Фольксваген гольф история модели: Volkswagen Golf: все 8 поколений легенды

Содержание

Volkswagen Golf: все 8 поколений легенды

Все поколения Гольф, от первого до восьмого

От революционного до бестселлера: посмотрим на восьмерку самых крутых моделей восьми поколений всем известного автомобиля, в честь которого был назван целый класс автомашин. Да, речь, как вы уже поняли, безусловно, пойдет о легенде немецкого автопрома – Volkswagen Golf.

 

Из прошлого – в будущее, от Golf 1 – до Golf 7. Взглянем даже на Golf 8-го поколения!

 

45 лет назад с конвейера сошел первый VW Golf, почти сразу же дав название целому классу транспортных средств. Сегодня он стал главной жемчужиной крупнейшего автопроизводителя в Европе.

 

Когда модель с поперечно установленным двигателем, передним приводом и водяным охлаждением мотора появилась в далеком уже 1974 году, это был прорыв, мгновенно оттеснивший устаревшего «Жука» на полку истории.

 

К тому моменту Volkswagen стоял на распутье, и дела его шли не очень хорошо. Но тут инженеры создали такой великолепный спасательный круг… и понеслось!

 

За десятилетия эволюции были добавлены новые формы, новые двигатели, новые трансмиссии и новые варианты моделей, а вот что осталось неизменным, так это успех модели.

 

VW Golf 1: миллион за два года

Когда «Жук» достиг апогея развития и конца истории успеха, Golf первого поколения выручил Volkswagen

 

 

Volkswagen с Golf 1-го поколения применил радикальный, революционный подход. Новый автомобиль обзавелся архитектурой с поперечным расположением двигателя спереди, передним приводом и водяным охлаждением. Это сейчас схема выглядит простой и обыкновенной, но в те годы, без преувеличения, это была настоящая революция в автосфере.

 

Спустя всего два года было произведено более одного миллиона автомобилей этого класса, что говорит о прекрасно отлаженном технологическом процессе производства.

 

 

В 1976 году появилась первая спортивная версия – GTI. В 1979 году с конвейера сошел еще один бестселлер для стран с жарким климатом – кабриолет. Такое разнообразие даже сейчас в диковинку, а 40 лет назад оно было. Желаете – берите!

 

 

Удивительный подход к продвижению товара и расширению вариативности внутри модели. Сегодня такой уже не встретить даже у того же Фольксвагена.

 

VW Golf 2: роскошь и долговечность

 

Его долговечность и надежность являются двумя столпами, на которых VW стоял долгие годы. Приятный, удобный Golf 2

Летом 1983 года модель сменилась на Golf 2. Модель была логично доработана, стала современной, подстать безумным 80-м. Больше пластика, больше спорта, больше легковесных обвесов.

 

Удобств тоже добавилось. Внутри больше места для пассажиров и утонченное разнообразие стилей моделей. В дополнение к дизелю, турбодизелю и полноприводной версии модели на дороге впервые также появились прототипы с электроприводом. Хотя дальше концепция не пошла (повторимся, на дворе стояли 80-е годы).

 

 

По сравнению со своим предшественником Golf 2 был значительно более роскошным и комфортным. Вторая модель продавалась даже лучше, чем его предшественник. К тому моменту публика только распробовала невероятную долговечность серии: благодаря хорошему качеству сборки и образцовой защите от ржавчины Golf 2 все еще остается частью городского пейзажа спустя десятки лет после окончания производства.

 

И ладно в Германии. В России с нашими солеными зимами в мегаполисах «Гольфы» с круглыми фарами все еще встречаются и чувствуют себя гораздо лучше многих иномарок 90-х и даже начала 2000-х годов.

 

VW Golf 3: первый Golf с подушкой безопасности

В 1991 году на рынке появился Golf 3. И современности в нем стало больше, но и от своих предков не ушел. Остался узнаваемым и желанным. Стиль окончательно закрепился, и с него Фольксваген уже точно никогда не свернет, пока живы поколения модели.

 

 

Он продолжил расти вширь и расширяться внутри, но теперь начал прирастать новыми стандартами безопасности: впервые появился Golf с подушкой безопасности. До сих пор характерные круглые фары потеснились для световых приборов в формате скругленного прямоугольника.

 

Модельный ряд снова расширился: Golf 3 впервые стал универсалом, спортсменом с шестицилиндровым двигателем, а для педантов экономии стали предлагать дизель с непосредственным впрыском.

 

VW Golf 4: шестиступенчатая КПП как новый стандарт

Golf 4 не без причин – это заряженная модель R32.

 

В 1997 году новое поколение Golf 4 на старте. «Четверка» перешла Рубикон класса и установила новый стандарт качества. В первой генерации Golf нового поколения был доступен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, мощность двигателя возросла, значительно возросла.

 

Особая модель «25 лет GTI» изготовлена ​​в вариации 180 л. с. Но это еще не все. Появляется R32 с его 241-сильным двигателем. Всего было выпущено чуть менее 250 штук. Уникум стал самым быстрым серийным Golf за всю историю.

 

VW Golf 5: лазерная сварка и еще больше разнообразия

2003 год. Заканчивается время Golf 4, и за ним следует Golf 5. Теперь лазерная сварка – это тема Volkswagen. Техника соединения кузовных панелей позволила новому Гольфу стать чрезвычайно жестким на кручение.

 

Именно на пятой генерации Гольф преодолел барьер в 20 млн копий. Он также соответствовал высоким стандартам безопасности. Например, на борту находилось до восьми подушек безопасности.

 

Спортивный GTI пришел с первым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском, да к тому же с турбонаддувом. Модельный ряд расширился: новыми вариантами стали Golf Plus, Cross Golf и новый Variant – универсал.

 

VW Golf 6: экономичный, но с проблемами цепи ГРМ

Бесславная глава: с двигателями TSI Golf 6 возникли проблемы с цепью ГРМ.

 

В 2008 году пришло время для Golf 6. Он укрепил стандарты качества и добился с помощью сваренного лазером корпуса пяти баллов в краш-тесте EuroNCAP. Переход к прямому впрыску сделал расход еще ниже.

 

Но вот беда – с двигателями TSI возникли проблемы с цепью ГРМ. Репутация была подмочена, и VW был вынужден решать проблемы с автомобилями старше шести лет.

 

В турбодизелях VW перешел от технологии насос-форсунок к Common Rail, что позволило снизить расход топлива и здесь, с улучшением динамики.

 

VW Golf 7: модульная платформа в основе

Осенью 2012 года Гольф отпраздновал 7-ю премьеру. Седьмой Golf основан на модульной кросс-платформенной архитектуре, которая обеспечивает снижение стоимости производства моделей линейки.

 

Впервые новое поколение сбрасывает до 100 кг массы по сравнению со своим предшественником. Разумеется, вес очень зависел от комплектации. Пришла и система Start/Stop для еще большей экономии.

 

 

В дополнение к бензину и дизельному топливу летом 2014 года появился вариант с электрическим приводом (на этот раз серийная модель), а осенью – подключаемый гибрид.

 

VW Golf 7 Facelift: первый компактный автомобиль с управлением жестами

Осенью 2016 года VW пересмотрел Golf 7 и в начале 2017 года выпустил обновленную модель Golf 7 для двух- и четырехдверных версий, а также Golf GTI, Golf GTE и Golf Variant.

 

На борту было новшество, которое ранее можно было увидеть только в роскошных BMW: управление жестами для информационно-развлекательной системы.

 

Новинкой в ​​списке приводов Golf стал 1,5-литровый бензиновый двигатель с технологией деактивации цилиндров и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG), которая последовательно заменила все шестиступенчатые DSG раннего поколения. Снаружи мало что изменилось. В новом Golf полностью светодиодные фары заменили ксеноновые светоэлементы, но пока они стандартны только в более дорогих моделях.

 

VW Golf 8: цифровая приборка и автономное вождение

Golf 8 с новым логотипом и большим количеством новых высоких технологий ожидается в конце 2019 – начале 2020 года.

 

К 2020 году появится новое поколение Golf. Восьмое поколение Golf будет технически сильно отличаться от своих предшественников в который раз, но дизайн остается знакомым каждому любителю марки.

 

 

В новом поколении был пересмотрен логотип VW. Хоть Golf 8 построен на единой, но слегка модифицированной платформе «MQB Evo», по сравнению с текущей моделью он будет предлагать множество новых функций: очень большой head up- дисплей, совершенно новую информационно-развлекательную систему с голосовым управлением и возможностями персонализации, а также управление автомобилем на 3-м уровне автономности.

 

 

Есть и некотоыре технические проблемы, которые в настоящее время заставляют VW отложить запланированный запуск на рынок Golf 8 до конца 2019 или начала 2020 года. В дополнение к мягкому гибриду с 48-вольтовой электрической системой VW планирует, конечно, топовые версии. GTI должен получить 245 л. с., 300 л. с., а R-ка даже 330 лошадей.

Все поколения Volkswagen Golf

Golf Mk1 – с 1974 до 1983гг.

Самый первый Фольксваген Гольф первого поколения сошел с конвейера в марте 1974 года на предприятии в г. Вольфсбург. Автомобиль имел переднее и поперечное расположение мотора с приводом на передние колеса. Гольф I был разработан Джорджио Джуджаро (Giorgio Giugiaro). К 1976 году по всему миру было реализовано миллион автомобилей, а к 1983 году общее количество проданных автомобилей Гольф первой генерации, включая Джетту, которая была построена на этой же платформе, составило 6.72 млн. единиц. VW Golf MK1 так же отметился новыми веяниями в автомобилестроении, так в 1976 году был налажен выпуск спортивной версии хэтчбека Golf GTI. В этом же году, но чуть позже вышел атмосферный дизель Golf-D, а в 1982 году появился турбодизель Golf GTD, который дал прорыв внедрения дизелей в сегменте компактных легковых автомобилей. В 1979 году появился VW Golf Cabriolet, который стал бестселлером того времени.

 

Golf Mk2 – с 1983 до 1991гг.

Второе поколения отличалось увеличенными габаритными размерами по сравнению с первым поколением: колесная база увеличилась на 75мм, длина увеличилась на 170мм.,ширина на 55мм. Это был первый Гольф, на котором стали устанавливать такие инновационные агрегаты и системы как - катализатор (1984г.), антиблокировочная тормозная система ABS (1986г.), ГУР и привод на 4 колеса (модель Syncro). Syncro это первая модель компактного сегмента автомобилей, на который установили систему полного привода (1986г.). На июнь 1988 года, всего было реализовано 10млн. единиц автомобилей модели Golf, потребовалось это концерну Volkswagen ровно 14 лет. А уже к 1991 году, концерн продал 6.41 млн. автомобилей Гольф второго поколения, после чего появилось третье поколение.

 

Golf Mk3 – с 1991 до 1997гг.

С началом запуска третей генерации Фольксваген Гольф в августе 1991 года, компания ознаменовала новую эру безопасности - по состоянию на 1992 год Гольф Мк3 был первым авто, который имел передние подушки безопасности. Так же новые технологии производства кузова, которые применялись при производстве Гольф 3, намного улучшили показатели качества безопасности при столкновениях. Так же с приходом Гольф 3 дебютировали такие  инновации как: первый шестицилиндровый двигатель VR6, круиз-контроль, катализатор для дизельных моторов, система прямого впрыска топлива для дизельных моторов TDI (1993г.) и SDI (1995г.). В 1996 году система ABS устанавливалась уже в базовую комплектацию автомобиля Гольф. В 1993 году на базе Гольф III были представлены новый кабриолет и вторая генерация полноприводного хэтчбека Syncro II. В мае 1994 года компания Фольксваген продала свой 15-миллионный автомобиль модели Гольф. В 1997 году, было продано 4.96млн автомобилей Гольф третей генерации, после чего появился Volkswagen Golf IV.

 

Golf Mk4 – с 1997 до 2003гг.

С приходом Гольф IV Фольксваген достиг совершенно нового уровня качества в области технических инноваций и дизайна. Главным конструктором четвертого поколения ФВ Гольф был Хармут Варкуб (Harmut Warkub), которому удалось заложить основу в дизайн всех будущих поколений Фольксваген Гольф. Именно это поколения в наше время называют иконой стиля. В 1998 году на Гольф начали устанавливать систему экстренного торможения (ESC), которая в 1999 стала устанавливаться уже в базовой комплектации. Так же в 1998 году Фольксваген представил миру полноприводный  VW Golf 4 4motion с муфтой Haldex. Кузов автомобиля был полностью оцинкован. В 1999 году на Гольф была впервые установлена 6-тиступенчатая коробка переключения передач. На 25-ю годовщину (2001г.) Гольф GTI была выпущена 180-сильная версия. В 2002 году на Гольф впервые был установлен двигатель FSI с непосредственным впрыском топлива. С этого же года шторки безопасности боковых окон начали устанавливать по умолчанию во все  автомобили Гольф 4. В 2003 году была выпущена самая спортивная версия Гольф за всю предыдущую историю - модель Golf R32, которая комплектовалась на то время самой современной роботизированной коробкой передач DSG. Всего было продано ФВ Гольф Мк4 - 4,92млн. автомобилей.

 

Golf Mk5 – с 2003 до 2008гг.

Гольф пятого поколения может похвастаться  высоким уровнем комфорта и динамическими данными. В пятом поколении впервые доступны 8 подушек безопасности. Так же начали устанавливать DSG-7, be-ксеноновые фары головного света, датчик дождя, панорамный люк. Так же дебютировал Golf GTI (2004г.) с турбированным бензиновым двигателем прямого впрыска топлива. В 2006 году увидел свет Twinchrger с турбиной и нагнетателем. Кроме стандартных кузовов для Гольф,  вместе с этим поколениями начали выпускаться модели Golf Plus, Cross Golf и Golf BlueMotion, который всех удивил свои средним расходом бензина в 4.5л/100км. Продажи Volkswagen Golf Mk5 остановились на 3.27млн. автомашин.

 

Golf Mk6 – с 2008 до 2012гг.

За 4 года производства  Фольксваген Гольф 6 было продано около 2.85млн автомобилей. Данное поколения отличается еще более высокими стандартами безопасности - как и прошлое поколение автомобиль производился с помощью лазерной сварки, а на краш-тестах EuroNCAP Гольф получил 5!!! звезд безопасности. В целях безопасности с этого поколения Гольфа опционально начали предлагать коленную подушку безопасности водителя.Силовые установки, которые устанавливались на VW Golf Mk6 стали еще более экологическими и экономичными - так, например, модель Golf BlueMotion II имела средний расход 3.8л./100км. Гольф шесть опционально комплектовался многими электронными помощниками, такими как: Light Assist - автоматическое управление потоком света у фар головного света, ParkAssist - автоматический помощник при парковки авто, DCC - электронное управление настройками шасси, система Start/Stop, а так же задние фонари со светодиодами.

 

Golf Mk7 – с 2013г.

Выпуск седьмого поколения Фольксваген Гольф был налажен в 2013 году. На тот момент с 1974 годы было реализовано уже порядка 29млн. автомобилей Гольф шести предыдущих поколений. Гольф VII немного вырос в габаритах по сравнению с Гольф VI - он на 56мм. длиннее и на 13мм. шире, но при этом на 28мм. ниже. Так же изменился и вес - он уменьшился примерно на 100 кг. В результате таких изменений, коэф. лобового сопротивления был уменьшен, что в свою очередь уменьшило потребление топлива и выбросов СО2 в атмосферу.

Видео об истории создания и производства Фольксваген Гольф:

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volkswagen (Фольксваген)

По-русски

Фольксваген

Категория бренда
Немецкие автомобили
Год основания:
1933
Основатели:
Правительство Германии, Фердинанд Порше
Количество моделей:
42
Принадлежит:
Volkswagen AG
Новостей на сайте:
1285 перейти
Наших тест-драйвов:
198 перейти



Автомобили Volkswagen

  • Amarok

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • Arteon

    2 поколения, 2020 - сегодня
  • Atlas

    2 поколения, 2017 - сегодня
  • Atlas Cross Sport

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • Beetle

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Bora

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Caddy

    3 поколения, 2010 - сегодня
  • Cross Golf

    1 поколение, 2007 - 2009
  • Cross Polo

    1 поколение, 2010 - сегодня
  • e-Golf

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Eos

    1 поколение, 2006 - сегодня
  • Golf

    5 поколений, 1997 - сегодня
  • Golf Alltrack

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • Golf GTI

    5 поколений, 2001 - сегодня
  • Golf Plus

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Golf R

    3 поколения, 2009 - сегодня
  • Golf Sportsvan

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • ID.3

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • ID.4

    1 поколение, 2021 - сегодня
  • Jetta

    4 поколения, 2005 - сегодня
  • Lavida

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Multivan

    3 поколения, 2011 - сегодня
  • New Beetle

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Passat

    7 поколений, 1993 - сегодня
  • Passat Alltrack

    3 поколения, 2010 - сегодня
  • Passat CC

    2 поколения, 2008 - сегодня
  • Passat GTE

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • Phaeton

    3 поколения, 2002 - сегодня
  • Pointer

    1 поколение, 2000 - сегодня
  • Polo

    4 поколения, 2002 - сегодня
  • Polo Sedan

    2 поколения, 2010 - 2019
  • Scirocco

    1 поколение, 2008 - сегодня
  • Sharan

    1 поколение, 2010 - 2015
  • Taos

    1 поколение, 2022 - сегодня
  • Tarek

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • T-Cross

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Teramont

    1 поколение, 2018 - сегодня
  • Tiguan

    4 поколения, 2007 - сегодня
  • Touareg

    5 поколений, 2002 - 2020
  • Touran

    2 поколения, 2006 - сегодня
  • Transporter

    1 поколение, 2015 - 2019
  • XL1

    1 поколение, 2013 - сегодня

О Volkswagen

Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.


Все модели Volkswagen

«Юбиляр» Volkswagen Golf – 45 лет и 7 поколений

Компании Volkswagen есть чем гордиться, потому что немцам удалось создать не просто удачную машину, а по-настоящему культовое явление, давшее название целому классу автомобилей. Речь идет о хэтчбеке Volkswagen Golf, которому в этом году исполнилось 45 лет. Свое название легендарный автомобиль, проданный в количестве 30 миллионов экземпляров, получил в честь имени подводного течения Гольфстрим и стал таким же, не менее известным, мировым явлением.

История успеха Volkswagen Golf

Производство первых моделей Volkswagen Golf началось в 1974 году, а поработать над дизайном будущей легенды пригласили итальянского дизайнера. Первый модельный ряд состоял из 3- и 5-дверных хэтчбеков, выпускался в базовом исполнении и «люкс», и на то время имел достаточно неплохой набор опций: литые диски, сдвижной люк на крыше, омыватели заднего стекла и фиксирующаяся пробка на бензобаке. С каждым новым поколением машин производитель комплектовал их современными двигателями, появилась АКПП, гидроусилитель, ABS и много других современных опций. Volkswagen Golf имел отличный дизайн, стоил недорого, почти не имел недостатков, поэтому и был популярен. С каждым поколением появлялось все больше уникальных инженерных решений. Салон стали комплектовать кондиционером, а кузов защищали от коррозии при помощи гальваники. Колесная база, длина и ширина машины с каждой итерацией росли, но сам дизайн становился более гармоничным и привлекательным. Производитель стал оснащать модели широкой линейкой моторов. Покупатели могли выбрать комплектацию из двух-трех бензиновых или дизельных версий с турбонаддувом или простым впрыском. В автомобиле появилось большое количество систем безопасности.

Его величество Фольксваген Гольф Седьмой

Седьмое поколение для Volkswagen Golf стало революционным – ведь оно построено на новой платформе MQB, которая станет базой для всех последующих моделей. Благодаря MQB удалось стандартизировать детали от разных машин, а еще хэтчбек стал легче на 100 кг. Габариты кузова чуть-чуть подросли, но при этом силуэт стал ниже. Дизайнеры решили не придумывать ничего сверхординарного, поэтому внешний вид претерпел незначительную эволюцию.

При разработке седьмого поколения «Гольфа» инженеры задумались об экономичности. Автомобилисты немало удивятся, когда узнают, что топовая модель с двухлитровым турбодизелем на 145 л.с. потребляет всего 4 литра на сто километров. В то же время машина сохранила отличную динамику, в чем ей помогает новый руль с изменяемым передаточным числом. Volkswagen Golf 7 поколения станет удобным транспортом для городской среды и на загородной трассе покажет себя достойно. У седьмых Volkswagen Golf есть несколько динамических профилей для езды: «индивидуальный», «нормальный», «эко» и «спорт». А если взять модификацию с полуавтоматом DSG, то появится еще и «комфорт». В каждом режиме можно гибко менять схемы газораспределения и настройки двигателя. Во всех комплектациях салон оборудован 5,8-дюймовым дисплеем, с которого, как с большого смартфона, можно настроить аудиосистему, бортовой компьютер и многое другое. На российском рынке Volkswagen Golf седьмого поколения представлен в двух версиях с двумя бензиновыми моторами на 125 л.с и 150 л.с.

По своим потребительским качествам Volkswagen Golf снова оказался лучшим автомобилем в своем классе.

KUNST! Как Volkswagen Golf разошёлся по миру 25-миллионным тиражом — ДРАЙВ

С конвейера автозавода Volkswagen в Вольфсбурге (Wolfsburg) сошёл 25-миллионный хэтчбэк Golf. Виновник торжества стал воплощением самых современных технологий концерна: ярко-красный Golf оснащён двигателем 1,4 TSI, в котором трудятся и турбина, и механический нагнетатель, и преселективная коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Интересно, подгадали ли немцы? Ведь, несмотря на всю свою сдержанность и консервативность, именно Volkswagen Golf всегда был новатором и образцом для подражания. Ведь это Golf — безусловный бестселлер и эталон в классе имени себя.

И популярность у Гольфа в крови. Сразу после переноса производства легендарного «Жука» в Мексику Volkswagen представляет компактную модель Golf — то был 1974 год. И она стала настоящим прорывом: передний привод с поперечной компоновкой двигателя, широкий выбор моторов с жидкостным охлаждением и весьма привлекательная цена быстро сделали симпатичный (с дизайном от Джуджаро!) автомобиль любимчиком европейцев. Его покупали клерки и домохозяйки, учителя и студенты — все те, кому была нужна недорогая, но вместительная и качественная машина.

Дизайн VW Golf всегда развивался эволюционно. Такое ощущение, что узнать его можно даже с расстояния трёх километров, ночью и с закрытыми глазами.

Но не только своей практичностью прославился Golf. Через пару лет после начала производства появилась модификация, которая произвела фурор в стане быстроходных машин, — Golf GTI. 1,6-литровый110-сильный мотор с механическим впрыском топлива (редкость для компактных машин в то время!) в сочетании с лёгким кузовом делал из семейной коробчонки грозу авторитетов. Volkswagen Golf GTI набирал «сотню» за 9,1 секунды, что позволяло ему легко состязаться с мощными Mercedes-Benz и BMW. И при этом его могли позволить себе многие. Golf GTI мгновенно стал культовой машиной среди молодёжи и оказался настолько успешным, что в Вольфсбурге приняли решение делать версию GTI в каждом поколении Гольфа. И хотя из всех 6,8 миллиона проданных Golf первого поколения доля GTI была исчезающе мала, именно он и породил класс «заряженных» хэтчбэков.

Первый Golf по сравнению с устаревшим на тот момент Beetle был настоящим откровением.

Но не только хэтчбэками полна история Golf. Под занавес первого поколения появился Golf с кузовом кабриолет (1979 год), а ещё через год — и седан. Правда, под именем Jetta. Продавался Golf и в Соединённых Штатах. Под называнием Rabbit. Позже в Volkswagen решили отказаться от «кролика», начав продавать его под «оригинальным» названием. Но сейчас, в пятом поколении модели, они решили вернуться к корням — в США опять продолжают плодиться «кролики».

На первый взгляд, второе поколение Golf почти ничем не отличалось от первого. Неудивительно, что и продажи его остались примерно на том же высочайшем уровне.

В сентябре 1983 года на автосалоне во Франкфурте посетители стенда Volkswagen могли вживую посмотреть на преемника Golf. И уже тогда немцы обозначили дизайнерскую концепцию Гольфа, которой они следуют и до сих пор — никаких революционных изменений, только дарвиновская эволюция. Модель второго поколения была очень похожей на первую, но была больше, мощнее и комфортнее. Golf был настолько хорош, что улучшать в нём, казалось, было просто нечего. На него равнялись и пытались превзойти конкуренты, его имя стало нарицательным. Даже автомобильный сегмент C до сих пор называется гольф-классом. Что интересно — хотя Golf и был самым продаваемым в Европе автомобилем, престижный конкурс «Автомобиль года» он выигрывал лишь один раз, в 1992 году. Но это не мешало Volkswagen Golf второго поколения остаться на вершине хит-парадов. С 1983-го по 1991 годы эту машину выбрали 6,3 миллиона покупателей.

А так эволюционировал интерьер Volkswagen Golf.

1986-й отметился появлением более мощной версии Golf II GTI с 16-клапанным139-сильным двигателем, а также полноприводной модификации Golf Syncro. Логичным развитием последней стал внедорожный вариант — Golf Country. Эта модель, напоминающая Golf на ходулях, была предназначена для покорения лёгкого бездорожья. Увеличенные ходы подвесок, полный привод и запасное колесо, крепящееся к задней двери, — всё к как у «взрослых» внедорожников. Впрочем, Golf Country пользовался спросом только среди «колхозников» в горных районах Центральной Европы и его производство вскоре свернули.

«Внедорожный» вариант Golf Country и его идеологический наследник — Volkswagen CrossGolf.

Особняком стояла версия G60, оснащённая двигателем от GTI с механическим нагнетателем. 160-сильный хэтчбэк был доступен как в передне-, так и в полноприводном вариантах и наводил панический ужас на конкурентов. Ну а самым мощным Volkswagen Golf II стал G60 Limited. Омологационная серия отличалась компрессорными мотором, форсированным до 212 «лошадок», и трансмиссией Syncro. Невероятно быстрый G60 Limited был выпущен крайне ограниченным тиражом: немцы произвели всего 71 «обжигающий» хэтчбэк, который долгое время оставался самым мощным серийным Golf.

Представленный в 1991 году Volkswagen Golf III стал очередной эволюцией. Несмотря на совершенно новый дизайн, Golf III выглядел так, будто существовал всегда. Но не обошлось и без революции — именно на Golf III был поставлен мотор, который стал предвестником всеобщей «дизелизации», охватившей Европу. 90-сильный турбодизель объёмом 1,9 литра обладал крутящим моментом в 235 Нм, что позволяло Гольфу разгоняться до 180 км/ч при среднем расходе всего в 6 литров! 1996 год отмечен первым в истории Гольфа универсалом. В этом же году все версии Volkswagen Golf стали оснащаться ABS.

Третье поколение Volkswagen Golf — единственное, получившее престижную награду «Автомобиль года» в Европе.

Не остались в стороне и спортивные версии. В том же 1996 году GTI отпраздновал своё 20-летие. Немцы обозначили дату выпуском юбилейного издания тиражом в тысячу машин. Впервые под капотом Гольфа прописались шесть цилиндров! Компактный рядно-смещённый двигатель VR6 объёмом 2,8 литра и мощностью 174 «лошадки» открывал для модели новые горизонты, позволяя набирать «сотню» за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости в 225 км/ч. Самой же быстрой версией Golf III стал VR6 Syncro с увеличенной до 190 л.с. мощностью и полным приводом.

По оснащению Golf IV не отставал от автомобилей классом выше. По цене тоже.

До 1997 года немцы успели продать 4,8 миллиона Golf III. После этого он передал эстафету новому поколению. Volkswagen Golf IV стал для немцев очередной «революционной эволюцией». Впервые на машинах этого класса появились ксеноновые фары, система стабилизации, множество систем безопасности — элементы, которыми до этого щеголяли автомобили классами выше. Именно на четвёртое поколение Гольфа пришёлся 25-летний юбилей модели, именно Golf IV превзошёл по количеству легендарного «Жука» (более 21,5 миллиона) и присвоил себе титул самого массового немецкого автомобиля. С 1997-го по 2003 годы Volkswagen изготовил 4,3 миллиона Golf IV.

Вершина технической эволюции Volkswagen Golf.
R32 — это мощный 250-сильный двигатель V6 объёмом
3,2 литра, полный привод и преселективная коробка передач DSG.

И именно четвёртому Гольфу суждено было превзойти сумасшедший Golf II G60 Rallye — в 2004 году немцы представили невероятный Golf IV R32. Оснащённый 3,2-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 241 л.с. и полноприводной трансмиссией Haldex, R32 отобрал у «дедушки» звание самого быстрого Гольфа. Тогда же Volkswagen стал ставить на серийные автомобили революционную коробку DSG с двумя сцеплениями.

Пятый Golf уступил агрессивным конкурентам звание самого продаваемого автомобиля в Европе. Но на подходе шестое поколение.

А что же пятый Golf? Представленный в 2003 году, он, по традиции, стал ещё качественнее, ещё больше и ещё мощнее. Достойный наследник славы основателя класса вроде бы. Но конкуренция нынче остра, как клинок из дамасской стали. И чтобы быть первым по продажам, Гольфу уже недостаточно быть просто Гольфом. Да, он до сих пор является примером для большинства конкурентов. Но в этом году он всё же уступил первое место сразу двум своим соперникам — Opel Astra и Ford Focus. И, всё же, им ещё только мечтать о таких выдающихся результатах. Ведь это Golf. Просто Golf.

зверский Golf, «заряженный» мотором W12

Название: VW Golf GTI W12-650

Дебют: GTI-фестиваль в Вертерзее (Австрия), май 2007 года

Спецификация: 6-литровый W12 битурбо отдачей 650 сил и 750 Нм, 3,7 с до 100 км/ч, максимальная скорость 325 км/ч

 

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Вы, конечно же, знаете о четырёх-, пяти- и даже шестицилиндровых двигателях, которыми оснащали в разных поколениях европейский бестселлер Volkswagen Golf. А можете себе представить на таком автомобиле исполинский W12? Казалось бы, нереально разместить огромный мотор в столь компактном кузове. Но ежегодный GTI-фестиваль на озере Вёртерзее в Австрии, где в 2007 году был представлен монструозный шоу-кар Golf GTI W12-650 на базе «Гольфа» пятого поколения, показал, что это не так. Хэтч, построенный всего за восемь недель специалистами Volkswagen специально к GTI Treffen, оказался самым мощным, быстрым и широким за всю историю модели. В приписке к названию – W12-650 – зашифрованы конфигурация двигателя и мощность – 650 сил.

Непросто было запихнуть в компактную трёхдверку длиной примерно 4,2 м гигантский 6-литровый твин-турбо мотор. Поскольку под капотом не было места, двигатель установили продольно прямо в салон автомобиля, за сиденья водителя и переднего пассажира. Таким образом, обычный GTI превратился в среднемоторный спорткар. Крутящий момент направлялся посредством шестиступенчатого автомата не как у обычного «Гольфа» на переднюю ось или все четыре колеса, а исключительно на заднюю. Мощнейший наддувный двигатель выстреливал Golf GTI до 100 км/ч за 3,7 с, а максимальная скорость, которую он мог теоретически развивать, составляла порядка 325 км/ч.

Но не только мотором шоу-кар отличался от обычных «Гольфов». Заметным изменениям подвергся и кузов. В частности, ширину увеличили до 1,88 м, а высоту уменьшили до 1,42 м. На переднюю ось установили 19-дюймовые колёса с покрышками шириной 235 мм, а на заднюю – с 295-миллиметровыми. Под увеличенные диски c дизайном Detroit, как у Golf GTI, были адаптированы ступицы и другие элементы подвески. Они, например, были утоплены примерно на 7 см вглубь машины, а задние колёсные арки при этом расширены на 8 см с каждой стороны.

Для фанатов «Гольфов» и прочих «Фольксвагенов», каждый год собирающихся на озере Вёртерзее, было очень важно, чтобы автомобиль-монстр по-прежнему носил шильдик GTI. Для максимального сходства с серийным хот-хэтчем авторы проекта взяли для шоу-кара максимум деталей и элементов от обычной машины. Например, фары, несколько видоизменённые из-за широкой аэродинамической юбки двери, а также капот и фонари.

По словам тогдашнего шеф-дизайнера марки Клауса Бишоффа, самой большой проблемой при создании единственного в своём роде прототипа было обеспечение мощного двигателя достаточным количеством воздуха, не навредив при этом силуэту GTI. Чтобы не менять ключевой дизайнерский элемент модели - массивные С-образные задние стойки крыши – в своеобразные воздуховоды превратили задние форточки, через которые набегающие потоки попадали к двигателю.

Такой мощной и быстрой машине требовалось соответствующее прижимное усилие на задней оси. Однако, по эстетическим соображениям дизайнеры не хотели приделывать хэтчу огромное антикрыло. По словам Бишоффа, аэродинамический элемент заменили специальным образом спроектированной крышей из углеродного волокна. Также у машины был воздухозаборник почти во всю ширину переднего бампера и большой диффузор в заднем, по бокам от которого торчали хромированные двустволки выпуска.

Салон шоу-кара тоже во многом был знаком фанатам GTI, но и он претерпел ряд изменений. В частности, получил обтянутые кожей и искусственной замшей спортивные ковши, иную переднюю панель и центральный тоннель. Тумблеры активации таких важных функций и систем, как ESP, ASR, аварийной сигнализации и прочих были прикрыты на гоночный манер прозрачными крышками. На место бардачка встроен огнетушитель. Ради снижения веса обшивку дверей упростили и облегчили.

Прикосновение Мидаса - история создания великого Golf

В конце марта отмечается знаменательная дата в истории автомобиля. Сорок лет назад был выпущен самый первый Volkswagen Golf. Юбиляру искренние поздравления от «Авто Mail.Ru»! Вместе с ними прилагается и посвящение главному автомобилю 70-х.

Историческая перспектива — интересная штука. С высоты прожитых десятилетий открываются факты и события, в реальности которых сегодня так легко засомневаться. Ну вот взять хотя бы Volkswagen. Сегодня гигант из Вольфсбурга, семимильными шагами приближающийся к званию крупнейшего автопроизводителя планеты, готов похвастать едва ли не самой широкой модельной гаммой в мире и рекордными прибылями. Порой кажется, что так было всегда, но погоди-ка... Нажимаем кнопку rewind, перематываем историческую пленку на полвека лет назад и видим перед собой совсем другой Volkswagen.

Это не цветущая компания, а терпящая убытки контора, тщетно пытающаяся найти сменщика своей единственной популярной модели. Речь к слову о VW Beetle, созданной гением Фердинада Порше еще до войны.

Легендарный VW Type 1 более известный просто как Beetle или «Жук» был создан еще в конце 30-х и в техническом плане к концу 60-х устарел бесповоротно

Представленный в 1961-м VW Type 3 в теории должен был стать сменщиком «Жука», но особым успехом не пользовался

Конечно, именно благодаря «Жуку» Volkswagen вообще получил путевку в жизнь. Более того, массовое производство четырехколесного насекомого стало важнейшей шестеренкой в локомотиве, вытянувшем промышленность Германии из руин. Но всему хорошему есть предел, и в 60-х, когда доходы европейцев, наконец, уверенно поползли вверх, спрос на «битла», напротив, стал стремительно снижаться.

В Вольфсбурге вроде и понимали, что надо идти дальше, но вот беда: главные «фольксовские» новинки 60-х — Typ 3 и Typ 4 — стали если не провалом, то разочарованием. На фоне большинства конкурентов, активно осваивавших преимущества переднего привода, «трешка» и «четверка» выглядели анахронизмами. Задний привод, заднее же расположение мотора, воздушное охлаждение...

Еще один заднеприводный заднемоторный Volkswagen эпохи — Type 4, пращур нынешнего Passat

Прогрессивный седан K70, разработанный инженерами фирмы NSU, стал первым Volkswagen с передним приводом, передним расположением двигателя и мотором жидкостного охлаждения. Идеи, обкатанные на K70, послужили толчком для создания Golf

Короче — не торт. Однако первый человек VW Хайнц Нордхофф и слышать не хотел о переднем приводе. Учитывая его репутацию и заслуги перед компанией (именно Нордхофф в 50-х выстроил Volkswagen вокруг «Жука»), перечить Хайнцу никто не решался.

Кто знает, чем бы все закончилось — история знавала оглушительные катастрофы куда более крупных брендов, — но удача оказалась на стороне Volkswagen. В 1969-м фирма из Вольфсбурга по случаю сделала весьма знаковое приобретение. Трофеем стала компания NSU, инженерные таланты сотрудников которой могли поспорить лишь с громадой финансовых проблем. Поглотив «Швейно-Вязочную Унию» (не удивляйтесь, именно так с немецкого расшифровывается аббревиатура NSU, которая когда-то начинала бизнес с выпуска швейных машин), Volkswagen получил доступ к практически уже готовой к запуску модели K70. Переднеприводный, переднемоторный седан с двигателем жидкостного охлаждения быстренько оснастили эмблемой VW и поставили на конвейер. И — о, чудо! — VW K70 пошел в Европе куда лучше, чем Typ 3 и Typ 4.

Один из ранних проектов сменщиков «Жука», так и не пошедший в серию. Это хэтчбек EA266, разработанный инженерами Porsche. Мотор рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, но компоновка по-прежнему заднемоторная. ЕА266 прошел всесторонние испытания и был практически одобрен в производство, но в последний момент в Вольфсбурге передумали, сделав выбор в пользу переднего привода

Проект EA276 — это уже ближе к делу. Передний привод, 4-цилиндровый оппозитник жидкостного охлаждения расположенный спереди. Вот только дизайн подкачал...

Впрочем, Курт Лотц, новый исполнительный директор VW, сменивший к тому времени Нордхоффа, сделал правильные выводы даже раньше. Разработкой нового компактного переднемоторного, переднеприводного хэтчбека — проекта под кодовым названием ЕА337 — инженеры из Вольфсбурга занялись одновременно с рыночным запуском модели К70.

Курт Лотц, человек, которому Golf обязан путевкой в жизнь

Выбрав цель, средств немцы не жалели. Серьезность подхода подчеркивает хотя бы такой факт, что дизайн новинки VW поручил уже тогда знаменитому Джорджетто Джуджаро. Будущий «автомобильный дизайнер столетия» создал простой, запоминающийся и модный облик с короткой кормой, по-спортивному выраженными колесными арками, ниспадающей линией капота и элегантными прямоугольными фарами. Прямоугольными? Именно, никакой ошибки. Говорят, маэстро Джуджаро был в бешенстве, когда узнал, что «эти немцы» заменили его оптику банальными кругляшами.

Впрочем, сдается, даже если бы фар у «Гольфа» (название, кстати, происходит не от игры миллионеров, а от теплого течения в Атлантике) не было вовсе, это едва ли помешало бы его успеху.

Неудивительно, что в итоге разработку внешнего вида доверили большому доке в подобных вопросах — самому Джорджетто Джуджаро

VW Golf Mk1, 1974 год, 100-процентная классика

Модель первого поколения на конвейерной ленте

Строгий минимализм великого классика. Ничего лишнего, только самое необходимое

Просто автомобиль крайне удачно попал в волну. Удачный размер, удачная компоновка, удачная внешность — уже, согласитесь, немало. Но машина подкупала еще и уже тогда считавшейся традиционной «фольквагеновской» добротностью и редким сочетанием комфорта подвески и острой управляемости.

Отсюда, к слову, растут ноги и легендарной модели Golf GTI. Мероприятие, начинавшееся как «сайд-проект» инженеров, решивших добавить юркому хэтчбеку мощности, встретило одобрение у менеджмента и со временем превратилось в целую франшизу.

Компоновочная схема Golf Mk1 не потеряла актуальности и спустя 40 лет

Первый Golf GTI развивал 110 л.с. и разгонялся до первой сотни за 9 секунд

VW Golf Cabriolet — один из самых любимых кабриолетов мира

Коммерческий Caddy — это Golf в спецодежде

Мифическому царю Мидасу приписывалось фантастическое свойство превращать в золото все, к чему бы он ни прикоснулся. Golf обладал тем же талантом в мире автомобилей.

Смотрите сами. «Гольф» в личине легкого грузовичка известен под именем Caddy — в мире грузопассажирских «каблуков» машина поистине культовая. Кабриолет на базе Golf MkI простоял на конвейере 13 лет и уже сегодня считается классикой. Что уж говорить, если сам Golf из отдельно взятой модели превратился в имя нарицательное для самого популярного в мире автомобильного сегмента. Когда конкретно это произошло, никто теперь наверняка не скажет, но сегодня кажется, что так было всегда.

10 самых необычных Golf по версии «Авто Mail.Ru»

Почему-то 40-й день рождения отмечать не принято. Но пройти мимо такой даты и не отметиться подарком? Нет, невозможно. Правда, мы немного отошли от своих же традиций. И вместо десятки самых-самых «гольфов» подобрали самые необычные.

1-2. Golf Turbo/Aliporta Rinspeed (1979)

Помните, Джорджетто Джуджаро был крайне недоволен круглыми фарами серийного Golf Mk1? Не иначе как Франк Риндеркнехт, основатель кузовного ателье Rinspeed, решил потрафить уважаемому коллеге и вернул «Гольфу» прямоугольную оптику. Впрочем, VW Golf Turbo любопытен не только этим. Во-первых, это вообще первая работа Rinspeed, что само по себе почетно. Ну и слово Turbo в названии не случайно. 1,6-литровая «четверка» с улиткой выдавала 136 л.с. и разгоняла «концепт» до сотни за 7,5 с.

Конечно, одного турбомотора, пластикового обвеса и новых фар маловато для полноценного концепт-кара. Это мнение разделяли и в Rinspeed, чуть позже представив версию Golf Aliporta с тем же силовым агрегатом, но со встроенными (!) прямоугольными фарами и дверьми типа «крыло чайки».

Чем он отличается от обычного хэтчбека? На первый взгляд, как будто ничем. Да и приставка Syncro к знакомому имени не сразу раскрывает загадку. Поди догадайся, что этим словом VW когда-то обозначал свои полноприводные модели! Трансмиссию 4×4 для Golf создавали совместно со специалистами Steyer-Puch (да-да, теми самыми ребятами, что разработали и Gelandewagen). Продвинутый по тем временам «фо-бай-фо» с вискомуфтой и плавным распределением момента между осями, однако оказался довольно дорогим в производстве. Golf Syncro стоил на треть дороже моноприводного брата-близнеца. Неудивительно, что общий тираж модели составил чуть больше 25 тысяч экземпляров.

Если Syncro с виду ничем не отличался от обычного гражданского хэтча, то Golf Country — совсем другая тема. Рама, увеличенный дорожный просвет, мощная защита картера, кенгурин, кожух запаски на пятой двери. И все это, помноженное на кузов Golf и трансмиссию от Syncro. В итоге в самом начале 90-х Volkswagen предлагал покупателям полноценный не кроссовер даже, а вездеход, на фоне которого нынешний Tiguan кажется выпускником балетного училища.

Вот только в ту пору покупатель не понимал, зачем покупать внедорожник, если ездишь по асфальту. Вот почему Golf Country еще больший раритет, чем Syncro. За два года не выпустили и 8 тысяч штук...

5. Golf cityStromer (1984)

Вновь, на первый взгляд, подвоха нет — хэтч как хэтч. Но смотрим внимательнее. Так, а где решетка радиатора? А что за шнур тянется из-под капота? Тепло. Горячо. Обжегся! Да это ж первый серийный Golf на электротяге! И да, он случился еще в середине 80-х. Правда, емкости 16-ти простеньких гелевых аккумуляторов хватало лишь на 50 км пробега. И то, что называется, при попутном ветре. Зато с ценой уже тогда все было «хорошо». За электрический cityStromer просили 45 тысяч дойчмарок — более чем вдвое к цене базового бензинового хэтча.

6. Golf G60 Rallye (1989)

Самое интересное в этой версии — это, конечно, уникальный мотор G60. Для второй половины 80-х это была весьма сложная инженерная конструкция с механическим компрессором, промежуточным охладителем и системой впрыска топлива с общей магистралью. Благодаря всему этому хозяйству 1,8-литровая «четверка» развивала 160 л.с. Такие цифры и четверть века спустя кажутся более чем приемлемыми. Заряженная версия «гольфа» с компрессорным мотором оснащалась полноприводной трансмиссией и при этом разгонялась до сотни за 7,8 с. Правда, сложность и дороговизна мотора вновь ограничили популярность этой весьма замечательной версии.

7. Golf Pikes Peak (1987)

Чего уж там, крупных успехов в автоспорте за душой «Гольфа» нет как нет. А ведь все могло случиться иначе, если бы не досадная случайность... Достаточно вспомнить, что самый знаменитый в мире скоростной подъем на холм — легендарный Pikes Peak в Колорадо в 1987-м должен был выиграть именно Volkswagen Golf. Причем не обычный, а оснащенный сразу двумя двигателями!

Суммарно пара лихо форсированных 1,8-литровых «четверок» выдавала аж 650 л.с., что при снаряженной массе чуть более тонны, транслировалось в феноменальную динамику. Бимоторный Golf разгонялся до сотни за 3,4 секунды! Неудивительно, что в предварительных заездах немецкий раллист Клаус-Йохим Кляйнт показал лучшее время. Увы, до финиша основной хронометрируемой секции Pikes Peak 650-сильный монстр не добрался из-за поломки передней подвески.

Некоторые называют этот автомобиль жертвой сбоя компьютерной программы, перепутавшей нумерацию кузовных панелей на конвейерной ленте. На самом деле спецверсия «Арлекин» — идея всемогущего Фердинанда Пьеха, решившего, что разноцветный автомобиль это вовсе не колхоз, а прикол.

Технически Golf Harlequin представлял собой обычный 5-дверный хэтч третьего поколения c разноцветными кузовными панелями. Всего было выпущено 264 экземпляра, которые до сих пор вызывают скорее улыбку сожаления, а не восхищенное придыхание.

9. Golf Variant Van (2011)

Такую тачку не каждый день увидишь. А в наших краях не увидишь, пожалуй, вообще. Да и кому, в самом деле, может понадобиться грузопассажирская версия универсала на базе VW Golf, когда существует тот же Caddy? Большой, надежный коммерческий грузовичок по нормальной цене. Ответ на этот вопрос находится за гранями нашего понимания. Впрочем, раз такие вот кастрированные вэны выпускают, значит, это кому-нибудь да нужно...

10. VW Design Vision GTI (2013)

Концептуальный хот-хэтч, представленный на прошлогоднем GTI фестивале на австрийском озере Вёртерзе. В нем, на секундочку, 650 л.с., умопомрачительный обвес с гребенками воздухозаборников и... ноль шансов пойти в серийное производство. Впрочем, для поддержания стойкого интереса к заряженным «гольфам» такие концепты бесценны. Для коллекционеров недалекого будущего, кстати, тоже.

VW Golf Generations

Volkswagen Golf - типичная модель хэтчбека, которая производится в Германии и продается по всему миру. Несмотря на то, что стиль кузова эволюционировал на протяжении семи поколений автомобиля, он все еще сохранил классический характер оригинального предложения. Golf является самым продаваемым автомобилем Volkswagen по состоянию на 2018 год, а также входит в тройку самых продаваемых автомобилей в мире, наряду с Ford F-Series и Toyota Corolla.

Volkswagen Golf неофициально названы поколениями с использованием европейской аббревиатуры «Mk», что означает «марка».«Например, седьмое поколение часто называют Golf MkVII, Mk7 или просто Golf 7 или VII.

2012 - настоящее время Volkswagen Golf (7-е поколение)

Хотя Gulf Mk7 был первоначально выпущен в 2012 году, он не был доступен в Соединенных Штатах до 2015 года. Хотя размер кузова был больше, чем у Mk6, он весил примерно на 200 фунтов меньше, плюс-минус, в зависимости от выбора двигателя покупателем.

Mk7 особенно известен своим превосходным рейтингом безопасности, а также множеством обновленных функций, таких как модернизированная система рулевого управления, обеспечивающая более четкое управление, автоматическая система торможения после столкновения и встроенный сенсорный экран.

В США Golf седьмого поколения изначально предлагался с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 170 лошадиных сил, но со временем его заменили 1,4-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Энтузиасты гольфа, ищущие более мощный двигатель, могут выбрать Golf GTI, поскольку он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 210 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 6,1 секунды. Хотя GTI жертвует расходом топлива, разница в милях на галлон по сравнению с базовой моделью незначительна.GTI также имеет более спортивный внешний вид благодаря современным боковым юбкам и решетке с сотовой сеткой с красными акцентами, а интерьер GTI обновлен спортивными клетчатыми сиденьями. Покупатели GTI могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Те, кто жаждет большей производительности, чем GTI, могут обратиться к Golf R. Доступный как трех- или пятидверный хэтчбек, Golf R является самым мощным полноприводным автомобилем из имеющихся на рынке. Он оснащен недавно разработанной версией того же двигателя, который поставляется с GTI, однако в этом приложении он может производить ошеломляющие 292 лошадиные силы и может разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 5.1 секунда.

Volkswagen e-Golf - еще одно интересное дополнение к модельному ряду, сочетающее в себе удобный и просторный салон с новейшим электрическим двигателем. Электрический двигатель e-Golf может развивать мощность до 115 лошадиных сил без использования газа. Двигатель может работать на одной зарядке на 83 мили, что сопоставимо со 105 милями на галлон по шоссе или 126 милями на галлон в городе.

Посмотреть объявления 7-го поколения

2008-2012 Volkswagen Golf (6-е поколение)

Golf шестого поколения производился в Европе с 2008 по 2012 год, а в США - с 2010 по 2014.Golf Mk6 был тяжелее и ниже предыдущих моделей.

Шестое поколение позаимствовало у модели Golf первого поколения классическую горизонтальную решетку радиатора оригинальной модели. Дизайн плеча хэтчбека был более контурным для более современной эстетики.

Покупатели могли выбирать из трех силовых агрегатов: 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель, 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель и 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (в модели GTI).

Посмотреть объявления 6-го поколения

2003-2008 Volkswagen Golf (5-е поколение)

Golf пятого поколения производился в Европе с 2003 по 2008 год и в США с 2006 по 2009 год.Mk5 был разработан, чтобы быть более комфортным, чем предыдущие версии автомобиля, а также имел функции для повышения производительности.

Обновленные функции включают четырехрычажную заднюю подвеску, чувствительные к дождю дворники, 7-ступенчатую коробку передач DSG и биксеноновые фары.

Модель GTI знаменует собой первый газовый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, а модель GT Twincharger может похвастаться первым двигателем с турбонаддувом / наддувом. Конструкция кузова была немного больше, чем у предыдущих моделей, что позволило увеличить грузовое пространство и внутреннее пространство.

VW назвал это поколение Golf «Кроликом», отдавая дань уважения названию модели, появившейся на несколько поколений ранее, хотя в конечном итоге он отказался от названия «Кролик» на модели следующего поколения и возобновил называть хэтчбек Golf.

Посмотреть объявления 5-го поколения

1997 - 2003 Volkswagen Golf (4-е поколение)

Хотя Golf четвертого поколения был произведен в Европе в 1997 году, он не был доступен в Соединенных Штатах до 1999 года.

Mk4 предлагался первый полноприводный Golf, а также электронный контроль устойчивости.Обновленная технология включала интегрированную систему навигации и ксеноновые фары.

Гольф четвертого поколения также поставлялся с муфтой Haldex, которая в конечном итоге стала полноприводной системой 4Motion, используемой сегодня.

Автомобиль предлагал ряд вариантов двигателей, и в 2004 году высокопроизводительная полноприводная модель R32 считалась самой спортивной моделью Golf на сегодняшний день и оснащалась 3,2-литровым двигателем VR6, развивающим мощность до 240 лошадиных сил. .

Посмотреть объявления 4-го поколения

1991 - 1997 Volkswagen Golf (3-е поколение)

Хотя Mk3 был доступен в Европе в 1991 году, он не был доступен в Соединенных Штатах до 1994 года.

Golf третьего поколения известен своими обновленными функциями безопасности, включая подушки безопасности переднего пассажира и, возможно, боковые подушки безопасности.

Другие обновления третьего поколения включают первый 6-цилиндровый двигатель VR6, трансмиссию Ecomatic и круиз-контроль.

Mk3 стандартно поставлялся с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил.

Покупатели, которые хотели большей мощности, могли также выбрать высокопроизводительную модель GTI с 2,9-литровым двигателем VR6, который мог производить до 172 лошадиных сил.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1983 - 1991 Volkswagen Golf (2-е поколение)

Хотя Golf второго поколения производился в Европе в 1983 году, он не был доступен в Соединенных Штатах до 1985 года. Поклонники оригинала Гольф хотел больше места для ног и больше внутреннего пространства в целом, а Volkswagen поставил дополнительные 2,2 дюйма в ширину кузова и 6,7 дюйма в длину.

Улучшения на Golf первого поколения включают антиблокировочную систему тормозов, усилитель руля и каталитический нейтрализатор.

Mk2 поставлялся с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, который производил 85 лошадиных сил, или те, кто жаждал большей мощности, могли выбрать модель GTI, которая выдавала 102 лошадиные силы (или 131 лошадиную силу по состоянию на 1988 год).

Посмотреть объявления 2-го поколения

1974 - 1984 Volkswagen Golf (1-е поколение)

Оригинальный Golf был произведен в Европе в 1974 году на замену Beetle. Только в 1975 году покупатели из США смогли купить автомобиль, который продавался под названием Rabbit.'

Гольф первого поколения отличался отличной управляемостью и практичными размерами - идеальный семейный автомобиль.

Golf Mk1 знаменует собой переход Volkswagen от использования заднеприводных и задних двигателей с воздушным охлаждением в Beetle к разработке автомобилей с передним приводом и передними двигателями с водяным охлаждением.

Первоначальный двигатель MK1 представлял собой 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 70 лошадиных сил, и вскоре Volkswagen выпустил вариант дизельного двигателя с немного меньшей мощностью.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Хронология История Volkswagen Golf с фотографиями

Хронология История Volkswagen Golf с фотографиями

С самого первого дня Volkswagen Golf был предназначен для больших дел. Он был создан, чтобы завоевать успех VW Beetle. Насколько успешным был Жук? О, это был только самый продаваемый автомобиль… во всем мире.

Подробнее >>> История джинсов Beetle и Beetle Denim

Эстафета была передана, и Гольф ее не уронил; Фактически, он держался крепко и бежал изо всех сил, и мы с гордостью можем сказать, что Volkswagen Golf по-прежнему остается одним из самых продаваемых, самых популярных и инновационных хэтчбеков.Давайте совершим путешествие во времени, когда все было неуверенно, а Кролик только начинал свое путешествие; Давайте взглянем на хронологию Volkswagen Golf… конечно же, с фотографиями.

Поколение: 1 VW Golf

Срок: 1974-1984 годы

Производство Volkswagen Golf началось в Вольфсбурге, Германия, в марте 1974 года, и к маю модели уже поступали в автосалоны. К счастью для Golf, он был хорошо принят и сразу превзошел все ожидания.

Комбинация его практичного размера и удобного обращения - вот что привлекло внимание людей и помогло ему действительно выйти на рынок. Первоначальный двигатель был 1,5-литровым 4-цилиндровым, который развивал 70 л.с., за ним последовала чуть менее мощная дизельная модель.

В 1975 году Golf пересек океан в США под названием Rabbit. К 1978 году Rabbit производили в Уэстморленде, штат Пенсильвания, и лишь немного отличались по стилю от своих немецких аналогов.

Поколение 2: VW Golf

Срок: 1983-1991 годы

Успех Golf не замедлил. Поколение бэби-бумеров теперь было за рулем, а спрос на автомобили продолжал расти. Volkswagen Golf вырос в размерах; 6,7 дюйма в длину и 2,2 дюйма в ширину. Водители искали больше места, особенно места для ног, и VW ответил на их запрос.

В Golf второго поколения внесен ряд улучшений. Теперь в нем были: каталитический нейтрализатор, антиблокировочная тормозная система и гидроусилитель руля.Это были большие достижения для компактного класса. Стандартным двигателем теперь был 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 85 л.с., а у GTI - 102 л.с.

В 1988 году дизельная версия покинула рынок США, и завод в Пенсильвании был закрыт. Затем производство было разделено между Германией и Мексикой. Но, хорошие новости для GTI, теперь он получил двигатель 2,0 л мощностью 131 л.с.

Поколение 3: VW Golf

Сроки: 1991-1997 годы

Оглядываясь назад на второе поколение, можно сказать, что основные цели заключались в том, чтобы увеличить размер Golf и помочь ему стать более мощным, чтобы к третьему поколению он мог больше сосредоточиться на стиле и безопасности.

Именно здесь мы видим, как Golf обретает новый облик и действительно открывает путь для индустрии безопасности. Автомобиль был сконструирован таким образом, чтобы лучше противостоять ударам при аварии, а также оснащен передним пассажиром и, в конечном итоге, боковыми подушками безопасности для дополнительной защиты. АБС стала стандартной, когда появились круиз-контроль, первый шестицилиндровый двигатель VR6 и трансмиссия Ecomatic.

Golf также увеличился до 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя, который мог производить 115 л.с., в то время как Golf GTI обладал уникальной мощностью 2.Двигатель 9L VR6 позволил увеличить мощность до 172 л.с.

Мы собираемся сделать паузу здесь для части 1 и продолжить с поколений 4-7 в следующем блоге…

поколений Volkswagen Golf | Cartype

от Mk1 до Mk7.

Официально Volkswagen никогда не имел нумерации поколений Golf, поэтому не было Golf Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Mk5, Mk6 или Mk7. С появлением семи поколений автомобилей система нумерации «официально» вошла в историю Golf.Дело в том, что по состоянию на 31 июля 2012 года, когда с 1974 года было продано ровно 29,13 миллиона единиц, Volkswagen Golf, включая его производные, такие как Cabriolet и Variant, является одним из самых успешных автомобилей в мире.


Volkswagen Golf Mk1 - Mk7.

Golf Mk1 - с 1974 по 1983 год.
Первый серийный Golf сошел с конвейера в Вольфсбурге в марте 1974 года и в мае появился в дилерских центрах Volkswagen. В тех выставочных залах, где на протяжении десятилетий доминировали Beetle и, следовательно, задние двигатели и задний привод, наступила новая эра: поперечно установленный передний двигатель и передний привод.Эту тенденцию незадолго до этого возвестили Scirocco и - как первый переднеприводный автомобиль Volkswagen, основанный на K70, переданный NSU - Passat, выпущенный в 1973 году. Категория транспортных средств теперь также была переведена на новую технологию.

Будучи преемником легендарного Beetle, которого было выпущено более 21,5 миллиона единиц, Golf Mk1, разработанный Джорджо Джуджаро, должен был оправдать большие надежды на продолжение истории успеха самого успешного автомобиля в мире.Весной 1974 года никто не мог быть уверен, что это действительно будет достигнуто. Однако современная и надежная система привода, просторная внутренняя компоновка с задней дверью и откидывающимся задним сиденьем и, в конечном итоге, дизайн завоевали рынок до такой степени, что производство миллионного Golf уже отмечалось в октябре. 1976.

Volkswagen тогда писал о новом автомобиле: «Golf предлагает максимальное пространство для багажа и безопасность. Он бескомпромиссно разработан для практического использования.Низкая поясная линия обеспечивает четкость, наклонный капот позволяет хорошо видеть дорогу прямо перед автомобилем, а низкое заднее стекло облегчает движение задним ходом ». И это применимо и по сей день.

Как и каждый последующий Golf, первое поколение уже отражало прогресс и автомобильные тенденции своей эпохи. Так, например, при запуске первого Golf GTI (в 1976 г.) Volkswagen объявил о введении большего динамизма в этом классе, в то время как Golf D (дизельный двигатель без наддува, 1976 г.) и более поздний Golf GTD (турбодизель, 1982 г.) ознаменовали собой прорыв для дизельных автомобилей в компактном сегменте.В 1979 году с выпуском Golf Cabriolet - временами самого продаваемого автомобиля с открытым верхом в мире - Volkswagen внес глоток свежего воздуха в категорию автомобилей, которую к тому времени уже давно называли просто «гольф-классом». На всех континентах земного шара было продано 6,72 миллиона единиц первого поколения Golf, включая все производные модели и Jetta (в то время основанную на одном и том же кузове) - Golf зарекомендовал себя как достойный преемник Beetle.

Volkswagen Golf Mk1 - с 1974 по 1983 год.

Golf Mk2 - с 1983 по 1991 год.
В то время как его предшественник уже стал фаворитом всех инструкторов по вождению и начинающих водителей, теперь второй Golf закрепился в их сознании как их постоянный выбор номер один. По состоянию на август 1983 года они больше не сидели так близко друг к другу, как отмечалось в пресс-пакете того года: «Колесная база теперь на 75 мм длиннее, а ширина колеи спереди была увеличена на 23 мм, а сзади. на 50 мм. Общая длина увеличилась на 170 мм (теперь 3.99 м) и шириной на 55 мм (теперь 1,42 м)… Уровень комфорта, измеряемый по расстоянию между педалью акселератора и спинкой заднего сиденья, увеличился на 37 мм до 1837 мм, а расстояние до локтей спереди теперь составляет 92 мм. шире и сзади на 112 мм. У четырехдверной модели увеличение составляет даже 120 мм ».

Это был Golf с регулируемым каталитическим нейтрализатором (1984), антиблокировочной тормозной системой (ABS, 1986) и гидроусилителем рулевого управления впервые в классе Golf, а также с полным приводом (Syncro, 1986). доступно впервые.А еще в 1989 году - 23 года назад - Volkswagen уже представил прототип этого Golf с электродвигателем и еще один с гибридной системой привода. В июне 1988 года, через 14 лет после своего дебюта, Golf также преодолел волшебную отметку производства в 10 миллионов единиц. В 1991 году, после того как было продано 6,41 миллиона автомобилей такого типа, Golf Mk2 уступил место преемнику.

Volkswagen Golf Mk2 - с 1983 по 1991 год.

Golf Mk3 - с 1991 по 1997 год.
С выпуском третьего поколения Golf в августе 1991 года Volkswagen возвестил новую эру безопасности.Golf Mk3 был первым автомобилем в серии, оснащенным передними подушками безопасности (по состоянию на 1992 год), в то время как значительные достижения в области конструкции кузова также привели к значительному улучшению характеристик безопасности при столкновении. Оглядываясь назад, можно сказать, что с этим Golf Volkswagen действительно демократизировала пассивную безопасность, поскольку улучшенная защита принесла пользу миллионам водителей автомобилей по всему миру.

Тем не менее, с Mk3 связаны и многие другие вехи в области гольфа. В этом новом Golf дебютировали многие новые функции: первый шестицилиндровый двигатель (VR6), трансмиссия Ecomatic, круиз-контроль, первый каталитический нейтрализатор окисления для дизельных двигателей (1991), первые дизельные двигатели с прямым впрыском (TDI в 1993 году и SDI в 1995 г.) и первые боковые подушки безопасности (1996 г.).Также в сентябре 1996 года ABS стала стандартной функцией на всех моделях Golf. В 1993 году на базе Golf Mk3 Volkswagen также представил новый кабриолет, новую полноприводную модель (Syncro II) и первый Golf Variant (универсал). Год спустя, в мае 1994 года, Volkswagen отпраздновал выпуск 15-миллионного Golf. В 1997 году, выпустив 4,96 миллиона автомобилей, третье поколение подошло к концу.

Volkswagen Golf Mk3 - с 1991 по 1997 год.

Golf Mk4 - с 1997 по 2003 гг.
Под руководством тогдашнего главного дизайнера (группы) Volkswagen, Хармута Варкусса, Mk4 воплотил в себе ясный, точный дизайн, который более чем когда-либо прежде внес свой вклад в историю бренда Volkswagen и в то же время установил курс на будущее. Именно в эту эпоху зародилась ДНК дизайна Volkswagen. Сегодня Golf Mk4 считается экспертами по дизайну иконой стиля и новаторским шагом для модели - не в последнюю очередь потому, что при всей своей ясности и характерном дизайне задней стойки он создает связь с Golf Mk1 1974 года.

Однако Golf Mk4 был новаторским не только с точки зрения внешнего вида, но и с инженерной точки зрения. С этим автомобилем Volkswagen достиг совершенно нового стандарта качества в этом сегменте рынка и, таким образом, стал первым производителем, преодолевшим границы классов автомобилей. С дебютом ESC (в 1998 г.) и системы ассистента торможения безопасность также продолжила демократизироваться. Также в 1998 году Volkswagen представил первый полноприводный Golf с муфтой Haldex - Golf 4MOTION.Год спустя ESC стал стандартной функцией, первоначально в Германии. В том же году дебютировал первый Golf с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Затем в 2001 году последовал Golf GTI 132kW (выпущенный в ознаменование 25-летия GTI и теперь уже востребованный как классический), а в 2002 году - первый Golf с непосредственным впрыском бензина (FSI) и дебют оконных подушек безопасности, устанавливаемых в стандартной комплектации. Также в 2002 году Volkswagen выпустил на рынок самый спортивный в то время Golf: R32 с максимальной скоростью 250 км / ч.Именно эта топ-модель в 2003 году стала первой, оснащенной революционно быстрой и экономичной коробкой передач с прямым переключением (DSG), автоматической коробкой передач нового времени. В том же году, после производства 4,92 миллиона единиц, Golf Mk4 - первый полностью оцинкованный Golf и первый со спутниковой навигацией и ксеноновыми фарами - уступил место производственным линиям для Golf Mk5.

Volkswagen Golf Mk4 - с 1997 по 2003 год.

Golf Mk5 - с 2003 по 2008 гг.
Это был Golf, который отличался уровнем комфорта и динамичной управляемостью, оставив позади многих конкурентов в своем классе. То же самое и с качеством автомобиля. Одним из факторов, подчеркивающих стабильность сваренного лазером кузова, было увеличение жесткости на кручение на 35%, продемонстрированное, когда Golf Mk5 дебютировал в 2003 году. По запросу теперь Golf также впервые был доступен с боковыми подушками безопасности - вместе Таким образом, с шестью стандартными подушками безопасности (передними, боковыми и оконными) на борту было восемь защитных воздушных буферов.

С точки зрения комфорта и динамической управляемости Golf Mk5 получил множество наград, в том числе: его новая четырехрычажная задняя подвеска и новая семиступенчатая коробка передач DSG, биксеноновые фары, датчик дождя и панорамный сдвижной люк, а также дебют первого бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом в Golf GTI (в 2004 году) и первый в мире Twincharger (в TSI 2006 года), сочетающий турбонаддув и нагнетатель. Параллельно с этим новые варианты кузова также сделали Golf привлекательным для более широкого круга водителей.В 2006 году был выпущен Golf Plus, а в 2007 году - CrossGolf, новый компактный минивэн, и Golf BlueMotion, который установил новый стандарт со средним расходом топлива всего 4,5 л / 100 км. К тому времени, когда в 2008 году был представлен Golf Mk6, было произведено более 3,27 миллиона единиц Golf Mk5 во всех его версиях.

Volkswagen Golf Mk5 - с 2003 по 2008 год.

Golf Mk6 - с 2008 по 2012 год.
Всего за четыре года к концу июля 2012 года было произведено еще 2,85 миллиона автомобилей Golf, что соответствует шестому поколению автомобиля, выпущенного в 2008 году.И снова безопасность также значительно улучшилась: корпус автомобиля, снова сваренный с помощью лазерной сварки, был настолько прочным, что успешно прошел краш-тест EuroNCAP, получив максимальные пять звезд. В стандартную комплектацию также входила дополнительная подушка безопасности: коленная подушка безопасности водителя.

По качеству интерьер Golf Mk6 признан новаторским. Между тем, увеличение количества двигателей TSI и перевод турбодизельных двигателей (TDI) с блочного впрыска на систему Common Rail обеспечили более динамичную управляемость и снижение расхода топлива.Лидером здесь стал второй Golf BlueMotion со средним расходом топлива всего 3,8 л / 100 км, что соответствует 99 г / км CO2. Новые вспомогательные системы, такие как автоматическое управление дальним светом Light Assist, ParkAssist, помощник при трогании с холма, и такие технологии, как электронная система динамического управления ходовой частью DCC, сделали «Мировой автомобиль года 2009» самым совершенным на сегодняшний день гольфом. Также были доступны такие функции, как система Stop / Start и режим рекуперации энергии торможения, динамические огни поворота и светодиодные задние фонари.Даже если Golf Mk6 теперь превзойдет Mk7, его выдающиеся характеристики продукта и превосходный дизайн гарантируют, что Golf шестого поколения останется - как подержанный автомобиль - одним из самых успешных автомобилей на рынке на многие годы вперед. .

Volkswagen Golf Mk6 - с 2008 по 2012 год.

Golf Mk7 - 2013.
Мировая премьера нового Volkswagen Golf седьмого поколения в Берлине в сентябре 2012 года перед тысячами приглашенных гостей в Новой национальной галерее.

Volkswagen Golf Mk7 - 2013 год.

(источник: Volkswagen)


Довольно очевидно, что такое логотип Volkswagen (буква V над W на синем фоне, обведенная кружком). Хотя его происхождение довольно приземленное. Логотип стал результатом конкурса офисов на создание логотипа. Победителем конкурса (который получил 50 марок за свои проблемы) стал инженер по имени Франц Реймшписс (тот самый человек, который усовершенствовал двигатель для Beetle в 1930-х годах).

Volkswagen Golf

- История модели

VW Golf

Разработанный итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро, оригинальный Mark 1 VW Golf был представлен еще в 1974 году и был одним из первых хэтчбеков на рынке. Сегодня многие возразят, что именно этот автомобиль стал причиной настоящего роста рынка хэтчбеков.

Автомобиль был настолько популярен, что всего через два года после того, как он впервые появился в автосалонах, Volkswagen уже выпустил свой миллионный Golf.

Несмотря на то, что изначально он проектировался как практичный семейный автомобиль, с годами VW Golf также стал известен как автомобиль с завидными характеристиками. В 1975 году был создан первый VW Golf GTI. Он дебютировал на Международном автосалоне во Франкфурте, Германия. Автомобиль имел огромный успех, и VW продал 461 690 Mark 1 GTI за шесть лет, пока производство не было остановлено в 1983 году.

Помимо GTI, VW с 1974 года создал различные другие версии Golf. Они включали универсалы, Golf Cabriolet, Mark 2 Rallye и несколько юбилейных / специальных выпусков.

Сегодня с момента рождения автомобиля в 1974 году было продано более 35 миллионов автомобилей VW Golf. По данным Volkswagen, это эквивалентно продаже Golf каждые 41 секунду!

История VW Golf по моделям

Пережив множество итераций, VW Golf всегда чувствовал себя знаменитостью в автомобилестроении.

Всего с 1974 года по настоящее время выпущено восемь выпусков прославленного VW Golf:

  • VW Golf I: 1974-1983
  • VW Golf II: 1983-1991
  • VW Golf III: 1991-1997
  • VW Golf IV 1997-2003
  • VW Golf V: 2003-2008
  • VW Golf VI: 2008-2012
  • VW Golf VII: 2012-2019
  • VW Golf VIII: 2020

VW Golf История модели в обзоре

Рост популярности Golf был невероятным путешествием с момента его скромного начала.Преемник VW Beetle долгое время был мировым бестселлером, что позволило автомобилю расти на протяжении восьми поколений. Изучите долгую историю VW Golf Mark 1 до Mark 8 и узнайте, как немецкие производители поддерживали процветание этого фантастического автомобиля.

Марка 1: 1974 - 1983

В марте 1974 года Mark 1 Golf впервые сошел с конвейера в Вольфсбурге, Германия. Под рекламным слоганом « Новый популярный вид спорта: гольф» автомобиль был охарактеризован как революционный.После VW Beetle стало ясно, что VW переходит от плавных поворотов к угловатым точкам, но изменения были не только эстетическими. В Golf была создана новая компоновка автомобиля, и вместо заднего двигателя с воздушным охлаждением использовался передний двигатель с водяным охлаждением. Этот новый автомобиль стал настолько популярным, что за время производства было продано около 6,99 миллиона экземпляров.

Марка 2: 1983 - 1991

В 1983 году VW решил представить свою следующую модель, Mark 2. Она была больше и аэродинамичнее своей предшественницы.В дизайне мало что изменилось, что соответствовало тогдашнему девизу VW: « преемственность в концепции, прогресс в деталях и качество». ’Технические обновления включали гидроусилитель руля, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и Syncro - первый полноприводный Golf. Каталитический нейтрализатор был добавлен в 1984 году - за пять лет до того, как они стали обязательными в Германии. До окончания производства в 1991 году было продано 6,3 миллиона автомобилей VW Golf Mark 2.

Марка 3: 1991 - 1997

Фокус немного изменился в 1991 году, когда VW разработал Mark 3, ставя безопасность в качестве приоритета.В новом автомобиле с 1992 года были установлены передние подушки безопасности, а изменения в самом кузове улучшили способность автомобиля противостоять повреждениям в результате столкновений. Боковые подушки безопасности были добавлены в 1996 году. Mark 3 также имел более широкую колею, колеса заподлицо с кузовом и клиновидную форму - все это придавало автомобилю уверенное присутствие на дороге. Другие изменения включали 6-цилиндровый двигатель VR6, круиз-контроль, каталитический нейтрализатор окисления и дизельный двигатель с прямым впрыском. За шесть лет производства было продано 4,83 миллиона единиц.

Марка 4: 1997 - 2003

Сохраняя большую часть фирменного стиля оригинальных Golf, VW создал Mark 4 в несколько более гладкой форме. Он отличался длинной крышей и крутой задней частью, но был менее угловатым, чем его предшественники. Технические достижения включали электронный контроль устойчивости (ESC) в 1998 году, это был первый полноприводный Golf с муфтой Haldex, и вскоре он получил 6-ступенчатую коробку передач. В этот период также были созданы два специальных выпуска. Был и Golf GTI Edition 25, который появился в день рождения Golf 25 и теперь является предметом коллекционирования.Был также Golf R32 в 2002 году. Всего до окончания производства было продано 4,99 миллиона автомобилей Mark 4 (включая специальные выпуски).

Марка 5: 2003 - 2008

Mark 5 Golf визуально сильно отличался от более ранних моделей. Капот был спроектирован так, чтобы повторять форму фар, делая внешний вид более гладким и спортивным, чем раньше. Помимо этого изменения в дизайне, Mark 5 также отличался рядом технических новшеств. К ним относятся задние боковые подушки безопасности, 7-ступенчатая коробка передач прямого переключения DSG, четырехрычажная задняя подвеска, панорамный люк на крыше и датчик дождя.Также было представлено первое в мире устройство Twincharger (TSI). Следующие выпуски Mark 5 включали Golf Plus в 2006 году и Golf BlueMotion, CrossGolf и еще один универсал в 2007 году. Всего за время его производства было продано 3,4 миллиона Mark 5, включая специальные выпуски.

Марка 6: 2008 - 2012

Шестое поколение VW Golf было представлено миру в 2008 году в Исландии. Под лозунгом «: новый опыт» этот новый автомобиль был продан как безопасный и доступный по цене компактный автомобиль.Изменения в сваренном лазером кузове принесли Mark 6 максимальный балл в 5 звезд в краш-тесте EuroNCAP, и эта версия оснащена подушкой безопасности для защиты коленей в стандартной комплектации. Также были внедрены различные вспомогательные системы, которые появятся во всех последующих моделях Golf. К ним относятся система помощи при парковке, ассистент старта на подъеме, система автоматического управления дальним светом Light Assist и система старт / стоп. В 2009 году VW Golf Mark 6 был назван «Мировым автомобилем года». До окончания производства в 2012 году было продано 2,85 миллиона моделей.

Марка 7: 2012 - 2019

Благодаря более динамичной конструкции передние колеса Mark 7 были сдвинуты вперед, что сделало передний свес короче, а капот визуально длиннее. Автомобиль стал на 100 кг легче, чем предыдущие модели, а расход топлива был на 23% ниже в зависимости от объема двигателя; экологические проблемы стали приоритетом. Было введено больше вспомогательных систем, а внутренний дисплей был оцифрован. В 2014 году VW поднял экологическую ответственность на новый уровень, выпустив полностью электрические модели e-Golf 2 и Golf GTE 3 с подключаемым гибридным приводом.Было продано около 6 миллионов автомобилей VW Golf Mark 7.

Марка 8: 2020

Представленный в октябре 2019 года Mark 8 Golf - это ответ Volkswagen на растущий во всем мире спрос на более экологически чистые автомобили. Хотя для начала существуют бензиновые и дизельные модели, есть также четыре гибридных модели, включая умеренно-гибридный и подключаемый гибрид. Также имеется полностью цифровой внутренний дисплей, включая 10-дюймовый приборный дисплей и 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Ожидается, что Mark 8 поступит в продажу в 2020 году и будет иметь такой же экономический успех, как и его предшественники.

VW Golf Типы

За последние 46 лет, в дополнение к стандартным моделям VW Golf, Volkswagen выпустил серию специальных выпусков этого престижного автомобиля. Некоторые из самых популярных типов включают:

  • VW Golf Cabriolet
  • VW Golf R
  • VW Golf Estate
  • VW Golf GTI

У каждого из них были различные особенности, которые помогли им завоевать популярность, от складной крыши кабриолета до просторных моделей универсал.Но, конечно же, наибольшую известность за эти годы получили версии GTI благодаря своим впечатляющим характеристикам.

VW Golf GTI История

VW Golf GTI впервые появился в 1975 году на Международном автосалоне во Франкфурте. С тех пор у всех восьми моделей автомобиля были версии GTI, и все они были чрезвычайно популярны. Причина этого в том, что это доступные автомобили для повседневного использования, в которых спортивность сочетается с практичностью. Они отличаются отличной управляемостью без ущерба для их управляемости и пригодности в качестве обычного автомобиля.

Поскольку VW Golf продолжает набирать обороты, мы с нетерпением ждем возможности увидеть, что этот уважаемый немецкий производитель автомобилей приготовил для будущих моделей.

История Volkswagen Golf - специальное фото

Volkswagen Golf стал ориентиром в мире хэтчбеков, дизайн которого, как и Porsche 911, со временем претерпел неизмеримые изменения, но при этом сохранил характерные черты оригинала.

Названный в честь Golfstrom, что в переводе с немецкого означает gulfstream, Mk1 Golf впервые появился в 1974 году, когда сам жанр хэтчбеков только зарождался.Гольф, возможно, был автомобилем, который превратил этот сектор в колоссальный рынок, которым он является сегодня.

46 лет спустя мы пришли к модели восьмого поколения. Так VW превратил скромный хэтчбек в икону.

Разработанный как замена переднего двигателя и переднего привода для Beetle, четкие линии Golf были придуманы знаменитым дизайнером Джорджетто Джуджаро. Его успех был настолько быстрым, что к октябрю 1976 года миллионный Golf уже сошел с конвейера.

Golf был аккуратным и эффективным семейным автомобилем, но благодаря усилиям небольшой группы энтузиастов инженеров VW он также стал надежным автомобилем с высокими динамическими характеристиками. Проект «Спорт-гольф» в нерабочее время перерос в Golf GTI, выпущенный в конце 1970-х годов и положивший начало буму горячих хэтчбеков, который продолжается и по сей день.

Дизайн

Джуджаро был сочувственно обновлен собственной командой дизайнеров VW для более длинного и широкого Mk2 Golf, который появился в 1983 году. Затем было продано 6 экземпляров.3 миллиона единиц до появления совершенно нового Mk3 в конце 1991 года.

Он получил награду European Car of the Year 1992 года после того, как Mk2 Golf ранее проиграл Peugeot 205 и Fiat Uno. Более роскошный и более дорогой Mk4 появился в 1997 году, продолжая тему мягкого стиля с еще более плавным и округлым языком дизайна. Более крупный и быстрый Mk5 появился в 2003 году, слегка обновленный для Mk6 в 2008 году.

Существовали также версии универсал и откидной верх, Golf Cabriolet и его отличительная ручка для защиты от опрокидывания (спроектированная на Mk6 Cabrio), первоначально построенная Karmann на специальной линии.

Путеводитель по истории: Volkswagen Golf - Блог CarGurus (Великобритания)

В марте 1974 года с завода сошел первый серийный Volkswagen Golf. Новый хэтчбек, созданный Джорджетто Джуджаро, был разработан как преемник легендарного и скромного Beetle - и, отчасти благодаря своему современному дизайну и стилю, он добился огромного успеха.

Появление в 1976 году легендарного GTI еще больше укрепило позиции VW в учебниках истории и установило еще одну табличку с именем, которая будет пользоваться огромной популярностью в ближайшие десятилетия.Несмотря на это, продажи шли быстро и быстро; К концу 1976 года более миллиона гольфистов уже нашли дома.

Теперь, когда мы находимся на Golf восьмого поколения, более чем Всего построено 35 миллионов. Не все поколения практичного VW были похожи друг на друга, и каждый из них часто добавлял новые функции и функции для улучшения возможностей давно работающей модели. Читайте наше краткое изложение каждого поколения Volkswagen Golf.

VOLKSWAGEN GOLF MK1: ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ (1974-1983)

Первое поколение Golf ознаменовало значительный отход из предыдущего Beetle.Он принял компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом. - современная и безопасная на тот момент установка - и такие функции, как задний люк значительно повысили его практичность. Его свежий и резкий внешний вид также сделали его гораздо более привлекательным для покупателей, а также получили такие преимущества, как отличный круговой обзор.

Вскоре были предложены варианты с дизельным двигателем

, что расширило привлекательность новый Volkswagen, а также появление Cabriolet, Caddy Van и Легендарный хот-хэтч GTI еще больше повысил популярность Golf.К В феврале 1982 года было построено более пяти миллионов - и когда производство было снятый с производства в 1983 году, почти семь миллионов вышли на дороги .

VOLKSWAGEN GOLF MK2: ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (1983-1991)

Помимо увеличения размера Mk2 Golf, для улучшения интерьера космос, Volkswagen также стремился доставить автомобиль, упаковывающий широкий спектр современные технологии, которые помогут удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов, а также повышение эффективности и безопасности.

Следовательно, выпуск второго поколения Golf ознаменовал появление таких функций, как усилитель руля, антиблокировочная система тормозов, полный привод, головки цилиндров с четырьмя клапанами, наддув и каталитические нейтрализаторы. Также проводились эксперименты с электрическими и гибридными силовыми агрегатами, поскольку Volkswagen изучал, как может выглядеть автомобильное будущее. К концу 1990 года было построено в общей сложности более 12 миллионов Golf, в том числе один миллион GTI. Когда производство второго поколения подошло к концу в 1991 году, всего их было 6 штук.Собрано 3 миллиона.

VOLKSWAGEN GOLF MK3: ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ (1991-1997)

Golf третьего поколения основывается на технических стандартах, установленных его предшественником, путем внедрения технологий, связанных с безопасностью , таких как передние подушки безопасности. К ним, появившимся в 1992 году, позже присоединились боковые подушки безопасности в 1996 году. Среди других достижений - использование экологически чистых водорастворимых красок, а позднее - использование лазерной сварки при конструкции корпуса автомобиля.

Были хорошие новости и для тех, кто ищет более престижный и расслабленный опыт, поскольку запуск Mk3 Golf также ознаменовал появление варианта с двигателем VR6. Этот мускулистый компактный хэтчбек идеально подходил для тех, кто хотел высокой производительности и роскоши в автомобиле с небольшими габаритами. Первый универсальный вариант Golf также был выпущен в 1993 году, что сделало автомобиль более привлекательным для семей или любителей хобби. В итоге было построено около 4,8 миллиона штук.

VOLKSWAGEN GOLF MK4: ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ (1997-2003)

Если вы хотите купить подержанный Golf, который будет бегать и бегать, Сделайте прямой путь к Mk4.Помимо того, что это первый полностью оцинкованный Golf, что помогло предотвратить коррозию, у него был особенно качественный корпус и надежные двигатели, в том числе четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, а также а также бензиновый 3,2-литровый VR6 в новой флагманской производной R32.

Это поколение также предлагалось с такими технологиями, как спутниковая навигация в 1997 году и электронная система контроля устойчивости в 1999 году. Также предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач, а запуск R32 в 2002 году ознаменовал появление первого серийного сдвоенного двигателя. -сцепление трансмиссия.Когда все было сказано и сделано, было построено почти пять миллионов Mk4 Golf.

VOLKSWAGEN GOLF MK5: ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ (2003-2008)

Для многих Mk5 Golf стал кульминацией модели. история. При изготовлении днища, крыши использовалась лазерная сварка. и боковые панели, которые сделали его намного жестче; это в сочетании с новая четырехрычажная задняя подвеска сделала езду намного лучше. Власть производительность также продолжала расти, как и список доступных технологий - который теперь включал биксеноновые фары и чувствительные к дождю дворники.

Volkswagen также продолжил вводить новые стили кузова, такие как Golf Plus в 2006 году. Этот более крупный Golf предлагал больше внутреннего пространства, что делало его более привлекательным для семей. Вскоре после этого общее количество Гольфов, произведенных с 1974 года, превысило 25 миллионов. В 2008 году, когда сняли Mk5 Golf, всего было построено 3,4 миллиона экземпляров.

VOLKSWAGEN GOLF MK6: ШЕСТОЕ ПОКОЛЕНИЕ (2008-2012)

Гольф шестого поколения с более острым дизайном был относительно недолговечная модель на бумаге, отчасти потому, что она была сильно переделанный гольф пятого поколения.Однако это не помешало ему собрать много внимания - и в 2009 году он был удостоен престижной награды World Car of Премия года.

Одним из факторов, способствовавших его успеху, была предложенная высокая степень безопасности, которая помогла ему получить максимальную пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP. Это поколение Golf также обладает широким спектром высокотехнологичных функций, в том числе системой рекуперации энергии, светодиодными задними фонарями и системой помощи при трогании с места; В итоге получился автомобиль, который стал намного более совершенным, безопасным, более легким в управлении и более комфортным.Потребности энтузиастов удовлетворили и такие модели, как Golf R и GTI. Однако сокращение производственного цикла означало, что было построено сравнительно невысокие 2,95 миллиона экземпляров.

VOLKSWAGEN GOLF MK7: СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ (2012-2020)

Эффективность - вот главное название Mk7 Golf. К счастью, внедрение новой платформы MQB, как сообщается, помогло сократить его снаряженная масса примерно на 100 кг по сравнению с предшественником, что в сочетании с с более экономичными двигателями снизились выбросы и расход топлива.Фольксваген заявили о резком сокращении потребления до 23 процентов, поэтому его усилия видимо не зря.

Также был доступен ряд расширенных функций, в том числе автоматизированная система экстренного торможения для езды по городу и адаптивный круиз-контроль. Высоко оцененный и в высшей степени настраиваемый вариант R седьмого поколения Golf также был выпущен в 2013 году и быстро установил новый стандарт производительности хот-хэтча. Всего было построено около шести миллионов Mk7 Golf.

VOLKSWAGEN GOLF MK8: ВОСЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ (2020-)

Mk8 Golf, как и Mk6, является эволюцией своего предшественника. Он фактически использует ту же платформу MQB, но ее обновленную внешний вид обеспечивает пониженное сопротивление, частично повышая его эффективность, изысканность и производительность. Также предлагаются различные гибридные силовые агрегаты. помогая повысить эффективность по сравнению с Mk7.

Другой важной особенностью нового поколения является широкая множество передовых технологий безопасности, помощи водителю и медиа-технологий, которые теперь доступно; ассистент движения по полосе, полностью светодиодные фонари, цифровая приборная панель, естественное голосовое управление и многое другое делают новый Golf еще проще и удобнее. более привлекательным для современной аудитории.В результате Mk8, несомненно, будет продолжать развивать успех более ранних моделей - и вносить свой вклад в серьезные усилия по привлечению в настоящее время 35 миллионов построенных гольф-полей.

Вышеупомянутое содержимое предназначено только для информационных целей и требует независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования для получения более подробной информации.

На рынке подержанной машины?

CarGurus позволяет легко находить выгодные предложения от лучших дилеров.CarGurus сравнивает цены, подробные данные об автомобилях и отзывы дилеров, чтобы дать каждому подержанному автомобилю оценку от отличной до завышенной, и в первую очередь сортирует лучшие предложения. Узнайте больше и начните поиск подержанных автомобилей на CarGurus .

История восьми поколений оригинального хот-хэтча

1970-е были ужасным десятилетием в истории автомобилестроения, но они открыли двери для того, что многие считали бы первым в мире хот-хэтчем - и одним из самых любимых доступных спортивных автомобилей в мире. - Volkswagen Golf / Rabbit GTI.На пороге ажиотажа 1960-х годов маслкары новые правила выбросов ограничивали мощность, убивали маслкары, уменьшали Ford Mustang до плохо построенного эконобокса и подавляли ажиотаж в автомобилестроении. Это было важное регулирование, но автопроизводители не были готовы, и количество лошадиных сил было ограничено более чем на десять лет.

Не имея запасных сил, Volkswagen выбрал более легкий путь. В любом случае европейский автопроизводитель всегда ставил практичность выше мощности, и компания решила создать спортивную версию своего компактного переднеприводного хэтчбека Golf.Результатом стал Golf GTI, автомобиль, который широко известен как первый в мире хот-хэтч. Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1975 года и поступил в продажу следующим летом, положив начало истории спортивного веселья, которое продолжается и по сей день.

Давайте посмотрим на каждое поколение.

1984 Фольксваген Кролик ГТИ

Rabbit GTI Mark I, 1976-1983 гг. Международный, 1983-1984 гг. США

GTI начал свое существование, когда полдюжины сотрудников VW планировали построить спортивную версию Golf в 1974 году, план был одобрен Тони Шмюкером, Председателем Правления.Автомобиль был оснащен инжекторным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Это может показаться не таким уж большим, но автомобиль весил чуть более 1800 фунтов и мог разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 9,0 секунд и достигать 113 миль в час.

Mark I GTI прибыл в США в 1983 году. Являясь частью модельного ряда Rabbit, он был оценен в 7 990 долларов, а контроль выбросов для его 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя ограничивал мощность до 90 л.с., хотя спортивная подвеска создавала привлекательную умение обращаться. Предлагаемый в двух- и четырехдверном кузове хэтчбек, экстерьер GTI имел черные блики, черную раму заднего стекла, красную решетку радиатора и две внутренние особенности, которые выдержали испытание временем: клетчатую обивку на его спортивных сиденьях и ручка переключения передач мяча для гольфа для его 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.Компания Car and Driver полюбила этот маленький хэтчбек, поместив его в десятку лучших и назвав его современным BMW 2002. Первоначально Volkswagen намеревался построить всего 5000 GTI в тот первый год, но автомобиль стал хитом, и VW продал 461 690 моделей Rabbit GTI Mk I. глобально за восьмилетний период.

1985 Volkswagen GTI

Golf GTI Mark II, 1984-1990 гг. Международный, 1985-1992 гг. США

Golf Mk II прибыл в Европу в 1984 году и в США в 1985 году, где название Rabbit было заменено на Golf.Формула была почти такой же. Вернулись красная решетка радиатора и клетчатые сиденья, а также двух- и четырехдверный кузов. Однако автомобиль был больше: примерно на 3 дюйма длиннее, на 2 дюйма шире и примерно на 250 фунтов тяжелее при 2196 фунтах. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель в США выдавал всего 102 л.с., но версия с 16 клапанами увеличила мощность до 137 л.с. в 1990 году, что сократило время разгона до 100 км / ч до 7,8 секунды. В том же году Golf GTI G60 с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем увеличил мощность до 160 л.с. он предлагался с передним или полным приводом, но не дошел до U.С.

1998 Фольксваген ГТИ VR6

Golf GTI Mark III, 1991-1997 гг. International , 1993-1998 гг. США

GTI третьего поколения прибыл в Европу в 1991 году, но ждал до 1993 года, чтобы дойти до наших берегов. Теперь у него были одинарные, а не двойные фары на каждом углу, более округлые элементы из-за квадратного дизайна и немного более длинный и широкий кузов на той же 97,3-дюймовой колесной базе. Его 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель развивал 115 л.с. в первый год, но переход на 2,8-литровый VR6 в 1995 году увеличил мощность до 172 лошадиных сил, что сократило время разгона до 100 км / ч до 6.7 секунд. Автомобиль и водитель показали максимальную скорость 129 миль в час и способность держать дорогу 0,78 G на трелевочной площадке. Цена также подскочила до 19 375 долларов с большим двигателем. В 1996 году в Европе появилась дизельная версия GTI мощностью 110 л.с. и 173 фунт-фут крутящего момента.

2004 Фольксваген ГТИ VR6

Golf GTI Mark IV, 1998-2003 гг. International , 1999-2005 гг. США

GTI четвертого поколения был представлен в 1998 году, но попал в США в 1999 году. Он снова стал больше. Колесная база выросла на 1.5 дюймов, длина увеличилась почти на 3 дюйма, он стал на 1,7 дюйма шире и прибавил около 200 фунтов. Красная полоса вокруг решетки исчезла, а нос по-прежнему выглядел мягко, но остальная часть машины настолько впечатлила Машину и водителя, что журнал сравнил ее с BMW. Этому сравнению способствовали такие тонкости, как доступная кожаная обивка и сиденья с подогревом. Первоначально Mk IV GTI предлагался с двумя очень разными двигателями: 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. или 2,8-литровым узкоугольным VR6 мощностью 174 л.с.Однако 1,8-литровый турбо-4 появился в 2000 году в GTI GLS. Согласно Car and Driver, турбо-4 разгонял автомобиль до 100 км / ч за 7,3 секунды, что на 0,4 секунды медленнее, чем VR6 в GTI GLX, который стоил на 3395 долларов дороже.

2008 Фольксваген ГТИ

GTI Mark V, 2004-2008 гг. International , 2006-2009 гг. США

Golf GTI Mark 5 появился на рынке в конце 2004 года и стал моделью 2006 года в США. Внешний вид стал более резким, а вокруг новой решетки радиатора вернулась красная окантовка.Являясь частью недавно переименованной линейки Rabbit, это был первый GTI, предлагающий 6-ступенчатую коробку передач с прямым переключением (DSG) Volkswagen. Эта автоматическая коробка передач с двойным сцеплением получила восторженные отзывы даже от энтузиастов. Car and Driver назвали это предметом зависти для всего остального мира. VR6 исчез, и единственным выбором был 2,0-литровый турбо-4 мощностью 200 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час за 7,2 секунды с механической коробкой передач или за 6,9 секунды с DSG, а максимальная скорость составила 146 миль в час, согласно VW.Это также был первый GTI с многорычажной независимой задней подвеской. Модель, выпущенная к 30-летнему юбилею, в 2006 году увеличила мощность до 230 л.с., что значительно больше, чем у полноприводного Golf R32 с мощностью 256 л.с. Модель 30-летия не предлагалась в США

.

2010 Volkswagen GTI

Golf GTI Mark VI, 2009-2012 гг. Международный, 2010-2013 гг. США

Volkswagen представил Mark 6 GTI в 2009 году и поступил в продажу в США как модель 2010 года. На этот раз разработку шасси курировал легендарный немецкий гонщик Ханс-Йоахим Штук.Автомобиль впервые получил электронную блокировку дифференциала, которая помогает передавать улучшенную мощность на асфальт. Мощность 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом увеличилась до 210 л.с. в других странах, но осталась стабильной на уровне 200 лошадиных сил в США, хотя время разгона до 100 км / ч упало до 6,6 секунды с DSG, а максимальная скорость выросла до 149 миль в час. Обновление составило очень эффективный фейслифтинг предыдущей модели. Визуальные подсказки включали новую решетку радиатора с сотами, двойную выхлопную систему по углам заднего бампера и черные боковые юбки. Продолжились двух- и четырехдверные стили кузова, а также фирменная клетчатая обивка сидений.За границей был добавлен кабриолет, но в США его так и не увидели. Мы также не получили 235-сильный Golf GTI Edition 35 по случаю 35-летнего юбилея автомобиля в 2011 году.

2020 Volkswagen Golf GTI

- цена: + 0 руб.

Golf GTI Mark VII, 2013-2021 Международный, 2014-2021 США

Когда он был представлен весной 2013 года, GTI Mark 7 изменил тревожную тенденцию для GTI; он был первым, кто был легче, чем предыдущее поколение, на 92 фунта. Виновником была платформа MQB VW Group, которая также предлагала более прочную структуру для лучшей управляемости.Автомобиль был выпущен в США с 220 л.с. и значительным скачком до 258 фунт-фут крутящего момента, и покупатели могли выбрать пакет Performance, который увеличивал мощность до 230 лошадиных сил и сокращал время разгона до 100 км / ч до 6,4 секунды. Пакет также включал дифференциал повышенного трения с электронным управлением и тормоза большего размера. Автомобиль прибыл в США в 2014 году, затем в 2015 году была представлена ​​высокопроизводительная версия GTI Clubsport с 290 л.с., а в 2016 году последовал Clubsport S с мощностью 310 л.с. последний пробежал Северную петлю Нюрбургринга за 07:49:21 минуты, согласно VW.Эти более низкие, широкие и гоночные модели никогда не продавались в США. В 2019 модельном году мощность двигателя подскочила до 228 л.с.

2022 Фольксваген Гольф ГТИ

Golf GTI Mark VIII, 2022-?

Выведенный во второй половине 2021 года как модель 2022 года, Mark 8 GTI впервые будет предлагаться только как четырехдверный хэтчбек. Он будет отличаться измененной подвеской для большей маневренности, более нейтрального рулевого управления и управляемости, а также улучшенного сцепления с дорогой. Автомобиль получит дополнительные режимы движения, в том числе ползунок, позволяющий производить тонкую настройку регулируемых систем.Он также впервые добавит регулируемые амортизаторы, а 2,0-литровый турбо-4 будет развивать мощность до 242 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. И блокируемый передний дифференциал, и дифференциал повышенного трения с электронным управлением будут стандартными. Внутри GTI будет 10,3-дюймовая цифровая приборная панель и новое рулевое колесо с плоским дном. 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном будет стандартной, а 10-дюймовая версия - опциональной. Автомобиль немного длиннее и ниже, чем Mark 7, с улучшенной аэродинамикой, которая помогает снизить коэффициент лобового сопротивления с 0.30 до 0,275. Внешний вид спереди отмечен более широкой, более заметной нижней решеткой с сотовой структурой с доступными X-образными противотуманными фарами. Volkswagen не предоставил цифры 0-60 миль в час, но сказал, что следующий GTI будет быстрее на гоночной трассе.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *