Фиат дукато масса на двигатель: Fiat Ducato: Технические характеристики

Содержание

Фиат Дукато цельнометаллический 2019 : Восточный Ветер

 

Условные обозначения

S и Т — базовая комплектация 

О — опционно

NA- не устанавливается

Антиблокировочная система S
Подстаканник S
Стандартный неокрашенный бампер S
Подушка безопасности водителя S
Задние неостекленные распашные двери, открывающиеся на 180 град. S
Фронтальный поглотитель удара S
Дневные ходовые огни DRL (стандартные лампы) S
Тканевая отделка сидений S
Решетка радиатора серебристого цвета S
Генератор увеличенной мощности (180 А) S
Аккумулятор увеличенной емкости (110 А/ч) S
Подогреватель топливного фильтра S
Датчик уровня масла двигателя T
Догреватель Webasto Termo Top Z T
Защита картера двигателя T
Двухместное пассажирское сиденье с ремнями безопасности T
Пакет адаптации автомобиля для России T
Лебедка запасного колеса T
Полочка над сиденьем водителя T
Полноразмерное запасное колесо T
УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС) T
Дополнительное усиление подвески и кузова  NA
Боковые габаритные огни NA
Опции  
Сигнал для предупреждения пешеходов при движении задним ходом (входит в 508) O
Сервотроник (гидроусилитель с изменяемым коэфициентом усилия) O
Кондиционер O
Электропривод и подогрев зеркал заднего вида O
Датчик дождя и освещенности O
Вторая сдвижная дверь (левая) O
Дополнительная блокировка замков O
Усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры) O
Разъем для установки доп. оборудования, необходимого для трансформации автомобиля O
Аудиоподготовка, включающая в себя проводку, антенну и динамики O
Противотуманные фары O
Омыватель фар O
Водительское сиденье с поддержкой поясницы и подлокотником O
Автоматический климат-контроль O
Зимние шины NA
Шины увеличенной размерности O
Всесезонные шины O
Сплошная перегородка грузового отсека O
Мягкий подголовник с логотипом «Ducato» O
Задние брызговики O
Сплошная перегородка грузового отсека с окном O
Дополнительный обогреватель кабины автомобиля
O
Программируемый предпусковой подогреватель Webasto O
Легкосплавные колесные диски 16″   «Диамант» (серебро, для х295) NA
Окраска металлик O
Охранная система с датчиком периметра O
Управление аудиосистемой на рулевом колесе O
Одинарное пассажирское сиденье с ремнем безопасности O
Камера заднего вида  O
Отделка руля и ручки КПП кожей O
Внутренние облицовочные панели грузового отсека во всю высоту кузова (пластик) O
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида O
Внутренние облицовочные панели грузового отсека до половины высоты кузова (пластик) O
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) O
Защита пола грузового отсека (фанера с нескользящим и непромокаемым покрытием) O
Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c антиблокировочной тормозной системой(ABS) , системой распределения тормозных усилий (EBD), адаптивной управлением в зависимости от загрузки (LAC), гидравлическим усилителем экстренного тормоения (HBA), системой предотвращения опрокидывания и системой помощи при трогании на подъеме (Hill Holder) O
Система контроля полосы движения (LDWS) / Система распознавания дорожных знаков (TSR) / Система автоматического управления дальним светом (HBR) / улучшенная система торможения AEBS NA
Легкосплавные диски 15″ (для версии Х295) NA
Легкосплавные диски 15″ (5 широких спиц, матово-черные, для версии Х290) O
Легкосплавные диски 15″ Диамант (5 широких спиц, темно-серые, для версии Х290) O
Подогрев пассажирского сиденья  O
Подогрев водительского сиденья  O
Одинарное пассажирское сиденье, регулируемое по высоте O
Окрашенный бампер (цвет — 611) O
Защита колесных арок (снаружи) NA
Увеличенные тормозные диски NA
Атермальное ветровое стекло O
Топливный бак увеличенного объема 125 л O
Инструментальная панель High Level O
Отказ от окраски ручек дверей в цвет кузова O
Отказ от перегородки за спиной водителя (только для версий под конверсии) O
Отсутствие тахографа NA
Окрашенный бампер (цвет — 453) O
Окрашенный бампер (цвет — 506) O
Отказ от ограничителя скорости NA
Фронтальная подушка безопасности пассажиров O
Задние датчики парковки O
Третий ключ зажигания (механическая часть) O
Накладка сиденья O
Съемный плафон освещения на потолке O
Темная окантовка фар головного цвета (только в комбинации с темной решеткой радиатора) O
Открывание задних распашных  дверей  на 270 град.
O
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова O
Комплект для замены колеса (запасное колесо, домкрат, ключ, Fix&Go) O
Тахограф O
Приборная панель Techno O
Модуль трансляции данных CAN-шины в формат FMS O
Окрашенный бампер (цвет — 691) O
Мультимедийная система c голосовым управлением, дистанционным управлением на руле и сенсорным экраном 5″ O
Дополнительная адаптация топливной системы под топливо с высоким содержанием серы O
Окрашенный бампер (цвет — 632) O
Запираемый ящик в центральной консоли O
Велюровая отделка сидений O
Такелажные петли на середине высоты кузова O
Передние брызговики O
Подготовка для установки дневных ходовых огней DRL LED O
Многофункциональный держатель для смартфонов и планшетов O
Снижение полной массы (полная масса 2495 кг) S
Радиоприемник AM  / FM / USB / AUX / Bluetooth (поддерживает дист. управление на руле, опция 245) O
Защитная пластина бампера черного цвета O
Лоток для мелких вещей под сиденьем водителя O
Окрашенный бампер (цвет — 549) O
Электророзетка 12В в грузовом отсеке O
Бамперы, окрашенные в цвет кузова O
Колесные колпаки O
Комплексная система контроля безопасности в движении Traction + O
Прикуриватель O
Защитная пластина бампера серебристого цвета O
Одинарная фронтальная подушка безопасности пассажира O
Дневные ходовые огни DRL (LED лампы) O
Решетка радиатора черного цвета с серебристыми продольными вставками O
Ограничитель скорости + Круиз-контроль O
Разъем USB для зарядки переносных устройств O

 S и Т — базовая комплектация 

О — опционно

 

Где находится масса FIAT Ducato.

Где что у Авто?

Только что у сына появилось желание разобраться, где находится масса FIAT Дукато в машине. С легкостью нашел, на данном видео сразу становится понятно где расположена масса FIAT Дукато.

Комментарии к теме где находится масса FIAT Ducato

Dekel

Здравствуйте.У меня на моей епике при разгоне звон или как будто шарики раскручиваются только при старте под нагрузкой может подвестной подшыпник подскажыте пожалуйста может сталкивались.Спа сибо

Вован

еще давным давно когда не было интернета, в журнале ЗР в конце 90-х годов была в конце журнала вкладыш-брошурка ‘Своими Силами’. Так вот там была статья о замене подшипников переднеприводных авто СССР, она содержала чертежи для замены как передних, так и задних подшипников и там была приспособа для прессования подшипника на заднюю ступицу, ибо не допустимо бить по обойме молотком при установке нового подшипника. Таким образом портится подшипник и долго он не прослужит. Сам пользуюсь той приспособой уже 20 лет, и не разу не набивал подшипник на ось

Romeo

чушь, если подшибник откатал 190 000 часто ты без пресса его не вытащишь никогда. У меня давили подшипник, на 7 тоннах только вылетел, посмотрю я как вы кувалдой 7 тонн удар сделаете.

Jordana

А у меня она не открывается изнутри — приходится снимать карту и выталкивать штифт обратно 🙂 Уже и не ставлю обратно карту

T?

Не меняйте свои подшипники таким методом.. Нельзя лёгким постуаиванием бить по внутренней обойме, упираясь на наружную.. Да и молоток в этой процедуре, нужен только для съёма старого подшипника…

Thu

Видео поучительное но все проще когда. стартер работает при замыкании контактов, но с ключа все молчит, при этом реле щелкает. дело в + проводе идущем со стартера на реле. у меня все оказалось просто!

Ate

Вот и покупай после этого иномарку. Ломается как и отечественная, только ценник выше на запчасти. И качества сборки стоновится что у наших, так себе.

Санду

А что такой напуганный?

Hartford

Не знаю про vag но на французах есть такая фишка как проточный подогреватель состоящих из трёх обычных свечей накала.а вообще свечи накала на дизеле служат только для облегчения холодного пуска и на расход топлива никоим образом не влияют

Noga

10:54 это не ШЛАНГ ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА! Это трубка к ДАД — датчик абсолютного давления!!!

Мюррей

При замене внутренного шруса выливать моторную масло или не надо?

Авто

Подскажите пожалуйста, купили машину с очень уставшим подрамником. Заменили сайленты, рейку. После замены какое то время стук в рулевом был но незначительный потом усилился и в сервисе сказали что опять люфт в рулевом и нужно менять рейку. Поменял опять рейку руль в начале стало меньше бить, но все равно присутствует какой то стук в рулевом. И ещё если на месте на заглушенной машине подвергать руль в лево право то отчётливо слышится стук. В чём проблема? Может это всё рулевой кардан?

неисправности, какой стартер можно установить

Это четырёхдверный микроавтобус или двухместный фургон, выпускаемый известной итальянской компанией. Производится на той же базе, что и Peugeot Boxer, Citroen Jumper. С 2009 года итальянские микоавтобусы начали заполнять автопарки МГТ. В целом, автомобиль надёжен, но из-за несвоевременного обслуживания, длительных заморозков, плохих дорог — раньше времени начинает барахлить стартер Фиат Дукато. Чаще это происходит с дизельными и турбодизельными модификациями.

Неполадки

Обычно, начинается всё так. После остановки машины проходит определённое время — например, водитель заходит в магазин по дороге на 10-15 минут. Затем возвращается за руль, щёлк-щёлк — ничего не происходит. Двигатель не заводится, хотя до этого всё было нормально. Приходится вызывать эвакуатор и отвозить Дукато на проверку. Там выясняется, что заклинил бендикс, сгорела обмотка или пора менять щётки — виновник, одним словом, стартер.

Чтобы не возникало подобных неожиданных поломок, пусковое устройство нужно своевременно обслуживать. Средний эксплуатационный ресурс его на Fiat Ducato — 80 тыс. километров. Плановые профилактические мероприятия проводят каждые 15000 километров. Но это регламент, который подходит для нормальных условий эксплуатации. Если вращать электродвигатель дольше 15 секунд, не выдерживать пауз после запуска, ездить часто по лужам и грязи — устройство пуска выйдет из строя раньше.

Стартер потребляет при вращении сильный ток порядка 300-400 ампер. Чтобы избежать быстрой разрядки и порчи АКБ, крутить его разрешено на непродолжительное время — 3-8 секунд, не более!

Какие стартеры устанавливаются

Штатно на Фиат Дукато стоит Motorherz STB1389WA. Этот пускатель развивает 2,5 кВт мощности, работает на 12 вольт. Количество зубьев — 9.

Также устанавливаются следующие аналоги:

  • Ainde CGB 53106;
  • Bosch 0001109300, 0986013240;
  • Magneti Marelli 063521093000;
  • ERA 220074;
  • Autotechnik A18960;
  • SBO162A;
  • BorgBeck BST2109;
  • Waiglobal 17701N;
  • Casco CST10162AS;
  • Atlautotechnik A21640.

Ещё аналог, который ставится с завода — Bosch 832957 A152.

Ремонт или замена

С экономической точки зрения выгоднее отремонтировать стартер Фиат Дукато. Достаточно для этого его снять, разобрать и почистить. Одновременно нужно проверить детали, которые часто повреждаются или изнашиваются — бендикс, щётки, втулки. Установить вместо них новые запчасти.

Демонтаж проводится на подъёмнике или смотровой яме. Задний ряд колёс блокируется, выжимается ручник, скидываются клеммы с АКБ. После отвинчивания силовых клемм с устройства, пускатель вытаскивается со шлицов, извлекается сверху.

ЭмперияЗдравствуйте. Вот такая проблема: стартер стал медленно крутить, первый поворот вообще еле-еле, потом немного резвее и в итоге заводил. Поменял втягивающее, щётки, заднюю крышку. На стенде крутит очень хорошо, как ставлю на машину, опять еле-еле, иногда просто щелчок, не крутит вообще; потом можем 2-3 раза хорошо завестись, и снова еле-еле. Где искать решение ? Уже все провода почистил, клеммы поменял. Куда лезть дальше?
ВитеранИ на холодную и на горячую так?
ВадимусБендикс. Была такая же хрень год назад.
Эмперияда, от степени прогрева не зависит.
ЛавочникТогда или бендикс или масса плохая
Вов97Проблема в бендиксе — это когда стартер крутит ,а двигатель не проворачивает! Да возможно масса двигатель-кузов.
ВермутПопробуй рукой покрутить сперва. у меня медленно ,но крутил…была проблема в бендиксе
ЭмперияТут крутит то быстро, то медленно. Раза 3 подряд еле-еле, потом не завожу 30 сек- и заводится с пол-тычка. 2 раза стартер не перестал крутить после того, как заглушил машину, помогло только скинуть клему с аккума. Ещё заметил, что когда медленно еле-еле крутит и не заводится-лампочки на приборке начинаю помаргивать (как будто разряжен аккум), но через 5 сек может хорошо завестись с включенными фарами и печкой. Стартер ремонтировал. После этого уже 2 раза носил в ремонт. Два мастера сказали что стартер работает идеально. Контакты проверил, на стартер приходит 12,8 вольт. Не может быть проблема в замке зажигания? все провода до стартера вычистил и хорошо закрутил, даже клеммы на акуме заменил
ВитеранДа нет,проверь массу двигатель-кузов,это отдельный провод,он к стартеру не идёт.Можно ещё проверить её так:один человек берёт монтажку и кладёт её одним концом на двигатель,другим на кузов и прижимает её,что бы был хороший контакт,другой крутит стартером,если стартер крутит хорошо,значит дело в массе,если без изменений,значит причина в другом,попробуй так.
Наша можно вообще отдельный провод на корпус стартера кинуть…у меня масса была прикручена к коробке,с виду ни окислений,ни заломов не было видно…когда снял оказалось окислился провод в самой клеме..так бы и не нашел,спасло что провод кинул напрямую от акб минус до корпуса стартера
ВыйВчера ездил на сервис из за проблем со стартером. Началось где то неделю назад. Стал замечать , что стартер как то вяло, с натугой крутит. Но машина заводилась. И вот наконец в один НЕ прекрасный момент стартер не откликнулся на поворот ключа. Просто тишина и все! Позвонил в сервис, слава богу был свободный подъемник. Завел с веревки и прямиком в сервис. Диагноз: — питание на стартер приходит, значит дело в самом стартере. Сняли, продиагностировали. Щеточному узлу кранты, бендиксу тоже. Либо замена стартера в сборе, но надо ждать, либо ремонт но за один день. Выбрал ремонт. Вечером машину забрал. Стартер крутит аж со свистом. Посмотрим на сколько его хватит. Дали гарантию на 6 месяцев
Сан ХосеТакая же проблема, появилась ещё в прошлом году, стартер жужжит при заводке не естественным звуком, но заводит авто, по утрам….начинать медленно потом ускоряется и заводит машину, потом всё норм целый день дрынь и заводиться..вот думаю что это бендикс….
Виктор РусевДукато узкоглазый 2015, пробег 160 т. Та же проблема. Уже месяц не могу найти причину периодического отказа стартера крутиться.Аккумулятор нормальный, поменяли втягивающее на стартере, зачистили все контакты плюсовые и на массу. На десятый раз заводки что-то трещит, жужжит, хлопает, но не крутит стартер. остался не проверенным контакт с замком зажигания и реле, которое в моторном отсеке. Как определить неисправность в замке?
АндреусИногда дело бывает просто в контактной группе замка зажигания, притом случается, что и само зажигание не включается тоже. Кстати, стартер на Дукатах не имеет реле, питание подается на втягивающее прямо, так что повышенная нагрузка на контакты всё же присутствует и это надо учитывать. Но чаще происходят проблемы с массой двигателя. Дело в том, что редко клемма массы просто «отваливается» (хотя и такое бывает, особенно после криворукого ремонта, когда ее зачем-либо снимали и надломили в процессе). Масса двигателя идет от АКБ толстым проводом и крепится на болт крепления стартера к колоколу КПП Этот болт с точкой массы виден и из-под капота, но полноценно добраться до него можно только сняв защиту снизу. Так вот, гораздо чаще на этой точке массы образуется окисел, который не дает включиться стартеру (и даже просто втягивающему реле). Причем «прозвонить» его вам не удастся — масса «присутствовать» будет! Тестер покажет, что всё в норме. Но опытный электрик сказал бы, что так вы ничего не проверите. Почему? А потому же, почему АКБ проверяют НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ, а не тестером или лампочкой. Окислившаяся клемма как бы «уменьшает» сечение контакта, потому малые токи проходят на ура, а стартерный ток будто «отрезает». В этом и вся причина. Так что вооружившись кордщеткой, надфилем и шкуркой, зачистите там всё:
— клемму с обеих сторон, болт, гайку, шайбу. — халтура не катит: просто «подтянуть гайку из-под капота» не поможет.

FIAT DUCATO Автобус категории М2 класс В.Идентификационный н

Общая информация: FIAT DUCATO Автобус категории М2 класс В.Идентификационный номер VIN: Z7G2440009S009729, Марка, модель ТС: FIAT DUCATO, наименование (тип ТС): Автобус категории М2 класс ВКатегория ТС: «D» Год изготовления ТС: 2009 Модель, № двигателя:F1AE0481C*C0943408 Шасси (рама) №: Отсутствует Кузов (кабина, прицеп) №: Z7G2440009S009729 Цвет кузова (кабины, прицепа): БЕЛЫЙМощность двигателя, л. с. (квт.) 110 (81) Рабочий объем двигателя, куб. см. 2286 Тип двигателя: Дизельный Разрешенная максимальная масса,

Обременение: нет

Признак создания извещения по 67 ФЗ: 1

Реквизиты документа — основания реализации имущества: Приказ от 15 декабря 2017 года № 217-П О реализации объектов основных средств

Место и порядок подачи заявок на участие в приватизации/продаже: Согласно аукционной документации

Адрес сайта торгов: http://torgi. gov.ru/

Решение о согласовании сделки по продаже:

Ограничения участия в торгах: представленные документы должны подтверждать право претендента быть покупателем имущества в соответствии со статьёй 5 Федерального закона от 21.12.2001 № 178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества».

Условия договора купли-продажи и срок заключения: Договор купли-продажи с победителем аукциона заключается не ранее чем через десять дней и не позднее пятнадцати дней со дня размещения на официальном сайте торгов протокола аукциона

Информация о предыдущих торгах по продаже имущества: нет

Местоположение: Башкортостан Респ, г Межгорье На карте

Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить?

Два провода или один?

Для подключения полезной нагрузки к источнику электропитания требуются два провода – об этом знает даже школьник (хотя Никола Тесла считал иначе…). Самый очевидный пример, вполне возможно, находящийся сейчас прямо рядом с вами – настольная лампа, включенная в розетку. Примерно так же включались и немногочисленные потребители электроэнергии на первых автомобилях конца XIX – начала XX веков. Схема простая, надежная и вполне жизнеспособная.

Однако как только выпуск автомобилей стал хоть сколько-либо массовым, коммерческая мысль промышленников тут же пошла в направлении экономии и оптимизации, и количество проводов в машине разом сократилось вдвое – в качестве одного из проводов стала использоваться металлическая масса кузова – в просторечии та самая «масса».

На донельзя упрощенной, но вполне наглядной вышеприведенной картинке справа изображена современная схема электрооборудования автомобилей – когда «массой» является минусовой провод бортовой сети. Однако так было не всегда… Приблизительно до 50-х годов ХХ века автопроизводители использовали в качестве «массы» как минус, так и плюс.

Стандарты в автопроме тогда еще не устоялись, а с электротехнической точки зрения не было совершенно никакой разницы, пускать по кузову плюс или минус. Однако к середине века наблюдения выявили более заметное коррозионное разрушение кузовов тех автомобилей, в которых «массой» был именно плюс! Выяснилось, что в этом случае интенсивнее развивается электрохимическая коррозия, обусловленная направлением движения электронов в электрической цепи — от плюса к минусу. В итоге от плюсовой «массы» повсеместно отказались в пользу минусовой – тем более что это не требовало ни малейших дополнительных вложений в производство.

Замена плюса на минус

Среди моделей отечественного автопрома плюс на «массе» встречался у Победы, у Москвичей 401-402 и более ранних, у первого выпуска «21-й» Волги (с 1960 года систему электрооборудования ГАЗ-21 поменяли на традиционную для наших дней). Автомобиль в СССР был товаром сверхдлительного использования, передаваясь из поколения в поколение десятилетиями, и после того как стало известно о вредоносном влиянии плюсовой «массы», изрядное количество владельцев старых Москвичей, Побед и Волг взялось самостоятельно переделывать полярность в электросистеме своих авто. Тем более что в литературе для автомобилистов того времени было немало советов и рекомендаций по такому апгрейду.

В принципе, рукастый автолюбитель справлялся с работой по переделке за один день. Помимо банальной смены клемм на аккумуляторе требовалось поменять полярность у амперметра указателя зарядки на приборной панели и немножко поковыряться с паяльником в радиоприемниках моделей А-8, А-9 и А-12, с плюсом на корпусе. Самым сложным была переполюсовка генератора, а вот моторчики печки и дворников и стартер, в которых не было постоянных магнитов, работали при изменении полярности точно так же и в доработках не нуждались.

На фото: ГАЗ-М21 Волга (I) ‘1956–1958

Сегодня же, как ни странно, наблюдается обратная эволюция! Владельцы редких и восстановленных ГАЗ-21 первой серии и Побед в борьбе за полную аутентичность возвращают автомобилям изначальную конфигурацию электрооборудования, измененную когда-то прежними хозяевами. Усиливающаяся коррозия их уже не беспокоит, поскольку такие машины обычно не используются «на повседневку», 99% времени стоят с отключенной батареей и выезжают лишь несколько раз в год на автофестивали и ретропробеги.

«Аналог» и «цифра» – «масса» нужна всем!

Сегодня во многих авто применяется управление электрикой и электроникой по цифровой шине данных. Это дает огромную гибкость в управлении многочисленной электроникой, а также экономию меди – последнее, к слову, вторично.

На простейшем примере это выглядит так. В традиционной электросхеме к многочисленным лампочкам задних фонарей идет через весь кузов как минимум 5 плюсовых проводов — стоп-сигнал, два поворотника, габариты и задний ход (минусовым, разумеется, является кузовная «масса»). В цифровой же конфигурации плюсовой провод – всего один, и еще один тонкий – цифровая шина. По ней блок управления, расположенный непосредственно возле задних фонарей, получает команды и раздает «плюс» тем лампам, которым он в данный момент требуется.

Однако, несмотря на такое изменение концепции электрооборудования, роль «массы», разумеется, не исчезает – наоборот, она даже заметно возрастает! Ибо цифровые блоки управления гораздо чувствительнее к ухудшению контакта с «массой», нежели грубые и «неумные» лампочки и моторчики исполнительных устройств, которые раньше получали питание по простым «аналоговым» плюсовым проводам. ..

В поисках «массы»

«Пропала масса!» — едва ли не самая любимая мантра автомобильных электриков, поминаемая ими и по делу, и всуе… Слыша это многократно, многие автовладельцы, помнящие как минимум электротехнику по школьной физике, задумываются – кстати, а почему почти всегда теряется именно минусовая «масса», а не плюс? Ведь, казалось бы, они равнозначно необходимы для подвода тока к потребителю…

Ответ тут прост. В силу того, что общий массовый провод, коим является кузов, открыт атмосферной влаге и склонен к коррозии, элементы и модули электрики электроники автомобиля часто лишаются именно минуса или получают его через повышенное сопротивление ржавого и окислившегося контакта. Контакт в плюсовых проводах тоже порой теряется, но, поскольку в них почти не используется склонная к ржавлению сталь, происходит потеря контакта в разы реже, чем в случае с минусом…

В принципе, процедура поиска и восстановления плохого контакта в точках подключения к «массе» несложна и доступна большинству автовладельцев, практикующих самостоятельное обслуживание личного авто. Большинство контактных точек под капотом нетрудно обнаружить вдумчивым разглядыванием. В салоне и багажнике несколько сложнее – немало точек «массы» прячутся под торпедо и обшивками. Но и они конечном счете обнаружимы.

Обычно точки подключения электропроводки к «массе» представляют собой резьбовые шпильки, приваренные к кузову, или резьбовые закладные гайки. Так или иначе, ржавая и окисленная точка «массы» должна быть развинчена гаечным ключом, наконечники проводов, площадка вокруг шпильки, шайбы и гайка зачищены наждачкой, для предупреждения попадания влаги смазаны специальной аэрозольной смазкой для электроконтактов (или, в крайнем случае, консистентными смазками типа Литол-24 или графитки) и собраны в обратном порядке.

Особенно стоит отметить важность так называемых «корончатых» шайб, которые по науке именуются «шайбы стопорные с наружными зубьями» (они же иногда бывают интегрированы в кабельные наконечники). Эта мелкая и, на первый взгляд, не заслуживающая внимания ерундовина крайне важна для обеспечения качественного контакта в точках «массы»!

Дело в том, что кузов на заводе красится в полностью собранном виде – после окраски на нем уже ничего не сверлят и не варят. Соответственно, все резьбовые шпильки, являющиеся точками контакта с «массой», а также места вокруг них оказываются покрытыми краской, которая не проводит электрический ток. Поэтому под кабельный наконечник, надеваемый на шпильку, подкладывается специальная зубчатая шайба – она точечно нарушает изоляцию краски и обеспечивает суммарную большую площадь контакта без риска разрастания ржавого пятна вокруг шпильки со временем. Отсутствие таких шайб – недопустимо, замена их на обычные плоские или гроверные – тоже. Плюс нужно знать, что они, по-хорошему, одноразовые. Однако часто после кузовного ремонта сборщики эти шайбы забывают или игнорируют…

Бывают и курьезные случаи – к примеру, на продукции АвтоВАЗа лет несколько назад владельцы отмечали массовую (вот уж каламбур) проблему плохого контакта в точках массы из-за применения на заводском конвейере странных корончатых шайб, покрытых плохо проводящим ток черным анодированием…

К слову, применять эти шайбы бездумно и лепить их повсюду не стоит! К примеру, плюсовой контакт стартера в них совершенно не нуждается – там гораздо полезнее будут две обычные плоские шайбы и гровер.

Забавно, но порой в поисках «массы» доходят до изрядных крайностей. Отдельная история – так называемая «разминусовка». Сия процедура представляет собой ручное изготовление целого вороха толстенных проводов с клеммами под болт на концах и соединение ими с «массой» и непосредственно с минусовой клеммой аккумулятора под капотом всего того, что уже и так с ними соединено – двигателя, стартера, КПП и прочего.

На самом деле процедура это совершенно безобидная, невредная и даже порой полезная. Изначально она использовалась как метод ремонта и профилактики электрики в немолодых авто, где сложно диагностировать проблемы с «массой». Поэтому вместо замены всей проводки целиком просто пробрасывали качественную дублирующую «массу» везде, где только можно. В результате удавалось устранять трудные «плавающие» проблемы и глюки электрооборудования малой кровью.

Однако впоследствии «разминусовка» превратилась из метода упрощенного ремонта в странноватое «полутюнинговое» мероприятие… Немыслимой толщины провода упаковываются в красивую декоративную изоляцию «а-ля змеиная кожа» и используются фактически для украшения подкапотного пространства. Хотя и с изначальным посылом улучшения стабильности работы двигателя и прочей электроники.

Опрос

А у вас когда-нибудь пропадала масса на автомобиле?

Всего голосов:

Технические характеристики Fiat Ducato грузовик/шасси (230) Ducato грузовик/шасси (230) 69 Hp

Fiat -> Fiat Ducato -> Fiat Ducato грузовик/шасси (230) Ducato грузовик/шасси (230) 69 Hp


Объем двигателя

1868 см3

Объем двигателя Fiat Ducato грузовик/шасси (230) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

4600 мин-1

Мощность Fiat Ducato грузовик/шасси (230) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. двигателя
69 л.с.
При оборотах Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

При оборотах

4600 мин-1

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

125 Н*м

Крутящий момент Fiat Ducato грузовик/шасси (230) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

При оборотах

2500 мин-1

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Тип двигателя

Дизель


Расположение цилиндров

рядное

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

4

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Количество клапанов на цилиндр

2

Количество клапанов на цилиндр Fiat Ducato грузовик/шасси (230) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Степень сжатия

23


Топливо

Дизельное топливо

Ducato пассажирский | FIAT Professional в Сургуте

Электронная система стабилизации (ESC)

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях — например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие. Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля. Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Ассистент начала движения на подъеме

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система «отпускает» тормоз автоматически.

Активный контроль загрузки (LAC)

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ (Трекшн плюс)

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности. С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо. Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Ассистент спуска с горы

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя и освещенности

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Новые двигатели Multijet2 Euro 6: лучшие в своем классе!

Fiat Ducato с самого начала был разработан совместно с крупнейшими европейскими производителями автодомов, чтобы стать лучшей базой для вашего автодома!

Этот принцип лежит в основе всех разработок моделей, и то же самое относится к новой линейке двигателей, выбранной Fiat Professional, чтобы соответствовать стандартам Euro 6 и предлагать лучшие технологии для работы в автодомах.

В новых двигателях Multijet2 Euro 6 реализованы самые современные технологии, разработанные специально для Fiat Professional, чтобы соответствовать требованиям законодательства и идеально подходить для автодомов Fiat Ducato.

LPEGR: новейшие технологии!

Для новых двигателей MultiJet2 Euro 6, используемых в автодомах, Fiat Professional извлекла выгоду из своей лидирующей позиции и разработала решение, наиболее подходящее для всех потребностей клиентов автодомов, за счет внедрения уникальной технологии. LPEGR (или рециркуляция выхлопных газов низкого давления) улавливает выхлопные газы после DPF и возвращает их в камеру сгорания через контур низкого давления. Он имеет два преимущества: снижает выбросы NOx за счет снижения температуры сгорания и экономит топливо за счет повышения эффективности турбины.LPEGR не требует резервуара AdBlue® или дозаправки.

LPEGR, идеальный выбор для вашего автодома.

Fiat применяет единый подход, направленный на определение лучших решений, и выбрал LPEGR. Эта технология соответствует текущим стандартам Euro 6 и предлагает лучшие преимущества для баз автодомов по сравнению с технологией SCR, которая использовалась в прошлом в решениях Fiat Professional, предназначенных для пассажирских перевозок: рациональный дизайн и компоновка (нет баков или дополнительных систем по сравнению с E5 +), отсутствие заправки AdBlue, что, как следствие, упрощает обслуживание, и отсутствие увеличения веса автомобиля, а это означает, что есть больше для людей и мебели для автодома.

Подходящий двигатель для всех автодомов!

Концепция Fiat Professional «одна миссия — один двигатель», согласно которой в каждом двигателе реализована особая технология, созданная для удовлетворения различных потребностей, также применяется к базам автодомов.

В зависимости от автодома и предполагаемого пункта назначения клиенты могут выбрать модель и двигатель, которые наиболее соответствуют их потребностям, с упором на производительность и топливную экономичность.

Новые двигатели Euro 6 в линейке Ducato являются лучшими в своем классе с точки зрения топливной экономичности и обеспечивают высокий крутящий момент на низких оборотах, что является важной характеристикой для водителей автодомов. В двигателях реализована новейшая технология Multijet2, обеспечивающая мощность от 115 до 180 л.с.: модельный ряд разработан для удовлетворения потребностей самых разных клиентов.

Более подробно, 2-литровый Multijet2 115 обеспечивает 290 Нм крутящего момента, а расход топлива снижен на 6% по сравнению с предыдущей версией Euro 5+ (на 25% меньше, чем Euro 4).Сегодня он доступен с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Новый двигатель — идеальный ответ для автофургонов и клиентов, которым требуется экономия топлива. 2,3-литровый двигатель 2 Multijet2 130 — самый продаваемый: им легко управлять в любых условиях с максимальным крутящим моментом 320 Нм, доступным уже при 1800 об / мин. Он идеально подходит для автодомов среднего размера и является идеальным решением для смешанного использования, предлагая быстрый подъем и отличное ускорение. По сравнению с предыдущей версией расход топлива снижен на 3% (на 20% меньше, чем у Евро 4).

Усовершенствования 2,3-литрового Multijet2 150 увеличили максимальный крутящий момент на 30 Нм. Теперь он составляет 380 Нм и доступен уже при 1500 об / мин. Этот двигатель идеально подходит для длинных и сложных маршрутов без снижения топливной экономичности. В очередной раз расход топлива снижен на 3% по сравнению с предыдущей версией Euro 5+ (на 29% меньше, чем Euro 4).

Наконец, есть мощный 2,3-литровый Multijet2 180, который обеспечивает тот же крутящий момент и мощность — 177 л.с. и 400 Нм — что и более ранний 3-литровый двигатель, но потребляет почти на 20% меньше топлива (на 29% меньше, чем у Euro 4), что означает, что полезная нагрузка может быть увеличена на 40 кг.Этот выдающийся результат также достигается за счет специальных разработок, направленных на улучшение аэродинамики турбокомпрессора, использование коленчатого вала из специальной стали, усиленных поршней и топливного насоса большей производительности. Он идеально подходит для больших и тяжелых автодомов, а также для пользователей, которым нужен высочайший уровень производительности.

Двигатели Multijet2 130, 150 и 180 доступны с роботизированной трансмиссией Comfort Matic. В дополнение к автоматическому и ручному режимам «Comfort Matic» также реализует режим «Up», созданный для обеспечения максимальной производительности в тяжелых условиях и для тех, кто хочет еще более расслабленного вождения с учетом экономии топлива.

Примечание: данные о расходе топлива всегда относятся к фургонам со смешанным циклом.

Новый Fiat Ducato — 30 лет в производстве

Один из самых популярных коммерческих автомобилей в Европе стал еще более привлекательным. Спустя три десятилетия и пять поколений новый Fiat Ducato поступит в продажу в октябре 2011 года.

Благодаря расширенному ассортименту полностью новых двигателей, последний Ducato дешевле в эксплуатации, чем модель, которую он заменяет. Благодаря новому интерьеру кабина стала больше похожа на автомобильную, сохранив при этом фирменную функциональность Ducato. И с большим количеством версий, чем когда-либо прежде, Fiat предлагает покупателям коммерческих автомобилей огромное разнообразие.

Три выходных мощности трех двигателей предыдущего Ducato будут заменены четырьмя выходными мощностями двух двигателей на новой модели. В ассортименте двигателей мощностью 110, 130, 148 и 177 л.с. покупатели могут выбрать тот, который точно соответствует их требованиям.

Какой бы двигатель они ни выбрали, он получит выгоду от новейшей технологии Fiat MultiJet и будет соответствовать строгому законодательству Euro 5 по выбросам.Он также более мощный, чем двигатель, который он заменяет, и более экономичный, производит меньше выбросов CO2 и имеет более длительные интервалы обслуживания.

В обновленном интерьере нового Ducato используются высококачественные материалы, которые до сих пор были чужды сектору коммерческих автомобилей. Новые сиденья делают его более удобным, а полностью измененный дизайн приборной панели делает его более стильным.

С этим новым чувством щегольства приходит улучшенная практичность. На обновленной приборной панели теперь есть слот для установки блока спутниковой навигации Blue & Me TomTom LIVE.Встроенное радио / CD и MP3-плеер не только выглядит элегантно, но и может вместить последнее поколение Blue & Me. Автомобили, указанные в Blue & Me, также могут иметь eco: Drive Professional, версию отмеченной наградами Fiat eco: Drive Fleet. Это позволяет водителям и менеджерам автопарка отслеживать, как управляются автомобили, и соответственно изменять привычки, чтобы повысить экономичность и снизить затраты.

Всего будет восемь фургонов различной вместимости от восьми до 17 м3. Но Ducato — это не просто фургон.Различная длина и полная масса шасси в сочетании с новыми двигателями предоставляют конвертерам огромный выбор базового автомобиля для чего угодно, от микроавтобуса до автодома или даже грузовика с платформой.

Если объединить продажи со своими коллегами из PSA, Fiat Ducato стал самым продаваемым коммерческим автомобилем в своем сегменте в Европе в прошлом году.

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПОВЫШАЮТ ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ГИБКОСТЬ
В новейшей модели Ducato значительно улучшены характеристики двигателя.Новые силовые агрегаты делают его чище, дешевле в эксплуатации и экономичнее, чем модель, которую он заменяет. А двигатели, которые соответствуют нормам Euro 5 по выбросам, предлагают на выбор четыре выходных мощности, что позволяет покупателям выбрать агрегат, наиболее подходящий для их бюджета и бизнеса.

В этих двигателях объемом 2,3 или 3 литра используется последнее поколение MultiJet от Fiat Powertrain Technology для достижения большей экономии и снижения выбросов углекислого газа, чем в их уже впечатляющих предшественниках.Но экономия денег на насосах — не единственное их преимущество. У них более длинные интервалы обслуживания, поэтому автомобиль проводит больше времени в дороге, зарабатывая на содержании, и меньше времени в гараже. Они также относительно легкие, что позволяет коммерческим автомобилям нести более тяжелые грузы, не влияя на общий тоннаж.

Все двигатели имеют четыре цилиндра в ряд, с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. В 2,3-литровых двигателях используется новейшая технология MultiJet II, в которой используются более быстрые форсунки с новым сервоклапаном и сбалансированной заслонкой, что позволяет им работать при давлении 1800 бар по сравнению с 1600 бар предыдущего поколения.Эти новые форсунки обеспечивают более быстрые, более гибкие и, следовательно, точные стратегии впрыска, включая формирование скорости впрыска, когда два последовательных впрыска идут так близко друг к другу, что возникает непрерывный модулированный поток топлива в цилиндры. Это улучшает процесс сгорания, делая его тише за счет снижения выбросов твердых частиц и оксида азота (NOx).

2.2-литровый 100-сильный двигатель начального уровня Ducato заменен на 2.3-литровый 110-сильный. Новый агрегат оснащен головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава на чугунном блоке и использует турбонагнетатель фиксированной геометрии с промежуточным охладителем.

По сравнению с двигателем, который он заменяет, агрегат мощностью 110 л.с. на 10 процентов мощнее, с крутящим моментом 300 Нм, имеет на 20 процентов больший крутящий момент, но при этом на 10 процентов экономичнее и имеет на 11 процентов меньше выбросов. Возможно, что более важно для бизнес-пользователей, улучшенная экономия означает, что диапазон между остановками заправки был увеличен, а интервалы обслуживания также были увеличены с 25 000 до 30 000 миль. Таким образом, последний Ducato будет проводить больше времени в дороге, зарабатывая себе на жизнь, и меньше — стоять у насосов или в гараже.

Версия 2,3-литрового двигателя мощностью 130 л.с. обеспечивает здоровый крутящий момент 320 Нм всего при 1800 об / мин, что делает его гибким в движении и отзывчивым, даже когда автомобиль сильно загружен. По сравнению со своим предшественником он имеет на восемь процентов больше мощности, что позволяет расслабиться при длительных поездках, но при этом выбросы и потребление снижаются на девять процентов.

Двигатель отличается деталями, призванными сделать его максимально эффективным. Перепускной клапан турбонагнетателя обеспечивает постепенный отток некоторых выхлопных газов со скоростью более 2200 об / мин, оптимизируя передачу крутящего момента во всем диапазоне оборотов и облегчая управление автомобилем.Свечи накаливания расположены внутри камеры сгорания, чтобы сократить время проворачивания и предварительного нагрева, а также ограничить нагрузку на двигатель при запуске из холодного состояния при низких внешних температурах.

Клапан рециркуляции выхлопных газов помогает снизить выбросы выхлопных газов в достаточной степени, чтобы Ducato соответствовал строгим нормам Euro 5. Газы охлаждаются с помощью теплообменника перед повторным впрыском в камеру сгорания, и теперь система управляется электронным, а не пневматическим способом для более точного измерения.

Версия 150 MultiJet II обеспечивает повышение мощности благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией. Это делает 2,3-литровый двигатель жизнеспособной альтернативой 3-литровому двигателю предыдущего поколения. Мощность составляет 148 л.с., и это всего на шесть процентов ниже, чем у гораздо более крупного двигателя, но максимальный крутящий момент составляет здоровые 350 Нм при 1500 об / мин, при этом потребление снижено на 19 процентов, выбросы CO2 — на 20 процентов, а вес — на 40 кг.

Самый мощный двигатель в линейке Ducato — 3-литровый агрегат 180 MultiJet Power.Этот двигатель с соответствующим названием MultiJet Power развивает максимальную мощность 177 л.с. при 3500 об / мин и на 13 процентов мощнее заменяемого двигателя, что делает его наиболее эффективным четырехцилиндровым дизельным двигателем в своем классе. У него такой же крутящий момент 400 Нм, что и у его предшественника, но он доступен с 1400 об / мин вместо 1700.

Эта высокая производительность достигается не за счет экономии или комфорта. Быстрый доступ к максимальному крутящему моменту делает его удобным спутником в путешествии независимо от того, какой вес он несет.А расход на девять процентов лучше, чем у двигателя, который он заменяет.

Как и в случае с другими двигателями Ducato, интервалы обслуживания были увеличены до 30 000 миль, а цепь привода ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля. Как и у 2,3-литрового двигателя, свечи накаливания расположены внутри камеры сгорания, а двигатель имеет чугунный блок со встроенными подшипниками и двухмассовое маховое колесо, которое смягчает вибрации двигателя и значительно снижает уровень шума.

Каждый двигатель доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 3-литровый может быть оборудован шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Comfort-Matic.Это традиционная механическая коробка передач, за исключением того, что в ней нет педали сцепления, а ручное соединение с коробкой передач заменено исполнительными механизмами, управляемыми блоком управления трансмиссией. Переключение выполняется либо автоматически, либо водитель может использовать рычаг переключения передач, чтобы подтолкнуть к переключению, потянув назад или нажав вперед.

АВТОМОБИЛЬНОЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ВОДИТЕЛЯ
Fiat полностью переработал интерьер нового Ducato. Понимая, что для многих владельцев кабина фургона — это не только офис, но и среда для вождения, в ходе модернизации были улучшены ее существующие атрибуты комфорта и функциональности.

Дизайн приборной панели отличается автомобильным качеством и стилем, которых никогда раньше не было в коммерческих автомобилях. Он оснащен встроенным радио / CD-плеером с поддержкой MP3 в стандартной комплектации и глянцевыми черными поверхностями вокруг него. Они сочетаются с пластиком с хромированным эффектом, который выделяет такие элементы, как вентиляционные отверстия, рычаг переключения передач и элементы управления вентиляцией.

Органы управления аудиосистемой расположены высоко на приборной панели, поэтому к ним легко добраться водителю и пассажирам, а на рулевом колесе есть кнопки.Система включает систему радиоданных (RDS), сообщения о дорожном движении (TA) и PTY, которые позволяют устройству автоматически выбирать определенный жанр музыки. Громкость регулируется в зависимости от скорости, настройки звука можно настраивать с помощью одного из семи диапазонов эквалайзера, а радио может сохранять до 30 станций.

Blue & Me TomTom LIVE
Аудиосистемой можно управлять без помощи рук с помощью дополнительного Blue & Me. Его также можно подключить к устройствам Bluetooth, MP3-плееру и даже к устройству чтения текста.Интуитивно понятный пользовательский интерфейс Blue & Me позволяет водителям подключать свои мобильные телефоны и MP3-плееры и управлять ими и звуковой системой с помощью рулевого колеса или голосового управления.

Удобство использования еще больше улучшено благодаря новому оборудованию. Это обеспечивает лучшую фильтрацию шума и, следовательно, воспроизведение голоса, гарантирует полную совместимость с продуктами Apple, полное воспроизведение файлов iTunes и минимальное время индексации, поэтому музыка запускается сразу после подключения iPod.

Верхняя центральная часть приборной панели была изменена, чтобы освободить место для TomTom «мой порт».После этого владельцы Ducato могут заказать спутниковую навигационную систему Blue & Me TomTom LIVE.

Это результат сотрудничества Fiat и TomTom, европейского лидера в области портативных навигационных устройств. Он основан на популярном TomTom Go1000 и размещается в специальной подставке, которая вставляется в приборную панель. Это гарантирует, что устройство всегда будет полностью заряжено, когда оно находится в машине, но также означает, что его также можно снять по соображениям безопасности или чтобы водитель мог использовать его вдали от автомобиля.

TomTom LIVE управляется с помощью практичного сенсорного экрана, который позволяет водителю использовать спутниковую навигацию, звуковую систему и получать доступ к информации о дорожном движении, которая в реальном времени предоставляет обновления о пробках и перекрытых дорогах.

eco: Drive Professional
Отмеченная наградами программа Fiat eco: Drive и ее приложение для водителей коммерческих автомобилей, eco: Drive Professional, доступны на любом автомобиле, оснащенном Blue & Me, и помогают водителям научиться использовать меньше топлива, тем самым снижая выбросы CO2 и экономя до 15 процентов в эксплуатационных расходах.

Драйвера скачивают eco: Drive к себе на компьютер. Затем подключение любого USB-накопителя к порту Blue & Me позволяет автоматически сохранять на нем информацию об ускорении, замедлении, переключении передач и скорости. Когда USB снова подключается к компьютеру, eco: Drive преобразует данные в факты и цифры, такие как пробег, выбросы CO2 и сэкономленные деньги.

Развитием этого является eco: Drive Fleet, который позволяет менеджерам автопарков отслеживать все данные с транспортных средств, которые они контролируют, через онлайн-панель управления.Он автоматически обновляет базу данных с указанием затрат на управление и счетчика пробега для интервалов технического обслуживания. Помимо того, что менеджеры автопарка могут вознаграждать эффективных водителей, это позволяет им видеть, насколько хорошо их автопарк работает в соответствии с общим индексом eco: Index.

Eco: Drive Professional основывается на этом, позволяя водителям коммерческих автомобилей вводить различные параметры, такие как груз, который они перевозят, и площадь передней части автомобиля. Программное обеспечение позволяет водителю или менеджеру автопарка анализировать влияние нагрузки на эффективность транспортного средства и предлагает наиболее подходящие варианты поведения для достижения максимальной экономии.

Новый интерьер
В дополнение к этой новой технологии, практичность остается одним из основных атрибутов кабины Ducato. Перчаточный ящик получил новую крышку с более прочным замком. Есть буфер обмена, чтобы не потерять важные клочки бумаги; центральное отделение достаточно большое, чтобы разместить портативный компьютер; и его можно запереть на ключ. В холодильном отделении можно разместить 1,5-литровую бутылку, а в подставку для напитков можно положить мобильный телефон или пепельницу.

Дверные панели были модернизированы, чтобы привести их в соответствие с остальной частью кабины, но они сохранили практичный держатель для бутылок, место для хранения дополнительного комплекта для ремонта шин Fix & Go и карманы средней высоты для небольших предметов, которые легко потерять. .

Овальная приборная панель, теперь находящаяся под более выраженным антибликовым капотом, была переработана, чтобы сделать ее еще более удобочитаемой. Кроме того, в сочетании с функцией Start & Stop доступен индикатор переключения передач, который сообщает водителям о наиболее эффективной точке переключения передач.

Комфорт водителя — ключевая особенность нового Ducato. Превосходная шумоизоляция делает его лучшим в классе по бесшумности благодаря той изысканности, которую вы ожидаете от автомобиля средней категории, а сиденьям уделяется много внимания. Они обтянуты новой красной тканью, имеют более роскошный подголовник, а сиденье водителя можно регулировать шестью способами, в том числе вверх и вниз. В сочетании с регулируемым рулевым колесом и подвижным подлокотником они позволяют водителям любого роста и роста удобно устроиться за рулем.Климатический комфорт обеспечивается системой кондиционирования воздуха с ручным или автоматическим управлением, а также дополнительным задним блоком на пассажирских версиях, которые доступны в качестве опции. В дополнение к этому в качестве опции предлагается ветровое стекло с отражающим стеклом, защищающим от солнечного тепла.

Пассажирам предлагается на выбор стандартная двухместная скамейка с центральной спинкой, которую при необходимости можно сложить, чтобы получился стол, или дополнительное одноместное сиденье. Под сиденьями водителя и пассажира есть удобные отсеки для хранения вещей.А на всех передних сиденьях есть ремни безопасности с преднатяжителями и подголовник.

Полноразмерная двухфазная подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию; те, что сбоку, над окнами и для пассажиров — опция. Антиблокировочная тормозная система ABS также входит в стандартную комплектацию и работает вместе с электронным распределением тормозного усилия. При этом используются датчики, обеспечивающие разделение тормозного действия на все четыре колеса, чтобы предотвратить блокировку и гарантировать максимальное тормозное усилие. Тормозная система использует диски по периметру, а передние вентилируемые, что обеспечивает неизменно высокую производительность.

БОЛЬШЕ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ, ЧЕМ когда-либо
Fiat Ducato всегда был олицетворением универсальности, и новая модель ничем не отличается: теперь доступно больше версий, чем когда-либо прежде. Этот разнообразный диапазон означает, что будет около 2000 вариантов шасси / двигателя / механики, что позволит создать огромный ассортимент фургонов, микроавтобусов и переоборудованных автомобилей.

Существуют две основные механические архитектуры, позволяющие разрешить полную массу транспортного средства (GVW) от трех до четырех тонн. На 15-дюймовых колесах полная масса составляет три, три.3 или 3,5 тонны, а на 16-дюймовых колесах полная масса составляет от 3,5 до 4 тонн. Ducato оснащен передней подвеской MacPherson с жесткой осью и листовыми рессорами сзади. Это обеспечивает оптимальную устойчивость, оптимальное использование грузового пространства и пространства в кабине, меньший вес и множество вариантов использования.

Полезная нагрузка

может варьироваться от 1000 до 2000 кг, включая водителя, и покупатели фургонов могут выбирать между четырьмя длинами, тремя колесными базами и тремя высотами. Также будут доступны фургоны с восемью различными объемами грузовой площадки от восьми до 17 м3.

Существуют прочные и практичные раздвижные боковые двери трех разных размеров, а задние двери можно открывать на 90, 180 или даже 270 градусов. Внутри он остается лидером в своем классе по максимальному объему (17 м3), ширине между колесными арками (1422 мм), максимальной высоте грузового отсека (2,17 м), высоте задней двери (2,03 м) и предельной высоте груза (46 см с опциональная самовыравнивающаяся подвеска).

Между кабиной и грузовым помещением перегородка может быть полностью обшита панелями и обита звукоизоляционным материалом для дополнительной отделки или иметь раздвижное стеклянное окно для обеспечения связи между двумя зонами.Сзади есть грузовые крючки с крепежными кольцами, которые складываются в пол, и боковые крючки на уровне пояса. Стены грузового отсека до пояса защищены термоформованными панелями.

Конструкция кузова нового Ducato чрезвычайно разнообразна. Он не только позволяет разрешить полную массу до 4000 кг, но и позволяет увеличить колею до 1980 мм для применения в автодомах. Все модели могут иметь самовыравнивающуюся пневмоподвеску. Это управляется с помощью кнопок на приборной панели и упрощает погрузку и разгрузку, улучшает производительность при движении по пандусам и упрощает преодоление препятствий.

Базовая серия переоборудования, включающая кабины, платформы и двойные кабины, будет иметь четыре колесные базы и пять вариантов длины. Максимально допустимые нагрузки на переднюю ось будут до 2100 кг и 2400 кг на заднюю ось.

Ducato не только универсален в грузовом отсеке, но и в качестве основы для широкого спектра транспортных средств он также имеет широкий спектр дополнительных опций, включая спутниковую навигацию Blue & Me TomTom LIVE. Двигатели объемом 2,3 литра (110, 130 и 150) дополнительно доступны с функцией Start & Stop.Когда Ducato останавливается и переключается на нейтраль, двигатель глохнет. При отпускании тормоза или нажатии на сцепление он автоматически запускается. По оценкам, это может снизить потребление в городе на 15 процентов.

Traction +
Другие опции включают систему Traction +. При этом используется компьютер программы электронной стабилизации двигателя (ESP) для имитации работы самоблокирующегося дифференциала. Когда одно из ведущих передних колес вращается на скользкой поверхности или по пересеченной местности, на это колесо включаются тормоза, поскольку одновременно крутящий момент двигателя передается на колесо с лучшим сцеплением.

Система управляется кнопкой на приборной панели, может работать на скорости до 19 миль в час и обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой на самой пересеченной местности. А сочетание Traction + с зимними или всесезонными шинами дает владельцам Ducato универсальность, позволяющую управлять своим автомобилем по более широкому диапазону местности, чем могут справиться конкурирующие коммерческие автомобили.

Traction + включает систему ESP, которая также доступна как отдельная опция. Это важное устройство безопасности использует информацию, поступающую от различных датчиков, для проверки того, безопасно или нет автомобиль на повороте.Если компьютер ESP считает, что автомобиль собирается занести, он тормозит соответствующее колесо или снижает мощность двигателя. Однако ESP включает в себя множество других технологий. Существует система адаптивного управления нагрузкой (LAC), которая определяет размер груза и центр тяжести автомобиля, чтобы системы работали с максимальной эффективностью. Hill Holder облегчает трогание с дороги, удерживая тормоз на мгновение после того, как водитель отпустит педаль ногой. Гидравлическая система экстренного торможения (HBA) увеличивает тормозное давление в аварийных условиях, а Motor Schleppmoment Regelung (MSR) обеспечивает сохранение крутящего момента на колесах после внезапного переключения на пониженную передачу на уклоне.

Дневные ходовые огни (ДХО), в которых стояночные огни Ducato автоматически включаются при зажигании, также будут доступны в качестве опции.

ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ УСПЕХА
В 2011 году будет выпущен новейший Fiat Ducato, в котором будет использован опыт, накопленный за 30 лет работы в авангарде развития фургонов. За это время Ducato получил международные награды и продал более 2,2 миллиона экземпляров по всему миру. Он также обслуживает огромное количество секторов бизнеса, служил основой для бесчисленных автодомов и был преобразован в специализированный транспорт, такой как микроавтобусы, машины скорой помощи и изотермические морозильники.

Даже когда он был впервые запущен в производство в 1981 году, Ducato был практичной и прочной машиной, которая выделялась универсальностью, надежностью и экономичностью. Он был модернизирован в 1990 году, прежде чем в 1994 году было выпущено третье поколение. Чтобы удовлетворить меняющиеся требования самых разных клиентов, у этой модели было семейство из 500 версий, если принять во внимание шасси, размер и тоннаж. Это нововведение было тепло встречено покупателями, и, как следствие, он был признан Международным фургоном года 1994.

Вместо радикального переосмысления, четвертое поколение, выпущенное в 2002 году, взяло за основу внешний вид и философию своего предшественника и основано на них. Всего четыре года спустя пятое поколение вышло на улицы и перевернуло мир фургонов с ног на голову. Он был более стильным, удобным, практичным и управляемым, чем любой фургон того времени. Он сочетает в себе безопасность, надежность, экономичность и универсальность, а также делает Ducato одним из краеугольных камней успешного бизнеса по всей Европе.

Ducato построен на заводе Sevel в Валь-ди-Сангро между Атессой и Пальетой в итальянской провинции Кьети. Это крупнейший завод по производству коммерческих автомобилей в Европе, занимающий площадь более 1,2 миллиона квадратных метров. Кузовная часть завода создает 300 различных типов шасси, в лакокрасочном покрытии используется около 120 цветов, а сборочная линия производит более 6000 версий коммерческих автомобилей как для Fiat, так и для PSA.

Fiat обновляет коммерческий фургон Ducato; это дойдет до Штатов?

НОВЫЙ FIAT DUCATO — 30 ЛЕТ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Один из самых популярных коммерческих автомобилей в Европе стал еще более привлекательным.Спустя три десятилетия и пять поколений новый Fiat Ducato поступит в продажу в октябре 2011 года.

Благодаря расширенному ассортименту совершенно новых двигателей последний Ducato дешевле в эксплуатации, чем модель, которую он заменяет. Благодаря новому интерьеру кабина стала больше похожа на автомобильную, сохранив при этом фирменную функциональность Ducato. И с большим количеством версий, чем когда-либо прежде, Fiat предлагает покупателям коммерческих автомобилей огромное разнообразие.

Три выходных мощности трех двигателей предыдущего Ducato будут заменены на четыре выходных мощности двух двигателей на новой модели.В ассортименте двигателей мощностью 110, 130, 148 и 177 л.с. покупатели могут выбрать тот, который точно соответствует их требованиям.

Какой бы двигатель они ни выбрали, он получит выгоду от новейшей технологии Fiat MultiJet и будет соответствовать строгому законодательству Euro 5 по выбросам. Он также более мощный, чем двигатель, который он заменяет, и более экономичный, производит меньше выбросов CO2 и имеет более длительные интервалы обслуживания.

В обновленном интерьере нового Ducato используются высококачественные материалы, которые до сих пор были чужды сектору коммерческих автомобилей.Новые сиденья делают его более удобным, а полностью измененный дизайн приборной панели делает его более стильным.

С этим новым чувством щегольства приходит улучшенная практичность. На обновленной приборной панели теперь есть слот для установки блока спутниковой навигации Blue & Me TomTom LIVE. Встроенное радио / CD и MP3-плеер не только выглядит элегантно, но и может вместить последнее поколение Blue & Me. Автомобили, указанные в Blue & Me, также могут иметь eco: Drive Professional, версию отмеченной наградами Fiat eco: Drive Fleet.Это позволяет водителям и менеджерам автопарка отслеживать, как управляются автомобили, и соответственно изменять привычки, чтобы повысить экономичность и снизить затраты.

Всего будет восемь фургонов различной вместимости от восьми до 17 м3. Но Ducato — это не просто фургон. Различная длина и полная масса шасси в сочетании с новыми двигателями предоставляют конвертерам огромный выбор базового автомобиля для чего угодно, от микроавтобуса до автодома или даже грузовика с платформой.

В прошлом году Fiat Ducato стал самым продаваемым коммерческим автомобилем в своем сегменте в Европе в сравнении с продажами его конкурентов из PSA.

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПОВЫШАЮТ ЭКОНОМИКУ И ГИБКОСТЬ
В новейшей модели Ducato значительно улучшены характеристики двигателя. Новые силовые агрегаты делают его чище, дешевле в эксплуатации и экономичнее, чем модель, которую он заменяет. А двигатели, которые соответствуют нормам Euro 5 по выбросам, предлагают на выбор четыре выходных мощности, что позволяет покупателям выбрать агрегат, наиболее подходящий для их бюджета и бизнеса.

В этих двигателях объемом 2,3 или 3 литра используется технология MultiJet от Fiat Powertrain Technology последнего поколения для достижения большей экономичности и снижения выбросов углекислого газа по сравнению с их уже впечатляющими предшественниками.Но экономия денег на насосах — не единственное их преимущество. У них более длинные интервалы обслуживания, поэтому автомобиль проводит больше времени в дороге, зарабатывая на содержании, и меньше времени в гараже. Они также относительно легкие, что позволяет коммерческим автомобилям нести более тяжелые грузы, не влияя на общий тоннаж.

Все двигатели имеют четыре цилиндра в ряд, с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. В 2,3-литровых двигателях используется новейшая технология MultiJet II, в которой используются более быстрые форсунки с новым сервоклапаном и сбалансированной заслонкой, что позволяет им работать при давлении 1800 бар по сравнению с 1600 бар предыдущего поколения.Эти новые форсунки обеспечивают более быстрые, более гибкие и, следовательно, точные стратегии впрыска, включая формирование скорости впрыска, когда два последовательных впрыска идут так близко друг к другу, что возникает непрерывный модулированный поток топлива в цилиндры. Это улучшает процесс сгорания, делая его тише за счет снижения выбросов твердых частиц и оксида азота (NOx).

Предыдущий 2,2-литровый двигатель Ducato начального уровня мощностью 100 л.с. заменен на 2,3-литровый 110-сильный. Новый агрегат оснащен головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава на чугунном блоке и использует турбонагнетатель фиксированной геометрии с промежуточным охладителем.

По сравнению с двигателем, который он заменяет, агрегат мощностью 110 л.с. на 10 процентов мощнее, с крутящим моментом 300 Нм, имеет на 20 процентов больше крутящего момента, но при этом на 10 процентов экономичнее и имеет на 11 процентов меньше выбросов. Возможно, что более важно для бизнес-пользователей, улучшенная экономия означает, что диапазон между остановками заправки был увеличен, а интервалы обслуживания также были увеличены с 25 000 до 30 000 миль. Таким образом, последний Ducato будет проводить больше времени в дороге, зарабатывая себе на жизнь, и меньше — стоять у насосов или в гараже.

Версия 2,3-литрового двигателя мощностью 130 л.с. выдает здоровый крутящий момент 320 Нм уже при 1800 об / мин, что делает его гибким в движении и отзывчивым, даже когда автомобиль сильно загружен. По сравнению со своим предшественником он имеет на восемь процентов больше мощности, что позволяет расслабиться при длительных поездках, но при этом выбросы и потребление снижаются на девять процентов.

Двигатель отличается деталями, призванными сделать его максимально эффективным. Перепускной клапан турбонагнетателя обеспечивает постепенный отток некоторых выхлопных газов со скоростью более 2200 об / мин, оптимизируя передачу крутящего момента во всем диапазоне оборотов и облегчая управление автомобилем.Свечи накаливания расположены внутри камеры сгорания, чтобы сократить время проворачивания и предварительного нагрева, а также ограничить нагрузку на двигатель при запуске из холодного состояния при низких внешних температурах.

Клапан рециркуляции выхлопных газов помогает снизить выбросы выхлопных газов в достаточной степени, чтобы Ducato соответствовал строгим нормам Euro 5. Газы охлаждаются с помощью теплообменника перед повторным впрыском в камеру сгорания, и теперь система управляется электронным, а не пневматическим способом для более точного измерения.

Версия 150 MultiJet II обеспечивает повышение мощности благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией. Это делает 2,3-литровый двигатель жизнеспособной альтернативой 3-литровому двигателю предыдущего поколения. Мощность составляет 148 л.с., и это всего на шесть процентов ниже, чем у гораздо более крупного двигателя, но максимальный крутящий момент составляет здоровые 350 Нм при 1500 об / мин, при этом потребление снижено на 19 процентов, выбросы CO2 — на 20 процентов, а вес — на 40 кг.

Самым мощным двигателем в линейке Ducato является 3-литровый агрегат 180 MultiJet Power.Этот двигатель с соответствующим названием MultiJet Power развивает максимальную мощность 177 л.с. при 3500 об / мин и на 13 процентов мощнее заменяемого двигателя, что делает его наиболее эффективным четырехцилиндровым дизельным двигателем в своем классе. Он имеет тот же крутящий момент 400 Нм, что и его предшественник, но он доступен с 1400 об / мин вместо 1700.

Эта высокая производительность достигается не за счет экономии или комфорта. Быстрый доступ к максимальному крутящему моменту делает его удобным спутником в путешествии независимо от того, какой вес он несет.А расход на девять процентов лучше, чем у двигателя, который он заменяет.

Как и в случае с другими двигателями Ducato, интервалы обслуживания были увеличены до 30 000 миль, а цепь привода ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля. Как и у 2,3-литрового двигателя, свечи накаливания расположены внутри камеры сгорания, а двигатель имеет чугунный блок со встроенными подшипниками и двухмассовое маховое колесо, которое смягчает вибрации двигателя и значительно снижает уровень шума.

Каждый двигатель доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 3-литровый может быть оборудован шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Comfort-Matic.Это традиционная механическая коробка передач, за исключением того, что в ней нет педали сцепления, а ручное соединение с коробкой передач заменено исполнительными механизмами, управляемыми блоком управления трансмиссией. Переключение выполняется либо автоматически, либо водитель может использовать рычаг переключения передач, чтобы подтолкнуть к переключению, потянув назад или нажав вперед.

АВТОМОБИЛЬНОЕ КАЧЕСТВО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ВОДИТЕЛЯ
Fiat полностью переработал интерьер нового Ducato. Понимая, что для многих владельцев кабина фургона — это не только офис, но и среда для вождения, в ходе модернизации были улучшены ее существующие атрибуты комфорта и функциональности.

Дизайн приборной панели отличается автомобильным качеством и стилем, которых раньше не было в коммерческих автомобилях. Он оснащен встроенным радио / CD-плеером с поддержкой MP3 в стандартной комплектации и глянцевыми черными поверхностями вокруг него. Они сочетаются с пластиком с хромированным эффектом, который выделяет такие элементы, как вентиляционные отверстия, рычаг переключения передач и элементы управления вентиляцией.

Органы управления аудиосистемой расположены высоко на приборной панели, поэтому к ним легко добраться водителю и пассажирам, а на рулевом колесе есть кнопки.Система включает систему радиоданных (RDS), сообщения о дорожном движении (TA) и PTY, которые позволяют устройству автоматически выбирать определенный жанр музыки. Громкость регулируется в зависимости от скорости, настройки звука можно настраивать с помощью одного из семи диапазонов эквалайзера, а радио может сохранять до 30 станций.

Синий и Я TomTom LIVE
Звуковой системой можно управлять без помощи рук с помощью приобретаемого отдельно Blue & Me. Его также можно подключить к устройствам Bluetooth, MP3-плееру и даже к устройству чтения текста.Интуитивно понятный пользовательский интерфейс Blue & Me позволяет водителям подключать свои мобильные телефоны и MP3-плееры и управлять ими и звуковой системой с помощью рулевого колеса или голосового управления.

Удобство использования еще больше улучшено благодаря новому оборудованию. Это обеспечивает лучшую фильтрацию шума и, следовательно, воспроизведение голоса, гарантирует полную совместимость с продуктами Apple, полное воспроизведение файлов iTunes и минимальное время индексации, поэтому музыка запускается сразу после подключения iPod.

Верхняя центральная часть приборной панели была изменена, чтобы освободить место для TomTom «мой порт».После этого владельцы Ducato могут заказать спутниковую навигационную систему Blue & Me TomTom LIVE.

Это результат сотрудничества Fiat и TomTom, европейского лидера в области портативных навигационных устройств. Он основан на популярном TomTom Go1000 и размещается в специальной подставке, которая вставляется в приборную панель. Это гарантирует, что устройство всегда будет полностью заряжено, когда оно находится в машине, но также означает, что его также можно снять по соображениям безопасности или чтобы водитель мог использовать его вдали от автомобиля.

TomTom LIVE управляется с помощью практичного сенсорного экрана, который позволяет водителю использовать спутниковую навигацию, звуковую систему и получать доступ к информации о дорожном движении, которая в реальном времени предоставляет обновления о пробках и перекрытых дорогах.

eco: Drive Professional
Fiat, отмеченный наградами, eco: Drive и его приложение для водителей коммерческих автомобилей, eco: Drive Professional, доступны на любом автомобиле, оснащенном Blue & Me, и помогают водителям научиться расходовать меньше топлива, тем самым снижая выбросы CO2 и экономя до 15 процентов топлива. эксплуатационные расходы.

Драйвера скачивают eco: Drive к себе на компьютер. Затем подключение любого USB-накопителя к порту Blue & Me позволяет автоматически сохранять на нем информацию об ускорении, замедлении, переключении передач и скорости. Когда USB снова подключается к компьютеру, eco: Drive преобразует данные в факты и цифры, такие как пробег, выбросы CO2 и сэкономленные деньги.

Развитием этого является eco: Drive Fleet, который позволяет менеджерам автопарков отслеживать все данные с транспортных средств, которые они контролируют, через онлайн-панель.Он автоматически обновляет базу данных с указанием затрат на управление и счетчика пробега для интервалов технического обслуживания. Помимо того, что менеджеры автопарка могут вознаграждать эффективных водителей, это позволяет им видеть, насколько хорошо их автопарк работает в соответствии с общим индексом eco: Index.

Eco: Drive Professional развивает это, позволяя водителям коммерческих автомобилей вводить различные параметры, такие как груз, который они перевозят, и площадь передней части автомобиля. Программное обеспечение позволяет водителю или менеджеру автопарка анализировать влияние нагрузки на эффективность транспортного средства и предлагает наиболее подходящие варианты поведения для достижения максимальной экономии.

Новый интерьер
В дополнение к этой новой технологии, практичность остается одним из основных атрибутов кабины Ducato. Перчаточный ящик получил новую крышку с более прочным замком. Есть буфер обмена, чтобы не потерять важные клочки бумаги; центральное отделение достаточно большое, чтобы разместить портативный компьютер; и его можно запереть на ключ. В холодильном отделении можно разместить 1,5-литровую бутылку, а в подставку для напитков можно положить мобильный телефон или пепельницу.

Дверные панели были модернизированы, чтобы привести их в соответствие с остальной частью кабины, но они сохранили практичный держатель для бутылок, место для хранения дополнительного комплекта для ремонта шин Fix & Go и карманы средней высоты для меньших, которые легко потерять объекты.

Овальная приборная панель, теперь находящаяся под более выраженным антибликовым капотом, была переработана, чтобы ее было еще легче читать. Кроме того, в сочетании с функцией Start & Stop доступен индикатор переключения передач, который сообщает водителям о наиболее эффективной точке переключения передач.

Комфорт водителя — ключевая особенность нового Ducato. Превосходная шумоизоляция делает его лучшим в классе по бесшумности благодаря той изысканности, которую вы ожидаете от автомобиля средней категории, а сиденьям уделяется много внимания. Они обтянуты новой красной тканью, имеют более роскошный подголовник, а сиденье водителя можно регулировать шестью способами, в том числе вверх и вниз. В сочетании с регулируемым рулевым колесом и подвижным подлокотником они позволяют водителям любого роста и роста удобно устроиться за рулем.Климатический комфорт обеспечивается системой кондиционирования воздуха с ручным или автоматическим управлением, а также дополнительным задним блоком на пассажирских версиях, которые доступны в качестве опции. В дополнение к этому в качестве опции предлагается ветровое стекло с отражающим стеклом, защищающим от солнечного тепла.

Пассажирам предлагается на выбор стандартная двухместная скамейка с центральной спинкой, которую можно сложить и при необходимости превратить в стол, или дополнительное одноместное сиденье. Под сиденьями водителя и пассажира есть удобные отсеки для хранения вещей.А на всех передних сиденьях есть ремни безопасности с преднатяжителями и подголовник.

Полноразмерная двухфазная подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию; те, что сбоку, над окнами и для пассажиров — опция. Антиблокировочная тормозная система ABS также входит в стандартную комплектацию и работает вместе с электронным распределением тормозного усилия. При этом используются датчики, обеспечивающие разделение тормозного действия на все четыре колеса, чтобы предотвратить блокировку и гарантировать максимальное тормозное усилие. Тормозная система использует диски по периметру, а передние вентилируемые, что обеспечивает неизменно высокую производительность.

УНИВЕРСАЛЬНО, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО
Fiat Ducato всегда был олицетворением универсальности, и новая модель ничем не отличается: теперь доступно больше версий, чем когда-либо прежде. Этот разнообразный диапазон означает, что будет около 2000 вариантов шасси / двигателя / механики, что позволит создать огромный ассортимент фургонов, микроавтобусов и переоборудованных автомобилей.

Существуют две основные механические архитектуры, позволяющие разрешить полную массу транспортного средства (GVW) от трех до четырех тонн. На 15-дюймовых колесах полная масса составляет три, три.3 или 3,5 тонны, а на 16-дюймовых колесах полная масса составляет от 3,5 до 4 тонн. Ducato оснащен передней подвеской MacPherson с жесткой осью и листовыми рессорами сзади. Это обеспечивает оптимальную устойчивость, оптимальное использование грузового пространства и пространства в кабине, меньший вес и множество вариантов использования.

Полезная нагрузка может варьироваться от 1000 до 2000 кг, включая водителя, и покупатели фургонов могут выбирать между четырьмя длинами, тремя колесными базами и тремя высотами. Фургоны также будут доступны с восемью различными объемами грузовой площадки от 17 м3.

Прочные и практичные раздвижные боковые двери бывают трех разных размеров, а задние двери можно открывать на 90, 180 или даже 270 градусов. Внутри он остается лидером в своем классе по максимальному объему (17 м3), ширине между колесными арками (1422 мм), максимальной высоте грузового отсека (2,17 м), высоте задней двери (2,03 м) и предельной высоте груза (46 см с опциональная самовыравнивающаяся подвеска).

Между кабиной и грузовой зоной перегородка может быть полностью обшита панелями и обита звукоизоляционным материалом для дополнительной отделки или иметь раздвижное стеклянное окно для обеспечения связи между двумя зонами.Сзади есть грузовые крючки с крепежными кольцами, которые складываются в пол, и боковые крючки на уровне пояса. Стены грузового отсека до пояса защищены термоформованными панелями.

Конструкция кузова нового Ducato чрезвычайно разнообразна. Он не только позволяет разрешить полную массу до 4000 кг, но и позволяет увеличить колею до 1980 мм для применения в автодомах. Все модели могут иметь самовыравнивающуюся пневмоподвеску. Это управляется с помощью кнопок на приборной панели и упрощает погрузку и разгрузку, улучшает производительность при движении по пандусам и упрощает преодоление препятствий.

Базовый диапазон переоборудования, который включает кабины, платформы и двойные кабины, будет иметь четыре колесные базы и пять вариантов длины. Максимально допустимые нагрузки на переднюю ось будут до 2100 кг и 2400 кг на заднюю ось.

Ducato не только универсален в области загрузки, но и в качестве основы для широкого спектра транспортных средств он также имеет широкий спектр дополнительных опций, включая спутниковую навигацию Blue & Me TomTom LIVE. Двигатели объемом 2,3 литра (110, 130 и 150) дополнительно доступны с функцией Start & Stop.Когда Ducato останавливается и переключается на нейтраль, двигатель глохнет. При отпускании тормоза или нажатии на сцепление он автоматически запускается. По оценкам, это может снизить потребление в городе на 15 процентов.

Тяга +
Другие опции включают систему Traction +. При этом используется компьютер программы электронной стабилизации двигателя (ESP) для имитации работы самоблокирующегося дифференциала. Когда одно из ведущих передних колес вращается на скользкой поверхности или по пересеченной местности, на это колесо включаются тормоза, поскольку одновременно крутящий момент двигателя передается на колесо с лучшим сцеплением.

Система управляется кнопкой на приборной панели, может работать на скорости до 19 миль в час и обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой на самой пересеченной местности. А сочетание Traction + с зимними или всесезонными шинами дает владельцам Ducato универсальность, позволяющую управлять своим автомобилем по более широкому диапазону местности, чем могут справиться конкурирующие коммерческие автомобили.

Traction + включает систему ESP, которая также доступна как отдельная опция. Это важное устройство безопасности использует информацию, поступающую от различных датчиков, для проверки того, безопасно или нет автомобиль на повороте.Если компьютер ESP считает, что автомобиль собирается занести, он тормозит соответствующее колесо или снижает мощность двигателя. Однако ESP включает в себя множество других технологий. Существует система адаптивного управления нагрузкой (LAC), которая определяет размер груза и центр тяжести автомобиля, чтобы системы работали с максимальной эффективностью. Hill Holder облегчает трогание с дороги, удерживая тормоз на мгновение после того, как водитель отпустит педаль ногой. Гидравлическая система экстренного торможения (HBA) увеличивает тормозное давление в аварийных условиях, а Motor Schleppmoment Regelung (MSR) обеспечивает сохранение крутящего момента на колесах после внезапного переключения на пониженную передачу на уклоне.

Дневные ходовые огни (ДХО), у которых стояночные огни Ducato автоматически включаются при зажигании, также будут доступны в качестве опции.

ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ УСПЕХА
В 2011 году будет выпущен новейший Fiat Ducato, в котором будет использован опыт, накопленный за 30 лет работы в авангарде развития фургонов. За это время Ducato получил международные награды и продал более 2,2 миллиона экземпляров по всему миру. Он также обслуживает огромное количество секторов бизнеса, служил основой для бесчисленных автодомов и был преобразован в специализированный транспорт, такой как микроавтобусы, машины скорой помощи и изотермические морозильники.

Даже когда он был впервые запущен в производство в 1981 году, Ducato был практичной и прочной машиной, которая выделялась универсальностью, надежностью и экономичностью. Он был модернизирован в 1990 году, прежде чем в 1994 году было выпущено третье поколение. Чтобы удовлетворить меняющиеся требования самых разных клиентов, у этой модели было семейство из 500 версий, если принять во внимание шасси, размер и тоннаж. Это нововведение было тепло встречено покупателями, и, как следствие, он был признан Международным фургоном года 1994.

Вместо радикального обновления, четвертое поколение, выпущенное в 2002 году, взяло за основу внешний вид и философию своего предшественника и построило их. Всего четыре года спустя пятое поколение вышло на улицы и перевернуло мир фургонов с ног на голову. Он был более стильным, удобным, практичным и управляемым, чем любой фургон того времени. Он сочетает в себе безопасность, надежность, экономичность и универсальность, а также делает Ducato одним из краеугольных камней успешного бизнеса по всей Европе.

Ducato построен на заводе Sevel в Валь-ди-Сангро между Атессой и Пальетой в итальянской провинции Кьети. Это крупнейший завод по производству коммерческих автомобилей в Европе, занимающий площадь более 1,2 миллиона квадратных метров. Кузовная часть завода создает 300 различных типов шасси, в лакокрасочном покрытии используется около 120 цветов, а сборочная линия производит более 6000 версий коммерческих автомобилей как для Fiat, так и для PSA.

Дом на колесах: Activa One 630 LS

Дом на колесах: Activa One 630 LS

Цена: 59 руб.570 €

Длина: 6,44 м

Спальных мест: 5

Activa One 630 LS

Панорама 360 °:

Технические данные

Базовый автомобиль Fiat Ducato 16 “/ 3,5 т / Fiat CCS с низкой рамой
Модели двигателей 2,3 л. 103 кВ (140 Лс)
Модели двигателей (опция) 118 кВт (160 л.с.), 130 кВт (180 л.с.)
Всего техн.пермь. Масса в загруженном состоянии (кг) 3500/4250/4400 кг
Масса в состоянии готовности к работе * (кг) (1) 2830 кг
Масса прицепа * (с тормозом) (кг) (2) 2000/1800/1750 кг
Высота двойного пола (мм) 370
Колесная база (мм) 3450
Шины 225/75 R16C
Общая длина (мм) 6440
Общая ширина (мм) 2322
Общая высота (мм) 3150
Внутренняя ширина (мм) 2174
Высота стоя (мм) 1975
Передняя боковая группа сидений (мм) 1900 x 1000
Перенастройка станины группы сидений (мм) (3) 1900 x 1000
Задняя кровать (мм)
Низкая кровать / Подъемная кровать (мм)
Спальные зоны 5
Расширение до X спальных зон
Допустимое количество людей с трехточечными ремнями безопасности, всего * 4
Удлинение сиденья для X человек (опция) (4) 6 (только с двухточечным поясным ремнем, направленным против направления движения)
Толщина стенки (мм) 30
Толщина стенки крыши (мм) 30
Толщина стены пола (мм) 38
Емкость аккумулятора (Ач) 1 x 80 Ач гель
Бак пресной воды (л.) (5) 140 л.
Объем воды в положении привода (л) 150 л.

(1) Вес в состоянии готовности к работе в соответствии с Директивой ЕС 1230/2012: Автомобиль со стандартным оборудованием в соответствии со спецификациями производителя, 90% заправочной емкости для топлива, 100% воды в рабочем положении и газа (газовый баллон 11 кг из алюминия), без дополнительного оборудования (2) Обратите внимание на комбинированный вес (3) Не в сочетании со столом 6430 с хромированной подставкой или шкафом 6470 вместо одноместного сиденья. (4) Activa One: только с 2-точечными поясными ремнями, направленными против направления движения, и шасси 40H | Profila T / RS: только в комбинации с 2324 “общей массой до 3.65 т ”или шасси 2313 Maxi (5) Объем воды в положении привода 25 л. Если имеется достаточное количество остаточного груза, резервуар для воды с указанным объемом 25 л может быть заполнен до его фактического объема.

Оборудование

Двигатель

серийный / опционально
Двигатель FIAT 160 л.с. (доплата за двигатель 140 л.с.) дополнительно
Двигатель FIAT 180 л.с. (доплата за двигатель 140 л.с.) дополнительно
Двигатель FIAT 180 л.с. (доплата за двигатель 160 л.с.) дополнительно
Двигатель FIAT 140 л.с. серийный

Прочие опции

серийный / опционально
Автоматическая коробка передач дополнительно
Запасное колесо (в зависимости от модели) дополнительно
Топливный бак 90 л дополнительно
Правый руль дополнительно

Общая масса

серийный / опционально
Chassis Maxi вместо 35 л / 4,25 т (за дополнительную плату) дополнительно
Chassis Maxi вместо 3,5 т / 4,4 т (за дополнительную плату) дополнительно
Увеличение полной массы при загрузке до 3,65 т дополнительно
Без нагрузки до 3,5 т (в зависимости от модели) дополнительно
Усиленные передние подвески дополнительно

Внешний вид

серийный / опционально
Дверь в гостиную с центральным замком дополнительно
Упоры задние угловые дополнительно
Сцепное устройство прицепа дополнительно
Внешний душ (холодный / горячий) со стороны водителя дополнительно
Окно в ванной (в зависимости от плана этажа) дополнительно
Панорамная крыша от люка из акрилового стекла, утепленная дополнительно
Элект.крышный вентилятор дополнительно
Навес на крышу HEKI дополнительно
2 дополнительные служебные двери дополнительно

Комплекты оборудования

серийный / опционально
Comfort Package Coachbuilt / Low-profile (система кондиционирования кабины водителя с ручным управлением, электр. Наружные зеркала заднего вида, круиз-контроль, сиденья капитанского кресла с двойными подлокотниками и подголовником для водителя и пассажира, монитор с камерой заднего вида и DAB + , ковролин в кабине водителя) дополнительно
Пакет «Престиж» (пакет комфорта, автоматический климат-контроль, рулевое колесо с элементами управления, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой, монитор с системой навигации и камеры заднего вида (двойной глаз)) дополнительно
Prestige Package — только в комплекте.с пакетом комфорта (автоматический климат-контроль, рулевое колесо с элементами управления, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой, монитор с навигационной системой и камерой заднего вида (двойной глаз)) дополнительно
Styling Pack Coach-Builts / Low-Profiles (бамперы окрашены в цвет автомобиля, решетка радиатора окрашена в черный цвет рояля, фары с черной рамкой, светодиодные дневные фары дальнего света, противотуманные фары, алюминиевые диски 16 дюймов, приборная панель с хромированными кольцами) дополнительно
Пакет помощи водителю (ассистент экстренного торможения, ассистент съезда с полосы движения, датчик дождя и света, ассистент дальнего света, распознавание дорожных знаков, датчики давления в шинах) дополнительно
Декоративная упаковка (текстильные аппликации в гостиной и верхней кабине, морские аксессуары, подставка для специй на кухне, дозатор мыла, решетка для душа) дополнительно
Пакет Energy Plus (Вторая литиевая батарея, литиевая батарея с усилителем заряда) дополнительно
Plug in Package (внешний душ (холодный / теплый) со стороны водителя, газовая розетка со стороны переднего пассажира, многофункциональная розетка (розетки 230 В, 12 В и SAT), вентиляция туалета (система SOG)) дополнительно
Mondial Package AONE 630 LS (Coachbuilt / Низкопрофильный пакет Comfort, стильные автобусы, туристический пакет AO 630 LS) дополнительно
Touring Package AONE 630 LS (жалюзи кабины (лобовое и боковые окна), навес на крыше Heki, 2 дополнительные служебные двери, защитный экран на двери кузова, фоновое освещение) дополнительно

Мультимедиа

серийный / опционально
Громкоговоритель (2) в жилом помещении дополнительно
Спутниковая антенна — полностью автоматическая (с.ТВ-предварительное подключение) дополнительно
Экран TFT дополнительно
Держатель плоского экрана в навесном шкафу, передний дополнительно
Выдвижной плоский экран спереди дополнительно

Интерьер

серийный / опционально
Изоляция кабины по всему периметру дополнительно
Изоляционная термо-завеса в кабину дополнительно
Шторы кабины дополнительно
Сетка от мух для двери кузова дополнительно
Дополнительная кровать (обеденная зона в спальное место) для 2 человек серийный
Ремни безопасности + удобные подголовники от прямого движения. дополнительно
Удлинитель сиденья дополнительно
Индивидуальное сиденье дополнительно
Комплект расширительного стола дополнительно

Крепление для велосипеда

серийный / опционально
Крепление для велосипедов — комплект для увеличения от 2 до 4 велосипедов (макс. 60 кг) дополнительно
Крепление для 2 велосипедов (макс.30 кг) дополнительно

Технические услуги

серийный / опционально
Кровельный кондиционер 230 В (не в комбинации с электрическим вентилятором на крыше), доплата за пакет Mondial дополнительно
Солнечные панели (2 x 100 Вт) дополнительно
Многофункциональная розетка (розетки 230 В, 12 В и SAT) дополнительно
Теплообменник дополнительно
Сигнализация для ворот и гаражных складок дополнительно
Литиевая батарея со стартером дополнительно
Вторая литиевая батарея дополнительно
Второй гелевый аккумулятор 80 Ач дополнительно
Предварительная установка для солнечных панелей дополнительно
Газовая розетка со стороны переднего пассажира дополнительно
Duo Control CS с EisEx дополнительно
Вентиляция туалета (система SOG) дополнительно
Фоновая подсветка дополнительно

Жалюзи

серийный / опционально
Тент 4 м — механический дополнительно

Дополнительные опции

серийный / опционально
Сиденья в салоне с тканевым покрытием дополнительно
Украшение Mara дополнительно
Украшение Maka дополнительно
Украшение Lasca дополнительно
Ковер в гостиной дополнительно

Ткани

серийный / опционально
Обивка Milano дополнительно
Обивка Livorno дополнительно
Обивка Dara дополнительно

Мебель

серийный / опционально
Мебель Design Beach Home серийный

Отопление

серийный / опционально
Воздушный отопитель серийный
Система отопления Combi 6 EH (за дополнительную плату Combi 4) дополнительно

Кухня

серийный / опционально
Вытяжка дополнительно
Духовка (в зависимости от плана этажа), только с большим холодильником дополнительно
Большой холодильник дополнительно

Дополнительные продукты

серийный / опционально
Продление гарантии на 1 год до 4,5 т дополнительно
Продление гарантии на 2 года до 4,5 т дополнительно
Продление гарантии на 3 года до 4,5 т дополнительно

Сконфигурируйте свой автодом

Выберите одну из наших моделей и измените ее в соответствии со своими предпочтениями.

Конфигуратор

Контакт

Eura Mobil
Kreuznacher Str. 78,
55576 Sprendlingen / Rhh.

T: +49 6701 20 30
F: +49 6701 20 32 10
[электронная почта защищена]

Eura Mobil International

DeutschанглийскийFrançaisSvenskaNorskItaliano

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Принимайте только необходимые файлы cookie

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Детали файлов cookie Защита данных Отпечаток

Настройки конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать только определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Анбитер Владелец этого сайта
Цвек Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie Borlabs Cookie.
Имя файла cookie борлабс-печенье
Cookie Laufzeit 1 Яр

История | FCA Группа

2019

В декабре FCA и Groupe PSA соглашаются на слияние 50/50, в результате которого будет создана ведущая глобальная мобильная компания.

FCA объявляет об инвестициях в размере 4,5 миллиарда долларов в расширение производственных мощностей в Мичигане для развития основных брендов и электрификации автомобилей Jeep ® .

FCA запускает новую глобальную экосистему подключенных транспортных средств, которая будет использовать технологию Harman (Samsung) и Google Android и будет использоваться на всех новых транспортных средствах Группы по всему миру к 2022 году.

Jeep представляет совершенно новый Commander PHEV, первый автомобиль на новой энергии для китайского рынка.

Бренд Fiat отмечает свое 120-летие.

Abarth отмечает свой 70-летний юбилей.

FCA завершает продажу Magneti Marelli компании Calsonic Kansei.

FCA заключает соглашение о продаже подразделения Teksid по производству чугунных автомобильных компонентов компании Tupy.

2018

Год отмечен внезапной и неожиданной сменой руководства после безвременной кончины Серджио Маркионне.Майк Мэнли назначен генеральным директором FCA 21 июля.

Ram запускает новый 1500, который получил две из самых престижных наград в Северной Америке: Североамериканский грузовик года (NACTOY) и грузовик года Motor Trend.

Jeep представляет совершенно новый Jeep Gladiator, самый мощный грузовик Jeep из когда-либо существовавших.

FCA объявляет об инвестициях в Италию в размере 5 миллиардов евро в период 2019-2021 годов для поддержки обновления ассортимента продукции и разработки новых решений для силовых агрегатов с уделением особого внимания гибридным и электрическим технологиям.

FCA заключает окончательное соглашение о продаже Magneti Marelli (производство автомобильных компонентов) компании Calsonic Kansei.

Jeep и Ram достигли рекордных мировых продаж.

2017

Alfa Romeo запускает Stelvio, первый внедорожник бренда.

Jeep начинает производство Compass в Индии, в результате чего продукция бренда представлена ​​в шести странах мира.

Alfa Romeo объявляет о своем возвращении в Формулу-1 в сезоне чемпионата 2018 года, после более чем 30-летнего перерыва в этом виде спорта.

Fiat начинает производство совершенно нового седана Cronos в Аргентине для распространения на рынках Латинской Америки.

FCA подписывает меморандум о взаимопонимании с BMW Group, Intel и Mobileye по разработке современной платформы для автономного вождения.

Mopar ® отмечает 80-летний юбилей.

2016

В начале января FCA завершает выделение Ferrari.

2016 год — очень активный год на рынке продуктов, включая выход Группы в шесть новых продуктовых сегментов: Maserati запускает свой первый внедорожник Levante.Alfa Romeo запускает революционную новую модель Giulia, а бренд Fiat представляет модели Tipo, Toro, Fullback и 124 Spider.

Бренд Chrysler, представивший концепцию минивэна в 1980-х годах, запускает совершенно новые модели Pacifica и Pacifica Hybrid, первый в отрасли электрифицированный минивэн.

FCA объявляет о сотрудничестве с Waymo (ранее Google Self-Driving Car Project) и завершении строительства 100 гибридных автомобилей Chrysler Pacifica, предназначенных для полностью автономных операций.

2015

Новый современный промышленный комплекс Jeep открывается в Гойане, Бразилия. Этот новый завод становится крупнейшим предприятием Группы с установленной производственной мощностью более 250 000 автомобилей в год и возможностью производства трех различных моделей.

Завод совместного предприятия GAC-FCA в Чанше, Китай, начинает производство Jeep Cherokee, первой модели бренда местного производства.

Производитель автомобилей класса люкс Ferrari котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже в преддверии запланированного отделения от FCA.

Alfa Romeo представляет совершенно новый седан Giulia, первый из нового поколения моделей бренда.

Завод трансмиссий Verrone в Италии удостоен награды World Class Manufacturing Gold.

2014

В январе Fiat Group увеличивает свою долю в Chrysler Group до 100%.В октябре две компании объединяются в Fiat Chrysler Automobiles (FCA), и акции новой компании начинают торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже и Миланской фондовой бирже.

Бренд Jeep представляет совершенно новый Renegade, первый в мире небольшой внедорожник и первый автомобиль FCA, разработанный в США и произведенный в Италии.

Alfa Romeo возвращается на рынок Северной Америки после 20-летнего перерыва с выпуском модели 4C Coupé.

Бренд Fiat расширяет семейство 500, выпустив новый кроссовер 500X.

Maserati и Dodge празднуют свое 100-летие.

Ducato нацелен на авангард роскоши

Автомобили — не единственное хранилище автомобильной роскоши: она есть и в мире фургонов.Мы узнали об этом во время ирландского запуска новой легкой коммерческой серии Fiat — Ducato. Эндрю Гамильтон отчеты

Бренд-менеджер

Fiat LCV француз Жан-Кристоф Канавесио говорит, что в конце этого года покупателям Ducato будут доступны такие опции, как антипробуксовочная система ASR, спутниковая навигация, камера заднего вида, предварительный обогрев кабины и датчики слепых зон.

Семнадцать версий нового Ducato поступают в продажу, и все они используют новейшие дизельные двигатели Common Rail 2.0JTD, 2.3JTD и 2.8JTD. Их система прямого впрыска улучшает производительность, экономичность и увеличивает крутящий момент через шестерни. «Мы обещаем операторам увеличить полезную нагрузку и снизить затраты на техническое обслуживание, — говорит Жан-Кристоф. «Эти двигатели нуждаются в замене масляного фильтра только каждые 40 000 км / сек, по сравнению с 10 000 для предыдущих Ducatos. Что касается ремня ГРМ, его замена на 240 000 км по сравнению с 120 000 км / сек. Если мы возьмем новый Ducato 2.3JTD по сравнению со старым 2.8 на каждые 100 000». км или 62 000 миль, оператор экономит 2150 евро на топливе и 750 евро на обслуживании.Это всего 2 900 евро за автомобиль на 100 000 км ».

Ducato Крупный конкурент Ducato — Ford Transit, который является лидером рынка, но Fiat считает, что его более конкурентоспособные цены помогут увеличить продажи в Ирландии с 900 до 1000 в настоящее время до более 1500. Цены начинаются от 19 602 евро с НДС или 16 200 евро без НДС.

17 версий включают шасси с двойной кабиной и три, которые подходят для переоборудования в микроавтобус или такси. Всего существует четыре варианта длины колесной базы, три высоты, четыре грузовых объема и четыре типа кузова.

Водители микроавтобусов, таких как Ducato, явно принадлежат к другой лиге, чем те из нас, кто водит автомобили. Спецификация Ducato сообщает нам, что функции включают «поверхность для письма с подставкой для книг и буфером обмена, установленную на лицевой панели, а также столешницу со стеклянным держателем и буфером обмена, встроенные в центральную подушку сиденья, которая помогает водителю управлять документами.»Тем лучше, когда водитель должен заниматься делами фирмы.

Датчик массового расхода воздуха Bosch

(0281006604) Подходит: Fiat Ducato 35 — одиночный

Почтовые отправления: Великобритания, Антигуа и Барбуда, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Австралия, США, Бахрейн, Канада, Бразилия, Япония, Новая Зеландия, Китай, Гонконг, Норвегия, Индонезия, Малайзия, Мексика, Сингапур, Корея , Юг, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Бангладеш, Белиз, Бермудские острова, Боливия, Барбадос, Бруней-Даруссалам, Каймановы острова, Доминика, Эквадор, Египет, Гернси, Гибралтар, Гваделупа, Гренада, Французская Гвиана, Исландия, Джерси, Иордания, Камбоджа, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия, Лихтенштейн, Шри-Ланка, Макао, Монако, Мальдивы, Монтсеррат, Мартиника, Никарагуа, Оман, Пакистан, Перу, Парагвай, Реюньон, острова Теркс и Кайкос, Аруба, Саудовская Аравия, Южная Африка, Объединенные Арабские Эмираты. Эмираты, Украина, Чили, Багамы, Колумбия, Коста-Рика, Доминиканская Республика lic, Гватемала, Гондурас, Ямайка, Кувейт, Панама, Филиппины, Катар, Сальвадор, Тринидад и Тобаго, Уругвай, Вьетнам

Исключено: абонентский ящик, Афганистан, Казахстан, Монголия, Непал, Таджикистан, Азербайджанская Республика, Грузия, Российская Федерация, Туркменистан, Армения, Узбекистан, Бутан, Индия, Кыргызстан, Лаос, Микронезия, Фиджи, Папуа-Новая Гвинея, Соломоновы Острова, Маршалловы Острова. , Науру, Уоллис и Футуна, Западное Самоа, Тонга, Тувалу, Вануату, Кирибати, Новая Каледония, Палау, Американское Самоа, Ниуэ, Французская Полинезия, Острова Кука, Гуам, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Гана, Джибути, Острова Зеленого Мыса , Мали, Ботсвана, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, Остров Святой Елены, Сейшельские острова, Гамбия, Либерия, Руанда, Ливия, Камерун, Центральноафриканская Республика, Габонская Республика, Лесото, Майотта, Нигерия, Зимбабве, Маврикий, Гвинея, Кот-д’Ивуар (слоновая кость) Побережье), Чад, Кения, Гвинея-Бисау, Эритрея, Сенегал, Того, Марокко, Бурунди, Экваториальная Гвинея, Мавритания, Конго, Демократическая Республика, Конго, Республика, Западная Сахара, Малави, Коморские Острова, Ангола, Алжир, Бенин, Тунис, Уганда, Замбия, Сомали, Свазиленд, Эфиопия , Мозамбик, Нигер, Танзания, Намибия, Буркина-Фасо, Турция, Йемен, Ирак, Израиль, Ливан, Пуэрто-Рико, Сент-Винсент и Гренадины, Нидерландские Антильские острова, Ангилья, Британские Виргинские острова, Гаити, Виргинские острова (США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *