Фиат дукато характеристика: Fiat Ducato — обзор и технические характеристики

Содержание

Fiat Ducato Фургон 2021 обзор, характеристики, фото

Электронная система стабилизации (ESC)

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях — например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие. Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля. Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Ассистент начала движения на подъеме

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад.

Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система «отпускает» тормоз автоматически.

Активный контроль загрузки (LAC)

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ (Трекшн плюс)

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности. С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо. Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Ассистент спуска с горы

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя и освещенности

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Технические характеристики Fiat Ducato — размеры, расход топлива, объем багажника

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

МодификацияLIGHT VAN SWB h2 25SWB h2 2,495VAN E5 LWB h3 2,495 tVAN E5 MWB h3 2,495 tVAN MWB h3 25VAN XLWB h3 3,5 tVAN XLWB h4 3,5 tМодификация

6 авто доступно
от 2 328 500 ₽

4 авто доступно
от 2 458 765 ₽

3 авто доступно
от 2 603 500 ₽

3 авто доступно
от 2 458 500 ₽

МодификацияLIGHT VAN SWB h2 25SWB h2 2,495VAN E5 LWB h3 2,495 tVAN E5 MWB h3 2,495 tVAN MWB h3 25VAN XLWB h3 3,5 tVAN XLWB h4 3,5 tМодификация

6 авто доступно
от 2 328 500 ₽

4 авто доступно
от 2 458 765 ₽

3 авто доступно
от 2 603 500 ₽

3 авто доступно
от 2 458 500 ₽

Характеристики Fiat Ducato (Фиат Дукато)

Версия Комби, короткая колесная база, низкая крыша Комби, средняя колесная база, средняя крыша
Combi SWB h2 3. 3t Combi MWB h3 3.3t
Двигатель
Тип 2.3 MultiJet 130, дизельный, 4 цилиндра, в ряд, поперечно, спереди
Рабочий объем, см3 2287
Макс. мощность, л.с. (кВт), при об/мин 130 (96) / 3600
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м), при об/мин
320 (32,6) / 1800
Расход топлиыва в смешанном цикле 7,3
Количество выбросов CO2, г/км 194
Трансмиссия
Тип привода передний
Сцепление Однодисковое с гидроприводом выключения
Коробка передач, число ступеней Механическая, 6 передач + задняя
Рулевое управление
Тип Реечное с усилителем
Диаметр разворота (от бордюра до бордюра), м Короткая колесная база — 11,4 Средняя колесная база — 12,8
Тормозная система
Тип Гидравлическая, двухконтурная, с усилителем.
Передние и задние дисковые тормозные механизмы.
ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий (EBD).
Диаметр передних тормозных дисков, мм 280
Диаметр задних тормозных дисков, мм 280
Подвеска
Передняя Независимая, типа MacPherson с поперечными рычагами, винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, с продольными параболлическими листовыми рессорами, телескопическими амортизаторами и эластичными ограничителями хода.
Колеса
Диски 15″
Шины 215/70 R15C (по заказу: 225/70 R15C или 215/75 R16C или 225/75 R16C)
Топливный бак
Объем топливного бака, л 90
Максимальная скорость, км/ч 150
Габаритные размеры
Колесная база, мм 3000 3450
Габаритная длина, мм 4963 5413
Габаритная ширина, мм 2050
Колея передних колес, мм 1810
Колея задних колес, мм 1790
Максимальная габаритная высота (в снаряженном состоянии), мм 2254 2524
Передний свес, мм 948
Задний свес, мм 1015
Проем задних дверей
Ширина, мм 1562
Высота, мм 1520 1790
Проем боковой двери
Ширина, мм 1075 1250
Высота, мм 1485 1755
Грузовой отсек
Длина, мм 1765 (5/6 мест) — 816 (8/9 мест) 2159 (5/6 мест) — 1259 (8/9 мест)
Ширина, мм 1860
Ширина между колеcными арками, мм 1254
Высота 1515 1788
Снаряженная масса, кг 2025 2135
Грузоподъемность (включая водителя), кг 1275
8 человек + 675 кг
9 человек + 600 кг
1165
8 человек + 756 кг
9 человек + 490 кг
Полная масса, кг 3300 3300

FIAT Ducato I: цена ФИАТ Дукато I, технические характеристики ФИАТ Дукато I, фото, отзывы, видео

Одноклассники FIAT Ducato I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев FIAT Ducato I

FIAT Ducato I, 1992 г

Автомобиль сей был куплен для работы. Цена FIAT Ducato I была очень маленькая. Начался этап приведения в более-менее нормальное состояние. Сварка задних дверей, замена порогов, переварка рамки лобового стекла, покраска, замена лобового стекла. Это только по кузову. По мотору: капремонт «головы», замена распредвала и клапанов. Зимой FIAT Ducato I заводился в любой мороз, благодаря прокачивающему насосу, печка работало на 5 с плюсом. Но годы берут свое. Поэтому я его и продал. А так машинка очень даже ничего. Верой и правдой служила семье 4 года. Возил дрова на дачу, бревна и под потолок, строительные материалы. Помощь друзьям в грузоперевозках по области. В основном FIAT Ducato I использовался для выезда на природу, клиренс был большой плюс большие колеса, проезжал везде. Летом я почти не появлялся дома, после работы за руль, потом за женой и на природу с ночевкой. В кузове было все необходимое для отдыха на природе. Жалко было расставаться. Машина отличная, хоть и старая. Мотор у FIAT Ducato I не прихотливый, кушает дизель любого качества и не жалуется. В общем, говорить можно очень много про эту машину и в основном все хорошее.

   Достоинства: надежность. Универсальность. Выносливость. Неприхотливость.

   Недостатки: возраст.

  Борис, Калининград


FIAT Ducato I, 1992 г

Хорошая, недорогая машина для работы. Безотказный и не прихотливый работяга. Надежный, неприхотливый, всегда довезет. Там где танки не проедут, FIAT Ducato I на пузе проползет. Очень тяговитый и надежный мотор, простая подвеска. Вот одно но, годы берут свое. Плохая «шумка». Еще минус — расход примерно литров 11-12, может из-за того, что насос стоит от турбодизеля, не знаю. По вместимости FIAT Ducato I даже пошире «Спринтера», по полу доска ляжет — 3,45, так это ещё перегородка стоит. Удивительно, но запчасти на него очень даже не дорогие.

   Достоинства: надежный. Неприхотливый. Тяговитый. Простой.

   Недостатки: возраст.

  Руслан, Гродно


FIAT Ducato I, 1988 г

Очень удачная машина, хорошая проходимость и вместительность, достаточно хорошо сделана при своей простоте. У меня FIAT Ducato I был десять лет, проехал 960 тыс. км. Был продан и по настоящее время радует новых хозяев. В плане обслуживания и ремонта FIAT Ducato I очень прост и доступен.

   Достоинства: прост в обслуживании и ремонте. Надежен. Вынослив.

   Недостатки: нет.

  Александр, Полярные Зори

 

Технические характеристики нового Fiat Ducato | Новости


Автофургоны Ducato

 

 

 

 

 

115 MultiJet

130 MultiJet

150 MultiJet

180 MultiJet Power

 

 

 

 

 

Двигатель

 

 

 

 

Кол-во и расположение цилиндров

4, рядное

4, рядное

4, рядное

4, рядное

Рабочий объем (см3)

1956

2287

2287

2999

Степень сжатия

16. 5:1

16.2:1

16.2:1

17.5:1

Макс. мощность: кВ (л.с.) при об/мин

85 (115) 3700

96 (130) 3600

109 (148)

130 (177)

Макс. крутящий момент: Нм (кгм) при об/мин

280 (28.5) 1500

320 (32.6) 1800

350 (35.7) 1500

400 (40.8) 1400

Экологический стандарт

Euro 5

Euro 5

Euro 5

Euro 5

Система газораспределения  (управление)

2 OHC (цепной привод)

2 OHC (зубчато-ременной привод)

2 OHC (зубчато-ременной привод)

2 OHC (цепной привод)

Подача топлива

электронноуправ-ляемый прямой впрыск MultiJet II Common Rail (с общей топливной рампой), турбокомпрессор, интеркулер

электронноуправ-ляемый прямой впрыск MultiJet II Common Rail (с общей топливной рампой), турбокомпрессор, интеркулер

электронноуправ-ляемый прямой впрыск MultiJet II Common Rail (с общей топливной рампой), турбо-компрессор с из-меняемой геомет-рией, интеркулер

электронноуправ-ляемый прямой впрыск MultiJet II Common Rail (с общей топливной рампой), турбо-компрессор с из-меняемой геомет-рией, интеркулер

Зажигание

посредством сжатия

посредством сжатия

посредством сжатия

посредством сжатия

 

 

 

 

 

Трансмиссия

 

 

 

 

Привод

передний

передний

передний

передний

Сцепление

однодисковое, с гидроприводом выключения сцепления

однодисковое, с гидроприводом выключения сцепления

однодисковое, с гидроприводом выключения сцепления

однодисковое, с гидроприводом выключения сцепления

Коробка передач: число передач

5 + R

6 + R

6 + R

6 + R

Передаточные числа   1°

4. 167 :1

3.727 : 1

3.727 : 1

4.167 : 1

                                                2°

2.350 :1

1.952 : 1

1.952 : 1

2.350 : 1

                                                3°

1. 462 :1

1.290 : 1

1.290 : 1

1.462 : 1

                                                4°

0.955 :1

0.875 : 1

0.875 : 1

0.955 : 1

                                                5°

0. 695 :1

0.673 : 1

0.673 : 1

0.695 : 1

                                                6°

0.585 : 1

0.585 : 1

0.552 : 1

        передача заднего хода

4. 083 :1

3.154 : 1

3.154 : 1

4.083 : 1

Главная передача

4.867:1

4.933 : 1 (74/15)

4.933 : 1 (74/15)

4.222 : 1 (76/18)

 

 

5. 231 : 1 (68/13) Maxi

5.231 : 1 (68/13) Maxi

4.563 : 1 (73/16) Maxi

 

 

 

 

 

Рулевое управление

 

 

 

 

Тип

реечное, с усилителем

реечное, с усилителем

реечное, с усилителем

реечное,  усилитель с переменным усилием (сервотроник)

Диаметр разворота (между бордюрами), м

Короткая база: 11 – средняя база: 12. 46 – средняя-длинная база: 13.54 – длинная база: 14.28

 

 

 

 

 

Тормозная система — D (дисковая)

 

 

 

 

Тип

Два гидравлических независимых контура: передние и задние дисковые тормоза — ABS и EBD (система электронного распределения тормозных усилий)

Передние

D 280 (вентилируемые)

D 280 (вентилируемые)

D 280 (вентилируемые)

D 280 (вентилируемые)

 

D 300 (вентилируемые) — Maxi

D 300 (вентилируемые) — Maxi

D 300 (вентилируемые) — Maxi

Задние

D 280 

D 280 

D 280 

D 280 

Усилитель тормозов

11″

11″

11″

11″

 

 

 

 

 

Подвеска

 

 

 

 

Передняя

независимая, МакФерсона, с поперечной тягой, пружинными рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

жесткая трубчатая ось, параболические продольные листовые рессоры, телескопические амортизаторы и упругие боковые демпферы

 

 

 

 

 

Колеса

 

 

 

 

Шины

215/70 R 15 C (опция — 225/70 R 15 C) — Maxi: 225/75 R 16 C

 

 

 

 

 

Электрооборудование (12В)

 

 

 

 

Емкость АКБ (Ач)

95

95

95

110

 

 

 

 

 

МассыЕмкости

 

 

 

 

Макс. буксируемая масса (прицеп с тормозами) (кг)

2000

2500

2500

2500

Емкость топливного бака (литры)

90

90

90

90

 

 

 

 

 

Рабочие характеристики

 

 

 

 

Максимальная скорость (*)

135-140

 

145-155

152-162

161-171

 

 

 

 

 

Расход топлива в цикле NEDC (л/100 км) (*)

6. 8 (**)

7.1 — 7.4

7.1 – 7.4

8 – 8.4

Выбросы CO2 в цикле NEDC (г/км) (*)

179 (**)

186 — 195

186 — 195

209 — 222

 

 

 

 

 

(*) минимальная и максимальная величины в соответствии с моделью и версией
(** ) Для версии Combi с короткой базой и стандартной крышей: расход топлива в цикле NEDC (л/100 км) – 6,4; выбросы CO2 в цикле NEDC (г/100 км) — 169

Подробный обзор Фиат Дукато. Характеристики и история модели.

Почти 4 десятилетия – это солидный возраст для любого автомобиля. А что касается Fiat Ducato, то кажется, что эти коммерческие автомобили только набирают обороты. С каждым поколением (сейчас выпускается уже третье) они совершенствуются, становятся более функциональными, комфортными и экономичными.

Дукато за время выпуска разошелся по миру в количестве более чем в 2 миллиона машин. Кроме того, он является одним из «тройняшек», выпускающихся на одном автозаводе SEVEL, где делают одновременно и Fiat Ducato, и Jumper для Citroen, и Boxer для Peugeot. Машины имеют идентичные платформы, очень похожие кузова, отличаются только моторами.

Фиат Дукато: история модели

Первый Fiat Ducato сошел с конвейера в 1981. Это была удачная кооперация двух итальянских автогигантов: Фиата и тандема Peugeot-Citroen (PSA). Единственное, в чем можно упрекнуть первое поколение, это в переизбытке бензиновых моторов для комплектации модели (их было ровно три). Потребителям больше понравились экономичные и тяговитые дизели, поэтому уже со второго поколения Fiat Ducato они становятся флагманскими.

Второе поколение зашло на рынок с 1993. Помимо существенной модернизации экстерьера, изменения коснулись силовых агрегатов. Вместо целых 6 моторов появляются 3 дизеля, в том числе турбированные, которым Fiat отдает предпочтение и в дальнейшем (естественно, сами дизеля совершенствуются, появляются новые). В 2002 происходит рестайлинг Ducato, но в целом Фиат Дукато характеристики сохраняет до 2006, когда появляется третье поколение микроавтобуса.

2006 ознаменовался не только этим. Помимо шикарной презентации Ducato ІІІ, которая была проведена в Мадриде, Fiat запускает лицензионную сборку Дукато в России. Несмотря на, казалось бы, логичное решение собирать автомобили третьего поколения, в Елабуге, как до этого в Бразилии и Турции, запущено второе. Тем не менее, «елабужские» машины становятся бестселлерами, правда, главным образом из-за конкурентной цены.

 

Виды кузова Фиат Дукато

Для начала несколько фактов, которые будут интересны всем поклонникам этих коммерческих автомобилей. Вы легко сможете найти Фиат Дукато грузопассажирский, приобрести сугубо пассажирскую версию или грузовой вариант. Но мало кто знает, что:

  • Кузова Ducato (а также Jumper и Boxer) имеют 1263 (!) разновидности конструкций и их вариантов.

  • Перед отправкой дилерам машину проверяют по 14 точкам на соответствие геометрии. А итальянские роботы конвейера рассчитаны на 3 млн. точек сварки и не имеют ограничений по сроку службы.

  • Только Фиат Дукато фургон (не считая других моделей) сегодня выпускается в 13 модификациях с грузоподъемностью 995-1900 кг и полезным объемом 8-17 «кубов».

  • «Маршрутчики» специально приобретают Fiat Ducato с длинным кузовом L4h3. Этот фургон недорого переоборудуется за пару дней, напичкивается узкими сиденьями – и выпускается на маршрут.

Как всякая линейка коммерческих машин, Дукато имеет несколько типов кузова: «чистый» грузовик (глухой фургон), бортовая платформа, пассажирский микроавтобус и нечто среднее (комби с фургоном или платформой). Выпускается 3 разновидности по длине и 2 по высоте. Отличительные черты: низкие пороги, функциональность и удобство, широкие двери, большой полезный объем.

Передний привод – еще один плюс автомобиля, это не только улучшенная проходимость и маневренность. Отсутствие кардана на Дукато позволило заметно понизить уровень пола. А это и удобство для погрузочно-разгрузочных работ, и для пассажиров маршруток. Имеется большой выбор комбинированных моделей микроавтобуса Ducato Combi с двухрядной кабиной и большим грузовым отсеком (кузова L1h2/L2h3). К тому же автомобили с некоторыми разновидностями кузовов были более доступными из-за внутреннего производства.

 

Особенности Фиат Дукато Елабуга

Микроавтобусы исключительно для отечественного рынка собирались в Елабуге в 2006-2011. Фиат Дукато 244 (и другие) для российского рынка был специально адаптирован с учетом качества дизтоплива, особенностей эксплуатации и менее жесткого «экологического» законодательства. Плюс накладывалось неизбежно более низкое качество некоторых комплектующих и конвейерной сборки.

Несмотря на относительно низкую стоимость (чуть меньше полумиллиона «деревянных» на старте), к 2011 году продажи импортного 3-го поколения Дукато и отечественного 2-го практически сравнялись. И производство было решено свернуть, расширив доступ машинам итальянского производства.

Разнообразие моторов для Фиат Дукато

С самого первого поколения итальянские микроавтобусы и фургоны комплектовались собственными силовыми агрегатами Fiat, которые выпускаются на заводе SOFIM в г. Фоджа. Также в линейку силовых агрегатов входят моторы Puma английской сборки (совместное предприятие с Ford). Современный Ducato 3-го поколения для России оснащается исключительно силовыми агрегатами F1A производства SOFIM (турбодизель на 120 «лошадей», объем 2,3 литра, соответствие Евро-4, Common Rail и пр. ).

Двигатель специально адаптирован под отечественные реалии с отвратительным качеством дизтоплива и прочими неприятностями. Автомобиль, в том числе, оснащен подогревом топлива, что для российского климата крайне важно. И совсем не случайно 2009 год принес Ducato звание автомобиля года и лучшего фургона, во многом благодаря именно двигателю.

Всего же за время выпуска Fiat для своего коммерческого автомобиля использовал несколько силовых агрегатов различного объема и параметров. Часть из них до сих пор пользуется необыкновенным спросом уже в качестве контрактных моторов.

 

Поколение Fiat Ducato

Модификация автомобиля

Объем и тип мотора

Мощность

Годы выпуска

1 поколение

Chassis

1. 9 D

69 «лошадей»

1981 — 1993

Van

1,8 (бензин)

69 «лошадей»

1981 — 1993

2,0 (бензин)

74/83 «лошади»

1981 — 1993

2.5 D

75 «лошадей»

1981 — 1993

2.5 ТD

94 «лошади»

1981 — 1993

1.9 D

69 «лошадей»

1981 — 1993

Panorama

2,0 (бензин)

74/83 «лошади»

1981 — 1993

1. 9 D

69 «лошадей»

1981 — 1993

2.5 D

75 «лошадей»

1981 — 1993

2.5 ТD

94 «лошади»

1981 — 1993

2 поколение

Panorama

2.5 D

86 «лошадей»

1994 — 2006

2.8 JTD

127 «лошадей»

1994 — 2006

Goods Transport

2,0 (бензин)

99 «лошадей»

1998 — 2006

2. 5 JTD

99 «лошадей»

1999 — 2006

2.3 JTD

110 «лошадей»

1999 — 2006

Van

2.3 JTD

110 «лошадей»

1994 — 2006

2.8 JTD

127 «лошадей»

1995 — 2006

Cabinato

2.8 JTD

127 «лошадей»

1995 — 2006

3 поколение

Van

3. 0 JTD

157 «лошадей»

с 2006

Van Double Cab

2.3 JTD

118-128 «лошадей»

с 2006

Panorama

2.2 JTD

100 «лошадей»

с 2006

2.3 JTD

118-128 «лошадей»

с 2006

3.0 JTD

157 «лошадей»

с 2006

Cabinato

2.3 JTD

118-128 «лошадей»

с 2006

 

Смена поколений силовых агрегатов

У первых Дукато использовались по 3 бензиновых и дизельных мотора. Среди бензиновых (да и среди других) самым маленьким был 4-цилиндровый агрегат объемом 1,8 литра. А наиболее популярным стал 94-сильный 2,5-литровый турбодизель. Со сменой поколений, как мы уже говорили, от бензиновых двигателей итальянцы отказались вовсе (за одним исключением), а линейку дизелей расширили, добавив объема и мощности.

Фиат Дукато 1998 года получает под капот силовой агрегат от Iveco. Почти сразу атмосферник объемом 2,8 литров заменяет турбированная версия. Кроме того, линейка моделей автомобиля разнообразилась появлением модификациями кузовов Goods Transport, Combi и Passenger Transport, для каждой из которых появились собственные моторы.

Так, Goods Transport стал счастливым обладателем 99-сильного бензинового агрегата и сразу двух турбодизелей, а остальные получили доработанные дизеля JTD и выбор трансмиссии: МКПП-5 или 4-ступенчатый «автомат». В 2003 из линейки моторов уходит более старый 2.5 JTD, а двигатель Фиат Дукато 2.3 (и другие) заметно прибавляет в мощности, постепенно переходя с Евро-4 на новый экологический стандарт Еврго-5.

Одновременно повышается общая грузоподъемность Fiat Ducato. У модификации Maxi 35 она достигает 3,5 тонн, а у Maxi 40, соответственно, целых 4, на что силовые агрегаты не могли не отреагировать. От бензина Fiat окончательно отворачивается, в списке моторов только дизеля Multijet от 2,2 до 3,0 литров с мощностью 99-155 «лошадей». В Россию поставляется только Multijet 2,3 л. Преимущества этих моторов в уникальном впрыске по запатентованной Фиатом технологии со снижением топливного расхода.

 

Новый Fiat Ducato: характеристики и преимущества

Современный Дукато стал детищем Centro Stile Fiat, сохранившим главные достоинства автомобиля предшествующих поколений: передний привод, отличную подвеску (McPherson спереди, рессоры с телескопическими амортизаторами сзади), узнаваемый экстерьер, удобство и надежность.

Кузов исполняется в трех основных вариациях, имеет превосходную обтекаемость с рекордно низким коэффициентом сопротивляемости в классе (0,31), повысилась вместительность фургона. Сохранилась практичность, которая необходима коммерческому автомобилю. К примеру, новый бампер стал составным, что снижает расходы на его восстановление или замену.

Отныне грузоподъемность Fiat Ducato достигает 2 тонн, полезный объем фургона – до 17 м³, высота пола снижена до 53 см. Автомобиль стал существенно экономичнее (потребляет до 16% меньше), до 45 тысяч увеличен интервал между обслуживаниями. Хотя последнее не очень работает в отечественных условиях. На практике рекомендуется все же чаще посещать СТО и заменять масло.

Новые моторы Multijet работают с впрыском Common Rail (многоточечный непосредственный впрыск), агрегатируются усовершенствованными коробками АКПП-5 или МКПП-6. Моторы новых Дукато отличает гибкость в работе и повышенный крутящий момент, вплоть до 400 Нм, что положительно сказывается на их характеристиках. Даже груженая машина стартует резво и непринужденно, отлично держит скорость, заметно экономя топливо.

Тем не менее, многие автовладельцы с ностальгией вспоминают более простые Дукато первого-второго поколений, которые можно было ремонтировать чуть ли ни на коленке. Но их время окончательно ушло, поэтому нормой становятся современные грузовики, у которых в «базе» ABS, подушки, EBD, дисковые тормоза, ASR, ESP, мультимедийные системы и масса других возможностей, что делает использование Fiat Ducato комфортным и приятным.

10617 Статьи можно тырить только ссылаясь на наш сайт!

Технические характеристики Fiat Ducato

Описание автомобиля Fiat Ducato

Линейка коммерческих автомобилей Fiat Ducato выпускается с 1981 года. В состав этой линейки входят легкие грузовики, фургоны, микроавтобусы. Большим преимуществом автомобилей данного класса является то, что для их управления достаточно иметь права категории «В». Fiat Ducato способен без каких-либо затруднений передвигаться по улицам города, демонстрирует отличную маневренность и динамику. Одновременно с этим машина способна транспортировать достаточно большое количество груза или с десяток пассажиров, что делает эксплуатацию коммерческого транспорта рентабельным. В 1994 и 2006 годах Fiat Ducato был подвергнут модернизации, по результатам которой грузовики, фургоны и микроавтобусы получили обновленный дизайн кузова, улучшенное техническое оснащение.

Дизайн кузова

Первое поколение Fiat Ducato поставлялось в кузове фургон – Van, с грузовой платформой – Chassis, микроавтобус – Panorama. Корпус обладает габаритами 4765х1965х2100 миллиметров, колея прямая и составляет 1720 миллиметров. Автомобиль комплектуется шинами 195/70 R15, база – 2923, высота дорожного просвета 110 миллиметров. Вариант машины с грузовой платформой обеспечивается платформой с низкими бортами. Короткий плоский капот под довольно крутым углом спускается к носовой части, где установлены большие квадратные фары, под ними скомпонованы узкие полосы сигналов поворотов. Между фарами растянута радиаторная решетка, выполненная из некрашеного полимера. Кузов Fiat Ducato в варианте микроавтобус  — цельнометаллический, загрузка-выгрузка осуществляется через широкую раздвижную дверь или через задние распашные створки. В микроавтобус посадка так же осуществляется через широкую сдвижную дверь, установленную у правого борта, задняя створка распахивается вверх.

После проведенной в 1994 году модернизации габариты кузова Fiat Ducato изменились до 4749х2395х2150 миллиметров, остальные параметры корпуса остались неизменными. Кузовные элементы приобрели более плавные очертания. Короткий капот под большим углом спускается к узким, вытянутым фарам. На широком бампере установлена узкая радиаторная решетка, под ней скомпонован раструб воздухозаборника.

В 2006 году габариты Fiat Ducato вновь изменились и составили 4908х2050х2254 миллиметров, база увеличилась до 3000 миллиметров, автомобиль оснащается шинами 215/45 R15. Угол наклона передних стоек и короткого капота стал идентичным. Всю верхнюю поверхность передних крыльев занимают большие фары сложной формы. На широком бампере установлена радиаторная решетка с фирменным логотипом. Она окантовано широкими вставками из серебристого пластика.

Параметры двигателей, оформление внутреннего пространства

Fiat Ducato-1989 в базовой комплектации поставлялся с рядным 4-цилиндровым 69-сильным дизелем. Его рабочий объем составляет 1868 кубических сантиметров, ускорение до сотни отнимает 27 секунд, мотор функционирует совместно с 4-ступенчатой МКП. Кроме этого на автомобиль мог устанавливаться бензиновый 109 сильный агрегат с рабочим объемом 1998 кубических сантиметров. С этим двигателем машина массой 2700 килограммразгоняется за 20 секунд.

Во втором поколении линейка силовых агрегатов изменилась, в базовом оснащении начал устанавливаться 86-сильный дизель с рабочим объемом 2446 кубических сантиметров. Топовая комплектация поставлялась со 127-сильным дизелем с рабочим объемом 2792 кубических сантиметров, соотношение крутящего момента – 30081500 Нм/об.мин.

Модификация Fiat Ducato-2006 в базовом оснащении комплектуется 120-сильным дизелем, рабочий объем составляет 2287 кубических сантиметров. Более продвинутая версия поставляется со 157-сильным дизелем, рабочий объем 2999 кубических сантиметров.

Так как Fiat Ducato – это коммерческий транспорт, используемый для пассажирских и грузовых перевозок, то отделка салона не отличается наличием каких-либо изысков. Тем не менее, в последнем поколении специалисты Фиат смогли внедрить в интерьер салона ряд необычных решений. Так, при осмотре компоновки элементов места водителя обращает на себя внимание необычная архитектура консоли. Ее высота не превышает высоту рулевого колеса. В нижней части на небольшой полке установлен компактный селектор трансмиссии, по своему внешнему виду больше напоминающий игровой джойстик. Рядом с селектором, вряд смонтированы сервисные клавиши. Большую площадь консоли занимают большие регуляторы отопления, печки, элементы управления стереосистемой. Над консолью присутствует держатель, куда можно установить навигатор или любое другое дополнительное оборудование. На рулевое колесо выведено два больших блока с второстепенными клавишами управления. Компоновка шкал на доске приборов выполнена стандартно.    

Обзор фургона Fiat Ducato

| Auto Express

Fiat уже более века является крупным игроком на рынке коммерческих фургонов в Европе, а последние 35 лет фургон Ducato является флагманом этой линейки.

На внутреннем рынке компании Ducato является такой же иконой, как и Ford Transit здесь, но фургон пользуется популярностью и среди покупателей из Великобритании. Одна из причин — потрясающая экономия топлива Ducato, которая делает фургон популярным среди всех категорий пользователей, от операторов крупного автопарка до компаний по переоборудованию автодомов.К счастью, Fiat удалось сохранить эту эффективность с помощью своей последней линейки двигателей Euro 6.

Нынешний Ducato построен в рамках совместного производства с группой PSA Peugeot Citroen, поэтому он использует большую часть тех же технологий и технологий, что и Peugeot Boxer и Citroen Relay. Все они построены на одной производственной линии итальянского завода SEVEL Sud, который является одним из крупнейших в мире заводов по производству легких коммерческих автомобилей и может производить четверть миллиона фургонов ежегодно.

• Лучшие большие панельные фургоны

Помимо конкурентов по совместному предприятию и вышеупомянутого Transit, в рыночном сегменте Ducato есть много других претендентов — не в последнюю очередь Vauxhall Movano и Renault Master, Mercedes Sprinter и наш нынешний фаворит на рынке. класс Volkswagen Crafter.

Сегодняшний модельный ряд Ducato оснащен дизельными двигателями с общей топливораспределительной рампой Fiat Euro 6 Multijet II. Прежние 2,3-литровые и 3,0-литровые агрегаты были заменены на уменьшенные 2.0-литровый двигатель мощностью 115 и 2,3 литра мощностью 130, 150 и 177 л.с. Мотор мощностью 150 л.с. также может быть оснащен комплектацией EcoJet с функцией Start & Stop, интеллектуальным генератором переменного тока, электрогидравлическим усилителем рулевого управления и функцией Eco для дальнейшего снижения расхода топлива. Важно отметить, что 2,3-литровый агрегат, который является основой модельного ряда, представляет собой часть технологии Ducato, которая не используется в аналогах Peugeot и Citroen.

Как уже упоминалось, экономия топлива является сильной стороной Ducato, и это один из самых экономичных панельных фургонов на рынке — он способен возвращать до 47 грузовиков.9 миль на галлон, с выбросами 157 г / км. Это стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач, хотя автоматическая механическая коробка передач Comfort-Matic доступна на всех моделях, кроме моделей с двигателем начального уровня мощностью 115 л. с.

В ассортименте Ducato доступно множество конфигураций, которые могут сбивать с толку. Модельный ряд частично пересекается: стандартный Ducato варьируется от моделей L1h2 до L3h3, а сверхмощный Ducato Maxi — от L2h3 до L4h4. Кроме того, существуют версии фургонов с окнами, бортовых грузовиков, самосвалов, комби и микроавтобусов, а Ducato — очень популярный выбор для переоборудования автодома.

Экономия топлива Ducato — настоящая жемчужина. 2,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 115 л.с. дает отдачу до 47,9 миль на галлон, в то время как более популярные модели мощностью 130 и 150 л.с. предлагают 46,3 и 44,8 миль на галлон соответственно. 2,0-литровый двигатель имеет выбросы 157 г / км, увеличиваясь до 161 г / км для двигателя 130 л.с. и 165 г / км для двигателя 150 л.с. Даже самый мощный двигатель мощностью 180 л.с. развивает скорость до 44,8 миль на галлон и 165 г / км.

В стандартную комплектацию входит шестиступенчатая механическая коробка передач, передающая привод на передние колеса. Однако двигатели мощностью 130–177 л.с. также могут поставляться с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Comfort-Matic за дополнительные 1700 фунтов стерлингов.

Также был предпринят ряд шагов для повышения долговечности последних моделей Ducato. Интервалы обслуживания составляют до 30 000 миль отчасти благодаря модернизированным тормозам, новой системе сцепления и измененной передней подвеске. Дополнительное усиление кузова и модернизированные дверные петли — это меры, направленные на продление срока службы автомобиля.

Безопасность обеспечивается стандартными замками, надежной стальной перегородкой между кабиной и грузовой площадкой, а также запирающимся перчаточным ящиком.Вам нужно будет доплатить за дополнительную систему сигнализации, если вы не выберете отделку Tecnico с более высокими техническими характеристиками.

Огромный диапазон размеров обеспечивает грузоподъемность, покрывающую весь класс больших фургонов, от 8,0 до 17,0 кубических метров пространства. Диапазон полной массы составляет от 3000 кг до 4250 кг, что предоставляет покупателям широкий выбор. Этот максимум превышает пороговое значение для лицензии LCV в 3 500 кг, при превышении которого автомобилистам потребуется лицензия HGV, если они сдали экзамен по вождению после 1 января 1997 года, но распространяется на микроавтобусы, которым разрешено ездить с большей массой.

Fiat разделил модельный ряд на более легкие модели Ducato и более тяжелые модели Ducato Maxi, первая из которых включает версии от Sh2 до Lh4 и полную массу транспортного средства от 3000 до 3500 кг.

Линия Ducato Maxi частично совпадает с линейкой Ducato, включая модели от Mh2 до LXh4 с полной массой 3500 кг, 4005 кг и 4250 кг. Возможна грузоподъемность от 1155 кг до максимум 2115 кг, и все Ducatos в стандартной комплектации получают металлическую переборку полной высоты. Fiat очень доволен квадратными размерами грузового отсека Ducato и модели 1.Ширина загрузки 42 м между задними колесными арками гарантирует, что громоздкие предметы можно легко поместить внутрь.

У Ducato есть преданные поклонники среди покупателей фургонов, и это во многом связано с высокими показателями надежности его двигателей Fiat. На переднем плане безопасности есть подушка безопасности водителя, АБС с EBD и система стабилизации ESC в стандартной комплектации.

Ряд других электронных средств помощи водителю также встроен в систему ESC, включая систему смягчения опрокидывания и адаптивное управление нагрузкой, которые специально разработаны для повышения устойчивости фургона.Также включены система держателя холма и противоскользящая регулировка ASR, но покупателям необходимо изучить список опций, чтобы добавить подушку безопасности пассажира.

Доступно множество опций, в том числе система контроля давления в шинах и автоматическое распознавание дальнего света, функция самопогружения, которая опускает дальний свет фар, чтобы не ослеплять встречный транспорт. Еще одна опция — Traction +, которая помогает Ducato добиться максимального сцепления на рыхлых поверхностях. Traction + включает HDC (Hill Descent Control), функцию, более часто встречающуюся на внедорожниках, которая автоматически тормозит фургон для безопасного спуска на крутых склонах.

Если вы хотите, чтобы в вашем Ducato было больше технологий безопасности, есть система распознавания дорожных знаков, которая считывает дорожные знаки и предупреждает об ограничении скорости и зонах запрета обгона. Система предупреждения о выезде с полосы движения предупреждает водителей, когда они уходят со своей полосы движения, не указывая с помощью звукового сигнала, который используется в кабине истребителя. Это так громко, что вы задаетесь вопросом, прицелилась ли ракета с тепловым наведением к хвосту Ducato или вы случайно зажали катапультное сиденье. Большинство водителей в конечном итоге отключают его, что не очень хорошо для обеспечения безопасности.

Двигатели Fiat MultiJet II являются главной отличительной чертой по сравнению с Citroen Relay и Peugeot Boxer, и они являются ценным уникальным аргументом в пользу Ducato. Вариант мощностью 130 л.с., который выберет большинство покупателей, развивает максимальный крутящий момент 320 Нм и является плавным, спокойным спутником на дороге. Даже на максимальных оборотах глубокий гул двигателя никогда не звучит резко, а уровень шума ниже, чем у многих конкурентов.

Флагманский 2,3-литровый агрегат мощностью 177 л.с. также усовершенствован, но доступен только в более крупных моделях, поэтому его в основном выбирают операторы, которые регулярно перевозят тяжелые грузы.При небольшом весе разница в производительности по сравнению с 2,3-литровым двигателем мощностью 130 и 150 л.с. невелика.

Шестиступенчатая механическая коробка передач вызывает легкие зазубрины, но она хорошо расположена и способствует комфортному вождению. Очень высокие водители могут столкнуться с проблемой отсутствия регулировки сиденья, а сиденья могут использовать дополнительную боковую поддержку, но в целом Ducato достаточно удобен. Автомобиль Comfort-Matic работает хорошо и соответствует расслабленному тяговитому характеру двигателей Ducato. Его реакция может стать немного вялой, если вы попытаетесь надавить, поэтому лучше всего не торопиться.

В целом впечатления от вождения Fiat Ducato довольно хорошие. Фургон не так сложен, как лучший в отрасли на неровных поверхностях или когда на борту нет веса, который мог бы сдержать усиленную подвеску, но хорошо взвешенное рулевое управление и хорошая обзорность делают его приятным в использовании. Большие наружные зеркала заднего вида с широкоугольным нижним зеркалом, которое можно регулировать индивидуально, являются особенно удачным элементом дизайна.

Приборная панель Ducato кажется достаточно прочной — если не на уровне конкурентов Mercedes, Volkswagen и Ford. Некоторые пластмассовые детали на внутренней стороне дверей кажутся немного хрупкими, а прикрепленный к приборной панели буфер обмена, который превращается в держатель для вашего мобильного телефона или планшетного компьютера, не кажется очень прочным и может привести к постоянному дребезжанию.

Тем не менее, в Ducato достаточно места для хранения вещей, с большим перчаточным ящиком, многочисленными нишами, глубокими дверными карманами и вещами под сиденьем. Fiat также теперь предлагает стильную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая немного мала, но работает хорошо, хотя нам интересно, как ее окантовка черного цвета рояль выдержит испытание временем.

В целом качество кабины и ее распределительного устройства в этой версии Ducato значительно улучшилось. Лучшие соперники демонстрируют лучшее качество, но по удобству использования большой Fiat уступает лучшим.

Габаритные размеры фургона

Тип кузова

Высота

Ширина

Длина

02 9002

9009 Фургон с низкой крышей

2,254 мм

2,050 мм

4,963 мм

9 L2h2

L2h2

2,050 мм

5,413 мм

Средний крышный фургон L2h3

2,524 мм

9 20502

9 20502

03

0

L3h3 средний фургон на крыше

2,524 мм

2,050 мм

5,998 мм

L4h3

2,050 мм

6,363 мм

L4h4 фургон с высокой крышей

02

03 6,363 мм

(Ширина, включая наружные зеркала заднего вида: 2,508 мм)

Размеры грузовой зоны

Тип кузова

061 Высота

Ширина

Длина

Объем

L1h2 фургон с низкой крышей

1,662 мм

1,870 мм

1,870 мм

03

900

8. 0m3

L2h2 фургон с низкой крышей

1,662 мм

1,870 мм

3,120 мм

9

3,120 мм

9000

Средний крышный фургон L2h3

1,623 мм

1870 мм

3,120 мм

11.5 м3

Средний крытый фургон L3h3

1,932 мм

1,870 мм

3,705 мм

Средний крышный фургон L4h3

1,932 мм

1,870 мм

4,070 мм

9000 м3

L4h4 фургон с высокой крышей

2172 мм

1870 мм

4,070 мм

(Ширина между колесными арками: 1422 мм)

Обзор Fiat Ducato 2021 | Какая машина?

Конкуренция для Ducato проводится в форме Ford Transit, Mercedes Sprinter и Nissan NV400, не говоря уже о собственных членах семейства Peugeot Boxer и Citroën Relay.

Помимо фургона, Ducato доступен в вариантах с кабиной на платформе и шасси (используется для переоборудования автодомов), бортовым кузовом, трехсторонним самосвалом, фургоном для экипажа и микроавтобусом. Ducato доступен только с передним приводом.

Выбор одного двигателя Fiat Ducato, по крайней мере, прост. Диапазон начинается с двигателя мощностью 120 л.с., производящего 236 фунтов крутящего момента, и увеличивается с шагом 20 л.с. Блоки мощностью 140 л.с. получают 258 фунт-футов, двигатели мощностью 160 л.с. — 280 фунт-футов, а максимальная мощность 180-сильного блока — 295 фунт-футов крутящего момента.

Тем не менее, в этой истории есть поворот, поскольку указание новой девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач добавляет еще 15 фунт-фут крутящего момента к модели мощностью 160 л.с. и дополнительные 37 фунт-фут к 180 л.с.

По этой причине мы бы посоветовали обратить внимание на 180-сильный двигатель с автоматической коробкой передач, так как он дает крутящий момент 332 фунт-фут. Это большая мощность даже для большого фургона, но он также может тянуть с исключительно низких оборотов, что значительно помогает при буксировке или если фургон сильно загружен.

Автоматическая коробка передач также впечатляет по сравнению с Comfort-Matic, которую она заменяет. Переключения короткие и точные, настолько сильные, что вы почти не заметите изменение или падение оборотов двигателя. Если самый мощный фургон не соответствует вашему вкусу или бюджету, мы предлагаем приобрести следующую модель с автоматической или ручной коробкой передач.

Ducato особенно хорошо управляется и является гораздо более комфортабельным фургоном, чем предыдущие поколения. Сказать, что он превратился в сложный рабочий автомобиль, не будет преувеличением.Подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить комфорт при вождении и удобство, а рулевое управление хорошо утяжелено для большого фургона, так что вы не боретесь с ним на каждом повороте. Он не в той же лиге, что Volkswagen Crafter, но он определенно стучится в двери Транзитов и Спринтеров этого мира.

Лучший большой фургон: обзор Fiat Ducato

Ducato из линейки Fiat Professional уже давно является популярной базой для автодомов.

Обладая тремя колесными базами, четырьмя разными длинами и тремя высотами крыши, он также имеет отличные возможности для перевозки грузов.На передних колесах Ducato оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с автоматическим и ручным управлением.

Сколько это стоит?

Наш Ducato со средней колесной базой и средней крышей стоит 44 990 долларов в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач Comfort-matic.

Это разумная покупка, учитывая грузовой отсек сзади.

На него предоставляется трехлетняя гарантия на 200 000 км пробега.

Интервалы обслуживания увеличены до одного года или до 48000 км.Для тех, кто занимается крупными кайфами — особенно в регионах, — приятно знать, что в этом году он не будет сильно отключен от дорог.

Однако услуги стоят недешево, по 1090 долларов за каждое посещение.

Какие особенности выделяются?

Помимо круиз-контроля и датчика парковки заднего хода, Ducato оснащен системой стабилизации, которая помогает контролировать занос.

Но вы платите дополнительно за камеру заднего вида, а такая фургону действительно нужна.

Это разочарование, учитывая, что уже 5.0-дюймовый цветной сенсорный экран для его отображения.

Этот экран поставляется с программным обеспечением Fiat Uconnect, но спутниковая навигация является одним из многих вариантов, которые могут повысить цену.

Перегородка представляет собой прочную деталь, снижающую шум из грузового пространства. Он включает в себя смотровое окно, чтобы следить за всем, что находится сзади.

Насколько это удобно и удобно?

Три сиденья предлагают много места и удобные сиденья, а наличие ручного тормоза между водителем и пассажирами дает больше места для рук для тех, кто любит двигаться.Помимо внешних поручней на крыше, есть еще одна в центре, так что все готовы к поворотам.

Тем не менее, у водителя очень прямое рулевое колесо, слегка наклоненное, как у грузовика или автобуса. Так что вы никогда не сомневаетесь, что едете на большом автомобиле.

Наряду с бесчисленным множеством нактоузов есть две доски для планшетов, в том числе одна, которая складывается из среднего сиденья и служит подлокотником.

Насколько это безопасно?

Ducato оснащен системой контроля устойчивости и четырьмя подушками безопасности для защиты пассажиров спереди и сбоку.

Есть также дисковые тормоза со всех сторон, а также огромные боковые зеркала с отдельными выпуклыми поверхностями для расширения поля зрения.

Однако дневные ходовые огни и камера заднего вида стоят дополнительно.

Трансмиссия и производительность

2,3-литровый четырехцилиндровый турбодизель доступен в двух вариантах двигателя: базовый с крутящим моментом 380 Нм, а более мощный, который мы тестировали здесь (и установленный на большинстве Ducatos), с крутящим моментом 400 Нм.

Он достаточно хорошо переносит вес, чему частично способствует пик крутящего момента, достигаемый при 1500 об / мин.

Тем не менее, трансмиссия Comfort-matic подводит трансмиссию; Вместо традиционного автомобиля с гидротрансформатором, это по сути механическая коробка передач с управляемым компьютером сцеплением и умными средствами переключения передач.

Взлет может быть рывком и рывками, а переключение передач иногда приводит к разочаровывающей задержке.

Даже трехточечные повороты требуют терпения, потому что, если вы двигаетесь на всех передачах, не включаются, требуя полной остановки и повторного включения.

Обычно такие трансмиссии выбирают для снижения расхода топлива, но в случае Ducato это компромисс в том, как он движется.

Пространство, практичность и полезная нагрузка

Уловка Ducato для вечеринок — поднимать (действительно) тяжелые предметы.

В имеющейся у нас комплектации он мог перевозить почти две тонны; полезная нагрузка составляет колоссальные 1950 кг.

Итак, он создан для определенной цели, и если ваша цель связана с тяжелым грузом, она, безусловно, справится с этой задачей.

Грузовой отсек также имеет большой выбор точек крепления, как внизу, так и посередине по бокам. Это не самые надежные точки крепления — когда мы затягивали детали, мы заметили небольшое изгибание их оснований — но их много в разных местах.

Там также много места, особенно поперек фургона. Пространство между задними колесными арками шире, чем у конкурентов, что позволяет размещать более крупные предметы.

Доступ ко всему этому тоже прост.

Задние двери сарая складываются в стороны, а со стороны пассажира есть сдвижная дверь. Вы также можете выбрать раздвижную дверь со стороны водителя для дополнительной универсальности погрузки.

Как он ездит?

Большая грузоподъемность означает жесткую подвеску, позволяющую оторвать все от земли, и вы, несомненно, получите это в Ducato.

Передняя часть, в частности, кажется слишком жесткой до такой степени, что ей не хватает хода своих конкурентов.

Без нагрузки он на грани упругости, и даже с грузом на спине кажется нерешенным в том, как он справляется с несовершенствами.

Подвеска тоже довольно шумная, уносится на неровностях.

Тем не менее, задняя подвеска была меньше взволнована нашим грузом в 1,2 тонны на борту, и хвост хорошо посажен. Конечно, кажется, что его не смутят еще несколько сотен килограммов на борту.

Приговор

Он большой и может поднимать тяжелые предметы, но Ducato в конечном итоге ограничен своей неприятной автоматической коробкой передач и передней подвеской, которая не справляется с неровностями так же хорошо, как конкуренты. Обидно,

, потому что повсюду, в том числе в зоне загрузки, есть настоящая мысль, вложенная в игру по переноске грузов.

Ducato, мир свободы от Fiat Professional | Fiat Professional

  • Ducato создан как автодом с уникальными характеристиками в плане комфорта, двигателей, трансмиссии и безопасности.
  • Бестселлер Fiat Professional подтверждает его лидерство в секторе транспортных средств для отдыха.
  • Ducato постоянно развивается, опираясь на очень многолетний опыт работы в секторе транспортных средств для отдыха; теперь это призвание выражается и в новых версиях 4×4.
  • Рекреационный автомобиль все чаще становится средством обеспечения жизни, подлинным средством достижения свободы.
  • Ducato — лидер свободы, его ориентация на клиента четко подтверждена широким спектром услуг, разработанных с Mopar для обеспечения беззаботного туризма по всему миру.

Множество вариантов кузова модели Fiat Professional, унифицированная, прямоугольная грузовая зона, универсальное шасси и стиль вождения автомобиля делают ее бестселлером на основных европейских рынках.
Ожидается, что в 2017 году в сегменте автодомов будет зарегистрировано более 106 000 человек, что более чем на 10 процентов больше, чем в прошлом году. Это означает, что рынок снова взлетел после глобального спада, начавшегося в 2009 году, когда объем продаж увеличился на 60 процентов.Эти цифры убедительно демонстрируют повсеместное возвращение к «жизни на открытом воздухе», поскольку люди стремятся восстановить связь с окружающей средой. Как следствие, автодом все больше и больше рассматривается как средство обеспечения образа жизни: не просто средство передвижения для использования в отпуске, но средство свободы, позволяющее пользователям ехать куда угодно и когда угодно В этом году в десятый раз Ducato в очередной раз был выбран читателями ведущего немецкого журнала Promobil «Лучшей базой для автодомов», подтвердив свое лидерство в этом секторе.они хотят.

Многолетний опыт, передовой подход

И теперь, для тех, кто ищет максимальную свободу, для любителей исследовательского туризма или экстремальных приключений, Ducato также был представлен в новой версии 4×4, которая скоро будет доступна и анонсирована для прессы в виде демонстрационного автомобиля .
Ducato 4×4 — это полноприводный вездеход, который значительно расширяет возможности для путешествий на автодомах.Полный привод — постоянный, с двумя раздаточными коробками и автоматической центральной вискомуфтой. Это устройство обеспечивает правильное распределение крутящего момента между передними и задними колесами, оптимизируя сцепление с грязью, снегом и песком. Компоновка трансмиссии расположена в одну сторону, поэтому она занимает меньше места под шасси и не ограничивает легкость оснащения, что является одним из ключевых плюсов автодома Ducato. Ducato 4×4 также предлагает все характеристики надежности и производительности, необходимые для преодоления бездорожья, а также с особыми преобразованиями, которые полностью используют его полезную нагрузку.

Версия 4×4 прекрасно выражает способность бренда Fiat Professional воспринимать, предвидеть и удовлетворять меняющиеся потребности рынка, опираясь на навыки, приобретенные за почти столетие в этом секторе. Фактически, концепция транспортного средства для отдыха впервые появилась в 1920-х годах, когда машина перестала занимать нишу элитного статуса, и владение транспортным средством начало распространяться в обществе. В то же время у нескольких смелых пионеров туризма на открытом воздухе возникла идея использовать автомобиль не только как средство передвижения, но и как многоцелевое транспортное средство для отдыха.Fiat уже был в деле и был готов удовлетворить этот новый амбициозный спрос, предложив ряд автомобилей и легких коммерческих автомобилей, которые станут основой для первых футуристических преобразований. Настоящая революция в массовом использовании автомобилей, предназначенных для кемпинга, произошла в конце 1960-х годов: этот вид туризма стал модным среди молодежи, и бренд Fiat быстро отреагировал на растущий спрос, представив в 1967 году модель 238, автомобилю, которому в этом году исполняется 50 лет.Его грузоподъемность была выдающейся по стандартам того времени, и, прежде всего, он имел архитектуру «все вперед», с передним двигателем и передним приводом, что идеально подходило для переоборудования автодома, поскольку оставляло за кабиной достаточно места для Жилая площадь.
Это было только начало эпохи автодомов, но подход и философия были уже очень ясны. Действуя в соответствии с этой традицией, с ее многочисленными и все более совершенными разработками, в настоящее время бренд Fiat Professional в полной мере выражает свое прошлое, выявляя новые возможности быстро развивающегося рынка.Ориентация на покупателя, воплощенная в поколении Ducato 2006 года, первой модели, которая разрабатывалась прямо на этапе проектирования и предлагала модельный ряд, специально предназначенный для переоборудования автодома. С тех пор каждый дом на колесах на базе Ducato обладал инженерными преимуществами того, что он был рожден как дом на колесах: не адаптация, а «естественно дом на колесах», с силой глубокого опыта. Более того, подход Fiat Professional является поистине глобальным и выходит далеко за рамки самого продукта. Он хорошо осведомлен о потребностях владельцев автодомов, а также рассматривает и поддерживает их, предлагая ряд услуг, которые постоянно расширяются из года в год, чтобы лучше и лучше отвечать требованиям каждого клиента.
Итак, Ducato 4×4 — это долгая история, позволяющая ездить куда угодно в полной безопасности.

Fiat Ducato: единственная база, созданная как автодом

Тридцать шесть лет назад Ducato произвел революцию на рынке крупногабаритных фургонов, представив передний привод с поперечным расположением двигателя, мощные двигатели и эффективную погрузочную площадку.
Революция, которой, кажется, нет конца. Текущее и шестое поколение может похвастаться самой высокой полной массой автомобиля в сегменте, максимальной нагрузкой на переднюю ось (до 2100 кг) и самой высокой нагрузкой на заднюю ось для автомобилей с одноколесными задними осями (до 2500 кг), так как а также самая высокая максимальная полезная нагрузка.Исключительно сбалансированное шасси и специальные подвески для автодомов обеспечивают безопасность и динамику в любых дорожных условиях. Большое количество устройств активной и пассивной безопасности обеспечивает спокойствие за рулем даже с семьей на борту.
Комфорт гарантирован как водителю, так и пассажирам: отличная обзорность, поворотные сиденья типа «капитанское кресло», регулируемое рулевое колесо и гидроусилитель руля. Превосходная эргономичная компоновка обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления и удобный доступ ко всем смартфонам или планшетам.

В целом, новый внешний стиль проистекает из ультрасовременного «автомобильного дизайна», который в сочетании с концепцией настоящего легкого коммерческого автомобиля передает сильное ощущение динамизма, безопасности, качества и прочности. Еще одной выдающейся особенностью является возможность индивидуальной настройки стиля автомобиля с помощью ряда решений: два разных цвета передней решетки, защитная пластина, подчеркивающая нижний край бампера, фары со встроенным ДХО (также со светодиодами) и широкий выбор колесные диски из легкого сплава.

История успеха

С момента своего основания в 1981 году, Ducato дает отдыхающим возможность наслаждаться прямым контактом с природой и роскошью решать, когда и где остановиться.
Тридцать шесть лет назад, с X212, кузов уже был доступен с двумя вариантами высоты крыши, а также в вариантах Van, Combi, Bus и Truck. Две колесные базы (2923 и 3653 миллиметра) означают, что грузовой фургон может иметь общий грузовой объем 9,8 кубических метров с двумя классами полезной нагрузки (1000 и 1300 кг) и общей полной массой транспортного средства до 2800 кг.
В 1984 году использовались наклонные амортизаторы для создания полностью плоского грузового пространства, а в 1985 году максимальная полезная нагрузка была увеличена до 1800 кг с версией Maxi, в то время как Talento, специальная версия Ducato с укороченной колесной базой на 2317 мм, была увеличена до выпущен в 1988 году. В 1989 году было представлено второе поколение Ducato — X280 — также доступное, даже тогда, с полным приводом.
Со второй серией, представленной через десять лет после выхода на рынок, Ducato достигла одной из первых вех: автомобиль номер 500 000 сошел с конвейера Sevel 1 октября st , 1991. Помимо передового стиля, Ducato также представил новые специфические особенности, жизненно важные для автодомов, такие как рычаг переключения передач на приборной панели для облегчения доступа в жилую зону из кабины. Мощность 2,5-литрового турбодизельного двигателя увеличена до 70 кВт (95 л.с.). К предложению была добавлена ​​третья колесная база (3200 миллиметров).
В третьем поколении — X230, представленном в 1994 году — Cx был улучшен до 0,35, а дизайн стал еще более автомобильным.
Дальнейшие улучшения, направленные на повышение комфорта, характеризовали нулевые.Например, в 2002 году в четвертом поколении — X244 — впервые были представлены регулировка сиденья по высоте и трехспицевое рулевое колесо. Принятие впервые в мире на легких коммерческих автомобилях дизельного двигателя с непосредственным впрыском Common Rail, который и сегодня остается лучшим решением для снижения расхода топлива и выбросов, стало настоящей технологической революцией.
Ducato X250, выпущенный на рынок в 2006 году, произвел революцию в сегменте автодомов. Разработанный в течение предыдущих трех лет в партнерстве со всеми ведущими производителями автодомов в Европе, он включает в себя более 50 специфических функций для повышения удобства и удобства использования.Двигатели также были новыми: к двухлитровому турбодизелю (62 кВт / 84 л.с.) присоединился 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат (81 кВт / 130 л.с.) и совершенно новый 3,0-литровый (98 кВт / 157 л.с.) двигатель.
Шестое поколение Ducato, получившее название X290, может похвастаться самой высокой общей массой грунта в сегменте (до 4400 кг в версии для автодома или 4250 кг в версии с фургоном), помимо самых высоких нагрузок на переднюю ось. (до 2100 кг) и задний мост для автомобилей с одноколесными задними мостами (до 2500 кг) и максимальной грузоподъемностью.Он также доступен с пневмоподвеской на задней оси.
Ducato теперь предлагается в 17 469 вариантах, созданных с использованием различных комбинаций кузова, двигателя, трансмиссии, механики и цвета.
Он всегда строился на Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri — европейская компания по производству легких коммерческих автомобилей) в Валь-ди-Сангро, центральная Италия, крупнейшем в Европе заводе по производству легких коммерческих автомобилей, который в 2015 году достиг впечатляющего рубежа производства пяти миллионов транспортных средств.

Двигатели и трансмиссии

Технология, которая характерна для двигателей Ducato, является лучшим примером конкретной работы, проводимой для повышения эффективности с упором на экологичность. Все двигатели Euro 6B оснащены системой рециркуляции отработавших газов низкого давления (LPERG), которая улавливает выхлопные газы после DPF и возвращает их во впускной коллектор через контур низкого давления. Эта система имеет два преимущества: она снижает выбросы NOx за счет более низкой температуры сгорания и экономит топливо за счет повышения эффективности.
Кроме того, все двигатели в линейке Ducato являются лучшими в своем классе с точки зрения топливной экономичности и обеспечивают высокий крутящий момент даже на низких оборотах, что является важной особенностью для водителей автодомов. Линейка двигателей Multijet2 включает четыре уровня мощности от 115 до 180 л.с.: предложение, способное удовлетворить самые разнообразные потребности производителей и пользователей автодомов.
В частности, 2-литровый 115 Multijet2 является менее дорогим, наиболее экологичным в этой линейке, идеально подходящим, прежде всего, для автофургонов.Он имеет 115 л.с., крутящий момент 290 об / мин и потребляет на 6 процентов меньше топлива, чем предыдущий Euro5 +; он также сочетается с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также доступен с правым рулем.
Двигатель 130 Multijet2 объемом 2,3 л — самый продаваемый, идеально подходит для автодомов среднего размера: им легко управлять в любых условиях с крутящим моментом 320 Нм, доступным уже при 1800 об / мин. Он идеально подходит для смешанного использования: маневренный в движении, великолепен в дальних поездках. Характеристики 2,3-литрового двигателя 150 Multijet2 также делают его идеальным выбором для более крупных транспортных средств, основанных на версиях шасси с кабиной или шасси с капотом.Фактически, он имеет максимальный крутящий момент 380 Нм при 1500 об / мин. Наконец, есть мощный 2,3-литровый 180 Multijet2, лучшая модель, идеально подходящая для самых больших и тяжелых автодомов и, конечно же, для владельцев, ищущих высочайший уровень производительности. Он предлагает те же уровни крутящего момента и мощности, что и предыдущий 3.0, а именно 180 л.с. и 400 Нм, но потребляет примерно на 20% меньше. Этот исключительный результат также достигается за счет ряда усовершенствований гидродинамики турбокомпрессора, коленчатого вала из специальной высокопрочной стали, усиленных поршней и топливного насоса высокого давления.
Еще одно нововведение охватывает весь диапазон: новый, более мощный генератор переменного тока, доступный по запросу, который сокращает время зарядки аккумулятора на 10%.
Роботизированная трансмиссия «Comfort Matic» доступна на всех двигателях объемом 2300 куб. См. Это роботизированная последовательная трансмиссия с электрогидравлическим приводом, которая сочетает в себе надежность и легкий вес 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии, от которой она заимствована, с удобным вариантом полностью автоматического режима. Электронное переключение передач также дает доступ к широкому спектру стратегий срабатывания, от более быстрого прогрева двигателя до снижения потребления до функции «вверх», активируемой с помощью кнопки и предназначенной для максимальной производительности на самых сложных дорогах, очень популярной среди водители автодомов.

Безопасность и информационно-развлекательная система

Ducato доказывает, что находится на переднем крае и с точки зрения высокотехнологичного содержания, с его многочисленными устройствами безопасности и помощи при вождении в дополнение к новой информационно-развлекательной системе. Например, все версии поставляются с электронным контролем устойчивости (ESC), улучшенным системой предотвращения опрокидывания для максимального комфорта, держателем холма для облегчения трогания с холма, системой противобуксовочной системы (ASR) и электронной системой экстренного торможения (EBA).Системы помощи при движении включают Traction + и инновационную систему Hill Descent Control (которая помогает при спуске с самых крутых склонов на низкой скорости), систему предупреждения о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков (TSR) и автоматическое управление фарами дальнего света.
Ducato также предлагает широкий выбор радиоприемников, все с технологией Bluetooth и MP3-плеером. Кроме того, доступна система Uconnect TM с 5-дюймовым сенсорным экраном, а также камера заднего вида и встроенная спутниковая навигационная система. И последнее, но не менее важное: вся линейка доступна с декодером цифрового аудиовещания (DAB), так как а так же обычное аналоговое радио.

Лидер свободы

Лидер свободы — это концепция с четко определенным значением. «Свобода» — это то, что Fiat Professional обещает своим клиентам, гарантируя, что всегда найдет решение любой проблемы, которая может возникнуть у них во время отпуска. «Лидер», потому что сегодня предложение Бренда не только продуктов, но и специфических услуг для мира автодомов уникально и не имеет себе равных на рынке.Команда профессионалов заботится о клиентах автодомов и их потребностях с 2003 года. Со временем эта команда расширилась, улучшила и обновила свои навыки, становясь все ближе и ближе к клиентам и их требованиям.
Способность прислушиваться к клиентам, которая начинается с службы поддержки клиентов и продолжается в мастерских Fiat Professional, означает способность эффективно реагировать на текущие потребности и планировать будущее на будущее. Таким образом, концепция обслуживания не ограничивается помощью по продукту, а включает в себя заботу о клиентах в отпуске, когда они всегда под рукой. Двадцать многоязычных представителей бренда Fiat Professional готовы ответить на звонки по бесплатному номеру автодома в 44 странах Европы круглосуточно. день, семь дней в неделю.И, прежде всего, они решают любые проблемы в кратчайшие сроки, при необходимости также с привлечением технических отделов Fiat Professional.

Еще одна служба обслуживания клиентов — это «Консьержери»: позвонив по тому же бесплатному номеру Camper Assistance, клиенты могут поговорить с оператором, который поможет им изучить дополнительный пакет услуг, бесплатно в течение двух лет с даты первой регистрации, который предоставляет туристу информация и помощь в поиске и бронировании мест для парковки, кемпингов, транспорта, ресторанов и многого другого. Обещание Fiat Professional спокойствия своим клиентам также включает расширенную гарантию. С этого года в связи с типичным сезонным использованием транспортных средств для отдыха Fiat Professional продлевает срок гарантии до 12 месяцев.

УВЕРЕННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ с планом расширенной гарантии Mopar® Vehicle Protection «Максимальный уход». Гарантированная уверенность за счет продления срока гарантии на ваш автодом на базе Ducato за пределами заводской гарантии на срок до 5 лет.План защиты разработан для охвата всех механических и электрических компонентов, а также включает дополнительную помощь на дороге.

Последняя, ​​но не менее важная тема — подключение, то есть способ, которым все новые коммуникационные технологии используются в качестве вспомогательного средства: с веб-сайта fiatcamper.com (доступен на 9 языках и посещается более 50 тысяч раз в месяц. ), где владельцы автодомов могут получить и проверить полную информацию о статусе обслуживания своего автомобиля, приложению, реальной утилите, содержанию и платформе обслуживания, которые всегда под рукой, загружены на компьютеры и смартфоны более 90 тысяч раз, а также из социальных сетей. СМИ, которые предоставляют сообществу владельцев автодомов информацию и советы в режиме реального времени в ежемесячном информационном бюллетене, рассылаемом энтузиастам активного отдыха в регионе EMEA.

Fiat Professional проводит очень интенсивную коммуникационную кампанию. Бренд уже давно присутствует на ведущих автосалонах в регионе EMEA. В 2016 году он принял участие в десяти выставках, в том числе — впервые — на CMT в Штутгарте.
Очевидно, что реклама автодома поддерживается всеми другими программами коммуникации Fiat Professional. Новая коммуникационная платформа с Чаком Норрисом в главной роли, всемирно известной легендой со статусом супергероя для энтузиастов боевиков, вышла в эфир несколько дней назад.Имидж Чака Норриса позволяет бренду одним голосом выступать за границу и даже еще больше укреплять свой имидж.
В 2016 году Fiat Professional стал официальным спонсором чемпионата мира по мотокроссу FIM MXGP, что сделало его доступным для тысяч фанатов и миллионов телезрителей, канала, используемого для передачи ценностей и продуктов бренда (прежде всего Fullback, но также и его транспортных средств для отдыха). ). Выдающимся представителем бренда является Тони Кайроли, один из величайших гонщиков мотокросса всех времен, победитель 8 чемпионатов мира (6 из них подряд).

Фургон Fiat Ducato с рестайлингом поступил в продажу по цене 24 670 фунтов стерлингов + НДС

. Большой фургон Ducato

Fiat был обновлен к 2020 году с новыми двигателями, обновленной эстетикой и свежим интерьером.

Итальянский ответ на Mercedes Sprinter, уже доступный для заказа, стоит от 24 670 фунтов стерлингов + НДС за самый дешевый вариант. Это входит в стандартную комплектацию нового 2,3-литрового дизельного двигателя, соответствующего требованиям Euro 6D по выбросам, а также новой передней решетки радиатора и облицовки кузова вокруг того, что Fiat называет «наиболее уязвимыми» частями автомобиля.

Новый двигатель будет предлагаться с различной выходной мощностью, от базовых 118 л.с. до топовой версии 177 л.с., а также моделей мощностью 138 и 158 л. с. Все четыре двигателя основаны на одном и том же блоке, который, как утверждает Fiat, более плавный и эффективный, чем его предшественник. Также есть новый турбокомпрессор, который адаптируется к условиям и оборотам двигателя, чтобы обеспечить «правильную производительность в любое время». Fiat заявляет, что по сравнению с предыдущим 2-литровым двигателем, базовый агрегат мощностью 118 л.с. предлагает на 10 процентов больше крутящего момента.

Эта силовая установка стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя более мощный 138-сильный агрегат получает опцию новой девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач с тремя различными режимами. Эти три параметра, получившие название «Нормальный», «Эко» и «Мощность», позволяют водителю настраивать характеристики переключения и реакцию дроссельной заслонки в соответствии со своими потребностями. Например, настройка «Eco» обеспечивает более плавное ускорение и более эффективное переключение передач, в то время как режим «Power» обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи, обеспечивая большую производительность.

Однако, какой бы двигатель ни был выбран, Ducato по-прежнему поставляется с новым EcoPack. Это означает, что все варианты оснащены системой Start & Stop, интеллектуальным генератором переменного тока и топливным насосом с электронным управлением, которые, по словам Fiat, «обеспечивают экономию энергии и повышенную эффективность сгорания».

Также доступно больше технологий в виде новых систем помощи водителю и безопасности. Покупатели могут выбрать автономную систему экстренного торможения, которая включается при обнаружении надвигающейся аварии, и монитор слепых зон, чтобы предупредить водителя, если автомобиль попадает в слепую зону над его или ее плечами.Также предлагается автоматика дальнего света, включающая фары при обнаружении встречного автомобиля, в то время как клиенты могут также иметь автоматические фары и дворники.

Но не только ради безопасности. Новая информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном совместима с системами подключения смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, что позволяет водителю или пассажиру проецировать некоторые функции телефона (например, карты или звонки) на сенсорный экран, обеспечивая доступ в режиме громкой связи. .

Новое поколение FIAT Ducato — шестое и лучшее

Солнце сияло в Италии, когда европейская автомобильная пресса собралась на испытательном полигоне Балокко в Пьемонте для презентации нового Fiat Ducato

Это шестое поколение популярного легкого коммерческого автомобиля, которое с 1981 года привлекло более 22 млн клиентов

Новый Ducato имеет некоторые существенные изменения по сравнению с предыдущей моделью после пятилетней инвестиционной программы и 10.5млн км испытаний. Аллесандро Силва, руководитель Центра профессионального дизайна FIAT, объяснил концепцию нового автомобиля. «Мы хотели сохранить внешний вид и дух Ducato и сохранить его харизму и сильные характеристики, сделав его более запоминающимся, красивым, а не квадратным», — сказал он.

7-местный Ducato maxi 2.3l 150 Multijet

Внешний вид

Обновленная модель больше похожа на автомобиль. Он более аэродинамичен, его значения Cx ближе к среднему седану, чем к коммерческому автомобилю. Более широкая передняя решетка, доступная в хромированном или черном исполнении, улучшает эстетику. Поднятые фары DRL (дневные ходовые огни) оснащены дополнительными светодиодами, доступ к которым был облегчен, как и многосекционный бампер, что дополнительно помогает снизить затраты на ремонт. Новый капот, защитная пластина и легкосплавные диски завершают обновленный внешний вид.

Лука Маренго, менеджер по планированию продукции Fiat Professional, объяснил три ключевых элемента, на которых они сосредоточили свое внимание; Долговечность и надежность, эффективность и низкие эксплуатационные расходы и высокотехнологичный контент.

Прочность

Fiat утверждает, что благодаря особым усилениям и улучшениям на кузове и дверях, включая петли, скользящие ролики, упоры и дверные уплотнения, долговечность увеличилась на 50%. Новая тормозная система снижает износ и шум, увеличивая срок службы и производительность за счет улучшенных колодок и дисков, а также переработанной педали. Верхняя стойка и уплотнения передней подвески также были изменены для предотвращения проникновения воды, а также увеличена долговечность сцепления и подвески.

КПД

Имеется ряд улучшений и функций, помогающих снизить эксплуатационные расходы и расход топлива. Новый Ducato оснащен двигателем MultiJet II Euro 5+, новый агрегат Euro6 запланирован на 2015 год и доступен в вариантах 2,0, 2,3 и 3,0 л. (Двигатель 2,0 л доступен только в Европе).

Двигатели 2,0 л и 2,3 л отличаются низкой частотой техобслуживания (каждые 48 000 км), низким расходом топлива и низкими выбросами CO2, а также тихой работой и меньшим весом.

Варианты 2,3 л и 3,0 л также предлагают роботизированную коробку передач Comfort-Matic, которая адаптируется к различным условиям вождения, обеспечивая улучшенные ходовые качества и экономию топлива до 5%.

Система Start-Stop была установлена ​​на версию 2.3 л. Это автоматически выключает двигатель, когда дорожные условия требуют остановки транспортного средства, сохраняя при этом работу функций комфорта и безопасности. Это особенно полезно в городских районах, где потребление топлива может быть снижено до 15%, а вредные выбросы могут быть дополнительно сокращены.Деактивировать устройство можно с помощью кнопки на приборной панели.

Утверждается, что потребление топлива будет дополнительно снижено за счет введения на всех моделях индикатора переключения передач и шин с низким сопротивлением качению.

Характеристики

Кабина 3.0l 180 Ducato

Панель приборов с новой центральной консолью

Внутреннее изображение конфигурации сидений с обивкой Panorama

Новый Ducato обладает рядом высокотехнологичных функций, повышающих комфорт, безопасность и удобство вождения.Fiat Professional серьезно относится к комфорту водителя. Алессандро Силва объяснил, что они хотели чего-то более похожего на машину и «отличного рабочего места для водителя».

Больше места было создано за счет изменения положения рычага переключения передач, а центральная консоль была изменена. Теперь он включает в себя держатель на две чашки для двух бутылок емкостью 0,75 л, а также место для хранения различных предметов. Он включает в себя порт USB и дополнительный вход для зарядки / воспроизведения оборудования, такого как MP3-плееры и смартфоны.Ducato также оснащен многофункциональным регулируемым держателем планшета, подходящим для всех современных устройств, а также для традиционных блокнотов, что является уникальным для этого сектора. В качестве альтернативы можно запросить просторный бардачок, достаточно большой, чтобы вместить 15-дюймовый ноутбук.

Сиденья и рулевое колесо имеют несколько вариантов регулировки. Климатическими условиями в кабине можно управлять с помощью ряда дополнительных функций, в том числе ручного или автоматического кондиционирования воздуха, климат-контроля и независимых обогревателей, которые работают даже при выключенном двигателе.Комфорт водителя еще больше повышается за счет добавления систем круиз-контроля, ограничителей скорости и датчиков парковки заднего хода.

Ряд функций безопасности добавлен в стандартную комплектацию. Они включают в себя систему ESC (электронный контроль устойчивости), которая вмешивается, чтобы контролировать поведение автомобиля в аварийных условиях. Он также оснащен новой системой стабилизатора поперечной устойчивости, которая снижает риск опрокидывания; система обнаружения силы тяжести, которая в реальном времени оценивает условия загрузки транспортных средств; Держатель холма для трогания с подъема, системы противоскольжения и контроля крутящего момента, а также несколько электронных систем помощи при торможении.

На этом снимке показана гибкость Ducato, который был преобразован в доступный автомобиль

Дополнительные опции

На автомобиль могут быть установлены другие вспомогательные средства вождения. Fiat утверждает, что в настоящее время система Traction + с системой Hill Descent Control недоступна ни для одного другого автомобиля этого класса. Он обеспечивает лучшее сцепление с дорогой даже на скользкой поверхности, такой как снег или грязь, без утяжеления автомобиля и увеличения эксплуатационных расходов. Система Hill Descent Control берет на себя управление крутыми спусками, чтобы поддерживать скорость в пределах заранее установленного предела.Скорость контролируется системой ESC, которая управляет тормозами без вмешательства водителя. Новый Ducato также является единственным автомобилем в своем классе, оснащенным системой распознавания дорожных знаков. Он определяет дорожные знаки, такие как ограничение скорости и запрет обгона, а затем отображает их на приборной панели автомобиля.

Система предупреждения о выезде с полосы движения работает иначе, чем системы помощи при движении по полосе, поскольку она не управляет рулевым управлением за вас, а активирует сигнализацию, когда автомобиль пересекает границу полосы движения.Его можно отключить переключателем на центральной консоли. Еще одна доступная система управления — распознавание дальнего света. Это автоматически регулирует дальний свет фар в зависимости от расстояния транспортных средств, прибывающих с противоположного направления. Другие функции включают в себя парктроник и камеру заднего вида, круиз-контроль, ограничитель скорости и TPMS — систему контроля давления в шинах.

Информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система еще больше улучшает впечатления водителя и пассажира.

Радиоприемники доступны с MP3-плеером и технологией Bluetooth. Помимо обычных аналоговых, все радиостанции совместимы с DAB и имеют функции RDS, TA и PTY. Для удобства настройки громкости сохраняются с момента последнего выключения устройства.

Система Bluetooth позволяет управлять телефоном в режиме громкой связи после добавления контактов. Органы управления удобно расположены на консоли, а информация отображается на большом дисплее. Помимо совершения и приема звонков, SMS-сообщения можно читать с помощью технологии преобразования текста в речь, что, вероятно, не является той функцией, которую вы бы хотели включить во время перевозки пассажиров.

Uconnect — это эксклюзивная система, которая включает в себя пятидюймовый цветной сенсорный экран, камеру заднего вида и встроенную навигационную систему Tom Tom в качестве дополнительных опций. Спутниковая навигационная система использует цифровые карты вида с высоты птичьего полета с прогрессивной навигацией по маршрутам Tom Tom’s IQ. Для безопасного применения система может работать с использованием голосовой системы, при которой конечный пункт назначения может быть введен без помощи рук с помощью голосовых команд.

Тест-драйв

Для тест-драйвов был предложен большой выбор автомобилей.Понятно, что я выбираю две маршрутки; управлять версиями 2,3 л 150 и 3,0 л 180, а также путешествовать в качестве пассажира в каждой из них. Были доступны три предустановленных маршрута на 20 минут, 1 час 15 и чуть менее 2 часов, и были выбраны длинный и короткий маршруты.

Модель 150 имела два передних пассажирских сиденья, и с учетом дизайна новой центральной консоли, значительно ограничивающей пространство для ног, среднее сиденье могло оказаться весьма неудобным в долгой поездке. Тем не менее, объем доступной памяти был значительным.Это был жаркий день, и кондиционер, безусловно, создавал более комфортные условия, но, будучи пассажиром, я обнаружил, что гудки системы выезда с полосы движения и датчик скорости довольно раздражают пассажиров, а также указывают на то, что транспортное средство плохо управляется. Первое можно отключить, что водитель решил сделать во время нашего второго теста.

Оказавшись за рулем, переключиться с ручной на автоматическую коробку передач потребовалось несколько попыток, с чем, казалось, все боролись.К счастью, индикатор передачи оказался здесь очень полезным. С легко отрегулированными сиденьями и рулевым колесом я был в пути.

Сиденье водителя с пневматической подвеской было невероятно удобным, что помогло немного снизить стресс от вождения. Как и в случае с любым новым транспортным средством, за рулем которого вы прыгаете, требуется несколько миль, чтобы почувствовать его, где все находится и что вам пищит. Со всеми технологиями автомобиль почти ехал сам, и было обнадеживающе ощущение, что система Hill Descent Control берет на себя особенно крутой и извилистый горный перевал.

Индикатор скорости также оказался полезным инструментом, особенно для населенных пунктов, где было удивительно осознавать, насколько легко было неверно оценить свою скорость. Этому способствовало то, что несмотря на яркий солнечный свет, панель приборов было хорошо видно. Конечно, доступны ограничители скорости, но в этом случае было слишком много кнопок, чтобы возиться с ними. Если бы я управлял автомобилем с правым рулем в Англии, я вполне мог бы проверить еще несколько функций.

Ducato управлялся хорошо, им было очень легко управлять благодаря усилителю рулевого управления, и он был на удивление тихим.Обзор спереди был отличным, но немного ограничен через левое плечо. Однако зеркала с лихвой восполнили это. Датчики заднего хода облегчили парковку, особенно с помощью камер заднего вида.

Навигационная система Uconnect проста в использовании, но мне показалось, что она расположена слишком далеко вправо, но опять же, это все, к чему вы скоро привыкните. Это имело значение, потому что я полагался исключительно на него, так что это был хороший тест на его надежность, который был в основном точным, но, похоже, не учитывал некоторые перекрестки с круговым движением, что приводило к паре моментов вне трасс.

Чтобы получить истинное впечатление от пассажира, я решил сесть в задней части 180-го. В нем было девять сидений, что давало достаточно места для ног. Среднее сиденье в ряду можно было сложить, чтобы использовать как стол, и для этой функции у него был формованный подстаканник и поднос. Доступ был легким: автоматическая ступенька выдвигалась вперед, когда открывалась задняя дверь и все сиденья были оснащены трехточечными ремнями безопасности. Сдвижные задние окна, автоматически закрывающиеся при закрытии, являются отличным средством защиты и тонированы, обеспечивая комфортный обзор.

Было несколько формованных карманов по бокам крыши и большая площадь над кабиной. Ни один из них не был бы достаточно большим, чтобы вместить что-то более глубокое, чем обычная сумка; конечно, не подошли бы сумка для фотоаппарата и чемодан. Однако в салоне можно было бы разместить кондиционер, а за сиденьями была полка для посылок, на которой можно было разместить более крупный багаж.

Компоновка кабины этого автомобиля немного отличалась, и в ней было только одно переднее пассажирское сиденье, что снимало проблему, связанную с ограничением пространства для ног центральной консолью, но в впечатлениях от вождения разница была незначительной.

Доступен ряд конфигураций, и нам показали школьные автобусы, машины скорой помощи и автомобили, оснащенные задними подъемниками и ограничителями для инвалидных колясок.

Fiat Professional знает о возможностях переоборудования и запустил новую программу Fiat Professional для конвертеров. Участники будут иметь доступ к специальному веб-сайту и смогут связаться с группой специалистов, готовых ответить на любые технические вопросы и дать совет по разработке новых продуктов.

Обе модели, которые я тестировал, доступны в Великобритании в длинном и очень длинном корпусе и доступны для заказа с поставкой в ​​июле.

Чтобы узнать больше о новом Fiat Ducato и организовать тест-драйв,
посетите www.fiatprofessional.co.uk

Несомненно, первые модификации с правым рулем появятся в ближайшее время.

Новый Ducato Maxi

  • Фургон со специальным окном
  • Полная масса 4250 кг, LWB, длинный кузов, средняя высота
  • 2,3 150 Multijet: 29345 фунтов стерлингов (базовая цена)
  • 3. 0180 Multijet Power: 30 945 фунтов стерлингов

Новый Ducato Maxi

  • Фургон со специальным окном
  • Полная масса 4250 кг, LWB, очень длинный кузов, средняя высота
  • 2,3 150 Multijet: 30 245 фунтов стерлингов
  • 3,0 180 Multijet Power: 31845 фунтов стерлингов

Электрический фургон Fiat E-Ducato 2020: цена, технические характеристики и дата поступления в продажу

Fiat Professional, подразделение коммерческого транспорта итальянского производителя, объявило британские цены на свой электрический фургон e-Ducato, которые будут начинаться с 46 675 фунтов стерлингов. без НДС после вычета государственной субсидии на подключаемый фургон .В настоящее время принимаются заказы на полный спектр версий панельного фургона, шасси с кабиной и пассажирского микроавтобуса (на фото выше).

Fiat заявляет, что общая стоимость владения (TCO) была ключевым моментом при разработке модели, и подтвердил, что E-Ducato будет предлагаться в том же диапазоне вариантов кузова, что и его дизельный эквивалент, с объемом загрузки от 10 до 17. кубических метров и максимальной полезной нагрузкой 1950 кг.

Двигатель E-Ducato будет производить чуть более 120 л.с. и генерировать крутящий момент 280 Нм, в то время как выбор из 47 или 79 кВт-ч батарей обеспечит диапазон от 120 до 192 миль в городских условиях — или от 78 до 148 миль в « комбинированном цикле », представляющем смешанное вождение.

Максимальная скорость ограничена 62 милями в час для сохранения диапазона, в то время как разгон от 0 до 30 миль в час занимает менее шести секунд. Аккумулятор емкостью 47 кВт / ч можно зарядить менее чем за два с половиной часа от общедоступной точки зарядки, в то время как для версии на 79 кВт · ч требуется четыре часа, чтобы сделать то же самое.

Нормальный, экономичный и мощный режимы движения обеспечивают гибкость между максимальным запасом хода или мощностью двигателя по мере необходимости в зависимости от выполняемой работы. Fiat описывает E-Ducato как «100% подключенный» с набором функций подключения, которые позволят ему интегрироваться в системы управления автопарком более крупных операторов.

Будут предложены два уровня отделки салона (начальный уровень и «eTecnico»), а также три основных типа кузова (фургон, шасси с кабиной и пассажирский микроавтобус). Стандартный комплект на версии начального уровня включает пятидюймовый сенсорный экран с DAB и Bluetooth, автоматический климат-контроль, держатель планшета, порт USB, фиксированную стальную перегородку во всю ширину, зеркала с подогревом, светодиодную подсветку в грузовом отсеке и двойную -листовая задняя подвеска.

Переходя к eTecnico, вы получаете семидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковой навигацией, а также заднюю парковочную камеру с датчиками, вышитые подголовники, передние противотуманные фары, складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом, светодиодный дневной ход фары и кожаный руль.

Цельнометаллический фургон доступен в двух вариантах высоты (2569 и 2814 мм), трех разных длин (5413, 5998 и 6363 мм) и трех разных размеров колесной базы (3450, 4035 и 4035 миллиметров XL), а кабина шасси предлагается в трех вариантах длины (5358, 5708 и 5943 мм) и четырех разных размерах колесной базы (3450, 3800, 4035 и 4035 миллиметров XL).

Пассажирский микроавтобус e-Ducato можно заказать в одном размере, вмещающем от пяти до девяти пассажиров.Каждая конфигурация доступна с батареей на 47 или 79 кВтч.

Начальные цены на фургон (без НДС, с вычетом субсидии на сменный фургон) составляют 47 675 фунтов стерлингов с батареей 47 кВтч и 60 175 фунтов стерлингов с большей батареей мощностью 79 кВтч. Соответствующие цифры для шасси с кабиной составляют 47 475 и 59 975 фунтов стерлингов, а для пассажирского микроавтобуса — 59 475 фунтов стерлингов и 71 975 фунтов стерлингов.

Презентация этой модели последовала за аналогичными объявлениями электрических версий Peugeot Boxer и Citroen Relay , сестринских моделей Fiat.Однако похоже, что все трое не будут использовать одну и ту же электрическую трансмиссию: в то время как Citroen и Peugeot получают стороннюю конверсию от BD Auto, E-Ducato описывается как «спроектированный и разработанный FCA [Fiat Chrysler Automobiles] «.

Помимо Boxer и Relay, E-Ducato также будет конкурировать с Renault Master Z.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.