Феррари самый быстрый: Ferrari 812 Superfast 2018: , , —

Содержание

История моделей Ferrari: суперкары, цена и фото

Производители

  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CHERYEXEED
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Datsun
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • GAC
  • Geely
  • Haval
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • LADA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Skoda
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Главная
  • Фото
  • 2021
  • Топ
  • Суперкары
  • Мото
  • Тест-драйв
  • Поиск
  • Главная страница
  • >
  • Суперкары
Самый быстрый FerrariСамый дорогой FerrariСамый красивый FerrariСамый мощный Ferrari

2019 год

Скорость: 345 км/ч. Мощность: 720 л.с. Разгон до 100: 2.85 сек.

Ferrari 488 Pista 2019

350 000 $ Скорость: 300 км/ч. Мощность: 820 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек.

Ferrari Monza SP1 2019

1 400 000 $ Скорость: 340 км/ч. Мощность: 720 л.с. Разгон до 100: 2.85 сек.

Ferrari 488 Pista Spider 2019

370 000 $ Скорость: 300 км/ч. Мощность: 820 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек.

Ferrari Monza SP2 2019

1 400 000 $

2018 год

Скорость: 350 км/ч. Мощность: 1050 л.с. Разгон до 100: 2.5 сек.

Ferrari FXX-K Evo 2018

3 500 000 $ Скорость: 345 км/ч. Мощность: 830 л.с. Разгон до 100: 2.8 сек.

Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone 2018

800 000 $ Скорость: 340 км/ч. Мощность: 780 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек. Дизайн: 9.75

Ferrari SP3JC 2018

4 000 000 $ Скорость: 345 км/ч. Мощность: 820 л.с. Разгон до 100: 2.8 сек.

Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa 2018

290 000 $ Скорость: 330 км/ч. Мощность: 670 л.с. Разгон до 100: 3 сек.

Ferrari SP38 Deborah 2018

2 000 000 $ Скорость: 320 км/ч. Мощность: 600 л.с. Разгон до 100: 3.5 сек.

Ferrari Portofino 2018

220 000 $

2017 год

Новая Ferrari F12 – самая быстрая в истории

Новый суперкар Ferrari F12 Berlinetta, который приходит на смену модели Ferrari 599 GTB Fiorano, мощнее и быстрее всех прежних дорожных машин, выпускавшихся под этой маркой. Название «Berlinetta» отсылает нас к классическим Ferrari. Еще с 30-х годов итальянцы так называют наиболее скоростные спорткупе.

Под капотом у Берлинетты – новый атмосферный V12 рабочим объемом 6,2 л, выдающий 740 л.с. мощности и 690 ньютон-метров крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 с, а о максимальной скорости создатели новинки говорят так: «более 340 км/ч». Для сравнения: нынешний 620-сильный Ferrari 599 набирает «сотню» за 3,7 с и способен достичь «всего лишь» 330 км/ч. Интересно, что расход топлива у новинки не больше, чем у предшественника! Утверждается, что F12 в смешанном цикле потребляет 15 л на 100 км пути, хотя в это и трудно поверить.

За основу мотора новинки был взят двигатель от Ferrari FF, который доработали и форсировали. Этот агрегат получат все будущие 12-цилиндровые модели Ferrari, включая флагманскую модель Enzo нового поколения, которая должна дебютировать до конца 2012 года.

Длина F12 – 4 618 мм, ширина – 1 942 мм, высота – 1 273 мм. То есть новинка на 47 мм короче, на 20 мм уже и на 63 мм ниже, чем модель 599. В конструкции автомобиля по-прежнему использована схема «transaxle» (то есть мотор спереди, а коробка передач сблокирована с главной передачей в задней части), однако компоновка несколько поменялась. Бросается в глаза укороченный «хвост» машины: ради уменьшения его длины были пересмотрены размещение коробки передач и конструкция задней подвески. В угоду понижению центра тяжести двигатель и сиденья в салоне установлены ниже, чем на предыдущей модели.

Масса теперь распределена по осям в пропорции 46:54 в пользу задних колес, и, как утверждается, это более удачное соотношение, чем 47:53 у предшественницы. «Сухой» вес новинки – 1 525 кг, что на 70 кг меньше, чем у Ferrari 599.

Кузов – результат совместной работы знаменитого ателье Pininfarina и собственного дизайн-центра Ferrari. Получился не просто еще один итальянский суперкар, в который, наверняка, будут влюбляться поклонники марки по всему миру. Машина претендует на звание аэродинамического шедевра. Причудливые изгибы, воздушные каналы, начинающиеся на плоскости капота, ныряющие внутрь крыльев и выходящие на борта – все это позволило увеличить прижимную силу на 76% в сравнении с Ferrari 599. А коэффициент аэродинамического сопротивления понижен до 0,299.

F12 Berlinetta уже успела побить рекорд трассы на домашнем автодроме Ferrari – Фьорано. Пройдя круг за 1 минуту 23 секунды, новинка оставила позади все когда-либо выпускавшиеся дорожные суперкары Ferrari.

И это еще далеко не все интересные факты о новинке. Ferrari F12 Berlinetta впервые будет показана вживую на следующей неделе на Женевском автосалоне. В нашем репортаже из Швейцарии мы расскажем все подробности о ней.

Ferrari 812 - характеристики, комплектации, фото, видео

Ferrari 812 Superfast является двухместным суперкаром из Маранелло, имеющий переднемоторную компоновку и заднеприводную трансмиссию. Новинка получила умопомрачительный дизайн и мощную силовую установку. Вдобавок к этому это самая мощная и быстрая массовая машина (не беря во внимание лимитированные гиперкары вроде LaFerrari).

Новинку впервые показали общественности на Женевском автомобильном салоне 2017-го года. Итальянская компания выпустила двухместный суперкар в качестве замены F12 berlinetta. В самом начале новинку даже хотели назвать F12 M. От прошлой модели решили взять самое лучшее, и добавить что-то новое. А в сентябре 2019 итальянцы представили новую модель в кузове родстер – Ferrari 812 GTS. Весь модельный ряд Феррари.

Содержание: [показать]

Внешний вид

Представленная машина Феррари 812 Суперфаст – это результат глубокой модернизации суперкаров Ferrari F12berlinetta и «взрывного» F12tdf. Новинка вобрала в себя самые лучше характеристики от двух автомобилей, что предрекло уже со старта выпуска успех. Судя по словам руководства компании, за разработку Ferrari 812 Superfast отвечало специальное подразделение «Ferrari StylingCentre». Это повлияло на просто сногсшибательную внешность.

При этом, специалистам итальянского подразделения удалось сохранить традиционные пропорции классического спортивного купе с переднеприводным размещением силовой установки. Передняя часть получила эффектный рельефный капот, агрессивную светодиодную оптику головного света и стильный передний бампер. Последний получил еще огромную «пасть» воздухозаборника и сплиттер.

Спортивный, современный и одновременно стильный дизайн Ferrari 812 Superfast никого не оставит равнодушным.

Боковая часть итальянского суперкара полностью соответствует значению спортивного купе, имеющего задний привод – удлиненный капот, смещенную в сторону задней части кабину, а также стремительные выштамповки на боковых частях. Вдобавок к этому, производитель оснастил свой автомобиль 20-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава, имеющими оригинальный дизайн и шины от известной компании Michelin.

Также можно выбрать один из 6 дизайнов «катков». Высота дорожного просвета составляет всего 80 миллиметров. Сзади проектировочный отдел про создании ориентировался на легендарную Ferrari GTB4 1969-го года производства. В итоге, филейная часть выделяется эффектной сдвоенной оптикой габаритных огней, огромным бампером, получившим мощный спортивный диффузор и двойные «стволы» выхлопной системы.

Как и многие другие спортивные автомобили, «итальянец» может предложить богатый список расцветок кузова (больше 20 вариантов). Сюда также можно отнести эксклюзивный цвет Rosso Settanta, который специально разработали к 70-летнему юбилею Феррари.

Салон

Интерьер Феррари 812, традиционно, выделяется минималистическим стилем, что отлично характеризует стиль самой компании. Внутри предусмотрено 2 посадочных места. Удобно разместиться можно благодаря двум спортивным ковшам, имеющим кожаную обшивку и отличную боковую поддержку. Однако нет оснований ожидать от спортивного купе Ferrari 812 обилие комфорта и пространства, так как машина ориентирована в первую очередь на скоростную езду.

Непосредственно перед водителем установлено кожаное 3-спицевое рулевое колесо, оформленное в том же решении, что и прочие автомобили итальянской компании. Руль оснащен кнопками поворотников, фар, запуска мотора, регулировки режимов работы силовой установки и даже стеклоочистителей. «Приборка» может похвастаться размещенный в середине массивным аналоговым тахометром, имеющим датчик спидометра электронного типа.

По бокам от него нашлось место для небольших экранов, которые выводят различную полезную информацию о транспортном средстве. На всей панели торпедо преобладает кожа, имеющая красную прострочку. Что касается самой кожи, она тут самого высокого качества. На центральной консоли есть 2 круглых отверстия вентиляционной системы, а ниже разместили компактный блок управления «климатом».

Над ним стоит шайба, позволяющая управлять мультимедийным центром. Небольшой экран развлекательного центра почему-то разместили перед пассажиром, что нельзя назвать самым удобным решением. На тоннеле есть стильная перегородка, оснащенная кнопками управления режимами работы коробки трансмиссии. За ней нашлось место для небольшой ниши для мелочевки.

Тоннель дополнительно оснащен кнопкой электронного «Ручника», а также дополнительным отделением для мелочевки. Весь салон выполнен так, чтобы управляющий спорткаром Феррари 812 Суперфаст не отвлекался ни на что, кроме дороги.

Техническая часть

Подкапотное пространство автомобиля Феррари 812 оснащено атмосферным бензиновым V-образным 12-цилиндровым 6.5-литровым двигателем, который получил «формульные» толкатели клапанов, непосредственный впрыск бензина под давлением 350 бар, впускной коллектор с изменяемой геометрией и 48 клапанов. В итоге ин генерирует 800 «лошадей» (718 Нм).

Интересно, что уже при 3 500 оборотах в минуту доступно 80 процентов крутящего момента. В смешанном цикле мотор потребляет около 14.9 л высокооктанового бензина каждые 100 километров пути. Работает силовая установка вместе с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач F1 DCT, имеющей пару сцеплений. Она отличается быстрой работой и приводом на задние колеса.

Лишь за 2.9 сек спортивное купе Ferrari 812 Surepfast достигнет отметки в 100 километров в час. Спустя 5 сек машина разгонится до 200 км/ч. Максимальная скорость «итальянца» составляет 340 километров в час.

В качестве основания инженеры решили использовать пространственную раму из алюминия с размещенным впереди силовым агрегатом и отнесенной к задней части коробкой передач. С помощью этого удалось достичь хорошей развесовки по осям – 47/53. Везде стоят независимые двухрычажные подвески, имеющие поперечные стабилизаторы, наполненные магнитореологической жидкостью адаптивные амортизаторы, а также винтовые пружины.

Шасси купе – полноуправляемое с модернизированной системой «виртуально укороченной базы колес». Не обошлось без технологии мониторинга боковых скольжений SSC. У итальянской модели еще есть электрический усилитель руля (впервые в истории компании), а также мощные вентилируемые тормозные дисковые устройства из карбонокерамики «по кругу». Они работают с целым перечнем вспомогательных систем.

Цена и комплектации Ferrari 812 Superfast

Официально автомобили начали продавать в Европе летом 2017 года. Цена Феррари 812 Superfast на тот момент составляла чуть больше 300 тысяч евро за базовое исполнение. При этом даже «в базе» автомобиль выглядит довольно неплохо. Например, оно может похвастаться:

  • 20-дюймовыми стильными «катками»;
  • Светодиодной оптикой главного света и габаритных огней;
  • Передним и задним спойлером;
  • Системой 2-зонного «климата»;
  • Жидкокристаллическим экраном мультимедийной системы, который дополнен сенсорным дисплеем с пассажирской стороны;
  • «Мультирулем», имеющим кожаную оплётку и подрулевые лепестки;
  • Салоном, имеющим комбинированную кожу;
  • Возможность запуска мотора с клавиши;
  • Премиальной «музыкой»;
  • Накладками на педалях из «крылатого» металла;
  • Аналогово-цифровой приборной панелью;
  • Электрическим усилителем «штурвала»;
  • Электронными системами SSC, ESP, EBD и модернизированную ABS;
  • Подушками безопасности;
  • Полноуправляемым шасси;
  • Вставками из шлифованного алюминия и углепластика;
  • Высокопроизводительными тормозными устройствами и прочим.

Самый мощный серийный родстер Ferrari 812 GTS (2019-настоящее время)

Во время специального мероприятия в начале сентября 2019-го итальянская компания Феррари в официальном порядке показала всем улучшенную версию купе Ferrari 812 – родстер Ferrari 812 GTS, который является открытой версией варианта 812 Superfast. В целом, эта машина является рестайлингом «базового» автомобиля. Чтобы как-то различать машины, решили добавить в название приписку GTS.

Новый кабриолет получил агрессивный внешний вид, определенно привлекающий внимание всех. Кроме этого, он может похвастаться удобным салоном, способным доставить высокий уровень комфорта седокам, а также отличным техническим характеристикам, что делает его один из самых быстрых кабриолетов в мире.

Экстерьер

Новая модель очень схожа с обычной версией машины. По фото Ferrari 812 GTS можно заметить знакомый декор, оптику, воздухозаборные системы, рельеф и остальные украшения. Различия заметны только в форме крыши, окон, зеркал заднего вида и оформлении кормовой области, потому что ее немного переделали для того, чтобы добавить возможность складывать крышу. Выделить тут получилось стильную и агрессивную переднюю часть Ferrari 812 GTS. Ей отвели 1/3 от всей длины, если не более.

Вдобавок к этому она обладает многими деталями, улучшающими аэродинамические характеристики. Саму «морду» инженеры разместили под наклоном, чтобы улучшить обтекаемость. Из декора тут можно заметить большой капот, обладающий обилием волнообразного рельефа. Кроме этого, не обошлось без небольших вырезов, позволяющих улучшить охлаждение силовой установки, размещенной в передней части, а не сзади, как и большинства современных спортивных машин.

Также выделяется оптика, оснащенная весьма агрессивной формой и солидными размерами. Внутри в любом исполнении решили использовать лазерные огни. Ставит последний, но немаловажный штрих на передней части бампера «итальянца» компактный шильдик компании Ferrari, установленный на самом его краю. Немало свободного места отвели для обвеса. Львиная его доля отдана массивной решетке радиатора, дополненной мелкой сеткой, имеющей хромированную эмблему коня по центру.

Родстер Феррари 812 ГТС оснащен тут также рельефными вставками по бокам, покрашенными в черный глянец. Свободное место на обвесе отвели тоже под рельеф, а в нижней части можно заметить компактный сплиттер, который улучшает многие показатели спорткара. Очень стильно и спортивно выглядит машина сбоку. Можно сразу заметить обилие рельефа, распределенного по всей площади кузова.

В верхней части стоят компактные окна, которые выполнены без обрамления и стильные боковые зеркала, которые получили повторители поворотных сигналов. Главная часть кузова выделена с помощью рельефа, имеет необычные ручки дверей компактного размера и значок компании, помещенный чуть ниже боковых зеркал.

В нижней части есть огромные, раздутые арки колес, а также спортивные пороги. Очень выделяются характерные наплывы «капюшонов» сразу за сиденьями. Опирается новинка на новенькие 20-дюймовые кованные «катки», предлагаемые в 3-х исполнениях.

Инженеры итальянской компании установили в Ferrari 812 GTS 2020 механизм выдвижной крыши, аналогичный иным современным родстерам бренда. Время раскладывания/складывания жесткого верха займет 14 сек, если скоростной режим не превысит 45 км/ч.

Очень спортивной получилась корма родстера. Сразу можно заметить небольшую крышку багажного отделения, по сторонам от которой нашлось место для огромных выступов, имеющих волнообразный рельеф. Заканчивается отделка крышки выступом, улучшающим торможение, разгон, а также управляемость автомобиля. Заднее стекло новинки обладает электрическим приводом и его можно опустить даже при наличии крыши над головой. Благодаря этому, водитель и пассажир могут полностью насладиться звуком силового агрегата итальянцев.

В главной части бампера есть спортивные габаритные сигналы, имеющие круглую форму. Их собрали попарно и разнесли по сторонам. Центральная часть может похвастаться хромированным шильдиком компании, большим количеством рельефа, а также дополнительными воздухозаборными системами по бокам. Обвес оснащен дефлектором, дополнительными стоповыми сигналами, обилием рельефа и целыми четырьмя круглыми большими трубами выпускной системы.

Интерьер

Если брать спортивные автомобили, зачастую они не имеют удобный салон, качественную отделку и так далее. Однако про новинку такого не скажешь. Внутренняя часть нового Феррари 812 GTS имеет лишь натуральную кожу лучших типов, металл, карбон и алькантару. Простая ткань и пластик тут отсутствуют. Машина оснащена современным мультимедийным комплексом, а также огромным количеством вспомогательных опций.

Хотя внутренняя часть похожа на Superfast, из-за того, что модель идет с отрытым верхом, тут применили ту же систему, что на LaFerrari Aperta – два L-образных клапана в верхних углах ветрового стекла, создающих «концентрированный вихрь» и направляют его над задним стеклом, имеющим электрический приводом.

На самой центральной консоли есть только несколько небольших панелей, содержащих аналоговые клавиши, покрашенные в хром и дефлекторы вентиляционной системы. Вся самая важная информация размещена сзади рулевого колеса. Это массивный тахометр желтого цвета, имеющий красные показатели, а также дисплей «борткомпьютера» и экран развлекательного центра.

Никакой из этих экранов не поддерживает сенсорный ввод, поэтому для их управления итальянцы предусмотрели кнопки на рулевом колесе и с центральной консоли. Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. Он может похвастаться клавишами смены режимов езды, отделения для мелочевки, а также подлокотником, внутри которого нашлось место для дополнительного небольшого органайзера.

Внутри предусмотрели 2 посадочных места спортивного типа, однако они отличаются по степени комфорта, которые предоставляется пассажирам. В качестве отделки применяют лишь качественную натуральную кожу, а наполнение всегда только мягкое. Не обошлось без нескольких вариаций электрорегулировок, отличной боковой поддержки, подголовников, системы подогрева и даже вентиляции. Сзади кресел не найти места для вещей. Для вещей предусмотрели небольшое багажное отделение, имеющее 210 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В этом отношении итальянцы решили ничего не менять. Под капотом стоит V12 800-сильная 6.5-литровая силовая установка. Учитывая подобные показатели, данный родстер стал самым мощным родстером в мире, которые выпускаются в серийном порядке. Кроме этого, это первый серийный автомобиль за 50 лет, имеющий V-образный 12-цилиндровый двигатель, размещенный впереди.

Трансмиссия

Все крутящие усилия передаются от двигателя к задним колесам через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, имеющую 2 сцепления. Чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час родстеру требуется 3.0 сек. Третья сотня разменивается спустя 8.3 секунды. Предельный скоростной режим составил 340 километров в час.

Ходовая часть

В плане «ходовки», машина также схожа с «закрытым» вариантом спортивного купе и построена на пространственной алюминиевой раме с переднемоторным размещением. Управлять автомобилем помогает электрический усилитель руля. Предусмотрена технология Ferrari Peak Performance, помогающая во время прохождения поворотов, предупреждая о пределе сцепления с дорожным полотном.

При помощи функции Ferrari Power Oversteer осуществляется помощь при избыточной поворачиваемости, что дает больше обратной связи на «штурвал». Амортизаторы инженеры решили заново откалибровать и наполнить магнитореологической жидкостью.

Безопасность

Кузов машины получил высокий уровень жесткости при помощи использования стали высокой прочности и сверхпрочного углеволокна. Добиться высокого уровня безопасности автомобиля удалось благодаря большому количеству электронных помощников, систем безопасности, куда можно отнести:

  • Светодиодную заднюю и переднюю оптику;
  • Антиблокировочную систему;
  • Технологию ESP, EBD;
  • Систему, которая контролирует боковое скольжение SSC;
  • Модернизированную технологию Virtual Short Wheelbase;
  • Ремни, имеющие трехзонную фиксацию;
  • Трекшн-контроль;
  • «Круиз»;
  • Высокопроизводительные вентилируемые дисковые тормозные механизмы «по кругу»;
  • Подушки безопасности и прочее.

Цена и комплектации

Многие интересуются ценой Ferrari 812 GTS, которая очень «кусается». Так, ценник стартует с отметки 356 000 евро. В России автомобиль уже можно приобрести с конца 2019-го года. В итальянской компании решили не ограничивать производство Ferrari 812 GTS Roadster, что не может не радовать поклонников марки во всем мире. Уже базовое исполнение обладает:

  • Набором подушек безопасности;
  • Полностью светодиодной оптикой;
  • Двухзонным «климатом»;
  • Аналогово-цифровой приборной панелью;
  • 20-дюймовыми «катками»;
  • Премиальной «музыкой»;
  • Электрическим усилителем «штурвала»;
  • Электронными системами ABS, ESP, SSC;
  • Полноуправляемым шасси и прочим набором современных «примочек».

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша является очень необычной, но «итальянцу» есть с кем делить рынок и покупателей. Так, в роли конкурента Ferrari 812 GTS выступает Porsche 918 Spyder, кабриолет Rolls-Royse Phantom, 770-сильный Lamborghini Aventador SVJ Roadster и 766-сильный Corvette ZR1 Convertible.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Современная, стильная и спортивная внешность;
  • Кузов родстер;
  • Отличная аэродинамика;
  • Хорошая управляемость;
  • Мощный двигатель;
  • Прекрасные динамические показатели;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Обилие электронных систем, призванных помочь водителю во время управления родстером;
  • Удобный, качественный и современный салон;
  • Богатая базовая комплектация.

Минусы машины

  • Цена;
  • Недостаточно свободного пространства внутри салона.

Подводим итоги

Итальянская компания всегда славилась производством мощных, красивых и стильных автомобилей, поэтому Ferrari 812 не стал исключением. Последнее появление модели в кузове родстер позволило немного расширить клиентскую базу, так как во всем мире предостаточно любителей езды с открытым верхом.

Приятно, что новинка может собрать или убрать крышу за 14 секунд, что довольно быстро. Конечно, внутри не так много свободного пространства, но не стоит забывать, что эта спортивная машина, которая должна в первую очередь быть быстрой, маневренной и безопасной. Со всеми этими критериями новый Ferrari 812 GTS справляется отлично.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ferrari

Ferrari 812 фото

— Ferrari 812 Superfast — самый мощный и быстрый автомобиль итальянской компании

Ferrari рассекретила суперкар 812 Superfast, возвещающий новую эру в истории автомобилей итальянского автопроизводителя с 12-цилиндровыми двигателями и пришедший на смену F12 Berlinetta, при этом основываясь на бесценном наследии моделей F12 Berlinetta и F12 TDF. Автомобиль, дебют которого ожидается на Женевском автосалоне, будет представлен в специальном новом цвете, Rosso Settanta, таким образом отмечая 70-летний юбилей.

Разработанный дизайнерским центром Ferrari, новый суперкар 812 Superfast переопределяет формальный язык мотора V12, подчеркивая исключительную производительность автомобиля с более радикальными спортивными линиями и пропорциями. Оснащенный 6,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 800 лошадиных сил, суперкар разгоняется до 100 километров в час за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 340 километров в час.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Новый автомобиль не только предложит множество инновационных функций, но также является особенно существенным в свете 70-летия истории «гарцующего жеребца», начавшейся с официальной серии V12 в 1947 году.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Ferrari выбрала 87-й Международный автосалон в Женеве для мировой премьеры нового суперкара 812 Superfast — самого мощного, самого быстрого и самого эксклюзивного автомобиля в истории итальянского автопроизводителя.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Дизайн купе напоминает стилистику модели Ferrari 365 GTB4 1969 года.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Ferrari 812 Superfast оснащен инновационными системами управления и компонентами, которые подарят клиентам непревзойденную управляемость и устойчивость движения. Кроме того, это первый автомобиль Ferrari с системой рулевого управления с электро-гидравлическими усилителями, который, вместе с бескомпромиссным инженерным подходом «Феррари» и полной интеграцией со всеми электронными динамическими средствами управления, обеспечивает более комфортный в эксплуатации опыт управления суперкаром.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Как и в случае с прошлыми моделями Ferrari, аэродинамические функции интегрированы для создания инновационных решений и спортивных форм.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Интерьер Ferrari 812 Superfast соответствует более экстремальному дизайну спортивного купе, сохраняя при этом неизменную исключительность и элегантность.


© Ferrari

По клику снимок откроется в новом окне в максимальном разрешении

Что касается двигателя, то мощность самого производительного в истории автомобилей итальянской компании V12-мотора подчеркивается богатым и полным звуком выхлопа.

Глава Ferrari пообещал выпустить спортивный электрокар и «самый быстрый» внедорожник Статьи редакции

{"id":31900,"url":"https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik","title":"\u0413\u043b\u0430\u0432\u0430 Ferrari \u043f\u043e\u043e\u0431\u0435\u0449\u0430\u043b \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440 \u0438 \u00ab\u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0439\u00bb \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a","services":{"facebook":{"url":"https:\/\/www. facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik","short_name":"FB","title":"Facebook","width":600,"height":450},"vkontakte":{"url":"https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik&title=\u0413\u043b\u0430\u0432\u0430 Ferrari \u043f\u043e\u043e\u0431\u0435\u0449\u0430\u043b \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440 \u0438 \u00ab\u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0439\u00bb \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a","short_name":"VK","title":"\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435","width":600,"height":450},"twitter":{"url":"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc. ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik&text=\u0413\u043b\u0430\u0432\u0430 Ferrari \u043f\u043e\u043e\u0431\u0435\u0449\u0430\u043b \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440 \u0438 \u00ab\u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0439\u00bb \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a","short_name":"TW","title":"Twitter","width":600,"height":450},"telegram":{"url":"tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik&text=\u0413\u043b\u0430\u0432\u0430 Ferrari \u043f\u043e\u043e\u0431\u0435\u0449\u0430\u043b \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440 \u0438 \u00ab\u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0439\u00bb \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a","short_name":"TG","title":"Telegram","width":600,"height":450},"odnoklassniki":{"url":"http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik","short_name":"OK","title":"\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438","width":600,"height":450},"email":{"url":"mailto:?subject=\u0413\u043b\u0430\u0432\u0430 Ferrari \u043f\u043e\u043e\u0431\u0435\u0449\u0430\u043b \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440 \u0438 \u00ab\u0441\u0430\u043c\u044b\u0439 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0439\u00bb \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/31900-glava-ferrari-poobeshchal-vypustit-sportivnyy-elektrokar-i-samyy-bystryy-vnedorozhnik","short_name":"Email","title":"\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443","width":600,"height":450}},"isFavorited":false}

2437 просмотров

Ford против Ferrari: реальная история самого яростного противостояния в автогонках


Энцо Феррари (в центре) на гонках в Монце в 1953 году Фото Ronald Startup / Hulton Archive / Getty Images

Сюжет фильма «Ford против Ferrari» с Мэттом Деймоном и Кристианом Бэйлом, который вышел в российский прокат, основан на реальной истории противостояния двух бизнесменов. Упрямый наследник Генри Форда не пожалел никаких расходов на то, чтобы отомстить унизившему его итальянцу Энцо Феррари. Полем их битвы стала легендарная гонка на выносливость во французском Ле-Мане

История человечества знает много случаев яростного соперничества. Причиной большинства из них был захват власти или уязвленное самолюбие — а иногда все вместе. Самые интересные истории напряженных отношений становятся поводом слагать легенды. Взять хотя бы сагу о том, как в 1963 году Генри Форд II попытался приобрести Ferrari и тем самым разжег почти десятилетнюю войну с Энцо Феррари, волевым человеком, которому принадлежал итальянский автопроизводитель.

По сути, история «Феррари против Форда», которая детально изложена в новом голливудском фильме «Ford против Ferrari» с участием оскароносных актеров Мэтта Деймона и Кристиана Бэйла, повествует о неудачной сделке и реакции упрямого и эгоистичного автомобильного магната, который был готов потратить около $25 млн и тысячи часов работы инженеров на то, чтобы отомстить за свою уязвленную гордость. Для Форда это означало победить Феррари в самой престижной гонке в мире, «24 часа Ле-Мана», в которой исторически доминировал автомобиль с гарцующим конем на эмблеме.

Эта история началась в ранние 1960-е. Поколение бэби-бумеров повзрослело и изменило потребительские привычки в США. Впервые в истории молодежь стала более значимой для американского бизнеса, чем их родители. Последние пережили Великую депрессию и Вторую Мировую войну и жили по принципу «не потратить — все равно что заработать». Но бэби-бумеры получали большой доход, который могли тратить на автомобили, одежду и дома. И в отличие от своих родителей, они ждали от покупки новой машины чего-то совершенно особенного. Их интересовали автомобили более спортивного типа, более вызывающие, они ценили скорость и производительность, а не комфорт и надежность. Их привлекали спортивные автомобили — факт, который не остался незамеченным для руководителей Ford Motor Co.

В 1962 году из-за неудачных моделей, таких как Edsel, и растущей популярности автомобилей конкурентов — General Motors и Chrysler — Ford столкнулся с крупным падением продаж. Генеральный директор Генри Форд II, старший сын Эдселя Форда и внук Генри Форда, отчаянно искал способ изменить ситуацию. Высшее руководство, в том числе глава Ford Division Ли Якокка, убедили его, что решением проблемы будет спортивный автомобиль.

Была только одна проблема: в портфеле Ford на тот момент не было спортивного автомобиля, как не было и планов его создания. До появления легендарного Mustang Якокки оставалось еще несколько лет.

В Ford решили, что наиболее разумный способ вывести такой автомобиль на рынок — приобрести его производителя. Именно тогда возникла идея купить Ferrari, которая в те годы была, прежде всего, производителем гоночных автомобилей и продавала машины для езды по улицам только для того, чтобы финансировать создание моделей для треков.

Весной 1963 года, после месяцев переговоров, казалось, что соглашение уже близко. Форд заплатил бы Энцо Феррари $10 млн за компанию и все ее активы. Энцо, как это виделось тогда, и сам стремился заключить сделку с Фордом, чтобы избавиться от бремени ежедневного управления компанией. Но в последний момент Феррари неожиданно отверг пункт договора, в котором говорилось, что Форд будет контролировать бюджет — а значит и все решения, которые касаются гоночной команды Ferrari. Энцо, и сам бывший гонщик, не хотел отказываться от контроля над этой программой. Он сказал представителям Ford, что ни за что не согласится на эти условия — и добавил, что не пойдет на сделку с мерзкой компанией, которая производит мерзкие автомобили на мерзкой фабрике. Ходят слухи, что он также лично оскорбил Генри II, намекнув, что тот недостоин имени своего деда, настоящего Генри Форда.

Чтобы нанести ещё большее оскорбление, Энцо не просто отменил сделку, а продал контрольный пакет акций Ferrari итальянскому автопроизводителю Fiat. Некоторые руководители Ford, в том числе сам Генри II, предположили, что Энцо никогда и не собирался заключать сделку с компанией и вел переговоры, только чтобы заставить Fiat предложить более высокую цену. Уловка сработала, а Генри II остался в дураках — и без спортивной машины.

Чтобы отыграться, Генри решил создать спортивный автомобиль, который унизит Феррари там, где больнее всего, — в гонке «24 часа Ле-Мана». Так началось создание гоночной машины GT40.

Первоначально задача по созданию так называемого убийцы Ferrari была возложена на группу по разработке передовых автомобилей Ford в Великобритании. На тот момент они уже проектировали машину с экспериментальным двигателем, созданным командой разработки двигателей в Мичигане.

Первая партия GT40, выпущенная Advance Vehicle Group, была быстрой, но вместе с тем невероятно нестабильной и ненадежной. А тормоза были откровенно опасны. Как писал журнал «Популярная механика», инженеры Ford подсчитали, что, когда водитель нажимает на тормоза в конце трассы Mulsanne Straight в Ле-Мане, роторы передних тормозов нагреваются до 1500 °F (815 °C) в течение нескольких секунд, что выводит их из строя. Это могло стать роковым, даже смертельно опасным шагом для любого гонщика, который хотел соревноваться на северо-западе Франции, — даже для лучшего в мире.

Команда Ford не смогла понять и то, как улучшить сцепление автомобиля с трассой, не говоря уже о том, как обеспечить непрерывную работу всех механизмов в течение 24 часов — а это два обязательных условия для победы в Ле-Мане. В результате проиграв Ferrari в гонках в 1964 и 1965 годах, Форд поручил подготовку к следующему соревнованию легендарному автомобилестроителю из Лос-Анджелеса Кэрроллу Шелби, одному из немногих американских гонщиков, когда-либо побеждавших в Ле-Мане. Шелби (в фильме его играет Мэтт Деймон) уже был консультантом проекта, но теперь он лично отвечал за его успех — или провал.

Шелби и его надежный друг, опытный гонщик и инженер Кен Майлз (его в фильме играет Кристиан Бэйл), собрали GT40 заново. И сделали они это не с нуля, а в сотрудничестве с командой разработки передовых автомобилей и группой разработки экспериментальных двигателей при Ford.

Сначала Шелби и Майлз улучшили управляемость и устойчивость автомобиля, улучшив его аэродинамику за счет тестирования потоков воздуха. Они клеили шерстяную пряжу или ворс к внешней части автомобиля, чтобы увидеть, как воздух перемещается по поверхности и вокруг автомобиля. Чем легче автомобиль прорезает воздух, тем меньше энергии требуется для движения, что в свою очередь приводит к меньшему расходу топлива. Если пряжа лежала ровно, значит все было в порядке. Если нет, то это указывало на недостатки конструкции автомобиля, которые отрицательно влияли на прижимную силу и устойчивость. Собранные данные позволили Майлзу и Шелби модифицировать кузов и подвески, благодаря чему GT40 стал более устойчивым и маневренным на трассе.

Проблему с тормозами решил Фил Ремингтон, инженер команды Ford. Он разработал тормозную систему, которая позволяла механикам быстро ставить новые колодки во время смены водителя на пит-стопе, чтобы команде не пришлось беспокоиться о том, проработают ли тормоза всю гонку.

Для решения вопросов надежности команда использовала динамометр. Общепринятая сегодня практика установки двигателя с генератором постоянного тока в середине шестидесятых была революционной. Динамометр — это устройство, которое может измерять силу, мощность и скорость, чтобы вы могли выяснить, сколько энергии нужно или сколько у вас реально имеется. Команда тестировщиков записывала на видео тренировочные занятия перед Ле-Маном и программировала динамометр для воссоздания различных точек напряжения на трассе. Чтобы убедиться, что двигатель не сломается до финиша, команда в течение 24-48 часов испытывала его на динамомашине, фактически воссоздавая условия реальной гонки.

Вложенные усилия оправдались, и на свет появился GT40 Mk II. С его помощью Ford не просто победил Ferrari в Ле-Мане в 1966 году — он унизил итальянцев. Ни один из автомобилей Ferrari даже не дошел до конца гонки, тогда как пилоты Ford на GT40 Mk II заняли первое, второе и третье места.

Гонка завершилась не без скандала. Ближе к ее окончанию Майлз заметно обгонял соперников и был близок к тому, чтобы положить конец первенству Ferrari в Ле-Мане и стать единственным водителем, победившим в трех крупнейших в мире гонках на выносливость: «24 часа Дайтоны», «12 часов Себринга» и «24 часа Ле-Мана» — за один год.

Пиар-гуру Ford Лео Биб хотел отпраздновать победу, сделав снимок, на которой троица совместно пересекает финишную черту. Поэтому он через Шелби приказал Майлзу притормозить и дождаться других машин GT40. После пересечения черты Майлзу сообщили, что в гонке победил не он. Победил его товарищ по команде Брюс Макларен. Макларен стартовал на несколько автомобилей позади Майлза. Поэтому, несмотря на то, что Майлз был быстрее до самого конца, в действительности Макларен проехал большее расстояние быстрее, потому что Майлз намеренно замедлился.

К сожалению, Майлз погиб раньше, чем смог вновь принять участие в Ле-Мане. В конце 1966 года во время испытаний еще одной гоночной машины Ford на автодроме Риверсайд в Калифорнии он потерял контроль над автомобилем и разбился.

Форд, тем не менее, отомстил Феррари снова на следующий год в Ле-Мане: Ford GT40 Mk IV, разработанный Шелби (умер в 2012 году в возрасте 89 лет), победил в гонке 1967 года. Ferrari пришла второй.

Что касается Ford GT40, то величайший американский суперкар остается одним из самых популярных среди коллекционеров автомобилей в мире, и от его начальной цены у любого водителя волосы встанут дыбом. Стоимость современной модели 2020 Ford GT начинается от $500 000, тогда как гоночный Ford GT Mk II продают за $1,2 млн — это первая машина с завода Ford стоимостью более $1 млн. Похоже, месть все еще окупается.

Перевод Натальи Балабанцевой.

1 из 10

RM Sotheby’s

2 из 10

Bonhams

3 из 10

Artcurial

4 из 10

Bonhams

5 из 10

RM Sotheby’s

6 из 10

RM Sotheby’s

7 из 10

RM Sotheby’s

8 из 10

RM Sotheby’s

9 из 10

RM Sotheby’s

10 из 10

Gooding & Company

1. Ferrari 250 GTO

Год выпуска: 1962

Место и год продажи: RM Sotheby’s, 2018 год, Монтерей 

Цена: $48 405 000

 

Следующий слайд

2. Ferrari 250 GTO Berlinetta

Год выпуска: 1962

Место и год продажи: Bonhams, 2014 год, Кармел (Quail Lodge & Golf Club)

Цена: $38 115 000
 

Следующий слайд

3. Ferrari 335 Sport by Scaglietti

Год выпуска: 1957

Место и год продажи: Artcurial, 2016 год, Париж 

Цена: $35 711 359

 

Следующий слайд

4. Mercedes Benz W196R Formula 1 Racing Single-Seater

Год выпуска: 1954

Место и год продажи: Bonhams, 2013 год, Чичестер (Goodwood Festival of Speed) 

Цена: $29 650 095

 

Следующий слайд

5. Ferrari 290 MM by Scaglietti

Год выпуска: 1956

Место и год продажи: RM Sotheby’s, 2015 год, Нью-Йорк 

Цена: $28 005 000

 

Следующий слайд

6. Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. Spider by Scaglietti

Год выпуска: 1967

Год и место продажи: RM Auctions, 2013 год, Монтерей 

Цена: $27 500 000

 

Следующий слайд

7. Ferrari 275 GTB/C Speciale by Scaglietti

Год выпуска: 1964

Место и год продажи: RM Auctions, 2014 год, Монтерей 

Цена: $26 400 000

 

Следующий слайд

8. Aston Martin DBR1

Год выпуска: 1956

Место и год продажи: RM Sotheby’s, 2017 год, Монтерей 

Цена: $22 550 000

 

Следующий слайд

9. Aston Martin DBR1

Год выпуска: 1956

Место и год продажи: RM Sotheby’s, 2017 год, Монтерей 

Цена: $22 550 000

 

Следующий слайд

10. Duesenberg SSJ

Год выпуска: 1935

Место и год продажи: Gooding & Company, 2018 год, Пеббл-Бич 

Цена: $22 000 000

 

Следующий слайд

Источник

Лучшие 14 самых быстрых Ferrari на сегодняшний день

Беззастенчиво сексуальный по своему дизайну, Ferrari довольно часто использовался в качестве символа эротической силы во многих фильмах и сериалах. Стильный кожаный салон с мощными и экономичными двигателями. По сути, это прочный спортивный автомобиль, созданный для богатых, взыскательных и терпеливых.

Мы все убедились в этом на гоночных трассах. Роскошный Ferrari - это действительно сбывшаяся мечта для любителей четырехколесных транспортных средств и настоящие культовые объекты для энтузиастов и коллекционеров со всего мира.Италия по праву заслуживает похвалы за представление Ferrari, изменившего мир автогонок.

Я понял ажиотаж и престиж автомобилей Ferrari, когда посмотрел фильм 1981 года «Прогон пушечного ядра». Я все еще не закончил ту сцену, где главные герои - черный еврей и пьяный белый парень показаны за рулем впечатляющего красного Ferrari 308. Недавно я смотрел «Ограбление башни» в 2011 году и Ferrari 250 GT Lusso, показанный в фильме вызвал у меня благоговение. Мне напомнили машины, которые есть в моей коллекции Hot Wheels.Этот фильм оставил меня еще более одержимым Феррари.

Ferrari, безусловно, очень мощные машины, когда дело касается скорости. Однако есть только несколько выбранных автомобилей, которые соответствуют требуемому стандарту. В наши дни доступен ряд самых быстрых автомобилей, разработанных специально для автомобильных гонок. Несмотря на это, Ferrari остается самым культовым брендом в этой автомобильной метели. Я из тех людей, которые любят ездить на выходные и путешествовать на собственной машине. Вот почему я хотел бы поговорить о пятнадцати самых быстрых Ferrari, которые дадут вам заряд адреналина на шоссе и добавят приключений вашей дорожной экспедиции.Вот и начинается ваша восхитительная радостная поездка.

1. F430

В 2004 году Ferrari была готова заменить 360 Modena на обновленную модель F430 Berlinetta. Жесткая алюминиевая пространственная рама, модернизированная подвеска, чувствительное к скорости рулевое управление и тормоза из углеродного волокна были разработаны в этом автомобиле для улучшения тяги и управляемости в различных дорожных условиях.

  • Максимальная скорость : 196 миль / ч
  • Номинальная мощность : 483 л.с.
  • 0-60 миль в час : 4.4 с

2. Феррари 430 Скудерия

Ferrari Scuderia 430 был разработан с целью оставить позади лучшее из Lamborghini ns Porsche. Степень сжатия была улучшена благодаря импровизации во впуске, системе ионного датчика и выхлопе. Феноменальные характеристики этого автомобиля, подобного Ferraro Enzo, были гарантированы высокоскоростной автоматической коробкой передач.

  • Максимальная скорость : 201 миль / ч
  • Номинальная мощность : 508 л.с.
  • 0-60 миль / ч : 3.6 секунд

3. F40

F40 был представлен в ознаменование 40-летия Ferrari. Энцо Феррари лично одобрил это в 1987 году. Этот автомобиль был последним, на который были наложены санкции под его руководством. Изначально предполагалось, что будет продано несколько 100 машин. К их полному удивлению, он стал самым прибыльным автомобилем в истории гарцующего коня, продав 1300 экземпляров. Джереми Кларксон из Top Gear назвал его лучшим суперкаром из всех.

  • Максимальная скорость : 201 миль / ч
  • Номинальная мощность : 478 л.с.
  • 0-60 миль / ч : 11,9 секунды

4. Феррари 575М Маранелло

В Ferrari 575M Maranello использовался более крупный и мощный двигатель, использующий трансмиссию гоночных автомобилей Ferrari Formula One. Это было первое такое применение молниеносной технологии переключения передач в Ferrari с двигателем V12.

  • Максимальная скорость : 202 миль / ч
  • 0-60 миль / ч : 4.2 секунды
  • Номинальная мощность : 508 л.с.

5. F50

F50 считался автомобилем F1, предназначенным для дорог. Всего было выпущено 349 Ferrari этого типа. Он дебютировал в 1995 году с атмосферным двигателем v12 объемом 4,7 л. Когда он был представлен, он стал лучшим спортивным автомобилем.

  • Максимальная скорость : 202 миль / ч
  • Номинальная мощность : 513 л.с.
  • 1/4 мили : 12.1 секунда со скоростью 123 миль / ч

6. Ferrari 458 Speciale

Ferrari заявила, что Ferrari 458 Speciale, представленная в 2014 году, на сегодняшний день является самым мощным спортивным автомобилем Ferrari v8. У этого есть точная выходная мощность 135 лошадиных сил на литр, замечательный удар мощности, аэродинамика почти 1,5 и поперечное ускорение 1,33G, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных с точки зрения его исполнения на дороге.

  • ** Максимальная скорость **: 210 миль / ч
  • Номинальная мощность : 597 л.с.
  • 1/4 мили : 10.8 секунд

7. FF

Первая модель Ferrari с 4-х колесным приводом - Ferrari FF. Журнал Top Gear присудил этому автомобилю премию «Универсал года 2011». Полуавтоматический подрулевой переключатель, 7-ступенчатое двойное сцепление, как у 458 Italia и F12 Berlinetta, делает его одним из самых быстрых Grand Tourer.

  • Максимальная скорость : 208 миль / ч
  • 1/4 мили : 11,5 секунды
  • Номинальная мощность : 651 л.с.

8.599 GTO

В 2010 году 599 GTO стал самым быстрым автомобилем Ferrari. Всего было выпущено 599 машин. У него была возможность пройти тестовую трассу Ferrari, Fiorano за 1:24 секунды, что было быстрее, чем невероятно быстрый автомобиль Ferrari Enzo на одну секунду.

  • Максимальная скорость : 208 миль / ч
  • Номинальная мощность : 661 л.с.
  • 1/4 мили : 10,9 секунды

9. F12 Berlinetta

Журнал

Top Gear сделал F12 Berlinetta суперкаром 2012 года.Его назвали вторым самым быстрым Ferrari из когда-либо построенных, и Ferrari назвала время круга вокруг Фьорано 1:23 секунды. F12 Berlinetta имеет 30% улучшение по сравнению с 599 GTO в том смысле, что он имеет потенциал на 18 миль на галлон

.
  • Максимальная скорость : 211 миль / ч
  • 1/4 мили : 11,1 секунды
  • Номинальная мощность : 731 л.с.

10. Энцо

Несмотря на то, что Энцо исполнилось более десяти лет, он по-прежнему занимает лидирующие позиции среди величайших Ferrari, когда-либо созданных.Он широко использовал технологии Формулы 1, что сделало его одним из самых многообещающих гоночных автомобилей.

  • Максимальная скорость : 217 миль / ч
  • 1/4 мили : 11 секунд
  • Номинальная мощность : 651 л.с.

11. Феррари ЛаФеррари

Ferrari LaFerrari была представлена ​​как гибридный спортивный автомобиль на Женевском автосалоне 2013 года. Непомерная цена и дизайн, напоминающий истребитель, делают эту модель еще более впечатляющей.Ускорение LaFerrari напоминает Veyron, и это также дает приличную экономию топлива.

  • Максимальная скорость : 217 миль / ч
  • Номинальная мощность : 950 л.с.
  • 1/4 мили : 9,8 секунды

12. Ferrari P4 / 5 Pininfarina

По сравнению с Ferrari Enzo, Ferrari P4 / 5 Pininfarina обладает превосходными аэродинамическими характеристиками с улучшенной прижимной силой. У него на 400 фунтов меньше тяги. Он намного меньше по весу и имеет значительно уменьшенный коэффициент лобового сопротивления.Эти качества превращают Энцо в Пининфарину.

  • Максимальная скорость : 225 миль / ч
  • Номинальная мощность : 661 л.с.
  • 0-62 миль / ч : 3 секунды

13. Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione

Ferrari F12, Berlinetta Mansory La Revoluzione - автомобиль, воплощающий автомобильный стиль. Он очень похож на мобильный телефон летучей мыши. Мансори переделал Ferrari F12. Они изменили его интерьер и добавили углеродное волокно.Он был изготовлен с новым типом колес и 12-цилиндровым двигателем, чтобы придать ему стильный вид и улучшить характеристики.

  • Максимальная скорость : 230 миль / ч
  • 1/4 мили : 9,4 секунды
  • Номинальная мощность : 1250 л.с.

14. Ferrari FXX

Ferrari FXX принадлежит всего тридцати удачливым людям. Однако Ferrari держит этот автомобиль на своем заводе и разрешает ездить на нем исключительно по гоночной трассе, которую они считают подходящей.Возможно, это их способ сохранить передовые технологии FXX в безопасности. Излишне говорить, что это невероятно быстро. Интересно то, что этот автомобиль прошел тест Top Gear на трассе всего за 1: 10,7 секунды.

  • Максимальная скорость : 230 миль / ч
  • 1/4 мили : нет данных
  • Номинальная мощность : 860 л.с.

10 причин, по которым Ferrari не может идти в ногу с Mercedes в Формуле-1

На протяжении сезона чемпионата мира Формулы-1 2019 года Mercedes доминировал почти каждые выходные и (по состоянию на конец Гран-при Канады) не проиграл ни одной гонки.Предполагалось, что Ferrari, которая исторически была прямым конкурентом Mercedes в эпоху гибридов, сохраняла свой конкурентоспособный статус, но в конечном итоге не оправдала ожиданий.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших команд F1, которые когда-либо соревновались

На момент написания статьи Mercedes набирал 338 очков в чемпионате конструкторов, что более чем в полтора раза больше, чем у Ferrari.Вместе с тем, у пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона всего на 11 очков меньше в чемпионате пилотов, чем у Scuderia Ferrari в чемпионате конструкторов. Все это очень плохие новости для Ferrari, которые заставляют многих спрашивать: как это до этого дошло? Что ж, чтобы ответить на этот вопрос, вот 10 причин, по которым Ferrari не может конкурировать с Mercedes в сезоне F1 этого года.

10 Плохая связь

Ferrari, кажется, спотыкается в тех местах, где им действительно не стоит, включая общение между членами команды.Пример этого можно увидеть на последнем Гран-при Канады, где Ferrari, по-видимому, забыла рассказать Чарльзу Леклерку, второму гонщику Ferrari, о 5-секундном промахе его товарища по команде Себастьяна Феттеля.

Некоторые утверждают, что это было сделано намеренно, чтобы Чарльз не попытался увеличить дистанцию ​​и обогнать своего товарища по команде из-за пенальти, но это кажется маловероятным, поскольку он и так сильно давил.У Mercedes, напротив, такой проблемы нет. Каждый гонщик заполнен, команда знает, что должна делать, они хорошо скоординированы и даже постоянно обновляют информацию на протяжении всей гонки.

9 Надежность

Быстрая машина и отличный набор водителей ничего не значат, если вы не можете поддерживать машину в рабочем состоянии на протяжении всей гонки или квалификации.В Бахрейне, Испании и на последней отборочной сессии Гран-при Австрии Ferrari изо всех сил пыталась вывести свою машину из гаража или продержаться на протяжении всей гонки.

В Бахрейне фанаты Ferrari были убиты горем, увидев, как на последних пяти кругах из-за механической неисправности лопнул SF90 Леклерка.Гарантированное первое место стало лишь третьим, когда мимо проплыли Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас.

8 Неспособность Феттеля выдерживать давление

С середины 2018 года старший пилот Ferrari Себастьян Феттель выкатывает на своей машине пируэты.Во время сезона 2018 года в Японии, Китае, Италии, США и снова в Бахрейне в этом году (2019) Феттель оказался под давлением и раскрутил свою машину.

СВЯЗАННЫЙ: 10 веселых и быстрых машин, которые каждая редукторная машина должна водить хотя бы раз

При всем этом Феттель постоянно допускает ошибки уровня новичка, из-за чего он получает урон и теряет несколько позиций или просто сходит с Гран-при.Эти действия заставляют многих думать, что Себастьян уже провел свои лучшие дни и просто не может угнаться за такими, как Хэмилтон.

7 Плохое управление

Надежность ниже среднего и отсутствие связи можно разделить на одну большую проблему: плохое управление внутри команды.В январе текущего года Ferrari сменила старого руководителя команды Маурицио Арривабене на Маттиа Бинотто.

Разумность этого решения находится под вопросом, тем более, что производительность всей команды была настолько неадекватной.Арривабене, если бы он все еще был здесь, мог бы что-то сделать с ситуацией Феррари.

6 Технические трудности

В течение типичного сезона Формулы-1 правила и положения немного меняются, чтобы улучшить гоночные ощущения и ограничить злоупотребление лазейками.Некоторые команды хорошо адаптируются к этим изменениям, а другие ... не очень.

Ferrari стала одной из таких команд, где небольшие изменения в аэродинамических пакетах и ​​силовых агрегатах создают впечатление обратного прогресса.С другой стороны, такие конструкторы, как McLaren и Mercedes, похоже, улучшаются и становятся все выше и выше в турнирной таблице и результатах квалификации.

5 F.I.A. Смещение

После неоднозначного Гран-при Канады 2019 года ходят слухи, что F.И.А. (Fédération Internationale de l'Automobile), организация, которая регулирует F1, имеет предвзятость в отношении Mercedes и против Ferrari.

Для фанатов Ferrari 5-секундный штраф в Канаде является доказательством этого, хотя для фанатов Mercedes это было оправданным решением.Правдивость утверждений, несомненно, под вопросом, но, тем не менее, это заставляет задуматься о возможностях.

4 Невозможно завершить день гонки

Хотя Ferrari показалась сильной в предсезонных тестах, это могло быть из-за того, что Mercedes показался более легкой мишенью.Несмотря на это, Ferrari удается хорошо выступать во время свободных тренировок, но разваливается, когда это важно.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших гоночных игр VR для настоящих Gearheads

Это могло произойти из-за, как упоминалось ранее, пугливости Феттеля или общей механической незначительности по сравнению с W10.Какой бы ни была причина, Ferrari должна найти способ добиться лучших результатов в большем количестве случаев, чем в пятницу и субботу утром.

3 Меньший бюджет

Несмотря на то, что известность Scuderia Ferrari началась с F1, это не команда с самым большим бюджетом или ресурсами, посвященными спорту.Вместо этого этот титул принадлежит Mercedes. На сезон 2019 года бюджет Ferrari составляет около 430 миллионов евро, а Mercedes - около 460 миллионов евро.

Хотя почти 30 миллионов евро могут показаться не очень большой суммой в сравнении с общим бюджетом, они действительно вносят большой вклад.Дополнительные деньги могут быть использованы для множества различных изменений, включая улучшение исследований и разработок, что и сделали Mercedes.

2 Автомобиль Mercedes лучше

Для любителей «Гарцующей лошади» это может быть трудно признать, но это правда: Mercedes W10 просто лучший автомобиль F1 (на данный момент).Даже на трассах, где Ferrari теоретически должна иметь преимущество с точки зрения скорости и управляемости, Mercedes по-прежнему удается подъехать и отряхнуть всех.

W10 невероятно продвинутый.И в механическом, и в технологическом смысле, с его смехотворным гибридным V6 и выдающейся системой геометрии подвески. По мере развития каждой гонки Mercedes, кажется, развивается и становится все лучше и лучше, в отличие от Ferrari, которые (на взгляд неподготовленного) выглядят так, будто делают обратное.

1 Льюис Хэмилтон

Если кто-то на этой Земле действительно «благословлен» вне всяких сомнений, так это Льюис Хэмилтон.Команда, за которую он выступает, на высоте, и он тоже. Хэмилтон выиграл в общей сложности пять чемпионатов мира за свою тринадцатилетнюю карьеру в McLaren и Mercedes. После того, как сезон продвинулся так далеко, нет ничего удивительного в том, что в ближайшем будущем состоится шестой.

Кроме того, в отличие от Феттеля, Льюис не совершает постоянных, разрушающих гонку ошибок.Он очень последователен и скрупулезен в своем вождении. Нащупывание каждого поворота и уход за одним комплектом шин более чем на 3/4 гонки - это лишь малая часть того, с чем борются пилоты Ferrari Себастьян Феттель и Чарльз Леклерк.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дорогих суперкаров

следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликовано 303 статьи)

Джеймс Джейкобс - писатель-фрилансер, У.К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Ещё от James Jacobs

Наши лучшие рекомендации по автомобилям класса A, S1, дрэга, дрифта, грязи и внедорожника • Eurogamer.net

Forza Horizon 4 имеет более 600 автомобилей в огромном гараже и охватывает множество различных дисциплин вождения, от шоссейных гонок до по пересеченной местности, дрифт на перетаскивании

Столкнувшись с таким огромным выбором, может быть трудно понять, какой из Forza Horizon 4 лучший автомобиль - и на самом деле нет однозначного ответа.

В некоторой степени это не имеет большого значения. Игра допускает огромное количество настроек и обновлений, а часть удовольствия может заключаться в превращении лондонского такси в ракету для дрэг-рейсинга или из автофургона в раллийный автомобиль класса S1.

Однако полезно сузить круг вопросов, если вы хотите получить максимальную отдачу от каждого класса.На этой странице представлены подборки лучших автомобилей в различных категориях - от лучших S1 и A классов до дрейфующих и дрейфующих типов , а также, конечно же, наш самый быстрый автомобиль в подборке Forza Horizon 4 .

Между тем, если вы хотите отдохнуть от гонок, исследовать карту и собрать несколько классических автомобилей, ознакомьтесь с нашим руководством Forza Horizon 4 Barn Finds.

Объяснение наших лучших рекомендаций по автомобилям в Forza Horizon 4

Стоит повторить, что в Forza Horizon 4 нет единственного лучшего выбора для лучшего автомобиля - в целом или в какой-либо отдельной категории.

Попытка решить это самостоятельно - часть удовольствия. Мы рекомендуем вам изучить огромный ассортимент доступных автомобилей, чтобы найти автомобили, которые подходят вашему стилю вождения - или которые вам просто нравятся, - и адаптировать их к вашим потребностям.

Forza Horizon 4 PC Analysis: полное руководство по настройкам + сравнения Xbox One X!

Тем не менее, в некоторых ситуациях требуется что-то более конкретное, в то время как для сетевых приключений и рейтинговых многопользовательских режимов вам понадобится хорошая универсальная машина для каждого класса производительности игры.Итак, ниже мы предлагаем вам несколько рекомендаций.

Для каждого из них мы выбрали автомобиль, который относительно легко и недорого получить в игре, а также предложили загрузить из сообщества настройку тюнинга, которая оптимизирует машину для поставленной задачи.

Мы также перечислили несколько альтернатив, которые могут также найти более предприимчивые (или богатые) водители.

На этой странице:

Самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4

«Самый быстрый» может означать разные вещи - автомобиль с самым быстрым ускорением, самый быстрый на поворотах или автомобиль с самой высокой максимальной скоростью.

В данном руководстве мы будем понимать последнее, но имейте в виду, что вам также понадобятся хорошая управляемость и ускорение, чтобы автомобиль работал хорошо в большинстве ситуаций.

Это будет отличный выбор, если вы ищете лучший автомобиль для ловушек скорости и зоны скорости .

Абсолютно самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4 - Ferrari 599XX Evolution , который можно модифицировать для достижения потрясающей максимальной скорости 320 миль в час.Тем не менее, его трудно достать, поскольку он доступен лишь изредка в качестве вознаграждения за автомобиль и требует на аукционном доме невероятных восьмизначных сумм.

Мослер MT900S.

Наш выбор - Mosler MT900S . Несмотря на то, что это наградная машина, она была подарена всем игрокам 1 января 2019 года после того, как из-за ошибки некоторые игроки не смогли ее разблокировать, поэтому, даже если у вас ее еще нет в гараже, ее можно довольно дешево купить на аукционе. дом.

Mosler можно модифицировать так, чтобы он разгонялся почти до 300 миль в час, но мы рекомендуем немного пожертвовать максимальной скоростью и выбрать «ЛУЧШУЮ» мелодию Kammy1001RS , которая достигает максимальной скорости 260 или около того и управляется невероятно хорошо, что упрощает езду на такой скорости. быстрая машина.

Лучший автомобиль класса S1 в Forza Horizon 4

Чтобы получить лучшие автомобили в игровых классах производительности, мы ищем универсальных исполнителей в шоссейных гонках - это машины, которые хорошо послужат вам в многопользовательской игре с рейтингом и Приключения онлайн .

Как всегда, мы отдаем предпочтение автомобилям, которые относительно легко приобрести и водить. Обратите внимание, что стандартные версии этих автомобилей иногда относятся к более низким классам, поэтому не волнуйтесь, если автомобиль будет выглядеть недостаточно мощным, когда вы его покупаете - все зависит от того, где он приземлится после применения правильной настройки.

Класс S1, вероятно, самый популярный гоночный класс в игре; это достаточно быстро, чтобы быть захватывающим, но при этом чувствовать себя управляемым. Вам абсолютно необходим хороший универсал S1 в вашем гараже.

Для автомобиля, который сочетает в себе ускорение, высокую скорость и плавное и легкое управление, мы рекомендуем один из следующих пяти:

  • Alfa Romeo 8C Forza Edition
  • Bugatti EB110 Super Sport
  • Dodge Viper SRT10 2008
  • Honda NSX-R 1992
  • Ford GT 2005
Alfa Romeo 8C Forza Edition.

Любая из этих машин сослужит вам хорошую службу. Bugatti EB110 сложно превзойти, и он выглядит очень эффектно, но вы можете найти цену в 1,7 миллиона кредитов (примерно половину от аукционного дома) немного завышенной.

Viper, NSX и Ford GT доступны в автосалоне - Dodge и Honda довольно дешево, хотя вам нужно будет потратить немного больше, чтобы настроить NSX A-класса до S1.

Наш выбор - Alfa Romeo 8C FE - он доступен на аукционных торгах за премиальный автомобиль, он дает увеличение кредитных доходов, и нам нравится мелодия GTz Marple «ACKSPIEL» , которая сохраняет внешний вид автомобиля. и звук при прекрасном управлении (через Johnson Racing на YouTube, как показано ниже - этот канал является отличным ресурсом для выбора автомобилей и тюнинга, а также они содержат полезную онлайн-таблицу рекомендаций).

Топ 10 лучших автомобилей класса S1 в Forza Horizon 4 (+ детали настройки)

Лучший автомобиль класса A в Forza Horizon 4

Класс A - наш любимый класс для гонок - поле для соревнующихся автомобилей абсолютно открыто, а немного более медленный темп приводит к некоторым жестким, тесным гонкам. Вы можете найти хорошие мелодии для огромного количества автомобилей класса А, так что поэкспериментируйте с тем, что у вас в гараже, и найдите свой любимый.

Для универсальности многие из лучших автомобилей класса A в Forza Horizon 4 на самом деле являются классическими гонщиками: Alfa Romeo 33 Stradale и Guilia TZ2 , Ford GT40 MKI и MKII , и, возможно, лучшие из всех, Shelby Cobra Daytona .

Они все абсолютно красивы, но все они очень дороги, так что вам нужно быть удачливым или богатым, чтобы участвовать в гонках на одном.

Самым управляемым автомобилем в классе является Lotus 340R , но эта крошечная гусеничная игрушка имеет низкую максимальную скорость, поэтому подходит только для коротких трасс. Наш универсальный выбор - Subaru Impreza 22B STI 1998 года выпуска.

Subaru Impreza 22B STI 1998 года выпуска.

Это находка из сарая, поэтому она бесплатна - или продается на аукционе за менее 100 000 кредитов, если вы нетерпеливы.

Он особенно хорошо управляется во влажных и зимних условиях, а также может быть использован в качестве гонщика по грязи. Мы рекомендуем мелодию Dream Fiend «BEST A CLASS» .

Лучший раллийный автомобиль в Forza Horizon 4

Под раллийной машиной мы подразумеваем лучший грунтовой автомобиль Forza Horizon 4 - лучший автомобиль для езды по неровным или рыхлым дорожным покрытиям. Мы собираемся сосредоточиться на классе S1 для нашего выбора, хотя многие из этих автомобилей начинаются с более низких классов и могут быть успешно модифицированы для класса A или даже B.

Вам не обязательно придерживаться классов раллийных автомобилей, чтобы получить автомобиль, который хорошо ведет себя на грязи. Неудивительно, что некоторые внедорожники преуспевают - Ariel Nomad невероятно быстр, если немного, или вы могли бы использовать диковинный Jeep Jeep Trailcat с его массивными колесами, чтобы накачать конкурентов вне трассы.

Вы даже можете переделать некоторые дорожные спортивные автомобили в малопонятные, но конкурентоспособные гонщики S1 - в том числе вечнозеленый Dodge Viper SRT10 2008 и Porsche Cayman GTS .

Abarth 131.

Тем не менее, мы предпочитаем кататься по грязи в чем-то из золотого века ралли, и, к счастью, есть много автомобилей на выбор, из которых можно выбирать, будучи чрезвычайно быстрыми. Вы не ошибетесь ни с одной моделью Subaru Impreza .

Lancia 037 Stradale , Opel Manta и Ford Escort RS1800 1977 превращаются в великолепные внедорожники S1. Нашим фаворитом, однако, является скромный, дешевый для покупки Abarth 131 , оснащенный безумно быстрой мелодией zalmoxis91 'MONTSER RALLY' (через zalmoxis91 на Reddit - ознакомьтесь с его огромной таблицей мелодий!).

Лучший внедорожник в Forza Horizon 4

В этом разделе мы определим лучший автомобиль повышенной проходимости для Forza Horizon 4 - лучший автомобиль для использования в гонках серии кросс-кантри, которые полностью уведут вас с проторенных трасс. На этот раз мы собираемся сосредоточиться на классе А, поскольку он чаще встречается в соревнованиях по пересеченной местности.

Несмотря на то, что пробовать всевозможные автомобили в гонках по бездорожью весело, когда дело доходит до производительности, ваш выбор здесь ограничен.Даже раллийные машины не справятся с большими прыжками и препятствиями. Вам нужны большие колеса, большой ход подвески и большой дорожный просвет.

Багги

, такие как Ariel Nomad и Alumi Craft , отлично работают на более крутых трассах, но страдают от недостатка скорости, поэтому для всесторонних характеристик вам нужно смотреть на внедорожники и внедорожники.

Ford F-150 Raptor 2017 года.

Если вы предпочитаете тянуть трактор Chelsea, то Porsche Macan Turbo 2015 , вероятно, станет вашим лучшим выбором в классе Sports Utility Heroes.Но наш выбор для гонок по пересеченной местности - на самом деле рабочая лошадка Америки - пикап Ford F-150 Raptor 2017 .

Это дешево, «МИРОВОЙ РЕКОРД» Сонга Дона Джувона - смехотворно хороша, и есть что-то забавное в том, чтобы обойти всех желающих в чем-то столь простом.

Лучший дрифт-кар в Forza Horizon 4

Дрифтинг, наверное, самая сложная дисциплина в Forza Horizon 4, как с точки зрения навыков водителя, так и с точки зрения настройки машины. Хотя вы можете найти всевозможные маловероятные автомобили, модифицированные для дрифта, в музыкальном магазине, правда в том, что вы не можете победить сделанный на заказ дрифт-кар.

(Исключением является дрифт-дрифт, где вы найдете дрифт-тюнинг 1945 Willys Jeep , в первую очередь, в качестве оружия выбора.)

Проблема в том, что самые лучшие кастомные машины для дрифта - это серия Formula Drift, которую можно купить только как DLC (после того, как они были разыграны в качестве бонуса за предзаказ).

Модель Hoonigan Ford Escort RS1800.

Если вы можете себе это позволить или у вас уже есть автомобильный пакет, Formula Drift # 43 Dodge Viper SRT10 доминирует в списках лидеров.Альтернативой без DLC является Ford № 25 / № 88 RTR Mustang , но этот наградный автомобиль настолько исчезающе редок, что на момент написания вы не можете найти его на аукционе вообще.

Итак, в духе доступности, давайте вместо этого порекомендуем Hoonigan Ford Escort RS1800 1978 , который можно купить, не теряя при этом денег в выставочном зале или аукционном доме, и который в свое время заработал солидные оценки.

Лучший дрэг-кар в Forza Horizon 4

В отличие от дрифта, дрэг-рейсинг довольно прост: запуск, ускорение и мощность - важнейшие характеристики.При правильной настройке практически все в игре может стать хорошим дрэг-гонщиком.

Тем не менее, когда дело доходит до лидеров, некоторые автомобили действительно выделяются из толпы - и, к сожалению, ни одну из них не так легко получить. В сообществе сходятся во мнении, что нет ничего быстрее, чем Shelby Monaco King Cobra , но это автомобиль с DLC.

Если вы не против обстрела или у вас есть версия игры с включенным Car Pass, это ваш выбор.Следующим по скорости является, вероятно, Porsche 906 Carrera 6 , но этот наградный автомобиль редко появляется на аукционах.

McLaren F1 GT очень быстро и бесплатно продается в выставочном зале или на аукционе, но цены исчисляются миллионами.

Lamborghini Aventador LP700-4 Forza Edition.

Итак, в качестве отличного универсального дрэг-кара с умеренной ценой на полпути, мы выбрали Lamborghini Aventador LP700-4 Forza Edition , премиальный автомобиль, который можно найти на аукционе менее чем за миллион кредитов.

Он даже неплохо справится с дрэг-рейсингом в базовой комплектации, которая имеет почти 1700 лошадиных сил! Для максимальной производительности используйте настройку II Stigz II «7.140 DRAG (ACS)» , хотя вам нужно будет изучить технику пробуксовки автоматического сцепления, чтобы использовать ее должным образом (через APEX Predator на YouTube - ссылка на метод сцепления в описании) .

Red Bull может быть быстрее Ferrari и Mercedes.

ЧЕТЫРЕ гонки, и мы, возможно, только начинаем собирать достаточно данных, чтобы понять конкурентную картину перед Формулой-1.

Секундомер никогда не лжет - и он говорит, что самой быстрой квалификационной машиной когда-то был Mercedes и трижды Ferrari, - но он не может показать, как происходят эти времена, особенно когда это связано с черным искусством управления температурой шин.

Но теперь, когда мы увидели четыре гонки с пятью разными составами шин в условиях трассы от совершенно холодных до изнуряющих горячих и всего, что между ними, мы увидели быстрые характеристики в поворотах и ​​медленные, участки, требующие резкого торможения, и другие, которые приносят высокие награды -импульс.

Достаточно, чтобы начать различать закономерности между тремя лучшими автомобилями Ferrari, Mercedes и Red Bull.

MERCEDES УТЕРЯЛ ПРЕИМУЩЕСТВА

Следует сделать одно очень очевидное различие: Mercedes, в отличие от предыдущих сезонов гибридной эпохи, больше не имеет преимущества режима двигателя Q3 перед Ferrari, чтобы исказить картину.

Каждый из них по-прежнему имеет преимущество в режиме двигателя над Renault в задней части Red Bull, но по отношению друг к другу теперь они складываются примерно одинаково в нормальном режиме или в режиме Q3.

Мы видели довольно изящную иллюстрацию этого во втором и третьем кварталах в прохладном Шанхае, когда обе команды предпочли провести второй квартал на софт, а не на ультрасофте.

После первых заездов второго квартала «Феррари» были примерно на 0,5 секунды от «Мерседеса», который не смог завести шину. До такой степени, что все это выглядело немного маргинальным, могут ли они вылететь.

Итак, Mercs вернулись на второй этап, на этот раз с полным режимом двигателя, обычно зарезервированным для Q3, что было подтверждено значительным скачком показаний ограничителя скорости.

Это принесло им время круга, в значительной степени сопоставимое с тем, которое Ferrari зафиксировала на первых заездах. Может быть, трек немного улучшился - но не более чем на 0,1 секунды или около того, судя по вторым запускам Q2 всех остальных - таким образом, был сделан вывод о том, что режим Merc Q3 (использованный во вторых запусках Q2) стоит около 0,4 секунды .

Затем мы увидели, что в третьем квартале Ferrari переключилась на свой собственный режим Q3 - и внезапно их преимущество в полсекунды над Mercedes снова появилось, возможно, даже немного увеличилось.Поул-круг Феттеля был на 0,6 секунды быстрее, чем все, что могла сделать Mercedes.

Итак, Шанхай дал нам хорошее представление о сравнении режимов работы двигателя, но не обязательно истинное значение общих характеристик автомобиля.

При температуре трассы всего 19 ° C шины Merc в субботу просто не достигли критического порога температуры. Когда на трассе в пятницу и воскресенье было от начала до середины 20-х годов, шины Merc были намного ближе к этому порогу (хотя все еще зависали и выходили из него с Хэмилтоном в воскресенье), и в тех условиях казалось, что Ferrari был не более 0.На 1 сек быстрее.

Как правило, в Мельбурне, Бахрейне и Шанхае Ferrari была быстрее в конце прямых, но Merc добивалась успеха благодаря немного более высокому расположению крыльев. Он выровнялся с небольшой разницей.

Но Мельбурн был аномалией.

Там Хэмилтон установил поул на 0,65 секунды над Ferrari Райкконена. Феттель изо всех сил пытался найти баланс на SF71-H, и Альберт-Парк - это трасса, на которой Хэмилтону всегда удавалось найти большие отрезки времени круга.В совокупности эти две вещи, кажется, исказили картину.

Все с тех пор предполагает, что Ferrari - просто немного более быстрый автомобиль.

Да, Mercedes боролся с температурой шин (в квалификации Бахрейна он перегревал поверхность, в Шанхае недогрев всю шину), а Ferrari - нет.

Но это само по себе часто может быть функцией автомобиля с меньшей прижимной силой, не вкладывающей столько энергии в шины.

Итак, в этом сценарии, да, шины преувеличивают дефицит Ferrari.Но только потому, что там в первую очередь дефицит прижимной силы - это несмотря на то, что Merc часто использует больший угол наклона крыла, чтобы вызвать нагрев шин. Производительность Ferrari просто выглядит более надежной.

RED BULL «МОЖЕТ БЫТЬ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ЛИБО»

Что насчет RB14 Red Bull? Он выиграл в Шанхае в основном потому, что машина безопасности позволила ему быть на гораздо более быстрой шине, чем Merc или Ferrari, и собрала поле, позволяя тем, кто опережал Риккардо, быть в пределах досягаемости.

Но когда он работал хорошо, он был способен показывать потрясающее время круга.И инженеры, и пилоты Mercedes очень сомневались, что смогли бы выдержать время Риккардо в конце гонки, даже если бы у них были такие же шины.

Может Феррари? Мы мельком видели скорость Red Bull на первых кругах Бахрейна, прежде чем они сломались. Риккардо легко опередил Райкконена и просто пытался решить, какой угол выбрать для передачи, когда его машина остановилась, в то время как Ферстаппен смог направить свой ход в первом повороте на Хэмилтона, будучи намного быстрее в последнем повороте.

Поздние круги в Шанхае лишь подтвердили, что в определенных ситуациях RB14 может быть самой быстрой машиной из всех - как это было в пятницу в Баку, когда в целом Риккардо был классом поля.

Но всегда будет сложно превратить это в победу, когда недостаток режима Q3 оставляет вас начиная с третьего ряда, в лучшем случае второго.

Уникальная планировка трассы в Баку (средний сектор в стиле Монако, но с 2-километровой прямой в конце круга) привела к выбору различных крыльев, и это оказало фундаментальное влияние на поведение шин.

И Феррари, и Мерседес решили использовать компромиссные задние крылья в форме ложки (т.е. обрезанные по внешним краям, но с большим профилем в более эффективной средней части), но Феррари использовала значительно больший угол наклона (то есть необычно, что они были самыми медленными из большой тройки на скоростных трапах, около 9 км / ч на Red Bull во время квалификации).

Red Bull проехал по обычному профилю, но почти ровно, давая относительно небольшую прижимную силу и полагаясь на исключительные характеристики днища автомобиля для достижения адекватного общего уровня.Но в прохладе дня гонки в Баку этого было недостаточно, чтобы позволить им включить более жесткие суперы. Merc тоже боролись с этим, но в меньшей степени. Ferrari вообще не боролась с этим.

Опять же, все это говорит о том, что Ferrari имеет наилучшее сочетание прижимной силы и мощности, что дает им гораздо больше возможностей для правильной работы шин. Red Bull, потерявший мощность, может показывать соревновательное время круга только за счет движения автомобиля с высоким углом наклона, чтобы обеспечить отличные характеристики днища, но как только они отключают крыло, его общая прижимная сила падает ниже уровня Ferrari.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *