Феррари новая: Ferrari SF90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари СФ90

Содержание

Ferrari SF90 - обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари СФ90

Под конец весны 2019 года, итальянский производитель представил широкой публике свою новую флагманскую модель Ferrari SF90. Индекс в названии приурочивает её выпуск к 90-летнему юбилею в истории марки. В 1929 году, основатель Энцо Феррари основал свою гоночную команду Scuderia Ferrari. Новинка стала революционной во всех отношениях. Впервые за последние 30 лет, старшая модель будет оснащаться 8-цилиндровым двигателем, вместо 12-цилиндрового, а также получит подзаряжаемую гибридную силовую установку. Строго говоря, гибриды были и раньше, но только в качестве концептов, прототипов и мелкосерийных выпусков. Что касается SF90, то она будет полностью серийной без ограничения на производство. Силуэт автомобиля является квинтэссенцией всех наработок производителя связанных со среднемоторными моделями, а вот передняя часть получилась более уникальной. В глаза бросаются небольшие С-образные фары головного освещения с тремя полосками светодиодных дневных ходовых огней. Внизу можно заметить развитый воздухозаборник. Он направляет потоки набегающего воздуха в стороны и вниз, под днище. Там располагается специальный генератор вихрей, обеспечивающий разряжение, притягивающее автомобиль к земле. Задняя часть также может похвастаться продвинутой аэродинамикой. Вместо привычного антикрыла, она получила более современную систему с управляемой заслонкой, изменяющей обтекание потоком воздуха среза кузова.

Размеры

Феррари СФ90- это премиальный двухместный гиперкар. Он насчитывает 4710 мм в длину, 1972 мм в ширину, 1186 мм в высоту и 2650 мм между колесными парами. Кузов автомобиля и шасси выполнены с широким применением углеродных композитов. По сравнению с предшественником, жесткость платформы на изгиб увеличилась на 20%, а жесткость на кручение- на 40%. Сухая масса составляет 1570 килограмм. За дополнительную плату, можно заказать спортивный пакет, позволяющий скинуть еще 30 кг. В него также входят титановая выхлопная система, увеличенный спойлер, более цепкие шины, титановые пружины и амортизаторы Multimatic GT.

Технические характеристики

Ferrari SF90 получил чрезвычайно мощную гибридную силовую установку. В её основе лежит V-образный турбированный бензиновый восьмицилиндровый агрегат. Он является дальнейшей эволюцией двигателя F154. Суммарный объем камер сгорания был увеличен до 4 литров за счет увеличения диаметра цилиндров. Система непосредственной подачи топлива работает на давлении 350 бар, а турбокомпрессоры получили новые клапаны сброса выхлопных газов с электронным управлением. В итоге, двигатель развивает 780 лошадиных сил при 7500 об/мин и 800 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Вместе с ним работает электрический мотор, расположившийся между ДВС и коробкой передач. Последняя представляет из себя восьмиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Примечательно, что заднюю передачу он не получил. Движение задним ходом происходит исключительно за счет электрической тяги. Передние колеса приводятся за счет двух отдельных электромоторов, позволяющих векторизовать крутящий момент. Суммарная мощность, развиваемая автомобилем составляет 100 лошадиных сил. С таким табуном, он способен выстрелить с места до первой сотни за 2,5 секунды и достигает второй уже через 6,7 секунды с момента старта. Максимальная скорость находится на отметке в 340 километров в час.

Видео

Ferrari F8 Tributo - обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари Ф8 Трибьюто

Ferrari F8 Tributo дебютировала на международном весеннем женевском автомобильном салоне 2019 года. В её моторном отсеке находится самый мощный агрегат итальянского производителя, трижды получивший премию "Всемирный двигатель года" с 2016 по 2018 годы. Помимо чрезвычайно производительной технической начинки, автомобиль получил полностью уникальный салон, полный список продвинутых электронных помощников и дизайн, впитавший в себя все фамильные черты итальянской марки. Глядя на переднюю часть, в глаза бросается широкая выемка на капоте. Это специальный воздуховод, под названием S-Duct, перекочевавший прямиком с модели Pista. Еще одним интересным решением является прозрачный колпак над моторным отсеком. Он получил несколько горизонтальных прорезей для лучшего отвода горячего воздуха и отсылает нас к легендарной модели F40. Если говорить об общей аэродинамической эффективности кузова, то она увеличилась на 10%, по сравнению с предшествующей 488 GTB.

размеры

Феррари Ф8 Трибьюто- это двухместный суперкар с центральным расположением силового агрегата. Его габаритные размеры составляют: длина 4611 мм, ширина 1979 мм, высота 1206 мм, а колесная база- 2650 миллиметров. В основе автомобиля лежит пространственная рама с двумя полностью независимыми многорычажными подвесками, винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами двустороннего действия. Стоит отметить, что производитель серьезно облегчил автомобиль, по сравнению с прошлой моделью. Со всеми опциями на борту, купе весит около 1330 килограмм. Разница в массе составила целых 40 килограмм.

Технические характеристики

Двигатель Ferrari F8 Tributo- это V-образная бензиновая восьмерка с продвинутой системой турбонаддува. Благодаря двум турбокомпрессорам, непосредственному послойному впрыску топлива и системе изменения фаз газораспределения, инженерам удалось выжать целых 720 лошадиных сил при 8000 об/мин и 770 Нм крутящего момента начиная уже с 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Это почти 185 сил с литра объема и 1,85 кг веса автомобиля на каждую лошадь. Трансмиссия исключительно роботизированная с семью передачами и двумя сцеплениями. Привод на задние колеса, через дифференциал с электронным управлением. В итоге, F8 разгоняется до первой сотни всего за 2,9 секунды, разменивает вторую за 7,8 и максимально способна развить до 340 км/ч.

Оснащение

Салон Ferrari F8 Tributo получил оформление по всем канонам производителя. В глаза бросаются круглые дефлекторы воздуховодов, выполненные в авиационном стиле, центральная панель с новой комбинацией приборов и интерфейсом HMI, переключатели на тоннеле между сиденьями, многофункциональное рулевое колесо с усечённым ободом и потрясающие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой.

Во время прохождения скоростных поворотов, на помощь водителю придет уникальная система Side Slip Control, позволяющая эффективнее управлять автомобилем во время управляемого заноса. Помимо нее, модель получила огромную массу систем помощи не только при торможении, но и при разгоне.

Видео

Ferrari 488 Pista

Энрико Гальерра
Старший вице-президент департамента продаж и маркетинга

Для создания этой модели мы объединили наши инновационные технологии и опыт участия в гонках сразу двух наших передовых автомобилей - 488 GTE и 488 Challenge, причем не только на треке Фиорано, но и на 24-х других гоночных трассах по всему миру. Новая специальная серия дарит поклонникам GT те же острые ощущения. Это - лучший подарок, который Вы можете преподнести гонщику внутри Вас.

Дамы и господа, сегодня мы с удовольствием представляем Ferrari 488 Pista.

За последние 15 лет модели Феррари специальных серий с 8-ми цилиндрами зарекомендовали себя как одни из самых захватывающих дух автомобилей: это и 360 Challenge Stradale - первый GT, рожденный на базе спортивной челлендж-версии, и 430 Scuderia, первым получивший коробку передач F1 и систему трекшн-контроля, и совсем недавно выпущенный 458 Speciale с системой Side-Slip Control.

Новая специальная серия, объединив в себе наши самые передовые решения и технологии с опытом трековых гонок, принесет Вам захватывающие ощущения от вождения даже в повседневной жизни.

Мы хотим поделиться с Вами чем-то большим, чем просто техническими данными: мы хотим, чтобы Вы почувствовали те же эмоции и волнение, что и мы, представляя Вам новую 488 Pista, поэтому мы попросили наших гонщиков описать их.

Силовая установка

Джеймс Каладо
Победитель FIA WEC GT Championship 2017

Новая 488 Pista полностью оправдала мои ожидания как профессионального гонщика - максимальное контролируемое ускорение.

На трассе ускорение просто уникально, но даже вне трека автомобиль демонстрирует великолепную управляемость, контролируемую мощь и плавный ход.

Все это - благодаря двигателю Turbo V8 488 GTB, дважды получившему премию “Двигатель года” за уникальную мощность и крутящий момент, управляемость и точность.

В новой 488 Pista для улучшения производительности возможности двигателя были выведены на новые пределы.

Рафаэль Де Симоне
Руководитель департамента тест-драйва

Новые разработки Феррари начинаются с сердца и души автомобиля - двигателя. Чтобы обеспечить больший (и более холодный) поток воздуха, увеличив таким образом мощность, в новой 488 Pista мы приняли схему системы охлаждения 488 Challenge. Постоянная мощность также гарантируется даже в плохих погодных условиях (например, когда Вы находитесь на хвосте другого автомобиля или на горных треках). 488 Pista использует гоночные технические решения, такие как облегченный коленчатый вал и выпускной коллектор.

Из Формулы-1 наши инженеры взяли технологию титанового толкателя и новый воздухозаборник из углеродного волокна, типичный для моделей Феррари специальных версий. В результате этот двигатель может развить 720 л/с при 8000 об/мин - с удельной мощностью 185 л/с на литр.

Двигатель новой 488 Pista является самым мощным 8-цилиндровым агрегатом в истории Феррари.

Мы хотели еще больше улучшить управляемость для всех водителей и во всех ситуациях, на треке и на дороге. Новая стратегия переключения передач в режиме RACE предлагает молниеносное переключение и действительно экстремальные гоночные ощущения.

Ну и, конечно, незабываемый звук двигателя, так хорошо знакомый всем поклонникам Феррари и безошибочно узнаваемый – в новой серии благодаря более короткой линии впуска воздуха, новой геометрии коллектора и большой выходной мощности двигателя.

Вес

Алесандро Пьер Гуиди
Победитель FIA WEC GT Championship 2017

Гоночный автомобиль должен быть легким, быстрым, но, в то же время, отзывчивым и управляемым.

Низкий вес и маневренность позволяют мне управлять на предельных скоростях и выбирать подходящий момент для обгона. В экстремальном автоспорте именно вес автомобиля диктует правила игры. Но вес может быть уменьшен при обязательном сохранении жесткости конструкции, которая необходима для точности управления.

Рафаэль Де Симоне
Руководитель департамента тест-драйва

Инженеры Феррари уже много лет работают с материалами, позволяющими уменьшить общий вес автомобиля, руководствуясь главным принципом - меньше вес, лучше управление. В новой 488 Pista для снижения веса были установлены карбоновые бамперы, капот из углеродного волокна, специальные 20-ти дюймовые диски, а также литиевая батарея.

В итоге, общая масса была снижена до 1280 кг, что на 90 кг меньше, чем у 488 GTB, при этом мощность на 50 л/с больше - это самое большое увеличение мощности для серии Ferrari Special.

Аэродинамика

Джеймс Каладо
Победитель FIA WEC GT Championship 2017

Аэродинамическая прижимная сила позволяет двигаться на высоких скоростях, сохраняя при этом полный контроль - и в новой 488 Pista Вы можете полностью доверять автомобилю, который предлагает необыкновенную устойчивость в прохождении поворотов.

Рафаэль Де Симоне
Руководитель департамента тест-драйва

Аэродинамические инновации обеспечивают новой 488 Pista необычайную боковую прижимную силу. Вдохновленные успехами 488 GTE, команда инженеров представила новый задний воздушный диффузор и воздуховоды за задними колесами - точно такие же, как и у чемпиона GT.

Задний спойлер, предназначенный для увеличения прижимной силы, был установлен в основание кузова автомобиля: элегантная альтернатива использованию Т-образных крыльев, совершенно не сочетающихся с уникальным дизайном Феррари.

На Феррари производительность всегда была на первом месте - и каждая деталь кузова предназначена для улучшения стабильности и аэроэффективности.

Производительность

Алесандро Пьер Гуиди
Победитель FIA WEC GT Championship 2017

Производительность важна не меньше, чем мощь и скорость: это стабильность, управляемость и идеальное взаимодействие между водителем и машиной. Это то, что позволяет водителю преодолеть пределы возможностей - как автомобиля, так и своих собственных.

То, что я особенно ценю в новой 488 Pista, - это идеальная управляемость при внезапном торможении или изменении направления, и, безусловно, отзывчивость. Складывается ощущение, что автомобиль читает Ваши мысли.

Есть еще один ключевой фактор для вождения в удовольствие - это предсказуемость. Только когда Вы можете доверять своей машине, Вы чувствуете себя в безопасности при любой скорости. Динамический отклик этого Феррари выходит далеко за рамки обратной связи, которую Вы можете ожидать от машины.

Новая 488 Pista дает Вам искушение в достижении предела, возможность оставаться на пределе и желание снова туда вернуться.

Рафаэль Де Симоне
Руководитель департамента тест-драйва

Компания Феррари всегда разрабатывала свои автомобили, сосредотачиваясь на субъективных аспектах вождения.

Вы можете точно измерить скорость - но как Вы можете измерить удовольствие от вождения?

Ferrari принял во внимание пять важных составляющих.

- Ускорение, которое является молниеносным: переключение всех передач происходит за считанные секунды.
- Тормозная система включается мгновенно при касании педали, как на гоночном автомобиле.
- Трансмиссия устраняет задержку понижающей передачи.
- Точно настроенное рулевое управление обеспечивает непревзойденную отзывчивость автомобиля.
- Скорость входа и выхода из поворотов контролируется новой системой Side-Slip Angle Control 6, доступной в режиме CT-OFF.

Есть непревзойденные ощущения, которые может дать только Ferrari... И новая 488 Pista - это одно из них...

Технические характеристики Ferrari 488 Pista

Двигатель

  • Тип - V8 90o twin turbo
  • Рабочий объём - 3902 см3
  • Максимальная мощность - 530 КВт (720 л/с) при 8000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент - 770 Нм при 3000 об/мин

Размеры и вес

  • Длина - 4605 мм
  • Ширина - 1975 мм
  • Высота - 1206 мм
  • Сухой вес - 1280 кг

Производительность

  • Максимальная скорость - 340 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч - 2,85 секунды
  • Разгон 0-200 км/ч - 7,6 секунды

Первый кроссовер Ferrari будет комфортным и мощным — Российская газета

Компания Ferrari в 2022 году представит свой первый кроссовер, который, как предполагается, получит имя Purosangue, что в переводе означает "чистокровный".

"Я думаю, что мы нашли концепцию, которая отвечает тенденции рынка - быть кроссовером, но с другой стороны автомобиль останется уникальным в своём роде, станет особенным предложением, максимально дифференцированным от конкурентов", - цитирует журнал Autocar Майкла Лайтерса, технического директора Ferrari.

Дизайн новинки уже утверждён. Известно, что в основе кроссовера будет лежать масштабируемая архитектура с передним или средним расположением двигателя. Она достаточно универсальна и позволяет создавать автомобили с моторами V6, V8 и V12, с гибридной силовой установкой, задним или полным приводом, различной компоновкой салона и вариативной величиной дорожного просвета. Издание предполагает, что автомобиль будет представлять из себя кросс-купе длиной порядка пяти метров с четырёхместным салоном и высоким клиренсом, который обеспечит регулируемая по высоте новая подвеска.

Приводить автомобиль в движение будет силовая установка, дебютировавшая на первом гибриде марки - суперкаре Ferrari SF90 Stradale. Но четырёхлитровую "восьмёрку", скорее всего, к 2022 году заменят на новый V6, находящийся в разработке. Причём нельзя исключать и появления версий с 12-цилиндровым мотором, так как Ferrari не спешит отказываться от них и всё ещё инвестирует в разработку и модернизацию.

Литерс рассказал о технических проблемах, с которыми сталкиваются специалисты Ferrari при разработке первого SUV. К примеру, как вложить спортивную ДНК бренда в автомобиль, ориентированный на комфорт? Тем не менее уже известно, что Purosangue, носящий внутризаводской индекс "175", и другие GT-модели получат другое рулевое колесо, медиасистему, проекционный дисплей, современные технологии управления (голос и жесты) и интерактивные опции. И да, Литерс обмолвился, что посадка и выход из автомобиля будут удобными.

Руководитель проекта Флавио Манцони отметил, что подход Ferrari коренным образом отличается от традиционного: команда инженеров и дизайнеров начинают взаимодействие с самого начала.

"Многие кроссоверы, как известно, являются производными от легковых моделей, и поэтому у дизайнеров очень много ограничений из-за технической базы. В нашем случае никаких подобных компромиссов не будет", - сказал Манцони.

Несмотря на то, что в Ferrari намерены открыть с появлением Purosangue новый класс, сравнивать кроссовер будут с Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и ещё невышедшим Aston Martin DBX, который, к слову, тоже метит в оригиналы.

старый дизайн, новая электроника и силовой агрегат от рома

Scuderia выкатила свою первую новинку после кризиса с коронавирусом — обновленное купе-кабриолет Portofino, к названию которого добавилась традиционная в таких случаях буква M (Modificata, то есть «модифицированная»).

В ноябре прошлого года Ferrari представила полноценное купе Roma на базе Portofino: новинка оказалась новым словом в дизайне спортивных автомобилей итальянской марки, и многие ее поклонники ожидали, что оригинальный Portofino получит, если не все, то хотя бы часть стилистических новшеств Ромы в ходе планового рестайлинга. К сожалению или к счастью, этого не произошло.

Внешне Portofino M практически не отличается от предстайлингового купе-кабриолета: нововведения включают дополнительные прорези по бокам переднего бампера, рифмующиеся с вентиляционными решетками на передних крыльях и служащие для отвода входящего воздуха, хромированные. плакированные горизонтальные полосы декоративной решетки радиатора, задний диффузор, теперь выполненный как отдельная часть (за доплату он будет из углепластика), и новый дизайн колесных дисков.

В салоне все так же, изменения только на уровне отдельных ручек и кнопок. Итак, селектор режимов движения на руле теперь имеет больше положений (добавлены режимы дождя и трека). Кресла оборудованы вентиляцией и обогревом, в том числе так называемой воздушной косынкой — подачей горячего воздуха в область шеи.

Арсенал электронных помощников водителя теперь не хуже, чем у седанов бизнес-класса: адаптивный круиз-контроль с режимом пробки, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, система контроля полосы движения, распознавание реверсивных помех, система кругового обзора, автоматическое переключение фар. от высокого до низкого.

Смотрите также

Трансмиссия такая же, как у Ромы. Это означает, что 3,9-литровая бензиновая «битурбо-восьмерка» с привинченным к ней сажевым фильтром выдает максимум 620 л. с. (На 20 л.с. больше, чем у старомодного Portofino), а старая 7-ступенчатая АКПП типа DCT (с двумя сцеплениями) заменена новой 8-ступенчатой ​​того же типа, но более компактной, прочной и » скорострельный «. Любопытно, что максимальный крутящий момент (760 Нм) доступен только на 7-й и 8-й передачах, и производитель не сообщает, сколько ньютон-метров используется на первых шести. Время разгона до 100 км / ч уменьшилось на 0,05 с до 3,45 с. Максимальная скорость более 320 км / ч.

Другие заметные изменения включают ранее недоступную систему бокового скольжения, уменьшение хода педали тормоза на 10% для более точного измерения усилия и новую, более компактную выхлопную систему без баллончиков под передним бампером. Рестайлинг никак не повлиял на снаряженную массу автомобиля — это прежние 1664 кг. Объем багажника — 294 л. Объем топливного бака 80 литров.

Ferrari Portofino M появится в продаже лишь ближе к середине следующего года по цене 206 тысяч евро.

Автоконцерн Ferrari меняет репутацию и линейку моделей

Подпись к фото,

Новая модель Ferrari "Калифорния" пользуется большим успехом во многих странах мира

Я сижу за рулем нового автомобиля марки Ferrari и пробираюсь по узким улочкам городка Фаньяно на пути к автозаводу фирмы в Маранелло.

Восьмицилиндровый двигатель работает без натуги на самых крутых подъемах горной дороги, а стрелка тахометра ведет себя удивительно скромно.

Новое детище фирмы – "Калифорния" – относится к категории суперкаров, но на самом деле это мягкий вариант, предназначенный для ежедневных поездок.

При этом стоит эта машина 150 тыс. фунтов, разгоняется до 100 км/час за 3,8 сек, а мощность двигателя составляет 490 л.с.

"Калифорния" стала символом тех перемен, которые произошли с компанией Ferrari за последние пять лет. Я не был на заводе компании с 2007 года и мне интересно наблюдать за ходом ее развития, который становится очевиден при въезде на территорию завода.

Многое осталось неизменным. Ferrari остается автономным производителем. На заводе сохранился свой литейный цех, в котором отливают блоки цилиндров и другие детали двигателей; сохранилась и знаменитая аэродинамическая труба.

Однако заметны и признаки нового – старая сборочная линия заменена сверхсовременной двухэтажной установкой, которая обладает гораздо большей производительностью и гибкостью.

Тесный моторный цех, в котором также делаются двигатели для машин "Мазерати", вот-вот переедет в новое просторное здание, которое строится рядом.

Новые клиенты

Подпись к фото,

Конвейер на заводе Ferrari не простаивает

До начала 2000-х годов фирма Ferrari сознательно ограничивала количество машин, сходящих с ее конвейера, до 4 тыс. в год, чтобы обеспечить их качество и эксклюзивность.

Однако сейчас владельцы компании все чаще говорят о том, что к ним приходят новые клиенты, которым нужны новые машины.

"Ferrari больше не может рассчитывать на единственный тип клиента", - говорит директор компании Амедео Фелиза.

Он указывает при этом на новые модели, уже сейчас сходящие с конвейера завода – прежде всего "Калифорнию" и новую линейку машин модели FF – полноприводных гранд-туреров, которые привлекли множество новых потребителей.

Благодаря успеху этих моделей, цифры продаж Ferrari растут – в 2011 году было продано 7200 машин. Растут и прибыли компании.

Меняется также деловая стратегия фирмы. Если раньше, на протяжении большей части своей 60-летней истории, Ferrari ставила во главу угла мощность двигателей, то теперь настало времени задуматься об их чистоте и экономичности.

"В 2007 году, когда Ferrari отмечала свое 60-летие, руководство компании решило, что настало время задуматься о том, как изменились требования наших потребителей", - рассказывает Амедео Фелиза.

"Мы поняли, что нам предстоит теперь обращать внимание не только на мощность наших двигателей, но и задуматься о чистоте их выхлопа".

Растущая эффективность

Разумеется, новая стратегия была продиктована не только и не столько альтруистическими соображениями. Во многих странах мира вводятся все более строгие ограничения на выбросы парниковых газов в атмосферу, прежде всего в автомобильной промышленности. В странах ЕС автопроизводителям угрожают суровые санкции, если они не соблюдают постоянно обновляемые параметры содержания двуокиси углерода.

Впрочем, в случае компании Ferrari, если отвлечься от мотивов перемен, результаты работы по улучшению экологических показателей вызывают уважение.

"Ferrari удалось уменьшить средний уровень содержания двуокиси углерода на 25% с 2007 года", - говорит сотрудник известной автофирмы Jato Dynamics Гарет Хессион.

По словам Амедео Фелизы, дальнейшие усилия в этом направлении доведут этот показатель до 30% к концу текущего года. При этом он подчеркивает, что этого удалось добиться без утраты основного качества продукции фирмы, которое обеспечивает ей конкурентоспособность.

"Очень легко улучшить чистоту двигателя, если вы сокращаете его мощность, - говорит он. – Но мы пошли по иному пути, мы стали искать возможности добиться этого путем повышения эффективности и экономичности".

Начало производства "Калифорнии", которая составляет почти половину всех продаваемых автомобилей компании, свидетельствует об успехе этой стратегии. Ее выброс составляет всего 300 г/км, что в три раза превышает показатели лучших массовых моделей в компакт-классе, хотя по сравнению со средним показателем 2007 года – 438 г/км – это серьезный успех.

Этого удалось добиться за счет снижения общего веса машин путем применения более легких материалов, в том числе алюминия и углепластиков. Были также серьезно улучшены аэродинамика новых моделей, их тормозные системы и ходовая часть.

Подпись к фото,

Модель Ferrary F12 обрадует многих любителей мощных роскошных автомобилей

Самая новая модель фирмы - суперкар F12berlinetta, оснащенный двигателем V-12, - поступит в продажу в конце сентября. Эта модель на 100 кг легче своей предшественницы, модели 599.

У нее не только более мощный двигатель – 730 л.с. по сравнению с 612 л.с. у 599-й модели, но экономичность двигателя достигла 15,7 л/100 км, а выхлоп составил 350 г/км, что на 30% лучше, чем у более ранней модели.

Символ успеха стал обузой

Последние модели Ferrari пользуются большим успехом среди потребителей в 60 странах мира.

Однако в самой Италии, переживающей экономический спад, положение дел в экономике вызывает тревогу. В стране ведется кампания по экономии бюджетных средств, а власти проводят меры по усилению налоговой дисциплины.

Полиция теперь часто останавливает владельцев роскошных Ferrari на улицах, чтобы проверить, платят ли они налоги.

В ответ состоятельные итальянцы практически перестали покупать новые машины этой марки, а уже приобретенные стали продавать за границу. В результате экспорт роскошных автомобилей из страны в первой половине 2012 года почти утроился.

Таким образом, складывается парадоксальная ситуация – в то время как автомобили марки Ferrari все чаще появляются на дорогах мира, на своей родине они превращаются во все большую редкость.

2020 Ferrari Roma - характеристики, фото, цена.

41

Хотя, в рамках следования современным рыночным трендам, скорей всего, " эволюционирует" до 8-цилиндрового турбогибридного двигателя, развивающего порядка 750 сил. С уровнем доверия к этой информации, оцениваемым в 65%, стоимость рестайлингового фастбека будет начинаться от сравнительно доступных 325 тысяч долларов. А начало его появления на рынке можно ожидать уже в 2021 году.

42

14. Еще одной, необычной, хотя и бурно обсуждаемой с точки зрения " чистоты породы" и целесообразности, ожидаемой премьерой от итальянского автопризводителя, обещает стать Ferrari Purosangue FUV ( то бишь, Ferrari Utilty Vehicle). Под предварительным обозначением этой модели, специально для скептиков подчеркивающим её " чистокровность", должен будет скрываться современный 4-местный духовный преемник концепции кроссовера Italdesign Parkour, такой же низкий и изящный, как и SUV-внедорожник.

43

Или, может быть, итальянцы используют более традиционное решение, в настоящее время реализованное на тестируемом производственном прототипе Aston Martin DBX. В таком случае, это будет 4-местный автомобиль, но с инновационным решением для больших дверей, обеспечивающих доступ ко всем 4-м местам, но, при этом, вполне определенно считающийся 2-дверным.

44

Как об этом, время от времени скромно заявляла сама компания, Ferrari Purosangue FUV будет самым эффективным по динамическим качествам автомобилем в своей категории. То есть, с этой точки зрения, не менее драйверским, чем Lamborghini Urus и, в то же время, не менее " проходимым" и утилитарным, чем германский Porсshe Cayenne Turbo. Для обеспечения необходимых ходовых характеристик, выбор силовой установки пал на уже ранее упоминаемый Твинтурбо-гибридный V8-двигатель, мощностью порядка 800 лошадиных сил.

45

Потенциала которого должно было быть вполне достаточным, как для высокоскоростного и высокодинамичного передвижения по шоссе и магистралям, так и для достаточно комфортного передвижения по укатанной грунтовке, и, даже, вполне осознанного вынужденного съезда в " чистое поле" и не очень сильное бездорожье. Естественно, ни о каком сохранении той-же динамики, управляемости и комфорта в режиме " по пашне под проливным дождем" и преодолении трассы триала на время, речи не было.

46

По аналитически обработанным автором сведениям, с уровнем доверия в очень высокие 95%, серийный выпуск первого для Ferrari " внедорожника" может быть запланирован на последний в фирменной программе обновления модельного ряда, 2022 год. Предполагаемая сметная стоимость Ferrari Purosangue FUV в базовой комплектации может составить 275 тысяч долларов США, тогда как максимальная комплектация с популярными в тех-же США опциями, может быть оценена уже в и 325 тысяч долларов.

47

15. Наконец, не обошли вниманием и возможное скорое появление самого топового фирменного гиперкара - преемника Ferrari LaFerrari, оснащенного большим многолитровым V12, двойным турбонаддувом с электронагнетателями, вспомогательной гибридной электроустановкой, системой KERS и активной аэродинамикой. От ложной " экологической" оправданности электрогибридной составляющей, решено было отказаться, признав главной целью её использования именно повышение мощностного и тягового потенциала.

48

Собственно, поэтому, несмотря на всю повышенную ёмкость бортовых батарей, в полностью электрическом режиме будущий сверхмощный гиперкар должен будет удовольствоваться сравнительно скромным 60-мильным пробегом. Как на это очень надеется автор ( но, не обязательно), вместо основного турбомотора может быть использован все еще атмосферный двигатель внутреннего сгорания.

49

Кроме того, этот автомобиль, венчающий собой распланированную до 2022 года производственную программу обновлений и фирменный модельный ряд, должен будет стать первым Ferrari, в серийном варианте преодолевшим психологический барьер мощности в заветные 1000 л.с. Скорее всего, с учетом ранее рассмотренных моделей, некоторые из которых, также, опасно приблизились к этому значению, для сохранения эксклюзивного топового статуса, его мощность может составить от 1100 до 1200 л.с.

50

Также следует обратить внимание, что, в отличие от многих, ничуть не менее мощных тюнингованных конкурентов, компания собирается, за счет правильного использования мощности, аэродинамики, новых, более устойчивых к нагреву и высоким нагрузкам, высокопроизводительных и цепких покрышек, специально разработанных под этот гиперкар, преодолеть действующий барьер 60-мильного разгона, установившийся на отметке 2,0 секунды, и достигнуть времени разгона в 1,8 секунды.

51

Как ожидается, обеспечив потрясающую трековую производительность на уровне и выше сравнимого по мощности 1146-сильного Aston Martin Valkyrie, будущий премиальный гиперкар должен будет оказаться не столь тесным и более простым и удобным в управлении и содержании, автомобилем. Так, уже в базовом ( насколько это определение подходит к автомобилям такого уровня автотехнологий) варианте оснащения он будет иметь Head-Up Display и другие технологии производительности интерфейса драйвера квантового скачка ( quantum leap Driver Machine Interface performance technologies).

52

Несмотря на вполне объяснимую эксклюзивность новой модели, её " ограниченное производство" ( с определенным автором очень высоким уровнем доверия к этой информации, равным 95 %) будет соответствовать всем полагающимся для вполне серийного автомобиля, объемами в порядка 499 экземпляров.

53

Правда, с учетом того, что даже предварительно заявленная базовая стоимость нового гиперкара составит не менее 2,2 миллиона долларов, выручка итальянской компании, которая как раз в 2022 году будет праздновать 75-летний " платиновый" юбилей своего серийного производства, может составить от 1,1 и до 3 миллиардов долларов.

54

Как уже стало понятно из вышеизложенного описания, предполагаемая дата запуска новой модели в производство, ожидается в том-же 2022 году, совпадающий с 75-м годом рождения Ferrari.

56

Она напоминает мне Астон Мартин дбс или ванкуищ зад нравится диски от старых Феррари )))

Страницы: 1   2  

Ferrari Roma 2021 года: обзор, цены и характеристики

Обзор

Bellissimo! Magnifico! Stupendo! Все эти восклицательные итальянские прилагательные относятся к действительно красивой Ferrari Roma. Красивое купе - последняя модель, вышедшая из штаб-квартиры компании в Маранелло и названная в честь столицы страны - Рима.В то время как его листовой металл напоминает Ferrari 50-х и 60-х годов, Grand Tourer также скрывает серьезное производительное оборудование и передовые технологии. В его основе лежит двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 612 л.с., специально настроенный для создания красивой музыки. Точно так же его легкие компоненты и бесчисленное множество динамических систем призваны сделать значок «Гарцующая лошадь» гордым.

Что нового в 2021 году?

Roma 2021 - это совершенно новая модель, которая пополнит портфолио Ferrari. Этот великолепный GT вдохновлен некоторыми из самых влиятельных дизайнов компании и знаменует собой возвращение к вневременному стилю.

Цены и что покупать

Рома слишком дороги для большинства людей. Конечно, стартовая цена любого Ferrari лишь указывает на то, можете ли вы позволить себе даже рассмотреть его, поскольку варианты персонализации и доступные дополнения могут легко увеличить окончательный счет.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под длинным капотом Roma установлен 3,9-литровый V-8 с турбонаддувом, который развивает мощность 612 лошадиных сил и 561 фунт-фут крутящего момента.Он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (также известной как DCT), которая дебютировала на еще более экзотическом Ferrari SF90 Stradale. Хотя у нас была возможность сесть за руль «Ромы», у нас не было возможности проверить ее характеристики на трассе. Тем не менее, наша поездка научила нас, что этим Ferrari можно наслаждаться во время беззаботного круиза или мчаться по извилистым поворотам. Его высокооборотистый V-8 издает великолепные звуки, а DCT быстро адаптируется к запросам на резкое переключение передач. Несмотря на то, что рулевое управление было легким, мы оценили прямолинейность и точность руля.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Благодаря мощному двигателю и спортивным претензиям, Roma никого не обманывает, говоря, что он будет особенно экономичным. По оценкам EPA, модель 2021 года будет зарабатывать 17 миль на галлон в городе и 22 на шоссе. Тем не менее, мы не можем оценить его реальный расход на галлон, если у нас не будет возможности проехать его на трассе с экономией топлива 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний.

Интерьер, комфорт и груз

Сшитый вместе кожей и обтянутый искусственной замшей, интерьер Roma сочетает в себе высококлассные материалы с уникальным дизайном.Каждый пассажир на переднем сиденье окружен широкой приборной панелью, переходящей в двери и парящую центральную консоль. Водитель сталкивается с гигантским 16-дюймовым полностью цифровым приборным блоком, который реагирует на тактильные кнопки управления на рулевом колесе Roma с плоским дном и тяжелыми кнопками. Пара задних сидений делает его купе 2 + 2, и пространство действительно подходит для взрослых короткими рывками, если передние сиденья правильно отрегулированы. В отличие от большинства других моделей Ferrari, Roma имеет большую центральную секцию, только не ожидайте, что его внутреннее пространство для хранения вещей будет многочисленным.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Несмотря на то, что на нем изображен культовый логотип «Гарцующей лошади», Roma - это скорее великий турист, чем целеустремленная звезда трека. В результате он предлагает пассажирам больше информационно-развлекательных функций и возможностей подключения, чем некоторые другие модели Ferrari. Сюда входит вертикально установленный сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма, а также отдельный экран для переднего пассажира.

Функции безопасности и помощи водителю

Экзотические автомобили, например, продаваемые Ferrari, не проходят краш-тесты Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).В то время как технология помощи водителю обычно является второстепенной в ультра-дорогих спорткарах, Roma предлагает несколько расширенных систем помощи. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Доступный адаптивный круиз-контроль
  • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения

    Гарантия и обслуживание

    Очевидно, что владение Ferrari - это много отличается от владения Toyota, поскольку вряд ли вы будете проезжать тысячи миль в год.Поэтому неудивительно, что его относительно короткое и ограниченное покрытие и трансмиссия. Тем не менее, автопроизводитель обеспечивает длительное бесплатное обслуживание и предлагает планы расширенной гарантии.

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на семь лет или неограниченное количество миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Феррари Рома

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверное купе

      БАЗОВАЯ ЦЕНА
      222 620 долл. США 900 15

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      235 дюймов 3 , 3855 см 3
      Мощность
      612 л.с. при 7500 об / мин
      Крутящий момент
      561 фунт-фут при 3000 об / мин

      ПЕРЕДАЧА
      8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 105.1 из
      Длина: 183,3 дюйма
      Ширина: 77,7 дюйма
      Высота: 51,2 дюйма
      Объем багажника: 10 футов 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 3600 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 3,1 сек
      100 миль / ч: 6,8 сек
      1/4 мили: 11,0 сек
      Максимальная скорость: 199 миль / ч

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон

      2020 Ferrari 488 Pista Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Ferrari 488 Pista 2020 года - воплощение мечты о суперкарах.Широкоплечий, с выпуклыми крыльями и изящной аркой крыши, этот уверенный в себе итальянец выделяется из толпы. Его салон на удивление просторен, предлагая больше места, чем вы обычно найдете в двухдверном спортивном автомобиле. Что касается производительности, 488 обеспечивает мощность и уравновешенность, которые вы ожидаете от автомобиля с легендарной табличкой Ferrari. Он разгоняется до 100 км / ч менее чем за три секунды, преодолевает повороты и сразу же устремляется вниз с необычайной маневренностью.Этот Ferrari стоит примерно столько же, сколько дом в пригороде, но, если у вас есть средства, у него есть все, чтобы волновать и волновать.

      Что нового в 2020 году?

      В 2020 модельном году модельный ряд 488 сократится с трех до двух, оставив только Pista и Pista Spider.

      Цены и какой купить

      Ferrari предлагает 488 Pista в вариантах купе и кабриолет. Мы думаем, что вы будете более чем удовлетворены купе, которое немного более доступно, чем дроптоп, если у вас нет явных предпочтений в отношении ощущения ветра, разлетающегося по волосам.Купе Pista оснащено 20-дюймовыми колесами, а экстерьер украшен яркой гоночной полосой. Стандартный спойлер на крыле и удлинители порогов говорят о технических характеристиках автомобиля. Светодиодные фары с автоматическим прожекторным лучом освещают путь впереди и оснащены функцией автоматического выравнивания. Список стандартных внешних удобств также включает обогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом; Светодиодные задние фонари; задние противотуманные фары; и дворники с датчиком дождя. В салоне установлено стандартное оборудование, такое как цельные гоночные сиденья из углеродного волокна, регулируемая вручную рулевая колонка с возможностью поворота и телескопирования, двухзонный автоматический климат-контроль, а также доступ без ключа и зажигание.Благодаря длинному списку дополнительных удобств 488 дает вам широкие возможности сделать этот автомобиль уникальным. Вы можете выбрать из множества вариантов обивки, и этот Ferrari можно модернизировать внешними опциями, такими как керамические выхлопные трубы и окрашенные тормозные суппорты.

      Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

      3,9-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом живет под капотом 488 и генерирует колоссальные 711 лошадиных сил и 567 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач управляет работой, передавая мощность на задние колеса автомобиля.Модель 488 создана специально для того, чтобы утолить вашу жажду скорости. В наших тестах на треке он разогнался до 100 км / ч всего за 2,7 секунды. Это ставит его в один ряд с McLaren 720S. Однако Lamborghini Huracán Evo быстрее, разгоняясь всего за 2,5 секунды. Подвеска 488 отличается коммуникабельностью и плавностью, обеспечивая качество езды, которое делает этот автомобиль приемлемым компаньоном для повседневной езды.

      Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

      Согласно оценкам EPA, экономия топлива для Ferrari 488 2020 года составляет 15/20 миль на галлон по городу / шоссе.Это делает его более эффективным выбором, чем Lamborghini Huracán с расходом до 13/18 миль на галлон.

      Интерьер, комфорт и груз

      488 - двухместная машина, и обоим пассажирам предлагается кабина, которая предлагает больше места, чем вы обычно найдете в дорогих экзотических автомобилях. В интерьере использованы элементы дизайна на тему производительности, которые отражают напористый вид металлического листа автомобиля. Как это типично для автомобилей этого класса, грузового пространства не так много. 488 Pista предлагает всего шесть кубических футов места для ваших вещей.

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Ferrari 488 стандартно поставляется с такими техническими удобствами, как интегрированная навигационная система и аудиосистема с шестью динамиками. Все модели оснащены Bluetooth-телефоном и функцией потокового аудио. Предлагается интеграция Apple CarPlay для беспрепятственного подключения к вашим устройствам, но Android Auto недоступен.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Как и в случае с малосерийными экзотическими автомобилями, Ferrari 488 2020 года не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).Кроме того, 488 имеет скудный набор функций помощи водителю. Такие удобства, как система предупреждения о слепых зонах, не предлагаются. Основные функции безопасности включают:

      • Стандартная камера заднего вида
      • Стандартные задние парковочные датчики

        Гарантия и техническое обслуживание

        Ограниченная гарантия Ferrari и гарантия на трансмиссию обеспечивают покрытие, равное защите, предлагаемой Lamborghini. Тем не менее, Ferrari выделяется тем, что предоставляет семь лет бесплатного планового обслуживания.Lamborghini не предоставляет бесплатное плановое обслуживание своих автомобилей.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или неограниченное количество миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 3 года или неограниченное количество миль
        • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 7 лет или неограниченное количество миль

          Ferrari Portofino 2021 года Обзор, цены и характеристики

          Обзор

          Элегантный кабриолет Portofino M находится в самом низу иерархии моделей Ferrari, и, как и модель 2018 модельного года, его двигатель расположен в передней части автомобиля.Но не позволяйте ни одной из этих вещей влиять на ваше суждение. Portofino M - это все, чем должен быть Ferrari: сексуальный, мощный и быстрый. Его твин-турбо V-8 выдает 612 лошадиных сил - по сравнению с 591 у прошлогодней модели - и он должен разогнаться до 60 миль в час в трехсекундном диапазоне. Маленькое заднее сиденье и багажник не поместятся много, но практичность никогда не была преимуществом Ferrari. За 15 секунд вы можете сложить складную жесткую крышу и послушать, как рев выхлопа борется с ветром за ваше внимание. Если вам не нравится вождение под открытым небом, Ferrari предлагает купе на базе Portofino стоимостью менее 250 000 долларов, которое может вам больше по вкусу.

          Что нового в 2021 году?

          Ferrari выпустит обновленный Portofino в конце этого года. Этот откидной верх, получивший название Portofino M, обладает большей мощностью, чем прошлогодняя модель без M, которую Ferrari больше не будет продавать. Более того, переключатель режима движения manettino на рулевом колесе получает настройку Race для вождения по треку, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением берет на себя функции переключения передач от семиступенчатой ​​модели прошлого года. Кроме того, новые сиденья с системой вентиляции и обогрева шеи, несомненно, улучшат впечатление покупателей от поездки на крыше.

          Цены и какой купить

            В мире, где некоторые высококлассные бренды, например Porsche, предлагают головокружительно длинные списки дополнений, Ferrari упрощает жизнь, ограничивая ваш выбор. Он даже прекратил выпуск 591-сильной версии автомобиля 2020 года, сохранив линейку Portofino до одной модели, M. Мы добавили в нашу новую опциональные передние сиденья с вентиляцией и обогревом, а также добавили передовые технологии для водителя. тоже, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и многое другое.Ferrari предлагает алюминиевые подножки и дисплей для пассажиров, но мы не видим в них особой необходимости. Помимо этих нескольких вариантов, остается выбрать цвет кузова, салона, тормозных суппортов, датчиков и выхлопных труб, а также дизайн колес.

            Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

            Под удлиненным капотом Portofino M находится 3,9-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 612 лошадиных сил - это на 21 лошадку больше, чем у автомобиля 2020 года. Как и прежде, двигатель передает 561 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, но передает его через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением вместо прошлогодней семиступенчатой.Заявленная максимальная скорость 199 миль в час и время 60 миль в час, которое, по нашим оценкам, находится в диапазоне от трех секунд до минимума, на самом деле не самое впечатляющее; это безошибочный вой, который извергается из выхлопных патрубков, когда стрелка тахометра Portofino приближается к красной черте 7500 об / мин двигателя. Мы ездили на Portofino мощностью 591 л.с. в Италии, где кабриолет обеспечивал комфортную езду и замечательный контроль над телом благодаря адаптивным амортизаторам. В то время как рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную обратную связь, настройка не такая привлекательная, как у спортивных автомобилей Porsche.Каждые 2021 год Portofino также оснащается карбоново-керамическими тормозами, которые гарантируют, что этот здоровенный гранд-турер сможет трижды остановиться. Однако к первоначальной мягкости педали тормоза пришлось привыкать. Ferrari ограничила ход педали на M, чтобы улучшить его ненадежное ощущение. Мы сообщим вам, будет ли это эффективным, как только у нас будет возможность управлять одним из них.

            Экономия топлива и реальная MPG

            Этот Ferrari будет управлять 16 миль на галлон в городе и 22 миль на галлон на шоссе, согласно EPA.Эти цифры отстают от показателей Aston Martin DB11 с двигателем V-8, который достигает 18 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе. Большой Bentley Continental GT показывает те же средние показатели по городу, что и Portofino M, но превосходит его на шоссе - 26 миль на галлон. Если у нас будет возможность проверить реальную экономию топлива этого автомобиля, мы обновим эту страницу с результатами.

            Интерьер, комфорт и груз

            Ferrari покрывает салон Portofino M роскошной кожей, а передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 18 направлениях, недавно доступные с технологией вентиляции и обогрева шеи, обеспечивают необходимый комфорт и поддержку.Кроме того, удобный ветрозащитный экран помогает сохранять тишину в салоне на скорости, когда у вас опущена жесткая крыша. С парой небольших ковшеобразных сидений позади передних пассажиров кабриолет Ferrari технически может перевозить до четырех человек, но мы не рекомендуем никому проводить там время. Мы будем использовать эти сиденья для перевозки наших вещей, поскольку багажник Портофино не поместится, а места для хранения вещей в салоне скудны. Полезный лоток в передней части центральной консоли поместит мелкие предметы, и даже рядом есть место для хранения напитков, но это все.

            Информационно-развлекательная система и возможности подключения

            Информационно-развлекательная система на Ferrari похожа на запасное колесо на Buick: приятно иметь, когда оно вам нужно, но об этом никто не спросит. Тем не менее, техническая установка Portofino выглядит достаточно современной, с 10,3-дюймовым сенсорным экраном, установленным в центре приборной панели. Мы обнаружили, что устройство быстро реагирует на действия во время нашего ограниченного воздействия. Ferrari также предлагает дополнительный 7,0-дюймовый сенсорный экран, который обращен к переднему пассажиру и позволяет ему или ей просматривать данные о производительности и управлять навигационной системой автомобиля.

            Функции безопасности и помощи водителю

            Ни Национальная служба безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тесты Portofino M 2021 года, и мы не ожидаем, что ни одно из этих ведомств сделает это. Знойный итальянский кабриолет предлагает системы помощи водителю, но ни одна из них не предлагается в стандартной комплектации. Ключевые функции безопасности включают:

            • Доступное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
            • Доступный мониторинг слепых зон
            • Доступный адаптивный круиз-контроль

              Гарантия и техническое обслуживание

              Гарантия Ferrari совпадает с гарантией других автопроизводителей высокого класса такие как Lamborghini.Он также предлагает 15-летнее расширенное покрытие за дополнительную монету. Ferrari также может похвастаться лучшей программой бесплатного обслуживания с семилетним покрытием независимо от пробега.

              • Ограниченная гарантия покрывает три года или 36 000 миль
              • Гарантия на трансмиссию покрывает три года или 36 000 миль
              • Бесплатное обслуживание покрывается на семь лет и неограниченное количество миль

                Ferrari 812 Superfast / GTS 2021 года Обзор, цены и характеристики

                Обзор

                По некоторым причинам автомобильная промышленность любит буквенно-цифровые названия моделей, хотя многие из них не имеют смысла и менее запоминаются, чем замененные ими совершенно хорошие таблички с именами - глядя на вас, Kia K5 (ранее Optima) .Но когда дело доходит до семейства Ferrari 812, у автопроизводителя есть основания для присвоения этим переднеприводным гранд-турерам числовое обозначение. Первая цифра соответствует номинальной мощности автомобиля 800 cavalli vapore (по-итальянски «лошадиные силы»), что соответствует 789 лошадиным силам на этой стороне Атлантики. А 12? Это соответствует количеству цилиндров: эти потрясающие скачущие лошади могут похвастаться мелодичным безнаддувным двигателем V-12, размещенным между передними крыльями настолько совершенной формы, что они могли быть вырезаны Микеланджело.Двигатель передает крутящий момент исключительно на задние колеса купе 812 Superfast и будущего 812 GTS с убирающейся жесткой крышей. И как только последний поступит в продажу в 2021 году, это станет первым случаем за более чем полвека, когда Ferrari предоставила покупателям возможность приобрести 12-цилиндровый кабриолет. По сравнению с Superfast, GTS имеет такой же гладкий вид, но в его хвостовой части есть два контрфорса, в которых находится механизм складывания крыши. По словам Феррари, они «визуально воплощают ощущение тяги вперед.«Мы можем купить это, так же, как мы можем купить это имя.

                Что нового в 2021 году?

                Линейка 812 получает кабриолет. Названный GTS, droptop во многом похож на купе, включая его атмосферный V -12, его семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и максимальной скоростью 211 миль в час. Так что можете не сомневаться, что он также сверхбыстрый, даже если это не часть названия.

                Цены и какой купить

                  Ferrari предлагает 812 Superfast и GTS в единой спецификации, которая включает карбоново-керамические тормозные диски, 20-дюймовые колеса и интерьер, обтянутый ароматической кожей.Покупатели, конечно, могут выбирать из множества цветов краски, внутренней отделки и дизайна колес, но это все, что касается индивидуальной настройки. Мы бы порекомендовали GTS, который позволяет нам наслаждаться ощущением развеваемых ветром волос и наслаждаться долгими поездками по шоссе Тихоокеанского побережья или через Кэтскиллс.

                  Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

                  Ferrari 812 получает свою мощь от 6,5-литрового двигателя V-12 мощностью 789 л.с., который обеспечивает 530 фунт-футов крутящего момента на задние колеса через семиступенчатую двойную передачу. сцепление автомат.И, как следует из названия купе, по заявлению производителя, автомобиль сверхбыстрый, разгоняясь до 211 миль в час. Мы еще не ездили на кабриолете 812, но купе остается одним из самых быстрых из быстрых. В наших тестах он разогнался до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. Это великолепные характеристики, даже если он отстает от McLaren 720S, который разгоняется всего за 2,7 секунды. Ferrari утверждает, что GTS должен разгоняться до 60 км примерно на одну десятую секунды позади Superfast, вероятно, из-за необходимых усилений шасси, которые делают кабриолет примерно на 265 фунтов тяжелее купе.Мы обнаружили, что управляемость последнего довольно шустрая для почти двухтонной машины. Некоторые из наших водителей отметили, что трансмиссия с двойным сцеплением временами может обеспечивать резкие переключения передач, но примечание двигателя, не обремененное турбонаддувом или нагнетателем, компенсирует это. Этот автомобиль невероятно сладок: его звук выхлопа начинается с гортанного рычания и переходит в пронзительный крик. А стандартные карбоново-керамические тормоза быстро и решительно останавливают этого зверя; купе требовалось всего 142 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час в наших тестах.

                  Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

                  Ferrari 812 Superfast 2021 года расходует топливо в среднем 12 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе в соответствии с критериями EPA. Lamborghini Huracán - главный соперник, хотя и с двигателем V-10 - работает немного лучше, возвращая 13 и 18 миль на галлон соответственно в этих окрестностях. За время работы с 812 Superfast мы проработали всего 11 миль на галлон, что на два пункта меньше его комбинированного рейтинга в 13 миль на галлон. Нам еще предстоит заполучить 812 GTS, но, учитывая его рейтинги EPA в 12 миль на галлон по городу и 15 миль на галлон по шоссе, мы не можем представить, что он впечатлит в этой области.И на самом деле, для этого нет никаких причин.

                  Интерьер, комфорт и груз

                  В салоне 812 есть места для двоих, достаточно просторные помещения, хорошая эргономика и современный дизайн. Желая, чтобы водители восприняли грандиозный характер 812-го и постоянно держали руки за рулем, Ferrari отказалась от типичных рулевых рычагов и вместо этого поместила кнопки управления дворниками и поворотниками на спицы. Что касается места для хранения вещей, купе затмевает многих конкурентов, предлагая грузовой объем 18 кубических футов.Однако мы не можем сказать то же самое о кабриолете. Оборудование для складывания крыши GTS сокращает это количество до семи кубов. Вам нужно будет отправить большую часть вашего багажа вперед.

                  Майкл Симари Автомобиль и водитель

                  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

                  Все купе и кабриолеты 812 поставляются со стереосистемой с шестью динамиками, но зачем ее слушать, когда у вас есть встроенная звуковая дорожка V-12? В стандартную комплектацию входит интегрированная навигационная система с функцией голосовой активации, а также сопряжение телефона по Bluetooth и потоковая передача музыки.Владельцы могут выбрать функцию Apple CarPlay, но пользователям Android не повезло.

                  Функции безопасности и помощи водителю

                  Ни Ferrari 812 Superfast 2021 года, ни GTS не получили общего рейтинга краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института дорожной безопасности. И, как и многие суперкары, ни один из них не предлагает много функций помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

                  • Стандартная камера заднего вида
                  • Стандартные передние и задние датчики парковки

                    Гарантия и техническое обслуживание

                    Ограниченные гарантии Ferrari и гарантии на трансмиссию соответствуют покрытию, предоставляемому Lamborghini.Тем не менее, автопроизводитель Maranello выделяется, предлагая бесплатное плановое обслуживание в течение семи лет; Lamborghini не предлагает ничего подобного.

                    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
                    • Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
                    • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на семь лет без ограничения пробега
                      Технические характеристики

                      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                      2018 Ferrari 812 Superfast

                      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

                      ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 465 509 долларов (базовая цена: 340 712 долларов)

                      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

                      ВМЕСТИМОСТЬ: 396 куб. Дюймов, 6496 куб. См
                      МОЩНОСТЬ: 789 л.с. при 8500 об / мин
                      МОМЕНТ: 530 фунт-фут при 7000 об / мин

                      ТРАНСМИССИЯ : 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

                      CHASSIS
                      Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
                      Тормоза (передняя / правая): 15.Карбон-керамический диск с отверстиями, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, с поперечным отверстием
                      Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 35ZR-20 (102Y) F, R: 315 / 35ZR -20 (106Y) F

                      РАЗМЕРЫ
                      Колесная база: 107,1 дюйма
                      Длина: 183,3 дюйма
                      Ширина: 77,6 дюйма
                      Высота: 50,2 дюйма
                      Объем груза: 18 куб. Футов
                      Снаряженная масса: 3851 фунт

                      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
                      От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
                      От нуля до 100 миль в час: 5,8 секунды
                      От нуля до 130 миль в час: 9.3 секунды
                      От нуля до 150 миль в час: 12,7 секунды
                      От нуля до 170 миль в час: 17,6 секунды
                      Начало движения, 5–60 миль в час: 3,3 секунды
                      Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 секунды
                      Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,5 сек
                      Стоя-миля: 10,5 сек при 138 миль в час
                      Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 211 миль в час
                      Торможение, 70–0 миль в час: 142 фута
                      Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,00 г

                      C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
                      Наблюдаемое: 11 миль на галлон

                      EPA FUEL ECONOMY
                      Комбинированный режим / город / шоссе: 13/12/16 миль на галлон

                      СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

                      Дополнительные функции и характеристики

                      грядущих моделей Ferrari | 15 новых моделей Ferrari к 2022 году

                      предстоящих моделей Ferrari | 15 новых моделей Ferrari к 2022 году | Феррари Лейк Форест Сохраненные автомобили

                      СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

                      У вас нет сохраненных машин!

                      Ищите эту ссылку в избранном: