F18D4 двигатель: F18D4 — двигатель Chevrolet Cruze 1.8 Ecotec

Содержание

Двигатель F18D4 | Двигатель 1.8 Круз, масло, ресурс, тюнинг


Характеристики двигателя F18D4

Производство — GM DAT
Марка двигателя  F18D4
Годы выпуска – (2008 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун 
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 88,2 мм
Диаметр цилиндра – 80,5 мм 
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1796 см. куб.
Мощность двигателя   – 140 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 175Нм/3800 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя — н.д.
Расход  топлива — город  — л. | трасса — л. | смешанн. 6,8 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель F18D4: 
5W-30
5W-40
0W-30  (Районы с низкой температурой)
0W-40(Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 4.5 л.
При замене лить около 4-4.5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В условиях города раз в 7500 км
Ресурс двигателя F18D4:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике –  200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.

Без потери ресурса ~150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Chevrolet Cruze
Opel Mokka

Неисправности, ремонт двигателя Лачетти 1.8

Двигатель ECOTEC F18D4 продолжение F18D3, копия опелевского A18XER и по совместительству увеличенный F16D4, вместе с его плюсами и минусами. Но в отличие от младшего брата, на 1.8 литровом движке применен ресивер с изменяемой геометрией. Со временем на 1.6 л. его также применили и раскочегарили мотор до 124 сил (на Cruze SW такой применяют).
Моторесурс двигателя F18D4 не большой, чуть более 200 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В остальном типичный представитель Шевроле семейства ECOTEC D4, в отличие от младших моделей, он достаточно мощный, в меру экономичный и автомобиль с ним прилично едет. При покупке Chevrolet Cruze или Opel Mokka можно смело брать их именно с этим мотором.

Тюнинг двигателя Шевроле F18D4

Чип тюнинг, компрессор и турбина на F18D4

Все те методы по доработке для повышения мощности применяющиеся на F16D4, применяются и на нашем 1.8 литровом движке. К обозначенным цифрам прироста мощности по 1.6 литровом мотору, смело добавляем 12-15% за счет большего объема.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ:

4

<<НАЗАД

Двигатель f18d4 Описание проблемы и тюнинг


 Двигатель f18d4 это рядный четырех цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр и фазорегуляторами на обоих валах. Привод ГРМ ременной , ремень вместе с роликами рекомендуется менять раз в 150 тыс км, хотя лучше делать это гораздо раньше. Рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня, при обрыве поршни гнут клапана. Двигатель f18d4 имеет впуск с изменяемой геометрией, гидрокомпенсаторы отсутствуют, что вынуждает производить их регулировку раз в 100 тыс.км. Свечи зажигания необходимо менять раз в 60 тыс.км. 


 
Характеристики 


 
Годы выпуска: с 2008 года 
 
Материал блока цилиндров: чугун 
 
Ход поршня: 88,2 мм 
 
Диаметр цилиндра: 80,5 мм 
 
Степень сжатия: 10,5 
 
Объем двигателя куб.см : 1796 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 140/6300 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 175/3800 
 
Рекомендуемое топливо: 95 
 
Экологический стандарт: Евро 5 
 
Вес двигателя: ? кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
Для Chevrolet Cruze 

 
город: 8,7 
 
трасса: 5,1 
 
смешан: 6,4 
 
Расход масла гр./1000 км: более 0,5 литра 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30, 5W-40 
 
Сколько масла лить при замене: ~ 4,5 литров 
 
Ресурс двигателя: ~ 200 тыс.км 
 
Цена: от 50 тыс.руб б/у 
 
На какие автомобили устанавливался: Chevrolet Cruze, Opel Mokka 


 
Проблемы 


 
1) Течи масла. Часто течь исходит от клапанной крышки прокладка которой нуждается в замене 
 
2) Звук схожий с дизельным мотором говорит о том , что электромагнитный клапан фазорегулятора вышел из строя. 
 
3) Термостат на двигателе f18d4 имеет низкий ресурс поэтому важно следить за ним во избежание перегрева двигателя. 


 
Тюнинг 


 
Самый простой способ повысить мощность это чип-тюнинг , кроме того необходимо установить паук 4-2-1 с демонтажем катализатора. При таком раскладе мощность двигателя f18d4 может возрасти на 15-20 л.с. 
 
Если этого недостаточно тогда можно значительно поднять мощность f18d4 путем турбирования. Перед тем как форсировать двигатель необходимо уменьшить степень сжатия. Достичь степени сжатия 8,5 можно специально подобранными поршнями и шатунами. После того как степень сжатия понижена нам потребуются следующие комплектующие. 

 
1) Турбина TD04L 
 
2) Интеркулер 
 
3) Блоу офф 
 
4) Выхлоп на 63 мм 
 
5) Коллектор 
 
6) Пайпинги 
 
7) Онлайн настройка 
 
Все это позволит поднять мощность мотора f18d4 до 200 л.с и более. 

Двигатель Шевроле Круз: характеристики, обслуживание, ремонт

За время производства Шевроле Круз, на транспортное средство монтировалось достаточно много силовых агрегатов. Но, для автолюбителей стран СНГ очень отчётливо запомнился мотор с объёмом 1.8. Это надёжный и простой в обслуживании двигатель.

Технические характеристики

Двигатели Шевроле Круз 1.8 — это представитель С класса моторов, который имеет рядное расположение цилиндров. Для «Крузака» существует два варианта 1.8-литрового движка, один производства Опель, второй точная копия первого, только с маркировкой Шевроле.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Шевроле Круз 1.8:

A18XER

Наименование Характеристика
Марка A18XER
Маркировка 1798 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 141 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.2 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 80.5 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Ближайшим собратом A18XER является F18D4.

F18D4

Наименование Характеристика
Марка F18D4
Маркировка 1796 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 140 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.8 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 80.5 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Шевроле проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Вывод

Двигатели серии Шевроле Круз 1.8 являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км.

Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель F18D4 | miromotors.ru

Применяемость

Chevrolet 

Технические характеристики двигателя

F18D4
Тип двигателя: Бензин
Объем двигателя: 1796 см3
Мощность: 141 л.с.
При оборотах: 6200
Крутящий момент: 176/3800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 80,5 мм
Ход поршня: 88,2 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Топливо: АИ-95
Запасные части б/у
  • При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
  • При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
  • При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считается со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

  • соблюдение срока возврата;
  • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
  • сохранение защитных пломб;
  • сохранение маркировки;
  • сохранение комплектности
2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

F18d4 двигатель замена грм

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительно­го механизма необходимо заменять через 100 тыс. км пробега или каждые 10 лет экс­плуатации (в зависимости от того, что насту­пит раньше).

Заменяйте ремень, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы износа зубчатой поверхности, тре­щины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпук­лости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на тор­цовых поверхностях ремня.

Предупреждение: Ремень со следами моторного масла на лю­бой его поверхности надо обязательно заме­нить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников ко­ленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Примечание: Работу проводите на смотровой канаве, эс­такаде или по возможности на подъемнике.

1. Откройте капот.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Выверните два болта 2 (рис. 5.31) и сни­мите верхнюю переднюю крышку ремня при­вода газораспределительного механизма.

7. Зафиксируйте положение шкивов рас­пределительных валов специальным инстру­ментом.

Полезный совет: При отсутствии специального инструмента для фиксации положения шкивов распреде­лительных валов можно воспользоваться болтом W38 с двумя шайбами и гайкой.

8. Выверните болт крепления и снимите шкив коленчатого вала.

9. Выверните три болта 2 крепления нижней передней крышки 1 (рис. 5.32) ремня привода газораспределительного механизма и сними­те крышку.

10. Установите под двигатель надежную опору. Выверните пять болтов и отверните од­ну гайку крепления правой опоры двигателя и снимите опору (см. «Замена опор подвески силового агрегата»).

11. Снимите среднюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного ме­ханизма, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.

12. Ослабьте болт крепления натяжного ро­лика 2 (рис. 5.33). Вставьте ключ-шестигран­ник в шестигранное отверстие натяжного ро­лика и, вращая ключ 1 по часовой стрелке, ос­лабьте натяжение ремня.

13. Снимите ремень с зубчатого шкива ко­ленчатого вала, с натяжного и промежуточных роликов и шкивов распределительных валов.

Предупреждение: После снятия ремня привода газораспреде­лительного механизма запрещается провора­чивать распределительный и коленчатый ва­лы, так как поршни могут повредить клапаны.

14. Для замены натяжного ролика выверни­те болт его крепления к блоку цилиндров и снимите ролик.

Примечание: Если разбираете привод газораспределитель­ного механизма только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать.

15. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию.

16. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного ва­лов (см. «Установка поршня первого цилинд­ра двигателя F18D в положение ВМТ такта сжатия»).

17. Наденьте ремень на зубчатый шкив ко­ленчатого вала.

18. Отведите натяжной ролик по часовой стрелке до упора и установите новый ремень привода, последовательно надевая ремень на шкивы распределительных валов, натяжно­го и промежуточного роликов.

19. Проверните коленчатый вал на три пол­ных оборота и убедитесь, что ремень занял правильное положение в ручьях шкивов.

20. Проверьте совпадение установочных меток распределительных валов и коленчато­го вала.

21. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена ГРМ Шевроле Круз 1.8 литра (141 л.с.) требуется раз в 150 000 километров. Да, именно столько и ходят современные ремни газораспределительного механизма. Правда замена может потребоваться и по другой причине. Например вышел из строя ролик ГРМ или на ремень попало моторное масло. В этом случае откладывать ремонт не стоит. Не будем забывать, что при обрыве ГРМ на Chevrolet Cruze клапана загибает и вашему автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Операция по замене ремня привода ГРМ весьма сложная. Поскольку понадобится специальный инструмент для фиксации распредвалов от проворачивания, яма или эстакада. Плюс на эту процедуру уйдет довольно много времени для разборки и снятия различных деталей.

Начнем пожалуй со схемы ГРМ Шевроле Круз 1.8, что бы было понятно, что нам предстоит.

Спешим порадовать, в этой конструкции есть метки ГРМ. Однако для установки ремня нам обязательно понадобится зафиксировать шкивы распредвалов от проворачивания, иначе установить все по меткам не получится. Начинаем разборку двигателя Круз 1.8 литра. Для работы нам понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ придется проводить снизу.

Под моторным отсеком Chevrolet Cruze головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления защиты силового агрегата к подрамнику передней подвески. Снимаем защиту силового агрегата, поддерживая регулируемым упором. Далее следует снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Вынимаем два пистона, соединяющих одновременно щиток и подкрылок правого колеса. Головкой «на 8» отворачиваем три самореза крепления щитка к подрамнику. Сдвинув правый щиток вниз, выводим его из-под подкрылка колеса и снимаем.

Отворачиваем саморезы крепления подкрылка правого переднего колеса к переднему бамперу и крылу и вынимаем пистоны крепления передней части подкрылка к кузову, отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Для проверки состояния ремня ГРМ головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления верхней крышки привода. Снимаем крышку.

Проворачивая головкой Е-18 коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов оцениваем состояние зубчатого ремня привода ГРМ.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов Шевроле Круз и демонтируем его натяжное устройство.

Для доступа к ремню ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата. Устанавливаем через деревянный брусок под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор. Снимаем воздушный фильтр.

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления правой опоры силового агрегата к лонжерону, три болта крепления опоры к кронштейну двигателя и гайку крепления опоры к брызговику кузова. Вынимаем опору из моторного отсека.

Демонтируем свечи зажигания. Для доступа к торцам рапределительных валов снимаем крышку головки блока цилиндров. Потянув вверх, снимаем с держателей крышки головки блока цилиндров кожухи жгутов проводов системы управления двигателем. Сдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубки вентиляции картера. Снимаем наконечник трубки со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой Е-10 отворачиваем 11 винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока цилиндров двигателя.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения метки на шкиве привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке привода ГРМ. Метки ГРМ коленвала хорошо видны на следующем фото.

При этом пазы, выполненные на хвостовиках обоих распределительных валов, должны расположиться параллельно и практически на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров, прилегающей к крышке головки блока. Смотрим на фотографии далее.

Если пазы на хвостовиках распределительных валов не занимают указанное положение, поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот (360 градусов) по часовой стрелке и вновь проверяем правильность установки коленчатого вала и распределительных валов.

Головкой Е-18 отворачиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы при этом удержать от проворота коленчатый вал, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

Если таким образом отвернуть винт крепления шкива не удалось, то, отвернув головкой «на 15» два болта, демонтируем грязезащитную пластину, закрывающую щель в месте соединения картера коробки передач и поддона картера двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса.

Через щель вставляем между зубьями маховика шлицевую отвертку и опираем ее на крышку подшипника дифференциала, блокируя тем самым коленчатый вал от проворачивания. Отвернув, вынимаем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Снимаем шкив.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости для наглядности снят). Снимаем кронштейн.

Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор средней крышки привода ГРМ с одной стороны и с другой стороны.

Приподнимаем и снимаем среднюю крышку привода ГРМ. Головкой Е-10 с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку привода газораспределительного механизма двигателя двигателя Шевроле Круз 1.8. Снова проверяем правильность установки фаз газораспределения двигателя.

При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на крышке блока цилиндров. Метки на зубчатых шкивах обоих распределительных валов должны располагаться друг против друга.

При необходимости поворачиваем коленчатый вал в требуемое положение за винт крепления шкива вспомогательных агрегатов, ввернутый на место через подходящую упорную втулку.

Для того чтобы при замене ремня зафиксировать распределительные валы от проворачивания, необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка. Размеры приспособления указаны на следующем фото.

Приспособление для фиксации распределительных валов поможет правильно установить новые ремень ГРМ Chevrolet Cruze 1.8.

Вставляем приспособление в пазы на хвостовиках распределительных валов. Пластина зафиксирует валы друг относительно друга.

Внимание! Во избежание повреждения задающих дисков датчиков положения распределительных валов устанавливайте пластину так, чтобы она не касалась дисков. Для этого в пластине выполнены два углубления.

Для ослабления натяжения ремня вставляем шестигранник «на 6» в отверстие ролика и, поворачивая шестигранником ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжение ремня и стягиваем ремень с ролика. Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов и коленчатого вала.

Ремень привода ГРМ Шевроле Круз 1.6 литра (141 л.с.) имеет 146 зубьев, ширину 24 мм.

Внимание!После снятия ремня коленчатый вал нельзя поворачивать во избежание утыкания клапанов в поршни. При необходимости замены натяжного ролика ключом-звездочкой Torx T-50 отворачиваем винт его крепления. Снимаем ролик.

Для замены направляющего ролика ремня ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления ролика. Снимаем ролик. При установке натяжного ролика вводим выступающий конец его пружины (на обратной стороне ролика) в соответствующий паз на крышке блока цилиндров.

Перед монтажом ремня проверяем по совпадению установочных меток (см. выше) правильность установки коленчатого вала и корпусов исполнительных механизмов распределительных валов системы регулирования фаз. При необходимости поворачиваем коленчатый вал и зубчатые шкивы распределительных валов в нужное положение. Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за направляющий ролик. Повернув натяжной ролик по часовой стрелке, заводим за него ремень и отпускаем ролик. При этом ремень автоматически натянется.

Вынимаем фиксирующее приспособление из пазов хвостовиков распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вновь проверяем фазы газораспределения. В случае несовпадения установочных меток повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ Шевроле Круз снова.

Если все в порядке затягиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30 градусов, а затем еще на 15 градусов.

Все остальные детали и узлы двигателя Chevrolet Cruze 1.8 литра устанавливаем в обратной последовательности.

Итак, при замене клапанов фазорегуляторов обнаружил некоторое количество металлической стружки, полагаю сдохли шестерни распредвалов, с покупки планировал заменить компл. Привода ГРМ, видимо и настало время.

Необходим спец инструмент: JTC 4712

1. Шестерня впускная – 555 670 49

110$ шт.
2. Шестерня выпускная – 555 670 48

120$ шт.
3. Клапан фазорелятора 2 шт. – 555 670 50

50$ шт.
4. Прокладка кл/крышки – 56 07 980

15$ шт.
5. Пробка шестерни 2 шт. – 555 572 88

10$ шт.
6. Сальник р/валов 2 шт. – 063 69 30

5$ шт.
7. Винт кл/крш, torx, m6 x 30 8 шт.– 5607 936

2$ одна шт.
8. Винт кл/крш, torx, m6 x 21 3 шт.– 5607 979

2.5$ одна шт.
9. Мембрана КВКГ rosteco – 20546

9$
10. Какой нибудь герметик для крышки.

Говорят болты кл. крышки можно подобрать от ВАЗ, болты нужны т.к. родные могут обломаться…

1. Ролик направляющий – 5636 978

20$
2. Ролик натяжной – 5636 469

25$
3. Шестерня к/вала – 5636 328

30$
4. Болт ролика 2 шт.– 555 629 54

1$
5. Ремень ГРМ – 5636 452

50$
6. Сальник коленвала – 0646 299

18$
7. Помпа HEPU p363 (40$) оригинал 25195119

Можно приобрести комплект ГРМ (оба ролика, 2 их болта и ремень) например:
Опель 1606 355, Гейтс K015603XS, Ина 530 0450 10.

Приведены приблизительные цены на оригинальные артикулы GM по сайту emex на 14 декабря 2018 г.
Естественно в большинстве случаев цены не отличаются гуманностью, соответственно большинство артикулов буду брать аналоги, критические узлы (шестерни фазорегуляторов) буду брать ИНА т.к. GM закупает эти узлы у них и создает добавочную стоимость за наклейку со своим логотипом.

F18D4 (Z18XER) 1,8 - контрактный двигатель на Шевроле Астра, Круз 2009-

Силовой агрегат F18D4 выпускается с 2008 года и предназначен для установки на автомобили Шевроле Круз и Астра, обладая объемом 1,8 литров. Это уже достаточно модернизированный двигатель, который имеет регулированную систему фаз газораспределения. Существенно увеличился потенциал работы ремня ГРМ, который составил 150 000 км, а ресурс самого двигателя на Круз, Астра составляет примерно 250 000 км. Мотор на Шевроле обладает четырьмя цилиндрами, где два из них впускные и два выпускные, а мощность составляет 141 лошадиную силу. Установка имеет электронное управление, распределяя впрыск топливных ресурсов. При необходимости купить контрактный ДВС Круз, цена которого доступна для многих российских автовладельцев, предлагаем сделать это онлайн в нашем интернет-магазине. 

Как двигатель Шевроле Круз/Астра купить?

На страницах нашего сайта большой выбор различных запчастей на все виды и модели транспортных средств, поэтому вы подбираете для себя двигатель по известному артикулу или воспользуйтесь помощью наших менеджеров. Мы подходим к каждому клиенту индивидуально, поэтому подбираем деталь, исходя из требований и финансовых возможностей. Сотрудничая с мировыми компаниями из Америки, Японии, Кореи и стран Европы, мы продаем высококачественные агрегаты, бывшие в употреблении и восстановленные на заводах за границей.

Каждый двигатель на Круз, Астра обязательно проходит диагностику нашими специалистами на современном оборудовании, где проверяется:

  • Компрессия в цилиндрах и давление моторного масла,
  • Техническое состояние ремня ГРМ,
  • Деформацию корпуса,
  • Наличие течи горюче-смазочных материалов и другое.

Мотор на Шевроле Круз, Астра продается с документами, имея минимальный пробег до 60 000 км и хороший ресурс, где предоставляются гарантии. 

Характеристики двигателя:
Мощность103 кВт / 140 л.с.
Объем двигателя1796 куб. см.
Количество клапанов16
Количество цилиндров4
Тип топливабензин
Степень сжатия10.5 к 1
Рабочий объем камеры сгорания42.76 куб. см.
Индекс мощности78 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
ПрименимостьChevrolet CRUZE 2009-2015, Chevrolet ORLANDO (J309) 2011- , Chevrolet TRAX 2013- , Chevrolet Astra 2009-2011

Доставка

Мы предлагаем такие варианты доставки как:

  • Самовывоз: г. Москва, ул. Голубинская д.6 А, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «Деловые линии», «ПЭК», «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Доставка производится за счет покупателя.
  • Для получения полной контактной информации [in_city] - ознакомьтесь с нашими Контактными данными.

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, ул. Голубинская д.6 А, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата [in_city] производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 10%-15% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Что надо знать про мотор A18XER при покупке Опель и Шевроле|Слабый мотор

Атмосферный бензиновый мотор Ecotec A18XER, доработан из своего предшественника Z18XER. Кроме экологичности у них отличий нет. В Южной Корее этот ДВС собирают под маркой F18D4. На каких авто применены эти ДВС вы можете посмотреть в таблице ниже. Конструктивно мотор представляет собой обычный рядный с четырёхцилиндровым чугунным блоком и алюминиевой головкой с 16 клапанами и двумя распределительными валами. Впускные клапаны ∅31.2 мм, выпускные ∅27.5 мм.С применением системы изменения фаз газораспределения на двух валах. В данных 1.8 литровых движках установлены впускные коллекторы переменной длины, что помогает достигать на низких оборотах максимальный крутящий момент быстрее. Соответственно, при высоких оборотах выдать максимальную мощность.

Слабые места мотора A18XER

Перечень слабых мест двигателей A18XER, Z18XER, F18D4

  • Электромагнитные клапана фазорегулятора;
  • Термостат;
  • Модуль зажигания;
  • Фазорегуляторы;
  • Теплообменник;
  • Мембрана системы вентиляции картерных газов;
  • Датчик положения распредвала.

Слабые места мотора A18XER в подробностях…

Электромагнитные клапана фазорегулятора

Признаком некорректной работы клапанов фазорегулятора является появление рабочего звука двигателя похожего на работу дизеля. Проблема устраняется чисткой клапанов, если нет, то заменой новыми.

Термостат

В большинстве случаев выходит из строя при пробеге 80-100 тыс. км.

Модуль зажигания

Его поломка происходит в интервале 70-90 тыс. км пробега. Дефект проявляется просто, двигатель начинает троить, т. е. пропускать зажигание. Причинами отказа модуля зажигания могут быть применение несоответствующих руководству по эксплуатации свечей зажигания и несвоевременность их замены, зазор более 1.1 мм, проникновение воды в свечные гнёзда вследствие нарушения герметичности при мойке или конденсации воды из воздуха. Периодичность замены модуля предусмотрена через каждые 70 000 км. Его срок службы сокращает несвоевременная замена свечей зажигания, установка некачественных свечей и свечей с большим (более 1,1 мм) зазором, а также попадание влаги в свечные каналы из-за слишком усердной мойки двигателя или просто из-за «выпадения» конденсата из воздуха. При пробое изоляции восстанавливается термоусадочными трубками.

Фазорегуляторы

Работу системы изменения фаз обеспечивают два гидравлических фазовращателя. Управляющие клапаны чувствительны к состоянию качества масла и отказывают если его вовремя не заменяют, но это еще не всё, отказ клапанов (забиваются фильтрующие сетки) приводит в негодность дорогостоящие фазорегуляторы. Понять выход из строя можно по дизельному рычанию мотора или звуку напоминающему стук гидрокомпенсаторов (их нет). На Z18XER два шестерёнчатых фазорегулятора, внешний связан ремнем с коленвалом, внутренний посажен на распредвал. Вместе они соединены лопастями, находящихся в полостях, наполняемых маслом. Регулировка уровня масла по поверхностям лопастей и осуществляет распредвал отклонением относительно положения коленвала. Таким образом, внутренняя шестерня может иметь вращение по отношению к внешней. При нарушении срабатывания клапанов и наполнения маслом полостей фазорегуляторы начинают работать без смазки с биением о стенки полостей. Это и есть то самое кратковременное (0.5 с) дизеление, которое появляется после запуска движка и пропадающее по мере нарастания давления масла.  При появлении значительных отклонений параметров изменения фаз от заданных система информирует об ошибке P0011 и P0014.

Модуль зажигания

Отказ модуля зажигания заключается в пробое его изоляции. Народные «кулибины» придумали способы восстановления прошитой изоляции: от наложения слоёв эпоксидного клея до насадки толстостенных термоусадочных трубок.

Теплообменник

Слабость теплообменника в некачественных резиновых прокладках, вследствие чего при быстрой потере свойств резины прокладок по посадочному месту теплообменника подтекает масло. Функция теплообменника — быстро прогревать моторное масло и поддерживать его рабочую температуру. Располагается теплообменник под впускным коллектором. Симптомами нарушения герметичности в соединении может быть: попадание антифриза в масло и наоборот масла в антифриз (видно по эмульсии), подтекание масла и антифриза по посадочному фланцу теплообменника. При выявлении вышеуказанных признаков проблему надо устранять без отлагательства. Появление проблемы с течью масла из-под теплообменника происходит в пределах каждых 70 тыс. км. Лечится болячка заменой прокладок, термостата (меняют совместно, его ресурс 100 тыс. км), заменой масла и антифриза в случае их смешивания.

Мембрана системы вентиляции картерных газов

Слабость мембраны системы вентиляции картерных газов отмечена на силовых агрегатах Z18XER, Z16XER выпущенных до 13.10.2008 г. Проблема в нарушении герметичности в системе вентиляции картерных газов из-за рвущейся резиновой мембраны. При нарушении функционирования мембрана не способствует удалению газа из картера, а наоборот, подсасывает его снаружи тем самым повышая давление газов в картере. Признаком дефекта мембраны является свистящий шум всасываемого воздуха. Дефект подтверждается пропаданием шума после извлечения масляного щупа и открытия крышки маслозаливной горловины. Кроме того, блок управления двигателя выдает ошибки P0105 и P0170. Игнорировать эту проблему нельзя в связи с попаданием под клапанную крышку не отфильтрованного воздуха из отсека силового агрегата. К тому же, с повышением давления газов в картере выдавливается масло из ДВС, нарушая нормальную работу поршневых колец, растёт расход масла. При работе двигателя плавают обороты, происходят пропуски зажигания с вероятным отказом модуля зажигания. После запуска холодного двигателя может наблюдаться его останов. Для устранения неисправности надо произвести несложные действия: разборку клапана и замену мембраны на новую.

Датчик положения распределительного вала

У ранних движков Z16XER и Z18XER устанавливались некондиционные распредвалы, со временем двигатели перестают запускаться. При появлении ошибок с кодами P0340 или P0365 смотрите зазор между датчиком распределительного вала и серповидным выступом. Если зазор более 0,1-1,9 мм. распределительный вал ГРМ подлежит замене новым усовершенствованным с ноября 2008 г.

Недостатки мотора A18XER

Перечень недостатков двигателей A18XER, Z18XER, F18D4

  • Отсутствие гидрокомпенсаторов;
  • Шум ремня навесных агрегатов;

Недостатки A18XER в подробностях…

Отсутствие гидрокомпенсаторов

Один раз в каждые в 100 тыс. км по регламенту требуется регулировка клапанов, т.к. гидрокомпенсаторы конструкцией на A18XER, Z18XER, F18D4 не предусмотрено, регулировку производят подбором тарированных стаканов. Регулировочные тепловые зазоры клапанов выставляют на холодном моторе: на впуске 0.21-0.29 мм, на выпуске 0.27-0.35 мм. Регулировать клапаны ГРМ самостоятельно не практично, долго. Требуется производить точный подбор стаканчиков под зазоры, демонтировать и монтировать распредвалы. Для этого лучше обращаться в соответствующие сервисы.

Шум ремня навесных агрегатов

Силовые агрегаты с АКПП периода выпуска 2005-2007 г. при работе на холодную могут издавать шум от поликлиновых ремней навесных агрегатов. Проблему решают установкой шкива генератора с обгонной муфтой вместо обычного шкива. В указанный период силовые агрегаты собирали с обоими вариантами шкивов генератора, обычный шкив проблемный.

Основные характеристики A18XER

ПараметрыZ18XERA18XERF18D4
Страна производитель:ВенгрияЮжная Корея
Место сборки (завод):Plant Szentgotthard;GM-DAT.
Годы производства:2006-2009;2008-2015;2008 +.
Расположение цилиндров:однорядное.
Объём, см3:1796.
Мощность, л/с :140.
Тип топливной системы:инжектор.
Наличие турбины:без турбины (атмосферный).
Макс. обороты, об/мин:6300.
Макс. крут. момент, Н*м, достигается при оборотах, об/мин:175.
3800.
Диам. цилиндра, мм:80.5.
Ход поршня, мм:88.2.
Степень сжатия:10.5:1.
Материал блока цилиндров:чугун.
Количество цилиндров4.
Количество клапанов16.
Последовательность работы цилиндров1→3→4→2.
Параметры компрессии, кг∗с/см²:14 – 16.
Допустимая разница значения компрессии в цилиндрах, кг∗с/см²:1.
Давление масла при холостых оборотах, кг∗с/см²:1,6.
Соответствие экологической норме:Euro.
4;5.
Тип системы подачи топлива:MPI.
Модель системы управления Simtec:75.1/75.5;75.1/75.3.
Наличие системы рециркуляции отработанных газов:
Система изменения геометрии впускного коллектора:VIS.
Наличие системы изменения фаз газораспределения:CVCP на впуске и выпуске.
Наличие гидрокомпенсаторов:
Моторное топливо:Бензин с октановым числом не ниже 95.
Вязкость масла (SAE):0W-40..5W-50.
Расход топлива, л на 100 км
В городе8,8.
На шоссе5,3.
В смешанном режиме6,8.
Расход масла, л на 1000 км:0,6.
Объём масла в системе смазки, л:4,5.
Периодичность замены масла:Через 1 год или 15 тыс. км (исходя из отзывов замену надо делать через 7 – 7,5 тыс км).
Объём антифриза в системе охлаждения, л:5,6.
Ресурс ремня ГРМ до замены, тыс. км:150.
Регулировка клапанов проводится через, тыс. км:100.
Ресурс двигателя, тыс. км:200-250.
Вес, кг:118.
Применение в сборке автомобилейOpel: Astra H, J; Zafira B, C; Insignia,
Vectra C;
Chevrolet: Cruze; Opel Mokka.
Fiat Croma; Alfa Romeo
Оригинальные расходники и спецжидкости для A18XER, Z18XER, F18D4
Наименование расходниковНомер по каталогу Дженерал Моторс
Антифриз:93170402 или 1940663. Смесь концентрированного антифриза Dex-cool с дистиллир. водой до плотности соответствующей температуре кристаллизации (замерзания) минус 40-65 °C. Смешивать антифризы разных марок не рекомендуется.
Масло в системе смазки:93165557, 1942003, 93165554, 1942000.
Масляный фильтр:93185674.
Уплотн. кольцо сливной пробки масл. поддона:90528145.
Свечи зажигания:96476119.
Ремни:
вспомог. агрегатов (с кондиционером / без кондиционера):55563925 / 55565301.
насоса ГУР:55564676.
ГРМ:24422964.
Натяжные ролики ремней приводов:
вспомог./ агрегатов:55563512.
ГРМ:55574864.
(паразитный) ГРМ:24436052.
Помпа:24405895.
Все прокладки теплообменника:5650960, 5650962, 5650972, 5650966, 6338472, 5650969, 5650971, 5650974, 5854988, 0849533.
Моменты затяжки резьбовых соединений
НаименованиеМомент затяжки, Нм
Винт на декор. накладке двигателя:8.
Свеча зажигания:25.
Винт модуля зажигания:8.

Вывод: В целом оценить мотор можно положительно. Есть у него болячки, но в большинстве случаев они имеют эксплуатационный характер из-за нарушения требований заводской инструкции в ходе эксплуатации автомобиля. Двигатель не миллионник, но и не одноразовый. Применение чугунного блока цилиндров даёт возможность производить ремонт ЦПГ.

PS. Уважаемые читатели! Буду признателен вам за оставленные комментарии и отзывы по слабым местам и недостаткам, ремонту и обслуживанию вышеописанных моторов из вашего опыта эксплуатации.

Похожие записи:

Обзор и характеристики

, сервисные данные

Opel 2H0 - это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с прямым наддувом объемом 1,8 л (1796 куб. См, 109,6 куб. Дюймов) третьего поколения семейства GM 1. Это то же самое. двигатель как Opel A18XER.

В двигателе 2H0 используется блок из серого чугуна с пятью подшипниками коленчатого вала и алюминиевой головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оснащен системой последовательного впрыска топлива, системой двойного непрерывного регулирования фаз газораспределения (DCVCP), впускным коллектором с изменяемой двухступенчатой ​​длиной рабочего колеса, электронным управлением дроссельной заслонкой, системой охлаждения с электронным управлением, системой адаптивного контроля детонации цилиндров, маслоохладителем двигателя с индивидуальным охлаждением поршней. Форсунки, катушка на свечу зажигания с высокой энергией, охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм (3,17 дюйма) и 88,2 мм (3,47 дюйма) соответственно, а степень сжатия составляет 10,5: 1. Двигатель 2H0 развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об / мин максимальной мощности и 175 Нм (17,8 кг · м; 129,1 фут-фунт) при 3800 об / мин максимального крутящего момента.

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя GM / Chevy 2H0
Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 2011-2015 гг.
Рабочий объем 1.8 л, 1796 см 3 (109,6 куб. Дюймов)
Топливная система Последовательный впрыск топлива
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об / мин
Выходной крутящий момент 175 Нм (17,8 кг · м; 129,1 фунт-фут) при 3800 об / мин
Порядок зажигания 1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В): -
Вес 119 кг (262 фунта)

Блок цилиндров

Блок цилиндров 2H0 основан на проверенной концепции полой рамы.Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную с помощью глубокой юбки, которая сводит к минимуму износ и вибрацию. Поршни имеют конструкцию с плавающим штифтом. Штифты, которыми поршень крепится к шатуну, «плавают» внутри втулки штока и отверстий под штифт в цилиндре поршня. Поршни также имеют масляно-распылительное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную струю, которая распыляет масло на его юбку, покрывая его нижнюю сторону и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава Чугун
Степень сжатия: 10.5: 1
Диаметр цилиндра: 80,5 мм (3,17 дюйма)
Ход поршня: 88,2 мм (3,47 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2 / 1
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): 80,492-80,508 мм (3,169-3,1696 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 80,455-80,465 мм (3,1675-3,1679 дюйма)
Наружный диаметр поршневого пальца: 19.000 мм (0,748 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхний зазор 0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
Второй 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Масло 0,030-0,130 мм (0,0012-0,0051 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,20-0,40 мм (0,0079-0,0157 дюйма)
Второй 0,40-0,60 мм ( 0,0157-0,0236 дюйма)
Масло 0.25-0,75 мм (0,0098-0,0295 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала: 54,980-54,997 мм (2,1646-2,1652 дюйма)
Диаметр шатуна: 42,971-42,987 мм (1,6918-1,6924 дюйма)

Порядок затяжки болтов крышки шатунного подшипника и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 35 Нм (3,6 кг · м; 25,8 фунт-фут)
  • Шаг 2: Поверните все болты на 45 °
  • Шаг 3: Поверните все болты на 15 °

Болт крышки подшипника коленчатого вала:

  • Шаг 1: 50 Нм (5.1 кг · м; 36,9 фунт-фут)
  • Шаг 2: Поверните все болты на 45 °
  • Шаг 3: Поверните все болты на 15 °

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двигатель 2H0 имеет двойное непрерывное регулирование фаз газораспределения (DCVCP) на впускной и выпускной сторонах. Распредвалы приводятся в движение ремнем ГРМ. Двигатель имеет составной впускной коллектор и коллектор 4-1 из нержавеющей стали с моноблочным катализатором.

Головка блока цилиндров (после 2006 г.)
Расположение клапанов: DOHC, с ременным приводом
Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана: ВСАСЫВАЮЩИЙ 31.1-31,3 мм (1,2244-1,2323 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ 27,4-27,6 мм (1,0787-1,0866 дюйма)
Длина клапана: ВПУСКНОЙ 101,65 мм (4,002 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 4,965–4,980 мм (0,1955–0,1961 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 4,950–4,965 мм (0,1949–0,1955 дюйма)
Свободная длина пружины клапана: 41.6 мм (1,6378 дюйма)
Ход кулачка: ВПУСКНОЙ 9,3 мм (0,3661 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 8,3 мм (0,3268 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента :

  • Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м; 18,5 фунт-фут)
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 3: Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 4: Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 5: Поверните все болты 45 °

Технические данные

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан 0.21-0,29 мм (0,008-0,011 дюйма)
Выпускной клапан 0,27-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный 16,0 кг / м 2
Минимум 14,0 кг / м 2
Предел перепада сжатия между цилиндрами 0,1 кг / м 2
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв.за милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-20, 5W-30
Тип масла GM-LL-A-025
Заправочный объем моторного масла С заменой фильтра 4,5 л
Без замены фильтра 4,3 л
Интервал замены масла, км (миль) 10000 (6000)
Система зажигания
Свеча зажигания Bosch: FQR8LEU2
Зазор свечи зажигания 0.85-0,95 мм (0,034-0,037 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания 25 Нм (2,55 кг · м; 18,45 фут · фунт)

Применения в автомобилях

Модель года выпуска
Chevrolet Orlando 1.8 16v 2011-2015
Chevrolet Cruze 1.8 16v 2008-2016
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

CHEV CRUZ 1.ПРОДАЖА ДВИГАТЕЛЯ 8L F18D4

Secure Trade - это служба условного депонирования нежелательной почты, предоставляемая третьей стороной под названием Truzo. Использование Secure Trade в нежелательной почте означает, что вы можете безопасно совершать транзакции, поскольку все зарегистрированные пользователи Truzo полностью проверены и проверены. Вам также не нужно гнаться за платежами, и получать платежи с помощью кредитной карты / дебетовой карты / мгновенного электронного перевода денег или электронного перевода денег очень просто. У вас будет своя личная или деловая зона доверия каждый раз, когда вы покупаете или продаете через нежелательную почту.

Что такое условное депонирование?

Согласно Investopedia, «условное депонирование - это юридическая концепция, описывающая финансовый инструмент, при котором актив или условное депонирование удерживаются третьей стороной от имени двух других сторон, которые находятся в процессе завершения транзакции. Деньги, ценные бумаги, фонды и другие активы могут храниться на условном депонировании ».

Обратите внимание:

  • Регистрация на Truzo совершенно бесплатна.
  • Любое физическое или юридическое лицо может зарегистрироваться для использования Secure Trade.
  • Комиссия за транзакцию применяется при покупке и продаже через Secure Trade.
  • Вы можете отключить и включить безопасную торговлю на панели объявлений.
  • Некоторые категории исключены из Secure Trade.
  • Только объявления с намерением продать, которые оцениваются в R100 или более, будут иметь право на безопасную торговлю.
  • Вы должны быть зарегистрированы и подтверждены Truzo для настройки транзакций Secure Trade.
Для получения дополнительной информации о безопасной торговле щелкните здесь.
Заявление об отказе от ответственности:

Secure Trade - это сторонняя платформа Escrow Services, созданная Truzo. Truzo регулируется Управлением по надзору за финансовым сектором (FSCA), зарегистрированным в Платежной ассоциации Южной Африки (PASA) и проводит строгие проверки соответствия для каждого пользователя Truzo, чтобы обеспечить безопасную и безопасную среду.Truzo (Pty) Ltd (2016/3/07) является авторизованным поставщиком финансовых услуг (FSP 51539).

Source СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ F18D F18D4 LONG BLOCK 1.8L ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ CHEVROLET CRUZE TRACKER на m.alibaba.com

1000,00 - 1,200 долл. США / шт.

Мин. Заказ 1 кусок

Возможность поставки: 1000.0 Шт. / Шт. В месяц
Условия оплаты: аккредитив, Western Union, T / T, MoneyGram
Подробная информация об упаковке: Ящик деревянный
OE NO.: F18D
Автомобиль Применимость: Шевроле
Модель: Cruze
Год: 2012-2016, 2011-2012
Двигатель: 1,8
Двигатель: 1,8 л 1796 куб. См 110cid
Тип: Газовый / бензиновый двигатель
Мощность: 103 кВт
Рабочий объем: 1.8L
Место происхождения: Ляонин Китай
Фирменное наименование: MTI
Номер модели: F18D
Гарантия: 24 месяца
Код двигателя: F18D MTI 202105151
Модель автомобиля: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ CHEVROLET
Статус: Совершенно новый
Планировка: Прямой-4 вертикальный
Посмотреть все

Загрузите сейчас, чтобы получить эксклюзивные скидки в приложении.

Скачать приложение

83 поставщика сейчас предлагают этот товар ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕЙЧАС

Шэньянская станкостроительная компания

Китай | Производитель, Торговая Компания

Время отклика
<24ч
Скорость отклика
96,15%
49 транзакции
350 000+

Местное время поставщика 04:58

Защита покупателей

Trade Assurance защищает ваши заказы
  • Несколько безопасных способов оплаты
  • Бесплатная доставка и качество
  • Завоюйте доверие

Рекомендовано для вас

Погрузка...

Не удалось загрузить данные.

Впускной распределительный вал

для F18D4 Holden / GM Cruze 1.8L

ETP Online Privacy Policy!

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании веб-сайта www.ETPOnline.com.au.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • Контактная информация
  • , включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie - это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.


В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.


Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Катушка зажигания искры

для ДВИГАТЕЛЯ ХОЛДЕН КРУЗ ДЖХ ДЖГ 1.8лт Ф18Д4 55576160 УФ620

Категория:

Катушки, модули и звукосниматели

Доступное количество:

30 в наличии

Состояние:

Новый

MPN:

Z8F2LT

UPC:

Не применяется

Бренд:

Гонки Пионер

Подходит 2:

2009-2011 для CHEVROLET AVEO5

Тип установки:

Прямая замена

Подходит 3:

2010-2015 для CHEVROLET CRUZE

Гарантия:

2 года

Подходит 4:

2012-2015 для CHEVROLET SONIC

Подходит 5:

2013 для CHEVROLET TRAX

Другая часть номер:

C1646, 5C1703, D517C, UF620, UF-620

Подходит 6:

для CRUZE JH 03/2011 - ТОК 1.ДВИГАТЕЛЬ 8lt F18D4

Поверхность:

Совершенно новый

подходит 7:

для CRUZE JH 03/2011 - ТЕКУЩИЙ 1.8 л ДВИГАТЕЛЬ F18D4

Справочный номер OE:

E1120, 52-2058, IC723

Примечание:

Инструкции не включены

Тип:

Катушка зажигания

Важное примечание:

Подробнее

В комплект входит: как на картинке, требуется профессиональная установка

Подходит 1:

2009-2011 для CHEVROLET AVEO

Развязка Номер детали:

Подробнее

96476983, 55561655, 25186687, 96476979, 610-00180, E1120, 52-2058, IC723, UF620

Холден 1.8L Z18XER & F18D4 VVT Погремушки

2007-2010 Holden Astra AH 1.8L Z18XER
2009-2016 Holden Cruze JG / JH 1.8L F18D4

All Head Services было множество случаев, когда клиент звонил после установки головки блока цилиндров Z18XER или F18D4 с жалобой на дребезжание в фазовращателях VVT (Variable Valve Timing), горит контрольный индикатор двигателя и двигатель отсутствует мощность. Это может быть несколько вещей, но обычно это первое.

Система VVT изменяет синхронизацию кулачка с помощью фазовращателя кулачка, установленного в звездочке кулачка. В этих двигателях масло направляется к фазовращателям через полые распределительные валы. Внутри каждого распределительного вала за болтами фазера VVT находятся черные пластиковые масляные трубки подачи масла. Эти трубки направляют поток масла к нужной стороне фазера.

Обычно дребезжание возникает, когда устанавливаются новая головка или распределительные валы, а пластиковые трубки подачи масла не используются. Трубки имеют решающее значение для правильного потока масла.Без трубок масло не подается к фазовращателям VVT, что, в свою очередь, вызывает дребезжание фазовращателей, отсутствие питания и регистрацию кодов неисправности. Трубки ДОЛЖНЫ быть вставлены в концы распределительного вала перед установкой переходников и болтов.

Если фильтры ломаются и вращаются на соленоидах привода регулировки положения распределительного вала, вам следует снять всех фильтров с соленоидов привода регулировки положения распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

Выше описана ошибка повторной сборки как причина дребезжания VVT.Однако могут быть и другие.

Если автомобиль имеет те же симптомы и следующие коды неисправности:

* P0011: Рабочие характеристики системы положения распредвала впускных клапанов
* P0014: Рабочие характеристики системы положения распределительного вала выпускных клапанов
* P000A: Медленное реагирование системы положения распределительного вала впускных клапанов
* P000B: Медленное реагирование системы положения распределительного вала выпускных клапанов

Следующее, что нужно проверить, - это фильтры на соленоидах исполнительных механизмов положения распределительного вала впускных и выпускных клапанов (установленные по бокам головки за ремнем газораспределительного механизма).Снимите соленоиды и проверьте, не сломаны ли фильтры. Если это так, это позволит фильтрам вращаться, что уменьшает поток масла и вызывает те же симптомы.

Holden выпустил сервисное исправление, в котором техническим специалистам предписывается удалить всех фильтров и установить соленоиды без фильтров. Их инженеры решили, что фильтры требуются только при обкатке двигателя, поэтому их можно снимать. Это должно восстановить нормальную работу системы VVT, и коды могут быть сброшены без возврата.Если нет, проверьте электрические неисправности и проблемы с давлением масла. Если оба исправны, замените фазовращатели.

Распредвалы также могут быть установлены неправильно, поэтому они имеют маркировку. Впускной кулачок имеет букву G рядом со вторым последним выступом. На выпускном кулачке там же стоит буква «D». «Я» и «Е» имели бы больше смысла, но кто я такой, чтобы судить.

Какой двигатель на Шевроле Круз. Все слабые места бывшего в употреблении Chevrolet Cruise первого поколения (J300)

Шевроле Круз.Долгое время был удачным выбором в сегменте компактных автомобилей седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, хорошее качество сборки и надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 года фаворитом многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные приключения были предложены нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra.

Спортивная Mazda3.

Kia Cerato.

Honda Civic.

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд Фокус.

и Opel Astra J


Какая сборка Круз лучше, русская или корейская?


Автомобили поколения, проданные в Российской Федерации, были собраны в Республике Корея и прошли крупно-видимую сборку в Шушарах, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем с входом в свою эксплуатацию. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет ничего общего с каким-либо логическим обоснованием, так как сама крупногабаритная сборка не может повлиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили приходят к машине завод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранными шасси, полностью укомплектованными и двигателями, и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это собирается вместе как конструктор, а затем машина готова к эксплуатации.

При этом хотим подчеркнуть, что приобрести б / у Cruze российской сборки Вы можете практически без отдыха, Вам необходимо позаботиться о стандартном осмотре и регистрации автомобиля в самом автосервисе.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и именно российской сборки:

-Отключение оборотов двигателя на холостом ходу;

-И первая передача с усилием;

- Люфт педали сцепления справа - во Льве;

- При работе некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и обогрева сидений;

- Это очень качественные крепежи пластиковых деталей.

Можно ли найти в продаже новый Шевроле Круз (J300)?


К сожалению, связавшись со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать, а не только продавать, а производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни у одного из официальных представителей Chevrolet нет. Единственные три модели Chevy, которые удалось обнаружить у дилеров - это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro.. В связи с этим крайне скептически относится к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Chevrolet Cruze, то вам придется брать только поддерживаемый вариант авто. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и самого состояния автомобиля. У машины могут быть разные недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит принять во внимание и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet несколько лет назад пользовался большой популярностью у частных таксистов, до сих пор довольно плотно эксплуатируется большими такси и особенно это становится заметно в Санкт-Петербурге.Петербург, где наравне с ставшими уже классикой автомобилями Taxi, вроде бы или на дорогах города можно встретить Cars Chevrolet Cruze в кузове универсал.

Вторая часть автовладельцев говорит с точностью до наоборот, что Cruze Machine Crude первого поколения вышла с множеством детских болезней, которые оборачиваются неприятными поломками.

Разберем наиболее частые проблемы автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинге.

Кузов

Стандартная проблема всех современных автомобилей. Из-за мелкого металла вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

След за кузовом поредели и лакокрасочное покрытие. Отсюда неутешительный вывод, через год и срабатывание сигнализации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно нарывают большую часть кузова автомобиля. Более того, некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Но случаев появления ржавчины в этих местах не зафиксировано (благодаря оцинкованному кузову), но об этом необходимо знать. Радикальный и полностью проверенный вариант - он необходим. Можно запихнуть в отдельные части машины, на капот, на крылья. Вот только проблема в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Chevy.


Вперед. . С учетом того, что все материалы выбраны со вкусом, качество их неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей.Но тут пришли и общие, и принудительные, и принудительные. Износостойкость материалов салона не отличается от сверхмощной.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. Небольшие промахи и помарки могут появиться на самом пластике мультимедийной системы на ее кнопках. К 30 - 45 тысячам пробега первые зазубрины можно обозначить и на руле.

Подвеска

Некоторые владельцы этих машин на форумах пишут, что после непродолжительной эксплуатации у них появились какие-то стуки, для этого всего несколько тысяч километров.Как позже выяснилось, стук мог идти от сломанных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности, мы не говорим, нас не знают. Даже если такие проблемы действительно встречались, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

По браку. Осенью 2015 года автомобильную фирму Chevrolet провела обзорная компания, что было связано с браком полуосей, установленных на автомобиле.Из-за реддауна могла произойти серьезная поломка. Под этот отзыв модели попали ... - ... лет выпуска.

Сцепление

Автомобили с чрезмерным люфтом педалей (педаль идет влево-вправо). Хотя это мелочь и не проблема, но все же неприятно. Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передачи (с первой на вторую) начинает нервно дергать барашка, сразу возникает ощущение, что двигатель просто задыхается и ему не хватает тяги. .

Для этого может быть несколько причин. Одно из самых распространенных - это нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременная поломка диска сцепления. Обычно все происходит из-за заводского брака, т.е. из-за неисправности демпферных пружин.

Иногда такая причина таилась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самим двигателем.

Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, необходимо будет перенастроить сам блок управления.

Двигатель


Звук рабочих бензиновых двигателей Некоторые машины могут быть грубыми и напоминать характерный дизельный бас. Иногда обращаются к этому и постороннему шуму, когда он запускается.

Причина тому - выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена ​​из некачественного материала. Тихая работа Мотор вернет установка новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы обнаружили совет, который гласит примерно следующее - что удаление фильтрующих сеток на впускных клапанах и выпуске может увеличиваться.Это звучит подозрительно, и, в общем, мы бы не советовали вам всерьез его слушать.

Рулевое управление

Могут преподнести сразу несколько неприятные сюрпризы. Во-первых, он может начать шелушиться, а вытащить просто не получится, придется менять рулевую рейку. Если руль стал ходить с усилием, то здесь возможна помпа гидроусилителя.

Также во время работы рулевого механизма может возникать посторонний подозрительный шум.Знающие специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, можно остановить такой шум, заменив шланг высокого давления.

Диски тормозные


Чтобы сохранить цену на машину, производитель сэкономил и на. Из-за не очень качественных материалов, первично повышенной нагрузки и нагрева тормозной диск может неравномерно изнашиваться или просто менять свою геометрию. Решается это приводом диска или полной заменой пришедших в негодность деталей.В этом случае вы можете заменить оригинал на аналог. Многие говорят, что качество неоригинальных запчастей выше.

Помимо самих дисков в тормозной системе могут быть задействованы и датчики АБС. Если на них попала дорожная грязь, они просто засчитываются и отображаются.

Электронные датчики

Не забывайте, помимо датчиков, проблемы с АБС могут возникать и в других электронных датчиках.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, он действительно неплохо зарекомендовал себя такой неприхотливой, недорогой в обслуживании и продуманной в плане ремонтопригодности машиной.Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как корейских неоригинальных запчастей из Кореи огромное количество, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Одна из самых продаваемых моделей автомобилей в России - Chevrolet Cruz, с 2012 года модель прошла небольшой рестайлинг, поменяли переднюю оптику и противотуманные фары.

Шевроле Круз Пришла на смену популярной марке Лачетти. Хотя в Корее Круз и идет под именем Лачетти.База автомобиля Opel Astra G. Cruise собирается как в Корее, так и на заводе в России.

Двигатель Chevrolet Cruz

Shervla Cruise 1,6 л 109 л / с F16D и 1,8 л 141 л / с F18D

Двигатель 1.6. Литра перешла от Лачетти. Ремень ГРМ бревенчатый, меняется каждые 60 тыс. Км, лучше сразу поменять POMPE. С этим двигателем также увеличился расход бензина, в городе машина потребляет порядка 12-15 литров. Также появляется нагар на клапанах, в результате чего они могут зависнуть.Кожа маслами из-под клапанной крышки - распространенная проблема, которая решается заменой прокладки клапанной крышки от ДЭУ Нибир. Крышка клапанов со временем выводит из-за перегрева, и она перестает быть герметичной. Двигатель тормозил на нейтрали, тоже известная проблема, решаемая очисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой блока управления двигателем.

Двигатель 1.8. F18D перешел с Опеля. Замена ремня ГРМ тоже через 60 тыс. Км. Проблема двигателя в шестернях впускного и выпускного распределительных валов, причина их выхода из строя - масляное голодание, поэтому следите за уровнем масла.Не редко выходит из строя электромагнитный клапан, причина в засорении сетки соленоида. Обычно данные о неисправности можно услышать при запуске двигателя, будет характерный экран, ну или если пропал двигатель.

Шевроле Круз Автомат

Chevrolet Cruise Boxes - это 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Не редкость появление гула в ручной коробке, тоже за 40 тысяч. Потребуется замена выжимного подшипника.
Шерлет Круз автоматически запускается на короткое время.Нередко сбои в тяге возникают во время повседневной езды. Решить эту проблему помогает прошивка электронного блока управления. Подергивание не редкое, но исправляется заменой агрегата Шевроле Круиз 1.6 Да, по городу потребляет 14 литров, по трассе возвращается в норму - 7 литров.

Кузов Шевроле Круз . Хром залез на первые машины, но даже если он пришел в негодность, эти детали дешевы и их всегда можно заменить. Если у вас в топе комплектация, то обшивкой будет руль, а это более 50 тысяч км, этот руль меняли по гарантии, но уже через 50 тысяч.Он снова будет лазить. Чехлы на сиденья лучше натянуть сразу, так как сиденья растянуты и неряшливо будут смотреться на небольшом пробеге. В салоне автомобиля присутствует влага, причина в плохой тошноте лобового и заднего стекол Если вода попала в багажник, то причина в прокладке заднего фонаря Шевроле Круз.

Chevrolet Suspension Cruz Передняя независимая - McPherson, а задняя полузависимая - торсионная балка. Проблема в грохоте при забивании ямы, эта проблема известна, и кроется она в стойках, которые нужно поменять на неоригинальные или заменить картридж.

Колодки тормозные передние едут 25 тыс км, а задние 40 тыс, а вот тормозные диски Chlipsky и они уже 20 тыс пробега ведут, появляется вибрация при торможении. Если появилось гудение на заднем ходу, придется менять накладки на колодки со скосом.

Запчасти на эту машину Стоит не дорого, как у всех корейцев.

Свечи Chevrolet Cruz

F16D NGK BKR6E-11

F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16

Chevrolet Лампы Cruz

  • Дальний свет Средний свет h5
  • Общий пожар W5W.
  • Противотуманные фары h21
  • Передние указатели поворота PY21W
  • Сияние заднего хода W16W.
  • Сигнал остановки и общий огонь Задний фонарь P21 / 5W
  • Задний указатель поворота WY21W
  • Задние ПТФ P21W.
  • W5W Подсветка номерного знака
  • Заднее освещение салона W5W Plafof
  • Плафоны переднего освещения салона и плафоны индивидуального освещения W5W

Модель Chevrolet Cruz, заменена на Chevrolet Lacetti. и Chevrolet Cobalt.. Производился с 2008 по 2015 год.

Это отличный автомобиль, полюбившийся отечественным автолюбителям. Рассмотрим подробнее технические особенности.

Обзор модели

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как уже говорилось выше, эту модель начали производить в 2008 году, платформой для нее стала Delta II.На этой же платформе был создан Opel Astra J. Изначально для российского рынка производство было налажено на заводе в Шушарах, это предприятие, созданное GM. Позже, когда в линейку добавились универсалы, их выпускали на заводе «Автотор», он находится в Калининграде.

В нашей стране модель реализовывалась до 2015 года. После этого было объявлено о запуске второго поколения автомобиля, а первое сняли с производства. Но на практике второе поколение увидело свет только в США и Китае, до нашей страны оно не дошло.Далее мы рассмотрим только Шевроле первого поколения. Круз.

По мнению большинства автолюбителей, этот автомобиль отличается высоким уровнем комфорта, а также надежностью. Есть несколько модификаций, что позволяет выбрать машину, наиболее подходящую для ваших задач.

Характеристики двигателя

На Шевроле Круз несколько разных силовых агрегатов. Они различаются техническими характеристиками, что позволяет выбрать автомобиль исходя из требований конкретного водителя.Для удобства мы сократили все основные показатели в таблице.

A14net F16D3. F18D4. Z18xer. M13A.
Объем двигателя, куб. Мм 1364 1598 1598 1796 1328
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин. / Мин. 175 (18) / 3800 142 (14) / 4000 154 (16) / 4200 165 (17) / 4600 110 (11) / 4100
200 (20) / 4900 150 (15) / 3600 155 (16) / 4000 167 (17) / 3800 118 (12) / 3400
150 (15) / 4000 170 (17) / 3800 118 (12) / 4000
118 (12) / 4400
Максимальная мощность, л.с. 140 109 115–124 122–125 85–94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин./ мин. 115 (85) / 5600 109 (80) / 5800 115 (85) / 6000 122 (90) / 5600 85 (63) / 6000
140 (103) / 4900 109 (80) / 6000 124 (91) / 6400 122 (90) / 6000 88 (65) / 6000
140 (103) / 6000 125 (92) / 3800 91 (67) / 6000
140 (103) / 6300 125 (92) / 5600 93 (68) / 5800
125 (92) / 6000 94 (69) / 6000
Отработанное топливо Газ / бензин Бензин АИ-92 Бензин АИ-95 Бензин АИ-92 ОБЫЧНЫЙ (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Расход топлива, л / 100 км 5.9 - 8,8 6,6 - 9,3 6,6 - 7,1 7,9 - 10,1 5,9 - 7,9
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый 4-цилиндровый, рядный Рядный, 4-цилиндровый Рядный, 4-цилиндровый 4-цилиндровый, 16-клапанный, система переменного фазирования (VVT)
Выбросы СО2, г / км 123 - 257 172–178 153–167 185 - 211 174 - 184
Доп.Информация о двигателе Многоточечный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива DOHC 16-клапанный
Количество клапанов на цилиндре 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 72,5 79 80,5 80,5 78
Ход поршня, мм 82.6 81,5 88,2 88,2 69,5
Степень сжатия 9,5 9,2 10,5 10,5 9,5
Start Stop System опционально Not Option Option Not
Нагнетатель Турбина Нет Нет Нет Нет
Ресурс км. 350 200–250 200–250 200–250 250

Как видите технически все моторы достаточно разнообразны, что дает возможность выбрать наиболее подходящие варианты Автолюбителю.

На данный момент в соответствии с законодательством нет необходимости проверять номер силовой установки при регистрации автомобиля. Но иногда это все же требуется, например, при выборе некоторых типов деталей. Все модели двигателей имеют номер, нанесенный на головку блока цилиндров.Вы можете увидеть это прямо над масляным фильтром. Учтите, что он склонен к коррозии. Это может привести к разрушению надписи. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте колодку, очищайте ее от ржавчины и смазывайте пластиковой смазкой.

Особенности эксплуатации

Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, достаточно выносливы. Они прекрасно переносят работу в суровых российских условиях. Поскольку моторы разные, обслуживание и эксплуатация несколько отличаются.

Ниже мы рассмотрим основные нюансы обслуживания, а также некоторые характерные неисправности двигателей.Это поможет вам избежать проблем с автомобилем.

Сервис

Для начала стоит учесть плановое обслуживание ДВС. Это обязательная процедура, обеспечивающая нормальную работу двигателя. По рекомендациям производителя минимальный пробег между базовыми - 15 тысяч километров. Но, на практике, лучше каждые 10 тысяч делать, ведь условия эксплуатации обычно отличаются от идеальных в худшую сторону.

На базовом этапе производится визуальный осмотр всех элементов двигателя.Также обязательно сделайте компьютерную диагностику. При обнаружении поломки их устраняют. Также обязательно замените моторное масло и фильтр. Для замены можно использовать следующие смазки.

Модель DVS Объем заполнения л. Маркировка масла
F18D4. 4,5 5W-30
5W-40
0W-40 (низкотемпературные области)
Z18xer. 4,5 5W-30
5W-40
0W-30 (низкотемпературные области)
0W-40 (низкотемпературные области)
A14net 4 5W-30
M13A. 4 5W-30
10W-30
10 Вт-40
F16D3. 3,75 5W30
5W40.
10W30
0W40.

Согласно данным дилера, рекомендуется использовать только синтетические материалы. Но в теплое время года можно использовать полусинтетические масла.

Для обеспечения бесперебойной работы розжига свечи меняйте раз в 30 000 км пробега.Если они качественные, то служат все это время без проблем и сбоев.

Время всегда требует повышенного внимания. На всех моторах, кроме М13А, используется ременная передача. Заменить его на пробеге 60 тысяч, но иногда может понадобиться раньше. Во избежание неприятностей необходимо регулярно проверять состояние ремня.

На М13А используется цепная передача ГРМ. Для правильной работы надежнее. Как правило, замена требуется через 150-200 тысяч километров пробега.Поскольку к тому времени мотор уже достаточно изношен, замена привода ГДМ совмещается с капитальным ремонтом силового агрегата.

Характерные неисправности

У любого мотора есть свои недостатки и характерные черты. Это необходимо учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте разберемся, с какими трудностями могут столкнуться владельцы Chevrolet Cruz.

Главный недостаток A14Net - недостаточно мощная турбина, требовательна к маслу. Если в него залить некачественную смазку, возрастет риск выхода из строя.Также не стоит постоянно гнать этот мотор на высоких оборотах, это тоже приведет к преждевременной «гибели» турбины и, возможно, поршня. Также обнаружена характерная для всех моторов Opel проблема с утечкой смазки из-под клапанной крышки. Часто выходит из строя подшипник помпы, это его замена.

На моторе Z18XER иногда отказывается фазовое управление, в этом случае двигатель начинает расти как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазовом управлении, можно попробовать очистить его от загрязнений.Еще один проблемный узел здесь - термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике часто выходит из строя намного раньше.

Проблема двигателя F18D4 - быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому у него относительно недолгая жизнь. При этом мелких поломок практически не бывает.

Рассматривая силовой агрегат F16D3, в целом можно отметить его надежность. Но, могут возникнуть проблемы с отказом клапанных гидрокомпенсаторов, выходят они из строя довольно часто.Также двигатель имеет отдельную систему управления. Этот агрегат тоже имеет свойство регулярно выходить из строя.

M13A можно назвать самым надежным. Этот двигатель имеет большой запас живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если за ней правильно ухаживать, поломки практически нет. Иногда может быть проблема с датчиком положения коленвала, это, наверное, самая частая неисправность этого мотора. Также используется гофрированное топливо. Загорается чек, и появляется сообщение об отключении питания.

Тюнинг

Многим водителям не нравятся заявленные характеристики двигателей, поэтому придумано много способов, которые помогают увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата.

Для двигателя A14Net оптимальным решением будет чип-тюнинг. Здесь он наиболее эффективен, поскольку используется турбина. При правильной перепрошивке блока управления можно получить увеличение мощности на 10-20%. Другие модификации этого мотора не имеют смысла, выигрыш будет небольшим, а затраты существенными.

Возможности развития мотора Z18XER намного шире, но следует помнить, что большая часть работ будет стоить кругленькую сумму. Самый простой вариант - чип-тюнинг, можно добавить мотору около 10% мощности. Если вы хотите получить более значительную прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шток-поршневую группу, при этом цилиндры сбрасываются. Такой подход позволяет получить мощность до 200 л.с. Заодно потребуется поставить другую коробку передач, усилить тормоза и подвеску.

F18D4 обычно требует достаточно большой насадки для настройки, при этом результаты будут весьма спорными. Даже чип-тюнинг не дает эффекта, чтобы добиться прироста 15%, нужно будет заменить штатные штаны выхлопа на «паук». Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает наибольший прирост мощности. Но, кроме того, желательно установить новые детали шатунно-поршневой группы, устойчивые к таким нагрузкам.Иначе придется очень часто делать капремонт двигателя.

Мотор F16D3 в основном ускоряется за счет расточных цилиндров. Это позволяет добиться повышенной мощности с минимальными затратами. Параллельно проводится чип-тюнинг.

М13А чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но должного прироста мощности не дает, обычно не более 10 л.с. Эффективнее использовать короткие шатуны, это дает значительный прирост объема двигателя, и, соответственно, поворотов из высокой мощности.Этот вариант наиболее эффективен, но за него нужно платить. увеличился расход топлива.

SWAP.

Одним из популярных методов тюнинга является SWAP, то есть полная замена двигателя. На практике такая доработка осложняется необходимостью подбора двигателя, подходящего под крепеж, а также регенерацией некоторых штатных агрегатов к мотору. Обычно устанавливаются более мощные параметры.

На самом деле в Шевроле Круз такие работы практически не проводятся, причина в небольшом количестве подходящих силовых агрегатов.Чаще всего ставят Z20let или 2.3 V5 AGZ. Эти моторы практически не требуют доработок, при этом они достаточно мощные и надежные.

Самые популярные модификации

Однозначно сказать, какая из версий этого автомобиля была невозможна. Здесь есть несколько причин. Во-первых, на рынок поступали только одни модификации, а другие практически не производились. Естественно, люди брали то, что им предлагали дилеры.

В общем, если посмотреть статистику, то чаще всего покупали (или хотели купить) машину с двигателем F18D4.По мнению многих автолюбителей, здесь наиболее эффективное соотношение мощности и других параметров, в частности экономичности.

Какую модификацию выбрать

Если посмотреть на надежность двигателя, лучше всего приобретать автомобиль с двигателем М13А. Изначально он создавался для легких внедорожников, и имеет повышенный запас прочности. Поэтому, если вы не хотите возиться с обычными мелкими неисправностями, это будет лучший вариант.

Тоже иногда хвалят F18D4.Но он больше подходит для загородных трасс из-за большей мощности и пикапа.

Основные габариты и масса а / м Седан. Люк 5-ДР SW.
Длина, мм. 4597 4510 4675
Ширина без учета зеркал, мм 1788 1797 1797
Высота, мм. 1477 1477 1521
Колесная база, мм 2685 2685 2685
Ширина спереди / сзади, мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
Мин.Dius поворот, м 5,45 5,45 5,45
Объем багажного отделения L. 450 413/883 500/1478
Высота потолка над передними / задними сиденьями, мм 999/963 999/974 999/988
Ширина салона на уровне передних / задних пассажиров, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
Пол / заднее пассажирское пространство, мм 1074/917 1074/917 1074/917
Объем топливного бака Л. 60 60 60
Максимально допустимая масса, кг 1788 1818 1899
Размер колесных дисков 6.5JX16. 6.5JX16. 6.5JX16.
Размер шин 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
Двигатели и трансмиссии 1,6
MT (AT)
1.8
МТ (АКПП)
1,6
MT (АКПП)
1,8
MT (AT)
1,6 Mt. 1,8
МТ (АКПП)
Тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Рабочий объем двигателя, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
Цилиндры 4 4 4 4 4 4
Максимальная мощность, кВт / л. 80/109 104/141 80/109 104/141 91,2 / 124 104/141
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Трансмиссия 5-MCPP (6-АКПП) 5-MCPP (6-АКПП) 5-MCPP (6-АКПП) 5-MCPP (6-АКПП) 5-МЦПП (6-АКПП) 5-МЦПП (6-АКПП)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км / ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
Время разгона 0-100 км / ч, с 12.5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
Выбросы СО2, г / км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

Отзыв покупателя.
Белков Михаил:

Благодарю мастера Шахана Андрея за качественное владение этой-1 машиной Шевроле -...

Выражаю благодарность Мастеру Шантикову Андрею за качественное владение этим автомобилем Шевроле-1 Орландо.

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Сделал недавно в автоцентре города видную штатную тогда + замену задних тормозных колодок. Все львы ...

Недавно на днях в Автоцентре Сити появился видный штатный то + замена задних тормозных колодок.Все понравилось. Сам ходил в Техзон, смотрел на работе. Все сделано качественно и профессионально, ничего не делать.
Благодарю автомеханика Максима и Мастера-приемщика Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Ольга Евстратова:

Хочу выразить признательность всему коллективу вашей компании за качественные услуги ...

Хочу выразить признательность всему коллективу вашей компании за качественное обслуживание при покупке автомобиля.Выражаю особую благодарность Ивашкиной Елене, Вячеславу и Дмитрию.

Отзыв покупателя.
Лыкин Д.И .:

Я хотел бл ...

Уважаемое руководство компании «Автоцентр Сити» и ССО Ингостра.

Я хотел поблагодарить вас и ваших сотрудников за такую ​​сложную работу, которую вы проделали, чтобы предложить мне лучшее и выгодное предложение по политике Osago и Casco. Мало того, что вы выполнили работу вовремя, продажа Osago и Casco Polis на 2014-2015 годы сделана для меня профессионально и в полном объеме, что удовлетворяет мои потребности в страховании на данный момент.
Вы проделали отличную работу и заслуживаете высшей похвалы.

Хочу сообщить, что сотрудники отдела страхования ООО «Автоцентр Сити», а именно Герасимова Елена (начальник отдела страхования и кредитования), Матвеева Людмила (специалист по страхованию и кредитованию), Климов Зееслав (старший специалист по страхованию и кредитованию) ) - прекрасно справляюсь с работой в сфере страхования и работы с клиентами, всегда отзывчивы и готовы помочь, детально предоставляем информацию обо всей продуктовой линейке, уделяем максимум внимания каждому клиенту, всегда приветствуем и решаем поставленные перед ними задачи.
Сотрудники горячей линии ООО «Автоцентр Сити» и ООО «Ингостра» всегда оперативно и оперативно отвечают на все вопросы, хочу поблагодарить претензионный отдел компании за оперативные ответы и подробный анализ Любой ситуации.

Я знаю, что вы уделяете дополнительное время качественному и полному выполнению работы, и я ценю все, что вы делаете, чтобы помочь каждому клиенту, вы перспективные, талантливые и преданные своему делу сотрудники.

Очень рад видеть вас и вашу команду в сфере страховых услуг.

Шагая к успеху с ООО «Автоцентр Сити» и ГСАО «Ингострах»!

С уважением, Лыккин Денис Игоревич

Отзыв покупателя.
Куликов Дмитрий:

Благодарен отделу запчастей за предоставленную консультацию по зимней резине и расходным материалам ...

Благодарен отделу запчастей за предоставленную консультацию по зимней резине и расходным материалам.
Большое спасибо, Анна! Получил ответы на все вопросы.

Отзыв покупателя.
Еснодент Руслан:

Неделю назад купил машину Опель Астра. Хочу поблагодарить Георгия Максима за его ...

Неделю назад купил машину Опель Астра. Хочу поблагодарить Георгия Максима за профессионализм. Максим Даль Полная информация об автомобиле, о действующих скидках. Одним словом, у вас отличный менеджер, обращайтесь к нему!

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре, за отзывчивость и...

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно для выпуска нашей машины в ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: У нас очень больной ребенок семи лет (детский церебральный паралич), 11 июня, нам нужно ехать. с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, и кондиционер перестал работать, для ребенка это очень сложная поездка Да без кондиционера не отключишь свет окон.Александра не защитилась служебной формой, проявила поистине душевное спокойствие. В итоге 6 июня мы устранили все неисправности, и я благодарю городу из вашего центра.
Еще хочу выразить благодарность мастеру приемщиком, к сожалению, не знаю его фамилию. Отличный специалист, внимательный и думающий.
Спасибо большое, но хранит тебя Господь!
С ​​уважением, Александр Иванушкин
Г / п b571s197

Отзыв покупателя.
Сергеев Александр Иванович:

Я ваш постоянный клиент.Решил купить другую машину - Опель Анатар. Начато ...

Я ваш постоянный клиент. Решил купить другую машину - Опель Анатар. Остался очень доволен правильным обслуживанием и отношением к клиентам. Все очень понравилось, в будущем буду рекомендовать друзьям и знакомым. Особо благодарен своему менеджеру Данилевскому Ярославу. Всем спасибо и с наступающим Новым годом! Успешных продаж.

Отзыв покупателя.
Иван:

Хочу выразить огромную благодарность за отличную работу Мальцева Николая! Сделали отличную скидку и забрали машину...

Хочу выразить огромную благодарность за отличную работу Мальцева Николая! Сделал отличную скидку и забрал ту машину, которую хотел! Большое спасибо!

Отзыв покупателя.
Чаповалов Владимир:

Хочу сердечно поблагодарить Москвина Ивана за подход, внимание и понимание. Был бы тыл побольше ...

Хочу сердечно поблагодарить Москвина Ивана за подход, внимание и понимание. Ребят было бы больше. Огромное спасибо!

Отзыв покупателя.
Игорь Григорьев:

Хочу выразить благодарность специалистам по оформлению страховых случаев Дигерто Антону и Колояновой ...

Хочу выразить благодарность специалистам по оформлению страховых случаев Дигерто Антону и Колояновой Ирине за хорошую работу

Отзыв покупателя.
Юстина Екатерина:

Очень доволен покупкой своего автомобиля. На удивление все сделали очень быстро - с момента выбора ...

Очень доволен покупкой своего автомобиля. На удивление все сделали очень быстро - с момента выбора машины до момента выдачи. Мне понравилось, что цвет мне нужен был желаемый: сначала заказал белый, потом поменял на синий. За это Данилевскому Ярославу отдельное спасибо! Надеюсь, что моя Opel Corsa немецкой сборки никогда меня не подведет. Еще раз спасибо за то, что вы есть!

Отзыв покупателя.
Промеданов Алексей:

Проехали, решили заехать в свой автосалон.Нам предложили очень выгодный вариант, из которого N ...

Проехали, решили заехать в свой автосалон. Нам предложили очень выгодный вариант, от которого нельзя было отказаться. Забираем нужную нам машину. В кратчайшие сроки получил свою новую машину и сдал старую через trad-in. Работой автосалона остался очень доволен. Отдельное спасибо Данилевскому Ярославу за оперативную работу!

Отзыв покупателя.
Зайцев Иосиф Михайлович:

Ваш салон выбрал, т.к. постоянно вас обслуживает.При покупке новой машины понравилось как ...

Ваш салон выбрал, т.к. постоянно вас обслуживает. При покупке новой машины мне понравилось, как быстро и быстро меня обслужили. Получил ответы на все заданные вопросы, подобрал нужную мне машину. Он остался очень доволен высоким сервисом. Главный менеджер Ярослав Данилевский остался очень доволен. Уверен, что в будущем новую машину купите только вы!

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга.Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1,6 и 1,8 л, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили двигателем с турбонаддувом. , объемом 1,4 литра, выдающиеся 140 "лошадок".

Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатые, 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Что касается ходовой части и подвески, то ни для кого не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J. В передней части автомобиля применена технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за резинкой. зависимая Н-образная балка.

Если есть сравнение с конкурентами, у большинства одноклассников используется в задней части автомобиля независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, до сих пор не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Проверка недостатков в электростанциях

Базовый мотор F16D3 объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

Здесь выявляются следующие недостатки.

Негерметичная крышка клапана. Начинается эта неисправность Примерно при пробеге 70-80 т.к. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км.Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одно общее отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения. Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробега встречаются не часто.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем.Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

Внешние элементы кузова

Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet. Лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера.Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось.Задние сайлентблоки Рычаги делятся на пробег около 80-100 тыс. Км.

Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняются без проблем, на любой сотке.

Коробка передач 5-ступенчатая механическая D16, имеет неплохую надежность при своевременном обслуживании. Основная слабость, это кожа сальников В местах крепления шрусов.Домики трансмиссионного масла Могут подойти к 60-70 тыс. Км пробега. Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».«

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает. Слабой стороной, можно назвать только кожаную оплетку руля и рычага коробки передач, которые представлены через 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом в этом месте можно увидеть яму.

Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и ​​центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заключение
Шевроле Круз

имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор в пользу пакетов с механической коробкой передач. и мотор F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *