Электрический кран отопителя ваз 2110: Кран печки ваз 2110 — Авто-ремонт

Содержание

Как правильно подключить печку на газели 406


Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Типы радиаторов отопителя

Все радиаторы отопителя можно разделить на несколько типов по ряду характеристик.

По материалу изготовления существует два типа радиаторов:

Радиаторы из меди — это классическое решение, которое сегодня используется все реже. Дело в том, что медный радиатор имеет гораздо более высокую стоимость, а большинство современных автомобилей проектируются и производятся исходя из соображений достижения минимальной себестоимости. Однако медные радиаторы имеют два неоспоримых преимущества — они обладают лучшей теплоотдачей и легко поддаются ремонту (при возникновении утечки такой радиатор можно запаять даже в домашних условиях).

Алюминиевые радиаторы обладают гораздо более доступной стоимостью, а также имеют низкий вес. Однако радиаторы из алюминия хуже противостоят механическим повреждениям и крайне сложно поддаются ремонту — восстановить его можно только с применением специального инструмента и расходных материалов. Поэтому иногда проще купить новый алюминиевый радиатор, чем ремонтировать старый.

По форме трубок радиаторы делятся на два вида:

• С круглыми трубками; • С плоскими (сплющенными) трубками.

Радиаторы с круглыми трубками наиболее просты в изготовлении и имеют низкую стоимость, однако они обладают относительно небольшой площадью поверхности, а значит, и меньшей эффективностью. Поэтому в таких радиаторах зачастую применяются специальные меры для повышения их КПД (например — установка завихрителей).

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.

Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Причины неисправностей печки ВАЗ 2110

Основной причиной замены печки на ВАЗ 2110 могут послужить неисправности системы обогрева:

  • подтекание радиатора;
  • нарушение герметичности соединений патрубков на печку ВАЗ 2110;
  • течь крана;
  • перебои в управлении работой вентилятора;
  • нарушение целостности проводов;
  • окисление электрических элементов.

От своевременности выявления этих дефектов печки на ВАЗ 2110 цена ремонта будет зависеть напрямую. Более серьезные поломки потребуют грамотного подхода и кардинальных мероприятий.

Причиной течи охлаждающей жидкости системы обогрева могут стать подвергнутые коррозии радиатор, кран, стальной патрубок. Правильное диагностирование можно выполнить лишь при тщательном визуальном осматривании. При наличии скрытой неисправности отдельных элементов печки их можно просто заменить, поскольку на сегодняшний день сложностей с приобретением запасных частей на ВАЗ нет.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Устройство печки «десятки»

Конструкционные особенности системы обогрева заключаются в наличии предохранителя монтажного узла, вентиляторного корпуса, радиатора с заслонками для притока воздушных масс и их равномерного распределения. Охлажденные потоки воздуха, поступая сквозь заслонки печки на ВАЗ 2110, прогреваются.

Ключевым узлом отопительной системы является радиатор печки ВАЗ 2110. Он оснащается специальными подводящими и отводными патрубками. Они выходят в двигательный отсек и прикрепляются к контуру охлаждения авто. Радиатор фиксируется парой саморезов, а кран на печку ВАЗ 2110 монтируется в подводной патрубок, который регулирует поступление охладителя.

Управление этим механизмом можно осуществлять с использованием гибкой тяги, установленной на панели. Внизу радиатора монтируется печной электродвигатель на 2-х упругих подушках, расположенных в направляющем корпусе.

В контур питания движка вмонтирован и вспомогательный резистор, который обеспечивает 2-скоростной режим вентилятора печки на ВАЗ 2110. Печка оборудована воздуховодами, которые распределяют воздушные массы к дефлекторам для обдувания боковых стекол, а также к трубкам, наведенным на ветровое стекло.

Осуществлять управление горячим воздухом можно в результате поочередного открытия или закрытия крышек обогревателя. Непосредственно заслонка на воздушном притоке управляется тягами от рычажков.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Устройство и схема отопителя (печки) ВАЗ-2110, 2111 и 2112

Наступает зима, и как бы не была популярна поговорка готов сани летом, мы начинаем приводить отопитель в порядок только ближе к зиме. В этом нам и поможет эта маленькая вырезка из мурзилки, которая расскажетнам как устроена печка в десятом семействе ВАЗ. Представляем вашему вниманию схему устройства воздуховодов печки и детали управления отопителем ВАЗ-2110

1 – воздуховоды обогрева задней части салона 2 – облицовка тоннеля пола 3 – воздуховоды обогрева ног 4 – центральные сопла вентиляции салона 5 – боковые сопла вентиляции салона 6 – сопла обогрева стекол передних дверей

7 – рычаг управления системой отопления салона 8 – корпус воздухораспределителя 9 – заслонка обогрева ног 10 – заслонка обогрева ветрового стекла 11 – отопитель

А вот схема деталей печки ВАЗ-2110, устройство заслонок, клапана и т.д.:

1 – электропневматический клапан 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя 7 – заслонка канала отопителя 8 – заслонка управления отопителем 9 – радиатор 10 – кожух радиатора отопителя

11 – штуцер пароотводящего шланга 12 – штуцер подводящего шланга 13 – штуцер отводящего шланга 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором 15 – корпус электродвигателя 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем 18 – микромоторедуктор привода заслонки 19 – резистор 20 – крышка кожуха отопителя

Отметим, что в отопителе ВАЗ-2110 предусмотрена система рециркуляции воздуха, то есть воздух не забирается с улицы, а просто циркулирует внутри салона. Плюсы рециркуляции — в салон не поступает пыль, запахи с улицы и т.д. Минусы — запотевание стекол, воздух в салоне не обновляется. При включенной системе рециркуляции поток воздуха при движении не попадает самотеком в салон, поэтому моторчик печки должен быть включен. Электродвигатель в десяточной печке по сути не ремонтопригоден, его рекомендуют менять в случае любых неисправностей. Отопителем управляет электронный блок управления. Краник, перекрывающий поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя в ВАЗ-2110 отсутствует, не предусмотрен конструкцией. То есть радиатор всегда находится во включенном состоянии.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Как найти неисправность

Искать причину неисправности топливной системы нужно в двух направлениях: электрическом и механическом. Первый вариант — это диагностика датчиков и их электрических цепей. Второй — проверка давления в системе, которая покажет, как работает топливный насос, и как бензин поступает к форсункам.

Коды ошибок

Поиск любой поломки в инжекторном автомобиле рекомендуется начинать со считывания кода ошибки, выдаваемой электронным блоком управления, ведь большинство из перечисленных неисправностей системы питания будет сопровождаться горящей на приборном щитке лампочкой «CHECK». Для этого можно обратиться на станцию технического обслуживания, или провести диагностику самостоятельно, если у вас есть предназначенный для этого сканер. Ниже в таблице представлены коды ошибок в работе топливной системы ВАЗ 2107 с расшифровкой.

Таблица: коды ошибок и их значение

Проверка давления в рампе

Как уже упоминалось выше, рабочее давление в системе питания инжекторной «семёрки» должно составлять 2,8–3,2 бар. Проверить, соответствует ли оно этим значениям, можно при помощи специального жидкостного манометра. Прибор подключается к штуцеру, расположенному на топливной рампе. Замеры производятся при включённом зажигании без запуска двигателя и при работающем силовом агрегате. Если давление меньше нормы, проблему следует искать в бензонасосе или топливном фильтре. Также стоит осмотреть трубки топливной магистрали. Они могут быть повреждены или пережаты.


Для проверки давления используется специальный жидкостный манометр

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Перечень необходимого инструментария

Если автомобилист собирается разбирать отопительный агрегат ВАЗ-2110, он должен быть готов к тому, что снятие большого количества конструктивных деталей производится под капотом, а не в салоне.

Для того чтобы замена патрубков печки ВАЗ-2110 или иной детали прошла успешно, следует предварительно приобрести хомуты в количестве 4 штук, пинцет и отвёртку (лучше всего подойдёт короткая крестовая). Если в планах владельца полная замена отопительного прибора, то, кроме всего прочего, придётся купить новый радиатор хорошего качества.

Большая часть ремонта производится под капотом, а не в салоне

В современных автомагазинах и на авторынках в широком ассортименте представлены радиаторы для «десятки», которые принадлежат старому или новому образцу. Отопитель старого образца — печка, выпуск которой был прекращён в 2003 года. Соответственно, к новым моделям относятся все приборы, выпущенные позже. Как показывает практика, произвести монтаж приспособления нового поколения достаточно просто, на установку старой модели печки уйдёт немного больше времени.

Детали и запчасти: описание

Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Замена крана отопителя lada 21053 (ваз 21053)

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ краник отопителя — ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ :: VAZ.ee " Форум

Замена крана печки ваз 2110 своими руками

Ваз 2106 2103 снятие радиатора отопителя

Демонтаж радиатора и крана печки на ВАЗ-2106 ″ Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109,

Кран печки ваз 2107 лузар

Ремонт печки ваз 2107 инжектор своими руками — Яблоки

chyjak: ремонт печки ваз 2107 видео

Автоклуб «ВАЗ-2101» * Просмотр темы — ВАЗ 21013 Project: Wild Tangerine. Железногорск

Замена краника печки ВАЗ 2106 на электрокран от ГАЗели. — бортжурнал Лада 2106 Медео DRIVE2

Модернизация печки — бортжурнал Лада 2107 DRIVE2

Как заменить краник печки на оке видео — Ремонт и сервис

Снятие печки ваз 21053

Замена крана печки и вентилятора отопителя ВАЗ-2104/2107

Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками

Замена крана отопителя ВАЗ 2115 пошагово своими руками

Как заменить краник на 2105 — Ремонт сейчас

Печка ваз 2101 — Замена помпы своими руками (Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз)

Снятие и замена крана отопителя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — ремонт автомобиля своими руками

Кран печки (отопителя) ваз

Как достать радиатор отопителя ваз2105 — Легко скачивать

ВАЗ 21053 замена крана печки


ВАЗ 21053 замена крана печки Все документы, представленные в каталоге, не являются их официальным изданием и отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти. Похожие материалы: Замена крана отопителя салона Ваз 2121 Нива 2131; Как снять вентилятор если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на. У меня автомобиль ВАЗ-21053,ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ 1500 руководство эксплуатации 2107, ремонт пособие гидрокомпенсаторов 21053; рекомендации использованию кузов снятие установка радиатора 1. Купил ремкомплект для карбюратора с объёмом 2107i "замена. колеса ВАЗ 21053 современные автомобили каждым годом дополняются различными системами функциями. Ремонт привода спидометра Установка vaz ВАЗ-2115, 2114 ЭСУД на базе контроллера М 7 1.9 5i / 1.

Снятие печки ВАЗ 21067 (аналог Январь 7 6i 1.2) ЕВРО-2 1 контроллер; 2 колодка 7i. Существует легенда у владельцев ваз : разрыв крана (ваз-2107).

(однако 21053 ваз по поводу печки lv 0101 — его проходное сечение нисколько не. Обзор автомобиля 2107: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры 2107 Основная причина снятия и последующей замены автомобиле 2105 отопителя, руководство по ремонту обслуживанию 2105 Начинающий активный рост рынок супер-компактных городских автомобилей может обойти

Источники

Кран - Запчасти ВАЗ

Код товара: 012309

Кран ВАЗ-2101 сливной блока цилиндров пластик

Артикул: 2101-1305010* Производитель РОССИЯ 21010-1305010-00

Код товара: 383444

Кран ВАЗ-2101 сливной блока цилиндров ЭМИ

Артикул: 2101-1305010* Производитель ЭлектроМехИзмерение ЗАО 71.9.000-01

Код товара: 014266

Кран ВАЗ-2101 сливной радиатора

Артикул: 2101-1305024*

Интернет 12 шт.

Код товара: 385598

Кран ВАЗ-2101 сливной радиатора ЛАДЬЯ латунь

Артикул: 2101-1305024* Производитель ЛАДЬЯ VSK-00001300

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран ВАЗ-2101 сливной радиатора ЭМИ

Код товара: 383442

Кран ВАЗ-2101 сливной радиатора ЭМИ

Артикул: 2101-1305024 Производитель ЭлектроМехИзмерение ЗАО 71.9.000

Код товара: 466439

Кран ГАЗ-31105,3302 БИЗНЕС ЕВРО-3 отопителя с электрический LUZAR

Артикул: РКНУ.8109030-30 Производитель LUZAR LVE 03063

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 BAUTLER

Код товара: 239887

Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 BAUTLER

Артикул: 2101-8101150 Производитель BAUTLER BTL-0001CH

Код товара: 004791

Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 LUZAR

Артикул: 2101-8101150У Производитель LUZAR LV 0101

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 ДААЗ

Код товара: 001266

Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 ДААЗ

Артикул: 2101-8101150 Производитель ДААЗ 21010-8101150-00

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 керамика ЯВВА г.Ульяновск

Код товара: 098967

Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 керамика ЯВВА г.Ульяновск

Артикул: 2101-8101150 Производитель ЯВВА г.Ульяновск 21010-8101150-КР

Интернет: нет в наличии

Код товара: 497267

Кран отопителя ВАЗ-2101, 2106, 2107 шаровой СиМ

Артикул: 2101-8101150-01 Производитель СиМ КОШ 02.00-01ЭТ

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 ДААЗ

Код товара: 001267

Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 ДААЗ

Артикул: 2108-8101150 Производитель ДААЗ 21080-8101150-00

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 керамика LUZAR

Код товара: 223746

Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 керамика LUZAR

Артикул: 2108-8101150 Производитель LUZAR LV 0108

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 керамика ЯВВА г.Ульяновск

Код товара: 032528

Кран отопителя ВАЗ-2108, 2109, 2114, 2115 керамика ЯВВА г.Ульяновск

Артикул: 2108-8101150 Производитель ЯВВА г.Ульяновск 21080-8101150-00

Климат контроль на классику

На чтение 9 мин. Просмотров 15 Обновлено

Представляю климат-контроль в семёрке на базе САУО ВАЗ-2110.

-Кран отопителя 2108 керамический.
-Контроллер САУО ВАЗ 2110,пятипозиционный,старого образца (0-А-1-2-3).
-Микромоторедуктор (ММР) привода заслонки отопителя 2110.
-Датчик температуры воздуха в салоне.
-Трос привода крана.
Принцип работы системы-в оригинале,на 2110,система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки отопителя,подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя,либо в обход,либо смешивая оба направления.В моем варианте система управляет краном отопителя.

Кран печки у меня уже стоял,фирмы АВВА,г.Ульяновск,поэтому я только доработал его немного,установив крепление для троса.

Кран и ММР соединяются при помощи троса,трос пропущен через отверстие в моторном щите.ММР можно установить и в моторном отсеке,но у меня места там нет,пришлось устанавливать ММР в углу под панелью в салоне.

Изготавливаем из листа железа и устанавливаем к ММР пластину для крепления троса.

К данному контроллеру подходит и такой ММР

Установлен ММР на кронштейне.

Теперь надо установить датчик температуры (ДТ).

Я его установил на накладке обшивки потолка.На возможный вопрос-а почему так близко к воздушному потоку от обдува стекла,ведь на 2110 он посреди салона стоит?, отвечу сразу: 1-больше некуда, 2-на Приоре посмотрите.
Снимаем накладку, размечаем место,аккуратно острым ножом прорезаем,вычищаем внутреннюю жесткую набивку,для проводов отверстие делаем побольше, диаметром около 1см, для обеспечения циркуляции воздуха.В ДТ установлен маленький вентилятор, он прогоняет воздух из салона через термоэлемент. У меня посередине стоит плафон освещения, поэтому ДТ поселился рядом.

Теперь надо установить контроллер.

Самое логичное место в моем случае было установить его вместо рычагов управления отопителя,всё равно они мне не нужны,заслонок у меня нету,только кран.

Места там мало,поэтому вырезание, подгонка заняла много времени, старался делать всё впритирку,чтоб не было щелей.
Контроллер снаружи не вставить, он держаться не будет, поэтому контроллер вставляется так: снимаются верхние дефлекторы, ставится накладка щитка приборов в сборе,присоединяются все провода щитка приборов, трос спидометра (ну как обычно) а потом контроллер вставляется сзади сверху, затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, и потом уже вставляются дефлекторы. Несколько мудрёно, но иначе никак.

В общем пилим, режем, подгоняем.

Чтобы контроллер не просел ниже в своем отверстии в накладке щитка приборов,под него подклеил узкую полоску пластика (из выпиленного материала накладки )

Пришлось также отпилить часть металла самой панели, мешает контроллеру при окончательной установке.

Контроллер сидит жестко,без люфтов.

Электрическую часть выполнил согласно штатной схеме.Единственное-доработал контроллер немного,у него в штате есть автоматический режим и три скорости вентилятора.А у меня вентилятор с 4 скоростями,поэтому один впаяный проводок и вуаля,контроллер управляет 4 скоростями отопителя.Вместо режима "А"-1 скорость,вместо режима "1 скорость"-2 скорость,ну так далее.

По результатам испытаний по городу в разных режимах движения:

За бортом минус 5-7 град.Завел машину,движок холодный,выставлена температура 22 град., слышно как жужжит ММР, выставляется максимальное открытие крана, первая скорость вентилятора отопителя.
Едем,движок прогревается,ММР начинает прикрывать кран.Ага,всё таки 22 град. мало,ставим 24 град. Жжж-потеплело. Во, нормальная температура, комфортно.
Толкаемся по пробкам, вырываемся на широкий проспект, разгоняемся, стало прохладней. Жж,пару секунд,еще жж, еще пару сек, еще жж, о потеплело. Опять пробка-опять жж,жж. Есть небольшая инерция системы, связанная с задержкой на срабатывание-пока радиатор отопителя прогреется/охладится.
Если ММР поместить в моторном отсеке ,то его вообще слышно не будет. Его слышно на небольшой скорости, я майфун не включал, в общем звук ММР тихий, неназойливый.
Итого:
Я доволен полностью. Система работает как и положено. Один раз выставил нужную температуру, всё-забыл про печку,теперь она сама работает.

Политика – по максимуму использовать готовые распространённые узлы от отечественных машин, сделать конструкцию максимально простой в установке и ремонтопригодной "в поле", по возможности не корёжить штатные системы безвозвратно. Вся эта богадельня была придумана (кран с приводом) за пару дней, изготовлена за полдня и установлена за пару часов на улице.

Для изготовления покупаем керамический кран печки ВАЗ2108, моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ2110 (н/о) (первый редуктор мне попался бракованный, крутился на 180 градусов), БУО (блок управления отопителем ВАЗ2110) и датчик температуры салона ВАЗ2110. Из необходимых мелочей: три колодки выключателя заднего хода ВАЗ2108 для мотора моторедуктора, потенциометра положения моторедуктора и для терморезистора датчика температуры, и одна "узкая" двухпиновая мама для вентилятора прогона воздуха датчика температуры.

С крана снимаем пластик, сам кран обтачиваем слегка, чтобы снять литники, особенно – со штуцеров. Соединяем редуктор с краном, изготавливаем из подручных материалов рычаг редуктора и тягу (я использовал кусочек от тросика печки классики):

Далее делаем жгуты, собираем "стенд" с системой:

и проверяем, как всё работает.

Далее лезем под капот и снимаем шланги, идущие на печку. После этого переносим вход ОЖ в радиатор на "верхнюю" трубу, а выход на "нижнюю", иначе установить кран сложно. Для соединения были использованы патрубки отопителя ВАЗ2108 (решение временное):

После установки выгоняем пробку через любой из шлангов на кране.

Тащим проводку для блока – под капот для крана, в бороду для БУО и по левой стойке в потолок – для датчика (ну это кто куда будет ставить компоненты). Врезаем БУО в бороду:

Снимаем родной плафон освещения салона и вылавливаем в дыре протянутые для датчика кабели. Прикладываем датчик к плафону и вырезаем под него дыру:

Вставляем датчик и понимаем, что плафон тонковат и защелки висят:

Поэтому приклеиваем датчик к плафону на цианкрилат:

Подключаем датчик и монтируем плафон:

Т. к. у меня ещё нет подкапотной улитки, то берём штатный выключатель отопителя и подсоединяем питание БУО к питанию моторчика, выходы первой и последней скорости к соответствующим кабелям на выключателе, идущим к резистору моторчика отопителя.

Результат – температура поддерживается вполне сносно (что весьма актуально, когда на улице такая зима: +6С :)).

Каждый из нас хотел бы в своем Ваз 2104-2107 иметь климат-контроль . Благодаря данной статье это стало возможным. Климат контроль будим устанавливать на базе ваз 2110, а именно САУО ВАЗ-2110.

Принцип работы системы идентичен на 2110, система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки системы отопления, подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя, или в обход, либо смешивая оба направления. В моем случае система управляет краном отопителя.

И так поехали, нам нужно:
1.Салоный датчик температуры воздуха(ДТ)
2.Керамиеский кран отопителя ваз 2108
3. пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110(старого образца 0-А-1-2-3).
4. ММР привода заслонки отопителя 2110(ММР — Микромоторедуктор)
5. Трос привода крана

Начинаем с установки крана печки ( дорабатываем его для закрепления троса )после того как установим кран от 08 семейства переходим к установке ММР
ММР и кран должны быть соединены тросом (Трос лучше пропустить через небольшое отверстие в моторном щите). Установить ММР можно в моторном отсеке, если у вас есть место. Если места нет, вы можете установить его под торпедой в салоне. Из листа железа также необходимо изготовить пластину для крепления троса и прикрепить туда ММР.

После того как эти действия выполнены переходим к установке датчик температуры (ДТ).

Датчик устанавливаем на накладке обшивки потолка. Хотя датчик и стоит близко к обдуву, не так как на ваз 2110 посередине, работать будет отлично. У приоры датчик так же установлен спереди. Для установки датчика снимаем накладку. Простым карандашом размечаем место установки. Берем острый нож и прорезаем. После того как вырезали вычищаем внутренний твердый наполнитель. Для электро-проводов делаем отверстие диаметром в 1сантиметр. В датчик температуры я установил маленький вентилятор и поместил датчик рядом с плафоном освещения.

Дальше устанавливаем контроллер

Самое подходящие место я думаю это установить вместо штатных рычагов управления так как они нам уже не нужны. Так как места там мало это будет самой сложной частью тюнинга, а именно вырезать, выпиливать. Все необходимо делать очень точно, чтоб не было щелей. С наружи контроллер не устанавливается потому как он не будет держаться. Для установки контроллера необходимо:

1.снять верхние дефлекторы
2.Установить накладку щитка приборов в сборе
3.Присоеденить все провода щетка приборов
4.Трос спидометра

А уже после этих действий контроллер устанавливается сзади сверху. Затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, а за ними дефлекторы. Хоть тут все и закручено ,роботы не мало но по-другому никак (при выпиливании подгонять нужно все точно чтобы не было дребезжаний и т. д)

Чтобы контроллер не провалился дальше в своем отверстии в накладке щитка приборов, необходимо подклеить узкую полоску пластика.
Также необходимо отпилить часть метала самой панели, так как контроллер не встает во время окончательной установки.

Все подключаем по стандартной схеме. Если у кого вентилятор на 4 скорости то придется немного доработать (впаиваем один провод и контроллер сможет управлять четырьмя скоростями)

Работает во так : Вместо режима «А»-1 скорость, вместо режима «1 скорость»-2 скорость ну и в зависимости от количества скоростей.

Результаты испытаний таковы:
На улице -5;-7 Заводим автомобиль двигатель холодный, температура 22 градуса (слышно как работает ММР, выставляя кран в полностью открытом режиме, включается первая скорость вентилятора. Если мало — устанавливаем 24 градуса. Слышим звук роботы ММР, по ощущениям в салоне очень комфортно. Толкаясь по пробкам, выезжаем, на прямую дистанцию стало прохладнее, опять слышно жужжание и снова тепло, всего за пару секунд. Если ММР установить под капотом то его слышно не будет, а если есть магнитола, то тогда точно не услышите. Жужжание ММР довольно приятное.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110. Какую охлаждающую жидкость заливают с завода? Что будет если не менять охлаждающую жидкость

Система охлаждения автомобиля позволяет двигателю продолжать работать в течение длительного периода времени. Без него невозможно было бы проехать даже 50 километров, так как двигатель перегревался бы и пришлось бы останавливаться. Такие поездки очень быстро убивали бы мотор. Основными элементами системы охлаждения, за счет которых происходит теплообмен и охлаждение двигателя, является жидкостная.

Именно она принимает на себя всю температуру двигателя. Периодически его необходимо заменять, потому что постоянная операция меняет свои свойства, и он больше не может эффективно выполнять возложенную на него функцию. Поэтому поговорим о том, как будет произведена замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115 своими руками.

Устройство системы охлаждения


1 - расширительный бачок пробковый; 2 - расширительный бачок; 3 - шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 - шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 - отводной шланг радиатора; 6 - бачок радиатора левый; 7 - алюминиевые трубки радиатора; 8 - заглушка; 9 - бачок радиатора правый; 10 - сливная пробка; 11 - сердечник радиатора; 12 - кожух электровентилятора; 13 - крыльчатка электровентилятора; 14 - электродвигатель; 15 - шкив шестерни насоса; 16 - крыльчатка насоса; 17 - зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 - блок двигателя; 19 - впускной патрубок насоса; 20 - шланг подачи радиатора; 21 - отводной шланг радиатора отопителя; 22 - шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 - патрубок отводной; 24 - заправочный шланг; 25 - шланг подачи радиатора отопителя; 26 - термостат; 27 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 - датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2115

1. Отвинтите крышку расширительного бачка.
2. Выкрутите крепежные болты и снимите брызговик.
3. Заберитесь под машину и поставьте под сливную пробку емкость, через которую будет сливаться отработанная жидкость. Откручиваем пробки радиатора и блока цилиндров. Подождите, пока вся жидкость стечет, а затем затяните пробки.


4. Отсоедините шланг от дроссельной трубки и заполните горловину новой жидкостью.
5. Затяните пробку.
6. Включите зажигание и дайте двигателю поработать пару минут. Это необходимо для того, чтобы избавиться от скопления воздуха.
7. Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте.

Замена антифриза своими руками

Теперь вы знаете, как заменить охлаждающую жидкость, и теперь ваш двигатель будет защищен от перегрева. Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.

Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость через 2 года эксплуатации или через 60 тысяч километров пробега.Кроме того, если жидкость изменила свой цвет на красноватый, немедленно замените ее, поскольку такое изменение цвета указывает на то, что появились ингибирующие добавки, и жидкость стала агрессивной по отношению к частям системы охлаждения.

Вам понадобятся: ключ «8», гаечный ключ «13», отвертка, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности. Если участок имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.

2. Отсоединить провод от «-» клеммы АКБ.

3. Откройте кран нагревателя, переместив рычаг управления краном вправо до упора.

4. Чтобы получить доступ к сливному отверстию пробки 1 на блоке двигателя, снимите модуль зажигания 2 вместе с кронштейном (см. «»).

5. Отвинтите крышку расширительного бачка.

6. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.
Слив охлаждающей жидкости, удалите ее следы с блока цилиндров.

7. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного слива охлаждающей жидкости из системы.

8. Установите пробки на блок цилиндров и радиатор.

9. Для предотвращения образования воздушной пробки при заполнении системы охлаждения жидкостью ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от узла дроссельной заслонки нагревательной арматуры... Заливайте жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выходить из шланга.
Установите шланг на место.

10. Наконец, залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя в расширительный бачок до отметки «MAX». Установите на место крышку расширительного бачка.

WARNING

Плотно затяните крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок находится под давлением при работающем двигателе, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки или пробка может сломаться.

11. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.

12. Подключите провод к "-" клемме аккумуляторной батареи.

13. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).
Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте до отметки «MAX» на расширительном бачке.

WARNING

При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка перемещается в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух через него проходит.

Если через нагреватель проходит нагретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор; если холодно, значит в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

Затем заглушите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может вытечь из бачка).

Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла и заполнить расширительный бачок жидкостью до нормы.

Многие автовладельцы даже не подозревают, что охлаждающую жидкость нужно менять со временем. На ВАЗ 2110 антифриз нужно менять каждые 45 тысяч км или раз в 2 года, что произойдет быстрее.

И будет такое: появление коррозии в ГБЦ и каналах блока, что приведет к снижению ресурса двигателя. Если разобрать двигатель автомобиля, в котором ни разу не меняли антифриз, можно ужаснуться. Коррозия повреждает охлаждающие каналы в головке блока цилиндров.

Для выполнения работ нам потребуется:

  1. Отвертка Phillips
  2. Головки "10" и "13"
  3. Трещотка


Если у вас ВАЗ 2110 или 2112, то все просто, так как заглушка в блоке слива антифриза имеет доступ к самой себе. Но если на ВАЗ 2111 стоит ВАЗ, то для начала нужно будет снять модуль зажигания. Он находится под четвертым цилиндром (см. Фото).


Отодвиньте модуль зажигания в сторону, чтобы не залить его охлаждающей жидкостью.Снимите защиту картера (открутить можно только переднюю часть защиты), чтобы установить емкость под слив.

Слив из блока цилиндров:


Слив радиатора:


После слива антифриза можно затянуть сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров. И приступаем к замене охлаждающей жидкости.

Во избежание проветривания системы охлаждения шланг подачи антифриза должен быть наклонен в сторону от дроссельной заслонки.(смотрите фото)


Теперь заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенного ранее шланга. Установите на место шланг и долейте антифриз до нужного уровня в бак, закрутите крышку.

Заведите машину и дайте ей поработать, пока не заработает вентилятор. Теперь дайте машине полностью остыть. На следующий день проверьте уровень антифриза. При необходимости долейте.


Также весь процесс замены антифриза вы можете посмотреть на видео:

Охлаждающая жидкость выполняет сразу несколько функций в работе автомобиля.Основные возможные задачи с этим веществом - охлаждение в системе работы двигателя (инжектор) и охлаждение двигателя.

При своевременной замене антифриза ВАЗ 2115 датчик температуры покажет низкую температуру ... В этой статье мы расскажем, как слить антифриз на ВАЗ 2115 и как его заливать, а также описать причины протечек и падения уровня жидкости.

Основные действия, которые выполняет смазочно-охлаждающая жидкость.

  1. Создание низкой температуры при работе коробки передач, а именно гидравлической жидкости, которую нужно заливать только в автомат.
  2. Создание нормальной и стабильной температуры во время работы двигателя (форсунки).
  3. Отопление салона в зимнее время года. Благодаря заливке антифриза в автомобиль поступает тепло, поскольку оно проходит через обогреватель. Таким образом, мотор нагревает жижу, а вентилятор разносит ее по кабине.

Замена в автомобиле ВАЗ 2115 должна происходить каждые два года или каждые 45 тысяч км.Ведь антифриз, как и любое другое вещество, со временем теряет свои качества.

Как поменять охлаждающую жидкость

Перед тем, как начать замену в системе жидкостного охлаждения, необходимо выяснить, где находится это вещество, сколько антифриза необходимо закупить, как проверяется уровень, а также прочитать инструкцию по ремонту ниже.

Расширительный бачок, в который нужно залить антифриз, находится в моторном отсеке, немного левее брызговика, рядом с кронштейном, и фиксируется резиновыми хомутами.

Что выбрать? Антифриз или антифриз? Все зависит от ваших предпочтений. Антифриз по своей функциональности немного уступает антифризу. Например, антифриз продается в готовом виде или в виде концентрата (разведения 50 на 50). Вам понадобится объем 10 смещения.

Прежде чем приступить к замене, обратите внимание на датчик и его индикаторы. Помните, что нагрев - это одна из причин срочной замены ... Тогда приступайте к проверке уровня.Для этого вам необходимо:

  1. Выключите двигатель и дайте машине остыть.
  2. Отстегните резиновый ремешок.
  3. Вы увидите, что на баке есть пробка, открутите ее и посмотрите на отметку.

Если вы видите, что элемент отсутствует до отметки «min» или он меньше чем на 3-4 мм выше отметки «min», то необходимо немедленно провести ремонтные работы.

Как слить

Запаситесь в первую очередь подходящими инструментами для работы:

  • Ключ;
  • Отвертка
  • ;
  • дренажная емкость;
  • жидкость новая.

Если у вас холодная машина, то можно переходить к первой части.

Способ заполнения

Когда старое вещество полностью слилось, можно переходить ко второй части.

Сделано, замена в автомобиле ВАЗ 2115 успешно завершена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Почему течет

Перед тем, как слить старую жидкость и поменять ее, нужно понять, почему она вытекает из вашего автомобиля ВАЗ 2115. Иногда определить это довольно сложно.Постарайтесь увидеть все соединения, есть несколько мест, где элемент может протечь.

  1. Хомуты - они могут быть недостаточно тугими.
  2. Сама труба, которая время от времени может треснуть.
  3. Радиатор из-за механического повреждения.
  4. Насос или насос, изнашивающийся в автомобилях ВАЗ с годами.
  5. Утечка из-под головы.
  6. При утечке осуществляется непосредственно в кабину автомобиля.

При обнаружении утечек любого из типов необходимо сначала отремонтировать это место, чтобы такая ситуация не повторилась, а затем заменить его.

Видео "Заправка системы охлаждения"

В этом видео показано, как удалить воздух и заполнить систему охлаждения.

После того, как вы узнали из нашей статьи, как заливать, сливать и почему течет антифриз, оставьте свой отзыв.

Использование антифриза в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109, потерявшего свои технические свойства, приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом. В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость, а также как часто это нужно делать.

Какую охлаждающую жидкость заливают с завода?

Раньше при производстве хладагент Felix заливал в инжекторную и карбюраторную версии этих автомобилей розового цвета ... Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.


Антифриз Феликс

Периодичность замены

Согласно официальному регламенту, производитель предусматривает замену охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тысяч километров.Столь большой интервал объясняется тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. И использование отработанного антифриза не допускается. Менять охлаждающую жидкость чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем это требуется официальными правилами, может возникнуть в нескольких случаях:

  1. Если в хладагенте образовался нагар.Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства. В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бачка или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
  2. Повышение температуры кристаллизации теплоносителя. Чтобы определить, при какой температуре начнет замерзать вещество, необходимо проверить плотность хладагента.Процедура диагностики проводится с помощью ареометра. В отсутствие прибора повышение температуры кристаллизации можно определить визуально. В таком хладагенте налет выглядит желтого цвета ... В самой жидкости его не будет видно, но на пробке расширительного бачка в подкапотном пространстве его четко проследить.
  3. Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневый. Если вещество станет коричневым, это свидетельствует о наличии коррозионных отложений на металлических компонентах.система охлаждения ... Обесцвечивание может быть из-за того, что антифризные присадки потеряли свои свойства.
  4. Перегрев силового агрегата ... Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, необходимо проверить качество охлаждающей жидкости.

Выбор жидкости для ВАЗ 2109

Системы охлаждения ВАЗ 2109 нечувствительны к промыслу некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Феликс при необходимости можно использовать традиционный антифриз синего оттенка... На практике хорошо зарекомендовали себя товары от производителя Luxe. Антифриз зеленого цвета.

Контроль уровня и требуемый объем

Перед сменой рабочего тела автовладелец должен знать, какой объем системы охлаждения «Девятка» и сколько хладагента войдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения поставленной задачи. Пластиковая емкость под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество не слито полностью из системы, то сливают примерно 7-7.В нем получится 5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке. Учтите, что когда двигатель машины прогрет, объем жидкости может быть выше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен находиться между двумя отметками - MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?

Количество хладагента в холодильной системе уменьшится по нескольким причинам:

  1. Низкие отрицательные температуры ... При сильном морозе жидкость уменьшается в объеме. Это нельзя назвать утечкой, но зимой автовладельцы часто путают такую ​​проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать хладагент в систему.
  2. Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки.Как показывает практика, если дефект на таре незначительный, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляется в жидкость.
  3. Недостаточная герметичность трубопроводных соединений или повреждение труб. Эту проблему можно четко обозначить. В местах неисправностей заметны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не удастся.Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
  4. Поврежден термостат или прокладка. При наличии дефектов на уплотнении устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения уменьшится.
  5. Повреждение радиаторного устройства системы отопления. В процессе эксплуатации изнашивается радиатор. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем трещины или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
  6. Дефекты прокладки ГБЦ ... При повреждении образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

Заправка

Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того, чтобы добавить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить крышку расширительного бачка. В емкость добавляется необходимое количество жидкости, после чего крышка завинчивается.

Если вы не знаете, какая жидкость использовалась раньше, лучше ее поменять. Поскольку смешивание хладагентов разных типов приведет к потере свойств вещества.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Что нужно заменить?

Если менять хладагент самостоятельно, то потребуются:

  • гаечный ключ на 8;
  • ключ шестигранный 12;
  • разрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете наливать отработанный хладагент;
  • дистиллированная вода или специальный инструмент, если есть необходимость промыть систему охлаждения.

Из видео пользователя AvtoDrive можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Чтобы полностью слить Тосол в ВАЗ 2109 из системы, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого установите на домкрат передние колеса.
  2. Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в ​​крайнее правое положение, чтобы отопитель выдувал горячий воздух.
  3. Пролезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится.
  4. Остановите двигатель и ослабьте болт, удерживающий отрицательную клемму аккумулятора. Это сделано для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
  5. Открутите крышку наливной горловины расширительного бачка.Это снизит давление при сливе отходов.
  6. Установите емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите пробку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
  7. Когда слив будет полным, замените пробку. Теперь нужно слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого открутите пластиковую заглушку на радиаторе, заранее поставив под нее тару. Когда слив закончится, снова закрутите крышку.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомобильном магазине.

Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:

  1. Дистиллят или промывочное средство залили в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого открутите пробку и долейте туда достаточно жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на емкости.
  2. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
  3. Заглушите двигатель и повторите процесс слива вещества.
  4. Оцените качество сливаемой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Aveo Show в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Антифриз необходимо залить следующим образом:

  1. Отвинтить крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
  2. Убедитесь, что все крышки (сливной и радиаторной) плотно закрыты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат работает.
  3. Залейте в расширительный бачок свежую жидкость. Уровень хладагента должен находиться между отметками MIN и MAX.
  4. Затяните крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
  5. Двигатель должен поработать на холостом ходу около десяти минут.
  6. Заберитесь под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза «Феликс» на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены требуются два баллона с хладагентом. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze будет стоить около 550 рублей.

Что чревато несвоевременной заменой

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

  1. Антифриз не сможет выполнять возложенные на него функции.Это приведет к тому, что при низких температурах система обогрева автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях плита вообще не работает.
  2. Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости. Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Продолжительное использование машины с перегретым двигателем может привести к повреждению устройства.

Автономный обогрев двигателя. Выбор предпускового подогревателя двигателя

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой.Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне.Вот почему холодный запуск, особенно зимой, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах ... Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь. Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя


В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя). Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя


На самом деле обогревателей всего два типа - автономные и электрические.Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример - автономный отопитель двигателя Webasto ... Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева циркулирующей по системе охлаждающей жидкости - и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам


Установка подогревателя двигателя 220 В намного проще (так как он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, требующий затрат электроэнергии.

Разновидности ТЭНов


Блочный


Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку.Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены прямо в двигателе, прогревают его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом дистанционного управления ... Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается так, чтобы он перекрывал вилка в блоке.

Патрубки


Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт дистанционного управления


Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке.Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний обогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска. Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart).Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

  • Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
  • Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

  • В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
  • Открыть капот во время работы обогрева ... На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя


Установка подогрева двигателя своими руками - задача относительно несложная. Она не потребует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

  1. Поскольку подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
  2. Если установлен блочный нагреватель, заглушка снимается с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
  3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
  4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
  5. Антифриз наливается обратно до нужного уровня ... При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя - задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Предварительный прогрев двигателя в зимний период может быть простым и легким, если установить подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается по системе малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В целом все очень просто.Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы простой : «Котел» - нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло.Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

  • модуль обогрева в салоне, быстрый;
  • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • Панель управления
  • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220 В от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. прикрепить электроприбор к блоку цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а для шланга поставить ответвление, по которому будет течь нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в нагрев;
  5. затяните хомуты для шлангов;
  6. лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

  • нагреватели для фильтров тонкой очистки, установленные внутри фильтра;
  • проточные нагреватели, установленные в топливопроводе;
  • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
  • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
  • автономный подогреватель двигателя (жидкостный), устанавливаемый на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант - беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно актуальны они в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Для экономии можно приобрести модели Severs, Electrostart или Defa .

КПД обогрева двигателя системой Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости - устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Двигатель - незаменимый прибор в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где большую часть времени года температура не превышает нуля градусов.

Подогреватель включается дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в свое транспортное средство, когда оно еще не прогрето. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина заведется в любую непогоду. С помощью пульта автовладелец активирует устройство, не выходя из дома.

общие характеристики

Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, является необходимостью. Ведь большую часть года погода здесь не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля.Запуск двигателя часто становится проблематичным. Таким образом, благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата и удобство эксплуатации.

Пользоваться довольно просто. Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как производителей данного устройства уже много и из всего многообразия подобрать подходящую модель порой бывает сложно.

Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись.Часто автомобиль прогревается при работающем двигателе. Однако этот метод нельзя назвать лучшим. И расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в стандартную комплектацию многих крупных транспортных средств. Но устройство может пригодиться и для автомобилей.

Преимущества воздухонагревателя

Преимущества использования воздухонагревателя следующие:

  • улучшенная видимость;
  • комфорт;
  • повышенная безопасность и качество при эксплуатации;
  • экономия топлива.

Помимо экономии горюче-смазочных материалов, можно предотвратить быстрый износ двигателя и снизить затраты на его ремонт и обслуживание.

Конечно, автолюбитель начинает задумываться о приобретении предпускового подогревателя для дизельного двигателя в первую очередь для того, чтобы повысить удобство эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если вы также хотите, чтобы срок службы деталей двигателя увеличился, то вам стоит подумать о рассматриваемом варианте. А производители готовы предложить широкий спектр устройств.

Преимущества подогревателя

Его можно активировать дистанционно и он способен прогреть двигатель до 25 градусов. При этом станет теплее и салон автомобиля, что значительно повысит удобство использования.

Среди наиболее важных преимуществ устройства можно выделить следующие:

  1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сэкономит много нервов и сэкономит топливо. Регулярный и стабильный запуск увеличивает срок службы деталей двигателя.Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
  2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, защитит его, так как в этом случае снизится риск заболеваний.
  3. Чистые стаканы. Отличная видимость будет обеспечена с самого начала поездки.

Благодаря всем этим компонентам предпусковые подогреватели дизельных двигателей становятся универсальными устройствами для автовладельцев.

Различные модели предпусковых подогревателей характеризуются разными характеристиками со своими достоинствами и недостатками.

Сложный выбор

Чтобы ответить на вопрос, какой предпусковой подогреватель дизеля лучше купить, нужно учитывать разные нюансы. Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность службы мотора.

Если климатические условия удовлетворительные, то особой необходимости в приборе нет. Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, то обогреватель вряд ли понадобится.Другое дело, если машина эксплуатируется в суровом климате, где обычно долгие и морозные зимы. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

Естественно современный новый автомобиль Он легко заведется и на морозе, но износ деталей двигателя ускорится, так как они подвергаются дополнительной и большой нагрузке. Поэтому тем автомобилистам, которые хотят, чтобы автомобиль служил как можно дольше, стоит позаботиться о нем и приобрести предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные.Кто-то предпочитает модели отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. У обоих есть свои преимущества и недостатки.

Рассмотрим марки, пользующиеся наибольшим спросом у автомобилистов.

Электронагреватель

Электронагреватель для дизельного двигателя работает от сети 220В. Это устройство относительно простое и недорогое. Это будет лучший вариант для тех машин, которые часть времени находятся в гараже, а иногда и на улице.Понятно, что ему нужно питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как его придется подключить к сети перед запуском мотора. В некоторых моделях этих отопителей есть вентилятор для обогрева салона.

По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

Утеплители иностранного производства, защищенные от перегрева, будут стоить дороже.А некоторые выбирают устройства с множеством функций, включая зарядку аккумулятора и таймер запуска.

Автономные устройства

В отличие от описанных выше, эти устройства не нужно подключать к сети. Для работы автономных устройств достаточно наличия в автомобиле топлива, с помощью которого они функционируют. принудительно циркулирует теплоноситель по малому радиусу.

Внутренняя печь включена в малую дугу. Таким образом, в результате работы устройства автомобиль полностью нагревается.Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

При постоянном использовании автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства. Учитывая особенности двигателя и сделав выбор в пользу модели от проверенного производителя, автомобилист с самого начала обеспечит себе комфортную езду, замедлит износ деталей и убережет от непредвиденных ситуаций, когда двигатель просто не заводится.

Теплостар, Бинар и Камаз

С 1995 года компании совместно производят предпусковые подогреватели дизельных двигателей Теплостар и Адверс. Среди моделей можно найти как жидкостные, так и воздушные устройства.

Наиболее распространенными из них являются предпусковые подогреватели дизельных двигателей «Бинар» и «Теплостар», а также воздушные устройства «Планар». Все они компактны, просты в установке и эксплуатации и очень точно отображают показания температуры.

Отечественные модели отличаются приемлемой ценой при достойном качестве.Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили ... Но для Камаза используются специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя Камаза, которые уже давно зарекомендовали себя.

Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как здесь постоянно работает штатная печка. Если нужно дождаться загрузки / разгрузки, нет необходимости прогреваться на холостом ходу, тратя большое количество топлива. При этом ресурс двигателя каждый раз будет экономиться на 400 километров (именно столько отводится на износ деталей при холодном пуске на Камазе).

Webasto или Hydronic

Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельных двигателей Webasto и Hydronic.

Первые представлены тремя моделями:

  • E - для легковых автомобилей;
  • C - для двигателей от 2200 м.куб .;
  • R - для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов.

К достоинствам модели можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта дистанционного управления. А к минусам можно отнести возможное подмерзание жидкокристаллического экрана и дороговизну оборудования.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Hydronic выпускается пяти модификаций:

  • 4 - для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
  • 5 - для автомобилей с объемом двигателя более двух литров;
  • МΙΙ - для грузовых автомобилей и спецтехники - от 5,5 до 15 литров;
  • ΙΙ Комфорт - для двигателей от двух литров;
  • LΙΙ - для грузовых автомобилей и спецтехники - свыше 15 литров.

Устройства могут выполнять самодиагностику, однако они часто могут засоряться, что придется менять за свой счет.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя своими руками

Некоторые автовладельцы предпочитают делать все своими руками. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

Устройство включает в себя небольшую камеру котла, куда подается топливно-воздушная смесь и компонент для ее поджигания. Дизельное топливо сюда поступает прямо из топливного бака. Нагреватель имеет контур охлаждающей жидкости, который нагревается и отдает тепло в пространство после переключения на малый контур.

Для изготовления данного устройства вам понадобятся:

  • нагреватель, который вполне подойдет спиралью от электрочайника;
  • фитинги;
  • бак;
  • Распределительная коробка.

Подготовка и установка устройства

Топливная арматура установлена ​​и закреплена на дне бака. Другой штуцер запечатан в стене для выпуска воздуха. К крышке прикреплен ТЭН, а его контакты выведены наружу.

Подключение осуществляется через подготовленный провод. Тогда проволоку можно будет в любой момент отстегнуть и снять.

Затем резервуар заделывают эпоксидной смолой и подсоединяют шланги.

Устройство может быть установлено в автомобиле по-разному, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

Конечно, к этому методу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях превышает сотню.

Но лучше раскошелиться и довериться профессионально сделанным обогревателям.

Для различных типов легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя. Оснащение этим устройством упрощает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель - устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используются подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя.При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается - впоследствии она протекает по трубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

  1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
  2. Отсоедините патрубок от печки.
  3. Установить нагреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
  4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
  5. Подсоедините трубы к печке, соберите всю систему.
  6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1-2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В странах Скандинавии парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, прогревает двигатель, салон и помогает оттаивать окна.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей.Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Подогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, имеют большие размеры и эффективность. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких автомобилях.

Воздух имеет гораздо большие размеры по сравнению с жидкостью, но при этом выделяет больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при подаче антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства - высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не следует приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Эти обогреватели отличаются высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

  • Подогреваемые воздухозаборники и нагреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод. Удержание тепла происходит за счет перетекания подогретого дизельного топлива из «обратной».

  • Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора ... В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании.Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные отопители или аккумуляторы тепла при некачественной сборке могут быстро выйти из строя, а технические жидкости могут попасть в моторный отсек автомобиля. Это приведет к появлению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Разработанный специально для вашего автомобиля, двигатель вашего автомобиля может запускаться с удивительной легкостью. Специальное оборудование требуется для облегчения запуска силового агрегата, а в некоторых случаях для прогрева воздуха в салоне автомобиля. Неудивительно, что многие россияне пытаются понять, на какой подогреватель двигателя лучше установить и как реализовать систему обогрева.

Подобный вопрос, в первую очередь, интересует владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как дизельное топливо имеет большую склонность к замерзанию.Собственно, автовладельцы с бензиновым двигателем тоже могут оценить преимущества использования агрегата, ведь он всегда позволяет довести температуру масла до оптимального уровня и облегчает завести машину для дальнейшего путешествия.

Типы подогревателей

Интересует, какой подогреватель двигателя лучше выбрать, нужно внимательно изучить их технические особенности ... Разнообразие типов позволяет понять, какой вариант желательно остановить, с гарантией высокого уровня функциональности агрегата.

Обогреватели электрические

Данная версия продукта предусматривает отсутствие автономности в работе, но радует своей надежностью. Аппарат появился еще в 1949 году благодаря А. Фриману.

Внимание! ТЭН принято вкручивать вместо одного из болтов используемого блока цилиндров. В дальнейшем для его эксплуатации используется электрическая сеть с напряжением 220 вольт, которая запитывается от специальной розетки. Учитывая такую ​​схему подключения, устройство часто входит в комплектацию машин.

Электрические обогреватели получили наибольшую популярность в Канаде и Скандинавии, так как в обоих регионах климат с северными особенностями. В России приложение тоже будет уместным.

Рассматриваемый вид имеет сложное строение.

  1. Основной функциональной частью является нагревательный элемент. Его мощность 500-5000 Вт. Нагревательный элемент расположен в герметичном теплообменнике, который устанавливается в специальные отверстия в системе охлаждения двигателя.Дополнительно предусмотрено соединение с рубашкой охлаждения на основе патрубков.
  2. Дополнительный компонент - ЭБУ с таймером. Предусмотрен таймер, позволяющий контролировать время работы заряда.
  3. Блок подзарядки должен быть предусмотрен конструкцией основного устройства.
  4. Вентилятор позволяет обогревать салон и моторный отсек.
  5. Улучшенные модели включают насос, который позволяет двигателю равномерно прогревать.

Несмотря на сложную конструкцию, принцип работы прост и понятен общие законы физики.Нагревательный элемент взаимодействует с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура. Для успешной работы устройства рекомендуется устанавливать его внизу системы охлаждения, так как теплая жидкость всегда поднимается вверх, холодная идет вниз. Обогреватель, оснащенный насосом, предполагает возможность отказа от верхнего размещения конструкции.

Автономные отопители

Автономные отопители всегда устанавливаются под капотом автомобиля.

Для их использования необходим один из следующих вариантов топлива:

Необходимо реализовать правильную конструкцию автономного устройства, а блок управления имеет сложную конструкцию.

Специальный блок управления позволяет контролировать следующие характеристики:

  • температурный режим;
  • особенности используемого топлива;
  • нюансы обдува;
  • насос, отвечающий за подачу топлива;
  • воздуходувка;
  • котел, подключенный к камере сгорания топлива;
  • насос регулирования циркуляции теплоносителя;
  • реле с вентилятора салона печки (доп. Атрибуты).

Совет! Выбрав современную модель, можно прогреть двигатель и салон автомобиля. Интересует, какой обогрев двигателя лучше, рекомендуется обратить внимание на автономный вариант. Использование таймера и пульта дистанционного управления поможет поддерживать комфортные условия в салоне.

Принцип работы устройства отличается понятной и доступной схемой. Для запуска системы требуется пульт дистанционного управления или таймер. Для работы необходим топливный насос, способный перекачивать топливо из бака в камеру сгорания.В то же время другой насос поддерживает воздушный поток. Топливо воспламеняется благодаря современной свече зажигания, после чего охлаждающая жидкость получает необходимое тепло. Третий насос используется для его циркуляции. После того, как нагретая жидкость достигает оптимальной температуры, включается вентилятор салона, который обеспечивает обогрев всего салона и создает комфортные условия для пассажира. Система может отключиться после достижения оптимального температурного режима. В подогревателе предусмотрено увеличение объема расхода бензина на 0.5 литров в час. Несмотря на это, финансовые вложения полностью оправданы.

К недостаткам можно отнести следующие аспекты:

  • использование энергии аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле;
  • слабый аккумулятор подразумевает риск полной разрядки с невозможностью завести машину утром.

Анализируя другие аспекты устройства, недостатки выявить не удается.

Аккумуляторы тепла

Аккумуляторы тепла представляют собой своего рода термосы, в которых всегда собирается необходимый объем нагретого теплоносителя.После запуска двигателя жидкость будет впрыскиваться из устройства. В большинстве случаев температура повышается на 10-15 градусов, поэтому лишняя нагрузка на силовой агрегат исключена. Важно отметить, что аккумуляторы тепла способны хранить нагретую жидкость с учетом оптимальной температуры до двух суток. Пытаясь понять, какой подогреватель двигателя лучше всего подходит для дизельного двигателя, можно остановиться на этом варианте. Кроме того, использование топлива и электроэнергии не требуется.

Как выбрать подогреватель

Каждый автомобилист, пытающийся понять, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше использовать, должен определиться с основными аспектами правильного выбора устройств.

Автономность

В этом случае желательно выбрать специальный автономный отопитель, который сравним с печкой, работающей на бензине или дизельном топливе.

Особенности и преимущества:

  • достижение подходящего температурного режима предполагает использование небольшого тока, тем самым обеспечивая экономию заряда батареи;
  • вентилятор салона также включается, когда температура используемой жидкости достигает 30 градусов, так что поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров намного проще;
  • переход в «половинный» режим, а затем в режим ожидания, происходит после того, как жидкость прогреется до температуры более 70 градусов Цельсия;
  • цикл повторяется в автоматическом режиме, если температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20 градусов.

Эта опция позволяет без лишних усилий рассчитывать на успешный прогрев автомобиля.

В большинстве случаев для удобного включения устройства используется таймер, с помощью которого можно запрограммировать время включения и время работы. Однако вы можете использовать пульт дистанционного управления, так как он также радует максимальным удобством.

Устройства от Webasto, Eberspacher популярны в России.

Сохранять тепло на будущее

Для этого мы рекомендуем аккумулятор тепла для двигателя автомобиля, работающий по принципу термоса.Для использования прибора требуются регулярные поездки, тепло сохраняется 2-3 дня. Только регулярные поездки позволяют отметить функциональность устройства.

Впервые тепловой аккумулятор был предложен канадским дизайнером Оскаром Шацем. В настоящее время на отечественном рынке представлены модели от бренда Avtoplus MADI, а также AutoTerm.

Розетка требуется

В последнее время автомобилисты пытаются понять, какой подогреватель двигателя 220в лучше использовать. Этот вариант предусматривает сравнение с домашним котлом.Несмотря на необходимость использования розетки в салоне автомобиля, устройство обещает порадовать высоким уровнем функциональности.

В идеале устройство должно быть дополнено нагревательным модулем с вентилятором, который позволяет прогреть салон до того, как заработает штатная печь.

Только продумав особенности использования отопительных приборов, можно оценить их функциональность.

Желая понять, какие электрические обогреватели двигателя лучше, желательно выбрать продукцию Defa или Severs.Оба бренда стремятся предлагать надежные продукты.

Основные задачи подогревателей

Современные подогреватели двигателей успешно справляются со следующими задачами:

  • защита двигателя от износа при запуске зимой;
  • гарантированная экономия топлива, так как холодный двигатель потребляет его больше;
  • своевременный обогрев автосалона и гарантированное размораживание стекол перед посадкой в ​​автомобиль;
  • гарантия выезда на автомобиле, который останется в исправном состоянии.

Выбирая современный обогреватель, вы можете рассчитывать на его высокий уровень функциональности и надежности.

Дополнительный радиатор на печку ваз 2110

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в тяжелых погодных условиях. Какие дополнительных утеплителей на десятки , каковы плюсы и минусы такого утеплителя и возможно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель предназначен для северных регионов, когда штатная печь просто не справляется, его устанавливают и жители средней полосы.Обычно это очень теплолюбивые личности, или те, кто считает, что проще установить дополнительную печку в салоне десятки как решить проблемы штатного отопителя ..

В этой статье я хочу коснуться обогревателей салона, которые входят в стандартную систему охлаждения двигателя (ECS) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 вы можете либо в магазине, либо попробовать сделать его самостоятельно:

Дополнительная печка в салон ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей много, от самых маленьких до достаточно больших , и все они на основе могли бы подходить на десяток, если бы не размеры.

Для справки габариты под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

  • Ширина 33 см
  • Высота 20 см
  • Глубина 25 см

Действительно есть десять мест для установки дополнительной печки Little:

  • Между сиденьями (вместо тоннеля)
  • Под передними сиденьями (желательно под пассажирским сиденьем)
  • Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    К таким моделям, например, относится автономный отопитель от ТехноМастер (Тольятти) (коды 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

    Цена на дополнительный отопитель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

    Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith от Eberspächer.

    Цена на доп печки Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прейскурант.

    При выборе дополнительного отопителя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительного отопителя.

    Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
    Монтаж дополнительной печки можно разделить на этапы:

  • Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
  • Сбросить давление SOD
  • Подсоединить дуритовые шланги новой печки в секции ДНС (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)
  • Просверлите два отверстия диаметром 19 мм в панели двигателя для трубок печки.
  • Проложить трубы печки в салоне под обивку пола
  • Снимите трубы из-под обивки пола у каркаса пассажирского сиденья
  • Закрепите патрубки хомутами на дополнительном отопителе.
  • Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)
  • Удалить воздушные затворы SOD
  • Установка кнопки дополнительного отопителя при желании на приборную панель автомобиля

  • Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, подаваемый штатным насосом.Для более производительной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

    Время на установку дополнительной печки в машину уйдет не более 4 часов.

    Преимущества дополнительного отопителя в автомобиле

  • Салон прогреется до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
  • Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не мешает ногам)
  • Недостатки дополнительного отопителя в автомобиле

  • Охлаждающая жидкость нагревается медленнее из-за увеличения теплоемкости СОД
  • Дополнительный характерный шум автономного отопителя в салоне
  • Работа контроллера автоматического режима СКУД не будет корректно работать, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне обогрева дополнительного отопителя
  • Пыль поднимается с пола из воздушного потока дополнительного отопителя
  • Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке при «постукивании» в комнату для уборки, смесителя в комплекте нет)
  • Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть салона сильно нагревается, что будет не очень приятно сидящему в этом положении пассажиру
  • Дополнительная печка в машину своими руками
    Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от какой-то машины, то вы можете собрать дополнительный отопитель своими руками.

    Примеры самостоятельной сборки таких обогревателей:

  • Радиатор DutSun 100 и мотор от печи «Баргузин», все в фанерном ящике
  • Печка радиаторная и улитка ВАЗ 2108
  • Печка Москвич 2141, срезать лишнее и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108
  • Заключение
    Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, что стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Ввиду большого количества недостатков установка дополнительной печки в салоне десятки не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее будет модифицировать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

    В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители ... Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает наилучшего обогрева салона во время.Эта проблема довольно успешно решается установкой дополнительного насоса на печку ВАЗ 2110. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

    Зачем нужен дополнительный насос


    Если вы являетесь владельцем данного автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок может наблюдаться только при достижении отметки минимум 2000 об / мин .

    При работе на холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции антифриза по системе охлаждения зависит от скорости вращения обычного насоса, причем чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые расположены в радиаторе печки.

    Проблема решается установкой специального механического устройства - дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

    На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные гаражные мастера, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, потому что эта технология уже давно успешно используется даже на мировых брендах, таких как BMW или даже Mercedes Benz.

    Как установить дополнительный насос?

    Перед началом работы необходимо приобрести все необходимое. В данный список вошли:

    • Электронасос от автомобиля Газель. Он будет очень пышным.
    • Реле, в котором контакты нормально разомкнуты. Реле стартера от ВАЗ 2108 идеально для этого подойдет.
    • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 шт.
    • Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

    Сейчас. Кстати, это отличная возможность при необходимости поменять антифриз, чтобы можно было включить новый антифриз в список выше.

    Для повышения эффективности насоса снимите четыре винта с насоса и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри есть прокладка, которую нужно как следует собрать и все это собрать. Однако теперь кузов необходимо крепить с помощью длинных болтов и гаек. Это обеспечит наилучшую герметичность будущего насоса.

    Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключать точно к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае можно повредить насос.

    Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

    Теперь осталось самое главное - включить дополнительный насос. Электропитание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

    1. Отсоедините белый и желтый / синий провода от клапана рециркуляции.Первый провод подключается к контакту 85 реле, а второй - к контакту 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены перемычкой.
    2. Контакт № 87 подключается к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать кнопку. Все остальное нужно просто заземлить. Если он вращается, значит, все сделано правильно.

    Все шланги должны быть соединены герметиком. После проведения работ залейте антифриз и проверьте работу помпы.Рекомендуется устранить обнаруженные утечки. Установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу от газели так просто.

    Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Что. Условия - дополнительных обогревателей, на что , десятки плюсов и минусов такой изоляции и возможно ли сделать такой обогреватель своими руками?

    Дополнительно Хотя обогреватель рассчитан на северные регионы, обычная печка просто не справляется, но и жители средней полосы ее устанавливают.Обычно это сильно теплолюбивые люди, или те, кто думает, что проще установить дополнительную плиту в десятках салонов , чем решать проблемы этого персонала.

    В статье о обогревателях я хочу коснуться обогревателей, которые врезаются в стандартная система охлаждения SOD (двигателя) и с помощью встроенного электрического вентилятора распределяет горячий воздух в салоне.

    Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 можно самому в магазине и попробовать сделать самому:

    Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

    Вариантов готовых отопителей много, от самых маленьких, По сути все и большие, они основаны на десятках посадок, если не по размерам.

    Для справки, под габаритами пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

    • 33см Ширина
    • Высота 20см
    • Глубина 25см
    мест, Действительно, в десятке для установки дополнительных много не печей:
    1. Между сиденьями (вместо туннеля)
    2. спереди Под сиденьями (лучше под пассажира)
    Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, к таким моделям можно дополнить , взять утеплитель от ТехноМастер (Тольятти ) ( 8110 код 0500.10 и 8110.0700.10 )

    Цена обогревателя на доп. ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

    Дополнительный Или обогреватели Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

    Цена на доп печки Гелиос, Зенит и Ксерос от 3000р. Прейскурант.

    При выборе утеплителя. Добавьте, внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами печки.

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ Установку

    2110 дополнительную печку можно разделить на себя:
    1. ступень подогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
    2. Сбросить давление СОД
    3. Подсоединить новые шланги печки дюритом шланги в секцию SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
    4. Просверлите два 19-миллиметровых отверстия в панели двигателя для патрубков печки.
    5. трубы Проложите обогреватели в салоне под обивкой. Снимите
    6. напольные соединения из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира.
    7. Закрепите трубы к обогревателю с помощью хомутов.
    8. Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)
    9. Снимите воздушные пробки SOD
    10. Установка кнопки дополнительного обогревателя на панели по требованию автомобиля

    Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, подаваемый стандартным насосом.Для более производительной печи вы можете установить дополнительное время охлаждения.

    Насос для установки дополнительной печки в машину больше не займет 4 часа.

    Преимущества дополнительного отопителя в салоне автомобиля

    1. Салон будет прогреваться до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле. )
    2. обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем виден и ногам не мешает)
    Недостатки дополнительного отопителя в автомобиле
    1. Медленнее нагревается охлаждающая жидкость за счет увеличения теплоемкости СОД
    2. Дополнительный характерный шум от отопителя.
    3. Автоматический режим контроллера САУО не будет работать корректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне обогрева дополнительного обогревателя Rises
    4. пыль с пола от отопителя от воздушного потока.
    5. Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (правда, можно установить кран в моторном отсеке с надписью «SOD» во вставке, в комплекте нет смесителя)
    6. Если нет регулировки до скорости обогревателя или в сторону в жару, то одна часть сильно нагревается, салон пассажира в таком положении сидя будет не очень приятен

    Дополнительная печка в машину своими руками

    Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от какой-то машины, то вы можете собрать дополнительный отопитель своими руками.

    Примеры самосборных ТЭНов:

    1. Радиатор 100 DutSun и мотор от баргузинской печки, в данном случае вся фанера
    2. Печь радиатор и улитка 2108 ВАЗ
    3. Печка Москвич 2141, срезаем и оставляем лишнее мотор и радиатор, переключатель режимов от 2108 ВАЗ

    Заключение

    Дополнительный отопитель справляется со своей задачей и прогревает салон даже при жесткой установке, а вот мне кажется, у него морозы очень холодные только в холодные зимы. Из-за большого количества установка минусов дополнительной печки в салоне из десятков не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее было бы ›Установка радиатора доп. Отопителя на ВАЗ 2114

    Пару дней назад установил на печку дополнительный радиатор. Результатом очень доволен. Даже немного перестарался.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
    В общем перерыл кучу информации по организации обогрева салона в различных авто.От наших отечественных до иномарок. Вариант «Гранта» не понравился, так как весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, очень опасно постоянно держать (радиатор) под давлением. А если где-то на трассе течет, то удовольствия мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который, смешиваясь с наружным воздухом в определенном объеме, позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне.Все это организовано с помощью отложенного срабатывания заслонок внутри печки. Сама у нас печка маленькая, не герметичная, диффузоры не герметичны, просушиваем резинки, паролон становится грубым, заслонка в плите как черти работает, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большие круг и температура его открытия от 83 градусов. Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска из Тюмени, он разогнал 160-180 км / ч. Кабина маленькая.В машине жарко и холодно. Всю дорогу открывал и закрывал кран. В итоге под Салым крякнула помпа. Поменял на турбо-помпу, больше КПД. Установил на выходе печки дополнительную помпу Bosch. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Утечки в шлангах, так как они грубые. Печка дует. 29 декабря крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять на медь. Сидел в машине, при -35 за борт 30 декабря. Скинул панель и приклеил, наклеил печку.В салоне стало теплее, но не так, как хотелось бы. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. Минут 20-30. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что меня подтолкнуло к этому движению с радиатором. В иномарках с завода установлены электрические фены, которые предварительно нагревают воздух, пока прогревается антифриз. Поэтому они могут практически сразу включить плиту и будет теплый воздух.Получается, что плита с большим объемом воздуха с электрическим феном эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух перетасовывается через радиатор печки, тем самым охлаждая антифриз, который и так холодный на неотапливаемой машине. В результате автомобиль долго прогревается. А потом танцы начинаются с автомобильного одеяла, картонной коробки для радиатора и т. Д. Я знаю, о чем говорю, начал с Москвич 408, уже искал не одну четверку, пятерку, шестерку, семерки, Хонда, Тойота.А вообще переходник себе давно установил. салонный фильтр ... Производство фирмы из Санкт-Петербурга. За что им огромное спасибо. Фильтр там от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного негабаритный, но в целом хороший. Идеально подобрать размер по размеру. Надел, все уложил изолоном для герметичности. Сверху на радиатор поставил изолятор, чтобы холодный воздух не засасывался в обход радиатора, и закрыл все это крышкой, которую вырезал из стены старого системного блока.Все это было сделано за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купила в магазине один Т-образный треугольник, один у-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собачки порваны. Ставлю тройник Y-образный на выходе из терморегулятора (тот, что идет к плите). В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительного бачка, и оба попали в термостат.Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом мы разгрузили плиту, увеличив поток жидкости на выходе из печи. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет перекачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы.Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает идущий к плите воздух, отдает свое тепло, а остывший попадает в термостат, где охлаждает термоэлемент, не давая ему оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть тот факт, что при -30 температура двигателя остается на отметке 90 градусов. Салон начинает прогревать теплый воздух уже при 50 градусах двигателя. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема).Здесь расход больше, так как вентилятор стоит рядом с радиатором.
    Причем дополнительный насос включаю только при прогреве и при необходимости. Тогда он не нужен, потому что давление в системе уже есть и тосол прогрелся. В планах сделать вентиляцию салона. Ставим кран на вход дополнительного радиатора. В остальном очень жарко.

    Полноразмерный

    Из крышки системного блока вырезал крышку адаптера.Тут можно было немного запутаться и ювелирно вырезать окошко в крышке под сам размер радиатора, уменьшив запас на 1 см, чтобы прикрыть часть радиатора и сделать прорези по бокам радиатора, потому что они есть немного больше, чем сам радиатор.

    Прошло 30 минут, чтобы вырезать место под радиатор и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и от горячего движка грелся и ноги мерзли.Все делал на улице. Адаптер был доработан в машине.
    П.С. Для любителей орать «купи себе нормальную машину, а не хрен…» могу сказать, что в этой машине есть все необходимое - подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, авто душ, музыка, сигнализация с автозапуском и вся фигня))))) телевизоры, инет и т.д. я в ней уверен. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1,6 124 - ресурс 150 тыс, расход 5,6. В - 40 ищет какой то с ключиком без прогрева и автозапуска.Не ругайся, писала с телефона, в машине.
    П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 на иномарках смотрят на тебя в майке. Гады тыкают пальцами))))). В целом результатом доволен. На лето заглушаю шланги дополнительного радиатора кранами. Я сниму дополнительный радиатор вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю другую часть адаптера под фильтр.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *