Egr valve что это: Система EGR. Что это и для чего нужна.

Содержание

Клапан EGR. Серьезный подход к выбросам NOx.

Являясь неотъемлемым элементом системы управления двигателем автомобиля, так называемый клапан системы рециркуляции выхлопных газов (сокращенно EGR) служит для возврата точно рассчитанного объема выхлопных газов в систему впуска двигателя для повышения его эффективности, снижения потребления топлива и содержания окислов азота в выхлопных газах. С ростом требований к сокращению выбросов клапан EGR будет играть все более важную роль, поэтому вам следует знать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя и как его заменить в случае поломки.


Как работает клапан EGR?

Воздух, которым мы дышим, почти на 80 процентов состоит из азота. Однако под воздействием чрезвычайно высоких температур в камере сгорания, до 1370 °C, этот инертный в нормальных условиях газ становится химически активным и образует вредные оксиды азота, или NOx, которые затем попадают через выхлопную систему в атмосферу. Чтобы свести эти выбросы к минимуму, клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает подачу точно рассчитанного количества выхлопных газов во впускную систему, тем самым изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода разбавленная смесь сгорает медленнее, благодаря чему в камере сгорания температура снижается почти на 150 °C, а также уменьшается образование NOx, что обеспечивает более чистый и эффективный выхлоп. 

Клапан EGR имеет два основных положения: открытое и закрытое, хотя он может принимать любое промежуточное состояние. При запуске двигателя клапан EGR закрыт. Во время холостого хода и на низких скоростях достаточно небольшой мощности и, следовательно, незначительного количества кислорода, поэтому клапан постепенно открывается. На холостом ходу он может быть открыт на 90%. Однако, когда требуется больший крутящий момент и большая мощность, например при полном ускорении, клапан EGR закрывается, чтобы обеспечить поступление большого количества кислорода в цилиндр.

Кроме снижения выбросов NOx, клапаны EGR могут использоваться в двигателях малого объема с системой GDi для уменьшения насосных потерь, а также для повышения эффективности сгорания топлива и снижения вероятности детонации. В дизельных двигателях он также помогает уменьшить стук на холостом ходу.


Типы клапанов EGR

Хотя существует несколько типов клапанов рециркуляции отработавших газов — в более ранних системах используются вакуумные клапаны, в то время как в более современных автомобилях устанавливаются клапаны с электронным управлением, — можно выделить следующие их основные типы:

Дизельные клапаны EGR высокого давления отводят быстрый поток отработавшего газа с высоким содержанием сажи, прежде чем он попадет в сажевый фильтр — сажа может соединяться с парами масла и образовывать шлам. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор либо через патрубок, либо через внутренние отверстия в головке блока цилиндров.  Вспомогательный клапан также используется для создания вакуума во впускном коллекторе, так как он не образуется естественным образом при работе дизельного двигателя.

Дизельные клапаны EGR низкого давления отводят выхлопной газ после его прохождения через сажевый фильтр. Этот газ движется с меньшей скоростью, но он почти полностью очищен от сажи. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор через патрубок.

Бензиновые клапаны EGR отводят выхлопные газы так же, как и их дизельные аналоги высокого давления.  Когда в цилиндре создается разрежение, выхлопные газы втягиваются в камеру сгорания, а объем их подачи регулируется открытием и закрытием самого клапана EGR.

Клапаны EGR с вакуумным управлением имеют электровакуумный клапан для изменения степени разрежения, воздействующей на диафрагму, и, в свою очередь, открывают и закрывают клапан EGR. В некоторых клапанах также имеются датчики обратной связи для подачи на ЭБУ сигнала об их положении.

Цифровые клапаны EGR оснащены соленоидом или шаговым двигателем и в большинстве случаев датчиком обратной связи. Эти клапаны получают широтно-импульсно модулированный сигнал от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Каковы причины поломки клапанов EGR?

Клапаны рециркуляции отработавших газов работают в агрессивной среде, поэтому со временем они могут изнашиваться. Однако единственной основной причиной их отказа является нагар вдоль каналов рециркуляции выхлопных газов и системы впуска. С течением времени это приводит к засорению трубок, каналов выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерного механизма клапана, в результате чего его заклинивает либо в открытом, либо в закрытом состоянии. Неисправности также могут быть вызваны разрывом диафрагмы клапана или утечкой через нее.

Каковы признаки неисправности клапана EGR?

Признаки неисправности клапана EGR схожи с признаками других неисправностей системы управления двигателем. По этой причине неисправности EGR остаются головной болью многих автомехаников. Однако существует несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

  • Горит лампочка проверки двигателя. Как и в случае неисправности большинства компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном EGR может стать причиной включения лампочки проверки двигателя.
  • Нарушения в работе двигателя. Если клапан заклинило в открытом положении, качество воздушно-топливной смеси будет нарушено, что приведет к нарушениям в работе двигателя, таким как снижение мощности, вялое ускорение и неровный холостой ход. Это также может привести к утечкам давления в системе турбонаддува, в результате чего турбонагнетатель будет работать активнее.
  • Повышение объема выбросов NOx. Когда клапан EGR остается закрытым, в камере сгорания возникают высокие температуры, в результате чего в выхлопе остается большое количество несгоревшего топлива, что приводит к увеличению выбросов NOx и снижению эффективности использования топлива. 
  • Детонация двигателя. Повышенная температура и большой объем выбросов NOx могут также привести к усилению детонации, которую можно распознать по стуку в двигателе.


Устранение неисправностей клапана EGR

Учитывая разнообразие типов клапанов EGR, всегда целесообразнее следовать процедурам устранения неисправностей, подробно изложенным в руководстве по обслуживанию, однако существует несколько стандартных действий, которые могут помочь точно определить неисправность:

  • Считайте коды неисправностей клапанов EGR с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
  • Убедитесь, что все вакуумные магистрали и электрические соединения подключены и расположены правильно.
  • С помощью вакуумметра проверьте степень разрежения в вакуумном шланге при 2000–2500 об/мин. Отсутствие вакуума при нормальной рабочей температуре может указывать на ослабление крепления шланга, засор или неисправность вакуумного выключателя с штуцерами или электровакуумного клапана или неисправность вакуумного усилителя/насоса.
  • Проверьте электровакуумный клапан во время работы двигателя. На клапанах EGR с электронным управлением активируйте соленоид с помощью диагностического прибора и проверьте степень разрежения на конце патрубка. Если клапан не открывается при подаче питания, его заклинило в открытом или закрытом положении или имеются следы ржавчины на электрическом соединении, ослабло соединение провода или имеется плохое заземление, система EGR будет работать неправильно. Перед заменой клапана определите основную причину его неправильной работы.
  • По возможности проверьте движение штока клапана при 1500–2000 об/мин. Если клапан функционирует правильно, шток клапана должен двигаться. Если он не движется, при наличии вакуума, значит, клапан неисправен.
  • Создайте разрежение непосредственно на клапане EGR с помощью ручного вакуумного насоса или сканера, в зависимости от типа клапана. Если на холостом ходу изменений не выявлено, значит, либо неисправен клапан EGR, либо каналы EGR полностью перекрыты. Если двигатель работает на холостом ходу с перебоями или глохнет, проблема вызвана неисправной системой управления.
  • Снимите клапан EGR и проверьте его на наличие нагара. По возможности удалите нагар, стараясь не допускать загрязнения мембраны. 
  • Убедитесь в отсутствии засора канала рециркуляции отработавших газов в коллекторе. При необходимости прочистите его. 

Коды распространенных неисправностей

Для поздних моделей клапанов EGR характерны следующие коды неисправностей:

  • P0400 — неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.
  • P0401 — недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов.
  • P0402 — избыточный поток рециркуляции выхлопных газов.
  • P0403 — неисправность электропроводки системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P0404 — неправильное значение в цепи клапана EGR.
  • P0405 — низкий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0406 — высокий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0407 — низкий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0408 — высокий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P1403 — низкое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P1404 — система рециркуляции отработавших газов — шток клапана остановился в закрытом положении.
  • P1405 — высокое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P1406 — ошибка позиционирования штока клапана системы рециркуляции выхлопных газов.


Советы по замене клапана EGR
  • Сначала снимите крышку двигателя. 
  • Затем ослабьте крепление электрического кабеля, подключенного к клапану, отсоедините провода и/или вакуумные магистрали и убедитесь в отсутствии признаков повреждения.
  • Выкрутите крепежные винты и проверьте клапан на наличие повреждений, коррозии или нагара. 
  • Тщательно очистите монтажную поверхность клапана EGR и установите новый клапан и прокладку. Также следует удалить нагар из впускного клапана EGR.
  • Совместите клапан EGR с отверстиями для болтов и прокладкой и снова прикрепите к корпусу.
  • Затяните все крепежные элементы рекомендованным моментом.
  • После этого снова подсоедините вакуумные магистрали и/или электрические соединения. 
  • По завершении с помощью диагностического сканера сбросьте сигнал, включающий индикатор проверки двигателя, и убедитесь в отсутствии других ошибок.  Убедитесь, что индикатор неисправности погас. После этого проведите ходовые испытания. Во многих автомобилях для адаптации теперь требуется выполнить сброс настроек клапана EGR. Это позволяет ЭБУ запомнить положение остановки при открытом и закрытом положении клапана. В противном случае клапан может сломаться и упасть в коллектор.

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Система рециркуляции отработанных газов установлена практически на всех бензиновых и дизельных автомобилях. Этот процесс происходит в двигателе и отвечает за него клапан рециркуляции выхлопных газов. Клапан перераспределяет газы для смешивания с топливной смесью. Система EGR предназначена:

  • для понижения содержания ядовитых веществ в выхлопе;
  • ограничения максимальной температуры сгорания топлива;
  • повышения работоспособности мотора.

Клапан EGR (системы рециркуляции отработавших газов) позволяет снизить количество вредных веществ в выхлопных газах. Он обеспечивает рециркуляцию части газов, выходящих из двигателя, путем их подачи обратно во впускной коллектор. Двигатель может их снова сжечь, снизив тем самым уровень выброса вредных веществ.

Клапан EGR находится в моторном отсеке (под капотом). Для соответствия экологическим стандартам большинство двигателей должно иметь систему рециркуляции отработавших газов. Если клапан EGR выйдет из строя, автомобиль не пройдет проверку на соответствие экологическим нормам.

Неисправности:

  • отложение углерода на гнезде или пластине клапана забивает все трубки и разъемы;
  • засорение клапана системы отработанных газов приводит к заклиниванию клапана;
  • заклинивание клапана при открывании, которое приводит к неисправной работе системы питания бензинового двигателя на холостых оборотах. Когда клапан клинит при закрытии, то это отражается в «жесткой» работе дизельного двигателя и большому  расходованию топлива в двигателях на бензине;

Современное оборудование для диагностики поможет специалисту выявить недостатки, реальные технические параметры и свойства узлов, испытания привода.  При необходимости и для сбора точной информации о неисправностях, автомобиль испытывается в реальных дорожных условиях.

При замене клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR механик прочистит все соединительные трубки.Может также сделать замену клапана холостого хода. Произведет технический осмотр трубок, электропроводов, разъемов. С помощью вакуумного насоса приведет в действие клапан EGR.

 

 

Имейте ввиду

При замене клапана рециркуляции отработавших газов механик также должен проверить состояние вакуумных шлангов, подключенных к клапану системы рециркуляции отработавших газов. Если вакуумные шланги имеют трещины (негерметичны), клапан рециркуляции отработавших газов не будет работать надлежащим образом.

Наши рекомендации

Хорошей практикой является удаление углеродистых отложений через каждые 100 000 км. Во время этой операции удаляются все углеродистые отложения из впускного тракта двигателя.

Регулярно меняйте моторное масло, это поможет предотвратить образование отложений в двигателе.

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов

Работа клапана системы рециркуляции отработавших газов

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов

Насколько это важно

Производители автомобилей давно озабочены проблемой уменьшения негативного действия двигателей внутреннего сгорания  окружающую атмосферу. Вредные вещества в выхлопных газах причиняют ущерб воздуху, которым дышат люди. Замена клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR снижает вредное воздействие ядовитых веществ в атмосфере.

Основные причины, почему это происходит

  • Сработал световой индикатор неисправности двигателя (Check Engine)
  • Возможная потеря мощности
  • Неустойчивая работа двигателя (вибрация, перебои в работе, периодически глохнет)

Перечень основных работ:

  • Сканирование электронных систем автомобиля
  • Проверьте все вакуумные шланги системы рециркуляции отработавших газов.
  • Проверка датчика EGR (система рециркуляции отработавших газов)
  • Проверка проходимости магистрали EGR (система рециркуляции отработавших газов)
  • Снимите и замените клапан EGR.
  • Очистите от нагара шток клапана EGR.
  • Снимите коды неисправностей и протестируйте правильность работы клапана рециркуляции (EGR).

Рециркуляция EGR

Рециркуляция предназначена для снижения токсичности по причине содержания оксидов азота NOx: NO и NO2 отработавших газов в режиме частичных нагрузок путём подмешивания выхлопных газов во впускной тракт дизеля.

Для стабильной работы дизеля на холодный и на перегретый двигатель, а также при номинальных нагрузках свыше 65% ЭБУ отключает клапан EGR. Дозирование выхлопных газов должно происходить в строгих пределах и равномерно.

Последствия неисправности рециркуляции (EGR):

  1. Дымить сизым на холодную и чёрным на прогретый двигатель.
  2. Начинают плавать обороты на холостом ходу Особенно при холодном двигателе .
  3. Когда ЭБУ не видит адекватной управляемости рециркуляции, он отключает ее и выбивает ошибку на несоответствие рециркуляции параметрам (Было на Ford Connect 1.8DCI).
  4. Заклинил клапан управления EGR в открытом состоянии. Двигатель запускается и вакуумный насос создаёт вакуум в системе, который втягивает мембрану рециркуляции и глушит двигатель.
  5. В случае износа штока и втулки, EGR подлежит замене, так как через места износа прорываются выхлопные газы, приводящие к нагару и подклиниванию EGR.
  6. На некоторых автомобилях таких как Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) IV 3.2d Common Rail 4-valve, engine code 4M41 если заглушить EGR то ЭБУ нвыбивает ошибку на недостаточный наддув, так как логика связана с одновременным управлением турбиной и EGR.

В случае когда клапан EGR работает не равномерно, начинает резко меняться количество впускного воздуха, которая фиксируется расходомером воздуха, и ЭБУ соответственно меняет порцию топлива что приводит к изменению крутящего момента двигателя и рывкам автомобиля в ходу Что интересно то что в большинстве случаев ЭБУ не фиксирует неисправность, и равномерность работы можно увидеть подключившись диагностическим сканером, вывести параметры расходомера и наблюдать за равномерностью его производительности. резких скачков не должно быть! .

Варианты неисправного клапана EGR мы перечислим ниже в "возможных причинах", но чтобы исключить влияние неправильной работы клапана EGR, рекомендуем временно заглушить его канал нержавеющей глухой прокладкой. В большинстве случаев небольшого промежутка времени (до момента когда ЭБУ определит что EGR заглушен), будет достаточно чтобы исключить его из цепочки неисправности.

Также чтобы проверить что клапан EGR открыт и через него попадают выхлопные газы во впускной тракт, необходимо пощупать патрубок рециркуляции: если он горячий, значит его нагрели выхлопные газы. Если же сам дизель горячий, необходимо патрубок охладить мокрой тряпкой, запустить дизель и снова проверить его на нагрев.

Система рециркуляции отработанных газов EGR, принцип работы

На чтение 3 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано

Система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation — EGR) является одной из нескольких систем контроля выхлопных газов автомобиля.

Для чего нужна система EGR

Контроль за выхлопными газами помогает уменьшить количество оксидов азота (NOx). Оксиды азота обычно образуются в процессе сгорания в цилиндрах двигателя.

Их образование резко возрастает при более высоких температурах сгорания (выше 1600 ° C).

Более высокие температуры сгорания также вредны для двигателя. В результате высокой температуры может появиться детонация, когда топливовоздушная смесь воспламеняется в цилиндрах не от искры, а от чрезмерного нагрева.

Поскольку это происходит в неподходящее время, перед искрой, детонация увеличивает нагрузку на детали двигателя.

Длительная детонация может повредить клапаны, поршни и другие детали. Турбокомпрессор также выходит из строя раньше, когда подвергается чрезмерному нагреву.

Система EGR снижает температуру сгорания, отводя небольшую часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Как это работает? Выхлопные газы больше не являются горючими. Разбавление всасываемого воздуха выхлопными газами делает смесь воздух / топливо менее горючей.

Не все автомобили оснащены системой рециркуляции отработавших газов. Во многих новых автомобилях используется система изменения фаз газораспределения (variable valve timing — VVT) и другие средства для контроля температуры сгорания и выбросов оксидов азота.

Как контроллер двигателя управляет потоком системы EGR

Блок управления двигателя (ЭБУ) открывает или закрывает клапан EGR для управления потоком в системе. Клапан соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором. Клапан EGR нормально закрыт.

Поток EGR отсутствует, когда двигатель холодный, на холостом ходу или при резком ускорении.

Поток рециркуляции отработавших газов достигает максимального значения во время неизменной скорости (крейсерский режим) при умеренной нагрузке.

В некоторых автомобилях клапан EGR управляется вакуумным приводом, как показано на рисунке ниже.

Современные автомобили имеют электрический клапан рециркуляции отработавших газов с шаговым двигателем.

Как контролируется поток системы EGR

Контроллер периодически тестирует систему EGR вместе с другими системами контроля выбросов. Если расход больше или меньше ожидаемого, ЭБУ обнаруживает неисправность и включает индикатор Check Engine на панели приборов.

EGR с датчиком температуры

Существуют разные способы контроля потока EGR. Некоторые автомобили используют датчик температуры EGR, установленный во впускной части системы EGR. Когда клапан рециркуляции выхлопных газов открывается, температура на стороне впуска поднимается от горячих выхлопных газов.

EGR с датчиком DPFE

В более старых автомобилях Ford использовался датчик DPFE (Delta Pressure Feedback EGR), который измеряет расход EGR на основании разницы давлений с обеих сторон измерительного отверстия в выхлопной части системы EGR.

EGR с электрическим клапаном

Современные автомобили используют электрический клапан рециркуляции отработавших газов. Некоторые автомобили также имеют кулер EGR.

ЭБУ управляет потоком EGR, открывая или закрывая клапан EGR с помощью шагового двигателя.

Поток EGR контролируется датчиком абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчиком кислорода.

Автодиагностика сканером CARMANSCAN - ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ


Технический Бюллетень №31: Неисправность клапана EGR

 Технический бюллетень №31  : Неисправность клапана EGR

    Сегодня мы будем диагностировать автомобиль Chevrolet Lacetti, достаточно свежий, 2008 года выпуска, с двигателем объёмом 1.6 литра. Причина обращения банальна до безобразия – загорелась лампочка «Check Engine». И всё. Особых изменений в работе двигателя владелец не заметил. Значит, проблема не очень серьёзная, и, скорее всего, относится к какой-либо из подсистем уменьшения токсичности. Проверим.

   Первый шаг совершенно очевиден – нужно подключить сканер и прочитать код ошибки. Что мы и делаем. Результат представлен на экране 1. Блок управления фиксирует код Р0404, т.е. жалуется на клапан рециркуляции отработанных газов (EGR). Этот клапан (фото 1) обеспечивает прецизионное дозирование отработанных газов во впускной коллектор.

 

           

                                         Экран 1 - код неисправности Р0404

 

           

                                                 Фото 1 - клапан EGR

 

В трактовке прибора «CarmanScan VG» код обозначен «EGR Valve (Leak)», что можно перевести как «утечка через клапан рециркуляции». Другой сканер, «G-Scan», выдаёт ту же самую ошибку, но расшифровка немного другая (экран 2): «EGR opened», т.е. «клапан рециркуляции открыт» – трактовка, в каком-то смысле более правильная, хотя общий смысл тот же.

 

           

                                      Экран 2 - код неисправности, прибор G-Scan

 

   А что говорят по этому поводу информационные базы данных? Американская система «Mitchell», в зависимости от выбранного бренда и модели, выдаёт такие варианты: «EGR Valve Open Pintle Position», «EGR System Performance», «EGR Stuck Open». В отечественной он-лайн базе «Мотордата» приводятся практически аналогичные по смыслу расшифровки: «Система EGR – неисправность», «Клапан EGR не закрывается», «Система EGR – клапан открыт». В общем, так, или иначе, всё сводится к тому, что шток клапана находится в поднятом положении. Такая трактовка кода не совсем правильно отражает суть проблемы. На самом деле, в данной конкретной ситуации, клапан не может быть открыт, просто потому, что двигатель очень ровно и устойчиво работает на холостом ходу. В том, что это так, можно убедиться «железо-бетонным» методом – т.е. просто демонтировать клапан и визуально проконтролировать положение штока (фото 2). Значит проблема не в том, что клапан открыт, а в том, что так «думает» блок управления двигателем. 

 

            

                                        Фото 2 - шток клапана закрыт 

 

   Клапаны рециркуляции, применяемые на автомобилях концерна General Motors, имеют унифицированную конструкцию. С электрической точки зрения, клапан представляет из себя электромагнитный соленоид, с встроенным в него датчиком положения штока. Данный датчик является не чем иным, как простейшим резистивным потенциометром. Этот датчик обеспечивает блок информацией о положении штока клапана. Ну а дальше всё просто. Если сигнал данного датчика по каким-то причинам стал больше уровня, соответствующего закрытому состоянию клапана, блок управления будет считать, что клапан открыт. Ну что, пора проверить уровень напряжения на выходе датчика.

   Переводим CarmanScan VG в режим мультиметра, включаем зажигание и начинаем поочерёдно измерять напряжение с тыльной стороны разъёма клапана (фото 3).

 

               

                           Фото 3 - подключение измерительного кабеля

 

Два вывода, на которых присутствует «борт» нас пока не интересуют – это управление соленоидом. Остаётся ещё три. На одном из этих выводов прибор фиксирует значение 5.09 Вольта – это напряжение питания датчика (экран 3). На другом - напряжение равно нулю, это его масса (экран 4). Остаётся третий вывод, и если следовать методу исключения, это и есть сигнал датчика. Как видно из экрана 5, напряжение на этом выводе равно примерно 4.8 Вольта.

 

              

                                          Экран 3 - напряжение питания датчика

 

              

                                              Экран 4 - масса датчика

 

               

                              Экран 5 - напряжение на сигнальном выводе датчика

              

Это много. Слишком много. Когда клапан закрыт, напряжение обычно не превышает 0.7 – 0.8 Вольта. А напряжение 4.8 Вольта соответствует полностью открытому клапану – вот почему записывается код Р0404. В принципе, всё понятно, клапан надо менять. Но сегодня машин у нас мало, так что есть время заняться «искусством ради искусства».   

   Оставляем CarmanScan VG работать в качестве осциллографа. «G-Scan» у нас будет использоваться по прямому назначению, т.е. в качестве сканера (фото 4).

 

                

                                              Фото 4 - CarmanScan VG и G-Scan

 

Входим в меню активации исполнительных компонентов (Actuation Test)  и выбираем позицию EGR Solenoid (экран 6). Нажимаем экранную клавишу «старт» - блок управления начинает многократно и последовательно подавать на соленоид питание и снимает его (если быть точнее, процесс управления несколько сложнее и заключается в изменении скважности управляющих импульсов).

 

                 

                                    Экран 6 - подменю активации клапана EGR

 

В результате шток клапан перемещается из закрытого положения (фото 2) в открытое (фото 5) и обратно.

 

                

                                               Фото 5 - шток клапана открыт

 

Если подключить осциллограф к сигнальному выводу датчика, то получим осциллограмму, изображённую на экране 7. Из неё совершенно очевидно, что при движении штока клапана, напряжение на выходе датчика меняется в очень небольших пределах, что также подтверждает его неисправность.

 

                 

                               Экран 7 - изменение сигнала неисправного датчика

 

   В итоге мы заказываем новый клапан, устанавливаем его на место старого и ещё раз подключаем осциллограф к сигнальному выводу датчика. Повторяем тест активации клапана EGR. Сигнал исправного датчика выглядит следующим образом (экран 8).

 

                 

                                        Экран 8 - изменение сигнала исправного датчика

 

                  

                                          Экран 9 - коды неисправностей отсутствуют

 

На этом экране зафиксирован фрагмент открытия и закрытия клапана. Совсем другое дело! Из осциллограммы хорошо видно, что в закрытом состоянии выходное напряжение датчика составляет примерно 0.8 Вольта, а в открытом – в районе 4.5 Вольта. Проблема устранена. Остаётся только стереть код ошибки (экран 9) и вручить автомобиль владельцу.   

  

 

Технический эксперт компании «НЕО СИСТЕМС»

Газетин Сергей.   

Bardahl EGR VAVLE CLEANER (400 мл)

Bardahl EGR Vavle cleaner

Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust Gas Recirculation) представляет собой устройство, которое находится после выхлопного коллектора двигателя и регулирует количество отработанного выхлопного газа, которое возвращается во впускной поток. Он предназначен для того, чтобы помочь двигателю сжечь топливо более полно и эффективно с помощью рециркуляции части выхлопных газов и повторного запуска этих газов через процесс сгорания. В результате получается более холодный, более полный процесс сгорания топлива, при котором невозможно образование некоторых вредных соединений и уменьшается эмиссия оксидов азота (NOx). Проблема заключается в том, что со временем поворотные воздуховоды системы рециркуляции выхлопных газов EGR закупориваются отложениями сажи, нарушая нормальное «дыхание» двигателя. Это вызывает серьезные проблемы в работе двигателя: неравномерное холостой ход, провалы в ускорении, повышенная эмиссия вредных выхлопов, и т.д., вплоть до появления надписи “Check Engine” на приборной панели, что может потребовать замену дорогих деталей. Bardahl EGR Vavle cleaner предназначен для устранения таких проблем без разборки двигателя.

Свойства:

Аэрозоль для очистки системы рециркуляции Bardahl EGR Vavle cleaner позволяет ликвидировать сажу, нагар, смолистые и лаковые отложения на впускных клапанах и клапане EGR. Очистить входную систему, впускные клапаны и клапан EGR. Восстановить циркуляцию воздуха в камере сгорания и устранить неравномерное холостой ход. Обеспечить полное сгорание топлива. Уменьшить расход топлива. Предотвратить образование отложений. Совместим с каталитическими конвертерами и противосажевыми фильтрами.

Инструкция по применению:

Важно, чтобы при применении средства BARDAHL EGR VALVE CLEANER двигатель был прогрет до рабочей температуры. Тщательно соблюдайте инструкции, чтобы избежать повреждения двигателя! 1) Запустить двигатель и дать поработать до достижения рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения радиатора). 2) Отсоединить трубу впускного коллектора за расходомером воздуха. На карбюраторном бензиновом двигателе разобрать воздушный фильтр, или снять воздуховод, чтобы иметь доступ к сопла подачи воздуха в карбюраторе. 3) Поднять обороты холостого хода двигателя от 1500 до 2000 оборотов в минуту. Добавьте сопло пульверизатора на расстоянии от 15 до 20 см от приемной трубы так, чтобы сформировать диаметр конуса распыления равен диаметру всасывающего трубопровода. Распылить 4 или 5 порций очистителя с помощью коротких нажатий, продолжительностью не более 1 секунды. Подождать 1 минуту, а затем сделать несколько ускорений акселератором (от 1000 до 3000 об / мин). 4) Повторить операцию 2 или 3 раза. Не допускать появления звуков детонации, вызванной слишком высоко обогащенной топливно-воздушной смесью, особенно важно для дизельных двигателей, на которых детонация не требует искры зажигания. Если такие звуки появились, то закройте входную трубу коллектора рукой для ускорения сжигания продукта.

Как очистить мой клапан рециркуляции ОГ GMC Canyon?

Вероятно, вы ранее читали о популярном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнений. Это обычно не ценится автомобилистами, потому что из-за него возникает больше проблем, чем из-за чего-либо еще… Действительно, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может заблокироваться и вызвать у вас множество осложнений. Если это так, вы, вероятно, обеспокоены как очистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего GMC Canyon? Не волнуйтесь, мы подготовили эту статью, чтобы помочь вам в этой процедуре. Для этого мы сначала проверим назначение клапана рециркуляции отработавших газов, а затем, что отказы, которые может вызвать клапан EGR вашего GMC Canyon и закончить ту часть, которая, вероятно, вас больше всего заинтересует, как очистить клапан рециркуляции отработавших газов GMC Canyon?

Как очистить клапан EGR GMC Canyon: роль и принцип работы

Цели клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был интегрирован в дизельные двигатели в основном для снижения выбросов загрязняющих веществ автомобилями и для соответствия европейским стандартам GMC Canyon. Как следствие, это повлияет на качество выхлопных газов и уменьшит количество токсичных частиц, в основном оксида азота.

Работа клапана рециркуляции ОГ

Прежде чем мы обнаружим как очистить клапан EGR на вашем GMC Canyon , мы рассмотрим, как это работает. Как описано выше, его цель - очистить выхлопные газы, так что он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану он сможет вернуть несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, что уменьшит все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ GMC Canyon: выявление неисправностей

Клапан рециркуляции отработавших газов, который, тем не менее, очень полезен для ограничения выбросов загрязняющих веществ в ваш GMC Canyon, к сожалению, имеют тенденцию засоряться из-за отложений сажи / газа, которые будут накапливаться в его механизме, который, в конечном итоге, рискует помешать работе клапана, пока полностью не заблокирует двигатель, вот симптомы, которые может спровоцировать неисправный клапан EGR на вашем GMC Canyon:

  • Мотор горит
  • Потеря производительности
  • В техническом осмотре отказано
  • Черные газы
  • Автомобиль, который едет на низкой скорости
  • Настройки низких оборотов

Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ GMC Canyon: на практике

А теперь мы начнем с той части, которая вызывает у вас наибольший энтузиазм, - как очистить клапан системы рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле. Вот два метода, которые вы можете использовать.

Сделай сам

Как очистить систему клапана рециркуляции ОГ GMC Canyon: без демонтажа

Хотя эта процедура менее эффективна, тем не менее ее можно подумайте о «грубой» очистке клапана рециркуляции ОГ.Правда в том, что вам нужно будет использовать только присадки к топливу, аналогичные тем, которые используются для очистки впрыска. Эти продукты необходимо впрыснуть в работающий двигатель при правильной рабочей температуре, разбавить примерно 20 литрами топлива и запустить двигатель на 3 или 4 минуты на высоких оборотах, чтобы очистить клапан рециркуляции ОГ вашего GMC Canyon.

Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой

Вот наиболее эффективная процедура, которая потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить операцию без посторонней помощи. Если это так, процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. После того, как эти шаги выполнены, настает время для очистки. Чтобы это произошло, вам нужно будет использовать такой продукт, как растворитель, бензин, средство для чистки духовки, которое вы оставите действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы даже можете очистить два канала, к которым он подключен, которые могут быть обожжены, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего GMC Canyon.

Сделайте это профессионалом

Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его удаление вызовет слишком много проблем (например, удаление слишком большого количества элементов, затрудняющих доступ), как очистить клапан EGR вашего GMC Canyon? В таком случае было бы лучше, чем ввязываться в чрезмерно сложную процедуру, обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнить работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.

Снимите клапан EGR вашего GMC Canyon.

Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан EGR своего GMC Canyon, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта модификация приведет к значительному увеличению выбросов загрязняющих веществ, производимых автомобилем, к прекращению соблюдения требований по загрязнению, к включению сигнальной лампы двигателя в течение всего дня и, в конечном итоге, к риску засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не думайте дважды, чтобы заглянуть на нашу специальную страницу.

Чтобы узнать больше о каньоне GMC, взгляните на GMC Canyon категория.

Основы рециркуляции выхлопных газов - что они делают, как они работают, как искать и устранять неисправности система впуска двигателя для повышения эффективности двигателя, снижения расхода топлива и снижения выбросов NOx.

С ростом давления, направленного на сокращение выбросов, клапан системы рециркуляции ОГ будет играть все более важную роль в будущем.Важно знать, что он делает, почему выходит из строя и как его заменить, если это произойдет.

Как работает клапан рециркуляции ОГ?

Примеры суровых условий для клапанов системы рециркуляции ОГ.

Почти 80 процентов воздуха, которым мы дышим, состоит из азота. Однако, когда он подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур в камере сгорания, плюс 1370 ° C, обычно инертный газ становится реактивным, создавая вредные оксиды азота или NOx, которые затем проходят через выхлопную систему в атмосферу.

Чтобы свести к минимуму это, клапан рециркуляции отработавших газов позволяет точному количеству выхлопных газов повторно поступать во впускную систему, эффективно изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода теперь разбавленная смесь горит медленнее, снижая температуру в камере сгорания почти на 150 ° C и уменьшая образование NOx для более чистого и эффективного выхлопа.

Клапан рециркуляции ОГ имеет два основных положения: открытый и закрытый, хотя положение может меняться где угодно.Клапан рециркуляции ОГ закрыт при запуске двигателя. На холостом ходу и на низких оборотах требуется лишь небольшое количество энергии и, следовательно, только небольшое количество кислорода, поэтому клапан открывается постепенно - он может быть открыт до 90% на холостом ходу. Однако, когда требуется больший крутящий момент и мощность, например, при полном ускорении, клапан рециркуляции ОГ закрывается, чтобы обеспечить поступление в цилиндр как можно большего количества кислорода.

Клапаны рециркуляции выхлопных газов не только снижают выбросы NOx, но и могут использоваться в двигателях GDi меньшего размера для снижения насосных потерь и повышения эффективности сгорания и устойчивости к детонации.В дизельном топливе это также может помочь уменьшить детонацию дизеля на холостом ходу.

Типы клапана рециркуляции ОГ

Несмотря на то, что существует несколько типов клапана рециркуляции ОГ - в более ранних системах использовался клапан с вакуумным приводом, а в более новых транспортных средствах с электронным управлением - основные типы можно обобщить следующим образом:

Дизельные клапаны системы рециркуляции ОГ высокого давления отводят высокопоточный выхлопной газ с высоким содержанием сажи до того, как он попадает в сажевый фильтр - сажа может объединяться с масляными парами с образованием шлама.Затем газ возвращается во впускной коллектор либо через трубу, либо через внутренние отверстия в головке блока цилиндров. Вторичный клапан также используется для создания разрежения во впускном коллекторе, поскольку в дизельных двигателях этого нет.

Дизель Клапаны системы рециркуляции ОГ низкого давления отводят выхлопные газы после их прохождения через сажевый фильтр - этот газ имеет меньший поток, но почти полностью очищен от сажи. Затем газ возвращается во впускной коллектор по трубе.

Бензиновые клапаны системы рециркуляции ОГ отводят выхлопные газы, как и аналог дизельного топлива высокого давления. Вакуум, создаваемый при понижении давления в цилиндре, втягивает выхлопные газы, и поток регулируется открытием и закрытием самого клапана рециркуляции ОГ.

Вакуумные клапаны EGR используют вакуумный соленоид для изменения разрежения на диафрагме и, в свою очередь, открытия и закрытия EGR. Некоторые клапаны также включают датчик обратной связи для информирования ЭБУ о положении клапанов.

Цифровые клапаны системы рециркуляции ОГ оснащены соленоидным или шаговым двигателем и, в большинстве случаев, датчиком обратной связи. Эти клапаны получают сигнал с широтно-импульсной модуляцией от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Почему выходят из строя клапаны системы рециркуляции ОГ?

Клапаны системы рециркуляции ОГ

работают в агрессивной среде, поэтому со временем они изнашиваются. Тем не менее, единственная основная причина поломки - скопление частиц углерода из выхлопных газов вдоль каналов системы рециркуляции отработавших газов и впускной системы.Со временем это приведет к засорению труб, каналов для выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерного механизма клапана, в результате чего он будет либо открываться, либо закрываться. Неисправности также могут быть вызваны разрывом или утечкой мембраны клапана.

На что обращать внимание при неисправном клапане системы рециркуляции ОГ?

Симптомы, связанные с отказом клапана рециркуляции отработавших газов, аналогичны симптомам многих других компонентов системы управления двигателем, и из-за этого сбои системы рециркуляции отработавших газов продолжают оставаться источником головной боли для многих технических специалистов. Однако есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Контрольная лампа двигателя: Как и в случае с большинством компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном рециркуляции ОГ может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.
  • Проблемы с производительностью двигателя: , если клапан застрял в открытом положении, воздушно-топливное соотношение транспортного средства будет нарушено, вызывая проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности, плохое ускорение и грубый холостой ход. Это также может привести к утечкам давления турбонаддува, в результате чего турбонагнетатель будет работать тяжелее.
  • Повышенные выбросы NOx: , когда клапан рециркуляции ОГ остается закрытым, в результате высокие температуры в камере сгорания оставляют много несгоревшего топлива в выхлопе, что приводит к увеличению выбросов NOx и снижению топливной эффективности.
  • Детонация двигателя: более высокие температуры и NOx могут также привести к усилению детонации или детонации, которые слышны как стук в двигателе.

Поиск и устранение неисправностей клапана рециркуляции ОГ

Учитывая различные типы клапанов системы рециркуляции ОГ, всегда лучше следовать процедурам поиска и устранения неисправностей, подробно описанным в руководстве по обслуживанию, однако есть несколько общих шагов, которые могут помочь в точной диагностике:

  • Считайте все коды неисправностей клапанов системы рециркуляции ОГ с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
  • Убедитесь, что все вакуумные линии и электрические соединения подключены и расположены правильно.
  • С помощью вакуумметра проверьте шланг подачи вакуума на предмет разрежения при 2000–2500 об / мин. Отсутствие вакуума при нормальных рабочих температурах может указывать на ослабленный шланг, заблокированный или неисправный вакуумный переключатель или соленоид с отверстиями или неисправный вакуумный усилитель / насос.
  • Проверить вакуумный соленоид при работающем двигателе. На клапанах системы рециркуляции ОГ с электронным управлением активируйте соленоид с помощью диагностического прибора и проверьте разрежение на конце трубы.Если соленоид не открывается под напряжением, застревает в открытом или закрытом положении или имеет корродированное электрическое соединение, неплотный провод или плохое заземление, это повлияет на работу системы рециркуляции отработавших газов. Перед заменой определите основную причину.
  • Если возможно, проверьте движение штока клапана при 1500–2000 об / мин. Шток клапана должен двигаться, если клапан работает правильно; если нет, и есть разрежение, значит неисправность.
  • Подайте разрежение непосредственно на клапан рециркуляции ОГ с помощью ручного вакуумного насоса или диагностического прибора в зависимости от типа клапана рециркуляции ОГ.Если качество холостого хода не изменилось, то либо неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, либо каналы полностью закрыты. Если двигатель плохо работает на холостом ходу или глохнет, проблема вызвана неисправной системой управления.
  • Снимите клапан рециркуляции ОГ и проверьте, нет ли нагара. По возможности удалите нагар, стараясь не загрязнить диафрагму.
  • Осмотрите канал рециркуляции ОГ в коллекторе на предмет засорения и при необходимости очистите.

Общие коды неисправностей системы рециркуляции ОГ

На клапанах системы рециркуляции ОГ последних моделей распространены следующие коды неисправностей:

  • P0400: Неисправность потока системы рециркуляции ОГ
  • P0401: Обнаружен недостаточный расход системы рециркуляции ОГ
  • P0402: Обнаружен чрезмерный расход системы рециркуляции ОГ
  • P0403: Неисправность цепи системы рециркуляции ОГ.
  • P0404: Диапазон / рабочие характеристики цепи рециркуляции ОГ
  • .
  • P0405: Низкий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции ОГ
  • P0406: Высокий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции ОГ.
  • P0407: Низкий уровень сигнала в цепи датчика B системы рециркуляции ОГ
  • P0408: Высокий уровень сигнала в цепи датчика B системы рециркуляции ОГ
  • P1403: Низкий уровень электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ
  • P1404: Система рециркуляции ОГ - ошибка закрытого штифта клапана
  • P1405: Высокий уровень электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
  • P1406: Ошибка положения цапфы системы рециркуляции ОГ

Как заменить неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

  • Сначала снимите кожух двигателя.
  • Затем ослабьте электрический кабель на клапане и снимите электрические соединения и / или вакуумные линии, проверяя наличие признаков повреждения.
  • Выверните крепежные винты и проверьте клапан на предмет повреждений, коррозии или отложений нагара.
  • Тщательно очистите монтажную поверхность клапана рециркуляции ОГ и установите новый клапан и прокладку. Удалите также любой свободный нагар из порта подачи рециркуляции отработавших газов.
  • Совместите клапан рециркуляции ОГ с отверстиями для болтов и прокладкой и снова прикрепите к корпусу.
  • Затяните все крепежи до рекомендованного момента затяжки.
  • После надежной посадки снова подсоедините вакуумные линии и / или электрические соединения.
  • Наконец, используйте диагностический диагностический прибор, чтобы сбросить световой сигнал управления двигателем и проверить наличие других ошибок. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности погасла, затем проведите дорожное испытание. Многие автомобили теперь требуют сброса клапана рециркуляции ОГ при адаптации. Это просто позволяет ЭБУ запомнить положение остановки в открытой и закрытой точках. В противном случае клапан может сломаться и упасть в коллектор.

Как быстро определить симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ играет жизненно важную роль в регулировании выбросов выхлопных газов и является необходимым компонентом в странах и городах, где действуют строгие нормы выбросов. Но что это такое и что происходит, когда он не работает должным образом? В нашем последнем посте рассказывается, почему клапан системы рециркуляции ОГ так важен, а также рассматриваются наиболее распространенные симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ.

Для того чтобы в вашем автомобиле произошло возгорание, необходимо втягивать воздух (который примерно на 80% состоит из азота и на 20% из кислорода) извне.Воздух соединяется с топливом и воспламеняется в камере сгорания, где температура достигает более 1370 ° C.

При такой высокой температуре инертный азот, естественно присутствующий в воздухе, горит с образованием оксидов азота (NOx). NOx является одним из основных загрязнителей от автомобилей и, как известно, вызывает проблемы со здоровьем человека, такие как респираторные заболевания.

Чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ NOx, выбрасываемых вашим автомобилем, выхлопные газы необходимо охладить, прежде чем они будут выброшены из вашего автомобиля. Для этого они вводятся обратно в камеру сгорания через клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR); это снижает температуру и тем самым препятствует образованию выбросов NOx.

Закажите услугу

Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, обученными на заводе-изготовителе.

Клапан рециркуляции отработавших газов довольно прост, когда он открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов, чтобы помочь контролировать выбросы транспортного средства, тогда как, когда клапан закрыт, выхлопные газы не могут проходить через систему рециркуляции ОГ.

В рабочем состоянии это означает, что при первом запуске двигателя клапан остается в закрытом положении.По мере того, как вы увеличиваете скорость и двигатель достигает своей рабочей температуры, клапан постепенно открывается, однако, если вы замедляете движение или останавливаетесь, клапан постепенно закрывается.

Это происходит постоянно на протяжении всего пути, чтобы обеспечить рециркуляцию только при рабочей температуре автомобиля. Это помогает сохранить топливную экономичность автомобиля и снизить выбросы вредных веществ.

Есть два типа клапанов системы рециркуляции ОГ; клапан рециркуляции ОГ с вакуумным управлением и электронным управлением.Клапан рециркуляции отработавших газов с вакуумным приводом обычно встречается только в старых автомобилях. Это простая система, которая использует вакуум для переключения клапана рециркуляции ОГ из закрытого в открытое. Вакуум часто регулируется соленоидом с компьютерным управлением.

В большинстве современных автомобилей используется система рециркуляции отработавших газов с электронным управлением, которая управляется модулем управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от различных датчиков в автомобиле, чтобы определить исходное положение клапана рециркуляции ОГ на протяжении всего путешествия.

Каковы симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ?

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что приведет к проблемам с производительностью, включая снижение мощности, снижение ускорения и снижение топливной эффективности. Это также может привести к увеличению выбросов от транспортных средств.

Клапаны системы рециркуляции ОГ

могут заклинивать «открытыми» или «закрытыми» из-за скопления частиц сажи, нагара и грязи от топлива. Условия движения по автомагистрали являются наиболее благоприятными для вашего клапана рециркуляции отработавших газов, поскольку более длительные и быстрые поездки позволяют двигателю достаточно нагреться, чтобы избавиться от нагара.В то время как городские условия вождения могут привести к накоплению этих отложений.

Симптомы клапана рециркуляции ОГ могут различаться, однако наиболее распространенные симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ рассматриваются ниже:

Ваш двигатель не работает на холостом ходу

Неровный холостой ход при запуске автомобиля или во время коротких остановок (т. Е. Низкие обороты двигателя при прогретом двигателе) могут быть вызваны постоянным открытием системы рециркуляции отработавших газов и непрерывным потоком выхлопных газов во впускной коллектор.

У вашего автомобиля плохая работа

Плохая работа может быть вызвана открытием или закрытием клапана.Неправильная работа клапана рециркуляции ОГ может привести к неустойчивой работе вашего автомобиля.

У вас увеличился расход топлива

Повышенный расход топлива возникает, когда клапан постоянно открыт. Это связано с тем, что температура ниже, поэтому топливо не горит при оптимальной температуре и, как следствие, является менее эффективным.

Ваш автомобиль часто глохнет на холостом ходу

Глохнет, когда двигатель работает на холостом ходу, как при резком холостом ходу, обычно возникает, когда клапан рециркуляции ОГ постоянно открыт и постоянно пропускает выхлопные газы в систему рециркуляции ОГ.

Топливо чувствуется по запаху

Обычно запах топлива ощущается, если во впускной коллектор идет непрерывный поток выхлопных газов, потому что на низких оборотах не все топливо сгорает. Это означает, что количество углеводородных газов, выходящих из выхлопной трубы, значительно увеличивается, вызывая запах топлива.

Ваш индикатор управления двигателем остается на

Ваш индикатор управления двигателем может гореть, как только ваш автомобиль обнаружит проблему с клапаном рециркуляции ОГ.Это может быть вызвано тем, что система рециркуляции отработавших газов постоянно закрыта или открыта. Однако стоит отметить, что обычно клапан рециркуляции отработавших газов начинает разрушаться до того, как он полностью выйдет из строя, и система управления двигателем может не уловить его, пока он действительно не выйдет из строя. Поэтому стоит обратить внимание на другие упомянутые признаки и симптомы.

Ваш автомобиль производит больше выбросов

Когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, будет выделяться больше выбросов. Как упоминалось выше, если клапан заклинивает в открытом состоянии, температура понижается, что предотвращает сгорание всего топлива.Это означает повышенный поток несгоревших углеводородных газов, выходящих из выхлопной трубы.

В то время как если ваш клапан всегда закрыт, высокие температуры в камере сгорания допускают чрезмерное образование газов NOx.

Вы слышите стук двигателя

Стук двигателя может возникать, если система рециркуляции отработавших газов постоянно закрыта. Это связано с тем, что на низких оборотах топливо воспламеняется раньше, чем достигается высокая температура. Детонации также являются обычным явлением, поскольку второе возгорание может произойти после обычного воспламенения.

Может быть что-то еще?

Некоторые из тех же проблем с производительностью двигателя, которые указывают на отказ клапана рециркуляции ОГ, также могут указывать на проблемы в других частях системы. Это может включать неисправные свечи зажигания, провода свечей зажигания, топливные фильтры, регулятор топливного насоса или датчики двигателя.

Некоторые из наиболее распространенных проблем подробно описаны ниже:

Повышенные выбросы углеводородов могут быть результатом негерметичной топливной форсунки, плохого времени впрыска, плохой компрессии цилиндра или плохого датчика кислорода.

Увеличение NOx может быть вызвано утечкой вакуума, засорением топливной форсунки, низким давлением топлива или протекающей прокладкой головки.

Неровный холостой ход также может быть результатом неисправной катушки зажигания, утечки вакуума или неисправности системы зажигания.

Что делать, если вы считаете, что у вас неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

Если в вашем автомобиле проявляется какой-либо из упомянутых симптомов клапана рециркуляции ОГ, и вы подозреваете, что у вас неисправен клапан рециркуляции ОГ, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля.Неисправности системы рециркуляции ОГ можно легко диагностировать с помощью правильного диагностического оборудования.

В Stoneacre у нас есть все новейшие диагностические инструменты и оборудование, а также команда высококвалифицированных технических специалистов, что позволяет нам диагностировать и лечить любые проблемы с клапанами EGR. Обязательно позвоните нашей команде по телефону 01405 744171 , и они смогут дать вам квалифицированный совет.

Некоторые производители могут рекомендовать замену клапана рециркуляции ОГ через заранее определенные интервалы.Эта информация, если она предоставлена ​​производителями, будет включена в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и ее следует соблюдать, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом!

Что такое клапан системы рециркуляции ОГ и для чего он нужен? | Новости

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, концепцию контроля выбросов, которая используется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Клапан системы рециркуляции отработавших газов, который работает по-разному в зависимости от возраста автомобиля и от того, использует ли он бензин или дизельное топливо, является ключевым компонентом выхлопной системы автомобиля и исправности двигателя.

Связанный: Что такое оппозитный двигатель?

Согласно Delphi Technologies, компании по производству автозапчастей и технологий, клапан важен, потому что он регулирует поток выхлопных газов во впускную систему двигателя, что приводит к повышению эффективности двигателя, снижению расхода топлива и снижению выбросов оксидов азота.

Каковы симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ?

Что происходит, если клапан выходит из строя? Вот что вам нужно знать о клапане системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля:

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов принимают Lickin ' Клапаны системы рециркуляции ОГ

выходят из строя со временем из-за нормального износа, так как они постоянно используются.Накопление частиц углерода, которые могут засорить компоненты, также приводит к их выходу из строя со временем.

The Telltale Knock

При выходе из строя клапана рециркуляции ОГ вы можете услышать стук в двигателе и заметить снижение расхода топлива вашего автомобиля. По словам Delphi, владельцы могут также почувствовать снижение производительности двигателя, которое проявляется в виде плохого разгона и резкого холостого хода.

Горит индикатор Check-Engine? Проверить двигатель

Как и в случае с большинством проблем с компонентами двигателя, неисправный клапан системы рециркуляции ОГ также может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя автомобиля.Очевидно, что индикатор проверки двигателя загорается для длинного списка проблем, поэтому следующим шагом в диагностике проблемы будет сканирование компьютера вашего автомобиля на наличие кодов неисправностей.

Ещё с Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапаны системы рециркуляции ОГ

являются частой причиной отказа большинства современных дизельных двигателей. Когда клапан заедает, загорается лампа проверки двигателя и снижается мощность. Простой замены клапана недостаточно для защиты двигателя, поскольку поломка обычно вызвана проблемами с другими компонентами выхлопных газов, охлаждающей жидкости и смазки. Почему эта часть выходит из строя и что вы можете сделать, чтобы она не вышла из строя?

Что делает система EGR моего двигателя?

Оксиды азота (NOx) - это газы, образующиеся в камере сгорания, когда тепло объединяет атомы азота и кислорода из воздуха.Эти газы образуют приземный озон, вызывающий проблемы с дыханием, а также кислотные дожди и смог. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) смешивает выхлопные газы с воздухом, проходящим через впускное отверстие. Разбавление топливно-воздушной смеси снижает температуру сгорания, уменьшая образование NOx. Хотя это звучит так, как будто это сильно повлияет на производительность, для сгорания все еще остается много воздуха. Даже ранняя, неэффективная система рециркуляции отработавших газов снижает мощность не более чем на 3%.

Количество выхлопных газов, поступающих на впуск, регулируется клапаном рециркуляции ОГ.Эти газы слишком горячие, чтобы попасть непосредственно во впускное отверстие, поэтому они проходят через охладитель на пути к клапану. Эти охладители пропускают выхлопные газы через камеру, полную трубопроводов, соединенных с системой охлаждения двигателя.


Какие проблемы могут возникнуть с клапаном рециркуляции ОГ на моем двигателе?

На дизелях этот клапан обычно выходит из строя, когда он забивается или перегревается и заедает. Это снижает мощность и увеличивает нагрев внутри системы рециркуляции отработавших газов.Слишком большое количество выхлопных газов, попадающих во впускной канал, снижает производительность, вызывает грубую работу на холостом ходу и делает двигатель склонным к остановке.

Что вызывает отказ системы рециркуляции ОГ?

Накопление сажи - обычное явление на двигателях, которые длительное время не работают на холостом ходу, и на двигателях, использующих некачественное топливо. Со временем это скопление может препятствовать закрытию клапана. Выключение двигателя на стоянке и использование дизельного топлива с высоким цетановым числом может уменьшить образование сажи. Проблемы с турбонаддувом на дизелях Cummins обычно вызваны накоплением сажи.Если у вас неисправный клапан, рекомендуется проверить турбонагнетатель на наличие отложений.

Неисправные уплотнения, неисправный привод и плохая проводка могут помешать работе клапана рециркуляции отработавших газов на дизельном топливе. Это увеличивает нагрузку на всю систему EGR.

Перегрев вызывает заедание клапанов. Это основная проблема Powerstrokes 2003 года выпуска из-за недостаточного размера охладителя выхлопных газов двигателя. Охладитель EGR был заменен на более крупный блок в середине 2004 модельного года. Это решило большинство проблем клапана, связанных с нагревом, но эта новая конструкция более склонна к растрескиванию.Отказ этой детали может вызвать проблемы с рециркуляцией отработавших газов и охлаждающей жидкостью. Другие двигатели могут испытывать аналогичные отказы, если охладитель треснул или забит.

В масляном радиаторе 6,0 л дизелей Powerstroke используется система масло-вода, передающая тепло от масла охлаждающей жидкости двигателя. Проходы охлаждающей жидкости узкие. Если в системе охлаждающей жидкости есть какие-либо загрязнения, они могут засорить охладитель. Чтобы усугубить эту проблему, охладитель расположен в долине двигателя, что увеличивает более низкие температуры и образование шлама.Как только маслоохладитель забивается, охладитель рециркуляции ОГ отключается от подачи охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву. Неисправность маслоохладителя также может привести к множеству других проблем, связанных со смазкой и охлаждением, включая отказ прокладки головки и форсунки. Аналогичным образом, если каналы охладителя системы рециркуляции ОГ забиваются или раскалываются, это может привести к проблемам с перегревом.

Нехватка охлаждающей жидкости может вызвать значительные перепады температур в охладителе, увеличивая нагрузку от расширения и сжатия. Эти силы могут привести к растрескиванию переборок на концах корпуса охладителя.Эти трещины вызывают утечки охлаждающей жидкости, позволяя охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие. Небольшие утечки охлаждающей жидкости сначала проявляются в виде белого выхлопного дыма, создаваемого охлаждающей жидкостью, которая превращается в пар при прохождении через двигатель. Большие утечки могут вызвать гидрозамок и повредить двигатель. Как и охладители Powerstroke, кулеры OEM Cummins и Duramax имеют узкие каналы для охлаждающей жидкости, которые легко забиваются. Однако часто это проблема не самого оборудования системы рециркуляции отработавших газов, а проблема перед системой охлаждающей жидкости. Неисправный водяной насос, низкий уровень охлаждающей жидкости или грязная охлаждающая жидкость часто являются основной причиной выхода из строя охладителя.

Следует ли мне удалить систему рециркуляции отработавших газов из двигателя моего грузовика?

Система удаления EGR на самом деле не является системой, это просто заглушка, которая проходит через порт EGR, предотвращая прохождение выхлопных газов через клапан и охладитель к впуску. Хотя это может временно решить некоторые проблемы, связанные с рециркуляцией отработавших газов, это не более чем пластырь.

Блокировка этой системы влияет на контроль выбросов, нарушая федеральный закон. Он также включает контрольную лампу двигателя и вызывает коды ошибок в ЭБУ.Это делает очевидным, что система была изменена, когда вы проверяете выбросы вашего грузовика. Это также означает, что вы не сможете использовать индикатор проверки двигателя для уведомления о проблемах с двигателем при их первом появлении. Хотя можно использовать тюнеры для удаления ошибок EGR, этот метод не является надежным.

Поскольку система рециркуляции отработавших газов все еще является частью системы охлаждающей жидкости на модифицированных дизелях, она все еще может выйти из строя. Сбои в системе рециркуляции отработавших газов обычно связаны с проблемами с системой охлаждения или смазки.То, что может показаться проблемой, связанной с выбросами, на самом деле является неисправным водяным насосом или маслоохладителем. По нашему опыту, большинство отказов системы рециркуляции отработавших газов на 6,0 л двигателях Powerstrocks начинается с плохого масляного радиатора. На других двигателях отказы системы рециркуляции ОГ обычно связаны с проблемами сажи и охлаждающей жидкости. Блокировка системы рециркуляции отработавших газов не помогает решить эти проблемы.

Как я могу решить проблемы с EGR на моем дизельном топливе?

Использование качественного топлива, поддержание чистоты системы рециркуляции отработавших газов и своевременное техническое обслуживание помогут.Однако, если вы хотите иметь действительно безотказную систему, вам следует модернизировать выхлопные системы и компоненты охлаждающей жидкости.

В наших охладителях H-Core используются большие спиральные трубы для отвода выхлопных газов через ванну с охлаждающей жидкостью, поддерживая поток. Это улучшает характеристики охлаждения и предотвращает отказы, которые могут привести к утечкам охлаждающей жидкости и отказам системы рециркуляции отработавших газов. Мы также производим маслоохладители для двигателей Powerstroke, которые устанавливаются снаружи и имеют каналы большого диаметра, что решает проблемы с охладителем OEM.

Bullet Proof Diesel Компания потратила более десяти лет на разработку продуктов, которые устраняют типичные неисправности дизельных двигателей Ford, International, Duramax и Cummins. Наши детали не только защищают модифицированные двигатели большой мощности, но и повышают надежность стандартных двигателей. Мы даем вам два способа использования наших деталей на вашем двигателе. Вы можете заказать нужные детали прямо на нашем веб-сайте или связаться с одним из наших установщиков. У этих магазинов есть опыт использования наших компонентов, так что вы получите безотказную работу.

Каковы симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ? [Очистить руководство]

Если вы когда-либо проезжали через крупный город, например Лос-Анджелес, Чикаго, Нью-Йорк или Денвер, то, вероятно, вы лично видели загрязнение воздуха.

К счастью, в автомобили была добавлена ​​технология рециркуляции выхлопных газов в виде клапана рециркуляции отработавших газов.

Что такое клапан системы рециркуляции ОГ и какие симптомы указывают на то, что ваш клапан неисправен?

Клапан системы рециркуляции ОГ имеет одну цель - уменьшить выбросы загрязняющих веществ NOx (азота), выбрасываемых вашим автомобилем.Это достигается за счет рециркуляции некоторых выбросов обратно в камеры сгорания, а не их отправки наружу.

Некоторые признаки того, что ваша неисправность, включают грубый холостой ход, плохую работу или уменьшение пробега !

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вы когда-либо хотели знать о клапане системы рециркуляции ОГ. Сначала мы подробнее рассмотрим, что такое клапан EGR и как он работает.

После этого мы рассмотрим 8 наиболее распространенных признаков, указывающих на вашу ошибку.

Что такое клапан рециркуляции ОГ и как он работает?

Для работы автомобилю требуется кислород. Проблема в том, что воздух, который он втягивает извне, состоит примерно на 80% из азота и только на 20% из кислорода. Затем к нему примешивается топливо, которое воспламеняется в камере сгорания от свечей зажигания.

Когда азот сгорает, он выделяет так называемый оксид азота ( NOx ), который является основным загрязняющим веществом, для уменьшения которого был разработан клапан рециркуляции отработавших газов.

Хотя клапан системы рециркуляции ОГ может показаться сложным устройством, на самом деле он довольно прост - клапан, который остается открытым или закрытым.Он либо пропускает выхлопные газы обратно, либо отправляет их через выхлопную трубу.

Существует два типа клапанов системы рециркуляции ОГ: один управляется вакуумом, а другой управляется электроникой с помощью ECM .

В чем преимущество клапана системы рециркуляции ОГ с электронным управлением? Проще говоря, он может оптимизировать свое положение на основе показаний ECM, что означает, что он более эффективен. Из-за этого большинство современных автомобилей предпочитают этот клапан вакуумному клапану, который обычно встречается только на старых автомобилях.

8 наиболее распространенных симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Причина № 1 - Двигатель не работает на холостом ходу

Если ваш клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, он может пропускать слишком мало или слишком много выхлопных газов в камеру сгорания. Это может привести к выбросу воздушно-топливной смеси внутри (которая должна быть идеальной) и вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Причина № 2 - Ваша экономия топлива снижается

Еще один побочный эффект заклинивания клапана рециркуляции ОГ в открытом положении - снижение экономии топлива .Это происходит из-за более низкой температуры внутри камер сгорания. Это означает, что топливо внутри не воспламеняется так быстро и эффективно.

Причина № 3 - Ваш автомобиль глохнет на холостом ходу

Подобно первой причине, клапан системы рециркуляции ОГ, застрявший в открытом положении, также может привести к остановке двигателя на холостом ходу. . Хотя это не так опасно, как остановка автомобиля во время движения, это, безусловно, требует вашего внимания, чтобы этого больше не происходило.

Причина № 4 - Производительность двигателя падает

Если вы заметили снижение производительности, например, при ускорении, это может быть связано с тем, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом или закрытом положении.Это может проявляться по-разному, включая резкий холостой ход, снижение расхода топлива, разбрызгивание или колебания.

Почему это происходит? Потому что воздушно-топливная смесь внутри камер сгорания отключена. Если клапан застрял в открытом положении, он пропускает слишком много выхлопных газов. Если он постоянно закрыт, ваши выбросы возрастут.

Причина № 5 - Вы замечаете запах бензина

Клапан системы рециркуляции отработавших газов был создан не случайно: выбросы NOx из выхлопной трубы опасны для вашего здоровья.Не только это, но еще и неприятный запах.

Кроме того, когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, ваш двигатель может сжигать больше топлива, что приводит к выбросу углеводородов. Они смешиваются с добавленными NOx и создают опасную смесь вредных газов.

Причина № 6 - Ваш автомобиль производит больше выбросов

Во многих штатах действуют строгие стандарты выбросов, требующие проведения испытаний каждые 6 месяцев или около того. Если ваш автомобиль недавно не прошел один из этих тестов, это может быть связано с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.Управление транспортным средством, не прошедшим гос. Техосмотр, может повлечь за собой крупные штрафы.

Если это совпадает с каким-либо другим признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, то это, вероятно, причина.

Причина № 7 - Контрольная лампа двигателя остается на

Индикатор проверки двигателя может не загореться, если ваш клапан рециркуляции отработавших газов просто не работает. Однако, когда он действительно завершает работу, вы, скорее всего, увидите его тогда.

По этой причине, если ваша контрольная лампа двигателя горит и совпадает с некоторыми другими причинами, это может быть клапан рециркуляции отработавших газов.

Помните, что клапан системы рециркуляции ОГ с электронным управлением получает данные от контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД также отвечает за включение контрольной лампы двигателя. Если в камерах сгорания отсутствует топливно-воздушная смесь, скорее всего, это подаст сигнал тревоги.

Причина № 8 - Двигатель издает стук

Если клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, температура внутри камер сгорания будет слишком высокой. Это приводит к слишком раннему воспламенению топлива, когда двигатель работает на низких оборотах, что может вызвать стук.

Что произойдет, если вы проигнорируете неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

Если вы прочитали приведенный выше список симптомов, то выяснить, почему игнорировать неисправный клапан системы рециркуляции ОГ - плохая идея, не составит труда.

Пониженная экономия топлива, грубый холостой ход, глохнет и постоянный запах бензина? В конце концов, этих симптомов станет слишком много, и вам нужно будет найти решение.

Если ваш автомобиль не прошел государственный техосмотр, это означает, что вы не можете по закону управлять им без риска наложения штрафа.Если вас остановят во время движения на неприемлемом автомобиле, скорее всего, вас арестуют.

Это означает, что вам придется заплатить не только первоначальный штраф, но и штраф за конфискацию.

К счастью, в следующем разделе мы расскажем, какие у вас есть варианты и сколько они стоят.

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ

Ремонт или замена - вот в чем вопрос.

Стоимость замены может достигать более 500 долларов, включая детали и работу. Хотя это также может быть всего около 150 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

К счастью, если клапан рециркуляции ОГ просто забит и застрял в открытом или закрытом положении из-за частиц сажи, возможно, его просто необходимо очистить. Если вам немного комфортно под капотом, вы сможете сделать это самостоятельно дома, , используя аэрозольный баллончик с очистителем клапана рециркуляции отработавших газов.

Это должно стоить около 15 долларов за пылесос и от 70 до 490 долларов за деталь.

Клапан рециркуляции ОГ - небольшой шаг в правильном направлении

У нас не так много вариантов, когда речь идет о планетах, поддерживающих жизнь.По этой причине, разве вы не обязаны позаботиться о неисправной системе рециркуляции отработавших газов при первых признаках проблемы перед собой и окружающими?

Таким образом вы не только убедитесь, что воздух, выходящий из выхлопной трубы, будет как можно более чистым, но и сохраните плавную работу вашего двигателя .

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Что такое клапан рециркуляции ОГ и как он работает?

«EGR» обозначает рециркуляцию выхлопных газов. Когда температура сгорания двигателя приближается к 2500 ° F, образование окислов азота (NOx), образующих смог, увеличивается.Однако выхлопные газы в основном состоят из углекислого газа (CO2), который не горит. Функция клапана рециркуляции отработавших газов состоит в том, чтобы рециркулировать небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование окислов азота, образующих смог. Клапаны системы рециркуляции ОГ могут выйти из строя из-за того, что они застрянут в открытом или закрытом состоянии из-за накопления углерода. Когда клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя, CO2 повторно попадает в камеру сгорания в неправильное время или в неправильных количествах, что не снижает температуру сгорания в достаточной степени, чтобы предотвратить увеличение NOx.Часто клапаны системы рециркуляции ОГ заменяются без надобности из-за засорения портов рециркуляции ОГ, которые необходимо очистить. Во многих случаях только очистка портов системы рециркуляции ОГ решит проблемы.

Когда необходимо заменить клапан рециркуляции ОГ?

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ включают:

  • Проверьте, горит ли индикатор двигателя на наличие неисправности системы рециркуляции отработавших газов, и порты подтверждены чистыми
  • Звук и / или стук
  • Неровный холостой ход
  • Пониженная мощность
  • Пониженная экономия топлива
  • Двигатель глохнет / колеблется при разгоне

Контрольный список инструментов и деталей:

Как заменить клапан рециркуляции ОГ

  1. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз.Обратитесь к руководству по эксплуатации / по ремонту, чтобы найти клапан рециркуляции ОГ.
  2. Заглушите двигатель и отсоедините аккумулятор.
  3. Осмотрите все вакуумные линии на предмет разрывов, разрывов и дырок. При необходимости замените.
  4. Снимите вакуумную линию или отсоедините электрический разъем от клапана рециркуляции ОГ.
  5. Выверните болты, которыми клапан рециркуляции ОГ крепится к головке цилиндров или впускному коллектору.
  6. Снять клапан рециркуляции ОГ. Будьте осторожны, чтобы защитить открытую головку блока цилиндров или впускной коллектор от любого мусора.Технический совет: очистите порты рециркуляции отработавших газов, пока вы находитесь так далеко в системе (обратитесь к этой статье, чтобы узнать, как очистить порты рециркуляции отработавших газов, пока вы там находитесь).
  7. Прикрутите новый клапан рециркуляции ОГ и подсоедините вакуумную магистраль или вставьте электрический разъем.
  8. Подсоедините аккумулятор.
  9. Запустите автомобиль и с помощью диагностического прибора проверьте наличие кодов и сбросьте контрольную лампу двигателя.
  10. Проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает и работает на холостом ходу плавно.

Как определить проблемы, связанные с клапаном рециркуляции ОГ?

Система рециркуляции выхлопных газов, или система рециркуляции выхлопных газов, является одним из важнейших компонентов любого автомобильного двигателя.Поэтому понимание того, как он работает, и обеспечение его хорошего состояния очень важно, если вы заинтересованы в том, чтобы ваш грузовик работал эффективно. Большинство современных двигателей грузовиков, выпущенных в последние два десятилетия или около того, имеют клапан рециркуляции отработавших газов. Это означает, что единственный способ убедиться, что у двигателя вашего грузовика его нет, - это если это очень старый грузовик.

Какова роль клапана рециркуляции ОГ?

Вкратце, система рециркуляции отработавших газов предназначена для сокращения выбросов. Это достигается путем перенаправления части выхлопных газов, выходящих из двигателя, обратно в камеры сгорания двигателя.Это снижает температуру в камерах сгорания.

Когда топливно-воздушная смесь в двигателе сгорает при очень высокой температуре, обычно образуются парниковые газы, такие как закись азота. За счет снижения температуры сгорания за счет использования клапана рециркуляции ОГ, это резко снижается, не оказывая значительного влияния на эффективность грузовика. В конце концов, наличие EGR делает ваш грузовик более экологически чистым.

Обеспечение оптимального состояния клапана имеет важное значение для работы грузовика

Владельцу грузовика важно поддерживать клапан системы рециркуляции ОГ в хорошем состоянии.Поскольку он напрямую влияет на работу двигателя, любая проблема с рециркуляцией отработавших газов проявляется либо в увеличении расхода топлива, либо в снижении производительности. Поэтому важно знать, когда его ремонтировать или заменять. Некоторые из признаков, которые могут указывать на неисправность системы рециркуляции отработавших газов, включают:

  • Клапан рециркуляции отработавших газов, который застрял в открытом положении: , если в вашем грузовике есть механический клапан рециркуляции ОГ, который застрял в открытом положении, он будет действовать как канал, вызывающий утечку вакуума в двигателе. Некоторые из проявлений этого включают резкую работу на холостом ходу и даже чувство нерешительности при попытке ускориться.Когда проблема серьезная, вы также заметите, что грузовик часто останавливается. Когда клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, это означает, что весь выхлоп будет перенаправлен в камеру сгорания, а это означает, что будет мало кислорода, необходимого для сгорания.
  • Клапан, который застрял в закрытом состоянии: на противоположном конце диапазона, у вас также может быть клапан, который закрыт и не открывается. В таких случаях количество закиси азота в цилиндрах увеличивается, что проявляется в детонации двигателя.

Это две распространенные проблемы, с которыми сталкиваются механические клапаны системы рециркуляции ОГ, и, к счастью, их легко исправить. Все, что вам нужно сделать, это найти подходящий гараж и попросить его починить его за вас. Если у вас есть инструменты, вы даже можете легко обслуживать и заменять клапан рециркуляции отработавших газов. Конечно, чтобы сделать последнее, вам нужно будет покупать качественные запчасти из правильных источников.

Чтобы узнать больше о клапанах EGR Pacbrake, посетите наш веб-сайт OEM по адресу www.pacbrakeoem.com.

Чтобы узнать больше о клапанах аварийного отключения воздухозаборника Pacbrake или клапанах принудительного отключения воздуха, посетите pacbrake.com/product-types/valves/.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *