Джип ford самый большой: Ford F-650 — самый большой некоммерческий автомобиль!

Содержание

Ford F-650 - самый большой некоммерческий автомобиль!

Ford начал выпуск «короля дорог» в 2000 году. Тогда автомобиль достигал длины 6,5 метров. Спустя 12 лет, F-650, длина которого теперь уже составляет 8 метров, а вес в максимальных комплектациях - около 12 тонн, выглядит еще более впечатляюще! Такой автомобиль придает не только уверенности на дороге, но и подчеркивает особый стиль владельца, выделяет его среди огромного числа стандартных авто.

«Самый большой некоммерческий автомобиль», был задуман как раз как коммерческий. Сегодня он возглавляет фордовскую линейку «средних» грузовиков и выпускается в виде шасси и кабины. Предыдущее обновление модели было в 2011, но уже в начале двухтысячных F-650 был замечен любителями огромных пикапов и они загрузили частные тюнинговые фирмы заказами (в этом году известная в узкий кругах контора SuperTrucks отмечает десятилетие). В результате на сегодня мы имеем большое многообразие монстров Ford с кузовом, с салоном или в виде лимузина (как у звезды NBA Шакила О’Нила).

Любители больших автомобилей по достоинству оценят возможности усовершенствованной модели, рядом с которой даже Ford F-150 Raptor кажется малюткой.

Никакие неровности трассы, конечно, не страшны для гиганта F-650, так как его кузов размещается на пневматических подвесках, а в кресла установлены амортизаторы.
Фордовские разработчики разместили на автомобиле бак на 255 литров, как бы намекая на расход топлива. В некоторых моделях стоят дополнительные баки общей емкостью более 400 литров, поэтому любители долгих путешествий могут без дозаправки преодолеть немалое расстояние.
Под капотом Ford F-650 находится турбо-дизель объемом 6,7л в зависимости от комплектации, мощность и крутящий момент могут варьироваться, достигая 360 лошадиных сил и 800Нм. Год назад появился и более современный вариант мотора, бензиновая «десятка» объемом 6,8, сделанная с акцентом на… экономичность!
Автомобиль, несмотря на свои действительно впечатляющие габариты, иногда способен разгоняться до 120 км/час.

В Америке, цены на «заготовку» под пикап, коей являются модели серии Ford F-650 Super Duty, начинаются от от 53000 долларов и выше, в зависимости от комплектации. Конечная стоимость – около 100 000. Например, одна из машин, изображенных на снимке, стоит 101860 долларов (пробег 1000 км).

Признаемся, в обозримом будущем мы не ждем пикапов на базе F-650 в продаже в «Аларм-Моторс», но если у вас такой уже есть – приезжайте, будем рады знакомству!

История марки Jeep — CARobka.ru

Jeep — марка внедорожников, принадлежащая корпорации Fiat Chrysler Automobile. Штаб-квартира находится в городе Толидо.

История бренда начинается в начале 1940-х годов, когда стало очевидно, что Соединенные Штаты будут принимать участие во Второй мировой войне. Военные силы предложили 135 автомобилестроительным компаниям разработать прототип полноприводной разведывательной машины. Условия были поставлены жесткие: автомобиль должен быть разработан в течение 49 дней. Откликнулись American Bantam, Willys-Overland и Ford.

Компания American Bantam находилась в затруднительном финансовом положении и не могла содержать инженерно-технический персонал. Поэтому она обратилась к талантливому дизайнеру-фрилансеру из Детройта — Карлу Пробсту. Он приступил к работе 17 июля 1940 года. Всего за два дня Пробст подготовил чертеж прототипа, известный под именем BRC, или Bantam Reconnaissance Car. Инженер делал ставку на то, что все элементы автомобиля можно будет собирать из уже готовых деталей. Автомобиль собрали вручную и отвезли в лагерь Холаберд в Мэриленде для тестирования военными. Прототип отвечал всем требованиям, за исключением крутящего момента двигателя.

Вооруженные силы утвердили представленный прототип, однако посчитали, что компания Bantam слишком мала для того, чтобы произвести столько единиц техники, сколько это необходимо. Чертежи Bantam были отправлены Willys и Ford, которые могли выпускать модификации автомобиля по своему усмотрению. Ford Pygmy и Willys Quad были очень похожими на BRC машинами. Для всех трех производителей компания Spicer поставляла одинаковые компоненты полноприводной трансмиссии.

Было произведено по полторы тысячи каждой из трех моделей (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA). Затем все эти автомобили тестировались в полевых условиях. Они нуждались в переработке для оптимизации веса, и эту работу выполнила компания Willys. Таким образом, она получила первоочередное право на изготовление внедорожников для армии.

Так как вооруженным силам требовалось выпустить большое количество машин в течение короткого промежутка времени, Willys была предоставлена неисключительная лицензия. Ford Motor стал вторым поставщиком. До окончания Второй мировой войны было выпущено 361 400 и 277 900 единиц соответственно. В рамках программы «Ленд-лиз» поставки осуществлялись и в СССР, куда было переправлено более 51 000 экземпляров Willys.

С подачи американской журналистки Катарины Хилльер весной 1941 года за автомобилями закрепилось прозвище Jeep, которое в 1945 году стало торговой маркой, принадлежащей Willys-Overland.

Когда война закончилась, компания Willys Overland решила выпускать Jeep для гражданских под аббревиатурой CJ (Civilian Jeep). Первые прототипы выпустили небольшой партией. Они отличались от военных версий наличием откидываемого заднего борта, запасного колеса, больших фар, крышки бензобака на заднем крыле, дворников и улучшенной трансмиссией.

Первое время компания не могла использовать эмблему Jeep, поскольку велись судебные разбирательства с American Bantam. В 1950 году ей удалось отстоять свое право на марку и официально ее зарегистрировать.

В 1946 году появляется первый автомобиль с кузовом универсал, полностью изготовленным из стали. Эта модель вмещала семь пассажиров и достигала максимальной скорости в 105 км/час. Первоначально она оснащалась приводом на два колеса, затем — на все четыре.


Jeep CJ-2A (1945–1949)

В 1949 году появляется Willys Jeepster — спортивный открытый автомобиль со шторами вместо боковых стекол. Поскольку модель задумывалась для отдыха, в ней не устанавливали полный привод. Она до сих пор высоко ценится коллекционерами.

В этом же году в продажу поступил первый пикап, выпущенный под маркой Jeep. Он был универсальным помощником в самых разнообразных сферах, но особенно понравился фермерам.

В 1953 году компанию Willys покупает Kaiser-Fraizer, в 1963-м она получает новое имя — Kaiser Jeep. С 1969 года марка входит в состав концерна American Motors Co., который в 1987 году перешел в собственность Chrysler.

В 1953 году появляется модель CJ-3B. Она выделялась тем, что кузов впервые не имел схожести с военными модификациями. Кроме того, автомобиль получил большую радиаторную решетку и четырехцилиндровый мотор Hurricane F-Head. Он не отличался от оригинального силового агрегата Go Devil по объему, однако был более комфортным в управлении. Модель выпускалась до 1968 года, за все время было изготовлено 155 494 единицы. Этот автомобиль по лицензии собирали в Японии (Mitsubishi Motors) и Индии (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 перестали изготавливать только в 1998 году.

В 1954-м дебютировал Jeep CJ-5, который создавался уже новым владельцем — компанией Kaiser. Несмотря на то что его выпуск должен был ознаменовать окончание сборки CJ-3B, обе эти модели еще некоторое время изготавливались параллельно. CJ-5 от своего предшественника отличался более спокойным дизайном и округлыми линиями. Было увеличено расстояние между осями, уменьшились общая длина и ширина автомобиля. CJ-5 считался идеальным для труднопроходимой местности.


Jeep CJ-5 (1954–1983)

На 60-е годы приходится формирование рынка внедорожников, поэтому для Jeep эта эпоха была особенно важной. Вышедший в 1962 году Wagoneer остается одним из наиболее революционных автомобилей. На его основе строятся все современные спортивные универсальные машины. Кроме того, это было первое авто массового производства, которое оснащалось шестицилиндровым мотором и расположенным сверху кулачком. Среди других нововведений — первая автоматическая коробка передач на полноприводном автомобиле с независимой подвеской на передних колесах.

В 1963 году модель получила новый 250-сильный силовой агрегат V6 «Vigiliante». В 1965 году стали выпускать Super Wagoneer.

В конце 60-х разрабатывается новый мотор «Донтлес» с восемью цилиндрами. Им комплектовалась серия J, к которой относились Wagoneer и Super Wagoneer.

В начале 70-х годов уже новый владелец — American Motor Corporation — предлагает для Jeep Wagoneer огромный мотор V6 с одним распредвалом. Опционально были доступны силовые агрегаты V8.

В 1973 году для Wagoneer предложена новая трансмиссия Quadro Track с автоматической постоянной системой привода и самоблокирующимся дифференциалом.

В 1974 году появляется легендарный Cherokee с двумя дверьми. В 1977-м к модельной линейке присоединилась ее четырехдверная версия. Этот автомобиль отличался стильной спортивной внешностью. Именно он впоследствии стал самым популярным во всем мире представителем марки.


Jeep Cherokee (1974–1983)

В 1976 году США праздновали 200-летие, а марка Jeep — 35-летие. В этом году выходит седьмое поколение CJ. CJ-7 получил пластиковую крышу и стальные двери. Колесная база равнялась 2,37 метра.

В 1978-м представлена ограниченная серия Wagoneer Limited, которая получила кожаный салон, радио и хромированные элементы в отделке.

В 1984 году на рынок выходят полноприводные авто Jeep Cherokee XJ и Wagoneer Sport Wagon. Это были компактные и мощные машины с двумя или четырьмя дверьми и цельным кузовом вместо традиционных конструкций рамы и шасси. Эти авто стали очень популярными и были отмечены премией «Автомобиль года».

В 1984-м появился Wrangler, ставший преемником семейства CJ. Он отличался новым дизайном с удлиненной колесной базой, благодаря чему стал более комфортабельным. Модель комплектовалась рядными бензиновыми двигателями AMC: четырехцилиндровым 150 2.5 L и шестицилиндровым 242 4,0 L.

В этом же году дебютирует CJ-8 небольшой пикап на основе шасси CJ. Благодаря длинному заднему свесу грузовая платформа автомобиля была необычайно большой.

В 1988 году стартуют продажи пикапа Comanche, схожего с традиционными Gladiator и Honcho. Он получил легендарный полный привод Jeep и модификации Comanche Sport Truck с маленькой грузовой платформой, а также Comanche Chief с большой платформой.

В 1992-м на автосалоне в Детройте представлен Grand Cherokee, легендарный автомобиль, покоривший весь мир. Для его сборки построили новый высокотехнологичный завод. Автомобиль получил абсолютно новую полноприводную систему Quadra-Trac, пятиступенчатую механическую коробку передач, электрические стеклоподъемники, антиблокировочную систему на все четыре колеса, центральный замок, круиз-контроль и кожаный руль.


Jeep Grand Cherokee (1992)

В 1998 году вышел премиальный Grand Cherokee Limited, «самый быстрый в мире внедорожник», по словам автопроизводителя. Он комплектовался 5,9-литровым мотором V8 в 245 л.с., а также получил уникальную радиаторную решетку.

В 2006 году появился Jeep Commander, первый семиместный внедорожник, построенный на платформе Grand Cherokee. Он получил новую трансмиссию Quadra-Drive II, которая позволяет передать до 100% крутящего момента на любое колесо. В этом же году дебютирует Compass — первый автомобиль марки с переднеприводной платформой, а также независимой передней и задней подвеской. Выходит Grand Cherokee SRT8, который разгоняется с 0 до 100 км/час менее чем за 5 секунд.


Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006–2010)

Официальное появление марки в России произошло в 2007 году, когда образовалась компания ЗАО «Крайслер РУС». Jeep сразу же завоевал симпатии россиян благодаря практичности и надежности. С каждым годом продажи бренда росли, а самой популярной моделью остается Grand Cherokee.

Сейчас Jeep располагает четырьмя автомобилестроительными предприятиями в США и продается на всех континентах. Бренд сегодня, как и в самом начале своего пути, остается популярным благодаря инновационному подходу разработчиков, а также проверенной временем надежности. 

Ford f650: цена, фото, видео, характеристики

Тяга американских автолюбителей и производителей к величию и рекордам делают внедорожники этой страны отличающимися от всех остальных мировых предложений. Именно американской корпорации Ford принадлежит наиболее габаритный в мире автомобиль – Ford F650. Это настоящий тиран, который не видит преград на своем пути и является самым впечатляющим авто корпорации.

Джип F650 построен на базе легких грузовиков компании и обладает огромным количеством модификаций. К примеру, существует Форд Мамонт. Это огромный лимузин, который часто фигурирует на фото свадебных церемоний американских звезд. Специальная модификация F650 Super Duty – версия с увеличенным дорожным просветом и большими колесами для настоящих вызовов бездорожья.

Главные технические характеристики джипа

Говорить о технике американского великана Ф 650 стало намного интереснее после недавнего обновления в 2013 году. Корпорация немного изменила дизайн своей рекордной модели, интегрировала новые технологии и двигатель. Теперь на новых видео гигантский Ford удивляет еще больше, получив весомую добавку в мощности.

Основные технические характеристики автомобиля в кузове пикап следующие:

• 6. 8-литровый двигатель V10 с невероятным потенциалом раскрутки мощности;

• номинальная сила агрегата составляет 362 лошадиные силы, в двигателе не используются турбины;

• 6-диапазонная автоматическая коробка передач придает определенного задора, ведь настроена она на динамику;

• полный привод реализован по специально разработанным для данного джипа Ford технологиям;

• разгоняется монстр Ф 650 максимум до 115 километров в час;

• расход топлива зависит от типа поездки и достигает 22-30 литров на сотню в городе.

Конечно, в России особую популярность этот джип получить не смог, ведь официально самый большой внедорожник Ford у нас не продается. Но F650 стал настолько необычным предложением, что автолюбители нашей страны начали активно покупать машины в Америке и платить немалые пошлины за их оформление у нас.

Стоимость и особые версии гигантского внедорожника Ford

Ford F 650 получил массу модификаций не только на заводе. Многие тюнинг-компании Америки и всего мира покупают внедорожник для доработки и создают на его базе невероятные машины. Государственные службы США также часто применяют этот вездеход для своих нужд.

Цена на голую базу F650 в США составляет 60 тысяч долларов. Со всеми пошлинами и оплатой за перевозку такая версия обойдется российскому покупателю более чем в 200 тысяч долларов, но и эта цифра не останавливают желающих прокатиться на необычной машине. Основные версии, которые присутствуют в Америке в обильном количестве, следующие:

• обычный пикап для нужд фермерских хозяйств и под тюнинг;
• специальный Форд для пожарных служб, медицинских учреждений и полиции;
• элитная версия F650 мамонт – длинный и напичканный технологиями лимузин;
• внедорожник с невероятными характеристиками Super Duty;
• премиальный внедорожник с большим салоном, пространством для 10 пассажиров.

Цена на Ford F650 сильно зависит от выбранного типа и комплектации. В нашу страну завозят базовые внедорожники, чтобы сделать им индивидуальный тюнинг и стать владельцем самого необычного автомобиля в стране.

Интересно, что американская корпорация уже не раз заявляла о прекращении выпуска модели, но общественности такая идея не нравится. Потому Форд продолжает выпускать огромный грузовик-внедорожник, обеспечивая весь мир уникальной техникой.

Как купить в России Ф650?

Покупка этого джипа в нашей стране часто связана с американскими аукционами. Покупателю необходимо провести сложные процедуры приобретения машины в интернете, а затем оформить все необходимые документы на доставку. Но такой способ приобретения Ford F650 часто является неприемлемым по цене и сроку ожидания. Потому есть иной способ:

• найдите подходящий для вас внедорожник на отечественных сайтах с объявлениями;
• внимательно осмотрите предлагаемую модель на предмет повреждений;
• проведите технический осмотр на станции, оцените необходимость ремонта;
• договоритесь об устраивающей вас сумме продажи с продавцом.

Покупать Форд на вторичном рынке намного проще и выгоднее, ведь вам не придется ждать месяцы доставки машины в страну. Но будьте осторожны, ведь ремонт F650 является сложной задачей. Порой нужные запчасти можно заказать только с другого континента.

Оценивать предложенный автомобиль можно по фото, выложенным владельцем в интернете. Но лучше выбирать внедорожник, который находится не слишком далеко от вашего города, ведь визуальное знакомство с ним является необходимым этапом покупки. Не стоит покупать кота в мешке и доверять словам продавца.

Подводим итоги

Американское отделение межнациональной автомобильной корпорации Ford является одним из лидеров в своей географической зоне. Несмотря на всемирный кризис в сфере и прочие неблагоприятные условия работы, компания продолжает удивлять своих почитателей имиджевыми машинами.

Покупать 650-ю модель достаточно опасно, ведь джип не рассчитан на ежедневную эксплуатацию. Поездки на этой машине заставят вас выкладывать немалые деньги ежедневно на заправках и на станциях технического обслуживания. Тем не менее, с Ford f 650 вы сможете создать уникальный имидж, в какой бы сфере ни пришлось использовать эту машину.

Составлен ТОП-3 самых проходимых американских внедорожников

Jeep Rubicon
Фото Jeep

Андрей Квитка, 11 августа 2019, 08:05

Американские внедорожники всегда имели приличный потенциал в плане проходимости, ничуть не уступая своим европейским и японским коллегам. Сегодня ничего не изменилось, «американцы» все так же представляют серьезную силу вне дорог. «Автоновости дня» составили ТОП-3 американских внедорожников, которые обладают отличной проходимостью.

3 место – Jeep Cherokee Trailhawk

Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Фото Jeep

Новое поколение «Чероки» сделало модель более комфортной, современной и красивой с виду, однако, высокий внедорожный потенциал от этого вовсе не пострадал. Версия Trailhawk – наиболее подготовленная для бездорожья, увеличенным до 221 мм дорожным просветом, блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.

Внедорожник также оснащен самой продвинутой модификацией системы полного привода и работы трансмиссии, имеющей несколько режимов работы. Бампера версии Trailhawk получили меньшие свесы и заводские проушины для буксировки.

2 место – Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor. Фото Ford

Уникальный в своем роде пикап, который хорошо едет как по асфальту, так и вне дорог. При этом, едет весьма быстро, не разбирая дороги. Благодаря использованию мощного мотора и особой подвески, имеющей большие ходы и крепкие рычаги, Raptor позволяет «валить» на все деньги даже по лесным дорогам и разбитым грунтовкам. При этом сохраняя известный уровень комфорта в салоне.

Для более успешного преодоления серьезных препятствий, авто оснащено системой полного привода с блокировкой дифференциала. Есть также понижающая передача, которая позволяет и без того тяговитому мотору тащить машину на косогоры и в заболоченных участках.

1 место – Jeep Wrangler Rubicon

Jeep Wrangler Rubicon. Фото Jeep

Как ни крути, но именно Wrangler остается самым серьезным внедорожным игроком на рынке среди американских моделей. Уже само по себе это авто способно на многое вне дорог, а уж если речь идет о специально подготовленной версии Rubicon, то здесь внедорожнику и вовсе сложно что-либо противопоставить.

Так, короткие свесы, жесткая рама, обилие блокировок, включая две межколесные и межосевую, правильно настроенный полный привод и трансмиссия с понижающими передачами – все это позволяет ехать там, где большинство других внедорожников попросту спасуют. Уже с завода версия Rubikon укомплектована высокопрофильной внедорожной резиной, что позволяет выезжать на суровое бездорожье без дополнительной доработки.

Американские внедорожники остаются верны традициям и даже в рамках сегодняшнего тренда на перевод моделей в сегмент кроссоверов, сохраняют высокий внедорожный потенциал.

Jeep Wrangler & Ford Bronco. Соперничество уже началось — Журнал «4х4 Club»

Ни для кого не секрет, что новый Ford Bronco может стать самым опасным соперником Jeep Wrangler. Обе машины — настоящие внедорожники, с легендарными именами и преданными армиями фанатов. В Jeep хорошо осознают насколько серьёзным вызовом является Bronco и всего несколько дней назад анонсировали целый ряд обновлений для Wrangler. Давайте сравним в какой форме находятся соперники сейчас.

Экстерьер: Классическая Дуэль

Мы ещё не перешли к практическим вопросам, таким как дорожный просвет и внедорожные технологии, а эти двое уже обмениваются ударами. Внешне и Wrangler, и Bronco возвращаются к облику предков, отцов-основателей офф-роуда, сохраняя квадратные формы, широкие крылья и зубастую резину. Как и у Wrangler, у Bronco есть съёмные крыша и двери. По размеру двухдверный Wrangler на целых 17,5 см короче двухдверного Bronco, но четырёхдверные версии почти одинаковы по длине (Bronco всего на 2,5 см длиннее). На сегодняшний день можно сказать, что с точки зрения стиля, более свежий Bronco всё же имеет некоторое преимущество.

Интерьеры: К приключениям готовы!

Внутри у Bronco, как и у Wrangler, прочные кабины с вертикальными приборными панелями и износостойкими материалами. Правда более новый Bronco имеет ряд технических преимуществ, таких как 12-дюймовый сенсорный экран SYNC 4, превосходящий всё, что предлагает Wrangler.

К тому же, у Bronco есть камера кругового обзора. Хотя у Jeep вдвое больше всевозможных допов и аксессуаров, оба внедорожника легко настраиваются под владельца. Например, у Bronco больше двухсот доступных элементов снаряжения. Кроме того, у двухдверного Bronco заметно больше грузового пространства, чем у короткого Jeep.

Двигатели: Кажется, лидирует Bronco

Здесь, похоже, пока лидирует Bronco. Его 2.7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, выдаёт 310 л.с. и 542 Нм крутящего момента. У Jeep нет ничего, что могло бы поспорить с этой мощью. По крайней мере, пока. Да, крутящий момент 3.0-литрового EcoDiesel Wrangler Unlimited составляет впечатляющие 600 Нм, но его мощность всего 260 л.с. В базовом же варианте 2.3-литровый турбированный EcoBoost Bronco производит 270 л.с. и 420 Нм крутящего момента, превосходя базовый V6 Jeep с его 285 л.с. и 325 Нм момента. Оба кузова Bronco могут буксировать почти 1600 кг, чему соответствует только четырёхдверный Wrangler. Двухдверный способен тащить только 910 кг.

Бездорожье: Оба на голову выше остальных

Максимальный дорожный просвет Bronco почти 295 см, в то время как у Wrangler он равен 259 см, что, согласитесь, тоже неплохо. Зато у Wrangler лучше углы въезда-съезда. Кроме того, передаточное число раздатки Jeep 4,0:1, в то время как у Ford — 3,06:1. Правда Ford укомплектован целым набором высокотехнологичных внедорожных помощников, таких как Trail One-Pedal Drive, контролирующего движение по скалам или Trail Control, являющегося по сути внедорожным круиз-контролем.

 Надо признать, что и Wrangler, и Bronco на сегодняшний день лучшие варианты офф-роуд сегмента, но дополнительная мощность, грузовое пространство и технологии Bronco вполне способны превратить его в нового короля.

carbuzz.com

KUNST! Как появились легендарные внедорожники Jeep — ДРАЙВ

Мало найдётся автомобилей, таких же знаменитых, как Jeep, и в то же время имеющих такую же запутанную историю. Сконструировали машину одни, выпускали другие, владели маркой потом третьи, четвёртые и пятые, пока бренд не оказался у нынешних хозяев, никак не участвовавших в создании оригинального Jeep.

А началось всё в 1940 году. Надо сказать, что полноприводные машины появлялись ещё на самой заре автомобильного века, но вплоть до Второй мировой войны особого интереса ни у кого не вызывали. И лишь всеобщая автомобилизация военного дела поставила, наконец, перед конструкторами вопрос о создании транспортного средства на четырёх колёсах, которому было бы не страшно бездорожье. США к тому времени ещё не были втянуты в войну, но американские военные, чтобы быть начеку, объявили конкурс на создание армейского вездехода.

Это один из первых прототипов серийного армейского
вездехода образца 1940 года.

Требования к нему были такие: максимальная скорость — 88 км/ч, скорость на бездорожье — 8 км/ч, глубина преодолеваемого брода — 29 см при скорости 5 км/ч, угол въезда — 45 градусов, угол съезда — 35 градусов, привод на четыре колеса, сухая масса — 585 кг, грузоподъёмность — 270 кг, колёсная база — 2032 мм (80 дюймов), колея — 1194 мм, дорожный просвет — 160 мм.

После испытаний полутора тысяч прототипов получился Willys MB. Именно таких «джипов» в армии было больше всего.

Эти условия оказались для конструкторов крепким орешком. Ближе всех к решению задачи удалось подойти, как ни странно, не инженерам автогигантов, а мелкой и малоизвестной компании American Bantam, которая с 1936-го по 1941 год собрала около 6 тысяч машин, по американским меркам считавшихся микролитражками. 23 сентября 1940 года армии был представлен прототип будущего Jeep. Вояки остались им довольны, даже несмотря на то что его масса получилась намного выше требовавшейся — почти на 330 кг. Впрочем, поняв, что первоначальное требование было нереальным, военные пересмотрели этот пункт конкурса.

Гражданская версия носила имя Jeep уже вполне официально.

Однако крохотная производственная база Bantam вызывала сомнения в том, что фирме по зубам столь крупный военный заказ. Поэтому на подмогу были призваны ещё две компании. Одной из них был автогигант Ford, другой — хорошо известная в довоенной Америке фирма Willys-Overland. Машины марки Overland собирались с 1903 года. В 1907-м эта компания перешла во владение автодилера Джона Виллиса (John Willys), который, заказав партию автомобилей и не дождавшись их, предпочёл купить всю фирму целиком, чтобы гарантировать выполнение ею своих обязательств. От уже раскрученной марки Overland он отказываться, естественно, не стал, а машины под маркой Willys появились уже значительно позже. Willys-Overland выпускала солидные, надёжные машины и в начале века занимала почётное второе место по выпуску после Ford. Лишь потом она скатилась на вторые роли, не выдержав конкуренции с такими новыми массовыми марками, как Chevrolet и Dodge.

Jeepster выглядел с претензией на солидность, но особой популярности не снискал.

И у Ford, и у Willys тоже были свои наработки по армейскому внедорожнику. Оригинальный проект от Bantam был переработан с их учётом, и военные выдали каждой из трёх фирм заказ на 1500 машин. Они назывались соответственно Ford GP, Willys MA и Bantam BRC 40.

Откуда же взялось это название — Jeep, которое поначалу было всего лишь неофициальным прозвищем? На этот счёт существует несколько объяснений, но ни одно из них нельзя назвать абсолютно удовлетворительным. Согласно наиболее распространенной легенде, словечко «jeep» — это производное от обозначения фордовской модели GP, которое произносится «джи-пи» и якобы означает General Purpose («общего назначения»). Однако, согласно более авторитетным источникам, аббревиатура никогда так не расшифровывалась: по фордовской номенклатуре буква G обозначала «для правительственного использования» (government’s use), а P — колёсную базу в 80 дюймов.

Фермеры обожали полноприводные пикапы Jeep за их грузоподъёмность и проходимость.

По другой версии, во всём виноват персонаж комиксов — существо по имени Джип Юджин (Eugene the Jeep), похожее на собаку и умевшее ходить по стенам и потолкам, лазить по деревьям, летать и вообще — делать всё на свете. Якобы те солдаты, которые познакомились с проходимостью Джипов, были так потрясены, что немедленно присвоили новой машине имя этого всемогущего существа.

Наконец, считается, что в Первую мировую войну «джипами» называли новобранцев, а также новые непроверенные машины. Это словечко дожило до 1940-х годов и прилипло к новому вездеходику, когда он ещё только находился на испытаниях.

Были у Jeep и такие забавные грузовички FC-170 —
тоже, разумеется, с приводом на все колёса.

Как бы там ни было, название прижилось. В 1941 году после обширной программы испытаний Джипы от всех трёх производителей были сильно унифицированы и модифицированы на основе конструкции от фирмы Willys — выбор пал именно на неё, из-за того что виллисовская конструкция оснащалась самым мощным мотором, с четырьмя цилиндрами, рабочим объёмом в 2,2 литра и мощностью в 60 л.с. Считается, что при диаметре цилиндра в 79,4 мм и ходе поршня в 111,1 мм это был самый длинноходный мотор, когда-либо выпускавшийся серийно. На малых оборотах он выдавал высокий крутящий момент, что, разумеется, особенно важно для автомобилей, рассчитанных на очень неспешную езду по бездорожью. Машина имела рамную конструкцию с открытым лёгким кузовом, подвеска была самая банальная, на продольных полуэллиптических рессорах, привод через двухскоростной демультипликатор на оба моста, причём передний мост можно было отключать. На шоссе автомобиль мог развить 104 км/ч, а его масса составляла около 1020 кг — между прочим, почти вдвое больше, чем первоначально требовали военные!

Jeep Wagoneer — пожалуй, один из первых универсалов повышенной проходимости.

Модернизированная модель под названиями Willys MB (M — «military», то есть военный, B — модель, следующая за прежней A) и Ford GPW (W — от Willys) получила новую решётку радиатора с вертикальными прорезями, ставшую классической. Ту самую решётку, которая, согласно армейскому афоризму, представляет собой «металлический лист с прорубленными в нём отверстиями» (ранние Джипы имели более сложную решётку из вертикальных металлических прутьев). Эта машина и стала тем знаменитым Джипом, на котором в годы войны ездили не только бравые американские солдаты, но и войска союзников, включая Красную армию. Интересно, что эти вездеходы получили у нас в стране известность под названием Виллис, хотя многие ленд-лизовские Джипы были не виллисовской, а фордовской продукцией. Всего за годы войны фирма Willys произвела 363 тысячи Джипов, Ford — около 280 тысяч. Из этого количества в Советский Союз по ленд-лизу было отгружено около 51 тысячи машин, причём часть из них поставлялась в виде машинокомплектов, из которых готовые автомобили собирались уже у нас. На базе Джипа Ford также строил амфибии — модель GPA (буква A как раз и означает amphibious), многие представители которой также попали на Восточный фронт.

А это — первый Cherokee.
Он появился тогда, когда SUV ещё не были популярными у горожан.

После окончания войны фирма Bantam отошла от дел, Ford не проявил заинтересованности в продолжении выпуска Джипов (то-то сейчас там, небось, локти кусают!), зато руководство Willys решило, что гражданский вариант — это шанс выжить в мире ожесточённой конкуренции с «большой детройтской тройкой», уже успевшей разорить большинство мелких автопроизводителей. Неофициальное название Jeep было зарегистрировано как торговая марка (запатентовали также форму радиатора с семью прорезями), фирма Willys на какое-то время вовсе отказалась от выпуска легковых автомобилей, сосредоточив все усилия на производстве гражданской версии внедорожника, получившей наименование CJ — Civilian Jeep. Самая первая серийная модель «Гражданского Джипа» — CJ-2A — сошла с конвейера уже в 1945 году. Между прочим, первоначально Jeep CJ предлагалось использовать… как лёгкий сельскохозяйственный трактор, однако вскоре выяснилось, что его мощности на пашне совершенно недостаточно. В придачу к Jeep CJ в 1948—1950-е годы выпускалась «прогулочная» версия — Jeepster, весьма спартанская по части комфорта открытая машина.

Эти концепты, кстати, зовутся Jeep Willys. На оригинал они не очень похожи, зато лишний раз напоминают о славной истории марки.

Традиционный Jeep имел устойчивый спрос. Его по достоинству оценили те, кому требовался лёгкий недорогой транспорт, способный передвигаться почти всюду, где пройдёт пеший человек — геологи, лесники, охотники, да и просто жители тех мест, куда ещё не добрались хорошие дороги. Наконец, и военные не собирались отказываться от этой машины, внёсшей существенный вклад в победу. После войны Jeep по лицензии собирался в ряде стран, а также породил немало подражателей, среди которых были такие раскрученные и престижные в наши дни модели, как Land Rover, Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Jeep Wrangler весь пошёл в папашу. Он уже не воюет, но по бездорожью ползает исправно.

Однако массовый рынок SUV ещё не был создан — в то время внедорожники не были модными, и покупали их только те, кому они были действительно нужны. Модель Jeepster не пользовалась популярностью, да и сфера применения внедорожников оставалась ограниченной. Поэтому дела у компании Willys шли неважно, и в 1953 году она была куплена другой фирмой — Kaiser-Frazer, которая пыталась пробиться на рынок легковых автомобилей в послевоенной Америке. Ничего из её усилий не вышло, и в середине пятидесятых она полностью переключилась на выпуск коммерческих и специальных машин, не последнее место среди которых занимал и Jeep, как в гражданской, так и в военной версиях.

1970 год принёс новую смену хозяев. Марку Jeep купила American Motors Corporation (AMC), ещё одна мелкая автомобильная компания, боровшаяся за выживание в качестве наследника известных в своё время фирм Hudson и Nash. У той тоже ничего не получилось — после малоудачного альянса с французским Renault она была в 1987 году куплена «с потрохами» концерном Chrysler. Так марка Jeep оказалась у своих нынешних хозяев. Любопытно, что в годы войны Chrysler не имел к выпуску Jeep никакого отношения. У этого концерна имелся собственный армейский вездеход — Dodge WC (сокращение от weapon carrier — «носитель оружия»), который в Советском Союзе был известен как «Додж три четверти», из-за своей грузоподъёмности в 0,75 тонны. Наконец, следует упомянуть и об альянсе Chrysler c Daimler-Benz, в результате которого Jeep на некоторое время оказался в подчинении у «бывших врагов». Вряд ли кто в годы войны мог вообразить себе такой исход.

Недавно марка Jeep отметила 60-летний юбилей. В честь этого дела фанаты устроили грандиозные празднования, а некоторые даже составили из своих машин американский флаг.

И всё же годы, проведённые в составе American Motors, оказались для Jeep чуть ли не самыми судьбоносными. Именно в ту пору он стал лакомым кусочком для американских автопроизводителей — не в последнюю очередь благодаря новой модели Jeep Cherokee, совмещавшей хорошую проходимость с комфортом — тем, чего так не хватало раннему SUV Jeepster. Что же касается заслуженного старичка Jeep CJ, то он продолжал производиться в разных модификациях вплоть до 1986 года, и лишь тогда, накануне краха AMC, в продажу поступило следующее поколение Джипов — Jeep Wrangler, который тем не менее является прямым наследником классического армейского вездеходика, с конструкцией и дизайном, оказавшимися поразительно «неубиваемыми». Своей долговечностью Wrangler превосходил, пожалуй, любые другие модели во всей автомобильной истории. Что же до самого слова «джип», то оно и в английском, и в русском языках из имени собственного превратилось в обозначение целого класса машин — едва ли отыщется другой автомобиль, который мог бы похвастаться тем же.

Форд большой джип (63 фото)

Форд ф 150 Раптор


Ford Raptor 2005


Форд джип для американского рынка


Ford f350 New


Ford USA, F-150


Форд джип


Ford Raptor черный


Джип Форд Экспедишн


Ford f-150 SVT Raptor SUPERCREW


GMC Sierra 2018


Форд f650 джип


USSV Rhino GX


Красивые машины Форд


Форд Экспедишн 2002 - 2006


Форд ф 650 и Хаммер


Джип GMC пикап


Форд ф 450


Ford Raptor 1991


Форд ф115


Ford джип большой


Ford f 150 Velociraptor Hennessy


Ford Expedition 2016


Большой джип Ford Expedition


Форд f 1050


F-150 SVT Raptor Hennessey Velociraptor 600


Форд ф650 мамонт


Форд ф150 Раптор экспедиционный


Ford f-250 Sema


Форд ф 650 и машина


Джипы Форд американские Пикапы


Ford f 150 super Duty


Форд ф 650


Форд ф 250 супер Чиф


Ford f-350 super Duty


Джип Форд Экспедишн


Ford Expedition синий 2007


Ford f150 Heavy Duty


Ford f 450 super Duty King range


Ford f-150 Raptor SUPERCAB


Форд Экскурсион 2020


Форд Экспедишн 2015


Форд ф 650


Форд Экспедишн 2


Dodge Ram 3500 чёрный


Большой/джип микроавтобус


Ford Expedition 2015


Ford f-250 super Chief


Raptor f -150 SUV


Ford f350 nn[


Самый большой Ford f150


Ford f150 SVT Raptor_2011


Ford f-Series f-550


Форд ф 150 Раптор старый


Форд Эскейп


Форд пикап f650


Форд f650 2020


Форд Экспедишн 2016


Форд Экспедишн 2017


Форд Экспедишн 2018


Форд ф 1500


Американские машины Ford f250


Форд большой джип


Форд ф 650 2015

Jeep дразнит новый V8 Wrangler Rubicon в день 2021 года Ford Bronco представляет

ЗАКРЫТЬ

В день, который должен принадлежать Ford Motor Co. для его долгожданной презентации Ford Bronco в 2021 году, Nemesis Jeep выпустил краткий обзор сексуального нового Рэнглер.

«Энтузиасты Jeep в последние годы настаивают на выпуске Wrangler с двигателем V-8, и новый Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept является признаком того, что они могут скоро исполнить свое желание», - говорится в заявлении Fiat Chrysler в понедельник.

Для серьезных поклонников внедорожников Jeep Wrangler это может быть святым Граалем.

Jeep представляет новый 6,4-литровый V-8 Wrangler Rubicon 392 Concept в понедельник, 13 июля 2020 г. (Фото: Fiat Chrysler Automobiles)

Автомобиль оснащен 6,4-литровым двигателем Hemi V-8 мощностью 450 лошадиных сил. и 450 фунт-фут крутящего момента, плюс разгон от 0 до 60 миль в час менее чем за 5 секунд, хвастался релиз.

«Энтузиасты Jeep Wrangler просили нас о Wrangler V-8, и наш новый концепт Wrangler Rubicon 392 Concept доказывает, что у нас есть возможность сделать это», - сказал Джим Моррисон, глава Jeep Brand-FCA в Северной Америке. подготовленное заявление.

Ключевыми словами для поклонников Ford кажутся «иметь возможность сделать это», а не «сделать это». Веб-сайты фанатов, сообщающие о новом Ford Bronco, заявили, что он не будет предлагать двигатель V-8.

Команда Ford отклонила важность релиза.

«Это просто концепция - опять же. * Шепотом * (кто-то очень нервничает)», - написал в Твиттере Майк Левин, менеджер по связям с продуктами Ford в Северной Америке.

Затем он опубликовал изображение Люси из мультфильма Чарльза Шульца «Арахис», отрывающего футбольный мяч от Чарли Брауна, когда тот падает на землю.

pic.twitter.com/K8vnvbqHUZ

- Майк Левин (@mrlevine) 13 июля 2020 г.

Ford не скрывал, что планирует выйти на рынок Jeep, особенно Wrangler, с его совершенно новым семейством Bronco. продукты.

Jeep опубликовал свои новости менее чем за 12 часов до презентации Ford Bronco, которая будет показана на ABC, ESPN и канале National Geographic, а также на YouTube.

«Ford бросается в глаза Jeep с новыми Broncos, поэтому Jeep пришлось сопротивляться», - сказал Джон МакЭлрой, опытный обозреватель отрасли и ведущий программы Autoline After Hours.

«Он пытается украсть гром из Ford, демонстрируя концептуальную версию Jeep Wrangler, оснащенную гигантским двигателем V-8 Hemi. И они делают это в день дебюта Bronco», - сказал он. «У них также есть подключаемая гибридная версия Wrangler, но Jeep знал, что размещение Hemi под капотом привлекло бы большие заголовки».

Подробнее: Ford объявляет войну совершенно новому Bronco в связи с резким ростом спроса на Jeep Wrangler

Подробнее: Ford делает ставку перед дебютом Bronco, скрываясь от рекламы в Facebook

Подробнее: 2021 Дизайнер Ford Bronco идет по стопам Джеки Робинсона автомобильного дизайна

Все согласны с тем, что верность Jeep - это часть автомобильных фантазий.

«От недавно представленного Wrangler EcoDiesel на 29 миль на галлон до нашего отмеченного наградами Jeep Gladiator и грядущего гибридного электромобиля Wrangler 4xe - Jeep явно прислушивается к своим клиентам, - сказал Моррисон в выпуске Fiat Chrysler. «Мы с нетерпением ждем их реакции на этот новый концепт Wrangler Rubicon 392 Concept, автомобиль, который обеспечивает невероятный и непревзойденный уровень удовольствия от вождения и возможностей как на дороге, так и на бездорожье».

Чтобы было ясно, серийное транспортное средство - это транспортное средство, произведенное и произведенное для продажи.Концептуальные автомобили могут быть дизайнерскими или фирменными «упражнениями», созданными специально для оценки потребительского интереса. Концепт-кар показывает, каким может быть серийный автомобиль.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: https://t.co/OQ8X3j786F

Взгляните на двигатель V-8 @ Jeep® #Wrangler Rubicon 392 Concept. 450 лошадиных сил. 450 фунт-фут. крутящего момента. 0-60 миль в час менее чем за 5 секунд. pic.twitter.com/yJDIvggrvO

- FCA-Северная Америка (@FiatChrysler_NA) 13 июля 2020 г.

В последний раз Jeep предлагал двигатель V-8 на Jeep CJ 1981 года с его 5.Jeep отметил, что 0-литровый двигатель V8 выдавал 125 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента.

Пресс-секретарь отказался комментировать Free Press время выхода новостей.

Тем временем Левин из Форда продолжал подшучивать над Jeep в Twitter.

Эффект Стрейзанд - это социальное явление, которое возникает, когда попытка скрыть информацию имеет непреднамеренное последствие дальнейшего распространения этой информации. Он назван в честь Барбры Стрейзанд, чья попытка скрыть фотографии своего дома только привлекла к нему дополнительное внимание.pic.twitter.com/kusTj8MnNV

- Майк Левин (@mrlevine) 13 июля 2020 г.

«Ford очень смело преследует Jeep, - сказал рыночный аналитик Джон Габриэльсен. «Но Форд должен понимать, что, когда вы идете за королем, вам нужно сокрушить его, иначе возмездие будет жестоким».

Пока поклонники Jeep гудят о грядущих событиях, Форд надеется, что люди настроятся в понедельник вечером на большое шоу.

Вы действительно хотите посмотреть это эпическое видео в 20:00 по восточному времени сегодня вечером. 635 человек уже ждут! https: // т.co / XS4VxoGFfS # FordBronco

- Майк Левин (@mrlevine) 13 июля 2020 г.

Штатный автор Free Press Марк Фелан внес свой вклад в этот отчет. Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по тел. 313-222-6512 или [email protected] Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/2020/07/13/jeep-wrangler-rubicon-2021-ford-bronco-reveal/5426916002/

Ford представляет новый Bronco как внедорожный внедорожник под открытым небом за менее чем 30 000 долларов

Ford Motor принимает участие в выставке No.Первый продавец внедорожников, Jeep Wrangler, с его долгожданным перезапуском в понедельник вечером внедорожника Bronco - квадратного внедорожника, который стал культовым после того, как его сняли с производства в 1996 году.

Ford оценивает новый Bronco по цене от 29 995 долларов США. включая сборы по месту назначения, всего на 205 долларов больше базового Jeep Wrangler. Топовые модели с дополнительными функциями и оборудованием могут стоить до 60 000 долларов. Лимитированная цена модели Bronco "First Edition" начинается с 60 800 долларов, согласно веб-сайту Ford.

Двух- и четырехдверные модели Bronco, по словам Ford, по размеру схожи с Wrangler, который регулярно входит в число самых продаваемых автомобилей Fiat Chrysler в США.

Ford первоначально подтвердил свой перезапуск в январе 2017 года, но поклонники до этого ждала возвращения Bronco много лет.

«Это еще долго. Рынок ждет и готов», - сказал Джефф Шустер, президент по американскому и глобальному прогнозированию транспортных средств исследовательской компании LMC Automotive.Bronco - первый прямой конкурент Jeep Wrangler с тех пор, как Hummer General Motors, выпуск которого возобновляется в следующем году, был снят с производства в 2009 году. «Мы ожидаем, что он будет лучше, чем Wrangler».

По данным LMC, Wrangler занял седьмое место по продажам в прошлом году среди всех компактных внедорожников и кроссоверов.

Четырехдверная серия Badlands Bronco 2021 года с доступным внедорожным пакетом Sasquatch в цвете Cactus Grey.

Ford

Как и Wrangler, новые модели Bronco имеют съемные крыши и двери, а также более 200 заводских аксессуаров.По словам Ford, все автомобили Bronco в стандартной комплектации также будут поставляться с полным приводом.

«С Bronco Ford делает явный рывок в сегменте внедорожников [североамериканского] рынка внедорожников», - написал в понедельник аналитик Credit Suisse Дэн Леви в записке для инвесторов. «Хотя мы ожидаем, что Wrangler останется лидером в сегменте внедорожников, мы, тем не менее, видим привлекательные возможности для Bronco с учетом ее наследия».

Bronco, по словам Леви, внесет почти 1 миллиард долларов в прибыль Ford до налогообложения в Северной Америке, если объем продаж достигнет 125 000 единиц.Это основано на прибыли на автомобиль в размере около 7500 долларов. По словам Леви, это сделало бы Bronco одной из самых прибыльных моделей Ford.

Кумар Галхотра, президент Ford по американскому и международному рынку, заявил, что компания планирует продавать сотни тысяч новых внедорожников Bronco в год.

«Они собираются значительно увеличить объем продаж компании, и они будут расти, потому что сегодня ни один из транспортных средств не существует», - ранее сообщал Гэлхотра CNBC.«Это чистое добавление к портфелю, чистое добавление к объему и прибыльному объему».

Ford представил свое новое «семейство» внедорожников Bronco, включая меньший внедорожник Bronco Sport, онлайн с видео, озвученным актером Брайаном Крэнстоном.

«На этот раз это не одна лошадь. Это целая семья», - сказал он, когда машины взбирались по камням и проезжали по опасным местностям. «Создан с прочностью F-Series и духом Mustang; создан, чтобы стать будущим внедорожников».

Транспортные средства были также показаны в рамках партнерства с Disney на каналах ABC, ESPN и National Geographic во время их 8-страничной презентации.м. трансляции. Каждое объявление было уникальным для канала и предназначалось для особого гостя.

Семейство Broncos

Ожидается, что Bronco Sport начнет поступать в дилерские центры к концу этого года, а следующей весной выйдет Bronco. Форд начал брать возвращаемый залог в размере 100 долларов за автомобили в понедельник вечером.

Ford сравнил Bronco Sport, который будет построен на платформе, отличной от Bronco, с Jeep Compass, менее похожим на грузовик компактным внедорожником. Ожидается, что этот автомобиль будет более популярным, чем Bronco, но по-прежнему будет иметь внедорожные возможности, по словам Форда.

«Это абсолютно принадлежит к семейству Broncos, он удивит и удивит людей», - сказал Дэйв Перичак, директор Ford по автомобилям-символам, таким как новые модели Bronco. Ford, по словам официальных лиц, ожидает, что Bronco и Bronco Sport понравятся разным покупателям.

Bronco, как и Wrangler, имеет съемную крышу, а также легко снимаемые двери, - сказал Форд. Четырехдверные модели стандартно поставляются с тканевым мягким верхом. Двухдверные автомобили комплектуются стандартной трехсекционной съемной крышей.

Ожидается, что двух- и четырехдверные модели Bronco 2021 года поступят в дилерские центры весной 2021 года.

Ford

Bronco Sport будет оснащаться 1,5-литровым двигателем EcoBoost с целевой мощностью 181 л.с. и мощностью 190 фунт-фут. крутящий момент или 2,0-литровый двигатель EcoBoost, рассчитанный на 245 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Bronco будет стандартно поставляться с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, который, как ожидается, будет выдавать 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Также будет доступен 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 310 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. Двигатели сочетаются с семиступенчатой ​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Bronco Sport будет производиться на заводе автопроизводителя в Эрмосильо Сонора, Мексика. Bronco будет производиться на заводе в Мичигане.

Год икон

Использование имени Bronco на нескольких автомобилях является частью более крупного плана генерального директора и президента Ford Джима Хакетта по привлечению наиболее известных и знаковых брендов компании к реструктуризации стоимостью 11 миллиардов долларов.

«Это действительно большой товарный год. Я бы сказал, беспрецедентный товарный год», - сказал Галхотра. «Мы делаем ставку на культовые продукты».

Ford в прошлом месяце представил следующее поколение своего пикапа F-150, включая новую гибридную модель, и объявил о планах возродить хорошо известную высокопроизводительную модель Mustang под названием Mach 1. Он также использует название «Mach» для обозначения. Mustang Mach-E, полностью электрический кроссовер, который, как ожидается, поступит в продажу в конце этого года. Полностью электрическая версия F-150 также должна быть выпущена в ближайшие два года.

Интерьер Ford Bronco 2021 года включает доступную 12-дюймовую информационно-развлекательную систему, опциональные кожаные сиденья, устанавливаемый на консоли переключатель / селектор коробки передач и G.O.A.T. Ручка управления режимами.

Ford

Марк Грюбер, менеджер по потребительскому маркетингу Bronco, отказался комментировать любые потенциальные полностью электрические или гибридные версии Bronco.

Перичак из Ford сказал, что одна из самых больших проблем для его «икон» команды - уравновесить историю таких хорошо известных автомобилей более современными элементами дизайна и новыми технически подкованными функциями.

«Давление огромно. Оно огромно», - сказал он. «Это постоянная борьба за то, чтобы найти баланс между использованием фантастического и богатого наследия, которое у нас есть с множеством этих табличек с именами, но не живым прошлым. Это было бы ошибкой».

Для Bronco, что включало сохранение классических элементов дизайна, но добавление полезных функций, таких как новая система навигации для бездорожья, большие внутренние экраны и до семи выбираемых водителем режимов: нормальный, экологичный, спортивный, скользкий и песочный, а также Режимы движения по грязи или скалам для езды по бездорожью.

«Мы собираемся немного разделиться», - сказал Перичак относительно Jeep. «Мы не боимся конкуренции. Пора немного встряхнуть».

Ford запускает Bronco 2021 года с более чем 200 заводскими аксессуарами послепродажного обслуживания для расширения возможностей и персонализации.

Источник: Ford

Ford Bronco против Jeep Wrangler: The War Begins

  • Если вы побывали под скалой, совершенно новый Ford Bronco 2021 года уже здесь.
  • Хотя панели спецификаций Bronco оставляют несколько пробелов, теперь мы знаем основы долгожданного внедорожника Ford.
  • Естественно, мы просмотрели технические характеристики Bronco и сравнили данные с его врожденным и давно неоспоримым конкурентом, Jeep Wrangler.

    Забудьте об этих так называемых войнах грузовиков. Толедская война вот-вот начнется снова. Вы никогда не слышали о территориальном споре 1835 года между соседними штатами Мичиган и Огайо? Ничего страшного, мы тоже. Но теперь, когда появился новый Ford Bronco, внедорожник, построенный в Мичигане, готов посягнуть на построенный в Огайо Jeep Wrangler и его заслуженное место на троне для бездорожья.Пройдет некоторое время, прежде чем мы сможем свести этот счет на поле битвы, так что вот как эти двое складываются на бумаге.

    Двигатели

    Оба внедорожника доступны с рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или V-6, но тот двигатель, который предлагается в стандартной комплектации, отличает их друг от друга. Базовый двигатель Jeep Wrangler поет знакомую мелодию - вездесущий 3,6-литровый V-6 Pentastar с мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. В Bronco Ford умещает 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, рассчитанный на мощность 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, или идентичный таковому у Ford Ranger.

    Если вы выберете дополнительные двигатели, все изменится. В Bronco четыре самых низких комплектаций - обо всех семи вы можете прочитать здесь - 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, рассчитанный на мощность 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента, могут быть опциональны, но входят в стандартную комплектацию трех верхних комплектаций . Опциональная 2,0-литровая четверка с турбонаддувом Wrangler имеет меньшую мощность, производя 270 пони, но вырабатывая больше крутящего момента при 295 фунт-фут. Однако у Wrangler есть еще одна хитрость: турбированный 3.0-литровый дизель с обильным рычанием на низах, вырабатывающий всего 260 лошадиных сил, но 442 фунт-фут крутящего момента. Jeep только что дразнил Wrangler с 6,4-литровым V-8, который заставит все эти вышеупомянутые двигатели поджать хвосты.

    Трансмиссия

    Да, вы не ослышались, Bronco можно купить с семиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но, как и Wrangler, коробка передач, сделанная своими руками, может быть установлена ​​только с базовым двигателем, которым в данном случае является турбо-четверка. Все модели Broncos с 2,7-литровым двигателем получают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая также может быть установлена ​​на базовом двигателе.Доступная восьмиступенчатая коробка передач у Jeep прекрасна, но Ford улучшил свою двузначную коробку передач с момента ее дебюта.

    Трансмиссия

    Мосты находят общий язык с Bronco и Wrangler, используя поставленные Dana блоки спереди и сзади. В зависимости от дифферента, оба доступны с электронной блокировкой дифференциалов на обоих концах. Bronco имеет четыре доступных передаточных числа главной передачи. Передаточное число в руководстве составляет 4,46: 1, за исключением модели Badlands, в которой используется передача 4,70: 1. С автоматической коробкой передач вы получаете еще два передаточных числа: 3:73.1 в моделях Base, Big Bend и Outer Banks, причем последние два имеют дополнительные шестерни 4,27: 1. Black Diamond и Badlands, оснащенные 10 скоростями, используют передаточное число 4: 46: 1, в то время как все Bronco, оснащенные пакетом Sasquatch, имеют более короткие передачи 4: 70: 1.

    Wrangler стандартно поставляется с передачами 3,45: 1, в то время как высший внедорожный Wrangler Rubicon имеет передаточное число 4: 10,1. В джипах с дизельным двигателем используется передача 3,73: 1. В спецификации Bronco заметно отсутствует аппаратная часть - это дифференциал повышенного трения, который можно установить на автомобили Wrangler, не оснащенные блокирующими дифференциалами.

    Bronco предлагает две раздаточные коробки вместо трех у Wrangler. Стандартный динамометрический маршрутизатор Bronco - это устройство с мгновенным переключением передач с понижающей передачей 2,72: 1. Опционально для всех Broncos доступна электромеханическая раздаточная коробка, которая позволяет использовать 4Auto или возможность оставить его в режиме полного привода без угрозы заедания осей на асфальте. Дополнительная раздаточная коробка имеет понижающую передачу 3,06: 1 и в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает пониженное передаточное отношение 94,8: 1. К сожалению, напольного рычага управления раздаточной коробкой нет, так как все функции управляются с помощью шкалы.

    Раздаточные коробки Wrangler аналогичны; Подразделения неполного рабочего дня в Sport и Sahara имеют пониженную передачу 2: 72,1, в то время как более мощные единицы в Rubicon получают передачу 4,00: 1 для лучшего передвижения. Как и дополнительный агрегат Bronco, Wrangler Sahara доступен с постоянным полным приводом и таким же низким диапазоном, как и Rubicon.

    Подвеска

    И Bronco, и Wrangler размещают ведущие оси сзади с продольными рычагами и тягой Панара.Bronco использует пружинные амортизаторы с раздельными спиральными пружинами и амортизаторами Jeep. Берите вилы: Ford не оснастил Bronco ведущей осью спереди. Вместо этого, рычаги управления неравной длины являются основой независимой передней подвески. В то время как отсутствие ведущей оси может рассердить массы, независимая передняя установка принесет дивиденды за управляемость на дороге. В своих самых сложных вариантах и ​​Bronco, и Jeep поставляются с отключенным передним стабилизатором поперечной устойчивости. Wrangler использует электронный привод для гидравлически управляемой штанги Bronco, которая может работать под нагрузкой.Мы обязательно сообщим более подробную информацию о работе Bronco.

    При оснащении пакетом Sasquatch амортизаторы Bilstein с дополнительными резервуарами устанавливаются на всех четырех углах. На момент написания этой статьи Jeep не предлагал усовершенствованный пакет амортизаторов, который мог бы сравниться с этим; однако мы подозреваем, что подвеска Fox, доступная на Gladiator Mojave, найдет свое применение и в Wrangler.

    Колеса и шины

    Как вы этого хотите? Bronco предлагает три размера колес, три габаритных диаметра и пять моделей шин от четырех разных производителей.Вот разбивка.

    • База: Bridgestone Dueler H / T 685, 255 / 70R-16
    • Big Bend: Bridgestone Dueler A / T RH-S, 255 / 75R-17
    • Внешние банки: Bridgestone Dueler A / T RH-S, 255 / 70R-18
    • Black Diamond: General Grabber A / Tx, 265 / 70R-17
    • Badlands: BFGoodrich All-Terrain TA KO2, 285 / 70R-17
    • Badlands (опционально): Goodyear Wrangler Territory MT, 285 / 70R-17
    • Wildtrak, First Edition, Sasquatch: Goodyear Wrangler Territory MT, LT315 / 70R-17

      Jeep предлагает аналогичный ассортимент шин от пяти разных производителей, включая опциональную грязевую машину Rubicon, но Ни одна из них не сравнится с мясистой 35-дюймовой резиной, входящей в комплект Sasquatch.

      Внешние размеры

      Колесная база двухдверного Bronco немного растянута по сравнению с 96,8 дюймами Wrangler размером 100,4 дюйма. С двумя дополнительными дверями колесная база Wrangler стала длиннее: 118,4 дюйма по сравнению с 116,1 у Bronco. Bronco в облике Wildtrak имеет ошеломляющие 79,3 дюйма в ширину, что на 5,5 дюйма больше, чем Wrangler Rubicon. С пакетом Sasquatch Bronco также выше, и, как бы вы его ни указали, он тоже длиннее.

      Для всех рок-батутов важны именно эти размеры. При столкновении с вертикальным препятствием угол въезда определяет зазор до того, как потребуются стопорные пластины. Bronco уступает Wrangler в этом измерении. Максимальный угол наклона базовой двухдверки составляет 35,5 градуса против 41,4 градуса у Wrangler. Даже в самых экстремальных комплектациях 43,2 градуса двухдверного Sasquatch не могут сравниться с 44,0 градуса Rubicon.

      Далее идет угол отрыва, или максимальный угол, под которым транспортное средство может проехать через вершину без заскребания колесной базы.Вот это стирка. В базовой комплектации двухдверный Bronco с удлиненной колесной базой в 21,1 градуса легко превосходит Wrangler в 25,0 градуса. В базовой четырехдверной версии 20,3 градуса Wrangler едва ли уступают 20,0 градусу Bronco. Двухдверный Bronco с 29,0 градусом в полной комплектации лучше, чем Wrangler, который измеряет 27,8 градуса. Победа достается четырехдверным моделям, у Bronco 26,3 градуса против 22,6 градуса у Wrangler.

      Как угол въезда - это угол съезда, или сколько места остается до того, как задний бампер останется позади.В базовой комплектации Wrangler имеет размер 35,9 градуса (двухдверный) и 36,1 градуса (четырехдверный) против 29,8 и 29,7 градуса у Bronco соответственно. Но это пакет Sasquatch, который выравнивает игровое поле, измеряя 37,2 градуса (двухдверный) и 37,0 (четырехдверный) по сравнению с 37,0 градусом Rubicon для обеих дверей.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Камни, пни, водные переходы и бордюры для стоянки неизбежны на протяжении жизни Bronco или Wrangler, поэтому дорожный просвет имеет значение.Базовый Wrangler явно имеет двухдверный Bronco с дополнительным дорожным просветом на 1,3 дюйма при 9,7 дюйма. Но опять же, эти проклятые Sasquatches окупаются 11,6 дюймами дорожного просвета по сравнению с 10,8 дюймами Rubicon. Четырехдверные Broncos уступают двухдверным моделям на 0,1 дюйма, в то время как Rubicons остается прежним. Когда вода намокает, Sasquatch остается более сухим. Его способность преодолевать водный брод 33,5 дюйма, что на 3,5 дюйма больше, чем у Rubicon. Мы можем только представить, как плохо должен вонять мокрый Сасквотч.

      Буксировка

      И Wrangler, и Bronco рассчитаны на буксировку до 3500 фунтов.

      Цена

      Двухдверный Bronco начинается с 29 995 долларов, что всего на несколько сотен больше, чем Wrangler Sport. Ford просит 34 695 долларов за четырехдверный Bronco, что на 1405 долларов больше, чем Unlimited Wrangler. И, как и Jeep, цена Bronco взлетает до небес благодаря обновленным комплектациям и более 200 опциям, предлагаемым Ford.

      Война в Толедо, кстати, привела к тому, что Огайо был награжден земельным участком, который ни на что не годен.Мичиган, с другой стороны, получил Верхний полуостров и все горнодобывающие богатства под землей. Возможно, битва уже решена, потому что на бумаге Форд, похоже, разбогател.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Ford создает внедорожную версию своего самого большого внедорожника

      Марк Фелан, Detroit Free Press Опубликовано в 8:06 по восточноевропейскому времени 18 июня 2017 г.

      Ford создает внедорожную версию своего внедорожника Expedition, самого большого в линейке (Фото: Ford)

      Ford добавит внедорожную версию FX4 своего большого внедорожника Expedition, когда эта версия поступит в продажу позже в этом году. год.

      Комплектация FX4 популярна на пикапе Ford F-150. Автопроизводитель ожидает, что на его долю будет приходиться от 5% до 10% продаж Expedition, когда новая модель с алюминиевым кузовом поступит в продажу в конце осени.

      Идея придать полноразмерному внедорожнику внедорожные возможности возникла на Ближнем Востоке, где Expedition популярен для езды по мягкому глубокому песку Аравийского полуострова. Ford создал модель FX4 для этого региона, а затем решил, что она также понадобится некоторым американским покупателям.

      Ford объявит цены и рейтинги экономии топлива для Экспедиции 2018 ближе к началу продаж.

      Героические пропорции Expedition - Expedition 2017 с короткой колесной базой была на 16,2 дюйма длиннее, чем Jeep Grand Cherokee, а семейство Фордов не разбогатело, сокращая количество внедорожников от одного поколения к другому, - исключает возможность бездорожья на такие трассы, как знаменитый извилистый и изнурительный Рубикон, но владельцы Expedition, как правило, больше заинтересованы в буксировке, чем в изучении отдаленной местности.

      Покупатели с большей вероятностью выберут Expedition FX4, чтобы ими восхищались в дороге, чем оставить его.Тем не менее, они серьезно относятся к буксировке прицепа, и тяговая способность Expedition 2018 года составляет 9300 фунтов, что на 100 фунтов больше, чем у модели 2017 года со стальным кузовом.

      В пакет FX4 входят:

      • Электронный задний дифференциал повышенного трения, регулирующий мощность в зависимости от модели. правые и левые задние колеса для поверхностей с низким сцеплением, таких как мелкий глубокий песок в пустыне.
      • Амортизаторы для бездорожья, настроенные жестко, чтобы колеса не упирались в землю при агрессивном вождении.
      • Внедорожные шины с более толстыми боковинами для смягчения езды, несмотря на жесткие удары.
      • Семь защитных пластин и защитных кожухов для предотвращения забивания песком радиатора, охладителя трансмиссии и промежуточных охладителей турбокомпрессора.
      • Уникальные 18-дюймовые литые легкосплавные диски с металлической окраской.
      • Хромированные подножки,
      • Значки FX4.
      • Съемные резиновые прокладки для пола.

      Все модели Expedition будут иметь 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая дебютировала на пикапе F-150 2017 года. 3,5-литровый двигатель Ecoboost V-6 с двойным турбонаддувом Expedition увеличивает мощность на 10 лошадиных сил на моделях XL, XLT и Limited.При использовании бензина премиум-класса в топовой комплектации Platinum мощность увеличивается на 35 лошадиных сил. Ford строит Expedition в Луисвилле, штат Кентукки.

      Этой осенью пикап F-150 также получит некоторые обновления двигателя. 10-ступенчатая коробка передач будет доступна с большим количеством двигателей. Весной следующего года модельный ряд F-150 пополнится 3-литровым дизельным V-6.

      Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/06/18/ford-creates-off-road-version-its-biggest-suv/102988088/

      9 способов, которыми новый Ford Bronco 2021 года не станет Jeep Wrangler | Новости

      НОВОСТИ

      Аарон Брагман

      13 июля 2020 г.

      Подражание - это самая искренняя форма лести, как гласит старая поговорка, но как вы это называете, когда вы пытаетесь только подражать своему предмету, но делать это лучше? Я называю это выбиванием из парка, и хотя я оставляю за собой окончательное решение, пока не проехал на нем, судя по тому, что я видел до сих пор о новом Ford Bronco 2021 года, Blue Oval сделал именно это со всем -новый, грубый внедорожник, носящий историческое название.

      От стиля кузова до уровня оснащения и характеристик - Ford, очевидно, выбрал Jeep Wrangler в качестве цели для нового Bronco, а затем намеревался превзойти его по нескольким параметрам. Но чем новые Bronco и Wrangler отличаются друг от друга? Где Ford сделал лишнюю милю и где у Jeep все еще могло быть преимущество?

      Связанный: 2021 Ford Bronco 2-дверный и 4-дверный: у джипа есть домашнее задание

      Примечательные моменты

      • $ {price_badge ()}
      • $ {cpo_badge ()}
      • $ {hot_car_badge ()}
      • $ {home_delivery_badge ()}
      • $ {virtual_appointments_badge ()}
      • $ {Award_badge ()}
      • $ {href_to_vdp ()}

      $ {svg_tag}

      $ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

      $ {price_badge_description}

      Гарантия CPO

      Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

      Горячая машина

      Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

      Доставка на дом

      Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

      Виртуальные встречи

      Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

      Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

      Посмотреть более подробную информацию об этой машине

      Покупайте Ford Explorer 2020 рядом с вами

      1. Бронко по-другому обходится без дверей

      Как и Wrangler, Bronco имеет съемные двери. Мы пока не знаем, такие ли они легко снимаются или такие же легкие, как новейшие двери Wrangler с алюминиевой обшивкой, и есть ли у них на внутренней стороне удобные ручки, которые помогают вам перемещать их.Но мы, модели и , знаем, что они безрамные и легче снимаются благодаря специальной защитной тканевой сумке с ручками, в которой их также можно хранить. Мы также знаем, что у четырехдверных моделей Bronco достаточно места в грузовом отсеке, чтобы на самом деле хранить всех четырех дверей (двухдверные модели этого не делают), поэтому вам не нужно оставлять их дома или прикованными цепями к кемпингу. дерево.

      2. У Бронко числа получше

      Ford сделал большой акцент на возможностях Bronco, сделав несколько однозначных заявлений: самые большие из доступных заводских шин (35-дюймовые против 33-дюймовых Jeep), наилучшее доступное передаточное число (94.75: 1 по сравнению с лучшим показателем Wrangler 84,20: 1), лучший дорожный просвет (11,6 дюйма против 10,9 дюйма у Jeep), лучший водный брод (33,5 дюйма против 30,0 дюйма у Jeep), лучший угол отрыва (29,0 градуса против 27,8 градуса у Wrangler) и лучший угол съезда (37,2 градуса против 37,0 градуса для Jeep). Сверхплоская передняя часть Wrangler по-прежнему дает ему преимущество в угле въезда: 44,0 градуса против 43,2 градуса у Bronco.

      Ford Bronco 2021 года | Изображение производителя

      3.У Bronco более мощные двигатели

      В то время как мощность двигателя - лишь один из нескольких аспектов, влияющих на ускорение автомобиля, Bronco в значительной степени превзошел Wrangler в этом отношении. В то время как Wrangler может иметь большее разнообразие силовых агрегатов (четырехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом и безнаддувный V-6, дизельный V-6 с турбонаддувом и будущий подключаемый гибрид), у Bronco два двигателя с турбонаддувом более мощные. Базовым двигателем Ford является 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут, что соответствует турбонаддуву Jeep 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель для лошадиных сил, но превосходит его на 15 фунт-фут крутящего момента. Оба имеют дополнительные двигатели V-6, но Ford меньше по размеру и оснащен турбонаддувом, мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 400 фунт-фут. Это легко превосходит 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 в Jeep на 25 л.с. и колоссальный крутящий момент в 140 фунт-футов. Однако вы можете выбрать для Wrangler 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, чтобы обеспечить вечеринку 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента, но это дорого и мало что делает для разгона Wrangler или способность бегать по дюнам на высокой скорости.

      4. У Bronco другой подход к 4 × 4 (G.O.A.T. против DIY)

      Bronco предлагает две системы полного привода: частичную, электрическую систему переключения передач на лету и постоянную усовершенствованную электромеханическую систему. Wrangler предлагает три: систему неполного рабочего дня Command-Trac, которая является стандартной для большинства моделей, систему постоянного выбора Selec-Trac, доступную для ориентированной на роскошь модели Sahara, и сверхмощную систему Rock-Trac, которая является стандартной для Rubicon. оценка.

      Но Ford и Jeep расходятся во взглядах на то, как эти системы должны работать.В школе Bronco много электроники: она использует свою электронную систему управления ландшафтом и G.O.A.T. (Перемещение по любому типу местности) для изменения всевозможных параметров автомобиля: точек переключения передач, включения полного привода, блокировки дифференциала, отключения стабилизатора поперечной устойчивости, программ контроля устойчивости и многого другого. В этом смысле он ближе к контроллеру Land Rover Terrain Response, который аналогичным образом изменяет множество систем. Вместо этого Wrangler - это больше «сделай сам»: вы должны знать, на какие кнопки нажимать, на какой передаче нужно отключать стабилизатор поперечной устойчивости, а также как и когда включать раздаточную коробку - по сути, как менять настройки вашего внедорожника для езды по бездорожью.Jeep не сделает этого за вас, но Bronco сделает это.

      Ford Bronco 2021 года | Изображение производителя

      5. Эта ходовая часть

      Bronco отличается улучшенным передаточным отношением почти по всем направлениям, но он также предлагает кое-что особенное, чего не хватает Wrangler: специальную понижающую передачу. Семиступенчатая механическая коробка передач технически имеет шесть обычных передач переднего хода и одну специальную передачу сверхнизкого диапазона для вещей, требующих низких скоростей и максимального крутящего момента. Это снаряжение для ползания по камням, предназначенное для агрессивных валунов, скользких поверхностей скал или любого другого применения, где вы хотите, чтобы движения правой ноги хорошо контролировались при подаче газа для создания импульса.Разумеется, Wrangler не сутулится в этом отношении: самая низкая передача и цепкие шины Rubicon доказали свою способность преодолевать невероятно крутые и отвесные препятствия, но специальное оборудование Bronco в этом отношении может дать ему преимущество.

      6. Bronco имеет независимую переднюю подвеску

      Jeep Wrangler уникален тем, что это один из двух автомобилей, выпускаемых сегодня на рынке США, которые имеют неразрезные мосты спереди и сзади (другой - механически аналогичный пикап Jeep Gladiator).У большинства Wrangler это Dana 30 спереди и Dana 35 сзади (вместо этого Rubicons получают Dana 44 спереди и сзади). Bronco использует другой подход, вместо этого он использует независимую переднюю подвеску - точно так же, как Ford F-150 Raptor или новый Land Rover Defender - с вездесущей Dana 44 сзади. Это должно сделать езду на дороге более плавной и контролируемой, чем пресловутый (если исторически улучшенный) блуждание по полосе Wrangler, без видимого ущерба для шарнирного сочленения передней подвески Bronco.

      7. Без мягкого верха для двухдверной двери

      Чтобы вы не думали, что Ford все сделал правильно, позвольте нам сказать вам следующее: для двухдверных моделей Bronco не предлагается складной верх. Четырехдверный Bronco получает его в стандартной комплектации (хотя Ford еще не показал его), но у двухдверной модели только жесткая крыша. В то время как вам придется доплатить, чтобы получить жесткий верх на двухдверном Wrangler, многие покупатели отказываются от жесткого верха, потому что им нравится легкая доступность откидного верха под открытым небом. Форд неопределенно предположил, что в будущем может появиться один доступный в качестве аксессуара, но он был осторожен, когда это может быть.Безусловно, это любопытное решение Форда.

      Ещё с сайта Cars.com:

      8. Пакет Sasquatch

      Возможно, наиболее интересным шагом со стороны Ford является создание пакета Sasquatch Package, объединяющего все лучшие внедорожные детали в одну удобную галочку в листе заказа, которую можно поставить на любой из шести различных уровней отделки салона Bronco - даже базовая модель. Squatch предлагает вам продвинутую опциональную систему 4 × 4 (с максимальным передаточным числом, если вы будете использовать стандартную четырехцилиндровую и семиступенчатую механическую коробку передач), а также 17-дюймовые колеса с бортовым замком и 35-дюймовые шины для бездорожья , передние и задние дифференциалы с блокировкой, подвеска и крылья с большим клиренсом, амортизаторы Bilstein и многое другое.Представьте себе возможность поставить причудливые системы Rubicon на любую модель Wrangler; это то, что делает пакет Sasquatch.

      9. Лобовое стекло Bronco не двигается

      Круиз на открытом воздухе - это фантастика, но если вы не управляли полностью обнаженным джипом (без крыши, дверей и лобового стекла), вы никогда не испытали на себе волшебства всего этого. Ветровое стекло Wrangler складывается, если вы просто снимаете дворники и четыре болта на каркасе безопасности; лобовое стекло Bronco вообще не двигается.И Bronco, и Wrangler вызовут у вас ветер в волосах, но только у Jeep будут жучки в зубах.

      Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

      2021 Ford Bronco стремится стать сердцем Jeep

      2021 Ford Bronco 2-дверный и 4-дверный

      Форд

      Ford провел последние пять лет, тщательно калибруя прицел, и теперь, наконец, готов целиться прямо в самое сердце Jeep и нажимать на курок.Оружие, созданное Ford, является вторым в его модельном ряду, имеющим значок в форме дикой лошади, и больше, чем любой другой автомобиль на рынке, нацелен непосредственно на Jeep Wrangler. После 25-летнего отсутствия Ford Bronco вернулся.

      Форд Бронко 2021 2-дверный и 1966 Бронко

      Форд

      Bronco - второй по-настоящему новый продукт Ford в этом году вместе с Mustang Mach-E. Интересно, что, как и электрический кроссовер, Ford очень внимательно изучил правила, используемые ведущим конкурентом в своем сегменте, и скопировал практически каждую страницу.Не то чтобы в этом что-то не так. Пикассо приписывают высказывание «хорошие художники берут взаймы, великие художники воруют». Неважно, был ли он первым или нет, Ford определенно украл лучшее, сначала в области электромобилей, а теперь и внедорожников. Теперь вопрос в том, могут ли они казнить?

      Объявление для Ford Bronco 1966 года выпуска

      Форд

      Подробнее о Ford Bronco Sport 2021 года

      Еще в 1966 году оригинальный Bronco предлагался в нескольких вариантах, включая бездверный мягкий верх, съемный жесткий верх и даже короткий пикап, но все они были на одинаковой короткой 92-дюймовой колесной базе.На этот раз Ford последовал рецепту, изложенному Jeep, с двух- и четырехдверными версиями, которые очень похожи на нынешний JL Wrangler.

      2018 Jeep Wrangler безлимитный

      Сэм Абуэлсамид

      В двухдверной передней части Bronco получает дополнительную колесную базу на 3,6 дюйма, но его 173,7-дюймовый кузов имеет примерно на 6 дюймов больше общей длины по сравнению с Jeep. Четырехдверный Bronco всего на один дюйм длиннее, чем Wrangler Unlimited - 189,4 дюйма (

      ).

      2021 Ford Bronco Четырехдверный

      Форд

      В отличие от некоторых предыдущих конкурентов Jeep, таких как Nissan Xterra и Toyota FJ Cruiser, Ford осознал, что покупатели Wrangler действительно ценят фактор персонализации.Как и Jeep, Bronco был построен по модульному принципу, чтобы покупатели могли трансформировать его в соответствии со своими желаниями. Многие панели кузова съемные, включая двери и крышу.

      ДНК присутствует без явного ретро

      2021 Ford Bronco двухдверный

      Форд

      Общий дизайн явно напоминает модель 1966 года, но в отличие от некоторых прошлых Ford, которые были откровенно ретро, ​​этот дизайн современный, с здоровой инъекцией семейной ДНК.Это означает, что у него не совсем плоское, но очень вертикальное лобовое стекло для хорошей видимости вперед, относительно плоские стороны с горизонтальной линией символов и круглые фары спереди.

      2021 Ford Bronco двухдверный

      Форд

      Функциональный и исторический элемент - это выступающие кромки передних крыльев. Это дает водителю четкое представление о том, где находятся углы при движении по бездорожью, что очень важно в ограниченном пространстве через каньоны и леса.На переднем крае этих углов Ford встроил петли для крепления, которые удобны для удержания каяков и каноэ, привязанных к крыше.

      Это один из многих элементов того, что Форд неоднократно называет дизайном, ориентированным на человека. Избегая модных словечек, это просто продуманный подход к тому, как люди должны использовать этот тип транспортных средств. В случае этих петель пользователи могут удерживать предметы, не оборачиваясь вокруг кузова, где краска может быть повреждена.

      2021 Ford Bronco с убираемыми дверями

      Форд

      Одна из вещей, которые любят делать владельцы джипов, - это снимать двери и крышу, чтобы почувствовать себя на свежем воздухе во время полета по дюнам.Чтобы привлечь любителей Jeep в лоно Bronco, Ford использовал те же возможности, но попытался сделать их еще лучше. Двери Wrangler снимаются довольно легко. Jeep даже включает в себя набор гаечных ключей в красивом футляре в подлокотнике и формы в полостях в пластиковой обшивке багажного отделения для крепления болтов. Но как только вы снимаете двери, их нужно где-то ставить. Судя по всему, многие владельцы джипов привязывают свои двери к дереву у начала тропы, в то время как другие оставляют их дома.

      2021 Ford Bronco откидывается задняя дверь и рабочая панель может выдвигаться

      Форд

      В отличие от дверей Wrangler, двери Bronco безрамные, и их легко убрать в заднюю часть, что является продуманным признаком удобства использования.Боковые зеркала заднего вида на Wrangler установлены на дверях, и они остаются вместе с дверями, если только вы не приобретете какие-либо дополнительные устройства, устанавливаемые на крылья. Зеркала Bronco устанавливаются на крылья на заводе, поэтому остаются на месте, даже если двери находятся сзади. Есть даже рукава, в которые можно убрать двери, чтобы не поцарапать их.

      2021 Форд Бронко

      Форд

      Как и Wrangler, здесь есть жесткая крыша, состоящая из нескольких частей, и мягкий верх.На жесткой крыше задние боковые окна также снимаются отдельно, при этом панели крыши остаются на месте. Расширители крыльев также легко снимаются для установки более крупных шин.

      Для тех, кто хочет заполнить пробелы, оставленные удаленными деталями, Ford при запуске предложит ассортимент из более чем 200 аксессуаров. Сюда входят полые дверцы, лебедки, комплекты освещения и многое другое.

      2021 Форд Бронко

      Форд

      Использование технологий

      Хотя Ford называет Bronco «Built Wild», они не пренебрегают внутренними технологиями.Как и во всех современных автомобилях, в новой системе SYNC4 есть центральный сенсорный экран размером 8 или 12 дюймов. В верхней части приборной панели есть точки крепления для стойки для аксессуаров, которая позволяет пользователям безопасно и надежно устанавливать экшн-камеры, телефоны и другие устройства. В соответствии с дикой темой, переключатели покрыты силиконовой резиной, и всю приборную панель можно протереть.

      2021 Аксессуары Ford Bronco включают верхний кронштейн приборной панели для крепления телефонов и экшн-камер

      Форд

      Система камер кругового обзора, которая значительно упрощает маневрирование современных транспортных средств на стоянках с ограниченным пространством, также является преимуществом на бездорожье.Используя камеры, Bronco обеспечивает обзор, так что водитель может видеть все вокруг внедорожника, не полагаясь на пассажира, который выйдет из машины и даст указания.

      Система картирования следов во встроенной системе навигации включает тщательно отобранные карты следов с опасностями, отмеченными прямо на центральном дисплее. Поскольку он встроен, отсутствие сотовой связи, которое вы часто обнаруживаете в сельской местности, не будет проблемой, как для системы на базе смартфона. Как только вы попадете на тропу, пользователи также могут записать свой собственный путь, чтобы найти дорогу домой, а затем поделиться им с другими владельцами Bronco.

      2021 Ford Bronco доступен с 8 или 12 дюймовыми сенсорными экранами

      Форд

      Некоторые из 6 уровней отделки салона также включают прорезиненные полы со съемными сливными отверстиями, так что вы можете буквально полить его из шланга, когда вернетесь из дикой природы. Также доступны виниловые покрытия для сидений морского класса. Все это окружено высокопрочным стальным каркасом безопасности со встроенными боковыми шторками безопасности на случай, если что-то действительно пошло не так.

      2021 Ford Bronco доступен с прорезиненным полом и съемными сливными пробками

      Форд

      Bronco построен на основе среднеразмерной конструкции Ford следующего поколения, которая в конечном итоге также станет основой для следующего Ranger.Подвеска представляет собой сдвоенные рычаги управления спереди и ведущую ось сзади, подпружиненную катушками. Задний мост расположен на пяти рычагах, а опциональный стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением обеспечивает максимальную артикуляцию колес при ползании по валунам.

      Доступный эксклюзивный для сегмента полуактивный гидравлический разъединитель стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивает максимальное ... [+] шарнирное сочленение и увеличенный индекс угла рампы для бездорожья. Эта инновационная система превосходит конкурентов по отсоединению во время сочленения

      Форд

      На момент запуска будут доступны два газовых двигателя Ecoboost: 2.3-литровая четверка и 2,7-литровый V6. Покупатели, которые выбирают двигатель меньшего размера, могут выбрать либо семиступенчатую механическую коробку передач, включая понижающую передачу, либо 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как V6 работает в паре только с 10-ступенчатой. Хотя Ford пока не готов говорить о каких-либо гибридах, они ранее заявляли, что все новые внедорожники будут иметь электрифицированные варианты. Наиболее вероятным вариантом является 3,3-литровая гибридная комбинация от Explorer, хотя возможен и 3,5-литровый гибрид PowerBoost с турбонаддувом, недавно анонсированный для F-150.Если они предложат его вместе с мощностью грузовика, это может быть особенно привлекательно для тех, кто любит разбивать лагерь в дикой природе.

      2021 Шасси и трансмиссия Bronco с 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6, 10-ступенчатой ​​автоматической ... [+] трансмиссией, подвеской и шинами Sasquatch Package.

      Форд

      В соответствии с внедорожной тематикой, все Broncos имеют стандартный неполный полный привод. В отличие от тех классических Broncos, которые требовали, чтобы вы вылезали, чтобы вручную заблокировать передние ступицы, стандартная двухступенчатая раздаточная коробка может переключаться на ходу и имеет 2.72: 1 низкое соотношение. Опциональная усовершенствованная электромеханическая раздаточная коробка снижает передаточное отношение до 3,06: 1. Передний дифференциал и задний мост - это блоки Dana AdvanTek, а для обоих концов доступны электронные системы блокировки Spicer PerformaTrak.

      Dana 44 AdvanTEK цельный задний мост с доступным электронным блокируемым дифференциалом Spicer Performa-TraK ... [+] для улучшения тяги на пересеченной местности

      Форд

      Передаточное число понижается от 57,19: 1 для автоматической и базовой раздаточной коробки до 94.75: 1 с ручным и электромеханическим корпусом. Шестиступенчатая механическая Wrangler может разогнаться до 84,2: 1.

      Управление одной педалью

      В 2021 году Ford предложит два совершенно разных грузовика с возможностью вождения с одной педалью. Электрический Mustang Mach-E с максимальным включенным рекуперативным торможением может управляться одной педалью акселератора, не касаясь тормоза. Но на самом деле он подходит только для уличного использования.

      2021 Форд Бронко

      Форд

      Система Trail Control от Bronco использует магию электроники, позволяя ездить по бездорожью на низкой скорости с помощью одной лишь педали акселератора.Это функция, которая впервые появилась на Ranger, здесь она была улучшена и в основном расширяет идею контроля спуска с холма на всю трассу. При включении тормоза будут автоматически применяться для управления скоростью транспортного средства при движении по бездорожью, все, что нужно сделать водителю, - это управлять акселератором, что значительно упрощает ползание по камням без необходимости перемещаться вперед и назад и случайно задевать неправильная педаль.

      2021 Форд Бронко

      Форд

      Еще одно применение электроники - ассистент поворота.Используя тот же тип вектора крутящего момента, который стал обычным для автомобилей с высокими характеристиками, чтобы помочь им в поворотах, эта система помогает Bronco маневрировать в ограниченном пространстве, выборочно применяя тормоза к одному заднему колесу за раз.

      Ford впервые представил систему управления рельефом местности десять лет назад на Explorer, в которой система контроля устойчивости сочеталась с дополнительным программным обеспечением для улучшения характеристик кроссовера в неблагоприятных условиях. Новый Bronco выводит это на новый уровень, предлагая до семи G.О.А.Т. (перемещайтесь по любой местности), включая режимы Normal, Eco, Sport, Slippery, Sand, с Baja, Mud, Ruts и Rock Crawl.

      2021 Форд Бронко

      Форд

      Двух- и четырехдверные Broncos будут доступны в шести комплектациях, оптимизированных для различных вариантов использования. Те, кому нужна чистая палитра для настройки, могут получить базовую версию. Другие варианты включают Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak и Badlands. Wildtrack настроен для высокоскоростного бега по пустыне, аналогично версии Mojave, недавно добавленной к Jeep Gladiator, а Badlands - это совершенный внедорожник и аналог Wrangler Rubicon.

      Существует также пакет Sasquatch, доступный для всех комплектаций, который включает 35-дюймовые шины, легкосплавные диски с блокировкой бортов, усовершенствованную раздаточную коробку 4x4, электронную блокировку дифференциалов на каждой оси, чувствительные к положению амортизаторы Bilstein. Наконец, есть ограниченное издание First Edition со всеми вкусностями, и будет выпущено всего 3500 экземпляров.

      2021 Шасси и трансмиссия Bronco с пакетом Sasquatch с 17-дюймовыми глянцевыми черными ... [+] колесами из алюминиевого сплава, декоративным кольцом из теплого сплава и 35-дюймовыми грязевыми шинами LT315 / 70R17 с замком.

      Форд

      Поставки нового Bronco начнутся весной 2021 года со стартовой ценой около 30 000 долларов США и будут расти с этой даты. Ford берет депозит в размере 100 долларов за место в очереди на сайте Ford.com. Как и Mach-E, Ford скопировал выигрышную игру для Bronco. Теперь они должны делать это, но если они это сделают, это может стать большой неожиданностью для чистой прибыли.

      Jeep Wrangler 4xe

      демонстрирует то, чего нет у нового Ford Bronco

      Возможно, сейчас все внимание приковано к новому Bronco от Ford, но Jeep стремится напомнить нам, что Wrangler еще далек от завершения своего последнего тизера.При этом он служит напоминанием о том, что хотя Ford дал энтузиастам Bronco большую часть того, на что они надеялись, от перезагрузки почтенной таблички с именем, отсутствует одна заметная вещь.

      Это электрификация. Ford предложит Bronco 2021 года с выбором газовых двигателей с турбонаддувом EcoBoost, но в линейке нет никаких признаков даже легкого гибрида, по крайней мере, на данный момент. Если вам нужен новый электрический внедорожник Ford, вы, вероятно, должны быть в очереди на предстоящий Mustang Mach-E.

      Это не обвинение, с которым столкнется Jeep. В новом видео он дразнит грядущий Wrangler 4xe, первую модель с новым значком «4xe». Объявленное в начале года, это обозначение, которое Jeep будет использовать для обозначения своих электрифицированных внедорожников.

      Wrangler 4xe не будет полностью электрическим, по крайней мере, для начала. Вместо этого он будет полагаться на подключаемую гибридную трансмиссию, сочетающую газовый двигатель как минимум с одним электродвигателем. Такая смесь идеально подходит для внедорожника, утверждает Jeep, потому что это означает мгновенный крутящий момент, когда он нужен для преодоления пересеченной местности.

      В качестве альтернативы, как предлагает этот новый тизер, это способ насладиться прекрасным отдыхом на свежем воздухе, не нарушая его. Jeep не сказал, какой запас хода будет у Wrangler 4xe с чисто электрическим приводом, когда он поступит в продажу, но явно рассчитывает на достаточное количество электромобилей для бездорожья, по крайней мере, в течение некоторого времени в дикой местности.

      Это определенно была интересная неделя для слухов и лакомых кусочков Jeep. Сегодняшний тизер Wrangler 4xe демонстрирует мирный зеленый оттенок грузовика, чего нельзя сказать о представленном вчера концепте Wrangler Rubicon 392.Под капотом внедорожника установлен двигатель HEMI V8 объемом 6,4 литра, мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 450 фунт-фут.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *