Джили fc vision: Купить Geely FC (Vision) с пробегом по цене от 80 000 рублей

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Geely FC (Vision) (Джили фс (вижн)) на Авто.ру

Плюсы

15 плюсов

3 Комфорт

2 Надежность

2 Вместительность салона

2 Подвеска

2 Багажник

Минусы

2 минуса

1 Коробка передач

1 Управляемость

Все плюсы и минусы

Мой опыт владением автомобилем Geely Vision

Geely FC (Vision) 1.5 MT (106 л.с.)

Все добрый день, кто решил прочесть мой отзыв. Решил написать его, так как давно не было свежих отзывов о этом автомобиле, и не смотря на мнение интернет сообщества, что любой положительный отзыв

Geely Vision.

Geely FC (Vision) 1.8 MT (133 л.с.)

Владею данной маркой около 7 лет, и не грамма ни разу не пожалел. Для семейных нужд лучше машину не найти. Просторный салон, огромный вместительный багажник. Главный плюс автомобиля в очень дешёвом об

«Китаец» — опыт владения.

Geely FC (Vision) 1.8 MT (133 л.с.)

Автомобиль Geely Vision 2008 г/в приобрел в августе 2014 года в Ленинградской области.

За те деньги которые отдал, считаю — что не прогадал. Понравилось, то что автомобиль довольно таки просторный, ко

Любимца джили

Geely FC (Vision) 1.8 MT (133 л.с.)

Опыт владения — 2 года. За это время ыло много чего сделано, много вложено сил и души. Машина ни разу за это время не подводила. Было много поездок, и на природу, и в дереню. Машина показала себя отли

Послепродажный узконаправленный отзыв

Geely FC (Vision) 1.8 MT (133 л.с.)

Подавая объявления не на одной сайте при снятии в связи с продажей встречаюсь с тем,что сайт желает оставить отзыв о авто,не предусмотрев это я оставил отзыв на первом сайте с долей авантюризма,что я

Geely Vision (FC) Comfort

Geely FC (Vision) 1.5 MT (106 л.с.)

Прошел год с момента покупки данного автомобиля. В целом автомобиль понравился, по технической части нареканий нет, раздражали лишь мелочи, типа ручки бардачка и шатающегося среднего переднего подлоко

Я доволен

Geely FC (Vision) 1.8 MT (133 л.с.)

Очень надежный и комфортный авто. Есть все что нужно: подогрев передних сидений, климат-контроль, обогрев зеркал, удобный кожаный салон, камера заднего вида, датчик света, магнитола с GPS. Едет бодро,

Неплохая рабочая лошадь

Geely FC (Vision) 1.5 MT (106 л.с.)

Машину купил в январе 2009 г. Долго выбирал. До этого были и отечественные и немецкие не новые авто. Опасался конечно — КИТАЙ! Перевесило то, что за 370 т. я получаю 3 года гарантии, а после прода

Всё о Geely FC (Vision)

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Свечи зажигания для Geely FC (Vision)

Длина упаковки

8,85 см

Ширина упаковки

2,6 см

Высота упаковки

2,35 см

Зазор между электродами

3 мм

Качество / класс

Cu-Core GE

Момент затяжки до

30 Нм

Момент затяжки от

25 Нм

Номер EAN/Штрих-код

5010874519558

Номер технической информации

RC8YCL

Разгрузка

1,5 мм

Диаметр резьбы

19 мм

Свеча зажигания

1 электрод массы, Медный центральный электрод, с плоским седлом

Сопротивление до

9 кОм

Сопротивление от

3 кОм

Техника присоединения

SAE

Тип контейнера

Коробка

Торговые номера

RC8YCL

Ширина зева гаечного ключа

16 mm

Расстояние между электродами

0,9 мм

Общие сведения Geely FC | Vision | Джили ФСи | Вижн

6. Общие сведения

Габаритные размеры автомобиля

Полная длина, мм 4602
Полная ширина, мм 1725
Полная высота, мм 1480
Колесная база, мм 2602
Колея передних колес, мм 1482
Колея задних колес, мм 1462

Двигатель

Модель: JL4G18
Тип: четырехтактный бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд
Диаметр и ход поршня блока цилиндров, мм: 79.0 X 91.4 Объем, см3: 1792

Топливо

Неэтилированный бензин с октановым числом 92 или выше.
Емкость топливного бака 50 л.

Технические характеристики для технического обслуживания

Двигатель

Зазоры в клапанах на холодном двигателе, мм:
Впускные клапаны: 0,23 + 0,03; Выпускные клапаны: 0,32 + 0,03.
Тип свечей зажигания: TORCH K6RTC.
Зазор электрода свечи зажигания, мм: 0.8.

Смазка двигателя

Емкость масла в системе смазки, л: С масляным фильтром 4,0;
Без масляного фильтра 3,8.
Сорт масла: SAE 10W40. API: класс SH или выше (для местности с холодным климатом необходимо использовать SAE5W-30).
Рекомендованная вязкость по SAE (ассоциация инженеров автомобилестроителей): Диапазоны для выбора вязкости масла в зависимости от прогнозируемой температуры воздуха до следующей замены масла.

Система охлаждения

Общая емкость, л: 6.
Тип охлаждающей жидкости: на основе этиленгликоля, не силикатная, не амидная, не нитридная, не борная, с долгостойким раствором по технологии использования органической кислоты.
Не использовать в качестве охлаждающей жидкости чистую воду.

Аккумуляторная батарея

Диагностический глазок:
Зеленый цвет — достаточный заряд.
Белый цвет — необходима зарядка. Черный цвет — необходима замена аккумуляторной батареи.
Ток зарядки:
Быстрая зарядка — максимум 15 А. Медленная зарядка — максимум 5 А.

Трансмиссия

Емкость трансмиссионного масла в системе (при заправке после дренажа): 2,1-2,4 л.
Тип масла: SAE 75W-90. Класс качества GL-4 или выше.

Тормозная система

Минимальный ход педали тормоза при приложении усилия 490 Н при работающем двигателе: 60 мм.
Свободный ход педали: 1 -6 мм. Количество щелчков затяжке стояночного тормоза с усилием 196 Н: 4 — 7. Тип тормозной жидкости: DOT4.

Рулевое управление

Люфт рулевого колеса: не более 30 мм.
Тип рабочей жидкости усилителя рулевого управления: трансмиссионное масло DEXRON III, 2,6 л.

Колеса и шины

Размер шин Давление в шинах передних колес Давление в шинах задних колес
195/60R15 88Н 210 210
Момент затяжки колесных гаек: 103 Н-м.

Основной блок плавких предохранителей моторного отсека

1. Система пуска ST, 2. Система фар головного освещения HEAD MAIN, 3. Зарезервировано, 4. Электронный блок управления бортового компьютера автомобиля (в люксовой версии автомобиля), 5. HORN (звуковой сигнал), 6. HAZARD — указатели поворотов и предупредительные сигналы, 7. ALT-S — система зарядки аккумуляторной батареи, 8. KOS — система кондиционирования воздуха, 9. Система электронного управления впрыском EFI, 10. DOME — аудиосистема, система кондиционирования, панель приборов, внутреннее освещение, освещение багажника, освещение дверей, 11. Система пуска двигателя АМ2, 12. Запасной предохранитель, 13. Запасной предохранитель, 14. Запасной предохранитель, 15. Запасной предохранитель, 16. Сиденья с электрической регулировкой Р/SEAT (в люксовой версии автомобиля), 17. Электрический вентилятор RDI FAN, 18. Антиблокировочная тормозная система ABS, 19. Антиблокировочная тормозная система ABS.

Дополнительный блок плавких предохранителей моторного отсека

20. Левая фара дальнего света, 21. Правая фара дальнего света, 22. Левая фара ближнего света, 23. Правая фара ближнего света.

Центральный щиток

24. Зарезервировано, 25. OBD — система контроля выхлопов, 26. R-FOG — задние противотуманные фонари, 27. Противоугонная система, 28. DOOR — система центрального управления и управления освещением, 29. Нагрузка для системы антизапотевания, 30. Зарезервировано, 31. Зарезервировано, 32. IG2 — электронный впрыск, система подушек безопасности, противоугонная система, панель приборов, 33. Зарезервировано, 34. Зарезервировано, 35. Зарезервировано, 36. FOG — передние противотуманные фары, 37. АМ1 — система зажигания, 38. TAIL — габаритные огни, подсветка номерного знака, 39. STOP — стоп-сигналы, 40. POWER — сервопривод люка в крыше, 41. GAUGE- панель приборов, система кондиционирования воздуха, система антизапотевания, задний парковочный радар, сигналы заднего хода, указатели поворотов, 42. CIG — система кондиционирования воздуха, аудиосистема, электропривод зеркал заднего вида, прикуриватель, 43. WASH — омыватель, 44. Зарезервировано, 45. WIPER — стеклоочиститель, 46. Зарезервировано, 47. ECU-IG — система центрального управления, система контроля освещения, противоугонная система, антиблокировочная тормозная система, 48. HEATER — система кондиционирования воздуха, 49. DEFOG — система антизапотевания, 50. POWER — сервопривод стеклоподъемника.

Обзор Geely Vision FC — цена, характеристики, отзывы, фото, тест-драйв видео

Geely Vision FC — обзор, цена, отзывы владельцев

Успех автомобилей, выпущенных в автоконцерне Geely, напрямую связан с курсом китайских инженеров выбранным на упрощение моделей, повышение надежности агрегатов и повышение работоспособности всех систем автомобиля. В обзоре подробно рассмотрен седан Geely Vision, который немного не вписывается в привычный облик современного автомобиля, но на базе которого созданы прототипы для нескольких предложений линейки Geely. Vision однозначно можно считать одним из первых седанов премиального класса, к разработке которого китайские автостроители приступили еще на самом начальном этапе становления автоконцерна.

Китайский седан Джили Визион получился весьма интересным


Geely Vision FC фото вид сзадиGeely Vision спереди

Машина по достоинству была оценена владельцами. Отличное сочетание умеренной цены, вкупе с привлекательным внешним видом стимулировали продажи седана, который в восточно-европейских странах обрел название FC. Наиболее весомым аргументом, позволившим данному авто закрепиться на российском рынке — являлись положительные отзывы владельцев Geely Vision. Без особых хвалебных од люди рассказывали о преимуществах, среди которых: хороший комфорт, неплохие технические характеристики, интересная и незаурядная внешность.

Экстерьер и наглядные фотографии Geely FC Vision – изучаем седан по внешности


Geely Vision FC фото вид спереди

Встретив на дороге эту машину, вы без труда определите принадлежность седана к китайскому автопрому. Присмотревшись можно найти элементы – которые указывают, что машина построена в Geely, так как машина не лишена фирменного стиля. Vision представляет неплохой дизайн и приемлемые, для современного седана, характеристики внутри салона. Видно, что цветовая палитра отделки выбрана со вкусом. Находясь внутри ни на минуту не возникает ощущение, что это дешевый авто. Описание таких достоинств FC не редкость среди отзывов автолюбителей. Успех автомобиля закрепился благодаря продуманным характеристикам:

  • интересная внешность кузова, которая лишена явных элементов, указывающих на происхождение Джили Вижн из Поднебесной;
  • нетривиальные линии внешности указывают на долгую проработку кузова входе проектирования модели;
  • о салоне можно говорить долго, но итог один – внутри машины комфортно и просторно;
  • по эргономическим показателям Geely Vision обнадеживает, хотя интерьер сложно назвать модным и современным;
  • ездовые качества автомобиля приятно радуют, благодаря хорошим технических характеристикам авто и качественным материалам отделки — положительные эмоции обеспечены.
Geely Vision FC фото сзадиGeely Vision FC фотоGeely Vision FC

Можно с интересом рассматривать внешний вид автомобиля, если бы не одно но, необычные линии и формы Vision все же выдают его далекое происхождение. Просторный кузов, интересные линии и рациональные эргономические решения приятно радуют. Но, если оценивать машину с ее современными одноклассниками, то FC все-таки недостатков не лишена.

Geely Vision фото

Многие китайские автопроизводители в настоящее время делают ставку на более надежные и практичные машины. При первом знакомстве с седаном салон кажется безупречным, однако, по отзывам владельцев Geely FC Vision, уже после второго года эксплуатации к отделочным материалам имеются нарекания. Многие отмечают, что Geely Vision недолго остается привлекательным. Пробег достаточно заметно сказывается на внешнем виде.

салон Geely Vision

Технические нюансы Джили Вижн — скромный выбор двигателей


Вероятно, отсутствие множества разных комплектаций для китайского автопроизводителя в сегодняшних реалиях можно считать плюсом. Возможно, поэтому Geely Vision комплектуется всего одним двигателем. Покупателю проще ориентироваться при выборе автомобиля на свой вкус. В китайском концерне посчитали рациональным шагом использование доступного двигателя, при этом, изготовление силового агрегата производилось без применения качественных технологий. В большинстве случаев, автовладельцы китайского седаны довольны показателям надежности автомобиля.

Автомобиль Джили Вижн в целом, достаточно адекватен, однако смущает ограниченная комплектация, лишенная современного функционала. Всего одна модель и та представлена с минимальным набором опций, что, несомненно, сказывается на комфорте. Ниже представлены технические особенности седана:

  • оборотистый китайский силовой агрегат объемом 1,8 л. выдает 133 лошадки, запас мощности достойный, а значит можно не бояться эксплуатировать авто в любых условиях;
  • пятиступенчатая механическая коробка передач наряду с хорошим запасом прочности позволяет сэкономить на топливе;
  • в базовой комплектации предустановлен кондиционер, авто снабжен гидроусилителем руля;
  • подвеска надежная и устойчивая к различным дорожным покрытиям, обладает целым рядом преимуществ;
  • совокупность вышеизложенных преимуществ дают определенные выгоды потенциальному покупателю.

С точки зрения экономичности, седан не однозначен. Расход топлива по заводскому паспорту у Geely Vision должен быть не более 8,5 литров на сотню, на деле же двигатель в городском режиме кушает почти 11 литров. Такие же нестыковки заводских норм и реальных показателей касаются ресурса узлов и агрегатов. Если нарушить условия эксплуатации, которые рекомендует завод, то механическую коробку придется ремонтировать ни один раз.

В китайском седане FC немного разочаровывают особенности обслуживания. Поездки в дилерский ТО весьма существенно ударяют по карману, а за ремонт в гараже не каждый автослесарь возьмется. На фоне сложностей с обслуживанием, огромным преимуществом седана является цена Джили Визион. Сегодня на российском вторичном рынке можно найти Джили Вижн по цене от 250 до 370 т.р., в зависимости от состояния авто и комплектации.

В заключении


Седан в целом получился достаточно качественным. Свидетельство тому, тот факт, что линейка Emgrand формировалась на его основе. Большинство узлов и агрегатов было заимствовано в элитную серию именно с этой модели. До 2011 года с китайских конвейеров выпускались Geely Vision, пока на них был спрос. Позднее, более технологичные конкуренты заставили концерн Geely приостановить производство седана.
Тем не менее, концерн продолжает свою деятельность, инженеры развивают свои идеи и пытаются их реализовать в седане с новым обличием, который значительно лучше стал продаваться. Это, безусловно, правильный маркетинговый курс.

Переходная рамка Geely Vision, рамка для автомобильной магнитолы Джили (Incar RGL-N03)

Переходная рамка Geely номер RGL-N03 подходит для установки 2-диновой магнитолы в автомобили Geely FC (Vision). Замена старого радио на более современный аппарат, понимающий новые форматы и оснащенный модулем Блютуз, проблема с которой рано или поздно сталкивается любой владелец автомобиля выпуска первого десятилетия XXI века. Не очень то удобно пользоваться одним радио, а что касается громкой связи, то это уже давно обязательная утвержденная законом норма. К сожалению, высота штатной магнитолы не позволяет установить большой мультимедийный аппарат, хотя для такого случая можно воспользоваться моделью с выездным экраном.

Сам процесс замены автомагнитолы не займет у вас много времени. Штатная магнитола довольно легко снимается, новая устанавливается на ее место и фиксируется при помощи рамки. Единственный важный момент — подключение магнитолы к бортовой сети и подключение штатной антенны к ресиверу.

Приобретая этот переходник, вы можете быть уверены, что он идеально подходит в штатное место, полностью компенсируя щели, остающиеся после установки головного устройства стандарта 2 DIN. Цвет и текстура рамки идеально соответствуют оригинальному цвету и типу пластика панели автомобиля. Материалом для изготовления рамки мы выбрали высококачественный ABS пластик, который прослужит вам долгие годы, не растрескается, не погнется, не выцветет. Простота установки новой магнитолы не требует специальных навыков, но при наличии дополнительных аксессуаров (см. выше).

Переходная рамка для установки магнитол стандарта 2 DIN в автомобили Geely Vision.

Таблица соответствия штатных динамиков:
Расположение динамиков
Размер
Передние двери16.5 см
Задняя полка6 х 9 дюймов*

* Требуется доработка.

Переходные рамки Incar  сделаны их высококачественного ABS пластика и производитель гарантирует долгую и безупречную службу изделия.

Все адаптеры и рамки, купленные в нашем интернет-магазине, проверяются на предмет наличия дефектов.

Официальный интернет-магазин INTRO-ONLINE (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с условиями предоставления продленной гарантии.

Geely FC Vision. Очередная интересная новинка компании

Geely FC — это китайский седан С-класса. Выпускаемый с 2007 года, этот автомобиль завоевал массу поклонников среди любителей бюджетных иномарок.

Внешний вид Geely FC как бы намекает нам о родстве с популярнейшим японским седаном Тойотой Короллой.

Однако китайские производители на один лад рассказывают о собственных разработках и гордятся тем, что Geely FC является настолько востребованным автомобилем.

В России и некоторых других странах этот автомобиль имеет другое название, а именно – Geely Vision.

Данный седан создавался на протяжении двух лет в сотрудничестве с известными брендами.

Так, ABS предоставила фирма АТЕ, топливную аппаратуру предложила компания Бош, сиденья – американская компания Lear.

А вот двигатель и коробка передач разрабатывались собственноручно китайской компанией.

Внешний вид Geely FC вряд ли поразит воображение заядлых автомобилистов, однако в целом автомобиль выглядит гармонично и респектабельно.

Если не брать во внимание очевидное сходство с Короллой, можно даже говорить о собственном стиле китайского седана.

Он продуман и эргономичен. Салон автомобиля встречает водителя и пассажиров простором и уютом, весь интерьер направлен на то, чтобы находиться в машине было комфортно и приятно.

Но, так или иначе, среди автолюбителей бытует мнение, что салон Geely FC скопирован с интерьеров стареньких японских автомобилей.

Безусловно, японцы всегда умели делать машины, и салон Тойоты любого года выпуска стильный и комфортабельный.

Однако на сегодняшний день, да еще и на китайский манер, интерьер Geely FC выглядит несколько устаревшим.

Под капотом у китайца разместился четырехцилиндровый 16-ти клапанный двигатель объемом 1,8 литров и мощностью 139 л.с.– согласитесь, для посредственного седана цифры неплохие.

Максимальная скорость Geely FC составляет 185 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 13 секунд.

Автомобиль выгодно отличается от своих конкурентов экономичностью: в городе расход топлива составляет 8,5 л, в смешанном цикле – 7,2 л.

Базовая комплектация Geely FC Vision выглядит традиционно для китайского рынка внушительной.

Две подушки безопасности, центральный замок с ДУ, системы ABS+EBD, кондиционер, ГУР, подогрев заднего стекла, качественный CD-проигрыватель, четыре электростеклоподъемника.

Комплектация Impress располагает кожаным салоном, парктроником и бортовым компьютером.

Конечно, Geely FC Vision не может похвастаться новейшими системами и первоклассным внешним видом.

Однако, тем людям, которые ждут от автомобиля надежность, комфорт и простоту, этот китаец однозначно приглянется.

Всем удачи на дорогах!

Ремонт подвески Geely FC (Vision)

Услуга: Цена:
Диагностика ходовой Geely FC (Vision) от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Geely FC (Vision) с медной антикоррозийной обработкой от 1000 руб*
Замена задних колодок Geely FC (Vision) от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Geely FC (Vision) (пара) от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Geely FC (Vision) 1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Geely FC (Vision) (пара) от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Geely FC (Vision) (пара) от 700 руб*
Замена ШРУС Geely FC (Vision) (1шт) от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Geely FC (Vision) от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Geely FC (Vision) (1 шт) от 1800 руб*
Замена рычагов Geely FC (Vision) от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Geely FC (Vision) от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Geely FC (Vision) от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Geely FC (Vision) от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Geely FC (Vision) (пара) от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Geely FC (Vision) (пара) от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Geely FC (Vision) от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Geely FC (Vision) от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Geely FC (Vision) (1 шт) от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Geely FC (Vision) для увеличения дорожного просвета, 4 шт от 4000 руб*

Джили Видение. Geely Vision FC: Обзоры Precio, Propietarios. Diseño y fotos coloridas

Los compradores de Cars Corporation Geely aprecian la increíble simplicidad y la confiabilidad relativamente buena contra el fondo de Representantes más extraños de la industrial China. Hoy consideraremos un modelo sedán bastante extraño, que se ha convertido en un prototipo para varias ofertas modernas en la línea modelo. Esta visión de Geely — это один из лучших седанов премиум-класса для корпораций, который находится в международном масштабе.Pero el buque insignia chino claramente no es malo.

Buenas críticas de los propietarios, excelentes Precios reflexivos y una buena apariencia hicieron ventas de esta máquina, que fue nombrada FC en el mercado de Europa del Este. Entre todos los factores de la promoción de Vizhn en el mercado ruso, vale la pena señalar las críticas de los propietarios. En ellos, los automovilistas описывают las excelentes características de Geely FC, hay un montón de excelente comodidad y una apariencia agradable.Hablemos de todo con más detalle.

Дизайн и цветные фотографии — Определите модель квартиры.

Al ver este auto hoy, se le habría dicho confianza en que su creador es la preocupación china. Incluso puedeterminar con confianza que este es el trabajo de Gili, ya que la máquina tiene una cierta apariencia de marca. La visión de Geely proporciona un buen disño del cuerpo y las características explicitamente buenas del espacio interior.

En la cabina necesitas destacar los colores ricos.Está en el interior de Jili Vizhn, muy agradable, sin sentimiento de barato. Fue sobre esto que se construyeron las revisiones de los propietarios del modelo FC. Éxito El auto recibió no solo en nuestro país, gracias a tales factores:

  • DISCENO de cuerpo agradable, falta de soluciones claramente chinas en la apariencia del automóvil;
  • no malas líneas exteriores que hablan sobre el enfoque correctiveo al desarrollar un modelo;
  • puedes hablar sobre el espacio interior durante mucho tiempo, y siempre serán emociones positivas;
  • эргономика Geely Vision agrada, в том числе без соблюдения требований современного дизайна и моды;
  • las oportunidades agradables de viaje se proporcionan no solo por un buen nivel de tecnología, sino también material de alta calidad.

Считайте, что apariencia del automóvil es muy agradable, pero las formas inusuales dan el origen de este sedán. Cuerpo grande, líneas agradables y soluciones en ergonomía están satisfechos y forman la base de las Reseñas de los clientes, pero en la visión de Geely hay muchas fallas, si evalúa el automóvil desde el punto de vista del día de hoy.

Incluso las preocupaciones chinas de hoy prefieren hacer autos más prácticos. El salón del automóvil se ve genial, pero en el segundo año de operación, los propietarios han encontrado issuesas relacionados con los materiales.Визуализация Geely por un corto tiempo se mantuvo tan atractiva mientras pasaba de la cabina.

Parte técnica: una pequeña opción y un buen motor.

Quizás la ausencia de docenas de Diferentes Concuntos Completetos de Hoy puede considerarse una gran ventaja para los automóviles de la producción china. En Geely Vision, собственноручно, соло, представленный в моторном отсеке, может быть использован только для вашего удовольствия. Los chinos fueron elegidos en las tecnologías más accesibles, pero no las más pobres de calidad.Por lo tanto, la confiabilidad de los compradores de automóviles en su mayor parte están satisfechos.

Техническая характеристика Vision Geely — это адкуада, предназначенная для моделей FC, без современных características características в конфигурации. La única versión del automóvil está equipada con un Concunto Mínimo para la comodidad. Sin embargo, el viaje al auto no causa emociones negativas, incluso por el contrario, tiene una masa de características agradables Individualles. В целом, la técnica del automóvil se ve así:

  • el motor corporativo chino en 1.8 литров эмитте кон бастанте 133 caballos de fuerza;
  • el volumen de la unidad es digno, es posible explotarlo en cualquier condición;
  • caja mecánica, сокращение расходов на горючие материалы и обслуживание транспорта;
  • en el concunto main de tecnologías, hay aire acondicionado, un ampificador del volante y un par de funciones útiles;
  • Suspensión, como debería ser para este modelo, muy confiable y tener un gran concunto de ventajas;
  • las combinaciones de dichas ventajas técnicas crean ciertos beneficios para cada comprador.

Laconomía del coche es controvertida. Получите Geely Vision Passport и получите 8,5 литров на 100 километров в городском режиме, после чего вы получите 11 литров. Además, las características sobre el recurso de los agregados Principales не совпадает с фабрикой. La caja debe ser reparada con bastante frecuencia, especialmente si rompe las condiciones de mantenimiento recomendadas por la planta.

Tampoco es demasiado agradable en las características del modelo FC.Es necesario gastar seriamente en viajes Regularares al centro de servicio, y no en todos los coches de garaje tarda para servir. Por lo tanto, para Vizhn, la única ventaja seria fue el Precio. Hoy en día, en el mercado secundario, un sedán con un buen interior y un tronco grande exitoso se puede comprar de 250 и 370 миллионов рублей, зависит от конфигурации.

Vamos a resumir

El automóvil resultó de alta calidad, esto se evidencia por el hecho de que se formaron la primera mención moderna de la línea Emgrand en su base.Muchos agregados y soluciones en la parte técnica vinieron Precisamente a esta serie de elite. Производство модели Geely Vision в настоящее время 2011 года, больше не нужно интерпретировать в соответствии с техническими требованиями и китайскими товарами.

La Corporación Continúa desarrollando las ideas Principales de este modelo en un nuevo disfraz, y los autos nuevos se forman un orden de magnitud mejor que una vieja visión. Y este es uno de los aspectos importantes de las soluciones comerciales rightas.El fabricante no deja de desarrollar y recibir excelentes oportunidades de crecimiento, considerando solo las mejores opciones para su rango de modelo.

10.04.2015

Generaciones предыдущие:

Visión de Geely.
Especificaciones:
куэрпо Sedán de cuatro puertas.
Número de puertas 4
Numero de asientos 5
ларго 4602 мм
анчо 1725 мм
altura 1485 мм
distancia entre ejes 2602 мм
Tracción delantera 1482 мм
Эмбаладо 1462 мм
Кларидад дель Пизо 160 мм
Volumen de tronco 560 л.
Ubicación del motor Крус Делантеро
Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, inyección, cuatro tiempos
Объем двигателя 1798 см 3.
Энергия 133/6200 л.с. при об / мин
Esfuerzo de torsión 165/4200 Н * м при об / мин
Válvulas en cilindro 4
Kp mecánica de cinco velocidades
Suspensión delantera Индепендьенте
Suspensión trasera medio independentiente
Amortiguadores Acción hidráulica, двусторонний.
Передние Frenos дискотека
Trasero дискотека
Горючий газ 7,5 л / 100 км
Велоцидад Максима 185 км / ч
Años de producción 2008-Н.В.
Тип унидад parte delantera
песо 1200 кг
Разгон 0-100 км / ч 10.2 секунды

Echamos un vistazo a los «chinos más de cerca». Si no cuenta los faros y los parachoques, esta es una corola Toyota de Toyota Corolla de la noventa generación, el ndice de fábrica E12, el que ha sido lanzado de 2001–2007. Y dentro y fuera. Sin embargo, los ingenieros de dragón rojo, sin parpadear con el ojo, anunciaron que la visión es un desarrollo completetamente independiente, el fruto de las obras conuntas Geely y la empresa de итальянская модель Maggiora S.П.А.А. Queda por sugerir que лос-американские чиносы и итальянские pensaron absolutamente lo mismo que los japoneses hace seis años.
Sin embargo, no es lo mismo, gracias a un plumaje y parachoques ligeramente cambiados, el automóvil ha crecido a 217 мм, lo que dio origen a los vendedores para posicionarlo en la clase D. Es gracioso que la visión de la mandíbula y la corolla son las mismas — 2602 мм и соответствует а ля клас точная кон. Por lo tanto, hay un montón de lugar por delante, y no mucho.Sin embargo, dejaremos los chechardos con clases en la conciencia de los chinos, officialmente tienen derecho a un phint tal. Nuevamente, el dueño calentará el alma de la conciencia de que es casi Mercedes C, o, digamos, Saab 9-3, y puedes ver las sillas de fordo, Opel Astra y … Toyota Corolla.
En la cabina, привычный декор «Toyotovskoy», lo que migración que todo está en orden con la ergonomía. Por poco. Los botones son grandes, cómodos, todos a la mano, la ubicación es intuitiva.El plástico es diffícil, pero se ve sólido, y los edificios obvios no son visibles. Un poco de asiento del wire decepcionado: el cojín del asiento y un asiento de dosel, el ajuste de la altura y el volante se pueden configurar solo en el ángulo de inclinación. Esto Meaning Que no será fácil encontrar una posición cómoda de unconductor de baja velocidad o alto. El cinturón de seguridad, lo suficiente, no está Regularado en altura, lo que también afectará la comodidad del aterrizaje. Sin embargo, estoy con mi 180 cm de crecimiento logrado para sentirme cómodo.No me gustó los dispositivos: sus escalas son brillantes, y las flechas están pálidas, en un día soleado casi invisible. Su posición solo puede estar adivinando a la sombra en la escala. La pobreza de los ajustes несовместимые с el orgulloso título «Clase D», e inspiró la frase «Soy todo tal contradicción». El aceite en el incendio del antagonismo agregado más adelante la operación de los tools: el velocímetro mostró una velocidad con la precision de un buen cronómetro, y el índice de горючие материалы en el tanque fue sin Dios, casi un cuarto de la escala.
Los mayores temores causan el cuerpo. ¿No será tonto y cubierto por los puntos de corrosión de cromo, y luego las alas, las puertas, la capucha tras otra «Китай»? Нет, los ingenieros de dragón rojo declararon con confianza, el automóvil está protegido de manera confiable por electroforesis, suelos especiales y pinturas con una mayor resistencia a la corrosión, y las cavidades internas se rellenan con espuma de polímero. Нет никаких исключений к морю. La Industria automotriz china se desarrolla extremadamente rápidamente, y en todas las direcciones inmediatamente.La calidad de los automóviles también está creciendo de año año, y se puede ver простой вид. Tal vez con corrosión corregida.

Operación automática
Mantenimiento
Motor mecánico
Sistema de suministros
Sistema de Refrigeración
Sistema deubricación
Sistema de liberación
Sistema de gestión del motor
Embóipra95 de motor elik
Embóipra95 de motor el 95 frenos
Cuerpo
Sistema de seguridad pasiva
Sistema de aire acondicionado
Coche eléctrico

  • Представление

    Представление

    Дебют седана, основанного на классе Geely FC, в 2007 году на автосалоне в Китае.Модель из китайской фабрики Geely является начальной самолетом для европейского меркадо и ее нынешнего уровня, не обращая внимания на свою внутреннюю марку Geely Vision. Además, el automóvil está ensamblado por el método de un gran concunto en la planta de Ensamblaje del Motor Kremenchug.
    El automóvil está disñado en un estilo moderno, está marcadamente atenuante a sus Compettidores en la gama modelo y tiene todo para la máxima comodidad para elconductor y los pasajeros: un interior de cuero, ajustable para ocho direcciones, asiento del проводник asiento del pasajero delantero регулируется.En la configuración básica, el automóvil Geely FC оснащен оборудованием с ABS + EBD (система антиблокировочной системы и система распределения воздуха), электрические вентили, подушки безопасности, регулируемые электрические. Entre las opciones básicas útiles son el aire acondicionado, la dirección asistida, la ventana trasera con calefacción, el воспроизводящий компакт-диск, las ruedas de aleación. El estado de un automóvil репрезентативно en la configuración de la comodidad enfatiza un espacioso interior de cuero, control de clima, sensores de estacionamiento.
    El cuerpo del automóvil está pintado en tres colores: nieve blanca, marca de plata y perla negra.
    Geely FC оборудован двигателем с 4 валами 4 цилиндров, производимых по лицензии Toyota, объемом 1,8 литра и емкостью 139 кабелей. Unidad de Potencia Está Equipada con una transmisión manual de cinco velocidades.
    Gracias a las especificaciones técnicas, los altos indicadores de seguridad, la amabilidad ambiental y, al mismo tiempo, un Precio bajo, el auto de visión de Geely FC, es una comptencia digna en el mercado de automóviles.Este automóvil está disñado para el comprador, por lo que la seguridad no es un sonido vacío, pero el estado importa.
    Esta guía analiza la operación y reparación de todas las modificaciones de la visión de Geely FC, fabricadas desde 2007:
    Un Requisito para el funcionamiento confiable de cualquier automóvil y seguridad del personal esrestrictamente de lasplimciense instrictamente de lasplimcientes . Las técnicas y descripciones proporcionadas en el manual proporcionan Principios generales de trabajo de reparación y mantenimiento utilizando técnicas y métodos efectivos.
    Los métodos y técnicas utilizados, las herramientas, los accesorios y las piezas de repuesto utilizadas, así como el grado de habilidad de los artistas, son muy diversos. Простое руководство по рекламе с использованием руководства по эксплуатации и ремонту. Por lo tanto, cada vez que utiliza piezas de repuesto, técnicas o herramientas y accesorios que no son recomendados por el fabricante de automóviles deben verificar con firmeza firmemente que las piezas de repuesto aplicadas, las da técnicas personal o herramidos no cause y la salud de la salud de el cohe.

  • Explotación
  • Двигатель
  • 6. Общая информация

    Dimensiones generales del coche.

    Двигатель

    Модель: JL4G18.
    Тип: бензиновый двигатель с цилиндрическим двигателем и поршневым блоком
    Диаметр поршневого блока с цилиндром, мм: 79.0 x 91.4 Объем, CM3: 1792

    Gasolina neeterizada con octano número 92 или Superior.
    Capacidad del tanque de горючий 50 л.

    Especificaciones para el mantenimiento.

    Двигатель

    Лимпиадоры в двигателе, мм:
    Величины входа: 0,23 + 0,03; Válvulas de escape: 0,32 + 0,03.
    Tipo de vela de encendido: Antorcha K6RTC.
    Liquidación del electrodo de la bujía, мм: 0,8.

    Двигатель смазки

    Емкость смазочного материала в системе смазки, L: con un filterro de aceite 4.0;
    Sin filterro de aceite 3.8.
    Grado de aceite: SAE 10W40.API: SH o clase superior (для области климата, debe usar SAE5W-30).
    Viscosidad recomendada en SAE (Asociación de Ingenieros de Industria Automotriz):

    Rangos для выбора вязкости ацеита, зависящей от температуры воздуха, проходимого в процессе прохождения, когда она находится в siguiente cambio de aceite.

    Sistema de Refrigeración

    Capacidad total, L: 6.
    El tipo de Refrigerante: basado en etilenglicol, no silicato, no una amida, no nitruro, no aburrido, con una solución de límite largo utilizando decnología de usnologic. .
    Нет утилит agua limpia como Refrigerante.

    Batería acumuladora

    Ojo de Diagnóstico:
    El color verde es una carga suficiente.
    Se necesita color blanco. Окрас негр: necesita batería de reemplazo.
    Corriente de carga:
    Carga rápida — máximo 15 A. Carga lenta — Máximo 5 A.

    Transmisión

    El contenedor de aceite de transmisión en el sistema (al rellenar después del drenaje): 2,1–2,4 литра.
    Тип ацетита: SAE 75W-90.Clase de calidad GL-4 или выше.

    Sistema de frenos

    El trazo minimo del pedal del freno cuando se anexo es de 490 n con un motor en marcha: 60 мм.
    Бесплатная педаль Перемещение: 1-6 мм. Число кликов дель френо де estacionamiento con un esfuerzo 196 ч: 4–7. Тип плавательного движения: DOT4.

    Direccion

    Volante derecho: no más de 30 мм.
    Tipo de ampificador de dirección de fluido de trabajo: Aceite de transmisión Dexron III, 2,6 литра.

    Ruedas y gomas

    Torque de apriete de las tuercas con ruedas: 103 нм.

    Основная единица плавких предохранителей сравнения двигателя.

    1. SISTEMA DE INICIO DE INICIO, 2. SISTEMA DE FUERA DE LUGARIO PRINCIPAL DE CABEZA, 3. Reservado, 4. Unidad de control de computadora a bordo del automóvil electrónico (en la versión de lujo delóvil). Cuerno (pitido), 6. Peligro — Turn Señales y señales de advertencia, 7. Sistema de carga de batería Alt-S, 8. Sistema de aire acondicionado KOS, 9. Sistema de control electrónico Inyección EFI, 10.Sistema de cúpula — Audio, Aire acondicionado, Tablero de instrumentos, Iluminación interna, Iluminación de troncales, Puerta Iluminación, 11. Sistema de inicio del motor AM2, 12. Fusible de repuesto, 13. Fusible de repuesto, 14., Fusible de repuesto. 15. Fusible de repuesto, 16. Asientos con ajuste eléctrico R / SEAT (en la versión de lujo del automóvil), 17. Ventilador eléctrico RDI FAN, 18. Sistema de frenos antibloqueo ABS, 19. Sistema de frenos anti-bloque ABS.

    Блок дополнительных плавких предохранителей для сравнения двигателя.

    20. Фаро izquierdo, 21. Эль фаро derecho de la luz distante, 22. El faro izquierdo de la luz central, 23. Эль фаро derecho de la luz cercana.

    Escudo Central

    24. Reservado, 25. Sistema OBD — Sistema de control de escape, 26. R-FOG — luces de niebla traseras, 27. Sistema antirrobo, 28. Puerta — Sistema de control central e control de iluminación, 29. Carga para el sistema antin-reclutamiento, 30. Reservado, 31. Reservado, 32. Ig2 — Inyección electrónica, sistema de airbag, sistema antirrobo, panel de instrumentos, 33.Reservado, 34. Reservado, 35. Reservado, 36. Niebla — Frontal luces de niebla, 37. AM1 — Ignition Sistema, 38. Tail — Luces generales, Iluminación de la placa de matrícula, 39. STOP — STOP SIGNAS, 40. SERVO DE POTENCIA — HASOTE EN EL TECHO, 41. Панель инструментов калибра, sistema de aire acondicionado, sistema anti-reclutamiento, radar de estacionamiento trasero, Señales reversas, señales de giro, 42. CIG: sistema de aire acondicionado , espejos eléctricos de vista trasera, encendantor de cigarrillos, 43.Lavadora, 44. Reservado, 45. Limpiaparabrisas, 46. ECU -Ig — Sistema de control central, sistema de control de iluminación, sistema antirrobo, sistema de frenos antibloqueo, 48. Sistema de calefacción — aire acondiciona , 50. El poder es un servo de ventanas de motor.

    Si no puede elegir una «clase D usada» o una clase de golf for usted, es necesario ser chamuscado: debe prestar atención a la visión de Geely (por lo menos, Thinkre el propio fabricante chino).Y lo que es Geely: вероятно, не обязательно объяснять … El Geely — это то, что вам нужно.

    El pretexto de una autoestima tan alta Geely es el hecho de que la compañía, al crear su automóvil, está guiada por los mismos Principios que TOYOTA: Fiabilidad, eficiencia y seguridad. Por supuesto, «guiado» y «implementationo de hecho», las cosas son Diferentes y Preferiríamos haber llamado a Geely no el «espejo», sino la «réplica» де Тойота. Y el Toyota, por cierto, no está encantado con tales «fanáticos», incluso trató de requirear Geely por el «logotipo similar».El tribunal ganó Geely (bueno, el logotipo es realmente no como un pretexto extraño). Перо вальдриа ла пена, что Тойота была заблокирована на Geely для нового внешнего вида седана, похожая на Toyota Corolla.

    Парфюм Geely Vision — это моя запись Toyota Corolla, созданная в соответствии с неисчерпаемыми чертами линий, вентанами и пуэртами. Aunque estos elementos no permanecieron sin refinamiento: se apareció una etapa descendente en su lado, se retiraron las molduras de la puerta y las manijas cambiaron.Todo lo demás es bastante можно сравнить с Corolo. El auto de la visión de Geely mira con confianza los faros «ojos» de «ojos», эль-соль интерпретирует одну красную радиадору cromada, y el aire corta el impresionante parachoques con los «colmillos» de la niebla. La espalda no es tan «positiva y optimista» como «Frente», resultó ser demasiado alta, «pesado» y «vacío». Нет эста кларо пор ке установит тан расширенный лас линтернас, проявление танто металла … соло уна тира де хромо exitosa ан ла тапа дель малетеро да уна пекена тоно де элегантия а ля алиментасьон де ла тапа дель малетеро.

    Pero dentro de la visión de Geely, no hay indicios de alojamiento o desequilibrio: el interior del sedán está disñado en un estilo comercial estricto (tomado de la misma Toyota). Materiales de acabado, por supuesto, no suite, pero todo cumplido y muy ergonómico.
    Pero espacioso (a pesar de la «Clase-D»), no se puede llamar a la visión, incluso a pesar del hecho de que, en Comparción con la COROLLA, Geely Vision es de 217 mm de largo (y posee, aunque idéntica a la base de la rueda de Corolla — 2602 мм).En Geely Vision, resultó que hay suficiente espacioso, y en el asiento trasero está muy lejos.

    La dinámica de Jili Vihn no brilla, el sedán está Experimentando una «escasez de caballos» материально. Esto es specialmente notable en los revoluciones bajas, para overclockear este automóvil, tiene que esforzarse notablemente. Y соло «en la parte superior» 1,8 литра (133 HP), сопряжено с ун MCP из 5 пассажей, так что лучше.

    La visión de Geely tiene características positivas.Por ejemplo, las buenas impresiones dejan su installilidad y manejo. El viaje de prueba ha demostrado que la visión de Sedan Geely China puede mantener bien la trayectoria y Responder adecuadamente a las acciones de dirección (extrañas, se detectan en el pensamiento de que estoy escribiendo al Respecto como algo no excepcc usted mismo «: -)). Los frenos de la visión de Geely también son diffíciles de quejarnos: el sedán se reduce la velocidad de acuerdo con los esfuerzos de acompañamiento (sin mentir y pivote a las partes).
    Rolls de Geely Vision: один автомобиль: en giros empinados, el automóvil cayó literalmente por el lado.

    Pero como de costumbre en una converación sobre productos chinos (включая acerca de los automóviles), puede ser perdonado mucho por su Precio.
    Y el Precio de la visión y la manitis de Geely, se supone que el costo de la nueva visión de Geely en Rusia será de aproximadamente 380 миллионов рублей, tentadores. Además, con un Precio tan modesto, el automóvil Jil Vivinal tiene en el equipo básico: ABS con EBD, dos bolsas de aire, aire acondicionado, más buena calidad de construcción.Contras: el único equipo «básico», un motor débil y la vida aún «desconfianza crónica del producto chino en su coniunto».

    Geely Vision, 2008 год

    Geely Vision compró en enero de 2009. Elegía mucho tiempo. Antes de eso había autos domésticos y alemanes no alemán. Thinkrado, por supuesto — Китай! Me di la vuelta a lo que 370 mil tengo 3 años de garantía, y después de vender si te aburres. Con autos antiguos y un проблема nacional e importado, una inversión permanente de dinero.Debido al desgaste, sin importar la información de alta calidad, está de acuerdo y Requiere reemplazo. Aunque el nuevo también tiene que gastar dinero, cien solo en el distribuidor. Ahora sobre el coche. En el odómetro 40 000. Durante este tiempo me metí en un accidente. На скорости 100 км / ч на кубе. Lean de golpear. Proportole 3 puertas y alas traseras. Эль металл нормальный. En el chasis, ni siquiera «duele», соло el parachoques delantero rayado. Durante este año, el cojinete de la rueda trasera cambió bajo la garantía, las abrazaderas del GUR se detuvieron.En el salón de visión de Geely, los accesorios se detuvieron en la cubierta de la caja entre los asientos delanteros y la guantera. No hay comentarios en el resto. El control del clima está funcionando normalmente. «Корриентес» нет. Compró el coche para trabajar. Наслаждайтесь меню, проводящим фуэра-де-ла-карретера. En la palabra Geely Vision no me arrepiento. Y al mismo tiempo no hay preguntas para ella. Por supuesto, si tuviera miles de 800, me compraría otro auto. Pero para el trabajo, todavía tomaría esto.Por este dinero, un gran coche.

    Дигнидад : Fiabilidad, curiosamente suficiente.

    Desventajas : Por este Precio без недостатка сена.

    Григорий, Волгоград

    Geely Vision, 2009 год

    Ha pasado un año desde la compra de este coche. В целом, Geely Vision le gustó, no hay quejas sobre la parte técnica, solo las pequeñas cosas, el tipo de guantera y el reposabrazos delantero medio que miran fijamente (cierre de plástico, agrietado), en su конъюнто, no tramajo ning.Al igual que en cualquier automóvil presupuestario, hay enfermedades «infantiles», en el primer mes fueron elleadas. No es suficiente, por supuesto, ajustar los asientos de altura, y en general todo se adapta. Un tronco enorme, un espacio elevado de alta tierra (el más alto en su clase), que es muy importante para el norte. Además, realmente le gustó la pasabilidad de este coche. В целом, el coche es obediente. El motor de Visión Geely производит bajo la licencia «TOYOTA», de modo que ni siquiera me preocupe por esto (en términos de confiabilidad).

    Дигнидад : Большой Тронко. Leche en el suelo alto. Precio. Мотор. Приостановка.

    Desventajas : Elementos plásticos débiles en la cabina. Las piezas de repuesto tienen que esperar mucho tiempo.

    Романо, Вологда

    Geely Vision, 2011 год

    Compré Geely Vision en julio de 2011, le gusta el automóvil, un buen motor, pero en general hay muchas quejas para un automóvil nuevo.Hace una semana, el aceite de la cinta hidráulica fluía, debilitó la abrazadera en la boquilla, reemplazó las abrazaderas por sí solo, se vertió aceite. En el aislamiento de ruido de la cabina «Nikudushny», mientras que parece nada crujir, aunque el plástico es así. La cerradura de Barder se rompió, una abrazadera no se abre, se rompió una fijación de la tapa de la caja de guantes, la bombilla en la «niebla» quemó en los primeros miles, la fijación de goma de la tubería del Silenciador «voló «а 1.Pequeño, pero molsto «Lyapsuna», que continará, no lo invucraré, espero lo mejor. Pero lo que debía esperarse para ese tipo de dinero, aunque la visión de Geely con el «Freak anterior» no se compare. Para la mejor visión de Geely, obviamente.

    Дигнидад : Precio.

    Desventajas : Muchos defectos pequeños.

    Ростислав, Москва

    Geely Vision, 2008 год

    El auto de visión de Geely lanzado en 2008, se refiere a la clase D.Манипуляция и устойчивость Geely Vision es bueno, y no hay frenos de reclamaciones. Pero con giros agudos y empinados, el auto está listo para entregar. Автомобильные апартаменты похожи на седан Toyota Corolla. Унидад-де-потенциал с объемом двигателя Тойота на 1,8 литра, оснащенный камбиантами распределения газа, 133 кабельных канала (6200 об / мин) и 165 Н · м крутящего момента (4200 об / мин). La visión de Geely se acelera muy lentamente. Incluso a pesar de la presencia de una caja de cambios manual completetamente ordinaria.

    Дигнидад : Manejo. Estabilidad. Френос. Apariencia placentera. Amplio grasa.

    Desventajas : Acelera lentamente.

    Сергей, Калуга

    Geely Vision, 2011 год

    Compré Geely Vision в 2015 году на 98 000 км. Mantenido atormentado con la elección, ya que el presupuesto fue de 200 mil rublos, no dio mucho para distarse. Sabía exactamente que Avtovaz no quieres.Por lo tanto, decidí tomar un viejo auto extranjero. Miré muchas opciones diferentes cayendo bajo mi cantidad, mi mirada cayó a la visión de Geely. Algunos dijeron, como China, no tomar, pero no los escuché y lo llevó. El motor 133 caballos fue suficiente para los ojos, una caja sin vibraciones, todo installa claramente encendido. Consumo en la ciudad de 9-10 литров, en la autopista 6-7 литров. El salón es grande, меню voy con pasajeros, hay suficientes lugares. No había olores y chirridos en la cabina de las menos de las menos, «Shumkov» más bien no de lo que es, una Suspensión muy suave, flota en la pista, y los giros tiran.Нет критико, сино разлагаемое. El Precio de las piezas de repuesto es prácticamente como en la VAZ. Para todo el tiempo fue desde la descomposición: reemplazando los cojinetes de la rueda delantera, los bujes y los bastidores installizadores. Transtió el termostato. Y, там, где находится датчик ABS: el cerrajero no pudo sacarlo cuando cambié el cojinete de la rueda, y desconecte el chip Mind no fue suficiente. Gobernando la cabeza, dejando el engranaje de engranajes dentro. Las piezas de repuesto solo tomaron chinos originales.Cambio el aceite cada 10 mil, от reemplazo hasta el reemplazo de los gramos 100 y luego, debido a que la glándula debe cambiarse.

    Дигнидад : Нет мотора. Caja. Salón grande. Suspensión учтиво. Precios para piezas de repuesto.

    Desventajas : Aislamiento de ruido.

    Алексей, Мурманск

    Geely Vision, 2008 год

    Salida de Geely Vision 4 года, el automóvil en su коньюнто диспуесто.Las familias tenían fora de Chery, así que decidimos probar algo inusual y compramos este auto. Equipo de confort, hay todo lo que necesita y todo funciona bien. Нет адаптации к Velour en la cabina, le duele mucho de ninguna cantidad de tonterías. Buen Motor Moderadamente Potente, Buena Caja de engranajes. A Diferencia de la Suspensión de «Formularios» de Geely Vision, es más suave, lo que se siente más cómodo en la pista, pero las rocas en los cebadores. Tronco grande, de alguna manera, un hombre fue tomado allí, bueno, por lo que, por el bien de la diversión, install bastante cómodo.Por tu dinero el coche es нормальный. Durante 4 nos, los signos de corrosión no se dieron cuenta. Además, el automóvil fue atendido por el distribuidor oficial, el servicio en sí, además por el bien de algo, no llegó. Al comprar un automóvil en compareción con otros presupuestos e incluso observó nuestra Industria automotriz. Pero, después de las mismas «formas», no hubo deseo. Observaron los mismos «lanos»: un aterrizaje demasiado bajo, pequeño espacio libre, lugares en el auto, hay poco, y la calidad del acabado es de alguna manera no mucho.Había una opción: «Logan», pero decidimos probar algo nuevo y, en general, todos install satisfechos. Acerca de «Nexia» en Absoluto Silencioso, un automóvil muy incómodo para las personas inclinadas.

    Дигнидад : Motor Moderadamente Potente. Comodidad. Большой Тронко. Fiabilidad.

    Desventajas : Салон велюр.

    Сергей, Петрозаводск

    Geely Vision, 2011 год

    Compré un automóvil dos días antes de las vacaciones, muchas risitas que «compré un automóvil para ir de vacaciones, escriba una sola vez».La visión de Geely fue gratamente sorprendida por muchos indicadores: más cómodo, confort y lo que es importantes un excelente manejo. Mantenerabilidad (uno que explota Toyota Corolla entenderá, él mismo fue 1984. Después de ella, le compré Geely Vision, puede estar influenciado por la elección de los automóviles a nivel subconsciente). Colgantes y motores en 5 puntos, menos se establecerían para los centros traseros, son familiares, adecuados a partir de «BYD», pero no se ajustan a los anillos ABC, pero el centro no es plegable.Y de lo contrario, todo, desde Toyot se adapta. Una molestia salió en cuatro años: esta es una caja de engranajes, los ingresos del eje primario se caían, el rodamiento del eje primario se derrumbó, тендриан que hacer una revisión importante, se les dijo con piezas de repuestoas, habrá no В общем, это удовлетворительное качество с изображением машины, но не с самолетами с камбаром ла визион де Джили.

    Дигнидад : Justicia. Comodidad. Excelente manejo. Mantenerabilidad.

    Desventajas : Desglose de CPP.

    Аркадий, Сан-Петербург

    Geely vīzija. Geely Vision FC: цена, īpašnieku atsauksmes

    Transportlīdzekļa darbība
    Apkope
    Dzinēja Mehāniskā daļa
    Piegādes sistēma
    Dzesēšanas sistēma
    Eļļošanas sistēma
    Izplūdes sistēma
    Dzinēja vadības sistēma
    Dzinēju elektroiekārtas
    Sajūgs
    Pārnešana
    Piedziņas vārpstas
    Apturēšana
    Stūre
    Bremžu sistēma
    ķermenis
    Pasiva Drošības sistēma
    Гайса kondicionēšanas sistēma
    Transportlīdzekļu elektroiekārtas

  • Ievads

    IEVADS

    C класс седана Geely FC debija notika 2007.gadā Ķīnas auto izstādē. O модель īnas ražotājs Geely sākotnēji plānoja Eiropas un Amerikas tirgiem, kur tas tiek pārdots ar zīmolu Geely Vision. Turklāt automašīna tiek montēta ar lielu agregātu montāžas metodi Kremenčugas automašīnu montāžas rūpnīcā.
    Auto ir veidots mūsdienīgā stilā, ir manāmi lielāks par konkurentiem modeļu klāstā un tajā ir viss maksimālam vadītāja un pasažieru komfortam: ādas salons, astoņos virzienosregēž. Pamatkonfigurācijā Geely FC automašīna ir aprīkota ar ABS + EBD (bremžu pretbloķēšanas sistēma un bremžu spēka sadales sistēma), elektriskie logi, elektriskie spoguļi, vadītāilvenibasi. Starp noderīgām pamata iespējām — gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs, apsildāms aizmugurējais stikls, CD atskaņotājs, vieglmetāla diski. Представление auto statusu Комфортная конфигурация uzsver plašs ādas salons, klimata kontrole, parkošanās sensori.
    Automašīnas virsbūve ir krāsota trīs krāsās: balta sniega, sudraba brokarda un melnā pērle.
    Geely FC и цены на 4 дня, 16 часов, на улице Toyota, лицензии, 1,8 литра и дни, 139 дней. Spēka agregāts ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
    Pateicoties savām tehniskajām īpašībām, augstiem drošības rādītājiem, videi draudzīgumam un tajā pašā laikā zemajai cenai, automašīna Geely FC Vision ir konkurences cienīga autogurns. Šis auto ir paredzēts pircējam, kuram drošība nav tukša frāze, bet gan statusam ir nozīme.
    Šī rokasgrāmata aptver visu kopš 2007. gada ražoto Geely FC Vision modifikāciju darbību un remontu:
    Jebkura transportlīdzekļa uzticamas darbības un personāla drošības priekšnoteikums ir apiškoiev remonta. Rokasgrāmatā sniegtās metodes un apraksti sniedz vispārīgus Principus remonta un apkopes darbu veikšanai, izmantojot efektīvas metodes un metodes.
    Pielietotās darba veikšanas metodes un tehnikas, Instrumenti, ierīces un izmantotās rezerves daļas, kā arī izpildītāju meistarības pakāpe ir ļoti dažāda.Nav iespējams sniegt norādījumus vai brīdinājumus par katru darba veikšanas gadījumu saskaņā ar šo rokasgrāmatu. Tāpēc katru reizi, kad izmantojat rezerves daļas, paņēmienus vai instrumentus un piederumus, ko nav ieteicis transportlīdzekļa ražotājs, vispirms stingri jāpārliecinās, vai izmantotasīdīdzeka razotājs, vai izmantotasīdīdzīdā

  • Ekspluatācija
  • Dzinējs
  • 6. Vispārīga informācija

    Automašīnas kopējie izmēri

    Dzinējs

    Modelis: JL4G18
    Наконечники: četrtaktu benzīna dzinējs ar četriem cilindriem pēc kārtas
    Cilindru bloka diametrs un virzuļa gājiens, mm: 79,0 X 91,4, ок.
    Degvielas tvertnes tilpums 50 л.

    Tehniskie dati apkopei

    Dzinējs

    Vārstu atstarpes aukstam dzinējam, мм:
    Ieplūdes vārsti: 0,23 + 0,03; Izplūdes vārsti: 0,32 + 0,03.
    Aizdedzes sveces советы: TORCH K6RTC.
    Aizdedzes sveces elektrodu sprauga, мм: 0,8.

    Dzinēja eļļošana

    Eļļas ietilpība eļļošanas sistēmā, l: Ar eļļas filterru 4.0;
    Bez eļļas filtra 3.8.
    Eļļas marka: SAE 10W40. API: SH klase vai augstāka (aukstā klimatā jāizmanto SAE5W-30).
    Ieteicamā SAE viskozitāte:

    Diapazoni eļļas viskozitātes izvēlei, pamatojoties uz paredzamo gaisa temperatūru līdz nākamajai eļļas maiņai.

    Dzesēšanas sistēma

    Kopējā ietilpība, l: 6.
    Dzesēšanas šķidruma veids: uz etilēnglikola bāzes, bez silikāta, bez amīda, bez nitrīhndiem, bez boramanuizuizušu,
    Neizmantojiet tīru ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu.

    Аккумуляторная батарея

    Diagnostikas acs:
    Zaļš norāda uz pietiekamu uzlādi.
    Balts — nepieciešama uzlāde. Мелна краса — джамаина аккумуляторы.
    Uzlādes strāva:
    Ātrā uzlāde — maksimums 15 A. Lēnā uzlāde — maksimāli 5 A.

    Pārnešana

    Transmisijas eļļas tilpums sistēmā (uzpildot degvielas
    Советы Eļļas: SAE 75W-90. Kvalitātes klase GL-4 vai augstāka.

    Bremžu sistēma

    Minimālais bremžu pedāļa gājiens ar 490 N spēku, kad dzinējs darbojas: 60 мм.
    Pedāļa brīvais gājiens: 1-6 мм.Klikšķu skaits, pievelkot stāvbremzi ar spēku 196 N: 4 — 7. Bremžu šķidruma veids: DOT4.

    Stūre

    Stūres brīvkustība: ne vairāk kā 30 мм.
    Stūres pastiprinātāja šķidruma советы: DEXRON III transmisijas eļļa, 2,6 л.

    Riteņi un riepas

    Riteu uzgriežņu pievilkšanas grieses моменты: 103 Nm.

    Galvenā motora nodalījuma drošinātāju kārba

    1. ST palaišanas sistēma, 2. HEAD MAIN priekšējo lukturu sistēma, 3. Rezervēts, 4. Automašīnas borta datora elektroniskais vadības bloks (automašīnas luksusa versijā), 5.HORN (skaņas signāls), 6 APDRAUDĒJUMS — virzienrādītāji un brīdinājuma signāli, 7. ALT-S — akumulatora uzlādes sistēma, 8. KOS — gaisa kondicionēšanas sistēma, 9. Elektroniskadīs , toolu panelis, salons apgaismojums, bagāžnieka apgaismojums, durvju apgaismojums, 11. Dzinēja palaišanas sistēma AM2, 12. Rezerves drošinātājs, 13. Rezerves drošinātājs, 14. Rezerves drošinātājs., 15. Rezerves drošinātājs.Elektriski regējami P / SEAT sēdekļi (luksusa versijā auto), 17. Электричество вентиляторов RDI FAN, 18. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS, 19. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS.

    Papildus motora nodalījuma drošinātāju kārba

    20. Kreisais tālās gaismas galvenais lukturis, 21. Labais tālās gaismas lukturis, 22. Kreisais tuvās gaismas galvenais lukturis, 23. Labais tuvās gaismas lukturis.

    Центральный атлок

    24. Резервец, 25.OBD — izplūdes kontroles sistēma, 26. R-FOG — aizmugurējie miglas lukturi, 27. Pretaizdzīšanas sistēma, 28. DURVIS — centrālā vadības un apgaismojuma vadības sistēma, 31. Slodaišiskēts, 30. Slodaišiskētsēma, 30. iesmidzināšana, gaisa spilvenu sistēma, pretaizdzīšanas sistēma, instrumentu panelis, 33. Rezervēts, 34. Rezervēts, 35. Rezervēts, 36. FOG — priekšējie miglas lukturi, 37. AM1 — aj 39.СТОП — bremžu lukturi, 40. POWER — jumta Lukas серво, 41. MĒRĪBAS — Instrumentu panelis, kondicionēšanas sistēma, pretaizvīšanas sistēma, aizmugurējais parkošanās радары, atpakaļgaitas signāli, virzienrādītāji, 42. CIG — kondicionieris, аудио sistēma, atpakaļskata spoguļu Elektriska piedziņa, cigarešu šķiltavas, 43. WASH — mazgātājs, 44. Rezervēts, 45. TILTĀJS — tīrītājs, 46. Rezervēts, 47. ECU -IG — centrālā vadības sistēma, apgaismojuma vadības sistēma, pretaasloasistzēma.HETER — gaisa kondicionēšanas sistēma, 49. DEFOG — pretaizvīšanas sistēma, 50. POWER — elektrisko logu pievads.

    Geely Vision, 2008 год

    Geely Vision pirkts 2009. gada janvārī Ilgs laiks izvēlēties. Пирмс там биджа ган пашмаю, ган ваку невис яунас автомашинас. Байдас, протамы — Шина! Atsvēra to, ka par 370 tūkstošiem saņemu 3 gadu garantiju, un tad pārdošu, ja apnikšu. Ar vecām automašīnām, gan vietējām, gan importētajām, viena problēma ir pastāvīga naudas ieguldīšana.Nolietojuma dēļ neatkarīgi no kvalitātes daļas tā noveco un ir jānomaina. Лай ган джатере науда ари джаунам — сервисс ир тикаи дилерим. Tagad par mašīnu. Уз одометра 40 000. Šajā laikā es iekļuvu avārijā. Ar ātrumu 100 км / ч es ielidoju grāvī. Гаджа пром но ситиена. Izgriezu 3 durvis un aizmugurējos spārnus. Metāls ir normāls. Uz šasijas pat «nesmaržu» nesajutu, tikai saskrāpēju priekšējo buferi. Šī gada laikā garantijas ietvaros tika nomainīts aizmugurējā riteņa gultnis, pievilktas stūres pastiprinātāja skavas uz MOT.Geely Vision iekšpusē ieplaisājuši stiprinājumi kastes vākā starp priekšējiem sēdekļiem un cimdu nodalījuma rokturi. Par pārējo komentāru nav. Климата контроля дарбояс лаби. Нав «крикешу». Nopirku mašīnu darba vajadzībām. Ļoti bieži braucu pa bezceļiem. Vārdu sakot, es nenožēloju Geely Vision. Ун таджа паша лайка вишай нав некаду джаутаджуму. Protams, ja man būtu 800 tūkstoši, pirktu sev citu mašīnu. Bet darbam es tomēr emtu šo. Par naudu lielisks auto.

    Cieņa : uzticamība, dīvainā kārtā.

    трукуми : šai cenai nav nekādu trūkumu.

    Григорийс, Волгограда

    Geely Vision, 2009 год

    Ir pagājis gads kopš šī transportlīdzekļa iegādes. Vispār Geely Vision Patika, par tehnisko pusi sūdzību nav, kaitināja tikai sīkumi, piemēram, cimdu nodalījuma rokturis un līgojošais priekšējais priekšējais roku balsts (plastmasas stiprināisājumi), sīkumi. непатикшаны. Tāpat kā jebkuram budžeta auto ir savas «bērnības» slimības, pirmajā mēnesī tās tika likvidētas.Nepietiek, protams, sēdekļa augstuma regēšana, bet kopumā viss ir kārtībā. Milzīgs bagāžnieks, augsts klīrenss (augstākais savā klasē), кас ир ļoti svarīgi ziemeļiem. Человек пати ари шис машинас спея браукт кроса. Kopumā mašīna ir paklausīga. Geely Vision дает право на использование автомобиля Toyota licenci, tāpēc es par to pat neuztraucos (uzticamības ziņā).

    Cieņa : liels bagāžnieks. Augsts klīrenss. Сина. Дзинейс. Apturēšana.

    трукуми : vāji plastmasas elementi salonā.Rezerves daļas jāgaida ilgi.

    Романс, Вологда

    Geely Vision, 2011 год

    Geely Vision nopirku 2011. gada jūlijā, mašīna patīk, labs dzinējs, bet kopumā par jauno auto ir daudz sūdzību. Pirms nedēļas no hidrauliskā pastiprinātāja iztecēja eļļa, atzarojuma caurulē skavas atslāba, nomainīju skavas patstāvīgi, uzlēju eļļu. Salonā skaņas izolācija ir «bezjēdzīga», kamēr nekas it kā nečīkst, lai gan plastmasa ir tāda. Cimdu nodalījuma slēdzene saplīsusi, viens klips neatveras, viens cimdu kastes vāka stiprinājums nolūzis, «miglas lukturim», lampa izdegusi pirmajā tūkstotī, izpūlesasizājājā tūkstotī, izpūlesasizājājā.Nelieli, bet kaitinoši «aplēsti», kas būs tālāk, nespekulēšu, ceru uz to labāko. Bet ko par tādu naudu vajadzēja sagaidīt, lai gan Geely Vision nevar salīdzināt ar Lada Priora. Лай лабак, Geely Vision ir acīmredzams.

    Cieņa : cena.

    трукуми : daudz нелиелу дефекту.

    Ростиславс, Маскава

    Geely Vision, 2008 год

    Geely Vision авто тика излаисты 2008 г.gadā, pieder klasei D. Geely Vision vadāmība un stabilitāte ir laba, un par bremzēm nav sūdzību. Bet ar asiem un asiem pagriezieniem automašīna ir gatava apgāzties. Automašīnas ārpuse ir līdzīga Toyota Corolla sedanam. Скорость агрегата 1,8 литра Toyota dzinējs ar maināmu vārstu laiku, 133 zirgspēku jaudu (пирог 6200 апгр. / Мин.) И 165 Нм ускоряет момент (пирог 4200 апгр. / Мин.). Geely Vision paātrinās ļoti lēni. Пат neskatoties uz pilnīgi parastās manuālās pārnesumkārbas klātbūtni.

    Cieņa : vadāmība.Stabilitāte. Бремзес. Patīkams izskats. Ietilpīgs speķis.

    трукуми : Paātrina lēni.

    Сергеев, Калуга

    Geely Vision, 2011 год

    Es iegādājos Geely Vision 2015. gadā ar 98 000 km nobraukumu. Es ilgu laiku mocījos ar izvēli, jo budžets bija 200 tūkstoši rubļu — es neļāvu man pārāk daudz pārspēt. Es noteikti zināju, ka nevēlos AvtoVAZ. Tāpēc es nolēmu paņemt vecu ārzemju automašīnu. Es skatījos daudz dažādu iespēju, kas ietilpst manā daudzumā, manas acis krita uz Geely Vision.Daži teica, piemēram, neņemiet Ķīnu, bet es viņus neklausījos un paņēmu to sev. Acīm pietika ar 133 zirgu dzinēju, kaste bija bez vibrācijas, viss slēdzās skaidri. Patēriņš pilsētā 9-10 литров, uz šosejas 6-7 литров. Salons liels, bieži braucu ar pasažieriem — vietas pietiek visiem. Smakas un čīkstēšana salonā nebija pie mīnusiem, «Shumka» drīzāk nav nekā ir, ļoti mīksta piekare, peld pa trasi, un ripo līkumos. Nav kritisks, bet nepatīkams. Rezerves daļu cena ir gandrīz tāda pati kā ВАЗ. Visu bojājumu laiku bija: priekšējo riteņu gultņu, bukses un stableizatora statņu nomaiņa.Термостаты ir iestrēdzis. Un, nomainīju arī ABS sensoru — atslēdznieks, mainot riteņa gultni, nevarēja izvilkt, un ar čipu atvienot nepietika. Viņš salocīja galvu, atstājot sensora grīdu iekšā. Paņēmu tikai oriģinālās niešu резервирует даны. Eļļu mainu ik pēc 10 tūkstošiem, no maiņas līdz nomaiņai pievienoju 100 gramus un tad, jo jāmaina eļļas blīve.

    Cieņa : labs dzinējs. Kaste. Салоны ir liels. Mīksta piekare. Rezerves daļu cenas.

    трукуми : izolācija.

    Алексей, Мурманская

    Geely Vision, 2008 год

    Izbraukšana uz Geely Vision uz 4 gadiem, auto kopumā bija kārtībā. Maniem draugiem bija Chery Fora, tāpēc nolēmām izmēģināt ko neparastu un iegādājāmies šo auto. Komforta paketē ir viss nepieciešamais un viss darbojas labi. Salonā velūrs neder, sāp daudz visādas nejēdzības uz tā. Labs, vidēji jaudīgs dzinējs, laba ātrumkārba. Atšķirībā no «Handicap», Geely Vision piekare ir mīkstāka, kas ir ērtāka trasē, bet šūpojas uz zemes ceļiem.Liels bagāžnieks, reiz tur veda cilvēku, nu, prieka pēc, viņš bija diezgan ērts. Par naudu mašīna ir normāla. 4 gadus neesmu novērojusi korozijas pazīmes. Kā arī auto apkopts pie autorizēta dīlera, pašā servisā, izņemot MOT, ne reizi negāju. Pērkot auto, salīdzināju to ar citiem budžeta līdzekļiem un pat paskatījos uz mūsu auto Industriju. Bet, pēc tā paša «Handikapa» vairs nebija vēlēšanās. Noskatījāmies arī «Lanos»: pārāk zema sēdpozīcija, zems klīrenss, pašā mašīnā vietas par maz, un arī apdares kvalitāte kaut kā nav īpaši laba.Варианты биджи — «Логан», бет nolēmām pamēģināt ko jaunu un kopumā bijām apmierināti ar visu. Par «Nexia» vispār klusē, ļoti neērta mašīna gariem cilvēkiem.

    Cieņa : Vidēji jaudīgs dzinējs. Komforts. Liels bagāžnieks. Uzticamība.

    трукуми Кабине: салоны велура.

    Сергейс, Петрозаводская

    Geely Vision, 2011 год

    Mašīnu nopirku divas dienas pirms atvainājuma, tad daudzi iināja, ka «nopirku mašīnu, lai dotos atvaļinājumā, kā vienreizējo.»Geely Видение Mus patīkami pārsteidza ар daudziem rādītājiem:. Veiklību, komfortu ип, Galvenais, izcilu vadāmību Uzturamība (галстук, кас izmanto Toyota Венчики, sapratīs, ка тас биджа нет 1984. гада pēc Geely Видение iegādes, iespējams, тас ietekmēja automašīnas izvēli zemapziņas Līmenī). Balstiekārtas un motori uz 5 ballēm liktu mīnusu aizmugurējām rumbām, tās ir dzimtas, der no «BYD», Bet ABC gredzena pakāpiens neder, un rumba nav saliekama. kontrolpunkts, otru dienu sabruka ieejas vārpstas gultnis, būs jāremontē, teica, ka ar rezerves daļām problēmu nebūs.Kopumā ar mašīnu esmu apmierināts, pagaidām Geely Vision neplānoju mainīt.

    Cieņa : veiklība. Komforts. Izcila vadāmība. Uzturamība.

    трукуми Komplektācija: ātrumkārbas bojājumi.

    Аркадийс, Санктпетербурга

    Ja neatrodat sev «lietotu D-klasi» vai golfa klase jums ir kļuvusi par šauru, noteikti vajadzētu pievērst uzmanību Geely Vision (vismaz tā domā pats Ķīnas ražotājs).Un kas ir Geely — droši vien tas nav jāpaskaidro … Pats Geely sevi lepni sauc par «Toyota spoguli».

    Iemesls tik augstam Geely pašvērtējumam ir tas, ka uzņēmums, veidojot savus automobiļus, vadās pēc tiem pašiem Principiem kā Toyota: uzticamība, ekonomija un drošība. Protams, «tikt vadītam» un «apzināties» ir dažādas lietas, un mēs drīzāk sauktu Geely nevis par «spoguli», bet gan par Toyota «воспроизводство». Un Toyota, starp citu, nav apmierināta ar šādiem «faniem» — viņi pat mēģināja iesūdzēt Geely par «līdzīgu logotipu».Tiesā uzvarēja Geely (nu, логотип tiešām neizskatās — dīvains attaisnojums). Taču Toyota būtu vērts iesūdzēt linksā Geely par jaunu Vision sedanu, kas ir ļoti līdzīgs Toyota Corolla.

    Профиль Geely Vision ļoti atgādina izstieptu Toyota Corolla, Pateicoties tām pašām virsbūves kontūrām, logu un durvju līnijām. Лай ган эти элементы нетика атстати без модификации: санос парадижас манамс зимогс, но дурвим тика ноņемтас листес ун маинити роктури. Viss pārējais ir diezgan salīdzināms ar Corolla.Geely Vision automašīna pārliecinoši raugās uz priekšu ar plaši atvērtām priekšējo lukturu «acīm», saule spēlējas ar radiatora režģa hromu, bet gaisu griež iespaidīgs buferis ar miglas. Aizmugurējā daļa neizskatās tik «позитива ун оптимистиска» kā «priekšpuse» — tā izrādījās pārāk augsta, «смага» ун «тукша». Nav skaidrs, kāpēc tā bija sadalīt gaismas, atsedzot tik daudz metāla … vieglu elegances nokrāsu pakaļgalam piešķir tikai veiksmīga hromēta sloksne uz bagāžnieka vāka.

    Bet Geely Vision предлагает навигацию по бездорожью в качестве альтернативы: седана, интерджерс ир вейдотс stingrā biznesa stilā (emts no tās pašas Toyota). Apdares materiāli, protams, nav grezni, bet viss ir glīti izdarīts un ļoti ergonomiski.
    Bet Vision automašīnu nevar saukt par ietilpīgu (neskatoties uz «D klasi»), pat neskatoties uz to, ka salīdzinājumā ar Corolla Geely Vision ir par 217 mm garāks (un tajā pašā laikā tai ir identityiska riteņu). Венчик — 2602 мм). Geely Vision izrādījās, ka priekšā ir pietiekami daudz vietas, un aizmugurējā sēdeklī tas ir ļoti tālu no tā.

    Geely Vision dinamika nespīd — седаны piedzīvo manāmu «zirgu trūkumu». Tas ir īpaši pamanāms pie zemiem apgriezieniem — lai paātrinātu, šim auto ir jāpiepūlas. Un tikai «augšpusē» 1,8 litru dzinējs (133 ZS) kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu kļūst jautrāks.

    Geely Vision ir arī pozitīvas iezīmes. Piemēram, tā stabilitāte un vadāmība atstāj labu iespaidu. Testa brauciens parādīja, ka īniešu sedans Geely Vision spēj labi noturēt trajektoriju un adekvāti reaģēt uz stūres darbību (dīvaini — pieķēru sevi pie domas, ka rakstu parats šo šo kā.. Arī Geely Vision bremzēm ir grūti atrast vainu: седаны palēnina ātrumu atbilstoši pieliktajiem spēkiem (без žņaugšanās un vilkšanas uz sāniem).
    Roll pie Geely Vision ir vājā vieta: asos pagriezienos automašīna burtiski nokrīt uz vienu pusi.

    Taču, kā jau ierasts, runājot par ķīniešu produkciju (arī automašīnām), viņam var daudz piedot tikai par savu cenu.
    Un Geely Vision cena vilina — tiek pieemts, ka jaunā Geely Vision izmaksas Krievijā būs aptuveni 380 tūkstoši rubļu — tas ir vilinoši.Turklāt par tik pieticīgu cenu Geely Vision auto pamataprīkojumā ir: ABS ar EBD, divi gaisa spilveni, gaisa kondicionieris, kā arī laba uzbūves kvalitāte. Минуси — виенига «памата» конфигурасия, вайш дзинэйс ун йопроджам дзиво «хрониска неузтиба Ķинас продукт копума».

    Četru durvju īniešu седаны Geely FC pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 2007. gada Pekinas starptautiskajā autoizstādē. Automašīnas dizains veidots mūsdienīgā stilā un atgādina iepriekšējās paaudzes Toyota Corolla.Tomēr Geely pārstāvji apliecina, ka FC tika izstrādāts no paša sākuma. Pēc ražotāja teiktā, mašīnas projektēšana tika veikta divus gadus kopā ar dažādiem partneriem no rietumiem. Tātad automašīnā jūs varat redzēt degvielas aprīkojumu no Bosch, sēdekļus no Lear un ABS no ATE. Transmisiju un motoru izstrādāja paši Geely speciālisti. Modelis ir aprīkots ar četru cilindru benzīna spēka agregātu ar maināmu vārstu laika Regēšanas sistēmu. Motors ražots saskaņā ar Toyota licenci. Dzinēja jauda — 139 zirgspēki, darba tilpums — 1,8 литра.Ar šo dzinēju Geelfy FC spēj paātrināties līdz 185 км / ч. Automašīnai ir trīs aprīkojuma līmeņi: Base, Comfort un Elegance. Augšējā versijā visām priekšrocībām ir pievienota ādas apdare un vairākas noderīgas funkcijas. Globālajā tirgū sedans ir pazīstams ar nosaukumu Geely Vision. Krievijā automašīnas virsbūves krāsošanai var izvēlēties vienu no septiņām iespējām.

    Geely Vision specikācijas

    седаны

    Pilsētas auto

    • платформы 1725 мм
    • garums 4 602 мм
    • augstums 1485 мм
    • klīrenss 160 мм
    • sēdvietas 5

    Geely Vision testa braucieni


    Testa brauciens 03.08.2008 Aita Dollija (vīzija)

    Šis Ķīnas zīmols jau ir labi pazīstams mūsu patērētājiem. Kā likums, kompaktās klases sedaniem «Otaka» un jaunākām un lielākām «MK» sērijas automašīnām. Geely tagad plāno ienākt golfa klases sektorā ar pilnīgi jaunu Vision modeli.

    6 0


    Testa brauciens 2007. gada 19. augusts Kvalitātes zīmoga pārtaisīšana (Otaka 1.5, FC 1.8)

    Vēl viens Ķīnas zīmols «Geely» ir iradies Krievijā. Atšķirībā no vairuma citu zīmolu, tas pārstāv tikai vieglās automašīnas.Kompaktklases «Otaka» tirdzniecība sāksies maijā. Седаны «Ģimenes» «Geely FC» mūsu tirgū parādīsies ne agrāk kā 2008. gadā. Paskatīsimies, kā šīs mašīnas atbilst pasaules līmenim.

    Iepriekšējās paaudzes:

    Geely vīzija
    Спецификация:
    Эрменис Četru durvju седаны
    Дурвью скайц 4
    sēdvietu skaits 5
    гарум 4602 мм
    платформы 1725 мм
    августа 1485 мм
    riteņu bāze 2602 мм
    priekšējā trase 1482 мм
    atpakaļ trasē 1462 мм
    клиренсс 160 мм
    stumbra tilpums 560 л
    dzinēja atrašanās vieta priekšpuse šķērsām
    подсказки dzinēja 4 cilindru, benzīns, iesmidzināšana, četrtaktu
    dzinēja tilpums 1798 см3
    Jauda 133/6200 ZS pie apgr./ мин
    Моменты скорби 165/4200 Н * м пирог apgr./min
    Vārsti uz cilindru 4
    КП piecu ātrumu mehāniskā
    Priekšējā piekare neatkarīgs
    Aizmugurējā piekare daļēji atkarīgs
    Амортизаторы hidrauliska, divkāršas darbības
    Priekšējās bremzes диски
    Aizmugurējās bremzes диски
    Degvielas patēriņš 7,5 л / 100 км
    maksimālais ātrums 185 км / ч
    ražošanas gadi 2008-pašlaik
    piedziņas veids priekšā
    Pašmasa 1200 кг
    paātrinājums 0-100 км / ч 10,2 сек

    Apskatīsim tuvāk «īniešus».Изменился подход к случаю луктурус un bamperus, šī ir devītās paaudzes Toyota Corolla, rūpnīcas indekss E12, tas pats, kas tika ražots no 2001. līdz 2007. gadam. Gan iekšpusē, gan ārpusē. Tomēr Red Dragon inženieri, aci nepaliekot, paziņoja, ka Vision ir pilnīgi neatkarīga attīstība, Geely un itāļu dizaina kompānijas Maggiora S.P.A. kopīgu pūļu auglis. Atliek pieņemt, ka īniešu un itāļu dizaineri domāja tieši tāpat kā japāņi pirms sešiem gadiem.
    Tomēr ne gluži tas pats — Pateicoties nedaudz pārveidotajam apspalvojumam un bamperiem, auto ir pieaudzis pat par 217 mm, kas deva mārketinga speciālistiem pamatu to pozicionēt D klasē.Smieklīgi, ka Vision un Corolla riteņu bāze ir tāda. tas pats — 2602 mm un Precīzi atbilst C klasei Tāpēc priekšā ir daudz vietas, bet aizmugurē maz. Tomēr atstāsim lēcienu ar nodarbībām uz ķīniešu sirdsapziņas, formāli viņiem ir tieības uz šādu viltību. Atkal īpašnieku sildīs apziņa, ka viņam gandrīz ir Mercedes C vai, teiksim, Saab 9-3, un jūs varat skatīties no augšas uz Ford Focus, Opel Astra и… Toyota Corolla braucējiem.
    Salonā ir ierastā «Toyota» apdare, kas nozīmē, ka ar ergonomiku viss ir kārtībā.Гандриз. Pogas lielas, ērtas, viss pa rokai, atrašanās vieta intuitīva. Plastmasa ir izturīga, taču tā izskatās cieta, un montāžā nav acīmredzamu trūkumu. Vadītāja sēdeklis sagādāja nelielu vilšanos: sēdekļa spilvens ir īss un nojume, nav augstuma regēšanas, un stūri var regēt tikai saskaņā ar slīpuma leņķi. Тас нозиме, ка исам вай гарам вадитаджам бус грути атраст сев ерту позу. Drošības josta, dīvainā kārtā, nav Regējama augstumā, kas arī ietekmēs piegulšanas komfortu. Tomēr man izdevās iejusties komfortabli ar savu 180 cm augumu.Инструменти ман непатика — то свари ир спилгти, ун балтас ир балас, гандриз нередзамас саулаина диена. Viņu atrašanās vietu var uzminēt tikai pēc ēnas uz skalas. Regulējuma nabadzība, kas nav savienojama ar lepno nosaukumu «D klase», un iedvesmoja frāzi «Es viss esmu tik pretrunīgs». Инструмент дарбиба vēlāk pielēja eļļu antagonisma ugunij: spidometrs rādīja ātrumu ar laba hronometra Precizitāti, un degvielas rādītājs tvertnē nekaunīgi meloja, gandrīz par cetalurtdaļu no skys.
    Lielākās bažas rada virsbūve.Vai pēc gada hroms sāks izbalēt un pārklāties ar korozijas punktiem, bet pēc tam spārni, durvis, motora pārsegs, tāpat kā citi «īnieši»? Nē, Red Dragon inženieri pārliecinoši paziņoja, ka automašīna ir droši aizsargāta ar elektroforēzi, īpašiem gruntskrāsām un krāsām ar paaugstinātu izturību pret ir droši dojsiju. Iespējams, ka tas tā ir. Ķīnas autorūpniecība attīstās ārkārtīgi strauji un visos virzienos vienlaikus. Arī automašīnu kvalitāte gadu no gada aug, un to var redzēt ar neapbruņotu aci.Varbūt arī korozija ir uzlabojusies.

    Genentech: Энди Босуэлл | Старший главный научный сотрудник, доклиническая и трансляционная фармакокинетика, науки о развитии (совместное назначение с Biomedical Imaging)

    Molecular Cancer Therapeutics, ISSN: 15357163

    Ханине Рафиди; Альберто Эстевес; Григорий З.Ферл; Даниэль Мандикян; Шеннон Стейнтон; Лорен Н. Серменьо; Саймон П. Уильямс; Амрита Каматх; Джеймс Т. Кербер; К. Эндрю Босуэлл

    Molecular Cancer Therapeutics, ISSN: 15357163

    Мадлен К.Рамос; Даниэль Мандикян; Лорен Н. Серменьо; Анна Кинг; Alecia T. Dent; Джейсон Хо; Шейла Улуфату; Т. Ноэль Ломбана; Кристоф Списс; MaryAnn Go; Шан-Фань Ю; Амрита Каматх; Грегори З. Ферл; К. Эндрю Босуэлл

    Границы фармакологии, ISSN: 16639812

    Виттал Шивва; С.Эндрю Босуэлл; Ханине Рафиди; Роберт Ф. Келли; Амрита Каматх; Сьюзан Р. Кроуэлл

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Josefa Dela Cruz Chuh; MaryAnn Go; Чен; Цзюнь Го; Ханине Рафиди; Даниэль Мандикян; Юнлянь Сунь; Чжунхуа Линь; Келлен Шнайдер; Памела Чжан; Раджеш Видж; Даниэль Шарпнак; Памела Чан; Сесиль С.де ла Крус; Джек Д. Садовски; Дхая Сешасайи; Джеймс Т. Кербер; Томас Х. Пиллоу; Гейл Л. Филлипс; Ребекка К. Раунтри; К. Эндрю Босуэлл; Кэтрин Р. Козак; Эндрю Г. Полсон; Пол Г. Полакис; Шан-Фань Ю; Петр Драгович; Ник Агард

    Журнал фармацевтических наук, ISSN: 15206017 00223549

    Юэ Сунь; Хао Кай; Чжилань Ху; С.Эндрю Босуэлл; Цзиньпян Дяо; Шарлин Ли; Лянги Чжан; Эми Шен; Кристофер А. Теске; Боян Чжан; Амрита Каматх; Гоин Цзян

    Molecular Cancer Therapeutics, ISSN: 15388514 15357163

    Лидия Назарова; Ханине Рафиди; Даниэль Мандикян; Григорий З.Ферл; Джеймс Т. Кербер; Кристофер В. Дэвис; Шейла Улуфату; Джейсон Хо; Джеффри Лау; Шан-Фань Ю; Джеймс А. Эрнст; Джек Д. Садовски; К. Эндрю Босуэлл

    Bioconjugate Chemistry, ISSN: 15204812 10431802

    Амин Фамили; Сьюзан Р.Кроуэлл; Келли М. Лойет; Даниэль Мандикян; К. Эндрю Босуэлл; Дэвид Каин; Джойс Чан; Летиция Компс-Аграр; Амрита Каматх; Картикан Раджагопал

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    т.Ноэль Ломбана; Шармила Раджан; Джули А. Цорн; Даниэль Мандикян; Юджин С. Чен; Альберто Эстевес; Виктор Йип; Дэниел Д. Браво; Уилсон Фунг; Фарзам Фарахи; Шарон Виаджар; София Ли; Авинаш Гилл; Венди Н. Сандовал; Цзяньюн Ван; Клаудио Чиферри; К. Эндрю Босуэлл; Марисса Л. Мацумото; Кристоф Списс

    Фармацевтическая биотехнология: основы и приложения,

    Rong Deng; С.Эндрю Босуэлл; Венди Патнэм; Мейна Тао Тан; Амит Гарг; Чунзе Ли; Шан Чунг; Сандхья Гириш

    Oncotarget, ISSN: 19492553

    С.Эндрю Босуэлл; Даниэла Бумбака Ядав; Эдуардо Э. Мундо; Шан-Фань Ю; Дженнифер А. Лакап; Эйми Фури-О’Донохью; Кэтрин Р. Козак; Грегори З. Ферл; Кристал Чжан; Джейсон Хо; Шейла Улуфату; Лесли А. Хаули; Кедан Лин

    Научные отчеты, ISSN: 20452322

    Сара Л.Домингес; Ганапати В. Хегде; Джесси Э. Хэнсон; Хун Сян; Даниэль Мандикян; К. Эндрю Босуэлл; Сесилия Чиу; Ян Ву; Сиао Пин Цай; Даниэль Флек; Мартин Вебер; Хай Нгу; Кимберли Скирс-Леви; Эрика Л. Джексон

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Даниэль Мандикян; Ханине Рафиди; Прагья Адхикари; Прия Венкатраман; Лидия Назарова; Габриэль Фунг; Изабель Фигероа; Григорий З.Ферл; Шейла Улуфату; Джейсон Хо; Синтия МакКоги; Джеффри Лау; Шан-Фань Ю; Саилета Прабху; Джек Д. Садовски; К. Эндрю Босуэлл

    Журнал AAPS, ISSN: 15507416

    Даниэль Мандикян; Изабель Фигероа; Эми Олдендорп; Ханине Рафиди; Шейла Улуфату; Мишель Г.Швайгер; Джессика А. Коуч; Ноэль Дибдал; Шон Б. Джозеф; Саилета Прабху; Грегори З. Ферл; К. Эндрю Босуэлл

    Molecular Cancer Therapeutics, ISSN: 15388514 15357163

    Даниэль Мандикян; Нене Такахаши; Эми Ло; Джи Ли; Джеффри Истхэм-Андерсон; Дионис С.Слага; Джейсон Хо; Мария Христопулос; Робин Кларк; Клара Тотпал; Кедан Линь; Шон Б. Джозеф; Деннис; Саилета Прабху; Теему Т. Хунттила; К. Эндрю Босуэлл

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Шармила Раджан; Даниэль Мандикян; Амос Барух; Томас Р.Гельцляйхтер; Дейл Стивенс; Дзюнъитиро Сонода; Кира Дж. Коуэн; К. Эндрю Босуэлл; Стефанич

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Rong Deng; Даниэла Бумбака; Синтия V Пастусковас; С.Эндрю Босуэлл; Дэвид Уэст; Кира Дж. Коуэн; Чиу; Жаклин МакБрайд; Кларисса Джонсон; Ян Синь; Кеппен; Майя Либман; Сухасини Иер

    Журнал биологической химии, ISSN: 1083351X 00219258

    Даниэла Бумбака; Викас Шарма; С.Эндрю Босуэлл; Исидро Хётцель; Девин Б. Тесар; Юнлей Шан; Юн Инь; Салуме Кадходян Фишер; Джейн Л. Гроган; Юджин Ю. Чан; Конни Урбан; Шейла Улуфату; Лесли А. Хаули; Саилета Прабху; Шон Б. Джозеф; Роберт Ф. Келли

    Нейрон, ISSN: 10974199 08966273

    Нга Бьен-Ли; С.Эндрю Босуэлл; Суринк Эр Джит; Томас Дж. Бич; Кваме Хойте; Уилман Лук; Вера Шихадех; Шейла Улуфату; Одед Форман; Янмэй Лу; Джейсон Девосс; Марсель П. Ван дер Бруг; Райан Дж. Уоттс

    Исследовательская офтальмология и визуализация, ISSN: 15525783 01460404

    Лесли Дикманн; Виктор Йип; Цуйвэнь Ли; Хуан Абундес; Маурисио Майя; Синтия Янг; Шеннон Стейнтон; Хасс; Шон Б.Джозеф; Саилета Прабху; К. Эндрю Босуэлл

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Амрита Каматх; Виктор Йип; Приянка Гупта; С.Эндрю Босуэлл; Даниэла Бумбака; Питер Хоуни; Джони Кастро; Сиао Пин Цай; Гленн Пачеко; Росс; Минхонг Ян; Лиза А. Дамико; Лесли А. Хаули; Шэнь

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Бинг Ли; Девин Б.Тесар; К. Эндрю Босуэлл; Хендри С. Кахайя; Энн Вонг; Цзяньхуань Чжан; Менг; Эйгенброт; Гомер Пантуа; Цзинюй Дяо; Шарох Б. Кападиа; Ронг Дэн; Роберт Ф. Келли

    Молекулярная фармацевтика, ISSN: 15438392 15438384

    С.Эндрю Босуэлл; Эдуардо Э. Мундо; Шейла Улуфату; Даниэла Бумбака; Хендри С. Кахайя; Николас Маджиди; Марджи Ван Хой; Мишель Г. Швайгер; Филдер; Саилета Прабху; Лесли А. Хаули

    Журнал экспериментальной медицины, ISSN: 00221007 15409538

    Нга Бьен-Ли; Ю.Джой Ю; Даниэла Бумбака; Джастин Элстротт; К. Эндрю Босуэлл; Инь Чжан; Уилман Лук; Янмэй Лу; Деннис; Робби М. Веймер; Инхи Чунг; Райан Дж. Уоттс

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Виктор Ип; Энцо Пальма; Девин Б.Тесар; Эдуардо Э. Мундо; Даниэла Бумбака; Элизабет К. Торрес; Ноэ А. Рейес; Шен; Филдер; Саилета Прабху; Лесли А. Хаули; К. Эндрю Босуэлл

    Журнал медицинской химии, ISSN: 15204804 00222623

    С.Эндрю Босуэлл; Ян Марик; Майкл Дж. Элоусон; Ноэ А. Рейес; Шейла Улуфату; Даниэла Бумбака; Виктор Йип; Эдуардо Э. Мундо; Николас Маджиди; Марджи Ван Хой; Сарита Н. Горипарти; Энтони Триас; Герман С. Гилл; Саймон П. Уильямс; Джагат Р. Джунутула; Филдер; Лесли А. Хаули

    Молекулярная фармацевтика, ISSN: 15438384 15438392

    С.Эндрю Босуэлл; Эдуардо Э. Мундо; Бернадетт Джонстон; Шейла Улуфату; Мишель Г. Швайгер; Даниэла Бумбака; Филдер; Саилета Прабху; Лесли А. Хаули

    Фармацевтическая биотехнология: основы и приложения, четвертое издание,

    Джон Дэвис; Ронг Дэн; С.Эндрю Босуэлл; И Чжан; Цзин Ли; Филдер; Амита Джоши; Сара Кенкаре-Митра

    Британский журнал фармакологии, ISSN: 00071188 14765381

    С.Эндрю Босуэлл; Эдуардо Э. Мундо; Рон Файрестайн; Кристал Чжан; Мао; Герман С. Гилл; Синтия Янг; Нина Люманович; Шеннон Стейнтон; Шейла Улуфату; Эйми Фури-О’Донохью; Кэтрин Р. Козак; Рейна Н. Фудзи; Пол Г. Полакис; Лесли А. Хаули; Кедан Лин

    Журнал AAPS, ISSN: 15507416

    С.Эндрю Босуэлл; Даниэла Бумбака; Филдер; Лесли А. Хаули

    Журнал ядерной медицины, ISSN: 01615505

    С.Эндрю Босуэлл; Эдуардо Э. Мундо; Кристал Чжан; Шеннон Стейнтон; Шан-Фань Ю; Дженнифер А. Лакап; Мао; Кэтрин Р. Козак; Эйми Фури-О’Донохью; Пол Г. Полакис; Лесли А. Хаули; Кедан Лин

    Журнал AAPS, ISSN: 15507416

    Даниэла Бумбака; С.Эндрю Босуэлл; Филдер; Лесли А. Хаули

    Британский журнал фармакологии, ISSN: 00071188 14765381

    Даниэла Бумбака; Хун Сян; С.Эндрю Босуэлл; Рюдигер Э. Порт; Шеннон Стейнтон; Эдуардо Э. Мундо; Шейла Улуфату; Анил Багри; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули; Шэнь

    Molecular Cancer Therapeutics, ISSN: 15357163 15388514

    Cinthia V Pastuskovas; Эдуардо Э.Мундо; Саймон П. Уильямс; Тапан К. Наяк; Джейсон Хо; Шейла Улуфату; Сюзанна Кларк; Росс; Эрик Ченг; Кэтрин Парсонс; Каин; Марджи Ван Хой; Николас Маджиди; Шейла Бхедда; Josefa Chuh; Кэтрин Р. Козак; Николас Левин-Ко; Петр Наука; Даниэла Бумбака; Марк X. Сливковски; Джей Тиббитс; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули; К. Эндрю Босуэлл

    mAbs, ISSN: 19420870 19420862

    Zheng; Девин Б.Тесар; Лиза Бенинкоса; Герберт Ф. Бирнбек; К. Эндрю Босуэлл; Даниэла Бумбака; Кира Дж. Коуэн; Дмитрий Даниленко; Догерти; Филдер; Ганс Петер Гримм; Амита Джоши; Николь Джастис; Джерри Колайтис; Николас Левин-Ко; Цзин Ли; Сами Маквей; Дженнифер О’Махони; Майкл Оттенедер; Майкл П. Панце; Венди Патнэм; Чжихуа Джулия Цю; Джейн Руппел; Томас Сингер; Оливер Б. Стаух; Франк-Питер Тейл; Дженнифер Визич; Ян; Юн Инь; Лесли А. Хаули; Вольфганг Ф. Рихтер

    Bioconjugate Chemistry, ISSN: 10431802 15204812

    С.Эндрю Босуэлл; Эдуардо Э. Мундо; Кристал Чжан; Даниэла Бумбака; Николь Р. Валле; Кэтрин Р. Козак; Эйми Фури-О’Донохью; Josefa Chuh; Неэлима Коппада; Ола М. Саад; Герман С. Гилл; Шен; Бонни Рубинфельд; Джей Тиббитс; Суриндер Каур; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули; Кедан Лин

    Терапевтическая доставка, ISSN: 20415990 20416008

    Саилета Прабху; С.Эндрю Босуэлл; Дуглас Лейпольд; Лесли А. Хаули; Дунвэй Ли; Дэн Лу; Франк-Питер Тейл; Амита Джоши; Берт Л. Лум

    PLoS ONE, ISSN: 19326203

    С.Эндрю Босуэлл; Грегори З. Ферл; Эдуардо Э. Мундо; Даниэла Бумбака; Мишель Г. Швайгер; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули

    Bioconjugate Chemistry, ISSN: 10431802 15204812

    С.Эндрю Босуэлл; Девин Б. Тесар; Киран Мухяла; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули

    Молекулярная фармацевтика, ISSN: 15438384 15438392

    С.Эндрю Босуэлл; Грегори З. Ферл; Эдуардо Э. Мундо; Мишель Г. Швайгер; Ян Марик; Майк Райх; Франк-Питер Тейл; Филдер; Лесли А. Хаули

    Белки и пептиды: фармакокинетические, фармакодинамические и метаболические результаты,

    С.Эндрю Босуэлл; Ронг Дэн; Кедан Линь; Венди Патнэм; Черри Лей; Франк-Питер Тейл; Амита Джоши; Филдер; Лесли А. Хаули

    Молекулярная фармацевтика, ISSN: 15438384 15438392

    С.Эндрю Босуэлл; Питер К. Эк; Селеста А. С. Регино; Марселино Бернардо; Карен Дж. Вонг; Дайан Э. Миленик; Питер Чойк; Мартин В. Брехбиль

    Bioconjugate Chemistry, ISSN: 10431802

    .

    С.Эндрю Босуэлл; Селеста А. С. Регино; Квамена Э. Байду; Карен Дж. Вонг; Амбика Бумб; Хэн Сюй; Дайан Э. Миленик; Джеймс А. Келли; Кристофер К. Лай; Мартин В. Брехбиль

    (PDF) Аберрантные модуляции статической функциональной связи и динамической функциональной сетевой связи при хронической мигрени

    2263

    Количественная визуализация в медицине и хирургии, Том 11, № 6 июнь 2021 г.

    © Количественная визуализация в медицине и хирургии.Все права защищены. Quant Imaging Med Surg 2021; 11 (6): 2253-2264 | http://dx.doi.org/10.21037/qims-20-588

    Этическое заявление: Настоящее исследование было одобрено Комитетом по этике

    больницы Хуашань Университета Фудань

    (№ 2019-M012) и информированное согласие было получено от

    всех пациентов.

    Заявление об открытом доступе: это статья об открытом доступе

    , распространяемая в соответствии с Creative Commons

    Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 Международная лицензия

    (CC BY-NC-ND 4.0), которая разрешает коммерческое тиражирование и распространение статьи без

    с

    при строгом условии, что никаких изменений или правок не вносится, а оригинальная работа

    является надлежащим образом цитируется (включая ссылки на официальную публикацию

    через соответствующий DOI и лицензию).

    См .: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/.

    Ссылки

    1. Комитет по классификации головной боли Международного

    Общества головной боли (IHS).Международная классификация

    расстройств головной боли, 3-е издание (бета-версия).

    Цефалгия 2013; 33: 629-808.

    2. Натоли Дж. Л., Манак А., Дин Б., Батлер К., Тюркель С. К.,

    Стовнер Л. и Липтон Р. Б.. Глобальная распространенность хронической мигрени

    : систематический обзор. Цефалгия 2010; 30: 599-609.

    3. Додик DW. Мигрень. Ланцет 2018; 391: 1315-30.

    4. May A, Schulte LH. Хроническая мигрень: факторы риска, механизмы

    и лечение.Нат Рев Neurol

    2016; 12: 455-64.

    5. Су М, Ю СЫ. Хроническая мигрень: процесс дисмодуляции

    и сенсибилизации. Мол Пейн 2018; 14: 17448067697.

    6. Хо С., Дарби Д., Медведь Н. Когнитивные эффекты

    onabotulinumtoxinA при хронической мигрени. BMJ Neurology

    Open 2020; 2: e000014.

    7. Цзоу Й, Тан В.Дж., Ли Х, Сюй М.В., Ли Дж. Иглоукалывание

    Обратимые эффекты на измененную сеть режима по умолчанию

    Хроническая мигрень, сопровождающаяся клиническим симптомом

    Облегчение.Нейрал Пласт 2019; 2019: 5047463.

    8. Кунер Р., Флор Х. Структурная пластичность и реорганизация

    при хронической боли. Нат Рев Neurosci 2017; 18: 113.

    9. Лу В., Донг К.Дж., Цуй Д., Цзяо Ц., Цю Д.Ф. Обеспечение качества

    функциональной магнитно-резонансной томографии человека: обзор литературы

    . Quant Imaging Med Surg 2019; 9: 1147-62.

    10. Андроулакис Х.М., Кребс К.А., Дженкинс С., Малеки Н.,

    Финкель А.Г., Рорден С., Ньюман Р. Центральный исполнительный

    и режим по умолчанию Работа сети Интранет Функциональная

    Паттерны подключения при хронической мигрени.Дж. Neurol

    Disord 2018; 6: 393.

    11. Андроулакис XM, Кребс К., Петерлин Б.Л., Чжан Т.М.,

    Малеки Н., Сен С., Рорден С., Херат П. Модуляция

    внутренних сетей фМРТ в состоянии покоя у женщин с

    хронической мигренью. Неврология 2017; 89: 163-9.

    12. Коппола Г., Ренцо А.Д., Петоличчио Б., Тинелли Э, Лоренцо

    CD, Паризи V, Серрао М., Калистри V, Тардиоли С., Карточчи

    G, Шенен Дж., Карамия Ф, Пьеро В.Д., Пьерилли Ф.Аберрантное

    взаимодействий корковых сетей при хронической мигрени: исследование фМРТ в состоянии покоя

    . Неврология 2019; 92: e2550-8.

    13. Некка Е.А., Ли И.С., Куси А., Ченг Дж. К., Ю. К. Б., Атлас Л. Я.

    Приложения динамической функциональной связи с болью

    и ее модуляцией. Pain Rep 2019; 4: e752.

    14. Калхун В.Д., Адали Т. Изменяющаяся во времени возможность подключения мозга

    в данных фМРТ: подходы, управляемые данными всего мозга, для

    захвата и характеристики динамических состояний.IEEE Signal

    Process Mag 2016; 33: 52-66.

    15. Рашид Б., Дамараджу Е., Перлсон Г.Д., Калхун В.Д.

    Динамические состояния связи оцениваются в состоянии покоя

    фМРТ Выявление различий между шизофренией, биполярным расстройством

    и здоровыми контрольными субъектами. Передний шум

    Neurosci 2014; 8: 897.

    16. Аллен Э.А., Дамараджу Э., Плис С.М., Эрхардт Э.Б., Эйхеле Т.,

    Калхун В.Д. Отслеживание динамики подключения всего мозга

    в состоянии покоя.Cereb Cortex 2014; 24: 663-76.

    17. Nomi JS, Farrant K, Damaraju E, Rachakonda D,

    Calhoun VD, Uddin LQ. Динамическая функциональная сеть

    связи выявляет уникальные и частично совпадающие профили

    подразделений острова. Hum Brain Mapp 2016; 37: 1770-87.

    18. Ли Й.О., Адали Т., Калхун В.Д. Оценка количества

    независимых компонентов для функционального магнитного резонанса

    данных визуализации. Hum Brain Mapp 2007; 28: 1251-66.

    19.Allen EA, Erhardt EB, Damaraju E, Gruner W, Segall JM,

    Silva RF, Havlicek M, Rachakonda S, Fries J, Kalyanam R,

    Michael AM, Caprihan A, Turner JA, Eichele T, Adelsheim

    S , Брайан А.Д., Бустилло Дж., Кларк В.П., Фельдштейн Юинг С.В.,

    Филби Ф., Форд С.К., Хатчисон К., Юнг Р.Э., Киль К.А.,

    Кодитувакку П., Комесу Ю.М., Майер А.Р., Перлсон Г.Д.,

    Филлипс, JP, Садек Дж. Р., Стивенс М., Тойшер Ю., Тома Р. Дж.,

    Калхун В. Д.. Базовый уровень для многомерного сравнения

    сетей в состоянии покоя.Front Syst Neurosci 2011; 5: 2.

    20. Fox MD, Снайдер Аризона, Винсент Дж.Л., Корбетта М., Ван

    Эссен, округ Колумбия, Райхле, штат Мэн. Человеческий мозг по своей сути

    организован в динамические, антикоррелированные функциональные сети

    . Proc Natl Acad Sci U S A 2005; 102: 9673-8.

    21. Шмидт-Вилке Т. Нейровизуализация хронической боли. Лучший

    Pract Res Clin Rheumatol 2015; 29: 29-41.

    22. Coppola G, Renzo AD, Petolicchio B, Tinelli E, Lorenzo

    CD, Serrao M, Calistri V, Tardioli S, Cartocci G, Parisi

    V, Caramia F, Piero VD, Pierelli F.Повышенная нервная система

    Обнаружение COVID-19 на рентгеновских снимках грудной клетки через MCFF-Net

    COVID-19 — это респираторное заболевание, вызванное коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома (SARS-CoV-2). Из-за быстрого распространения COVID-19 по миру количество случаев COVID-19 продолжает расти, и многие страны сталкиваются с огромным давлением как на государственные, так и на медицинские ресурсы. Хотя RT-PCR является наиболее широко используемой технологией обнаружения COVID-19, она все же имеет некоторые ограничения, такие как высокая стоимость, трудоемкость и низкая чувствительность.В соответствии с характеристиками рентгеновских снимков грудной клетки (CXR) мы разрабатываем модуль слияния функций внимания параллельного канала (PCAF), а также новую структуру сверточной нейронной сети MCFF-Net, предложенную на основе PCAF. Для повышения эффективности распознавания в сети используются 3 классификатора: 1-FC, GAP-FC и Conv1-GAP. Результаты экспериментов показывают, что общая точность модели MCFF-Net66-Conv1-GAP составляет 94,66% для классификации по 4 классам. В то же время точность классификации, прецизионность, чувствительность, специфичность и F1-оценка COVID-19 составляют 100%.MCFF-Net может не только помочь клиницистам в принятии соответствующих решений по диагностике COVID-19, но и уменьшить нехватку наборов для тестирования.

    1. Введение

    Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19) — это респираторное заболевание, вызываемое коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома (SARS-CoV-2). С момента своего открытия в декабре 2019 года болезнь быстро распространилась по миру и является очень заразной. 11 марта 2020 года заболевание было объявлено Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) глобальной пандемией [1].С возобновлением повседневной деятельности в странах по всему миру заболеваемость и смертность от COVID-19 продолжали расти, оказывая огромное давление на медицинские учреждения и медицинские ресурсы. Поэтому поиск быстрого и эффективного метода диагностики стал главным приоритетом.

    Текущая основная технология диагностики COVID-19 — это технология полимеразной цепной реакции с обратной транскрипцией (ОТ-ПЦР) в реальном времени. Однако процесс обнаружения является громоздким, а результат диагностики имеет высокий уровень ложноотрицательных результатов [2].В то же время визуализирующие исследования грудной клетки, такие как компьютерная томография (КТ) и рентгенография грудной клетки, также играют жизненно важную роль в ранней диагностике заболевания [3]. Хотя диагностическая эффективность COVID-19 постоянно повышается, текущая стоимость тестирования и диагностики все еще находится на относительно высоком уровне. Изучая изображения легких пациента, эффективность диагностики COVID-19 может быть значительно увеличена, и пациента можно будет лечить как можно скорее.

    Некоторые исследования показали, что COVID-19 имеет очевидные характеристики клинической визуализации.Исследование Zu et al. [2] показали, что у некоторых пациентов с COVID-19 на КТ-изображениях грудной клетки было помутнение легких. Zhao et al. [4] предположили, что у большинства пациентов наблюдается непрозрачность матового стекла (GGO), а у некоторых пациентов наблюдается консолидация легких и расширение сосудов при поражениях грудной клетки. Ли и Ся [5] предположили, что на КТ-изображениях у пациентов с COVID-19 наблюдались признаки GGO, уплотнение легких, утолщение межлобулярных перегородок и воздушная бронхография. По сравнению с КТ, диагностика с помощью рентгена грудной клетки (CXR) имеет преимущества, заключающиеся в удобстве процесса обнаружения, низкой стоимости и низкой интенсивности ионизирующего излучения [6], что более удобно для пациента и легко продвигается в удаленных и слаборазвитых районах.Кроме того, считывание изображений вручную — это трудоемкая и подверженная ошибкам задача. Чтобы снизить давление на врачей, занимающихся медицинской визуализацией, необходимо предложить эффективный и точный метод обнаружения COVID-19.

    В последние годы глубокое обучение стало одной из самых популярных областей исследований в области искусственного интеллекта. Глубокая сверточная нейронная сеть (DCNN) отлично справляется с задачами компьютерного зрения, такими как классификация изображений, сегментация изображений и обнаружение целей.В этой области появилось множество результатов исследований. Например, Wang et al. [7] предложили и улучшили метод глубокого обучения для обнаружения изображений полипов толстой кишки и добились хороших результатов. Wang et al. [8] представил идею плотного соединения модели DenseNet в модели MobileNet и предложил новый тип модели классификации изображений Dense-MobileNet. На основе исходной модели повышена точность задачи классификации изображений и снижена сложность модели. Wang et al.[9] объединили идею плотного соединения с моделью полной сверточной сети FCN, предложили плотную полную сверточную сеть DFCN и использовали эту модель для выполнения задач семантической сегментации на наборе данных изображений дистанционного зондирования Chenzhou, достигнув хороших результатов. После вспышки эпидемии COVID-19 использование DCNN для обнаружения COVID-19 стало актуальной областью исследований. В то же время в этой области появилось много выдающихся результатов исследований. Основываясь на характеристиках изображений CXR, Wang et al.[10] разработали модуль извлечения веса характеристик канала (CFWE) и на его основе предложили новую сетевую структуру CFW-Net, которая обеспечивает хороший эффект классификации. Wang et al. [11] разработали модуль улучшения взаимодействия с множественным вниманием (MAIE) и предложили новую сверточную нейронную сеть MAI-Net. Общая точность и точность категории COVID-19 составили 96,42% и 100% соответственно, что было лучше, чем у ResNet [12]. Основываясь на сетевой модели VGG19 [13], Апостолопулос и Мпезиана [14] провели эксперимент по классификации трех категорий на наборе данных, содержащем COVID-19-положительные, обычные пневмонии и нормальные рентгенограммы, и общий коэффициент точности классификации составил 93.48%. Wang et al. [15] предложил модель сети COVID-Net, основанную на структуре PEPX, и ввел в сеть разделенную по глубине свертку [16]. Точность 3-х классной классификации составила 93,3%, что уменьшило количество параметров модели и обеспечило хорошие характеристики классификации. Хан и др. [17] предложили модель сети CoroNet, основанную на структуре Xception [18], и провели эксперименты по классификации 2-х, 3-х и 4-х классов для рентгеновских изображений. Степень точности классификации составила 99%, 95% и 89.6%. Исходя из этого, Hussain et al. [19] улучшил работу Хана и предложил структуру сети CoroDet. Точность классификации 2-го, 3-го и 4-го класса составила 99,1%, 94,2% и 91,2% соответственно.

    В отличие от обычных задач классификации изображений, рентгеновские изображения имеют высокое межклассовое сходство и низкую внутриклассовую изменчивость. Такие характеристики данных могут легко привести к отклонениям модели и проблемам переобучения, снижению производительности обобщения сети и увеличению сложности задач классификации изображений.Для решения этих проблем разработан модуль объединения функций параллельного канала (PCAF). На основе модуля PCAF предлагается новая структура сверточной нейронной сети MCFF-Net. MCFF-Net используется для проведения эксперимента по классификации 4 классов на наборе данных, содержащем четыре типа изображений COVID-19, нормальной, бактериальной пневмонии и вирусной пневмонии с отличной производительностью. По сравнению с методами глубокого обучения в других документах MCFF-Net имеет более высокую точность классификации и более сильную способность к обобщению.

    2. CNN

    В последние годы глубокие сверточные нейронные сети широко используются в области компьютерного зрения, и их базовая структура показана на рисунке 1. С учетом совершенно новых методов, таких как ReLU [20] , LRN [20] и Dropout [21], AlexNet [22], разработанный Hintion и AlexKrizhevsky, выиграли чемпионат в 2012 году ImageNet Challenge с отличной производительностью. В то же время AlexNet уменьшает проблему переоснащения сети и повышает способность модели к обобщению.В 2014 году Симонян и Зиссерман предложили сеть группы визуальной геометрии (VGGNet) [14], которая увеличила глубину сети до 19 уровней, поочередно используя ядра свертки 3×3 и максимальные уровни объединения 2×2, что значительно улучшило производительность сети. Christian Szegedy et al. [23] разработали модуль Inception и построили сеть GoogLeNet на основе этого модуля. Увеличивая ширину и глубину, GoogLeNet также улучшает использование внутренних ресурсов сети и в определенной степени решает проблему переобучения.


    Увеличение глубины сети может улучшить производительность сети, но также может вызвать некоторые проблемы, такие как переоснащение, деградация сети, исчезновение градиента и взрыв градиента. В 2015 году He et al. [12] предложил остаточную сеть под названием ResNet, которая решила проблему деградации сети за счет пропуска соединения и впервые увеличила глубину сети до 1000 уровней, что позволило глубокой сверточной нейронной сети достичь беспрецедентной глубины.Вдохновленная остаточной сетью, плотная сеть под названием DenseNet была предложена Хуангом и др. [24] в 2017 году на основе идеи плотных связей. Непосредственно вводя короткие соединения в любые два уровня для реализации повторного использования функций, он значительно сокращает количество сетевых параметров и эффективно решает проблему исчезновения градиента глубокой сети.

    3. Модуль PCAF

    Чтобы облегчить нагрузку на нынешний медицинский персонал и повысить скорость диагностики COVID-19, мы применяем сверточную нейронную сеть, которая может адаптивно изучать информацию о функциях исчерпывающе для идентификации и классификации изображений CXR.Изображения CXR имеют высокое межклассовое сходство и низкую внутриклассовую изменчивость. Эти проблемы приведут к отклонению и переоснащению модели, а также к снижению способности распознавания и обобщения характеристик сети. Следовательно, был разработан модуль PCAF, структура которого показана на рисунке 2. C — количество каналов, связанных с входной картой функций. H и W представляют высоту и ширину карты функций соответственно. «R» представляет степень сжатия канала. «GAP» [26] представляет собой глобальный средний пул.«PWConv» представляет собой точечную свертку 1 × 1. «BN» [27] от имени нормализации партии. «LeakyReLU» [28] и «Sigmoid» — это функции активации. «» Представляет операцию поразрядного сложения матрицы признаков. «» Представляет операцию поразрядного умножения матрицы признаков.


    Модуль PCAF состоит из двух параллельных ветвей, а именно, ветви извлечения глобального признака и ветви извлечения локального признака. Входная карта объектов импортируется в две ветви для извлечения признаков.Ветвь извлечения локальных функций состоит из двух PWConv. Размер ядра свертки для первого PWConv составляет сжатие каналов карты функций до уменьшения размера карты функций. Размер второго ядра свертки PWConv составляет, восстанавливая каналы карты функций, чтобы увеличить размер карты функций.

    Исходя из вышеизложенного, ветвь извлечения глобальных признаков состоит из одного слоя GAP и двух слоев PWConv. Операция GAP может сжать глобальную информацию в действительное число, которое в определенной степени имеет восприимчивое поле глобальной информации.

    Таким образом, ветвь извлечения глобальных признаков фокусируется на извлечении широко распространенной глобальной информации из карты признаков. Размер карты признаков в локальной ветви извлечения признаков остается. Это не было сжато глобальным средним пулом от начала до конца. Следовательно, больше внимания уделяется извлечению локальной тонкой информации из карты функций.

    Выходные характеристики двух ветвей могут быть выражены как где — операция пакетной нормализации и функция активации LeakyReLU.

    После слияния выходных характеристик и двух ветвей с помощью операции побитового сложения матриц функция слияния получается с помощью сигмоидной функции активации, которую можно описать следующей формулой:

    Функции разных масштабов объединяются с помощью. Таким образом, вес каждого канала в карте функций перекалиброван. Модель может узнать весовой коэффициент каждого канала в глобальной функции и весовой коэффициент каждого канала в локальной функции, соответственно.

    Наконец, маска и входная карта характеристик обрабатываются с помощью операции побитового умножения матрицы, и получается выходная карта характеристик. Формула выглядит следующим образом: где представляет функцию активации сигмовидной кишки.

    После того, как входная карта функций обработана модулем PCAF, сеть может целенаправленно изучать более важную информацию, игнорируя вторичную информацию.

    4. MCFF-NET

    На основе модуля PCAF предлагаются три сверточные нейронные сети с разной глубиной: Multiscale Channel Feature Fusion Network (MCFF-Net), как показано в таблице 1.При вычислении глубины сети в таблице 1 модуль PCAF записывается как один слой, а глубина классификатора в MCFF-Net равномерно записывается как один уровень. Структура «Conv» в таблице 1 может быть выражена как составная структура, включающая «свертку», «пакетную нормализацию» и «функцию активации ReLU». Значение после «Conv» представляет количество каналов, соответствующих структуре. Сетевая диаграмма показана на рисунке 3.

    5 3 × 3 maxpooling, шаг 2 9164 Conv3 × 3-128

    9 915 316

    9 3-512

    9 3-512 90 104 традиционные свёрточные сети как AlexNet [22] и VGGNet [14], три полностью связанных уровня (3 уровня полного соединения, 3-FC) используются в качестве классификаторов.Это может увеличить способность сети к нелинейному выражению, что сопровождается большим объемом занимаемой памяти и высокими накладными расходами на вычисления, что привело к значительному увеличению количества сетевых параметров. Чтобы уменьшить параметры сети, наша сеть использует полностью подключенный уровень (1-FC) в качестве классификатора для преобразования вычислительных накладных расходов задачи распознавания изображений в сверточный уровень, что снижает нагрузку на полностью подключенный уровень.

    Из-за чрезвычайно большого количества функций, выводимых сверточным слоем, один полностью связанный слой в качестве классификатора приведет к чрезмерным параметрам.Поэтому сначала мы уменьшаем размер выходной карты признаков сверточного слоя до 1 × 1 с помощью операции GAP, а затем классифицируем через полностью связанный слой, что значительно сокращает количество параметров сетевой модели. «GAP-FC» используется для представления этой структуры.

    Кроме того, считается, что точечная свертка 1 × 1 вставляется перед структурой GAP, уменьшая размерность выходной карты признаков в конце сети. Классификатор, разработанный в соответствии с этой идеей, не имеет ничего общего с полностью подключенным слоем, тем самым еще больше уменьшая количество параметров.«Conv1-GAP» используется для представления этой структуры.

    При использовании сетей с разной глубиной и разных классификаторов для распознавания изображений CXR существуют различия между количеством параметров и расчетами сети. Возьмем в качестве примера задачу классификации 4 классов и предположим, что размер выходной карты объектов последнего сверточного слоя в сети равен. При использовании полносвязного уровня «1 — FC» в качестве классификатора параметр сети равен. Когда структура «GAP-FC» используется в качестве классификатора, параметром сети является.Когда структура «Conv1-GAP» используется в качестве классификатора, параметром сети является. Когда MCFF-сети с разной глубиной используют разные классификаторы, параметры показаны на рисунке 4. Сравнение операций с плавающей запятой (FLOP) показано на рисунке 5.



    Из рисунка 4 вид классификатора имеет большое значение. влияние на параметры сети. В случае такой же глубины сети сети, использующие классификатор «1 — FC», очевидно, больше, чем сети, использующие другие классификаторы.Следовательно, следует избегать использования классификатора «1 — FC», насколько это возможно, исходя из предпосылки обеспечения точности классификации. Кроме того, глубина сети также оказывает огромное влияние на количество сетевых параметров. Параметры MCFF-Net134-GAP-FC в 3,90 раза выше, чем у MCFF-Net50-GAP-FC, а параметры MCFF-Net134-GAP-FC в 1,26 раза больше, чем у MCFF-Net66-GAP-FC.

    Согласно рисунку 5 вычислительные затраты в основном определяются глубиной сети. MCFF-Net134 требует больших вычислительных ресурсов.По сравнению с MCFF-Net66, MCFF-Net134 имеет увеличение FLOP на 94,87%. MCFF-Net66 на 53,18% больше, чем MCFF-Net50. По сравнению с MCFF-Net66, MCFF-Net134 имеет прирост на 194,87%, что является самым большим увеличением в вычислениях. В заключение, когда нет заметной разницы в точности распознавания, для экономии вычислительных затрат MCFF-Net66 имеет самые высокие показатели затрат.

    5. Эксперименты и результаты
    5.1. Наборы данных

    Поскольку COVID-19 является новым типом болезни, наборов данных, подходящих для этого исследования, не хватает.В этой статье мы создали набор данных, собрав изображения CXR из общедоступных баз данных изображений.

    Для дальнейшей оценки обобщающих характеристик MCFF-Net был построен набор данных с 4 классами. Набор данных собирает изображения CXR из пяти различных общедоступных баз данных. Эти базы данных: (1) Actualmed-COVID-Chessxray-dataset [29]; (2) База данных радиографии COVID-19 [30]; (3) Рисунок 1 — Набор данных COVID-Chestxray [31]; (4) вирус пневмонии против бактерий пневмонии [32]; и (5) рентгеновское изображение грудной клетки [33].Набор данных содержит четыре класса рентгеновских снимков, а именно: COVID-19, нормальную, бактериальную пневмонию и вирусную пневмонию, всего 5 985 изображений. В обучающих наборах 5300 изображений, включая 800 изображений пациентов с COVID-19, 1300 нормальных изображений, 1600 изображений вирусной пневмонии и 1600 изображений бактериальной пневмонии. В тестовых наборах 741 изображение, в том числе 142 изображения пациентов с COVID-19, 200 нормальных изображений, 202 изображения бактериальной пневмонии и 197 изображений вирусной пневмонии.

    Восемь образцов изображений из созданного нами набора данных показаны на рисунке 6.

    5.2. Экспериментальная установка

    Эксперименты проводятся на одной платформе и в одной среде, чтобы гарантировать достоверность результатов сравнения между различными сетевыми моделями. Таблица 2 показывает информацию о конфигурации программного и аппаратного обеспечения экспериментальной платформы. Размер пакета обучающего набора и набора тестов равен 16.


    MCFF-Net50 MCFF-Net66 MCFF-Net134
    Conv7 × 7-64, шаг 2

    Conv3 × 3-64 × 3 Conv1 × 1-64 × 3 Conv1 × 1-64 × 3 Conv3 × 3-64 Conv3 × 3-64 Conv3 × 3-64
    PCAF-64 Conv1 × 1-256 Conv1 × 1-256
    915 PCAF-256 PCAF-256
    Conv3 × 3-128 × 4 Conv1 × 1-128 × 4 Conv1 × 1-128 × 4
    Conv3 × 3-128 Conv3 × 3-128 90 103
    PCAF-128 Conv1 × 1-512 Conv1 × 1-512
    PCAF-512 PCAF-512
    × 6 Conv1 × 1-256 × 6 Conv1 × 1-256 × 23
    Conv3 × 3-256 Conv3 × 3-256 Conv3 × 3-256
    PCAF-256 Conv1 × 1-1024 Conv1 × 1-1024
    PCAF-1024 PCAF-1024
    Conv × 3 Conv1 × 1-512 × 3 Conv1 × 1-512 × 3
    Conv3 × 3-512 Conv3 × 3-512 Conv3 × 3-512
    PCAF-512 Conv1 × 1-2048 Conv1 × 1-2048
    PCAF-2048 PCAF-2048
    Средний пул
    Классификатор, softmax


    0 9153 9010 Алгоритм

    Атрибуты Информация о конфигурации

    Операционная система Ubuntu 18.04.5 LTS
    CPU Intel (R) Xeon (R) silver 4214 CPU @ 2.20 GHz
    GPU GeForce RTX 2080
    CUDNN CUDNN 7.5.0
    CUDA 10.0.130
    Фрейм Fastai
    IDE PyCharm
    Язык Python

    введен алгоритм обучения
    учебный процесс, а на начальном этапе обучения используется более высокая скорость обучения.По мере увеличения количества итераций скорость обучения постепенно снижается. Этот алгоритм может избежать больших колебаний точности классификации на более позднем этапе обучения, чтобы приблизиться к оптимальному решению. После повторных экспериментов мы окончательно скорректировали настройки параметров следующим образом: начальная скорость обучения установлена ​​на 0,001. Начиная с первых 50 эпох, скорость обучения снижается вдвое больше, чем раньше, а затем уменьшается в 2 раза каждые 50 эпох. Всего для обучения использовано 300 эпох.Чтобы оценить производительность модели более объективно, мы берем точность распознавания последних 10 эпох на тестовом наборе, чтобы вычислить среднее значение, которое используется в качестве окончательной точности классификации.

    5.3. Критерии оценки

    В этом разделе мы объясним индикаторы оценки, используемые для количественной оценки характеристик классификации сети: точность, прецизионность, чувствительность, специфичность и F 1-балл. Чтобы представить вышеуказанные индикаторы, нам также необходимо подсчитать четыре числа в матрице недоразумений: истинно положительное (TP), истинно отрицательное (TN), ложное положительное (FP) и ложно отрицательное (FN).

    5.4. Результаты экспериментов и обсуждение CXR-изображения. Период обучения составляет 300 эпох, который разделен на 6 этапов, каждый по 50 эпох. Берем точность распознавания тестового набора последних 5 эпох на каждом этапе и вычисляем среднее значение как экспериментальный результат соответствующего этапа.На рис. 7 показана матрица путаницы с 4 классами MCFF-Net66-Conv1-GAP. На рисунке 8 показана общая точность MCFF-Net66-Conv1-GAP на каждом этапе эксперимента с 4 классификациями.



    Согласно рисункам 7 и 8, общая точность четырех задач классификации MCFF-Net66-Conv1-GAP достигает 94,6%, показывая, что MCFF-Net имеет отличные характеристики классификации в задачах распознавания изображений CXR. В ходе обсуждения введения мы кратко описали различные методы обнаружения COVID-19, предложенные исследователями из разных регионов мира.Некоторые модели подходят для двухклассовой классификации, а некоторые модели подходят для многоклассовой классификации. Таким образом, модель MCFF-Net66-Conv1-GAP сравнивается с методами Хана [17], Хусейна [19], Мангала [34] и Джоши [35]. Результаты сравнения представлены в таблице 3.


    Исследование Архитектура Класс точности 4 (%) Количество изображений Количество параметров (в миллионах)

    Хан и др.[17] CoroNet 89,60 284, 327, 330, 310 33
    Hussain et al. [19] CoroDet 91.20 500, 400, 400, 800 НЕТ
    Mangal et al. [34] CovidAID 87.20 115, 1337, 2530, 1341 НЕТ
    Joshi et al. [35] DarkNet-53 76,46 659, 1493, 2772, 1660 Н / Д
    Предлагаемый метод MCFF-Net 94.66 800, 1600, 1600, 1300 45,78

    Согласно таблице 4, наша предлагаемая сетевая модель MCFF-Net66-Conv1-GAP может эффективно помочь в классификации изображений CXR COVID- 19-положительные пациенты, нормальные и обычные больные пневмонией. Более того, общая точность, чувствительность, специфичность и оценка F 1 для изображений COVID-19 достигли 100%.

    балл (%) 9015

    Класс Точность (%) Точность (%) Отзыв (%) Специфичность (%) F 1-

    COVID-19 100 100 100 100 100
    Нормальный 98.38 99 95,19 99,63 97,06
    Вирусная пневмония 95,82 85,64 98,86 94,88 9110,73 94,88 9110,73 9099 94,88 9110,73 94,88 9110,73 98,29 91,04
    Среднее значение 97,3 95,02 95,27 98,2 94,79


    в различных изображениях используются различные изображения в таблице C 9102 разные источники данных для обучения.Количество изображений, используемых для обучения, показано в четвертом столбце. Когда в столбце количества изображений четыре значения, то первое значение указывает количество изображений COVID-19, второе значение указывает количество изображений вирусной пневмонии, третье значение указывает количество изображений бактериальной пневмонии, а четвертое. значение указывает количество нормальных изображений. «Н / Д» указывает на элемент информации, который не раскрывается в вышеупомянутых документах.

    По сравнению с другими методами, мы использовали наибольшее количество изображений COVID-19 для обучения нашей модели MCFF-Net и получили 94.Точность классификации 66% в задаче распознавания 4 классов, что выше, чем у других методов в таблице 3. Это показывает, что MCFF-Net имеет лучшую производительность в задачах классификации изображений CXR.

    5.5. Экспериментальный анализ

    Согласно экспериментальным результатам в разделе 5.4, мы можем обнаружить, что в экспериментах по классификации 4 классов MCFF-Net66-Conv1-GAP был выбран для проведения эксперимента по классификации 4 классов. Результаты экспериментов сравниваются с другими существующими методами.Общая точность эксперимента по классификации 4 классов составляет 94,66%. В заключение, общая производительность лучше, чем у других существующих методов.

    Путем экспериментального анализа можно увидеть, что в задаче классификации изображений CXR COVID-19 глубина сети должна быть умеренной. Если сеть слишком мелкая, будет трудно полностью извлечь информацию о функциях. Если сеть слишком глубокая, при этом значительно увеличивая количество параметров и вычислений, это также может привести к переобучению и проблемам градиентного взрыва.

    Поскольку изображения CXR имеют большое сходство между классами и низкую внутриклассовую изменчивость, легко вызвать отклонение и переоснащение модели, что увеличивает сложность задач классификации изображений. Поэтому в данной статье разработан модуль PCAF, который состоит из двух параллельных ветвей и включает структуры «GAP» и «PWConv». После того, как входная карта объектов обработана модулем PCAF, выходная карта объектов будет содержать как глобальную, так и локальную информацию в изображении, что улучшает возможности извлечения признаков в сети.

    6. ​​Выводы

    В этой статье модуль слияния функций внимания параллельного канала (PCAF) разработан в соответствии с характеристиками изображений CXR. И на основе этого модуля предлагается новая структура сверточной нейронной сети MCFF-Net для классификации изображений CXR с целью диагностики и обнаружения случаев COVID-19. Анализируя и сравнивая экспериментальные результаты, мы считаем, что MCFF-Net66-Conv1-GAP имеет наивысшую прикладную ценность. Общая точность эксперимента по классификации 4 классов и точность распознавания изображений COVID-19 достигли 94.66% и 100% соответственно. Несмотря на то, что были достигнуты хорошие результаты, MCFF-Net все еще нуждается в клинических исследованиях и испытаниях. Мы преодолеем ограничения, связанные с аппаратными условиями, и обучим MCFF-Net большему набору данных, чтобы еще больше повысить точность классификации.

    Доступность данных

    Все наборы данных в этой статье являются общедоступными и могут быть найдены соответственно в ссылках [29–33].

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

    Выражение признательности

    Это исследование финансировалось Национальным оборонным проектом по инновациям в области науки и технологий (2019XXX00701), Фондом естественных наук провинции Хунань, Китай (2019JJ80105), Научно-технологическим проектом Чанша (kq2004071), выпускник Хунань Студенческий инновационный проект (CX20200882) и Шэньчжэньский научно-технический проект (KQTD201172704911).

    Процессы | Бесплатный полнотекстовый | Влияние свойств исходного угля на химическую структуру пиролитического угля: выводы из микро-рамановской спектроскопии на основе 32 видов китайских углей

    1.Введение

    Широко признано, что уголь по-прежнему будет играть решающую роль в мировом энергетическом балансе в ближайшем будущем, особенно в развивающихся странах, таких как Китай, Индия и Южная Африка [1,2,3]. В настоящее время пиролиз, газификация и сжигание являются основными способами утилизации угля [2,3]. Во всех этих процессах пиролиз угля является первой стадией, высвобождая летучие вещества и образуя пиролитический уголь, а затем пиролитический уголь подвергается дальнейшим реакциям конверсии [3,4,5,6]. Поскольку скорость реакции конверсии полукокса значительно ниже, чем скорость удаления летучих, процесс конверсии полукокса является этапом с ограничением скорости во время конверсии угля [3,4,5,6].Таким образом, реакционная способность полукокса может напрямую определять весь процесс конверсии угля [3,6]. Было проведено множество исследований для выяснения факторов, влияющих на реактивность полукокса, для достижения точного понимания и предсказания реактивности полукокса [1,3,4,5,6,7]. Помимо катализа неорганических минералов и реакционных каналов, обеспечиваемых порами, химическая структура полукокса, включая углеродную матрицу и функциональные группы, также существенно влияет на реакционную способность полукокса [1,2,4,5,6,8,9,10 ].Исследование химической структуры полукокса вызывает широкий интерес в последние десятилетия [1,2,3,4,5,6,7,8]. Yu et al. (2007) и Borah et al. (2011) соответственно рассмотрели образование обугленных структур во время удаления летучих веществ из пылевидного угля в пылевидной печи и крупных частиц угля в псевдоожиженном слое. Результаты показывают, что химическая структура полукокса определяется не только условиями нагрева, включая скорость нагрева, температуру и время, но также сильно зависит от свойств исходного угля [3,8].Йи и др. (2016) изучали структуру пиролитических обугленных углей трех марок в печи с капельной трубкой при 1000 ℃ в атмосфере N 2 . Их результаты показывают, что структура полукокса этих углей существенно различается [11]. Обугленный уголь имеет наивысший порядок углеродной структуры, а битуминозный уголь, а не лигнит, имеет самый низкий порядок углеродной структуры. Wang et al. (2012) изучали химические структуры пиролитического угля из углей четырех различных классов в атмосфере N 2 , и их результаты показывают, что уголь более высокого ранга обычно имеет структуру углерода более высокого порядка [12].Тем не менее, лигнитный уголь противоречит правилу и имеет относительно более высокий порядок углеродной структуры, чем битуминозный уголь. Лу и др. (2000) изучали характеристики голья, полученного из пяти австралийских черных углей при различных температурах в печи с капельной трубой. Их результаты показывают, что атомная структура пиролитического угля зависит от свойств исходного угля [13], но сильная зависимость от летучих веществ, наблюдаемая для сырых углей, уменьшается для пиролитических углей.Tomaszewicz et al. (2017) исследовали химическую структуру полукокса из 11 видов углей методами рентгеновской дифракции (XRD) и рамановской спектроскопии и попытались установить связь между сортом угля и структурами пиролитического полукокса. Результаты показывают, что ароматичность полукокса и степень упорядоченности углеродной структуры увеличиваются с увеличением категории исходного угля (содержание летучих в сухой беззольной основе) [1], но для некоторых углей наблюдаются очевидные колебания, и взаимосвязь ограничена. Morga et al.(2015) изучили взаимосвязь между свойствами 20 видов коксующихся углей и структурой пиролитического угля с помощью спектроскопии комбинационного рассеяния света. Результаты показывают, что степень упорядоченности структуры полукокса обычно возрастает с увеличением марки угля [4], но взаимосвязь между рангом угля и порядковой степенью структуры углерода все еще ограничена. Из приведенного выше обзора литературы известно, что сорт угля влияет на химическую структуру пиролитического угля, но это не единственный фактор.Одно особое явление, которое необходимо прояснить, заключается в том, имеют ли угли лигнита более высокую степень углеродной структуры, чем битуминозные или даже тощие угли, что противоречит общепринятому мнению о том, что уголь более низкого ранга приводит к обугливанию со степенью угля более низкого порядка. углеродные структуры. Ввиду свойств угля, за исключением высокого содержания летучих, бурый уголь обычно имеет высокое содержание влаги [14]. Некоторые исследователи пояснили, что водяной пар может принимать участие на ранней стадии процесса пиролиза угля и существенно влиять на структуру пиролитического угля [6,9,11].Некоторые другие исследователи также обнаружили, что неорганический компонент, такой как частицы щелочного металла и железа, может ингибировать ароматизацию или графитизацию полукокса во время пиролиза угля, в то время как кремний, алюминий и т. Д. Могут сшиваться с углеродом и влиять на структуру углеродной матрицы [15 , 16,17,18]. Следовательно, вопрос о том, влияют ли влага и зола в исходном угле на химические структуры пиролитического угля, приводящие к более высокому порядку структуры углерода, пиролитических обугливаний лигнита или нет, требует дальнейшего изучения.Кроме того, условия нагрева или история термообработки угля в стабильном промышленном процессе относительно постоянны, но свойства угля иногда невозможно контролировать, особенно в Китае, где в электростанция или газификационный котел одновременно [3,19]. Кроме того, параметры свойств угля, такие как марка угля, содержание летучих и фиксированное содержание углерода, являются макроскопическими выражениями химической структуры необработанного угля. Их можно получить с помощью стандартизированного количественного процесса, и они подходят в качестве индикаторов для прогнозирования химической структуры пиролитического угля.Поэтому очень важно установить эффективные количественные зависимости между свойствами угля и химической структурой пиролитического угля. Это требует всестороннего изучения влияния свойств угля на химические структуры пиролитического угля и комбинации свойств угля для прогнозирования структур угля на основе определенного количества угля. К сожалению, большинство предыдущих исследований было сосредоточено только на влиянии сорта угля, игнорируя влияние других свойств угля, таких как влажность, связанный углерод или содержание золы, а также отсутствовал исчерпывающий индекс свойств угля, который бы хорошо соотносился с химическим веществом пиролитического угля. конструкции были предложены [1,4].В последние десятилетия было разработано множество полезных методов, включая инфракрасную спектрометрию с преобразованием Фурье (FT-IR), XRD, ядерный магнитный резонанс (ЯМР) и рамановскую спектроскопию для характеристики химических структур угля / полукокса [1,5,6, 9,11,20,21]. Среди этих технологий рамановская спектроскопия все более широко используется для изучения структур угля из-за ее высокой чувствительности не только к хорошо упорядоченным углеродным структурам, но и к аморфным углеродным структурам [2,5,22]. Кроме того, обнаружение угля или углей с помощью микро-рамановской спектроскопии происходит очень быстро, что полезно для применения рамановской спектроскопии в оперативном анализе угля / полукокса.Наши недавние исследования показали, что спектр комбинационного рассеяния в диапазоне первого порядка может быть корректно интерпретирован для выяснения структуры ароматических колец углей и углей, а спектр комбинационного рассеяния во втором порядке также может быть интерпретирован для получения полезной структурной информации об ариле. C − H и C − H метила или метилена [23]. Дальнейшее исследование химических структур пиролитического угля с помощью рамановской спектроскопии и выяснение роли, которую свойства угля играют в процессе пиролиза угля, имеют значение не только для выявления фундаментального механизма образования структур пиролитического угля, но и для быстрой оценки структур пиролитического угля в промышленных процессах. .

    В данном исследовании гольфы были приготовлены из 32 видов китайских углей. Спектрометр микро-комбинационного рассеяния света использовался для характеристики химической структуры пиролитического угля. Спектры комбинационного рассеяния углерода первого и второго порядков были интерпретированы для выявления детальной химической структуры. Параметры свойств исходных углей, включая влажность, летучие вещества, связанный углерод и содержание золы, были связаны со структурой полукокса, чтобы выявить влияние свойств сырого угля на химические структуры пиролитического угля и предложить комплексный параметр свойств угля для прогноз химической структуры пиролитического угля.

    2. Эксперименты и методы

    Всего 32 вида китайских углей с содержанием летучих в воздушно-высушенной основе (V и ) примерно от 5% до 35%, влажностью (M и ) примерно В качестве необработанных углей были выбраны от 1% до 25%, содержание связанного углерода (FC и ) от примерно 30% до 70% и содержание золы (A ad ) примерно от 4 до 55%. Свойства этих углей показаны в Таблице S1 в дополнительных материалах, а также были подробно описаны в нашем предыдущем исследовании [2].Пиролитический нагар был приготовлен в реакционной системе с неподвижным слоем, описанной в нашем предыдущем исследовании [17]. Перед экспериментом температура и расход газа в реакторе калибровались соответственно термопарой К-типа (компания Ω, американская) и цифровым пузырьковым расходомером (Agilent Optiflow 650, американская). Во время эксперимента температура печи сначала была повышена до 1173 К. Затем N 2 с расходом 2,00 л / мин направили в кварцевый трубчатый реактор, удаляя воздух для поддержания атмосферы, не содержащей кислорода.Для каждого цикла 1,0 ± 0,1 г сырого угля, загруженного с помощью держателя образца из оксида алюминия, быстро отправляли в зону постоянной температуры реактора и выдерживали в течение 7 мин. После этого полукокс проталкивали в конец реактора и охлаждали в атмосфере N 2 . Для изучения влияния влаги в исходном угле на структуру пиролитического угля были отобраны пять углей с высоким содержанием влаги, которые сушились в печи при 378 K в течение 24 часов. Обугки сушеных углей были приготовлены в тех же условиях, что и сырые угли.Следует отметить, что в этих условиях уголь был приготовлен в основном потому, что летучие вещества в угле почти высвободились и процесс пиролиза произошел в значительной степени [5], что полезно для изучения влияния свойств угля на структуру пиролитического угля. . Кроме того, они аналогичны условиям тестирования летучих компонентов в соответствии с национальным стандартом Китая GB2132-2001, что облегчает установление законов универсальности для отрасли. Спектры комбинационного рассеяния пиролитических углей были протестированы на спектрометре микро-комбинационного рассеяния (Jobin Yvon Lab RAM HR800, Horiba Jobin Yvon Company, Париж, Франция) в соответствии с процессом, описанным в наших предыдущих исследованиях [2,6,23].В качестве лазера использовался Nd-YAG лазер с волновым числом 532 нм. Оптический микроскоп Olympus BX41 (объектив с 50-кратным увеличением, Olympus Company, Токио, Япония) использовался для фокусировки лазера на поверхности образца. Диаметр пучка, фокусирующегося на поверхности образца, составлял около 2 мкм. Мощность лазера фильтровалась и регулировалась на уровне около 5 мВт для уменьшения теплового повреждения. Все спектры комбинационного рассеяния были записаны в диапазоне от 800 до 3400 см −1 со временем сбора данных 10 с. Всего было случайным образом отобрано и протестировано от 10 до 15 частиц, чтобы повысить точность результатов, поскольку пиролитические гольфы неоднородны [2,6,23].Спектр комбинационного рассеяния первого порядка от 800 до 1800 см -1 и спектр комбинационного рассеяния второго порядка от 2200 до 3400 см -1 был аппроксимирован по кривой. Спектры комбинационного рассеяния света первого порядка были аппроксимированы 10 гауссовыми полосами в соответствии с нашими предыдущими исследованиями [2,6] и Li et al. [20,22]. Среди этих 10 диапазонов кратко описаны только основные диапазоны: диапазон G, диапазон D и три диапазона G R , V L , V R между диапазонами G и D. Полоса G, расположенная примерно при 1590 см -1 , обычно приписывается ароматическим кольцам и колебаниям графита E2g2.Ввиду ограниченной степени графитизации структур угля при 1173 К и низкой интенсивности комбинационного рассеяния ограниченных графитовых структур, в данном исследовании полоса G в основном приписывается ароматическим кольцевым структурам пиролитических обугливаний. Полоса D около 1330 см -1 в основном представляет собой большие ароматические кольца (не менее 6 колец) в символах [24], а три полосы G R , V L и V R вместе представляют собой небольшие ароматические кольца в гуглах.Рамановский спектральный параметр A (GR + VL + VR) / A D (отношение площади полос (G R + V L + V R ) к площади полосы D) представляет собой отношение малых ароматических колец к большим в пиролитических гольцах, отражающее степень ароматизации гольев [9]. В соответствии с нашим предыдущим исследованием [23], спектры комбинационного рассеяния второго порядка для гольцов были аппроксимированы 8 гауссовыми полосами. Полосы 2G и 2D при 3180 см −1 и 2670 см −1 являются обертоном полос G и D в спектре комбинационного рассеяния первого порядка, соответственно, и полосы D + G при 2925 см −1. — это комбинация диапазонов D и G [23].В основном их можно отнести к структуре ароматических колец в пиролитическом угле. Полоса (2D) L при 2810 см −1 в основном может быть отнесена к протяжению C − H в метиле и метилене, а полоса (2G) R при 3060 см −1 в основном может быть отнесена к к колебаниям растяжения арил C − H [23,25,26]. Отношение площадей рамановской полосы A (2D) L / S 2 и A (2G) R / S 2 (отношение (2D) L площади полосы (A (2D) L ) ) и площадь полосы (2G) R (A (2G) R ) к общей площади полосы комбинационного рассеяния спектра комбинационного рассеяния второго порядка (S 2 )) соответственно отражает относительное количество алкила C- H-структура и арил-C − H-структура в пиролитических гольцах [23,25,26].Пример аппроксимации спектральной кривой показан на рисунке 1, а распределение полос приведено в таблице 1.

    4. Выводы

    Химическая структура пиролитических гольцов, полученных из 32 видов китайских углей, была исследована с помощью микро-рамановской спектроскопии. в этом исследовании. Подробно обсуждено влияние свойств исходного угля на химическую структуру пиролитического угля. Был проведен многофакторный анализ и предложен новый комплексный индекс свойств угля, отражающий химическую структуру пиролитического угля.Можно сделать следующие выводы:

    (1) Изменение химической структуры пиролитических углей с рангом угля меньше, чем у сырых углей. Для пиролитического голья из углей с различными классами структуры алкил C − H и арил C − H не имеют значительного разнообразия, и степень ароматизации является ключевым отличием.

    (2) Высокое содержание влаги в исходном угле может вызвать конденсацию пиролитического угля, но компоненты золы, вероятно, препятствуют конденсации пиролитического угля.

    (3) Корреляция между содержанием летучего связанного углерода, влаги и золы и степенью ароматизации пиролитических нагаров ограничена. На химические структуры пиролитического угля могут влиять не только сорт угля, но и связанные углеродные компоненты, влага и зола.

    (4) Полный индекс свойств угля (FC ad + M ad ) / (V ad + A ad ), объединяющий свойства угля, хорошо связан со степенью ароматизации пиролитических обугленных и может служат хорошим индикатором степени ароматизации пиролитических гольев углей различного ранга.

    (5) Можно рассмотреть больше факторов, влияющих на химическую структуру гольев пиролиза, и в будущих исследованиях можно будет установить более сильные корреляции. Кроме того, необходимо дополнительно прояснить механизм влияния детализированных минеральных компонентов в необработанном угле на химическую структуру гольев пиролиза.

    Принятые документы SETTA 2018

    Принятые документы SETTA 2018

    Шухао Цзян, Цзяцзюнь Ли, Шицзюнь Гун, Цзюньчао Ян, Гуйхай Янь, И Сун и Сяовей Ли. BZIP: компактная система памяти данных для блокчейна на основе UTXO (обычная бумага)

    Фатеме Хоссейни и Ченгмо Ян. Комплексная оценка надежности программ с помощью ComFIDet: интегрированная среда ввода и обнаружения неисправностей для встроенных систем (Обычная статья)

    Мурад Касайме, Кристоф Денольф, Джек Ло, Киз Виссерс, Джозеф Замбрено и Филип Джонс. Сравнение энергоэффективности реализаций ЦП, ГП и ПЛИС для ядер Vision (Обычная статья)

    Ченлинь Ма, Чжаоянь Шэнь, Лэй Хан и Цзили Шао. FC: Встроенный Flash-кеш с быстрой очисткой для SMR Storage (Regular Paper)

    Бо Чен, Кай Конг, Чжэнкунь Ян, Цинь Ван, Цзялу Ван, Ли Лэй и Фэй Се. Сквозное тестирование Concolic для совместной проверки аппаратного и программного обеспечения (Обычная бумага)

    Адит Болур, Синь Хэ, Кристофер Гилл, Евгений Воробейчик и Сюань Чжан. Простые физические состязательные примеры против сквозных моделей автономного вождения (Обычная статья)

    Томас Бекнель, Тофиг Саяхи, Керри Келли и Пьер-Эммануэль Гайярдон. Рекурсивный метод наименьших квадратов для частичной слепой калибровки сети датчиков загрязнения (Обычная бумага)

    Чжэ Ли, Сяолун Ма, Цзи Ли, Цзянь Тан, Циньру Цю и Янчжи Ван. Эффективное управление облачными ресурсами с использованием нейроморфного моделирования и прогнозирования для использования ресурсов виртуальных машин (Обычная статья)

    Свапнил Бхосале и Судип Пасрича. SLAM: высокопроизводительная и энергоэффективная гибридная архитектура кэша последнего уровня для многоядерных встраиваемых систем (Обычная статья)

    Чэньвэй Ван, Сяньчжан Чен, Дуэт Лю и Юйцзюань Тан. Оптимизация схемы передачи данных для автоматического вождения по краям (Обычная бумага)

    Саидип Тику и Судип Пасрича. SHERPA: легкий смартфон, устойчивый к неоднородности и переносимый внутри помещения. (Обычная бумага)

    Чао Ву, Ченг Цзи, Цяо Ли и Чун Джейсон Сюэ. Очистка фонового сегмента на основе обучения с подкреплением для файловой системы с журнальной структурой на мобильных устройствах (Обычная бумага)

    Боян Ли, Цзе Ву и Иию Ши. Экономичное планирование с учетом конфиденциальности с учетом нерегулируемых устройств в умном доме (Обычная бумага)

    Mohamed Amine Youssef. Онлайн-алгоритм, обеспечивающий аутентификацию и целостность для систем реального времени (Краткая статья)

    Чжэньюй Чжан, Чуньхуэй Го, Чжичэн Фу и Шанпин Жэнь. Предотвращение потенциальных опасностей, вызванных разницей во времени медицинских устройств в интегрированных клинических средах (Краткая статья)

    Гуйюй Тянь и Вэйчэнь Лю.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *