Джентра дэу ттх: Технические характеристики автомобиля Daewoo Gentra 1.5 (2013)

Содержание

Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть

Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть
  • Лада Веста: Фото, Видео, Обзоры Лада калина 2 клиренс дорожный просвет
  • Тестирование электронных систем стабилизации движения Лады Веста, ESP, ABS Лада веста есп зимой
  • Техническое обслуживание автомобиля Киа Рио: количество и перечень работ
  • Семиместный Ford Grand C-Max 7 местный форд с макс
  • Устанавливаем магнитолу в Приору
  • Давление в шинах для BMW (БМВ)
  • Проблемы бмв х1 2.0 бензин. «В двухлитровых моторах цепь может без причины оборваться».
    Отзыв владельца BMW X1. Привод полный неожиданностей
  • Ремонт акпп на hyundai ix35: возможно ли это
  • Устанавливаем магнитолу в Приору
  • BMW X1 (Е84) – спортивно, но дорого Бмв х1 вторые руки
  • Какой паркетник выбрать для себя?
  • Не заводится лада ларгус
  • Значки на руле машин и их названия
  • Дуэль по-японски: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
  • Выбор масла Лучшее полусинтетическое масло для Nissan X-Trail
  • Регламент технического обслуживания Mitsubishi Outlander
  • Лада гранта какой бензин
  • Что лучше инфинити или бмв
  • Ремонт Фольксваген Пассат Б6: основные неисправности, особенности починки двигателей
  • Текущие цены Daewoo Gentra (2014)
  • Результаты краш-теста автомобиля фольксваген поло седан
  • Краш тест Volkswagen Polo Седан Фотогалерея: интерьер VW Polo V
  • Вторые руки: Mitsubishi Lancer X – где японское качество?
  • Какой двигатель поставить в уаз хантер вместо родного
  • Чем отличается лифтбек от хэтчбека?
  • Повышенный расход масла в двигателе
  • «Второй» седан Volvo S40 Вольво с40 1 поколение
  • Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы Почему не передний привод
  • Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы
  • «Вольво С40»: достоинства и недостатки, отзывы Ходовая Вольво S40
  • «Первый» седан Volvo S40 Вольво с 40 1 поколение
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • ЗАЗ Chance — шанс, который не стоит упускать Заз шанс 1
  • Технические и ездовые данные
  • Технические характеристики Nissan Terrano (Ниссан Террано)
  • Подготовка автомобиля к зиме
  • Обновленный Mercedes-Benz C-Class W205
  • Самые необычные автомобили для путешествий, которые вас удивят
  • Ковровец Восход ковровец к 175
  • Как устроен аккумулятор автомобиля Tesla Model S
  • Шикарный дом из старого автобуса Дом на колесах из автобуса схема
  • Кемпер своими руками: варианты и этапы конструирования
  • Как пользоваться заправочным пистолетом
  • Самые большие трактора мира: описание, технические характеристики
  • Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты Мотоцикл какой фирмы выбрать
  • История автомобильной марки бугатти
  • Самый большой автобус в мире Самые роскошные автобусы в мире
  • Самый большой автобус в мире Один из самых высоких автобусов в мире
  • Команды на руль (на русском и английском)
  • Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих
  • Оквэд сдача в аренду транспортных средств
  • Ребенок ездит на машине за рулем
  • Что случится, если в городах запретят автомобили
  • Батарея “Теслы”: устройство, характеристики, применение
  • Значение слова диагностика
  • Проверка уровня смазочной жидкости в коробках передач
  • Рено Каптур: плюсы и минусы одного из самых доступных кроссоверов СНГ Стоит ли бояться российской сборки
  • Топ самых брутальных внедорожников Брутальные седаны
  • Девять достойных JDM спорт-авто, которые я бы возродил Какому тюнингу подвергают «кандзе рейсеры» свои Хонды
  • Какие автомобили являются брутальными?
  • Самые мужские автомобили Брутальные машины для мужчин
  • Где собирают автомобили Hyundai?
  • Hyundai Creta меняем масла и технические жидкости Что говорят разработчики
  • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Причины замены антифриза на автомобилях марки Чери
  • Меняем в радиаторе охлаждающую жидкость в Chery Tiggo перед зимой Слив и промывка охладительной системы
  • Возможные варианты коробки передач xRay Какая коробка стоит лада х рей
  • Основные технические характеристики УАЗа «Хантер Дорожный просвет уаз хантер
  • Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
  • Что делать если не читается номер двигателя, номер кузова, VIN
  • Что делать, если номер двигателя не совпадает с птс Сгнил номер двигателя
  • Какое моторное масло для киа сид 1
  • Моторное масло для киа сид jd 1
  • Руководство по эксплуатации мазда 626 1986 года
  • Отзывы владельцев Чери Тиго: развитие лучших качеств кроссовера
  • Про оригинальные антифризы
  • Санг йонг корея или китай
  • Dodge Caliber: обзор, технические характеристики, отзывы Додж калибр клиренс дорожный просвет
  • Где собирают шевроле орландо Комплектации и стоимость
  • Какой привод грм на ниссан кашкай 2
  • Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?
  • Двигатель автомобиля глохнет во время движения Когда мотор не заводится из-за попадания воды
  • Ssangyong Actyon Vs Mitsubishi Asx – Непримиримая Битва Двух Азиатов
  • Особенности самостоятельной замены масла в акпп автомобиля «kia rio
  • Ваз 2112 глохнет на холостом ходу причины
  • Глохнет на холостом ходу ваз 2112 симптомы
  • Какое масло залить киа сид 1
  • БМВ немецкой сборки: в чем отличие от калининградских машин Немецкий бу авто или новый отечественный
  • Какой антифриз в Hyundai Solaris
  • Какое масло лить в двигатель киа сид
  • Сравнение Киа Сид и Hyundai i30
  • Замена свечей зажигания киа сид
  • Замена свечей зажигания Nissan
  • Ступица переднего колеса – что нужно знать об устройстве
  • Антифриз для хендай гетц 1
  • как устроен и где проедит
  • Владельцы автомобилей спрашивают: «Где в свидетельстве о регистрации ТС написаны номер и серия?
  • Где производится сборка Skoda Yeti
  • Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida
  • Тест-драйв новой Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета)
  • Самые надежные из современных ауди
  • Не падают обороты двигателя на холостом ходу Разгерметизация выпускной системы
  • Подержанный Audi Q5: много проблем за большие деньги
  • Все виды и описания кузовов легковых автомобилей
  • Все виды и описания кузовов легковых автомобилей
  • Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т
  • Туго крутится руль с гидроусилителем: возможные причины
  • Нужен ли Renault Duster полный привод?
  • Какую охлаждающую жидкость («тосол») долить?
  • Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15
  • Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук
  • Volvo: История марки Вольво марка какой страны
  • Меняем масло на форд транзит
  • Что нужно знать о Ni-MH аккумуляторах Никель металлогидридные аккумуляторы характеристики
  • Как справиться с ржавчиной на кузове автомобиля?
  • Рамка номерного знака с подсветкой Как сделать подсветку заднего номера на автомобиле
  • Вездеход болотоход своими руками
  • Мотор от стиральной машины-автомат, подключение
  • Самодельный минитрактор для домашнего хозяйства
  • Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить моторное масло в двигателе
  • Неприятный запах из кондиционера автомобиля
  • Способы замены масла в двигателе Как поменять моторное масло
  • Делаем самоделки — снегоход из мотоблока видео и описание Как сделать из культиватора снегоход своими руками
  • Обзор вариантов тюнинга приборной панели
  • Как подключить мотор от dvd или hdd Как запустить двигатель от жесткого диска
  • Учимся управлять автомоделью
  • Как собрать самостоятельно?
  • Установка фаркопа: можно ли сделать всё самому?
  • Установка фаркопа на рено логан своими руками Установка электр фаркопа на логан
  • Как самостоятельно сделать, установить и снять секретку на колёсах машины Самодельные секретные гайки на колеса
  • Собираем радиоуправляемый автомобиль самостоятельно!
  • Квадроцикл своими руками – маленький четырехколесный друг Рама квадроцикла своими руками с цепной передачей
  • Самодельный детский снегоход
  • Влияние шин на расход топлива
  • Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
  • Ремень грм сползает к двигателю Из за чего съезжает ремень грм
  • Как циркулирует ож в двигателе
  • Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении?
  • Как восстановить потерянный номер авто?
  • Габариты Лада Калина Кросс, размеры, клиренс, дорожный просвет Lada Kalina Cross Увеличение дорожного просвета калина 2
  • Система курсовой устойчивости на лада веста Отключается ли кнопка esp на лада веста
  • Техническое обслуживание (ТО) Рено Логан Двигатель и его системы
  • Ford Grand C-MAX и Mazda5: В большой семье… Салон изменился незначительно
  • Датчики давления в шинах разных марок бмв
  • «В двухлитровых моторах цепь может без причины оборваться»
  • Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
  • Устанавливаем магнитолу в Приору
  • Проблемы бмв х1 2. 0 бензин. Подержанный BMW X1 E84 – За драйв нужно платить. N20 и пластиковый стаканчик
  • Киа Спортейдж или Хендай ix35 — что лучше?
  • Почему плавают обороты на лада ларгусе
  • Марка машины знак с крыльями
  • Что надежнее Судзуки гранд Витара или Субару Форестер?
  • Какое масло лить в двигатель Ниссан Икстрейл т31
  • Расчет механизмов управления автомобиля
  • Угол опережения впрыска (УОВ) и нагрузка в дизельном двигателе Как выставить угол опережения впрыска на дизеле
  • Классификация автомобилей
  • Обзор неисправностей: люфт в рулевом управлении
  • Техническая эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторных батарей Обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
  • Описание пежо боксер — технические характеристики, габариты и грузоподъемность peugeot… Пежо боксер 2 технические характеристики
  • Технические характеристики PEUGEOT BOXER Какая высота в салоне пежо боксер
  • Техническое обслуживание топливная система HITACHI Zaxis
  • Тема: Устройство, диагностика, ТО и ремонт системы питания карбюраторного двигателя ГАЗ, ЗИЛ
  • Требования к условиям перевозки организованных групп детей
  • Диагностика карбюраторного двигателя: система питания
  • Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство Газель руководство по эксплуатации
  • Как построить багги на агрегатах нивы
  • Назначение, классификация и общая компоновка автомобиля Все части автомобиля и их названия
  • Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости В каких автомобилях вводятся колесная передача
  • Iii требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонов пассажирского типа Толщина тормо
  • Особенности работы двигателя GDI
  • Отзыв Chery Индис (2012 г
  • Регулировка клапанов и декомпресионного механизма
  • Технические требования на выполнение технического обслуживания тормозного оборудования вагонов
  • Какой Антифриз Заливать В Опель Астра G
  • Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
  • Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
  • Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Альмера G15
  • Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер Почему требуется замена масла
  • Ваз 2114 габаритные размеры кузова
  • VSM — невидимый помощник водителя Система активного управления VSM
  • Шины Tigar: характеристики, описания моделей
  • Шины Tigar: характеристики, описания моделей
  • Кроссовер или полноприводный универсал – что лучше и в чем разница?
  • Тех обслуживание Skoda Rapid
  • Toyota Avensis T250 с пробегом: ломающийся привод и хилый блок мотора
  • Как поставить на учет битую машину и можно ли зарегистрировать автомобиль, если он не на ходу?
  • Skoda Octavia: минусы и плюсы
  • Полная и частичная замена масла в акпп лада гранта своими руками Какое масло заливается в акпп лада гранта
  • Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле»): отзывы, слабые места, технические характеристики Нива шевроле год выпуска первой машины
  • Какой двигатель установлен на Лифан Х60
  • Не включаются передачи на заведенном двигателе: возможные неисправности Почему 1 передача плохо включается
  • Размеры ваз 2105. Все автомобили ваз. Схема подробного устройства машины
  • Какой бензин заливать в киа сид Киа соул какой бензин
  • Возможные неисправности рено дастер Троение по цилиндрам: неисправна система питания
  • Что такое твин турбо на бмв
  • Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Зачем менять направляющие суппорта
  • Solaris, Rio или Polo Sedan – бестселлеры из разных концов мира Что лучше киа рио солярис или поло
  • Почему появляется запах бензина в салоне автомобиля и как его можно удалить
  • Hyundai Creta (Хендай Крета) — полный обзор и тест-драйв Creta конкуренты сравнение
  • Технические характеристики ниссан альмера Какой двигатель на ниссан альмера g15
  • Надежные японские двигатели Toyota серия A
  • Автомобиль плохо разгоняется Нива не разгоняется
  • Разрешенная тонировка стекол автомобиля по госту
  • Монтаж и подключение усилителя руля на «Семерке»: чтобы крутить руль «одним пальцем Устройство рулевого управления
  • Каталожный номер цепи грм хонда срв 3
  • Не заводится Volkswagen — возможные причины
  • Входной билет в мир иномарок: недостатки Хендай Солярис с пробегом Поиск и устранение неисправностей двигателя хендай солярис
  • Все о субару. Модельный ряд Subaru
  • Рекомендуемое моторное масло для Renault Logan Какое моторное масло лучше для рено логан
  • Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
  • Шины и диски для Ford C-Max, размер колёс на Форд Си-Макс Справочные размеры автомобиля форд с мах
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
  • Отзывы о ФАВ В5 (FAW V5)
  • Технические характеристики автомобилей блейзер 4
  • Тест-драйвы и краш-тесты Пассажиры — дети
  • Датчик давления гур рено сандеро Когда менять официально
  • Механическая система двигателя ga16 vega тагаз Как заменить ремень грм на тагаз вега
  • Седан Mitsubishi Lancer X Мицу лансер 10
  • Форд мондео в новом тех характеристики
  • Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
  • Дергается коробка на фокусе 3
  • Техническое обслуживание Land Rover Discovery
  • Форд фокус 3 автомат дергается
  • Седан Fiat Tipo: такой Fiat нам нужен!
  • Каких сюрпризов ждать от рено флюенс с пробегом
  • Peugeot Partner Tepee — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Пежо Партнер Типи Комплектации и цены
  • Седан Opel Astra H (Family) Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H
  • Chevrolet Captiva бу стоит ли Проблемные места Шевроле Каптива
  • Chevrolet Captiva бу стоит ли Опции Шевроле Каптива
  • Шины Nitto Therma Spike: отзывы и особенности
  • Daewoo Gentra: промежуточное звено Может ли на джентре выйти из строя
  • Заводим в мороз фольксваген поло седан
  • Как открыть солярис без ключа Открыть двери без ключа на солярисе
  • Дэу Джентра или Рено Логан — какой автомобиль лучше?
  • Как заводится двигатель. Уроки вождения. Как правильно завести автомобиль и начать движение (тронуться). Причина необходимости замены тормозной жидкости
  • Как определить необходимость замены
  • Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч
  • Замена свечей зажигания в Toyota Corolla Инструкция по замене свечей зажигания на Тойоте Королле
  • Кадди фольксваген объем бака
  • Как определить необходимость замены
  • Фокус 2 когда менять ремень грм
  • Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?
  • Какая коробка передач на Ford Focus III поколения Форд фокус 3 какая минусы
  • Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы технические характеристики фото
  • BMW E60 — выбор — какой мотор лучше
  • Размерность колёс Лада Веста, штатная и альтернативная
  • Автоматическая трансмиссия спорт режим
  • Слабые места, достоинства и недостатки шевроле кобальт Выбор цепи ГРМ
  • Сравнительный тест KIA Sportage, Volkswagen Tiguan– «Попробуй, догони!
  • Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
  • Как и когда производится регулировка клапанов на Дэу Матиз?
  • Технологии производства кузовов Lada Largus R90 Оцинкован ли ларгус
  • Почему нужно менять масло в автоматических трансмиссиях BMW?
  • Организация погрузочно-разгрузочных работ в порту
  • Происхождение лошадок: как правильно форсировать атмосферный мотор Что такое форсирование двигателя
  • Организация деятельности участка станции технического обслуживания автомобилей
  • Организация работы участка технического обслуживания и ремонта автотранспортного предприятия
  • Автомобили ВАЗ, ремонт после аварий, восстановление автомобилей, замена узлов и ремонт деталей Повреждения различного характера автомобиля при дтп
  • Аккумуляторный цех сочинения и курсовые работы
  • Прочностные расчеты механизма Барабаны устанавливаемые в механизме подъема груза
  • Шпаргалка: Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля
  • Система затрат и калькуляция себестоимости на выполнение ремонта автотранспорта Как установить базу для распределения расходов
  • Ремонт сальника стиральной машины
  • «камаз-мастер» в мире моторов
  • Как устроены дакаровские грузовики?
  • Скачать тюнингованные грузовики
  • Конторович пепельные люди
  • Инструкция по эксплуатации
  • Скриптонит Скандал с акиматом
  • Машины для гаража в GTA: Vice City
  • Лучшие моды для GTA Vice City
  • Gta 5 настоящие машины. Лучшие машины для гонок. Пассажиры и максимальная скорость
  • Правильное прохождение автошколы на «Золото» GTA SA
  • файлы Гта 5 моды на пк мод меню
  • файлы Gta 5 чит меню на русском
  • Новый китайский кроссовер «Грейт Вол Ховер»: отзывы владельцев о модификации M2
  • Renault Sandero Stepway второго поколения
  • Седан Ford Focus II Технические характеристики Ford Focus
  • Седан Ford Focus I Кузов и ходовая
  • Грузовой фургон пежо партнер
  • Технические характеристики Форд куга технические характеристики
  • Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом
  • Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности авто Пикап санг йонг технические характеристики
  • Лада веста технические характеристики Lada vesta параметры
  • Что необходимо знать о дорожном просвете Форда Фиеста?
  • Особенности работы цепи SsangYong New Action
  • Газ 14 чайка универсал технические характеристики
  • Какой нужно платить транспортный налог для старых автомобилей
  • Режим активации передней камеры
  • Отзывы Kia Spectra Комплектации Kia Spectra
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Porsche Cayenne Porsche cayenne 1 поколение
  • Чем пакет BMW M Sport отличается от BMW M-серии?
  • Mitsubishi ASX (2017) – обновлённый самурай Начало продаж в России
  • Технические характеристики Chevrolet Aveo T300 От просто стильного к очень стильному
  • Принцип работы дизельного двигателя Описание дизельного двигателя
  • Mitsubishi Colt: технические характеристики, отзывы владельцев Mitsubishi colt технические характеристики
  • Great Wall Hover H5 российской сборки: пять лет на службе
  • Почему не включаются передачи в мкпп
  • Размеры колес на разные модификации автомобиля ниссан Особенности колёсных дисков для «Ниссан Вингроуд»
  • Габариты Chevrolet Cruze седан, хэтчбек, универсал
  • EBD — Энциклопедия журнала «За рулем» Система распределения тормозных усилий неисправна
  • Лифан солано кто производитель
  • Renault Megane II с пробегом: вкладыши как расходник и смерть АКП от одного перегрева
  • Шины и диски для Chevrolet Aveo, размер колёс на Шевроле Авео Какая разболтовка на шевроле авео
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Что такое TFSI узнайте здесь
  • Что делать, если плохо греет печка в салоне
  • Как продать автомобиль с сохранением номерных знаков
  • Седьмое воплощение Toyota Mark II
  • Когда на фольксваген поло менять цепь и ремень грм
  • Шины и диски Skoda Rapid
  • Как завести инжектор в мороз и почему он не заводится?
  • Меняем ремень грм на дэу матиз самостоятельно
  • Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I рестайлинг Устранение неплотного прилегания деталей корпуса
  • Как проверить стартер, полезные советы Как проверить стартер работает или нет
  • Гнет клапана: в чем причины и как предотвратить
  • О разболтовке колес на отечественных автомобилях ваз Разболтовка колес ваз классика
  • Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений Какой размер шин на форд фокус 1
  • Где собирают БМВ Х5 для российского рынка Где собираются бмв х5
  • Cordiant Snow Cross: отзывы, технические характеристики, обзор и фото Шины cordiant snow cross кто производитель
  • Что такое SUV на шинах автомобиля — расшифруем эту маркировку Что означает маркировка шин автомобиля
  • Шины на хендай крета с правильным давлением и радиусом
  • Шины и их характеристика на уаз буханка
  • Новый Porsche Panamera — второе поколении супер-кара Технические характеристики Порше Панамера
  • Какой размер дисков на Reno Logan?
  • Десятка неплохих шин класса «All Terrain Шины для Chevrolet Niva
  • Размер ступицы хендай солярис 1
  • Шины Kumho KL71 Road Venture MT летние Kumho road venture mt kl71 размеры
  • Шины Dunlop Eco EC201: отзывы, описание, особенности Шины eco
  • Колеса Камри: размеры шин и дисков, разболтовка, сверловка
  • Размеры и параметры колес Renault Kaptur Диски от дастера на каптур
  • Какой размер дисков на Reno Logan?
  • Филиппа пирс — том и полночный сад Том и полночный сад аудиокнига
  • Тюнинг охлаждающей системы волги газ 31105 рестайлинг
  • Особенности и обслуживание
  • Тюнингуем Volkswagen Golf всех поколений Тюнинг торпеды гольф 2 своими руками
  • Способы тюнинга део нексия своими руками Тюнинг дэу нексия 1
  • Скачать программу для тюнинга автомобилей ваз
  • Тюнинг ГАЗ М20 Победа – виды и этапы выполнения работ
  • Тюнинг Лады Калины своими руками: фото и видео примеры Тюнинг лады калины хэтчбек 1
  • Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности выполнения работ
  • Honda Civic VIII — описание модели Предложения на рынке
  • Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого Что имеем в результате
  • Почему Toyota Land Cruiser стоит так дорого Габариты Lexus LX570
  • Рено сандеро двигатель 1
  • Что делают в таком случае
  • Audi RS6 C6 – продолжение легенды!
  • Ниссан х трейл т32 какой бензин заливать
  • Обновленный Chevrolet Captiva FL
  • Архивная модель Nissan Almera
  • Как установить дополнительный насос в систему отопления дэу нексия
  • Свист ремня генератора, устраняем причину Что может давать визг на разных авто
  • Слабые места и недостатки форд куга с пробегом Подвеска Ford Kuga
  • Пневмобаллоны Airspring установлены на Suzuki SX4
  • Универсал или хэтчбэк – какой вариант оптимален для Приоры?
  • Русские конвейером: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • ТагАЗ Тагер: технические характеристики, цена, отзывы владельцев
  • Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле»): отзывы, слабые места, технические характеристики Не забыть о красоте
  • Фрилендер 2 с пробегом отзывы
  • Обновленный Renault SANDERO Stepway Рено Сандеро Степвей: комплектации и цены
  • Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл
  • Где собирают автомобили Mazda?
  • Как работает полный привод на шевроле трейлблейзер
  • Электронная дроссельная заслонка: как она устроена, и как её ремонтировать?
  • Двигатель работает неравномерно, троит
  • Пять главных недостатков Volkswagen Polo седан Приборы наружного освещения и сигнализации прицепа
  • Правила безопасного поведения пассажиров в городском транспорте
  • Военная машина барс. Колесная бронетехника. производимая в республике Беларусь. Для выполнения специальных задач могут применяться средства поражения нелетального действия
  • Инструкция по охране труда при обкатке и испытании отремонтированных машин Требования охраны труда перед началом работы
  • Требования к рабочему месту оператора
  • Меры безопасности при эксплуатации электропогрузчиков и аккумуляторных батарей Требование безопасности во время работы
  • О производственном травматизме при выполнении шиномонтажных работ
  • Автомобили ГАЗ — на ралли-марафоне «Шелковый путь–2017»!
  • Автомобильные шины: история и новейшие изобретения Наука и пневматические шины
  • Варианты замены колесных дисков
  • Зимние шины. Зимняя резина. Каталог зимних шин Лучшие отечественные зимние шины
  • Шины и диски для Mitsubishi Pajero, размер колёс на Митсубиси Паджеро
  • Выбираем лучшие недорогие шины для машины
  • Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке Ленд ровер фрилендер 2 рамный или нет
  • Savanna в SAMP — за что — же ее выбирают Комплектации и цены
  • Проблемы с фокусом 3 16 механика
  • Все о фрилендер 2. Дизельный двигатель TD4. Автомобиль, который недооценили
  • Снятие топливной рампы и форсунок, проверка форсунок
  • На вопросы читателей отвечают специалисты Mitsubishi Mitsubishi outlander 3 слабые места
  • Выбираем и меняем передние и задние стойки соренто Задние амортизаторы на Киа Соренто I и II
  • Какие габаритные размеры кузова Ford C-Max
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Какое масло в акпп тигуан 2
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Хруст при включении передач
  • Volkswagen Golf IV — отличный вариант
  • Воздушный фильтр лада ларгус Где находится воздушный фильтр двигателя лада ларгус
  • Техобслуживание то мерседес Почему вам стоит заказать техническое обслуживание «Мерседес» у нас
  • Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель
  • Как самостоятельно заменить масло в акпп автомобиля «ситроен с4 Заливная пробка кпп ситроен с4
  • Чудеса народной классификации
  • Общие технические характеристики Объем багажника у автоХ5
  • Багажник Ford меньше, но проем в салон не ограничен так сильно, как в Honda
  • Nissan Juke — технические характеристики BOSE® PERSONAL®- новая аудиосистема
  • Концепция и технические характеристики обновленного ниссан жук
  • Что нужно для замены масла
  • Сравнение старый и новый фольксваген тигуан Чем особое отличие старого тигуана от нового
  • Какой кузов у дэу джентра
  • Ваз с двигателем от иномарки
  • FIRSTscope: новый Volkswagen Tiguan глазами владельца старого кроссовера Сравнение нового и старого тигуана
  • Оцинкованный ли кузов у дэу джентра
  • Форд фокус 2 жрет масло 1
  • Пропала тяга двигателя: почему так происходит и что делать водителю
  • Зимние шины Pirelli Winter Ice Zero Шины пирелли айс зеро
  • Тесты, испытания и оценка эксперта шины Pirelli Cinturato P1 Verde Pirelli p1 cinturato verde тесты
  • Летние шины R16: отзывы, тесты, цена, какие лучше купить?
  • О правильности монтажа асимметричных ненаправленных шин
  • Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Гудиер ультра грип айс арктик характеристики резины
  • Что представляет собой японская зимняя резина Тойо: отзывы и характеристики Приглашаем купить зимнюю резину Toyo в наш интернет магазин
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами Резина
  • Как рассчитать нагрузку шин (и зачем это делать) Можно ли ставить разные индексы нагрузки шины
  • Лучшие шины Dunlop Исключительная стойкость к аквапланированию
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Испытания на льду
  • Жесткостные характеристики шины
  • Польша шипованная резина штраф Почему в европе запрещены шипованные шины
  • Выбираем нешипованные шины для машин гольф-класса
  • Зимние шины Winter i*Pike RS W419 Hankook: отзывы владельцев, фото, обзор
  • Маркировка автомобильных шин
  • Вес и объем шин (для отправки транспортной компанией)
  • Слики — «плюсы» и «минусы»
  • Тест зимних шин для кроссовера: выбираем подходящий вариант Тест нешипованных зимних шин для кроссоверов
  • Как и какие выбрать покрышки для велосипеда Зимние или покрышки с высоким грязевым протектором
  • Как и какие выбрать покрышки для велосипеда
  • Шины Nexen Nblue HD Plus
  • За сколько можно купить бу машину в германии
  • Делаем тюнинг мотоцикла иж своими руками
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история
  • Как поменять салонный фильтр на ФФ2 своими руками
  • Сравнение автомобилей седан Renault Symbol II и седан Renault Logan I рестайлинг Рено симбол или логан что лучше
  • Самая дорогая машина «Феррари»: обзор, технические характеристики и отзывы Модельный ряд феррари за всю историю
  • Когда мне следует изменить
  • Летние и зимние шины Nexen (Нексен) Модельный ряд и технологии в резине Нексен
  • Все об эксплуатации вариатора на автомобиле Nissan X Trail
  • Оператив ЗР: новый Picanto, собранный в России Где собирают Kia Venga
  • Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
  • Моторное масло Skoda Какое масло лить
  • Как поменять масло в коробке DSG
  • Важная информация Форд эксплорер дорожный просвет
  • Как работает панорамная крыша у авто?
  • Какое масло в вариатор ситроен с кроссер
  • Когда менять ремень ГРМ на Лада Гранта: рекомендации завода и грантоводов Метки грм на гранте 8 кл
  • Какой двигатель будет уаз патриот
  • Nissan Qashqai российской и английской сборки: в чем разница?
  • Тест ремней ГРМ для Lada Granta: Самый важный привод Грм 8 клапанная
  • Зимой в казани увольняются дворники
  • Где собирают Хендай Солярис (hyundai solaris)
  • Как настроить систему вентиляции, чтобы не потели окна?
  • Opel Astra H с пробегом: какой мотор выбрать?
  • Турбояма — причины появления и методы избавления
  • Расшифровка аббревиатуры «ГСМ
  • ГСМ — определение и что относится к горюче-смазочным материалам
  • Снегоуборщик бензиновый Murray ML61750R
  • Бензиновые снегоуборщики MTD
  • Объем цилиндра. Личинка замка. Как выбрать и на что заменить? Как посчитать объем по диаметру
  • Табель положенности ПТВ на основном пожарном автомобиле
  • Пожарный автомобиль связи и освещения асо Тактико-технические характеристики пожарных автомобилей связи и освещения
  • Opel Corsa C — выбираем экземпляр с пробегом
  • Шины Nordman Преимущества и недостатки резины
  • Визуальная примерка дисков для Kia Rio Какой размер колес на киа рио
  • Subaru Impreza III — описание модели Impreza 3 поколение
  • Ширина диска — стоит ли увеличивать
  • Подержанные автомобили тойота ленд крузер 100
  • Тойота лэнд крузер 100 новый
  • Колесные диски Когда менять резину
  • Шины и диски для Volkswagen Caravelle, размер колёс на Фольксваген Саравелле
  • Sava Eskimo Ice MS — премиум-шина по демократичной цене
  • Шины Cordiant Snow Cross Кто производит шины cordiant snow cross
  • Легковые шины Nokian Hakka Z SUV
  • Шины на хендай крета с правильным давлением и радиусом
  • Какие диски подходят на уаз буханка
  • Колеса для Шевроле Лачетти
  • Шины для рено логана летние и зимние Размер колес логан r14
  • Пошаговая инструкция по самостоятельной проверке акпп при покупке подержанного авто Как определить состояние акпп подержанной машины
  • Как снять свечи на фабии 1
  • разберем тойота, ниссан, фольксваген, шевроле и многих других
  • Тест-драйв Ford EcoSport: не все то золото, что середина Технические характеристики Ford EcoSport
  • Prado в последней инстанции
  • Проблемы форд мондео 4 2
  • Какая охлаждающая жидкость подходит для Логан?
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
  • Lada Kalina Cross: технические характеристики, фото
  • Великолепная пятерка: хэтчбеки компакт-класса
  • Фольксваген Пассат Б8 новинка легендарной модели Среди «фермерских» универсалов нечасто встречаются экземпляры, сочетающие практичность с веселым «характером»
  • Lada Kalina Cross – «внедорожный» универсал из Тольятти
  • Toyota Highlander — основные характеристики Технические характеристики Тойота Хайлендер
  • Сколько бензина расходует Лада Калина — паспортные и реальные данные
  • Нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой?
  • Свистит турбина: что делать?
  • Как работает сцепление автомобиля с мкпп Для чего нужна педаль сцепления
  • Где собирают Киа Спортейдж – особенности корейского паркетника
  • Седан Nissan Almera Classic Что выбрать ниссан альмера или
  • Регламент замены ремня грм опель антара 2
  • Как освоить дрифт на автомобиле Как дать угла на заднем приводе
  • 4 самостоятельная замена ремня грм
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105

Повышенное запотевание стекол в Gentra, обсуждение методов борьбы — обдуф лобового стекла део джентра — 27 Февраля 2016

Re: Повышенное запотевание стекол в Gentra, обсуждение методов борьбы

Пффф
На чём вы раньше ездили, если такую проблему раздули?

Да на всех современных тачках эта проблема присутствует (только вот на более топовых с климат-контролем вам об этом не приходится задумываться). Я думаю, что это сделано намеренно (задушена естественная вентиляция), чтобы а) кондей нормально работал (при меньших ттх) и б) чтобы фильтр салонный ходил положенное количество времени

Просто нужно к этому привыкнуть и включать кондей даже тогда, когда он и не нужен вовсе по ощущениям. Например, когда мы чешем холодным летним вечером через туман — он выпадает мало того, что с внешней стороны, и мы машем щетками активно, но и внутри салона влажность повышается. Я уже молчу про дождик.

Хреново не когда потеет весь салон равномерно — хреново, когда сзади вообще не распотевают окошки. Навскидку — первые матизы, гетц, ноут, рио (то ли первая, то ли вторая, но не последние) — могу соврать, т.к. тачки всё были не мои, а знакомых. Тупо потеет жопа салона, и ты хоть тресни — там всегда будут запотевшие окошки (если не побрызгать). Тут уже да — косяки авопроизводителя, нарушена вентиляция салона напрочь.

Короче говоря, салон нужно сушить. А не просто проветривать. Летом сушим кондеем, зимой сушим печкой.

Lanos 1.5 SX >> Gentra Elegant MT

Отопление, вентиляция | Gentra Club — Клуб Daewoo — ВКонтакте
Плохо работает обдув лобового стекла со стороны водителя … Какой
воздушный фильтр в Дэу Джентра? Ориг. Номер 96553450 …
https://vk.com/topic-54075603_29776346

Сопла обдува стекла на daewoo nexia — Видео про Daewoo
Сопла обдува стекла на daewoo nexia. … daewoo nexia. Сопла обдува стекла
на daewoo nexia. Причина неисправности обдува лобового стекла Ланос …
http://daewoovlg.ru/sopla-obduva-stekla-na-daewoo-nexia.html

Zenkevich.ru Тест-драйв Audi Q5 — Audi — автопортал pogazam.ru

Есть автомобильные марки, которые несмотря ни на какие модные течения, модернизации и прочее прочее прочее всегда узнаваемы. Тестируем этот автомобиль на двух специально построенных компанией Audi трассах ледовой и внедорожной. Здесь Q5 сможет показать себя со всех сторон. Даже если посмотреть на автомобиль только сбоку или сзади или в три четверти — его легко узнать. Также легко, как и ошибиться с цифрой, которая идет после буквы Q. Дело в том, что хоть Audi Q5 является компактным кроссовером, он не выглядит маленьким, настолько, что при первой встрече его легко спутать со старшим братом полноразмерным внедорожником Q7. Но самое главное то, что Q5 в отличии от своих прямых конкурентов — это машина для мальчишек. Нет, это совершенно не значит, что девчонки в ней будут плохо смотреться. Да и им самим может показаться, что автомобиль делали специально для них. Управляться с внедорожником легче легкого. А мальчишкам не придется даже ни к чему привыкать, ведь внутреннее убранство Q5 аналогично дизайну салона автомобилей семейства A4. Скажете уже было? Зато здесь удобно, качество отделочных материалов и тщательность сборки как всегда в Audi образцовые.

2 литра, 211 л.с. — это заслуживает уважения. Моторчик не простой, а с секретом в виде непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Но Q5 рвется в бой так, что рулевому даже безразлично, что там написано в ТТХ машины. Здесь большую роль сыграла и самая современная 7-ми ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями S-Tronic, которые отличаются быстротой и плавностью работы. А еще в Audi Q5 есть очень полезная кнопка, которая поможет облегчить спуск с горки. Водителя даже не надо судорожно давить на педаль тормоза, можно совсем убрать ноги с педалей, ассистент горного спуска сделает все сам. Q5 хоть и располагает постоянным полным приводом и 20-ти сантиметровым дорожным просветом, но позиционируется производителем как городской автомобиль. Бездорожье все-таки не его стихия.

Узнаваемость, комфорт, ходовые качества — именно из этих кирпичиков складывается понятие «автомобиль из Германии 21-го века».

Стоимость на поддержаные автомобили Audi в Екатеринбурге

 

 

Смотреть видеоверсию тест-драйва Audi Q5 с Иваном Зенкевичем:

Про Равон кто в теме?

azlk77

Зашёл тут разговор в соседней теме о том что нету Весте альтернативы. В схожей комплектации Солярисы/Рио/Поло/Рапиды/Логаны будут дороже. Тут я накинул Равон, имея в виду реинкарнации Лачети и Кобальта. Мне ответили что нефига. Мол конструкция там Опеля 80-х годов и ваще…

…в ней отсутствовало пятое место в салоне, и ещё пять пунктов, которые мне рассказал владелец ксюхи, почему он больше никогда её не возьмёт.
На просьбу поделиться этим откровением было заявленно что всё уже позабыто за ненадобностью, но обещанно в выходные повидать счастливого владельца и по новой уточнить все пункты. Сегодня напомнил. Мне ответили что забыл и ваще это ему не интересно. Так и не узнал я этих пять сакральных пунктов почему нельзя связываться с Равоном 😞 Как жить то дальше?
Вообщем всех владельцев и сопричастных к таинствам владения Равоном прошу поделиться знаниями. А то ни спать ни кушать не могу. Лацети давно у знакомого есть, доволен. Кобальты даже таксисты пользовали. Чем же так узбеки испортили машины поменяв на них шильдики?

Spirit oFF

курил равоновский форум, особых косяков не видел кроме пожелания менять жидкость в автомате каждые 30 тысяч, а не 60. Мотор в джентре от кобальта, но он кондовой конструкции и ломаться там особо нечему.

Alexandr13

я ее в той теме писал.

после кидка покупателей (при возврате на рынок) — данный производитель не может рассматриваться как покупка средства передвижения.

Yep

я полез посмотреть — может я чо упустил?

https://ravon.ru/ravon-r4/equipment

рамон4 на палке(который сравнивают с вестой) с кондеем стоит 540тыр!
а внутри полное убожество — тогда уж лучше китаец:


Yep

azlk77
Тут я накинул Равон, имея в виду реинкарнации Лачети и Кобальта. Мне ответили что нефига. Мол конструкция там Опеля 80-х годов и ваще…
я только сейчас заметил, что он ничего общего с нексией не имеет — тем более глупо спрашивать меня про нексию.

azlk77

Yep
я только сейчас заметил, что он ничего общего с нексией не имеет — тем более глупо спрашивать меня про нексию.
Мы явно не до поняли друг друга.
Alexandr13
после кидка покупателей (при возврате на рынок)
Я не в курсе.

solomon73

Да салончик Кхе Кхе )))

Yep

у равона 4 я вижу только один плюс — его можно взять с шестиступенчатым автоматом, за 590.
у весты нормального автомата НЕТ.
но ради автомата, я с таким салоном мириться, мягко говоря, не готов…

Анатольеви4

А в чем кидок?

Alexandr13

azlk77
Я не в курсе.
в шапках сми проходило — оплаченные машины пришли с задержкой на пол года от договорного срока. и какаято еще муть — не вчитывался — в архивах надо копать.
«В то же время дилеры этой компании активно продают автомобили под полную предоплату с обещанием поставок автомобилей через три месяца.» (С) СМИ

Alexandr13

solomon73
Да салончик
можно поподробнее.

чего нехватает 20дюймовых экранов вместо всего (в том числе панели приборов) ??? Или шо?

Yep

Alexandr13
можно поподробнее
чего там поподробнее — всё что спереди — угрёбищное, начиная с цвета пластика и заканчивая «приборной панелью» — на детских машинах что у меня сын в парке катается, она и то лучше бывает.
видно что на салоне экономили-экономили, да и выэкономили.

салон гранты в сравнении — прямо бентли, да и только!
даже в самой дешевой комплектации:

Nivan

Родственница катает Ravon R2. Довольна. Машинка в топовой комплектации и там чего только нет. По факту это Шевроле Спарк2/Матиз2.
Nexia — это Aveo первого поколения.
R4 — Кобальт.
Gentra — Лачетти (морда от хетча, зад от седана).

В чем плюс: узбеки выпускают эти копии как есть. без изменений и дополнений. вообще.
От этого и минус: конструктивно более свежий мелкий R2 оказывается упакован лучше, чем Nexia/Gentra, хотя они и относятся к более высоким классам. Так, например, в Nexia (она же Авео) даже в топе нет передних попогреев, а в крохе R2 будет 6 подушек безопасности…

Материалы отделки тоже от модели к модели меняются. И в R4 все такое мерзкое и убогое, как и в Кобальте. Коробки и моторы как у прародителей.

Еще из минусов полное отсутствие оцинковки и антикора. Зато машинки недорогие.

Alexandr13

Yep
салон гранты
как то лохан напоминает 😊

Нелюблю круглые воздуховоды — онэ должны быть прямоугольные!!!!

Yep

Alexandr13
http://mtsznrb.ru/foto10.png?i=17682&k=lada-xray-foto-salona

меня другое беспокоит — я заметил на видео, что эти суки воткнули в экспортную весту ДРУГОЙ ПОДЛОКОТНИК!
и он судя по виду нормальный.

azlk77

Alexandr13
в шапках сми проходило — оплаченные машины пришли с задержкой на пол года от договорного срока. и какаято еще муть — не вчитывался — в архивах надо копать.
«В то же время дилеры этой компании активно продают автомобили под полную предоплату с обещанием поставок автомобилей через три месяца. » (С) СМИ
Дилеры у нас многие те ещё контрацептивы. Вон недавно по телеку казали как один пикапом вход в салон заблокировал что бы давно проплаченый БМВ получить.
Yep
чего там поподробнее — всё что спереди — угрёбищное, начиная с цвета пластика и заканчивая «приборной панелью» — на детских машинах что у меня сын в парке катается, она и то лучше бывает.
видно что на салоне экономили-экономили, да и выэкономили.
Ну не без этого.

Джентра вроде получше.

azlk77

Nivan
Еще из минусов полное отсутствие оцинковки и антикора. Зато машинки недорогие.
А вот это пугает. Старая Нексия гнила даже в бассейне с маслом. Но вроде Кобальт с Лацети там же и те же узбеки собирали. И особых жалоб не было. Упростили и удешевили производство?

Nivan

azlk77
А вот это пугает.
а шо вы хотите за такие деньги? )
после покупки обработать антикором, а после 3-х лет эксплуатации продать.

azlk77

Nivan
после 3-х лет эксплуатации продать.
Я за три года дай бог 30 тыс.км накатаю. Это надо тогда в таксисты подаваться 😊

Alexandr13

Nivan
а после 3-х лет эксплуатации продать
В нашей стране (исторически так сложилось) — принято брать машину на всю жизнь!

Хотя бывают исключения.

Анатольеви4

azlk77
Еще из минусов полное отсутствие оцинковки и антикора.
На специализированном форуме пишут, что наоборот у Р4 — двухсторонняя гальваническая оцинковка.

Nivan

Alexandr13
принято брать машину на всю жизнь!
Хотя бывают исключения.
Равон на всю жизнь точно брать не стоит, как и любую бюджетную машину.
Анатольеви4
На специализированном форуме пишут
в этих ваших инетах чего только не понапишут! =)
Равоны — бюджетные машины, поэтому не верю я в оцинковку. Прародитель GM ее всячески избегал. Поэтому, лучше заантикорить.

Анатольеви4

похоже правда ошибочка насчет оцинковки вышла, вот нашел:
«На официальном сайте ravon.ru довольно часто посетители задают этот вопрос, на что получают ответ примерно следующего содержимого:

‘ШТАМПОВКА КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПРОИЗВЕДЕНА ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО СТАЛЬНОГО ЛИСТА С АНТИКОРРОЗИОННЫМ ПОКРЫТИЕМ. НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ. НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОЦИНКОВКОЙ. СПАСИБО ЗА ОБРАЩЕНИЕ.'»

Анатольеви4

вот интересно:
В журнале Авторевю ?14 июль 2013 опубликован отчёт о проводимых ускоренных ресурсных испытаниях Авторевю: Peugeot 408, Chevrolet Cobalt и Nissan Almera. Вот выжимка из него bv :
«Из 60 часов, что машины должны провести в специальной камере с соляным туманом, они пока что подверглись лишь 24-часовой засолке. И если тарированные насечки на кузовах Peugeot и Chevrolet до сих пор остаются девственно чистыми, то надрез до металла на крыше Алмеры окрасился бурым цветом после первого же дождя, ещё до визита в корозионную камеру! Следом «потекли» сколы от камней около лобового стекла на крыше и передней стойке, ржавчина проступила и на сварных швах панели передка. Оцинковка кузова и вэтих местах Алмере бы точно не помешала. Напомним, что детали кузова штампуются в Тольятти из череповецкой стали.»

Анатольеви4

hevrolet Cobalt будет производиться из российского металла
Череповецкий металлургический комбинат (входит в дивизион ‘Северсталь Российская сталь’) начал поставки металлопроката для нового автомобиля марки Chevrolet-Cobalt, производство которого запущено в Узбекистане на предприятии GM Uzbekistan.
ЧерМК уже прошел одобрение на поставку металлопроката для этой марки автомобиля и начал отгрузку в адрес GM Uzbekistan. Прокат будет использоваться для штамповки как лицевых, так и не лицевых деталей автомобиля, а также колeс. Специально для нового Chevrolet-Cobalt на ЧерМК было освоено производство новых марок холоднокатаного и горячеоцинкованного проката. ‘Северсталь’ имеет наибольшую долю в поставках металлопроката на GM Uzbekistan, она составляет более 70%.
‘Мы занимаем лидирующие позиции по поставкам иностранным автопроизводителям, локализовавшим свое производство в РФ и странах СНГ. Выбор ‘Северстали’ в качестве поставщика для нового Chevrolet-Cobalt был обусловлен не только высоким качеством проката и большой линейкой освоенных марок стали, но уникальностью сопутствующего сервиса. Существующая в компании служба технической поддержки клиентов позволяет учитывать их пожелания и совместно разрабатывать новые виды продукции’, — комментирует директор по маркетингу и продажам дивизиона ‘Северсталь Российская сталь’ Дмитрий Горошков.

Alexandr13

Анатольеви4
после первого же дождя, ещё до визита в корозионную камеру!

эээ тоесть пыж и синюшку надсекали перед соленой камерой, а алмеру загодя??? 😊 УМНО УМНО 😊

——————
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был …

Анатольеви4

Alexandr13
эээ тоесть пыж и синюшку надсекали перед соленой камерой, а алмеру загодя???
это из чего следует?

Alexandr13

из очередности событий 😊

unname22

Spirit oFF
курил равоновский форум, особых косяков не видел кроме пожелания менять жидкость в автомате каждые 30 тысяч, а не 60. Мотор в джентре от кобальта, но он кондовой конструкции и ломаться там особо нечему.

не совсем от кобальта и мотор гавно.
Даже зазоры клапанов штатно не регулируются.

unname22

Nivan
..
Коробки и моторы как у прародителей.

Не надо врать.

Ну и традиционно у дэу технологические проблемы сварки.

Fox7

У жены дэу джентра. Брали за 400 т.р.Равон не рассматривал, цена на 100 т р выше

Yep

Fox7
дэу джентра. Брали за 400 т.р
вот за эти деньги можно мириться с почти любым салоном.

Анатольеви4

unname22
Ну и традиционно у дэу технологические проблемы сварки
Про такие проблемы у Нексий слышал, а про более свежие случаи поподробней не расскажете?

Spirit oFF

unname22
Даже зазоры клапанов штатно не регулируются.
совсем не регулируются или регулируются шайбами?

Анатольеви4

про регулировку:

Анатольеви4

на бензиновых двигателях Hyundai (G4FA — 1.4л и G4FС — 1.6л), пишут, так же — подбором стаканов.

Анатольеви4

вроде и на тойотах, линейки ZZ и NZ и на родственном Опелевском Z18XER также…

Максуд-Оглы

Сидел в R4. И в Джентре. Случайно зашёл. Салон рядом с моим дилером. Ошивался, пока ждал свою с ТО. Джентра эргономичнее Кобальта. Однозначно! Сидеть удобнее. Р4-снаружи выглядит брутальнее, а внутри убог. Уж лучше, действительно китайца! Там рядом Донфен стоял -понравился. Потом погуглил-платформа Ситроен, старая. Двигло цепное от Ниссана(масложор, но не у всех) и 4-ступка Aisin, причём из Японии, а не местная. Салон весёлый, хотя, сидушки показались коротковаты.

2Vic

Кобальт, проехал около 1000км по разным дорогам.
Отмечаю очень! хорошую работу подвески. И по шоссе, и по грунтовке. По последней ехали весьма быстро, а это была просто утрамбованная дорога в полях Тамбовской области. Мотор не самый мощный(опелевский экотек), но вполне достаточно. Салон большой и удобный, «торпеда» архаична, пластик жесткий, но не до отвращения. Ничего не гремит. Багажник приличного объема для седана. Машина была прокатная, возраст 4-5 лет, с пробегом 120ккм. Ржавчины под коцками не было.

unname22

2Vic
у родных авео и лачетти были большие проблемы с ресурсом амортизаторов, отчитайтесь потом.

Анатольеви4
по слухам, только третий образец авео удалось нормально разбить на краштесте.

2Vic

unname22
у родных авео и лачетти

отчитайтесь потом.
Вы как читаете? Я писал про Кобальт, и про прокатный автомобиль.

2Vic

Spirit oFF
совсем не регулируются или регулируются шайбами?

Он просто в прострации. Читает одно, пишет о другом. 😊

Анатольеви4

2Vic
Вы как читаете? Я писал про Кобальт, и про прокатный автомобиль
Надо быть снисходительным к человеку, измученному Прагматиком.

unname22

Spirit oFF
совсем не регулируются или регулируются шайбами?

штатно не регулируются совсем. Не предусмотрено это.
Хотя и е..тся люди меняя стаканы.

Максуд-Оглы

Это анахронизм. Нафига такую тачку брать тогда?

Bazar80

Чем узбеки ,лучше китайцев?

azlk77

unname22
штатно не регулируются совсем. Не предусмотрено это.
Хотя и е..тся люди меняя стаканы.
У меня вазовский восмиклапанник 110 тыс.км прошёл. Клапана ни разу не регулировали. Нормально всё. Думаю и там как и у меня быстрее кузов сгниёт чем владелец столкнётся с серьёзными, критическими проблемами с двигателем. Причём это будет уже второй или третий владелец проблемы которого производителя вообще не волнуют.
Bazar80
Чем узбеки ,лучше китайцев?
Они честно стараются выпускать модели автомобилей как можно ближе к оригиналу. Как умеют и могут, конечно. И не пытаются их модернизировать и «улучшать» как китайцы.
Максуд-Оглы
Это анахронизм. Нафига такую тачку брать тогда?
Как вариант, в такси. Накатал за три года сотку и скинул с тарахтящим двигателем и гниющим кузовом. Не забыв смотать пробег и придумать сказку про воскресные поездки дедушки в церковь.

Bazar80

azlk77
воскресные поездки дедушки в церковь.
В церковь ездят бабушки. 😊 😊 😊

Максуд-Оглы

Bazar80
Чем узбеки ,лучше китайцев?

Хуже. Китайцы(именно в Китае, а не в Черкесске, Таганроге и Гжели) давно уже такого устаревшего говна не лепят!

Bazar80

Максуд-Оглы
Китайцы(именно в Китае, а не в Черкесске, Таганроге и Гжели) давно уже такого устаревшего говна не лепят
А конкретные модели китайчат (которые лучше и по цене сопоставимы)можете привести?

azlk77

Максуд-Оглы
Да легко! Вот!
https://dongfengmotor.ru/

Имеете опыт владения?

Bazar80

azlk77
Имеете опыт владения?
Вот у меня какое то предвзятое отношение к кетаю. Не могу отделаться от ощущения «херовой игрушки». Хотя никогда не владел кетаем, только в такси покатался.
Так же интересен опыт владения сим агрегатом, т.к. с внешнего вида он уделывает Равон/Дэу (мой бюджет на авто).

Максуд-Оглы

Есть, но не этим, а тем, что на фото. Владел отец и, когда его не стало, немного, я. Накатали сотку за 4,5 года. Проблемм никаких. Разве только лампочки менял постоянно в линзах?! Агрегат Митсубиши. Даже вин код их. От десятого лансера. Коробка-японская, хотя, там и сборная солянка из деталей. Выжимной Валео, диск сцепления Сакс, корзина-ваще корейская какая то. Меняли сцепление тырах на восьмидесяти-у отца ноги были больные, не дожимал…Хотя, в сервисе сказали, что ещё походило бы. Так ничего более. Салон без сверчков-база Тойота.
Про Дунфен пишут и отзываются хорошо. А что там может быть не так? База старая, проверенная от Ситроен XM.Подвеска простая и надёжная. Мотор цепной от Ниссан. Коробка-чистый яп от Айсин, причём поставляется собраной из Японии.

Кстати, Грэйтволл был сдан по трэйд ину и уехал в регион, где, думаю, и сейчас бегает!)))

azlk77

Вот единственный китаец о котором много положительных отзывов это Ховер. У друга был Н3. Хотя и там читал что китайцы модернизировали мицувский мотор тупо заглушив несколько протоков для ОЖ от чего один из цилиндров имес склонность к перегреву. Знаю нескольких владельцев Чери, одного Джили и Грейт Вол Сейфа. Так вот мой Святогор 98-го года выпуска оказывается был очень надёжной машиной да и не ржавел практически по сравнению с ними 😀

Максуд-Оглы
База старая, проверенная от Ситроен XM
Беда в том что китайцы нисколько не стесняют лезть и менять конструкцию на своё усмотрение. Я не говорю уж от использовании говёных материалов. Владелец Сейфа вынужден был поменять все резинки на авто начиная от уплотнителей заканчивая топливными шлангами ибо резина превратилась в говно сыпалась и крошилась. Метал кузова и агрегатов ржавеет как консервная банка. Продать машину по нормальной цене не реально. Я могу оправдать покупку китайца только если тебе его бывший счастливый владелец отдал за бесценок. Покупка новой китайской машины для меня непостижима. Тем более они сейчас совсем не дешевы. Тут я обеими руками за отечественный автопром.

Ну да тема не об этом. Не будем превращать её в китаесрач.

Вернёмся к нашим узбекам. Значит в минусы запишем китайский двигатель и слабую коррозионную стойкость кузова при отсутствии заводского антикора. Ну и спорный дизайн салона.

Максуд-Оглы

Не нужно приписывать китайцам рукожопость наших франшизных сборок! Менять детали на конвеере и красить через жопу-это в Черкесск или Гжель, а не в Китай!
Про вторичный рынок тоже не нужно. Свой Куллбир я сдал за 300000 в трэйд инн(покупал отец, за 460000 в 2010-м). Ребята скрутили пробег со 100 до 45 тыр и выставили его за 410000. Уехал сразу. Я отследил на сайте дилера. Это было в 2014-м.
Ховера-кака. Это не китайский автопром уже. Это франшиза гжельского завода «Изолятор»! Про нарушение технологии при окраске-притча во языцах»!
Китай должен быть китайским.
Против узбекского автопрома не выступаю-сам скатал три Нексии, но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.

azlk77

Максуд-Оглы
но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.
Соглашусь.

Spirit oFF

Максуд-Оглы
Против узбекского автопрома не выступаю-сам скатал три Нексии, но цена, на мой взгляд, завышена! При таких ТХ и опциях, цена должна быть 450-500 в максимуме! ИМХО.
Автоваз за гранту просит 400, почему узбекская перелицовка нубиры/лачетти должна стоить одних с грантой денег? Ее все таки делали из автомобиля.

Yep

Spirit oFF
Автоваз за гранту просит 400, почему узбекская перелицовка нубиры/лачетти должна стоить одних с грантой денег? Ее все таки делали из автомобиля.
да, гранту делали из автомобиля, это факт.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Да легко! Вот!
https://dongfengmotor.ru/

Да, но это машины уже другой ценовой категории. Это между 2000000 и 2150000 разница не заметна, а между Равон Нексия за 479-579 и этим хэтчем за 649-709 для покупателя может быть критичной.

Максуд-Оглы

Равон стоит 600+ в нормальной комплектации. По крайней мере с автоматом.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Равон стоит 600+ в нормальной комплектации. По крайней мере с автоматом.

Какой? Нексия 549 и 579, Р4 559, 589, 629, Джентра 579, 599, 669.
Степень нормалтности комплектации определяется достатком. Кому и гранта нормально, кому брендового китайца подавай, а кто м на Камри не согласен. Усреднённая цена «сферического равона в вакууме» с АКПП составляет меньше 600. А хэтчбэка по ссылке — более 700. Я же не говорю, что он плохой. Наоборот, я пишу, что это уже машина иной ценовой категории. Можно этот хэтчбэк, в свою очередь с поло седан за 900 сравнить, но зачем?

Максуд-Оглы

В том то и дело, что не меньше.

Fox7

А Дэу джентра сейчас продается, или вместо нее идет только равон? У джентры на сайте цена 450 т р.

Максуд-Оглы

Только Равон.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
В том то и дело, что не меньше.

Из 8 равонов 6 меньше 600 (про Р2 я вообще молчу). Где там усреднённая цена 600+? А на счёт нормальности комплектаций я уже ответил. Вам может нормальная это 600+, мне нормальная 500+, а моему соседу 1500000+.

Bazar80

ПашаАБАКАН
Вам может нормальная это 600+, мне нормальная 500+, а моему соседу 1500000+.
Нормальная цена — это когда авто стоит 6-12 зарплат месячных. Вот у меня щас больше полтоса не выходит, хотел Октавию брать, на новую не хватает(и жаба душит честно говоря), а б/у — ушатаек много и хозяев целый табор или далеко. Вот и смотрю что другое (тазики поднадоели).

ПашаАБАКАН

Bazar80
Нормальная цена — это когда авто стоит 6-12 зарплат месячных. Вот у меня щас больше полтоса не выходит, хотел Октавию брать, на новую не хватает(и жаба душит честно говоря), а б/у — ушатаек много и хозяев целый табор или далеко. Вот и смотрю что другое (тазики поднадоели).

Да, тоже слышал про 6 месяцев. С другой стороны, эта формула пришла к нам с запада, где зачастую у каждого члена семьи своя машина. А у нас могут покупать одну машину в семью на деньги мужа, жены, да ещё и родня помогает…

Bazar80

ПашаАБАКАН
А у нас могут покупать одну машину в семью на деньги мужа, жены, да ещё и родня помогает…
Но формула то действена.
Я за пол года ,могу преобрести гранту новье в стоке(за год в фарше) и эксплуатировать ее не напрягаясь за ТО ,осаго и тп.
А могу Пежо 407 б/у(у кента такая, так что примерно понимаю порядок цен на ее обслугу/содержание), и если регламентные ТО я потяну( не сильно напрягаясь), то непредвиденные выходы из строя и аварии — это 100%проблема, которая напрягет по деньгам. А оно мне надо, из-за «пылесоса» напрягаться.
Одна проблема — боьше тазик не хочу!

Максуд-Оглы

Прокатился на ДунФене.

Bazar80

Максуд-Оглы
ДунФене
Це хто?

Bazar80

А понял. Ну как оно?

Максуд-Оглы

Впечатление двоякое. Опций много. Даже камера заднего вида, люк и климат. Это максимальная, на Aisin. Но эргономика-не очень. Сиденье, как бы это объяснить, норовит вытолкнуть тебя вперёд из себя. Как нe настраивал. Руль, хоть и регулируется по вылету, но тянешься к нему. Во мне 187см. Тормоза… Не хватают, жмёшь. Опять не хватают. Опять жмёшь сильнее и… Тут хе..ак и колом! Ну и звук от двигла в салоне. Причём весь! Открываю капот и вижу-голый подрамник и место, куда можно воткнуть ещё одно литровое двигло, как минимум. Нафига, спрашивается, делать такую длинную мордень и, главное, огромный передний свес??? Чтобы придать солидности? Тогда зачем такая куцая жопа??? Багажник мал. В обшем шумки моторного отсека нет. Совсем нет. То есть абсолютно. Газель тише.

Bazar80

Максуд-Оглы

30-9-2017 22:52       
Впечатление двоякое

Понятно. Не не мой вариант.
Мне эти свистульки электронные и перделки-помогайки инах не нужны. А вот эргономика, драйвовость, тормоза на первом месте , на втором — надежность ремонтопригодность стоимость владения. А эти датчики света/дождя, балалайка, сигналка, кожа/рожа — это юнатам и девачкам пусть останется.

Максуд-Оглы

Согласен.
Но это я. А другие(большинство) так не думают. Сейчас сам продаю машину и пробовал трэйд инн. Так те морду воротят-типа ьыла б на климате, а то-кондей. ..?!)))

Bazar80

Вот кондей — да , нужен обязательно, то ли я старею, то ли парниковый эффект усилился. Но в пробках стоять без него жарко в июле. Эх еще бы АКП , но это не обязательно.

Bazar80

А чем климат лучше кондея в авто?

Максуд-Оглы

Кстати, в Джентре сидеть удобнее всего. Но там Лачетти-дизайнеры постарались. Я бы сказал одни из самых удобных сидений в этом сегменте.
Ничем. Есть у меня авто и с климатом. Причём раздельным. Я не понимаю, как может слева быть 18, а справа 25. Показывает так, но на деле -лажа для «фраера ушастого»!!!

Bazar80

Максуд-Оглы
там Лачетти-дизайнеры постарались.
В Лачеттти сидел(знакомого) понравилось, но их новых нет. Вот и думаю джентра сильно хуже или только морда»хитрая». Знакомый доволен, не в восторге(ара бэху надо брать), но нареканий от него не слышал. В армению на ней по два раза в год ездит на ней , ну и в Сочи — комфортный авто говорит(весит за сотку, рост у него чуть ниже 180 толстый).
Вот и думаю за и против .

gnom

Нормальная цена — это когда авто стоит 6-12 зарплат месячных.
Как? 😊
Не, я понимаю если человек зарабатывает хотя бы 2млн в год. Чем больше доход, тем проще собрать пусть и гораздо более крупную сумму.
Но половина ганзов плачется что за зарплату в 15тыс в мес, работают со слезами радости на глазах!
Да даже при зарплате 40(которую в 151 палате характеризуют как ману небесную), хрен когда купишь даже гранту. А если ее подарят, то не сможешь эксплуатировать..
Вот сколько близких знакомых есть, сходу не могу вспомнить у кого машина была бы дороже 3-4 месячных доходов..
Случаи крайностей, покупки премиума и\или кредитного рабства, само собой, не рассматриваю.

ПашаАБАКАН

Bazar80
А чем климат лучше кондея в авто?

Чуть удобнее. В моем понимании разница между машиной с кондеем и без по комфорту огромна. А между машиной с климатом и кондем — почти отсутствует.

gnom

Чуть удобнее. В моем понимании разница между машиной с кондеем и без по комфорту огромна. А между машиной с климатом и кондем — почти отсутствует.
Если климат нормальный, то толк есть, примерно как и от автосвета.
Толк в том, что можно забыть про их существование. Один раз выставить и больше не трогать 😛

Bazar80

gnom
Как?
30 х12 = 360 как раз Гранта. Просто копить не год а 2-3 года(все ж траты нажисть то же есть). Но с зарплатой в 30 содержать Гранту можно, и это юудет не сильно в напряг.
Кто получает 15 , те ездят на б/у Вазах от классики до приор, и не жужат, ну и некроманты на иномарках прошлого столетия.

ПашаАБАКАН

gnom
Как? 😊
Не, я понимаю если человек зарабатывает хотя бы 2млн в год. Но половина ганзов плачется что за зарплату в 15тыс в мес, работают со слезами радости на глазах!
Да даже при зарплате 30(которую в 151 палате характеризуют как ману небесную), хрен когда купишь даже гранту. А если ее подарят, то не сможешь эксплуатировать..
Вот сколько близких знакомых есть, сходу не могу вспомнить у кого машина была бы дороже 3-4 месячных доходов..
Случаи кредитного рабства, само собой, не рассматриваю.

В Ставрополь, пишут, надо ехать, на авто зарабатывать. 😊
У меня наоборот, кого знакомых по Москве и области не возьми, машина стоит ОТ годового дохода и выше. При чем как в кредит, так и без. Откуда что берется…

Bazar80

Блин ,у нас дворник получает в районе 15, и ездит на шестерке(бухает как черт, но службу знает).

ПашаАБАКАН

Bazar80
Блин ,у нас дворник получает в районе 15, и ездит на шестерке(бухает как черт, но службу знает).

У нас дворники круглый год на дешевых велосипедах и крайне редко на мотоблоках с тележкой.

Bazar80

ПашаАБАКАН
В Ставрополь, пишут, надо ехать, на авто зарабатывать.
Тут без вас понаехали. 😊
Если серьезно, то не гланое сколько зарабатываешь, главное сколько тратишь. И я не сильноразбираюсь в зарплатах. Я работаю на себя. Но когда работал на дядю в шиномотажке — меньше штуки в день не было(мухлевать приходилось).

gnom

30 х12 = 360 как раз Гранта. Просто копить не год а 2-3 года(все ж траты нажисть то же есть). Но с зарплатой в 30 содержать Гранту можно, и это юудет не сильно в напряг.
Т.е. из 30тыс(по сути ели хватает на еду) откладывать 10тыс на машину, в течении долгих трех лет? Не знаком с такими волевыми людьми.
А если поцарапается потом, сразу инфаркт? 😊
Кто получает 15
Не потянут даже бензин.. Не говоря уже об остальных эксплуатационных расходах.
ну и некроманты на иномарках прошлого столетия

Как правило достаточно состоятельные личности. Вы пробовали содержать 20-25 летнюю машину в течении хотя бы 5 лет, что бы эксплуатировать ее в режиме нового автомобиля, каждый день? 😊

У меня наоборот, кого знакомых по Москве и области не возьми, машина стоит ОТ годового дохода и выше. При чем как в кредит, так и без. Откуда что берется…

Это скорее о доходах скромно умалчивают 😊
Я тоже таких знаю.
Плачутся что зп 20тыс и в тоже время каждые 2 года на новой машине.. Сам знаешь, в Мск на эти деньги, даже одному, можно разве что на дошираках протянуть.

Bazar80

ПашаАБАКАН
У нас дворники круглый год на дешевых велосипедах и крайне редко на мотоблоках с тележкой.
Я не знаю про всех дворников Ставрополя. Я рассказываю про своего дворника, который от ЖКХ придан нашему дому. Он ездит на шихе , как тяпнет, авто на придомовой стоянке бросает(2-3дня), мешает гад(авто ставить некуда), но двор метет и гавкает. 😊

gnom

Я не знаю про всех дворников Ставрополя. Я рассказываю про своего дворника, который от ЖКХ придан нашему дому. Он ездит на шихе , как тяпнет, авто на придомовой стоянке бросает(2-3дня), мешает гад(авто ставить некуда), но двор метет и гавкает.
Просто она ему не особо нужна и он ее не эксплуатирует в полной мере. Так, устраивает покатушки время от времени. Тут тоже таких полно, в выходные в ашанчик съездить 😊
А вот понадобится ему хотя бы тыс 30 в год проезжай, он ее даже заправлять не сможет, не говоря уже о прочих расходах и отчислениях на сл. машину 😛

Bazar80

gnom
Не потянут даже бензин.. Не говоря уже об остальных эксплуатационных расходах.
Потянут. Москва — не Рассея. Пробки у нас не те , расстояния то жене те. Мне 20-25 литров газа на неделю хватает. Это если ездить с одного конца города на другой. Пешком от Юго-Запада до Центра — 1.5 часа, с Севера — 2ч это так для масштаба. Пробки , ну самое большее , где то светофороф 10стоял(цикл зеленый-красный). Так что жисть дешевле в провинции. А уж в колхозе, в магаз только за сахаром, солью, хлебом ходят.

Bazar80

gnom
А вот понадобится ему хотя бы тыс 30 в год проезжай
Тут чуток другие темпы жизни. Мне непонятно зачем так напрягаться по жизни, что бы нужно было 30в год проезжать, если только не такси/развозка пиццы. Из-за этого не люблю Москву — все бегут куда то, как в джопу потерпевшие, машин много, дороги платные(вообще убило). Что так манит толпы туда, не пойму. Все бабло не заработать, а жить впопыхах, не осозновая, что жизнь пройдет и не заметишь.

ПашаАБАКАН

gnom

Это скорее о доходах скромно умалчивают 😊
Я тоже таких знаю.
Плачутся что зп 20тыс и в тоже время каждые 2 года на новой машине.. Сам знаешь, в Мск на эти деньги, даже одному, можно разве что на дошираках протянуть.

Я в том году 3 месяца на зп в 25 жил (правда помогая еще сыну), мне так херово даже в общаге не было… Реально к отцу чисто поесть в гости заезжал. Ещё и с собой тормозок собирал.

Bazar80

ПашаАБАКАН
в том году 3 месяца на зп в 25 жил
Ну для Москвы, наверное, тяжко. А в Ставрополе — средняя зарплата, в селе за такую — работать будут и радоваться. Я ж пискл главное балланс между дебитом и кредитом соблюсти.

gnom

Ну для Москвы, наверное, тяжко.
Если есть хоть какие то потребности кроме поспать-пожрать, то вообще не представляю как..

Для примера, эти самые 25тыс.
У меня семья большая, у нас одна только коммуналка стабильно больше 15тыс в мес..
Бензина, по Мск, уходит еще на 10ку в мес.

Говорить хоть о какой то машине можно начиная тысяч наверное от 100 в мес. Это и будет тот самый уровень жигулей и старых иномарок..

Я в том году 3 месяца на зп в 25 жил (правда помогая еще сыну), мне так херово даже в общаге не было… Реально к отцу чисто поесть в гости заезжал. Ещё и с собой тормозок собирал.
У меня брат так постоянно живет, поп. Я над ним каждый раз подшучиваю, что он как тот честный гаишник из нашей раши 😀

Тут чуток другие темпы жизни. Мне непонятно зачем так напрягаться по жизни, что бы нужно было 30в год проезжать, если только не такси/развозка пиццы. Из-за этого не люблю Москву — все бегут куда то, как в джопу потерпевшие, машин много, дороги платные(вообще убило). Что так манит толпы туда, не пойму. Все бабло не заработать, а жить впопыхах, не осозновая, что жизнь пройдет и не заметишь.

Ну.. такси тут наверное 100-150 в год катают. Обычные люди от 15(только на работу и по выходным в магазин), до 30 и более.

Но местные в основном привыкшие, по другому уже не представляется возможным.
Вот зачем сюда понаезжают, вот это действительно вопрос 😊

Максуд-Оглы

Пофигу. Что климат, что кондей. Ни тем ни другим не пользуюсь особо. Но осознаю, что фишки выручают тогда, когда сливаешь авто. Вот тут они играют важную роль. Ща вот сравниваю то, что продаю, с ушатаным шмурдяком, но с фишками типа свободных рук, без ключа( у меня ключ) климатом(у меня кондей) и дисплеем(у меня-просто музло родное). Цена одинаковая при годичной разнице. Народ ща на тх не смотрит. Особенно в городах. Тошнить в пробке с климатом, пялясь в жк дисплей с сериалом типа престолов -это веянье времени! А лошади и литры пофигу! Даже пробег не важен! ))))

Bazar80

gnom
Обычные люди от 15(только на работу и по выходным в магазин), до 30 и более.
gnom
У меня брат так постоянно живет, поп. Я над ним каждый раз подшучиваю, что он как тот честный гаишник из нашей раши
Святой человек — другие ценности. Нам сирым и убогим — не понять. Так что подтрунивать не стоит.

Alexandr13

Максуд-Оглы
Народ ща на тх не смотрит
а что их смотреть — для 90% наездников это ниочём.
Я так в ттх полез смотреть какой тип усилителя рулевого — после какойто тмки тут, гда что то ругали. А так — никакой разницы. Ну для тошнения в пробках вестимо. Для трекдней там надо думать.

azlk77

Хотят Равоны в Питере начать собирать

Россия предложила узбекскому автопроизводителю ‘Узавтоcаноат’ рассмотреть мощности завода General Motors в Петербурге для локализации производства на территории страны. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга РФ.

‘Совместно с группами ‘ГАЗ’, ‘КАМАЗ’ и ‘УАЗ’ прорабатываются совместные планы по локализации производств, как в Узбекистане, так и в России. Речь, прежде всего, идет об организации сборочного производства автомобилей ‘ДжиЭм Узбекистан’. Также с узбекскими партнерами обсуждается возможность организации сборочного производства автомобилей АК ‘Узавтоcаноат’ в России. После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку ‘General Motor’ в г. Санкт-Петербурге’,- отметили в министерстве.

Добавим, что завод GM в Санкт-Петербурге, открывшийся в 2008 году, законсервирован. Автоконцерн отказался от производства машин на данной площадке.

Alexandr13

gnom
толк есть, примерно как и от автосвета.
а какой толк в автосвете — если свет должен быть всегда??? Или поменяли опять ПДД?

azlk77

Alexandr13
а какой толк в автосвете — если свет должен быть всегда??? Или поменяли опять ПДД?
Ходовые огни всегда, а ближний свет включается автоматически как потемнеет.

Alexandr13

понакупают современных машин — путают народ.

gnom

понакупают современных машин — путают народ.
А на старых просто закрывается датчик и свет так же горит всегда.

Alexandr13

еще более запутанно 😊 включить что то и лишить это что то истинных данных 😊

Русская логика 😊

gnom

Зато 5.5 лет назад машину купил, один раз картонку с телефоном положил на датчик и свет больше не включаю и не выключаю. 😊
Но есть в этом и минусы, расслабляет. Один раз по привычке высадил аккумулятор на чужой машине. По привычке мотор заглушил и ушел 😀

o.tuk

До кризиса и ухода GM из России, рассматривал покупку «Кобальта» для сестры. В плюсах: неплохой движок и спетый с ним шестиступка-автомат, достаточно прочная подвеска и вместительный салон с багажником, владельцы особо не жаловались. Минусы: внутри убог, на морду страшен как сволочь. Лично для меня плюсы перевешивают. На днях читал, что нынче «Кобальты» и R-4 собирают на одной линии завода GM в Узбекистане. И разница только в шильдиках. То, что модель не молода, для меня скорее плюс- меньше косяков конструкции, по идее. Так что, будем посмотреть.

Smile_mf

Был на тестдрайве равонов этих. Очень простые в салоне, запах неприятный пластика с автоматом очень скромно разгоняется. Мысли такие если нужно бюджетное авто с автоматом и пофиг на внешний вид(R4) и качество материалов салона то вполне себе вариант (не хуже китайцев как по мне), если брать на механике то лучше ваз или чуть добавить на логан/альмеру или пытаться взять и доосностить кондеем промо комплектации фиесты/поло/риоляриса но тоже надо добавлять(

Максуд-Оглы

А так ли нужен кондей? Половина юзеров(я первый) не пользуются им. У меня два климата, так то! )))
Это я к тому, шо ща Венги 90 сильные на распродаже есть в одном салоне! Цены на уровне Кобальта, но ни в какие ворота! Их сравнивать нельзя! Венга-это Венга! Правла ручка! Хотя, мож и автоматы есть. Года не текущие. Но новые.

Smile_mf

ИМХО нужен. это одна из немногих функций которая реально повышает комфорт, даже если регион подразумевает его использование пару недель в году.

Максуд-Оглы

Регион-Москва. Живёт потому, что польщзется жена. И то, когда ездит на моей. У меня насморк от этой хрени. Постоянно!)))
Нет такой жары у нас, чтобы не компенсировать её открытым окном. Если тока в пробках стоять?! А этого я стараюсь не делать!)))

Smile_mf

На трассе открытое окно я не пойму никогда, даже когда не жарко просто включаю вентилятор без кондиционера. Я даже по городу чаще с закрытыми окнами езжу. Регион если что тоже не жаркий — Тверь.
Опять же если говорить о выборе опций в бюджетном авто то каждый решает по своим приоритетам. Я вот для себя минимальный набор опций вижу так: автомат, кондиционер, все стеклоподъемники и элетрорегулировка зеркал. Отсутствие остального в бюджетной машине для меня не критично. С большим удовольствием к этому бы добавил обогрев зеркал и круиз но необходимыми их не считаю.

Максуд-Оглы

Чванство. ИМХО. Зачем, к примеру, стеклоподъёмники сзади?? Часто окна там не открывают. Тем более, если ездить одному(что, большую часть времени, 70-80% водил и делают! ) И, наконец…
Само понятие «бюджетная машина» исключает автомат! Ну не поедет с ним ничего, если это меньше 2- 2,5 литров или если ОНО меньше, но без турбины! А это уже не бюджет! Всякие 0.9 турбо не в счёт! На…лово для «охлоса»! (ОХЛОС-толпа, с греческого).))))

Smile_mf

Просто удобство, про стеклоподъемники спорить не буду если человек ездит один то пофиг конечно, а про автомат, извините но бюджетные машины и на механике не едут. Не покупают бюджетные машины что бы она Ехала. Перемещение по городу, даже без особых пробок, на механике то еще «удовольствие» в сравнении с автоматом. А вот разговоры про «не поедет», 2,5 литра, турбину тоже можно назвать чванством, особенно в теме про Равон.

Максуд-Оглы

Турбо дизель на 6мкпп. 1.6 Пробовали? Затыкает любое говно с 2-мя литрами и вялыми айсинами!- 😊)) Это так. К слову. Механика всегда будет ехать. При правильной настройке.

Smile_mf

Какой смысл рассуждать кто и куда затыкает гражданский атмосферный движок с гидроавтоматом. Не говоря уже о бюджетных авто уровня обсуждаемого Равона. Бюджетные авто нет смысла рассматривать с позиции кто кого со светофора сделает все это даже не параолимпийские игры а забег детей кто быстрей от угла до магазина.

Максуд-Оглы

Да не в быстроте дело! В тяге на разных диапазонах. Среди бюджнтных шушлаек, тоже попадаются нормальные, удобоваримые, городские жоповозки. Кстати, Равон не из их числа. Едет, как ни странно, лучше Джентра! Да и сидеть удобней в ней.)))

Alexandr13

Максуд-Оглы
Само понятие «бюджетная машина» исключает автомат! Ну не поедет с ним ничего, если это меньше 2- 2,5 литров или если ОНО меньше, но без турбины!
За «убогий робот» просят накинуть жалкие 15 тысяч (? да? 😊 )
просто музыка получшее базовой (с единой шиной) у ауди встанет в 200 тысяч 😊

так что автомат (при условии что это робот) — почти бесплатно (по сравнению со всякими другими «ништяками») 😛

Максуд-Оглы

Робот ваще отстой. МКПП наше всё!)))

Alexandr13

да да
мешалка и мясорубка — 21 век 😛 на дворе!!!

Максуд-Оглы

Alexandr13
21 век на дворе!!
Причём тут это? У меня стоит современная мешалка о шести передачах и с круизом. Кому что нравится, как говорится! Есть у меня и автомат, но его, ни я ни жена не жалуем особо. Кстати, заказал новую машину, тоже на мешалке! пятиступка с круизом. Настояла супруга! Нравится ей свобода выбора! Пусть и передач!)))))

Alexandr13

Максуд-Оглы
Нравится ей свобода выбора!

Для таких извращенцев делают лепестки на руле 😛

Максуд-Оглы

Alexandr13
лепестки на руле
Ужасная хрень!фу!)))

o.tuk

Ну уж, кто к чему тянется. Я люблю классический гидромеханический автомат. У меня он шестиступый, в связке с дизелем 2,8 180л.с. Может рвать как зверь, но я спокойный водитель. Понимаю адептов механики. Не доверяю вариаторам и пр. роботам. И не люблю кидания говен с любой стороны 😛

Максуд-Оглы

Был и вариатор. Претензий, кроме овощности и не возможности буксовать, если вляпался-нет.

Amateur_94

Максуд-Оглы
Турбо дизель на 6мкпп. 1.6 Пробовали? Затыкает любое говно с 2-мя литрами и вялыми айсинами!- 😊)) Это так. К слову. Механика всегда будет ехать. При правильной настройке.

И что же с турбодизелем 1.6 в рф нынче официально продаётся?

Максуд-Оглы

Погугли, чо?! Интернет чтоль в отключке?)))

Amateur_94

Максуд-Оглы
Погугли, чо?! Интернет чтоль в отключке?)))

Так ничё из сравнительно доступного не нашёл.

Максуд-Оглы

Точки доступа у всех разные. А дизеля, кстати, никогда не были дешёвыми.

Amateur_94

Максуд-Оглы
Точки доступа у всех разные. А дизеля, кстати, никогда не были дешёвыми.

Раньше продавались «пежо» 408 и 301 с 1.6 дизелем, относительно недорого. Теперь — хрен.
«Дустер» дизельный тоже из прайс-листа исчез 😞 ….тоже не сказать, что б очень дорогая повозка.

button

Amateur_94

И что же с турбодизелем 1.6 в рф нынче [b]официально

продаётся?[/B]

дустер с 1.5д есть
Хундай ещё шли с 1.6д но он там неудачный

Alexandr13

Amateur_94
относительно недорого
Французишки никогда не были дешовыми.
Хотя заводы в китае имеют — но похоже тот рынок всё съедает. А в еуропе много на зряплату уходит.

Максуд-Оглы

PSA имеет две модели тут, с дизелями(одинаковыми). Технически-один машин, вкусово- разный. Продаются официально. ))) Вывод-ганза гуглить не умеет!))))

azlk77

Тема создавалась про Равоны. А пишут, как всегда на Ганзе, об чём угодно только не о них 😊


А то начну тереть и банить.

Максуд-Оглы

А чо о них писать? Герои вчерашних дней же?! Да ещё по, охренеть, какой, завышенной цене! Любит наш народ всякое г…но… )))))

Alexandr13

Максуд-Оглы
Герои вчерашних дней же?!
Не «древняя как гавно мамонта», а «проверенная временем» конструкция!!! 😊

[email protected]

gnom
Зато 5.5 лет назад машину купил, один раз картонку с телефоном положил на датчик и свет больше не включаю и не выключаю. 😊
Это в какой машине на датчик света можно что-то положить?! На стекло картонку приклеиваете, что-ли?
Максуд-Оглы
Зачем, к примеру, стеклоподъёмники сзади?? Часто окна там не открывают. Тем более, если ездить одному
Я задние чаще чем передние открываю, когда один езжу
Максуд-Оглы
Турбо дизель на 6мкпп. 1.6 Пробовали? Затыкает любое говно с 2-мя литрами и вялыми айсинами!
Не надо чуши

Максуд-Оглы

Попробуем?)))

Alexandr13

Максуд-Оглы
Попробуем?)))
ауди с 2х литров 220 заявляет лошадок.
единственно они от вариков отошли 😞 печалька.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Попробуем?)))
Вот смотрю характеристики машин.
Гольф-7 2012г 1.6тд МКПП-5 Разгон до 100 10.7с.
Гольф-4 1997г 2.0 АКПП-4 Разгон до 100 10.5с.

Фокус 2008г 1.6тд МКПП-5 Разгон до 100 11.0с.
Фокус 2001г 2.0 АКПП-4 Разгон до 100 10.7с.

2л на автомате должен быть очень уставшим, что бы его, как какое-то гавно, смогла заткнуть 1.6 солярка.

Максуд-Оглы

Турбо солярка, так то?! У меня и турбо бензинка была 150 кобыл. На мешалке. Затыкала любые вялые двухлитровки )))

Alexandr13

как видел в подписи (на одном из форумов) «2х литровым может быть только пакет сока» (С) 😛

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Турбо солярка, так то?! У меня и турбо бензинка была 150 кобыл. На мешалке. Затыкала любые вялые двухлитровки )))

Обе вышеуказанные машины имеют более современные ТУРБОдизели в противовес устаревшим атмосферным бензинкам. Я вообще не понимаю, где сейчас можно найти машину с дизелем без турбины.

ПашаАБАКАН

Alexandr13
как видел в подписи (на одном из форумов) «2х литровым может быть только пакет сока» (С) 😛

В оригинале:
2 л — пакет сока.
3 л — банка огурцов.
Двигатель начинается от 4 л.

Ещё видел на старом zj 5.9 сзади надпись по-английски типа ноу турбо, ноу оксиджен, онли пауэр джип.

Максуд-Оглы

Да ладно, ТС, прости за флуд! Но Равон Р4- реальное ж говно?! Лучше уж Джентру взять, хоть Лачетти! Двигло то же. Коробка, та же, вроде?! Но в салоне хоть устроиться удобно можно! Да и дизайн наружний, хоть и жерафа с морды и антилопа с жопы, но хоть идентифицируем! А Кобальт, ваще чебурашко не понятная!

o.tuk

Но в салоне хоть устроиться удобно можно!
Зятю в Р4 показалось удобнее. В принципе, разница с «Джентрой» по цене незначительная. Так что, дело вкуса и привычек. Все они дешёвые «Шеви» от корейцев в девичестве.

azlk77

Максуд-Оглы
Да ладно, ТС, прости за флуд! Но Равон Р4- реальное ж говно?! Лучше уж Джентру взять, хоть Лачетти! Двигло то же. Коробка, та же, вроде?! Но в салоне хоть устроиться удобно можно! Да и дизайн наружний, хоть и жерафа с морды и антилопа с жопы, но хоть идентифицируем! А Кобальт, ваще чебурашко не понятная!
Да я как бы за все Равоны потереть хотел, а не только R4. Джентра конечно привлекательней. Но китайский движок, как я понял, у всех Равонов кроме R2 одинаковый 😞 Да и на антикоре с ними сэкономить не удастся.

Максуд-Оглы

Такие тачки берут на период гарантии. Какой антикор? Кто то его делает сейчас? ))) Я на, полностью оцинкованных то кузовах, и то, больше 4.5 лет не езжу! А если это ещё и гниёт???! Было три или четыре Нексии. Ни на одной не видел ни одной точки ржи. Больше двух с половиной лет не задерживались ибо!

o.tuk

Но китайский движок, как я понял, у всех Равонов кроме R2 одинаковый
Движки делают там же, в Узбекистане. Одно из двух производств моторов ДжиЭм по полному циклу в мире. От них идут в Индию, Китай и ещё куда-то. Чугунный блок цилиндров, цепь. Считается надёжным.

Максуд-Оглы

o.tuk
цепь
И
o.tuk
. Считается надёжным
Вопрос спорный.

o.tuk

Вопрос спорный.
Для нефорсированного атмосферника цепь вполне нормальное решение. Кстати, у моего бензинового собрата «Трейлблейзер 2», на 3,6 атмосфернике тоже цепь. Жалоб не слышал.

Максуд-Оглы

Цепь- есть замануха для лохов. Настоящие-шумны и долговечны. Долговечны, ибо… Шумны! И.. Не экономичны! Псевдо-цепи малолитражек, не совсем есть цепи. Ресурс их, такой же или, близкий к такому же, как и у ремней, но замена их, несёт больший гимор. Это и сложнее и, главное, дороже!)))

button

o.tuk
Для нефорсированного атмосферника цепь вполне нормальное решение. Кстати, у моего бензинового собрата «Трейлблейзер 2», на 3,6 атмосфернике тоже цепь. Жалоб не слышал.
решение нормальное 😊
только сейчас все в може форсированные турбомоторы. а там как раз с надежностью цепи — нарекания

Максуд-Оглы

Не только в турбо. Когда говорят » ЦЕПЬ» , народишко то, он что? Представляет себе цепь от велика » Кама» или , на худой конец, «Салют»! А оно — вовсе не такое и смахивает на цепочку, что на шее у дворового гопника, из соседнего подъезда! — 😊))))

azlk77

Максуд-Оглы
Такие тачки берут на период гарантии. Какой антикор? Кто то его делает сейчас? ))) Я на, полностью оцинкованных то кузовах, и то, больше 4.5 лет не езжу! А если это ещё и гниёт???! Было три или четыре Нексии. Ни на одной не видел ни одной точки ржи. Больше двух с половиной лет не задерживались ибо!
Продают купленной новой машину обычно с пробегом более 100 тыс.км. Даже отечественную. У меня годовой пробег максимум 15 тыс.км. До сотки я буду ездить лет семь — десять. За это время в Нерезиновой с её грязными, сырыми и обильно сдобренными реагентами зимами без антикора расцветут Равоны как верба перед пасхой. ТАЗики цветут только в путь.

button

azlk77
Продают купленной новой машину обычно с пробегом более 100 тыс.км. Даже отечественную. У меня годовой пробег максимум 15 тыс.км. До сотки я буду ездить лет семь — десять.
это наш российский менталитет 😊 менять раз в три года нексию на нексию 😊))

Максуд-Оглы

Ну не на субару же нексию менять???!!))))

button

Максуд-Оглы
Ну не на субару же нексию менять???!!))))
менять надо, если меняются жизненные обстоятельства — имхо…
можно и на субару 😊)))))

Максуд-Оглы

Нееее! Ты что? Все ж знают! » #субаруговно(с)!!!)))))

button

Максуд-Оглы
Нееее! Ты что? Все ж знают! » #субаруговно(с)!!!)))))
неее я не сторонник таких стереотипов

Don Simon

Максуд-Оглы
Нееее! Ты что? Все ж знают! » #субаруговно(с)!!!)))))
Как написала в своей подписи модераторша Амарок форума —
«Все гуано, кроме мочи.» (С) её
То, что субару гуано, я всегда говорил.

Don Simon

Максуд-Оглы
Ну не на субару же нексию менять???!!))))
Субару можно заменить только на Нексию. 😊

Don Simon

Максуд-Оглы
Турбо солярка, так то?! У меня и турбо бензинка была 150 кобыл. На мешалке. Затыкала любые вялые двухлитровки )))
Понакупят всякого гуана. Это? 😊
1.4 TSI 6-ступ. МКПП / 150 л.с.?

Максуд-Оглы

Нет. 1.6 — не угадал опять! Он же бывает и битурбо — 180! И тоже 1.6!

Don Simon

Максуд-Оглы
Нет. 1.6 — не угадал опять! Он же бывает и битурбо — 180! И тоже 1.6!
Такое же гуано, только вид с боку.

Максуд-Оглы

Ну канееешна! Говновозки то лучше?! — 😊)))

Don Simon

Максуд-Оглы
Ну канееешна! Говновозки то лучше?! — 😊)))
Гуановозка, это с мотором 1,6.))))) Она лучше, ес-но.

Максуд-Оглы

Ничего… Наши ещё придут!))) И хрен вы на своих скотовозах за третье транспортное проедете!!!!))))) Чемоданы в кузов и за кольцо! За бетонку!- 😊))))

gnom

Это в какой машине на датчик света можно что-то положить?! На стекло картонку приклеиваете, что-ли?
Старый форд. Под стекло, на торпеду.

Don Simon

Максуд-Оглы
Ничего… Наши ещё придут!))) И хрен вы на своих скотовозах за третье транспортное проедете!!!!))))) Чемоданы в кузов и за кольцо! Ща бетонку!- 😊))))
Как придут, так и уйдут. 😊 Класть на это все хотели.
Изучайте законы, грузовой каркас сделан для авто грузоподъемностью более 1 тонны. 😊
Тем более, что есть и другое авто.
А вы как катались на гуановозах, так и будете.
С мотором 1,6 Турбо, как на Формуле 1. 😊

Максуд-Оглы

Хорошо смеётся тот, кто… Смеётся!))))

Don Simon

Максуд-Оглы
Хорошо смеётся тот, кто… Смеётся!))))
Напишите по этому поводу жалобу. 😊

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Нет. 1.6 — не угадал опять! Он же бывает и битурбо — 180! И тоже 1.6!

Что же это за автомобиль такой…
Поисковики выдают либо 1.6л 180 бензин, либо дизель, но уж начиная от 2л.

[email protected]

Максуд-Оглы
Попробуем?)))
Попробуем что?
Максуд-Оглы
Турбо солярка, так то?! У меня и турбо бензинка была 150 кобыл. На мешалке. Затыкала любые вялые двухлитровки )))
Так и надо было говорить «моя затыкала ДОХЛЫЕ». Только это ну никак не равно «сделает любую». Не, ну в качестве «первый парень на деревне» (с парой домов) вполне пройдёт
gnom
Старый форд. Под стекло, на торпеду
Не встречал

Don Simon

ПашаАБАКАН

Что же это за автомобиль такой…
Поисковики выдают либо 1.6л 180 бензин, либо дизель, но уж начиная от 2л.

Вы еще ищите инфу про его авто в инете. 😊
Да он написать может все, что угодно.

azlk77

[email protected]
Не встречал
На Камри восьмого года тоже так можно было.

Последний раз призываю! Ближе к теме!

Максуд-Оглы

Нуууу!!! Тады надо брать чо?!))))

Smile_mf

button
это наш российский менталитет 😊 менять раз в три года нексию на нексию 😊))
У коллеги на нексии чуть больше чем через 3 года потек радиатор и помпа. Не успел поменять)

azlk77

Узбекскому бренду Ravon удалось достичь феноменального взлета объема реализации на российском авторынке. На начало месяца положительная динамика производителя достигла 1150%.

Если переводить в количественное выражение успехи Ravon, то с начала текущего года на локальном рынке было реализовано 11 147 бюджетных машин. Эксперты считают, что ситуация в самом доступном сегменте в ближайшее время обострится до предела. При этом необходимо сказать, что позиции Ravon на местном авторынке будут только усиливаться. Недавно стало известно, что казахстанская фирма «Азия Авто» получила разрешение на продажу Chevrolet Aveo в России, что по сути одним и тем же продуктом, но с разными названиями. Несмотря на то, что Ravon не входит в ТОП-10 российского авторынка, никто из первой десятки не смог продемонстрировать настолько впечатляющей динамики в росте реализации. Немаловажное значение в этом росте уделяется появлению многочисленных сервисных и дилерских центров узбекского бренда на территории России.

Источник: http://www.vladtime.ru/automedia/617268 ©

Максуд-Оглы

И чем хвалиться?- 😊 Это, как, меряться в том, кто больше гумманитарки нищебродам и бомжам роздал?! Вот, если б мы по Бугатти первое место взяли , или по Феррари… Тогда, да! Респект нам и уважуха!- 😊))
А так- лишь констатация факта, что мы- есть суть, Третий мир. ( Не путать с третим Римом). Ибо это днище, кроме нас, никто не берёт.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
И чем хвалиться?- 😊 Это, как, меряться в том, кто больше гумманитарки нищебродам и бомжам роздал?! Вот, если б мы по Бугатти первое место взяли , или по Феррари… Тогда, да! Респект нам и уважуха!- 😊))
А так- лишь констатация факта, что мы- есть суть, Третий мир. ( Не путать с третим Римом). Ибо это днище, кроме нас, никто не берёт.

Так что-то в этом роде и есть. Кажется Мерседесов мы покупаем больше всего в Европе.

Максуд-Оглы

Это не так.

ПашаАБАКАН

Максуд-Оглы
Это не так.
Точную марку не назову, но тема, в условиях кризиса, муссировалась не единожды.

azlk77


azlk77


azlk77


Шевроле лачетти хэтчбек длина кузова

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Размеры кузова автомобиля играют довольно большую роль при подборе машины. Чем больше автомобиль, тем сложнее будет осуществлять парковку и маневрирование во дворах, но с другой стороны, чем больше автомобиль тем он безопаснее, солиднее выглядит и более вместителен. В этом плане Chevrolet Lacetti предлагает нам на выбор 3 типа кузова: хэтчбэк, седан и универсал.

На рынке самым распространенным типом кузова является хэтчбэк. Но, если брать в расчет его приемника Дэу Джентра, то вскоре седанов будет точно больше!

Размеры Шевроле Лачетти хэтчбэк, от 2004 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4295 x 1725 x 1445 (мм.)

Размеры Шевроле Лачетти седан, от 2003 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4515 x 1725 x 1445 (мм.)

Более полный список габаритных размеров читайте в нашей новой статье

Размеры Шевроле Лачетти универсал, с 2003 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4580 x 1725 x 1460 (мм.)

Габаритные размеры кузова и салона Шевроле Лачетти

Размеры кузова автомобиля играют довольно большую роль при подборе машины. Чем больше автомобиль, тем сложнее будет осуществлять парковку и маневрирование во дворах, но с другой стороны, чем больше автомобиль тем он безопаснее, солиднее выглядит и более вместителен. В этом плане Chevrolet Lacetti предлагает нам на выбор 3 типа кузова: хэтчбэк, седан и универсал.

На рынке самым распространенным типом кузова является хэтчбэк. Но, если брать в расчет его приемника Дэу Джентра, то вскоре седанов будет точно больше!

Размеры Шевроле Лачетти хэтчбэк, от 2004 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4295 x 1725 x 1445 (мм.)

Размеры Шевроле Лачетти седан, от 2003 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4515 x 1725 x 1445 (мм.)

Более полный список габаритных размеров читайте в нашей новой статье

Размеры Шевроле Лачетти универсал, с 2003 г.в., кузов J200

Длина х ширина х высота = 4580 x 1725 x 1460 (мм.)

Внутренне пространство:

Хэтчбек Chevrolet Lacetti

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009-м в модельном ряду компании его заменил глобальный «Круз». Но автомобиль и тогда не ушел на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» был представлен и на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовался стабильным спросом.

Корейцы в свое время сделали очень гармоничный автомобиль. Даже не корейцы, а итальянцы – ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» трудились в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Выглядит пятидверка очень даже динамично, но при этом не эпатажно. Во всяком случае, удивленные взгляды она не собирает, а в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Lacetti смотрится достаточно спокойно за счет миндалевидных фар, но тут же автомобиль «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (в доступных версиях – 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненными вперед задними стойками кузова. В дорогих комплектациях внешность подчеркнута еще и элегантным спойлером на крыше.

Длина «гольф»-хэтчбека составляет 4295 мм, высота – 1445 мм, ширина – 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти» полностью соответствует канонам класса – 2600 мм, да и дорожный просвет тоже – 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Chevrolet Lacetti под стать внешнему виду – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивной и молодежной направленности. Информативная и хорошо читаемая приборная панель, грамотно скомпонованная центральная консоль с логично расположенными управляющими органами и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Независимо от версии, в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «крутилками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).

В салоне пятидверного «Лачетти» широко задействуются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но достаточно приятный пластик. Рулевая «баранка» и рычаг КПП облачены в кожу, а в топовых комплектациях – еще и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.

Передние кресла хэтчбека удобны, но настраивают на спокойный стиль езды ввиду отсутствующей боковой поддержки, зато диапазоны регулировок широки (есть даже настройка по высоте). Задний диван отформирован под двоих человек, однако запаса пространства достаточно для троих пассажиров, о чем говорит соответствующее число подголовников.

По меркам С-класса багажный отсек у хэтчбека Chevrolet Lacetti скромен – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, сровняв с полом заднее сиденье. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой «механикой», а два наиболее мощных агрегата еще и с 4-скоростным «автоматом». Младший мотор при рабочем объеме 1.4 литра генерирует мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику. Так на покорение отметки в 100 км/ч у него уходит 11.6 секунды, а набор скорости остановится при достижении 175 км/ч. Двигатель объемом 1.6 литра играет роль промежуточного – его отдача насчитывает 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если он сопряжен с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10.7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» – за 11.5 секунды и 175 км/ч соответственно.

Топовой является 1.8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента). Ускорение с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9.8-10.9 секунды, а «максималка» ограничена на 187-195 км/ч.

Габариты (размеры) Шевроле Лачетти седан. Описание

Здесь мы постарались собрать практически все известные размеры (габариты) Лачетки. Если Вам нужны еще какие-либо размеры, пишите нам! Не стесняйтесь!

Все картинки можно увеличивать, просто нажмите на них.

Вид сбоку

Общая длина Лачетти, от края переднего бампера до края заднего бампера 4 295 мм. Дэу Джентра в этом плане немного длиннее 4 515 мм. из за иного переднего бампера, который они позаимствовали от хэтчбека Лачетти.

Высота Лачетки 1 445 мм.

Колесная база составляет 2 600 мм., это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Колесная база влияет на комфортность передвижения автомобиля и удобство для пассажиров сзади. Соответственно чем длиннее колесная база, тем автомобиль устойчивее себя ведет на дороге, а пассажирам сзади комфортнее сидеть, из за большего места для ног между передним и задним сиденьем. Но, также если база будет слишком длинная, то автомобиль на неровностях будет «задевать» дорогу днищем.

Клиренс под передним бампером 181 мм., под задним 189 мм. С такими показателями можно не бояться бордюров!

Передний свес автомобиля 885 мм., задний свес 1 010 мм. Этот показатель влияет на угол въезда-съезда. То есть чем меньше свесы, тем на более крутой подъем вы сможете заехать.

Кстати для тех, кто плохо чувствует задние габариты автомобиля, есть такая авторамка с камерой заднего вида. По отзывам полезная вещь, к тому же сейчас у них проходит акция…

Вид спереди

Ширина Шевроле Лачетти составляет 1 725 мм. Ширина влияет в основном на удобство размещения пассажиров в автомобиле, а также на его маневренность. По этому параметру Лачетти ничем не выделяется на фоне конкурентов.

Полная ширина Лачетки составляет 2 145 мм. То есть ширина автомобиля + наружные зеркала заднего вида.

Колея автомобиля составляет самые распространенные и комфортные 1 480 мм.

Самая нижняя точка автомобиля находится на высоте 124 мм.

Вид сзади

Задняя колея Lacetti не отличается от передней — 1 480 мм.

Погрузочная высота багажника — 655 мм., что довольно высоко. Тяжелые вещи ощутимо сложно грузить в багажник.

Размеры багажного отсека

Габариты багажника несомненно важны при перевозке багажа. Но седан к этому менее приспособлен, нежели универсал Шевроле Лачетти.

Максимальные габариты багажника

Если вы сложите задние сиденья, то габариты багажника в длину составят 1 720 мм.

Максимально длинный габарит, который можно вместить в Лачетти при сложенных задних и переднем сидении, составляет 2 600 мм! Это расстояние до торпедо автомобиля. Но некоторые умудряются перевезти и вещи длиной в 3 метра (3 000 мм.) расположив их на торпедо, в нижней части ветрового стекла.

Также, про общие габаритные размеры Лачетти, читайте ниже

Габаритные размеры Шевроле Лачетти

Артикулы кузовных элементов Лачетти

Размеры Лачетти

Модификации автомобиля Шевроле Лачетти представлены в трех вариантах кузова — Lacetti Хэтчбек, Lacetti Универсал и Lacetti Седан.

Многих, особенно будущих владельцев, интересуют размеры Лачетти. Оно и понятно, особенно если гараж не может похвастаться внушительными размерами. Вот пример из жизни. Мой один очень хороший знакомый решил сменить свой старенький ВАЗ 2106 на Ланос. Но тут, чисто случайно, ему попался б/у Лачетти Хэтчбек не битый и не крашенный по цене нового Ланоса. Так вот, когда мы приехали домой после покупки, этот с виду маленький Лачетти не влез по габаритам к нему в гараж, хотя «вазик» влетал без проблем. В будущем он всё-таки переварил гаражные ворота:)

Итак, рассмотрим размеры Лачетти. Несмотря на один модельный ряд, Лачетти универсал и Лачетти седан хоть кат-то похожи, а вот хэтчбек отличается прилично, естественно и размеры несильно, но разнятся. Одинаковые только ширина и колесная база.

Размеры Лачетти хэтчбек

Самый маленький в линейке размер Лачети — это хэтчбек

Размеры Лачетти хэтчбек

— колесная база 2600мм

Размер багажника Лачетти хэтчбек довольно не маленький как для хэтчбека.

Размеры багажника Лачетти хэтчбек

Если сложить спинки заднего дивана, то получается довольно внушительных размеров пространство.Я спокойно перевозил стиральные машины и холодильники! Правда при перевозке больших двухкамерных холодильников заднюю дверь не закрывал.

Размеры багажника Шевроле Лачетти хэтчбек

Двухкамерный холодильник влез как родной:)

Размер багажника Лачетти хэтчбек

Стоит отметить, что в соседскую «девятку» этот холодильник не влез по высоте, причем намного.

Размер багажника Шевроле Лачетти хэтчбек

Также без проблем влез велосипед в обрешётке

Под поликом багажника находится запасное колесо и минимально необходимый инструмент, включая компрессор

Размеры багажника Лачетти хэтчбек Полик багажника Лачетти хэтчбек

Размеры Лачетти седан

— колесная база 2600мм

Размеры Лачетти универсал (Вагон)

— колесная база 2600мм

Размер багажника Лачетти универсал

Размеры багажника Лачетти универсал (Вагон)

Стоит также отметить довольно просторный салон во всех модификациях кузова. Спинки заднего дивана слаживаются 60х40 и без каких либо трудностей.

Также без проблем слаживаются и боковые зеркала заднего вида, позволяя немного уменьшить ширину Лачетти в ограниченном пространстве.

Советую также ознакомиться со статьей Обзор и история Шевроле Лачетти

Мир Вашему дому и ровных дорог!

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 MT

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 MT

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 MT

Какие щетки стеклоочистителя лучше

Смотрите также

«Питер – АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Размеры колес Renault Scenic II — Таблицы размеров


При сложенных креслах последнего ряда объем багажного отделения достигает л. Длина рено сценик 2 модели равен мм. Такой дорожный просвет обеспечивает авто отличную проходимость даже на сельских дорогах. Технические характеристики Рено Сценик ТТХ модели подчеркивают готовность минивэна отправиться в дальнее путешествие за город, а также решать повседневные задачи в мегаполисе.

Одно из отличий машины — широкое разнообразие силовых агрегатов.

Renault Scenic II – габариты и размеры

Моторы авто длина рено сценик 2 поколения были дополнены тремя новыми установками: Рено Сценик агрегатируется 6-диапазонной механикой или 6-скоростной автоматической трансмиссией. Троит двигатель — причин может быть несколько: Если после диагностики окажется что они в порядке, меряйте компрессию. Плавают обороты — об возможных причинах плавающих оборотов двигателя можно рассказывать часами, но чаще всего виновниками данного недуга будут подсос воздуха, грязная дроссельная заслонка, регулятор холостого хода или какой-нибудь другой датчик.

Фазорегулятор — несмотря на заявленный производителем ресурс тыс.

Габариты Renault Scenic

При его неисправности во время холодного пуска двигателя появляются треск и дизеление на холостых оборотах. Датчик положения распредвала — нередко является причиной появления повышенных вибраций и неустойчивой работы двигателя.

Коленвал — как правило, с поломкой шкива коленвала сталкиваются владельцы авто испанской сборки. Причина разрушение демпферной пружины. F4R — данный движок, как и более слабый мотор не лишен проблем с фазорегулятором выходит из строя раз в тыс. Помимо этого владельцев длина рено сценик 2 с таким мотором могут поджидать и другие сюрпризы: Повышенный расход масла — длина рено сценик 2 уровнем масла в двигателе нужно внимательно следить, так как оно постоянно куда-то девается.

Как и у многих авто с пробегом часть масла уходит на угар, и чем больше пробег, тем выше расход, остальное же вытекает через всевозможные прокладки. Самым проблемным местом является задний сальник коленвала.

Поршневая группа — неприятности с поршневой могут сильно ударить по карману, самой распространенной проблемой является прогар поршней или клапанов. При наличии проблем существенно повышается шумностью работы двигателя дизеление.

Нагар на свечах — появляется в результате длительной езды на низких оборотах или накатом. Не запускается двигатель — чаще всего виновниками оказываются окислившиеся контакты датчиков коленвала и давления фреона.

Дело в том, что они завязаны в общую цепь длина рено сценик 2 с другими датчиками, из-за этого мотор не может запуститься. Бензонасос — часто выходит из строя не прослужив и км. Дроссельная заслонка — быстро засоряется использование некачественного топлива ускоряет этот процесспосле чего двигатель запускается не лучшим образом. Проблема решается чисткой.

Ресурс — при должном обслуживании ходит тыс. Недостатки дизельных двигателей: K9K — полтора литровый силовой длина рено сценик 2 имеет довольно простую конструкцию, несмотря на это проблемы с ним могут быть достаточно серьезными. Проворачивает вкладыши коленвала — с данной проблемой, как правило, сталкиваются владельцы авто с пробегом км и.

Причина — снижение производительности маслонасоса. Если долго затягивать с заменой вкладышей. Топливная система Common Rail — очень чувствительна к качеству топлива.

Чаще всего выходят из строя — форсунки начинают стучать, если неисправную форсунку не менять, возможен прогар поршнейклапан EGR и сажевый фильтр. ТНВД системы Delphi длина рено сценик 2 со временем начинает гнать металлическую стружку, которая забивает форсунки, топливоподающую магистраль и бак. При его неисправности мотор начинает трясти. Лечение — требуется замена ТНВД, а в запущенных случаях форсунок и магистрали.

Турбина — на многих экземплярах выходит из строя к км пробега. Причина — попадают продукты износа вкладышей коленчатого вала, которые способствуют разрушению подшипниковых втулок ротора. Электрика — нередко сбоит датчик давления наддува и положения коленвал, возможны и другие глюки. F9Q — как длина рено сценик 2 полутора литровый мотор не лишен проблем с вкладышами коленвала, но в отличие от него проблема встречается на более позднем пробеге — тыс.

Также нередким явлением считается и отказ датчиков наддува, положения коленвала и топливных форсунок. Течи масла длина рено сценик 2 чаще всего текут заслонки остановки двигателя, причина — износ уплотнителей.

Расход топлива в загородном цикле — 6. Расход топлива в комбинированном режиме комбинированный цикл — 8. Емкость топливного бака — Рулевое управлене — реечное с усилителем переменной производительности. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 3.

Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, независимая, Макферсон. Задняя подвеска — пружины винтовые, независимая, торсион.

Передние колесные диски — 6. Размер задних колесных дисков — 6. Передние тормоза — диски, сервоусилитель, ABS антиблокировочная система.

Про автомобильную электронику. Информационный портал

  • Где собирают Шкода Рапид: чешский бюджетный седан

    Некоторые автовладельцы до сих пор считают, что страна-производитель и марка автомобиля тесно связаны между собой. В какой-то мере это так, но границы производства постепенно «смываются» с ростом спроса на продукцию того или иного бренда.Так,…

    Панель приборов
  • Стучит (гремит) цепь ГРМ, на холодную или горячую

    Эта статья будет интересна многим владельцам автомобилей, у которых стоит цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока, начинается «стук», «лязганье» в общем что-то там гремит….

    Свечи
  • Почему бензонасос не качает бензин После замены топливного фильтра — двигатель заводится не нормально

    Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, советуем ознакомиться с основными причинами появления схожей ситуации, изложенными в нашей…

    Аккумуляторная батарея
  • ресурсных тестов Daewoo Gentra. Тест-драйв Дэу Джентра. Что это на самом деле? История с историей

    New Daewoo Gentra вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое. Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

    По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO. И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
    А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Nexia. Также принадлежат узбекскому заводу.

    В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

    Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

    Время теперь цепное, а не удаленное.

    КПП идет в вариантах 6 автомат или 5 механика. С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

    Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески.Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

    Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

    Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора. Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

    Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

    Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно. Daewoo не отстает и старается привести и начинку, и стиль на хорошие стандарты, насколько это возможно.И не пренебрегает приятными бонусами.

    Среди конкурентов Gentra выделяется достойной базовой комплектацией. Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
    Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

    Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , .Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

    Конфигурация Дэу Джентра.

    Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

    Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

    Базовая комплектация ( Комфорт. ):

    • механическая регулировка передних сидений.
    • подлокотник передний
    • высота руля
    • Коробка с подсветкой и охлаждением
    • кондиционер с фильтром
    • задний ряд с подголовниками
    • аудиоподготовка, 6 динамиков
    • Электропривод и обогрев боковых зеркал
    • обогрев заднего стекла
    • электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
    • электропривод двери багажника и газовые транши
    • центральный замок
    • иммобилайзер
    • протвотаманки
    • Корректор фар
    • две передние подушки безопасности
    • лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
    • Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
    • стальные диски
    • полный размер
    • набор инструментов

    Оптимум :

    Оптимум +.:

    • обогрев фронта армий
    • аудиосистема, 6 динамиков

    Максимальное оснащение ( Elegant. ):

    • поясничная регулировка водительского кресла
    • рулевое управление и регулировка ерша и
    • лобовое стекло с подогревом
    • подлокотник задний
    • люк с электроприводом и шторкой
    • декор под дерево
    • литые диски

    Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

    Daewoo Gentra технические характеристики

    • Седан 4-дверный, 5 мест
    • габарица.
      • длина 4515 мм
      • ширина 1725 мм
      • высота 1445 мм
    • клиренс 140 мм
    • ширина передней и задней колеи 1480 мм
    • объем 405 — 1225 л

    Двигатель:

    • 1,5 л, бензин, i4
    • мощность 107 л.с.
    • Топливо АИ-95

    Операционные показатели:

    • максимальная скорость — 180 км \ ч
    • разгон до 100 км / ч за 11.9 с
    • расход топлива в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
    • объем бензобака — 60 л
    • Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
    • диски — 15 дюймов

    Усилитель руля.
    Тормозная система дисковая, АБС второй комплектации.
    Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод.
    Подвеска: Спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

    • По Украине — от 99 000 грн.
    • В России — от 399 000 руб.

    Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

    О недостатках Daewoo Gentra

    • Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
    • Незащищенное место блока управления двигателем.
    • В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки сделать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
    • Великие разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с жестким закрытием дверей.
    • Плохая шумоизоляция.
    • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
    • Большие ходы коробки передач

    Хотя последние два кому-то нравятся.

    О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
    Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

    Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

    Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым названием Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

    Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения.Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать. В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар. Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

    Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti.Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался. Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

    Конечно, узбекская сборка идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
    В то же время некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх. К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

    Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

    В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему.Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

    Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры. А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

    Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

    Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? На автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

    Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом».Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и без натуры. Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
    Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора.К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

    Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Причем динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно. «Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо.В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

    Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески.Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
    На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется.Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
    Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
    Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые. Медленный седан уверенно.

    В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo.Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

    Ведь только что сделанная Daewoo Gentra на нашем рынке вызвала большое оживление на украинских дорогах. И мы уже можем ответить на главные вопросы — что это, как проходит и сколько стоит?

    Под названием Daewoo Gentra начался очередной виток жизни, снятый с производства, но популярный Chevrolet Lacetti был популярен.Кроме имени и фамилии он сменил место рождения. Новые седаны собираются на завод -GM-Uzbekistan в Асаке. Почему же тогда наших соотечественников интересует, что это за машина? Ведь и Emb-Lem Daewoo нам знаком.

    Дело в том, что Gentra выглядит свежо за счет установки несколько модернизированной передней части хэтчбека Lacetti — с новой решеткой радиатора и бампером с выразительной нижней кромкой, играющей роль сплиттера, и противотуманными фарами. Такой фейслифтинг полностью преобразил машину.Кроме того, у Daewoo Gentra большие боковые зеркала заднего вида. Обзор через них стал лучше и, помимо электрического управления, теперь их можно складывать с помощью электропривода.

    Дэу Джентра 2013

    Машину забрать на заводе GM-Uzbekistan в г. Асака.
    Мотор — 1,5 л (107 л.)
    Коробка — 5-ст. «Механика».
    Четыре комплекта — Comfort, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
    Дебют в Украине — сентябрь 2013 г.
    Стоимость — от 99 000 грн.

    Альтернатива

    Chery E5 1.5 л. (109 л.) От 99 900 грн.

    Geely Emgrand 7 1.5 л (98 л.) От 99900 грн.

    JAC J5 1.5 л. (112 л.) От 104 900 грн.

    Ищем отличия
    Кузов будет узнаваемым, но двери закрываются иначе — вместо звенящего «малюсенького» удара слышен более «родной» глухой звук. Правда, уплотнители толстые, и чтобы закрыть двери, им нужно хлопать посильнее, а замки на нашей машине нужно будет регулировать.

    Салон такой же, как и в Лачетти, поэтому кажется знакомым. А вот новую отделку под дерево отличает самая дорогая версия Gentra.

    Две закрученные ручки (есть во всех комплектациях) позволяют изменять наклон подушки и высоту всего стула. Также есть регулировка спинки поясничного отдела.

    Бардачок с подсветкой и функцией охлаждения напитков есть во всех версиях.

    В распоряжении задних пассажиров машины в самом дорогом исполнении — подлокотник с держателями для двух напитков с напитками.

    Знакомый интерьер Daewoo Gentra обновляет отделку под дерево и верхнюю часть аудиосистемы с кнопками управления на рулевом колесе, проигрывателем компакт-дисков с функцией распознавания MP3 и разъемом AUX. Как и раньше в Lacetti, в самом дорогом исполнении Gentra позволяет регулировать руль не только по углу наклона, но и по вылету.Однако диапазон движения колонны невелик, и поэтому мне приходится сесть в сторону рухауса, чего бы я хотел.

    Заголовок аудиосистемы нового дизайна, с проигрывателем компакт-дисков, чтением MP3 и разъемом AUX, а также в самом дорогом исполнении — с пультом на руле.

    На двух высших уровнях оснащения — передние кресла с подогревом.

    Владельцы Лачетти на вывеске CDX на передних крыльях сразу решили, что машина у нас более богатая и оснащена автоматом.Это не совсем понятно по наличию максимально буквенного обозначения. Ведь для Daewoo Gentra используются зарегистрированные названия уровней оснащения, а вот о конфигурации догадываются.

    Наружные зеркала заднего вида во всем оборудовании — с подогревом, электроприводом и функцией складывания.

    Люк с электроприводом есть только в богаче и исполнении Elegant.

    В максимально «упакованной» версии седана Elegant это легко обнаружить в крыше и литых дисках.А вот ACP на Joint Ru будет устанавливаться с начала 2014 года, и он станет доступен абсолютно для всех комплектаций, начиная с базового Comfort. Также предлагается только 5-ступенчатая «механика». Мотор тоже один — это новый бензиновый 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л. из.

    Двигатель объемом 1,5 л (107 л) оснащен надежной цепной ГРМ TGM, двумя распредвалами и соответствует экологическому стандарту Euro 5.

    Главное нововведение
    Daewoo Gentra в разгоне шустрым не назовешь. Но понимаешь, когда выкручиваешь двигатель на большие обороты при резком трогании со светофора или на большой скорости, установленной на проселочной трассе. Чтобы проехать по городу на моторной тяге, достаточно разогнаться в потоке, насторожиться и обогнать.
    Преимущество данного агрегата в том, что при 16-клапанной схеме он с «восьмибалльной» уверенностью тянет с «Низы».Таким образом, высокие передачи можно включать очень рано, а переключать — гораздо реже. Тем более что четкость передачи и избирательность механизма далека от идеала. И иногда мне было легче остаться на более высокой ступени, чем включить низкую. А учитывая короткую первую передачу, вторую можно включить почти с Мес-Та. Правда, передаточные числа такие, что при скорости 120 км / ч на тахометре уже около 4000 оборотов, а в салоне довольно сильный гул двигателя.Шум от дороги смешанный. Колесные арки не помешала бы дополнительная шумоизоляция — тоже слышно, как летит песок и грязь сэмо-металлом из-под колес.

    Багажник не изменился — обивка и объем в 405 литров совпадают с Лачетти. Складывание в пропорции 40:60. Задние сиденья — в «базе».

    Подвеска по сравнению с Chevrolet не изменилась, конструктивно простая: спереди — стойки McPherson, сзади — на продольных рычагах. Так что проблем с обслуживанием не будет.Но шины другие — на Gentra традиционно для продукции Uz-Daewoo стоят шины Continental ContiPremiUmcontact 2.

    Универсальное шасси. За рулем Daewoo Gentra нельзя сбавлять скорость там, где тормозят более мощные и динамичные автомобили. — Получается, что благодаря такой энергоемкости подвеска компенсирует небольшую мощность мотора и умеренную динамику.

    Седан кажется суровым, так как не скрывает мелких и средних неровностей.Однако шасси ломается тихо и упруго, и даже довольно внушительные ямы хорошо проглатывает. А учитывая состояние наших дорог, умение «джентльменов» выдерживать «удары судьбы» обязательно понравится хозяевам.

    Руль с гидроусилителем тугой на фоне электроусилителей, но пустоты не разочаровывает. Однако эта машина не претендует на звание водителя Лавры. Его ценили за другие качества, и он их сохранял.

    Оправданные ожидания
    Новинка находит седан, хорошо зарекомендовавший себя годами эксплуатации. При этом Daewoo Gentra выглядит заметно свежо и предлагает новые опции, повышающие комфорт и удобство повседневного использования. Двигатель хоть и другой, но своим поведением очень похож на 1,6-литровый: разница в «конях» у них минимальная, а главное преимущество — уверенная тяга на малых и средних оборотах — сохраняется. И обещает быть таким же неприхотливым в эксплуатации.Работа коробки передач и руля тоже хорошо знакома и сюрпризов не преподносит.

    Литые диски

    только в самом дорогом исполнении.

    Кузов и Комфорт

    Вы можете изменить высоту водительского сиденья и угол наклона подушки. По нашим дорогам на этом седане вы без страха едете пробивать подвеску. Регулируется не только по высоте, но и по глубине рулевая колонка есть только в более богатой комплектации.АКПП пока нет в наличии.

    Блок питания и динамика

    За счет других передаточных чисел механической трансмиссии при меньшей мощности и крутящем моменте двигателя заявленная динамика разгона до 100 км / ч за 1,4 секунды лучше, а расход топлива по городу на 0,6 литра меньше на 100 км. что у Лачетти с двигателем 1,6 литра За счет «короткой» коробки на высоких скоростях проселочных трасс двигатель держит высокие обороты, а это создает повышенный шум и увеличивает расход топлива — на ТТХ на 1 литр на 100 км.Недостаточная четкость включения передач.

    Финансы и оборудование

    Уже в «базе» есть фронтальные подушки безопасности, крепление для детских кресел ISOFIX, трансформируемое салонное зеркало, кондиционер, электро и обогрев боковых зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка с 6 динамиками, передние и задние стекла с электростеклоподъемниками, противотуманные фары Центральный замок во всех вариантах, но д / у на него нет.АБС появляется только со второго уровня оборудования, а аудиотема доступна в двух самых дорогих комплектациях. Климат-контроль в списке оборудования отсутствует.

    Дэу Джентра.

    общие данные

    Тип кузова

    седан

    Двери / сиденья

    Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм

    4515/1725/1445

    Шаг вперед / назад., Мм

    1480/1480

    Клиренс, мм.

    Масса снаряженная / полная, кг

    1245/1660

    Объем багажника, л

    405-1225

    Объем бака, л

    Двигатель

    бенз.с тюремным ПРП.

    Рашпиль. и к-в цил. / CL. на cil

    Объем, см. Куб.

    Мощность, кВт (л. С.) / Об / мин

    75 (107) / 5800

    Макс. кр. МОМ., Нм / об / мин

    141/3800

    Трансмиссия

    тип привода

    передняя

    5-я ул.мех.

    Шасси

    Тормоза передние / задние

    диск. ВЕНТ / ДИСК.

    Передняя / задняя подвеска

    неквалифицированный / независимый.

    Усилитель руля

    гидро

    195/55 R15

    Показатели эффективности

    Максимальная скорость, км / ч

    Время разгона 0-100 км / ч, с

    гонок.Маршрут-город, л / 100 км

    Гарантия, лет / км

    3/100000

    Периодичность, лет / км

    Стоимость, грн.

    Мин. Стоимость, грн.

    Стенд. контрольная работа. Авто, грн.

    130 000

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

    Если честно, особого интереса тест-драйв Дэу Джентра у людей не вызвал. Представляя себе все характеристики Шевроле Лачетти, ушедшего в прошлое, не ждите чего-то нового от его прямого наследника. Разве что надежда, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и случилось.

    При некоторых внешних нововведениях начинка осталась на уровне модели. Понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что так узнают и восхищаются потенциальные покупатели.Хотя такая позиция производителя вызывает некоторое разочарование: знакомство нового со старым всегда не так интересно, как с чем-то неизвестным.


    Тест-драйв Daewoo Gentra, тем не менее, подтвердил репутацию Лачетти с места событий и положил начало хорошему мнению о нем. А некоторые модели модели даже стали приятной новинкой. Однако избежать постоянного сравнения этих двух машин ни в одном тесте не удалось.

    Новый внешний вид: Если подходить к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков.Разница в основном в деталях, за счет которых запоминаются отдельные модели. Особых ярких черт у Gentra нет. Общий средний показатель Абриса; Если сравнивать с тем же лачетти, морда более резкая, фары шикарные, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора наряднее. В целом оси поменьше и внешний вид более современный.

    Обновление Comfort

    Сначала, сев в салон, обратите внимание на некоторую несоблюдение, стандартность и старомодный дизайн.Однако пластик хоть и простой, вполне качественный, моется без труда, а панели хорошо подогнаны друг к другу, при движении не торалятся и не скрипят. Места для всяких подружек хватит — карман есть даже сбоку от пассажирского сиденья. Рулевое колесо регулируется не только стандартно, но и по вылету, что в автомобиле такого класса встречается редко.


    Передние сиденья с подогревом, а в салоне стоит кондиционер (правда, последний ставится не в минимум, а на ступеньку выше и на 20 000 дороже — пожалуйста).

    Даже в базовой комплектации они предусмотрены (также ремни безопасности), которые даже в авто классом выше часто являются дополнительной опцией, электрические стеклоподъемники и полностью измельченные зеркала: сервопривод, подогрев плюс отключение питания.

    Из неработоспособности оборудования кабины можно отметить следующее:

    • двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не слушается;
    • А вот открывать требуется по старинке ключом. Ладно, багажник еще часто заезжает, но двери!
    • в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
    • боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если за это готовы доплачивать;
    • на багажнике еще нет внутренней ручки, поэтому при закрытии руки должны будут однозначно находиться;
    • кондиционер — исключительно ручной, на кнопках.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

    Как для привода

    С мотором рядом с Джентрой хуже Лачетти. Если последний предлагался с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л, то на новинку с заявленной мощностью 150 лошадей устанавливали только полугодовой 6-ти клапанный — такой же, как на Chevrolet Cobalt. Зато у мотора значительно более долговечный и надежный цепной привод газораспределителя.В комплекте с этим агрегатом идет коробка на 6 ступеней взамен морально и физически устаревших 4-5 ступеней, стоящих на Лачетти.

    Дополнительно стоит отметить четкую работу автомата: переключатели выверенные, с небольшим сбросом газа, благодаря чему переключение передач происходит мягко и практически незаметно. Неплохо работает и акселератор: реагирует моментально, не тупит, правда, спортивного режима нет.

    В плавности хода двигатель показывает себя неплохо с дорогой. Да не гоночный (разгон до сотни — за 11.9 секунд), но тянет на свой класс отменен, даже на лимитных ревизиях сохраняет нормальный голос, не визжит и не трясет телом.

    Что не понравилось в тестах, так это реакция Gentra на противодействие ударам с воздуха и боковому ветру. Автомобиль начинает идти, пытаясь покинуть направление, и его нужно повернуть, чтобы вернуться в правильном направлении. Также к автомобилю относятся поперечные стыки и натяг на полотне и достаточно глубокие кольца. Однако руль у Gentra достаточно информативен, а тормоза достаточно живучие, чтобы успешно справляться со своими нестами.

    А вот машина просто шикарна, на плохих дорогах , у меня в достатке. Подвеска такая упругая — но не жесткая! — Что меняет без проблем с ямой и борется на вполне приличной скорости. При этом ощутимой тряски у тех, кто находится в салоне, не наблюдается, а сочленения машины не поднимаются.

    Расход бензина при смешанном режиме езды у Джентры получился около 8,5 литров — вполне прилично, хотя на фантазию не влияет.На трассу, как подсчитали тестеры, было потрачено около 7. Точнее сказать сложно, поскольку нет компьютерного майнинга, который фиксировал бы затраты на борту.

    В целом на тест-драйве Дэу Джентра явных изъянов, проблесков и халатности при сборке не выявил. Коллекционеры в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но точно лучше китайцев.

    Общее впечатление: Не хуже Лачетти. А если добавить в список цену и нюансы комплектации — так даже лучше.По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, а с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

    Эксплуатационные характеристики Daewoo Gentra (Дау Джентра) соответствуют современным требованиям автомобилей этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при наличии прекрасного соотношения цены и качества обладает хорошими характеристиками. Автомобиль не уступает по своим основным показателям и способен составить конкуренцию автомобильному рынку в своем сегменте.

    Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками — динамикой, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы. Каплевидные фары и хромированная решетка придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена выступающими противотуманными фарами как элементом автонастройки, цель которой, в том числе, придать более современный вид.

    Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам.Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, конструкторы предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют прекрасный внешний вид, неприхотливы в эксплуатации.

    Высокие требования к практичности и эргономичности новинок современного автопрома заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с ранее выпущенными моделями внутренняя конструкция кабины имеет ряд преимуществ.

    Путешествие на дальние расстояния предполагает, помимо прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между сиденьями для верховой езды и потолком — фишки этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается за счет наличия механизма последовательной регулировки спинки.

    Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету. Daewoo Gentra имеет объемное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, расположенную в двери.Подача свежего воздуха пассажирам на задних сиденьях. Все это заставляет машину отвечать требованиям эргономики, да и сама поездка доставляет удовольствие.

    В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкций, экологии и компьютерной техники. На Daewoo Gentra есть ряд интересных элементов дизайна: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер, кондиционер, складывающиеся боковые зеркала и т. Д.

    Панель приборов выполнена в лучших традициях минимализма. Достаточно информативен, как для автомобиля такого уровня. Интерьер украшают стильные электронные часы, расположенные по центру под воздуховодом.

    Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие порта USB не является определяющим. Оптимизированная система обогрева заднего стекла и дворников, управление которым осуществляется с помощью одной кнопки в правом нижнем углу панели приборов.

    Система датчиков, контролирующих скорость вращения колеса и скорость автомобиля, в базовой комплектации Gentra не предусмотрена.Есть только в последующей комплектации Оптимум. При этом есть хорошие подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, расположенный сзади, имеет подголовники, на сиденьях предусмотрены ремни спереди и сзади. Детские автокресла плотно прикреплены к кузову автомобиля в соответствии с жестким стандартом ISOFIX.

    Это простое в использовании и универсальное крепление, исключающее риск ошибки при установке автокресла и повышающее надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

    На тест-драйве видео Deu Jament автомобиль был продемонстрирован при температуре окружающей среды — минус два градуса по Цельсию.

    На прогрев двигателя ушло около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л, мощность которого составляет 107 л.с., расход топлива — 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может оснащаться 5-ступенчатой ​​трансмиссией с механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​с автоматической коробкой передач.

    В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Вылет производился в обратном режиме. Задняя скорость на этой машине включается с помощью не совсем удобного кольца на рычаге переключения скоростей. Были проверены характеристики педали сцепления, которая отвечает за выключение двигателя с КПП, обеспечивает плавное расположение с места и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за топливовоздушную смесь.Работа педалей достаточно мягкая.

    По ощущениям, передачу нельзя сказать, что очень четкая, короткие короткие. Рычаг КПП не имеет четкого хода, что исключает возможность не ошибиться в выборе передачи. Коробка передач досталась Дэу Джентра от Шевроле Лачетти, поэтому, как и у предшественника, педаль сцепления имеет большой ход. Впрочем, на динамике это сказывается не сильно.

    Daewoo хорошо реагирует на действие ускорителей. Автомобиль движется плавно, без рывков.

    Очень важны динамические возможности автомобиля, которые нужно знать. В отличие от Шевроле Лачетти, на котором было установлено три двигателя, разного объема и мощности, на Дэу устанавливается только один двигатель, такой же, как и на Шевроле Кобальт. Двигатель Джентра, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

    DOHC, с распределенным впрыском. При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно прием оценивается по времени разгона от 0 до 100 км / ч и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля.Разгон до первой сотни 11,9 сек. Максимальная скорость — 180км. Но более важным фактором является время разгона с 80 км / ч и, например, до 120 км / ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства низкорамных автомобилей.

    Как и большинство машин с двигателями 107 л.с., разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только при достижении этих параметров рекомендуется выполнять обгон.Для технически безопасного выполнения обгона (опережения одного транспортного средства перед другими, связанными с выездом с занятой полосы проезда и последующим возвращением на нее по правилам дорожного движения) необходимо учитывать комплекс различных факторов, в том числе условия при что запрещено.

    На динамические характеристики автомобиля влияет соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной маневренностью для городских условий, что связано с наличием 1.Мотор 5 литров и хорошая нагрузка на малые и средние обороты. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не снижаясь.

    Шумо-шумоизоляция в салоне Джентра оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шум в салоне практически бесшумный. При установке скорости (1-я, 2-я) шум усиливается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

    Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в условиях городского движения.Трансмиссия на Дэу Джентра переднеприводная. Руль несколько крупный, но быстро реагирует на движения рук. Гидравлический привод снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкции подвески предусмотрена амортизационная стойка. Задняя подвеска — «многосекционная» от Cobalta. Это значительно лучше, чем балка, установленная на том же Шевроле Кобальт.

    Для Daewoo Gentra расширяется свобода маневров, при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения.На задних и передних колесах установлены дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

    Daewoo Gentra — практичный привлекательный «статпут». Автомобиль надежный и предсказуемый.

    В результате тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы сделали вывод, что Gentra — достойная магнитола Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, например avs, легко исправить, немного увеличив стоимость пакета. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей.По некоторым позициям явно лидирует. Можно сделать новый Daewoo Gentra Test Drive, чтобы убедиться в этом самостоятельно.

    Gentra Daewoo: recnzje właścicieli — Samochody 2021

    На pewno każdy zna takiego producenta, jak «UZ-Deo». Под tą marką produkowane są samochody takie jak Matiz i Nexia. Остатни на росийском рынке шутим родзаем самоходы для лудзи. Jednak ze względu na to, że samochód produkowany jest od 20 lat, UZ-Deo zdecydowało się na opracowanie nowego modelu samochodu ekonomicznego.Стали się Gentra Daewoo. Recenzje, dane techniczne, ceny i konfiguracja znajdują się w naszym dzisiejszym artykule.

    Projekt

    Niektórzy mylą ten samochód z Nexią nowej generacji. Tak jednak nie jest. Recenzje mówi, że Chevrolet Lacetti został wzięty jako podstawa dla Gentry. Można to zobaczyć wygldzie. Jak wygląda Daewoo Gentra, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.

    Zewnętrznie, samochód praktycznie nie różni się od pierwszej generacji «Lacetti» — те же самые быстрые рефлекторы, wybrzuszone łuki i proste linie nadwozia.Jedyną rzeczą, która odróżnia nową uzbecką «Gentra» od wspólnej platformy, jest nowy zderzak z innymi światłami przeciwmgielnymi i maską.

    Projekt «Lachetti» powstał we włoskim biurze «Pininfarina». Uzbecy postanowili nie eksperymentować i pozostawić wygląd bez znaczących zmian. Jeśli jednak pierwsza generacja Chevroleta Lacetti pojawiła się w 2002 roku, to Gentra była już w 2013 roku. I wyprodukowany do tej pory w tym formacie. W tym czasie projekt jest bardzo przestarzały. Jednakże, dzięki Włochom, wygląd zewnętrzny nie wygląda na nieprzyjemny i nudny, nawet w naszych czasach.

    Wymiary

    Jeśli chodzi o wielkość samochodu Gentra Daewoo, opinie mówią, że samochód jest umiarkowanie kompaktowy.

    Długość Gentry wynosi 4, 5 metra, szerokość 1, 73 metra, a wysokość 1, 45 metra. Wymiary porównywalne do «Lacetti» w sedanie. Przypomnijmy, że «Gentra» jest wykonana tylko w jednej wersji — czterodrzwiowego sedana. Soplatformennik samo produkowane z tyłu wagonu i hatchbacka. Jaki jest prześwit samochodu Daewoo Gentra?

    Opinie właścicieli mówią, że pomimo 14-centrymetrowym prześwitu, samochód z pewnością «trawi» nieregularności drogi, bez łapania progów i zderzaków na asfalcładzie podków.Odprawy wystarczy, aby przejść do kraju lub na wakacje w lesie.

    Салон

    Przejdźmy do Gentra Daewoo. Recenzje właścicieli mówią, że salon jest montowany na poziomie, z wszystkimi lukami. Jakość tkaniny i tworzyw sztucznych. W kabinie Daewoo Gentra шутка jednak jedna wada. Recenzje właścicieli często obwiniają wystrój wnętrza, który jest wykonany pod drzewem. W ten sposób producent zbliżył nabywcę do lat 90., kiedy drzewo w kabinie było uważane za oznakę luksusu i prezentacji.W 2017 г. To wykończenie w ogóle nie wygląda, np. Recenzje. I jest wszędzie: na kartach drzwi, pod tablicą przyrządów (która, jak się wydaje, została zabrana z Nexii friendiej generacji), nad schowkiem na rękawiczki… W tymcent samrziezie zasie. Siedzenia, nawet w szmacie o maxsymalnej konfiguracji. I to, wraz z «luksusowymi» drewnianymi wykończeniami. Na konsoli środkowej — czarno-białe radio. Opinie mówią, e nie obsługuje USB, в шутку znacząca wada.

    Wraz z negatywnym salonem «Gentry» wywołuje pozytywne emocje. Tak więc, tutaj nie odczuwamy braku wolnej przestrzeni. Fotel kierowcy ma regację nie tylko z tyłu, ale także z podparciem lędźwiowym. Tylna диван ma ruchomy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Я не знаю, что делать с представленной конфигурацией самого Daewoo Gentra II. Opinie właścicieli również zwracaj uwagę na obecność kompaktowej klapy narciarskiej, która pozwala przewozić nieporęczne przedmioty. Bagażnik w «Gentry» został zaprojektowany na 405 litrów.Na tym kończą się wszystkie korzyści.

    Спецификация Gentra Daewoo

    Recenzje właścicieli wskazują na brak wyboru elektrowni. A jeśli do «Lacetti» były dostępne silniki od 1, 4 do 1, 8 litra, «Gentra» została uzupełniona o tę samą 1, 5-litrową jednostkę o mocy 107 koni Mechanicznych.

    Silnik ma 16-zaworowy Mechanizm rozrządu i jest umieszczony poprzecznie do nadwozia. Максимальный момент obrotowy 107-biegowej jednostki wynosi 141 Нм. Co więcej, jest dostępna tylko na «górze», co jest wadą.

    Transmisja, Dynamika, konsumpcja

    Zaskakująco, производитель pozostawił wybór dla skrzyni biegów. Gentra może obsadzić jedną z dwóch proponowanych skrzyń biegów. Jest to pięciostopniowa Mechanika i sześciobiegowa automatyczna. Десять оставшихся дней после Шевроле Кобальт. Nawiasem mówiąc, Daewoo Gentra jest jednym z niewielu tanich samochodów, które mogą być już wyposażone w automatyczną skrzynię biegów w podstawowej konfiguracji. Oczywiście, za to trzeba zapłacić trochę więcej.Ale o cenach — trochę póniej. Rozważ cechy dynamiczne. Przyspieszenie do setek samochodów «Daewoo Gentra» zajmuje 11, 5 sekundy.

    Jednak opinie właścicieli mówią, że rzeczywista liczba wynosi co najmniej 12. Maxsymalna prędkość wynosi 180 kilometrów na godzinę. Jedna funkcja wersji Daewoo Gentra II 1.5 AT. Opinie właścicieli mówią, że skrzynia może zostać przeniesiona do trybu ręcznego. Przekładnia ma szybką reakcję na pedał przyspieszenia. Иль палива ма масина Дэу Джентра? Opinie mówią, że 1, 5-litrowy silnik z automatyczn skrzynią biegów zużywa około 10 litrów paliwa w trybie miejskim.Згодние з пасспортем под варункем 95. бензыны. Ale sądząc po recnzjach, silnik łatwo «trawi», 92-ты.

    Цена и конфигурация

    Początkowy koszt samochodu w konfiguracji «Komfort» — 549 тысяч рублей. Opinie mówią, że maszyna w wersji podstawowej ma dobry poziom wyposażenia. Tak więc wersja «Comfort» zapewnia światła przeciwmgielne, kute koła z kołpakami, immobilizer, podgrzewane przednie siedzenia, przednie poduszki powietrzne i 4 elektryczne szyby. Jednak w «bazie» nie ma klimatyzacji, systemu ABS i radia.Jest tylko przygotowanie audio dla sześciu głośników. Wersja «Komfort» z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 619 tysięcy rubli.

    Jeśli chodzi o maxsymaln konfigurację «Elegant», jest ona dostępna w cenie 659 tysięcy rubli. Cena obejmuje 15-calowe felgi aluminiowe, szyberdach, pełnowymiarowy magnetofon radiowy, klimatyzację, ABS, other poduszkę powietrzną, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, podgrzneznoewane boclneewane, podgrznoewane boclneewane, podgrznoewane boclneewane, podgrzneewane, podgrznoewane, podgrznoewane, podgrznoewane, podgrznoewane, podgrznoewane, podgrznoewane. Koszt pobrania «Elegant» z automatyczną skrzynią biegów wynosi 729 tysięcy rubli.

    Вниосек

    Więc dowiedzieliśmy się, co Daewoo Gentr ma Recenzje, specyfikacje i koszty. За это время самоход десять месяцев конкуренции с такими самоходами, как Лада Веста, Рено Логан и Фольксваген Поло. «Джентра» шутка wyposażona w sprawdzony silnik i skrzynię biegów. Pod względem konserwacji jest to dość tani samochód. Jednak to, czy warto przepłacać za przestarzały projekt i szczerze mówiąc budżetowy salon pozostaje pytaniem. Na rynku wtórnym istnieje wiele alternatywnych opcji.Być może dlatego «Gentra» nie jest tak powszechna na rynku krajowym. Rzeczywiście, na pierwszym miejscu nowoczesny nabywca zwraca uwagę na projekt.

    Testlaufwerk. Sollte ich kaufen? Vergleich von Daewoo Gentra mit anderen Autos

    Американский корейский седан-Chevrolet-Lacetti в американском корейском лимузине, который находится в районе Фридена и по-русски, в мире молодежи и в других странах. Имя Daewoo Gentra стоит на месте Фордерера!

    Das Daewoo Gentra-Modell ist vollständig auf Aggregaten und LacentTi-Knoten der letzten Generation gebaut.Es gibt jedoch noch neugierige Unterschiede von Autos — damit und Sie müssen anfangen. Zunächst hat das «Gentra» ein moderneres und interessanteres Erscheinungsbild, und die Hauptänderungen betroffenen Vorderteil: Die Optik hat bereits eine tropfenförmige Form geworden und akzeptierungt, dass der Stoßrénée Ernénée eurptiertur, dass der Stoßrénée Ernénée eurptierture, dass der Stoßrénée Ernénénée eurptierture, dass der Stoßrénée Ernénée eur. Das Profil und das Futtermittel в Gentra und Lacetti с быстрой идентификацией.

    Interieur Daewoo Gentra wiederholt fast vollständig, был в Chevrolet Lacetti gesehen werden konnte.Der Fünfsitzer-Salon ist ziemlich geräumig, jedoch eröffnet die Tür des Autos jedoch, das Auge ist irgendwie nicht gefreut. Zum Beispiel erinnert die Polsterung velours daran. Vielleicht wird jemand dieses Gewebe mögen, aber ich denke, es ist nicht das praktischste Material für ein so praktisches Budgetauto. Aber nicht jeder Klassenkameret Gentra verfügt über solche Elemente des Fahrerkomforts als Kopfstützen, Armlehnen und andere Kleinigkeiten.

    Natürlich ist der Usbek-Build perfect, das Sie nicht anrufen können, aber es ist ziemlich anständig: Es gibt keine sichtbaren Probleme mit den Befestigungselementen sowie offensichtliche Lücken zwischen den Details.
    Gleichzeitig sind einige Fragen an die Materialqualität sowie bestimmte zu viel Haushaltsstrukturen. Wenn Kunststoff noch mehr oder weniger akzeptabel aussieht, dann ist es hart und günstig in der Berührung. Zum Beispiel ist das Lenkrad der Hebelsteuerspiegeln der Rückspiegel nicht angenehm angenehm, und der Hebel des Getriebes wird auf alte Weise hergestellt — um den hinteren Gang einzuschalten, ist es notwechziehen Ring. Dies muss sich daran gewöhnen, obwohl es ein großes Plus für eine solche Lösung gibt — ich vermisse den Rücken Definitiv nicht.

    Ergonomie sind hier normal, all ist zur Hand und in Sicht. Durch zahlreiche Taschen und Schubladen können Sie ein paar kleine Dinge abbrechen, das Lenkrad ist in der Höhe und beim Flug einstellbar. Эргономичный и эргономичный Daewoo Gentra-Lösung und freue sich überhaupt: Zum Beispiel kann der Kofferraumdeckel durch Drücken einer großen Taste an der Tür des Fahrers über den Lautsprecher geöffnet werden.

    Im Allgemeinen, in diesem Auto, wenn Sie sich erinnern und seine «Klassen-Zugehörigkeit» erinnern und verstehen, können Sie es ein wenig zu dem finden.Die Instrumententafel ist einfach, verständlich und recht informativ, und grünliche Hintergrundbeleuchtung schneidet keine Augen. Эта аудиосистема регулируется с помощью функции воспроизведения и воспроизведения CD / MP3-плеера с AUX-Anschluss и другими звуковыми дорожками, а также с ее качественными звуковыми эффектами и звуком.

    Der Fahrersitz ist Mechanisch Eingestellt, es besteht die Anpassung der Lordosenstütze. Das Profil an den Vordersitzen ist jedoch buchstäblich abwesend, daher ist es nicht komplett angenehm zu sitzen.Das Hecksofa ist für drei ausgelegt, aber es ist besser, dort zu liegen.

    Der Kofferraum ist klein — nur 405 Liter, aber unter dem Boden gibt es ein Ersatzrad in voller Größe, und die Abdeckung ist mit der Filzpolsterung ausgestattet, und die Nut selbst wird verarbeitet (und auf vielenbeleniter nacklitlichen).

    Aber das interessanteste ist die nächste Frage — это была Daewoo Gentra unterwegs? Der Motor am Fahrzeug является 1,5-литровым, имеет 107-PS-Leistung и 141 нм Drehmoment installiert.

    Es wird mit «Mechanik» für fünf Gänge oder eine moderne 6-Reichweite- «Maschine» kombiniert. Erstens über Version mit MCP. Die Kupplung eines solchen «sanften» ist freundlich, поэтому dass auch ein Anfänger das erste Mal berühren kann. Bei der Förderung des Motors ist merklich Bass. Die Klarheit der Gangschaltung ist nicht perfect, aber es ist besser als zum Beispiel в Lada Granta. Auch bei der Last beschleunigt der Motor in einem Tandem mit «Mechanik» das Auto, fröhlich und ohne Natur.Die Lautsprecher reichen aus, um sich selbstbewusst im städtischen Bach und auf der Autobahn mit vernünftigen Überholbeschienen zu fühlen.
    Eine der Vorteile des Motors ist, dass es mit einem 16-Ventilschema sicherlich von der «NIZA» selbst als 8-Ventil zieht. Daher können hohe Getriebe früh eingeschaltet und nach unten gehen — weniger oft. Die erste Übertragung ist kurz, также fahren Sie и fast sofort den zweiten. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Übertragungsnummern so gewählt werden, dass die Tachometerpfeile mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h von fast 4000 U / min stammt, und in der Kabine ist in der Kabrum ein stammt.Es tritt auch dem Straßenlärm an, und alles ist auf unbefriedigende Schalldämmung der Räderbögen zurückzuführen.

    Nicht schlechte Daewoo-Gentra-Fahrten mit Automatikgetriebe. Darüber hinaus ist die Dynamik der Übertaktung praktisch nicht anders. Die Box lehnt die Schritte eindeutig ab, um das Gas leicht abzulegen, поэтому dass die Gangwechsel fast unmerklich passiert. «Stupull» Nein, die Reaktion auf das Pressen des Gaspedals ist schnell. Darüber hinaus gibt es einen ehrlichen manuellen Modus, der storniert läuft.Nun, der sechste Gang ermöglicht es Ihnen, Kraftstoff zu Sparen. In der Stadt «Avtomat» viel bequemer «Mechaniker», insbesondere mit seiner guten Arbeit. Ja, und auf der Strecke ergibt sich keine Unsicherheit, so dass Sie keine Überlagerungen vernachlässigen können.

    Die Usbek-Limousine hat einfaches Federungsdesign: McPherson-Front-Racks, mehrdimensionale Kreislauf-Rückseite. Daher gibt es keine Probleme mit seinem Service. Ходовая часть Daewoo Gentra All-Conditioning. Bei relativ großen Gruben und Unregelmäßigkeiten kann dank des hervorragenden Energieverbrauchs der Suspension keine Geschwindigkeit reduziert werden.Aber die geringen und durchschnittlichen Unregelmäßigkeiten der Limousine versteckt sich nicht vollständig, был ein bisschen hart erscheinen mag. Zur gleichen Zeit gibt es ein Chassis elastisch und leise. Natürlich muss die Fähigkeit von «Herren», schlechte Straßen zu reiten, seine Besitzer probieren, und es kann mit diesem Indikator aus Budgetwagen verglichen werden. Es kann außer Renault Logan sein.
    Auf der Autobahn verhält sich die Limousine, die erwartet wird, dass die Rollen natürlich angehalten und stable ist, natürlich, aber sie sind nicht sehr ausgeprägt, und das Auto ist ziemlich ketten auf dem Bogen.Dies setzt sich jedoch fort, bis die Räder glatt sind, und hinter dem Fenster — der Ruhe. Es stellte sich heraus, dass der «sanfte» ein bisschen nervös in die Luft- «Stoßwellen» aus dem LKW und dem seitlich windenden Seitenwind reagiert — merklich wackeln und dadurch ein Anpassungen an das Lenkrad anspruchsvolling. Венн Си beispielsweise einen offenen Standort verlassen, zum Beispiel aus dem Wald, müssen Sie alarmieren. Gentra mag es nicht, mag und Asphalttore, besonders wenn Sie während des Wiederaufbaus in sie kommen: Eine Limousine beginnt mit dem Streifen zu «gehen».
    Das Lenkrad von Daewoo Gentra mit einem hydraulischen Verstärker, der vor dem Hintergrund elektrischer Analoga etwas eng empfunden wird, obwohl er nicht enttäuscht «Leere». Aber auf den Lorbeeren des Fahrers «Gentra» und täuscht nicht so, dass dies nicht der Zweck ist.
    Die Bremsen am Auto sind ausgezeichnet und griff, sowohl vorne als auch hinter ihnen sind Scheiben. Langsame Limousine sicher.

    Im Allgemeinen können wir sagen, dass Daewoo Gentra Limousine ein würdiges Auto für geringe Kosten ist.Für viele Eigenschaften umgeht er sowohl Chevrolet Lacetti als auch Budgetmodelle von herausragenderen Unternehmen as UZ-Daewoo um. Natürlich sind die Verbraucher bestanden, aber sie sind nicht so bedeutsam, und erhebliche Vorteile machen sie praktisch unmerklich. Man kann sagen, dass Gentra ein langjähriges «Lettetti» bewiesen ist, der ein etwas anderes Erscheinungsbild, neue Geräte und niedrigere Kosten erhielt.

    Die Ausgabe des neuen Modeluz-Daewoo — Die Veranstaltung ist sehr laut, da die Premiere des conservativen Usbek-Sorgets erheblich selten erlaubt.Je interessanter ist, das Daewoo Gentra zu erkunden.

    Aussehen

    Erster Blick auf die Neuheit … obwohl aufhören. Was ist diese Neuheit? Госнул Шевроле Лачетти! In der Tat, getötet auf der Grundlage von Lacetti, hat sich jedoch auf eine Reihe von Änderungen erfahren, daher kann die Neuheit in ganz rechts berücksichtigt werden. Die Hauptinnovation ist ein völlig anderes Netzteil, aber zuerst werden wir mit dem Erscheinungsbild umgehen.

    Hinter Daewoo Jazentisiert nur das Firmenbildschild — sonst gibt es keinen Unterschied von Chervolet.Aber vor dem usbekischen Modell sieht frisch aus. Zunächst wurde es hier mit ziemlich geräumigen Scheinwerfern aus Lacetti-Fließheck bewegt (es gab andere, archaische auf den Limousinen). Zweitens erschienen ein neuer Kühlergitter und ein neuer vorderer Stoßfänger. Ich mochte ihn am meisten, nämlich seine ausdrucksstarke Unterkante, die Nebelscheinwerfer hervorhebte. Es scheint eine Kleinigkeit, und das Erscheinungsbild des Autos ändert sich.

    Салон Дэу Джентра.

    Салон Daewoo Genherworks ist viel interessanter als viele Klassenkameraden, und es ist nicht überraschend.LaCetti bereitete sich auf die Veröffentlichung von 2002-2003 vor, als die «letztgenannte Wirtschaft» noch nicht in die Tradition der Automobilhersteller eingetreten ist. Es kann jetzt ein Auto ohne Kopfstützen, Armlehnen und andere Kleinigkeiten eingeleitet werden, die sich hinter einem niedrigen Preis verstecken. Данн Хабен Койфер умирает без изменений, унд Daewoo Gentra hält den gesegnen Geist dieser Zeiten.



    Wie beden Sie «Unter dem Baum» im Haushaltswagen? Natürlich ist es Kunststoff.Aber es sieht aus, в Kombination mit dunkelgrauem Kunststoff, ist es ziemlich organisch, nicht schlechter als, sagen wir in der neuen Toyota Camry. Und auf dem torpedo bedeckten weichen (!) Futter. Ich verkaufe keinen Finger auf einem Zentimeter, aber es ist net zu Gott!

    Und dann gibt es eine Luke, vordere Armlehnen (mit Boxen) und hinten (mit Cupcaker), drei Kopfstütze, ein Bündel Taschen, einstellbare Becherhalter und sogar Aschenbücher. Ein Dutzend Jahren war das alles zwingende Attribute eines normalen Autos, auch wenn billig.



    Nun geben Ihnen Vermarkter Ihnen nicht das alles! Willst du Kopfstützen von hinten? Bestellen Sie ein «Sicherheitspaket» mit einem Bündel unnötiger Optionen, die zumindest irgendwie verkauft werden müssen. О, du hast auch eine Люк им Дах? Nun, dies ist ausschließlich in der Konfiguration «Super Suux» mit einem automatischen Kasten und Xenon-Scheinwerfern für den Betrag, der einer Business Class-Limousine würdig ist.Daewoo Gentra ist wie ein Schluck Nostalgie von einer Ära, als der Käufer nicht mit all ihren Kräften versucht hat, die Penny-Optionen für verrückte Geld zu verkaufen. Genießen!

    Separat müssen Sie über das Audiosystem sagen. Sie ist hier doppelt neu. Während meiner kurzen Bekanntschaft mit dem Auto konnte ich keinen USB-Eingang finden, aber der Presseservice Versicherte es — serielle Autos werden der Anschluss sein. Liebhaber, um eine «Diagnose der Fotografie» zu machen, die wir anbieten, um auf den offiziellen Umsatzstart zu warten.

    Sitze — eine отдельная Geschichte. Die vorderen Sessel von Daewoo Gentra sind nicht mit dem angenehmsten Tuch bedeckt, das Kissen ist kurz, der Rücken ist flach … und auf all dem rau sitzen. Aber Anpassung! Dies wird dies auch nicht einmal auf Crossovers für eine Million treffen … Mit Hilfe von zwei Bars können Sie das Kissen oder vorne anheben, oder hinter sich, um seine Neigung zu konfigurieren. Es gibt auch eine Anpassung der lumbalen Backpage, die Wahrheit ist mechanisch und nur in zwei Positionen.Aber immer noch großartig.

    Es gibt keine Anpassungen von hinten, aber die Polsterung ist das gleiche, ehrlich gesagt, Budget. Ich habe nicht die Tatsache gemocht, dass die Sitze relativ zum Boden installiert sind, wie in Frame-SUVs. Über Ihrem Kopf bleibt natürlich der Raum viel, aber die Tatsache, dass die Knie oben aufgehoben werden müssen — unbequem. Ein Gut — bei meinem 175 см Wachstum in der Rückseite der Vordersitze werden nicht betrunken, auch wenn es in das Maximum bewegt wird.

    Kofferraum.

    Durch das Volumen des Kofferraums ist die Daewoo Gentaconocoupe nicht sehr überzeugend. In der Unterricht in der Klasse der staatlichen Mitarbeiter ist es üblich, Güterfächer «500 Plus» zu machen, die sanfte kann nur 405 Liter Volumen rühmen. Große Loops wird außerdem einen Teil des Raums verkleinern.

    Aber viele ergonomische Entscheidungen der JENER VEU sind sehr sinnvoll. Nehmen wir an, das Cover kann vom Salon geöffnet werden — der Knopf ist etwas ungewöhnlich, aber es ist ziemlich günstig für die Fahrertür.Außerdem kann der erhöhte Boden am Rand der Gepäcköffnung befestigt werden, um das Ersatzrad ruhig zu erhalten (in voller Größe, übrigens), водопад Эрфордерлих. Es ist auch wichtig, dass der Deckel eine Filzpolsterung hat — Stellen Sie sich vor, Chevrolet Cobalt und Renault Logan auf der Rückseite — nacktes Metall!

    Reitqualitäten

    Leider ist noch keine Zoll, die von Daewoo Gentra mit Zahlen in Russland geräumt ist, noch nicht — das Auto konnte sich gerade an die breite Öffentlichkeit einreichen.Daher ist der Weg des allgemeinen Einsatzes — это не самая лучшая, неповторимая Testfahrt война на компьютерной площади Parkplatz des russischen Vertreters Uz-Daewoo beschränkt.

    Und gehen Sie mit einem neuen Gentre, wie ich, oh, wie ich will! Immerhin betraf die wichtigsten Änderungen des Netzteils. Der Motor ist hier ein neuer — 1,5-Liter-DOHC, vergleichbar mit dem, был auf demselben wie auf Chevrolet Cobalt installiert ist. Obwohl beide Motoren in der GM-POWERTRAIN UZBEKISTAN-Anlage hergestellt werden, sind sie nicht dasselbe.Sie haben eine andere Kupplung, ein katalytisches Wandlersystem, ein Motorsteuerungsmodul und einige andere Knoten.

    Darüber hinaus erhält das Auto gemäß dem Presseservice dieselbe 6-Gang- «Automatik». Auf der Strecke ist das Verhalten des Autos mit einer solchen Box sehr würdig. ИСТИНА, Daewoo Gentra C Automatikgetriebe wird im Herbst angezeigt, und das erste Licht wird Modifikationen mit der üblichen 5-Gang-Mechanik sehen.



    Die Mechanische Box selbst ist für einen staatlichen Mitarbeiter üblich.Nicht zu klar und kurze Bewegungen, nicht der angenehmste Ring, um den umgekehrten Gentleman einzuschalten … aber diejenigen, die auf Daewoo-Gentras der inländischen Automobilindustrie übersetzen werden fülenhößen, Mitt.
    Die Geräuschisolierung des Motorraums in der ersten Näherung ist in der ersten Annäherung schlechter als in der ersten Annäherung schlechter als in demselben Chevrolet-Kobalt — der Motor ist ziemlich gut zu hören. Der 6-Gang-Automaton hilft jedoch, mit dem der Motor die meiste Zeit auf dem moderaten Umsatz arbeitet.

    Laut der Dynamik und der Suspension, leider, noch nichts zu sagen. Der Verkauf beginnt am 1. Juli 2013. Dann können Sie das Auto в Aktion überprüfen. Inzwischen sollten Sie geduldig sein.

    Взаимодействие с другими людьми

    Das Automodell Daewoo Gentra ist nicht so neu und neu, wie Sie den Hersteller genehmigen können. Sogar Daewoo Gentra von 2019 ist nicht mit einem modernen Auto, aus mehreren Gründen, von mehreren Gründen, von mehreren Gründen verbunden.

    Im Moment wird das Auto unter einer solchen Spezifikation in Usbekistan and China hergestellt, wo sie ihre eigene Nische in einer kompakten «C-Klasse haben».Am Ende der Überprüfung empfehlen wir Ihnen, auf den DAEWOO Gentra Crash-Test und den Testlaufwerk mit der Untersuchung der Eigenschaften aufmerksam zu achten.

    Grundsätzlich ist das Bild von Gentra nicht einzigartig, und irgendwie wird nicht einzigartig sein, und irgendwie erinnert sich jeder perfekt an das berühmte Modell von Chevrolet unter dem Lacetti-Index. Итак, heute in einer Überprüfung des Autos eingereicht, fast vollständig mit dem Kopiert.

    Derzeit ist das Design vielleicht nicht so eingängig, aber immer noch inländische Analoga in dieser Preiskategorie sind bisher nicht so weit, so dass das Auto noch konkurrieren kann.Darüber hinaus war der Prototyp die amerikanische Entwicklung der Hauptköpfe des Chevrolet-Anliegens.

    Der vordere Teil ist wahrscheinlich der einzige, in dem das Design der Designarbeit durchgeführt wird. Neue Scheinwerfer, Grill, Harmonisch Aussehen. Zum Teil ging die Transformation an den Stoßfänger, der von neuen Sockeln der Lufteinnahme sowie anderer Nebelkenntnisse erworben wurde.

    Laut dem dargestellten Daewoo ist das Foto deutlich zu sehen, dass die Silhouette die Традиционный Motive der Maschine mit geraden Linien mit geraden Linien aufrechterhält, das Dach gleiten, das nicht mit der gestreckten, wie für die Limtousine.Венн Sie das neuartige Design vorne genießen können, bleibt die Dekoration des Futters gleich.

    Klassische Laternen, die aus den amerikanischen Limosen kamen, beginnen neunziger Jahre. Der Stoßfänger ist völlig ohne Details, auch der Auspuff ist darunter verborgen.

    Внутренний

    Indem wir das Thema Innenarchitektur beeinflussen, lohnt es sich, dass ein bestimmtes Aktualisierungsstadium den Innenraum berührt, jedoch nicht in der Lautstärke, wie viele erwartet. Die Qualität der Montage ist auf jeden Fall zuversichtlich, mit inländischen Priors und Zuschüssen zu konkurrieren, das Auto ist fähig.Im Allgemeinen kann der Salon als geräumig und geräumig beschrieben werden.

    Die Frontplatte zeigt den klassischen Tachometerblock, einige Premium-Elemente werden doch kein Auto aus der Haushaltsklasse gefunden. Die Lenksäule ist ein charakteristisches Originalmodell, dessen Stil amerikanische Autos vollständig aus den 90er Jahren wiederholt.

    Die zentrale Konsole freute sich mit dem neuen magnetischen, anscheinend zwei Dynosa. Die Steuerung des Herds oder der Klimaanlage wurde auch in einer neuen Steuereinheit montiert, был bequemer ist als das Original.

    Im Allgemeinen nicht ein schlechter Stil der Unterkunft, der Innenraum, aber einfach, sieht jedoch angenehmer aus als die inländischen Analoga. Seltsame dekorative Einsätze spielen eine riesige Rolle, lassen Sie sie nicht aus Holz sein, aber einfach in einem solchen Stil eingerichtet.

    Sagen Sie nach den Sitzen nicht diese amorphen, ziemlich komfortable Landung. Bei Front-Passagieren werden empfindliche Stühle angeboten, plus Seitenunterstützung ist greifbar.

    Der Besitzer, mit dem wir eine Chance hatten, zu sprechen, bestätigte, dass die Sitze wohl fühlen. Es gibt auch viel Platz, es gibt nicht mehr drei Sattler, zumal der Salon wirklich groß ist, auch für seine Klasse. Nicht vergeblich war Lacetti in dem obigen Segment aufgeführt.

    Technische Indikatoren

    Die technischen Merkmale des Daewoo-Modells des Genth rechtfertigen die Kosten, das Jahr des Designs vollständig. Der Motor hier wird verwendet, wenn Sie nur eins verstehen, es ist 1,5 литра.Агрегат, Möglichkeiten ermöglichen es, etwa 107 PS herzustellen

    Trotz der Tatsache, dass der Motor des alten Designs, eine andere amerikanische Probe, eine moderne Modernisierung, die der Motor erleidete, sollte es unter den aktuellen Normen von Euro-5. Der Motor arbeitet in einem Paar mit mehreren Boxen, dies ist der «Mechanik» mit 5 Wechsel und einem modernen «automatischen» auf 6-Zyklen vertraut.

    Trotz der Modernisierung ist es nicht möglich, den Motor wirtschaftlich anzurufen.Wenn das Auto mit dem «Mechanischen» Verbrauch aggregiert ist, Beträgt etwa 8,5 Liter. Im gemischten Modus. Der Verbrauch mit «Automatik» erhöht sich fast до 10 литров. Mit dem gleichen Bewegungsintervall.

    Die technischen Merkmale der Suspension werden von keiner besonderen hervorgehobenen Entwicklungen, in der sich all Entwicklungen von Chevrolet angenommen haben. Daher ist die Ressource doch das Auto aus der Haushaltsklasse und teilweise mit der Eroberung des russischen Segments verbunden.Daher versuchten sie, ein Auto so weit wie möglich auf unsere Bedingungen vorzubereiten.

    Trotz des Designs des Beginns von «Null» werden die technischen Eigenschaften der Plattform auch bei hohen Geschwindigkeiten erschüttert, das Auto fühlt sich konsequent an. Viele Bewertungen der Besitzer kennzeichnen übrigens die Wartungsfähigkeit des Autos positiv, da Ersatzteile aus Lacetti geeignet sind.

    Konfiguration und Preise.

    Neues Daewoo Gentra ist auf dem russischen Markt in fünf echten und festen Modifikationen vertreten.Die Konfiguration und Preise im Vergleich zum Prototyp wurden im technologischen Plan erheblich erweitert.

    Der Preis der sehr «schlechten» Konfiguration beträgt 419.000 Rubel, für das Geld, der Hersteller ist bereit, Nebel, Airbag, ein Elektroautoaller Türen, Anpassung, beheizten Spiegel, einer Audioeinbeutlecherechers ).

    599 000 Rubel erfordern maximale Ausstattung, hier neben dem «Base» -System ABS, «Casting», Heckarmlehne, Dekor unter dem Baum, Anpassung der Säule auf dem Abflug, beheizten Sitzplätzen, Klimaanlage, Luke und SD-Magnetol.Da es keine zusätzlichen Optionen gibt, ist der Preis an allen mit Ihrer Ausrüstungsliste ausgestatteten Änderungen festgelegt.

    Immerhin hat das Daewoo-Gentra gerade in unserem Markt gemacht, der auf ukrainischen Straßen eine große Wiederbelebung verursacht шляпа. Und wir können die wichtigsten Fragen bereits beantworten — wass, wie geht es weiter und wie viel kostet es?

    Unter dem Namen Daewoo Gentra начал свою работу в Runde des Lebens aus der Produktion, отказавшись от войны Chevrolet Lacetti.Neben dem Namen und den Nachnamen änderte er den Geburtsort. Neue Limousine gehen в Асаке в die-GM-Usbekistan. Warum interessieren sich unsere Comater an, был ли Dieses Auto ist? Immerhin ist uns EMB-LEM Daewoo bekannt.

    Die Sache ist, dass Gentra aufgrund der Installation eines etwas verbesserten vorderen Teils des Lacetti Hatchbacks frisch aussieht — mit einem neuen Gitter und einem Stoßfänger mit einem ausdrucksstarken Unterkante, der die der die Roller des Roller.Eine solche Fasselung transformierte das Auto vollständig um. Darüber hinaus sind die Seitenspiegel auf Daewoo Gentra groß. Überblick über sie ist besser und können neben dem elektrischen Management nun mit einem elektrischen Antrieb gefaltet werden.

    Daewoo Gentra 2013.

    Sammeln Sie das Auto in der GM-Usbekistan-Anlage в Асаке.
    Мотор — 1,5 литра (107 литров)
    Коробка — 5-ст. «Механик».
    Vier Sets — Комфорт, оптимальный, оптимальный плюс и элегантный.
    Debüt in der Украина. — сентябрь 2013 г.
    Костен — от 99 000 грн.

    Альтернатива

    Chery E5 1,5 л (109 Литр.) Фон 99 900 грн.

    Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л) от 99900 грн.

    JAC J5 1,5 л (112 л.) От 104 900 грн.

    Wir suchen nach Unterschieden
    Der Körper ist erkennbar, aber die Türen sind anders geschlossen — anstelle des klingelnden «winzigen» Schlags ist ein mehr «lieber» taube Ton gehört.Tat, die Dichtungen sind dick, und um die Türen zu schließen, müssen sie stärker klattern, und die Schlösser an unserem Auto müssten Regieren.

    Der Salon ist das gleiche wie in Lacetti, so erscheint er vertraut. Aber die neue Verkleidung unter dem Baum zeichnet sich durch die teuerste Version von Gentra aus.

    Zwei verdrehte Griffe (in allen Konfigurationen gibt es in allen Konfigurationen), Sie können den Hang des Kissens und die Höhe des gesamten Stuhls ändern.Es gibt auch die Anpassung der Lendenbücher.

    Die Handschuhbox mit Hintergrundbeleuchtung und die Kühlfunktion von Getränken ist in allen Versionen.

    Zur Entsorgung der hinteren Passagiere der Maschine an der teuersten Durchführung — Armlehne mit Inhabern für zwei Getränke mit Getränken.

    Вертикальный интерьер в Daewoo Gentra erfrischt die Verkleidung unter dem Holz und den Header des Audiosystems mit den Steuerknöpfen am Lenkrad, dem CD-Player с MP3-Verständnisfunktion и дем AUX-Anschluss.Wie in Lacetti, in der teuersten Ausführung, erlaubt Gentra, das Lenkrad nicht nur entlang des Neigungswinkels einzustellen, sondern auch durch Abreise. Der Bewegungsbereich der Säule ist jedoch klein, und deshalb muss ich в Richtung Ruehouse sitzen, был ich gerne hätte.

    Заголовок аудиосистемы имеет новый дизайн с CD-проигрывателем, проигрывателем MP3 и AUX-Anschluss sowie auf der teuersten Design — mit Fernbedienung am Lenkrad.

    In den beiden höchsten Geräten sind es beheizte Vorderbahnen.

    Die Lacetti-Besitzer auf dem CDX-Schild an den Vorderflügeln entschieden sofort, dass das Auto in unserem reicheren Geräten war und mit einer automatischen Maschine ausgestattet war. Es ist nicht vollständig von der Anwesenheit der am meisten Buchstaben-Notation verstanden. Nach allem, für Daewoo Gentra, werden die registrierten Namen der Ausrüstungsniveaus verwendet, aber sie raten über die Konfiguration.

    Hintersichtsspiegel im Freien in allen Geräten — erhitzt, elektrische und Faltfunktion.

    Die Luke mit einem elektrischen Antrieb ist nur im Richern und der Ausführung von Elegant.

    In der maximalen «verpackten» Version der eleganten Limousine ist es leicht, in den Dach- und Leichtmetallrädern zu ermitteln. AKP auf dem Joint RU wird jedoch seit Anfang 2014 installiert, und es wird absolut für all kompletten Sets verfügbar, beginnend mit dem grundlegenden Komfort. Es wird auch nur eine 5-Gang-Mechanik vorgeschlagen. Der Motor ist auch eins — dies ist eine neue Benzineinheit von Benzin 1,5-Liter-Benzineinheit mit einer Kapazität von 107 Litern.фон.

    Das Motorvolumen Beträgt 1,5 литра (107 литров.

    Hauptinnovation
    Daewoo Gentra-Übertakten nennt nicht kräftig. Aber Sie verstehen, wenn Sie den Motor mit einem scharfen Start von der Ampel или интенсивный Geschwindigkeit auf der Landspur auf hohe Revolutionen Abschrauben. Um in der Stadt des Motors zu fahren, reicht es aus, im Bach, Alarm und Überholen zu beschleunigen.
    Der Vorteil dieser Einheit ist, dass es mit dem 16-Ventilschema mit dem «acht-Punkt-Vertrauen» von der «NIZA» gezogen wurde.Также können hohe Getriebe sehr früh eingeschaltet und wesentlich seltener einschalten. Zumal die Klarheit der Übertragung und Selektivität des Mechanismus weit von dem Ideal entfernt ist. Und manchmal war es einfacher für mich, in einer höheren Stufe zu bleiben, als niedrig zu aktivieren. Und angesichts der kurzen ersten Übertragung kann der zweite в Fast MES-TA einbezogen werden. Richtig, die Übertragungsnummern sind so, dass bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h auf dem Tachometer bereits etwa 4000 U / min vorhanden sind, und in der Kabine gibt es ein ziemlich starkes Summen des Motors.Rauschen von der Straße ist gemischt. Die Radbögen würden keine zusätzliche Isolierung verhindern — zu hörend als fliegender Sand- und Schmutz-Semometall von unter den Rädern.

    Der Kofferraum hat sich nicht geändert — die Polsterung und das Volumen in 405 Literntimmen mit Lacetti zusammen. Falten in den Anteil 40:60 Rücksitze — in der «Basis».

    Die Suspension im Vergleich zu Chevrolet hat sich nicht geändert, Strukturell einfach: in vorne — McPherson-Racks, hinten auf Längshebel.Es gibt также keine Serviceprobleme. Die Reifen sind jedoch andere — auf Gentra Tradionalell für die Produkte von UZ-Daewoo sind die kontinentalen ContipremiumContact 2-Reifen.

    Шасси Allfreundlich. Hinter dem Rad von Daewoo Gentra können Sie dort nicht verlangsamen, wo mehr leistungsfähigere und Dynamischer Autos verlangsamt werden. — Daher stellt sich heraus, dass dank dieser Energieintensität die Suspension eine kleine Kraft des Motors und der mäßigen Dynamik kompensiert.

    Die Limousine erscheint hart, da es keine kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten verbergt.Das Chassis bricht jedoch leise und elastisch auf, und selbst ziemlich beeindruckende Gruben sind gut verschluckt. Und wenn man den Zustand unserer Straßen berücksichtigt, die Fähigkeit von «Herren», die Besitzer «Schlägen des Schicksals» zu halten, werden die Besitzer auf jeden Fall genießen.

    Das Lenkrad mit dem hydraulischen Verstärker ist dicht gegen den Hintergrund elektrischer Verstärker, der jedoch nicht enttäuscht wird. Dieses Auto tust jedoch nicht vor dem Lavra-Treiber. Er wurde für andere Qualitäten geschätzt, und er behielt sie bei.

    Berechtigte Erwartungen
    Die Neuheit findet bewährte Limousine ausbeutenden Jahren. Gleichzeitig sieht Daewoo Gentra spürbar frisch aus und bietet neue Möglichkeiten, die den Komfort und den Komfort des täglichen Gebrauchs verbessern. Der Motor, wenn auch ein anderes, aber sein Verhalten ist dem 1,6-Liter sehr ähnlich: der Unterschied в «Pferden», sie haben minimal, und der Hauptvorteil ist ein überzeugter Stoß auf niedrig und mittlere Umdrehungen — gespeichert.Und er verspricht, так unprätentiös в Betrieb zu sein. Die Arbeit des Getriebes und der Lenkung ist auch gut vertraut, und Überraschungen sind nicht vorhanden.

    Alloy-Räder sind nur in der teuersten Leistung.

    Körper und Komfort.

    Sie können die Höhe des Fahrersitzes und den Winkel des Kissens ändern. Auf unseren Straßen auf dieser Limousine gehen Sie ohne Angst, die Suspendierung durchbohren. Nicht nur in der Höhe einstellbar, sondern auch die Tiefe der Lenksäule ist nur in der reichhaltigen Ausrüstung. Automatikgetriebe ist noch nicht verfügbar.

    Netzteil und Dynamik

    Aufgrund anderer Übersetzungsverhältnisse des Mechanischen Getriebes bei niedrigerer Leistung und dem Motordrehmoment ist die angebene Übertaktungsdynamik von bis zu 100 km / h pro 1,4 Sekundenraft besser, und der der Stadter is фон Lacetti Mit Motor 1, 6 литров Aufgrund der «kurzen» Box mit hohen Geschwindigkeiten der Landschienen hält der Motor hohe REVS, und dies schafft erhöhte Geräusche und erhöht den Kraftstoffverbrauch — von TTX pro 1 Liter pro 100 km.Unzureichende Klarheit der Inklusion von Gängen.

    Finanzen und Ausrüstung.

    Bereits in der «Basis» gibt es frontale Airbags, Befestigungen für Kindersitze Isofix, ein umwandelbarer Salonspiegel, Klimaanlage, elektrische und Heizspiegel, die Fahrersitzhöherenderevensseksterenshénés de la Fahrersitzhöhee, die Fahrersitzhöheresendere Mitovor et al. Zentralschloss in allen Versionen, aber es gibt keinen D / Y für ihn.ABS erscheint nur aus der zweiten Ebene der Geräte, und das Audiothema ist in den beiden teuersten Geräten verfügbar. Die Klimatisierung in der Liste der Geräte ist nicht vorhanden.

    Дэу Джентра.

    allgemeine Daten

    Körpertyp

    лимузин

    Türen / Sitze.

    Abmessungen, д / ш / дюйм, мм

    4515/1725/1445

    Steigern Sie die Vorder- / Rückseite., Mm

    1480/1480

    Räumung, мм.

    Massenbordstein / voll, кг

    1245/1660

    Das Volumen des Kofferraums, l

    405-1225

    Объем баков, л

    Двигатель

    бенз.mit dem Gefängnis. PRP.

    Распель. унд к-вход цил. / кл. auf dem cil.

    Volumen, siehe Würfel.

    Мах, кВт (л. С.) / Об / мин

    75 (107) / 5800

    Макс. Карз Мама., НМ / об / мин

    141/3800

    Übertragung

    Art des Antriebs

    вордерсеит

    5-Арт.Pelz.

    Шасси

    Vorderbremsen / hinten

    scheibe. Вентиляционное отверстие / Диск.

    Vorder- / Hinterradaufhängung

    unqualifiziert / unabhängig.

    Серволенкунг

    гидр.

    195/55 R15.

    Leistungskennzahl

    Höchstgeschwindigkeit, км / ч

    Beschleunigung von 0-100 км / ч, mit

    Реннен Рут-Сити, л / 100 км

    Garantie, Jahre / километр

    3/100000

    Periodizität, Jahre / Kilometer

    Костень, грн.

    Мин. Костень, грн.

    Стенд. Prüfung. Авто, грн.

    130 000

    Wenn Sie einen Fehler gefunden haben, wählen Sie bitte das Textfragment aus und klicken Sie auf Strg + ENTER. .

    Probefahrt

    Равон Джентра.
    Sollte ich kaufen?

    Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
    Фото: Пушкарь.

    Der Ravon Gentra Limousine wird seit mehr als 14 Jahren produziert, aber die Nachfrage nach diesem Modell und das Interesse der Käufer ist heute erhalten. Um das Geheimnis der Beliebtheit des Autos des Beginns der 2000er Jahre aufzudecken und in unseren Tagen seine Aussichten zu bewerten, haben wir den neuen Ravon Gentra für eine Probefahrt genommen.

    Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Russen im Jahr 2004 dieses Auto как Chevrolet Lacetti lernten.Dann wurde es in drei Körpersorten verkauft: Limousine, Fließback und Wagen. Саммелтенес в Автотор-Анлаге в Калининграде bis zur Ertrag von Chevrolet Cruze, der 2009 zum Ersetzen von Lacetti ersetzt wurde. Seit einiger Zeit wurden beide Modelle parallel zueinander verkauft. Das Lacetti-Projekt war so erfolgreich, dass die Generalmotoren entschieden haben, nicht vollständig von ihm aufzugeben, und seit 2013 началось как Produktionsmodell под названием Daewoo Gentra bei der GM-Versammlungsistannehmen.Aus irgendeinem Grund blieb jedoch nur eine Limousine an der Produktionslinie und aus dem Heckklappe und dem Stationswagen in der Firma abgelehnt. Im Jahr 2015 beschloss das Enterprise GM-Usbekistan, den Namen der Marke zu ändern, und seitdem heißt dieses Auto Ravon Gentra.

    Im Erscheinungsbild der Limousine der Barriere der Unterschiede von den ursprünglichen Lacetti nur zwei. Die erste an der Vorderseite des Autos, die bereits aus dem Fließheck-Lacetti geliehen ist.Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Limousine eine andere «Mündung» hatte, und die Modelle unterschieden sich in den vorderen Scheinwerfern, dem Gitter des Kühlers und der Stoßfänger. Der zweite Unterschied im neuen Namen «Ravon». So hat sich das Design, das einst von italienischen Meistern aus Pininfarina für General Motors entwickelt wurde, praktisch nicht geändert.

    Für alle Existenz dieser Limousine in der Automobilwelt hat sich viel geändert: Neue Technologien, Funktionen und Sicherheitssysteme sind erschienen.Darüber hinaus gibt es eine neugierige Tendenz des permanenten «Wachstums» von Autos, ich meine ihre Gesamtabmessungen. Es stellt sich ein interessantes Merkmal heraus, Ravon Gentra ist offiziell in der Klasse «C» aufgeführt, aber in der Größe von 4515 мм, Breite von 1725 мм и Höhe 1445 мм — er verlor an allen Klassenkameraden ademruf jüngeren Klasse B «hat seine Größe fast aufgegriffen. Zum Beispiel ist Nissan Almera und» überwachsen «länger und höher.

    Zuvor hatte Chevrolet Lacetti drei Motors, 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.) zu wählen.Sie wurden all mit einer 5-Gang-Mechanik abgeschlossen, und zwei leistungsfähiger als 4-Gang- «Automatik». Aber für die Usbek-Montage unserer Zeit entschieden wir uns, ein Netzteil zu verlassen, und denjenigen, der sich vom R4-Modell R4 ausgeliehen hat, Chevrolet Cobalt in der Vergangenheit. Sie wurden der Benzin-4-Zylinder-16-Ventil-atmosphärisches GM-Antriebsstrang S-TEC III mit dem B15D2-Index. Das Volumen beträgt 1,5 Liter, 107 PS-Leistung, und das maximale Drehmoment beträgt 141 nm. Von den Hauptmerkmalen dieses Motors können Sie zuordnen: den Timing-Kettenantrieb, die verteilte Kraftstoffeinspritzung und den DOHC-Gasverteilungsmechanismus mit zwei Nockenwellen im Kopf des Zylinderblocks.Ich mochte, dass der Motor ruhig, leise und ohne Vibrationen arbeitet. Ich beachte auch, dass es den ökologischen Standards von Euro 5 erfüllt und 92. Benzin verbraucht. Der Herstellerverbrauch des Kraftstoffverbrauchs mit Automatikgetriebe im Stadtzyklus von 9,5 Litern pro Hundert konnte nicht erhalten werden. Nach unseren Messungen während des Tests war er beträchtlich — 11,8 Liter pro Hundert. Dieses Ergebnis ist natürlich nicht sehr glücklich im Vergleich zu ähnlich в Bezug auf Volumen und Macht mit modernen Motoren, die ein Verbrauch von mindestens 2-3 l weniger anbieten können.Mit einem sanften Betrieb sind Lacetti-Motoren jedoch leicht mit 200 Tausend und mehr Lauf, Wartbarkeit, die sie höher haben, und Ersatzteile sind etwas billiger.

    Dieser Motor arbeitet in einem Paar mit der ehemaligen 5-Gang-Mechanik oder mit einer neuen 6-Gang-Maschine «der eigenen Entwicklung von Generalmotoren, die einen 6T30E-Index aufweist. Autos eingesetzt. «Автома» с индексом, который принадлежит Chevrolet Cruze, Orlando und Aveo, der jetzt als RAVON NEXIA verkauft wird.Es ist auch auf dem trustbten RAVON R4 installiert.

    Automatikgetriebe GM 6T30E arbeitet mit einem Motor ganz einfach, aber es ist nicht so schnell, dass die Gangschaltung umgeschaltet wird. Die Situation kann durch manuelle Getriebeverschiebungen gespeichert werden, der Nutzen ist eine solche Option, aber es gibt kein größeres Ergebnis. Das Auto beschleunigt через 13.05 секунд от 0 до 100 км / ч. Ein solcher Lautsprecher ist vergleichbar, mit der Ausnahme, dass der RAVON R2 mit einem kürzlich auf einem Testlaufwerk besucht wurde.

    Die sanfte Dynamik wird durch die hervorragende Glätte des Kurses kompensiert, участвовал в войне Лачетти. Es geht sehr gesammelt und vor allm wird das Reiten von einer moderaten Stille in der Kabine begleitet, die überhaupt nicht auf dieses Auto wartet. Das Motorraum ist gut isoliert und aus dem äußeren Geräusch des Salons ausgesprochen. Solche Qualitäten setzen das sanfte auf ihre modernen Klassenkameraden.

    Die Suspension ist ausreichend energieintensiv, aber es schien kurz schrecklich zu sein, es schien leicht mit kleinen und mittleren Straßenfehlern, aber der Major «gegessen» ist jedoch nicht mehr so ​​tifb \ u200bglücklichtes.Ein klassischer Federungstyp McPherson ist vorne installiert, und hinter der der «Multi-Phase», умирают в unseren Tagen einen Vertreter der Klasse «C» erfüllen können. Die abgestimmte Suspension verleiht einen Gentleman mit Rollen und Rollen, aber es ist ein Echo-Alter, da die Technik von den 2000er Jahren nichts geändert hat. Sogar die ESP-Kursarbeitssysteme sind nicht einmal in auferstanden.

    Венн Си в кабине желатин, коммен Си в области Vergangenheit, denn wo sonst werden Sie sich mit grauem Kunststoff treffen, und die Sitze lassen und teilweise, aber den geschnittenen Velours.Alles sieht aus, als würden Sie in die alte sowjetische Wohnung gegangen, die mit Möbeln und Accessoires dieser Ära und gleichzeitig in hervorragendem Zustand eingerichtet ist. Der Innenraum hat schnell zu sich selbst und umhüllt sich bequem, aber die Gedanken, die in diesem Salon in diesem Salon nicht für eine Woche stattfinden müssen, und die Jahre, offenbart Frank hässlich.

    In der Kabine sieht alles wie in der ursprünglichen Quelle aus, mit Ausnahme von mehreren Teilen — ein moderner USB-Anschluss, der in einer Nische in der Nähe des Getriebes erschien, dasuf Symbol «Ravenkradash demudendeme» ausnahme von mehreren Teilen das Konzept veränderte von gewohnheitsmäßigen Chevrolet-Geräten zu einem neuen, aber während sie antike grüne Hintergrundbeleuchtung gespeichert wurden.

    Beobachten Sie verschiedene Details des Inners, stellen Sie fest, dass die Autos mit größerer Pflege und Liebe geschaffen wurden. Beispielsweise wird ein Handschuhfeld mit Hintergrundbeleuchtung und bequemer Trennzeichen hergestellt. Eine Nische für kleine Betten in der Nähe des Getriebes und der Unterseite der zentralen Box-Armlehne erhielt einen weichen Liner von Cape. Es gibt regelmäßige Aschenbecher für die vorderen und hinteren Passagiere. Es gibt eine kleine Handschuhbox Links vom Fahrer und kleine Taschen in den Türen der hinteren Passagiere und vier Tassenhalter zum gesamten Salon.Es ist wichtig anzumerken, dass der Aschenbecher für die hinteren Passagiere und die hintere Armlehne mit zwei Tassenhaltern nur in der teuersten Konfiguration erscheinen.

    Ravon Gentras Rumpf auf alter Weise öffnet sich mit der Taste an der Treibertür oder vom üblichen Zündschlüssel. Er ist das gleiche wie einfach wie zuvor, um es zu schließen, muss es gut schlagen. Die Größe des Gepäckraums beträgt 405 Liter, und wenn das Hecksofa gefaltet ist, dann alle 1225 Liter.Es ist zweckmäßiger, dass die Rückseite des hinteren Sitzes die Fähigkeit hat, den Anteil 60/40 zu falten. In der Nische im Unterfeld des Kofferraums befindet sich auf einer Stahlscheibe eine vollgrößee Ersatzbahn, und übrigens gibt es noch einen Raum zum Speichern verschiedener Booster.

    Die Realisierung in der funktionalen Ausrüstung des RAVON Gentra-Limousinens auf modernen Standards ist nicht. Die Anwesenheit von drei kompletten Sets (Komfort, Optimum und Elegant) erzeugt nur die Sichtbarkeit der Wahl.In der Tat ist in der Grundversion des Komforts bereits ein ausreichender Bereich von Optionen vorhanden. Es gibt ein Anti-Lock-Bremssystem ABS, zwei Front-Airbags, Zentralverriegelung, Klimaanlage, elektrische Antrieb und erhitzte Spiegel mit Strom-, Vorder- und Heckscheibenfenstern, Audiovorbereitung mit sechs Lautsprezenwörsnössentelesprechernössenteznéeznésteznés Frontschleife.

    Die folgende Ausrüstung Optimum ist teurer als die Basis für nur 20.000 руб. und ergänzt nur dem Audiosystem mit der Möglichkeit, CD-Scheiben abzuspielen und einen AUX-Anschluss zu haben, und die Vordersitze sind Erwärmen.

    Maximale Ausrüstung Элегантный вирд за 70.000 руб. Und es wird nicht so wichtige Optionen erweitert. Darunter wasden Sie die Frontplatte mit dekorativen Einsätzen unter Kohlenstoff, Boxen unter dem Vordersitz des Passagiers, Steuerung des Audiosystems am Lenkrad, der Windschutzscheibenheizung in der Parkplatzzone, der Lendenwirbelsitz, derins der derbar Höheeflensitz.Für mehr als ein zusätzliches 20.000 руб. Sie können das sanfte in der Ausrüstung mit einer elektrischen Luke Elegant bereichern.

    Wenn Sie alle Angebote vergleichen, stellt sich heraus, dass Ravon Gentra in der optimalen Konfiguration die rationellste Wahl für Optionen und Geld ist. Eine solche Maschine mit «Mechanik» kostet 589.000 Rubel und mit «automatisch» 629.000 Rubel.

    Der Preis für Ravon Gentra verfügt praktisch nicht gleichwertige Wettbewerber in beiden Klassen «B» und «C», dies ist einer der Hauptvorteile.Für ein solches Geld nimmst du jetzt nicht viel. Sie können zählen, außer Lada Vesta 1.6 l 106 PS Mit «Mechanik» или «Roboter» sowie auf den Grundversionen von Hyundai Solaris and Kia Rio mit einem Motor von 1,4 l 100 PS and manuelles Getriebe or Renault-Logan in Primären Konfigurationen.

    Die Ausgabe deuten darauf hin, dass ein — Ravon Gentra kauft, aber mit einigen Reservierungen. Der erste, Sie sind ein praktischer Mensch zum Gehirn des Knochens und möchten einfach nicht für das Auto überbezahlt.Die zweite, Sie reisten seit zehn Jahren nach Lacetti, und sie ist «müde», und Sie möchten es nie an sie ändern, mit Ausnahme desselben neuen. Der dritte, ich möchte nicht in Darlehen und Schulden kommen, und Sie brauchen jeden Tag ein gutes zuverlässiges Auto.

    Die Kosten des Autos Ravon Gentra (1,5 at) от 609.000 руб.

    Грузовой автомобиль AMO F 15 Ttx схемы. Советские автобусы АМО, ЗИС, ЗИЛ. Фото AMO-F15 Truck

    История автомобиля AMO-F15 началась со сборки итальянского грузовика Fiat 15 Ter.Этот грузовик собирался Московским заводом ИМО с 1917 по 1919 год, после чего, взяв его за основу, в 1924 году наладили выпуск первого советского груза под названием АМО-Ф15. Хотя за основу был взят итальянец, но в его конструкцию были внесены существенные изменения.

    В январе 1924 года завод АМО начал готовить собственное производство, к этому моменту на заводе было получено 163 чертежа из Италии, а также 513 чертежей, сделанных уже на заводе ИМО в предыдущие годы. Кроме того, было два эталонных экземпляра Fiat 15 Ter, которые хранились в специальном помещении.

    Владимир Иванович Ципулин назначен главным конструктором. Его ближайшими помощниками были: Е.И. Виенхажинский, готовивший рабочие чертежи, Б. Страканов — Занимался доработкой дизайна Fiat 15 Ter, И.Ф. Герман — руководил кузовными работами, Н.С. Королев ответил собранию. Подготовкой производства занимался также Г. Королев (в то время директор завода), технический директор С.О. Макаровский И.Главный инженер В.Г. Соколов.

    В ночь на 1 ноября 1924 года была собрана первая машина АМО-F15, а к 6 ноября 10 машин были собраны последней предпосевной партией.На следующий день эти 10 выкрашенных в красный цвет грузовиков приняли участие в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве, а 25 ноября в полдень три машины из первой десятки (№№ 1, 8 и 10) отправились с Красной площади на Первый для советских автомобилей Тестовый пробег по маршруту: Москва — Тверь — Вышний Волочек — Новгород — Ленинград — Луга — Витебск — Смоленск — Рославль — Москва. Успех автокалеги подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО, и с марта 1925 года началось серийное производство автомобиля АМО-Ф-15.

    В 1925 году было выпущено 113 грузовиков АМО-F15, а в следующем, 1926 году — уже 342 экземпляра. Постепенно производство увеличивалось, и к 1931 году было выпущено 6971 экземпляр АМО-Ф-15.

    Конструкция автомобиля АМО-F15 за все время производства дважды модернизировалась. Так в 1927 году машина получила более комфортную кабину с жесткой крышей и «сухим» сцеплением, упростили рулевой механизм. В 1928 году была упрощена система питания, машина получила электростартер, фары и сигнал.

    Автомобиль АМО-Ф15 находился в серийном производстве до ноября 1931 года, на его шасси стояли автобусы, санитарные и пожарные машины, легковые автомобили и броневики. За семь лет выпуска было выпущено чуть менее 7000 машин.

    Дизайн и дизайн

    Кабина грузовая 2-х местная с твердым сиденьем. Руль располагался справа и слишком близко к сиденью, но единственная дверь для доступа в кабину находилась с левой стороны, поэтому находиться на сиденье водителя было крайне неудобно.Также из-за слишком близкого расположения руля к сиденью быстро устали спина и ноги, а также заболел позвоночник.

    В качестве силового агрегата На автомобиль карбюраторный Двигатель АМО-Ф15 устанавливался 4-х цилиндровый рядный с вертикальным расположением цилиндров и нижним расположением клапанов. Мощность этого двигателя составляла 35 лошадиных сил при 1400 оборотах в минуту, а максимальное количество оборотов двигателя составляло 1700 оборотов в минуту. Для охлаждения двигателя использовалась жидкость (вода) центробежным насосом (помпой).Система смазки находится под давлением, с шестиметровым насосом.

    Газораспределительный механизм представляет собой новую заслонку с двумя клапанами на баллоне, расположенном на левой стороне блока. Впускные и выпускные клапаны были взаимозаменяемыми. Распредвал получил шестерню.

    Цилиндры двигателя

    АМО-Ф15 отливались одним блоком при этом с рубашкой охлаждения и съемной головки не имели. При этом сверху на блок цилиндров монтировалась крышка, после снятия которой можно было очистить рубашку от накипи.Блок цилиндров крепился к верхней части алюминиевого картера, который снабжал своими лапами крепление рамы в четырех точках. Нижний Картер был отлит из алюминиевого сплава. Поршни — чугунные, штоки — стальные, трубчатые. Коленчатый вал — стальной, кованый, с наклонными щетками (на ранних машинах коленчатого вала имел прямые щетки и вырезаны из цельной детали), установленный на трех родных подшипниках. Ось коленчатого вала была смещена на 10 миллиметров по отношению к осям цилиндров. На носке коленчатого вала устанавливалась спусковая рукоятка, а на хвостовике садился получившийся стальной маховик большого диаметра, восемь спирально-спиральных спиц которого имели форму лопастей вентилятора и создавали поток охлаждающего воздуха через радиатор.Именно такое расположение вентилятора (за двигателем) при переднем расположении радиатора требовало специального герметичного кожуха и плотного (без трещин) прилегания боковой линии капота к раме.

    Система зажигания двигателя — от магнето фирмы Bosch, сидящего на одном валу с центробежным насосом (помпой) системы охлаждения.

    Система питания — карбюратор Зенит №42. В зависимости от времени года рекомендовалось регулировать систему питания путем замены жиклеров в карбюраторе.

    В качестве топлива использовался автомобильный бензин низший. До 1928 года топливный двигатель питался от бака, расположенного под сиденьем водителя, с помощью вакуумного аппарата. Позже систему питания упростили — бензин подавал самобак, выполненный на передней панели. Емкость топливного бака 70 литров. Запас движения топлива при движении по трассе составлял около 300 км.

    Как уже упоминалось ранее, грузовой автомобиль AMO-F15 существенно отличался от своего итальянского прототипа.

    Основные отличия АМО-Ф-15 от итальянского прототипа:
    • Уменьшен на 80 мм с целью увеличения зазора диаметра маховика двигателя (Фиат — 590 мм, АМО-Ф-15 — 510 мм) при сохранении его веса.
    • Уменьшена масса поршней и шатунов, изменена форма поршневого пальца и его посадки.
    • Увеличена площадь радиатора для компенсации уменьшения диаметра маховика, выполнявшего функцию вентилятора, и исключения перегрева.
    • Изменена форма капота (за счет увеличения площади радиатора) и упрощена конструкция жалюзи его боковины.
    • Колеса с деревянными спицами заменены на более прочные штампованные диски.
    • Итальянский карбюратор заменен на «Зенит №42» производства 4-го ГАЗ.
    • Изменена конструкция сцепления.
    • Бензобак перенесен с переднего щита под сиденье водителя, при этом вместо подачи топлива введена принудительная с помощью вакуумного аппарата (в 1928 году от решения отказались, вернув «родной», FIAT-OVA система).
    • Для упрощения ремонта предусмотрена возможность отдельно демонтировать бортовую платформу, кабину водителя, боковины и торпеды.

    Были машины и свои недостатки. Шутники жаловались на качество сборки машин, частые выходы дифференциала, на плохой монтаж электрооборудования (открытая проводка быстро отставала и замыкалась), на недолговечные тормоза с чугунными колодками, которых хватало максимум 2-3 месяца, при высоком износе сдвоенных задних колес, вызванном отсутствием зазора между их коньками, при частых поломках пружин, от некачественных аккумуляторов, при неудобном расположении ручного тормоза ( снаружи), на которую приходилось тянуться «на милю», на сильном тяге холодного воздуха (зимой) к ногам водителя за счет совмещения маховика и вентилятора в одной детали.Водители санитарных АМО-Ф-15 жаловались на сильную тряску при движении, которая стала неприемлемой для перевозки больных.

    Модификации

    • Автобус — Автобус 1926 года постройки на шасси грузовика АМО-F15. Серийно производился 5 лет с 1926 по 1931 год.
    • Пожарная машина — Серийное производство с 1927 по 1931 год.
    • Штабная машина — Автомобиль для нужд армии рассчитан на 7 пассажиров. Серийно производился с 1926 по 1931 год.
    • Скорая помощь — санитарная машина Построена на шасси АМО-Ф15. Серийно производился с 1925 по 1931 год.
    • БА-27 — Бронеавтомобиль Anti-F15 выпускался с 1927 по 1931 год.

    АМО F-15 занимает особое место в истории отечественного автопрома. И дело не только в статусе «первого советского серийного грузового автомобиля», но и в той роли, которую московские полутретьи сыграли в формировании армии и народного хозяйства молодого советского государства.

    Fiat для Российской Империи

    Во время Первой мировой войны проблему дефицита грузовой, санитарной и укомплектованной техники решить не удалось даже за счет мобилизации практически всех «гражданских» автомобилей — от легковых до грузовых и кареты скорой помощи.

    В 1916 году Главное военно-техническое управление (ГВТ) российской армии Выполняло контракты на строительство автомобильных заводов — пяти частных и одного апатридского, три из которых планировалось построить в Москве: АМО (легковые и грузовые автомобили Fiat, производительностью 1500 штук). в год), РБВЗ (легковой «Русе-Балт» типа С, 1500 штук в год) и «Государственный завод военных самоходок» совместно с британским инженерным обществом «Бекос» (автомобили Carsley, 3000 штук в год).

    В Ярославле построен завод «Акционерное общество механических движений и продукции им. В.А. Лебедевой» (автомобили КРОСЛИ и ВОЛАСЛИ, 1500 штук в год), в Рыбинске — «Русский Renault» (автомобили Renault, 1500 штук в год). . На юге страны в Нахчыване-на-Дону (близ Ростова-на-Дону) возведена компания Аксай Компани (автомобили «Панар-Левассор», 1500 штук в год).

    Среди наиболее перспективных до революции частные заводы считались наиболее перспективными.Это был проект братьев Рябушинских — Сергея Павловича и Степана Павловича, представителей одного из самых влиятельных в России финансовых кругов семей. Правильное первоначальное наименование предприятия — Московский автомобильный завод (АМО) Товарищества на деньги Кузнецова, Рябушинского и К ».

    Административный ресурс разыгрался в получении выгодного госзаказа. Был разыграен административный ресурс: еще один из братьев Рябушинских, Павел, был председателем Московского военно-промышленного комитета.Кроме того, Рябушинский добился перехода на свое предприятие квалифицированных инженеров и конструкторов автотерда Русско-Балтийского вагоностроительного завода.

    По условиям контракта с GWU подрядчики должны были завершить подготовку сборочных линий не позднее октября 1916 года, а выпуск автомобилей в армию начать не позднее 7 марта 1917 года. Первое, что приобрела ИМО 64 га земли на южной окраине Москвы. Местность, некогда известная под романтичным названием Тюфьевская роща, к моменту строительства нового автозавода превратилась в развитое кормовое, территориально объединенное мощное производство, в том числе металлургическое и трубопрокатное.

    Строительство завода IMO началось в июле 1916 года и шло такими темпами, что наладить выпуск автомобилей в намеченные сроки казалось вполне реальным. На разработку собственной конструкции автомобиля не было времени, поэтому изначально планировалось выпускать лицензионную иномарку. Выбор пал на полу-пробный Fiat-15 ter.

    Скоростные (к тому времени) полутробные грузовые вагоны Fiat оборудованы пневматическими шинами На металлических дисковых колесах и карданной, а не цепной, трансмиссией.Эти грузовики во время Первой мировой войны поставлялись в итальянскую армию и хорошо зарекомендовали себя в боевых действиях. Одна из ранних модификаций итальянского «полуприцепа», FIAT-15 BIS, в 1912 году участвовала в автопробеге армейской техники в России и произвела на специалистов прекрасное впечатление. Поэтому выбор управления AMO выглядит вполне логичным.

    К июню 1917 года построено 95% всех производственных корпусов, набран персонал — более 300 человек квалифицированных рабочих цеха и около 300 рабочих, включая техников.Осенью того же года цех был на 50-60% укомплектован оборудованием, завод имел запасы металла, топлива, инструмента. Специалисты GWTA были оценены AMO как первоклассный производственный объект, к тому же рассчитанный на большую производительность, чем это предусматривалось контрактом.

    Но после Февральской революции 1917 г. забастовки, забастовки, исчезновение государственной собственности началось. В итоге Военное министерство освободило АМО от выполнения договорных обязательств.Однако Рябушинский попытался извлечь из своего детища хоть какую-то выгоду, и сборка FIAT-15 TER из автомобилей, купленных в Италии, началась именно в Италии. До осени 1917 года удалось собрать 432 машины.

    Разбивка и разбивка

    Руководство завода всеми силами стремилось сохранить профиль АМО: машины из комплектующих собирали в цехах и занимались заменным ремонтом. Но 15 августа 1918 года Высший совет народного хозяйства объявил АМО в собственность РСФСР и вместе с заводами Русе-Балта в Филле и Русское Рено в Рыбинске передал их в ведение Всероссийской федерации народного хозяйства. -Русский Металлургический департамент.

    В 1918 году на заводе собрано 779 грузовиков и отремонтировано 74 автомобиля разных марок. В 1919 году собрали последний Fiat (106 штук) и отремонтировали 66 автомобилей.

    В 1921 году из-за низкой трудовой дисциплины и недостаточной квалификации руководящего персонала на заводе было восстановлено всего 27 автомобилей. В мае 1922 года предприятие вернуло бывшего директора — Владимира Ивановича Ципулина, правда уже главным инженером. В августе 1923 года директором завода был назначен Георгий Королева.Именно Королев был Ципулиным и вдохнул новую жизнь в умирающее производство.

    Закончилась гражданская война, в условиях нэпа повысился уровень жизни, стабилизировалась экономика, ужесточилась трудовая дисциплина. Сметание или ходьба стали рискованными. В заводские цеха поступило недостающее оборудование, и к концу 1922 года АМО самостоятельно изготовило до 75% комплектующих для капремонта БЕЛОЕ автомобилей. Успех производства не остался без внимания руководства: 30 апреля 1923 года АМО был переименован в «Московский автомобильный завод».Ферреро.

    Прорыв

    В начале 1924 года на завод поступил «Госзаказ» для возобновления серийной сборки грузовиков FIAT-15 TER. Но к этому времени у компании был лишь набор «эталонных» деталей к автомобилю Fiat и стопка технической документации. А это означало, что будет налажено собственное производство всех деталей, руководствуясь чертежами, из которых около трети итальянские, а остальные сделаны на AMO в предыдущие годы.

    Ситуация осложнялась еще и тем, что техническая документация велась в метрической системе, и поэтому приходилось пересчитывать в дюймах, потому что большая часть новых машин поступала на завод из США.

    Подготовкой и «пересчетом» чертежей занимались Ципулин, получивший должность главного конструктора, и Э. Важиенский. Ведущие конструкторы Б. Савриканов, А. Пайка и М. Власов адаптировали конструкцию деталей Fiat к производству. Кузовным работам отвечал И. Герман, за сборку — Н. С. Королев. Общие вопросы, связанные с подготовкой производства, решали Г. Н. Королев, технический директор С. Макаровский и новый главный инженер Б. Соколов.

    Появление первых грузовиков к назначенному сроку — седьмой годовщине Октябрьской революции — было бы невозможно без самоотверженных действий молодого коллектива.Никто не жаловался на отсутствие необходимого оборудования, никто не останавливал кустарные методы работы.

    Юрий Долматовский в своей книге «Знакомые и чужие» описывает изготовление некоторых деталей: «Балки передних мостов, продольные стержни шпангоутов отрывались ручными молотками. Коленчатые валы двигателей изготавливались следующим образом: сначала с огромный металлический валун, плита обработана, затем на нее поставлен контур вала, по контурам просверлены отверстия и кувалдой ударились ненужные сараи.

    Полученную таким образом крупнозернистую заготовку вала протирали и царапали на токарном станке, а затем шлифовали вручную. Стальные листы кабины кабины, капота, крыльев развеяли примерно так же, как бродячие жестянщики делают ковши …

    Места установки деталей ставили на раму радуги или даже мел, а если вещь не подходила, то настраивали, стирали. От одной операции к другой, от мастерской до мастерской, детали переходили… на плечах рабочих или на тягах. «

    Несмотря на такие экстремальные условия сборки, к ноябрю удалось собрать установочную партию полностью советских грузовиков. 1 ноября 1924 года смонтировано шасси №1: сам Владимир Ципулин совершил пробную поездку на завод. На следующий день сборка автомобиля была окончательно завершена, и к 6 ноября удалось собрать первые десять машин.

    Столь значительное достижение советской промышленности должно было продемонстрировать гражданам страны, а лучшей возможности, чем участие новых автомобилей в Автодофиле на Красной площади, в то время не существовало.Поэтому «пилотные» грузовики были окрашены в революционный красный цвет и украшены транспарантами и лозунгами.

    Но броские «наряды» не могли обмануть: все прекрасно понимали, что главный заказчик первых советских грузовиков — армия, а значит, АМО суждено служить Отечеству в «мундирах» защитного окраса. Кстати, впоследствии, в апреле 1925 года, десять красных «первенцев» перекрасили в темно-зеленый цвет.

    25 октября 1924 года три машины из «Парада десятков» (No.1.8 и 10) отправился на испытательный и агитационный маршрут по маршруту Москва-Тверь-Выщий Волочек-Новгород-Ленинград-Луга-Витебск-Смоленск-Рославль-Москва. Общая протяженность пути составила 1986 км.

    В дороге прошли испытания автомобилей с полной загрузкой на максимальную скорость с трассы при разгоне в один километр. Машина № 1 показывала 57 км / ч, № 8 — 53 км / ч, № 10 — 55 км / ч. Колонна финишировала в Москве 9 декабря. На всем маршруте, без учета турнирной таблицы, ночевок, деловых и показательных мероприятий, три AMO были преодолены за 62 часа 29 минут со средней скоростью 32 км / ч, демонстрируя завидные результаты. надежность.Единственная поломка — потеря стопорного болта карданного шарнира АМО №8. На устранение проблемы ушло 17 минут.

    Рабочих дней

    Удачный дебют позволил руководству завода взять небольшую передышку и наверстать упущенное перевооружение и организацию производства. Штатную сборку АМО-Ф-15 удалось наладить в апреле 1925 года. После выпуска сотой машины (всего за 1925 год удалось построить 115 грузовиков) произошло еще одно показательное размышление: Ленинград-Москва-Курск-Тифлис. -Москва.

    Участие в пробеге зарубежного производства Дало возможность назвать мероприятие «международным» и поставить его с элементом противостояния. Победа АМО-Ф-15 в этом «Ралли-рейде» вызвала у создателей автомобиля юридическую гордость.

    В 1925 году предприятие еще раз переименовали — теперь в «1-й Государственный автомобильный завод», но его продукция все еще имела марку «АМО». В сентябре 1925 г. директором завода стал Ф. И. Холодилин, а в декабре 1926 г. — И. А. Лихачев. Именно при Лихаче началась капитальная реконструкция предприятия, позволившая через некоторое время превратить его в крупный промышленный объект.

    По словам самого Ивана Алексеевича, «пальто пришивали на пуговицу». Если за 1924/1925 год эксплуатации (с октября по сентябрь) удалось построить 100 грузовиков, то за 1925/1926 — 275, а за 1926/1927 — уже 425 машин. 30 марта 1928 года тысячный АМО-Ф-15 вышел из ворот 1-го ГАЗ.

    Простота и надежность

    С точки зрения производственных возможностей и условий эксплуатации «Up defoption» конструкции FIAT-15 TER, который базировался на базе AMO-F-15, был готов.Более того, по пути в производство итальянский прототип упростили, уменьшили, повысили надежность узлов и агрегатов.

    Какой был ИМО-Ф-15 из первых выпусков? Несущей основой служил лонжеронный каркас лестничного типа. В его передней части устанавливался четырехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель Ф-15 мощностью 35 л. из. С вертикальным расположением цилиндров и нижним расположением клапанов.

    У этого мотора была одна особенность, которая сегодня может показаться забавной.Непосредственно за радиатором вентилятора не было. Восемь лопастей были отлиты в корпусе массивного маховика, расположенного между цилиндром и блоком сцепления. Благодаря закрытому под кожухом замкнутому объему рабочего пространства (его боковины не имели вентиляционных щелей) воздушный поток с помощью маховика вентилятора протягивался через ячейки радиатора.

    С 1924 по 1928 год топливный двигатель приводился в действие вакуумным аппаратом. Запустить двигатель можно было только энергичным вращением «стартовой кривой».Бензобак объемом 70 литров позволял без дозаправки проехать по трассе около 300 км.

    До 1927 года АМО-Ф-15 оснащался сцеплением мокрого типа с 56 дисками. Механическая четырехступенчатая коробка передач связана с главной передачей карданного вала. Интересно, что карданный вал и главная передача были заключены в общий Т-образный защитно-силовой корпус. Передний конец этого Т-образного шарнира соединялся с траверсной рамой и передавал ей толкающие усилия. Задние колеса имели развал равный 1 °, что определялось формой картера заднего моста.

    Ножевой (рабочий) тормоз выполнялся на задних колесах, ручной — на карданной передаче. При этом ручной тормоз считался не строго стояночным, а скорее вспомогательным. Обе системы имели усиленные механизмы и механический привод. Рулевое управление было расположено справа, потому что в то время, когда проектировался ФИАТ-15 тер, родителю приходилось уделять больше внимания не редким встречным машинам, а сбоку проезжей части с конными экипажами и легкомысленными пешеходами.

    Однопроводная шестисиловая аппаратура питалась от аккумуляторной батареи, система зажигания двигателя — от магнето. АМО-Ф-15 первых выпусков имел двухместную деревянную кабину с брезентовым поясом и деревянную платформу перемешивания с открывающимися бортами.

    Однако АМО-Ф-15 на протяжении всего времени выпуска постоянно модернизировался. В отличие от десяти до-седьмых, грузовики, которые пошли в серию в 1925 году, были оснащены новыми шинами, плоским капотом и радиатором. С 1926 года часть автомобилей получила электроосвещение вместо ацетиленового, в кабине появилась задняя стенка, а брезентовые навесы заменили неподвижную жесткую крышу на стойках, оборудованную съемной брезентовой верхней половиной дверей.Затем рычаги управления, расположенные снаружи, над подножкой, переместились в кабину.

    В 1927 году трансмиссия получила шестидисковый захват сухого типа и упрощенный рулевой механизм. В этом же году бензобак с водительского места переехал на передний щит, что позволило подавать топливо в Motor Self. Вдобавок маховик двигателя, мучавший землю на неровностях, уменьшился в размерах.

    В результате Б. последних лет выпуск АМО-Ф-15 основательно способен «генетически» заложить конструктивное отставание от современников.Машину при всем желании нельзя было назвать прогрессивной, но отсутствие инженерных новшеств с лихвой компенсировалось простотой, надежностью и «пластичностью» платформы, что позволяло строить на ее базе всевозможные модификации.

    Но, в конце концов, от Fiat-15 Ter с его архаичным дизайном и малой грузоподъемностью отказались. АМО-2, вторая модель 1-го ГАЗ (имя Сталина компании присвоили только 1 октября 1931 года), выпускавшаяся с 1930 года, копировала американский грузовик AutoCar-SA грузоподъемностью 2.5 тонн.

    Модификации Момо-Ф-15

    Санитарный фургон

    Первая испытательная машина скорой помощи на базе АМО-Ф-15 была построена в 1925 году. В 1926 году изготовили партию из десяти машин и передали их в вагон «МосгорздранВотель». Однако конструкция машины вызвала нарекания врачей. Очень жесткая «грузовая» подвеска произвела на пирог тряску, а значит, доступную для перевозки больных.

    Masters Autobare пытались заменить пружины АМО на более длинные и тонкие с изменением точек их крепления, но проблемы адаптации «брутального» грузовика под нужды медицины не решали.Несмотря на то, что в 1927-1928 годах в Мошогорзтвотеле было уже двадцать санитарных АМО, шасси Кранет на шасси Mercedes 15/70/100 ПС 15/70/100 ПС доставили на больное шасси, а АМО использовали для других нужд. .

    Почтовый автобус

    Основной продукцией АМО считаются обычные бортовые грузовики. Однако для некоторых видов транспорта требовались специализированные кузова. Кузовной цех завода занимался кузовами автомобилей собственного производства и дооснащением любых «сторонних» шасси, в том числе импортных, таких как Leyland, Renault или Zaur.

    В основном кузовной цех строился по типу автобуса: пассажирский, санитарный, тюремный, почтовый. При этом у части почтовых автобусов, которые использовались на регулярных пассажирских линиях для одновременной перевозки людей и почтовых отправлений, были открытые (без остекления) боковины пассажирского салона и полностью закрытый и застекленный отсек для перевозки почты.

    Двухтонный грузовик

    В процессе эксплуатации грузовиков АМО-Ф-15, особенно в варианте бронетранспортера БА-27, выявлялась малая грузоподъемность шасси.В качестве временной меры конструкторы АМО предложили вариант машины с увеличенной до двух тонн грузоподъемностью. Большая грузоподъемность была достигнута за счет заднего моста новой конструкции Е. И. Виенхажинского.

    В то время сварка совсем не применялась, поэтому задняя балка моста была задумана в виде кованого банджо. Такую поковку пришлось заказать на стороне, и строительство двух прототипов затянулось.Они были готовы только к началу первой реконструкции завода, когда модернизация АМО-Ф-15 отпала, так как предприятию пришлось осваивать новую модель АМО-2 грузоподъемностью 2,5 тонны.

    Пожарные машины

    В июле 1926 года Ленинградский завод «Промет» на шасси АМО-Ф-15 выпустил первую автонасосную линию собственного производства. С этого же года шасси АМО начал использовать завод №6 Авто Пломорг. С 1926 по 1929 год на Автобромторге было изготовлено 145 пожарных машин.Кроме того, с 1927 года аналогичные правила производились силами «1-го ГАЗ» силами «1-го ГАЗ», правда в небольшом количестве было изготовлено 12 штук.

    Линия с насосом на базе АМО-Ф-15 построена по образу и подобию дореволюционных аналогов. При этом дизайн петровского завода «Промет» несколько отличался от дизайна «Автобромторга». Обе машины были полностью открыты, за задними передними сиденьями стартовали продольные «правила» для команды.

    Однако крайние задние места варианта «Прометовский» поворачивались «лицом» в процессе движения, что позволяло размещать пожарное оборудование и проверенный насос в специальных ящиках в кормовой части. Кроме того, АМО «Прометовский» комплектовалось треугольной лестницей, штормовой лестницей, а также колесными змеевиками с пожарными рукавами. Три завода изготовили более трехсот пожарных АМО-Ф-15: 176 в Москве и 145 в Ленинграде.

    К 1916 году правительство России осознало необходимость массового производства грузовиков, так как стало ясно, что без собственного автомобилестроения войну не выиграть.Главное военно-техническое ведомство подписало контракт на строительство 6 заводов, в том числе АМО (Акционерное общество). Предполагалось произвести 15-ти метровый грузовик итальянской фирмы «Фиат» грузоподъемностью полторы тонны, очень хорошо зарекомендовавший себя во время итало-турецкой войны 1911-1912 годов.

    Итальянский автомобиль имел четыре цилиндра и мощность 30 лошадиных сил при 1300 об. / Мин., Максимальная скорость составляла 45 километров в час. Но революция 1917 года внесла свои коррективы, и только в ночь на 1 ноября 1924 года бригада замков собрала первую машину.Автомобиль был выполнен по образу и подобию итальянского «Фиат-15-Тер», но из отечественных материалов руками российских рабочих. А 6 ноября 10 грузовиков выехали за ворота завода.

    7 ноября 1924 года рабочие и инженеры завода участвовали в праздничной демонстрации, где были представлены все собранные грузовики. На автомобиль был установлен четырехцилиндровый двигатель (4396 см, 35 ​​л.с., при 1400 об. / Мин.) С зажиганием от магнето и водяным охлаждением с помощью центробежного насоса.Для пропускания воздуха через радиатор использовался маховик, предоставлены спицы лопастей вентилятора.

    Обязательным условием для штатного робота системы охлаждения было плотное прилегание боковой стенки капота к раме. Четырехступенчатая коробка передач располагалась отдельно от двигателя, рычаг переключения передач находился за правой частью кабины (рулевое колесо на автомобиле «АМО-Ф15» размещалось справа). Механические тормозные механизмы работали только на задних колесах, балке заднего моста и кардана кардана Vala A единый узел был.

    Автомобиль отличался довольно большим дорожным просветом (225 мм). Одной из его особенностей было то, что полуоси задних колес имели угол 178 o. Поскольку балка заднего моста была не жесткой, то под нагрузкой она деформировалась и угол между полуосями стал плавным 180 o. В машине не было электростартера, освещения, звукового сигнала и воздушного фильтра. Так, запуск двигателя производился ручкой, для освещения служили ацетиленовые фонари, звуковые сигналы подавались резиновой грушей с резиновой грушей, а крыша машины была мягкой и складывающейся.

    При комплектации в сумме 2000 кг грузоподъемность составляла 1500 кг., Скорость также достигала 42 км / ч, а расход топлива составлял 30 литров бензина на 100 км пути. Стоит подчеркнуть: все детали, кроме шаровых опор и магнето, были отечественными и изготавливались вручную: балки переднего и заднего мостов, штанги устали от ручных молотков. Заготовка коленвала (толстая металлическая пластина) держалась на столе станка. Разметка вала на пластине контура вала, а потом эти контуры засохли.Затем рассчитывалась заготовка с заостренными следами сверл.

    В руках были стальные листы облицовки кабины, капота и крыльев. При сборке автомобиля его накладывали на козу и поочередно крепили на нее отдельные детали и механизмы. От одной операции к другой, из мастерской в ​​мастерскую, рабочих перемещали на плечах и на тягах. По мере развития производства, а также с учетом особенностей эксплуатации в России образцы 1924 года уже заметно отличались от прототипа.В частности, чтобы маховик не цеплялся за неровности дороги, уменьшился его диаметр, изменилась форма радиатора — его площадь увеличилась, чтобы двигатель не закипал на затяжных трассах или при движении по грязи, песку.

    Вместо забрасываемых иголками деревянных колес на машину поставили штампованные дисковые колеса, установили карбюратор Зенит-42, изменено расположение бензобака, форма подножки. Во второй серии (выпуск 1927-1928 гг.) У кабины появилась жесткая крыша, боковины, задняя стенка, защищающие от непогоды; Рычаги стояночного тормоза, переключения передач перенесены в кабину; Рулевой механизм упрощен, шестидисковое сухое сцепление заменено на «мокрое» с 28 парами дисков.

    В третьей серии (1928-1931) уже существовали электростартер, звуковой сигнал и освещение; Подача бензина в карбюратор упрощена: вместо вакуума в аппарате бензин подается на Self (бензобак с сиденья перенесен на передний щиток). Облегчили шатуны, поршни и маховик, замена карбюратора позволила увеличить мощность двигателя на 17%. Поверхность охлаждения радиатора доведена до 11,5 метров (на 3 метра больше, чем у «ФИАТА»), что не допускало закипания воды в сильную жару и на протяженных трассах.Уменьшение диаметра маховика на 80 миллиметров увеличило клиренс, улучшила проходимость автомобиля.

    «АМО-Ф15» имеет редкие для тогдашних грузовиков электрические фары, пневматические шины, карданную передачу, штампованные дисковые колеса. Таким образом, внесенные изменения существенно преобразили основу «Фиат-15-Тер». «АМО-Ф15» доказал свою надежность на многочисленных автомобильных газах. Например, в ноябре 1924 года три машины успешно прошли пробег Москва-Ленинград и обратно, а менее чем через год после выпуска сотой машины «АМО-Ф15» уже участвовал в международном пробеге Ленинград-Москва-Тбилиси-Москва. .

    Они прошли без поломок 4284 километра и финишировали первыми. В 1926 году автобусы, почтовые фургоны и даже своеобразные легковые автомобили. В конструкции последних шасси грузовика полностью выдержано, вплоть до сдвоенных шин. Вы можете себе представить, насколько прочным, подходящим для тяжелых условий работы получилось такое сочетание грузового шасси с легким открытым пассажирским кузовом! За восемь лет завод «АМО» (ныне «ЗИЛ») выпустил около 6 тысяч «АМО-Ф15».


    Фиг.А. Захарова, СМ 1984 №1

    Первый советский грузовик. Простояли в производстве с ноября 1924 по ноябрь 1931 года. На его шасси производили автобусы, санитарные и пожарные машины, легковые штабные машины и броневики. В 1927 г. Реконструкция базовой модели (кабина с жесткой крышей, усовершенствование электрооборудования и сцепления). Всего за восемь лет было изготовлено 6400 автомобилей.
    Один из наиболее хорошо сохранившихся экземпляров (сегодня их известно четыре) находится в г. Музей фабрики Зил Зил В Москве, в Политехническом музее, тоже есть один АМО-Ф15.
    Грузоподъемность — 1500 кг; количество и рабочий объем цилиндров — 4 и 4396 СМЗ; Расположение клапанов ниже; Степень сжатия — 4,0; Мощность — 35 л. из. при 1400 об / мин; Количество передач — 4; Подвеска колес — зависимая штанга; размер шин — 880 х х 35 мм; Длина — 5050 мм; ширина — 1760 мм; Высота — 2250 мм; база — 3070 мм; Снаряженная масса — 1920 кг; Скорость — 42 км / ч; Эксплуатационный расход топлива — 20 л / 100 км.

    Завод Московского общества (АМО) начали строить в 1916 году, но по-настоящему предприятие заработало после революции 1917 года.На национализированных АМО ремонтировали грузовики, делали двигатели для первых советских танков, производили запчасти.
    В 1924 году началось производство грузовиков АМО-F15 (). Первые десять машин вышли колонной АМО на праздничный показ 7 ноября 1924 года.

    «Рентген» АМО-Ф15, СП 1974 №11

    2 августа 1916 года в Тюффловской роще под Москвой прошла закладка завода Московского общества (ИМО). Первые автомобили ему пришлось отдать весной 1917 года. Его производственная база была определена тогда в 750 полуохлаждаемых грузовиков «Фиат-15-Тер» и 750 легковых вагонов «Гелькопс».Но сначала мне удалось собрать в Корпусе АМО всего 150 грузовиков Fiat из итальянских деталей.
    Первыми грузовыми автомобилями советского производства являются Десять вагонов АМО-Ф15 — завода построили к 7 ноября 1924 года. Уже в 1925 году Амохтов было выпущено 113 машин, а в 1926 году — 342. Таким образом, в 1926 году. они сделали больше машин, чем смогли сделать Русско-Балтийский вагоностроительный завод (150 машин в год).
    Два эталонных образца грузовиков Fiat-15-Ter бережно хранились на заводе до 1924 года, как и итальянские чертежи — «Синки».Конструкцию этого грузовика инженеры АМО несколько модернизировали, но в целом он остался «фиатным». Неопровержимым доказательством этого является индекс модели AMO-F15, где последняя буква указывает на происхождение от FIATA, а цифра — обозначение итальянской модели.
    Тогда директор завода АМО города Н. Королев подписал 15 марта 1924 года приказ о начале подготовительных работ по выпуску грузовых автомобилей. Первую партию планировалось собрать в августе 1924 года. Но производство к этому не было готово.Цугаз (организация, подобная нашему бывшему Майнстопрому) решила выпустить первые 20 машин к 7 ноября 1924 года.
    Макияж №1 собрали на заводе 1 ноября 1924 года. К празднику были готовы десять грузовиков. Их изготовление стоило очень дорого — сложность одной машины из этой десятой составляла 7 тысяч человеко-часов! Кстати, на заводе тогда работало всего 1224 человека.
    Первым автомобилем в колонне на Красной площади был не слесарь-сборщик Н.С. Королев (он управлял вторым грузовиком), а инженер В.И. Ципулин. Он служил примерно соответствующим главным конструктором, и, по словам И. А. Лихачева, ставшего директором АМО в декабре 1926 г., тогда на заводе «машину никто не знал, за исключением Ципулина». К сожалению, этот выдающийся специалист в конце тридцатых годов был арестован, как и многие его коллеги по заводу, и расстреляны. А водительское место в алом грузовике с надписью «1-й АМО 1-го» долгое время пустовало.
    Серийный выпуск грузовиков АМО-F15 удалось начать только в марте 1925 года.Первые десять машин, действительно, были сделаны на АМО, за исключением разве что шаровых опор, карбюраторов, свечей, магнето и покрышек. Но получили их с российских заводов. Так что этот автомобиль вполне можно считать отечественным, но … не отечественным дизайном. В дальнейшем ИМО (с октября 1931 года — ЗИЛ, а с июня 1956 года — ЗИЛ), как и другие наши заводы, часто брали «лучшие образцы зарубежной техники»: «Автокар» и «Бик», «Паккард» И ». Интернационал »…
    1 октября 1931 года после масштабной реконструкции он первым в стране начал массовую конвейерную сборку грузовых автомобилей.Тогда в Европе она еще не решена ни одним из заводов по производству грузовиков, и заслуга AMO для нашего автомобилестроения неоспорима.
    Но героические усилия команды AMO не смогли компенсировать ни устаревшую технику, ни устаревшую модель образца 1915 года. С первой пятилеткой на АМО пришло и современное оборудование, и новые модификации моделей, которые он освоил. А вместе с новым оборудованием начался выпуск новой машины.


    АМО-Ф15 на обложке первого номера «За рулем», 1928 №1

    Автобус на шасси АМО-F15.
    Московский завод АМО, на шасси этого грузовика смонтирован кузов автобуса собственного производства. Они имели деревянный каркас и отделку и выпускались в трех вариантах в зависимости от расположения и количества сидений и дверей. Эти машины в основном использовались в небольших городах.
    Годы выпуска — 1926-1931 гг .; Количество мест: для сидения — 12 или 14, всего — 20.
    Длина — 5100 мм; ширина — 2100 мм; Высота — 2500 мм.
    Снаряженная масса — около 2800 кг; Максимальная скорость 42 км / ч.
    Рис. Захарова А., СР 1985 №3

    Первые советские грузовики АМО-Ф15 1924 года на испытаниях.От окон более позднего выпуска они отличались формой радиатора.
    Фото из журнала «Мотор» 1925 г.
    Фото ВР 1991 №8

    Серийный АМО-Ф15 1926 года (он еще комплектуется убирающейся тканью кабины) в одной из сибирских деревень.
    Фото прислала читательница журнала
    Фото ВР 1991 №8

    И этот пост посвящен копиям «АМО-Ф-15» и его модификациям, созданным виртуозно и мастерами сингла.

    Уверен, многие согласятся с мнением, что лучшие модели автомобилей «АМО» ручного изготовления можно было увидеть в Москве в Политехническом музее и музее автомобильного завода «ЗИЛ». Политехнический музей показал два макета «АМО-Ф-15» образца 1924 года из первой десятки, один из них по шкале 1 \ 5 изготовлен «Опытно-экспериментальным заводом наглядных пособий» («ОЭФНП»). Общество «Знание» 1974 г. Для экспозиции передвижная выставка в музее транспорта в столице Венгрии — Будапеште и вторая масштабом 1 \ 10, созданная на том же заводе в 1988 г., для экспозиции автомобильного департамента.

    Планировка на 1 \ 10 из Политехнического музея в Москве

    В музее автозавода «ЗИЛ» можно было увидеть модель «АМО-Ф-15» образца 1927 года, автор его мне не известен.


    Косилка из музея автозавода «ЗИЛ».

    К сожалению, Политехнический музей сейчас закрыт на реконструкцию, а режим работы музея «ЗИЛ» много лет назад был очень непостоянным и неизвестно, принимает он посетителей сегодня или нет и какова судьба. многие из его редчайших экспонатов.


    Макет пожарного «АМО-Ф-15» (дальний). PhotoMikhal Pubertiers, Народный музей в Луганске, какова его судьба сейчас?

    Единственным минусом музейных макетов для коллекционеров копий автомобилей в масштабе 1 \ 43 является их большой размер. С началом производства на «ЭЛЕКОН» (Казань) и Рославльском автогенном заводе — филиале автозавода «ЗИЛ» в середине 80-х годов крупногабаритные модели «АМО-Ф-15», о которых я рассказал коллекционерам, получили не только интересные экземпляры, но и модели являются «донорами», с помощью которых удалось создать интересные модификации автомобиля «АМО-Ф-15», не выпускаемые промышленным способом.Поэтому предлагаю вам ознакомиться с ними, но замечу, у меня нет цели, все дело в том, что на морском пляже тоже сложно пересчитать все надгробия. Поэтому остановимся лишь на некоторых наиболее интересных.

    К сожалению, я до сих пор не встречал «доработок», выполненных на базе «АМО-Ф-15» модели «Кзыл-Ту». Возможно, это произошло из-за того, что все выпущенные миниатюры наиболее удачны и доступны для модели из Казани, из-за чего на ее основе было создано наибольшее количество «переделок».Но несмотря на популярность среди мастеров изделий по словам Элекона, были «конверсии» и на основе рославльской модели, например, работа мастера Филиппова, создавшего копию автомобиля и медицинского автобуса, но в таком количестве их мало кто видел, только на фото, а мне удалось провести несколько миниатюр, созданных на базе модели «АМО-Ф-15» образца 1927 года мастерской «Экам» (Екатеринбургская модель. ), с которого сегодня я начну этот обзор.

    Первой «переоборудованием» из Екатеринбурга стал экземпляр «штабного фургона АМО».

    Создан в начале 1990-х годов прошлого века по фотографии оригинального прототипа. Рославльскую модель разобрали бортовой кузов, а на его место установили фургон с имитацией окон по периметру и входной двери с правой стороны. Элементы фургона были отштампованы из жести по оригинальной технологии, разработанной специалистами «Экам», затем детали были спаяны между собой.Модели из первой партии были окрашены в цвет хаки, в соответствии с принятыми в СССР правилами грузовых и военных автомобилей. Получилась довольно оригинальная модификация «АМО». Чуть позже появилась модель того же фургона, но окрашенная в веселые красно-синие цвета, якобы копирующая «AMO Medical van» вряд ли имела исторический прототип. Еще одной интересной моделью, созданной «Экамом» на базе рославльской модели, стал «хлебный фургон». Фургон, как и в случае с его копией «АМО», был изготовлен по технологии оловянной пайки и установлен вместо бортовой платформы, чуть позже заказных экземпляров танкеров, на которых стояли модели «АМО» из Рославл. используется как база, но крайне редко.

    Далее в ассортименте мастерской из Екатеринбурга появились модификации копий автомобиля АМО-Ф-15, основанные на масштабной модели, произведенной в Казани на заводе электроники. Перед началом промышленного выпуска мы решили создать копию танка для установки на шасси грузового автомобиля «Казань», имея при этом смутное представление о прототипе. В результате световая модификация «АМО-Ф-15» с тремя разными типами танков (разное количество и размещение литейных лошадей), установленными в различных комбинациях на три типа опор с бесчисленными надписями на них: «Мазут» , «Бензин», «Керосин», «Масло», «Битум», «Вода», «Молоко», «Живая рыба», «Вино» и другие.Несмотря на отсутствие прототипов, за что спустя много лет создатели мастерской «Экам» на форуме коллекционеров извинились, модель оказалась очень популярной, а ее тираж составил несколько сотен штук. Когда подобный резервуар будет производиться промышленным способом на «ЭЛЕКОН», вы уже знаете. Специалисты «Экам» продолжили опережать «ЭЛЕКТОН» и первыми сделали АМО-Ф-15 с будкой. Для будки стены сначала вытащили из латуни, потом спаяли между собой, планки забили заклепками по углам, а сверху крыши, сделанной на фрезерном станке с крыши «домик», в В задней части будки была установлена ​​небольшая дверца, которая могла открываться.Сама будка была установлена ​​в кузове казанской модели, предварительно пропитанной в задней части бортовой дверью за дверью. Стенд был окрашен в синий цвет с белой полосой и утвержден надписью «Mail». Также были варианты с серой будкой как без надписей, так и с надписью «МТС». «Конверсия» оказалась трудоемкой, да, электронщики выпустили огромным тиражом свою версию «АМО-Ф-15» «Почта», поэтому спрос на «конверсию» от «Экам» резко упал, а его тираж оказался небольшим краном, поэтому сегодня это большая редкость.


    «Конверсия» от «Экам» на основе продукции по данным «Электрон». Обратите внимание на два нижних фото от Льва, на модель не только поставили танк, но и переделали кабину.


    Еще два бака от «Экам», обратите внимание на модель с красной кабиной, переделали фары, и не оставили стандарт. Полет творчества не ограничивался.

    Дальнейшее развитие конверсии до 2012 года связано с заменой крупногабаритных моделей «АМО-Ф-15» на «Элекон».Очень интересная миниатюра, нельзя не упомянуть копию из Пензенской мастерской Major Models. Коллекционерам была предложена модель Fiat-15 Ter — автомобиль, на базе которого был разработан знаменитый в нашей стране «АМО-Ф-15». В случае с моделью произошло обратное. Она создана на основе копии электрона. Кабина была снята как от стандартной модели, так и от новой, с другим капотом, решеткой радиатора, изменена форма крыльев передних колес, были установлены новые фары, подножки, панель приборов. Сиденья водителя и пассажира.Для создания такого успешного преобразования использовались белый металл и полиэфирная смола. Выпускалось два варианта с приподнятым тентом и без него. Общий тираж не более 25 штук.


    FIAT-15 TER от основных моделей для установки вне помещений


    Fiat-15 Ter от основных моделей с тентом

    Все остальные переделки крупногабаритных моделей для «ЭЛЕКОН» можно разделить на три типа: специальные автомобили на шасси «АМО», автобусы и легковые автомобили.Среди экземпляров специальных автомобилей Особняк — пожарные машины, прототипы которых создавались на шасси «АМО-Ф-15» в Ленинграде на заводе «Промет» с 1926 года, в Москве на заводах «АМО» с 1927 года и в Москве. Завод пожарной техники (завод «Миус», с 1926 года размещен на площади Миуса в Москве) с 1926 года. Одним из первых, копию пожарной линии «Промет» создал Виталий Молотков, входящий в состав «Мастера мастеров в мастерской». Разум».


    Модель представляет собой глубокую переработку продукции «ЭЛЕКОН», в которую делаются филигранные детали (дверные ручки и коробки, прожектор на телескопической стойке и др.)) задняя часть спинки и необходимое пожарное оборудование (шланги, лестница, огнетушители, автонасос и другое) разместили на реальной машине образца 1924 года. Ее внешний вид был отмечен высокими оценками, в том числе по царству коллекционеров в Екатеринбурге. Тираж составил 6 штук, что мгновенно превратило модель в настоящую раритет. Спустя много лет коллега Молоткова по работе в мастерской «Разум» — Зиновий Лахтерман создал свою версию переделки огневого рубежа «Прометовская», которая также была основана на модели для «Элек» и была не менее удалась, а из-за небольшого тиража (4 штуки) быстро разошлась по частным коллекциям и стала редкостью.На мой взгляд, она все же немного проиграла в изученности первой «Молотковской» модели. Вот она


    Другие, менее признанные мастера, например, Владимир Александров из Москвы и ряд его коллег, чьих коллег не сохранилось, фамилии из которых не сохранились, и команда Ломо («Ленинградское оптико-механическое объединение») также проводила отпуск пожарных от крупнейших производителей крупногабаритных моделей пожарного дела СССР и России.Все переделки создавались на базе моделей «ЭЛЕКОН», поэтому копировали автомобили образца 1924 года и были немного проработаны, хотя не менее любимы коллекционерами всего мира, возможно, из-за их доступности.


    Владимир Александров


    Ломо


    Автор неизвестен


    Автор не известен, обратите внимание, вместо прожектора с левой стороны автомобиля мастер использовал фару от саратовской модели «Русе-Балта»

    Дальнейшее расширение модельного ряда моделей «Прометовский» «Пожарные машины возникли после выпуска издательством« Де Агостини »в 2012 году в рамках серии журналов« Автолегенда СССР »копии автомобиля« АМО-Ф-15 »образца 1927 года.Украинская мастерская Vector Models незамедлительно откликнулась и на базе этой модели лимитированной серией были созданы первые красиво оформленные копии пожарной линейки «Промет» здесь

    и позже пожарный танк завода Миус,


    Таким образом, сборщики и бойцы пожарной техники смогли добавить к своим встречам более поздние версии АМО-Ф-15 пожарные машины.Видимо продукция филиала «ЗИЛ» из Рославля не вполне устраивала украинских мастеров по своему качеству, либо не было возможности получить необходимое количество доноров, поэтому выпуск этих модификаций затягивался на такой длительный срок. . Полученные модели очень качественные и отлично проработанные, о чем свидетельствует наличие множества мелких деталей, оживляющих и приближающих их к оригиналу. Специалистам Vector Models по пожарным машинам завода Mius отметился только московский Мастер Владимир Александров, вот его работа

    и Юрий Кипер, живущий сейчас в Израиле, вот фото его модели


    Первым в начале 2000 года создали копию пожарного танка Московского завода пожарной техники, взяв за основу казанский образец для Элекной.Поэтому понятно, что Владимир сделал вариант пожарной машины на базе АМО образца 1924 года, но, к сожалению, он смог в отличие от специалистов Vector Models точно передать угловую форму ящиков под мотки шлангов с правой и левой стороны. резервуара для воды. В остальном переделка Владимира Александрова очень качественна и выигрывает тем, что оснащена копиями съемного бруса и деревянной лестницы, что выглядит более реалистично.

    Юрий Кепер, для изготовления своей модели использовал базу «АМО-Ф-15» из советской Гелатегенды СССР, а также специалистов из Vector Models и несмотря на то, что в его корпусах версии, ступени, пожарные лестницы , элементы освещения выглядят более реалистично, в мелочах (дверные ручки, ящики, наличие дополнительного пожарного оборудования и т. д.)) она немного проигрывает миниатюре из Украины.

    Владимир Александров В отличие от Юрия Кепера не остановился на создании одной модификации и, помимо танка завода «Миус», он, на мой взгляд, единственный, кто создавал копии огневых линий, производимых непосредственно на заводе АМО в Москве. Оба они также созданы на основе моделей для «ЭЛЕКТОН» и отличаются друг от друга различным набором пожарного снаряжения и выполнены в единой манере мастера, с копиями съемных жучков и деревянных лестниц.


    Владимир Александров, Первая версия линейки


    Владимир Александров, в тора версия линейки


    Владимир Александров, автомобиль Московской пожарной охраны 1926 года.

    Помимо перечисленных и интересных моделей попадались пожарные машины, коллекционеры и менее удачные, мастера создавали их на собственном опыте и, видимо, не выпускали в основном из-за отсутствия необходимой информации (фотографии, схемы, чертежи, и т.п.). Например, мастер не известен

    Следующие значительные модели специальных автомобилей на шасси «Амо-Ф-15» образца 1924 года, на которые я хотел бы обратить ваше внимание, были работой Дмитрия. Мастера Сергеева из Санкт-Петербурга и Андраника Манукяна из Кирова. Сергеев выпустил копию машины, которая входила в состав аэродромов и использовалась для пуска авиационных двигателей. Экземпляр назывался «АМО-Ф-15 Аэродром Стартер»,

    цистерна с интересным видом на бочки,

    грузовик с компрессорной станцией в кузове,

    поливочная машина для уборки улиц

    два типа паровых автонасосов, используемых пожарными командами,

    и несколько военных, это примеры:

    Все миниатюры Сергеева выполнены на хорошем уровне, путем переделки моделей на » Электны »и, несмотря на то, что многие коллекционеры сомневались и сомневались в существовании прототипов этих моделей, быстро нашли своих покупателей.Тираж точно не известен, но можете быть уверены, что он крайне мал.

    Андраник Манукян, как и многие его коллеги, для создания масштабных моделей выбрал продукцию «Электрон» за основу и создал несколько экземпляров автомобилей АМО-Ф-15, прототипы которых, по его мнению, могли быть используется для перевозки заключенных. Для создания фургона с решетками вначале он использовал полистирол, а чуть позже — отливку из смолы.


    Фургон из полистирола


    Фургон из смолы


    Автор Андраник Манукян.

    Разумеется, в связи с тем, что копию автобуса на шасси «АМО-Ф-15», выпущенного в короткие сроки в Алма-Ате на «Кзыл-Ту», было не достать, многие мастера решили. тратить свои силы на ее создание. Одними из первых мастерских, создавших эти модели, были «Саратовская лаборатория минимодели» соответственно из Саратова и Дока из города Челябинска. Оба цеха небольшими тиражами выпускали экземпляры автобусов как с одной дверью для входа пассажиров, так и с двумя дверями.Для создания глубокой переделки с проработанным кузовом автобуса, салоном и прочими мелочами была использована база из масштабных моделей для «Элека». Тираж обеих мастерских был очень небольшим, но, несмотря на высокую цену этих «переделок», все они находятся в частных коллекциях и редко меняют владельцев.


    Автобус пассажирский однодневный 1926, Doka



    Автобус пассажирский двухдверный 1926, Doka

    Несколько памятных экземпляров модификаций автобусов на базе «АМО»: санитарный автобус, спорн-спа-автобус (их иногда называют «Шарабан») созданы мастерами, имена которых не сохранились.


    Автобус Santira, автор неизвестен


    Три разные модели автобусов, авторы неизвестны

    На каком основании эти «преобразования» вы можете догадаться сами, увидев миниатюры на фото.

    Очень интересный масштабный макет 2009 года порадовал коллективную публику, к сожалению покойного Александра Николаева.Все на той же базе модели «АМО-Ф-15» образца 1924 года, это всего лишь одно фото с использованием полистирола и его мастерства, созданная копия почтово-пассажирского автобуса.

    Тираж оказался всего несколько штук, так что теперь встретить его в продаже — большая удача. Правда, некоторые коллеги сомневаются, что на шасси образца 1924 года были подобные автобусы. Ведь прототип начали выпускать с 1927 года, поэтому, скорее всего, его почтовый пассажирский кузов был установлен на шасси «АМО-Ф-15» образца 1927 года.

    Совсем недавно известная вам украинская мастерская Vector Models выпустила несколько вариантов автобусов, используя для этого как на случай пожарных, так и копию автомобиля «АМО-Ф-15» образца 1927 года от издательства «Де». Агостини », выпускающей крупномасштабные модели в серии журнала« Автолегенда СССР ». Мне попался гражданский вариант

    «Почта» с гербом СССР


    «Полиция» тоже с гербом СССР.

    Все варианты с одной дверью для входа пассажиров. Модели выпущены на хорошем уровне с отличной проработкой, но почему в почтовой версии модели модель модель совпадает с загадкой у пассажира. Может быть, потому, что он использовался не для вывоза почты, а для перевозки почтовых отделений? Ну, может, скоро кто-нибудь прокомментирует это в отеле. В варианте «Милиция» на окнах нет решеток, но сквозь оконные проемы видна металлическая ограда, защищающая стекло изнутри.Что также вызывает определенные вопросы, развеять которые можно, только получив исчерпывающие данные прототипа.

    Копии легковых автомобилей на базе «АМО-Ф-15» мастера, вручную создавая масштабные модели, создано не так много, но они есть. Мне очень понравилась масштабная модель закрытого катера. Вас исполняет Александр Николаев.

    и такая же версия автомобиля, но в открытом исполнении, к сожалению мастера мне не известны, поэтому он:

    Копия открытого пассажирского «АМО-Ф» -15 », чуть позже повторил Андраник Манукян из Кирова, вот она

    В заключение хотелось бы упомянуть об этой интересной масштабной модели, созданной в отличие от всех описанных выше« переделок »с нуля.

    Во-первых, это копия броневика Ба-27 от Moscow Models, прототип которого на основе разработки специалистов УНМО начали собирать на Ижорском заводе в 1927 году.

    Модель создана из полиэфирной смолы и белого металла в начале 90-х годов прошлого века и очень реалистично передала дизайн прототипа (с заклепками на броне лица поворотной башни и т. д.). Вы можете приобрести экземпляр «Ба-27» как в собранном виде, так и в виде набора деталей для самостоятельной сборки — «Кита».
    В настоящее время отдельные экземпляры встречаются редко, но на аукционах попадаются из частных собраний.

    А во-вторых, это копии короткометражной мастерской «Осени» из Нижнего Новгорода, стремительно ворвавшейся на рынок масштабных моделей в 2008-2010 годах.



    «АМО-Ф-15» (слева) и Фиат-15 Тер (справа) от СТО «Авто»

    Нижний Новгород совершенно независимо от смолы и белого металла изготовил очень точные и обработанные копии автомобилей Fiat-15 Ter и Amo-F-15 образца 1924 года, одного из десяти автомобилей, участвовавших 7 ноября 1924 года в демонстрации. на Красной площади в Москве.Масштабная модель «АМО» — это единственная в масштабе 1 \ 43 геометрия капота и решетки радиатора, а кроме этого осознания корпуса, салона, подвески, есть имитация складывающегося тента и фар с очки. Модели Fiat-15 Ter и Amo-F-15 образца 1924 года от АвтоР — лучшие, на мой взгляд, масштабные модели этих автомобилей, полностью соответствующие историческим прототипам!

    Уверен, что интерес к моделям на базе «АМО-Ф-15», как и все, что с ним связано, всегда будет в нашей стране.Мы увидим еще больше «конверсий» как старых (пока не известных широкому кругу коллекционеров), так и новых. Мы увидим новые экземпляры «АМО», созданные как ручным, так и промышленным способом. Ведь пока что масштабные модели Копии полевых мастерских, используемых для мелкого ремонта автоперекидных артери, генераторных станций, полевых кухонь, с одиночными и витыми пулеметами «Максим», зенитными прожекторами, минометами, со звуко- изолирующие установки, позволяющие самолету противника на удалении около 20 км и др.Амо-Ф-15 считается одним из самых известных автомобилей СССР и интерес к нему и его модификациям никогда не вызовет.

    Confronto di DAEWOO GENTRA с другим авто. Prezzi attuali Daewoo Gentra (2014)

    Допускается, что транспортное средство 9 лет, седана статуэтка Chevrolet Lacetti не является быстро развивающейся, а также имеет второе имя и новое имя Daewoo Gentra.

    Модель DAEWOO GENTRA полностью построена на совокупности и узлах последнего поколения Lacenttti.Ma ancora ci sono alcune curiose Difference dalle auto — con questo e devi iniziare. Prima di tutto, il «Gentra» ha un aspetto più moderno e interessante, e le Principali modifiche interessate la parte anteriore: l’ottica è già diventata e Accettata una forma a forma di goccia, il paraurti ha risvuto una nuova scultura, un design diverso имеет дизайн diverso Sollievo del cappuccio e contorni dei fari di nebbia. Профиль и корм в Gentra e ICETTI почти идентичны.

    L’interno Daewoo Gentra ripeti quasi intermente ciò cherebbe essere visto в Chevrolet Lacetti.Il Salone a cinque posti è abbastanza spazioso, tuttavia, aprendo prima la porta della macchina, l’occhio è в qualche modo non gioito. Ad esempio, il tappezzeria ricorda Velore. Forse qualcuno piacerà questo tessuto, ma penso che non sia il materiale più pratico per una macchina economica così pratica. Ma non тутти gli element di classe Gentra vanta tali elements del comfort del pipelinecente come restrizioni, braccioli e altre piccole cose.

    Naturalmente, la Build Uzbekistany — это идеальный вариант, который нельзя использовать в повседневной жизни: он не видит проблем, связанных с элементами физической формы, и может быть использован для детей.
    Allo stesso tempo, alcune domande per la qualità dei materiali sono, nonché certe strutture di budget troppi. Se la plastica sembra ancora pi o meno acceptabile, allora è dura ed Economica al tatto. Ad esempio, gli specchi di controllo delle leva degli specchietti retrovisori, il volante non è affatto piacevole, e la leva del cambio è realizzata in modo vecchio — для acndere l’ingranaggio posteriore, è обязательно tirare su l’anello. Questo dovrà abituarlo ad esso, anche se c’è un grande vantaggio di story soluzione — sicuramente non mi manca la schiena.

    L’ergonomia — это нормальная вещь, все это является порталом человека в перспективе. Из множества тэгов и кассет, вы можете играть в группу пиккотов, легко и быстро перерабатываемую музыку. Это качественное эргономичное решение daewoo Gentra e li soddisfattero: ad esempio, il coperchio del bagagliaio può essere aperto premendo un pulsante grande situato sulla porta del Conducente sopra l’altoparlante.

    В целом, in questa macchina, se ricordi e capisci la sua «Affiliazione della classe», puoi trovarlo su un po ‘a cosa.Il cruscotto является простым, всеобъемлющим и информативным и информативным и ретроиллюминазионным вердастра, нон taglia gli occhi. Нормальная система аудио включает в себя радио и музыку CD / MP3 с подключением AUX и другие альтернативные файлы, которые предназначены для прослушивания высокого качества и высокого качества.

    Il sedile del pipelinecente viene regolato meccanicamente, c’è una regolazione del support lombare. Ma il profilo dei sedili anteriori è letteralmente assente, quindi non è del tutto comodo sedersi.Il divano posteriore является созданным для каждого трека, ma è meglio essere localizzati lì.

    Il tronco è piccolo — solo 405 litri, ma sotto il suo piano c’è una ruota di scorta a grandezza naturale, e la copertura и dotata di tappezzeria in fleetro e la scanalatura stessa viene developrata (e su molti impiegati statali c’è соло металло нудо).

    Больше всего интересного и просвещенного дома — качество Daewoo Gentra в движении? Моторный двигатель установлен на 1,5 литра, имеет длину 107 и 141 Нм коппии.

    Комбинация с «Meccanica» для нескольких ингридиентов или современных «macchina» в 6-ти диапазонах. Innanzitutto, полная версия с MCP. La frizione di un «delicata» является amichevole, così anche un Principiante sarà in grado di toccare la prima volta. Это продвижение мотора является заметным на бассе. La chiarezza del cambio di ingranaggi non è ideale, ma è meglio di, ad esempio, в Lada Granda. Anche con il carico, il motore in un tandem con «meccanica» accelera con confidenza la macchina, allegramente e senza natura.Gli altoparlanti sono sufficienti per sentirsi con fiducia in streaming urbano, e in autostrada, con ragionevoli sovrastatori.
    Uno dei vantaggi del motore представляет собой схему с 16 клапанами, а также со стессой Niza с 8 клапанами. Pertanto, gli ingranaggi alti Possono essere accesi presto, e andare in basso — meno spesso. La prima trasmissione è breve, quindi guida, puoi quasi includeremediatamente il secondo. Tuttavia, vale la pena notare che i numeri di trasferimento sono scelti in modo che a una velocità di 120 km / h, le frecce del tachimetro proviene da quasi 4000 giri / min e nella cabina c’è un forte ronzio di un motore.Si unisce anche al rumore della strada, e tutto è dovuto a un isolamento acustico insoddisfacente degli archi a ruote.

    Non cattive daewoo Gensra giri con trasmissione automatica. Inoltre, динамика разгона, отличная от практической, разнообразна. La Scatola Decina chiaramente i passaggi, cadere leggermente il gas, quindi il cambio di marcia avviene quasi impercettibilmente. «Чайка» Нет, это первая скорость ускорения. Inoltre, c’è una modalità manuale onesta che funziona cancellata.Bene, la sesta marcia consente di risparmiare carburante. Nella città «Avtomat» Самый удобный вариант «Meccanica», специально для вашего удобства. Sì, е sulla pista nessuna incertezza sorge, quindi non puoi trascurare i passaggi.

    La berlina uzbekak ha una semplice progettazione di sospensioni: rack anteriori McPherson, circuito multidimensionale posteriore. Pertanto, non ci saranno problemi con il suo servizio. Telaio da DAEWOO GENTRA ALL-CONDIZIONATO. Su buche e irregolarità abbastanza grandi, la velocità non può essere ridotta, grazie all’eccellente consumo di energia della sospensione.Ma le minore e le irregolarità medie della berlina nascondevano completetamente, che Possono sembrare un po ‘dure. Allo stesso tempo, c’è un telaio elasticamente e tranquillamente. Naturalmente, la capacity dei «gentiluomini» di guidare le strade cattive dovrà assaggiare i propri proprietari, e può essere confrontato con questo indicatore dalle auto del budget. Потреббe eccetto Renault Logan.
    Sull’autostrada, si comporta la berlina, che si prevede che si fermasse e stabile, i rotoli, naturalmente, sono presenti, ma non sono molto pronunciati, e l’auto è piuttosto catene sull’arco.Tuttavia, questocontina fino a quando le ruote non sono liscia di asfalto, e dietro la finestra — la calma. Si è scoperto che il «delicato» reagisce un po ‘nervosamente nelle «onde d’urto» dell’aria dal camion e dal vento laterale — scuotere notevolmente e quindi impegnarsi regolamenti al volante. Pertanto, quando si lascia un sito aperto, ad esempio, dalla foresta, devi essere attento. Gentra non piace e le porte di asfalto, soprattutto se Entri in loro durante la ricostruzione: una berlina inizia a «camminare» dalla striscia.
    Volante di Daewoo Gentra con un ampificatore idraulico, который позволяет контролировать аналогичные электрические фонды, а также не вводить в заблуждение «vuoto». Tuttavia, Sugli Allori del Conducente «Gentra» и без претензий, questo non è il suo scopo.
    I freni in macchina sono eccellenti e impugnati, sia davanti che diero loro sono disco. Седан lento con fiducia.

    В общем, возможно, что Daewoo Gentra Sedan является автомобилем, который следует за другим автомобилем. За высокое качество, определяется как Chevrolet Lacetti, так и модели двух азиатских самых популярных автомобилей на Uz-Daewoo.Naturalmente, я consumatori hanno consumati, ma non sono così migativi e i vantaggi più migativi li rendono praticamente impercettibili. Это ужасно, что Gentra является компромиссом для каждого года «Latzetti», что дает возможность использовать легкие диверсии, новые атрибуты и нижние цены.

    «Deu-Gentra», от 399.000 руб., Авто от 5,07 руб. / Км

    Sconosciuto familiare

    Это значит, что значит человек Маэстро! Totale e Business — Un po ‘di peopeole, meno, più elegante, ora la griglia del radiatore, con cui hanno rimosso la buona porzione di cromo, il cappuccio divenne un po’ sollievo, il labbro inferiore del paraurti capricciosamente con arvo e decorato «Я шрифт», ei lotti superiori della luce tocca.Ma в общем, il «delicato» sembra molto più moderno.

    Tuttavia, una faccia spettacolare solleva il caso e limitato. Da qualsiasi altro angolo nella novità, non è noto nessun altro che «Lacetti». Это была эпоха 9 лет, созданная для судкореанского «Daew» или итальянского «Pinin Faarins». Non sembrava alla moda, combinando con successo linee lisce caratteristiche degli anni ’90, e il nuovo limit tagliente del XXI secolo, e ora non sembra obsoleto. Это имя делла макчина, которое было дано в сквилло: dal latino Lacertus — Молодой, Энергичный, Форте.A metà del 2003, abbiamo scritto su questa macchina: la sostituzione di «Nexia» è pronta, ad agosto, una novità arriverà sul trasportatore dello stabilimento di Zazzvto.

    Чао, веккьо! È molto tempo che non ci si vede…

    L’interno dei «gentili» — это копия, созданная в салоне лачетти. Il suo inconfondibilmente impara il meraviglioso rimozione degli specchi regolabili elettricamente nell’angolo della porta

    Vista dall’interno

    Le Difference all’interno sono ancora inferiori che in apparenza.Abbiamo ripetutamente scritto sul salone gentilezza «Lacetti» — фронтальная панель из пластика morbido scuro, sedili molto dignificanti, imbottiti con panno pratico (e texture e gamut a due colori, e grandi colpi di regolazien del cuscino sono braimasti plain), , ma un condizionatore d’aria completetamente comprensibile e abbastanza efficace.

    Dieci anni fa, questo salone era appena registrato. Ора, давай, capisci, nella «гольф» -Class ha le auto pi adatte. Tuttavia, «Джентра» и «Бенвенуто и пассажиры» — все, что вам нужно, «на диване» и «на диване», «per te» il divercente в 185 см intonacato senza problemi.In un tronco spazioso, la cui copertina è ancora apre con un pulsante sulla porta del consolecente, все должное значение valigia grande sono ancora impilate — e anche il posto rimane. Туттавия, ci sono piccoli cambiamenti. Quindi, abbiamo elogiato la visibilità dei «Lacetti» prima. E ora gli specchietti esterni sono diventati anche un po ‘di più.

    E sul «Gentra» кавалька в все это как «Lacetti». Идентичный дизайн Sospension notevolmente rondini non solo piccoli, ma grandi problemi stradali — частично buoni a questo proposito.E, naturalmente, il Comfort Elevato si Trasforma in Rotoli Meaningi, так импровизируем, чтобы понять иль «gentiluomo» Lungo una pista di avvolgimento.

    Bracciolo centrale con portabicchieri — il superior della versione superiore. Ma il terzo poggiatesta ha qualsiasi «Gentry»

    Qualcosa di nuovo

    Dall’inizio del nostro, датирующая «daewoo» mi ha sorpreso piacevolmente. L’isolamento acustico si sovrapponeva praticamente il rumore del motore al minimo — ho anche provato un paio di volte для avviare un motore di lavoro! Соло двигателя новой машины узбекского языка и полного разнообразия.В «Лачетти» есть много трех — объемных водолазов и емкостью от 95 до 121 литра. Con., Quindi «gentiluomini» da tutta la diversità «Shevrolet» ha ottenuto l’unica fila da 1,5 litri «quattro» в 105 форзе.

    Это предложение, которое можно установить на Cobalt. Vero, con alcune modifiche — Altre bobina di Accensione, unità di controllo elettronico, нейтрализатор каталитико. Inoltre, ho dovuto mettere un’altra frizione — perché il cambio manuale a 5 velocità ha anche una macchina da Lacetti.Это предложение является установкой на «нексию» на 16 клапанов. E sul «gentiluomo» lei, входите в «Lacetti», infastidisce le coccamenti lunghi della leva.

    В принципиальной линии, этот двигатель Gentil является достаточным. Seicento versamenti in ingorghi di Mosca e un’autostrada di campagna con due sizes e bagagli non hanno rivelato grandi problemi. Веро, если вы немедленно отправили «Деликатно», он был назначен специально для приготовленных блюд. Поездка на скорости 60 км / ч до скорости 60 км / ч является достаточной, чтобы двигаться быстрее и быстрее.Е на автостраде, ехать по дороге с комфортом для всей скорости и скорости до 110 км / ч в кабине, по слухам, и по дороге, как в «Deu», с большим напряжением.

    Particolarmente chiaramente, ho sentito il personaggio senza fretta dei «gentiluomini», ricreati da esso a un «spolverino» из 2 литров — la trazione Integrale «Renault» mi sembrava da un vero uragano!

    Forse l’unico inconveniente di un tronco tritato spazioso e pulito non è coperto di cerniere che posono ballare.Sotto il pavimento che nasconde una ruota di scorta Completeta — vero sul disco d’acciaio

    Gustoso

    Tuttavia, per tutti e cinque i giorni dopo, risalendo alla macchina, non importa quanto abbia provato, non ho potuto tzerovare . E la pseudo-doccia di plastica sul pannello frontale non era seccata, e il controllo assonnato non poteva ritirarsi da se stessa. E все perché fin dall’inizio, anche prima di salire sulla ruota, ho studiato il listino prezzi. Этот базовый «деликатес» состоит из 28 миллионов экономичных 1,4 литра «Lacetti» за год! E allo stesso tempo è meglio equipaggiato.E per mezzo milione otterrai un’auto nel pacchetto superiore, tranne che senza pelle, sì «автомат» для il «genno-elegante» costoso — ben 52 mila. Ciononostante, сказочный автомобиль rimarrà в modo univoco la migliore offerta в гольф-классе.

    Naturalmente, которые не являются естественными, могут быть установлены полностью, как подушки безопасности ESP, так и тонкие и внутренние в шариках. Eppure, sembra che né uno, né l’altro, né più di un terzo non sarà in grado di attversare il vantaggio Principale dei «gentiluomini»: «Zdweu» ci ha guesserito molta macchina per pochissimi soldi.

    Per quanto riguarda la sostituzione di «Nexia» … sembra che lei rimarrà ancora sul trasportatore — dopo tutto, la vecchia и ancora pi poco piconomic di migliaia di migliaia di migliaia.

    Più ricco e più Economico

    Il fasio di base del «Comfort» può essere chiamato minimo di sussistenza. Сказка «Дворянство» имеет macchina elettrica decente, regolando l’altezza del sedile del divercente, il divano pieghevole, il bloccaggio centrale, l’immobilizzatore, i dispositivi di fissaggio isofix.Inoltre, sull’attrezzatura dell’auto for 399 mila più ricchi di base «Latiti» sul condizionatore d’aria, il secondo airbag, una voce, un bracciolo central davanti, fendinebbia, e gli specchi e le maniglie delle porte sono stati dipinti colore del corpo. L’ACP добавляет 50 000 рублей в базу данных, ABS (questa apparecchiatura и chiamata «Optimum») — 17 мил или соло 5000 рублей. con «automatico».

    «Оптимум Плюс» включает в себя рискованные предшествующие и «музыкальные» и «Costa 423» и «460 migliaia» — как можно раньше, L’ACP в этом случае и больше всего экономически.Infine, il top «elegante» для 490 mila значимого una finitura pseudo a forma di pseudo, regolabile non solo l’angolo di inclinazione, ma anche lunghezza del volante, il bracciolo centrale diero la schiena e il sistema audio sullo sterzo ruota e persino il portello nel tetto.

    Все сейчас в мире

    Дебют «Daewoo Lacetti» в 2002 году на автосалоне в Сеуле. Da allora, l’auto è stata venduta sotto diversi nomi in tutto il mondo. В Канаде e Messico, l’auto è stata chiamata «Ultra», в Европе — «Nisione», в Индии — SRV.Inoltre, ha cambiato la macchina e iognomi: в Cina, эра conosciuto пришла из Biak-Excel, негли Stati Uniti — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

    Il nome corrente è stato scelto dai marketer. Допускается интервал количественного определения ENNO dei nostri compatrioti con te, si sono fermati al «Gentra» energico. Сказка nome ha Approvato la maggior parte degli intervistati.

    Spazioso salone con comode poltrone anteriori; meglio in classe di classe; buona visibilità; Confortevole sospensione ad alta tensità energetica

    Mosse moltounghe e sfocate della leva MKP; Grandi rotoli a turno; Воздушная подушка безопасности esp, lato e finestre

    Dopotutto, il Daewoo GenTra ha appena fatto nel nostro mercato ha causato una grande rinascita sulle strade ucraine.E Possiamo Già Rispondere All Domande Principali: cos’è, come va e quanto costa?

    Это имя Daewoo Gentra, просмотренное вокруг жизни и началось с производства, теперь популярный Chevrolet Lacetti стал популярным. Старый псевдоним и псевдоним, добавивший луого наскита. Le nuove berline stanno andando alla pianta-GM-uzbekistan в Асаке. Perché allora i nostri compatrioti interessati a ciò che è questa macchina? Допо все, и Эм-Лем Daewoo ci знакомый.

    Il fatto — это Gentra sembra fresco a causa dell’installazione di una parte anteriore un po ‘agiornata del lacetti Hatchback — con una nuova griglia e un paraurti con un bordo inferiore espressivo, che gioca il ruolo di splitter e fendinebbia.Сказка, которая полностью преобразована в маккину. Узнайте больше о больших боковых экранах на DAEWOO GENTRA. Panoramica Attraverso di loro è migliore e, oltre alla gestione elettrica, orrapossono essere piegate utilizzando un’unità elettrica.

    DAEWOO GENTRA 2013.

    Raccogli l’auto alla pianta GM-Uzbekistan в Асаке.
    Il motore — 1,5 литра (107 литров)
    Scatola — 5-ST. «Мекканика».
    Комплект Quattro. — Комфорт, превосходный, самый элегантный.
    Дебют в Украине — Сентябрь 2013
    Стоимость — от 99.000 грн.

    Альтернатива

    Chery E5 1,5 л (109 литр.) Дал 99 900 грн.

    Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л.) Дал 99 900 грн.

    Jac J5 1,5 л (112 литр.) Дал 104 900 грн.

    Stiamo cercando Difference
    Il corpo sarà riconoscibile, ma le porte sono chiuse in modo diverso — invece del colpo «minuscolo» che squilla, un suono sordo più «caro» и udito.È Веро, le guarnizioni sono spesse e per chiudere le porte, hanno bisogno di applarmi più forti, e le serrature sulla nostra macchina avrebbero bisogno di regolare.

    Салон красоты Лачетти, семейная жизнь. Новый стиль сотен альбомов для самой последней версии Gentra.

    Due maniglie contorte (ci sono in tutte le configurazioni) позволяет модифицировать pendenza del cuscino e l’altezza dell’intera sedia.C’è anche una regolazione della backpage lombare.

    Guanto con retroilluminazione e la funzione di raffreddamento delle bevande è во всех версиях.

    Aposizione dei pasggeri posteriori della macchina nell’esecuzione più costosa — bracciolo con i titolari per due bevande con bevande.

    Интернэшнл, знакомый с DAEWOO GENTRA, использует эту систему аудио с пульсирующим управлением и динамиком, записывает компакт-диск с функцией воспроизведения MP3 и подключением AUX.Приходите сначала в Лачетти, без предварительного уведомления, Gentra consente di regolare il volante non solo l’angolo di inclinazione, ma anche per partenza. Туттавия, ла гамма движения колонны и пиккола, и все это время назад к рухаусу, quello che vorrei.

    Тестирование системы аудио в новом дизайне, с летучим компакт-диском, записью в MP3 и AUX, а также в другом дизайне — с телефоном на волю.

    Nei due più alti livelli di attrezzature ci sono poltrone anteriori riscaldate.

    Я являюсь собственником Lacetti sull’insegna CDX sulle ali anteriori hannomediatamente deciso che la macchina era nella nostra attrezzatura più ricca e dotata di una macchina automatica. Не взаимодействует с присутствием большей части письма. Допустимое значение для DAEWOO GENTRA, используется в именах регистрационных записей, сделанных в соответствии с настройками.

    Specchi retrovisori all’aperto in все apparecchiature — funzione riscaldata, elettrica e pieghevole.

    Портелло с электронным блоком и одним из лучших.

    Nella versione massima «confezionata» della berlina elegante, простая в использовании и простая в использовании. Ma l’ACP su Joint Ru sarà installato dall’inizio del 2014, e diventerà disponibile assolutamente for all i set complete, a partire dal comfort di base. Viene anche proposto solo una «meccanica» на 5 велосипеде. Мотор является новым — это новая единица бензина на 1,5 литра бензина с емкостью 107 литров.частичка дал.

    Мотор с объемом 1,5 литра (107 литров) и постоянным темпом с подтвержденной катеной TGM, в соответствии со стандартами экологической безопасности 5 евро.

    Principale Innovazione
    Daewoo Gentra Разгон без высокой скорости. Ma tu capisci quando si svita il motore ad увеличить rivoluzioni con un inizio acuto dal semaforo o dalla velocità интенсивная импостата sulla pista del paese. В соответствии с руководством по скорости вращения двигателя, он достаточно эффективен для ускорения движения, движения и движения.
    Лучшее из этого устройства, которое имеет схему с 16 клапанами, имеет значение «Фидуция» от точки «Далла« Низа ». Quindi, gli ingranaggi alti Possono Essere Accesi Molto Presto e Commutando Molto Meno Frequency. Soprattutto poiché la chiarezza della trasmissione e selettività del meccanismo è lontana dall’ideale. E a volte era più easy to me restare a una fase pi alta che abilitare il basso. E data la breve prima trasmissione, il secondo può essere incluso in quasi mes-ta. Это верно, и мне нужно, чтобы скорость движения составляла 120 км / ч на скорости около 4000 гири / мин.Слухи о том, что это было плохо. Gli archi della ruota non impedivano ulterioriolated — troppo sentiti come sabbia volante e semo-metallo sporco da sotto le ruote.

    Il tronco non è cambiato — la tappezzeria e il объем в 405 литров совпадений с лачетти. Piegare nella proporzione 40:60 sedili posteriori — nella «base».

    La sospensione rispetto a Chevrolet non è cambiata, strutturalmente semplice: davanti — стойка McPherson, posteriore — su leve longitudinali.Quindi, non ci saranno problemi di servizio. Ma i pneumatici sono gli altri — su Gentra tradizionalmente per i prodotti di Uz-Daewoo sono i pneumatici Continentali ContiPremiumContact 2.

    Telaio tutto amichevole. Dietro la ruota di Daewoo Gentra, non puoi rallentare lì, dove più Potenti e Dynamiche sono rallentate. — Quindi scopre che grazie a questatensità energetica, la sospensionepensa una piccola Potenza del Motore e Moderata Dynamica.

    La berlina sembra dura, poiché non nasconde piccole e medie irregolarità.Tuttavia, il telaio si rompe silnziosamente ed elasticamente, e anche le fosse piuttosto impressionanti sono ben ingerite. E considerando lo stato delle nostre strade, la capacitya dei «gentiluomini» di mantenere i «colpi del destino» apprezzeranno sicuramente i proprietari.

    Volante con l’amplificatore idraulico è stretto contro losfondo di ampificatori elettrici, ma non delude il vuoto. Туттавия, questa macchina non pretende il pilota di Lavra. Era valutato per altre qualità, e li ha mantenuti.

    Aspettative giustificate
    La novità trova anni sfruttati ben collaudati. Allo Stesso Tempo, Daewoo Gentra представляет собой заметную фреску и предлагает новые возможности, которые лучше всего подходят для комфорта и повседневного общения. Мотоцикл анче себе альтро, больше его компортаменто и больше похоже на 1,6 литра: ла разница неи «кавалли», чье минимальное значение, и главное преимущество — это чистая вода в турни басси и меди-сальвати. E promette di essere становятся недоступными в Funzione.Anche il lavoro del cambio e dello sterzo è ben informato e sorprese non presenti.

    Le ruote in lega sono solo nelle prestazioni più costose.

    Комфортный корпус

    Возможна модификация l’altezza del sedile del Conducente e l’angolo del cuscino. Sulle nostre strade su questa berlina stai andando senza paura di perforare la sospensione. Regolabile non solo in altezza, ma anche la profondità del piantone dello sterzo è solo nell’attrezzatura più ricca.La trasmissione automatica non è ancora disponibile.

    Блок потенциала и динамики

    A causa di altri rapporti di ingranaggi della trasmissione meccanica a bassa Potenza e della coppia del motore, la dinamica di sovraccarico dichiarata fino a 100 km / h per 1,4 secondi è migliore, e consumo di cità di nte 0 , 6 литров и 100 км в районе Лачетти с двигателем 1, 6 литров A causa della scatola «corta» ad alte velocità delle tracce di campagna, il motore tiene i regimi elevati, e questo crea un aumento del слух и aumenta il consumo di carburante — да TTX за 1 литр на 100 км.Chiarezza underfficiente di inclusive di ingranaggi.

    Finanza e attrezzature

    GIA Nella «база» CI Соно подушка frontali, fissaggio в sedili за Bambini ISOFIX, уно Specchio на Salone convertibile, ария condizionata, Specchi laterali ELETTRICI е riscaldanti, regolando l’Altezza дель Sedile дель conducente, ла preparazione аудио жулик 6 altoparlanti , finestre anteriori e posteriori con finestre elettriche, fari di nebbia Castello centrale в всех версиях, не c’è d / y per lui.АБС отдельная одежда для второго воспроизведения с атрибутами и звуковой темой доступна не только из-за атрибута, но и с другой стороны. Il climatizzazione nell’elenco delle apparecchiature è assente.

    DAEWOO GENTRA.

    Сообщество данных

    Типо корпорации

    берлина

    Porte / posti

    Dimensioni, Д / Ш / ИН, ММ

    4515/1725/1445

    Pitch la parte anteriore / posteriore., Мм

    1480/1480

    Ликвидация, мм.

    Снаряженная масса / ширина, кг

    1245/1660

    Il Объем del tronco, л

    405-1225

    Объем serbatoio, л

    Motore

    бенз.con carcere PRP.

    Распа. е к-вход цил. / кл. su cil

    ru

    Объем, веди куб.

    Potenza, кВт (Л. П.) /

    об / мин

    75 (107) / 5800

    Макс. кр. Mamma., Нм / об / мин

    141/3800

    Trasmissione

    Тип устройства

    Даванти

    5 руд.pelliccia.

    Telaio

    Передняя / задняя уздечка уздечки

    дискотека. Сфиато / дискотека.

    Sospensione anteriore / posteriore

    non qualificato / indipendente.

    Сервостерцо

    гидр.

    195/55 R15.

    Показатели готовности

    Скорость движения, км / ч

    Разгон 0-100 км / ч, против

    Razze. Маршрут-Сити, л / 100 км

    Гаранция, анни / км

    3/100000

    Periodicità, anni / km

    Стоимость, грн.

    Мин. Стоимость, грн.

    In piedi. контрольная работа. Авто, грн.

    130 000

    Если это было ошибкой, выбрано фрагмент теста и щелчок на Ctrl + Invio. .

    Recentemente, una Presentazione aperta si è tenuta a Mosca in cui Uz-Daewoo ha introdotto la sua creazione — Daewoo 2019 (последняя модель не является продаваемой маркой Daewoo.E sotto ramon). Sono riuscito a visitare questo evento e imparare molte cose interessanti sulla novità. La maggior parte dei cambiamenti nell’aspetto rappresentava la parte anteriore della macchina. Ravona / Daewoo Gentra 2019 2020 имеет новый капуччио с новым звуком и малапеной доказательств, большие паннелли и уна griglia radiatore ordinata con bordi cromati.

    Объявление для продажи


    430 000 р.


    351 000 р.


    495 000 р.

    Официальные лица DAEWOO / RAVON

    • Regione:
    • Scegli la regione

    Nessun dato trovato

    Новая новая форма для рисования с английским языком для рисования. Il paraurti anteriore agisce leggermente in avanti, che conferisce alla macchina un aspetto solido e Presentabile. Personalmente, non avrei messo una sola medica «cinque» per l’esterno. Si è davvero scoperto essere semplice e persino noioso.Sebbene per la macchina economica, это полное дизайнерское решение.

    Inoltre agiornato e.

    L’autorizzazione stradale ammontava a soli 160 мм. È abbastanza ovvio, что необходимо для получения разрешения. Nella foto Ravona / Daew, il 2019 genergie, возможно рассмотрение новых специфических латеральных цветов, двухцветных цветов корпорации и точек созревания.



    Dal lato, puoi vedere un tetto a forma di cupola del gancio che sale la linea alta del davanzale della finestra e non gli archi a ruote molto massicci.Vista posteriore della macchina sembra più solida. Mi è piaciuta l’ampia area di vetri, un massiccio coperchio del bagagliaio, sporgente un paraurti ordinato e grandi luci verticali.

    Седан daewoo rul.
    Armadio del Conducente Gentra.
    Uzbekistan Technical alla velocità
    Accessori daewoo Gentra.

    Salone leggermente agiornato

    Prima di guardare nel salone, ho esaminato attentamente il vano bagagli. Новый новый объем составляет 405 литров.Nel video, Daewoo, 2019, 2019 è ben mostrato, in quanto può essere facilmente aumentato a 1225 litri, piegando i sedili della seconda riga. L’interno del Nuovo modello является простым и скромным abbastanza. Non ho visto eccessi, elementi interessanti. На приборной панели больше всего, вы можете найти ее, чтобы узнать, как она выглядит. Центральная консоль уменьшена в размерах. Il volante è il pi ordinario.


    Ma questo è quello che non mi aspettavo davvero Che Con Una Tale Modetia, la qualità dei materiali di finitura sarà all’altezza.Quando esaminano la cabina, non ho notato alcuna carenza visibile, lacune, crepe e dispositivi di fissaggio. Все это настоящее богатство космоса. Sono contento che la plastica «rovere» sia stata sostituita da meglio. Mi sono anche piaciuti gli elementi decorativi sotto l’albero, che si trovano sul cruscotto e sulle porte. Impressionato attrezzature di base della macchina. Включают:

    • система ABS;
    • aria condizionata;
    • иммобилизатор;
    • alzacristalli elettrici;
    • fendinebbia.

    Le caratteristiche tecniche sono Modete


    Alla Presentazione, il produttore ha dichiarato che l’auto sarebbe stata fornita con una sola opzione del motore al Territorio della Russia. Sarà un motore a benzina da 1,5 litri con un ritorno di 107 hp Lavorerà in combinazione con un cambio manuale 5 marce o con un cambio automatico a 6 marce.

    Nonostante il fatto che il motore sia lo sviluppo pi Recente dell’azienda, Non Posso Chiamarlo Economico.Le caratteristiche tecniche del daewoo del 2019 2020 potrebbero essere un ordine di grandezza superiore. Ma, mentre la macchina è in Grado di Accelerare, Centinaia di km / h in 12,0 secondi. Il consumo di carburante in media sarà от 6,52 до 9,46 литров. Деликатное движение со скоростью 165 км / ч. Приходите делать это, если вы хотите, чтобы ваши идеи были идеальными для этого рассказа.

    Алла представит, покажет, что вам нужно Five Raon Daews 2019 в России. Puoi scegliere tra queste versioni: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegante.Основание включает:

    • fendinebbia;
    • фронтальная подушка безопасности;
    • иммобилизатор;
    • circuito elettrico complete;
    • specchi laterali regolabili elettricamente;
    • sedili anteriori riscaldati, specchi.

    Продажа Mosca al Daewoo Gentra 2019 в конфигурации сказки за 420 000 руб. Il costo dei bundle intermedio sarà da 450 за 550 000 руб. Превосходная конфигурация большого Ravon Gentra 2019 inizia da 600.000 руб.

    Concorrenti nel mercato forte

    Приходите в соответствии с принципами Daewoo Gentra 2019, определенным Renault Logan. и Lada Priua .. Voglio Dire del Primo Avversario, который является великолепным, un’ottica great, un comodo volante, un sistema frenante affidabile. Inoltre, l’auto ha un’eccellente controllabilità, alta affidabilità, resistenza alla corrective.

    Показать салон Ravon Jazntra 2019 и Renault spazioso и confortevole. C’è abbastanza spazio libero in equilibrio, sia per i passggeri anteriori che posteriori.Molti driver annotano un easy controllo, nonché un basso consumo di carburante. Mi agiungerò esattamente cosa Renault Logan. è l’auto Che ha davvero bisogno di essere riparata.

    Dalle carenze, ho Assegnato un aspetto non molto moderno e bello, piuttosto un dilettante, un isolamento medio del слух, nonché un rivestimento di vernice di un livello medio. Piace la qualità dei materiali di finitura in cabina.

    Mi sembra, Лада Приора. Он был наиболее привлекательным для Renault, все это было ниже Daewoo Jasère.La Popolarità dell’auto è dovuta al basso consumo di carburante, degno di dinamiche, oltre a attrezzature solide.

    Я являюсь собственником Лады, чтобы узнать, как это сделать, и это удобно, детально проработано, чтобы узнать об особенностях окружающей среды и получить уникальные отличия в определенных климатических условиях. Prendi il Predente dalla prima volta su un forte gelo non sarà difficile.

    Dai carenze del Lada, è возможно notare lo stesso isolamento del слухорез, un piccolo salone in cui non è praticamente non si è svolto, una pennellata debole, che paste rapidamente alla correse del corporation.


    Основные преимущества и контроль

    Come mostrando le Recensioni dei proprietari di Daewoo, 2019, l’auto ha ancora pi vantaggi dei difetti. Lo confermo pienamente. Мое мнение — это влиятельная информация из нового видео на Ravel / Daew Gentra 2020, которое охраняет презентацию. Рассмотрим основные преимущества авто:

    1. Доступный, привлекающий внимание для большего количества приобретенных.
    2. Buone attrezzature di base.
    3. Приборная панель конфортеволе.
    4. La presenza di regolazioni della sedia a guida.
    5. Specchi laterali pieghevoli.
    6. Buona maneggevolezza

    E dalle carenze che Posso Assegnare:

    1. Salone chiuso.
    2. Liquido di piccole sizes.
    3. Isolamento medio del слуховая (проходите все в questa classe di prezzo).
    4. Седили рискованные дизажио.
    5. Nessuna regolazione della luminosità della retroilluminazione del dashboard.
    6. Non moltoconomo consumo di carburante.

    Nonostante un elenco così decente di minuss Gentra Gentra, l’auto è ancora richiesta. Particolarmente spesso usato nel settore commerciale.

    Ora dai un’occhiata e.

    China Daewoo Lcd, Китай Daewoo Lcd Производители и поставщики на Alibaba.com

    539-00048 ПАНЕЛЬ DOOSAN DAEWOO SOLAR 300LC-V, ЖК-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ МОНИТОР Название продукта: 539-00048 DOOSAN DAEWOO SOLAR 300LC-V ПАНЕЛЬ, ЖК-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ МОНИТОР Место происхождения: Гуандун, Китай (материк) Фирменное наименование: JISION Номер модели: SOLAR 300LC -V Номер детали: 539-00048 Тип: Запасные части для экскаватора MOQ (Минимальное количество заказа 🙂 1 шт. Состояние: Новое Доступность: Порт на складе: Гуанчжоу Упаковка: Стандартный экспортный пакет или по мере необходимости Способы оплаты: T / T, Western Union, Деньги Gram, Paypal Наши преимущества: 100% гарантия качества, разработка и производство соответствуют оригинальным; Быстрый ответ в течение 24 часов; Допускаются небольшие заказы; Разумный запас и своевременная доставка; Оригинальная упаковка, нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка; Положительные отзывы покупателей с зарубежного рынка; Отличное послепродажное обслуживание.Детали продукта Сопутствующий датчик температуры воды; БРЕНД № детали SUMITOMO Sh450A5 Sh450A5 Датчик температуры воды 8-98023717-0 HITACHI EX200-2 / 3 Датчик температуры воды 1-83161019-1 HTACHI EX200-5 Датчик температуры воды 42571296 KOBELCO 6D31 Датчик температуры воды ME088884 KOBELCO SK200-8 Температура воды Датчик S8342-01250 Датчик температуры воды KOBELCO SK200-6E YT52S00001P1 Датчик температуры воды KOBELCO SK200-3 / 5 SW2489U268F1 2489U268F1 HITACHI ZX200 Датчик температуры воды 4436537 SUMITOMO Sh300 Датчик температуры воды KHR1017 KOMATSU PC45061-7 / 8 Датчик температуры воды 6D95 Датчик температуры воды 7861-92-3320 Датчик температуры воды KOMATSU PC200-7 7861-93-3320 7861-93-3380 Датчик температуры воды CATERPILLAR E200B ME049209 Датчик температуры воды KOBELCO 6D31 ME039860 Датчик температуры воды KOBELCO 6D34 ME049265 HITACHI EX200-2 / 3 Датчик температуры воды 1-82450013-0 Датчик температуры воды HITACHI EX200-5 8-97125601-1 Датчик температуры воды CATERPILLAR E200B 05204-50300 DOOSAN Dh3 20-5 Датчик температуры воды 2547-9038 HYUNDAI R220-5 Датчик температуры воды 21EN-40100 Датчик температуры воды HITACHI ZX200 8-97170327-0 Датчик температуры воды HITACHI 6BD1 9831514320 9-83151432-0 KOMATSU PC400-6 Датчик температуры воды 39 KOMATSU PC400 -6 Датчик температуры воды 39 Датчик температуры воды KOMATSU 6D102 7861-92-3380 Датчик температуры воды CATERPILLAR E320B 5I-7578 Датчик температуры воды CATERPILLAR E330C 125-2966 342-2924 Датчик температуры воды CATERPILLAR E320C 135-2336 Датчик температуры воды VOLVO EC210B / 290B VOE14505855 VOLVO EC210B Датчик температуры масла 20513340 HITACHI 6HK1 Датчик температуры воды 1-83161033-0 ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ЗАПЧАСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ОТПРАВКОЙ;

    Daewoo Gentra ან Lada Priora

    Whea Fate ბოლო ოთხი და ნახევარი წლის მუშაობის ტაქსით.მე ვმუშაობ საკუთარ მანქანზე, მე არ ვატარებ სესხებს პრინციპში, რადგან ეს მხოლოდ საკუთარი, პატიოსნად მოიპოვა. ავტომობილის რთულ პირობებზე დაყრდნობით, ტრანსპორტს ვცვლიდი წელიწადნახევრის განმავლობაში. ყოველთვის ახალი. მას შემდეგ, რაც ავტომობილის თითქმის ყოველდღიურად ვიყენებ, ყოველდღიურად 400-500 კმ (ყაზანის ქალაქი) ყოველდღიურად, არ არის ბევრი მშვიდი, მაგრამ დარბაზი. ჩაიძიროს სხეული და სალონი ყოველდღიურად, მშრალი გაწმენდა ყოველ ექვს თვეში, მაშინ რეგლამენტის ნიშნები სერვისის წიგნი. რა არის წინასიტყვაობა? მე უბრალოდ შევადარებ წინა მანქანებს (LADA KALINA, LADA PREENA, RENAULT LOGAN) და გაითვალისწინეთ სამომხმარებლო თვისებები ტაქსისთვის.2014 г. იანვრის დასაწყისში შეიძინა სალონი Daewoo Gentra- ში, ძირითადი კონფიგურაცია, ფერი. არჩევის კრიტერიუმი 500 ათას რუბლს (მათ შორის დაზღვევის ჩათვლით, ზამთრის საბურავები, სიგნალიზაცია, ლიცენზია) და თეთრი ფერის (საჭიროა ყაზანის საჭიროება). გაყიდვებისა და წინასწარ გასაყიდად მომზადებისას, მე აღვნიშნავ: ელოდება TCP (მიუხედავად იმისა, რომ მენეჯერის ხელმისაწვდომობის გარანტია) — 5 დღე, ისევე როგორც царапина პანელი, როდესაც დაყენების რადიო ფირის ჩამწერი (მიღებული ბონუსი) და არასამთავრობო косточка ბორბლები.უპირატესობებით, აღნიშნავს, რომ არ არის შეფასებული კონფიგურაციის კორესპონდენცია, აიღო მონაცემთა ბაზა, და აღმოჩნდა, რომ ABS, I.E. გადაარჩინა 14 ათასი. ასე რომ, Daewoo Gentra: სედანი, საკმაოდ ფართო სალონი, დიდი მაგისტრალური, მძღოლის სავარძელი და სადესანტო (ჩემთვის თითქმის 2 მეტრის შესაბამისი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც стул logan), 1,5 და 107 л.с. ჯაჭვი, დისკები 15 კარგი რეზინის «Мишлен» , ყველა Power Windows, ელექტრო Windows, Гур, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება ანტენა და დინამიკები.კარგად, Лачетти, ლატეეტური — და неприлично. პირველი შთაბეჭდილება სალონის გადაადგილებით და შემდეგ საწვავის შემდეგ (მე შეავსე 92 მუდმივად) — როგორ არის ეს? ის არ მიდის. და ეს არის Логан შემდეგ 1.4. განსაკუთრებით გაღიზიანებული მარცხნივ, როდესაც გადართვის პირველიდან მეორე. აღმოჩნდა, რომ ძლიერი გაზის ფუნქცია აღმოჩნდა, შესაძლებელი იყო ერთი კვირის განმავლობაში, მაგრამ მაინც შემაშფოთებელი, გაზის პედლის სრული სისწრაფით, არაფერი მოხდება. აუცილებელია შეუფერხებლად, თანდათანობით ზეწოლა და წინასწარ გადაცემის შემცირება.დინამიკა разгон არ ბრწყინავს, წონა მანქანის გავლენას ახდენს. მაგრამ თუ ძრავა 5000-6000-ჩართავთ, როგორც ჩანს არაფერი. ბოლო 115 ათასი კმ-ზე, არ არსებობს სპეციალური საჩივრები ძრავით. ნავთობი არ ჭამს, ნებისმიერ ტემპერატურაზე დაიწყო. ერთადერთი არის ხმაური, ტაჰატიტი ახალი, მოვისმინე კი სალონში, და капюшон ჩახშობილი ჩახშობილი. მოხმარება 9-10 ლ. ზამთარში 12. ჟანრის მენეჯმენტი ობიექტურად უკეთესია და ვაზები და ლოგანი. განსაკუთრებით გზაზე. არ დაიხურება ყველა საპირისპირო სატვირთო, მისი 110-120 მიდის დიდი, შემდგომი სიჩქარე შესაძლებელია (დაჩქარებული 170 თითო GPS), მაგრამ штаммы აკუსტიკური ხმაური.ხმაურის იზოლაცია ბიუჯეტისთვის (მარტივი იაფი) არის, მაგრამ არა საკმარისი. განსაკუთრებით თაღები ბორბლები და ქვედა ტანჯვა. შეჩერების, რა თქმა უნდა, არ არის логановская, справляется მცირე და საშუალო ямы ფირმა 4. განსაკუთრებით შენიშვნები, თანაბრად და იაფი. ყველა ღირებულება 115 ათასი განაკვეთით, ყველაფერი ნორმალურია. საოცრად, Логан- ის თაროები წრეში გარდაიცვალა 80 000 და калина და приоры ადრე. სალონში მოსახერხებელია ორივე მძღოლი და მგზავრი. წავიდეთ და წავიდეთ კომფორტულად, კომფორტულად იჯდეს, არ მჭიდროდ.არსებობს ხელთათმანი ყუთი და მაგისტრალური მოსახერხებელი, განათების плаферы და წინ და უკანა გზები. ხელს უწყობს Хром- ს კომფორტულობას (ღამით ღამით). გათბობა და გაგრილება კარგია დროული ჩანაცვლება სალონის ფილტრი. Miser Paint ლაქი Покрытие, განსაკუთრებით капот, მაგრამ მაინც არ ржавчина, რომელიც радует. Минусы: უკიდურესად «რბილი» სათვალე — სურნელოვანი და лобовое стекло (რეზინის скребок ზამთარში), და მხარეს (გახსნისა და დახურვის). დილერისკენ მიუახლოვდა, ავტომანქანის არასათანადო ოპერაციის ბრალდებით, სავარაუდოდ, მათი აზრით, არაფერია ფანჯრის გახსნა.პლასტიკური სალონში ასევე. ეს არის ნაცრისფერი ძნელი (გარდა «торпеды») და ყველა поцарапан, წინ, უკან. თავდაპირველად, გადაცემები გადავიდა დაძაბვაში, თითქოს რაღაც თავიდან აცილება, თანამდებობის პირთა საპასუხოდ პასუხი პასუხია. ნავთობის შეცვლის შემდეგ (როგორც ჩანს, უზბეკეთში მცენარეთა, ნავთობი დარჩა пылов) გაუჩინარდა პრობლემა. გაყინვის თაროს ზამთარში მინუს 15 და ქვემოთ. სანამ არ გაივლის რამდენიმე კილომეტრს. Простой — ში არ არის ძრავა მშვენივრად, автозапуск კი ნახევარი საათის სამუშაო არ არის. ის მხოლოდ მანქანას ათბობს.ზამთარში, რამდენიმე კილომეტრში ცივი მანქანაში, მშვიდად გათბობის თაროები და სალონი. ძრავა ძალიან ბინძურია, თქვენ უნდა დაიბანოთ რეგულარულად (ეს იყო სასაცილოა, როდესაც მეგობარს სთხოვა ძრავის სანახავად, და მანქანა იყო 8 დღე, ძრავა იყო ბინძური, ის გაკვირვებული იყო). ECU- ის მოწყობა капот არასასიამოვნო, ისვრის და ჭუჭყისა და წყლის, იზოლირებული დამატებით გარანტიით. რატომღაც ნესტიანი იყო უკანა სავარძელი, აღმოფხვრილი 10 წუთში. ხშირად დამწვრობის მარცხენა სინათლის ნათურა უახლოეს სინათლე ორჯერ უფრო ხშირად. მსგავსება უფრო ძვირია, ვიდრე ვაზ და ლოგანი.ცუდი (ჩემი აზრით) კარების მჭიდრო ძალისხმევა. შედეგების კორექტირება არ მისცა, Лачетти დახურულია უკეთესი რბილი. პერიოდულად წარმოიქმნება სალონში ეკრანები, გამოჩნდება და გაქრება საკუთარ თავს. Ползучесть საჭე, მძღოლის სავარძელი და წინა მგზავრის კარი. თავდაპირველად დააყენა მოიცავს სავარძლები, რათა დაიცვას обивка, ჭუჭყიანი ამოღებულ იქნა, მაგრამ არსებობს ტილოები. და დიდი მინუსი არის კლირენსი, პატარა, განსაკუთრებით მგზავრი. ღირებულება არის (როგორც ოფიციალური), საშუალოდ, დაახლოებით 5-6 ათასი, პრინციპში, ისევე როგორც ვაზა, მაგრამ იაფია, ვიდრე ლოგანი.ზოგადად, მანქანა არ დაამტკიცა არ არის ცუდი — простенький, იაფი სამსახურში, მოსახერხებელია.

    GM- ის თანამედროვე გრძელვადიანი სიგრძის სიაში, საპატიო პირველ მეორე ადგილას. მემკვიდრეობითი «კადეტი» — ნექსია — კონვეიერის შესახებ ერთ ფორმაში ან სხვა 19 წლის განმავლობაში, ლანოსი ჯერ კიდევ დარეგისტრირებულია Запорожье- ში, ბოლო AVEO- მა მეორე სიცოცხლე მოიპოვა იმავე ზაზას სახელად Vida. მალე ჩვენი ლაკეტის კიდეებში ძალიან პოპულარულია. მართალია, მხოლოდ სედანი და არა უკრაინაში.

    ყველა საინჟინრო უფლებები გამოსყიდულია Узбекское предприятие Usdaewoo- ის მიერ, მოდერნიზაცია განხორციელდა საკუთარი ძალებით — გარე და შიდა.

    ჭეშმარიტი, рестайлинг არ შენიღბვას: სხეულის პანელები არიან ყოფილი, г. Седановский. აქედან გამომდინარე, ყველაgentra კუთხეების წაკითხვის როგორც Лачетти. გარდა ტრანსფერები, რა თქმა უნდა.

    ბევრად უფრო განსხვავებები იხილავს ინტერიერში. უფრო მეტიც, ეს ეხება დასრულების მასალებს და ზოგიერთ ერგონომიულ გადაწყვეტილებებს. ასე რომ, წინა სავარძლები და უკანა ტახტი არის велюр, არ ყოფილი в рубчик ქსოვილი. ძვირადღირებული ტექნიკით, ჩვენ ვხედავთ ხეების ჩასმა, არარსებობა, რომელთანაც მხოლოდ ბოლო კამერი შეიძლება ამტკიცებდეს.

    ახლა კლასიკური სედანის უზბეკური ინტერპრეტაციის შესახებ მცირე ერგონომიული გადაწყვეტილებების შესახებ. ასე რომ, სულისკვეთებით, უკანა მგზავრებისათვის არის ჯიბეების ჯიბეები Მობილური ტელეფონები. კარის მფლობელებს ხუთი ხაზი «ნიჩბები» არ ასხუში, მაგრამ სმარტფონებისათვის ადვილია სრულყოფილად.

    ჯერ კიდევ არსებობს დამატებითი ჯიბეები უკან სავარძელიისევე როგორც ბოლო «Skod» ან ძველი «Sparks»

    სავარძლები, გარდა ახალი обивка, სხვაგვარად, დაწყებულა: უკან არის ბინა, გვერდითი მხარდაჭერა პირობითი.მაგრამ შეფუთვა პატარა რბილი იყო, ვიდრე «დონორი». ვინმეს უფრო კომფორტულად ჩანს, ვიდრე «ორიგინალში» მკვრივი სკამები იყო.

    ამ ფულის უკანა ტახტის ყველა გაზომვის სივრცის სივრცეში კონკურენცია არ არის. მსგავსი ფულით ამტკიცებს, რომ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ პირობითად დაკავშირებული ან «ბიუჯეტის სედანი» Citroen C-Elysee / Peugeot 301. Правда, ტექნიკით ისინი შორს 600 000 და ეს შეიძლება ფარგლებში 500 .

    Daewoo Gentra ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორი კომბინაციის ელექტროენერგიის / ტრანსმისიების: არა ალტერნატიული GM ნახევრად ლიტრიანი საავტომობილო შეღებილი ხუთი სიჩქარით მექანიკოსი ან ექვსი სიჩქარე ავტომატური მანქანა.

    საავტომობილო ალბათ ერთადერთი, რაც განასხვავებს ნაზი ტექნიკას წინაპრისგან. იქ, შევახსენებ, იყო 1,4–1,6 აგრეგატი, ქამარი. ეს ძრავა ნათელი (107 ძალა) დაბრუნებას გააჩნია ვადის ჯაჭვი, რომელიც არის, დროულად ვერ დაარღვიოს სახარჯი და მომსახურება და გამძლეობა ეს ცოტა უკეთესია. სუბიექტურად, ორ ლიტრიანი საავტომობილო მშვიდი, Lacetti იგივე 1.6. ვიბროზისი, რა თქმა უნდა, დაბალია. გამოდის მანქანაზე 5,000 გარბენი არ ბანაობა, მაშინაც კი, როდესაც თქვენ დაკავშირება-გამორთვა კონდიციონერი.

    მექანიკა აქ არის ყველა იგივე ხარვეზები, რომლებიც წინაპრით იყვნენ. ბერკეტების გადაადგილება, ხანგრძლივი, გრძელი, ჩართვისა და შერჩევის სიწმინდე — шаткий, როგორც შეცვლა თავად, trieuch. სანამ ბევრი, გარკვეული დისკომფორტი აწვდის სამუშაოს Сцепление: როდესაც გადართვის პირველი მეორე, როგორც თქვენ არ გაერკვეს მუშაობა შეუფერხებლად, ჩვენ ვგრძნობთ рывок. მეორეს მხრივ, сцепление არ არის აღქმადი, როგორც მაგალითი უკეთესია, ვიდრე ყოფილი Lacetti ან Aveo.ეს педаль იყო მსუბუქი და არასამთავრობო ინფორმაციული. აქ — ჭკვიანი. ზოგადად, ეს არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მე გირჩევთ, რომ ვცდილობ საჭმელს.

    საავტომობილო და-დღე — არ მართავს, მაგრამ მოჯადოებული. გაზის პედლები პასუხობს მზადყოფნას, ავტომანქანა აჩქარებს. В ნაკადი, თქვენ არ გრძნობს გაყალბებული, გზაზე, დაუყოვნებლივ შეცვლის გადაცემის და ზუსტად დაცემით სამუშაო სპექტრი, შეგიძლიათ წასვლა обгоняют გარეშე შიში. ძალიან პირობითია, რა თქმა უნდა: 3000-მდე საავტომობილო არ არის გაუმართლა, 4000— ისევ არ არის გაუმართლა.მაგრამ 3-დან 4-მდე — საკმაოდ.

    გარე ხმაურის თვალსაზრისით, საავტომობილო დისკომფორტი არ გამოაქვს. უფრო ხმები ეხლა ბორბლებიდან, ხოლო 100 კმ / სთ-ის ფართობი, ასევე საჰაერო кружится на тротуаре სარკეები. მაგრამ ზოგადად, მე კვლავ მიმოიხედე გარშემო ფასი და ძალიან მნიშვნელოვანი ფასდაკლება ხარჯზე. ავტომობილისთვის 400 +/- ათასი გენერა, განვიხილოთ, წყნარ წყალში! გზაზე ფირზე ჩამწერი გამორთულია, საკმაოდ სავარაუდოა, რომ ლიგატების მიღების გარეშე.

    იმისა, რომ LACETTI- თან ერთად სრული საერთო გაერთიანების მიუხედავად, ცოტა უფრო კომფორტული იყო.ტრამვაი რელსები და დიდი отжимания ასფალტში მართვა გაემგზავრება გაჩაღდა — შეჩერების მერცხლები ყველაფერი ჩუმად და მოთმინებით. არ არსებობს და არ არის პატარა ნაკლოვანებების შერყევისკენ, რომელიც ჩვენს ასფალტს ბოლო წლებში დიდი რაოდენობით შეიძინა.

    ზოგიერთი ობიექტური და კრიტიკული ხარვეზები თვალსაზრისით ინსულტის, დამუხრუჭების თვალსაზრისით არაფერი აქვს. ნათელია: ყველაფერი, რაც შეიძლება იყოს ცუდი, უკვე დიდი ხანია აღმოფხვრილი და დავიწყებული. Узбеки აიღო ხელმისაწვდომი დასრულებული გადაწყვეტილება, გახვეული საინტერესო ფანტასტიკა და შეთავაზება заставка.

    ხშირად ვიმეორებ ამბავს: «ამ ფულს». და არ არის შემთხვევითი: Gentra არის ერთ ერთი ყველაზე ხელსაყრელი წინადადებები ბაზარზე ფასების, სივრცის, აგრეგატების თვალსაზრისით. ბაზა — от 399 000 მართალია, საჰაერო კონდიციონერი ახლა ამოღებულ იქნა. ასე რომ «ძირითადი» შეიძლება ჩაითვალოს შემდეგი ვერსია — 419 000 ამისთვის. არსებობს, კონდიციონერი საბოლოოდ გამოჩნდება, და, გარდა ამისა, არსებობს ორი подушки безопасности, ცენტრალური საკეტი, კაკვები პაკეტების მაგისტრალური. ვერსიები ავტომატური დაწყებისგან 459 000 რუბლი.

    : კობალტის ტყვიამფრქვევით არის მინიმალური 542 000 , პოლო სედანი. — 609 000 და ისინი ასევე განიხილება კლასის კლასის კლასში. ნათელია, რომ მანქანა, რბილად რომ ვთქვათ, სუფთა არ არის პირველი, მაგრამ აქ, ვისთვის: ვისთვისაც პაპოსუ და ვინ მიგყავს. უხეშად საუბრისას, მოკრძალებული ვერსიების ან პოლოს სედანის ფასზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სრულფასოვანი მანქანა ერთი და ნახევარი ზომა უფრო შესანიშნავი აღჭურვილობით.

    Lacetti- თან აგრეგატების ურთიერთდამოკიდებულება თითქმის ასი პროცენტით არის შესაფერისი.1.5 ძრავა ასევე მოუწოდებს ახალბედა, ასე რომ არ ემსახურება მას. ორიგინალური სახარჯი და რეპლიკა ყველა სოფელში და ლიკვიდურობის შესახებ მეორადი ბაზარი Ეჭვი არ არის.

    ჯერჯერობით, მაქვს მხოლოდ სხეულის ნაწილების გამძლეობაში. ერთის მხრივ, северсталь, და ისინი მიწოდების მასალა და «Volkswagen», შორის. ასე რომ, წყაროების ხარისხის თქვენ არ შეიძლება ინერვიულოთ. დეტალების მარკები უკვე Usdaewoo- ში უკვე არსებობს, თითქოს გალავანი იყო. ზოგადად, როგორც «Nexies», ეს არ უნდა მოხდეს. იქნებოდა.

    Daewoo Gentra: დასკვნები და TTX

    მონაცემები მოცემულია Daewoo Gentra- სთვის 1.5 ლიტრისა და MCP- ის საავტომობილო გზით
    მანქანა ბენზინზე გავრცელებული საწვავის ინექცია
    ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა 4 რიგი
    სამუშაო მოცულობა, CM³ 1 485
    მაქს. ძალა, л.с. 107,4 / 5800
    მაქს.ბრუნვა,
    ნმ
    141
    წამყვანი ერთეული ფასადი
    Გადაცემა 5 სიჩქარიანი მექანიკური
    წინა შეჩერება დამოუკიდებელი, ერთად McPherson თაროები
    უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი, მრავალწლიანი ტიპის
    წინა მუხრუჭები დისკი, ვენტილირებადი
    უკანა მუხრუჭები დისკი
    სიჩქარე, კმ / სთ 180
    დრო 0–100 კმ / სთ, გვ. 11,9
    ზომები, მმ.
    სიგრძე 4 515
    სიგანე
    სიმაღლე 1 445
    колесная база 2 600
    ადგილზე კლირენსი ~ 140
    ასალაგმად წონა, კგ 1 245
    საბურავები 185/55 R15
    მაგისტრალური მოცულობა, ლ 405
    საწვავის მოხმარება, л / 100 კმ
    ურბანული ციკლი 9.4
    ქვეყნის ციკლი 6.5
    შერეული ციკლი ნ.დ.
    უნარი Საწვავის ავზილ. 60

    გამოჩენა რუსული ბაზარი Daewoo Gentra- ის მიერ წარმოდგენილ სიახლეებს უნდა შექმნან დამატებითი კონკურენცია ლასას განახლების გზით. დღეს, ბევრი автомобилисты არიან გაინტერესებთ: რომელი მანქანები უკეთესია შეძენა? კარგად, შევეცადოთ შედარება და გაირკვეს.

    დავიწყოთ შედარებით მანქანების გამოჩენა.როგორც მოგეხსენებათ, სედანი Daewoo Gentra http://auto.ironhorse.ru/daewoo-gentra_3419.html იქმნება საფუძველზე Chevrolet Lacetti. http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/lacetti, მაგრამ ცოტა გამარტივებული ექსტერიერის გამო, რის შედეგადაც გამოირჩეოდა გარკვეული მიმზიდველი თვისებები, მომეწონა რუსი მყიდველები. საპირისპიროდ, მანამდე შესამჩნევად გამოიყურება შესამჩნევი, თუმცა თანამედროვე დიზაინის მოთხოვნებისადმი შორს წავიდა. საკმაოდ რთულია კონკრეტული დასკვნის გაკეთება, აქ ყველაფერი პირადი შეხედულებებია.ასე რომ, პრიორიტეტებისა და ბატონებო სრული პარიტეტის დიზაინით.

    ოდნავ უფრო მარტივია, რადგან ჯენტხანი სედანი პრაქტიკულად მთლიანად მემკვიდრეობით მას ლაკეტიდან, მაგრამ ადრე თანდათანობით ვითარდება და ინტერიერის ვარიანტი უკვე სავარაუდოდ თანამედროვე და ერგონომიულია. გარდა ამისა, приоры აქვს უკეთესი დასრულება მასალები, მაგრამ ნაზი აქვს უმაღლესი ხარისხის ასამბლეა. კიდევ ერთი უპირატესობა Daewoo Gentra აღჭურვილია ძირითადი კონფიგურაცია, აქ ადრე ოდნავ lagging უკან, გარეშე შეთავაზება უკანა Электростеклоподъемники, подушки безопасности სამგზავრო და კონდიცირება.ზოგადად, თუ თქვენ მნიშვნელოვანია გარეგნობა სალონი, მაშინ Lada Priora ხელმძღვანელობს, თუ აღჭურვილი აღჭურვილობა, უპირატესობა Deo Gentra.
    Თავისუფალი სივრცე ნაზი სალონში, მხოლოდ ზევით, მაგრამ ბოლო კომფორტული ადგილები და ფართო მაგისტრალური: 430 ლიტრი Вс. 405 ლიტრი.

    Lada Prea Prea Motors- არჩევანი უფრო მეტს სთავაზობს, ისინი დაუყოვნებლივ არიან სამი და ყველა 1.6 მოცულობით. Deu Jetry ჯერ კიდევ აქვს მხოლოდ ერთი ძრავა — 1,5 ერთად დაბრუნების 105 л.с. მისი ოპონენტი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ფლაგმანი ძალის აგრეგატი პრიორიტები, რომელთა ძალა 106 ცხადია დანარჩენი ორი ძრავა (87 და 98 л.с.) შესამჩნევად ჩამორჩება.თუ შედარებით ძრავების შედარება, ადრე ნაკლებად ეკოლოგიურადია (ევრო -3 ევრო -5 ევრო), მაგრამ ამავე დროს, ეს არის закрыто (разгон 0–100 / 11,0 11,9) და შესამჩნევად უფრო ეკონომიურია: საშუალო ნაკადი 6,9. შედარებით 5-MCPP- სთან შედარებით 8.5 ლიტრი მოიხმარს და ავტომატური გადაცემის შემთხვევაში, მაშინ ნაკადი მიიღებს 9.4 ლიტრს. Лада Приорс- დარჩენილი ძრავები უარესია დინამიკაში, არამედ ეკონომიკის თვალსაზრისით.

    Lada Prea Cuspension შესანიშნავად ადაპტირებული ცუდი რუსეთის გზებიმაგრამ მაღალი სიჩქარით უმაღლესი არ იძლევა გარანტიას.ამ თვალსაზრისით, Daewoo Gentra მისი სრულად დამოუკიდებელი და კარგად тюнингованный შეჩერების ჰგავს ლიდერი. მაგრამ ლიდერობა შესამჩნევი მხოლოდ კარგი ასფალტის ზედაპირზე, პრემიერის პრეფერზე უფრო დარწმუნებული იქცევა.

    რამდენიმე სიტყვა ფასი. Лада Приора 347 600 რუბლი და Джентра 399 000 რუბლი. მაგრამ ეს უნდა იყოს გააზრებული, რომ ადრე ძალაუფლების შედარებით საავტომობილო (106 л.с.) ხარჯები მინიმუმ 441 300 რუბლი, და აღჭურვილობა არის ნორმა, უფრო ახლოს ბაზა სედანი Gentra, tag 378 600 რუბლი.

    როგორც, LADA Priora უფრო ხელმისაწვდომი ფასი, უკეთესი საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით, უფრო მიმზიდველი ინტერიერია, მაგრამ ის უარესია Მაღალი Მაღალი სიჩქარე და სთავაზობს ნაკლებად მიმზიდველი პაკეტი დასაწყისში.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.