Движок v8: о внутреннем устройстве V8 и оптимизации кода / Блог компании RUVDS.com / Хабр

NodeJS. Движок V8.

Вы здесь: Главная - JavaScript - JavaScript Основы - NodeJS. Движок V8.

NodeJS. Движок V8.

Всем привет! В этой статье мы поговорим о том, что такое движок V8 и какую роль он играет в платформе NodeJS.

Что такое движок JavaScript?

Чтобы понять, как работает платформа NodeJS, мы немножко рассмотрим работу движка, на котором она основана.

Для начала нам нужно понять, что вообще такое движок javascript? На самом деле, здесь нет ничего необычного. Все дело в том, что компьютеры сами по себе не понимают javascript, т.к. это язык высокого уровня. Чтобы компьютер смог понять, что от него требуется, и существует движок, который берет написанный на javascript код и конвертирует его в машинный, понятный компьютеру код. Это выглядит примерно так: сначала у нас есть javascript код, потом платформа, написанная на C++, далее язык ассемблера, а уже потом машинный код. И каждый раз, когда вы компилируете свой код, он проходит от верхнего уровня к нижнему.

Что такое V8 Engine?

Итак, что же такое V8 Engine? V8 Engine – это высокопроизводительный движок от корпорации Google с открытым исходным кодом. Он написан на C++ и используется в Google Chrome. Движок может работать автономно или быть установлен в любое C++ приложение.

Таким образом, чтобы javascript код был понятен компьютеру, платформа NodeJS, написанная на C++, берет его и передает движку V8, который преобразовывает язык высокого уровня в низкоуровневый машинный код.

Заключение

Итак, на этом сегодня, пожалуй, все. Мы рассмотрели, что такое V8 Engine и зачем он нужен в платформе NodeJS, а в следующей статье поговорим про глобальный объект.

Спасибо за внимание!

  • NodeJS. Движок V8. Создано 15.06.2016 19:30:03
  • NodeJS. Движок V8. Михаил Русаков
Предыдущая статья Следующая статья

Копирование материалов разрешается только с указанием автора (Михаил Русаков) и индексируемой прямой ссылкой на сайт (http://myrusakov.ru)!

Добавляйтесь ко мне в друзья ВКонтакте: http://vk.com/myrusakov.
Если Вы хотите дать оценку мне и моей работе, то напишите её в моей группе: http://vk.com/rusakovmy.

Если Вы не хотите пропустить новые материалы на сайте,
то Вы можете подписаться на обновления: Подписаться на обновления

Если у Вас остались какие-либо вопросы, либо у Вас есть желание высказаться по поводу этой статьи, то Вы можете оставить свой комментарий внизу страницы.

Порекомендуйте эту статью друзьям:

Если Вам понравился сайт, то разместите ссылку на него (у себя на сайте, на форуме, в контакте):

  1. Кнопка:
    <a href="https://myrusakov.ru" target="_blank"><img src="https://myrusakov.ru/images/button.gif" alt="Как создать свой сайт" /></a>

    Она выглядит вот так: Как создать свой сайт

  2. Текстовая ссылка:
    <a href="https://myrusakov.ru" target="_blank">Как создать свой сайт</a>

    Она выглядит вот так: Как создать свой сайт

  3. BB-код ссылки для форумов (например, можете поставить её в подписи):
    [URL="https://myrusakov.ru"]Как создать свой сайт[/URL]
V8 (движок JavaScript) — Википедия. Что такое V8 (движок JavaScript)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

V8 — движок JavaScript с открытым программным кодом, распространяемый по лицензии BSD. Разработан датским отделением компании Google.

Особенности V8

Разработка JavaScript-движка V8 началась в датском отделении Google в городе Орхус. Ведущим разработчиком стал Ларс Бак (Lars Bak). Основными проблемами, которые пришлось решать разработчикам в движке, стали производительность и масштабируемость[6]. Первая лабораторная версия движка появилась 3 июля 2008 года[7], а уже 2 сентября была официально представлена версия 0.2.5, вошедшая в первый публичный релиз Chromium

[8].

Ларс Бак считал[9], что краеугольными камнями V8 являются:

  • Компиляция исходного кода JavaScript непосредственно в собственный машинный код, минуя стадию промежуточного байт-кода.
  • Эффективная система управления памятью, приводящая к быстрому объектному выделению и маленьким паузам сборки «мусора»[10].
    • V8 приостанавливает исполнение кода во время выполнения сборки «мусора».
    • Уменьшает влияние и воздействие приостановки приложения при сборке «мусора».
    • V8 может точно определять, где находятся в памяти объекты и указатели, что позволяет избежать утечки памяти при ложной идентификации объектов в качестве указателей.
  • Введение скрытых классов и встроенных кэшей, ускоряющих доступ к свойствам и вызовам функций.

V8 исполняет JavaScript-сценарии в особых «контекстах», которые по сути являются отдельными виртуальными машинами. Правда в одном процессе может работать только одна виртуальная машина, несмотря на возможность использования нескольких потоков[11]. В Chromium это обходится мультипроцессовой архитектурой, повышающей также стабильность и безопасность, реализуя таким образом механизм «песочницы»

[12]. Таким образом, несмотря на динамическую природу JavaScript, разработчикам удалось применить методы, характерные для реализации классических объектно-ориентированных языков, такие как компиляция кода «на лету», внутреннее кэширование, точный процесс сборки мусора, снэпшоттинг при создании контекстов[6][11].

Движок V8 отличается от других движков (JScript, SpiderMonkey, JavaScriptCore, Nitro) высокой производительностью[13][14][15][16][17].

Продукты, использующие V8

Браузеры

  • Chromium — веб-браузер с открытым исходным кодом, на основе которого создаётся ряд браузеров, наиболее популярным из которых является Chrome — веб-браузер компании Google
  • Maxthon — веб-браузер со встроенным блокиратором рекламы, использующий два движка рендеринга: WebKit и Trident[18];
  • Браузер Android[19] — мобильный браузер, входящий в Android OS.

Операционные системы

  • Android — операционная система от Google, предназначенная для коммуникаторов, нетбуков и планшетов, используется начиная с Android Froyo.
  • HP webOS — операционная система от Hewlett-Packard для коммуникаторов, нетбуков и планшетов, движок V8 используется во встроенном браузере.
  • Google Chrome OS — операционная система от Google на базе проекта Chromium, ориентированная на облачные сервисы, движок является важным компонентом всей операционной системы.

См. также

Примечания

  1. ↑ Использование V8 в webOS Архивировано 24 июля 2010 года. (англ.)
  2. ↑ Обзор новой версии webOS 2.0 и встроенного браузера (рус.)
  3. ↑ Поддержка архитектур
  4. ↑ Официальная поддержка с версии 3.8.2
  5. ↑ https://github.com/v8/v8/releases/tag/6.6.335
  6. 1 2 Ларс Бак в Санкт-Петербурге, 2009-12 (рус.)
  7. ↑ V8 JavaScript Engine initial export
  8. ↑ Запуск V8, Chromium и Google Chrome, 2008-09 (англ.)
  9. ↑ Обзор возможностей, 2008-09 (англ.)
  10. ↑ Эффективный сбор «мусора» (англ.)
  11. 1 2 Обзор возможностей движка V8 на серверах (рус.)
  12. ↑ Обзор мультипроцессорной архитектуры (англ.)
  13. ↑ Design Elements (англ.)
  14. ↑ Speed test: Google Chrome beats Firefox, IE, Safari (англ.)
  15. ↑ Быстрый запуск веб-приложений (рус.)
  16. ↑ Mozilla сравнивает производительность движков (англ.)
  17. ↑ Проверить производительность движка JavaScript, используемого браузером, можно запустив тесты V8 Benchmark Suite Архивировано 4 марта 2013 года., SunSpider, Kraken
  18. ↑ http://www.maxthon.com/blog/maxthon-3-what-you-always-wanted-to-know/ We switched to Maxthon-modified version of Google’s open source V8 engine.
  19. ↑ Включение движка V8 в мобильный браузер Froyo (недоступная ссылка с 23-11-2013 [1787 дней])

Ссылки

V8 (движок JavaScript) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. V8 (значения).

V8 — движок JavaScript с открытым программным кодом, распространяемый по лицензии BSD. Разработан датским отделением компании Google.

Особенности V8

Разработка JavaScript-движка V8 началась в датском отделении Google в городе Орхус. Ведущим разработчиком стал Ларс Бак (Lars Bak

). Основными проблемами, которые пришлось решать разработчикам в движке, стали производительность и масштабируемость[6]. Первая лабораторная версия движка появилась 3 июля 2008 года[7], а уже 2 сентября была официально представлена версия 0.2.5, вошедшая в первый публичный релиз Chromium[8].

Ларс Бак считал[9], что краеугольными камнями V8 являются:

  • Компиляция исходного кода JavaScript непосредственно в собственный машинный код, минуя стадию промежуточного байт-кода.
  • Эффективная система управления памятью, приводящая к быстрому объектному выделению и маленьким паузам сборки «мусора»[10].
    • V8 приостанавливает исполнение кода во время выполнения сборки «мусора».
    • Уменьшает влияние и воздействие приостановки приложения при сборке «мусора».
    • V8 может точно определять, где находятся в памяти объекты и указатели, что позволяет избежать утечки памяти при ложной идентификации объектов в качестве указателей.
  • Введение скрытых классов и встроенных кэшей, ускоряющих доступ к свойствам и вызовам функций.

V8 исполняет JavaScript-сценарии в особых «контекстах», которые по сути являются отдельными виртуальными машинами. Правда в одном процессе может работать только одна виртуальная машина, несмотря на возможность использования нескольких потоков

[11]. В Chromium это обходится мультипроцессовой архитектурой, повышающей также стабильность и безопасность, реализуя таким образом механизм «песочницы»[12]. Таким образом, несмотря на динамическую природу JavaScript, разработчикам удалось применить методы, характерные для реализации классических объектно-ориентированных языков, такие как компиляция кода «на лету», внутреннее кэширование, точный процесс сборки мусора, снэпшоттинг при создании контекстов[6][11].

Движок V8 отличается от других движков (JScript, SpiderMonkey, JavaScriptCore, Nitro) высокой производительностью[13][14][15][16][17].

Продукты, использующие V8

Браузеры

  • Chromium — веб-браузер с открытым исходным кодом, на основе которого создаётся ряд браузеров, наиболее популярным из которых является Chrome — веб-браузер компании Google
  • Maxthon — веб-браузер со встроенным блокиратором рекламы, использующий два движка рендеринга: WebKit и Trident
    [18]
    ;
  • Браузер Android[19] — мобильный браузер, входящий в Android OS.

Операционные системы

  • Android — операционная система от Google, предназначенная для коммуникаторов, нетбуков и планшетов, используется начиная с Android Froyo.
  • HP webOS — операционная система от Hewlett-Packard для коммуникаторов, нетбуков и планшетов, движок V8 используется во встроенном браузере.
  • Google Chrome OS — операционная система от Google на базе проекта Chromium, ориентированная на облачные сервисы, движок является важным компонентом всей операционной системы.

См. также

Примечания

  1. ↑ Использование V8 в webOS Архивировано 24 июля 2010 года. (англ.)
  2. ↑ Обзор новой версии webOS 2.0 и встроенного браузера (рус.)
  3. ↑ Поддержка архитектур
  4. ↑ Официальная поддержка с версии 3.8.2
  5. ↑ https://github.com/v8/v8/releases/tag/6.6.335
  6. 1 2 Ларс Бак в Санкт-Петербурге, 2009-12 (рус.)
  7. ↑ V8 JavaScript Engine initial export
  8. ↑ Запуск V8, Chromium и Google Chrome, 2008-09 (англ.)
  9. ↑ Обзор возможностей, 2008-09 (англ.)
  10. ↑ Эффективный сбор «мусора» (англ.)
  11. 1 2 Обзор возможностей движка V8 на серверах (рус.)
  12. ↑ Обзор мультипроцессорной архитектуры (англ.)
  13. ↑ Design Elements (англ.)
  14. ↑ Speed test: Google Chrome beats Firefox, IE, Safari (англ.)
  15. ↑ Быстрый запуск веб-приложений (рус.)
  16. ↑ Mozilla сравнивает производительность движков (англ.)
  17. ↑ Проверить производительность движка JavaScript, используемого браузером, можно запустив тесты V8 Benchmark Suite Архивировано 4 марта 2013 года., SunSpider, Kraken
  18. ↑ http://www.maxthon.com/blog/maxthon-3-what-you-always-wanted-to-know/ We switched to Maxthon-modified version of Google’s open source V8 engine.
  19. ↑ Включение движка V8 в мобильный браузер Froyo (недоступная ссылка с 23-11-2013 [1817 дней])

Ссылки


10 лучших двигателей V8 всех времен

Что это за одержимость к V8 двигателям? Линейный 6 цилиндровый и V12 более плавные, четырехцилиндровые двигатели предлагают лучшую экономичность, а встроенный-пять или V10 могут звучать превосходно. Возможно, он предпринял несколько фальшивых стартов, но к 1915 году Cadillac начал массовое производство своего первого V8, 5,4-литрового 70-сильного агрегата, который мог бы управлять его ранними автомобилями до впечатляющих 100 км в час. Oldsmobile, Chevrolet и Ford вскоре последовали этому примеру, и к концу 30-х годов эта конфигурация двигателя действительно снялась. Часть их апелляции заключалась в том, что основная компоновка позволила обеспечить большую гибкость.

Инженеры могли бы пойти с помощью плоской кривошипы для большей мощности или кривошипа поперечной плоскости для дополнительного крутящего момента. Компактная компоновка V означала, что она могла просто вписаться в пространство четырехцилиндрового моторного отсека и была короче шести или 12-цилиндровых конструкций. Большинство V8 были приспособлены к более привлекательным автомобилям, но плоская головка V8 от Henry Ford стала одной из первых, кто был приспособлен к более доступным автомобилям. Технология двигателей сильно изменилась, так как те ранние дни и сегодняшние V8 имеют верхние распределительные валы, прямой впрыск, регулируемое управление клапанами, турбокомпрессоры, а в некоторых случаях даже электрическую помощь.

Ford Flathead

Ну давайте начнем с этой плоской головки V8, которую Генри Форд представил миру в 1932 году. Его передовая конструкция коленчатого вала, смазка маслом высокого давления и цельный блок были довольно революционными на тот момент. Низкая ценовая точка была дополнительной карточкой для вытягивания, а вариации этого двигателя приводили в движение бесчисленные Форды в 50-е годы. Горячие родословные также любили Flathead V8, так как это могло быть запущено на ограниченном бюджете, и оно доминировало в модифицирующей сцене, пока не начали появляться более эффективные OHV V8.




Rover V8

V8, возможно, был изобретен французом и использовался в Rolls-Royce до того, как американские предприниматели объединились, но как только они это сделали, они сделали это самостоятельно. Пример этого можно найти в Rover V8, самом британском из всех V8. Он был построен в Великобритании с 1960 года вплоть до 2006 года и нашел свой путь во всем: от TVR до Land Rover и даже с ограниченным производством Morgans. Большинство людей не знают, что дизайн начал работать как Buick 215. Он был полностью алюминиевым блоком и был также приспособлен к Oldsmobile Jetfire, первому двигателю с турбонаддувом в мире.



Chevy Small-Block

Небольшой блок Chevrolet Chevrolet V8 начал жить в 1955 году, приспосабливаясь к корветам первого поколения. Он был наполнен множеством других моделей объемом от 4,3 до 6,6 литра. Дизайн небольшого блока продолжался до 2003 года с небольшим блоком Gen II, который прибыл в 1992 году. Эти универсальные двигатели могли производить до 390 л.с. в стандартной форме, и они по-прежнему доступны для заказа как «двигатели ящиков» и являются фаворитом среди тюнеров, которые выглядят для надежной мощности. Все новые LS V8 были представлены в 1996 году, и это линейка двигателей, которые поддерживают современные транспортные средства GM. Самые последние модули Gen V имеют непосредственный впрыск, активное управление топливом и даже изменение фаз газораспределения.



Chrysler HEMI

Двигатели Chrysler Hemi стали синонимом мощности и производительности, так как они впервые попали на сцену в 1951 году. Прозвище «Hemi» было получено из-за того, что у этих двигателей были полусферические камеры сгорания. Дизайн не был уникальным для Chrysler и не был непременно лучшим способом извлечь больше энергии из двигателя, но большинство Hemi были двигателями большой мощности, которые делали много энергии. Были некоторые действительно культовые Hemi V8. Первый из них - 426 Hemi, приспособленный к 1970 Plymouth Barracuda, и совсем недавно - 6,7-литровый V8 с наддувом мощностью 707 л.с., установленный на Dodge Charger Hellcat и даже безумный 840-сильный Challenger SRT Demon.




Ferrari F106

Ferrari F106 V8 был впервые использован в неудобно распределенном (и названном) Dino 308 GT4 2 + 2 в 1973 году. Он произвел очень сильную 250 л.с. с 2,9 литра и в отличие от конструкций толкателей наддува, которые доминировали на американской рынке, использовались плоский плоский кривошип и распределительные валы с двумя верхними колесами. Эта компоновка была основой для каждого среднемоторного Ferrari V8 вплоть до 360, который прекратил производство в 2005 году. Он работал в 308, F355 и даже с двухтактным F40. На протяжении многих лет были введены многовалютные головки и электронный впрыск топлива, что позволило увеличить мощность до 400 л.с. в нестроенной форме и 477 л.с. при оснащении турбонаддувом.


Maserati/Ferrari F136

F136 дебютировал в 4,3-литровом F430 мощностью 483 л.с. в 2004 году, он достиг максимума в 458 Speciale, создав массивную 597 лошадиных сил всего 4.5 литра. Модели Maserati Quattroporte и GranTurismo также получили модифицированную кривошипную версию этого двигателя, известную тем, что она когда-либо была одной из самых увлекательных выхлопных выхлопных газов. 454-сильный 4,7-литровый Maserati GranTurismo был, пожалуй, лучшим звучанием. Ferrari 488GTB заменил 458 в 2015 году и принес с собой новый турбонаддув F154 V8, сигнализирующий о конце атмосферного двигателя Ferrari V8.


Audi FSI

На протяжении десятилетий Audi создавала двигатели с турбонаддувом, так что это стало неожиданностью, когда их BMW M3, соперничающий с поколением B7 поколения RS4, оснастили 4-литровым V8 с высоким оборотом 420 л.с. Возможно, было еще более удивительно найти вариант с маслом с сухим маслом в спортивном автомобиле R8 с промежуточным двигателем. Он оказался очень способным силовым агрегатом, впервые оснастившим надувную систему впрыска топлива на серийный автомобиль и способный довести обороты до 8 250 об / мин, а также сделал все необходимые шумы. Естественно наддутый V8 в последний раз использовался в RS4 предыдущего поколения 444 л.с. Audi вернулась к турбонаддуву V8, и последние версии развиваются до 600 л.с.


BMW V8

BMW на протяжении многих десятилетий подгонял V8 к своим роскошным моделям, а два из лучших были 4,6-литровым агрегатом S65 414 л.с. в старом E90 M3 и 4,9-литровым двигателем S62 мощностью 400 л.с., установленным в конце 90-х годов M5. Они обозначили вершину развития без турбо V8 в BMW, но последний 4,4-литровый двухтурбинный S63 - современный шедевр. В стандартной форме он составляет громадный 600 л.с. и обеспечивает новейшее поколение M5 огневой мощи, чтобы взять на себя суперкары. Он мгновенно реагирует на входы дроссельной заслонки и с крутящим моментом 553 Н/м, обеспечивает ускорение в передаче.



Mercedes 6.2-liter

Mercedes также отправился на турбонаддув для своих последних 4.0-литровых V8. Тем не менее, мы все еще любим 6.2-литровый V8 M156, который первоначально приводил в действие 467-сильный C63 AMG. Он показал целый ряд улучшений производительности по сравнению с остальной частью диапазона Mercedes и продолжил свою работу практически во всех модельных AMG-модельх от CL63 AMG вплоть до родстера SL63. Конечная версия этого двигателя была названа M159 и использовалась в суперкаре SLS, производя 622 hp. «V8» от Mercedes «V8» продолжается в автомобилях, таких как AMG GT R Coupe, с его 577-сильным двойным турбо V8.



McLaren V8

McLaren открыла свои двери в 1963 году, и, хотя она была необычайно успешной в автоспорте, только спустя много времени она переключилась на дорожные автомобили. Меняющийся в игре McLaren F1 впервые появился в 1992 году, но нам пришлось ждать до 2011 года для MP4-12C для своего первого суперкара на V8. И какой автомобиль был. Трехмоторный 3,8-литровый V8 M838T в этой модели произвел 592 л.с. и достиг максимума в 727 л.с. в гибридном гиперкаре P1. Недавно выпущенная 720S - первая новая модель, которая оснащена полностью обновленным движком под кодовым названием M840T, создающим 710 л.с. в этом приложении, и мы ожидаем от него больших чисел в будущих моделях.



Lexus 1UZ-FE

Хотя есть еще много замечательных V8, мы просто не могли не оставить нашего единственного японского участника. 4.0-литровый Lexus 1UZ-FE был представлен в 1989 году с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Это было относительно продвинуто для своего времени, в то время как его высокая плавность и надежность пуленепробиваемости делали его популярным на протяжении многих лет. Для этих автомобилей, таких как роскошный LS400, эти двигатели первоначально производили 256 л.с., но составляли 300 л.с. с добавлением изменяемых фаз газораспределения и других обновлений в более поздних версиях. Подобно малым блочным двигателям Chevy, эти двигатели 1UZ-FE нашли свой путь в огромное количество разнообразных применений от моторных лодок до внедорожных гонщиков.




V8 (движок JavaScript) - это... Что такое V8 (движок JavaScript)?

У этого термина существуют и другие значения, см. V8 (значения).

V8 — движок JavaScript с открытым программным кодом, распространяемый по лицензии BSD. Разработан датским отделением компании Google.

О V8

Разработка JavaScript-движка V8 началась в датском отделении Google в городе Орхус. Ведущим разработчиком стал Ларс Бак (Lars Bak). Основными проблемами, которые пришлось решать разработчикам в движке, стали производительность и масштабируемость[6]. Первая лабораторная версия движка появилась 3 июля 2008 года[5], а уже 2 сентября была официально представлена версия 0.2.5, вошедшая в первый публичный релиз Chromium[7].
Ларс Бак считал[8], что краеугольными камнями V8 являются:

  • Компиляция исходного кода JavaScript непосредственно в собственный машинный код, минуя стадию промежуточного байт-кода.
  • Эффективная система управления памятью, приводящая к быстрому объектному выделению и маленьким паузам сборки «мусора»[9].
    • V8 приостанавливает исполнение кода во время выполнения сборки «мусора».
    • Уменьшает влияние и воздействие приостановки приложения при сборке «мусора».
    • V8 может точно определять, где находятся в памяти объекты и указатели, что позволяет избежать утечки памяти при ложной идентификации объектов в качестве указателей.
  • Введение скрытых классов и встроенных кэшей, ускоряющие доступ к свойствам и вызовы функции.

V8 исполняет JavaScript-сценарии в особых «контекстах», которые по сути являются отдельными виртуальными машинами. Правда в одном процессе может работать только одна виртуальная машина, несмотря на возможность использования нескольких потоков[10]. В Chromium это обходится мультипроцессовой архитектурой, повышающей также стабильность и безопасность, реализуя таким образом механизм «песочницы»[11]. Таким образом, несмотря на динамическую природу JavaScript, разработчикам удалось применить методы, характерные для реализации классических объектно-ориентированных языков, такие как компиляция кода «на лету», внутреннее кэширование, точный процесс сборки мусора, снэпшоттинг при создании контекстов[6][10].

Движок V8 отличается от других движков (JScript, SpiderMonkey, JavaScriptCore, Nitro) высокой производительностью[12][13][14][15][16].

Продукты, использующие V8

Браузеры

  • Chromium — веб-браузер с открытым исходным кодом, на основе которого создаются ряд браузеров.
    • Google Chrome — веб-браузер от Google
    • CoolNovo — веб-браузер от Maple Studios, расширяющий возможности Chromium.
    • SRWare Iron — веб-браузер от компании SRWare, выпущенный в связи с тем, что Google Chrome отправляет компании Google сведения о пользователе.
    • Comodo Dragon — веб-браузер от Comodo с дополнительными функциями, повышающими безопасность и конфиденциальность.
    • Рамблер Нихром — веб-браузер от Рамблер с сервисами компании.[17]
    • Flock — веб-браузер, нацеленный на работу с социальными сетями[18].
    • Яндекс.Браузер — веб-браузер от Яндекс с сервисами компании.[19][20]
  • Maxthon — веб-браузер со встроенным блокиратором рекламы, использующий два движка рендеринга: WebKit и Trident.[21]
  • Браузер Android[22] — мобильный браузер, входящий в Android OS

Операционные системы

  • Android OS — операционная система от Google, предназначенная для коммуникаторов, нетбуков и планшетов. Используется в браузере, начиная с Froyo.
  • HP webOS — операционная система от Hewlett-Packard для коммуникаторов, нетбуков и планшетов. Движок V8 используется в браузере Web.
  • Google Chrome OS — операционная система от Google на базе проекта Chromium, ориентированная на облачные сервисы. V8 является важным компонентом ОС.

См. также

Примечания

Ссылки

Почему javascript-движок V8 называется V8?

V8 – это javascript-движок с открытым исходным кодом, разработанный командой Ларса Бака из датского отделения Google. На сегодняшний день он занимает львиную долю рынка (около 70%) и используется в браузерах Chromium, Chrome, Opera, Maxthon, Яндекс браузер и других.

Несколько недель назад, готовя доклад и статью про nw.js, я задумался над вопросом: “Почему V8 называется именно V8?”

Как оказалось, это не случайное сочетание букв и цифр, не 8-я удачная версия движка и даже не великий рандом.

Дело в том, что разработчики javascript-движка V8 при выборе имени вдохновились конструкцией мощного двигателя внутреннего сгорания под названием V8. Об этом свидетельствует лого первых версий продукта, которое можно увидеть в этом видео 2008-го года.

Двигатель внутреннего сгорания V8 именуется таким образом по вполне логичным причинам.

У него 8 цилиндров, которые попарно размещены на коленвале в виде латинской буквы V

Впервые такой двигатель был установлен на летательном аппарате Antoinette в 1906 году.

Но и спустя более века конструкция остается актуальной как в авиации, так и в автомобилестроении. Например, Chevrolet camaro ZL1 2015-го года имеет под капотом мощный V8.

Остается только пожелать браузерному движку такого же долголетия, какое есть у автомобильного.

характеристика, фото, схема, устройство, объем, вес. Автомобили с двигателем V8

В настоящее время существует несколько вариантов силовых агрегатов в зависимости от компоновки и количества цилиндров. Двигатель V8 относится к моторам высшего уровня для легковых машин, так как им оснащают спортивные и элитные модели. Поэтому они не сильно распространены, но востребованы.

Определение

Двигатель V8 представляет собой силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров в два ряда по четыре и общим коленвалом.

двигатель V8

Предпосылки создания

В начале прошедшего века не было прямой связи между объемом мотора и количеством цилиндров. Однако со временем такие факторы, как увеличение оборотов и мощности, а также стремление к снижению стоимости привели к введению среднего объема цилиндра. К тому же появилось такое понятие, как литровая мощность. Таким образом, они связали мощность двигателя с количеством цилиндров. То есть каждый цилиндр имеет определенный объем, а с конкретного значения объема снимают определенную мощность. Причем эти характеристики оптимизированы, то есть выходить за их рамки при серийном производстве невыгодно. Таким образом, небольшие массовые модели стали оснащать моторами малого объема с небольшим количеством цилиндров, а для достижения высокой мощности потребовалось создавать многоцилиндровые силовые агрегаты большего объема.

История

Первый двигатель V8 запустили в производство в 1904 г. Он был разработан двумя годами ранее Леоном Левассером. Однако его применяли не для автомобилей, а устанавливали на самолеты и небольшие суда.

Первый автомобильный двигатель V8 объемом 3536 см3 выпустила фирма Rolls-Royce. Однако она построила лишь 3 автомобиля, оснащенных им.

В 1910 г 7773 см3 V8 был представлен производителем De Dion-Bouton. И хотя автомобилей, оснащенных им, было выпущено также совсем немного, в 1912 г его представили в Нью-Йорке, вызвав большой интерес. После этого созданием таких двигателей занялись американские производители.

Первой относительно массово производить автомобили с двигателем V8 стала фирма Cadillac в 1914 г. Это был нижнеклапанный мотор объемом 5429 см3. Существует мнение, что его конструкция была скопирована с упомянутого выше французского силового агрегата. В первый год выпустили примерно 13 000 автомобилей, оснащенных им.

Через 2 года свою версию V8 объемом 4 л представил Oldsmobile.

В 1917 г Chevrolet также начал выпуск 4,7 л V8, однако, в следующем году производитель вошел в состав GM, подразделениями которого являлись и две упомянутые выше фирмы. Однако Chevrolet, в отличие от них, сориентировали на выпуск экономичных автомобилей, на которые предполагалось устанавливать более простые двигатели, поэтому производство V8 остановили.

Все рассмотренные выше двигатели устанавливали на дорогие модели. Впервые в массовый сегмент их перенесла фирма Ford в 1932 г на Model 18. Более того, данный силовой агрегат имел значительное техническое новшество. Он был оснащен литым чугунным блоком цилиндров, хотя до этого производство таких деталей некоторые считали технически невозможным, поэтому цилиндры были отделены от картера, что усложняло и удорожало их изготовление. Для создания цельной детали потребовалось усовершенствовать технологию литья. Новый силовой агрегат назвали Flathead. Его производили до 1954 г.

В США особо обширное распространение двигатели V8 обрели в 30-е гг. Они стали настолько популярными, что такими силовыми агрегатами оснащали все классы легковых автомобилей, кроме субкомпактного. А авто с двигателем V8 к концу 1970-х гг составляли 80% всех производимых в США. Поэтому многие термины, связанные с этими силовыми агрегатами, американского происхождения, а V8 у многих все еще ассоциируются с американскими автомобилями.

автомобили с двигателем v8

В Европе данные двигатели не обрели такой популярности. Так, в первой половине прошедшего века ими оснащали лишь штучно выпускаемые элитные модели. Только в 50-е гг начали появляться первые серийные восьмицилиндровые моторы или автомобили с двигателем V8. И то некоторые из последних оснащали силовыми агрегатами американского производства.

Компоновка

В начале прошлого века встречались весьма необычные для современности схемы двигателей, например, семицилиндровые, рядные восьмицилиндровые и звездообразные.

С упорядочением конструкции моторов, благодаря введению названных выше принципов, количество цилиндров было теперь определено для двигателей в зависимости от их мощности. И далее, возник вопрос об оптимальном их расположении.

Первым появился наиболее простой вариант компоновки — рядное расположение цилиндров. Такой вид предполагает их установку в ряд друг за другом. Однако данная компоновка актуальна для двигателей с количеством цилиндров не более шести. При этом наиболее распространены четырехцилиндровые варианты. Двух- и трехцилиндровые моторы встречаются относительно редко, хотя и появились еще в начале XX в. Пятицилиндровые двигатели также не особо распространены, к тому же они были разработаны лишь в середине 70-х гг. Шестицилиндровые рядные моторы в настоящее время утрачивают популярность. Рядную компоновку восьмицилиндровых двигателей перестали применять еще в 30-х гг.

Применение V-образной схемы для моторов с большим количеством цилиндров обусловлено компоновочными соображениями. Если использовать рядную компоновку для многоцилиндровых силовых агрегатов, то они получатся слишком длинными, и возникает проблема с их размещением под капотом. Сейчас наиболее распространена поперечная компоновка, а разместить рядный даже шестицилиндровый силовой агрегат таким образом очень сложно. В данном случае наибольшие проблемы возникают с размещение коробки передач. Именно поэтому такие двигатели уступили в распространенности V6. Последние можно расположить как продольно, так и поперечно.

 схема двигателя v8

Применение

Рассматриваемую схему чаще всего используют на двигателях большого объема. Их устанавливают в основном на спортивные и премиальные модели среди легковых автомобилей, а также на тяжелые внедорожники, грузовики, автобусы, тракторы.

Характеристики

К осноновным параметрам V8 относят объем, мощность, угол развала, уравновешенность.

Объем

Данный параметр является одним из основных для любого двигателя внутреннего сгорания. В начале истории ДВС не было никакой связи между объемом мотора и количеством цилиндров, а средний объем был значительно выше, чем сейчас. Так, известны 10 л одноцилиндровый мотор и 23 л шестицилиндровый.

Однако позже были введены упомянутые выше нормативы объема цилиндра и зависимость между объемом и мощностью.

Как было сказано, рассматриваемую компоновку применяют в основном для многолитровых силовых агрегатов. Поэтому объем двигателя V8 обычно составляет не менее 4 л. Максимальные значения данного параметра для современных двигателей легковых автомобилей и внедорожников достигают 8,5 л. На грузовики, тракторы и автобусы устанавливают более объемные силовые агрегаты (до 24 л).

объем двигателя v8

Мощность

Данная характеристика двигателя V8 может быть определена на основе удельной литровой мощности. Для бензинового атмосферного мотора она составляет 100 л.с. Таким образом, 4 л мотор имеет мощность в среднем 400 л.с. Следовательно, варианты большего объема мощнее. В случае применения некоторых систем, особенно наддува, литровая мощность значительно возрастает.

Угол развала

Данный параметр актуален лишь для двигателей V-образной компоновки. Под ним понимают угол между рядами цилиндров. Для большинства силовых агрегатов он составляет 90°. Распространенность такого расположения цилиндров объясняется тем, что оно позволяет достичь низкого уровня вибраций и оптимального поджига смеси и создать низкий и широкий двигатель. Последнее благоприятно сказывается на управляемости, так как такой силовой агрегат способствует снижению центра тяжести.

ремонт двигателя v8

Несколько реже встречаются моторы с углом развала 60º. Значительно меньше двигателей с еще более минимальным углом. Это позволяет снизить ширину двигателя, однако, на таких вариантах сложно гасить вибрации.

Существуют двигатели и с развернутым углом развала цилиндров (180º). То есть их цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, а поршни движутся навстречу друг другу. Однако такие моторы называют не V-образными, а оппозитными и обозначают литерой B.Они обеспечивают очень низкий центр тяжести, вследствие чего такие двигатели устанавливают в основном на спортивные модели. Однако они отличаются большой шириной, поэтому оппозитные моторы встречаются редко из-за сложности размещения.

Вибрации

Данные явления в любом случае проявляются при работе поршневого ДВС. Однако конструкторы стремятся максимально снизить их, так как они не только сказываются на комфорте, но и при чрезмерном уровне могут привести к повреждению и разрушению двигателя.

При его функционировании действуют разнонаправленные силы и моменты. Для снижения вибраций необходимо уравновесить их. Одним из решений этого является конструирование двигателя таким образом, чтобы моменты и силы были равными и разнонаправленными. С другой стороны, достаточно доработать лишь коленвал. Так, можно изменить расположение его шеек и установить на нем противовесы либо использовать балансирные валы противовращения.

Уравновешенность

Прежде всего, следует отметить, что среди распространенных двигателей уравновешены лишь два типа — рядные и оппозитные, причем шестицилиндровые. Моторы прочих компоновок различаются по данному показателю.

Что касается V8, они весьма хорошо уравновешенны, а особенно варианты с прямым углом развала цилиндров и расположенными в перпендикулярных плоскостях кривошипами. Дополнительно придается плавность благодаря возможности обеспечения равномерного чередования вспышек. Такие двигатели имеют всего два неуравновешенных момента на щеках крайних цилиндров, которые могут быть полностью скомпенсированы двумя противовесами на коленвале.

характеристика двигателя v8

Преимущества

V-образные двигатели отличаются от моторов с рядной компоновкой повышенным крутящим моментом. Этому способствует схема двигателя V8. В отличие от рядного мотора, где направление сил прямо перпендикулярно, в рассматриваемом двигателе они воздействуют на вал с двух сторон по касательной. Благодаря этому создается значительно большая инерция, придающая валу динамичное ускорение.

К тому же коленчатый вал V8 отличается повышенной жесткостью. То есть данный элемент прочнее, поэтому более долговечен и эффективен при работе на предельных режимах. А также это расширяет диапазон рабочих частот двигателя и позволяет быстрее набирать обороты.

Наконец V-образные моторы более компактны в сравнении с рядными. Причем они не только короче, но и ниже, что видно по фото двигателя V8.

Недостатки

Моторы рассматриваемой компоновки отличаются сложной конструкцией, что обуславливает высокую стоимость. Кроме того, при относительно небольших длине и высоте они широки. Также вес двигателя V8 большой (от 150 до 200 кг), что вызывает проблемы с развесовкой. Поэтому их не устанавливают на небольшие автомобили. К тому же такие моторы имеют значительный уровень вибраций и сложны в балансировке. Наконец, они затратны в эксплуатации. Во-первых это обусловлено тем, что устройство двигателя V8 весьма сложное. К тому же он имеет большое количество деталей. Поэтому ремонт двигателя V8 сложен и дорог. Во-вторых, такие моторы характеризуются высоким расходом топлива.

фото двигателя v8

Современное развитие

В развитии всех двигателей внутреннего сгорания в последнее время наблюдается тенденция к повышению эффективности, экономичности. Этого достигают путем снижения объема и применения различных систем вроде непосредственного впрыска топлива, турбонаддува, изменяемых фаз газораспределения и т. д. Это привело к тому, что большие двигатели, в том числе и V8, постепенно утрачивают популярность. Многолитровые моторы теперь заменяют на турбированные двигатели меньшего объема. Это особенно коснулось версий V12 и V10, которые заменяют на наддувные V8, а последние — на V6. То есть средний объем моторов снижается, что отчасти обусловлено ростом эффективности, показателем которой является литровая мощность.
Однако на спортивных и элитных автомобилях все же используют мощные многолитровые силовые агрегаты. Причем их производительность также существенно возросла в сравнении с прошлым благодаря применению современных технологий.

Перспективы

Несмотря на перспективы замены ДВС электрическими и прочими экологически безвредными двигателями, они все еще не утратили актуальность. В частности V-образные варианты считаются весьма перспективными. К настоящему времени конструкторами разработаны способы устранения их недостатков. К тому же, по их мнению, потенциал таких силовых агрегатов не полностью раскрыт, поэтому их просто модернизировать.

90000 Blog · V8 90001 Blog · V8 90002 90003 V8 release v8.4 90004 30 June 2020 90005 release 90006 90003 High-performance garbage collection for C ++ 90008 26 May 2020 90005 internals memory cppgc 90006 90003 Understanding the ECMAScript spec, part 4 90012 19 May 2020 90005 ECMAScript 90006 90003 Up to 4GB of memory in WebAssembly 90016 14 May 2020 90005 WebAssembly JavaScript tooling 90006 90003 V8 release v8.3 90020 04 May 2020 90005 release 90006 90003 What's in that 90024 .wasm 90025? Introducing: 90024 wasm-decompile 90025 90028 27 April 2020 90005 WebAssembly tooling 90006 90003 Understanding the ECMAScript spec, part 3 90032 01 April 2020 90005 ECMAScript 90006 90003 Pointer Compression in V8 90036 30 March 2020 90005 internals memory 90006 90003 Understanding the ECMAScript spec, part 2 90040 02 March 2020 90005 ECMAScript 90006 90003 V8 release v8.1 90044 25 February 2020 90005 release 90006 90003 Understanding the ECMAScript spec, part 1 90048 03 February 2020 90005 ECMAScript 90006 90003 V8 release v8.0 90052 18 December 2019 90005 release 90006 90003 Outside the web: standalone WebAssembly binaries using Emscripten 90056 21 November 2019 90005 WebAssembly tooling 90006 90003 V8 release v7.9 90060 20 November 2019 90005 release 90006 90003 Improving V8 regular expressions 90064 04 October 2019 90005 internals RegExp 90006 90003 V8 release v7.8 90068 27 September 2019 90005 release 90006 90003 A lighter V8 90072 12 September 2019 90005 internals memory presentations 90006 90003 The story of a V8 performance cliff in React 90076 28 August 2019 90005 internals presentations 90006 90003 V8 release v7.7 90080 13 August 2019 90005 release 90006 90003 Emscripten and the LLVM WebAssembly backend 90084 01 July 2019 90005 WebAssembly tooling 90006 90003 The cost of JavaScript in 2019 90088 25 June 2019 90005 internals parsing 90006 90003 V8 release v7.6 90092 19 June 2019 90005 release 90006 90003 Code caching for WebAssembly developers 90096 17 June 2019 90005 WebAssembly internals 90006 90003 V8 release v7.5 90100 16 May 2019 90005 release 90006 90003 Faster and more feature-rich internationalization APIs 90104 25 April 2019 90005 ECMAScript Intl 90006 90003 A year with Spectre: a V8 perspective 90108 23 April 2019 90005 security 90006 90003 Blazingly fast parsing, part 2: lazy parsing 90112 15 April 2019 90005 internals parsing 90006 90003 Code caching for JavaScript developers 90116 08 April 2019 90005 internals 90006 90003 Blazingly fast parsing, part 1: optimizing the scanner 90120 25 March 2019 90005 internals parsing 90006 90003 V8 release v7.4 90124 22 March 2019 90005 release 90006 90003 JIT-less V8 90128 13 March 2019 90005 internals 90006 90003 V8 release v7.3 90132 07 February 2019 90005 release 90006 90003 Trash talk: the Orinoco garbage collector 90136 03 January 2019 90005 internals memory presentations 90006 90003 V8 release v7.2 90140 18 December 2018 90005 release 90006 90003 Speeding up spread elements 90144 04 December 2018 90005 ECMAScript benchmarks 90006 90003 Faster async functions and promises 90148 12 November 2018 90005 ECMAScript benchmarks presentations 90006 90003 V8 release v7.1 90152 31 October 2018 90005 release 90006 90003 V8 release v7.0 90156 15 October 2018 90005 release 90006 90003 Getting things sorted in V8 90160 28 September 2018 90005 ECMAScript internals 90006 90003 Improving 90024 DataView 90025 performance in V8 90166 18 September 2018 90005 ECMAScript benchmarks 90006 90003 Celebrating 10 years of V8 90170 11 September 2018 90005 benchmarks 90006 90003 Liftoff: a new baseline compiler for WebAssembly in V8 90174 20 August 2018 90005 WebAssembly internals 90006 90003 Embedded builtins 90178 14 August 2018 90005 internals 90006 90003 V8 release v6.9 90182 07 August 2018 90005 release 90006 90003 V8 release v6.8 90186 21 June 2018 90005 release 90006 90003 Concurrent marking in V8 90190 11 June 2018 90005 internals memory 90006 90003 V8 release v6.7 90194 04 May 2018 90005 release 90006 90003 Adding BigInts to V8 90198 02 May 2018 90005 ECMAScript 90006 90003 Improved code caching 90202 24 April 2018 90005 internals 90006 90003 V8 release v6.6 90206 27 March 2018 90005 release 90006 90003 Background compilation 90210 26 March 2018 90005 internals 90006 90003 Tracing from JS to the DOM and back again 90214 01 March 2018 90005 internals memory 90006 90003 Lazy deserialization 90218 12 February 2018 90005 internals 90006 90003 V8 release v6.5 90222 01 February 2018 90005 release 90006 90003 Optimizing hash tables: hiding the hash code 90226 29 January 2018 90005 internals 90006 90003 Chrome welcomes Speedometer 2.0! 90230 24 January 2018 90005 benchmarks 90006 90003 V8 release v6.4 90234 19 December 2017 90005 release 90006 90003 JavaScript code coverage 90238 13 December 2017 90005 internals 90006 90003 Orinoco: young generation garbage collection 90242 29 November 2017 90005 internals memory 90006 90003 Taming architecture complexity in V8 - the CodeStubAssembler 90246 16 November 2017 90005 internals 90006 90003 Announcing the Web Tooling Benchmark 90250 06 November 2017 90005 benchmarks Node.js 90006 90003 V8 release v6.3 90254 25 October 2017 90005 release 90006 90003 Optimizing ES2015 proxies in V8 90258 05 October 2017 90005 ECMAScript benchmarks internals 90006 90003 An internship on laziness: lazy unlinking of deoptimized functions 90262 04 October 2017 90005 memory internals 90006 90003 Temporarily disabling escape analysis 90266 22 September 2017 90005 security 90006 90003 90270 Elements kinds 90271 in V8 90272 12 September 2017 90005 internals presentations 90006 90003 V8 release v6.2 90276 11 September 2017 90005 release 90006 90003 90270 Fast properties 90271 in V8 90282 30 August 2017 90005 internals 90006 90003 About that hash flooding vulnerability in Node.js ... 90286 11 August 2017 90005 security 90006 90003 V8 release v6.1 90290 03 August 2017 90005 release 90006 90003 V8 release v6.0 90294 09 June 2017 90005 release 90006 90003 Launching Ignition and TurboFan 90298 15 May 2017 90005 internals 90006 90003 V8 release v5.9 90302 27 April 2017 90005 release 90006 90003 Retiring Octane 90306 12 April 2017 90005 benchmarks 90006 90003 V8 release v5.8 90310 20 March 2017 90005 release 90006 90003 Fast 90024 for 90025 - 90024 in 90025 in V8 90318 01 March 2017 90005 internals 90006 90003 High-performance ES2015 and beyond 90322 17 February 2017 90005 ECMAScript 90006 90003 Help us test the future of V8! 90326 14 February 2017 90005 internals 90006 90003 One small step for Chrome, one giant heap for V8 90330 09 February 2017 90005 memory 90006 90003 V8 release v5.7 90334 06 February 2017 90005 release 90006 90003 Speeding up V8 regular expressions 90338 10 January 2017 90005 internals RegExp 90006 90003 How V8 measures real-world performance 90342 21 December 2016 90005 benchmarks 90006 90003 V8 ❤️ Node.js 90346 15 December 2016 90005 Node.js 90006 90003 V8 release v5.6 90350 02 December 2016 90005 release 90006 90003 WebAssembly browser preview 90354 31 October 2016 90005 WebAssembly 90006 90003 V8 release v5.5 90358 24 October 2016 90005 release 90006 90003 Optimizing V8 memory consumption 90362 07 October 2016 90005 memory benchmarks 90006 90003 V8 release v5.4 90366 09 September 2016 90005 release 90006 90003 Firing up the Ignition interpreter 90370 23 August 2016 90005 internals 90006 90003 V8 at the BlinkOn 6 conference 90374 21 July 2016 90005 presentations 90006 90003 V8 release v5.3 90378 18 July 2016 90005 release 90006 90003 V8 release v5.2 90382 04 June 2016 90005 release 90006 90003 ES2015, ES2016, and beyond 90386 29 April 2016 90005 ECMAScript 90006 90003 V8 release v5.1 90390 23 April 2016 90005 release 90006 90003 Jank Busters Part Two: Orinoco 90394 12 April 2016 90005 internals memory 90006 90003 V8 release v5.0 90398 15 March 2016 90005 release 90006 90003 Experimental support for WebAssembly in V8 90398 15 March 2016 90005 WebAssembly 90006 90003 RegExp lookbehind assertions 90406 26 February 2016 90005 ECMAScript RegExp 90006 90003 V8 extras 90410 04 February 2016 90005 internals 90006 90003 V8 release v4.9 90414 26 January 2016 90005 release 90006 90003 There's 90024 Math.random () 90025, and then there's 90024 Math.random () 90025 90422 17 December 2015 90005 ECMAScript internals 90006 90003 V8 release v4.8 90426 25 November 2015 90005 release 90006 90003 Jank Busters Part One 90430 30 October 2015 90005 memory 90006 90003 V8 release v4.7 90434 14 October 2015 90005 release 90006 90003 Custom startup snapshots 90438 25 September 2015 90005 internals 90006 90003 V8 release v4.6 90442 28 August 2015 90005 90006 90445.90000 JavaScript V8 Engine Explained | Hacker Noon 90001 90002 90003 90004 90005 Well, I think I heard the name V8 a million times. The first time it came up was at 2008, when an engineer from my team explained to me why the performance of some code would be ok - he said: "V8 will take care of it!" - I nodded. Although I did not know what is he talking about, I still wanted to seem up to date with the technical front-end buzzwords which were flooding us these days. Then, when I got back to my computer, I googled it and thought to myself - cool, new JavaScript engine the chrome uses, great, I guess.90006 90005 This first line on Wikipedia is what most of us know about V8, and about lots of other things. Here I'll try to provide a simple explanation of what V8 actually does. As for the other things, next time, just read the entire first paragraph in Wikipedia, what the hack, you only live once, dive into the second one. 90006 90005 So yes, "V8 is Google's open source high-performance JavaScript and WebAssembly engine, written in C ++" (V8 documentation) but what does this actually mean? Well, actually it means, V8 is a C ++ program, which receives JavaScript code, compiles, and executes it.90006 90011 V8 Does: 90012 90013 90014 Compiles and executes JS code 90015 90014 Handling call stack - running your JS functions in some order 90015 90014 Managing memory allocation for objects - the memory heap 90015 90014 Garbage collection - of objects which are no longer in use 90015 90014 Provide all the data types, operators, objects and functions 90015 90024 90011 V8 Can: 90012 90013 90014 Provide the event loop, but this is sometimes implemented by the browser as well 90015 90024 90011 V8 Does not: 90012 90013 90014 Know anything about the Document Object Model (DOM) - which is provided by the browser, and obviously irrelevant to Node.js for example 90015 90024 90005 V8 is a single threaded execution engine. It's built to run exactly one thread per JavaScript execution context. You can actually run two V8 engines in the same process - e.g. web-workers, but they will not share any variables or context like real threads. This does not mean V8 is running on a single thread, but it does mean it provides a JavaScript flow of a single thread. 90006 90005 On the runtime, V8 is mainly managing the heap memory allocation and the single threaded call stack.The call stack is mainly a list of function to execute, by calling order. Every function which calls another function will be inserted one after the other directly, and callbacks will be sent to the end. This is actually why calling a function with setTimeout of zero milliseconds sends it to the end of the current line and does not call it straight away (0 milliseconds). 90006 90041 90042 Other Key Components: 90043 90011 JS Interpreter - Ignition & Optimization Compiler - TurboFan & Crankshaft 90012 90046 90005 V8 gets its speed from just-in-time (JIT) compilation of JavaScript to native machine code, just before executing it.First of all, the code is compiled by a baseline compiler, which quickly generates non-optimized machine code. On runtime, the compiled code is analyzed and can be re-compiled for optimal performance. Ignition provides the first while TruboFan & Crankshaft the second. 90006 90005 JIT compilation result machine code can take a large amount of memory, while it might be executed once. This is solved by the Ignition, which is executing code with less memory overhead. 90006 90005 The TurboFan project started in 2013 to improve the weakness of Crankshaft which is not optimized for some part of the JavaScript functionality e.g. error handling. It was designed for optimizing both existing and future planned features at the time. 90006 90053 V8 Dev Blog - https://v8.dev/blog/ignition-interpreter 90011 WebAssembly - Liftoff 90012 90005 Achieving great performance is also key in the browser, and this is the task Liftoff is used for - generating machine code. Not using the complex multi-tier compilation, Liftoff is a simpler code generator, which generates code for each opcode (a single portion of machine code, specifying an operation to be performed) at a time.Liftoff generates code much faster than TurboFan (~ 10x) which is obviously less performant (~ 50%). To read more, see the V8 Dev Blog. 90006 90011 Garbage Collection - Orinoco 90012 90005 Running over the memory heap, looking for disconnected memory allocations is the Orinoco. Implementing a generational garbage collector, moving objects within the young generation, from the young to the old generation, and within the old generation. These moves leave holes, and Orinoco performs both evacuation and compaction to free space for more objects.90006 90005 Another optimization performed by Orinoco is in the way it searches through the heap to find all pointers that contain the old location of the objects moved and update them with the new location. This is made using a data structure called 90063 remembered set. 90064 90006 90005 On top of these, 90063 black allocation 90064 is added, which basically means the garbage collection process automatically marks living objects in black in order to speed up the iterative marking process.90006 90042 Conclusion 90043 90005 JavaScript is not aiming to be the most optimized server-side language for high scale and throughput. Nevertheless, since the introduction of V8 and the above architectural improvements, The set of tools a web developer can use transformed completely, enabling huge improvements and new features. 90006 90074 90005 I hope this quick taste of the V8 helped you gain some simplified basic understanding of the V8 engine which is running the JavaScript code on the client & server.90006 90011 Related 90012 90011 Tags 90012 90081 90005 Subscribe to get your daily round-up of top tech stories! 90006.90000 Home · v8 / v8 Wiki · GitHub 90001 Skip to content Sign up 90002 90003 Why GitHub? Features → 90002 90003 Code review 90006 90003 Project management 90006 90003 Integrations 90006 90003 Actions 90006 90003 Packages 90006 90003 Security 90006 90003 Team management 90006 90003 Hosting 90006 90021 90002 90003 Customer stories → 90006 90003 Security → 90006 90021 90006 90003 Team 90006 90003 Enterprise 90006 90003 Explore 90002 90003 Explore GitHub → 90006 90021 90038 Learn & contribute 90039 90002 90003 Topics 90006 90003 Collections 90006 90003 Trending 90006 90003 Learning Lab 90006 90003 Open source guides 90006 90021 90038 Connect with others 90039 90002 90003 Events 90006 90003 Community forum 90006 90003 GitHub Education 90006 90021 90006 90003 Marketplace 90006 90065 90021.90000 V8 · GitHub 90001 Skip to content v8 Sign up 90002 90003 Why GitHub? Features → 90002 90003 Code review 90006 90003 Project management 90006 90003 Integrations 90006 90003 Actions 90006 90003 Packages 90006 90003 Security 90006 90003 Team management 90006 90003 Hosting 90006 90021 90002 90003 Customer stories → 90006 90003 Security → 90006 90021 90006 90003 Team 90006 90003 Enterprise 90006 90003 Explore 90002 90003 Explore GitHub → 90006 90021 90038 Learn & contribute 90039 90002 90003 Topics 90006 90003 Collections 90006 90003 Trending 90006 90003 Learning Lab 90006 90003 Open source guides 90006 90021 90038 Connect with others 90039 90002 90003 Events 90006 90003 Community forum 90006 90003 GitHub Education 90006 90021 90006 90003 Marketplace 90006 90003 90006 90021.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о