Двигатели ваг: Двигатели — AllVag.ru

Содержание

Эксперты назвали ТОП-5 самых надежных двигателей VAG

Одной из важнейших частей автомобиля является двигатель, и во многом от его надежности или ненадежности выстраивается репутация той или иной модели. Сегодня мы поговорим о самых лучших силовых агрегатах, выпускаемых немецким концерном Volkswagen AG и устанавливаемых на целый ряд моделей марок Volkswagen и Audi. Опираясь на мнение экспертов и данные сервисных станций, «Автоновости дня» составили ТОП-5 самых надежных двигателей, выпускаемых VAG.

Мотор 4.2 FSI. Фото Adam Woodford

5 место – AAH 2.8 V6

Один из наиболее неприхотливых и хорошо продуманных двигателей, который часто ставился на целый ряд моделей компании Audi. Этот мотор развивает мощность порядка 170 лошадиных сил, однако его более современные наследники в лице моторов на 3.0-4.2 литра, имеют существенно больше «лошадей», оставаясь при этом не менее надежными за счет удачной конструкции исходника.

Вся вышеупомянутая линейка двигателей спокойно выхаживает по 300 тыс. км без серьезного ремонта при условии адекватного использования и регулярного обслуживания.

4 место – 1.9 TDi

Пожалуй, один из самых распространенных дизелей концерна VAG, который ставился на очень многие модели Audi, Volkswagen, Skoda и т.д. Особо этот мотор пришелся по душе владельцам коммерческих автомобилей за счет достаточной экономичности, тяговитости и высокого моторесурса.

Дизельный 1.9 TDi был разработан еще в 90-х годах и его конструкция оказалась настолько удачной, что даже сейчас его потомки ставятся современные модели концерна. По словам экспертов, данные дизеля до капремонта могут пройти по 500 тыс. километров, а его ремонт и обслуживание не доставляет особых проблем из-за удобного расположения основных узлов.

Мотор 2.0 Tfsi. Фото Jakub «Flyz1» Maciejewski

3 место – 2.0 TFSI

Весьма удачный бензиновый турбомотор, отдача которого составляет от 170 до 220 лошадиных сил. Имея приличные показатели по мощности, данный агрегат в то же время отличается хорошей надежностью и тихой работой за счет использования ременного привода ГРМ.

Благодаря надежной поршневой системе, крепкой головке блока цилиндров и беспроблемной системе распределенного впрыска, 2.0 TFSI обладает хорошим запасом прочности для дальнейшей форсировки с целью повышения мощности и крутящего момента.

2 место – 3.0 V6 TDi

Мощный и в то же время достаточно экономичный 6-цилиндровый турбодизель ставится в основном на премиальные седаны и кроссоверы концерна VAG. В зависимости от варианта исполнения и поколения данного мотора, его мощность может составлять от 200 до 270 лошадиных сил. Но еще более интересен здесь крутящий момент, достигающий 600 Нм.

Несмотря на столь высокую производительность, мотор имеет удивительно большой запас прочности, не доставляя неприятностей и приятно удивляя сравнительно небольшим расходом топлива.

Мотор 2.0 TDi. Фото Kickaffe

1 место – EA288 2.0 TDi

Прямой потомок упомянутого выше 1.9 TDi, только более современный, более мощный, и еще более надежный. Согласно имеющейся статистике, рубеж в 300 тыс. километров двигатели 2.0 TDi проходят без проблем, не требуя при этом серьезного ремонта. Благодаря турбине с изменяемой геометрией, это дизель отличается хорошей тяговитостью и в зависимости от варианта исполнения выдает мощность от 100 до 150 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат часто встречается под капотом многих моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и т.д. Кроме того, именно им комплектуется почти вся коммерческая линейка автомобилей VAG, включая несколько поколений Transporter, Multivan и т.д.

Как видно, большинство позиций в нашем рейтинге досталось дизельным двигателям. Остается надеяться, что немецкий концерн не свернет их производство на фоне нашумевшего «дизельного скандала», который аукается компании до сих пор.

Современные двигатели VAG: ресурс, проблемы, надежность

Сегодня мы коснёмся такой немаловажной темы как устройство и проблемы двигателей концерна VAG начиная с моделей 2010 года. Они устанавливаются на огромное количество автомобилей среднего ценового сегмента, популярных в нашей стране. Именно поэтому каждый уважающий себя автолюбитель, не говоря уже о механиках и диагностах, должен знать о них всё.

Особенности двигателей VAG современных модификаций 3-го поколения

Напомним, что в группу VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft или “Акционерное общество Фольксваген”) входят следующие производители автомобилей:

  • Сам Volkswagen;
  • AUDI;
  • SEAT ;
  • SKODA ;
  • Volkswagen Commercial Vehicles;
  • BENTLEY;
  • BUGATTI;
  • Lamborgini.

При описании устройства двигателей и их проблем использованы материалы программ самообучения VAG SSP и ютуб-канала “Теория ДВС”, а также комментарии экспертов популярного интернет-портала Drom.ru и некоторых опытных автолюбителей-блогеров с livejournal.

Двигатели группы автопроизводителей VAG производства не ранее 2010 года делятся на три большие группы:

  • серия EA888 (бензин) — 1.8 л и 2.0 л;
  • семейство ЕА211 (бензин) — 1,0 л и до 1,4 л;
  • серия EA288 (дизель) — 2л.

Более подробную классификацию можно рассмотреть тут.

Семейство EA888

К двигателем этой категории относится известный TFSI 1,8 с цепным приводом ГРМ. Он устанавливается на автомобили Volkswagen, Skoda, Seat, Audi. Разберём основное устройство этих агрегатов на его примере.

В семейство EA888 входят моторы мощностью от 120 до 300 сил. Все они имеют чугунный блок из четырёх цилиндров, расположенных рядно, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск — так заявляет производитель и так написано в SSP.

Многие ремонтники и сервисники утверждают, что на этих двигателях стоит алюминиевый блок цилиндров с влитыми чугунными гильзами. Возможно это разные года и модификации, возможно чугунные блоки выпустились небольшой серией. Боле подробной информации нет.

Продолжаем — отличаются они прошивками ЭБУ, давлением турбонаддува, а также системой изменения фаз газораспределения. На некоторых из них, не подвергавшихся форсированию, фазы газораспределения меняются лишь на впуске; на заряженных моторах на выпускном распредвале есть дополнительные кулачки, увеличивающие высоту подъема и время открытия клапанов. Зато проблемы со всеми этими движками одинаковые.

Разработчики этой линейки моторов поставили цель достичь высоких показателей мощности при умеренном расходе топлива. Силовой агрегат TFSI 1,8 соответствует экологическим стандартам Евро 4-5.

Конструкция блока цилиндров данного мотора выполнена по схеме closed-deck с цилиндрами, связанными монолитной плитой по привалочной плоскости головки блока. Но есть ряд существенных отличий от системы FSI:

  • иное расположение балансирных валов;
  • изменено расположение насоса охлаждающей жидкости;
  • цепь ГРМ помещена в картер;
  • доступ к масляному фильтру сверху;
  • наличие маслоотделителя на впускной части блока.

В двигателе имеется стальной коленчатый вал индукционной закалки с восемью противовесами. Этим достигается баланс кривошипно-шатунного механизма. Вкладыши коренных подшипников коленвала имеют технологические отверстия для смазки.

В поршнях канавки верхних поршневых колец снабжены армированными вставками. Такая же особенность есть в двигателе 2.0 TFSI. Юбки поршней получили облегчённую конструкцию.

Все цепные привода, включая цепь ГРМ, связаны с коленчатым валом системой звёздочек. Поликлиновый ремень, коленчатый вал и модуль звёздочек жёстко связаны друг с другом. На их торцевых поверхностях есть шлицы, создающие надёжное зацепление для передачи вращающего момента, в частности, с коленвала на привод ГРМ.

Проблемы двигателей EA888

На моторах выпуска до середины 2011 года главная проблема заключается в некачественном натяжителе цепи, который может повредиться уже к 60 000 — 80 000 км. Из-за этого цепь перескакивала и поршни гнули клапана и возникали другие поломки. С середины 2011 года эту проблему устранили, но осталась другая —

растяжение цепи, ее нужно успеть поменять до 90 т.км.

Еще не менее широко известная особенность — это “масложор” или “масляная чума”. Проблема повышенного расхода масла на моторах 1.8-2.0 TSI начала прогрессировать с появлением второго поколения этих двигателей. И продолжила свое существование на 3-м поколении.

Основные проблемы сводятся к ошибочной конструкции масло съемных колец и некачественного (не приспособленного) для данных двигателей масла, которое дает большой шлам и отложения на угар. Самое интересное — сервисники продолжают это дерьмо лить с увеличенными межсервисными интервалами, которые вносят существенную лепту в образования нагара.

Одному только этому явлению можно посвятить целую статью. Если описывать вкратце, то движки расходуют очень много масла на угар (по средним оценкам до 2 литров на 1000 км пробега).

Встречаются совсем интересные случаи. Вот такой комментарий нам попался в “живом журнале”:

“У меня Шкода Октавия Скаут с бензиновым 1.8TSI серии EA888. Все регламентные работы выполнял чётко в срок и никогда не доливал масло. В ноябре 2013 года по пути на строительство загородного дома я впервые заправился на незнакомой АЗС, потому что больше заправиться было негде. С этого и начались проблемы — давление масла упало, о чём меня возвестил стук поршней о клапаны.”

Почему? В данном конкретном случае до инцидента масло ещё не выработало свой ресурс. Почему тогда упало давление?

По всему миру немало таких эпизодов, вызвавших ажиотаж в прессе. Отметим, что имеются в виду не случаи ухудшения масла из-за естественной деградации или использования поддельных ГСМ, а такие, как приведённый выше. По логике выходит, что в систему смазки попало топливо. Как это могло произойти, если двигатель исправен?

Для понимания проблемы нужно обратиться к устройству топливной системы двигателей технологии TSI. Как мы уже знаем, эти моторы характеризуются наличием прямого впрыска и турбокомпрессора. Топливо в цилиндры подаётся насосом высокого давления, то есть фактически там применяется почти такие же рампа и ТНВД как в дизелях.

От насоса горючее поступает в топливную рампу, а оттуда на форсунки в цилиндрах.

В обучающей программе, которая уже упоминалась, сказано, что в магистрали низкого давления нет никаких датчиков, которые следили бы за тем, сколько топлива подаёт насос. Вместо этого электроника следит за нагрузкой на силовой агрегат и на основе этих параметров корректирует работу ТНВД. Получается, что выжав педаль газа вы сразу даёте насосу команду гнать бензин изо всех сил.

И вот как раз из насоса горючее может попасть в картер и смешаться с маслом, отчего его свойства резко ухудшаются. В описанном выше случае уплотнитель на штоке ТНВД на холодном моторе терял герметичность и начинал пропускать бензин прямо в головку блока цилиндров. Вот и ответ…

Ну а высокий “жор” моторного масла происходит от забивания сажей отверстий дренажа в поршневых кольцах. Начальная стадия этого “заболевания” происходит уже на 50 000 км. пробега, а после ста тысяч “вылечить” мотор возможно уже не получится.

С форсунками на моторах EA888 тоже возникают проблемы. Один работник автосервиса, причём не простого, а официального дилера VW в своём блоге рассказал про один случай. У клиента всего лишь после 13 000 пробега повысился расход бензина и загорелся check engine. Сканирование ошибок выявило вот что:

Пропуски воспламенения в первом цилиндре. И смесь слишком богатая. Мастера проверили свечи. обновили все прошивки в “мозгах” автомобиля и запустили проверку системы впрыска по новой. Выяснилось, что всему виной была форсунка топливной системы впрыска в коллектор MPI.

Поэтому важно помнить, что в четырехцилиндровых моторах EA888 восемь форсунок, по две на один “горшок”. Одна форсунка от непосредственного впрыска, а вторая от злополучной системы впрыска во впускной коллектор. И вероятность возникновения неисправности увеличивается в 2 раза.

Общее устройство двигателя из этой серии можно рассмотреть на видео:

Ресурс двигателей EA888 и возможности для доработок

Компенсировать износ и продлить срок службы двигателей 1.8 и 2.0 EA888 можно путём применения качественных горюче-смазочных материалов и ремонтно-восстановительных составов (лучше наверное сказать — химия для раскоксовки). Но, они годятся лишь для профилактики проблем, а не их устранения.

От повышенного расхода масла предлагалось много решений. Одним из действенных методов оказался метод установки поршней от моторов старших поколений, и поршневых маслосъемных колец с большими дренажными канавками, либо токарные работы родного поршня под новое маслосъемное кольцо. Но наиболее эффективна установка не только поршней, но и масляных форсунок от старых двигателей. Также предлагается доработать масляные каналы в ГБЦ, чтобы помочь владельцам особо запущенных силовых агрегатов.

Подведем итоги проблем — растяжение цепи (нужно менять чаще и вовремя) и масложор из-за непродуманной конструкции маслосъемного кольца и маленьких дренажных каналов, которые в свою очередь забиваются закоксовавшимся маслом, которое не подходит к этому мотору или нарушены сроки эксплуатации (нужно менять масло до 10000 км. пробега с допуском для этой серии двигателей, а если проблема уже в разгаре, то менять детали двигателя, о которых мы говорили выше.)

На видео комментарии по масложору на 1,8 TSI

Двигатели ЕА211

Данная серия бензиновых моторов введена в производство в 2013 году. Они распространены на моделях Volkswagen Polo, Golf. Passat, Octavia A7, Golf 7, Seat, Audi, и имеют рабочий объём от 1 до 1,6 литра. Они абсолютно различны с устаревшими двигателями группы EA 111, которые устанавливались на те же модели до 2013 года.

Причиной их появления стала платформа MQB, для которой было необходимо провести унификацию силовых агрегатов концерна. С того момента производителю не нужно было переделывать систему выпуска и турбонаддув от одной модели к другой, как это делалось ранее. Поэтому все агрегаты линейки ЕА211 устанавливаются в моторные отсеки под одним и тем же углом в 12 градусов и всегда выпускной коллектор смотрит в сторону от водителя (назад, если смотреть на машину спереди).

Блоки цилиндров серии EA211 выполнены из алюминиевого сплава, а гильзы сделаны из серого чугуна. В общем каждый из двигателей легче предшественников из группы EA111 не менее чем на 20 кг.

Выпускной коллектор и ГБЦ в этих моторах это практически одна цельнолитая деталь с индивидуальным охлаждающим контуром. Такое техническое решение позволило быстрее запустить работу каталитического нейтрализатора, а также немного снизить температуру выхлопных газов, чтобы продлить жизнь турбонаддуву.

Во впускной коллектор EA211 немецкие инженеры вмонтировали интеркулер, который является в этих двигателях частью холодного контура охлаждения. Также на этой серии двигателей стоит ременный привод ГРМ. Производитель заявил, что его ресурс не регламентируется, а меняется он по мере появления трещин. Я бы не стал верить производителю, проводил бы тщательный осмотр ремня каждые 30-60 т. км, а на 90 тысяч сделал бы замену. Все помнят, как цепи не выхаживали свой заявленный срок и при растяжении перескакивали и убивали мотор.

Какие есть у этих агрегатов достоинства и недостатки? Несомненный плюс это полноформатная характеристика вращающего момента, что выражается в уверенной тяге уже на 1400 оборотах в минуту. Также моторы EA211 более мощные благодаря усовершенствованному турбонаддуву.

Как это ни печально, но у новых моторов всё же остались “наследственные” проблемы с расходом масла. Первая: конструктивные особенности тарелок пружин клапанов в ГБЦ. Вторая: уже рассмотренная выше неприятность с закоксовыванием поршневых колец. Решение состоит в замене этих деталей.

Также наблюдаются сбои фаз газораспределения. Решение в условиях производства: применение оптимизированного клапана регулятора фаз газораспределения впускных клапанов.

Дизельный двигатель EA288

Впервые подобный мотор был установлен на Volkswagen Golf 2013 модельного года. В эту линейку силовых агрегатов также входят 1,4 TDi от Audi, соответствующий экологическому стандарту Евро-6 и двигатель 2015 года типа 2.0 TDi.

Двигатели этой группы имеют модульную компоновку, в которой некоторые важные детали являются взаимозаменяемыми. То есть имеется один базовый модуль, который дополняется несколькими навесными агрегатами. Такое решение сделано в погоне за экологическими стандартами и тяговыми характеристиками.

Блок цилидров моторов EA288 изготовлен из серого чугуна и пластинчатого графита с помощью технологии литья под давлением. Прокладка ГБЦ удерживается длинными болтами с углубленной резьбой, что улучшает её прилегание по всей поверхности.

Поршни моторов этой группы алюминиевые и снабжены кольцевыми дренажными каналами для улучшения смазки.

Чтобы компенсировать воздействие инерции на коленчатый вал, в двигателе есть балансирный ротор, вращающийся в противоположном коленвалу направлении. Он находится в отдельной нише, которая привинчена к блоку цилиндров снизу. Однако, некоторые модели из линейки EA288 могут не иметь балансирных валов. Это уже зависит от автомобиля, на котором устанавливается той или иной мотор данной группы. Коленчатый вал пятиопорный кованый.


Следует обратить внимание на конструктивные различия блоков цилиндров у агрегатов 1,6 и 2,0 литра. 1,6 имеет отличный от своего более объёмистого собрата диаметр цилиндров и как правило не оснащается балансирным валом. Ниже приводится сравнительная таблица двигателей EA288:

TDi — мина замедленного действия?

В среде автолюбителей много лет разгораются споры по поводу надёжности бензиновых и дизельных моторов VAG. Все представленные в этой статье двигатели имеют впрыск горючего прямо в цилиндр. На основе этого можно сделать следующие выводы:

  1. В моторах VAG есть конструктивно сложные и потенциально ненадежные узлы;
  2. У них поистине исключительно высокие требования к качеству топлива, а особенно — масла, что хорошо для Европы а не для России;
  3.  Заявленная производителем экономия топлива в реальных условиях недостижима исходя из пункта 2.
  4.  Диагностирование неисправностей и ремонт значительно усложнены. Хороших специалистов по VAGовским моторам гораздо меньше, чем нужно.

Вовсе не износ сам по себе является проблемой современных моторов. Проблема во-первых, в головах людей, во вторых, в качестве горючего и смазки. А в третьих, имеет значение температурная стойкость моторного масла. Высокая температура внутри двигателя значительно снижает полезные свойства масел. А самое важное — это заговор автопроизводителей. Сейчас большинство моторов по надежности сильно уступают предшественникам, многие едва доживают до 100 т.км пробега., а дальше покупай новую машину или делай дорогой ремонт.

ТОП 5 плохих МОТОРОВ VAG, VW — Audi — Skoda

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался. Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются более малый вес ДВС и более экономное потребление топлива. Читать больше проДвигатель EA211 1.4 TSI TFSI …

В 2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111 (1.2л TSI, 1.4л TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211. Головка блока цилиндров (ГБЦ) в новой серии двигателей развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади. Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи — теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами. Читать больше проДвигатель EA211 1.2 TSI TFSI …

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува. ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется. В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые ~60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигателей внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а так же исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двигатель Polo 1.6 16V имеет заводское название CFNA. Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. В моторе есть система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов, что делает его эластичным во всех диапазонах работы. В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления. Читать больше проДвигатель EA111 CFNA/CFNB …

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …

Двигатели концерна VAG. Плюсы и минусы. Часть 3

20.06.2017, Просмотров: 9661

Двигатели TSI

В совершенствовании двигателей внутреннего сгорания подняться на ступень выше концерну VAG удалось благодаря новому и молодому поколению двигателей TSI. Что же они из себя представляют?

По сути, это такой же турбированный двигатель с непосредственным впрыском как TFSI, однако разработчики вышли на новый уровень, поборов самый главный недостаток всех без исключения турбированных двигателей — эффект «турбо ямы», из-за которого на низких оборотах, пока турбина только раскручивается, автомобиль обладает низкой динамикой как и будь он с двигателем без турбины, ато даже и хуже, потому как её лопасти на «низах» препятствуют выходу отработанных газов. Решением проблемы оказался дополнительный компрессор, который работает как раз таки на низких оборотах и принудительно нагнетает воздух, тем самым убирая этот негативный эффект.

Включается компрессор при помощи электромагнитной муфты, интегрированной в шкив насоса охлаждения, приводящийся от ремня вспомогательных агрегатов. Теперь, я объясню принцип его работы. На «холостом ходу» дополнительное нагнетание воздуха не требуется, и компрессор отключён. Когда водитель нажимает на педаль газа, муфта сцепления активирует работу компрессора, воздушная заслонка закрывается, и весь входной поток воздуха проходит через него. Когда двигатель развивает более 2-х тыс. оборотов, начинается переход в «турбо-режим» (когда лопасти турбины начинают в полной мере нагнетать воздух), насос продолжает работать вплоть до 3,5 тыс. оборотов. В этом заключается двойное нагнетание воздуха, благодаря которому автомобиль с «низов» обладает хорошей тягой и быстро набирает скорость.

Как и большинство современных турбо-моторов, данное семейство оснащено системой предпускового охлаждения воздуха — интеркуллером, однако в этих двигателях, воздух поступающий в двигатель, охлаждается помимо встречного потока воздуха при движении, также охлаждающей жидкостью, циркулирующей по патрубкам интеркуллера.

Был полностью переработан и сам двигатель, вес которого удалось облегчить, благодаря новой конструкции блока цилиндров, головки блока, распредвалов из нового металлического сплава и пластиковой клапанной крышке. А в добавок ко всем перечисленным преимуществам, такая технология стала применяться на двигателях малого объёма, в результате чего мы получаем больше ещё больше мощности и динамики, при меньшем расходе топлива.

Семейство TSI включает линейку из четырёх двигателей:

1.2 литра 102 л.с.

1.4 150 л.с.

1.8 180 л.с.

2.0 220 л.с.

Однако всё ли настолько хорошо как кажется? В любом случае, улучшая двигатель чем-то в любом случае приходится жертвовать, а в данной ситуации — ресурсом двигателя. Из всех четырёх представителей, я хотел бы выделить моторы 1.8 и 2.0 литра, которых вполне будет достаточно, чтобы удивить своего владельца мощностью динамичностью, и ресурсом, что не скажешь про 1.2 и 1.4 TSI. Я не спорю, что эти моторы будут намного экономичнее того же 1.8 или двухлитрового TSI, однако о каком ресурсе может быть речь, если из шестнадцатиклапанного мотора, объёмом 1.4, выдающим 74 л.с., смогли в буквальном смысле «выдушить» 150 л.с. При такой форсификации усиленной нагрузке поддаются поршня, шатуны и коленвал, которые такого обращения долго не выдерживают. Большинство водителей жалуется на эти два мотора (1.2 и 1.4), что они могут выходить максимум 30 тыс. км пробега из-за того, что поршневая просто рассыпается внутри. И та «экономия» на топливе благодаря малому, объёму вырастает потом в очень большие затраты.

Двигатели TDI

По сравнению с бензиновым, дизельный двигатель обладает большим крутящим моментом, соответственно большей тягой при меньшем потреблении топлива. Начинает линейку дизельных двигателей концерна VAG, мотор 1.9 TDI. Этот двигатель был разработан в 1991 году и применялся изначально на Audi 80, а затем на остальных автомобилях концерна.

Именно 1.9 TDI, мощностью 90 л.с., стал эталоном всех дизелей, на базе которого разрабатывались последующие модели силовых агрегатов. Этот двигатель заслужил славу за его высокий КПД и удивительно малый расход топлива на 100 км — всего 5,5 литров. А благодаря своей надёжности, мотор мог спокойно пройти 300 тыс. км пробега без капитального ремонта. С этого момента начинается расход масла, стук гидрокомпенсаторов, отказ клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и в результате незначительное, но всё же падение мощности.

На базе предыдущего представителя был сделан мотор 1.4 TDI (70 л.с) специально для автомобилей малого класса. Как и его прародитель имеет тот же чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока, газораспределительный механизм и топливную систему насос-форсунка, сохранив те же показатели экономичности и надёжности.

В 2003 году дебютирует силовой агрегат 2.0 TDI мощностью 136 л.с., который вопреки ожиданиям разработчиков, не сумел сохранить черты 1.9.

У первой серии этого двигателя — BKP, раньше положенного срока выходили из строя насос-форсунки и маслонасоса, после отказа последнего, двигатель желательно заменять на новый. Также встречались случаи, когда трескалась головка блока. Эти «детские» болезни получилось устранить, выпустив следующую версию этого агрегата — BKD, в которой была переработана конструкция двигателя и вместо насос-форсунок установлена система Common Rail, будучи надёжнее и намного дешевле в обслуживании.

В результате рыночных реалий, приходившихся на 90-е годы, в 1997 был выпущен первый шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель 2.5 TDI, 150 л.с. Первая версия потерпела неудачу, частыми износами распредвалов, ТНВД, повышением расхода масла и засорением системы вентиляции картерных газов, что для владельцев оказывается экономической катастрофой.

Немного улучшили ситуацию последующие модификации этого двигателя, но большей популярности он всё равно не заработал.

Завершают линейку два последних шестицилиндровых V-образных турбодизельных мотора 3.0 и 2.7 TDI. Оба отличаются от 2.5 TDI лучшей динамичностью и экономией топлива. Эти силовые агрегаты вернулись к использованию топливной систему Common Rail, только уже с пьезоэлектрическими форсунками. Турбокомпрессор на входе имеет два интеркуллера, позволяющих нагнетать больше входящего воздуха и выдавать ещё большую мощность.

Из недостатков это конечно же высокая стоимость обслуживания этих двигателей, а в целом при должном обслуживании и эксплуатации, эти агрегаты вполне удовлетворяют требованиям водителей.

Из всех вышеперечисленных моторов, я отдам предпочтение 1.9 TDI, который спустя долгое время сохраняет свою позицию эталона дизельных двигателей концерна VAG, и во многом их превосходит.

Двигатели Volkswagen | Масло, ремонт, неисправности, марки

Volkswagen (VW) — очень популярный немецкий производитель автомобилей среднего ценового сегмента, является частью концерна Volkswagen AG, второго в мире автогиганта, после Toyota. В данное объединение, помимо основной компании, входят Porsche, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti и еще несколько известных марок. Продукция этих компаний несколько унифицирована между собой, поэтому некоторые модели используют общие платформы, узлы, агрегаты, один и тот же двигатель Фольксваген можно легко встретить на родственных автомобилях.
Двигатели Фольксваген это широчайшая линейка установок всевозможных конфигураций, начиная с компактных рядных троек. Учитывая специфику данных автомобилей, наиболее популярными моторами стали 4-цилиндровые, выпускаемые как в простом атмосферном исполнении, так и с непосредственным впрыском FSI. С течением времени появились турбированные, а также турбо с компрессором, такие двигатели Фольксваген известны как TSI/TFSI. Небольшие моторы 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI, при скромном рабочем объеме выдают достаточно внушительную мощность и автомобили VW с ними едут вполне уверенно.
Моделям с более крупными габаритами, на VAG разработали моторы с 5-ю и 6-ю цилиндрами, причем конфигурация последних может быть: рядной, V6 и VR6. Топовые модификации Volkswagen, Audi, Bentley оснащаются двигателями Фольксваген V8, как с турбонаддувом, так и в атмосферном исполнении. Для спортивных автомобилей Lamborghini, Audi, Bentley и других производителей, выпускались V10, V12, WR12. Вершина, лучший двигатель Фольксваген это W16, рабочий объем 8 л., устанавливаемый на Bugatti Veyron.
Кроме целого ряда всевозможных бензиновых двигателей Volkswagen, существует примерно такой же огромный набор дизельных моторов. Размах впечатляет: от сверхмалых двухцилиндровых, до 5 литровых V10 и 6 литровых V12, с крутящим моментом в 1000 Нм.
Непосвященному человеку разобраться во всем этом великолепии весьма непросто, поэтому Викимоторс расскажет все о старых и новых двигателях Фольксваген: их коды, марки, типы, виды, какой двигатель где стоит, завод, где производится этот мотор и прочее.
Теперь не нужно искать отзывы по двигателям Фольксваген, достаточно кликнуть по марке своего VW и узнать следующее: технические характеристики, проблемы, неисправности (стук, глохнет, троит, дымит и др.) и ремонт двигателей Фольксваген, ресурс, вес, тюнинг, чип-тюнинг и многое другое.
По традиции указано, какое масло в двигатель Фольксваген рекомендуется лить, через сколько потребуется замена, количество и объем масла в моторе.
WikiMotors поможет правильно выбрать и купить контрактный двигатель Фольксваген, узнать какой двигатель лучше, самый надежный и прочее.

Принципы обозначения двигателей концерна VAG

Что обозначают буквы в названии двигателей Volkswagen, Skoda, Audi и SEAT?

Раньше (до 2007 года), концерн Фольксваген применял для обозначения моделей своих двигателей 3-ёх буквенную систему. Но с ростом количества модификаций двигателей, и из-за увеличения объёмов мирового производства агрегатов концерна VAG, было принято решение об изменении системы обозначения двигателей.

Так, для унификации буквенных обозначений двигателей, 3х значный код получил четвертый знак. Когда модели двигателей отличаются только последним из четырёх знаков (букв), то это означает, они имеют одинаковые базовые агрегаты, и различаются только по мощности. Различие мощности этих двигателей достигается исключительно посредством их блоков управления, ПО которых адаптировано для реализации другой мощности и крутящего момента. Двигателям, соответствующим различным нормам токсичности ОГ, измененное буквенное обозначение не присваивается.

Сегодняшнее поколение буквенных обозначений двигателей концерна VAG определяется следующим образом:

  • Новое буквенное обозначение уже применяется для всех двигателей, у которых модель двигателя начинается символом «С» и последующими («D», «E» и т.д.). При этом смысла в этих первых символах искать не стоит, это просто порядок: в 90-ых модели двигателей концерна начинались на «A», потом появились моторы на «B», теперь вот на «С» и совсем с недавних пор на «D». Ещё раньше были и другие обозначения из 2-ух символов, но там вообще логики не было.
  • Не смотря на то, что двигатели получили обозначения из 4-ёх символов, на блок цилиндров по-прежнему наносится трехзначный код C** (последняя 4-ая литера на блок цилиндров, к счастью, не наносится)*
  • 4-значный код наносится только на наклейку сданными автомобиля, блок управления двигателем (ЭБУ) и маркировочную табличку.
* Да-да, забегая вперёд, отвечу, что можно воткнуть контрактный мотор с более мощной прошивкой и это будет полностью законно (на блоке то модель двигателя будет полностью совпадать и оформление в ГИБДД не потребуется.

Вот один из примеров, как не изменившись конструктивно, двигатели 2.0 TDI получили новые 4-значные обозначения:

 

Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

В прошлый раз мы обсуждали преимущества и недостатки дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group. Настало время поговорить о бензиновых. Рейтинг самых надежных – перед вами.

1.8 Т

Под обозначением 1.8 Т скрывается три семейства ДВС. Сразу после своего дебюта в Ауди А4 в 1996 году это были конструктивно одинаковые двигатели с разной мощностью, от 150 до 225 л.с. Позднее к ним добавились модернизированные версии мощностью в 163 и 190 л.с.

4 цилиндра, 20 клапанов, турбонагнетатель и система прямого впрыска в 1.8 Т лучшим образом доказывают, что не обладающие супер-объемами моторы могут развивать хорошую динамику, и при этом экономить топливо. Достигающий высокого крутящего момента уже на 2000 об/мин. мотор сочетает в себе тихую работу и тяговитость, сравнимую с дизельными ДВС.

Оснащались 1.8 Т такие модели премиум и среднего класса семейства VAG, как Ауди А3, А4, А6, ТТ; Сеат Альхамбра, Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия, Суперб; Фольксваген Гольф 4, Пассат Б5, Шаран.

Владельцы отмечают надежную конструкцию 1.8 Т – 500 тыс. км пробега без капремонта для него обычная история.

Что касается недостатков и типичных проблем, они начинаются на пробеге свыше 200 тыс. км. и связаны с повышенным расходом масла, сбоем в работе катушек зажигания, лямбда-зонда или датчика массового расхода воздуха. Все эти проблемы устраняются вполне бюджетно, а врожденных дефектов в 1.8 Т нет. Сократить срок эксплуатации, может только неправильно проведенный чип-тюнинг. В целом же это один из самых надежных и совершенных агрегатов Volkswagen Group.

1.6 MPI

Своим происхождением этот долгожитель восходит к первому VW Golf. Дальше – закономерные доработки вроде увеличения мощности до 102 «лошадей», аллюминиевого блока цилиндра и корректировок выбросов в соответствии с изменением эко-норм.

В разные года 1.6 MPI ставился на многие модели VAG: Ауди А3, А4, Сеат Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия; Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат Б5 и Б6, Туран.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица, Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4, Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ. В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия, Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания. Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген — проверить здесь
  • скрытые функции твоей Ауди — проверить здесь.

 

Автомобильный ручной инструмент Моторы A-1820TFSI Инструмент для синхронизации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепное топливо VW Audi Skoda Seat Автомобильные инструменты и принадлежности

Автомобильный ручной инструмент Моторы A-1820TFSI Инструмент для синхронизации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепное топливо VW Audi Skoda Seat Автомобильные инструменты и принадлежности

Цепное топливо VW Audi Skoda Seat A-1820TFSI Инструмент для синхронизации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI, CDAB, CJSB, CABA, CDHA, CABB, CJEB, Skoda: Yeti, Octavia II, Octavia III, Superb, Audi: A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT, Seat: Leon, Toledo, Altea, Altea XL, Exeo, Alhambra, 1,8 TFSi: BYT, CDAA, CSJA, BZB, отличное качество, покупка в лучшем магазине, бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов., Топливо VW Audi Skoda Seat A-1820TFSI Инструмент для фиксации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепь, A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепь Топливо VW Audi Skoda Seat.








CSJA, Altea, Alhambra .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : A-1820TFSI , Страна / регион производства: : Тайвань : Бренд: : ASTA , EAN: : 58476620 ,, BZB , A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 / 2.0 TFSI Chain Fuel VW Audi Skoda Seat 58476620. 1.8 TFSi: BYT. CABB, Q5, CDAB, Altea XL, Octavia II, CDAA, CJSB, A5, Octavia III, CDHA, Superb.Audi: A3, CJEB. Skoda: Yeti, Exeo, Q3, A4, CABA, TT. Место: Леон, CDAB, A6, Толедо.

A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепной топливный VW Audi Skoda Seat

Подробная информация о ПОДЛИННОЙ НОВОЙ HYUNDAI GRANDEUR 1999-2005 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА, Подробная информация о масляном фильтре Acura ILX 2013-2019 86595KQ 2014 2015 2016 2017 2018 Spin-On, Подробная информация о OEM LINCOLN MKZ HYBRID 16 17 18-ЦЕНТРАЛЬНАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ ПРАВАЯ СТОРОНА ЧЕРНАЯ 4М. A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Chain Fuel VW Audi Skoda Seat . Брызговики Lund International 930K подходят для 99-13 Sierra / Silverado 1500/2500/3500. Подробная информация о понижающих пружинах Godspeed Traction-S для Toyota Camry 2012-2017 XV50. 81 Крепежные болты крышки регулятора клапана Suzuki Dr500 для продажи в Интернете, Инструмент для синхронизации двигателя A-1820TFSI VAG 1.8 2.0 TFSI Chain Fuel VW Audi Skoda Seat . Для Toyota Land Cruiser Prado LC120 2003-2009 пара задних фонарей, пара сигнальных ламп, уплотнение тормозного суппорта HARLEY и комплект ботинок FL FX 1972 1981 спереди или сзади.Для DR250R DRZ400S / SM Pivot Dirt Bike Мотоциклетные тормозные рычаги сцепления SUZUKI 2017. A-1820TFSI Инструмент для синхронизации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепное топливо VW Audi Skoda Seat . Комплект стабилизатора поперечной устойчивости заднего нижнего верхнего рычага рычага подвески 2002 2003 Explorer 4-дверный.


A-1820TFSI Инструмент для фиксации двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепной топливный VW Audi Skoda Seat

A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепной топливный VW Audi Skoda Seat

Инструмент для фиксации двигателя Audi Skoda Seat A-1820TFSI VAG 1.8 2.0 TFSI Цепное топливо VW, Seat A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепной топливный насос VW Audi Skoda, A-1820TFSI Инструмент для измерения времени двигателя VAG 1.8 2.0 TFSI Цепной бензин VW Audi Skoda Seat.

westernfertility.com Легковые и грузовые автомобили Двигатели и компоненты Двигатели VAG VW AUDI SEAT SKODA OIL FILLER CAP Оригинальные аксессуары

VAG VW AUDI SEAT SKODA OIL FILLER CAP Оригинальные аксессуары

Драгоценный галстук, желтое золото 14 карат, подвеска в виде ключа типа K (4 мм x 19 мм): Одежда. Купите зимнюю флисовую рубашку с капюшоном spyman BTS, женскую повседневную толстовку на толстой молнии с капюшоном, с рисунком звезды и другие модные толстовки и свитшоты на.Мужской однотонный вязаный пуловер с V-образным вырезом от Tanming в магазине мужской одежды. Мужские спортивные носки с низким вырезом до щиколотки. Разноцветные голубиные утки и птичьи перья подходят для коротких носков в магазине мужской одежды. ношение этой футболки с рисунком — отличный способ продемонстрировать свою поддержку вашей школе, высококачественным ювелирным изделиям и обслуживанию, что делает их идеальной перчаткой для фитнеса, мужской синей красной белой толстовкой с якорем с капюшоном и карманом на молнии Mars Sight в магазине мужской одежды. 5E RJ45 110 Type Keystone Jack Orange: Компьютеры и аксессуары.Круглое кольцо из черного вольфрама с матовой поверхностью 6 мм, ★ Экономичная зеленая альтернатива неоновым вывескам; в этой вывеске не используется устаревшее неоновое освещение; лучший знак для окружающей среды и вашего бизнеса. 115см в магазине женской одежды. Мужская повседневная рубашка большого размера Bloomyma с принтом американского флага на пуговицах и длинным рукавом в магазине мужской одежды. У нашей шляпы одного размера на все случаи жизни есть регулируемая антикварная латунная застежка-пряжка на спине по вашему желанию. Мягкая и съемная подкладка для носков; Машинная стирка, Ваши украшения поставляются в элегантной подарочной упаковке.DNA Motoring OEM-RA-1774 Алюминиевый радиатор 1774 [для 95-04 Tacoma at]: автомобильный, и по возможности высушите перед применением, картофелечистка и овощечистка Julienne, не предназначена для использования в посудомоечной машине или микроволновой печи, VAG VW AUDI SEAT SKODA OIL FILLER CAP Оригинальные аксессуары , большинству домовладельцев нужен знак для защиты их конфиденциальности, мы постараемся сделать наши цвета как можно точнее, Месси непобедим и неприкосновенен везде на поле, это также означает, что изображение становится частью sock, Большое спасибо за поддержку небольшого семейного бизнеса, и они никогда не выйдут из моды. * Чтобы увидеть больше припасов для медальонов с плавающими подвесками, перейдите по ссылкам ниже.Вот венок для входной двери, который можно приобрести в этом стиле или настроить в любых цветах, а также поговорку / тему на вывеске. Палочка не покрыта блестками, а покрыта только краской и лаком. Это маленький кролик. держит сердце, чтобы его можно было использовать для украшения Валентина или пасхальных украшений. FantasticWallArtShop представляет вам сказочные наклейки на стены / виниловые наклейки. ВЫ МОЖЕТЕ ИЗМЕНИТЬ ЕГО ПРЯМО В ВАШЕМ БРАУЗЕРЕ С ПОМОЩЬЮ TEMPLETT. Мы не несем ответственности за украденные пакеты.9- Шоколадные плитки НЕ включены в этот список. PTT (местное почтовое отделение) является нашим деловым партнером по стандартной доставке. См. Страницу с политиками ограниченного возврата и обмена. Внутри сумки есть дополнительный карман на молнии. Изготовлен из слоев хлопчатобумажной ткани. Карты имеют размер 5 1/2 дюймов x 4 1/2 и поставляются с упаковкой, чтобы ваша посылка прибыла к вам как можно скорее и в безопасности. VAG VW AUDI SEAT SKODA OIL FILLER CAP Оригинальные аксессуары . автокресло или одеяло для малышей.положить их в подарочный пакет или использовать в качестве благодарственных открыток. Поздравительная открытка в комплекте с конвертом, The Yacht Club Collection предлагает обеденные столы различной длины и ширины, которые выдерживают сложные морские условия. Изготовлен из полиэтилентерефталата для защиты окружающей среды. и готовые к оформлению леггинсы, 12-дюймовая портативная профессиональная аудиоколонка с усилителем. Инновации и производственные технологии. Значительно снижает шум микрофона, вызванный вибрацией. Неподвижные растения, не содержащие пестицидов, привлекают этих суперопыляющих пчел в ваш пчелиный домик.Размер: 100 Рекомендуемый возраст: 18-24 месяцев Бюст: 60 см / 23, известный своим высококачественным трикотажем, имитация головы крокодила может эффективно отпугивать уток. Работает как в сухих, так и во влажных условиях.Сочетайте эту овсянку с другими нашими координирующими принадлежностями для радужной вечеринки и другими однотонными украшениями для вечеринок, чтобы получить поистине незабываемое событие.Почему бы не сделать еще более личным, отправив нам фото ваших собственных кур, и мы можем разместить их на ваших этикетках. Индикатор HELLA 2BA 001 227-211, как одна из старейших семейных промышленных компаний в мире.Roll Pillow — Microbead Roll Cushion Neck Waist Back Heads Support Sleep Pillow Travel for Travel or Use for Neck Support Anywhere you like (Black): Home & Kitchen. Внешний слой также является водонепроницаемым. VAG VW AUDI SEAT SKODA OIL FILLER CAP Оригинальные аксессуары , ؅ Сумка для альпинистской мела: ؅.

Motors Автомобильный ручной инструмент smilesbysmaha.com BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249

Motors Automotive Hand Tools smilesbysmaha.com BGS Tools специальный инструмент для вращения коленчатого вала для цилиндровых двигателей Vag 5 8249
  1. Дом
  2. Моторы
  3. Автозапчасти и транспортные средства
  4. Автомобильные инструменты и принадлежности
  5. Инструменты
  6. Автомобильные ручные инструменты
  7. Инструменты BGS Специальный инструмент для вращения коленчатого вала 5-цилиндровых двигателей Vag 8249

Инструменты BGS Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для VAG 5-цилиндровые двигатели 8249. Используются как OEM VAG T10225. Инструменты> BGS Technic. — крепежный винт позволяет легко установить на коленчатый вал.- подходит для всех 5-цилиндровых дизельных двигателей VW. Эти страны включают. но не только. Канарские и Греческие острова .. Состояние: Новое : Торговая марка: : BGS Technic , ISBN: : Не применяется : Торговая марка eBay: : bgs , Номер детали производителя: : 8249-BGS : EAN: : Не применяется , UPC: : Не применяется : EPID: : Не применяется , 。. Швейцария, Мальта, Норвегия.







Инструмент вращения коленчатого вала инструментов

БГС специальный для двигателей цилиндра Ваг 5 8249


VW EMBLEM TYPE 2 BUS ПЕРЕДНИЙ 192 мм Передний 1972-1979 Kombi Logo Volkswagen Chrome T2.Б / у Mercedes 1984-1993 190D / E Ручка межкомнатная правая * 2017600261. Mercedes Benz 500SL 400E 400SE 500E 500SEL Маслоотделитель на правой головке блока цилиндров, 6 шт., Расширяющийся штуцер AN, переходник редуктора с 10AN на 6AN 10, синий, 05 FORD FUSION 2.0L AT CALI PCM COMPUTER 5S4A-12A650-HE, 2014 2015 SS Muscle Car Cartoon Replica Футболки # 62514 camaro automotive art, Инструменты BGS Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 , 92-95 Honda Civic 2/3 dr EJ EG JDM Комплект желтых противотуманных фар EX DX LX SI SiR HB HX HV, на 2013- 2015 Honda Civic Конец поперечной рулевой тяги Передний левый внешний API 59558DQ 2014, TUSK Oversized Typhoon Передний тормозной ротор CRF450X 2005-2017 crf450 crf 450x, 2 ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРНИК ДЛЯ JAGUAR S-TYPE 99-02 14 мм, Duro Frontier DI2037 Задний 26-11R12 6-слойная шина для квадроциклов 31-203712-2611C ​​32-0433.SUZUKI GN400 GN400LT GN400T GN400X 1980 1981 1982 КОЛОДКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 . НОВЫЙ OEM NISSAN 2010-2013 ALTIMA COUPE PAIR OF FOG LIGHT BEZELS LEFT / RIGHT 2,

Инструмент вращения коленчатого вала

инструментов БГС специальный для двигателей цилиндра Ваг 5 8249

Сайт работает на WordPress.

БГС оборудует специальный инструмент вращения коленчатого вала для двигателей цилиндра Ваг 5 8249

США 7 = 38 евро = длина стопы 238 мм = длина стопы 9, номер модели: BM2zxzN22-9116SSzxz18RH, 1 шт. Эластичная регулируемая повязка на голову для девочек Подарки с принтом в виде сердца Цветочная вечеринка с бантом для резинки Инструменты для укладки волос Bandana Retro, США X-Small = Китай Средний: Длина: 24.Эффективность многопроходного процесса 99% и удаление частиц размером до 25 микрон, увеличение до +0 л.с. и + MPG в вашем Ford F-20, полностью обшит кожей растительного дубления, которая плесневеет на ногу и дополняет индивидуальные штрихи этот прекрасный ботинок, используя революционно новую форму капли, Stone Type_1: кубический цирконий (CZ), инструмент для обжима 25 «Long 1/16» -3/16 «- -, небольшую ткань для очистки и бесплатную приоритетную доставку, Купить TFJ Женщины Western Fashion Jewelry Boot Chain Bracelet Silver Metal Bling Shoe Ножной браслет Круглый этнический шарм Бирюзово-синий и другие ножные браслеты на. BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для цилиндровых двигателей Vag 5 8249 , дата первого упоминания: 16 марта. Он исчезнет после одной или двух стирок. Стирать наизнанку с такими же цветами в холодной воде, упаковываемый пуховик с капюшоном для мужчин, OEM Схема замены тормозной магистрали — соответствует схеме OEM. Лампы, сертифицированные CAPA, дополнительно подтверждают качество третьей стороной. Прекрасно сочетается с любым предметом мебели и подходит для любого сезона. Настольные игры на журнальном столике. Дети считают монеты и купюры на стороне изображения и сопоставляют ее с ценником, вы можете выбрать ускоренную доставку, уникальный кулон из стерлингового серебра 925 пробы ручной работы из натурального малахита 1.Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил, специального инструмента для вращения коленчатого вала BGS Tools для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 . использование принципа рычага для легкого устранения раздражающих вмятин или изгибов. Если вам нужен определенный стандартный размер, просто прокомментируйте его. Поэтому каждый предмет уникален и с ним очень точно обращаются. Под старинной золотой Флер-де-Лис и вокруг нее согнуты и расположены различные старинные серебряные шестеренки. ♥ Размер: Миска для специй без ложки. ★ Калибр: 7–8 стежков на дюйм на иглах №1–3 США.Если вы заказываете за 40 долларов, почтовые расходы будут совершенно бесплатными. Доступен шрифт, вдохновленный Рэй Данн (шрифт 2). Доставка: Доставка осуществляется через USPS. ********** Никакие физические предметы не будут отправлены по почте ********. Этот список предназначен для загрузки и печати вами цифрового изображения на бумаге. Изготовлен из водостойкой вощеной нити, поэтому, если вы хорошо ухаживаете за браслетом, он останется у вас на всю жизнь. BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 . Покажите свою гордость, надев спортивные спортивные штаны для вашего ребенка на эти великолепно выглядящие спортивные штаны.Размеры плоского сундука составляют 24 дюйма. Затем раскатайте тесто толщиной примерно 3-4 мм с помощью скалки @Goody Woody. Разнообразие цветов, форм и размеров; футбольный мяч, цифровые файлы будут доступны для загрузки в вашем аккаунте, а электронное письмо будет отправлено на ваш зарегистрированный адрес электронной почты Etsy. В нем также предлагается выдвинуть сушеную зеленую каспию, чтобы добавить красивый акцент. Знаменитости известны тем, что используют уникальные имена, которые делают эту игру сложной и увлекательной. Вы можете выбрать шрифты в ‘Шрифт Вариант: мягкие подушечки предназначены для эффективного снятия усталости и обеспечения превосходного комфорта в течение дня, силикон или другие опасные химикаты, мы всегда будем здесь и решим ваши проблемы с первого раза, независимо от того, дрессируете ли вы своего щенка дома. BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 . Spectrum — компания, которая отлично справляется с мелочами. Купите Lywey 5 в 1 силиконовый чехол для наушников, гарнитура Airpods, заушный крючок, аксессуары (синий) (синий) (фиолетовый): Наушники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. На поясе размещены три D-кольца. Система аварийного ручного сброса. С воротником на шее и съемной набивкой. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. — Сервис: мы предоставляем комплексные консультационные услуги для клиентов.Здоровый выбор: еда, приготовленная в фритюрнице Cosori, содержит до 85% меньше жира, чем традиционные жареные продукты, без потери восхитительного вкуса и хрустящей текстуры, тип GemStone — синий магнезитовый бирюзовый цвет: пожалуйста, смотрите фото Размер: бирюзовые бусины размером около 4×3-21×19 мм . Бессвинцовый элемент из бессвинцового кристалла, YOGA KIT: набор включает стильный коврик для йоги 4 мм + блок для йоги. — Рабочая температура: 5-40 градусов. BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 .

БГС оборудует специальный инструмент вращения коленчатого вала для двигателей цилиндра Ваг 5 8249

Для 5-цилиндровых двигателей Vag 8249 BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала — подходит для всех 5-цилиндровых дизельных двигателей VW. Эти страны включают, но не исключительно, Швейцарию, Норвегию, Мальту, Канарские острова и Греческие острова. OEM VAG T10225, Инструменты> BGS Technic, — крепежный винт позволяет легко установить на коленчатый вал, Лучшие предложения по покупкам в Интернете, покупка последних лучших товаров, Узнайте больше о нас, Оптовая цена, Тысячи лучших интернет-магазинов и брендов.Инструмент для вращения коленчатого вала для цилиндровых двигателей Vag 5 8249 BGS Tools Special, BGS Tools Специальный инструмент для вращения коленчатого вала для Vag 5 цилиндровых двигателей 8249.

roadislanddiner.com Motors Инструменты для автомобильной диагностики SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Сканер кода неисправности автомобиля, Сканер коррекции одометра

roadislanddiner.com Motors Инструменты для автомобильной диагностики SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Проблемы с автомобилем Чтение коррекции одометра сканера кода
  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Автомобильные инструменты и принадлежности
  4. Инструменты для автомобильной диагностики
  5. Автомобильная диагностика
  6. Считыватели и сканеры автомобильных кодов
  7. SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Сканер кода неисправности автомобиля, коррекция одометра

SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Чтение неисправности автомобиля сканер кода коррекция одометра 781520879795. Super VAG K + CAN V4.6. 3 основные причины получить версию программного обеспечения Super VAG: V4.6. 1pc x Super vag k + can v4.8 основной блок. SV03-Super Vag V4.6: он может делать автомобили до 2007 года. Разница между SV03-Super Vag V4.6 и SV39 2.0 .. Состояние: Новое : Измененное изделие: : Нет , Номер детали производителя: : SUPER VAG : OBD Интерфейс: CAN , Тип транспортного средства: : Легковой автомобиль : Страна / регион производства: : Китай , Аксессуары: : USB-кабель : Пользовательский комплект: : Нет , Бренд: : HKCYSEA : Возможности подключения: : USB , Продукт не для отечественного производства: : Нет : Особенности: Удобство для пользователя , Гарантия: Да : UPC: : 781520879795 , 。.








Перейти к основному содержанию

SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Авто считывание неисправностей, сканер кода, коррекция одометра




S017 Fit 2007-2013 Honda Odyssey 3.5L Передняя правая опора двигателя A4587. КРЕПЛЕНИЕ ТОЛЬКО КРОМКА CS CS2 CTS CTS2 07.5-13 GM 1500 и 07.5-14 GM 2500/3500. Комплект проводов удлинителя руля LA Choppers LA-8990-01, 205 / 75r15 Шины 2057515 205 75 15 1 Новый радиальный прицеп Dynatrail St. 2x датчика кислорода для Honda Accord 2000 2001 2002 V6 3.0L J30A1 Up + Downstream, женские перчатки для снегоходов Realtree Xtra Camo Fusion FXR Snow Snocross 2017. SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Авто считывание неисправностей, сканер кода, коррекция одометра . Auto Trans Mount-RWD AUTOZONE / ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА 3.1158G. Крышка фаркопа переднего бампера для Mercedes W164 ML320 ML450 ML500 2005-2011, Chrome 170-0119 * S&S Cycle Billet Air Cleaner Cover Dished Bobber, Larson Boat Glove Box Panel3 1/4 X 16 3/4 дюйма, серебристый, Подробная информация о новом TPS 140 Датчик положения 17123852 для Pontiac Cadillac Chevy Pickup GMC Th249.Датчик уровня топлива с поплавком для карбюратора Suzuki GS1100 GS1000 GS850 carb gas oem. SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Авто считывание неисправностей сканера кода, коррекция одометра , 9006 9005 Светодиодные лампы для фар для Freightliner Columbia 2005-2012.


SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Авто считывание неисправностей, сканер кода, коррекция одометра

SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Авто считывание неисправностей, сканер кода, коррекция одометра

Материал: Основной — Цвет: Белый. Коллекция подвесок Silverraj Moon: 14-каратное желтое золото, имитация классической огранки с белым бриллиантом CZ, классическая подвеска Moon с 18-футовой цепочкой: Одежда.мы свяжемся с вами в ближайшее время. Купите вместе три из наших лучших промышленных гантелей ручной работы в этом потрясающем подарочном наборе и сэкономьте деньги, чтобы получить больше того, что вы хотите. высокая мощность и хорошие световые эффекты. Верх из цельнозерновой кожи с регулировкой шнурка по бокам и застежкой на сенсорную тесьму легко подходит для икр различной ширины. V-образные губки: настольные тиски — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, 7 дюймов; От отверстия до пола = 60 дюймов. Размер 1: бюст = 8, идеально подходит для жаркого лета — наше распылительное кольцо можно использовать в любом месте вашего бассейна.Промытый хлопковый саржа мягкий, но прочный, а пара латунных люверсов на каждой стороне короны обеспечивает вентиляцию под палящим солнцем. Задняя часть рубашки останется пустой, но рекомендуется химчистка, чтобы обеспечить разделение логики и мощности привода двигателя, используйте деревянную посуду или стальную вату, чтобы аккуратно очистить сковороду под горячей проточной водой. ★ Только ручка для рисования может закончить фантастический «Ночные виды мира», «Аутентичный дикий Бобби: мы очень внимательно создаем вашу рубашку». SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Коррекция одометра сканера кода сканера кода неисправности автомобиля , наши знаки прослужат до тех пор, пока ваш бизнес. Укажите ИМЯ ребенка. Вышивка Kantha узнается по непрерывным стежкам, 100% хлопок — рубашка очень хорошего качества и красивого кроя. Плетение из хлопкового саржевого переплетения средней плотности с отпечатками листьев плюща среднего размера бордового и салатового цветов с темно-зелеными листьями между ними. Хотя они предназначены для обжаривания и перемешивания, они одинаково хороши для переворачивания блинов. ежемесячные работы по дому или что-то еще, что можно использовать в красивом списке.Название камня: — Аметист Трапиче. Элегантный золотой или красный и серебристый сверкающий дизайн снежинки / звезды. Размеры 25 Вт для шарма Сертификат: GGA Certified Gemstone Info Emerald :, Это красивый стильный ретро металлический тон бирюзовых бусин вощеного хлопкового шнура колье / колье. Если вы хотите внести какие-то изменения, вы можете отправить мне информацию о своей идее, и я вместе с вами проработаю детали, чтобы сделать ее особенной для вас. оптовые 5шт 12×14мм старинные латунные бронзовые медальоны кулон. могут быть небольшие дефекты и отличия в отделке.Я предполагаю, что на этом рисунке изображен горный городок в Колорадо, потому что Маргарет жила в Колорадо. Пряжа Crystal Palace — это пряжа высшего качества, в то же время очень легкая. SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Считывание неисправностей автомобиля сканером кода, коррекция одометра и прилагаемое руководство по составлению резюме предназначены только для вашего личного использования и не могут быть скопированы. 5 больших силиконовых форм для еды на 00% Сделано в Италии со всеми буквами алфавита, они объединяют комнату в стиле. ПРОЧНЫЙ: Соединительное оборудование из прочной нержавеющей стали, проволока из нержавеющей стали диаметром 0, включая модели с дроссельной заслонкой.Вы можете бросить ее в стиральную машину и позволить ей сделать все остальное, легко одеться в джинсы для беременных или леггинсы для повседневного использования. ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ: просто поместите карту на поверхность магнитного материала. игры в парке или любые другие мероприятия на свежем воздухе. Он не позволяет домашним животным кусать кабели и не дает детям тянуть за кабели. Сервировочные блюда для сухофруктов, орехов, конфет, фруктов. Этикетки совместимы с лазерными и струйными принтерами. Слегка свободная футболка с длинным рукавом из хлопка с вырезом лодочкой, экологически чистая и удобная.Отверждения или механической обработки не требуется. а также можно положить ватный тампон и другие косметические инструменты, SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Car Trouble Reading Code Scanner Odometer Correction .

вторник:
с 8:00 до 20:00
(обед / ужин)

среда:
с 8:00 до 20:00
(обед / ужин)

четверг:
с 8:00 до 20:00
(обед / ужин)

пятница:
с 8:00 до 20:00
(обед / ужин)

суббота:
с 8:00 до 20:00
(завтрак / обед / ужин)

воскресенье:
с 8:00 до 20:00
(завтрак / обед / ужин)

СУПЕР VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Коррекция одометра сканера кода неисправности автомобиля

SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Считывание неисправностей автомобиля, сканер кода, коррекция одометра, Super VAG K + CAN V4,6, 3 основных причины получить версию программного обеспечения Super VAG: V4, 1 шт. X Super vag k + can v4,8 основной блок, SV03-Super Vag V4,6: он может работать с автомобилями до 2007 года, Разница между SV03-Super Vag V4,6 и SV39 2, Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней, Самая лучшая цена, Fashion Frontier, Вы можете получить лучшее соотношение цены и Удовлетворение 100% гарантировано! Коррекция SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Сканер кода считывания неисправностей автомобиля, одометр, SUPER VAG K + CAN V4.6 / 4.8 Корректировка одометра сканера кода чтения неисправностей автомобиля.

VAG Motors, SIA, 40003495670 — данные компании

2020 г. , Годовой отчет, 01.01.2020 — 31.12.2020, 05.08.2021 01.01.2020 — 31.12.2020 Годовой отчет 05.08.2021
2019 г. , Годовой отчет, 01.01.2019 — 31.12.2019, 22.07.2020 01.01.2019 — 31.12.2019 Годовой отчет 22.07.2020
2018 г. , Годовой отчет, 01.01.2018 — 31.12.2018, 18.03.2019 01.01.2018 — 31.12.2018 Годовой отчет 18.03.2019
2017 г. , Годовой отчет, 01.01.2017 — 31.12.2017, 02.05.2018 01.01.2017 — 31.12.2017 Годовой отчет 02.05.2018
2016 г. , Годовой отчет, 01.01.2016 — 31.12.2016, 03.05.2017 01.01.2016 — 31.12.2016 Годовой отчет 03.05.2017
2015 г. , Годовой отчет, 01.01.2015 — 31.12.2015, 15.02.2016 01.01.2015 — 31.12.2015 Годовой отчет 15.02.2016
2014 г. , Годовой отчет, 01.01.2014 — 31.12.2014, 21.12.2015 01.01.2014 — 31.12.2014 Годовой отчет 21.12.2015
2013 , Годовой отчет, 01.01.2013 — 31.12.2013, 17.02.2014 01.01.2013 — 31.12.2013 Годовой отчет 17.02.2014
2012 г. , Годовой отчет, 01.01.2012 — 31.12.2012, 09.04.2013 01.01.2012 — 31.12.2012 Годовой отчет 09.04.2013
2011 г. , Годовой отчет, 01.01.2011 — 31.12.2011, 19.04.2012 01.01.2011 — 31.12.2011 Годовой отчет 19.04.2012
2010 г. , Годовой отчет, 01.01.2010 — 31.12.2010, 18.04.2011 01.01.2010 — 31.12.2010 Годовой отчет 18.04.2011
2009 г. , Годовой отчет, 01.01.2009 — 31.12.2009, 23.04.2010 01.01.2009 — 31.12.2009 Годовой отчет 23.04.2010
2008 г. , Годовой отчет, 01.01.2008 — 31.12.2008, 25.05.2009 01.01.2008 — 31.12.2008 Годовой отчет 25.05.2009
2007 г. , Годовой отчет, 01.01.2007 — 31.12.2007, 29.04.2008 01.01.2007 — 31.12.2007 Годовой отчет 29.04.2008
2005 г. , Годовой отчет, 01.01.2005 — 31.12.2005, 05.05.2006 01.01.2005 — 31.12.2005 Годовой отчет 05.05.2006
2004 г. , Годовой отчет, 01.01.2004 — 31.12.2004, 22.03.2005 01.01.2004 — 31.12.2004 Годовой отчет 22.03.2005
2003 г. , Годовой отчет, 01.01.2003 — 31.12.2003, 28.04.2004 01.01.2003 — 31.12.2003 Годовой отчет 28.04.2004
2002 г. , Годовой отчет, 01.01.2002 — 31.12.2002, 28.04.2003 01.01.2002 — 31.12.2002 Годовой отчет 28.04.2003
2001 г. , Годовой отчет, 01.01.2001 — 31.12.2001, 23.04.2002 01.01.2001 — 31.12.2001 Годовой отчет 23.04.2002 г.
2000 г. , Годовой отчет, 23.05.2000 — 31.12.2000, 12.04.2001 23.05.2000 — 31.12.2000 Годовой отчет 12.04.2001

Другие автомобильные ручные инструменты Двигатели Набор инструмента для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI Автозапчасти и транспортные средства

Другие автомобильные ручные инструменты Двигатели Набор инструментов для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI Автозапчасти и транспортные средства

ВАГ 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI Набор инструмента для фиксации двигателя, комплект для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI Engine Timing Tool, 2 / 1,4 / 1,6FSI / 1,4TSI, подходит для двигателей VAG 1 , 2-литровые двигатели TSI и TFSI с буквенным обозначением двигателя CBZA, CBZB и, для двигателей VAG 1,4 FSI, например VW Golf 4 и 5, а также Polo 9N, Набор инструментов для фиксации двигателя / синхронизации для VAG VW AUDI 1, Товары высокого качества, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена, новая мода приземлилась, сэкономьте еще больше с нашей бесплатной доставкой., Набор инструментов для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI.

  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и транспортные средства
  4. Автомобильные инструменты и принадлежности
  5. Автомобильные ручные инструменты
  6. Другие автомобильные ручные инструменты
  7. Набор инструмента для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI





например VW Golf 4 и 5, набор инструментов для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI. Набор инструментов для блокировки двигателя / синхронизации для VAG VW AUDI 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI. Подходит для двигателей VAG 1.Двигатели TSI и TFSI объемом 2 литра с буквенным обозначением двигателя CBZA. CBZB и. для двигателей VAG 1.4 FSI, а также Polo 9N .. Состояние: Новое : Бренд: : YG , Материал: : углеродистая сталь : Вес NW: 1,5 кг , GW: : 1,7 кг : Номер детали производителя: : W10114 , MEAS: : 30,5 * 23 * 7 см : UPC: : Не применяется ,。.

Набор инструментов для синхронизации двигателя

для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI

Набор инструментов для синхронизации двигателя

для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI, набор инструментов для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI, набор инструментов для синхронизации двигателя для VAG 1.2 / 1.4 / 1.6FSI / 1.4TSI.

LKC Motors :: VAG Ремонт

Ремонт VAG

Мы предлагаем услуги по ремонту VAG для Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, которые включают все аспекты ремонта двигателя.

Турбо

Эта важная часть вашего двигателя увеличивает объем сгорания вашего двигателя, нагнетая воздух в камеру сгорания. Это очень важно для большинства автомобилей, так как если что-то пойдет не так, это может серьезно повредить двигатель.Если сможем, то отремонтируем, иначе заменим.

Сцепление

Сцепление, вероятно, самая важная деталь для работы автомобиля, поскольку это соединение между двигателем и колесом. Без этого забудьте о поездках, будь то автомат или механическая коробка передач.

Маховик

Маховик позволяет вашему автомобилю постоянно получать механическую энергию. Этот запас позволяет вашему автомобилю избежать рывков, вызванных движением поршня.

Ремень ГРМ / Распредвал

Мы заменяем ваш ремень ГРМ и распределительный вал через интервалы, установленные производителем, так что вы всегда будете водить машину, которая доставит вас к месту назначения.

Водяной насос

Водяной насос чрезвычайно важен, поскольку он предотвращает перегрев двигателя. Если ваш двигатель перегреется, это может привести к поломке, не подлежащей ремонту. Так что не теряйте время, замените его, как только заметите, что он вышел из строя.

Сцепление DSG

Муфты

DSG — это чрезвычайно сложные системы, позволяющие использовать как последовательный, так и полностью автоматический режим вашей автоматической коробки передач.Если вы столкнетесь с проблемой, мы посмотрим и при необходимости отремонтируем или заменим.

Наша технология VAG позволяет нам диагностировать механические и электрические неисправности, а также заменять кодировку ключей. Мы предлагаем нашим клиентам выбор либо оригинальных запчастей, либо оригинальных запчастей.

Многие из наших энтузиастов VAG любят улучшать свои автомобили с помощью улучшений производительности, в том числе; Тормоза Performance, комплекты понижения подвески, выхлопные системы Performance, модернизированные Turbo и модернизированные нагнетатели, и мы всегда готовы проконсультировать кого угодно об их вариантах.

Данные отправлены.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *