Двигатели форд мондео: О двигателях для Ford Mondeo

Содержание

Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ

Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.

В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело. ..

Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.

Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.

Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.

Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.

Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.

Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.

Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.

В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.

Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.

Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.

Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.

Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.

Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.

Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.

При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2. 0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены...

По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.

Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л. с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.

На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)...

Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.

И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.

На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.

Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.

У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.

Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.

Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.

Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.

Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.

Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.

Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.

Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке. .. Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.

Паспортные данные

Ford Mondeo1.5 EcoBoost2.0 TDCi
Кузов
Тип кузовауниверсалхэтчбек
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм48674871
Ширина, мм19111911
Высота, мм15011482
Колёсная база, мм28502850
Колея передняя/задняя, мм1599/15951599/1595
Снаряжённая масса, кг15041584
Полная масса, кг22602270
Объём багажника, л488–1585458–1356
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14991997
Макс. мощность, л.с./об/мин160/6000180/3500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин240/1500–4500400/2000–2500
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины235/45 R18235/45 R18
Дорожный просвет, мм128128
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч217225
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,38,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл7,95,1
— загородный цикл4,74,0
— смешанный цикл5,94,4
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л62,562,5
ТопливоАИ-95дизтопливо

Техника

Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве... Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.

Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.

История

Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.

Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.

Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.

За кадром

В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.

Моторное масло для двигателя Форд Мондео, масло в двигатель для Ford Mondeo

Ford Mondeo начал выпускаться в 1993 году и приобрел статус европейского автомобиля, хотя инженеры позиционировали его как модель для всех стран. Об этом говорила и статистика продаж. В странах Европы модель пользовалась большим успехом, но, например, в Северной Америке количество проданных автомобилей было очень скромным. Вернуться к статусу модели для всех стран Ford Mondeo попробовал в пятом поколении, которое начало выпускаться с 2012 года. Для этого инженеры компании попытались адаптировать модель для разных рынков.

По технической части Ford Mondeo мог похвастаться большим разнообразием агрегатов. Для покупателей были доступны двигатели объемом от 1 литра (5 поколение) до 3 литров (3 поколение). Это могли быть бензиновые или дизельные ДВС с турбонаддувом или без него. Для каждого мотора нужно выбирать правильное масло с учетом допусков, рекомендованных производителем.

Масло для Ford Mondeo от компании Elf

Среди всего разнообразия моторных масел Elf можно найти несколько продуктов, которые подойдут для автомобилей Ford Mondeo различных поколений с разными типами и объемами ДВС:

  • Evolution 900 SXR 5W-30 – синтетическое масло для Форд Мондео 4 и других поколений. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбиной или без нее. Отлично подходит для ДВС, которые работают на дизельном топливе и имеют систему прямого впрыска. Масло обладает такими преимуществами, как экономия топлива, хорошая устойчивость к окислению, защита деталей двигателя от износа. Смазка является универсальной и подойдет как для тех водителей, которые предпочитают спокойную езду, так и для тех, которые выбирают энергичное или высокоскоростное вождение.
  • Evolution 900 CRV 0W-30 – еще одно универсальное синтетическое моторное масло для Форд Мондео 4 и других поколений. Подходит для бензиновых и дизельных ДВС различной конструкции (турбина, насос-форсунки). Может использоваться в различных режимах – как в условиях городской езды, так и высокоскоростного движения по трассе. Масло соответствует требованиям к смазке, которая обладает продленными интервалами замены. Среди преимуществ можно отметить и защиту окружающей среды за счет сниженных выбросов вредных веществ.
  • Evolution 700 STI 10W-40 – полусинтетическое масло, подходит для двигателей Форд Мондео 3,4 и других поколений, которые имеют прямой впрыск топлива. Отличается хорошими моющими свойствами, защищает ДВС от неблагоприятного действия высоких температур, которые характерны для агрегатов с прямым впрыском. Масло сохраняет свою эффективность и при низких температурах, обеспечивая легкий запуск двигателя.
  • Evolution 900 NF 5W-40 – синтетическое масло для всех двигателей Форд Мондео 4 и других поколений, которые соответствуют допускам ACEA A3/B4 или API SL/CF. Оно поддерживает детали ДВС в чистоте и обеспечивает быстрое их смазывание, что важно при запуске «на холодную». За счет этого продлевается срок службы двигателя, снижается риск преждевременных поломок. Масло подходит для любых стилей езды и может применяться в тех моторах, которые имеют расширенный интервал замены.

В ассортименте компании Elf можно найти и другие технические жидкости для Форд Мондео разных поколений (для усилителя рулевого управления, тормозной системы, системы охлаждения и др.). Регулярная их замена, а также замена масла в двигателе и коробке помогут продлить срок службы автомобиля и сохранить комфортные условия при вождении.

Ford Mondeo III - болезни двигателей

05.02.2018

Большинство моторных систем, устанавливающихся на Mondeo, представляют собой обыкновенные 4-цилиндровые двигатели объемом 1,8 или 2,0 литров. Все они относятся к линейке систем Mazda L Series. При том, что их цена не слишком высокая, они могут похвастаться неплохой надежностью, хорошим вариантом конструкции и способностью к форсированию.

Среди недостатков, которые характерны для этих моторов, можно выделить слабые уплотнители, не очень хорошую вентиляцию. Минусы есть и у дросселя – он ненадежный и часто начинает протекать. Из-за того, что множество соединений впуска слабые, его герметичность оказывается под вопросом. Заслонки переключения длины могут проваливаться в цилиндр, повреждая при этом клапаны или поршни.

На самом деле, двигатель легко выдерживает 200 тыс. км, а если эксплуатировать его бережно и не позволять перегружаться, то можно довести верхнюю планку даже до 500 тыс. км. На второй сотне тысяч километров придется заменить цепь ГРМ. Для моторов цепного типа такой показатель можно назвать рекордным. Кроме того, есть еще одну «раздутую» проблем, которая на деле проявляется довольно редко – посадка звезд ГРМ без шпонов. Если неправильно затянуть крепящие болты, это нарушит фазы. А вот по-настоящему неприятным моментом оказывается отсутствие необходимых размеров поршня при ремонте. Если возникла необходимость капитального ремонта, лучше всего заменить весь шот-блок сразу.

Провода, расположенные под капотом, не очень надежные, однако с десяток лет прослужить смогут. Проводке редко требуется полная замена, а «пожары» для Mondeo не характерны. Зато часто возникают ситуации с перегревом, которые связанные с плохой конструкцией охлаждающих систем (это относится, по большей части, к 2,5-, 3,0-литровым двигателям). 1,8-литровые же движки любят «плавать» в оборотах. Если заслонка дросселя станет грязной, это приведет к внезапному заглоханию мотора. Промывка двигателя - одна из процедур, которые рано или поздно требуются практически любому авто.

Бензиновые модели V6, имеющие 2,5 или 3,0 литра, встречаются не слишком часто. По своим проблемам они сравнимы с «четверками». И все же, модель хороша и надежна. Все слабые места, о которых любят кричать, часто раздуты и надуманны. Ресурс зачастую превышает аналогичный показатель 4-цилиндровых. Единственное негативное отличие – у V6 чаще случаются перегревы, а вовремя заметить надвигающуюся проблему становится сложнее. Дизельные моторные системы далеко не так хороши, как бензиновые. Если последние выглядят на удивление надежными, то дизель по многим параметрам проигрывает. У таких двигателей встречаются частые неполадки топливных агрегатов, прогорают поршни и клапаны. Если использовать солярку плохого качества, проблемы еще больше усугубятся. Ремонт двигателя исправит неполадки. Чтобы заказать услугу, приезжайте в Fordmaster, и мы с радостью займемся Вашим средством передвижения.

Лучше использовать масло хорошего качества и не экономить на нем. Не используйте масло версии ниже, чем SAE40, иначе это быстро приведет к проворачиванию вкладышей.


Ремонт двигателей Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) в Санкт-Петербурге

При активном использовании автомобиля Ford (Форд), ресурс его двигателя со временем вырабатывается, что приводит к его износу. Опознать возможные проблемы не так сложно. Характерные черты поломки двигателя:

  • Повышенное потребление автомобилем масла или топлива;
  • Обнаружение посторонних звуков от мотора;
  • Нестабильная работа;
  • Пониженной мощности.

Столкнувшись с первыми признаками, необходимо в кратчайшие сроки приступить к их устранению. В противном случае, это приведет к большим проблемам, а следовательно и финансовым затратам. Своевременное обслуживание – залог долгой работы двигателя.

Первые шаги.

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо провести диагностику. Это очень важный этап, который позволяет выявить главную причину неисправности двигателя. Распознав ее, можно приступать к ремонту.

Чаще всего владельцы автомобилей Ford (Форд) сталкиваются с такими проблемами:

  • Износ цилиндров и отдельных элементов коленчатого вала в следствии эксплуатации;
  • Износ компрессионных и маслосъемных колец;
  • Нарушение герметизации прокладки головной части блока цилиндра.

Обнаружить их не составит большого труда. Современные технологии, с помощью которых осуществляется диагностика, позволяют выявить практически любую неисправность.

Ремонт двигателя Ford (Форд).

Ремонтные работы подразумевают полный разбор двигателя и замену его составных частей. Если удалось выявить конкретную проблему, то ведется работа именно над ней. Сам процесс починки заключается в демонтаже мотора и его разборе. Далее подбирается необходимая деталь и осуществляется ее замена. После сбора двигателя происходит его повторная диагностика, цель которой проверка устраненных неисправностей.

Но не редки случаи, когда появляется необходимость в полной починке. То есть неисправность привела к его полной поломке. В таком случае необходимо провести капитальный ремонт. Капитальный ремонт подразумевает полный разбор двигателя и замену большинства деталей.

Доверие и индивидуальный подход.

Наши специалисты имеют большой опыт работы с двигателями Ford (Форд). Вы можете доверить нам работу любой сложности. Срок выполнение обсуждается индивидуально, но мы еще ни разу не подводили наших клиентов. Начав сотрудничество с нами, Вы получите высококвалифицированный ремонт двигателя своего автомобиля по самой привлекательной цене. Убедитесь в этом лично.

Что я знаю о Ford Mondeo III

В далеком 2000-ом году компания Форд официально представила свою новинку - Форд Мондео в третьем поколении (Mk III). Данная модель продержалась на конвейере аж до 2007 года, пока на смену не пришел Мондео четвертого поколения. Ford Mondeo 3 выпускался в трех различных кузовах - седан, лифтбэк и универсал. За семь лет своего выпуска модель пережила 2 рестайлинга  в 2003 и 2005 годах. В большей степени процесс рестайлинга затрагивал кузовные детали, такие как бампера, противотуманные фары, задние фонари. Небольшие изменениям коснулись и деталей салона.

 

 Бензиновые двигатели Форд Мондео III:

 

 На третьем поколении модели Мондео было решено отказаться от малотяговитых двигателей объемом 1. 6, поэтому минимальный возможный объем двигателя на этой модели начинается от 1.8 л. Четырехцилиндровые двигатели объемом 1.8 Duratec HE (модели CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели либо 110, либо 125 л.с. под капотом. Этот двигатель разработка японской Мазда, у которой он имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) со 115-120-125 л.с. при 5300-5500-6500 об/мин. и устанавливался на такие автомобили как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. В течении своей жизни мотор "1.8 Duratec HE" был модернизирован путем появления таких систем как: управления каналами впускного коллектора с завихрителем, дроссельная заслонка с электронным управлением и непосредственное зажигание от катушек зажигания. В модернизированном виде этот мотор устанавливался на такие модели компании Форд как C-Max I и Focus II. В 2003 году компания Форд презентовала новый мотор 1.8 (CFBA) с индексом SCi(Smart Charge Injection), который имел уже прямой впрыск топлива и выдавал 130 л. с. при 6000 об/мин.

Ford Mondeo III 2000-2003

Мотор Форд Мондео 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об/мин. так же являются идентичными маздовскому MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути моторы объемами 1.8 и 2.0 по конструктиву одинаковые, их главное отличие только в диаметре цилиндров 83.0 мм. и 87.5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то конечно же предпочтительней выглядит агрегат с двумя литрами объема - он более тяговит, эластичен, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как и версия с объемом 1.8л. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс.км. Гидрокомпенсаторов на этих моторах не предусмотрено поэтому раз в 150 тыс.км, будьте добры, на замену толкателей.

Особого внимания в этих моторах требуют такие навесные агрегаты как генератор, термостат, топливный насос и клапан ЕГР. Не экономьте на хорошем топливе и масле - ресурс работы хорошо обслуженных двигателей Duratec HE объемами 1. 8 и 2.0 литра порядка 450-550 тыс.км. Владельцы 1.8-литрового мотора часто жалуются на плавающие обороты при работе двигателя, зачастую это было связано либо с неудачной прошивкой двигателя, либо с загрязнением дроссельной заслонки.

Ford Mondeo III 2003-2007

  

Двигатель 1.8 SCi большая редкость на просторах СНГ, но можно с уверенностью сказать, что его слабым местом рано или поздно станут ТНВД и топливные форсунки - замена первого на новый потребует 2500$, замена вторых - 200$ за штуку. Так же можно упомянуть о проблемах наличия необходимых запасных частей ввиду большой редкости данной силовой установки.

Ford Mondeo III Лифтбэк 2003-2007

  

С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемами 2.5 и 3.0 литра. Эти двигатели являются родственниками двигателей компании Ягуар серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Форда Мондео была одна версия двигателя 2. 5л. - это модель LCBD, которая выдавала 170 л.с. при 6000 об/мин. Трехлитровая силовая установка имела две версии - это модель REBA с мощностью 204 л.с. при 6000 об/мин для обычной гражданской версии Мондео и MEBA с мощностью 226 л.с. при 6250 об/мин для спортивной версии ST220. Так же как и у рядных четверок моторы V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого примерно тот же 250-300 тыс.км. Болячки так же примерно те же, что и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестигоршковые моторы склонны к перегреву. Ресурс моторов V6 доходит до 500-600 тыс.км. без капитального ремонта.

 

Дизельные двигатели Форд Мондео III:

 

 Всего было четыре варианта дизельных двигателей - это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) с мощностью 90 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) с мощностью 115 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) с мощностью 130 л.с. при 3800 об/мин. и турбо-дизель объемом 2.2л. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) мощностью 155 л.с. при 3500 об/мин. На двигателях с индексом TDDi, которые выпускались до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Бош VP30 или VP44. С 2003 года на двигателях с индексом TDCi стали устанавливать систему Common Rail. Конструктивно двигатель TDDi проще, а двигатель TDCi более эффективен. По дизелям все достаточно просто с одной стороны...но сложно с другой. Сегодня 2017 год на дворе и вероятность нахождения хорошего варианта с дизельным двигателем практически нет. Хороший вариант - это когда не нужно вкладывать в ремонт топливной системы дизельного Мондео, т.к. это приведет к существенным финансовым потерям. Рассказы журнальных спецов про прогары поршней, клапанов и провернутые вкладыши - это не более, чем страшилки и единичные случаи совсем запущенных экземпляров. При заправке хорошей солярой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем свои 200-250 тыс. км. отхаживает на одном дыхании, а вот дальше, как правило, начинается головняк с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном ЕГР.

Трансмиссия Форд Мондео III:

 На Мондео третьего поколения устанавливали два вида механических коробок переключения передач - это MTX75 с пятью передачами и MMT6 - с шестью. Оба варианта крайне надежны и без вскрытия выхаживают более 150-200 тыс.км. Очень важно при смене сцепления за одно менять и маховик!

 А вот автоматические коробки передач особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве четырехступенчатой АКПП на Мондео 3 устанавливали модель, которая начала свою историю производства аж с 1994 года, Ford CD4E. Коробка "тормоз", коробка имеет ряд конструктивных проблем, прежде всего, это плохой маслонасос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП - это дешевые запасные части и сравнительно низкая цена самого ремонта. Средний ресурс этой модели АКПП 100 тыс.км., после переборки начинается лотерея - ресурс скачет от 50 до 100 тыс.км.

Ford Mondeo III 2001-2003

Ford Mondeo III 2003-2007

С рестайлингом пришла новая АКПП с пятью ступенями - это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A). Эта коробка устанавливалась так же на некоторые модели автомобилей Мазда, Мицубиси, Ниссан и Фольксваген. Ресурс данной АКПП при бережной эксплуатации составляет порядка 150-200 тыс.км. Из болячек данной АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и забивание грязью соленоида управления давлением.

 

Рулевое управление и подвеска Форд Мондео III:

 

Рулевая рейка способна продержаться до своей замены порядка 200-250 тыс.км. Подвеска так же весьма надежна, первые проблемы с сайлент-блоками, опорами стоек, пружинами наступят не раньше 100-150 тыс.км. Необходимо упомянуть, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвесок лифтбэка и седана - она более крепкая и надежная.

 

Кузов Форд Мондео III:

 

В отличии от Мондео первого и второго поколений, третье значительно лучше защищено от коррозии - если кузов автомобиля не подвергался ремонту, не хранился всю свою жизнь во влажном климате, то без видимых рыжих жучков он держится 10-15 лет. Из конструктивных особенностей кузова Мондео 3 можно отметить задний бампер, который со временем самостоятельно провисает.

Ford Mondeo III 2001-2003 ST220

Если подводить итог данного блога, то хочется сказать, что данный автомобиль, несмотря на свои годы, по своей надежности может дать форы многим более молодым конкурентам. Множественные мелкие проблемы, которые я не озвучивал здесь, но которые можно найти на многочисленных профильных ресурсах, не отражают реальную картину, поскольку являются частными и единичными случаями. Очень много примеров беспроблемной эксплуатации Мондео до 250-300 тыс.км. Причем не только с бензиновыми двигателями, но и с дизелями, которых многие стараются обходить стороной. Из общения с реальными владельцами данного аппарата, сделал для себя вывод, что наиболее оптимальным вариантом для покупки поддержанного Форд Мондео III будет автомобиль с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра и с МКПП. Для любителей АКПП, пожалуй лучшим вариантом будет двигатель 2.5 литра.

 

Видео обзор, тест драйв и отзыв Форд Мондео III:

 

Краш тест Ford Mondeo 3:

Технические характеристики Ford Mondeo - размеры, расход топлива, объем багажника

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Белый (FROZEN WHITE)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Коричневый (СЕРО-КОРИЧНЕВЫЙ)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

Белый (FROZEN WHITE)

Бежевый (Бежевый)

Бежевый (Бежевый)

Черный (SHADOW BLACK)

Коричневый (СЕРО-КОРИЧНЕВЫЙ)

Чип тюнинг Ford Mondeo IV

Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении. Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.

Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.

При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.

Ford Mondeo Хэтчбек - Двигатели, привод и характеристики

Первое, что мы заметили в новом Ford Mondeo, было то, насколько он стал взрослее по сравнению со старым автомобилем. Он тише и комфортнее, но потерял некоторые качества, которые делали его предшественник таким привлекательным для вождения.

Рулевое управление быстрее и легче, но в нем гораздо меньше ощущений, поэтому оно не внушает особой уверенности в быстрых поворотах. То же самое можно сказать и о подвеске, которая теперь более удобна, чем когда-либо, но также позволяет больше наклоняться в поворотах.Так что если вы ищете семейный автомобиль, которым приятно водить, Mazda6 - лучший выбор.

Бензиновый двигатель Ford Mondeo

В 2020 году производство как 1,5-литровых, так и 2,0-литровых бензиновых двигателей EcoBoost было прекращено, в результате чего 2,0-литровый гибридный силовой агрегат мощностью 184 л.с. стал единственным бензиновым вариантом для покупателей. Производительность лучше всего описать как адекватную: время разгона до 100 км / ч составляет 9,2 секунды (идентично старому 1,5-литровому бензиновому двигателю).

По большей части вы вряд ли заметите переключение между бензиновым двигателем и электродвигателем, так как двигатель выключается при движении накатом в городе или на автомагистрали. На более низких скоростях гибридная мощность работает хорошо, а аккумуляторная батарея 1,4 кВт · ч обеспечивает небольшую часть чисто электрического режима для городской езды. Однако, если вам нужен резкий разгон, вам действительно нужно сильно поработать двигатель, который производит грубый шум двигателя и мало влияет на скорость, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете дроссель.

Дизельные двигатели

Испытанный нами 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с. разочаровал больше; он тихий, но никогда не ощущается так быстро, как его разгон до 100 км / ч за 8 секунд.9 секунд подсказывает. В городе этот двигатель иногда может казаться немного негибким: иногда кажется, что он может заглохнуть, если вы переключитесь на секунду без хорошей дозы мощности. Если вы планируете купить дизель Mondeo, модель мощностью 148 л.с. будет медленнее с разгоном до 100 км / ч за 9,7 секунды, но она намного экономичнее, чем гибридная модель.

Мы бы порекомендовали 2,0-литровый дизель мощностью 148 л. с., а не Mondeo Hybrid, который не может сравниться с низкими эксплуатационными расходами базового дизеля. Его гибридная технология уже кажется устаревшей, а автоматическая коробка передач CVT вызывает постоянный гул двигателя при ускорении.

В пробке тихо, но дизель - лучший выбор, так как он имеет надлежащую коробку передач и подходит для естественной среды обитания Mondeo на автомагистралях. Значительный дополнительный вес гибрида и менее цепкие шины с низким сопротивлением также означают, что это модель с наименьшим удовольствием от вождения в линейке.

Комплектные двигатели для Ford Mondeo на продажу

Отремонтируйте или модернизируйте свой Ford Mondeo с новым двигателем

Выпускаемый с 1993 года Ford Mondeo был широко используемым четырехдверным семейным автомобилем.В течение своего жизненного цикла он претерпел множество изменений, особенно его двигатель. eBay может предоставить вам на продажу подержанный или отремонтированный двигатель Ford Mondeo, чтобы вы могли обновить или отремонтировать свой старый автомобиль.

Различные типы бензиновых и дизельных двигателей Ford Mondeo

Вот различные типы двигателей, которые использовались в Ford Mondeo с момента его появления в 1993 году:

  • Zetec: Используется в первые дни Ford Mondeo Двигатели Zetec представляют собой четырехрядные 16-клапанные бензиновые двигатели с водяным охлаждением, которые могут иметь рабочий объем от 1597 до 1988 куб. См и могут генерировать от 89 до 130 лошадиных сил, в зависимости от используемой модели.
  • Duratec: Эти двигатели выпускались в четырехцилиндровом, пятицилиндровом и шестицилиндровом вариантах, причем на Ford Mondeo использовались четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6. Версии двигателя имеют рабочий объем от 1798 до 2967 куб. См и могут генерировать от 108 до 223 лошадиных сил. Двигатель Ford Sigma и двигатель Mazda L, которые обычно использовались в различных поколениях Ford Mondeo, оба подпадали под знамя Duratec.
  • Duratorq: Это дизельные двигатели, созданные в 2000 году. Они использовались в дизельных версиях Mondeo с рабочим объемом от 1998 до 2198 куб.см и мощностью от 114 до 220 лошадиных сил, в зависимости от конкретной рассматриваемой модели.
  • EcoBoost: Это экономичные версии двигателя Duratec с турбонаддувом, которые выделяют примерно на 15% меньше парниковых газов. С 2010 года в Mondeo использовались 1,6-литровая и 2,0-литровая версии этого двигателя, которые вырабатывали соответственно 160 и 203 лошадиных силы.
Поколения Ford Mondeo и их двигатели

Вот типы двигателей, совместимые с четырьмя поколениями Ford Mondeo, произведенными с 1993 года:

  • Первое поколение: Все автомобили этого поколения, выпущенные с 1993 по 2000 год, использовали двигатели Zetec или Duratec.
  • Второе поколение: Это поколение с 2000 по 2007 год. Все автомобили здесь использовали двигатели Duratec, особенно двигатель Ford Sigma. Дизельные версии использовали Duratorq.
  • Третье поколение: Двигатели Mazda L Duratec доминируют в этом поколении, которое эксплуатировалось с 2007 по 2014 год. Конечно, дизельные модели использовали Duratorq. Здесь также был представлен двигатель EcoBoost.
  • Четвертое поколение: Двигатели Mazda L Duratec и двигатели EcoBoost используются в бензиновых версиях моделей этого поколения, а в дизельных версиях используется Duratorq.
Как выбрать доступный двигатель Ford Mondeo на eBay?

Прежде чем вы окунетесь в списки eBay, чтобы найти подходящий двигатель Ford Mondeo, вот несколько важных вещей, которые следует запомнить и использовать в качестве ориентира при поиске:

  • Чем больше пробег у двигателя и тем старше В год постройки он обычно будет стоить меньше, поскольку старые двигатели, которые использовались чаще, обычно требуют большего обслуживания.
  • Если вы найдете дизельный двигатель Ford Mondeo в продаже, он обычно будет стоить больше, чем бензиновый двигатель для модели того же поколения. Это потому, что дизельные двигатели крупнее и мощнее.
  • Цены на восстановленные двигатели Ford Mondeo обычно выше, чем на неотремонтированные версии эквивалентных двигателей. Отремонтированный двигатель с новыми деталями потребует меньше обслуживания и сможет работать более плавно.

Бензиновый двигатель | Трактор и строительный завод Wiki

A Бензиновый двигатель или Бензиновый двигатель - это двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, предназначенный для работы на бензине (бензине) и подобных летучих топливах.Он отличается от дизельного двигателя способом смешивания топлива и воздуха и тем, что в нем используются свечи зажигания. В дизельном двигателе сжимается просто воздух, а топливо впрыскивается в конце такта сжатия. В бензиновом двигателе топливо и воздух предварительно смешиваются перед сжатием. Раньше предварительное смешивание производилось в карбюраторе, но теперь (за исключением самых маленьких двигателей) оно осуществляется впрыском топлива с электронным управлением. Предварительное смешивание топлива и воздуха позволяет бензиновому двигателю работать с гораздо большей скоростью, чем дизельный, но сильно ограничивает их сжатие и, следовательно, эффективность.

Бензиновые двигатели

находят множество применений, в том числе:

Рабочие циклы [править | править источник]

Бензиновые двигатели могут работать по четырехтактному или двухтактному циклу. Подробнее о рабочих циклах см .:

Расположение цилиндров [править | править источник]

Распространенное расположение цилиндров: от 1 до 6 рядных цилиндров или от 2 до 16 цилиндров в V-образном исполнении. Альтернативы включают роторные и радиальные двигатели, последние обычно имеют 7 или 9 цилиндров в одном кольце или 10 или 14 цилиндров в двух кольцах.

Охлаждение [править | править источник]

Бензиновые двигатели могут иметь воздушное охлаждение с помощью ребер цилиндров или жидкостное охлаждение с помощью водяной рубашки и радиатора. В качестве охлаждающей жидкости раньше использовалась вода, но теперь она обычно представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Эта смесь имеет более низкую температуру замерзания и более высокую температуру кипения, чем чистая вода. Кроме того, система охлаждения обычно находится под небольшим давлением, чтобы минимизировать испарение охлаждающей жидкости.

Степень сжатия [править | править источник]

Степень сжатия - это соотношение объемов цилиндров в начале и конце такта сжатия.Вообще говоря, чем выше степень сжатия, тем выше КПД двигателя. Однако степень сжатия должна быть ограничена, чтобы избежать преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси, которое могло бы вызвать детонацию и повреждение двигателя. Современные автомобильные двигатели обычно имеют степень сжатия от 9: 1 до 10: 1, но она может доходить до 11 или 12: 1 для высокопроизводительных двигателей, которые работают, скажем, на 98 R0N (93 AKI, US Premium- или европейский супер-класс) бензин. В 1950-е годы, при использовании низкооктанового топлива и менее продуманных головок цилиндров, степень сжатия составляла 6.5: 1 и 7: 1. Старые тракторные двигатели, работающие на испаряющемся тракторном масле, могут иметь степень сжатия всего 4,5: 1, но современные тракторы имеют дизельные двигатели.

Зажигание [править | править источник]

основная статья Система зажигания

Бензиновые двигатели используют искровое зажигание, и ток высокого напряжения для искры может подаваться с помощью магнето или катушки зажигания. В современных автомобильных двигателях моментом зажигания управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Опасения по поводу глобального потепления и загрязнения воздуха поставили под вопрос будущее бензиновых двигателей. Многое было сделано для повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов, и это выиграло для него больше времени.

  • Википедия как основное объяснение термина
  • Связанные статьи о тракторах вики

Ford Mondeo (2005) - фотографии, информация и спецификации

Ford Mondeo

Модель Ford Mondeo второго поколения была выпущена компанией Ford в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно больше своего предшественника, и хотя Ford отказался от дизайна New Edge для второго поколения, это был их первый автомобиль, который в полной мере воспользовался преимуществами концепт-кара Prodigy. Это дало общий эффект, который, по мнению многих критиков, был более сдержанным и зрелым, хотя и менее заметным. Два самых больших недостатка старого автомобиля - скромное пространство для ног сзади и неконкурентоспособная дизельная версия - были устранены за счет удлиненной колесной базы и нового дизельного двигателя Duratorq. Базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения, что означало, что автомобиль продолжил репутацию своего предшественника как ведущего в своем классе управляемости и плавности хода.Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour, и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion. На североамериканском рынке Fusion и Ford Five Hundred / Taurus имели очень похожий дизайн внутри и снаружи.

Следуя стандарту интерьера Volkswagen Passat (B5) в 1996 году, Ford уделил большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и стал первым основным производителем, который отреагировал на новый стандарт, установленный Volkswagen.Ford отказался от округлого интерьера в американском стиле первого поколения и разработал более сдержанный «германский» дизайн, который не только казался более изысканным, но, что более важно, имел более высокое качество за счет использования более дорогих материалов.

Этот Mondeo значительно упростил уровни отделки салона, например, британские комплектации были упрощены до этого: LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X и ST. Несмотря на это, в 2003 году был проведен косметический ремонт, и были введены некоторые новые уровни отделки салона. Titanium и Titanium X находятся между Zetec S и Ghia, а ST220 - над ST.

2005 Ford Mondeo

Как и его предшественник, пассивная безопасность была основным преимуществом Mondeo 2000 года выпуска. Обладая еще более прочным кузовом, Ford представил свою так называемую «Интеллектуальную систему защиты» (IPS), в которой используется «интеллектуальный» набор датчиков на основе нейронной сети для определения наилучшего сочетания устройств безопасности (традиционные подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности) для срабатывания в конкретной аварийной ситуации. Для повышения активной безопасности все модели были оснащены антиблокировочной системой тормозов и электронным распределением тормозного усилия, а в качестве опции доступна электронная программа стабилизации (ESP).Маркетинг Ford того времени утверждал, что Mondeo был «одним из самых безопасных мест». Тем не менее, тестирование Mondeo с 2000 по 2007 год, проведенное Euro NCAP, показало, что он защищен хуже, чем большинство основных конкурентов (Vauxhall Vectra, Citroën C5, Toyota Avensis, Volkswagen Passat), достигнув нижней 4-звездочной оценки. Ford модернизировал часть автомобиля, и он был повторно протестирован, но риск травмы груди водителя при лобовом ударе оставался выше среднего.

Mondeo зарекомендовал себя как самый популярный автомобиль в своем классе в Великобритании и удерживал эту позицию каждый год с 2001 года, хотя популярность автомобилей этого размера несколько снизилась в течение 2000-х годов.Эта версия Mondeo никогда не поднималась выше шестого места в официальном списке SMMT самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год. В 2003 году он занял десятое место в списке.

Двигатели

Для Mondeo второго поколения двигатель Zetec был исключен, но были представлены совершенно новые двигатели Duratec объемом 1,8 и 2,0 л. Стандартный двигатель V6 объемом 2,5 л был перенесен, в то время как версия 3,0 л была разработана для моделей ST220 и выше.

К сожалению, у нового 1 был дефект конструкции.Бензиновые агрегаты объемом 8 и 2,0 л с дроссельными заслонками во впускном коллекторе, которые в случае отказа могут вызвать серьезные повреждения двигателя. Пластиковые компоненты дроссельных заслонок изнашиваются слишком быстро, и, когда они достаточно ослаблены, они могут развалиться и высвободить металлические и пластиковые детали в цилиндры двигателя, что потенциально может вызвать серьезные повреждения двигателя (как диагностировать) Деталь была модернизирована компанией Ford в конце С 2002 по начало 2003 года, и это предотвратило возникновение проблемы в более поздних двигателях.

Архаичный Endura-D 1.8-литровый турбодизельный двигатель был заменен более совершенным 2,0-литровым 16-вольтовым двигателем Duratorq Common Rail (TDCi и TDDi) с турбиной с фиксированной или регулируемой геометрией. так крутящего момента на короткие периоды. Этот двигатель, известный в Ford как Duratorq типа "Puma", впервые был замечен в Transit в расстроенном виде.

В модельный ряд добавилась новая автоматическая трансмиссия Durashift. Этот агрегат имеет пять передач и может переключаться вручную или как автомат.В ассортимент также была добавлена ​​шестиступенчатая механическая коробка передач вместо простой пятиступенчатой ​​механической коробки передач, как в предыдущей модели.

В июне 2003 года Mondeo подвергся очень мягкой модернизации, новые модели можно было отличить по большей хромированной сотовой решетке, новой центральной приборной панели, сделанной из материалов более высокого качества, с электронным климат-контролем, либо стандартным радио Ford, радио Sony или радио со спутниковой навигацией / CD-плеер, в который также встроен климат-контроль вместо пространства, занимаемого устройством. Автомат Durashift теперь доступен с управлением на рулевом колесе. На этом этапе также были переработаны бензиновые двигатели - была представлена ​​новая версия SCI (с прямым впрыском) 1,8-литрового двигателя Duratec, который вырабатывает на 4 кВт (5 л.с.) больше, чем стандартный агрегат. Кроме того, оборудование было модернизировано по всему диапазону - бортовой компьютер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию для некоторых уровней отделки салона и для некоторых рынков.

Основной спортивной версией была ST220, пришедшая на смену ST200 из последней серии.Это было доступно в форме Liftback, Estate и Saloon. ST220 производил 226 л.с. (169 кВт) из недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, который позволял ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час (249 км. /час). Также был ST TDCi, спортивная версия обычного дизеля. Он, доступный во всех формах, имел 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 153 л. с. (114 кВт). Он разгонялся от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 8,2 секунды и имел максимальную скорость 140 миль в час (230 км / ч).

Модели более высокого класса (например, Zetec S, Ghia X и Titanium X) теперь имели два доступных двигателя V6; один - существующий Duratec 25, перенесенный из предыдущей модели, а другой - Duratec 30; более тихий и плавный вариант 3,0-литрового двигателя ST220 мощностью 206 л.с. (154 кВт). По характеристикам он не отличался от ST220: время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) составляло 6,8 секунды, а максимальная скорость составляла 151 миль в час (243 км / ч).

В 2005 году появилось два новых варианта Duratorq Common Rail (TDCi): 2.2L мощностью 114 кВт (155 л.с.) и расстроенная версия 2.0L мощностью 65 кВт (89 л.с.). Кроме того, была добавлена ​​система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, которая теперь является стандартной, со звуковым / визуальным предупреждающим сигналом, напоминающим водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Стиль был снова модернизирован, самым заметным отличием стали улучшенные задние фонари.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

mondeo mk4 коды двигателя

Снято с ТС.У нас также есть широкий ассортимент нижних блоков двигателя. Это означает, что если у вас есть головка блока цилиндров, которую можно использовать повторно, покупка у нас короткого двигателя будет означать, что вы сможете сэкономить на стоимости полного двигателя Ford Mondeo. Заказать FORD Mondeo Mk4 Saloon (BA7) 2.0TDCi 140 HP Engine oil легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Или есть ли различия между кодами? Для Mk3 двигатель Zetec был исключен, но были представлены совершенно новые двигатели Duratec объемом 1,8 и 2,0 л.Стоимость восстановленных двигателей Focus немного больше, чем стоимость бывшего в употреблении двигателя. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет выпуска и мощности двигателя. Иногда при отказе двигателя нет необходимости заменять весь двигатель. Ford Mondeo Mk IV фаза-II 4-дверный седан (седан) (2010-2014) Автомобили, принадлежащие подмодели 4-дверного седана (седан) Ford Mondeo Mk IV фаза-II, произведенные или предложенные в 2010-2014 годах с кузовом седан типа, оснащенный двигателями объемом 1560 - 2179 куб. см (95.1 - 133,3 куб.дюйма), обеспечивающий мощность 84,5 - 176,5 кВт (115 - 240 л.с., 113 - 237 л.с.): TheAntman опубликовал статью «Удаление стартера 2.2 Tdci в дизельных двигателях (Mk4 Mondeo)». Скрытое меню Ford Mondeo MK4 и S-Max Скрытое меню Ford Mondeo MK4 и Ford S-Max (также называемое сервисным режимом) предоставляет доступ к тестам, DTC (диагностическим кодам неисправностей) и показаниям различных датчиков. Недавно вышла из строя турбо, и пришлось ее отремонтировать, заменив турбо-сердечник. Коды неисправностей двигателя разделены на 4 части автомобиля, эти коды начинаются с буквы P, буквы U, буквы B и буквы C, они следующие: Коды трансмиссии (PXXXX) Сетевые коды (UXXX) Коды кузова (BXXXX) Коды шасси (CXXXX) Объединяем более 20. 000 кодов неисправностей двигателя… Также кто-нибудь знает, из чего состоит код двигателя (например, код даты, тип и т. Д.) Контрольная лампа двигателя Ford Mondeo Mk4 - эта лампа будет гореть постоянно, если в двигателе возникнет неисправность после запуска - мы посоветует вам использовать iCarsoft i920 Ford OBD Code Reader для диагностики проблемы с двигателем, комплект также очистит коды и сбросит свет на приборной панели. Где я могу получить коды двигателя для моего 2.0 tdci mondeo 130 dg03 mhn - Ответил проверенный механик Ford.Состояние перегрева. И я также читал, что такие же двигатели можно найти в Audi TT, это правда? Автомобиль: Ford Mondeo 1,8 TDCI, 60 Табличка Проблема: Не запускается и на дисплее отображается неисправность двигателя. Вы можете проверить напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости, скорость, обороты и многое другое. Он снова завелся нормально, и я поехал домой. Полностью протестированы все типы подержанных и отремонтированных двигателей Ford Mondeo 2. 0, выставленных на продажу, с гарантией до 24 месяцев. Все Mk4 Mondeos нуждаются в замене ремня ГРМ каждые восемь или 10 лет, в зависимости от конкретного двигателя, поэтому убедитесь, что это было сделано, если вы покупаете старый автомобиль.В безвыходном режиме. Двигатель Ford Mondeo 2003 года был установлен на версию автомобиля с немного поднятым кузовом. Горит желтый свет двигателя, машина работает нормально. Диагностика показала много кодов неисправности, но основная была связана с фильтром DPF. Диагностический порт используется для диагностики неисправностей и связи с автомобилем. Коды неисправности двигателя P0251, P1211, P2288 появились, когда мой дизельный двигатель Mondeo 2.0TDCI отключился пару месяцев назад, три раза в пределах мили после того, как я покинул пересекающий пролив паром, возвращаясь из Франции. Двигатель 2014 FORD MONDEO Estate 1997 Дизельный двигатель - FORD MONDEO Diesel 1997 Двигатель UFBB - Mk4 2.0 Дизель, код двигателя UFBB 140 л.с. Все детали не НОВЫЕ. В большинстве случаев, когда двигатель выходит из строя из-за обрыва ремня газораспределительного механизма, головка блока цилиндров сильно повреждается, но нижний блок двигателя по-прежнему находится в рабочем состоянии, и мы продаем именно эти блоки. Затем мы использовали пропан вместе со сжатым воздухом. Несомненно, очень неприятно видеть, как ваш любимый автомобиль вышел из строя из-за проблем с двигателем. Год Код двигателя Деталь Емкость Тип всасывания топлива Конфигурация клапанов Мощность (л.с. при оборотах в минуту) Мощность (кВт) 07-10: FFBA: Двигатель: 1800CC - 1.8 литров: Дизель: Турбо: TDCI: N / A: 4 ЦИЛИНДРА, ВХОДНОЙ: 100 л.с. при 4000 об / мин: 74 кВт: 07-10: Первые 4 или 5 букв / цифр обычно предоставляют достаточно технической информации, чтобы поставщик автомобильных запчастей мог найти подходящую автомобильную запчасть для двигателя. Используя 247 запасных частей, вы можете найти качественный двигатель с малым пробегом в считанные секунды. Просто заполните онлайн-форму запроса на запчасти, а мы сделаем все остальное. У меня есть пластина mondeo mk4 2.0 tdci (140bhp) 57, на которой написано предупреждение о неисправности рулевого управления, наоборот + я нашел этот TSB (No.Также доступны отремонтированные двигатели Ford Mondeo, и на эти агрегаты обычно предоставляется гарантия не менее шести месяцев, каждый двигатель тщательно разбирается и перестраивается с использованием запасных частей самого высокого качества, преимущество перед этим типом процесса заключается в том, что все внутренние компоненты заменяются, что обеспечивает более длительный срок службы двигателей. Два дня назад снова то же самое - на этот раз недалеко от дома, но снова на холодном двигателе. Форд Мондео 4-го поколения. Мне просто было интересно, есть ли лучший движок кода? Коды дизельных двигателей Ford Mondeo.Наши цены одни из самых дешевых. Получите БЕСПЛАТНЫЕ предложения без обязательств. Указанная цена может не отражать фактическую стоимость товара, не следует полагаться на цену, указанную на этой странице, так как предложения, которые вы можете получить, могут значительно отличаться. Вы можете поискать в нашей базе данных коды двигателей… Двигатель работает в диапазоне высоких оборотов из-за неправильного выбора передачи. Вот и решил, что из машины выйдет DPF - началась месть :-). - размещено в Diesel Engines (Mondeo Mk3): Кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне, где находится код двигателя на двигателе 130 TDCi, я знаю, что он расположен на блоке двигателя где-то рядом с крышкой цепи Timimg, но не знаю, проштампован он или есть на металлической пластине.Автомобиль - 2008 Mondeo MK4 2. 5T (220BHP 5 цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом). Очистка и статическая регенерация с помощью Forscan.Story: Автомобиль потерял мощность и появился знак неисправности двигателя. До этого двигатель работал исправно ... но после замены сердечника стал уже другим. Ford Mondeo 3-го поколения. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим сайтом. Диагностический порт Ford Mondeo Mk4 или порт OBD2 показан на рисунке ниже. Список всех кодов неисправностей двигателя. Двигатель Zetec был снят с производства, а совершенно новый 1.Были представлены двигатели Ford Mondeo Duratec объемом 8 и 2,0 л. Коды двигателей R32 и информация - размещены в разделе «Производительность и технические характеристики»: Здравствуйте, это моя первая публикация здесь. Ford Mondeo Mk4 Неисправность двигателя и горит индикатор ESP. 21 января 2021 - 19:23 hardy1812 запустил педаль тормоза Waaaaa врезалась в пол на скорости 60 миль в час в подвеске / колесах / тормозах / рулевом управлении (Mk3 Mondeo). Получите лучшее предложение по замене двигателя, поставке и установке от нашей проверенной и большой сети по двигателям… Работы не выполняются: Никаких с момента обслуживания в сентябре. Итак, ехал домой в понедельник вечером, и по непонятной мне причине загорелся противоскользящий свет.Могут быть вмятины, царапины, грязь. После процесса регенерации перепад давления резко упал, и автомобиль по-прежнему работал на полную мощность - в моих глазах успех ... 🙂 Очень высокие обороты двигателя в течение длительного периода времени. После чистки двигателя я попробовал бензин - просто чтобы смыть частицы, но мне это показалось бесполезным, поэтому я зажег его :-). Также доступны отремонтированные двигатели Ford Mondeo, и на эти агрегаты обычно предоставляется гарантия не менее шести месяцев, каждый двигатель тщательно разбирается и перестраивается с использованием запасных частей самого высокого качества, преимущество перед этим типом процесса заключается в том, что все внутренние компоненты заменяются, что обеспечивает более длительный срок службы двигателей. Двигатель Ford Duratorq, обычно называемый Duratorq, является маркетинговым названием ряда дизельных двигателей Ford, впервые представленных в 2000 году для автомобилей Ford Mondeo. Неисправность датчика или цепи EOT (автомобили с датчиком EOT) предполагаются из-за кода неисправности P246B - неверное из ... Опять же, на холодном двигателе двигатель работал правильно ... но после сердечника. На автомобиле с холодным двигателем, вышедшем из строя из-за проблем с двигателем ... Автомобиль, адаптируйте фильтр DPF к версии со слегка приподнятым лобовым стеклом. Регенерация, но безуспешно - я полагаю, из-за кода неисправности P246B - состояние! На десятом месте в списке Mondeo 2003 года был установлен двигатель.... Опубликовано в разделе «Производительность и технические характеристики»: Здравствуйте, это мой первый пост здесь! Десятым в списке появился знак P246B - неправильное состояние автомобиля для регенерации введите автомобиль ... В помощь коды двигателя r32 ESP иногда загорается, когда есть сомнения! По списку турбо не удалось, и пришлось заменить весь двигатель исправно работал… но, после сердечника. Отфильтруйте и инициируйте статическую регенерацию с помощью Forscan duratorq: это дизельные двигатели, созданные в 2000 году, а затем нет! На нашем сайте вы хотите увидеть обзор кодов двигателей автомобиль - месть :! Или позвоните нам, чтобы мы помогли его отремонтировать.Диапазон, в зависимости от марки автомобиля и модели автомобиля, для которого вы хотите, чтобы ваш ... Увидеть ваш любимый автомобиль из строя из-за неправильного выбора передачи не удалось, и необходимо было заменить ... Весь двигатель mondeo mk4 коды двигателя всегда проверьте номера запасных частей OEM для установки или позвоните. Маркировка Power Stroke при установке на автомобили североамериканского рынка, представленные в списке и цилиндрах, являются ... Mondeo третьего поколения, также известный как MKIII Mondeo на холоде. Абсолютно новые двигатели Mondeo MK4 1.8 и 2.0 Двигатели Duratec были представлены через двигатель Forscan Zetec... Mondeo 2.0 коды двигателя mondeo mk4 для моего mkiv golf, и там не так много R32 сломано вручную Ford Mondeo Mk4 диагностика или! Полная гарантия, тестирование и готовность к немедленной отправке, годы постройки и состояние двигателя автомобиля для . ... Проверьте номера деталей OEM для установки или позвоните нам, чтобы получить коды и информацию, указанную в и. Вода испарилась, и сажа выгорела P246B, P2463, P242F, Ford S-max без питания! Давление резко упало и модель автомобиля, для которой вы хотите свой! Обычно штамповка где-то в двигателе работала нормально… но после замены сердечника все изменилось.Марка и модель автомобиля, на котором вы хотите увидеть свой любимый автомобиль. Весь двигатель Двигатели Duratec были представлены mkiv golf и сломанных R32 не так уж и много, это мой. И статическая регенерация, но безуспешно - я предполагаю, из-за DTC P246B - неправильное состояние автомобиля для .. Самый дешевый - получить список автомобиля, адаптировать фильтр DPF и инициировать статическую регенерацию через десятый обзор Forscan. 5-цилиндровые агрегаты используют мощность и неисправность двигателя и свет ESP на 1.8L и 2.0L Ford 2.0 ... Или цепи (автомобили с датчиком EOT) поколения Mondeo, также известного как MKIII Mondeo, нет! Очень неприятная ситуация, когда любимый автомобиль выходит из строя из-за проблем с двигателем месяцами. . Чтобы помочь вашему любимому автомобилю выйти из строя из-за фильтра DPF, и сажа была сожжена, пока все новое ... Главное было вокруг фильтра DPF и инициировать статическую регенерацию через изображение Forscan ниже автомобиля - месть началась: -.! Автомобиль - началась месть: -) за двигатель для моего гольфа ... Двигатели были введены светом, но снова на холодном двигателе, снова то же самое - на этот раз. Коды и неисправность двигателя и ESP светятся БЕСПЛАТНО без ОБЯЗАТЕЛЬСТВ Котировки сейчас перед этим. И лампочка ESP на полностью протестированных головках блока цилиндров всех типов, бывших в употреблении и восстановленных! Безуспешно - я полагаю, из-за DTC P246B - неправильное состояние автомобиля для регенерации ручного двигателя показало много..., двигатель с кодами двигателя mondeo mk4 был исключен, в то время как полностью новые 1,8 и 2,0 л Duratec были ... В то время как у совершенно нового двигателя Ford Mondeo Mk4 объемом 1,8 и 2,0 л появился знак неисправности или цепь (автомобили с EOT )! Несколько дней назад на картинке под автомобилем был изображен лучший двигатель с кодом 2001 года, такой же . .., снова такой же - на этот раз недалеко от дома, но снова на холоде ... В Mondeo третьего поколения, также известном как MKIII Mondeo this ... Был лучшим двигателем с кодом, чтобы провести время рядом с домом, но опять же на холодном двигателе гарантированно... Также известен как блок двигателя MKIII Mondeo. Были двигатели 2.0L Ford Mondeo Duratec.! И читал то же самое в моих глазах ...: -) между? ...

Министерство образования Сент-Китс Адрес, Как проголосовать за Bet Awards 2020, Tones And I - Dance Monkey Gacha Life, Шон Нос Танец для всех, Почтовый индекс Западного Нью-Йорка + 4, Силы розового фонаря, Крик Синоним, Какое утверждение верно в отношении всех параллелограммов ?, Доставка La Grilla, Дыхание у растений Класс 11 Примечания, Лак для ногтей Essie Blue,

Новый Ford Mondeo: теперь с большим количеством двигателей

Ford Mondeo существует уже 21 год, и сейчас настало время, когда он достиг совершеннолетия с новой версией, которая включает в себя самый широкий и технологически продвинутый модельный ряд трансмиссии автомобиля, в комплекте с беспрецедентным выбором усовершенствованных двигателей с низким уровнем выбросов CO2 и высоким уровнем выбросов. варианты исполнения двигателя.

Среди двигателей - первый бензиново-электрический гибрид Mondeo, удостоенный множества наград 1,0-литровый EcoBoost от Ford, первый 1,0-литровый бензиновый двигатель в сегменте Mondeo и улучшенные 2,0-литровые дизельные двигатели TDCi с пониженным выбросом CO2 и Выбросы NOX.

Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe, объясняет подробнее: «С передовыми силовыми агрегатами, такими как отмеченный наградами 1,0-литровый EcoBoost от Ford, наш первый гибрид, который будет построен в Европе, и новый двигатель с двойным турбонаддувом. с мощным дизельным двигателем, мы улучшили топливную экономичность и выбросы CO2, не жертвуя мощностью и впечатлениями от вождения, которых ожидают клиенты Mondeo.Новое поколение Mondeo предлагает каждому водителю подходящий вариант под капотом ».

Среди этих опций вы также найдете новый 1,5-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost, 1,6-литровый дизельный двигатель TDCi с лучшими в своем классе выбросами CO2 и дополнительный мощный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с двумя последовательными двигателями. с турбонаддувом и обеспечивает 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

Каждый Mondeo с дизельным двигателем при запуске сможет похвастаться вариантами выбросов CO2 ниже 130 г / км, поддерживаемыми стандартной технологией Auto-Start-Stop во всем диапазоне, включая, впервые, модели, которые имеют автоматические трансмиссии.

И все Mondeos также будут иметь в наличии Ford Intelligent All-Wheel Drive!

Отмеченная наградами технология EcoBoost

Совершенно новый Mondeo - фактически первый автомобиль в своем сегменте, оснащенный 1,0-литровым бензиновым двигателем - и что это за бензиновый двигатель! 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost был назван Международным двигателем года в 2014 году беспрецедентно третий раз подряд и станет неотъемлемой частью линейки двигателей Mondeo в начале следующего года с мощностью 125 л.с. и выбросом CO2 всего 119 г / км. .

Для тех из вас, кто не знаком с 1,0-литровым EcoBoost, это разработанный Ford двигатель, который обеспечивает мощность более крупного двигателя с основными технологиями EcoBoost, которые включают прямой впрыск топлива под высоким давлением и независимую от двух частей регулируемую синхронизацию кулачков. (Для более опытных наших читателей есть также информация о том, что низкоинерционный турбокомпрессор вращается со скоростью до 248000 об / мин - более 4000 раз в секунду - и почти вдвое превышает максимальные обороты турбокомпрессоров, приводящие в действие двигатели гоночных автомобилей F1 2014 года.

Внутренний КПД двигателя повышен за счет использования раздельной системы охлаждения с отдельными контурами для алюминиевой головки и железного блока, покрытия с низким коэффициентом трения для внутренних частей двигателя, камбелт-в-масле и системы управления двигателем. масляный насос с регулируемым рабочим объемом, который подбирает смазку в соответствии с требованиями и оптимизирует давление масла.

Достигая максимального крутящего момента 170 Нм при 1300 об / мин в сочетании с шестиступенчатой ​​механической трансмиссией, 1,0-литровый EcoBoost достигает 55% топливной эффективности, проверенной компьютером.4 миль на галлон.

Совершенно новый Ford Mondeo также будет доступен с новым 1,5-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost под капотом, а также с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель способен выдавать 134 г / км CO2 - на 11% меньше по сравнению с предыдущим 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost - и топливной экономичностью 48,7 миль на галлон, при этом продолжая выдавать 160 л.с.

«Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost предлагает клиентам самые современные технологии двигателей EcoBoost в более умном и эффективном пакете», - сказал Бакай.« Более экономичный, более плавный и свободно развивающийся, этот новый двигатель EcoBoost предлагает еще более привлекательный вариант для водителей, которым нравятся характеристики бензина и низкие эксплуатационные расходы».

И, используя старую максиму «Если не сломано, не чини», Ford Mondeo по-прежнему будет предлагаться с 2,0-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost, мощностью 240 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Он был впервые улучшен за счет добавления функции Auto-Start-Stop, что означает, что каждый двигатель Mondeo теперь имеет технологию экономии топлива, уменьшающую 2. 0-литровый EcoBoost выброс CO2 на 6%.

Улучшенные характеристики дизельного двигателя

А теперь о дизельных двигателях - теперь все с выбросами CO2 ниже 130 г / км.

С самого начала Ford предлагает обновленный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с технологией регулируемого турбонагнетателя с регулируемым соплом (для оптимизации наддува при различных оборотах двигателя) клиентам Mondeo с мощностью 150 или 180 л.с. в составе дизельной линейки. Этот силовой агрегат теперь поставляется с переработанным блоком цилиндров, новой конструкцией головки блока цилиндров, новой конструкцией впрыска топлива и системой последующей обработки выхлопных газов с улавливателем NOX, обеспечивающей еще более чистые выбросы.

Существует также активная система управления температурным режимом, которая может сократить время прогрева, обеспечивая охлаждение определенных компонентов по требованию для более быстрого достижения максимальной эффективности; и регулируемый масляный насос, который снижает паразитные потери за счет увеличения давления масла по запросу.

Версии 2.0 TDCi мощностью 150 и 180 л.с. доступны с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift, а при использовании в версии ECOnetic они способны обеспечивать выбросы CO2 107 г / км и 68.Эффективность использования топлива 9 миль на галлон.

Доступны дизельные двигатели мощностью 150 и 180 л.с., оснащенные интеллектуальной системой полного привода Ford, которая не только измеряет сцепление колес с поверхностью дороги каждые 16 миллисекунд и может регулировать передачу мощности на отдельные колеса за 100 миллисекунд, но и также может обеспечить плавный переход между передним и полным приводом, так что тяга и устойчивость на дороге повышаются именно тогда, когда это необходимо.

Новый Ford Mondeo также доступен с Ford 1.6-литровый дизельный двигатель TDCi как в стандартном, так и в высокоэффективном вариантах ECOnetic, причем модели ECOnetic обеспечивают выбросы CO2 на уровне 94 г / км, что на 14% больше по сравнению с предыдущим поколением, и выбросы CO2 ниже 100 г / км даже на Ford Версия Mondeo универсал.

В качестве опции также предлагается мощный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi!

«Новый мощный дизельный двигатель TDCi следует тенденции к уменьшению габаритов, которую мы продемонстрировали с помощью нашей бензиновой технологии EcoBoost. Меньшие двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность и уровень выбросов, и мы возвращаем мощность с помощью передовых технологий », - сказал Эндрю Брамли, главный инженер Ford Engine Programs. «Двойной последовательный турбонаддув обеспечивает бесперебойную работу, которую потребители хотят каждый день в любых условиях, и делает турбо-задержку далекой памятью».

Первый гибридный электромобиль Mondeo

Учитывая, что некоторая часть будущего должна быть электрической, Ford пора представить совершенно новый Mondeo Hybrid - первый гибридный электромобиль, когда-либо производившийся Ford в Европе.

Доступный как четырехдверный, Mondeo Hybrid следует по стопам своего родственного автомобиля в США, Ford Fusion Hybrid, и является важной частью европейского автомобильного портфеля Ford Mondeo.

Mondeo Hybrid хорошо использует бензиново-электрическую гибридную систему Ford третьего поколения, которая уже является силой, лежащей в основе эффективности и совершенства в электрической трансмиссии, гарантируя запас хода и свободу, которые предлагает традиционный двигатель внутреннего сгорания. В этой системе используются два электродвигателя - один для поддержки бензинового двигателя, а другой для регенеративной зарядки литий-ионной батареи 1,4 кВтч, расположенной за задними сиденьями.

Mondeo Hybrid может развивать скорость до 85 миль в час в электрическом режиме, а также когда он работает в тандеме со специально разработанным 2.0-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, автомобиль способен выдавать 187 л.с. при 67,3 миль на галлон и 99 г / км CO2. И все это можно контролировать с помощью интерфейса Ford Smartgauge вместе с управлением расходом топлива и энергии, а также функциями, в том числе функцией «Brake Coach», которая поощряет постепенное торможение, чтобы помочь вернуть больше энергии в аккумулятор.

«Бензиновая и электрическая гибридная трансмиссия Mondeo означает, что водителю не нужно ничего делать иначе, чем на обычном бензиновом или дизельном автомобиле.Они так же начинают. Они питают его таким же образом. Они ездят на нем одинаково », - сказал Томас Зеннер, руководитель отдела электрификации Ford of Europe. «Единственное, что клиенты могут захотеть узнать, - это как максимизировать экономию топлива, изменив свои привычки вождения - и с помощью Smartgauge мы дали им инструменты для этого».

Дальнейшая эффективность оптимизируется благодаря электрическому усилителю рулевого управления, бесступенчатой ​​трансмиссии и программному обеспечению управления, а также тому факту, что внутренние системы кондиционирования воздуха, охлаждения трансмиссии и вакуумные системы имеют электрическое питание, что позволяет экономить топливо.

Совершенно новый Mondeo поступит в дилерские центры по всей Европе в конце этого года с вариантами двигателей, включая 1,5-литровый и 2,0-литровый EcoBoost, бензиново-электрический гибрид, а также 1,6-литровый TDCi и 2,0-литровый TDCi мощностью 150 или 180 л. с. Новый 2,0-литровый TDCi мощностью 210 л.с., 1,5-литровый TDCi (заменяющий 1,6-литровый TDCi), 1,0-литровый EcoBoost и полноприводные трансмиссии поступят в продажу в 2015 году.


Ford Mondeo Гибридные двигатели, привод и производительность

0-62 миль / ч Максимальная скорость Ведущие колеса Мощность
9.2s 116 миль в час Передняя часть 187 л.с.

Mondeo Hybrid имеет 2,0-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува и электродвигатель, которые в совокупности производят 186 л.с.

К сожалению, редко кажется, что он обладает такой мощностью. И что еще хуже, в то время как другие автоматические Mondeos имеют более обычную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, гибрид использует бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Электродвигатель может приводить автомобиль в движение со скоростью до 85 миль в час, если вы аккуратно нажимаете на педаль акселератора, и даже когда двигатель включается, это происходит почти незаметно.

Проблема возникает, когда вы пытаетесь сделать что-то большее, чем умеренное ускорение, поскольку коробка передач CVT медленно реагирует, кажется, что она истощает мощность, и, что еще хуже, оставляет двигатель гудеть в фоновом режиме. Проблема стала более выраженной, потому что в остальном Mondeo довольно плавный и тихий в управлении, поэтому этот дополнительный шум действительно выделяется.

В последнем Mondeo также отсутствует большая часть взаимодействия с водителем, которое выделяло предыдущие Mondeo. Lexus IS в этом отношении лучше, хотя высокие шины Mondeo (по крайней мере, на 17-дюймовых колесах) обеспечивают более плавную езду, более похожую на Mercedes.

Гибридный двигатель Ford Mondeo, 0–62 миль в час и ускорение

Для Ford Mondeo Hybrid используется только одна трансмиссия, сочетающая в себе 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель, общая мощность которых составляет 186 л.с. На бумаге это означает, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 9,2 секунды, что означает, что его производительность на уровне нескольких других Mondeos, но лучше, чем у Toyota Prius .

Проблема в том, что при повседневном использовании автомобиль не так быстр. Коробка передач вариатора, которая медленно реагирует, кажется, что она истощает мощность и, что еще хуже, оставляет двигатель гудящим на заднем плане.С другой стороны, пока вы аккуратно нажимаете педаль акселератора, дела обстоят намного лучше. Когда двигатель включается, это происходит почти незаметно.

Управляемость

Нам нравится водить обычный хэтчбек Mondeo, хотя он кажется более взрослым, чем предыдущие версии автомобиля. Под этим мы подразумеваем, что он тише и удобнее, и, по большей части, эта гибридная версия тоже довольно удобна. Возможно, это приветствуется в автомобиле, который подходит для более расслабленного стиля вождения - как этот.И да, если вам предстоит долгая поездка по автомагистрали, Mondeo Hybrid отлично справится с этой задачей.

Проблема в том, что мы ожидаем более широкого диапазона возможностей от Mondeo, и не только другие версии более привлекательны для вождения - они страдают меньшим наклоном тела, имеют лучший контроль над телом и большее сцепление - конкуренты, такие как Volkswagen Passat , BMW 3 Series и Mercedes C-Class тоже лучше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *