Двигатели ford focus 3: Ford Focus 3 — неисправности и ремонт — журнал За рулем

Содержание

Двигатель Duratec Ti VCT 1.6 125 л.с.| Неисправности и тюниг


Характеристика двигателя Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2010 – наши дни) 
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
 Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность двигателя Форд Фокус 3 – 125 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 159Нм/4100 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Расход  топлива — город  8 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Сухой вес двигателя Duratec 1.6 ~90 кг.
Геометрические размеры двигателя Фокус 1.6 (ДхШхВ), мм —
Тип масла:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max
Ford Focus Mk.

III
Ford Mondeo Mk IV
Ford Fiesta

Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 3 Ti-VCT 125 л.с.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. тот же самый Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. c системой изменения фаз газораспределения, но с другими распредвалами, измененными фазами газораспределения, другим выхлопом, более ранней отсечкой, отсюда имеем прирост мощности на 20 л.с. Ресурс двигателя форда фокуса 1.6 125 л.с. по данным завода составляет 250 тыс. км. Зная, что мотор представяет собой старый 115-сильный от фокуса II, можно предположить реальный моторесурс в 300-350 тыс.
Привод ГРМ у мотора ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня.  Как и все прошлые модели 1,6 литрового движка, так же надежен, без явных слабых мест, но по словам владельцев, едет он хуже старого 1,6 115 л.с. В остальное косяки и недостатки те же, что и на предыдущих Зетеках.
Для Ford Fiesta Mk VI данный мотор выпускается в дефорсированном варианте, мощностью 120 л. с.

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 125 л.с.

Доработки данного мотора 1 в 1 повторяют то, что делалось на прошлом дорестайлинговом двигателе форд фокус 2. Об этом читаем в статье тюнинг Ti-VCT 115 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Форд фокус 3 какой объём двигателя. Сколько масла в силовом агрегате

Третье поколение этих автомобилей начало свой выпуск с декабря 2010 года. В нашем регионе возможность купить его появилась в 2011 году, в июле. Форд начал выходить с шестью вариантами силовых установок, пять из них работают на бензине, один на дизельном топливе. Форд фокус 3 объем двигателя 1.6 литра серии Duratec имеет наибольшую популярность. В версиях ST устанавливают мощный мотор с турбонаддувом EcoBoost, объёмом 2 литра, мощностью 249 лошадиных сил.

Рассмотрим основные характеристики силовых агрегатов автомобиля.

Двигатели форд фокус 3 серии

Атмосферные моторы данной серии представлены в нашем регионе двумя объёмами 1,6 и 2,0 литра. Двигатель форд фокус 1,6 может быть нескольких мощностей — 85, 105, 125 лошадиных сил. Двухлитровый — 150, 249, 140 (дизель) лошадиных сил. Самый маломощный 85 сильный мотор — имеет восемь клапанов (по 2 на цилиндр), все остальные варианты имеют 16 клапанов.

Двигатели мощностью 105 и 125 лошадиных сил — серии Duratec Ti-VCT с изменёнными фазами газораспределения. Тогда как 2,0 литровый агрегат имеет непосредственный впрыск топлива.

Силовая установка Duratec 1.6 (85)

Началом выпуска считается 16 января 2012 года, именно тогда стартовало производство силового агрегата. Модель предназначалась для установки на автомобили серии Ambiente и Trend.

Мотор использовался для работы с механической коробкой передач. Устанавливается поперёк, четырёхцилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами (DOHC), на один цилиндр имеет четыре клапана и систему распределённого впрыска топлива. От своего предшественника (Duratec Ti-VCT), мощностью 105 лошадиных сил, отличается программой управления электроники.

Характеристики 1.6 Duratec (85):

  • Объём двигателя — 1.6;
  • Мощность — 85 лошадиных сил;
  • Крутящий момент — 141 Нм;
  • Максимальная скорость — 170 км/час;
  • Разгон до сотни — 14.3 секунд;
  • Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (105)

Модель устанавливается на форд фокус 3, универсал, имеющий комплектацию Ambiente. Для него предусмотрена механическая коробка передач с пятью ступенями. Конструктивно мотор не отличается от модели на 85 лошадиных сил.

Характеристики 1.6 Duratec (105):

  • Объём силовой установки — 1.6;
  • Мощность — 105 лошадиных сил;
  • Крутящий момент — 150 Н/м;
  • Максимальная скорость — 187 км/час;
  • Разгон до сотни — 12.3 (механическая коробка) секунд, 13.1 (автомат) секунд;
  • Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.

6 (125)

Устанавливается на хэтчбеки комплектации Trend, как с механической коробкой передач (5-ти ступенчатой), так и с автоматической коробкой, имеющей шесть ступеней. Конструкция полностью соответствует предшественникам. Добиваться мощности 125 лошадиных сил позволяет система изменения газораспределительных фаз и многоточечный впрыск топлива.

Характеристики 1.6 Duratec (125):

  • Объём мотора — 1.6;
  • Мощность — 125 лошадиных сил;
  • Крутящий момент — 159 Н/м;
  • Максимальная скорость — 198 км/час;
  • Разгон до сотни — 10.9 (механическая коробка) секунд, 11.7 (автомат) секунд;
  • Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 2.0 (150)

Мотор предназначен для установки на хэтчбеки в комплектации Trend, имеет очень высокую производительность. Высокие характеристики агрегата достигаются за счет правильно подобранных настроек фаз газораспределения и непосредственного впрыска топливно-воздушной смеси.

Характеристики 2.0 Duratec (150):

  • Объём двигателя — 2.0;
  • Мощность — 150 лошадиных сил;
  • Крутящий момент — 202 Н/м;
  • Максимальная скорость — 204 км/час;
  • Разгон до сотни — 9.2 (механическая коробка) секунд, 9.3 (автомат) секунд;
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (механическая коробка), 6.4 (автомат) литра на сотню.

Силовая установка EcoBoost 2.0 (249)

Это самый мощный мотор в линейке, объёмом 2,0 литра создан для любителей быстрой езды. Данную модель устанавливают на форд фокус ST1 в паре с механической шести ступенчатой коробкой передач.

Характеристики 2.0 EcoBoost (249):

  • Объём силовой установки — 2.0;
  • Мощность — 249 лошадиных сил;
  • Крутящий момент — 360 Нм;
  • Максимальная скорость — 248 км/час;
  • Разгон до сотни — 6.5 секунд;
  • Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 9,9/7,2/5,6 литра на сотню.

Силовая установка 2.0 дизель Common Rail (140)

Поклонникам дизелей предоставляется возможность выбрать автомобиль, укомплектованный рядным мотором с системой впрыска топлива Common Rail и турбонаддувом. Что касается турбины, в ней используется система с изменяемой геометрией.

Данный агрегат устанавливают на автомобили с роботизированной трансмиссией.

Характеристики 2.0 дизель Common Rail (140):

  • Тип дизель Common Rail;
  • Объём — 2.0;
  • Мощность — 140 лошадиных сил;
  • Степень сжатия — 16:1;
  • Крутящий момент — 320 Нм при 2000 оборотах в минуту;
  • Максимальная скорость — 205 км/час;
  • Разгон до сотни — 9.5 секунд;
  • Расход топлива: городской/трасса — 6,8/4,4 литра на сотню.

Характерно, что у 2.0 литровых двигателей, в качестве привода газораспределительного механизма стоит цепь. У всех моторов 1.6 литра — ремень. Владельцам автомобилей, в силовых агрегатах которых применяется ременной привод, следует тщательно за ним следить, дабы избежать неисправностей, которые могут последовать в случае его обрыва.

Масло в двигателе форд фокус 3

Данная модель, это современный высокотехнологичный автомобиль, не удивительно, что многих владельцев интересует вопрос, какое моторное масло лучше заливать, а так же, сколько масла в двигателе форд фокус 3. Попробуем разобраться.

В целом, масло представляет собой вещество, которое включает в состав присадки, синтетические добавки, смеси и остаточные вещества. Как правило, применяются синтетические масла с температурным диапазоном от +25 до —25°С.

Правильная эксплуатация автомобиля позволит служить маслу долго, сохраняя все свои свойства и свойства агрегата. Оно содержит все элементы двигателя в чистоте, обеспечивает их правильную работу, а подбирая его в соответствии с рекомендациями производителя, можно добиться максимальной производительности мотора.

Основные требования к маслу для автомобиля форд фокус 3

В мотор автомобиля необходимо лить только масло, которое ему подходит, а еще лучше, заливать фирменное, предназначенное для автомобилей форд, в противном случае, рано или поздно владелец будет констатировать тот факт, что двигатель неисправен.

Следует отметить, что по сезонности масла представлены тремя видами: всесезонное, летнее, зимнее.

Основные предъявляемые требования следующие:

  • Стабильность при изменении температур;
  • Возможность запуска в холодную погоду;
  • Сохранять свои свойства длительное время;
  • Превосходные моющие качества;
  • Возможность препятствовать коррозии;
  • Небольшой расход;
  • Не давать образовываться пене;
  • Совместимость со всеми материалами;
  • Стабильность, способность к уменьшению износа

Что бы лучше разобраться с маслом в силовом агрегате данного автомобиля, приведена таблица:

Год Уровень вязкости Бензин Дизель Вид Производители
всесезонное зима лето
2011 10W/5015

W/405

W/40

0W/405

W/50

20W/4025

W/50

SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, XADO, Valvoline, ZIC, Gt-Oil
2012 10W/4015

W/40

0W/400

W/50

20W/4025

W/40

SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, XADO, ZIC
2013 10W/4015

W/4015

W/50

0W/400

W/50

20W/4025

W/40

SN CJ/4 синтетика Mobil, Castrol, SHELL, XADO,

Подводя итог, можно сказать, что главное требование, это соответствие характеристикам масла, рекомендуемого заводом — изготовителем для автомобилей форд фокус 3.

Чип-тюнинг Ford Focus 3 (форд фокус 3), увеличение мощности в Ярославле/ Иваново/Москве/ Костроме

Чип-тюнинг Ford Focus 3

 

       Наш следующий клиент пришел в сервис с той же проблемой – на панели высвечивается ошибка P0420. Это говорит о недостаточно эффективной работе катализатора. На Форд Фокусе два катализатора, их покупка обходится очень дорого, поэтому многие владельцы выбирают менее затратный путь – их замену на пламегасители. 

 

 

       У Фокуса 3 достаточно просторный салон. Эта модель Ford, имеющая бензиновый двигатель, выдает хорошие динамические характеристики, высокую устойчивость к вибрациям. В автомобиле прекрасная шумоизоляция. Но неисправный катализатор привел не только к появлению ошибки, у фокуса появились посторонние шумы, увеличился расход бензина, мощность авто заметно снизилась.

Все эти перемены водитель сразу почувствовал. Поэтому и привез свою машину в наш сервис на чип-тюнинг.

 

 

       Итак, в боксе Ford Focus c двигателем – 1,6, имеет 105 лошадей, механическую коробку. Крутящий момент – 150/4500 Н.м. А максимальная скорость, которую может развить – 184 км/ч.

 

       Владелец Форд был заинтересован в оптимизации работы «сердца» своего авто, захотел не просто избавиться от нежелательных последствий неисправного катализатора, но и увеличить мощь и крутящий момент Фокус – сделать чип-тюнинг двигателя.

 

 

       Мастера нашего сервиса начали с замены обоих катализаторов на пламегасители. Особенность Ford Focus 3 – один из катализаторов находится прямо в коллекторе, поэтому доставать и менять его весьма непросто, но возможно. Ребята справляются и принимаются за чип-тюнинг движка - подключают компьютер к ЭБУ, снимают все данные и отправляют в «Лабораторию скорости», затем заливают обновленные данные обратно в блок управления. В итоге экологический стандарт евро 5 был заменен на евро 2, то есть был убран контроль над катализатором - второй кислородный датчик исключен из работы.

 

 

       Итог чип-тюнинга весьма существенный - крутящий момент и мощь двигателя увеличены на 10-12%, двигатель стал работать тише, улучшилась приемистость Форд Фокус 3. Вся работа заняла у ребят чуть меньше шести часов.

 

 

       Провести чип-тюнинг можно на любом автомобиле модельного ряда Форд. Работу делаем качественно, положительные перемены гарантируем. Примерные цены указаны в списке, более точную информацию узнавайте по телефону.

Данные цены действительны на момент написания статьи и не являются публичной офертой.

 


FORD BANTAM - 12000 рубFORD BANTAM III 1.6 8V 95 Hp - 12000 рубFORD B-MAX 1.0 12V 90 Hp - 12000 руб
FORD B-MAX 1.0 EcoBoost 100/120 Hp - 18000 руб
FORD CONTOUR 2.0 16V 125 Hp - 12000 руб
FORD CONTOUR 2.5 V6 170 Hp - 12000 руб
FORD CONTOUR II 2. 5 V6 195/200 Hp - 12000 руб
FORD COUGAR 2.0 16V 128 Hp - 12000 руб
FORD COUGAR 2.5 V6 167 Hp - 12000 руб
FORD COURIER 1.4 16V 90 Hp- 12000 руб
FORD COURIER 1.6 16V 103 Hp - 12000 руб
FORD CROWN VICTORIA 4.6 V8 220/224/239/250 Hp - 20000 руб
FORD ECOSPORT 1.0 8V Supercharger 95 Hp - 18000 руб
FORD ECOSPORT 1.4 TDCI 68 Hp - 12000 руб
FORD ECOSPORT 1.6 8V 117 Hp - 12000 руб
FORD ECOSPORT 2.0 16V 143/145 Hp - 12000 руб
FORD ENDEAVOUR 2.5 TDI 143 Hp - 17000 руб
FORD ENDEAVOUR 3.0 TDI 156 Hp - 17000 руб
FORD ESCAPE 2.0 16V 115 Hp - 9000 руб
FORD ESCAPE 2.3 16V 147/153 Hp - 9000 руб (с ЭБУ Mitsubishi - 13000 руб)
FORD ESCAPE 3.0 V6 197/203 Hp - 9000 руб
FORD ESCAPE New 2.0 EcoBoost 240 Hp - 18000 руб
FORD E-SERIES 4.6 V8 255 Hp - 17000 руб
FORD E-SERIES 5.4 V8 255 Hp - 17000 руб
FORD E-SERIES 6.8 V10 305 Hp - 17000 руб
FORD E-SERIES 7.3 TD POWERSTROKE 275 Hp - 17000 руб
FORD EVEREST 3.0 TDI 156 Hp - 17000 руб
FORD EXCURSION 7. 3 TD POWERSTROKE 250 Hp - 17000 руб
FORD EXPEDITION 5.4 V8 300 Hp - 17000 руб
FORD EXPLORER 4.0 V6 210 Hp - 15000 руб
FORD EXPLORER 4.6 V8 292 Hp - 15000 руб
FORD EXPLORER 5.0 V8 215 Hp - 15000 руб
FORD F-150 4.2 V6 202 Hp - 25000 руб
FORD F-150 4.6 V8 248 Hp - 25000 руб
FORD F-150 5.4 V8 300 Hp - 25000 руб
FORD F-150 7.3 TD POWERSTROKE 250 Hp - 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp - 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp - 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.4TD 350 Hp - 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 6.8 V10 362 Hp - 25000 руб
FORD F-250 SUPERDUTY 7.3TD - 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp - 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp - 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.4TD 350 Hp - 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.7TD 400 Hp - 25000 руб
FORD F-350 SUPERDUTY 6.8 V10 362 Hp - 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 5.4 V8 300 Hp - 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 6.0TD 329 Hp - 25000 руб
FORD F-450 SUPERDUTY 6. 8 V10 362 Hp - 25000 руб
FORD FIESTA V 1.3 8V 50 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA V 1.3 8V 60 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA V 1.4 16V 90 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA V 1.8 TD 75 Hp - 17000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 8V 65 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 8V Supercharger 95 Hp - 12000 руб
FORD FIESTA VI 1.0 EcoBoost 100/125 Hp - 18000 руб
FORD FIESTA VI 1.2 16V 70 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.4 16V 80 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.4 TDCI 68 Hp - 17000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 16V 100 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 8V 95 Hp - 9000 руб
FORD FIESTA ST 1.6 turbo Ecoboost 182 Hp - 18000 руб
FORD FIESTA VI 1.6 TDCI 90 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS I 1.4 16V 75 Hp - 9000 руб
FORD FOCUS I 1.6 16V 100 Hp - 9000 руб
FORD FOCUS I 1.8 16V 115 Hp - 9000 руб
FORD FOCUS I 1.8 TDCI 75/90/100/115 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS I 2.0 16V 130 Hp - 9000 руб
FORD FOCUS II 1.4 16V 80 Hp - 7000 руб
FORD FOCUS II 1.6 16V 100 Hp - 7000 руб
FORD FOCUS II 1. 6 16V TI-VCT 115 Hp - 7000 руб
FORD FOCUS II 1.6 TDCI 90/110 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS II 1.8 16V 125 Hp - 7000 руб
FORD FOCUS II 1.8 TDCi 115 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS II 2.0 16V 132/140/145 Hp - 8000 руб
FORD FOCUS II 2.0 TDCi 136 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS III 1.6 85 Hp - 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 105 Hp - 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 125 Hp - 8000 руб (специальное предложение!)
FORD FOCUS III 1.6 turbo Ecoboost 150 Hp - 20000 руб
FORD FOCUS III 1.6 turbo Ecoboost 180 Hp - 20000 руб
FORD FOCUS III 2.0 150 Hp - 12000 руб
FORD FOCUS III 2.0 TDCi 140 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS RS II 2.5 TURBO 350 Hp - 25000 руб
FORD FOCUS ST II 2.5 TURBO 225 Hp - 22000 руб
FORD FOCUS ST III 2.0 EcoBoost 250 Hp - 22000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.6 Ecoboost 150 Hp - 20000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.6 16V TDCI 90/110 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 115 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 2. 0 TDCI 136 Hp - 17000 руб
FORD FOCUS C-MAX 2.0 132/140/145 Hp - 8000 руб
FORD FUSION 1.4 16V 80 Hp - 7000 руб
FORD FUSION 1.4 TDCI 68 Hp - 17000 руб
FORD FUSION 1.6 16V 100 Hp - 7000 руб
FORD FUSION 1.6 16V TDCi 90 Hp - 17000 руб
FORD FUSION 2.3 16V 160 Hp - 12000 руб
FORD FUSION 3.0 V6 221 Hp - 12000 руб
FORD GALAXY 1.8 TDCi 115 Hp - 17000 руб
FORD GALAXY 1.9 TDI 90/110/115/130/150 Hp - 17000 руб
FORD GALAXY 2.0 16V 115 Hp - 12000 руб
FORD GALAXY 2.0 TDCI 136/170 Hp - 17000 руб
FORD GALAXY 2.3 16V 140 Hp - 12000 руб
FORD GALAXY 2.8 V6 24V 240 Hp - 12000 руб
FORD GALAXY II 1.6 turbo Ecoboost 160 Hp - 20000 руб
FORD GALAXY II 1.8 TDCI 100/125 Hp - 17000 руб
FORD GALAXY II 2.0 16V 145 Hp - 12000 руб
FORD GALAXY II 2.0 TDCI 130/140 Hp - 17000 руб
FORD GALAXY II 1.6 turbo Ecoboost 160 Hp - 20000 руб
FORD IMAX 2.0 148 Hp - 15000 руб
FORD KA II 1.3 TDCI 75 Hp - 17000 руб
FORD KA II 1.6 16V 95 Hp - 12000 руб
FORD KUGA NEW 1. 6 Ecoboost 150 Hp - 20000 руб
FORD KUGA 2.0 TDCi 136 Hp - 17000 руб
FORD KUGA 2.0 TDCi 140 Hp - 17000 руб
FORD KUGA 2.5T 200 Hp - 17000 руб
FORD MAVERICK 2.0 16V 115 Hp - 9000 руб
FORD MAVERICK 2.3 16V 147/153 Hp - 9000 руб
FORD MAVERICK 3.0 V6 197/203 Hp - 9000 руб
FORD MONDEO III 2.0 TDCI 90 Hp - 17000 руб
FORD MONDEO III 2.2 TDCI 155 Hp - 17000 руб
FORD MONDEO IV 1.6 Ecoboost 160 Hp - 20000 руб
FORD MONDEO IV 1.8 TDCI 125 Hp - 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 145 Hp - 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 turbo Ecoboost 200 Hp - 20000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 turbo Ecoboost 240 Hp - 20000 руб
FORD MONDEO IV 2.0 TDCI 130/140 Hp - 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.2 TDCI 170 Hp - 17000 руб
FORD MONDEO IV 2.3 160 Hp - 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.5 - 13000 руб
FORD MONDEO IV 2.5t 220 Hp - 20000 руб
FORD MUSTANG 4.0 212 Hp - 25000 руб
FORD MUSTANG GT 4.6 V8 300 Hp - 25000 руб
FORD MUSTANG GT 5.4 V8 500 Hp - 25000 руб
FORD MUSTANG GT 500 4. 6 V8 319 Hp - 25000 руб
FORD RANGER 2.3 16V 143 Hp - 14000 руб
FORD RANGER 2.5 TDI 109 Hp - 17000 руб
FORD RANGER 3.0 TDI 160 Hp - 17000 руб
FORD RANGER 3.0 V6 148 Hp - 14000 руб
FORD RANGER 4.0 V6 207 Hp - 14000 руб
FORD S-MAX 1.6 Ecoboost 160 Hp - 20000 руб
FORD S-MAX 1.8 TDCI 100 Hp - 17000 руб
FORD S-MAX 1.8 TDCI 125 Hp - 17000 руб
FORD S-MAX 2.0 145 Hp - 13000 руб
FORD S-MAX 2.0 TDCI 140 Hp - 17000 руб
FORD S-MAX 2.2 TDCI 170 Hp - 17000 руб
FORD THUNDERBIRD 3.8 V6 145 Hp - 18000 руб
FORD TOURNEO 1.8 TDCI 90 Hp - 17000 руб
FORD TRANSIT (TOURNEO) CONNECT 1.8 TDCI 75/90/110 Hp - 17000 руб
FORD TRANSIT 2.2 TDCI 85/100/110/115/120/130/140 Hp - 17000 руб
FORD TRANSIT 2.4 TDCI 100/115/120/140 Hp - 17000 руб
FORD TRANSIT 3.2 TDCI 200 Hp - 17000 руб
FORD WINDSTAR 3.0 V6 200 Hp - 14000 руб

 

 

 

Двигатели и трансмиссии Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) - Инновационные технологии и описание нового Ford Focus 2012 | Major

Вы находитесь в архиве автомобилей. данный автомобиль снят с производства.
С актуальным модельным рядом вы можете ознакомится на странице «Модельный ряд».
Сервисное обслуживание производится без ограничений.

Новый Ford Focus меняет представление о том, каким должен быть автомобиль. Он устанавливает новые стандарты в классе, предлагая инновационные технологии, доступные ранее лишь на автомобилях премиум-сегмента, и яркий кинетический дизайн, который никого не оставит равнодушным. Добавьте к этому эталонную управляемость Ford и громкое имя Focus, и Вы получите Ford Focus III — больше чем автомобиль.

Бензиновый двигатель GDI

Для Focus III предлагается новый бензиновый двигатель GDI объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., который обеспечивает увеличенную мощность и крутящий момент, а также обладает высокой производительностью. Это достигается благодаря сочетанию непосредственного впрыска топлива и изменяемых фаз газораспределения, что позволяет извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива. Это также помогает снизить расход топлива и выбросы CO2.

 

Дизельный двигатель TDCi

Целый ряд усовершенствований в 2,0-литровом дизельном двигателе мощностью 140 л.с. улучшили его рабочие характеристики. К примеру, многоточечный впрыск с повышенным давлением и более эффективный топливный насос значительно повышают КПД. Каков результат? Более высокая мощность, крутящий момент и сниженный расход топлива наряду с сокращением вредных выбросов в атмосферу.

 

Автоматическая коробка передач Ford PowerShift

Вы можете заказать Новый Focus c новой автоматической 6-ступенчатой трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением. Эта технология позволяет не терять мощность при смене передачи и делает переключения более плавными и быстрыми, а вождение увлекательным. К тому же плавное переключение передач экономит топливо и снижает выбросы CO2 в сравнении с обычной автоматической трансмиссией. А увеличение потребления топлива по сравнению с механической коробкой передач совсем невелико, так что выбирая автоматическую трансмиссию Ford PowerShift, Вы не идете ни на какие компромиссы.

Подробную информацию узнавайте в автосалонах Major Ford:

Вы можете продолжить просмотр:

Ford Focus 3 бу - отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.

Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.

Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).

Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?

При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.

Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.

А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км.  Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит  Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.

А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К  тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.

В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.

Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.

Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II  изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.

Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).

Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!

Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.

К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.

По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели:   течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки  со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла  она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.

Но все же чаще всего специалисты критикуют  роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.

Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить  владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.

На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи.  Также в «сухой» коробке  после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.

На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.

Резюме «АЦ»

Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным  простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.

Читайте также:

Итоги «АЦ»

Двигатели                                                                       2,5 звезды

+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.

–  Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка  системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).

Трансмиссия                                                                    2,5 звезды

+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка  передач.

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП).  Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).

 

 

Читайте также:

Технические характеристики Ford Focus

Общие данные
Тип кузова хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест  5/5, 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм      4360/1825/1485,  4535/1825/1485, 4555/1825/1505
База, мм 2650
Масса снаряженная/полная, кг 1195/1825, 1225/1860, 1235/1870
Объем багажника, л 365/1150, 475/н.д., 490/1515
Объем бака, л 55

Двигатели
Бензиновые 3-цилиндр. : 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.),
4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.),  2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода передн.
КП 5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние  диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ
Шины 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                       от 9,8 тыс до 13,2 тыс 

*  по состоянию на февраль 2018 г.

 

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

чип тюнинг Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) в Казани

Пример прироста мощности:

  • 1.6 было 85 л.с. 141 н*м, стало - 122 л.с. 165 н*м
  • 1.6 было 105 л.с. 150 н*м, стало - 122 л.с. 165 н*м
  • 1.6 было 125 л.с. 159 н*м, стало - 132 л.с. 180 н*м

Заводская прошивка из-за экологии существенно снижает крутящий момент и мощность двигателя. Все искусственные ограничения мощности серийной прошивки проявляются в виде снижения динамики разгона, а также паузах при нажатии на педаль газа, в некоторых случаях наблюдаются несильные толчки в работе АКПП (Робота). Многие владельцы модели Фокус 3 с знаю о том, что во всех комплектациях двигатель 1.6 один и тот же, разница только в серийных прошивках, с помощью которых компания Ford искусственно понизила мощность стандартного мотора в зависимости от стоимости комплектации.

Чем отличаются заводские прошивки двигателя 1.6 друг от друга? Всё просто - тяга на низких и на средних оборотах понижена одинаково из-за экологии. Мотор 1.6 85 hp начинает затухать после 4 тыс. оборотов, 105 hp, теряет подхват после 4.5 тыс. оборотов, 125 hp имеет более выраженный разгон вплоть до отсечки.

  Благодаря чип тюнингу Ford Focus 3 с двигателями 1.6 85 л.с., 1.6 105 л.с., 1.6 л 125 л.с. и 2.0 150 л.с. получает более достойный и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, реакция на нажатие педали газа становится мгновенной, АКПП (робот) переключает скорости плавнее и в более оптимальном режиме оборотов двигателя. Дополнительным преимуществом будет снижение расхода топлива, которое достигается как при движении по трассе, так и по городу, а также отсутствие потери мощности при включении кондиционера. Обгоны на трассе будут быстрыми и безопасными. Прирост крутящего момента составляет 10%, время разгона до 100 км/ч сокращается на 1-1.5 секунды. Мощность двигателей 1. 6 85 и 105 л.с. увеличивается до 122 л.с., а у мотора 1.6 125 л.с. до 132 л.с. Благодаря такому существенному приросту тяги автомобиль получит уверенный подхват и быстрый скорости во всем диапазоне оборотов!

Чип-тюнинг дизельного двигателя Форд Фокус 3 2.0 TDCI 140 hp поднимает крутящий момент и мощность в среднем на 25% без снижения ресурса мотора и "мокрого" робота PowerShift. По отзывам наших клиентов такой автомобиль после чип-тюнинга получает ультра-динамичный разгон на всех скоростях.

Ford Focus 3 масло для двигателя 1.6, 2.0 какое и сколько лить

Третье поколение популярного автомобиля от концерна Форд было представлено публике на автошоу в Детройте в 2010 году. Прямой последователь предшественника, Фокус 3 использовал его доработанную платформу в сочетании с новым «кинетическим» дизайном, отличающимся наличием ломаных линий, замысловатых кривых форм и острых граней. Кроме того, Фокус получил обновленную линейку двигателей с разными техническими характеристиками. Дальше будет рассмотрено, какое масло и сколько лить в данные моторы.

Под капотом седана, хэтчбека и универсала спрятаны одинаковые силовые установки, однако в отличие от Ford Focus II, теперь базовая комплектация начинается со 105-сильного 1.6-литрового агрегата (раньше это был движок с объемом 1.4 литра). Гамма силовых агрегатов лишилась модификации на 1.8 литра и теперь после 1.6 идет сразу установка с 2 литрами и 150 л.с. в активе. Двигатели стали более экономичными и расходуют на 100 км в среднем от 5.6 до 6.7 литра бензина в смешанном цикле. Работают они в паре с МТ или роботизированной коробкой. Дизельная версия (140 л.с.) была доступна только до 2013 года, после чего в связи с отсутствием спроса производитель от нее отказался.

В 2014 году Форд провел рестайлинг Фокуса 3, в результате которого автомобиль получил улучшенное оснащение и обновленный внешний облик (переделаны задняя и передняя часть), а также новую систему амортизации. В Россию новинка поставлялась с 3 видами бензиновых моторов: один на 1.5 литра (150 л.с.) и два – на 1.6 (105 и 125 л.с.). По динамике – автомобиль с двигателем 1.5 берет первую сотню за 9.2 секунды (на 1.6 – за 12.4-13.2 секунды), максимальная скорость – 210 км/час. Сегодня Фокус 3 лишен простых версий и является функциональной, солидной и дорогой покупкой. Повышение цены на базовую комплектацию привело к росту спроса на модель на вторичном рынке.

Поколение 3 (2010 — н.в.)

Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 и 125 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,1 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 8000-10000

Двигатель Ford 2.0л. Duratec HE GDI Ti-VCT 150 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4. 3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 400 мл.
  • Когда менять масло: 10000

Переднеприводная, переднеприводная компоновка | Автопедия

В автомобильной конструкции FF или с передним расположением двигателя и передним приводом размещает двигатель и ведущие колеса в передней части автомобиля. Такая компоновка обычно выбирается из-за ее компактной упаковки, то есть она занимает очень мало места, что позволяет более гибко спроектировать остальную часть автомобиля. В отличие от компоновки FR, компоновка FF устраняет необходимость в центральном туннеле или более высоком зазоре шасси для размещения карданного вала, обеспечивающего мощность на задние колеса.Как и в случае моделей RR и MR, в нем тяжелый двигатель размещается над ведущими колесами, что улучшает сцепление с дорогой. Поскольку управляемые колеса также являются ведущими колесами, автомобили FF обычно считаются более совершенными, чем автомобили FR, в таких условиях, как снег. Однако мощные автомобили редко используют компоновку FF, потому что перенос веса при ускорении разгружает передние колеса и резко снижает их сцепление с дорогой, эффективно ограничивая количество лошадиных сил, которое можно было бы реально использовать. Электронный контроль тяги может избежать пробуксовки колес, но в значительной степени сводит на нет преимущество дополнительной мощности.

Ранние автомобили с компоновкой FF включают Citroën 2CV 1948 года, Saab 92 1949 года и Mini 1959 года. В 1980-х годах тяговые и компактные преимущества этой компоновки заставили ее принять на вооружение многие компактные и средние автомобили. Поскольку двигателю с поперечной установкой не требуется коническая передача для изменения направления главной передачи, потери при выбеге снижаются примерно на 2-3% от мощности маховика, и, следовательно, общий КПД немного выше, чем у двигателя FR.

Эта базовая компоновка включает четыре совершенно разных варианта расположения двигателя, который является наиболее тяжелым компонентом трансмиссии, по отношению к передним колесам.

  1. Самая ранняя такая компоновка технически была не FF, , а скорее MF и имела двигатель, установленный продольно (вперед-назад или север-юг) за колесами, с трансмиссией и дифференциалом впереди. Он был разработан Уолтером Миллером, у которого трансмиссия была сдвоена назад, чтобы поставить дифференциал посередине, а тормоза были установлены внутри. Э. Л. Корд применил более простой метод установки дифференциала впереди. С двигателем так далеко назад баланс веса L-29 Cord был громоздким; ведущие колеса не выдерживали нагрузки.Его более поздние автомобили 810 и 812 были похожи. В Citroën Traction Avant использовалась та же компоновка MF, но проблема распределения веса была решена за счет нового цельного кузова с низкой подвеской, что обеспечило замечательную управляемость для той эпохи.
  2. Grégoire Sport, среди других автомобилей этой фирмы, имел двигатель продольно перед передними колесами с дифференциалом посередине. Это стало довольно популярным, так как немецкие Ford Taunus 12M и Lancia Flavia также использовали его.
  3. У MINI
  4. Иссигониса и нескольких последующих автомобилей двигатель был установлен сбоку (восток-запад), а трансмиссия находилась в поддоне под коленчатым валом. Это было примерно настолько хорошо, насколько можно было перенести весь вес трансмиссии на передние колеса.
  5. Но на самом деле преобладала компоновка Данте Джакозы, который поместил трансмиссию с одной стороны двигателя, установленного сбоку, и сдвинул трансмиссию назад, чтобы дифференциал расположился сразу за ним, но смещен в одну сторону. Следовательно, приводные валы колес длиннее с одной стороны, чем с другой, чего раньше избегали. Это расположило груз чуть впереди колес.Эта компоновка сначала была опробована на Autobianchi Primula, затем на Fiat 128 и, наконец, на Fiat 127, который стал автомобилем года. Именно эта система в настоящее время доминирует во всем мире.

Транспортные средства с компоновкой Giacosa, как правило, страдают от управляемости по крутящему моменту при резком ускорении, поскольку для преодоления инерции более длинного (и, следовательно, более тяжелого) приводного вала требуется больше мощности, чем для более короткого и легкого. Затем дифференциал передает больше мощности на колесо, которое встречает наименьшее сопротивление (то есть на колесо с более коротким приводным валом), и автомобиль тянет в одну сторону при резком ускорении.По этой причине конструкция Иссигониса (в которой два карданных вала равной длины) по-прежнему предпочитается многими гонщиками с высокими динамическими характеристиками и составляет большую часть успеха MINI в раллийных гонках и гонках на коротких трассах.

Седжвик, Майкл Автомобили 50-х и 60-х годов . Готербург, Швеция: A B Nordbok, 1983. Имеются фотографии компоновки двигателей Traction Avant и современных конструкций, как в № 4 выше.

Двигатели Ford Focus, производительность и вождение

Трехцилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. - это маленький игровой двигатель, не слишком тормозящий даже ниже 2500 об / мин, и приятно звучащий, когда он набирает обороты до 6500.Таким образом, у вас есть большая гибкость, даже если его лучшая работа находится в диапазоне 3500–5500. Тоже гладко и тихо.

Это прикручено к шестиступенчатой ​​механической коробке передач, у которой есть немного липкости в переключении и довольно большой разрыв между второй и третьей. Но сцепление и дроссельная заслонка удобны в использовании, так что это не действует вам на нервы.

Прохождение поворотов - это тоже чисто санитарное дело. Рулевое управление четко реагирует на движения ваших рук, и автомобиль проходит любой поворот с превосходной уверенностью.Он просто следует за передними колесами до предела.

Но это немного скучновато. На самом деле он не опережает лучших соперников. Откровенно говоря, это не то, что мы хотим от Ford.

Что ж, есть ответ. Бензиновый двигатель 1.0 и дизель 1.6 получают эту торсионную подвеску. Бензиновый двигатель 1.5 и дизель 2.0 имеют подвеску на коротких и длинных рычагах. Воспользуйтесь этой системой, и вы почувствуете разницу, когда в первый раз повернете колесо на четверть оборота.

Вес рулевого управления, передача и ходовая часть не изменились. Но теперь есть непосредственность и точность, ощущение связи, которого не было в торсионной установке. Как будто сняли толстые перчатки. Нажмите на этот Focus, особенно на тот, который мы тестировали с заниженной подвеской ST-line (автомобиль, изображенный здесь), и вы почувствуете его усилия, почувствуете дорогу, поиграете в небольшие игры с его углами.

После того, как мы протестировали его, главный инженер сказал нам, что большая часть улучшений связана с настройкой подвески ST-Line, а не только с подвеской SLA.он утверждает, что ST-Line, даже с торсионно-балочным шасси, также очень хорошо управляется. К сожалению, машины этой спецификации для тестирования не было, так что нам придется подождать и посмотреть.

Дополнительная жесткость ST-Line не вредит ходу. Обе подвески туго натянуты, но отлично справляются с острыми краями. Демпфирование также потрясающее, позволяя колесам дышать на небольших неровностях, но удерживая тело под контролем на больших гребнях и провалах, особенно на ST-Line. Мы не понимаем, зачем вам нужно тратить деньги на адаптивное демпфирование.Из-за торсионной балки шум шасси больше.

1.5, кстати, очень милый двигатель. Мы попробовали 182-сильную версию, которая имеет немного меньшую мощность, чем у Fiesta ST, и работает тише, но все же имеет такой же привлекательный и яркий характер. Поскольку у него всего три цилиндра, это не создает ощущения тяжести в носовой части автомобиля.

Дизель 1.5 - мы пробовали 120 л.с. - это достаточно приличный пример современного дизельного двигателя, обеспечивающего сравнительно широкий спектр оборотов.Он издает барабанный бой, а не дребезжащий звук, но на самом деле шум никогда не исчезает, и возникает раздражающий резонанс примерно при 2800 об / мин.

Если вам нужна подвеска SLA (а вы хотите), но с бензиновым двигателем 1.0 или 1.5, посмотрите на универсалы, поскольку они есть у всех.

Съезжайте на автомагистраль, и Focus расслабляется, а самоцентрирующееся рулевое управление удерживает вас в курсе. Можно также включить ассистент движения по полосе (это кнопка на конце стебля, поэтому не нужно опускать глаза), и он плавно оттолкнет вас от любых белых криков.Это стандарт для всех автомобилей.

Стандартная система экстренного автоматического торможения сочетается с «уклончивым усилителем рулевого управления», который подталкивает колесо, чтобы помочь вам повернуть к открытому зазору, а не катастрофически врезаться в что-то твердое. Я не тестировал. Но и ложных срабатываний не было, и это хорошо.

В верхней части дерева помощи Focus система ассистента движения по полосе на самом деле будет стремиться удерживать центр полосы и радарную круизную систему, которая работает - в любом случае в моделях autobox - от движения с остановками до скорости на автомагистрали.Если вы считаете, это автоматизация уровня 2 SAE. Она так же эффективна, как и система на Volvo и Mercedes.

Также доступна активная маскировка для светодиодных фар, которая не только закрывает зону вокруг встречного транспорта, чтобы не ослеплять, но и использует навигационную информацию для прицеливания на предстоящих поворотах и ​​кольцевых развязках.

Седан Ford Focus SE с 3 цилиндрами

WTOP Автомобиль Парень Майк Пэррис называет Ford Focus «швейцарским армейским ножом компактных автомобилей» с различными размерами двигателей и типами кузова.Он ездит на 3-цилиндровой версии SE.

Внешне Focus больше похож на более крупный седан Fusion, и это хорошо - он выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле. (WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

Интерьер этого компактного седана со скромной ценой - очень хорошее место за свои деньги.Тканевые сиденья хороши; просто не ожидайте спортивных ковшеобразных сидений. (WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

Стиль задней части в основном консервативен, но в целом это очень красивый пакет. (WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

Майку Пэррису понравился 3-цилиндровый двигатель в меньшей Fiesta; в более широком Focus, это, кажется, действительно работать трудно.(WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

Тем, кто едет сзади, может не хватать места для ног по сравнению с другими в этом классе, а багажник немного меньше, чем у некоторых других. (WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

Экран довольно маленький для камеры, но вариант побольше - вариант.(WTOP / Майк Пэррис)

WTOP / Майк Пэррис

ВАШИНГТОН. Неужели четырехцилиндровый двигатель кажется слишком большим для компактного автомобиля? У Ford теперь есть седан Focus с трехцилиндровым двигателем во имя экономии топлива.

Ford Focus - это швейцарский армейский нож компактных автомобилей с возможностью выбора кузова седан или хэтчбек.Версии варьируются от умеренного трехцилиндрового двигателя мощностью 125 л.с. до монстра с полным приводом на 350 л.с., который более гоночный, чем степенный седан. Цены начинаются от 17000 долларов и доходят примерно до 40 000 долларов - так что это своя цена для самых компактных искателей.

Седан SE, на котором я ездил, имеет стартовую цену 18 500 долларов, так что это не обойдется вам дорого, и эта версия оснащена стандартным трехцилиндровым двигателем EcoBoost объемом 1,0 л. Руководство является стандартным, но теперь вы можете получить дополнительный автоматический (1095 долларов США).

Несколько лет назад я ездил на меньшей Fiesta с этим двигателем, и он мне понравился, но с автоматической коробкой передач и более крупным Focus, похоже, действительно нужно много работать. Двигатель более похож на дизельный и звучит, чем обычный бензиновый двигатель. Пришлось спланировать свои слияния с трафиком, но мне удавалось без особых проблем идти в ногу с трафиком.

Экономия топлива указана как 32 мили на галлон в совокупности, и я справился с 32,8, что хорошо, но все же меньше, чем у некоторых других в этом классе. Езда приятная, с хорошей управляемостью для компакта - он не возражал против нескольких поворотов и проселочных дорог. Шины ориентированы на экономию топлива, а не на производительность, и они сообщали вам об этом с визгом.Но для городских жителей это то место, где это зарабатывает.

Интерьер этого скромного компактного седана - очень хорошее место за свои деньги. По большей части материалы очень хорошие, со здоровой дозой более мягких на ощупь элементов - больше, чем в некоторых более дорогих автомобилях этого класса. Тканевые сиденья хороши; не ожидайте, что спортивные ковшовые сиденья удержат вас, как гоночный автомобиль, но они более прочные и удобные в течение нескольких часов.

Приборная панель имеет определенный стиль, в том числе интересные изгибы с легко читаемыми для водителя индикаторами.Кнопки на центральной панели достаточно большие, чтобы выбрать нужную, даже не глядя. Экран довольно маленький для камеры, но вариант побольше - вариант. Тем, кто едет сзади, может не хватать места для ног, когда дело доходит до других в этом классе, а багажник немного меньше, чем у некоторых других.

Внешне Focus больше похож на более крупный седан Fusion, и это хорошо - он выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле. Увеличенная решетка радиатора и фары, которые огибают и сужаются к капоту, придают этому компактному седану немного спортивный вид.Опциональный рубиново-красный цвет на моем Focus - насыщенный цвет, и его приятно видеть в море темных автомобилей на большинстве парковок.

Этот Focus был оснащен 16-дюймовыми алюминиевыми дисками в рамках пакета внешнего вида SE EcoBoost. Они выглядят лучше, чем сталь, и придают особый вид этому компактному седану сбоку. Дизайн задней части в основном консервативен, но в целом это очень красивый пакет, с облицовкой нижней части корпуса другого цвета, чтобы помочь разбить вещи.

Focus по-прежнему является надежным выбором в компактном классе с двумя различными типами кузова, несколькими различными двигателями и вариантами трансмиссии.Сделать выбор может быть непросто. Если вы ищете разумный компактный автомобиль для удовольствия от вождения по очень хорошей цене, Focus заслуживает внимания.

Поставьте лайк WTOP на Facebook и подпишитесь на @WTOP в Twitter, чтобы обсудить эту и другие статьи.

© 2019 WTOP. Все права защищены. Этот веб-сайт не предназначен для пользователей, находящихся в Европейской экономической зоне.

Ford Focus ST получит 275-сильный 1.5-литровый трехцилиндровый?

AutoGuide сообщает, что грядущий 2020 г. Ford Focus ST будет работать с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил. Это новое утверждение по нескольким причинам, первая из которых заключается в том, что оно имитирует аналогичный неподтвержденный слух год назад в Autocar , вплоть до количества цилиндров и лошадиных сил. AutoGuide не учитывает подробности о том, как Форд потребовал бы от двигателя L Dragon более 180 л.с. на литр; В статье Autocar от 2017 года говорилось, что Blue Oval будет полагаться на турбонаддув с двойной спиралью и непосредственный впрыск.

Та же 1,5-литровая турбо-тройка в новом Fiesta ST выдает 197 л.с. и 214 фунт-фут крутящего момента. Почему бы Ford одержим идеей получить еще 78 л.с. из 1,5-литрового двигателя, когда у него уже наготове более мощный четырехцилиндровый двигатель? Электрический ток Focus ST использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, который развивает 252 л.с. и 270 фунт-футов; покупатели, вероятно, не стали бы жаловаться, если бы Ford выжал мощность этого двигателя до 275 л.с. И хотя архитектура C2 была спроектирована для установки на трехцилиндровые двигатели, это эволюция предыдущей платформы Global C, и у него не должно возникнуть проблем с проглатыванием четырехцилиндрового двигателя.

Autocar подозревает, что причиной являются испытание на выбросы выхлопных газов (RDE) и предстоящее требование к европейскому автопарку 95 г / км. Если бы Ford мог совместить прирост мощности с увеличением экономия топлива от отключение трехходового цилиндра, новый Focus ST мог переиграть соперников, таких как Volkswagen Golf GTI и Hyundai Veloster N, сокращая разрыв в экономии топлива и соблюдая все будущие нормы.

Мы по-прежнему ожидаем появления четырехцилиндрового двигателя в моторном отсеке, когда ST выйдет в конце этого года или в начале следующего.Тем не менее, есть незначительный внутренний прецедент для перехода, если он произойдет: 1,5-литровый в Fiesta ST заменила предыдущий 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель той же мощности. Важный прецедент появился благодаря одному из европейских конкурентов Focus ST: Peugeot 308 GTi оснащен 1,6-литровым двигателем. с трехцилиндровым двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 266 л.с. и 243 фунт-фут.

Видео по теме:

Какие бывают модели Ford Focus 2018 и уровни отделки салона?

2018 Ford Focus Модели и уровни отделки салона

Для водителей, выбирающих Ford Focus 2018 года, решения на этом не заканчиваются.Покупатели также должны решить, какую модель и комплектацию Focus они ищут, и, имея в общей сложности десять вариантов Focus, мы в Broadway Automotive уверены, что найдется один для всех.

Ознакомьтесь с различными моделями и уровнями отделки салона, доступными для Ford Focus 2018, ниже!

2018 Ford Focus

S Седан
  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 25 город / 34 шоссе
  • От 17 950 долларов США

2018 Ford Focus

SE Седан
  • 1.Двигатель 0L EcoBoost® с технологией Auto Start-Stop
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • Оценка EPA: 30 городских / 40 шоссе
  • Начиная с 19 245 долларов США

2018 Ford Focus

SE Хэтч
  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 123 лошадиных силы / 125 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 26 город / 38 шоссе
  • От 20 540 долларов США

2018 Ford Focus

SEL Седан
  • 2. 0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 21 470 долларов США

2018 Ford Focus

SEL Хэтч
  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 21 670 долларов США

2018 Ford Focus

Титан Седан
  • 2.0L Ti-VCT Двигатель I-4 с непосредственным впрыском топлива
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 270 долларов США

2018 Ford Focus

Титановый люк
  • Двигатель I-4 2,0 ​​л Ti-VCT с прямым впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 470 долларов США

Форд
2018 Ford Focus

ST
  • 2. Двигатель 0L EcoBoost® I-4
  • 252 лошадиных силы / 270 фунт-фут крутящего момента
  • Оценка EPA: 22 города / 30 шоссе
  • От 25 170 долларов США

2018 Ford Focus

Электрический
  • Электродвигатель 107 кВт и литий-ионный аккумулятор 35 кВтч с жидкостным охлаждением
  • 143 лошадиных силы / 184 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 118 город / 96 шоссе
  • От 29 120 долларов США

Форд Фокус

RS 2018
  • 2.Двигатель 3L EcoBoost® с технологией Auto Start-Stop
  • 350 лошадиных сил / 350 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Расчетная MPG: 19 город / 26 шоссе
  • От 41 120 долларов США

Найдите свой Ford Focus в магазине Broadway Automotive в Грин-Бей, штат Висконсин

Какую модель Focus вы ищете? Если вы хотите сесть за руль одной из этих впечатляющих моделей, то вы попали по адресу! В Broadway Automotive у нас есть выбор новых моделей Ford Focus 2018 года, доступных покупателям на выбор.

Если вы хотите узнать больше о любой из этих моделей, просмотрите остальную часть нашего блога или позвоните нам в Broadway Automotive, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Когда вы будете готовы отправиться в путь, просто позвоните нам или назначьте встречу онлайн, и мы будем рады организовать для вас тест-драйв.

Модель

Ford Focus ST с мощным бензиновым и дизельным двигателями

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ FORD FOCUS ST ОБЪЕДИНЯЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ TRACK-DAY, УДОВОЛЬСТВИЕ B ‑ ROAD И ЕЖЕДНЕВНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ БЕЗ КОМПРОМИССОВ

  • Новый Focus ST, разработанный Ford Performance с передовыми спортивными технологиями, поступит в продажу летом в пятидверном кузове хэтчбек и универсал.
  • Мощные силовые агрегаты включают 280 л.с., 420 Нм, 2.3-литровый бензиновый EcoBoost с турбонаддувом Twin-Scroll и системой Anti-lag; 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. с крутящим моментом 400 Нм при 2000 об / мин
  • Первый переднеприводный дифференциал повышенного трения Ford с электронным управлением улучшает тягу и устойчивость. Согласование оборотов предлагается для шестиступенчатой ​​механической коробки передач с коротким переключением; также доступен с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Выбираемые режимы движения - впервые для Focus ST, регулируемые функции, включая электронный усилитель тормозов и самое быстрое рулевое управление Ford с электроусилителем, для соответствия производительности сценарию
  • Комфорт и впечатления от вождения оптимизированы благодаря спортивным сиденьям Recaro и усовершенствованной независимой конфигурации задней подвески с непрерывно контролируемым демпфированием

BRENTWOOD, Essex, Feb.18 августа 2019 г. - Сегодня компания Ford представила совершенно новый Focus ST, разработанный Ford Performance, чтобы доставить острые ощущения от горячего хэтчбека в стильном, комфортабельном и практичном семейном автомобиле.

Совершенно новый Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове хэтчбек и универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивую и маневренную езду на Focus ST как на дороге, так и на трассе.

Новая линейка двигателей обеспечивает на 12% больше мощности и 17% крутящего момента по сравнению с Focus ST предыдущего поколения. 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. * обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля еще больше улучшает прохождение поворотов и устойчивость нового Focus ST, повышая скорость реакции на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью упреждающего срабатывания с компьютерным управлением.

На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая трансмиссия с быстрым переключением передач, а технология выбора режимов движения впервые представлена ​​в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии с вождением. сценарий. Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) - стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost - улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.

«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным одним нажатием кнопки переключаться с усовершенствованного турера на высокопроизводительный автомобиль», - сказал Лео Рукс, директор Ford Performance. Европа.«Мы учли уроки программ, в том числе Ford GT и Focus RS, для разработки автомобиля среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».

Высокая отдача мощности
Новое поколение полностью алюминиевого двигателя EcoBoost объемом 2,3 литра от Ford является самым мощным из всех, что когда-либо предлагались для Focus ST. Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 420 Нм от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST за всю историю и поддерживает ожидаемое ускорение от 0 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.

Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов, используя отдельные каналы для минимизации помех между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя. Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный интеркулер еще больше улучшают дыхание.

В Focus ST представлена ​​инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах движения Sport и Track.Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.

2,0-литровый двигатель Ford EcoBlue мощностью 190 л.с. - это самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Н · м в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин - и 360 Н · м при 1500 об / мин - для немедленного и линейного ускорения. .

Дизельный вариант оснащен малоинерционным турбонагнетателем с изменяемой геометрией; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизации сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST170 первого поколения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивный вид с уменьшением хода переключения на семь процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена ​​как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.

Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на низшую передачу, технология сопровождается световым индикатором переключения передач и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «толчка» дроссельной заслонки, когда водитель включает низшую передачу, что позволяет согласовать скорость вращения двигателя со скоростью, на которой установлена ​​передача. выбирается.

Rev-Match позволяет менее опытным водителям с высокой производительностью использовать плавное переключение передач с сохранением импульса, обеспечиваемое техникой вождения «пятка-носок», а также позволяет опытным водителям с высокой производительностью отключить систему, если они того пожелают.

Дифференциация передач в новом семиступенчатом варианте автоматической коробки передач Ford оптимизирована для обеспечения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы. . Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.

«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», - сказал Рокс.«Спортивный саундтрек Focus ST в стиле« хлопает и хлопает »идеально сочетается с энергичными динамиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».

Интуитивно понятная динамика, улучшенная с помощью технологий
Новый Focus ST, основанный на совершенной динамике движения Ford Focus, был разработан, чтобы сочетать в себе удовольствие от вождения на дороге B, легальные характеристики на треке и удобство повседневного использования, лучше, чем у любого автомобиля этого класса .

Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта и включает в себя уникальную для моделей универсал геометрию, которая меняет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях вождения производительности.

Сложная технология CCD

Ford предлагается в составе пакета Performance Pack для пятидверных моделей EcoBoost и каждые две миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения для регулировки характеристик демпфирования.

Удовольствие от вождения еще больше повышается за счет использования технологии eLSD для 2,3-литровых моделей EcoBoost Focus ST. Встраиваемая в трансмиссию, система использует гидравлически активируемые муфты для ограничения крутящего момента двигателя, передаваемого на колесо, которое снижает сцепление с дорожным покрытием, и перераспределяет до 100% доступного крутящего момента на колесо с большей силой сцепления, чтобы противодействовать пробуксовке колес, которая может препятствовать ускорению на прохождении поворотов и выходе из них.

Технология, разработанная Боргом Уорнером, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD.Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя данные от датчиков трансмиссии и динамики автомобиля, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере ее возникновения, и может постепенно применять блокировку дифференциала для точной настройки.

Focus ST 2,0-литровые дизельные модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при повороте.

Совершенно новый Focus ST позаимствовал корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST.Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.

Лучшее в своем классе ощущение соединения поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6,5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четкого отклика. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает использование мощности и крутящего момента Focus ST с помощью покрышек Michelin Pilot Sport 4S, изготовленных по индивидуальным спецификациям.

Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенной тормозной способностью и сопротивлением затуханию. Размеры переднего диска увеличились до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами. Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм x 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.

Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий. Для Focus ST это означает, что система может как смягчить изменения в режиме торможения, возникающие при вождении с высокими динамическими характеристиками, так и отрегулировать ощущение торможения и динамику в соответствии с выбранным режимом движения.

Focus ST в стандартной комплектации имеет три режима движения - скользкий / мокрый, нормальный, спортивный и - для моделей, оснащенных пакетом Performance - режимы движения гусеницы регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронный улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения. Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима вождения.

«Выбор режима трека мгновенно делает реакцию на торможение более прямой и резкой; вводит более высокие усилия рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссель, чтобы он стал более агрессивным; дает указание eLSD обеспечить максимальное сцепление с дорогой; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC », - сказал Дэвид Пут, специалист по динамике автомобиля Ford Performance. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе».

Традиционный приборный щиток Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным Ford GT.Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на дисплее прибора. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.

Разработан для формы и функциональности
Создан для того, чтобы быть максимально комфортным и увлекательным в управлении, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и изысканность стандартной линейки Focus, а также отличается высококлассным интерьером, который уравновешивает повседневная практичность и спортивный опыт вождения.

Инженеры

Ford Performance оптимизировали положение передних сидений Recaro, а технология ESE усиливает шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, усиливая ощущение спортивного вождения и обеспечивая дополнительную обратную связь.

Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник повышают качество обслуживания всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653 литра багажа в кузове универсал и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.

В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony, уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST и накладок на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и металлическая серая строчка на сиденьях, дверных вставках и центральной консоли.

Focus ST создан на основе спортивного силуэта Focus премиум-класса с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во входные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.

Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.

Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивные цвета Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite.

Focus ST также извлекает выгоду из обширного набора передовых технологий помощи водителю Ford, которые помогли новому Focus завоевать 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности с момента поступления в продажу в 2018 году.

Полностью интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:

  • Адаптивный круиз-контроль теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт.
  • Ford Adaptive Front Lighting System с новым прогнозируемым светом поворота на основе камеры и освещением на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и - впервые в отрасли - дорожных знаков
  • Active Park Assist 2, которая управляет выбором передачи, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки.
  • Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге.
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.

Система подключения Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ бесплатно, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств.

«Наша цель состояла в том, чтобы выпустить совершенно новый Focus ST, который будет так же легко управлять повседневным автомобилем, как и остальная часть линейки Focus», - сказал Рукс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают потрясающую производительность ST без каких-либо жертв».

Совершенно новый Focus ST поступит в продажу по всей Европе летом 2019 года.

Какое масло заливать в двигатель Форд 3. Рекомендуемое моторное масло для Форд Фокус. Какое моторное масло подходит для Ford Focus III

Ford focus 3 - очень популярный автомобиль на российском рынке ... Автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны не только благодаря своим ходовым качествам, комфорту и стильному дизайну, но и высокой надежности. К тому же у владельцев таких машин нет проблем с самообслуживанием ... И все же на практике вопросы могут возникнуть даже у опытных автомобилистов... Это касается и основных неисправностей, и замены расходников. Итак, в последнем случае наиболее популярной процедурой является подбор и замена моторного масла. Это задание требует определенных теоретических знаний, но зато доступно для выполнения гаражным способом. Рассмотрим подробно, как правильно выбрать масло, и сколько заливать в двигатель форд Фокус 3.

Этот вопрос часто задают практически все владельцы Ford Focus 3. Дело в том, что регламент замены масла может отличаться от официального регламента, установленного производителем.Ведь частота замены зависит еще и от условий эксплуатации. Так, под действием неблагоприятных климатических факторов масло быстрее приходит в негодность, а значит, может потребоваться замена раньше положенного срока. Официальный график замены Ford Focus 3 - 20 тысяч километров. Актуально только для европейских стран с благоприятным климатом. В российских условиях масло нужно менять в два раза чаще, чтобы оно не потеряло свои полезные свойства.Таким образом, российские автомобилисты должны заменять каждые 10–12 тысяч километров, а то и раньше. Например, если автомобиль постоянно эксплуатируется в легких условиях бездорожья, и если преобладает переменный климат с перепадами температур, то регламент можно снизить до 5-7 тысяч км. Чем чаще вы будете менять масло, тем лучше это скажется на надежности двигателя.

Из-за чего еще масло быстро портится

Помимо климатических факторов есть и другие причины срочной замены моторного масла.Среди них можно выделить частую езду на высоких оборотах двигателя, агрессивный стиль вождения, постоянную езду на высоких скоростях и резкие маневры. Форд Фокус 3 - это автомобиль с хорошей управляемостью и тормозами, и все же при таком стиле вождения его детали подвергаются колоссальным нагрузкам, как и моторное масло ... Его свойства быстро теряют свое благотворное влияние, и уже не способны. для эффективного охлаждения деталей и предотвращения перегрева.

Признаки срочной замены масла

Чтобы определить, не повреждено ли моторное масло, нужно проверить его уровень.Если масляный отпечаток на щупе имеет темный оттенок и пахнет гари, это уже говорит о срочной замене. То же самое применимо, если жидкость содержит металлическую стружку, которая является одной из причин механического износа.

Выбор масла на Форд Фокус 3

При выборе моторного масла следует учитывать различные параметры, особенно если выбор сделан в пользу масла-аналога. Какой бы ни была марка, продукт должен иметь те же характеристики, что и оригинальное масло. Например, масло для бензиновых двигателей Ford Focus 3 имеет спецификацию WSS-M2C948-B, а также класс вязкости 5W-20.Значит, по таким параметрам должно быть оригинальное масло, а также его аналог. Так, среди последних одним из лучших вариантов Ford Focus 3 станет Castrol Magnatec Professional E.

.

Что касается дизельных двигателей, то по спецификации WSS-M2C913-C, а также класс вязкости 5W-30.

Вы можете выбирать среди других известных брендов, таких как Лукойл, Мобайл, Шелл, Роснефть, Эльф, ЗИК и другие.

Тип масла

  • Synthetic - самый лучший вариант для Ford Focus 3.Высокий расход, устойчивость к низким температурам, хорошие антипригарные свойства, способность эффективно охлаждать детали - ключевые преимущества синтетического масла. Рекомендуется для автомобилей с небольшим и большим пробегом.
  • Mineral - самое доступное масло на сегодняшний день. Подходит только для автомобилей с большим пробегом, в том числе Ford Focus 3. К тому же заливать его следует только в крайнем случае, например, если не хватает денег на чистую синтетику. Кроме того, такое масло не рекомендуется для работы при низких температурах.
  • Полусинтетическое масло - это смесь синтетических и минеральных масел ... Этот вариант однозначно лучше минерального продукта, но по многим параметрам уступает синтетическому маслу. Таким образом, полусинтетика - более достойная альтернатива минеральной воде, чем синтетика.

Можно сделать вывод, что для Ford Focus 3 лучше подходит синтетическое масло, а при недостатке средств - полусинтетика.

Сколько масла заливать

Количество заливаемой жидкости зависит от рабочего объема двигателя Ford Focus 3.

Например, для двигателей объемом 1,5 литра следует заливать 4 литра жидкости, для двигателей объемом 1,6 литра рекомендуется заливать 4,2 литра, а в мощные 2-литровые двигатели заливать более 5,6 литра масла.

Напоследок надо сказать, что максимальное количество масла можно залить только при полной замене, то есть при комплексной промывке мотора. При частичной замене не получится залить в полном объеме, так как в этом случае в двигателе останутся остатки старого масла, в том числе грязь и сажа.Поэтому для более эффективной процедуры частичной замены желательно повторить 2-3 раза, с интервалом 500-600 километров.

Производители предлагают большой выбор технических жидкостей для автомобилей, но знаете ли вы, какое масло заливать в Форд Фокус 3? Как и любому другому автомобилю, Форд Фокус 3 нуждается в качественных расходных материалах ... Речь идет о моторном и трансмиссионном масле ... От его качества и своевременной замены зависит эксплуатация автомобиля, частота ремонтов и срок его службы.

Какое моторное масло лучше всего для двигателя Форд Фокус 3 летом?

В первую очередь нужно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 3 летом. Двигатель - это «сердце» автомобиля, поэтому нельзя допускать выхода его из строя. Для этого нужно позаботиться о своевременной замене масла.

Производители рекомендуют моторное масло, соответствующее спецификации WSS-M2C948-B 5W20. В специализированных магазинах можно купить только один продукт, отвечающий этим требованиям - моторное кастрое масло Magnatec Professional E 5W20. Завод заправлен форд ойл Formula F.

Какое масло можно использовать в автоматической коробке передач Форд Фокус 3?

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло можно заливать в АКПП (АКПП) Форд Фокус 3, следует знать следующее.Ford Focus 3 оснащен коробкой передач с двойным сцеплением. Он сочетает в себе все достоинства пулемета и механики. Обладая высоким КПД, он переключает передачи максимально быстро, расходуя топливо, как механическая коробка передач.

Какое масло заливают в механику на заводе (чиновники) зимой на Форд Фокус 3?

Тем, кого интересует вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официальные лица) зимой на Форд Фокус 3, будет полезна следующая информация. Как уже было сказано, производители заявляют, что масло заливается на весь срок службы автомобиля. На заводе залито оригинальное синтетическое трансмиссионное масло FORD 75W90 (артикул 1 7

  • ). Несмотря на это, и автовладельцы, и автосервисы заявляют, что масло необходимо менять через 80-90 000 километров пробега. Замена масла продлит жизнь автомобиля. К тому же сама процедура несложная и экономичная.

    Ford Focus 3 - один из самых динамичных и продвинутых автомобилей на сегодняшний день.Быстро развивающийся автомобиль в сочетании с современной функциональностью обеспечивает скорость, безопасность, комфорт и другие сервисные возможности как для водителя, так и для пассажиров.

    Такая оптимальная мощность автомобиля в сочетании с экономичностью марки достигается благодаря правильному выбору моторного масла для внутреннего сгорания. В этом инновационном транспортном средстве он снижает силу трения скользящих поверхностей, а также служит инструментом для микрозажимания между поршневыми кольцами и поршневыми кольцами. Благодаря такому сложному плотному воздействию моторного масла мощное давление газа передается на днище без лишних потерь, а оттуда на повышенную кинетическую энергию автомобиля.

    Кроме того, во внутренней конструкции Ford Focus 3 предусмотрено масло для дополнительного охлаждения двигателя. При переработке топлива, поступающего в двигатель, тридцать процентов энергии используется для движения вперед, небольшая часть вместе с выхлопными газами покидает автомобиль, а часть энергии остается и вместе с моторным маслом и охлаждающей жидкостью забирает уход за защитой узлов двигателя: коленвала, поршневых колец и так далее.

    Совет! Моторное масло Форд Фокус 3 можно использовать всесезонно.

    Главное, чтобы он соответствовал всем нормам спецификации и имел правильный класс вязкости. Выбор нужно делать осознанно и внимательно. Специалисты компании советуют марку 5W-30 для бензинового двигателя и 10W-40 для дизельного двигателя ... Кроме того, для каждой марки характерны специальные присадки, которые при смешивании с другой значительно ухудшают качество моторного масла. Поэтому не рекомендуется смешивать друг с другом разные марки, а также ни при каких обстоятельствах не смешивать синтетическое и минеральное моторное масло.

    Если вы планируете заменить двигатель и перевести его на другой тип моторного масла, то сначала вам необходимо выполнить процесс промывки двигателя специальным моющим маслом. Для этого купите новый Fram или Mann и промывочную жидкость Mobil Special или Liqui moly MotorClean.

    Промывка также потребуется, если вы заметите труднорастворимые смолистые отложения на деталях двигателя. Технологию промывки можно проводить и обычным маслом. Только в этом случае вам потребуется более частая замена, примерно через триста, пятьсот километров.

    Но главное не покупайте подделку. Чем дороже масло, тем выше вероятность его подделки. Лучше всего воспользоваться услугами зарегистрированной официальной сети производителя. Такой совет объясняется тем, что чем лучше продукт, тем эффективнее его стирать. Если не попадает в идеальный двигатель, то постепенно помогает вымывать образовавшийся нагар и смазывает, закрывает трещины сальника. И износ канавок поршневых колец компенсируется со временем

    Третье поколение популярного автомобиля Ford было представлено публике на автосалоне в Детройте в 2010 году.Прямой последователь своего предшественника, Focus 3 использовал переработанную платформу в сочетании с новым «кинетическим» дизайном с ломаными линиями, замысловатыми кривыми и острыми краями. Кроме того, Focus получил обновленную линейку двигателей с разными техническими характеристиками. Далее будет рассмотрено какое масло и сколько заливать в эти моторы.

    Под капотом седана, хэтчбека и универсала скрываются одни и те же силовые установки, однако, в отличие от Ford Focus II, теперь базовая комплектация начинается со 105-сильного 1.6-литровый агрегат (ранее это был двигатель 1,4 л). Силовые агрегаты Gamma лишились 1,8-литровой модификации и теперь после 1,6 стоит сразу установка на 2 литра и 150 л.с. в активе. Двигатели стали более экономичными и потребляют в среднем от 5,6 до 6,7 литров бензина на 100 км. смешанный цикл ... Работают в паре с МТ или роботизированной коробкой. Дизельная версия (140 л.с.) была доступна только до 2013 года, после чего из-за невостребованности производитель от нее отказался.

    В 2014 году компания Ford провела рестайлинг Focus 3, в результате которого автомобиль получил улучшенное оборудование и обновленный внешний вид (переработанные задняя и передняя части), а также новую систему демпфирования.Новинка поставлялась в Россию с 3 типами бензиновых двигателей: один на 1,5 литра (150 л.с.) и два на 1,6 (105 и 125 л.с.). Динамика - автомобиль с двигателем 1,5 проходит первую сотню за 9,2 секунды (на 1,6 - за 12,4-13,2 секунды), максимальная скорость - 210 км / ч. Сегодня Focus 3 лишен простых версий и представляет собой функциональную, солидную и дорогую покупку. Повышение цены на базовую комплектацию привело к увеличению спроса на модель на вторичном рынке.

    Поколение 3 (2010-настоящее время)

    Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 и 125 HP

    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,1 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 200 мл.
    • Когда менять масло: 8000-10000

    Двигатель Ford 2,0 л. Duratec HE GDI Ti-VCT 150 HP

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.3 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 400 мл.
    • Когда менять масло: 10000

    Подбор смазочного материала производится с учетом параметров двигателя автомобиля и его технических характеристик ... Некачественное или неправильно подобранное автомобильное масло приводит к множеству негативных последствий. Предлагаем вам ознакомиться с требованиями к рекомендованному моторному маслу для Ford Focus.

    2000 модельный год

    В соответствии с требованиями производителя автомобилей Ford Focus предпочтительно использовать фирменные смазки Ford или Motorcraft Formula E с вязкостью 5W-30 по шкале SAE. При отсутствии оригинальных моторных масел в качестве альтернативы разрешается заливать моторные масла с индексом вязкости SAE 5W-30, соответствующие стандартам Ford WSS-M2C913-B.

    Подбор вязкости осуществляется по схеме 1.

    Схема 1. Зависимость вязкости моторного масла от температуры окружающей среды.

    По схеме 1 рекомендуется использовать жидкости с индексом вязкости SAE 5W-30. Для доливки можно использовать моторные жидкости SAE 5W-30, 5W-40 или 10W-40, соответствующие типу масла A1 / B1 (предпочтительно) или A3 / B3, в зависимости от температуры окружающей среды.Запрещается использовать моторные масла вязкостью 10W-40 при температуре воздуха ниже -20 0 С.

    1. Двигатели Zetec - SE 16V 1,4 л:
    • 3,75 литра с учетом масляного фильтра;
    • 3,5 без фильтрующего устройства.
    1. Двигатели Zetec - SE 16V 1.6 L, Zetec - E 1.8 L, Zetec - E 2.0 L, Duratec ST 2.0 L:
    • 4,25 литра, если учесть масляный фильтр;
    • 3,75 без масляного фильтра.
    1. Двигатели Duratec 8V 1,6 л:
    • 4,2 л с масляным фильтром;
    • 3,7 без фильтрующего устройства.
    1. 1.8L Endura-TDDi / DuraTorg TDCi Двигатели:
    • 5,6 литра, включая масляный фильтр;
    • 5,0 л без фильтра.

    Ford Focus Mk2 2004-2011 годов выпуска

    Модель 2006 года выпуска.

    Согласно инструкции, производитель Ford Focus рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие характеристикам:

    • оригинальное моторное масло Ford или Motorcraft Formula E;
    • индекс вязкости SAE 5W-30.
    • допуски WSS-M2C913-B.

    Допускаются альтернативные смазочные материалы, соответствующие требованиям WSS-M2C913-B и имеющие вязкость 5W-30.

    Также в инструкции по эксплуатации автомобиля указывается следующая информация:

    1. Запрещается заливать масла с индексом вязкости SAE 10W-40 при температуре окружающей среды ниже -20 0 С.
    2. При отсутствии моторных масел, соответствующих требованиям WSS-M2C913-B, рекомендуется использовать моторные масла с вязкостью sAE 5W-30.Если невозможно приобрести рекомендованные смазочные материалы, вы можете заливать жидкости с вязкостью 5W-40 (кроме машин, использующих Flexfuel) или 10W-40, которые по стандартам ACEA соответствуют A1 / B1 или A3. / Класс масла В3. A1 / B1 является предпочтительным.

    Количество смазки, необходимое при замене:

    1. 1,4 л Duratec-16V полный комплект:
    • 3,8 литра с парой масляных фильтров;
    • 3,5 литра без фильтра.
    1. 1,6 л Duratec-16V в комплекте:
    • 4,1 л с парой масляных фильтров;
    • 3,75 литра без фильтрующего устройства.

    Ford Focus Mk3 2011-2017 годов выпуска

    Модель 2015 года выпуска.

    Из инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуемое моторное масло для Форд Фокус определяется типом двигателя. Для бензиновых двигателей рекомендуется использовать моторные масла 5W-20 Ford или Castrol, соответствующие требованиям WSS-M2C948-B. В качестве альтернативных масел, помимо двигателей Eco Boost (Fox) объемом 1,0 л, можно заливать моторные масла вязкостью 5W-30, соответствующие требованиям WSS-M2C913-С. В этом случае предпочтение следует отдавать продукции Ford или Castrol.

    При отсутствии указанных смазочных материалов разрешается использовать в качестве пополнения масла с индексом вязкости 5W-30, соответствующим классу ACEA A5 / B5.

    Количество моторного масла, необходимого при замене:

    1. Для двигателей 1.0 л Eco Boost (Fox):
    • 4,1 л с масляным фильтром;
    • 4,0 л без фильтрующего устройства.
    1. Для автомобильных двигателей 1,6 л Duratec-16V-VCT-Sigma:
    • 4,1 л с масляным фильтром;
    • 3,75 л без масляного фильтра.

    Согласно авторуководству Ford Focus рекомендуется заливать смазочные материалы Ford или Castrol вязкостью 5W-30 для дизельных силовых агрегатов, отвечающих требованиям WSS-M2C913-С.

    Заключение

    Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus положительно влияет на работу двигателя автомобиля, увеличивает срок эксплуатации системы смазки.Поэтому важно подобрать смазку, подходящую для конкретного типа двигателя, с учетом температуры региона, в котором он будет эксплуатироваться. автомобиль ... Не следует использовать жидкости, разработанные для лета при слишком низких температурах, а смазочные материалы, предназначенные для зимы, следует заливать в жару. Приобрести всесезонные масла можно, если разница температур окружающей среды соответствует рабочим температурам всесезонной жидкости.

    Обращаем ваше внимание, что продолжительная работа с моторным маслом, рекомендованным для доливки, запрещена.Такая эксплуатация приводит к множеству негативных последствий:

    • увеличение количества вредных примесей в отходящих газах;
    • снижение КПД автомобильного двигателя;
    • повышенный расход топлива;
    • уменьшение стартерного ресурса.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *