Двигатели авео: Двигатели Шевроле Авео Т250 — подробные характеристики

Содержание

Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.2, 1.4, 1.5, 1.6

Шевроле Авео это субкомпактный автомобиль, производством которого с 2002 года занимается концерн General Motors. С 2011 года производится модель второго поколения. Сборка Шевроле Авео налажена в Калининграде, где для российского рынка автомобиль оснащают 1.6-литровым 115-сильным мотором ECOTEC. Модель первого поколения каталогах идет под разными индексами – T200 и T250. С технической точки зрения автомобили T200 и T250 одинаковые, однако рестайлинг 2008 года принес новый тип кузова – трехдверный хэтчбек. Также покупателям стали доступны новые комплектации – LS, LT и LTZ. По лицензии модель Авео выпускали и на других автозаводах под другими названиями ZAZ Vida и Ravon Nexia. Автомобиль достаточно популярен по сей день в силу невысокой стоимости и доступного обслуживания. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео.

Линейка моторов Шевроле Авео

Изначально Chevrolet Aveo предстал перед покупателем в кузове T200 и был оснащен бензиновым мотором на 1.2 и 1.4 литра. В Европе автомобиль продавали еще с 1.6-литровым силовым агрегатом на 109 лошадиных сил (после рестайлинга) и 1.5-литровым бензиновым ДВС в дорестайлинговой версии, его мощность составляла 85 лошадиных сил. С выходом второго поколения рабочие моторы остались прежними, но сама гамма силовых агрегатов претерпела серьезных изменений. Подтянули их мощность, довели до соответствия актуальным экологическим стандартам.

Линейка силовых агрегатов Chevrolet Aveo:

  • F14S3 – 1.4-литровый бензиновый мотор, развивающий 83 лошадиные силы;
  • F14D3 – это мотора с рабочим объемом 1.4 литра, но уже на 94 лошадиные силы;
  • F15S3 – 85-сильный силовой агрегат, работающий в паре с механической коробкой переключения передач;
  • F12S3 – 1.2-литровый бензиновый ДВС с номинальным показателем мощности 72 силы;
  • B12S1, F12S3, LY4 – 1.2-литрвый 72-сильный двигатель;
  • LMU – мотор на 1.2 литра, 84 силы;
  • F14D4 – 101-сильная версия предыдущего движка;
  • F16D3 – 1.6-литровый движок на 109 лошадиных сил;
  • A12XER – бензиновый двигатель с показателем рабочего объема 1.2 литра;
  • A14XER – 1.4-литровый бензиновый ДВС на 100 лошадиных сил;
  • A12XEL – 1.2-литровый 70-сильный двигатель;
  • LDV – дизельный мотор на 75 сил с рабочим объемом 1.2 литра;
  • LSF – 95-сильный 1.2-литровый дизельный двигатель;
  • F16D4 – еще один 1.6-литровый движок, но уже на 116 «лошадок»;
  • L95 (другое обозначение F14D3) – 1.4-литровый ДВС, которым комплектовали авто для российского рынка.

Как видим, автомобиль оснащали различными моторами, преимущественно бензиновыми, но есть и пара дизельных силовых агрегатов. Но, что касается российских условий эксплуатации, то отечественные автомобилисты имели возможность приобрести новый авто только с бензиновым ДВС, так как дизельная версия предназначалась только для европейского рынка.

F14S3

Конструктивно простой 1.4-литровый двигатель F14S3 ставили на Шевроле Авео в Европе. Его максимальная мощность составляет 85 л.с, а крутящий момент достигает значения в 132 Нм при достижении 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Архитектура обычная – рядная «четверка» с 8-клапанной головкой блока цилиндров SOHC.

Ход поршня в этом двигателе составляет 81.5 мм, цилиндры расточены под 77.9 мм. Вполне надежный и экономичный движок (расход около 7 литров на сотню). При своевременном обслуживании ходит свыше 200 тысяч километров до первого капитального ремонта.

F14D3

Этот 1.4-литровый двигатель собирали в Южной Корее с 2002 по 2008 год и ставили на массовые автомобили концерна General Motors, к числу которых относится и Шевроле Авео. В России автомобиль с таким мотором также были приобрести, но маркировался ДВС иначе – L95. То есть, F14D3 и L95 это два одинаковых 1.4-литровых бензиновых движка, развивающих в пике 94 лошадиные силы. Оснащен системой распределительного впрыска топлива, способен выдать 130 Нм крутящего момента. Выполнен из чугуна (блок цилиндров), ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная. Диаметр цилиндров в F14D3 (L95) составляет 77.9 мм, а ход поршня 73.4 мм. В приводе газораспределительного механизма используется ремень.

В нем предусмотрены гидравлические компенсаторы, поэтому регулировка тепловых зазоров от водителя не требуется. Из особенностей можно отметить наличие системы изменения геометрии впуска VGIS. В целом, движок надежный и некапризный, но ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 не превышает отметку в 250 тыс. км. Один из главных недостатков мотора – склонность к образованию нагара, в результате чего начинают подвисать клапана. Многие автомобилисты, которые были или остаются связаны с этой модификацией авто, указывают на недостаточно надежную клапанную крышку: начинает протекать моторное масло, заливаются свечные колодцы. Отметим, что в авто с таким мотором необходимо хотя бы раз в 50-60 тыс. км менять ремень ГРМ. Дольше он не служит, а в случае обрыва приводит к столкновению поршней с клапанами.

F15S3

Двигатель на 1.5 литра собирали вплоть до 2011 года, ставили на Авео в кузове T200 и T250, а также под капот Chevrolet Lanos T150. В плане конструкции он еще проще предыдущего движка, поскольку здесь нет VGIS, часто приносящей лишние хлопоты. Его конструкция стандартная – «четверка», выполненная из чугуна, установленная в ряд, сверху которой алюминиевая 8-клапанная головка блока цилиндров. Двигатель получил распределенный впрыск топлива, и способен производить 86 сил. Крутящий момент в пике составляет 130 Нм. Единственный газораспределительный вал приводит в действие ремень. Его срок службы в среднем составляет 50-60 тыс. км, если рвется, то гнет клапана.

Двигатель очень хорош, и основные проблемы с ним связаны по части электронике. Могут начаться проблемы с работой двигателя из-за проблем с проводкой или по причине выхода из строя одного из датчиков. Поскольку в F15S3 установлены гидравлические компенсаторы, то во время обслуживания экономить не стоит. Лучше всего приобретать фирменные моторные масла, с рекомендуемой изготовителем вязкостью. Если отступить от рекомендаций, гидрокомпенсаторы быстро застучат. На профильных форумах часто обсуждают причины всевозможных течей моторного масла, а также комплексные меры по их предупреждению. В общем, если не экономить на ТО, то ресурс двигателя F15S3 составит 300 тыс. км, но известны экземпляры авто, прошедшие даже 350 тыс. км без капремонта. Но это уже исключения.

B12S1, F12S3, LY4

1.2-литровый двигатель B12S1 также обозначается еще как F12S3 и LY4. Его сборка проходила в Южной Корее, и предназначался ДВС преимущественно для авто из бюджетного сегмента. С раскручиванием движка до 4400 оборотов выдает 104 Нм момента. Диаметр его цилиндров – 68.5 мм, ход поршня – 78 мм. Достаточно простой силовой агрегат, состоящий из четырех цилиндров и 8-клапанной ГБЦ. В приводе газораспределительного механизма один распредвал SOHC и ремень. Расходует мотор около 6.6 литров топлива на сотню километров в смешанном цикле.

Никаких конструктивных особенностей двигатель не имеет: гидрокомпенсаторы отсутствуют, фазорегулятор и турбина тоже. Известны случаи выработки мотором ресурса в 250 тысяч километров без единого серьезного ремонта, хотя на практике такое встречается не часто. По причине засорения жиклера подачи моторного масла быстро изнашиваются кулачки вместе с постелью распредвала. Проблема решается путем рассверливания жиклера. Ремень ГРМ довольно надежен – «живет» 90-100 тыс. км, но лучше всего менять его уже после 70 тыс. км, так как если порвется, то погнет клапана. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, то задача водителя раз в 50-60 тыс. км регулировать тепловые зазоры, чтобы не допустить серьезную поломку.

LMU

До 2015 года на заводах General Motors собирали 1.2-литровый бензиновый мотор LMU. Его ставили не только на Авео, но еще и на Шевроле Спарк. Двигатель получил несколько модификаций, которые между собой особо ничем не отличаются. Данный мотор оснащен системой распределительного впрыска топлива, развивает 84 лошадиные силы и 114 Нм момента. Чугунный 4-цилиндровый рядный блок цилиндров и 16-клапанная головка блока. Вместо ремня ГРМ в нем задействована цепь. Диаметр «котлов» – 69.7 мм, а ход поршня 79 мм. Двигатель оснащен системой изменения геометрии впуска VGIS.

Можно говорить, что это один из самых надежных силовых агрегатов из линейки ДВС автомобиля. Особенно радует тот факт, что седан с таким мотором можно приобрести и в России. На вторичном рынке хватает неплохих предложений. Основная головная боль возникает по причине постоянных течей моторного масла и проблемами с навесным оборудованием. Также не стоит забывать о необходимости регулировки тепловых зазоров. В двигателе LMU это техническое мероприятие можно выполнять через каждые 100 тыс. км пробега. Недостатков у данного движка немного, а потенциальный ресурс – 300 тыс. км. К числу достоинств можно отнести надежный цепной привод газораспределительного механизма. Способен отходить 125-150 тыс. км.

F14D4

Двигатель F14D4, относящийся к семейству ECOTEC, фактически является модернизированной версией F14D3 из семейства ETEC II. Первое, что следует отметить из числа нововведений – наличие фазорегуляторов на впуске и выпуске. Появились индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, подтянули срок службы ремня ГРМ, избавились от системы ЕГР. В результате модернизации мощность движка подросла до 101 «лошадки», что весьма неплохо как для 1.4-литрового бензинового двигателя. Архитектура осталась без изменений – диаметр цилиндров тот же, как и ход поршней. Двигатель изготовлен из чугуна (блок) и алюминия (ГБЦ). Головка здесь 16-клапанная. Однако не обошлось без недостатков.

Во-первых, появившаяся система изменения фаз газораспределения часто сбоит, а именно выходит из строя электромагнитный клапан фазорегулятора. Понять о проблеме можно по работе мотора, схожей на работу дизельного агрегата. Устранить данный недуг можно путем чистки клапана, но так проблема не всегда решается. Часто приходится менять сам клапан. Тепловые зазоры в моторе F14D4 регулируются путем подбора тарированных стаканов. С обслуживанием не стоит затягивать, и регулировать клапана нужно хотя бы каждые 100 тыс. км пробега. Как и для многих других двигателей производства GM, этому моторы свойственен слабый и ненадежный термостат. Больше этот мотор не в чем упрекнуть. Ресурс может быть и 250, и 300 тыс. км. Многое зависит от текущих условий эксплуатации авто.

F16D3

Этот 1.6-литровый мотор собирали до 2013 года. Ставили на самые популярные авто концерна, включая Авео, Круз и Лаччети. Его конструкция простая и вопросов не вызывает – рядная «четверка» с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Поршень ходит на 81.5 мм, а диаметр цилиндра равняется 79 мм. В пике двигатель выдает 109 лошадиных сил и 150 Нм момента. Есть гидрокомпенсаторы и система впуска с изменяемой геометрией.

Фактически все проблемы и недостатки, свойственные F14D3, можно отнести к числу минусов этого двигателя – подвисают клапана, ремень обрывается после 60 тыс. км пробега и гнет клапана, в форсунках активно образовываются отложения, что становится причиной троения ДВС. Дольше 100 тыс. км не «живут» высоковольтные провода и водяной насос, а также традиционно для моторов от этого концерна еще термостат. Впрочем, если лить хорошее масло и качественный бензин АИ-92, то многие трудности вполне реально предупредить, и тогда ресурс двигателя Chevrolet Aveo составит 300 тыс. км пробега.

A12XEL, A12XER

Это бензиновый атмосферный мотор на 1.2 литра и мощностью 83 лошадиные силы. Этот же двигатель ставили под капот Опель Корса до 2014 года. Автомобиль с таким двигателем официально продавили в Европе – второе поколение авто. Представляет собой 4-рядный силовой агрегат с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. В нем два распределительных вала DOHC, диаметр цилиндров 73.4 мм, а ход поршня 72.6 мм. Конструктивно между двигателями A12XEL и A12XER нет особой разницы. Разница лишь в том, что первый «задушен» из-за экологических норм, поэтому его мощность составляет всего 70 лошадиных сил, а крутящий момент в пике составляет 115 Нм.

С точки зрения надежности A12XER выигрывает у своего 1.2-литрового визави, поскольку не задушен экологическими нормами и выдает большую мощность. Автомобиль официально не продавили в РФ, однако на вторичном рынке есть предложения по покупке авто, доставленных из-за границы. Оба мотора не отличаются каким-либо сверхресурсом, они ходят примерно по 230-250 тыс. км. Наиболее острая проблема – это подтекание моторного масла из-под клапанной крышки. Течи устраняются заменой прокладки под крышкой, но учитывайте, что после замены нужно очень точно соблюсти момент затяжки болтов клапанной крышки. Если это не учесть, то течи вновь дадут о себе знать.

A14XER

Это 1.4-литровый ECOTEC, который производят с 2009 года. Мотор с распределенным впрыском топлива, изменяемой геометрией впуска, с гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ задействована цепь, а также предусмотрен фазорегулятор DCVPC. Максимальная мощность ДВС составляет 100 лошадиных сил, крутящий момент в пике 130 Нм.

Моторы ECOTEC известны своей повышенной шумностью работы: они свистят, стучат, щелкают, однако все это не является свидетельством неисправности. Конечно, может быть и так, что движок неисправен, однако в таком случае уже потребуется диагностика силового агрегата. Из-под клапанной крышки в ECOTEC особенно часто течет масло. Нередко выходит из строя без особой причины датчик давления. По причине использования топлива низкого качества неизбежно появляются проблемы с системой вентиляции картерных газов – ВКГ.

Вполне нормальное явление, что небольшим ресурсом в данном двигателе обладают высоковольтные провода, свечи зажигания, водяная помпа. Если перестанут исправно функционировать вентиляторы, возникнет перегрев двигателя. Этого не стоит допускать, поскольку высока вероятность образования трещин в ГБЦ. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 примерно составляет 250 000 километров.

LDV

Один из немногочисленных дизельных силовых агрегатов, которыми комплектовали данный автомобиль. Его рабочий объем составляет 1.2 литра, а мощность равняется 75 лошадиным силам. Особенностью данного силового агрегата является наличие системы турбонаддува. На 4000 оборотах коленчатого вала ДВС выдает 130 Нм крутящего момента. Огромное преимущество LDV заключается в небольшом количестве потребляемого топлива – всего 4 литра в смешанном цикле.

Основные проблемы с этим мотором связаны как раз с турбонаддувом. Первые поломки обычно возникают еще до прохождения первых 100 тыс. км. Потребуется серьезный ремонт мотора, если пользоваться некачественным моторным маслом и плохим бензином. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка 16-клапанная. Довольно неплохой силовой агрегат, способный отходить 300 тыс. км пробега.

LSF

Силовой агрегат под маркировкой LSF еще встречается как A13DTE. Его производство было прекращено только в 2017 году, долгое время движок считался актуальным и пользовался спросом. Многих автовладельцев подкупала его надежность – ресурс порядка 300 тыс. км. Это дизельный силовой агрегат, оснащенный интеркуллером, гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Установлена система турбонаддува с изменяемой геометрией лопаток. Рабочий объем всего 1.2 литра, однако мощность и момент составляют 95 лошадиных сил и 200 Нм соответственно.

Компоновка обычная – рядная «четверка» с 16-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров. Система питания включает топливную аппаратуру Common Rail. Цилиндры расточены под 69.6 мм, поршень ходит на 82 мм. Основная порция жалоб от автовладельцев связана с плохой работой LSF в зимнее время. Мотор тяжело заводится и в целом не отличается устойчивой работой в холод. В газораспределительном механизме используется цепь с ресурсом всего 70-80 тыс. км, боится резкого падения уровня масла. Движок оснащен системами доочистки выхлопных газов и соответствует классу экологичности Евро-5. Если клапан ЕГР загрязнен, то сразу после запуска ДВС глохнет – это первый и самый главный симптом неисправности.

Довольно часто течет термостат, что приводит к перегреву движка и последующим проблемам. Если не уделять особое внимание обслуживанию LSF, то появятся проблемы с сажевым фильтром DPF. Его прожиг может привести к порче моторного масла, поскольку в него может попасть дизельное топливо. Если закрыть глаза на эти недостатки, то получим вполне надежный и исправный силовой агрегат.

F16D4

Следующий мотор, стоящий на очереди – F16D4. Что о нем известно? Известно, то, что его сборка происходит с 2008 года и налажена на производственных мощностях General Motors в Южной Корее. Кроме Шевроле Авео его также ставят под капот Шевроле Круз. До 2011 года этот двигатель собирали без VGIS, все последующие модификации ДВС оснащены этой системой. Блок цилиндров рядный, чугунный, «голова» алюминиевая, 16-клапанная. На впуске и выпуске здесь установлены фазорегуляторы. Газораспределительные валы вращаются за счет ремня ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, а это значит, что автомобилисту придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Пиковая отдача по мощности и моменту составляет 124 л.с и 155 Нм. Двигатель тяговитый, а главное – весьма надежный. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.6 равен 330 тысяч километров, но можно говорить о том, что это далеко не предел. Потенциально F16D4 способен отхаживать и 350, и 380 тысяч километров пробега.

Если этот 1.6-литровый движок запустить, то, естественно, и 200 тыс. км без капитального ремонта будет сложно пройти. Первыми отказывают электромагнитные клапаны фазорегуляторов. В работе мотора появляется неприятный режущий слух звук дизеля – громкий и резкий. Моторное масло в нем течет как из-под клапанной крышки, так и через прокладку теплообменника. Автовладельцу следует быть готовым к постоянной борьбе с электрической системой: обычно сбоит модуль зажигания, сдает дроссельная заслонка и капризничает электронный блок управления. Особым ресурсом не отличается водяной насос (замена уже на 50-60 тысяч километров), лопается расширительный бачок. В целом, проблем не так много, но каждая из них может обернуться необходимостью преждевременным капремонтом ДВС. Рекомендуем лить оригинальное моторное масло и заправляться на проверенных АЗС.

Отзывы автовладельцев

Основную конкуренцию Chevrolet Aveo на рынке составляют «корейцы» в лице Kia Rio, Hyundai Solaris, также тесно соперничает с ним и Renault Logan. Автомобиль проигрывает конкурентам тем, что на отечественном рынке продавался лишь с небольшим числом моторов. Выбора как такого нет – либо бензиновый двигатель на 1.2 или 1.4 литра в первом поколении, или вовсе один единственный бензиновый 1.6-литровый силовой агрегат во втором поколении модели. Но производитель предлагал вполне приемлемые цены на автомобиль, а также несколько комплектаций с достойным уровнем технического оснащения. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео по отзывам владельцев данного транспортного средства.

  1. Алексей, Москва. Chevrolet Aveo это автомобиль, который способен постоянно досаждать мелкими неисправностями по электрической части, кузову, но что касается моторов, то здесь все более-менее надежно. Хочу сказать, что все ременные движки Шевроле Авео конструктивно простые и выносливые. Даже небольшой 1.2-литровый двигатель способен отходить 200-250 тыс. км пробега. Вопрос только в качестве и своевременности обслуживания. Дальше капитальный ремонт с заменой поршневой группы. При использовании качественных моторных масел и прочих расходных материалов возможна выработка и 300 тыс. км, после чего капремонт и двигатель еще ходит.
  2. Василий, Тюмень. На автомобиль с 1.5-литровым двигателем завод дает гарантию до первой капиталки 250 тыс. км, но если не следить за машиной, то положить движок можно и за 150-200 тыс. км. На своей машине я проехал уже 350 тыс. км, после был капитальный ремонт, заменили поршневую группу, актуальный километраж – 460 тыс. км. Компрессия везде 13-12-12-13, опять стали стучать гидравлические компенсаторы, появились потеки моторного масла из-под клапанной крышки. Думаю, что в ближайшее время вновь предстоит серьезный ремонт ДВС.
  3. Егор, Тула. У меня автомобиль с 1.6-литровым двигателем под маркировкой F16D3. Хочу сказать, что это весьма надежный силовой агрегат, с весьма большим запасом по ресурсу. Производитель всегда указывает меньший ресурс, на практике он практически всегда выше. Поэтому реальный пробег может быть выше, но, опять же, в случае адекватной эксплуатации транспортного средства и использования качественных расходных материалов. Такие моторы, как F16D3, ходят по 350+ тысяч километров. Лично сам прошел уже 320 тыс. км, и постепенно готовлюсь к капитальному ремонту.
  4. Максим, Владивосток. Высока вероятность, что купив авто на вторичном рынке, вы не испытаете проблем с двигателем, что касается Шевроле Авео. Но при условии, что машина в хорошем техническом состоянии. Но нужно будет быть готовым к постоянным мелким ремонтам: то элетрика забарахлит, то проводка начнет досаждать, то свечи зажигания выйдут из строя. В общем, мелких поломок хватает и их приходится постоянно устранять. Что касается движка, то расскажу следующую историю: однажды я приехал к мотористу, чтобы поменять ремень ГРМ, у него на капитальном ремонте стоял мотор от Т250, ради интереса спросил о пробеге, его ответ меня поразил – 600 тыс. км! И на это на бензине, качество которого далеко не везде на приемлемом уровне. Поэтому хочу заверить, что у Авео на самом деле хорошие моторы, а главное – они простые в обслуживании и ремонте.
  5. Кирилл, Москва. У меня Шевроле Авео второго поколения с 1.6-литровым силовым агрегатом. Хочу сказать, что практически все автовладельцы сталкиваются со слабой электрической частью мотора, если есть впускной коллектор с изменяемой геометрией, тогда неизбежны проблемы, связанные с отложением продуктов сгорания. То есть, потребность в серьезном вмешательстве может возникнуть достаточно быстро. Рекомендую не отказываться от рекомендаций производителя касательно вязкости и допусков моторного масла, не экономьте на обслуживании и покупке качественного топлива. Если следовать этим простым советам, тогда вы сможете пройти как минимум 250, а там и все 300 тыс. км пробега, что можно считать весьма достойным показателем.

Ресурс двигателя Шевроле Авео зависит от многих факторов, в большей мере от стиля эксплуатации автомобиля, качества обслуживания, качества используемого топлива. Из недостатков моторов Chevrolet Aveo стоит отметить тот факт, что большая часть автомобилистов сталкивается с течами сальников и резинотехнических элементов. Система вентиляции картерных газов весьма примитивная, быстро забивается, что требует действий от автовладельца по чистке. Сальники нужно менять при первом обнаружении течей, а прокладки устанавливать только новые.

На моторе 1.4, который доступен с первым поколением T200, далеко не идеальная головка блока цилиндров. Особенно часто выходит из строя пластиковая крышка, что становится причиной утечек моторного масла в свечные колодцы. Малолитражные движки на 1.2 страдают в основном из-за несоблюдения регламентов обслуживания. Если лить маловязкое моторное масло, при этом сроки замены оттягивать до отметки 10 тыс. км и выше, то высок риск того, что после 100 тыс. км пробега задерет постель распредвала. Таким образом, можно сказать, что Шевроле Авео – это транспортное средство, которое после 150 тыс. км пробега нуждается в ремонте чего-либо. Это не всегда двигатель, но даже от мелкого ремонта можно довольно быстро устать и разочароваться в автомобиле.

Двигатели Шевроле Авео: характеристики, обслуживание, ремонт

Во время производства Шевроле Авео, на транспортное средство устанавливалось достаточно большое количество силовых агрегатов. Так, автомобиль получал моторы с объёмом от 1.2 до 1.8 литров.

Технические характеристики

Двигатели Шевроле Авео — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Они конкурирую с самыми известными моделями GM Gamma, а именно Opel Mokka и Chevrolet Cobalt.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Шевроле Авео:

F14D3

Наименование Характеристика
Марка F14D3
Маркировка 1399 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 94 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 77.4 мм
Ресурс 200 тыс. км

Малолитражный двигатель с высокой экологичной нормой и относительно малым расходом горючего. Интервал замены моторного масла составляет 15 000 км пробега.

Наиболее подходящие смазочные жидкости с маркировкой 10W30 и 5W30.

F16D3

Наименование Характеристика
Марка F16D3
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 107 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.8 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 79.0 мм
Ресурс 200 тыс. км

F16D3 пришёл на смену устаревшим вариантам серии F14. Мотор является копией опелевского силового агрегата Z16XE, только с другой маркировкой.

F14D4

Наименование Характеристика
Марка F14D4
Маркировка 1399 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 101 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 5.9 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 77.9 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Двигатель F14D4 вышел в мир в 2008 году и стал логическим продолжением F14D3. Мотор претерпел некоторых изменений, а именно добавилась система изменений фаз газораспределения на обоих валах, индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, увеличился срок службы ремня ГРМ и роликов, отныне замена проводится раз в 160 тыс.км, пропала система EGR, от которой было больше минусов чем плюсов.

A14NET/NEL

Наименование Характеристика
Марка A14NET/NEL
Маркировка 1364 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 120-143 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.2 литров
Экологическая норма Евро-5
Диаметр поршня 72.5 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Мотор A14NET/NEL — опелевского производства. Впервые был установлен на Астре J в 2010 году. На силовой агрегат установлен турбонаддув, что даёт дополнительную мощность.

F16D4

Наименование Характеристика
Марка F16D4
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 115-124 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.6 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 79.0 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Силовой агрегат является наследником F16D3, с некоторыми изменениями в конструкции. Мотор оснащён системой изменения фаз газораспределения на двух валах, с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора.

Если они выдут из строя, то будет сразу заметно, поскольку силовой агрегат начнёт работать, как дизель.

F18D4

Наименование Характеристика
Марка F18D4
Маркировка 1796 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 140 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.8 литров
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 80.5 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

F18D4 является логическим продолжением F18D3. Этот силовой агрегат является почти полной копией A18XER от Опеля.

Вывод

Двигатели серии Шевроле Авео являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель Шевроле Авео 1.2 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Шевроле Авео 1.2 литра марки F12D4 создан на базе F14D4, о котором мы уже писали, а тот в свою очередь является копией движка Opel Z14XER. Но вернемся к нашему 1.2 литровому бензиновому атмосфернику. Рядный 4-цилиндровый движок с 16-клапанами выдает приличные 84 л.с. Но в нашей стране двигатели с таким объемом приживаются не очень хорошо из-за небольшого моторесурса.

Несмотря на свой крошечный объем двигатель имеет современную систему смены фаз газораспределения. Именно благодаря ей и достигается довольно неплохая мощность.

Двигатель Chevrolet Aveo 1.2 литра

Инжекторный двигатель Авео 1.2 мощностью 84 лошадиных сил в своей основе имеет чугунный блок цилиндров. Коленвал крепится с помощью 5-ти крышек, которые не взаимозаменяемы, поскольку обрабатываются вместе с блоком цилиндров в сборе. В системе зажигания появились индивидуальные катушки зажигания (на каждый цилиндр своя), электронная дроссельная заслонка, без механического привода. Разработан двигатель инженерами Opel. Но так как Опель принадлежит корпорации General Motors, то и разработка стала активно использоваться на моделях Шевроле и даже Дэу.

Головка блока Шевроле Авео 1.2 алюминиевая с двумя распределительными валами. На шкивах распредвалов стоят исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения (фазовращатели). Фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, которое подается по каналам в ГБЦ, а давление регулируется специальным электромагнитным клапаном.

В 16-клапанном механизме нет гидрокомпенсаторов. Тепловой зазор регулируется подбором толкателей разной толщины. Поэтому, если вы слышите звук похожий на дизельный или прочее тарахтение, знайте, то точно не гидрокомпенсаторы. Скорее всего начались проблемы с нормальным функционированием (из-за недостаточного давления масла) фазовращателей.

Устройство ГРМ Шевроле Авео 1.2 литра

В приводе ГРМ Авео 1.2 есть ряд важных моментов. Во первых, теперь в ременном приводе не участвует помпа. Насос охлаждающей жидкости вращается отдельным ремнем, вместе с генератором. Теперь замена ремня ГРМ требуется раз в 150 тысяч пробега! Схема ГРМ Авео 1.2 литра на следующем фото.

Характеристики двигателя Шевроле Авео 1.2 литра

  • Рабочий объем – 1206 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – н/д мм
  • Ход поршня – н/д мм
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 114 Нм при 3800 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 172 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива в городе – 6.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 5 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5.5 литра

Двигатель можно было встретить, как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-диапазонным автоматом. Естественно динамика с автоматической трансмиссией оставляла желать лучшего.

( Пока оценок нет )

Достоинства и недостатки подержанного Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo с заводским индексом T300, будь то седан или хэтч­бек, – массовый обитатель украинских дорог. При небольшой стоимости у этого автомобиля была масса конкурентных преимуществ. Проверим, есть ли среди них надежность?

По данным магазина «УКРЗАПЧАСТЬ», наиболее уязвимыми частями Шевроле Авео являются некоторые запчасти по двигателю и ходовой части. Первое – это модуль зажигания, в котором часто выходят из строя катушки зажигания. Слабое место двигателей Шевроле Авео – прокладки крышки головки блока. Наиболее частой замены требуют втулки и стойки переднего стабилизатора. Еще часто перестают работать различные датчики АБС, лямбда зонд и т.д.

Сhevrolet Aveo Т300 пришел на смену Aveo Т250 в 2011 году. По сути, концерн General Motors под американским брендом предлагал нам корейские модели Daewoo, адаптированные для стран Восточной Европы и Азии. Сей факт нисколько не вредил их восприятию. Казалось бы, маркетинговая уловка сработала? Лишь отчасти. Автомобиль оказался достаточно качественным и недорогим, что и сыграло первую скрипку в его дальнейшей судьбе.

Aveo затронула единственная сервисная акция, и та в США: отдельные экземпляры требовали замены замка зажигания. Причина – возможность самостоятельного запуска или остановки двигателя

Машины для украинского рынка в основном комплектовались 1,4-литровым двигателем Ecotec со 100 л.с. мощности, а также 1,6-литровым на 115 «лошадок» и двумя, на выбор, коробками передач: 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатым автоматом. Те немногие проблемные истории второго Aveo по большей части, увы, перекочевали с машины первого поколения Т250. Салон по-прежнему полон посторонних звуков, есть «болячки» у двигателя и в ходовой. Но обо всем по порядку.

Многие отмечают, что формы хэтч­бека заметно органичнее седана. Однако последний берет практичностью, объем его багажника – 502 л против 290 л у хэтчбека

Двигатель F16D4 можно считать почти полной копией «опелевского» A16XER – 4-цилиндрового 16-клапанника с двумя распредвалами и ремнем в приводе ГРМ. Его порок – радиатор, чьи соты быстро перетираются о близко расположенный вентилятор. Лечится «болячка» легко и недорого дополнительными проставочными шайбами. Ремень ГРМ по регламенту меняют через каждые 150 тыс. км, но мы бы не советовали дожидаться этого порога, лучше менять пораньше.

Поначалу вызывающе мотоциклетный щиток приборов Aveo провоцировал в экспертной среде массу споров. Выглядит воздвигнутая фактически на рулевой колонке приборная панель действительно новаторски. Но потом все решили, что это свежо, весело и даже в итоге функционально. На поломках эту «приборку» не ловили, работает надежно, и даже морозы ей нипочем

В среднем мотор выхаживает без кап­ремонта до 250 тыс. км. Не редкость случаи избыточной вибрации двигателя, причиной чему, как правило, служит кислородный датчик. А из прежних проблем Т300 унаследовал течь масла из-под клапанной крышки. Это заметно уже после 30 тыс. км пробега. Не так редко теряет герметичность шланг ГУР. Отказ помпы – еще одна напасть этого мотора.

Масло сменить

Но если двигатель в целом чем-то особенно серьезным не досаждает, то с коробкой передач, что называется, случается всякое. Любопытно, что к автоматической коробке с точки зрения надежности вопросов минимум. Зато «механика» подбрасывает проблем уже на небольших пробегах. Так, к рубежу 20 тыс. км может про­явить себя износ синхронизаторов двух первых передач. Определить такую неисправность не очень сложно. При переключении скоростей машина начинает вздрагивать, а сами передачи включаются туго. Вероятнее всего, проблема возникает из-за трансмиссионного масла. Точнее, из-за его нехватки.

Производитель декларирует отсутствие необходимости замены «трансмиссионки» до конца срока службы МКП. Однако при этом специалисты не раз «ловили за руку» заводчан, которые экономили на заливке, а то и вовсе заливали жидкость, не соответствующую техническим условиям автомобиля. Иными словами, при покупке Aveo с МКП во избежание поломок масло в трансмиссии тут же следует сменить.

Он еще и симпатяга

Можно считать, что с кузовом все в ажуре. Кроме того что кузовное железо тут далеко не самое толстое, претензий к нему нет. Лакокрасочное покрытие качественное и долго не привлекает к себе внимания. Единственное отмеченное многими слабое место – крышка багажника. Со временем она начинает разбалтываться и «похаживать» на неровностях. Как результат – ускоренный износ резиновых уплотнителей.

Чудес на свете не бывает, на заднем диване бюджетного автомобиля воль- готно не рассядешься. Высоким людям будет мешать потолок

А за проблемами следует обращаться уже к подвеске. Конечно, они не критичны, учитывая обилие и низкую стоимость запчастей, но все же… Никаких ноу-хау в ходовой части Т300 нет, поэтому, как и на прочих легковушках, главными расходниками тут являются стойки стабилизатора. Оригинальные стойки изготовлены из пластика – делаем выводы. Поэтому многие владельцы, осуществляя эти замены, норовят установить детали Opel. К стойкам стабилизатора можно приплюсовать их гайки, резьбу которых желательно фиксировать – откручиваются. Жиденькими единогласно признаны и задние стойки. Протечки после 30–50 тыс. км пробега – не редкость.

На ресурс тормозов жалоб не особенно много. Ранее были проблемы с постукивающими суппортами, но они уже наверняка устранены предыдущими владельцами. А вот на ступичные подшипники многие досадуют. Менять их приходится регулярно.

Если говорить в целом, то никаких противопоказаний к Chevrolet Aveo второго поколения мы не нашли. Машина ликвидная, стоимость обслуживания по нынешним временам небольшая. К тому же местами он еще и симпатяга.

Надежность двигателя и автоматической трансмиссии. Оригинальный и комфортабельный салон. Цена и остаточная стоимость автомобиля. Недорогие запчасти

Надежность механической коробки передач. Подвеска. Динамика и управляемость. Расход топлива

Подвеска

Простая конструкция не смогла обеспечить должной надежности. Спереди быстро вырабатывают ресурс шаровые опоры рычагов, которые крепятся двумя болтами. Возможна замена и сайлент-блоков. Но если износились все эти элементы, то стоит поменять весь рычаг, что обойдется владельцу Aveo примерно в 100 долларов.

Трансмиссия

В целом АКП 6T30 надежна. Однако и за ней замечали капризы, когда передачи включались с задержками. В таких случаях иногда помогала замена масла. Еще один рецепт – перепрошивка блока управления. Минус версии с АКП – повышенный расход топлива. В городском цикле он может доходить до 14 л/100 км.

Салон

Многочисленные отзывы владельцев Aveo говорят о плохой шумоизоляции салона. Проблема решалась за дополнительные деньги. Со временем появляются скрипы в салоне. В отделке много окрашенного пластика, который очень неустойчив к появлению царапин. За все остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Двигатель

В интервале 30–60 тыс. км пробега встречаются проблемы с термостатом. Либо он сам ломается, либо выходит из строя его датчик температуры. Отмечалось «выдавливание» датчика давления масла и выход из строя модуля зажигания. Если утечку масла можно определить визуально, то проблемы с зажиганием проявляются троением двигателя.

Электрика

Проблем с электрикой встречается не так уж и много. Однако при больших пробегах отмечены отказы навесного оборудования: компрессора кондиционера, стартера. На пробегах менее 100 тыс. км вполне возможны случаи, когда перегорает обогрев сидений или обогрев зеркал, отказывают электростеклоподъемники. Проблема кроется в подгнившей проводке.

Технические данные
Тип кузова                      седан
Габариты, длина х ширина х высота, мм              4399/1735/1517
Колесная база, мм                       2525
Тип привода                   передний
Объем багажника, л                        502
Объем топливного бака, л                         46
Снаряженная/полная масса, кг                  1098/1593
Трансмиссия 5-ст. мех. 6-ст. авт.
Тип двигателя бенз., L4 бенз., L4
Рабочий объем, см3 1399 1598
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 100 (6400) 115 (6000)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 130 (4200) 155 (4000)
Максимальная скорость, км/ч 177 186
Разгон 0–100 км/ч, с 12,2 11,7
Расход топлива, трасса/город, л/100 км 4,9/7,7 5,5/9,9

Проблемы и надежность Chevrolet Aveo 1.4 (F14D4)

 27.03.2019

Двигатель F14D4 выпускался в Корее, но в его основе лежит созданный инженерами Opel 1,4-литровый двигатель. Это не полный аналог немецкого двигателя, а его упрощенная и удешевленная версия для бюджетных автомобилей. Аналогичных или взаимозаменяемых деталей у корейского и немецкого мотора не много.

Вообще первый образец двигателя объемом 1,4-литра для корейских Chevrolet появился в 2002 году. Это мотор F14D3. В 2008 году мотор обновили – таким образом, появилась модификация F14D4. Этот агрегат развивает 101 л.с. против 94 у предшественника.

 

 

Прибавку в мощности обеспечили фазовращатели, появившиеся на обоих распредвалах. Также модернизированный двигатель получил электронную дроссельную заслонку. А вот гидрокомпенсаторов после модернизации не стало. Степень сжатия подросла на 1 единицу (с 9,5 до 10,5).

Этот двигатель довольно надежен, но его обслуживание вызывает определенные хлопоты. Хотя его предшественник многих удивил неожиданной кончиной из-за встречи поршней и клапанов.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.4, снятого с Chevrolet Aveo.

 

Выбрать и купить двигатель для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Дроссельная заслонка

Электронная дроссельная заслонка выходит из строя по причине перетирания графитовой дорожки потенциометра или загибания усика-контакта. В этом случае возникает ошибка, указывающая на несоответствие показаний датчиков заслонки: датчик тут двойной. Иногда в решении проблемы помогает вскрытие крышки датчика-потенциометра и отгибание усика. Если будут обнаружены протертые дорожки потенциометра, то придется менять заслонку целиком.

Также виновником ошибок по дроссельной заслонке могут быть разъемы на ней и на блоке управления двигателем. На них попадает грязь и влага, что приводит к неисправностям и сбоям.

 

 

Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости

Распространенная проблема, связанная с двигателем F14D4 – неисправность клапана в крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. При неисправности двигатель начинает «кипеть» без признаков повышения температуры. Разумеется, это связано с избыточным давлением в контуре охлаждения. Во многих случаях избыточное давление приводит к растрескиванию самого бачка.

А ведь для решения или предотвращения этой неприятности достаточно поменять крышку бачка. Клапан в крышке «залипает» с регулярностью один раз в 4-5 лет.

 

Фазорегуляторы

Двигатель F14D4 познакомил владельцев Aveo с так называемым «дизелением»: это когда бензиновый двигатель начинает тарахтеть как старый дизель. Обычно такой цокот раздается в первые секунды после запуска двигателя. Разумеется, дело в фазорегуляторах, встроенных в шестерни распредвалов, или в клапанах, управляющих ими. Это именно они цокают и гремят из-за недостатка в поступающем в них масла.

Первые два года выпуска на двигатель F14D4 устанавливали дефектные фазовращатели, которые выходили из строя в течение 10 000 – 30 000 км. Фазовращатели меняли по гарантии целиком. Новые исправные шестерни двигателя F14D4 имеют следующие номера: на впускном распредвале 55567049, а на выпускном – или 55567048. Кстати, дефектные фазовращатели достались также двигателям GM F16D4 и F18D4, а также аналогичным агрегатам Opel Z16XER, Z18XER (номера исправных фазовращателей следующие: 5636632, 5636631). Их приходилось менять в сборе с управляющими клапанами.

 

 

Клапаны фазорегуляторов

Срок службы клапанов сильно зависит от качества и чистоты моторного масла. Их работа нарушается при засорении встроенных в них фильтрующих сеток. Опять же, в большинстве случаев восстановить работу клапанов фазорегуляторов можно их промывкой в растворителе. Если промывка не помогает, то придется покупать и ставить новые клапаны (55567050 или 1235299).

При неисправностях, связанных с работой фазорегуляторов, возникают ошибки по синхронизации и положению распредвалов.

 

Масляный теплообменник

На двигателе F14D4 появился масляный теплообменник, на предшественнике его не было. Тут ситуация стандартная: нередко пробивает уплотнительную прокладку или колечко, из-за чего антифриз может примешиваться к моторному маслу или наоборот. В теплообменнике около 9 различных резиновых уплотнений, которые надо менять комплектом.

 

 

Электронный термостат

Двигателю F14D4 достался термостат с электронным управлением. С виду это обычный термостат, только на нем есть электроразъем, а внутри находится управляющий нагревательный элемент. Термостат может начать чудить, из-за чего возникнет риск перегрева или наоборот двигатель будет прогреваться плохо. Новый термостат на двигатель F14D4 стоит порядка 50 у.е. А ходит он порядка 60 000 – 90 000 км.

По перед заменой стоит очистить контакты в разъеме. Не исключено, что чистка исправит ситуацию с его работоспособностью.

Двигатель F14D4 получился горячим: циркуляция антифриза по большому кругу начинается при температуре 105°С, а полностью термостат открывается при 120°С. Это обстоятельство сказывается на ресурсе масла и сроке службы резиновых уплотнений двигателя F14D4.

 

Модуль катушек зажигания

Катушки зажигания на двигателе F14D4 идут одним блоком, что характерно для моторов GM / Opel. Если из строя выходит одна катушка, то приходится менять весь блок. На неисправность модуля катушек указывают соответствующие ошибки.

В большинстве случаев неисправность и ошибка возникает из-за пробоя пластикового изолятора – на нем будут видны следы оплавления. На самом деле, можно просто восстановить изоляцию – удалить пластик в месте пробоя и восстановить изоляцию диэлектрическим полимером.

Ну а продлить срок службы модуля зажигания можно регулярной своевременной заменой свечей зажигания.

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Chevrolet вы можете на нашем сайте.

 

Ремень ГРМ

На моторе-предшественнике F14D3 ремень ГРМ был просто бедой. Его нужно менять с интервалом в 60 000 км, но на практике он рвался при вдвое меньших пробегах. Двигатель приходилось капиталить. На двигателе F14D4 ремень ходит несравнимо лучше, а менять его можно с интервалом в 160 тыс. км.

Ремень служит достаточно долго и не рвется в самый неподходящий момент.

 

 

Кстати, при замене ремня ГРМ неквалифицированных мастера могут напортачить: отломать лепесток импульсного кольца выпускного распредвала. Для его установки придется снимать распредвал и правильно устанавливать новое кольцо, для чего потребуется особая направляющая.

 

 

Привод клапанов

Если проблема с ресурсом ремня ГРМ на двигателе F14D4 отсутствует, то привод клапанов добавил свои хлопоты. Контролировать и при необходимости регулировать зазоры клапанов на этом двигателе нужно каждые 100 000 км. Проблема в том, что процесс регулировки весьма сложен. Нужно измерить существующие зазоры, снять распредвалы. Затем желательно промерить имеющиеся толкатели-стаканчики и вычислить размеры стаканчиков для регулировки. Стаканчики-толкатели недешевые, их тут 16 штук (по количеству клапанов). Устанавливать . И так часто бывает, что после установки распредвалов зазоры не попадают в допуски. И тогда подбор нужно начинать фактически с нуля.

Некорректные тепловые зазоры клапанов становятся причиной пропусков зажигания.

 

 

Блок цилиндров

Блок цилиндров двс Шевроле Лачетти, Шевроле Авео отлит чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения двигателя и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.

 

Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Chevrolet на разборке и сможете заказать с них запчасти.

Масло в двигатель Авео | В помощь покупателю

 

«Какое масло заливать в двигатель Авео?» — вопрос, который периодически задает каждый владелец автомобиля Шевроле Авео. В данном техническом обзоре «Масло в Авео. В помощь покупателю» рассмотрим основные критерии подбора масла в двигатель Авео 1.5, Авео 1.6, Авео Т300 и ответим на частые вопросы покупателей:


«Какое масло заливать в двигатель Авео?»
«Какое масло заливать в Авео Нью?»
«Какое масло для Авео оригинальное?»
«Сколько литров масла входит в двигатель Авео?»
«С какой периодичностью менять масло в Авео?»
«Посоветуйте лучшее масло для Авео»


Здесь есть ответы на многие вопросы о маслах в Авео. Надеемся, прочитав статью, вы станете экспертом и сможете самостоятельно выбрать лучшее масло в двигатель Авео. Ассортимент моторных масел составлен с учетом основной специализации интернет-магазин e-sens.com.ua – товаров и запчастей на автомобили Дэу Шевроле. Из всего многообразия масел мы выбрали лучшие масла в двигатель Авео! С учетом характеристик и допусков производителей, состояния двигателя и стиля езды — подберем лучшее масло, которое защитит двигатель, продлит срок его службы, устроит вас ценой. Гарантируем — все представленные в интернет-магазине и магазине масла – оригинальные, от официальных представителей, с действительным сроком годности. Отправка заказанных масел по Украине транспортными компаниями с оплатой при получении или с предварительной оплатой. Предприятиям и организациям будет интересна покупка масел Авео с безналичной оплатой на расчетный счет.


Какое масло заливать в двигатель Авео рекомендует производитель?
При выборе масла следует ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя автомобилей. В сервисной книжке Chevrolet Aveo указан перечень характеристик и допусков масел, но практические советы по их применению отсутствуют. Ведущий мировой опыт предполагает, что автомобиль обслуживается на станции, где специалисты подберут необходимые сервисные жидкости.

 

Многие автолюбители, взглянув на список классификаций масла – теряются, закрывают мануал и полагаются на знания продавцов, которые на свое усмотрение предложит «нужное» масло. Но, не всегда «лучшее для продавца» является лучшим маслом для вашего автомобиля. Изучите несколько простых, но важных советов – это позволит вам более осознанно подойти к вопросу покупки масла.


Выбирая моторное масло, вы должны ориентироваться на рекомендуемые характеристики. Это создаст необходимые условия для работы мотора, позволит получить от него максимальные возможности, обеспечит экологичность отработанных газов и увеличит ресурс эксплуатации двигателя до капитального ремонта.

 



Давайте рассмотрим этикетку канистры масла GM Motor Oil 5w-30 dexos2 и на ее примере разберем, какие масла подходят в двигатель Авео

 

Производитель. Название производителя, логотип традиционно занимает самое видное и лучшее место на канистре. Мы рекомендуем покупать оригинальные или фирменные масла.


Назначение. Моторные масла обозначаются по-английски: motor oil, engine oil; если адаптированы для работы на двигателях с газом – gasoline engines.


Вязкоcть SAE. Масло в двигатель Авео Т200/250/255 допускается с вязкостью: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Масло в Авео Т300 (Авео Нью): 0W-30, 5W-30, 5W-40.

 

Вязкость всесезонных масел обозначается двойным числом, например: 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Первое число – вязкость при отрицательных температурах, при которых данное масло прокачается в двигателе. Это значение минимальной температуры, при которой возможен безопасный запуск двигателя. Буква W (winter — зима) обозначает, что масло приспособлено для эксплуатации зимой. Оптимальным значением вязкости масла для Авео считается 5w-30. Для стран с суровыми зимами рекомендовано использование масел 0W-30.


Особые свойства масел 0W и 5W достигаются за счет химического синтеза молекул основного сырья – нефти, потому получили название «синтетические масла» или «синтетика». Синтетическое масло имеет более стабильные свойства, высокое качество и продлевает ресурс службы двигателя.
Масла с вязкостью 10W – называют «полусинтетическими» или «полусинтетикой» из-за смешивания синтетических и минеральных компонентов.


Второе число (30) в маркировке 5W-30 – указывает на высокотемпературную вязкость. Но, это не какое-то конкретное значение, а средний показатель вязкости при температуре от +100С до +150С. Чем больше это число, тем выше вязкость. На разогретом двигателе, когда повышается текучесть, масло 5W-40 будет более густым, чем 5W-30. Специалисты, знания о высокотемпературной вязкости, используют для правильного подбора смазочных материалов в связи с износом двигателя.


Допуски масла от автопроизводителей. Допуски GM. Кроме основных общепринятых классификаций качества масла, существуют стандарты, разработанные производителями для своих автомобилей. Он определяет широкий диапазон параметров масла и для покупателя является своеобразным подтверждением  соответствия. Для масел, в бензиновый двигатель Шевроле Авео, существуют следующие допуски: GM LL-A-025 и более превосходный, современный — dexos2. При покупке масла в Авео проверяйте наличие спецификации dexos. К слову сказать, данный допуск присутствует только в синтетических маслах 5w-30 и 5w-40.


Дополнительные свойства масел. Свойства масел постоянно улучшаются. Информацию о важных особенностях размещают на этикетке.
Fuel Economy – энергосберегающее масло. Использование данных масел снижает трение в узлах двигателя и экономит топливо. Энергосберегающие свойства и топливная экономичность таких масел являются подтвержденными!
Longlife – масла с увеличенными интервалами замен. В Украине, предложено менять каждые 15000 км или раз в год.


Эксплуатационные свойства масел разделяют по классам. Такую сертификацию выполняют Ассоциация европейских производителей автомобилей (сертификат ACEA) и Американский институт нефти (сертификат API). Их заключения можно увидеть в «сервисной книжке» и на канистре. Как, правило, масла сертифицированы обоим классам.


Классификация масла в Авео по ACEA. Допускается использование масел A3/B3, A3/B4 и C. Для Шевроле Авео оборудованных катализатором (каталитическим нейтрализатором выхлопных газов), необходимо применять масла с классом «С».

 

Классификация масла в Авео по API. В Авео 1,5 и Авео 1,6 заливают масла с классом SM и SN. В Авео 1,2/1,4 масла допускаются с низшим классом — SL, но таких продуктов становится все меньше.
По мере улучшения качества масла, вторая буква в классификации, меняется в алфавитном порядке на следующую: SL→SM→SN. Буква «S» — обозначает категорию масел для бензинового мотора.


Допуски производителей — в оригинальном масле GM 5w-30 допуск dexos вынесен отдельной строкой. В маслах других брендов может размещаться в общем перечне допусков других компаний.

 



Какое масло в двигатель Авео оригинальное?
Оригинальным считается масло, которое залито в автомобиль на сборочном конвейере. Его же фирменные станции обязаны заливать во время гарантийного технического обслуживания автомобиля. Оригинальное масло в двигатель Авео Т200/Т250/Т255 и Авео Т300 — GM 5w-30 SN/CF, C3 dexos2, разработанное для автомобилей концерна General Motors, учитывает специфику работы и смазки этих двигателей, периодичность замены, соответствует необходимым экологическим нормам. Наличие спецификации dexos подтверждает наличие полного пакета необходимых для данных двигателей присадок.


На заметку! После окончания гарантийного сервисного обслуживания компания General Motors предлагает в качестве альтернативы оригиналу, использовать премиальные масла Wolf. Такая рекомендация не случайна! Не все комплектующие, запчасти и «расходники» производитель авто делает сам. Часто производством и поставками занимаются узкопрофильные, специализированные компании, лучшие в своей отрасли. В частности, оригинальные масла GM для Европы производит бельгийская компания Wolf.


Сколько масла входит в двигатель Авео?
При замене масла в Авео 1.5 и Авео 1.6 л – используется 3,75 литра. В Авео 1.2 и 1.4 л идет 3,2 литра.
В Авео Т300 (Авео Нью) 1,6 рабочий объем масла – 4,5 литра. В Авео Т300 1,4 и 1,2 – 4 литра.


С какой периодичностью менять масло в Авео?
Периодичность замены зависит от масла и условий эксплуатации автомобиля.
Максимальный срок между заменами полусинтетического (10W-40) и синтетического масла в Авео (5W-30, 5W-40) – 10000 км или раз год. Масла Longlife – через 15000 км или раз в год.
Указанные интервалы являются максимальными и могут сокращаться в связи использованием некачественного топлива, повышенной нагрузкой на автомобиль (езда в городском цикле) или добавлением в мотор масла другой марки. Ежегодная замена связана с ускоренными окислительными процессами масла в двигателе и проводят его, как правило, весной, когда после зимних перепадов температур скапливается в виде конденсата большое количество влаги.


Фирменные масла в двигатель Авео
Если бы оригинальные масла учитывали весь спектр потребностей автовладельца и его автомобиля, то не было бы длинных дискуссий на тему лучшего масла в Авео. Купил оригинальное, залил и поехал! Но, не один сервисный продукт, не способно решить текущих состояний автомобиля на протяжении всего его срока службы. Меняется состояние автомобиля, меняются и сами автомасла. На рынке появляются новые смазочные продукты с лучшими свойствами, уникальными характеристиками. Одни производители делаю хорошие масла, другие – лучшие. Потому, нормальное явление, что покупатели ищут не только оригинальные масла General Motors, но и другие – фирменные, подходящие в Авео. У нас есть широкий ассортимент моторных масел в Шевроле Авео от ведущих производителей.


В таблице представлен ассортимент синтетических масел в Авео, которые полностью соответствуют рекомендациям завода – вязкость, классификация, допуски General Motors. В колонке «Лидеры» отмечены популярные синтетические масла в двигатель Авео.

 

Лидеры Марка масла ACEA API Допуски GM
++++ Aral 5w-40 High Tronic C3 SN/CF dexos2
  Castrol 5w-40 Edge Titanium FST C3 SN dexos2
  Comma 5W-30 Syner-Z C3 SM/CF dexos2
  Delphi 5w-40 Prestige Super Plus C3 SN dexos2
  Fucsh 5w-30 Titan GT 1 Pro GAS A3/B4 SM dexos2

+++

Fuchs 5w-30 Titan GT1 Pro Flex C3 SN dexos2
++++++ GM 5w-30 Motor Oil C3 SN/CF dexos2
+ Liqui Moly 5w-30 TOP TEC 4600 C3 SN/CF dexos2
  Liqui Moly 5w-30 Leichtlauf Special LL A3/B4 SL/CF LL-A-025
  Liqui Moly 5w-30 Special Tec DX1   SN/RC dexos1 Gen2
  Lukoil 5w-30 Genesis Premium C3, A3/B4 SN/CF dexos2
  Mobil 5w-40 Super XE C3 SM/SL/SN dexos2
  Motul 5w-30 Specific C3 SN/CF dexos2
++ Motul 5w-30 Eco-Lite 8100   SN plus dexos1 Gen2
  Motul 5w-40 8100 X-clean C3 SN/CF dexos2
  Shell 5w-30 Helix Ultra AG C3 SN dexos2
+++++ Wolf 5w-30 Officialtech C3 C3 SN/CF dexos2
  Wolf 5w-30 Vitaltech ASIA/US ILSAC GF-5 SN/CF dexos1
  Xado 5w-30 SN Extra Drive C3 SN/CF dexos2
  Xado 5w-40 Infinity Drive A3/B3 SL/CF LL-A-025

 

Среди полусинтетических масел в Авео лидеры продаж распределились по классу качества масла. В премиальном сегменте моторных масел: немецкие масла Aral 10w-40 Blue Tronic и Fuchs 10w-40 Titan Syn с допуском SN, Mobil 10w-40 Super 2000 сделанный в Финляндии. Для автомобилей с пробегом, работающих на газу – предпочитают французское масло Motul 10w-40 Turbolight 4100. Возрастает популярность к премиальному маслу Фукс. Здесь — обзор масла FUCHS
В среднем ценовом сегменте, с высоким и стабильным качеством пользуются фирменные масла, предназначенные для работы на газе — Shell 10w-40 Helix HX7 и бельгийское Delphi 10w-40 Prestige, с хорошим пакетом моющих присадок.
Стабильным спросом пользуется оригинальное масло GM 10w-40 и Wolf 10w-40 Guardtech.

 


«Посоветуйте масло в двигатель Авео?»
Даем советы, которые помогут определиться с выбором лучшего масла в Авео


1. Учитывайте рекомендации производителя, климатическую зону Украины, состояние двигателя.

Наиболее подходящие моторные масла с вязкостью SAE 5W-30, и классом по API не ниже SL, а еще лучше SN или SM. В классификации ACEA – это A3 или C3. Приветствуется наличие допуска GM dexos2.
Автомасла с такими параметрами наиболее полно соответствуют требованиям производителя. Масло 5W-30 способно продлить ресурс двигателя при его максимальной эффективности.
Например, популярные масла в Авео — Wolf OfficialTech 5W-30 C3 и GM 5w-30 dexos 2 полностью соответствует вышеперечисленным условиям.


2. Вязкость масла меняйте постепенно.

По мере эксплуатации автомобиля происходит износ двигателя и увеличение зазоров, что приводит к снижению рабочего давления масла, ухудшается смазка, повышается расход. В этом случае специалисты рекомендуют переходить с масла 5W-30 на 5W-40. Среди моторных масел в Авео 5W-40 так же есть с допуском dexos2. И в дальнейшем, когда износ мотора все более увеличивается – следует переходить на полусинтетику 10W-40.


3. При покупке автомобиля «с пробегом» узнайте его историю обслуживания.

Если вы стали обладателем автомобиля с пробегом – постарайтесь узнать марку и характеристику ранее заливаемого масла. Некоторые предыдущие автовладельцы, по незнанию, рано начинали заливать полусинтетику и у вас еще есть возможность исправить ситуацию. Если таких замен масла было 2-3 то, как правило, без всяких проблем можно вернуться на синтетику. Но, стоит это делать, если вы заботитесь о своем автомобиле и готовы экспериментировать.
После покупки принято проводить внеочередное ТО с заменой масел, расходных жидкостей, ремней и роликов.


4. В полусинтетике есть очень качественные масла.

Если вы заливаете в Авео 10W-40, то так же выбирайте качественную продукцию. Среди полусинтетики очень много хороших масел в Авео. При необходимости выбирайте автомасла с особыми свойствами – например, для тяжелых условий эксплуатации, городской езды; присадками, типа молибдена, молигена или ревитализантами; для легкого запуска в зимнее время, или улучшенными моющими свойствами для удаления нагаров, смол и лаковых отложений.


5. На каком топливе работает ваш автомобиль.

Учитывайте вид топлива, на котором эксплуатируется автомобиль. Сейчас очень много автомобилей переоборудованных «под газ». Основным отличием работы двигателя на сжиженном газе является повышенная температура в цилиндрах, ускоренное старение масла и образование нагаров. Автомасла, предназначенные для работы на сжиженном газе, устойчивы к преждевременному старению, имеют улучшенные моющие свойства, сохраняют свои свойства «от замены до замены».


6. Выбирайте фирменные масла и надежных продавцов.

Покупайте моторные масла в Авео известных производителей. Среди них много с высоким качеством и стабильными свойствами. В поиске масла Авео по низким ценам — избегайте подделок. Нынешнее разнообразие предложений, стирают грань реальных цен и вводят покупателя в заблуждение. В погоне за самой низкой ценой – многие стали обладателем поддельных масел.


Вы получили ответы на вопросы о выборе «Масла в двигатель Авео». Купить масло можно в интернет-магазине, магазине или по телефону. Если вы сомневаетесь с правильным выбором масла, то в беседе с менеджером вы сможете уточнить интересующие вас нюансы.

 

 

 

В комментариях делитесь своим мнением о статье оставляйте отзывы о масле Авео или задавайте вопросы, если Вы еще в поиске.

 

Моторное масло для двигателя Chevrolet Aveo

Шевроле Авео – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2002 года. Существует в двух поколениях, а выпуск последней генерации осуществлялся с 2011 по 2015 год. Модель конкурировала с Дэу Нексия, Хендай Акцент/Солярис, Киа Рио, Шкода Рапид, Дэу Джентра и другими представителями В-класса. Изначально автомобиль имел три типа кузова – седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. После 2011 года остались только 4-х- и пятидверные версии. В России продажи Авео прекратились в 2015 году в связи с уходом марки Opel из страны.

Содержание статьи

Когда менять масло в двигателе Шевроле Авео

Интервал замены моторного масла для Шевроле Авео составляет каждые 10 тыс. км или раз в год. При необходимости эту процедуру выполняют каждые 6-7 тыс. км, если придерживаться динамичного стиля езды с резкими стартами и торможениями, активными маневрами и частыми переключениями передач. С другой стороны, такая нагрузка на автомобиль возникает и городских «светофорных» условиях. Езда по плохим дорогам и буксировка полуприцепов, масса которых превышает допустимый предел, тоже значительно ухудшает качество масла. Признаками этого могут быть помутнение жидкости, наличие грязевых отложений в виде осадка, запах гари или недостаточный уровень масла.

Сколько масла заливать в Шевроле Авео

Первое поколение Т200/Т250, 2002-2011

Авео поступил на российский рынок в 2005 году, когда уже было актуально обновленное исполнение Т250 (вместо Т200). В Австралии и Новой Зеландии машину продавали под названием Holden Barina, а в Китае можно было купить аналогичный по конструкции седан Chevrolet Nova. На российском рынке Авео предлагали с бензиновыми моторами 1.2 и 1.4 л (84-101 л. с.). После модернизации 2006 года Авео сменил индекс на Т250, а также получил новое оформление передней и задней части кузова. В салоне улучшилась отделка и стали доступны новые опции. Несмотря на официальное прекращение продаж в 2011 году, позже Авео получил новое название Ravon R3 Nexia. Эту модель некоторое время продавали в России с 1,5-литровым мотором мощностью 105 л. с.

Бензиновые двигатели 2003-2011
  • 1.2 SOHC 72 л. с. (B12S1), объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.2 S-TEC II 72 л. с. (B12D), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.4 SOHC 83 л. с. (F14S3), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.4i 16V 94 л. с. (F14D3), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.6i 16V 106 л. с. (F16D3), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Второе поколение Т300, 2011-2015

Авео 2-го поколения был доступен только в кузовах седан и хэтчбек. Машина обрела спортивный и строгий имидж в стиле современных автомобилей Chevrolet того времени. Особенно эффектно выглядели передние фары, рельефный капот и строгая решетка радиатора, лишенная хрома. В результате автомобиль больше не воспринимался как семейный и стал больше привлекать молодежную аудиторию. Салон тоже изменился и получил двухцветное оформление, а топовые версии имели полуцифровую приборную панель. В России машину продавали до 2015 года с бензиновым мотором 1.6 с мощностью 115 л. с. В 2016 году состоялся рестайлинг Aveo для корейского рынка.

Бензиновые двигатели 2011-2015
  • 1.2 LDC LWB A12XEL 69 л. с. (A12XER – 84 л. с.), объем масла – 3,75 литра, допуск и вязкость: API- SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.4i 101-138 л. с. (A14XER), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API- SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • 1.6 (ru) 115 л. с. (A16XER), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API- SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
Дизельные двигатели 2011-2015
  • 1.3 CDTi 75-95 л. с. (A13DTE), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя Шевроле Авео

Оригинальное

Для автомобиля Шевроле Авео рекомендуется оригинальное моторное масло GM Motor Oil dexos 2 LongLife 5W-30. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для автомобиля Шевроле Авео следует использовать проверенное моторное масло от известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Авео.

Первое поколение (Т200)

Для бензиновых машин 2003 г. в. подходит всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2008 года следует использовать полусинтетику API-SL.
Первое поколение (T250): для бензиновых моделей 2006 года подойдет всесезонная полусинтетика 15w-40 с допуском API-SJ. Для автомобилей 2011 года модно остановить выбор на полусинтетике API-SM.

Второе поколение (Т300)

В бензиновые двигатели Авео 2012 г. в. заливают всесезонную полусинтетику SAE 5W-40 с допуском API-SM. При этом для более свежих экземпляров 2014-2015 г. в. можно использовать чистую синтетику API-SM. Что касается дизелей, в данном случае подойдет всесезонная синтетика 10W-40 с допуском API-CI-4 для всех модельных годов (2011-2015).
Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Шевроле Авео.

  • Mannol 7701 5W-30
  • Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 GM-LL-A025/GM-LL-B025
  • Shell Helix Ultra 5W-30/5W-40.

 

 

 

Другие статьи:

Двигатель Chevy Aveo — Подержанные двигатели и трансмиссии от ASAP Motors

Главная »Подержанные двигатели на продажу» Chevy » Aveo

Пожалуйста, заполните следующие поля, чтобы получать предложения от поставщиков двигателя Chevy Aveo на продажу!

Год * Выберите Year201620152014201320122011201020020072006200520042003200220012000199
1997199619951994199319

119

19871986198519841983198219811980197

197719761975

Марка * Выберите MakeAcuraAlfa-RomeoAMCAudiBMWBritish-LeylandBuickCadillacChevyChryslerCooperDaewooDaihatsuDodgeEagleFiat-LanciaFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJaguarJeepKiaLand-RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMercuryMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Введенный в 2002 году Chevy Aveo был малолитражный автомобиль производства GM Daewoo в Южной Корее, но двигатель использовался США.Позже их выпускали и другие компании, аффилированные с General Motors. Он продавался под пятью разными брендами в 120 странах. Его основными конкурентами были Kia Rio, Ford Fiesta и Toyota Yaris.

Популярные двигатели Chevrolet Aveo

Год Модель Тип кузова Тип двигателя
2011 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2011 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2011 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2011 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2011 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2011 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2010 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2009 Aveo Sedan 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2008 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2008 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2008 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2008 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2007 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2007 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2007 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2007 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2006 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Sedan 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2005 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Хэтчбек 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену
2004 Aveo Седан 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП Получить цену

Первое поколение Chevy Aveo производилось с 2002 по 2011 год. Chevy Aveo имел двигатель S-TEC II объемом 1,2 литра. Этот двигатель был модернизирован в 2005 году, чтобы сделать его DOHC, а также его ремень ГРМ был заменен на цепь ГРМ.Был еще один вариант двигателя E-TECII объемом 1,6 л для этой же машины. Он был обновлен новым двигателем GENIII Ecotec Family 1. Есть интернет-источники, где у вас есть хороший подержанный двигатель Aveo на продажу.

Производство второго поколения Chevy Aveo началось в 2011 году и продолжается до сих пор. Во многих странах новый Aveo продается под торговой маркой Chevrolet Sonic. Его двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель LUW Ecotec l4 one. Он выдает 135 л.с. и крутящий момент 125 фунт-фут. Трансмиссия для этого мотора — 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.Этот двигатель имеет зубчатый ремень для привода распредвала. Он использовал 1,8-литровый двигатель Ecotec, который доступен для продажи на случай, если вам понадобится замена двигателя для вашего автомобиля.

Существует также 1,4-литровая версия того же двигателя, развивающая 138 л.с. и крутящий момент 148 фунт-фут. Он оснащен цепью привода ГРМ и агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У клиентов была возможность выбирать при покупке Sonic с одним из этих двигателей, которые они хотели.

Для рынка АСЕАН Aveo производится в Таиланде с новым названием Sonic, используемым для этой конкретной области.Он доступен как пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Эти автомобили оснащены 1,4-литровыми двигателями и оснащены 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Sonic, производимый в Таиланде, также оснащен дизельным двигателем объемом 1248 куб. См с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятиступенчатая модель выдает 74 л.с., а ее крутящий момент составляет 140 фунт-фут. 6-ступенчатая модель развивает мощность 94 л.с. и крутящий момент 155 фунт-фут.

Подержанные двигатели Chevy Aveo — Двигатели и трансмиссии GoPro

ПОЛУЧИТЕ ЦЕНЫ СЕЙЧАС от нескольких дилеров на подержанные двигатели Chevy Aveo; б / у трансмиссия; б / у раздаточная коробка.Лучшие цены на свалках и в центре вторичной переработки.

Сэкономьте время и деньги, быстро найдя подержанные двигатели Chevy Aveo с помощью нашего бесплатного сервиса или подержанные двигатели других марок и моделей. Использование нашего бесплатного сервиса бесплатно. Вы можете сэкономить значительные деньги по сравнению с покупкой новых двигателей или отремонтированных или модернизированных двигателей.

Chevy Aveo Подержанные двигатели Технические характеристики

2004 Седан особого значения (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2004 Базовый седан (1,6 л 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2004 LS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
2004 Special Value 4dr Hatchback (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2004 Base 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2004 LS 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2005 Special Value Sedan (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2005 LS Седан (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. МКПП)
2005 LT Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2005 Special Value 4dr Hatchback (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2005 LS 4dr Hatchback (1,6 л. 4-цил., 5-ступ. Механическая коробка)
2005 LT 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. Механическая)
2006 Седан особого значения (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2006 LS Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2006 LT Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая коробка)
2006 Special Value 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. Механическая)
2006 LS 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2006 LT 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2007 LS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2007 LT Седан (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. МКПП)
2007 Aveo5 Special Value 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2007 Aveo5 LS 4dr Hatchback (1.6л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2008 LS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая коробка)
2008 LT Седан (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. Механическая)
2008 Aveo5 Special Value 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2008 Aveo5 LS 4dr Hatchback (1.6л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2009 LS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
2009 1LT Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2009 2LT Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2009 Aveo5 LS 4dr Hatchback (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2009 Aveo5 1LT 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил., 5-ступ. МКПП)
2009 Aveo5 2LT 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2010 LS Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 1LT Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 2LT Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
2010 Aveo5 LS 4dr хэтчбек (1,6 л 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2010 Aveo5 1LT 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 Aveo5 2LT 4dr Hatchback (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2011 LS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая коробка)
2011 1LT Седан (1,6 л. 4-цилинд. 5-ступ. Механическая)
2011 2LT Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2011 Aveo5 LS 4dr Hatchback (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2011 Aveo5 1LT 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2011 Aveo5 2LT 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)

Наша уникальная служба выполняет поиск подержанных автозапчастей через нашу общенациональную сеть центров утилизации и брокеров, поэтому вы быстро получите предложения из только доступных источников.Совершенно очевидно, что это самый быстрый способ купить качественные подержанные моторы и бывшие в употреблении трансмиссии, чтобы быстро вернуться в дорогу. Быстрое ценообразование на автомобильные запчасти и самые низкие расценки на двигатели и трансмиссии для всех марок доступны через нашу сеть поставщиков по утилизации и переработке для Honda, Toyota, GM и многих других.

Обзор хэтчбека Chevrolet Aveo — CarBuyer

Лишь некоторые из многих других используемых двигателей включают: Silverado 2500 — Silverado 3500 — Spectrum — Storm

Пресс-центр Chevrolet — США

2011 ШЕВРОЛЕ AVEO и AVEO5

Модельный ряд

| Обзор | Двигатели | Трансмиссия | Шасси / Подвеска | Тормоза | Колеса / Шины | Размеры | Вместимость

Модельный ряд

Двигатель

Коробки передач

Ecotec
1.6Л И-4

5-сп.
инструкция

4-сп. автоматический с Hold Control

Aveo седан

с

с

или

Aveo5

с

с

или

Ключ

Вернуться к началу

Обзор

Модели:

Aveo 4-дверный седан, Aveo5 5-дверный хэтчбек

Тип кузова / трансмиссия:

4-дверный или 5-дверный, передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров

Строительство:

Комбинированный кузов / рама

Класс транспортного средства EPA:

малолитражка

Место производства:

Bupyong, Южная Корея

Ключевые конкуренты:

Hyundai Accent, Kia Rio, Honda Fit, Toyota Yaris

Наверх

Двигатели

Тип:

1.6 л DOHC I-4

Рабочий объем (куб. Дюйм / см):

98/1598

Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):

3,11 х 3,21 / 79 х 81,5

Материал блока:

чугун

Материал головки блока цилиндров:

алюминий

Клапанный механизм:

DOHC, четыре клапана на цилиндр; система изменения фаз газораспределения

Подача топлива:

последовательный впрыск топлива

Степень сжатия:

10.8: 1

Мощность (л.с. / кВт при об / мин):

108 / 80,5 @ 6400

Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об / мин):

104/143 @ 4000

Рекомендуемое топливо:

обычный неэтилированный

Контроль выбросов:

катализатор / GMNA System Zero

Расчетная экономия топлива (город / шоссе):

27/35 (ручное)
25/34 (автоматическое)

Наверх

Трансмиссия

Тип:

5-сп.МКПП с овердрайвом

4-сп. Aisin автоматический с овердрайвом и режимом Hold Control

Передаточное число (: 1):

Первый:

3,54

2,88

Второй:

1,95

1,57

Третий:

1.28

1,00

Четвертый:

0,89

0,70

Пятая:

0,71

Реверс:

3,33

2.30

Передаточное число главной передачи:

3,94

3.84

Наверх

Шасси / Подвеска

Передний:

Стойки МакФерсон со смещенными винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости 17 мм

Задний:

Полунезависимая ось торсионной балки с винтовой пружиной

Тип рулевого управления:

Реечная силовая

Передаточное число:

15.2: 1

Обороты рулевого колеса от упора до упора:

3

Диаметр разворота от бордюра до бордюра (фут / м):

33.01 / 10.06

Наверх

Тормоза

Тип:

вентилируемый передний диск и задний барабан, 4-канальная АБС опционально

Диаметр ротора x толщина (дюйм / мм):

перед: 10.1 х 0,95 / 256 х 24

Диаметр барабана x ширина (дюйм / мм):

задний: 7,8 x 1,38 / 200 x 35 (ширина подкладки)

Общая подметаемая площадь (кв. Дюйм / кв. См):

спереди: 6,98 / 45
сзади: 9,3 / 60

Наверх

Колеса / Шины

Размер и тип колеса:

Сталь 14 x 5,5 дюйма с полными колесными колпаками (std.на 1LS и 1LT)

Сталь 15 x 6 дюймов с полными колесными колпаками (стандарт на 2LT)

Алюминиевый сплав 15 дюймов x 6 дюймов (опция для 2LT)

Шины:

P185 / 60R14 всесезонный универсал (std на 1LS и 1LT)

P185 / 55R15 всесезонный универсал (std на 2LT)

Наверх

Размеры

Внешний вид

Aveo седан

Авео5

Колесная база (дюйм / мм):

97.6/2480

97,6 / 2480

Общая длина (дюйм / мм):

169,7 / 4310

154,3 / 3920

Общая ширина (дюйм / мм):

67,3 / 1710

66,1 / 1680

Общая высота (дюйм / мм):

59,3 / 1505

59,3 / 1505

Колея (дюйм / мм):

перед: 57.1/1450
задний: 56,3 / 1430

спереди: 57,1 / 1450
сзади: 55,5 / 1410

Снаряженная масса (фунт / кг):

автомат: 2579/1170
ручной: 2568/1165

автомат: 2557/1160
ручной: 2546/1155

Интерьер

Aveo седан

Авео5

Вместимость (перед / зад):

2/3

2/3

Высота помещения (дюйм / мм):

перед: 39.3/998
сзади: 37,4 / 950

спереди: 39,3 / 998
сзади: 37,6 / 955

Пространство для ног (дюйм / мм):

спереди: 41,3 / 1048
сзади: 35,4 / 898

спереди: 41,3 / 1048
сзади: 35,4 / 898

Плечевое пространство (дюйм / мм):

спереди: 53,6 / 1362
сзади: 52,8 / 1340

спереди: 53,6 / 1362
сзади: 52.8/1340

Пространство для бедра (дюйм / мм):

передний: 51,6 / 1310
задний: 52,8 / 1340

передний: 51,6 / 1310
задний: 52,8 / 1340

Наверх

Вместимость

Aveo седан

Авео5

Внутренний объем EPA (куб. Фут / л):

102.6/2906

98/2775

Объем груза EPA (куб. Фут / л):

12,4 / 351 (сиденья сложены)

15/425 (за задними сиденьями)
37,2 / 1053 (со сложенными сиденьями)

Объем пассажира E PA (куб. Фут / л)

90,2 / 2554

90,9 / 2574

Топливный бак (гал / л):

11.9/45

11,9 / 45

Моторное масло (кварты / л):

4,8 / 4,5

4,8 / 4,5

Система охлаждения (кварты / л):

6,7 / 6,3

6,7 / 6,3

Наверх

Примечание. Приведенная информация актуальна на момент публикации.

Восстановленные двигатели CHEVROLET Aveo | Sharper Edge Engines

ОТЗЫВЫ


Сам по себе продукт выдающийся во всех отношениях.Поддержка даже лучше. Большое значение. Джеймс


Замечательная компания с действительно хорошим обслуживанием клиентов! Настоятельно рекомендуется.

Роберт


По моему опыту, сервис SharperEdgeEngines работает быстро и эффективно.

elizabeth Вам нужен восстановленный двигатель Chevrolet Aveo? Sharper Edge Engines предлагает модернизированные двигатели Chevrolet Aveo, которые превышают характеристики производителей оригинального оборудования (OEM).Мы восстанавливаем высококачественные двигатели с использованием высокотехнологичного оборудования с числовым программным управлением (ЧПУ). Если вам нужен лучший двигатель для вашего автомобиля, отремонтированный или модернизированный двигатель от Sharper Edge Engines — это то, что вы ищете. Во многих случаях восстановленные двигатели Шевроле Авео действительно обладают большей надежностью, чем бывшие в употреблении двигатели Шевроле Авео. Они включают в себя модернизированные детали Chevrolet Aveo, одобренные производителем, которые заменяют оригинальное оборудование, которое было признано неисправным. Наши модернизированные двигатели не только содержат модернизированные детали Audi, но и были полностью разобраны, отремонтированы и протестированы с новыми внутренними деталями.

Бесплатный номер 1-866-651-2992

Если вы заботитесь о своем автомобиле, и у него выходит из строя двигатель, проблема не обязательно в двигателе. Когда нет лучшей альтернативы, восстановление двигателя — хороший способ. Sharper Edge Engines — это семейный бизнес. Раньше у нас был большой бизнес со многими операторами, которые, откровенно говоря, не были информированы. После закрытия бизнеса на четыре года, Sharper Edge Engines вернулась с удвоенной силой, стремясь правильно относиться к каждому клиенту и предоставлять самые использованные и восстановленные двигатели, бывшие в употреблении и восстановленные трансмиссии и многое другое.Теперь компанией управляет крепкая семья и двое преданных друзей семьи, которые знают все о двигателях, трансмиссиях и автомобилях. Ознакомьтесь с нашим BBB и сравните нас, и вы поймете, почему мы так гордимся своим опытом.

Звоните сейчас 1-866-651-2992

2007 Chevrolet Aveo Performance, HP & Engine Options

Рецензенты в целом испытывают мрачные чувства по поводу характеристик Chevrolet Aveo 2007 года из-за его слабого двигателя и неопределенного рулевого управления. Эдмундс говорит, что Aveo «занимает первое место в классе компактных дисков 2007 года, которые мы тестировали.«

Несмотря на некоторый« компетентный »ответ, Car and Driver рекомендует, чтобы« всем, кто хочет получить хоть какое-то удовольствие от вождения, даже в такой обыденной деятельности, как поездки на работу, эта машина будет столь же интересной, как и подледная рыбалка по телевидению ». США СЕГОДНЯ писатель выражает озабоченность по поводу вождения Aveo в условиях высокоскоростного движения: «Шустрый и удобный в плотном потоке, он казался крошечным и хрупким на большой дороге. Поездка по шоссе будет нервировать любого, кроме бессмертной молодежи ».

Acceleration and Power

Под капотом — 1.6-литровый 16-клапанный двигатель E-TEC II DOHC L-4, способный выдавать 103 лошадиных силы при 5800 оборотах в минуту и ​​107 фунт-фут. крутящего момента при 3600 об / мин. Мнения обзоров неоднозначны: от Эдмундса, назвавшего его «вызывающим зевок», до «Синей книги Келли», назвавшего его «удивительным … энергичным». Некоторые из них даже более критичны: USA TODAY жалуется, что Aveo «едва ли пригоден для выживания в беспощадном вождении, обычном для современных« пригородов ». Autoweb заключает, что «то, что выбивает этот автомобиль из обочины, — это абсолютно неэффективный двигатель мощностью 103 л.с., который Chevy ожидает от потребителей.«

Но Newsday напоминает покупателям принимать двигатель за чистую монету, отмечая, что он« довольно типичен для недорогого четырехцилиндрового двигателя — немного шумный при ускорении, приемлемый в круизе, достаточно бодрый для обычного вождения ». Тест-драйв нового автомобиля. предупреждает, что «вы не можете ожидать чудес от 103 лошадиных сил, поэтому он точно не унесет вас вперед, если вы топнете его на скорости 65 миль в час на пятой передаче», но рецензент все же считает, что «Aveo энергичный, и у него есть свободное место, при минимум со стандартной МКПП.«

Отзывы также неоднозначны по шуму двигателя, при этом большинство критиков говорят, что это« нормальное явление »для этого класса, согласно Синей книге Келли. Тем не менее, в New Car Test Drive отмечается:« На межштатном шоссе в Техасе … в салоне Aveo было приятно, на удивление тихо, из-под капота почти не гудело ». Это может быть связано с большим впускным резонатором и выхлопной системой с двойным глушителем, которые помогают сохранить гудение до глухого гула.

Двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным четырехступенчатым автоматом.Рецензенты могут сказать больше хорошего об автоматической коробке передач, чем о стандартной механической коробке передач. «В случае Aveo лучше всего подходит автомат», — говорит Эдмундс. «Передаточные числа трансмиссии с механической коробкой передач слишком широки, что приводит к недостаточной мощности автомобиля на трассах и, в конечном итоге, снижает топливную экономичность».

Согласно EPA, двигатель расходует 23 мили на галлон в городе и 33 на шоссе с механической коробкой передач и 23/31 по городу / шоссе с дополнительной автоматической коробкой передач. Рецензенты во многом разочарованы этими цифрами, а именно автомобилями.com, отмечая, что «пробег превосходит все основные конкуренты — и некоторые из них чувствуют себя заметно быстрее».

Управляемость и торможение

Большинство обозревателей сходятся во мнении, что Aveo лучше всех добирается из дома в офис и обратно, а недостатки обнаруживаются, когда водители пытаются делать что-либо, кроме поездок на работу. Autoweb жалуется на «нечеткое рулевое управление, скудную проходимость и слабые тормоза». New Car Test Drive добавляет: «Попробуйте и пройдите немного быстрее в умеренно крутом повороте, и кузов Aveo довольно сильно наклоняется.»USA TODAY» обнаружили, что машина «казалась крошечной и хрупкой на большой дороге. Поездка по шоссе будет нервировать любого, кроме бессмертной молодежи ». About.com: Autos также сильно критикует управляемость, жалуясь:« Aveo справляется с извилистыми дорогами со всей грацией пикапа; кузов чрезмерно наклоняется, и шины визжат, как старшеклассница от ужасного рывка ».

Реечное рулевое управление Aveo с усилителем и переменной скоростью также разочаровывает обозревателей.« Обратная связь рулевого управления умеренная, а поворот — «не впечатляет», — говорит Карс.com. «На низких скоростях рулевое колесо предлагает довольно низкую помощь, требуя заметно больше усилий на парковках и в окрестностях, чем более крупный Chevrolet Cobalt».

Тем не менее, некоторые критики находят езду и управление Aveo в восторге. Motor Week говорит: «вне трассы … отличная поездка. Это лучшее из нового поколения малолитражек, одновременно плавное и удивительно тихое. И комфортное». У Aveo может отсутствовать ген удовольствия от вождения, но некоторые обозреватели отмечают, насколько легко маневрировать в труднодоступных местах, находясь за рулем.About.com: Autos хвалит: «Передний свес практически отсутствует, а задний свес практически отсутствует. Это делает Aveo одним из самых простых для парковки автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Я смог втиснуть эту вещь в крошечные места, не ломаясь. пот — явный аргумент для тех из нас, кто живет в густонаселенных городских районах ».

В Aveo используется независимая передняя подвеска и полунезависимая задняя, ​​которая была настроена для более спортивной управляемости в 2007 году. Рецензенты сочли ее адекватной, и New Car Test Drive пришел к выводу: «Назовите это достаточно хорошим по цене.»Motor Week» утверждает, что подвеска «дает предсказуемое и стабильное впечатление от вождения». Мягкие пружины действительно вызывают крен кузова, но это было хорошо под контролем ».

Двигатель Chevrolet Aveo в сборе | Подержанные автомобильные детали

1
2008 AVEO
Двигатель
РАБОТАЕТ ХОРОШО, MILTON (1.6L, VIN 6, 8-я цифра , opt L91) 136269 112120 $ 500.00 Miamitown Auto Parts inc.
855-890-9503 Ext 78
Miamitown Auto Parts inc., Cleves, OH 45002
2007 AVEO
Двигатель
ПРОВЕРИТЬ (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 221000 017RR $ 540.00 A-1 Автоцистерны
855-890-9503 Ext 013938
A-1 Авторезайклеры — MO, Колумбия, MO 65201
2007 AVEO
Двигатель
1.6, AOD, 22.09.06, FWD, ТОЛЬКО CORE-ONLY, ЧАСТИ (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 1 H00700 $ 694.95 Pasco Auto Salvage
855-890-9503 Ext 264199
Pasco Auto Salvage, Hudson, FL 34667
2008 AVEO
Двигатель
1.6L, AT, 03/08, FWD, RUNSGOOD (1.6 L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 102978 200484 $ 775,00 Green Point Auto Parts
855-890-9506 Ext
Green Point Auto Parts, Brewer, ME 04412
2007 AVEO
Двигатель
1.6 (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 100000 201025 $ 650.00 Thomas Motors & Salvage
855-889-9345 Ext 6
Thomas Motors & Salvage, Fyffe, AL 35971
2007 AVEO
Двигатель
161K (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 161000 CZ090 $ 500.00 Автозапчасти Shelby — PRP
855-890- 9506 Ext 610904
Автозапчасти Shelby — PRP, Shelby, NC 28150
2007 AVEO
Двигатель
1.6, EFI, MT, FWD (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 95254 N00548 $ 500.00 Подержанные автозапчасти Генри
855-890-9507 Внешний 972397
Подержанные авто Генри Запчасти, Blackstone, MA 01504
2008 AVEO
Двигатель
(1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция LXT) (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, opt L91) 155000 21P0423 $ 500.00 Patterson Auto Wrecking
855-895-9804 Ext 220559
Patterson Auto Wrecking, Кокрантон, Пенсильвания 16314
2006 AVEO
Двигатель
4 DR, LS, 1.6, AT, FWD, Factory (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 0 061229 $ 500.00 Poore Truck & Auto Salvage
855-889-9345 Ext 509672
Poore Truck & Auto Salvage, Neosho, MO 64850
2007 AVEO
Двигатель
*** RUNS SEE YOUTUBE *** (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 116000 BL1489 $ 670,00 Sharp Auto Parts
855-890-9503 Ext

7
Sharp Auto Parts, Stillwater, MN 55082
2006 AVEO
Двигатель
LT, 1.6, РАБОТАЕТ ХОРОШО (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 144986 1
$ 400.00 Автозапчасти Джека
855-890-9501 Ext 731517
Автозапчасти Джека, Sauk Center, MN 56378
2007 AVEO
Двигатель
(1,6 л, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 0 153559 $ 800,00 S&M Auto Parts
855 -890-9504 Ext 678513
S&M Auto Parts, Belton, SC 29627
2007 AVEO
Двигатель
ИСПЫТАН (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 0 AB2906 Звоните Голландия подержанные автозапчасти
855-895-9803 Внешний 047719
Голландия подержанные автозапчасти, Н. Биллерика, Массачусетс 01862
2008 AVEO
Двигатель
85K (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 85000 ZF094 $ 950.00 Fleetwood Motor Company
855-890-9504 Ext
2 Fleetwood Motor Company, King William, VA 23086
2007 AVEO
Двигатель
(1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, opt L91) 0 200045 $ 700,00 Hollands Used Auto Parts
855-890-9502 Ext 693248
Hollands Used Auto Parts, Hollister, FL 32147
2007 AVEO
Двигатель
83 тыс. Миль пробегает нормально (1,6 л, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 0 5316 $ 650,00 All Auto Parts, Inc.
855-890-9501 Ext 153910
All Auto Parts, Inc., Rockford, IL 61104
2006 AVEO
Двигатель
1.6, EFI, AT, FWD (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, opt L91) 136341 6W0411 $ 700,00 G&R Pick-A-Part Albany
855-890-9502 Ext 280709
G&R Pick-A-Part Albany, Albany, OR 97321
2006 AVEO
Двигатель
(1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 122K (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 122000 200295 Звоните Hawkeye Auto Salvage
855-890-9504 Ext 693351
Hawkeye Auto Salvage, Desoto, IA 50069
2008 AVEO
Двигатель
(1,6 л, VIN 6, 8-я цифра, опция LXT) 98093 (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 98093 200610 $ 795,00 Mammoth Automotive Parts
855-890-9502 Ext 332026
Mammoth Automotive Parts, Lorain, Огайо 44052
2007 AVEO
Двигатель
1.6, EFI, M5SPD, FWD (1.6L, VIN 6, 8-я цифра, опция L91) 0 9f0584 $ 680,00 G&R Pick-A-Part Albany
855-890-9502 Ext 280709
G & R Pick-A-Part Albany, Albany, OR 97321

Восстановленный двигатель Chevy Aveo теперь продается с четырехцилиндровым двигателем на складе RemanufacturedEnginesforSale.com

Эти двигатели I4 меньшего размера являются частью расширения General Motors по продаже двигателей различных типов в этом году.

Дулут, Миннесота (PRWEB) 20 июня 2013 г.

General Motors известна производством больших бензиновых и дизельных двигателей V8 для своих автомобилей, распространяемых по всему миру. Эта компания также известна своими двигателями для компактных автомобилей, используемых для легковых автомобилей. Компания RemanufacturedEnginesforSale.com теперь продает восстановленный двигатель Chevy Aveo из своего четырехцилиндрового инвентаря в Интернете по адресу http: // www.remanufacturedenginesforsale.com/chevy-chevrolet/rebuilt-chevy-aveo-engine. Этот двигатель с рабочим объемом 1,6 теперь может быть приобретен владельцами транспортных средств или механиками, которые ищут замену более высокого качества по сравнению со стандартными подержанными двигателями.

Двигатель Aveo — один из самых маленьких двигателей, производимых и используемых в автомобилях Chevrolet. В более крупных агрегатах V6 и V8, которые используются в пикапах и внедорожниках, используются некоторые из тех же технологий, что и в базовом четырехцилиндровом двигателе 1.6 для экономии топлива.

Ремонтные работы, которые сейчас осуществляются компанией Remanufactured Engines for Sale Co., являются одной из попыток помочь покупателям двигателей найти замену двигателям GM с меньшим общим пробегом. Эти двигатели I4 меньшего размера являются частью расширения General Motors по продаже двигателей различных типов в этом году.

Компания RemanufacturedEnginesforSale.com в этом году улучшила свои мощности по восстановлению за счет модернизации технологий и стандартного промышленного оборудования. Эти обновления теперь включают улучшенные методы тестирования двигателей по сравнению с документацией OEM.Поскольку инвентарь компании перепродается потребителям, целостность двигателя на протяжении всего срока его службы имеет важное значение для надежности и безопасности.

Использование динамометра — это один из методов калибровочных испытаний, который теперь является стандартным для каждого восстановленного двигателя. Эти испытания обычно предназначены для автопроизводителей при создании двигателя впервые. Это новое испытание применяется ко всем моделям двигателей, которые подлежат ремонту.

Предложение отремонтированных двигателей 1.6 Chevrolet в этом году является частью увеличения общего числа автомобилей GM, выставленных на продажу в настоящее время.Ассортимент пикапов получил многочисленные обновления семейств двигателей в связи со спросом на эти версии.

Новости, опубликованные на http://www.prweb.com/releases/rebuilt-gm-iron-duke/engines-discounted-online/prweb10756133.htm, предоставили покупателям двигателей информацию о двигателях серии Iron Duke, которые теперь продаются для S10. владельцы грузовиков. Эти 2,5-дюймовые двигатели теперь являются частью двигателей Chevy, выставленных на продажу в Интернете. Ожидается, что до конца года будет объявлено о повышении цен на другие марки автопроизводителей.

Недавно введенная в действие программа гарантии на отремонтированные двигатели теперь дает право на действующую трехлетнюю гарантию на весь инвентарь, предлагаемый для продажи. Эти гарантии являются эксклюзивными для этой компании для потребителей, приобретающих отремонтированную серию двигателей, предоставляемых в настоящее время.

О компании RemanufacturedEnginesforSale.com

Компания RemanufacturedEnginesforSale.com продает отремонтированные двигатели в Северной Америке по сниженным ценам. Растущее число двигателей Ford, General Motors и Chrysler, выставленных на продажу этой компанией, предоставляет покупателям альтернативу двигателям, находящимся в эксплуатации.Предлагаемые к продаже агрегаты с малым пробегом поставляются с трехлетней гарантией. RemanufacturedEnginesforSale.com совершенствует свои технологии и процессы восстановления, модернизируя оборудование и инструменты для увеличения общего срока службы переработанного отечественного двигателя. Снижение цен, более быстрая доставка и увеличение запасов помогают этой компании сохранять лидирующие позиции в качестве вторичного поставщика двигателей.

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.