Двигатель змз 51432: Двигатель ЗМЗ-51432 на УАЗ Патриот (под компрессор)

Содержание

Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400

дв. ЗМЗ 51432 Евро-4, для автомобиля УАЗ-Patriot, под компрессор конд. и насос ГУР

Технические характеристики

Количество цилиндров - 4

Рабочий объем - 2,235 л

Степень сжатия - 19

Максимальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчатого вала 3500 об/мин - 83,5 кВт (113,5 л.с.)

Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала 1300 – 2800 об/мин - 270 Нм (27,5 кгсм)

Минимальный удельный расход топлива - 206 г/кВт (151 г/лсч)

Диаметр цилиндра - 87 мм

Ход поршня - 94 мм

Масса - 220 кг

Тип двигателя: Дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха

Топливо: Дизельное, Евро по ГОСТ Р 52368-2005 (EN-590) Вид II, сорт и класс в зависимости от климатических условий эксплуатации

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО "ЗМЗ" с 2012 года.

На двигателе применена электронно-управляемая система топливоподачи Common Rail ф.«BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар, охлаждаемая система рециркуляции ОГ с дроссельным патрубком, который кроме регулирования количества рециркулируемых ОГ, используется для мягкого глушения двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости производства ОАО «УАЗ».

Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo

Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В, 24-03 (экологический класс Евро-4)

Производитель:

ОАО "ЗМЗ"

Вы можете купить Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 в интернет-магазине 'zmz514.ru'. В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем).

Для приобретения Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 нужно добавить в корзину и оформить заказ. Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки. Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 в интернет-магазине 'zmz514.ru'. Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.

Двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под КПП Dymos ГУР, под компрессор (кондиционер)

Название: Двигатель ЗМЗ 51432.1000400, Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под ГУР, под компрессор (кондиционер)

Артикул: 51432.1000400

Применяемость: УАЗ-3163 Патриот

Двигатель ЗМЗ 514 – это хорошо всем известная модель дизельного двигателя, которая широко применяется на автомобилях «Ульяновского Автомобильного Завода».

Двигатель ЗМЗ-514 комплектуется топливной аппаратурой типа VE с регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработанных газов

Двигатель ЗМЗ-514 предназначен

для установки на легковые автомобили среднего класса, легкие грузовики, микроавтобусы, внедорожники с общей массой до 3,5 тонн

  • В двигателе ЗМЗ-514 применены:
  • 4-клапанная конструкция газораспределительного механизма с двумя винтовыми впускными каналами на один цилиндр;
  • центральное расположение форсунки и камеры сгорания в охлаждаемом поршне;
  • -стальная прокладка головки цилиндров;
  • - кованный, из легированной стали, азотированный коленчатый вал;
  • - антифрикционные, износостойкие покрытия рабочих поверхностей клапанов, поршней и поршневых колец;
  • - сцепление диафрагменное, номинальное напряжение 12V, привод гидравлический

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

 

x">Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ  комплектующие к коробкам

 

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы


Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

Двигатель ЗМЗ-51432 УАЗ-Hunter, с насосом ГУР, ЕВРО-4

Каталожный номер    51432.1000400-20
Артикул    51432.1000400-20
Вес    170 000 г.
Габариты (см)    ВхГхШ (см): 43х54х72

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

ЗМЗ отправил дизельный двигатель "евро-4" на УАЗ для отработки технологии сборки на конвейере - Поволжье |

Нижний Новгород. 21 декабря. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - ОАО "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ, Нижегородская область, входит в группу Sollers) отправило дизельный двигатель ЗМЗ-51432 экостандарта "евро-4" на "Ульяновский автомобильный завод" ("УАЗ", входит в группу Sollers) для отработки технологии сборки автомобиля с этим двигателем на конвейере, говорится в пресс-релизе ЗМЗ.

В пресс-службе Заволжского моторного завода агентству "Интерфакс-Поволжье" пояснили, что в настоящее время идут доводочные работы для подготовки двигателя к серийному выпуску.

В пресс-релизе поясняется, что дизельный малолитражный двигатель нового поколения ЗМЗ-51432 (2,2л) "евро-4"с системой топливоподачи "Common Rail" собран на ЗМЗ и прошел квалификационные испытания на подтверждение заявленных характеристик. В дальнейшем этот двигатель будет выпускаться в различных исполнениях для комплектации всего семейства пассажирских и грузопассажирских автомобилей ОАО "УАЗ".

В сообщении отмечается, что для ЗМЗ дизель, соответствующий "евро-4", является новым продуктом, требующим новой технологии изготовления и сборки. В дизеле "евро-4" применено более 100 оригинальных деталей и узлов, за счет чего удалось повысить энергетические и экономические показатели, одновременно снизив выбросы вредных веществ вдвое по сравнению с автомобилями в комплектации с двигателем ЗМЗ-514 "евро-3" и выполнить более жесткие требования стандарта по уровню шума. При этом максимальная мощность двигателя увеличена с 97 л.с. при 4 тыс. об./мин. до 114 л.с. при 3,5 тыс. об./мин., максимальный крутящий момент - с 23,5 кгс•м при 1,8 тыс. об./мин. до 27,5 кгс•м, а минимальный удельный расход топлива снижен с 240 до 208 г/(кВт.ч).

В настоящее время ЗМЗ выпускает дизели ЗМЗ-514 стандарта "евро-3", которые идут на комплектацию автомобилей "UAZ- Hunter" и, так называемой "буханки" - под заказы Минобороны.

Ранее сообщалось со ссылкой на исполнительного директора "УАЗа" Дмитрия Пришвина, что 2012 году завершится подготовка к переводу всего модельного ряда УАЗ на двигатели экологического стандарта "евро-4".

ЗМЗ - одно из крупнейших предприятий РФ по производству двигателей внутреннего сгорания.

Контрактный (б/у) двигатель ЗМЗ-51432 атмосферный для УАЗ Патриот Пикап рестайлинг, пикап, 1 поколение, УАЗ-23632, 2.2, дизель, 113 л.с (10.2014

Двигатель УАЗ Патриот Пикап является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

  • Мощность: 113 лошадиных сил
  • Используемое топливо: дизель
  • Объём двигателя: 2.2 л.
Двигатель ЗМЗ-51432 атмосферный выпускался с 2014 года. Контрактный двигатель на УАЗ Патриот Пикап 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор УАЗ Патриот Пикап на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль УАЗ Патриот Пикап, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на УАЗ Патриот Пикап в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя ЗМЗ-51432
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 113 (83) / 3500
Мощность 113
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя 2235
Тип топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 10.6
Нагнетатель Нет
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 270 (28) / 2800

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для УАЗ, внешний вид

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 предназначен для установки на автомобили УАЗ–31638 Patriot, УАЗ–31648 Patriot Sport, УАЗ–315148 Hunter, УАЗ–23638 Pickup, УАЗ–23608 Cargo с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 кг, УАЗ–236082 Cargo с колесной формулой 6×4, эксплуатируемых при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 градусов, относительной влажности воздуха до 75 % (при температуре плюс 15 градусов), запыленности воздуха до 1 г/м3, а также в районах, расположенных на высоте до 4000 метров над уровнем моря.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей УАЗ, применяемость, внешний вид, разрез, технические характеристики, применяемое топливо, масла и жидкости.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобилей УАЗ, комплектации дизельных двигателей ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 имеют различия по конструкции некоторых наружных элементов и программному обеспечению, обеспечивающих адаптацию двигателя к конкретной модели автомобиля.

Модели автомобилей УАЗ с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

УАЗ–31638 Patriot, УАЗ–31648 Patriot Sport, УАЗ–315148 Hunter для перевозки пассажиров класса M1G. УАЗ–236082 Cargo 6×4, УАЗ–23638 Pickup, УАЗ–23608 Cargo для перевозки грузов и пассажиров класса N1G

Общий вид двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-3163 Патриот, в комплектации с компрессором кондиционера и генератором 110А или 120А.

Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 без компрессора кондиционера, насоса ГУР и деталей привода вентилятора.

Общий вид двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-3163 Патриот, в комплектации без компрессора кондиционера с генератором 80А или 90A.

Общий вид двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-315148 Хантер, в комплектации с наcосом гидроусилителя руля, без компрессора кондиционера, с генератором 80А или 90A.

Конструктивные особенности:

— Трубка отопителя с дополнительным патрубком.
— Шланг подвода топлива от фильтра тонкой очистки топлива к ТНВД длиной 480 мм.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) по крутящему моменту и мощности дизеля ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 в комплектации НЕТТО.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 вид слева, спереди и справа.

Поперечный и продольный разрез дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Технические данные двигателя дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Технические характеристики дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 и его систем.

Тип двигателя: Дизельный, с непосредственным впрыском, и турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Число тактов: 4
Число цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836: Правое
Диаметр цилиндра, мм: 87
Ход поршня, мм: 94
Рабочий объем двигателя, л: 2,235
Степень сжатия: 19,0
Максимальная мощность нетто по ГОСТ 14846 при частоте вращения 3500 мин-1, кВт (л. с.): 83,5 (114)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846 при частоте вращения 3800 мин-1, кВт (л. с.): 81 (110)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846 при частоте вращения:

— 1800-2800 мин-1, Н·м (кгс·м): 270 (27,5) НР48Х3501 (ПО 1037523313)
— 1300-2800 мин-1, Н·м (кгс·м): 270 (27,5) ТКР 50.04.07 (ПО 1037534778 и 1037538674)

Удельный расход топлива нетто:

— минимальный: 225 (165) НР48Х3501 (ПО 1037523313), 206 (151) ТКР 50.04.07 (ПО 1037534778 и 1037538674)
— при номинальной мощности, г/кВт·ч: 260 (191)

Система питания топливом дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Аккумуляторного типа с электронным управлением CRS2.0 BOSCH, Германия

Топливный насос высокого давления (ТНВД): Радиально-плунжерного типа, СР1Н, 0 445 010 330, BOSCH, Германия
Ремень привода ТНВД и агрегатов: Поликлиновой, 6РК1600, ОАО БРТ Россия, Gates, Dayco, Contitech Евросоюз, Optibelt Евросоюз
Форсунки: Электрогидравлическая, CRI 2.14, 0 445 110 502, BOSCH, Германия
Топливная рампа: LWR2-16, 0 445 214 285, BOSCH, Германия
Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ): с подогревателем, ручным подкачивающим насосом, датчиком температуры топлива и датчиком наличия воды, 0 450 126 273, BOSCH, Германия
Сменный фильтрующий элемент ФТОТ: 1 457 434 310, BOSCH, Германия

Система смазки дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Комбинированная многофункциональная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительных и промежуточного валов, детали привода масляного насоса, опоры рычагов привода клапанов и натяжители цепей, подшипники турбокомпрессора, струями масла охлаждаются поршни. Остальные поверхности смазываются разбрызгиванием. На двигателе предусмотрены места под соединения предпускового подогревателя к водяной рубашке блока и места крепления лотка подогревателя на масляном поддоне.

Масляный фильтр: с фильтрующим элементом перепускного клапана, 2101С-1012005-НК-2 (УАЗ-315148), 560-1012005 (УАЗ-31638, 23638, 23608) ПНТП Колан. W940 (УАЗ-31638, 23638, 23608) W930/21 (УАЗ-315148) MANN+HUMMEL
Жидкостно-масляный теплообменник: Встроенный в систему охлаждения и смазки, полнопоточный 5143.1013010-30 или 245-1017005-11
Масляный насос: Шестеренчатый, односекционный, расположен в масляном картере 514.1011010-30.

Система охлаждения дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и подачей охлаждающей жидкости в блок цилиндров. На двигателе предусмотрены места подсоединения предпускового подогревателя к водяной рубашке блока.

Термостат: Одноклапанный, типа ТА108-01
Насос системы охлаждения: Центробежный, приводимый от шкива коленчатого вала ремнем 6РК1600, 51432.1307010

Система наддува дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Турбокомпрессором, приводимым отработавшими газами.

Турбокомпрессор: WGT- с клапаном перепуска ОГ минуя турбину, HP48X3501 F-Diesel Power Co., Ltd, ТКР 50.04.07 ЗАО НПО Турботехника.
Охладитель надувочного воздуха (устанавливается на автомобиле): Воздух-воздух, 3163-1172012-20, ОАО БЗР, Россия

Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

С пневмоэлектрическим управлением.

Охладитель рециркулируемых газов: Кожухо-трубный теплообменник, 51432.1213100 (51432.1213100-10) АО НПП ПромТрансЭнерго, Украина или 51432.1213100-01 (ИЖКС.065.116.001) ОАО Радиоволна, Белоруссия.
Клапан рециркуляции: Пневматический, 51432.1213008 (7.00069.00.0) PIERBURG или 51432.1213008-01 (FD 1900-15W) F-Diesel Power Co., Ltd
Дроссельная заслонка: С электроприводом, 51432.1148090, (7.04505.000) PIERBURG

Сцепление.

Сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной.
Нажимной диск: 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04
Ведомый диск: с демпфером холостого хода 514.1601130 (LUK 324021511) LUK, Германия

Система вентиляции картера.

Закрытая, принудительная.

Воздушный фильтр.

Устанавливается на автомобиле. С сухим фильтрующим элементом, производительностью 500 м3/ч

Вакуумный насос.

Однолопастного типа, расположен на передней крышке головки цилиндров, с минимальным разрежением при оборотах коленчатого вала 850 мин-1 — 0,8 бар. Время достижения разрежения 0,6 и 0,8 бар из объема 5,5 л не более 8 и 20 с соответственно.

Электрооборудование.

Постоянного тока, номинальное напряжение 12 В, система однопроводная, отрицательные выводы источников и потребителей электрической энергии соединены с корпусом двигателя.

Генератор: 5122.3771000-30 14V 120A ООО СП ПРАМО-ЭЛЕКТРО; 5122.3771000 14V 80A ООО СП ПРАМО-ЭЛЕКТРО или 4052.3701000-01 14V 80A Iskra, или 3212.3771000-10 14V 90A ОАО БАТЭ, 32112.3771000 14V 110A ОАО БАТЭ.

Стартер: 6012.3708 ОАО ЗИТ или 11.131.262 типа AZE 2154, 12V, 1,9 kWt (405.3708000) Iskra, Словения, или AZE 2203 12V 1,9kW z9 11.131.568 (405.3708000-01) Прамо Искра, или DW-12V, 2,0kW, B 001 116 163 (514.3708005) BOSCH

Свечи накаливания: Штифтовые, металлические, 0 250 202 045, BOSCH, Германия, 0 100 226 573 BERU, Германия

Система управления дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Электронный блок управления (устанавливается на автомобиле): Микропроцессорный, EDC16C39-6.h2, 0 281 018 675, BOSCH
Датчик температуры охлаждающей жидкости: Терморизистивный, 40904.3828000 TF-W, 0 280 130 093, BOSCH
Датчик синхронизации: Индукционного типа, 40904.3847010, DG-6-К, 0 261 210 302, BOSCH или 40904.3847010-01, ОАО ПЕГАС
Датчики фазы: На эффекте Холла, PG3.8, BOSCH, 40904.3847000 (0 232 103 048) или 40904.3847000-01 (0 232 103 097)
Датчик массового расхода воздуха (устанавливается на автомобиле): Термоанемометрический, пленочный с интегрированным терморезистивным датчиком температуры воздуха, HFM-7, 0 281 006 291, BOSCH
Модуль педали акселератора (устанавливается на автомобиле): Потенциометрического типа, АРМ 1.2, 0 280 755 115, BOSCH
Реле включения свечей накаливания (устанавливается на автомобиле): Электромагнитного типа, 3151-48-3747040-00, (16.3777)
Реле подогрева топлива (устанавливается на автомобиле): Электромагнитного типа
Клапан управления системой рециркуляции отработавших газов – модулятор (устанавливается на автомобиле): Электромагнитный, 31631-1223010ДС, (256.513) BITRON, Испания

Датчики приборов:

Сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости (устанавливается на автомобиле): ТМ 111-03, контактного типа, ОАО АВТОКОМ
Указателя давления масла: 3902.3829, реостатного типа, ЗАО Электромехизмерение
Сигнализатора аварийного давления масла: 6002.3829, контактного типа, ЗАО Электромехизмерение

Масса не заправленного смазкой дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 со сцеплением, кг: 220

Основные данные для контроля дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1: 850-900
Максимальная частота вращения холостого хода, мин-1: 4400-4600
Давление масла в центральной масляной магистрали блока цилиндров, при температуре масла в масляном картере в зоне приемника масляного насоса в пределах от плюс 78 до плюс 82 градусах при частоте вращения коленчатого вала 850 мин-1, должно быть не менее, кПа (кгс/см2 ): 108 (1,1)
Рабочая температура охлаждающей жидкости, ºС: 60-110
Рабочая температура масла, ºС: 60-130

Эксплуатационные материалы, применяемые на дизельном двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ 32511-2013:

— Летнее, сорта A (B, С, D), экологического класса 5: ДТ-Л-К5 по ГОСТ 32511-2013
— Межсезонное, сорта E (F), экологического класса 5: ДТ-E-К5 по ГОСТ 32511-2013
— Зимнее, класса 0 (1, 2, 3), экологического класса 5: ДТ-З-5 по ГОСТ 32511-2013
— Арктическое, класса 4, экологического класса 5: ДТ-А-К5 по ГОСТ 32511-2013

Моторное масло.

По классификации SAE J300, API, ACEA:

— SAE 5W-30, API CF-4, ACEA A3/B4, C3
— SAE 5W-40, API CF-4, ACEA A3/B4, C3

Допускаются масла групп API выше CF-4 – CG-4, CH-4, СI-4, CI-4 PLUS, CJ-4 и т.д.

Похожие статьи:

  • Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей УАЗ.
  • Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, корректировка установки распределительных валов.
  • Электронный блок управления EDC16C39-6.h2 Bosch 0 281 018 675 для ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер, параметры и калибровка.
  • Сцепление двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, нажимной диск 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04, ведомый диск 514.1601130 LUK 324021511, устройство, проверка.
  • Система рециркуляции отработавших газов СРОГ на двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, устройство, схема, принцип действия, основные причины отказа.
  • Исполнения дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ и VDS маркировка дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

характеристика, особенности, эксплуатация, обслуживание, ремонт

Дизельный двигатель ЗМЗ 514.32 выпускается на Заволжском моторном заводе, и является единственным представителем дизеля всей линейки движков данного типа. Предназначается силовой агрегат для автомобилей УАЗ.

Технические характеристики

Дизель ЗМЗ 514.32 предпочтительный для машин Ульяновского Автомобильного Завода. В процессе доработки мотор стал более надёжным и повысил мощностные характеристики, по сравнению со своими предшественниками.

Рассмотрим, ЗМЗ 514.32 дизель и его технические характеристики:

Наименование Описание
Тип Рядный
Топливо Дизель
Система впрыска ТНВД Common Rail
Объем 2,2 (2235 см. куб.) литра
Мощность 130 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87,0 мм
Расход 8,4 литра на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Основная часть устанавливается на транспортные средства, изготовленные Ульяновским автомобильным заводом, а именно: УАЗ Патриот (Дизель), Хантер, Пикап и Карго.

Модификации силового агрегата с маркировкой 514. 32

Комплектации дизелей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
51432.1000400 51432A Без картера сцепления под КПП DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-01 51432B Без картера сцепления под КПП DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-10 51432C Без картера сцепления под КПП DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-20 51432D Без картера сцепления под КПП DYMOS; насос ГУР; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-21 51432E Без картера сцепления под КПП DYMOS;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-22 51432F с картером сцепления под 5 ступенчатую КПП АДС;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-23 51432G с картером сцепления под 5 ступенчатую КПП АДС;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Hunter»

Обслуживание силового агрегата

Обслуживание 514-го ДВС проводится характерно, как и для всех отечественных дизельных аппаратов. Межсервисный интервал составляет 12 000 км пробега, но большинство экспертов и автолюбителей сходятся к тому, что для сохранности и увеличения ресурса необходимо уменьшить эту цифру до 10 000 км.

При проведении технического обслуживания меняются расходные материалы и масло. К первому пункту относиться — фильтра грубой и тонкой очистки масла, а также топливные фильтры. В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется также проверять воздушный фильтр, который спустя 15-20 км моет быть забитым.

Особое внимание при проведении технического обслуживания, особенно если оно проводится своими руками, стоит обратить на состояние форсунок, свечей накала, а также состояние топливного насоса высокого давления.

Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьёзной поломке плунжерной пары, что повлечёт дополнительные капиталовложения.

Вывод

Дизельный двигатель ЗМЗ 514.32 получил достаточно широкую популярность на транспортных средствах производимых Ульяновским автомобильным заводом. Простота конструкции, характерная для всех моторов производимых Заволжским моторным заводом, позволяет достаточно просто и легко ремонтировать мотор самостоятельно. Обслуживание силового агрегата проводится каждые 12 000 км пробега.

Новый УАЗ Патриот с характеристиками дизельного двигателя. Estou lendo: Дизельный УАЗ Патриот

Из списка «косяков» дизеля ЗМЗ-514 можно схватиться за голову: владельцы автомобилей, на которых этот двигатель был установлен, отметили «трещины в головке блока», «попадание клапана в цилиндр», » резкое снижение тяги »... И вот этот двигатель теперь ставят на УАЗ Патриот ... Может откажетесь от покупки дизельного« Патриота »? Не торопитесь с выводами. Инженеры ЗМЗ говорят, что поработали над ошибками и с помощью специалистов Bosch сделали качественно новый продукт.

Дизельный Патриот, оснащенный «тем же ЗМЗ-514», едет намного лучше бензинового. Во время недавнего теста обновленного внедорожника мы отметили, что серьезным недостатком машины является «ленивый бензиновый мотор, 128« лошадок »которого хватает лишь на то, чтобы резво разогнать машину до восьмидесяти, после чего разгон мгновенно гаснет. Если подождать и простить «УАЗу» разорительный расход топлива, то внедорожник потихоньку наберет 120 км / ч, но тогда салон наполнится недовольным ревом двигателя, настойчиво требующего включить несуществующую шестую передачу.«Дизель
- это совсем другое дело! Вроде Патриот похудел на несколько сотен килограммов. А мощности 114 дизелей для трехтонного внедорожника вполне достаточно - со второй передачи можно спокойно трогаться (нужно лишь раскрутить двигатель. до «бензиновых» 1500-2000 об / мин), а разогнавшись до 50 км / ч, смело включайте пятую передачу и экономьте сегодня дорогую солярку. Нужен разгон? Если «водить» стрелку на блюдечке тахометра между 2000 и 3000 оборотов, то мощный разгон гарантирован - от Патриота просто не ждешь такого сильного удара.

"Короткая" только трансмиссия для дизеля (не от бензиновой машины?). Как только скорость достигает 120 км / ч, обороты превышают 3000 об / мин - многовато для дизельного двигателя! В общем и внедорожник на «тяжелом топливе» Шестая ступенька в коробке не помешала бы ... А также улучшенная звукоизоляция. Дребезжит двигатель, лихо свистит турбина. Но стоит сбавить обороты и какофония утихнет - ЗМЗ-514 становится тихим и приятным на слух. Как будто не этот мотор недавно глушил водителя турбо-свистком.
Так что включение пятой передачи и качение на скорости 60-80 км / ч приятно вдвойне - выходит тихо и экономично. Наверное, натолкнувшись на слово «экономично», владельцы бензиновых «Патриотов» перечитают этот абзац, чтобы убедиться: представили ли они себе это? Нет, не придумали: в городской давке дизельный внедорожник «съедает» не более 12 литров солярки, а аккуратному водителю не составит труда умерить аппетит тяжелой машины до вполне легковых машин 10 литров на 100. километров.

Но злоупотреблять экономией и тормозить на холостом ходу Как многим владельцам дизелей нравится, мы не рекомендуем - управлять тягой на «низу» просто неудобно. Взгляните на кривую крутящего момента: на отметке «тысяча» на тахометре у водителя скромные 150 Н ∙ м крутящего момента! Поэтому, если нужно разогнаться, сначала смотришь на тахометр: это все-таки турбо лаг или 2,2-литровый агрегат, готовый выдать максимум 270 «ньютонов»? Аналогичная ситуация и при трогании с места - чтобы уверенно начать движение без постыдных рывков, нужно глубже погрузить правую педаль.
Еще одно удовольствие на бездорожье. Здесь это помогает обойти низкую передачу с турбонаддувом в трансмиссии, и поэтому ездить на дизельном двигателе по оврагам - сплошное удовольствие. Момент можно дозировать украшениями, при этом «коронное число водителей УАЗа» - мгновенное понижение передачи с двойным нажатием и перебазированием - больше не требуется: в большинстве ситуаций тяги хватает для движения на заранее выбранной передаче. Комфортный!

Получается, что любители ульяновской полноприводной техники зря покупали Патриот с двигателем Iveco (до конца 2011 года он устанавливался на автомобили УАЗ)? Ради интереса устроили небольшой сравнительный тест: проехали несколько километров по раскатанной грунтовой дороге сначала на машине с дизельным двигателем ЗМЗ-514, а потом переехали на Patriot-Iveco.
Главное преимущество заморского агрегата - больший момент на низких оборотах ... Там, где «пятисот четырнадцатый» требовал переключить на пониженную передачу, «итальянец» давал вытащить, а машину вытаскивал. В остальном, включая шумовое сопровождение, паритет. Так представители ЗМЗ подтверждают, что с помощью специалистов немецкого (!) Офиса компании Bosch довели характеристики своего мотора до показателей «Ивек».

Надежный?

Чтобы понять, почему ЗМЗ-514 преследовали многочисленные проблемы, необходимо знать историю создания этого мотора.Инженеры Заволжского приступили к проектированию дизель-моторного завода в конце девяностых годов, к тому же руководство предприятия поставило перед конструкторами невыполнимую задачу: двигатель с воспламенением от сжатия должен быть создан на базе бензина ЗМЗ-406! И рассуждения о других нагрузках и напряжениях на упрямых начальников не подействовали - они должны были это сделать.
Неудивительно, что первые экземпляры «пятисот четырнадцатого» оказались, мягко говоря, неудачными. Да, поначалу новые двигатели летели как горячие пирожки - их покупали и автозаводы (ГАЗ и УАЗ), и частники, которые хотели поменять свои прожорливые бензиновые моторы... Но обилие конструкторских ошибок и невысокий ресурс (за счет поставщиков комплектующих) настолько обвалили спрос, что производство дизелей пришлось прекратить. Со временем были исправлены многие просчеты, поставщики-скребки «срезались» с конвейера и заволжский агрегат снова стал доделывать «Охотники» и «Буханки».

Однако, когда производство грузовиков Fiat Ducato было запущено на заводе Sollers в Елабуге (этому предприятию также принадлежат УАЗ и ЗМЗ), на автомобили УАЗ было решено установить турбодизель Ducat.Так, под капотами моделей Патриот и Хантер появился дорогой, но очень надежный двигатель Iveco F1A - ради этого двигатель даже поменяли прошивку. Теперь, после «развода» Fiat и Sollers, ульяновчане отказались от двигателя F1A и снова перешли на дизель ЗМЗ. По характеру, как мы выяснили, «пятьсот четырнадцатое» - это хорошо. Но решены ли проблемы с надежностью?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы сделали следующее. После опроса опытных водителей УАЗов мы составили список из пяти важнейших проблем дизеля ЗМЗ-514, которые до недавнего времени мучили владельцев автомобилей УАЗ, и передали этот список ЗМЗ.И когда получили ответы, устроили виртуальный, но вполне объективный «перекрестный допрос» - попросили упомянутых «уазоводов» прокомментировать победные рапорты заводчан. И вот что произошло.
Проблема №1. Обрыв цепи привода ГРМ
ЗМЗ: «Причины обрыва приводных цепей на начальном этапе производства, качество закупленных комплектующих, входящих в состав привода ГРМ, было низким.
Чтобы этого не произошло, были заменены поставщики, усилен входной контроль качества и проведены исследования по каждому отказу.
При освоении дизельных двигателей экологического класса «Евро-4» с целью повышения износостойкости и несущей способности цепи применялась цепь привода ГРМ с увеличенным диаметром втулки. «
Уазоводы: « На свежих машинах цепи уже особо не прыгают, хотя на заводе хотелось бы изменить конструкцию гидронатяжителя ».
Проблема №2. Неисправность смазочного насоса.
ЗМЗ: «Причина данного дефекта имеет множество факторов: сложная конструкция, отклонения в производстве деталей, несоблюдение сервисных требований.
На двигателях Евро-4 разгружен привод масляного насоса - Вакуумный насос, расположенный на передней крышке ГБЦ, снизил нагрузку на шестерни привода масляного насоса ».
Уазоводы: «Проблема характерна только для двигателей Евро-3, в которых вакуумный насос располагался на блоке двигателя. Вот уже пару лет насос системы смазки работает нормально. «


Проблема № 3. Тарельчатый клапан попадает в цилиндр.
ЗМЗ: «Обычно эта проблема является следствием обрыва цепи (в этом случае отказ масляного насоса может привести к выходу из строя некоторых клапанов).При несвоевременной остановке двигателя - после контрольной лампы - происходит быстрый перегрев поршней, их заклинивание и разрушение, а осколки разрушенного поршня могут привести к разрушению клапана.
Причиной разрушения клапана может быть попадание постороннего предмета (болт, гайка, шайба) в цилиндр и его заклинивание между тарелкой клапана и седлом. Такой случай возможен при проведении ремонта или технического обслуживания, то есть при снятии одного из элементов системы подачи воздуха.«
Уазоводы: « Речь идет о клапане рециркуляции отработавших газов ... Сейчас двигатели Евро-4 комплектуются немецким клапаном со сроком службы 80 000 км. »
Задача №4. Износ и пропуск клапана. приводной ремень топливного насоса
ЗМЗ: «Во-первых, эта проблема устранена за счет внедрения:
- безрычажный натяжной роликовый ремень;
- применение герметичных необслуживаемых шарикоподшипников с более эффективной смазкой;
- повышение износостойкости оси коромысел натяжных роликов за счет химико-термической обработки рабочей поверхности.
Во-вторых, «скачок» ремня, возможное проворачивание ступицы шкива помпы на конце вала и обрыв ремня, как правило, являются следствием запуска двигателя на летнем топливе при резком падении температуры окружающей среды. к минусовым значениям.
Этого можно избежать, если до наступления холодов не только заправить топливный бак зимним топливом, но даже после его дозаправки отработать остаток летнего топлива в ТНВД и топливопроводах высокого давления ».
Уазоводы: «А завод забыл про внедрение поликлинового ремня! Как только он появился, проблема исчезла.«
Проблема №5. Обрыв трубопровода высокого давления.
ЗМЗ: «Для устранения причин данного дефекта на дизельных двигателях с механическим насосом приняты следующие меры:
- увеличена жесткость точки крепления ТНВД;
- оптимизированы форма и размеры компенсаторов напряжений на топливопроводах;
- изменено расположение замков и амортизаторов, соединяющих топливопроводы;
- изменены технологические процессы монтажа и монтажа топливопроводов для снижения остаточных напряжений после затяжки.«
Уазоводы: « Исчез механический ТНВД - проблема исчезла. На дизелях с впрыском топлива Bosch такая неисправность технически невозможна ».


Вкратце, выводы как владельцев Патриотов, так и Представители завода сходятся во мнении: многие конструктивные недоработки были устранены задолго до очередного возвращения ЗМЗ-514 на УАЗ, а проблемы с подачей топлива исчезли, как только на двигателе появилась топливная аппаратура Bosch (это произошло в середине -2012) - теперь двигатель потребляет топливо по Common systems rail, благодаря чему ульяновские внедорожники на «тяжелом топливе» соответствуют «Евро-4».
Алексей Кованов
Фото автора и компании Sollers

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS и его модификации предназначены для установки на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Грузовой.
Применяется система подачи топлива Common Rail фирмы «BOSCH», охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов с дроссельной заслонкой, которая также используется для плавной остановки двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Характеристики двигателя ЗМЗ-514 2.2 16V УАЗ Патриот (дизель)

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2,235
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 83.5 кВт - (113,5 л.с.) / 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 270 Н м / 1300-2800 об / мин
Система снабжения с прямым впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг 220

Конструкция

Четырехтактный двигатель с топливной системой Common Rail с электронным управлением, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов... Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-514 выполнен из специального чугуна в виде моноблока с опущенной ниже оси коленчатого вала частью картера.

Коленчатый вал

Коленчатый вал ЗМЗ-514 - кованый, пятиопорный, имеет восемь противовесов для лучшей разгрузки опор.

Параметр Значение
Диаметр коренной шейки, мм 62,00
Диаметр шейки шатуна, мм 56,00

Поршень

Поршень отлит из специального алюминиевого сплава с камерой сгорания в головке поршня.Объем камеры сгорания 21,69 ± 0,4 сек. Юбка поршня имеет бочкообразную форму в продольном направлении и овальную в поперечном сечении, имеет антифрикционное покрытие. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Наибольший диаметр юбки поршня в продольном сечении расположен на расстоянии 13 мм от нижней кромки поршня. Внизу юбки сделана выемка, обеспечивающая расхождение поршня с соплом охлаждения.Поршневой палец плавающего типа, наружный диаметр пальца 30 мм.

25 июня 2014, 11:08

ЗМЗ-51432 CRS - совместная разработка специалистов Заволжского моторного завода и Bosch

Система Common Rail от Bosch сегодня используется ведущими мировыми производителями

Последняя версия двигателя ЗМЗ-51432 CRS имеет столько изменений по сравнению с ЗМЗ-5143, что по праву может считаться совершенно новой моделью.

Автомобили «Ульяновский автомобильный завод» С 2012 года оснащаются двигателем ЗМЗ-51432 CRS.А в 2013 году совместными усилиями специалистов Заволжского моторного завода и Bosch была завершена подготовка обновленной версии этого мотора. С этим двигателем дизельные модификации автомобилей УАЗ обладают высокими потребительскими качествами и полностью отвечают самым современным требованиям.

ЗМЗ-51432 CRS

Несмотря на схожесть обозначений с моделью предыдущего поколения (ЗМЗ-5143 Евро-3 с механической системой подачи топлива), двигатель ЗМЗ-51432 CRS сейчас претерпел столько изменений, что по праву может считаться совершенно новым.

Наиболее значительными изменениями в нем являются замена системы подачи топлива, установка нового турбонагнетателя и использование новой системы рециркуляции выхлопных газов. Все это вместе со значительным улучшением конструкции двигателя и технологии его производства позволило значительно улучшить потребительские характеристики.

В целом улучшения двигателя ЗМЗ-51432 CRS по сравнению с ЗМЗ-5143 выражаются в следующих показателях:

1.Достижение норм токсичности Евро-4;

2. Увеличение мощности на 20%;

3. Увеличение максимального крутящего момента на 25%;

4. Диапазон частот вращения, в котором обеспечивается максимальное значение крутящего момента, расширен более чем в 3 раза;

5. Уменьшен минимальный удельный расход топлива на 10%;

6. Пониженный уровень шума и вибрации;

7. Значительно улучшены пусковые качества до -30С.

Наряду с использованием новой системы подачи топлива и внедрением других мероприятий по обеспечению заданных удельных характеристик, инженерами Заволжского моторного завода была проделана большая работа по устранению конструктивных недостатков, выявленных при эксплуатации первых образцов двигателя. Двигатель предыдущего поколения ЗМЗ-5143.

Итак, изменена технология литья ГБЦ. На двигателях предыдущего поколения вакуумный насос был установлен на приводе масляного насоса, а на двигателе нового поколения вакуумный насос расположен на передней крышке головки блока цилиндров и приводится в движение от верхней цепи привода ГРМ. . Привод ТНВД и основные навесные агрегаты теперь осуществляется одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем. И, в отличие от двигателя ЗМЗ-5143, ТНВД Common Rail не требует синхронизации (т.е. правильная установка) с коленчатым валом ... Внесенные изменения положительно сказались на надежности агрегата и позволили избавиться от ряда дефектов, которые ранее могли проявиться в процессе эксплуатации.

Bosch Common Rail

Система подачи топлива Bosch Common Rail, установленная на ЗМЗ-51432, сегодня используется ведущими мировыми производителями. Дозируемый впрыск топлива с программным управлением обеспечивает больший крутящий момент и улучшенные ходовые качества при более низком расходе топлива и более низком уровне шума.

Доработка дизельных модификаций автомобилей УАЗ

В 2013 году совместными усилиями специалистов Заволжского моторного завода и компании Bosch завершены работы по повышению потребительских качеств автомобилей УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 CRS. В первую очередь, внимание было обращено на следующие показатели: шум двигателя на холостом ходу, движение на малых скоростях (в том числе на высоких передачах КПП), ускорение автомобиля (наличие «турбо-лага», срабатывание дроссельной заслонки), максимальная скорость.

Для улучшения всех вышеперечисленных показателей большое внимание было уделено калибровке.программное обеспечение электронного блока управления двигателем и выбор турбонагнетателя. При этом основными задачами были снижение эффекта «турбо-лага», увеличение крутящего момента на низких оборотах при достижении большой мощности двигателя, а также выполнение экологических требований уровня Евро-4. Решить эти непростые задачи удалось за счет использования турбокомпрессора НПО ТУРБОТЕХНИКА с высоким КПД, а также гибкости системы управления Bosch Common Rail, позволяющей производить до пяти впрысков топлива за цикл - с высокой точностью в время и количество.

Данные доработки двигателя, безусловно, положительно сказались на потребительских качествах дизельного УАЗ Патриот. Обновленный мотор развивает 113,5 л.с. при 3500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 270 Нм и доступен в диапазоне 1300 - 2800 об / мин. Приемлемость дизельного двигателя позволяет уверенно передвигаться по пересеченной местности. В то же время внедорожник массой более 2,5 тонн потребляет топливо как модель автомобиля - в среднем 10 л / 100 км в смешанном цикле при реальном использовании.

По характеристикам обновленный ЗМЗ-51432 не уступает характеристикам IVECO F1A, установленного на УАЗ Патриот до введения норм Евро-4, а по некоторым параметрам, таким как шумность, крутящий момент на малых оборотах и ​​уровень по выбросам выхлопных газов они его превосходят.

Идя навстречу потребителю УАЗ, ЗМЗ и Bosch успешно завершили комплекс работ, направленных на совершенствование дизельных модификаций автомобилей УАЗ, повышение потребительских качеств и технических характеристик автомобиля до современного уровня. Помимо Патриота, новым двигателем оснащается модель Хантер, а также Пикап и Карго.

Подписывайтесь на новости и тест-драйвы!

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

Установка на двигатель УАЗ V8 - лучший вариант для отечественного внедорожника.Стоит отметить, что автомобиль становится проходимым и экологичным. В оставшейся части статьи мы поговорим о том, как происходит смена движка.

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

УАЗ Патриот И прочие УАЗы, требует дополнительной "обработки файла" сразу после приобретения. Однако большому количеству новых владельцев постсоветские автомобили, ограниченные простой прорисовкой всех элементов и устранением множественных «стыков», доступны в заводской сборке. Но самая главная проблема этой машины - отсутствие мощных дизелей.А чего менять? Дизель Cummins с турбонаддувом - отличный вариант.

Как только упал железный занавес и в нашу страну начали поступать поддерживаемые иномарки, в России появился самоучка, который захотел установить импортный двигатель, в основном на внедорожники, а точнее - на УАЗ V8. «Патриотизмом» в то время даже еще не пахло, поскольку жертвами многих, порой глупых, покушений были разные Уазы.

У них в моторном отсеке стояли самые разные двигатели, и не только иностранные, но и от советских грузовиков и конечно автобусов - УАЗ с Пазовским двигателем или Газовый двигатель от 66-й модели - это было естественно.

Популярные моторы для автомобилей

Самыми популярными считались (и остаются) дизельные двигатели от японского производителя - «Ниссан», «Исузу», «Тойота». А на первом Московском автосалоне ряд частных производителей показали образцы с этими моторами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из ...

Спустя некоторое время количество экспериментов выросло по качеству, созданы точные, хорошо зарекомендовавшие себя экземпляры двигателей V8 «наклон» на УАЗ-469, и Компания создала обновленный бренд SUV. Комфортабельный и вместительный «Патриот» оснастили (кроме отечественной «бусинки») итальянским турбированным дизелем Iveco. Но это длилось недолго - итальянский мотор сняли, оснастив машину российским дизельным двигателем ЗМЗ-51432.

У нас на даче УАЗ «Хантер» поставили двигатель V8

Отечественный Известный автомобильный блогер aGademeG показал в своем видео спецверсию внедорожника УАЗ «Хантер» с двигателем V8. Его готовили по заказу знакомых автомехаников. Этот автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель от японского производителя мощностью более 300 л.с.

Благодаря этому российскому двигателю внедорожник может разгоняться до 100 км / ч за 7 секунд. Эти цифры дали ему возможность соревноваться даже со спортивными автомобилями.При создании спортивной версии УАЗ «Хантер» взял старый внедорожник, а место под двигатель занял 8-цилиндровый мотор от Toyota.

В ходе доработки автомеханики установить максимальные обороты двигателя на УАЗе, тем самым решив проблемы со сцеплением, коробкой передач и амортизаторами (так как они могли сломаться при высоких оборотах мотора). И все же все препятствия преодолены, и этот автомобиль с двигателем V8 прошел испытания в Санкт-Петербурге. Стоит отметить, что наряду с двигателем от Toyota в улучшенном «Хантере» совмещена автоматическая трансмиссия, и автомобиль имеет задний привод.

Инструкция по установке ЗМЗ В8

Известная попытка установить В8 на УАЗ. Вроде разумные хозяева. В качестве моторов и от джипа 53-го или 66-го или ЗМЗ 511/513 Паз можно установить на УАЗ. Такие двигатели встречаются в консервации и просто ремонтируются. Но есть и некоторые непонятные ситуации:

  1. Одно из основных - расход топлива. Есть много записей о том, что он на трассе 10-12 литров.
  2. Странная ситуация - тепло.Насколько крута эта машина, на данный момент ответов мало Многие автолюбители отмечают использование обычного медного охлаждения УАЗ.

Что нужно сделать, чтобы установить двигатель V8 на УАЗ 469?

  • Просверлите отверстия в крышке сцепления.
  • Снимаем раструбы и просверливаем в них отверстия на УАЗ V8.
  • Затем вбейте резьбу в штифт.
  • Предпочтительно передние опоры мотора обрезать и прикрепить мотор с коробкой передач.
  • Перед установкой нового двигателя снимите радиатор и разберите старый двигатель.

Все автолюбители указывают, что после установки на ЗМЗ V8 мотор УАЗ работает в несколько раз лучше штатного - он мощнее, практичнее и в несколько раз оброчистее.

Что будет влечеть для установки на УАЗ "Патриот" двигатель V8

В это время применяется всем известный грузовик 53-й ГАЗ-двигатель V8 (последний имеет 8 цилиндров). Это машина с отличным двигателем, который ставится на УАЗ «Патриот». Двигатель V8 от 53-го Газа, мощность которого составляет 115 лошадиных сил, с хорошим Хм.И в довершение ко всему, он удачно поставлен вместо обычной сборки внедорожника.

Для установки на УАЗ "Патриот" V8 Требуется замена выхлопной системы, «расгадо» и трансмиссии. После двигателя V8 ощутите всю мощь машины, которая способна преодолевать не только дороги и различные препятствия, но и снег. С агрегатом V8 от 53-го Газового автомобиля машина способна быстро продвигаться по бездорожью. Имеющиеся на УАЗе отзывы V8 свидетельствуют о том, что автомобиль может передвигаться практически по любой местности.

Правда, с этим мотором (V8) УАЗ «Патриот» работает несколько громче, но в принципе так и должно быть. В целом двигатели российского производства известны своей практичностью и экономичностью, а потому, разместив описанную сборку V8, можно забыть о стандартном моторе УАЗ, так как вернуть штатную настройку не получилось.

Достоинства и недостатки автомобиля после установки V8 на УАЗ

Двигатель имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Мы их перечислим.Доступные преимущества:

  • Вместимость вместе с инерцией снега позволяют транспортному средству двигаться намного лучше.
  • Работает в сто раз лучше стандарт, вибрации не было.
  • Асфальтовая машина демонстрирует большую мощность.

Есть определенные минусы:

  • Резонаторы от 52-го Газ не подходят, поэтому обязательно поставить глушители.
  • На высоких оборотах с громким звуком.
  • Мостик может касаться сковороды. Но это конечно не смертельно, и после установки амортизаторов проблема перестает быть.

В целом по отзывам автовладельцев заменен стенд двигателя для установки на УАЗ V8.

Возможности тюнинга данного автомобиля

Тюнинг УАЗа начинать с технической составляющей - это будет зависеть от маневренности автомобиля. Можно купить трехлитровый двигатель. Этот агрегат справляется со всеми обязанностями, ему не нужна форсировка. Также желательно оснастить мотор иридиевыми искрами - они улучшают его характеристики. Но для большего эффекта можно расточить цилиндры.Обязательно обратите внимание на то, как он питает агрегат и вентиляцию баллона.

Тот факт, что вентиляция достаточно сильная, чтобы влиять на работу двигателя. Для того, чтобы установить, следует поставить снокель, выведенный на крышу автомобиля, на случай преодоления форда. В частых случаях делают инжекторный мотор штатным, тогда мощность доходит до 130 л.с.

Еще нужно переделать трансмиссию - поставил на низкую домашнюю парочку. Настал момент увеличить свои возможности. Также следует произвести подъем кузова, поставив большие колеса.В конце концов, после тюнинга УАЗ с двигателем V8 будет выглядеть просто потрясающе.

Подробнее об УАЗ «Патриот»

Стоит отметить, что на данный момент в линейке моторов к «Патриоту» стоит атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, а мощность доходит до 135 лошадиных сил. Это при 4 600 об / мин. Максимальный крутящий момент оценивается в 217 Ньютонов на метр при 3900 оборотах в минуту. Такой же двигатель установлен на УАЗ «Хантер». На нем он хорош, но для тяжелого Патриота тяги на малых оборотах просто не хватает.

Другой вариант - дизельный ЗМЗ 51432, наименьшая тяга тут несколько лучше. По плохим дорогам и снежному покрову Патриот с дизельным двигателем как-то на 1-й снижал скорость, а если поставить колеса больших размеров и кучу разных элементов, практически теряется возможность для нормального движения по бездорожью.

Что нужно делать и что прекращать

Исчерпывающий ответ на этот вопрос - нет. Но стоит отметить, что в Подмосковье ответ нашли - поставить в подкапотное пространство «Патриота» китайский мотор Cummins ISF 2.Дизель 8 л с турбонаддувом Он имеет приличный объем 2,8 литра (правда, не очень мощный - всего 120,6 л.с. при 3200 об / мин), но имеет отличный пиковый крутящий момент 295 Нм, который доступен в сравнении с дизельным двигателем ЗМЗ от 1600-2. 700 об. / Мин.

Мотор, отлично справляющийся с суровым «Соболем», у которого есть полный привод и просил поставить его на УАЗ.

Хорошее преимущество Cummins ISF 2.8 L. Считается, что это довольно распространенное явление. Помимо «Земли» его устанавливают и на автомобили, и на «Газели», причем, не может быть полного привода.Преимущество в хорошей и недорогой стоимости нового двигателя, наличие запчастей у отечественных дилеров и, конечно же, возможность произвести ремонт.

Далее: нормальные для «наклона» дизельные агрегаты УАЗ из Японии стареют, большое количество простейших и неубиваемых двигателей Японии, погибли автомобилисты, а таможенный контроль не позволяет ввозить технику и двигатели.

Существующие проблемы при установке и их решения

Самая большая проблема при установке Cummins ISF 2.УАЗ «Патриот» 8 л - очень глубокий, по сравнению со штатными двигателями, масляный поддон мотора. Во время больших ходов подвески Cummins бьет кастрюлю о балку моста спереди. Во избежание этого двигатель поставили на высокую подушку. В общем, разработчикам все же удалось установить движок практически без особого труда.

Ну и в заключение несколько слов

Сборка «правильного» дизельного агрегата - это только часть проекта. УАЗ Патриот по задумке разработчиков должен был быть полноценным внедорожником, идеально адаптированным к различным условиям эксплуатации - от трассы до снежного покрова и болотистой местности.Без хорошего увеличения размера колес не справиться и потому, что подвеска была изменена, чтобы можно было установить шину на тридцать пять дюймов.

Для того, чтобы «приподнять» кузов, подвеска тоже была «уливелли», поставив задний мост Патриота с листовыми рессорами на амортизаторы и заменив барабанные тормоза обратно на дисковые.

И

в процессе получился неплохой вездеход-внедорожник. Что касается доработок, то мастера постарались на славу, и в итоге мы лицезреем вполне комфортный по многим параметрам УАЗ «Патриот», доработанный просто идеально.

Что в итоге произошло, вы можете узнать из этой статьи и посмотреть фото.

Некоторые автолюбители ставят двигатель от Ниссан. Конечно, если позволяют финансы, можно поставить УАЗ «Патриот» и более мощный мотор. Мощность этого агрегата составляет порядка 150 лошадиных сил - это считается вполне приемлемым фактом. Мотор дизельный, ставится также под установку с электронным управлением. Но при ручном управлении мощность становится меньше - всего 135 л.с.

После замены стандартного двигателя от Nissan, отечественный «Патриот» получает следующие характеристики:

  1. Мощность незначительно увеличивается.Теперь российские автомобили способны и сами выбраться из любой аварии, и вытащить то же самое.
  2. Становится больше расхода топлива, за счет увеличения мощности агрегата.

Pêşek, taybetmendîyekî, danasînên û отзывы

«Патриот» - среднеразмерный внедорожник серийно ли завод Сала 2005, уаз çêkirin. Di wê demê de, modela pir xav bû, û ji ber ku her sal e ku her tim baştir. На сегодняшний день комек джи гухерандинан йен внедорожник, вэки «Патриот» (дизельный двигатель ЗМЗ-51432). Balkêş e, motorên mazotê pêşî "Iveco" hatin şewitandin.Lê belê, ji ber ku ji pirejimarî ji nexweşiyên teknîkî, ji hilberîna derxistin. Дема ниха, ли беша мазоте бингехин дзи бо "Патриот" текез би ЗМЗ-51432. Обзоры, особенности, û Pêşek uaz - paşê di vê gotarê de.

rastiyên balkêş

Ev divê bê diyarkirin, ku bingehek ji hemû baş tê zanîn "Patriot" и uaz "Simbir", ku koda lîsansê 3162. The makîne ji 2000 çêkirin ji 2005-th hebû sal e. I balkêş e, "Patriot" bûye yekem uaz car, ku dest bi xemilîne кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, ABS û yên din "feydeyên şaristaniyê."(Tê bikaranîn ji bo du cuda de - ne ku herî baş design qey-out) Tesaduf, ev li ser" Patriot "pêşî ji aliyê sîstema a single hat bikaranîn bû.

Дизайн

Этнос Ульяновск Внедорожник heye silhouette dînamîk rîşkar. Апарата ку джи алие формен тайбетмендия хве я "глазастый" дитиннаси û хуркирин û чама набин дзи дур е.

Kemerên de wheel mezin lê zêde bike SUV hovîtîya. Na, ew astrukturan de, mirovekî rast, рама внедорожника bi hemû с полным приводом û lock (elektronîk ne, wek ku di pêşbaziyê de "derve") ne.Джи Бо ди Сала 2017 де ди Эребей де пир би ромет дин.

Wek ji bo aliyên, ku ew ji selefên xwe "Simbir" cuda ne. 1,9 метра джи белы нейникен (би ван - - 21 сантым мезинтир), билиндахия - 2 метра Би ви хосе, би дирехахия Внедорожник уаз ЗМЗ-51432 "Патриот" 4,78 метра, ширина эл. Дорожный просвет ли каргехе би "Патриот" 21 см эл. Lê belê ev e sînorê ne. Комплекты Niha Firotin amade ye lift xistim. Bi vî awahî, di keskûala, bi bêdengî 33-дюймовые шины heriyê. Lê belê, bi paqijkirina erdê standard û di erebeyê de mêjiyan-wheel serederiyê dike baş li ser rê.Ev e inferior bo navdar "jî nêrîkî" li ser taybetiyên permeability ne.

салон

Bila hun lê binêrin di nava Ульяновск "Патриот". Дизайна навда хеджа йе. Внутри панель современная, консольная и мультимедийная. Ev li ser UAZah hatine bikaranîn ne. Di navendê de - мультимедиадисплей мезин. Lê belê, bi tenê li ser herî zêde veavakirina License de derbasdar e. Внутри хром li wir û паста bafûn (zêdetir bi teqezî, plastîk avakirin "bafûn"). Ди erebeyê де би тера xwe neynikên mezin.

Ji ber ku li diçandin bilind отзывы dibêjin visibility baş. Зеркала û приборная панель pir kêrhatî ye. Ku di navbera kursiyên pêş niha подлокотник. Di vê navê de, сделайте BDP'ê bi кожаной амаде. Lê dîsa, wek standard ew li şûna xwe bibexşînin. Внутри, bû kontrol avhewayê yek-zone li wir. Li ser kartên derî - bişkokên window kontrol xweşkeys de (ew li vir in, di ajokera elektrîkê). Баш е, би дизайн "Ульяновск" би тайбеты xwest. Lê belê, xwediyê отзывы dibêjin plastîk hard. Dîsa insulasyona pêwîstî bi pêşketinên.

Технические характеристики - ew li ber bû?

Wekî ku me berê jî gotibû, версии mazotê yekem uaz stendine bi motora turbo dîzelê бренда IVECO F1A. Ew bi hêza 116 л.с., мощность û 270 Нм, крутящий момент да. Balkêş e, li engine same li ser kamyonên qazanên "Fiat Ducato" bû. Lê belê li ser Oise, ev engine fêhm nekir li ser - gelo ji taybetmendiyên non-modern, gelo ji civîna качества belengaz. li ser xwediyê motor axivî bes xerab e.

niha çi?

Vê gavê, двигатель F1A IVECO li ser uaz "Patriot" sazkirî ne.Li şûna wê, lê hatiye ku Ulyanovsk beşa alavan santrala ZMZ 51432 avakirin. Мотор бо объемом 2,3 литра, цилиндр 114 xwediyê лошадиных сил. Lê, bervajî "ивековского" li vir di sîstema derziyê sotemeniyê modern zêdetir tê bikaranîn. Ли 51432 ЗМЗ фем Теркирина сотемени "Rail Common". Ev dê mezaxtina sotemeniyê kêm û zêde li derve û Performansa.

Двигатель

Дизель ЗМЗ-51432 xwediyê block bafûn û serê, herweha cuda overhead-kamerûn. Это стандартная газета "Евро-4". Двигатель tîne bareyê drive zincîrê.Li ser клапанные подъемники heye kêmaniyên. Сопло Zextê li ser - tênê êsh - 1450 бар. Dîsa li 51432 Турбинный двигатель ЗМЗ bikaranîn ku rê dide bo berevpêşbirina îmkanên gelek mezintir e.

Çawa cost-bandor?

автомобилистов Hem дизанин ку мазот, чи дибе бибе, де бибе мотора бензин пир абори зедетир. Эз ту істісна û дизельный двигатель ЗМЗ-51432 бû. Обзоры dibêjin ku mezaxtina sotemeniyê bajar e ku bi 12 lître (tevî ku daneya pasaporta ji makîneyeke ku di "deh top" danîn). Lê ew hê jî gelek kêmtir in, ku ji benzîn.Ли сер моторс ли УФГ шных "Патриот" balkeşe çavbirçî bû. Ew bajarê ku "xwarin" heta bîst û литровый бензин. Di derbarê ZMZ beşa 51432, rêjeya herikîna herî kêm di şert û rastî wê ji 8,5 литра (li ser xeta li ser George - 80 км / ч). Обзоры ji xwediyên dibêjin ku Eger te wêneyek cost-pêşanî bêguman divê bal kişand ser Versiyon ji bo mazotê yên "welatparêz" bidin.

Çawa bê?

Даже больше сербестбердана дзи бо базара и версия дзи бо мазоте джи автомобилисты отзывы diyar motora benzînê производительность qels.Û ее kes, heta sê litre. Автомобиль e eşkere hêza ne bes bû, ku wê vegerin heta çar an pênc hezar. Ka çawa hereket bike li ser rê bi yekîneya car ZMZ-51432? "Патриот" heye dînamîkên, lez резвый больше. Torque License de derbasdar e hema hema ji jêr û li jor - Danyal li turbine. Максимальный крутящий момент di cûrbecûr yên du hezar şoreşên License de derbasdar e. Гер педаль акселератора de ye, li vê qubbê acizbûyî, mimkun e ji bo ew tecrûbeya pickup tûj. Lê belê, piştî 80 Megrî de winda dibe. Di erebeyê de lezê pir hêdî hêdî di cûrbecûr yên 80-100.Di vê navê de, bi leza herî zêde ji machine 135 kîlomteran her demjimêrekê e.

Lê belê, ev e rehet ji bo "Patriot" speed ne. Pêşî, машина pir bi zehmet destketiyên e. Diduyan де, ди plastîk zehmet di çalaiyê de jî xwe nede hîskirin. Плюс - berbelav cuda yên дизельный двигатель, e ku bi zehmet jê, heta bi çend qat namêjin. Обзоры ji xwediyên dibêjin ku di erebeyê de ye zelal bes gear şeşan ne. 90 километров для двигателя jixwe qezenckirina speed 3000 (e ku xeta sor ji bo mazotê).Tesaduf, vitêsê li engine petrol ji (ne jî çareseriya teknolojîk) tê bikaranîn. Джибер век йекк джи, пекан е ку уаз джи фирне бишûйа кир.

Diesel li ser rê

Dibe ku ev yek feydeyekî mezin e. Berevajî motorên benzîn, ZMZ 51432 herî baş bi xwe di nebûna rê dide. Ли cihê ку pêdivî dem zêdetir, ev beşa bila vnatyag le bi rastî car ji xefikê de vekişiyaye. Li motorên petrol gelek caran neçar "играть" zilamê, û Megrî pir zû winda bû. Дизель для бездорожья - ji ber ku pêwîst e, Girîng отзывы ji xwediyên.

şaşîyên Дизайн "Patriot"

Ev binyat bi demên neyînî "Patriot" şofêran de pirên di pozîsyona nizm.

eger li ser pirsa 469th ji aliyê bernameya pira leşkerî çareser kirin e, bi vî rengî li wir bernameyeke a ride ne. угол векирина слишком мал - ее ли сер "Патриот" пирсгирек би дер ма. Pirsgirêkê de, belkî, ev uaz ku ji zemanê, Sovyetan, gava ku bû eynî "bizinê", хей. Jî ji kalîteya insulasyona dengê baştirkirina ne. Ji niha kirînê ji bo pêvekirina ser салон xwe bi xwe, pêwîst e.

Nirx û alavên

Новый уаз "Partiot" с отделкой от astan Лицензия от:

  • «Стандарт».
  • "Hêza akûç".
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

Джи бо ку бингеха вэ дзи бо дайина 809 хезар рублеян. Навигационные подушки безопасности, колеса диаметром 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрические стеклоподъемники и АБС. Malzemeyên ku top ji bo 130 000 rubleyê License derbasdar e.

Ev buhayê de диски литые 18-дюймовые, pergala full audio bi screen 7-inch multimedia û şeş destê, вид камеры сзади, система ESP, ber û датчики, парккирины сзади, kursiyên tenûrê, kontrolkirina avhewayê de, û heta bi germkirina hefsar.Ма эз чи дибеджин, ди аста пир баш джи алавен ди «Патриот». Пирса би тенек йе - бухайе э. Piştî ku hemû, li ser bazara navîn, ne gelek ji tomar baş ji bo mesrefa kêmtir hene.

encamê de

car em fêhm kir çi reviews û taybetmendiyên teknîkî ên mazotê uaz "Patriot". Wek ku hûn dibînin, yekîneya hêza xwe bi aliyê pir baş îspat kir. Motor aborî, baş-te'zî û parastina нетребовательна. Дибе ку ев baştirîn beşa ji бо wesayîta li vê herêmê ye.

Как установить двигатель V8 на УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпускает двигатели нескольких серий, они были модифицированы из двигателей с 4 цилиндрами.Изначально УАЗ - очень проходимая машина, однако, по мнению многих владельцев, внедорожнику не хватает мощности двигателя. Решить эту проблему можно, установив двигатель V8. Это не самый простой процесс, но результат будет очень удивительным. Из этой статьи вы узнаете, как установить V8 на УАЗ? Какие моторы популярны?

Как установить двигатель V8 на УАЗ?

Большинство владельцев УАЗов сразу после приобретения начинают дорабатывать свой автомобиль. Чаще всего ограничиваются только устранением некачественной сборки, но не касаются моторного отсека.Но слабый двигатель - главная проблема Ульяновского автозавода. Особенно это заметно на моделях с дизельным двигателем.

После распада СССР в нашу страну стали привозить бывшие в употреблении автомобили иностранного производства. Многие из них были оснащены двигателем V8. Некоторые мастера гаража решили внедрить этот двигатель в обычный УАЗ. На тот момент еще не было «Патриота», поэтому все эксперименты проводились на обычных УАЗах. Как правило, такие эксперименты заканчивались неудачей, но были и случаи, когда еще можно было реализовать задуманное.Также нередки случаи, когда на УАЗы ставили мотор от автобусов.

Популярные моторы для установки

Наиболее подходящими для установки на УАЗ являются двигатели от автомобилей Nissan, Isuzu, Toyota. Именно с этими моторами были получены лучшие экземпляры.

Изучив конструктивные особенности, в конечном итоге мастера нашли лучший вариант установки V8 на УАЗ-469. После этого на заводе в Ульяновске начался выпуск новинки того времени - внедорожника «Патриот».Он был оснащен итальянским дизельным двигателем Iveco. Однако это длилось недолго, отечественный двигатель ЗМЗ-51432 пришел на смену «итальянскому».

Как установить V8 на УАЗ «Хантер»?

Как это ни странно звучит, но в нашей стране появился УАЗ «Хантер» с японским двигателем V8. Такое «чудо» собрал известный российский блогер. Все это стало возможным благодаря помощи опытных мастеров. Всего мощность УАЗ V8 составляет 300 лошадок. Установленный японский агрегат в УАЗе по-прежнему имеет запас хода, который можно реализовать заменой определенных элементов.

С такой мощностью, разгон УАЗа с V8 до 100 км / ч всего 6,9 секунды. Эти показатели выше, чем у некоторых спортивных автомобилей. Кстати, у немецкого кроссовера BMW X6 такое же ускорение в одной из комплектаций. Внешне Hunter «Хантер» остался практически стандартным, но под его капотом находится японский двигатель V8, который устанавливается на многие автомобили Toyota и славится своим ресурсом.

После установки мощного мотора на обычный «Хантер» также потребовалась установка АКПП.Однако после этого выяснилось, что шасси не готово к таким нагрузкам, и его тоже нужно было доработать. К этим изменениям внесен задний привод УАЗ V8. Отзывы автомобилистов по этому поводу были очень положительными. Первые испытания прошли на специальном полигоне, где машину тщательно проверили и только потом уехали в город.

Инструкция по установке ЗМЗ V8

В настоящее время для владельцев УАЗов установка двигателя V8 вполне нормальная. Чаще всего это двигатели от ГАЗ-53 и 66 или от автобуса ПАЗ.Их очень легко найти, но чаще всего у них есть неисправности. Поэтому перед установкой их ремонтируют. Однако у многих возникают вопросы после установки:

  1. Самое главное - это расход топлива. По мнению многих, это 10-12 литров.
  2. Тоже очень спорный вопрос по поводу нагрева мотора, не понятно как его охлаждать.

Для установки двигателя V8 на УАЗ необходимо сделать следующее:

  1. Просверлить отверстия в крышке сцепления.
  2. Снимите колокола и просверлите в них отверстия для двигателя V8.
  3. Нарезать резьбу для шпилек.
  4. Отсоедините двигатель от коробки передач и срежьте передние лапы.
  5. Снимаем старый мотор и радиатор - так будет удобнее работать.

После установки сразу станет заметен эффект, а именно: мощность увеличится, мотор станет крепче, а его скорость увеличится.

Последствия установки нового двигателя на Патриот

Часто встречаются внедорожники УАЗ, в которых установлен мотор от ГАЗ-53.Этот двигатель обладает мощностью 115 лошадиных сил и огромным крутящим моментом. Его габариты сопоставимы с размерами стандартного мотора от УАЗа, поэтому установка не составит особого труда. Недавно этот двигатель начали устанавливать на УАЗ «Патриот».

Однако для правильной работы автомобиля установки двигателя будет недостаточно. Также необходимо будет установить новую выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. Выполнив всю работу, вы сразу почувствуете прибавку мощности.Теперь внедорожник без особых усилий может преодолевать любые препятствия. Более того, на машине будет удобнее и комфортнее передвигаться по дорогам общего пользования. Скорость теперь будет набираться быстрее. В этом можно убедиться, прочитав отзывы владельцев УАЗов с двигателем V8.

У этого двигателя есть один недостаток - он шумно работает. Но этот минус несколько отталкивает от установки мощного мотора. К тому же изначально у УАЗ «Патриот» довольно слабая шумоизоляция, поэтому, улучшив ее, можно забыть о недостатке.

Плюсы установки

Установка двигателя V8 на УАЗ влечет за собой ряд преимуществ:

  1. Высокие обороты в паре с большой мощностью при движении обеспечивают более уверенное движение автомобиля и хорошую проходимость.
  2. Двигатель хоть и издает больше шума, чем штатный, но у него гораздо меньше вибраций.
  3. На асфальте машина лучше управляется и быстрее разгоняется.

Установка Недостатки

Установка двигателя V8 на УАЗ также сопровождается недостатками:

  1. Резонаторы не подойдут, поэтому необходимо установить глушитель.
  2. Однако, как и в большинстве автомобилей, при наборе высоких оборотов возникают шумы.
  3. Мост может касаться поддона. Как правило, на практике это случается редко.

Достоинства гораздо весомее недостатков. Именно поэтому владельцы УАЗов с V8 рекомендуют этот агрегат к установке.

Тюнинг

Какие возможности тюнинга УАЗ V8 Любой тюнинг лучше всего начинать с «ходунка». И случаи с автомобилем УАЗ - не исключение. Именно от этого будут зависеть скоростные качества и проходимость внедорожника.Оптимальный вариант - установка мотора объемом 3 литра. Этого будет достаточно для увеличения проходимости. Для более стабильной работы мотора возможна установка иридиевых свечей. Если мощности двигателя по-прежнему не хватает, цилиндры можно тратить впустую. Не забывайте о качестве топлива и системе вентиляции цилиндров, тогда мотор долго будет работать без проблем.

Вентиляция очень важна, потому что от нее зависит работоспособность всего агрегата. Для его улучшения рекомендуется установить шноркель, выходящий на крышу.Также не редкость случаи нагнетания двигателя с увеличением его мощности до 130 лошадиных сил.

Также желательно доработать передачу и передачу, а именно: установить короткую главную пару. Благодаря этому КПП будет работать лучше. Также лучше всего использовать колесо большего радиуса на резине с широким профилем, чтобы приподнять машину и улучшить проходимость. Для этого можно установить проставки или поменять всю подвеску.

Несколько слов о «Патриоте»

Ульяновский автомобильный завод выпускает «Патриоты» с разными двигателями.Один из них - бензиновый «атмосферный» ЗМЗ 409.10. Объем этого силового агрегата составляет 2,7 литра, а мощность 135 лошадиных сил при 4600 оборотах, тогда как отсечка уже на 3900 оборотах. Крутящий момент у мотора 217 Нм. Для Патриота мощности такого двигателя катастрофически не хватает из-за веса внедорожника, тогда как Хантеру вполне хватает для успешного преодоления препятствий.

Также в «Патриоте» установлен дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Здесь тяга лучше «снизу».«Такой мотор не подходит для сильной грязи и сугробов. По бездорожью ему сложно ехать даже на первой пониженной передаче. И это тот случай, когда установка колес большего диаметра с широкими шинами только усугубит ситуацию. ситуация.

Какой выбор сделать?

Точного ответа на этот вопрос нет. Но недавно в Подмосковье нашли наиболее подходящий вариант для установки - турбированный дизельный двигатель Cummins ISF китайского производства объемом 2 .8 литров. Конечно, у него не такая большая мощность, как у других двигателей - всего 120 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту. Однако, в отличие от других вариантов, у этого мотора огромный крутящий момент - 295 Нм, который можно реализовать уже на низких оборотах.

Этот мотор тоже часто встречается в Соболях. И его мощности вполне хватает, несмотря на то, что у машины полный привод.

Стоит отметить, что двигатель Cummins ISF объемом 2,8 литра является обычным, поэтому поиск запчастей для него не будет большой задачей. Устанавливается на многие модели ГАЗ, в том числе и на Газель.Его можно установить с полным приводом или без него. Стоимость такого мотора относительно невысока. Запчасти тоже стоят недорого. Во многих автосервисах есть мастера, которые знают, как работает этот двигатель, а в случае поломки все отремонтируют.

Иногда устанавливаются автомобили УАЗ японского производства. В этом случае мотор следует искать и выбирать внимательно, так как большинство из них уже находятся в плачевном состоянии. Привозить мотор из Японии довольно дорого, так как таможенный сбор будет огромным, поэтому никто этого не делает.

Устранение неполадок при установке

Основная проблема, возникающая при установке двигателя Cummins ISF 2.8, довольно серьезная. Связано это с особенностями устройства мотора, а именно с картером двигателя. Когда подвеска работает до упора, мотор ударяется поддоном о переднюю ось. Чтобы решить эту проблему, нужно установить подушку двигателя большего размера. После этого никаких проблем возникнуть не должно.

Вывод

Для тюнинга УАЗ "Патриот" установки двигателя недостаточно.Конечно, это повысит его проходимость, но для улучшения характеристик необходимо установить колеса большего диаметра и шины с широким профилем. Для того, чтобы они подошли, нужно увеличить зазор. Вы можете сделать это разными способами. После таких доработок автомобиль сможет преодолевать не только бездорожье и снег, но и болотистую местность.

Для поднятия автомобиля желательно заменить задний мост и установить пружины вместо пружин. Поскольку подвеска и колеса отличаются от штатных, вам придется установить дисковые тормоза для вашей же безопасности.

УАЗ «Патриот» - хороший внедорожник для загородной дороги или загородной местности. Однако для профессионального бездорожья он совершенно не подходит, но если немного изменить его внутренности, то окажется вполне неплохим вариантом.

Мотор V8 для УАЗа проверен временем и имеет хорошие технические характеристики и отзывы автолюбителей, неприхотлив в обслуживании и хорошо прорисован. Он показал себя с очень хорошей стороны. Также считается очень экономичным.

Надеемся, что в этой статье вы нашли ответы на все интересующие вас вопросы.Узнали, как установить двигатель V8 на УАЗ.

5 самых мощных российских внедорожников, о которых вы никогда не слышали

Все мы знаем, насколько в целом прочная и долговечная российская техника, особенно советская. Они могут выглядеть неловко и непривлекательно, но никто не может усомниться в их способностях. Современная эпоха внесла множество изменений в общий дизайн российских автомобилей, но их характеристики и возможности остались в основном неизменными. К тому же есть еще немного того своеобразия, которое заставляет нас узнавать русскую машину за много километров.Некоторые вещи, кажется, никогда не меняются.

Излишне говорить, что большая часть российских автомобилей - это внедорожники повышенной проходимости. Это такая огромная страна с очень труднопроходимыми и труднодоступными местами, что нас это не особо удивляет. Поскольку «Лада Нива» для нас слишком условна, мы решили заняться поиском более заметных целей. Этот квинтет сумасшедших русских внедорожников - вот что мы придумали.

Русские внедорожники, о которых вы даже не слышали!

ТРЕКОЛ

Эти вездеходы-амфибии характеризуются бескамерными плавающими шинами низкого давления, которые обеспечивают их экстремальные внедорожные качества.Можно даже наехать на человека без каких-либо последствий. Фактически, аналогичные испытания были проведены на заводских рабочих. Безумно, не правда ли? TREKOL выпускается в нескольких версиях - 4-колесная с кодом 3445 и 6-колесная с названием модели 39294. Они предлагаются либо с бензиновым двигателем объемом 2,4 л, либо с соответствующим турбодизельным двигателем Hyundai D4BF и способны развивать максимальную скорость 50 миль в час. Однако недостаток скорости они компенсируют своей знаменитой способностью преодолевать бездорожье и теплоизолированной кабиной, которая позволяет работать в экстремальных условиях от -60 ° C до 60 ° C (от -76 ° F до 140 ° F).И самое лучшее - его цена начинается чуть севернее 22000 долларов.

ШЕРП

SHERP выглядит довольно глупо, так как его огромные самонадувающиеся шины (63 дюйма в диаметре) в основном больше, чем его кабина. С другой стороны, его внедорожные возможности совсем не смехотворны. Во-первых, SHERP может легко преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов, и вы можете только представить, какие у него углы въезда и съезда. Он оснащен небольшим 1,5-литровым турбодизельным 4-цилиндровым двигателем Kubota мощностью всего 44 лошадиных силы.Этого достаточно для максимальной скорости около 30 миль в час на суше и почти 4 миль в час на воде. Дело в том; SHERP будет развивать эту скорость в любых условиях, в любой день и на любой местности. Стартовая цена составляет 65000 долларов за базовую модель, в то время как версия Kung стоит на 5000 долларов дороже и может похвастаться жесткой крышей.

Атон Импульс Викинг

Все началось с автомобиля-амфибии Viking 2992 компании Aton Impulse около 10 лет назад. Aton Impulse теперь предлагает Viking 29031, который является производным от предыдущей модели, но они все еще очень похожи.Viking идеально подходит для спасательных операций на всех типах местности, поскольку он может похвастаться превосходными внедорожными качествами и лучшими в своем классе возможностями амфибий. В конце концов, машины-амфибии - это сильная сторона Aton Impulse. Базовые модели предлагаются с российским турбодизелем ЗМЗ-51432-10ТД1 2.2л мощностью 110 лошадиных сил. Более мощные версии используют 2,0-литровый турбодизель Ford DW10 мощностью 136 или 163 лошадиных силы. Максимальная скорость ограничена 50 милями в час на суше и исключительно хорошими 8 милями в час на воде благодаря установленному сзади водометному движителю.Вы даже можете настроить дорожный просвет, который составляет от 12 до 23,5 дюймов. К сожалению, нам не удалось раскрыть его цену, но он должен быть более доступным, чем любой средний Land Rover Defender, и в то же время более функциональным.

Авторос Шаман

Благодаря 8 колесам с шинами низкого давления «Автос Шаман» выделяется как один из самых мощных внедорожников в мире. Сами по себе 8 колес - это не то, что дает ему все внедорожные возможности, но тот факт, что все они могут управляться отдельно, и все четыре оси могут быть заблокированы в нескольких комбинациях.Его движет 3,0-литровый турбодизель Iveco мощностью около 180 лошадиных сил, и благодаря ему Shaman может достичь максимальной скорости 50 миль в час. «Авторос Шаман» разрешен на улице, по крайней мере, в Российской Федерации, и стоит около 130 000 долларов. Это дороже, чем большинство внедорожников, доступных в Штатах, но вы просто не можете наклеить наклейку на возможности Shaman.

ЗИЛ Каратель

Учитывая тот факт, что это военный автомобиль, «Каратель» - подходящее название для этого крутого внедорожника. Этот бронетранспортер вмещает до 10 человек, пуленепробиваемый и, так сказать, достаточно быстрый для своего класса.Это потому, что он приводится в движение 8-цилиндровым турбодизелем, вырабатывающим более 700 лошадиных сил. На полном скаку этот массивный авианосец может развивать максимальную скорость 93 мили в час. Неплохо для 26000 фунтов стали. Более того, Punisher имеет современный V-образный корпус, который делает его более устойчивым к взрывам. Из всех пяти российских внедорожников, попавших в этот список, Punisher также единственный, недоступный для широкой публики. Поскольку вы не можете купить его, не нужно беспокоиться о его цене.

pregled, description, opis and Recenzije || год | IMAGESNAMES автомобиль-УАЗ-патриотизмом (дизель-51.432-ЗМЗ) -обзор-характеристики-описание-и-отзиви / IMAGESNAMES SUV серии "Патриотизи

" postrojenja

od 2005. U to je doba model bio прилично непробоянь и зато сэ svake godine stalno ažurira. До дана ж его било много измена овог внедорожник-а, исключительный "Патриот" (дизель, ЗМЗ-51432). Оно должно быть указано, если оно есть на самом деле.Međutim, с обзором на многих технических недостатках, povučene su iz proizvodnje. У овом тренутку главу дизельска единца за Патриот ЗМЗ-51432. Recenzije, specificikacije, kao i pregled UAZ-a - kasnije u ovom članku.

Zanimljive činjenice

Treba napomenuti da je preteča svih poznate «Patriot» je UAZ «Simbir», koji je imao licencu kod 3162. Stroj je proizveden od 2000. do 2005.-te godine. Оно это я занимливо, «Патриот» постао и први автомобильный УАЗ, коди е почео опре миты клима урень, зрачни ястуци, мультимедийный сустав, АБС и оставайся благодати цивилизации.Успеть, Патриот иэ био први пут кориштен за джедан сустав спремника за горы (претодно су постояле двое одвоенне - не найразвіения дизайна).

дизайн

Поява Ульяновск внедорожник има динамичную и агресивную силу. Stroj je daleko prepoznatljiv karakterističnim sjeckanim oblicima i kristalnom "atraktivnom" optikom.

Масивные луки, которые дают брутальность на внедорожник. Ne, to nije crossover, već pravi muš, džip džip s pogonom na sve kotače и brave (а не электронички, попут соревновата "иноземных").За 2017. Автомобили изгледа врло пристойно.

Што это укупных размеров, практики, которые не различает од пролетника "Симбир". Tako, duljina SUV UAZ ZMZ-51432 «Patriot» je 4,78 metara, širine 1,9 m - isključujući ogledala (s njima - po 21 cm više), visina - 2 метра. Земляной размер у создателей "Патриот" 21 см, али до границы. Sada se spremni setovi za podizanje ovjesa prodaju. Dakle, lukovi smireno stane 33 inča gume od blata. Нет, sa standardnim čišćenjem i zalihama, automotive se dobro ponaša izvan terena.Nije slabije od poznate "kozice" prema karakteristikama prohodnosti.

салон

Погледаймо унутра Ульяновский патриот. Дизайн интерьера службы поддержки. Unutra je moderna ploča, središnja konzola i multimedijski upravljač. Такви у УАЗ-у йош нису коридоры. U središtu je veliki multimedijski zaslon. Međutim, dostupan je samo u maksimalnoj konfiguraciji. Unutra su bili kromirani i aluminijski umetak (točnije, plastični, izrađeni "pod aluminijem"). Automobil je довольно велика огледала.


Zbog visokog slejetanja ,renzije pokazuju dobru vidljivost. Zrcala i ploča s Instrumentima su vrlo informativni. Između prednjih sjedala pojavio se naslon za ruku. Успеть, сами люди су обложены природным кожей. Али опет, у основной конфигурации, zamjenjuje se tkaninom. У кабини се налазила контроля климе у живой зоны. На картинке врата - прикладни гумби за управление регулятора прозора (они су овдье на электрическом погоне). Па, дизайн "Ульяновск" племенито покушао.Međutim, Recenzije vlasnika označavaju prethodnu čvrstu plastiku. Ipak, izolacija buke zahtijeva poboljšanja.

Технические характеристики - što je bilo prije?

Као это см ранние варианты, прве дизельске модификация УАЗ желчь на рынке турбодизельным двигателем IVECO F1A. Razvio je snagu od 116 KS и дала 270 Нм нормального момента. Оно это важно для автомобилей Fiat Ducato. Нет, на УАЗ-у се овай мотор ние навикао - било од застарджеле характер, или због слабог оквира.Vlasnici su govorili o ovom motoru vrlo loše.

Што грустно?

Тренировочный двигатель IVECO F1A не установлен на УАЗ Патриот. Umjesto njega Ульяновский завод je prilagodio isporuke jedinice snage 51432 ZMZ. Мотор с цилиндром мощности 2,3 литра развития 114 KS. Međutim, za razliku od "Ivekovskiy", ovdje se koristi moderniji sustav ubrizgavanja. На 51432 ЗМЗ опскрба горивом "Common Rail" реализована. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva i povećanje karakteristika vuče i Performansi.

Dizel ZMZ-51432 ima aluminijski blok i glavu, a također se razlikuje od gornjeg dijela bregastih osovina. Единица удовлетворява Евро-4 эмисийским стандартом. U motoru se koristi lančani pogon mehanizma za raspodjelu plina. На вентилима постоянные гидравлические компрессоры празнина. Притисак на млазнице самого големи - 1450 бар. На моторе 51432 ZMZ takoer se koristi turbina koja omogućava puno veću učinkovitost.

Koliko je ekonomično?

Svi vozači znaju da dizel, bez obzira na to, bit će red veličine ekonomičniji od benzinskog motora.Дизель ЗМЗ-51432 нижний био изузетак. Recenzija kažu da je potrošnja goriva u grad veća od 12 litara (iako prema podacima putovnice automotive se uklapa u "prvih deset"). Али Йош увийек ж много манже од бензина. На УМЗ-шных моторима "Патриот" био невозможно вражан. Grad je "jedeo" do dvadeset litara benzina. Što se tiče jedinice 51432 ZMZ, Minimalna potrošnja u stvarnim uvjetima iznosi 8,5 litara (80 km / h na krstarenju). Комментарии власника кажу да ако имате приоритет у государству, свакако требате обратити пажню на дизель модификацию Патриота.

Како идее?

ak i prije uvođenja dizelske verzije, vozači su osvrnuli na slabu izvedbu benzinskih motora. Я све, чак и три литра. Automobil je nedvojbeno nedostajao snagu, need ga je preokrenuti na četiri or pet tisuća. Какое возможно с ZMZ-51432, которое используется на цести? "Патриот" различается в динамике разгона. Moment je dostupan odzdo, a na vrhu - pokupi turbinu. Максимальный закрытый момент доступен для использования в двух окнах. Ako pritisnete papučicu gasa u ovom trenutku, možete osjetiti oštro podizanje.Međutim, nakon 80, potisak nestaje. Stroj je vrlo spor u rasponu od 80-100. Успеть, максимальная брзина автомобильная износи 135 километара на сел.

Истина, ово ние удобно за брзину "Патриота". Prvo, njegov stroj je vrlo teško birati. Другой, тврда пластика у кабины себе осьеча. Плюс за све - характерные урлик дизельского мотора, коди е тешко уклонити чак и неколико слоева изоляция бук. Комментарии власника кажу да автомобильный ясно нема шести ступань приеноса. На 90 километров на сат мотор Вец добива 3 000 окретая (а за дизель е црвена линия).Usput, mjenjač se ovdje koristi iz benzinskog motora (nije najnovija tehnološka rješenja). Stoga je moguće da će UAZ biti dodatno razvijen.

Дизель внедорожник

Možda je ovdje glavna prednost. За разлику од бензинских мотора, 51432 ЗМЗ и другие показания у одних автомобилей. Тамо гдже е био потребан велики тренутак, ова единица га е спустила, али ж е самоувъярено извукла автомобиль из замке. Benzinski мотори это су морали "игра" с квачилом и влак е нестао врло брзо. Dizel za off-road - найди это потребно, забудьже познакомься с информацией власника.

Конструктивная недостаточность Патриота

Негативным тренингом дизайна "Патриот", возьми сматраю ниску позицию моста.

A ako je 469. godine problem riješen stavljanjem vojnih mostova, tada takva shema ne bi radila. Također na "Patriotu" дошло до проблемы с вратимой - кут отваранья е премален. Может быть эта проблема прогрессирует УАЗ од советских времен, када се появио исти "козь". Također, kvaliteta zvučne izolacije nije poboljšana. Već od trenutka kupnje potrebno je lijepiti salon.

Cijene i popunjavanje

Новый УАЗ "Партиот" бит, доступный у невысокого уровня отделки салона:

  • "Стандарт".
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

Za bazu će morati platiti 809 tisuća rubalja. To uključuje zračni jastuk, žigosanje diskova za 16 inča, hidraulični pojačivač, električne prozore и ABS. Vrhunska oprema dostupna je za 1 milijun i 30 tisuća rubalja.

Ova cijena uključuje 18-inčni aluminijski naplatci, puni audio sustav s 7-inčnim multimedijskim zaslonom and šest zvučnika, stražnjom kamerom, ESPsustavom, sustavčan »Što reći, vrlo dobra oprema za "Patriot". Jedino je pitanje cijena. Uostalom, na sekundarnom tržištu postoji mnogo dobrih primjeraka za nižu cijenu.

заключак

Дакле, сазнали см какве рецензию и технику характеристики дизель УАЗ "Патриот". Kao što možete vidjeti, jedinica snage pokazala se vrlo dobrom. Motor je ekonomičan, dobro se vuče i nepretenciozan je u održavanju. Можда е ово найболья единица за овакав авто.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan

  • Vučica na UAZ `Patriot`: Odredište i opis.
  • Proljeće UAZ. Редовита и поячана УАЗ опруге
  • Петросакос `Патриот`: краткие описания и сврха
  • « УАЗ Карго »- малый камион
  • УАЗ« Патриот », характеристика руског внедорожного автомобиля
  • Предварительная модель« Патриот-3160а ». УАЗ-3160 Je ruski džip
  • Pregled automobila UAZ-23632 (УАЗ «Пикап»)
  • ГБО на УАЗ «Патриоту»: характеристики и недостачи
  • Патриот - моторна пила (Патриот): рецензия, опись «Мотоцикл Патриот»
  • (Патриот): описание, нач. Рада и оч. Купача
  • "Патриот" (УАЗ): ТТХ, комплектные установки, мощность
  • Технические характеристики УАЗ "Патриота": повышенная мощность, УАЗ 903 Компонент 903, двигатель 903, компонент 903. на 100 км, новая модель
  • Право роста: дизель УАЗ «Патриот»
  • Пневматические двигатели на «УАЗ Патриоту»: описание, установка, про и контроль, рецензия
  • УАЗ 314062:
  • УАЗ 314062: 9033 створя и технических характеристик
  • УАЗ "Патриот": размер.УАЗ «Патриот»: характеристики и фотография
  • УАЗ «Патриот» Автоматическая стройка: характеристики и недостатки
  • УАЗ Патриот Спорт. Što je to?
  • Jeep Liberty: фотографии, характеристики, отзывы владельцев

описание, характеристики, описание и комментарии

«Патриот» - внедорожник, произведенный в серийном производстве 2005 г., УАЗ. En ese momento, el modelo era bastante crudo, y porque cada año se está mejorando constantemente.Есть серия модификаций внедорожника, в том числе "Патриот" (моторный дизель ЗМЗ-51432). Sorprendentemente, los primeros motores diesel sejustan a "Iveco". Sin embargo, debido a una pluralidad de defectos técnicos, fueron retirados de la producción. Этот момент, базовый дизельный двигатель для "Патриоты" является точным ZMZ-51432. Мнения, характеристики, y una visión general de la UAZ - más adelante en este artículo.

данные об интерьере

Cabe señalar que el preursor de todo el bien conocido "Patriota" es un "Simbir" UAZ, que tenía el código de licencia 3162.La máquina fue producida de 2000 по 2005 год. Lo que es interesante, "Патриот" - это преобразование в пример UAZ coche, que comenzó a dotar de aire acondicionado, bolsas de aire, sistema multimedia, ABS y otros "beneficios de la civilización". Por cierto, que createda en el "Patriot" fue utilizado por primera vez por el sistema de un único depósito de горючий (solía ser dos por separado - no el más bien de disño pensado).

дизайн

Etnicidad Ulyanovsk SUV tiene una silueta dinámica y agresiva.La máquina es recocible desde lejos por sus formas características de la óptica y picadas de cristal "grandes ojos".

Los pasos de rueda masivas añaden SUV brutalidad. Нет, нет es un crossover, un hombre de verdad, внедорожник marco con la tracción total y una cerradura (no electrónico, como en los conctidores "extranjeros"). Para 2017 el coche se ve muy digna.

En cuanto a lasimenses, que no se diferencian de su предшественник "Симбир". Así, la longitud de SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" составляет 4,78 метро, ​​ancho - 1,9 metros con exclusión de espejos (con ellos - por 21 Mayor Centímetro), la altura - 2 метро.distancia al suelo en la fábrica "Patriota" es de 21 cm. Pero este no es el límite. Ahora se vende kits prefabricados elevación de la Suspensión. Por lo tanto, en el arco en Silencio colocado 33 pulgadas neumáticos de barro. Pero con la distancia al suelo estándar y el coche de drenaje ruedas se comporta bien en el camino. Не хуже а-ля famosa "cabra" de las características de permeabilidad.

салон

Vamos a echar un vistazo en el interior del Ульяновск "Патриот".El Disño interior es digno. Dentro de un moderno panel, consola central y volante multimedia. Esto en UAZah no han utilizado. En el centro - гран мультимедиадисплей. Sin embargo, sólo está disponible en la configuración máxima. En el interior hay cromo y pasta de aluminio (más Precisamente, el plástico formó "алюминий"). En el coche lo suficientemente grandes espejos.

Debido a la gran plantación comentarios decir una buena visibilidad. Espejos y panel de instruments es muy informativo.Entre los asientos delanteros ahora tiene reposabrazos. Por cierto, la silla de cuero con adornos. Pero, de nuevo, como estándar se reemplaza el tejido. En el interior, нет возможности контролировать температуру в зоне. En las tarjetas de la puerta - prácticos botones de control de ventana (que están aquí en la unidad eléctrica). Pues bien, con el disño "Ульяновск" notablemente tratado. Sin embargo, los propietarios de los comentarios decir el viejo plástico duro. Todavía aislamiento Requiere Mejoras.

Especificaciones - lo que era antes?

Como hemos señalado anteriormente, основные версии дизельных УАЗ, оснащенных турбодизельным двигателем марки IVECO F1A. Desarrolló una Potencia de 116 caballos de fuerza y ​​dio 270 Nm de par. Sorprendentemente, el mismo motor install en el tonelaje de camiones "Fiat Ducato". Pero en Oise, este motor no tuvo éxito - ya sea de características no modernas, ya sea desde el concunto de mala calidad. Habló sobre los propietarios del motor es bastante malo.

¿Ahora qué?

В момент, когда двигатель IVECO F1A установлен на УАЗ "Патриот". En lugar de ello, se ha establecido la unidad de suministro de plantas de energía Ulyanovsk ZMZ 51432. Motor para un volumen de 2,3 litros cilindro 114 tiene una Potencia de Salida. Sin embargo, a Diferencia de "ivekovskogo" aquí se utiliza en el sistema de inyección de combustible más moderno. А 51432 ЗМЗ se dio cuenta de suministro на горючем топливе "common rail". Esto reducirá el consumo de горючие материалы y aumentar la tracción y el rendimiento.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432, установленный на алюминиевом блоке и кабине, как и на верхних этажах. Комплексная единая система с установленными выбросами "Евро-4". El motor utiliza una temporización de transmisión de cadena. En empujadores de válvula tienen huecos. La presión sobre la boquilla - simplemente enorme - 1450 бар. También en 51432 ZMZ turbina de motor usado que permite una mayor eficiencia.

Cómo можно арендовать?

«Тодос-лос-кондорес сабен-кэ-эль-дизель», «Море-ла-кэ-море», «Мотор-де-бензина, много эконо- мико».Hubo una excepción y un motor Diesel ЗМЗ-51432. Los comentarios dicen que el consumo de combustible en ciudad es de hasta 12 litros (aunque los datos del pasaporte de la máquina se coloca en el "десятка лучших"). Pero sigue siendo mucho menor que el de la gasolina. En los motores de la UFG shnyh "Patriota" fue increíblemente codiciosos. La ciudad "comer" hasta veinte litros de gasolina. En cuanto a la unidad de ZMZ 51432, la velocidad de flujo mínima a sus condiciones reales de 8,5 литров (en una línea en el crucero - 80 км / ч).Los comentarios de los propietarios dicen que si usted tiene un coste prioridad sin duda debe prestar atención a la versión diesel de "patriotas".

¿Por qué?

Incluso antes del lanzamiento al mercado una versión diesel de los automovilistas reviewses señaló motores de gasolina débil desempeño. Y todo el mundo, incluso de tres litro. El coche no es claramente el poder suficiente, tenía que darle vuelta hasta cuatro o cinco mil. Cómo comportarse en el camino con la unidad de autos ZMZ-51432? "Патриот" Тьене Уна Динамика де Аселерасьон más juguetones.Par está disponible prácticamente desde el fondo, mientras que la parte superior - ocupa la turbina. El par máximo está disponible en una gama de dos mil revoluciones. Si pisa el acelerador en este momento, возможно экспериментальный un repunte agudo. Sin embargo, después de que el 80 deseo desaparece. El coche acelera muy lentamente en el rango de 80-100. Por cierto, la velocidad máxima de la máquina es de 135 kilómetros por hora.

Sin embargo, no es cómodo para la velocidad "Patriot".En primer lugar, la máquina es muy diffícil de ganancias. En segundo lugar, el plástico duro en la cabina se hace sentir. Плюс - un ruido característico de un motor diesel, que es diffícil de quitar, incluso con varias capas de aislamiento acústico. Los comentarios de los propietarios dicen que el coche no es lo suficientemente clara sexta marcha. 90 километров на хора-эль-мотор и есть скорость до 3000 (на одной линии с дизельным двигателем). Por cierto, la transmisión se utiliza en el motor de gasolina (no la solución tecnológica).Por lo tanto, es posible que la UAZ, será necesario afinar.

Дизель fuera de carretera

Tal vez es una gran ventaja. A Diferencia de los motores de gasolina, 51432 ZMZ mejor se manifestiesta en la ausencia de carreteras. Cuando sea necesario más tiempo, esta unidad deja vnatyag pero seguramente sacó el coche fuera de la trampa. En los motores de gasolina в menudo tuvo que "jugar" el embrague, y el ansia desapareció muy rápidamente. Diesel fuera de carretera - el hecho de que es necesario, tenga en cuenta los comentarios de los propietarios.

дефектных изделий "Патриот"

La Estructura de Momentos Negativos Condorororres "Patriot" включает в себя puentes posición baja.

Y si el tema 469a se resolvió mediante la instalación de puentes militares, no estal un esquema no es un paseo. También en el "Patriot" siendo un problem con la puerta - ángulo de apertura muy pequeña. Эль проблема, тал вез, тиене ла УАЗ де ла советская эпоха, cuando se produjo el mismo "cabra". Tampoco mejorar la calidad de aislamiento acústico.Desde el momento de la compra es necesario pegar sobre su propio salón de belleza.

Precios y el equipo

Новый УАЗ "Partiot" доступен в различных вариантах оснащения:

  • "Estándar".
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Эстило».

Для основной тенденции 809 млн руб. Estos includes bolsas de aire, llantas forjadas de 16 pulgadas, el poder, elevalunas eléctricos y ABS. El equipo de la parte superior está disponible para 130.000 руб.

Este Precio Incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de audio complete con pantalla de 7 pulgadas multimedia y seis altavoces, cámara de visión trasera, sistema ESP, frontal y sensores de aparcamiento traserosfacientos con cale incluso el calentamiento volante. ¿Qué puedo decir, un muy buen nivel de equipamiento en «Патриот». La única pregunta es - es el Precio. Después de todo, en el mercado secundario, hay un montón de buenos artículos a un costo menor.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *