Двигатель z16xer ресурс: Z16XER — двигатель Опель Астра Н 1.6 литра

Содержание

Рассказываем о надёжности двигателя Opel 1.6 c фазовращателями (Z16XER)

 16.09.2020

Двигатель Z16XER – это продолжатель семейства 16-клапанных атмосферных двигателей Opel. Конкретно этот двигатель появился в 2007 году, а вместе с ним на моторах Opel появились фазовращатели, причем сразу на двух распредвалах. Потому ГБЦ двигателя Z16XER отличается от его предшественника Z16XEP – в ней нет гидрокомпенсаторов. Также у этого двигателя совсем другой впускной коллектор – пластиковый, с механизмом изменения его длины.

Этот силовой агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4, он более тяговит и экономичен. На его основе был построен 1,6-литровый турбомотор и более задушенный ради норм Евро-5 двигатель. Таким образом, этот двигатель выпускался примерно до 2015 года.

Мотор Z16XER устанавливали на Opel Astra H, Zafira B. Также на Chevrolet Cruze, Tracker где он имеет обозначение F16D4.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,6-литрового двигателя Z16XER, снятого с модели Astra H 2008 года выпуска.

 

 

Выбрать и купить двигатель для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Надёжность двигателя Z16XER

Двигатель Z16XER обладает приличной надёжностью и хорошим ресурсом. В первые годы выпуска он имел проблемы с фазорегуляторами, которые решались в ходе отзывной кампании. В остальном, он практически не имеет проблем и серьезных слабых мест, хотя о некоторых его особенностях стоит знать, чтобы не иметь проблем с ремонтом. Сейчас обо всём расскажем.

 

 

Модуль катушек зажигания

Катушки зажигания на многих двигателях Opel объединены в единый модуль. Поэтому при возникновении проблем с ним встаёт вопрос о покупке нового или б/у модуля. Но самая распространенная проблема этого модуля поддается ремонту.

Чаще всего в этом модуле подводят изоляторы – искра пробивает пластик изолятора насквозь, после чего в соответствующем цилиндре возникают пропуски зажигания.

Модуль катушек нужно снять, найти место пробоя искры – оно выглядит как небольшая трещинка, также присутствует запах подгоревшего пластика. Место пробоя можно отфрезеровать дремелем и залить эпоксидным клеем. Этого достаточно, чтобы восстановить работоспособность модуля – устранить пробой изолятора.

Также следует осмотреть свечные колодцы – если в них влага или следы ее пребывания – коррозия, то нужно дополнительно уплотнить резиновые кольца сверху на изоляторах. Нередко влага скапливается в свечных колодцах в зимний период или после мойки двигателя.

Еще один фактор, приводящий к пробою изолятора – плохой контакт пружины наконечника со свечей зажигания.

 

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Opel, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

ЭБУ

Иногда автомобили Opel с двигателем Z16XEP могут сыпать ошибками, которые могут быть несвязанными друг с другом. В таком случае проблема может найтись в ЭБУ, а именно в пайке пинов электрических разъемов и электронной платы. Но до вскрытия ЭБУ следует очистить и смазать электронные разъемы – иногда это помогает. Вообще блок управления расположен неудачно – на впускном коллекторе двигателя, поэтому он подвергается вибрациям и перепадам температур.

 

 

Термостат

Двигатель Z16XEP оснащен электронноуправляемым термостатом. Он полностью открывается при температуре 105°С, но если двигатель испытывает высокие нагрузки, то термостат открывается раньше – при 90°.

Открытие термостата производится встроенным в него нагревателем. О высокой нагрузке на двигатель ЭБУ узнает по данным дополнительного датчика температуры, встроенном в радиатор системы охлаждения. Система управления двигателем может сравнивать температуру охлаждающей жидкости в радиаторе и возле термостата и фиксировать соответствующие ошибки, которые косвенно указывают на плохую работу термостата. Это помогает предотвратить перегрев двигателя, а такая угроза нередко возникает.

Как показала практика, этот термостат служит около 50 000 км. Хороший неоригинальный заменитель стоит порядка $50, оригинал гораздо дороже.

 

 

Теплообменник

Двигатель Z16XER известен появлением масляной эмульсии в системе охлаждения – масло «всплывает» в расширительном бачке. Но может произойти обратная ситуация – охлаждающая жидкость будет поступать в масло, что приведет к неприятным последствиям в виде износа масляного насоса и вкладышей. Также масло и охлаждающая жидкость могут течь наружу, стекая по блоку цилиндров прямо на выхлопную трубу. Считается, что преждевременные проблемы с теплообменником на этом двигателе начинаются из-за того, что при зимней эксплуатации водитель сильно и рано нагружал мотор, не давая ему толком прогреться. Т.е. циркулирующие по теплообменнику жидкость нагревались быстрее и сильнее, чем теплообменник и блок цилиндров.

Почти во всех случаях причина кроется в прокладках под теплообменником. Их нужно заменить и промыть систему охлаждения. Лучше всего, менять эти прокладки превентивно каждые 150 000 км или чаще. Помимо замены самих прокладок теплообменника (их 3 штуки) нужно поменять уплотнительные кольца на трубках подачи и отвода антифриза – всего 8 позиций.

 

 

Также известны редкие случаи появления трещин внутри теплообменника, поэтому после снятия для замены прокладки совсем не лишним будет его продуть. Нужно подать минимальное давление в одну из трубок системы охлаждения, а другую заткнуть. Таким образом можно убедиться, что контур антифриза герметичен.

 

 

Впускной коллектор

Впускной коллектор двигателя Z16XER оснащен впускным коллектором с механизмом изменения его длины. Система Twinport, как на моторе Z16XEP, здесь не используется. Этот впускной коллектор и система изменения геометрии, никаких нареканий не вызывает – работает исправно и долго.

 

Клапан ВКГ

Двигатель Z16XER имеет известную проблему с разрушением мембраны клапана вентиляции картерных газов. Клапан вентиляции картера расположен в клапанной крышке, является его частью. Поэтому завод не предусматривает замены клапана ВКГ отдельно от клапанной крышки.

Но решение уже давно найдено: этот клапан можно разобрать, сняв его внутреннюю крышку. После этого можно заменить мембрану – заменителей сейчас предостаточно. Также мастерские предлагают клапанные крышки с замененной мембраной в обмен на крышку клиента.

Симптомы лопнувшей мембраны клапана ВКГ в первую очередь проявляются в виде нестабильных и скачущих оборотов. Также о трещине в мембране свидетельствует сильное присасывание пробки маслозаливной горловины. Еще один признак: очень нестабильная работа двигателя на холостом ходу при снятии пробки или вынимании щупа. При наличии трещины в мембране слышен свист воздуха через отверстие в ее корпусе в клапанной крышке, этот свист пропадает при вынимании щупа или откручивания пробки.

Если мембрана не повреждена, то свиста не будет слышно вообще, двигатель сможет стабильно работать с вынутым щупом и снятой пробкой.

 

 

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Opel, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Фазовращатели и управляющие клапаны

На обоих распредвалах двигателя Z16XER установлены муфты фазовращателей. При больших пробегах и использовании некачественного масла эти муфты могут издавать частый стук или треск в первые несколько секунд после запуска двигателя.

Иногда этот стук, в народе называемый «дизелением», путают со стуком гидрокомпенсаторов. Но гидрокомпенсаторов в ГБЦ двигателя Z16XER нет.

 

 

Фазовращатели стучат из-за ухудшения снабжения маслом: давления масла хватает для выдавливания фиксатора ротора муфты, но недостаточно для наполнения ее камер. Это происходит из-за засорения сеток управляющих клапанов, засорения масляных каналов, подклинивания редукционного или предохранительного клапана и износа самих муфт. Но кратковременный стук – это лишь первый симптом начинающихся проблем.

Если функционирование системы изменения фаз газораспределения нарушено, то ЭБУ фиксирует соответствующие ошибки, указывающие на кратковременный или постоянный сбой (ошибки P0010, P0011, P0013, P0014).

В начале выпуска двигателя Z16XER проводились отзывные кампании: сначала производитель по гарантии менял фазовращатели, а затем электрогидравлические клапаны.

Каждая муфта управляется отдельным электромагнитным клапаном. При заклинивании одного из клапанов прекращается регулирование фаз . При этом муфта займет либо одно из крайних положений, в зависимости от того, в каком положении заклинит шток электромагнитного клапана. В случае заклинивания управляющего клапана масло постоянно подается к соответствующей муфте, что в скором времени приводит к выдавливанию сальника распредвала. Выдавливаемое масло может попасть на ремень ГРМ и привести к его перескоку.

 

 

Решение проблем со стуком фазовращателей и ошибками в работе этой системы может затянуться. Нередко бывает так, что после замены обеих муфт (55567048 и 55567049) и клапанов (55 567 050) стук или ошибки сохраняются. Тогда нужно перепроверять все варианты: осматривать масляную магистраль и состояние клапанов в масляном насосе. В любом случае, все неприятности сводятся к экономии на моторном масле.

 

Течь масла по передней опоре распредвалов

В первые годы выпуска двигатель Z16XER страдал от течи масла по стыку ГБЦ с передней опорой распредвалов.

Для устранения течи приходилось поднимать эту опору и все сопутствующие детали, чтобы затем установить ее на новый слой герметика.

 

 

Тепловые зазоры

Двигатель Z16XER не имеет гидрокомпенсаторов в приводе клапанов, поэтому нуждается в регулировке тепловых зазоров. Производитель предписывает производить такую регулировку каждые 150 000 км. Номинальный тепловой зазор впускных клапанов – 0,25 мм, а выпускных – 0,31 мм. Регулировка зазоров выполняется самым трудозатратным образом – подбором тарированных толкателей. То есть, нужно измерить существующие зазоры, поднять распредвалы, а затем рассчитать размеры регулировочных толкателей на основе текущего размера зазоров и толкателей.

 

Выбрать и купить двигатель для Opel Astra, Opel Meriva или Opel Zafira, Opel Vectra вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Opel заказать с них автозапчасти.

★ Ресурс двигателя опель астра h 1 6 | Информация

Пользователи также искали:

двигатель, z16xer расход масла, двигатель z18xer проблемы, a16xer проблемы, 1.6 xer, какой двигатель лучше, opel astra, двигатель опель астра 1.6 отзывы, двигатель опель астра н 1. 6 z16xer устройство, опель астра какой двигатель лучше, opel astra h ресурс двигателя, о двигателях, opel astra h, двигатели, ресурс, astra, opel, астра, 1 6, двигатель опель астра, opel astra 1 6, двигателя 1 6, опель астра 1 6, ресурс двигателя opel astra h 1 6, опель астра, астры, опель, двигателя, opel 1, двигатель opel,

AUTO.RIA – Отзыв Opel Astra 2006 года от shavrovsv 2016-09-30

Отзыв

Этот авто построен по принципу - проехал 150ткм и меняй или продавай, потому что после этого пробега начинается последовательная замена зч, причем на хорошие суммы. Имел счастье ездить на таком с мотором Z18xer, Он хорош на ходу, в нем комфортно, разгоняется бодро, хорош при обгоне, стоит на дороге хорошо, рулится замечательно.Внешний облик - можно сказать что до сих пор смотрится стильно, собственно по этому я думаю что и у него цена такая. А дальше я скажу вам одно))) Это не авто для людей, это авто для зарабатывания денег концерном GM, т.е. опель давно не немецкий , а американец. Я не буду рассказывать про дизеля, хотя и там проблем хватает, но они надежнее, не не буду рассказывать про двигателя Z16xep, Z14xep, Z16xel,Z18xe - они достались по наследству с незначительными изменениями от астры G, предыдущих поколений опелей, там хоть и не без косяков, но они надежнее, я поведаю про новую линейку Z16xer, z18xer, a16xer, a18xer - они же ставятся и на астру J.Дк вот, в борьбе за экономичность, экологичность, технологичность производители совсем забыли что такое надежность - потому что это не выгодно, мотор должен пройти 150ткм и замучить владельца поломками, склонить к покупке другого. Слабая сторона двигателя хеR - малый ресурс. После 150 ткм , а может и раньше появляются поломки - дизеление, пропуски зажигания, жор масла, плохое смесеобразование, масло в бочке расширителя, отказ термостата, течь сальников коленвала и распредвала. В районе 120 -150 ткм может появится дизеление - это признак того что изношены звезды распредвалов и клапаны регулировки фаз, они только меняются, обходится в хорошую сумму. от 80 - до 150ткм (все зависит от того как часто вы стоите в пробках) пересыхают от температуры уплотнения теплообменника и масло начинает попадать прямиком в антифриз, чего все резиновые соединения (уплотнения) находящиеся под антифризом - разъедает в кашу. От этого страдает термостат ( у него отваливается уплотнение мембраны и он перестает работать и выходят из строя шланги охлаждения) Расширительный бочек при этом полон эмульсии.Часто выходит из строя модуль зажигания, он цельный, на все 4 свечи. И если у вас пропуски даже при хороших свечах - будьте уверены - модуль прошит, только замена, лечение его ненадолго. Как только любая свеча перестает работать - тут же модуль выходит из строя, и он не дешевый. Еще - мембрана картерных газов. Если авто перестал тянуть на низких оборотах, обороты хх плавают, а двигатель жрет масло - будьте уверены что мембрана порвана, меняется она вместе с крышкой двигателя. изза хорошей мощности двигателя (1.8 140лс) у многих выходит из строя коробка передач F17 просто не расчитана на такие нагрузки, она досталась в наследство от предыдущих моделей (до 100лс) автомат тоже служит не дольше 200ткм.робот требует синхронизации каждые 40ткм, у него быстро изнашивается сцепление и часто выходит из строя электроника. еще слабые места передние ступичные подшипники, которые не терпят наших дорого, меняются в сборе и дороги (китайцы долго не ходят) Электроника часто глючит в авто.Если вы уехали далеко и где нибудь сломались - беда, на коленке не подчинить, эвакуатор, и если повезло найти рядом сервис - запчасти будете ждать на заказ.

shavrovsv

30 сентября 2016

Эволюция двигателей Opel c рабочим объёмом 1,6 литра

Модель Opel Astra

1 поколение F (1991 — 2000):Opel Astra F (60 л.с.) — 1.4 л.
Opel Astra F (75 л.с.) — 1.4 л.
Opel Astra F (82 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra F (90 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra F (71 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л.
Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л.
Opel Astra F (101 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra F (101 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra F (90 л.с.) — 1.8 л.
Opel Astra F (116 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra F (116 л.с.) — 1.8 л.
Opel Astra F GSi (125 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra F GSi (115 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra F (136 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra F GSi (150 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra F 200t S (204 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra F (57 л.с.) — 1.7 л. D Opel Astra F (60 л.с.) — 1.7 л. D
Opel Astra F (68 л.с.) — 1.7 л. TD
Opel Astra F (82 л.с.) — 1.7 л. TDS

2 поколение G (1998 — 2005): Opel Astra G (65 л.с.) — 1.2 л.
Opel Astra G (75 л.с.) — 1.2 л.Opel Astra G (90 л. с.) — 1.4 л.Opel Astra G (90 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra G (75 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra G (84 л.с.) — 1.6 л.
Opel Astra G (97 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra G (101 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra G (103 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra G (115 л.с.) — 1.8 л.
Opel Astra G (116 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra G (125 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra G (136 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra OPC G (160 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra OPC G (190 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra OPC G (200 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra G (147 л.с.) — 2.2 л.Opel Astra G (68 л.с.) — 1.7 л. TD Opel Astra G (75 л.с.) — 1.7 л. DTi
Opel Astra G (80 л.с.) — 1.7 л. CDTi
Opel Astra G (82 л.с.) — 2.0 л. DI
Opel Astra G (101 л.с.) — 2.0 л. DTI
Opel Astra G (125 л.с.) — 2.2 л. DTI

3 поколение H (2004 — 2009): Opel Astra H (90 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra H (100 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra H (105 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra H (115 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra H (180 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra H (125 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra H (140 л.с.) — 1.8 л.Opel Astra H (170 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra H (200 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra H OPC (240 л.с.) — 2.0 л.Opel Astra H (90 л.с.) — 1.3 л. CDTi Opel Astra H (80 л.с.) — 1.7 л. CDTi
Opel Astra H (100 л.с.) — 1.7 л. CDTi
Opel Astra H (110 л.с.) — 1.7 л. CDTi
Opel Astra H (125 л.с.) — 1.7 л. CDTi
Opel Astra H (100 л.с.) — 1.9 л. CDTi
Opel Astra H (120 л.с.) — 1.9 л. CDTi
Opel Astra H (150 л.с.) — 1.9 л. CDTi

4 поколение J (2009 — 2015): Opel Astra J (87 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (100 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra J (120 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (140 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (115 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (180 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (170 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (200 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (140 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra J OPC (280 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra J (95 л.с.) — 1.3 л. CDTi Opel Astra J (136 л.с.) — 1.6 л. CDTi Opel Astra J (110 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (125 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (130 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (160 л.с.) — 2. 0 л. CDTi Opel Astra J (165 л.с.) — 2.0 л. CDTi Opel Astra J (195 л.с.) — 2.0 л. CDTi

5 поколение K (2015 — н.в.):Opel Astra (105 л.с.) — 1.0 л.Opel Astra (100 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra (125 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra (150 л.с.) — 1.4 л.Opel Astra (200 л.с.) — 1.6 л.Opel Astra J (95 л.с.) — 1.6 л. CDTiOpel Astra J (110 л.с.) — 1.6 л. CDTiOpel Astra J (136 л.с.) — 1.6 л. CDTiOpel Astra J (160 л.с.) — 1.6 л. CDTi

Бензиновые двигатели Opel с рабочим объёмом 1,6 литра и 4 клапанами на один цилиндр

К началу девяностых годов XX века стало ясно, что традиционная схема головки блока с двумя клапанами на цилиндр уже не способна дать значительный прирост мощности. Поджимали разработчиков и новые экологические стандарты. Автомобилестроители вынуждены были пойти на сознательное усложнение конструкции двигателей, установив два распределительных вала и увеличив количество клапанов. Появились ГБЦ с тремя, четырьмя и даже пятью клапанами на один цилиндр.

X16XEL

В целях повышения эффективности силовых агрегатов нового модельного ряда, инженеры из Руссельсхайма выбрали компоновочную схему с четырьмя клапанами на цилиндр. Первым в линейке четырёхцилиндровых моторов с рабочим объёмом 1,6 литра подобное решение применили в 1994 году на модификации движка, получившей обозначение X16XEL. Как и на восьмиклапанных двигателях, распределительные валы приводились в действие зубчатым ремнём. Для подготовки горючей смеси использовалась система распределённого впрыска топлива. Всё вместе это дало прирост мощности до 101 л. с. и существенно улучшило экологические характеристики агрегата.

X16XEL

Благодаря своей удачной конструкции, X16XEL получил широкое распространение и, простояв на конвейере до 2005 года, устанавливался на автомобили Opel следующих модификаций:

  • Astra F.
  • Astra Classic.
  • Astra G.
  • Vectra B.
  • Zafira A.

Несмотря на некоторые недостатки, присущие большинству многоклапанных моторов раннего периода, X16XEL зарекомендовал себя как надёжный и экономичный силовой агрегат, ресурс которого, в нормальных условиях эксплуатации, превышает 300 000 км. пробега.

Z16XE, C16SEL, X16XE

Одновременно с X16XEL в производство была запущена модификация Z16XE. При схожих технических характеристиках она имела несколько лучшие экологические показатели и повышенный крутящий момент, поскольку отличалась конструкцией ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов. Мотором Z16XE комплектовали:

  • Astra G.
  • Meriva A.
  • Vectra B.
  • Vectra C.
  • Zafira A.

Несмотря на схожесть конструкции, при замене X16XEL на Z16XE без переделок, хотя и не слишком значительных, не обойтись. В этот период выпускаются и другие версии 16-и клапанных моторов со схожими характеристиками – C16SEL и X16XE, которыми комплектовались Corsa В и Tigra A, а также Y16XE, оптимизированная для установки на модель Vectra B.

Z16YNG и Y16YNG

Ужесточение экологических стандартов стало причиной появления в 2003 году версии мотора Z16YNG. Этот агрегат, мощность которого составляет 94 л. с., можно встретить на:

  • Astra G.
  • Combo.
  • Combo Tour.
  • Corsa C.
  • Zafira A.
  • Zafira B.

Реже встречается модификация, имеющая обозначение Y16YNG.

Z16XEP и Z16XE1

Но потребителям таких параметров было уже недостаточно. Стремясь соответствовать конъюнктуре рынка, немецкие инженеры подготовили и в 2004 году запустили в производство модели Z16XEP и Z16XE1. Для того чтобы уложится в нормативы вредных выбросов, пришлось серьёзно изменить конструкцию двигателя, установив на него новые:

  • Коленчатый вал.
  • Головку блока цилиндров.
  • Облегчённую поршневую группу.
  • Впускной коллектор системой Twinport.
  • Выпускной коллектор.

Z16XEP

Всё вместе это позволило добиться отдачи в 106 л. с., существенно улучшить характеристику крутящего момента на малых оборотах и включить моторы в комплектацию следующих моделей машин:

  • Astra G.
  • Astra H.
  • Meriva.
  • Vectra C.
  • Zafira A.
  • Zafira B.

Надёжные и экономичные, моторы Z16XEP и Z16XE1 популярны у автовладельцев благодаря простоте конструкции, высоким техническим характеристикам и большому, свыше 300 тыс. км. пробега, ресурсу. Основные неприятности владельцам машин, оснащённых двигателями X16XEP, доставляет не вполне удачная система Twinport, из-за выхода из строя которой падает тяга на малых и средних оборотах. Версия Z16XE1 оснащена системой Twinport усовершенствованной конструкции, где эта проблема решена.

A16XER и Z16XER

Последние значительные изменения в устройство атмосферных двигателей с рабочим объёмом 1,6 литра инженеры Opel внесли в 2004 году, когда в производство пошли модификации A16XER и Z16XER. Как и в случае с Z16XEP, было разработано множество новых компонентов, начиная с коленчатого вала и заканчивая головкой блока.

При соответствии требованиям экологического стандарта Евро-5 удалось увеличить мощность до 116 л. с. не пожертвовав ресурсом и сохранив простоту конструкции силового агрегата, который встречается под капотом следующих моделей Opel:

  • Astra H.
  • Astra J.
  • Insignia.
  • Mokka.
  • Zafira B.

На автомобили марки Chevrolet устанавливается аналог A16XER, получивший заводскую маркировку F16D4.

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER

Z16xer

4 years ago

Теория ДВС: Двигатель Opel A16XER / Z16XER после 20 тыс км (дефектовка и обзор конструкции)

ля желающих поддержать материально: https://secure.wayforpay.com/payment/sd220a7d8de75 ИЛИ https://secure.wayforpay.com/payment/s3807b450d714 …

2 years ago

Opel Astra H с двигателем Z16XER, Z16XEP, Z18XER.

Советы владельцам по системе зажигания.

3 years ago

Camshaft gear adjusters replacement on z16xer z18xer Astra H, Zafira B, Vectra C p0011 p0014 noise

Support the channel making a donation at https://www. paypal.me/kaliope Both adjusters must be tightened at 65Nm + 120°+15° How to clean your Air …

4 years ago

Opel Astra (Z16XER) — Замена шестерён ГРМ (с фазами).

ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА И РЕКЛАМЫ: [email protected] МОЙ КАНАЛ ПО РЕМОНТУ АВТО: …

1 year ago

Масло в антифризе. Опель, Шевроле. Z16XER Z18XER A16XER A18XER F14D4 F16D4 F18D4

Показаны некоторые моменты по замене прокладок теплообменника.

4 years ago

Opel Astra (Z16XER) — Замена ремня ГРМ. (Replacing the belt)

ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА И РЕКЛАМЫ: [email protected] МОЙ КАНАЛ ПО РЕМОНТУ АВТО: …

1 year ago

Проблема двигателя Z16XER теплообменник. #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто — ремонт

Теплообменник(маслоохладитель) Z16XER. Что с ним не так почему такой маленький ресурс и для чего он нужен? …

3 years ago

Опель Астра h ремонт термостата z16xer

3 months ago

Opel Astra H Z16XER Ошибка 030401 Ремонт прост!

Opel Astra H Z16XER Ошибка 030401 Ремонт прост! ЕСП 030401 Опель Астра троит двигатель не тянет.

3 years ago

Z16XER Опель Астра (opel astra h) результат пробитой прокладки, лопнул поршень. Перегрев мотора

В данном моторе была пробита прокладка и перегрев мотора z16xer, ничего страшного) Снятие головки, замена прок…

2 years ago

Замена ремня ГРМ Z16XER OPEL ASTRA H

Замена ремня ГРМ Z16XER.

8 months ago

Замена шестерней ГРМ на Опель Астра с моторами z16xer, z18xer

Видео посвящено обслуживанию механизма газораспределения моторов z16xer, z18xer, a16xer, a18xer автомобилей Опель…

1 year ago

ОПЕЛЬ АСТРА Н Z16XER замена прокладки клапанной крышки и замена антифриза. #АлексейЗахаров. #Авто

ОПЕЛЬ АСТРА Н Z16XER замена прокладки клапанной крышки и замена антифриза. Перед тем как открутить болты клапа…

4 years ago

Замена прокладок маслоохладителя OPEL Astra, Zafira z16xer

У двигателей Z16XER и некоторых других есть стандартная болячка. Симптомы такие: Попадание масла в антифриз…

2 years ago

Enjino и замер мощности на Opel Astra H Z16XER MT

Замер производили в Casper Garage: https://vk.com/caspergarage Enjino: enjino.com 8800-555-96-45.

10 months ago

Чип-тюнинг Opel Astra H 1.6 Z16XER 115лс в Петрозаводске

Чип-тюнинг Opel Astra H 1.6 Z16XER 115лс в Петрозаводске.

7 years ago

Opel Astra, Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP

2:24 — Opel Astra Z16XEP обзор впускного тракта TwinPort 8:52 — Opel Astra Z16XEP дефектовка и обзор конструкции головки блока (ГБЦ)…

3 years ago

Замена сальников клапанов Опель Z16XER

5 months ago

z16xer установка фаз без приспособления

Как я выставлял валы на z16xer.

3 years ago

Wymiana kół zmiennych faz rozrządu KZFR w z16xer z18xer Astra H Zafira B Vectra C p0011 p0014

Korekta: koło dokręcamy momentem: 65Nm + 120°+15° a nie jak we filmiku tylko 65Nm, przepraszam Możesz też wesprzeć kanał przelewając dowolne środki z …

4 months ago

Z16XER можно ли мыть поршня димксидом

2 years ago

Надоел ремонт модуля z16xer z18xer

4 years ago

Astra H — Z16XER defekte Nockenwellenversteller?

In den ersten Sekunden nach dem Kaltstart hört man das «nagelnde» Geräusch sehr gut, wenn auch nur kurz. Je länger das Fahrzeug gestanden hat, desto …

5 years ago

Теория ДВС: R/S и л.с. двигателей 21124, 21126 и Z16XER

Для желающих поддержать материально: https://secure.wayforpay.com/payment/sd220a7d8de75 ИЛИ …

1 year ago

Opel Z18XER (Z16XER) — Zahnriemen — Nockenwellenversteller — Tutorial

Hallo, hier beschreibe ich möglichst ausführlich wie man die Nockenwellenversteller beim Z18XER (Z16XER ist sehr ähnlich) wechselt. In diesem Zuge kann …

1 year ago

Планшет в авто Opel astra h Z16xer

Установил планшет Samsung galaxy tab 2.7.0 есть камера заднего вида работающая через easy cap ,хаб на 4 порта, елм 327.

2 years ago

Звон шестерни opel astra h. Двигатель z16xer

more (9206+ videos)

Прогноз на будущее

С момента запуска в производство силовых агрегатов Opel последнего поколения прошло менее 10 лет, и давать оценку их эксплуатационным качествам пока преждевременно. Но сделать определённые прогнозы можно. Придётся смириться с тем, что:

  • Как и все турбированные моторы, разработанные в Руссельсхайме движки склонны к повышенному расходу масла и чувствительны к качеству лубриканта.
  • Не стоит особенно рассчитывать и на обещанное маркетологами снижение расхода топлива. Законы физики никто не отменял, и экономия, если и будет, то далеко не столь впечатляющая, как расписывают специалисты по рекламе.
  • Больше придётся платить за техническое обслуживание, поскольку, по сравнению с атмосферными двигателями, турбированные агрегаты более требовательны к стандартам моторных масел и интервалам замены.

Но есть и хорошие новости. Специалисты Opel не стали, в отличие от разработчиков других компаний, переходить на моторы с блоком цилиндров из алюминия, в который запрессованы тонкостенные гильзы. Это значит, что, по сравнению с двигателями, в конструкции которых в изобилии используются лёгкие сплавы, их детища:

  • Менее чувствительны к перегреву. Иначе говоря, в критических режимах меньше шансов, что залягут кольца или образуются трещины в стенках блока цилиндров.
  • Обладают большим ресурсом. Даже с учётом возросших, из-за применения турбонаддува, нагрузок, при правильной эксплуатации пробег в 250 – 300 тыс. км. вполне достижим.
  • Предусматривают, как уже было отмечено выше, возможность капитального ремонта с расточкой под следующий ремонтный размер.

Всё это позволяет надеяться, что моторы немецкой компании будут, при эксплуатации автомобилей в обычных условиях, выглядеть предпочтительнее моделей конкурентов, демонстрирующих высокие характеристики на спортивных трассах. Ведь для большинства автовладельцев надёжность, экономия топлива и низкие расходы на обслуживание важнее, чем рекордное время на круге.

Эксперт проекта opelpro.ru Игорь Филиппов

Предыдущая
MokkaДвигатели с опцией двойного топлива B14NET и B14NEL
Следующая
AdamКакое лучше выбрать масло для двигателя A14XER на Opel Adam, Astra J, Corsa D и Meriva B

Описание Опеля Астра

Opel Astra — семейство компактных автомобилей гольф-класса, на платформе GM Delta II. На ней же сделана родственная модель — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в свое время пришла на смену устаревшему Kadett, с тех произошла смена нескольких поколений и в данное время, Астра продается по всему миру под марками Vauxhall (в Великобритании), Buick Excelle XT (в Китае) и т.д. Opel Astra является младшим братом крупной Insignia, занимает свою нишу в европейском классе С и конкурирует с такими автомобилями как: Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta/Golf, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и другие популярные, на наших с вами улицах, авто. 
WikiMotors внимательно отслеживает все отзывы владельцев и сервисменов, официальные данные и наблюдения из личного опыта, мы знаем какое масло лить в двигатель Опель Астра, какие слабые места и неисправности вас поджидают при покупке, ресурс двигателя на практике, а так же по заводским данным. Стоит ли делать чип тюнинг двигателя Опель Астра, как еще увеличить его мощность без потери ресурса и многое, многое другое.

Советы специалистов по замене ремня ГРМ Z18Xer

Бензиновый силовой агрегат марки представляет собой один из распространённых ДВС, применяемым для комплектации автомобилей Opel. В том числе этот мотор устанавливается на такие популярные модели, как Astra H и J, Opel Zafira B и C, Opel Insignia, Opel Vectra C. Двигатель выпускается с 2005 года по сегодняшний день. Он характеризуется высокой надёжностью и обладает значительным эксплуатационным ресурсом. Большое значение для эффективной и надёжной эксплуатации мотора, а также для обеспечения его высокой долговечности имеет своевременное и квалифицированное техническое обслуживание.
Техобслуживание силового агрегата включает широкий спектр регламентных операций. Одной из основных является замена ремня ГРМ Z18Xer. От своевременности её исполнения зависит эффективная работа ДВС. Более того, соблюдение сроков проведения этой операции имеет огромное значение для долговечности двигателя. Помимо соблюдения сроков, также важно доверять проведение замены ремня газораспределительного механизма квалифицированным мастерам. Только при соблюдении этих условий можно обеспечить надёжную эксплуатацию силового агрегата и защитить его от серьезных поломок.

Важные требования по замене ГРМ Z18Xer

Ремень газораспределительного механизма двигателя Z18Xer является одним из важнейших элементов, обеспечивающих его работоспособность и эффективное функционирование. Это ключевое звено ременной передачи, обеспечивающей привод ГРМ от коленвала двигателя. Также он отвечает за синхронизированное вращение валов. Его состояние имеет ключевое значение для нормальной работы мотора.
Ремень изготавливается из резины, поэтому при износе постепенно ухудшаются его прочностные характеристики. При этом необходимо учитывать, что во время работы он испытывает значительные нагрузки. Это может привести к его обрыву, что является крайне нежелательным явлением для мотора. Поэтому большое значение имеет своевременная замена грм z18xer.

Самым безобидным последствием обрыва ремня является остановка работы мотора, запустить который можно будет только после установки нового элемента. Однако зачастую последствия оказываются намного более серьёзными. Дело в том, что при обрыве ремня ГРМ происходит нарушение фаз газораспределения. В результате несогласованной работы механизмов может произойти встреча поршней и клапанов в цилиндрах, которая сопровождается сильным взаимным ударом. Это приводит к повреждению поршней и изгибу направляющих клапанов. Кроме того, могут повреждаться шатуны, а также нередко происходит деформация валов. Эти повреждения являются весьма серьёзными и требуют серьёзного ремонта. Его выполнение потребует значительных затрат и немалого времени. Зачастую данные дефекты могут становиться причиной полного выхода из строя двигателя.
Чтобы не доводить дело до таких тяжёлых последствий, крайне важно, чтобы замена грм z18xer выполнялась своевременно, к тому же, делать её требуется не так часто. В соответствии с сервисным регламентом менять приводной элемент газораспределительного механизма необходимо через каждые 150 тысяч километров пробега транспортного средства.

Однако необходимо учитывать, что ремень двигателя Z18Xer, как и ремень грм z16xer, может изнашиваться и раньше времени. В таких случаях важно поменять его как можно скорее. О такой необходимости свидетельствуют видимые следы износа, которые проявляются на зубчатой поверхности, в том числе трещины, признаки отслоения резины, подрезы. Также необходимо обращать внимание на наружную и торцевую поверхности, где могут появляться трещины, складки и другие деформации резины. Она может разлохмачиваться и отслаиваться. Ещё одним тревожным признаком является обнаружение на резине пятен и потёков масла. Его воздействие приводит к быстрому разрушению резины, поэтому специалисты рекомендуют срочно проводить замену в таких ситуациях. Предварительно должна быть устранена причина попадания масла. Чаще всего это нарушение герметичности сальника коленчатого или распределительного вала. Важно, чтобы ремень грм z16xer или Z18xer осматривался на каждом плановом ТО на предмет наличия перечисленных признаков. Это позволит при необходимости своевременно заменить его и предотвратить серьёзную поломку двигателя.
Специалисты рекомендуют использовать для проведения замены только оригинальные элементы. На двигателях Z18xer используется высококачественный армированный ремень, изготовленный из высокопрочной и эластичной резины. Идентичным является и ремень ГРМ Z16xer. Применение компонентов более низкого качества позволяет сэкономить только на стадии замены. В дальнейшем дешёвый элемент неизвестного происхождения быстро выходит из строя, и его совсем скоро приходится менять. Также он может порваться со всеми вытекающими последствиями.

Кому доверить замену ГРМ Z18xer

Работы по замене ремня ГРМ для двигателя Z18xer должны выполняться только в условиях профессионального автосервиса. Данный вид услуг вам предлагает наш специализированный техцентр.
Наши преимущества:
• большой штат специалистов с высокой квалификацией и многолетним опытом;
• применение современного оборудования;
• выполнение работ со строгим соблюдением технологии;
• наличие на складе оригинальных ремней для ГРМ Z18xer, а также полного комплекта дополнительных элементов;
• сжатые сроки выполнения работ по замене ремня газораспределительного механизма;
• выгодная стоимость услуг.
Благодаря этим преимуществам мы обеспечиваем замену ремня ГРМ с высокой оперативностью и с гарантией отличного качества. По результатам выполнения работ клиент получает автомобиль, двигатель которого работает в оптимальном режиме, надёжно и эффективно. Наши профессиональные услуги позволят вам не беспокоиться о возможности обрыва ремня и получения серьёзных повреждений силовым агрегатом.

✅ Как проверить клапан фазорегулятора


Сейчас трудно представить себе автомобиль, у которого нет электронного блока управления. Он не только осуществляет контроль над всеми системами, но и активно участвует в регулировании подачи топливной смеси и системы искрообразования. Исключения составляют ретро-машины.

У автомобиля Опель Астра Н для этой цели служит система фазорегулятора. Она устанавливается на машины комплектующимися двигателями Z18XER и Z16XER.

Принцип работы устройства состоит в том, что меняется угол расположения распредвалов под действием давления моторного масла. Оно подается на шестерни, в которых имеются клапаны, управляющиеся сигналами электронного блока управления.

Когда нужна замена фазовращателей Опель Астра H?

Фазовращатель – это сложный механизм, который часто выходит из строя. Признаки выхода из строя являются следующие:

  • машина плохо отзывается на педаль газа;
  • на малых оборотах машина не едет, нет тяги;
  • после того как автомобиль заводится, слышан характерный звук работающего дизеля. После прогрева он пропадает;
  • электронный блок управления фиксирует ряд ошибок: 0010; 0011; 0013; 0014.

Эти симптомы почти со стопроцентной гарантией говорят о неисправных шестернях распредвалов или вышедших из строя клапанах фазорегулятора.
СПРАВКА: Не стоит менять только шестерни или клапаны, это не сможет решить проблему полностью. Частичная замена может только замаскировать неисправность.
Автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать симптомы неисправности. В процессе эксплуатации могу произойти более серьезные поломки. При заклинивании одной из шестерни может произойти выброс масла через сальники. Оно попадает на ремень ГРМ, а это смертельно для него. В результате действия масла ремень может оборваться, что приведет к погнутым клапанам. А это в свою очередь требует замены двигателя или его капитальный ремонт, что по стоимости почти равноценно. Поэтому при первых признаках неполадки следует незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики, где с помощью профессионального оборудования проверят систему фазорегулятора.

ВНИМАНИЕ! Некоторые неопытные специалисты автосервиса «дизиление» двигателя принимают за неисправность гидрокомпенсаторов, которых нет на этих автомобилях.

Как работает клапан фазорегулятора

О признаках неисправности клапана фазорегулятора и его заклинивание в открытом положении говорит отсутствие холостых оборотов и нестабильной работе двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте разберёмся с механизмом работы фазовращателя.

Первоначально клапан «фазора» закрыт, то есть зазоры между штоком и корпусом присутствуют в нижней части прибора. При этом моторное масло оказывает давление на лопатки фазовращателя и удерживает его поворотную часть в исходном положении.

Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала – именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за смещения фаз впускные клапаны закрываются с запаздыванием.

На высоких оборотах это не влияет на наполнение цилиндров, поскольку свою роль играет инерция газового потока. А вот в режиме холостого хода позднее закрывание впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и уменьшению крутящего момента.

Это интересно: Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Регулировка клапанов на Логане
  • Замена масла в МКПП Рено Логан и Сандеро
  • Замена термостата Рено Логан

Почему требуется замена фазорегуляторов Опель Астра H?

Причиной появления неисправности часто бывает отказ клапанов. Они могут быть старого образца, тогда у них шток изготовлен из твердого сплава, а стакан – из мягкого металла. В результате работы стакан быстро изнашивается, и механизм может заклинить. Модернизированные механизмы не имеют этого недостатка. И шток, и стакан изготавливаются из одинакового материала, что исключает разность износа.

Основным устройством фазовращателя являются шестерни, механизм которых управляется давлением масла с помощью электромагнитов, которыми управляет электронный блок.

Основными причинами выхода из строя системы фазорегулятора могут быть:

  • механическая поломка фиксатора шестерней. Может возникать при длительной эксплуатации автомобиля;
  • масляное голодание – недостаточный уровень или использование масла, не предназначенного для работы в двигателях Опель Астра Н. Шестерни и клапаны чувствительны к недостатку масла в системе;
  • длительное использование масла без замены. В результате фильтрующие сеточки забиваются, и прекращается его подача к механизму.

Слабые места мотора A18XER

Перечень слабых мест двигателей A18XER, Z18XER, F18D4

  • Электромагнитные клапана фазорегулятора;
  • Термостат;
  • Модуль зажигания;
  • Фазорегуляторы;
  • Теплообменник;
  • Мембрана системы вентиляции картерных газов;
  • Датчик положения распредвала.
Электромагнитные клапана фазорегулятора

Признаком некорректной работы клапанов фазорегулятора является появление рабочего звука двигателя похожего на работу дизеля. Проблема устраняется чисткой клапанов, если нет, то заменой новыми.

Термостат

В большинстве случаев выходит из строя при пробеге 80-100 тыс. км.

Модуль зажигания

Его поломка происходит в интервале 70-90 тыс. км пробега. Дефект проявляется просто, двигатель начинает троить, т. е. пропускать зажигание. Причинами отказа модуля зажигания могут быть применение несоответствующих руководству по эксплуатации свечей зажигания и несвоевременность их замены, зазор более 1.1 мм, проникновение воды в свечные гнёзда вследствие нарушения герметичности при мойке или конденсации воды из воздуха. Периодичность замены модуля предусмотрена через каждые 70 000 км. Его срок службы сокращает несвоевременная замена свечей зажигания, установка некачественных свечей и свечей с большим (более 1,1 мм) зазором, а также попадание влаги в свечные каналы из-за слишком усердной мойки двигателя или просто из-за «выпадения» конденсата из воздуха. При пробое изоляции восстанавливается термоусадочными трубками.

Фазорегуляторы

Работу системы изменения фаз обеспечивают два гидравлических фазовращателя. Управляющие клапаны чувствительны к состоянию качества масла и отказывают если его вовремя не заменяют, но это еще не всё, отказ клапанов (забиваются фильтрующие сетки) приводит в негодность дорогостоящие фазорегуляторы. Понять выход из строя можно по дизельному рычанию мотора или звуку напоминающему стук гидрокомпенсаторов (их нет). На Z18XER два шестерёнчатых фазорегулятора, внешний связан ремнем с коленвалом, внутренний посажен на распредвал. Вместе они соединены лопастями, находящихся в полостях, наполняемых маслом. Регулировка уровня масла по поверхностям лопастей и осуществляет распредвал отклонением относительно положения коленвала. Таким образом, внутренняя шестерня может иметь вращение по отношению к внешней. При нарушении срабатывания клапанов и наполнения маслом полостей фазорегуляторы начинают работать без смазки с биением о стенки полостей. Это и есть то самое кратковременное (0.5 с) дизеление, которое появляется после запуска движка и пропадающее по мере нарастания давления масла. При появлении значительных отклонений параметров изменения фаз от заданных система информирует об ошибке P0011 и P0014.

Модуль зажигания

Отказ модуля зажигания заключается в пробое его изоляции. Народные «кулибины» придумали способы восстановления прошитой изоляции: от наложения слоёв эпоксидного клея до насадки толстостенных термоусадочных трубок.

Теплообменник

Слабость теплообменника в некачественных резиновых прокладках, вследствие чего при быстрой потере свойств резины прокладок по посадочному месту теплообменника подтекает масло. Функция теплообменника — быстро прогревать моторное масло и поддерживать его рабочую температуру. Располагается теплообменник под впускным коллектором. Симптомами нарушения герметичности в соединении может быть: попадание антифриза в масло и наоборот масла в антифриз (видно по эмульсии), подтекание масла и антифриза по посадочному фланцу теплообменника. При выявлении вышеуказанных признаков проблему надо устранять без отлагательства. Появление проблемы с течью масла из-под теплообменника происходит в пределах каждых 70 тыс. км. Лечится болячка заменой прокладок, термостата (меняют совместно, его ресурс 100 тыс. км), заменой масла и антифриза в случае их смешивания.

Мембрана системы вентиляции картерных газов

Слабость мембраны системы вентиляции картерных газов отмечена на силовых агрегатах Z18XER, Z16XER выпущенных до 13.10.2008 г. Проблема в нарушении герметичности в системе вентиляции картерных газов из-за рвущейся резиновой мембраны. При нарушении функционирования мембрана не способствует удалению газа из картера, а наоборот, подсасывает его снаружи тем самым повышая давление газов в картере. Признаком дефекта мембраны является свистящий шум всасываемого воздуха. Дефект подтверждается пропаданием шума после извлечения масляного щупа и открытия крышки маслозаливной горловины. Кроме того, блок управления двигателя выдает ошибки P0105 и P0170. Игнорировать эту проблему нельзя в связи с попаданием под клапанную крышку не отфильтрованного воздуха из отсека силового агрегата. К тому же, с повышением давления газов в картере выдавливается масло из ДВС, нарушая нормальную работу поршневых колец, растёт расход масла. При работе двигателя плавают обороты, происходят пропуски зажигания с вероятным отказом модуля зажигания. После запуска холодного двигателя может наблюдаться его останов. Для устранения неисправности надо произвести несложные действия: разборку клапана и замену мембраны на новую.

Замена фазорегулятора Опель Астра Н Z16XER в автосервисе

Менять систему фазорегулятора необходимо в автосервисе, где имеется специальное оборудование и обученный персонал, который способен не только распознать неисправность, но и квалифицированно поменять неисправные механизмы.

ВАЖНО! Для замены шестерней необходимы специальные фиксаторы, которые имеются далеко не в каждом автосервисе. Кроме этого, в сервисе должны быть еще и обученные специалисты, умеющие работать с такими фиксаторами.

Если в СТО нет приспособлений, которые фиксируют валы в определенном положении, автолюбителю рекомендуется обратиться в другой автосервис. Также владельцу Опель Астра Н необходимо знать, что клапаны и шестерни отремонтировать невозможно. Их только меняют на новые. Сейчас выпускаются модернизированные не только клапаны, но и шестерни, срок службы которых увеличен. Наши специалисты рекомендуют вместе с заменой шестерней и клапанов заменить ремень ГРМ.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Опель Астра А

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Опель Астра 1991-1998 г.в.
  3. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

3.3.11. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

Для компенсации температурного расширения в приводе клапанов должен быть определенный зазор. Слишком маленький зазор приводит к нарушению фаз газораспределения и снижению компрессии. В крайних случаях клапаны деформируются и подгорают.
Слишком большой зазор приводит к сильному шуму при работе. Фазы газораспределения нарушаются. Вследствие малого времени открытия клапанов и плохого наполнения цилиндров уменьшается мощность двигателя и его работа становится неустойчивой.

Правильная работа клапанов возможна только тогда, когда клапаны имеют хорошее уплотнение, зазоры в их приводе не превышают допустимых значений, а концы стержней клапанов не имеют наклепа.

Зазоры в приводе клапанов необходимо проверять и регулировать при плановом техническом обслуживании, после ремонта и при появлении шума в клапанном механизме. Зазоры в клапанах проверяются и регулируются на холодном двигателе.

Определение толщины регулировочной шайбы

Замерить микрометром толщину ранее стоявшей регулировочной шайбы. Результат записать. Обозначение толщины шайбы находится на одной из ее сторон.

Для расчета толщины шайбы можно использовать следующую формулу:

N = T + (A – S), где

N – толщина новой регулировочной шайбы, T – толщина снятой шайбы, A – текущий зазор в клапане, S – необходимый зазор в клапане.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
↓ Комментарии ↓

1. Панель приборов

1.0 Панель приборов 1.2 Ключи 1.3 Сиденья, подголовники, ремни безопасности 1.4 Зеркала 1.5 Обогрев стекол 1.6 Переключатели освещения, указатели поворотов 1.7 Сигнал аварийной остановки 1.8 Звуковой сигнал 1.9 Стеклоочистители и стеклоомыватели 1.10 Контрольные лампочки 1.11 Указатель наличия топлива 1.12 Указатель температуры охладителя 1.13 Механическая коробка передач 1.14 Автоматическая коробка передач 1.15. Приборы 1.16. Элементы кузова 1.17 Освещение 1.18. Отопление, вентиляция 1.19 Кондиционер 1.20 Автоматическая коробка передач 1.21 Охлаждение вещевого ящика 1.22 Приток воздуха 1.23 Техобслуживание 1.24 Опознавательные данные машины

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.2. Операции технического обслуживания 2.3. Моторное масло и масляный фильтр 2.4. Техническое обслуживание каждые 30 000 км или через 24 месяца 2.5. Техническое обслуживание каждые 60 000 км или через 48 месяцев

3. Двигатели

3.0 Двигатели 3.1. Технические характеристики 3.2. Двигатели DOHC 3.3. Дизельные двигатели 3.4. Электрооборудование двигателя

4. Вентиляция и отопления

4.0 Вентиляция и отопления 4.1. Технические характеристики 4.2. Система отопления и вентиляции

5. Система питания

5.0 Система питания 5.1. Технические характеристики 5.2. Модели с впрыском топлива

6. Система снижения токсичности

6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические характеристики 6.2 Система сбора картерных газов 6.3 Система снижения токсичности выхлопов 6.4 Каталитический конвертер 6.5 Система сбора паров топлива 6.6 Система рециркуляции выхлопных газов 6.7 Система дополнительной подачи воздуха 6.8 Угольный фильтр 6.9 Вентиляционный клапан топливного бака (модели Multec ЦВТ и МВТ) 6.10 Вентиляционный клапан топливного бака (Motronic М 1.5) 6.11 Вентиляционный клапан топливного бака (Motronic М 2.5) 6.12 Клапан системы рециркуляции выхлопных газов 6.13 Насос системы дополнительной подачи воздуха 6.14 Перепускной клапан системы дополнительной подачи воздуха 6.15 Труба системы дополнительной подачи воздуха 6.16 Впускной коллектор (модели 14 NV) 6.17 Впускной коллектор (модели Multec ЦВТ) 6.18 Впускной коллектор (модели Multec MPi) 6.19 Верхняя часть впускного коллектора (модели Multec-S) 6.20 Нижняя часть впускного коллектора (модели Multec-S) 6.21 Впускной коллектор (модели Motronic М 1.5) 6.22 Впускной коллектор (модели Motronic М 2.5 и М 2.8) 6.23 Впускной коллектор (модели Simtec) 6.24 Выпускной коллектор 6.25 Система выпуска отработавших газов 6.26 Передняя секция выхлопной системы (модели DOHC)

7. Сцепление

7.0 Сцепление 7.1 Технические характеристики 7.2 Тросик сцепления 7.3 Педаль сцепления 7.4 Сцепление (модели с плоским маховиком) 7.5 Сцепление (модели с углубленным маховиком) 7.6 Выжимной подшипник сцепления

8. Коробки передач

8.0 Коробки передач 8.1. Технические характеристики 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Полуоси

9.0 Полуоси 9.1 Технические характеристики 9.2 Снятие и установка полуосей 9.3 Шарниры полуоси 9.4 Пыльник шарнира полуоси 9.5 Ремонт полуоси

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система 10.1 Технические характеристики 10.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 10.3 Противобуксовочная система 10.4 Гидравлическая система 10.5 Гидравлические трубки и шланги 10.6 Тормозные накладки передних тормозов 10.7 Суппорт переднего тормоза 10.8 Тормозной диск 10.9 Защитный щиток переднего дискового тормоза 10.10 Тормозные колодки задних тормозов 10.11 Тормозной барабан задних тормозов 10.12 Колесный цилиндр заднего тормоза 10.13 Тормозные накладки задних тормозов 10.14 Суппорт заднего тормоза (модели с задними дисковыми тормозами) 10.15 Тормозные накладки ручного тормоза 10.16 Щиток заднего тормоза 10.17 Педаль тормоза 10.18 Вакуумный усилитель 10.19 Односторонний клапан (сервоусилителя) 10.20 Главный тормозной цилиндр 10.21 Ручной тормоз 10.22 Рычаг ручного тормоза 10.23 Тросики ручного тормоза 10.24 Клапан ограничения давления в контуре задних тормозов 10.25 Выключатель огней стоп-сигнала 10.26 Выключатель сигнальных лампочек тормозной системы 10.27 Модулятор АБС 10.28 Колесный датчик АБС переднего колеса 10.29 Электронный блок управления и реле АБС 10.30 Корпус дроссельной заслонки (противобуксировочной системы) 10.31 Вакуумная диафрагма дроссельной заслонки 10.32 Электронный блок управления (противобуксировочной системы) 10.33 Выключатель противобуксировочной системы

11. Подвеска и рулевое управление

11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Технические характеристики 11.2 Стойка передней подвески 11.3 Подшипник ступицы переднего колеса 11.4 Нижний рычаг передней подвески 11.5 Втулки рычага передней подвески 11.6 Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески 11.7 Стабилизатор поперечной устойчивости 11.8 Втулки передних креплений стабилизатора поперечной устойчивости 11.9 Поперечина передней подвески 11.10 Ступица заднего колеса 11.11 Амортизатор задней подвески 11.12 Втулки креплений амортизатора задней подвески 11.13 Пружина задней подвески 11.14 Стабилизатор(ы) поперечной устойчивости задней подвески 11.15 Задняя ось и рычаги подвески 11.16 Втулки рычагов задней подвески 11.17 Система регулировки высоты задней подвески 11.18 Элементы системы регулировки высоты задней подвески 11.19 Рулевое колесо 11.20 Замок рулевой колонки 11.21 Рулевая колонка 11.22 Гибкое резиновое соединение вала рулевой колонки 11.23 Резиновые чехлы рулевого механизма 11.24 Рулевой механизм 11.25 Насос системы гидроусиления рулевого управления 11.26 Бачок гидравлической жидкости 11.27 Гидравлические трубки системы гидроусиления рулевого управления 11.28 Наконечник/ шаровой шарнир рулевой тяги 11.29 Рулевые тяги 11.30 Регулировка углов установки колес 11.31 Колеса и шины

12. Кузов

12.0 Кузов 12.1 Технические характеристики 12.2 Техническое обслуживание и ремонт кузова 12.3 Виниловая отделка 12.4 Обивка и коврики 12.5 Ремонт незначительных повреждений 12.6 Ремонт значительных повреждений 12.7 Передний и задний бампер 12.8 Решетка радиатора 12.9 Водоотводящая панель перед ветровым стеклом 12.10 Капот 12.11 Петли капота 12.12 Элементы замка 12.13 Тросик открытия капота 12.14 Двери 12.15 Внутренняя ручка открытия двери 12.16 Внешняя ручка открытия двери 12.17 Замки дверей 12.18 12.18. Барабан замка передней двери 12.19 Фиксатор замка 12.20 Стекло двери 12.21 Механизм стеклоподъемника 12.22 Крышка багажника (модели с кузовом типа «Седан») 12.23 Петли крышки багажника 12.24 Элементы крышки багажника 12.25 Задняя дверь 12.26 Петли задней двери 12.27 Элементы задней двери 12.28 Элементы центрального замка 12.29 Элементы электрических стеклоподъемников 12.30 Зеркало заднего вида 12.31 Стекло зеркала заднего вида 12.32 Элементы зеркал заднего вида с электроприводом 12.33 Внутреннее зеркало заднего вида 12.34 Лобовое и заднее стекло 12.35 Задние треугольные стекла 12.36 Панель верхнего люка 12.37 Элементы верхнего люка 12.38 Панели колесных ниш 12.39 Защитный щиток двигателя 12.40 Заслонка заливной горловины топливного бака 12.41 Задние спойлеры 12.42 Внешние элементы отделки кузова 12.43 Боковые декоративные панели и дополнительные спойлеры 12.44 Передние сидения 12.45 Заднее сидение 12.46 Натяжители ремней безопасности передних сидений 12.47 Ремни безопасности 12.48 Регуляторы высоты ремней безопасности 12.49 Внутренние панели отделки 12.50 Ковровые покрытия 12.51 Обивка потолка салона 12.52 Внутренние панели отделки 12.53 Панели отделки багажника, задней двери и крышки багажника 12.54 Центральная консоль 12.55 Центральная панель отделки панели приборов 12.56 Кожухи рулевой колонки 12.57 Панель отделки приборного щитка 12.58 Бардачок 12.59 Барабан замка бардачка 12.60 Нижние панели отделки под панелью приборов 12.61 Панель приборов

13. Электрооборудование

13.0 Электрооборудование 13.1 Технические характеристики 13.2 Отыскание источника неисправности в системе электрооборудования 13.3 Блок предохранителей 13.4 Предохранители 13.5 Реле 13.6 Замок зажигания 13.7 Выключатели на рулевой колонке 13.8 Выключатель фар головного света 13.9 Кнопки на панели приборов 13.10 Выключатель аварийной сигнализации 13.11 Выключатель звукового сигнала 13.12 Выключатель огней стоп-сигнала 13.13 Выключатели лампочек, включающихся при открытии двери 13.14 Выключатель лампочки освещения багажника 13.15 Выключатель лампочки освещения бардачка 13.16 Замена лампочек (внешнее освещение) 13.17 Замена лампочек (внутреннее освещение) 13.18 Внешние фонари 13.19 Регулировка фар головного света 13.20 Двигатель регулировки фар головного света 13.21 Приборный щиток 13.22 Элементы приборного щитка 13.23 Часы/ многофункциональный дисплей 13.24 Дополнительная система предупреждения 13.25 Элементы дополнительной системы предупреждения 13.26 Бортовой компьютер 13.27 Зажигалка 13.28 Рожок звукового сигнала 13.29 Тросик привода спидометра 13.30 Рычаги стеклоочистителей 13.31 Двигатель стеклоочистителей ветрового стекла 13.32 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла и соединительный механизм 13.33 Элементы системы омывателей ветрового и заднего стекла 13.34 Элементы системы омывателей фар головного света 13.35 Радиоприемник/ стереопроигрыватель 13.36 Динамики 13.37 Радиоантенна 13.38 Элементы противоугонной системы 13.39 Воздушная подушка безопасности 13.40 Модуль воздушной подушки безопасности 13.41 Рулевое колесо (с воздушной подушкой безопасности) 13.42 Контактный модуль воздушной подушки безопасности 13.43 Модуль воздушной подушки безопасности пассажира 13.44 Кронштейны крепления модуля воздушной подушки безопасности 13.45 Электронный блок управления воздушной подушки безопасности

14. Электросхемы

14.0 Электросхемы 14.1 Ключи к схемам 14.2 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 1) 14.3 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 2) 14.4 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 3) 14.5 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 4) 14.6 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 5) 14.7 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 6) 14.8 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 7) 14.9 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть

14.10 Электросхема Opel Astra – модели выпуска до февраля 1992 г. (часть 9) 14.11 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 1) 14.12 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 2) 14.13 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 3) 14.14 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 4) 14.15 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 5) 14.16 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 6) 14.17 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 7) 14.18 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 14.19 Электросхема Opel Astra – модели выпуска с марта 1992 г. (часть 9)

Гарантийные обязательства и ценообразование

Наличие специальных приспособлений, обученного персонала и качественных запасных частей позволяет производить замену фазорегулятора Опель Астра Н с хорошим качеством.

Все запасные части мы закупаем у производителя и только заводского изготовления. Поэтому мы предоставляем гарантийные обязательства на все выполненные работы и запасные части, а прямые поставки запасных частей позволяют нам устанавливать справедливые и конкурентные цены, которые не превышает среднерыночные.

Высокое качество выполнения работ и справедливое ценообразование привлекают наших клиентов. После проведения ремонтных работ у нас автолюбители становятся постоянными клиентами нашего автосервиса.

Какой двигатель на опель астра 1.6

1.6-литровый двигатель Опель Z16XER или LDE собирали на разных заводах с 2006 по 2010 год и устанавливали на многие популярные модели концерна, такие как Астра, Зафира и Инсигния. Данный силовой агрегат ставился и на автомобили марки Шевроле под своим индексом F16D4.

К серии Z15 также относят двс: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z18XE и Z18XER.

Руководство по обслуживанию данного силового агрегата находится на Carxotic.com

Все основные проблемы двигателей линейки описаны в материале сайта АвтоСтронг

Краткий ликбез по отличиям моторов серии XER и XEP выложили в блогах на Драйв 2

На примере Opel Astra 2008 года с механической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

Первые годы выпуска встречались бракованные распредвалы и течи по перемычкам

Далее наиболее распространенной поломкой стал выход из строя фазорегуляторов

Регулярно встречаются течи масла из теплообменника с попаданием его в антифриз

Не блещет надежностью система вентиляции картерных газов, точнее ее мембрана

Много проблем доставляет электрика, особенно модуль зажигания и капризный ЭБУ

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктиве.

Устройство Опель Астра h 1.6

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Опель Астра h 1.6

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики Опель Астра h 1.6 (115 л.с.)

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 191 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в городе – 8.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он легко выдает 124 л.с.).

Opel Astra GTC //Брюнетка// › Бортжурнал › Технические характеристики движков astra J и astra H

Двигатель Опель Астра, который устанавливают на российскую версию автомобиля в большинстве своем бензиновый, атмосферный из серии EcoTec. Конечно есть и турбоверсии и даже дизеля. Так уж случилось, что в нашей стране сегодня одновременно продают два поколения Opel Astra. Текущее “J” и предыдущее “H”, под названием Family. Двигатели двух поколений автомобилей отличаются лишь настройками, которые определяют экологический стандарт. Новое поколение движков соответствует Евро-5 (A), старое поколение моторов Евро-4 (Z).

Сегодня подробно расскажем об основных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферные моторы рабочим объемом 1.6, 1.8 и новые турбодвигатели объемом 1.4 и 1.6 литра.

Бензиновый атмосферный двигатель Опель Астра Z16XER (Евро-4) и A16XER (Евро-5) представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ установлены два распредвала, которые через толкатели открывают впускные и выпускные клапана. Толкатели клапанов одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. Тем самым регулировать клапанный зазор не нужно, это происходит автоматически, посредством гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

Мотор Astra 1.6 так же оснащен системой регулирования фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронизированное вращение коленвала с распредвалами обеспечивает ремень. Ремень ГРМ у двигателя Опель Астра довольно прочный и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания применяется распределенный впрыск топлива. Далее характеристики двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81,5 мм
Мощность л.с./кВт – 115/85 при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.8
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-4/Евро-5
Расход топлива по городу – 8,3 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,3 литра
Расход топлива по трассе – 5,1 литра

Следующий мотор, атмосферник рабочим объемом 1.8 л. В основном его устанавливают на Астру Фамили (Astra H). Это довольно мощный силовой агрегат выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. В приводе ГРМ все тот же ремень. Имеется два распредвала, то есть это типичный DOHC. Свечи зажигания вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. Поддон двигателя Опель Астра Z18XER алюминиевый, поэтому на наших дорогах необходимо быть поосторожнее. Далее характеристики двигателя Астра 1.8 XER.

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1796 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 80.5 мм
Ход поршня – 88,2 мм
Мощность л.с./кВт – 140/103 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 175 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-4
Расход топлива по городу – 9,9 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра
Следующие 2 мотора, это уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1.4 и 1.6 выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Двигатели Опель Астра турбо выдают очень впечатляющий крутящий момент, доступный уже с небольших оборотов. А главное, это небольшой расход топлива. Но у этих моторов есть большой недостаток, это небольшой моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе. Так что покупать Opel Astra с турбомоторами на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом, является плохим вариантом вложения денег.

Двигатель Опель Астра A 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. Но в приводе ГРМ стоит цепь! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Клапана вручную регулировать не надо, стоят гидрокомпенсаторы. Кстати, этот же двигатель устанавливают и на Шевроле Круз. Кроме того, система питания располагает распределенным впрыском в камеру сгорания. Далее характеристики данного мотора.

Двигатель Опель Астра 1.4 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1364 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 72,5 мм
Ход поршня – 82,6 мм
Мощность л.с./кВт – 140/103 при 4900-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Расход топлива по городу – 9 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра
Расход топлива по трассе – 5,3 литра
Двигатель Опель Астра A 1.6 XHT так же имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. В приводе ГРМ так же стоит цепь! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система прямым впрыском в камеру сгорания. Ниже характеристики данного двигателя Opel Astra.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81,5 мм
Мощность л.с./кВт – 170/125 при 4250 оборотах в минуту
Крутящий момент – 280 Нм при 1650-4250 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Расход топлива по городу – 9,2 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
Расход топлива по трассе – 5,4 литра
Собственно на Опель Астра различных поколений устанавливалось довольно много силовых агрегатов. В этой статье мы постарались рассказать о самых популярных в России.

Двигатели OPEL ASTRA H

Двигатель OPEL ASTRA — силовые агрегаты немецкого производства. Астра считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.

Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.

Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.

Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра G:

Схема мотора Opel Astra H.

Наименование Характеристика
Марка Z14XER
Маркировка 1364 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 90 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.3 литров
Экологическая норма Евро-4 и Евро-5
Диаметр поршня 73.4 мм
Ресурс 200-250 тыс. км
Наименование Характеристика
Марка Z16SE
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 84-87 л.с.
Диаметр цилиндра 79 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 8 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.1 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
15W-40
Экологическая норма Евро-1
Ресурс 200-250 тыс. км
Применяемость Opel Astra H
Opel Meriva
Opel Combo C
Наименование Характеристика
Марка A16XER/Z16XER
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 115 л.с.
Диаметр цилиндра 79 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.3 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
Экологическая норма Евро-2/3/4
Ресурс 200-250 тыс. км
Применяемость Opel Astra
Opel Mokka
Opel Insignia

Наименование Характеристика
Марка Z16XEP
Z16XE1
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 103-105 л.с.
Диаметр цилиндра 79 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.5 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
Экологическая норма Евро-4
Ресурс 300+ тыс. км
Применяемость Opel Astra H/H
Opel Meriva
Opel Vectra C
Opel Zafira B
Наименование Характеристика
Марка A16LET/LEL
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 180 л.с.
Диаметр цилиндра 79 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.2 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
Экологическая норма Евро-2/3/4
Ресурс 200-250 тыс. км
Применяемость Opel Meriva B
Opel Insignia
Opel Astra (Z16LET/A16LET)
Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
Chevrolet Cruze

Двигатель Opel Astra H.

Наименование Характеристика
Марка A18XER/Z18XER
Маркировка 1799 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 145 л.с.
Диаметр цилиндра 80.5 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 6.6 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
Экологическая норма Евро-4/5
Ресурс 300+ тыс. км
Применяемость Opel Astra H, J
Opel Zafira B, C
Opel Insignia
Opel Vectra C
Наименование Характеристика
Марка Z18XE
Маркировка 1796 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 115-125 л.с.
Диаметр цилиндра 80.5 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.8 литров
Масло в моторе 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
Экологическая норма Евро-4
Ресурс 300+ тыс. км
Применяемость Opel Astra H/H
Opel Corsa C
Opel Meriva
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Signum
Opel Tigra B

Движок EcoTec Opel Astra H.

Наименование Характеристика
Марка Z20LEH
Z20LET
Z20LER
Z20LEL
Маркировка 1998 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 170-240 л.с.
Диаметр цилиндра 86 мм
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 8.6 литров
Масло в моторе 0W-30 (Z20LET)
0W-40 (Z20LET)
5W-30
5W-40
5W-50 (Z20LET)
10W-40 (Z20LET)
Экологическая норма Евро-4
Ресурс 300+ тыс. км
Применяемость Opel Astra G/H
Opel Zafira A/B
Opel Speedster
Lotus Europa S/SE

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Opel Astra H проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Процесс ремонта головки блока цилиндров.

Вывод

OPEL ASTRA H имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

О двигателях Opel Astra 3 поколение H (2004 — 2009)

Автомобили Opel Astra относятся к семейству компактных автомобилей в классе гольф. Данные автомобили создавались на платформе GM Delta II. Это касается и таких моделей как Opel Zafira, Chevrolet Cruze.

Opel Astra, был призван заменить устаревший Kadett, со временем менялись поколения и сейчас, Opel Astra распространен на всех основных рынках под различными марками Vauxhall (для британского рынка), Buick Excelle XT (для китайского рынка).

Opel Astra это младший брат большой Insignia, и относится к европейскому классу С, его конкурентами являются Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta/Golf, Renault Megane, Honda Civic,Mitsubishi Lancer и прочие аналогичные автомобили. В рамках данной статьи мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на автомобили Opel Astra третьего поколения.

ДВИГАТЕЛЬ OPEL A16XER/Z16XER

Движок A16XER является популярным и проверенным временем силовым агрегатом Opel, изначально его обозначали индексом Z16XER и ставили на Opel Astra Н. Современный A16XER является доработанным Z16XER, с установленной на него ГБЦ от Z18XER 1.8 л. Кроме того тут использовали систему изменения фаз газораспределения на двух валах.

Существует два варианта исполнения двигателя, для экологических норм Евро-4 с индексом Z16XER, для Евро-5 с индексом A16XER, но по сути это один и тот же движок. Эти силовые агрегаты производили также в Южной Корее, для моделей Chevrolet, там двигатели имели индекс F16D4 .

Для данного движка характерно наличие собрата, имеющего больший рабочий объем и большую мощность – A18XER. Из недостатков отмечают неприятности которые доставляют электромагнитные клапаны фазорегулятора, в результате которых двигатель начинает дизелить. Кроме того может течь масло через клапанную крышку.

ДВИГАТЕЛЬ OPEL A16LET/LEL/LER

Начиная с весны 2006 г. автомобили Опель Мерива OPC комплектовались новым, современным турбо двигателем Z16LET, имеющим высокую удельную мощность на литр рабочего объема, при 1.6 литрах он развивал мощность 180 л.с. Эти впечатляющие показатели, достигались за счет использования системы изменения фаз газораспределения на обоих валах, свою роль сыграла и небольшая турбина ККК К03. Со временем двигатель задушили под экологические нормы Евро-5 и присвоили индекс A16LET.

Однако наравне с плюсами, есть у двигателя и минусы. Из под клапанной крышки может течь масло. Из-за этого придется периодически менять прокладку и подтягивать болты. Двигатель может дизелить и издавать щелкающие звуки. Эти шумы не признаки неисправностей, просто так в данном двигателе работают форсунки. Кроме того шуметь может компрессор кондиционера, а двигатель вибрирует. При достижении пробега 100.000 км могут разваливаться поршни, также может возникать жор масла и детонация.

ДВИГАТЕЛЬ OPEL A18XER/Z18XER

Движок A18XER по сути является Z18XER, задушенным под экологические нормы Евро-5. На южнокорейском рынке этот двигатель имеет индекс F18D4, и устанавливался на Шевроле Круз и Опель Мокка. На данном двигателе используется ресивер с переменной длиной. Привод ГРМ ременной и ремень обладает хорошим ресурсом. Для движка характерно наличие системы изменения фаз газораспределения на обоих валах.

Из недостатков двигателя часто отмечают следующие. Выход из строя электромагнитных клапанов фазорегулятора, в итоге движок начинает дизелить. В данном случае поможет чистка либо замена клапанов. Ненадежный термостат, это касается и модуля зажигания. Из-за последнего двигатель может троить. Наконец возможны течи из маслоохладителя.

Источники:

http://autoclub99.ru/2017/06/dvigatel-opel-astra-h-1-6-litra-xarakteristiki-ustrojstvo-grm/

http://www.drive2.ru/l/7650068/

http://avtodvigateli.com/marki/opel-astra-h.html

http://car.ru/journal/engine/12531-o-dvigatelyah-opel-astra-3-pokolenie-h-2004-2009/

http://autoflit.ru/1475-kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2101-delaem-pravilnyy-tyuning.html

Opel Zafira P0134: Датчик O2 → Активность не обнаружена B1S1

P0134 - это относительно распространенный код неисправности OBDII. Он общий, что означает, что он имеет то же значение для любого автомобиля с OBDII.

Это означает, что PCM / ECM не обнаруживает никакой активности от датчика.

P0134 Определение

P0134: Датчик O2 → Активность не обнаружена → Датчик 1 банка 1

Компьютер Zafira использует датчик кислорода для измерения количества газов O2 в выхлопных газах.Он использует эти данные для настройки двигателя на лету.

Когда нет сигнала от этого датчика кислорода, двигатель не сможет работать с оптимальной эффективностью, и вы получите раздражающий световой индикатор проверки двигателя.

P0134 влияет на датчик 1 ряда 1. Ряд 1 - это сторона двигателя, которая имеет первый поршень в порядке зажигания . Это означает, что разные годы выпуска и двигатель могут иметь банк 1 на другой стороне.

Посмотрите, какая сторона 1-го ряда двигателей находится на

Если это рядный двигатель (почти все 4-цилиндровые двигатели), вам не нужно беспокоиться о том, с какой стороны он находится, поскольку выпускной коллектор только один.Датчик 1 будет первым датчиком в строке.

PCM подает напряжение или примерно 450 мВ на датчик O2. По мере прогрева двигателя это напряжение должно изменяться. Если этого не происходит (или происходит слишком медленно), будет выдан код P0134.

Это видео очень полезно для того, чтобы узнать, как проверить P0134:

P0134 Симптомы Opel Zafira

В большинстве случаев единственным признаком P0134 будет вскоре загораться сервисный двигатель.Но могут быть и другие симптомы. К ним относятся:

  • Снижение расхода топлива
  • Двигатель глохнет
  • Усиленный запах выхлопных газов, черный цвет из выхлопной трубы
  • Осечка

Opel Zafira P0134 Причины

Существует много разных причин, которые могут вызвать P0134. быть брошенным в Зафиру. Вот список общих потенциальных причин ошибки P0134 в целом:

  • Проводка - В большинстве случаев добраться до датчика 1 банка 1 не составит большого труда.Вам нужно будет визуально осмотреть жгут в том месте, где он подключается к датчику O2. Убедитесь, что штифты хорошо выглядят, и что привязь хорошо сидит и не имеет трещин. Также убедитесь, что проводка не изношена и не закорочена. Как проверить на коротком (YouTube).
  • Bad O2 Sensor - Сам датчик кислорода может выйти из строя. Часто это причина ошибки P0134. Замена его без предварительного тестирования проводки, идущей к нему / от него, - это игра, которая часто окупается, но все же рекомендуется проверить соединения жгута и сначала осмотреть его.
  • Утечка выхлопных газов - Выхлоп может вызвать P0134. Вы должны уметь слушать и находить это.
  • Утечка во впускном коллекторе - Утечка во впускном коллекторе может вызвать ошибку P0134. Часто утечка из воздухозаборника влияет на способность автомобиля нормально работать на холостом ходу. Как проверить впускной коллектор (knowyourparts.com)
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости - Плохой датчик температуры охлаждающей жидкости вызывает ошибку P0134. Сообщая компьютеру двигателя неверную информацию о том, насколько он теплый, он может вызвать петлю обратной связи между двигателем и датчиком.
  • Неисправный предохранитель цепи нагревателя

Заключение

Существует множество проблем, которые могут вызвать ошибку P0134 в Opel Zafira. В большинстве случаев это датчик O2 или проводка к нему. Если вы чувствуете, что можете что-то улучшить или добавить в эту статью, оставьте комментарий ниже.

Какое масло в Астре 1.8.

{! LANG-58fae87e6dab6ce0a0d23acb5a21c8df!} {! LANG-92f0a0b2b8168595db3e42cc739bbc87!} {! LANG-02170b48ec31a2cc104f5686e9657297!}

{! LANG-c16597bb91e7b0595038f6991c652460!}

{! LANG-923a0978c6a13cb3e2f9c72f74279fbb!}

{! LANG-a37ab12e7772955eb920808c2549af75!}

{! LANG-c9fd95d44bf9c959157d17a61140ff00!}

{! LANG-5669c120c6bb20bdffe744c783f9b7ef!}

{! LANG-e5f074a3bfbb2e56ac5c2dd626493046!} {! LANG-05e832b1ca1105a2b4e5633fd5d380bd!} {! LANG-b9522f540a874e73753bdae2c3000328d!}

  1. {! LANG-4bf3fd202fb0e6bf53a950896d06077d!}
  2. {! LANG-219373b465b7247b78e8937c721113e7!}
  3. {! LANG-112645d544648c93aab7dc82132152fa!}
  4. {! LANG-62117d6e79a6be71f37fbd92ebddf819!}
  5. {! LANG-91a03b18ccdb3e62d8ceb20ce7c6511d!}
  6. {! LANG-5c87b4964c732060bc981b36b7de762c!}
  7. Теперь требуется залить масло в двигатель вашего Opel Astra N.Ориентируйтесь на примерное количество масла: сколько слилось - значит, столько и налейте.
  8. {! LANG-6f4a35dc157552f2a28bbcb14b485d1e!} {! LANG-5fc6a8d5d9a2a725d0bc285184606cec!} {! LANG-092ea9b550c4c21ed3f34ce3f15c7c
  9. {! LANG-d106d0e9d9f809a92baa31ce834d4f2c!}

{! LANG-1ba1bfc3a97d478dc8f63fa752f583a1!} {! LANG-191edfb90e6a5a02c0122a7be66ca5be!} {! LANG-69fedcd0debf4ab923ec2da24fbc7}

{! LANG-5913f5b5ef9ce5b43befa7926c7bd126!} {! LANG-71020ac1ca8e47ed08ff55ff6e6158c7!} {! LANG-7194462764c9fd9f241bd80abb328243!}

{! LANG-d0845f5a509bdfa719164781080a7233!} {! LANG-26abf6819fe2c3b6e6c29f35487a8645!} {! LANG-fe03423f5625f08742a754b4e902a69c!}

{! LANG-3ec7b36db4aa4c458a3cf7aa3e081204!}

{! LANG-7cdd987fe70a26257de1e2c6b096fe1e!} {! LANG-c585161ba308bc8ea6813921b29c3987!} {! LANG-32f10681b824710a915336739f34b5fd!}

{! LANG-aeaf28731e5b1989312f53f5209d081e!}

{! LANG-70d8ef84e7602bf8a11daca8835d0f5e!}

{! LANG-465b17f9304a03627398cb4efa1aa628!} {! LANG-1748be836fdd272b05c6263305fa158b!} {! LANG-24088301b29cc6d1bbb20ebf5c39f7b5!} ​​

{! LANG-cbb8af4f5ba04aba645b508aeee774f5!}

{! LANG-ab912f14ab2a71317aad783509818798!}

Mobile 1 мгновенно начинает влиять в DVS, обеспечивая сохранность элементов и увеличивая их рабочий ресурс.

{! LANG-c6ff273eae151d6cf9f60271a8ce313c!}

{! LANG-dec2721dd8fdaa2d7b46b6a5c13ec280!}

{! LANG-3d518d212a615b3f7ec8370f66898d24!}

{! LANG-6cc8fac0115026f94bd27f3bdad9b19e!}

{! LANG-d1fbf320d893a53ba8bc6ef9c2773309!} {! LANG-36a85cd9f6728af70

    961073c385 !} {! LANG-a7b712dfa9c0ef5303d902fe8df63ff5!}

    {! LANG-1b9c1642da7e835d0882d0b1ab2eee01!}

    • {! LANG-8efc1d0c73a92b74fa02a42d61325202!}
    • {! LANG-5dd4f0ce4c64f5e085a56be40f9f1def!}
    • {! LANG-5a1d6c54f693e57bf7b80f717613e61a!}
    • {! LANG-b7ad408f0b98cb4704c69a413896144c!}

    {! LANG-8d08a53da0b4a1e2d9943d9d62462c52!} {! LANG-0e79687e74aa78968255d4657d558c1b!} {! LANG-22fc1ce7b9a58bf74c6e8c97f84940f3!}

    {! LANG-c38cc1654dd9960f499f944d311aaadc!}

    {! LANG-ad07970db215dff9f4d6f994ac634da5!}

    {! LANG-09bcff5225851e38821dd539bcadfa2d!} {! LANG-97b3961c291e201dba9d4fd0ac4bd035!} {! LANG-575f896398585199f9bb89e1835f1453!}

    {! LANG-66180eed543e60ff196e07dc39e42208!} {! LANG-ed4de568ed04be19853b4bce7c447f42!} {! LANG-81af2ec0f169475d1ceba2ddbf256c82!}

    {! LANG-dd0ee5e0db74a2eae63d2460b1b06d04!}

    {! LANG-869282d4630c2843a784afee390b1f65!}

    Опель Мокка.

    {! LANG-53b79d70146d69a94f8f0d61b298519f!}

    {! LANG-753de30cebab2ae73d0f0fff6643d2c7!} {! LANG-b673da04c99a10fc99222da93739d4aa!} {! LANG-fe08853ef6454f7cc173bc6cc5a6dcfc!}

    {! LANG-773a1a03e172d36b4c4ee31597b99c63!}

    {! LANG-3c511996991d632bde8e96ac73afbb76! }

    {! LANG-a7edf0d4bfc363f9d7a43990db1ceae9!}

    {! LANG-0018ae0855d7e36f6d726ab8cdc58f6a!}

    • {! LANG-a864b1befba064b0a5b39ef1bbc01628!}
    • {! LANG-a125feba6ff5b48772698aeeaabc72be!}
    • {! LANG-8cdf74d2cc1a7f0f4fa4b6483a4b06aa!}
    • { ! LANG-039cf5a52c3e44c911716c44fad4a3db!}

    {! LANG-95fe3c27347ce220482eddd48a537699!}

    {! LANG-c3957beb83e397ae6399911856db4a9b!} {! LANG-f5875c3c8a35859ebb4c0e282a53f7d2!} {! LANG-cd5bf03ce8aed9c312340cf6eb1c4b7a!} {! LANG-cf76cdcfd4ab22324ad2cdcc7e7a1f41!} {! LANG-e83249eb757b095fdeb212b1d922ced5!}

    {! LANG-9826b7d6bbda8556714b5e6db460045e!}

    {! LANG-e6f5e1e0a0fb54fd53ce873d0baf8396!}

    {! LANG-6cc1ecc952a090ce7c04be87724f1f40!}

    Смазка, предоставляемая в автосалонах и специализированных магазинах, имеет один {! LANG-0e5420b3127deab666988669019e3e51!}

    1. {! LANG-5a1d6c54f693e57bf7b80f717613e61a!}
    2. {! LANG-8efc1d0c73a92b74fa02a42d61325202!}
    3. {! LANG-8cdf74d2cc1a7f0f4fa4b6483a4b06aa!}
    4. {! LANG-d2f1cc951dd3ca4297b7eec62a4339af!}

    {! LANG-68083fcebbf659e121b3f512c131b0b3!}

    {! LANG-41a9200fed38cfa4fd64b1a91c5268e6!}

    {! LANG-5428653ba2ed2ba57431c49269eed76a!}

    {! LANG-a50458c4908f28a937f523af47114ab1!}

    {! LANG-539711c2705ef2baeac12a83d6ee1092!}


    {! LANG-010d820b359c43bd69d1b6190ebcefb2!}

    {! LANG-d437622f98ff9f2c070b44e736924ad7!}

    {! LANG-a57b587c8fd4fcb0975ed6dcc9f0ad27!} {! LANG-d4932acc4e31c644a1413f2cfd28a67b!} {! LANG-869ccea019dcb1b0e5c5ac9232d000342!}

    {! LANG-be17c443824b76a63405d309105a7273!}

    {! LANG-3861160c646eae734302015cbe2c2469!} {! LANG-85cd1135da03bd7797d7efb12743c170!} {! LANG-89d12588c485a09979df7804dede0cd4!} {!

    {! LANG-77d20b4d0c940c3a36d36f333885a905!}

    {! LANG-92cde71fbcdff0d61f908400706887f9!}

    {! LANG-277028cee38c6a9c1f01a624890cc8eb!}

    {! LANG-abd0fa3ecfb5a60bb351df61a5d0cead!} {! LANG-dd44560e62f9defbbdc94e2e916d3c7e!} {! LANG-48fc8e0cbbf9d06329e134b2419c948d!} {! LANG-996f69b48e0c9ed36308990c8d844692!} {! LANG-0baae2b9b5c9ac0d08a9c2a8bdafda58!}

    {! LANG-3c25aceec5a1db2c56aa65d7ef39b096!}

    {! LANG-c76b68fc8cabd9e6738e5e41bd349784!}

    • {! LANG-d938ab13b074166b0d676795e44d299e!}
    • {! LANG-8dabaf8a59c8b5b1b997e7026bee49e6!}
    • {! LANG-cdff88c9b6b8ace566f8f0eee7d89b84!}
    • {! LANG-d052c56e7b5bda6b54dc9f4f090a3332!}
    • {! LANG-2b3fe62cc8b44c5f4e4b925fce72b930!}

    {! LANG-3918fa3bb1679cc5d0c5ee198e758440!} {! LANG-b67ef3adf5651bb835713bfc51970fb5!} {! LANG-5372cf6e76030bb8c82b5334bdef4981!}

    • {! LANG-950ea2520ab176d46bdb4fdb75391982!}
    • {! LANG-c62b2a9eeb28047ed2cb1bfa

      75b!}
    • {! LANG-4e7648202be21a009d19555dae2fffc9!}
    • {! LANG-c85c39e2ab2ac517bd7d229ee679114f!}
    • {! LANG-128715f2a4cd61fb409f8dd2de761c43!}

    {! LANG-a9097624fcf160b45e40ddbd4374abc7!}

    1. Прогреваем двигатель до 50-60 градусов.{! LANG-0b80fc002a9df80f4b92b1e9e97ba383!} {! LANG-b44ea7840ea8c7d8737a88f07865c31f!}
    2. {! LANG-36dbbb2e7343ed3fbaee3c2778430138!} {! LANG-3daa5024b86e9aab597e601b54d46d3a!} {! LANG-91284a5b6eaed7743e3bdd16674c12ac!}
    3. {! LANG-72d94844ca12edcf8f0df2c7f6da5e8d!}
    4. {! LANG-956f4e37546f261258f0fff6a8fff74d!}
    5. {! LANG-
      d8e82f9ed36099da1852397c2c9!} {! LANG-359202820c6f3b3d85d01883cc18baef!} {! LANG-ba9dcab25e0ba6d1a3574adb00221cc8!}
    6. {! LANG-eedde5aa62e90d1cb39227790be74e4b!}
    7. {! LANG-a8971075c2adde4cc7523c25c6ed7827!} {! LANG-1316e31959be2650cde5f4641acdff3e!} {! LANG-dcba3bb670ba7090f8f60a3d610bdadb!}
    8. {! LANG-903d8078d228b0cc3b023b653cbdb4a5!}
    9. {! LANG-2c40c78aae81f1dcb56466c41b53d13c!} {! LANG-a53fd89830b99b1c9a5c7580f4022820!} Очистка масла может начать заливать новое масло, сосредоточившись на пакете.
    10. {! LANG-da20129cdf82df0b8af0d9f3c1ae9c75!}
    11. {! LANG-9e9aed893ab9c4d60d75b4e658c6aca7!} {! LANG-31e702d8c9b11625f7b10e5e17e1e628!} {! LANG-7508a3ece45ab97b20418692a9af9b94!}

    {! LANG-0aeac3c2d686b70e0a78c82abe46b33f!}

    {! LANG-334852e8db5181e4332a18c1374cd95c!}

    {! LANG-65a054fb5cdcf9f2a42c2dfea6649b31!} {! LANG-ba312cb380a4e4408a4b46167620c211!} {! LANG-26cc3105c00eff2ef023594892f214e4!} {! LANG-1275cc3615c396974a16c5c290f288e7!} {! LANG-a8a821393f495924156adc1ad2acb032!}

    {! LANG-af278d29ea1fe6111a9daab1fc9d52c1!}

    {! LANG-439b55c5b4fc1e9d09926b26d205529e!}

    {! LANG-04f2d3691f728d72509e7a785b80b9e7!}

    1. {! LANG-30687b92c6bde9a6d2efc678170c587c!}
    2. {! LANG-3d5004a9ca8bd046dbb4c307de5665b3!}
    • {! LANG-8b1b6cba9cdd788de59d31889602b65a!}
    • {! LANG-190e9404fd3ff3dbff33e6a80c9f6be1!}
    1. {! LANG-5511f1ea73c059f7cb83808d4f24f007!}

    {! LANG-134a4434ab1ecaa4720c889679f06323!}

    {! LANG-32d30e13f2dd3bf3c06c629d6751d940!}

    • {! LANG-1154d6c55bd303de6385531295d5a60e!}
    • {! LANG-40bac7df413b7ba5fdd446886218ed64!}
    • {! LANG-cebbeed8bd38ecf88d3715c41e56222f!}
    • {! LANG-5d3b2de9ced25a75142fbbbd61e60547!} {! LANG-66b8ad747a915a5ddf9a326cace74448!} {! LANG-223e13c8c0c49f14178d6a341ca6ba51!}

    {! LANG-2694dc12f54f0acf98cb4b1a5b4a1ff8!} Высокие температуры {! LANG-8444624d5ee820f48508ad83b187ccca!} {! LANG-c5d9dc7584ea08e60b2980e3e3141f!

    {! LANG-c50fef8a0ffa47771e76bba6df70e69c!}

    1. {! LANG-2a08617f19e9ba2bd43528709c158f69!}
    2. {! LANG-185c259585958b87e83c3a8acff7fa8c!}
    3. {! LANG-0984e062f810eda2d6d3354875dfaea1!}

    {! LANG-03b2532ce2dcc204e79973d688dcf68e!}

    {! LANG-2895f474cd4e92c3a669f9e261f3ea77!}

    {! LANG-68f61ad379a0cc7ee84ad5ea983757a4!}

    1. {! LANG-3170ec240d1602d5a45b7e6082c96e41!}
    • {! LANG-395645d266fdf708d30c92476bff0736!}
    1. {! LANG-9c64ee82c601e95aed19d2ec1ea114d9!}
    • {! LANG-2fbd9105687e232f6a22cfcca4f34715!}

    {! LANG-5aa66d4626de3a88d0eb375c1921eb5c!}

    • {! LANG-88cc8c5f1eef62886cf9819999d44f53!}
    • {! LANG-cd8ca3a30c80fad1dbeb8d0cbe08d02d!}

    {! LANG-e36d158e6d0ea08cb53eb3816cdf378f!}

    • {! LANG-675d3c8d5
        e493abb4cb6f10d29f!}
      • {! LANG-1154d6c55bd303de6385531295d5a60e!}
      • {! LANG-085fb6b6fb3b43d94db82242671b2a92!}
      • {! LANG-5392867b632e593a510d6c1e26cee02e!}
      • {! LANG-8ce5456d9f0c369ab4f08207493a2243!}
      • {! LANG-1154d6c55bd303de6385531295d5a60e!}
      • {! LANG-f2e261f169a55a3c073b7eb88055a8d4!}
      • {! LANG-5be4d7e7ef3855151fec140ebb2a283b!}
      • {! LANG-34c3f3e576da6c1b35cc3126e149023b!}
      • {! LANG-80e7f82220584e90d4075128b35c4852!}

      {! LANG-43c51a94c49d8d7205f846ebe8d8dfa5!}

      {! LANG-8c14527fc9070c61e0759b215c7c573e!}

      1. {! LANG-486a1987b5501c099adc744ad6cd7a46!}
      2. {! LANG-89ab6dd45e1217042f896c649fdf5092!}

      {! LANG-d294b240ad0212230418633fa96fe03d!}

      1. {! LANG-88f6329eab631d7d4382daab03af02c2!}
      • {! LANG-4e9442d3b128eab25c0a58c59e858a7e!}
      1. {! LANG-9c64ee82c601e95aed19d2ec1ea114d9!}
      • {! LANG-3bc870d20a5496a68c2f2ed1a27fb6b1!}

      {! LANG-5b8fa520fa020244fbb1eb2214ce352c!}

      • {! LANG-afb8ca6d46081b13bbb78d9af478609e!}
      • {! LANG-89bee1bee3dceb7135f05d87b697fff4!}
      1. {! LANG-61dfa123037ad5ab0cafe1910cf11fb7!}
      • {! LANG-7e27bbf65c0236537b2006f11e9942d9!}
      • {! LANG-506266efd0796c16e954183036eeb531!}
      1. {! LANG-780ee2727c466ae4629901ef17778607!}
      • {! LANG-f818031179ce71d51d1448c1d8049232!}
      • {! LANG-b9592cfb06c38aa9e4343f419a37b6e7!}
      • {! LANG-1266de929bcb1deca7398cc69348822a!}

      Подбор вязкостных характеристик смазки производится в зависимости от температурного показателя региона, в котором будет эксплуатироваться машина:

      • {! LANG-a79a154218c0a11cad39805349a8ca61!}
      • {! LANG-2a411b6c3227278514dc2c16ba4296fa!}

      {! LANG-ce579f389ae01d22b913092ec498f982!}

      {! LANG-414526703899b89dbae7691ec29b4d8e!}

      1. {! LANG-ea1b8dec73b0eae3b1b28188828c1c6d!}
      2. {! LANG-3df8292faac6fbed0019b84643cbf4ce!}
      3. {! LANG-2aaa35f42606a1d43d37a9008a49cd61!}
      4. {! LANG-602f1b6fc3b045178e08259f92f0a42a!}

      {! LANG-0b4c6110e991cca9395e91df018b3284!} {! LANG-f3d20c6aac4a06786d4b1d8f6005de68!} {! LANG-7e0c3d77793dda9c4b3674f64cc6133c!}

      Подготовка поверхности двигателя | Прокладки Fel-Pro

      Среднее значение шероховатости (Ra) - это среднее значение в микродюймах высоты шероховатости от пика до впадины на плоской поверхности.Чем ниже число Ra, тем более гладкая поверхность. Fel-Pro рекомендует отделку от 60 до 80 Ra для чугунных головок и блоков цилиндров и от 50 до 60 Ra для алюминия.

      Fel-Pro использует запатентованные покрытия для прокладок головки и облицовочные материалы, предназначенные для заполнения незначительных дефектов поверхности и обеспечения улучшенного уплотнения на несовершенных поверхностях, обнаруживаемых в ремонтной среде. Прокладки OEM MLS хорошо подходят для новых, плоских, чистых отливок, так как они требуют очень гладкой поверхности, обычно 20-30 Ra или меньше.

      Прокладки головки PermaTorque MLS

      Fel-Pro разработаны специально для ремонтных сред и используют специальное покрытие, обеспечивающее покрытие с шероховатостью до 80 Ra. Ровность поверхности не менее важна для отделки поверхности, поэтому всегда проверяйте компоненты, чтобы убедиться, что они не деформированы или деформированы. Чтобы поддерживать постоянный контакт между прокладкой головки и сопрягаемыми поверхностями, все поверхности настила должны начинаться плоскими и оставаться плоскими после затяжки в соответствии со спецификацией. Хорошим правилом для определения плоскостности является то, что плоскостность поверхности, измеряемая в тысячных долях дюйма, никогда не должна превышать количество цилиндров на каждом ряду по длине блока.

      Например, ни один блок или головка блока цилиндров не должны превышать 0,003 дюйма в горизонтальной плоскости, если имеется 3 цилиндра, как это было бы в двигателях с рядным 3-м цилиндром или V6. В приложениях с рядным 4-цилиндровым двигателем и V8 никогда не должно превышать 0,004 дюйма. внеквартирный и так далее. Ни один блок или головка не должны отличаться от плоскости более чем на 0,002 дюйма по ширине поверхности.

      Загрузить бюллетень

      Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, предназначенных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

      Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *