Двигатель веста фото: теперь только Cross — Авторевю

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f9b7ccb7fb82375044341ed486a48e19

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

ресурс, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанники постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновлённое семейство «Калина», покупатели недоумевали, зачем в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, по конструкции мало отличающийся от привычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оборудован резонансным наддувом, и казалось, от его наличия будут только минусы: снижена надёжность, нет возможности подвести тросовый привод. Но выяснилось, что новый мотор был не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ – практически никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в чём и кроется секрет повышенной надёжности.

Кстати, готовится к выходу Лада Веста с двигателем от Ниссана!

Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 был хорош всем, кроме одного – он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов Веста, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подошёл бы. Требовалось решить сложную задачу: без повышения объёма и без потерь мощности улучшить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанников. Речь идёт о моторах 21129 – они действительно отвечают последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, пр-во ВАЗ

Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:

• Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
• Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
• У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
• Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.

Понятно, какой двигатель у Лады Весты оставался бы в 2015 году и позднее, если бы не переход к Евро-5. Это был бы ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. А сейчас мы видим, что доработано было почти всё. Как говорится, изменения – на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что стало с ресурсом

Значение ресурса для мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км. В реальности оно – больше. Все эти «тысячи» мотор должен пробежать без замен деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а заменять ремень ГРМ не нужно.

Подробно о том, гнёт ли клапана в двигателе Лада Веста тут.

Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «подстраивать клапаны», так как 16-клапанный двигатель снабжён гидрокомпенсаторами. Всё, что здесь сказано, относится и к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Заметим, что 27-й и 29-й двигатели отличаются не сильно, при этом второй из них эксплуатируется в более щадящем режиме. И значит, его ресурс будет как минимум не меньше, чем характерно для ДВС «21127» – 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, есть датчик давления (ДАД), совмещённый с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонкой резонаторных камер управляет пневматический привод.

Комбинированный датчик

Пневмопривод резонаторной заслонки

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя – ВАЗ 21127. А улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объём, удалось следующими методами:

• Была переделана «обвязка» – выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
• В конструкции применяются облегчённые поршни: для изготовления используется сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны выточки под тарелки клапанов;
• И компрессионные, и маслосъёмные кольца стали более тонкими, чем на всех предыдущих моделях двигателей. Потери на трение снизились.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность погнуть клапаны теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

• Значение рабочего объёма – 1,596 л;
• Степень сжатия – 10,45;
• Мощность (паспортное значение) – 106 л.с. при 5800 об/мин;
• Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
• Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
• Интервалы по замене масла – 15 000 км;
• Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
• Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
• Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

Лада веста фото двигателя

На чтение 10 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Двигатель Лады Весты интересует потенциальных покупателей перспективного отечественного автомобиля пожалуй не чуть не меньше, чем внешний вид и интерьер салона новинки. Сегодня мы подробно расскажем о всех моторах Lada Vesta, которые производитель решил установить на данную модель. Всего “Автоваз” планировал устанавливать на Весту три двигателя с разными техническими характеристиками. Два мотора, это собственная разработка, а третий силовой агрегат ниссановский, но который производят на ВАЗе. Правда в настоящий момент ставят только два мотора объемом 1.6 и 1.8 литра. Итак, начнем свой обзор двигателей Lada Vesta с базового мотора.

На самые доступные версии Лада Веста сегодня устанавливают хорошо знакомый бензиновый силовой агрегат ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. 16-клапанный инжекторный двигатель Lada Vesta 106 л.с. имеет рабочий объем 1.6 литра и практически одинаковую конструкцию с 1.6 литровым 8-клапанником, но вот головка блока цилиндра уже 16-клапанная. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ алюминиевая с двумя распределительными валами, в приводе ГРМ стоит ремень. Гидрокомпенсаторов нет. Двигатель ВАЗ-21129 так же как и его 8-клапанный родственник инжекторный и имеет распределённый впрыск топлива с электронным управлением. При обрыве ремня клапана гнет однозначно. Однако ремень фирмы Gates довольно надежный и зачастую после большого пробега вырабатывают свой ресурс натяжной и паразитный ролики, а ремень продолжает исправно работать

Особенностью силового агрегата можно считать оригинальную систему впуска. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы удавалось выжать из мотора только 98 л.с.

Двигатель Лада Веста 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Привод ГРМ – ремень
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 175 км/ч (с АМТ 178 км/ч)
• Разгон до первой сотни – 11.2 секунд (с “роботом” 14.1 сек)
• Расход топлива по городу – 9,3 литра (с АМТ 9.0 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра (с АМТ 6.6 л.)
• Расход топлива по трассе – 5,3 литра (с АМТ 5.3 л.)

Кроме традиционной 5-ступенчатой механики этот мотор Весты получит еще и 5-ступенчатую роботизированную автоматическую коробку. На Весте и Х-Рей будет стоять не обычная ВАЗовская 5-ступенчатая механика, а МКПП от Renault JR5, выпуск которой освоили в Тольятти в конце 2013 года. Новая для наших машин трансмиссия позволит существенно снизить уровень шума, вибрации, а так же повысится четкость включения передач.

Если этот мотор известен нашим автолюбителям про другим моделям Лада, то новый 1.8 литровый двигатель Lada Vesta новый во всем. Топовым движком для Весты станет свежая разработка вазовских инженеров – ВАЗ 21179. Данный мотор сегодня ставят не только с роботизированной коробкой, но и с 5-ступенчатым автоматом. В итоге 122 л.с. на механике разгоняют седан весьма динамично.

Конструктивно, это рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор. Блок чугунный, головка блока из алюминиевого сплава с 16-клапанным механизмом ГРМ. Самая главная особенность мотора, это система смены фаз газораспределения с исполнительным механизмом на впускном валу.

Во время разработки 1.8 силового агрегата взяли за основу блок цилиндров моторов ВАЗ‑21126, ВАЗ—21127 и ВАЗ—21129. То есть все двигатели получили одинаковую высоту блока и тот же диаметр цилиндров. Но как из 1.6 литрового движка сделать 1.8 литра? На это вопрос ответили инженеры “Автоваза” увеличив ход поршня, за счет нового коленчатого вала.

Новый движок получил массу интересных особенностей. Облегченная шатунно-поршневая группа, облегченные клапана, новый выпускной коллектор с увеличенными до 39 мм отверстиями. Топливные форсунки получили оптимизированный факел распыления. Масляный и водяной насос увеличенной производительности корейской компании GMB. Ремень ГРМ Continental получил невероятный ресурс, плюс надежные ролики зубчатого ремня немецкой компании INA. На силовом агрегате дроссельная заслонка не имеет механической связи с педалью газа.

Для лучшего охлаждения разработчикам силового агрегата пришлось увеличить количество каналов в блоке и головке. Кроме того, уже на стадии отливки чугунный блок имеет дополнительные площадки для крепления двигателя в моторном отсеке не только поперек, но и вдоль. То есть новый 1.8 литровый агрегат можно использовать не только на переднеприводных Весте и ХРей, но и на Ниве (в перспективе), где двигатель стоит продольно.

Двигателя Lada Vesta 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1774 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 84 мм
• Мощность л.с. – 122 при 5900 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 90 при 5900 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 10,3
• Привод ГРМ – Ремень
• Максимальная скорость – 188 км/ч (с АМТ 186 км/ч)
• Разгон до первой сотни – 10.2 секунд (с АМТ 12.1 сек.)
• Расход топлива по городу – 10,5 литра(с АМТ 9.3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра (с АМТ 7.2 л.)
• Расход топлива по трассе – 6,3 литров (с АМТ 6.0 л.)

Теперь все варианты моторов и коробок передач доступны не только на седане, но и на универсале Lada Vesta SW и внедорожной модификации Веста СВ Кросс.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Многие специалисты склоняются к мнению, что именно мотор является конструктивной основой в любом автомобиле. В перспективной модели Лада Веста силовой агрегат доступен покупателю в трех вариантах исполнения. Многих интересует какой двигатель стоит в их авто. Первые два мотора обладают идентичным объемом в 1,6 литра, а третий является 1,8-литровым. Все двигатели объединяет одинаковое число цилиндров – четыре и клапанов на цилиндр – также 4, эта информация о том, какие двигатели ставят в Весту.

Для того, чтобы определить: какой двигатель стоит в конкретном экземпляре Лада Веста, потребуется знать не только модификацию, но и комплектацию. Самым маломощным является 1,6-литровый агрегат отечественного происхождения («ВАЗ-21129»), который способен на отдачу в 106 «сил». Владельцы зачастую склоняются к чип-тюнингу, независимо от того, какой двигатель стоит, чтобы повысить базовые характеристики. Это самая распространенная версия агрегата, из тех, какие двигатели ставят, в связи с чем информация о его устройстве и особенностях присутствует в достаточном количестве на просторах сети.

Какими особенностями наделен мотор «ВАЗ-21129»?

Этот двигатель может комплектоваться в автомобиль Лада Веста как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Родоначальником данного агрегата стал общеизвестный мотор «ВАЗ-21127», который считается морально устаревшим и не соответствующим требованиям экологических стандартов по системе «Евро-5».

Обновленный агрегат заимел современные опции и прогрессивные конструктивные особенности, что позволяет его ставить в ряд с двигателями конкурентов иностранного производства. К числу таких особенностей специалисты относят:

• заниженную степень сжатия, позволяющую применять топливо меньшего октанового числа;
• модифицированную систему выхлопа;
• переработанную конструктивно систему впуска;
• обновленную прошивку ЭБУ.

Внешний облик мотора также стал более современным. По периметру агрегат «оброс» всевозможными датчиками системы электронного управления.

Заметим, что наиболее распространена эта версия мотора в комплектации «Комфорт». Также конструкторы позаботились о создании спортивной вариации автомобиля, куда поместили форсированный мотор, способный развивать 150 л. с. Базой для такого «пламенного сердца» послужил рассматриваемый здесь агрегат. какие двигатели ставят во все версии модели?

Достичь обозначенной отдачи инженерам удалось путем применения следующих конструктивных решений:

1. Понижения потерь за счет трения в цилиндрах. Здесь была реализована идея уменьшения толщины как компрессионных, так и маслосъемных колец.
2. Доработки системы выхлопа, где применен конструктивно новый резонатор.
3. Использования облегченных поршней, выполненных из специального алюминиевого сплава.

На заметку! На опыте доказано, что естественный расход масла в моторе «ВАЗ-21129» равен 3 мл в перерасчете на 1 литр потребляемого бензина. Это означает, что примерно 25% от 1 литра масла, присутствующего в моторе, уйдет на угар за пробег, равный 1 тыс. км. Это неплохой результат, ведь в сравнении с отечественным мотором силовые агрегаты некоторых иномарок расходуют за аналогичную дистанцию намного больше смазывающей жидкости.

Теперь рассмотрим основные характеристики и особенности силовой установки «ВАЗ-21129»:

• мощность, как уже отмечалось, 106 л. с.;
• момент составляет 148 Нм;
• присутствует возможность форсировать агрегат до 150 л. с.;
• к замене масла следует приступать спустя каждые 15 тыс. км;
• бесперебойная работа мотора на любых оборотах отчасти достигнута благодаря применению специальной системы заслонок внутри впускного коллектора;
• рабочее значение давления в камерах (компрессия) равно 12,5 атм.;
• прогнозируемый ресурс – 200 тыс. км.

Мотор «ВАЗ-21179»

Данный вариант силового агрегата для Весты является первенцем в своем роде, ведь его объем пока наибольший – 1,8 литра. Некоторые эксперты склоняются к мнению, что данным агрегатом производитель оснастит долгожданную новинку – универсал «Веста Кросс». Для этого двигателя доступна комплектация с автоматической 5-ступенчатой трансмиссией. Сборку агрегата выполняют селективным методом.

Теперь детальней рассмотрим технические параметры и прочие важные аспекты, свойственные для этого мотора.

1. С 1,8-литрового объема разработчикам удалось «выжать» 122 «лошадки» это реальная мощность.
2. Двигатель рассчитан на потребление 95 бензина, а уровень токсичности выхлопа находится в пределах регламентированных значений системы «Евро-5».
3. Величина крутящего момента достигает 170 Нм;
4. Специалисты заверяют, что мотор способен в безремонтном режиме преодолеть пробег в 300 тыс. км, что является редкостью для современных автомобилей.

На заметку! Уровень топливного потребления этого мотора несколько выше, чем у аналогов, применяемых производителем для Лада Веста. Это объясняется большим объемом рабочих камер агрегата. Многих владельцев не смущает такая ситуация, поскольку двигатель компенсирует этот условный недостаток улучшенными динамическими и скоростными возможностями.

Двигатель от «Renault-Nissan»

Это мотор 1.6 импортное «сердце» «HR16» огорчит покупателя своей большой стоимостью. Зато агрегат способен порадовать недюжинной надежностью. Также разработчики наделили этот мотор возможностью переоборудования под работу на газовом топливе. Здесь у будущих владельцев LADA Vesta появляется выбор.

На заметку! В качестве основного преимущества силовой установки «h5M-HR16DE» фигурирует цепной привод ГРМ. Этот момент избавляет владельца LADA Vesta от потребности в частой периодической замене элементов узла газораспределения (как в ременном приводе) и позволяет ему сэкономить.

Данный вариант мотора машины Лада Веста наделен сбалансированными характеристиками, среди которых стоит выделить такие моменты:

1. Реальная мощность больше чем у российского аналога мотор 1.6, ведь он составляет 114 «сил».
2. Максимум крутящего момента достигает 153 Нм.
3. Топливный расход равен: 8 литрам в городском цикле и 5,5 литра – на загородных направлениях.
4. Ожидаемый ресурс – не менее 250 тыс. км.

Также этим мотором производитель планирует оснастить модификацию LADA Vesta «купе», которая обещает быть яркой и стремительной. Теперь вы знаете, какой двигатель стоит в вашей модели.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — характеристики, недостатки и особенности

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — это хорошо знакомый нам мотор, который получил индекс 21129. Мы знаем этот мотор еще с седана Лада Веста, который оснащается им по сегодняшний день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые различия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничем. Основных отличий пять:

1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель можно смело лить бензин АИ-92, а не 95-ый, как было раньше.

2. 21129 мотор удовлетворяет требованиям токсичности Евро-5.

3. Переработаны выхлопная система и впуск.

4. Управляет 129 двигателем 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Были переработаны подушки двигателя.

Кроме основных «явных» изменений были и внутренние доработки. А именно, были изменены поршневые кольца, которые стали значительно тоньше. Благодаря этому удалось существенно снизить трение. Кроме этого, были облегчены и поршни.

Технические характеристики двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Объем – 1.6 л (1597 см3)
Мощность – 106 л.с. или 78 кВт (на 5800 об/мин)
Крутящий момент – 148 Нм (на 4200 об/мин)
Максимальная скорость – 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/час — 11.2 сек с 5МКПП и 14.1 сек с 5АМТ
Расход топлива в городском цикле – 9,3 л на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 л на 5МКПП и 6.6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе – с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6.6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75.6 мм
Ременный привод ГРМ
Диаметр цилиндра — 82 мм

Недостатки двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Не смотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс является надежным агрегатом, но и ему присущи определенные недостатки.

1. Расход масла. Хоть и большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 есть расход масла. Опытным путем было выяснено, что данный мотор может «употреблять» до 250 мл моторного масла на одну тысячу километров пробега. Это не значит, что мотор начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать мотор — это всего лишь характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные машины страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приехать на капиталку» при обрыве ремня. Но будет это именно так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я точно не стал бы придерживаться таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпу. Это однозначно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема хоть и не самая частая, но встречается. По большей части виной всему качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического цоканья» гидрокомпенсаторов. Также данная неполадка возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо доливаем, либо меняем на новое.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Это бери, а это не бери, так как я брал — не то пальто». Поэтому я не стану рекомендовать конкретную марку моторного масла. А рассмотрим лишь рекомендации из инструкции по эксплуатации Лада Веста Кросс.

АвтоВАЗ рекомендует заливать в двигатель 1.6 Лада Веста Кросс моторные масла с вязкостью по SAE:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подойдут для применения в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то допустимо тоже использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно если эксплуатируется такой автомобиль в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и быстрое его поступление к трущимся деталям.

Также есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать по API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже классом, нам не подойдет.

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.6 Лада Веста Кросс и 1.8

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21129. При 4,2 тысячах об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент в 148 Нм, а на 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность в 106 л.с. Да, он не обгоняет своего собрата — 21179, но показывает очень даже неплохие показатели.

Видео Дром.ру о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, Екатеринбург

Мой предыдущий автомобиль — Ниссан Кашкай. Никогда не подумал бы, что когда-то придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мой «кашак» начал хавать масло 1 литр в неделю или больше, было решено брать новый авто. Ключевое слово здесь — новый! Именно с салона и без пробега. Не долго думая записался на тест-драйв. На тесте мне дали весту кросс с двигателем 1.8, но мне не понравился провал между первой и второй скоростями. В остальном машина устроила. Купил Весту Кросс 1.6 фантом на механике. Впечатления положительные. Тем более. что у меня сейчас двое детей и стройка. Такая машина нужна самому! Кашкая отдал в трейд-ин и не жалею ни о чем.

Дмитрий, Москва

Взял Весту кросс на роботе 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень приемистым. набирает скорость с 1 передачи до 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде больше не надо. Да и мне в Москве особо негде гонять — в пробках стоять пойдет. Но робот немного разочаровал — не для пробок он и не для такого движения. по трассе вполне годная коробка была бы, но в пробках — без вариантов либо автомат, либо вариатор только. Жаль их пока на Весту не ставят.

Анатолий, Краснодар

Хороший получился аппарат. Расход топлива по карману каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать конек двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика — кручу мотор в отсечку и все славно. Никакого расхода масла и стука клапанов нет! Масло лью круглый год Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попадайтесь на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердые 5. По внешке — дело вкуса, но мне нравится!

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

🚘 Какой двигатель стоит на Ладе Веста 2016г: фото

В интернете вы можете найти множество информации о двигателях, устанавливаемых на Lada Vesta. Среди них три отечественных (два 1,6-литровых варианта и один 1,8-литровый), а также «движок» от концерна «Renault-Nissan» объёмом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Но по факту, на начало 2017 года в автосалонах вы можете встретить только два из перечисленных вариантов:

• Двигатель отечественной разработки с индексом 21129, уже знакомый по другим моделям автомобилей Лада. Благодаря модернизации предыдущего варианта данного мотора, мощность увеличилась на 8 л.с. и составляет 106 «лошадок».
• ВАЗ 21176 — это тоже отечественный двигатель, разработанный совсем недавно и уже быстро завоёвывающий популярность. Мощность такого агрегата – 122 лошадиные силы при объёме 1,8 литров.

Отечественный двигатель 11189 и японский силовой агрегат HR16 на данный момент не устанавливаются на Весте.

ВАЗ 21129

Одним из ответов на вопрос о том, какой мотор стоит на Ладе Веста, будет двигатель ВАЗ-21129, развивающий мощность в 106 «лошадок» (5800 об/мин) и крутящий момент в 148 Нм (4200 об/мин). Данный агрегат устанавливается также на автомобили Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Мотор имеет два распредвала и по 4 клапана на каждый из 4 цилиндров. Данный агрегат довольно лёгкий – всего 110 кг. Тип впрыска топлива – распределённый. Расход топлива Лады Весты с таким мотором составляет 7 литров на 100 км в смешанном цикле – это довольно экономичный вариант для той мощности, которой он обладает.

Мотор комплектуется двумя видами коробок переключения передач: МКПП и АМТ отечественной разработки. Механическая коробка передач ВАЗ-21807 не так давно пришла на смену французскому аналогу JH, устанавливаемому ранее. Роботизированная коробка АМТ (автоматическая механическая трансмиссия) устанавливается на Лады уже не первый год.

ВАЗ 21176

Двигатель ВАЗ 21176 даёт ещё один ответ на вопрос о том, какой двигатель стоит на Ладе Веста. Это второй агрегат АвтоВАЗа рабочим объёмом 1,8 литра. Первый был разработан ещё в прошлом веке и устанавливался на пятидверные Нивы.

Предшественником данного «движка» является ВАЗ-21126, который используется и по сей день. Помимо добавленных 200 «кубиков», в мотор был внедрён механизм регулировки фаз в пределах 30 градусов. Такая технология – новинка среди Тольяттинских силовых агрегатов. Суть данной технологии сводится к тому, что теперь механизм ГРМ может сдвигаться в разные стороны в зависимости от условий работы агрегата. Это происходит за счёт того, что шкив теперь не жёстко привязан к ступице и может двигаться  относительно неё посредством гидравлики.

Мотор также установил рекорд по «лошадкам» среди устанавливаемых на Лады агрегатов – его мощность составляет 122 л.с.  Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 л/100 км.

ВАЗ-11189

Данный варианта «движка» устанавливался на первые партии автомобилей Лада Веста, но впоследствии стал активно использоваться в линейке Lada Largus. Отличием данного мотора от «движка» ВАЗ-21116 являются оригинальные ВАЗ-овские поршни (напомним, в 21116 устанавливаются американские поршни Federal Mogul), а также навесные агрегаты и видоизменённые опоры.

Агрегат развивает мощность в 87 лошадиных сил, при этом малая мощность не создаёт никаких неудобств, особенно при вождении в условиях города. Рабочий объём двигателя, как и на большинстве Ладовских моторов – составляет 1,6 литра, а расход топлива практически не отличается от его старшего 1,8-литрового «собрата» — около 7,2 литров на 100 км в смешанном цикле. Мотор имеет один распределительный вал и по два клапана на каждый цилиндр.

Спасибо за подписку!

В данный момент Веста не комплектуется мотором 11189 в виду небольшой разницы в себестоимости производства с более мощным аналогом 21129.

Renault-Nissan HR16/h5M

Силовой агрегат от концерна «Renault-Nissan» на конец 2016г устанавливается только на автомобили линейки Lada X-Ray. Слухи о планах внедрения «движка» под капоты Вест пока остаются только слухами. Возможно, производитель пока не считает нужным устанавливать его в новые Весты по той причине, что они уже имеют в своих комплектациях двигатели мощностью 106 и 122 л.с. К слову, мощность производимых АвтоВАЗом HR16 составляет 110 лошадиных сил. Двигатель устанавливается на множество автомобилей марки Nissan. Среди них такие популярные модели, как Note, Micra, Tiida, Juke, Wingroad и многие другие.

Если вы хотите выяснить, какой двигатель установлен на Лада Веста, обратите внимание на модель силового агрегата, указанную в свидетельстве о регистрации. Если же такой возможности нет, определяйте по внешнему виду — в сети имеется множество фото и видео каждого из моторов.

Фото, цены и характеристики Лада Веста Спорт. Возможные комплектации и цены

Лада Веста Спорт имеет мотор 1,8 л. За счет замены распредвалов, улучшения системы впуска и выпуска двигатель теперь выдает мощность в сто пятьдесят лошадиных сил. Примечательно, что именно на этой отметке была записана мощность — это сделано для снижения ставки транспортного налога.

По мнению специалистов, при желании можно настроить двигатель и получить от него сотни восьмидесяти «лошадок».Во всяком случае, даже при отметке в 150 л.с. Sport на сегодняшний день является самым мощным серийным автомобилем от АвтоВАЗа.

Дополнения и изменения

В качестве дополнения модель получила измененный клиренс — он, в свою очередь, уменьшился на сорок пять миллиметров. Для этих целей применялись укороченные пружины и несколько других амортизаторов. Таким образом, у Lada Vesta Sport теперь другая и более низкая посадка.

Изменились задние тормоза, которые стали дисковыми, а передние получили диски диаметром, увеличенным до 286 миллиметров (штатные были 260 мм).

Автомобиль теперь будет ездить на больших легкосплавных дисках размером в восемнадцать дюймов. Это будет использовать резину размером 205×40. В результате автомобиль заметно выделит колеса. Кстати, стандартный размер диска — шестнадцать дюймов.

А как насчет?

Рассматривая интерьер Lada Vesta Sport, можно отметить, что внутри новый руль и отключаемые сиденья — они теперь имеют более развитый профиль, что позволяет комфортно себя чувствовать в дальних поездках. В ногах водителя и пассажира на переднем сиденье теперь будет красная подсветка — она ​​будет в районе внутренней ручки двери.

Экстерьер Лада Веста Спорт

, кроме дисков, получил новые бампера и накладки на пороги. Многие детали подчеркнуты красной линией, которая гармонично сочетается с корпусом светло-серого цвета. Кроме того, у автомобиля теперь будет раздельная выхлопная труба. Можно сказать, что новые «Вести» будут иметь более агрессивный и спортивный вид. Правда, это может негативно сказаться на езде по российскому бездорожью.

Дорогой автомобиль сделать особенным просто. Проблемы начинаются, когда такую ​​же нужно построить на базе бюджетного автомобиля.Каждое решение нужно ставить не только в разрез цены, но и практичности. Ведь для многих пусть и заряженная, но все же относительно доступная машина станет единственным средством передвижения на каждый день, а не «одним из» в обширном гараже.

Западному АвтоВАЗу удалось переломить потребительское сознание. Скептики и ненавистники отечественного автопрома в один голос заявили, что дорогой «таз» покупать не будет. А флагман призвал всех выйти в лидеры среди всех и теперь борется за первое место на рынке.Более того, покупатели охотно доплачивают почти по сотне тысяч, чтобы вместо седана получился стильный и практичный SW Cross. И, кстати, цена последнего в максимальной комплектации с учетом наценки на Металлик уже превысила 900 тысяч рублей. Так что ВАЗы олицетворяют успех базовой модели на волне и не могут считаться успехом.

Заряжается по всем фронтам

За основу был взят седан со 122-сильным двигателем 1.8 и МКПП.В конструкции появилось 121 модернизированных и 107 совершенно новых деталей. Улучшено практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стал. На Vest of Sport устанавливался Renic Aggregate JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), при этом ни передаточное число, ни сцепление не менялись.

В моторе применены другие распредвалы, блок управления, впуск и выпуск, повышено давление в топливной системе, переработан алгоритм регулировки фаз газораспределения.Это позволило убрать дополнительные 23 «лошади», доведя отдачу до 145 л.с. Немного увеличился оборот максимальной мощности — с 5900 до 6000 об / мин. Прирост на данный момент скромный. Он вырос со 170 до 182 нм, а его пик наступает немного раньше, при 3600 об / мин против 3700 об / мин у источника.

Минусы спортивного режима

Бензин АИ-92 выпал из списка допущенных. АвтоВАЗ требует заливать двигатель АИ-95. Заявленный расход топлива в загородном цикле немного вырос, всего на 0.2 л / 100 км, а по городу прибавка по городу — с 9,5 до 10,6 л / 100 км! Реально и 122-сильный мотор 1.8 запросто уходит десять литров на сотню. Так что для Вести Спорт, видимо, будет привычным 11-12 л / 100 км по городу.

С занижением кузова не все понятно. В пресс-релизе указывается на уменьшение клиренса на 16 мм. На презентации перед тест-драйвом руководитель департамента «Лада Спорт» Владислав Унсванкин озвучил параметр 31 мм.Так насколько же уменьшился клиренс при начальных 178 мм — до 162 или до 147 мм? Ответ оказался посередине: под защитой картера я замерил 155 мм. Неплохо для спорткара, но по меркам «гражданских» вазовских авто уже тянет за звание Пузотерки. При парковке нужно быть внимательным: красивый оригинальный бампер отделяет от асфальта 185 мм.

Конкуренция

Но хватит теории, пора за рулем. Перед стартом не могу отказать себе в удовольствии заглянуть в салон.Он отлично подходит для обычной Весты, еще лучше смотрится на кресте с оранжевыми вставками, а так для спортивной версии вазеты работали по полной программе. Для Vesta Sport выбрали красные вставки и вставки «под карбон». Любопытно, что у последнего не только пластик, но и ткань на сиденьях. Сиденья — с улучшенной боковой поддержкой на подушку и спинку. Полноценно доработать сложно, ведь базовые кресла Вестей можно назвать лучшими в классе.

Экоко и алькантара выглядят уместно, черный потолок вызывает ассоциацию со спортивными версиями Audi и BMW, кожаный руль и рычаг коробки передач намного симпатичнее обычного пластика West, завершает ансамбль красная фоновая LED-подсветка.Желаемое настроение создано — ключ к старту!

После запуска двигателя салон содрогается. Для обычной машины это минус и дискомфорт, но воспринимается как должное: «Кони» устремляются на свободу. Просто замечательно, что первую часть теста организаторы проложили в ночном Санкт-Петербурге. На пустых извилистых набережных машина сможет раскрыть свой характер.

Выразите себя

Первое впечатление: почему так громко? West Sport за счет двойных патрубков глушителя, отводимых по разным сторонам заднего бампера.Ревет выпуск зависти ко всем форвардным акциям. А снаружи звук вполне приличный по громкости и даже с благородными нотами (хотя как они попали на атмосферную «четверку»?), Однако уши обитателей салона набиваются. В городе со светофором стартует вроде круто, но на трассе быстро начинает надоедать. Досадно, что это происходит в самом шампуре на межхортовом диапазоне от 90 до 130 км / ч. Может, я просто совсем не понимаю потребности целевой аудитории, а ей только это нужно?

Быстро становится понятно, что светофоры не являются элементами Весты Спорт.Заявленные 9,6 с до сотни не будоражат ум ни на бумаге, ни в дороге. Чустрее, конечно, чем на 122-сильном моторе 1.8, хотя название «Спорт» не тянет.

Загородная поездка на следующий день увеличила курс акций седана в моих глазах. Обгон? Нет проблем: быстро и безопасно. Двигатель охотно раскручивается на третьей и четвертой передачах до ограничителя бунта, чего я не наблюдал ни в одной из «гражданских» версий машины. Это стоит оперативного исчезновения, и вы начинаете уделять больше внимания спидометру.Его стрела стремится перейти к очень запретным показаниям, и это делает это легко и просто.

Иными словами впечатления от 145-го сильного исполнения мотора 1.8 примерно такие же, как от его оригинального варианта. Лучше проявляется на трассе, чем в городе. Если не полениться поработать рычагом коробки передач, машина станет по-настоящему непослушной.

Рулевое управление разрешено

Но позвольте мне, если Lada Vesta sport не тянет на статус заряженного двигателя, что тогда? Приостановка! Она фантастическая.Инженерам ВАЗа удалось на новой высоте вывести точность руления, при этом капельки не теряют в энергоемкости. Чувствуется, что Vesta Sport жестче, показанная в шинах той же размерности 205/50 R17. Вот только ни капли желания передать машину через лежащую полицию или в трепетном ужасе притормозить в пол перед неожиданной выбоиной на асфальте.

Это гудение происходит на узкой извилистой трассе Выборгского района Ленинградской области. Веста загаживает каждую трещину на дороге или рискует пройти немного быстрее, чем предыдущая.Крены минимальные, точность руля для отечественной машины поражает воображение. Добавляем уверенности и утомляемости. В стандартной комплектации спортивная версия зашита в чистокровный Continental SportContact 5.

Вернувшись на самую быструю Весту в аэропорт, поймал себя на мысли: объем выхлопа не замечаю, и я пытаюсь выжать скорость. не нажимая на тормоз, а сбросив передачу. Машина заразила меня своим духом и даже, порча, заставила задуматься о покупке.

Стоимость единственной (и очень богатой) комплектации будет в районе 900 000 рублей. Единственный пакет опций в составе навигации, камеры заднего вида и обогрева лобового стекла увеличит цену еще на тысячу на 30-35. До миллиона рублей авто с такой же «вкусной» управляемостью! Плюс щедрый антураж в виде агрессивного обвеса и измененного салона. Но если вам нужна просто быстрая машина на каждый день, то Lada Vesta Sport, возможно, у вас не получится: научить другому плохому…

Совсем скоро с конвейера сходит еще один новый АвтоВАЗ, вызвавший немалый ажиотаж -. Это решение было вполне ожидаемым, поскольку идея выпуска «заряженной» версии гражданского автомобиля не нова для отечественного производителя, к тому же такие особые модели пользуются определенным спросом, находят поклонников по всей стране.

До недавнего времени все, что связано с West Sport, было особой тайной, включая стоимость этой машины. Кто-то сделал предположения по предыдущим заряженным моделям, посчитав разницу между обычной и спортивной версией и добавив полученную сумму к цене простого городского вета.Кто-то вообще воздерживался от гаданий, потому что примерные комплектации, установленные двигатели, коробки передач также были не известны.

А в начале 2017 года, когда будут определены силовые агрегаты автомобиля, можно с определенной долей уверенности сказать, что цена Vesti Sport будет в примерном диапазоне от 850000 до 1000000 рублей. Цена на первый взгляд может показаться более чем завышенной, но все объясняется довольно просто:

Во-первых, как давно известно, Vesta Sport будет доступна с двигателем 1.8 на 150 л.с., который будет построен на базе обычного городского блока (), его заменит часть запчастей на более спортивные, но это позже. Так что сам этот самый мотор достаточно свежей разработки, к тому же спортивная версия тоже будет «злой». Обратите внимание, что на данный момент это самый мощный двигатель в линейке Lada.

Во-вторых, Веста по праву может считаться флагманской компанией. Например, заряженная версия калины — НФР, стоит 850 000 рублей. Так что не стоит ожидать, что Vesta sport будет стоить столько же, сколько ее более «бюджетный» собрат.Цена оставшейся линейки Весты.

Начало производства Вести Спорт

Впервые вживую с West Sport мы познакомились на Московском автосалоне 2016, тогда это был только концепт. Сейчас заряженная версия Весты проходит многочисленные тесты и тесты, которые, возможно, подходят к концу.

Скорее всего, Lada Vesta Sport появится на дорогах России с середины или конца 2017 года после выхода. Как видите, рекламная компания тоже не на месте, на официальном сайте уже можно ознакомиться с некоторой информацией о Вестях Спорт.

Возможные комплектации и цены

Как уже упоминалось ранее, стоимость Вестей Спорт будет варьироваться от 850 тысяч до одного миллиона рублей. Как правило, филиал АвтоВАЗа, отвечающий за спортивные версии, выпускает свои автомобили в топовой комплектации. Итак, на данный момент богатейшей комплектацией может похвастаться только версия Suite, скорее всего, именно на их базе и будет собрана комплектация и комплектация спортивной версии Весты, но с интерьером, подчеркивающим спортивный стиль автомобилей.

West Sport был продемонстрирован в 2016 году, а серийный седан рассекретили только в 2018 году — как и ожидалось, внешне от него не отличается. При этом, в отличие от базовой версии Весты, такая модификация получила множество оригинальных узлов — более двухсот.

В октябре в интернете появились шпионские программы и универсал, видимо, скоро мы увидим и Vesta SW Sport.

Мотор — 145 л.с.

В качестве силового агрегата использован укомплектованный ВАЗ 1.8-литровый двигатель. Теперь в нем появились распредвалы с увеличенным диапазоном подъема кулачков, перенастроены фазы газораспределения, давление в топливной системе, а также изменена прошивка. Результатом проделанной над этим двигателем работы стало увеличение мощности (до 145 «лошадей» с прежних 122) и крутящего момента (до 187 Нм прирост составил 17 Нм). Однако турбонаддув так и не установили. Двигатель соответствует нормам евро-5, но для выхода на европейский рынок возможно достижение Евро-6. Также изменилась форма воздухозаборника в передней части, за счет чего моторный отсек стал лучше обдуваться, а температура воздуха на впуске снижена до 40 ° С, что повысило эффективность заправки цилиндров.

Технические характеристики:

Коробка передач — только «Механика»

от Renault получила механическую пятиступенчатую трансмиссию, оснащенную тросиком переключения передач, но она несколько видоизменена: валы приводов усилены, а пазов стало больше на 5. Кроме того, для снижения сопротивления применен увеличенный диаметр трубы в исходной системе вывода с парой сопел.

Интерьер Vesta Sport выполнен в стиле «красное на черном»: к черному потолку примыкают яркие вставки и линии, а вставки из эко-дерева и алькантары

Подвеска модифицированная

Серьезно изменилась и подвеска, получив новые узлы амортизаторов с рессорами.Штоки и рабочий цилиндр на передних амортизаторах из стали на 2 мм больше, на задних амортизаторах диаметры штоков увеличены на 1,6 мм, а рабочие цилиндры — на 3 мм. Колея передних колес увеличена до 1545 мм (увеличение на 35 мм), а задних — до 1525 мм (+15 мм). По сравнению с обычной Вестой значение просвета дороги у спортивного седана уменьшилось на 16 мм (162 мм), так что управляемость и управляемость машины позволили скорректировать работу рулевого управления и управляемость машины: рулевая рейка теперь по-другому приваривается к стойкам, а поворотные кулаки заменены на усиленные аналоги.

Агрессивный вид

Vesta Sport отличается и формой бампера: в передней части используются вставки новой формы X-style и другие воздухозаборники. Задняя часть оснащена диффузором со вставленным противотуманком, снизу выступают выхлопные трубы. Пороги украшены накладками, а крышка багажника — спойлер оригинальной формы.

Диски — оригинальные габариты 17 «со ступицами от меган: здесь пять шпилек, а стандартные диски Весты крепятся четырьмя шпильками.Такое нововведение потребовало использования тормозов с увеличенными размерами тормозных дисков, колодок и поршней.

Скромный динамик

Что касается динамических характеристик Lada Vesta Sport, то они не так уж и впечатляют. Так, до первой сотни Sing-седан разгоняется за 9,6 секунды, достигая «максимума» в 198 км / ч. По паспортным данным обычная Веста, оснащенная механической трансмиссией и 1,8-литровым двигателем, имеет «максималку» 186 км / ч, а разгон до сотни километров занимает чуть больше 10 секунд.

для Lada Vesta Sport, а также их цены будут объявлены во время премьеры седана в последние дни MMAS 2018.

Фото серийной версии:

VESTA SPORT CONCEPT 2016

Ниже информация о концепте, все, что было известно официальным примерам:

Вскоре после начала производства Sedana Vesta стало известно, что в разработке предприятия есть спортивная версия Lada Vest Sport 2018.По замыслу конструкторов, этот автомобиль будет стоять между обычным седаном и раллийной Вестой WTCC, т.е.Civic West Sport доступен обычному покупателю, который хочет от отечественной машины скорости и динамики и не желает заниматься гаражным тюнингом. Официально автомобиль был представлен на Московском автосалоне в августе 2016 года, правда в статусе концепта.

Ожидается, что АвтоВАЗ выпустит две версии: Lada Vesta S-Line и Vesta R..

Дата выпуска: май 2018

Веста S-Line

Основное отличие S-Line — спортивный внешний вид и соответствующие накладки на кузове. Интерьер также получит спортивные штрихи (линии, сиденья и так далее — фото чуть ниже). По двигателям информации пока нет, но, скорее всего, они уйдут от гражданского 1,8-литрового атмосферного на 122 л.с., который устанавливается на обычные седаны. По сути, Vesta S-Line — обычный седан со спортивным пакетом.Его цена должна быть на 850 тысяч рублей, то есть на 40-60 тысяч дороже гражданской версии в аналогичной комплектации.

Веста Р (1,8 турбо)

Более интересная версия Extreme R. Помимо внешнего оформления, которое присутствует в S-Line, Vesta R получит форсированные 149 л.с. Двигатель 1,8 л. Изменения коснутся и других вен автомобиля (больше см ниже в разделе «Технические характеристики»). Цена Vesta R приближается к 1 млн рублей, т.е. эта машина больше для энтузиастов.

Есть информация, что в автогидигандах разрабатывают вариант установки на Весту Спорт турбированного мотора, т.е. уже турбину дополнит форсированный агрегат объемом 1,8 л, что позволит получить 180 л.с.! Динамика такой машины будет впечатляющей. Однако Vesta Sport 1.8 Turbo Pure для энтузиастов из-за цены — сложно представить, какая стоимость будет на таком седане.

На фото Extreme Lada Vesta Sport (R)

Технические характеристики Лада Веста Спорт

Некоторые характеристики уже известны на данный момент: Vesta Sport 2018 получит объемный двигатель 1.8 литров , который устанавливается на хэтчбек LADA XRAY, но его мощность будет увеличена со 122 л.с. до 145-150 л.с. Благодаря установке других распредвалов и усовершенствованию впускно-выпускной системы .

Коробку передач трогать не будем, а в тормозную систему установят детали от Гранты Спорт: задние дисковые тормоза Вместо барабанных и передние диски диаметром 286 мм Против стандартных для Весты 260 мм.

Подвеска также претерпит изменения по сравнению с обычным седаном: Спорт и амортизаторы на Togatiti Demfi будут заменены на Vest Sport.В результате машина будет ниже 45 мм .

По некоторым данным, у Vesta sport будет две версии — одна, самая мощная с двигателем 1,8 л, а вторая, менее мощная (1,6 л и 140 л.с. — обе на Kalina NFR) и, соответственно, более дешевая ( S-линия). Также ходят слухи о возможном появлении R Motor версии 1.8 Turbo от 170-180 л.с.

Цена Лада Жилет Спорт

О цене спортивной весты пока говорить рано, так как она даже не знает, пойдет ли машина в серию, но можно предположить, что если Vesal NFR слабее Vesta Sport (у спортивной калины 140 л.с. ), 850 тысяч рублей , то сотка спортивная по цене будет явно на дороже .По некоторым данным, стоимость составит около миллиона рублей.

Оборудование

Lada Vesta Sport 2018 получит 18-дюймовые колеса на резине Continental. Известно об оригинальных бамперах (см. Фото Vest Sport), накладках на пороги, антикарве и оригинальном рулевом колесе. Сиденья будут спортивными ковшами с яркими вставками. По начинке видно, что спортивная версия получит все от люксовой комплектации обычного седана.

Фото Веста S-Line

дата выпуска

Ранее были сомнения в том, даст ли новый АвтоВАЗ зеленый свет школе Sedana, но, учитывая, что Vesta sport хоть и был представлен концепт на Московском автосалоне-2016, можно сказать, что скоро мы увидим серийный автомобиль.Предварительная дата выпуска: май 2018 года .

Фото Lada Vesta Sport Concept

Официальные фото спортивной палаты и ее интерьера.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей — седан Lada Vesta — по своим габаритным размерам находится на границе классов B и C. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Просвет под днищем 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то асфальт или рустикальная грунтовка, ямочный асфальт.Помимо большего клиренса, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие раковины: спереди — 860 мм, сзади — 915 мм.

Линейка двигателей Lada Vesta включает в себя несколько бензиновых силовых установок. Автомобиль со старта продаж предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на ту же Lada Grant. Лифтбек. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Н5М (1.6 литров, 110 л.с.) и 21179 (1,8 литра, 122 л.с.) Первый мотор предоставлен Альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Lada Vesta:

Трансмиссии представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗ «роботом». В основе RCP лежит механическая коробка 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливается на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики КПП Lada Vesta:

Подвеска Lada Vesta выполнена по классической схеме: спереди установлены стойки MacPherson, сзади — работающие по скручивающейся балке. Рулевой механизм роликового типа оснащен силовым электроприводом.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом 480 литров. Также предусмотрена буксировка без тормозов прицепа массой до 450 кг.Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 л на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична — в среднем потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «Механикой», которая разгоняется до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

Журнал Рассвета: Обновленная информация о пути от Весты до Цереры | Space

Марк Рэйман — главный инженер космического корабля Dawn и руководитель миссии в JPL. Пожизненный энтузиаст космоса, он начал писать в НАСА, когда ему было девять лет, и присоединился к JPL после получения степени доктора философии. через несколько лет в физике. Он работал над широким спектром астрофизических и планетарных миссий, но, конечно же, «ничто иное не было таким крутым, как Dawn.Поклонники Dawn следят за этой миссией, читая Marc’s Dawn Journal. Эта статья является повторной публикацией Dawn Journal от 28 ноября 2014 г. Используется с разрешения.

Бесшумно и плавно пролетая через главный пояс астероидов между Марсом и Юпитером, космический корабль Dawn излучает сине-зеленый луч высокоскоростных ионов ксенона. На противоположной от Земли стороне Солнца, используя свою уникально эффективную ионную двигательную установку, далекий искатель приключений продолжает успешно продвигаться в своем долгом пути от гигантской протопланеты Весты к карликовой планете Церера.

В этом месяце давайте узнаем о некоторых предстоящих мероприятиях. Вы можете использовать солнце в декабре, чтобы определить местонахождение Рассвета в небе, но прежде чем мы это расскажем, давайте посмотрим, как Рассвет смотрит вперед на Цереру и планирует сделать снимки в ночь на 1 декабря [Ред. примечание: Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографию Цереры, сделанную Dawn 1 декабря]

. Датчики робота-исследователя — это сложные устройства, которые выполняют множество чувствительных измерений.Чтобы обеспечить получение максимально точных научных данных, необходимо тщательно контролировать и поддерживать их здоровье, а также проводить точную калибровку. Сложные инструменты время от времени активируются и тестируются, и все они остаются в отличном состоянии.

Перед прибытием на Цереру необходима последняя калибровка научной камеры. Для этого камера должна делать снимки цели, размер которой составляет всего несколько пикселей. Бескрайнее небо, окружающее нашего межпланетного путешественника, полно звезд, но эти прекрасные точки света, хотя их легко обнаружить, слишком малы для этого специального измерения.Но есть объект подходящего размера. 1 декабря Церера будет около девяти пикселей в диаметре, что почти идеально для этой калибровки.

Изображения предоставят данные об очень тонких оптических свойствах камеры, которые ученые будут использовать при анализе и интерпретации деталей некоторых изображений, возвращенных с орбиты. Расстояние до Цереры, равного 740 000 миль (1,2 миллиона километров), будет примерно в три раза больше, чем расстояние между Землей и Луной. Его камера, предназначенная для картографирования Весты и Цереры с орбиты, ничего нового не откроет.Однако это откроет кое-что интересное! Эти снимки будут первым расширенным изображением для первого зонда, который достигнет первой обнаруженной карликовой планеты. Они покажут самое большое тело между Солнцем и Плутоном, которое еще не посещалось космическим кораблем, — пункт назначения Dawn с тех пор, как он вышел из гравитационной хватки Весты более двух лет назад.

. Рассвет не впервые замечает Цереру. При другой калибровке камеры более четырех лет назад исследователь описал ее слабый пункт назначения, далеко как во времени, так и в пространстве. Тогда, еще за год до прибытия в Весту, Рассвет был более чем в 1300 раз дальше от Цереры, чем будет для этой новой калибровки.Гигант главного пояса астероидов был нечеткой точкой на обширном космическом ландшафте.

Сейчас Церера — самый яркий объект в небе Рассвета, кроме далекого Солнца. Когда он сделает снимки, Церера будет такой же яркой, как Венера иногда появляется с Земли (астрономы назвали бы ее визуальной величиной -3,6).

Чтобы сохранить гидразин, драгоценный ресурс после потери двух реактивных колес, Dawn будет использовать свою ионную силовую установку при выполнении этой калибровки, которая требует длительных выдержек.В дополнение к перемещению космического корабля по его траектории, ионный двигатель стабилизирует корабль, позволяя ему устойчиво ориентироваться в условиях невесомости космического полета. (Предшественник Dawn, Deep Space 1, использовал тот же трюк с ионным толчком, чтобы сделать свои первые фотографии кометы Боррелли максимально стабильными.)

Когда Рассвет приблизится к своей карьере, Церера станет ярче и крупнее. В прошлом месяце мы подытожили план фотографирования Цереры во время первой части фазы подхода, в результате чего в январе были получены снимки, сопоставимые с лучшими, которые у нас есть на данный момент (с космического телескопа Хаббл), а в феврале — значительно лучше.Основная цель снимков — помочь мореплавателям направить корабль в этот неизведанный последний порт после долгого путешествия по межпланетным морям. Камера служит глазами рулевого. Цереру наблюдали в телескопы с Земли (или около нее) более двух столетий, но она выглядела не более чем слабым нечетким пятном дальше, чем Солнце. Но ненадолго!

Единственный космический корабль, когда-либо построенный для орбиты двух инопланетных пунктов назначения, передовая ионная силовая установка Dawn позволяет выполнять его амбициозную миссию.Обеспечивая легкую тягу, ионный двигатель позволяет Dawn маневрировать совершенно иначе, чем у обычных космических кораблей. В январе мы подробно рассказали об уникальном способе выхода Dawn на орбиту. В сентябре всплеск космической радиации нарушил профиль тяги. Как мы видели, летная группа оперативно отреагировала на очень сложную проблему, минимизировав продолжительность пропущенной тяги. Одна из частей их действий на случай непредвиденных обстоятельств заключалась в разработке новой траектории захода на посадку с учетом 95 часов, которые Dawn пробежала по курсу вместо тяги.Давайте теперь посмотрим, чем полученная траектория отличается от того, что мы обсуждали в начале этого года.

. При первоначальном подходе Рассвет следовала простой спирали вокруг Цереры, приближаясь с общего направления Солнца, огибая южный полюс, уходя за пределы ночной стороны и возвращаясь над северным полюсом, прежде чем выйти на заданную орбиту, известную по волнующее название RC3, на высоте 8 400 миль (13 500 километров).Подобно пилоту, приземляющему самолет, полет по этому маршруту требовал заранее выстроиться на определенном курсе и набрать скорость. Ионная тяга в этом году подтолкнула Dawn к тому, чтобы в начале следующего года начать движение по спирали сближения.

Изменение профиля полета после сентябрьского столкновения с космическим лучом-изгоями означало, что спиральный путь будет заметно отличаться, и для его завершения потребуется значительно больше времени. Хотя летная группа, безусловно, проявляет терпение — в конце концов, робот-посол Земли достигнет Цереры только через 213 лет после его открытия и более чем через семь лет после запуска — блестяще творческие штурманы разработали совершенно новую траекторию захода на посадку, которая будет короче.Демонстрируя необычайную гибкость ионного двигателя, космический корабль теперь пойдет по совершенно другому пути, но окажется на той же орбите.

Космический корабль позволит Церере захватить себя 6 марта, всего на полдня позже, чем траектория, по которой он следовал до перерыва в тяге, но геометрия до и после будет совершенно другой. Вместо того, чтобы лететь к югу от Цереры, Dawn теперь нацелена на то, чтобы вести ее, вылетая впереди нее, когда карликовая планета вращается вокруг Солнца, а затем космический корабль начнет плавно кружить вокруг нее.(Вы можете видеть это на рисунке слева.) Рассвет достигнет 24 000 миль (38 000 километров), а затем медленно уйдет. Но благодаря замечательной конструкции профиля тяги ионный двигатель и гравитационное притяжение чудовища из камня и льда будут работать вместе. На расстоянии 41 000 миль (61 000 километров) Церера протянет руку и нежно схватит свою новую супругу, и они будут вместе навсегда. Рассвет будет на орбите, и Цереру навсегда будет сопровождать этот бывший житель Земли.

Если бы космический корабль прекратил тягу как раз тогда, когда Церера захватила его, он продолжил бы кружить вокруг массивного тела по высокой эллиптической орбите, но его миссия — исследовать таинственный мир. Наша цель — находиться не на какой-то произвольной орбите, а, скорее, на конкретных орбитах, которые были выбраны для обеспечения наилучшей научной отдачи для камеры зонда и других датчиков. Так что он не остановится, а продолжит маневрировать к RC3.

Всегда грациозный, Dawn будет мягко толкать, чтобы противодействовать своему орбитальному импульсу, не давая ему взлететь до максимальной высоты, которую он мог бы достичь в противном случае.18 марта, почти через две недели после того, как она будет захвачена гравитацией Цереры, Dawn выйдет на вершину своей орбиты. Подобно подброшенному высоко мячу, который замедляется до кратковременной остановки перед падением назад, орбитальный подъем Рассвета закончится на высоте 47000 миль (75000 километров), и безжалостное притяжение Цереры (которому помогает постоянный мягкий толчок) победит. Когда он начнет спускаться к своему гравитационному хозяину, он продолжит работать с Церерой. Вместо того, чтобы сопротивляться падению, космический корабль будет стремиться к ускорению, ускоряя спуск к RC3.

Спецификация орбиты — это не только высота. Еще один атрибут — ориентация орбиты в пространстве. (Представьте себе орбиту как кольцо вокруг Цереры, но это кольцо можно наклонять и наклонять разными способами.) Чтобы обеспечить обзор всей поверхности, когда Церера вращается под ней, Dawn должна находиться на полярной орбите, летя над севером. полюс, когда он движется от ночной стороны к дневной, движется на юг, когда он проходит через экватор, плывет обратно на неосвещенную сторону, когда достигает южного полюса, а затем направляется на север над местностью в темноте ночи.Однако, чтобы выполнить начальную часть своей новой траектории сближения, Dawn останется над более низкими широтами, очень высоко над загадочной поверхностью, но недалеко от экватора. Следовательно, когда он мчится к RC3, он будет ориентировать свой ионный двигатель не только так, чтобы сократить время достижения этой орбитальной высоты, но и наклонять плоскость своей орбиты так, чтобы она охватывала полюса (и наклоняла самолет так, чтобы он находился на определенной высоте). ориентация относительно солнца). Затем, наконец, по мере приближения, он обратится к использованию знаменитого эффективного светящегося пучка ионов ксенона против гравитации Цереры, действуя как тормоз, а не ускоритель.К 23 апреля завершится этот первый акт прекрасного нового небесного балета. Рассвет будет на первоначально намеченной орбите вокруг Цереры, готовой к своему следующему действию: интенсивным наблюдениям RC3, которые мы описали в феврале.

Dawn Маршрут к орбите не более сложный и элегантный, чем любой другой. взломщик космического корабля казнил бы. Однако одно из ключевых различий между тем, что будет выполнять наш ас, и тем, что часто происходит в научно-фантастических фильмах, заключается в том, что маневры Зари подчиняются законам физики. И если этого недостаточно, возможно, тот факт, что это реально, делает его еще более впечатляющим.Космический корабль, отправленный с Земли более семи лет назад, приводимый в движение электрически ускоренными ионами, уже совершивший обширные маневры на орбите вокруг гигантской протопланеты Весты, чтобы раскрыть ее мириады секретов, скоро будет крениться и катиться, дуги и поворачиваться, подниматься и опускаться и пикировать. на запланированную орбиту.

. И все это будет происходить далеко-далеко от Земли. Действительно, Dawn находится на совершенно иной гелиоцентрической орбите, чем та, что оставила после себя в 2007 году. В декабре их отдельные пути приведут их к противоположным сторонам Солнца. У нас не будет подобного небесного порядка до 2016 года, когда к этому времени корабль будет на своей самой низкой орбите над Церерой. (Мы предлагаем нашим будущим «я» вернуться в прошлое, чтобы рассказать нам здесь, каков вид. __) С нашей земной точки зрения в этом году Dawn будет казаться меньше одного солнечного диаметра от края Солнца в декабре.9 и 10.

По мере того, как Земля, Солнце и космический корабль приближаются друг к другу, радиосигналы, идущие туда и обратно, должны проходить около Солнца. Солнечная среда действительно жестокая, и она будет мешать этим радиоволнам. Хотя некоторые сигналы будут проходить, связь будет ненадежной. Таким образом, диспетчеры не планируют отправлять сообщения на космический корабль с 4 по 15 декабря; все инструкции, необходимые в течение этого времени, будут заранее сохранены на борту. Иногда антенны Deep Space Network, направленные на Солнце, сквозь ревущий шум прислушиваются к слабому шепоту космического корабля, но команда сочтет любое общение бонусом.

Dawn велик для межпланетного космического корабля (или для потусторонней стрекозы, если на то пошло) с размахом крыльев почти 19,7 метра. Однако человечество, находящееся более чем в 3,8 раза дальше Солнца, в 567 миллионах километров от нас, не имеет какой-либо технологии, позволяющей даже удаленно увидеть его. Но мы можем использовать нечто более мощное, чем наши технологии: наш мысленный взор. С 8 по 11 декабря, если вы заблокируете яркий солнечный свет большим пальцем, вы также будете закрывать место, где находится Рассвет.Вот, в этом направлении, наш далекий эмиссар в новые миры. Он уже прошел три миллиарда миль (4,8 миллиарда километров) в своей необычной внеземной экспедиции, и некоторые из самых захватывающих миль еще впереди, поскольку он приближается к Церере. Вы можете видеть прямо, где это. Сейчас он по ту сторону солнца.

Солнце!

Это то же самое Солнце, которое более чем в 100 раз превышает диаметр Земли и в три раза больше ее массы. Это то же самое Солнце, которое было бесспорным хозяином нашей Солнечной системы более четырех лет.5 миллиардов лет. Это то же самое солнце, которое светило на Землю все это время и было основным источником тепла, света и другой энергии, от которой так зависели жители планеты. Это то же самое солнце, которое так влияло на человеческое выражение в искусстве, литературе, мифологии и религии на протяжении бесчисленных тысячелетий. Это то же самое солнце, которое веками мотивировало научные исследования. Это то же самое Солнце, которое является нашим указателем в галактике Млечный Путь. А по ту сторону от него у людей есть космический корабль.Мы можем быть унижены собственной незначительностью во Вселенной, но все же предпринимаем самые смелые приключения в наших попытках постичь ее величие.

Рассвет находится на расстоянии 780 000 миль (1,3 миллиона километров) от Цереры, что в 3,3 раза больше среднего расстояния между Землей и Луной. Это также 3,77 а.е. (350 миллионов миль или 564 миллиона километров) от Земли, что в 1525 раз больше, чем Луна, и в 3,82 раза больше, чем сегодня Солнце. Радиосигналам, движущимся с универсальной скоростью света, требуется один час и три минуты, чтобы совершить поездку туда и обратно.

Д-р Марк Д. Рэйман
17:00 PST 28 ноября 2014 г.

См. Изображение карликовой планеты Церера от 1 декабря 2014 г.

Все записи журнала Dawn

Архив Весты — Автомобили и кофе

14.01.2021 41

14 января 2021 г. Прерогатива Cross-версий будет прерогативой самого мощного двигателя. Обычные Vestas будут оснащаться только двигателем 1.6 Да, согласно

13.01.2021 69

13.01.2021 По словам Оливье Марна, исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу ОАО «АВТОВАЗ», работа над проектом ведется, но определенно

29.12.2020 33

29 дек 2020 Автор фото: производитель Не волнуйтесь, читатели Motorpage, машина выйдет на рынок позже, чем планировалось.Начнем с недавней истории.

25.12.2020 38

25 Дек 2020 По неподтвержденным данным, опытная партия нового «Веста» уже собрана на заводе в Ижевске. Что нас ждет?

17.12.2020 41

17 дек 2020 Знаменитый британский дизайнер, перевернувший наше представление о внешнем виде отечественных автомобилей, оставил свой пост Веста, Xray, весь «

30.07.2020 41

Желтоватые фары в темноте испускают лампы накаливания.Светодиоды «Весты» пока не установлены. Двойной патрубок выхлопной системы выглядит

10.07.2020 43

Lada Vesta Sport, на момент выпуска этот автомобиль вызвал шквал обвинений в официальной несостоятельности. Мол, машина не может, не будучи достаточно быстрой

15.06.2020 50

Если бы в автомобильных соревнованиях проходила номинация «национальный спорткар», у героя этого теста были бы отличные шансы стать абсолютным победителем

02.04.2020 33

2 апр 2020 Фото: производитель В 2015 году Веста стала первой моделью Lada с дизайном в «Х-стиле» и первой подвергшейся рестайлингу.

27.03.2020 39

27 марта 2020 Фото: производитель Волжский автомобильный завод отправит в сервис около 400 автомобилей Lada Vesta для замены обивки центрального кузова

1940 Посеребренный корпус в стиле ар-деко для двигателя Vesta Case & Tray

Я принимаю кредитные и дебетовые карты, подарочные карты Etsy и другие международные способы оплаты, если они доступны.

Почтовая оплата
Если не указано иное, почтовые расходы в Великобритании осуществляются почтой второго класса или стандартной посылкой. Крупные заказы отправляются отслеживаемым курьером.
Заказы за пределами Великобритании отправляются авиапочтой или курьером в зависимости от размера посылки. В зависимости от местных услуг доставка вашего товара может занять от 1 до 4 недель. Если вам нужна экспресс-доставка или обычная почта, дайте мне знать, и я разработаю для вас цену.

Почтовая оплата во всем мире бесплатна.

Обратите внимание, что покупатели несут ответственность за все пошлины и таможенные сборы, которые могут быть понесены.

Все предметы за пределами Великобритании отслеживаются и застрахованы для безопасного хранения.

Обмен и возврат

Я с радостью принимаю возврат и обмен

Просто свяжитесь со мной в течение: 14 дней с момента доставки

Отправьте мне товары в течение: 30 дней с момента доставки

Я не принимаю отмены

Но, пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут проблемы с вашим заказом.

Следующие предметы не подлежат возврату или обмену

Из-за характера этих предметов, если они не будут доставлены поврежденными или дефектными, я не могу принять возврат для:

• Индивидуальный или индивидуальный заказ
• Скоропортящиеся продукты (например, продукты питания или цветы)
• Цифровые загрузки
• Интимные предметы (по соображениям здоровья / гигиены)

Реквизиты для возврата и обмена

Возврат
Мне нравится думать, что я очень хорошо упаковываю свои вещи, но если они будут доставлены поврежденными или сломанными и любая страховка недействительна, я компенсирую вам за сломанные предметы с полным возмещением.Перед тем, как вернуть деньги, мне потребуются фотографические доказательства. Если сломанный предмет был частью набора, я могу вернуть деньги только за сам предмет, а не за весь набор.
Все товары очень хорошо упакованы, поэтому, к сожалению, стоимость доставки не возвращается.
Все вещи, которые я продаю, старше 20 лет, некоторым намного больше. Стараюсь максимально точно описать состояние вещей и рекомендую увеличивать все фото. Однако по самой своей природе винтажные предметы могут иметь небольшие недостатки, такие как шероховатости, отсутствие остекления или небольшие участки с отсутствующим цветом и потертостями рисунка.Если это очевидно, я укажу на них и постараюсь включить фотографию в список. В целом эти вариации — часть очарования винтажа. Свяжитесь с нами, если вам нужны дополнительные фотографии или возникнут вопросы.
Я не принимаю возвращенные товары, если они не были описаны неправильно. В таких обстоятельствах я не могу возместить ваши почтовые расходы. Пожалуйста, свяжитесь со мной перед возвратом любых предметов, чтобы мы могли предоставить инструкции по отправке.
Моя миссия — всегда обеспечивать отличное обслуживание клиентов.

Бронирование
Я рад зарезервировать товары в сроки, согласованные обеими сторонами.

Bridgelux добавляет Thrive SPD в свои настраиваемые светодиоды Vesta и световые двигатели

Bridgelux объявила о расширении своего семейства светодиодов и модульных световых двигателей Vesta новыми моделями с настраиваемой точкой белого, интегрирующими технологию распределения спектральной мощности Thrive, которая поставляется в светодиодах с фиксированной CCT. Новые устройства твердотельного освещения (SSL) предположительно будут излучать белый свет, который более точно имитирует SPD солнца в диапазоне зрения человека, а также поддерживает настройку в диапазоне от 2700K до 65000K-CCT или от 2700K до 5000K-CCT. .

Мы рассмотрели концепцию Thrive несколько раз, начиная с презентации на LEDucation в 2019 году. В светодиодах используются двойные синие насосы на разных длинах волн синего цвета для распределения спектральной энергии синей области. Результатом является минимизация синего пика, обнаруженного в большинстве белых светодиодов с преобразованием люминофора, и более однородное SPD.

Существующие метрики, однако, не полностью отражают тонкости технологии Thrive. Светодиоды Thrive получили хорошие оценки по шкале CRI или TM-30. Но производительность в основном была на уровне высококачественных светодиодов других производителей.Итак, всего несколько недель назад Bridgelux анонсировала показатель средней спектральной разницы (ASD), который связывает характеристики светодиодов с эталонными источниками света, которые считаются репрезентативными для естественного света.

Переходя к семейству Vesta, это портфолио уже хорошо зарекомендовало себя и неоднократно получало признание в журнале LEDs Magazine Sapphire Awards в качестве финалиста и было победителем в 2018 году. Bridgelux называет все портфолио своим чипом на плате (COB) продукты, хотя продукты включают в себя то, что мы обычно называем светодиодами COB — круглые компоненты, похожие на жареные яйца, — и прямоугольные модули, которые мы бы назвали световыми двигателями.Обе они разделяют тот факт, что светодиодные чипы устанавливаются непосредственно на подложки, поэтому Bridgelux решила называть их COB-линией.

Возвращаясь к 2018 году, Bridgelux предлагал многоканальную настройку белой точки в семействе Vesta. Теперь они добавляют технологию Thrive SPD, которая будет генерировать больше естественного света и, как следствие, более высокие показатели ASD. Анонс включает 9- и 13-миллиметровые круглые светодиоды COB мощностью до 2000 лм и линейные световые двигатели длиной до 1120 мм. Продукты будут иметь типичное значение ASD 11% при 2700K и 8% при 6500K.Оценки CRI и TM-30 будут меньше 100.

Конечно, остается вопрос, как Bridgelux добился добавления технологии Thrive во все продукты COB. Похоже, что в линейных продуктах используются светодиоды средней мощности с чередующимися компонентами теплой и холодной CCT. Эти компоненты могут быть точно такими же светодиодами средней мощности с двумя синими насосами, продаваемыми под брендом Thrive. Круглые светодиоды COB также имеют хорошо заметные полосы теплого и холодного люминофора CCT.Можно предположить, что синие насосы с разными длинами волн смешиваются прямо на подложке. Мы запросили подтверждение у компании.

В любом случае, Bridgelux делает все возможное, чтобы помочь разработчикам продуктов ускорить вывод на рынок настраиваемых и высококачественных продуктов SSL. У компании есть многоканальные драйверы и сетевые элементы управления, которые можно легко комбинировать с продуктами COB.

«Bridgelux — надежный технологический партнер, готовый помочь нашим клиентам перейти к ориентированному на человека освещению», — сказал Тим Лестер, генеральный директор Bridgelux.«Комбинация продуктов серии Thrive и Vesta представляет собой уникальное решение, созданное для естественного, ориентированного на человека освещения. Комплексное решение, включающее в себя драйверы и устройства управления Vesta Flex, обеспечивает быструю интеграцию этой захватывающей новой технологии, ускоряя разработку дифференцированных продуктов, лидирующих на рынке ».

Почему бы не подписаться на нас в Twitter , чтобы получать самые свежие обновления светодиодов и SSL? Вы найдете тщательно подобранный контент и комментарии, а также информацию об отраслевых событиях, веб-трансляциях и опросах на нашей странице компании LinkedIn и нашей странице Facebook .

Космический корабль НАСА «Рассвет» прощается с гигантским астероидом Веста

Зонд НАСА «Рассвет» покинул огромный астероид Веста, его орбитальный дом в прошлом году, чтобы начать путешествие к следующему пункту назначения: карликовой планете Церера.

Миссия Dawn по картированию астероидов направлена ​​на то, чтобы пролить свет на эволюцию нашей Солнечной системы путем изучения огромных космических камней, которые, по мнению ученых, являются ее оставшимися строительными блоками. По словам ученых, Веста, самый яркий астероид Солнечной системы, и Церера — это куски материала, которые при других обстоятельствах могли бы слипнуться с другим веществом, чтобы сформировать полноценные планеты.Церера — самый большой астероид в Солнечной системе и настолько большой, что считается карликовой планетой.

Зонд Dawn стоимостью 466 миллионов долларов был запущен в 2007 году и прибыл на орбиту вокруг Весты 15 июля 2011 года. В среду около 2:26 утра по восточному времени (23:26 по тихоокеанскому времени 4 сентября) он вырвался из оков притяжения Весты чтобы начать многолетнее путешествие на Цереру.

Перед тем, как покинуть Весту, Доун сделала несколько впечатляющих прощальных фотографий огромной космической скалы, которая открывала поверхность, лишь наполовину освещенную солнечным светом и покрытую кратерами.НАСА также выпустило видео с самыми популярными открытиями, сделанными Рассветой в Весте за последний год. [См. Последние фотографии и видео Весты от Dawn]

«Пока мы с уважением прощаемся с Вестой и размышляем над удивительными открытиями за последний год, мы с нетерпением ждем следующего этапа нашего приключения на Церере, где мы будем еще больше ожидают захватывающих открытий », — говорится в заявлении Роберта Мэйса, менеджера проекта Dawn в Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене, Калифорния.

Находясь в Весте, Рассвет составила первую карту гигантского тела астероида шириной 330 миль (530 километров), открыв геологический ландшафт, который ученые называют «экзотическим и разнообразным».«Рассвет обнаружила два гигантских кратера на выветренной поверхности Весты и определила, что астероид имеет железное ядро.

Рассвету потребуется около 2,5 лет, чтобы достичь Цереры шириной 590 миль (950 км), где его прибытие ожидается в 2015 году. Космический корабль использует ионную двигательную установку, которая позволяет ему существенно менять курс в глубоком космосе.

Dawn использовала свой ксеноновый ионный двигатель, чтобы выйти на орбиту вокруг Весты в прошлом году и вылететь в среду. использовать тот же двигатель, чтобы добраться до Цереры и выйти на орбиту карликовой планеты в феврале 2015 года.

Когда Dawn прибудет на Цереру, это будет первый космический корабль, который когда-либо совершит оборот вокруг двух тел в поясе астероидов, который окружает Солнце между орбитами Марса и Юпитера.

Следите за новостями Space.com в Twitter @Spacedotcom. Мы также на Facebook и Google+.

Как это работает — Vesta

Account Protect сочетает в себе наш механизм машинного обучения и базу данных из триллионов точек данных транзакций для принятия решения о рисках для действий, связанных с учетной записью, в вашем приложении.Когда пользователи пытаются создать, обновить или войти в учетные записи в вашей системе, Vesta анализирует данные из нескольких источников и генерирует решение о рисках, которое вы можете использовать, чтобы определить, разрешите ли вы действие.

Источники данных

Account Protect объединяет информацию из следующих источников для проверки и мониторинга учетных записей пользователей:

• Поведение клиентов — инструменты поведенческой аналитики Vesta отслеживают элементы поведения клиентов, включая страницы, которые они посещают, сколько времени они проводят на каждой странице и как они выбирают продукты для выявления потенциально мошеннических покупок.Поведенческая аналитика использует уникальный идентификатор сеанса для отслеживания поведения пользователя и сравнения его поведения с профилями мошеннической активности.
• Особенности устройства — функция Vesta Device Fingerprinting определяет уникальные свойства устройства каждого клиента, включая связанный адрес электронной почты, возраст и местоположение. Это позволяет определить, скрывает ли клиент идентифицирующую информацию с целью совершения мошенничества.
• ID Verification — ID Verification использует камеру на устройстве пользователя для захвата изображений документов, удостоверяющих личность, и лица пользователя.Изображения документов сравниваются с шаблонами известных действительных удостоверений личности, а лицо пользователя сравнивается с фотографией на удостоверении личности. Это гарантирует, что идентификатор действителен и принадлежит лицу, создающему учетную запись.
• Биометрия — функция многофакторной аутентификации без пароля в Account Protect создает токен vCrypt, который связывает пользователя с определенным устройством. После создания и проверки токена vCrypt пользователь может использовать биометрические датчики на устройстве для проверки подлинности любого запроса к вашей службе.
• Data Vault / Consortium — Vesta участвует в хранилище данных консорциума, соответствующем GDPR, которое включает более 2 триллионов точек данных, собранных за 25 лет обработки транзакций. Vesta использует эти данные для сравнения действий пользователей с историческими данными для выявления потенциального мошенничества.

Решения о рисках

Для каждого поддерживаемого действия учетной записи в вашем приложении Account Protect возвращает решение о риске мошенничества с учетной записью:

• Принять — Защита учетной записи определила, что проанализированные данные были связаны с низким риском.Пользователь может продолжить работу с учетной записью.
• Проблема — Анализируемые данные связаны с риском. Account Protect попросит пользователя выполнить дополнительные шаги проверки, прежде чем продолжить действие.
• Запретить — Защита учетной записи определила, что действие, скорее всего, мошенническое. Веста не рекомендует предоставлять пользователю доступ к функциям учетной записи. Если возможно, уведомите владельца учетной записи о возможном мошенничестве и попросите его подтвердить учетную запись, подтвердив и обновив свои учетные данные.

Технологии

Account Protect основан на самых современных технологиях, которые обеспечивают мощные аналитические возможности и упрощают интеграцию в ваш веб-сайт или приложение.

Аналитика

Vesta использует машинное обучение, поведенческие модели и средства интеллектуальной аутентификации для анализа данных:

• Платформа и модели машинного обучения — Vesta использует машинное обучение и большие данные для построения базовых моделей, описывающих поведение, связанное с мошенничеством с захватом аккаунтов.Обнаружение такого поведения во время транзакции является признаком мошенничества. Модели Vesta могут быть обновлены и развернуты в течение нескольких часов, гарантируя, что защита, которую вы получаете от Account Protect, не отстает от новых методов мошенничества.
Запатентованный анализ глубоких ссылок
• — путем поиска источников, перекрестных ссылок и выявления закономерностей в данных из нескольких репозиториев больших данных Vesta может идентифицировать аномальную активность, которая может указывать на мошенничество.
• Smart Authentication Controls — биометрические данные позволяют проверять личность кандидата и выполнять многофакторную аутентификацию без пароля для каждого действия, связанного с учетной записью, в вашем приложении.

Интеграция

Vesta предоставляет SDK, REST API и метод JavaScript, который вы будете использовать для интеграции Account Protect с вашим приложением:

• REST API — используйте REST API защиты учетной записи, чтобы запросить анализ рисков действий учетной записи.
SDK
• — SDK сборщика данных добавляет в ваше приложение поведенческую аналитику, проверку идентификатора и токенизацию vCrypt. Вы должны включить библиотеки сборщика данных в свое приложение и инициализировать библиотеки при запуске приложения.
• JavaScript — для веб-приложений Vesta предоставляет сценарии JavaScripts, которые поддерживают сервисы снятия отпечатков с устройства и поведенческой аналитики.

На страницах интеграции мониторинга учетных записей и интеграции проверки учетных записей описывается, как включить и использовать Account Protect в вашем приложении.

Сценарии использования

Примеры использования ниже иллюстрируют, как Account Protect защищает ваших пользователей от различных векторов атак.

Мошенничество с синтетическим аккаунтом

Во время искусственного мошенничества с учетной записью преступник создает новую учетную запись, комбинируя украденную и поддельную идентификационную информацию.Account Protect предпринимает следующие шаги при открытии счета для защиты от искусственного мошенничества со счетами:

• PII Checks — Account Protect проверяет информацию, введенную в форме создания учетной записи, на соответствие существующим данным о человеке, открывающем учетную запись. Если такие сведения, как номера телефонов и адреса, кажутся подозрительными, Account Protect предупреждает вас о возможном мошенничестве.
• ID Verification — Account Protect включает в себя сканирование документов, удостоверяющих личность, и функции сопоставления лиц.Когда пользователь пытается открыть новую учетную запись, Account Protect проверяет действительность документа, удостоверяющего личность, и сравнивает фотографию на удостоверении личности с фотографией, сделанной с помощью камеры на устройстве пользователя. Если документ, удостоверяющий личность, не принадлежит лицу, открывающему учетную запись, вы можете отказать в регистрации или связаться с пользователем для дополнительной проверки личности.
• Биометрические данные — Account Protect генерирует токен vCrypt, который связывает учетную запись пользователя с устройством, используемым для создания учетной записи.Токен зашифрован и хранится на устройстве пользователя. Если лицо, создающее учетную запись, не может использовать биометрическую аутентификацию устройства во время привязки токена, Account Protect предупредит вас, что действие не удалось, указывая на возможную мошенническую деятельность.

Если новый пользователь не прошел одну или несколько проверок, вы можете отклонить учетную запись. Если вы хотите связаться с пользователем для дополнительной проверки, у вас будет информация, необходимая для принятия обоснованного решения о действительности учетной записи.

Credential Stuffing and Cracking

Во время заполнения и взлома учетных данных преступник пытается использовать украденные имена пользователей и пароли для доступа к связанным учетным записям. Обычно преступник пытается войти в систему, используя множество комбинаций имен пользователей и паролей на вашем сайте за короткий промежуток времени. Account Protect отслеживает действия входа в систему и использует следующие проверки для защиты от мошеннических входов:

• Velocity Checking — Account Protect отслеживает несколько попыток входа в систему за короткий период времени.Это может указывать на то, что преступник использует бота для взлома аккаунтов на вашем сайте. В случае обнаружения Account Protect запустит многофакторную проверку без пароля с использованием биометрических данных и характеристик устройства, чтобы убедиться, что лицо, получающее доступ к учетной записи, является фактическим владельцем учетной записи.
• Проверка устройства — токен vCrypt, созданный в процессе создания учетной записи, привязан к устройству владельца учетной записи. Если активность входа в систему является подозрительной и устройство не может быть проверено, Vesta уведомит вас о потенциальной мошеннической активности.Вы можете связаться с пользователем, чтобы обеспечить безопасность учетной записи.
• IP-информация — Account Protect проверяет IP-адрес, связанный с устройством, которое используется для входа в систему. Если IP-адрес является частью сети, известной как совершение мошенничества, Account Protect может отклонить запрос на вход.

Наблюдая за типичным поведением пользователей и обеспечивая дополнительные проверки безопасности во время входа в систему, Account Protect может остановить загрузку учетных данных на своем пути и спасти репутацию вашего бизнеса от далеко идущих последствий утечки данных в других системах.

Мошенничество с покупкой аккаунта

Во время мошенничества с покупкой учетной записи преступник получает доступ к законной учетной записи и изменяет информацию о доставке, чтобы покупать и получать товары, за которые оплачивается использование существующих способов оплаты вашего действительного пользователя. Account Protect отслеживает событие изменения адреса в форме обновления вашей учетной записи и проверяет следующие данные для защиты от мошенничества при покупке учетной записи:

• История адресов и репутация — Account Protect проверяет новый адрес на предмет предыдущих попыток мошенничества, чтобы убедиться, что адрес еще не известен как мошеннический.
• Change Address Behavior — Account Protect проверяет, как часто проверенный пользователь меняет или добавляет адреса и отображал ли пользователь, изменяющий адрес, какие-либо дополнительные признаки мошенничества.
• Расположение адресов доставки и выставления счетов — Сравнение местоположения адресов доставки и выставления счетов может выявить попытки использования существующей платежной информации для получения товаров в существенно разных частях мира.

Если какая-либо из проверок на мошенничество поднимает флажки, Account Protect может выдать запрос многофакторной аутентификации.Если будет установлено, что покупка является мошеннической, Account Protect вынесет решение об отказе, чтобы вы могли уведомить владельца учетной записи о возможных мошеннических действиях.