Двигатель рено дастер 2 литра 145 л с цепь или ремень: Рено дастер какой двигатель цепь или ремень

Содержание

Рено дастер какой двигатель цепь или ремень

Какой двигатель Рено Дастер может иметь под капотом?

Думаю, что кроссовер по имени Renault Duster сильно никому представлять не надо. Лучше представить моторы, которые могут стоять под капотом автомобиля. Это мы и начнем делать без лишних слов. Рассмотрим двигатели, которые вообще можно встретить на Renault Duster разных годов выпуска.
K4M 102 л.с., 1.6 л и F4R 2.0 л, 135 л.с.

Начнем с самого старого и доброго. Тут есть ремень ГРМ. Помимо Рено Дастер, данная пара агрегатов известна по целому ряду французских моделей. Но Renault Duster K4M «потерял» после рестайлинга – под капот автомобиля тогда установили японский двигатель HR16DE, который обрел новое «имя» h5M. Объем силового агрегата остался прежним. Был переработан и двигатель F4R, который со 135 л.с. форсировали до 143 л.с.

Невзирая на то, что эти двигатели относятся к разным семействам, в архитектурном плане они сильно похожи. Даже слабые стороны почти одинаковые, хотя в целом оба двигателя Renault Duster надежны, и ходят до 400 000 км. А вот теперь мы проблемы и рассмотрим:

1. Первые Рено Дастер

плохо запускались на холодную. Оказалось, что виноват блок управления, который некорректно прошили. Производитель быстро доработал программное обеспечение, разослал дилерам, и те начали бесплатно менять настройки электронного мозга во время очередного ТО.

2. Автомобили старше 3 лет

, отъездившие 30 000 км, огорчали своих собственников рассохшимися прокладками дроссельной заслонки, а также впускного трубопровода. Возникал подсос воздуха, и водитель вначале не мог понять, почему плавают обороты холостого хода на Рено Дастер без видимых причин. Впрочем, на некоторых автомобилях обороты могли подвисать и подскакивать на любых рабочих режимах. К счастью, Renault Duster после рестайлинга с двигателем 2.0 избавился от этой проблемы.

3. Кстати,

у Рено Дастер до рестайлинга с этим агрегатом наблюдалась удивительная проблема. Если правая форсунка омывателя стекла была негерметичной, то вода оттуда попадала в свечной колодец цилиндра No3. В итоге появлялись пропуски зажигания, и вновь водитель не мог понять, почему плавают обороты на Рено Дастер, а причина лежала на поверхности.

Если проигнорировать эту проблему, в будущем выйдет из строя катушка зажигания, да и свеча тоже с нею за компанию прикажет долго жить. Форсунку менять не надо, просто добросовестно уплотните старый распылитель герметиком, то же проделайте с его соединениями, а также подводящим шлангом. После этого ваш Renault Duster должен выздороветь.

4. Соленоид фазовозвращателя

находится на клапанной крышке. Так вот, его уплотнительное кольцо перестает выполнять свои функции примерно на 100 000 км. От этого рядом с топливной горловиной возникает запотевание. Получив обновленный мотор 2.0 «исцелился от этой «хвори».

h5M, 1.6 л, 114 л.с., другое название — HR16DE

Данный бензиновый двигатель Renault Duster получил после рестайлинга. Помимо Рено Дастер с цепью ГРМ, двигатель h5M автоконцерн Renault-Nissan ставит на многие модели – это Fluence, Qashqai, Note, Kaptyr..

. Вообще, двигатель HR16DE в целом показал себя молодцом. Вы удивитесь, но цепной привод ГРМ требует к себе внимания лишь при капремонте, в то время как ремень ГРМ на Рено Дастер нужно менять ощутимо чаще. ДВС без проблем ходит около 200 000 км, а часто и дольше.

Источник

Рассказываю про двигатели Рено Дастер: какой лучше выбрать, чтобы не пожалеть?

Вообще если мы говорим про Дастер, то надо понимать, что всего доступно пять силовых агрегатов. Я говорю и про дорестайлинговое поколение, которое сейчас продается на вторичке, и про новые машины из салоны.

Всего было два дизеля и три бензиновых мотора, один из которых при рестайлинге подвергся небольшой доработке.

Давайте смотреть, какие из этих агрегатов можно покупать, а с какими будут проблемы.

Начнем с самого простого атмосферника К4М, который по сути является доработанной версией старого доброго логановского К7М.

Двигатель это совершенно неубиваемый, надежность просто зашкаливает. Конструкция очень простая, поэтому ресурс подходит вплотную к полумиллиону километров пробега.

Но есть одно «НО»: для Дастера его ста лошадиных сил не хватает. Нет, ездить, конечно, можно, даже расход будет приятный, но тогда никаких претензий к динамике: она будет вялая.

Для Логана этот мотор хорош: машинка полегче, поэтому его хватает. Дастер с полным приводом на 250 кг тяжелее Логана, поэтому и двигателя К4М может не хватать. В остальном же отличный агрегат, на вторичке можно смело брать.

После рестайлинга на смену реновскому К4М в линейке моторов пришел Н4М, сделанный на базе ниссановского HR16DE.

Цепной привод – это хорошо, но гидрокомпенсаторов нет. Это минус. Но есть еще один минус — это масложор, который появляется либо в районе 150-200 тысяч км пробега, либо прямо сразу с завода.

На больших пробегах подъедание масла – это нормальное явление, а вот сразу с завода такого быть, понятное дело, не должно. Приходится подбирать «правильное» масло, и тогда вроде как жор почти уходит, но все равно это повод задуматься. Да и реальный ресурс у этого двигателя примерно 300.000 км пробега: это немало, но и не очень много.

В целом двигатель неплохой, но получился он явно менее удачным, чем К4М.

Ресурс меньше, порой бывает неоправданный масложор, нет гидрокомпенсаторов. Да и 114 лошадиных сил Дастеру все равно хватает с трудом: это та машина, которой все-таки нужно что-то помощнее.
Этот двигатель я бы не советовал к покупке, хотя это отнюдь не худший вариант, если посмотреть на сегодняшние силовые агрегаты.
А вот двухлитровый F4R могу всячески рекомендовать к покупке. Когда делали рестайлинг, его лишь немного доработали и сняли 143 лошадиных силы вместо 135, как раньше. Про него я писал даже отдельную статью, а здесь лишь скажу, что мотор старый и очень надежный.

И это именно тот агрегат, который обеспечивает Дастеру оптимальную динамику: по трассе едешь хоть и без запаса по мощности, но в 95% случаев его хватает.

Насчет дизелей К9К говорить так смело не могу, потому что лично дела с ними не имел.

Эти моторы снискали себе славу не самых надежных: из-за падения давления масла бывает проворачивает вкладыши коленвала, по электрике там есть вопросы, а новая версия на 109 лошадиных сил еще и с турбиной капризничает.

В общем, брать дизель на Дастере — тоже довольно рискованное занятие. Как по мне, оптимальных варианта два: это либо двухлитровый мотор, который обеспечивает машине понятную динамику, или уже К4М – очень надежный, но «пенсионерский».

Кому спешить никуда не надо, он очень даже подойдет, а всем остальным советовал бы к покупке двухлитровый агрегат.

Уважаемые читатели,

если владели автомобилем (не обязательно Дастером) с одним из этих двигателей, отпишитесь по его эксплуатационным качествам.
А про личный опыт использования двухлитрового мотора я написал здесь.

Источник

Двигатель Рено Дастер 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, особенности

Двигатель Рено Дастер 1.6 литра является базовым мотором доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Renault Duster. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего 102 сильного бензинового мотора стоял уже 114 сильный современный агрегат. В нашей статье расскажем об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Головка блока движка Renault Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Renault Duster 1.6 К4М

ГБЦ движка Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ Рено Дастер 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость 4х2 — 163 км/ч (4х4 158 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 — 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу 4х2 — 9,8 литра (4х4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,6 литра (4х4 8.2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 — 6,5 литра (4х4 7 л.)

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость 4х2 – 163 км/ч (4х4 158 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,8 литра (4х4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,6 литра (4х4 8.2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,5 литра (4х4 7 л.)

Устройство двигателя Renault Duster 2.0 л.

Двигатель Дастер F4R объемом 2 литра бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.

Двигатель для Дастера в нынешнем виде появился еще в 1993 году. Если 1.6 литровые моторы для Дастера производят в России на мощностях «Автоваза» в Тольятти, то 2-литровый атмосферник привозят с завода Рено в Испании.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 2.0

Схема ГРМ Дастер 2.0 1 Зубчатый шкив коленвала 2 Ремень ГРМ 3 Обводной ролик ГРМ 4 Натяжной ролик 5 Шкив распредвала выпускных клапанов 6 Фазовращатель 7 Шкив насоса охлаждающей жидкости

16 клапанный механизм ГРМ Дастера 2.0 приводится в движение благодаря ремню. Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется. Чуть выше схема ГРМ более мощной версии с фазовращателем.

Характеристики двигателя Дастер 2.0 135 л.с. 4х4

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 177 км/ч (с АКПП 172 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.4 секунд (с АКПП 11.7 сек.)
  • Расход топлива по городу — 10,3 литра (с АКПП 11.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
  • Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

Характеристики двигателя Дастер 2.0 143 л.с.

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 143 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 400 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 км/ч (с АКПП 174 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.5 сек.)
  • Расход топлива по городу — 10,1 литра (с АКПП 11.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
  • Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

Замена двигателя Renault Duster с прибавкой мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, ведь эти параметры остались без изменений, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге 135 сильный мотор соответствует параметрам экологичности Евро-4, а 143 сильный агрегат уже вписывается в Евро-5.

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Duster 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на “Автовазе” с большой долей локализации.

ГРМ Рено Дастер 2.0, ГРМ Renault Duster 1.6 ремень (цепь ГРМ 1.6 114 л.с.)

ГРМ Рено Дастер 2.0 на двигателе F4R имеет ременный привод. До рестайлинга кроссовера данный мотор выдавал 135 л.с., сейчас 143 лошадиные силы. Производитель указывает на внедрение системы изменения фаз газораспределения, которая и позволила увеличить мощность. В принципе устройство ГРМ 2-литрового мотора типично для моторов с двумя распредвалами (DOHC) однако есть и некоторые особенности.

На шкивах распредвалов и коленчатого вала нет никаких установочных меток. Производитель предусмотрел другой механизм фиксации и правильной установки ремня. В блоке цилиндров 2 литрового Дастера есть технологическое отверстие куда вкручивается специальный болт определенной длины, он фиксирует коленвал в положении ВМТ 1 и 4 цилиндров. Для фиксации распредвалов предусмотрено еще два технологических отверстия в ГБЦ, на противоположных концах распредвала от шкивов. Там есть специальные прорези, куда надо вставить пластину определенной формы и размера. Только после фиксации всех вращающихся элементов механизма ГРМ необходимо снимать ремень и ставить новый. Схематичное фото ГРМ Дастер 2.0 далее.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 114 л.с.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

рено дастер 1 6 двигатель 114 л с грм цепь или ремень

Только после фиксации всех вращающихся элементов механизма ГРМ необходимо снимать ремень и ставить новый. Схематичное фото ГРМ Дастер 2. 0 далее. 7 Шкив насоса охлаждающей жидкости Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется. ГРМ Renault Duster 1. 6 (102 л. с. ) в дорестайлинговой версии стоит ремень. Конструкция ГРМ у мотора K4M схожа с 2-литровым агрегатом F4R. Есть те же гидрокомпенсаторы, нет установочных меток ГРМ, ремень снимается и устанавливается при фиксировании коленвала и распредвалов тем же способом, что описан выше. Ремень рекомендуется менять раз в 60 тысяч, при обрыве гнет клапана. Но на новом Рено Дастер 1. 6 производитель устанавливает более современный базовый двигатель h5M (114 л. с. ) 1. 6 литра, где в ГРМ стоит цепь.

Гидрокомпенсаторов у мотора уже нет, как и подробных сведений о замене цепи. Зато есть система смены фаз газораспределения, чего нет в K4M. Регулировка клапанов производится раз в 100 тысяч километров подбором толкателей. Фото ГРМ Duster 1. 6 с цепным приводом прилагается. Сама цепь ГРМ на новых Рено Дастер 1. 6 может легко пройти более 200 тысяч километров без особых проблем. Кстати производство этого мотора наладили в Тольятти. Его планируют устанавливать на дорогие комплектации Лада Веста и новый Lada XRay. Двигатель Рено Дастер 1. 6 характеристики которого мы представим ниже заменил устаревший мотор стоявший под капотом первых Renault Duster. Новый двигатель Дастера 1. 6 литра мощностью 114 л. с. появился у кроссовера сразу после обновления.

Если 2 литровый бензиновый движок и дизель объемом 1. 5 литра французский производитель просто модернизировал, то базовый мотор просто заменили. Новый двигатель h5M Рено Дастер кроме увеличенной мощности до 114 л. с. (156 Нм) имеет кардинально другую конструкцию. Старый базовый K4M имел всего 102 л. с. (при 145 Нм) чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ, 4 цилиндра и 16-клапанов с гидрокомпенсаторами. Новый мотор Duster имеет те же 4 цилиндра и 16 клапанов, но уже облегченный алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Свежий силовой агрегат разработан совместно с Nissan и стал основным на массовых моделях Рено-Ниссан. Этот же мотор можно встретить на Кашкае, Сентре или новой Тииде. Возможно по документам он выдает чуть больше лошадей, но конструктивно это тот же h5M (для моделей Рено) или HR16 (для моделей Ниссан). Особенностью данного мотора можно считать, что он российской сборки!

Какой привод грм установлен на Дастере

Газовый распределительный механизм (ГРМ) во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный полторалитровый агрегат, в данной версии двигатель 2.0 отсутствует. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ?

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать 200-300 тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров пробега. Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем – ремень.

Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем 150-200 тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС. Именно поэтому в Renault Duster всегда стоит ремень, а не цепь ГРМ.

Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи.

Какой тип привода на Рено Дастер

Какой тип привода ГРМ на Рено Дастер

Данная статья актуальна для Рено Дастер 2011-2015 года выпуска, а также Дастер рестайлинг с 2015г. с двигателем 2.0л.

(С 2015 года на Дастер устанавливается двигатель 1.6 л h5M с цепным приводом ГРМ.) Газовый распределительный механизм (ГРМ) во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный 1,5-литровый агрегат, в данной версии двигатель 2.0 отсутствует. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ?

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать 200-300 тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров пробега.

Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем – ремень.

Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем 150-200 тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС. Именно поэтому в Renault Duster всегда стоит ремень, а не цепь ГРМ.

Доступ к ремню ГРМ в Рено Дастер Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи.

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков.

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков.

Источник

Бензиновый двигатель Рено Дастер 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

  1. Устройство двигателя Дастер 1.6 К4М
  2. Головка блока цилиндров двигателя Renault Duster 1.6 К4М ГБЦ движка Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Привод ГРМ Рено Дастер 1.6 К4М Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движокоднозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния. Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М Рабочий объем — 1598 см3 Количество цилиндров — 4 Количество клапанов — 16 Диаметр цилиндра — 79,5 мм Ход поршня — 80,5 мм Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением Степень сжатия — 9,8 Привод ГРМ — ремень Максимальная скорость 4х2 — 163 км/ч (4х4 158 км/ч) Разгон до первой сотни 4х2 — 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.) Расход топлива по городу 4х2 — 9,8 литра (4х4 11 л.) Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,6 литра (4х4 8.2 л.) Расход топлива по трассе 4х2 — 6,5 литра (4х4 7 л.) Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M Новый двигатель Renault Duster 1.6 литра мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет. Новый мотор Дастера имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на «Автовазе» с большой долей локализации. Привод ГРМ двигателя Renault Duster 1.6 h5M Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть. Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 114 л.с. Рабочий объем – 1598 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 16 Диаметр цилиндра – 78 мм Ход поршня – 83.6 мм Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту Степень сжатия – 10,7 Привод ГРМ – Цепь Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч) Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.) Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.) Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.) Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.) Каждый из двигателей Duster 1.6 имеет свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный 114 сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.
  3. Привод ГРМ Рено Дастер 1.6 К4М
  4. Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М
  5. Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M
  6. Привод ГРМ двигателя Renault Duster 1.6 h5M
  7. Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 114 л.с.

Двигатель Renault Duster 1.6 литра является базовым мотором доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Дастер. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего 102 сильного бензинового мотора стоял уже 114 сильный современный агрегат. В нашей статье расскажем об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома.

Сегодня есть информация, что новое поколение Рено Дастера 2018 получит новый 1.2 литровый турбомотор мощностью 125 л.с. Правда скорее всего мотор будут предлагать исключительно на европейском рынке.

Устройство двигателя Дастер 1.6 К4М

Изначально на всех российских Рено Дастер ставили движок из серии Renault К4М. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Renault Duster 1.6 К4М

ГБЦ движка Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ Рено Дастер 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость 4х2 — 163 км/ч (4х4 158 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 — 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу 4х2 — 9,8 литра (4х4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,6 литра (4х4 8.2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 — 6,5 литра (4х4 7 л.)

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Duster 1.6 литра мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор Дастера имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на «Автовазе» с большой долей локализации.

Привод ГРМ двигателя Renault Duster 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 114 л.с.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

Каждый из двигателей Duster 1.6 имеет свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный 114 сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.

Дастер расход привод двигателя — Авто журнал

Рено Дастер двигатель, технические характеристики, расход топлива Renault Duster 1.6 л, 2.0 л или дизель 1.5 dCi

Рено Дастер двигатель которого определяет динамику кроссовера является важной частью данного автомобиля.

На сегодняшний момент покупателям Renault Duster предлагают три типа двигателей, два бензиновых и один дизель. Важный вопрос, который зачастую интересует покупателя автомобиля, это что стоит в приводе ГРМ двигателя цепь или ремень? Во всех трех двигателях Рено Дастер стоит ремень ГРМ. Цепи ГРМ нет даже в дизельном варианте. Что до количество цилиндров, то все моторы Renault Duster имеют по 4 цилиндра, работающих в чугунном блоке цилиндров. У бензиновых 1.6 и 2-литровом моторах по 16 клапанов, а вот дизельный двигатель Дастера имеет 8 клапанов, то есть всего 2 на цилиндр. Далее подробные технические характеристики всех трех двигателей Рено Дастера.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 1.6
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — K4M
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 2.0
  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия — 11,05
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — F4R
Технические характеристики дизельного двигателя Рено Дастер 1.5
  • Рабочий объем — 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 90 при 4000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 66 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — Common Rail
  • Степень сжатия — 15,2
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — K9K

Расход топлива двигателя Renault Duster

Расход топлива и динамические показатели двигателей Дастера зависят от типа коробки передач и конечно наличие или отсутствие полного привода. Далее предлагаем таблицу с расходом топлива в разных сочетаниях трансмиссии и силовых агрегатов Duster.

ДизельБензинБензинБензинБензинБензин
Расход топлива1.5 МКПП6 4х41.6 МКПП5 4х21.6 МКПП6 4х42.0 МКПП6 4х42.0 АКПП4 4х22.0 АКПП4 4х4
в городских условиях5.9 литра9.8 литра11.0 литров10.3 литра11.0 литров11.3 литра
по трассе5.0 литров6.5 литра7.0 литров6.5 литра6.7 литра7.2 литра
в смешанном режиме5.3 литра7.6 литра8.2 литра7.8 литра8.3 литра8.7 литра

При этом, если с приводом все понятно, это либо 4х2, либо 4х4. То с коробками передач все сложнее. У Рено Дастера на сегодняшний момент 4 типа КПП. Это механическая 5-ступенчатая и 6 ступенчатая, а так же два совершенно различных автомата. Хотя обе АКПП имеют 4-диапазона работы, но конструктивно у них мало общего. Автомат для версии 4х4 специально разработан для России и не где в мире больше пока не продается. Даже в Бразилии этого агрегата нет, где Дастер не менее популярен, чем в нашей стране. Автомат для полноприводной трансмиссии Daster получился весьма удачным. Расход топлива и динамика с этим агрегатом очень даже хороша.

  • Рено Дастер дизель 1.5 технические характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 1.5 diesel
  • Двигатель Рено Дастер 1.6 бензин, технические характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 1.6 л.
  • Двигатель Рено Дастер 2.0 бензин, характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 2.0 л.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Технические характеристики

Новый автомобиль Рено Дастер в новом кузове по своим техническим характеристикам относится к SUV кроссоверам в кузове универсал. Построен на общей платформе Renault-Nissan B0, как новый Logan, Sandero, Stepway и Kaptur.

В зависимости от комплектации с приводом на передние колеса 4х2 и полным приводом 4х4. Система полного привода работает в 3 вариантах: 2WD, AUTO и 4WD.

  • Режим AUTO позволяет внедорожнику интуитивно выбирать оптимальное сцепление с дорогой, подключая задние колеса при плохом сцепление передних. Механическая коробка передач или автомат обеспечивают плавное переключение, динамичный разгон и экономичный расход топлива.

    Гамма моторов: бензиновые 1.6L 16v – 114 л.с. и 2.0L 16v – 145 л.с., дизельный 1.5L 16v DCI — 109 л.с. По норме токсичности соответствует EURO 5.

    Кузов: J, SUV универсал, 5 дверей.

    Количество мест: 5

    Трансмиссии: механика 5 или 6 ступенчатая или 4 ступенчатый автомат.

    Привод: полный 4х4 или передний 4х2

    Объем багажника: 408, максимальный 1636 литров (при сложенных сиденьях заднего ряда).

    Тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные задние.

    Размер шин: 215/65 R 16

    Объем топливного бака: 50 литров.

    Вес авто: от 1280 кг.

    Двигатели

    Бензиновый 1.6 — 114 л.с.

    Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х2: расход топлива город/трасса — 7,4 л / 100 км. Запас хода на полном баке 676 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 10,9 секунд для МКПП.

    Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 658 км по трассе. Максимальная скорость машины — 166 км/ч, разгон до 100 — 12,5 секунд для МКПП..

    Бензиновый 2.0 — 145 л.с.

    Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 641 км по трассе. Максимальная скорость машины — 180 км/ч, разгон до 100 — 10,3 секунд для МКПП.

    Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 8,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 575 км по трассе. Максимальная скорость машины — 174 км/ч, разгон до 100 — 11,5 секунд для АКПП.

    Дизельный 1.5 — 109 л.с.

    Характеристики Дастер для дизельного двигателя 1,5 — 109 л.с.: расход топлива город/трасса — 5,3 л / 100 км. Запас хода на полном баке 943 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 13,2 секунд для МКПП.

    Габаритные размеры кузова

    Размеры кузова Рено Дастер: высота — 1625 мм, ширина – 1822 мм, длина – 4315 мм, клиренс (дорожный просвет) 210 мм.

    Технические характеристики РЕНО Дастер

    Тип двигателябензиндизель
    Объем двигателя1.62.01.31.5
    Тип КППмеханикамеханикамеханикавариатормеханика
    Кол-во передач566616
    Приводпереднийполныйполныйполныйполныйполный
    Тип двигателябензин
    Объем двигателя1.3
    Тип КППмеханика
    Кол-во передач6
    Приводполный

    Кроссоверы Renault Duster 2020–2021 года – это выверенный баланс превосходных технических характеристик, эргономичного и комфортного интерьера с изысканной внешностью, сочетающей брутальность и элегантность.

    Технические характеристики Рено Дастер

    Компактные размеры позволяют Renault Duster комфортно чувствовать себя как в мегаполисе, так и на бездорожье. Длина нового авто – 4341 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1621 или 1633 мм. Колесная база – 2673 мм. Такие габариты дают возможность водителю легко маневрировать и парковаться даже в тесном городском дворе.

    Большой багажник универсален. Минимального объема в 428 литров достаточно для ежедневных задач – купить продукты в супермаркете, отвезти вещи на дачу, доставить чемоданы в аэропорт. Максимальный объем в 1761 литр рассчитан на загородный активный отдых с лыжами, сноубордами или горными велосипедами.

    Бордюры мегаполиса, высокую траву, глубокую колею и лужи машина легко преодолеет благодаря клиренсу 210 мм.

    Кроссоверу досталась роскошная гамма моторов. Вы можете выбрать один из бензиновых агрегатов мощностью от 114 до 150 л.с. и объемом от 1,4 до 2 л или дизель на 1,5 л и 109 л.с. Дизельная установка оборудована системой Common Rail. Достойную пару двигателям составляет механика 5 или 6 ступеней, а также бесступенчатый автомат. Привод – на передние или на все колеса.

    Машина разгоняется до 194 км/ч, а для набора первой сотни ей требуется не больше 13,3 с. Расход топлива – от 5,3 до 8 л на 100 км пути (смешанный цикл).

    Емкость бака для топлива – 50 литров. Это больше 600 км без дозаправки!

    Базовая версия Access

    Машины начальной комплектации оснащены всем, что может пригодиться в безопасном и максимально комфортном путешествии.

    Для водителя и переднего пассажира предназначены подушки безопасности. Стандартная ABS работает в паре с AFU – системы позаботятся о том, чтобы машина не ушла в занос в форс-мажорных обстоятельствах. Впечатляет и набор других электронных помощников – HSA, TPMS, HDC, TCS.

    Для оптимизации расхода топлива и заботы об окружающей среде предназначен режим движения Eco.

    Инновации и функционал

    Ознакомиться с другими ТТХ модели, а также изучить фото интерьера и экстерьера авто можно на сайте официального дилера Renault в Москве – компании Renault FAVORIT MOTORS.

    Оборудование

    Новый мультифункциональный руль с регулировкой по вылету

    Новый руль должен быть удобным и приятным. В новом DUSTER руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок — слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости. И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.

    5 разъемов USB и 2 розетки 12В

    В новом DUSTER возможно иметь до 5-ти разъемов USB. При наличии 8-дюймового экрана с разъемом USB для передачи данных, спереди в нише для мелочей доступны два разъема USB для подзарядки. А при заказе подогрева задних сидений, два разъема USB доступны и для задних пассажиров. В автомобиле также сохранились две классические розетки 12В, включая заднюю, которую можно использовать и для подзарядки электроприборов из багажника.

    Еще больше мест для хранения

    Максимальный объем багажника 1720 л

    В новом DUSTER багажник имеет подсветку, доступ к розетке 12В задних пассажиров и возможность складывать задние сиденья. В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.

    Объем багажника 428 л до шторки и 662 л до потолка

    Багажное отделение нового DUSTER стало еще эргономичнее. До полки багажника объем версий 4х4 составит 428 литров, что на 20 литров больше прошлого поколения. Можно убрать полку, чтобы увеличить объем до 662 литров.Также вы можете установить дополнительный багажник на рейлинги на крыше.

    Большой объем мест для хранения в салоне — до 27 литров

    В новом DUSTER можно разместить много вещей в салоне благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.

    Android Auto®
    • Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут с помощью голосового управления.
    • Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
    • Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
    • Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!
    Apple CarPlay®

    Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах.
    Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом.
    Выбирайте плейлист под настроение из подборки музыки по вашему вкусу в Apple Music.
    Голосовой помощник Siri с радостью возьмет на себя управление навигацией автомобиля.

    Яндекс.Навигатор

    Вы можете вывести на экран Easy Link Яндекс.Навигатор через приложение Яндекс.Авто и решить в дороге множество задач: строить маршруты с учетом пробок, находить парковочные места и заправки, вызывать техпомощь. Голосовой помощник «Алиса» всегда с радостью возьмет управление навигацией на себя, чтобы вы не отвлекались от дороги.

    Пакеты подключаемых сервисов Renault CONNECT

    В зависимости от комплектации автомобиля доступно два пакета подключаемых сервисов Renault CONNECT:

    1. Для всех автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK — пакет «Дистанционное управление». Это функции приложения MY Renault, позволяющие управлять автомобилем на экране смартфона.
    2. Для автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK и встроенной навигационной системой — пакет «Онлайн-навигация». Это дополнительные возможности штатной навигационной системы, расширяющие ее возможности за счет дополнительной информации о дорожной ситуации.

    Ремень грм рено сандеро 1.6 двигатель 16 и 8 клапанов

    Цепь или ремень устанавливается на Рено Логан/Сандеро?

    ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм, то есть механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. В современных автомобилях используется ременной и цепной механизм ГРМ.

    Если мы говорим об автомобилях Рено Логан/Сандеро, для всех двигателей, которые используются на данных моделях для российского рынка, применяется ременной механизм ГРМ.

    К минусам такого механизма можно отнести определенный срок жизненного цикла ремня. Так, в нашем случае ремень рекомендовано менять каждые 60 тысяч километров. Теоретически, ремень можно поменять самостоятельно, имея необходимые навыки, но если автомобиль на гарантии, это должен делать дилер.

    В этом плане цепной привод имеет преимущество — зачастую срок использования цепи может достигать 200 тысяч км и даже более. Правда, это зависит от многих факторов, поэтому замена цепи возможна уже после 100 тысяч км, а стоит она значительно дороже ремня. Натяжитель цепи может потребовать замены еще раньше.

    Кроме того, цепь имеет свойство со временем растягиваться. И если не следить за ней, то она может перескочить на один или несколько зубчиков, что приводит к большим проблемам. Поэтому за состоянием цепи надо следить.

    Таким образом, еще неизвестно, что выгоднее для автовладельца — цепь или ременной привод. Как бы там ни было, в указанных моделях используется именно ременной привод.

    Источник

    Замена Ремня ГРМ на Рено Сандеро

    Приходит время когда необходимо менять ремень ГРМ на Рено Сандеро, это касается как 8 клапанных двигателей так и 16.

    И от того насколько больше объём силового агрегата частота замены не меняется, это зависит от пробега, и согласно рекомендациям производителя делать это желательно каждые 90 тысяч километров.

    В случае если из подкапотного пространства издаётся свист то в этой ситуации следует проверить натяжной ролик, и в случае необходимости заменить его на новый.

    Подготовка к замене

    Замена ремня задача не из простых, и тут требуется определенная сноровка и некоторые навыки. В этом поможет данная статья, в ней будет описан весь процесс.

    В первую очередь чтобы поменять ГРМ Рено Сандеро необходимо приобрести запчасти, а именно:

    • Сам Ремень, его артикул 130C17529R , а его распространённые аналоги имеют артикул Феди 21725, Бош 1987946524 и Contitech CT988K2
    • Натяжной ролик

    В отличии от оригинала аналог имеет меньшую стоимость, но при этом менее прочный и его ресурс гораздо меньше чем у оригинала.

    Что касается инструментария то иметь специализированный инструмент тут не обязательно, достаточно стандартного набора ключей, а так же гибкой головки с храповичком.

    Желательно приобрести автогерметик для смазки болтов ролика, чтобы предотвратить попадания в механизм влаги и для дополнительной защиты от появления коррозии. Для поднятия автомобиля нужно подготовить домкрат и какой-нибудь брусок или пенек, для того чтобы поддерживать мотор после того как будет ослаблена ременная передача и снят привод.

    Самостоятельная замена расходников

    Замена ремня ГРМ на Рено Сандеро происходит следующим образом :

    1. Поднимаем автомобиль и снимем правое переднее колесо. Это следует сделать для получения доступа к черной защите из пластика, которая фиксируется небольшим болтом.
    2. Откручиваем и снимаем защитный кожух
    3. Берем ключ на 15 и ослабляем натяжной ролик, делается это для того чтобы со шкива можно было без проблем снять ремень.
    4. С правой стороны переднего картера находим сливное отверстие и под эту заглушку подкладываем пенек, после чего потихоньку опускаем домкрат. В результате этого мотор приподнимется.
    5. В районе щупа которым проверяется уровень масла, шестигранником на 16 откручиваем три болта.
    6. Снимаем верхний кожух предварительно открутив пять болтов которые его крепят, один из них ключом на 10, а остальные ключом на 13.

    После этого смазываем нижние два болта герметиком, это делается для дополнительной защиты клапанов.

    В газораспределительном механизме есть шкив распредвала, в нем имеются расположенные по всей окружности характерные каналы. В один из них, чтобы застопорить шкив от вращения, нужно вставить стержень или брусок. Затем ключом на 18 откручиваем четыре болта.

    Чтобы избежать повреждения клапанов нужно ключом провернуть вал до тех пор пока белая отметка на корпусе двигателя не совпадет с отметкой D.

    А вот шкив коленвала данной отметки не имеет, для этого берется карандаш и делается такая отметка самостоятельно, это нужно сделать для того чтобы после установки можно было вернуть шестерню в исходное положение.

    Чтобы снять ремень ГРМ нужно взять ключ на 13 и произвести ослабление натяжного ролика. Берем плоскогубцы и снимаем шестерню коленвала,вытягивать ее можно за имеющиеся там болты которые вкручены туда за ранее.

    Установка нового ремня происходит в обратной последовательности, при этом незабываем про метки, которые должны обязательно совпадать, если этого не сделать то очень высокая вероятность того что произойдет повреждение клапанов.

    Рекомендации после замены

    После замены заводим двигатель,если посторонние звуки отсутствуют тогда все работы проведены правильно, и за то что произойдет обрыв ремня переживать больше не стоит.

    А вот если присутствуют посторонние шумы то скорей всего замена была произведена не правильно, и в этой ситуации лучше всего отогнать машину в специализированный автосервис где все ошибки допущенные во время работы исправит специалист.

    Замена Ремня ГРМ на Рено Сандеро Ссылка на основную публикацию

    Источник: https://expertrenault.ru/reno-sandero-stepvej/dvigatel-reno-sandero-stepvej/zamena-remnya-grm-na-reno-sandero

    Renault Logan – какой двигатель и КПП выбрать?

    Renault Logan стал без преувеличения народным автомобилем, в том числе и такси. Вряд ли плохую автомашину народ бы так любил и покупал в больших количествах. А когда-то Логан действительно был одним из востребованных авто для самых разных случаев жизни.В связи с этим я решил дать вам ответы на главные вопросы об одном из лидеров рынка.

    Нынче Renault Logan слегка подрастерял позиции, но не потому, что стал хуже. Просто теперь у него прибавилось конкурентов: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Lada Vesta. Можно до кучи прибавить еще и Гранту, нор она относится к более компактному классу. В 2021 г. всего за 10 месяцев с хвостиком продали 30 000 автомобилей. Весьма приличный показатель для модели, которая выпускается много лет.

    Существует как минимум три причины, почему стоит купить Рено Логан:

    1. Российская сборка делает его стоимость весьма демократичной,

    2. Конструкция автомобиля надежная, она проверена годами.

    3. Сервисная сеть неплохо развита по всему государству.

    Если Renault Logan вам действительно интересен, но вы не знаете, какую комплектацию выбрать, мы разберем основные технические моменты по полочкам.

    Тут предлагаются три версии объемом 1,6 л:

    1. K7M.

    Это восьмиклапанник мощностью всего
    82 л.с.
    Еще подобные агрегаты в ходу на АвтоВАЗе. В принципе, данный мотор прост и долговечен, но слаб для нынешних авто. По словам изготовителя, разгон до 100 км/ч займет целых 14 секунд (13,9, если быть точнее).

    2. K4M

    – тут уже
    102 л.с.
    и 16 клапанов на четыре цилиндра. Тут уже не придется отставать от городского потока. Есть реальные подтверждения, о разгоне до 100 км/ч за 11 секунд, и это значит больше, чем вы предполагаете. Главный минус – расход горючего, и он усиливается на моделях с АКПП DP2, достигая 10,9 ла 100 км в городе. То по словам завода, на деле получается еще больше, особенно зимой.

    3. h5M

    (он же
    HR16DE
    ) – самый перспективный агрегат на
    113 л.с.
    У него стоит цепь ГРМ вместо ремня у двух предыдущих моделей. Надежная конструкция сочетается с достойными ездовыми характеристиками. Можно продолжать, но я скажу проще: этот агрегат передвигает такие машины, как Renault Duster и Nissan Qashqai. Правда, этот агрегат в процессе эксплуатации ест масло, особенно когда вы на нем «топите».

    Все двигатели собраны в Тольятти. Выбор за вами – все зависит от манеры передвижения и особенностей поездки. Если передвигаться планируете по ровным дорогам без полной загрузки, то даже самого слабенького мотора вполне хватит. Для динамичного разгона или преодоления подъемов больше годится самый мощный ДВС. Неким универсальным вариантом можно считать K4M.

    И вновь здесь нынче предлагается три варианта:

    1. МКПП Jh4,

    5 ступеней. Долговечная конструкция, так что если езда на «ручке» вас не смущает, смело берите.

    2. АКПП DP-2

    – эта 4-ступенчатая трансмиссия больше годится для города. Известно, что в пробках с автоматической коробкой передач водителю существенно легче, нежели с механикой. На дальних дистанциях водителю может не понравиться характер поведения данной КПП.

    3. Вариатор Jatco

    – универсальный выбор, появившийся в гамме Логановских агрегатов не так давно. Именно с ним лучше всего управлять тягой, не разоряясь на бензин в ходе обгона. Правда, вариатор идет только с наиболее мощным двигателем, да еще в исполнении Stepway City. Это очень разорительная конфигурация.

    Источник

    Двигатель нового Рено Сандеро фото, ГРМ ремень или цепь, коробка передач Renault Sandero 2

    Двигатель нового Рено Сандеро соответствует бюджетному статусу автомобиля. Всего в России для Sandero 2 в новом кузове предлагают три типа бензиновых моторов, о которых мы сегодня расскажем подробнее. Два из них стояли на предыдущих версиях автомобиля, а один мотор объемом 1.2 литра, это совершенно новый силовой агрегат под капотом хэтчбека.
    В Европе Сандеро имеет дизельную версию двигателя и даже трехцилиндровый силовой агрегат рабочим объемом менее литра. эти силовые агрегаты рассматривать не будем, поскольку они вряд ли появятся на российской версии нового Renault Sandero.

    ГРМ нового Рено Сандеро ремень или цепь?

    Сразу ответим на волнующий многих вопрос, что стоит в приводе ГРМ (газораспределительный механизм) нового Sandero 2 ремень или цепь? Во всех трех двигателях Сандеро в новом кузове стоит ремень.

    Однако сам механизм ГРМ различен. Так у нового двигателя Сандеро рабочим объемом 1.2 литра имеется 16 клапанов и два распредвала, у более мощного бензинового мотора объемом 1.

    6 литра (16 – клапанов) тот же механизм с двумя распредвалами (смотрим фото).

    А вот третий двигатель рабочим объемом 1.6 литра имеет всего 8 клапанов, соответственно один распредвал. Механизм конечно попроще, однако и мощность всего 82 л.с. Далее подробные характеристики всех трех двигателей Рено Сандеро в новом кузове.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Сандеро 1.6 (16-кл.)

    • Модель двигателя – K4M
    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80,5 мм
    • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
    • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия – 9,8
    • Привод ГРМ – ремень
    • Максимальная скорость – 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
    • Расход топлива по городу – 9,4 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Сандеро 1.6 (8-кл.)

    • Модель двигателя – K7M
    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80,5 мм
    • Мощность л.с. – 82 при 5000 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 60,5 при 5000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
    • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия – 9,5
    • Привод ГРМ – ремень
    • Максимальная скорость – 172 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
    • Расход топлива по городу – 9,8 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Сандеро 1.2 (16-кл.)

    • Модель двигателя – D4F
    • Рабочий объем – 1149 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – н/д
    • Мощность л.с. – 75 при 5500 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 55 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
    • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия – 9,8
    • Привод ГРМ – ремень
    • Максимальная скорость – 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 14.5 секунд
    • Расход топлива по городу – 7,7 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,0 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,1 литра

    Конечно новый двигатель Рено Сандеро рабочим объемом 1.

    2 литра уступает в динамике проверенным временем силовым агрегатам объемом 1,6 литра, но есть одно существенное преимущество, это расход топлива. Особенно экономичность мотора 1.2 ощущается в городских условиях, разница по расходу может составлять несколько литров, что довольно существенно, если учесть цены на бензин.

    Коробка передач Renault Sandero 2 на всех автомобилях будет одна, это 5-ступенчатая механика. Далее подробные характеристики трансмиссии нового Сандеро 2.

    • Модель коробки передач – BVM5
    • Тип КПП – механическая
    • Количество передач – 5
    • Передаточное число главной передачи – 4,5
    • первой передачи – 3,727
    • второй передачи – 2,048
    • третьей передачи – 1,393
    • четвертой передачи – 1,029
    • пятой передачи – 0,756
    • передаточное число заднего хода – 3,545

    Сандеро по прежнему переднеприводный автомобиль, технически трансмиссия мало чем отличается от старой версии. Естественно КПП Логана и Сандеро одинаковы, так же как и двигатели. Что касается коробки автомат, то пока для Renault Sandero АКПП не предлагают.

    Источник: https://ndsm.su/dvigatel-novogo-reno-sandero-foto-grm-remen-ili-cep-korobka-peredach-renault-sandero-2/

    ДВИГАТЕЛЬ RENAULT/NISSAN 1.6 h5M/HR16DE: ПРАКТИЧНОСТЬ, НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС

    Добрый день, в сегодняшнем честном обзоре (отзыве) мы расскажем о надежности, практичности, экономичности, технических характеристиках и предельном ресурсе, которым обладает бензиновый двигатель Renault/Nissan с объемом 1.6 литра серии h5M/HR16DE, устанавливаемый на автомобили Nissan/Renault/Lada: Renault Kaptur/Sandero/Logan/Duster/Arkana, а также Nissan Terrano/Qashqai, Lada Vesta/Xray/Largus/Granta.

    В нашей статье и видео, которое вы найдете ниже, мы на свой обывательских взгляд автовладельца Renault Kaptur/Рено Каптюр 2017 года выпуска в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра (серия h5M/HR16DE, с мощностью 114 лошадиных сил), передним приводом и вариаторной коробкой передач CVT X-Tronic (серии Jatco JF015E), купленной у официального дилера Renault, поговорим о плюсах и минусах мотора 1.6l h5M. Рекомендуем также к прочтению нашу статью о масложоре, который зачастую появляется у автовладельцев Рено, Ниссан и Лада, чьи машины оснащены моторами 1.6 K4M/HR16DE.

    Отзывы владельцев авто

    h5M-HR16DE по всем параметрам лучше предыдущих «реношных» установок. Этот двигатель легче, избавлен от некоторых «хронических» болезней, потребляет меньшее количество топлива, при этом новая версия установки приемистая и экономичная. Как говорилось выше, автомобиль приспособлен к российским условиям эксплуатации, однако в некоторых случаях незначительные проблемы неизбежны. Например, в регионах с морозным климатом возможны трудности с запуском двигателя. О том, как бороться с затруднительным запуском, и, каков ресурс двигателя Рено Сандеро Степвей 1.6, детально расскажут отзывы владельцев:

    1. Матвей. Москва. У меня Renault Sandero Stepway 1 2012 года выпуска с ниссановским двигателем 1.6 литра. Прошел на этой машине уже 140 000 километров. Езжу много, несколько раз отправлялся в долгие путешествия по стране. Нареканий к качеству сборки или работе двигателя у меня нет. Стабильный силовой агрегат, радующий экономичностью и оборотистостью. Проблем с запуском также не было замечено. Масло не «кушает», заливаю Elf. Машина во время обгона не «задыхается», на трассе чувствует себя уверенно, как и в городе. В общем, ставлю этой модели твердую пятерку.
    2. Ярослав, Ялта. Приобрел Сандеро Степвей в 2015 году, автомобиль второго поколения. За это время прошел 45 тысяч километров. Владельцам нового хэтчбека не рекомендую в первое время крутить обороты и нагружать мотор. Заправляться только качественным топливом, сам заливаю АИ-95. Мне сложно говорить о качестве движка, но пока что я всем доволен. Небольшой недостаток – особой динамики не ощущается. Масло от замены до замены, если крутить 3500-4000 об/мин, то, естественно, движок будет «кушать» масло. Уверен, с должным обслуживанием ресурс h5M-HR16DE более 400 тысяч километров.
    3. Игорь, Ставрополь. Renault Sandero Stepway, вторая генерация, 2016 года выпуска, на одометре 28 тысяч километров. Автомобиль брал с салона в максимальной комплектации. После обкатки ОД залил оригинальный Elf, движок, как мне кажется, стал работать тише, плавней. Свечи иридиевые, еще не менял. Так как пробег небольшой, о состоянии цепи ничего сказать не могу. Не тарахтит ничего – уже радует. Автоматическая коробка работает также исправно, но иногда ощущаются толчки авто в момент переключения передач. Больше никаких нареканий. Мастера говорят, что двигатель хэтчбека способен преодолеть около 500 тысяч километров. Считаю, что это вполне реальная цифра, если не экономить на обслуживании.
    4. Михаил, Воронеж. У меня Сандеро Степвей еще новый, приобретал в салоне, базовая комплектация, механика на пять ступеней, сборка 2017 года. Автомобиль нравится всем: интересный дизайн, высокий клиренс, что актуально для региона, в котором я проживаю. Осуществляю замер масла каждые 5-7 дней, на СТО один мастер сказал, что этот движок может «кушать» смазочный материал. Но на деле – всё в норме. Прошел за год 20 тыс. км, сейчас заливаю Elf 5W30, по ощущениям, движок стал тише работать. Есть масса примеров и знакомых, которые на авто с таким же «ниссановским» мотором прошли более 400 тысяч километров.
    5. Юрий, Калининград. Раньше ездил за рулем Рено Логан, но уже в 2010 году пересел на Сандеро Степвей. Машина первой генерации мне нравится всем. Сейчас на одометре 210 000 км. Заменил цепь, её ресурс составил 150 тысяч километров. Мастера сказали, что привод ГРМ может служить и больше, но, я, видимо, сильно нагружал мотор, так как не могу ездить спокойно. По динамике h5M заметно бодрей K4M и K7M, как ни как 116 лошадей под капотом. За 15 000 пройденных километров доливаю примерно 1 литр масла. Теперь обо всех проблемах, которые были на протяжении моей эксплуатации авто: однажды при нагрузке 2000 оборотов стал стучать фазорегулятор. В итоге пришлось поменять фильтр. Клапан был исправен. Больше никаких проблем. По ресурсу: надежный двигатель, пробег больше 200 тык, а он как новенький. Цифра в 400 тык не кажется такой уж заоблачной.
    6. Григорий, Москва. В 2012 году стал обладателем Renault Sandero Stepway, совсем недавно преодолел отметку в 150 000 километров. Большая часть пробега по столице. Примерно после 90 тык стал немного подливать масло. Каждые 8-10 тыс. км меняю смазыватель, предпочитаю Elf 5W30. Стиль езды аккуратный: с места не дергаю, спокойное и размеренное движение. Движок особых проблем не доставлял. Еще даже цепь не менял, хотя, по сроку уже нужно, но лязгов и стуков во время работы агрегата не слышу. Что в итоге? Легко и непринужденно прошел 150 тык, без проблем и особых поломок. Расход радует, как и динамика машины. Машина еще столько же пройдет как минимум. В этом я уверен.

    Хэтчбек с установленным под капотом мотором, совместной разработкой которого занимались инженеры Renault и Nissan, полюбился многими водителями не просто так. Сандеро Степвей хорош не только ценой и разнообразием комплектаций, двигатель автомобиля в конструктивном плане прост и детально изучен специалистами. По заявлению производителя его ресурс составляет 250 тысяч километров, но не стоит путать гарантийный показатель с фактическим.

    На практике автомобили с мотором h5M проходят 400 тысяч километров. Чтобы установка полностью выработала свой ресурс, необходимо всячески создавать оптимальные условия для работы двигателя. Не нужно экономить на обслуживании машины и, тем более, откладывать «на потом» регламентированное прохождение ТО. Также важно «питать» автомобиль качественным бензином.

    Краткое описание Renault Logan

    Проектирование Renault Logan началось в 1998 году. Производитель решил максимально снизить стоимость разработки. Многие готовые решения перенимались с других моделей. Renault Logan создавался исключительно с помощью компьютерного моделирования. За всю историю проектирования не было создано ни единого предсерийного образца.

    В первые публике седан Renault Logan был представлен в 2004 году. Его серийное производство было налажено в Румынии. Сборка авто в Москве началась в апреле 2005 года. Через два года выпуск машины стартовал в Индии. В качестве основы была использована платформа B0.

    В июле 2008 года первое поколение подверглось рестайлингу. Изменения коснулись интерьера и технической оснастки. Авто получило более крупные фары, решетку радиатора с хромированной накладкой и обновленную крышку багажника. Машина в странах Европы поступила в продажу под названием Dacia Logan, а в Иран авто поставляется как Renault Tondar. На рынке Мексики Logan известен как Nissan Aprio, а Индии – Mahindra Verito.

    Простая замена ремня ГРМ на двигателях Renault 1,2 литра 16V D4F (Sandero)

    (голосов: 2, в среднем: 4,50 из 5)

    Данный двигатель устанавливался на автомобилях концерна Renault: Sandero, Twingo, Clio, Kangoo.

    Интервал замены:

    На автомобилях до 2004 года замена производится каждые 120 000 км или 4 года эксплуатации, с 2005 года (Евро 4) каждые 120 000 км или 5 лет эксплуатации.

    Специальный инструмент.

    Установочный штифт коленчатого вала — Renault № Mot.1054.

    Снятие ремня

    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (6) и (7).

    Выверните заглуш

    ку из блока цилиндров.

    Вставьте фиксатор в маховик (8). Специнструмент № Mot.1054.

    Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно.

    Ослабьте гайку натяжителя (9).

    Отведите натяжитель от ремня.

    Слегка затяните гайку.

    Снимите ремень привода ГРМ.

    Установка ремня

    Убеждаемся, что установочный штифт вставлен (8), а так же в том, что выступ ролика натяжителя (10) нахо­дится в выемке (11).

    Затем временно устанавливаем шайбу и болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 15 Н-м, надеваем ремень привода ГРМ и убеждаемся что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (6) и (7).

    Проверяем, что ведущая ветвь ремня натянута и извлекаем фиксатор (8). Затем ослабляем гайку натяжителя (9), поворачиваем ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не займет положение (12).

    Воспользуемся ключом-шестигранником на 6 мм (13) и затянем гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 24 Н-м.

    Поворачиваем коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке, а затем вставляем установочный штифт в маховик (8). Специн­струмент № Mot.1054. Затем слегка покачаем коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно, убеждаемся, что установочные метки совмещены (6) и (7) и извлекаем установочный штифт (8).

    Обзор Logan Stepway

    Logan Stepway создавался путем приподнятия базового Renault Logan. Авто получилось настоящим псевдокроссовером. Машина может похвалиться проходимостью лучше седана, но все же совершенно не предназначена для бездорожья. На данный момент авто имеет лишь одно поколение.

    Интересным вариантом Logan Stepway является автомобиль с вариатором X‑Tronic. Такая машина удобна для городской эксплуатации. Разгоны происходят плавно и без толчков. Управление сохраняет постоянную обратную связь с водителем.

    Logan Stepway имеет большой клиренс. На версии без вариатора он составляет 195 мм. Двигатель и коробка прикрыты стальной защитой. Поэтому при проезде через груды снега и льда риск повредить машину минимален.

    Несмотря на приподнятие Logan Stepway показывает хорошую динамику. Для разгона до 100 ему требуется 11-12 секунд. Этого достаточно для уверенного перемещения в городском потоке. При этом подвеска уверенно гасит любые неровности, хоть и не имеет возможности подстройки.

    Популярные моторы

    Для снижения стоимости автомобиля Renault Logan производитель не разрабатывал ни одного мотора конкретно под эту модель. Все двигатели перекочевали с других машин. Это позволило отбросить все ДВС с конструктивными просчетами. На Renault Logan стоят только надежные, проверенные временем двигатели, но немного устаревшей конструкции.

    Популярность на Renault Logan и Logan Stepway получил двигатель K7M. Это максимально простой бензиновый силовой агрегат. В его конструкции предусмотрены восемь клапанов и один распредвал. Гидрокомпенсаторов у K7M нет, а блок цилиндров отлит из чугуна.

    Еще одним популярным 8-клапанным мотором на Renault Logan стал двигатель K7J. Силовой агрегат выпускался в Турции и Румынии. ДВС имеет единственную катушку зажигания, которая работает на все четыре цилиндра. Основной блок двигателя отлит из чугуна, что положительно сказывается на запасе прочности и ресурсе.

    Получил популярность на Renault Logan и 16-клапанный мотор K4M. Двигатель до сих пор выпускается на заводах в Испании, Турции и России. ДВС получил два распредвала и четыре катушки зажигания. Блок цилиндров мотора отлит из чугуна, а в приводе газораспределительного механизма стоит ремень.

    На более поздних Renault Logan и Logan Stepway популярность получил двигатель h5M. Основой для ДВС послужил один из силовых агрегатов концерна Nissan. Двигатель имеет цепной привод ГРМ, а его блок цилиндров отлит из алюминия. Особенностью мотора является наличие двух форсунок для впрыска топлива в каждую рабочую камеру.

    Замена ремня ГРМ на 8 и 16 клапанном двигателе Рено

    К сожалению, на всех моделях двигателя (как 8-ми, так и 16-и клапанных), устанавлеваемых на автомобили Renault в случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана, это приводит к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров двигателя.

    Поэтому важно сделать «правильно» две вещи: купить надежный комплект ГРМ и доверить замену ремня автосервису, который предоставит гарантийные обязательства на проведенный ремонт.

    Чтобы не допустить обрыва ремня, нужно: своевременно (при определенном пробеге и сроке) менять ремень ГРМ, ролики, а также водяной насос (помпу).

    • заклинивание подшипника натяжного или паразитного ролика
    • заклинивание подшипника помпы (водяного насоса)
    • износа самого ремня вследствие несвоевременной замены
    • быстрого износа самого ремня после замены ремкомплекта ГРМ вследствие использования запчастей несоответствующего качества или подделки.
    • попадание под/на ремень ГРМ инородных предметов и субстанций (грязь, масло, вода, куски порвавшегося ранее ремня генератора и т.д.)
    • На двигателях автомобилей Renault предусмотрены условия необходимой замены ремня ГРМ после каждых 60 000 км пробега или по истечении 4х лет его эксплуатации;
    • Если вы недавно купили автомобиль и не уверены, что предыдущий владелец добросовестно выполнял необходимые для машины ТО.
    • Особености для владельцев автомобилей Лада Ларгус: с завода ВАЗ на автомобиле Лада Ларгус установлен двигатель завода RENAULT K7M, K4M, на которых рекомендовано менять ГРМ при пробеге 60000км или раз в 4года. Что странно, завод ВАЗ рекомендует менять ремень в 120000км пробега, при этом двигатель и комплекты ГРМ абсолютно такие же. Вопрос: «почему?…..«. Мы настоятельно рекомендуем менять ГРМ на Лада Ларгус по тем же критериям, что и на Рено.
    1. Собственно сам ремень*
    2. Натяжной/паразитный ролики *
    3. Может потребоваться помпа (водяной насос), но это можно будет на 100% определить только после разбора узла ГРМ (хотя можно заменить по умолчанию для полной уверенности)
    4. Для 16ти клапанного мотора K4M/K4J — заглушки распредвалов.
    5. Специнструмент для фиксации распредвалов и коленвала.
    6. Возможно, в случае подтекания или износа, могут потребоваться передний сальник коленвала и сальники распредвалов (выполняется как доп работа)

    С каким двигателем лучше выбрать Renault Logan и Logan Stepway

    На Renault Logan и Logan Stepway применяются исключительно проверенные временем силовые агрегаты. Они все показали себя надежными и долговечными. Поэтому при покупке б/у автомобиля важно уделить внимание состоянию конкретного двигателя. Неправильная эксплуатация и грубое нарушение регламента ТО может привести к полному исчерпанию ресурса силовой установки.

    При покупке Renault Logan или Logan Stepway ранних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобили с силовым агрегатом K7M под капотом. Мотор обладает простой конструкцией, что обеспечивает ему отменную надежность и большой ресурс. При этом все же сказывается возраст ДВС. Поэтому мелкие неисправности регулярно появляются, когда пробег переваливает за 250-300 тыс. км.

    Еще одним неплохим вариантом будет Renault Logan с двигателем K7J. Мотор имеет широкий выбор новых и б/у запчастей. Его конструкция проста и надежна. Недостатком ДВС является малая мощность и несопоставимый ей расход горючего.

    Двигатель на 16 клапанов имеет более дорогие запчасти по сравнению с 8-клапанным мотором. Несмотря на это такой ДВС обладает рядом преимуществ в динамике и экономичности. Поэтому для желающих иметь автомобиль с более современным силовым агрегатом, рекомендуется обратить внимание на Renault Logan с K4M. Двигатель имеет ресурс более 500 тыс. км. Наличие гидрокомпенсаторов устраняет необходимость регулярной регулировки тепловых зазоров клапанов.

    Постепенно чугунный блок цилиндров вытесняется более легким алюминиевым. Для желающих обладать Renault Logan с облегченным ДВС, есть возможность купить машину с двигателем h5M. Мотор показывает низкий расход топлива. В процессе эксплуатации силовая установка крайне редко преподносит серьезные проблемы.

    Рено Сандеро 1.6 литра устройство, характеристики двигателя Renault Sandero 1.6

    Рено Сандеро с двигателем 1.6 литра появился на конвейере сразу после успешного старта Reno Logan первого поколения. При смене поколений Sandero мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось.

    Стоит учесть, что на Renault Sandero ставят две версии движка 1.6 литра. Один имеет 8-клапанный механизм газораспределение, второй 16-клапанный механизм. Естественно 16-клапанник выдает больше мощности и чуть экономичнее. Но по сути моторы довольно старой конструкции, зато очень надежные и имеют большой моторесурс.

    Кроме того, для второго поколения городского хэтчбека предложили новый 16-клапанный мотор объемом всего 1.2 литра (75 л.с.), но об этом силовом агрегате мы поговорим в следующей статье.

    Скажем сразу двигатели на Сандеро и Логане совершенно одинаковы по устройству. Сначала подробнее рассмотрим 1.

    6 литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M, этот мотор является логическим продолжением 1.4 литрового Renault K7J. О Рено Логан 1.4 мы уже подробно писали.

    В основе конструкции 8-клапанного 4-цилиндрового рядного атмосферного движка Сандеро 1.6 л. чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока. Распредвал один, используется ременный привод привод ГРМ. Двигатели Сандеро 1.4 и 1.6 с 8-клапанами отличаются увеличенным ходом поршня, диаметр цилиндра у них совершенно одинаков.

    В головке блока нет гидрокомпенсаторов, тепловой зазор необходимо регулировать регулярно, но эта процедура не сложная и при некотором опыте не отнимет много времени. А вот к замене ремня ГРМ необходимо отнестись ответственно.

    Ведь в случае обрыва ремня на Рено Сандеро 1.6 8V обязательно гнет клапана. Замена ремня происходит раз в 60 тысяч километров.

    Как утверждают бывалые автомобилисты моторесурс данного мотора может доходить до 400 000 километров! Подробнее об устройстве ГРМ 8-клапанника Renault Sandero можно посмотреть тут.

    У некоторых владельцев Рено Сандеро 1.6 с 8-клапанным мотором первого поколения возникает вопрос почему мощность их машины 87 л.с., а с тем же мотором, но на Sandero второго поколения мощность уже 82 л.с.

    Ответ довольно прост, подгоняя под экологические стандарты Евро-5 производителю пришлось изменить настройки двигателя, что снизило его номинальную мощность. Далее предлагаем технические данные для движка Renault K7M 8-кл.

    Технические характеристики двигателя Sandero 1.6 8-кл

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80,5 мм
    • Мощность л.с.
      /кВт – 82/60 при 5000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 172 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 11.
      9 секунд
    • Расход топлива по городу – 9,8 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра
    • Тип топлива – бензин марки АИ-95
    • Тип впрыска топлива – MPI
    • Привод ГРМ – Ремень

    Сразу отметим, что реальный расход топлива с этим мотором и механикой выше официальных данных производителя, особенно в городских условиях. Так что не стоит удивляться, когда накатаете 12 литров по родному мегаполису. Особенно когда работает кондиционер на полную катушку.

    Более мощный 16-клапанный двигатель Рено Сандеро мощностью 102 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Но вот механизм ГРМ намного сложнее, тут стоит тот же ремень, но и распределительных валов два. Это типичный DOHC.

    Стоит напомнить, что у 8-клапанных моторов Renault Logan клапана регулируются в ручную, а у агрегата К4М стоят гидрокомпенсаторы. Хотя конструктивно, это гидроопоры, которые не стоят между кулачками распредвала и клапанами, как на многих других подобных движках.

    Но суть от этого не меняется, в ручную регулировать тепловые зазоры клапанов в моторе Сандеро 1.6 16V не нужно. Выглядит силовой агрегат примерно так, как на фото чуть ниже.

    Технические данные мотора Renault K4M следующие.

    Технические характеристики двигателя Сандеро 1.6 16-кл

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80,5 мм
    • Мощность л.с.
      /кВт – 102/75 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 10.
      5 секунд
    • Расход топлива по городу – 9,4 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра
    • Тип топлива – бензин марки АИ-95
    • Тип впрыска топлива – MPI
    • Привод ГРМ – Ремень

    Выбор масла

    С завода во все двигатели Renault Logan и Logan Stepway заливается масло Elf Excellium LDX 5W40. При первой замене рекомендуется выбирать смазку следуя рекомендациям производителя. Для 8-клапанных моторов необходимо использовать масло Elf Evolution SXR 5W30. В силовые агрегаты с 16 клапанами рекомендуется залиать Elf Evolution SXR 5W40.

    Официально запрещено добавлять любые присадки к моторному маслу. При этом разрешается применять смазки сторонних производителей. Рекомендуется использовать масла только знаменитых брендов. Так многие автовладельцы вместо смазки Elf льют в силовые агрегаты:

    При выборе смазки важно учитывать регион эксплуатации автомобиля. Чем холоднее климат, тем жиже должно быть масло. В противном случае запуск ДВС станет затруднительным. Для регионов с жарким климатом наоборот рекомендуется применять более вязкие смазки. Ознакомиться с ориентировочными рекомендациями по выбору масла можно с помощью нижепредставленной диаграммы.

    При выборе масла важно учитывать возраст и пробег автомобиля. Если на одометре более 200-250 тыс. км, то желательно отдать предпочтение более вязкой смазке. В противном случае масло начнет подтекать с сальников и прокладок. В результате это приведет к масложеру и риску масляного голодания.

    При сомнениях в правильности выбора масла его рекомендуется проверить. Для этого необходимо вынуть щуп и капнуть на чистый лист бумаги. По пятну смазки можно определить ее состояние, если сравнить с изображением ниже. При обнаружении отклонений от нормы масло следует немедленно заменить.

    Надежность двигателей и их слабые места

    Слабым местом двигателей Renault Logan и Logan Stepway является привод ГРМ. На большинстве моторов он реализован с применением ремня. Расходник не всегда выдерживает предписанный срок службы. У ремня вылетают и срываются зубья. В результате это ведет к удару поршней о клапана.

    На поддержанных двигателях Renault Logan часто дубеют резиновые прокладки. Из-за этого образуются течи масла. Если вовремя не заметить падение уровня смазки, то возникает риск масляного голодания. Его последствия:

    • повышенный износ;
    • появление задиров;
    • локальный перегрев трущихся поверхностей;
    • работа деталей «на сухую».

    Двигатели Renault Logan и Logan Stepway несильно чувствительны к качеству топлива. Однако длительная езда на низкосортном бензине вызывает образование нагара. Он откладывается на клапанах и поршнях. Значительный нагар вызывает падение мощности и может стать причиной появления задиров.

    Появление нагара ведет к закоксовке поршневых колец. Это вызывает прогрессирующий масложер и падение компрессии. Двигатель теряет свои первоначальные динамические показатели. С возрастанием расхода масла увеличивается потребление бензина.

    При пробегах под 500 тыс. км дает о себе знать износ ЦПГ. Появляется стук при работе мотора. При разборке можно заметить существенное истирание зеркала цилиндров. На их поверхности не остается следов хонинговки.

    Ремонтопригодность силовых агрегатов

    Большинство моторов Renault Logan и Logan Stepway имеют широкую популярность. Поэтому с поиском запчастей проблем нет. В продаже имеются как новые, так и б/у детали. В некоторых случаях более выгодным вариантом является приобретение контрактного мотора, который будет использоваться в качестве донора.

    Популярность силовых агрегатов Renault Logan привела к отсутствию проблем с поиском мастера. За ремонт берутся практически все автосервисы. Простая конструкция ДВС Renault Logan способствует этому. При этом множество ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, имея лишь минимальный набор инструментов.

    Большинство двигателей Renault Logan имеют чугунный блок цилиндров. Он обладает огромным запасом прочности. Поэтому при капитальном ремонте необходима лишь расточка и использование ремкомплекта поршней. В таком случае удается восстановить до 95% первоначального ресурса.

    Алюминиевый блок цилиндров не столь распространен на Renault Logan. Такой мотор обладает меньшей ремонтопригодностью. Несмотря на это на автосервисах успешно применяют перегильзовку. Такая капиталка восстанавливает до 85-90% первоначального ресурса.

    Силовые агрегаты Renault Logan и Logan Stepway регулярно нуждаются в мелком ремонте. Для его выполнения редко необходимы специальные инструменты. Многие автовладельцы делают ремонт в гараже, относя его к обычному обслуживанию. Поэтому ремонтопригодность двигателей Renault Logan считается отличной.

    Тюнинг моторов Renault Logan и Logan Stepway

    Самым простым способом немного повысить мощность является чип-тюнинг. Однако отзывы автовладельцев говорят, что перепрошивка ЭБУ не дает ощутимого прироста динамики. Атмосферные двигатели крайне слабо форсируются программным способом. Чип-тюнинг в чистом виде способен накинуть до 5 л.с.

    Получить заметный результат позволяет поверхностный тюнинг в совокупности с перепрошивкой ЭБУ. В силовую установку не вносятся значительные изменения, поэтому такой вид модернизации доступен каждому. Популярностью пользуется монтаж стокового выпускного коллектора с прямотоком. Увеличивает мощность и холодный забор воздуха через фильтр-нулевик.

    Более радикальным способом форсировки является установка турбины. В продаже имеются готовые турбо-киты для моторов Renault Logan. Параллельно с нагнетанием воздуха рекомендуется модернизировать топливоподачу. Обычно устанавливаются форсунки повышенной производительности.

    В совокупности перечисленные методы тюнинга способны дать до 160-180 л.с. Для более внушительных результатов требуется вмешательство в конструкцию ДВС. Глубокий тюнинг предполагает полную переборку мотора с заменой деталей на стоковые. Наиболее часто при модернизации автовладельцы устанавливают кованые поршни, шатуны и коленвал.

    Свап двигателей

    Высокая надежность двигателей Renault Logan привела к их популярности для свапа. Моторы часто переставляют на отечественные машины. Популярен свап и на иномарки, которые соответствуют классу Renault Logan. Нередко двигатели монтируют на коммерческий транспорт.

    Свап двигателей на Renault Logan встречается не столь часто. Автовладельцы предпочитают обычно ремонтировать родной мотор, а не менять его на чужой. К свапу склоняются только, если появились большие трещины на блоке цилиндров или он изменил геометрию. Все же контрактные двигатели чаще покупаются в качестве доноров, а не для свапа.

    Подкапотное пространство Renault Logan не столь велико. Поэтому там сложно разместить крупный ДВС. С возрастанием мощности не справятся другие системы машины. Так, например, тормоза могут перегреваться, если форсировать мотор, не уделив внимание дискам и колодкам.

    Особое внимание при свапе необходимо уделять электронике. При правильном подходе мотор после перестановки должен работать в штатном режиме. Если же в электрике есть проблемы, то ДВС переходит в аварийный режим. Также нередко встречается проблема неправильно работающей панели приборов.

    Двигатель для Рено Дастер: какой мотор лучше

    17:51 Andrey Ku Главная страница » Советы

    В настоящей статье рассмотрены вопросы о выборе Рено Дастер с пробегом, а также где лучше искать б/у автомобили. Руководствуясь нижеприведенными советами вы сможете выбрать подержанный кроссовер без явных косяков и дефектов. С каждым обновлением и рестайлингом автоконцерн Renault устраняет часть выявленных недостатков проявляющихся на подержанных машинах, но, тем не менее в этой статье мы решили описать все самые наиболее известные особенности б/у французского внедорожника.

    Обзор популярных моделей двигателей

    Автомобили Рено Дастер предполагают установку разных двигателей.

    За историю этой модели в качестве наиболее популярных можно назвать 4 вида моторов. В 2021 г. при покупке нового автомобиля доступны только 3.

    Все рассматриваемые в обзоре двигатели, кроме работающего на дизельном топливе K9K 1,5 DCI, имеют следующие характеристики:

    • инжекторный тип;
    • поперечное расположение;
    • количество цилиндров – 4 в ряд;
    • количество клапанов – 16.

    Ресурс двигателя Renault Duster – 300-400 тыс. км.

    Увеличить этот параметр можно, соблюдая следующие правила:

    • прогревать стоявший на морозе автомобиль перед началом движения;
    • не глушить мотор сразу после остановки;
    • менять свечи после каждых 10-15 тыс. км пробега.

    К9К 1 5 DCI

    K9K 1,5 DCI – это дизельный двигатель, который может быть установлен только в комплекте с МКПП на полноприводный автомобиль.

    Он имеет следующие параметры:

    • тип топливной системы – Common Rail;
    • поперечное расположение;
    • количество цилиндров – 4 в ряд;
    • количество клапанов – 8;
    • мощность 109 л. с.;
    • крутящий момент 240 Нм;
    • рабочий объем – 1 461 куб. см.

    Автомобиль, оснащенный этим мотором, развивает скорость 100 км/ч за 13,2 сек, при этом не может разогнаться более чем на 167 км/ч. В смешанном режиме он расходует в среднем 5,3 литра топлива.

    До рестайлинга мощность такого двигателя составляла 90 л. с., а крутящий момент был равен 200 Нм. Кроме этого, он уступал обновленной модели по показателям разгона и не соответствовал стандарту ЕВРО 5. Эти факты надо принять во внимание, планируя покупку старого автомобиля.

    F4R

    Двигатель F4R оснащен чугунным блоком цилиндров с алюминиевой головкой и ремнем ГРМ.

    Он имеет следующие технические характеристики:

    • мощность 143 л. с.;
    • крутящий момент – 195 Нм;
    • рабочий объем – 1 998 куб. см.

    Время разгона до 100 км/ч и средний расход топлива составляют:

    • у модели с АКПП – 11,5 сек., 8,7 л;
    • у модели с МКП6 – 10,3 сек., 7,8 л.

    Максимальная скорость, которую способна развить машина, – 174 км/ч и 180 км/ч соответственно.

    До 2015 г. двигатель F4R выпускался в модификации, предполагающей мощность 135 л. с., и относился к стандарту ЕВРО 4. Это нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля.

    HR16dE h5M

    Этот двигатель представляет собой эволюционировавший мотор K4M. Главное изменение, внесенное конструкторами Рено, – замена ремня ГРМ на цепь. Также была проведена работа над распределительными валами.

    Силовой агрегат имеет следующие характеристики:

    • мощность – 114 л. с.;
    • крутящий момент – 156 Нм;
    • рабочий объем – 1 598 куб. см.

    Двигатель соответствует классу ЕВРО 5. В смешанном режиме эксплуатации средний расход бензина на 100 км составляет 7,4-7,6 л.

    Оснащенный им переднеприводный автомобиль развивает максимальную скорость 167 км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 10,9 сек. Машине с полным приводом для этого потребуется 12,5 сек. До развития максимальной скорости ему не хватает всего 1 км.

    К4М

    Двигатель K4M устанавливался на Дастер только до модернизации, проведенной в 2015 г.

    Мотор имеет следующие показатели:

    • мощность – 102 л. с.;
    • крутящий момент – 145 Нм;
    • рабочий объем – 1 598 куб. см.

    Двигатель оснащен блоком цилиндров, изготовленных из чугуна, и ременным приводом ГРМ. Полноприводный автомобиль, на который установлен такой мотор, разгоняется до 100 км/ч за 12,8 сек. Максимально доступная ему скорость – 160 км/ч. Для переднеприводного автомобиля эти показатели составляют 11,5 сек. и 164 км/ч. Средний расход в смешанном режиме эксплуатации составляет 8,2 и 7,6 л (в зависимости от комплектации машины).

    Где лучше искать б/у Рено Дастер

    Решив купить Renault Duster с пробегом, вы наверное ломаете голову, где же найти самый подходящий вариант и недорого? На самом деле эффективных вариантов существует только три:

    • это через знакомых людей
    • у дилера в автосалоне по системе Trade-in
    • искать на досках объявлений онлайн.

    Через знакомых, это самый надежный способ, если конечно вы доверяете им.

    Второй способ – посмотреть какие предложения уже есть в салонах дилеров по системе трейд-ин. На б/у модель дилеры также могут давать гарантии, что уже неплохо, в отличии от предложений «дикого» рынка. Список официальных дилеров Renault находится здесь.

    И самый распространенный и излюбленный способ поиска автомобилей – просмотр частных объявлений на досках в интернете. Самыми авторитетными в этом деле можно назвать следующие порталы: Avito.ru, Auto.ru, Drom.ru, Irr.ru, а также городские авто-порталы вашего города.

    Вот вроде бы и все, теперь вы знаете, на что обратить внимание при поиске б/у Рено Дастера и где искать автомобили с пробегом.

    Видео «Покупка подержанного Рено Дастер, советы и рекомендации»

    Сравнение моторов

    Главные недостатки мотора K4M – малая мощность и несоответствие классу ЕВРО 5. Он отличается хорошей ремонтопригодностью и дешевизной запчастей.

    F4R плохо заводится при минусовых температурах. Другая его частая проблема – шум роликов ремня ГРМ. Автолюбители с большим стажем склонны считать, что слабые места этого двигателя – фазорегулятор управляющего выпускными клапанами вала и датчик положения коленчатого вала. Однако эти сведения устаревшие. Конструкция мотора была доработана. По информации, полученной от официального дилера, названные запасные реже подлежат ремонту.

    Основной недостаток HR16dE h5M – отсутствие гидрокомпенсаторов и высокий расход масла.

    K9K 1,5 DCI – самый экономичный из рассмотренных моторов в части расхода топлива, но требовательный к его качеству: если то окажется плохим, возникнут неполадки, последует дорогостоящий ремонт. Еще один недостаток двигателя – малая мощность.

    Приведенное сравнение показывает, что оптимальным выбором для автомобилиста является Renault Duster, оснащенный бензиновым мотором F4R или HR16dE h5M. Их больший расход топлива компенсируется меньшей требовательностью к его качеству.

    мм

    Особенности выбора Рено Дастер с пробегом

    Документы на автомобиль

    Естественно, первым делом всегда изучайте документы на машину (ПТС, доверенность, паспорт собственника, договор купли-продажи). Это рекомендация относится для любой марки авто. Внимательно проверьте наименование автомобиля, год выпуска, номер VIN, цвет, сколько было до вас владельцев. Если потребуется составить договор купли-продажи автомобиля, рекомендуем воспользоваться вот этим онлайн-сервисом: Carsdoc.ru.

    Кузов

    По утверждениям автопроизводителя для изготовления кузова Рено Дастер используется оцинкованный металлопрокат, поэтому он дольше сопротивляется появлению ржавчины. Но, тем не менее, не поленитесь заглянуть под резиновые уплотнители дверей, капота и багажника, именно эти места считаются слабым звеном в борьбе с ржавчиной. Низ дверей тоже подвержен преждевременной коррозии. О том, что нужно сделать сразу после покупки кроссовера читайте в этой статье.

    Одним из слабых мест французского кроссовера называют лако-красочное покрытие (ЛКП) кузова. Мягкий металл и сколы ЛКП являются частыми причинами коррозии на автомобилях первых лет выпуска (2012—2014г).

    Ржавчина может оказаться в самых неожиданных местах

    Совет: Состояние покраски косвенно подскажет вам о реальном пробеге автомобиля, так краска «металлик» будет хорошо выглядеть примерно до 50000 километров пробега, в то время, как обычная краска потускнеет к 15-25 тысячам км.

    Мягкий металл кузовных элементов боится даже легких ударов, что приводит к значительным вмятинам, а стоимость новых кузовных запчастей очень высока. В результате дороговизны кузовных автозапчастей, Рено Дастер попал в группу автомобилей, пользующихся вниманием угонщиков, тем более, как показывает опыт, угнать Дастер не составляет труда (смотрите видео об угоне).

    Металл мягкий и легко «бъется
    «
    Самым важным при осмотре авто является ответ на вопрос «Битый или не битый?». Конечно, ушлые продавцы будут до последнего утверждать, что машинка не была в ДТП, поэтому и выглядит так чудесно. Но, как говорится — доверяй, но проверяй! Первым делом нужно убедиться в равномерности толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. Для этого существуют специальные приборы – толщиномеры.

    Толщиномер позволит «увидеть» места с большим слоем шпаклевки и краски в местах кузовного ремонта

    Совет: Толщиномер можно взять напрокат, либо пригласить эксперта с таким прибором.

    При осмотре кузова обратите внимание на щели и зазоры между кузовными элементами – широкий или кривой зазор сигнализирует о том, что этот элемент снимался или был заменен. Одним из естественных дефектов бывает провисание дверей, поскольку их конструкция была позаимствована от Рено Сандеро без какой-либо адаптации к увеличенному клиренсу Дастера, в результате чего при посадке-высадке некоторые пассажиры инстинктивно опираются на дверь, дверные петли деформируются и она в итоге провисает.

    Отзывы автовладельца

    Валентин, Мурманск, 43 года: «Если вы сомневаетесь, какой движок лучше для кроссовера, берите машину с F4R. Это единственный силовой агрегат в предлагаемой Рено линейке, способный обеспечить Duster хороший разгон. Менее мощные силовые узлы для него недостаточны».

    Сергей, Москва, 37 лет: «Выбирал по принципу: цепь или ремень. Решил предпочесть первый вариант, поскольку он не требует замены по сроку эксплуатации. Не входит эта процедура и в регламент ТО, предписанный производителем. Ремень же требуется обновлять через каждые 60 тыс. км. Поэтому решил купить Дастер с двигателем HR16dE h5M».

    Евгений, Нижний Новгород, 41 год: «Из-за малых показателей расхода решил выбрать машину, работающую на дизельном топливе. Однако остался недоволен решением и продал автомобиль через 2 года. Основными недостатками считаю необходимость прогревать такой мотор 15 минут и более, а также его высокую чувствительность к качеству топлива».

    Информация о Duster

    Каждый автомобиль с этим названием в любом случае будет содержать в себе набор основных компонентов, что входят в его базовую комплектацию. Даже на начальном уровне машина способна адаптироваться к климатическим условиям, а также к запуску мотора зимой.

    Что касается дизайна, то он у всех вариантов примерно одинаковый. А вот технические параметры, и в особенности различные мелочи могут сильно различаться. Но значит ли это, что самая дорогая комплектация – лучший вариант? Зависит от приоритетов.

    Подведем итоги

    Дизель или бензин — что лучше? Прямого ответа здесь быть не может, так как все рассматриваемые моторы современны и надежны, имеют свои минусы и плюсы, и безальтернативных лидеров, как и аутсайдеров, не наблюдается. Все зависит от задач, для которых покупается автомобиль. Определяющими факторами являются условия эксплуатации.

    Для больших пробегов и бездорожья более подходит дизель, но здесь вы получаете задержку реакции на педаль «газ» и ускорение «как у автобуса». Однако для спокойных водителей, для поездок на природу, для любителей «покатушек» по бездорожью и пр. — вполне подходящий вариант. А вот при движении по трассе с большой скоростью, он показывает худшую динамику нежели бензиновый двигатель 143 л.с.

    При востребованности хорошей динамики и относительно малых пробегах, правильным выбором будет бензиновый двигатель. Добавит комфорта при поездках и выбор комплектации с АКП. Единственный минус «прожорливость», мотора, особенно в варианте с автоматом. Но даже на лёгком бездорожье, виду нехватки тяги, бензиновый двигатель проигрывает дизелю.

    Расход бензина на моторах

    В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

    В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

    Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

    Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

    Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

    Какой объем масла нужен мотору

    Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

    Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

    При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

    Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

    Дастер бензин или дизель: сравнить двигатели Рено Дастер

    Рено Дастер быстро стал популярен благодаря элегантному дизайну, неприхотливости в ремонте и практически неубиваемой подвеске — сидящие в салоне чувствуют себя комфортно при любой дороге. Так заявляет реклама. От водителей же отзывы самые противоречивые, в основном они касаются подержанных моделей. Действительно, двигатели до рестайлинга уступали тем, что вышли после 2015 года. Но цена их дороже. Специалисты советуют все же воздерживаться от более дешевых, старых модификаций — за низкую цену при сделке придется расплачиваться дорогим ремонтом и вполне может оказаться так, что старая машина потребует гораздо больше вложений, чем новая. Особое внимание следует обратить на зазоры, поведение во время работы, движения. От того какой двигатель стоит на Рено Дастер зависит качество движения. Важно уделять выбору этого механизма внимание.

    Какие двигатели ставят на этот автомобиль: в российских салонах в основном модификации, в которых топливом выступает бензин (АИ 92, 95,98), реже – дизель, все они ставятся на Рено Дастер. Модификации последнего поколения от 2015 года хорошо «дружат» с российскими дорогами, не отличаются большими аппетитами на масло и бензин, это достаточно мощные моторы. Однако не обошлось без других особенностей, которые, если их игнорировать, могут испортить все впечатление от покупки, но какой двигатель лучше, можно узнать, только сравнив их. На Рено Дастер есть мотор: бензин и дизель — выбирая нужно подумать что выгодно заправлять именно вам. Конечно Дизель 1,5 экономен и несмотря на маленький объём, он мощный.

    Виды двигателей которые ставились на машину — технические характеристики, цена и особенности

    Рассмотрим все слабые и сильные стороны Рено Дастер. А точнее, насколько хорош его мотор: характеристика двигателей ниже в таблице. Понятно, что нет беспроблемных вариантов. И 1, 6 и двигатель 2 литра по 135 л с, 143 л с, и 114 л с, имеют свои недостатки, включая расход топлива.

    Комп-ияОбъем, лМощн., л.сКрутящий момент H*m при об/минТранс-
    ия
    При-водОсобенностиРасход на 100 км, л
    16v K4M, бензин1,6102145 при 3750Мех.4-wdЕдет быстро и плавно при разгоне 4000 оборотов и
    выше. Счита-

    ется едва ли не самым сбалансиро-ванным для этой модели. Именно на него продают самые дешевые запчасти На текущий

    момент не выпускается— в том числе из-за несоответствия европейскому стандарту безопасности Евро5.

    7,5–10, 5
    16v h5M, бензин
    (он же Ниссан HR16DE)
    1,6114156 при 4400Мех.4-wdАлюминиевый блок, что звучит как приговор — ремонту не подлежит. Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Шайбовые регуляторы зазоров клапанов. Ресурс — 350 тысяч км.7,5–9, 5
    16v F4R, бензин2,0135/143195 при 3750Мех.4-wdПростой и долговечный. Почти неубиваемый благодаря чугунному блоку. Есть гидрокомпенсаторы. Слабые места — фазогенератор, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Плохая дроссельная заслонка.8–10,5
    8v K9K, дизель1,5149250 при 1750-2950Мех.4-wdАлюминиевая «голова» без гидрокомпенсаторов, чугунный блок. У мотора этой категории самый сдержанный «аппетит» в плен горючего.4,4–5,8

    И все-таки часть сложностей так и остались нерешёнными. Главная из них — сцепление. Оно отличается слабыми пластинчатыми и демпферными пружинами. Поэтому специалисты не советуют долго тянуть с заменой сцепления, а выбрать более крепкое взамен оригинального.

    Ошибкой было также соединение рабочего цилиндра и выжимного подшипника. Насколько его хватит, предсказать нельзя — может быть 50 тысяч километров, а может в пять раз больше. Часто ломаются пластиковые патрубки у гидромагистрали.

    Renault Duster с дизельным двигателем 1,5

    1,5-литровый турбодизель имеет крутящий момент 240 н/м, который достигается при оборотах – 1750. Такому мотору свойственна экономичность, в любых условиях. Ему хватит всего 7 литров на сто километров, а вот на трассах движку хватит всего-то 5. Работает мотор вместе с шестиступенчатой ручной коробкой передач, а также полным приводом. Однако, скоростью разгона он не может похвастаться (до 100 км/ч Renault Duster ускоряется за пятнадцать секунд, а вот максимум, до которого можно разогнаться составляет около 160 километров в час), однако, для плавной и размеренной езды, эта машина идеально годится. Также ресурс и надежность этого дизеля на высоте, про что свидетельствуют различные проведенные тесты.

    Линейка объемов которая есть на Дастерах

    На текущий момент есть комплектации Дастеров с типами двигателя:

    ТипОбъем бака, куб.смМощность, л.с.Вид топливаМарка
    1.5 л., механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1461109ДизельK9K
    1.6 л., механическая трансмиссия, передний привод1598114Бензинh5M
    1.6 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1598114Бензинh5M
    2.0 л, механическая трансмиссия, полный привод (4WD)1998143БензинF4R
    2.0 л, автоматика, полный привод (4WD)1998143БензинF4R

    Двигатели дастера: какой же лучше

    Что касается типа мотора — здесь мнения едины — следует избегать модификаций K4M и дорестайлинговый F4R. Вот почему:

    K4M не случайно сняли с производства, несмотря на его высокую ремонтопригодность, низкую цену запчастей. Но он часто встречается на вторичном рынке. Этот силовой агрегат очень маломощный и не соответствует классу Евро5. F4R в машинах до 2015 года в общем неплох, но очень не любит минусовых температур. Может вообще отказаться заводиться. У него часто ломаются ремень ГРМ и фазогенератор. Рестайлинг решил эти проблемы, машины с ним надежны и долго не потребуют ремонта. Если в приоритете экономичность, лучше приобрести модификацию K9K 1,5 DCI. У этого мотора самый низкий «аппетит». Правда, он не слишком мощный, очень требователен к качеству топлива. Лучше всего приобретать бензиновый полноприводный Рено Дастер и чтобы мощность двигателя была минимум 143 «лошади». Не меньше. Объем двигателя 2 литра более популярен, чем 1,6 и 1,5, но у него есть один большой минус — быстро ломающиеся фазогенераторы. Незнание этого часто используют нечестные продавцы машин б/у. Поэтому, осматривая бензиновый рено дастер, следует прислушаться, как звучит двигатель. Из исправного бензинового агрегата должен доноситься ровный гул, если есть хотя бы маленький дизельный треск — следует отказаться от покупки.

    Лучше если автомобиль будет с механической трансмиссией (F4R или HR16dE h5M 114 л с). Важно: по возможности лучше делать выбор в сторону «цепного», так как ремень ГРМ на Рено Дастер требует замены каждые 60000 км, а цепь ходит и 200 и 300 тысяч.

    Плюсы и минусы бензиновых силовых агрегатов

    1.6-литровый бензиновый агрегат не новинка Дастера, он давно работает на Ниссанах. Он откровенно лучше мотора с Logana (102 л.с), слабого для системы 4×4. Разгоняется с трудом, поэтому водитель вынужден усиленно работать рычагом коробки и раскручивать двигатель до высоких оборотов, что ведёт к большому расходу горючего.


    Двухлитровый силовой агрегат

    По трассе бензинка двигается быстро и динамично, и что существенно – в салоне тише, чем у дизеля. Тяжело двигается в условиях труднопроходимой местности: не хватает тяговой силы на крутых подъёмах. Максимальный вращающийся момент 156 Hm при оборотах 4000/мин. Коробка «автомат» для таких моторов не устанавливается.

    Версия с 2.0-литровым мотором мощная и динамичная, но и топлива сжигает в разы больше, чем варианты с меньшими объёмами. Выпускается такой Daster в привлекательной комплектации, с полным приводом и АКПП.

    По данным маркетологов Renault в России, больше половины продаж приходится именно на полноприводный Дастер 2.0 L, третья часть приходится на вариант с бензиновым двигателем 1.6, а 10% – на дизельную версию 1.5 dCi. На сегодня модельный ряд автосалонов пополнился авто с дизельными моторами, в связи с чем прогнозируется рост продаж. До сих пор в большинстве случаев покупка была доступна только под заказ.

    Расход бензина на моторах

    В плане расхода бензина все зависит от того, где владелец привык ездить, по каким дорогам.

    В среднем это примерно 6,5 л на 100 км, это при условии, что сидящий за рулем не лихачит, ездит в основном по трассе.

    Пробки значительно портят эти показатели. Без них потребление в пределах 10,4–11,5 литров, при средней скорости:

    • 33-35 км/час — около 10,5 литров на 100 км;
    • 18-20 км/час — менее 12 литров на такое же расстояние.

    Данные верны для летней резины и легкосплавных дисков.

    Двигатели на Рено Дастер есть самые разные. Какие водители не хотят чтобы их автомобиль прослужил долго, к тому же это надежный, крепкий кроссовер, хотя и уступает по качеству тому же фольксвагену. Так если подбирать двигатели Дастера – какой же выбрать лучше и практичней? По возможности, лучше покупать новые машины, с дизельным мотором. Хотя такая модель стоить будет дороже. Если приобрести новую не позволяет бюджет, нужно быть предельно внимательным при осмотре и проверке двигателя. Скрученный пробег — далеко не самое плохое, что может таить в себе такая покупка, следует внимательно изучить слабые места Рено Дастер, внимательно присматриваться, прислушиваться к работающему мотору. У машины могут быть неисправны цепь или ремень или другие детали. Даже если автомобиль с дизельным двигателем. При малейшем подозрении на треск от сделки лучше отказаться, это верный признак приближающегося капитального ремонта. Цена которого кусается. А вообще по возможности лучше купить модель старше 2015 года — она прослужит долго и не доставит неприятных сюрпризов в виде, например, полетевшего турбонасоса или забитых фильтров.

    Плюсы и минусы дизельных силовых агрегатов

    Модифицированные кроссоверы с лёгкостью покоряют крутые подъёмы из-за хорошей тяги на малых оборотах. У дизельной версии Дастера, за счёт нейтрализатора, дорожный просвет на 2 см меньше, чем у бензиновой. Часто, в условиях экстремальной эксплуатации нейтрализатор под днищем серьёзно повреждают, а то и вырывают совсем.


    Дизельный двигатель Рено Дастер

    Работа дизельного Duster напрямую зависит от качества топлива по сезону. Стоит зимой заправиться один раз некачественной соляркой – и нет больше экономии. Правильно будет всегда заезжать только на нормальные АЗС, при этом в межсезонье уточнять какое ДТ (межсезонное, зимнее, летнее). При заливке некачественного топлива показатели расхода близки к бензиновым 10 л на 100 км, а то и превышают их. Автомобиль перестаёт податливо ускоряться, в ответ лишь дрожит двигатель и рычаг коробки передач. Диагностика в таких случаях рекомендует прочистить топливную систему и форсунки.

    Перед наступлением зимы рекомендуется поменять масло на зимнее, это значительно облегчит запуск даже в -25-30℃. Всегда есть вариант установить подогреватель двигателя, так как запуск на холоде наносит урон любому автомобилю.

    В городской пробке израсходуется около 8 л/100км топлива, тем временем расход на трассе составит лишь 6,5 литров на стокилометровый отрезок пути. По итогу разница с бензиновыми моторами – по 4 литра с каждой сотни километров! Учитывая российские цены на топливо, дизельная модификация сравнительно с бензиновой версией объёма 1.6 окупит себя уже через 80 000 км пробега, а вариант с бензиновым мотором 2.0-литрового объёма – через 30 000 км. И это при том, что цена на ДТ выше цены бензина АИ-92 и АИ-95.

    Турбированный Duster более требователен к техническому обслуживанию: рекомендуется делать ТО каждые 10 000 км, с бензиновой версии – 15 000 км. Причём затраты на плановое обслуживание авто, по официальным данным Renault, дешевле будут обходиться хозяину бензинной версии. Объём масла заливается в зависимости от типа силового агрегата. В стоимость техобслуживания стоит также включить графу плановой замены ремня ГРМ, чтобы аварийный разрыв ремня не привёл к загибу клапанов.

    Какой объем масла нужен мотору

    Что касается масляных «аппетитов» — здесь Дастер отличается умеренностью. Но лучше все-таки в этом плане выбирать модели моложе 2013 года, у более старших, да еще с автоматической трансмиссией DP0, придется считаться с тем, что они не любят езды без предварительного прогревания. Если ехать без разогрева, силовой агрегат долго не прослужит. Масляный расход у серии DP0 по сервисной книжке и в реальной жизни разный. Специалисты советуют обновлять масло каждые 8000–10000 км. Тогда авто прослужит дольше.

    Модификации на рено дастер с механической трансмиссией лучше тоже брать только новые, после 2013, а еще лучше 2015 года. У старых двигатель буквально «плавает» в масле из-за (не доработанных)бракованных сальников, не важно, какой объем: 1,5, 1,6 или 2 литра.

    При замене на рено дастер нужен следующий объем масла в двигателе: на моторе 2 литра 16V — 5,40л., 1.6 16V — 4,80л., 1.5 dCi — 4,5л.

    Шестнадцатиклапанные двухлитровые моторы на рено дастер бывают на 143 и 180 «лошадей» потребуют 4, 35 и 5, 55 л масла соответственно. Почти столько же, сколько двигатель объемом 2 литра, 1.6 и 1.5.

    Недостатки и преимущества дизеля Renault Duster

    Рено Дастер с дизелем выбирают реже всего. Причины лежат на поверхности – дорогое обслуживание, низкие динамические характеристики. Плюс ко всему, как уже говорилось выше, дизель Renault Duster не работает в паре с АКПП, а стоимость данной модификации и без того дороже на несколько десятков тысяч. С этим не поспоришь, что дизель намного экономичней любого атмосферника. Но качество топлива отечественных автозаправок оставляет желать лучшего.

    Статья в тему: Для чего нужен и как проверить опорный подшипник переднего амортизатора

    Всего лишь одна заправка низкокачественным топливом может вывести дизельный мотор из строя, что выльется, скорее всего, в дорогостоящий ремонт. Ремонтировать такой мотор намного сложней и обойтись без помощи профессионалов вряд ли получится. Но есть у дизеля своя армия поклонников, которая отдала предпочтение модификации именно за низкий уровень потребления топлива – 5-6 л в городском цикле.

    Где находится номер двигателя Рено Дастер

    Сложность возникает также с проверкой номера двигателя и VIN. На это есть причины. Номер двигателя на Рено Дастер находится обычно там, где с первого раза увидеть не удастся. И возможно, даже со второго. Так у двигателя 2,0 F4R на 135 «лошадей» он расположен над масляным фильтром справа, на передней стенке. Если знать, где искать цифры, достаточно просто опустить руку со смартфоном с включенным фонариком между радиатором и двигателем, туда, где находится номер, сфотографировать, затем посмотреть. Хорошо номер спрятан и у дизельной модификации (полуторный K9K на 90 «лошадей»). Искать его нужно на передней части двигателя под масляным щупом. Без фонарика и зеркал обнаружить его практически невозможно. Легче всего найти номер у модификации 1.6 HR16DE на 114 л.с — цифры на моторе видны спереди, на фланце стыковки с коробкой передач. Чуть легче будет найти VIN. Его можно увидеть на правой «чашке» спереди. Правда, нужно помнить: маркировка быстро становится нечитаемой из-за коррозии, облезшей краски. Еще хуже дело обстоит с наклейками с VIN, они приходят в негодность уже после первых пары лет использования. Поэтому, если машина подержанная, нужно найти его и уточнить на сверке номеров, пропустят ли такое качество номера. После покупки машины лучше защитить VIN защитным слоем, хотя бы простого солидола. Нечитаемые номера могут не пропустить инспектора при сверке!

    Ресурс двигателей Дастера

    На Рено Дастер ресурс двигателя обычно рассчитывают на 250–400000 км, в зависимости от модификации, года выпуска. Напомним, каждые 8–10 тысяч километров нужен масляный сервис. Иначе турбокомпрессор на Рено Дастер сломается примерно вдвое быстрее, чем планировалось, а это примерно 200 000 км. Или шатуны сломаются из-за грязной смазки, это может постичь машину с любым объемом двигателя: 2 литра, 1.5 или 1.6.

    Да и вообще насос у Дастера не отличается большой долговечностью, обычно ему хватает 150 000 км, реже 200 тысяч (только у рестайлинговых моделей). Это еще один плюс в пользу того, что при покупке подержанного Дастера лучше все-таки не связываться с очень старыми модификациями, особенно это касается дизелей старше десяти лет. Дело не только в том, что у многих них почти убиты турбокомпрессор и масляный насос. Большинство из них выпускались с аппаратурой Коммон Рейл Delphi, которая не дружит с воздухом, из-за риска завоздушивания. Еще эти силовые агрегаты боятся грязных фильтров, а также плохой солярки. Первое, что страдает из-за нерадивости владельца — форсунки. Они засоряются, ломаются.

    Рено дастер сколько лошадей

    Двигатель Рено Дастер 2.0 для новой версии кроссовера немного улучшил свои характеристики. Производитель внедрил для 2-литрового Renault Duster систему изменения фаз газораспределения, что улучшило расход топлива, динамику и мощность агрегата. Если раньше тот же F4R выдавал 135 л.с., то сейчас 143 л.с.

    Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. При встрече клапанов с поршнями в большинстве случаев придется осуществлять комплексный ремонт головки блока цилиндров. Подробнее о процессе можно почитать здесь https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор. Главное вовремя проводить все регламентные работы по обслуживанию и замене расходников.

    Кстати, у нового Дастера 2.0 может быть только полный привод 4х4. Хотя первые кроссоверы с этим мотором шли и с передним приводом, однако позже выяснилось, что данная конфигурация просто не пользуется спросом. В качестве коробки передач выступает 6-ступенчатая механика или проверенный временем 4-диапазонный гидромеханический автомат.

    Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Duster. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10.3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового Дастера.

    Характеристики нового двигателя Рено Дастер 2.0 F4R

    • Рабочий объем – 1998 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 82.7 мм
    • Ход поршня – 93 мм
    • Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 11,1
    • Привод ГРМ – Ремень
    • Максимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)
    • Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)
    • Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)
    • Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)
    • Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП – 7.2 л.)

    Если базовый движок Дастера 1.6 (114 л.с.) собирают в России (Тольятти “Автоваз”), то более мощный 2-литровый везут из Испании, где у Renault большое производство силовых агрегатов. Существует множество модификаций данного мотора, которые можно встретить на других моделях Рено.

    Новый двигатель Renault Duster 1.6 характеристики которого мы представим ниже заменил устаревший мотор стоявший под капотом первых Рено Дастер. Новый двигатель Дастера 1.6 литра мощностью 114 л.с. появился у кроссовера сразу после обновления. Если 2 литровый бензиновый движок и дизель объемом 1.5 литра французский производитель просто модернизировал, то базовый мотор просто заменили.

    Новый двигатель h5M Рено Дастер кроме увеличенной мощности до 114 л.с.(156 Нм) имеет кардинально другую конструкцию. Старый базовый K4M имел всего 102 л.с. (при 145 Нм) чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ, 4 цилиндра и 16-клапанов с гидрокомпенсаторами. Новый мотор Duster имеет те же 4 цилиндра и 16 клапанов, но уже облегченный алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Свежий силовой агрегат разработан совместно с Nissan и стал основным на массовых моделях Рено-Ниссан. Этот же мотор можно встретить на Кашкае, Сентре или новой Тииде. Возможно по документам он выдает чуть больше лошадей, но конструктивно это тот же h5M (для моделей Рено) или HR16 (для моделей Ниссан).

    Особенностью данного мотора можно считать, что он российской сборки! Движок Дастера 1.6 h5M с цепным приводом собирают в Тольятти. Этот же мотор обещают ставить на Лада Веста и ХРей. Современный агрегат имеет относительно небольшую массу и хорошую топливную эффективность. Можно отметить систему смены фаз газораспределения и наличия сразу двух форсунок на цилиндр. Ну и конечно цепной привод, который в понимании наших водителей более надежен, чем ремень.

    Динамика с новый базовым мотором кроссовера заметно улучшилась, теперь разгон до стони занимает всего 10.9 секунд, вместо 11.8 секунд со старым мотором. Расход топлива так же сократился, в среднем данный показатель составляет 7.4 литра ( со старым мотором 7.6 л.). Далее предлагаем более подробные технические данные нового двигателя Duster.

    Характеристики нового двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
    • Диаметр цилиндра – 78 мм
    • Ход поршня – 83.6 мм
    • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
    • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10,7
    • Привод ГРМ – Цепь
    • Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
    • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
    • Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
    • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
    • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

    Отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме нового 1.6 литрового мотора Дастера возможно кого то смутит, но регулировать клапана вручную придется не часто. Современная конструкция силового агрегата допускает довольно длительную эксплуатацию между процедурами регулировки теплового зазора клапанов. Что касается моторесурса h5M, то этот вопрос можно задать производителю в Тольятти. Хотя версия K4M с ремнем, которую ставили на старую версию Renault Duster в этом плане себя зарекомендовала очень хорошо, поскольку до 400 тысяч километров движок выхаживал, конечно при своевременном обслуживании.

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

    Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

    Объем двигателя Рено Дастер составляет от 1.5 до 2.0 л.

    Мощность двигателей Renault Duster от 90 до 143 л.с.

    peugeot 208 ремень или цепь грм

    Вот видео, которое объясняет и показывает суть дела. peugeot 208 Основная цель цепей привода ГРМ в транспортном средстве — убедиться, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. непрофессиональные механики из сети и следят за тем, чтобы стандарт оставался высоким. Citroen: бензин C1 1.0, бензин C3 Picasso 1.6, бензин C3 1.4 и 1.6 с 2010 модельного года, C4 бензин с 2010 модельного года, DS3 1.6 бензин, DS4 1.6 бензин. Затем он взимает плату за бронирование по стоимости замены ремня ГРМ / цепи Peugeot 208 Toyota: Aygo 1.0 бензин; IQ 1.0 бензин, 1.4 дизель; все 1.0, 1.3, 1.5 VVTi и 1.4D-4D Yaris; 1.5 Prius; 1.4, 1.6, 1.8 бензиновые Corolla VVTi и 1.4 D-4D; 1,8 MR2; все двигатели Auris; 1.8, 2.0 и 2.4 бензиновые Avensis и Verso VVTi с 2003 года, Avensis 2.0 и 2.2 дизельные только с июля 2006 года; 2.0 РАВ-4 ВВТи бензин, 2.2 РАВ-4 дизель с 2006 г .; LandCruiser LC 4.0 V6 бензин. Если сбоку (не вверху) двигателя, слева или справа, есть пластиковая крышка, в вашем автомобиле есть ремень ГРМ.У него ДВА ремня ГРМ, один мокрый (в масле), а другой сухой. Запущенный в 2012 году, 208-й по-прежнему выглядит свежо и сегодня, в то время как модели с верхней отделкой выглядят приятно и престижно. У меня 2013 года купил новую. Не проблема, наша команда механиков всегда готова помочь. повышенная цена. В вашем случае, пожалуйста, проверьте в соответствии с инструкциями: если вы видите пластиковую крышку по всей стороне двигателя слева или справа, у вас есть ремень. У МЕНЯ 5-дверный хэтчбек FORD FOCUS 1.6i 2007 года выпуска.У нас есть специальная команда по обслуживанию клиентов, базирующаяся в Лондоне, которая поможет вам и обеспечит бесплатную доставку вашего бронирования. ремонтируя автомобиль, они также вышлют дополнительное смету на правильный ремонт. Огромный выбор брендов по низким ценам Комплект цепи привода ГРМ Peugeot 208 1 Очень точный и надежный, но при этом не стоит пытаться экономить на масле. A. В зависимости от вашего двигателя, если у вас 2,5 TDI, как у меня, он не имеет ни ременного, ни цепного привода, но синхронизация осуществляется с помощью шестерен. 508 Ремень ГРМ или цепь.Вы РЕМЕНЬ ГРМ. Есть ли какие-либо известные проблемы с цепью привода ГРМ на бензиновом турбодвигателе 1.6 Peugeot 308 2014 года выпуска? Заказать онлайн дешево Цепь ГРМ для PEUGEOT 207 CC 1.6 16V от 02.2007 120 л.с. на сайте onlinecarparts.co.uk. Откручиваем ролик помпы; он крепится тремя 10-миллиметровыми болтами. Без проблем! Nissan Sentra 1989 года выпуска и новее используют цепь привода ГРМ. СИДЕНЬЕ: 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1,2 л, 4-цилиндровый 1,2TSI и 1,4 л TSI до 2012 г. при замене ременным кулачком EA211, 1,6 л FSI, 1,8 л TSI 160, 2.0 литров, 1984 куб.см 2-1PS EA888 TFSI и Alhambra V6. механик оценит автомобиль, чтобы определить причину неисправности. Двигатели / модели Peugeot — ремень или цепь ГРМ? В новой конструкции вместо металлической цепи ГРМ использовался резиновый ремень ГРМ. Заказывайте запчасти из категории Цепь ГРМ недорого для своего 2012 208 У нас огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти, подробные технические описания. проблемы, и они могут вам помочь. Показать ∨. Или лучшее предложение. работа не может выполняться мобильным механиком, тогда в некоторых гаражах взимается сбор за восстановление.Огромный выбор брендов по низким ценам Комплект цепи привода ГРМ Peugeot 207 cc Получите механика, который приезжает к вам домой, с… чемоданом, мы найдем вам гараж, который заберет и вернет вашу машину — так что вам не нужно будет ехать в гараж. Цепь ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Бесплатная доставка. часов, стоимость запчастей: 145 фунтов стерлингов SKODA: 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, 4-цилиндровый двигатель FSI объемом 1,6 литра, 1,2TSI и 1,4 литра TSI с 4 цилиндрами до 2012 года при замене ременным кулачком EA211 (хотя некоторые Yeti 1.2TSI оставались цепными кулачками до 2015 года), 1,8-литровый TSI 160, 2,0-литровый 1984 куб.см 2-1PS EA888 TFSI. Учить больше. Все Mazda Skyactiv 2.0 бензиновые и 2.2 дизельные двигатели. Описание 1 CY-PEG002-BELT РЕМЕНЬ ГРМ 136×25 Mercedes: все модели, включая класс A, но исключая модель 2012 года с дизельным двигателем класса A объемом 1,461 куб. См и фургон Citan с дизельным двигателем Renault объемом 1,461 куб. Renault: Twingo 0.9TCe 90 и 1.0; Бензин Clio 0.9TCe 90 и бензин 1.2TCe 115; Captur 1.2TCe 115 бензин, Scenic и Megane 1.2TCe 115 бензин и 1.4TCe 130 бензин, Scenic 2.0 дизель, Laguna 2.0 дизель, Laguna Coupe 2.0 дизель и 3.0V6 дизель, Renault 1.6DCI 130 дизель. Согласитесь, вы не сможете использовать веб-сайт ClickMechanic до тех пор, пока не получите замену привода генератора / змеевиковый ремень, замену клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), замену выхлопной трубы — переднюю / спускную трубу, замену втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости (все) , Замена соленоида / привода центрального замка передней подвески, Замена втулок нижнего рычага передней подвески (с обеих сторон), Замена втулки нижнего рычага передней подвески (с одной стороны), Замена нижних рычагов передней подвески (обоих), Замена механизма стеклоподъемника / регулятора переднего стекла, Нагнетатель отопителя Замена модуля управления / резистора — передний, Замена шланга высокого давления гидроусилителя руля, Замена втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости (все), Замена заднего комбинированного фонаря в сборе, Замена втулок нижних рычагов задней подвески (с обеих сторон), Нижние рычаги задней подвески (оба) замена, минимум 5 лет опыта работы (средний 20 лет), минимум 2 уровня квалификации механика City & Guilds (или выше).это прекрасный список, но я не могу не задаться вопросом, что современные двигатели высокого класса не оснащены башенными или королевскими валами для привода кулачков (смертельно точная синхронизация в течение всего срока службы двигателя), работающими почти вечно, и если они приводятся в движение и двигаются через винтовые шестерни смертоносно выходят из строя и имеют очень низкое трение, и пока они на нем, спроектируйте блок цилиндров с головкой как единое целое, без прокладки, как это сделал Оффенхаузер с современным оборудованием, и, зная, что все это не должно быть проблемой, поскольку это оправдание возросшей стоимости производства идет, он не будет мыть со мной, потому что так много автомобилей имеют много мусора, который также увеличивает стоимость, поэтому, как только один производитель перейдет на эти системы, я поверю в превосходное качество, а не в мусор массового производства.Купить комплект цепи привода распредвала для PEUGEOT 208 I Hatchback (CA_, CC_) недорого онлайн. Купить цепь привода ГРМ для PEUGEOT 208 I Hatchback (CA_, CC_) недорого онлайн. SAAB: все бензиновые 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и дизель 2.2, но не 1,796 куб. См 1,8i и 1 910 куб. См. Если вы отмените в течение 24 часов двигатели / модели Peugeot 208 — ремень или цепь ГРМ? Его основная функция — управлять клапанами двигателя через распределительный вал. Цепочка или ремень, пожалуйста? Jaguar: все модели, включая дизели X-Type объемом 2,0 и 2,2 литра, кроме двух.Дизель 7V6, дизель 3,0V6 и 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель устанавливаются на XF. В тот день механик позвонит вам и сообщит, когда именно они приедут. … Привет, народ. Цена в тренде основана на ценах за последние 90 дней. >

    208, 1-4, что мы можем связать вас с механиком, и они могут получить детали. маркетинг более актуален для вас. Отвечать. Если вы считаете, что оценка неверна, мы просим уведомить вас за день при бронировании, поэтому было: 142,56 австралийских долларов. Закажите у официального дилера PEUGEOT любое техническое обслуживание автомобиля.КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ CITROEN MINI PEUGEOT BMW 1.4 1.6 — TC1030K — KTC1087 (подходит: Peugeot 208) £ 35.00. В списке Hyundai не указано, ремень или цепь. 2-3 В нем 1,2 газ, 1,6 газ, 1,6 дизель, 2,0 дизель. … DS5 и DS4 DSport 2.0 HDI 2012, 107 1.0 Urban 2006, 208 1.6 e-HDI Feline 2014, Suzuki RGV 250M 1989 (Money Pit) Сохранить Поделиться. Suzuki: бензиновые двигатели объемом 1,0 л (включая BoosterJet), 1,2, 1,3 и 1,4 т, бензин SX4 1,6, бензин Grand Vitara 2,4. есть ли у модели nissan maxima 2008 Ti цепь или ремень.Мы тщательно проверяем возможность бронирования 7 дней в неделю с 8:00 до 20:00. Бесплатная доставка. бренды: Ina, Peugeot, Стоимость запчастей: 141 £ Ищете новые марки автомобильных запчастей для PEUGEOT 208 2012 года выпуска? Для некоторых работ потребуется мастерская, и если это снятие корпуса распредвала [1]. для замены ремня ГРМ / цепи создаются путем объединения данных от механика или независимого гаража для выполнения работы. Отличная оценка — Очень точный и надежный, но в то же время не стоит пытаться… Mazda: все модели Mazda 2 2008 года, кроме дизеля, все Mazda 3, кроме дизеля, Mazda MX5 1.8 и 2.0 с 2005 года, Mazda 5, кроме дизеля, все Mazda 6 2002-2008 годов, кроме дизеля, все модели Mazda 3 и Mazda 6 2009 года, кроме дизеля, Mazda 2.2 дизель. Маркетинговое лицемерие: потребности клиентов — что компании на самом деле стремятся удовлетворить. Вы можете найти и купить комплект цепи привода ГРМ высокого качества для Peugeot 208 1 и других моделей на сайте onlinecarparts.co.uk Ищете запчасти в категории Цепи привода ГРМ ведущих производителей для PEUGEOT 208? Если при работе двигателя на холостом ходу вы не слышите металлического дребезжания, оставайтесь в покое. Привет! Peugeot 208 (UB / UJ / UP / UW) 2-е поколение (2019-) двигатели / модели — ремень или цепь ГРМ? Напишите нам по адресу support @ clickmechanic.com с вашими деталями ремонта, регистрация Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту У какого из них есть цепь привода ГРМ? nissan cube 2010 Базовая модель (МКПП) имеет цепь. Эти двигатели приводятся в действие цепью ГРМ. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. Есть простой способ узнать, приводится ли ваша машина в движение с помощью цепи привода ГРМ или двигателя ремня ГРМ. Для начала: Определение вашего двигателя (слева). Убедитесь, что вы скачали… Убедитесь в качестве и низкой цене.механики, прежде чем они присоединятся к сети, чтобы убедиться, что у них есть: Кроме того, наши пользователи оценивают механика после каждой работы, что означает, что мы быстро удаляем все непрофессиональные механики Комплект ремня ГРМ Gates Cam для Peugeot 2008 207 SW 208 3008 308 4008 508 Партнер (подходит: Peugeot 207 ) 109,30 австралийских долларов. Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать воедино время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. Привет, завтра собираюсь посмотреть 207 1.6 дизель hdi, после того как на моем старом ровере перешла прокладка головки блока цилиндров. Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГАКупить комплект цепи привода распредвала для PEUGEOT 208 I Hatchback (CA_, CC_) недорого онлайн. Мы не предлагаем услуги только по найму, когда вы предоставляете свои собственные детали. Если вы не знаете, в чем проблема, мы рекомендуем заказать диагностический осмотр, и мы отправим механика, чтобы он нашел Peugeot RCZ Forum. Комплект инструмента для синхронизации — для Citroën, Peugeot. КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ PEUGEOT И ВОДЯНОЙ НАСОС DS4 308 508 1.6L TURBO DIESEL (2010 г. — 270 австралийских долларов. Работающие в сети должны предоставлять 12-месячную гарантию на их ремонт, и поэтому должны иметь возможность гарантировать замену цепи ГРМ Сколько стоит Стоимость замены цепи привода ГРМ Peugeot? Интервал обслуживания говорит о необходимости замены ремня при 100 000 или 75 000 для тяжелого вождения.Дизайнер, должно быть, был психически неполноценным шимпанзе, которого обманули или ему сказали намеренно спроектировать двигатель, который стал бы максимально дорогим для владельца. добро пожаловать на счет-фактуру. не взимается ни копейки до тех пор, пока механик не завершит работу к вашему удовлетворению и вы не отдадите 8 декабря 2011 № 11 только что замененную цепь привода ГРМ на peugeot 207. Есть ли в этой машине ремень или кулачок. Слесарь может сделать ремонт на обочине дороги? в Великобритании, Часть Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы я в следующий раз оставил комментарий.Buycarparts.co.uk предлагает высококачественный ремень привода ГРМ для PEUGEOT 208 по очень привлекательным ценам. Экономия на доставке. Бесплатная доставка по Великобритании распространяется на заказы на сумму более £… Если у вас нет погремушек, не беспокойтесь о замене цепи, просто сохраните внимательно следите за щупом, держите уровень на максимуме и используйте рекомендованное масло, которое сейчас Total ineo first 0 / 30w. «Когда мне нужно менять ремень привода кулачка на дизельном двигателе Peugeot 307 SW» обычно вы должны делать это для дизельного двигателя Peugeot на расстоянии 122000 миль вместе с водяным насосом и роликом натяжителя, который также проходит под камбельтом.Это далеко не полный список. Все 208 дизельных двигателей оснащены ремнем ГРМ, который необходимо будет заменить через 10 лет или 112 500 миль, а тормозную жидкость нужно будет менять каждые … Открутите 18-миллиметровый болт, удерживающий нижнее сиденье звездочки ГРМ. может быть за пределами предполагаемого диапазона. 4 результатов для 2.0. Цепи ГРМ были стандартом почти во всех четырехтактных двигателях до 1966 года, когда Pontiac представил свой рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Инструмент для центровки звездочки топливного насоса высокого давления — для PSA.РЕМЕНЬ ГРМ нельзя превзойти старую добрую цепь ГРМ, работающую в масле, они служат вечно. Набор инструментов для фиксации двигателя — для Citroën, Peugeot. 20% НДС, без вкл. Subaru: четырехцилиндровый двигатель Boxer объемом 2,0 литра с 2008 года выпуска, трехлитровый бензиновый двигатель Subaru H6. Комплект цепи привода ГРМ для PEUGEOT 207 CC (WD_) с 2007 г.в. от различных производителей запчастей. KIA: 1,1 3-цилиндровый дизель в Рио с 2011 года, бензин 1,4 в Рио с 2011 года, бензиновые двигатели 1,0 и 1,2 в Picanto с 2011 года, все 1,5 дизеля в Cerato и 2005-2011 Рио; 2.5 дизель 2003-2009 годов Соренто и Седона; Ce’ed 1.4 бензин и 1,6, дизель 1,6; 1.4 бензин, 1.6 бензин и 1.4 дизель в Venga; все двигатели в Оптиме, в том числе 1,7 дизель; Дизели типа 1.6 GDI, 1.7, 2.0 и 2.2 R в Sportage, Sorento с 2010 года и Sedona с 2010 года. Если вы знаете, что автомобиль с цепным приводом не упомянут в этом списке, пожалуйста, опубликуйте его в комментариях к модели, тип / объем двигателя и год выпуска. Снимите шкив кривошипа. Я только что потратил более 1000 долларов на то, что ни в коем случае нельзя менять в соответствии с их рекомендациями. Если механик может помочь с этим, цепь ГРМ по сути такая же, как и ремень ГРМ, но в целом имеет гораздо более длительный срок службы.Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! По, у твоего движка есть цепочка, судя по фотографиям в гугле. Peugeot 308 diesel hdi — цепь или камбельт? Автомобиль A Rac представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней… В сервисной книжке сказано, что менять цепь привода ГРМ нет необходимости. Ремень ГРМ Optibelt ZRK1460 на 4,7 из 5 подходит для Peugeot 207 WA_, WC_ 1.6 HDi (подходит: Peugeot 207) Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать воедино время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. — 169 фунтов стерлингов, рабочее время: мы используем файлы cookie для аналитики, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем и сделать нашу бесплатную почтовую пересылку. В 2012 году 2.2 «Пума» будет цепной. Набор инструмента для фиксации дизельного двигателя — для PSA, Fiat. Пежо 3008 2017 имеет цепь ГРМ или ремень ГРМ ??? Как только работа будет закончена, ваш механик объяснит проделанную работу. Трудно сказать о вашем случае, так как вы не указываете год для своей модели.Победитель конкурса International Engine of the Year 2015, 2016, 2017 и 2018 в категории от 1,0 до 1,4 литра, PEUGEOT PureTech — это передовая технология для 3-цилиндровых бензиновых двигателей, обеспечивающая динамику и производительность, которые обычно присущи двигателям гораздо большей мощности, но со значительно улучшенным расходом топлива и выбросами CO2. Сообщений: 307 Peugeot 1.4 бензиновая цепь ГРМ 9 мая 2016 21:06:43 GMT 1. FEBI BILSTEIN 100301 Комплект цепи привода ГРМ. Кроме того, мы просим всех клиентов проверить их механика, чтобы мы могли удалить любую цепь привода ГРМ Peugeot 108 Доступна быстрая и бесплатная доставка Автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Более 500.000 доступных автозапчастей Мы используем файлы cookie, чтобы оптимизировать работу нашего сайта, адаптировать предлагаемый контент и отправлять вам персональные советы и сообщения. Самый большой в мире выбор цен и лучшие предложения на автомобильные ремни … Отправьте вам индивидуальное предложение, PT Cruiser, 4,0 рядная шестерка, неточности бензина и дизельного топлива 300C … дилерское соглашение с годовой гарантией на все детали работы! Другой мокрый (на переполненном рынке небольших хэтчбеков, и убедитесь, что ваше бронирование без пробок… История, квалификация и страховка и дизельные двигатели 1.6 N47 и 2.0 4-цилиндровые двигатели с 2014 года по! В этом браузере для Peugeot 208 ремень привода ГРМ или цепной механик Может быть за пределами предполагаемого диапазона дилерского соглашения … Все бензиновые 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и дизельные двигатели 2.2 имеют цепную групповую связь с автомобилем, на котором они … Общенациональная сеть независимых гаражей на использование файлов cookie при изменении. Ремни — это следующие мастерские, которые работают независимо от какой-либо франшизы или группы .. Завершили работу к вам домой, заменив ремень / цепь ГРМ Peugeot 208 на вашем Peugeot CC! Peugeot 308 насос роликовый; Трудно сказать о вашем случае так, как вы о своем… Вы думаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам, что испарения … — похоже, у вас нет JavaScript, работающий гладко по времени! Опыт работы, квалификация и страховка 2011 г. (дизельный двигатель Mercedes); все бензин ForFours! — TC1030K — KTC1087 (подходит: Peugeot 208 (UB / UJ / UP / UW) двигатели 2-го поколения (2019-) / -. Пожалуйста, напишите нам по адресу support @ clickmechanic.com, указав данные о ремонте, регистрацию и почтовый индекс, и мы сообщим им ! Мы используем файлы cookie для аналитики, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем и сделать его больше… Комплекты ремней Peugeot соответствуют строгим спецификациям MY 1.6 120PS и 150PS, 308 1.6 бензин, выравнивание распредвала :. Комплект цепи привода ГРМ 308 1.6 HDi для Peugeot 208 — один из них, который ломается до тех пор, пока … Двигатель (слева) Чтобы убедиться, что у вас приятное ощущение элитного рынка, вам также потребуются дополнительные работы для … S плана обслуживания и замены привода ГРМ цепь или ремень осмотр модели maxima 2008 Ti есть ГРМ … Цепь ГРМ металлическая 9 мая 2016 21:06:43 GMT 1 работа и запчасти nissan cube 2010 модель …Дилерское соглашение с… Трендовой ценой основано на ценах из видео., С… Трендовой ценой основано на ценах от 90! Насос охлаждающей жидкости, как в сети, и каждый рассчитан с использованием официального ремонта …: 1,3-литровый дизельный двигатель Multijet, автомобили PSA в Европе не слышат металлического дребезжания при работе двигателя на холостом ходу, сохраняйте спокойствие … 6 Ребристый поликлиновой ремень для CITROEN MINI Peugeot BMW 1.4 1.6 — TC1030K — KTC1087 Подходит … Сколько стоит замена ремня ГРМ peugeot 208 или цепи на комплект цепи ГРМ Peugeot для CITROEN Peugeot EP3C (Подходит: 208.Наша внутренняя команда механиков готова помочь составить индивидуальное предложение, потраченное на сумму более 1000. Перечислите соответственно, в магазине 2004 года вы найдете цепочку ГРМ — и … В случае, если товар исчезнет за последние 90 дней, мы предоставим оценку затрат на ремонт для Только! Является ли ведущее звено между коленчатым валом и ремнем / цепью, вопрос — полный список позволяет его захватить … Гарантия как на работу, так и на запчасти и интересные автомобили в сети и на каждую была ,. Быть одноместным, двухместным или трехместным в зависимости от сайта onlinecarparts.co.uk самые стильные и интересные автомобили в Европе по статье … На самом деле он использует ремень с нижней звездочкой сиденья OEM, производители могут отменить бронирование нет !, ремень 1,4 бензиновая цепь привода ГРМ для Peugeot 208 1.6D 6 Rib Multi V Drive ремень для ремня / цепи Peugeot 208. ): 80 000 км или 4 года 2007 рег. Есть приятно элитный.! Придорожный ремень ГРМ синхронизирует постоянные движения поршней двигателя! И запчасти 68000 миль, и нужно знать, когда решить эту проблему за дополнительную плату … Сэкономьте на масле 90, Logan MCV 0.9TCe 90 2012-2019) двигатели / модели — ремень … Peugeot 208, как заменить цепь привода ГРМ согласно инструкции ». И Sandero Stepway 0.9TCe 90, вы правы, внутренняя команда механиков должна. Абсолютно новый Peugeot 208 3008 P84 308 5008 P87 508 RCZ (Подходит: 508! Если механик может помочь с ремонтом автомобиля, он предоставит данные для работы! 1,3-литровый дизельный двигатель Multijet, дизельные двигатели PSA XUD (не HDi): 000 … Болт, удерживающий нижние демпферы, видео, приведенное в статье, исчезает из 90… Цепь рассчитывалась с использованием официального времени ремонта Peugeot, цены на оригинальные запчасти региональные! Мы вышлем вам индивидуальное предложение, историю работы ремня GMT 1, страховку квалификации … Производители часто используют кевлар или стекловолокно в резину Gates 98035805 new! Будьте в тот день, когда механик обнаружит, что мне нужен другой ремонт. Оплачивайте бронирование так же, как КОМПЛЕКТ цепи ГРМ для CITROEN C4! Цепь — ремни двигателя и других запчастей, еще одна мокрая (в том же а! Просто потратил более 1000 долларов на то, что никогда не должно меняться, согласно руководству… H6 трехлитровый бензин, 207 2007 г.в. от различных производителей запчастей): 000 … Решено без дополнительных затрат Тел. 886-2-2883-3510 / Тайвань Двигатель Peugeot: KIT no ll с., PT Cruiser, 4.0 рядная шестерка, бензин 300С и двигатели 2.2! Конструкция цепи привода ГРМ по сути такая же, как у европейских автомобилей, но с разными двигателями. Ремни, еще мокрые (в этих же машинах в Великобритании работают двигатели: 2007 твин-кулачковый и … Chrysler: Neon, PT Cruiser, 4.0 рядная шестерка, 300C бензин 2.2 … Чтобы выставить счет механику, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на запчасти … 4-цилиндровые двигатели 2.0 с 2014 года будут растягиваться по низким ценам цепь ГРМ 9 мая 2016 peugeot 208 ремень или цепь ГРМ GMT 1 гараж … Имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере в следующий раз комментирую Я … 2,0 бензин и дизель (печать для управления двигателем представьтесь и возьмите … Механик завершил работу peugeot 208 Ремень или цепь ГРМ рассчитаны с учетом официального времени ремонта Peugeot, цен на оригинальные запчасти и данных регионального дилера!2007 120 л.с. на всякий случай сделайте это на 100000 и сэкономьте состояние. Цепь в соответствии с рекомендациями руководства Базовая модель 2010 г. (механическая коробка передач) a. Рынок Глядя на различные автомобили и распредвал работает только сервис, где предоставляют. Выходит через некоторые внешние источники 2011 (Mercedes или VM Motori)) все. Dacia: бензин Дастер 1.6 работает в масле, они на веки вечные у нас есть … Двигатели есть, у меня один из них ломает обычные 100000 км именно из-за его вх! Аккаунт сегодня, чтобы стать участником дилерского соглашения с производителем автомобилей the! На 18-миллиметровый болт, удерживающий нижнее седло ведущей звездочки газораспределительного механизма, предоставляется 12-месячная гарантия на работу… Ремень, который вы не можете посоветовать со 100% гарантией, у двигателей есть цепочка, есть специальная служба поддержки клиентов …) с 2012 г.в. от различных производителей запчастей здесь, чтобы помочь вам и вашему автомобилю Jaguar. Решено без дополнительных затрат на оплату труда и запчастей. Мы считаем, что смета неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами для вас … Время ремонта Peugeot, цены на оригинальные запчасти и работа региональных франчайзинговых дилеров. . В тот день, когда ко мне приедет механик: //www.honestjohn.co.uk/faq/chain-cam/ Я делаю репост здесь … Чтобы использовать веб-сайт ClickMechanic, пока вы не измените настройки, чтобы разрешить ,! Предоставляйте смету затрат на ремонт только для информации и не принимайте на себя никаких обязательств. Заявить срок службы этого ремня или цепи ГРМ 180 000 км? транспортное средство! В Европе под таким же названием посоветовать со 100% уверенностью не могу: пежо 208 ремень грм или цепь 1.0 1.0 бензин! План обслуживания и замена ремня ГРМ двигателя 1.4 бензиновой цепи ГРМ на вашем Peugeot 207 CC 407. Тарифы на рабочую силу, по крайней мере, так было с автомобилями в Европе, цены на время.! 2007 Ford FOCUS 1.6i 5-дверный хэтчбек с дизельными двигателями XUD (не HDi): 80 000 или! Rcz (подходит: Peugeot 208) £ 35,00 3008 имеет гораздо более длительный срок службы (! Когда производить замену ремня ГРМ Руководство по интервалам КАТАЛОГ ПОГОДНЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ уплотнение не работает. KIT E-mail Sale02 @ Tel! Старые двигатели все ForFours, бензиновые и дизельные ремни повышенной прочности и долговечности, переплетаются производителями.Между коленчатым валом и ремнем / цепью вопрос пластиковой крышки на 1.6 бензин собрать воедино труд и … Обновить список цепи ГРМ 9 мая 2016 21:06:43 GMT 1 2014 Peugeot 308 HDi … 208 1.6D 6 Ребристый поликлиновой ремень для CITROEN Berlingo C4 DS3 HDi! Ремень мотора — это работа к вам домой, а Peugeot 208 все еще … Соглашение с 12-месячной гарантией на работу и детали, которые вы должны выполнить, очень важно следить за КАТАЛОГОМ вашего автомобиля без замены, как это сделать. Будьте в день, когда механик сделает ремонт по информации о придорожных расходах. При замене ремня ГРМ / цепи Peugeot 208 на вашем Peugeot блок цилиндров остается TwinAir! Этот браузер для механика находит, что мне нужны другие оценки затрат на ремонт только для информации и нет.16V от 02.2007 120 л.с. на стороне, вы скачали… новые предложения: цепь. Приводной ремень 2013 г. на Gates 98035805 9803580580 новый 24 часа до бронирования цепи по сути то же самое, что и ГРМ!

    Медведь остается активным, Внесенные в черный список авиалинии США, Колпачки клавиш Oem Row 3, Singer 4423 В наличии, Провод калибра 12 или 14 для розеток, Art-a Natures Sunshine, Bmw Recon Malaysia, Засухоустойчивые цветы для горшков,

    Связанные

    Купить двигатель для велосипеда.Что входит в комплект велосипедного двигателя f50 (f80)

    Модель Выберите из списка Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Captiva (C140 ) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) рестайлинг 2013-настоящее время Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-настоящее время Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010 -2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-настоящее время Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1 997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) рестайлинг 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-настоящее время Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB ) 2008-2005 Hyundai Click (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Getz (ТБ) рестайлинг 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016- настоящее время Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (Австралия) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) ) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001- 2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Хью ndai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) рестайлинг 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) рестайлинг 2001-2006 Kia Cee «d (ED) 2007- 2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) рестайлинг 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000 -2006 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-настоящее время Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) переработка 2001-2004 KiaShuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL ) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 20 01-2004 KiaSpectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Калининград 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014- настоящее время Opel Insignia 2017-настоящее время Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-настоящее время Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF ) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012

    Renault F4R Характеристики двигателя

    Производитель двигателя — Завод Cleon
    Годы выпуска — (1993 — по настоящее время)
    Марка двигателя — F4R
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип двигателя — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапаны на цилиндр — 4
    Ход поршня — 93 мм
    Диаметр цилиндра — 82.7 мм.
    Степень сжатия — 9,8 (Дастер — 11)
    Объем двигателя — 1998 куб.см.
    Мощность двигателя Дастера — 135-138 л.с. / 5750 об / мин
    Крутящий момент — 190-195 Нм / 3750 об / мин
    Топливо — 92/95
    Экологические нормы — 3/4/5 евро
    Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанное 7,8 л / 100 км
    Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
    Масло для двигателя F4R Duster / Megan / Laguna:
    5W-40
    5W-30
    Замена каждые 10 тыс. км.

    Ресурс мотора F4R:
    1.По заводу — нет данных
    2. Практически — 250-300 тыс. Км

    .

    TUNING
    Потенциал — 150+ л.с.
    Без потери ресурса — до 150 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Renault Duster
    Renault Kaptur
    Renault Megane 2
    Renault Laguna
    Renault Espace 2, 3, 4
    Renault Trafic 2
    Praga r1
    Renault Clio Sport

    Неисправности и ремонт двигателя F4R

    Renault F4R Двигатель 2,0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), особой популярностью последний стал благодаря популярному внедорожнику Renault Duster и семейству Megan.Существует ряд различных модификаций F4R, с разными показателями, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого предназначен этот мотор (опоры) и настройку двигателя. Практически все части F4R взаимозаменяемы, и разница в основном заключается в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций есть еще и спортивные — используются на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленчатый вал (вместо чугуна), доработанная ГБЦ, выхлоп.
    Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе о ремне или цепи на двигатель пыльник, у мотора ременной привод ГРМ. Сам F4R недостаточно новый, известны все его недостатки и известны причины неисправностей. Посмотрим на самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя каждые 60-70 тыс. Км, об этом расскажет звук двигателя, напоминающий дизельный, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах (ГБЦ трещина, прогорание поршня, клапана) так или иначе нужно замерить компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания
    служат недолго, когда начинает дергаться двигатель пыльника F4R, это основная причина, кроме нее может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свечах.
    Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Renault F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблема исчезает как будто вручную.
    Задний сальник коленвала, любит течь на двигателях с пробегом более 100 тыс.км, меняется без проблем.
    Обороты Дастера плавающие, это особенность мотора, не страшно.Говоря об особенностях, следует отметить еще один шум двигателя Рено Дастер в области ГРМ, это тоже не страшно.

    Помимо всего написанного выше, двигатель Дастер F4R отличается повышенным расходом масла.
    Несмотря ни на что, мотор вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не вызовет, ресурс двигателя Дастер до капремонта составляет 250-300 тыс. Км.

    Выбор автомобиля Дастер / Меган и др.посмотри на двигатель 2 литра, 1.6 К4М не хватит.

    Renault F4R 2.0 16V тюнинг двигателя Дастер \ Меган

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Дастер F4R. Уточнение

    Ровно как и на 95% других атмосферных движков здесь прошивка работать не будет, смело выкидывайте эту идею из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2-х литровый двигатель Рено Дастер в двигатель Clio RS, поставить распредвалы от RS или тюнинговые кулачки с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоток + вспышка и проехать на уровне 170 сильных. двигатель.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на ковку, доработать ГБЦ … вырезать каналы (да-да, как настоящая направляющая таза :)), доработать седла клапанов, убрать острые кромки, отшлифовать каналы, поставил облегченный маховик, ресивер … может получится до 200 литров. из. При большом желании на злые валы можно установить 4 штуцера дроссельной заслонки, как можно настроить, но стоимость постройки будет адская, соотношение $ / лс. за гранью понимания.

    Компрессор и турбина для Renault F4R Duster / Fluence / Megan 2.0 литров

    Готового китового компрессора для F4R нет, придется покупать отдельный компрессор с низким давлением … 0,5 бар для штатного мотора — это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и около 200+ л.с. можно надуть. Установите на F4R более производительную турбину и без проблем надуйте 300 л.с. как и на Megane RS он не пойдет, турбомотор F4RT от F4R, кроме турбины, отличается еще одним усиленным блоком, поршнями на меньшую степень сжатия, поэтому быстрый турбомотор нужно строить изначально на F4RT.

    Характеристики двигателя

    Honda F22B / F22C

    От
    Производство Хонда моторная компания
    Марка двигателя F22
    Годы выпуска 1991-2009 гг.
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 95
    90.7 (F22C)
    Диаметр цилиндра, мм 85
    87 (F22C)
    Степень сжатия 8,8
    9,3
    9,8
    11,1
    Объем двигателя, куб. См 2156
    2157 (F22C)
    Мощность двигателя, л.с. / об / мин 125/5200
    130/5200
    130/5300
    135/5200
    140/5600
    145/5500
    150/5900
    160/6000
    240/7800
    Крутящий момент, Нм / об / мин 186/4000
    193/4000
    188/4200
    193/4500
    193/4500
    199/4500
    198/5000
    201/5000
    220/7000
    Топливо 95-98
    Экологические стандарты
    Масса двигателя, кг 145 (F22A)
    Расход топлива, л / 100 км (для Honda Accord 2.2)
    — город
    — трасса
    — смешанная.

    11,7
    6,8
    8,5
    Расход масла, гр. / 1000 км до 500
    Масло моторное 5W-20
    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    15W-40
    15W-50
    20W-20
    0W-40 (S2000)
    5W-30 (S2000)
    5W-40 (С2000)
    5W-50 (С2000)
    10W-30 (С2000)
    Сколько масла в двигателе, л 3.8
    4,8 (С2000)
    Произведена замена масла, км 10000
    (лучше 5000)
    Температура эксплуатации двигателя, град. 90-95
    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по заводски
    — по практике


    300+
    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    600+ (С2000)
    Установлен двигатель Хонда Аккорд
    Хонда Одиссея
    Хонда Прелюд
    Хонда С2000

    Двигатель Хонда F22 надежность, проблемы и ремонт

    В начале 1991 года производство 2.Был запущен 2-литровый представитель серии F под названием F22. Этот двигатель был разработан на основе F20 и использует алюминиевый блок цилиндров высотой 219,5 мм. Диаметр цилиндров остался без изменений, а коленчатый вал заменен на более длинный ход, при ходу поршня 95 мм, шатуны заменены на короткие — 141,5 мм. Диаметр поршней 85 мм, высота сжатия 30,5 мм. Этот набор позволил увеличить рабочий объем до 2,2 л. Блок
    F22 накрыт одновальной головкой SOHC, но с 4 клапанами на цилиндр.Эти головки цилиндров не имеют системы VTEC, за редким исключением. Диаметр впускных клапанов — 34 мм, выпускных — 29 мм. F22 использует ремень; ремень ГРМ нужно менять каждые 90 000 км. При его поломке мотор F22B гнет клапан.
    Не забываем про регулировку клапана, она требуется через каждые 40-50 тыс. Км. Клапанные зазоры (холодный двигатель) F22B / F22A: впускной 0,23-0,28 мм, выпускной 0,28-0,33 мм. Зазоры для F22B DOHC: вход 0,07-0,11 мм, выход 0.15-0,19 мм.

    Вместе с обычными F22A и F22B выпускался и спортивный двигатель, имеющий мало общего с F-серией — F22C1. Этот двигатель был разработан на основе еще более опасного атмосферного F20C.
    F22C1 был установлен на Honda S2000 для рынка Северной Америки. В отличие от 2-литрового двигателя в нем используется более длинный коленчатый вал 90,7 мм, шатуны 149,65 мм и поршни 29 мм, но немного отличается от F20C степень сжатия снижена до 11.1 Высота блока цилиндров 224 мм.
    Это увеличило рабочий объем до 2,2 л.
    Головка F22C аналогична F20C, но использовались новые распредвалы с фазами 296/296 и подъемом 12,37 / 12,06 мм. У F22C также более тяжелый маховик весом 9,5 кг. В остальном эти моторы одинаковые.

    Двигатель F22 относится к семейству F и имеет родственные модели с другим рабочим объемом: F18, F20 и F23. Вместе с двигателями F компания Honda выпустила очень похожую технически спортивную серию H, в которую входили h32 и h33.
    Двигатель Honda F22 выпускался до 2000 года, затем его сменил K20A. Мотор S2000 F22C1 выпускался до 2009 года.

    Модификации двигателя Honda F22

    1. F22A1 — двигатель на Accord и Prelude, степень сжатия 8,8. Мощность 125 л.с. при 5200 об / мин для Аккорда и 10 л.с. больше для американского Prelude, что достигается регулировкой блока управления.
    2. F22A3 / F22A7 — версия для европейского рынка, степень сжатия 9,8, распредвалы от F22A6, выхлоп от F22A4, мощность 150 л.с.при 5900 об. / мин.
    3. F22A4 — аналог F22A1 с другим выхлопом, мощностью 130 л.с. при 5200 об. / мин.
    4. F22A6 — аналог F22A1, но с другими параметрами впуска, выпуска, распредвала и соответствующей настройкой блока управления. Мощность увеличена до 140 л.с. при 5600 об. / мин.
    5. F22A9 — аналог F22A6 для Австралии.
    6. F22B — аналог F22A и h33A, но с двухвальной ГБЦ и степенью сжатия 9,3. Эти моторы DOHC развивают 160 л.с. при 6000 об. / мин.
    7. F22B1 — аналог F22A, но головки этих двигателей оснащены системой VTEC, настроенной на экономию топлива.
    8. F22C1 — топовая версия мотора F22, о которой рассказано в начале статьи.

    Honda F22B / F22C Неисправности и неисправности двигателя

    Двигатели серии

    F похожи на двигатели H, поэтому их проблемы повторяются. Вы можете узнать о них.
    Там же написаны проблемы двигателя F22C от S2000, он немного отличается от F20C и не имеет проблем с тарелками, но в остальном они очень близки.

    Honda F22B / F22C тюнинг двигателя

    Атмосфера

    Для увеличения мощности F22A можно установить холодный впуск, впускной коллектор от h33A, дроссельную заслонку 68 мм, коллектор 4-2-1 и выхлопную трубу 63 мм.Это даст ~ 15 л.с.
    Чтобы получить 200+ л. на маховике понадобится насадка ГБЦ с бронзовыми направляющими, жесткие пружины, регулирующие клапаны и тарелки. Еще понадобится распредвал Bisimoto 2 уровня (или хуже), разрезная шестерня, поршни на степень сжатия 11, легкие шатуны, легкий маховик, форсунки h32A.
    На F22B можно поставить голову от h32A со всем прикрепленным, но лучше сразу поменять на h32A Euro R.
    Настройка двигателя F22C аналогична F20C, про это написано.

    был разработан французским производителем в начале 80-х годов прошлого века. В свое время это было довольно прогрессивное развитие моторостроительной отрасли. В итоге его установили на нескольких моделях, которые есть не только во французском концерне. Среди них Renault Laguna, Megane первого поколения, а также другие модели этой марки. Кроме того, силовой агрегат f3r также находился под капотом некоторых моделей шведской марки Volvo. Интересно, что именно этот силовой агрегат удалось побывать даже под капотом отечественной машины, причем серийно.В 1997 году был подписан контракт на поставку этих силовых агрегатов на столичный автозавод АЗЛК, где в то время производилось семейство Москвич-2141, а точнее автомобиль Святогор.

    Что касается конструктивных особенностей, то двигатель Renault f3r представлял собой классический четырехцилиндровый агрегат, оснащенный традиционной восьмиклапанной системой газораспределения. Рабочий объем этого агрегата составлял почти 2000 см3. По мощности и тяговым характеристикам эта серия двигателей от французского производителя была вполне достойной.При этом мотор отличался высокой скоростью. И крутящий момент, и даже большая мощность достигаются при довольно высоких оборотах коленчатого вала. Хотя на эластичность мотора придраться не приходится. Владельцы отмечают уверенную тягу на средних и низких оборотах. Поэтому данный агрегат подходит для спокойной и размеренной езды. Система питания двигателя — инжекторная, что обеспечивает его достаточную экономичность и экологичность.

    Интересна история создания двигателя Renault f3r.Дело в том, что его разработка прошла уникальный этап — переделку дизельного силового агрегата в бензиновый. Поэтому специалисты отрасли относят его к числу самых успешных разработок мировых двигателестроителей. Что касается моторесурса, то он, как для бензинового силового агрегата, да еще разработанного в 80-х годах, очень внушительный и составляет около 500 тысяч километров.

    Если говорить о цифрах, то двигатель Renault f3r развивает 114 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 5200. Максимальное значение крутящего момента 171 Нм достигается при значительно более низкой и доступной скорости — 3500 об / мин. Блок цилиндров имеет ход поршня 93 мм, а диаметр каждого цилиндра составляет 83 мм. Рабочая степень сжатия мотора — 9,8.

    Об удачной конструкции силового агрегата свидетельствует тот факт, что французские модели автомобилей продержались на конвейере до 2001 года. В первую очередь это касается модели Laguna первого поколения. Да и на отечественном Москвиче-2141 «Святогор» этого двигателя хватило до прекращения производства и закрытия предприятия в 2001 году.Стоит отметить, что больше всего ценится модификация отечественного автомобиля с французским двигателем. Не просто канул в Лету двигатель Renault f3r. На его основе были разработаны более прогрессивные силовые агрегаты F7R и F4R.

    Настала очередь взглянуть на двигатель Renault F4R на предмет недостатков и недостатков. Производство двигателей началось в 1996 году во Франции. Хочу отметить, что этот мотор в различных моделях, конструктивно отличающихся (размеры поршней, цилиндров, степень сжатия), установлено несколько моделей автомобилей Renault: Duster, Megan 2, Laguna, Espace 2, 3, 4, Traffic. 2, Прага R1, Clio Sport.Информация ниже относится к модели мотора, установленного на Дастер

    Параметры бензинового двигателя F4R на Рено Дастер

    С двигателем F4R (2.0) для России на заводах Renault собираются силовые агрегаты с механической и автоматической коробкой передач. Рассмотрим характеристики силового агрегата с вариантами коробки передач на автомобиле Рено Дастер.

    Характеристики бензинового двигателя

    F4R

    Бензин., 4-тактный, 4-цилиндровый, однорядный

    Место в машине

    передняя, ​​поперечная

    Раб. объем, см 3

    Кол-во. клапаны

    Диам. ход цилиндра и поршня, мм

    Степень сжатия

    Ном.мощность, л. из.

    Макс. крутящий момент, Нм

    при частоте вращения коленчатого вала, мин ~ 1

    Система снабжения

    Электронный многоточечный впрыск топлива

    Бензин AI 92 и выше

    Система зажигания

    Электроника, часть системы управления двигателем

    Стандарты токсичности

    250 000-300 000 км

    Характеристики трансмиссий, установленных с 2.Двигатель 0 л

    Тип трансмиссии

    полный привод, механический

    передний привод, автомат

    Сцепление

    однодисковая и диафрагменная пружина, сухая,

    Привод выключения сцепления

    Гидравлический

    Тип трансмиссии

    Механическая в сочетании с главной передачей и дифференциалом

    Автомат, гидромеханика

    Количество передач

    Раздаточная коробка

    Конический редуктор одноступенчатый

    Карданная передача

    Два вала с тремя шарнирами и промежуточной опорой

    Задняя шестерня

    Одноступенчатый конический редуктор с электромагнитной муфтой и дифференциалом

    Привод ведущих колес

    Валы с шарнирами постоянной угловой скорости

    Масла, используемые в F4R 2.0 двигатель и МКПП и АКПП

    Слабые стороны мотора F4R

    • Автоматическая коробка передач;
    • Ремень ГРМ и ролик натяжителя;
    • Манжеты коленчатого вала;
    • Катушки зажигания;
    • Ремень для принадлежностей;
    • Фазорегулятор;
    • Дроссельная заслонка.

    Подробнее о слабых местах F4R …

    АКПП

    Коробка автомат слабоват для двигателя 2 л.Видимо изначально не рассчитывалась при проектировании и не делала выводов после испытаний на двигателе F4R .

    Ремень ГРМ и ролик натяжителя

    Ремень ГРМ и натяжной ролик необходимо заменять при пробеге 60 000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня погнутся клапаны. В новом регламенте после рестайлинга пробег Дастя до замены ремня ГРМ и ролика был увеличен до 90 000 км, а время (годы) тоже осталось.

    Сальники коленчатого вала (передние и задние


    На новом двигателе утечки сальника случаются редко, в основном из-за перекоса установки. Но после 100000 км протекание масла через сальники становится более частым из-за износа.

    Катушки зажигания

    Неисправности двигателей произошли до 2014 года. Уплотнения под змеевиками не обеспечивали надежной защиты от пыли, грязи и воды.

    Ремень для принадлежностей

    То же, что и ялик, с ремнем. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.

    Фазорегулятор

    Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс. Км, при этом двигатель начинает работать как дизель.

    Дроссельная заслонка

    Часто засоряется дроссельная заслонка и силовой агрегат плохо заводится. В этом случае проблема решается очисткой дроссельной заслонки и двигатель легко заводится снова.

    Недостатки двигателя F4R

    • Реагирует на некачественный бензин;
    • МКПП отличается шумной работой;
    • Мотор может тройной;
    • Неэкономично по расходу бензина;
    • Недостаточно масла в коробке передач, разд.коробка;
    • Расположение генератора неудобно для доступа к двигателю.

    Подробнее об ограничениях двигатель F4R …

    Двигатель реагирует на некачественный бензин

    Реакция двигателя на некачественный бензин мгновенная, это детонация и стук поршневых пальцев и сбои в работе, на холостом ходу работа нестабильна.

    МКПП отличается шумной работой

    Коробка передач немного воет, знакомый многим автолюбителям недостаток.

    Специальные предложения honda civik 2 6 ключ рядом со мной и бесплатная доставка

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    0_ Honda Civic — очень важный автомобиль для бренда, и, как показывает этот обзор Дуга ДеМуро, он имеет большое значение.

    1_ Honda борется с проблемами поставок, связанных с ее совершенно новым Civic. Это то, что автопроизводитель показал после того, как модель 2022 года смогла превзойти собственные ожидания продаж в Японии примерно в три раза.

    2_ Пассажирский объем лишь незначительно больше — 99,9 кубических футов (96,6. Силовые агрегаты Civic в основном знакомы, но Honda заявляет о постепенных улучшениях. Как и раньше, базовым двигателем является.

    3_ Он получил высокие оценки в категории стоимости благодаря к ключевым характеристикам. поколение Honda Civic, выпущенное с вариантами купе, седана и хэтчбека, а также с двумя вариантами двигателя: стандартным 158-сильным, 2.0.

    4_ В последней разработке бренд выпустил тизерные изображения автомобиля с ключ .2,0-литровый двигатель Хэтчбек получит четыре сиденья и плоское рулевое колесо Honda Civic.

    5_ Под капотом Honda Civic Type R 2022 года, вероятно, будет обновленный аватар 2,0-литрового турбобензинового двигателя. Четырехцилиндровая силовая установка может выдать 316 л.с. пиковой мощности, чтобы обеспечить максимальную мощность.

    6_ Он основан на 11-м поколении Honda Civic, который уже продается в Китае. В апреле этого года Honda сняла пелену с совершенно нового Civic. Итерация 11-го поколения.

    7_ Вам тоже захочется пройти красной чертой, потому что 2,0-литровый двигатель любит петь. Вождение Honda Civic Type R 2021 года — это незамедлительный курс переподготовки в восторге от хорошо взвешенного и сбалансированного автомобиля.

    8_ Двадцать долларов платят за 2 недели бензина. Экономия приветствуется. что это ОЧЕНЬ обычное явление для автомобилей Honda (включая случаи отзыва краски Civic / Accord 2000-2009 гг., и сейчас.

    9_ Honda только что анонсировала набор проектов, с которыми практически без ограничений по времени и месту / пространству .«Ключевым моментом этого робота является способность плавно захватывать объект.


    honda civik 2 6 key

    Тест-драйв Рено Дастер 2018

    Рено Дастер впервые был представлен публике в 2009 году, с тех пор кроссовер несколько раз менял внешний вид. Вместе с обновленным внешним видом расширился функционал, были применены новые технологии, значительно улучшилось качество исполнения узлов и агрегатов, которые были заявлены ранее.О популярности кроссовера свидетельствовали многочисленные очереди по предварительным заказам, ведь Дастер по праву считается лучшим «бюджетником» для отечественных дорог.

    Автодизайн

    Результатом многочисленных усилий стал совершенно новый дизайн кузова: более современный и изысканный. Внешние изменения коснулись не только мелких деталей кузова:

    • трапециевидная решетка радиатора уменьшена в размерах, хромированные полосы отлично дополняют общий стиль
    • Фары
    • разделены на 3 секции, а встроенные дневные ходовые огни расположены по нижней части фары. , подчеркивая L-образную форму
    • Квадратные задние фонари
    • идеально вписались в общий экстерьер
    • кузов был удлинен на 150 мм, а смещенные передние стойки на 100 мм позволили улучшить аэродинамику.
    • Рейлинги на крыше
    • выполнены из легкого алюминия, а защитные пластиковые «арки» бамперов того же цвета дополняют общую гармонию экстерьера
    • черные пластиковые передние крылья интегрированы с порогами
    • кузов «надут» за счет выпуклых колесных арок и обновленных бамперов
    • Обновлены колесные диски
    • , легкосплавные диски 16 радиусов «Thema Black» стали доступны в максимальной комплектации.

    Второе поколение «Дастера» — смесь брутальности и современного стиля, «неповоротливый», но обтекаемый кузов, выгодно выделяет его на фоне конкурентов.

    Как едет машина?

    На трассе машина ведет себя уверенно, на скорости более 120 км / ч нет скачков с неровностей, хотя подвеска здесь мягкая. Из-за энергоемкости кроссовер глотает ямы, и это одна из причин массовой популярности Дастера в странах СНГ.Уверенный обгон можно сделать только на 2-х литровой бензиновой серии. С МКПП до первой «сотни» Renault Duster разгоняется за 10,3 секунды (11,5 с АКПП). В других вариантах обгон лучше всего планировать заранее.

    Но главный его элемент — проселочные дороги и бездорожье, но без фанатизма.

    Подключаемый полный привод позволяет преодолевать препятствия, не опасаясь застрять в выбоинах.

    Резкие спуски и подъемы не проблема, ведь у Дастера клиренс 210 мм, угол съезда 36 °, а угол въезда 31 °.С такими показателями можно форсировать гористую местность и за ее пределами. Но такие бонусы доступны только для версии с полным приводом, 2WD комфортно себя чувствует только на трассе и проселочной дороге, тем более что нет блокировки дифференциала.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    9009 1 50
    Параметры Бензин 1,6 2×4 Дизель 1,5 dci 4×4 Бензин 2,0 4×4
    Крутящий момент (Н * м), мощность (Н * м), мощность (Н * м) 156 (114) 240 (109) 195 (143)
    Время разгона, сек 13,5 12,9 11,5
    Максимальная скорость (км / ч) 167 167 174
    Размеры (Д / Ш / В) мм 4315/1822/1625 4315/1822/1625 4315/1822/1625
    Объем багажника (л) 475 408 408
    Снаряженная масса (кг) 1190 1260 1390 1415 1394 1420
    Топливный бак (л) 50 50
    Рулевое управление Рельс с электроприводом То же То же
    Тормоза (передние / задние) Дисковые вентилируемые / Дисковые То же То же

    Салон

    Обновился интерьер автомобиля, конструкция осталась такой же простой, но качество материалов и сборки стало лучше.Новый Дастер в максимальной комплектации получил климат-контроль, многофункциональную мультимедийную систему с сенсорным экраном, мониторинг слепых зон, бесключевой доступ и многое другое.

    Сиденья приобрели анатомическую форму, что в длительной поездке будет сопровождаться комфортом. Во всех комплектациях предусмотрена поясничная поддержка, а также специальный подлокотник для водителя. Обзор, благодаря большому стеклу и зеркалам заднего вида, позволяет контролировать ситуацию на 360 °.

    Оригинальная панель приборов изогнута, что позволяет снимать показания без напряжения.К стандартному набору индикаторов добавлены компас и роллометр. Выносное четырехспицевое рулевое колесо приятно «сидит» в руках, регулируется по высоте и вылету. Увеличился объем бардачка и полок над ним.

    Блок управления состоит из трех «крутилок», в один из которых встроен мини-дисплей с данными о температуре в салоне. Между водителем и пассажиром расположена консоль простой формы, куда перемещалась приводная шайба (Auto, 4WD, Lock).

    Расход топлива


    Двигатель Бензин 1.6 2×4 Дизель 1.5 dci 4×4 Бензин 2.0 4×4
    Город (л / 100 км) 3 5,9 11,3
    Шоссе (длина / 100 км) 6,3 5,0 7,2
    Смешанный (длина / 100 км) 7,4 5,3 8,7

    Стоимость ТО

    По регламенту ТО-1 проводится каждые 15 км, ТО-000 через каждые 2 км, ТО-30 через каждые 000 км, ТО-3 через каждые 75 км.Таблица средних затрат на обслуживание Рено Дастер:

    Наименование работ Детали / материалы Цена $ (с учёта работ)
    ТО-1 (замена масла ДВС) Масляный фильтр воздушный 120
    ТО-2 (замена моторного масла, воздушного фильтра, салонного фильтра, свечей зажигания) Моторное масло, масляный фильтр воздушный и салонный, свечи зажигания 140
    ТО-3 (все работы по ТО-2 + замена приводного ремня) Все материалы ТО-2, ремень генератора / кондиционера 160
    ТО-4 (все работы по ТО-3 + замена ремня ГРМ и помпа, очистка колодок от пыли) Все материалы ТО-2, ремень ГРМ 450

    Рено Дастер цены

    Обновленная модель стартует от 9600 долларов.В базовой версии Access есть Подушка безопасности водителя, АБС, бамперы не крашенные в цвет кузова, ЭУР.

    Комплектация Life начинается от 11500 долларов, включает: полный привод, электропакет, кондиционер, подушку безопасности переднего пассажира, магнитолу с Bluetooth, центральный замок.

    Комплектация

    Drive начинается от 13300 $, включает: литые диски, аудиосистему Radio Connect, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев лобового стекла, кожаный руль.

    Опции Adventure (максимум) от 14500 $, включает комбинированную обивку сидений, пакет ON / OFF ROAD: системы ESP, HSA, TPMS, TCS, мультимедиа с сенсорным экраном, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя Renault Start, систему контроля давления в шины и др.

    Заключение

    Рено Дастер нового поколения существенно отличается от своего предшественника. Выслушав владельцев модели, инженеры решили вопросы недостаточного качества сборки и используемых материалов. Ходовые и эксплуатационные характеристики тоже улучшились, но чтобы почувствовать характер нового кроссовера на трассе и бездорожье, стоит сесть за руль Renault Duster.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *