Двигатель пежо 408: Двигатели и коробки передач Peugeot (Пежо) 408

Содержание

история создания и производства, технические характеристики, выбор лучшего мотора

Новый семейный седан класса С под серийным номером 408 был впервые представлен зрителям и специалистам 25 января 2010 года в столице Китая, Пекине. Спустя три месяца первый автомобиль был продан новому владельцу. Всего полгода понадобилось менеджменту PSA, чтобы наладить производство автомобиля в Аргентине и Малайзии. Первый российский покупатель стал обладателем этой замечательной машины, собранной в Калуге, осенью 2012 года.

Peugeot 408 – автомобиль для всей семьи

 История создания и производства

Спроектированный на той же платформе, что и 308-й хэтчбек, новый переднеприводной автомобиль стал естественным развитием 301-го седана. Проект создан специально для стремительно набиравших в новом столетии силу рынков третьих стран. Он длиннее предшественника, колёсная база адаптирована для передвижения в сложных погодных условиях. Автомобиль не производится для реализации на европейских рынках, поэтому краш-тест EuroNCAP не проходил. Для лицензирования в Бразилии испытали реакцию платформы на лобовой удар со скоростью 15 км/ч. Результат показал нормальную ремонтопригодность.

Объём грузового отсека автомашины длиной 4703 мм составляет 562 л. Петли и амортизаторы крышки багажника сконструированы таким образом, что не занимают внутреннее пространство, когда багажник закрыт. По максимуму объёма он сравним с вместительным багажником лифтбека Skoda Octavia.

Вместительный багажник Peugeot 408

В базовой комплектации на машину установлен 2-литровый бензиновый мотор (150 л.с.) и 4-ступенчатая КПП. Максимальная скорость автомобиля составляет 195 км/ч, средний расход топлива – 8,4 л/100 км. При наличии мотора мощностью 112 л.с. (1,6 л) и 5-ступенчатой механической коробки передач скорость падает до 183 км/ч. Зато потребление в смешанном цикле снижено до 5 л/100 км.

Салон Пежо-408 с автоматической коробкой передач

Приспособленный для российских дорог автомобиль получил несколько специальных ноу-хау для езды по бездорожью:

  • обогрев дворников и форсунок лобового стекла;
  • увеличенную ёмкость аккумуляторной батареи;
  • большую в сравнении с аналогами производительность генератора;
  • усиленный передний стабилизатор;
  • большой крутящий момент с достижением максимума на 1700 об/мин.

Автомобиль снабжён упругой, достаточно энергоёмкой подвеской и мощными тормозами с минимальным усилием. Ещё одно непременное условие адаптации к российским условиям эксплуатации – ограничение по шумоизоляции. Подвеска 408-го более упругая, нежели у одного из лидеров С-класса, Renault Fluence. Качество отделочных материалов – выше, чем у Nissan Almera тольяттинской сборки. В отличие от других моделей Пежо, на 408-м пробка бензобака открывается не ключом, а нажатием кнопки центрального замка.

В целом, российская локализация производства 408-й модели составляет 33%. В России для него выпускаются:

  • панели кузова и интерьера;
  • сиденья и стёкла;
  • колёсные диски и покрышки.

Несмотря на то, что Peugeot 408 выведен на российский рынок для целевой реализации, в других странах он продаётся не по единой спецификации. Так, подвеска автомобилей, предназначенных для продажи в Китае, гораздо мягче. В Аргентине, наоборот, реализуются седаны с подвеской ещё более жесткой, чем российская. Второе поколение автомобиля стартовало в 2014 году. Но в Россию руководство концерна завозить новый автомобиль пока не планирует: продаваться будет предыдущий вариант машины, соответствующий усовершенствованному 1-му поколению.

Двигатели для Peugeot 408

Четвёртая серия автомобилей Пежо отличается от других крайним аскетизмом с точки зрения количества использовавшихся двигателей. В отличие от 308-го хэтчбека, где двигатели меняли вместе с комплектацией, на 408-й седан было в общей сложности установлено всего 9 движков.

МаркировкаТипОбъём, см3Максимальная мощность, кВт/л.с.
DV6CMдизельный с турбонаддувом156082/112, 84/114
TU5JP4бензиновый158785/115
EP6 (EP6C)—:—159888/120
EP6DT (EP6CDT)бензиновый с турбонаддувом1598110/150
ECFбензиновый159885/115
EC5F—:—159885/115
EP6FDTMбензиновый с турбонаддувом1598110/150

Из моторов, которые устанавливались и на 408-й, и на другие серии, чаще других встречается TU5JP4. Он был замечен в серийных вариантах Peugeot 1007, Peugeot 206 и прочих. О линейке EP6 (EP6C) говорить излишне. Этот, неудачный во всех отношениях агрегат успел побывать в самых разных модификациях Пежо – от 1-й серии, до 5-й.

Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408

Выводя за скобки EP6, можно сказать, что чаще других под капот серийных вариантов 408-го седана устанавливался бензиновый двигатель TU5JP4 с рабочим объёмом 1587 см3. Коммерческая маркировка агрегата – NFU. Годы выпуска – 2000-2015. Рядный четырёхцилиндровый двигатель снабжён блоком, отлитым из чугуна. На каждый блок приходится по 4 клапана. Головка блока гораздо более лёгкая, выполнена из алюминиевого сплава. Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.

Мотор снабжён продвинутыми системами и механизмами:

  • распределённый впрыск от Bosh;
  • электропривод блока дроссельной заслонки;
  • пластиковый впускной коллектор неизменяемой длины.

Двигатель TU5JP4

Не слишком резвый движок развивает пиковую мощность 115 л/с. Его отличительной особенностью является существенная разница в потреблении бензина по городу и на загородной трассе:

  • по городу – 10,0 л.;
  • за городом – 5,8 л.;
  • комбинированный – 7,4 л.

Максимальный крутящий момент, который способен развить этот агрегат – 150 Нм.

Наиболее частые жалобы по этому мотору – в отношении электроники. Кроме того, не слишком надёжен ременной привод ГРМ. Мотор отличается надёжностью, ремонтопригодностью и полным набором запчастей для сервиса. Это весьма важно, прежде всего, в отношении чугунного блока цилиндров. Общий ресурс двигателя составляет 240 тыс.км. Практическое применение свидетельствует о том, что цифра эта – гораздо выше.

Идеальный выбор мотора для Peugeot 408

Удивительно, но вовсе не бензиновый двс, а дизельный «самовоспламеняющийся» движок с маркировкой DV6CM мощностью 112 л.с. в паре с пятиступенчатой механической КПП можно назвать идеалом для 408-го седана. В этой комплектации он практически не уступает турбированным бензиновым аналогам с большим рабочим объёмом (1,6 л.).

«Свой» для 408-й серии мотор – DV6CM

Это один из самых надёжных агрегатов в линейке PSA-BMW. Когда его запускали в производство, менеджмент концерна придумал маркетинговый месседж: «Надёжность. Ремонтопригодность. Экономия». Поломки и отказы узлов DV6CM – явление крайне редкое. При удержании тахометра в диапазоне 2-3 тыс. об./мин. на дороге с нормальным покрытием средний расход солярки не превышает 6,3 л.

На блок цилиндров серии DV установлены заплавленные гильзы из жаропрочной стали. Они собраны в батарею, вокруг которой из лёгкого алюминиевого сплава AS7G сформирован блок. Полная масса двигателя за счёт использования ноу-хау снижена до 120 кг. DV6CM – самый лёгкий двигатель из всех, которые используются в этом классе. Топливная система построена на использовании эффекта экстремального перемешивания (ECCS).

«Плюсы» системы ECCS

Применение тороидально-сферической камеры сгорания привело к тому, что появился эффект трёхмерного перемешивания. Смесь в этом случае сгорает более полно. Для придания коленвалу жёсткости и упругости он выполнен ковано-катаным. Применение такой технологии обеспечивает целый ряд преимуществ:

  • вибропрочность;
  • модуль упругости более высокий, нежели у кованых и литых коленвалов;
  • высокая износостойкость.

Несмотря на сдваивание технологии, себестоимость такого вала сравнима литым аналогом. Дизель с установленным на него ковано-катаным КВ, демонстрирует отличные динамические показатели набора и удержания оборотов.

Поршни выполнены с системой дополнительного охлаждения днища. Для подачи и слива масла в них предусмотрены внутренние кольцеобразные полости с двумя отверстиями. Их применение позволяет значительно снизить расход солярки, увеличивает надёжность работы мотора под долговременной нагрузкой, уменьшает коэффициент трения.

Обратной стороной тишины и экономичности двигателя является невысокий межсервисный пробег (20 тыс.км.). По российским дорогам между сервисами следует проезжать не более 15 тыс.км. Нехитрый расчёт приводит к тому, что окупается двигатель серии DV только после полутора сотен тысяч километров на спидометре.

Моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408

Французская компания Пежо основана более двухсот лет назад в 1810 году. В начале своей историей Пежо выпускала кофемолки, каркасы для зонтов, мельницы для перца, спицы и прочие бытовые изделия. В 1889 году был создан первый паровой автомобиль этого бренда, на сегодняшний день марка известна и пользуется популярностью во всём мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель производится на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1.6 литром. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатой механикой, а также 4- и 6-ступенчатые автоматы. Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо соблюдать требования производителя.

Моторные масла для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендуется для современных автомобилей Peugeot и имеет соответствие PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и снижает выбросы вредных веществ. Использование данного моторного масла обеспечивает высокую надежность эксплуатации двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Ещё одним отличным выбором станет НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт создан на базе гидрокрекинговой технологии синтеза. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводские соответствия PSA: B71 2294/B71 2296 и отлично подходит к двигателям Peugeot 408. Масло обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и гарантирует стабильное поступление масла ко всем деталям двигателя. Благодаря наличию оригинальных допусков Peugeot масло позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

Для дизельных моторов Peugeot 408 также отлично подходит НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Масло соответствует экологическим нормам EURO 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрое поступление по масляной магистрали к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.  Благодаря наличию оригинальных допусков производителей автомобилей, использование данного масла позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

Трансмиссионные масла для Peugeot 408.

Для механических коробок Пежо рекомендуется НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость имеет соответствие PSA: B71 2330, поэтому может быть использована для прохождения ТО. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, и обеспечивает максимальный комфорт при любых условиях эксплуатации.

Для АКПП Peugeot 408 отлично подходит НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec ATF 1800. Масло обеспечивает четкие переключения передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

Двигатель Пежо 408 150 л.с.

Часто можно услышать, что у всех французских машин есть сложности с ремонтом. Рассмотрим эту гипотезу на примере автомобиля Peugeot 408, выпущенного с оглядкой на Россию.

Пежо 408 может комплектоваться тремя видами двигателей: TU5 с мощностью 110 л.с., наддувный E6 мощностью 150 л.с., а также атмосферный EP6 мощностью 110 л.с. и 120 л.с. Мощность атмосферного двигателя варьируется в зависимости от типа КПП – механическая коробка выжимает только 110 л.с., а автомат уже 120 л.с.

Любую модель двигателя можно найти на современном рынке в случае необходимости. Сейчас, спросом начали пользоваться также контрактные двигатели, которые можно найти у МоторТоп .

Цепь ГРМ, установленная на всех типах двигателя, долговечна и надежна, не требует практически никакого ухода во время всего срока эксплуатации. Если же цепному приводу ГРМ все же потребуется ремонт, для этого понадобится ряд специальных инструментов.

Чтобы поменять ремень на надувном двигателе EP6, необходимо уменьшить натяжение и оттянуть в сторону ролик привода водяного насоса, убрав держатель на корпусе натяжителя. Эксплуатационный срок ремня – 80 тыс. км пробега.

Бабина зажигания у атмосферного двигателя EP6 находится  под отделочной крышкой, зафиксированной между двумя крепежами. У наддувного мотора бабины находятся на виду. Чтобы заменить свечи зажигания, требуется многогранная свечная головка  размером 14 мм. Менять их следует  каждые 40-50 тыс. км.

Турбодизель достался Peugeot 408 от предшественника. Ременной привод ГРМ производитель советует проверять каждые 180 тыс. км пробега.  Это примерно через 7 лет эксплуатации. Однако любое СТО скажет Вам, что не стоит дожидаться критической точки и посоветует менять ремень после 120 тыс. км пробега. Также стоит осмотреть два ролика натяжителя и помпу. В ременном приводе находятся метки и шпонки – любой опыт водитель сможет провести осмотр и ремонт самостоятельно. В принципе, расположение деталей в двигательном отсеке дизеля не многим отличается от бензинового собрата, поэтому особых проблем возникнуть не должно. Сроки эксплуатации того или иного расходника в дизельном двигателе аналогично бензиновому мотору.

Воздушный фильтр находится за  мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка фиксируется семью креплениями. Наддувный же двигатель не может похвастаться большим количеством фиксаторов, но снять у него крышку для замены воздушного фильтра гораздо сложнее – нужно открутить впускной партрубок и отодвинуть расширительный бачок тормозной системы.

Топливный фильтр надувного двигателя выносной и находится у бака. Менять его следует через 40 тыс. км пути. Трубки топлива прокладываются через пластиковые крепления. У атмосферного же двигателя фильтр чаще всего идет в комплекте с топливным насосом. Сроки эксплуатации не обозначаются.

Какое масло нужно заливать в двигатель Пежо 408

Какое масло выбрать для двигателя Peugeot 408 – сейчас этим вопросом интересуется все больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддержанном рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, объединяет в себе все преимущества и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело, это качество и надежность моторной смазки. К этой задаче желательно подходить со всей ответственностью, и не наделать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также представлены лучшие бренды.

Когда менять

Согласно данным производителя, масло в двигателе Peugeot 408 подлежит замене через каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации – имеется ввиду в первую очередь климатические факторы. Так, в самых жестких температурных условиях, а также в условиях пыльных дорог, регламент замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Что заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе и для модели 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30, либо Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка – самая качественная и дорогая. Не обязательно покупать именно ее, учитывая наличие большого количества брендов на рынке, да еще и с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Покупать масло следует у проверенных поставщиков, и лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке еще есть так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, и за высокую цену. В данном случае раскрыть такое масло можно по параметрам, которые наверняка не будут соответствовать тем, что указаны в руководстве пользователя к Peugeot 408.

Вязкость – очень важный параметр, от которого зависит, насколько масло адаптировано к тем или иным температурам окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль. Но в случае с вязкостью возникают и другие факторы, которые надо учитывать – например, возраст двигателя. Считается, что для более возрастных моторов следует выбирать высокий показатель вязкости.

В жаркий (летний) сезон компания Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которой обладают продукты всех известных брендов – таких как Мобил, Кастрол или Luxe Hit. В зимний сезон рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств, стоит обратить внимание на заводскую оригинальную смазку.

Выделим лучшие моторные масла для Peugeot 408, и их преимущества

  1. Total Quartz 9000 5W40 – синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных моторах автомобилей Peugeot. В полной мере соответствует международным спецификациям ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Такое масло имеет официальное одобрение от компании Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Данная жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов мотора от грязевых отложений даже в сложных условиях эксплуатации – например, при городской езде с частыми остановками, при спортивном вождении или в морозную погоду. Двигатель с таким маслом уверенно запускается при минус 25 градусов. Total Quartz 9000 5W40 имеет стойкие свойства к окислению, и на протяжении всего межсервисного периода.
  2. Total Quartz 7000 10W40 – такое масло рекомендуется для двигателей с пробегом. Это смазка синтетического типа, соответствующая параметрам ACEA A3/B4, а также API SN/CF. Кроме того, масло имеет сертификат PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают мотору высокую надежность и эффективность вне зависимости от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 – отличное масло с оригинальными параметрами. Отвечает стандартам ACEA C1/C2, и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, заливаемое в двигатели многих автомобилей Peugeot, включая 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты ДВС, и тем самым исключает их перегрев. В составе такого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
  4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 – смазка нового поколения, разработанная для моделей Peugeot и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазок Low Saps, и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, данное масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств отвечает классу ACEA C2.

Напоследок обратим внимание на рекомендованные типы смазок с оптимальными параметрами, отдельно для каждого модельного года Peugeot 408. Здесь также представлены лучшие фирмы, среди которых следует выбирать подходящий вариант.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип – синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие фирмы: Шелл, Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC

Модельный год 2013

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W-40
  • Зимнее – 0W-40, 5W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Мобил, Кастрол, Шелл, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC

Модельный ряд 2014

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W50
  • Зимнее – 0W-40, 0W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Кастрол, Шелл, Мобил, Xado, ZIC

Модельный год 2015

По классу SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W-50
  • Зимнее – 0W-40, 0W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Мобил, Кастрол, Xado

Модельный год 2016

По классу SAE:

  • Всесезонное – 10W-50
  • Зимнее – 0W-50
  • Летнее – 15W-50, 20W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил

Модельный ряд 2017

По классу SAE:

  • Всесезонное – 5W-50, 10W-60
  • Зимнее – 0W-50, 0W-60
  • Летнее – 15W50, 15W-60
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил.

Обзор Пежо 408

Без претензий, но с намёком

На простой вопрос о наиболее популярных автомобилях России каждый автолюбитель ответит быстро без долгих колебаний. В России, да и на просторах стран СНГ наиболее популярны и востребованы модели автомобилей с демократичной стоимостью, крепкой и надёжной ходовой частью и, конечно, с высоким дорожным просветом. Учитывая требование российских автолюбителей, известный французский производитель автомобилей Peugeot создал 408-ю модель. Многие владельцы этого автомобиля уверенно подтвердят полное соответствие модели предъявленным требованиям, а для тех, кто присматривает её в качестве надёжного помощника, представляем обзор Пежо 408.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

При создании автомобиля конструкторами была взята за основу база популярного универсала Пежо 308-й модели. С длиной в 4703 мм, колёсной базой 2717 мм, и высотой в 1505 мм автомобиль Пежо 408 не назовёшь маленьким, его можно смело относить к классу D. Если увеличение размеров негативно повлияло на внешний вид автомобиля, то внутреннее пространство оказалось в лучшем положении. Peugeot 408, не в пример своим автомобильным собратьям, имеет обзор «открытой беседки» из салона, но сам автомобиль выглядит достаточно просто, даже консервативно. Если смотреть на сверстников, в дизайне которых применяются стекла уменьшенных размеров, у Пежо 408 стекла по площади занимают 4,95 дм³.

Неплохие показатели на наших дорогах

Что говорят нам отзывы после проведённого тест-драйва Пежо 408. Крепкая «лошадка» с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. и рабочим объёмом 1598 см³ зарекомендовала себя очень достойно. Если говорить о качестве исполнения ходовой части автомобиля Peugeot 408, то подвеска отлично «глотала» все неприятные моменты дорожного покрытия, такие как шифер, бугры и прочее на Украине и в отечественной глубинке. Гидравлика руля Peugeot 408 делает его достаточно тугим, что придаёт уверенность и стабильность в управлении автомобилем, даже придаёт дополнительное желание прорисовать крутой поворот, удерживая руль двумя руками.

Дизельный двигатель Peugeot 408

Мощный двигатель в 150 л. с. прекрасно показал свои возможности при движении на серпантинных карпатских дорогах, уверенно подтягивая автомобиль при выходах после замедления на поворотах. Если слушать отзывы владельцев автомобиля Пежо 408-й модели с вариантами бензиновых двигателей в 110 и 120 л. с., их мощности маловато для таких вариантов перемещения. А когда в автомобиле находится четыре человека, и есть груз в багажнике, то двигатель 1,6-бензин или тяговый турбодизель такого же объёма — это тот вариант, что нужно. Кроме этого, Peugeot 408 — турбированный (как бензин, так и дизель), отлично разгоняется в городских условиях без видимых и слышимых усилий. Что касается средних топливных расходов Пежо 408 (для бензина — 8,2 л, а для турбодизеля — 5 л), то для автомобиля такого уровня это просто отлично. Очень неплохие технические характеристики имеет 408-я модель:

Технические характеристики Peugeot 408
Марка автомобиля: Peugeot 408
Страна-производитель: Франция (сборка Россия, Калужская область)
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб. см: 1560/1598
Мощность, л. с./об. мин.: 110/5800, 112/3600, 120/6000, 150/6000
Максимальная скорость, км/ч: 184/185/185/207
Разгон до 100 км/ч, с: 13,3/11/13.8/9.6
Тип привода: Передний (FF)
КПП: 5МКПП/4АКПП/6АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95/дизельное топливо
Расход на 100 км: город 10.1/6.2/9.3/11.6; трасса 7.5/4.3/5.2/6.3
Длина, мм: 4337
Ширина, мм: 4703
Высота, мм: 1505
Клиренс, мм: 175
Размер шин: 215/55R15
Снаряжённая масса, кг: 1375/1400/1374/1419
Полная масса, кг: 1789/1810/1800/1820
Объём топливного бака: 60

Что нового и интересного предлагает автомобиль

Работа автоматической коробки передач, которая устанавливается только на бензиновой турбированной версии автомобиля Пежо 408, не вызывает нареканий, хоть и не работает так быстро и плавно, как немецкая. Но, работая в паре с двигателем, максимальный отклик педали акселератора модели Peugeot 408 очень впечатляет любого, кто управляет автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка Пежо модели 408 неплохо откликается за счёт коротких передач. Это даёт возможность включения пятой передачи при скорости в 60 км/ч, а на трассе при скорости от 110 км/ч  — 6-я передача просто просится, но её в нашу модель «не пригласили». На пятой передаче в Пежо 408-й модели сложно пойти на обгонный манёвр, где требуется ускорение, поэтому просто необходимо переходить на более низкую.

Видеообзор Peugeot 408:


Дорожный просвет у Пежо 408 можно смело записывать в плюс модели, ввиду того что низкая посадка автомобиля просто неприемлема для наших дорог, да и у водителей она никогда не была в «почёте». И правда, обладая дорожным просветом от 175 мм на базовых дисках и резине, а на нештатных дисках и колёсах его можно увеличить и более, автомобиль Пежо 408 даёт фору таким «рвачам», как Subaru Outback,  Kia Sportage, Opel Antara. Это реальное расстояние до переднего пластикового бампера автомобиля Peugeot 408 от дороги. С таким дорожным просветом на модели Пежо 408 можно смело отправляться на охоту или на рыбалку в предгорья Карпат и Крыма.

Салон автомобиля не претендует на премиальные позиции, но вполне эргономичен, при этом достаточно широк и комфортен. Водительское сиденье Peugeot 408 регулируется ступенчато, как и руль по вылету и углу наклона. Само сиденье достаточно мягкое и удобное, напоминает кресло для отдыха, чего нет, например, в немецких или японских автомобилях. Водителю автомобиля Пежо модели 408 не доставят сложностей манёвры по достижению нужных кнопок и переключателей — они все находятся «под рукой».

Салон Peugeot 408

Приборы Пежо 408 отлично читаемы, обзор зеркал заднего вида отличный, бортовой компьютер выдаёт все необходимые сведения на дисплей. Управление аудиосистемой автомобиля осуществляется как с панели, так и с помощью дополнительного пульта на рулевой колонке. В зависимости от комплектации автомобиля в салоне может быть кондиционер или система разделённого климат-контроля. Подогрев передних сидений, наличие карманов на дверях автомобиля, регулируемый бокс-подлокотник с разъёмом USB — для всех опций, кроме базовой модели Пежо 408. Заднее сиденье автомобиля — просто удовольствие для пассажиров. При большом угле открывания задних дверей модели Пежо 408 отличный доступ на широкий диван — заднее сиденье автомобиля — на котором комфортно разместится пассажир высокого роста. Единственный минус заднего сиденья автомобиля — отсутствие разделительного подлокотника.

Багажник Peugeot 408 обладает завидным объёмом в 560 литров, имеет прямые геометрические формы. Единственно, к чему придётся привыкнуть владельцу этой модели автомобиля — он открывается только кнопкой из салона или с помощью кнопки на ключе зажигания и узким проёмом. При таком варианте открывания крышка багажника автомобиля модели Пежо 408 только приподнимается на пару сантиметров, дальше его приходится открывать вручную, используя выемку в бампере. Объём багажника автомобиля можно увеличить, сложив заднее сиденье. Интересная деталь присутствует в багажнике автомобиля Пежо 408 — пластиковая заглушка решётки переднего бампера. Эта деталь рекомендована производителем автомобиля модели Peugeot 408 к использованию в зимний период как для защиты от забивания снегом и проникновения реагентов и песка в моторный отсек, так и для более быстрого прогрева двигателя автомобиля.

Кузов автомобиля Пежо 408 получил двойную оцинкованную обработку, соответственно 12 лет гарантии от сквозной коррозии, как у лучших немецких брендов. Конечно, за такой срок сказать что-либо нельзя, ввиду того что модель автомобиля Пежо 408 достаточно молодая, и никто не даст 100% результат, что будет с кузовом через 5,10,12 лет его эксплуатации. Но гарантия от производителя Пежо 408 делает своё дело, и покупатель реагирует на неё очень положительно при покупке данной модели.

Peugeot 408 — одно из самых востребованных авто на рынке СНГ

Взвесив аргументы, смело делаем выводы

Итак, после краткого обзорного описания адаптированного «француза» напрашивается свод отрицательных и положительных моментов модели.

Плюсы Пежо 408:

  • большой дорожный просвет;
  • самый большой размер в своём сегменте;
  • большой багажник;
  • широкое и удобное заднее сиденье модели;
  • приемлемая стоимость и варианты покупки автомобиля в кредит;
  • отличная шумоизоляция;
  • адаптация к отечественным дорогам;
  • разнообразие в выборе двигателей.

Минусы Пежо 408:

  • длительный прогрев салона;
  • неудобное открывание багажника модели;
  • работа дворников не в полном объёме, остаются загрязнения в 8–10 см от края стекла;
  • двери закрываются с усилием;
  • узкий проём багажника.

Резюме по нашему обзору. Автомобиль Пежо 408 подойдёт для самого рядового покупателя, будет ли он человеком со скромным достатком или молодым человеком, который покупает машину первый раз в жизни. Выбирая автомобиль среднего класса, всегда присутствует желание купить модель с максимальным набором опций и за малые деньги. Цена Пежо 408 ощутимо отличается от аналогов в своём классе, таких как, например, модели Хонда, Шкода, Фольксваген и прочие. За более высокую стоимость в моделях этих производителей значительно меньше комфорта и опций, а технические характеристики Пежо 408 выше практически всех аналогов.

Замена масла в двигателе Peugeot 408 своими руками

Peugeot 408 – это модель автомобиля, которая, кроме современного дизайна, имеет массу технических положительных характеристик, отличную манёвренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует её востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. Транспортные средства Peugeot характеризуются отличными характеристиками по надёжности и эксплуатационному периоду, а гарантирует эти качества правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как одном из главных направлений обслуживания автомобиля, расскажем об особенностях выполнения этой процедуры в домашних условиях, какое автомасло необходимо покупать и насколько часто мотор нуждается в уходе такого рода.

Инструкция по заменемасла в двигателе Peugeot 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность для смены масла в моторе – это болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему же появилась такая серьёзная дилемма, не проще ли всего посмотреть в инструкцию к машине и следовать рекомендациям производителя, засекая пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не всё так элементарно: согласно руководству пользователя рекомендуемая частота смены автомасла в агрегате равняется тридцати тысячам километров. На практике эти критерии обуславливает много факторов, таких как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, которым на смену приходит знойное лето, экстремальные дорожные факторы, характеризующиеся в условиях городского режима частыми пробками. Эти все критерии влияют на мотор далеко не в положительную сторону, что обуславливает потребность в более частой смене масла в агрегате.

Профессиональные сотрудники сервисных центров рекомендуют в определении периодичности замены масла для Peugeot 408 руководствоваться в большей мере поведением своей машины на дороге, качеством смазки в моторе, которое можно определить при визуальном осмотре при проверке уровня, а также преимущественными эксплуатационными факторами. Если машина куплена с салона, первое обслуживание мотора должно выполняться сразу же по истечении периода обкатки, так как в процессе притирания деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести существенный вред агрегату. Покупая автомобиль с рук, автовладелец должен быть готов к незамедлительной замене смазки, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях использования машины потребность в обслуживании мотора Peugeot 408 возникает не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега, что по времени примерно соответствует году эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его осмотром на наличие примесей и шлака или изменение смазкой цветового оттенка, что также считается показателем для замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в моторе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в моторе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой может справиться без труда любой автомобилист. Машина оборудована стандартным щупом, который расположен на фронтальной стороне двигателя, под крышкой капота. Для правильного выполнения этой процедуры надо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить корректные данные о заполненности мотора жидкостью, нужно несколько минут подождать, пока масло стечёт со стенок после езды, открыть капот, вытянуть щуп. Дальше щуп вытирается насухо чистой тряпкой, вставляется до предела в посадочный проём и вытягивается повторно – полученный таким путём уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальными считаются показатели, когда автомасло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако, срок замены ещё не пришёл, а также не имеется визуальных факторов для его замены, допускается доливка жидкости до уровня. В ситуации, когда автомасло имеет нотки гари, тёмный оттенок или неоднородную консистенцию – требуется срочная замена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения потребности во внеочередном обслуживании, возникает необходимость выбрать масло, наиболее качественное и подходящее для Пежо 408.

На вопрос, какое масло лить в двигатель Пежо 408, наиболее рациональный ответ даёт руководство пользователя к транспортному средству. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с вязкостным коэффициентом 0W30 или 5W40, в зависимости от преимущественных климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Оптимальным выбором автомасла производитель называет вариант продукции от известного концерна Тотал, под маркировкой Quartz 9000 5W40, которая разработана специально для моторов современного класса, рекомендуется к применению в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, в двигатель Peugeot 408 также допускается залив других видов смазки от компании Тотал, подходящих конструктивным особенностям авто по спецификациям, а также в качестве аналога можно подобрать жидкость от таких известных брендов, как Castrol или Мобил, которые имеют одобрение от изготовителя, соответствуют требуемым стандартам. При выборе смазки важно не приобретать товар на стихийных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки фальсифицированной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочной жидкости для двигателя Пежо 408, прежде чем покупать товар, важно точно знать, сколько масла потребуется для замены. Согласно руководству пользователя, объём масла в двигателе Пежо 408 составляет четыре литра триста грамм. На практике в двигатель войдёт немного меньше жидкости, этот критерий зависит от качественности слива отработки при выполнении замены. Соответственно, рациональной будет покупка смазки в объёме не менее пяти литров, а остаток станет для водителя стратегическим запасом на случай необходимости доливки автомасла в процессе эксплуатации машины.

Что понадобится для замены?

Приступать непосредственно к выполнению замены автомасла стоит только после того, как все необходимые для процедуры инструменты и материалы имеются в наличии. Для выполнения процедуры потребуются такие материалы:

  • новое автомасло в объёме пяти литров;
  • тара для отработки аналогичной ёмкостью;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для выполнения удобного залива эмульсии.

Кроме инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придётся на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую ветошь, которая понадобится для очистки деталей в процессе работы.

Приступаем к замене масла

Поменять масло в двигателе Пежо 408 можно как посредством услуг работников сервисных центров, так и своими руками, причём второй вариант считается более выгодным с экономической позиции и в плане уверенности в эффективности проделанной работы. Для успешного выполнения замены масла необходимо неуклонно следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкции автопроизводителя:

  1. Установите машину на яму или эстакаду, обеспечив себе свободный доступ к днищу транспортного средства.
  2. Приступать к замене жидкости необходимо после предварительного прогрева силового агрегата до эксплуатационной температуры. Это обеспечит повышенную текучесть смазки, за счёт чего двигатель более эффективно очистится при сливе от отработки. 
  3. Прежде чем начинать работы по сливу жидкости, вытяните щуп, чтобы сбросить давление в системе.
  4. Со стороны днища найдите сливную пробку. В некоторых модификациях машин, чтобы добраться до маслосливной крышки, нужно будет снять защиту картера.
  5. Открутите осторожно пробку, предварительно подставив ёмкость для отработки. Работайте очень аккуратно, так как будет стекать горячая жидкость.
  6. Пока сливается отработка, займитесь заменой фильтра, который находится на боковой стороне двигателя в пластиковом корпусе. С помощью специального ключа снимите корпус, замените внутренний фильтрующий элемент новым оригинальным изделием. Не забудьте при замене фильтра поменять прокладку, которая идёт с ним в комплекте. Установите фильтрующий элемент на штатное место. 
  7. За время, пока осуществлялась замена фильтра, отработка должна полностью вытечь из системы. Закрутите маслосливной проём, предварительно очистив пробку от частиц металла и грязевых накоплений, заменив уплотнительное кольцо во избежание разгерметизации системы и утечек.
  8. Следующий этап работы – непосредственно залив нового автомасла через маслоналивной проём. Проще всего это сделать с помощью шприца или воронки. Сначала залейте около трёх литров жидкости. Потом небольшими частями добавляйте смазку, контролируя уровень с помощью щупа. 
  9. Когда масло дойдёт до нормы, закрутите пробку, установите щуп на место и заведите двигатель, дайте ему поработать несколько минут. 
  10. Проверьте ещё раз уровень масла, при необходимости осуществите доливку. Установите снятые детали на свои места. Проверьте стыковые точки на предмет утечки, при потребности затяните пробки с более сильным усилием.

Разница между движками по модификации не обуславливает изменения процедуры замены, потому вышеописанная пошаговая инструкция актуальна для любого владельца автомобиля модели Пежо 408.

Подведём итоги

Как видим, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры смены жидкости в любых других транспортных средствах и не является сложной задачей. Для достижения успешного результата важно следовать неуклонно инструкции, а, главное, производить замены своевременно, применять для мотора своего авто исключительно качественные жидкости. И ещё один важный момент. На эксплуатационные характеристики масла, а, следовательно, и мотора оказывает существенное влияние качество топлива, которое заправляется в машину. Заправляйтесь только на проверенных автомобильных заправках – это продлит жизнь вашего мотора, а соответственно и обеспечит его работоспособность на протяжении всего эксплуатационного периода.

Размеры двигателей Peugeot 408 — Таблицы размеров

1.6 Vti 5FS (EP6C) B
Марка двигателя5FS (EP6C)
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра77 (мм)
Ход поршня85.8 (мм)
Объем двигателя1598
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10.5
Мощность88-89
Мощность120-121
Высота головки поршня27.5
Общая длина поршня47.5
1.6 HDi 11.2010→ 9HL (DV6C) D
Марка двигателя9HL (DV6C)
Тип топливаD (A)
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75 (мм)
Ход поршня88.3 (мм)
Объем двигателя1560
Количество клапанов на цилиндр2
Степень сжатия17.6
Мощность82-85
Мощность112-116
Высота головки поршня41.7
Общая длина поршня65.15
1.6 Vti 01.2012→ 5FS (EP6C) B
Марка двигателя5FS (EP6C)
Тип топливаB
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра77 (мм)
Ход поршня85.8 (мм)
Объем двигателя1598
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10.5
Мощность88-89
Мощность120-121
Высота головки поршня27.5
Общая длина поршня47.5
1.6 AT (2011 — н.в.)
Марка двигателяEP6
Объем двигателя1598 (см3)
Мощность120 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент160/4250 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77 (мм)
Ход поршня85.8 (мм)
Степень сжатия11
1.6 AT (2011 — н.в.)
Объем двигателя1598 (см3)
Мощность150 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент240/1400 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77 (мм)
Ход поршня85.8 (мм)
Степень сжатия10.5
1.6 MT (2011 — н.в.)
Объем двигателя1587 (см3)
Мощность110 (л.с.)
При оборотах5800
Крутящий момент110/4000 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра78 (мм)
Ход поршня83 (мм)
Степень сжатия11
1.6 MT (2011 — н.в.)
Марка двигателяEP6
Объем двигателя1598 (см3)
Мощность120 (л.с.)
При оборотах6000
Крутящий момент160/4250 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра77 (мм)
Ход поршня85.8 (мм)
Степень сжатия11
1.6d MT (2011 — н.в.)
Объем двигателя1560 (см3)
Мощность112 (л.с.)
При оборотах3600
Крутящий момент254/1750 (н м)
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4

Peugeot 408 Разъяснение

Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль производства Peugeot. Он был представлен 25 января 2010 года под номером [1] на автосалоне в Пекине, а продажи начались в Китае 8 апреля 2010 года. [2] В ноябре 2010 года производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес. , Аргентина, [3] , продажи начнутся в апреле 2011 года.

Несмотря на название, это не преемник Peugeot 407, а скорее седан с удлиненной колесной базой хэтчбека Peugeot 308, [4] в первую очередь ориентирован на развивающиеся рынки, такие как Китай. [5] Модель 408 не предназначена для западноевропейского рынка и не производится там. В зависимости от того, где произведен этот автомобиль, есть как внутренние, так и внешние отличия.

Передняя часть автомобиля — одно из видимых изменений, но изменилась и нижняя задняя часть. Действительно, на некоторых рынках есть автомобили с передней частью южноамериканской версии и задней частью китайской версии. Внутри автомобиля наиболее заметная разница видна у двери .__ TOC__

Первое поколение (T7; 2010)

Модель 408 была доступна в Китае либо с 1.Бензиновые четырехцилиндровые двигатели объемом 6 и 2,0 л. 1.6 (TU5JP4) имеет объем 1587 куб.см и производит 1100NaN0 при 5750 об / мин. и максимальный крутящий момент 1470NaN0 при 4000 об / мин. Двигатель 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. См и производит 1470NaN0 при 6000 об / мин и 2000NaN0 при 4000 об / мин. [6]

Любой из двигателей может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В Южной Америке дизельный двигатель объемом 1,6 л, известный как HDi (Allure, Feline / Griffe), продается вместе с 2.Бензиновый двигатель 0 л (Allure, Feline / Griffe) и бензиновый двигатель THP 1,6 л (Sport) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Четырехцилиндровый дизель имеет объем 1560 куб.см, развивает 1430NaN0 и крутящий момент 2400NaN0.

HDi развивает максимальную скорость 1881NaN1 и разгоняется до 1000NaN0 за 12,4 секунды. [7]

В Малайзии 408 поставляется с двумя двигателями, 1,6-литровым турбодвигателем Prince и 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Двигатель 1,6 л производит 1630NaN0 при 6000 об / мин. и максимальный крутящий момент 2400NaN0 с 1400 об / мин.

Двигатель объемом 2,0 л (EW10A +) объемом 1997 куб.см производит 1450NaN0 при 6000 об / мин и 2000NaN0 при 4000 об / мин. Двигатели с турбонаддувом 1,6 л Prince сочетаются с шестиступенчатым двигателем и двигателем 2,0 л в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач только с режимами Tiptronic и Sport.

Первое поколение 408 продолжало производство в Латинской Америке и России, после нескольких обновлений и незначительных изменений. Производство в Аргентине было остановлено в 2021 году.

Второе поколение (T9; 2014)

Peugeot 408 второго поколения был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года.В июне 2016 года международная версия Peugeot 408 (известная как Peugeot 408 e-THP) была запущена на небоскребе NAZA Tower в Малайзии, хотя и с одним выбором двигателя и трансмиссии.

Рестайлинг был запущен в 2018 году с измененной передней панелью, задним бампером и задними фонарями.

Производительность и экологичность

Динамические характеристики: от 0 до 100 км / ч: 8,2 с

  • Расход топлива: 8,3 л / 100 км (городской), 5,5 л / 100 км (экстра городской) и 6,5 л / 100 км (комбинированный)
  • Выбросы парниковых газов (CO2): 200 г / км (город), 131 г / км (вне города) и 156 г / км (комбинированный режим)

Тест с новым европейским ездовым циклом (NEDC)

Внешние ссылки

Примечания и ссылки

  1. Веб-сайт: 408 в Пекине.Пежо. 2010-01-25. 2010-04-13.
  2. Веб-сайт: Коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае. Пежо. 2010-04-09. 2010-04-13.
  3. Веб-сайт: Automotive World, 9 ноября 2010 г. Automotiveworld.com. 2010-11-09. 2011-05-05.
  4. Новый Peugeot 408 запущен Autocar 25 января 2010 г.
  5. http://www.peugeot.com/en/news/2010/4/9/commercial-launch-of-the-peugeot-408-in-china.aspx Коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае
  6. Веб-сайт: пресс-кит Peugeot 408, январь 2010 г.PDF. 2011-05-05.
  7. Веб-сайт: Веб-сайт Peugeot Argentina. Peugeot.com.ar. 2011-05-05.

ДОСКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ PEUGEOT 408, Применение: PEUGEOT 408

Применение: PEUGEOT 408

Тип рынка: После продажи

Упаковка: Нейтральная / Индивидуальная

Образцы: Зарядка

Максимальная производственная мощность: 10000 ПК

Срок поставки : 15-30дней

Место происхождения: ЧАНЧЖОУ, ЦЗЯНСУ

Экспортное соотношение: 81% — 90%

Условия оплаты: FOB

Порт доставки: ШАНХАЙ

Минимальный заказ: 20ПК

Атрибут продукта:

НАИМЕНОВАНИЕ: НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Заявка: & nbsp

PEUGEOT 408

Описание продукции:

1.Краткие сведения:

Номер Carstar: PG013152
Имя: ПЛАТА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Производитель:

PEUGEOT

Модель: 408
OEM Нет .:
Доставка: 15-30дней
Упаковка: Нейтральный / индивидуальный

2.Преимущества:

1) Carstar Считайте клиента центром внимания, пытаясь найти ценность для наших клиентов.

2) Carstar Разрабатывайте новые продукты для наших клиентов с помощью профессиональных и надежных технологий.

3) Carstar Успокойтесь, чтобы установить хорошие отношения со всеми заводами и поставщиками.

4) Carstar обещает взять на себя ответственность за предпродажную и послепродажную работу.

Репутация завоевывается благодаря эффективной работе, поиску надежных партнерских отношений по всему миру, добро пожаловать к нам.

3. о нас:

Анализ доступного мужского Peugeot 408 с двигателем 1,8 л

[YesAuto Technology] Когда-то в обществе был популярен термин «экономически подходящие мужчины» для обозначения тех молодых и хороших мужчин, которые невысокие, богатые и красивые. живут более экономно, но могут содержать себя и удовлетворять потребности повседневной жизни. В мире автомобильных двигателей тоже есть такие двигатели. У них нет гордой родословной и сокрушительной грубой силы, но модели, оснащенные ими, имеют разумную цену и могут удовлетворить повседневные потребности, когда на них водят.В то же время их расход топлива доступный и экономичный. «Применимо к мужчинам» очень похожи. Сегодняшний наш главный герой, двигатель PSA 1.8L CVVT, установленный на новом Peugeot 408, является одним из них.

В настоящее время в семействе PSA силовой агрегат, поддерживающий фасад, по-прежнему является 1.6THP, совместно разработанным концерном и BMW. Он был настроен из N версий для использования на различных основных моделях; кроме того, все больше и больше малолитражного наддува Сегодня все больше внимания уделяется трехцилиндровому двигателю 1.Постепенно двигатель 2THP становится известен и обсуждается. Напротив, этот 1,8-литровый безнаддувный двигатель CVVT, спроектированный и разработанный совместно PSA и Shenlong, очевидно, не имеет такого количества ослепительных аур. Этот двигатель использовался в модели Dongfeng Citroen C4 L, а не так давно он предстал перед всеми как ранний начальный уровень мощности новой модели 408.

С технической точки зрения этот 1,8-литровый двигатель явно не так привлекателен, как старший брат семейства 1.6THP. Без прямого впрыска в цилиндр и турбонаддува сохраняется только CVVT на стороне впуска, что делает этот экономичный и практичный двигатель немного плоским. Кроме того, его корпус цилиндра также изготовлен из традиционного чугуна, а в головке цилиндров используется только алюминиевый сплав с более легким весом и более высокой точностью.

Самые доступные мужчины выступают за скромный образ жизни. Точно так же этот двигатель также занимает первое место по экономии топлива. В дополнение к конструкции CVVT, он имеет улучшенную электронную систему управления двигателем, покрытие DLC (Diamond Like Carbon), легкие поршни из алюминиевого сплава и применение технологии старт-стоп двигателя STT также прилагает все усилия для достижения цели экономии.В итоге полный расход топлива новой модели 408, оснащенной двигателем CVVT 1,8 л, составляет 5,9 л / 100 км.

Помимо экономичности, в этом двигателе также были приложены усилия по шуму и надёжности. Используя синхронизирующий механизм с эффектом снижения вибрации, независимую систему охлаждения поршня и процесс обработки микроканавок для втулки подшипника, теоретически можно добиться более плавного и долговечного эффекта.

Кроме того, что касается ненормального шума в моторном отсеке, который беспокоит многих потребителей, Dongfeng Peugeot официально заявила, что 1.Двигатель 8L CVVT прошел 10 000 часов стендовых испытаний в Китае и оснащен этим двигателем. Новый автомобиль 408 для дорожных испытаний прошел более 1,3 миллиона километров реальных дорожных испытаний, и на новом 408 нет аномального шума.

итогов:

«Неприхотливый» может быть лучшим обобщением этого 1,8-литрового двигателя CVVT. В нем не слишком много современных модных технологий, и у него нет особенно удивительной выходной мощности. Вместо этого он обращает внимание на ежедневное вождение.Удовлетворяя обычные требования водителей к мощности, он также может обеспечить экономию топлива и удерживать стоимость автомобиля в приемлемом диапазоне. Как и «доступный мужчина», хотя и неудивительно, но это хороший выбор для проживания дома.

Сообщение навигации

дебютирует Peugeot 408 e-THP | CarSifu

КУАЛА-ЛУМПУР: Новый Peugeot 408 e-THP, представленный сегодня, стоит 143 888 ринггитов в дороге со страховкой.
Он имеет экономичную технологию автоматической остановки и запуска, мощный 1.6-литровый двигатель высокого давления с двойной спиралью и турбонаддувом (THP), мощность 167 л.с., крутящий момент 245 Нм и ряд дополнительных функций.

Функция автоматического запуска и остановки помогает обеспечить экономию топлива 6,5 литров на 100 км в смешанном цикле, поскольку она отключает двигатель при скорости ниже 20 км / ч и плавно запускает двигатель при нажатии на педаль акселератора. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с технологией Quickshift для более быстрого переключения передач.

«С тех пор, как мы впервые представили 408 на малазийском рынке в 2012 году, он неизменно остается одним из наших лидеров продаж, на сегодняшний день продано более 5000 единиц.В сочетании с 308 сегмент C обеспечивает в среднем 35% наших годовых продаж. С его авангардным стилем, инновационными технологиями, непревзойденным опытом вождения и высочайшей безопасностью мы переопределяем C-сегмент с новым Peugeot 408 e-THP », — сказал главный операционный директор группы Naza Corp Holdings (автомобильная группа) Датук Самсон Ананд Джордж. .

В 408 e-THP используется эффективная модульная платформа 2 (EMP2), разработанная PSA Peugeot Citroen Group, которая дает автомобилю преимущества в виде снижения веса на 140 кг, более низкого центра тяжести на 20 мм, улучшенного баланса и меньшего свеса. .Модель 408 e-THP отличается элегантным дизайном и деталями, включая светодиодные фары с функцией автоматического освещения, автоматически убирающиеся боковые зеркала заднего вида со светодиодными индикаторами и светодиодные задние фонари. Он оснащен 17-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, черными кожаными сиденьями премиум-класса, звуковой системой High Fidelity Arkamys с 6 динамиками, USB и Bluetooth, автоматическим электрическим стояночным тормозом, интеллектуальным входом без ключа с нажатием кнопки запуска, встроенной камерой заднего вида, автоматическим двойным управлением. зональный климат-контроль через тачскрин, встроенная камера заднего вида, 565-литровый багажник и электрическая пояснично-массажная функция на водительском сиденье.

Одной из ярких особенностей является Smart Park Assist II, которая представляет собой автоматизированную систему маневрирования при парковке, предлагающую как параллельную, так и перпендикулярную варианты парковки. Что касается Peugeot i-Cockpit, который был удостоен награды «Самый красивый интерьер» на 29-м ежегодном автомобильном международном фестивале, он состоит из четырех интегрированных компонентов: спортивного кожаного компактного рулевого колеса, высоко расположенной приборной панели со стильно симметричным дизайном. иглы для удобного просмотра, не отрывая взгляда водителя от дороги впереди, высокая центральная консоль и 9.7-дюймовый многофункциональный сенсорный экран высокой четкости для интуитивного управления автомобилем.

Функции безопасности включают шесть подушек безопасности и электронную программу стабилизации (ESP) с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD), системой экстренного торможения (EBA), системой противоскольжения (ASR) и системой динамического контроля устойчивости. (DSC). Другие функции безопасности включают в себя 3 марки стали конструкции кузова (высокопрочная сталь, очень высокопрочная сталь и сверхвысокопрочная сталь), система помощи при трогании с места, три набора точек ISOFIX сзади для детских сидений, ремень безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки и ремень безопасности. звуковая сигнализация, усовершенствованный электроусилитель руля и иммобилайзер Peugeot Rolling Code Transponder.

Еще одним уникальным дополнением является информационная система для слепых зон (BLISS), которая предупреждает водителя о присутствии другого транспортного средства в зоне действия слепой зоны его транспортного средства.

Модель 408 e-THP доступна в шести цветах: алюминий, белый альпийский, красный люцифер, черный премиум, серый астра и синий бурраск. На все модели Peugeot предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, а также круглосуточная бесплатная 3-летняя служба технической помощи Peugeot на дороге от Nasim, бесплатный доступ в зал ожидания Peugeot в аэропорту Субанг и членство Peugeot Privilege.

Nasim Sdn Bhd — официальный дистрибьютор автомобилей Peugeot в Малайзии.






Моторное масло Total для Peugeot 408.

Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этого автомобиля свидетельствует его востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. Характеризуется отличными характеристиками по надежности и сроку эксплуатации, и этими качествами гарантирует правильный и своевременный уход за машиной.В этой статье поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какую машину необходимо приобретать и как часто нужно проводить мотор. осторожны такого рода.

Инструкция по замене в двигателе Пежо 408 своими руками.

Частота замены

Необходимая частота замены масла в моторе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля.Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли заглянуть в инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, проверяя пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: Согласно инструкции, рекомендуемая частота смены автомобиля в агрегате равна тридцати тысячам километров. На практике эти критерии определяют многие факторы, такие как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровая русская зима, которая приходит с знойным летом, экстремальные дорожные факторы, характерные для условий городских режимов с частыми пробками.Все эти критерии влияют на мотор далеко не положительно, что обуславливает необходимость большего, чем агрегат.

Профессиональным сотрудникам сервисных центров рекомендуется при определении периодичности замены масла для Пежо 408 ориентироваться в большей степени на поведение его автомобиля на дороге, качество смазки в моторе, которое можно определить при визуальном осмотре при проверка уровня, а также льготных эксплуатационных факторов. Если машина покупается из кабины, первое обслуживание мотора нужно проводить сразу после истечения срока эксплуатации, так как в процессе выноса детали мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату.Покупая машину с рук, автовладелец должен быть готов к немедленной замене смазки, так как о качестве эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, что не всегда соответствует действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины необходимость в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже, чем каждые десять тысяч километров пробега, что примерно соответствует сроку примерно года эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или смены смазки цветового оттенка, что также считается показателем замены.Подробно рассмотрим, как проверить уровень масла в моторе Пежо 408.

Проверить уровень

Проверить уровень масла в моторе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой может справиться любой автомобиль. Машина оснащена стандартным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы правильно выполнить эту процедуру, необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о залитом жидкостью моторе, нужно после езды подождать несколько минут, пока масло отвалится от стенок, открыть капот, вытащить щуп.Далее зонд вытирается насухо чистой тряпкой, до упора вставляется в посадочную траекторию и натягивается на полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальный — это индикаторы, когда автомобиль находится в центре между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако время замены еще не пришло, а также нет визуальных факторов для его замены, жидкости дают выровняться. В ситуации, когда в машине есть фурнитура, темный оттенок или неоднородная консистенция — требуется срочная замена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения необходимости внеочередного обслуживания, необходимо выбрать масло, наивысшего качества и подходящее для Peugeot 408.

К вопросу о том, какое масло заливать в Двигатель Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации транспортного средства. Производитель рекомендует использовать масло для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40 в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором производитель автомобилей называет вариант продукта из известного, под Маркировкой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для моделей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизельном двигателе.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, для двигателя PEUGEOT 408 допускается залив и других видов смазки от компании Total, подходящие конструктивные особенности автомобиля согласно ТУ, а также аналог можно выбирайте жидкость таких известных брендов, как Castrol или Mobile, которые имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не приобретать товар на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки поддельной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочной жидкости для двигателя Пежо 408, перед покупкой товара важно точно знать, сколько масла потребуется для замены. Согласно инструкции, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать жидкость чуть меньшего размера, от этого критерия зависит качественная проверка слива при замене.Соответственно, рациональный будет в количестве не менее пяти литров, а остаток станет стратегическим резервом для водителя на случай необходимости автоматической дозаправки во время работы машины.

Что нужно заменить?

Приступать к непосредственному выполнению замены станка можно только после того, как все инструменты и материалы, необходимые для процедуры, будут в наличии. Для проведения процедуры потребуются материалы:

  • новый автомобиль в количестве пяти литров;
  • упаковка для работы аналогична аналогичной емкости;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для крышки нефтесборника, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для выполнения удобного отсека эмульсии.

Помимо инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как это необходимо для работы на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистый жилет, который понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации.

Приступаем к замене масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как через услуги сервисных центров, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешной замены масла необходимо неуклонно следовать следующим пошаговым инструкциям, которые соответствуют инструкциям автопроизводителя:


Разница между модификациями двигателей не вызывает изменений в процедуре замены, потому что описанный выше шаг Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подведем итоги

Как видим, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и является не проблема.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное — своевременно производить замену, использовать для мотора своего автомобиля исключительно качественные жидкости. И еще один важный момент. На эксплуатационные характеристики масла, а, следовательно, и двигателя существенное влияние оказывает качество топлива, которое заливается в автомобиль. Следите только на проверенные автомобильные заправки — это продлит срок эксплуатации вашего мотора, а соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году. В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, иглы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными моторами объемом 1.6 литров. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатой ​​механикой, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматами. Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408, необходимо руководствоваться требованиями производителя.

Масла моторные для Peugeot 408

Универсальной версией как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top TEC 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. TOP TEC 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и нейтрализации. снижает выбросы вредных веществ.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще одним отличным выбором станет NS-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит к двигателям peugeot 408. Масло обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и гарантирует стабильную подачу масла ко всем узлам двигателя.. Благодаря наличию оригинальных допусков peugeot, масло позволяет при прохождении сохранять все гарантийные условия.

Для дизельных двигателей Peugeot 408 также использует синтетическое моторное масло с ЧПУ Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Масло соответствует экологическим нормам EURO 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. TOP TEC 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. .Благодаря наличию оригинальных допусков производителей автомобилей использование этого масла позволяет при прохождении сохранить все гарантийные условия.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок Peugeot рекомендовано NA-синтетическое трансмиссионное масло TOP TEC MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для прохождения. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии и обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.

Для АКПП peugeot 408 отлично подходит синтетическое трансмиссионное масло NC Top Tec ATF 1800. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостных характеристик.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуется больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки семенного хэтчбека.Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело качество и надежность моторной смазки. К этой задаче желательно подойти со всей ответственностью и не ошибаться. В этой статье представлены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также представлены лучшие марки.

По заявлению производителя, масло в двигателе PEUGEOT 408 подлежит замене каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это прежде всего климатические факторы.Так, в самых жестких температурных условиях, а также в условиях пыльных дорог регламент замены моторной жидкости может быть сокращен до 20-15 тысяч километров.

Чем заливать

Для популярных автомобилей PEUGEOT, в том числе модели 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и дорогая. Совершенно необязательно покупать его точно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Покупаю масло у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Пежо, в которых продается только оригинал. На рынке до сих пор есть так называемый поддельный оригинал, за которым следует обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае выявить такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать тому, что указано в руководстве пользователя Peugeot 408.

Вязкость — очень важный параметр, от которого зависит, насколько масло адаптировано к той или иной температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для двигателей более старшего возраста необходимо выбирать более высокий показатель вязкости.

В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масло с вязкостью 5W-40, продукты всех известных брендов, такие как Mobile, Castrol или Luxe Hit. В зимнее время года рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на заводскую оригинальную смазку.

Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества.

  1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях PEUGEOT. Он полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, SN / CF API, Total Quartz 9000 5W40. Такое масло имеет официальный допуск Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов мотора от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в мороз. Погода.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 обладает стойкими свойствами к окислению в течение всего межсервисного периода.
  2. Total Quartz 7000 10W40 — Масло рекомендуется для двигателей с пробегом. Это смазка синтетического типа, соответствующая параметрам ACEA A3 / B4, а также SN / CF API. Кроме того, масло имеет сертификат PSA B71 2294, 2300. Высокие смазочные свойства масла придают мотору высокую надежность и КПД независимо от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами. Стандарты ACEA C1 / C2 подтверждены сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, заливаемое в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. В составе такого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с фильтром картера.
  4. Total Quartz Ineo ECS 5W-30 — смазочный материал нового поколения, предназначенный для моделей PEUGEOT и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low SAPS и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по защитным свойствам соответствует классу ACEA C2 уровень защитных свойств.

По году выпуска

Модельный ряд 2012 года.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие фирмы: Shell, Castrol, Mobile, Zek, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Zic

Модельный год 2013.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, Zeke, GT-Oil, Zic

Model Race 2014.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Castrol, Shell, Mobile, Xado, Zic

Модельный год 2015.

По классу SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W-50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Модельный год 2016.

По классу SAE:

  • Всесезонный — 10W-50
  • Зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017 г.

По классу SAE:

  • Всесезонные — 5W-50, 10W-60
  • Зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W50, 15W-60
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile.

Машину прогреваем немного но не сильно, а то можно и сжечь, ну и вот масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем отверткой резонатор воздушной форсунки и снимаем, снимается нажатием на защелку сначала верхнюю, затем нижнюю.Насадка убирается немного в сторону, она не будет мешать и снимать ее не нужно.

Теперь подкладываем тряпку под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27. Даем маслу стечь из корпуса в поддон.

Через 2 3 минуты снимаем крышку полностью и снимаем фильтрующую вставку «Кассетный фильтр», с небольшим усилием извлекая ее и меняя резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратном порядке.

С поддона сливаем все масло, перезагружая пробку с шестигранником, которая там и находится.
Обязательно установите на трубку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. Для 308, 408, 3008 и 308 турбо с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Как правило требуется залить 4,3 литра Но желательно, чтобы он все же аккуратно наливал 4 литра и доливал смотря на масляный щуп до верхней отметки.
Ведь мы действительно запустили двигатель примерно за 5-10 секунд до того, как фильтрующий элемент будет заполнен.

Ну наконец-то можно сбросить счетчик обслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, какой бы ни была следующая замена, легко выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку обнуления на приборке, включить на зажигании, не отпуская его и смотрим обратный отчет с 9 до 0, ждем до нуля и отпустим кнопку, весь счетчик обнуляется.
Проверьте моторное масло.

Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Так же вы можете посмотреть видео по замене масла на Пежо

Нужно ли мыть двигатель при замене масла?

На первый взгляд кажется, что стирать можно без сомнений. Вполне понятно, что со временем в маслосистеме мотора образуются различные отложения, которые принесут двигателю только вред.

Не забывайте, что простота действительно обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, произведенные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входит и моющее средство. Эти элементы справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременную замену полностью решает промывка, связанная с промывкой.

Многие также промывают при замене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не повредили присадки, входящие в новую.Что происходит на самом деле? Частицы масла моющего типа, часто крайне сомнительного качества и происхождения, предлагаются для добавления сбалансированного и качественного состава нового масла. Сразу приходит в голову известная чиновница: «Хотелось лучше, а вышло, как всегда».
По этой причине, если вы решили подвергнуть промывку двигателя, то для этого необходимо использовать исключительно качественные и надежные средства от именитых производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним полторы или две тысячи километров, а затем заменить на постоянное масло.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но гораздо более дорогим мероприятием является ремонт двигателя.

Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и рекомендации Маркировка моторного масла — расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Масло в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008 Датчик давления масла и клапан регулировки давления — Производим диагностику

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов.Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, стоявший на предшественнике «Пеге 307». К сожалению, 408-го с ним не хватило, поэтому мы так и не почувствовали себя в сервисе.

Два двигателя серии ЭП6 самые распространенные, известные в 308-м: модернизированный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомат» выше. И по сальнику эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей.В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него установить этикетки невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и восстановить дополнительный ролик привода помпы, отказавшись от проверки характеристики на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала.Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насосов. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно меняют его за 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора ЭП6 спрятаны под декоративной крышкой, прикрепленной двумя «торками». При апгрейде катушки мотора открыты. Для свечей нужна многогранная головка «На 14». Регламент их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. Атмосферный двигатель имеет на верхней крышке семь «торков». У крепежа правее меньше, а проблем больше, то больше: чтобы снять крышку, нужно снять впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У мотора апгрейда топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком. Замена норм — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления.Но на атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, а в качестве отдельной запчасти его нет, время замены не регламентируется.

Турбодизель перебран с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания до пробега 180 000 км. СТО рекомендуют не ждать красных черт и заменять ремень через 120 000 км. Заодно меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу. На приводе есть ярлыки и шпаги — имея опыт, вы можете смело проводить сервис самостоятельно.В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензинового варианта, да и регламент замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни как на бензиновых двигателях. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торками» и защелкой от бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра.При его замене соседним элементам можно не беспокоиться.

Сменный аккумулятор

Производитель как бы специально усложнил замену аккумулятора максимально. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично разобрать блок предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск поломки велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны.Оба блока лишены запасных предохранителей и подсказок, за что отвечает — обычное дело для французов.

Замена тормозных колодок

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Есть тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на стандартных фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задней ступицы запрессованы в тормозные диски. Ну и конечно оригинальные запчасти идут только сборкой. Но есть возможность выбрать и отделить неоригинал. Отрегулировать ручник — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 Нормоча — Чудеса!

Замена масла в ДВС и КПП: после

Электрогидравлический усилитель руля.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его шейка, через которую смазывается смазка, приближается к правому лонжерону. Для слива антифриза заглушка (Эх, френч!) — нужно снять нижнюю форсунку. Залитая охлаждающая жидкость на весь срок службы автомобиля. На всех машинах устанавливалась штатная металлическая защита картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что стрелять в «Броненосца» останется только поддерживать коробку передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и топливные пробки. Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его апгрейдным собратом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию. Заглушка топливного бака под «квадратом» находится сверху агрегатов, немного левее аккумулятора.В сливное отверстие установлена ​​мерная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки решаются. При замене масла его нужно выключить. Это решение распространяется все чаще. Благо в 408-м такая дырочка не одновременно слив и пробка.

Замена ламп в фарах: Полярная ночь

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правильную фару.Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Картриджи для посуды расположены отдельно — для их фиксации достаточно повернуть. Лампы в передних гарнитурах меняются снизу или через вкладыш. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — проседание. И гнущийся пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без снятия. Правда, необходимо разобрать часть прижима ствола. А когда разбираешься, то и фонарики недолго. Странно, почему крышку не предусмотрели в обшивке.Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка находится в бампере: для замены лампы придется обращать внимание на сторону. Вынимать разъем из картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Peugeot Review: 408-1.6 турбо — неисправность двигателя: требуется ремонт

K Картика Типан Рамачандран 3 ноября 2019 г.

Этот обзор был написан
подтвержденным клиентом

Проверенный клиент Обзор обновлен:

Благодарим за расширенную гарантию на PLG6106 (Peugeot 408 — 1.6 Turbo) Регистрационный номер в Малайзии. После множества хлопот за последние несколько лет (все время, пока машина обслуживалась в CS Euro Auto Sdn. Bhd. Taman Bayu, Баттерворт, Малайзия, тел. 604-3327001), новый двигатель и другие детали ремонтируются, а автомобиль находится в эксплуатации. обращайтесь ко мне 14 октября 2019 года. После того, как я проехал не более 10 километров (радость нового двигателя и все проблемы решены), появляется сообщение об ошибке «Двигатель неисправен в ремонте». Автомобиль не работает, обороты очень высокие. (Тем не менее, одна и та же проблема возникла несколько раз и была подана жалоба.) Я снова вожу машину обратно в центр. По мнению обслуживающего персонала, после заправки в автомобиле должно быть «все в порядке». После доливки бензина проблема не исчезла. Затем персонал службы пытается что-то сделать, и ошибка устраняется. Сказали, проблема решена. После того, как я снова проехал около 30 километров по дороге домой, снова появилась та же ошибка, и моя машина снова вышла из строя. Только представьте, как я снова доверяю машине и обслуживающему персоналу. Я звоню снова, и они сказали, что мне нужно снова заехать, чтобы перепроверить.Я действительно не понимаю, какие услуги предоставляет вышеуказанный сервисный центр, это проблема автомобиля или обслуживающий персонал недостаточно обучен. Я сказал им дать мне постоянное решение, и до сих пор я не получал от них никаких дополнительных отзывов.

К вашему сведению, автомобиль PLG 6106 зарегистрирован на мою жену, С. Сарала Шумугам, и я ее муж Картика Типан Рамачандран, являющийся уполномоченным водителем. (Поскольку мы купили машину)

Я ожидаю постоянных решений для этой машины.Тем временем, с тех пор, как я купил машину, так много проблем, и мне пришлось много раз ездить, чтобы решить эту проблему. К вашему сведению, профессионально я бухгалтер и потерял много времени и денег.
Каждый раз мне приходится ехать примерно 120 километров от дома (через дорогу).

Я ожидаю ответа от вашей штаб-квартиры в течение следующих 7 дней. У меня не было другого выбора, кроме как сообщить об этом в средствах массовой информации и также передать дело в суд по делам потребителей.

Со мной можно связаться по электронной почте: [protected] @gmail.com или мой мобильный телефон [защищенный].

Тк

Другие жалобы и отзывы Peugeot

Пежо 408 сигнальные лампы на приборной панели

Сигнальные лампы на приборной панели Peugeot 408 обычно являются первым признаком того, что что-то не так. Если один загорелся во время движения, как можно скорее остановитесь в безопасном месте.

Красные сигнальные лампы на приборной панели Peugeot 408 требуют немедленного внимания, в то время как другие позволяют проехать дальше и добраться до гаража, так что проблему может проверить профессиональный

Важно знать, что на самом деле означают сигнальные огни на приборной панели Peugeot 408, не в последнюю очередь потому, что они могут предотвратить поломку автомобиля или полную поломку, потенциально избавляя вас от дорогостоящего счета за ремонт и означая, что вы остаетесь в большей безопасности на дороге. .

Вот самые важные сигнальные лампы Peugeot 408, на которые следует обращать внимание:

Символы сигнальной лампы уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. Долейте масло в двигатель, чтобы поднять уровень.

Символы сигнальной лампы тормоза указывают на серьезную проблему с тормозом, но свет также будет гореть, когда задействован ручной или аварийный тормоз.Лучше сразу же проверить это.

Символ сигнальной лампы температуры указывает на то, что температура двигателя слишком высока. Вы должны как можно быстрее остановить автомобиль и заглушить двигатель. Это может означать, что уровень охлаждающей жидкости низкий, поэтому проверьте указатель на боковой стороне бачка с охлаждающей жидкостью под капотом и при необходимости долейте.

Символы сигнальной лампы заряда аккумулятора. При первом включении автомобиля вы должны увидеть индикатор заряда аккумулятора, но если он не погаснет через несколько секунд после запуска двигателя, возможно, возникла проблема с электрической системой вашего автомобиля.Это может быть связано с неисправным генератором, неисправной батареей, плохим соединением или поврежденной кабельной разводкой где-то в моторном отсеке.

Символы сигнальной лампы подушек безопасности SRS указывают на то, что существует проблема с одной из многих подушек безопасности в автомобиле, которую следует как можно скорее доставить дилеру или в авторизованный сервисный центр.

Символ сигнальной лампы усилителя рулевого управления. Если это электронная система, есть вероятность, что ее можно «сбросить». Как можно скорее остановитесь, заглушите двигатель и перезапустите его.Если свет не гаснет, вам необходимо доставить автомобиль к вашему дилеру или в авторизованный ремонтный центр. Когда система гидроусилителя рулевого управления выходит из строя, рулевое управление может стать тяжелым, а это означает, что потребуется больше усилий, чтобы заставить автомобиль изменить направление движения.

Символ сигнальной лампы двигателя. когда загорается сигнальная лампа двигателя, часто это сопровождается некоторыми необычными симптомами — они могут включать недостаток мощности, поскольку автомобиль перешел в «безопасный» режим, чтобы защитить себя; прерывистое подергивание при нажатии на педаль акселератора, вызванное пропуском зажигания; или другая неисправность, которая может изменить нормальную реакцию двигателя.Иногда это может быть что-то вроде неисправного электрического датчика, хотя иногда это может быть более серьезная механическая проблема.

Символы системы контроля давления в шинах / монитора спущенной шины указывают на то, что накачка одной из шин снизилась на 25% или более. Если вы едете на высокой скорости, снизьте скорость.

Для других сигнальных ламп на приборной панели Peugeot 408 вы можете прочитать:

На приборной панели автомобиля КРАСНЫЕ символы предупреждающих сигналов.

Автомобильная приборная панель ЖЕЛТЫЕ или ОРАНЖЕВЫЕ символы предупреждающих сигналов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *