Двигатель логан 1 4: K7J — двигатель Рено 1.4 литра

Содержание

K7J 1.4 8v 75 л.с

 
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор французского бензинового двигателя Рено серии K7J объемом 1.4 литра (8 клапанов, 75 лошадиных сил) и рассмотрим технические характеристики, отзывы автовладельцев, конструктивные особенности, интервалы обслуживания, расход топлива, ремонтопригодность, распространенные поломки (проблемы и неполадки), а также узнаем предельный ресурс силового агрегата моторной линейки «K-серия«, которым около 10 лет оснащали до сих пор востребованные на вторичном рынке модели автомобилей Renault/Dacia бюджетного сегмента, на примере, Clio/Logan/Sandero/Symbol/Kangoo/Logan MCV.

Мировая презентация атмосферной силовой установки на 8 клапанов Рено K7J 1.4 литра состоялась в 1997 году на международном автосалоне в Париже (Франция). Обозреваемый мотор был настолько популярным, что собирали его с 1997 по 2016 годы и устанавливали сугубо на бюджетные варианты автомобилей компании. Титульными же представителями мотора K7J 1.4 стали Рено/Дачия Логан

и Сандеро (1-го поколения). Первоначально силовой агрегат производили в турецком городе Бурса, а с конца 2003 года сборку двс перенесли в румынский город Питешть. Справочно заметим, что такие модели Рено, как Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Логан MCV (1-го поколения) с объемом 1.4 литра, которые производились в России для внутреннего рынка, оснащались двигателями серии K7J именно румынской сборки и никакой другой.
В семейство «K-серия» входят следующие моторы: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J1.6 K7M, 1.6 K4M.
{banner_adsensetext}
Какое устройство, строение и конструкцию имеет бензиновый мотор K7J объемом 1.4 литра?
Рассматриваемый двигатель 1.4 K7J появился в своем моторном семействе «K-series» вторым после 1.6 K7M и первые годы выпуска он был заточен сугубо под европейский рынок, именно поэтому первоначально собирался в Турции. Но после того, когда спрос на данный мотор превысил объем предложения в несколько раз, было решено модернизировать до небывалых масштабов завод
Dacia 
в Румынии, чтобы суметь удовлетворить спрос не только на европейском рынке, но и выйти на завоевание сердец покупателей в постсоветских странах. Стоит также добавить, что силовой 8-ми клапанный аппарат K7J, стал базовой платформой для создания других в последующем популярных серий двигателей линейки «K«. 

Обозреваемый мотор серии K7J объемом 1.4 литра с 75-ю лошадиными силами стал самым слабым силовым агрегатом своего семейства. В целом мотор K7J обладает типовой конструкцией и устройством, которое типично для французского автопрома конца 90-х годов прошлого века. Двигатель K7J — это безумно простой по строению аппарат, оснащаемый чугунным блоком и головой, рассчитанный на 8 клапанов в ГБЦ без гидрокомпенсаторов, механизм газораспределения которого компоновался ремнем ГРМ с единой катушкой на 4 цилиндра. 

Топливная система рассматриваемого мотора оснащалась инжектором и распределенным впрыском бензина. Кроме основной версии двс мощностью 75 лошадиных сил, на некоторых рынках Европы, покупателям предлагалась газовая модификация мотора на 72 лошадиные силы. Для справки заметим, что почти за
10 лет
сборки, было выпущено с конвейера около 4,5 миллионов двигателей серии K7J, что по праву сделало данный силовой агрегат массовым бестселлером в мире моторостроения. В России и Беларуси, силовая установка 1.K7J получила широчайшее распространение в качестве базового двс таких моделей, как Логан и Сандеро.


{banner_reczagyand}
Технические характеристики атмосферного бензинового двигателя Renault K7J 1.4 (75 л.с)


Какой средний расход топлива имеет силовой агрегат Renault 1.4 K7J?


На какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) ставился мотор серии K7J 1.4 литра?


Какими достоинствами и недостатками обладает силовой агрегат Рено объемом 1.4 литра серии K7J?


Какие недоработки, поломки и заводские болячки характерны для французского мотора K7J 1.4 литра?Как утверждают многие автоспециалисты, в целом силовая установка серии K7J объемом 1.4 литра за исключением малой мощности, считается достаточно надежной и долговечной. Однако некоторые неполадки все же не смогли обойти стороной данный двс, причем не только рассматриваемый мотор славится теми или иными проблемами, но и вся линейка «

K-series«, куда входит K7J обладает практически однотипными поломками в процессе эксплуатации. Таким образом, на основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые нам удалось найти в большом количестве на известных у автолюбителей ресурсах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили список основных неисправностей, с которыми может столкнуться водитель, чья машина оснащена 8-ми клапанным двигателем серии K7J 1.4 литра.
   
1Образование трещин в катушке зажигания. Появление подобной поломки особенно актуально для 8-ми клапанных моторов первых годов выпуска, так как до 2012 года такие двс оснащались крайне недоработанной катушкой зажигания, корпус которой мог трескаться даже на небольших пробегах. При образовании трещин, во внутрь катушки могла проникать влага, после чего силовая установка могла троить, глохнуть и даже не заводится.
2
Обрыв ремня ГРМ. Является весьма существенной проблемой любого автовладельца, так как в результате обрыва ремня в обозреваемом двигателе в 99% случаев наглухо гнутся клапана о поршни, в следствии чего, наступает дорогостоящий капремонт двс. Как правило, сам ремень здесь довольно надежный (зачастую ходит более 60 тысяч километров пробега, которые заявлены заводом-изготовителем для замены на новый), поэтому обрыв происходит не из-за приводного элемента, а по причине клина помпы или натяжного ролика ГРМ.


3Плавают обороты на холостых. Достаточно часто наравне с преждевременным обрывом ремня ГРМ у мотора появляются плавающие обороты на холостом ходу. В большинстве случаев виновником проблемы становится чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки, топливных форсунок или регулятора холостого хода. Неполадка легко разрешается банальной прочисткой компонентов топливной системы специальной автохимией.


4. Течь смазки и антифриза. Не менее популярной болячкой всей моторной линейки «K-серия» являются частые течи моторного масла из переднего сальника коленчатого вала, из-под клапанной крышки и масляного отделителя. Охлаждающая жидкость в свою очередь любит подтекать в районе корпуса термостата. Подобные проблемы быстро решаются заменой прокладок и термостата.

5Мелкие болячки и недоделки. Небольшие недочеты имеются почти у каждого мотора на планете, не исключением тому и силовой агрегат K7J. Так, например, не большим ресурсом обладают опоры двигателя и демпферный шкив коленчатого вала. Кроме того, в рассматриваемом двигателе время от времени нужно регулировать тепловые зазоры клапанов, не доставляет особого удовольствия автовладельцам.

Интервалы регламентного техобслуживания бензинового двигателя Renault серии K7J 1.4 литра
 Во сколько оценивается на рынке новый и поддержанный мотор Рено K7J 1.4 линейки «K-серия»?


Какие двигатели можно отнести к аналогичным силовой установке Рено 1.4 K7J?
Если отталкиваться от строения, конструкции и устройства обозреваемого силового агрегата K7J 1.4 литра, то к аналогичным бензиновым моторам можно отнести следующие версии двс: Kia/Hyundai 1
.4 G4HG, Peugeot 1.4 TU3A, Opel 1.4 C14NZ, Daewoo 0.8 F8CV, Chevrolet 1.0 B10S1, VAZ 1.5 2111, Ford 1.3 A9JA.
Видео: «Недостатки легкового автомобиля Renault Logan с двигателем K7J 1.4 литра»
Подводя итог всему вышесказанному, можно однозначно сделать вывод, что бензиновый мотор французской разработки объемом 1.4 литра серии K7J от Renault по праву относится к проверенному временем двигателю, который прост и дешев в ремонте/обслуживании (легко поддается гаражному ремонту), а также долговечен по сроку службы в сравнении с двс конкурентных производителей, относящихся к классу малообъемных версий силовых установок. Ресурс двигателя K7J, заявленный заводом Рено, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В действительности же, как считают многие автовладельцы, продолжительность жизни рассматриваемого мотора может составлять и более 450 тысяч километров пробега до замены. Таким образом, долговечность любого бензинового силового агрегата, по большому счету зависит от грамотной эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и периодичности обновления технических жидкостей с расходными компонентами.
  БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Рено Логан 1.4 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Рено Логан 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Рено Логан 1.4

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4

Головка блока цилиндров Рено Логан 1.4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.4

Масляный насос Рено Логан 1.4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.4

  • Рабочий объем – 1390 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 70 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 162 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод “Автофрамос”, где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Двигатель 1,4 л 8 кл (k7j) автомобиля Рено Логан

На автомобиль Рено Логан (Renault Logan) первого поколения устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,4 литра (k7j).



Рассмотрим его технические характеристики и особенности конструкции.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1,4 литра, 8 клапанов (k7j)

Модель двигателя — K7J

Тип двигателя — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный

Расположение — поперечное

Привод ГРМ — ременной (замена 60 тыс км пробега)

Система питания — распределенный впрыск топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка)

Диаметр цилиндра и ход поршня — 79,5 Х 70 мм

Рабочий объем — 1390 см³ (1,4 литра)

Степень сжатия — 9,5

Мощность двигателя — 75 л/с (55 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 5500 об/мин

Максимальный крутящий момент — 112 Н.м (при 3000 об/мин)

Применяемое топливо — Неэтелированный бензин с октановым числом не ниже 91 (Аи-92, Аи-95)

Система управления двигателем (ЭСУД) — электронная (ЭБУ Simens, Continental)

Система зажигания — электронная, входит в состав системы управления двигателем (искра подается сразу на два цилиндра: 1-3 или 4-2)

Система смазки — комбинированная (под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала, остальные узлы смазываются разбрызгиванием)

Система охлаждения — принудительная (помпа) с двумя кругами охлаждения (большим и малым)

Система вентиляции картера двигателя — принудительная, с прохождением газов через маслоотделитель в клапанной крышке (имеет две ветви: малаую и большую)

Нормы токсичности — Euro-2, с 2007 года Euro-3

Особенности конструкции двигателя Рено Логан 1,4 л

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2 (отсчет цилиндров от коробки передач)

Блок цилиндров — чугунный

Цилиндры — выточены в блоке

Коленчатый вал — пять коренных и четыре шатунные шейки

Поршни — алюминиевый сплав, поршневой палец запрессован в головку шатуна

Поршневые кольца — два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное

Головка блока — алюминиевая, установлена на металлической прокладке, центрируется двумя втулками, крепится десятью болтами, с алюминиевой крышкой

Распределительный вал — установлен на головке блока на пяти опорах, привод от коленчатого вала ремнем ГРМ (при обрыве ремня клапана гнет)

Клапана — по два клапана на цилиндр, привод коромысла (один край коромысла опирается на кулачок распределительного вала. другой на регулировочный винт — винт регулировки тепловых зазоров клапанов)

Масляный насос — шестеренчатый, крепится в поддоне к блоку цилиндров, привод цепной от коленчатого вала

Масляный фильтр — полнопроточный, неразборный, заменяется вместе с заменой масла (15000 км пробега)

Примечания и дополнения

— На автомобиль Рено Логан первого поколения помимо двигателя k7j 1,4 литра устанавливается 8-ми клапанный двигатель k7m 1,6 литра. Он аналогичен k7j, но имеет увеличенный до 1,6 л объем (за счет большего хода поршня в более высоком блоке цилиндров). Его технические характеристики: «Двигатель Рено Логан 1,6 литра, 8 клапанов k7m, характеристики».

Еще статьи по 8-ми клапанному двигателю Рено Логан 1,4 л (k7j)

— Свечи зажигания NGK для двигателей Рено Логан

— Замена трубки помпы на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

— Моторное масло для двигателей Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена помпы на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

Отзыв Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2006 г. Часть 5

Приветствую автомобилевладельцев.

Итак, с декабря 2006 года по сей день мною накатано 150 000 км.

Эксплуатация:

- едет и разгоняется так же, как и ранее, в рамках своих 75 л.с., т.е. приемлемо в городе, без лихачеств и резких ускорений на трассе.

- не гремит и не скрипит вообще. Ни салон, ни кузов, ни ходовая. Удивительно, но факт.

- заводится всегда с первого раза в любую погоду, даже после 2-х недельного уличного стояния при морозе 15-30 градусов. Удивило.

- можно ездить на трассе со скоростью до 110 км/ч, далее очень шумно, тахометр уходит за 3 000 об./мин. Пошатывает.

- хорошие сиденья, не устаю вообще, даже с учетом пробега 200-300 км за раз + пара часов пробок. Хотя сиденья очень простенькие.

- отличная обзорность. Некоторые говорят высокий сид, как в паркетнике, по мне что-то в этом есть. Уже чувствую габариты машины интуитивно. Хотя иной раз паркуюсь задом до характерного касания бампера, например штакетником. Без последствий для последнего.

- отличные приборы. На мой взгляд, оранжевая подсветка Логана оптимальна для глаз - не яркая и те тусклая, при движении на нее вообще не обращаешь внимания, сливается с обстановкой. Это тоже радует.

- обратный наклон бороды. Хреновато, но я привык.

- коробка. Катался за рулем на многих механиках, так вот Логановская коробка близка к идеалу по своей избирательности и заточенности под 1.4. Под 1.6 16V я бы удлинил пятую примерно так: 130 км/ч = 3 000 об./мин.

- общий объем салона. Он далеко не огромный, но у меня сложилось стойкое убеждение, что Логан - это С класс с подвесками Б класса. Т.е. это не Солярис и не Поло, эти по всем параметрам Б. В последние я, например, сзади не влазию - голова набок (рост 183, не гулливер).

- багажник. Он реально здоровый, но иногда мне нужно таскать лыжи, таскаю в салоне, т.к. со спинкой геморовато. 195 см вмещаются по диагонали переднее переднее сиденье через тоннель назад.

- двигун. Он едет, но хочется 150 л.с. Хрен с ним, потерплю.

- колеса. Зима и лето поставил конти. Машина преобразилась: тише, резвее, устойчивее, хотя я на Баруме летал (если можно так назвать) на сочинском серпантине и там не мог обогнать Икарус местный. Гыгыгы.

Что к 150 000:

- сплюну, вообще ничего. Не накрывалось, не рвалось, не жрет жидкости вообще (бензин/масло/охлаждайка/тормозуха), не ржавеет и не гниет. Сколы не цветут.

Обслуживание:

- до 125 000 на офиц. сервисе, ВСЕ согласно предписаниям и плану ТО. Дороже, чем не официал, на 20-30%, что для меня не критично. Без гарантийных обращений.

- далее на неофиц. Сделал ТО и махнул пару рычагов + второй раз (да-да, второй) передние колодки + термостат (температуру не набирал). Амортизаторы хотел махнуть - отговорили. Типа живы.

Катаю дальше.

Устройство двигателя рено логан 1.4 схема

Содержание

Двигатели Renault — бензиновые и дизельные (ТД), работающие на газу, делятся на несколько линеек, среди которых: K, KxL, KxM, F и другие. Маркировка наносится на специальное место в области цилиндрового блока, слева, в ее состав входит описательная часть и указательная.

Описание символов маркировки


Первый тип данных имеет 6 знаков в составе, а второй — 8 знаков. Первые три цифры первой части — это индекс модели, четвертая представлена индексом модификации, 5-й символ — климатическим исполнением. В последнюю очередь (6-й знак) ставится символ «0» или буквы A, P — соответственно диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции.

В указательной части есть 8 знаков. 1-й — отвечает за год выпуска, 2-й и 3-й — месяц производства, последние цифры в количестве 5 штук — порядковый номер.

В моторах применяется, так называемая, система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные показатели температуры в салоне до начала движения.

Система дистанционного запуска Рено Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства. Поэтому особое внимание стоит уделить именно двигателю Start. До начала движения за счет устройства Start можно создать вполне комфортную температуру. Версия Start доступна на любом моторе.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, наиболее часто применяемые в автомобилях Renault, а также их составные элементы — термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель Renault F3R, схема работы которого достаточно проста и понятна. Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортную и качественную езду за рулем.

Бензиновый двигатель F4


Схема является достаточно простой. Модель F4 начала выпускаться с 1993 года, использовалась в моделях Дастер, Меган, Лагуна и производится в настоящее время. Рекомендуемое топливо — бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, идет с наличием системы распределенного впрыска топлива. Спереди F4 располагается привод распределительного вала и насоса с охлаждающей жидкостью, а также регулятор давления топлива. С правой стороны F4 находятся коллекторы (впускной и выпускной), стартер, кислородный датчик. С левой стороны — свечи, катушки зажигания, датчик детонации, термостат, отделитель масла, генератор, масляный и воздушный фильтры. С задней части F4 — термостат, температурные датчики, коробка передач.

Нельзя оставить без внимания и мощность мотора F4, которая зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, которого достигает мощность — 134 л. с., объем мотора составляет 1998 см3. Расход топлива F4 в пределах города — 10.3 л/100 км, за пределами — 6.5 л/100 км.

Ремонт


Рекомендуется осуществлять ремонт работы F4 на специализированных станциях технического обслуживания, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проверят термостат, насос форсунок, оценят, есть ли стук, а также проанализируют состояние прочих элементов.

Своевременное техническое обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю длительный срок службы. Узнать, что машина работает неисправно, можно, если возникает стук в области двигателя, шипение и прочие звуки. Профилактический осмотр проводится раз в несколько месяцев.

Двигатель K4M


Моторы К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель К4М имеет чугунный блок, что делает ее более тяжелой по сравнению с традиционными вариантами из алюминия. Основной недостаток — высокая вероятность повреждения механизма клапанов. Такая проблема зачастую встречается у владельцев авто с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал производиться в 1999 году и продолжает выпускаться до настоящего времени, применяется для установки на модели Сценик, Лагуна, Меган, Логан, Сандеро. Оснащен 4-мя цилиндрами — по 4 клапана на каждый.

Объем мотора — 1.6, максимальная мощность — 115 л. с., рекомендуемое топливо — бензин 92, расход в городе К4М — 11.8 л/100 км, за пределами города — 6.7 л/100 км. Может быть мощность и ниже, все зависит от комплектации.

Ремонт


Если рассматривать недостатки, которые имеет двигатель Рено К4М, то можно отметить высокую стоимость запасных частей. Нередко возникает проблема в том, что двигатель К4М троит, наблюдается неисправность катушек зажигания, свечей. Проверяется термостат и прочие элементы на предмет исправности.

Иногда возникает стук в передней части автомобиля, и это говорит о необходимости диагностики. Периодически возникающий стук в К4М может свидетельствовать о срочном проведении ремонта.

Двигатель F9Q DCI — ТД


Схема устройства простая. ТНВД в агрегате F9Q располагается в левой части мотора. Спереди он приводится посредством зубчатого ремня привода распредвала. Первый цилиндр F9Q располагается в области маховика, а на ТНВД имеется два установленных механизма распределения:

  • клапан электромагнитный для регулирования угла ТД;
  • клапан для подачи топлива на F9Q.

Установка форсунок F9Q DCI в сборе — в топливной рампе, они отрегулированы на 2 давления. Зачастую этот агрегат устанавливается на автомобилях вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность составляет порядка 107 л. с., может встречаться и другая мощность, объем — 1.9.

Схема работы F9Q DCI достаточно проста.

Ремонт


Если водитель слышит стук и другие помехи в процессе движения, это может говорить о неисправностях мотора. Особое внимание следует уделить такому элементу, как термостат, поскольку при его выходе из строя, возможно, появится необходимость не проводить ремонт, а сделать полную замену двигателя, что обойдется владельцу в крупную сумму.

Термостат должен проверяться только профессионалами. Поэтому при первых признаках неисправности — стук, посторонние звуки, затрудненное движение — необходимо обратиться на СТО. Не исключена и профилактическая проверка состояния деталей.

Двигатель Рено — модель 1.5 DCI — ТД


Такой мотор 1.5 DCI часто используется в автомобилях Рено, Ниссан и некоторых других. Сопровождается модель 1.5 DCI перечнем неисправностей, которые преследуют ее по пути.

  • Неисправность системы питания 1.5 DCI — причиной может быть применение некачественного топлива.
  • Проблемы с турбокомпрессором в моторе 1.5 ТД возникают реже, однако после 60 000 км пробега могут возникать определенные трудности, появляется стук и другие признаки поломки.
  • Ввиду неверной работы форсунок возникает прогар поршней и стук в передней части авто.
  • В более мощных версиях 1.5 DCI встречаются проблемы с маховиком.
  • Поломки сажевого фильтра, требующие от водителя колоссальных расходов.
  • Трудности с системой электроники на 1.5.
  • Чувствительность к газу при нажатии педали.
  • Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5, когда в системе охлаждения слишком горячая вода.

Если своевременно не осуществлять ремонт и проверку определенных деталей, это может привести к существенным трудностям впоследствии.

Делаем выводы


Таким образом, система любого мотора требует детального подхода к обслуживанию и к такой процедуре, как ремонт. Поводом для обращения к мастеру служит стук, шум в области двигателя, а также другие неисправности. Для того, чтобы мотор прослужил в течение длительного времени, необходимо, чтобы исправным был термостат, свечи, ремни и прочие элементы. Мощность всех агрегатов, бензиновых и тд, а также работающих на газу, достаточно высокая, схема устройства — простая. Важно соблюдать правила эксплуатации, нажимая по газу со своевременным переключением передач.

Двигатель Рено Логан 1.4 л. (8 кл.) устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Renault Logan 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Логан 1.4 л.

Силовой агрегат Логана бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Logan 1.4

Головка блока Рено Логан 1.4 литра — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос Рено Логан 1.4

Масляный насос Renault Logan 1.4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Рено Логан 1.4 литра

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Характеристики двигателя Рено Логан 1.4

  • Рабочий объем – 1390 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 70 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 162 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Замена масла у Рено Логан (Renault Logan) бензиновый двигатель 1.4 (75 л.с.) 1.6 (84 л.с.) 1.6 (105 л.с.)

Замена масла у RENAULT
LOGAN 2004-2012 Г.В.
Замена масла у RENAULT
LOGAN 2012 – по Н.В.
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для RENAULT LOGAN
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)
Жидкость в тормозную система и сцепление у RENAULT LOGAN

Замена моторного масла и масляного фильтра у РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT LOGAN составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.4 (75 л.с.)  — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (84 л.с.) — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,8 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло:

ELF 

Total

Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT LOGAN c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3 

Замена моторного масла в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) самостоятельно Видео

Замена масла на RENAULT LOGAN стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)»

 

Замена масла в коробке передач у RENAULT LOGAN

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2,5л. до 2.8 л. по уровень заливной горловины.  Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетические, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С. 

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

- Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

- Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить  проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

 Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

 

Замена масла в коробке передач в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замена масла в МКПП у RENAULT LOGAN»

Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра у РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) с мотором 1.4 (75 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый

Или достойный аналог : 

Фильтр MANN C 33006 прямоугольный 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) с мотором 1.6 (84 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) с мотором 1.6 (105 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 1858/2 треугольный

Или достойный аналог : 

 

Замена воздушного фильтра в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)  самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра у RENAULT LOGAN представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

1.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT LOGAN 1.6 (84 л.с.)»

 

2.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT LOGAN 1.6 (105 л.с.)»


3. Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT LOGAN 1.4 (75 л.с.)»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)  следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

Или достойный аналог :

Замена салонного фильтра в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра в РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN) представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT LOGAN»

 

Охлаждающая жидкость для РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

  Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

 Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C 

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT LOGAN»   

 

Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО ЛОГАН (RENAULT LOGAN)

Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть  DOT-4. Объём системы составляет около 500 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

 

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Мотор Логан 1.4 - OLX.ro

038,"ad_photo":1,"ad_price":367,"price_currency":"RON","item_condition":"new","partner_code":"autovit","if_jobseeker":0,"poster_type":"private","seller_id":17107678,"cat_l1_id":1639,"cat_l1_name":"piese-auto","cat_l2_id":1643,"cat_l2_name":"mecanica-electrica","cat_l3_id":1659,"cat_l3_name":"motor-racire-si-evacuare","category_id":1659,"region_id":13,"region_name":"timis-judet","city_id":97487,"city_name":"timisoara"}">

Livrare cu verificare

Ванзаторул офера LIVRARE CU VERIFICARE.Astfel, poti deschide coletul si verifica produsul inainte sa plateti.

Афла Кончить Мотор логан 1.4

Mecanica - electrica »Motor, racire si evacuare

Комплект Ambreiaj Dacia Logan 1.6 16V LS0M 77kw, 105CP, Valeo, 2 bucati - placa si disk, Renault Megane 1 1995-2004 1,4 16V, Clio 2 1998- мотор 1,4 / 10,4 16V, 1,6 16V, Scenic 1 1,4 16V, Kangoo 1998-1,6 16V, La Комплект ambreiaj Dacia Logan V LSM кВт, CP, Valeo, bu

Mecanica - electrica »Motor, racire si evacuare

2004 Dacia Logan I 1.4 i (75 л. С.)

Dacia Logan I 1.4 i (75 л.

Logan
Поколение Logan I
Модификация (двигатель) 1.4 i (75 л.с.)
Начало производства 2004 год
Конец производства
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери
3
62
62 Расход топлива эконом) - городской
65 @ 5500 об. / Мин. 68
68 Винтовая пружина тормоза 0 165/80 R14; 185/65 R15
9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 5.5 л / 100 км 42.77 US mpg
51.36 UK mpg
18,18 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6.2 л / 100 км 37,94 миль на галлон в США
45,56 миль на галлон в Великобритании
16,13 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Время разгона 0-100 км / ч 13 сек
- ускорение 02 13 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано с помощью Auto-Data.net) 12,4 сек
Максимальная скорость 164 км / ч 101,9 миль / ч
Нормы выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 13 кг / л.с., 76,9 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр 54 л.с. / л
Крутящий момент 112 Нм @ 3000 об. / Мин.82,61 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1390 см 3 84,82 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 70 мм 2.76 дюймов
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с наддувом
Клапанный привод OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 975 кг 2149.51 фунт.
Макс. вес 1535 кг 3384,1 фунтов.
Макс.нагрузка 560 кг 1234,59 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 510 л 18.01 куб. фут.
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4250 мм 167.32 дюйма
Ширина 1735 мм 68,31 дюйма
Высота 1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база 2630 мм 103,54 дюйма
Колея передняя 1466 мм 57,72 дюйма
Задняя (задняя) колея 1456 мм 57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска
Диск
Задний тормоз Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Размер рулевой рейки и шестерни

Масло DACIA Logan 1.6 - Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло DACIA Logan 1.6?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло держит двигатель автомобиля DACIA Logan 1.6 от грязи и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость - это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения - например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА).Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для DACIA Logan 1.6?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте масла высокого качества, однако такой опасности нет.

Dacia Logan MCV Estate - Двигатели, привод и характеристики (2013–2021)

Dacia не проходила программу развития, в которой не нужны деньги, чтобы сделать ее последним словом в удовольствии от вождения. Его механическая компоновка и компоненты предназначены для того, чтобы выполнять работу с наименьшими хлопотами и хлопотами. В общем, тоже удобно.

И хотя Ford Focus Estate лучше обслуживает любителей вождения, нет ничего плохого в том, как Logan MCV проявляет себя на поворотах. Рулевое управление кажется немного инертным и тяжелым, но это не проблема на более высоких скоростях, и повороты можно уверенно преодолевать. На скорости наблюдается значительный наклон тела, но мы считаем, что это предпочтительнее тяжелой езды. Однако, хотя большую часть времени он плавный, он может чувствовать себя довольно неустойчивым и бодрым на высоких скоростях на неровной дороге.

У Logan MCV Stepway более высокий дорожный просвет, чем у обычной модели, и это, естественно, влияет на манеру езды. Результат - еще более выраженный наклон в поворотах - хотя 16-дюймовые легкосплавные диски и относительно широкие шины означают, что сцепления нет. Однако мы не рекомендуем приобретать привычку слишком энергично водить Stepway, так как это приведет только к жалобам пассажиров.

Stepway гораздо лучше подходит для круизов по автомагистралям в относительно спокойном комфорте.Его более длинная подвеска означает, что неровности дороги даже лучше, чем в других моделях Logan, и пассажиры также получают немного лучший обзор благодаря дополнительной высоте.

Все модели имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, и она могла бы иметь немного более плавный ход, но при этом она не кажется слишком свободной. Однако отсутствие шестой передачи заметно на автомагистралях, особенно с дизельным двигателем, который немного гудит на высоких скоростях. Логаном легко управлять, хотя педали не так остры и точны, как могли бы.

Бензиновые двигатели Dacia Logan

Для Logan MCV доступны три варианта бензина: две 1,0-литровые модели состоят из базовой версии без турбонаддува и более мощной «двухтопливной» версии, работающей на бензине и сжиженном газе. Третий вариант - двигатель объемом 0,9 литра; Если вам нужен бензиновый Logan, мы бы порекомендовали его вместо 1,0-литровых вариантов, так как он предлагает лучшую производительность из трио, но стоит дешевле, чем версия на бензине / сжиженном газе.

1,0-литровый TCe 75 разгонит Logan MCV до 100 км / ч за довольно медленные 15.5 секунд, тогда как 0,9-литровый TCe 90 сделает то же самое за гораздо более приличные 11,1 секунды, что делает его самой быстрой моделью в линейке.

Производительность более дорогой 1,0-литровой модели TCe 100 Bi-Fuel ставит ее между двумя другими бензиновыми двигателями, благодаря разгону до 100 км / ч за 11,6 секунды. Это связано с большим весом автомобиля по сравнению с более быстрой моделью TCe 90.

Дизельный двигатель

1,5-литровый дизельный двигатель Blue dCi имеет заметно большую тяговую мощность на низких оборотах, чем бензиновый, и разгоняет Logan MCV до 100 км / ч за 12 км / ч.4 секунды. Это дополнительное среднечастотное ворчание означает, что дизельный двигатель - единственный из трех двигателей, который не чувствует себя не в своей тарелке, когда Logan MCV полностью загружен. Мы не можем рекомендовать 1,0-литровый TCe 75, если вы редко перевозите что-либо, кроме очень легкого груза.

2004 Dacia Logan 1.6 MPi X90 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Renault Logan 1.6 MPi

- цена: + 0 руб.

Dacia Logan 1.6 MPi - это седан (седан) с 4 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на передние колеса.Dacia Logan 1.6 MPi - один из моделей X90 от Dacia. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. Эта силовая установка имеет одинарную шестерню распределительного вала верхнего расположения, четырехцилиндровую конструкцию и по два клапана на цилиндр. Он развивает мощность 88 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Н · м (94 фунт · фут / 13,1 кгм) при 3000 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. При заявленной массе в снаряженном состоянии 980 кг Dacia Logan 1.6 MPi успевает преодолеть спринт 0–100 км / ч за 11,5 секунды и километр с места за 33,5 секунды. Сообщается, что Dacia Logan 1.6 MPi может развивать максимальную скорость 175 км / ч (109 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также двуокись углерода. выбросы 175,0 г / км.

Renault Logan 1.6 MPi

- цена: + 0 руб.

2004 Dacia Logan 1.6 MPi технические характеристики

Советы по автострахованию Dacia

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2004 г. Дачия Логан 1,6 МПи X90 LSRAFH

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4250 мм
Насколько тяжелый? 980 кг
Двигатель какого размера? 1,6 л, 1598 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 89 л.с. /88 л.с. /66 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 128 Нм /94 фут.фунт / 13,1 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 11,5 с
Как быстро? 175 км / ч , 109 миль / ч
Насколько экономично? 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 175,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
2004 Dacia Logan 1.6 MPi данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2630 мм 103.5 дюймов
Колея / протектор (перед) 1466 мм 57,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1456 мм 57,3 дюймов
Длина 4250 мм 167,3 дюймов
Ширина 1735 мм 68.3 дюймов
Высота 1525 мм 60 дюймов
Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,62
Снаряженная масса 980 кг 2161 фунтов
Распределение веса 59.7% перед
Емкость топливного бака 50 литров 11 [13,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,36
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Рено
Код двигателя К7М
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литров
1598 куб. См
(97,516 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 79,5 × 80,5 мм
3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 55.1 л.с. / литр
0,9 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,1 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 9.5: 1
Топливная система MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1006,6 кПа (146 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,5 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр 33,5 с
Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 91,04 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
66.96 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
89,8 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 14,93 кг / кВт
24,95 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 10.0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,0 / 17,2 / 13,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28,2 / 48,7 /38,7 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 23,5 / 40,6 / 32,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 175,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) H
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора 3.200
Диаметр поворота
Передняя подвеска I.MS.W.
Подвеска задняя TbAx.CS.
Размер переднего колеса 6,0 Дж x 15
Размер заднего колеса 6,0 Дж x 15
Шина передняя 185/65 15
Шины задние 185/65 15
Тормоза П / П Di / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 259 мм
Диаметр заднего тормоза 203 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 120373
Всего произведено
Код модели LSRAFH
Семейство моделей X90
RAC рейтинг 15,7
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2004 Dacia Logan 1.6 MPi добавлен 2004-06-06.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Dacia Logan MCV (2007) - изображения, информация и характеристики

Через два года после появления Logan, продажи которой уже превысили 300 000 автомобилей, Dacia расширяет свой модельный ряд, выпустив Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). ).Logan MCV - чрезвычайно просторный универсал с большой грузоподъемностью, сочетающий в себе все признанные достоинства Logan Saloon, а также модульную внутреннюю планировку и повышенную универсальность. Новая модель вмещает до семи взрослых пассажиров и потрясает рынок универсалов точно так же, как Logan произвел революцию в мире семейных седанов. После презентации на Парижском автосалоне Logan MCV поступит в продажу с октября 2006 года в Румынии и с начала 2007 года на других крупных европейских рынках Dacia.Как и в версии с кузовом «седан», в его линейку силовых агрегатов входит дизельный двигатель 1,5 dCi, являющийся настоящим эталоном в области удовольствия от вождения и расхода топлива. На автомобиль также предоставляется гарантия сроком на три года или 100 000 км (в большинстве стран Европейского Союза). В полном соответствии с духом Logan, его ценовой диапазон представляет собой несравнимую ценность для его спецификации.

Как и Logan Saloon, Logan MCV был разработан для широкого спектра, зачастую экстремальных условий эксплуатации и использования. Его технические характеристики основывались на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель седана, перенесенная в универсал с целью устранения люфтов при сборке и обеспечения первоклассной долговечности.Дверные панели также сделаны из цельного куска, в то время как выбор материалов и тканей был продиктован желанием усилить представление о воспринимаемом качестве и надежности, уже связанном с Logan Saloon. Кузов подвергается той же защитной обработке, которая закрепила за моделями Logan репутацию надежности и прочности, включая защиту стальных панелей благодаря впрыснутым воском полых секций, систематическому использованию мастичных герметиков для обшивки панелей кузова и улучшенной защите подрамника от скалывание камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр применений, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту для версии универсал, включая ряд функций, представленных на шоу-кара Logan Steppe Concept. К ним относятся использование более широких молдингов для защиты дверей, которые также служат для усиления идеи прочности, исходящей от линий нового автомобиля.

Logan MCV также оснащен защитой днища трансмиссии, а также совершенно новым решением, предназначенным для защиты коробки передач и внутренних частей трансмиссии от проникновения пыли.Следовательно, механические устройства полностью защищены от широкого спектра внешних атак, которым они могут подвергнуться. В сочетании с высоким клиренсом нового автомобиля в 155 мм (на 20 мм больше по сравнению с европейскими стандартами) и большим ходом подвески, эти особенности позволяют Logan MCV без промедления ездить даже по самым неровным дорогам мира. Особое внимание было уделено тепловому комфорту, который был разработан для обеспечения постоянных условий для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг / ч по сравнению с версией салона.

Logan MCV доступен с той же линейкой двигателей, которые внесли свой вклад в успех седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. На основе выбора из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных к потребностям различных рынков и клиентов. .

Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 полностью соответствуют критериям стоимости, прочности и простоты обслуживания, которые характерны для всех Logans.Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен на низких оборотах и ​​в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об / мин. Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы вес Logan MCV был минимальным, а версия начального уровня составляет всего 1165 кг. В результате улучшаются характеристики и расход топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Группой Renault.

1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин, в то время как 1.6 может похвастаться максимальной мощностью 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальным крутящим моментом 128 Нм при 3000 об / мин. Оба соединены с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II.

В обоих двигателях первые три передаточных числа короткие, чтобы обеспечить хорошее трогание с места и ускорение при низких оборотах, а также облегчить перевозку тяжелых грузов. Между тем, две более длинные конечные передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам и помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда дело доходит до топливной экономичности, о чем свидетельствует 1.4 Расход топлива в смешанном цикле для версии 75 л.с. составляет 7,6 л / 100 км.

1.6 16V: непревзойденные динамические характеристики

Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. Обладая максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об / мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об / мин, Logan MCV 1.6 16V разгоняется с места до 100 км / ч за 11,8 секунды и может похвастаться максимальной скоростью 174 км / ч. По соотношению цена / качество универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

Однако именно благодаря гибкости и удовольствию от вождения для двигателя Logan MCV был выбран двигатель 1.6 16V. С 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об / мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб топливной экономичности, поскольку расход топлива в смешанном цикле этой 16-клапанной версии 1,6-литрового двигателя составляет всего 7,5 л / 100 км.

Двигатель 1.6 16V соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и переключением передач с тросовым управлением, которые в совокупности обеспечивают уменьшенный ход, дополнительную точность переключения передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения.Интервалы замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляют всего 30 000 км.

1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, 1.5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault. Он находится на переднем крае технологий трансмиссии, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 л / 100 км (что эквивалентно 140 г CO2 / км), по оценке Logan MCV 1.5 dCi в очень сильной позиции по сравнению с другими дизельными двигателями, доступными на рынке.

В снаряженном состоянии компактный 1,5 dCi весит 127 кг и сочетает в себе комфорт и гибкость благодаря малой инерции и малой задержке турбокомпрессора. Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач смазана на весь срок службы и использует более длинные передаточные числа, чтобы максимально использовать возможности 1.5 dCi, а также еще больше увеличивают расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, откат и реакция на повторное ускорение особенно резкие.

Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака дает Logan MCV эталонный запас хода почти в 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi способствует облегчению жизни пользователей благодаря низким затратам на техническое обслуживание.

Безопасность - первоочередная задача

Logan MCV извлекает выгоду из признанного опыта Renault в области безопасности.Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль. Передняя подвеска основана на компоновке типа MacPherson, представленной на Clio II, в то время как усиленная задняя подвеска использует тот же принцип запрограммированного отклонения двутавровой балки, что и другие модели, построенные на той же платформе. Задняя подвеска сочетается со спиральными пружинами и амортизаторами с увеличенным ходом, вертикально расположенными, что позволяет Logan MCV легко справляться даже с самыми плохими условиями.Тем временем были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью минимизировать подвижность кузова, особенно крен. Общий пакет обеспечивает стабильное и сбалансированное управление в любых ситуациях. Как и в версии седан, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

Тормозная система использует диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, поставляются с той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронным распределением тормозного усилия (EBD), что и в Mégane II.Эта система полностью использует потенциал задних тормозов. Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и имеет до четырех подушек безопасности. Две передние подушки безопасности с контролируемым спуском воздуха, которые являются стандартным оборудованием для всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку, оказываемую на пассажиров в случае удара. Две боковые подушки безопасности для сидений также станут доступны в качестве опции позже. Подушки безопасности сочетаются с запрограммированной деформацией конструкции для повышенной защиты в случае бокового удара.Удерживающая система включает трехточечные ремни безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.

Logan MCV также извлекает выгоду из признанного инженерного опыта Renault в области устойчивости к ударам и поглощения кинетической энергии. При лобовых ударах компоновка моторного отсека способствует штабелированию механических частей. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура из полипропилена, чрезвычайно абсорбирующего материала, снижает риск травм коленей в случае удара.Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки с отверстиями сочетаются с формой большеберцовой кости, чтобы распределять силы, возникающие в результате удара, по ногам и лодыжкам. Конструкция сидений обеспечивает идеальное положение паха пассажиров, а мягкая подкладка под ногами водителя и переднего пассажира защищает нижние конечности. В случае удара сбоку структура центральной стойки защищает пах пассажира в дополнение к работе, которая была направлена ​​на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение набивки внутри дверной панели.Особое внимание было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен далеко от задней части под полом с целью ограничения проникновения каркаса и ходовой части.

Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского сиденья Isofix, которые можно установить так, чтобы спина ребенка смотрела в направлении движения в случае крайних сидений второго ряда. Переключатель сбоку на приборной панели позволяет отключить подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием о том, что функция отключена.Все эти системы позволят Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-теста EuroNCAP.

Описание двигателя Рено Логан 1.6 16 клап. Бюджетный седан Renault Logan I

Renault Logan, он же Nissan Ario, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus и Renault Symbol - автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль 2004 года рождения и на протяжении всего серийного производства оснащался различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, которым комплектуется автомобиль, в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Renault Logan серии К

, устанавливаемый на автомобили российского производства, представляет собой модифицированную конструкцию устаревшего мотора, который устанавливался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель K7M, в отличие от своего прародителя серии E, имеет верхний распределительный вал, приводящий в движение 8 клапанов.

С этой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался внизу блока цилиндров.8-клапанный Logan ICE имеет несколько версий, но технические характеристики двигателя Logan далеки от совершенства.

Двигатель Renault Logan 1.6 в одновальной конструкции развивает максимальную мощность 98 л.с. Двигатель К7М достаточно универсален с точки зрения экологических характеристик, и хотя в настоящее время он производится в соответствии со стандартами Евро 5, с более высокими техническими характеристиками, он также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Трансмиссия Рено Логан 1.6 8 клапанов имеет ограниченные возможности для улучшения. Чтобы характеристики двигателя соответствовали требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива, доработали ГБЦ и установили два распредвала. Этот двигатель получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого двигателя указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об. / мин.

Двигатель К7М

Двигатель Logan K7M имеет 12 (14) версий.Различия выражаются в максимальной мощности и типе используемого топлива. Максимальная мощность колеблется от 74 до 98 л.с., максимальная скорость от 5000 до 5500. В качестве топлива можно использовать бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1.6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов - 8. Система впрыска топлива с электронным управлением.

На российском рынке нет автомобилей с двигателями, настроенными на работу на сжиженном нефтяном газе или этаноле. До 2010 года серийно на Renault Logan устанавливался двигатель k7m 710.В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов были несколько задушены в пользу требований Euro4.

Из-за перенастройки системы впрыска и работы каталитического нейтрализатора двигатели потеряли 3 л.с. и сейчас развивают всего 83 лошади при 5250 оборотах в минуту, развивая при этом крутящий момент 130-135 нм в диапазоне оборотов от 2500 до 5500. Пик крутящего момента достигается при 4700-4800 оборотах в минуту.

В качестве опции и запасной части поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F.указывающий на способность работать как на бензине, так и на этаноле. Официально такие двигатели не устанавливались на автомобили, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на использовании толкателей коромысел, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность этого узла ... Впускной и выпускной клапаны расположены по обе стороны от оси двигателя. Распредвал приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Передаточное отношение 1: 2.

При обрыве ремня клапан может погнуться.Описание ЦПГ указывает на наличие единственной выемки в днище поршня, но ее глубины недостаточно. Клапан может погнуться, когда он застрял в полностью открытом состоянии.

При своевременном обслуживании и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя до первого капитального ремонта составляет 400000 км.

Двигатель К4М

Рено Логан

также оснащается 16-клапанными двигателями. Автомобили, оснащенные силовыми агрегатами К4М, отправляются с завода. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7.Основное конструктивное отличие - это конструкция двигателя DOHC. Используются два распредвала, установленные в доработанной головке клапана.

Схема традиционна, а конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается непосредственно от кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получить 113-115 л.с., но особенностью этого варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от об / мин практически линейна с увеличением до 160 Нм при 4500 об / мин и последующим снижением до 135 Нм при 7000 об / мин.Двигатель довольно находчивый. Максимальная мощность снимается при 6800 об / мин.

На российской версии Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Такая же силовая установка устанавливается на Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос, прогибается ли клапан на этом типе двигателя, необходимо обратиться к конструкции, на основе которой был разработан этот двигатель.

Ресурс силовой установки К4М - 400000 км, как и у предшественницы.Установленные производителем показатели также подтверждаются в реальных условиях.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов - инжекторная. Двигатели рассчитаны на работу на 95-м бензине. Использование топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправдано, так как увеличивается расход топлива и снижается силовая характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно исполнен аналогично. Система нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя.Масло забирается из картера и под давлением подается в систему. Канал цилиндра смазывается масляным туманом (пузырями), который образуется при вращении коленчатого вала. Принудительный орошение нижней части цилиндров масляными форсунками не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Логан подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло использовать на базовой основе, совершенно не важно. Поскольку силовые агрегаты проектируются на базе двигателей 80-х годов, все конструкционные материалы и в целом вся надежность двигателя предполагает использование минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел.

Однако производитель указывает на использование в основном минеральной воды и полусинтетических материалов как наиболее экономически выгодные варианты жидкой смазки. Двигатели не прихотливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах ... Впервые завод заправлен всесезонным полусинтетическим маслом Elf 5w30.

Какое масло заливать, то в процессе эксплуатации зависит от технического состояния и пробега двигателя, а также температурного режима эксплуатации.Самым универсальным маслом для Рено Логан является смазка 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Основная причина некоторых неисправностей, таких как отключение двигателя или вибрация двигателя, - свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что этот расходный элемент управления системой зажигания часто подделывают и, в принципе, имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи следует либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать у официальных дилеров.

Еще одной частой неисправностью считается прогорание прокладки ГБЦ. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это актуально для 16-клапанных двигателей.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому заменять ременной привод и ролики необходимо каждые 60 000 км.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя, при наличии достаточных навыков, можно произвести своими руками.При замене ремня ГРМ на 16-клапанном блоке следует учитывать, что на передней части мотора нет меток для совмещения валов.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить откручиванием свечей и проворачиванием коленчатого вала с последующей фиксацией болтом через специальное отверстие, то распредвалы выставляют по меткам на затылке и закрывают заглушками . Валы также имеют возможность фиксироваться специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Renault

имеет собственный тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с.В Рено Логан такой двигатель на заводе не устанавливается. Если вы не планируете замену распредвалов или глубокую модернизацию ГБЦ, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это увеличивает мощность стандартного 16-клапанного двигателя со 109 до 120 л.с.

Установка турбонагнетателя возможна, но сокращает срок службы двигателя.

В модельном ряду автомобилей Рено Логан доступны покупателям версии с различными вариантами оснащения салона, двигателей и коробок передач.Это позволяет подобрать наиболее оптимальный автомобиль по комплектации для конкретного будущего владельца с учетом его пожеланий и амбиций.

Самый топовый вариант среди модификаций Рено Логан - это версия с 1,6-литровым 16-клапанным мотором, технические характеристики у 1,6 отличные. Далее мы рассмотрим возможности и технические характеристики двигателя 1.6 и автомобиля в целом в такой комплектации.

Вес и габариты

Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как надежный и неприхотливый семейный «помощник», он по-прежнему требует своевременного и качественного нормативного обслуживания, выполнение условий которого позволит владельцу получать удовольствие от безотказная повседневная эксплуатация своего «друга» не один год, имеет 8 или 16 клапанный двигатель.

Хотя модель Renault Logan компактна и не рассчитана на перевозку больших грузов, разработчикам удалось наделить ее довольно просторным багажным отделением и очень комфортным салоном, в котором с комфортом разместятся пять пассажиров.

Среди основных габаритных характеристик присутствует длина автомобиля, ведь от нее зависит вместимость багажника и пространство в салоне. Согласно официальным техническим данным, этот размер составляет 4346 мм. Не менее важным параметром, положительно влияющим на количество свободного места в салоне, является ширина модели, которая для Рено Логан характеризуется отметкой 1732 мм (по краям зеркал).Высота модели 1517 мм. Такой важный параметр для эксплуатации в условиях отечественных дорог, как клиренс, имеет весьма внушительную величину - 155 мм. Это позволяет машине справляться с легкими бездорожьем и проселочными дорогами.

Вес модели Renault Logan, по заявлению производителя, без учета пассажиров и при отсутствии груза в багажнике, составляет 1127 кг. При максимально возможной (регулируемой) нагрузке этот параметр достигает 1545 кг. Напомним, объем багажного отделения очень солидный и может похвастаться 510 литрами свободного места, а таких технических характеристик 1.6 есть машина.

Двигатели и динамические возможности

Для представленного на рынке Renault Logan 1,6-литровая версия с 16 клапанами - не единственный вариант оснащения. Вся линейка двигателей этих автомобилей имеет схожие характеристики и способна порадовать владельца экономичностью за счет малых рабочих объемов камер сгорания.

Все три версии двигателей отличаются поперечным расположением под капотом. Это атмосферные агрегаты с 4 цилиндрами.Все двигатели без турбонаддува. Основное конструктивное отличие - разное количество клапанов в головке блока - у двигателя 8 или 16 клапанов.

Какие технические характеристики у версии 1.6? Все агрегаты оснащены многоточечным впрыском топлива, что способствует увеличению динамических возможностей. Регулируемый вид топлива для них - бензин АИ-92. Также в качестве альтернативы производитель предусмотрел возможность работы двигателей на бензине АИ-95.

Технические характеристики 1.6 двигатель с 16-ти клапанным механизмом газораспределения, доступная мощность 102 л.с. с., что достигается при частоте вращения коленчатого вала 5750 об / мин. Максимальный крутящий момент для этой версии мотора доступен при 3750 об / мин и составляет 145 Нм.

С такими тяговыми характеристиками автомобиль может разогнаться до первой сотни за 10,5 секунды. Это означает, что максимальная скорость составляет впечатляющие 180 км / ч.

Отдельно позиционируется такой эксплуатационный параметр, как расход топлива. По официальным техническим данным, 16-клапанная версия Renault Logan способна потреблять не более 9.4 литра на 100 километров в городском цикле даже с учетом динамичной езды. Для смешанного цикла значение расхода топлива снижено до 7,1 литра, а при загородном движении - всего 5,8 литра.

Подводя итоги

Исходя из изложенного, можно еще раз убедиться, что по сбалансированным техническим и потребительским характеристикам модель Renault Logan является одним из самых надежных, неприхотливых, экономичных и практичных автомобилей, доступных на просторах. внутреннего рынка.

Эти особенности позволили седану добиться завидной популярности у большой армии автолюбителей и продолжать завоевывать репутацию, укрепляющуюся из года в год.

Новый компактный седан Renault

берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan - один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему доступен в двух типах кузова - седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики Рено Логан седан 2011 года.

Renault Logan MCV 1,5 Универсал Renault Logan MCV 1.6 Универсал
Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Кол-во дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном ездовом цикле (л / 100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км / ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км / ч (с) 13 10,5 / 11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Снаряженная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Масса брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При незначительной цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet aveo, Hyundai accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 года

Renault Logan 2011 Универсал

Renault Logan Station Wagon - вариант Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Renault Logan 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от такового у Логана. В основном - на просторную посадку пассажиров и цвет обивки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, немного отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan седан версия Двигатель трансмиссия
Authentique 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1,6 1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета кузова:

Цвет корпуса ледяной белый

Цвет кузова серый платиновый

Цвет корпуса светлый базальт

Цвет корпуса синий электра

Цвет кузова синий минерал

Цвет корпуса синий

Цвет корпуса красный тореадор

Кузов цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Отделка салона для Authentique

Отделка салона для модели Expression

Отделка салона для Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменился внешний вид ... Решетка радиатора, бамперы, новые стеклоподъемники - все это вместе сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

14-дюймовые диски Renault Logan

Еще одно дополнение к новой модели - появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Рено Логан обзор с передних сидений

На просторных задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которую поместится мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Панель приборов
В новой модели Рено Логан есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Перчаточный ящик Renault Logan
Просторный багажный отсек - незаменимый предмет для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей - Renault Logan, Volkswagen polo, Hyundai Solaris

Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова - и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических «мишеней». »сегмента бюджетных автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время конвейерной эксплуатации экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям ... Дело в том, что этот автомобиль построен на «проверенных компонентах и сборки концерна «Рено», оказались настолько удачными, надежными и ремонтопригодными, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… .Как бы то ни было, в России эта трёхкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 по декабрь 2015 года выпускался на московском заводе Автофрамос).

Внешний вид Renault Logan I - квинтэссенция простых прямых линий. Передняя часть бюджетного сектора имеет аккуратные фары и узкую фальшрадиаторную решетку. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе.Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только колесные арки показывают легкий рельеф. Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) - это бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan - с огромной крышкой багажника, задними «стойками» габаритных огней и невыразительным бампером.Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, вот только лакокрасочное покрытие слабое. На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Есть причина для простоты - внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за вытяжку придется отдать 4-5 тысяч рублей, 1.За переднее крыло 8-2 тысячи рублей, передний бампер от 2,5 тысячи рублей (не оригинал).

Внешние габариты седана Renault Logan составляют: длина - 4288 мм, ширина - 1740 мм (с зеркалами 1989 мм), высота - 1534 мм, база - 2630 мм, минимальный дорожный просвет - 155 мм.

Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли.Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

Водительское сиденье достаточно удобное, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки ... Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», включает только подушку безопасности водителя и обогрев заднего стекла.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не особо требовательных к комфорту. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

Отдельно хочется сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

В комплектации «Престиж» есть такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. . Однако магнитола доступна только за доплату.

Материалы, использованные для отделки салона, дешевые, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высшем уровне.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной европейской основе класса «В»: спереди - стойки MacPherson, сзади - полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1,4 л. (75 лс), 1.6 литров. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» - для агрегата 1,6 л. (102 лс).

Самый слабый (75 л. на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

Самый подходящий агрегат для Рено Логан - 1,6 литра (102 л.с.): приемлемая динамика (до сотни 10,5 сек и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается резким рулевым управлением, высокий корпус дает о себе знать в крутых поворотах (крениках), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги - это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние долго «живут» тормозные колодки (30 000 км - не предел), задние выхаживают еще две-три. Пыльники ШРУСа через пару лет эксплуатации часто трескаются, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров - каждые 15000 км, ремень ГРМ - 60 000 км) они могут пройти до 500000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно осторожно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее долговечен.

При внимательном отношении и щадящем вождении - Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена

на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» - «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Рено Логан Двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Первоначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет 82 л.с.В этой разнице нет никакой ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня он соответствует стандарту Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но переналадка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Рено Логан 1.6 Устройство двигателя 8 клапанов

Рено Логан

Двигатель 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Система питания - многоточечный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора - к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала.

Гильзы коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: ведущая звездочка масляного насоса, шкив распределительной шестерни и вспомогательные агрегаты ведущего шкива... В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Renault Logan 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней шейке подшипника распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысел клапана крепится пятью болтами.Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклоненные к плоскости, проходящей через оси цилиндров.Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой - через регулировочный винт - на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом - на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана.

Рено Логан 1.6 Масляный насос двигателя 8 клапанов

Рено Логан Смазка двигателя комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Остальные компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Renault Logan 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) - крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала путем вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан прогибается .

Таким образом, в соответствии с правилами технического обслуживания автомобиля, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. Задняя сторона ремня не должна иметь износа, обнажающих шнуры и следов пригорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Диаметр цилиндра - 79,5 мм
  • Ход поршня - 80,5 мм
  • Привод ГРМ - ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 87 (64) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент - 128 Нм при 3000 об. / Мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 175 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 11,5 секунды
  • Тип топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу - 10 литров
  • Комбинированный расход топлива - 7.3 литра
  • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, что, пожалуй, главная слабость мотора.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *