Двигатель ларгус к4м: Основные проблемы двигателей Renault — журнал За рулем

Содержание

Двигатель К4М новый инжекторный 1,6л. 16 кл.

Описание

Двигатель К4М на автомобиль Лада Ларгус

Фактически, к4м 16 клапанный двигатель Лада Ларгус является первым силовым агрегатом, который устанавливался на автомобиль непосредственно после начала его производства т.е. без тестов на стенде. Помимо этого, установка предусматривалась также и на транспортные средства модели Renault Logan MCV. Отличительной особенностью бюджетной версии является наличие 16 клапанов, конструкция считается достаточно практичной и динамичной для своего класса. Ниже предлагается кратко рассмотреть, чем отличается двигатель к4м Лада Ларгус.

Специфика конструкции и устройства силового агрегата

Представляет собой разработка К4М – мощный силовой мотор, купить который можно на выгодных условиях. Отличается достаточно высокими характеристиками, динамикой и практичностью в эксплуатации, позволяя наслаждаться авто в любых условиях поездки. Не стоит ограничивать себе возможность выгодного использования данного ДВС, это идеальный вариант для последующей покупки, идеального времяпровождения за рулем. Первый выпуск данного силового агрегата был проведен еще в далеком 1999 году. Отмечается, что агрегат достаточно простой в эксплуатации, имеет понятное устройство и считается вершиной качества и практичности в своем классе.

Единственным параметром, благодаря которому есть отличие от младшего по номенклатуре двигателя К7М, является то, что в головке блоков располагается непосредственно два распределительных вала. Помимо этого, мотор является довольно тихим сам по себе, связано это с тем, что в конструкции имеется комплект гидравлических компенсаторов. Благодаря наличию большого количества клапанов, обеспечивается увеличение мощностных характеристик транспортного средства и несколько сокращается расход горячего. Как отмечает производитель, средний ресурс отработки ДВС устанавливается равным примерно 350000-400000 километров пути. Работает узел на бензине, обеспечивая предельно высокий уровень экономии средств на покупку топлива.

Таким образом, вы сможете гарантировать создание для себя идеальных условий при последующей эксплуатации агрегата и автомобиля в целом.

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Largus 2017 года ( I ): Cross 1.6 MT (102 л.с.)

Здравствуйте, уважаемые автолюбители!

Владел двумя Audi 80 B3 (одна из них была перед покупкой Ларгуса  4,5 года), двумя Renault Logan, Chevrolet Niva, ВАЗ 2104. Помимо много этого ездил на Renault Duster, Toyota LC Prado 150, Nissan Primera P11.

Семья у меня большая: четыре дочери возрастом 15, 5, 3 года и 7-ми месячная Вероничка + Жена )))

Понятно дело, что с рождением 4-го ребёнка мне пришлось думать о покупке семиместного автомобиля. Выбор был сделан заранее - это Лада Ларгус, причем только в модификации Cross, ибо я считаю что машина как внешне, так и по внутреннему убранству,  выигрывает по сравнению с его обычной версией. Ауди 80 была продана с пробегом 428 k км, ей низкий поклон и пламенный привет. Расскажу немного о покупке Largus Cross и почему именно он.

Имея опыт владения двумя Логанами, убедился, что рено-ниссановские инженеры сделали достойную бюджетную телегу B0, и на ней же построили Dacia Logan MCV, читай нашего Ларгуса. Купить семиместный авто до миллиона можно лишь при условии, что он будет  из-под непонятных во всех смыслах дядь и тёть, так что решил – только новая машина.  Заказал в Пензе 21.07.2017 в цвете Ледниковый, салон с серыми вставками. Забрал машину 13 октября, после почти 3-х  месяцев ожидания.

Экстерьер. Cross выигрывает по сравнению с своим братом Ларгусом засчет пластикового обвеса на пороги крылья. Он не только практичен, но и придает авто завершенность и брутальность. Добавьте неокрашенные бамперы и молдинги на двери и получаем  вполне практичный вариант автомобиля, без фобий относительно незначительных контактов с чем либо. 16-дюймовые легкосплавные диски Ларгусу тоже к лицу, и эта размерность привилегия исключительно версии Cross. Добавим три штатных парктроника в заднем бампере – очень удобно, особенно в первые дни эксплуатации. По внешности для бюджетного авто могу поставить твёрдую «4». Из минусов кузова: пересев с седана месяц привыкал к тому, что обзор через корму автомобиля в грязную или просто дождливую погоду при передвижении превращается в ноль. Есть дворник, хорошо. Но почему бы не сделать для него прерывистый режим? А омывайка доходит до задней форсунки только после примерно 3-х секунд непрерывной работы насоса омывателя - видел в инете умельцы ставят клапан в систему подачи омывающей жидкости... без колхоза как без пряников.

Интерьер. Все очень просто, равно как и в том же Логане. Опять же, в версии Cross есть  свои приятности по салону: вставки из «экокожи» на дверях и сиденьях + вставки на центральной части панели. Руль и рукоятка КПП в коже.  Музыка установлена с завода, по динамику на каждую дверь, голова читает МР3, CD, USB, есть выход AUX и протокол Bluetooth, можно пользоваться при разговоре беспроводной связью, качество которой так себе, но тем не менее. Салон очень понравился своей вместительностью, включая третий ряд сидений – там действительно могут расположиться два среднерослых человека, не говоря о подростках и детях. Багажник с третим рядом мал, но хочу отметить, что 3-4 пакета из супермакета полезут за глаза. Для путешествий в полном составе для багажа нужен кофр на крышу, это неизбежно. Из минусов салона – его повышенная пахучесть, запах нового авто довольно назойливый, в том же Логане я такого сильного запаха не было. Ворс ковролина давно бы пора поменять на менее мохнатый, вычищать его от песка и загрязнений крайне тяжело, очень непрактично. Писклявый звук указателей поворота на месте производителя я бы заменил на обычные щелчки. Бюджетный Рено-ВАЗ все-таки не дешевая китайская игрушка – это автомобиль!!!

Двигатель и трансмиссия. Я взял одну из последних машин с французским двигателем К4М, 1600 см3, 102 кобылиц и 145 Н*м момента. Двигатель о 16 клапанах, признается мотористами как удачный, выносливый и надёжный, пригодный к ремонту. Минусы тоже есть, из основных при обрыве ремня ГРМ встреча клапанов с поршнями обеспечена + прожорливость относительно расхода топлива современных двигателей такого же объёма. От себя добавлю, что этот двигатель не отличается благородным звуком, он больше похож на визжание поросенка, ну и расход 11 л в городе я подтверждаю (трасса около 7-7,5, всё по БК). Есть минус в КПП, который меня несколько удивил и расстроил: сравнивая коробки Логана, которым я владел с новья, и Ларгуса, хочу отметить, что в Ларгусе  передачи включаются с бОльшими усилиями и с характерными призвуками-щелчками, чего в Логане не было. Думаю надо слить жижу из коробки и заменить её на проверенное трансмиссионное масло, тогда отпишусь об эффекте замены. Короткая 5-я передача удобна в городе, добавляет тяги, но и расхода топлива на трассе. Немного раздражают трасмиссионные звуки КПП своими завываниями, но по сравнению с переднеприводными ВАЗами эти звуки не такие назойливые. Может быть кому то это покажется смешным, но Ауди конца 80-х и двигателем звучала благородно, и коробка не издавала никаких унылых кокофоний. Что есть, то есть. 

Качество сборки. Руль установлен не по центру – чуть левее смотрит – невнимательность сход-развальщиков? Могу ошибаться, но надо немного подрегулирловать фары. Хотелость бы более мягкого закрывания задней левой створки двери, но думаю что с двумя замками такого качества этого добиться сложно. В целом на качество сборки пожаловаться не могу, все аккуратно, двери закрываются хорошо. Ничего не скрепит, все полости кузова пролиты, на замках смазка.

Немного о подвеске. Пробить её, как известно, очень тяжело, но вот что меня неприятно удивило, так это отбой передней подвески. Постараюсь объяснить: при попадании на небольшой скорости передним колесом в яму или углубление, амортизатор настолько рьяно отрабатывает свой ход, что назвать отбой подвески иным словом как удар я не могу. На Логане такого не было. Могу ошибаться, но скорее всего это эффект от удлинённых амортизаторов и пружин, устанавливаемых на Cross. Спасибо могу сказать за установленные шины Continental ContiContact 2, офигенные шины по комфорту и управлению, советую.

Р.S. Автомобиль мне нравится, я знал для чего его покупал, и каким он будет. Эта машина как и "Копейка" в свое время. Никаких диких восторгов и разочарований. Все на нем работает, собран хорошо. От некоторых указанных мною субъективных недостатков автомобиля всё же можно было бы избавиться, ведь стоимость авто 700 т.р. При этом я все равно каждое утро с удовольствием сажусь в свой новый автомобиль, и вспоминаю старину Генри Форда ))) Будут возникать какие то моменты по ходу эксплуатации – обязательно добавлю отзыв.

25 декабря 2017

25.12.2017 г. Заскрипело водительское сиденье

На пробеге около 2500 км заскрипело водительское сиденье. Скрип проявляется на неровностях, когда потряхивает на неровностях. Ощущение такое, как будто скрипят пружины, хрум хрум, хрум хрум... На Логане такого не было!!! АвтоВАЗ, огромный тебе привет.

Как снять двигатель К4М с автомобиля Лада Ларгус

Устанавливаем автомобиль на подъемник

Для автомобилей с кондиционером – производим откачку хладагента из системы кондиционирования воздуха

Для автомобилей с кузовом «универсал», наклоняем вперед задний ряд сидений. Отсоединяем и поднимаем обивку пола.

Снимаем крышку люка электробензонасоса.

Отсоединить колодку 1 (рис. 1) жгута проводов модуля электробензонасоса.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления топлива.

Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.

Подсоединить колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

Установить крышку люка электробензонасоса.

Установить и закрепить обивку пола.

Опустить задний (для 5-ти местной комплектации) или средний (для 7-ми местной комплектации) ряд сидений.

Снять глушитель 1 (рис. 2), шума впуска;

— снять защиту 2 топливной рампы;

— снять блок 3 дроссельной заслонки

— снять аккумуляторную батарею

— снять поддон аккумулятора

Снять контроллер 1 (рис. 3). Извлечь жгут 3 проводов двигателя из крепления на полке под аккумулятор.

— уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель;

— снять передние колеса;

— отвернуть гайки ступиц с помощью приспособления (приспособление Rou. 604-01, головка сменная 32, вороток).

— снять защиту картера двигателя;

— снять внутренние накладки и боковые грязезащитные щитки;

Снять передний бампер;

— отсоединить шланг системы улавливания паров бензина.

Ключом под внутренний квадрат на 8 отвернуть пробку 1 (рис. 4), сливного отверстия в картере коробки передач 2 и слить масло.

— слить охлаждающую жидкость;

— отсоединить колодку (две колодки – для автомобилей с системой кондиционирования воздуха) жгута 3 проводов от электровентилятора 4 системы охлаждения двигателя.

Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления дополнительно отсоединить колодку 1 (рис. 5), жгута проводов от датчика 2 давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Головкой на 10 отвернуть болты и гайки крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на верхней части подрамника 2 (рис. 6), передней подвески

Головкой на 13 отвернуть крепления трубопроводов на блоке цилиндров 3 (рис. 7).

Отвернуть пробку бачка 1 (рис. 8), насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость из системы.

Разжать хомут 6, отсоединить шланг 4 от насоса 5 гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия трубопровода и насоса.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Для автомобилей с кондиционером, отсоединить колодку 1 (рис. 9), жгута проводов от датчика 2 давления хладагента. Ключом на 10 отвернуть болт крепления трубопровода к компрессору кондиционера, отсоединить трубопровод от компрессора и установить заглушки.

Отсоединить шаровой наконечник 1 (рис. 10), троса привода акселератора от дроссельного патрубка.

Нажать на фиксатор 1 и извлечь трос 4 привода акселератора из кронштейна 3.

Отсоединить колодку жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, шланг вентиляции картера от впускного коллектора, топливную трубку 1 (рис. 11) от топливной рампы 2.

Для автомобилей фургон предварительно накрыть ветошью место соединителя топливной трубки с топливной рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливной магистрали сохраняется.

Разжимаем хомуты 1 (рис. 12), и отсоединяем шланги 2 системы охлаждения двигателя

Извлекаем шланги 1 (рис. 13), системы охлаждения из держателей 2.

Головкой на 13 с удлинителем отвернуть болты 1 (рис. 14), крепления и отсоединить провода 2 «массы» от коробки передач 3

Снимаем передние тормоза 1 (рис. 15)

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 13 отворачиваем и извлекаем болты 1 (рис. 16), верхнего крепления растяжек 2 подрамника передней подвески к кузову.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран

Головкой на 18 отвернуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески.

Закрепляем рулевой механизм на кузове.

Если установлена КПП Jh4, отсоединяем трос 1 (рис. 17) привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.

Отсоединяем трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.

Снимаем защитный чехол 1 (рис. 18), рычага переключения передач на КПП.

Головкой на 10 отворачиваем болт 2 крепления тяги привода управления КПП.

Закрепляем тягу 3 привода управления КПП на кузове с помощью крючка.

Если установлена КПП JR5, плоской отверткой отсоединяем шарниры 1 (рис. 19) тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач.

Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач, нажав с двух сторон фиксаторы.

Отсоединить трубопровод 1 (рис. 20), гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4. (Не тянуть за фиксатор, при любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод).

Слить тормозную жидкость из трубопровода и заглушить отверстия трубопровода и рабочего цилиндра.

Снять заднюю опору подвески двигателя.

Отсоединить систему выпуска газов

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Снять заднюю опору подвески двигателя.

Отсоединить систему выпуска газов

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Снять правую опору подвески двигателя

Головкой на 16 отвернуть гайку 1, (рисунок 21) шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя.

Опустить двигатель в сборе с коробкой передач для отделения от левой опоры подвески двигателя.

Выколоткой из мягкого метала выбить шпонку 5 крепления коробки передач из подушки левой опоры подвески и отделить двигатель с коробкой передач в сборе от подушки опоры.

Головкой на 18 отвернуть две гайки 4 и снять подушку левой опоры подвески двигателя.

Установить транспортировочную тележку под двигатель с коробкой передач.

Опустить автомобиль до уровня тележки, установить амортизирующие прокладки и опустить двигатель с коробкой на тележку.

Установка двигателя производится в обратной последовательности. Более детально будет рассмотрена в следующей статье.

Двигатель Рено К4М | Устройство, масло, ресурс, тюнинг


Характеристики

Производство — Valladolid motores/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность  – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов: 
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Nissan Terrano
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной.  Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны.  Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-3\4\5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор.
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под названием h5M, по ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем смотрим здесь. 

Номер двигателя

Место с номером находится на блоке цилиндров в этом месте:

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор

Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор РК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

На «АвтоВАЗе» начался выпуск двигателей и трансмиссий для автомобилей альянса Renault-Nissan

«АвтоВАЗ» начал собирать двигатели и коробки передач для автомобилей альянса Renault-Nissan. Прежде покупавшиеся за рубежом агрегаты будут устанавливаться в такие автомобили, как Nissan Almera и Lada Largus. На «АвтоВАЗе» считают, что причин опасаться за качество нет: на производстве действует западная система контроля. По мнению эксперта, «АвтоВАЗ» мог бы экспортировать двигатели на зарубежные рынки.

На «АвтоВАЗе» стартовала сборка двигателей семейства K и коробок передач семейства J — эти составляющие будут использоваться в будущих моделях альянса Renault-Nissan. В настоящее время они устанавливаются на автомобилях Lada Largus, являющихся российской версией румынской модели Dacia Logan MCV, и Nissan Almera. Оба автомобиля выпускаются на линии В0 тольяттинского завода.

Двигатели семейства K имеют рабочий объем 1,6 л и в серийном заводском варианте способны развивать мощность до 105 л.с. Объем производства по сборке двигателей планируется довести до 300 тыс. единиц в год. Степень локализации выпускаемых моторов впоследствии должна дойти до 80%. Чтобы достичь этого показателя, «АвтоВАЗ» освоит технологию литья и механической обработки деталей двигателей. С помощью запуска производства новых агрегатов уровень локализации универсала Lada Largus в будущем повысится до 72% (изначально количество российских компонентов в модели составляло около 60%).

В прошлом двигатели семейства K, которые начали собирать на «АвтоВАЗе», устанавливались на снятые с производства в 2008–2010 годы модели Renault Clio, Megane и Scenic.

В «АвтоВАЗе» уверены, что уровень качества двигателей, которые начали производить в России, не снизится по сравнению с импортными: на производстве применяется система качества, которая обеспечивает соответствие продукции стандартам Renault-Nissan.

«В систему качества входит помимо обучения персонала тщательный контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки», — заверяют в «АвтоВАЗе».

На первом этапе двигатели будут собирать в одну смену, пишет корпоративное издание «АвтоВАЗа» под названием «Волжский автостроитель». Показатель в 300 тыс. собранных моторов и столько же трансмиссий ежегодно завод планирует достичь в 2014 году — к этому времени двигатели будут собирать в три смены.

«Такой объем практически полностью закроет потребности линии В0, а также частично потребности завода Renault в Москве», — пишет издание «Лада-Медиа». В прошлом двигатели для линии В0, которые теперь собирают в Тольятти, привозили из Румынии.

Сотрудники завода к перспективе собирать двигатели для Renault-Nissan относятся с оптимизмом. «В ходе реализации этого проекта мы активно применяли все передовые методы наших партнеров по альянсу, — рассказал тому же изданию начальник цеха №31-2 Юрий Тютюник. — И не только в логистике — мы должны освоить инструменты APW (Alliance production way — единая производственная система всех предприятий в составе Renault-Nissan), потому что нам важно, чтобы нас понимали и правильно оценивали специалисты Renault-Nissan. Сегодня, когда проект на финальной стадии, начинается самое важное — производство. И у нас есть все для того, чтобы работать эффективно».

Исполнительный директор тольяттинского агентства «Автостат» Сергей Удалов считает, что в качестве собираемых на «АвтоВАЗе» двигателей Renault-Nissan можно не сомневаться. «По качеству запущенные в производство двигатели и коробки передач будут точно такими же, как и поставляемые из-за рубежа, — заявил «Газете.Ru» Удалов. — Поставщики комплектующих по большей части одни и те же, да и вообще современные технологии, система контроля качества сводят к минимуму влияние человеческого фактора».

«Я уверен, что все стандарты производства Renault-Nissan будут строго соблюдаться и говорить о плохом качестве тех же двигателей только на основании того, что собирают их теперь в Тольятти, просто смешно. Все эти разговоры среди специалистов уже давно не актуальны», — заключил Удалов.

Специалист считает, что «АвтоВАЗ» способен стать экспортером двигателей Renault-Nissan. «Я не исключаю, что производственных мощностей в Тольятти хватит и для того, чтобы поставлять двигатели и трансмиссию в другие страны, например в СНГ», — заявил Удалов.

В марте 2013 года на «АвтоВАЗе» началось производство седана Renault Logan нового поколения. С конвейера сошли предсерийные образцы. Серийное производство и выход модели на российский рынок произойдет в 2014 году.

О том, что «АвтоВАЗ» будет выпускать шасси для автомобилей альянса Renault-Nissan, стало известно в середине 2012 года. К настоящему моменту мощности предприятия полностью обеспечили потребности московского завода «Автофрамос» в компонентах для платформы В0, на которой выпускаются такие популярные модели Renault, как Logan, Sandero и Duster. Теперь «Автофрамос» больше не закупает шасси для этих моделей в Европе.

Двигатель К4М Описание проблемы и тюнинг

Двигатель К4М начали выпускать в 1999 году. Двигатель K4M выпускался в разных странах Турции, Испании и других. Это 4-х цилиндровый мотор с 4 клапанами на цилиндр. Блок двигателя изготовлен из чугуна, ГБЦ из алюминия. Распредвалы изготовлены из легкой стали, на впускном валу у некоторых модификации имеется фазорегулятор. Благодаря фазорегулятору удается достичь более высоких показаний экологичности и прибавку в мощности 10-15 л.с. 

Привод ГРМ ременной, ремень рекомендуется менять раз в 60 тыс.км вместе с роликами. При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана. Чаще всего это происходит в зимнюю погоду из просчета в конструкции на незащищенный ремень попадет вода которая, замерзает. При запуске ремень проскакивает, и поршни встречаются с клапанами. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что избавляет владельцев от регулировки клапанов. 

Технические характеристики деталей К4М 

Вес поршня: 450 г 

Компрессионная высота поршня: 31,7 мм 

Длина шатуна: 128 мм 

Диаметр тарелок впускных и выпускных клапанов: 32,5/28 мм 

Диаметр стержня клапанов: 5,5 мм 

Характеристики K4M

Годы выпуска: 1999- наши дни 

Материал блока цилиндров: чугун 

Ход поршня: 80,5 мм 

Диаметр цилиндра: 79,5 мм 

Степень сжатия: 9,5 

Объем двигателя куб.см: 1598 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 102-115/5750 

Крутящий момент Нм/об.мин: 145-147/3750 

Рекомендуемое топливо: 92 

Экологический стандарт: Евро 4 

Вес двигателя: ? кг 

Расход топлива, л/100 км: 

город: 11,8 

трасса: 6,7 

смешан: 8,4 

Расход масла гр./1000 км: 500 

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30, 5W-40 

Сколько масла лить при замене: ~ 5 литров 

Ресурс двигателя: более 400 тыс.км 

Цена: от 30-50 тыс.руб б/у мотор К4М в зависимости от состояния 

На какие автомобили устанавливался: Renault Logan 

Renault Sandero 

Renault Kangoo 1 и 2 

Renault Duster 

Lada Largus 

Renault Megane 1, 2, 3 

Nissan Almera G11 

Renault Clio 2 

Renault Laguna 1, 2 

Renault Scenic 

Renault Fluence 

На базе двигателя К4М была создана модификация K4M RS которая имеет мощность 135 л.с. Увеличение мощности было достигнуто за счет других распредвалов и пиленых каналов. 

Проблемы 

1) Троение. Часто причиной троения двигателя K4M является умершая катушка зажигания одного из цилиндров. Вначале рекомендуется проверить состояние свечей зажигания. 

2) Течи. Частые места течи — это сальник коленвала, прокладка ГБЦ и помпа. 

3) Фазорегулятор может выйти из строя уже до 100 тыс.км. 

4) Плавают обороты. Необходимо прочистить дроссель. 

5) Поломка шкива коленвала. Этот феномен в основном происходил с двигателями испанской сборки. 

Тюнинг 

Для небольшого увеличения мощности двигателя K4M будет вполне достаточно установить выхлоп без катализатора, распредвал драйвтех 10 с фазой 270 и произвести чип-тюнинг. 

Компрессор или Турбина 

Необходимо купить турбину TD04 либо компрессор ПК -23. Самостоятельно изготовить комплект кит, ( т.к готовых решений нет) форсунки от Волги, прямоточный выхлоп, распредвал с фазой 270-280. Все настроить с помощью чип -тюнинга. В зависимости от турбины или компрессора прибавка в мощности получится немного разная. Давление наддува на стандартном моторе не должно превышать 0,5 бар. 

Какой Двигатель Стоит На Лада Largus Кросс ~ AUTOTEXNIKA.RU

Вагоны и микроавтобусы семейства Ларгус выпускают завод ВАЗ с 2011 года. В 2014 году было начато производство вагонов дальнего следования. В то время АВТОВАЗ локализовал сборку двигателей К4М, но не К7М, поставляемых Renault.

Первый из двух двигателей оснащен 16 клапанами, и он стал основой всех комплектов универсального кроссовера. Это он, а не 8-клапанный K7M, хотя сегмент внедорожника больше подходит для 8-клапанного ICE. Фактически, двигатель K7M уступает аналогу с 16 клапанами и в мощности и в тяге. И если бы двигатель Lada Largus Cross был 8-клапанным, от этого не выиграл бы ни завод, ни покупатель. Рассмотрим детали.

В следующем видео перечислены советы для каждого владельца кроссовера Largus.

K4M на Lada Largus Cross против 8 клапанов

Мы уже говорили о двигателе на Lada Largus Cross. это K4M. Теперь давайте посмотрим, как выглядит его конкурент с 8 клапанами. К 2010 году он развил 90 сил, а затем, с переходом на новый евростандарт, мощность уменьшилась. Но с тех пор осталась одна графика.

Диаграмма крутящего момента для K7M

Вы можете запомнить только два числа. 105 и 121. Двигатель развивает столько ньютонов на метр, если вы посмотрите на границы диапазона 1000-2000.

Теперь давайте посмотрим на аналогичный график, касающийся 16 клапанов. Здесь даже при тысяче оборотов в минуту крутящий момент составляет 110 Нм. А две тысячи соответствуют числу 135.

Диаграмма крутящего момента для K4M

Оказывается, что 16-клапанный двигатель будет иметь более высокий крутящий момент даже в «более низком» диапазоне частот (1000-2000). Конечно, это выглядит нетипично.

Видео: Какой Двигатель Стоит На Лада Largus Кросс


Общее правило таково: 8-клапанный клапан лучше вытянут «снизу», а большее количество клапанов характеризуется только высокой мощностью. Здесь, как мы видим, правило было нарушено. Но это нарушается в пользу покупателя.

Детали поперечного 16-клапанного двигателя

Известно, что двигатель Renault K4M существует в нескольких версиях. Лучший из них. 110-сильный. Это двигатель с автоматическим управлением фазой, изобретенный Renault много лет назад. Вы можете найти такой двигатель под капотом кроссовера Duster.

Вот так должен выглядеть корректор времени

Почти тот же мотор, где фазовый регулятор был заменен на обычную трансмиссию, попал под капот Lada Largus. Он развивает 102 «силы» и, как и его 110-сильный брат, соответствует стандартам Евро-5.

Мы смотрим на двигатель на версии Cross изнутри

Как уже говорилось, двигатель Lada Largus Cross способен развить только 102 «силы». Здесь на каждом из валов есть нормальная передача. Теперь, если справа будет «регулятор», мощность увеличится до 110.

ICE K4M, семья Ларгус

Сам «фазовый контроллер» является сложным и дорогим устройством. Это часто повреждается плохим топливом и смазочными материалами. В общем, дизайнеры ВАЗа решили не рисковать, предварительно предоставив потребителю. Без лишних деталей. без проблем. Нормальная логика

Согласно регламенту необходимо менять «фазовый регулятор» каждые 120000 км. И стоимость этой части превышает цену 10 ремней ГРМ. Такой «Крест». кому это нужно?

Основным преимуществом двигателя К4М являются его гидравлические подъемники. 8-клапанный ничего подобного.

Вот такой «гидрик» такой «гидрик»!

Количество компенсаторов составляет 16, и они делают двигатель практически не слышимым. Более того, это делается в любом из режимов. даже при низких оборотах. Но кроссовер, по идее, должен просто «шуметь». это неудивительно. Однако предпочтение было отдано 16-клапанной модели. Так или иначе, решает покупатель.

При разрыве ремня ГРМ каждый из двух двигателей изгибает свои клапаны. К4М и К7М. Между ними есть паритет. А в остальном 8-клапанная модель хуже. Но, возможно, у читателя другое мнение по этому поводу. Тогда поделитесь этим с нами.

++ «, K4M

70 000

Renault Kangoo 2004. KCh20 K4M834 A4591

0 17:13

35 879

42000

300

Renault Logan 2

14

324

18

6000

11

143

55000

300

Renault K7MF410

8

61

Renault-центр

45

45 16 K4M842 Renault Logan 2005-. .

7

70

«18»

0

0

300

Renault K7M-F410 1.6 8В!

4

2698

Рено-центр

251R] LS0G,

Рено

01:11

55

9 500

LADA Largus 2012-. 16V K4M

2

1

«18»

500 /1.

Renault Kangoo 2005

Renault

01:35

3 200 /1.

Рено Логан [3

1 700 /1.

Renault Clio [7700273699] LS0G E7J,

Renault

01:10

55

2900 /1.

300

. Лада Ларгус [807207453R]

01:45

«»

2 200 /1.

300

Renault Logan [214810679R] 1

01:44

«»

3 200 /1.

300

Lada Largus [288004410R]

Renault

01:38

«»

1200 /1.

() Рено Логан 1 2004-2016 2011 [11174]

Рено

01:37

45

1200 /1.

() Рено Логан 1 2004-2016 2010 [11175]

Рено

01:37

45

60 000 /1.

300

LADA Largus 2014 [8201315743]

01:54

7000 /1.

Рено Логан [7700112244]

13:03

ProDETALI 24

2 500 /1.

Nissan Almera G15 2013> G15 [4320000Q2C]

13:02

ProDETALI 24

2 500 /1.

Рено Логан 2007 [LFS0966] LS0G / LS12 K7J

Рено

01:19

VinAuto18

2 500 /1.

Рено Логан 1 2004-2016 [214810679R]

Рено

01:32

3000 /1.

Рено Логан 1 2004-2016 [214815057R]

Рено

01:31

2 000 /1.

Рено Логан 1 2004-2016 [214815057R]

Рено

01:14

2 500 /1.

Рено Логан 1 2004-2016 [214815057R]

Рено

01:13

3 000 /1.

Рено Логан 1 2004-2016 [214815057R]

Рено

01:12

3 395 /1.

3 500 /1. R90 (2012-.)

01:09

! !

39 000 /1.

300

Renault Kaptur [8201583992]

01:06

РазборМСК

500 /1.

300

Renault Sandero [8200772182]

01:04

РазборМСК

1500 /1.

300

Renault Sandero 2 [RY07A63520]

01:04

РазборМСК

1 000 /1.

300

Renault Logan 2

Renault

01:04

РазборМСК

3400 /1.

300

абс Renault Sandero [476602031R]

Renault

01:04

РазборМСК

2 000 /1.

200

Nissan Almera 2013 [5611000Q0B] G15 K4M,

Nissan

01:05

42

65 000 /1.

LADA Largus

01:35

1500 /1.

300

Lada Largus 2017 [4605R] 21129

Renault

01:22

30

1 000 /1.

300

Lada Largus 2017 [827210939R] 21129

Renault

01:22

30

500 /1.

300

Lada Largus 2017 [465014380R] 21129

Renault

01:22

30

1000 /1.

300

Lada Largus 2017 [827207186R] 21129

01:22

30

1500 /1.

200

Lada Largus 2020 7 21129

01:07

AUTOSHOP174

2000 /1.

Рено Логан [8200494284]

Рено

00:59

АвтоЗАП32

1 000 /1.

500

Renault Logan 2004-2009 [8200619512]

Renault

02:30

Apelsin

1000 /1.

500

Renault Logan 2004-2009 [8200619512]

Renault

02:30

Apelsin

1000 /1.

500

Renault Logan 2004-2009 [8200619512]

Renault

02:30

Apelsin

1000 /1.

500

Renault Logan 2004-2009 [8200619512]

Renault

02:30

Apelsin

1000 /1.

500

Renault Logan 2004-2009 [3397020879]

Renault

02:30

Apelsin

K4m на какие автомобили они делают ставку.Двигатель Renault K4M

Двигатель Renault K4M 1.6 16V применяется для установки на автомобили Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Особенности. Основное отличие двигателя Renault K4M от этого — это ГБЦ с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель доступен с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.).В отличие от восьмиклапанных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит уделить больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавающие обороты на холостом ходу, сбои возникают на ходу.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,8
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Механизм газораспределения DOHC
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 145 Н м / 3750 об / мин
Система снабжения многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском и зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов… Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (коромысел) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

Впускные и выпускные клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана двигателя К4М — 32.5 мм, выхлоп — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, а длина выпускного клапана — 107,64 мм.

Шатун

Шатун из кованой стали.

Поршень

Поршни К4М, в отличие от К7М, имеют оригинальную конструкцию.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 31,7
Масса, г 450

Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней они установлены с зазором.Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 требуется каждые 15000 км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода заливают в двигатель масло Elf Excellium 5W40.
Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; без замены фильтра — 4,5 л.
Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс км вместе с роликом натяжителя. Если ремень порвется, клапан погнется, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер детали 7700500155, или EYQUEM RFC58LZ2E, или SAGEM RFN58LZ, и CHAMPION RC87YCL.Когда менять свечи зажигания — каждые 30 тысяч километров.

Во втором десятилетии 21 века Renault продолжает производить двигатели, созданные в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (К4М) выпускается с 1999 года.

Сегодня широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей Lada.

Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полноценные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Как и вся серия Renault K (в которую также входит дизель K9K), K4M имеет блок цилиндров из чугуна. Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем. Впрыск распределяется во впускной коллектор. Есть, конечно, 4 цилиндра. При этом не забываем, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ на двигателе Рено 1.6 К4М надо менять каждые 60 000 км … При этом замена ремня ГРМ на этом моторе производится «максимально неудобно». То есть на шкиве распределительного вала нет шпонки (хотя и не на всех версиях этого двигателя), и крепежный болт нужно затягивать с правильным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии Renault 1.6 двигателей К4М снабжены вазоротатором, расположенным на впускном распредвале. Все версии двигателя К4М атмосферные — обходятся без турбонагнетателя.

Renault версии двигателя 1.6 K4M с фазовращателем

Обозначение двигателя

Мощность

Какие модели были установлены

К4М 800, 801, 804, 862

88, 109, 112, 128 л.с.

Рено Клио 3, Флюенс

Renault Twingo 2 / Ветер

Рено Сценик 2

К4М 761, 766, 782, 812

Renault Scenic 2 / Гранд Scenic

Рено Лагуна 2

Рено Лагуна 3

К4М 760, 761, 812, 813

Рено Меган 2

Renault Megane 3 / Живописный 3

Фазовращатель (фазорегулятор) на Renault 1.6 (К4М) обычно не едет больше 100000 км.

Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

  • щебетание при работающем двигателе;
  • увеличенный расход бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • двигатель глохнет сразу после запуска.


Также к распространенным неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся :

  • неисправность катушек зажигания;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность датчика положения коленвала;
  • утечка воздуха через трещины или уплотнения во впускном коллекторе;
  • протекание масла через сальник коленвала или прокладку клапанной крышки;
  • течь антифриза через уплотнение насоса.


К специфическим и редким неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся также
:

  • Разрушение шкива демпфера коленвала. Причиной этой проблемы не было небольшое количество двигателей испанской сборки.
  • Обмерзание ремня ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на ГРМ. Вода стекает к ремню ГРМ, а затем замерзает на нем за ночь. При запуске двигателя громовой пояс проскальзывает из-за льда.В результате поршни попали в клапаны.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) прост и надежен, без проблем может проехать не менее 400 000 км. При правильном обслуживании даже в тяжелых условиях этот двигатель может проехать вдвое больше (800 000 км), о чем свидетельствует большой опыт его эксплуатации. Рено Логан в службе такси.

С 1999 года концерн Renault начинает производство двигателя K4M, который, пожалуй, является самым распространенным среди бензиновых двигателей Renault.Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также Nissan almera G11 и Lada largus … Этот силовой агрегат создавался на базе предыдущего двигателя — K7M , но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидролифты. Дальнейшее конструктивное развитие двигатель получил на автомобилях Nissan, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель К4М имеет множество модификаций, которые однозначно идентифицируются по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя).Например, продаваемый нами двигатель имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812». Это означает, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами и комплектуется механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, степень сжатия и прошивка двигателя различаются. Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности — от 102 до 115 л.с.

Особенности эксплуатации и ресурс

Главный эксплуатационный недостаток двигателей К4М — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.Согласно рекомендациям производителя, плановое обслуживание по замене ремня ГРМ следует проводить один раз в 60 тысяч километров или один раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей к 16-клапанному двигателю достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняют и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого агрегата можно определить только после разборки привода ГРМ. Интересной особенностью, связанной с двигателем K4M, является то, что график замены ремня ГРМ на автомобилях Lada Largus установлен на 120 тыс. Км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны.В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот — владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, мотивируя это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя.Эти силовые агрегаты легко преодолевают показатель пробега в 400 тысяч км (разумеется, при правильном уходе и ненагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литра в смешанном цикле. Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что довольно много, но в городе 16-клапанный может «съесть» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М безо всяких последствий «переваривает» российский 92-й бензин, поэтому и так популярен в России.

Типичные неисправности двигателя К4М

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем K4M включают:

    мотор
  • часто троит.Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому диагностику стоит начать с измерения компрессии.
  • плавающих оборотов. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо при неисправности фазорегулятора К4М.

На этом, пожалуй, можно закончить перечень типичных неисправностей двигателя К4М, так как по большому счету двигатель надежный и особых хлопот владельцу не доставляет.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79.5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем двигателя: 1598 куб.см
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
  • Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические стандарты: 4 евро
  • Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
  • Масла для двигателя K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus cross K4M 1.6 л. 102 л.с. двигатель Renault разработка, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2, Renault Fluence … Теперь двигатель K4M устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока — более дорогая и несколько сложная работа по капитальному ремонту двигателей, требующая расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (раньше такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Он получил хорошие отзывы обо мне как от водителей, так и от наблюдателей.

И все же К4М не лишен недостатков. Минусы и неисправности мотора К4М.

Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора.Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Троить мотор не редкость. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающая скорость обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также узлов поликлинового ремня… Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо заменять каждые 60 тысяч километров. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Двигатель Largus Cross K4M тюнинг 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире стандартной — добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга K4M нужно еще кое-что.Например …

Компрессор двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно же, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например — Abit.

Турбина двигателя К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей развивают мощность чуть более 150 л.с.

Отличные динамические характеристики получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее — это точно.

За годы существования Renault продукция концерна оснащалась различными двигателями. С 1999 года двигатель K4M устанавливается на популярные модели Logan, Sandero и др., а также некоторые образцы отечественной модели Lada Largus.

Обзор и характеристики

Следующий важный момент — воздушный фильтр, его состояние напрямую влияет на работу двигателя: чем хуже воздух проходит через фильтр, тем сильнее двигатель «задыхается», теряет мощность, начинает работать с отказами. По регламенту воздушный фильтр нужно менять каждые два года, либо примерно через 30 тысяч пробега.

Воздушный фильтр:


Если автомобиль эксплуатируется в пыльной среде, его следует менять чаще.

Двигатель достаточно чувствителен к топливу и плохо переносит 92 марки, хотя производитель не дает прямого запрета на 92 бензин. Желательно заливать в бак качественное топливо с октановым числом 95.

Свечи подлежат регулярной замене: по регламенту производителя это делается каждые 30 тысяч километров. Каталожный номер «заводских» свечей — 7700500155, но допустимы и совместимые — EYQUEM EQ-RFC58LZ2E и др., которые можно найти в каталогах.

Тюнинг K4M

Автовладельцы научились получать от этого двигателя больше мощности, чем штатный. Возможные варианты тюнинга двигателя К4М 16В:

  • Двигатель хорошо поддается прошивке, это позволяет улучшить динамические и мощностные показатели двигателя, особенно если доработать выхлоп параллельно на безрамочный.

Компрессорная установка на К4М

  • Мотор подходит для установки нагнетателя, например компрессора ПК-23, это разгонит агрегат примерно до 145 сил.Для этого также потребуется заменить форсунки, поставить прямоточный выхлоп, новые валы под соответствующую нагрузку и установить блок управления.
  • Более продвинутый вариант настройки. Работа аналогична установке компрессора, но вместо него на двигателе установлена ​​турбина, например, ТД-04. Из двигателя можно выжать более 150 сил.

Важно помнить, что форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше прослужит двигатель.

Типичные проблемы

Несмотря на все вышеперечисленные достоинства и простоту устройства, двигатель К4М заслужил репутацию проблемного у многих автовладельцев. Для этого есть веская причина.

  • Проблемы со шкивом. 2010 г. на российском рынке обнаружена партия двигателей К4М с неисправным шкивом амортизатора. Владельцам Sandero и Logan «не повезло»: автомобили, оснащенные этими двигателями, в один момент обнаружили из-под капота столб черного дыма.

Причиной неисправности стал шкив коленчатого вала, который сломался из-за сломанной демпферной пружины. Часто вместе с этим расплавлялся ГРМ, происходили скачки / смещения ГРМ, изгиб клапанов, повреждение ГБЦ, задиры цилиндров, повреждение поршней двигателя и т.д. салон. Проблема усугублялась тем, что при поломке на ходу, на скорости водитель терял гидроусилитель, и машина превращалась в плохо управляемый снаряд.

В 2010 году дефект был обнаружен примерно на 100 автомобилях. Срок капремонта в среднем составлял около месяца. Производитель двигателей отказался признать тенденцию к выбыванию лома. По сей день иногда появляются сообщения о поломке автомобиля на K4M с подобными симптомами, хотя случаи выхода из строя нельзя считать массовыми.

Общие неисправности

Вероятно, вышли из строя катушки зажигания или свечи зажигания. Их следует проверить и при необходимости заменить.

Причиной может быть хлопанье регулятора. холостой ход, негерметичная система впуска воздуха («всасывание»), грязная дроссельная заслонка.

Ресурс этого блока около 100 тыс. Км, но замена может потребоваться раньше.

  • Утечки антифриза и масла.

Наиболее проблемными местами считают сальник коленвала двигателя и помпу. Бывает, что клапанная крышка начинает «потеть» и даже явно протекает.

  • Обледенение двигателя с последующей поломкой.

Эта проблема возникает у некоторых автомобилей без конструкции и только в холодную погоду. Снег может попадать под капот двигателя, он садится на кожух газораспределительного механизма и тает, образовавшаяся вода стекает в нижнюю часть ремня и замерзает в виде налета. Когда машина заводится, этот «лед» попадает под шестерню, подскакивает ГРМ, и клапаны бьют по поршням.

О том, какой воздушный фильтр установлен на Лада Ларгус. Воздушный фильтр лада ларгус Как заменить воздушный фильтр ларгус

Фильтры с 8 кл.и 16-кл. Моторы Ларгус отличаются друг от друга внешне.

Фильтр воздушный на 8 клапанный Ларгус

8-клапанный Largus на заводе оснащается известным фильтром с оригинальным номером детали. 165469466R … Страна производитель — Румыния. Фильтрующий элемент прямоугольный. С обратной стороны всегда присутствует войлок.



Фильтр воздушный на 16-клапанный Largus

А вот на 16-ти клапанный стоит фильтр с номером 8200431051 …Имеет неправильную внешнюю форму. Длина фильтра 175 мм, ширина большей / меньшей стороны соответственно 136/100 мм. Также есть фетр на спине.

Замена фильтра на 8-ми ячеечном Ларгусе

Процесс замены фильтра довольно прост и займет у вас не более 10 минут. Кратко опишем основные этапы.

Для начала нужно разобрать корпус воздушного фильтра, который состоит из двух частей.

Для этого нужно отсоединить две защелки с нижней части корпуса.Лево и право.


Выкрутите два винта в верхней части корпуса. Вам понадобится отвертка Torx (звездочка) 25.


Отсоедините корпус и снимите старый воздушный фильтр.


Осторожно установите новый фильтр в пазы корпуса в том же положении, что и старый — маркировкой вверх.

Затяните винты и защелкните зажимы.

Как не купить подделку

В связи с тем, что на рынке автозапчастей очень распространены подделки, вот несколько простых советов, которые помогут вам купить оригинальный фильтр:

  • Покупайте только в проверенных магазинах
  • Товар должен иметь оригинальную, непорванную и плотную пластиковую упаковку.
  • Голограмма на наклейке
  • Осмотрите на месте, если возможно, сравните с оригиналом, установленным в машине на заводе
  • Сам фильтр показывает производителя и исходный номер в две строчки
  • Обязательно должен быть войлоком … Если вместо фетра черная губка, скорее всего, это подделка!

Аналоги воздушного фильтра на 8-ми клапанный Ларгус

  • AP13410 Filtron
  • LX20611 Кнехт
  • LA2070 Рысь
  • NF5458C Невский

Цена на оригинальный фильтр 165469466R начинается от 790 руб. Цена аналогов от 190 руб. (по г. Ярославль)

Аналоги воздушного фильтра на 16-ти клапанный Ларгус

  • C18582 Маннфильтр
  • 1457433529 Bosch
  • LX773 Кнехт
  • NF5455C Невский

Цена на оригинальный фильтр 8200431051 начинается от 890 руб.Цена аналогов от 230 руб. (по данным Ярославля).

Вот и все. Всем выгодных и полезных покупок!

Если в ремне ГРМ не 16 клапанов, а 8, замена воздушного фильтра на Лада Ларгус выглядит банально. Достаточно открутить несколько болтов и шурупов, после чего пластиковая крышка снимается — фильтрующий элемент можно сразу менять. Вам даже не нужно отключать аккумулятор! Проблема в том, что рассматриваемый 8-клапанный Renault выпускался в двух разных вариантах.Для каждого из них инструкция будет «своей».

Меняем воздушный фильтр в «новой» версии Лада Ларгус

Допустим, машина выпущена после 2012 года. Под капотом должна быть пластиковая накладка с нервюрами. На крышке надписей нет.

Корпус воздушного фильтра (2013-2016)

Найдите четыре крепежа: два самореза вверху (Torx T20), два винта спереди (ключ «8»). Для откручивания саморезов понадобится гаечный ключ «круглый».

Два пластиковых язычка удерживают снизу корпус фильтра. Пощупайте их рукой.

Порядок демонтажа:


Установка производится в обратной последовательности: «защелкнуть» корпус, вкрутить винты и т. Д.

Прямоугольный фильтрующий элемент допускает два варианта установки. Ни один из них не ошибется.

Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус новой версии — задача очень простая. И проводить такую ​​замену нужно каждые 15 тыс. Км. Это постановление.

Как поменять воздушный фильтр на автомобиле первых годов выпуска

Если фургон или универсал были построены до 2013 года, фильтр, скорее всего, будет «круглым». Сам фильтрующий элемент сверху закрывается крышкой, которая фиксируется защелками.

Корпус воздушного фильтра в «старой» версии

Отстегнув все защелки, снять крышку не удастся. Вам нужно будет открутить 5 винтов.

Процедура:


Как видите, фильтрующий элемент допускает два варианта установки. И оба будут правильными!

Установка «круглого» фильтра

При замене воздушного фильтра на Лада Ларгус или Рено Логан ошибиться невозможно.

Ошибка из категории «фильтр установлен вверх дном» относится к салонным фильтрам, и только к ним.

Что касается срока замены, то он равен 15 тыс. Км вне зависимости от версии двигателя.Иногда этот интервал сокращается вдвое.

Фильтровать статьи

Прямоугольный фильтр обозначен одним артикульным номером — 165469466R. Для обода фильтра будут еще артикулы: 7701070525, 7701047655, 7701069365.

Деталь «нового» двигателя

Все цифры взяты из каталога Renault.

Аналоги прямоугольного фильтра

  • ASAM 30487
  • БОЛЬШОЙ ГБ-946
  • БМ FA9466
  • ФИЛЬТРОН AP 134/10

Аналоги обода фильтра

  • ОБЪЕДИНЕНИЕ EAF411
  • FEBI 30071 или 31264
  • ФИЛЬТРОН AR131 / 1
  • SWAG 60 93 0071 или 60 93 1264

Что касается воздушных фильтров, при их выборе необходимо знать следующее:

  • Лучшие продукты — HENGST и MANN Filter, за ними следуют бренды BOSCH, BIG, MAHLE и KNECHT;
  • Наименьшее качество будет для фильтров SCT, FRAM и CHAMPION;
  • Все остальное где-то посередине.

Продукция двух отечественных марок — вариант на «бюджетную замену», не более. Но эта замена выглядит лучше, чем варианты из пункта 2.

Пример на видео: как заменить фильтр на «новом» двигателе

Рано или поздно у каждого автовладельца встает вопрос о ремонте и замене комплектующих, да и воздушный фильтр на Лада Ларгус тоже нуждается в замене. Здесь у каждого свой выход — засучить рукава и залезть под капюшон самостоятельно или доверить это дело профессионалам.Принято считать, что отечественные автомобили несложно вернуть в строй самостоятельно. Но время показывает, что российский автопром не стоит на месте, и обычной отвертки и гаечного ключа для ремонтных работ уже недостаточно.

С вопросом замены комплектующих, в нашем случае элемента очистки воздуха, все достаточно просто. Как правило, с этой задачей справляется и новичок. Главное — правильно подобрать воздушный фильтр в полном соответствии с дизайном автомобиля.

Выбор подходящего воздушного фильтра для Ларгус

Что такое воздушный фильтр? Это элемент системы очистки автомобиля, который отвечает за отделение мусора и частиц пыли от основного воздушного потока до того, как он попадет в двигатель. Использование в качестве основы специальной пропитанной бумаги или ткани, кузов из алюминия или пластика, уникальная форма конструкции — эти параметры зависят от марки автомобиля и технологии производства. Независимо от твердости и составных частей, конструкция должна четко сохранять форму, без прогибов корпуса и вмятин чистящего материала.

Как известно, АвтоВАЗ выпускает две версии автомобиля Lada largus … Объем двигателя в обоих случаях составляет 1,6 литра, разница только в использовании 8 или 16 клапанов, что обеспечивает 87 литров. с участием. и 102 л. с участием. соответственно. Планируя замену, а значит и предварительную закупку комплектующих, следует учитывать этот момент. Воздушный фильтр Лада Ларгус для модификаций с 8 клапанами или 16 клапанами бывает разной формой: круглой и четырехугольной соответственно.Идеальный вариант — выбрать от производителя оригинальный расходный материал, точно соответствующий модификации автомобиля, но в некоторых случаях это сделать невозможно. Тогда на помощь приходит смекалка: выбор «по линейке» предполагает предварительное извлечение и точный замер старого элемента очистки сточных вод. Стоит учесть интересный факт: воздушный фильтр от автомобиля renault с 16-клапанным двигателем легко заменит оригинальный в аналогичной модификации Largus.

Срок замены и технология

Инструкция по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус рекомендует заменять элемент очистки воздуха каждые 15000 км.Однако этот показатель можно адаптировать под себя. Срок использования может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля … Частые поездки по пыльным проселочным дорогам резко сокращают срок службы чистящего элемента. По мере загрязнения снижается производительность материала, что напрямую влияет на мощность двигателя. Визуальный осмотр внутренней части воздушной заслонки с целью определения степени ее загрязнения поможет определить, требуется ли проведение технических работ … Если меняется сетка фильтра воздуховода для Lada Largus, опытные водители Рекомендуем рассчитывать время замены некоторых других сопутствующих компонентов для такого рода работ.

Теоретически последовательность работы в любой машине одинакова: открыть корпус воздушной заслонки, достать использованный расходный материал, установить новый и вернуть все на место. На практике техническая работа у Lada Largus, 8 клапанов и 16 клапанов, немного отличается. Но ответ на вопрос, как поменять фильтр на Ларгусе, прост.

В 8-клапанной версии замена проводится классическим способом:

  • найдите нужный отсек;
  • откручиваем болты;
  • вынимаем использованный элемент и устанавливаем новый;
  • возвращаем все на место затяжкой болтов.

Замена воздушного фильтра Лада Ларгус 16 клапанов осуществляется практически так же, но есть некоторые нюансы:

  • находим отсек, который спрятан за двигателем;
  • снимаем трубку резонатора и снимаем защиту;
  • вынуть и заменить фильтрующий элемент;
  • после завершения работ возвращаем все элементы на место и закручиваем крышкой.

Совет, который хочу дать всем автовладельцам: своевременные технические работы избавят вас от преждевременного ремонта автомобиля, а потраченные на расходные материалы деньги окупятся с лихвой.Стоимость комплектующих непропорционально мала по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

микроавтобусов и универсалов Largus, оснащенных 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания, выпускаются с 2012 года. Речь идет о двигателе K4M. За прошедшие годы этот двигатель неоднократно совершенствовался, но конструкция впускного тракта не изменилась. Если в механизме ГРМ не 8 клапанов, а 16, воздушный фильтр на Лада Ларгус имеет вид трапеции 230х176х142. Эта трапеция находится в специальном отсеке, и чтобы добраться до нее, нужно выполнить несколько предварительных шагов.

Замена прошла за 3 минуты — пример есть на видео.

Конструкция 16-клапанного двигателя и график замены воздушного фильтра

Оторвав капот, можно увидеть три важные детали, которые необходимо будет разобрать.

Впускной тракт двигателя К4М

Перечислим все подробности ниже:

  1. Хомут резиновой ленты, удерживающий впускную трубу;
  2. Трубка-шланг системы ВУТ;
  3. Два винта Torx.

Если количество клапанов 16, воздушный фильтр на Лада Ларгус находится в треугольном корпусе. Его, то есть этот кожух, откручивают и забирают обратно. Здесь можно только пропустить действия с трубкой ВУТ, но тогда будет риск ее повредить.

Что касается регламента, то на двигателях Рено необходимо менять воздушный фильтр каждые 15 тыс. Км. Это касается следующих моторов: «К4М», «К7М» и других бензиновых двигателей внутреннего сгорания … Фильтры для всех моторов, конечно, выглядят по-разному.И правила такие же.

Замена воздушного фильтра (все этапы с фото)

Если капот открыт, действуйте следующим образом:

  1. Хомут снимается с пластикового язычка. Отсоедините впускной патрубок;

    Снимаем патрубок

  2. Корпус глушителя впуска (коробка) снят с креплений. Затем его отсоединяют от патрубка на корпусе фильтра;

    Снятие «глушителя»

  3. Не забудьте выключить трубку ВУТ, отмеченную на фото краской;

    Что помечено краской — удалить

  4. На последнем этапе откручиваются два винта битой Torx T25.

    Здесь необходим ключ Torx

Сам фильтрующий элемент легко вынимается из корпуса (см. Фото). На его место устанавливается новый фильтр.

Действие по окончательной замене

Имеет смысл протереть внутреннюю часть кожуха. Так будет больше уверенности, что мы не зря провели замену.

Все этапы сборки выглядят так: фиксируем кожух, устанавливаем «глушитель» и т. Д. На последнем этапе подключаем трубку ВУТ.

Статьи

Воздушный фильтр для Lada Largus с 16-клапанным двигателем раньше назывался 7701045724. Затем появилась «новая» артикул — 8200431051.

Фильтрующий элемент ДВС К4М

Оба номера детали, старый и новый, представляют собой одну деталь (на рисунке). Также у нее есть аналоги-заменители.

Все статьи, перечисленные выше, взяты из каталога Renault.

Подбор аналогов

  • Невский фильтр NF-5455C
  • ГАЗ 8162
  • ASAM 30664
  • ЧЕМПИОН U724 / 606 или CAF100724P
  • BOSCH 1 457 433 529

Мы перечисляем только лучшие бренды: BOSCH, MAHLE, HENGST, MANN Filter. ASAM, в свою очередь, поставляет фильтры на заводы Renault / Dacia. Что ж, VALEO — известный и проверенный производитель из Франции.

Перечисленные выше отечественные марки — это не только ГАЗ и Невский фильтр, но и AGRALE, IRISBUS и некоторые другие.

Фильтры нулевого сопротивления (настройка)

Речь идет о двигателе К4М, который содержит в своей конструкции 16 клапанов, причем воздушный фильтр для Лада Ларгус не обязательно должен быть аналогом штатной детали. В частности, вместо фильтрующего элемента можно установить нулевой фильтр. Фильтры с нулевым сопротивлением многоразовые (см. Фото).

Замена штатного фильтрующего элемента

Как видите, рама разборная, и снять с нее фильтровальную ткань будет несложно.

Проблема в том, что фильтрующий элемент в фильтрах многоразового использования необходимо очищать, промывать и пропитывать. особый состав … Ну и стоимость самой «пропитки» не бюджетная.

Также можно установить «люстру с фильтром». В этом случае возможны варианты:

  • Впускной глушитель 2 полностью снят и вместо него установлена ​​«люстра»;
  • Глушитель остается на месте. «Фильтр-люстра» подключается вместо воздуховода 1.

Стандартный фильтр, установленный под кожухом 3, в любом случае необходимо снять. Все детали показаны на чертеже.

Система впуска двигателя K4M

Результатов:

  • В случае 1 увеличение крутящего момента заметно во всем частотном диапазоне.Однако это увеличение незначительно.
  • Вред от глушителя выражается в том, что «внизу» не будет усиления. В остальном глушитель на работу нуля не влияет.

Сделайте выводы.

Все инструкции в одном видео

Внимание! с 31 декабря по 9 января работаем ежедневно с 9 до 18! Срочная доставка по Москве от 1 часа! Работаем каждый день без обеда! Звоните нам! + 7-495-544-24-98.Вход на территорию бесплатный! Пожалуйста, внимательно проверьте, что вы заказываете. аналоги и кресты могут содержать ошибки!

На автомобили Lada Largus, как и на многие другие автомобили отечественного производства, могут устанавливаться различные двигатели, 8 или 16 клапанные. Что касается других автомобилей, то замена воздушных фильтров Largus с 16 клапанами производится каждые 30 000 км пробега. В условиях повышенной нагрузки такое устройство нужно чаще менять. В нашем интернет-магазине жители Москвы, области, а также других регионов России могут приобрести качественные запчасти для отечественных и иномарок.

Если воздушный фильтр сильно поврежден или деформирован, то замена проводится вне зависимости от пробега. Замена выполняется достаточно быстро и легко. Для этого необходимо предварительно произвести демонтаж;

  • резиновый хомут-хомут, удерживающий впускной патрубок;
  • трубка-шланг;
  • два винта.

Если количество клапанов шестнадцать, то фильтр Ларгуса расположен в треугольном корпусе. Этот элемент откручивается, заводится обратно. Снимите хомут с пластикового выступа, отсоедините патрубок.Отсоедините корпус глушителя от крепежа патрубка, расположенного на кожухе фильтрующего устройства. Отсоедините, отсоедините резиновую трубку. Откручиваем два самореза, снимаем фильтрующий элемент, устанавливаем новый воздушный фильтр. Затем протрите кожух изнутри, установите все элементы обратно в обратном порядке. Посмотрев видео, вы сможете разобраться во всех нюансах такого процесса, как замена 16 клапанного воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ Ларус.

Стоит отметить, что фильтры 16 клапанов для техники Рено Логан или Сандеро нужно менять через каждые 15000 км пробега.

Как выбрать аналог воздушного фильтра Ларгус 16 клапанов

Двигатель К4М, устанавливаемый на Лада Ларгус, содержащий в своей конструкции 16 клапанов, не обязательно должен быть аналогом салонной детали. Стоит отметить, что замена воздушного фильтра Ларгус 16 клапанов позволяет выбирать разные дубликаты оригинальных деталей. Вместо основного фильтрующего элемента воздуха можно установить многоразовый воздушный фильтр-ноль. Он отличается тем, что имеет разборный каркас, а значит, его легко чистить.Однако недостатком таких изделий является то, что их нужно чистить, мыть и пропитывать специальными средствами, которые довольно дороги.

Если вам необходимо заменить фильтр в автомобиле Ларгус 16 клапанов, то вы можете заменить эту деталь на аналоги, в частности, такие как:

  • Рено Логан 16 кл;
  • Bosch.

Продукция Renault и Bosch считается лучшей, так как полностью соответствует всем стандартам качества, надежности, функциональности.Чтобы правильно выбрать продукт, следует проконсультироваться со специалистами.

Существует множество других моделей, поэтому вам нужно выбрать наиболее подходящий вариант в соответствии с вашими потребностями. Стоит отметить, что при грамотном подходе замена всех необходимых запчастей происходит быстро и легко.

Где купить качественные запчасти на автомобиль Ларгус

Если вам нужны качественные, проверенные комплектующие для вашего автомобиля, мы поможем подобрать необходимые запчасти.У нас есть собственная служба доставки по Москве и области. Кроме того, мы можем доставить сделанный заказ в другие регионы России. Стоимость доставки по Москве, области, в другие города России рассчитывается индивидуально, в зависимости от удаленности и суммы покупки.

Мы работаем только с проверенными производителями, поэтому вы можете быть полностью уверены в высоком качестве приобретаемой продукции.

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан


Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Характеристики двигателя Renault k4m
Производство — Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92, (95-98))))
Экологические нормы — Евро 4 или 5
Расход топлива — город 11.8 литров. | трасса 6,7 литра | смешанный 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Ресурсы мотора K4M:
1. По заводу — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Лада Ларгус
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11
Рено Клио 2
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором и без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных каналах, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапана при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем, 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными машинами — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании можно прикрепить к мотору компрессор ПК-23 и надуть примерно 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для проекта вам понадобятся форсунки Волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до наддува?

Производитель автомобилей Renault рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 является наиболее рекомендуемым продуктом на сегодняшний день, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Подшипники шатуна коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя — распылением.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный гаечный ключ «8» квадратной формы, съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставьте емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутите пробку.Слейте масло Логан в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на? И заверните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан на 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров — один распредвал, в более мощном двигателе — два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-ти клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.


Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр отверстия 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • л.с. — 102 при 5750 об / мин
  • Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
  • Степень сжатия 9,8
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10,5 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,4 л.
  • Расход топлива смешанный — 7,1 л

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • л.с. — 82 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
  • Система питания двигателя — система впрыска с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,5
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,8 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.

Рено Логан 2 коробка передач , Это механический агрегат, который стоял на сборной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

.
  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи 4,5
  • первая передача — 3,727
  • вторая передача — 2,048
  • третья передача — 1,393
  • четвертая передача — 1029
  • пятая передача — 0.756
  • передаточное число заднего хода — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня однозначного ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем отлично сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он молниеносно набирает обороты, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем двигателя. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Особенности конструкции

Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, именно поэтому он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, все рабочие циклы которого разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что уж говорить, стандартный 8-клапанный мотор, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.


Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой согласно стандарту цилиндры расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 немного выше, чем у 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.

Основные неисправности и недостатки

Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Фирменный двигатель также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только из-за того, что действительно перегреется, но и из-за того, что датчик просто выйдет из строя.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Рено Логан заводская температура — важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов Цельсия.


Стоит отметить тот факт, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.никаких конструктивных изменений не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, заключающийся в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток автомобиля. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.

Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Сравнительно недавно на рынок вышла модель Renault Logan, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан — автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. К тому же оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс довольно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

Какой мотор на ларгусе. Технические характеристики Лада Ларгус

Ларгус с 16-клапанным мотором K4M мощностью 105 л.с. был более популярен, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным мотором K7M румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Более того, на АВТОВАЗе он не производится — следовательно, относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как опоры и весь комплект были изменены. навесные агрегаты (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, перенесен на правый расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой конструкции.Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — установлен, например, на трапе Sandero … Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Механизм переключения передач приводится в действие тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент.Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5. Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и контрольную лампу не пристегнутого ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной течи в центральном лобовом стекле … Тормозная система V более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес у базовых автомобилей

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Двигатели Лада Ларгус — это 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Ни для кого не секрет, что отечественная Lada Largus — это не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели есть от Рено, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель принял решение о замене 8-ми клапанного двигателя на 84 л.с.( Renault K7M ), на отечественный восьмиклапанный ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Вдобавок 16-клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска на соответствие более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Лада Ларгус.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну ремнем ГРМ верхней крышки, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

ГБЦ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан гнет. Ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин, мин.
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса, подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат восходит к первому переднеприводному ВАЗ-2108.4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об / мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «прошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации.Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus K4M

    Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидроподъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную.А все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

    Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распредвалов Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленвала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива.Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе однозначно изгибает клапана … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
    • Тип топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л.

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью.Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Двигатель b Рено К4М Характеристики

Производство — Мотоциклы Valladolid / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (с 1999 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя 1598 куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Расход топлива — 92
Экологические нормы- 4 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе k4m Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Ресурс мотора К4М:
1. По заводу — нет данных
2. Практически — 400+ тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault scenic
Рено флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1.6 л. 102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Моторы выпускаются с фазорегулятором и без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой связан небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с установкой в ​​каждом конкретном автомобиле. . В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиловочных каналах он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К недостаткам 16-ти клапанного мотора можно отнести высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m при обрыве гнет клапан, поэтому каждые 60 тысяч км нужно спокойно менять ролики, сам ремень и привод.К тому же бывают сбои в работе, плавает скорость от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-ти клапанный K4M — ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M под названием h5M, согласно маркировке Nissan HR16DE, подробнее о нем.

Тюнинг 16 клапанного двигателя Renault K4M.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенное выкрашивание двигателя вместе с заменой выхлопа на безколесный позволяют немного улучшить работу двигателя, + \ — 120 л.с.достать его вполне возможно. Это можно дополнить установкой приводных валов 10 фаз 270, чуть шире штатных, это пойдет чуть веселее и даст чуть больше л.с. Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор для Renault K4M

Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдержит 0.5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта потребуются форсунки «Волговские», прямоточный выхлоп, валы фаз 270–280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, но вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все сопла, валы и т. Д.ставим тоже самое. На практике эти конфигурации производят чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина будет ехать быстрее, — это точно. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до повышения? 🙂

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов Lada Largus комплектуется 8- и 16-клапанными двигателями от Renault Logan — традиционным K7M 8 на 86 «лошадей» и современным K4M с 16 клапанами. и 105 л.с.

Еще есть Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже настроенный на эко-стандарты Евро-5.

Renault K7M 710/800 Двигатель 1.6 8V


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и картер коробки передач другой формы.

Как и его малолитражный аналог, двигатель Renault K7M 710 сконструирован по старинке: с коромыслами и нечеткой системой привода масляного насоса Renault с нижним валом, выпускавшейся в 60-х годах.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проработает более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: он был доведен до экологического стандарта Евро 4, а производительность снижена до 83 л.с.и назван К7М 800.

К основным недостаткам Renault K7M 710/800 1.6 8V относят большой расход топлива, плавающие холостые обороты, клапаны, требующие регулировки каждые 20-30 тысяч км, отсутствие гидроподъемников и ременного привода ГРМ, требующего замены каждые 60 тысяч км. Также к недостаткам можно отнести негерметичность сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-ми клапанами, то специалисты рекомендуют двигатель объемом 1,6 л, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Logan K7M 800 может быть верен прежней маневренности — 86 л.с. А при установке выхлопной и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадей», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16

Перед вами попадется капот Lada Largus Renault K4M с двигателем 1,6 л. посетили Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация K4M 1.6 представляет собой эволюцию серии K7M с другой 16-клапанной головкой блока цилиндров.

Двигатель Renault K4M 1.6 L 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидравлическими подъемниками и многим другим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия колеблется от 9,5 до 10. В связи с этим имеется небольшой разброс силовых характеристик двигателя, да и все остальное в K4M идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе обороты начинают плавать. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны и поэтому менять ремень и ролики нужно каждые 60 тыс. Км. Датчик положения кривошипа и катушка зажигания могут вызвать плавающие обороты и нестабильную работу К4М.

По сравнению с 8-клапанным двигателем, 16V тише, экономичнее и не подвержен вибрации.

К7М 710/800 1.6 8В

Renault K4M 1.6 л. 16

Производство

Автомобиль Dacia

Renault Espana / АвтоВАЗ

Марка двигателя

Годы выпуска

К7М 710 (2004-2010), К7М 800 (2010-настоящее время)

1999 — наше время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

Инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. См

Мощность двигателя, л.с. / об / мин

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Масло моторное

Сколько масла в двигателе

Замена масла проведена, км

Ресурс двигателя, тыс.км.
— по заводски
— по практике

Нет данных

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Установлен двигатель

Рено Логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault scenic
Renault fluence

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

На территории Москвы зафиксирована новая схема мошенничества.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагается вернуть их без штрафов. На эту уловку попадает больше автомобилистов из других городов.

Злоумышленники наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещая припаркованный транспорт на стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть автомобиль за вознаграждение, не уплатив штраф.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо вывозят жертву на стоянку, а затем уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив номерной знак операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед перемещением автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы забрать автомобиль со стоянки, необходимо предварительно связаться с сотрудниками ГИБДД, задержавшими автомобиль.

Далее необходимо получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции об оплате парковки автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке находится южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подходит для тех, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 — 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — это достаточно сложный процесс, который длился долгое время и каждая новая модель оказывалась очень высоким достижением для компании.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом.Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и комплектующих автомобиля, тем не менее, происходят именно из Франции.Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом российского автомобиля установлено

французских силовых агрегатов. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
  • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
  • Требования к бензину
  • — исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он годится для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а некоторым, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько крупных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения по технической части вагонов:

  • дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для увеличения мощности;
  • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
  • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в других вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины вряд ли когда-нибудь. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба эти фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющий выбор автомобилей по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на развязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Renault дизайна нового поколения или фейслифтинга;
  • замена всех импортных комплектующих автомобилей, которых сегодня в конструкции слишком много;
  • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • дополняет комплектацию более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автоконцерна … Другие утверждают, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Largus действительно сделал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

.

Подводя итоги

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, россиян, потенциальных покупателей весьма воодушевило реинкарнация популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *