Довоенные мотоциклы ссср: Советские мотоциклы / Назад в СССР / Back in USSR

Содержание

Советские мотоциклы / Назад в СССР / Back in USSR

История отечественного мотоциклостроения – неотъемлемая часть яркой и самобытной истории нашей страны. Были здесь и знаменитые победы, и досадные поражения, и периоды значительных достижений, и годы застоя, даже почти полного забвения.
Рожденный воевать и… радовать
В России первые двух- и трехколесные мотоциклы иностранного производства появились в конце XIX века. Чуть позже, в 1913-1914 годах, на заводе «Дукс» в Москве и на велосипедном заводе Лейтнера в Риге стали собирать легкие мотоциклы из покупных деталей швейцарской фирмы «Моторев». Правда говорить о сколько-нибудь массовом производстве не приходится – «Дукс» за шесть лет изготовил всего 500 мотоциклов! Кто знает, что было бы в дальнейшем, не вмешайся в историю Первая мировая война и вспыхнувшая за ней революция. После окончания всех потрясений, в 1924 году попытку возродить мотопром сделала группа московских инженеров под руководством П. Ю. Львова. Однако их мотоцикл «Союз», построенный в единственном экземпляре, в серию не пошел.
Л-300 «Красный Октябрь»
В 1928 году в Ижевске было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил талантливый инженер Пётр Владимирович Можаров. Оно спроектировало и испытало пять моделей мотоциклов «Иж-1», «Иж-2», «Иж-3», «Иж-4», «Иж-5». Модели имели четырехтактные двухцилиндровые V-образные двигатели рабочим объёмом 1200 см3, штампованную раму, которая в нижней задней части образовывала расширение и использовалась в качестве глушителя (такое решение некоторые иностранные фирмы стали применять только в наше время). Привод осуществлялся карданным валом. На мотоциклах использовались взаимозаменяемые колёса (большая редкость по тем временам) и принудительное охлаждение.Позже группу Можарова перевели в Ленинград, и она занялась проектированием нового мотоцикла с двухтактным двигателем рабочим объёмом 300 куб.см. После испытательного пробега, в 1931 году на заводе «Красный Октябрь» начался серийный выпуск мотоцикла под индексом Л-300, который и открыл эпоху российского мотоциклостроения.
В 1933 году на базе опытных мастерских Ижстальзавода организуется новое предприятие – Ижевский мотоциклетный завод, приступивший к выпуску мотоциклов Л-300, но уже под маркой «Иж-7». Эта модель пользовалась большим спросом. До сих пор на завод приходят письма, в которых сообщается, что «Иж-7» ещё (!) верно служит своим владельцам. Не много найдётся в мире фирм, чьи мотоциклы могли бы похвастаться таким долголетием. В те же годы Главмашпром решает перепрофилировать на производство мотоциклов Подольский механический завод, делавший швейные машинки. Наладить производство поручается опять же Можарову. По его чертежам сначала в Ижевске (под индексом НАТИ-А 750), а с 1935 года и в Подольске начинается выпуск тяжелого мотоцикла. В том же 1935 году вступает в строй завод в Таганроге. Его «первенец» ТИЗ-АМ 600 с трубчатой дуплексной рамой и четырехступенчатой коробкой передач оказался очень выносливым и надежным. Несмотря на достижения в производстве, об удовлетворении спроса говорить не приходилось – все довоенные заводы производили около 5000 мотоциклов в год.


Пётр Можаров и опытный образец ПМЗ А-750
В 1941 году завод стал выпускать мотоциклы «Иж-12» с четырехтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом 348 см3 и мощностью 13,5 л.с. Максимальная скорость мотоцикла достигла 105 км/ч. И опять помешала война. После ее начала в считанные дни мотоциклетное производство было свернуто – Ижевск вновь стал кузницей оружия. Любопытно, что название «Ижевский мотоциклетный завод» сохранялось за предприятием вплоть до 70-х годов, несмотря на строго направленную «оборонную специализацию» (производством мотоциклов там уже и не пахло, а выпуском мототехники после войны занялось совсем другое предприятие – «Ижмаш»).

С DKW RT-125 было скопировано сразу несколько советских моделей
Следующая фаза истории отечественного мотоцикла началась сразу после Победы. В стране, победившей фашизм, развернулось массовое производство двухколесной техники, но… совсем не на тех заводах, что выпускали мотоциклы до войны. Поворот лицом к мотоциклу был обоснованным. Во-первых, на примере вермахта наши руководители убедились в эффективности такой техники в войне. Во-вторых, в зоне советской оккупации оказались несколько мотозаводов (в том числе и крупнейший в мире DKW в Цшопау). Их оборудование, техническая документация и даже специалисты отправились в Советский Союз в качестве репараций. И третья причина (не особо афишируемая), необходимо было занять чем-то специалистов оборонных предприятий, чтобы они не утратили квалификацию. Центрами послевоенного мотостроения стали два крупнейших оружейных завода – «Ижмаш» и Ковровский завод имени В. А. Дягтерева. Мотоцикл ИЖ-350 был точной копией немецкого DKW NZ-350. В Коврове развернули серийный выпуск мотоциклов К-125 (в немецком «девичестве» DKW RT-125). Такая же (внешне) модель стала выпускаться и в Москве под именем М1А «Москва». Вероятно для ясности, народ нарек ее «макака», тогда как К-125 получил прозвище «кашка». В Киеве была освоена модель мотовелосипеда Wanderer. Эвакуированное во время войны из Москвы в Ирбит производство тяжелых мотоциклов назад так и не вернулось.
Что не помешало заводу выпустить более трех миллионов единиц мотоциклов «Урал», известных далеко за пределами России.

Эскортный М-63П из Ирбита
Два послевоенных десятилетия стали «золотой эпохой» отечественного мотоцикла. В СССР работала сеть мотозаводов с единой производственной программой (которую во второй половине 50-х годов дополнили мопеды и мотороллеры). Темп модернизации был невероятно высок – каждые три-четыре года появлялись новинки. Сегодня в это трудно поверить, но в середине 60-х годов продукция наших заводов мало в чем уступала заграничной! И если до войны виденные в «Трактористах» мотоциклы были недосягаемы, то с ростом производства (одних «ИЖей» в год выпускалось 350 тысяч единиц) и повышением доходов населения мечта приобрести «железного коня» обретала реальные очертания. Очереди на мотоциклы не исчезли, но они перестали растягиваться на годы. Тогда мы были, наверное, самой мотоциклетной страной. Двухколесный друг основательно вошел в жизнь. Сколько дач было построено из досок, перевезенных в «колясках»! Сколько было совершено путешествий с непременным костром и обязательной гитарой! Сколько детей своим рождением обязаны тому, что их молодые папа и мама смогли преодолеть коммунальную тесноту, «рванув» на мотоцикле за город на выходные! Но все хорошее имеет скверную привычку быстро заканчиваться…

«Иж-Планета 4»
Остановка по требованию
Несмотря на мощный толчок, данный производству отечественной мототехники войной, дальше дело, увы, не пошло. Заводы были нацелены на выпуск строго определенной кубатуры, но огромными партиями. Повышенный спрос на мотоциклы позволял не менять технологии десятилетиями. В результате игнорировались новые перспективные идеи и разработки, а отсутствие конкуренции между предприятиями снижало качество. Когда же стал более или менее доступным автомобиль, мотоцикл мгновенно потерял престижность и, утратив былую популярность, перешел в «молодежную лигу». Взрослый мужчина должен ездить на машине! Неизвестно кто вывел это правило, но ему последовали все. Для мотоцикла настали черные дни, складываясь постепенно в черные годы… На развитие производства отпускались мизерные средства – ведь удорожание себестоимости мотоцикла автоматически вызывает повышение розничных цен (законы экономики при социализме и капитализме одинаковы).

«Иж-Корнет»
Новых конструкторских разработок в производстве не появлялось (экспериментальные модели не в счет), технические характеристики, приводившие в восторг в 40-х, в 70-х вызывали недоумение (у тех, кто мог сравнить с зарубежными аналогами) и самое грустное – вал, основа социалистического производства, не предполагал качества.
Все это вместе отбросило советский мотопром за черту, откуда начинается понятие «хорошая техника». Были, конечно, энтузиасты, что едва ли не в «гаражных» лабораториях при нищенских зарплатах, копеечных вливаниях, на свой страх и риск продолжали развивать отечественный мотоцикл. Они, увлеченные и безвестные, создавали экспериментальные образцы с автоматическими трансмиссиями, рамами типа «монокок» и колесами, отлитыми из легких сплавов. То, что японцы стали устанавливать на своих байках в 70-е, наши разработали в начале 60-х! Но без перспективы внедрения в производство… Печальная традиция Отчизны – теперь все эти разработки нам придется покупать. Впрочем, лишь если Россия захочет иметь свой мотоцикл. Пока же, как только осуждаемый всеми социалистический путь развития завершился тупиком, народившийся новый – «капиталистический» (именно так, в кавычках) сделал создание русского мотоцикла невозможным даже теоретически.

«Иж-Юнкер»
С нарушением всех хозяйственных связей, гиперинфляцией и повсеместным обнищанием населения была утрачена и та туманная перспектива возродить отечественный мотопром, что существовала. А еще исчез рынок. Имея возможность выбирать между плохим отечественным мотоциклом и плохим отечественным автомобилем, потребитель выбрал …подержанный импортный автомобиль. На мотоцикл уже даже не смотрят. Многие мотозаводы (читай «оборонные предприятия»), полностью свернув производство двухколесной техники, «живут» лишь за счет выпуска оружия. Те же, кто этого сделать не может (производитель «Уралов» Ирбит), пытаются выжить любыми средствами. Но увы, денег на серьезный прорыв у них попросту нет. Впрочем, даже тяжело болеющий отечественный мотопром умирать не торопиться. Попытки реанимировать производство продолжаются. К чему это приведет, если честно, пока не ясно. Может, временно придется уступить пальму первенства. Да и к чему нам пальма, в нашем-то климате?! Мы пойдем своим путем. Нет, поедем!

В начале 2000-х годов калининградское предприятие Baltmotors наладило
выпуск байков и квадроциклов из иностранных комплектующих.
На фото — модель Street 200

Ирбитский государственный музей мотоциклов


Зарубежная техника военных времен.

В музее представлены мотоциклы только тяжелого класса.


Справа прородители — мотоциклы БМВ, слева советский вариант, мотоцикл М-72.

Очень интересный мотоцикл М-52. Было выпущено всего 600штук.
Это единственный сохранившийся экземпляр.

Трехмилионный мотоцикл.

И-7Д. Мотоцикл в котором было применено очень много новшеств для своего времени, в частности привод на коляску.

М-73. Мотоцикл который мог переломить ход истории завода, но этого так и не случилось. Помешала как всегда нехватка средств на строительство новых цехов для его производства.

На этом мотоцикле был установлен рекорд книги Гинеса, пилоты проехали 25тысяч километров без остановки за 18дней.

Мотокроссовая техника.


Пир победителей (часть 1)

ЧТО С ЛОДКОЙ? ОНА УТОНУЛА…

Знаете ли вы, что мотоциклетная промышленность СССР десятилетиями входила в тройку крупнейших в мире? Да, ассортимент был скудноват, но уровень порой был неплох. По крайней мере, до середины 60-х не хуже, чем у других. Было время, советские мотоциклы покупали не только румыны и монголы, но и гордые британцы. Но главное – советские мотозаводы обеспечили своих. Даже в скудные годы развитого социализма лёгкий мотоцикл или мопед не были в дефиците (с тяжёлыми и средними – другая история, но они, с прицепленной коляской, замещали легковые автомобили). И за нашу молодость, приправленную запахом бензина – спасибо всем, кто выпускал эти машины отнюдь не в самых лучших условиях. Увы, столкновения с постсоветской действительностью наш мотопром фактически не пережил. Спасибо «Уралу», который чуть ли не в одиночку держит знамя мотоцикла из России. Но на фоне былых масштабов производства его уровень – слёзы…
Мы начинаем цикл статей о том, как становилась и развивалась наша мотопромышленность. Причём за отправную точку берём 1945 год – до этого в СССР не было ни массового мотоцикла, ни массового мотоциклизма. Не претендуем на раскрытие всех тайн истории… но несколько жемчужин найдём!

Зачем сталинскому СССР мотоциклы?

Казалось бы, странный вопрос – ведь мотоциклы нужны всем: военным, милиционерам, рабочим, колхозникам… Но вот отношение к их производству до войны здорово напоминало поговорку про козу и баян. Говорили с самых высоких трибун много, но судите не по словам, а по делам! А дела были такие: максимум предвоенного мотопроизводства пришёлся на 1938 год: 12647 машин. А потом спад, да ещё какой: в 1940 году сделали всего 5785 мотоциклов. Это так к войне готовились? Ну-ну…

Весь парк мотоциклов в СССР в 1938 году насчитывал всего 35000 машин. Это на 176 млн населения! Для сравнения: в Германии – 1582872 мотоцикла. Даже в Бельгии, которую спьяну не на каждой карте найдешь – 62000.

В 1941 году немецкие полтора миллиона, к ужасу наших бойцов, показали себя во всей красе. Разведка, охранение, рейды по ближним тылам… На каждом третьем фото тех времён – молодчики с закатанными рукавами и с карабином за спиной на тяжёлых BMW и Zűndapp .

Жареный петух – наше всё. Уже весной 1942 года Государственный комитет обороны принял решение об организации в подмосковном Серпухове Ведущего конструкторского бюро (ВКБ) по мотоциклам. Его возглавил Всеволод Вячеславович Рогожин, бывший главный конструктор Ижевского мотозавода. Задач перед новоявленным КБ – выше крыши: проектирование новых моделей мотоциклов, координация их выпуска на различных мотозаводах, разработка перспективного типажа мототехники… На деле всё поначалу свелось к организации ремонта трофейных мотоциклов на Серпуховском мотозаводе.

А в 1945 году работники ВКБ поехали… в Германию. «Трофейная Япония, трофейная Германия: пришла страна Лимония – сплошная чемодания». Но это простые смертные брали своё чемоданами, государство не мелочилось. На Восток пошли эшелоны со станками, деталями, да и самих конструкторов по случаю прихватывали. А специалисты ВКБ должны были решить: что брать и куда везти.

Вопрос о кандидате на раскулачивание № 1 даже не стоял: в советской зоне оккупации оказался крупнейший в мире мотозавод – DKW в городе Цшопау. А на нём выпускали лучший в мире лёгкий мотоцикл – модель RT 125. Он был настолько хорош, что его воспроизводством после войны не погнушались такие именитые компании как американский Harley - Davidson и британская BSA . А у нас чертежи и оборудование поехали в три города: в Москву, Ковров и Ижевск, причём ижевчане выцыганили себе и автора этого шедевра – конструктора Германа Вебера.

Вот только маленький RT 125 в Ижевске выпускать не хотели. Ведь там до войны всё-таки делали мотоциклы более высокого класса – 300 и 350 см3. К тому же в Удмуртии справедливо полагали, что это в Центральной России, где есть хоть какое-то подобие дорог, лёгкий мотоцикл выживет, а в глубинке нужна более прочная машина. В Москву поехала целая делегация, а возглавить её поручили заместителю главного технолога Ижевского машиностроительного завода Рябову – некогда он учился в Ленинградском механическом институте вместе со всесильным наркомом вооружения Устиновым. Что повлияло больше – доводы разума или личные связи – неизвестно, но в итоге Ижевскому заводу передали изготовление копии DKW NZ 350/1, которую первоначально планировали выпускать в Москве.

Кстати, послевоенным выпуском мотоциклов в Ижевске занялся совсем не тот завод, который делал мотоциклы «Иж» до войны. Построенный в 1933 году «ИжМЗ» (Ижевский мотоциклетный завод) стал первым в России и СССР предприятием, специализирующимся на производстве мототехники. Но в 1941 году он был передан в систему Наркомата вооружения и занялся изготовлением пулемётов «Максим» и снарядов к «Катюшам». К мирной продукции завод так и не вернулся… Самое смешное – до сих пор он называется мотозаводом (официальное имя – АО «Ижевский мотозавод «Аксион холдинг»), но выпускает в основном аппаратуру для управления ракетными комплексами.

А послевоенным изготовлением мотоциклов в Ижевске занялось чисто оружейное предприятие – Ижевский машиностроительный завод («Ижмаш»). Под мототехнику отдали 150-е производство, которое во время войны делало знаменитые авиационные пушки НС-37. Здорово помогло ижевчанам, что из Германии вывезли не только специалистов и оборудование, но и огромный задел деталей – ими пользовались целых четыре года. С оборудованием вышло хуже: 26 мая 1946 года на заводе произошёл грандиозный пожар, который фактически уничтожил всё мотопроизводство. Полыхнуло в воскресенье, и пока сбежался народ, спасать уже было почти нечего. Лишь малую часть станков удалось потом отремонтировать – большинство пришлось списать в металлолом и закупать вместо них новое оборудование, которое вынуждены были размещать на нескольких свободных площадках. И всё же к концу 1946 года производство мотоциклов удалось восстановить.

Мотоцикл DKW NZ 350/1, который взялись копировать в Ижевске, был приспособленным к требованиям Вермахта и военным ограничениям вариантом модели NZ 350, вставшей на поток в 1939 году. Многое на этой машине было сделано в сторону удешевления и упрощения – например, картерные детали отливались не из дефицитных алюминиевых сплавов, а из чугуна, маломощный, но компактный генератор был унифицирован с моделью RT 125, намного проще стала форма крыльев. Но были и плюсы: например, мощный воздухофильтр центробежного типа вместо прежней примитивной «сеточки». Одноцилиндровый 346-кубовый двухтактный двигатель, сблокированный с четырёхступенчатой коробкой передач, развивал 11,5 л. с. при 4000 об/мин. Переключение передач было двойным: ножной педалью или рычагом, смонтированным на бензобаке справа. Рама – из штампованных деталей, которые сваривались по периметру контактной сваркой, а периметр составлял более двух метров! Впереди параллелограммная вилка, сзади никакой подвески не было. Весил такой мотоцикл целых 175 кг, зато зарекомендовал себя как машина «дубовая», но исключительно надёжная.

В Ижевске сей аппарат получил обозначение «Иж-350». Причём ижевчане получили такое напутствие от наркома вооружения Устинова: «Оружие вы делаете хорошо и с умом, а в мотоциклах ничего не понимаете. Поэтому запрещаю что-либо в них менять. Скопируйте один к одному. Потом, когда разберётесь, будете, если потребуется, менять, а сейчас ни-ни!». Так что поначалу советский мотоцикл отличался от немецкого лишь отсутствием креплений для боковых сумок и прочего армейского снаряжения – и, разумеется, эмблемами, окраской и хромировкой. Самым важным улучшением некоторое время спустя стал переход от чугунных картерных и других деталей на алюминиевые – что сразу позволило сбросить 28 кг массы. Интересный факт: заявленная мощность мотора DKW NZ 350 – 11,5 л. с., «Иж-350» – 10,5 л. с. Чуть не дотянули, или более добросовестные замеры?

Первые образцы «Иж-350» собрали в начале 1946 года – почти полностью из немецких деталей. Причём немецкого производства были и многие комплектующие. Конвейер заработал лишь в 1947 году, и поначалу рабочие норовили собирать мотоциклы по-старому, «на полу». Лишь запрет выдавать таким «консерваторам» детали из кладовой заставил их переучиваться на поточные методы производства. В 1946 году завод изготовил 83 мотоцикла, в 1947 – 3257, а в 1950-м – уже 41153. Всего же за шесть лет выпустили 108009 «Иж-350» – вдвое больше, чем DKW NZ 350 всех модификаций.

Упустивший DKW NZ 350 Московский мотозавод был в итоге определён головным по изготовлению модели RT 125. Этот лёгкий мотоцикл был оснащён одноцилиндровым 123-кубовым двухтактным двигателем, сблокированным с трёхступенчатой коробкой передач с ножным переключением. Максимальная мощность – 4,75 л. с. при 4800 об/мин. Силовой агрегат был установлен в одинарную трубчатую раму, собранную пайкой. Спереди стояла параллелограммная вилка, задняя подвеска – «сухая». Мотоцикл весил 91 кг и разгонялся до 72 км/ч.

На ту пору Московский мотозавод был «молодым» – его организовали на базе Московского велозавода в 1940 году, в качестве головного для изготовления М-72. Но когда враг подходил к Москве, мотопроизводство эвакуировали в Ирбит. А в Москве занялись сборкой поставляемых по ленд-лизу мотоциклов – которая, кстати, продолжалась и весь 1946 год. В самом конце войны москвичи взялись за проектирование мотоцикла для мирной жизни, взяв за образец 200-кубовый BMW R 20: одноцилиндровый верхнеклапанный двигатель и привод на заднее колесо валом. В 1945 году было изготовлено несколько экземпляров такой машины, получившей обозначение М-2А, и более мощного 250-кубового варианта М-2Б. Оба варианта успешно прошли испытания, но пойти в серию им не было суждено – в производство в 1946 году пошла копия DKW RT 125, получившая индекс М-1А и собственное имя «Москва». Выпуск стремительно нарастал, и в 1950 году завод сделал уже 34790 машин.

В 1946 году начал изготовление копии DKW RT 125 ещё один завод – имени К. О. Киркижа (с 1949 года – завод имени В. А. Дегтярёва) в Коврове. Местный вариант получил название К-125, от московского, кроме эмблем, он отличался иной компоновкой электрооборудования (центральный переключатель и контрольная лампа располагались в коробке под сиденьем, а не в фаре, как на М-1А). Если в Москве специалисты уже имели опыт производства мотоциклов, а в Ижевске пользовались помощью немецких инженеров, то в Коврове до всего доходили своим умом. Впрочем, создателям пулемётов (а завод за годы войны выпустил их немногим меньше, чем вся немецкая промышленность) задача освоения производства мотоциклов была по плечу. Уже в 1950 году завод изготовил 29216 машин модели К-125.

С «помощью» DKW проблема выпуска мотоциклов малой и средней кубатуры была решена. Но с кого копировать сверхлёгкий мотоцикл? Специалисты ВКБ после испытания попавших к ним в руки машин однозначно высказались в пользу 100-кубового NSU Quick . Увы, город Неккарзульм, в котором выпускались эти машины, оказался в западной зоне оккупации. А в восточную попал Хемниц, где на заводе Wanderer выпускали похожий пепелац с мотором Sachs . В СССР производство мини-мотоцикла решили разместить в Киеве, в корпусах Бронетанкового ремонтного завода № 8. Советская копия 100-кубового Wanderer получила имя К1Б «Киевлянин». Это был типичный для тех времён мотовелосипед с одноцилиндровым двухтактным мотором мощностью 2,3 л. с., сблокированным с двухступенчатой коробкой передач. Для запуска и помощи в тяжёлых условиях служили велосипедные педали. Лёгкая трубчатая рама с жёстким креплением заднего колеса впереди соединялась с параллелограммной вилкой. Передний тормоз – барабанный, а задний – велосипедного типа, срабатывал при вращении педалей назад. «Киевлянин» весил 65 кг и разгонялся до 50 км/ч.

Переход от ремонта танков к производству пусть и простенького мотовелосипеда дался нелегко. Больше всего напрягала неритмичность поставки двигателей. Поскольку завод Sachs тоже оказался в Западной зоне оккупации, в Восточной организовали сбор и ремонт этих моторчиков для отправки в СССР. На таких условиях удавалось выпускать всего 25 машин в месяц. Лишь в 1947 году, когда удалось запустить собственное изготовление двигателей, объёмы производства выросли.

В 1946 году был объявлен конкурс на лучшую конструкцию экипажа для инвалидов. Его выиграла машина, созданная на Киевском мотозаводе: трицикл на базе К1Б. Сиденье водителя располагалось перед двумя задними колёсами. Двигатель получил принудительное охлаждение. Вместо велосипедного руля был установлен продольный рулевой рычаг, на котором смонтированы ручка «газа», рычаги переднего тормоза и декомпрессора, а также звуковой сигнал. На специальной консоли располагались рычаги переключения передач, стартера и стояночного тормоза. Машина пошла в производство в конце 1946 года под индексом К1В. В 1950 году завод выпустил 8949 мотоциклов К1Б и 3579 трициклов для инвалидов.

В Советской зоне оккупации Германии оказался и ещё один лакомый кусочек – завод BMW в Айзенахе. На нём до войны делали одноцилиндровую модель R 35, а в годы войны – знаменитый R 75. На это предприятие оккупационные власти тоже строили планы вывоза в СССР (помимо мотоциклов, на нём выпускали все автомобили BMW ), но «пролетарская солидарность» оказалась не пустым звуком. Рабочие завода обратились к советскому командованию с просьбой не обрекать их на голодную смерть, обещав в качестве компенсации в кратчайшие сроки наладить производство автомобилей и мотоциклов для репарационных поставок в СССР. Завод вошёл в состав советско-немецкого совместного предприятия «Мотовело», причём выпускаемые им машины сохраняли марку BMW (в 1952 году из-за протеста мюнхенской фирмы её сменили на EMW – Eisenacher Motoren - Werke ). Так советский мотопарк пополнился новенькими мотоциклами BMW R 35.

Если послевоенные лёгкие и средние советские мотоциклы не имели ничего общего с довоенными конструкциями, то выпускавшийся с 1941 года тяжёлый М-72 основного заказчика – военных – вполне устраивал. Они просили только подтянуть качество и нарастить объёмы производства. Чем в первые послевоенные годы Ирбитский мотозавод и занимался. Если в 1944 году он изготовил 3068 мотоциклов, то в 1950 – 5358 машин. Совместно с ЦКЭБ (Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения – такое название с февраля 1946 года получило ВКБ) завод занимался разработкой мотоцикла И7Г с отключаемым приводом на колесо коляски. Но работы по этой теме шли ни шатко ни валко: сравнительные испытания показали, что улучшившаяся проходимость не оправдывает резкого увеличения сложности и стоимости производства.

Кроме ИМЗ, мотоцикл М-72 выпускал также Горьковский мотозавод. Там в 1947 году начали проектирование новой модели – 350-кубового оппозита М-35. По замыслу его создателей, более лёгкая конструкция позволяла использовать ряд деталей (например, руль) от дешёвого М-1А. Верхнеклапанная схема двигателя позволяла достичь высокой мощности. Мотоцикл успешно прошёл испытания, но удалось выпустить только 25 машин в гоночном варианте по заказу спортивного общества «Динамо» (послевоенные советские спортивные мотоциклы – тема настолько интересная и обширная, что заслуживает отдельного рассказа).

Судьба Горьковского мотозавода была решена в 1948 году. Дело в том, что он был образован в 1941 году на базе оборудования эвакуированного Харьковского мотозавода в корпусах предприятия «Красная Этна», выпускавшего крепёж для автомобильной промышленности. Поскольку изготовление автомобилей после войны резко возросло, возникла необходимость расширения этого производства. Поэтому постановлением Совета министров СССР оборудование для изготовления мотоциклов было передано на Киевский мотозавод (где удалось возобновить выпуск М-72 лишь в 1951 году), а корпуса возвращены предприятию «Красная Этна».

…Если в 1938 году в СССР было изготовлено 12647 мотоциклов, то в 1950 году – 122906, на порядок больше. Их производством занимались пять заводов, из них три специализированных, да и на предприятиях оборонной промышленности в Ижевске и Коврове их выпускали отнюдь не на задворках. Пусть это были копии довоенных немецких конструкций, но советские инженеры, войдя во вкус, уже прикидывали, что и как можно улучшить. Об этом – в следующей статье.


Ищем спонсора > 17 Июня 2018 15:35 Михаил Фёдоров

Пенсионер из Поречья уже 30 лет собирает коллекцию мотоциклов и мопедов из советского прошлого

Распахнулись двери просторного ангара, в нос ударил запах бензина. Здесь ютятся (без одного) три десятка мотоциклов и мопедов. Мощные «Уралы», компактные «Явы», грациозные венгерские Pannonia и олдскульные мотороллеры под одной крышей. Их вот уже 30 лет собирает пенсионер из Поречья Генрик Дзитко. Корреспондент «Р» познакомился поближе с коллекцией ныне редкой техники.

Генрик Дзитко учился на автотракторном факультете политехнического института в Минске, с техникой общается на одном языке.

 Герой былых времен

Старожил коллекции — Иж-49. 1953 года выпуска. Не на ходу, но заводится. Бензин для мотоциклов тех лет нужно разбавлять с моторным маслом, поэтому у Ижа-49 с внутренней стороны крышки бака приделан мерный стаканчик. Старой гвардии есть чем крыть — у мотоцикла, которому без малого 70 лет, ручное переключение передач. Такая функция нынче редкость: ей могут похвастаться разве что дорогие модели мотоциклов.

Старожил коллекции — Иж-49.

 Байкер старой школы

Большая часть коллекции не на ходу.

— Содержать все мотоциклы в рабочем состоянии ни времени, ни денег не хватит, — тяжело вздыхает Генрик Дзитко. — Аккумуляторы должны постоянно быть заряженными, залит бензин, иначе ржавеет бак. Ржавчина попадает в топливную систему.

Поэтому венгры на свои Pannonia и чехословаки на «Яву» ставили алюминиевые баки, которые не ржавеют. У Pannonia даже коляска сделана из алюминия, с красивыми хромированными накладками исключительно для красоты. Коляска элегантного дизайна, внутри обшита красной кожей, в ней удобно сидеть человеку даже высокого роста. Что тут говорить, у Pannonia даже задний габарит произведение искусства, изящной формы. А стрелка спидометра ведет отсчет в обратную сторону. В советских же мотоциклах на первом месте практичность. Зато в неказистой коляске мощного «Урала» можно перевезти пять мешков картошки.

Коляска Pannonia элегантного дизайна, внутри обшита красной кожей. В ней удобно сидеть человеку даже высокого роста.

Стрелка спидометра Pannonia ведет отсчет в обратную сторону.

Рядом с мотоциклами — советские мотороллеры: «Турист» 1970 года выпуска, грузовой «Муравей», на котором развозили продукты в детские сады или использовали для перевозки небольших грузов на заводах.

Рядом с мотоциклами — советские мотороллеры «Турист» 1970 года выпуска и грузовой «Муравей».

Лишь некоторые обитатели гаража изредка выезжают из ворот. Например, М-1036. На нем Генрик Адамович ездит за грибами. Мой собеседник — байкер со стажем. Покорял на «Яве» километры дорог, когда слова «байкер» еще в нашем лексиконе не было. Говорили тогда «мототурист». Ехал первым в колонне как самый опытный.

Лишь некоторые обитатели гаража изредка выезжают из ворот.

— Дорабатывали свои мотоциклы, — Генрик Адамович учился на автотракторном факультете политехнического института в Минске, общается на одном языке с техникой. — Ставили дуги, щитки, чтобы ветер не дул в лицо и ноги.

Генрик Дзитко вывел из гаража под лучи солнца любимую «Яву-350». Этот скоростной и компактный мотоцикл горячо любили советские парни. Красивый, сделан с любовью к ездоку. Например, у него есть такая приятная деталь, как механический указатель передачи. Сейчас же эта информация выводится практически на всех приборных панелях современных мотоциклов.

Генрик Дзитко вывел из гаража под лучи солнца любимую «Яву-350».

Чтобы завести старый мотоцикл, нужен чуткий подход. Подкачать уровень топлива, заводить с лапки, а не электрическим стартером. Иной раз мотоцикл не поддается. Капризный характер, как у девушки.

— Главное — искра есть, — смеется мотоколлекционер.

Классика не меркнет

Собирать советские мотоциклы не так и просто, с запчастями на модели того времени туго. Техника старая, заводы не производят запчасти. Генрик Дзитко хочет собрать полные линейки разных моделей советских мотоциклов. Например, сегодня коллекция Ижей почти укомплектована, не хватает буквально пару моделей. Например, «Иж-Планета-Спорт» — это очень редкая птица позднего советского периода.

Посмотреть на необычные мотоциклы к Генрику Дзитко приезжают экскурсии со всей страны. Среди гостей много байкеров, но даже немногие из них видели Pannonia воочию. Коллекция — живая история советских мотоциклов. Классика, которая, увы, стремительно уходит в прошлое.

Коллекция — живая история советских мотоциклов.













[email protected] by

Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.

Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Топ-10 самых крутых мотоциклов СССР, обладать которыми мечтал каждый


«Вятка ВП-150»

«Вятка ВП-150» — первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Явля, ется копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955-го года. До мотороллера завод производил пистолеты-пулеметы Шпагина. «Вятка» не смогла дотянуть до уровня популярности ППШ и старшей сестры Vespa, но миллион проданных мотороллеров – тоже очень достойный результат. Говорят, это был самый «дискотечный транспорт», а все потому, на нем на гулянку мужчины доезжали с чистыми не «заляпанными» грязью штанами, а женщинам не приходилось носить в сумочках запасную «спецодежду».

«Л-300. «Красный октябрь»

Данный мотоцикл в 1930-м оду был срисован с немецкого DKW Luxus 300. В том же году с конвейера сошли первые модели. Хоть производство закончилось в 1938-м, история мотоцикла на этом не остановилась. Основу двухколесного транспорта взяли для проектировки и производства «ИЖ-8» (который, кстати, даже изображен на серебряных монетах Новой Зеландии).

«М-72»

Выпускался крупной серией с 1941-го по 1960-й годы на заводах Москвы, Горького, Ирбита, Ленинграда и Киева. Изначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал. Каждый «М-72» являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по некоторым классификациям он числился как «бронетехника». Выпущено было более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в сингл-варианте. А сделан мотоцикл был на основе немецкого мотоцикла BMW R71. После окончания войны транспортные средства попали в ряды милиционеров, став основным транспортом блюстителей порядка. А с 1954-го года уже и обычные граждане могли себе покупать таких «лошадок».

«Урал М-62»


Советский тяжелый мотоцикл с коляской. Выпускался Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ «Урал») с 1961 по 1965 годы. Отличался:

  • -увеличенной мощностью двигателя – 28 «лошадей»;
  • -модернизированной коробкой передач – зубчатые муфты включения;
  • -в нем были увеличены ходы подвесок;
  • -измененной формой кожухов передней вилки.
    За счет этого М-62 с 255-килограммовым грузом легко разгонялся до 95 км/ч, и «ел» в районе всего 6-ти литров на 100 км. Как и М-72, чаще всего встречался в виде милицейского транспорта.

«ИЖ-49»

«ИЖ-49» — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по любым дорогам Отечества – как в одиночку, так и с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. Отметим, что была доступна его модификация в виде боковой коляски. Надежный, живучий, приспособленный к любым условиям и очень звучный (его рычание в СССР было так же популярно, как и рев «харлеев» в США») — «ИЖ-49» и сегодня встречается на дорогах стран СНГ.

«ПМЗ-А-750»


В 1931 году началась разработка средних и тяжелых мотоциклов для армии и народного хозяйства. Первым стал тяжелый мотоцикл «НАТИ-А-750». Эта машина являла собой смешение традиций: в ходовую часть, сделанную по образу BMW, был вмонтирован силовой агрегат американского типа. «ПМЗ-А-750» применяли не только в армии, частях НКВД, но и на гражданской службе. Конструкция мотоцикла получилась прочной, но весьма капризной. В шутку буквы ПМЗ расшифровывали как «Попробуй меня заведи».

«Днепр»


Киевский мотоциклетный завод был основан в 1945 году и к настоящему времени номинально не ликвидирован, хотя производство было остановлено ещё несколько лет тому назад. Первой моделью был лёгкий мотоцикл К-1Б «Киевлянин». В конце 1950-х завод пытался производить и автомобили, но недолго. А на снимке — мотоцикл М-72, который выпускался киевским заводом по ирбитской документации с 1950 по 1953 год. На тот момент завод ещё не использовал для своих моделей собственное имя «Днепр».

«Ява 350 638»


Первые «Явы» имели 4-тактный двигатель объемом цилиндров 500 см3, были достаточно сложными, дорогими и не пользовались спросом. Потом последовал ряд модернизаций — одна из самых успешных произошла в 1984-м. Модель оказалась настолько успешной и востребованной, что количество выпущенных мотоциклов в 1980-х превысило 3 миллиона единиц.
Неоднократно «Ява 350 638» появлялась в фильмах («Авария – дочь мента», «Крысы, или Ночная мафия» и т.д.). О ней даже сочиняли песни («Ява» группы «Сектор Газа»).

«Восход»


Мотоциклы «Восход» начали производить в городе Ковров, что во Владимирской области, в 1957 году. Это были очень неприхотливые одноцилиндровые мотоциклы (двигатель объемом 173,7 см3). Завод имени Дягтерёва постоянно усовершенствовал эту модель, выпуская на рынок вслед за «Восходом» его модернизированные версии, такие как «Восход-2», «Восход-3», «Восход-3М». Последним мотоциклом «Восход» стала модель «3М-01» с двигателем мощностью 15 л.с. Из-за своей надежности мотоциклы «Восход» стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. И по сей день там без проблем можно найти мотоцикл «Восход» в неплохом состоянии.

«Рига-13»


Мопеды на рижском заводе «Саркана звайгзне» начали производить еще в 1958 году. И с тех самых пор многие мальчишки мечтали о том, чтобы родители подарили им мопед на День рождения. Так и делали, поэтому мопеды, а особенно «Рига-13», стали для многих первым транспортным средством.
«Рига-13» начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч. Для старта с места и движения в гору, «байкеру» рекомендовалось помогать двигателю, вращая педали. «Рига-13» производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.


«Боевой конь» РККА - М-72. Мотоцикл времен Великой Отечественной - Автоблоги

Советские военные специалисты внимательно следили за развитием мирового мотоциклостроения, особенно германского. Выявить лучшую иностранную конструкцию для последующего копирования предстояло на государственных междуведомственных испытаниях 15 мотоциклов различных классов фирм BSA, Zundapp, BMW и др., организованных в начале 1940 года.

Для сравнения в них участвовали и отечественные ИЖ-9, Л-8. ТИЗ и А-750. Лучше всего себя показал германский BMW R-71 с боковой коляской. Это был надежный, неприхотливый мотоцикл с высокими эксплуатационными качествами.

Позже Главное автобронетанковое управление провело обсуждение текущих проблем эксплуатации мотоциклов в Красной Армии. На расширенное заседание пригласили представителей мотоциклетных заводов, среди которых были известные испытатели мотоциклов Б.В. Зефиров, СИ. Карзинкин, преподаватель Военной академии механизации и моторизации РККА имени Сталина И.И. Дюмулен и другие специалисты. По итогам совещания было решено воспроизвести на отечественных заводах BMW R-71 (в советских документах — К-71).

Этот мотоцикл был интересен в техническом плане, и его освоение могло привнести ряд важных новшеств в мотопром СССР: дуплексную раму, пружинную свечную подвеску заднего колеса и телескопическую вилку, ножное переключение передач, карданную передачу на колесо.

При этом конструкция прототипа не являлась технологически сложной и допускала массовое производство.

Характерное для R-71 оппозитное расположение цилиндров не являлось чем-то необычным, но у нас в те годы не применялось. Оппозитная схема обеспечивала высокую уравновешенность и хорошее охлаждение мора потоком встречного воздуха, что было важно для нагруженной армейской модели.
Надежность двигателя достигалась подшипниками качения коленчатого вала. Ряд агрегатов (масляный насос, прерыватель зажигания и генератор) приводились шестернями.

В то же время конструктивно этот мотор не считался передовым к началу 1940-х гг., так как в нем применялся нижнеклапанный механизм. Цилиндры и головки двигателя изготавливались из чугуна. При сопоставимом с А-750 рабочем объеме двигатель BMW был мощнее примерно треть (на 7 л.с). Мотоцикл с коляской обеспечивал перевозку трех бойцов и стрелкового вооружения по любым дорогам со скоростью до 85-90 км/ч.

Сегодня можно сказать, что решение о принятии в качестве прототипа BMW R-71 было поистине историческим. Во-первых, появился армейский мотоцикл, удовлетворявший требованиям того времени. А во-вторых, освоение выпуска поднимало мотопром СССР на новый уровень технологий 1940-х гг. Следует отметить и то, что новый мотоцикл полностью перечеркивал все довоенные наработки мотозаводов: ни одна из отечественных моделей не получила дальнейшего развития.

Для организации работ по перспективной машине в августе 1940 г. организовали Центральное конструкторское бюро по мотоциклостроению (ЦКБМ), которому поручалось выпустить к 1 ноября 1940 г. комплект технической документации нового образца на основании имеющихся материалов по немецкому прототипу. Отечественный аналог назвали М-72.

Выставочный экземпляр М-72 ранних выпусков

В ЦКБМ одну немецкую машину разобрали до последней детали. В лабораториях НАТИ также исследовали химический состав почти сотни подлинных деталей и предложили им эквивалентную замену на материалы в соответствии с ГОСТами СССР. В целом ЦКБМ поручалось в точности повторить конструкцию BMW.

Модель К-750 с маятниковой короткорычажной вилкой переднего колеса и маятниковой длиннорычажной - заднего.

Позднее, весной 1941 г., при утверждении серийной документации решили несколько доработать конструкцию, главным образом в части увеличения емкости топливного бака и адаптации электрооборудования к отечественным реалиям. К слову сказать, в наши дни некоторые недобросовестные антиквары нередко пытаются продать «русский БМВ» с новодельными эмблемами на топливном баке под видом оригинального немецкого мотоцикла, объясняя наличие современного электрооборудования «колхозингом», хотя при этом сама форма топливного бака позволяет идентифицировать модель однозначно.

Впрочем, в последнее время появилась возможность приобрести и новодельный топливный бак польского изготовления, неотличимый от настоящего. А китайская компания Chang Jiang пошла еще дальше и стала предлагать копию BMWR-71 уже целиком.

Китайский "Чжанг-Сянг"

Создание М-72 велось с невиданным для мотопрома СССР размахом — для этого привлекли несколько десятков заводов по всей стране. Головным определили Московский мотозавод (ММЗ) — бывший Московский велозавод, один из наследников «Дукса». Двигатели должен был изготавливать Автозавод им. Сталина (ЗИС) и комплектовать их коробками передач Московского автозавода им. Коммунистического интернационала молодежи (КИМ), основной гражданской продукцией которого являлся новый автомобиль КИМ-10.

Еще одно предприятие автомобильного профиля — автозавод в Горьком — обязывалось поставлять колеса, карданные валы и коляски. Выпуск светотехники передали в г. Киржач. Трубы для рам должны были получать с Харьковского велозавода.

Административно-командная система, грамотно сочетавшая поощрения с наказаниями, творила чудеса: менее чем через год, в начале 1941 г., руководству страны в Кремле продемонстрировали два опытных образца М-72 вместе с эталонным BMW R-71. Известный гонщик, водитель-испытатель Московского мотозавода Борис Зефиров несколько раз обьехал Царь-колокол. Присутствовавшие после недолгого обсуждения одобрили новый армейский мотоцикл М-72.

Постановление СНК и ЦК ВКП(б) № 456-189сс от 4 марта 1941 г. закрепило за существовавшими в СССР мотозаводами модели для Красной Армии и определило новые объемы производства.

По замыслу руководства Народного комиссариата среднего машиностроения (НКСМ), ведущая роль отводилась мотоциклам М-72: помимо Москвы, их решили выпускать еще и на Ленинградском мотозаводе (ЛМЗ, он же «Красный Октябрь»), Харьковском мотозаводе (ХМЗ) и на Таганрогском инструментальном заводе №65. Изготавливать двигатели для М-72 (помимо ЗИСа) предстояло также Киевскому заводу мотоциклетных моторов (КЗММ). Мотозаводам ЛМЗ, ММЗ и ХМЗ поручалось начать выпуск уже в июне 1941 г. и к концу года выйти на необходимые производственные мощности.

Оставались в планах и старые модели, выпуск которых должен был идти параллельно. В Таганроге продолжали собирать АМ-600. В Ленинграде и Серпухове предполагалось производить Л-8. Кроме того, в Серпухове и Ижевске предполагалось делать ИЖ-9 и ИЖ-12.

М-72 мог эксплуатироваться и как мотоцикл-«одиночка».

Однако в установленные сроки в Ленинграде начать выпуск М-72 не успели, а в Москве и Харькове изготовили лишь несколько сот мотоциклов, когда эти заводы и их смежники оказались под угрозой захвата, что вынудило начать эвакуацию предприятий на Восток. Ленинградский мотозавод в июле переехал в Горький, на площади инструментального цеха завода «Красная Этна»; туда же позже перевели Харьковский мотозавод. Таганрогский завод отправили в Тюмень, Серпуховский — в Ижевск, на площади мотоциклетного завода, который, в свою очередь, переключили на производство пулеметов.

Постановление Совета по эвакуации при СНК СССР от 21 октября 1941 г. предписывало Московскому мотозаводу, головному по выпуску М-72, эвакуироваться в Ирбит, на площади бывшего пивоваренного завода. Эвакуацию проводили в спешке — за несколько суток, на морозе и при бомбежках. В вагоны и даже на открытые платформы грузили оборудование и уже готовые узлы (так называемую «незавершонку»). Затем эти эшелоны месяц, а то и два добирались до пунктов назначения на Востоке страны. Следом отправили и специалистов, но лишь малую часть от требовавшихся — остальных призвали на фронт.

Эвакуировали и московский завод КИМ. В марте он начал освоение коробок скоростей М-72 и к июню вышел на заданную мощность. С началом войны производство малолитражного автомобиля КИМ-10 прекратили, а кузовные штампы и уникальное оборудование вывезли в Омск. Параллельно с продолжением выпуска КПП для мотоциклов завод освоил выпуск комплектующих для артиллерийских заводов №4 и №8, а также фугасных огнеметов и снарядов. В октябре началась эвакуация завода КИМ в Ташкент, однако в пути маршрут изменили и местом нового размещения выбрали Свердловск. До эвакуации завод КИМ успел изготовить 3615 коробок передач.

М-72 обр. 1942 г. с противотанковым ружьем Симонова.

Также трудно проходила эвакуация и других предприятий, занятых в выпуске М-72. Производственная кооперация, сложившаяся до войны, была нарушена. На новых местах, на совершенно неприспособленных площадях, зачастую под открытым небом пришлось заново восстанавливать и организовывать производство мотоциклов. Фактически не было ничего — электроэнергии, литейных, кузнечных и инструментальных цехов, станочного оборудования. Да и работать было некому, не говоря уж о специалистах. Восполнять кадры приходилось за счет женщин, школьников и инвалидов, вынужденных трудиться в условиях военного времени при 10-12-часовом рабочем дне.

Все заводы постоянно срывали выпуск продукции и ни за один военный год план не выполнили. Далеко не все изготовленные мотоциклы и моторы принимались ОТК заводов, а затем и военной приемкой. Например, в III квартале 1944 г, после приемки ОТК ИМЗ предъявил военной приемке ГБТУ КА 555 мотоциклов. Из них 80 мотоциклов забраковали окончательно с аннулированием пробеговых испытаний, а еще 475 возвратили заводу для доработки с повторным испытанием согласно техусловиям. Таким образом, из всех мотоциклов, предъявленных заводом в III квартале после приемки ОТК военным, ни одного без дефектов не оказалось. Дефицит кадров и перебои со снабжением приводили к хроническому недовыполнению плана выпуска М-72, что стало основанием для проведения неоднократных расследований.

Установка пистолета-пулемета ППШ на руль мотоцикла М-72 в Академии моторизации и механизации РККА имени Сталина

Так, заместитель наркома Госконтроля СССР А. Цыпко писал 20 января 1945 г. директору ИМЗ А. Макарову: «Наркомат Государственного Контроля Союза ССР предупреждает Вас, что если Вами не будет наведен порядок в организации производства мотоциклов, а также в хранении, учете и расходовании материальных ценностей, то Вы будете привлечены к ответственности». Действительно, неоднократно поднимался вопрос о привлечении руководства заводов и возбуждались дела, но каждый раз установив, что «плоскости картера коробки передач вместо шлифовки на станке зачищаются вручную» или что «из имеющихся 493 штампов 127 требуют замены и 223 капитального ремонта», следователи дела прекращали. Заводы действительно делали невозможное в то трудное время.

Проблемы со снабжением вынудили ликвидировать производство мотоциклов в Тюмени, а кадры и оборудование направить на другие предприятия. В 1943 г. приняли решение снять с производства мотоцикл АМ-600 как устаревший и не имеющий прочной производственной базы. В следующем году его выпуск прекратили. В общей сложности за годы войны военная приемка получила 16861 мотоцикл М-72, собранный на заводах в Ирбите, Горьком, Москве, Тюмени и Харькове.

Тяжелый мотоцикл М-72

Не менее важными являлись вопросы ремонта. В годы войны действовало порядка 25 бронетанковых и авторемонтных заводов (БТРЗ). не считая мастерских. Один из них, БТРЗ-20, находился на территории нынешней ВДНХ. Здесь осуществляли ремонт как отечественной, так и импортной техники. Обьем ремонта был столь значителен, что на заводе действовали два тележечных конвейера: один — для М-72, другой — для ТИЗ. Ремонтировали и отдельные машины. Зимой 1941-1942 гг. на БТРЗ-20 поступили мотоциклы ИЖ-1 и ИЖ-3. Последний сочли негодным для ремонта и списали в брак, а ИЖ-1 восстановили и он, пережив военное лихолетье, сохранился до наших дней.

Варианты и модификации

Мотоцикл М-72 послужил базой для создания целого ряда опытных и серийных конструкций. В годы войны на Ирбитском мотозаводе разработали и изготовили опытный верхнеклапанный двигатель М-75: у серийного агрегата заменили цилиндры и головки цилиндров, использовав детали немецкого BMW R-51. Двигатель М-75 за счет верхнего расположения клапанов развивал мощность 28 л.с. вместо прежних 22 л.с. Конструкторское бюро завода испытало новый двигатель на мотоцикле М-72, при этом отмечалась лучшая динамика и экономичность. Однако из-за ряда недоработанных узлов М-75 в производство не приняли.

Укомплектованный М-72 готов к отправке на фронт.

Сконструировали и испытали приспособления по установке на коляску мотоцикла М-72 противотанкового ружья и другого вооружения, а также разработали специальную коляску под установку 82-мм батальонного миномета. В опытном порядке М-72 оборудовали броневыми щитами.

Большое внимание уделялось мотоциклам с приводом на колесо коляски. Подобные аппараты BMW R-75 и Zundapp KS-750 имелись у противника в большом количестве и значительно повышали тактико-технические возможности его подразделений. Тюменский мотозавод спроектировал и изготовил два опытных мотоцикла ТМЗ-53 на базе М-72 с приводом на колесо коляски.

Повышенная проходимость достигалась наличием демультипликатора в 4-ступенчатой КПП с задним ходом и приводом на подрессоренное колесо коляски от блокирующегося дифференциала. Кроме того, у мотора М-72 увеличили крутящий момент и повысили мощность до 28 л.с, применили зажигание от магнето (более надежное, чем батарейное) и 2-дисковое сцепление вместо однодискового. Отличительной особенностью ТМЗ-53 были мощные шины размером 6.0-16″ с развитым протектором. Клиренс также несколько увеличили — до 180 мм.

Модель ДП - мотоколяска со специальным оборудованием для установки пехотного ручного пулемета Дегтярева

Модель ОМ — коляска со специальным оборудованием для установки ранцевого огнемета.

Модель ДС-1 — коляска со специальным оборудованием для установки станкового пулемета Дегтярева «ДС».

Мотоциклы ТМЗ-53 прошли испытания в трудных дорожных условиях зимой и летом, а также совместно с R-75 и KS-750. По динамике они оказались равноценными, а на бездорожье тюменский мотоцикл показал лучшие результаты, особенно на подъемах более 26°. Уступал он только «Цундаппу» — по экономичности и запасу хода вследствие меньшего бензобака. Испытания показали, что ТМЗ-53 может буксировать 45-мм противотанковую пушку, а в некоторых условиях — даже 76-мм артсистему. Однако в серию этот мотоцикл не пошел: выпускать его было некому, а в Тюмени не справлялись даже с производством М-72.

Другой подобный мотоцикл схемы 3×2 марки М-73 построили в Военной академии им. Сталина. За основу взяли исходный М-72, установив привод на колесо коляски.

М-73

М-73 отличался от серийного мотоцикла отключаемым приводом на колесо коляски без дифференциала, другим передаточным отношением редуктора и тормозом колеса коляски. Шины были сохранены штатные, как и свечная подвеска заднего колеса, в противоположность ТМЗ-53, у которого заднее колесо крепилось жестко. Испытания показали удовлетворительные результаты, и Горьковский мотозавод изготовил еще пять образцов.

М-73. Испытания на полигоне с различными пушками

Мотор М-72 оказался очень надежным, поэтому использовался на целом ряде серийных и опытных конструкций. В частности, он устанавливался на аэроглиссер ОКБ НКРФ, мотосани НАТИ МС-1, аэросани РФ-7, РФ-12, зимние пулеметовозы майора Форстепа и другие образцы.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Новости — Тяжелые мотоциклы, сделанные в СССР

Существует достаточно много моделей советских тяжелых мотоциклов, большинство из которых сейчас не выпускаются, но в эксплуатации их осталось достаточное количество. Все они имеют отличную проходимость, огромный срок эксплуатации, но в оригинале встречаются редко, так как большинство были переделаны.  

#1. К-750


В народе байк называют «касик», и это один из очень популярных мотоциклов в СССР. Он достаточно комфортнен, но тяжел в управлении, зато благодаря коляске имеет хорошую устойчивость. По сравнению с современными мотоциклами имеет низкую стоимость. Из минусов можно отметить низкооборотность, отсутствие заднего хода (задней передачи) и очень большой расход топлива.

#2. К-650 (Днепр)


Это сборная солянка: бак от К-750, мотор от МТ. Есть опережение зажигания, очень мягкий ход, мягкие амортизаторы даже коляски. Имеет среднюю скорость около 70 км в час. Расход топлива достаточно небольшой — 6 л.на 100 км по ровной дороге. В топливном баке имеется сетка для очистки бензина, которая препятствует попаданию в него пыли.

#3. Урал


Урал — трехместный мотоцикл с двумя основными местами и одним местом в люльке. Имеет отличные тормоза — очень плавные, но мощные. Минус — его рама, так как при большой нагрузке она раскалывается. Самая большая нагрузка на раму не должна превышать 120 кг.

Производство мотоциклов ведется и сегодня — байк очень популярен за рубежом (Европа, США).

#4. ИЖ-49


На сегодняшний день их осталось не так много, но это потому, что выпускались мотоциклы с 1951 по 1958 год. Особенность модели — возможность проехать по любым дорогам и звук мотора, схожий с харлеевскими. Также известен за счет прочной рамы и очень простого управления.

Выпускались и спортивные модицикации — как для кольцевых шоссейных (ИЖ-51м), так и для мотокроссов на грунте (ИЖ-50б).

#5. Днепр-11

Днепр-11 достаточно распространен и поныне, так как очень вынослив и удобен, легко поддается ремонту и тюнингу. Благодаря своим свойствам очень часто встречается на мотовыставках не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе.

Среди тяжелых мотоциклов СССР этот по праву занимает во многих рейтингах почетное первое место. Широкие возможности тюнинга и максимальная скорость за 140 км/ч при мощности в 32 л.с, а также совместимость с коляской делали его универсальным и надежным средством передвижения.

 

СССР 1958 Куусинен на DeviantArt

Альтернативная временная шкала фокусируется на Советском Союзе, его союзниках и врагах в альтернативной исторической обстановке в 1958 году. Отправной точкой временной шкалы является Зимняя война между СССР и Финляндией в начале 1940 года. действие происходит через десять лет после завершения великого мирового конфликта, известного в англиканской литературе как Вторая мировая война и Великая классовая война в европейской / советской терминологии.

В этом журнале вся историческая информация о временной шкале будет заархивирована, как только она будет опубликована вместе с изображениями.

---------------------------------------------

Изображение Галерея:

--- Серия карт: СССР ---
--- Серия карт: Мир ---
--- Серия карт: Европа ---
------------ ---------------------------------

Предыстория и информация о хронологии:


Глава I: Вторая мировая война - «Великая классовая война» 1939-1948 гг.

Глава II: Послевоенные военные и экономические блоки силы

Глава III: Профили стран

------------------ -------------------------------------------------- ---------------------------------

Глава I

Падение Антанты

После подписания Пакта Молотова-Риббентропа и германо-советских вторжений в Восточную Европу отношения между СССР и союзниками становились все жестче с каждым событием.В феврале 1940 года британцы решили нарушить норвежский нейтралитет, вторгшись в страну, чтобы помочь финнам в их борьбе с Советами во время Зимней войны, а также помешать шведской торговле железом с немцами. Смелый план не увенчался успехом, так как немцы тоже строили планы по обеспечению безопасности Норвегии и немедленно организовали контрнаступление. Что еще более важно, Пакт М-Р внезапно превратился в настоящий военный союз с общим врагом и общими интересами, и когда Красная Армия наконец победила финнов в конце марта, она продвинулась в северную Норвегию, повторяя польский сценарий.

Норвежская кампания стала для британцев военной катастрофой - величайшей в их истории. Британцы ушли с континента в мае 1940 года. Когда в апреле из Нарвика были эвакуированы последние солдаты, тысячи остались кормить в лагеря советских и немецких военнопленных. Летом немцы начали успешное наступление во Францию ​​и Нидерланды. Тем временем Советы повернули к своим азиатским границам; маневрирование и манипулирование Персией и Афганистаном, чтобы позволить советским военным доступам, доставив этим странам та же участь, что и страны Балтии.Военный доступ дал Советам базу, с которой они начали вторжение в Британскую империю Индии в сентябре 1940 года. Индия была плохо защищена от полномасштабного вторжения, а Пакистан и Пенджаб были относительно быстро оккупированы Красной армией.

Тем временем немецкие люфтваффе при поддержке советских бомбардировщиков, дислоцированных в Норвегии, одерживали верх в воздушном сражении над Британией. К началу 1941 года британцы были серьезно деморализованы бомбежками, военной катастрофой в Норвегии и советским вторжением в Индию.Вдобавок они были одни в войне - Франция пала, а США объявили о возвращении к строгой изоляционистской политике (из-за опасений перед германо-советским «Нечестивым альянсом» и из-за гарантий безопасности, заключенных в недавних договорах с Японией). Все более непопулярный премьер-министр Уинстон Черчилль был вынужден уйти с поста, когда новое правительство потребовало мира с немцами и Советами.

Обычно мир был недолговечным, и он был даже более хрупким, чем ужасный Версальский мир.В конце концов, «Нечестивый союз» был всего лишь браком по расчету, и все это знали. Берлинская мирная конференция в марте 1941 года установила новый порядок в мире, но она обострила отношения между победителями, которые готовились к упреждающему нападению друг на друга. Великобритания сохранила свое правительство и полную независимость, но превратилась в крайнюю изоляционистскую вторичную державу, превратив Британскую империю в содружество. Французское государство Петена стало государством-сателлитом Германии, как Восточная и Южная Европа.Германия и Италия получили контроль над британскими и французскими колониями / мандатами на Ближнем Востоке и в Африке (за исключением Южной Африки). СССР аннексировал Финляндию, норвежскую провинцию Финнмарк, Персию, Афганистан и Пакистан к западу от реки Инд.

Германо-советская война

В июле 1941 года этот дисгармоничный мировой порядок был нарушен, когда немцы и их союзники вторглись в Советский Союз. Вторжение было направлено на то, чтобы в считанные недели сокрушить советское государство в европейской части России.Однако это было неудачей. Немецкие армии остановились еще до того, как пересекли белорусско-российские границы из-за плохой погоды, логистических проблем и перегруженности фронтов. Вторжение было начато из Центрально-Восточной Европы, в то время как войска Оси должны были поддерживать оборону вдоль границ в Месопотамии и Норвегии, где боевые действия велись незначительно. Зима 1941-1942 годов привела к тупику, и летнее наступление 1942 года не принесло немцам победы, несмотря на их продвижение на Украину и Персию, чтобы получить доступ к кавказским нефтяным месторождениям.Зимой 1942-1943 годов наступление снова было остановлено, и предполагаемое летнее наступление 1943 года провалилось, поскольку Красная Армия к тому времени сумела реорганизовать и укрепить оборону. Страны Оси углубились в те же рельсы, в то время как Советское государство выдержало испытание на общенациональное единство и сплоченность и консолидировало свои военные усилия.

Первое советское контрнаступление на Украине было успешным в начале 1944 года. С этого времени началось медленное и болезненное отступление немцев. Медленно освобождая Украину, Белоруссию и Прибалтику, Красная Армия к концу года отбросила немцев к первоначальным германо-советским границам.Летом 1945 года Советский Союз совершил крупное наступление на Польшу и Румынию, а осенью и зимой Советы достигли первоначальных советских границ в Месопотамии. Войска Оси на Ближнем Востоке отошли в сторону Турции, и немцы вынудили прогерманскую нейтральную страну предоставить им военный доступ для защиты Балкан.

Советское наступление в Европу было остановлено, а Красная Армия захватила восточные районы Турции зимой 1945-1946 годов. В феврале и марте 1946 года немцы и итальянцы эвакуировали страну, а также все Балканы к югу от Венгрии.Эту оборонительную стратегию было трудно проглотить, особенно итальянцам, но она усилила фронт в Польше и лишила Советы возможности отрезать силы Оси в Турции / на Балканах от Германии, продвигаясь из Румынии к Адриатическому морю. Это быстрое изменение ситуации оставило Красную Армию во главе Турции, которой Москва позже навяжет просоветский режим, который был готов уступить Армянское нагорье СССР. Надежно продвигаясь по Анатолии, Красная Армия быстро и (почти) мирно оккупировала Грецию, Болгарию и Югославию, соединившись с советскими войсками в Румынии.Летом 1946 года Советы начали наступление на север Швеции по тем же причинам, по которым англичане вторглись в Норвегию - чтобы сократить поставки немецкого железа. Швеция быстро сдалась, после чего последовал стратегический уход Германии из Норвегии и вступил в войну против немцев.

Оставление Норвегии немцами не связано с событиями в Швеции. Войска были необходимы в Польше, где Красная Армия начала наступление после контратаки последнего немецкого наступления в этом районе летом 1946 года.Отступление было медленнее и болезненнее, чем когда-либо прежде. Самые кровопролитные военные сражения за всю мировую войну произошли в Польше, Пруссии и Восточной Германии зимой 1946-1947 годов. К весне Берлин был захвачен Красной армией, и Гитлер перебазировал свое правительство в Гамбург. Разбитая немецкая армия сражалась вместе с рьяными отрядами Waffen SS и Volksturm, а также добровольцами из Франции и Иберийских государств в разбитых и неуправляемых усилиях по выживанию. Советские войска захватывали город за городом, медленно и мучительно продвигаясь на запад.Гитлер покончил жизнь самоубийством, когда Красная Армия вошла в предместья Гамбурга в декабре 1947 года, что совпало с советским переворотом в Италии. Прошлым летом Италия стала свидетелем хаоса после неминуемого поражения держав оси. Муссолини был отстранен от власти своими товарищами, и состояние гражданской войны существовало до тех пор, пока коммунистам не удалось взять власть в декабре. Советские воинские части незаметно вошли в страну, чтобы обеспечить исход.

Последний бой

Даже после смерти Гитлера и практически проигранной войны нацистское руководство не сдалось.Многие нацистские лидеры уже бежали в прогерманскую Францию ​​Петена и ультрареакционную Испанию Франко. После битвы за Германию в этих странах искали убежище немцы, в основном нацисты. Гиммлер и Ваффен СС взяли на себя бразды правления во Франции, создав недолговечное государство СС, которое вступило в союз с Испанией. Формально испанцы не участвовали в мировой войне, но принимали активное участие в защите Германии, предоставляя войска добровольцев. Из-за всего этого советское руководство объявило войну Испании и Португалии (Франция уже считалась оккупированной Германией) и объявило крестовый поход против фашизма в Европе.Испанский режим считал себя последним оплотом христианства и старого общественного строя Европы. Мадрид должен был стать Константинополем современности.

Эти последние месяцы войны были самыми жестокими из всех. Бастион западной цивилизации Франко был оборудован лучшими нацистскими преступниками, которых только могло предложить государство СС Гиммлера. Отчаянная атмосфера полного уничтожения старого порядка в Европе вынуждала обе стороны совершать ужасающие расправы и зверства. Массовые убийства марксистов, евреев, нацистов, реакционеров, немецких и советских военнопленных происходили по всей Западной Европе от Испании до Польши.После нескольких месяцев операций по восстановлению и очистке в Германии Сталин начал наступление на Францию ​​летом 1948 года. Подразделения Ваффен СС сражались до последней капли вместе с иберийскими и французскими солдатами в кровавой «Раттенкриге» и партизанской войне. Испания и Португалия сдались в сентябре, когда «Святая крепость» Мадрида пала от Красной Армии. Между СССР и нацистской Германией не было подписано никаких мирных договоров. СС и нацистские партизаны были постепенно изгнаны из Западной и Центральной Европы в течение 1948-1949 годов.

------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ---


Глава II


Мировая Социалистическая Республика

Мировая Социалистическая Республика была основана в Москве в 1949 году, сразу после окончания Второй мировой войны, и является международной организацией, способствующей взаимной экономической и военной деятельности. и политическое сотрудничество между социалистическими государствами мира. Все уголки Европы, кроме Британских островов, были оккупированы Красной Армией или просоветскими партизанскими группировками после того, как закончился великий конфликт между ведущими державами Оси Германии и СССР.В Центральной и Восточной Европе, а также в Скандинавии привлекательность социализма и коммунизма советского типа была высокой, в то время как Красная Армия в Центрально-Западной Европе была главной силой, стоящей за созданием советских республик. Мировая Социалистическая Республика была смоделирована как преемница как довоенной Лиги Наций, так и Коммунистического Интернационала, смешанного с элементами OTL Comecon. Таким образом, он функционирует как международный инструмент коллективной безопасности и военного сотрудничества, социалистический экономический блок, а также как важный инструмент прямого влияния Москвы на зарубежные страны (из-за эффекта Коминтерна марксистско-ленинского демократического центризма).

Что касается военного аспекта SWR, все государства-члены (примечание: отдельные советские республики, а не государства, представлены в SWR), связаны договором о военном сотрудничестве в отношении защиты от внешних сил и миротворчества. Советские Вооруженные Силы составили основу внутренней миротворческой деятельности через Миротворческий мандат SWR, таким образом поддерживая постоянную военную оккупацию внутри ЕЭС и НГУ. Однако на протяжении 1950-х годов РАО ЕЭС прилагало серьезные усилия, чтобы взять на себя собственные миротворческие операции и оборону.

Сфера совместного процветания в Большой Восточной Азии


Вторая китайско-японская война 1937-1940:

Японский экспансионизм в Восточной Азии, спровоцированный немецкими и итальянскими устремлениями в Европе в 1930-х годах и в начале мировой войны в Европе, приближая Японскую империю к прямому сотрудничеству с державами оси. Несмотря на это, Япония никогда официально не присоединялась к Оси и никогда не вступала в войну против западных союзников. Это было связано с глобальным эффектом пакта Молотова-Риббентропа и совместной советско-германской войны против Великобритании и Франции в 1940 году.К тому времени Вторая китайско-японская война бушевала с 1937 года. Президент США Франклин Рузвельт медленно уступал дорогу США, чтобы отвернуться от изоляционизма, и поскольку существовало всеобщее мнение против участия США в европейской войне из-за В пакте Молотова-Риппентропа Рузвельт сосредоточился на сдерживании Японии.

Летом 1940 года Япония согласилась на требования США о прекращении войны с Китаем, когда последний пригрозил прекратить экспорт жизненно важной нефти в Японию.Увеличение присутствия США в Тихом океане и советские подходы в Центральной Азии приводят к такому выводу, но японцы также были вынуждены прекратить огонь со стороны стран Оси, которые считали важным не допустить США в мировую войну. В результате Японская империя отказалась от своих территориальных притязаний в Восточной Азии и изолировала себя от Оси. Дипломатические отношения с США и СССР оставались жесткими.


Советско-японский пакт о нейтралитете и нормализации:

В ходе первого этапа германо-советской войны 1941-1944 годов важные международные события привели к изменению японской политики.Во-первых, после выхода Великобритании из войны и Берлинской мирной конференции интервенционистские устремления Рузвельта начали быстро терять силу. Второй удар его фракции нанесен в 1943 году, когда президент умер, а его сторонники проиграли президентские выборы в следующем году. Избрание президента-пацифиста и изоляциониста Джозефа Кеннеди в 1944 году ознаменовало собой строгий возврат к изоляционизму США во внешней политике. Кеннеди даже лишил США дипломатической и экономической поддержки Китая в его борьбе с японской оккупацией (Япония удерживала свои оккупированные территории с момента прекращения огня 1940 года).Во-вторых, СССР обратился к Японии в начале 1944 года после нескольких лет отсутствия контактов с целью заключения договора о ненападении.

Советы отчаянно нуждались в гарантии нейтралитета Японии и даже предлагали торговать драгоценной нефтью с японцами на случай, если американцы снова пригрозят прекратить экспорт. Таким образом, в марте 1944 года в Токио был подписан советско-японский пакт о нейтралитете и нормализации. Подобно предыдущему пакту Молотова-Риббентропа, этот договор не только содержал в себе взаимные обещания нейтралитета, но и делил Китай на сферы влияния.Японцы признали советское влияние в Монголии и Синьцзяне в обмен на признание японского влияния в собственном Китае. Более того, это привело к еще одному договору в 1945 году, в котором японцы признали советские аннексии указанных территорий, а Советы формально уступили место признанию независимости японского марионеточного государства Маньчжоу-Го и продолжению японской агрессивной войны в Китае. Наконец, было согласовано, что китайские провинции Тибет и Внутренняя Монголия будут отделены от каждой сферы и взаимно признаны в качестве независимых государств, служащих буферной зоной между двумя державами.Это был урок Сталина из пакта Молотова-Риббентропа.

Третья китайско-японская война 1945-1947 гг .:

В результате договора массы советских войск были высвобождены с советского Дальнего Востока, что способствовало первому успешному наступлению советских войск на немцев на Украине. Осенью 1944 года, после серии инсценированных террористических атак в японской оккупационной зоне Китая, Японская империя объявила прекращение огня 1940 года недействительным и начала наступление на Китайскую Республику.Эти события насторожили США, но позиция Кеннеди не изменилась, и США продолжали не вмешиваться в дела Азии.

Третья китайско-японская война продолжалась еще два года. Китайская республика в конце концов распалась, сражаясь против японцев без дипломатической и экономической поддержки. Китайские коммунистические партизаны, больше не поддерживаемые Москвой, либо потерпели поражение от японцев, либо сумели бежать в Синцзян и Монголию. В 1947 году Китайская республика Гоминьдан сдалась, и прояпонское марионеточное правительство, ранее действовавшее из Нанкина, взяло на себя бразды правления Китаем.

Последствия:

Великая восточноазиатская сфера совместного процветания была создана после войны. Зона экономического и военного сотрудничества между государствами, в которых доминируют японцы, выросла в начале 1950-х годов за счет включения Вьетнамской империи и Королевства Таиланд. Таиланд сотрудничал с Японией на последних этапах китайско-японской войны и оказался запутанным в экономической сети Сферы совместного процветания, в конечном итоге присоединившись к альянсу в 1949 году.Поддерживаемые японцами партизаны свергли французскую колониальную администрацию во французском Индокитае в 1952 году после нескольких лет воинственности. Вьетнамская империя сразу после своего образования стала японским государством-сателлитом.

Все больше бывших колоний в Ост-Индии становятся все более экономически зависимыми от сферы совместного процветания в течение 1950-х годов. Сфера теперь служит важным и растущим силовым блоком в мире, противостоящим SWR в Евразии и капиталистическому блоку в Америке.

----------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----


Глава III

Содружество англиканских королевств

Соединенное Королевство и Британское Содружество вступили во Вторую мировую войну неохотно. Несмотря на то, что Британская империя одержала победу в предыдущей мировой войне, после этого она боролась и приходила в упадок. К несчастью для британцев, эта война имела гораздо худшие последствия для Империи, чем Великая война.После серии катастрофических дипломатических и военных предприятий британцы были деморализованы, побеждены и в начале 1941 г. были вынуждены подать в суд за мир с немцами и Советами. На Берлинской мирной конференции Империи пришлось заплатить цену. Помимо того, что ей пришлось отказаться от части своего флота и выплатить большие репарации Германии, Великобритания потеряла свои колонии в Северо-Восточной Африке и на Ближнем Востоке в пользу Италии и Германии, а также Пакистан к западу от реки Инд в пользу СССР. Британия потеряла влияние и престиж в мире, особенно среди своих союзников.Американцы уже отвернулись в 1940 году, когда британцы решили вмешаться в русско-финляндскую зимнюю войну, и автономные владения чувствовали себя неловко внутри Содружества, разочарованные тем фактом, что их войска сражались напрасно. Индийцы, которые десятилетиями требовали независимости, теперь полностью собирались покинуть Британскую империю - и они сделали это только через год, в 1942 году, вместе с Бирмой.

С другой стороны, Великобритании удалось, в отличие от Франции, полностью выйти из войны в Европе после 1941 года.Гитлер получил от англичан то, что хотел; мир, нейтралитет и на словах его гегемония в Европе. И хотя Британская империя была на грани разрыва, война в Европе и окончательная победа Советского Союза в 1948 году означали, что Британия и доминионы были более зависимы, чем когда-либо, от поддержки друг друга. В 1942-1945 годах так называемый «имперский вопрос» был самой горячей темой в парламентах Британского Содружества. Колониальные волнения в Африке после отделения Индии от Империи только ухудшили положение.Лондон отреагировал ужесточением контроля над колониями и вступлением в переговоры с доминионами по широко обсуждаемой идее имперского федерализма.

В 1944-1945 годах были предприняты шаги в этом направлении. Крупные владения белых поселенцев в Канаде, Австралии и Новой Зеландии стали отдельными и полностью суверенными и независимыми королевствами в личном союзе с Виндзорской монархией. Этот шаг означал аннулирование всех прав и обязанностей, существующих между ними и Соединенным Королевством, которые должны были быть восстановлены, чтобы Содружество не было признано недействительным.В свете экономических трудностей и политической неопределенности королевства решили не отходить в пять разных направлений, а укрепить Содружество, превратив его в конфедерацию равных государств.

Таким образом, в 1946 году Британское Содружество было воссоздано и переименовано в Содружество англиканских королевств, имя создавало впечатление культурного союза, основанного на братских связях между суверенными королевствами, а не на господстве одного над другими. Парламент Содружества был создан с равным представительством всех пяти королевств, с общей внешней политикой в ​​отношении безопасности и обороны, а также с объединенными вооруженными силами Содружества.

Ирландия гордо вышла из Британского Содружества до и во время Второй мировой войны. Тем не менее, страна снова приближается к англиканскому Содружеству с тех пор, как континентальная Европа закрылась, а экономическое сотрудничество увеличилось после того, как Ирландия вслед за Содружеством присоединилась к ведущему Сообществу свободной торговли США в 1955 году. страны вступили во Вторую мировую войну неохотно. Норвегия, Швеция, Дания, Финляндия и Исландия до войны были социал-демократическими и нейтральными странами, но в 1939-1940 годах они стали полем битвы между тремя воюющими сторонами мировой войны.После войны Финляндия стала советской республикой в ​​составе Советского Союза, тогда как три скандинавских страны объединились и образовали Северный социалистический союз. Государство - не марионетка Москвы, а важный союзник СССР и ключевой член ССО. Благодаря миротворческому мандату SWR Советская Красная Армия по-прежнему имеет важную военную базу недалеко от Бергена в Норвегии и военно-морскую базу в Исландии.
Норвегия стала полем битвы между союзниками, Советским Союзом и немцами в 1940 году.На Берлинской мирной конференции СССР аннексировал Северную Норвегию, а юг стал загадкой в ​​«Новом порядке» Гитлера, как и Дания. Норвежский фронт между немцами и советскими войсками во время германо-советской войны, начавшейся в 1941 году, в первые годы был спокойным, а когда Красная армия переломила ситуацию и продвинулась в Восточную Европу в 1945 и 1946 годах, немцы начали эвакуацию. Норвегия, чтобы помочь гигантскому Восточному фронту. Швеция оставалась строго нейтральной в первой половине войны.Однако во время германо-советской войны правящая социал-демократическая партия и все коалиционное правительство все больше расходились по вопросу о том, лучше ли присоединиться к Германии из страха перед Советами или наоборот. К несчастью для премьер-министра, ему пришлось принять решение летом 1946 года, когда СССР выдвинул шведскому правительству ультиматум в той же манере, что и британцы в 1940 году, требуя доступа к месторождениям железа в Северной Швеции и военного доступа. чтобы Красная Армия атаковала немцев в Норвегии и Дании.Шведы решили пойти на войну, чтобы защитить свой нейтралитет и независимость, но через несколько недель немцы полностью осуществили давно запланированный тактический уход из Норвегии, оставив страну легкой молитвой для Красной армии. Шведское правительство рухнуло из-за кризиса, уступив место левой фракции социал-демократической партии, к которой присоединились коммунисты, чтобы взять бразды правления и предотвратить катастрофу. Чтобы не разделить судьбу Финляндии в Зимней войне, новое правительство согласилось на советские требования и даже предложило объявить войну Германии.Этот умный ход realpolitik действительно спас целостность Швеции и будущее Скандинавии. Швеция стала первым независимым союзником СССР, а в 1947 году шведская армия освободила Данию от немцев. Это способствовало укреплению тесных отношений между шведами и датчанами. Окруженная Советским Союзом Европой, Дания стала политически и экономически зависимой от Швеции сразу после освобождения и в послевоенный период. Это привело к созданию союза между двумя народами; Соединенное Королевство Дания-Швеция.У Норвегии не было такого же пространства для маневра в конце мировой войны. Москва жестко держала норвежское правительство, которое с 1947 года находилось под наблюдением и под руководством советского консультативного совета. Советы не позволили норвежскому королю и его правительству в изгнании вернуться в Норвегию по окончании войны, поскольку Москва по праву считала они враждебны. Вместо этого совет убедил норвежцев создать республику и разрешить постоянное военное присутствие Красной армии в стране.Это была известная закономерность. Таким методом в 1940 году СССР поглотил страны Балтии и Иран. Норвежцы поняли, что единственный способ остаться за пределами СССР - это пойти по шведскому пути и присоединиться к союзу Дания-Швеция. Это стало возможным в начале 1951 года. В течение прошлого года Дания-Швеция пострадали. угрожая обвинениями подозрительного правителя в Москве, что его независимый союзник укрывает разыскиваемых национал-социалистов из Германии. Ряд связанных с этим дел превратился в кризис, который позволил коммунистам и левой фракции социал-демократической партии очистить правительство от всех несоциалистических элементов.К 1952 году Объединенная социалистическая партия Скандинавии создала однопартийное государство и приветствовала присоединение норвежцев в качестве третьего члена Соединенного Королевства. Когда Норвежская республика была объединена с Данией-Швецией, социалистическое правительство использовало возможность и формально упразднило монархии и учредило социалистическую народную республику; Северный социалистический союз. Что касается Исландии, то крошечная нация использовала оккупацию Дании в 1940 году как предлог для разрыва Акта о союзе с датским королем.Однако ни победившие немцы в 1941 году, ни Советы в 1948 году не могли избавиться от риска потери стратегически важного острова британской или американской сфере влияния в случае будущей третьей мировой войны. Таким образом, Исландия была вынуждена остаться в своем союзе с Данией, затем Данией-Швецией и, в конечном итоге, Северным социалистическим союзом.

Союз европейских Советов

Когда Вторая мировая война закончилась в 1948 году после девяти лет ожесточенных боев, десятки миллионов людей погибли, а города лежали в руинах на всем пути от Мадрида до Москвы.После смертельной битвы между двумя цивилизациями и социальными системами было естественно, что побежденная, побежденная сторона переходила в сторону победителя, и это происходило по всей Европе, за исключением Британских островов, относительно мирно. Некоторые страны приняли коммунизм советского образца, другие - демократический социализм, а для некоторых новая система казалась привлекательной и победоносной или, по крайней мере, заслуживающей попытки из-за провала старой системы. Другим руки заставили Красная Армия и НКВД.

Союз европейских Советов - это федерация советских республик русского образца в Западной и Центральной Европе. ЕЭС была образована в 1953 году, через два года после того, как Второй Всемирный Конгресс Мировой Социалистической Республики постановил, что юнионизм стал следующим логическим шагом в развитии европейского советизма. Восточноевропейские республики были включены в состав Советского Союза уже в 1951 году.

В отличие от Советского Союза в Восточной Европе, Западный союз предпочитал крупные республиканские единицы. Вместо того, чтобы дать малым народам свою собственную ССР, как предпочитали на Востоке, ЕЭС состоит из пяти крупных национальных единиц; французы, немцы, итальянцы, голландцы и иберийцы (или испанско-каталонско-португальские, как это официально называется).Кратко остановимся на республиках ЕЭС.

Французская Коммуна в настоящее время является ведущей республикой ЕЭС. Это интересный поворот судьбы: приходящая в упадок великая держава, дважды проигравшая во Второй мировой войне - сначала против немцев, а затем против Советов, - оказалась ведущей державой в Западной Европе. Причиной такого развития событий было то, что перед войной и в конце войны во Франции существовало сильнейшее коммунистическое движение в Западной Европе - некоторые из них даже участвовали в управлении до 1939 года.Многие из тех, кто пришел к власти в 1948 году, были коммунистами, которые в годы войны боролись с немцами из подполья, в то время как их коллеги в Германии, Италии и Испании в основном находились за решеткой или действовали из Москвы. Вдобавок многие французы видели в Красной армии освободительную силу от немцев (как это было и во многих восточноевропейских республиках).

Советская Федерация Иберии - горячая точка боевиков в ЕЭС, потому что это был последний бастион реакции и фашизма на заключительной фазе войны и пережил войну с небольшим материальным ущербом по сравнению с Германией и Францией.Однако именно в послевоенный период Иберия стала интенсивно разжигаться классовыми конфликтами, конфликтами этнических групп, а также насилием, совершенным советскими оккупационными силами и против них. Незалеченные раны гражданской войны в Испании привели к великому красному террору в 1949-1950 годах, после которого Советская республика осталась в безопасности и объединилась, но была тяжело ранена.

Германия потерпела поражение во Второй мировой войне. Страна понесла полное разрушение и огромные потери. В 1948-1949 годах рьяные остатки партизанских отрядов СС и национал-социалистов бродили по отдаленным регионам Германии и Австрии, терроризируя мирных жителей и советские оккупационные силы.Несмотря на массовые убийства и ужасающий террор, национал-социалистические повстанцы продолжали действовать в подполье вплоть до 1950-х годов. Германская Советская Республика также была обременена военными репарациями и передачей промышленности России. Несмотря на все это, Германия добилась значительного прогресса в нормализации с середины 1950-х годов и быстро наращивает экономическую мощь.

Два западноевропейских государства были упразднены в 1948 году. Бельгия была присоединена к Французской Коммуне и Голландской Советской Республике, а Швейцария была разделена между Германской, Итальянской и Французской советскими республиками.Чтобы успокоить население этих стран, бывшие швейцарские и бельгийские города Брюссель и Женева стали своего рода наднациональными административными центрами социалистического мира. Брюссель теперь является столицей ЕЭС, исторически нейтрального города, расположенного между Францией и Германией, в котором бельгийские бюрократы и администраторы нашли достойную роль. Бывшая столица Лиги Наций, Женева, теперь является резиденцией ее организации-преемника, Мировой Социалистической Республики, которая также приняла на себя деятельность Коминтерна, ранее проводившуюся в Москве.

--------------------------------

Подводные лодки СССР времен Второй мировой войны

Подводные лодки СССР времен Второй мировой войны во Второй мировой войне

Советские подводные лодки времен Второй мировой войны


Подводная лодка М-60 типа «малютка» - чертеж Алексея Казакова
ПЛ СССР ТУ
Тип подводной лодки Произведено Экипаж Глубина Автономность Рабочий объем Скорость Торпедные установки [боеприпасы] Пушки [боеприпасы]
тип К "Крейсер" 11 67 100 м 50 дней 1390/2600 22/10 10 [24] 2 * 100-мм Б-24ПЛ + 2 * 45-мм 21-К + 2 пулемета
тип Л «Ленинский» (заградитель) 25 54 90 м 28 дней 1100/1312 16/9 6 [12] + 2 [20 мин] 1 * 102-мм Б-2 [120] + 1 * 45-мм 21-К [500]
тип S "Средний" 41 36-46 100 м 30 дней 780/1050 20/8 6 [12] 1 * 100-мм B-24PL [100] + 1 * 45-мм 21-K [200]
тип Sch "Pike" 86 37-41 90 м 20 дней 650/750 14/9 6 [10] 2 * 45 мм 21-K [1000] + 2 пулемета AA
тип M «Малый» 110 36 60 м 10 дней 205 / 260 14/7 2 [2] 1 * 45-мм 21-K [195] + 1 AA MG
Тип Щука был стандартным классом атаки;
Тип S «Сталинский» более развитый штурмовой класс, похож на немецкие части.
Тип К «Катюша» - большая, современная и мощная океанская подводная лодка.
Тип М «Малютка» - маленькая подводная лодка для прибрежных операций.
V единиц бывшей британской подводной лодки, сданной в аренду в качестве помощи.
Также имелось 6 подводных лодок типа Д «Декабрист» (старый штурмовик, первая постройка в СССР). и 3 типа П "Правда" (большие подводные лодки-крейсеры).

Другие классы в Прибалтике:
Kalev бывшие эстонские пленные части; Ронис пленных из латвии.
Одноместная бывшая британская подводная лодка L-55, затопленная во время Гражданской войны эсминцами большевиков, а затем поднятая на воду.
Американская Голландия очень старые подводные лодки Первой мировой войны, все еще в строю.


Советская подводная лодка С-51
S51 Kapal Silem, S.51 Diesel Sukellusvene, Okret podwodny radziecki, Underseeboat

Подводная лодка Щ-201 Сазан серии В-бис
Submarsipo, Denizalti, Allveelaev, Povandeninis laivas sovietiniame, Kafbatur, Zemudene militaras, Fomhuirean


Подводная лодка Северного флота L-20, вооруженная 100-мм пушкой B-24PL.
На передней части главной башни подводных лодок была нарисована большая красная звезда. с пустым местом внутри и написанным на нем числом. Каждый раз, когда добавлялась победа, число приходилось перекрашивать.
Submarino L20, Tengeralattjaro L.20, Somarin na II Guerra Mundial de la clas L, Submarin, Souos-mathin, мне 20


Повреждена миной советская подводная лодка М-174.
Сотомарино М.174


Подводная лодка Д-5 ВМФ СССР в Новороссийске в 1942 году.
Undervassbat D.5 Subs

Флот ВОВ

Война закончилась


основной URL

Другие статьи:

Игра Aces High

-34

Советский Союз и США - откровения из российских архивов | Выставки

Отношения между Советским Союзом и США были движимый сложным взаимодействием идеологических, политических и экономические факторы, которые привели к сдвигу между осторожным сотрудничеством и часто ожесточенное соперничество сверхдержав на протяжении многих лет.Отчетливый различия в политических системах двух стран часто помешали им достичь взаимопонимания по ключевым вопросам политики проблемы и даже, как в случае кубинского ракетного кризиса, поставил их на грань войны.

Правительство Соединенных Штатов изначально враждебно относилось к Советские лидеры за вывод России из Первой мировой войны и были против к государству, идеологически основанному на коммунизме.Хотя Соединенные Государства приступили к реализации программы помощи голодающим в Советском Союзе в в начале 1920-х годов американские бизнесмены установили коммерческие связи там в период Новой экономической политики (1921–29), две страны не установили дипломатические отношения до 1933. К тому времени тоталитарный характер Иосифа Сталина режим представлял непреодолимое препятствие для дружеских отношений с Западом.Хотя Вторая мировая война принесла двум странам в союз, основанный на общей цели разгрома нацистской Германии, агрессивная антидемократическая политика Советского Союза в отношении восточных Европа создала напряженность еще до окончания войны.

Советский Союз и Соединенные Штаты во время следующие три десятилетия конфликта сверхдержав и ядерных и гонка ракетных вооружений. С начала 1970-х годов советский режим провозгласили политику разрядки и стремились к усилению экономической переговоры о сотрудничестве и разоружении с Западом.Тем не мение, Советская позиция по правам человека и вторжение в Афганистан в 1979 году возникла новая напряженность между двумя странами. Эти напряженность продолжала существовать до драматических демократических изменений 1989–91 гг. привели к краху в прошлом году Коммунистическая система и открыла путь для беспрецедентно нового дружба между США и Россией, а также другие новые нации бывшего Советского Союза.

Раннее сотрудничество: помощь голодающим в Америке

После большевистской революции 1917 г. Война вызвала острую нехватку продовольствия на юго-западе России. Военное опустошение усугублялось двумя последовательными сезонами засухи, и к 1920 году стало ясно, что начался полномасштабный голод. в долине реки Волги, Крыму, Украине и Армения. Условия были настолько ужасными, что в начале 1920 г. Советское правительство разослало по всему миру призыв к продовольственной помощи предотвратить голодную смерть миллионов людей.

Несколько волонтерских групп в США и Европе к тому времени организовали программы помощи, но стало ясно, что помощь было необходимо в более крупном масштабе, потому что, по оценкам, от 10 до 20 на кону были миллионы жизней. Хотя официально это не было признал советский режим, правительство США было со всех сторон давили на вмешательство, и в августе 1920 г. неофициальное соглашение было заключено, чтобы начать помощь голодающим программа.В 1921 году президент Уоррен Хардинг назначил Герберта Гувер, в то время министр торговли, чтобы организовать помощь усилие.

Конгресс санкционировал 20 миллионов долларов, и Гувер приступил к организовать Американскую администрацию помощи (ARA) для выполнения этой работы. По условиям Гувера, ARA должна была полностью управляться американцами. программа помощи при транспортировке, хранении и доставке помощи поставки (в основном продовольствие и семенное зерно) голодающим область.После того, как советские официальные лица согласились, сотни американских для наблюдения за программой были отправлены волонтеры. ARA постепенно завоевал доверие местных коммунистических властей и получили практически полную свободу в распределении тысяч тонн зерна, а также одежду и медикаменты. Этот замечательные гуманитарные усилия спасли многие миллионы жизней.

Помощь ARA продолжалась до 1923 года, когда местные фермы были снова производя, и хватка голода была сломлена.Гувер и его Позднее советское правительство наградило ARA за заботу и щедрость, которую Соединенные Штаты проявили в этом отчаянном кризис.

Документ об отгрузке продуктов питания в Россию

Запланированная ядерная атака США на СССР

Пожертвовать

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, поддерживающего видео HTML5.

Это видео основано на исследовании проф.Мишель Чоссудовский, Центр исследований глобализации (CRG)

Ниже приводится полный текст статьи профессора Чоссудовского, опубликованной Global Research

Согласно секретному документу от от 15 сентября 1945 года, «Пентагон планировал взорвать Советский Союз с помощью скоординированной ядерной атаки, направленной против крупных городских районов.

Все крупные города Советского Союза были включены в список из 66 «стратегических» объектов.В таблицах ниже каждый город классифицируется с точки зрения площади в квадратных милях и соответствующего количества атомных бомб, необходимых для уничтожения и уничтожения жителей выбранных городских районов.

Шесть атомных бомб должны были быть использованы для уничтожения каждого из крупных городов, включая Москву, Ленинград, Ташкент, Киев, Харьков, Одессу.

Пентагон подсчитал, что для «стирания Советского Союза с карты» потребуется из 204 бомб. . Цели для ядерного удара составили шестьдесят шесть крупных городов.

Одна единственная атомная бомба, сброшенная на Хиросиму, привела к немедленной смерти 100 000 человек в первые семь секунд. Представьте себе, что произошло бы, если бы 204 атомные бомбы были сброшены на крупные города Советского Союза, как указано в секретном плане США, сформулированном во время Второй мировой войны.

Хиросима после взрыва атомной бомбы, 6 августа 1945 г.

Документ, описывающий эту дьявольскую военную повестку дня, был выпущен в сентябре 1945 года, всего через месяц после бомбардировок Хиросимы и Нагасаки (6 и 9 августа 1945 года) и за два года до начала холодной войны (1947).

Секретный план от 15 сентября 1945 года (через две недели после капитуляции Японии 2 сентября 1945 года на борту USS Missouri, см. Изображение ниже), однако, был сформулирован в более ранний период, а именно на пике развития мира. Вторая война в то время, когда Америка и Советский Союз были близкими союзниками.

Стоит отметить, что Сталина впервые по официальным каналам сообщил Гарри Трумэн о печально известном Манхэттенском проекте на Потсдамской конференции 24 июля 1945 года, всего за две недели до нападения на Хиросиму.

Манхэттенский проект был начат в 1939 году, за два года до вступления Америки во Вторую мировую войну в декабре 1941 года. Кремль был полностью осведомлен о секретном Манхэттенском проекте еще в 1942 году.

Использовались ли атаки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года Пентагоном для оценки жизнеспособности гораздо более масштабного нападения на Советский Союз, состоящего из более чем 204 атомных бомб?

«15 сентября 1945 года, почти через две недели после официальной капитуляции Японии и окончания Второй мировой войны, Норстад отправил копию сметы генералу Лесли Гроувсу, который все еще возглавлял Манхэттенский проект, и тому парню. которые, в любом случае, в краткосрочной перспективе будут отвечать за производство любых бомб, которые могут понадобиться USAAF.Как вы могли догадаться, в этом документе была высокая классификация: «TOP SECRET LIMITED», что было примерно так же, как и во время Второй мировой войны. (Алекс Веллерстайн, Требования к первым ядерным запасам (сентябрь 1945 г.)

Кремлю было известно о плане 1945 года бомбить шестьдесят шесть советских городов.

Если бы США решили не разрабатывать ядерное оружие для использования против Советского Союза, гонки ядерных вооружений не было бы. Ни Советский Союз, ни Китайская Народная Республика не стали бы развивать ядерный потенциал в качестве средства сдерживания.

Советский Союз потерял 26 миллионов человек во время Второй мировой войны.

СССР разработал собственную атомную бомбу в 1949 году в ответ на отчеты советской разведки 1942 года о Манхэттенском проекте.

Давайте перейдем к делу. Сколько бомб запросили USAAF у атомного генерала, когда в наличии имелось расщепляющееся вещество на одну, может быть, две бомбы? При минимуме они хотели 123. В идеале , им хотелось бы 466. Это немногим больше месяца после бомбардировок Хиросимы и Нагасаки.

Разумеется, в истинно бюрократической манере они предоставили удобную диаграмму (Alex Wellerstein, op. Cit)

http://blog.nuclearsecrecy.com/wp-content/uploads/2012/05/1945-Atomic-Bomb-Production.pdf

Этот первоначальный список из шестидесяти шести городов 1945 г. был обновлен в ходе холодной войны (1956 г.) и включил около 1200 городов в СССР и странах советского блока Восточной Европы (см. Рассекреченные документы ниже).

Источник: Архив национальной безопасности

«Согласно плану 1956 года водородные бомбы должны были использоваться против приоритетных целей« авиации »в Советском Союзе, Китае и Восточной Европе. Крупные города в советском блоке, включая Восточный Берлин, имели первостепенное значение в «систематическом уничтожении» для атомных бомбардировок. (Уильям Берр, Список целей ядерной атаки США в период холодной войны из 1200 городов советского блока «От Восточной Германии до Китая», Электронная информационная книга архива национальной безопасности №538, декабрь 2015

Выдержка из списка 1200 городов, подвергшихся ядерной атаке, в алфавитном порядке. Архив национальной безопасности

В эпоху после холодной войны, при «пламени и ярости» Дональда Трампа, ядерная война, направленная против России, Китая, Северной Кореи и Ирана, находится «на столе».

Чем отличается октябрьский ракетный кризис 1962 года от сегодняшних реалий:

1. Сегодняшний президент Дональд Трамп не имеет ни малейшего представления о последствиях ядерной войны.

2, Связь между Белым домом и Кремлем сегодня крайне низкая. Напротив, в октябре 1962 года лидеры обеих сторон, а именно Джон Ф. Кеннеди и Никита С. Хрущев были точно осведомлены о опасностях ядерного уничтожения. Они сотрудничали, чтобы избежать немыслимого.

3. Во времена холодной войны ядерная доктрина была совершенно иной. И Вашингтон, и Москва понимали реалии взаимно гарантированных разрушений. Сегодня тактическое ядерное оружие с взрывной способностью (мощностью) от одной трети до шести раз превышающей бомбу Хиросимы, классифицируется Пентагоном как «безвредное для гражданского населения, поскольку взрыв происходит под землей».

4. Продолжается реализация программы ядерного оружия на один триллион ++, впервые запущенной при Обаме.

5. Современные термоядерные бомбы более чем в 100 раз мощнее и разрушительнее, чем бомба Хиросимы. И у США, и у России развернуто несколько тысяч единиц ядерного оружия.

Более того, всеобщая война против Китая в настоящее время находится на чертеже Пентагона, как указано в отчете корпорации RAND, заказанном армией США

«Пламя и ярость», от Трумэна до Трампа: безумие внешней политики США

Существует долгая история политического безумия США, направленного на то, чтобы показать человеческое лицо преступлениям США против человечности.

9 августа 1945 года, в день, когда на Нагасаки была сброшена вторая атомная бомба, президент Трумэн (изображение справа) в радиообращении к американскому народу пришел к выводу, что Бог на стороне Америки в отношении использования ядерного оружия и что

« Он может направить нас, чтобы мы использовали ее [атомную бомбу] Его путями и Его целями».

По словам Трумэна: Бог с нами, он решит, использовать ли бомбу и когда:

[Мы должны] подготовить планы будущего контроля над этой бомбой. Я попрошу Конгресс сотрудничать до конца, чтобы его производство и использование находились под контролем, и чтобы его сила оказывала подавляющее влияние на мир во всем мире.

Мы должны стать попечителями этой новой силы - чтобы предотвратить злоупотребление ею и превратить ее в каналы служения человечеству.

Это огромная ответственность, которая лежит на нас.

Мы благодарим Бога за то, что оно [ядерное оружие] пришло к нам, а не к нашим врагам; и мы молимся, чтобы Он мог направить нас в использовании его [ядерного оружия] Его путями и в Его целях » (курсив наш)

Пожертвовать

BBC - История - Мировые войны: Советско-германская война 1941

Советский ответ

Сталинградская битва, 1942 г. © Это нападение стало полной неожиданностью для лидера Советского Союза Иосифа Сталина.Несмотря на неоднократные предупреждения разведки, в которых указывался точный день и час начала наступления Германии, Сталин оставался убежденным, что Гитлер не пойдет на риск восточной войны, пока Британская империя остается непобежденной. Утверждалось, что Сталин на самом деле планировал превентивное нападение на Германию в начале лета 1941 года, а затем немецкое вторжение выбило его из равновесия.

Свидетельства ясно показывают оборонительную позицию Советского Союза в 1941 году.Сталин не хотел рисковать войной, хотя и надеялся извлечь выгоду из немецко-британской борьбы, если бы мог. В конце концов, шок атаки чуть не расстроил советское государство, и к осени немецкие войска уничтожили большую часть Красной Армии и российской авиации, окружили и осадили Ленинград, где более миллиона человек умерли от голода и холода, и приближались к окраине Москвы.

Красная Армия имела достаточные резервы, чтобы остановить разгром немецкой армии в декабре 1941 года, но следующим летом немецкие наступательные операции начали наступление далеко на юг от Москвы, чтобы захватить богатые нефтяные месторождения Кавказа и перерезать судоходный маршрут по Волге. создал дальнейший хаос.

Гитлер надеялся, что немецкие войска захватят нефть и продвинутся через Ближний Восток, чтобы встретиться с силами Оси в Египте. Волга должна была быть заблокирована под Сталинградом, после чего немецкие войска могли двинуться на север, чтобы обойти Москву и советскую линию.

Южная атака под Сталинградом провалилась. После недель беспорядочных отступлений и легких немецких побед Красная Армия укрепила свою оборону и, несмотря ни на что, держалась за разрушенный город. В ноябре 1942 года Советский Союз начал операцию «Уран», и Шестая немецкая армия под Сталинградом была окружена.

Некоторые историки считают это поворотным моментом войны. Но только после того, как Красная Армия окончательно разгромила немецкие войска в более благоприятную летнюю погоду 1943 года, ситуация изменилась.

Курская битва в июле 1943 года была одним из крупнейших боевых действий в военной истории. Красная Армия выдержала массированный немецкий штурм, а затем контратаковала. В течение двух лет советские войска отбрасывали немецкую армию обратно в Германию, пока в мае 1945 года советские войска не приняли капитуляцию реликвии гитлеровской армии в Берлине.

Оборот

Центральный вопрос германо-советской войны заключается в том, почему после двух лет поражений и потери более пяти миллионов человек и двух третей промышленного потенциала страны Красная Армия смогла затупить, а затем загнать назад, немецкая атака.

Мысль о том, что у СССР были безграничные силы, несмотря на большие потери, неадекватна в качестве ответа. Германия и ее союзники также обладали большим населением и добавляли к нему народы захваченных советских территорий - мужчин и женщин, которые были вынуждены работать на немецкую армию или были отправлены обратно для работы в Рейхе.Советские армии всегда отчаянно нуждались в людях.

Прежде всего, советская тактика в 1941–1942 годах была крайне расточительна в людях. Если бы Красная Армия продолжала сражаться таким же образом, она просто понесла бы растущие потери без особой выгоды.

У СССР не было преимущества в экономических ресурсах. После нападения Германии производство стали в СССР упало до восьми миллионов тонн в 1942 году, в то время как в Германии производство стали составляло 28 миллионов тонн. В том же году добыча советского угля составила 75 миллионов тонн, а в Германии - 317 миллионов.Тем не менее СССР превосходил Германию по количеству (хотя и редко по качеству) большинства основных видов вооружений на этой гораздо меньшей промышленной базе.

Впечатляющее производство оружия было достигнуто за счет превращения всей оставшейся советской территории в то, что Сталин называл «единым вооруженным лагерем», сосредоточив все усилия на военном производстве и вымогая максимальную рабочую силу у рабочей силы, единственной гарантией которой было наличие еды. на заводе и работают в напряженные 12-часовые смены.Однако без помощи по ленд-лизу со стороны США и Великобритании, которые поставляли значительную часть продовольствия и сырья для советских военных действий, производство большого количества оружия было бы все равно невозможным.

Главное объяснение заключается не в ресурсах, которыми Германия была более щедро снабжена, чем Советский Союз, в течение двух центральных лет войны, прежде чем американская и британская экономическая мощь была полностью проявлена. Вместо этого она заключается в замечательной реформе Красной Армии и ВВС России, медленно проводимой в 1942 году.

Были изучены все области советской военной жизни и внесены изменения. Армия создала эквивалент хорошо бронированных немецких танковых дивизий, а танковые части были лучше организованы - благодаря использованию радиосвязи. Тактика Советской армии и сбор разведданных также были пересмотрены.

Камуфляж, внезапность и дезинформация были блестяще использованы для того, чтобы держать немецкую армию в неведении относительно главных намерений Советского Союза. Воздушные силы находились под эффективным централизованным контролем и улучшенной связью, так что они могли поддерживать Советскую армию так же, как Люфтваффе поддерживал немецкие войска.

Выиграл ли СССР войну в Афганистане?

25 декабря 1979 г. в 15:00 советские войска перешли границу Афганистана. В войне в Афганистане приняли участие до 500 тысяч советских солдат. Около 50 тысяч из них были ранены, 6 669 человек стали инвалидами, 13 833 солдата погибли в боях, 312 воинов пропали без вести, еще 18 были интернированы в других странах мира. Таковы результаты «международной помощи».«

Источник: Фотоархив Pravda.Ru

По военной технике потери составили: 147 танков, 1314 бронетранспортеров, 510 инженерных машин, 11 369 грузовиков и бензовозов, 433 артиллерийских системы, 118 самолетов, 333 вертолета. Необъявленная война, продолжавшаяся девять лет, один месяц и 19 дней, до сих пор остается неизвестной войной. Они скрывали правду об афганской войне в советское время, даже в эпоху гласности Горбачева.

К афганской войне можно подходить с разных точек зрения: политической, военной и моральной. Война оставила свой след во всех этих сферах и никогда не ушла в прошлое. В 1990-е годы в российском обществе была тенденция критиковать войну. Однако люди критиковали все, что было связано с Советским Союзом. Многие говорили, что наша страна позорно проиграла войну в Афганистане, как США проиграли свою кампанию во Вьетнаме.

Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза принял решение о размещении Ограниченного контингента советских войск в Афганистане 12 декабря 1979 года.Против этого решения проголосовал только один человек - член Политбюро Алексей Косыгин. СССР разместил войска в Афганистане после запроса 21 st от правительства Афганистана.

Первоначально Советский Союз направил в страну три дивизии, бригаду, два отдельных полка и несколько частей 40-й -й армии. В последующие месяцы к войскам присоединилась еще одна дивизия и еще два полка. Таким образом, афганский контингент насчитывал 81 тысячу человек.

К 1985 году, году наибольшего присутствия Советской Армии в Афганистане, структура ограниченного контингента была увеличена до четырех дивизий, пяти бригад, четырех отдельных полков, шести отдельных батальонов, четырех авиационных частей и трех вертолетных частей. Всего это около 108 тысяч человек.

Как утверждают многочисленные источники, решение о размещении войск в Афганистане было основано на необходимости гарантировать безопасность самого СССР. Страна сделала это также для сохранения политического лидерства в мире.Во всяком случае, историки говорят, что, если бы СССР не разместил в стране свои войска, это сделали бы США.

Войны, которые вели СССР в Афганистане, и война, которую вели США во Вьетнаме, имели много общего. Между ними тоже есть определенная разница. Давайте сравним. США потеряли во Вьетнаме 58 тысяч человек (47 тысяч из них погибли в боях) за восемь лет. Потери авиации составили 3339 самолетов (в том числе 30 стратегических бомбардировщиков В-52). Что касается вертолетов, то их потеряно 4892 человека.

В отличие от СССР, США не смогли нормально вывести свои войска из страны. Все закончилось хаотичной эвакуацией. Американцам пришлось сбросить много вертолетов в море, чтобы очистить палубу от авианосца, который использовался для эвакуации. Таким образом, афганская война 1979-1989 годов бледнеет по сравнению с войной во Вьетнаме.

Свое мнение об афганской войне поделился с «Правдой» Николай Фарятин, кандидат исторических наук, полковник в отставке, участник боевых действий в Афганистане.Ру.

«Что бы ни говорили сегодня об Афганистане, можно верить, что Советский Союз выиграл эту войну. Страна достигла всех поставленных целей. Афганистан был более или менее жизнеспособным после СССР. Несмотря на помощь США Афганистану оппозиции, правительству Наджибуллы удалось пережить СССР, поскольку его правительство оставалось у власти до 1992 года.

«Однако СССР не смог справиться с внутриполитическими проблемами. После распада Советского Союза новая Россия начала критиковать советское прошлое.Они сознательно игнорировали многие очевидные вещи. В том числе и результат войны в Афганистане, который с геополитической точки зрения можно охарактеризовать как положительный результат. Тот факт, что советская администрация не воспользовалась этим успехом, не означает, что успеха не было вообще.

«Есть еще кое-что. Сегодня многие считают ввод советских войск в Афганистан актом агрессии, интервенции и оккупации. Однако форма советского военного присутствия в стране исключала оккупацию.Советский Союз не эксплуатировал ни природные ресурсы, ни экономику страны. Принимая во внимание объем гуманитарной помощи и ее транспортные расходы, можно сказать, что именно Афганистан эксплуатировал экономику Советского Союза. Кстати, оппозиционным войскам Афганистана не удалось добиться успеха ни в одной крупномасштабной операции. Ни одного крупного города тоже не взяли. СССР выиграл эту войну.

«Я не буду говорить ничего плохого об этой войне. У нас до сих пор есть много организаций афганских воинов в России.Эти люди гордятся своими медалями, они по-прежнему гордятся своим делом ».

Андрей Михайлов

Правда.Ру

Читать оригинал на русском языке

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *