Дорожный просвет форд фокус 2 седан: Модель Ford Focus получила увеличенный дорожный просвет — ДРАЙВ

Содержание

Форд фокус 2 дорожный просвет

Приветствую автолюбитель! Предлагаю поговорить про то, кокой у форд фокус 2 дорожный просвет.

Впервые вторая модификация данного автомобиля была представлена в 2004 году, и сразу же, завоевала огромную популярность. Через четыре года после выпуска Форд Фокус 2, разработчики посчитали, что он морально устарел, и отправили его на рестайлинг. В ходе рестайлинга, авто подверглось изменения снаружи и внутри салона, а техническая часть осталась без изменений.

Само по себе второе поколение уже сразу после выпуска отличалось от первого более утонченными и спокойными формами кузова. Дизайнеры компании говорили, что первая версия Форд Фокус бала своего рода возможностью дать людям хороший автомобиль, что бы через некоторое время предложить еще лучший.

Это была стратегия по завоеванию популярности на автомобильном рынке, но и поспорить с тем, что это действительно был, и остается хороший автомобиль очень трудно.

Габаритные размеры автомобиля в кузове седан составляют (Дх Ш х В): 4481 х 2020 х 1497 , а в кузове хэтчбек: 4337 х 2020 х 1497 , а универсала: 4468 х 2020 х 1503 мм. Что касается расстояния от земли до нижней точки автомобиля, то оно стало:

  • Ford Focus ST 2 5d Hatchback 2.5 дорожный просвет – 110 мм
  • Focus 2 Sedan 2.0 AT дорожный просвет – 120 мм
  • Ford Focus 2 Sedan 1.6 MT дорожный просвет – 120 мм
  • Focus 2 Sedan 1.4 MT дорожный просвет – 120 мм
  • Foccus 2 Универсал дорожный просвет – 120 мм

Что касается внешних изменений после рестайлинга то Форд Фокус 2  второго поколения получил другую решетку радиатора, новее фары и задние огни, а так же другие бампера, дополнительный воздухозаборник и противотуманнные фары.

Эволюция заметна не только во внешнем виде салон также подвергся незначительным изменениям и стал более добротным. Водительское сидение создает впечатление, будто ты сидел на нем всю свою жизнь, а органы управления и различные переключатели, расположены все на своих местах.

Салон обшит качественными материалами, а панель приборов сделана из мягкого и приятного на ощупь пластика. Можно сказать, что автомобиль выглядит дороже своей цены, и это очень притягивает к нему. Про то, какой у Ford Fiesta клиренс я упоминал тут.

На отечественных рынках Форд Фокус 2 был доступен в четырех вариантах комплектации

  1. Ambiente
  2. Comfort
  3. Ghia
  4. Titanium

Соответственно комплектация «Ambiente»– базовая, Comfort  и Ghia – оснащались практически всеми опциями, а самой топовой версией бала – Titanium.

Вот Мы и узнали, какой у Форд Фокус 2 дорожный просвет. Про клиренс Ford Focus 3 здесь.

Двигатель форд фокус 2

На Ford Focus второго поколения устанавливался широкий спектр двигателей, одной марки Duratec объемом от 1.4 до 2.0 литров. Мощность данных силовых агрегатов составляет: 80 лошадиных сил у «движка» объемом 1.4 литра, 100 лошадей выжимал движок в 1.6 литров, 125 лошадок – 1.8 литровый мотор, и,  145 лошадиных сил – 2.0 л. Максимальная скорость составляет от  164 до 195 километров в час. Узнайте, где собирают Ford Kuga 2013 тут.

Бензиновые моторы оснащались как пятиступенчатой механической, так и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни начиналось от 9,3 секунд, в версии оснащенной двухлитровым «Дюратеком»),  до 14,2 секунд в версии с 1.4 литровым «Дюратековским» движком.

Так же предлагались и дизельные силовые агрегаты — Duatorq TDCi объемом 1.8 литров, мощностью  — 115 лошадиных сил, максимальной скоростью -190 километров в час с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Благодарю за внимание! Я надеюсь, что Вам была полезной данная статья, и Вы, провели время на данном сайте с пользой для себя.

В данной статье речь шла про форд фокус 2 дорожный просвет.

Ford Focus (Mk 2) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.  

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

 Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км. Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

Электроника

Форд Фокус второй генерации оснащён системой Key Free, адаптивной передней оптикой. Кроме того, в авто доступна связь со смартфоном посредством Блютус. Для аудиосистемы и климат-контроля доступно голосовое управление.

Различные комплектации второго Фокуса дополнительно могут быть оснащены передними или передними и задними стеклоподъёмниками, датчиками дождя и света, электроприводом внешних зеркал.

Как увеличить клиренс на форд фокус 3

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3
В предыдущей статье мы рассказали о различных видах проставок, а также о том, что проставки, устанавливаемые между пружиной или стойкой Макферсон и кузовом более эффективны, чем межвитковые. В этой статье мы расскажем о том, чем опасны проставки из твердых материалов и каким образом они влияют на ресурс подвески и управляемость автомобиля.

Почему нельзя использовать проставки из твердых материалов

К твердым материалам относят любые металлы, текстолит, пластик и другие подобные вещества, обладающие хорошей прочностью и стойкостью к сжатию. Такие проставки эффективно удерживают стойку или пружину на месте, но крайне негативно влияют на работу подвески. Когда машина наезжает на одиночное препятствие, неподрессоренная масса (колесо, ступица, ШРУС, шаровая опора и нижний рычаг подвески) получают сильный вертикальный импульс и устремляются вверх. Пока жесткость пружины меньше этого импульса, она сжимается, благодаря чему этот импульс поступает к кузову растянутым по времени, то есть сглаженным. В результате неподрессоренная масса движется быстро, а кузов поднимается медленно.

Кроме вертикального импульса, подвеска получает и горизонтальный импульс, который складывается из нескольких факторов. В первую очередь, это горизонтальный вектор, который возникает при наезде на препятствие. Во вторую очередь, вертикальный вектор появляется в результате перераспределения нагрузки в подвеске. Ведь подвеска представляет собой треугольник с меняющимися углами и одной стороной переменной длины. Одна неподвижная сторона расположена между опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова с пружиной и сайлентблоком, соединяющим рычаг подвески с кузовом или балкой. Вторая сторона расположена между этим сайлентблоком и центром ступицы колеса. А сторона переменной длины образована центром ступицы колеса и опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова и пружины. Поэтому воздействие на подвижную сторону этого треугольника приводит к увеличению нагрузки на оба статичных угла.

Проезд через небольшое одиночное препятствие приводит к тому, что пружина успевает сгладить вертикальный импульс и равномерно распределить его между опорным подшипником (точкой соприкосновения пружины и кузова) и сайлентблоком. Если же препятствие окажется не единичным, то произойдет следующее – пружина эффективно погасит вертикальный импульс от наезда на первое препятствие, затем подвеске потребуется время для того, чтобы опустить колесо вниз. Если второе препятствие окажется слишком близко, то пружина не успеет полностью распрямиться, а значит, вертикальный импульс от второго препятствия будет погашен не полностью, то есть воздействие на кузов и сайлентблок будет более резким. Чем опасно такое воздействие? Сайлентблок рассчитан на плавное воздействие и отсутствие сильных ударных нагрузок. Однако езда по плохим дорогам, особенно если черепашья скорость не по душе водителю, приводит к слишком частому воздействию на пружину и увеличению нагрузок на сайлентблок. На европейских дорогах эта деталь легко проходит 200 тысяч километров, но на российских дорогах даже оригинальный сайлентблок редко проходит больше 100 тысяч километров.

Твердые проставки увеличивают ударные нагрузки на подвеску, ведь при езде по плохим дорогам колесо постоянно движется вверх-вниз и пружина не всегда успевает распрямиться. Твердую проставку устанавливают вместо тонкой амортизационной прокладки, в задачу которой входит снижение ударного воздействия на подвеску даже при полностью сжатой пружине. Это и приводит к ускоренному в 2–5 раз износу сайлентблоков и амортизаторов. Когда сайлентблоки разбиты, появляется люфт подвески, что приводит к произвольному изменению направления вращения колес на 1–3 градуса. На маленьких скоростях это некритично, но на скорости свыше 100 километров в час это представляет серьезную угрозу безопасности.

Когда амортизаторы изношены и потеряли характеристики, скорость движения колеса при разжимании пружины увеличивается, из-за чего колесо отскакивает от земли и весь цикл повторяется, пусть и с меньшей амплитудой. А ведь чем дольше колесо оторвано от земли, тем меньше его влияние на управляемость и устойчивость машины. Если колесо оторвано от земли во время торможения или поворота, резко возрастает вероятность заноса, что может привести к столкновению с другими машинами или различными препятствиями. По этой причине установка любых твердых проставок между кузовом и стойкой Макферсон или пружиной нежелательна. Ведь замена амортизаторов и сайлентблоков, которую придется проводить в 2–5 раз чаще, чтобы не допустить негативного влияния на управляемость, обойдется очень дорого. Если же пренебречь частыми ремонтами подвески, то очень велика вероятность попадания в аварию.



Как увеличить клиренс на Форд Фокус. Увеличение клиренса на Ford Focus

Гидравлический лифт подвески +5 см за 7 сек, увеличение дорожного просвета.

Подбор дисков производится по максимально допустимому размеру и межболтовому пространству. Если вы решили сами заняться установкой, то вам понадобится время. Только необходимо брать именно те проставки, которые подходят для вашего транспорта.

Однако здесь есть один важный момент: Новый комплект пружин и амортизаторов на Форд амортизаторы и пружины на форд фокус Схема: Особенностями тюнинг деталей является то, что они разрабатываются под определенный автомобиль и не требуют переделки посадочных мест креплений, что облегчает замену.

Затем придется демонтировать колеса. Нюансы установки В завершении стоит отметить, что самым эффективным способом увеличить клиренс является установка всех трех способов одновременно. Это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма.

Однако нужно понимать, что Фокус это не внедорожник и даже не кроссовер, а машина, предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования, для асфальта. Последствия увеличения клиренса Фокус 2 дорестайлинг с увеличенным клиренсом.

Поэтому хотеть от него слишком многого в этом плане не стоит. К тому же сильное увеличение клиренса может привести к нежелательным последствиям: На сколько можно увеличить клиренс и как это сделать При большом желании все же увеличение клиренса возможно, но в определённых пределах.

Механики и пользователи пришли к единому мнению и не рекомендуют поднимать машину больше чем на 20 мм спереди и больше чем на 30 мм сзади. Это касается не всех способов, а только тех, которые подразумевают вмешательство в конструкцию подвески.

Установка пружин и амортизаторов

В целом, поставить такие проставки и поднять свой автомобиль не сложно и не занимает много времени. Для этого необходимо выполнить следующее: Подымаем машину на подъемнике, либо же на домкратах.

Однако необходимо сделать это сразу для двух сторон, иначе подвеска зажмется торсионом, а вставить проставку будет невозможно. Откручиваем болты диска и ступиц, после чего демонтируем колеса. Откручиваем болты, которые фиксируют стойки. После этого снимаем их. Фиксируем проставки с помощью специальных стяжек или хомутами из пластмассы.

Замена колес для увеличения дорожного просвета

Закручиваем стойки новыми болтами, которые должны быть длиннее как правило, продаются вместе с проставками. Если эти болты имеют твердость стали 5. Устанавливаем колеса и закручиваем обратно все болты. Для задних колес процедура будет точно такая же, как и для передних. Их устанавливают между пружиной и кузовом авто. Только необходимо брать именно те проставки, которые подходят для вашего транспорта.

Увеличение клиренса Форд Мондео 4, установка проставок.

При их применении исключена деформация кузова, такие проставки почти не заметны.

Единственный недостаток резиновых опор — зимой они быстрее изнашиваются, чем пластиковые. Если вы решили сами заняться установкой, то вам понадобится время.

Вначале подымите автомашину на подъёмнике. Затем придется демонтировать колеса. Под передние рычаги ставится подставка, при помощи которой стоит их приподнять. Амортизатор откручивается от рычага, а затем и со стакана кузовного брызговика.

Когда все сделано, можно аккуратно вынуть деталь. Для установки новой придется сначала на амортизатор надеть пружину.

Рычаг при этом немного опускается, поскольку размер детали больше, чем стандартный. Желательно делать все в две пары рук. Один человек закручивает амортизатор на стакане, второй на рычаге.

Другие способы

Но если все делает один, то сначала прикручиваем к кузову, а затем к рычагу. Тоже, самое проделываем и с задней подвеской. Таким образом можно увеличить клиренс на автомобиле.

В зависимости от длины новой стойки амортизатора и производителя увеличится дорожный просвет. Установка подставок Третьим способом поднять автомобиль становится установка подставок.

Конечно, как и в любой доработке, существует ряд нюансов, которые рассмотрим ниже, а также минусов для этой технологии. Подставки для увеличения клиренса Форд Фокус 2 также подходят, чтобы поднять и 3-е поколение этого автомобиля.

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей. Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Проставки увеличения клиренса Форд фокус 2 и 3, Мазда 3 и 5, ВОЛЬВО 30,40,50


Проставки увеличения клиренса Форд фокус 2

Индекс: 601300 Адрес: Владимирская об. г.Камешково ул.Совхозная д.15 кв.19 Шаронов Михаил Львович тел: 8-920-916-85-47 Ford Focus 2. седан. 2007г. (дорестайлинг)

Прошу выслать реквизиты для внесения предоплаты за комплект проставок (передние и задние) для Ford Focus 3

Нужны проставки на Mazda 3(2011 г.). Полный комплект 20 мм.

Индекс: 184 420 Адрес: Мурманская область, поселок Никель, Гвардейский проспект, дом 26а, кв 141.

Тонкопий Василий телефон

Хочу приобрести комплект проставок увеличения клиренса (дорожного просвета) Ford Focus 3 седан перед 2 см зад 3 (Климовские). Адрес г. Архангельск

С уважением Александр

Проставки увеличения клиренса Форд фокус 2 Универсал(28 декабря 2007)

г.Тверь, Шишкова 15 89109347744

Проставки увеличения клиренса(комплект) Форд фокус C-MAX 2005 г.в.

Индекс: 198216 Адрес: Санкт-Петербург пр.Трамвайный 25-1-40 Малышев Виталий Юрьевич тел: 8-950-018-31-20 Ford Focus C-MAX. 2005г. (дорестайлинг)

Приветствую, комплект проставок полный » Климовские» передние 2см, задние 3см на форд фокус 3 хэтчбэк есть в наличие? И цену пожалуйста. Как отправка в регионы (город Самара) и как оплатить. т. 89377957875

Я даю кредиты любого лица, желающего финансовую помощь. Это кредит между частности с очень простых условиях по этой причине некоторые конкретные положения сделаны для хорошего проводить разбирательства. Мой процентная ставка в течение срока этот кредит является 2% и погашение ежемесячно Если какой-либо После того, как вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь со мной:

БЫСТРО И ЧЕСТНЫЙ КРЕДИТ

Я даю кредиты любого лица, желающего финансовую помощь. Это кредит между частности с очень простых условиях по этой причине некоторые конкретные положения сделаны для хорошего проводить разбирательства. Мой процентная ставка в течение срока этот кредит является 2% и погашение ежемесячно Если какой-либо После того, как вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь со мной:

Здравствуйте, отправляем в регионы при полной оплате комплекта проставок и услуг почты сразу. Оплата через сбербанк. Если предложение актуально пишите индекс, адрес, ФИО, номер телефона моб. для связи, марку авто. Ваши данные необходимы для расчета услуг почты и дальнейшего отправления к Вам. Дальнейшую переписку можно вести через эл.почту Просмотрите информацию на нашем сайте avtoklirens.ru

ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ, ИЗ-ЗА ПЛОХОЙ РАБОТЫ ПОЧТЫ РОССИИ РАСЧЕТ МОЖЕТ ЗАДЕРЖАТЬСЯ

Добрый день. Нужны проставки на Фокус 3 (хэтчбек) 2011. Сколько будет стоить с доставкой в Воронеж?

Здравствуйте, отправляем в регионы при полной оплате комплекта проставок и услуг почты сразу. Оплата через сбербанк. Если предложение актуально пишите индекс, адрес, ФИО, номер телефона моб. для связи, марку авто. Ваши данные необходимы для расчета услуг почты и дальнейшего отправления к Вам. Дальнейшую переписку можно вести через эл.почту Просмотрите информацию на нашем сайте avtoklirens.ru

ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ, ИЗ-ЗА ПЛОХОЙ РАБОТЫ ПОЧТЫ РОССИИ РАСЧЕТ МОЖЕТ ЗАДЕРЖАТЬСЯ

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

  1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
  2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
  3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Увеличиваем дорожный просвет заменой подвески

Заметно более дорогой способ поднять автомобиль – это заменить пружины подвески. Чтобы машина стала выше, необходимо подобрать более жёсткие пружины, чем штатные, либо более длинные. Жёсткость пружин указывается в их маркировке, так же как и их длина.

При замене пружин необходимо обеспечить правильную работу амортизаторов, для чего нужны специальные приспособления которые удлиняют места их крепления, либо заменить амортизаторы на более длинные. Штатные амортизаторы не смогут нормально работать с приподнятым над дорогой кузовом машины и быстро выйдут из строя.

Недостатки: Установка нештатных пружин и амортизаторов заставляет подвеску автомобиля работать в предельно допустимых режимах, либо вообще в непредусмотренных для безопасного движения. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей. Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Какой клиренс у Форд Фокус с завода и нужно ли его увеличивать

На Фокусе первого поколения дорожный просвет составлял 170 мм, а по информации завода, клиренс Форд Фокус 2 составляет 155 мм.

На пороге спереди.

Это очень приблизительные цифры, поскольку дорожный просвет зависит от слишком большого количества факторов, чтобы обозначить конкретную величину. Но на вопрос о том, какой дорожный просвет на вашем Фокусе, большинство владельцев отвечают: «слишком маленький».

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

  1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
  2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
  3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус три и инструкция по установке проставки

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.У нас две беды: дураки и дороги.

Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3

По паспорту клиренс Форд Фокус три составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford

Focus три не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze.140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus

3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

30.03.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:3, оценка: 4,33 из 5)

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus три обладают клиренсом от сто шестьдесят до сто восемьдесят мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf восемь тысяч восемьсот девяносто мм с грузом.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля. Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Реализовать такой вариант на практике очень сложно. Замените болты на стойках они будут длиннее. Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 это достаточный показатель твердости.

Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом. При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму.

Они устанавливаются между кузовом и пружиной. Стоит отметить, что перед установкой нужно обратить внимание на состояние кузовной впадины, где становится данный элемент. Стоит просмотреть, нет ли трещин и коррозийных повреждений, которые могут повлечь за собой разлом, который послужит ремонтом для кузова.

Перечислим, с какого материала производят подставки на Форд Фокус: Самыми распространенными среди раллийников и спортсменов являются последние, поскольку имеют хорошую эластичность и делают давление на кузов минимальным.

Минусом пластика и резины становится то, что они имеют способность проседать и клиренс автомобиля со временем уменьшается. Этот недостаток обошел стороной — алюминий, но при сильном ударе данный металл рассыпается, что не случится в случае использования первых двух материалов.

Конечно, каждый вид изготовления имеет свои достоинства и недостатки, при этом считается, что все они хороши по своему, разница в цене.

Рассмотрим процесс установки подставок на Форд Фокус: Для начала автомобиль стоит приподнять. Для этого идеально сойдет подъемник или домкрат. Только стоит учесть, что делается это с двух сторон.

Однако необходимо сделать это сразу для двух сторон, иначе подвеска зажмется торсионом, а вставить проставку будет невозможно.

Замена колес для увеличения дорожного просвета

Откручиваем болты диска и ступиц, после чего демонтируем колеса. Откручиваем болты, которые фиксируют стойки. После этого снимаем их.

Установка проставок форд фокус 3 универсал

Фиксируем проставки с помощью специальных стяжек или хомутами из пластмассы. Закручиваем стойки новыми болтами, которые должны быть длиннее как правило, продаются вместе с проставками. Если эти болты имеют твердость стали 5. Устанавливаем колеса и закручиваем обратно все болты. Для задних колес процедура будет точно такая же, как и для передних.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус три может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс

Фокус три для первых версий составлял сто пятьдесят мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать сто шестьдесят семь мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Дорожный просвет Ford Focus 3

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

МодификацияКлиренс
Ford Focus 3 (для Европы)140
Ford Focus 3 (для России)165

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров. Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию. Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

FORD FOCUS

  • Скачать брошюру

Технические характеристики

В основе двигателей Форд Фокус лежат самые современные технологии. Они не только обеспечивают мощность и производительность, но и сокращают эксплуатационные расходы, а также снижают уровень вредных выбросов.

В линейку двигателей добавлен бензиновый 1,5-литровый EcoBoost (Экобуст) мощностью 150 л.с. Помимо этого, двигатель 1,6 по-прежнему представлен в двух вариантах мощности 105 и 125 л.с., при этом в качестве топлива может использоваться бензин марки АИ-92.

Все двигатели соответствуют экологическим требованиям стандарта Euro-5 по токсичности выхлопных газов.

Двигатель Ford EcoBoost 1.5 л

Турбированный бензиновый двигатель EcoBoost позволяет снизить время разгона, расход топлива и объем вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Атмосферный двигатель 1.6 л

Двигатель 1.6 л мощностью 125 л.с. с механической или автоматической трансмиссией в сочетании с фирменной управляемостью Ford подарит настоящее удовольствие от вождения.

Система распределения крутящего момента

Усиленное сцепление автомобиля с дорожным покрытием при прохождении поворотов достигнуто благодаря технологии Torque Vectoring Control, динамически перераспределяющей тяговое усилие между ведущими колесами.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс либо дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для хоть какого другого легкового автомобиля является принципиальным фактором на наших дорогах. Конкретно состояние дорожного покрытия либо его полное отсутствие принуждает русских автовладельцев интересоваться клиренсом Форд Фокус III и возможностью повышение дорожного просвета при помощи проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус три может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в методе измерения и месте измерения дорожного просвета. Потому выяснить реальное положение дел можно только самому вооружившись рулеткой либо линейкой. Официальный клиренс Фокус три для первых версий составлял 100 50 мм, но после рестайлинга на русском рынке стали указывать 100 шестьдесят семь мм. В действительности под защитой двигателя возможно окажется существенно меньше.

Некие производители идут на хитрость и утверждают размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, но в реальной жизни у нас полный багажник различных вещей, пассажиры и шофер. Другими словами в загруженном авто клиренс будет совсем другим. Очередной фактор, который не достаточно кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин либо покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют восполнить просадку пружин и добавит пару см дорожного просвета. Время от времени даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для роста клиренса нацелены лишь на пружины. Если не направить внимание на рессоры, ход которых часто очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к утраты маневренности и поломке амортизаторов. Исходя из убеждений проходимости большой дорожный просвет Форд Фокус III в наших грозных критериях это отлично, но на огромных скоростях на трассе и в поворотах возникает суровая раскачка и дополнительные наклоны кузова.

роста дорожного просвета на три сантиметра, при помощи дюралевых проставок.

Хоть какой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса отыскивает золотую середину меж маневренностью и проходимостью. Пожалуй самый обычный, неопасный и незатейливый метод прирастить просвет, это установить колеса с “высочайшей” резиной. Смена колес позволяет просто нарастить клиренс на сантиметр другой. Не запамятовывайте, что суровое изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать незначительно под другим углом. Но это касается только передней оси.

Как Поднять Клиренс На Форд Фокус 3

Ford Focus 3: клиренс, технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте. Хэтчбек и седан были выставлены; фургон был также показан в Женеве в марте того же года. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим основные особенности автомобиля Ford Focus 3: клиренс (клиренс

), характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

Стало более эффективным и приятным

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть. Широкий агрессивный воздухозаборник снизу представляет собой заметную аэродинамическую юбку. Если вы смотрите на седан, фургон или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. Максимальная комплектация включает в себя ксеноновые, а также диодные дневные ходовые огни. Это выглядит просто, но в то же время довольно эффективно. Самое главное, качество света на очень высоком уровне.

В Focus третьего поколения колесные арки были значительно расширены, хотя это не испортило гармоничный внешний вид автомобиля. Фургон и седан имеют прямую форму крыши, а Ford Focus Coupe 3. куполообразный. Задняя часть автомобиля выглядит наиболее интересной в кузове хэтчбек. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают состояние машины и радуют глаз. В седане все проще, но со стилем.

Кратко о размере тела

Следует отметить, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 среднего размера, а универсал длиннее по высоте и высоте. В целом, этот модельный ряд немного больше, чем его предшественник. Длина седана и хэтчбека. 4534 и 4358 мм соответственно.

основные характеристики и показатели ⋆ Популярные автомобили Ford в России

В рамках пекинского автошоу, в 2004 году, публика смогла познакомиться с концептуальной второй генерацией Форд Фокус в версии седан. Самой важной отличительной чертой этого автомобиля стало, отступление создателей от «глобального» смысла исполнения машины. Спустя четыре года, после некоторой переработки и усовершенствования деталей, на франкфурской авто выставке была показана рестайлинговая версия второго Фокуса, производство которого длилось вплоть до 2011 года.

Внешнее исполнение машины выполнено в особом, «кинетическом» дизайнерском исполнении, что в свою очередь придаёт автомобилю напористости и отменной солидности. Из всей структуры внешней конструкции, наиболее красочно, безусловно, выглядит передняя часть машины: спереди расположен уникальный рельефный капот, около которого расположилась оптика, выполненная в скульптурных тонах, а также красочный бампер в сочетании с воздухозаборниками, по краям от которых помещены противотуманные фары. Стоит отметить, что в более «улучшенных» версиях система оптики также содержит поворотный би-ксенон.

Колёсные арки, вмещающие в себя диски от пятнадцати до семнадцати дюймов выглядят довольно-таки раздутыми, что придаёт некую индивидуальность именно этой версии второй генерации. Внешняя мощность также «основана» на покатом капоте, больших дверях и не много заваленной задней части. Но и свои изъяны также присутствуют: при внешнем изучении машины, на ум приходит мысль что, — всего «кинетического» дизайна на всю машину и не хватило, ведь задняя часть хоть и оснащена бампером в сочетании с пластиковой накладкой, но в полной мере ситуацию не спасает.

Технологические характеристики конструкции в полной мере соответствуют всем «заповедям» «гольф-класса». Так, длина Форд Фокус 2 составляет 4488 миллиметров, высота равна 1497 мм, а ширина — 1840 миллиметров. Колёсная база, то есть расстояние от заднего до переднего моста составляет ровно 2640 мм. Дорожный просвет (клиренс) – 155 миллиметров. Полное снаряжение автомобиля потянет в весе от 1195 до 1360 килограммов.

Внутренние исполнение Форда, выглядит очень и очень стильно, даже можно сказать от части «по богатому». Но учитывая уровень оснащения передней панели, наполнения салона может отличатся. Перед водителем установлено крупное рулевое колесо (в улучшенных версиях, руль – многофункциональный), за которым «спрятано» щиток с 4 раструбами, содержащими приборы, и отменной работающий монохромный дисплей компьютера.

Общий стиль выполнения передней панели можно описать, замысловатым словосочетанием « хорошая прямолинейность», в общую концепцию которой не вписываются разве что дефлекторы вентиляционной системы, выполненные в овальной форме. Панель оснащена тремя ручками регулировки печки, кнопки управления двухзонным климатом и настройка

кондиционера. Система воспроизведения аудио файлов прилагается в каждой версии второго Фокуса, но только «премиальные» модели «напиханы» системой мультимедиа с цветным экраном.

Привычное расположение абсолютно всех органов и систем управлений, позволяет всей эргономике машины выделяться среди таких же одноклассников. Внутренние исполнение автомобиля основано на использовании качественного пластика, а деревянные и алюминиевые вставки добавляют машине солидности и стиля. В улучшенных версиях, салон отделан высококачественной кожей.

Седан Ford Focus 2 для водителя и пассажиров предлагает только высокачественное размещение. Передние кресла – это удобные и практичные места для водителя и пассажира (в некоторых дорогих версиях ставились спортивные кресла), оснащённые множеством регулировочных кнопок и механизмов. Задний диван – это удобное, одновременное размещение троих человек, а для более лучшего положения есть центральный подлокотник.

Багажное отделение седана рассчитано на четыреста шестьдесят семь литров свободного места. Под фальшполом у него находиться производственное запасное колесо. Посредством сложения заднего дивана, погрузочная площадь равняется 931 литрам, длина которой может достигать 1659 миллиметров.

Технические показатели седана Ford Focus 2

После своего выпуска, второй Форд Фокус седан на территории российских авто рынков был представлен 5 литровыми бензиновыми четверками версии Duratec с системой электронного впрыскивания топлива, а также 1 турбодизелем Duratorq TDCi.

Для начала «разберемся» с бензиновыми агрегатами. Стартовым по праву считается движок на 1,4 литров, дающий восемьдесят лошадок, развивающий 127 Нм вращающего момента за 350 оборотов. В тандеме с пятискоростной механикой он даёт разгон до сотни за 14,2 секунды, при максимальной скорости в 166 километров. Средний показатель расхода топлива равен 6,6 литрам в смешанном цикле.

Двигатель на 1,6 литров представлен в двух вариантах форсировки: первый – дающий сотню лошадей и 143 Нм тяги при четырёх тысячах оборотах, и, второй – предоставляющий сто шестнадцать сил при 155 Нм на 4150 оборотах. Первому «идёт» механическая коробка передач либо же 4-диапапзонный автомат, второй оснащен исключительной механикой. Первая сотня у такого движка, достигается за 13,6 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. Стоит отметить не большой аппетит к бензину, — всего лишь 6,6 — семь с половиной литров, что зависит от версии.

Мощным по сравнению с вышеперечисленными версиями будет 1,8 литровый двигатель. Работоспособность, которого вычисляется на уровне ста двадцати пяти лошадках и 165 Нм при 4000 оборотах в минуту. В тандеме с механикой, первая сотня идёт за десять секунд, а максималка – 193 километров в час. В среднем на 100 километров, уходит около семи литров топлива.

Самый «дорогой» вариант – двухлитровый агрегат. Генерация, которого отдаёт сто сорок пять лошадиных сил и 190 Нм при 4500 оборотах в минуту. Такой двигатель идёт в комплектации, как с механикой, так и с автоматикой. 9,3-10,9 секунды – именно такой показатель предоставляется машине при её разгоне до первой сотни километров. А предельная мощность – 193-207 километров в час. Расход бензина равен – 7,1 – 7,8 литров.

Теперь можно и о турбодизеле. При объеме в 1,8 литра, он производит сто пятнадцать сил и триста Нм при 1900 оборотах в минуту, и функционирует только в паре с механической коробкой. Покорение сотни километров происходит за 10,8 секунд, а максимальная скорость составляет 193 километров. В смешанном типе, потребляет 5,3 литра солярки.

«Телега» Ford C1 – является основой конструкции второго Фокуса, в сочетании с подвеской типа МакФерсон на передней оси и традиционной многорычажкой сзади (в техническом оснащении которой – качественный эффект подруливания). Смотря, какая версия, она может быть, укомплектована как электрогидравлическим либо электрическим усилителем руля. Базовые седаны второго фокуса оснащались дисковыми устройствами тормозной системы спереди и барабанами сзади. Автомобили с мощными движками (от 125 лошадок) – только дисковыми.

Плюсы и минусы седана Ford Focus 2

К положительным характеристикам можно по любому отнести тяговитые движки, просторный и стильный салон, отменную управляемость, просторный багажник, и что немало важно для нас – хорошую безопасность и «прививание» к российским условиям эксплуатации.

Негатив состоит в довольно-таки маленьком клиренсе, стареньком «автомате» и низком уровне шумоизоляции.

Стоимость седана Ford Focus 2

Данная модель всегда пользовалась отменной популярностью среди отечественных автолюбителей, что рисует картину, большого количества машин на вторичных авто рынках России. Стартовые предложения на машину начинаются от двухсот пятидесяти тысяч. Есть модели и по дороже, — от четырёхсот тысяч.

Преимущества Hyundai Solaris над Ford Focus

Основные преимущества Хендай Солярис над Форд Фокус

Общие

Динамика

  • Разгон 0-100 км/ч быстрее на 2 с
  • Расход топлива в городском цикле ниже на 0,6 л/100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле ниже на 0,6 л/100 км

Двигатель и трансмиссия

  • Максимальная мощность больше на 18 л.с.
  • Максимальный крутящий момент больше на 5 Нм

Интерьер

  • Рулевое колесо с подогревом
  • Подлокотник спереди
  • Подогрев передних сидений

Безопасность

  • Боковые шторки безопасности, боковые подушки безопасности

Оборудование

  • Климат-контроль
  • Доступ в салон без ключа
  • Электрохромное зеркало заднего вида
  • Парковочные датчики и камера сзади
  • Запуск двигателя без ключа
  • Датчик света
  • Задние стеклоподъемник

Экстерьер

  • Светодиодные ходовые огни
  • Окраска кузова – перламутр
  • Противотуманные фары

Колеса и шины

Размеры

  • Объем багажного отделения больше на 93 л

Hyundai Solaris

Цена от 499 000 ₽

Общая выгода до 200 000 ₽

Сравниваем технические параметры

Параметр Hyundai Solaris 1.6 AT Comfort седан Ford Focus 1.6 Powershift Trend седан
Длина, мм 4 375 4 534
Ширина, мм 1 700 1 823
Высота, мм 1 470 1 484
Колесная база, мм 2 570 2 648
Клиренс, мм 160 150
Объем багажника, л 470 372
Мощность, л.с. 123 105
Крутящий момент, Нм 155 150
Тип топлива АИ 92 АИ 95
Город, л/100км 8,8 9,3
Трасса, л/100 км 5,2 4,8
Смешанный, л/100 км 6,5 6,4
Динамика разгона до 100 км/ч, сек 11,2 13,2
Старт продаж модели 2014 2012

Ford Focus: «Фокус» с перевоплощением

Четвертое поколение евробестселлера Ford отпраздновало глобальную премьеру, причём сразу в пяти модификациях. В Европе новый «Фокус» представили с 5-дверными кузовами, включая универсал, «внедорожную» версию Active, «люксовую» Vignale и хот-хетч ST-Line, а в Китае тем временем показали седан…

Максим Федоров

«Фокус» удался? Если считать таковым полное перевоплощение популярной модели, то да. Новинку можно ассоциировать с предшественником разве что анфас: с других ракурсов Focus 4-й генерации похож на что угодно, но только не на себя самого! Конечно, и прежде от поколения к поколению облик «Фокуса» заметно менялся, но при этом он всегда был на 100 % узнаваем. Теперь же дизайнеры не просто решили в очередной раз начать все с нуля, но и поддались искушению сделать «как у других». В итоге автомобиль превратился в красиво оформленный сборник популярных цитат, который, безусловно, может рассчитывать на хорошие тиражи, но на «полке» автомобильного супермаркета ничем не выделится на фоне конкурентов.  

С технической точки зрения у новинки также не осталось практически ничего общего с предшественником. Модель построена на новейшей платформе С2 (Focus – первый автомобиль Ford, выпущенный на этой «тележке») с новыми турбомоторами – бензиновым 1.5 EcoBoost (150 и 182 л. с.) и дизельным 1.5 EcoBlue (95 и 120 л. с.), а также с 8-ступенчатым автоматом. Новое шасси обеспечивает снижение веса (модель сбросила 88 кг), более высокий уровень пассивной безопасности (результат фронтального крэш-теста улучшился на 40 %), азартную управляемость, улучшенную аэродинамику и, самое главное, более просторный салон, решив тем самым основную проблему Ford Focus III. Благодаря «растянутой» на 5 см колёсной базе и увеличенной на 6 см ширине кузова в плечевой зоне те, кому довелось сидеть в предыдущем «Фокусе», сразу почувствуют разницу. Ну а те, кто не сидел, ощутят комфорт, каким он и должен быть у автомобиля С-сегмента.

Дизайн салона разработан с чистого листа: массивная центральная консоль ушла в прошлое, рычаг автомата заменила небольшая поворотная шайба, а экран медиацентра, который теперь может достигать 8 дюймов по диагонали, переехал на верх торпедо. Едва ли не единственное, что напоминает о предшественнике, – это руль. Ну и само «чувство руля». Ведь именно оно позволило в своё время «Фокусу» очаровать журналистов и собрать многомиллионную армию фанатов. Эту «фамильную» черту разработчики не только сохранили, но и возвели в абсолют. Жёсткость кузова Focus 4-го поколения выросла на 20 %, а жёсткость точек крепления подрамников – аж на 50 %. Так что обещанный «драйв» за рулём  – не просто трёп маркетологов. А ещё у новинки имеется автопилот 2-го уровня, способный вести машину по трассе (с подруливанием и соблюдением дистанции) на скорости до 200 км/ч, и автоматический парковщик, не требующий никаких дополнительных действий от водителя.

А теперь остановимся подробнее на каждой из версий модели.

Ford Focus Wagon

Хорошая новость для владельцев собак: создатели нового «Фокуса» в кузове универсал проектировали его грузовой отсек с учётом удобства перевозки четвероногих питомцев. Так, погрузочная высота уменьшена более чем на 4 см, а длина багажного отделения увеличена на 2,5 см в стандартном варианте и на 17,5 см – при сложенных задних сиденьях (в этом случае объём отсека достигает 1650 литров). Плюс у новинки появилась система Easy Fold, предназначенная для быстрой трансформации заднего ряда.

Ford Focus Active

Впервые «Фокус» представлен в образе внедорожника. Прежде версии Ford Focus с «внедорожным» обвесом предлагали лишь сторонние тюнинг-компании, теперь же производитель решил отнять хлеб у подобных контор, взяв дело в свои руки. И правильно сделал! Новинка в защитной пластиковой амуниции с имитацией стальной защиты в нижней части бампера смотрится очень хорошо. Но даже более важно, чем вся эта «внедорожная» пыль в глаза, то, что версия Active получила увеличенный на 3 см дорожный просвет. Причём не за счёт приставок, а с использованием оригинальных пружин и амортизаторов. 

Ford Focus Vignale

«Виньяле» – самая роскошная версия новинки. В её отделке используются лучшие из доступных для машины этого класса и ценовой категории материалы, включая кожу и алюминий. Плюс оригинальный дизайн решетки радиатора, «эксклюзивный» цвет «темная шелковица» (практически наш «баклажан») и топовое оснащение, включающее панорамный люк во всю крышу и большие легкосплавные диски. Выглядит все это не хуже, чем настоящий «премиум». Но и стоить, вероятно, будет не меньше.

Ford Focus ST-Line

Обратили внимание на приставку Line в названии модели? Всё правильно: по динамическим качествам и управляемости новый ST – всего лишь бледная тень его «заряженного» предшественника. Хотя за счёт обвеса и заниженного на сантиметр дорожного просвета этот хетчбэк выглядит очень убедительно, на самом деле он не столь крут, как кажется. Так же, как «внедорожная» версия, он пытается выдать желаемое за действительное, в то время как за пакетом внешней отделки скрывается вполне стандартный «Фокус». 

Ford Focus Sedan 

Новый седан отличается от всего Focus-семейства не только пристройкой в корме, но и дизайном передней части кузова (обратите внимание на форму противотуманок). Пока он будет доступен только в Китае, но затем появится и на других рынках, где любят машины с трехобъемным кузовом. В их списках должна оказаться и Россия, однако запуск производства новинки у нас (причём не только в кузове седан) произойдёт не раньше следующего года.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Руководство покупателя Ford Focus 2010 года: обзоры, характеристики, сравнение

Ford Focus 2010 года — компетентное компактное предложение, доступное в вариантах купе и седан. Несмотря на то, что его платформа была переработана внутри и снаружи в 2008 году, ее платформа восходит к рубежу тысячелетий, и, таким образом, даже будучи совершенно новой, текущая итерация Focus не открыла никаких новых возможностей.

Относительно поспешный (и обреченный на недолгий срок) редизайн не привел к замечательному внешнему виду Focus, хотя в мире компактных автомобилей это не обязательно отрицательно.Под мягким дизайном скрывается просторный салон, в котором достаточно места для четырех человек и 13,8 кубических футов багажного отделения. Здесь нет высокотехнологичных функций, таких как навигационная система, но Focus в стандартной комплектации поставляется с шестью подушками безопасности для максимальной безопасности.

Есть также такие опции, как система подключения Ford Sync, подогрев передних сидений, люк и аудиосистема премиум-класса, доступные для тех, кто хочет больше контента в своем автомобиле эконом-класса. Тем, кто хочет большего стиля, стоит поискать что-нибудь в другом месте, но Focus обладает всеми качествами, которые делают его безопасным выбором для осторожного потребителя.

Тип кузова: Седан, купе Двигатели: 2.0L I-4 Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая Модели: S, SE, SE купе, SEL, SES, купе SES

Большой новостью для Focus 2010 года является добавление четырехколесная АБС и система контроля устойчивости в стандартной комплектации. Также в качестве стандартного оборудования добавлены система Ford MyKey, вход без ключа, дверные замки с электроприводом, центр сообщений для водителя и система синхронизации с дорожным движением, направлениями и информацией, аналогичная GM OnStar.

Focus — это в основном белый хлеб по своему стилю, и только модели SES получают немного изящества.В форме седана и купе они поставляются с 17-дюймовыми алюминиевыми дисками, новой передней панелью и задним спойлером.

Интерьер Focus прост, хотя и несколько утяжелен. Пассажирское пространство в купе и седане такое же, как и грузовое. Стереосистема мощностью 190 Вт с 8 динамиками доступна для всех моделей.

Ford Focus 2010 предлагается с одним двигателем, 2,0-литровым I-4, который развивает мощность 140 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Его можно использовать как с 5-ступенчатой ​​механической, так и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, при этом ручка обеспечивает немного лучшую экономию топлива и более приятные впечатления от вождения.Модели SES поставляются с настроенной подвеской, которая улучшает управляемость.

В стандартную комплектацию Focus входят шесть подушек безопасности — двойная передняя, ​​передняя боковая, боковая шторка — передняя и задняя — плюс система стабилизации и антиблокировочная система тормозов всех колес. Также стандартной является система контроля давления в шинах.

Механическая коробка передач: 24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе Автоматическая: 24 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе

  • Honda Civic
  • Митсубиси Лансер
  • Nissan Sentra

Ford Focus 2021 Цена в США — Обзоры, характеристики и августовские предложения

Форд Фокус

в настоящее время в производстве отсутствует, но выбор подержанного вполне можно сделать.Раньше он был четырех разных цветов: Magnetic, Ingot Silver, Oxford White и Shadow Black. В США покупателям предлагалось 13 комплектаций — ELECTRIC, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCH, SEL SEDAN, SEL HATCH, TITANIUM SEDAN, TITANIUM HATCH, ST и RS. Было предложено два варианта двигателя — 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат или 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Цена начиналась с 20 540 долларов и выросла до 41 120 долларов. В тесте на безопасность Focus удалось получить 5-звездочный рейтинг безопасности.

Ford Focus Цена

Стоимость Focus составляет от 17 950 до 41 120 долларов.

Ford Focus Variants

Доступно 10 вариантов Focus: Electric, S Sedan, SE Sedan, SE Hatch, SEL Sedan, SEL Hatch, Titanium Sedan, Titanium Hatch, ST и RS.

Ford Focus Power-train

Focus оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб. См, который развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 198 Нм, а 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2298 куб.

Предлагается вариант с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Характеристики Ford Focus

Список функций Focus включает дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.

Функции комфорта и удобства включают кондиционер, передние стеклоподъемники, задние стеклоподъемники, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, передние сиденья с подогревом, автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, мульти -функциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, встроенное 2DIN аудио и голосовое управление.

Ford Focus Интерьер

Внутренние функции включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровой одометр и центральный топливный бак.

Ford Focus Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, антенну с электроприводом, задний спойлер, поворот наружного зеркала заднего вида. Индикатор и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Ford Focus Безопасность. Регулируемые передние ремни безопасности, камера заднего вида, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, датчик давления в шинах, передние ударные балки, боковые ударные балки и предупреждение о приоткрытой двери.

Технические характеристики Ford Focus 2.0i 2007 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Форд Фокус 2.0i — это переднеприводный автомобиль с расположенным спереди двигателем и трехдверным кузовом хэтчбек. Двигатель Ford Focus 2.0i представляет собой 2-литровый бензиновый атмосферный двигатель с двумя верхними распределительными валами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка производит 143 л.с. (145 л.с. / 107 кВт) мощности при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 185 Н · м (136 фунт · фут / 18,9 кгм) при 4500 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса в соответствии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Заявленная снаряженная масса — 1307 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 206 км / ч или 128 миль / ч, заявленный расход топлива — 9.8 / 5,4 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 169,0 г / км.

2007 Ford Focus 2.0i технические характеристики

Советы по автострахованию Ford

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

2007 г. Форд Фокус 2.0i

краткие сведения
Какой кузов? 3-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4337 мм
Насколько тяжелый? 1307 кг
Какой размер двигателя? 2 литра, 1999 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 145 PS /143 л.с. /107 кВт @ 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 185 Нм /136 фут.фунт / 18,9 кгм при 4500 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,2 с
Как быстро? 206 км / ч , 128 миль / ч
Насколько экономично? 9,8 / 5,4 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 169,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
2007 Ford Focus 2.0i данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 3
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2640 мм 103.9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1535 мм 60,4 дюймов
Колея / протектор (зад) 1531 мм 60,3 дюймов
Длина 4337 мм 170,7 дюймов
Ширина 1839 мм 72.4 дюймов
Высота 1500 мм 59.1 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,64
Снаряженная масса 1307 кг 2881 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 55 литров 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,324
Фронтальная зона 2,26 м²
CdA 0,73
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Форд
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1999 куб. См
(121.986 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 87,5 × 83,1 мм
3,44 × 3,27 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.05
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 145 л.с. (143 л.с. ) (107 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 71.5 л.с. / литр
1,17 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 185 Нм (136 фут · фунт ) (18,9 кгм )
при 4500 об / мин
Удельный крутящий момент 92,55 Нм / литр
1,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10.8: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1163 кПа (168,7 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 499,75 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 9.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Стоящий километр
Максимальная скорость 206 км / ч (128 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 110,93 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
81,59 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
109,41 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,26 кг / кВт
20,47 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 9,8 / 5,4 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 9.8 / 5,4 / 7,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,2 / 18,5 / 14,1 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28,8 / 52,3 / 39,8 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США 24,0 / 43,6 / 33,1 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода 169,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) H
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора 2.900
Диаметр поворота
Подвеска передняя I.MS.CS.ARB.
Подвеска задняя I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шина передняя 205/55 16
Шина задняя 205/55 16
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 300 мм
Диаметр заднего тормоза 280 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.81
Передаточное число главной передачи 4,06
общий
Carfolio.com ID 168322
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг 19,0
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2007 Форд Фокус 2.0i , добавлен 02.01.2008.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2013 Ford Focus | Технические характеристики — Технические характеристики

Подходящие вставки в обшивке дверей

Складывающиеся задние сиденья (опция)

Складная скамья 60/40, разделенная сзади

Раскладывающееся заднее многоместное сиденье в соотношении 60/40

Передний средний подлокотник (опция)

да

Передние сиденья.Сиденья DriverPowerSeats (опция)

6-позиционное сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья.

Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​4 направлениях

Передние сиденья.СпередиСиденьеНазадХранение

Карманы для хранения в спинках передних сидений

FrontSeats.FrontSeatType (опция)

Ковшеобразные спортивные сиденья из ткани

Передние сиденья.С подогревом (опция)

Передние сиденья с подогревом

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

Сиденье переднего пассажира с двусторонней механической регулировкой

Напоминание об интервале обслуживания

Система напоминаний о техобслуживании

Передние и задние подстаканники

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Задний центральный подлокотник (опция)

Центральный подлокотник заднего сиденья

Спортивные ковшовые сиденья с контрастной кожаной отделкой

Сиденье Sport Bucket с кожаной отделкой (включая сиденье водителя с 6-позиционным электроприводом

Облицовка ручки переключения передач (опция)

Кожаная ручка переключения передач

Накладки на пороги из нержавеющей стали

Приятное освещение и уникальная внутренняя отделка

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо

Облицовка рулевого колеса (опция)

Красная обшивка руля

Облицовка рулевого колеса (опция)

Скоординированная белая накладка на рулевом колесе

К началу страницы

Данные Ford focus 1.Седан Ford Focus I

В 1998 году Ford произвел фурор в автомобильном мире, представив на автосалоне в Женеве первое поколение Focus, пришедшее на смену популярному Ford Escort. В 2002 году автомобиль претерпел небольшое обновление, коснувшееся экстерьера, интерьера и технической составляющей, после чего оставалось на конвейере до 2004 года.

Седан Ford focus 1-го поколения выполнен в стиле «New Edge», что переводится как «новое лицо». Автомобиль имеет обтекаемую форму кузова с резко очерченными краями, примыкающими к плавным линиям, что придает ему вид уверенности и определенной солидности.Переднюю часть трехобъемника увенчивает покатый капот, пара треугольных фар и аккуратный бампер со встроенными противотуманками и поворотниками.

Силуэт первого Ford Focus в решении седан не лишен динамизма и гармонично скроен. Задняя часть автомобиля наделена покатой, хотя и очень высокой линией багажника, красивыми фарами и приподнятым бампером, которые вместе создают ощущение компактности.

«Первый» Ford Focus — типичный представитель C-класса, длина которого составляет 4362 мм, высота — 1430 мм, ширина — 1698 мм.Колесная база составляет 2615 мм, а дорожный просвет — 170 мм. Снаряженная масса трехобъемного автомобиля варьируется от 1090 до 1235 кг.

Интерьер «Фокуса» 1-го поколения выглядит интересно и оригинально за счет компоновки передней панели. На «приборной панели» приборов, расположенной в своеобразной щели, есть стандартный набор: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли округлой формы расположены ручки управления «климатом», штатная аудиосистема (или заглушка на ее место), небольшие цифровые часы и овальные дефлекторы вентиляции.

Внутреннее пространство Ford Focus отличается высокой эргономикой и уровнем производительности. В интерьере автомобиля использованы недорогие, но приятные материалы отделки, сиденья обиты качественной тканью.

На переднем сиденье в «Фокусе» первого поколения сидит удобно, чему способствуют удобные сиденья, избыточное пространство и широкий диапазон настроек. Задний диван предлагает свободное место для трех пассажиров, но картину немного портят вертикальное положение сидений и ограниченное пространство для ног.

В арсенале седана просторный багажник, рассчитанный на 490 литров груза. Заднее сиденье складывается неравномерно (соотношение 60/40), добавляя дополнительного объема. Полноценная «запаска» базируется под фальшполом, а сам отсек отпирается ключом или кнопкой из салона.

Технические характеристики. Для «первого» Ford Focus предлагалось четыре бензиновых четырехцилиндровых «атмосферных» двигателя.
Базовой единицей считается 1.4-литровый агрегат Zetec-SE с 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, вырабатывающий 75 лошадиных сил и 123 Нм крутящего момента при 4000 об / мин и в сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом» (эти трансмиссии полагаются на все четверки»).
За ним стоит 1,6-литровый двигатель Zetec-SE с такими же ГРМ, что и у предыдущей версии, но его мощность составляет 100 «лошадей» и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
Следующим по иерархии идет 1,8-литровый двигатель Zetec-E с 16-клапанным газораспределительным механизмом DOHC, развивающий 116 лошадиных сил и 160 Нм максимальной тяги при 4000 об / мин.
Роль «топа» выполняет 2,0-литровый 16-клапанный агрегат Zetec-E, максимальный потенциал которого достигает 130 «лошадей» и 183 Нм максимального крутящего момента при 4400 об / мин.

В зависимости от установленного двигателя на сотню километров пробега «Фокус» в трехобъемном кузове расходует в среднем от 6,6 до 8 литров бензина, разгон до первой сотни колеблется от 9,3 до 14,4 секунды, а максимальная скорость колеблется от 171. до 201 км / ч.

Был также 1,8-литровый турбодизель TDDI, доступный в двух уровнях наддува: 90 «лошадей» и 200 Нм крутящего момента при 2000 об / мин или 116 сил и 250 Нм тяги при 2000 об / мин.Пару дизельных «четверок» были «механика» или «автомат».

В основе «Фокуса» 1-го поколения лежит платформа Ford C170, которая подразумевает полностью независимую подвеску со стойками McPherson на передней оси и многорычажную часть с управляемым эффектом на задней оси. На рулевом механизме задействован гидроусилитель, за торможение отвечают дисковые тормоза спереди и барабанные сзади (в дорогих версиях — дисковые).

Среди основных достоинств автомобиля владельцы отмечают общую надежность конструкции, комфортную подвеску с эффектом рулевого управления, уверенное поведение на дороге, достаточно вместительный салон и невысокую стоимость обслуживания.
Есть и минусы — посредственная шумоизоляция, чувствительность к качеству топлива и плохое лакокрасочное покрытие.

Цены и комплектация. В 2015 году купить «первый» Ford Focus на вторичном рынке России можно по цене от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и технического состояния. Стоит отметить, что базовая версия седана имеет скудное оснащение: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя и регулируемая рулевая колонка.

Впервые широкому кругу автомобилистов удалось увидеть Ford Focus 1 на Женевском автосалоне еще в 1998 году.Можно с уверенностью сказать, что именно с этого момента закончилась эпоха довольно устаревшей на тот момент модели Ford Escort, на смену которой пришел сам Ford и предложил новый Focus. Правда, есть мнение, что прототипом Focus стал концепт-кар Ghia, представленный Ford Motor Company еще в 1991 году на том же Женевском автосалоне. Модель Focus 1998 года имела некоторые элементы дизайна, которые использовались в концептуальном автомобиле для обозначения систем безопасности.

Как бы то ни было, забегая немного вперед, следует отметить, что «смена поколений» прошла более чем удачно, поскольку ford focus 1 удалось существенно обогнать своего предшественника по популярности во всем мире за относительно короткий период. времени.Оказавшись на дорогах Европы в 1998 году, уже в 2002 году ему удалось успешно добраться до Австралии. В 2001 — 2002 годах Ford Focus стал лидером продаж на европейском автомобильном рынке. Однако еще раньше, в 1999 году Ford Focus 1 American стал «Автомобилем года в Европе». Кроме того, в 1999 году автомобиль был отмечен Европейским комитетом независимых краш-тестов (Euro NCAP), который отметил четыре звезды из пяти возможных за общую пассивную безопасность водителя и пассажиров, а автомобиль получил две из четырех возможные звезды для безопасности пешеходов.

Удивительно, но этот автомобиль стал «Автомобилем года в США» годом позже, в 2000 году. Уже тогда компания предлагала практически весь модельный ряд, начиная с трех- и пятидверного хэтчбека. и заканчивая Ford Focus 1 универсалом — Focus Turnier.

Focus 1: экстерьер в стиле New Edge

Одной из возможных причин повышенного интереса покупателей к новой модели известного бренда, вероятно, является ряд нововведений, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технического оснащения автомобиля. .В дизайне экстерьера дизайнеры продолжили новую философскую концепцию нового стиля компании — New Edge, или «New Edge». Собственно говоря, конструкторы несколько раньше уже провели «разведку» на уровне восприятия этого стиля покупателями, воплотив его в моделях Ford Ka (1996 г.) и Ford Cougar (1998 г.). Судя по всему, «интеллект» показал приемлемые результаты, что послужило мотиватором для продолжения работы в этом направлении.

Внешний вид первого Focus получился довольно стильным, но при этом необычным, поражающим воображение гармоничным сочетанием острых углов корпуса с плавными обтекаемыми линиями.Дизайнерам удалось собрать воедино все мыслимые геометрические формы, придав треугольную форму лампам указателей поворота и разместив рядом с ней круглые колодцы противотуманных фар. Эллипсы, трапеции, острые углы, кривые и широкие линии … Следует также отметить, что автокритики разделились по этому поводу. Кому-то не понравился откровенно радикальный стиль дизайна именно из-за обилия широких и изогнутых линий. Как бы то ни было, дизайн машины понравился покупателям, и, как известно, лучшая машина — это та, которую удается продать.

В зависимости от версии кузова новый Ford отличался габаритными размерами, только дорожный просвет (клиренс) был идентичным, равным 170 миллиметрам. Например, габариты хэтчбека Ford Focus 1 (длина x ширина x высота): 4342 x 1840 x 1497 миллиметров. Колесная база — 2640 мм. Размеры седана составили (длина х ширина х высота): 4362 х 1698 х 1430 миллиметров, а колесная база — 2615 миллиметров. Соответственно различается и громкость.багажное отделение … Например, у седана Ford Focus 1 полезный объем багажника составляет 490 литров, объем багажного отделения хэтчбека изменялся в зависимости от положения спинки заднего дивана — с 385 до 1247 литров.

В 2001 году первый Focus прошел первый рестайлинг. В результате бампер получил съемную рельефную полосу, изменилась решетка радиатора. Фары оснастили специальными датчиками. Кроме того, в блоке головной оптики дополнительно использовались ксеноновые фары, разделились основная и вспомогательная лампочки.

Focus 1: «плюс» за простор, «минус» за материалы отделки

Салон Focus получил довольно противоречивые оценки. С одной стороны, многие покупатели наверняка согласятся с мнением, что автомобиль является воплощением самых передовых традиций европейского дизайна и эргономики того времени. Салон Focus 1 просторнее, чем у его ближайших конкурентов, позволяя без особых колебаний разместиться пяти пассажирам, включая водителя. Большие сиденья рассчитаны на достаточно высоких пассажиров.Спинки задних сидений можно наклонить, чтобы освободить место для хранения вещей. С другой стороны, новый автомобиль стал объектом резкой критики за качество материалов отделки. По этим параметрам Focus уступил пальму первенства ближайшим конкурентам — Volkswagen Golf 4 и Opel Astra. Более того, по ценовым параметрам Golf значительно превосходит Focus I.

Остальные оценки критиков более нейтральны. Панель приборов с овальным спидометром и тахометром выделяется классической компоновкой, но это не помешало ей выглядеть вполне авангардно, как центральная консоль.Небольшой объем бардачка компенсируется местом для мелких предметов, например, мобильного телефона, перед рычагом переключения передач. Сиденья также имеют небольшие карманы.

В базовой комплектации сиденья водителя и переднего пассажира оснащены самой простой, традиционной для тех времен механической регулировкой: вперед-назад и по углу наклона спинки. Другое оборудование включает гидроусилитель руля и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Более дорогие комплектации отличаются электрической регулировкой водительского сиденья по высоте и возможностью установки подлокотника.Также имеется электрически регулируемая рулевая колонка по вылету и наклону.

Например, комплектация Comfort порадует своего владельца электрическими стеклоподъемниками передних дверей и кондиционером, центральным замком и дистанционным открыванием двери багажника. Оснащение Trend оснащено передними противотуманными фарами, подсветкой багажника и кожаным рулевым колесом. Самые состоятельные клиенты, купившие Focus в конфигурации Ghia, смогут использовать полный зимний комплект, включая обогрев сидений, лобовое стекло и зеркала, форсунки омывателя, электрическую регулировку наружных зеркал, электрические стеклоподъемники всех дверей и центральный замок с дистанционным управлением.Всего было предложено пять комплектаций: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition.

Focus 1: два «плюса» по управляемости и ходовым качествам

В свое время первый Focus получил высокие отзывы европейской прессы не только за простор внутреннего пространства и комфорт пассажиров, но и за типичный Форд Фокус 1 модель. Технические характеристики … В частности, высшей похвалы удостоилась уникальная конструкция задней независимой подвески.Но обо всем по порядку. Новая модель от Ford Motor Company оснащалась несколькими типами силовых агрегатов, в том числе бензиновыми (от 1,4 до 2,0 л) и дизельными двигателями. Американский автомобиль по оснащению силовыми агрегатами несколько отличался от своего европейского клона.

Если «американец» мог иметь только один из бензиновых двигателей объемом от 2,0 до 2,3 л и мощностью от 110 до 172 лошадиных сил с автоматической коробкой передач, то в Европе выбор был более распространенным.European Focus 1 комплектовался бензиновыми двигателями Zetec и Zetec-SE мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и объемом от 1,4 до 2,0 литров, а также дизельным двигателем Endura TDDI объемом 1,8 литра, предлагаемым в нескольких вариантах мощности: 75 , 90 и 115 лошадиных сил.

Несколько позже, на довольно короткий период (чуть более года), этот дизель был заменен на Duratorq TDCI. Следует отметить, что все бензиновые силовые агрегаты уже успешно зарекомендовали себя на других моделях Ford, в частности, на 1.Двигатели Zetec-SE объемом 4 и 1,6 л устанавливались на двигатели Ford Fiesta и Ford Puma, двигатели Zetec 1,8 и 2,0 литра устанавливались на Ford Mondeo. В паре с этими силовыми агрегатами могла устанавливаться пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

Главной «изюминкой» технического оснащения стала многорычажная полностью независимая задняя подвеска системы Control Blade, пришедшая на смену традиционному для этого класса автомобилей торсиону. Спереди установили традиционную стойку Макферсон.Эта комбинация обеспечила автомобилю отличную устойчивость на любой скорости.

П.С. Вместо эпилога

Известно, что у каждой машины свое время. Европейский Focus 1 раз остановился в 2004 году. Его американский «собрат» выпускался до 2007 года. Наступала эра Ford Focus 2.

Общая информация об автомобиле

Ford Focus первого поколения — автомобиль гольф-класса, выпускался в кузовах седан, хэтчбек и универсал с 1998 по 2005 год.Фокус сменил модель. В Европе продажи начались в июле 1998 года, а в США — в 1999 году. Focus был назван в честь концепта Ghia Focus, показанного на Женевском автосалоне 1991 года. Автомобиль оснащался двигателями объемом от 1,4 до 2 литров мощностью от 75 до 215 л.с.

Focus был первой моделью в стиле New Edge. Первые фотографии, дающие представление о стиле, появились в 1995 году. Первое поколение Ford Focus дебютировало на Женевском автосалоне 1998 года. В 2002 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг: указатели поворота переместились с бампера на углы фар, появились молдинги, изменилась форма бамперов, профиль сидений, добавлены новые цвета кузова и дизельный двигатель.

В том же году была представлена ​​горячая версия модели — Focus ST170. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (трех- и пятидверный), выпускалось небольшое количество универсалов. Автомобиль был оснащен двухлитровым атмосферным двигателем, доработанным Cosworth. Мощность 173 л.с. Коробка передач только механическая, шестиступенчатая, производства Getrag.

В том же году появилась еще более «злая» версия модели — Focus RS. Автомобиль оснащался двухлитровым двигателем мощностью 215 л.с., имел передний привод.Позиционировался как замена снятой с производства полноприводной модели Escort RS 2000. Было выпущено 4 501 Focus RS.

В июле 2002 года производство автомобиля было запущено в городе Всеволожске Ленинградской области, а в апреле 2012 года с конвейера завода сошел 500-тысячный Ford Focus, хотя это уже третье поколение. Фокус первого поколения производился во Всеволожске до 2005 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.


Технические особенности и характеристики

Автомобиль был инновационным не только внешне.Главная особенность — задняя независимая подвеска с эффектом рулевого управления Control Blade. Рулевое управление обеспечивалось упругими резиновыми элементами. Подвеска оказалась очень дорогой, поэтому рычаги были сделаны из штампованного металла, чтобы снизить производственные затраты.

Безопасность на хорошем уровне. Автомобиль получил четыре звезды в краш-тесте EuroNCAP.

Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Основными конкурентами Focus первого поколения можно считать Opel Astra G и VW Golf IV.

Основные преимущества Фокуса перед одноклассниками — отточенная управляемость, энергоемкая подвеска, неприхотливые моторы и серьезная адаптация к российским условиям. Автомобиль, предназначенный для России, имел увеличенный на 2 см клиренс, увеличен объем бачка омывающей жидкости, добавлены подогрев зеркал, сидений и лобового стекла. Машины оснащались аккумулятором большой емкости, что позволяло запускать двигатель практически в любой мороз. Базовый двигатель 1,6 л и 98 л.с.он отличался отличной тягой на малых скоростях и имел цепной привод — об обрыве ремня можно было не беспокоиться.

К недостаткам можно отнести узкий проем багажника, затрудняющий погрузку, а лакокрасочное покрытие не устойчиво к царапинам и сколам.

Интересные факты

Концепт Ford Ghia Focus, в честь которого была названа модель, был продан на аукционе Christie’s за 1,1 миллиона долларов.

Автомобиль должен был стать следующим, седьмым полонием модели Escort, но незадолго до премьеры было решено использовать новое имя.

В 1998 году, незадолго до премьеры модели, против компании Ford в Кельне был подан иск. Истец, немецкий журнал Focus, настаивал на запрете продажи автомобиля Focus, ссылаясь на нарушение прав на товарный знак. Однако проблема была быстро решена, машина сохранила единое название для всех рынков.

Один из самых бессмысленных краш-тестов был проведен британской автомобильной телепрограммой «Пятая передача»: Ford Focus первого поколения врезался в бетонную стену на скорости 200 км / ч.Мощность лебедки, разгоняющей машину, составляла 16000 л.с., перегрузка — 400G. Для сравнения человек выдерживает не более 10. Естественно, машина была полностью разрушена.

В США производство Focus первого поколения закончилось только с появлением третьего поколения модели, ставшего глобальным. В США автомобиль второго поколения не продавался; Вместо этого в 2005 году был проведен рестайлинг Focus первого поколения, а в 2008 году — еще одного.

Ford Focus WRC, подготовленный к чемпионату мира по ралли, вышел на рельсы в 1999 году. Результаты команды начали быстро улучшаться: автомобиль был намного быстрее своего предшественника, Escort WRC. К сожалению, результаты за весь сезон были аннулированы из-за превышения лимита веса автомобиля. В следующих сезонах машина помогла легендарному гонщику Колину МакРэю добиться множества побед.

Цифры и награды

С 1999 по 2004 год Ford Focus стал самым продаваемым автомобилем в мире.В 1999 году автомобиль стал автомобилем года (Car of the Year Award). Всего за время производства автомобиль получил 60 различных наград и премий.

В 2000 году в России было продано менее 500 Фокусов, в 2001 году — почти 2,5 тысячи, в 2003 году, после запуска модели во Всеволожске, почти 16 тысяч. В следующем году продажи выросли вдвое.

Несмотря на свою популярность, угонщики автомобилем практически не интересуются.

5 / 5 ( 1 голос)

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford.С 1999 года на территории Российской Федерации было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год машина стала самой продаваемой иномаркой в ​​России. В странах Европы модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.

Кроме того, автомобиль получил награду «Автомобиль года в РФ 2012» в номинации «Малый средний класс». Семейный автомобиль C-класс стал самой популярной моделью у российских водителей. Он заменил уже устаревшую версию Escort, которая отчаянно умоляла о выходе на пенсию.Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание первого и второго поколений Ford Focus. Целый.

Первое поколение (1998-2005)

Многие считают, что происхождение Focus связано с появлением на женевской премьере концептуальной версии концепта Ghia, которая состоялась в 1992 году. «Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете.Значительное количество зарубежных автожурналистов полагали, что он станет базой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины — «Фокус».

Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях грядущей машины, но ни одной ее строчки говорил о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.

Новейшая философия дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромном Ka (1996), затем на Cougar (1998), и в результате произошло то, что многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.

Интересно, что название автомобиля утвердили только в первой половине 1998 года — практически до презентации новинки. Руководство компании долго колебалось, сохранить ли название Escort для новой модели или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям во внешнем облике. Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера автомобиля.Изящные и свободные линии заставили немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ка. Тяжелая полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала для Focus дорогой.

На основании этого было решено изготавливать его по типу штампуемого металла. Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела полунезависимую заднюю подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.

Был оценен уровень комфорта и управляемости. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.

2002 рестайлинг

Дебютное семейство Ford Focus 1 выпускалось с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговый автомобиль получил модифицированные фары со встроенными индикаторами и разграниченными деталями. Установленный спереди бампер уже не имел индикаторов, но получил вспомогательную пластиковую накладку. Решетка радиатора установили ниже, а «противотуманные фары» решили перенести.

Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, систему навигации и климат-контроль. Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы изменили цветовую схему, добавив несколько новых цветов на выбор.

Немного изменены сиденья, введены другие цветовые решения окраски кузова. Плюс к этому новая дизельная силовая установка на базе европейской версии Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания оснастила Focus обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели с малым расходом топлива Zetec-SE объемом 1 л.4 и 1,6 л.

С самого начала список двигателей включал единственный дизельный «двигатель» — Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменил улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми установками на выбор было 4 трансмиссии. Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизировался с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1.4-, 1,6- и 1,8-литровые бензиновые двигатели), 6-ступенчатая Getrag 285 также стоит на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставится на «двигатели» 1,6 и 2,0 литра).

Кроме того, Ford подготовил спортивные версии для своих клиентов. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.

Безопасность

Помимо основных потребительских достоинств, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов. Ford Focus 1-го поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 за обеспечение безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов.Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую версию.

Спортивные версии 1-го поколения

СТ170

Модель была выпущена под эгидой Ford в 2002 году. Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной модификации улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных узлов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полноценному преемнику 2-го семейства.Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошадки». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.

В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Максимальная скорость 216-220 километров в час. При средней езде двигатель потреблял от 9,1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Прогретая» машина построена на платформе С170, где спереди и сзади была независимая схема «ходовки» — стойки МакФерсон и «многорычажная» с функцией рулевого управления.

Спереди были вентилируемые дисковые тормоза диаметром 300 мм, а на задних колесах — 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивными нотками в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.

рупий

Автомобиль также вышел в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуисе до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) был 4-цилиндровый 2.0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

В итоге он позволил развить 215 л. с при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Синхронизировали работу столь сильного «двигателя» с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передававшей крутящий момент на переднюю ось.

Можно было разогнаться до 100 км / ч за 6,7 секунды. Максимальная скорость 232 км / ч. На каждые 100 километров пути двигателю требовалось около 10,1 литра топлива. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе обычного Focus.

Подвеска была независимой, со стойками Макферсон и винтовыми пружинами спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если спереди были вентилируемые дисковые механизмы, то на задние колеса решили разместить старые добрые барабанные устройства.

Внешний вид Ford Focus RS 1 имеет стойкий внешний вид, нежели «стандартная» версия, интерьер, обладающий спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты продемонстрировали публике серийную версию в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Спустя короткое время 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа, был продемонстрирован на автосалоне в Пекине.

Вторая версия, названная C307, использовала «тележку» C1 — точно такую ​​же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max.Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную площадку различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.

Подвеску, которую хвалили в 1-й серии, перенесли на второе поколение, но с некоторыми изменениями. Каркас кузова увеличился на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Выросли и размеры новинки. Новый автомобиль имел функцию:

  • KeyFree;
  • Стекло лобовое, отражающее солнце;
  • Адаптивное освещение поворотов;
  • «Bluetooth»;
  • Аудиосистема и телефон с голосовым управлением;
  • Климат-контроль.

Вдобавок Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Стилистически новую модель снова сделали по аналогии с Mondeo и Fiesta.

Ощутимые инновации включают материалы дизайна интерьера. Вместо недорогого пластика, который засветился в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была усовершенствована, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo. Произошли некоторые изменения в линейке силовых агрегатов.

Рабочие предприятия доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, а силовые установки Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, который может перекрывать клапаны в целях экономии газа.

Через некоторое время в обновленной модели ее заменили на 1,8-литровый Duratec. На смену уникальным двигателям объемом 1,6 и 1,8 л пришел Duratec HE. Был взят от Mazda MZR. Также обновилось семейство дизельных двигателей.Два силовых агрегата: 1,6 л на 90 «лошадок и 2,0 л. Duratorq решил приобрести у французской PSA.

Безопасность

Говоря о безопасности, стоит сказать, что Ford Focus 2 смог удивить. Автомобиль получил высшие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Фокусу» удалось опередить собственных продвинутых конкурентов по уровню безопасности, таких как Renault Megane и Volkswagen Golf.

Модификации

  • Ambiente;
  • Trend;
  • Комфорт;
  • Ghia;
  • Ghia-SE;
  • Титан;
  • Титан-SE.

2008 рестайлинг

Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль начал серийное производство в декабре того же года. В следующем году новинка поступила в автосалоны. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Kinetic Design».

Исходя из прошлого обновления, предыдущая версия «представляла» только сам корпус. Немного изменились задняя и боковые части. Можно было увидеть штамповку дверей, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и переделанные наружные зеркала заднего вида. Сильно изменилась передняя часть рестайлингового Ford Focus 2.

Все световое оборудование и детали кузова были скопированы с Ford Mondeo — наличие фар можно выделить ломаной линией верха, рельефным капотом и выделенными колесными арками.В салоне между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком оборотов добавлена ​​массивная серебряная вставка. Моторы, которыми оснащался рестайлинговый «Фокус», не претерпели изменений.

RS 2

Вторая серия американского спорткара с индексом RS была показана на Лондонском международном автосалоне 2008 года. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали серийно производить. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» по сравнению с версией ST, спортивный обвес и три вида окраски кузова.

Завершено производство Ford Focus 2 RS в 2010 году. На смену ему пришел Ford Focus RS 500, который отличался окраской кузова, немного другими размерами и форсированным двигателем. О PC 500 поговорим чуть ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и была окрашена в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спорткар обладал пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером.Благодаря этому удалось добиться низкого показателя аэродинамического сопротивления кузова, который не превышает значения 0,38 Сх. Внутри «RSki» 4 сиденья, а сам интерьер оформлен в спортивном стиле с использованием кресел Recaro с тиснением.

Есть также сплошная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Форда Фокус 2 была существенно модернизирована, что позволило увеличить ее характеристики.

По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным распределительным механизмом DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16, в которой наддув давление было увеличено вдвое.

Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь на разгон до первой сотни ушло всего 5.9 секунд, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «мотор» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Основываясь на уже сложившихся традициях, Ford Focus RS смог сохранить передний привод, где был автоматический дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

Что касается подвески: она независимая — спереди установлена ​​спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson, позволяющая снизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а сзади установлена ​​многорычажная система Control Blade. колеса, которые компенсируют горизонтальные и вертикальные колебания колес.

Благодаря всем реализациям стабильность Ford Focus 2 RS была улучшена. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами. Управлять спортивным автомобилем стало проще — есть руль с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 машин.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford объявил, что производство спортивного автомобиля семейства RS 2 планируется полностью прекратить к осени того же года.В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» ограниченную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, увеличенной на 40 миллиметров колеей и форсированным двигателем. Спорткар, выпущенный ограниченным тиражом, был окрашен в цвет Panther Black Metallic.


Ford Focus 1. Основные неисправности автомобиля — 1 часть

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ
Диагностика Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки Осмотр.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Инспекция Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена. Неисправен блок или ГБЦ На указателе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

ВНЕШНИЙ ШУМ И ДЕТАЛИ В ДВИГАТЕЛЕ
Прокрутите список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Проверить зазоры Отрегулируйте зазоры
Ремонт двигателя
Изношен ремень ГРМ.Неисправны натяжные или опорные ролики привода Инспекция Заменить ремень. Заменить неисправный промежуточный ролик привода ГРМ или опорные ролики
Изношены подшипники и кулачки распределительного вала, шатун и коренные подшипники коленчатого вала, поршни, поршневые пальцы, люфт или заедание в подшипниках генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля Экзамен Ремонт или замена деталей
Утрачена эластичность или разрушена одна или несколько опор силового агрегата Инспекция Заменить опору
Низкое давление в маслопроводе (при минимальных оборотах коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар) Проверить давление в системе смазки. Давление можно измерить, подсоединив манометр к маслопроводу, открутив датчик давления масла Поиск и устранение неисправностей в системе смазки
Изношена цепь привода масляного насоса Проверка натяжения цепи после снятия масляного поддона Замена приводной цепи масляного насоса

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2.0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец Проверка компрессии. Сжатие должно быть не менее 11,0 бар
С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода. Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередующиеся заморозки с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неправильно подключены провода высокого напряжения к катушке зажигания; отсоединены один или несколько проводов Инспекция Подключите провода согласно маркировке на катушке зажигания
Проверить свечи Заменить неисправные свечи зажигания
Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи
Опора силового агрегата потеряла упругость или разрушилась, их крепление ослабло Инспекция Заменить опоры, подтянуть крепеж

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Форсунки протекают (переливаются) или их форсунки грязные Проверить герметичность и форму распыления форсунок Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования Чтобы проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, замените их заведомо исправными. Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередующиеся заморозки с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Проверить свечи Заменить неисправные свечи зажигания
Неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе или его цепи Используйте тестер, чтобы проверить, правильно ли работает датчик.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Заменить неисправный датчик
Проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепи С помощью диагностического оборудования можно оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений.
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепи Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования Восстановить контакты в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Неисправный ЭБУ или его цепи Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный ЭБУ
Негерметичность выхлопной системы в зоне между выпускным коллектором и передней трубкой Проверка на средних оборотах коленчатого вала Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения
Неисправен катализатор выхлопных газов Исправность каталитического нейтрализатора выхлопных газов можно проверить с помощью диагностического оборудования Замена катализатора
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления Осмотр, проверка давления в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.) Очистить впускной тракт, заменить загрязненный элемент воздушного фильтра
Большое количество масла, попадающее в камеры сгорания двигателя из-за износа или повреждения уплотнений стержней клапанов, стержней клапанов, направляющих клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров Осмотр после разборки двигателя Ремонт двигателя

Сцепление не полностью включается (проскальзывает)

Колодки приводных дисков сильно изношены Заменить ведомый диск
Смазка маховика, ведущего диска, фрикционных накладок Ведомый и ведущий диски промыть уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальники)
Поломка ведомого диска Заменить ведомый диск
Диафрагменная пружина ведущего диска неисправна

Сцепление не выключается (ведет)

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Воздух в гидросистеме выключения сцепления Гидравлический привод выключения сцепления
Несоосность или коробление ведомого диска Заменить ведомый диск
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником Заменить узел ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Осмотрите шлицы; если ступица сильно повреждена, замените ведомый диск.Перед сборкой смажьте шлицы вала коробки передач смазкой ШРУС-4.
Ведомый диск «прилип» к маховику или ведущему диску (после длительного простоя) Установить противооткатные упоры, включить первую передачу и стояночный тормоз … Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, провернуть коленчатый вал двигателя с помощью стартера.

Педаль сцепления «проваливается» или очень легко нажимается

Рывки при трогании с места

.
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальник коробки передач или двигателя)
Сильно изношены фрикционные накладки ведомого диска Заменить ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска Заменить ведомый диск
Деформация ведомого диска Заменить ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска Заменить ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала КПП, сильный износ шлицев ступицы диска Если шлицы ступицы сильно изношены, замените ведомый диск.Нанести смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала коробки передач
Сломана диафрагменная пружина сцепления Заменить узел ведомого диска
Неисправная опора силового агрегата Проверить опоры, заменить неисправные

Шум при выключении или включении сцепления

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Износ втулок педали сцепления Снимите педаль, замените втулки ее оси
Тяжелая осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний Заменить ведомый диск
Ослабление или поломка фрикционных накладок ведомого диска Заменить ведомый диск
Сильный износ или повреждение выжимного подшипника сцепления Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Шум коробки передач (шум при движении на определенной передаче)

Коробки передач сложно включить

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Неисправность сцепления Диагностировать неисправности с цеплянием
Неисправен (порван, ослаблен, застрял в оболочке) трос переключения или трос переключения передач Заменить неисправный кабель
Заменить механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач
Изношены синхронизаторы шестерен Отремонтировать или заменить трансмиссию

Шестерни самопроизвольно выключаются

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или приводных валов колес Заменить неисправный сальник
Утечка масла через шарниры картера Ремонт коробки передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля Установить датчик заднего хода на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

.
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Утечка трансмиссионной жидкости через уплотнение масляного поддона Утечка жидкости из картера коробки передач. Затяните крепежные винты поддона, замените прокладку поддона
Утечка жидкости из указателя уровня Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
Утечки жидкости из штуцеров трубки охлаждающей жидкости Затяните штуцеры

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ

У АВТОМОБИЛЯ НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ПРИВОДА.Прыжки и уклоны при движении

.
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений трубопроводов, проверить состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (STO)
Всасывание постороннего воздуха во впускной тракт Проверить соединения, проверить посадку дроссельной заслонки, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.На короткое время отсоедините вакуумный усилитель тормозов, вставив заглушку в штуцер впускного трубопровода Заменить прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально при неработающем двигателе Регулировка привода дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): изношены или повреждены клапаны, их направляющие и седла, заклинило или сломаны поршневые кольца Проверить компрессию Заменить неисправные детали
Неправильные зазоры между электродами свечей Проверить зазоры Подогнув боковой электрод, установите необходимый зазор или замените свечи зажигания
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц углерода в зазор между электродами Инспекция Проверить и при необходимости заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей Заменить поврежденную катушку зажигания, провода высокого напряжения
Недостаточно топлива в баке Указатель уровня топлива и указатель запаса топлива Добавьте топливо
Забит топливный фильтр, замерзла вода, поступающая в энергосистему, деформированы топливопроводы Проверить давление в топливной системе Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимое давление в системе Проверить давление в топливной системе, убедиться, что фильтр топливного модуля чистый Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, заменить регулятор давления
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы) Проверил омметром Зачистить контакты, обжать наконечники проводов, заменить неисправные провода
Неисправные форсунки или их цепи Проверить обмотки форсунок и их цепи омметром (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Заменить неисправные форсунки, обеспечить контакт в электрических цепях
Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи Проверить датчик и его электрические цепи Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Отремонтировать поврежденные электрические цепи.Заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Чтобы проверить ЭБУ, замените его заведомо исправным. Заменить неисправный ЭБУ
Клапанные зазоры не отрегулированы
Сильный износ кулачков распредвалов Осмотр при разборке двигателя на СТО Заменить изношенный распредвал в мастерской
Осадка или поломка пружин клапана Осмотр при разборке двигателя
Датчик положения дроссельной заслонки или его цепи неисправны Проверьте датчик положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Проверить сопротивление датчика тестером при разных температурах Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

ХЛОПОК В ВПУСКНОЙ ТРУБЕ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы Обратные клапанные зазоры Регулировка зазоров привода клапана
Заедание впускных клапанов в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности штока клапана или втулки, отложения или сломанные пружины клапана Осмотр при разборке двигателя (СТО) Ремонт двигателя (СТО)
Нарушены фазы газораспределения Проверка фаз газораспределения Установите правильное взаимное положение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЬ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы Обратные клапанные зазоры Регулировка зазоров привода клапана
Заедание выпускных клапанов во втулках: повышенный износ штока клапана или втулки, нагар или сломанные пружины клапана Осмотр при разборке двигателя Отремонтировать двигатель на СТО
Нарушены фазы газораспределения Проверка фаз газораспределения Установите правильную центровку валов.Проверить компрессию
Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода. Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (при отсоединении провода потянуть за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода каждые 3-5 лет
Форсунки неисправны Проверить работу форсунок

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ БЕГ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра Вымойте двигатель, затем, после непродолжительного пробега, проверьте, нет ли утечек. Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки.
Износ, потеря эластичности сальников штока клапана (сальников клапана). Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателя Заменить изношенные детали
Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя Заменить изношенные поршни и кольца.
Отходы и хонингованные цилиндры
Использование масла несоответствующей вязкости Заменить масло
Забита система вентиляции картера Инспекция Очистить систему вентиляции

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Запасной элемент воздушного фильтра засорен Проверить состояние сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра Очистите или замените сменный элемент воздушного фильтра
Утечка в системе питания Запах бензина, потеки топлива Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности заменить соответствующие компоненты
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Заменить свечи
Неисправность привода дроссельной заслонки Проверить ход педали газа, зазор в приводе (свободный ход педали), убедиться, что трос и педаль не зажаты Заменить неисправные детали, смазать трос моторным маслом
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Замена заведомо исправного регулятора Заменить неисправный регулятор
Дроссельная заслонка не закрывается полностью В зазоре виден зазор между дроссельной заслонкой и стенками корпуса Заменить дроссельную заслонку
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления Проверить давление в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) Заменить неисправный регулятор
Негерметичные форсунки Проверить форсунки Заменить неисправные форсунки
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи Проверить сопротивление датчика омметром при разных температурах Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электрических цепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО Отремонтировать поврежденные электрические цепи, заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным. Заменить неисправный ЭБУ, отремонтировать поврежденные электрические цепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): зазоры в приводе не регулируются, износ или повреждение клапанов, их направляющих и седел, заклинивание или поломка поршневых колец Проверить компрессию Отрегулируйте зазоры привода клапана. Заменить неисправные детали
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе или их цепи Проверить датчики и их цепи Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (и)
Повышенное сопротивление движению газа в выхлопной системе Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора Заменить поврежденные детали выхлопной системы
Неисправности ходовой части и тормозной системы Проверить детали ходовой части и тормозную систему Отрегулировать углы установки колес, заменить неисправные детали ходовой части, устранить неисправности в тормозной системе

ДЕТОН ДВИГАТЕЛЯ (СТУКИ ПО МЕТАЛЛУ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ КАК ПРАВИЛО, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ, НАПРИМЕР РАЗГОНА, И Т.Д. И УМЕНЬШЕНИЯ)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей жидкости Устраните причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»)
Осмотр после снятия ГБЦ Устранить причину образования нагара (Диагностировать неисправность «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью.
Используются свечи зажигания с несоответствующим числом накала Используйте свечи, рекомендованные производителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Низкое моторное масло Указатель уровня масла Добавить масло
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным. Заменить неисправный масляный фильтр
Ослабленная затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Проверить затяжку болтов Затяните болт с предписанным моментом.
Забита сетка маслоприемника Инспекция Очистить сетку
Несоосность, засорение предохранительного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана Осмотр при разборке масляного насоса Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Заменить насос
Изношены шестерни масляного насоса Заменить масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется путем замера деталей после разборки масляного насоса (на СТО) Замените изношенные наушники.При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал
Неисправен датчик давления масла Откручиваем датчик недостаточного давления масла из отверстия в ГБЦ и устанавливаем заведомо исправный датчик. Если при этом индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен перевернутый датчик Заменить неисправный датчик давления масла

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неисправен термостат Проверить работу термостата Заменить неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости Уровень жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке Устранить утечки.Добавить охлаждающую жидкость
В системе охлаждения много накипи Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Разбавляйте концентрированный антифриз только дистиллированной водой.
Ячейки радиатора грязные Инспекция Промыть радиатор струей воды под высоким давлением
Насос охлаждающей жидкости неисправен Снимите насос и осмотрите узел Заменить узел насоса
Не включается вентилятор охлаждения Проверить цепи включения вентилятора Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
Недопустимо низкое октановое число бензина Заправьте автомобиль топливом, рекомендованным производителем
В камерах сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов много нагара. Осмотр после снятия ГБЦ двигателя Устранить причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и как можно более низкой зольности
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ Выхлопные газы пахнут в расширительном бачке и всплывают пузыри Заменить прокладку ГБЦ. Проверить плоскостность ГБЦ

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и электрические цепи проверены омметром Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Проверка тестером Заменить неисправное реле
Неисправный ЭБУ или его цепи Проверьте ECU или замените заведомо исправным ECU. Заменить неисправный ЭБУ
Объяснение стилей кузова

автомобилей | Какая машина мне подходит?

Покупка автомобиля — одно из важнейших решений в вашей жизни.У каждого человека свой набор желаний и потребностей: цвет, размер, цена, топливная экономичность, производительность, надежность, безопасность, комфорт, роскошь и стиль.

Если вам нужна скорость или комфорт, Auto Simple поможет вам выбрать тип автомобиля, который подходит именно вам. Одна из первых и наиболее важных вещей, которые следует учитывать, — это стиль кузова автомобиля.

Большинство автомобилей делятся на кузова с 2 и 3 коробками с четырьмя «стойками». Столбы относятся к стойкам или опорам вокруг окон автомобиля.Например, седан или хэтчбек обычно имеет 3 стойки, а внедорожник или универсал — 4 стойки.

Источник: Wikimedia Commons

Взгляните на различные описания стилей кузова автомобилей ниже, чтобы найти дизайн автомобиля, который подходит именно вам.

Изображение: 2013 Chevrolet Impala LT

Начнем с основ. Седан, также известный как седан в других странах, является самым популярным типом кузова.Обычно он имеет два ряда сидений, 4 двери и конфигурацию с 3 ящиками.

Седаны

, как правило, обеспечивают лучшую экономию топлива, доступность, управляемость и производительность. Новые водители особенно предпочитают седан другим типам кузова из-за их безопасности и управляемости. Если вы ищете практичный пассажирский автомобиль для пригородных поездов, классический вариант — седан.

Поскольку они расположены ближе к земле и имеют более низкий центр тяжести, они, как правило, лучше справляются с поворотами и крутыми поворотами, чем более крупные автомобили, такие как внедорожники.В результате они гораздо менее подвержены опрокидыванию и переворачиванию, чем грузовики и внедорожники. Благодаря меньшему весу и более низкому центру тяжести его легче перемещать, и это лучше для окружающей среды.

Самый большой недостаток седана — это пространство. Низкое положение седана дает ему более плотное сцепление с дорогой, но также и более неудобное место для хранения вещей. Вместо большого места для хранения вещей со складными сиденьями ожидайте относительно небольшого пространства между колесной базой. Пространство для головы и ног также может быть проблемой для некоторых покупателей автомобилей.Если нужно немного больше места, обратите внимание на варианты хэтчбека и кроссовера.

Хотя это может быть не самый роскошный или просторный автомобиль на дороге, вы сможете безопасно и эффективно добраться из пункта А в пункт Б. Рассмотрим Chevrolet Malibu, Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus или другой надежный семейный седан.

Изображение: 2007 Mitsubishi Eclipse SE

Купе, или французское купе , имеет две двери и низкую фиксированную крышу, что придает ему спортивный вид.Вплоть до 1960-х годов кабриолеты иногда называли купе с откидной головкой. Однако сейчас купе относятся исключительно к моделям с фиксированной головкой.

Coupe — стильные автомобили, подходящие для одиночек и пар. Купе и кабриолеты привлекают схожих покупателей — тех, кто ценит стиль и удобство не меньше, чем полезность и производительность.

Поскольку пространство не является приоритетом, дизайнеры автомобилей могут сосредоточиться на силе, стильности и производительности.

Двери становятся шире, а крыша ниже.Он короче седана и может иметь заднее сиденье, а может и не иметь. Если есть заднее сиденье, оно может быть немного теснее, чем вам может показаться удобным.

Покупатели

Coupe жертвуют пространством ради производительности и эстетики. Без детей и без необходимости возить вещи купе или кабриолет могут стать отличным вариантом. Кабриолеты и купе — это весело, они отлично подходят для отношений, и вы можете загорать в дороге.

Если, однако, вы регулярно путешествуете с более чем одним пассажиром, вам, вероятно, лучше подойдет более крупный автомобиль.

Изображение: 2011 Dodge Caliber Mainstreet

Хэтчбек меньше внедорожника или минивэна, но больше седана. Основное отличие хэтчбека от седана — удлиненный багажник. Вместо спинки, наклоненной вниз, задняя часть приподнимается, обеспечивая дополнительное пространство для груза.

Как правило, у хэтчбека есть откидной багажник с задними сиденьями, которые складываются для еще большего грузового пространства. В результате хэтчбеки обычно продаются как небольшие семейные автомобили или автомобили представительского класса.

Поскольку внутреннее пространство может быть использовано для определения приоритета пассажиров или груза, они являются популярным и практичным выбором для тех, кому нужно и то, и другое. От небольших городских хэтчбеков до больших роскошных моделей — вам доступен широкий выбор хэтчбеков.

Изображение: 2009 Ford Escape XLT

SUV — это спортивный внедорожник. Это более крупный автомобиль, который можно отнести к категории легких грузовиков. Благодаря более высокому центру тяжести, большему дорожному просвету и полному приводу у вас будет более захватывающий вид на дорогу.

Внедорожники

отдают предпочтение размеру и комфорту и могут обеспечить более увлекательную поездку, чем минивэны или универсалы. Они предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Папы предпочитают внедорожники из-за их возможностей полного привода, тягового усилия и мужской привлекательности.

Изображение: 2007 Pontiac Vibe

Что-то среднее между седаном и внедорожником, кроссоверы (также известные как Crossover Utility Vehicles) дают вам лучшее из обоих миров. Если вы часто возите вещи и хотели бы иметь немного больше места, чем седан, подумайте о том, чтобы присмотреться к широкому ассортименту кроссоверов.Доступны полноприводные, заднеприводные и полноприводные версии.

Они дешевле и имеют лучшую экономию топлива, чем полноразмерные внедорожники, но при этом обеспечивают дополнительный дорожный просвет и более хороший обзор дороги. Имейте в виду, что они предназначены только для легкого бездорожья, в отличие от внедорожников.

Изображение: 2009 Chrysler Town & Country LX

Несмотря на растущее предпочтение кроссоверов (CUV) и внедорожников, фургоны и минивэны по-прежнему являются классическим выбором для семейных автомобилей.Иногда их называют многоцелевыми транспортными средствами (MPV), они выше, чем универсалы, и предлагают просторные трехрядные сиденья для 7 или более пассажиров.

Несмотря на то, что вас может соблазнить современный кроссовер, минивэны, как правило, имеют больше грузового пространства, больше возможностей для настройки интерьера, удобные сиденья третьего ряда, легкий доступ и множество мест для хранения вещей.

Возможно, это не самые изящные или привлекательные автомобили на дороге, но недостаток внешнего вида они компенсируют функциональностью. Квадратная форма и квадратные двери позволяют легко перевозить любые комбинации грузов и людей.Если у вас большая семья, эта машина создана для вас.

Изображение: 2010 Ford F-150 XL

Пикапы командуют дорогой. Это большие прочные автомобили, предназначенные для выполнения больших и сложных задач. Сидя высоко, вы будете иметь вид на дорогу с высоты птичьего полета.

Пикапы

— отличный вариант для людей, которым нужно возить много вещей. Благодаря открытому заднему грузовому пространству, известному как «кровать», вам не помешает высота кабины. Кровати грузовика также отлично подходят для катания на заднем дворе, кемпинга, наблюдения за звездами и творческих модификаций (мини-бассейн, кто-нибудь?)

Если вы буксируете лодку в Галвестон или начинаете бизнес по обслуживанию на дому, вы сможете сделать все это с помощью подходящего пикапа.Имейте в виду, что вы, вероятно, будете первым, кто позвонит в день переезда.

Изображение: 2009 Toyota Matrix

Упомяните универсал, и большинство из нас подумает о наших родителях или отпуске Национального Пасквиля. По мере того как вкусы изменились, американцы стали отдавать предпочтение меньшим по размеру, более экономичным транспортным средствам или семейным минивэнам и внедорожникам.

Сегодня не так много автопроизводителей все еще производят и продают универсалы. Однако важно отметить, что современные универсалы претерпели значительные изменения.Вы не увидите здесь винилового или деревянного сайдинга.

Прежде чем выбрать большой внедорожник, подумайте, что универсал, вероятно, имеет все необходимые вам удобства. У универсалов есть почти все, что есть у кроссовера, включая полный привод, просторный салон, передовые технологии, а также высокую производительность и эффективность.

Будет ли возвращение к славным временам семейного универсала? К сожалению нет. Но если вам нужно перевезти людей и снаряжение, не забудьте про верную повозку. Они по-прежнему являются отличным выбором для езды по городу и загородной местности и обладают прочностью и управляемостью, необходимыми для более пересеченной местности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Определения стиля кузова автомобиля варьируются от компании к компании и от человека к человеку. Часто стили тела используются в маркетинговых и PR-целях. Например, универсал можно легко продать как кроссовер.

Если вы думаете о покупке новой машины, сделайте сначала домашнее задание.

Ресурсы для покупки автомобилей:

У нас есть большой выбор сертифицированных подержанных автомобилей, подобранных вручную, с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Остановитесь в любом из наших магазинов, чтобы найти лучшие предложения на седаны, купе, хэтчбеки, внедорожники, кроссоверы, пикапы и универсалы:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получить более полезную информацию о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

2011 Ford Focus 4d Sedan SE — Продажи Rooster Auto

21 Фото

Нажмите для увеличения

Показать самую низкую цену

Год:

2011

Марка:

Форд

Модель:

Фокус

Тип корпуса:

4d седан SE

Цвет кузова:

Сангрия Красный металлик

Двигатель:

2.0L DOHC 16-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ I4 DURATEC

Пробег:

119 500

Запас #:

1368

VIN:

1FAHP3FN1BW152202

Город
25
МИЛЬ НА ГАЛЛОН

шоссе
35
MPG

Реальный пробег может отличаться,

Обратите внимание: включенное оборудование основано на процессе бронирования у дилера и конфигурации производителя по умолчанию для данного типа транспортного средства (год / марка / модель / стиль), которая может незначительно отличаться от фактического транспортного средства на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.

Обратите внимание: эти функции основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного типа транспортного средства (год / марка / модель / стиль), которая может незначительно отличаться от фактического транспортного средства на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.

  • Шасси
  • Автомобиль
  • Размеры
  • Трансмиссия

Обратите внимание: эти технические характеристики основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного типа транспортного средства (год / марка / модель / стиль), которая может незначительно отличаться от фактического транспортного средства на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.

  • Безопасность
  • Шасси
  • Количество мест
  • Внешний вид
  • Трансмиссия
  • Принадлежности

Обратите внимание: эти параметры основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного типа транспортного средства (год / марка / модель / стиль), которая может незначительно отличаться от фактического транспортного средства на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.

Обратите внимание: эта информация основана на конфигурации производителя по умолчанию для данного типа транспортного средства (год / марка / модель / стиль), которая может незначительно отличаться от фактического транспортного средства на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.

Подобные автомобили

Заявление об ограничении ответственности: Это только руководство.За дополнительной информацией обращайтесь к продавцу. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Дилерское представительство и ProMax не несут никакой ответственности за точность значений, продажной цены, скидки (-ий), процентных ставок, условий, ежемесячного платежа, оборудования, пробега или за любые ошибки или упущения дилерского центра или ProMax. Пожалуйста, проверьте все информацию для точности перед покупкой.

Кондиционер, стерео AM / FM, привод на передние колеса, FWD, FWD, бензин, электрические дверные замки, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, SE, наклонное колесо, компактный автомобиль, ABS (4-колесный), CD: MP3 (одинарный) , Подушки безопасности: двойные передние, противобуксовочная система, колеса: алюминий / сплав, 4d Sedan SE, Focus, Focus, Ford, 2011, спутниковое радио, AdvanceTrac, SANGRIA RED METALLIC, передняя боковая подушка безопасности, передняя подушка безопасности, задняя подушка Сумка, замки для безопасности детей, контроль тяги, контроль устойчивости, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, датчик подушки безопасности пассажира, датчик давления в шинах, АБС, алюминиевые колеса, гидроусилитель руля, сквозное заднее сиденье, ковшовые сиденья, заднее сиденье, Тканевые сиденья, шины — задние всесезонные, шины — передние всесезонные, временная запасная шина, бензиновый двигатель, 4-цилиндровый двигатель, стерео AM / FM, CD-плеер, MP3-плеер, дополнительный аудиовход, бесключевой доступ, дверные замки с электроприводом, Заднее оттаивание, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, косметическое зеркало для водителя, косметическое зеркало для пассажира, напольные коврики, система безопасности, регулируемое рулевое колесо, I Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, розетка питания, иммобилайзер двигателя, передние лампы для чтения, кондиционер, функции ограничения водителя, привод на передние колеса, спутниковое радио, аварийное отпирание багажника, передние дисковые / задние барабанные тормоза, 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *