Дом на колесах из фуры: дом на колесах для дальнобойщиков: советы по обустройству, ТОП-5 комфортных авто

Содержание

Самодельный мобильный дом из грузовика

Истории масштабных преобразований всегда после прочтения мотивируют. Особенно они затрагивают тех, у кого руки вроде бы из того места растут. Давайте же перейдем ближе к делу. Самодельный мобильный дом из грузовика был сделан одним израильтянином за четыре года. Купив обычный транспортер автор полностью его переделал под комфортабельные апартаменты, включив все опции жизнеобеспечения в проект и даже функцию расширения кузова во время парковки. Такую «фишку» используют в автодомах класса «А», выпускаемых от крупных брендов по производству домов на колесах.

Вся работа по созданию мобильного дома была проделана Тиар Иосей в одиночку. Купив обычный грузовик автор приступил к созданию собственного уникального проекта интерьера, где все будет соответствовать его вкусам. В конце записи прикреплены несколько эскизов, по которым конструировались так называемые узлы домика.

В основу идеи было вложено большое желание избавиться от влияния компаний, то и дело пытающихся выжать все до последнего шейкеля из кошелька обычных сограждан. Иоси хотелось приобрести свободу. Свободу передвижения, чтобы жить и останавливаться там, где ему захочется, а не на что позволяют средства(аренда квартиры или номеров).

Итак, что же спроектировал и сделал автор? Среди многочисленных handmade предметов мебели затесались: спальный уголок, рабочий стол, гостиная, столовая, кухня, душ с туалетом, небольшой книжный стеллажик и спальня для дочери.

На крыше домика установлены солнечные панели, с избытком вырабатывающие экологически чистую энергию. Ей питается вся светотехника внутри мобильного дома, а так же бытовые приборы. Под спальней установлен объемный бак на 800 литров воды. Этого вполне хватает для Иоси и его дочурки, путешествующей с отцом.

Как вы могли заметить, слева — кухня, справа — душевая. Ступеньки ведут в спальную комнатку дочки.

За все про все автор отдал колоссальные деньжища. Самодельный мобильный дом из грузовика в полной комплектации, с учетом приобретения самого транспортера, обошелся в 400.000 долларов США.  Он знал на что шел и двигался к этому целенаправленно. Расставшись с обычным домом да раздав вещи автор полностью перебрался поближе к морскому берегу.

Как только Иоси исполнилось 50 лет он понял, что уже просто устал от жизни в шумном городе. Примерно в то же время автор начал изучать столярное искусство и плотницкое дело. По своей профессии г-н Тиар служил в качестве декоратора на местной телевизионной студии. Купив 12-ти тонный грузовик с общей длиной в 11.5 метров от конца до конца началось проектирование интерьера. Внутри же габариты на «выходе в тираж» таковы: 9 метров в длину, 2 в ширину и 2.6 в высоту(от земли до крыши с солнечными панелями — 4 метра). В левой части кузова расположилась выдвижная комнатка. Если суммировать, то мобильный дом обладает площадью в 30 квадратных метров.

В планах у Иоси создать некий кемпинг-кооператив. Прикупить сельхозугодий и создать некую касту, где смогут проживать единомышленники. Ну а что, цель достойна уважения. По всем критериям получился достаточно солидный автодом класса «С»

.

Ссылка на новость: [lock]Дом Йоси[/lock]

В России полуприцеп переделали в комфортный 13-метровый дом на колесах для 6 путешественников

Московская компания «Caravancenter» специализируется на тюнинге и кастомайзинге автомобилей и прицепов. Не так давно парни из этой конторы реализовали абсолютно «чумовой» проект дома на колесах. За основу «брутального» русского кемпера решили взять тягач КамАЗ-44118 с полным приводом и 13-метровым полуприцепом «Нефаз». В итоге получилось мобильное жилище с максимумом удобств. Посмотрим поближе?

Итак, первая и самая главная особенность заключается в том, что колеса полуприцепа идентичны тем, что использует тягач. Это означает, что у машины и модуля на базе прицепа полностью совпадает колея, а значит основательно повышается показатель проходимости.

Примечательно, что ребята назвали дом-прицеп ПМП – пункт мобильного питания. На практике функций у него намного больше, чем кажется. Кстати, обратите внимание на лестницы – во время стоянки они передвигаются на бока, обеспечивая тем самым доступ внутрь прицепа. И раз уж речь зашла о способе проникновения, самое время заглянуть и в него.

Внутри дома на колесах есть на что посмотреть. Первое, что бросается в глаза – это современная кухня со столешницами. Каждая была изготовлена из натурального камня, а затем покрыта высокопрочным пластиком. Здесь же у нас 6-конфорочная варочная поверхность, холодильник объемом хранения 190 литров, две принудительные вытяжки, гриль, две современные мойки, СВЧ. Огромное количество ящиков и коробок для хранения «всякого» также на месте.

Второе, на что неизбежно обращаешь внимание – входная зона со шкафом. В нем хранится вся одежда, обувь, головные уборы. Рядом с ним специальный модуль, который позволяет управлять всеми ключевыми системами кемпера. Рядом находится обеденная зона на 5 человек. Здесь же при необходимости организуются дополнительные места для ночлега. Вся обивка мебели изготовлена из экокожи.

В общей зоне дома на колесах имеется достаточно много разных гаджетов. В их числе холодильник для бутылок, телевизор Samsung, мультимедийный центр, потолочный панорамный люк, автоматизированный шкаф для фужеров.

Теперь, что касается спального бокса. Модуль для сна рассчитан на шестерых путешественников. Размещаться они будут на трех двуспальных кроватях выставленных буквой «П». Рядом со спальней душевой блок на одного человека и санузел. Все освещение в доме светодиодное.

10 советов тем, кто решил самостоятельно строить свой автодом • Retrailer

Самостоятельное строительство дома на колёсах всё больше набирает обороты. Проанализировав опыт успешных строителей, мы вывели 10 ключевых советов для начинающих, которые обязательно помогут вам не только правильно начать работы, но и закончить их с достойным результатом.

Первый совет

Не пытайтесь сделать свой проект идеально прямо с самого начала

Не пытайтесь сделать свой проект идеально прямо с самого начала

Дело в том, что большинство из нас довольно неопытные строители, особенно таких редких проектов. Люди пытаются продумать в голове все возможные сценарии использования своего дома и найти идеальные варианты для всего того, что нужно разместить внутри автодома.

Мы советуем вам начать использовать свой автодом прямо во время постройки, то есть сделать какой-то необходимый минимальный набор комфортных условий для путешествия и использовать его в реальной жизни. Это не только сразу покажет все недостатки планировки, которую вы выбрали, но и задаст более точное направление всей вашей дальнейшей постройки.

Конечно, есть некий базовый набор функционала, который хочется иметь в любом доме на колёсах. Это, в первую очередь, хорошее спальное место, некая кухня для готовки еды (снаружи или внутри автодома), какое-то сидячее место, где можно отдохнуть и поесть, возможно поработать, что-то поделать или почитать.

Такой набор вы можете сделать за довольно короткий промежуток времени. В зависимости от ваших способностей, это займёт от недели до месяца, но такой поэтапный подход к созданию дома на колёсах будет точно быстрее.

Такая наполовину готовая конструкция поможет не только приятно провести время в небольшом путешествии, но и станет хорошим тестом для ваших идей, которые вы постепенно воплощаете. По итогам такого тестирования вы можете понять, какие изменения необходимо внести в конструкцию, планировку, каким должно быть оснащение и сэкономите много времени и денег. Используя свой

Мужчина сделал из грузовика дом на колёсах. В нём можно жить и путешествовать

Жизнь в собственном фургоне на колесах прельщает многих людей. Она открывает практически невероятный простор для путешествий. В таком доме можно отправиться в любой уголок страны и даже кататься по целым континентам. Один человек из США давно мечтал о собственном небольшом доме на колесах. Однажды мужчина купил старый фургон и решил реализовать свои давние желания.

Проект

Вся работа началась с проекта. При помощи специальной компьютерной программы молодой человек смоделировал интерьер будущего жилища. Он пытался максимально тщательно масштабировать каждую деталь. Естественно, для моделирования парень использовал реальные размеры внутреннего пространства самого фургона.

Начало работы

После создания нужной компьютерной модели молодой человек приступил к демонтажу элементов салона. Парень разобрал все установленные панели. В итоге получился "голый" металл.

Утепление

Путешественник планировал использовать свой автомобиль не только летом, но и зимой. Именно поэтому вторым этапом работы стало утепление. В качестве основного материала американец выбрал пенополиуретан. Он распылил его по всему внутреннему пространству.

Полимер хорошо держит тепло и обладает определенными звукоизоляционными свойствами. Все это повышает качество жизни.

Обшивка

После этого мужчина зашил внутреннее пространство фургона древесиной. Парень использовал светлые тона прежде всего для создания эффекта увеличенного объема.

После стен наступил этап выравнивания пола. Он отнял много сил и времени, однако скрупулезная работа помогла добиться необходимых результатов.

Монтаж шкафов

В собственной мастерской по созданным ранее размерам молодой человек выпилил древесину для своих будущих шкафов.

Именно тут ему и пригодились размеры, созданные в компьютерной программе. Затем последовал этап непосредственной сборки мебели.

Автономность

После установки мебели парень разобрался и с вопросами автономности дома. На крыше автобуса мужчина установил несколько солнечных панелей. Они обеспечили бесперебойную работу всех электрических приборов.

После этого американец поставил небольшой насос и вместительный бак для воды. Подобное решение увеличило автономность фургона и помогло сохранить должный уровень комфорта даже во времена длительных путешествий.

Затем мужчина сделал небольшие вентиляционные отверстия. Они необходимы прежде всего для обеспечения притока свежего воздуха и удаления посторонних запахов.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Оформление переоборудования фургона в автодом

Так как планы на будущий кемперочек у нас большие, то хочется, чтобы всё было изначально сделано правильно. Поэтому сразу после того, как поставил машину на учёт и получил номера, решил заняться оформлением документов на переоборудование.

Хорошие люди на Drive2 дали контакт человека, который занимается "сопровождением" во время этого непростого процесса. Заключил договор с организацией, представителем которой он является. Всё официально и, что называется, в рамках разумного — если поставить на машину третий мост и мотор от БТРа (или, к примеру, установить самодельный однообъёмный жилой модуль на Дефендер, удалив часть кузова), то такое никто не возьмётся оформлять, а вот переоборудование фургонов в автодома или дооснащение внедорожников силовым железом — это как раз их профиль.

1. При заключении договора заполняем приложение к нему. Заводская комплектация — цельнометаллический грузовой фургон категории В с двумя сиденьями и стеклом в правой сдвижной двери. Внизу — это то, как я вижу наш будущий кемпер.

2. После внесения изменений в конструкцию у нас должен получиться "автодом грузовой" (не знал, что такие вообще бывают) категории B N1 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.) с количеством мест 3+1 (итого 4, включая водителя).

Несколько пояснений.

Для того, чтобы сделать из него "автодом легковой", то есть перевести в категорию M1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили), необходимо вначале врезать остекление по кругу, установить сиденья и обшивку всего салона, а также отопитель (печку для задних пассажиров) и ещё некоторые вещи. Так как это дополнительные расходы, да и вообще делать ни к чему (например, мне не нужны окна в задней части, где будет находиться кровать), то оставляем его в "грузовых" N1.

Самое основное, что меня волновало — это пересечение границ, где для грузовиков существует отдельная очередь, которая может затянуться на несколько суток. Из-за разрешённой максимальной массы в 3500кг (мы ведь не собираемся строить тяжёлый кемпер и превышать этот порог, верно?) автомобиль остаётся в категории B, а значит, проходит границу вместе с легковыми.

Второй момент — дополнительное оборудование. К примеру, собираюсь ли я ставить дополнительный аккумулятор, инвертор, солнечные батареи, топливный бак? Может, да, а может и нет. Что-то поставлю, когда пойму необходимость в этом, но для этого нужна эксплуатация "в боевых условиях". А для эксплуатации надо вначале оформить изменения. Замкнутый круг.

При этом если отметить какие-либо пункты, то они появятся в технической документации на машину, так что при осмотре на заключительном этапе эти вещи обязательно должны будут присутствовать. Дополнительный аккумулятор и инвертор буду ставить скрытно, солнечные батареи будут грузом, надёжно закреплённым на штатных рейлингах, и подключаться будут через разъёмное соединение (если просто проводом, то это уже считается их интеграцией в электросистему автомобиля). Топливный бак под большим вопросом, в ближайшие пару лет точно не планирую, пока на гарантии.

Так что, исходя из этого, решили ничего не вписывать, везде ставим прочерки. В документации будут указаны самые минимальные требования, которые и отличают "автодом" от обычной машины. Подробнее о них в конце записи.

3. Самое главное — машина для осмотра предоставляется в "заводском" виде, без каких-либо внесённых в конструкцию изменений. Благо что на момент получения номеров я ещё ничего не успел с ней сделать, хотя руки ну очень чесались! :)))

4. Фотограф фотографирует фотографа на площадке ГИБДД.

5. Несколько дней уходит на подготовку документов. Масса ТС сейчас составляет 2700кг, расчётная масса (исходя из примерного веса установленного оборудования) будет составлять 3270кг, что ниже ограничения категории В, так что всё в порядке. В основные узлы и агрегаты никаких изменений, как видите, вноситься не будет, это важно.

Внизу, собственно, то, что планируется делать с машиной, по моей просьбе написанное с минимальным уровнем конкретики. Чем более общими будут формулировки — тем проще будет им соответствовать.

Грузовой автомобиль-дом — тут всё понятно.

Настил пола и обшивка салона — металлических частей внутри выступать не должно. Хотя бы фанерой, но должны быть закрыты. Безопасной фанерой, разумеется.

В штатном месте, предусморенном производителем, будет врезано кемпинговое окно. В точках крепления сидений будет установлены сиденья второго ряда с ремнями безопасности. Точно так же, как это сделали бы на заводе, если бы у меня был микроавтобус, а не фургон.

Обратите внимание на формулировки — везде указано "бывшее в употреблении". На новые сиденья и окно могут потребовать сертификаты. Если ставить сиденья, которые сняты с другой машины, то сертификатов на руках нет, но ведь перед установкой в ту машину производитель когда-то их сертифицировал, верно? Значит, всё с ними хорошо и они соответствуют всем требованиям безопасности! 🙂

В машине будет пять зон, разделение очень условное. Кабина, обеденная зона с кухней, душевая кабина (с местом под биотуалет, но самого туалета при этом может не быть, главное, чтобы место под него было предусмотрено), большая кровать в задней части и зона для хранения вещей под кроватью.

Ну и баки для воды — на это требуется обратить особое внимание, так как при осмотре тщательно проверяют их крепление к кузову. Бак для серой воды тоже придётся ставить, при его отсутствии "автодом" не будет "автодомом", но можно временно установить канистру под раковину и закрепить её к кухонному шкафу, лишь бы хорошо держалась.

Соответственно, по документам делать мне это всё будет организация, у которой есть все необходимые лицензии на выполнение таких работ.

6. Сейчас у меня на руках имеется заявление в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию Спринтера с отметкой "разрешено". В нём в верхней части  прописана установка пассажирских сидений и мебели (без лишней конкретики).

Срока действия у заявления нет, теперь я могу спокойно и не спеша заниматься переоборудованием машины, а главное — ездить на ней (возя с собой копию документа), в случае проверки на дороге этого "аргумента" будет достаточно.

После завершения переоборудования машины выдаётся "свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Таможенного Союза", на основании этих документов обращаюсь в ГИБДД, где машину ещё раз осматривают на площадке и вносят изменения в ПТС и СТС. Так что по завершению эпопеи будет ещё один пост.

Осталась сущая ерунда — построить кемпер...

спальные кабины, где можно жить

Водители не устают повторять: зона отдыха и сна в кабине не менее важна, чем техническое состояние транспортного средства. И с этим не поспоришь...

Валентин Ожго

Бытует мнение, что при комплектации кабин спальными местами российские разработчики эту тему начисто проигнорировали, пользуясь наработками зарубежных коллег. Суждение спорное, поскольку обустраивать зону отдыха в салоне коммерческой техники наши производители научились. Правда, до шика спальников американских тягачей или грузовиков большой европейской семерки еще далеко. Впрочем, революционной новизны ни у наших инженеров, ни у их европейских коллег уже давненько нет. В основном, все совершенствуют и модернизируют имеющееся.

В кабине МAN TGX повышенное внимание уделено зоне отдыха и сна.

Например, у КАМАЗа новый виток развития получился и с выводом на конвейер линейки автомобилей поколения К5. Конструкторы изучили мнение водителей, занятых в реальной эксплуатации опытных образцов флагмана отечественного автопрома. Советниками выступили сотрудники компаний «ИнтерТранс КАМАЗ» и «ТЕМПО-Логистик», которые откатали на новой технике не одну тысячу километров, в деле проверили машины нового поколения, в том числе пригодность к отдыху.

Согласитесь, такая лежанка в кубрике DAF XF превосходит по ширине и пушистому штатному матрасу даже спальную полку купейного вагона, не говоря уже про эстетику интерьера.

Совершенству нет предела, что у нас, что за рубежом. Вся BIG-7, к примеру, сейчас подстраивается под смарт-тахографию. Она подразумевает более скрупулезный контроль за соблюдением норм ЕСТР. Как рассказал «Автопарку» водитель транспортной компании «Страбак» (занимается российскими и международными автоперевозками) Алексей Жуковский, в зоне Евросоюза касательно спальника другие правила, и «...если два водителя в кабине, то во время движения тот, кто не за рулем, находиться на спальном месте не имеет права». Строго, конечно, но — безопасно и не во вред здоровью.

Вот такое получилось спальное место в кабине флагмана отечественного автопрома — скромно, но уютно...

У нас тоже здоровье водителя в приоритете. Особенно в зимний период. Потому в северных регионах автохозяйства скрупулезно готовятся к эксплуатации транспорта в условиях критичных температур. Мелочей в этом деле нет. Это не столько замена жидкостей, резины, переход на зимние марки ГСМ, сколько утепление машины. Здесь уже в ход идут автокомпоненты регионального значения, которыми к настоящему времени ни один автопроизводитель своего потребителя не обеспечивает. Что отечественный, что made in…

В условиях критичных температур любая техника нуждается в дополнительном утеплении.

Заверение о том, что машина сделана в северном исполнении у перевозчиков, работающих в температурной среде под –50 °C и выше, вызывает легкую улыбку: ни один автомобиль заводского исполнения до таких критериев недотягивает уже при 35–40 градусах. Морозоустойчивость кабин там символическая, и без доработки машины внутри даже в валенках и тулупе не согреешься, не говоря о том, чтобы прислониться на лежаке спиной к заднему борту. В том же КАМАЗе, «Урале» или в любой иномарке печка обогревает не столько салон, сколько ветровое стекло.

КОМФОРТ В ТВОИХ РУКАХ

Интересный опыт зимней комплектации кабин накопили в автохозяйстве якутских энергетиков «Энерготрансснаб». Их наработки заслуживают внимания, изучения и, чего греха таить, даже обобщения конструкторами от автопрома. И не только отечественного. Как оказалось, их водители вернулись к дедовским методам строительства с использованием утеплителя в виде воздушного простенка.

Такой «шубой» прикрыл спальник за наружным задником кабины своего тягача КАМАЗ-65225‑43 якутский водитель Вадим Герасимов.

Натянутый за кабиной этакий фартук из плотного материала фиксируется на прикрепленном к стенке каркасе из реек. Таким образом, снаружи между салоном и утеплителем создается защитная воздушная прослойка с каналами подачи теплых потоков от двигателя. Дизельный мотор тоже дополнительно завернут в короб из выкроек листов композитного паронита 2–3 мм, своего рода кокон, который сохраняет тепло: рабочая температура движка не опускается ниже рекомендованных заводом-изготовителем 80 °С.

Ремзона предприятия «Энерготрансснаб» (г. Якутск): широкополосная лента пенофола защищает радиатор, моторную нишу и всю фронтальную зону шахты кабины от морозного встречного потока.

По словам якутского водителя Вадима Герасимова, тщательно укрытый в короб двигатель «. ..является основой стабильной работы машины и создания комфорта в салоне: сохраненное тепло дольше удерживается, не сразу выходит наружу, продолжая обогревать поднимающимися потоками воздуха как по периметру шахты кабины, так и по упомянутым дополнительным каналам внутри «шубы». А закабинный утеплитель спальника спасает салон, кабину и водителя от промерзания как в пути, так и на стоянке. Но ватник и валенки в рундуке на всякий случай должны храниться. Это — Якутия».

Каждый раз в преддверии зимы все автохозяйства Якутска производят утепление транспорта. Нынешний зимний сезон с наступлением холодов и обильных снегопадов уже во второй половине октября исключением не стал. В упомянутом парке компании «Энерготрансснаб» на каждой машине утеплены задний борт кабины, вся ее шахта, а мотор вообще окутан в невидимый со стороны «кокон». Визуально может просматриваться разве что «шуба» позади кабины.

Закабинный спальник автомобиля «Газель Next» в исполнении завода «Автомаш». Внутри без шика и очень скромно…

Таким образом, салон тягача с зоной сна и отдыха превращается для водителя во временный комфортный дом, в котором провести на дальнем плече перевозок несколько дней и ночей в 50‑градусный мороз уже не страшно. С такой доработкой даже при штатной печке зимняя обувь в пути лежит в сторонке, а водитель комфортно себя чувствует за рулем в обычных комнатных тапочках с задником.

ЭТО ВАМ НЕ ЛАПТИ ПЛЕСТИ

Укомплектованные спальниками кабины заводского исполнения лучше всего тиражирует КАМАЗ. Оборудованные зоной отдыха и сна автомобили с маркировкой Горьковского автозавода и АЗ «Урал» тоже встречаются часто, но к оригинальному изделию упомянутых предприятий они не относятся, являясь продуктом других машиностроительных заводов. На слуху доработка кабин спальниками мастерами из «Чайки-Сервиса», «Автомаша» и «Луидор-Тюнинга» — все три с нижегородской пропиской.

К слову, одной из первых доукомплектовать «Урал Next» закабинным спальником взялась «Чайка-Сервис». Не обошел стороной дорожную версию трехосника Next из Миасса и «Луидор-Тюнинг», в портфеле заказов которого «Урал» для такого исполнения встречается довольно часто.

Детище Горьковского автозавода в доработанной версии компании «Луидор-Тюнинг».
Для новинки сезона за основу взяли схему «боковушки» в плацкартном вагоне, где лежанка легко трансформируется в столик и наоборот.

Вот только новинками и примерами модернизации перечисленные предприятия нынче не очень богаты. Исключение сделал «Луидор-Тюнинг», нынешней осенью перелицевавший уже имеющийся стандартный спальник «Газона» в кубрик с зоной отдыха и сна, что для машин такого класса очень редкое явление. «Изобретать колесо мы не стали, — рассказал «Автопарку» менеджер предприятия Илья Кормщиков, — позаимствовали идею у строителей железнодорожных вагонов. Если точнее, то за основу взяли обустройство нижнего бокового места в плацкартном вагоне, где лежанка легко трансформируется в столик и наоборот».

Таким образом, вместо классической сплошной лежанки размером 1980х695 мм появился столик (675х585 мм) для обеда или же оформления документов. К слову, это по размерам больше, чем плацкартная «боковушка». Там габариты полки не превышают 1750х550 мм, а столика — 604х550 мм. Топчан-трансформер имеет два вместительных рундука, а между ними удобную нишу для расположения ног двух сидящих за столиком человек.

«Луидор-Тюнинг» готовит к отправке очередную партию миасских тягачей cо спальным модулем в XMAO.

Решение интересное, малозатратное в изготовлении, но весьма перспективное. Впрочем, наши конструкторы умудряются укомплектовать спальниками даже обычную дорожно-строительную спецтехнику. Пример пару лет тому назад показал «СпецДорМаш» из Челябинска.

Как рассказал автору обзора директор предприятия Алексей Пустозеров, стандартный автогрейдер СДМ-25 был изготовлен по заказу «Транснефти» с увеличенной по размеру кабиной повышенной комфортности конкретно для северных регионов эксплуатации и с автономным бытом тракториста. Это обусловлено очень большими перегонами такой техники к месту базирования своим ходом, а также обслуживанием удаленных объектов, в том числе зимников.

Увеличенная кабина авто-грейдера СДМ-25 «СпецДорМаша». Впереди видны готовые к навеске цепи с поперечной перекладиной крепежа спальника.

В кабине не стационарный лежак поперечного расположения, как в магистральных тягачах, а полуподвесной продольный. Из пассивного состояния в активный атрибут комфортного отдыха раскладывается за 2–3 минуты.

Лежанка напоминает мягкие носилки с брезентовым полотнищем. Впереди она фиксируется трубками на поперечину с хомутами для крепления карабинов двух подвешенных к потолку цепей. Задняя часть подвесной «кровати» просто укладывается на поверхность высокого топливного рундука. Если раньше топливная емкость находилась в нише снаружи, то при разработке салона повышенной комфортности с местом под размещение подвесного спальника решено было удлинить кабину, накрыв ею топливный бак. Всего завод изготовил и передал заказчику два таких автогрейдера.

Как видим, результат заботы о водителе что у нас, что в дальнем зарубежье налицо. Правда, как бы производители техники ни старались обустроить спальник, полноценный отдых водителя будет не в том большом или маленьком закутке машины и даже не в кровати гостиницы, а дома...

Александр Алексеев,
водитель АО «Энерготрансснаб»


В условиях Севера комфорт водителя находится в его же руках. Если ты машину не подготовил, спальное место не утеплил, мотор не окутал в «кокон», это уже проблема. Если за бортом «свыше сорока», в стандартном от завода «северном исполнении» не то что в дальний рейс, но и по местному маршруту не пытайся выезжать. Мы же не только спальник, моторную нишу утепляем. Еще на передок машины ставим защиту из слоя пенофола. Он защищает от морозного встречного потока и не позволяет продувать насквозь всю машину, вымораживая движок и салон. Может, заводские конструкторы удивятся, но окна тоже утепляем. И это не шутка. «Шубой» с прорезью, конечно, не накрываем. Просто снаружи, поверх базового, ставим еще одно стекло с обязательной воздушной прослойкой внутри пакетов. Там между стеклами расстояние всего-то от пяти миллиметров до сантиметра, но именно такой величины достаточно, чтобы поставить заслон морозу. А в стандартном остеклении водитель за сезон-два, как пить дать, получит букет болячек. Вот и получается, что на Севере комфорт, уют, безопасность и здоровье водителя в его же руках.

Алексей Жуковский,
водитель транспортной компании «Страбак»


За двадцать лет с небольшим я испробовал «Сканию» в разном исполнении ходовой, силовой комплектации и обустройства кабин. Так что о спальниках знаю не понаслышке. Сейчас работаю на «Красной Фурии» — шедевре автомобилестроения Scania S500. Не сравнить с машинами ни третьего, ни четвертого поколения. В кабине S-класса в собранном состоянии спальное место шириной 80, а по центру — 100 см. Оно еще раздвигается на 20 см — получается полноценная, широкая, мягкая и удобная кровать, не хуже, чем дома. Стоит климат-контроль, задал нужную температуру — и все отлично. Если это автономный подогреватель «мокрого» типа, интегрированный в штатные воздуховоды, после сна голова абсолютно свежая. К слову, сейчас на шестом поколении стоят только «мокрые» печки. А вот с «сухой» — приоткрывай форточки, поскольку кислород в кабине выжигает полностью. Управление «автономкой», светом, люком удобное — прямо не вставая со спальника.

Хочу получать самые интересные статьи

Сравнить Кемперы Lance Truck | Сравните Lance Camper

1475 Дорожный трейлер

Длина в пол: 14'10 "
Сухой вес: 2600 фунтов.
Вместимость до 2/3
Driftwood - Интерьер
Исследуйте 1475

1575 Дорожный трейлер

Длина в пол: 15'9 "
Сухой вес: 2775 фунтов.
Вместимость до 4 человек
Driftwood - Интерьер
Исследуйте 1575

1685 Дорожный трейлер

Длина в пол: 16'6 "
Сухой вес: 3980 фунтов.
Вместимость до 5 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 1685

Трейлер 1985 года

Длина в пол: 18'9 "
Сухой вес: 4245 фунтов.
Вместимость до 4 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 1985

Трейлер 1995 года

Длина в пол: 19'2 "
Сухой вес: 4265 фунтов.
Вместимость до 4 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 1995

2075 Дорожный трейлер

Длина пола: 20 футов 3 дюйма
Сухой вес: 4450 фунтов.
Вместимость до 4 человек
Driftwood - Интерьер
Исследуйте 2075

2185 Дорожный трейлер

Длина в пол: 21 фута 2 дюйма
Сухой вес: 4565 фунтов.
Вместимость до 7 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 2185

2285 Дорожный трейлер

Длина в пол: 22'6 "
Сухой вес: 4930 фунтов.
Вместимость до 4/6
Клен - Интерьер
Исследуйте 2285

2295 Дорожный трейлер

Длина в пол: 22'6 "
Сухой вес: 4840 фунтов.
Вместимость до 4 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 2295

2375 Дорожный трейлер

Длина пола: 23'6 "
Сухой вес: 5030 фунтов.
Вместимость до 4/5
Клен - Интерьер
Исследуйте 2375

2445 Дорожный трейлер

Длина пола: 24'11 "
Сухой вес: 5525 фунтов.
Вместимость до 8 человек
Driftwood - Интерьер
Исследуйте 2445

2465 Дорожный трейлер

Длина пола: 24'11 "
Сухой вес: 5875 фунтов.
Вместимость до 5 человек
Клен - Интерьер
Исследуйте 2465

10 лучших кемперов для пикапов на 1/2 тонны

Кемпер для грузовика - отличная альтернатива автофургону. Он предлагает отдыхающим на колесах гораздо меньше и с меньшими трудностями. Это идеальный вариант для новичков в мире автофургонов и тех, кто хочет отказаться от своего автофургона в пользу более дешевого или менее сложного варианта.Это потому, что кемпер для грузовика может быть где угодно и его можно упаковать где угодно. Вы можете рассчитывать на небольшие неудобства для кемпинга или их отсутствие, так как грузовики легко маневрируют.

После установки они составляют часть грузовика, поскольку помещаются в кузов пикапа. Таким образом, помимо увеличения веса и роста, вы буквально водите грузовик и можете не заметить, что к вам прикреплен мобильный дом. С кемпером для грузовиков вы можете ездить и парковаться в большинстве мест.

Вам также может понравиться:

Кемперы на грузовиках, помимо всех этих преимуществ, остаются домами на колесах и съемными.Таким образом, вы можете легко отказаться от подписки на стиль жизни в доме на колесах, отделив кемпер грузовика от грузовика, и вы можете вернуться к жизни дома на колесах, установив свой кемпер в любое время.

Все эти сочные преимущества кемперов на грузовиках делают их желанным вариантом среди отдыхающих. Бьюсь об заклад, вы читаете эту статью, потому что серьезно подумываете о том, чтобы приобрести кемпер для своего полутонного грузовика, и я хотел бы помочь вам принять это решение.

Тип грузовика, который вы собираетесь использовать в качестве кемпера, является решающим фактором при покупке кемпера для грузовиков.Это потому, что каждый пикап имеет полезную нагрузку. Полезная нагрузка грузовика - это вес, который грузовик может безопасно нести. Другими словами, это вместимость грузовика, выражаемая в фунтах и ​​килограммах.

Полезная нагрузка - это произведение полной массы грузовика (GVWR), и она определяет, что вы можете разместить в кузове грузовика. Пикапы грузоподъемностью ½ тонны варьируются от 1000 до 3000 фунтов и более. Так что вам придется купить кемпер для грузовика, который соответствует правильной весовой классификации вашего пикапа весом в ½ тонны.

Хотите знать, что это? У нас для вас хорошие новости, так как в этой статье мы собрали десять лучших кемперов на грузовиках для пикапа ½ тонны. Продолжайте читать, чтобы узнать о лучших из них.

10 лучших кемперов для пикапов на 1/2 тонны

2019 Копье 650

В верхней части списка находится самый маленький кемпер для грузовиков, который делает Лэнс - Lance 650. Lance 650 - это твердый, нескользящий кемпер для грузовиков с мокрой ванной. Модель Lance 650 2019 года была изменена множеством удивительных функций, которых не было в предыдущих моделях.Для создания этой модели Лэнс вложил значительные средства в автоматизированное проектирование.

Lance 650 изготовлен из современных материалов, таких как композит Azdel и фанера LitePly. Эти материалы делают Lance 650 легче, чем его аналоги, и подходят для грузовика весом 1/2 тонны.

Lance 650 имеет интеллектуальную маркизу, которая автоматически убирается, если становится слишком ветрено. На всех четырех углах грузовика имеются силовые домкраты для облегчения монтажа. Вы можете использовать пульт дистанционного управления, чтобы быстро отремонтировать и отделить кемпер от пикапа.

Lance 650 имеет батарею напряжением до 12 В и солнечную панель, которая заряжает батарею. Имеет евроакриловые окна, что делает Рвинг очень комфортным в любое время года. Lance 650 имеет не только бытовую кровать 60 на 80, но также бытовой холодильник, встроенный шкаф и мультимедийный центр, 12-вольтовый телевизор, полностью оборудованную кухню, микроволновую печь и другие приборы, которые сделают ваш кемпинг увлекательным.

В кемпере также есть мокрая ванная комната. Влажная ванна изготовлена ​​из АБС-пластика.Это самая большая и наиболее полнофункциональная мокрая ванна из возможных для автокемпера такого веса, в которой достаточно места для сидения и стоя.

Несмотря на вес кемпера, он по-прежнему красиво оформлен, просторен и просторен. Кроме того, Lance 650 имеет огромную 6-футовую, 4-дюймовую U-образную нишу, которая более значительна, чем то, что можно получить в большинстве кемперов для полутонных грузовиков и многих больших кемперов. При сухом весе 1694 фунта, массе во влажном состоянии 2463 фунта и длине пола 6 футов 10 дюймов, Lance 650 2019 года - один из лучших кемперов для полутонных грузовиков.

Преимущества этого кемпера - надежность и комфорт. Lance 650 - отличная покупка для тех, кто ищет надежный кемпер для грузовиков, который также хорошо оборудован.

2018 Bundutec Wild Pop-up Camper

Известно, что бренды Bundetec предлагают многое за меньшие деньги. Кемпер Bundutec Wild Pop-up ничем не отличается от других моделей Bundutec. В нем есть практически все, что вам нужно в вашем кемпере для грузовиков.

Примечательной особенностью кемпера Bundutec wild Pop-up является то, что в нем есть мокрая ванна, в отличие от большинства кемперов, подходящих для полутонных грузовиков.В отличие от большинства всплывающих кемперов, он оборудован душем, туалетом и резервуаром для воды. Bundutec Wild разработан для грузовика с короткой платформой. Сухой вес Wild составляет 1610 фунтов, что идеально для полутонных грузовиков.

Этот кемпер для грузовиков поставляется не только с полностью укомплектованной ванной для влажного отдыха, но и с большим резервуаром для воды, который делает возможным использование этой ванны. Емкость сборного бака составляет 21 галлон, а емкость нагревателя - 4 галлона.

Для выдвижного кемпера у Wild есть довольно много приспособлений.В нем есть кухня, холодильник, столовая, матрас север-юг 56 × 74 дюйма с подъемником под кроватью. Если вам нужен кемпер с достаточным пространством, вам понравится Wild. Кроме того, кемпер WIld поставляется с батареей глубокого разряда группы 27.

The Wild - это кемпер с деревянной рамой, а его внешняя часть сделана из алюминия 0,030, накладываемого на деревянную раму кемпера. Это делает его прочным и долговечным. Передняя часть кузова изготовлена ​​из стекловолокна - еще одного превосходного материала, используемого при строительстве кемперов для грузовиков.Фактически, производители этого кемпинга для грузовиков вложили так много средств, чтобы эта модель была долговечной.

Большинство кемперов Bundutec Wild Truck выполнены в сером и контрастном черном цветах. Это придает кемперу уникальный внешний вид. Так что, если вы ищете превосходный вид, этот кемпер - одна из самых красивых моделей.

Обладая всеми этими характеристиками, можно с уверенностью заключить, что этот кемпер для грузового автомобиля предлагает большую ценность для кемпера для грузовика ½ тонны.

2019 Cirrus 670

Кемпер для грузовиков cirrus - один из лучших кемперов, которые вы когда-либо видели.Это легкий кемпер, предназначенный для грузовиков весом 1/2 тонны, но при этом он обладает некоторыми фантастическими характеристиками. Его сухой вес составляет всего 1 700 фунтов. В нем есть кухня, столовая, кровать и ванная комната. В ванной комнате есть кассетный туалет, ванна и душ.

На кухне есть газовая плита с двумя конфорками, с помощью которой вы можете готовить себе еду. Прямо над газовой плитой стоит вытяжной вентилятор для контроля дыма. Так что приготовить бурю в этом кемпере будет удобно. Также есть трехкомпонентный холодильник, достаточно большой, чтобы хранить продукты в течение нескольких дней, четыре больших шкафа на кухне для хранения и три огромных шкафа под плитой и раковиной. Фактически, с кемпером Cirrus вы получите достаточно места для хранения вещей на кухне.

Столовая в кемпере Cirrus достаточно большая, чтобы двое взрослых могли с комфортом сидеть и есть. Таким образом, вы можете путешествовать в паре с кемпером Cirrus. Под холодильником и над столовой есть два больших шкафа для хранения вещей.

Кемпер для грузовиков Cirrus имеет пять больших окон, которые должным образом изолированы экраном и системой штор для обеспечения конфиденциальности. По обе стороны от кровати есть светодиодные фонари, динамики и розетки на 110 и 12 вольт.

Несмотря на то, что перистый 670 изнутри впечатляет, его внешний вид также впечатляет. Рама сконструирована из комбинации алюминия и доски куса, что делает кемпер легким и подходящим для полутонного грузовика. Также внешние стены выполнены с боковинами из стеклопластика и задним слоем аздел. С одной стороны автокемпера Cirrus 670 расположены розетки и приятный вещевой отсек. Все соединения и пропан находятся на другой стороне и отсеке, откуда можно получить доступ к кассетному унитазу.

Что касается места для хранения, то Cirrus 670 просто великолепен. В этом кемпере для грузовиков много места для хранения вещей, так что вы можете упаковать достаточно вещей. Вам не нужно ограничивать то, что вы берете с собой в поездку, поскольку вы, вероятно, найдете достаточно места для хранения, чтобы вместить их все. Этот кемпер для грузовиков обеспечивает отличное качество и является одним из лучших на рынке.

2020 Four Wheel Camper Hawk Модель

Кемпер с четырьмя колесами - хороший вариант для полутонного грузовика. Он имеет длину 6 этажей.5 футов и сухой вес 1075 фунтов. Этот кемпер для грузовиков легкий и очень легко устанавливается на любой грузовик. Четырехколесный кемпер имеет резервуар для пресной воды на 20 галлонов, который помогает снизить влажный вес, и грузовик в целом легкий.

Существует также дополнительный пакет для воды и душа на 6 галлонов. Таким образом, максимальная емкость для воды составляет 26 галлонов, что достаточно для полутонного кемпера. Имеется внешний резервуар для серой воды, а резервуара для черной воды нет. Это не так уж важно для большинства отдыхающих, но все же одна низкая точка для этого кемпера.

Другие внутренние особенности этого четырехколесного кемпера включают полностью оборудованную кухню, двуспальную кровать размера «queen-size» с востока на запад, трехкомпонентный холодильник и рефрижератор объемом 1,7 кубических футов. Кухня оборудована двухконфорочной газовой плитой, кухонной мойкой, шкафчиками.

При заказе кемпера Four Wheel покупатели могут выбрать один из трех этажей; переворачивающийся боковой диван, боковая ниша или передняя ниша. У вас есть варианты, и вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему вкусу и потребностям в кемпере для грузовиков.Кроме того, дополнительные удобства, такие как кассетный унитаз и летний душ, могут быть добавлены как опции. Вы найдете 160-ваттную солнечную систему на крыше и установку с двумя батареями полезными, если вы хотите продлить свое путешествие вне сети.

Четырехколесный кемпер открытый и очень просторный, поскольку в нем нет верхней мебели. Этот кемпер также поставляется с 5-литровым компрессорным холодильником постоянного тока и двумя 10-фунтовыми баллонами с пропаном. Баки с пропаном легче поднимать, и это значительное преимущество.Однако 10-фунтовые танки не так легко заменить, как 20-фунтовые вертикальные танки.

Как правило, этот кемпер - хороший вариант для отдыхающих, которым нужен только базовый кемпер. Он по-прежнему предлагает одни из лучших характеристик кемпера и идеально подходит для полутонного грузовика.

Милнер 2019 пробы

Hallmark Milner, как и любой другой кемпер Hallmark, имеет прочную внешнюю часть из формованного композитного стекловолокна, увенчанную неприхотливой в обслуживании цельной формованной композитной крышей.Hallmark Milner весит около 1212 фунтов в сухом виде и отлично подходит для полутонных грузовиков.

Hallmark - это выдвижной кемпер для грузовиков со стандартными функциями, который включает кровать размером 60 × 80 дюймов с востока на запад с местом для хранения вещей под кроватью; большой резервуар для пресной воды на 30 галлонов; формованные цельные столешницы; трехходовой холодильник объемом 3,8 кубических фута и пропановый бак объемом 5 галлонов.

В кемпере Hallmark Milner открываются эксклюзивные двойные окна с большим обзором, когда они открываются. Окна трехслойные. Снаружи внутрь есть автомобильный прозрачный пластик, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, сетка от насекомых с плотным рисунком и теплоизолированная панель с мягкими стенками, приклеенная к прочной липучке.Это обеспечивает достаточную конфиденциальность и может быть весьма кстати в любое время года.

Также в кемпере есть потолочные шкафы с тамбурными дверцами. Производители были очень щедры на шкафы, и туристы получают достаточно места для хранения. Кроме того, внутри Milner достаточно места для прогулок. Это результат системы столов Lagun в столовой. Столовая зона находится на стороне водителя, но ее можно переместить на сторону пассажира, чтобы освободить больше места, когда она не используется. Столовую также можно переоборудовать в 73.Кровать размером 5 на 30 дюймов.

Кроме того, под сиденьем для обеденного уголка можно установить дополнительный порт-потти. Доступ к porta-potti осуществляется через дверцу шкафа, специально построенную для этой цели. Также есть розетка на 110 вольт, розетка на 12 вольт и две розетки USB в столовой.

На мини-кухне великолепная двухконфорочная газовая плита с опциональной плитой SMEV из нержавеющей стали для скрытого монтажа. Варочную панель можно закрыть, чтобы освободить место для приготовления еды и мытья посуды.Упор из стекловолокна обеспечивает достаточно места для приготовления пищи даже при открытой варочной панели. Рядом с газовой плитой встроенная раковина для мытья посуды. Одной мойки достаточно для мытья кастрюль и сковородок.

Hallmark Milner имеет батарейный отсек, достаточно большой, чтобы вместить две 6-вольтовые батареи для гольф-мобилей. Также имеется кабинка, достаточно большая для хранения переносного туалета и поддон для душа в помещении.

Как и многие другие туристы. У этого кемпера есть основы.Таким образом, это один из лучших вариантов для полутонных грузовиков, который стоит покупать.

2020 Аляска 6.5

Alaskan 6.5 - это кемпер с твердой стенкой, подходящий для полутонных грузовиков. Это выдвижной кемпер для грузовиков, и эта модель отличается уникальной запатентованной выдвижной конструкцией. Откидная сторона кемпера на Аляске прочная с гидравлическим механизмом, который поднимает и опускает всю верхнюю часть кемпера, в отличие от традиционных выдвижных элементов с мягкими сторонами. Производители стремились к жесткому внешнему виду, когда они появляются или нет.

Этот грузовик-кемпер имеет сухой вес 1390 фунтов и длину пола 6 футов 5 футов. Интерьер аляскинского кемпера - один из главных его достоинств. Производители вложили средства в великолепные и привлекательные на вид материалы, чтобы придать этому кемперу очаровательный вид и уникальный дизайн. Внутри кемпера есть красивая кожаная столовая, потолок, обшитый деревянными панелями, и красивые шкафы из клена.

Окна этого кемпинга на Аляске сделаны из утепленных панелей, которые можно складывать.В поднятом состоянии кемпер составляет около 6 футов 3 дюйма. Есть большая кабина и раскладывающаяся односпальная кровать. В этом кемпере тонны верхних ящиков, поэтому у вас будет достаточно места для ваших вещей.

На кухне двухконфорочная плита и односпальная мойка. Прямо напротив мини-кухни есть переносной горшок и трехкомпонентный холодильник объемом 2,5 кубических фута.

Стандартные характеристики этого кемпера включают резервуар для хранения пресной воды на 15 галлонов, резервуар для пропана на 5 галлонов, окна Hehr и дверь во всю длину, которая не требует наклоняться при входе или выходе.Он имеет стандартную батарею группы 24, но в качестве опции можно добавить до двух.

Этот кемпер определенно один из лучших вариантов для владельцев полутонных грузовиков

Авантюрист 2019 80 GS

Adventure 80 G - самый узкий кемпер для грузовиков, созданный Adventurer. Adventurer 80 Gs 2019 имеет большую и функциональную кухню с глубокими кухонными шкафами и верхними шкафами. Столешницы, изготовленные методом термической формовки, значительно легче обычных кухонных.

На кухне - одинарная мойка с высоким краном и двухконфорочная газовая плита. Расположение газовой плиты и кухонной мойки дает достаточно места на столешнице для приготовления еды и мытья посуды.

Этот кемпер-грузовик оснащен двухсторонним бытовым холодильником объемом 4 кубических фута. Этого должно хватить на три-пять дней, в зависимости от ваших предпочтений в еде. Кемпер Adventurer Truck с сухим весом от 1750 до фунтов идеально подходит для грузовиков весом 1/2 тонны.

Напротив кухни - мокрая ванна с душем и туалетом.Есть также большая U-образная столовая с круглым столом, который можно отодвинуть, чтобы освободить больше места в кемпере. В столовой с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека. Кроме того, столовую можно быстро преобразовать в кровать размером 60 на 30 дюймов. Таким образом, он может служить либо столовой, либо гостиной, либо кроватью в зависимости от расположения.

Вы также найдете вещевой отсек, аудио-видео систему и динамики над столовой. В Adventurer 80 GS также есть бескапотный велосипед размером 57 на 80 дюймов с востока на запад.Единственный серьезный недостаток Adventurer 80 GS - вместительность баков. Он имеет относительно небольшие резервуары: 11 галлонов свежих, 6 галлонов серого и 6 галлонов черного. Максимум 4 дня для одиночного кемпера и два-три дня для пары.

Таким образом, Adventurer 80 GS может не подходить для длительных поездок, но это определенно один из лучших вариантов.

2020 Northstar Northstar Hardside Liberty

При сухом весе 1775 фунтов Northstar Hardside Liberty - один из лучших кемперов для грузовиков с пикапами весом 1/2 тонны.Этот кемпер имеет емкость пресной воды 20 галлонов, емкость серой воды 13 галлонов и емкость черной воды 5 галлонов. Его длина составляет 7 футов, а центр тяжести - 24 дюйма.

Liberty Hardside маленький, но все же имеет много удивительных особенностей. В нем есть кровать 6 на 6, душ в помещении и на открытом воздухе, самовоспламеняющийся обогреватель и светодиодное освещение внутри и снаружи кемпинга.

Кемпер Northstar Hardside Liberty создан, чтобы согреться в любую погоду. В нем есть газонаполненные теплоизолированные окна, которые поддерживают температуру внутри, а также экран и тень для уединения.

Кухня хорошо спроектирована и оснащена множеством удобств, чтобы сделать ваше путешествие комфортным. В нем есть газовая плита с двумя конфорками, раковина со смесителем и много места для хранения вещей. Газовая плита и раковина расположены таким образом, чтобы на столешнице было достаточно места. Также есть трехкомпонентный холодильник объемом 6 кубических футов. Хотя на этой кухне нет микроволновой печи, это один из вариантов, доступных для отдыхающих, чтобы разместить микроволновую печь по своему выбору.

В кабине есть розетки на 110 и 12 вольт, а также стандартная столовая с дополнительной верхней полкой.Система столов лагуна используется для обеденной зоны, позволяя туристам вращать стол, чтобы разместить больше людей в столовой. Вы также можете переставить столовую, чтобы получить кровать размером 56 на 35 дюймов. С этой и верхней койкой грузовик Hardside Liberty может вместить больше людей, чем большинство кемперов.

Кроме того, кемпер для грузовиков Liberty оснащен погружным цифровым термостатом, который позволяет лучше контролировать внутреннюю температуру. На потолке также есть люк, который скрашивает кемпер и придает ему вид на открытом воздухе.Это однозначно стоит рекомендовать.

2018 Travel Lite 770R

Кемперы

Travel Lite изготовлены из массива дерева 2 × 2 дюйма и 2 × 4 дюйма с изолированными стенками R7, алюминиевым сайдингом толщиной 024 дюйма, передним концом из стекловолокна и полом с изоляцией из двойной фанеры. При сухом весе 1385 фунтов Travel Lite 770R хорошо подходит для большинства полутонных грузовиков.

Туристический кемпер Travel Lite 770R оснащен душем и поддоном в ванной комнате. В нем есть шкаф с алюминиевыми дверцами и вешалка для одежды.Также на кухне есть двухконфорочная газовая плита и встроенная раковина. На столешнице как раз достаточно места для приготовления еды и мытья посуды. Над раковиной и газовой плитой есть дополнительное место для хранения вещей. Под ним также находятся шкафы.

В автофургоне грузовика есть трехкомпонентный холодильник объемом 3 кубических фута и переносной кассетный туалет. В кемпере есть кровать размером 48 на 82 дюйма.

Однако этот кемпер не является автономным, поскольку в нем отсутствуют сборные резервуары, стационарная ванная комната и другие функции.Кемперы, которые предпочитают, чтобы их кемперы были немного лучше оборудованы, возможно, придется выбрать другой кемпер. Travel Lite 770R может быть не лучшим вариантом для них. Тем не менее, он доступен по цене, легкий, достаточно вместительный для комфорта и предоставляет все необходимое для базового кемпинга.

2017 Capri Retreat Truck Camper

Кемпер для грузовиков Capri Retreat 2017 года - это кемпер для грузовиков с жесткими стенками, не скользящий, с сухим весом 1150 фунтов, является хорошим вариантом для пикапов весом ½ тонны.В кемпингах Capri нет туалетов или раковин, как в большинстве кемперов на грузовиках Capri. В нем есть душ с полкой для сиденья, на которой можно разместить Porta-potti. Прямо напротив душевой кабины расположены три большие регулируемые полки. Это создает достаточно места для хранения, недоступное в большинстве автодомов, подходящих для полутонных грузовиков.

На стороне пассажира есть столовая. Capri 2017 следует стандартной планировке этажей, которая использовалась различными производителями на протяжении десятилетий. Напротив столовой находится хорошо оборудованная кухня с одной раковиной из нержавеющей стали, пропановой плитой с двумя конфорками, микроволновой печью и двухсторонним холодильником Dometic объемом 3 кубических фута.Есть дополнительная микроволновая печь и полый средний шкаф под стойкой, что дает кухне дополнительное место для хранения вещей.

Как и в большинстве кемперов на грузовиках, обеденный уголок можно превратить в более короткую кровать, чтобы разместить больше людей. Под столовой также есть шкаф среднего размера. Бескапотный транспорт в Capri Retreat 2017 выполнен в конфигурации восток-запад.

Дом

Truck Camper: Самый универсальный буксируемый жилой дом?

Кемпер грузовика - это транспортное средство, которое можно прикрепить и перевозить в кузове пикапа.Это может быть так же просто, как установка верха над кузовом грузовика или прикрепление полноразмерного жилого дома в комплекте с кабиной, удобствами и функциями к кузову грузовика.

Эти кемперы, которых многие также называют слайд-инами, предлагают самый дешевый путь к стилю жизни на колесах и, пожалуй, самые маленькие из доступных на сегодняшний день. Статистически, оптовые поставки кемперов в США в 2018 году были выше более чем на 26% по сравнению с предыдущим годом.

Мобильность и универсальность - самые большие преимущества этих типов внедорожников, поскольку они могут перемещаться куда угодно и везде, где может быть пикап.К ним относятся отдаленные районы, проселочные дороги и так далее; все время обеспечивая временное жилье на дороге.

Что нужно учитывать при покупке кемпинга для грузовиков

Типы автокемперов

a.) Кемперы на грузовиках Hardside и Softside

Кемперы с твердым покрытием имеют фиксированную высоту и обычно тяжелее других вариантов. К ним легко получить доступ, в отличие от выдвижных кемперов, высоту которых необходимо отрегулировать перед использованием.

С другой стороны, кемперы на грузовиках Softside, также известные как всплывающие окна, имеют легко регулируемую высоту и, как правило, обеспечивают лучший расход топлива, чем жесткие. Они имеют низкопрофильный незаметный вид, что снижает вес и сопротивление ветру, что делает их идеальными для городского кемпинга и поездок по бездорожью. Всплывающие механизмы также просты и быстры в использовании.

б.) Подвал по сравнению с кемпером на грузовике без подвала

Подвальные модели устанавливаются над колесной аркой, а не подвальные модели вставляются в колесную арку.Подвальные модели, как правило, шире и выше, имеют место для хранения под ними и больше места на полу, но могут не подходить для путешествий по бездорожью. Варианты, не предназначенные для подвальных помещений, имеют меньшую высоту и больше подходят для установки на доковой плите за счет достаточной площади пола и хранения.

c.) Топпер корпуса Camper

Верхушка каркаса кемпера состоит из верха, установленного на рельсах кузова грузовика или по бокам кузова. Он имеет ограниченное пространство и не позволит вставать внутри. Ботворезы для грузовиков в основном изготавливаются из стекловолокна, алюминия или даже холста.В зависимости от материала вы можете получить пресс-форму на заказ или пресс-форму стандартного размера для вашего грузовика.

Это также делает забавный и дешевый проект DIY, так как вам нужно будет построить интерьер по своему вкусу. В основу интерьера войдут ковровое покрытие, шкафы для хранения вещей и спальные места.

Используйте металлические кронштейны со стрелками и соответствующие инструменты для установки и удержания рамы на месте на платформе грузовика. Матрас из пены с эффектом памяти и спальный мешок могут стать вариантом сна, шторы на липучке для уединения и вентилятор для вентиляции.Шкафы можно использовать для хранения вещей.

д.) Кемпер на шасси

Этот кемпер постоянно установлен на шасси, при этом кузов грузовика снят для получения дополнительных вариантов плана этажа, жилого и складского пространства.

Удобства и функции

Если вы не выберете самую минималистичную версию кемпинга для грузовиков (кемпер с крышкой для грузовиков), вы можете рассчитывать на каждую версию удобств и функций, как и в любом другом типе RV, хотя и в небольших размерах.Это включает следующее:

  • Спальные места; кровать размера «queen-size» и / или трансформируемые варианты, матрас / спальный мешок с эффектом памяти.
  • Стиль сухой или влажной ванны в зависимости от модели и типа кемпера.
  • Хранение; внешние шкафчики, ящики и шкафы.
  • Печь для отопления.
  • Системы кондиционирования и вентиляции.
  • Боковой и / или задний навес с наружным освещением.
  • Кухня; Двухконфорочная плита, холодильник / морозильная камера, кухонная раковина и столешница, выдвижные и выдвижные столовые.
  • Емкости для пропана и сборные резервуары.
  • Блок питания; генератор, инвертор, комплект солнечных батарей.

Дополнительные удобства и функции увеличивают общий вес кемпера и, безусловно, потребуют большей грузоподъемности грузовика. Некоторые модели также занимают много места за счет выдвижных и выдвижных элементов, обеспечивающих максимальное пространство для жизни и хранения.Однако это также означает большее энергопотребление скользящих механизмов и дополнительный вес.

Почти все дома на колесах имеют кровать север-юг для основного спального помещения и стили восток-запад для боковых двухъярусных кроватей. Кемперы на грузовиках разместятся в зоне кабины над фургоном и будут использовать конструкцию кровати север-юг. Некоторые версии также включают задние ступеньки с выдвижной верандой и вещевым ящиком под ней.

Весовой рейтинг

Ознакомьтесь со следующей информацией о грузовике и кемпере, которые вы хотите приобрести:

  • GVWR - Полная масса транспортного средства - это максимальная загруженная масса грузовика, за пределами которой скрываются риски безопасности и отказа компонентов.Он будет включать в себя вес всего грузовика (включая топливо и моторные жидкости), груза, водителя и пассажиров.
  • GAWR (передний и задний) - Номинальная полная масса оси указывает максимальный вес, который может выдержать каждая ось грузовика. Общая грузоподъемность оси всегда выше, чем GVWR, чтобы обеспечить запас прочности в случае отскоков.
  • Снаряженная масса или масса - это масса автомобиля со всеми его жидкостями, с полным баком и без установленных аксессуаров (багажники на крыше, упоры и т. Д.)
  • Полезная нагрузка - это максимально допустимый груз, который может перевозить грузовик. Его можно определить путем вычитания веса грузовика со всеми жидкостями (моторным маслом и топливом) из GVWR или просто Payload = GVWR - Снаряженная масса. Номинальные характеристики шин и тормозная способность также могут влиять на максимальную грузоподъемность.
  • GVCR - Полная комбинированная оценка транспортного средства дает максимальную общую загруженную массу грузовика и кемпера / прицепа.
  • GTW - Полная масса прицепа - это вес полностью загруженного прицепа / кемпера с грузом, пассажирами, полными сборными баками и всем остальным.Всегда взвешивайте свою установку на весах для надежных расчетов.

Другая проблема заключается в том, будет ли вы буксировать что-либо еще позади грузовика, для чего вы должны учитывать ограничения по весу и буксировочную способность автомобиля. Некоторые кемперы могут выступать на расстояние до двух футов от задней части грузовика, и поэтому для облегчения буксировки может потребоваться удлинитель сцепного устройства.

Эта информация устанавливается производителем и может быть найдена на наклейках на двери водителя, перчаточном ящике и в руководстве к грузовику.Кроме того, вы можете обратиться к веб-сайту производителя или в службу поддержки клиентов для получения дополнительных разъяснений. Коммерческие весовые станции также могут дать вам более точные и практичные измерения веса грузовика и кемпера.

Превышение предельного веса ставит под угрозу вашу жизнь и жизнь других людей в дороге и может привести к аннулированию вашей страховой защиты в случае аварии.

Тягач

Грузоподъемность грузовика будет определять, какой тип автофургона выбрать или выбрать другой пикап.К другим факторам относятся длина кузова грузовика, варианты кабины и дополнительные функции. Пикапы бывают в вариантах ½ тонны, ¾ тонны и 1 тонны.

Кемперы на грузовиках существуют уже несколько десятилетий и доступны для любой длины кровати. Очевидно, что для более короткой кузова грузовика потребуется кемпер меньшего размера. Стиль кабины, будь то одноместная, двухместная или кабина экипажа, также определяет размер кемпера.

Как правило, сдвоенные задние колеса со стандартной одинарной кабиной и бензиновым двигателем будут иметь более высокую грузоподъемность по сравнению с другими вариантами.Грузовики со сдвоенными задними колесами также имеют тенденцию предлагать лучшую устойчивость и управляемость, но могут быть неправильным выбором для бездорожья.

Характеристики шин и подвеска грузовика влияют на управляемость и безопасность грузовика. Выберите комбинацию, которая сможет выдержать вес грузовика и кемпера. Шины должны быть надлежащим образом накачаны и подходить для данных климатических условий; всесезонная шоссейная резина - лучший вариант. Проверьте подвеску с кемпером, чтобы избежать дорогостоящих обновлений в будущем.

Получение дополнительных обновлений, таких как усиленные амортизаторы, варианты управления четырьмя колесами, стальные колеса и супер-сцепное устройство / лебедка, среди прочего, также значительно снизят грузоподъемность.

Качество сборки Truck Camper

Рама автокемпера может быть сделана из алюминия, дерева, алюминия и дерева или из стеклопластика. Хотя выбор любого из них будет субъективным, несколько фактов о каждом из стилей обрамления могут помочь вам принять правильное решение.

Полностью алюминиевая рама, хотя и дорогая, более прочная и легкая, в то время как деревянная рама, как правило, тише, прочнее, хорошо изолирована и дешевле в ремонте. Конструкция раковины моллюска также является стандартной для многих кемперов на грузовиках; в нем реализован стиль конструкции из стекловолокна, аналогичный тому, который используется на лодках.

В кемпингах на грузовиках с жесткой рамой можно также использовать материал Filon (стекловолокно на деревянной основе) поверх вышеупомянутых материалов для каркаса.В кемпингах с выдвижными грузовиками также используется слой ткани для гибкости при подъеме устройства. Материал Weblon или холст - самый прочный и функциональный вариант во всплывающих окнах.

Советы по эффективному размещению грузовиков в кемпинге

Как загрузить автофургон

Установка кемпера на кузов грузовика может быть проблемой, особенно когда вы только начинаете. Определенно потребуется время, чтобы стать лучше. Однако процесс в основном будет следовать шагам, указанным ниже:

  1. Препараты. Убедитесь, что грузоподъемность грузовика превышает влажный вес кемпера. Вставьте выдвижные части и выступы, если они есть, чтобы предотвратить падение кемпера при движении задним ходом. Снимите номерной знак с грузовика и установите его на заднюю часть кемпера, иначе вам придется залезть под кемпер, чтобы сделать это.
    Удалите все препятствия, которые могут ограничивать пространство над землей или над головой, например, соединения канализации / водоснабжения, низко свисающие ветви и т. Д.
  2. Подъем кемпера. Включите домкраты и поднимите кемпер на подходящую высоту. Электрические домкраты потребляют значительное количество энергии, поэтому необходимо иметь работающий генератор или подключаться к электрической сети. Для ручных домкратов вам может потребоваться дополнительная рука, которая поможет поднять их на необходимую высоту.
  3. Выравнивание кемпера на грузовике. Прикрепите электрический шнур к передней части грузовика для непрерывной зарядки аккумулятора кемпинга и легкого подключения к нему.Резиновый коврик на кузове грузовика может помочь улучшить сцепление и амортизацию между грузовиком и кемпером.
    Вы можете прикрепить цветную ленту посередине кузова грузовика и в середине передней части кемпера для облегчения выравнивания. Габаритные огни на грузовике и кемпере также могут помочь в их совмещении. Медленно вернитесь в кемпер, пока он не встанет должным образом в кузов грузовика, после чего опустите кемпер на место.
  4. Фиксация кемпера на месте. Грузовики могут иметь платформу, раму, бампер или другие приспособления для крепления на заказ для обеспечения точек крепления кемпера. Используйте талрепы, чтобы закрепить кемпер на месте, легкость этого будет зависеть от типа имеющегося у вас талрепа. Типы
    с рычажным механизмом легче всего устанавливать и снимать. Другие типы талрепов включают те, которые имеют индикаторы натяжения и основные цепные механизмы.
  5. Электропроводка и прочие последние штрихи. Подключите электрический шнур к кемперу, убедитесь, что все внешние панели / шкафчики закрыты и у вас есть рабочие задние фонари на кемпере.Теперь вы готовы к работе!

В качестве меры безопасности всегда регулярно проверяйте, правильно ли выровнен или правильно ли прикреплен кемпер к кузову грузовика, особенно после поездки по бездорожью.

Управление ванной и канализацией

В кемпингах на грузовиках будет влажная ванна, сухая ванна или вообще не будет душа / туалета. Влажная ванна позволяет сэкономить место в кемпере, а сухая ванна обеспечивает комфортное проживание с разделением туалета и ванной комнаты.В ванных комнатах кемперов на грузовиках также есть потолочное окно для максимального пространства над головой и естественного освещения.

Системы смыва черных резервуаров потребуют использования станций сброса или подключения RV Park для сброса канализации, в то время как кассетный унитаз имеет небольшую производительность, но удобен в обращении с канализационными стоками. Портативный горшок также может пригодиться, если в кемпере нет туалета. Используйте биоразлагаемое мыло и моющие средства для облегчения удаления сточных вод.

Некоторые модели поставляются с патрубками для душа снаружи, где вы также можете использовать съемные занавески для душа для быстрого душа.Кроме того, душ в центрах отдыха и парковках для автофургонов - самый удобный вариант, если у вас нет ванной или вы просто хотите сэкономить воду.

Прачечная - ваш лучший вариант для стирки, так как стиральная / сушильная машина может не поместиться в кемпере, а также потреблять много воды и электроэнергии.

Другие полезные советы

Для улучшения общей устойчивости и управляемости таких компонентов кемпера грузовика, как стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы кабины, модернизированные шины, надувные подушки безопасности или дополнительные пружины перегрузки на задней подвеске могут быть установлены.Для обвисшей задней части грузовика исправить ситуацию может установка дополнительных листовых рессор.

Длинная платформа грузовика может помочь вам сбалансировать вес кемпера спереди и сзади. Центр тяжести будет смещен, если передняя ось будет меньше весить, когда кемпер установлен на грузовике.

Просто перезагрузите кемпер, убедившись, что большая часть веса приходится на заднюю ось, и вы готовы к работе.

Чтобы снизить вес кемпера, вы можете выбрать кемпер на грузовике с меньшими удобствами и функциями.Это включает в себя те, у которых нет выдвижных ящиков и выступов, те, у которых деревянный корпус вместо алюминиевого, ручные домкраты вместо электрических, меньше аккумуляторных блоков и баллонов с пропаном в зависимости от ваших предпочтений.

Затемненные / затемненные окна с сетками от насекомых помогают защитить вас от насекомых и блокируют внешний свет, чтобы вы могли спокойно выспаться. Аккумулятор большой емкости с соединительными кабелями и блоком питания может помочь решить проблемы с питанием в дороге, особенно для поездок на доковую станцию.

Заправка пропаном также будет проблемой, особенно зимой, из-за постоянного использования печи для обогрева. Помните, что пропан питает ваш генератор, кухонную плиту, водонагреватель, холодильник и другие приборы. Ожидайте большего количества заправок зимой и меньшего количества летом, однако это будет зависеть от того, как вы используете свои запасы пропана.

Почему вы должны иметь грузовик-кемпер?

Низкая стоимость

Кемпер для грузовиков начального уровня стоит от 3 000 до 15 000%, что на сегодняшний день является самым дешевым решением для временного размещения в дороге.Пикапы стоят от 20 000 до 50 000 долларов и в целом предлагают лучшую экономию топлива в диапазоне от 10 до 16 миль на галлон или даже больше. Это можно еще больше увеличить, уменьшив количество удобств и функций в кемпере.

Экологичные варианты, такие как те, которые работают на растительном масле и биодизельном топливе, расходуют от 18 до 20 миль на галлон, что позволяет сэкономить деньги на топливе и одновременно защитить окружающую среду.

Вы также экономите на страховых взносах, регистрации, техническом обслуживании и хранении, поскольку пикапы, как правило, имеют небольшие размеры и не требуют особого обслуживания.

Идеальный размер

Кемперы на грузовиках можно припарковать в любом месте, а их общая длина составляет менее 25 футов, вы можете получить доступ к любому количеству кемпингов, национальных парков, пляжей и удаленных мест. Это в сочетании с возможностью полного привода большинства грузовиков делает их лучшим выбором для погрузки-разгрузки.

Кроме того, они предлагают лучший радиус поворота, обеспечивающий превосходную маневренность, движение задним ходом и управляемость.Благодаря их компактным размерам в кемпере для грузовиков остается очень тепло и уютно всю ночь. Кроме того, размер не так устрашающ для вождения, как у автодома класса А.

Удобство

Несмотря на то, что он относительно легкий и мобильный, вы все равно можете поднимать кемпер и наслаждаться всеми характеристиками грузовика для однодневных поездок и выполнения поручений. Это отключение делает кемперы на грузовиках более выгодными по сравнению с однокомпонентными жилыми домами, такими как дома на колесах. Например, когда дом на колесах выходит из строя, это означает, что вы заземлили или даже вообще потеряли свой дом на колесах.

Конструкция кабины над кроватью также защищает спальные места от грязи и беспорядка, обеспечивая лучшую организацию и комфортное спальное место.

Вам также не потребуется дополнительная регистрация или специальные водительские права для этого типа дома на колесах. Автофургон с грузовиком также легко подготовить к зиме и поместится в любой подъездной дорожке или в гараже.

Лучший вариант для подлокотника

Кемперы на грузовиках преуспевают в выезде на менее проходимые дороги, доступе и маневрировании в небольшие места из-за их небольшой длины, а также в скрытом режиме из-за своих небольших размеров и низкого профиля.У них также есть аккумуляторные блоки большой емкости и большие сборные резервуары для длительного стыковки без необходимости подключения.

Добавьте несколько вариантов привода на четыре колеса и генератор или комплект солнечных батарей в свой кемпер для грузовиков, и у вас будет лучший дом на колесах для стыковки.

Проблемы, связанные с кемперами на грузовиках

Ограниченное пространство

Пространство - самый большой недостаток кемперов для грузовиков, так как вам может не хватать места для проживания / хранения, а также некоторых основных удобств.У некоторых отдыхающих даже нет туалета / душа, что делает их более подходящими для поездок на каникулы на одну-две недели и не идеальными для постоянного катания на колесах. Кроме того, они могут спать не больше двух человек.

Высота над головой также является проблемой для кемперов на грузовиках, в большинстве кемперов на грузовиках невозможно стоять / ходить в вертикальном положении. Из-за ограниченного места для хранения в этих домах на колесах вы должны упаковать свет, иметь домашнюю базу или арендовать контейнер для хранения вашего имущества.

Другие проблемы

Высота кемпера и конструкция с надставной кабиной могут привести к его покачиванию в ветреную погоду даже на умеренных скоростях. Это приводит к очень плохим характеристикам автодомов с высокими грузовиками на бездорожье. Высота также все еще слишком высока и может ограничить доступ к некоторым автомойкам и заправочным станциям.

Ветер - самый большой враг для этого типа жилых автофургонов, независимо от того, едете ли вы, собираетесь или пытаетесь немного поспать.Ветер может легко раскачать кемпер грузовика, что отрицательно скажется на его устойчивости, особенно на дороге. Покачивание также сильно повлияет на ваш сон, к тому же кемпер должен быть припаркован на ровном месте для комфортного ночного сна.

Вы должны помнить о нависающих ветвях деревьев и строительных конструкциях, иначе вы рискуете повредить крышу кемпинга или другие компоненты, установленные на крыше. Загрузка кемпера может быть сложной задачей, так как вам нужно точно выровнять грузовик и кемпер на месте или вообще не снимать кемпер.

Компактность кемпинга для грузовиков также создает проблемы с контролем влажности, поэтому наличие надлежащей системы вентиляции и / или осушителя становится более важным, чем когда-либо в этом типе автофургона. Для легкой очистки требуется большая организация.

Завершение

Как сказал американский писатель и философ Вернон Ховард: «Вы добились успеха в жизни, когда все, что вы действительно ХОТИТЕ, - это только то, что вам действительно НУЖНО». Кемперы на грузовиках прививают минималистский подход к RVing с огромным упором на развлечения на открытом воздухе, вместо того, чтобы накапливать множество удобств в помещении, как в случае с большинством автодомов.

Кемперы на грузовиках - идеальный вариант для экономичного образа жизни на колесах, возможно, вам даже не придется покупать новый пикап для этого типа домов на колесах.

Кемперов на Аляске

С начала 1950-х годов Alaskan Camper производит единственный телескопический кемпер для грузовиков с жесткими стенками. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы дать туристам домашний комфорт, защиту от непогоды и низкий профиль для более безопасного и комфортного вождения наряду с меньшим расходом топлива.Первые кемперы на Аляске выращивались с помощью ручного ручного гидравлического насоса. В конце 80-х годов прошлого века кнопочный электронасос заменил ручную версию. Alaskan Truck Camper установил планку качества в отрасли за последние 60 с лишним лет. Мы никогда не жертвуем качеством ради экономии денег и не идем на компромисс с качеством материалов или изготовления. Кемпинг на грузовиках - отличный способ путешествовать, а с помощью Alaskan Truck Camper вы можете съехать с шоссе и добраться до удаленных мест.

Несмотря на то, что на рынке представлено много выдвижных кемперов с мягкими стенками, мы чувствуем, что преимущества нашего телескопического кемпера с жесткими стенками Alaskan Camper сделают любой кемпер гордым обладателем оригинала.

из truckcamperadventure.com

Безоговорочный победитель в очень многолюдном поле, эта установка, на которой установлен Alaskan 8.5 Cabover 2019 года, неизменно привлекала «оххх и ахх» от 23000 человек, посетивших шоу в этом году. В отличие от традиционного выдвижного автофургона с брезентовыми стенками, запатентованный выдвижной верх на Аляске имеет конструкцию «твердой стены» с гидравлическим механизмом, который поднимает и опускает всю верхнюю часть кемпера. Внутри этого четырехсезонного кемпинга вы найдете роскошную кожаную столовую, красивый потолок с деревянными панелями и высококачественные шкафы из клена.Вы также найдете внутри кемпера много места для хранения вещей и столешницы.

Полная статья >>

Гордон Уайт из truckcampermaganize.com

Специальная установка Alaskan Camper для Overland Expo West представляет собой экономичное и универсальное решение для грузовика с платформой и традиционной конструкции кемпера. Поместите это в коробку.

Как и SEMA, в Overland Expo часто преобладают постройки, не требующие затрат. Хотя эти установки, как и автомобили SEMA, часто бывают зрелищными и интересными, они вряд ли экономичны для большинства любителей бездорожья и сухопутных дорог.

Вот почему мы в восторге от того, что Alaskan Campers привезут на Overland Expo West в этом году. Вместо того, чтобы сосредоточиться на том, чтобы произвести впечатление на случайного наблюдателя с помощью очередной сборки, разрушающей кошелек, компания Winlock, Вашингтон представляет нечто гораздо более практичное.

В двух словах; использование стандартного (не бортового) кемпера Alaskan Camper с модульной алюминиевой бортовой платформой местного производства и индивидуальной алюминиевой коробкой. Поворот? Максимальная универсальность и хранение по (сравнительно) доступной цене.

Чтобы внести ясность, никто не должен говорить, что модульная планшетная система за 10 000 долларов является недорогой. Мы также не должны игнорировать тот факт, что специализированная установка Alaskan будет где-то к северу от 90 000 долларов со всеми представленными деталями. Это не деньги на обед.

С другой стороны, стоимость некоторых выставок Overland Expo составит более 200 000 долларов. Некоторые будут хвастаться своими автомобилями стоимостью полмиллиона или больше. И что самое смешное? Эти гигантские чудовища часто не могут пойти туда, куда может пойти эта аляскинская установка.Читать полностью здесь >>

Camper - Официальный интернет-магазин

Информационный бюллетень Camper

Kayit islemi basariyla tamamlandi. Kaydinizla ilgili e-posta, adresinize gönderilecektir.

Hesabım "a kayıt olmak ister misiniz?

Camper ailesinin bir parçası olmanın başka bir avantajı olarak koleksiyonumuzdaki herhangi bir üründe% 10 daha fazla indirim almak için bültenimize abone olun.

E-posta adresi sistemimizde kayitlidir

Lütfen, bütün alanları doldurunuz.

TÜRKİYE

AndorraBirlesik Арап EmirlikleriAfganistanAntigua ве BarbudaAnguillaArnavutlukErmenistanHollanda AntilleriAngolaAntartikaArjantinSamoaAvusturyaAvustralyaArubaAzerbeycanBosna HersekBarbadosBangladesBelçikaBurkina FasoBulgaristanBahreynBurundiBeninBermudaBruneiBolivyaBrezilyaBahamalarBhutanBouvet AdasiBotsvanaBeyaz RusyaBelizeKanadaCoconut AdalariOrta Afrika CumhuriyetiKongoIsviçreFildisi SahilleriCook AdalariSiliKamerunÇinKolombiyaKosta RikaKübaYesil Бурун AdalariChristmas AdasiKibrisÇek CumhuriyetiAlmanyaCibuti CumhuriyetiDanimarkaDominikaDominik CumhuriyetiCezayirEkvatorEstonyaMisirEritreIspanyaEtiyopyaFinlandiyaFijiFalkland AdalariMikronezyaFaroe AdalariFransaGabonBirlesik KrallikGrenadaGürcistanFransiz GuyanasiGanaGibraltarGrönlandGambiyaGuineaGuadelupEkvator GinesiYunanistanGüney Sandwich AdalariGuatemalaGuamGuinea-BissauGuyanaHong KongHeard ве McDon.Адалари, Гондурас, Гирватистан, Гаити, Макаристан, Эндонезия, Ирландия, Исраил, Индистан, Британия, Намек Оки. Topr.IrakIranIzlandaItalyaJameikaÜrdünJaponyaKenyaKirgizistanKamboçyaKiribatiKomorosSt Kitts & NevisKuzey KoreGüney KoreKüveytKayman AdalariKazakistanLaosLübnanSt. LuciaLiechtensteinSri LankaLiberyaLesothoLitvanyaLüksemburgLetonyaLibyaFasMonakoMoldovyaMadagaskarMarsal AdalariMakedonyaMaliMyanmarMogolistanMakauKuzey Mariana AdalariMartinikMoritanyaMontserratMaltaMoritusMaldivlerMalaviMeksikaMalezyaMozambikNamibyaYeni KaledonyaNijerNorfolk AdasiNijeryaNikaraguaHollandaNorveçNepalNauruNiue AdalariYeni ZelandaÜmmanPanamaPeruFransiz PolinezyasiPapua Yeni GineFilipinlerPakistanPolonyaSaint Пьер ве MiquelonPitcairn AdalariPorto RikoPortekizPalauParaguayKatarReunionRomanyaRussiaRuandaSuudi ArabistanSolomon AdalariSeysellerSudanIsveçSingapurSt.HelenaSlovenyaSvalbardSlovakyaSierra LeoneSan MarinoSenegalSomaliSurinamSao Фолиант ве PrincipeEl SalvadorSuriyeSvazilandTurks ве Кайкос AdalariÇadTogoTaylandTacikistanTokelau AdalariTürkmenistanTunusTongaDogu TimorTÜRKİYETrinidad ве TobagoTuvaluTayvanTanzanyaUkraynaUgandaMinor Outl.Ins.ABDUruguayÖzbekistanVatikanSt. VincentVenezüelaIng. Вирджин АдалариABD Вирджин АдалариВьетнамВануатуWallis ve Futuna AdalariБати СамоаЙеменМайоттГюней АфрикаЗамбияЗимбабве

Abone Ol

Практическое руководство. Кемпер для клинья своими руками

Введение:

Мне повезло, что я могу проводить в лагере в среднем 40+ ночей в году.Я перепробовал множество типов палаток, но я хотел сделать свой кемпинг быстрее и удобнее. Ботинки для кемперов в стиле клина кажутся идеальным балансом между повышением комфорта и сохранением возможностей грузовика. Поскольку их цены и время выполнения заказа (7 тысяч долларов + и 12+ месяцев) были для меня убийственными, я решил сделать свой собственный. Как трудно это может быть?

Изначально я планировал сделать кемпер из алюминия, похожий на Vagabond или AT, но чем больше я смотрел на GFC, тем больше понимал, что это будет хорошей отправной точкой для самостоятельного изготовления с минимальными трудозатратами и базовыми инструментами.GFC предлагает множество деталей для кемперов. Найдя для них более стандартные замены, вы сможете сохранить дух дизайна кемперов и снизить затраты.

Я также внесу несколько других изменений в их дизайн:

  • Мне не нравится перемещать секции кровати, поэтому я сделаю весь кемпер длиннее, чтобы обеспечить фиксированный проем и фиксированную спальную зону. . Это отверстие по-прежнему будет закрывать съемная панель.
  • Больше места для одеял / подушек / палатки в закрытом состоянии, что облегчает закрытие.
  • Крыша непрозрачная. Я хочу, чтобы там было темно.
  • Окна для палаток большего размера. Я не согласен с аргументацией GFC "Вентури" по поводу их крошечных окон палатки на таком маленьком объеме, плюс для меня (и многих других) важнее иметь лучший обзор.

Запчасти / Розничная стоимость:

Реально вы могли бы построить это за 3000 долларов.
Предполагается, что вы ВСЕ делаете сами. Вам понадобится как минимум доступ к сварочному аппарату и швейной машине.Как я покажу, наличие фрезера, фрезы и лазерного резака очень помогает, но в этом нет необходимости.

С учетом сказанного, я свободно делюсь своей таблицей, в которой указаны рекомендованные мной номера деталей, количество и поставщики для создания этого кемпера по этой цене.

Таблица материалов на моем Google Диске
(Это второй кемпер, который я сделал, версия 1 была почти идентична, но с худшим выбором материалов и не столь доработанной. Это можно увидеть на вкладке V1)

Время :

Этот кемпер потребовал ОЧЕНЬ много работы, не стоит недооценивать этот факт.Мне потребовалось не менее 8 полных дней работы. Их будет намного больше, если у вас не будет упомянутых мной специальных инструментов. Это также моя вторая сборка, поэтому я тратил время более эффективно. Так что в зависимости от того, как часто у вас появляется свободное время, на это могут уйти месяцы.

НЕ просите меня построить его для вас! Если вы готовы заплатить за изготовление одного, купите его у существующего бренда. Эта ветка предназначена для тех, кто занимается своими руками.

Инструменты: (* необязательно, но полезно)
- Швейная машина
- Ленточная пила
- Сварщик
- Шлифовальный станок
- Пистолет для заклепок
- Сверла: 3/16 дюйма, 3/8 дюйма
- Цоколь сверло
-5/16 ”-18 метчик (спиральная канавка)
-3/16” шестигранный ключ
-1/2 ”торцовый ключ
- * Фрезерный станок с ЧПУ *
- * Фрезерный станок с ЧПУ *
- * Лазерный резак с ЧПУ *

=============================================== ==============

Вот готовый продукт.

И моя первоначальная 3D-модель.

Чертежи и файлы маршрутизатора для пола / крыши / нижних панелей / космической рамы / кронштейнов и холста доступны на моем веб-сайте . Файлы с длинными и короткими станинами готовы!

============================================ =================

Клин:

Клин будет изготовлен из алюминиевых профилей 8020 шириной 1,5 дюйма (серия 15).Все вы знаете их как материал, который Sherpa Racks и Prinsu используют для своих поперечин, но они чаще используются для изготовления рам для корпусов в промышленных условиях, а также для создания надежных решений для хранения. С этими экструзиями действительно легко работать, и этот этап сборки проходит быстро!

Я использую выступы высотой 4,5 дюйма внизу и выступы высотой 1,5 дюйма вверху, чтобы общая высота клина составляла 6 дюймов.
Чтобы сэкономить деньги, вы можете использовать верхнюю и нижнюю части высотой 3 дюйма (я сделал это на первом построенном мною кемпере), но имейте в виду, что нижняя половина клина является основной структурной частью, особенно со всем выступом этого кемпера. будет.Использование 3-дюймовых профилей для нижней половины может привести к большему прогибу при высоких нагрузках (ударах по выбоинам и камням). Верхняя половина (крыша) не требует особой поддержки.

Первый шаг - отрезать профили по длине (50 и 100 дюймов, по 2 штуки) и постучать по концам метчиком со спиральными канавками 5/16-18 дюймов. Выдавленные отверстия на концах уже идеального размера для этого метчика.

Существует целый набор аксессуаров для профилей 8020, таких как петли, защелки, уплотнения и крепления устройств к конструктивным деталям, таким как угловые детали и фланцы.Вся установка очень модульная и простая.

Все крепится с помощью таких гаек. Все крепежи, которые я использую, тоже из нержавеющей стали.

Внутренние угловые кронштейны крепятся так, как короткие, так и высокие.

С тех пор я изменил электронную таблицу, чтобы показать внутренний угол с 4 отверстиями для этого короткого выдавливания из-за того, что газовые стойки хотят скручивать детали с помощью кронштейна с 2 отверстиями, показанного здесь.

Половинки рамы закреплены! Видеть? Я сказал вам, что это было легко.

Разместите клиновые петли ближе к внешней стороне.

Установка газовых амортизаторов. Стойки для клина - 100 фунтов 36 дюймов. По одной стойке с каждой стороны. Концы шариков, к которым они прикрепляются, имеют ту же резьбу, что и шлицевые гайки серии 15 (5/16 ”-18). Монтажное положение определяется желаемой открытой высотой клина (шириной полотна) и почти полным сжатием стоек в закрытом состоянии. Чтобы получить то, что вы хотите, может потребоваться небольшая настройка.

Вам понадобится сложить несколько шайб, шпильки немного длинные.

Я использовал некоторые из этих выпуклых уплотнительных лент, чтобы закрыть клиновое отверстие. Это уплотнение предназначено для установки в пазы для экструзии, как показано на рисунке.

Алюминиевые защелки капота Jeep JK работают очень хорошо!

Эти защелки требуют небольшой настройки. Верхний шарнир имел два выступа на задней части, которые нужно было отшлифовать, в то время как часть крюка требовала просверливания одного отверстия и утопления (с использованием только одного болта на этой части). Кроме того, в зависимости от качества деталей, которые вы получаете, вам может потребоваться очистить часть крюка с помощью сверла, чтобы зажим правильно закрепился.

Я также добавил еще одну защелку с каждой стороны клина, газовые стойки при закрытии хотят подтолкнуть вверх небольшой верхний выступ, и эти дополнительные защелки помогают удерживать все уплотнения в контакте.

Крыша и пол изготовлены из алюминиевых композитных панелей толщиной 3 мм под названием MaxMetal (AluPanel - еще одна марка этого типа панелей). Это пластиковая сердцевина, зажатая и скрепленная двумя тонкими листами алюминия. Он намного легче и жестче, чем аналогичные листы из простого алюминия.Я купил простыни в местной вывеске. Максимальный размер листа составляет 5х10 футов, что необходимо для изготовления всей крыши и пола на одном листе. Мои друзья из Sherpa Equipment Company помогли мне вытащить панель из листа. У меня были вырезаны все отверстия для болтов и контуры углов, что НАМНОГО лучше, чем сверлить их вручную.

Чертежи и файлы маршрутизатора для пола / крыши / нижних панелей / космической рамы / кронштейнов и холста доступны на моем веб-сайте. Файлы с длинными и короткими станинами готовы!

Если у вас нет фрезерного станка, это можно сделать вручную с помощью лобзика и дрели, но это требует много времени и измерений.

GFC использует композитный сотовый лист (например, alumapanel-lite), который легче, жестче и дороже, но специальные профили GFC имеют фланец, внутри которого находится панель, поэтому вы не можете видеть края панелей. Мои панели монтируются за пределами профилей, края обнажены. Это основная причина, по которой я не использовал соты.

Я прикрепил крышу к профилям 8020 по каждому краю с помощью шлицевых гаек и коротких крепежных винтов.Пол будет выполнен аналогично, но болты будут длиннее в том месте, где они проходят через пространственную раму.

Вдоль всего этого интерфейса я использовал экструзионный атмосферостойкий уплотнитель, аналогичный выпуклому уплотнению выше, но этот уплотнитель предназначен для фиксированного уплотнения на плоской поверхности, подобной этим панелям. Нарежьте его на короткие кусочки, чтобы заполнить промежутки между шлицевыми гайками.

Угловые элементы не такой же высоты, как экструзия, не знаю почему! Таким образом, вы захотите заполнить небольшой зазор пробкой / резиновой прокладкой на каждом углу.

Вот и этаж. Размер спальной зоны будет 50 на 78 дюймов (близко к матрасу Full размером 54 на 75 дюймов).
Оставшаяся часть пола длиной 100 дюймов предназначена для входа / выхода, которое, как я упоминал, имеет крышку. Еще одним преимуществом специальной секции входа / выхода является то, что она предоставляет массу места для материала палатки, когда палатка закрыта, что делает ее действительно легким закрытием! Отверстия в середине - это место, где пол будет прикручен к пространственной раме, что обеспечивает дополнительную поддержку.

Если вы планируете сделать тент на крыше этим методом вместо полноценного кемпинга, вам следует заменить эту панель чем-то более прочным, например, сотовой панелью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *