Длина мазда 3 хэтчбек: Габариты Мазда 3 по поколениям: Подробный обзор

Содержание

Габариты Мазда 3 по поколениям: Подробный обзор

Габарит — от фр. gabarit – конечные размеры предмета: длина, ширина, высота. Габариты Мазда 3 — один из определяющих критериев при выборе автомобиля. Они определяют необходимое пространство для парковки и маневрирования, а также класс, к которому относится ваш автомобиль. При этом длина определяется как расстояние от переднего бампера до заднего, ширина кузова измеряется в самом широком месте без учета боковых зеркал, а высота – от земли до крыши.

Габаритные размеры 1 поколения Мазда 3(bk)

Размеры Mazda 3, вышедшей в 2003 году, соответствовали гольф-классу того времени. Новую модель, пришедшую на смену модели 323, выпускали с двумя вариантами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Выбор моторов на российском рынке представлял два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Модификация 1.6 была доступна с 5-тиступенчатой механической коробкой передач и 4-хдиапазонной автоматической трансмиссией. Для 2-хлитровой версии предлагалась только механика.

Несмотря на компактный вид, размеры Мазда 3 оказались совсем немаленькими. Длина Мазда 3 составляла 4490 мм, ширина Мазда 3 – 1755 мм, высота – 1465 мм. Колея передних колес – 1530 мм, задних – 1515 мм. Колесная база – 2640 мм. Габариты Мазда 3 хэтчбек отличались меньшей на 75 мм длиной.

Через три года автомобиль претерпел фэйслтфтинг. Габариты Мазда 3 2006 года остались прежними. Внешние изменения с трудом отличит даже опытный «маздовод». Новый задний бампер получил специальную выемку для удобного открывания багажника, а задние фонари – черную окантовку. Внутри – более выразительная передняя панель и новая отделка салона более качественными материалами. Для 2-хлитрового двигателя предлагалась новая 6-тискоростная коробка передач.

Через 2 года мощная версия получила, наконец, автоматическую 5-тиступенчатую трансмиссию. Габариты Мазда 3 2008 – 4490/1755/1465 мм.

Габаритные размеры 2 поколения Мазда 3(bl)

Следующее поколение модели стартовало в 2009 году и строилось на той же платформе. Сохранив архитектуру кузова, автомобиль приобрел новый дизайн и интерьер. Габариты Mazda 3 увеличились, но в тоже время снизились весовые показатели. Габаритные размеры Мазда 3: длина кузова Мазда 3 – 4580 мм (седан) и 4460 мм (хэтчбек), ширина – 1755 мм, высота – 1470 мм. Потеряв внешнюю спортивность и привлекательность, изменив габариты, Мазда 3 BL избавилась от «болезней» предшественницы и оказалась одной из самых надежных в модельном ряду. В России она предлагалась с двигателями 1.6 и 2.0 л, потребляющими бензин.

Позднее вышла «заряженная» версия хэтчбека Mazda 3 MPS с турбированным мотором 2,3 л, выдающим 260 лошадиных сил. Коробки передач остались прежними.

В 2011 году модель прошла рестайлинг. Изменения коснулись световых приборов, бамперов, колесных дисков. Расширилась цветовая гамма. Внутреннее убранство украсили хромированные детали, а подсветка приборной панели сменила цвет с красного на белый. Читаемость приборов значительно улучшилась.

Габариты Мазда 3 2011 — 4580/1755/1470 мм.

Габаритные размеры 3 поколения Мазда 3

Спустя десять лет с 2013 года начинается история нового поколения «трешки». Новая фирменная концепция дизайна «Душа движения» KODO добралась и до младшей модели Mazda. Дерзкий спортивный и вместе с тем элегантный экстерьер подчеркивает и передовые технические элементы: информационно-развлекательная система MZD Connect и технология G-Vectoring Control (GVC), делающая управление автомобилем еще приятней и безопасней.

Мазда 3 седан стала более спортивной, благодаря применению инновационных технологий SKYACTIV нам удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Легкий кузов машины, также выполненный с применением технологий SKYACTIV, позволяет автомобилю легко набирать скорость, уверенно маневрировать даже на самых крутых виражах. Традиционно Мазда 3 выходит с двумя типами кузова – седан и хэтчбек. В соответствии с современными тенденциями для улучшения аэродинамики уменьшена высота кузова и длина. Высота составляет 1450 мм. Длина новой Мазда3 седан – 4580 мм, такая же, как у хэтчбека 2008 года. Ширина автомобиля увеличилась до 1795 мм. Хэтчбек третьего поколения имеет габариты 4475/1795/1450 мм. Другие размеры Мазда 3: колесная база 2700 мм, дорожный просвет — 155 мм, снаряженная масса 1296 кг.

Новая Мазда 3 предлагается покупателю в различных комплектациях с двумя бензиновыми моторами – новым 1.5 л 120 л.с. и проверенным 1.6 л 104 л.с. Первый агрегат работает совместно с современным 6-тиступенчатым автоматом, второй – с 4-хдиапазонной АКПП.

Габариты, указанные в паспортных данных, должны способствовать увеличению внутреннего пространства для пассажиров. Но, увы, эта прибавка только на бумаге: удобство задних пассажиров не так заметно.

Размеры багажника версии Мазда 3 2014 седан – 408 литров.

В 2017 модель пережила очередной рестайлинг, подвергнувшись легкому косметическому вмешательству снаружи и внутри. В экстерьере это новые светодиодные фары с адаптивным освещением и видоизмененные бамперы с противотуманными фарами, а еще зеркала с повторителями поворотов. В салоне обновленное рулевое колесо эргономичной формы, передняя и центральная консоль. Габариты Мазда 3 2017 остались без изменений.

Итоги

В итоге для семейного автомобиля Мазда 3 в последнем поколении, как и прежде, маловата. Поэтому при выборе машины обращайте внимание на раздел Габариты в технических характеристиках. Возможно, вы примете решение об автомобиле классом выше. Поэтому, габариты Мазда 3 – это та информация, которую не стоит обходить вниманием.

Размеры кузова Mazda 3 Bk - Таблицы размеров

1.6 AT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 MT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя
1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6d MT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 AT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 MT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 AT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 MT (2003 - 2006)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина
1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 AT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 MT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6d MT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 AT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 MT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 AT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 MT (2006 - 2009)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4490 (мм)
Высота1465 (мм)
1.4 MT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 AT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 MT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6d MT (2004 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 AT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 MT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 AT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 MT (2003 - 2006)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.4 MT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 AT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6 MT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
1.6d MT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 AT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.0 MT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 AT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)
2.3 MT (2006 - 2009)
Тип кузовахэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2640 (мм)
Колея передняя1530 (мм)
Колея задняя1515 (мм)
Дорожный просвет160 (мм)
Ширина1755 (мм)
Длина4420 (мм)
Высота1465 (мм)

Мазда 3 2008 хэтчбек габариты


Габариты Мазда 3 по поколениям: Подробный обзор

Габарит — от фр. gabarit – конечные размеры предмета: длина, ширина, высота. Габариты Мазда 3 — один из определяющих критериев при выборе автомобиля. Они определяют необходимое пространство для парковки и маневрирования, а также класс, к которому относится ваш автомобиль. При этом длина определяется как расстояние от переднего бампера до заднего, ширина кузова измеряется в самом широком месте без учета боковых зеркал, а высота – от земли до крыши.

Габаритные размеры 1 поколения Мазда 3(bk)

Размеры Mazda 3, вышедшей в 2003 году, соответствовали гольф-классу того времени. Новую модель, пришедшую на смену модели 323, выпускали с двумя вариантами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Выбор моторов на российском рынке представлял два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Модификация 1.6 была доступна с 5-тиступенчатой механической коробкой передач и 4-хдиапазонной автоматической трансмиссией. Для 2-хлитровой версии предлагалась только механика.

Несмотря на компактный вид, размеры Мазда 3 оказались совсем немаленькими. Длина Мазда 3 составляла 4490 мм, ширина Мазда 3 – 1755 мм, высота – 1465 мм. Колея передних колес – 1530 мм, задних – 1515 мм. Колесная база – 2640 мм. Габариты Мазда 3 хэтчбек отличались меньшей на 75 мм длиной.

Через три года автомобиль претерпел фэйслтфтинг. Габариты Мазда 3 2006 года остались прежними. Внешние изменения с трудом отличит даже опытный «маздовод». Новый задний бампер получил специальную выемку для удобного открывания багажника, а задние фонари – черную окантовку. Внутри – более выразительная передняя панель и новая отделка салона более качественными материалами. Для 2-хлитрового двигателя предлагалась новая 6-тискоростная коробка передач.

Через 2 года мощная версия получила, наконец, автоматическую 5-тиступенчатую трансмиссию. Габариты Мазда 3 2008 – 4490/1755/1465 мм.

Габаритные размеры 2 поколения Мазда 3(bl)

Следующее поколение модели стартовало в 2009 году и строилось на той же платформе. Сохранив архитектуру кузова, автомобиль приобрел новый дизайн и интерьер. Габариты Mazda 3 увеличились, но в тоже время снизились весовые показатели. Габаритные размеры Мазда 3: длина кузова Мазда 3 – 4580 мм (седан) и 4460 мм (хэтчбек), ширина – 1755 мм, высота – 1470 мм. Потеряв внешнюю спортивность и привлекательность, изменив габариты, Мазда 3 BL избавилась от «болезней» предшественницы и оказалась одной из самых надежных в модельном ряду. В России она предлагалась с двигателями 1.6 и 2.0 л, потребляющими бензин.

Позднее вышла «заряженная» версия хэтчбека Mazda 3 MPS с турбированным мотором 2,3 л, выдающим 260 лошадиных сил. Коробки передач остались прежними.

В 2011 году модель прошла рестайлинг. Изменения коснулись световых приборов, бамперов, колесных дисков. Расширилась цветовая гамма. Внутреннее убранство украсили хромированные детали, а подсветка приборной панели сменила цвет с красного на белый. Читаемость приборов значительно улучшилась.

Габариты Мазда 3 2011 — 4580/1755/1470 мм.

Габаритные размеры 3 поколения Мазда 3

Спустя десять лет с 2013 года начинается история нового поколения «трешки». Новая фирменная концепция дизайна «Душа движения» KODO добралась и до младшей модели Mazda. Дерзкий спортивный и вместе с тем элегантный экстерьер подчеркивает и передовые технические элементы: информационно-развлекательная система MZD Connect и технология G-Vectoring Control (GVC), делающая управление автомобилем еще приятней и безопасней.

Мазда 3 седан стала более спортивной, благодаря применению инновационных технологий SKYACTIV нам удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Легкий кузов машины, также выполненный с применением технологий SKYACTIV, позволяет автомобилю легко набирать скорость, уверенно маневрировать даже на самых крутых виражах. Традиционно Мазда 3 выходит с двумя типами кузова – седан и хэтчбек. В соответствии с современными тенденциями для улучшения аэродинамики уменьшена высота кузова и длина. Высота составляет 1450 мм. Длина новой Мазда3 седан – 4580 мм, такая же, как у хэтчбека 2008 года. Ширина автомобиля увеличилась до 1795 мм. Хэтчбек третьего поколения имеет габариты 4475/1795/1450 мм. Другие размеры Мазда 3: колесная база 2700 мм, дорожный просвет — 155 мм, снаряженная масса 1296 кг.

Новая Мазда 3 предлагается покупателю в различных комплектациях с двумя бензиновыми моторами – новым 1.5 л 120 л.с. и проверенным 1.6 л 104 л.с. Первый агрегат работает совместно с современным 6-тиступенчатым автоматом, второй – с 4-хдиапазонной АКПП.

Габариты, указанные в паспортных данных, должны способствовать увеличению внутреннего пространства для пассажиров. Но, увы, эта прибавка только на бумаге: удобство задних пассажиров не так заметно.

Размеры багажника версии Мазда 3 2014 седан – 408 литров.

В 2017 модель пережила очередной рестайлинг, подвергнувшись легкому косметическому вмешательству снаружи и внутри. В экстерьере это новые светодиодные фары с адаптивным освещением и видоизмененные бамперы с противотуманными фарами, а еще зеркала с повторителями поворотов. В салоне обновленное рулевое колесо эргономичной формы, передняя и центральная консоль. Габариты Мазда 3 2017 остались без изменений.

Итоги

В итоге для семейного автомобиля Мазда 3 в последнем поколении, как и прежде, маловата. Поэтому при выборе машины обращайте внимание на раздел Габариты в технических характеристиках. Возможно, вы примете решение об автомобиле классом выше. Поэтому, габариты Мазда 3 – это та информация, которую не стоит обходить вниманием.

Mazda Mazda3 2008 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Mazda, более крупная и мощная замена ушедшим седану Protege и хэтчбеку Protege5, поступила в продажу в 2004 модельном году. Построенная на той же платформе, что и Volvo S40, компактная переднеприводная Mazda3 имела совершенно другой стиль. В седане Mazda3 i установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, в то время как седан и хэтчбек Mazda3 имеют более мощный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель.Конкуренты включают Honda Civic и Volkswagen Jetta.

Mazda3 получила незначительные модификации для 2007 модельного года. Передний бампер был переработан и оснащен квадратными противотуманными фарами, а 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски также получили новый вид. Аудиосистема имеет стандартный дополнительный аудиовход для MP3-плееров. И у седана, и у хэтчбека есть задние подлокотники с подстаканниками, а у седана i есть отделка приборной панели из дерева в полоску под зебру. Модели Sport 2008 года оснащены стандартными боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности.


Mazda3 имеет относительно вертикальный профиль, широкую колею и относительно длинную (103,9 дюйма) колесную базу для своего размера. Спортивный пакет, включающий спортивные бамперы, пороги, 17-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары, доступен для седанов и стандартно для хэтчбеков.

На седане Mazda3 i стальные диски вмещают 15-дюймовые шины; седан Mazda3 получит 16-дюймовые легкосплавные диски, а хэтчбек Mazda3 - 17-дюймовые резиновые. У универсального хэтчбека небольшие треугольные окна в задней части кузова.Седаны получают короткую, но высокую заднюю часть.


Mazda, более крупная и мощная замена ушедшим седану Protege и хэтчбеку Protege5, поступила в продажу в 2004 модельном году. Построенная на той же платформе, что и Volvo S40, компактная переднеприводная Mazda3 имела совершенно другой стиль. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель устанавливается на седан Mazda3 i, в то время как седан и хэтчбек Mazda3 имеют более мощный 2.3-литровый четырехцилиндровый. Конкуренты включают Honda Civic и Volkswagen Jetta.

Mazda3 получила незначительные модификации для модели 2007 года. Передний бампер был переработан и оснащен квадратными противотуманными фарами, а 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски также получили новый вид. Аудиосистема имеет стандартный дополнительный аудиовход для MP3-плееров. И у седана, и у хэтчбека есть задние подлокотники с подстаканниками, а у седана i есть отделка приборной панели из дерева в полоску под зебру. Модели Sport 2008 года оснащены стандартными боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности.


Сравнительно вертикальный профиль Mazda3 имеет широкую колею и относительно длинную (103,9 дюйма) колесную базу для своего размера. Спортивный пакет, включающий спортивные бамперы, пороги, 17-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары, доступен для седанов и стандартно для хэтчбеков.

Стальные диски вмещают 15-дюймовые шины седана Mazda3 i; седан Mazda3 получит 16-дюймовые легкосплавные диски, а хэтчбек Mazda3 - 17-дюймовые резиновые. У универсального хэтчбека небольшие треугольные окна в задней части кузова.Седаны получают короткую, но высокую заднюю часть.


В Mazda3 могут поместиться до пяти человек. Рулевая колонка имеет наклоны и телескопы, а инструменты расположены в трех круглых утопленных гондолах. Храповый механизм позволяет регулировать сиденье, позволяя подушке и спинке сиденья перемещаться вверх и вниз вместе. Размещение винтовых пружин задней подвески под полом увеличивает пространство для хранения вещей в задней части хэтчбека.

Модель Grand Touring включает в себя кожаные сиденья с подогревом, автоматические фары, дворники с автоматическим датчиком дождя и бортовой компьютер.Люк на крыше, настраиваемая аудиосистема Bose и спутниковое радио Sirius не являются обязательными.


2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazda3 i имеет регулируемые фазы газораспределения и развивает 148 лошадиных сил (144 л.с. в форме PZEV). Mazda3 s использует 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения не является обязательной для Mazda3 i. 2,3-литровый двигатель может работать в паре с пятиступенчатым автоматом.


Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности являются дополнительными.Полнодисковые антиблокировочные тормоза с усилителем торможения входят в стандартную комплектацию моделей s и опционально для моделей i. На моделях s доступны антипробуксовочная система и электронная система стабилизации.


Легкая в управлении Mazda3 управляется более ловко, чем большинство конкурентов. Автоматическая коробка передач обеспечивает быструю и плавную реакцию. Производительность с более крупным двигателем уступает некоторым спортивным компактным автомобилям, но он удовлетворит большинство водителей. Этот двигатель в целом тихий, но при нажатии он издает изрядный рык.Благодаря механической коробке передач с легким переключением передач и хорошему сцеплению даже Mazda3 i с меньшим двигателем кажется более энергичной, чем модель более высокого уровня с автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что передние сиденья имеют красивую форму, их спинки жесткие. Место для ног сзади ограничено, но место для ног хорошее. Высота сзади средняя, ​​но скудная в центральном. Обзорность хорошая. Приборы Mazda3 трудно увидеть в темные дни, но ночью они хорошо освещены.

Скрыть полный обзор ,

2008 Mazda 3 | Технические характеристики - Характеристики автомобиля

Двойная центральная консоль с крышкой

Коврики в салон передние и задние

Задняя складная скамья 60/40

FrontSeats.ActiveHeadrests

Регулируемые подголовники передних сидений с уменьшением хлыста

Сиденье водителя с регулируемой высотой

Поясничная опора со стороны водителя

FrontSeats.FrontSeatBackStorage

Место для хранения в спинке водительского сиденья

Трехрежимные электролюминесцентные датчики

Отделка из углеродного волокна на центральной панели

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Задний подлокотник с ящиком и подстаканниками

Кожаная ручка переключения передач

Кожаное рулевое колесо

Начало страницы.

2019 Mazda 3 Hatchback Trims - Пакеты

  • ВСЕ
  • Кроссоверы и внедорожники
  • Седаны и хэтчбеки
  • Спортивные автомобили

Транспортные средства

Машины будущего
  • MAZDA3 2.5 ТУРБО
.

Семейство Mazda 3 постаралось стать ещё ближе к водителю — ДРАЙВ

В Лос-Анджелесе отпраздновали премьеру хэтчбек и седан Mazda 3 четвёртого поколения. С момента выхода на рынок первой генерации модель Mazda 3 обрела более шести миллионов покупателей — поэтому разработчики постарались сохранить те главные качества, за которые японскую «трёшку» и ценили: яркий облик и то самое «единения коня и всадника» (Jinba Ittai), культивируемое Маздой и в данной модели, и в других своих разработках. Но шасси, кузов, салон и силовые агрегаты подверглись серьёзной ревизии.

Длина хэтчбека составляет 4459 мм (–1 мм в сравнении с прошлым), ширина — 1797 (+2), высота — 1440 (–15), колёсная база — 2725 мм (+25). Длина седана — 4662 мм (+82 к прошлому поколению), высота — 1445 (-10). Колёсная база и ширина идентичны пятидверке.

Силовая структура кузова получила протянутые в разных направлениях закольцованные наборы усилителей, которые увеличили его жёсткость. Плюс новые элементы, лучше гасящие энергию удара. Доля высокопрочных сталей с пределом прочности в 980 МПа или выше возросла с трёх процентов до 30%. Впервые на Маздах штатным оборудованием стала коленная подушка безопасности водителя. Боковые эйрбэги получили по две камеры с разным давлением (передняя — с низким, задняя — с более высоким), что способствует более мягкому, но в то же время надёжному удержанию человека. О пешеходах авторы модели тоже подумали: новый бампер лучше предыдущего бережёт их колени при наезде, а капот с гасящими удар структурами — голову.

В интерьере применена философия «меньше — это больше», согласно которой визуальное упрощение образа делает салон лишь дороже. Например, панель климатической установки и дефлекторы по максимуму замаскированы в горизонтальной полосе, разделяющей верх и низ передней панели.

Новая «трёшка» получила целую россыпь моторов: бензиновые агрегаты Skyactiv-G 1.5 и 2.0, известные дизели из серии Skyactiv-D, а вдобавок новейший бензиновый агрегат Skyactiv-X с циклом SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, зажигание от сжатия с контролем за счёт свечей).

Подвески (спереди McPherson, сзади — новая торсионная балка) изменили геометрию и получили новые втулки, что в сумме улучшило точность и линейность откликов машины.

Цикл SPCCI является подвидом цикла HCCI, который при известном упрощении можно представить как реализацию принципа дизеля на бензине. Немало компаний ставило опыты с таким циклом, но Mazda 3 стала первой серийной моделью, где он оказался воплощён. Мотор Skyactiv-X (полные характеристики всех двигателей, к слову, ещё не раскрыты), по уверению разработчиков, выделяется живым и линейным откликом на нажатие педали газа, и, конечно же, экономичностью (это первое, ради чего инженеры возились с циклом SPCCI). Двигатель Skyactiv-X дополнен умеренной гибридной системой M Hybrid, которая в виде опции может стоять и на агрегатах Skyactiv-G. Последние являют собой самую свежую вариацию в семействе, с модернизированными впускными каналами, поршнями, системами впрыска и охлаждения.

Принцип «меньше — это больше» использован и в дизайне оптики. Разработчики постарались уменьшить число светящихся элементов, сложность их обрамления и путаность линий. «Просто не означает дёшево» — и несколькими штрихами была достигнута желаемая «динамичность и глубина».

В зависимости от модификации на Мазде 3 можно увидеть новый полный привод i-Activ AWD (интересно, что там всё равно сзади остаётся торсионная балка, только она будет изогнута, чтобы пропустить снизу карданный вал). Он обладает на 60% меньшими механическими потерями, чем предшествующий набор узлов. Ещё он получил новую систему контроля вертикальной загрузки колёс, позволяющую точнее перераспределять тягу между осями. И эта новая система действует в согласии с комплексом улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus. Он контролирует загрузку управляемых колёс на входе в поворот (для более точной реакции на действия водителя), а ещё генерирует вертикальный стабилизирующий момент на выходе из дуги при распрямлении траектории.

В машине внедрены радарная система контроля поперечного трафика спереди (например, при выезде из двора), а также пробочный ассистент Cruising & Traffic Support (CTS), который на магистрали может взять на себя акселератор, тормоз и рулевое управление.

Набор систем безопасности i-Activsense впервые на Маздах получил систему мониторинга внимания водителя, работающую за счёт инфракрасной камеры с инфракрасной диодной подсветкой. Она определяет направление взгляда, отдельные движения глаз, частоту морганий, наклон головы и другие параметры, чтобы вовремя предупредить водителя звуком, если он отвлёкся или начал засыпать.

Для хэтча с мотором Skyactiv-X разработана эксклюзивная красная кожа с особыми фактурой и оттенком, но снимков пока нет.

Кроме того, Mazda 3 первой примерила новый комплекс технологий и приёмов, объединённых общим названием Skyactiv-Vehicle Architecture. Идея их в том, чтобы человек в машине чувствовал себя более естественно (словно он сам идёт по дороге). Средства разные. Это и оптимизация шасси для более линейной и чёткой реакции на действия человека, и новая структура кресел, обеспечивающая более эргономичное и естественное положение позвоночника, и меры по снижению шумов и вибраций.

В машине не только улучшены шумоизолирующие материалы (в частности, на полу и потолке), но и внедрена концепция «двух стенок». Замысел заключается в создании зазора между панелями пола и ковриками за счёт некоего воздушного волоконного материала.

К этому можно добавить ещё массу мелочей. На центральном тоннеле появилась отделка с чёрным нижним слоем, гравированным лазером, укрытым прозрачным верхним. Так создалось ощущение глубины. Рукоятка трансмиссии (как «механики», так и «автомата») по сравнению с прошлой моделью передвинута чуть вперёд и выше — так якобы удобнее ими пользоваться. Рулевая колонка расширила диапазон продольной регулировки с 50 до 70 мм, приборка перепроектирована ради лучшей читаемости, а центральный экран вырос до 8,8 дюйма. Помимо того, оптимизация толщины и угла наклона стоек улучшила переднюю обзорность. В общем, давний лозунг Jinba Ittai был раскрыт во всей полноте: ведь это не просто хорошая управляемость. Что касается выхода модели на рынок в России, то сроков представительство пока не озвучило.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Mazda 3 первого поколения — не просто модель гольф-класса компании из Хиросимы. Появившаяся в 2003 году машина стала кормилицей фирмы — до 2008 года было выпущено больше двух миллионов седанов и хэтчбеков. В своё время модель, нарисованная японской командой, смотрелась свежо, модно и запоминалась деталями вроде оптики и динамичной L-образной подоконной линии. Взяв за основу глобальную фордовскую платформу C1 (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), смогли наделить «трёшку» отточенной управляемостью и ярким характером.

Машина оснащалась бензиновыми «четвёрками» 1.4, 1.5 (только в Японии), 1.6 и 2.0 мощностью от 84 до 150 сил, а также турбодизелями 1.6 и 2.0 (109 и 143–185 сил соответственно). А в Стране восходящего солнца и Северной Америке существовали версии с моторами 2.3 (162–171 л.с.)

В списке коробок передач значились «механики» с пятью или шестью ступенями, а также «автоматы» о четырёх или пяти диапазонах. Роль топ-версии досталась Мазде 3 MPS (она же Mazdaspeed3) — «заряженной» пятидверке с 260-сильным турбомотором 2.3 DISI (380 Н•м), укомплектованным непосредственным впрыском. Такие машины оснащались только шестиступенчатой «механикой», разгон до сотни занимал у них 6,1 с, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.

Весной 2006 года Mazda 3 подверглась рестайлингу, в ходе которого получила лёгкие косметические изменения и перенастроенную подвеску.

Модель второй генерации показали в октябре 2008 года. При той же колёсной базе (2640 мм) и ширине (1755) длина хэтчбека увеличилась с 4420 до 4460 мм, а высота — с 1465 до 1470 мм. Японцы серьёзно переделали и интерьер — значительно улучшились материалы отделки, но испарился спортивный дух предшественницы. По технике обновления менее масштабны.

Бензиновых двигателей 1.5, 1.6 и 2.0 модернизация не коснулась, дизель 1.6 прибавил в отдаче, но из линейки выпали агрегаты 1.4, 2.3 и дизель 2.0. На их места пришли моторы 2.0 Skyactive-G (157 л.с.) и 2.5 (167–169), а также турбодизель 2.2 (150–185).

В прежней конструкции кузова применили больше высокопрочных сталей и поперечных усилителей на полу и потолке в районе средних стоек, а также в два раза увеличилось число точек сварки в дверных проёмах. Жёсткость кузова на кручение возросла на 7%, а масса его уменьшилась на 11 кг.

Фордовская платформа C1, как и раньше, была основой Мазды 3, хотя инженеры сделали жёстче подрамники, сменили точки крепления стабилизаторов поперечной устойчивости и перенастроили упругие элементы.

В гамму к знакомым коробкам передач добавили шестидиапазонный «автомат», а некоторые версии с «механиками» комплектовались системой start/stop. Продолжили выпуск и переднеприводного хот-хэтча Mazda3 MPS с тем же 260-сильным двигателем и механической блокировкой дифференциала. Модель дождалась сменщика в 2013 году, а всего было сделано без малого полтора миллиона машин второго поколения.

Автомобиль располагал бензиновыми агрегатами 1.5, 2.0 и 2.5, а также дизелями 1.5 и 2.2 из линейки Skyactiv, развивающими от 100 до 186 сил. Также для японского рынка (где модель зовётся Axela) были построены варианты на метане и гибридный.

Третье поколение стартовало в 2013 году. С платформы BL (частично заимствовавшей элементы «тележки» Ford C1) модель перебралась на маздовскую платформу Skyactiv с Макферсоном и многорычажкой. Впрочем, Skyactiv — это целая архитектура, предполагавшая и внедрение новых «скайактивных» моторов, электроники и так далее.

При рестайлинге чуть сдвинулась эмблема на носу, поменялись фары и дневные ходовые огни. В салоне же был заменён руль, а проекционный дисплей стал полноцветным.

В 2016 году семейство пережило рестайлинг. Одним из важных новшеств стало внедрение системы G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость за счёт небольших кратковременных корректировок в крутящем моменте мотора (они косвенно влияют на силы в пятне контакта управляемых колёс). Ещё тут появились адаптивные светодиодные фары, улучшенные дизели с пониженным уровнем шума (Natural Sound Frequency Control и Natural Sound Smoother), в компанию к дизелю 2.2 добавлен полуторалитровый, а 2.2 стало возможным сочетать с полным приводом. Также система автоторможения вместо ИК-сенсора стала ориентироваться по камере и научилась определять пешеходов.

Размеры дворников на Mazda 3 Hatchback

Подобрать дворники на Mazda 3 Hatchback

1 MAZDA
  • Укажите марку...
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Byd
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada [ВАЗ]
  • Lancia
  • Land Rover
  • Ldv
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • ГАЗ
  • ЗАЗ
  • Тагаз
  • УАЗ
2 3 HATCHBACK
  • Укажите модель...
  • 2
  • 3 Hatchback
  • 3 Sedan
  • 5
  • 6
  • 6 Универсал
  • B2500
  • BT-50
  • CX-3
  • CX-5
  • CX-7
  • CX-9
  • Demio
  • MPV
  • MX-5
  • Premacy
  • RX-8
  • Tribute
  • Xedos-9
3 Модификация...
  • Модификация...
  • 2018г - 2021г [BP]
  • 2013г - 2018г [BM]
  • 2009г - 2013г [BL]
  • 2003г - 2008г [BK]

Какая длина кузова Мазда 3

  • МодификацияДлина

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 CiTD 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.0 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.4 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 TD 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 TD 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.0 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.0 TD 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.3 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.3 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.3 T 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.0 4490 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4580 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4580 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.0 4580 мм.

  • Mazda 3 Sedan 2.5 4590 мм.

  • Mazda 3 1.6 4580 мм.

  • Mazda 3 1.6 CiTD 4580 мм.

  • Mazda 3 2.0 4580 мм.

  • Mazda 3 2.0 4580 мм.

  • Mazda 3 Sedan SkyActiv 1.5 4585 мм.

  • Mazda 3 Sedan SkyActiv 1.5 4585 мм.

  • Mazda 3 Sedan SkyActiv 1.6 4585 мм.

  • Mazda 3 Sedan SkyActiv 2.0 4585 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.5 4580 мм.

  • Mazda 3 Sedan 1.6 4580 мм.

  • Mazda 3 2.0 4660 мм.

  • Mazda 3 2.0 4660 мм.

  • 2009-'11 Mazda 3

    В 2009-ом году была обновлена самая популярная (обеспечивающая более половины продаж всех автомобилей марки Mazda) модель – Мазда 3. Нужно отметить, что обновление свелось к некоторым “косметическим изменениям” и “исправлениям ошибок” в уже существующей технической базе – т.е. ничего кардинально нового в новой Mazda 3 не применено.

    Для тех, кто недавно познакомился с моделью Мазда 3, напомним, что этот автомобиль создан на базе глобальной платформы C1, которая принадлежит “Форду” и на которой так же построены Volvo S40 (так же недавно обновленный) и Ford Focus (обновленный первым из них – вот и ясны “приоритеты Форда к приемным сыновьям” 🙂 ). Кстати, такое же шасси применено и в основе второго поколения компактвэна Mazda 5, продажи которого начались в 2005 году. Но сейчас о новой Mazda 3…

    А новая Мазда 3, как это сейчас принято, “подросла”: так Mazda 3 хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм. Хотя в салоне автомобиля, от внешних изменений, просторнее не стало – колесная база осталась прежней (2640 мм), а увеличенные габариты – это всего лишь изменения формы бамперов.
    Новая Mazda 3 стала “больше” и … легче – да, благодаря применению высокопрочной стали в большей доле деталей кузова, вес новой Мазда 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были “сброшены” за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще -1.3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля.

    Судить о внешности новой Mazda 3 по фото не получится – на фото новая “трёшка” кажется “плосковатой” и “простоватой”. Но при встрече с автомобилем “в живую”, становится ясно, что она вовсе не такая какой кажется на “2-D фото” – в “3-D реальности” новые формы (в особенности передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но широким воздухозаборником) новой Мазда 3 выглядят не просто самобытно, а очень даже интересно. В любом случае, потенциальным покупателям новой Мазды 3 не нужно будет долго привыкать к новой внешности автомобиля – его экстерьер, на сегодня, весьма актуален: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей.

    На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представит обновленную версию своего самого популярного автомобиля Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Оно и понятно, ведь над фирменной концепцией ZOOM-ZOOM маркетологи и инженеры работали не один год.

    В автомобиле Мазда 3 2011 года чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Порадовал расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне.А вот об изменениях в интерьере и технологиях Mazda 3 2011 года известно мало.Ясно одно, что в связи с заявлениями руководства о повышении экономичности и снижения выбросов СО2 на 30% в 2015 году по сравнению с 2008, автомобиль будет существенно модернизирован в соответствии с концепцией Sky Technologies. Он станет легче и получит бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия SKY-G, дающим экономию в 15% и автоматическую коробку передач SKY-Drive, обеспечивающую дополнительную 7% экономию. Дизельный двигатель SKY-D для Мазды 3 будет представлен позже в 2012 году. Правда, пока все эти технологии предусмотрены для автомобилей, которые будут поступать на американский рынок.

    Ну и в обязательном порядке автомобиль будет напичкан различными электронными системами, позволяющими повысить экономичность, в частности системой автоматического глушения двигателя при остановках и рекуперативной системой торможения.

    Первое, что бросается в глаза в интерьере обновленной Mazda 3 -  новая передняя панель и мягкий пластик в салоне. Да – интерьер новой “трёшки” стал заметно солиднее и это произошло благодаря применению более качественных (и, как следствие, дорогих) материалов отделки.

    Поверхность передней панели почти вся оформлена мягким пластиком с приятной текстурой, а изогнутые формы передней консоли (где утоплены круглые регуляторы климат-контроля) в обрамлении блестящей накладки “под алюминий”. Можно смело сказать, что (по японским меркам для класса-С) салон новой Mazda 3 – это допущение непозволительной роскоши в погоне за угодой предпочтениям европейских покупателей.

    При первом знакомстве, компоновка передней панели может показаться громоздкой и слишком сложной. Панель приборов без общего козырька в новой Mazda3 дополняют два дисплея, которые расположены практически у самого лобового стекла. На эти дисплеи выводится информация с бортового компьютера, навигации (если она входит в комплектацию) и аудиосистемы. А “стаканы”, в которые спрятаны тахометр и спидометр, кажутся необычными.
    Но привыкание к “сложной геометрии” пространства перед водителем проходит быстро,  тем более, что все дисплеи и циферблаты читаются хорошо, а следить за дорогой по экрану навигации – очень удобно. Но, кроме дисплеев и циферблатов, водителю придется еще освоить и множество разнообразных кнопок и регуляторов на передней консоли (которые разбросаны с применением какой-то непонятной логики)… вероятно это окажется “простым и эргономичным” – нужно лишь хорошо изучить руководство по эксплуатации автомобиля.

    Кроме того, как мы уже упоминали в начале, была проделана огромная “работа над ошибками” – в новой Мазда3 было принято к сведению всё за что ее ругали (например, в первую очередь, за плохую шумоизоляцию) и инженеры постарались это устранить.
    Так вот новая “трёшка” стала гораздо тише (по официальным данным, в салоне новой Mazda3 стало тише на 6-11% ). Чтобы добиться улучшений, инженеры, во-первых, иначе уложили “шумку” в панелях кузова, а, во-вторых, тщательно поработали над аэродинамикой кузова (в результате, например у седана, коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,32 до 0,28).
    Не последнюю роль в снижении уровня шума сыграло и общее повышение жесткости кузова. Тут конструкторы не только увеличили число сварных швов и точек сварки в наиболее нагруженных местах, они так же добавили новые усиливающие элементы. Так и у седана, и у хэтчбека под крышей появилась дополнительная балка жесткости, которая соединяет средние стойки, а рамка в хэтчбеке (образуемая задними стойками кузова и проходящим под крышей усиливающим брусом) теперь не сварная, а выштампована единым профилем.
    Кроме того у новой Мазда3 усилена подвеска (унаследованная от  первого поколения) – многорычажная сзади и макферсон спереди. Тут рычаги стали мощнее и подрамник передний теперь из штампованной стали, по-другому расставлены точки креплений заднего и переднего стабилизаторов устойчивости, а между стойками передней подвески появилась растяжка.

    Кому-то может показаться, что “усиление” подвески сделало новую Mazda3 еще “жестче” – но это вовсе не так. А даже наоборот – за счет повышенной продольной и угловой жесткости, ходовая на Mazda3 второго поколения стала более энергоемкой и теперь гораздо лучше проходит неровности.
    За более мягкое прохождение неровностей, конечно было оплачено “спортивностью”, хотя “потери”, как нам показалось настолько ничтожны, что практически не заметны -  повороты машина по-прежнему проходит очень плоско, и дарит при этом водителю чувство полного контроля над ситуацией, чувство которое легко перерастает в азарт. Да, подвеска стала чуть мягче, крены стали чуть-чуть больше, Но! – за счет увеличения жесткости шасси новая Mazda3 в движении кажется даже более “собранной”.

    Рулевое управление во втором поколении “тройки” стало более комфортным – колеса уже не так остро реагируют на поворот руля. И это скорее не минус, а плюс – реакции на руль Mazda3 предыдущего поколения многим владельцам (особенно тех, что постарше) казались уж слишком резкими. Кстати и сам руль стал легче – за счет увеличения объема гидроцилиндра электрогидроусилителя. А его редуктор теперь крепится к подрамнику в трех точках (ранее было в двух), что позволило конструкторам использовать в этом механизме более мягкие втулки и уменьшить вибрации (вызываемые неровностями на дороге) на рулевом колесе.

    Во время тест-драйва мы сравнили два бензиновых двигателя которые будут поставляться в Европу – это модернизированные версии уже знакомых нам 1.6 и 2.0-литровых четырехцилиндровых моторов из серии MZR. В результате модернизации мощность этих двигателей не изменилась (остались прежние 105 и 150 л.сю соответственно), но они теперь стали соответствовать стандарту Евро-5. Кроме того, 2.0-литровый мотор теперь оснащен еще и системой непосредственного впрыска топлива.

    Но россиянам, как решили маркетологи из Мазда, всё это ни к чему – в России вполне достаточно норм Евро-4, которым и так соответствуют двигатели предыдущего поколения – они и будут использованы в российской версии новой Мазда 3. Ну и “дизель” по-прежнему недоступен – российская солярка ему всё ещё противопоказана.
    Но не обделили россиян новым пятиступенчатым “автоматом” (который устанавливается на 2.0-литровые Мазда3).

    Т.е., в целом, автомобиль вроде обновленный и даже впечатления в целом положительные, но вот тот факт, что в техническом плане это по сути тот же автомобиль, что и первое поколение Mazda3 – портит общее впечатление.
    Хотя… еще год назад и этого (того что было сделано – “лёгкий рестайлинг” и “исправление ошибок”) было бы достаточно чтобы потенциальные покупатели начали “паломничество” в российские автосалоны Mazda… но сейчас, в условиях кризиса, даже “горячие” новинки не вызывают ажиотажа, что уж говорить о “новой” Mazda3.

    Технические характеристики Mazda3 2.0 AT седан 2009 года:

    • Длина х Ширина х Высота, мм – 4580 х 1755 х 1470
    • Дорожный просвет, мм – 155
    • Колесная база, мм – 2640
    • Снаряженная масса, кг – 1335
    • Объём багажника, л – 430
    • Объем двигателя, см3 – 1999
    • Мощность, л.с./об-мин – 150/6500
    • Крутящий момент, Нм/об-мин – 187/4000
    • Время разгона с 0 до 100 км/ч, с – 10,6
    • Максимальная скорость, км/ч – 200
    • Расход топлива в комбинированном цикле, л/100 км – 7,6
    • Ёмкость топливного бака, л – 55
    Отзывы

    2021 Mazda 3 Хэтчбек Отделка и технические характеристики

    Mazda 3 Hatchback 2021 года предлагает не только расширенный ассортимент комплектаций, но и возможность установки гораздо более мощного 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, развивающего до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента при работе на бензине премиум-класса. Предыдущий безнаддувный 2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с. остается на месте для четырех нижних комплектаций, как и выбор между FWD и AWD. Все версии используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя Premium также предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

    Базовая версия Mazda 3 Hatchback поставляется со светодиодными фарами / задними фонарями, чувствительными к дождю дворниками, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и функциями комфорта / удобства, такими как кондиционер, бесключевой доступ и зажигание от кнопки. Внутри он получает аудиосистему с восемью динамиками и 8,8-дюймовый цветной центральный экран для информационно-развлекательных функций. Верхняя отделка добавляет сиденья с кожаной обивкой, передние сиденья с подогревом, навигацию и аудиосистему Bose с 12 динамиками. Однако только топовый Premium Plus имеет ассистент движения в пробке и 360-градусный монитор.

    2021 Mazda 3 Hatchback модели и комплектации

    6 моделей / 10 конфигураций

    2,5 ю

    • Двигатель:
    • Коробка передач:
    • Трансмиссия:
    • Конфигурации:

    Основные характеристики

    • 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель (186 л.с. / 186 фунт-футов)
    • 16-дюймовые легкосплавные диски
    • Кондиционер
    • Акустическая система с восемью динамиками
    • 8,8-дюймовый цветной информационно-развлекательный дисплей
    2021 Mazda 3 Hatchback 2.5 S Полные характеристики

    Выбрать

    • Двигатель:
    • Коробка передач:
    • Трансмиссия:

      Передний привод

      Полный привод

    • Конфигурации:

      Выбрать автоматический FWD

      Выбрать автоматический AWD

    Основные характеристики

    • Оснащен 2.Возможности 5 S плюс:
    • 18-дюймовые легкосплавные диски
    • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • Обивка из кожзаменителя
    • Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
    • Доступен полный привод
    2021 Mazda 3 Hatchback Выбрать полные спецификации

    Предпочтительно

    • Двигатель:
    • Коробка передач:
    • Трансмиссия:

      Передний привод

      Полный привод

    • Конфигурации:

      Предпочтительный автоматический FWD

      Предпочтительный автоматический привод полного привода

    Основные характеристики

    • Оснащен функциями Select, плюс:
    • Электростекло люка
    • Подогрев передних сидений
    • Передние сиденья с восьмиступенчатой ​​механической регулировкой
    • Система памяти водительского сиденья
    • Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
    2021 Mazda 3 Hatchback Предпочтительные полные характеристики

    Премиум

    • Двигатель:
    • Коробка передач:

      6-ступенчатая АКПП

      6-ступенчатая механическая

    • Трансмиссия:

      Передний привод

      Полный привод

    • Конфигурации:

      Premium Руководство FWD

      Премиум АКПП FWD

      Премиум АКПП с полным приводом

    Основные характеристики

    • Оснащен функциями Preferred, плюс:
    • Акустическая система Bose с 12 динамиками
    • Подрулевые лепестки (АКПП)
    • 18-дюймовые легкосплавные диски с черным покрытием
    • Навигация
    • Проекционный дисплей
    • В наличии шестиступенчатая механическая коробка передач
    2021 Mazda 3 Hatchback Premium Полные характеристики

    2.5 Турбо

    • Двигатель:
    • Коробка передач:
    • Трансмиссия:
    • Конфигурации:

    Основные характеристики

    • Оснащен избранными функциями Premium, плюс:
    • 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (до 250 л.с. / 320 фунт-футов)
    • Стандартная система полного привода
    • Зеркало заднего вида без рамки с автоматическим затемнением
    • Рулевое колесо с подогревом
    Mazda 3 Hatchback 2.5 Turbo 2021 Полные технические характеристики

    2,5 Турбо Премиум Плюс

    • Двигатель:
    • Коробка передач:
    • Трансмиссия:
    • Конфигурации:

      2.5 Turbo Premium Plus Автоматический AWD

    Основные характеристики

    • Оснащен функциями 2.5 Turbo, плюс:
    • Черный аэродинамический спойлер на крыше
    • Кожаная перфорированная обивка
    • Навигация
    • 360-градусный монитор
    • Ассистент движения в пробке
    2021 Mazda 3 Хэтчбек 2.5 Turbo Premium Plus Полные характеристики

    Mazda 3 Hatchback Сделка в августе

    К этому автомобилю может применяться один из следующих стимулов. Региональные стимулы могут отличаться.

    Финансовые сделки

    Денежное вознаграждение от 1000 долларов США или финансовое вознаграждение от 0,9% (срок действия: 08/02/2021)

    Mazda Mazda3 2020 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

    Mazda3 2019 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

    Вердикт: Mazda3, переработанная для 2019 года, стала автомобилем для водителей, а не пассажиров.

    В сравнении с конкурентами: Управляемость и качество автомобиля Mazda3 четвертого поколения превосходны, но тесный интерьер и суетливое управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным - и зачастую менее дорогостоящим - альтернативам.

    Доступная как седан, так и хэтчбек, Mazda3 стандартно оснащается более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем это принято в компактном классе.Базовый двигатель предыдущего поколения был исключен для рынка США, но теперь полный привод стал опцией. Энтузиасты переключения передач по-прежнему могут получить руководство в самом высоком уровне отделки салона хэтчбека; другие планки имеют автомат. Мы тестировали автомат на хэтчбеке, а затем на седане, оба хорошо оборудованных экземпляра с полным приводом. Сравните обе машины или прочитайте наши первые мысли после вождения Mazda3 на превью для СМИ.

    Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

    Стиль и видимость

    Mazda намекнула на хэтчбек Mazda3 с концепт-каром Kai в конце 2017 года, но серийный автомобиль не менее драматичен.Лобовое стекло с сильным наклоном охватывает почти передние сиденья, в то время как огромные задние стойки охватывают заднюю часть. Это такая же опора, как в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и она не менее сильно ухудшает видимость. Если предыдущий люк Mazda3 страдал плохой обзорностью, то его преемник еще хуже. Посмотрите через плечо: огромная колонна отделяет сужающееся окно задней двери от крошечного заднего окна.

    Видимость через плечо в седане Mazda3 намного лучше.Заднее стекло остается крошечным, но задние стойки, более тонкие по дизайну, больше не поглощают соседний транспорт. Оба автомобиля располагают кабину к задней части их соответствующих профилей - характеристика, из-за которой лобовое стекло кажется особенно близким к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над вашей головой, чтобы светофор оставался в поле вашего зрения.

    Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

    Как это водит

    Характерная для трансмиссии других продуктов Mazda, Mazda3 сочетает в себе плавнооборотный двигатель - в данном случае 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-фут - с ориентированной на эффективность автоматической коробкой передач, которая ограничивает потенциал производительности. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности, но ее высокая передача позволяет долго подниматься по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает приятной среднечастотной мощностью, но требуется целая вечность, чтобы добраться до него с остановки или снова попасть в «золотую середину» после переключения на повышенную передачу. Выбираемый водителем спортивный режим улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, избегая самых высоких передач, но он редко переключается на более высокую передачу, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, так что это обязательно приведет к штрафу за пробег.

    Если Mazda могла бы укоротить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, сохранив реакцию на кикдаун, трансмиссия могла бы стать динамитом. (Увы, это редко срабатывает.) Это также может улучшить расход бензина, который, согласно рейтингу EPA, составляет 30 миль на галлон для моделей с автоматическим передним приводом. Для компактных автомобилей это не впечатляет. Полноприводные модели расходуют от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова.

    Качество езды стабильное, но изысканное, с контролируемой амортизацией, которая противоречит переходу Mazda3 от давно уже существующей независимой задней подвески к более дешевому торсионному оборудованию в 2019 году.Тем не менее, изоляция не является его сильной стороной: на более высоких скоростях выветренные дороги подчеркивают турбулентность, которую конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше справляются с фильтрацией. (Учтите, что оба конкурента и делают то же самое с торсионными балками. Важны результаты, а не формула.)

    AWD может улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду, но не ожидайте повышения, когда дело доходит до управляемости в теплую погоду. Толкайте Mazda3 резко по крутому повороту, и система Mazda не проявляет особого интереса к передаче мощности назад, чтобы изменить ориентацию носа.Тем не менее, машина не просит о помощи; шасси достаточно хорошо маскирует недостаточную поворачиваемость, а его всесезонные шины (Toyo Proxes P215 / 45R18s на нашем тестовом автомобиле) дают много предупреждений, прежде чем начнется прогрессивное скольжение. Тормоза сильные, а обратная связь отличная, хотя у конкурента Honda Civic остается лидером в классе по быстродействию ; руль Mazda3 кажется немного медленнее с точки зрения передаточного числа.

    Mazda3 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

    Внутри

    Качество превосходит количество в новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством.Водители многих размеров столкнутся с зажатыми коленями между дверями и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, прижав колени к передним сиденьям. Несмотря на это, Mazda3 имеет невероятное пространство для хранения , доступное для водителей - недостаток его предшественника - с щедрыми положениями в приборной панели, дверях и центральной консоли.

    Интерьерный стиль сочетает в себе перекрывающиеся друг над другом материалы, которые образуют дугу друг вокруг друга, с элементами управления, задрапированными в зазоры; это стиль, который сейчас в моде (см. новый Lexus ES).Большинство элементов управления кажутся достаточно дотошными, а некоторые звуки - тикающие поворотники, звонок при завершении вызова Bluetooth - имеют уникальную высококлассную атмосферу. То же для материалов; в этом плане Mazda3 могла бы сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Слабо глянцевые панели покрывают верхние дверцы и приборную панель, а широкая прошитая обертка простирается до уровня колен - области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к менее бюджетным пластмассам. Материалы не дешевы, когда вы садитесь на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в ​​не-роскошном классе.Премиальные штрихи включают обтянутые тканью передние стойки и открывающиеся в одно касание окна экспрессов по всему периметру. Многие более дорогие седаны среднего размера не имеют такого качества, и большая часть качества Mazda3 достигается даже в базовых комплектациях.

    Ошибки связаны с технологией, когда стандартный дисплей планшета Mazda3 (широкоформатный 8,8-дюймовый) больше не работает как сенсорный экран. Он расположен высоко на приборной панели и слишком далеко, чтобы его можно было легко достать, даже если это был сенсорным экраном, но, тем не менее, результат - шаг назад по удобству использования.Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является проклятием для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство комплектаций. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны контроллерам консоли, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых. Mazda здесь идет неправильным путем.

    Другие головокружения: Android Auto стабильно не справляется с одним редактором, а дисплей слишком широк для его же пользы. Зеркальное отображение смартфона не использует весь экран (Mazda заявляет, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает лишь около 60 процентов пространства.Дисплей камеры также имеет статические ориентиры, а не широко доступные сейчас динамические линии. Несколько раз во время вождения на солнце редакторы наблюдали сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля были временно отключены.

    Из-за того, что используются разные методы расчета, вы не можете сравнить указанное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами - одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны - так что не позволяйте характеристикам Mazda3 вводить вас в заблуждение. Несмотря на цифры, говорящие об обратном, багажник седана почти на треть глубже, чем то же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с такой же шириной и высотой до спинок сидений.Хэтчбек добавляет универсальности, если вы, конечно, сложите сиденья, но если вы хотите перевезти задних пассажиров и с грузом позади них, седан - это то, что вам нужно.

    Значение

    Седан и хэтчбек Mazda3 2019 года получили статус Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Самый дешевый вариант, седан с автоматическим передним приводом, стоит от 22000 долларов в зависимости от места назначения. Это примерно на 700-1500 долларов больше, чем у версий Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года с автоматическим оснащением, а недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.

    По базовой цене Mazda3 не имеет Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения - трех обязательных функций в любом компактном автомобиле. В более высоких комплектациях есть все три функции, а также сиденья из кожзаменителя (винила) или кожи, в зависимости от того, сколько вы потратите. Среди других опций - адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, водительское сиденье с электроприводом, доступ без ключа и люк на крыше. Рулевое управление с центрированием по полосе движения - функция, все более доступная в этом классе, не предлагается в моделях для США. Седан Mazda3 с заводским оборудованием и полным приводом стоит около 29 500 долларов.Это тоже дорого для этого класса, но у большинства конкурентов только передний привод.

    Последний компактный автомобиль Mazda

    может стать альтернативой недорогим субкомпактам начального уровня, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class, но стоимость для массового рынка не является его сильной стороной, особенно если учесть дефицит пробега - и дополнительные преимущества. -длительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах. Энтузиасты вождения и ценители качества найдут что-то, что может понравиться, но сложно найти аргументы в пользу более широкой привлекательности.

    Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​5 июля 2019 г., чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только с хэтчбеком.

    Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Mazda 3 5door (2004) - фотографии, информация и характеристики

    Mazda 3 5door

    Axela или Mazda3 - компактный автомобиль, производимый Mazda Motor Corporation.Название «Mazda3» используется на некоторых рынках, но в Японии, на внутреннем рынке Mazda, это Axela. Axela была представлена ​​в 2004 модельном году, заменив Mazda Familia (323 или Protegé на экспортных рынках). Первый автомобиль сошел с конвейера 8 декабря 2003 года.

    Axela был очень хорошо принят на всех рынках, а в 2004 году стал третьим самым продаваемым автомобилем в Канаде. Mazda увеличивает производство Axela на своих заводах в Хофу 1 и 2, чтобы удовлетворить большой мировой спрос, составляющий более 300 000 единиц в год.

    (В этой статье для единообразия этот автомобиль будет называться «Axela».)

    Дизайн

    Axela базируется на глобальной платформе Ford C1, разработанной Volvo и совместно используемой с новейшие европейские Ford Focus и Volvo S40. Разработкой шасси занималась Mazda, а подвеска - Ford. Основываясь на стиле концепт-кара MX-Sportif, Axela доступна в двух вариантах кузова: четырехдверном седане, который в Европе продается как «купе», и пятидверном хэтчбеке, получившем название версии Sport в Америке и Япония.

    Передняя подвеска на стойках Макферсон, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой многорычажную подвеску E-link, разработанную Ford, с четырьмя установочными рычагами на каждое колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, подвешенным на винтовых пружинах, установленных внутри амортизаторов, чтобы уменьшить попадание подвески в грузовое пространство. . Дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех четырех колес, с дисками 300 мм (11,8 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади; ABS и электронное распределение тормозных усилий доступны или входят в стандартную комплектацию, в зависимости от модели.Размеры колес и шин варьируются в зависимости от модели: от 15 дюймов (381 мм) на базовых моделях до опциональных 17-дюймовых (432 мм) колес на моделях верхнего уровня.

    2004 Mazda 3 5door

    Когда впервые были представлены американские модели Mazda3, они были доступны только в двух комплектациях, i и s, с двигателями 2,0 л и 2,3 л соответственно. С тех пор Mazda представила множество дополнительных моделей под марками Touring и Grand Touring. Британские Mazda3 предлагаются в моделях S, TS, TS2 и Sport.

    Во всех моделях Axela, кроме европейской модели с дизельным двигателем, используется рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda MZR с различным рабочим объемом и мощностью в зависимости от модели и рынка.Коробки передач - механическая коробка передач с 5 скоростями и автоматическая коробка передач с 4 скоростями; в 2006 модельном году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач стала необязательной для моделей с двигателем объемом 2,3 л (137 куб. дюймов). Эта трансмиссия теперь входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового двигателя в Японии (только модели FWD) в рамках незначительного фейслифтинга, который включает в себя различные конструкции переднего / заднего бампера, новый дизайн колес и цвета кузова, усиленное шасси и улучшенные материалы интерьера. Он будет постепенно выпускаться по всему миру, чтобы лучше соответствовать новому Honda Civic.

    Технические характеристики

    • Конфигурация: передний двигатель, передний привод, полный привод (только Япония)
    • Вместимость: пять
    • Общая длина:
      • Седан: 453 см (178,3 дюйма)
      • Хэтчбек : 449 см (176,6 дюйма)
    • Колесная база: 264 см (103,9 дюйма)
    • Общая ширина: 170 см (69,1 дюйма)
    • Колея, переднее / правое колесо: 153 см (60,2 дюйма) / 151,3 см (59,6 дюйма) )
    • Диаметр поворота: 10,4 м (34,1 фута)
    • Общая высота: 146.5 см (57,7 дюйма)
    • Снаряженная масса: 1180-1315 кг (от 2600 до 2900 фунтов)

    Двигатели

    Axela использует следующие двигатели; все кроме европейского дизеля - это двигатели Mazda MZR.

    Японский рынок (рейтинги JIS):

    • 1,5 л (91,8 куб. Дюйма): 113 л.с. (83 кВт), 104 фунт-сила · фут (141 Н · м)
    • 2,0 л (122 куб. Дюйма) : 150 л.с. (112 кВт), 140 фунт-сила · фут (190 Н · м)
    • 2,3 л (137 куб. Дюймов): 178 л.с. (133 кВт), 155 фунт-сила · фут (210 Н · м)

    Европейский рынок (рейтинг DIN):

    • 1.4 л (82,6 куб. Дюйма): 83 л.с. (62 кВт), 90 фунт-сила · фут (122 Н · м)
    • 1,6 л (98 куб. Дюйм): 104 л.с. (78 кВт), 107 фунт-сила · фут (145 Н · м)
    • 2,0 л (122 куб. Дюйма): 148 л.с. (110 кВт) и 138 фунт-сила · фут (187 Н · м)
    • 1,6 л (98 куб. Дюймов) дизельное топливо Duratorq: 108 л.с. (80 кВт), 177 фунт-сила · фут (239 Н · м)

    Американский рынок (чистые рейтинги SAE):

    • 2,0 л (122 куб. дюйма): 148 л.с. (110 кВт), 135 фунтов · силы · фут (183 Н · м)
    • 2,3 л (137 куб. дюймов): 160 л.с. (119 кВт), 150 фунт-сила · фут (203 Н · м)

    Австралийский рынок (чистые рейтинги ADR):

    • 2.0 л (122 куб. Дюйма): 145 л.с. (108 кВт), 134 фунт-сила · фут (182 Н · м)
    • 2,3 л (137 куб. Дюйм): 154 л.с. (115 кВт), 150 фунт-сила · фут (203 Н · м)
    • 2,3 л (137 куб. Дюймов) DISI MZR: 255 л.с. (190 кВт), 280 фунт-сила · фут (380 Н · м)

    Производительность

    От 0 до 60 миль в час или время разгона от 0 до 100 км / ч зависит от типа трансмиссии. В целом, механическая коробка передач быстрее ускоряется (не только потому, что она легче, но и из-за относительной неэффективности гидротрансформатора в автоматической коробке передач по сравнению со сцеплением в механической коробке передач).

    Официальные показатели производительности европейской Mazda3 1.4 S, модели с наименьшей мощностью, составляют 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 14,3 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / ч (106 миль / ч). Бензиновая европейская модель с 1,6-литровым двигателем разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,2 секунды с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 12,6 с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Показатели для 2.0 Sport составляют 9 секунд 0–100 км / ч с максимальной скоростью 198 км / ч (124 миль / ч). В обзорах моделей для США с двигателем объемом 2,3 л и механической коробкой передач разгон от 0 до 100 км / ч составляет от 7.4 и 8,0 секунды; Модели для США ограничены электроникой до максимальной скорости 118 миль в час (189 км / ч).

    Mazdaspeed3 / Mazda3 MPS

    Mazda представила Mazda3 MPS на автосалоне в Женеве в феврале 2006 года. Эта же модель будет продаваться в Северной Америке под названиями Mazdaspeed3 и Mazdaspeed Axela в Японии. Цена должна начинаться с 22 835 долларов США (включая пункт назначения), и он разработан, чтобы конкурировать с последним поколением Hot Hatches, включая Dodge Caliber SRT-4 и новый Volkswagen GTI / R32.

    Производительная модель оснащена слегка отстроенной версией двигателя DISI MZR объемом 2,3 л от Mazda6 MPS / Mazdaspeed 6. Для этого применения он выдает 246 л.с. (184 кВт) и 280 фунт-сила-футов (380 Н · м) для двигателя. Европейский рынок, в то время как рынок Северной Америки получит перенастроенную версию мощностью 264 лошадиных силы и 280 фунт-сила-фут при работе на бензине с октановым числом 91 ((R + M) / 2). Он проходит через передние колеса, а не через систему полного привода, как у его старшего брата. Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, системой контроля тяги и системой динамического контроля устойчивости.Чтобы ограничить пробуксовку колес, ускорение на первой передаче будет ограничено до максимальной мощности в 230 лошадиных сил.

    Используется 5-дверный кузов хэтчбек с дополнительными конструктивными креплениями. Передние тормозные диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм) и задние тормозные диски диаметром 11,0 дюйма (280 мм) скрывают под колесами диаметром 18 дюймов (457 мм).

    Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

    Технические характеристики Mazda 3 1.6 2009 г. | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    3 1.6 - автомобиль Mazda с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек. 1,6-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 103,5 л.с. (105 л.с. / 77 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 145 Н · м (107 фунт · фут / 14,8 кгм). при 4000 об. / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1255 кг. Mazda 3 1.6, как утверждается, развивает максимальную скорость 184 км / ч или 114 миль в час, официальные данные о расходе топлива равны 8.3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 149,0 г / км.

    Технические характеристики Mazda 3 1.6 2009

    Советы по автострахованию Mazda

    Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.

    Основные факты

    2009 г. Mazda 3 1,6

    краткие сведения
    Какой телосложение? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
    Как долго? 4460 мм
    Насколько тяжелый? 1255 кг
    Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1598 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Какая мощность? 105 л.с. / 103,5 л.с. /77 кВт при 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 145 Нм /107 фут-фунт / 14,8 кгм при 4000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12.2 с
    Как быстро? 184 км / ч , 114 миль / ч
    Насколько экономично? 8,3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 149,0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

    2009 Mazda 3 1.6 данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
    Кол-во дверей 5
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2640 мм 103.9 дюймы
    Колея / протектор (перед) 1535 мм 60,4 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1520 мм 59,8 дюймов
    Длина 4460 мм 175,6 дюймы
    Ширина 1755 мм 69.1 дюймов
    Высота 1470 мм 57,9 дюймов
    Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
    передаточное отношение длины к колесной базе 1,69
    Снаряженная масса 1255 кг 2767 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 55 литров 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0,3
    Фронтальная зона 2,22 м²
    CdA 0,67
    двигатель
    Тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Мазда
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.6 литровый
    1598 куб.см
    (97,516 у.е.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 78 × 83,6 мм
    3,07 × 3,29 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 105 PS (103.5 л.с. ) (77 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность 64,8 л.с. / литр
    1,06 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 145 Нм (107 фут-фунт ) (14,8 кгм )
    при 4000 об / мин
    Удельный крутящий момент 90,74 Нм / литр
    1,1 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым отстойником
    степень сжатия 10: 1
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1140.3 кПа (165,4 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 399,5 куб. См
    Аспирация нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 12.2 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 184 км / ч (114 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 83,62 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    61,5 кВт / тонна (1000 кг )
    0.06 кВт / кг
    82,47 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 16,26 кг / кВт
    27,16 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 8,3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
    литров / 100 км 8.3 / 5,2 / 6,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 12,0 / 19,2 / 15,9 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 34,0 / 54,3 / 44,8 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
    МПГ США 28,3 / 45,2 / 37,3 МПГ США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы углекислого газа 149,0 г / км NEDC
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа VED (Великобритания) F
    CO 2 Effizienz (DE) E
    шасси
    Положение двигателя перед
    Компоновка двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора 2.940
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска I.MS.ARB.
    Задняя подвеска I.MultiLi.ARB.
    Размер переднего колеса 6,0 Дж x 15
    Размер заднего колеса 6,0 Дж x 15
    Шина передняя 195/65 15 р.
    Шины задние 195/65 15 р.
    Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза 278 мм
    Диаметр заднего тормоза 265 мм
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0.82
    Передаточное число главной передачи 4,11
    общий
    Carfolio.com ID 194535
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 15,1
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2009 Mazda 3 1.6 , добавлен 26 января 2009 г.
    Последнее изменение 01.03.2013.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Mazda3 Hatchback 2019 Размеры салона и удобство

    2019 Mazda3 Hatchback внутренние размеры и удобство

    Поскольку по сравнению с другими брендами в модельном ряду Mazda так мало моделей, это позволило линейке состоять из самых интересных и инновационных автомобилей на сегодняшнем рынке.Если вам нужно идеальное сочетание производительности седана и универсальности внедорожника, не ищите ничего, кроме Mazda3 2019 года, чья отделка хэтчбека вполне соответствует этим требованиям. Мы приглашаем вас присоединиться к Горди Буше Mazda сегодня, когда мы ознакомимся с размерами салона Mazda3 Hatchback 2019 года и удобными функциями - мы уверены, что вам понравится то, что он может предложить!


    Объем груза и места для сидения для Mazda3 Hatchback

    2019 года

    Внутри Mazda3 Hatchback 2019 года нет предела универсальности, поскольку он может вместить до пяти пассажиров, которые могут расслабиться на простроченных кожаных сиденьях, которые предлагает Mazda3.Или опустите все сиденья, чтобы получить 20,1 кубических футов грузового пространства.

    Это, в частности, делает Mazda3 Hatchback идеальным автомобилем для ежедневных поездок на работу и студентов колледжей; у вас будет все необходимое для хранения вещей без громоздкости, присущей большинству современных внедорожников.


    Инновации в технологиях и удобстве в Mazda3 Hatchback

    2019 года

    В Mazda3 Hatchback 2019 года вас ждет не только вместительный салон, но и множество технических средств, с которыми можно поработать.Память сиденья водителя может точно соответствовать вашим требованиям к комфорту, и вы можете свободно воспроизводить все свои джемы через аудиосистему Bose® Premium с 12 динамиками.

    Перейдя на премиальный пакет Mazda3 Hatchback, вы также сможете воспользоваться преимуществами проекционного дисплея активного вождения, адаптивной системы переднего освещения и люка со сдвижным стеклом с электроприводом. Все это работает в тандеме, чтобы сделать Mazda3 Hatchback идеальной моделью практически для всех.


    Подробнее: Как сравнить модели Mazda3 Sedan и Hatchback 2019 года?


    Тест-драйв новой Mazda3 Hatchback 2019 года на Gordie Boucher Mazda в Джейнсвилле, штат Висконсин,

    Если вам понравился Mazda3 Hatchback 2019 года, мы вас не виним.Он уже доступен в магазине Gordie Boucher Mazda, и мы приглашаем вас сообщить нам, если вы хотите запланировать тест-драйв!

    Больше от Boucher Mazda из Джейнсвилля

    Если вы думаете о Mazda CX-3, просто купите Mazda 3 вместо

    Mazda производит одни из самых спортивных, но экономичных автомобилей на рынке.Mazda CX-3, стремящаяся доминировать в сегменте суперпопулярных внедорожников, предлагает энергичный подход, которого вы ожидаете от японского бренда. Но если вы заинтересованы в покупке внедорожника Mazda, вы можете просто выбрать вместо него хэтчбек Mazda3.

    Если хотите внедорожник Mazda, выбирайте хэтчбек Mazda3

    Mazda3 | Виктор Деколонгон / Getty Images для Mazda Motor Co.

    Mazda CX-3 - флагманский субкомпактный внедорожник автопроизводителя, который может заставить вас предположить, что он больше любой модели автомобилей Mazda.Но здесь вы ошибаетесь. Если вам нужны простор и грузоподъемность внедорожника, возможно, вам лучше выбрать хэтчбек Mazda3. Это потому, что, как ни странно, Mazda3 предоставит вам больше места за ваши деньги.

    Хотя эксперты по-прежнему ломают голову над этим, хэтчбек Mazda3 2019 года длиннее, шире и намного просторнее, чем его более высокий брат-внедорожник Mazda CX-3. Согласно Car Gurus, Mazda CX-3 2019 года имеет длину 168,3 дюйма, ширину 69,6 дюйма и колесную базу 101.2 дюйма. Однако хэтчбек Mazda3 2019 года имеет длину 175,6 дюйма, ширину 70,7 дюйма и колесную базу 107,3 ​​дюйма.

    «Большая» Mazda3 обеспечивает 42,3 дюйма пространства для ног спереди и 35,1 дюйма сзади, в то время как CX-3 обеспечивает немного меньше: 41,7 дюйма спереди и 35 дюймов сзади. Но что делает Mazda3 более внедорожником, чем CX-3, так это его грузовой объем, который значительно больше, чем 9,6 кубических футов в CX-3. Хэтчбек Mazda3 2019 года предлагает более впечатляющие 20.1 кубический фут грузового пространства.

    Mazda CX-3: внедорожник «наименее похожий на внедорожник»

    Согласно обзору Mazda CX-3 2019 года от Kelley Blue Book, это «самый спортивный и наименее похожий на внедорожник соперник» в сегменте субкомпактных внедорожников. Его скульптурный дизайн и динамичные характеристики делают его «привлекательным для вождения» и намного больше похожим на автомобиль, чем на большинство других внедорожников.

    Трансмиссия CX-3 менее мощная, чем у других внедорожников в этом сегменте, и ее эффективность выше производительности.Эксперты KBB считают, что ездить на CX-3 весело, но в ущерб другим важным характеристикам внедорожника. Там, где ему удается получить удовольствие, CX-3 не хватает комфорта и плавности хода, которые есть у других внедорожников.

    Но размеры Mazda CX-3 - это то место, где KBB считает, что он теряет титул «внедорожник» с тесной задней частью и тесным пространством для ног. Грузовое пространство не лучше: KBB утверждает, что у CX-3 меньше грузового пространства, чем у любого другого малолитражного внедорожника в своем сегменте.

    Mazda3 vs.CX-3: что вы получите с каждым

    Пытаясь улучшить свою малолитражку, Mazda представила CX-30 2020 года, чтобы предоставить больше возможностей в этом сегменте. С этим дополнением к модельному ряду Mazda исключит уровни отделки салона нового CX-3 2020 года и снизит стартовую цену текущей модели.

    По данным Mazda, CX-3 2019 года имеет стартовую цену около 20000 долларов за базовую модель со стандартным передним приводом. Полный привод доступен во всех комплектациях примерно на 1000 долларов дороже.Базовый CX-3 Sport стандартно оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он зарабатывает 29 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Он также стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой Mazda Connect и 7-дюймовым сенсорным экраном.

    Хэтчбек Mazda3 2019 года также стандартно поставляется с передним приводом, но его базовая модель имеет стартовую цену более 23000 долларов. Полный привод доступен примерно за 2000 долларов дороже, а механическая коробка передач также доступна в более высоких комплектациях.

    Согласно Mazda, Mazda3 2019 года получит более впечатляющий стандартный двигатель; 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. Это соединено с той же шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но по оценкам Агентства по охране окружающей среды зарабатывает 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Madza3 2019 года оснащен более стандартными внутренними технологиями, такими как 8,8-дюймовый центральный сенсорный экран и 7-дюймовый информационный дисплей.

    Mazda3 Hatchback против Mazda CX-30: в чем разница?

    Все мы здесь, в Motor1.com согласен, что хэтчбек Mazda3 - фантастический маленький автомобиль. Отважный пятидверный автомобиль, обладающий стилем, маневренностью и роскошью, является фантастическим вариантом в сегменте, уже изобилующем сильными конкурентами. Что же произойдет, если Mazda применит ту же успешную формулу к компактному кроссоверу? Что ж, только хорошее.

    Новый кроссовер Mazda CX-30 - это все, что нам нравится в хэтчбеке 3, только ... выше. С технической точки зрения, эти две машины - практически одно и то же, с идентичными компонентами шасси и соответствующими четырехцилиндровыми двигателями.Мы уже опробовали оба варианта (вы можете прочитать наши обзоры ниже) - и в динамическом плане они довольно похожи. Но есть некоторые ключевые отличия, которые покупатели должны отметить при сравнении этих двух товаров.

    Что отличается?

    Визуальные различия между двумя автомобилями довольно очевидны. Mazda CX-30 получает массивную облицовку колесных арок и располагается на высоте 7,9 дюйма от земли, в то время как Mazda3 придерживается традиционных элементов стиля хэтчбека и находится всего в 5,5 дюйма от земли. Кроме того, Mazda3, изображенная здесь, имеет 18-дюймовые глянцевые черные колеса и эксклюзивные затемненные элементы отделки решетки радиатора, тогда как CX-30 носит 18-дюймовые колеса с другим рисунком спиц и отказывается от черных акцентов на решетке 3.

    Эти две машины действительно несколько различаются по размеру, несмотря на их сходство. Колесная база Mazda3 примерно на три дюйма длиннее, чем у CX-30, что в целом делает хэтчбек почти на два дюйма длиннее. Тем не менее, CX-30 намного выше: 61,7 дюйма по сравнению с 56,7 дюйма у Mazda3.

    Вот как эти два сравниваются по размеру:

    Колесная база Длина Ширина Высота Дорожный просвет
    Mazda3 Хэтчбек 107.3 дюйма 175.6 дюймов 70,7 дюймов 56,7 дюймов 5.5 дюймов
    Mazda CX-30 104,5 дюймов 173.0 дюймов 70,7 дюймов 61,7 дюймов 7.9 дюймов

    Внутри различия между двумя автомобилями менее очевидны. Прищурившись, вы сможете различить разноцветную коричневую приборную панель CX-30, черные дверные панели и белые кожаные сиденья.Белая кожа эксклюзивна для CX-30, в то время как Mazda сохраняет красную кожу только для хэтчбека 3. CX-30 - с пакетом Premium, как было протестировано - также получил несколько незначительных штрихов, которых нет у 3, например, задние вентиляционные отверстия и дверь багажного отделения с электроприводом. Даже загруженная Mazda3 не предлагает ни одного из этих вариантов.

    Но не позволяйте ярлыку «кроссовер» CX-30 вводить вас в заблуждение, пассажирское пространство высокопроизводительной Mazda почти имитирует пассажирское пространство меньшего 3. В то время как CX-30 получает немного больше места для головы и немного больше места для ног в задней части, хэтчбек предлагает дополнительное пространство для ног и плеч впереди.А грузовое пространство за задним сиденьем почти такое же: 20,1 кубических футов в Mazda3 против 20,2 в CX-30.

    Высота над головой (передняя / задняя) Плечо (переднее / заднее) Пространство для бедра (переднее / заднее) Пространство для ног (переднее / заднее) Грузовое отделение
    Mazda3 Хэтчбек 38,0 / 37,2 дюйма 55.7 / 53,4 дюйма 54,6 / 50,9 дюйма 42,3 / 35,1 дюйма 20,1 кубических футов
    Mazda CX-30 38,1 / 38,3 дюйма 55,6 / 53,6 дюйма 54,6 / 53,2 дюйма 41,7 / 36,3 дюйма 20,2 кубических футов

    Хотя оба автомобиля имеют одинаковый 2,5-литровый двигатель и шестиступенчатую автоматическую коробку передач (и в данном случае опциональный полный привод), расход топлива немного различается.При максимальной эффективности полноприводная Mazda3 проезжает 24 мили на галлон по городу, 32 шоссе и 27 вместе взятых. Полноприводный CX-30, на удивление, немного лучше - он достигает 25 миль на галлон по городу, 32 шоссе и 27 в совокупности в лучшем виде. И оба автомобиля могут вмещать 12,7 галлона топлива в полноприводных конфигурациях.

    И, наконец, цена. Базовый переднеприводный хэтчбек Mazda3 2020 года стоит 23700 долларов. Но CX-30 на самом деле более доступен для начала, всего за 21 900 долларов с конфигурацией с передним приводом.Полный привод стоит 1400 долларов на обоих автомобилях, но в максимальной комплектации Mazda3 Premium на самом деле дешевле. Загруженный хэтчбек стоит 28 900 долларов без учета опций, в то время как самый дорогой CX-30 Premium стоит 29 600 долларов.

    Что такое же?

    Очевидно, что у этих двух автомобилей больше общего, чем различий. Фирменный язык дизайна Mazda «Kodo» (хотя и немного измененный) является наиболее заметным переходом от хэтчбека 3 к более крупному CX-30. Но под этим блестящим листом две машины почти идентичны.

    Оба автомобиля опираются на одну платформу, и оба они оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Этот двигатель выдает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а также доступен полный привод - у обоих автомобилей, изображенных здесь, отмечена опция AWD за 1400 долларов.

    Значительные детали интерьера, за исключением некоторых стилистических различий, почти не изменились. Mazda3 и CX-30 имеют одинаковое рулевое колесо и одинаковый 8,8-дюймовый сенсорный экран, на котором установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система компании.Кроме того, оба автомобиля оснащены центральной цифровой приборной панелью, которая обеспечивает считывание таких параметров, как скорость и безопасность.

    20 Фото

    Какой из них лучше?

    Сложный вопрос. Поскольку они так похожи (и, следовательно, так хороши), нет ничего определенного, что отличает одно от другого. Конечно, они существуют в двух разных сегментах, но это не имеет большого значения, учитывая, что у них почти одинаковое внутреннее пространство.Тем не менее, один нам нравится больше, чем другой: CX-30.

    Более высокий дорожный просвет CX-30 и более высокая посадка делают его более комфортным в дороге. И он почти не теряет впечатляющую динамику и удовольствие от вождения хэтчбека Mazda3, которые нам так понравились в нашем обзоре. Это делает компактный кроссовер Mazda лучшим выбором между ними.

    Но, честно говоря, вы не ошибетесь ни с одной из этих машин. CX-30 и Mazda3 оправдывают свое обещание: ими приятно управлять, они относительно доступны и кажутся более премиальными, чем предполагают их цены.Если вы хотите что-то повыше, выбирайте CX-30. Если вы предпочитаете что-то более низкое и, следовательно, более маневренное, то хэтчбек 3 - ваш победитель. Что бы вы ни выбрали, это упражнение доказывает, что вы не ошибетесь с большинством Mazda.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *