Дизельные машины: Названы самые популярные дизельные автомобили в России в 2019 году :: Autonews

Содержание

Судьба дизельных автомобилей в Германии: наступает решающий момент | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Можно по-разному относится к тому, что происходит сейчас в Германии вокруг легковых автомобилей с дизельными двигателями. Одни считают, что идет «война на уничтожение» весьма успешной технологии, другие воспринимают происходящее как «битву» за чистый воздух и здоровье людей. В любом случае в этих «боевых действиях» вскоре произойдет коренной перелом.

5 сентября административный суд в столице земли Гессен Висбадене обязал власти Франкфурта-на-Майне ввести широкомасштабный запрет на въезд в город дизелей. Это решение резко обострило ситуацию и требует от правительства ФРГ незамедлительного принятия кардинальных решений на национальном уровне.

«Дизельный саммит»: на что были готовы автоконцерны

Коротко суть проблемы. Во многих крупных городах Германии есть отдельные районы, где уровень загрязнения воздуха вот уже ряд лет значительно превышает допустимые нормы.

Речь идет, прежде всего, о крайне вредных для человека оксидах азота, которые в атмосферу выбрасывают главным образом автомобили с дизельными двигателями. Поэтому экологи начали через суды добиваться решений, обязывающих городские власти обеспечить выполнение предписанных законом нормативов, что чаще всего предполагает введение запретов на въезд в город (или в определенные его районы) дизелей.

5 сентября 2018 года. Суд в Висбадене рассматривает вопрос о запретах на въезд дизелей во Франкфурт

Подобные запреты бьют по интересам как держателей дизельных автомобилей, которых лишают возможности добираться до работы (а то и до дома), так и автостроителей, у которых стремительно падают продажи автомобилей с дизельными двигателями. А ведь именно немецкий автопром выпускает большое число таких машин, и их производство обеспечивает работой множество людей.

Поэтому политики в интересах крупных групп избирателей и автоконцерны в интересах своих акционеров и сотрудников договорились на состоявшемся в августе 2017 года в Берлине «дизельном саммите» всеми силами добиваться предотвращения каких-либо запретов на въезд в города.

Ради достижения этой цели автостроители начали выплачивать держателям старых дизельных автомобилей, соответствующих экологическим стандартам Евро-4 и ниже, утилизационную премию при покупке ими новых моделей, а также обязались актуализировать программное обеспечение в более новых дизельных автомобилях стандартов Евро-5 и Евро-6.

Софт или железо? 

Экологи, целый ряд экспертов и политиков, а также немалая часть общественности резко раскритиковали  решения «дизельного саммита». По их мнению, одной лишь актуализации софта, призванной сделать выхлопные газы более чистыми, недостаточно. Нужно непременно браться за «железо», иными словами — устанавливать в автомобилях дополнительные устройства (катализаторы), способствующие очищению выхлопов.

Различные модели катализаторов

Причем, по мнению многих, оплачивать такое переоборудование бегающих по дорогам страны относительно новых дизелей обязаны именно автостроители. Ведь нельзя же взваливать эти расходы на автовладельцев, которых концерны до недавнего времени просто обманывали, представляя дизели куда более экологичными, чем они оказались на самом деле. Этот обман был разоблачен в ходе разразившегося осенью 2015 года «дизельного скандала».

Автостроители, естественно, предъявленное требование отвергли: они не хотят тратить немалые деньги (от 1500 до 5000 евро на автомобиль) на переоснащение уже проданных машин, они заинтересованы в сбыте новых. За прошедший после «дизельного саммита» год с небольшим позиция немецкого автопрома не изменилась. Зато кардинально изменилась ситуация в стране. Если в августе 2017 года запреты на въезд в города еще только маячили на горизонте как теоретическая угроза, то теперь они стали реальностью.

2018 год: города Германии начали вводить запреты на въезд

Первым такой запрет в мае 2018 года ввел Гамбург. И хотя городские власти по сути дела закрыли всего две улицы (на одном участке длинною в 580 метров запретили проезд легковых и грузовых дизельных автомобилей, на другом, полуторакилометровом, только грузовиков), шума в Германии было очень много.

Установка в Гамбурге дорожного знака, запрещающего въезд дизелей до нормы Евро-5

Затем, в июне, суд в Ахене обязал городские власти ввести ограничения на движение дизельных автомобилей с января 2019 года, если до этого содержание окисей азота в воздухе не будет снижено до нормы, что представляется невыполнимым.

В июле суд в Штутгарте подтвердил право местных властей ради защиты здоровья людей ограничивать движение дизелей, и сейчас в городе, где находятся штаб-квартиры и головные заводы автостроителей Daimler и Porsche, готовятся к введению запретов с января следующего года.

И вот теперь последовало судебное решение по Франкфурту-на-Майне. Оно по сравнению с предыдущими самое масштабное и жесткое. С 1 февраля 2019 года въезд в центр города запретят дизелям экологического стандарта Евро-4 и ниже, а также старым автомобилям с бензиновыми двигателями стандартов Евро-1 и Евро-2. А полгода спустя, с 1 сентября 2019 года, запрет распространится еще и на относительно новые дизели, отвечающие стандарту Евро-5.

Владельцам «невъездных» автомобилей требуется помощь

При этом ни в одном другом крупном городе ФРГ нет такого количества дизелей. Под запрет подпадут 73 тысячи старых дизельных автомобилей в самом Франкфурте (четверть всех зарегистрированных легковых машин) плюс сопоставимое число автомобилей, на которых на работу в финансовую столицу Германии ежедневно приезжают жители окрестных населенных пунктов.

Непримиримые министры: Свенья Шульце и Андреас Шойер

Так что затронуты жизненные интересы сотен тысяч автовладельцев и членов из семей. Что им теперь делать со своими «невъездными» автомобилями? А ведь в земле Гессен, где правит коалиция консерваторов из ХДС и «зеленых», 28 октября предстоят выборы в земельный парламент.

Теперь все взоры обращены на Берлин, на федеральное правительство: Германии явно требуется срочное общенациональное решение по дизелям. Но какое? В правящей коалиции под руководством лидера ХДС Ангелы Меркель (Angela Merkel) столкнулись две труднопримиримые позиции.

Кого поддержит канцлер в спорах о дизеле?

Министр охраны окружающей среды Свенья Шульце (Svenja Schulze) от имени социал-демократов требует принятия закона, который обязал бы автостроителей за свой счет отозвать проданные ранее дизельные автомобили в автомастерские и оснастить их дополнительными устройствами для очистки выхлопов. По ее мнению, только так можно защитить интересы рядовых автовладельцев, чтобы они не пострадали трижды: их обманули по поводу экологических свойств дизелей, подержанные автомобили с такими двигателями резко упали в цене, а теперь им еще и грозят запреты на въезд во все новые и новые города.

Свенью Шульце готовы поддержать некоторые видные политики ХДС. К тому же ее точку зрения разделяют оппозиционные партии «зеленых», левых и либералов. Один из вариантов решения: переоснащать только относительно новые дизели, отвечающие стандарту Евро-5. 

Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer), представляющий баварскую консервативную партию ХСС, традиционного партнера ХДС, категорически против переоснащения. Его аргументы: неразумно заставлять автостроителей вкладывать немалые деньги в установку катализаторов на старых легковых автомобилях, тем более, что не совсем понятны последствия для двигателей.

Андреас Шойер считает, что куда эффективнее для очищения воздуха было бы переоснащение автобусов и дизельного автотранспорта городских служб, к тому же принятые за последний год меры по сокращению вредных выбросов еще просто не успели дать ощутимого результата, но это вскоре произойдет. Следует учитывать, что в Баварии находятся штаб-квартиры и головные заводы автостроителей BMW и Audi и что в этой федеральной земле тоже предстоят выборы, уже 14 октября, причем результаты опросов у ХСС пока не очень хорошие.

Ангела Меркель объявила, что правительство примет решение о судьбе дизельных автомобилей до конца сентября. По мнению наблюдателей, канцлер ФРГ пока склонялась к точке зрения министра транспорта Шойера. Тем временем экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) продолжает последовательно отстаивать в судах свое требование о введении запретов на въезд дизелей. В данный момент она подала иски против властей 28 городов.

Смотрите также:

  • Volkswagen: история одной махинации

    Разоблачение

    Сентябрь 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публикует сенсационное расследование. Утверждается, что минимум на полумиллионе автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое позволяет обходить стандарты. Выброс вредных веществ превышал норму почти в 40 раз. Автоконцерну грозит штраф в размере ни много ни мало 18 миллиардов долларов.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Их предупреждали

    Между тем в мае 2014 года авторитетный американский институт ICTT (International Council on Clean Transportation) уже обращал внимание EPA, что выхлопные показатели у некоторых автомобилей Volkswagen значительно выше, чем разрешено законом. Реакции от Volkswagen не последовало.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Корнями в прошлое

    Вскоре выяснилось, что решение о манипуляциях было принято автоконцерном еще в 2005 году — для укрепления на американском рынке. Во время рекламной кампании в США Volkswagen использовал слоган Clean Diesel, утверждая, что дизельные автомобили — это экологично и надежно.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Затронуты миллионы машин

    О том, что будут отозваны миллионы автомобилей, начали говорить почти сразу. Но окончательную цифру не озвучили. Вначале сообщалось о 11 миллионах автомобилей по всему миру. Затем — о 8,5 миллионах автомобилей в Европе. В октябре объявили, что отозваны будут 2,5 миллиона машин в Германии. Акция начнется в 2016 году.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Вот злонравия достойные плоды

    Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), экс-глава Volkswagen, пережил крушение карьеры. Еще в апреле он добился продления контракта, но спустя ровно неделю после первых публикаций EPA подал в отставку. Еще через несколько дней против него открыли уголовное дело. Далее VW заявил о возможности гражданского иска к Винтеркорну. Также прошел слух, что он покинет все посты в концерне.

  • Volkswagen: история одной махинации

    ФРГ подтверждает махинации

    Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) сообщил, что VW и в Европе манипулировал системой контроля за выхлопами. Махинации затронули автомобили с дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. В ноябре 2015 года прокуратура сообщила о новом уголовном деле против VW: на сей раз речь идет об уклонении от уплаты налогов.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию

    Швейцария ввела запрет на продажу ряда автомобилей Volkswagen. В октябре Калифорнийский совет по ресурсам атмосферы (CARB) выдвинул ультиматум автоконцерну: в случае отказа доукомплектовывать проблемные автомобили CARB обещал добиваться запрета на эксплуатацию машин VW. Схожие проблемы наблюдаются и в других странах.

  • Volkswagen: история одной махинации

    «Я ничего не знал»

    От исполнения своих обязанностей отстранены топ-менеджеры дочерних компаний VW — Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) из Audi и Вольфганг Хац (Wolfgang Hatz) из Porsche. Угроза отставки нависает также над руководителем представительства VW в США — Майклом Хорном, но ему удается сохранить свой пост. Возможно, в том числе благодаря собственным уверениям, что он якобы «ничего не знал».

  • Volkswagen: история одной махинации

    Обыски на заводах и в частных домах

    В октябре 2015 года на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге прошли обыски. Были изъяты документы и носители данных. Также обыску подверглись квартиры высокопоставленных сотрудников. Спустя десять дней — новое испытание: обыск во Франции, на заводе VW в городе Виллер-Котре. Французское Ведомство по защите прав потребителей инициировало свое расследование махинаций VW.

  • Volkswagen: история одной махинации

    Впервые за 20 лет квартальный убыток

    Автоконцерн выделяет 6,7 млрд евро на отзыв 11 млн автомобилей. Следствие этих гигантских трат — первый за 20 лет квартальный убыток VW. По итогам третьего квартала 2015 года Volkswagen показал чистый убыток в размере 1,67 млрд евро. Операционные потери — 3,5 млрд. Сообщается, что сразу после публикации EPA машины VW продавали в автосалонах с колоссальными скидками — чтобы хоть что-то продать.

    Автор: Григорий Аросев


 

Бензиновый или дизельный двигатель? — Viking Motors

Что выбрать: бензиновый или дизельный двигатель?

Хотя гибридные транспортные средства становятся все более популярными, большинство покупателей по-прежнему делают выбор в пользу дизельного или бензинового автомобиля. Сколько вы ломали голову, пытаясь решить, каким будет ваш следующий железный конь – с бензиновым или дизельным двигателем? Особенно в последнее время, когда развитие технологий все больше стирает разницу и старые убеждения уже не действуют.

Мы решили слегка упростить вам жизнь и провести небольшой сравнительный анализ.

Перед тем как приступать к поискам автомобиля, важно знать, с какой целью этот автомобиль приобретается, а еще автомобиль с каким двигателем – бензиновым или дизельным – лучше справится с вашими потребностями и будет доставлять вам радость от езды. Кроме того, следует понять, означает ли низкая покупная цена экономию в более долгосрочной перспективе.

Резвое перемещение по городу или спокойная езда по трассе?

Если ваши поездки обычно ограничиваются пределами города, то бензиновый двигатель – это то, что вам нужно.  Для того чтобы получать от бензинового автомобиля по максимуму, нужно уверенно выжимать обороты и быстро переключать скорости. Дизельные автомобили, напротив, сильны и способны даже с весьма тяжелым грузом вскарабкиваться на довольно крутые склоны. Дизельные машины подходят для езды по шоссе и преодоления больших расстояний. Даже при быстрой езде обороты у них ниже и скорости переключаются реже. Бензиновый автомобиль быстрее разгоняется с места до сотни, однако дизельный лучше ведет себя при обгонах и буксировочная способность у него выше. Против дизеля говорит разве что повышенная вибрация и уровень шума, однако чем новее автомобиль, тем эта разница менее ощутима. Говоря об эстонских зимах, следует учитывать и то обстоятельство, что дизельный двигатель не любит коротких расстояний – поездка должна быть как минимум настолько длинной, чтобы двигатель успел хорошо прогреться.

Покупная цена vs расход топлива

Дизельные автомобили дороже бензиновых, но они позволяют экономить за счет топлива.  Это один из факторов, которые следует помнить при покупке автомобиля. Стоит немного посчитать и изучить показатели расхода топлива – они зависят от того, двигается ли автомобиль в городском цикле или на нем чаще ездят по шоссе. Чем длиннее путь, пройденный дизельным автомобилем, тем быстрее окупятся дополнительные расходы, сделанные при его покупке, ведь дизельное топливо обычно дешевле (за исключением зимнего периода), чем бензин. Кроме того, дизельный двигатель работает на более низких оборотах и расходует меньше топлива – на 15-20% по сравнению с бензиновым мотором. Это экономит не только деньги, но и время, ведь на одном баке вы сможете проехать больше, и вам нужно будет реже останавливаться для заправки. При этом стоит помнить общераспространенное мнение, что лучше всего экономия в случае с дизельным автомобилем проявляется при годовом пробеге 20-25 тысяч километров.

Ремонт, техобслуживание и последующая продажа

Амортизация грозит владельцу автомобиля самыми большими расходами, поэтому стоимость автомобиля в случае последующей продажи играет здесь немаловажную роль. При покупке дизельный автомобиль стоит дороже из-за сложности двигателя и наличия дополнительных систем – давление здесь выше, и детали должны выдерживать большие нагрузки. Как следствие – обслуживание такого автомобиля требует более толстого кошелька. Моторное масло и запчасти будут обходиться дороже. Однако дизельный автомобиль дешевеет медленнее, чем бензиновый, и при последующей продаже за него можно будет выручить более солидную сумму.

Окружающая среда

Если вы заботитесь об окружающей среде, то следует знать, что помимо того, что дизельный автомобиль значительно экономичнее, но при этом не уступает в мощности автомобилю бензиновому, он еще и выделяет меньше СО2 (примерно на 20% меньше), являющегося причиной потепления климата. И все же на этом наш рассказ не заканчивается. Дизельные двигатели вырабатывают больше вредных выбросов NOx. Но поскольку расход топлива у них меньше, то и загрязняющих веществ вырабатывается меньше.

В любом случае окончательное  решение зависит от индивидуальной ситуации. Что лучше – легковой автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем – трудно сказать, ведь у каждого автомобилиста предпочтения складываются в зависимости от условий, ожиданий и материальных возможностей. Если нужно перевезти лодку или туристический трейлер, то, конечно, дизельный автомобиль справится с такой задачей лучше и израсходует при этом меньше топлива. Если же вы ищете проворный спорткар, на котором будете совершать непродолжительные поездки, то стоит отдавать предпочтение бензиновому двигателю.

Спроси предложение                                                                   СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Как один Volkswagen может похоронить все дизельные автомобили

Цена ошибки: как производители расплачиваются за недостатки

Оштрафовать автопроизводителя на десятки миллионов долларов за нарушение требований безопасности или охраны окружающей среды – для регуляторов в США давно уже обычное дело. Нарушений стало слишком много, считают они, демонстрируя намерение резко поднять планку: теперь речь идет о выплатах в сотни и даже миллиарды долларов
$1,2 млрд
Заплатит японский концерн Toyota в виде штрафа властям США, за то что скрывал проблемы с электрической педалью акселератора в автомобилях Toyota и Lexus. Минюст США в начале 2014 г. признал концерн виновным в обмане клиентов. Еще в сентябре 2009 г. специалисты Toyota выяснили, что некоторые модели концерна могут самопроизвольно ускоряться, но скрыли эту информацию от потребителей. В 2010 г. в результате расследования выяснилось, что неисправность стала причиной нескольких аварий с жертвами. Toyota утверждала, что педаль газа заклинивало из-за неудачно закрепленных салонных ковриков. Тем не менее компания отозвала для устранения дефекта около 10 млн автомобилей, произведенных в 2009–2010 гг. За несколько лет до скандала руководство в Toyota Motor «захватили финансово ориентированные пираты, действующие вразрез с интересами семьи владельцев корпорации для них мнение конечных покупателей перестало иметь значение», излагал свое мнение о причинах проблем в корпорации Джим Пресс, возглавлявший до 2007 г. ее североамериканское подразделение
$935 млн
Заплатит крупнейший автопроизводитель мира – GM за сокрытие дефекта, который мог привести к гибели 124 человек. В феврале 2014 г. в США после инициированного журналистами расследования нескольких аварий выяснилось, что у моделей Chevrolet Cobalt и Chevrolet Saturn во время движения ключ зажигания под тяжестью брелока мог поворачиваться в замке, глуша двигатель и отключая подушки безопасности. Компания знала о проблеме, но не предавала ее огласке. В мае 2014 г. GM выплатила $35 млн за промедление с ответом на запрос департамента транспорта о дефекте. В сентябре 2015 г. GM подписала с минюстом США соглашение, пообещав выплатить штраф в $900 млн, сообщило агентство Reuters. Это позволит концерну и его сотрудникам избежать судебных разбирательств, а также прекратить правительственное расследование. По итогам скандала GM отозвала для устранения дефекта почти 3 млн автомобилей
$745 млн
Заплатят Hyundai и Kia за занижение данных о расходе топлива в автомобилях. В ноябре 2012 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выяснило, что у 13 моделей этих производителей, выпущенных в 2010–2012 гг., в том числе у бестселлеров Hyundai Elantra и Kia Soul, указанный в рекламе расход топлива был минимум на несколько процентов ниже, чем показанный на тестах. Компании утверждали, что их автомобили проходят 40 миль на одном галлоне топлива (5,88 л на 100 км). Через несколько месяцев Hyundai согласилась выплатить американским автовладельцам компенсацию в $210 млн, а Kia – в $185 млн. Еще через полтора года минюст США признал корейских производителей нарушителями Clean Air Act – того же нормативного документа, который фигурирует в скандале с Volkswagen. Теперь компании должны выплатить $100 млн штрафов, $200 млн – за превышение квот на выбросы парниковых газов и $50 млн – за независимое тестирование автомобилей
34 млн
Автомобилей будет отозвано из-за дефекта подушек безопасности – это крупнейший отзыв в американской истории. Минюст США и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) ведут расследование в отношении японской компании Takata, поставлявшей GM, Toyota, Nissan, Honda и Mazda подушки, которые, как выяснилось еще в 2000 г., могли при аварии срабатывать с замедлением или взрываться, выбрасывая металлические осколки. В конце 2014 г. компания признала проблемы с качеством, ее президент Стефан Стокер ушел в отставку. По итогам расследования Takata может быть присужден грандиозный штраф, предупреждают эксперты. Пока в США штрафуют производителей, использовавших комплектующие Takata и, как считают чиновники, скрывавших информацию об их дефектах от регуляторов. Например, штраф в $35 млн грозит Honda

Рейтинг лучших дизельных автомобилей 2020 года

В то время как Европа занимается истреблением дизеля посредством ужесточения экологических стандартов, внедряя очередные требования нормы «Евро», отечественных автомобилистов не волнуют ни всеобщие антидизельные настроения, ни дизельгейты. Въезд в отдельные районы и города европейских стран машин с недостаточными показателями экологичности, в частности использующих дизтопливо, запрещён на муниципальном уровне, но мы не в Европе и нам можно ездить на солярке, в ближайшем будущем россиянам вряд ли грозят столь жёсткие санкции по отношению к транспортным средствам. В России продажи дизельных автомобилей только растут. Согласитесь, на агитации в пользу покупки электрокаров сейчас повестись сложно.

Mitsubishi Pajero Sport

Хотя сегодня большинство автопроизводителей и стремятся всеми силами втиснуться в нормы экологических стандартов, от дизелей пока отказываться никто не собирается. Кроме грузовых машин (к ним-то как раз и не подкопаешься, ведь подходящей альтернативы всё равно на данный момент нет), дизельными агрегатами оснащаются внедорожники, кроссоверы, а также ряд легковых автомобилей. Дизель заметно экономичнее бензиновых моторов, превосходит по мощности и пользуется спросом среди автомобилистов, преодолевающих большие расстояния. Модели чаще всего предлагаются в различных комплектациях, и россияне без опасений выбирают автомобили на дизельном топливе, о чём свидетельствуют данные аналитического агентства «АВТОСТАТ». Эксперты сообщили, что в первом квартале 2020 года было приобретено почти 30 тысяч новых авто, оснащённых дизельными агрегатами, 80% из них приходится на кроссоверы и внедорожники.

Перед вами рейтинг лучших и самых востребованных на рынке дизельных автомобилей сегмента SUV. Они наиболее актуальны на наших дорогах и пока не собираются в отставку.

Лучшие дизельные автомобили

В топ-10 наиболее популярных среди российских автомобилистов дизельных SUV по итогам января-марта текущего года вошли лучшие представители мирового автопрома разных ценовых категорий.

Mitsubishi Pajero Sport

Спортивная версия легендарного Mitsubishi Pajero, настоящий внедорожник, созданный на базе сверхпрочной рамной конструкции – на первой строчке в рейтинге лучших дизельных авто. За I квартал 2020 года было продано 2273 новых экземпляров Pajero Sport в дизельной версии, кстати, на вторичном рынке автомобиль тоже пользуется большим успехом.

Надёжный и безопасный внедорожник отличается стильным дизайном экстерьера с оригинальными хромированными элементами и прекрасно вписывается в городской антураж, но свой потенциал раскроет только за пределами асфальта. Оптимальный режим работы позволяет выбрать продвинутая система полного привода, кроме того автомобиль оборудован большим количеством современных систем и опций, что сделает поездки по бездорожью ещё комфортнее. В дизельной версии Pajero Sport оснащается 2,4-литровым мотором мощностью 181 л. с., работающим в паре с механической или автоматической КПП.

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado

Солидный японский внедорожник с удивительной харизмой, сочетающий в себе превосходную манёвренность, отличную устойчивость, надёжность и мощность, и всё это в обрамлении красивейшего стильного дизайна. Каждое из поколений культового Toyota Prado пользовалось огромным спросом во всём мире, внедорожник и сегодня не перестаёт покорять миллионы сердец, любят его и в России. В первом квартале текущего года автомобиль в дизельной версии разошёлся тиражом в 1727 экземпляров. Под капотом модели мощный турбодизель объёмом 2,8 литра мощностью 177 лошадиных сил.

Реализация современной технологии полного привода в купе с электронными системами позволяют чувствовать себя уверенно на любой дороге и при её полном отсутствии. Появление Land Cruiser Prado на мощёных городских улицах весьма эффектно, но естественная среда обитания внедорожника всё же за пределами каменных джунглей. В преодолении сложных препятствий автомобиль проявляет себя исключительно лучшим образом.

Renault Duster

Renault Duster

Брутальный и стильный кроссовер с отличными внедорожными характеристиками для авто своего класса, многолетний лидер, пользующийся огромной популярностью в РФ. Модель идеально подходит для отечественных дорог и умеренного бездорожья благодаря высокому клиренсу (210 мм), большим углам преодоления препятствий и хорошей защите узлов и агрегатов. Полноприводный Renault Duster дважды был удостоен престижной национальной премии «Автомобиль года в России» в номинации «Компактные внедорожники».

Надёжный и крепкий Renault Duster обеспечивает высокий уровень безопасности на дорогах города, а также за его пределами. При этом ждать от авто, не имеющего пониженной передачи и блокировки для дифференциала, абсолютно всех качеств, присущих вездеходу, не стоит, но дизельная версия всё же больше походит на настоящий внедорожник, чем бензиновый Duster. Автомобилисты, для которых внедорожные характеристики являются важным критерием при выборе, отдают предпочтение именно дизелю. Так, за I квартал было распродано 1430 автомобилей Duster, укомплектованных 1,5-литровым дизельным агрегатом, работающим в паре с шести-ступенчатой механикой. Низкая цена, экономичность и отличная проходимость – вот главные составляющие успеха автомобиля.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Среднеразмерный корейский кроссовер Hyundai Santa Fe новой генерации стал ещё комфортнее, надёжнее и динамичнее. Кроме впечатляющего дизайна и уникальной внешности Santa Fe в функционале автомобиля реализованы самые передовые разработки в области безопасности, он получил большое количество продвинутых электронных помощников, а также удобный просторный 5-ти или 7-миместный салон независимо от выбранного варианта. Россияне любят Santa Fe за комфорт и надёжность, что и подтверждает статистика продаж. Особенно интересна версия с дизелем, теперь в паре к нему предусмотрена 8-ступенчатая трансмиссия, дизельных автомобилей было продано 1312 экземпляров за первый квартал 2020 года.

В дизельной модификации полноприводный кроссовер оснащается 2,2-литровым двигателем мощностью 200 лошадиных сил. Новый Santa Fe уверенно ведёт себя как на городских улицах или трассе, так и на пересечённой местности, благодаря продуманной подвеске ехать комфортно по любой дороге. При этом не стоит забывать, что Hyundai Santa Fe всё же не является внедорожником, поэтому агрессивного вождения и попыток покорения серьёзного бездорожья лучше избегать.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime

Замыкает пятёрку лидеров Kia Sorento Prime — ещё более мощная, комфортная и безопасная версия знаменитого кроссовера корейского автопроизводителя. Автомобиль отличается ярким привлекательным дизайном, высоким уровнем безопасности и многочисленными опциями, создающими невероятный комфорт. Всем своим видом Kia Sorento Prime показывает свою принадлежность к премиум-классу. В салоне машины также продумана каждая мелочь, так, кроме прочего пассажиры второго ряда сидений могут даже зарядить телефон с помощью USB-разъёма. Автомобилю больше по нраву асфальт, с грунтовыми дорогами он тоже хорошо справляется, но вот на полное бездорожье выезжать не стоит.

Тираж в дизельной вариации составил 1273 штук. Модель Kia Sorento Prime оснащается дизелем 2,2 литра мощностью в 200 лошадиных сил с 8-ступенчатым автоматом.

BMW X5

BMW X5

Эффектный баварский среднеразмерный кроссовер BMW Х5 с хищным прищуром фар не спутаешь с другим автомобилем, он сохранил в себе черты дизайна моделей Х, при этом представ в новом воплощении. Стильный, элегантный и роскошный, автомобиль BMW X5 сочетает в себе превосходные ходовые и внедорожные качества, а многочисленные опции и системы помощи водителю (чего только стоит интеллектуальный автопилот) обеспечивают лучшее взаимодействие и делают незабываемой каждую поездку. Применение фирменных инновационных технологий позволило увеличить динамику и безопасность на любых покрытиях.

Это один из самых продаваемых автомобилей в своём классе, любят BMW и отечественные автомобилисты, X5 в дизельной версии (турбодизель объёмом 3 литра в двух вариантах) на российском авторынке за первый квартал этого года был продан 1234 раза.

BMW X3

BMW X3

Рейтинг «Лучшие дизельные автомобили в 2020 году» продолжает ещё одна модель немецкого автоконцерна. Люксовый компактный кроссовер с традиционным роскошным интерьером и не менее выразительным экстерьером пользуется большой популярностью во всём мире и Россия не исключение. Впечатляющие характеристики BMW X3, современное оснащение, включая продвинутый набор водительских ассистентов, а также высокое качество исполнения, характерное для немецкого автопроизводителя, сделали модель одной из лучших среди «одноклассников».

Кроссовер с полным приводом в дизельном варианте исполнения предлагается с двух- или трёхлитровым двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Отечественные автомобилисты только за первый квартал приобрели 1065 дизельных экземпляров.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

Легендарный японский внедорожник, само воплощение роскоши, свирепой мощи и безудержного характера. Это большой, надёжный, прочный, безопасный и богато оснащённый с применением самых передовых технологий внедорожник. Система полного привода с возможностью блокировки межосевого дифференциала и многочисленными электронными «помощниками» позволяет автомобилю прекрасно справляться с любыми видами дорожного покрытия и его полным отсутствием. Land Cruiser – настоящий брутальный внедорожник с надёжной подвеской, прочным кузовом и превосходными показателями геометрической проходимости, минимальный клиренс – 225 мм.

Под капотом дизельной версии Land Cruiser установлен 4,5-литровый двигатель мощностью 249 лошадиных сил с 6-ступенчатой коробкой автомат. За I квартал 2020 года на отечественном авторынке было реализовано 1026 экземпляров внедорожника.

Mercedes-Benz GLS

Mercedes-Benz GLS

Полноразмерный кроссовер люкс-класса от немецкой компании, вызывающий восхищение и являющий собой верх надёжности, безопасности и комфорта. Автомобиль отличается мощным, выразительным дизайном, впечатляющими габаритами, а также присущим всем моделям бренда Mercedes-Benz высоким уровнем качественного исполнения. Модель обладает отличными внедорожными характеристиками и превосходной управляемостью, в GLS применены самые современные технологии. Сбалансированный комплект систем безопасности и многочисленных «помощников» водителя позволит получить настоящее удовольствие от езды, сохраняя уверенное спокойствие на асфальте и за его пределами.

Дизельный мотор не самый мощный в линейке, его объём составляет 3 литра, а мощность – 249 лошадиных сил. При этом турбированный V6 является проверенной и надёжной установкой, потребляющей около 8 литров топлива в городе. Продажи дизельной модификации Mercedes-Benz GLS за период с января по март нынешнего года составили 985 экземпляров.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Комфортабельный, мощный, надёжный и безопасный Volkswagen Touareg является популярнейшим кроссовером с характером внедорожника. От прочих многочисленных кроссоверов, наводнивших сегодня авторынок, Touareg выгодно отличается наличием полноценных блокировок межосевого и заднего дифференциалов. Именно это по большому счёту и приравнивает машину к настоящим внедорожникам, к тому же клиренс у Touareg 200 мм., что, в общем-то, не мало. Но ценится автомобиль не только за выдающиеся внедорожные показатели, хотя на бездорожье он даст фору даже некоторым рамным вездеходам, но и за исключительный комфорт. Безупречное качество отделки, достойное функциональное оснащение наряду с современными системами безопасности делают автомобиль одним из самых востребованных.

Кроссовер-вездеход Volkswagen Touareg отлично подходит для эксплуатации в российских климатических и дорожных условиях, что положительно сказывается и на его продажах, за I квартал 2020 года в России было продано 914 экземпляров. Под капотом дизельной модификации прячется 3-литровый агрегат с 8-ступенчатой коробкой автомат.

Владельцы внедорожников или кроссоверов, которые на собственном опыте прочувствовали преимущества дизеля над бензином, уже не пересядут за руль авто с бензиновым агрегатом. Во всяком случае, добровольно. Тенденция к наращиванию темпов роста спроса на дизельные машины только подтверждает их востребованность, не сбавляют обороты производства и автоконцерны, предлагая в своих линейках модификации моделей с дизелем.

Дизельные поломоечные машины Теннант

Влажная уборка общественных и производственных помещений вручную – это весьма трудоемкий процесс, требующий много времени и усилий.

К счастью, современные технологии позволяют полностью решить эту проблему путем использования профессиональной уборочной техники, в том числе и поломоечных машин.

Эти устройства  качественно и быстро осуществляют уборку помещений площадью в несколько квадратных километров. В зависимости от источника питания поломоечные машины могут быть сетевыми (кабельными), аккумуляторными, бензиновыми, газовыми и дизельными.

Устройство и особенности

Такие поломоечные машины работают на дизельном топливе. Их конструкция довольно проста. Устройство состоит из следующих основных элементов:

  • емкостей для чистой и грязной воды;
  • щеток;
  • элеткродвигателя;
  • вакуумного насоса;
  • опорных роликов для перемещения устройства;
  • скребка для сбора воды с пола.

При работе машины щетки движутся с большой скоростью, распределяя воду с моющим средством по поверхности пола, тем самым очищая его от загрязнений.

Грязная вода удаляется с пола при помощи скребка, а затем перебрасывается в специальный бак ваккумным насосом. После такой обработки пол остается абсолютно чистым и сухим, поэтому по нему можно сразу ходить.

Сфера применения

Машины данного типа используются для уборки больших площадей в тяжелых и особо тяжелых условиях.  Благодаря тому, что они способны справиться с самыми сильными загрязнениями, их применяют в производственных помещениях, цехах, автомастерских, на заводах и фабриках.

Из-за продуктов работы двигателя дизельные поломоечные машины недопустимо использовать в замкнутых помещениях и в местах с большим скоплением людей.

Преимущества дизельных поломоечных машин

По сравнению с другими типами устройств, дизельные поломоечные машины обладают рядом преимуществ:

  • высокая производительность;
  • отличная самоходность и маневренность;
  • простота обслуживания;
  • повышенная функциональность;
  • способность очищать даже стойкие загрязнения;
  • экономия эксплуатационных и трудовых ресурсов.

Дизельные поломоечные машины Tennant

Американская компания Tennant – один из лидеров среди производителей профессиональной уборочной техники. Ее  продукция отличается высоким качеством, хорошей функциональностью, безопасностью и долговечностью.

Компания Tennant предлагает широкий выбор поломоечных машин разных типов, в том числе и дизельных.

Самыми востребованными моделями дизельных поломоечных машин стали М20 и М30.

М20 –  это надежная и безопасная подметально-поломоечная машина обеспечивает отличное качество чистки, но при этом имеет низкую стоимость обслуживания.

Модель М30 разработана специально для надежной и качественной промышленной уборки: качественно подметает, моет или осуществляет две операции одновременно.

Основные характеристики дизельных поломоечных машин Tennant

Модель машины

М20

М30

Ширина уборки, см.

102-142

122-163

Емкость баков, л.

280/276

379/360

Скорость вращения щеток, об./мин.

480

480

Компания Tennant – признанный лидер в применении инновационных технологий, которые позволяют вывести качество уборки на принципиально новый уровень.

Поэтому в моделях М20 и М30 применяется уникальная технология ec-h3OTM. Ее суть состоит в том, что обычная воды превращается в эффективное чистящее средство. Она позволяет отказаться от использования химических очистителей.

А технология чистки пеной FaST значительно повышает производительность устройства, но при этом снижает потребление воды более, чем на 70%. Кроме того, эта технология исключает прямой контакт оператора с вредными химикатами.

О нас

Компания Tennant предлагает корпоративным и частным клиентам автоматические поломоечные машины различной мощности и функционала.

С качественной и надежной техникой  Tennant процесс уборки станет быстрым, простым, а главное – эффективным.

Наши специалисты всегда рады помочь Вам в выборе поломоечных машин. Просто оставьте заявку по телефонам: Москва 8 (495) 783-87-62, Санкт-Петербург 8 (812) 331-58-02.

Исчезнут ли машины с дизельным двигателем?

После недавних публикаций в СМИ многие обеспокоились будущим своих автомобилей с дизельным двигателем — не запретят ли и у нас однажды ездить на таких машинах?

В Латвии дизельный двигатель — по-прежнему самый популярный выбор, особенно на рынке подержанных авто, где свыше 80% проданных машин — на дизеле.

На рынке новых автомобилей медленно увеличивается число покупателей, отдающих предпочтение бензиновому мотору вместо дизельного.

Если оценить ситуацию рационально, то запрет дизельных авто в Латвии не представляется реальным. Однако покупка дизеля может стать невыгодной по другой причине, например, если существенно вырастет налог.

В Латвии большинство водителей сидят за рулем автомобиля с дизельным двигателем, и главное обоснование такого выбора, как правило, — экономическая выгода. Покупатели не только подержанных, но и новых авто продолжают отдавать предпочтение транспортным средствам именно с дизельным двигателем. Однако время от времени возникают разговоры о том, что уже в обозримом будущем от дизельных двигателей придется отказаться из-за высокого уровня выбросов CO2. Есть ли реальная причина для беспокойства? Может ли случится так, что в какой-то момент дизельные двигатели запретят совсем?

За один день столь масштабные изменения невозможны

Во многих местах в Европе уже сейчас проводятся мероприятия, которые свидетельствуют о возможном закате дизельных двигателей — например, в Германии в нескольких городах запрещен въезд автомобилей на дизеле, не отвечающих новейшим стандартам. Между тем, ряд европейских стран заявили о планах в течение ближайших 10–20 лет полностью запретить авто с двигателями внутреннего сгорания.

Ведущий передачи TV Auto ziņas Нормунд Авотиньш объясняет, что такие запреты будут касаться только регистрации новых автомобилей.

«Ну, не будет такого, что в один год всем придется избавиться от принадлежащих им авто с дизельным или бензиновым мотором и вместо них купить электромобили!».

Он также указывает: трудно себе представить, что за один день из оборота изымается большое число старых авто с дизельными двигателями. К тому же это затронуло бы именно наименее состоятельных автовладельцев. Поэтому под опасениями насчет возможности реализации такого сценария в ближайшее время нет никаких оснований.

Вдобавок, дизельный двигатель дизельному двигателю рознь. В тех же немецких городах запрет касается моторов, которые не соответствуют новому стандарту, — то есть, Euro 6, который был введен в 2014 году. В общем, пока можно ездить и не волноваться.

В классах больших авто без дизельного двигателя трудно обойтись

Данные Латвийской автомобильной ассоциации свидетельствуют о том, что в первой половине этого года выросло число покупателей новых автомобилей, которые отдали предпочтение бензиновому двигателю — таких почти 55%. Как бы то ни было, на рынке новых авто дизельный двигатель по-прежнему самый популярный выбор. А вот электромобили пока относительно редки и не слишком привлекательны для покупателей — прежде всего из-за сравнительно больших расходов на их приобретение и недостаточно развитой сети заправочных станций.

В свою очередь на рынке подержанных авто более 80% проданных транспортных средств — с дизельным двигателем. Это означает, что ежегодно на латвийских дорогах появляется как минимум 16 000 авто с дизелем.

«Сейчас без дизельных моторов в определенном сегменте будет очень трудно обойтись, — говорит Н. Авотиньш. — Если в классе маленьких и компактных авто это было бы возможно, то в классе грузовиков и микроавтобусов дизель какое-то время еще однозначно будет актуален». Эксперт допускает, что на часть покупателей, которые выбрали бензиновые моторы, повлияли новости в СМИ (порой — неверно интерпретируемые), и эти люди на всякий случай решили оградить себя от неприятных сюрпризов, если через несколько лет дизель все-таки подпадет под запрет. Авотиньш считает, что как минимум на рынке подержанных авто дизельный двигатель будет доминировать еще долгое время.

Существенно изменить ситуацию могут налоги

Сейчас покупке дизельных двигателей способствует тот факт, что они как экономически выгоднее, так и мощнее за счет большего крутящего момента — на них приятно ездить. Другими словами, преимущества перевешивают недостатки, в числе которых можно упомянуть сравнительно дорогие ремонты и эксплуатацию.

Если дизельные моторы в ближайшее время никуда не исчезнут, то не о чем беспокоиться, верно? Здесь нужно учитывать также другие аспекты, которые в перспективе могли бы сделать дизельные двигатели менее привлекательными в глазах покупателей.

Хотя пока налог на старые автомобили с высоким уровнем выбросов CO2 в Латвии не такой большой, чтобы удержать жителей от их покупки, не исключено, что в будущем ситуация может измениться.

«На мой взгляд, единственный инструмент, который действительно может сократить число покупок автомобилей с дизельным двигателем, — это существенные налоговые изменения. Если налог будет расти, то в какой-то момент дизельный двигатель просто перестанет быть выгодным», — считает Н. Авотиньш. Он указывает на то, что и в таком случае дизельные моторы исчезнут постепенно, естественным путем.

Линда Эзеркална

Финансирование на приобретение авто

Если думаете о приобретении машины, узнайте о своих возможностях получить лизинговое финансирование.


  • Автомобиль — 30.11.2018

  • Автомобиль — 22.07.2019

    Когда выгоднее всего продавать автомобиль?

    Каждый, кто хоть раз покупал новый автомобиль, рано или поздно сталкивался с необходимостью его продать. Как не упустить наиболее выгодный момент для продажи и выручить за свою машину максимально возможную сумму — прежде, чем ее стоимость начнет стремительно падать?

    Подробнее

Дизельные автомобили обвинили в загрязнениях, которые могут вызывать рак — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Двигатели дизельных автомобилей выбрасывают вредные частицы, которые могут вызывать раковые заболевания, но эти частицы настолько малы, что не фиксируются обычными средствами диагностики. Таковы выводы исследования, проведенного авторитетной всеевропейской организацией Transport and Enviroment.

Речь идет о том, что современными методами в автомобильных выхлопах обнаруживаются твердые частицы размером более 23 нанометров, а все, что меньше, остается «невидимым», пишет 14 февраля Teslarati. Однако именно такие частицы – «размером с вирус», как говорится в исследовании, – могут быть наиболее опасной формой загрязнения, поскольку из-за своих размеров они способны проникать глубоко в тело человека и вызывать, в том числе, рак мозга.

В результате исследования было установлено, что дизельные двигатели могут выбрасывать таких сверхмалых частиц в разы больше, чем бензиновые. Так, Nissan Qashqai и Opel Astra, протестированные экологами, производили частиц размером около 10 нанометров на 11-184 процентов больше, чем их бензиновые собратья. В некоторых тестах выбросы только этих частиц, без учета остальных продуктов сгорания, практически составляли экологическую норму.

Экологи из Transport and Enviroment на данный момент работают над новыми методами измерения загрязнений, которые будут включать учет и этих «летучих и полулетучих» частиц, способных нанести серьезный вред здоровью. Эти измерения, по мнению экологов, должны как можно скорее быть обязательно включены в обновленные экологические тесты.

Как подчеркивает Teslarati, исследование ставит под сомнение утверждения некоторых автопроизводителей о том, что современные дизельные двигатели являются «чистыми» и не представляющими реальной угрозы для окружающей среды и здоровья человека.

С начала 2020 года в Европейском Союзе вступили в действие новые экологические нормы, которые предписывают настолько низкие нормы выбросов для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, что многие автопроизводители предпочли отказаться от поставок дизельных машин в Европу. Европейский автопром тоже взял курс на постепенное сокращение производства дизельных транспортных средств, однако этот тип двигателя пока остается наиболее часто встречающимся на коммерческом транспорте, включая общественный и грузовой.

Что нового у дизельных автомобилей к 2021 году? | Новости

2021 GMC Юкон Денали

Cars.com фото

Если вам нужен дизельный двигатель, вам придется покупать пикап или внедорожник.Дизели больше не предлагаются в легковых автомобилях в США, хотя Mazda планирует сделать доступной дизельную версию своего седана Mazda6. Недавние скандалы, связанные с изменением выбросов и переходом отрасли на гибриды и электромобили, привели к исключению дизельных двигателей в автомобилях. Но дизели вырабатывают гораздо больший крутящий момент, чем газовые двигатели, и этот низкий уровень шума делает их предпочтительным двигателем для многих, кому нужно буксировать тяжелые прицепы, поэтому вы по-прежнему будете видеть этот вариант трансмиссии в линейках грузовиков и внедорожников.

Связанный: 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel: 7 плюсов и 4 минуса

Кроме того, EPA утверждает, что дизельное топливо содержит на 10-15% больше энергии на галлон, чем бензин, и что дизельные двигатели работают более эффективно, поэтому автомобиль с дизельным двигателем может проехать на 20-35% больше энергии на галлоне топлива, чем газовый двигатель. .

Вот существенные изменения в модельном году 2021 среди автомобилей с дизельными двигателями:

Cadillac предлагает дизельный двигатель в США.S. впервые с 1985 года на своем переработанном полноразмерном внедорожнике Escalade. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, и это бесплатная альтернатива стандартному бензиновому 6,2-литровому V-8.

Escalade и более длинный Escalade ESV построены по той же конструкции, что и Chevrolet Tahoe / Suburban и GMC Yukon / Yukon XL (подробнее о них см. Ниже). Как самая роскошная версия трио, он предлагает уникальные особенности, в том числе массивный сенсорный экран на органических светодиодах и дисплей на приборной панели, а также полуавтономную систему вождения Super Cruise, которая должна появиться позднее в этом году.

Буксировочная способность Silverado 1500 с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом увеличивается на 1900 фунтов в большинстве конфигураций до максимума в 9500 фунтов для полноприводных моделей. Возможность буксировать больше также будет стоить меньше в 2021 году: цена шестицилиндрового турбодизеля упадет на 1500 до 995 долларов больше, чем на 5,3-литровый бензиновый V-8.

На тяжелом грузовике 3500 максимальная буксировочная способность повышается с 500 фунтов до 36000, но это особенно важно для модели Work Truck с 2-х осевым приводом и турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, двойные задние колеса и дополнительный пакет Max Tow Package.

Среди других изменений для полноразмерного пикапа Chevy на 2021 год — шестифункциональная задняя дверь Multi-Flex — новая опция; ранее он был доступен только на корпоративном двойнике GMC, где он назывался MultiPro Tailgate. Новая технология камеры для буксировки включает индикатор длины прицепа и сигнализатор складного ножа; Также недавно стало доступно беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Полноразмерные внедорожники Chevrolet модернизируются к 2021 году и имеют больший размер, более просторный салон и новый вариант двигателя — турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый. Дизель генерирует 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и его можно заказать вместо бензиновых 5,3- и 6,2-литровых V-8. Дизель также доступен в версиях Cadillac Escalade / Escalade ESV и GMC Yukon / Yukon XL.

И Tahoe, и более длинное сиденье Suburban с семи до девяти, но дополнительные 15 дюймов длины Suburban дают ему грузовой объем 144,7 кубических футов, что почти на 22 кубических фута больше, чем у Tahoe. Среди новых функций — кнопочное управление переключателем для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, стандартный 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также независимая задняя подвеска, которая открывает больше места для пассажиров и груза третьего ряда.

3,0-литровый V-6 с турбонаддувом — это переходный двигатель для F-150, самого продаваемого грузовика в Америке, но в 2021 году он будет работать в переработанном пикапе с эволюционными изменениями стиля, более роскошным интерьером и новыми функциями, такими как в качестве дополнительного 12-дюймового сенсорного экрана, бортового генератора, доступного с тремя уровнями мощности, и доступного электронного складывающегося переключателя передач, который опускается в центральную консоль для создания плоской рабочей поверхности.

Дизель, развивающий 250 л.с. и крутящий момент 440 фунт-фут, доступен в моделях SuperCab и SuperCrew.Дизель — один из шести двигателей, доступных на F-150, включая новый гибридный вариант V-6, и, как и другие, он оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Максимальная буксировка пикапа Sierra 1500 с опциональным турбодизельным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем увеличивается на 1900 фунтов до 9300 фунтов на 2WD двухместной кабине, а цена снижается на 1500 долларов до 995 долларов по сравнению с 5,3-литровым газовым двигателем V-8. . Максимальный вес прицепа для тяжелых грузовиков серии 3500 увеличивается до 36 000 фунтов для стандартной кабины 2WD с турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, сдвоенные задние колеса и сцепное устройство на гусиной шее.

Sierra, высококлассная версия Chevrolet Silverado, получает те же усовершенствования технологии камеры для буксировки, включая новый индикатор длины прицепа и оповещение о складном ноже, а также возможность беспроводного подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Ещё на Cars.com:

Модернизированный Yukon и более длинный Yukon XL делят трансмиссию со своими корпоративными братьями и сестрами GM, Chevrolet Tahoe / Suburban и Cadillac Escalade / Escalade ESV, поэтому GMC также предлагает турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель в качестве нового варианта двигателя на 2021 год. Двигатель выдает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и он доступен с двух- или четырехколесным приводом в качестве альтернативы бензиновому 5,3- и 6,2-литровому. V-8.

Yukon и Yukon XL отличаются от своих собратьев главным образом стилем и внутренней отделкой. Оба более просторны, чем предыдущие модели, особенно в третьем ряду и в грузовом отсеке. Все модели оснащены новыми кнопочными элементами управления переключателем коробки передач, установленными на приборной панели, а модель Denali на верхней полке оснащена уникальной приборной панелью, которая сочетается с более высококлассной мебелью.

Пикап Gladiator

Jeep получает в качестве новой опции 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л. с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Дизель, в сочетании с постоянным полным приводом, оснащен технологией стоп-старта и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы увеличить комбинированный пробег EPA до 24 миль на галлон — на 5 миль на галлон больше, чем у стандартного бензинового V-6, хотя дизель стоит дополнительно 4000 долларов.

Ram 1500 добавляет более эффективную дизельную модель Tradesman High Fuel Efficiency EcoDiesel с комбинированным показателем EPA 26 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше, чем у лучших из других дизельных моделей 1500.Tradesman HFE использует тот же турбодизель 3,0-литровый V-6 и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие дизели Ram 1500, но доступен только в кабине экипажа с кузовом 5 футов 7 дюймов и 20-дюймовыми колесами.

Что касается тяжелых условий эксплуатации, то крутящий момент турбодизеля Cummins 6,7 литра Ram 3500 увеличивается до 1075 фунт-футов, а тяговое усилие на гусиной шее увеличивается до 37 100 фунтов, что является лучшим показателем в своем классе.

Видео по теме:

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Как работают дизельные автомобили?

Автомобили с дизельным двигателем похожи на автомобили с бензиновым двигателем, поскольку оба используют двигатели внутреннего сгорания. Одно отличие состоит в том, что дизельные двигатели имеют систему впрыска с воспламенением от сжатия, а не систему с искровым зажиганием, используемую в большинстве бензиновых автомобилей. В системе с воспламенением от сжатия дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя и воспламеняется за счет высоких температур, достигаемых при сжатии газа поршнем двигателя.В отличие от систем контроля выбросов на автомобилях с бензиновым двигателем, многие автомобили с дизельным двигателем имеют дополнительные компоненты доочистки, которые уменьшают выброс твердых частиц и разлагают выбросы опасного оксида азота (NO x ) на безвредные азот и воду. Дизель — обычное транспортное топливо, и в некоторых других вариантах топлива используются аналогичные системы и компоненты двигателя. Узнайте об альтернативных вариантах топлива.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты легкового дизельного автомобиля

Система последующей обработки: Эта система состоит из нескольких компонентов, которые отвечают за фильтрацию выхлопных газов двигателя в соответствии с требованиями по выбросам выхлопных газов. После того как выхлопные газы двигателя фильтруются через сажевый фильтр (DPF) и катализатор окисления дизельного топлива для уменьшения твердых частиц, жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) впрыскивается в смесь выхлопных газов, затем восстанавливается до азота и воды путем химического преобразования. в селективном каталитическом восстановителе (SCR) перед выбросом в атмосферу через выхлопную трубу автомобиля.

Батарея: Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники и аксессуаров силового транспортного средства.

Заливная горловина для дизельных выхлопных газов: Это отверстие для заполнения бака для выхлопных газов дизельного двигателя.

Бак с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF): В этом баке содержится жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя, водный раствор мочевины, который впрыскивается в поток выхлопных газов во время избирательного каталитического восстановления.

Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; защищает двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки бака.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Топливный бак (дизель): Хранит топливо на борту автомобиля до тех пор, пока оно не понадобится для работы двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания (с воспламенением от сжатия): В этой конфигурации топливо впрыскивается в камеру сгорания и воспламеняется от высокой температуры, достигаемой при сильном сжатии газа.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для вращения колес.

Новые и будущие дизельные автомобили

В таблицах ниже показаны дизели, коммерческий дебют которых состоится в 2020 или 2021 году.Доступные ранее автомобили не включены.

Новые дизельные двигатели 2021 модельного года

Новый 2020 модельный год Дизели

Автомобиль По оценкам EPA MPG Цена (рекомендованная производителем розничная цена)

Шевроле Сильверадо 2WD

Стандартный пикап — 2WD

28 300–53 300 долларов

Шевроле Сильверадо 4WD

Стандартный пикап — 4WD

35 500–56 800 долл. США

GMC Сьерра 2WD

Стандартный пикап — 2WD

29 600–55 000 долл. США

GMC Сьерра 4WD

Стандартный пикап — 4WD

34 200–58 500 долл. США

GMC Сьерра 4WD AT4

Стандартный пикап — 4WD

51 000–53 700 долл. США

Jeep Wrangler безлимитный 4WD

Маленький внедорожник — 4WD

31 795–46 880 долларов

Ленд Ровер Рендж Ровер

Стандартный внедорожник — 4WD

91 700–209 500 долл. США

Баран 1500 2WD

Стандартный пикап — 2WD

31 895–53 415 долларов

Ram 1500 4WD

Стандартный пикап — 4WD

35 395–57 215 долларов

Конец пути: дизельные автомобили скоро исчезнут в Европе?

Небольшая экологическая организация подала в суд на мощную автомобильную промышленность Германии и начала добиваться ограниченных запретов на сильно загрязняющие дизельные автомобили. Некоторые аналитики говорят, что это может стать началом конца дизельных автомобилей в Германии и Европейском союзе.

На протяжении двух десятилетий защитник окружающей среды Юрген Реш сцеплялся с могучей автомобильной промышленностью Германии, которая является основой самой мощной экономики Европы. И Реш показал, что он будет делать то, чего не делают ведущие политики Берлина: заставлять автопроизводителей и немецкие муниципалитеты соблюдать букву закона, когда дело доходит до высокого уровня загрязнения, извергаемого дизельными автомобилями.Его незаменимым союзником в этой непростой миссии была судебная система Германии.

Реш, 57-летний содиректор крошечной немецкой неправительственной организации под названием Environmental Action Germany ( Deutsche Umwelt Hilfe , или DUH), затянул проблему качества городского воздуха в Германии, которое нарушает нормы Европейского Союза как минимум в 70 странах. городов, вплоть до самого высокого суда страны. В феврале Федеральный административный суд Германии вынес строго сформулированное знаменательное постановление, которое не удалось осуществить даже при давлении со стороны Европейского Союза: суд постановил, что немецкие города могут — а в сильно загрязненных регионах должны — запрещать использование старых дизельных автомобилей. от перегруженных улиц в центре города.Правление поддержало запреты, предложенные в Штутгарте и Дюссельдорфе, двух городах Германии с наибольшим дымом, и создало прецедент, который действует по всей стране.

Возможные последствия этого дела весьма серьезны и демонстрируют огромное влияние Реша и его организации в их битве Давида и Голиафа против ведущей в мире автомобильной промышленности Германии, годовой доход которой составляет 404 миллиарда евро, что составляет примерно 20 процентов от общего промышленного дохода Германии. — и обеспечивает почти 800 000 рабочих мест только в Германии.

«Впервые немецкое государство поставило качество воздуха выше интересов автомобильной промышленности, — говорит один эксперт.

Постановление вполне может предвещать финал для дизельного топлива в Германии — или, по крайней мере, радикальное сокращение парка автомобилей на немецких и европейских дорогах, — а также конец статуса дизельного топлива в европейской транспортной политике. По крайней мере, из 15 миллионов дизельных автомобилей на улицах и автобанах Германии сегодня модели до 2009 года, которые могут быть модернизированы только для соответствия стандартам загрязнения воздуха за большие деньги, будут запрещены для проезда в зонах ограниченного доступа.А автомобили, которые сошли с конвейеров в период с 2009 по 2016 год, должны будут подвергнуться модернизации оборудования, стоимость которого составит от 1300 до 2500 евро, от 1600 до 3100 долларов за машину. Общая цена для автомобильной промышленности может составить от 7,6 до 14,5 миллиардов евро.

В прошлом году продажи дизелей в Германии упали на 19,5% в результате судебного разбирательства по делу DUH и плохой прессы, даже несмотря на то, что промышленность заявляет, что новейшие модели намного чище. Доля дизельных автомобилей среди новых регистраций автомобилей в Германии упала на 25 процентов в марте 2018 года по сравнению с мартом предыдущего года.А на рынке подержанных автомобилей стоимость подержанных дизельных моделей находится в свободном падении.

«Это первый случай, когда немецкое государство поставило качество воздуха выше интересов автомобильной промышленности и ее рабочих», — говорит Герхард Хофманн, директор берлинской консалтинговой фирмы Agentuer Zukunft. Хофманн, однако, сомневается, что указ изменит приверженность немецких автопроизводителей двигателям внутреннего сгорания и ископаемым видам топлива. «Они боролись за изменения на каждом этапе своего пути, и они будут продолжать их до тех пор, пока смогут их продавать», — говорит Хофманн, отмечая, что в 2017 году прибыль отрасли побила рекорды.

«Запреты отчасти являются символической победой», — говорит София Беккер из Института перспективных исследований в области устойчивого развития в Потсдаме, Германия, которая признает, что запреты на дизельное топливо сами по себе не нейтрализуют загрязнение воздуха в городах, но рассматривают их как «шаг в деле направление выхода из этой системы ». Решение суда «больше, чем о дизелях. Это ставит под сомнение всю нашу транспортную систему, о которой в Германии до сих пор не говорили », — добавляет Беккер, имея в виду призывы к низкоуглеродной перестройке транспортного сектора Германии.

Активист с надписью «Kill Diesel Exhaust» на его лицевой маске во время акции протеста во Франкфурте в сентябре 2017 года. Максимилиан Уршль / DUH

Реш говорит, что цель DUH — предотвратить от 6000 до 13000 случаев преждевременной смерти каждый год в Германии из-за загрязнения диоксидом азота, которое способствует различным сердечно-легочным заболеваниям.Шестьдесят процентов диоксида азота поступает из автомобилей, а три четверти этого количества приходится на дизельные двигатели. В таких городах, как Мюнхен, уровни двуокиси азота и твердых частиц почти вдвое превышают установленные Европейским союзом ограничения.

Немецкие разработки уже рикошетят по всему ЕС, где дизельные двигатели являются основным источником острой проблемы загрязнения воздуха в городах, говорит Маргарита Толотто из Европейского экологического бюро, зонтичной группы защиты интересов, базирующейся в Брюсселе.Сорок восемь из 80 городов ЕС, испытанных в прошлом году, превысили лимиты выбросов диоксида азота.

«Решение побудит местные жители выступить против загрязнителей, как это сделал Штутгарт», — говорит Толотто. «И ЕС привлечет к ответственности виновные страны, такие как Франция и Италия, в Суд [ЕС] за бездействие. Таким образом, будет давление снизу и сверху, чтобы заставить правительства ЕС подчиниться ». Вскоре после решения Германии в феврале мэр Рима объявила на своей странице в Facebook, что к 2024 году город полностью запретит дизельные автомобили.Париж, Копенгаген, Лондон и Мадрид уже объявили, что рассматривают вопрос о запрете на некоторые дизельные автомобили начиная с 2020 года.

В своем стремлении сократить выбросы Германия должна противостоять своей автомобильной культуре. Прочитайте больше.

Февральское постановление стало редкой и воодушевляющей пощечиной для легендарных автопроизводителей Германии, которые изо всех сил боролись с запретами на дизельное топливо и рассчитывали на то, что немецкие официальные лица поддержат промышленность, независимо от проблемы. Германия — родина дизельного двигателя — его изобрел немец Рудольф Дизель, — и до недавнего времени дизельные двигатели продавались лучше бензиновых автомобилей в Европе.Дизели немецкого производства, в том числе такие марки, как BMW, Volkswagen и Audi, возглавляют список.

Решение Верховного суда Германии было вынесено на фоне «дизельгейта», систематической подделки немецкой автомобильной промышленностью тестов на выбросы для своего дизельного парка. По словам Реша и других, то, что надзорные органы США, а не власти Германии, разоблачили эту манипуляцию, свидетельствует о том, что отрасль испытывает баловство в Германии. Тем не менее, сегодня, через три года после Dieselgate, более половины новых дизельных моделей изрыгивают загрязняющие вещества, во много раз превышающие стандарты загрязнения воздуха, согласно результатам испытаний, проведенным Greenpeace.

Быстрое внедрение дизельных двигателей в конце 1990-х годов было благими намерениями в ответ на изменение климата.

Кроме того, американские владельцы модифицированных дизелей Volkswagen получили возможность либо возмещения, либо ремонта двигателя, а также компенсационных выплат. (VW выделил 26,7 млрд долларов на выплату компенсации владельцам по всему миру.) В Германии, однако, дизельные водители VW получали только обновления программного обеспечения, снижающие выбросы, и те неохотно, а не более дорогостоящий ремонт двигателя — и они не получили ни единого евро в качестве компенсации.

Быстрое внедрение дизельных двигателей в конце 1990-х годов было благонамеренным ответом на изменение климата. Дизельные автомобили приводят в движение процесс внутреннего сгорания, незначительно отличающийся от бензиновых двигателей. Однако они более эффективны и, следовательно, выделяют значительно меньше углекислого газа. Но эксперты недооценили степень, в которой дизельное топливо производит выхлопные газы, содержащие микроскопические частицы сажи, которые позволяют канцерогенам в форме диоксида азота проникать в дыхательные системы.Из-за бонуса за выбросы углекислого газа европейские правительства потратили миллиарды на субсидии и налоговые льготы, чтобы сделать дизельное топливо дешевле бензина, что остается в силе. Результат: доля дизельных автомобилей на улицах Европы резко выросла с 3 процентов в 1990 году до 37 процентов в 2015 году.

В организации

Реша работает 90 сотрудников, а бюджет составляет около 8 миллионов евро, большая часть из которых поступает из фондов и государственных фондов, ЕС, пожертвований частного сектора и судебных решений. НПО с офисами в Берлине, Ганновере и на Боденском озере насчитывает всего 2500 членов. Для сравнения, Гринпис Германии насчитывает 590 000 членов, платящих членские взносы. «DUH — самый эффективный защитник качества воздуха, потому что он борется за фактическое соблюдение правил ЕС», — говорит Беккер. «Другие экологические НПО имеют те же амбиции, но они не нашли такого эффективного способа осуществить это».

Эколог Юрген Реш на протесте против дизельного топлива в Лейпциге в феврале.Роберт Леманн / DUH

Реш — болтливый, энергичный человек с резкой осанкой — уроженец южного региона Германии, региона Боденского озера. Будучи студентом Констансского университета в 1970-х, он присоединился к растущему экологическому движению Западной Германии и занялся защитой Боденского озера, третьего по величине озера Европы, от развития и сельского хозяйства.

В 1980-х годах Resch объединила усилия с DUH, сначала борясь за лучшую переработку, а затем выступив за чистый воздух в объединенной Германии.Когда Реш и DUH продвигали эту проблему, Германия ввела правила по снижению содержания серы в дизельном топливе за десять лет до того, как ЕС ввел такие же стандарты в закон. И DUH подтолкнул Германию к созданию зон с низким уровнем выбросов в десятках немецких городов; в эти зоны могут въезжать только автомобили с низким содержанием мелких твердых частиц — еще один прецедент, в конечном итоге принятый ЕС.

«Реш на раннем этапе доказал, что может организовывать чрезвычайно эффективные кампании», — объясняет Малте Кройцфельдт, редактор газеты « Die Tageszeitung » по вопросам окружающей среды, который описывает Реша как классического защитника окружающей среды старой школы, человека с почти миссионерским рвением.«Он прекрасно разбирается в деталях и просто отказывается сдаваться. Он продолжает заниматься вопросом столько, сколько нужно. Это был рецепт DUH ».

Министерство юстиции Германии сертифицировало DUH в середине 2000-х годов на использование судебных средств для защиты общественных интересов, таких как окружающая среда, здоровье и права потребителей. Этот статус означает, что DUH может получить финансовую выгоду от наложенных судом штрафов или расчетных платежей, которые поступают в его бюджет. За прошедшие годы DUH подала иски против сотен фирм, городов и учреждений.

Теперь, в результате юридических баталий DUH, города Германии первыми ввели в действие запрет на дизельное топливо.

Организация
Реша подала 28 исков в отношении качества воздуха против городов Германии, включая Берлин, Майнц и Франкфурт.

«Это огромный», — хмыкнул Реш, легко узнаваемый по его черным пластиковым очкам и густым взлохмаченным белым волосам. «Судебная система в Германии действительно выполняет свою работу.Теперь в некоторых городах введут запреты на дизельное топливо. Остальные — нет. Противников мы подадим в суд за нарушение авиационных норм. Мы прекращаем судебный процесс, когда они подчиняются ». В конечном итоге соответствие означает соблюдение стандартов качества воздуха ЕС по диоксиду азота и твердым частицам, что, по словам Реша, не будет достигнуто с помощью промежуточных мер, регулирующих выбросы дизельного топлива.

Организация

Реша подала 28 исков о загрязнении воздуха против городов Германии, включая Берлин, Майнц и Франкфурт. В Гамбурге в настоящее время завершаются первые официальные ограничения в Германии на дизельные автомобили и грузовики, которые вступят в силу в конце апреля.Сначала старые дизельные автомобили будут запрещены на одной из главных улиц Гамбурга, но ожидается, что за ними последуют другие дороги с ограниченным доступом, включая исключение старых дизельных моделей из целых зон в некоторых городах.

В Европе, где лидирует Норвегия, ожидается рост количества электромобилей. Прочитайте больше.

Производители автомобилей и их сторонники резко критиковали работу Resch и DUH, утверждая, что существуют другие, гораздо менее разрушительные способы уменьшения загрязнения диоксидом азота, такие как установка программного обеспечения для снижения выбросов в старые дизели.Они говорят, что запрет дизельных автомобилей на улицах в центре города только заставит водителей дизельных двигателей выбрать другие, возможно, более длинные маршруты.

«Легко подать в суд, но гораздо труднее быть конструктивным в решении сложных проблем», — говорит Александр Хандшу из Ассоциации городов и муниципалитетов Германии, независимой лоббистской группы.

На протяжении многих лет Resch и DUH были объектами многочисленных судебных исков, инициированных автомобильной промышленностью и другими загрязнителями.В исках Реш было обвинено в действиях, наносящих ущерб интересам компаний. Пока что он выиграл все из них.

GM планирует отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

Глава GM Мэри Барра планирует привести автопроизводителя к полностью электрическому будущему, и, исходя из доли мирового рынка и инфраструктуры, у него хорошие возможности для этого. General Motors

General Motors хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году в рамках более широкого обязательства стать углеродно-нейтральным к 2040 году.

GM установила дату в качестве своей цели, но застраховала себя от полного обязательства, описав этот шаг как «стремление к 2035 году устранить выбросы выхлопных газов из выхлопных труб новых легковых автомобилей».

Он также присоединился к Business Ambition Pledge — глобальному соглашению, направленному на ограничение глобального повышения температуры на 1,5 градуса Цельсия по сравнению с доиндустриальным уровнем.

«General Motors вместе с правительствами и компаниями по всему миру работает над созданием более безопасного, экологичного и лучшего мира», — заявила в четверг исполнительный директор GM Мэри Барра.«Мы призываем других последовать нашему примеру и оказать значительное влияние на нашу отрасль и экономику в целом».

Другие автомобильные компании, взявшие на себя обязательство по защите климата, включают BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen и Volvo.

Несколько регионов и стран планируют запретить или ограничить новые продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая Норвегию к 2025 году, Соединенное Королевство к 2030 году, Калифорнию и Японию к 2035 году и
Калифорнию к 2035 году.

Автопроизводитель уже начал переходный период и потратит 27 миллиардов долларов на разработку электромобилей и автономных автомобилей в период с 2020 по 2025 год, что больше, чем его инвестиции в газовые и дизельные автомобили.Инициатива GM включает реконфигурацию сборочного центра Детройт-Хамтрамк в Мичигане и завода в Спринг-Хилле, штат Теннесси, для производства только электромобилей.

GM планирует выпустить 30 новых электромобилей по всему миру к 2025 году и заявила, что все ее автономные автомобили будут построены на электрической архитектуре. По словам автопроизводителя, на водителей автомобилей GM приходится 75% выбросов углерода.

GM склоняется в этом направлении, но, взяв на себя широкое политическое обязательство, он сигнализирует, куда он планирует сделать самые большие инвестиции, — Майк Рэмси, аналитик по автомобильной и интеллектуальной мобильности в исследовательской компании Gartner Inc. , рассказал Forbes Wheels .

«Подумайте о деньгах, которые можно было бы вложить в новый двигатель или трансмиссию, которые, как ожидается, прослужат 10 лет», — говорит Рэмси. «Я ожидаю, что с этого момента мы почти не увидим инвестиций в двигатели внутреннего сгорания, за исключением того, что можно делать постепенно или с помощью программного обеспечения».

Chevrolet Bolt получит более крупный брат-кроссовер Bolt EUV (сокращение от электромобиля), который автопроизводитель дебютирует в ближайшие месяцы. General Motors

Но перед GM также стоит задача убедить потребителей перейти на электромобиль с бензинового автомобиля.

Хотя в прошлом году продажи выросли на 10%, по данным MotorIntelligence, американцы купили только 260 000 электромобилей из почти 15 миллионов проданных легковых автомобилей. На Tesla Model 3 приходилась почти половина объема продаж электромобилей. Единственный электромобиль GM, Chevrolet Bolt, продал менее 21 000 экземпляров.

«Им придется проявить творческий подход и, возможно, делать то, чего у них не было в прошлом, например, субсидировать домашние зарядные устройства или даже работать напрямую с энергетическими компаниями или даже с установщиками солнечных батарей», — говорит Рэмси.

Но среди унаследованных автопроизводителей GM может оказаться в наилучшей позиции для выхода с рынка автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, по мнению Гэри Силберга, руководителя глобального автомобильного сектора международной консалтинговой и бухгалтерской фирмы KPMG.

Его двумя основными рынками являются Северная Америка и Китай, регионы, где инфраструктура электрических зарядных устройств развивается быстрыми темпами. GM лидирует в США по продажам автомобилей, занимая 17% рынка.

«GM умен, — говорит Силберг. «Стратегия полностью электромобилей может сработать для них.”

Другие автопроизводители столкнутся с препятствиями.

«Более 4 миллиардов человек на планете живут в регионе, где они не могут подключить автомобиль, а большая часть Юго-Восточной Азии не имеет инфраструктуры для электромобилей», — говорит Силберг.

Например, Toyota — крупный игрок в Индонезии и Азии, Вьетнаме, Филиппинах и Таиланде, а также растет в Индии.

GM заявила, что работает с Фондом защиты окружающей среды для достижения своих целей.

«GM совершенно ясно дает понять, что принятие мер по устранению загрязнения от всех новых легковых автомобилей к 2035 году является важным элементом бизнес-плана любого автопроизводителя», — сказал президент Фонда защиты окружающей среды Фред Крупп.

GM увеличила запас хода своего Chevrolet Bolt 2020 года до 230 миль, что делает его доступной альтернативой некоторым электромобилям премиум-класса с большей дальностью хода, таким как Audi e-Tron и Tesla Model Y.

Крупп отметил, что экологическая группа и автопроизводитель «В прошлом были некоторые важные различия, но сейчас для Америки наступил новый день — день, когда серьезное сотрудничество для достижения электрификации транспорта, научно обоснованного прогресса в области климата и справедливого распределения экономических возможностей может продвинуть нашу страну вперед.

Некоторые скептически отнеслись к заявлению GM.

«GM в настоящее время продает только одну модель электромобиля, Chevy Bolt, и постоянно борется со стандартами и политикой в ​​области парниковых газов, чтобы расширить рынок автомобилей с нулевым уровнем выбросов», — говорит Дэвид Фридман, вице-президент по защите интересов Consumer Reports.

Если GM «перейдет от устремлений к твердым производственным планам и политической поддержке, потребители могут получить большую выгоду», — говорит Фридман.

В планах автопроизводителя — предлагать электромобили во всех сегментах: седаны, кроссоверы, внедорожники и грузовики.

Автопроизводитель заявил, что постепенно отказывается от бензиновых и дизельных легковых автомобилей, в результате чего более крупные грузовики и коммерческие автомобили будут оснащены двигателями внутреннего сгорания.

Но GM также разрабатывает версии более крупных автомобилей с нулевым выбросом выхлопных газов. На этой неделе он объявил о сделке с производителем тяжелых грузовиков Navistar International Corp. на поставку водородных топливных элементов для модели экологичного полуприцепа. Испытания большой водородной установки пройдет на авианосце J.B. Hunt в следующем году, коммерческое производство запланировано на 2024 год.

Компания также создает целую экосистему электрических автофургонов под новым бизнес-подразделением под названием BrightDrop.

Покупаете дизельное топливо? Некоторые плюсы и минусы, на которые стоит обратить внимание

Когда вы покупаете новую машину, у вас есть много вариантов. Некоторые автомобили доступны с дизельными двигателями, и вам может быть интересно, стоит ли покупать дизельное топливо хорошей идеей. До недавнего времени большинство автомобилей с дизельным двигателем в Соединенных Штатах были грузовиками, потому что дизельные двигатели гораздо лучше подходят для больших тяжелых транспортных средств, таких как тягачи с прицепами, строительные машины и школьные автобусы. Однако легковые автомобили с дизельными двигателями становятся все популярнее, и автопроизводители с каждым годом выпускают их все больше.

Если вы спрашиваете себя: «Стоит ли покупать дизельный автомобиль?» вам может быть полезно взвесить все «за» и «против», связанных с этими типами транспортных средств. Просто убедитесь, что у вас есть доступный полис автострахования.

Топливная эффективность и дизельный двигатель

Основная причина, по которой многие люди выбирают автомобиль с дизельным двигателем, — это повышенная топливная экономичность, которую они могут предложить.CarsDirect сообщает, что дизельный автомобиль часто проезжает примерно на 30 процентов больше миль на галлон, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Если у вас есть грузовик или внедорожник, разница в расходе бензина обычно ниже, но все же примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.

Однако стоит отметить, что дизельное топливо дороже бензина. Если вы привыкли использовать только бензин премиум-класса, эта разница в стоимости будет для вас менее очевидна; но тем, кто любит заправляться наименее дорогим вариантом, поначалу может быть трудно проглотить цену, немного превышающую стоимость топлива премиум-класса.К счастью, из-за увеличенного расхода бензина ваши поездки к заправке будут реже. Даже с учетом возросшей стоимости дизельного топлива вы можете рассчитывать на меньшие расходы на топливо каждый год.

Еще нужно иметь в виду, что не все заправочные станции предлагают дизельное топливо. По данным Business Insider , только около 50 процентов всех заправочных станций имеют дизельные топливные насосы. Поэтому важно, чтобы ваш бак не опустился слишком низко во время путешествия, если вы не знаете, где найти станцию, предлагающую дизельное топливо.

Наконец, дизельные двигатели лучше всего работают в милях от шоссе. Если большая часть вашего вождения связана с частыми остановками и троганием с места на светофоре, дорожном движении и знаках остановки, разница в вашем пробеге будет гораздо менее очевидной, и вам может быть лучше с электромобилем или гибридом. Однако, если вы проводите много времени на шоссе, вы сэкономите много денег на расходах на топливо.

Итого:

  • Плюсы : Лучшая топливная экономичность, меньше поездок на насос
  • Минусы : Более высокая стоимость заправки, не на всех заправках есть дизельное топливо

Рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей

В некотором смысле дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания.Это связано с тем, что в этих автомобилях не используются свечи зажигания или распределители зажигания. Таким образом, отпадает необходимость в настройке зажигания. Тем не менее, поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии с помощью регулярной и частой замены масла, а также замены воздушного, масляного и топливного фильтра является абсолютно необходимым. Дизельные вагоны также будут оборудованы бункерами-водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

Несоблюдение нормального ухода за дизельным двигателем может привести к тяжелым последствиям. Система впрыска топлива может выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта.Кроме того, вам может потребоваться, чтобы ремонтные работы выполнял дилерский центр или сертифицированный дизельный механик, и эти специалисты работают с гораздо большей скоростью.

Итого:

  • Плюсы : Меньше деталей, нет необходимости в настройке зажигания
  • Минусы : Требуется регулярное техническое обслуживание, повышенные затраты на ремонт

Мощность двигателя: дизельные и бензиновые двигатели

Причина, по которой так много грузовиков оснащено дизельными двигателями: высокий крутящий момент на низких оборотах, который они могут обеспечить.Автомобиль с дизельным двигателем может ускоряться с момента полной остановки быстрее, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и у этих транспортных средств гораздо лучшие возможности буксировки. Если вы покупаете грузовик или внедорожник, который часто будете использовать для буксировки или перевозки очень тяжелых предметов, то дизельный двигатель может стать для вас лучшим выбором.

Однако с увеличением крутящего момента уменьшается мощность. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем не очень быстрые. Однако двигатели в этих автомобилях мощные и долговечные.Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят скорость, вы можете разочароваться в характеристиках своего автомобиля, если купите автомобиль с дизельным двигателем. Однако, если вы ищете мощный и устойчивый двигатель, который выполнит свою работу, покупка дизельного топлива может быть для вас лучшим выбором.

Итого:

  • Плюсы : Повышенный крутящий момент, лучшие возможности буксировки, более быстрое начальное ускорение
  • Минусы : Пониженная мощность, меньше скорость

А как насчет шума и плавности езды?

Традиционно дизельные двигатели имели репутацию вонючих, шумных и грохочущих.Это дало этим автомобилям плохую репутацию и стало одной из основных причин того, что они до недавнего времени не заняли прочных позиций на американском рынке.

В современных дизельных автомобилях используются современные технологии и методы строительства, которые делают езду намного тише и плавнее. Однако, несмотря на эти улучшения, владельцы дизельных двигателей могут заметить, что двигатели их автомобилей не такие плавные и тихие, как их бензиновые аналоги, и они могут время от времени издавать щелкающие или грохочущие звуки.Вопрос в том, находится ли повышенный шум до приемлемого для вас уровня.

Итого:

  • Плюсы : Значительно улучшенный уровень шума и плавность хода дизельных двигателей
  • Минусы : Не такие плавные и тихие, как у бензиновых двигателей

Загрязнение и выбросы: что нужно знать

Еще одна причина, по которой дизельные автомобили не стали популярными в Америке, как в Европе, — это их грязные выбросы. Стандарты выбросов в США намного строже.Любой, кто когда-либо имел несчастье ехать прямо за школьным автобусом или строительной машиной, знает о запахе и темной саже, которые часто производят эти автомобили, особенно при ускорении с полной остановки.

К счастью, современные автомобили с дизельным двигателем работают намного чище, чем несколько лет назад, и они могут соответствовать требованиям по выбросам, установленным правительством. Тем, кто заботится об окружающей среде, понравится тот факт, что они будут использовать меньше невозобновляемых источников топлива, которые требуются автомобилям.Некоторые люди могут даже подумать об использовании биодизеля, что является вариантом, хотя это приводит к снижению производительности двигателя.

С другой стороны, однако, несмотря на более чистые выбросы, которые могут обеспечить каталитические нейтрализаторы, дизельные автомобили по-прежнему загрязняют воздух, особенно при ускорении с полной остановки. Некоторые из твердых частиц в выбросах этих автомобилей включают канцерогены, сажу и закись азота. Если вы будете часто ездить по городу или хотите иметь автомобиль, который не наносит вреда окружающей среде, вам может быть лучше с гибридным или электрическим автомобилем.

Итого:

  • Плюсы : Более экономичный, меньше выбросов углерода в атмосферу, работают намного более чисто, чем предыдущие дизельные двигатели
  • Минусы : Выбросы дизельного топлива выделяют в воздух канцерогены, оксиды азота и сажу

Общие затраты: экономия денег в долгосрочной перспективе

Рассматривая стоимость владения дизельным автомобилем, первое, что вы можете заметить, это то, что эти автомобили более дорогие в приобретении. По данным CarsDirect, они обычно стоят примерно на 700 долларов больше, чем их бензиновые аналоги. Однако вы можете окупить большую часть этих затрат за счет бензоколонки, если вы держите свой автомобиль достаточно долго.

Одним из самых больших преимуществ дизельного двигателя является то, что он очень долговечен, что значительно повышает стоимость вашего автомобиля при обмене и перепродаже. Фактически, Деанна Склар, автор книги «Авторемонт для чайников , 2-е издание», сообщает, что есть несколько автомобилей Mercedes-Benz с дизельным двигателем, которые проехали более 900 000 миль на исходном двигателе.

Если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени и регулярно проводить регулярное техническое обслуживание, вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Если, однако, вы не заботитесь о содержании из-за повышенной стоимости обслуживания дизельного механика, покупка дизельного автомобиля может в конечном итоге обойтись или обойтись вам дороже.

Итого:

  • Плюсы : более низкая стоимость топлива, более высокая стоимость при перепродаже, более долговечный двигатель
  • Минусы : Дизельные автомобили дороже, дизельные механики дороже

Какие из лучших дизельных автомобилей доступны сегодня?

Трудно сравнивать расход бензина, предлагаемый автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем, потому что оценки EPA обычно щедры для автомобилей с бензиновым двигателем, но очень консервативны для дизелей.Тем не менее, это оценки пробега для некоторых из самых популярных автомобилей с дизельным двигателем, представленных сегодня на рынке, наряду с их аналогами с бензиновым двигателем.

Это одни из наиболее рекомендуемых дизельных двигателей, по данным Edmunds, CarsDirect, Consumer Reports и AutoTrader:

  • Volkswagen Jetta TDI: Лучший выбор среди потребительских отчетов, Jetta в среднем расходует 35 миль на галлон и имеет низкое соотношение цены и качества.
  • Volkswagen Golf TDI: Автомобиль имеет спортивную подвеску, удобный хэтчбек и хорошо оборудованный салон.Он может достигать пробега до 42 миль на галлон на шоссе.
  • Volkswagen Passat TDI: Этот автомобиль похож на Golf, но в нем больше внутреннего пространства. В ходе тестирования Эдмундс обнаружил, что на шоссе она часто превышает 40 галлонов на галлон.
  • Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: AutoTrader любит этот американский внедорожник с буксирной способностью 7400 фунтов. Они сообщают, что он может «достигать скорости 30 миль на галлон по шоссе, обеспечивая лучшую в своем классе эффективность».
  • BMW X5 xDrive35d: Лучший выбор как Edmunds, так и AutoTrader, этот внедорожник имеет гораздо лучший крутящий момент и экономию топлива, чем версия с бензиновым двигателем, а его резкое управление делает его вождение увлекательным.

Конечно, многие другие автомобили с дизельным двигателем обеспечивают исключительное качество и расход топлива, поэтому обязательно прочтите обзоры всех, которые могут вас заинтересовать.

Как вы думаете, дизельное топливо вам подходит?

Только вы можете решить, подходит ли вам дизельный автомобиль. Эти автомобили могут сэкономить вам много денег.

Независимый агент, возможно, не сможет посоветовать вам, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас, но эти агенты, безусловно, могут помочь вам найти доступный полис автострахования, который соответствует вашему покрытию и бюджетным потребностям, как только вы найдете идеальный автомобиль.

Дизельные машины: о чем вообще такая суета?

Ричард Андерсон
Деловой корреспондент BBC News

image copyrightGetty Images

Автомобили с дизельным двигателем сейчас подвергаются ударам.

Грязные двигатели, выбрасывающие ядовитые пары, которые загрязняют наши города, вызывая всевозможные проблемы со здоровьем, — это основная причина обвинения, изложенная в различных отчетах, появившихся в СМИ этим летом.

Были заданы даже вопросы о ранее неоспоримом предположении, что дизельные двигатели производят меньше углекислого газа (CO2), чем их бензиновые аналоги, и, следовательно, лучше для окружающей среды.

Но насколько серьезна проблема и почему для ее решения больше не делается?

Почему людей беспокоят дизельные автомобили?

Одним словом, загрязнение, которое имеет тяжелые последствия для здоровья каждого.

В чем основная проблема?

Ряд исследований показал, что автомобили с дизельным двигателем, в отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, выделяют высокие уровни так называемых оксидов и диоксидов азота, вместе называемых NOx. Двуокись азота (NO2) особенно опасна — недавние исследования показали, что она может вызывать или усугублять ряд заболеваний, таких как воспаление легких, которое может вызвать астму и бронхит, а также повышенный риск сердечных приступов и инсультов.

По данным Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС), во многих европейских городах уровни NO2 значительно превышают допустимые пределы, установленные Европейским союзом — вдвое превышающие пределы в некоторых частях Лондона, Парижа и Мюнхена.

Автомобили с дизельным двигателем вносят наибольший вклад в эти высокие уровни NO2.

image copyrightGetty Imagesimage caption Обеспокоенность по поводу более широкого загрязнения воздуха в крупных городах Великобритании растет

Неужели мы должны беспокоиться только о NOx?

Было доказано, что не твердые частицы, которые выделяются из выхлопных газов дизельных двигателей, вызывают рак.Это давно признано, и современные автомобили с дизельным двигателем оснащены чрезвычайно эффективными фильтрами, которые предотвращают утечку почти всей канцерогенной сажи в атмосферу.

Но есть две проблемы. Во-первых, многие люди снимают эти фильтры, чтобы улучшить экономию топлива и производительность. Ряд специализированных компаний рекламируют их удаление, и это не является незаконным, хотя ваш автомобиль должен выйти из строя без него.

Во-вторых, при попадании в атмосферу NO2 образует так называемые вторичные твердые частицы, последствия которых еще полностью не изучены.

На скольких людей это влияет?

Исследования показывают, что загрязнение воздуха в целом является причиной сотен тысяч преждевременных смертей в Европе.

Если учесть, что автомобильный транспорт, и в частности дизельное топливо, вносит значительный вклад, серьезность проблемы сразу становится очевидной.

Действительно, недавнее исследование показало, что число преждевременных смертей в Великобритании, связанных конкретно с NO2, составляет 23 500.

Число людей, которые обычно имеют проблемы со здоровьем, конечно, будет намного больше.

И экономическую стоимость нельзя недооценивать. Согласно последним данным ОЭСР, преждевременная смерть и ухудшение здоровья, вызванные загрязнением воздуха, обошлись Великобритании в 86 миллиардов долларов (56 миллиардов фунтов стерлингов) в 2010 году.

По данным организации, в странах ОЭСР автомобильный транспорт составляет половину общих экономических затрат. Конечно, нельзя все это возложить на дизельные двигатели.

image copyrightGetty Imagesimage caption Велосипедисты жалуются, что ехать за дизельным автомобилем особенно неприятно

А как насчет выбросов углекислого газа?

Нам всегда говорили, что автомобили с дизельным двигателем лучше для окружающей среды, потому что они выделяют меньше CO2.Это просто потому, что дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, поэтому используйте меньше топлива, чтобы проехать такое же расстояние. Меньше топлива должно означать меньшие выбросы.

Но отраслевые данные показывают, что средние выбросы CO2 от автомобилей с дизельным двигателем лишь незначительно ниже, чем от автомобилей с бензиновым двигателем.

Это во многом связано с тем, что автомобили с дизельным двигателем, как правило, больше и тяжелее, чем автомобили с бензиновым двигателем, поэтому любые преимущества в эффективности нивелируются. По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), в дизельном топливе больше углерода, чем в бензине при том же объеме: при сжигании одного литра дизельного топлива выделяется на 12% больше CO2, чем при сжигании одного литра бензина.

Бензиновые двигатели в последние годы также стали намного эффективнее.

Со своей стороны, сама автомобильная промышленность утверждает, что дизельное топливо сжигается дольше, поэтому вы используете меньше, и утверждает, что, конечно, выбросы будут больше от более крупных автомобилей. Он утверждает, что при сравнении аналогичных моделей дизели выделяют заметно меньше CO2, чем их бензиновые аналоги.

image copyrightGetty Imagesimage caption В одном тесте Audi A8 выбрасывает выбросы NOx в 22 раза превышающие предел ЕС

Почему все это было разрешено?

Хороший вопрос, особенно если учесть, что дизельные автомобили выбрасывают гораздо больше загрязняющих веществ, чем следовало бы.Согласно некоторым исследованиям, насколько еще больше шокирует.

Испытания, проведенные Международным советом по чистому транспорту (ICCT), показывают, что выбросы NOx современных автомобилей с дизельным двигателем в среднем в семь раз превышают норму ЕС.

Другое исследование, опубликованное аналитическим центром экологического транспорта Transport & Environment и подтвержденное данными Emissions Analytics, показывает, что примерно девять из каждых десяти новых дизельных автомобилей превышают лимит. Он показал, что из 24 протестированных автомобилей только три автомобиля — Audi A5, VW Golf и BMW 3-й серии — соответствовали правилам ЕС.На другом конце шкалы Audi A8 выбрасывает в 22 раза больше предела.

Причина очень проста. Пределы основаны на тестах, проведенных в лабораториях, где условия не отражают движение по открытой дороге.

Почему автопроизводители не делают большего?

Автомобильная промышленность заявляет, что уже многое сделала, значительно снизив выбросы твердых частиц и NOx за последние несколько лет. По мнению Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), Великобритания является лидером в Европе.Он также признает, что текущий способ тестирования «устарел, и это несоответствие не идет индустрии на пользу», и соглашается с тем, что необходимы тесты в реальном мире.

Но также кажется, что автопроизводители могли бы сделать намного больше. ICCT утверждает, что технологии для реальных чистых дизелей уже существуют, но не используются постоянно производителями. Transport & Environments заявляет, что это просто вопрос стоимости — автопроизводители экономят около 220 фунтов стерлингов за машину, не используя дополнительных чистых технологий.

И опыт США подсказывает, что в этом есть смысл.Там согласованные усилия автопроизводителей и государственных органов по очистке дизельных транспортных средств привели к значительному сокращению выбросов NOx, твердых частиц и серы.

image copyrightGetty Imagesimage caption Регулирующие органы обсуждают с автопроизводителями новые тесты на выбросы

Что с этим делает правительство?

Европейские регулирующие органы обсуждают с автопроизводителями возможность проведения испытаний в реальных условиях. Они хотят провести эти испытания к 2017 году, но им нужно согласие всех стран-членов.Автопроизводители предпочли бы больше времени.

Как ни странно, новые ограничения, вероятно, будут менее строгими, чем текущие, чтобы отразить испытания в реальных условиях.

Но отдельные страны начинают действовать. Великобритания — одна из шести европейских стран, которые могут столкнуться с крупными штрафами, если к 2020 году не снизят уровень NO2.

С этой целью правительство выпустило консультационный документ в минувшие выходные, в котором говорится, что водители дизельных двигателей в Лондоне, Бирмингеме, Лидсе, Ноттингем, Дерби и Саутгемптон могут быть ограничены въездом в центр города.

Мэр Лондона Борис Джонсон уже объявил, что с дизельных автомобилей с 2020 года будет взиматься дополнительная плата в размере 12,50 фунтов стерлингов сверх платы за пробки, если они не соответствуют стандартам выбросов.

Также обсуждалось повышение налогов с водителей дизельных двигателей.

Чем я могу помочь?

К сожалению, не очень много, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить выбросы, многие из которых применимы ко всем автомобилям, дизельным и бензиновым:

  • Не ускоряйтесь без надобности
  • Получите свой автомобиль регулярное обслуживание
  • Выключите двигатель, если вы не двигаетесь более одной минуты
  • Соблюдайте ограничения скорости, особенно на автомагистрали
  • Проверьте или обратитесь в гараж, чтобы проверить уровень мочевины в вашем автомобиле (фактически, аммиак, используемый для trap NOx)
  • Будьте очень осторожны, покупая любые решения для модернизации — ни одно из них не соответствует назначению в соответствии с Transport & Environment

BBC не несет ответственности за содержание внешних сайтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *