Дизель peugeot 408: 408 2014 ., 1.6 , , , DV6C M, , , STYLE

Содержание

Дизель под капотом российского Peugeot 408 — журнал За рулем

Собираемый в Калуге седан Peugeot 408 обзавелся дизелем. В анатомии дизельного сердца российского «льва» разбирался Сергей Баландюк.

Peugeot 408 HDi отныне самое доступное предложение для ценителей тяжелого топлива не только в компактном сегменте, но и на всем российском рынке пассажирских авто.

Когда-то дизели были шумными кочегарками с тепловозным моментом на самых низах. Но это лишь прибавляло им шарма. Теперь разницу в «массе» топлива порой удается уловить лишь по подсказкам на горловине бака. Дизели сравнялись по мощности с бензиновыми собратьями и шумят не больше. Высокооктановые же собратья получили турбонаддув, местами сдобренный приводным нагнетателем, и вышли на почти дизельные показатели по моменту. Унификация привела к тому, что блоки цилиндров для моторов цикла Отто и Дизеля часто одни и те же. В общем, почти паритет.

Формально поколение малых дизелей PSA — серия DV6 — ведет свою родословную еще с начала девяностых. Это уже третье поколение этих моторов. А учитывая, что французы — одни из технических законодателей в дизельном жанре, — прогрессивных решений хватает.

Мотор DV6CM (продолжение ветки DV6C, младший дизель e-HDi 308-х и 3008-х) — один из самых современных в богатой дизельной линейке группы PSA. Мощность — 115 л.с. при 3600 об/мин, максимальный крутящий момент — 254 Нм при 1750 об/мин (275 Нм в режиме Overboost). Но самая большая гордость французов не в этом.

Когда речь заходит о проблемах бензиновых моторов совместного творчества PSA-BMW, французы начинают коситься в сторону баварских партнеров. Но это лукавство — и свои двигатели с воспламенением от зажигания никогда не отличались надежностью. Зато к дизелям не придерешься. Говорят, если к дилеру приезжает дизельный Peugeot с какой-либо проблемой, все сервисмены сбегаются посмотреть на диковинку — настолько редки отказы. Инженеры заверяют, что новый DV6CM — самый надежный силовой агрегат в гамме моторов PSA. И, похоже, не кривят душой. Ключевой месседж риторики пежовцев строится на трех словах: надежность, ремонтопригодность, экономия.

Любопытно, например, что французы вернулись к восьмиклапанной схеме с одним распредвалом — проще, легче, надежнее. Проблема вялого набора оборотов, свойственная этой схеме, призвана решаться за счет модернизированной поршневой группы и распредвала. Легкосплавные поршни с технологией ковки по неостывшему литью. Они тверже и легче и имеют внутреннее охлаждение — не перегреть. А также графитовые кольца по «юбке» — снижают трение о зеркало цилиндра, ограничивают температурные расширения, предохраняют от «залипания».

Новая камера сгорания — тороидально-сферическая, обеспечивает трехмерное перемешивание смеси для ее более полного сгорания. Блок цилиндров из алюминиевого сплава — гильзованный. Кстати, по заверениям инженеров, его можно обслужить, есть даже три ремонтных размера.

Коленвал сделали ковано-катанным для облегчения, жесткости и упругости. Головка из того же сплава, что и сам блок — AS7G, где помимо алюминия (88%) есть кремний (7%), медь (1,4%), железо (1,3%), цинк (0,5%), магний (0,3%), марганец (0,3%), никель (0,3%).

Завершает технологическую гастрономию турбонагнетатель благородных кровей — Garret GT. Что в сухом остатке? 120-килограммовый турбодизель, самый легкий в классе.

Легкий, тихий, экономичный… Но дизельное счастье эфемерно. Это для фанатов. Заявленный межсервисный пробег такой же, как для бензиновых моторов — 20 000 км. Но есть и свои нюансы. Рекомендации российских дилеров — при больших пробегах обслуживаться каждые 15 000 км. Так что на сервисе сэкономить не удастся, только на расходе. Нехитрые калькуляции покажут окупаемость дизеля лишь после сотни тысяч километров.

Так кто же это оценит? Конечно, многотысячный таксопарк. Крупнейший дилер французского бренда в России Aves Peugeot рапортует о крупных заказах на дизельные 408-е от компаний-извозчиков. Для них окупаемость после 100 000 км пробега — очевидный плюс.

габариты (длина, ширина), вес, дизель/бензин, клиренс

Рабочий объем, л 1.6
Рабочий объем, см3 1560 1587
Диаметр цилиндра 75 78.5
Количество клапанов 8 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 84 85
Максимальная мощность, л.с. 114 115
Номинальный крутящий момент, Н•м 270 150
Об/мин КВТ 3600 6050
Об/мин ЛС 3600 6050
Об/мин НМ 1750 4000
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 11
Тип топлива Дизельный Бензиновый
Требования к топливу Дизельное топливо АИ-95
Ход поршня 88.3 82
Тип наддува С наддувом Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором попер
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Отзывы владельцев Peugeot 408 (Пежо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Peugeot 408 (Пежо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Так, что не верьте про плохое качество пежо, машиной очень доволен. В следующий раз тоже буду покупать либо 408, либо партнер. Дорожный просвет 178 мм, не хуже, чем у кроссоверов. Конечно надо…Машиной полностью доволен. По ДТ расход 2,5 руб/км. По маслу (меняю на 8тыс.км) — 40коп/км. На запчасти — около 20тыс.руб/год, или 1,2 руб/км. Салон просторный. Сиденье водителя широкое, на любой рост…Пежо с двигателем EP-6 и коробкой AL-4 не советую к покупке при причине низкой надежности и ремонтопригодности.

42 комментария

Добрый день. 408 комфортабельный и надёжный автомобиль. Главное для авто с двигателем EP-6,это замена масла через 7-10тыс., так же двигатель любит обороты. Если у Вас короткие поездки по пробкам «дом…

5

Не ломкая, большая, комфортная, не дорогая в содержании, не интересна угонщикам, просторная, не ржавеет, с рук выгодно брать, на трассе экономичная, по городу 8,5-12 литров (лето-зима). Почти все…

2

Буду ездить, пока ходовая или что-то ещё не подведёт. Потом, если найду деньги — куплю такой же, второго поколения. Подогрев задних сидений не помешал бы. пока раскочегарится климат контроль, надует…Приветствую! Настало время немного рассказать о 408 рейсталинг, дизель. За почти 60 тыс.км. машина не подвела. За время эксплуатации были заменены стойки амортизаторов — 1200 руб+работа столько же…

65 коментариев

Это мой второй 408-й Пыжик. Да-да, все верно — второй. Первый после 5-ти лет нещадной эксплуатации был сдан в трейд-ин с салон (в полностью исправном состоянии), и там же приобретен второй в более…

2

Произведен в декабре 2012 приобретен в мае 2013. На сегодня пробег 174000 км. Автомобилем доволен, проблем не возникало. Главное планово обслуживать, и при необходимости проводить замену деталей…

1

Очень не до оцененная марка автомобиля в России.В своем сегменте автомобиль шикарен. Для семьи самое оно.

3 комментария

Народ, подскажите. Делема выбора. 408 в комплектации бедной(2 подъемника, но мультимедия) мотор бензин 115 сил, пробег 29 000. Один хозяин, в идеале, только подтекает масло клапанной крышки Или…

19 коментариев

408 механика 120 л с атмосферник брал у первого владельца пятилетним -с пробегом 67000 км особо сравнивать в отрицательной степени с тем что было -99 двухтысяча 1 или ТАК называемая иномарка-опель…

3

Хорошая машина, брал в 2013 году, двигатель EP6 120 сил, автомат. Пробежал 130 тыс. км. по ходовой вообще нет никаких вопросов. Двигатель немножко лопает масло, где-то 0.5 л./10000 км., но это…

3 комментария

Широкая, вместительная, теплая зимой, мягкая, комфортная, удобная машина, как для корпоративных клиентов так и для домашнего использования.. Хорошая машина для работы в такси.

1

Пежо 408 с турбомотором когда он исправен очень даже приятная машина, но по мере увеличения пробега появляются проблемы. На 20000 км вышел из строя датчик температуры ОЖ, доставил на эвакуаторе к…

28 коментариев

Когда в 2014 году сомневался брать или нет 408-й, лазил и по этому форуму. И вот сам проехал 110 тыс. Есть чем поделиться. Обслуживание каждые 10 тыс только у офф дилера(Краснодар). Машина для меня…

213 коментариев

"Пыжик" эксплуатирую ежедневно. Доволен практически полностью. За все время были только две серьезные неисправности: обрыв накладки ведомого диска сцепления при пробеге 20500 (а гарантия на…

52 комментария

Я не могу понять, где берут такие машины, о которых пишут. Это полная лажа и вранье. Особенно о ходовой подвеске. У меня была Пежо-301 сейчас Пежо-408. Хороший автомобиль, но за такие деньги больше…

39 коментариев

Здравствуйте. Хочу вам сказать данный автомобиль пежо 408 дизель собрал в себе все лучшие качества всех марок, клиренс нормальный, проходимость ? проезжаю спокойно там где остальные рвут свои…

61 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Обзор Пежо 408 2021

После 5 лет на авторынке РФ Peugeot 408 получил ряд доработок. Производитель утверждает, что текущее обновление должно подогреть интерес к седану и увеличить объем его продаж. Скорее всего, надежды французов оправдаются, ведь время для рестайлинга выбрано очень удачно — главные соперники «четыреста восьмого» обновились 1-2 года назад, и в данном классе автомобилей наступил момент затишья. Если, конечно, не считать тот факт, что недавно объявилась модернизированная «четырехглазая» Skoda Octavia с весьма спорным дизайном… Теперь настал черед Peugeot 408 блистать — с «посвежевшей» внешностью и новыми возможностями! О том, что именно поменялось в этой модели, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Передняя часть кузова 408-го 2017 г.в. оформлена в стиле последних новинок Peugeot. Спереди наблюдаются доработанные противотуманные фары, видоизмененная головная оптика, бампер с C-образными хромированными вставками, подправленный капот и привычная решетка радиатора, добавляющая четырехдверке солидности. Стоит отметить, что это не первое творение французской марки, примерившее новейший фирменный «лук» — «первопроходцем» оказался хэтчбэк 308, который благодаря своему внешнему виду и не только сумел завоевать звание «Лучший европейский автомобиль года», что говорит о грамотных дизайнерских решениях. В остальном архитектура кузова осталась неизменной — сзади переживший обновление 408-й практически не отличается от предшественника, разве что немного другой формой оптики и бампером. Кстати, о предыдущей версии образца 2010-го года — ее до сих пор реализуют в России, странах СНГ и Южной Америки, а в Поднебесной уже вовсю продают седан второй генерации. Сравнивая «француза» со многими его популярными «одноклассниками», можно с полной уверенностью сказать, что он стал выглядеть совсем не хуже, если не лучше, предлагая при этом множество интересных и полезных «фишек» — например, пакет опций Visibility, включающий в себя салонное зеркало заднего обзора с функцией самозатемнения, датчики дождя и света, «продвинутую» мультимедиасистему и другие вещи, доступные, правда, лишь в самых дорогих исполнениях Active и Allure.

Конструкция

С точки зрения конструкции «четыреста восьмой» не изменился. В его основе лежит такая же платформа, как у Citroen C4, у которой спереди установлена независимая подвеска МакФерсон, а сзади — поперечная балка. Передние и задние тормоза — дисковые, привод — передний. В случае с предшественником эта «тележка» зарекомендовала себя как достаточно надежная конструкция, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Адаптация к российским условиям

Для России рестайлинговый Peugeot 408 выпускают на автозаводе «ПСМА Рус» в Калуге по технологии полного цикла. На сегодняшний день степень локализации составляет 40%. Материалы отделки интерьера из пластика, сидения и некоторые другие детали — российской сборки. Для эксплуатации в наших условиях модель подготовлена довольно неплохо — ее солидный 178-миллиметровый клиренс позволяет без проблем справляться с большинством препятствий на городских дорогах, государственная система «Эра-Глонасс» (опция) может вызывать экстренные службы при ДТП, а подогрев нижней части лобового стекла, форсунок омывателя, передних сидений и наружных зеркал обеспечивает комфорт в холодное время года. Кроме того, новинка получила усиленный стартер, аккумулятор с повышенной емкостью, металлическую защиту картера и 5-литровый бачок омывающей жидкости.

Комфорт

Как и раньше, салон 408-го отличается качественной отделкой и большим простором на втором ряду, где пассажиры могут положить ногу на ногу, не упираясь коленями в спинки кресел. Впечатляет и вместительность багажного отсека (560 л.), которая значительно увеличивается после складывания спинки заднего дивана. Эргономика водительского места, увы, по-прежнему не продумана до конца. Ручка наклона спинки не очень хорошо ложится в руку, шаг регулировки чересчур велик, и найти максимально удобное положение получается не сразу. Центральный подлокотник фактически бесполезен — рука просто-напросто не дотягивается до него, особенно при высокой посадке водителя. Нелегко поладить и с пультами управления «мультимедийкой» и системой круиз-контроля — они перекрыты ободом рулевого колеса, так что пользоваться ими придется на ощупь, предварительно их изучив. Что касается тех, кто сидит за водителем, то их вообще оставили без подлокотника, зато у них есть воздуховоды для ног, только в топовой комплектации. У дорогих версий Peugeot 408 2017 руль обшит кожей. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Приборная панель топового варианта выполнена в виде двух крупных белых «циферблатов» спидометра и тахометра в спортивном стиле. В центре комбинации приборов — информационный дисплей с красной подсветкой. На центральной консоли красуются 3 круглых дефлектора вентиляции, под ними расположен сенсорный экран нового информационно-развлекательного комплекса, а еще ниже находится блок 2-зонного климат-контроля (как и тачскрин, это привилегия наиболее дорогостоящих версий, у остальных — обычный кондиционер).

Безопасность

В стандартное оснащение седана входят фронтальные подушки безопасности и разные электронные ассистенты:

Мультимедиа

Базовый Peugeot 408 2017 оборудован аудиоподготовкой с антенной и шестью динамиками, а за доплату предлагается CD/MP3 магнитола с управлением на рулевой колонке, Bluetooth и USB-разъемом для подключения гаджетов, либо новый мультимедийный комплекс SMEG с цветным сенсорным дисплеем на 7 дюймов, встроенной CD/MP3 аудиосистемой с функцией RDS, Bluetooth и AUX/USB-входами. «Мультимедийка» поддерживает технологии Apple CarPlay и MirrorLink, что позволяет дублировать содержимое смартфона (рабочий стол и проч.) на тачскрин.

Пежо 408 Технические характеристики

В результате обновления моторная гамма 408-го пополнилась 1,6-литровым «атмосферником» EC5 с отдачей в 115 л.с., который сочетается с пятиступенчатой МКПП или с 6-скоростной коробкой-автоматом японской марки Aisin. Данный движок заменил собой прежний базовый 120-сильный мотор Prince аналогичного объема, а АКПП Aisin пришла на смену старой 4-скоростной трансмиссии АТ8. Вдобавок, был оптимизирован расход бензина: согласно заявлению производителя, топливный «аппетит» теперь составляет в среднем 8,5 л/100 км. В линейку двигателей также вошел знакомый по предшественнику 1,6-литровый 150-сильный агрегат с турбонаддувом и дизель HDi такого же объема, выдающий 114 л.с. Бензиновый движок работает в паре с шестиступенчатой АКПП, а мотор на «тяжелом топливе» — лишь с «механикой» с тем же числом ступеней. Отсутствие альтернативы во втором случае связано с маленьким спросом на дизельную модификацию. Как утверждают в Peugeot, только 10-15% клиентов марки отдают предпочтение варианту с дизелем.

Отзывы владельцев Peugeot 408 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Пежо 408

Сообщества Пежо 408

Пежо 408 (Peugeot 408) Клуб Россия

вчера в 20:59


Турбосвечка

вчера в 20:32


Привет товарищи!трактористы,признавайтесь,кто продаёт дизель!до двух владельцев,пробег до двух соток!

вчера в 17:59


Камрады, а подскажите пожалуйста, где на ep6cdt стоит клапан, который сбрасывает давление после турбины? Кто-нибудь снимал его? Есть у меня подозрение что он плохо сбрасывает давление, звук на переключение передачь, как на гоночной болиде

вчера в 15:01


Всем привет!! У кого сколько градусов обещают на этой неделе? 🥵

вчера в 14:24


Решил поменять аморты с опорами , но тут какая то дополнительная прокладку под чашкой, смотрю вроде не у кого нет , убрать ее или оставить?

вчера в 14:12


есть тут кто устанавливал заменитель заднего фонаря SAT ST55019P8R. Как по качеству и есть ли визуальное отличие?

вчера в 09:31


Приветствую всех! Кто нибудь в курсе где взять бампер передний по СПБ недорого? Peugeot 408 2012год

вчера в 08:08


Привет, снова я . А если у меня с чашки слетела эта чёрная резиночка, как на фото слева, то всё, замена чашки,да ? Немного есть какой-то стук… и то не всегда, только по плитам с вывернутым рулём.

вчера в 07:59


Привет всем может кто знает направления движения антифриза, вход в печку выход с печки, предпусковой подогреватель буду ставить дизель 14 год

вчера в 07:57


Привет Пыжеводы. Подскажите куда может вытекать антифриз? Ёрш 15го года пробег 147 тыс км. Под машиной на защите вижу сырость, но сверху никак не могу узреть откуда течь.

17.08.2021 в 23:09


Доброй ночи форумчане! Вопрос, на перед аморты от 308 подойдут ? (10 SAF R0003 000)

17.08.2021 в 22:56


Пришла новая игрушка. Турбина с мини Купера s. Визуально видно что крыльчатка холодной части гораздо больше чем пежовская . Турбину прислали с Владика состояние 🔥

17.08.2021 в 21:58


Привет всем.Кто нибудь ставил лампы фирмы MTF?

17.08.2021 в 20:51


Заказывал кто у него?

17.08.2021 в 20:33


Продаю три зимние шипованные шины Нокиан Нордман 7. 205 55 16, состояние отличное, выпуск 2018 года. Без порезов, грыж и ремонтов. В эксплуатации два сезона. Цифровой код не стёрся. 2 тыс за баллон. Торг. Метро Румянцево, Селятино, Нара, Апрелевка,. Одинцово, Голицыно. Если по делу, пишите в личку.

17.08.2021 в 17:56


Всем привет, вот такие работники у официалов в Уфе тан авто🤬

17.08.2021 в 17:23


Привет всем, сколько лить масло в коробку механика ес5?

17.08.2021 в 14:42


доброго дня! мне рейка нужна подскажите, они вообще все одинаковые ? и на ситроен с4B7 рейка такая же ? __________________ тушка 408

17.08.2021 в 14:39


Вопрос сколько нужно заправлять в 408 хладогена для кондиционера. Двигатель бензин 115 л. С.

17.08.2021 в 13:54


Здравствуйте братья и сестры! Недавно приобрёл 408 и имею проблемку. Запах из кондиционера никак не удалить от слова совсем. Пробовал пену с трубками несколько раз, разбирал боковину, заканчивал пену на испаритель, ставил даже японский очиститель — дымовую шашку. Стало лучше, но противный запашок всё равно присутствует, уже мож чего дельного подскажете? Заранее благодарен!

17.08.2021 в 10:43


Всем привет,продает кто по з/ч авто? Нужна такая мелочевка. Накладка педали тормоза, дефлектор правого воздуховода и заглушка поворотная в бардачке)

17.08.2021 в 09:07


Ребята остались фильтра после продажи 408 дизель, покупал в экзисте(могу показать скрин с личного каб.) , кому надо отдам за 1200 брал за 1600. г.Раменское. Зимняя заглушка на дорестайл, зимняя резина Бриджстоун близак 205 55 16 в идеале 98 %шипов на месте, протектор еще кактать и катать на, штампах отбалансированная и в пакетах. Пишите в личку.

16.08.2021 в 20:42


Всем привет! Ошибка Р2263, передув турбины. Двигатель Ep6cdt, 150 сил. Ошибка выскакивает в основном на трассе, когда обороты 3.5 — 4 тысячи. Подскажите куда копать? В сервисе сказали снимать турбину и нести к профи на стенд. Пробег 190 000 км.

16.08.2021 в 20:20


Привет товарищи согруппники стартанул я по 30 градусной жаре в маленькое путешествие итог 1000 км. Кондишн отработал на ура, пик жары 36 по Цельсию, полет нормальный. Конечно 116 л.с маловато чтоб уверенно чувствовать на обгонах (следующее авто будет мощнее). Не перестает радовать багажное отделение и просторный салон! несколько фото с путешествия.

16.08.2021 в 18:00


Приветствую эксперты, скажите, 6 тыс за замену сцепления, не дорого?

16.08.2021 в 17:12


Ок, если дело не в свече было. А как мне говорят в детонации, то куда копать, как узнать что у меня детонация? Какие признаки? В инете почти толком нет ответа. Гоняла на 100бензине конечно. Был черноватый дым, если тапку в пол давила.

16.08.2021 в 16:59


Всех приветствую Какой ценник можно поставить за машину? Один владелец,13 год,полностью в родной краске После ТО,мотор масло не ест,замена термостата,всех жидкостей,замена колодок Из минусов,заправить кондиционер Салон чистый опрятный,163000 пробег Еп 6 мотор коробка автомат,автомат чувствует себя прекрасно

16.08.2021 в 16:55


Добрый вечер. Подскажите куда идёт эта трубка? Пежо 408 1.6 турбо. Трубка судя по-всему вакуумная.

16.08.2021 в 16:41


Замена фильтра каждые 40000 км.

16.08.2021 в 16:20


А вот и как оказалось, что у меня эти свечи …они идут нам между прочим. Заказ делали по вину.

бензина и дизеля на механике и автомате

Peugeot 408 – компактный бюджетный седан С-класса, созданный для конкуренции с Renault Logan, а также Nissan Almera, Lada Vesta, Hyundai Solaris и Kia Rio. В основе Peugeot 408 лежит платформа хэтчбека Peugeot 308 предыдущего поколения. То же самое касается и кузова, который отличается от хэтчбека только оформлением задней части, как у классических седанов. Также автомобиль получил от хэтчбека интерьер, оснащение и идентичную моторную гамму. Производство модели началось в 2010 году. Автомобиль выпускают в Аргентине и России.

Peugeot 408 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2012-2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,4/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 120 л. с., автомат, передний, расход – 10,1/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,6/6.3 л на 100 км.

Дизели:

  • 1,6, 114 л. с., механика, передний.

Рестайлинг (с 2017 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, передний, расход – 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 150 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,3 л на 100 км

Дизели:

  • 1,6, 114 л. с., механика, передний, расход – 5,7/4,5 л на 100 км.

Peugeot 408 отзывы владельцев

  • Лариса, Николаев. Я на удивление быстро привыкла к Peugeot 408, но поначалу он мне показался слишком большим – после моего предыдущего авто под названием Ситроен С1. Машина в комплектации Стайл, это базовая модификация с механикой и 115-сильным двигателем, в городском цикле потребляет 10 литров. У меня стоит ГбО, поэтому расходы на горючее – минимальные. И в целом француз недорогой в обслуживании. Комфортный и быстрый, с огромным багажником.
  • Борис, Краснодарский край. Езжу на Peugeot 408 в базовой комплектации Entry. Машина в кузове четырехдверный седан – выглядит стильно и практично, даже в чем-то презентабельно. Особенно похвалю машину за дорожный просвет, за счет этого можно не бояться за повреждения ходовой части, если ехать по дачным проселкам. Машина оснащена 115-сильным мотором, который агрегатирован с механической КПП. Расход бензина составляет 10 литров на 100 км по городу, а по трассе получается шесть литров. Автомобиль отлично управляется, не хуже хэтчбека Peugeot 408. Автомобиль я покупал в 2017 году. У меня рестайлинговая версия. Отмечу просторный пятиместный салон и качественные отделочные материалы. Пожалуй, Пежо 408 куда лучший вариант, нежели Лада Веста или Рено Логан.
  • Владимир, Пермь. Пежо 408 заслуживает похвалы по многим параметрам. За пять лет работы в такси я оценил все достоинства машины, но без минусов тоже не обошлось. В частности, могу посетовать на жесткую подвеску, однако это идет на пользу курсовой устойчивости и снижению кренов в поворотах. Также 1,6-литровый дизель на 114 сил весьма требователен к качеству солярки, но очень экономичный и тяговитый. В городе машине потребляет 6-8 л в зависимости от стиля езды.
  • Максим, Санкт-Петербург. Я владелец Пежо 408 в комплектации Allure. Модель 2012 года, покупал в день начала продаж. Машина российского производства, с двигателем 1,6 литра. Его мощности 150 лошадей хватает и для города, и для трассы, а также подъема в горку или проселочных дорожек. Версия с автоматической коробкой отличается плавностью хода и повышенным комфортом. Автомат работает без рывков, подергиваний и вибраций, и это вселяет уверенность в том, что машина очень крепкая и выносливая, и она никогда не подведет в дальней дороге. Собственно, так и есть на самом деле. Машина проехала 98 тысяч километров и за шесть лет эксплуатации ни разу не подвела в дальней дороге. В салоне места достаточно, а отделочные материалы, в частности, передняя панель, приятная на ощупь, в отличие от какого-нибудь Логана или Соляриса. В общем, автомобиль наверняка еще долго мне прослужит, ведь он почти как новый. Обслуживаю только при необходимости, или согласно регламенту. В городском цикле Пежо 408 потребляет 11 литров на 100 км.
  • Никита, Свердловск. Peugeot 408 – практичный и большой семейный седан. Пригодился для семейных и хозяйственных нужд. Я продал его подруге в 2018 году, проездил на нем 78 тысяч км, машина служила верой и правдой. Я расстался с седаном, когда он был в отличном состоянии. Модель 2014 года, ей еще ездить и ездить. Подруга довольна. Расход бензина всего 10 литров, не больше. Мотор стандартный на 115 сил, работает с механикой.
  • Алексей, Приморский край. У меня Пежо 408 в комплектации Access, модель 2014 модельного года, оборудована мощным 150-сильным двигателем и автоматом. Странно, что французы не предусмотрели для этого движка механическую КПП, я бы предпочел именно с МКПП. Автомат – на любителя, я больше привык к механике, и пришлось от нее потихоньку отвыкать. Признаться честно, это очень сложно, ведь я люблю именно чувствовать автомобиль, как было с моим прошлым Логаном 2005 года. Пежо 408 – машина другого класса, она более престижная, и к ней иные требования. После Логана такое ощущение, что Пежо 408 по уровню комфорта почти дотягивает до полноценных седанов бизнес-класса, таких как Тойота Камри. Мощный 150-сильный мотор обладает ошеломительной динамикой, в сравнении с 1.6-литровым ДВС у Логана. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход бензина составляет 9-10 литров на сотню. Вполне экономичный и быстрый автомобиль, его можно рекомендовать к покупке.
  • Андрей, Нижегородская область. Peugeot 408 у меня от первого хозяина, модель 2013 года в базовом исполнении с дизельным мотором. Комплектация Стайл, под капотом 1,6-литровый агрегат на 114 сил. Его динамика достаточно, но главное в дизеле – это тяга и крутящий момент. Машина отменно едет в горку, двигатель вообще не скисает. Правда, немного шумноват, но потребляет всего 7 литров по городу.
  • Константин, Минск. Езжу на Peugeot 408 в комплектации Access. Автомобиль 2015 года, с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. По динамике этот мотор схож с 1,6-литровой Ладой Вестой или Хендай Солярисом. Но ощущения совсем другие. У этой тачки более породистый характер и внешность. Этот автомобиль еще в самом соку, хотя он построен на устаревшей платформа хэтчбека Пежо 308 прошлого поколения. Седан потребляет 9-10 л/100 км.
  • Игорь, Симферополь. Проехал на Peugeot 408 130 тысяч километров. Езжу на нем с 2014 года. Добротный, практичный и недорогой в эксплуатации седан. Он большой и в то же время маневренный. Длина кузова больше 4,6 метров, что соответствует D-классу. Но на самом деле это, конечно, больше представитель С-класса, ведь это модификация Peugeot 308. По сути, Пежо 408 является конкурентом для Volkswagen Jetta. Дизайн у француза не такой скучный, как и интерьер. Управляемость на достойном уровне, как и энергоемкая подвеска. Работаю в такси уже четыре года, за это время Пежо ни разу не сломался по-крупному. Надеюсь, так и дальше будет. Сейчас одометр показывает 130 тыс. км, это немного. Многие продают уже через три года, а я настолько привык к машине, что жалко расставаться с 408-м. На трассе с мотором на 150 сил укладываюсь в 6-7 литров, а в городе получается в районе 10-11 л.
  • Михаил, Оренбург. Я владелец Peugeot 408 в исполнении Allure. Модель 2012 года, выбрал самую топовую версию с автоматической КПП и 150-сильным двигателем. Расход бензина 10-11 литров это предел. Это не плохо и не хорошо, золотая середина, так сказать. Столько же потребляют конкуренты. В этом автомобиле мне понравились дизайн, качество сборки и материалов, а также тишина в салоне и оптимальное оснащение. На трассе седан потребляет 7-8 л/100 км.

Как доломать «пыжик»? :: Общество :: Газета РБК

Окончание лонг-теста дизельного Peugeot 408

Фото: 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

Peugeot 408 закончил испытательный пробег. Нельзя сказать, что мы не щадили автомобиль. Совсем нет, но ряд неосторожных действий все же привел к некоторым сложностям, когда дизельный агрегат проявил свое неудовольствие. Но обо всем по порядку.

ТАНЦЫ НА ЛЬДУ

Сначала о приятном. В процессе эксплуатации машина радовала покладистым характером. Дизель потреблял почти в полтора раза меньше аналогичных бензиновых двигателей, что на фоне дорожающего топлива оказалось очень кстати. Но больше всего понравилась подвеска Peugeot 408. Такой непробиваемой конструкции позавидует большинство кроссоверов. Многие из тех псевдовнедорожных автомобилей, с которыми мы знакомились в процессе долгого теста Peugeot, напрочь отказывались штурмовать лежачего полицейского рядом с редакцией. Они сопровождали проезд по нему грохотом и нервными толчками даже на скорости 40 км/ч. «Пыжик» же глотал высокую неровность, не поперхнувшись, на 60 км/ч. Такая особенность подвески пригодится в весеннюю пору, когда асфальт крошится из-за бесконечных игр температуры. В дальней дороге она лучше защитит шины от пробоев, а владельца — от необходимости менять пробитое колесо.

Конечно, со спортивностью у Peugeot 408 трудности. Из-за высокого клиренса и мягкой подвески на прямой он ведет себя столь же валко, как и кроссоверы. Автомобиль постоянно колеблется, как коляска на рессорах, однако на прямой стоит ровно и уверенно. Никакие подпрыгивания не способны сбить его с траектории. Из-за длинной базы машина чрезвычайно устойчива и имеет склонность прощать ошибки водителю. Так, на скользком покрытии автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью. Резкий поворот руля приводит сначала к сносу оси и только затем, зацепившись за дорогу, колеса под газом тянут за собой крупное «тельце» седана. В общем, «пыжик» не любит лихачества. Главные его достоинства — практичность и забота о владельцах. Дизельный Peugeot 408 стоит сравнительно недорого, бережет копеечку при поездках и благодаря встроенному «фену» прогревает кабину гораздо быстрее бензиновых собратьев.

При посещении дилерского центра для прохождения планового технического обслуживания тоже ждет приятный сюрприз. Так, межсервисный интервал у Peugeot 408 растянут до 20 тыс. км, а стоимость работ является самой низкой среди седанов С-класса на российском рынке.

ХОЛОДНЫЙ ПУСК

Но есть у машины и некоторые недостатки, которые выявились в процессе осенне-зимнего лонг-теста. Так, в холода мы пару дней кряду пытались включить обогрев сидений. Не получалось. Колесико на центральном тоннеле было выкручено на три единицы, однако сиденье оставалось холодным. Неужели вышел из строя обогрев? Все оказалось гораздо прозаичнее. На второй день обнаружилось, что подушка пассажирского кресла очень теплая, хотя обогрев никто не активировал. В общем, на сборочном конвейере техники просто перепутали клеммы, и левое колесико стало включать правое пассажирское кресло. Соответственно, правое работало на сиденье водителя.

С подопытным Peugeot произошел и другой интересный случай, позволивший понять особенности дизельного мотора. После двухнедельного простоя авто в новогодние каникулы машина завелась без проблем — с пол-оборота, после чего оставалось ее прогреть и очистить от снега. Весь день автомобиль ездил великолепно. На следующий точно так же, с пол-оборота, завелся и проехал не более 500 м до ближайшего магазина. Каково же было удивление, когда через 15 минут машина не завелась. На центральном дисплее при этом почему-то выскакивала ошибка «Неисправность тормозной системы». Русскоязычная надпись не внесла ясности в понимание происходящего. Тормозная жидкость находилась на должном уровне, а видимых внешних повреждений тормозных патрубков и «железа» обнаружено не было. На всякий случай была скинута клемма с аккумулятора для сброса ошибок бортового компьютера. Тщетно. К машине пришлось вернуться уже вечером, и загадочным образом она невозмутимо вновь ожила с пол-оборота. Правда, на следующий день ситуация полностью повторилась.

В общем, на первый взгляд здесь проявилось следующее. Турбированные двигатели Peugeot, разработанные в сотрудничестве с BMW, чувствительны к холоду, и при их запуске требуется более длительный прогрев, чем на аналогичных атмосферных моторах. На бензиновых моторах эта особенность проявлялась давно. С появлением массовых дизельных агрегатов она перекочевала и туда. Если совершить короткую поездку на морозе, к примеру, чтобы перепарковать машину или к рядом стоящей булочной, то электроника непрогретого двигателя при выключении может захандрить. Поэтому при холодном запуске лучше прогревать двигатели Peugeot как можно лучше, независимо от того, дизельный это или бензиновый агрегат. Тогда подобных выкрутасов удастся избежать.

408 — спортивный клуб Peugeot UK

Обзор
Производитель Peugeot
Производство 2010 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс
Малый семейный автомобиль (C)
Тип кузова
4-дверный седан
Компоновка
Компоновка 9000F
Родственные Peugeot 308

Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль. Он был представлен 25 января 2010 года на автосалоне в Пекине, а продажи в Китае начались 8 апреля 2010 года.В ноябре 2010 года производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, а продажи начались в апреле 2011 года. Несмотря на свое название, он не является преемником Peugeot 407, а скорее седаном версии Peugeot с длинной колесной базой. 308 хэтчбек, в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, такие как Китай. Модель 408 не предназначена для западноевропейского рынка и там не производится. В зависимости от того, где произведен этот автомобиль, есть как внутренние, так и внешние отличия.

Передняя часть автомобиля — одно из видимых изменений, но изменилась и нижняя задняя часть.Действительно, на некоторых рынках есть автомобили с передней частью южноамериканской версии и задней частью китайской версии. Внутри автомобиля самая заметная разница видна у двери.

Первое поколение (2010–2014)
Модель 408 была доступна в Китае с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и 2,0 л. 1.6 (TU5JP4) имеет объем 1587 куб.см и развивает 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 5750 об / мин. и максимальный крутящий момент 147 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин. 2,0-литровый двигатель (EW10A +) имеет объем 1997 куб.Любой из двигателей может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В Южной Америке дизельный двигатель объемом 1,6 л, известный как HDi (Allure, Feline / Griffe), продается вместе с бензиновым двигателем объемом 2,0 л (Allure, Feline / Griffe) и бензиновым двигателем 1,6 л THP (Sport) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Четырехцилиндровый дизель имеет объем 1560 куб. См, мощность 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) и крутящий момент 240 Н · м (177 фунт-футов). HDi развивает максимальную скорость 188 км / ч (116,8 миль в час) и разгоняется до 100 км / ч (62 миль в час) за 12 секунд.4 секунды.

В Малайзии 408 поставляется с двумя двигателями, 1,6-литровым турбодвигателем Prince и 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Двигатель 1,6 л развивает 163 л.с. (122 кВт; 165 л.с.) при 6000 об / мин. и максимальный крутящий момент 240 Нм (177 фунтов · фут) от 1400 об / мин. Двигатель объемом 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. Турбодвигатели Prince объемом 1,6 л в паре с шестиступенчатым двигателем и двигателем 2,0 л в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач только с режимами Tiptronic и Sport.

Первое поколение 408 продолжает производство в Латинской Америке и России, с рестайлингом передней / задней части (только передняя часть в России) и небольшими изменениями. Передняя часть подверглась рестайлингу с решеткой радиатора и фарами в стиле 408 второго поколения 408.

Второе поколение (2014 – настоящее время)
Peugeot 408 второго поколения был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года. В июне 2016 года международная версия Peugeot 408 (известная как Peugeot 408 e-THP) была запущена на небоскребе NAZA Tower в Малайзии, хотя и с одним выбором двигателя и трансмиссии.Фейслифтинг был запущен в 2018 году с измененной передней панелью, задним бампером и задними фонарями.

16 августа 2019 г. / Модельные регистры

Peugeot 408 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Peugeot 408 Sedan был разработан франко-китайским консорциумом Dongfeng Peugeot-Citroen. Дебют состоялся в Пекине в 2010 году. Изначально машина была ориентирована исключительно на рынок Китая и Южной Америки. Выпуск был создан в городе Ухань (Wuhan), который является крупным промышленным центром и столицей провинции Хубэй (Hubei) и Аргентины.Примечательно, что этот седан не имеет ничего общего с настоящим преемником модели 407. На смену 407 году в 2010 году пришел Peugeot 508. Автомобиль представляет собой удлиненный хэтчбек 308. Внешний вид можно назвать гармоничным.

Практически неограниченная свобода на задних сиденьях и широкие проемы задних дверей позволяют даже высоким пассажирам оставаться в полном комфорте. При этом остается довольно внушительный запас места для ног и головы. У седана много ниш и отсеков, общая вместимость которых достигает 33 литров.Багажный отсек радует внушительным объемом 560 литров. В 2012 году в России началась сборка седана Peugeot 408 на заводе в Калужской области.

Перед запуском в производство автомобилей в России были проведены специальные испытания на отечественных дорогах, например, на Урале и в Арктике. После испытаний седан доработали с учетом климатических и дорожных условий. Peugeot 408 станет первой моделью французской автомобильной марки, собирающейся в нашей стране по полному циклу.В результате доработок теперь все автомобили, сходящие с конвейера завода, штатно комплектуются стальной защитой моторного отсека, полноразмерной «запаской».

Имеют более мощный аккумулятор и стартер, увеличенный объем бачка омывателя (4,9 л), а также удлиненные и увеличенные в поперечном сечении воздуховоды, подающие теплый воздух к ногам задних пассажиров. Более того, приобретая автомобиль даже в начальной комплектации Access (есть три уровня оснащения: Access, Active, Allure), покупатели могут заказать зимний пакет с обогревом лобового стекла в зоне покоя щеток дворников, регулируемым подогревом передних сидений и форсунки омывателя лобового стекла.

На азиатском рынке седан продается с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 106 и 147 л.с., которые сочетаются с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. На российском рынке доступен более широкий ассортимент силовых агрегатов. Три бензиновых двигателя объемом 1,6 л каждый мощностью 110 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. и один дизель 1,6 л мощностью 112 л.с. Дизельная версия показывает рекордный расход топлива в своем классе — всего 5 литров на 100 км в смешанном цикле.В качестве доступного типа трансмиссии для бензиновой и дизельной модификаций мощностью 110 л.с. доступна только 5-ступенчатая «механика».

Для 120-сильной версии производитель предлагает помимо «механики» модернизированный 4-х ступенчатый «автомат», получивший гидротрансформатор от компании ZF и новый гидроагрегат, значительно сокративший задержки при переключениях. . «Топовая» модификация со 150-сильным двигателем, оснащенная турбонагнетателем, доступна только с 6-ступенчатым «автоматом» от компании Aisin.В базовое оснащение входят АБС, экстренное торможение, система противоскольжения (REF), две передние подушки безопасности, центральный замок дверей, наружные зеркала с подогревом с электроприводом, металлическая защита двигателя и бортовой компьютер.

В комплектации Active автомобиль дополнительно укомплектован системой динамической стабилизации (ESP), которая отключается на скорости до 40 км / ч (предусмотрена только для версии с двигателем с турбонаддувом), противотуманными фарами, кондиционер, передние сиденья с регулируемым подогревом, автомагнитола CD-RD4 MP3 с управляемой аудиосистемой на рулевой колонке.

Другие автомобили категории Peugeot

Сексуальный новый Peugeot 408 GT нацелен на VW CC

Peugeot не скрывала своих попыток продвинуться дальше на элитном рынке и соответствовать премиальным основным брендам, таким как VW, и в то же время дистанцироваться от родственных брендов Citroen и DS.

• Лучшие автомобили представительского класса

В шаге, который позволит приблизить обе эти цели к реальности, французский производитель нацелен на борьбу с шикарным рынком четырехдверных купе с 408 GT, представленным на наших эксклюзивных изображениях. .

Peugeot стал свидетелем растущей привлекательности таких моделей, как Mercedes CLA, Volkswagen CC и Audi A5 Sportback, а 408 GT — это попытка занять часть растущего рынка.

В секторе, ориентированном на стиль, 408 GT будет бороться за свои руки, конкурируя с подобными CLA и CC в сфере стилей. Тем не менее, дизайн, вдохновленный концепцией Exalt, представленной на автосалоне в Пекине в прошлом году, должен дать ему шанс на победу.

Светодиодные фары в форме когтя огибают расширенные арки, а короткие свесы, массивная задняя стойка и ниспадающая линия крыши, изображенные на наших эксклюзивных изображениях, придают ему компактный и целеустремленный вид.

И шансы на то, что 408 GT получит зеленый свет, выше, чем вы думаете, поскольку генеральный директор Peugeot Максим Пикат объявил на презентации концепта Exalt в прошлом году, что «сегмент седанов такого типа является ключевым».

Название 408 даже не будет совершенно новым для Peugeot, поскольку значок в настоящее время используется в Китае на седановой версии хэтчбека 308, которая также отличается удлиненной колесной базой.

Интересно, что на автосалоне в Шанхае в прошлом месяце компания Peugeot также представила 308 S — еще одну седанскую версию хэтчбека — а это означает, что если название 408 сохранится, он приобретет новый имидж в виде GT.Его основной целью продаж будет Китай, где у моделей такого типа уже есть здоровая клиентская база, но продажи в Великобритании возможны.

Peugeot уже имеет всю механическую ходовую часть, необходимую для воплощения такой модели в жизнь. Под кожей будет перенесена платформа EMP2, лежащая в основе нынешней модели 308, а это означает, что линейка дизельных двигателей BlueHDi и бензиновых двигателей PureTech будет аккуратно размещена под капотом.

Дизельная мощность может варьироваться от 120 до 180 л.с., в то время как более производительная мощность будет доступна в бензиновых версиях с мощностью до 267 л.с., начиная с 1.6-литровый четырехцилиндровый турбомотор.

Ужесточение требований к выбросам означает, что гибридизация в конечном итоге придет и к основным серийным моделям Peugeot. Существует вероятность того, что 408 GT станет первым автомобилем, получившим такую ​​технологию, а концепт Exalt дебютирует с гибридной трансмиссией мощностью 335 л.с., состоящей из знакомого 1,6-литрового турбонаддува и электродвигателя, установленного на задней оси.

Теперь узнайте больше о Peugeot 493bhp 308 R HYbrid …

Prueba: Peugeot 408 1.6 HDi Feline

Эль седан Peugeot, производство на заводе в Эль-Паломаре, положение в сегменте, участвующее в конкурсе с песо: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Renault Fluence, Volkswagen Vento y por supuesto, con quien compare plataforma, el Citroen C4.

Внешний вид эстетики — это неправильное описание в системе Mega Autos Digital в моторизованной версии с 2.0 литрами нафта. No obstante, es importante destacar que su presencia se hace notar en la calle y no hay que olvidar que Peugeot tiene entre sus usuarios un buen porcentaje de hinchas de la marca, aunque también están los imparciales.Entre todos el disño del modelo generaviewes divididas.

Интерьер

Donde sí todos están de acuerdo es en la calificación del equipamiento del 408, tanto en confort como en seguridad, especialmente en la versión Feline del ensayo, que supera a Sus Compettidores directos, desde Méjico hastéa los del América.

A destacar los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos exteriores abatibles, navegador satelital multifunción, Complete Equipo de audio con cierta complejidad de accionamiento и т. Д.и т. д. и т. д.

Volvimos — это компробар с правильным набором материалов, использующим таписадос и кобертурас, в том числе и там, где находится буэнас терминасионес и эмпалмес в интерьере. El espacio interior es importante, tanto en plazas delanteras como traseras, en éstas incluso utilizando la central cuando se usa como cinco plazas. El baúl supera los 500 литров, con boca de carga sólo приемлемо, el auto en general califica entre los medianos grandes. Aunque se anuncia corregida la altura de la butaca del acompañante, en la unidad del ensayo se comprobó alta, por lo que hay que ser precavido al entrar o salir para no golpear la cabeza.

Сегуридад

Elevado nivel de sistemas components destinados a la seguridad. Delanteros подушки безопасности, laterales y de cortina, control de installidad y tracción, ABS, repartidor de presión, faros de xenón. Los restantes se publican en la fichas correientes.

Производительность

Важная новость о моделях двигателя. Se trata de un 1.6 ls sobrealimentado, 2 válvulas por cilindros 75 mm de diámetro x 88 de carrera.При мощности 115 л.с., 3,500 об / мин и крутящем моменте от 24,5 мкг при 1,500 об / мин при 5,050 об / мин, разрешено воображение и прогрессирование турбонагнетателя в новейших технологиях с возможностью увеличения мощности и мощности в случае использования режима работы с партией 1.200. rpm y hasta casi el corte. Nos hubiese gustado darles más precisiones, pero fue imposible obtener datos oficiales.

De lo que sí podemos dar fe es de su importante capacity de aceleración y reacción teniendo en cuenta la necesidad de modificar la inercia de un móvil con tonelada y media de peso en orden de marcha.Buenos registros son los 12s25 que tardó en el 0 со скоростью 100 км / ч, весомый подер-де-реакционный насос и 3ª или 4 марша для параметра 80 и 120 км / ч и максимальная скорость до 5ª от 186 км / ч.

Дифференциальный крутящий момент дизельного двигателя с турбонаддувом, в том числе 20% от двигателя 408 на 2,0 литра нафта, скорость вращения 10 км / ч, скорость вращения 1.000 об / мин и сравнение. En términos simples, 120 км / ч и 5-литровый дизель, скорость 2,900 об / мин и нафта 3.900 об / мин; esto, sumado a lo silncioso que es el primero y a la buena insonorización oportunamente destacada del modelo, es imposible identifyir auditivamente el combustible que utilizan. На данный момент используется 2,0 литра дизельного топлива PSA на других моделях Peugeot y Citrôen.

Новая технология дизельного двигателя 1.6, специально предназначенная для использования в качестве топлива, которое сокращает выбросы загрязняющих веществ и экономит горючие газы. En el circuito urbano no llegó a 8 litros cada 100 km con 755 km de autonomía, mientras que en autopista registró 4.65 литров када 100 км и 1.290 км con los 60 litros del tanque. Esto seguramente podría Potenciarse con una 6ª marcha en la caja, que vendría muy bien para ambas motorizaciones.

Ficha técnica y equipamiento

Dinámica

Los valores elásticos elegidos для суспензии, типичной для марки, de unobjetable confort aunque esté calzado con neumáticos de perfil medio 205/45 sobre llantas de 17 ″.Si bien es un auto con buen despeje, Requiere precaución el paso por lomadas y cunetas pronunciadas para evitar que toque abajo, debido a la característica elástica blanda destinado al confort.

Lo anterior, sin embargo, no afecta el rolido al transitar por curvas en velocidad, como resultado de la correctivea resolución de la inclinación de la carrocería por la instalación de las barras antirrolido adelante y atrás.

Дополнительная информация о контроле за блоком на скорости 100 км / ч и на расстоянии 100 км / ч.

Заключение

Esta versión Diesel del 408, es lo mejor que ha presentado Peugeot entre los modelos de fabricación nacional, digno heredero del siempre bien recordado 405. Esto vale para Compettir con las buenas propuestas que Complan el segmento donde interviene y recuerda existente a la of mediados de los ´90, cuando algunos productos de la Región eran la opción a la par de importados.

Тексты: Альберто Хуарес

Фото: Mariela Romeo / Prensa Peugeot

.

Какое оригинальное масло заливали в Пежо 408.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуются все больше и больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, в качестве и надежности Peugeot 408 сомневаться не приходится. Другое дело качество и надежность моторной смазки.Желательно подойти к этой задаче со всей ответственностью и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры для подходящего масла, а также лучших марок.

По заявлению производителя, масло в двигателе Peugeot 408 необходимо менять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это в первую очередь климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на пыльных дорогах правила замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.

Чем заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, включая 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и самая дорогая. Покупать его не обязательно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Масло нужно покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины.Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае открыть такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать указанным в руководстве пользователя Peugeot 408.

Вязкость — очень важный параметр, определяющий, сколько масла адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой используется автомобиль.Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для старых моторов следует выбирать высокий индекс вязкости.

В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые доступны для продуктов всех известных брендов, таких как Mobile, Castrol или Luxe Hit. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.

Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества

  1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, API SN / CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов двигателя от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчив к окислению и в межсервисный период.
  2. Total Quartz 7000 10W40 — масло рекомендовано для бывших в употреблении двигателей. Это пластичная смазка синтетического типа, соответствующая стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и эффективность независимо от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1 / C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливают в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. . В состав этого масла оптимально выбрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
  4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 — масло нового поколения, разработанное для моделей Peugeot и Citroen.Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC

Модельный год 2013

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодные — 10W-50, 15W-40
  • зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC

Модельный ряд 2014

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодные — 10W-50, 15W50
  • зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC

Модельный год 2015

По классу SAE:

  • Всепогодные — 10W-50, 15W-50
  • зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Модельный год 2016

По классу SAE:

  • Круглогодично — 10W-50
  • зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017

По классу SAE:

  • Всепогодные — 5W-50, 10W-60
  • зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W50, 15W-60
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.

Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. характеризуется отличными показателями по надежности и сроку эксплуатации, и эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомобильное масло нужно покупать, и как часто двигатель нуждается в таком уходе.

Инструкция по замене масла в двигателе Пежо 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность замены масла в двигателе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли посмотреть инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, определив пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции, рекомендуемая частота замены масла в агрегате — тридцать тысяч километров.На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, и экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии влияют на мотор далеко не с положительной стороны, что определяет необходимость большего в агрегате.

Сотрудники профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 в большей степени руководствоваться поведением своего автомобиля на дороге, качеством смазки в двигателе, которое можно определить в процессе эксплуатации. визуальный осмотр при проверке уровня, а также основных эксплуатационных факторов.Если машина приобретается из салона, первое обслуживание двигателя следует проводить сразу после периода обкатки, так как при шлифовке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов сразу сменить смазку, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущей услуге потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже чем каждые десять тысяч километров, что примерно соответствует году эксплуатации. Причем каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или изменения цвета смазки, что также считается показателем замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в двигателе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автомобилист. Машина оснащена штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы выполнить эту процедуру правильно, вы должны поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о заливке жидкости в двигатель, нужно подождать несколько минут, пока масло не стечет со стенок после езды, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп насухо протирают чистой тряпкой, вставляют до предела в посадочное отверстие и снова вытаскивают — полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальные значения — это когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масло меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также нет визуальных факторов для его замены, допускается долить жидкость до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки жжения, темного оттенка или неоднородной консистенции, требуется срочная смена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами для определения необходимости внеочередного обслуживания, возникает необходимость выбрать масло наилучшего качества и подходящее для Peugeot 408.

На вопрос, какое масло заливать в Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40, в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Peugeot 408 также разрешено заливать другие виды смазки от компании Total, которые соответствуют конструктивным особенностям автомобиля в соответствии со спецификациями, а также вы можете выбрать жидкость от известных брендов, таких как Castrol или Mobile, которая имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не покупать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочного материала для двигателя Пежо 408, перед покупкой продукта важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, минимум пять литров будет рациональным, а оставшаяся часть станет стратегическим резервом для водителя на случай, если потребуется долить масло во время работы машины.

Что понадобится для замены?

Приступать к замене масла стоит сразу только после того, как будут под рукой все необходимые инструменты и материалы. Для проведения процедуры потребуются следующие материалы:

  • масло новое автомобильное в количестве пяти литров;
  • контейнеров для отработки аналогичной вместимости;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для удобного заполнения эмульсии.

Помимо инструментов стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации. .

Приступаем к замене масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как силами сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения. вид и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного завершения замены масла необходимо следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют указаниям автопроизводителя:


Разница между двигателями модификации не вызывает изменений в процедуре замены, потому что вышеприведенная пошаговая инструкция Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подводя итог

Как видите, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не является сложной задачей.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное своевременно производить замены, наносить исключительно качественные жидкости на мотор своего автомобиля. И еще один важный момент. На характеристики масла и, следовательно, двигателя существенно влияет качество топлива, заправляемого в машину. Заправляйтесь только на проверенных АЗС — это продлит срок эксплуатации вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Машину прогреваем немного, но не сильно, иначе можно обжечься, чтобы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее не нужно.

Теперь подкладываем тряпки под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.

Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и снимите фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и замените резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратной последовательности.

Сливаем все масло из поддона, открутив пробку с шестигранником, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и 308 с турбонаддувом с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Обычно требуется налить 4,3 литра , но все же желательно осторожно налить 4 литра и долить, глядя на щуп до верхней отметки.
После всего этого заводим двигатель примерно на 5-10 секунд, чтобы фильтрующий элемент был заполнен.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик техобслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, чтобы не пропустить следующую замену, делается это легко, выключите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку обнуления на приборке включить зажигание не отпуская и посмотреть отчет о возврате с 9 на 0, дождаться нуля и отпустить кнопку, все счетчики сбрасываются.
Проверка моторного масла.

Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Еще можно посмотреть видео замены масла на Пежо

Промывается ли двигатель при замене масла?

На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в маслосистеме автомобильного двигателя образуются разного рода отложения, которые только нанесут двигателю вред.

Помните, что простота на самом деле очень обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят моющие средства. Эти элементы полностью справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена позволяют полностью решить проблему, связанную с промывкой.

Многие также прибегают к промывке при смене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не нанесли никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что получается на самом деле? Предлагается добавлять сбалансированный и качественный состав нового масла к частицам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. На ум сразу приходит слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этого необходимо использовать исключительно качественные и надежные изделия от именитых производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить постоянным маслом.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — занятие намного дороже.

Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и хитрости Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Oil в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008, датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, вязальные спицы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо руководствоваться требованиями производителя.

Масла моторные для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специальными системами нейтрализации и снижает выбросы в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще один отличный выбор — углеводородное синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Оно обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильный поток. масла во все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Синтетическое моторное масло

Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим стандартам EURO 4 и одобрено PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным одобрениям автопроизводителей, использование этого масла позволяет соблюдать все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.

Синтетическое трансмиссионное масло

Top Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических трансмиссий Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который еще стоял на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому ощутить такую ​​услугу мы не смогли.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЭП6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Ресурс ремня не регламентируется, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания атмосферного двигателя ЭП6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У мотора с наддувом катушки разомкнуты.Для свечей понадобится многогранная голова на «14». Порядок их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. В безнаддувном двигателе его верхняя крышка уже прикреплена к семи «торксам». У нагнетателя меньше креплений, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но в безнаддувном двигателе фильтр может быть собран с топливным насосом, тем более, что в качестве отдельной запчасти его нет — сроки замены не регламентируются.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания 180 000 км. Сервисники рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два натяжных ролика и по результатам осмотра помпу.Наклейки и ключи имеются в приводе — имея опыт, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, да и порядок замены расходников такой же.

Турбодизельный привод навесного оборудования — без сюрпризов. Для замены ремня необходимо ослабить только простой автоматический натяжитель. Его продолжительность жизни как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку от бачка тормоза.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене вам не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто особо усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, установленный на аккумуляторе. Даже при плюсовой температуре велик риск что-то сломать.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с газотурбинным двигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные детали собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. В то же время заводская трудоемкость работы всего 0,4 условных часа — это чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ

Рулевое управление с гидроусилителем — электрогидравлическое.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (ох, французский!) — нужно снять нижнюю трубку. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером двигателя с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что для снятия «бронеплиты» останется только обслужить редуктор. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — со своим братом с наддувом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию.Пробка заливного отверстия под «квадратом» находится наверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла его необходимо открутить. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не слив и заливная.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — для их фиксации достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманных фарах заменяются снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы в фонарях заднего крыла можно заменить, не снимая их. Однако для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.А когда разбираешь, то ненадолго и фары снимаешь. Странно, что в скин не предусмотрено никаких чехлов. Трудности при изменении габаритов в крышке багажника — опять же придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти сзади. Снимать разъем с картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Peugeot 408 1.6 HDi Féline

Entre todas las novedades que hubo entre este anño y el pasado en el segmento de los sedanes familiares del segmento medio, el Peugeot 408 es la propuesta de Peugeot.Fabricado en la planta bonaerense de El Palomar, ofrece una ampia gama de motorizaciones y acabados. В этом случае попробуйте новый двигатель 1.6 HDi на 115cv и получите руководство по 5 велосипедам.

El Peugeot 408 nació como un decoño especifico de sedán производное от Peugeot 308. En vez de simplemente comparegar un tercer volumen a la carrocería hatchback del 308 (que deberá salir en nuestro mercado a inicios del año próximo), un peugeot deña car especifica.Así, это сума un modelo más a la saga de sedanes del segmento C que tanto éxito están teniendo en nuestro mercado.

De impronta clásica, y 4.69 metros de largo, este modelo se muestra de buenas proporciones y agradable disño general. El lateral es tal vez la vista más atractiva del auto, siendo que cola y trompa son un poco menos jugadas o menos características. Personalmente encuentro que hay algo en la trompa, sobretodo en la ranura horizontal que oficia de toma de aire bajo el logo del León, que no me cierra.Por el resto, sus ópticas ciento por ciento con sello Peugeot se encargan de darle toda la pertenencia de marca necesaria. La cola es simple y su partido es clear, con ligeros aires a la clásica Peugeot 406 Coupé de Pininfarina de hace unos años atrás.

Los faros traseros se encienden formando bastones verticales de luz, un trazo que los disñadores de la marca han justificado como un guiño a las marcas que podría dejar una garra felina. El disño es limpio y el único «exceso», меньшинство, son las dos falsas colas de escapes simétricas a los extremos del auto, siendo que por tipo de auto y motorizaciones disponibles, esta solución sea tal vez un poco mucho, rozando mas Эль тюнинг Que Эль Дисеньо де Марка.En el lateral, las nervaduras ascendentes en la chapa y la línea de cintura que acompaña este gesto, le dan una visual dinámica, deportiva, que suma mucho al aspecto del auto. En el caso de nuestra unidad con equipamiento «Feline», el más completeto de todos, las llantas en 17 pulgadas completetan el conyunto dejando un auto bien plantado, solido y atractivo.

El interior de Este HDi Feline es ampio y luminoso, incluso pese ser todo negro. Tapizado en cuero, la percepción general de plásticos y otras superficies es muy buena, tanto al vista primero, como la tacto después.Toda la plancha está muy inclinada hacia adelante, colaborando a esta sensación de ampitud y también a la luminosidad mencionada. El material inyectado, blando, de todo el tablero sonponsables en gran parte de esta elevada sensación de estar frente a un auto de buena calidad. Dos grande relojes con fondo transiluminado en blanco se llevan todas las miradas de noche, cuando se destacan del entorno. En el centro de la plancha está la pantalla del Navegador GPS de 7 pulgadas, que es de serie en esta versión Feline y opcional en otras versiones.Es una pantalla replegable y se puede regular a voluntad su inclinación para Evitar Mostos Refjos del Sol, si los hubiera.

Todos los comandos están ubicados racionalmente y nada queda descolocado para el uso intuitivo. Me llamó muchísimo la atención que la butaca del console, entre sus múltiplesregaciones posibles, no bajara aun más en altura. Yo mido 1.75 metros de altura (bastante promedio) и no encontré 100% mi posición de manejo. Al punto de que me bajé del auto y fui a las plazas traseras para tirarme al piso y mirar debajo del asiento si había algún objeto sizesando el mecanismo de la butaca, pero no, es así.Эль азиенто дель дирижер кеда, ан su posición más baja, un poco alto. A mí me repercutió en que, acorde a esa posición, para ver todos los relojes del tablero Completetos, tuve que elevar la altura del volante a una posición que no es mi Favorita. Pueden ser manías, pero no me dejó de parecer raro que la butaca no se bajara más.

Más allá de este «berretín» mío, las butacas me parecieron cómodas y de muy buen perfilado y la siempre práctica solución de Peugeot de dotar a cada butaca delantera de su propio apoyabrazos central me resulta muy acertada.Las butacas ofrecen el sostén lateral justo y aortunadamente los apoyacabezas delanteros son pivotantes, una simpleza que se ha vuelto una exclusividad en el Mercosur, siempre pensando en abaratar detalles. Bien por Peugeot por estar tan atento a no renunciar a los detalles. El grip del volante es muy bueno, así como su aspecto, y el pomo de cambios, una bocha de aluminio pulido, es un clásico de las versiones más top del León ya desde hace unos años, que queda espectacular, siempre y cuando el pomo нет quede al rayo del sol veraniego….

Полная панорама на площади лас-плаза-дель-уна-консола-декорада, муй sutilmente con dos inserttos de símil aluminio en sus cantos laterales, y toda la fachada de la consola central (estéreo, climatizador, marco del portaobjetos) en un gris oscuro Contrast que le dan aire muy interesante, tanto deportivo, como elegante. El Climatizador automático de dos vías, es de fácil utilización y bastante intuitivo, pero como le cryiqué a muchas otras marcas, falta una tecla que diga «OFF», como para apagar puntualmente y de un solo toque todo el sistema.Hablando de aire acondicionado, su Capacidad es excelente, con buen poder de frio y correctiveas dosificaciones para todos lados, ítem no menor considerando la ganancia de calor que proviene del enorme parabrisas.

Arriba del estéreo, a los lados del botón de las balizas, están las teclas para desactivar el ESP, desactivar el sensor de estacionamiento (delantero y trasero), abrir internamente la tapa del baúl, trabar las puertas de la сенсор y desactivar elric аларма.Creo que están bien a la mano, pero los botones y sus iconos son muy pequeños. Ми эдад но эс ун проблема, pero creo que una persona mayor preferenceiría botones y símbolos mucho más grandes y visibles. Tirón de orejas para el quipo de audio, que no tiene la mejor Recepción de Radio FM y que podría ofrecer una configuración de parlantes con Mayor fidelidad y Claridad de sonido. Un ítem para mejorar en un auto de este Precio.

En la parte de atrás, el 408 es puro espacio.Con un ángulo de apertura de las puertas posteriores ampísimo, y todo el asiento es muy confortable. Por ahí no tanto para el quinto pasajero central, que debe padecer el falso túnel central y la consola de piso que invade la zona de los pies bastante, peor que igual viajará seguro con su quinto apoyacabeza Regular en altura y su cinturón inercial de 3 . El respaldo es rebatible en proporciones de 1/3 y 2/3 de su superficie según la necesidad y gracias a sus apoyacabezas en forma de coma, encastrables, no es necesario el engorro de retirarlos uno por uno para abatir el respaldo.La operación de rebatido es simple y Precisa, se hace con una sola mano sin mayores maniobras. En el centro tiene un pequeño apoyabrazos con tapa, que ofrece en su interior de plástico rígido (bien por la limpieza) un pequeño portaobjetos y dos siluetas portavasos. La insonorización es de lo mejor y se viaja con total tranquilidad, tanto en ciudad como en rutas a altas velocidades.

El baúl es безупречный. Por su Presentación y por su Capsuidad. Con 526 litros de capacity, está completetamente revestido en alfombra textil, включая del lado interno de la tapa, que se abre mediante bisagras pantográficas ayudadas por amortiguadores hidráulicos.Este sistema no invade en absoluto el volumen interior de carga, siendo esos 526 litros de Capidad reales, efectivos. En otros autos, al tener bisagras curvas de gran tamaño, cuando se baja la tapa del baúl, éstas invaden el espacio de carga, Penalizando muchísimo el volumen interno y no permissioniendo en muchos casos la colocación de equipasta elgido elgido.

El piso del baúl es de material rígido, revestido tanto del lado visible, como del reverso. Está modulado para abrirse por tramos y tiene una práctica correa que sirve para colgarla de un gancho naranja en el «cielorraso» del baúl, dejándonos así ambas manos libres para guardar cosas en el buche de la rueda de auxilio o sacar la coneda общий comodidad.La rueda de auxilio, dicho sea de paso, es homogénea, tal y como la llama Peugeot. Es decir, es una goma + llanta exactamente igual a las otras cuatro que tiene el auto. Un detalle que debería ser BASICO en todos los autos de esta category. Никакой одиночной порке nuestro país posee una red vial que atenta mucho contra los neumáticos, si no porque conguirlos en caso de rotura en medio de un viaje largo puede tornarse una panacea.

El equipamiento, tanto de confort como de seguridad en el 408 Feline es безупречный.Con seis airbags de serie, frenos ABS y control de created y faros direccionales al xenón en el apartado de seguridad, sumado a un equipamiento de confort muy complete y detallado, el modelo es de lo más complete de su franja.

Hablemos de como se mueve este 408 HDi. Двигатель, новый HDi с двигателем 1.6 de cilindrada que bien и reemplazar al anterior 2.0. Este nuevo motor, más pequeño y eficiente y alineado con la corriente actual del «downsizing», desarrolla 5cv más que el 2.0 saliente. En ciudad, el motor se demuestra ágil y siempre listo, dando ese pequeño tirón que nos pega al asiento en las primeras reacciones de los cambios inferiores. A medida que subimos de marchas, las reacciones se van quietando y se comienzan an sentir los 1340kg del auto. Pese a ello, en tránsito urbano, es un motor como para entretenerse, ya que un turbo siempre es garantía de alguna sensación mas. En rutas y autopistas es donde más se luce, pero no tanto con las prestaciones si no con el consumo reducido.С мгновенным движением 5,2 литра, 100 км, 120 км / ч, 2800 об / мин и соло, 4,5 л / 100 км, скорость 90 км / ч и режим 2000 об / мин. Aquí es donde se siente la falta de una caja de seis marchas, ya que se podrían lograr aun mejores prestaciones y respuestas del motor. La segunda, la tercera y la cuarta marcha son las que más reacciones otorgan al 408.

El motor, al ser Diesel vibra, pero mucho menos que otra Compettidores. Está bien aislado y encapsulado, y solo cuando se lo enciende estando el motor muy frio y en un ambiente cerrado se percibe el traqueteo del motor.Una vez en marcha, el HDi se calla bastante y no invade para nada al Habitáculo. Un buen trabajo de insonorización.

Las cualidades dinámicas de este 408 son las del promedio de su segmento, donde todos sufren la misma Penización al ser autos levantados para sobrellevar los penosos caminos latinoamericanos. Así, el baricentro se eleva y obviamente estos sedanes se hamacan un poco en curvas rapidas o cerradas, aunque sin dar sensación de pérdida de control o inestabilidad.De todos modos, el ESP podría bien encargarse de cualquier imponderado. En ciudad, y pese a que la versión Feline equipa neumáticos en tamaño 225-45-17, el andar es confortable, filtrando bien las irregularidades del camino. Aquí es donde se ve una buena consunción entre el trabajo de aislaciones acústicas y las aislaciones del rodaje que proofen las Suspenes, en parte también gracias a la Suspensión trasera independiente.

Los frenos podrían ofrecer un poco mas de poder, sobretodo en frenadas a alta velocidad, donde mostró un par de titubeos.Tal vez con discos de mayor diámetro adelante y mejores pastillas se lograría esa sutileza en el desempeño.

En este segmento de sedanes familiares creo que Peugeot ha logrado con este 408 dar en la tecla de muchos detalles que el cliente busca en este tipo de autos. Desde un equipamiento a prueba de quisquillosos, y una oferta variada de motores y cajas de velocidad, sumado a la Удобство местного производства, este modelo tiene muchas cartas a su Favor. Algunas items son mejorables, pero es justamente gracias a su fabricación local que pueden ser fácilmente modificables en breve.

El Precio de la Versión testeada, 408 Féline 1.6 HDi, es de 149.700 песо a la fecha.

Que nos encantó del 408 HDi Feline:

  • la calidad general y sus detalles
  • el equipamiento de seguridad y confort
  • La Habitabilidad
  • la rueda de auxilio homogena
  • лос фарос де ксенон
  • el cofort de marcha

Que no le perdonamos al Modelo:

  • el equipo de sonido de calidad mejorable
  • que la butaca del conductor no baje aun mas
  • la falta de una caja de sexta
  • los frenos son un poco «justos»
  • la doble salida de escape falsa…

Me gusta esto:

Me gusta Cargando…

Relacionado

Navegación de Entradas

New Peugeot 408 1.6 Turbo (A) Технические характеристики и характеристики Singapore

Это прошлая / недоступная модель

В настоящее время показаны спецификации для 1.6 Turbo (A)

  • Объем двигателя

    1598 куб. См

  • Конфигурация двигателя

    4-цилиндровый рядный 16-клапанный Twin-Scrolled с турбонаддувом

  • Степень сжатия

    10.5

  • Диаметр цилиндра x ход поршня

    (77 x 85,8) мм

  • Тип топлива

    Бензин

  • Мощность

    122 кВт (163 л.с.)

  • Крутящий момент

    240 Нм

  • Время разгона (0-100 км / ч)

    9.2 с (0-100 км / ч)

  • Максимальная скорость

    215 км / ч

  • Расход топлива

    12,2 км / л

  • Выбросы CO2

    190 г / км (согласно испытаниям LTA)

  • Трансмиссия

    6-ступенчатая (A) Tiptronic

  • Тип привода

    Передний привод

  • Тип

    Седан

  • Размеры (Д x Ш x В)

    (4682 x 1814 x 1542) мм

  • Колесная база

    2710 мм

  • Мин. Радиус поворота

    5500 мм

  • Снаряженная масса

    1,459 кг

  • Емкость топливного бака

    60 л

  • Вместимость багажника / багажника

    неизвестно

  • Тормоза (передние)

    Дисковые вентилируемые

  • Тормоза (зад)

    Диск

  • Подвеска (передняя)

    Двойной поперечный рычаг, Гидравлические амортизаторы, Спиральные пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

  • Подвеска (Задняя)

    Многорычажная, Гидравлические амортизаторы, Спиральные пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *