Дэу джентра надежность авто: Стоит ли покупать Дэу Джентру ?

Содержание

Отзывы владельцев Daewoo Gentra (Дэу Гентра)


3.6 (отзывов: 20) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Daewoo Gentra конкретного года.

Немного напутствующей информации для тех, кто хочет стать владельцем этого автомобиля. С виду новая Дэу Джентра – это не что иное, как рестайлинговая Лачетти. Перед покупкой искал отзывы...

В январе стал владельцем этого автомобиля, поэтому решил рассказать немного о нем, ведь сейчас хороший спрос на бюджетные седаны. Ожидал долго. Выбрал комплектацию Optimum с АТ. Стаж вождения...

Нашелся повод, чтобы написать отзыв. Долго копил на новый автомобиль, Nexia начала серьезно сыпаться, а б/у брать из принципа не хотел. Думал о бюджетном седане, кредит брать не хотел. ...

Всем доброго времени суток! При покупке этого автомобиля в автосалоне требования были самыми ординарными – невысокая цена, компактность, небольшой расход бензина, простота во всём, и ещё. ..

Взял Джентру первого завоза, в октябре 2013 в базовой комплектации, для сравнения с отечественными моделями - Джентра в "базе" намного лучше любой нашей люксовой! На ТО был 2 раза, дороговато...

Я долго думала и все-таки решилась написать отзыв о своем первом авто! Прошу не судить строго, так как в автомобилях особо не разбираюсь, буду описывать с любительской точки зрения, да ...

Купил Дэу Джентра просто потому, что лень было ходить и выбирать. Зашёл в ближайший к дому автосалон. Продавали ВАЗ, китайцев и Дэу. Хотел взять ВАЗ. Не дорого и запчасти везде есть. До...

Уже шесть месяцев являюсь владельцем автомобиля Дэу Джентра. Автомобилем полностью доволен (цена-качество), реальных конкурентов в данной ценовой категории и комплектации просто не нашел.Самый...

Купил Джентру в апреле 2014 года, у субдилера, хотя в ПТС написано, что у дилера. Выбирал по деньгам, поэтому выбор стоял такой: китаец, ВАЗ или Нексия.Приехав смотреть Нексию, увидел Джентру. ..

Купили данный автомобиль в конце июля 2014 года и практически сразу разочаровались. Покупали у официального дилера в г. Краснодаре. При покупке нас заверили, что эта машина - просто мечта...

В последние 4 года у меня была ДЭУ Нексия и поэтому все сравнения будут именно с этой машиной.Купил авто у официального дилера в г. Тула. Комплектация Оптимум + с АКПП (в комплектации электроподъёмник...

Купил Джентру полгода назад (комплектация Оптимум+), на данный момент пробег 10500 км. Расход топлива сейчас по городу составляет 9-10 л/100 км, заливаю 95. Из достоинств - просторный салон...

Приветствую! Купил Дэу Джентра в январе 2014 года, год выпуска оказался 2013 (по документам ввезена в Россию в декабре 2013 года). ПТС ждал ровно 9 дней, потом стал жаловаться в головной...

Полностью согласен с предыдущим оппонентом на счёт печки: печка - непросто хорошая, а очень отличная, на прогретой машине включаю вентилятор в первое положение, температуру регулирую какую. ..

Всем привет! Ровно месяц назад стал обладателем Деу Джентра комплектация Оптима+. Предыстория: После продажи б/у дедушки Логана встал вопрос о покупки нового автомобиля. В поле зрения сразу...

* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев Daewoo Gentra, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Daewoo Gentra (Дэу Гентра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Daewoo Gentra (Дэу Гентра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—автомобиль купил в декабре 2013 года. меняю масло и фильтра, комплектация "оптима" кондиционер, АБС, электропривод, складывание и обогрев зеркал. электростеклоподъемники по кругу аудио...

22 комментария

Самое высокое соотношение цена-качество. Покупка автомобиля ранних версий несла за собой определенные риски, учитывая, что это Daewoo, которую сейчас собирают в Казахстане, но марке нужно было. ..

13 комментария

Машинка = супер! следующую такую - же возьму, только с автоматом - из-за пробок

3

Удобный во всех отношениях- для дома,работы,дачи. Оптимальное соотношение цена-качество.Без пантов и наваротов , хорошая рабочяя лошадка. Рекомендую.

6

7 месяцев автомобиль меня вполне удовлетворял. Проблемы начались на 8-м месяце. Проблема оказалась в ЭБУ.

6

просторный и удобный для всех

2

Купил данное авто в декабре 2014 г., успел до бешеного повышения цен! Сейчас, как вы знаете, данные авто теперь продаются под узбекским брендом Ravon! До этого владел ВАЗ 2114 - что сказать, небо и...

9

Владею данным автомобилем с марта 2014 года. При покупке подкупила цена 399000, считаю что в такой "базе" с кондеем и подъемниками и всем прочим, такой машины было не купить. Если коротко...

2712 коментариев

Пересел после Нексии, показалось , что корабль. После 13 летней Нексии почувствовал себя в тихом уютном просторном салоне как султан. Тихонько вырулил и тронулся, думая что сейчас всех буду задевать. ..

145 коментариев

Отличный, надежный и комфортный авто. все эл. стеклоподъемники, авт. склад. зеркала с подогревом. Кондишка. Подвеска на 5 с +++. Когда загружена становится мягче по задней подвеске (работают рычаги...

302 комментария

Приобреталась из того что было в наличии во время декабрьского "хапуна" 2014 года. Изначально планировалось что то другое, но в салонах выбора не было, а под заказ обещали привезти только к...

211 комментарий

Брал летом 2014 года Optimum Plus МТ. Сразу сделал антикор, т.к. заводскому не очень доверяю. В авто все устраивает. Редактирую через 1 год 4 месяца эксплуатации: Пробег ~21000 км. Из неисправностей...

28

Автор приобрёл в 14 году проехал 16000 км,все устраивает за такие деньги.Если не хотите переплачивать за бренд,это то что надо. Салон просторный и добротный,подвеска супер.

16

Брал машину в кредит в максимальной комплектации до повышения до этого были машины Бу но бизнес класс так что такое комфорт и управляемость знаю ах да забыл сказать что работал в такси и ездил на. ..

39

За свои деньги достойный авто. Кто пишет старый дизайн и прочее сравните цены. Хотите все современное и красивое - готовьте минимум 700 т.р. Пробежал уже 20000 км. Проблем нет

271 комментарий

Прекрасный автомобиль за минимум денег. Лучшего предложения на рынке просто нет, если вам нужен качественный, упакованный и современный автомобиль. Пробег 40 000км по Мск - полёт нормальный. С...

324 комментария

Очень красивая по дизайну и вместительности! Легкая в управлении и очень экономичная. Комфортная и самое - главное зимой очень теплая!!!

171 комментарий

всем привет вот владею авто уже 2 года и у меня почти нет упреков к авто , купил авто за 430т.р при стоимости 399 из-за допов , как-то зимой сел в чудо авто завел и сижу грею и в друг стук в движке...

221 комментарий

Купил в январе 2014 года. Впечатления в общем положительные и ни капли не жалею о приобретении. За 400 т.р. лучше автомобиля было не найти, разве что китайца, которого к сожалению потом не продашь. ..

29

Прошел год эксплуатации. По дизайну и эргономике от лачетти ни чем не отличается. Для города авто вполне подходит. Из субъективных недочетов только маленький клиренс (145 мм). Зато есть огромный минус...

211 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Двигатель Равон Джентра: характеристики, преимущества и недостатки

Как известно, стоимость новых автомобилей на территории СНГ остается довольно высокой. Не удивительно, что самым высоким и стабильным спросом пользуются модели нижнего и среднего ценового сегмента. Именно по этой причине максиму внимания потенциальные покупатели уделяют именно таким продуктам.

Что касается марки Ravon, данный автопроизводитель является новым игроком на рынке бюджетных авто. Однако так может показаться только на первый взгляд. На самом деле, фактически марка Равон представляет собой ребрендинг хорошо известного отечественным автолюбителям UZ-Daewoo.

Если говорить об автомобилях Ravon, производитель из Узбекистана представил несколько моделей (Ravon R2, Ravon R4 и т.д.), среди которых по ряду причин особый интерес представляет  среднеразмерный седан Ravon Gentra. В этой статье мы поговорим о том, какой двигатель стоит на Равон Джентра, а также какие плюсы и минусы имеет данный силовой агрегат. 

Содержание статьи

Особенности и характеристики двигателя  Ravon Gentra

Силовая установка и трансмиссия являются важнейшими агрегатами в устройстве автомобиля. Что касается Ravon Джентра ( ранееDaewoo Gentra), под капотом находится силовая 4-х цилиндровая  рядная установка DOHC с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя 1.5 л. Примечательно то, что указанный мотор разработан специалистами компании GM, а также доработан и адаптирован к условиям эксплуатации на территории СНГ.

Механизм газораспределения 16-и клапанный двухвальный (имеет два распредвала для ряда впускных и выпускных клапанов). Максимальный крутящий момент составляет 141 Нм при 3800 об/мин. Впрыск распределенный, мощность 104 л.с., достигается при 5800 об/мин. В городском цикле расход топлива марки АИ-95 по паспорту зафиксирован на отметке 8.4 литра, при езде по трассе этот показатель составляет около 6.9 л.

Что касается динамики разгона, до 100 км/ч Равон Джентра разгоняется за 11.9 сек. Максимальная скорость находится на отметке 180 км/ч. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.

Если учесть, что Джентра является  бюджетным авто, характеристики неплохие. Однако есть и минусы. Прежде всего, двигатель шумный на высоких оборотах и никак не отличается экономичностью, так как даже в режиме трассы сегодня отметка в 6.9 литров на «сотню» это много, причем на «механике». В случае с «автоматом», который также устанавливается на эту модель в отдельных комплектациях, расход еще больше (в среднем, на 1. 5 литра), а «максималка» снижена до 165 км/ч.

Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя больше. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в 400 тыс. км. Привод ремня ГРМ цепной, чугунный блок цилиндров, облегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества. При этом достигается заявленная мощность в 105 л.с., что делает машину достаточно динамичной на фоне похожих конкурентов.

Важно понимать, что игнорирование  элементарных правил в рамках эксплуатации  ТС заметно сокращает ресурс мотора, причем ремонт двигателя Равон Джентра не будет дешевым (особенно с использованием оригинальных фирменных запчастей).

Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами

Итак, среди основных конкурентов Джентры стоит выделить Рено Логан, Volkswagen Polo Sedan, модели АвтоВАЗ и т.д. Причем моторы на этих авто имеют как ряд плюсов, так и недостатков.  

Например, агрегаты Рено Логан K7J, K4M  имеют ременной привод ГРМ, а не цепь. Как известно, обрыв ремня может привести к загибу клапанов и преждевременному дорогостоящему ремонту двигателя. Еще нужно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов  в версии K7J, что означает необходимость периодической регулировки клапанов.  

Что касается расхода, бензиновые двигатели Рено Логан также не отличаются экономичностью, хотя потребляют меньше топлива, чем Джентра. Заявленный ресурс находится на отметке около 400 тыс. км.

Модель Поло седан получила двигатель CWVA. Мотор имеет алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы, два распредвала, цепной привод ГРМ и соответствует стандарту Евро5. Расход явно ниже, чем у Джентры (до 7л. по городу). Однако ресурс двигателя  на практике всего 200-250  тыс. км,  ремонтопригодность низкая, а сам ремонт достаточно дорогой.

Если говорить о двигателях ВАЗ на популярных моделях  Приора, Калина, Гранта, Веста и т.д., указанные агрегаты представляют собой модернизированные  и доработанные версии ДВС как отечественно, так и иностранного производства.

Такие моторы отличаются повышенной топливной экономичностью и мощностью, собираются с использованием импортных комплектующих.  Однако, даже с учетом всех доработок, расход топлива все равно сопоставим с расходом двигателя Gentra.

Что касается надежности и ресурса, как правило, срок службы двигателей ВАЗ не превышает 250-300 тыс. км., а качество сборки  зачастую не самое лучшее. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рей, при этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Подведем итоги

Как видно, на фоне конкурентов двигатель Ravon  Gentra  имеет  схожие плюсы и минусы. Мотор на Джентра   отличается повышенным расходом, при этом достаточно надежен и технологичен, обеспечивает приемлемую разгонную динамику автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет двигатель Mazda Skyactiv. Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается высокотехнологичный дизельный и бензиновый двигатель Мазда Скайактив от других аналогов, а также какой ресурс и ремонтопригодность имеют моторы данного типа.

Что касается ресурса мотора, главным условием остается правильная эксплуатация силового агрегата и своевременное обслуживание с использованием качественных расходников, технических жидкостей и запчастей.

Читайте также

Какой двигатель на дэу джентра

Daewoo Gentra / Дэу Гентра

Daewoo Gentra — бюджетный седан, выпускаемый компанией UZ-Daewoo с 2013 года. Автомобиль был представлен в 2013 году в рамках дилерской конференции, которая проходила в Москве. В качестве основы для Daewoo Gentra послужил популярный автомобиль C-класса — Chevrolet Lacetti. После того, как в конце 2012 года Lacetti был снят с производства, в компании приняли решение о создании модели, которая была бы готова составить конкуренцию многим бюджетным автомобилям на российском рынке. Внешне Daewoo Gentra практически ничем не отличается от своего прародителя Lacetti. Передняя часть Daewoo Gentra оформлена в стиле хэтчбека Lacetti, тогда как общий дизайн, включая заднюю часть кузова, фактически позаимствован у седана.

Для российского рынка Daewoo Gentra представлен в 4 вариантах комплектации на выбор: Comfort, Optimum, Optimum Plus и Elegant. Базовая комплектация включает в себя кондиционер, подушки безопасности водителя и пассажира, противотуманные фары, электропривод 4-х стекол, иммобилайзер. "Топовый" вариант Daewoo Gentra, помимо базового набора опций, имеет улучшенную тканевую обивку сидений, отделку салона "под дерево", подогрев сидений, люк, CD-плеер, систему ABS. В качестве силового агрегата для Daewoo Gentra доступен новый бензиновый 4-цилиндровый силовой агрегат DOHC, объемом 1.5 л и мощностью 107 л.с. Этот двигатель предлагается в связке с 5-ступенчатой МКПП либо современным 6-ступенчатым "автоматом".

Технические характеристики Daewoo Gentra

Общие характеристики:
Тип кузова; Седан
Количество дверей; 4
Количество посадочных мест; 5
Габариты и масса; Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, 1445
Длина колесной базы, мм 2600
Ширина передней колеи, мм 1480
Ширина задней колеи, мм 1480
Объем багажника при разложенном заднем диване, 405
Объем багажника при сложенном заднем диване, 1225
Объем топливного бака, 60л.
Емкость аккмулятора, Ампер/час 55
Сухая снаряженная масса, кг 1245

1300
Полная масса Daewoo Gentra, кг 1600

Двигатель:
Тип двигателя; бензиновый
Экологический класс; EURO 5
Модель двигателя; B15D2
Количество цилиндров; 4
Расположение цилиндров; рядное
Рабочий объем двигателя, куб см 1485
Газораспределение DONC, с двумя распредвалами в головке цилиндров
Число клапанов на цилиндр; 4

Привод ГРМ; цепной
Максимальная мощность (Квт/л. с) 79/107,4 при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент, НМ 141 при 3800 об/мин
Система питания Daewoo Gentra распределенный впрыск топлива
Марка топлива; бензин, АИ-92
Трансмиссия
Привод
Передний КПП 5ст 6ст
Сцепление; Сухое однодисковое

Динамические характеристики и расход топлива:
Дэу Гентра продается только с одним бензиновым двигателем. Это четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров силовой агрегат, имеющий распределенную систему впрыска и 4 клапана на цилиндр. Рабочий объем – 1485 куб.см, мощность – 105 лошадиных сил или 78 кВт при 5800 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент 139 Нм при 4000 оборотах в минуту.
Еще одна новинка – шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Для автомобилей этой ценовой категории это редкость. Обычно они оснащены сами простыми четыреступенчатыми коробками. С АКПП максималка составит 163,5 км/ч, а расход топлива – 9,46 литров. Насколько она хороша, мы узнаем в лучшем случае в конце осени.
У Daewoo Gentra МКПП тоже есть – это проверенная временем пятиступенчатая коробка от Chevrolet Lacetti. Со всеми свойственными ей плюсами (изрядная надежность и простота конструкции) и недостатками (недостаточно четкое переключение передач).
С пятиступенчатой МКПП Дэу Джентра будет развивать скорость до 164 км/ч, расходуя в городском цикле 8,46 литров АИ-92.
И двигатель, и КПП позаимствованы у Chevrolet Cobalt, но UZ-Daewoo утверждает, что ЭБУ (электронный блок управления) на Gentra имеет несколько иные настройки и, к тому же, способен к самообучению.
Шумоизоляция моторного отсека так себе. В салоне вполне отчетливо слышны все изменения работы двигателя.

Ходовая часть и рулевое управление:
Передняя подвеска; независимая, пружинная, типа МакФерсон
Задняя подвеска; независимая, с продольными рычагами

Рулевое управление; реечное
Гидроусилитель руля; есть

Тормоза:
Передние; Дисковые вентилируемые
Задние; Дисковые

Вопреки ожиданиям, Daewoo Gentra получила независимую заднюю подвеску с продольными рычагами. Это оптимальное решение для такого автомобиля.

Двигатель Дэу Джентра 1.5 л. весьма интересен, так как специально разрабатывался корпорацией Дженерал Моторс для суровых условий эксплуатации на развивающихся рынках. Таких как Бразилия или Россия например.

Фото двигателя Daewoo Gentra прилагается. Бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC имеет 16 клапанов, 4 цилиндра, расположен поперечно. Рабочий объем 1.5 литра, точно такой же агрегат устанавливают на бюджетный седан Шевроле Кобальт. Самое интересное, что в приводе ГРМ используется цепь, вместо ремня. Цепь в ГРМ Дэу Джентра делает мотор очень надежным и практичным. Главное не забывать вовремя масло менять, и всё, на этом обслуживание двигателя завершается. Иногда придется еще менять приводные ремни генератора и гидроусилителя. Модификация мотора B15D2 немного отличается от двигателя Кобальта другой катушкой зажигания и несущественными мелочами.

В плане надежности двигатель очень хорош. А что с мощностью спросите вы? Мощность двигателя Дэу Джентра составляет 107 лошадиных сил или 79 кВт при 5800 оборотах в минуту. Крутящий момент 141 Нм при 3800 оборотах. В качестве топлива производитель рекомендует 95-ый бензин. Система питания традиционная для современных автомобилей, это распределенный впрыск топлива. Расход топлива вполне умеренный, если учесть, что Daewoo Gentra автомобиль весьма большой и тяжелый. Естественно с автоматом расход увеличивается. Далее подробные параметры двигателя Дэу Джентра.

Характеристики двигателя Daewoo Gentra

  • Рабочий объем – 1485 см3
  • Количество клапанов/цилиндров – 16/4
  • Привод ГРМ – цепной
  • Экологический класс – EURO 5
  • Мощность – 107 л.с. при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 141 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 180 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11. 9 (МКПП5) и 14.3 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива в городском цикле – 8,5 (МКПП5) и 9,5 (АКПП6) литра
  • Расход топлива по трассе – 7,0 (МКПП5) и 6,5 (АКПП6) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,5 (МКПП5) и 8,5 (АКПП6) литра

Что касается трансмиссии Дэу Джентра, то автомобиль переднеприводный, на выбор покупателям предлагают 5-ступенчатую механику или 6-ступенчатый автомат. 6-ступенчатая АКПП Daewoo Gentra, как и двигатель досталась от Шевроле Кобальта. Что касается механической КПП, то её ранее ставили и на Лачетти и на 16-клапанную Нексию. Сцепление у Дэу Джентра традиционное сухое, однодисковое (МКПП5). Механическая трансмиссия делает автомобиль более динамичным, разгон занимает 11,9 секунд, если верить производителю.

С автоматом Дэу Джентра разгоняется на пару секунд медленнее, но на самом деле показатели несколько хуже, о чем говорят счастливые обладатели этого автомобиля. Такая же ситуация и с расходом топлива, с 5-ступенчатой механикой он заметно меньше. Так же первые покупатели указывают на большой ход рычага у механической трансмиссии. Ну это автомобиль унаследовал все от той же Лачетти.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Дэу Джентра составляет от 1.2 до 1.6 л.

Мощность двигателей Daewoo Gentra от 85 до 110 л. с.

цена, фото, обзор — Про авто и мото


Старт продаж планируется начать в году. Электро-кроссовер На фоне того, что экологические автомобили в настоящее время становятся всё более популярными и востребованными, компания Мерседес к концу года планирует представит на всеобщее обозрение свой электро кроссовер Mercedes Benz. На автосалоне в Париже представлен только прототип этого автомобиля, новый кроссовер мерседес а старт продаж панируют начать только с года.

Новенький кроссовер Мерседес пока не получил ценник. Новый кроссовер мерседес уже озвучили, что не собираются отходить от своего корпоративного стиля.

Они оснастят свои машины агрегатами, которые по своей мощности не станут уступать их аналогам, работающим на соляре или бензине.

Вернуться вверх Чтобы автомобиль стал достаточно аэродинамичным, его внешность будет соответствовать этой концепции. Часть пола, пороги, каркас крыши и стойки изготовлены из высокопрочных сортов стали. Из алюминия сделаны крышевые панели, капот, элементы пола багажного отсека новый кроссовер мерседес опоры стоек передней подвески.

Интерьер и конфортабельность Салон выглядит дорого и красиво, большая часть интерьера позаимствована у C-класса.

Однако свободного места будет побольше, чем у седана: Серьезное внимание немцы новый кроссовер мерседес мелочам: Кроме этого, эксперты отмечают следующие детали: Urban, AMG и Style.

Новый Mercedes-Benz GLB: угловатость — не порок

Внедорожники этого класса от Мерседес зарекомендовали себя высоким качеством и надежностью. По отзывам владельцев ремонтные работы машинам этой серии не новый кроссовер мерседес даже в течение четырех лет использования с пробегом км.

Бензиновый мотор только один — двухлитровый, развивающий сил мощности. Дизельный 2. Гибридная установка выдает целых сил. Все двигатели дополнены семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Привод можно выбрать либо полный, либо задний. Приобрести новинку можно по цене от 2. Здесь можно найти новый кроссовер мерседес больше разнообразного декора в облике, более качественный и комфортный салон, а также хорошие технические характеристики. Выглядит новинка просто великолепно.

Она отличается большими габаритами и множеством элементов, благодаря которым облик становится агрессивным. К ним относятся хромированные вставки и волнообразный рельеф.

CUV от Mercedes: что предлагает немецкий концерн?

Также тут увеличились в размерах воздухозаборники и оптика. На тест-драйв и изучение кроссовера Mercedes лучше отправляться новый кроссовер мерседес деньгами — об этом говорят все эксперты, которым удалось протестировать автомобили нового поколения.

Компактные представители класса кроссоверов от бренда Мерседес заслуживают высшей похвалы. Несмотря на заоблачные новый кроссовер мерседес, эти автомобили уже обладают планируемой популярностью и наращивают продажи во всем мире. Рассмотрим новый кроссовер мерседес двух самых интересных моделей.

Ранее эта линейка в модельном ряду корпорации пустовала, а существующий в данном классе кроссовер не впечатлял потенциальных покупателей. На одних только фото современной модели ГЛА можно заметить, насколько вырос кроссовер Mercedes и сколь интересные качества он смог получить.

Масла совместимые с мотором B15D2-DOHC(daewoo-ravon gentra)? — logbook Daewoo Gentra on DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Ещё добавлю немного о МКПП, она хоть простая и надёжная, но берёт своё начало с лохматых годов. Соответственно привод переключения кулисный а не тросовый со всеми вытекающими, хотя втыкается коробка гораздо лучше Нексиевской.

Также многие жалуются что передаточное число 5-ой передачи подобрано неправильно, по трассе комфортно не поездишь. Так ли это?

Что за двигатель стоит на Дэу Джентра?

Достоинства и недостатки О плюсах Да, двигатель Равон Джентра не может порадовать своих текущий и потенциальных владельцев низким расходом, но объем бака достаточно комфортный и составляет 60 литров; В моторесурс двигателя дэу джентра устанавливается не ременной, а цепной привод ГРМ, что повышает его надежность и практичность.

Также надежность подтверждает чугунный блок цилиндров и алюминиевая голова. Производитель упоминает о технологичности бензинового двигателя B15D2, в котором поработали над моторесурс двигателя дэу джентра, передаточными числами, а также оборудовали системой изменения фаз выпуска и впуска; Честные лошадиных сил делают Джентру достаточно динамичным городским седаном, а переход на стандарт Евро5 снизит пагубное влияние выхлопных газов мотора на окружающую среду; Плавность и тишина работы двигателя порадуют владельца; Достаточно большой ресурс двигателя — тысяч километров.

Не без недостатков Не смотря на надежность и высокую технологичность, а также бюджетность, ремонт ДВС будет сравнительно дорогостоящим; Двигатель требователен к маслу; Повышенный уровень шума на моторесурс двигателя дэу джентра оборотах; Средне-высокий расход топлива.

Современные двигатели и их надежность Разберем двигатели потенциальных конкурентов Джентры — Французских, Немецких и Российских. Эти двигатели уже многие годы проверяются на практике разнообразного Российского климата. Под укороченый интервал замены можно подписать в принципе любой авто хотя бы моторесурс двигателя дэу джентра пункту "топливо", или "частые пробеги менее 10 км" что уже автоматом записывает любую городскую эксплуатацию.

Далее какой тип, регламент замены четко отсылает к таблице "карта смазки", где указаны типы жидкостей.

Из гостевой уздэо Вопрос: Добрый день! Подскажите, какое масло синтетика или полусинтетика заливают в Дэу Джентра на заводе-изготовителе? Автомобиль года выпуска.

Двигатель на Ravon Gentra: плюсы и минусы

Спасибо за обращение. Согласно руководству по эксплуатации автомобиля завод-изготовитель рекомендует использовать моторное масло Dexos1 5W К тому же дистрибьютором рекомендовано масло с параметрами 5W или 5W Производителя моторного масла Вы можете выбирать на своё усмотрение.

Если классификация масла соответствует необходимым параметрам руководство по эксплуатациито его возможно использовать. Согласно руководству по эксплуатации автомобиля завод-изготовитель рекомендует использовать моторное масло Dexos1 и спецификация по ACEA не указана.

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Здравствуйте, Александр! Это свойство машины унаследовала от Лачетти.

То, что технические характеристики несколько отличаются от данных, указанных в технической документации, не является намеренной дезинформацией. Производитель тестирует машины в идеальных условиях.

Зачастую не учитываются такие показатели, как стиль езды, загруженность автомобиля, температура окружающей среды, качество бензина, модель установленных шин и рельеф местности.

Важно использовать исключительно качественные элементы двигателя.

Использование нестандартных деталей может привести к непоправимым последствиям. Поставив всего лишь одну неоригинальную запчасть вы ставите под угрозу работоспособность всего двигателя.

Первое с чем нужно ознакомиться, выбирая поставщика деталей к двигателю Дэу Джентра — каталог запчастей. Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в тыс.

Привод ремня Моторесурс двигателя дэу джентра цепнойчугунный блок цилиндровоблегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества. При этом достигается заявленная мощность в л. Прежде всего, наблюдаются повышенные требования к моторному маслу и его качеству, а также к интервалам замены смазки.

Двигатель дэу джентра


Двигатель Дэу Джентра характеристики, цепь или ремень в приводе ГРМ Daewoo Gentra 1.5

Двигатель Дэу Джентра 1.5 л. весьма интересен, так как специально разрабатывался корпорацией Дженерал Моторс для суровых условий эксплуатации на развивающихся рынках. Таких как Бразилия или Россия например.

Фото двигателя Daewoo Gentra прилагается. Бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC имеет 16 клапанов, 4 цилиндра, расположен поперечно. Рабочий объем 1. 5 литра, точно такой же агрегат устанавливают на бюджетный седан Шевроле Кобальт. Самое интересное, что в приводе ГРМ используется цепь, вместо ремня. Цепь в ГРМ Дэу Джентра делает мотор очень надежным и практичным. Главное не забывать вовремя масло менять, и всё, на этом обслуживание двигателя завершается. Иногда придется еще менять приводные ремни генератора и гидроусилителя. Модификация мотора B15D2 немного отличается от двигателя Кобальта другой катушкой зажигания и несущественными мелочами.

В плане надежности двигатель очень хорош. А что с мощностью спросите вы? Мощность двигателя Дэу Джентра составляет 107 лошадиных сил или 79 кВт при 5800 оборотах в минуту. Крутящий момент 141 Нм при 3800 оборотах. В качестве топлива производитель рекомендует 95-ый бензин. Система питания традиционная для современных автомобилей, это распределенный впрыск топлива. Расход топлива вполне умеренный, если учесть, что Daewoo Gentra автомобиль весьма большой и тяжелый. Естественно с автоматом расход увеличивается. Далее подробные параметры двигателя Дэу Джентра.

Характеристики двигателя Daewoo Gentra

  • Рабочий объем – 1485 см3
  • Количество клапанов/цилиндров – 16/4
  • Привод ГРМ – цепной
  • Экологический класс – EURO 5
  • Мощность – 107 л.с. при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 141 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 180 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 (МКПП5) и 14.3 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива в городском цикле – 8,5 (МКПП5) и 9,5 (АКПП6) литра
  • Расход топлива по трассе – 7,0 (МКПП5) и 6,5 (АКПП6) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,5 (МКПП5) и 8,5 (АКПП6) литра

Что касается трансмиссии Дэу Джентра, то автомобиль переднеприводный, на выбор покупателям предлагают 5-ступенчатую механику или 6-ступенчатый автомат. 6-ступенчатая АКПП Daewoo Gentra, как и двигатель досталась от Шевроле Кобальта. Что касается механической КПП, то её ранее ставили и на Лачетти и на 16-клапанную Нексию. Сцепление у Дэу Джентра традиционное сухое, однодисковое (МКПП5). Механическая трансмиссия делает автомобиль более динамичным, разгон занимает 11,9 секунд, если верить производителю.

С автоматом Дэу Джентра разгоняется на пару секунд медленнее, но на самом деле показатели несколько хуже, о чем говорят счастливые обладатели этого автомобиля. Такая же ситуация и с расходом топлива, с 5-ступенчатой механикой он заметно меньше. Так же первые покупатели указывают на большой ход рычага у механической трансмиссии. Ну это автомобиль унаследовал все от той же Лачетти.

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Двигатель – важнейший орган автомобильного организма, без которого невозможно представить существование автомобиля. Он ответственен за преобразование энергии в движущую силу, равномерно распределяющуюся по колесам.

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Gentra, а ныне Ravon раскрывает нам широко известный всем двигатель внутреннего сгорания DOHC с рабочим объемом 1. 5 литра. Данный двигатель разрабатывался компанией GM (General Motors) для суровых и непостоянных климатических условий, в частности Российских.

Аббревиатура DOHC или в расшифровке «Double Over Head Camshaft» означает наличие двух распределительных валов в головке цилиндров. Конструктивно усовершенствованный двигатель устанавливается на автомобили и в наши дни, и имеет как ряд преимуществ в сравнении со своим предшественником, так и ряд недостатков, особенно в контексте Равон Джентра, но об этом чуть ниже.

Познакомимся с характеристиками двигателя Ravon/Daewoo Gentra

Характеристика Значение
Механизм газораспределения DOCH с двумя валами в головке цилиндров
Максимальный крутящий момент 141 при 3800
Максимальная мощность 104,7 л.с. при 5800 оборотов в минуту
Расход топлива 6.9/8.4 и соответственно трасса/город
Количество клапанов 16
Система впрыска распределенная
Число цилиндров и их расположение рядная четверка
Рабочий  объем 1485 кубических сантиметров
Степень  сжатия 10,2
Рекомендуемое топливо АИ 95
Максимальная  скорость 180 км/ч
Динамика  разгона 11. 9 с до первой сотни
Экологические требования Евро 5

Характеристики автомобиля показывают, что Равон Джентра достаточно динамичный автомобиль для бюджетного уровня, при этом соответствующий нормам Евро5. Указание по используемому топливу носит рекомендательный характер, но даже использование АИ95 при небольшом объеме двигателя не делают его экономичным. 6.9 литров в трассовом режиме это средний показатель и экономичным назвать его достаточно трудно, особенно если посмотреть в сторону корейских и немецких конкурентов. Показатель максимальной скорости 180 км/ч автомобиль соблюдает в паре с механической трансмиссией, в то время как автомат снижает скорость до 164 км/ч.

Достоинства и недостатки

О плюсах
  1. Да, двигатель Равон Джентра не может порадовать своих текущий и потенциальных владельцев низким расходом, но объем бака достаточно комфортный и составляет 60 литров;
  2. В автомобиле устанавливается не ременной, а цепной привод ГРМ, что повышает его надежность и практичность. Также надежность подтверждает чугунный блок цилиндров и алюминиевая голова. Производитель упоминает о технологичности бензинового двигателя B15D2, в котором поработали над объемом, передаточными числами, а также оборудовали системой изменения фаз выпуска и впуска;
  3. Честные 105 лошадиных сил делают Джентру достаточно динамичным городским седаном, а переход на стандарт Евро5 снизит пагубное влияние выхлопных газов мотора на окружающую среду;
  4. Плавность и тишина работы двигателя порадуют владельца;
  5. Достаточно большой ресурс двигателя – 400 тысяч километров.
Не без недостатков
  1. Не смотря на надежность и высокую технологичность, а также бюджетность, ремонт ДВС будет сравнительно дорогостоящим;
  2. Двигатель требователен к маслу;
  3. Повышенный уровень шума на высоких оборотах;
  4.  Средне-высокий расход топлива.

Современные двигатели и их надежность

Разберем двигатели потенциальных конкурентов Джентры – Французских, Немецких и Российских.

  1.  Двигатели автомобиля Рено Логан (K7J, K4M) широко известны Российской публике. Эти двигатели уже многие годы проверяются на практике разнообразного Российского климата. Производитель целенаправленно адаптировал ДВС к Российским условиям, периодически производя модернизацию, направленную на улучшение характеристик. Тем не менее имеются и ряд недостатков, в частности: отсутствие гидрокомпенсаторов (K7J), привод ремня ГРМ в отличие от Джентры не цепной, а ременной, что в случае его обрыва может привести к непоправимому загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Необходима периодическая регулировка клапанов и замена ремня. Однако K4M все же более стабильный и тихий, поскольку в данном варианте имеются и гидрокомпенсаторы, и 2 распредвала и чуть иные поршни. В целом 4M мотор чуть экономичнее, но глобально мотор «прожорлив. Ресурс французских двигателей заявляется на отметке 400 тысяч километров, однако практика в ряде случае показывает едва ли не вдвое больший показатель.
  2.  Немецкий поло и его CWVA с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком также знаком Российскому покупателю. Здесь присутствуют и гидрокомпенсаторы, и распределительные валы, и коленвал длинного хода. Привод ГРМ цепной, а значит надежный. Экологический класс – Евро5. Владельцы в целом довольны расходом топлива. Практика показывает городские 6-7 литров на 100 км, а загородный режим хвастает 5.0 – 5.3 литрами на 100 км. Ресурс двигателя – 200 тысяч километров.
  3. Современные отечественные двигатели, устанавливающиеся на Гранты и Калины имеют индекс 21127 и на флагман Весну индекс 21129. Все эти двигатели являются по сути многократно модернизированными двигателями предыдущих поколений. Данные моторы обладают улучшенными акустическими свойствами, меньшей вибрацией, меньшим расходом топлива, а также повышенной мощностью. Расположение цилиндров рядное, система питания с электронным управлением впрыска. Одним из недостатков является ременной привод ГРМ и как следствие возможная деформация клапанов при обрыве. Также имеет место нестабильная температура масла в двигателе, данный показатель весьма изменчив в зависимости от условий эксплуатации. Расход топлива также достаточно высок  — 10 литров в режиме города и 6 литров в загородном режиме, а смешанный показатель 7.5. В целом новая политика Автоваза по модернизации линейки приносит свои плоды. Узлы и агрегаты становятся более надежными, практичными, а характеристики (динамика, расход, экологичность, плавность) улучшаются. Ресурс двигателя заявляется на уровне 200 тысяч километров пробега.

Очевидный результат

Двигатели описываемых автомобилей и в частности автомобиля Ravon (ранее Daewoo) Gentra имеют схожие преимущества и недостатки. Двигатель Gentra достаточно технологичен и отвечает современным требованиям и потребительским запросам. Важный момент – это бережная эксплуатация, своевременное ТО, обслуживание и официального дилера, использование оригинальных запасных частей и качественных технологических жидкостей.

Двигатель на Ravon Gentra: плюсы и минусы

Как известно, стоимость новых автомобилей на территории СНГ остается довольно высокой. Не удивительно, что самым высоким и стабильным спросом пользуются модели нижнего и среднего ценового сегмента. Именно по этой причине максиму внимания потенциальные покупатели уделяют именно таким продуктам.

Что касается марки Ravon, данный автопроизводитель является новым игроком на рынке бюджетных авто. Однако так может показаться только на первый взгляд. На самом деле, фактически марка Равон представляет собой ребрендинг хорошо известного отечественным автолюбителям UZ-Daewoo.

Если говорить об автомобилях Ravon, производитель из Узбекистана представил несколько моделей (Ravon R2, Ravon R4 и т.д.), среди которых по ряду причин особый интерес представляет  среднеразмерный седан Ravon Gentra. В этой статье мы поговорим о том, какой двигатель стоит на Равон Джентра, а также какие плюсы и минусы имеет данный силовой агрегат. 

Особенности и характеристики двигателя  Ravon Gentra

Силовая установка и трансмиссия являются важнейшими агрегатами в устройстве автомобиля. Что касается Ravon Джентра ( ранееDaewoo Gentra), под капотом находится силовая 4-х цилиндровая  рядная установка DOHC с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя 1.5 л. Примечательно то, что указанный мотор разработан специалистами компании GM, а также доработан и адаптирован к условиям эксплуатации на территории СНГ.

Механизм газораспределения 16-и клапанный двухвальный (имеет два распредвала для ряда впускных и выпускных клапанов). Максимальный крутящий момент составляет 141 Нм при 3800 об/мин. Впрыск распределенный, мощность 104 л.с., достигается при 5800 об/мин. В городском цикле расход топлива марки АИ-95 по паспорту зафиксирован на отметке 8.4 литра, при езде по трассе этот показатель составляет около 6.9 л.

Что касается динамики разгона, до 100 км/ч Равон Джентра разгоняется за 11.9 сек. Максимальная скорость находится на отметке 180 км/ч. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.

Если учесть, что Джентра является  бюджетным авто, характеристики неплохие. Однако есть и минусы. Прежде всего, двигатель шумный на высоких оборотах и никак не отличается экономичностью, так как даже в режиме трассы сегодня отметка в 6.9 литров на «сотню» это много, причем на «механике». В случае с «автоматом», который также устанавливается на эту модель в отдельных комплектациях, расход еще больше (в среднем, на 1.5 литра), а «максималка» снижена до 165 км/ч.

Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя больше. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в 400 тыс. км. Привод ремня ГРМ цепной, чугунный блок цилиндров, облегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества. При этом достигается заявленная мощность в 105 л.с., что делает машину достаточно динамичной на фоне похожих конкурентов.

Важно понимать, что игнорирование  элементарных правил в рамках эксплуатации  ТС заметно сокращает ресурс мотора, причем ремонт двигателя Равон Джентра не будет дешевым (особенно с использованием оригинальных фирменных запчастей).

Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами

Итак, среди основных конкурентов Джентры стоит выделить Рено Логан, Volkswagen Polo Sedan, модели АвтоВАЗ и т.д. Причем моторы на этих авто имеют как ряд плюсов, так и недостатков.  

Например, агрегаты Рено Логан K7J, K4M  имеют ременной привод ГРМ, а не цепь. Как известно, обрыв ремня может привести к загибу клапанов и преждевременному дорогостоящему ремонту двигателя. Еще нужно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов  в версии K7J, что означает необходимость периодической регулировки клапанов.  

Что касается расхода, бензиновые двигатели Рено Логан также не отличаются экономичностью, хотя потребляют меньше топлива, чем Джентра. Заявленный ресурс находится на отметке около 400 тыс. км.

Модель Поло седан получила двигатель CWVA. Мотор имеет алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы, два распредвала, цепной привод ГРМ и соответствует стандарту Евро5. Расход явно ниже, чем у Джентры (до 7л. по городу). Однако ресурс двигателя  на практике всего 200-250  тыс. км,  ремонтопригодность низкая, а сам ремонт достаточно дорогой.

Если говорить о двигателях ВАЗ на популярных моделях  Приора, Калина, Гранта, Веста и т.д., указанные агрегаты представляют собой модернизированные  и доработанные версии ДВС как отечественно, так и иностранного производства.

Такие моторы отличаются повышенной топливной экономичностью и мощностью, собираются с использованием импортных комплектующих.  Однако, даже с учетом всех доработок, расход топлива все равно сопоставим с расходом двигателя Gentra.

Что касается надежности и ресурса, как правило, срок службы двигателей ВАЗ не превышает 250-300 тыс. км., а качество сборки  зачастую не самое лучшее. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рей, при этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Подведем итоги

Как видно, на фоне конкурентов двигатель Ravon  Gentra  имеет  схожие плюсы и минусы. Мотор на Джентра   отличается повышенным расходом, при этом достаточно надежен и технологичен, обеспечивает приемлемую разгонную динамику автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет двигатель Mazda Skyactiv. Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается высокотехнологичный дизельный и бензиновый двигатель Мазда Скайактив от других аналогов, а также какой ресурс и ремонтопригодность имеют моторы данного типа. Что касается ресурса мотора, главным условием остается правильная эксплуатация силового агрегата и своевременное обслуживание с использованием качественных расходников, технических жидкостей и запчастей.

Что за двигатель стоит на Дэу Джентра?

Ключевой деталью каждого автомобиля является двигатель. Именно от него зависят основные технические характеристики машины. Дэу Джентра оснащен современным мотором. Он обладает достаточно хорошими для машин своего класса техническими характеристиками. В случае поломки, важно подбирать действительно качественные запчасти Дэу Джентра. Прежде всего это касается мотора. Ниже вы сможете детально познакомится с мотором этой модил автомобиля.

Ключевые особенности

Мотор Дэу Джентра является довольно интересной разработкой. Компания Дженерал Моторс создавала его специально для особых условий. Мотор создавался для использования в таких странах, как Бразилия и Российская Федерация. Дэу Джентра оснащена бензиновым мотором Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC. Он обладает:

  • экологическим классом EURO 5;
  • цепным приводом ГРМ;
  • четырьмя цилиндрами;
  • шестнадцатью клапанами;
  • рабочим объемом 1485 см3.

Расположение мотора поперечное. Таким же двигателем оснащен автомобиль Шевроле Кобальт. Ключевой особенностью является то, что в приводе ГРМ применяется цепь, а не ремень. Это существенно увеличивает практичность и надежность двигателя. Во время эксплуатации мотора важно своевременно осуществлять замену машинного масла. В целом, обслуживание двигателя достаточно простое.

Из запчастей, на которые следует обращать внимание, выделим ремни привода генератора и гидроусилителя. Модификация для Дэу Джентра немного отличается от аналога, установленного на Шевроле Кобальт. У рассматриваемой модели иная катушка зажигания. Также мотор Дэу Джентра имеет некоторые другие отличия.

Двигатель достаточно надежный. Его мощность оставляет сто семь лошадиных сил или семьдесят девять киловатт при 5800 оборотах в секунду. Это очень хороший показатель. Крутящий момент двигателя составляет 141 Нм при 3800 оборотах. Для мотора этой модели рекомендуется использовать девяносто пятый бензин в качестве топлива.

Двигатель оснащен современной системой питания — распределенный впрыск топлива. В отношении расхода топлива мотор достаточно экономный. Дэу Джентра является довольно большим и тяжелым автомобилем. Тем не менее показатели расхода, в сравнении с аналогами, установленными на других машинах этого класса, очень экономные.

При работе с автоматической и механической коробками передач характеристики двигателя различаются. Они выглядят следующим образом (МКПП5/АКПП6):

  • расход в смешанном цикле — 7,5/8,5 литра.
  • расход по шоссе — 7,0/6,5 литра;
  • расход топлива по городу — 8,5/9,5 литра;
  • разгон до ста км — 11,9/14,3 секунд;
  • максимальный показатель скорости — 180/163 км/ч.

Дэй Джентра является переднеприводным автомобилем. Есть возможность приобрести как автоматическую коробку передач, так и механическую. Первый вариант машина наследует от Шевроле Кобальта. Механический вариант устанавливается на модель Лачетти и на Нексию.

Механический вариант трансмиссии сочетается с классическим однодисковым сухим сцеплением. Машина с МКПП5 обладает более динамичными характеристиками. Если авто оснащено коробкой автомат, показатели разгона будет ниже, чем указано в заводской документации. Об этом свидетельствуют владельцы авто. Приятно то, что машины, оснащенные механикой, характеризуются расходом топлива еще меньшим, чем обещает производитель. Многие владельцы Джентры такой комплектации жалуются на большой ход рычага. Это свойство машины унаследовала от Лачетти.

То, что технические характеристики несколько отличаются от данных, указанных в технической документации, не является намеренной дезинформацией. Производитель тестирует машины в идеальных условиях. Зачастую не учитываются такие показатели, как стиль езды, загруженность автомобиля, температура окружающей среды, качество бензина, модель установленных шин и рельеф местности.

Покупка запчастей Дэу Джентра

Если вам нужны запчасти Дэу Джентра в Краснодаре, старайтесь выбирать достойную компанию для покупки интересующих вас деталей. Важно использовать исключительно качественные элементы двигателя. Использование нестандартных деталей может привести к непоправимым последствиям. Поставив всего лишь одну неоригинальную запчасть вы ставите под угрозу работоспособность всего двигателя.

Первое с чем нужно ознакомиться, выбирая поставщика деталей к двигателю Дэу Джентра — каталог запчастей. Изучите его досконально. Если перед вами компания, предлагающая оригинальные детали, соответствующие необходимым техническим критериям, с такой фирмой можно работать. Не стоит начинать сотрудничество с поставщиком некачественной и несертифицированной продукции. Последствия могут быть крайне губительными.

Daewoo Gentra: промежуточное звено

Наследники Chevrolet Lacetti – У Gentra другой мотор! Ну, почти… — Косяки и безвкусица – Отличные управляемость и динамика – Не напортачили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавался под маркой Daewoo. Вообще у него, как у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle – в зависимости от рынков), но среди них нет ТагАЗ Вега (мир её праху), которая тоже суть Lacetti, правда с изменёнными дизайном и задней подвеской.

Chevrolet Lacetti и ТагАЗ Вега

Вега – автомобиль почти полностью китайский. Lacetti – корейский. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но всё равно предельно далёкие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают Джентру, находится в стороне, как географически, так и технологически. Интересно будет сопоставить три градации серого одного автомобиля, не находите? Хотя бы заочно.

Выдавая мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пиши, что на Джентре мотор от Cobalt! Это другой мотор!

Ну как другой… Джентровский агрегат несёт индекс J200, кобальтовский – GSV. У них разные блоки управления, соответственно, разные калибровки.

ЭБУ Cobalt (слева) устанавливается в салоне автомобиля, а ЭБУ Gentra – в моторном отсеке.

Двигатель Джентры формально чуть мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница – в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане, на GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух машин различаются сцеплением, маховиком, крепёжными кронштейнами, катушками зажигания и катаколлектором.

Ощущения в салоне: Lacetti не был таким «деревянным».

Речь даже не о безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно-вызывающей «дубовости». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обшивок дверей на ощупь мягкие. Но визуально – как в тюремной душевой. Ещё более неприятно смотрится жёсткий пластик, тот, из которого сделаны все прочие панели.

Сопряжения пластика от идеала тоже далеки:

В ручках видны неприкрытые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это совсем не магнитола) – откровенно китайского дизайна, плохо сочетающегося с общим стайлингом салона:

Скажем так: Lacetti – не лучший образец для копирования. Но и не худший. Простыми штрихами можно было сделать Джентру интереснее, чем Lacetti, как это получилось у «тагазовцев».

Узбеки, как мне кажется, сделали хуже.

Хорошо хотя-бы, что они не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зелёной:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Тут солидное по меркам класса пространство для задних пассажиров:

Нормальный 405-литровый багажник

Открывается багажник кнопочкой на двери:

Есть даже ящичек под передним пассажирским сиденьем:

И полочка под «бардачком»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитные карточки. В Джентре я обнаружил аж три отсека для визиток: по одному в противосолнечных козырьках:

И два в нише подлокотника. Последние имеют острые кромки, я даже поранился, неосторожно засунув пальцы внутрь бардачка:

В этой комплектации был и подогрев передних кресел:

Сиденья приличные,

у водителя даже есть трёхступенчатый поясничный подпор:

Но не хватает боковой поддержки в плечах, там, где она нужнее всего.

Подушка регулируется по наклону:

И прикольно: механизмы управления салазками передних сидений справа и слева разные!

Ещё досадных мелочей: «автомат» водительского стеклоподъёмника работает только на открывание, индикатор температуры двигателя безбожно врёт (после 15 минут езды он всё ещё «на нуле»), принудительно заблокированные двери не разблокируются при открывании, нужно нажимать специальную кнопочку.

Нет индикации включенного головного света, вообще нет, только по хиленькой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это реальный косяк. Как и кнопочки звукового сигнала на ступицах.

И плохо закрывается задняя левая дверь (привет Lifan Solano!). Уплотнитель поставлен правильно, я посмотрел. Видимо, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Джентры, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольной раскачки.

На прямой машина стабильна, но после 140км/ч начинаются рыскания, динамических коридор расширяется до пугающих величин. Приходится подруливать. Это заслуга не столько подвесок, сколько простоватых сербских шипованных шин Tigar Sigura Stud 195/65R15.

Вроде бы завод принадлежит Michelin, а качество покрышек очень средненькое. Боковины избыточно мягки, из-за чего и происходят малопрогнозируемые уводы. Хотя в общем и целом приличная управляемость Lacetti никуда не делась, думаю, на летних покрышках Gentra поведёт себя значительно более благородно.

А вот с чувством автомобиля – полный порядок. Гидроусилитель и умеренно-острый руль (3,1 оборота) дают прекрасную обратную связь. Вторит и переключалка передач, настроенная просто образцово. Единственная проблема – рычаг чуть смещён вправо и третья у него там, где у других машин пятая. Приходится переучиваться.

У ТагАЗ-Веги, помню, с ощущением движения был полный и абсолютный швах, легчайший руль не только не информировал водителя, а даже дезинформировал! Lacetti тоже был более сдержан в обратных реакциях.

Мотор – восторг. Не ожидал от столь скромного объёма такого драйва! Раскручивается он моментально и разгоняет Джентру очень убедительно. Была влажная погода и динамику я не измерял. Но уверен, что паспортные 11,9 сек можно перекрыть.

Машину мне дали новую, около тыщи км пробега:

Допускаю, что после тщательной обкатки она поведёт себя ещё лучше.

К Джентре нужно привыкать. Первое впечатление от неё: чёрт, очередная дешёвая срань. И сохраняется оно долго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включённым кондиционером, а дешёвый пластик отнюдь не благородно поскрипывает на каждом асфальтовом стыке. По мере же привыкания и адаптации к мелочам и нюансам, начинаешь видеть главное: машина едет.

В Джентре много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше ТагАЗовской, но до аккуратности Lacetti всё-таки не дотягивает.

Daewoo Gentra – машина с большим количеством недоработок. Многие из них копируют таковые у Lacetti и я не понимаю, почему их не исправили. Но в главном – в шасси – узбекам удалось не напортачить.

Спасибо.

  SX (MT,AT) CDX (MT,AT)
Тип Седан
Количество дверей 4
Количество посадочных мест 5
Размеры
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (передняя/задняя), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензиновый/Экологический класс EURO 5
Модель B15D2
Рабочий объем (см.куб) 1485
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,16 клапанный с цепным приводом
Максимальная мощность (Квт/л. с) 79/107,4 при 5800
Макс. крутящий момент (Нм/об. мин) 141 при 3800
Система питания Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
Тип привода Передний
Коробка передач Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухое, однодисковое
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12V, (А/ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245~1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч с места, сек 11,9
Максимальная скорость, км/ч 180
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Подвеска
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления
Расход топлива (литр/100км)
Трасса 6,97/6,52*
Город 8,46/9,46*

Нравится(28)Не нравится(2)

При использовании материала, пожалуйста, сделайте ссылку на Русский автомобиль.

Двигатель Daewoo Gentra устройство, характеристики

Двигатель Дэу Джентра представляет собой бензиновый мотор рабочим объемом 1,5 литра мощностью в 107 л.с. 4-цилиндровый агрегат имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ. Да, ремня ГРМ у двигателя Daewoo Gentra нет, за то есть надежная цепь. Модель двигателя GM Powertrain S-Tec III специально разработана для развивающихся рынков, где условия эксплуатации оставляют желать лучшего. Кстати, сам мотор собирают в Узбекистане, где делают и всю Daewoo Gentra, однако автоматическую трансмиссию там еще не освоили, эти агрегаты привозят из Кореи. Далее предлагаем подробные характеристики двигателя Дэу Джентра.

Двигатель Дэу Джентра, расход топлива, динамика

  • Модификация двигателя – B15D2 DOHC
  • Рабочий объем – 1485 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Клапанный механизм – DOHC
  • Система питания – распределенный впрыск топлива
  • Мощность л.с. – 107 при 5800 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 79 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 141 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Ход поршня – 84,7 мм
  • Диаметр цилиндра – 74,7
  • Степень сжатия – 10,2
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость – 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11. 9 секунд
  • Экологический стандарт – ЕВРО 5
  • Необходимое топливо – бензин марки АИ-95
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров с МКПП 5-ст
  • Расход топлива по городу – 8.4 литров с МКПП 5-ст
  • Расход топлива по трассе – 6.9 литров с МКПП 5-ст

Далее поговорим от трансмиссии Дэу Джентра. Автомобиль как и его прародитель Шевроле Лачетти переднеприводный. При этом 5 ступенчатая механическая коробка досталась именно от этого автомобиля. А вот 6-диапазонный автомат, совершенно новый. Фото рычага АКПП Gentra далее.

6-ступенчатый автомат Дэу Джентра обеспечивает довольно умеренный расход топлива даже в сравнении с механической коробкой. Самое интересное, что по трассе автомат еще и экономичнее механики. Однако в городских условиях автоматическая трансмиссия по прежнему довольно прожорлива, кроме того динамические показатели с автоматом хуже. Особенно разгон Джентры с АКПП пострадал. Но это все лишь настройки электроники. Если перенастроить её по другому разгон станет лучше, а вот расход существенно увеличится, поэтому производитель решил сэкономить.

Далее динамические показатели Daewoo Gentra, плюс расход топлива с 6-диапазонным автоматом.

  • Максимальная скорость – 163 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 14.3 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров с АКПП 6-ст
  • Расход топлива по городу – 9.4 литров с АКПП 6-ст
  • Расход топлива по трассе – 6.5 литров с АКПП 6-ст

Конечно не стоит забывать, что реальный расход топлива часто не совпадает с паспортными данными. Причина проста, производитель делает свои замеры в идеальных условиях. На реальный расход топлива влияет масса факторов, таких как манера езды, температура воздуха, качество топлива, установленные покрышки, рельеф местности, загрузка автомобиля и прочее.

О двигателе b15d2 — Daewoo Gentra, 1.5 л., 2014 года на DRIVE2

Характеристики двигателяЧетырёхрядный, цилиндровый, бензиновый четырёхтактный двигатель с водяным охлаждением, оснащён распределительными двумя валами, располагаются которые в цилиндровой головке. Шестнадцать клапанов, по четыре на каждый из цилиндров, установлены которые V-образно. Привод распределительных валов осуществляется при помощи цепи от коленчатого вала. Один из двух распределительных валов, управляет целой группой клапанов для впуска, а второй вал – осуществляет управление выпускными клапанами. В клапанном приводе существуют компенсаторы гидравлического плана для тепловых зазоров. Цилиндровый блок отлит из сплава алюминия и соединяет расположенные в ряд, четыре цилиндра. Также в блоке, в расточках цилиндров, имеются установленные гильзы из чугуна. Литая головка у цилиндрового блока из сплава алюминия, изготовлена по схеме поперечной продувки всех цилиндров. В приводе всех клапанов, установлены компенсаторы зазоров.

Коленчатый, стальной, кованый вал имеет опору на коренные пять подшипников со вставными вкладышами. Шейки шатунные расположены все в одной плоскости, с интервалом в 180 градусов. Распределительный чугунный вал, зафиксированный на пяти подшипниках, имеющих алюминиевый корпус, расположен который сверху цилиндровой головки. Распределительному валу вращение передаётся от коленчатого вала в двигатели, при помощи колеса и зубчатого ремня, установлен который на переднем конце распределительного вала.

Установленные на двух распределительных валах зубчатые колеса, обладают одинаковой формой и маркировкой в виде буков Е и I, что соответствует валу, управляющему впускными клапанами, а также выпускными клапанами вала.информацияРаспределительные, новые валы, устанавливаются которые на взаимозаменяемые выпускные и впускные клапаны. Тем не менее, бывшие в эксплуатации валы, не являются взаимозаменяемыми.

Изготовлены поршни из сплава алюминия. На поршнях установлено по паре компрессионных колец и так же, по одному маслосъёмному. Для того чтобы уменьшить поршневое давление на цилиндровую стенку в процессе осевого рабочего хода пальцев поршней, снабжены смещением поперёк от 0, 35 до 1, 65 миллиметров относительно поршневой оси. В сопряжении пальца поршневого непосредственно с поршнем, производителем применяется маневренная посадка, а с верхней шатунной головкой – посадка весьма плотная.

Клапанам движение передаётся прямо от распределительных кулачков вала. Установленные в клапанных толкателях гидрокомпенсаторы, содействуют в двигателе уменьшению шума. Клапанная конструкция привода, удовлетворяет разнообразным условиям весьма напряжённой производительности при большой вращающейся частоте двигателя, а также даёт возможность снизить техническую трудоёмкость газораспределительного обслуживания механизма.

Ну и на заметку

• Состоит автомобильный двигатель из многих хромированных и обработанных на станках деталей, которые поверхностями притёрты друг к другу, имеющие допуски до сотой части миллиметра.

• При обслуживании каждой детали двигателя особенно важно придерживаться чистоты и аккуратности. Для смазки и защиты всех поверхностей в начале эксплуатации двигателя, необходимо при сборке смазывать обильно каждую поверхность скольжения, значительным слоем масла для моторов.

• Двигатель, который полностью исправен, с отрегулированными хорошо всеми системами топливной подачи и зажигания, а так же имеющий исправную аккумуляторную батарею, легко запускается с первой попытки за 3 – 5 секунд.

Page 2

Характеристики двигателяЧетырёхрядный, цилиндровый, бензиновый четырёхтактный двигатель с водяным охлаждением, оснащён распределительными двумя валами, располагаются которые в цилиндровой головке. Шестнадцать клапанов, по четыре на каждый из цилиндров, установлены которые V-образно. Привод распределительных валов осуществляется при помощи цепи от коленчатого вала. Один из двух распределительных валов, управляет целой группой клапанов для впуска, а второй вал – осуществляет управление выпускными клапанами. В клапанном приводе существуют компенсаторы гидравлического плана для тепловых зазоров. Цилиндровый блок отлит из сплава алюминия и соединяет расположенные в ряд, четыре цилиндра. Также в блоке, в расточках цилиндров, имеются установленные гильзы из чугуна. Литая головка у цилиндрового блока из сплава алюминия, изготовлена по схеме поперечной продувки всех цилиндров. В приводе всех клапанов, установлены компенсаторы зазоров.

Коленчатый, стальной, кованый вал имеет опору на коренные пять подшипников со вставными вкладышами. Шейки шатунные расположены все в одной плоскости, с интервалом в 180 градусов. Распределительный чугунный вал, зафиксированный на пяти подшипниках, имеющих алюминиевый корпус, расположен который сверху цилиндровой головки. Распределительному валу вращение передаётся от коленчатого вала в двигатели, при помощи колеса и зубчатого ремня, установлен который на переднем конце распределительного вала.

Установленные на двух распределительных валах зубчатые колеса, обладают одинаковой формой и маркировкой в виде буков Е и I, что соответствует валу, управляющему впускными клапанами, а также выпускными клапанами вала.информацияРаспределительные, новые валы, устанавливаются которые на взаимозаменяемые выпускные и впускные клапаны. Тем не менее, бывшие в эксплуатации валы, не являются взаимозаменяемыми.

Изготовлены поршни из сплава алюминия. На поршнях установлено по паре компрессионных колец и так же, по одному маслосъёмному. Для того чтобы уменьшить поршневое давление на цилиндровую стенку в процессе осевого рабочего хода пальцев поршней, снабжены смещением поперёк от 0, 35 до 1, 65 миллиметров относительно поршневой оси. В сопряжении пальца поршневого непосредственно с поршнем, производителем применяется маневренная посадка, а с верхней шатунной головкой – посадка весьма плотная.

Клапанам движение передаётся прямо от распределительных кулачков вала. Установленные в клапанных толкателях гидрокомпенсаторы, содействуют в двигателе уменьшению шума. Клапанная конструкция привода, удовлетворяет разнообразным условиям весьма напряжённой производительности при большой вращающейся частоте двигателя, а также даёт возможность снизить техническую трудоёмкость газораспределительного обслуживания механизма.

Ну и на заметку

• Состоит автомобильный двигатель из многих хромированных и обработанных на станках деталей, которые поверхностями притёрты друг к другу, имеющие допуски до сотой части миллиметра.

• При обслуживании каждой детали двигателя особенно важно придерживаться чистоты и аккуратности. Для смазки и защиты всех поверхностей в начале эксплуатации двигателя, необходимо при сборке смазывать обильно каждую поверхность скольжения, значительным слоем масла для моторов.

• Двигатель, который полностью исправен, с отрегулированными хорошо всеми системами топливной подачи и зажигания, а так же имеющий исправную аккумуляторную батарею, легко запускается с первой попытки за 3 – 5 секунд.

Сравнение Дэу Джентра с другими автомобилями. Тест-драйв Daewoo Gentra

Test Drive

Ravon Gentra
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Его собирали на заводе «Автотор» в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане.Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась. В 2015 году предприятие GM-Uzbekistan решило сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами.Второе отличие - в новой шильдике Ravon. Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. Кроме того, есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Вот и получается интересная особенность, Равон Джентра официально числится в классе «С», но по своим габаритам - длина 4515 мм, ширина 1725 мм и высота 1445 мм - он проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам.Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

Раньше у Chevrolet Lacetti на выбор было три двигателя: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой ​​«механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля узбекской сборки нашего времени решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был заимствован у модели Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л. с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Основными особенностями этого двигателя являются: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и газораспределительный механизм DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Отмечу также, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле 9,5 л на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало - 11,8 литра на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой ​​«механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки компании General Motors, имеющим индекс 6T30E. Эти коробки передач различных модификаций устанавливаются на большинство автомобилей Chevrolet с 2007 года. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, который сейчас продается как Ravon Nexia, имели «автомат» с этим индексом. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы.Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика, пожалуй, сравнима с малолитражкой Ravon R2, недавно приехавшей к нам на тест-драйв.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины.Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов. Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно - на грани отскока. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа МакФерсон, а сзади - «многорычажная», которая сегодня встречается далеко не у каждого представителя класса «С».Подвеска, настроенная для комфорта, дает Gentra крены и крены, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось. От системы стабилизации ESP здесь даже и в помине нет.

Сидя в салоне, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти серую пластиковую обшивку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена ​​мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии.Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей - современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на руле и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Chevrolet устройства на новый, но при этом сохранила старую зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобной перегородкой. Ниша для мелочей возле коробки передач и низ центрального ящика-подлокотника получил мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника для всего салона.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra открывается по старинке кнопкой на двери водителя или обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров. Спинка заднего сиденья удобно складывается в соотношении 60/40.В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном диске, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций. Имеется антиблокировочная тормозная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электро- и электро складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты подъемника. водительское сиденье, регулируемая по высоте колонка руля, а также передние противотуманки.

Следующая комплектация Optimum всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью проигрывания компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15 колеса.За дополнительные 20 тыс. Руб. Вы можете обновить Gentra, установив люк с электроприводом Elegant.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Optimum - наиболее рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» - 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе «В», так и в классе «С», это одно из главных его преимуществ. За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и МКПП, или Рено Логан в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается сам собой - Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, и он «устал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую ​​же новую.В-третьих, вы не хотите влезать в кредиты и долги, но вам нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Равон Джентра (1.5 АТ) от 609000 руб.

Тактико-технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен составить конкуренцию на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. В дизайне автомобиля есть что-то общее с его основными характеристиками - динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля обтекаемый. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивность и шик. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими в качестве элемента автонастройки, целью которых, помимо прочего, является придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, без ущерба для защитных и аэродинамических качеств.Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, конструкторы предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в пакете Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок в автомобилестроении заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление имеет ряд преимуществ.

Путешествие на большие расстояния подразумевает, помимо прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком - особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается механизмом регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету.Daewoo Gentra имеет вместительное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, расположенную в двери. Подача свежего воздуха обеспечивается пассажирам на задних сиденьях. Все это делает машину эргономичной, а поездку приятной.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня конструкционной безопасности, экологии и компьютерной техники. В Daewoo Gentra есть ряд интересных элементов дизайна: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Панель приборов выполнена в лучших традициях минимализма. Достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер дополняют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично. Обогрев заднего стекла и дворников были оптимизированы и управляются одной кнопкой в ​​правом нижнем углу приборной панели.

Система датчиков, отслеживающая скорость колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra.Доступен только в последующей конфигурации Оптимальная. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади, имеет подголовники, сиденья снабжены ремнями, как сзади, так и спереди. Детские автокресла жестко крепятся к кузову в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, исключающее риск ошибок при установке автокресла и повышающее надежность крепления. И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва на видео Daewoo Gentra была продемонстрирована машина при температуре окружающей среды минус два градуса по Цельсию.

На прогрев двигателя потребовалось около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этой машине включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП. Опробована характеристика педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Педали довольно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность ошибиться при выборе передачи. Коробка передач досталась Дэу Джентра от Шевроле Лачетти, поэтому, как и у предшественницы, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако на динамику это не сильно влияет.

Daewoo хорошо отзывается на ускорители. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Также очень важны динамические возможности автомобиля, о которых обязательно нужно знать.В отличие от Шевроле Лачетти, у которого было три двигателя разного размера и мощности, у Дэу только один двигатель, такой же, как у Шевроле Кобальт. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, цепной привод.

DOHC, многоточечный впрыск. Мощность 107 л.с., крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно реакцию дроссельной заслонки оценивают по времени разгона от 0 до 100 км / ч, и этот параметр включается в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 секунд.Максимальная скорость 180 км / ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км / ч и, например, до 120 км / ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных автомобилей.

Как и большинство машин с двигателями 107 л.с. Разгон Daewoo Gentra относительно медленный и хуже на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон.Чтобы технически и безопасно совершить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом с занятой полосы с последующим возвращением на нее в соответствии с правилами дорожного движения), необходимо учитывать множество различных факторов, в том числе условия, в которых происходит обгон. запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Дэу Джентра обладает достаточной маневренностью для городских условий, что связано с наличием 1. Двигатель 5 литров и хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже без переключения на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шум в салоне практически не слышен. При ускорении (1-е, 2-е) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в городском движении. Трансмиссия на Daewoo Gentra - переднеприводная. Руль великоват, но быстро реагирует на движения рук. Усилитель руля снимает нагрузку с рулевого управления, делая его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. Конструкция подвески включает амортизаторную стойку. Задняя подвеска - «многорычажная» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на том же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения. Задние и передние колеса имеют дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra - практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надежный и предсказуемый.

В результате нашего тест-драйва и основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra - достойный преемник Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость комплекта. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете пройти тест-драйв нового Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом сами.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предложенных для тест-драйва, мы обнаружили незнакомое имя - Daewoo Gentra ... И мы решили попробовать эту машину, так как в прессе мало что написано о недорогих, бюджетных моделях. Ехали по специальной трассе, местами по разбитому асфальту, неровной ухабистой грунтовой дороге с лужами и довольно крутыми поворотами. Затем мы миновали площадку с маневренными постами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra - не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой было прекращено.Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но все еще пользуется спросом. Были предприняты усилия по снижению производственных затрат, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности свидетельствует тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия - два года эксплуатации или пробег 100 тыс. Км.


Пример того, что модель для производства в Узбекистане была успешно выбрана, - это то, что большое количество Лачетти работает в такси.Это говорит о невысокой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Джентра доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы не получите даже подушек безопасности (в комплектации они появятся за 420 000). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с автоматической коробкой передач корейского производства (кстати, настоящая - гидротрансформатор, а не просто роботизированный) обойдется в 549000 рублей.


Несколько слов о моторе. У Gentra нет множества силовых агрегатов - возможен один-единственный бензиновый 16-клапанный объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам EURO5 и при этом понятен с точки зрения ремонта. Бензин нужно будет заливать в 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что устраняет необходимость в регулярной и дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для работяги вполне хватает.Любой, кто хочет более резкого поведения от Gentra, может попробовать сделать это.


Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо - даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на самом деле больше, чем кажется снаружи.

Торпеда, панель приборов выполнены в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей интерьера тоже на уровне.


Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Намного уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Минус, на наш взгляд, в том, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал-Лачетти просто создавался для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т. Д.

Также в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения / выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля - шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость - соответствовали классу недорогих автомобилей и не вызывали раздражения.

Подводя итог, можно сказать, что с учетом невысокой стоимости запчастей узбекского производства подержанные автомобили по аналогии с Nexia будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они внезапно не начнут «рассыпаться» после определенного пробега) .Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями - основными конкурентами Gentra. Автомобиль подходит тем, кого в первую очередь интересует невысокая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом желающих получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а как раз наоборот. Основанный на уже зарекомендовавшем себя Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 рублей и предлагаемом наборе функций автомобиль способен серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Джентры довольно привлекателен, если сравнивать, например, с той же Нексией.Хотя внешне она снова больше похожа на Лачетти. Плавные, плавные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Прерывистые линии на нижнем крае бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальную переднюю часть.

Сзади и сбоку машина практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Салон Джентры достаточно просторный. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют удобно расположиться трем людям. Производители «Дэу» задумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в поясничной области, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Что для «экономичного» сегмента автомобилестроения достаточно редкий случай.

Среди других примечательных особенностей - высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, просторный багажный отсек (405/1225 л), который открывается кнопкой в ​​двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересным моментом является то, что уже «в базе» автомобиль оснащен множеством функций, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчило отсутствие USB-порта для воспроизведения музыки с «флешки».Обогрев заднего стекла и подогрев зоны отдыха дворников управляется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания ... Для хорошего прогрева двигателя потребовалось минут восемь (за бортом было минус два). Стандартным для всех комплектаций Gentra является двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач также доступна на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Задний ход прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, с легким рывком. Ход педали сцепления несколько большой, а также не совсем понятно, когда включена передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки наблюдалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе от 107 «лошадиных сил» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 - 4000 об / мин. При обгоне и смене полосы движения приходится переключаться на пониженную передачу.Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу оказалось несложным, в нужные моменты машина вела себя достаточно бодро, тяги нет.

К другим особенностям Gentra можно отнести недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из арок задних колес.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это в принципе одно из главных отличий Gentra с задней многорычажной подвеской от Cobalta, у которой сзади есть балка. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость. Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Тормозная система позволяет тормозить быстро и плавно даже при экстренном торможении. Сказывается и то, что на обеих осях установлены дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Принимая во внимание основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базовой» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит немного дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторное внутреннее пространство салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Дэу Джентра проводился при участии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым названием Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения. Но в автомобилях все же есть любопытные различия - и с этого нужно начать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бамперы получили новую скульптуру, рельеф капота. и очертания противотуманных фар получили другой дизайн.Профиль и подача у Джентра и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако при первом открытии дверей машины глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта езды, как подголовники, подлокотники и прочими мелочами.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время есть вопросы как к качеству материалов, так и к некоторым излишне бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг переключения передач выполнен по старинке - для включения задней передачи нужно потянуть за рычаг. позвонить.К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс - вы точно не пропустите «спину».

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящики можно засунуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. И некоторые эргономические решения Daewoo Gentra порадовали: например, крышку багажника можно открыть нажатием большой кнопки, расположенной на водительской двери над динамиком.

В общем, к этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», придраться не к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. В штатную аудиосистему входят радиоприемник и проигрыватель CD / MP3 с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя механически регулируется, есть регулировка поясничной опоры.Но профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но там лучше сидеть вдвоем.

Багажник небольшой - всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл).

Но самое интересное - это следующий вопрос - что это за Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Хватка такой «Джентры» дружелюбная, поэтому даже новичок может тронуться с места с первого раза. При раскручивании басов в моторе заметно. Четкость переключения передач не идеальная, но в то же время лучше, чем, например, в Lada Granta. Даже под нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий.Динамики вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе при разумных обгонах.
Одно из преимуществ двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самого низа, как 8-клапанный. Таким образом, высокие передачи можно включать раньше, а понижать - реже. Первая передача короткая, поэтому при старте можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, чтобы на скорости 120 км / ч стрелка на тахометре доходила почти до 4000 об / мин, а в салоне был сильный гул двигателя.К нему присоединяется еще и дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Daewoo Gentra также хорошо едет с автоматической коробкой передач. Причем динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка передач четко щелкает по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Затупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрая. Плюс есть честный ручной режим, который отлично работает. Что ж, шестая передача экономит топливо.В городе «автомат» намного удобнее «механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неопределенности не возникает, поэтому обгонами пренебрегать нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажные. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra снисходительно. На довольно больших ямах и неровностях скорость нельзя сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, из-за чего может показаться немного суровым. В то же время шасси справляется с ними устойчиво и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может только Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина достаточно цепкая.Однако так продолжается до тех пор, пока под колесами не останется ровный асфальт, а за окном штиль. Выяснилось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер - заметно виляет и требует регулировки рулевым колесом. Поэтому, выезжая на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые трассы, особенно если попасть в них при смене полосы движения: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тесновато, хотя «пустотой» не разочаровывает. Однако «Джентра» не претендует на лавры водительской машины, это не ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, цепкие, как спереди, так и сзади, они дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra - достойный автомобиль при невысокой стоимости.По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более известных компаний, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более значительные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra - это проверенная «Лачетти» с немного другим внешним видом, новым оборудованием и меньшей стоимостью.

Gentra Daewoo: отзывы владельцев

Наверняка каждый знает такого производителя, как «УЗ-Део». Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как Матиз и Нексия.Последний на российском рынке представляет собой этакий народный автомобиль. Но ввиду того, что автомобиль выпускается 20 лет, в UZ-Dao решили разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стал Gentra Daewoo. Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с новым поколением «Нексии». Однако это не так. Отзывы говорят, что за основу «Джентри» был взят «Шевроле Лачетти». Это видно и по внешнему виду. Как выглядит «Дэу Джентра», читатель может увидеть на фото ниже.

Внешне автомобиль практически не отличается от «Лачетти» первого поколения - те же косые фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное отличие новой узбекской «Джентры» от соплатформника, так это новый бампер с другими противотуманными фарами и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» создан в итальянском бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставили свой внешний вид без существенных изменений. Однако если первое поколение «Шевроле Лачетти» было выпущено в 2002 году, то «Джентра» - уже в 2013 году.И выпускается в этом формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако, благодаря итальянцам, экстерьер даже в наше время не выглядит гадко и уныло.

Габаритные размеры

Что касается габаритов Gentra Daewoo, то отзывы говорят о том, что автомобиль в меру компактный.

Длина «Джентри» составляет 4,5 метра, ширина -1,73 метра, высота - 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в кузове седан. Напомним, «Джентра» производится только в одной версии - четырехдверном седане.Соплатформенник же выпускается в кузове универсал и хэтчбек. Какой клиренс у Дэу Джентра? В комментариях владельцев говорится, что, несмотря на 14-сантиметровый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовке. Запаса вырубки хватает, чтобы съездить на дачу или отдохнуть в лесу.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля GentraDaewoo. В комментариях владельцев сказано, что салон собран на уровне, с соблюдением всех зазоров.Ткань и пластик хорошего качества. Однако есть один недостаток в автосалоне Daewoo Gentra. Отзывы владельцев часто ругают внутреннюю отделку, которая выполнена под дерево. Таким образом производитель приблизил покупателя к 90-м годам, когда елка в салоне считалась признаком роскоши и презентабельности. В 2017 году такое украшение вообще не смотрится, обратите внимание на отзывы. И это везде: на картах дверей, под панелью приборов (которая вроде бы взята из Нексии второго поколения), над бардачком... При этом кожаный салон производитель не включил в комплектацию. Сиденья даже в максимальной комплектации тряпки. И это вместе с «роскошной» деревянной отделкой. На центральной консоли - черно-белая магнитола. Отзывы говорят, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток.

Салон «Джентри» вызывает не только негатив, но и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном месте здесь нет. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничной опоры.Задний диван имеет раскладывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. И он уже доступен в базе Daewoo Gentra II. В комментариях владельцев также отмечается наличие компактного люка для лыж, позволяющего перевозить негабаритные вещи. Багажный отсек у «Джентры» рассчитан на 405 литров. На этом все преимущества заканчиваются.

Gentra Daewoo Технические характеристики

Отзывы владельцев свидетельствуют об отсутствии выбора силовых установок. И если бы для Лачетти двигатели были доступны в объеме от 1.От 4 до 1,8 литра, тогда «Джентра» оснащается одним полуторалитровым агрегатом на 107 лошадиных сил.

Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперек кузова. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата составляет 141 Нм. И он доступен только «вверху», что является недостатком.

Трансмиссия, динамика, расход

На удивление производитель оставил выбор на коробку передач. «Джентра» может быть укомплектована одним из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат.Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Кстати, Daewoo Gentra - одна из немногих машин бюджетного класса, которая уже в базовой комплектации может оснащаться автоматической коробкой передач. Конечно, за это нужно немного заплатить. Но о ценах - чуть позже. Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобилю «Дэу Джентра» занимает 11,5 секунды.

Однако отзывы владельцев говорят, что реальный индекс не ниже 12. Максимальная скорость - 180 километров в час.Есть одна особенность версии Daewoo Gentra II 1.5 AT. В комментариях владельцев говорится, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Сколько топлива потребляет Daewoo Gentra? Отзывы говорят, что 1,5-литровый двигатель с АКПП в городском режиме потребляет около 10 литров топлива. В паспорте предусмотрен 95-й бензин. Но, судя по отзывам, двигатель легко «переваривает» и 92-й.

Цены и комплектация

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» - 549 тыс. Руб.Отзывы говорят, что машина в базовом исполнении имеет хороший уровень оснащения. Так, версия «Комфорт» включает в себя наличие противотуманных фар, штампованных колес с капотами, иммобилайзера, подогрева передних сидений, передних подушек безопасности и 4 стеклоподъемников на электроприводе. Однако в «базе» нет кондиционера, системы АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с автоматической коробкой будет стоить 619 тысяч рублей.

Что касается максимальной комплектации «Элегант», то она доступна по цене 659 тысяч рублей.В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк, полноценное радио, кондиционер, ABS, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у «Дэу Джентра» отзывы, характеристики и стоимость. По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким автомобилям, как Lada Vesta, Renault Logan и Volkswagen Polo. «Джентра» комплектуется проверенным мотором и коробкой.В плане обслуживания это довольно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный салон, остается под вопросом. На вторичном рынке существует масса альтернативных вариантов. Наверное, поэтому «Джентра» не так широко распространена на отечественном рынке. Ведь современный покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн.

Capsule Обзор: Daewoo Leganza

2000 года

Папа! Не могли бы вы прийти и посмотреть машину, которую я, возможно, захочу купить?

Уверенная воля; что это такое?

A Deawoo Leganza.

Ой, ммм, ах, ммм; Вы уверены, что можете это купить?

Ага; у него кожа, люк и отличная аудиосистема.

Что с этим не так?

Стеклоподъемники с электроприводом ненормальные. Мне плевать.

Вы уверены, что это все?

Я готов к худшему. Имя Daewoo несет в себе тяжелый багаж, и часто считается, что это неудавшийся бренд из-за его исчезновения вскоре после того, как он прибыл в США.Но это было результатом того, что GM купила Daewoo и вынудила американского дистрибьютора закрыть свои поставки. Но в короткий солнечный день Daewoo Leganza была лучшей моделью. А это заряженная версия CDX: 4 колесных диска, 16 ″ легкосплавные диски, тяга и АБС, люк, кожа, завод. И еще много проводов, которые нужно перекрестить.

Показывает на одометре 138 000 миль и несколько мелких царапин и царапин; это была передача меня одному из его школьных друзей, к счастью, девушке.Сидит уже несколько месяцев, как только владелец перешел на VW Cabrio. Но построенный Holden 131-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель D-TEC II, один из многих вариантов GM Family II, заводится с мурлыканья. Настоящая японская четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin резко переключает передачу, и мы поехали, стирая ржавчину со скрипящих дисков.

Двигатель имеет хороший отклик и приличную мощность на низких и средних оборотах, но не Хонда ни по звуку, ни по своим верхам. Коробка передач переключается как новая, лучше, чем у нашего такого же старого Forester.Мы направляемся в деревню, и после пары коротких взрывов на полном газу до 85 или около того, ничего не взорвалось, не завибрировало и не пожаловалось. Спектакль соответствует миссии восемнадцатилетнего подростка. Трансмиссия получает пропуск.

Подвеска и целостность кузова лучше, чем я был готов. Он кажется удивительно тесным и не изношенным. Это не особо удобная или тихая машина, но и не резкая или излишне дешевая. В то время Leganza продавалась как доступный автомобиль представительского класса в таких странах, как Восточная Европа.Фасад довольно просторный; мое компактное 6'4-дюймовое тело чувствовало себя как дома, и даже высота над головой соответствовала своему названию, несмотря на люк на крыше. Я не стал забираться назад; Извините.

Управляемость

также превзошла мои низкие ожидания; ничего вдохновляющего, но безобидный и в меру компетентный. Рулевое управление было достаточно четким, с хорошей связью, без чрезмерного усиления, как у многих современных электрических устройств. Leganza довольно нейтрален в поворотах и ​​не боится их, если не совсем рыскать.И снова миссия соответствующая.

Сиденья казались довольно плоскими и твердыми, но я не пробыл в них достаточно долго, чтобы понять, хорошо это или плохо. Посадочные поверхности необходимо отправить в лабораторию, чтобы подтвердить, что они действительно кожаные. С другой стороны, он не выглядит изношенным. Качество материалов интерьера на самом деле неплохое: за небольшими исключениями, он полностью покрыт настоящим олдскульным мягким винилом; Достаточно достоверная имитация «толстой» V30 Camry начала девяностых.Фактически, довольно очевидно, что у Daewoo была эта машина в своем козырьке, когда она разрабатывала Leganza. Для ребенка, который всегда хотел Lexus LS400 в качестве своей первой машины, это на самом деле подходящая (и вполне приемлемая для него) замена. Меняются времена, меняются вкусы.

Хотя Daewoo - это не Lexus, но связь есть. Leganza был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро и в значительной степени основан на его концепции Jaguar Kensington (см. Выше), дизайн которой он также переработал в Toyota Aristo / Lexus GS 300 (первое поколение).Может, в переводе что-то потерялось; теперь он незаметен и незаметен: опять же, миссия уместна.

Что еще нужно учесть в короткой поездке? Тормоза по-прежнему работают; достаточно хорошо. Как и люк, автоматический климат-контроль, круиз и электрические сиденья. Единственный недостаток: стеклоподъемники с электроприводом. Иногда они работают, иногда только когда дверь открыта; в других случаях это приводит в нервный спазм все дверные замки. У кого-нибудь есть предложения?

Мы возвращаемся, и я позволяю ему договориться о цене: 500 долларов.Это другая крайность шкалы амортизации, которую нужно учитывать при покупке. На оригинальной наклейке, сложенной в перчаточном ящике, написано 19 + k $. Вряд ли кто-то на самом деле заплатил, но все же…

«Мы скоро вернемся; в паре кварталов отсюда есть банкомат ».

Связанные

Продажа б / у Daewoo Gentra 2010

Руководство по покупке

Если вы ищете Daewoo Gentra 2010 на продажу , то МАШИНА ИЗ ЯПОНИИ - подходящее место.

На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый б / у Дэу Джентра 2010 на продажу . Имея тысячи доступных автомобилей, мы - АВТО ИЗ ЯПОНИИ - предлагаем выбор с различными типами двигателей, интерьерами, трансмиссиями и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, соответствующие вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители по всему миру ищут Daewoo Gentra 2010 для продажи из Японии.Покупатели хотят эту модель из-за их удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество за счет отличного ухода. Хотя это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена высококлассными технологиями, но и отличается приятной эстетикой, которая не устаревает.

Вместе с тем, автомобили из Японии имеют надежные источники на общенациональных аукционах в связи с высоким спросом торговых автомобилей.Цена Дэу Джентра 2010 тоже разумна по сравнению с его состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строги, чтобы защитить покупателей, поэтому подделать информацию об автомобиле невозможно.

Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN предлагает покупателям автомобилей самые приятные впечатления. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашим хорошо организованным спискам автомобилей.Если вам понадобится помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть ничто вас не сдерживает! Получите свой Daewoo Gentra 2010 на продажу с АВТО ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

Чем Равон отличается от Шевроле. Чем плохи автомобили Ravon? Обсуждаем недостатки моделей Что за компания

Ravon (Равон) - новый автомобильный бренд в России, который предложит покупателям уже проверенные бюджетные автомобили, которые ранее продавались под брендами Daewoo и Chevrolet.Сегодня мы подробно расскажем вам о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

Компания Uz-Daewoo давно известна на нашем рынке. Успешно развивается американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную платформу для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей.Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежат именно американцам из GM.

Но новый автомобильный бренд Ravon на этом не остановится, уже есть данные, что скоро под новым именем Ravon появятся модели Chevrolet Cobalt, Spark и другие. Пока можно купить в России следующие автомобили ravon .

Равон Матиз фото, цена

Ravon matiz не что иное, как Daewoo Matiz, который станет самым доступным автомобилем марки. Цена Ravon Matiz - 314000 рублей . На эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с неокрашенными бамперами, без кондиционера и прочих удобств на стальных 13-дюймовых колесах. Силовым агрегатом выступает 3-цилиндровый двигатель мощностью 51 л.с.

Топовая версия Ravon Matiz стоит 414000 рублей. За эти деньги покупателя порадуют кондиционер, гидроусилитель руля, литые диски, передние электрические стеклоподъемники, CD / MP3 магнитола "Clarion", порт USB, с 4 динамиками. Правда, двигатель останется прежним, а АКПП не предусмотрено.

Равон Джентра фото, цена

Равон Гентра Это Дэу Джентра, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки машины, просторным салоном и большим багажником. Минимальная цена Ravon Gentra - 439000 рублей. За эти деньги вы получите голый автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатая механика.

Более совершенное оборудование с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит уже 519 000 рублей.Самая дорогая версия Ravon Gentra будет стоить 619 000 рублей. В этой версии вы найдете аудиосистему, легкосплавные диски, люк, сиденья с подогревом и множество полезных опций.

Равон Нексия фото, цена

Ravon nexia на нашем рынке заменит уже изрядно устаревшую Daewoo Nexia (она же Opel Cadet). Самое интересное, что всем известный седан Chevrolet Aveo первого поколения будет продаваться под новым именем. Пока цена Ravon Nexia не озвучена, но, скорее всего, стоимость седана класса «B» будет находиться в диапазоне между ценниками Matiz и Gentra.Скорее всего, новая модель Ravon Nexia будет предлагаться дешевле 400 тысяч рублей, а это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке. Собственно, цена новой Нексии объявлена; в базовой версии автомобиль предлагается за 379 000 рублей.

Собственно по фотографиям в нашей статье видно, что новые / старые автомобили не претерпели существенных изменений в дизайне. Технические характеристики новых моделей после всех смен названий также остались прежними.Во многом это большой плюс, ведь нашим покупателям предлагаются уже проверенные автомобили по очень доступной цене.

В 1992 году Daewoo и «Узавтосаноат» »заключили договор о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co. на строительство автомобильного производства в Узбекистане.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo - « Nexia ». "," дам "," Tico ».

В 2001 году началось производство автомобилей Matiz.

В 2002 году компания General motors приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motor и на его основе основала GM Daewoo Automotive and Technology.

В октябре 2005 года выпущен 500-тысячный автомобиль. В декабре 2008 года был запущен миллионный автомобиль. Параллельно, в течение 2000-х годов обанкротилась корпорация Daewoo. В итоге концерн « Daewoo » «поглотила» американская автомобильная корпорация « General Motors ».

В 2005 году « UzDaewooAuto » выкупило долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии на партнерскую модель - Nexia , Matiz, Damas .

В 2008 году стартовал запуск обновленной модели Nexia-2. В этом же году создано новое совместное предприятие «УзДэуАвто» и General Motors - « GM Uzbekistan ». На заводе в Узбекистане налажено промышленное и крупноузловое производство современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

год 2013. Запуск нового C-Класса - Gentra. Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. - презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда. Во время презентации нового бренда в Москве были представлены модели нового бренда Ravon: Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, Ravon R2 и Ravon R4 . .Также было заявлено, что ravon компания в ближайшие годы приступит к сборке новых моделей автомобилей, среди которых будут городские седаны, кроссоверы и внедорожники

.

Вообще у бюджетного транспорта есть очень явные минусы. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитном автомобиле весь клиренс подогнан до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали, как выяснилось, собраны.И с этим придется смириться в период определенного кризиса продаж, когда производители заняты не столько соблюдением самых высоких параметров качества, сколько хоть каким-то увеличением продаж. Это касается практически всех брендов, которые работают на рынке недорогой автомобильной техники. В автомобилях Ravon скрыты те же недостатки, но есть и ряд определенных проблем. Машины этой компании оказались весьма сомнительными по выносливости. Это касается не всех автомобилей, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые смело можно назвать недостатками этой марки. Это не значит, что мы против приобретения этой машины. Поскольку, по сравнению с другими бюджетными предложениями, Ravon остается во всех отношениях довольно привлекательным решением. У автомобилей хороший ценник, и это их главное преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно растут, создавая все новые и новые причины для расширения модельного ряда.Уже сегодня выбор автомобилей оказался очень интересным, как для узбекского автопроизводителя. Однако в этой машине есть к чему придраться, учитывая ее происхождение. Рассмотрим подробнее все особенности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Сборка - вопрос по качеству Равона №1 у покупателя

Уже при первом знакомстве с машиной, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности автомобиля.Сборка просто потрясающе убогая, как у современных автомобилей. Проблема не только в качестве используемого пластика, который должен быть прочным и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машин:

  • существенная разница между такими же зазорами в автомобиле, что приводит к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых салонов и кузовов;
  • детали крепления, которые уже можно открутить или не полностью затянуть в салоне, после покупки придется перебрать всю машину отверткой и гаечным ключом;
  • отсутствие нормального антикор, что тоже можно отнести к неприятностям сборки, без обработки сразу после покупки придется через пару лет отремонтировать машинку;
  • очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, не хочу их слишком сильно трогать, в некоторых случаях возникает ощущение расшатанности, портит впечатление от машинки;
  • обивка сидений в базовых комплектациях - тканевая, которую лучше сразу надеть на чехол и забыть о его наличии, качество очень низкое, надежность сомнительна.

При сборке есть ряд проблем, которые будут большим минусом для любителей идеальных автомобилей. Но все же стоит понимать, что вы покупаете не идеал, а просто бюджетную машину из Узбекистана. Это машина, которая может порадовать ценником, а также тем, что вообще едет. В остальном такой недорогой транспорт угодить не умеет. Однако в самых дорогих комплектациях и моделях таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

За техническое оснащение автомобиля завод особо не беспокоился. В частности, многие запчасти Daewoo, которые никогда не отличались значительной безопасностью и надежностью в эксплуатации, оставались проблемными. Все автомобили Ravon имеют ряд общих проблем с периферийным оборудованием, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Вы можете заметить эти проблемы в следующих машинных узлах:

  • стартер не всегда вращает двигатель как положено, иногда возникают проблемы в виде скачка изгиба или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
  • генератор может давать плавающие обороты, что губительно для жизни всех электроприборов, регулятор следует заменить, как только вы обнаружите такую ​​проблему;
  • метчики рулевой рейки, есть определенные проблемы при диагностике данной проблемы, а также при устранении неисправностей, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
  • в электросистеме автомобиля, а в частности бортовом компьютере, часто возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
  • самое интересное, что по гарантии в сервисных центрах не все технические проблемы машины принимаются на устранение, поэтому есть смысл подумать об этом перед покупкой.

Не все периферийные устройства автомобиля Ravon прослужат долго и порадуют своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя уже в первые месяцы поездки. Поэтому при покупке автомобиля не рекомендуется делать что-либо, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может обернуться необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительную сумму денег.

Силовой агрегат и КПП - проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок передач автомобилей Ravon в том, что они довольно старые.Эти разработки восходят к истории современного автомобилестроения - концерну Opel конца 1980-х годов. Именно эти технологии сегодня используются в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки передач были немного модифицированы Daewoo, затем снова модернизированы General Morors и без особых изменений оказались в Ravon. Это влечет за собой ряд проблем:

Устаревшие силовые агрегаты
  • могут не только похвастаться надежностью, но и не радуют в техническом плане, мощность заводов не достигает желаемого максимума;
  • вялые двигатели тоже потребляют много топлива, расход достаточно высокий по ряду причин, в том числе из-за довольно сомнительного аспекта модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
  • Коробки передач
  • не всегда работают так, как хотелось бы, особенно это актуально для автоматических трансмиссий, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
  • Управление двигателем
  • реализовано не в лучшем смысле, иногда бывает сложно найти хорошее адекватное подключение и понять, как агрегат будет работать в той или иной ситуации;
  • непредсказуемость оборудования оказалась важным критерием, портящим определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Понятно отсутствие эффективности и мощности. Но также стоит выделить проблемы с АКПП. Даже если у них есть классические технологии, они работают не так хорошо, как вы ожидаете. Фактически, некоторые машины на Ravon R2, например, идут с заводскими дефектами. Это слышно уже при первом запуске двигателя. Так что при выборе автомобиля стоит отдать предпочтение машине в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и периодичность ремонта - жалобы клиентов

Покупая новую машину, мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и мобильностью.Важно, чтобы в эксплуатации не было недостатков и ограничений. Но с Равоном этот вариант далеко не самый удачный. Некоторые покупатели говорят, что им приходится практически постоянно ремонтировать машину, заезжать на СТО по определенным вопросам. В подвеске есть ряд особенностей и неприятных моментов:

    Транспорт
  • имеет довольно старые технологии подвески, что, конечно, не может быть преимуществом, исключение составляет R2, у которого есть ряд важных преимуществ;
  • - в машинах сочетаются технологии разных производителей, иногда кажется, что совместимость слишком низкая, нет отличного взаимодействия всех частей;
  • важной деталью также оказывается довольно частые поломки в ходовой части, подвеска переливается даже при движении по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
  • Неаккуратная езда
  • на Равоне чревата весьма неприятными последствиями, которые сложно предугадать, машина далека от эталона безопасности и надежности;
  • в самых неприятных случаях, когда ломаются детали подвески, гарантийный сервис отказывается менять элементы бесплатно, приходится мириться с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что были изменены конструкции многих элементов в системе Ravon. Немногим производителям нормальных аналоговых запчастей удавалось выпускать решения под эту марку, которая сейчас продается только в странах СНГ. И никто не знает, стоит ли ожидать аналоговых запчастей. Так что за оригинальные запчасти, качество которых далеко от ожиданий, придется отдать немалые деньги. Предлагаем взглянуть на сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

Обобщить

Можно долго спорить, что новая машина всегда намного лучше подержанной.Но иногда правда такова, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти множество покупателей Ravon, которые ужасно недовольны своей покупкой. С другой стороны, есть много клиентов корпорации, которые ездят на Revones и не знают проблем с этими автомобилями. Так что не будем говорить однозначно и категорично.

Считается, что автомобили корпорации имеют определенные преимущества не только в цене.Классическая комплектация под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Равон в любом гараже может любой мастер. Это правда, но в новой машине хотелось бы больше надежности. Среди важных достоинств следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ машины не имеют. Что вы думаете о новых автомобилях Ravon сегодня?

1992 - 2012: СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ Uz-Daewoo Auto Co.

В 1992 году Daewoo (Южная Корея) и Узавтосаноат (Узбекистан) заключили соглашение о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co.на строительство автомобильного производства в узбекистане.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo - «NEXIA», «DAMAS», «TICO».

В 2001 году Matiz начал производство.

В 2002 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motor и на его основе учредила GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).

В 2005 году UzDaewooAuto приобрела долю корейской компании в совместном предприятии.Позже были приобретены лицензии и на модели партнера - Nexia, Matiz, Damas.

В 2008 году стартовал запуск обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие «УзДэуАвто» и General Motors - «GM Uzbekistan». На заводе в Узбекистане налажено промышленное и крупноузловое производство современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

2013-2015: ВЫПУСК GENTRA И ВЫПУСК БРЕНДА RAVON

2013 - это новая веха в истории бренда.Запуск нового C-Класса - Gentra. Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. - Презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда.

Заключение бренда Ravon - закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Разработан путем предложения новых, современных, высокотехнологичных автомобилей, но только действительно необходимых клиентам, при сохранении разумных цен.

Ravon (или Ravon в произношении) - относительно новый бренд старого автопроизводителя Узбекистана, появившийся в 2015 году. Слово RAVON считается аббревиатурой от Reliable Active Vehicle OnRoad, что переводится как «надежный активный автомобиль на дороге». " С узбекского языка Ravon переводится как «легкий путь».

История бренда

В 1993 году южнокорейская корпорация Daewoo договорилась с Узбекистаном о создании совместного автомобильного производства под брендом UzAutoSanoat. Производство автомобилей началось в том же 1996 году на новом заводе в Асаке.До 2002 года было выпущено 250 000 автомобилей, среди которых известные модели Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

В 2002 году южнокорейский партнер обанкротился и был поглощен американским концерном General Motors. В 2008 году UzDaewooAuto была реорганизована и было создано новое предприятие GM Uzbekistan. Автомобили Daewoo начали выпускать под маркой Chevrolet. С 2014 года производство Chevrolet было передано на Ташкентский и Хорезмский автомобильные заводы GM.

Необходимость ребрендинга была необходимой мерой в связи с ситуацией с запретами на использование логотипа Daewoo.Владельцы бренда Daewoo International обратились в GM-Uzbekistan с запретом на использование их имени и логотипа.

Запрет был связан с намерением Daewoo International открыть серийное производство Daewoo в Саудовской Аравии.
С 2015 года автомобильный завод в Асаке представил в Москве новую марку Ravon. Ребрендинг прошли несколько моделей, пользовавшихся большим спросом в России: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Spark.

Под новым брендом

Под новым брендом в Россию вернулся недорогой и доступный Chevrolet.Новый Ravon Nexia - это слегка модифицированный Chevrolet Aveo. Chevrolet Lacetti превратился в Равона Джентру. С 2016 года к автомобилям присоединились Chevrolet Spark - Ravon R2 и седан бюджетного сегмента Chevrolet Cobalt - Ravon R4. Правда, с того же года с российского рынка ушел самый доступный Ravon Matiz - компактный городской хэтчбек.

На момент старта продаж дилерская сеть нового бренда насчитывала 8 дилерских центров. В марте 2016 года сеть расширилась до 17 центров, работающих в Москве, Санкт-Петербурге.-Петербург, Воронеж, Уфа. Сегодня дилеры Ravon есть практически в каждом крупном городе России. За первые 2 года продаж в России в России было продано более тысячи автомобилей Ravon. В любом автосалоне можно сдать машину на тест-драйв.

Успех

Ravon на российском рынке обусловлен сочетанием высоких стандартов обслуживания с качеством, надежностью и комфортом представленного ассортимента. Ravon - идеальный автомобиль для автомобилистов, которые ценят качественные, проверенные временем автомобили и разбираются в них.

Модели Ravon

На сегодняшний день в России под брендом Ravon продается 4 модели.

Ravon R2 - бюджетный хэтчбек с АКПП. R2 давно знаком российским автомобилистам под названием Chevrolet Spark. Изменения, связанные с ребрендингом, коснулись только решетки радиатора, слегка исправленной по форме, и смены шильдиков.

Доступная цена делает предложение очень привлекательным для покупателей. Городской автомобиль предлагается в 12 цветах и ​​оснащен стандартными средствами безопасности:

.
  • тормозная система с АБС;
  • ремней безопасности регулируемые;
  • креплений для автокресел.

Предлагается модель объемом 1,2 литра. атмосферный мотор на 85 сил. 4-диапазонный автомат - это главный плюс модели, ведь ближайший конкурент в этой категории KIA Picanto по цене будет стоить намного дороже. В самой простой комплектации производитель оснастил автомобиль бортовым компьютером, хорошей аудиосистемой с 2 ​​динамиками, электроусилителем руля, иммобилайзером и обогревом заднего стекла. Если немного заплатить, можно получить солидный классический автомобиль с кондиционером и электростеклоподъемниками.

Ravon Nexia - достойный преемник классической Nexia и популярного Chevrolet Aveo 2006 модельного года. Новая разработка добавила оригинальности, изменив форму в сторону хэтчбека Aveo. Под капотом обновленной Нексии находится 1,5-литровый. бензиновый мотор на 107 сил.

На выбор традиционная 5-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. В базовой комплектации автомобиль укомплектован ESP, системой ABS, кондиционером и электростеклоподъемниками на передних стеклах.

Если немного раскошелиться, можно получить Нексию с противотуманками и полным набором электроопций, включая зеркала с подогревом. Автомобиль сохраняет все традиционные достоинства предшественника - надежность и доступную цену.

Ravon R4 - бюджетный седан, аналог Chevrolet Cobalt. R4 отличается от Cobalt только измененной решеткой радиатора с логотипом бренда и новыми шильдиками. В техническом плане все по-прежнему традиционно и добротно.

Седан расположен на платформе GM Gamma с независимой стойкой MacPherson спереди и полунезависимой задней подвеской.1,5-литровый двигатель на 106 сил (в соответствии с требованиями Евро 5) комплектуется механической 5-ступенчатой ​​или 6-диапазонной автоматической коробкой передач.

Седан предлагается в комплектациях: комфорт, элегантность, оптимум. Базовая версия предлагается с механической коробкой передач и оснащена Эра-Глонасс, дневными ходовыми огнями, иммобилайзером и обогревом заднего стекла. Оптимально добавлены подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, противотуманные фары и электрические стеклоподъемники. В элегантности - улучшенная отделка салона, аудиосистема с радиоподдержкой и легкосплавные диски.

Ravon Gentra - модель сегмента C-класса, сочетающая в себе все лучшее, что вы хотите видеть в бюджетных автомобилях. Модель сочетает в себе лучшие качества бюджетных автомобилей. Дизайн Gentra напоминает обновленную версию Chevrolet Lacetti: более современная оптика, немного измененная передняя часть и решетка радиатора.

Под капотом седана разместили газовый агрегат на 107 сил. Коробки можно выбрать с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой или с более современным 6-ступенчатым автоматом.В базовой комплектации седана - электрические подъемники всех стекол, противотуманные фары и приводы зеркал. Элегантный автомобиль оснащен подогревом переднего стекла и передних сидений, кондиционером и CD-радио, управляемым с рулевого колеса.

У Равона быстрые планы. Учитывая успех предшественника Daewoo, под брендом которого в России было продано около миллиона автомобилей, новый бренд также строит глобальные планы. Например, к 2020 году, после выпуска нескольких новинок, Ravon планирует занять 5% автомобильного рынка России.

Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra? Daewoo Gentra или Renault Logan

Помните анекдот про Тольятти - мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона заезжает новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор делает на московском Автофрамосе? А на гарнир - два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Лобовое стекло с подогревом, климат-контроль, мультимедийная система ... Берёшься за дверную ручку клавиатуры, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege - и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в санках - так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках.Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами - регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками - и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

У Логанов семейный привод на занос - при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Зато седан последнего поколения более плавно преодолевал неровности

.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке - это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостые обороты, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций ... Но в новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше - он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакции трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне с низких оборотов - сначала казалось, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Действительно, у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей - 4,5: 1 против 4,21: 1.Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров - и ... Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но только на долю секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а до 150 км / ч разгон продлевается аж на 5.4 секунды.

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2nd generation,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра


Это подтверждается цифрами: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Вверх. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Daewoo Gentra. Для наглядности ...

По ощущениям крыша здесь заметно выше. В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не обычное движение вверх-вниз. Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато - высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества. Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату.То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто возьмите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. - наблюдение

Спинка практически не изменилась.Внешний вид Логана не изменился с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что когда-то уже были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок - это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялся в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?

ВСЕ ИЗВЕСТНЫЕ ЛИЦА?

Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым - только шильдики. Логан остался неизменным с рестайлинга 2009 года: из обновлений только колеса коллекции зима / лето 2013.

Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не обычное движение вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. Ах да, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и по восточной традиции не лишен декора - узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват - высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм - на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для подгонки табурета и отсутствие поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.

Климат-контроль в машинах традиционный, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но при этом «Логан» и «Джентра» - противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Но в «Джентре» места в коленях больше и сиденье не как у соперника - эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки ... простите, русские, что автоматически делает честь корейцам ... то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ - ЭТО ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Начинаю искать мотор Gentra, отвечающий стандартам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но на трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких оборотах и ​​быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педали чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan - Amtel-Planet DC.

Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутник - штатную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.Gentre нечем прикрыть с голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.

Итак, Gentra - амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. «Дэу» привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» - высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с МКПП в комплектации «Оптимум Плюс» в основном оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет ни держателя, ни подвески.

Жители больших городов, наверное, отдадут предпочтение версии с автоматической коробкой передач, но я привык к «механике». В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противостоящих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, а какой покупать.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего.. «Джентра» оригинальной формы имеет только переднюю часть. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными колесами «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая интерьер автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo.В этой составляющей «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих "сабж" практически одинакова.Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Renault Logan замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.

Авто агрегаты и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат Логана

лучше работает на малой мощности.Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришла в норму по скоростным характеристикам. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может, тормозной путь меньше из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?

Ходовые качества машин одинаковы.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Авто надежное, предсказуемое. Ну не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность - это основа популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» - амбиции не брать! Он изо всех сил старается ни с чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что хорошего в Логане? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не много, но все же!

Любители « Daewoo » могут возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают. у них в моделях комплектации есть Авто с АКПП.Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Седан Daewoo Lacetti

Отзывы | Наше мнение

BADGE, снобам, королевам лейблов и тем, кто заботится о своем имидже, не нужно читать.

Чтобы понять, почему вы можете рассматривать новый Daewoo Lacetti по сравнению с такими маленькими автомобильными суперзвездами, как Holden Astra начального уровня за 19 990 долларов и Toyota Corolla, необходимо учитывать такие субъективные черты подвески.

Под симпатичным внешним видом седана Lacetti, написанным Pininfarina - вероятно, окончательным дизайном Daewoo, который будет отдан на аутсорсинг теперь, когда человек Холдена Майк Симко курирует все аспекты стиля, - скрывается по-настоящему респектабельный маленький автомобиль.

Не то чтобы предшественник Lacetti J100 Nubira 1997-2003 годов был особенно плохим автомобилем - он просто быстро устарел в быстро меняющемся мире дизайна небольших автомобилей. Слишком быстро, потому что падение продаж и резкое снижение цен вынудили некогда независимую Daewoo попасть в ожидающие руки американского гиганта General Motors.

Но в то время как чистые четкие линии Lacetti, большие фары, глубокие окна, дерзкий хвост и широкие колесные арки - все шепчут «Европа» (или даже текущая модель Holden Astra), эта суетливая семейная решетка из трех частей просто не привлекает внимания.

Неудивительно, что от него отказались в версии с кузовом «Лачетти» и хэтчбека, которая пока еще недоступна для местных жителей (последняя была создана дизайнером оригинального VW Golf Джорджио Джуджаро).

Внутри такая же стильная и просторная история.

Более длинная колесная база и более широкая колея, чем раньше (на 30 и 25 мм соответственно), освобождают полезный объем салона, что делает переднеприводный Lacetti очень конкурентоспособным для небольшого автомобиля.

И если бы вы не знали, что это Daewoo, вы бы поклялись, что материалы и отделка были по крайней мере откуда-то из Германии.

Pininfarina наверняка заслужил свое вознаграждение благодаря приятным цветовым решениям, аккуратной симметрии переключателей на центральной консоли и сдержанному использованию со вкусом оформленных ярких элементов вокруг стильно закрытой рамки трансмиссии и (привлекательного) рулевого колеса.

Ощущение неприятного отравляющего шока, которое вы испытываете от материалов в Daewoo Matiz, - просто неприятное воспоминание.

Брови еще больше подчеркивают блестяще простые и элегантные приборы, удобные и поддерживающие передние ковшеобразные сиденья (с наклоняемыми подголовниками и удобной конфигурацией для водителя, удобное положение водителя (регулировка высоты рулевого управления и ремня безопасности), легкий доступ к все и красиво оформленные складские помещения.

Последняя включает в себя поднос под сиденьем, держатели для билетов, солнцезащитные очки, сумки для покупок, чашки и телефоны, а также несколько карманов на спинках и дверях.

Более крупные предметы можно хранить в 404-литровом багажнике (на 34 литра больше, чем у Nubira). Он также имеет удобный механизм разблокировки на брелке дистанционного управления, а заднее многоместное сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, позволяет легко разместить более длинные предметы. Даже полноразмерный велосипед подойдет со снятым передним колесом.

Есть также много стандартных вещей, включая двойные передние подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, электрические и обогреваемые наружные зеркала, впечатляющий CD-плеер с шестью динамиками и комбинацию сигнализации / иммобилайзера.

Парковать Daewoo по городу несложно благодаря дополнительному стеклу в задней стойке, хотя приподнятая задняя часть действительно ограничивает обзор через плечо.

Итак, по внешнему виду, комфорту, пространству и цене Lacetti идеально подходит. Нет никаких сомнений в том, что наряду с недооцененным левосторонним компактвэном Tacuma - это лучший Daewoo из когда-либо созданных.

Но вздохните легче Toyota, Ford, Nissan, Holden и Mitsubishi, ведь именно на дороге Lacetti начинает томиться.

По сравнению с нынешними дешевыми автомобилями за 20 тысяч долларов, такими как Corolla, Astra и (особенно) резкий Focus, Daewoo разочаровывающе приземлен в своей общей динамике.

Но это легко матч для Nissan Pulsar, Hyundai Elantra и Mitsubishi Lancer, в связи с достаточно прямой (если чуть-чуть света) руль (Daewoo упорно трудились, чтобы улучшить чувство сопротивления над Nubira), счастливое количество сцепление ( от шин Kuhmo Powermax 195 / 55R15) и надежно сильные тормоза (вентилируемые диски спереди, твердые диски сзади).

Управляемость лучше всего описать как мягкую, с удивительной степенью управляемости, поскольку Lacetti безопасно уклоняется от поворота при прохождении поворотов.

С другой стороны, плавность хода несколько жёсткая. Неровности дороги можно не только почувствовать, но и услышать, а лежачие полицейские указывают на необходимость увеличения хода подвески.

И пока я махаю пальцем, тестируемая четырехступенчатая автоматическая коробка Lacetti временами была немного неуклюжей, что портило ее впечатляющую плавность хода.

Усовершенствованный электронный блок ZF из Германии, он оснащен системой адаптивного управления передачей, которая использует нечеткую логику для адаптации к стилю водителя и преобладающим условиям, а также электронным блокирующим преобразователем крутящего момента для более плавного и эффективного переключения передач.

Судя по всем отчетам, пятиступенчатая механическая коробка передач является большим шагом вперед для Daewoo и превосходит те, которые используются в настоящее время в большинстве моделей Holden.

Говоря о Холдене, многие владельцы Astra узнают двигатель - австралийский 1,8-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами и 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Family II. В Lacetti он вырабатывает 90 кВт мощности при высоких 5800 об / мин и 165 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Вы можете почти слышать крики из армии стойких и решительных владельцев Nubira: «Погоди, Nubira’s 2.0-литровый агрегат Family II выдавал 98 кВт мощности при 5400 об / мин и 185 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. Так вот! »

И это правда. 2,0-литровый агрегат недоступен (на данный момент) в Lacetti. Это одна из причин, по которой дистрибьюторы GM Daewoo в Австралии отказались от устоявшегося названия Nubira, опасаясь, что это будет воспринято как ретроградный шаг.

По большей части это не так. Несмотря на (похвально низкое) увеличение на 21 кг и 10 кг для версий с ручным и автоматическим управлением соответственно, Lacetti не так сильно обеспокоен падением производительности.

Разгон довольно резкий, маневры обгона могут быть легко предписаны, так как двигатель относительно плавный и малоподвижный, и Lacetti без проблем будет двигаться на национальном ограничении скорости.

Фактически, владельцы Ford Focus 1.8 будут положительно оценены доступными характеристиками.

Только не садитесь за руль Daewoo с бесстрашной Elantra мощностью 105 кВт, Corolla на 100 кВт (всего с 1,8 литра!) Или Lancer с его мощными 92 кВт мощности.

Расход топлива Daewoo тоже не так уж и плох, хотя и работает 1.8 auto hard по городу непременно увидит свою скупость. Согласно пресс-релизу, в целом он будет возвращать в среднем около 9,3 л / 100 км.

В различных условиях, в основном при включенном (быстродействующем) кондиционировании воздуха, Lacetti показала результаты чуть хуже этого.

Несмотря на падение объема двигателя, Лачетти определенно лучше Дэу, чем старая Нубира.

Он обеспечивает более высокую степень стоимости, пространства и комфорта, чем вы могли бы представить из импорта из Южной Кореи, с добавлением большего, чем просто черта дизайнерского чутья.

Таким образом, хотя увлеченным водителям не стоит беспокоиться, покупатели с ограниченным бюджетом, безусловно, могут поступить хуже, чем долго и внимательно посмотреть на Lacetti.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *