Десятка машина как выглядит: Lada 2110 (2111,21112) — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

Десятка машина: подробное описание

Машина десятка является одной из самых распространённых на территории бывшего Советского Союза. Несмотря на скептическое отношение к отечественному автопрому, автомобиль пришёлся по душе водителям. Хоть ВАЗ-2110 и не выпускается с 2007 года, его до сих пор можно часто встретить на дорогах.

История

Машина «десятка» разрабатывалась более двенадцати лет. Её производство много раз откладывалось, а в некоторые моменты могло вообще не состояться. В восемьдесят третьем году инженеры ВАЗа стали разрабатывать качественно новый автомобиль, который должен был отвечать всем современным требованиям. Изначально, проект предполагал модификацию «Спутника». Конструкторы предполагали небольшие изменения кузова и некоторых деталей. Но в процессе разработки стало понятно, что изменений слишком много. Поэтому было принято решение о создании отдельного автомобильного ряда. Экспериментальная версия была готова уже в 1985 году. После этого началась стадия постразработки.

В 1990 году советские автолюбители увидели первые фотографии машины «десятки». Их тайно сняли журналисты во время испытаний на полигоне фирмы «Порше». Модель уже готова была поступить на конвейер. Выпуск был назначен на девяносто второй год. Однако развал Советского Союза и последовавший глубокий экономический кризис помешали этим планам. Машина «десятка» увидела свет лишь через три года.

Начало выпуска

После череды сложностей и неудач, автомобиль, наконец, поступил в серийное производство. Однако к этому моменту прошло уже двенадцать лет с момента начала разработок. В автомобильной промышленности появились новые технологии и технические стандарты. Поэтому новые машины «десятки» уже не были прорывом и значительно уступали многим зарубежным аналогам. Однако это всё равно стало прорывом для отечественного автопрома.

«Десятка» идеально подходила для постсоветских реалий. Автомобиль был вполне комфортным.

В нём была возможность установки электрических стеклоподъёмников и усилителя руля. Добавился бортовой компьютер, который контролировал работу двигателя. Машина выглядела весьма презентабельно и разительно отличалась от старых советских автомобилей. На отечественном рынке «десятка» была довольно дорогим приобретением и стоила дороже многих иномарок. Права на её выпуск были куплены несколькими корпорациями из Украины. Также автомобиль экспортировался за рубеж.

Двигатели

Всего машина лада «десятка» выпускалась в четырёх комплектациях. Самая популярная из них — ВАЗ 21124. Объём двигателя — 1,6 л. Сделан из чугуна. На некоторых моделях устанавливался алюминиевый оголовок. Чугун имеет худшее теплорасширение, однако более надёжен. К тому же, цилиндры двигателей из чугуна можно растачивать. А это очень неплохая опция для отечественных реалий. После выхода поршня из строя (стирания) можно расточить цилиндр и установить новый.

Максимальная мощность движка — девяносто лошадиных сил. Расход топлива в среднем до девяти литров на сто километров. На трассе эта цифра уменьшалась до пяти с половиной литров. Это весьма неплохой показатель для отечественной машины. Также модификация двигателя позволили «десятке» соответствовать экологическим нормам Евро-3.

Нововведения

Мотор «десятки» был её наиболее значительной отличительной чертой от других отечественных автомобилей. На смену карбюраторной системы впрыска пришла революционная система распределённого впрыска. Вместо смесительной камеры, горючая смесь попадает в специальные каналы, которые ведут прямо к двигателю. Впрыск смеси в цилиндр осуществляется с помощью форсунок. Они уставлены на оголовке и связаны с системой ГРМ. Когда поршень совершает такт сжатия, форсунка впрыскивает необходимое количество топлива. Контроль этих процессов осуществляется за счёт электронного компьютера. В камере сгорания установлены специальные датчики, которые посылают сигнал в «центр». Таким образом, достигается значительная экономия топлива и повышение мощности.

Машина «десятка»: отзывы водителей

«Десятка» практически мгновенно покорила постсоветский рынок. Она прекрасно подходила под отечественные дороги. Стойкая подвеска и прочные пружины обеспечивали комфортную езду и «неубиваемость узлов». Также машина имела неплохую проходимость по пересечённой местности. Конструкция кузова обуславливала комфортный салон, в котором свободно размещалось пять человек. Также водителям понравилась неприхотливость машины. Масло стоило недорого, а фильтры и сальники служили указанный срок. Появилось множество «народных» модификаций «десятки». Топливная система дополнялась новыми баками, а система охлаждения — радиаторами от других моделей.

Экономичность

Также немаловажным фактором была невысокая стоимость запчастей и их доступность. Если детали для аналогичных иномарок могли стоить в несколько раз дороже и их приходилось заказывать из-за рубежа, то запчасти для «десятки» продавались в каждом городе. Также распространённость машины обусловила хорошие знания всех её систем автомеханиками. В любой СТО можно было провести ремонт «Лады» по приемлемой цене. В условиях кризиса девяностых далеко не все люди могли позволить себе дорогостоящие зарубежные машины. А «десятка» стала своеобразным показателем статуса. Вплоть до выхода «Приоры», машина считалась самой престижной. Каждый завод-производитель сам определял, сколько стоит машина «десятка». Поэтому появилось множество «схем», которые подразумевали пригон «десяток» из Украины. На отечественных авторынках можно до сих пор найти ВАЗ-2102.

Черная десятка машина фото

На чтение 7 мин. Просмотров 39 Обновлено

На данной страницы мы публикуем ВАЗ 2110 тюнинг фото, из невзрачной десятки вышла зачетная тачка, полный тюнинг произвели реально профессионалы своего дела. На ВАЗ 2110 тюнинг фото вы увидите правильный подход к аэродинамическому тюнингу, который придал внешний вид и улучшил прижимную силу автомобиля. Мастера сделали двери как на суперкарах, добавили неоновый свет и десятка готова к заезду. Уверяем вас, что и под капотом лошадиных сил увеличилось на много. Передвигаясь на этой прекрасной машине, ребята точно прикуют все взгляды к своим персонам. В рубрику ВАЗ 2110 тюнинг фото вы так же можете добавить свои фотографии автомобиля ВАЗ 2110, пройдя несложную регистрацию на нашем сайте.

На момент выхода на рынок «Восьмерка» считалась по истине революционной моделью среди всей модельной линейки Волжского концерна. Именно этот переднеприводный автомобильчик смог задать новые стандарты дизайна и ездовых свойств для советских автомобилистов. Однако, шло время, и машина стала морально устаревать. В Тольятти задумались над созданием более прогрессивной модели и вскоре она появилась.

История создания ВАЗ 2110 начинается с 1985 года. С этого момента инженеры Тольяттинского автозавода начинают разработку целых серий проектов и макетов будущей модели.

Перед создателями стояла задача создания переднеприводного автомобиля второго поколения, который станет идеологическим преемником семейства «Самары», при этом сможет по части престижа стать на уровень выше представительной на тот момент «классики». Более того, планировалось ввести в серию целый ряд новшеств, воплощением которых бы и стала «Десятка».

Над кузовом долгое время велись работы по оптимизации коэффициента аэродинамического сопротивления. С момента создания проекта и претворения его в реальность Lada 2110 претерпела множество изменений во внешнем облике, но в конечном итоге на конвейер автомобиль встал с обтекаемыми формами кузова.

Показатель аэродинамического сопротивления при этом составил 0,3 единицы. Таких цифр удалось добиться не в последнюю очередь благодаря тому, что аэродинамика дорабатывалась отечественными инженерами при взаимодействии со специалистами Porsche.

Премьера ВАЗ 2110 состоялась в 1993 году в рамках выставки в Москве. В этом же году российский седан дебютировал и в Париже. Нужно отметить, что публика встретила новинку весьма благосклонно, ведь ее дизайн на тот момент был вполне современным и привлекательным. А вот, технические характеристики на мировом модели уже устарели. На сборочный конвейер «Десятка» встала в 1995 году.

Спроектирована новая Лада на платформе 2108. Передняя схема подвески создана по типу Макферсон, тогда как сзади установлена полузависимая балка. Никаких откровений по сравнению с «Восьмеркой».

Однако, моторы теперь были переведены на электронный впрыск топлива и получили ЭБУ, кузовные детали были оцинкованы, применялась новая технология окраса кузова. Появилась возможность укомплектовать рулевое управление гидравлическим усилителем.

Отдельно стоит поговорить про оснащение. Отныне покупателям были доступны такие приятные опции как бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, а также электрообогрев передних кресел.

Постепенно в числе оснащения появились электропривод зеркал бокового обзора с обогревом, задние электрические стеклоподъемники, корректор головной оптики с салона, евро-панель, преднатяжители передних ремней безопасности, противотуманные фонари.

Основные модификации модели:

  • 21100. Укомплектована версия карбюраторным двигателем 1.5 литра от 21083, который выдает 69 сил.
  • 211002. Под капотом установлен восьмиклапанный мотор 1.5 литра с инжекторной системой впрыска. Мощность составляет 79 лошадиных сил.
  • 211003. Отличительной особенностью данной версии является силовая установка 1.5 литра с 16 клапанами. Отдача равна 94 «лошадкам».
  • 211004. В движение машина приводится 16-ти клапанным двигателем 1.6 литра, что выдает 89 лошадиных сил.

Помимо стандартных версий были и своеобразные вариации заводского тюнинга. Они подразумевают собой мелкосерийное производство автомобилей с мощными моторами.

ВАЗовский тюнинг нашел свое воплощение в модификациях:

  • 21106 GTI. Под капотом установлен мотор 2.0 литра с 16-ю клапанами (Opel), который выдает 150 лошадиных сил.
  • 21128. В движение приводится двигателем 1.8 литра (16 клапанов) мощностью 100 сил.

Все силовые агрегаты трудились вкупе с пятиступенчатой механической трансмиссией. Впрочем, на заводе не оставляли попыток оснастить мотор 1.6 литра с 16-ю клапанами автоматической коробкой ZF, но в полномасштабное серийное производство такая машина не пошла.

В целом, стоит отметить, что в свое время на ВАЗ было множество вариантов модернизации модели. Однако, на данный момент об этом стали забывать, а найти информацию о доработках можно по немногочисленным видео и статьям в интернете.

Мнение автомобилистов

«Десятка» имеет множественные отзывы владельцев, однако не все из них положительные. Несмотря на то, что кузов был оцинкован, от проблем с коррозией избавиться не удалось. Моторы 1.6 литра (16 клапанов) страдали загибом клапанов.

Позже данная проблема была решена ВАЗовскими инженерами путем проточки днища поршня до 6,5 миллиметров.

Рыночная стоимость

Авто Цена (рублевая)
ВАЗ 2110от 70 до 180 тысяч

Оптимизация

Несмотря на то, что кузов создавался, по большей части, инженерами, автомобиль получился вполне симпатичным и не вызывает отрицательных эмоций с точки зрения дизайна. Стоит отметить плавный контур профиля, отсутствие выраженных выштамповок на боковинах, а также лаконичные бамперы.

Оптика освещения объединена в блоки. Высокий дорожный просвет в 175 миллиметров позволяет уверенно передвигаться по проселочным дорогам, не опасаясь повредить днище либо кузовные детали.

Из недостатков нужно выделить посредственную подгонку панелей кузова. Не заметить огромные и неровные зазоры между капотом и крыльями, а также между дверьми попросту невозможно.

По пути удешевления.

Интерьер выглядит неплохо даже по прошествии многих лет. Главной его особенностью является многофункциональная центральная консоль. В богатых версиях на ней присутствовала панель бортового компьютера, на которую выводилась индикация открытых дверей, а также контрольные лампы.

Рядом с маршрутным компьютером расположились аналоговые часы. Блок климатической системы размещен в верхней части консоли. Регулировки осуществлялись посредством двух тумблеров с наглядной разметкой температуры и режимов работы вентилятора.

Приборная панель читается отлично за счет крупной оцифровки и зеленой подсветки, которая действует успокаивающе на глаза в темноте. На более поздних модификациях появились два окошка трип-компьютера, в которых отображалась температура воздуха за бортом, одометр, а также запас хода и моментальный расход топлива.

Передние кресла слишком мягкие и не способны обеспечить телу удобного положения. При этом, регулировка водительского сиденья в продольной плоскости маловата и габаритный драйвер почувствует явный дискомфорт.

Задний же диван, наоборот, жестковат. Разместиться на нем комфортно смогут два пассажира, чей рост не превышает 170 сантиметров.

Объем багажника равен 450 литрам. Однако, несмотря на внушительные цифры, пользоваться отсеком неудобно по причине его значительной погрузочной высоты и выпуклых колесных арок.

Без намека на большее

Самым современным в моторной гамме является шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 литра мощностью 89 сил. Он обладает неплохой тягой на низких и средних оборотах, но на высоких резко теряет свой боевой запал.

Механическая коробка с неплохо подобранными передаточными числами разочаровывает тугими и нечеткими переключениями, что крайне неудобно при городской эксплуатации.

Управляемость также далека от идеала. Руль с низкой чувствительностью и посредственной информативностью предостерегает от резких маневров. При этом, в момент прохождения виражей наблюдаются значительные крены, а также резкий снос передней оси, что опять же, не способствует высокой скорости прохождения дуги.

Длинноходная подвеска лишена высокой энергоемкости и на неровностях производит ощущение расхлябанной − она мягкая, однако не способна обеспечить высокую плавность хода из-за вибраций и неприятных покачиваний. На высокой скорости вертикальная раскачка значительна, что может укачать пассажиров.

В этом разделе Вы найдете множество фото Тюнинга ВАЗ 2110. Тюнинг Салона, двигателя, а так же внешний тюнинг автомобиля ВАЗ. Здесь вы уведите фото как тюнингованных так и классических автомобилей ВАЗ 2110, так же фото автомобилей и девушек, демотиваторы на тему авто ВАЗ и многое другое.

технические характеристики, обзор, отзывы, фото и видео

Молодежь сегодня буквально помешана на низких «тазах». Аудитория ВАЗ 2109 сегодня – это молодые парни и студенты. Раньше на этих машинах разъезжали совершенно другие люди. Это были большие лысые дяди в черных кожаных куртках.

Десятой моделью должна была стать ВАЗ 21099. Но впоследствии он был назван девяносто девятой. Ваз 2110 вошел в историю как переднеприводный отечественный автомобиль второго поколения. История появления этого семейства такая же сложная, как и время, в которое появилась десятка.

Еще до того, как вышел трехдверный хэтчбек «восьмерка», производитель осознал необходимость замены уже устаревающей линейке Жигулей. Среди конструкторов возникли разногласия. Часть из них считали, что необходимо создать авто на переднем приводе. Другие же выступали за то, чтобы использовать в производстве уже проверенную заднеприводную конструкцию.

В начале восьмидесятых началась активная разработка будущей модели с индексом 2112, над которой трудились конструктора и дизайнеры.

Но в 1985 году инженеры были вынуждены признать, что передний привод обладает серьезными преимуществами. Поэтому проект был закрыт.

В это же время велась активная разработка Спутника, получившего индекс 2110 – это был автомобиль, который внешне был полностью идентичный девятке. В конце 1985 году модель приобрела индекс Ваз 21099. Обозначение 2110 оказалось «свободным» и использовалось в дальнейшем для первого представителя второго поколения переднеприводников.

Изначально работа над автомобилем велась с задумкой заменить им устаревшие Жигули и Спутник. В СССР автолюбители предпочитали седаны, а не хэтчбеки, что значительно сократило первоначально запланированный объем рынка продаж для восьмерки и девятки.

В том же 1985 году началась активная разработка десятки, а в стране активно зарождался процесс перестройки. Экономические рельсы неизбежно приводили к разрушению советскую промышленность и инфраструктуру. Это же касалось и автомобилестроения. В 87 году было существенно сокращено государственное финансирование автозаводов, что стало сильным ударом для перспективной модели и отложило запуск производства на долгие годы.

Многие знаменитые до сих пор автомобили рождались в подобных «муках»: это была и Ода, и Таврия, и Москвич, и Ваз 2110…

Выпуск автомобиля постоянно откладывался из-за недостатка финансирования. Это имело свои плюсы. Ведь у разработкиков появилось достаточно времени, чтобы дорабатывать авто и освежать его, приводя в соответствие с новыми веяниями. Проект дизайна был принят к исполнению лишь с третьей попытки. Изменения вносились и в конструкцию автомобиля. К моменту запуска производства был освоен впрыск топлива, что позволило подготовить модель к выходу на экспорт.

Кубизм постепенно начал выходить из моды. Стали больше цениться сглаженные углы и округлые формы. Поэтому дизайн кузова также претерпевал значительные изменения. Да и вопрос аэродинамики был важен. Сглаженные линии и переходы, отсутствие каких-либо выступающих деталей, прикрывающие колесную линию задние арки – все это было призвано улучшить аэродинамические свойства кузова.

Не все восприняли на ура новый дизайн ВАЗ 2110. До сих пор некоторые острословы называют десятку «беременной антилопой». Возможно, если присмотреться на утопленные в арках колеса и на пухлые боковины, образ ожидающего детенышей животного действительно начинает прослеживаться.

С другой стороны, новые тенденции в дизайне были использованы верно. Ведь именно так выглядел Audi 100, выпущенный в 1983 году. Многие заметили, что десятка чем-то напоминала Passat B3 и Audi 80. И это неслучайно. Ведь русские автодизайнеры могли близко познакомиться с предсерийными версиями немецких автомобилей, когда те испытывались на зимние условия на Дмитровском полигоне.

Некоторые публицисты писали о том, что дизайн будущей десятки больше похож на недоработанное изделие от Zagato, чем на советский авто. И если присмотреться повнимательнее, то действительно модель выглядит чуть сыровато. Она как будто бы не доведена до конечного продукта и была выпущена в виде прототипа.

Немного странно выглядит задняя оптика. Она создает впечатление, будто ее части были взяты от разных авто. Ухудшает восприятие и небольшой размер тринадцатидюймовых колес с восьмерочными дисками, которые не вписываются в дизайн Ваз 2110.

Несмотря на все эти нюансы, когда авто было показано широкой аудитории в 1993 году, автолюбители восприняли ее довольно хорошо. Ведь по меркам той эпохи модель выглядела современно и очень сильно отличалась от привычных уже угловатых форм.

Сегодня у десятки по-прежнему хорошая репутация. Она пользуется большой популярностью на вторичном рынке: ее уважают молодые парни и водители более зрелого возраста. Свою задачу автомобиль выполняет на 100 процентов.

Автомобиль считался боевой лошадкой вымогателей. В этом обзоре рассмотрим особенности «бандитской» машины 90-х.
Ваз 2109 воспринимался автолюбителями противоречиво. С одной стороны, это комфортный динамичный автомобиль с красивым салоном. С другой стороны, это не какая-нибудь иномарка, а родной отечественный авто.

Девятка впервые поступила в продажу в 1987 году. И до сих пор у соотечественников она вызывает яркие ассоциации с эпохой перестройки. Первые экземпляры имели короткие крылья и низкую торпеду.
Инжекторные модели впервые выпущены в начале девяностых. Но продавать на россйиском рынке их не стали, а экспортировали в Финляндию.

В России авто выпускался до 2004 года. Затем производство было продолжено на Украине вплоть до 2012 года.
Сегодня характеристики автомобиля не вызывают особого восторга. Но для своего времени это был динамичный автомобиль. Он разгонялся до ста километров за каких-то 14 секунд. Правда первые модели достигали этой скорости за 16 секунд.

Восьмерка в свое время произвела фурор. Но семейные люди не считали ее удобным авто для себя. Все-таки три двери – это мало. ВАЗ 2109 оснащен пятью дверями, что выглядело более солидно и практично.

В начале девяностых в комплектации «Люкс» появились современные приборные панели со встроенным маршрутным компьютером и тахометром. Некоторые экземпляры были укомплектованы противоугонной системой. Водитель получил возможность блокировать двери и управлять стеклоподъемниками с помощью электропривода. Если кто-то не пристегнул ремень безопасности, не закрыл плотно дверь, срабатывала бортовая система контроля.

Большинство девяток оснащены пятиступенчатой КПП, но на некоторых была поставлена четырехступка. Рулевой механизм довольно чуткий и резкий, обладает хорошей обратной связью. Передняя подвеска типа Макферсон позволяет чувствовать себя уверенно на большой скорости, но жестковатая на неровной дороге.

Многих удивляет, как так этот автомобиль был взят на вооружение милицией. Дело в том, что для внутренних органов девятка комплектовалась особым 654 кубовым роторным мотором, который был способен разгонять автомобиль до 200 километров в час. До ста километров авто разгонялось за 8 секунд, при этом расход топлива составлял всего 10 литров. Такие характеристики наряду с маневренностью и небольшим размером сделали авто идеальным для погони за преступниками и для быстрого выезда на место происшествия.

Вот так и случилось, что Ваз 2109 заслужил репутацию одновременно и «бандитского» и «полицейского» авто.

LADA 2110 (2111, 2112, 21123) — описание модели

LADA 2110 автомобиль второго поколения семейства российских переднеприводных автомобилей Волжского автозавода. Автомобиль С – класса, выпускался в кузове четырехдверный седан с 1996 по 2007 год.  Производился в России — Тольяти (АвтоВАЗ), в Украине –Луцк, Черкассы (Богдан), в Египте (Lada Egypt).

Проектирование седана на базе существующего хэтчбека ВАЗ-2108 началось в 1983 году, проект был назван ВАЗ -2110. Опытный образец «десятки» вышел в июле 1985 года, а неофициально познакомиться с ним автолюбители смогли в журнале «За рулем» от 1990 года, где были помещены шпионские снимки пред серийного варианта ВАЗ-2110  , заснятые на испытательном полигоне компании Porsche.

По планам завода седан должен был пойти в серию в 1992году, но разразившийся экономический кризис отодвинул эти планы на несколько лет.

Опытные образцы «десятки» были выпущены 27 июня 1995 года, а серийное производство ВАЗ-2110 началось в 1996 году. Упущенное время сказалось на техническом уровне модели, так как за этот период мировой авто производитель  вышел на другой уровень. Модель была хороша для конца 80-х. но в  конце 90-х ее уже нельзя было назвать новинкой. Однако для отечественного автопрома это был, несомненно, шаг вперед.

Если сравнивать с предыдущими поколениями ВАЗа, то «десятка» уже позиционировалась как более совершенная и стоящая на класс выше. Это был современный и достаточно конкурентоспособный автомобиль, как по экстерьеру, так и по отделке салона.

Интерьер «десятки» вполне отвечает его классу и цене. Удобная панель управления, регулируемые сидения. Эргономика отвечает современным требованиям и не отвлекает водителя от дороги. Наличие бортового компьютера помогает следить за основными параметрами авто. При желании предусмотрена установка иммобилайзера и противотуманных фар.

Комфорт «десятки» на неплохом уровне, если не брать водителей высокого роста, которым будет все же несколько тесновато, несмотря на регулируемую рулевую колонку .

Автомобиль отличает плавность хода и управляемость, но явно не хватает штатного усилителя руля, скажем при дворовой парковке, особенно для женских рук.

За свою стоимость хороший автомобиль, а если добавить оцинкованный кузов, низкую стоимость запчастей и возможность обслуживания и ремонта в любом гараже, то ВАЗ 2110 для покупателя вполне достойный автомобиль.

Багажное отделение седана достаточно вместительное (480л) плюс возможность трансформации сидений, люк в заднем сидении и низкая крышка багажника, способствует перевозке длинномерного груза  и удобной погрузке.

Модификации на базе ВАЗ 2110

На базе седана создан универсал ВАЗ 2111, и ВАЗ 2112 хэтчбек, а также и модель ВАЗ -21123 – трехдверное купе.

ВАЗ 2111 – первый «универсал» с передним приводом от ВАЗа , производство которого продолжалось с 1998 по 2009 год. Универсал пользовался большой популярностью у предпринимателей, так как позволял перевозить большой объем груза. Багажное отделение ВАЗ 2111 составляет 490л, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1420л. Общая грузоподъемность багажного отделения – 500 кг.

Универсал имеет две уникальные системы: автоматическое  управление отопителем (САУО), осуществляющее прогрев салона; система бортового контроля — уровня  технических жидкостей, износа тормозных колодок, закрытие дверей, ламп в наружном  освещении. Устройство подает сигнал водителю при возникновении неисправностей.

ВАЗ 2112 – 5-дверный хэтчбек выпускался с 1999  по 2008 год.  Автомобиль отличался укороченным до 4170 мм кузовом, что сделало его более чувствительным на поворот руля. Управляемость хэтчбека более спортивная, но в сравнении с «девяткой», имевшей аналогичный тип кузова, гораздо комфортнее.

ВАЗ 21123 выпускался компанией «Автокомплект», являющийся партнером ВАЗа. Модель выпускается с 2003 года в штучных вариантах как трехдверное купе, практически в режиме ручной сборки. За базу была взята модель ВАЗ 2112. Модель отличает от пятидверного хэтчбека — 130 деталей, где 57 — кузовные.  Эти изменения существенно повлияли на поведение автомобиля. Экстерьер модели приобрел спортивную злость и стремительность, что вкупе с задним спойлером значительно преобразило облик автомобиля. На 200 мм выросла ширина дверей, что повлекло их утяжеление и установку литых петель.  Более жесткая подвеска снизила плавность хода, но повысилась управляемость и информативность руля. Модель вышла дорогой, что собственно неудивительно для мелкосерийной эксклюзивной сборки. Цену на модель дилеры объявляют шепотом, чтобы не спугнуть потенциального клиента.

Технические особенности LADA 2110

По сравнению с моделью ВАЗ -21099 эксплуатационные характеристики «десятки» были значительно улучшены. Так расход топлива с 1.5-литровым мотором стал составлять 7.5 /100 км,  что на 12% меньше чем у предыдущей модели, а также была увеличена и максимальная скорость до 162 км/час.

Модель с 8-клапанным 79-сильным, 1.5л двигателем развивала уже 170 км/час и проходила до «сотни» за 14 сек. Мотор отлично вписывался в интенсивное городское движение за счет тяговитости и эластичности.

Версия двигателя с двухвальной 16-клапанной головкой, объемом 1.5л выдавала мощность 94л.с. и обеспечивала разгон до «сотни» — 12.5с и максимальные – 185 км/час.

 

Современное оснащение LADA 2110

Помимо электронной системы управления двигателем  автомобиль получил бортовой компьютер, гидроусилитель руля и электростеклоподъемники, возможность оснащения иммобилайзерам, систему рециркуляции паров топлива, а также  тормозные вентилируемые диски и ряд других усовершенствований.

Автомобиль популярен среди всех возрастных групп, чему способствовала появившаяся возможность выбрать не только модель но и комплектацию, а также выгодное по сравнению с зарубежными аналогами соотношение цена-качество.

 

Интересные факты о LADA 2110

ВАЗ-2110 в кино: «Дорожный патруль», «Нина», «Супертёща для неудачника».

По статистике угонов автомобиль постоянно остается в зоне риска. Среди ВАЗовских моделей на первом месте ВАЗ-2112, на втором — ВАЗ-2110, на третьем — ВАЗ-2199.

 

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Автомобиль перешел в другой класс и стал выглядеть гораздо представительней и выигрывал среди одноклассников в соотношении цена-качество.

Множество проблем с коррозией снял оцинкованный кузов, повысилось качество отделки салона. Автомобиль стал более экономичным благодаря улучшенной аэродинамике и доработке двигателя, а также и измененному соотношению в главной паре с 3.9 на 3.7. Вдобавок изменение соотношения  в главной паре значительно снизили уровень шума производимого КПП. Появилась возможность установки множества полезных опций, как в плане безопасности автомобиля, так и увеличении комфорта.

Цена и доступность запчастей, а также недорогое обслуживание и ремонт в любом сервисе.

Краш-тест подтвердил заверения разработчиков об увеличении «живучести» кузова, при фронтальном ударе область салона остается без каких – либо значительных деформаций.

К минусам относится: громкий звук двигателя, качество сборки, качество применяемого пластика. Не решенные до конца проблемы с тросом сцепления.

Глохнет машина на ходу, а потом заводится – причина и решение проблемы

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Оглавление:
1 Причина глохнущего мотора в свечах зажигания
2 Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения
3 Неисправности при подаче топлива
4 Неисправности в системе подачи воздушной смеси
5 Проблема с выхлопной системой машины
6 Проблема с тормозной системой транспортного средства
7 Что делать, если глохнет машины с АКПП?
8 Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

свечи зажигания

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Катушка зажигания

ремень ГРМ

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

автомобильный глушитель

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Genesis G90: Незнакомая звезда — Ведомости

«Представляете, меня сегодня подрезал пацан на каршеринговом Bentley!» – делится переживанием московский знакомый в Facebook. «Ну и ну, в «Бентли» совсем докатились – дают машины кому попало», – возмущаются в комментариях. В каршеринговой обклейке по Москве ездят не Bentley, как вы уже наверняка догадались, а Genesis. Оранжевая пленка должна делать машины более заметными, но на самом деле – маскировочная, морочащая.

Крылатый шильдик и нескромных размеров решетка радиатора Genesis делают свое дело: с Bentley корейский автомобиль путают не только в Москве, но и в Дании, где проходил тест-драйв обновленного флагмана G90. Хотя кому, как не датчанам, ориентироваться в премиальных марках – Tesla здесь служит в такси, во дворе частного дома может быть выставлена вся немецкая «премиум-тройка», а за время короткой поездки по Копенгагену нам попалось не менее десятка «девятьсот одиннадцатых» Porsche.

При модернизации главного седана корейской марки ставку снова сделали на внешность. Люк Донкервольке, вице-президент и дизайн-директор Hyundai Motor Group (кстати, прежде занимавший пост шеф-дизайнера Bentley), называет рестайлинг «переизобретением» G90, а в российском представительстве даже говорят о фактическом перезапуске марки с новым дизайном. Новый стиль Genesis – это еще более раздутая пятиугольная решетка радиатора и ремешки светодиодов на кузове, которые спереди делят фары на два яруса, а сзади целиком опоясывают корму. Благодаря ним в сумерках G90 выглядит невероятно футуристично – этакий высокотехнологичный продукт, конкурент «Теслы», обозначающий свой периметр полуметровыми дугами поворотников.

Но когда огни гаснут и к Genesis подходишь поближе, перед тобой оказывается немного старомодный на вид седан с обилием хрома, вычурной оптикой и огромным щитом радиаторной решетки. Если прежняя машина была почти по-немецки сдержанной, то на этот раз Донкервольке умело прошел на грани фола. В ракурсе сзади и особенно спереди G90 словно раскрывает перед изумленным зрителем роскошный павлиний хвост: бесстрастных обычно датчан корейский седан буквально повергал в гипнотический транс, причем независимо от пола и возраста.

Внимательно следящих за новинками автопрома не обмануть, но в глазах обывателей новый Genesis явно имеет вид Очень Дорогой Вещи. Пассажиров же автоматически возводит в ранг звезд: такого внимания к автомобилю и своей персоне я удостаивался, пожалуй, только за рулем… Bentley. На парковке в центре университетского Орхуса в окно автомобиля постучался захмелевший белокурый викинг, чтобы сообщить нам, что наша машина «настоящая красавица» и он такой еще не видел. Когда вечером кавалькада «дженезисов» подъехала за нами к ресторану, вышедший покурить официант новыми глазами осмотрел разномастную толпу журналистов и с подозрением спросил, не знаменитости ли мы случаем. «Еще нет», – ответили мы скромно и за себя, и за машину.

Внутри Genesis G90 тоже пытается произвести впечатление сочетанием консервативной роскоши и модных технологий. Дизайнеры добросовестно освоили положенные премиальному интерьеру килограммы кожи, металла и дерева: рука встречает их почти везде, а оставшийся на виду пластик так нежен, будто замешан на сливочном масле. Есть детали, достойные стать фирменной меткой: тонкие изящные полоски металла на потолочных ручках и крышках отсеков, деревянные «воротники» на сутулых спинках массивных передних кресел, потолочные светильники, напоминающие стеклянные футляры с вложенными бриллиантами. Верхний край передней панели и дверных карт опоясывает сплошной контрастный кант: из шва будто выдавлен наружу кожаный шнур другого цвета, напоминая деталь дорогой сумки. И это тоже работает на восприятие автомобиля как дорогой вещи ручной выделки.

Но кое с чем Genesis стоит побыстрее расстаться. Например, с экранами мультимедийной системы для задних пассажиров: к небольшим планшетикам то и дело тянешь пальцы, но к прикосновениям они остаются совершенно равнодушными – странно видеть несенсорные «телевизоры» на современном автомобиле. Передняя панель выглядит гармонично, пока не включится 12,3-дюймовый экран в длинной нише под общим козырьком. Справа от него остается темный неосвещенный треугольник, и эта черная дыра засасывает внимание пассажира и провоцирует на догадки – зачем он нужен и что там может прятаться? Аналоговые приборы хоть и легко читаются, но простоваты: два циферблата словно позаимствованы у какого-нибудь Hyundai-Kia.

Впрочем, эту претензию к ним вряд ли предъявит наемный шофер – он, скорее всего, останется от своего рабочего места в восторге. На центральной консоли аккуратно и логично выложены все необходимые кнопки-крутилки (после рестайлинга они уменьшились), одинаковой высоты подлокотники позволяют рукам не висеть на руле, а придерживать его в распоре между удобно поставленными локтями. Пожалуй, единственный эргономический прокол – слишком глубоко утопленная площадка для левой ноги. Со временем от нее отказываешься и просто поджимаешь ногу под себя, сидя в канонической позе московского таксиста, разжившегося автомобилем с «автоматом».

Зато как сидишь! Каждое посадочное место в Genesis G90 – это симбиоз уютно продавленного домашнего кресла и аэрокосмического ложемента. Если потратить несколько минут на тонкую подгонку по 22 направлениям, то в какой-то момент будто всплываешь в невесомости над полом. В одном положении можно спокойно проехать несколько сотен километров и выйти отдохнувшим (суммарно мы накатали около 700 км за два тестовых дня, примерно половину по автотрассам, остальное – по второстепенным дорогам и городам). Помимо подогрева на кресле можно включить вентиляцию – тогда по спине поползут нежные прохладные змейки. Так же деликатно работает климатическая установка, почти бесшумно извергая медленный водопад охлажденного воздуха.

Если за руль сядет хозяин автомобиля, и он не будет разочарован. Руль у Genesis G90 легок, но в скоростных виражах наливается приятным реактивным усилием. Тормозной привод – один из лучших на современных автомобилях, с очень понятным и линейным действием: с первого же торможения останавливаешься с точностью до сантиметра от намеченной точки. Мощность и тяговитость двигателей полностью адекватна массе и статусу автомобиля – и турбированная «шестерка» объемом 3,3 л, и атмосферная пятилитровая «восьмерка» выдают почти одинаковые 500 Нм, легко разгоняя 2,3 т автомобиля с любых скоростей. В хорошо изолированном от звуков салоне молчат моторы тоже почти одинаково, издавая тихий рык только когда число оборотов перевалит за 4000, а это требуется очень редко. Взаимопонимание с 8-ступенчатым «автоматом» у обоих налажено идеальное – как и за рулем Porsche, тут не думаешь, что смог бы переключать передачи лучше электроники.

Мягкой подвеске седана иногда не хватает сил справиться с физическими силами, действующими на тяжелый автомобиль. Тут Genesis G90 напоминает захмелевшего интеллигента, который без запинки ведет разговор и держит осанку, но иногда выдает свое состояние лишними колебаниями тела. При активном разгоне седан отшатывается назад, приседая на заднюю ось, резковато кренится в быстрых поворотах и даже при плавном торможении не может удержаться от легкого финального клевка, величественно пошатываясь взад-вперед после полной остановки колес.

Зато G90 всегда готов прийти на выручку интеллектом: комплекс электронных ассистентов работает почти безупречно. Адаптивный круиз-контроль успешно претендует на роль автопилота – в паре с системой удержания в полосе безошибочно ведет автомобиль в потоке. Добрую сотню километров по шоссе я проехал, не прикасаясь к педалям и лишь формально придерживая руки на руле, чувствуя, как другая рука, электронная, малозаметными, но уверенными движениями держит автомобиль четко в центре полосы и закладывает его в виражи. Причем автопилот уверенно себя чувствует в условиях, далеких от тепличных. Погода в островной Дании меняется с калейдоскопической быстротой, но ни ослепительное солнце, ни дождь стеной не мешали седану сохранять заданное расстояние до автомобилей впереди и держаться разметки. В этом мастера кода из Genesis уже превзошли европейских коллег – по опыту знаю, как может внезапно растеряться на дороге премиальный немецкий или шведский продукт.

При включении поворотника на 7-дюймовый экран приборной панели выводится изображение с соответствующей камеры на боковом зеркале, охватывающей мертвую зону сбоку автомобиля: пригодилось на запруженных велосипедистами улицах датских городов, будет полезно и в заставленных машинами московских переулках.

Сможет ли обновленный корейский флагман стать королем Садового кольца? Genesis G90 оставил приятное послевкусие и запомнился деталями, но озадачил нарочитой старомодностью и не дал ответа на вопрос, для кого предназначен. Вопрос принца датского для марки уже не стоит – к трем седанам вскоре присоединятся сразу два кроссовера, но Genesis нужно ответить самому себе, каким ему быть. Без сформировавшегося имиджа непонятно, что машина будет сообщать о хозяине окружающим. В глазах зрителей пассажир Genesis пока – неизвестная знаменитость, анонимная звезда, таинственный незнакомец с большими деньгами. Но когда другие роли разобраны, почему бы не примерить эту?

Частые неисправности ВАЗ 2110, 2112

Перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у десяток и двенашек.

1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что ждать оцинкованного кузова от этой модели все равно что ждать прихода инопланетян на планету земля. Поэтому, с пониманием относятся к тому, что на этих авто часто можно увидеть не только «рыжики», но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько автомобилю лет, и где он хранился.

Для избежания данной проблемы рекомендую провести полную антикоррозийную обработку кузова: днище, пороги, арки, внутренние элементы дверей — везде где это возможно. Тогда последствия и наступление коррозии можно сократить.

Если же вы встречаете автомобиль, которому 15 лет и пробега более чем 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то скорее всего, его просто покрасили. Хотя бывают и исключения.

2) Загиб клапанов. Такое встречается и достаточно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке этой модели.

А вот версия 8-клапанная — у нее клапана не загибает при обрыве ремня ГРМ.

Очень важно, после покупки следить за состоянием навесного оборудования и во время менять ремень, ролики, и помпу по необходимости.

Рекомендуемый интервал — каждые 60 000 км пробега.

3) С системой охлаждения также порой творятся чудеса. В частности, часто подтекает антифриз, из-за чего владелец вынужден менять патрубки и хомуты. Был случай в моей жизни, когда из-за течи ОЖ, двигатель крайне быстро нагревался, и приходилось регулярно заезжать к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой выходило бы дороже.

4) Что касается подвески, то тут у нее тоже имеются недостатки. Уже после 30-40 тысяч км пробега накрываются амортизаторы передних и задних стоек, что требует замены. Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбрать качественные и ездить аккуратно, не ставить колеса больших размеров, то и прослужат они дольше.

Ломаются шаровые опоры, шрусы, ступичные подшипники. Этот момент конечно же индивидуальный, зависит от того как будете ездить.

5) Проблема с электростеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься/опускаться. Это касается еще и семейство ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти путем снятия обшивки и смазать систему смазкой типо Литол, а до этого проверить контакты — не заглючили ли они.

6) Гудит коробка и плохо втыкаются передачи. Касаемо шума КПП — тут ничего не сделаешь, а вот если плохо включаются скорости, то тут может помочь — банальная замена масла, настройка тросика сцепления или полная замена корзины сцепления, или синхронизаторов.

Про масло в КПП — https://avtoexperts.ru/question/kakoe-maslo-zalivat-v-korobku-peredach-vaz-2112/

7) Часто приходится подтягивать ручной тормоз.

8) Отказ печки — также распространенный случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, течь охлаждающей жидкости и так далее.

9) То что шумно в салоне, некомфортно, дребезжит панель — также естественно. Обычно те кого это раздражает либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и проклеивают панель.

10) Проблему с генератором я бы не стал сразу относить к его полной замене, ведь в некоторых случаях достаточно съездить к автоэлектрику, чтобы запаять контакты и обновить некоторые элементы, чтобы увеличить зарядку. Так как часто бывает, что не хватает попросту заряда АКБ из-за умирающей электрики.

В целом, автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, во время менять расходники и бережно ездить. На рынке сейчас не так уже и много отличных вариантов, но что-то более-менее сносное найти все-таки можно, если поискать, но хоть немного вкладываться придется.

ВАЗ 2112 в преобразователе ржавчины — покрываешь ею проблемные участки

гнутые клапана

ОЖ ваз 2110

Снятие стекла двери и механизма стеклоподъемника

регулировка ручника

проклейка торпеды ВАЗ 2112

50 самых странных автомобилей всех времен

50 самых странных автомобилей в истории автомобилей

За 125 с лишним лет автомобили были на дорогах, мир видел несколько интересных, уникальных и совершенно дурацких транспортных средств. Некоторые опережали свое время, многие служили конкретным потребностям, а некоторые, ну, никогда не должны были покидать чертежную доску.

Мы опросили наших сотрудников и изучили историю автомобилестроения за десятилетия, чтобы обнаружить 50 самых странных автомобилей всех времен.Хотя в списке есть несколько концептов и одноразовых обычаев, большинство из них было произведено и продано мировыми автопроизводителями. Большинство из них было продано в Соединенных Штатах, но некоторые так и не добрались до наших берегов.

Читайте дальше, чтобы увидеть (в произвольном порядке) 50 самых необычных автомобилей всех времен в US News & World Report.

1) Pontiac Aztek 2001 года

Хорошо, давайте сразу же с этим покончим. Ни один список странных автомобилей не мог бы быть полным без обсуждения дорожной мерзости, которой был Pontiac Aztek 2001 года выпуска.Облаченное в пластик чудовище запятнало салоны дилеров Pontiac по всей Америке с 2001 по 2005 год.

Вы должны задаться вопросом, почему кто-то — кто-то — не встал на митинг и не остановил эту дорожную трагедию.

Лицо ацтеков представляло собой беспорядочную совокупность огней и решеток. Вид не стал лучше, если взглянуть на его сильно обшитые бока и тыл. Бюджет GM на дешевую облицовку должен был быть ровным в год, когда был разработан двухрядный кроссовер.Другое дело — интерьер Aztek. Многие из его инновационных функций хранения сохранены в современных внедорожниках.

Единственный успех, который обнаружил кроссовер, — это поездка вымышленного учителя кулинарии из средней школы Уолтера Уайта в сериале AMC «Во все тяжкие».

2) Suzuki X-90 1996 года

В первые дни бума внедорожников автопроизводители экспериментировали с множеством различных дизайнов. Некоторые эксперименты сработали, в то время как другие были связаны с причудливыми существами, такими как Suzuki X-90 1996 года.Субкомпактный автомобиль представлял собой частично двухдверное купе, частично внедорожник и своего рода кабриолет с Т-образной крышей.

X-90 действительно не преуспел ни в какой роли, кроме как выглядеть как гигантская теннисная обувь. У него был похожий на машину багажник, который был слишком мал, чтобы быть полезным. Несмотря на свои небольшие размеры, X-90 был построен на шасси грузовика, поэтому он не очень хорошо управлялся. Его 95-сильный двигатель тоже не давал большой тяги.

Примерно единственный раз, когда она добилась успеха, — это когда компания Red Bull, производящая энергетические напитки, привязала огромные банки Red Bull к крыше и багажнику, превратив автомобили в катящиеся рекламные щиты.X-90 продавался только с 1996 по 1998 год.

3) Chrysler Turbine 1963 года

Назовите это ранним автомобилем, работающим на альтернативном топливе. Chrysler Turbine 1963 года оснащалась парой турбин, а не традиционным двигателем внутреннего сгорания. Он мог работать на чем угодно, от реактивного топлива JP-4 до духов. Каждое из 200 изготовленных двухдверных купе было окрашено в бронзовую краску Turbine Bronze.

Его турбинные силовые установки обеспечивали 130 лошадиных сил и невероятные 450 фунт-фут крутящего момента.

Вместо продажи автомобиля Chrysler одолжил 200 автомобилей тщательно отобранным семьям для тестирования. По данным Chrysler, сегодня выживают только девять, а пять из них ездят на автомобиле. Эта технология никогда не использовалась в серийных моделях, продаваемых в дилерских центрах.

4) Aston Martin Lagonda Series 2

Когда вы думаете об Aston Martin, вы, вероятно, думаете о спортивных автомобилях из ранних фильмов о Джеймсе Бонде или об изящных суперкарах, на которых сегодня стоит значок Aston Martin.Но был еще один привлекший внимание Aston, Aston Martin Lagonda Series 2 1976 года, поразительный клиновидный четырехдверный автомобиль с высокотехнологичными функциями.

Разработанная Уильямом Таунсом радикальная Lagonda имела цифровые приборы и электронное распределительное устройство. Оба были неслыханными в то время.

Хотя компания начала продавать автомобиль в 1976 году, первая модель не была доставлена ​​до 1979 года. В 1982 году автомобиль был доступен для продажи в США. Всего было построено 645 автомобилей Lagonda Series 2 и несколько обновленных автомобилей Series 3.Производство прекращено в 1989 году.

В 2019 году компания применила имя Lagonda к концепции будущего внедорожника. Концепт Lagonda All-Terrain Concept — это проблеск потенциального электрического кроссовера Aston Martin с аккумулятором.

5) Stout Scarab 1935 года

Chrysler известен как изобретатель минивэна, а Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года — один из лучших автомобилей, которые вы можете Купи сегодня.Однако концепция уходит корнями далеко за пределы первого Dodge Caravan , к Stout Scarab 1935 года.

Было произведено всего девять «Крепких скарабеев», поэтому сохранившиеся экземпляры стали ценными коллекционными автомобилями. Он был с задним расположением двигателя и с задним приводом, с цельной конструкцией вместо кузова, установленного на отдельном шасси. «Скарабей» вмещал шесть человек в хорошо обставленной каюте. Он включал в себя отделку из полированного дерева, обшивку потолка из лозы и карточный столик.Средние сиденья могли поворачиваться на 180 градусов, что делало автомобиль идеальным мобильным офисом того времени.

Дизайнер Stout Scarab Уильям Бушнелл Стаут был руководителем Ford Motor Company, а также работал над самым успешным самолетом той эпохи — Ford Tri-Motor.

6) 1975 AMC Pacer

В 1975 году определением странности был AMC Pacer, компактный двухдверный хэтчбек в форме мармелада, который казался столь же широким, сколь и длинным.Pacer, который чаще использовался в качестве изюминки, чем для транспортировки, продавался American Motors Corporation с 1975 по 1979 год.

Позже Pacer предлагался как четырехдверный универсал, отделанный поддельными деревянными панелями и все такое.

The Pacer достиг пика поп-культуры в 1992 году. Он сыграл главную роль в качестве места встречи Уэйна и Гарта для эпического исполнения Богемской рапсодии королевы в фильме «Мир Уэйна».

7) Popemobile < / strong>

Некоторые из самых странных транспортных средств, которые вы найдете в мире, — это различные автомобили, которые используются для перевозки главы Римско-католической церкви в его путешествиях по всему миру.Большинство Popemobiles — это сильно модифицированные версии серийных автомобилей, которые позволяют увидеть Папу толпе.

Многие из Popemobiles представляют собой модифицированные внедорожники Mercedes-Benz M-Class и G-Class, оснащенные приподнятыми платформами и окруженные пуленепробиваемым стеклом. Папа часто использует автомобили местного производства, когда посещает зарубежные страны. В Южной Корее это был Kia Sorento, а в поездках по США использовались Jeep Wrangler и 500L.

В настоящее время Popemobile используется в Ватикане — это модифицированный внедорожник Dacia Duster.Для повседневных задач Папа Франциск предпочитает более строгий транспорт. Его видели на стареющем Ford Focus или Renault 4 GTL 1984 года на улицах Ватикана.

8) Карлманн Кинг

Он выглядит как истребитель-невидимка F-117, стоит как суперкар, и отличается уникальным роскошным интерьером. Это самый дорогой внедорожник, который вы можете купить. Karlmann King стоимостью 2,2 миллиона долларов производится в Италии китайской автомобильной компанией.Массивный грузовик весит почти пять тонн.

Созданный на базе грузового автомобиля Ford F-550 с 6,8-литровым двигателем V-10, возмутительный и опционально бронированный внедорожник оснащен 45-дюймовым плоским дисплеем, Sony PlayStation 4, роскошными откидывающимися сиденьями и встроенным в кофеварке и многое другое.

Действительно, 2,2 миллиона долларов — это небольшая цена за главную роль в вашем собственном научно-фантастическом фильме?

9) Линкольн Блэквуд 2002 года

Дебютировавший в 2002 году, Lincoln Blackwood был роскошным пикапом класса люкс, который появился на рынке раньше, чем рынок был готов к нему.Основанный на Ford F-150 , грузовик только с задним приводом имел ковровое покрытие, обшитое нержавеющей сталью, -работала крышка тона и задние двери каретки вместо двери багажника.

На самом деле, они даже не называли это кроватью. Это был багажник Blackwood.

По сути, Lincoln Blackwood выглядел как модная кабина экипажа F-150, но на самом деле он не мог перевозить ничего, как обычный грузовик. Линкольн был не единственным на рынке роскошных грузовиков.Его конкурент Cadillac предлагал переименованный Chevrolet Avalanche как Cadillac Escalade EXT.

Как и Ford Model T, вы можете получить Lincoln любого цвета, если он будет черным.

10) General Motors Firebird I XP-21 1953 года < / strong>

За целое десятилетие до появления Chrysler Turbine компания General Motors провела проектно-конструкторское исследование турбинных двигателей.Firebird 1 XP-21 выглядел как реактивный истребитель с короткими крыльями, которые существовали только на вид. Его силовая установка Whirlfire Turbo-Power вращалась со скоростью 13 000 об / мин, развивая мощность 370 лошадиных сил.

Облик прототипа придумал Харли Эрл, один из легендарных дизайнеров автомобилей. Он создал многие из самых привлекательных концептов и серийных моделей General Motor.

Выяснилось, что тяга будет исходить от хвостового обтекателя автомобиля, похожего на истребитель, но на самом деле мощность турбины передавалась на задние колеса.

11) Рогатка Polaris Slingshot 2020 года

Трудно классифицировать Polaris Slingshot 2020 года. Даже государственные автомобильные департаменты не могут решить, является ли трехколесный открытый транспорт автомобилем или мотоциклом. Независимо от того, как вы это определяете, Polaris Slingshot — это отличный автомобиль с отличной управляемостью и мощным ускорением.

У Polaris Slingshot есть пара широко расставленных передних колес и одно колесо сзади.Есть крыша, но, по большей части, вождение рогатки — это опыт под открытым небом. В некоторых штатах вам необходимо носить мотоциклетный шлем, чтобы оставаться в рамках закона.

Мощность исходит от четырехцилиндрового двигателя мощностью 203 лошадиных силы. Его можно сочетать как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Он может быть оснащен автомобильными функциями, такими как круиз-контроль, сиденья с подогревом и охлаждением, а также 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем.

12) BMW Isetta 1956 года

Автомобиль, получивший название BMW Isetta, начинался как «автомобиль-пузырь» итальянской конструкции, выпускаемый компанией Iso в начале 1950-х годов.Оснащенная миниатюрным двигателем мощностью всего 9,5 лошадиных сил, оригинальная Isetta имела два колеса спереди и два близко расположенных колеса сзади.

Внешний вид не был его определяющей чертой. На «Исетте» не было боковых дверей. Вместо этого вы открыли его как холодильник. Передняя часть машины распахивалась на боковых петлях, приборной панели и всем остальном. В нем было одноместное двухместное сиденье.

BMW взяла на себя производство Isetta в 1955 году. Они усовершенствовали автомобиль и увеличили мощность его двигателя до колоссальных 13 лошадиных сил.За время производства автомобиля было продано более 161 000 исетт.

13) 2000 Honda Insight

В это трудно поверить, учитывая доминирование гибридных автомобилей Toyota, но Toyota Prius не был первым гибридным автомобилем, проданным в США. Эта честь достается Honda Insight 2000 года, ультрааэродинамическому двухдверному автомобилю с супертонкими шинами и способностью разгоняться до 61 мили на галлон в городе.

Оригинальный Insight имел рейтинг EPA, позволяющий расходовать 70 миль на галлон на шоссе.Это число не имеет себе равных даже у сегодняшней Toyota Prius 2020 года выпуска .

На момент появления Insight цены на топливо были низкими, и покупатели еще не понимали, что такое гибриды. Продажи пострадали, и Toyota завоевала рынок со своим более традиционным четырехдверным седаном Prius первого поколения.

Фирменная табличка Insight вернулась на рынок в 2019 году. Новый Honda Insight — элегантный четырехдверный седан, соответствующий требованиям EPA. достичь 55 миль на галлон в городе и 49 миль на галлон на шоссе.

14) Хеннесси Мамонт 2020 6×6

Техасская компания Hennessey Performance известна тем, что использует уже мощные, способные автомобили и делает их безумно мощными и способными. Их последнее творение включает в себя Ram 1500 TRX 2021 года, оснащенный 702-сильным двигателем Hellcat и специально настроенный 1200-сильный Hellephant V8 с наддувом.

Мы упоминали, что они также добавили вторую ось и колеса к задней части грузовика, что сделало его шестиколесным? Модернизирована подвеска, заменены передний и задний бамперы.Компания планирует построить только три модели Hennessey Mammoth 6×6. Их цена — 500 000 долларов.

Хеннесси модифицирует различные автомобили, от Chevrolet Camaro до Ford F-150 Raptor и Jeep Gladiator .

15 ) 1959 Cadillac Cyclone XP-74

Концепт Cadillac Cyclone 1959 года стал еще одним знаковым проектом Harley Earl.Между парой капсул, похожих на ракетные корабли, над кабиной машины находился стеклянный пузырь. С тонкой хромированной полосой в верхней части лобового стекла водитель имел обзор почти на 360 градусов.

Вы можете превратить автомобиль в кабриолет, просто перевернув заднюю половину капота в багажник. Вместо традиционных дверей двери Cyclone отодвинулись назад, как в современном минивэне. Поскольку в нем не было откидных окон, инженеры GM установили домофон для связи с людьми, находящимися за пределами автомобиля.

Хотя автомобиль так и не поступил в серийное производство, одна из его особенностей теперь стала обычным явлением. В Cyclone была установлена ​​радиолокационная система, которая сканировала дорогу впереди, предупреждая водителя о вещах перед автомобилем. Именно это делают сегодня водители системы предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения.

16) 1962 Peel P50

Peel P50 1962 года был самым маленьким серийным автомобилем в мире. Его ширина всего 41 дюйм, а длина — 54 дюйма.В период с 1962 по 1965 год Пил построил 50 таких автомобилей, и известно, что до сих пор сохранилось только 27 оригиналов. Он вмещает одного человека, оставляя место для сумки с продуктами.

Есть одна фара, один дворник и одна дверь. В 2016 году оригинал был продан на аукционе во Флориде за 176000 долларов. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон (ныне ведущий The Grand Tour Amazon) приехал на Peel P50 в штаб-квартиру BBC и проехал через нее.

Peel создает точную копию P50, которую вы можете купить либо в сборе, либо в комплекте.У вас есть выбор силовых агрегатов, включая бензиновые двигатели мощностью от 3,5 до 8,5 лошадиных сил или электродвигатель мощностью две лошадиные силы.

17) Lotus Europa

Lotus Europa 1966 года был спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, уходящим корнями в гоночные автомобили компании. Он имеет уникальный профиль с низкой кабиной, расположенной перед моторным отсеком коробчатого типа. Его задняя часть выглядит так, как будто в нем должен стоять пикап, а не 78-сильный двигатель Renault.

Может показаться, что это не такая уж большая мощность, но для 1350-фунтовой машины с кузовом из стекловолокна ее было достаточно. Europa неукоснительно следовала мантре основателя Lotus Колина Чепмена «добавить легкости». В автомобиле нет ничего лишнего или лишнего, что могло бы увеличить вес и повлиять на его характеристики.

Ранние модели Europas были доступны только в Европе. В 1969 году версия появилась в США. Более поздние версии автомобиля были оснащены двигателями Ford с двумя распредвалами, мощность которых достигала 126 лошадиных сил.Производство закончилось в 1975 году.

18) 1961 Amphicar

Несмотря на то, что мы все видели в «Джетсонах», летающие машины еще очень далеко. Однако в 1961 году у вас могла быть машина, которая также была лодкой. Amphicar 1961 года имел пару гребных винтов, которые могли развивать крейсерскую скорость до семи узлов.

Передние колеса автомобиля выполняли роль руля направления, направляя его по воде.

Производился в Германии с 1961 по 1967 год.Это был самый популярный невоенный автомобиль-амфибия в истории, за его производство было выпущено около 4000 экземпляров. Было бы продано больше, но у Amphicar была высокая цена и не впечатляющие характеристики как на воде, так и вне ее.

Одним из самых известных владельцев Amphicar был президент Линдон Б. Джонсон. Вы можете узнать больше об автомобилях наших президентов в нашей рубрике президентских автомобилях .

19) Nissan S-Cargo 1989 года

Посмотрим, он похож на улитку и тащит груз, как это можно назвать? Для Nissan название их фургона для доставки на японский рынок было простым, и в 1989 году родился Nissan S-Cargo.Его причудливая форма была создана по образцу Citroen 2CV.

Производственный цикл S-Cargo был ограничен всего тремя годами, так как он оказался слишком маленьким для даже самых маленьких поставок. Он был короче сегодняшнего Mini Cooper . Всего было построено 8000 единиц. Из-за возраста автомобилей многие из них теперь можно ввозить в США.

На передние колеса приводился 75-сильный двигатель.

20) Vision Mercedes Simplex

В этом списке не так много концепт-каров, но нам просто нужно было включить Mercedes Simplex Vision 2019.Его форма — дань уважения гоночному автомобилю 1901 года, который впервые носил имя Mercedes, модернизированному с использованием современных технологий и материалов.

В оригинальном гоночном автомобиле Mercedes 35 PS не использовалась конструкция, напоминающая каретку других автомобилей, и была впервые применена компоновка двигателя с передним расположением двигателя, с расположением двигателя низко в шасси и двухместной скамейкой сзади.

Vision Mercedes Simplex оснащен цифровым дисплеем с обрамлением из розового золота, напоминающим оригинальный автомобиль, вместо решетки радиатора.На дисплее может отображаться оригинальный логотип Mercedes в виде текста или информация о трансмиссии, работающей на альтернативном топливе.

21) 2018 Smart ForTwo Brabus Ultimate 125

Smart ForTwo больше не доступен в Америке, поскольку его сняли с рынка после 2019 модельного года. Тем не менее, его производственный цикл принес несколько интересных моделей, в том числе единственный кабриолет с аккумуляторной батареей, который вы могли купить в Соединенных Штатах.Еще была упаковка Hello Kitty, но не будем туда идти.

В одном из самых захватывающих мес-апов женились Брабус, давний тюнер автомобилей Mercedes-Benz, и Смарт. Smart ForTwo Brabus Ultimate 125 2018 года был модернизирован: мощность двигателя увеличена с 89 до 123 лошадиных сил. Микрокар также получил выхлопную систему Brabus, аэродинамический пакет и полностью кожаную отделку салона, которая сочеталась с его уникальным опциональным бирюзовым экстерьером. Он был доступен в моделях купе и кабриолет.

Обновления позволили автомобилю Brabus Smart разогнаться до разгона до 100 км / ч всего за 9,2 секунды, что примерно втрое больше, чем у топовой Tesla. Самый возмутительный Brabus Smart был оценен выше 50 000 долларов, но более умеренный. модели были доступны по более низкой цене.

Подробнее о Smart Fortwo 2017 года

22) Reliant Robin 1973 года

Reliant Robin стал еще одним автомобилем, завоевавшим новых поклонников благодаря жестокому обращению со стороны ведущего Top Gear Джереми Кларксона.В шоу трехколесный мотоцикл с кузовом из стекловолокна был настроен так, чтобы он плюхнулся на бок каждый раз, когда он делал поворот. Под «трехколесным транспортным средством из стекловолокна» мы подразумеваем Reliant Robin, а не Clarkson.

Автомобиль производился в Англии с 1973 по 1981 год и был возрожден для следующего выпуска с 1989 по 2001 год. Его конструкция была разработана для того, чтобы англичане могли управлять автомобилем, имея только мотоциклетные права. Он вмещал четверых, хотя и неудобно, и мог развивать скорость до 85 миль в час.

Это второй самый продаваемый автомобиль из стеклопластика в истории: было продано 63 000 автомобилей.Он уступает только Chevrolet Corvette .

23) Isuzu VehiCROSS 1999 года < / h4>

Isuzu Vehicross 1999 года — пример того, как первые производители внедорожников ищут новые ниши на рынке. Их попыткой создать спортивный внедорожник стал VehiCROSS, стильный двухдверный автомобиль, имевший более футуристический и агрессивный вид, чем у большинства конкурентов того времени.

В то время Motor Trend заявила: «Теперь Isuzu VehiCROSS будет привлекать внимание быстрее, чем беспрепятственная схватка на шоу Джерри Спрингера.”

Isuzu основал VehiCROSS на платформе очень способного двухдверного Isuzu Trooper. Его система полного привода с распределением крутящего момента была предшественницей технологии, которая сейчас распространена в современных полноприводных кроссоверах.

Были и другие версии VehiCROSS, которые направлялись на рынок, в том числе четырехдверный и кабриолет, прежде чем Isuzu закрыл бренд в США.

24) Vanguard-Sebring 1974 года. CitiCar

Если ваш сосед думает, что он один из первых последователей, когда они заезжают в тупик на своей блестящей новой Tesla, вы можете сказать им, что они даже близко не подошли.В начале 20 века электромобили были обычным явлением. В 1975 году автомобиль Vanguard-Sebring CitiCar появился на дорогах США.

Однако по сегодняшним меркам CitiCar был ужасен. У ранних моделей были электродвигатели, которые производили всего 3,5 лошадиных силы, что превосходило количество многих газонокосилок. Tesla Model S может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 2,4 секунды. CitiCar вообще не мог туда добраться, имея максимальную скорость 40 миль в час. В то время его запас хода в 40 миль на одной зарядке считался приличным.

Покупатели CitiCar, которые ждали более поздние модели, были вознаграждены более высокой производительностью. Двигатель был увеличен до шести лошадиных сил, а максимальная скорость автомобиля выросла до 45 миль в час.

25) Volkswagen XL1 2014 года

Volkswagen XL1, больше похожий на концепт, чем на серийную модель, представлял собой сверхэффективное турбодизель-электрическое гибридное купе. По данным Volkswagen, маленький двухместный автомобиль мог проехать 261 милю на одном галлоне топлива.Это примерно в пять раз более экономично, чем Toyota Prius 2020 года выпуска .

Запущенная в 2012 году гибридная силовая установка XL1 включает двухцилиндровый турбодизель мощностью 47 лошадиных сил и электродвигатель мощностью 27 лошадиных сил. Чтобы разогнать аэродинамический XL1 до 62 миль в час, требовалось всего 8,3 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляла 99 миль в час.

Изначально планировалось продать 250 XL1. Неизвестно, сколько из них доехало до того, как скандал VW с выбросами дизельного топлива привел к полной остановке продаж дизельного топлива.

26) Messerschmitt KR200

После Второй мировой войны для авиастроительной компании Messerschmitt был введен мораторий на производство самолетов. С 1955 по 1965 год компания построила Messerschmitt KR200, который стал одним из культовых «автомобилей-пузырей» той эпохи.

В крохотном транспортном средстве вместо руля использовался открывающийся сбоку капот самолета и ручка рулевого управления. Его конструкция имела два колеса вверху и одно колесо сзади.Водители KR200 сидели впереди, позади них оставалось место для одного пассажира.

Он был оснащен 0,2-литровым двигателем мощностью менее 10 лошадиных сил. Тем не менее этого было достаточно, чтобы автомобиль разогнался до максимальной скорости 56 миль в час, что, должно быть, было ужасно.

27) Citroen C4 Cactus 2017 года

Citroen — это не автомобильная компания, построенная на том, чтобы идти по пути всех остальных. Citroen C4 Cactus 2017 года — пример этого идеала.В то время как некоторым нравится внешний вид автомобиля, другие считают, что он существует только для того, чтобы Pontiac Aztek чувствовал себя лучше.

Зачем ограничивать подушку безопасности салоном автомобиля? У C4 Cactus 2017 были воздушные подушки, которые были похожи на крошечные подушки безопасности, защищавшие бока кузова от звонков дверцы парковки. Они также поместили некоторые из них на переднюю часть, необъяснимо, рядом с одной из случайно размещенных стручков фар.

Стиль Cactus вызвал некоторое недоумение на американской стороне Атлантического океана, где дизайнеры увидели в его слегка суровом, нетрадиционном дизайне отход от высоких универсалов, которыми стали многие из наших кроссоверов.Cactus был доступен только с передним приводом, но вы никогда не узнаете этого, просто взглянув на него.

К 2020 году воздушные неровности по бокам Cactus были опущены до боковых панелей, где их единственная функция — напоминать нам о том, что было. Cactus недоступен в США.

28) 1948 Tucker 48

Одна из самых захватывающих историй в истории автомобильного рынка США связана с Престоном Такером и его мечтой о выпуске Tucker 48 1948 года на дороги.Названный некоторыми Tucker Torpedo, автомобиль включает в себя некоторые функции, которые только сейчас находят свой путь к широкому использованию.

Такер разработал автомобиль для обеспечения безопасности, с рамой по всему периметру и поперечной балкой для защиты пассажиров от травм при столкновении. Его центральная фара поворачивается, чтобы освещать повороты, как это делают современные адаптивные фары. Приборная панель Такера была мягкой, а его рулевая колонка была спроектирована таким образом, чтобы предотвратить травмы водителя. Лобовое стекло фастбэк-седана было изготовлено из небьющегося стекла.

Молодая компания Tucker Company произвела всего 51 автомобиль, из которых 47 сохранились. История Такера и его видения была рассказана в фильме режиссера Фрэнсиса Форда Копполы.

29) Volkswagen Thing 1973 года

Volkswagen Thing 1973 года берет свое начало в похожем на джип внедорожнике из Европы 1960-х годов. Type 181, который был духовным наследником немецкого Kubelwagen, строился с 1969 по 1980 год. В 1973 и 1974 годах он поступал на U.S. как Volkswagen Thing.

Он был таким же простым, как и все, что предлагал Volkswagen, и это о чем-то говорит. Кабриолет Thing имел отличный дорожный просвет, автоматическую блокировку заднего дифференциала и многое другое. Его список функций безопасности начинался и заканчивался ремнями безопасности. Власть исходила от 55-сильного двигателя, который очень старался, но не мог. Как и у современного Jeep Wrangler , лобовое стекло Thing могло складываться вперед на капот.

В отличие от приглушенной палитры военной версии, Thing был доступен в ярких цветах, таких как тыквенно-оранжевый, белый Blizzard и солнечный желтый.

30) Lunar Roving Vehicle

Лунный вездеход, также известный как Lunar Rover или LRV, управлял в предполагаемой среде только полдюжины человек. Спроектированные компанией Boeing всего за 17 месяцев, LRV отправились на поверхность Луны в миссиях Apollo 15, 16 и 17.

Развернутый из небольшого отсека сбоку модуля Lunar Excursion Module, или LEM, Lunar Rover развернулся, чтобы создать похожий на дюнный багги автомобиль для космонавтов на Луне. Его система электропривода состояла из электродвигателя мощностью 1/4 лошадиных сил на каждом колесе. Управление четырьмя колесами позволяло марсоходу делать крутые повороты вокруг препятствий. По данным Boeing, он может двигаться со скоростью до 10 миль в час.

Компьютеризированная навигационная система на приборной панели лунного вездехода помогла астронавтам не заблудиться на Луне, так же как навигационные системы в современных автомобилях не дают людям заблудиться по пути к Тако Белл.

Строительство четырех легковых автомобилей обошлось в 38 миллионов долларов. Три из них остаются на Луне, а четвертый никогда не покидает Землю.

31) Nissan Murano CrossCabriolet 2011 года

Я уверен, что тогда это казалось хорошей идеей. Давайте возьмем возможности кроссовера и превратим его в кабриолет. К сожалению, покупатели ожидают, что кабриолеты будут спортивными. Nissan Murano CrossCabriolet не был таким. Они ожидали полезности, но у CrossCabriolet был только крошечный ствол.

У четырехместного Murano CrossCabriolet был полный привод, что редко встречается в мире кабриолетов. Мурано с топовой крышкой продавалось по внушительной стартовой цене — почти 45000 долларов. Он длился три года и значительно снизил цены, прежде чем он был избавлен от наших страданий в 2014 году.

Вот что забавно: люди, которые все еще хотят их, действительно хотят их. Их стоимость при перепродаже остается стабильной, чем у многих внедорожников, хотя это может быть одним из факторов, связанных с некоторыми из них, которые были произведены.Компания Land Rover пробовала аналогичный дизайн с Range Rover Evoque. Как и Nissan, он тоже ушел в историю.

Подробнее о Nissan Murano 2011 года

32) Tesla Cybertruck

Да, поэтому в этой истории мы должны поговорить о Tesla Cybertruck , потому что мы никогда не сможем получить достаточно писем в редакцию. Люди либо любят, либо ненавидят звукосниматель из нержавеющей стали, замаскированный под пирамиду.Мы не знаем, был ли он разработан художником или на одной из коктейльных салфеток Илона Маска.

Что не вызывает сомнений, так это впечатляющие показатели производительности Cybertruck. Грузовик будет оснащен одним, двумя или тремя электродвигателями, обеспечивающими разгон от 0 до 100 км / ч примерно за 2,9 секунды при максимальной производительности. Это номер спорткара Porsche, а не пикапа.

В зависимости от выбранной вами конфигурации, по оценкам Tesla, вы пролетите от 250 до 500 миль.Ожидается, что производство начнется в 2021 году. Базовая цена грузовиков составляет 39 900 долларов США, а максимальная цена трехмоторных моделей — от 69 000 долларов. Вы можете зарезервировать его прямо сейчас с депозитом в 100 долларов.

33) Chevrolet SSR 2003 года

Еще один нетрадиционный пикап, Chevrolet SSR 2003 года, представлял собой смесь спортивного автомобиля, ретро-пикапа и кабриолета. Грузовик продержался только до 2006 года, его построили 25000 штук. Как и у многих транспортных средств, которые пытаются делать слишком много вещей, производительность и возможности SSR пострадали.

Хотя он выглядел как спортивный пикап, его 300-сильный V8 был недостаточно силен, чтобы доставить удовольствие из-за веса автомобиля. К тому времени, как Chevy предложил более крупный V8, судьба грузовика была решена, и SSR был на пути к выходу.

Покупателям, которые хотят поставить подержанный SSR в гараж, следует поискать одну из более поздних моделей. У него будет более крупный двигатель, а также устранены некоторые проблемы с качеством сборки.

34) 2004 GMC Envoy XUV

General Motors, безусловно, окупилась за счет шасси, на котором был построен GMC Envoy.Он использовался в моделях Chevrolet, Oldsmobile, Buick, Isuzu, GMC и даже Saab. Однако самым уникальным был GMC Envoy XUV 2004 года выпуска. Он просуществовал только в 2004 и 2005 модельных годах.

Что отличает его, так это выдвижная крыша над грузовым отсеком, которая выдвигается вперед, чтобы вы могли перевозить высокие грузы. Он также имел средние ворота между грузовым отсеком и сложенными задними сиденьями для еще большей универсальности при перевозке грузов. Модификации сделали внедорожник в некотором роде пикапом.

Неудивительно, что GMC нашла слишком мало покупателей, готовых платить больше за возможность перевозить деревья, холодильники или жирафов.

Еще одной необычной моделью, созданной на платформе Envoy, была Saab 9-7X. Простая установка носа Saab 9-5 на Chevy Trailblazer никого не заставила подумать, что это шведский шедевр.

35) Subaru Brat 1978 года

Иногда требования законодательства вынуждают компании делать странные вещи.Так было в конце 1970-х годов, когда Subaru отчаянно нуждалась в компактном грузовике, который мог бы конкурировать на рынке США. К сожалению, из-за высоких тарифов доставка пикапа из Японии стала слишком дорогой.

Они нашли решение, установив пару сидений в кузове пикапа и назвав Subaru Brat 1978 года легковым автомобилем. Хотя они не были практичными, не очень безопасными или удобными, они обманули правительство США. Название Brat расшифровывалось как «Рекреационный вездеход с двумя приводами», или так говорит Subaru.Его Bi-drive представлял собой систему полного привода, которую можно было активировать нажатием переключателя.

Brat продавался в Америке с 1978 по 1987 год. Президент Рональд Рейган держал один на своем ранчо в Калифорнии, скрывая его, когда СМИ был рядом из-за страха быть замеченным в иномарке.

Subaru воскресила Brat в 2003 году, создав небольшой пикап с кабиной для экипажа, построенный на базе универсала Legacy. Несмотря на гораздо более цивилизованный дизайн, Subaru Baja просуществовала всего четыре года, было выпущено 30 000 экземпляров.Из-за его сходства с Subaru Outback его часто называли OutBrat.

36) AMC Eagle 1980 г.

Когда AMC Eagle 1980 года появился на рынке, покупатели не знали, что о нем думать. Сегодня мы знаем. AMC Eagle до своего времени был кроссовером-внедорожником с приподнятым кузовом, напоминающим автомобиль, и полным приводом. В его основе лежал полноприводный AMC Concord.

У AMC Eagle действительно больше возможностей для бездорожья, чем у многих современных кроссоверов. Большая часть оборудования поступила от его корпоративных братьев и сестер из Jeep. Он был доступен в кузовах купе, седан и универсал.

Орел AMC продержался до 1987 года. В то время Chrysler взял на себя управление тогда еще больной автомобильной компанией, исключив из ее модельного ряда неэффективные модели.

37) 1997-2002 Plymouth Prowler

Plymouth Prowler (а позже Chrysler Prowler) был современной интерпретацией хот-рода Ford 1932 года.Лидерами были велосипедные крылья, которые только закрывали передние колеса, оставляя открытую подвеску для всеобщего обозрения. Его кабина-трансформер имела заднее лобовое стекло и два сиденья.

Родстер Плимута имеет много общих компонентов с другими продуктами Chrysler, в том числе его маломощный двигатель V6, который пришел от седанов LH компании. Трансмиссия тоже была от LH, но была прикручена к задней оси Prowler. Рулевое управление пришло из минивэнов компании. Его подвеска пришла от Dodge Viper.Никакого руководства не предлагалось, только четырехступенчатый автомат с ручным переключателем AutoStick. В то время широкое использование алюминия в Plymouth Prowler было новаторским.

Багажник Prowler был настолько крошечным, что компания продала подходящий трейлер, чтобы вы могли провезти багаж и провизию на выходные.

Модель Prowler, получившая признание критиков и покупателей благодаря своему дизайну, так и не нашла своего голоса. Он длился с 1997 по 2002 год. В последние годы его существования пришел значок Chrysler после упадка бренда Plymouth.

38) Toyota Sera 1990 года

Когда вы думаете о открывающихся вверх дверях-бабочках, вы, вероятно, думаете о суперкаре с шестизначной ценой, а не о машине эконом-класса из Японии. Toyota Sera 1990–1995 годов никогда не продавалась в Соединенных Штатах, но теперь ее возраст дает право на импорт.

Переднеприводная Sera получила тягу от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 110 лошадиных сил. Он предлагал либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач.Одним из лучших атрибутов автомобиля для коллекционеров является доступность запчастей. Он был построен с использованием многих из тех же компонентов, что и массовые автомобили Toyota Tercel и Paseos того времени. Toyota продавала Sera с 1990 по 1995 год.

Автомобили старше 25 лет для внутреннего рынка Японии теперь можно ввозить в США. Это означает, что вы можете производить последние модели Sera, поместив в свой гараж правосторонний спортивный автомобиль Toyota с крылом чайки.

39) 1981 DeLorean DMC-12 < / strong>

Многие знают его просто как DeLorean, но автомобиль, ставший еще более известным благодаря франшизе фильма «Назад в будущее», на самом деле называется DeLorean DMC-12.Спортивный автомобиль из нержавеющей стали, разработанный известным автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро, по-прежнему выглядит современно спустя 40 лет после своего появления.

Джон ДеЛориан был высокопоставленным руководителем General Motors, который покинул компанию, оставив после себя целую книгу. Он пообещал миру уникальный спортивный автомобиль, и к 1981 году он представил первые модели клиновидного DMC-12. Около 9000 DeLoreans было произведено до того, как проблемы с законом и продажами привели к упадку фирмы в 1982 году.

Разогнать машину до скорости 88 миль в час, необходимой для магнитного конденсатора Дока Брауна, чтобы отправить Марти МакФлая в путешествие во времени в «Назад в будущее», стоило два балла.8-литровый V6.

DeLorean DMC-12 выйдет на бис к 2021 году, на этот раз как продолжение модели, построенной из новых и старых материалов. Ищите возрожденную модель с новым двигателем и неслыханными в 1980 году удобствами. Путешествие во времени — замечательная вещь, не так ли?

40) Dodge Dakota Convertible 1989 года

Понятно, вы хотите кабриолет, а ваша супруга хочет пикап. Наверное, так думали в Dodge, когда создавали Dodge Dakota Convertible 1989 года.Пикап среднего размера отличался тканевым верхом, который вы вручную натягивали на неподвижную поперечную дугу.

Dodge построил грузовики как традиционные пикапы с жесткой крышей, а затем отправил их в American Specialty Cars для снятия крыш и завершения преобразования в кабриолеты. За три года жизни модели было переоборудовано менее 4000 штук.

Если идея пикапа с откидным верхом вам не подходит, просто учтите, что он был доступен с салоном из красного велюра.

41) Subaru SVX 1992 года

Спорткар Subaru SVX 1992 года идеально подходил для езды в любую погоду, включая снег. Ну, по крайней мере, это было до тех пор, пока вы не заехали в ресторан быстрого питания. Его крутой дизайн с раздельными боковыми окнами стал проблемой, когда вам пришлось протирать напиток через крошечное нижнее отверстие.

Каждый SVX оснащался симметричной полноприводной системой Subaru, обеспечивающей отличное сцепление на сухой дороге и уверенную работу в неидеальных условиях.Мощный горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель приводил в движение мощность 230 лошадиных сил. Его четырехступенчатая автоматическая коробка передач не могла быстро переключаться, что делало ее самой слабой частью машины.

Внешний вид SVX был разработан Джорджетто Джуджаро, тем же итальянским дизайнером, который создал DeLorean DMC-12. Subaru перевезла 14 000 моделей SVX за период эксплуатации автомобилей с 1992 по 1996 год.

42) 1999 Fiat Multipla

Примерно в то же время, когда Америка боролась с автомобильным унижением, которым был Pontiac Aztek, Европа столкнулась с собственной автомобильной катастрофой.Мы говорим о Fiat Multipla с 1999 по 2003 год. Он долгое время считался одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо построенных.

Мультипла с крышкой для кексов выглядит так, будто кто-то взял нижнюю часть кузова крошечного фургона и привил сверху огромный аквариум. Если и этого было недостаточно, они украсили переднюю часть несколькими случайно расположенными фарами.

В Multipla сидело шесть человек, трое в переднем ряду и трое в заднем. Его квадратная форма дает ему отличное грузовое пространство, а его массивные окна обеспечивают беспрепятственный обзор ваших вещей.Самый уродливый из Multiplas просуществовал до модернизации 2004 года.

В конце правления Multipla SsangYong Rodius 2005-2013 гг. стал самым уродливым автомобилем в мире.

43) Jeep Forward Control

Jeep Gladiator 2020 года — далеко не первый пикап, выпущенный брендом. В истории Jeep их несколько, но наиболее запоминающимися являются грузовики Jeep FC 150 и FC 170 с форвард-контролем 1957–1965 годов.

Это называется передним управлением, потому что вместо того, чтобы располагать пассажирский салон за двигателем, он находится над двигателем. Конструкция с опрокидыванием кабины позволила грузовику иметь небольшую габаритную длину для маневренности и при этом иметь длинную платформу пикапа.

Volkswagen использовал ту же компоновку для своего Transporter. Позже у Ford, Chevrolet и Dodge были модели с передним управлением. Возможно, самым интересным из представленных был Chevrolet Corvair Rampside с грузовой рампой, выходящей со стороны грузовика.

Сегодняшние стандарты краш-тестов затрудняют, а то и делают невозможным производство автомобилей с такой компоновкой.

Jeep вернул Forward Control в качестве концепт-кара для пасхального джип-сафари 2006 года. Концепт FC 150 включал в себя кузов Jeep FC-150 1960 года на шасси Jeep Wrangler 2005 года.

44) Mercury Nautica Villager 1993 года

По какой-то причине маркетинговые отделы автопроизводителей считают, что американцы стремятся к автомобилям с той же этикеткой, что и их одежда.Это были Levi’s AMC Gremlin 1973 года, несколько Эдди Бауэра Ford Explorers и даже L.L. Bean Subaru Outback.

Пожалуй, самым вопиющим случаем использования дизайнерского бренда для продажи автомобиля стала модель Mercury Nautica Villager.

Модель Nautica Villager, выпущенная в 1993 году, была доступна в двух двухцветных вариантах окраски. Вы можете выбрать белый поверх синего или, если хотите сойти с ума, синий поверх белого. К последним относятся белые диски.

В салоне Nautica Villager были установлены сиденья с логотипом Nautica и вставками из белой кожи.В самом деле, какой родитель не хочет минивэн с белыми кожаными сиденьями? Каждый сельский житель с логотипом Nautica поставлялся с большой сумкой Nautica, чтобы вы могли завершить свой ансамбль.

45) Toyota Previa S / C 1994 года

Представьте себе полноприводный автомобиль с наддувом, средним расположением двигателя. Минивэн Toyota, вероятно, не первое изображение, которое вам приходит в голову. Однако в 1984 году Toyota представила минивэн Previa со 161-сильным двигателем с наддувом, спрятанным под кабиной.Полный привод завершил комплектацию.

В борьбе за превосходство минивэнов за Chrysler, Dodge и Plymouth компания Toyota искала инновационные способы сделать кабину своего фургона больше, не теряя при этом «мини» в минивэне. Их решение с центральным расположением двигателя помогло улучшить пространство в салоне, хотя и значительно усложнило фургоны. В то время как двигатель находился под серединой фургона, многие вспомогательные системы все еще находились под капотом, для чего требовался специальный карданный вал. Удивительно, но вы могли даже получить Previa с рычагом переключения передач.

Модель Previa S / C в форме мармелада предлагалась до 1997 года, когда ее вытеснила совершенно новая Toyota Sienna минивэн.

46) Mercedes-AMG G63 6×6 2014 года

Согласно сегодняшнему стандарту внедорожников, Mercedes-Benz G-Class 2020 года уже представляет собой странный зверь. Хотя это один из самых мощных внедорожников, которые вы можете купить, вероятность того, что он проехал по бордюру на Родео-драйв, выше, чем когда-либо оставив тротуар для жесткого бездорожья.

В 2013 году Mercedes выпустил версию G-класса, которая была намного лучше нынешней модели. Сильно модифицированный Mercedes-AMG G63 6×6 добавил дополнительную ось и колеса под кузов пикапа, придав грузовику полный привод. Было пять блокировок дифференциала и другое специализированное оборудование, чтобы сделать модернизированный G-Wagon практически непобедимым.

Власть исходила от тюнингованного AMG 544-сильного двигателя V8 с двойным турбонаддувом.

В то время как G63 6×6 снаружи был исключительно бизнес-классом, его салон — это совсем другое дело.Он был отделан роскошными материалами и отделкой S-класса. Сиденья обиты кожей с ромбовидной строчкой, а потолок отделан алькантарой.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2014

47) Lamborghini LM002 1986 года < / h4>

В последнее десятилетие на рынок вышли новые внедорожники от производителей суперкаров и предметов роскоши от Porsche до Rolls Royce. Однако их предшественником был Lamborghini LM002 1986 года. По сути, это был пикап с кабиной для экипажа с двигателем V12 от Lamborghini Countach.

LM002 был способным внедорожником с полным приводом, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и топливным баком, вмещающим до 77 галлонов. Его V12 выдавал 444 лошадиных силы на тот момент. Сегодня несколько внедорожников и пикапов обладают такой мощностью, а их цена намного ниже первоначальной стартовой цены Lamborghini в 120 000 долларов.

За период с 1986 по 1993 год было произведено всего около 300 грузовиков. Хорошие экземпляры на сегодняшних аукционах стоят более 300 000 долларов.

Lamborghini недавно снова вошла в борьбу с внедорожниками, представив совершенно новый Lamborghini Urus. Его твин-турбо V8 выдает 650 лошадиных сил. Цены начинаются примерно с 220 000 долларов.

48) Acura ZDX 2010 года

Не всякая автомобильная конструкция подходит для дома. Просто спросите у сотрудников Acura о ZDX. Если они не покраснеют и не покинут комнату в смущении, вы узнаете, что ZDX был четырехдверным внедорожником в стиле фастбэк, который продавался с 2010 по 2031 год.Было продано менее 7200 штук

Автопроизводители BMW и Mercedes-Benz добились определенных успехов со своими четырехдверными внедорожниками-купе, Acura повезло меньше. Возможно, это было потому, что они были «на вершине клюва» с их поляризационным дизайном передней части, или, может быть, это были задние двери, которые не подходили для использования взрослыми.

ZDX поделился своей платформой и движком с популярным Acura MDX , но на этом сходство закончилось.Там, где заднее сиденье MDX было просторным и удобным, чтобы добраться до заднего сиденья ZDX, требовалась гибкость в стиле йоги. После того, как вы были там, опыт не улучшился. Багажное пространство было ограничено, и ваша единственная надежда избежать столкновений задним ходом заключалась в вашей вере в камеру заднего вида и датчики парковки.

Подробнее об Acura ZDX 2010 года

49) 2005 Hummer h3 SUT

Для некоторых весь модельный ряд Hummer показался смешным.Там был h2, военный автомобиль, перепрофилированный для работы в элитных торговых центрах. H3 представлял собой чистую конструкцию с использованием шасси Chevrolet Suburban для создания массивного внедорожника с столь же огромным аппетитом к топливу.

Модель 2005 года подняла все на новый уровень. Дизайнеры GM отрезали заднюю часть внедорожника, чтобы создать крошечную платформу для пикапа, которая была бесполезна для перевозки вещей, которые люди покупают в пикапе. Они установили центральную дверь от Chevrolet Avalanche, чтобы немного приоткрыть обстановку, но это работало только тогда, когда погода была достаточно хорошей для открытой кабины.

Грузовик Hummer h3 SUT (Sport Utility Truck) имел заднюю дверь с массивной полноразмерной запаской. Запасная часть не только повышала уровень тестостерона для грузовика, но и эффективно блокировала сцепку прицепа.

General Motors отказалась от бренда Hummer в 2010 году. Он собирается триумфально вернуться, на этот раз в виде полностью электрического пикапа и внедорожника со значком GMC.

50) 2009 Nissan Cube

Многие автомобили из этого списка попали сюда случайно.Мы уверены, что дизайнеры Aztek не сделали его ужасным специально. Некоторые, однако, были странными еще до того, как покинули чертежную доску. Они вышли на рынок как отличительные альтернативы конкурентам в сегменте.

Это, безусловно, относится к крошечному Nissan Cube 2009 года выпуска . Хотя он конкурировал с Honda Element , ранний Kia Souls < / a> и квадрат из обувной коробки Scion xB , куб явно победил в факторе странности.

Nissan Cube был стилизован асимметрично: его заднее стекло огибало правую сторону автомобиля. Левая сторона, ну, это не для удовольствия. В отличие от большинства внедорожников, Cube имел заднюю дверь с боковыми петлями. Это упростило загрузку и разгрузку груза, если кто-то не припарковался позади вас.

Cube был доступен в США с 2009 по 2014 год.

Подробнее о Nissan Cube 2009 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Ищете ли вы необычный или совершенно необычный, новый или подержанный автомобиль, опытные автомобильные журналисты из U.S. News & amp; World Report здесь, чтобы помочь. Наши новые рейтинги и обзоры автомобилей призваны помочь вам сесть за руль, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей учитывают стоимость владения, помогая вам сесть в автомобиль, который обеспечит вам годы беспроблемного владения.

Когда вы будете готовы выложить свои деньги, наши предложения по новым автомобилям , сделок по аренде и Страницы со скидками на подержанные автомобили помогут вам найти льготы по экономии, предлагаемые непосредственно производителями автомобилей. Программа лучших цен U.S. News связывает покупателей, приобретающих и арендующих, с местными дилерами, предлагающими предварительно согласованные цены.Программа не только экономит покупателям в среднем более 3000 долларов, но также помогает им определить дилерские центры, которые могут продать вам автомобиль через Интернет и, возможно, доставить его домой.

Аренда или покупка автомобиля не обходятся без соответствующей страховки. Наш центр автострахования проведет вас через процесс поиска подходящего покрытия, экономичных скидок и самой дешевой компании по страхованию автомобилей. в вашем штате.

50 самых странных автомобилей всех времен

  1. Pontiac Aztek 2001 г.
  2. Suzuki X-90 1996 года
  3. Chrysler Turbine 1963 г.
  4. Астон Мартин Лагонда серии 2
  5. Крепкий скарабей 1935 г.
  6. 1975 AMC Pacer
  7. Mercedes-Benz Popemobile
  8. Карлманн Кинг
  9. Линкольн Блэквуд, 2002 г.
  10. 1953 г., General Motors Firebird I XP-21.
  11. Рогатка Polaris Slingshot 2020 года
  12. BMW Isetta 1956 года.
  13. Honda Insight 2000 года
  14. 2020 Hennessey Mammoth 6×6
  15. Cadillac Cyclone XP-74 1959 года
  16. Пил P50 1962 г.
  17. Лотус Европа
  18. Амфикар 1961 г.
  19. Nissan S-Cargo 1989 года
  20. Vision Mercedes Simplex
  21. Smart ForTwo Brabus Ultimate 125 2018 г.
  22. Reliant Robin, 1973 г.
  23. Isuzu VehiCROSS 1999 г.
  24. 1974 Vanguard-Sebring CitiCar
  25. Volkswagen XL1 2014 г.
  26. Мессершмитт KR200
  27. Citroen C4 Cactus 2017 года
  28. Такер 48, 1948 г.
  29. Volkswagen Thing 1973 года.
  30. Лунный вездеход
  31. Nissan Murano CrossCabriolet 2011 г.
  32. Tesla Cybertruck
  33. Chevrolet SSR 2003 г.
  34. Посланник GMC XUV 2004 г.
  35. Subaru Brat 1978 года выпуска
  36. 1980 AMC Eagle
  37. Плимут Prowler, 1997–2002 гг.
  38. Toyota Sera 1990 г.
  39. DeLorean DMC-12 1981 г.
  40. Dodge Dakota Convertible 1989 года.
  41. Subaru SVX 1992 г.
  42. Fiat Multipla 1999 г.
  43. Jeep Forward Control
  44. 1993 Mercury Nautica Villager
  45. Toyota Previa S / C 1994 года.
  46. Mercedes-AMG G63 6×6 2014 г.
  47. Lamborghini LM002 1986 года
  48. Acura ZDX 2010 г.
  49. Hummer h3 SUT 2005 г.
  50. Nissan Cube 2009 г.

Вот каждый электромобиль, продаваемый в США на 2020 год, и его диапазон

. Порше

Медленно, но верно подключаться к электромотору становится все проще.Электромобили становятся все более распространенным явлением на дорогах США, наряду с зарядными станциями, необходимыми для поддержания их жизнеспособности. Несколько брендов, кажется, доминируют в новостном цикле, когда речь идет о новых электромобилях, но на самом деле сегодня в США продается более дюжины полностью электрических моделей.

Имея это в виду, вот список всех электромобилей, продаваемых в США, и то, как далеко каждый из них проедет без подзарядки, согласно EPA.

Примечание редакции: В наш список включены только автомобили, сертифицированные EPA.В новостях может быть больше электромобилей, но они не будут добавлены в этот сборник до тех пор, пока официально не поступят в продажу в США.

Audi E-Tron

Первый дорожный электромобиль Audi со специальным аккумулятором был на нашем радаре долгое время, но теперь он, наконец, начинает поступать в дилерские центры в США для тестирования, и книги заказов открыты. Этот электрический внедорожник оснащен батареей емкостью 95 киловатт-часов и максимальной дальностью полета 204 миль . Стартовая цена E-Tron не из дешевых — около 75000 долларов, но за эти деньги вы получите много качества Audi.

Протяните эти электрические ноги в BMW i3 2019 с увеличенным запасом хода

Посмотреть все фото

BMW i3

BMW i3 всегда выглядел немного странно и дорого — 44 450 долларов, но он предлагает кое-что, с чем не может сравниться ничто другое в этом классе. Самым большим из них является шасси из углеродного волокна, которое увеличивает жесткость, снижает вес и отлично смотрится в технических характеристиках. I3 определенно задуман как городской автомобиль с относительно малым запасом хода — до 153 миль — но его легко припарковать и приятно провести время, так что мы не можем слишком сильно его винить.

Chevrolet Bolt EV 2019 года — это сочетание мощности и практичности

Посмотреть все фото

Chevrolet Bolt EV

Bolt EV был первым реальным практическим ответом массового автомобилестроения на электрические гиганты Tesla. Это доступный маленький хэтчбек, который не выделяется, как i3, и сегодня он обладает большим запасом хода на полностью электрическом двигателе на 259 миль — хорошее увеличение по сравнению с его первоначальным пробегом в 236 миль. При стартовой цене всего 36 620 долларов Bolt позиционирует себя как идеальную альтернативу модели 3 от Tesla за 35 000 долларов, которую невозможно получить.

Honda Clarity Electric

Honda Clarity Electric доступна, она просторная, и это лучшее, что мы можем сказать о ней. Если учесть его размер и конкуренцию, дальность действия всего 89 миль неприемлема. Добавьте к этому, что вы не можете купить машину сразу, а только сдать ее в аренду, и это еще больше усугубляет ситуацию. Тем не менее, это Хонда, и все то, что Хонда делает хорошо — например, качество сборки — на высоте, так что это имеет значение.

2020 Hyundai Ioniq Electric представляет заостренный вид и большую мощность

Посмотреть все фото

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai все больше увлекается электромобилями, но автомобиль, с которого они начинали, был Ioniq Electric, и вы все еще можете его получить.Он базовый почти во всех смыслах этого слова, но его дальность полета к 2020 году значительно увеличилась, до 170 миль . Этот плохой мальчик перечисляет всего за волосы на сумму более 30 тысяч долларов, и это делает его приличной сделкой.

Hyundai Kona Electric

Kona Electric — один из самых интересных новых электромобилей, которые вы можете купить прямо сейчас. У него отличный запас хода, странный, но забавный стиль, тонны стандартного оборудования и все другие убойные вещи Hyundai, включая отличную гарантию. Kona EV намного быстрее и увлекательнее в управлении, чем можно было бы ожидать, а его дальность действия 258 миль ставит его в один из высших эшелонов современной аккумуляторной электрики.При цене от 36 990 долларов вы получаете много за свои деньги.

Jaguar I-Pace

Jaguar был одной из последних компаний, которые, как мы ожидали, выпустили полностью электрический внедорожник. Но это произошло, и решение в итоге сработало в его пользу. I-Pace не похож ни на что другое, ездит как Jag и предлагает реальную альтернативу Tesla Model X. I-Pace — это еще и практичный зверь, который изначально был разработан как электромобиль, у него много пространство для людей и вещей и значительный радиус действия 234 миль .

Kia Niro EV

Kia Niro EV — это лучшая попытка Kia создать полностью аккумуляторный внедорожник с хорошим запасом хода — 239 миль, — за небольшие деньги (38 500 долларов для начала), и это нас удивило. когда мы проехали на нем впервые. Это более увлекательно, чем можно предположить по внешнему виду или характеристикам, и он наполнен обширным набором стандартных функций, которые делают современные Kias такими сложными.

2020 Mini Cooper SE Electric поставляет молнию для электромобилей за короткие деньги

Посмотреть все фото

Mini Cooper SE

Возможно, вы этого не помните, но на самом деле Mini был пионером современных электромобилей.Еще в 2009 году автопроизводитель прошел масштабные испытания электрических хэтчбеков Mini E, построив сотни и сдав их в аренду избранным потребителям и коммунальным компаниям. Через пару лет компания отказалась от технологий, и до сих пор бренду не хватало времени, чтобы предложить BEV на продажу.

Mini Cooper SE Electric 2020 появится у дилеров в марте и обещает стать одним из самых доступных электромобилей на рынке. По цене от 29 900 долларов США плюс доставка, если учесть полный федеральный налоговый кредит и потенциальные государственные и местные льготы, вы можете приобрести один за менее чем 20 000 долларов.Конечно, есть загвоздка — ограниченный диапазон. Mini Electric оценивается всего в 110 миль запаса хода, что примерно такое же короткое расстояние, как у электронного поводка, которое вы найдете сегодня. Автомобиль не соответствует требованиям, продаваемый только на рынках выбросов в Калифорнии, Mini заявляет, что SE — это модель для 50 штатов.

Nissan Leaf 2018 года в полярном вихре на Roadshow

Посмотреть все фото

Nissan Leaf

Ах да, дедушка всех доступных электромобилей. Не зря Leaf является самым продаваемым электромобилем в мире в миллионы раз.И если вы недавно проводили время в одном из них, вы поймете, почему это так. Leaf — это простой, хорошо построенный, доступный по цене электромобиль, который предлагает разумный запас хода — 150 миль, — и по-прежнему немного похож на будущее.

Nissan Leaf Plus 2019 года: положительный отзыв о старом фаворите

Посмотреть все фото

Nissan Leaf Plus

Leaf Plus — это ответ Nissan на такие автомобили, как Tesla Model 3, Kona Electric и Bolt.У него лучший запас хода в линейке Leaf — 226 миль (), и хотя он не такой дешевый, как стандартный лист, он предлагает вам больше за ваши деньги. Больше чего? В основном мощность и крутящий момент. Конечно, некоторые из его технологий немного устарели, но это означает, что на данный момент они хорошо зарекомендовали себя.

2020 Porsche Taycan — истребитель Tesla Model S мощностью до 750 лошадиных сил

Посмотреть все фото

Porsche Taycan

Первый аккумуляторно-электрический автомобиль Porsche прибывает, чтобы противостоять Tesla Model S.Первоначально он поступил в продажу в версиях Turbo и Turbo S, мощностью 670 и 750 лошадиных сил соответственно. Turbo стоит от 150 900 долларов, а более мощный S — от 185 000 долларов. 4S — самая дешевая модель, ее стоимость составляет 103 800 долларов. Оценочные диапазоны EPA варьируются в зависимости от модели, и в ходе нашего независимого тестирования мы обнаружили, что показатели Turbo EPA несколько консервативны.

  • Porsche Taycan 4S: 203 мили
  • Porsche Taycan Turbo: 201 миль
  • Porsche Taycan Turbo S: 192 мили

Tesla Model 3

Это электромобиль, которому должны соответствовать все другие электромобили со средней ценой.Модель 3 просто хороша. На нем удобно, с удовольствием водить, с огромным грузовым пространством и одним из лучших диапазонов в своем классе. Фактически, Tesla Model 3 предлагает несколько вариантов дальности в зависимости от модели:

  • Tesla Model 3 Стандартный диапазон: 220 миль
  • Tesla Model 3 Standard Range Plus: 250 миль
  • Tesla Model 3 Mid Диапазон: 264 мили
  • Tesla Model 3 Long Range AWD: 322 мили
  • Tesla Model 3 Long Range Performance AWD: 322 мили
  • Tesla Model 3 Long Range: 330 миль

Tesla Model S

Модель S существует в более или менее той же форме с 2012 года.Он получил несколько обновлений оборудования, стиля и производительности, но он по-прежнему остается одним из старейших автомобилей. Тем не менее, это также действующий чемпион полностью электрического диапазона. Благодаря недавнему ремонту, S 100D может проехать 373 мили на одной зарядке. К сожалению, это также 79 990 долларов, прежде чем добавить такие вещи, как другие колеса, краска или сомнительно названная функция Tesla Full Self-Driving. Как и в случае с Model 3, вот разбивка:

  • Tesla Model S Стандартный диапазон: 287 миль
  • Tesla Model S Производительность: 348 миль
  • Tesla Model S Long Range: 373 миль

Tesla Model X

Tesla Model X похожа на Model S в том, что она быстрая и дорогая, но она также больше, просторнее и имеет самые сумасшедшие двери, которые можно найти на серийном автомобиле по эту сторону от Lamborghini Aventador.Благодаря аналогичному обновлению Model S, X 100D теперь предлагает 328 миль запаса хода на одной зарядке. Это неплохо для чего-то такого большого. Вот как выглядит остальная часть модельного ряда:

  • Tesla Model X Стандартный диапазон: 258 миль
  • Tesla Model X Производительность: 305 миль
  • Tesla Model X Long Range: 328 миль

Tesla Model Y

Думайте о Tesla Model Y как о более крупной и урезанной версии Model 3.Меньше, чем Model X, Model Y по-прежнему предлагает семь (почему-то) посадочных мест и такую ​​же мощную электрическую трансмиссию. По данным EPA, при полной зарядке он проедет впечатляющие 315 миль , независимо от того, выберете ли вы модель Long Range или Performance.

VW e-Golf оборачивает новый электропривод в хэтчбек Goodness

Посмотреть все фото

Volkswagen E-Golf

Volkswagen уже много лет дразнит нас концепциями электрических идентификаторов, и хотя некоторые из них должны скоро появиться в производстве, единственный электромобиль, который вы можете сейчас получить от VW, — это скромный E-Golf.Для начала Mk VII Golf уже является довольно хорошей платформой, и хотя запас хода E-Golf не так велик — всего 123 мили (), это достаточно приятный автомобиль, чтобы жить с ним и водить его. Кроме того, при стартовой цене в 31 895 долларов это на самом деле не так уж и плохо.

Первоначально опубликовано 30 апреля.
Обновление , 4 сентября: Добавляет Porsche Taycan.
Обновление , 18 сентября: Обновление для модели 2020 года.
Обновление , 28 декабря: Добавляет Porsche Taycan Turbo.
Обновление , 15 января: Добавляет Porsche Taycan Turbo S, обновляет Hyundai Ioniq.
Обновление , 21 февраля: Добавляет Tesla Model Y.
Обновление , 17 апреля: Добавляет Porsche Taycan 4S.

Сейчас играет: Смотри: Porsche Taycan 2020 готов взяться за Tesla

3:16

12 худших автомобилей из когда-либо построенных

Эта история была первоначально опубликована 25 января 2010 г.

Такие иконы дизайна, как куртка Chanel или купе Corvette Stingray 1963 года, являются результатом вкуса, вдохновения и удачного выбора времени.Но что настолько плохого в дизайне, что он вошел в историю как пример того, чего нельзя делать?

Плохой автомобиль может быть результатом неадекватной инженерии, сомнительного вкуса или низкого качества изготовления. Некоторые автомобили сочетают в себе все три. Другие пробираются в галерею автомобильных негодяев по своим уникальным причинам — например, Ford Explorer, который помог растопить полярные ледяные шапки, положив начало одержимости Северной Америки крупногабаритными внедорожниками.

История продолжается под рекламой

Я решил выбрать автомобильную «грязную дюжину» — 12 худших машин из когда-либо построенных.Было много кандидатов, от хорошо известной советской Lada до малоизвестных механических пародий, таких как Wartburg Knight и Mahindra Chief (клон Jeep, построенный в Индии, с дизельным двигателем Peugeot).

Я рассматривал Triumph TR7. катастрофа середины 70-х годов, ознаменовавшая крушение некогда гордого британского автопроизводителя. Затем был Maserati Biturbo. Название Maserati, гарантированно вызывающее сердцебиение энтузиастов, было применено к автомобилю, который выглядел как Chrysler начала 1980-х годов.

Но чтобы попасть в список, автомобиль должен был олицетворять настоящий автомобильный позор, выдержав испытание временем, чтобы стать общепризнанным символом неудачи, как художественная литература, выбранная на ежегодном конкурсе плохих писателей Bulwer-Lytton. («Была темная и бурная ночь…»)

«Победители»: (в алфавитном порядке)

(1970-1978)

Спущенный на воду в День дурака 1970 года, Gremlin отмечен начало конца для корпорации American Motors. Хотя AMC построила ряд ужасных автомобилей (в том числе Matador и Pacer), Gremlin, как правило, считается худшим из всех — небольшой, подверженный ржавчине автомобиль, который потребляет топливо, как автомобиль, в несколько раз превышающий его размер.Управляемость «Гремлина» была ужасной, его двигатель был остановлен оборудованием для контроля выбросов, а откидывающееся заднее окно могло сломаться в руках водителя. Но худшей особенностью Gremlin был вопиющий стиль, который считался катастрофой даже по сомнительным стандартам начала 1970-х годов. Автомобильные обозреватели заявили, что автомобиль был разработан двумя дизайнерами: один сделал заднюю часть, другой — переднюю. Почему разработчики продуктов AMC решили назвать Gremlin в честь мифического существа, которое саботирует машины, остается загадкой по сей день.

1975-1981

История продолжается под рекламой

Подобно приборам цвета авокадо и стрижке кефали, Pacer является непреходящим символом безвкусицы. Представленный в середине 1970-х годов, модель Pacer отличалась высокими закругленными окнами, которые придавали ей вид катящейся аквариума. AMC потратила миллионы на продвижение автомобиля, но продажи не увенчались успехом. У Pacer были асимметричные двери — правая была длиннее левой, поэтому пассажирам было легче забраться на заднее сиденье.Но необычный дизайн привел к неожиданным последствиям. Когда Pacer был преобразован в универсал, предметы, хранившиеся в задней части салона, выпали при открытии правой двери. А когда его переоборудовали в правосторонний для некоторых зарубежных рынков, длинная дверь оказалась не той стороной. Несмотря на то, что это был пожиратель бензина и ржавое ведро, отвратительный внешний вид Pacer был его главной визитной карточкой. Небесно-голубой Pacer с наклейками пламени использовался в фильмах «Мир Уэйна» и «Мир Уэйна 2». Главные персонажи Уэйн и Гарт назвали машину Mirth Mobile.

(1970-1974)

The Bond Bug был создан в эпоху, когда дизайнеры были очарованы возможностями стекловолокна. Освободившись от дорогостоящего процесса, необходимого для сгибания листового металла в искусные формы, они взяли с ума новый композитный материал. Результат — автомобиль, похожий на перевернутую гидромассажную ванну с окнами. Дизайн Bug также был сформирован искаженными британскими налоговыми законами, из-за которых было дешевле лицензировать автомобиль с тремя колесами, чем автомобиль с колесами на каждом углу.Bug был доступен только в одном цвете — Day Glo orange (Pea Green также предлагался в течение ограниченного времени). Хотя откидывающийся корпус привлек внимание нескольких типов Уолтера Митти, Bug оказался неудачным для продаж (было доставлено всего 2000) и довела производителя до банкротства. Небольшой вес придавал Bond бодрость, но водители, которые пытались его использовать, вскоре узнали, что конструкция с тремя колесами позволяет легко переворачивать автомобиль. Бонд сейчас пользуется культовым статусом как особенно оскорбительный образец китча 1970-х.

( 1974-1976)

Автомобильные эксперты пытались сказать премьер-министру Нью-Брансуика Ричарду Хэтфилду, чтобы тот отказался от проекта Малкольма Бриклина SV1, который напоминал плохо спроектированный Corvette с дверями в виде крыльев чайки. Г-н Хэтфилд все равно профинансировал проект. Было построено лишь несколько SV1 с кузовом из стекловолокна, и проект был связан с проблемами, варьировавшимися от неадекватных тормозов до протекающего заднего люка. SV1 выглядел как подростковая автомобильная фантазия, но страдал от серьезных недостатков дизайна и качества конструкции, которые напоминали Ладу советских времен.

1975-1987

История продолжается под рекламой

Внедрение в производство в качестве быстрого ответа на нефтяное эмбарго ОПЕК, которое создало рынок для небольших автомобилей, субкомпактный Chevette заработал репутацию автомобиля, который ездил еще хуже чем это выглядело. Двигатель был грубоватым, подвеска была грубой, а салон был облицован блестящим пластиком черного, бежевого или ярко-красного цвета. Качество конструкции ранних Chevettes олицетворяет Детройт середины 1970-х годов, период, когда недовольные рабочие иногда вваривали бутылки из-под кока-колы в подоконники автомобилей, идущих по конвейеру, создавая таинственные дребезжания, которые было невозможно исправить.Проблемы продолжались до 1980-х годов. Женщину из Галифакса подбросили в воздух, когда карданный вал ее новенькой Chevette упал, когда она ехала по провинциальному шоссе, врезавшись в тротуар.

(1960-1969)

General Motors представила Corvair в 1960 году в качестве демонстрации механических инноваций: двигатель располагался сзади, а охлаждение производилось воздухом, а не водой. Но неприятности вырисовывались с самого начала. Когда компания тестировала Corvair раннего выпуска на гоночной трассе, она перевернулась.За этим последуют многие другие. Двигатель, расположенный сзади, переносил более 60% веса Corvair на задние колеса, что позволяло водителю легко потерять управление. Дальнейшие опасности представляли сложная система отопления, которая, как правило, наполняла кабину ядовитыми парами, и цельная рулевая колонка, которая при лобовом столкновении превратилась в булавку гигантского насекомого-энтомолога, пронзившую несчастного водителя. Защитник безопасности Ральф Надер прибил крышку гроба Corvair, когда написал книгу-бестселлер об автомобиле.Его название: Небезопасно на любой скорости .

(1957-1959)

Edsel провалился настолько сильно, что его название стало синонимом провала. Массовая рекламная кампания Ford рекламировала грядущий Edsel как революционный автомобиль, но когда он, наконец, появился в 1957 году, это было серьезным разочарованием — автомобиль с плоскими стенками, который выглядел как предыдущие модели, но с решеткой в ​​форме конского воротника, которую покупатели ненавидел. Ford потратил более 300 миллионов долларов на разработку Edsel, но их время было не хуже.Edsel был большим автомобилем, но появился во время рецессии, которая подталкивала покупателей к автомобилям меньшего размера. Все остальное тоже пошло не так. Автоматическая трансмиссия Edsel имела кнопочные органы управления, которые были установлены на рулевом колесе — многие водители в конечном итоге переключали передачи, пытаясь сигналить. Форд рассмотрел тысячи названий для нового автомобиля (поэт, с которым консультировалась компания, предложил «Утопическая черепаха» и «Mongoose Civique»). В конце концов, Edsel был назван в честь одного из сыновей Генри Форда.Название оказалось маркетинговым ядом — некоторые аналитики отметили, что оно рифмуется со словом «мертвый элемент» — термином, обозначающим неисправный аккумулятор.

(1990-настоящее время)

История продолжается под рекламой

Как и в случае с первым пончиком, когда-либо съеденным Кирсти Элли, значение Explorer можно увидеть только задним числом. Подобно г-же Элли, когда-то стройной старлетке, которая позже стала синонимом ожирения, в автомобильной промышленности Северной Америки произошел массовый раздув, который почти уничтожил ее — в 2008 году экономический спад и резкий рост цен на топливо убили спрос на большие автомобили, которые Детройт пристрастился к продаже.

На просьбу выяснить причины этой катастрофы многие автомобильные эксперты указывают на Explorer, который был создан в 1990 году, когда Форд привил негабаритный кузов в стиле универсал на шасси пикапа серии F. Результатом стал моментальный хит, который разошелся североамериканцами по концепции внедорожника. Успех продаж Explorer вскоре позволил Детройту быстро заработать на продаже внедорожников с большим количеством опционов. Другие производители скопировали Ford и повысили ставки, создав все более крупные и роскошные модели — например, Cadillac Escalade, любимый многими деятелями спорта и индустрии развлечений (в том числе Бритни Спирс, у которой есть автопарк с водителем, готовый к мгновенному запуску Taco Bell. .)

Explorer также заслужил место в галерее автомобильных мошенников благодаря своей тревожной истории происшествий. Ранние модели стандартно поставлялись с шинами Firestone, которые имели привычку лопнуть на большой скорости. Это, в сочетании с высоким профилем Explorer и грубой подвеской (не говоря уже о водительских навыках многих покупателей), привело к длинной серии аварий с опрокидыванием, многие из которых закончились смертельным исходом. Это также дало Исследователю новое прозвище: The Exploder.

(1970-1980)

Pinto мог бы попасть в список худших автомобилей исключительно из-за своего посредственного стиля, но его реальная претензия на автомобильную дурную репутацию — это ошибка конструкции — горловина топливного бака, которая сломалась при ударе сзади, поворачивая Пинто в пылающую ловушку смерти.Проблема определила Пинто, который стал предметом бесчисленных шуток. Рассказывая о своем детстве в гетто, комик Эдди Мерфи рассказал зрителям, что его семья раньше не покупала фейерверки, а запирала Пинтоса.

Автомобиль Pinto обернулся для Ford публичной катастрофой, когда стало известно, что компания обнаружила проблему с топливным баком во время предпроизводственных испытаний, но решила, что предлагаемое решение (около 50 долларов за автомобиль) слишком дорого. Хотя проблема с бензобаком была решена в более поздних моделях, репутация автомобиля постепенно задушила его продажи и снизила его стоимость при перепродаже.

История продолжается под рекламой

Pinto производился в нескольких различных моделях, включая Pinto Squire с имитацией деревянных панелей на дверях и крыльях.

2001-2005

Aztek родился в период Детройта, который характеризовался ростом продаж внедорожников и стилистическим дрейфом, когда почтенные бренды, такие как Pontiac, изо всех сил пытались сохранить свою идентичность в запутанном списке подразделений GM, а также в потоке импорта. Критикуется за мягкий производный стиль.Дизайнеры Pontiac пошли на смелый, но опрометчивый шаг с Aztek, который немного походил на фигурку Transformer на основе пылесоса Dust Buster. Aztek продавался всего пять лет и продавался с большими скидками, потому что мало кто их покупал. В 2007 году журнал Time объявил Aztek одним из худших автомобилей всех времен. В 2008 году британская газета объявила его номером один в списке 100 самых уродливых автомобилей, когда-либо выпущенных. С механической точки зрения Aztek был посредственным, заимствованным у других моделей GM.С точки зрения стиля Aztek был шизофреником: причудливый экстерьер уступил место исключительной тусклости интерьера, как если бы дизайнеры наконец пошли на попятную.

(1991-95)

SVX ознаменовал собой редкую ошибку со стороны Subaru, автомобильной компании, известной своей солидной инженерией и достойным (если не вдохновляющим) дизайном. SVX является памятником ошибочному стилю со странными разрывами панелей и сложными окнами, которые определяли автомобиль — и убили его в выставочном зале. Окна состояли из двух частей, с фиксированными внешними секциями, внутри которых были установлены сдвижные стекла.Они могли иметь смысл для стилиста, который их придумал, но для всех остальных окна казались нелепыми. Подобно моде носить одежду задом наперед во время к счастью короткого правления хип-хоп-дуэта Крис Кросс, радикальный дизайн окон SVX умер быстрой смертью: автомобиль был снят с продажи в 1995 году, всего через четыре года после его появления.

1958-1990

История продолжается под рекламой

Точно так же, как детство в гетто может помочь боксеру стать чемпионом мира в супертяжелом весе, восточногерманский опыт Трабанта дает ему явное преимущество в его заявке на худший автомобиль в мире. Название за все время.Ныне распавшееся коммунистическое государство предоставило идеальные условия для создания поистине ужасного транспортного средства: деморализованная рабочая сила, некомпетентно управляемые фабрики и политическая система с железными кулаками, которая подавляла инновации. Трабанты приводились в движение дымовыми двухтактными двигателями, а кузова были сконструированы из прессованного картона, покрытого пластиковой смолой. Надежность была ужасной, а механизм переключения передач считается одним из худших из когда-либо изобретенных. Ни одна из этих проблем не повлияла на спрос.В Восточной Германии Трабант был единственным доступным автомобилем, а лист ожидания обычно длился десять лет. «Трабант» был снят с производства в 1990 году. Падение Берлинской стены устранило ключевую особенность «Трабанта» — монопольное положение.

Потребуются ли электромобили в дополнительном обслуживании?

Этот пост, часть серии о электромобилях , был написан Кристофером Лэмптоном с сайта HowStuffWorks.com.

Вначале ваша основная проблема в поддержании вашего электромобиля в хорошем состоянии будет заключаться в том, чтобы найти механика, который знает, как это сделать.Большинство автомехаников обучены работе с двигателями внутреннего сгорания и могут быть удивлены, когда заглянут под капот вашего автомобиля и обнаружат, что у него его нет. Это означает, что (по крайней мере, на начальном этапе) вам, вероятно, придется отвозить свой автомобиль в автосалон для большей части обслуживания.

В зависимости от того, насколько хороша ваша гарантия, это может стоить вам или не стоить больше, чем обращение к дружелюбному механику на вашей местной станции обслуживания. Однако правда в том, что даже дилеру будет трудно найти много, за что можно будет взимать плату при обслуживании довольно нового электромобиля.Это из-за простоты электродвигателя, который им управляет. Двигатель содержит, возможно, полдюжины движущихся частей по сравнению с сотнями рабочих частей в двигателе внутреннего сгорания. В электродвигателе электромобиля не так уж много всего, что могло бы изнашиваться, и когда это произойдет, его будет относительно просто заменить.

Скорее всего, к тому времени, когда истечет пятилетняя гарантия на ваш новый автомобиль, даже механик в вашем местном гараже научится обслуживать электродвигатель, и он, вероятно, также не будет взимать так много денег за это.Это не означает, что у электромобиля нет других проблем, связанных с износом, которые были бы такими же, как и у бензинового, но расходы, связанные с двигателем, будут незначительными. По некоторым оценкам, обслуживание электромобиля будет стоить около одной трети текущих затрат на содержание автомобиля с бензиновым двигателем. Суть в следующем: электромобили требуют значительно меньше обслуживания, чем автомобили с бензиновым двигателем.

То есть до тех пор, пока аккумулятор не начнет изнашиваться.

Большая часть того, что вы найдете под капотом электромобиля, — это аккумулятор.Набор силовых ячеек, которые заставляют электромобиль работать, большой, тяжелый и сложный. Он не требует особого ежедневного обслуживания, но, как может сказать вам любой, у кого есть портативный компьютер или iPod, постепенно теряет способность удерживать заряд. Чем дольше вы владеете электромобилем, тем короче станет его запас хода. Это начнется с первого дня, но сначала изменение будет настолько медленным, что вы не заметите, и оно не перестанет работать сразу. Батареи электромобилей не столько умирают, сколько исчезают.По большинству оценок, типичный литий-ионный аккумулятор для электромобиля будет работать более 100 000 миль (160 934 км), сохраняя при этом приличный запас хода. Но возможно, что однажды вы решите, что просто слишком часто перезаряжаете аккумулятор, и вернете свой автомобиль в автосалон или, возможно, в специализированный магазин аккумуляторов, чтобы заменить аккумулятор.

И когда вы увидите счет, вы, вероятно, упадете в обморок.

Аккумулятор для Nissan LEAF, например, оценивается примерно в 15000 долларов, и это расходы, которые Nissan, возможно, придется понести в первую очередь, чтобы снизить начальную стоимость автомобиля до достаточно низкой, чтобы стимулировать продажи. .Хорошая новость заключается в том, что Министерство энергетики США поставило цель снизить к 2014 году стоимость аккумуляторов для электромобилей на 70 процентов; однако, согласно Wall Street Journal, многие эксперты не думают, что это возможно. По крайней мере, вы можете получить некоторую компенсацию за свою старую батарею, поскольку детали можно использовать повторно, и люди с минимальными потребностями в вождении могут быть счастливы купить подержанную батарею с уменьшенным запасом хода. И, если повезет, стоимость замены батареи будет меньше 15000 долларов к тому времени, когда она вам действительно понадобится.Но когда время замены батареи приближается, вы можете просто выбрать новую машину — если только у вас нет электрического Tesla Roadster за 100000 долларов, и в этом случае затраты на замену батареи могут показаться дешевыми по сравнению со стоимостью всего автомобиля.

Nissan и Hyundai возрождают стиль 1950-х годов

Посмотреть Hyundai Venue 2020

На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году Hyundai представила совершенно новый 2020 Venue, последний внедорожник, пополнивший свою растущую линейку продуктов .

Автомобильное телевидение, Автомобильное телевидение

Если вы думаете, что в последнее время видели на дорогах много белых, серебристых, серых или черных автомобилей, вы не ошибаетесь.

Более 3 из 4 автомобилей, проданных сегодня в Северной Америке, относятся к тем четырем монохромным «цветам», если их можно так назвать. Но, возможно, период довольно приглушенных красок подходит к концу.

Автопроизводители представили более полдюжины внедорожников за последние два года с вариантами двухцветной окраски, поскольку они стремятся отличить свои автомобили друг от друга и извлекать выгоду из новых технологий.Варианты двухцветной краски обычно имеют надбавку в несколько сотен долларов.

В июне Nissan объявил, что предложит варианты двухцветной окраски для модернизированного внедорожника Nissan Rogue 2021 года, одного из самых популярных автомобилей в Америке.

Ранее компания опробовала его на меньшем кроссовере Kicks. По данным Nissan, около 25% клиентов выбрали двухцветный вариант ниши Kicks, варианты которого включали в себя крышу «оранжевый монарх» на сером кузове «металлический пистолет» и белую крышу «свежий порошок» на темно-синем. жемчужное »тело.

Малогабаритные автомобили прекращаются: Почему GM, Ford, Toyota отказались от малолитражных автомобилей

Обнародован Ford Bronco 2021: Revived SUV может похвастаться особенностями, которые заставят завидовать владельцев Jeep SUV

Джован Рамирес, 34 года, маленький -владелец бизнеса из Вест-Чази, штат Нью-Йорк, недавно водил бело-голубой Nissan Kicks, который одолжили его девушке, пока она занималась техобслуживанием Nissan Versa.

«В итоге мне понравился цвет автомобиля, и он действительно выделял его», — сказал он.

Когда вскоре после этого он отправился торговать своим Subaru Outback, он нацелился на двухцветную модель и в итоге купил те же Kicks, которые пробовал.

«Меня больше ничто не интересовало, потому что все было однотонным», — сказал Рамирес. «Каждая машина выглядела просто».

Стремясь извлечь выгоду из привлекательности двойного цвета, Hyundai недавно представила двухцветную краску для кроссоверов Hyundai Venue и Kona, а родственный бренд Hyundai Kia предлагает ее для Kia Seltos.General Motors также планирует предложить двухцветную краску для Chevrolet Trailblazer. Среди других производителей, предлагавших в последние годы двухцветные модели, — Range Rover от Land Rover и Mini Cooper от BMW.

Двухцветная краска возвращает нас к тому, что некоторые автолюбители считают периодом расцвета автомобильного дизайна в 1950-х годах, когда такие автомобили, как Corvette GM и Chevrolet Bel Air, часто имели несколько цветов.

Автопроизводители, возродившие двухцветную краску, не обязательно играют ностальгию.Скорее, их стремление к распространению двухцветного стиля отражает последнюю главу в лихорадочной конкуренции между брендами за то, чтобы отличить свои внедорожники друг от друга.

«Все, что возвращает два тона, — это потрясающе, и оно явно направлено на дифференциацию, которую становится все труднее и труднее выполнять», — сказал Дэн Альберт, автор книги «Пришли ли мы еще ?: Американское автомобильное прошлое, настоящее. и без водителя ».

Переход к двухцветной окраске кузова, которая обычно включает в себя крышу другого цвета и, возможно, цветные пятна под крылом, на боковых зеркалах или вокруг фар, отражает попытку автомобильной промышленности извлечь выгоду из эпохи персонализации продукции.

На Hyundai Kona, например, вы можете получить «sonic silver» с черной крышей, «импульсный красный» с черной крышей или «surf blue» с темно-серой крышей. Каждый вариант стоит 300 долларов.

Автопроизводители «пытаются дать потребителям то, что им немного больше нравится, что их интересует, и что они чувствуют, что выражает их индивидуальность», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

Черный, белый и черный цвета. серый

Это, безусловно, знаменует собой внезапный сдвиг, учитывая, что автомобили постепенно утратили цвет в течение 21 века.

В Северной Америке 76% автомобилей 2019 модельного года были проданы в серебристом или сером (32%), белом (25%) или черном (19%) цветах, согласно данным поставщика краски PPG. Самыми популярными вариантами из остальной цветовой палитры были синий (10%), красный (9%) и «естественный» (3%).

В 2002 году, самом раннем году, когда доступны точные данные, менее половины транспортных средств (48%) были серебристыми, серыми, белыми или черными, в то время как 14% были красными, 13% синими, 13% натуральными и 8 % были зелеными.

В 1990-х годах красный и зеленый были самыми популярными цветами, сказала Нэнси Локхарт, глобальный директор по цвету поставщика красок Axalta, которая назвала себя «толкателем цветности», потому что ей нравятся «красивые, яркие цвета.”

Безусловно, цвета автомобилей улучшились по качеству и внешнему виду, и автопроизводители предлагают широкий спектр монохромных вариантов, часто с искрометным чутьем.

Прошли те времена, когда инсайдеры отрасли называли «белый холодильник». Например, недавно представленный внедорожник Ford Bronco 2021 года будет предлагаться в таких цветах, как «черный тени», «серый кактус», «карбонизированный серый», «культовый серебристый» и «белый оксфорд».

Но двухцветные варианты — «массовая тенденция» из-за интереса клиентов к индивидуализации своих автомобилей, сказала Николь Фонсека, старший менеджер по дизайну Nissan.Цвета также будут доступны на недавно представленном электрическом кроссовере Nissan, Nissan Ariya, который появится в следующем году.

«Это придает автомобилю особый характер», — сказал Фонсека. «Большинство клиентов выбирают наиболее безопасные цвета, но мы пытаемся убедить их, что это может быть весело и выразительно».

Опасения по поводу стоимости при перепродаже

Несмотря на недавнюю тенденцию, есть несколько факторов, которые могут сделать большинство автомобилей довольно простыми. Во-первых, автомобили стандартных цветов обычно легче продавать.

«Менее популярные цвета обесценивают стоимость вашего автомобиля» от «сотен до тысяч долларов в зависимости от автомобиля и цвета», — согласно оценке Kelley Blue Book.

Более того, цвета премиум-класса обычно стоят дороже. Например, двухцветные варианты окраски Nissan Kicks имеют надбавку от 250 до 500 долларов в зависимости от модели. Nissan еще не опубликовал цены на обновленный Rogue.

Тем не менее, американцы уже привыкли платить больше, чтобы получить именно тот цвет, который они хотят.Они тратят от 200 до 1000 долларов за премиальную краску.

«Это дополнительные расходы, но люди очень гордятся тем, что ездят на своей машине», — сказал Локхарт.

Альберт, автор книги по истории автомобилестроения, сказал, что современные автомобили должны брать некоторые реплики из эпохи, когда автомобили имели несколько цветов.

Учитывая бум семейных внедорожников и кроссоверов, среднестатистическому неповоротливому автомобилю «отчаянно нужно что-то, чтобы он выглядел интересным», — сказал Альберт.И многие покупатели этих автомобилей «хотят, чтобы автомобили снова были захватывающими», при этом сохраняя функциональность современной езды.

Может быть достаточно добавить красок на крышу, чтобы американские покупатели автомобилей попробовали что-то новое.

По данным внутреннего исследования Axalta, от 15% до 20% потребителей купили бы двухтонный автомобиль.

Когда Axalta назвала «Сахару» своим цветом года в 2019 году, золотисто-бронзовый оттенок должен был служить базовым цветом в двухцветном автомобиле, вероятно, с черными акцентами, сказал Локхарт.

«Вы можете играть на душе людей, вы можете вызвать у них эмоции по этому поводу, вы можете взволновать их», — сказал аналитик IHS Бринли.

Некоторые нишевые автомобили, такие как Mini Cooper, уже много лет предлагают двухцветные варианты. Но автопроизводители стремятся превратить это в массовую игру с такими автомобилями, как Rogue и Trailblazer. «К нам обратились несколько наших клиентов», желающих предложить двухцветную краску, — сказала Джейн Харрингтон-Дерст, менеджер автомобильного OEM. цветовая укладка для PPG.«Мы действительно хотим тесно сотрудничать с ними в разработке правильных цветов, дополняющих их автомобили».

Кевин О’Коннор, глобальный директор по управлению продуктами поставщика красок Axalta, сказал, что основные автопроизводители также обратились к Axalta с аналогичным желанием.

Чтобы удовлетворить эти запросы, компании по производству красок разработали технологии, позволяющие более эффективно обрабатывать двухцветную краску, снижая затраты и воздействие на окружающую среду. Например, Axalta разработала то, что она называет технологией «цифровой печати», которая позволяет точно наносить второй цвет вместо того, чтобы прогнать автомобиль через малярный цех для второго прохода.

Новый процесс экономии затрат позволяет автопроизводителям «наносить цвет на автомобиль так же, как вы наносите его на лист бумаги», — сказал О’Коннор.

Изменение силуэта автомобиля

По мере того, как американские автомобили становятся больше — в некоторых случаях даже настолько, что их даже не умещают в домашних гаражах — двухцветная краска может помочь уменьшить их размер на дороге, сохранив при этом интерьер простор и удобное управление.

Он «искажает форму автомобиля», — сказал Харрингтон-Дерст из PPG.«Изменив цвет крыши, можно сделать автомобиль менее тяжелым».

Дизайнеры говорят, что двухцветная краска позволяет им делать автомобили ниже и длиннее, придавая им более спортивный вид.

Автомобили с двухцветной краской выглядят «очень незаметно при движении по улице», — сказал Фонсека. «Мы можем использовать цвет, немного обманывая глаз».

Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Самые уродливые автомобили 1970-х

Когда мы спрашиваем о самых уродливых автомобилях 1970-х, мы испытываем искушение сказать: «Все они.«Из-за больших волос, широких галстуков и ярких автомобилей эпоха Никсона-Форда-Картера была не лучшим временем для дизайна любого рода. Тем не менее, некоторые автомобили выделяются особенно уродливыми, даже по стандартам десятилетие. Приготовьтесь к полутора дюжине худших.

1970 AMC Gremlin

Посмотреть все 19 фото

Gremlin был продан за две трети стоимости большинства небольших автомобилей, что вполне уместно, потому что он выглядел По правде говоря, Gremlin был воплощением корпоративного гения, дешевым в разработке и подходящим для того времени, и это был безудержный успех в продажах, по крайней мере, по скромным стандартам AMC.Но неужели это должно быть так уродливо? Как мы описали в нашей краткой истории Gremlin, могло быть и хуже: AMC посчитала укороченную версию Hornet, которую главный дизайнер Дик Тиг назвал еще более уродливой, хотя, учитывая, что он подписал контракт с Gremlin, мы не уверены его мнению можно верить.

1970 Buick Riviera

Посмотреть все 19 фотографий

Buick Riviera второго поколения был потрясающе красивым автомобилем — по крайней мере, с 1966 по 1969 год, с его колоритными линиями и внутренними скрытыми фарами.А потом… это случилось. Требуется момент, чтобы оценить, насколько уродливым является этот автомобиль, вероятно, из-за защитного механизма разума, блокирующего экстремальные травмы, но посмотрите достаточно долго (бедняжка), и вы увидите это: кажется, что решетка радиатора скользит вниз от передней части автомобиля, то, как задние крылья с ободками кажутся разрастающимися над колесами, как плесень, и то, как все тело раздувается, как тонущая жертва. Продажи Riviera, неуклонно росшие в конце 60-х, упали, как балка в свободном падении, когда эта ублюдочная капля упала на пол выставочного зала.К счастью, в 1971 году на смену ему пришла противоречивая, но красивая «Ривьера-лодочка».

1970 Ford Thunderbird

Посмотреть все 19 фотографий наступление — а затем наступил 1970 год, и Форд решил воткнуть спереди огромный клюв. Серьезно, Форд, черт возьми ?? Упор надо делать на Гром , а не на птицу .

1970 Porsche 914

Посмотреть все 19 фото

Трудно спроектировать автомобиль со средним расположением двигателя и пропорциональными пропорциями (хотя мы бы поспорили, что Chevrolet наконец-то это сделал), но странность Porsche 914 есть еще кое-что. чем огромное пространство между центральной стойкой и задним колесом.В 914 есть что-то — его неуклюже убранная оранжерея, суперквадратный квадратный кузов, относительно неукрашенные линии — что делает его не только туповатым автомобилем, но и таким, который смирился со своей глупостью. Мы не говорим, что глупость непривлекательна; мы любим 914. Но мы думаем, что Porsche должен быть стилизован под автомобиль, о котором вы мечтаете, а не как реальность, перед которой вы просыпаетесь.

1970 Saab Sonett III

Посмотреть все 19 фото

Sonett третьего поколения был разработан для американских покупателей, и кто-то, должно быть, сказал шведам, что американцы любят автомобили с огромными передними свесами.Это была шутка, Сааб, шутка! Тем не менее, Sonett обнаружился с этим смехотворно удлиненным шносзлом, усугубляемым большим бампером со скоростью 5 миль в час, втиснутым в переднюю часть. И как будто пропорций не хватало, удлиненная передняя часть резко контрастировала с его неуклюже свернутым хвостом. Неудивительно, что американцы не воспринимали Saab всерьез, пока не появился 900-й.

1972 Subaru GL Coupe

Посмотреть все 19 фото

Subaru, как и другие японские автопроизводители, постепенно завоевывала рынок США с умными, эффективными и практичными маленькими автомобилями, которые были разумными, если не совсем стильными.Их дизайнеры постарались стильно, и вот что получилось. Eew. Мы предполагаем, что Subaru GL был слишком длинным, чтобы поместиться в транспортном ящике, и решение заключалось в том, чтобы отрезать восемь дюймов от хвоста, наклеить бампер и задние фары и отправить его в путь.

1973 Leyland P76

Посмотреть все 19 фотографий

Чтобы вы не думали, что British Leyland только сделало британцев несчастными, P76 является доказательством того, что самый известный в мире конгломерат дерьмовых автомобилей пытался распространить это отчаяние в самых отдаленных уголках мира. Содружество.P76 был большим автомобилем, произведенным Leyland Australia, и мы предполагаем, что задача дизайна заключалась в том, чтобы устранить любое давнишнее желание реформировать Империю. Клиновидная форма позволяет разместить в багажнике бочку емкостью 44 галлона, желательно полную чего-нибудь зажигательного. Помимо того, что P76 был уродливым, он был построен со всей тщательностью и качеством, которыми был известен Leyland — другими словами, никакого — и после двух лет и всего 18 000 продаж P76 стал историей.

1973 Reliant Robin

Посмотреть все 19 фото

Трехколесные автомобили не обязательно должны быть уродливыми, хотя большинство из них таковыми являются.Проблема с Reliant Robin не только в том, что он уродлив, но и в том, что он такой отчаянный . Даже его предшественник, иронично названный Reliant Regal, обладал некоторым едва заметным пятном визуального достоинства, но Robin выглядит именно так, как вы купили бы автомобиль, когда не можете позволить себе купить что-то, что является именно автомобилем. Строгий, с выпученными глазами и, казалось бы, довольный тем, что бесстыдно валяется в своем статусе субавтомобиля, Робин, кажется, выпрашивает малейшую частичку нашей привязанности, в которой мы чувствуем себя полностью оправданными.

1974 Bricklin SV-1

Посмотреть все 19 фотографий

Малкольм Бриклин — человек, который навязал Subaru 360 и Yugo американским покупателям, и если это не доказательство злого умысла, мы не знаем что такое. Его единственной попыткой создать собственную машину была фантастическая из пластика Safety Vehicle 1, и она была ужасна во многих, многих, многих отношениях, в том числе визуально. Есть передний и задний бамперы gigundo, окна с прорезями для ружей и те лопаточные колеса 1970-х годов, которые есть на Chevy Van с надписью «Shaggin ‘Wagon», нарисованной на боку буквами из воздушных шаров дневного света.Качество сборки было ужасным: панели кузова деформировались (часто до того, как они были прикреплены к шасси), скрытые фары предпочитали оставаться скрытыми, автомобили протекали, как будто они были сделаны из марли, а 90-фунтовые двери типа « крыло чайки » сгибались или ломались под действием силы. их гидравлических приводов — если они вообще открылись, то есть; неисправная электрическая система часто загоняла владельцев в машины. Уродливый на вид и некрасивый для себя, это был Bricklin SV-1.

1974 Sebring-Vanguard CitiCar (Commuta-Car)

Просмотреть все 19 фото

Если вы когда-нибудь задумывались, как электромобили получили репутацию прославленных гольф-каров, то, пожалуйста.CitiCar, детище (или, возможно, выдумка?) Компании под названием Sebring Vanguard, в буквальном смысле представлял собой прославленную тележку для гольфа с 2,5-сильным мотором (позже модернизированным до 6 л.с.) и корпусом в форме клинья, который должен иметь дизайн стоил десятки долларов. Он имел запас хода в 40 миль и мог разогнаться до 60 миль в час за 6,2 секунды… о, извините, именно столько времени потребовалось, чтобы разогнаться до двадцать пять миль в час, что на три мили в час меньше максимальной скорости оригинальной версии. Компания под названием Commuter Vehicles купила этот дизайн в конце 70-х, переименовала его в Commuta-Car и добавила нелепые удлинители бампера, которые вы видите здесь.Мы не уверены, почему, поскольку это была изначально небезопасная машина — каждый раз, когда они садились, водитель рисковал умереть от смущения.

Посмотреть все 19 фото

Пропустим споры о том, был ли уменьшенный Mustang II гениальным ходом или национальной трагедией; это разговор в другой раз. Конечно, Mustang II выглядел глупо, но главным визуальным нарушением была роскошная модель Ghia, ставшая жертвой представления Форда о том, что любой автомобиль можно улучшить, добавив оперные окна. Одно дело — уменьшить Stang, но попытка придать ему роскошный вид с мягкой виниловой «формальной» крышей и цветными бамперами — не что иное, как преступление против человечности.И неужели они думали, что мы не заметим, что колпаки сняты с Гранады? Ну давай же. Mustang II был сильным продавцом, но мы думаем, что это произошло скорее вопреки Mustang Ghia, чем из-за него.

1974 Vanden Plas 1500

Посмотреть все 19 фото

Детройтскую тройку справедливо критиковали на протяжении 1970-х и 80-х годов за «разработку значков» — процесс взятия дрянной машины и установки на нее причудливой решетки радиатора, тем самым волшебным образом превратить его во что-то действительно особенное, но British Leyland подняла это до уровня искусства, при условии, что ваше определение искусства включает распространение фекалий на холст.Взгляните на Vanden Plas 1500: основанный на жалком Остине Аллегро, он отличался стойкой хромированной решеткой, сиденьями из натуральной кожи, ковром с глубоким ворсом и складными столиками из орехового дерева на задних сиденьях, предположительно, чтобы у владельца было удобное удобное положение. место, чтобы насладиться обедом в ожидании эвакуатора. И за это BL взимал почти вдвое больше, чем Allegro. Предположительно, целевым покупателем был кто-то, кто посмотрел на Jaguar XJ6 и сказал: «Это прекрасно, но есть ли у вас что-нибудь меньшее и дерьмовое?»

1975 AMC Pacer

Посмотреть все 19 фото

Ах, Pacer — первая широкая маленькая машина! Концепция AMC действительно была создана для некоторых симпатичных рекламных роликов, но также сделала и для серьезно непривлекательного автомобиля.Огромная площадь остекления Pacer была разработана, чтобы дать водителям лучшую видимость, но вместо этого они чувствовали себя как золотая рыбка, которую варят в собственной миске. Сзади задние фонари выглядели так, как будто они были созданы лопаткой для глазури. Pacer стал еще более уродливым в 1978 году, как показано на нашей фотографии: AMC установила выпуклый капот и стойкую решетку, которые обеспечили зазор для нового дополнительного V-8, попытка дать Pacer мощность, необходимую для перемещения всего этого тяжелого груза. стекла, не заботясь об экономии, поскольку чугунные шестицилиндровые двигатели уже были обжорой.Плохо задуманный и плохо выполненный, Pacer был автомобилем для придурков до того, как придурки стали крутыми.

1975 British Leyland Princess

Посмотреть все 19 фото

Принцесса — еще одна мерзость из-за Атлантики. Первоначально представленный под брендами Austin, Morris и Wolseley, автомобиль в конечном итоге стал самостоятельной маркой, по-видимому, потому, что ни одна из существующих марок BL не хотела иметь с ней ничего общего. «Принцесса» была неуклюжей клиновидной машиной, которая выглядела как хэтчбек, за исключением того, что это было не так — в какой багажник (извините, багажник ) можно было попасть через крошечную крышку.Это сделало его непрактичным, а также непривлекательным и ненадежным. Вскоре после того, как принцесса была представлена, Британский Лейланд рухнул, и его пришлось национализировать. Кто-нибудь удивился?

1977 Datsun 200SX

Посмотреть все 19 фото

К концу 1970-х годов Datsun (позже Nissan) заработал хорошую репутацию в США благодаря удобным маленьким экономичным автомобилям, таким как B210 и 510, и блестящим спортсменам, таким как 240Z… и вот это случилось. 200SX был заднеприводным спортивным купе с двухлитровым двигателем и решеткой радиатора, по всей видимости, под влиянием электробритвы.Удивительно, но было очень мало жалоб на то, что задняя стойка блокирует обзор, скорее всего, потому, что было очень мало покупателей. 200SX был слишком медленным, чтобы быть спортивным, и слишком сильным, чтобы быть экономным. Лучше всего он ржавел, и делал это с удивительной быстротой и энтузиазмом, в результате чего немногие остались, чтобы бросить вызов нашим глазам сегодня.

1977 Леата Кабалеро

Посмотреть все 19 фото

Chevrolet Chevette был жалким автомобилем — медленным, шумным и совершенно убогим, но, по крайней мере, он не был трагически непривлекательным.Это то, что решил исправить г-н Дональд Э. Стинебауч из Порт-Фолс, штат Айдахо. Он взял 350 фунтов Bondo и стекловолокна, пытаясь наделить свой Frankencar стилем, характерным для Monte Carlo первого поколения, и перепродал его почти вдвое дороже Chevette. Удивительно, но он сделал почти 100 таких вещей, в том числе несколько пикапов в стиле Эль Камино, которые, если вы верите, что такое возможно, выглядят еще более нелепо. Судя по всему, он назвал машину в честь своей жены — основание для развода, если вы спросите нас, — хотя почему он сочетал это с неправильным написанием испанского слова, означающего джентльмен, остается только догадываться.Г-н Стинебаух очевидно потерял свою рубашку на всех работах, так что во вселенной есть некоторая справедливость.

1977 Volvo 262C

Посмотреть все 19 фотографий

Хеммингс сообщает, что, когда Генри Форд II приехал в Швецию, чтобы увидеть передовой завод Volvo в Кальмаре, его команда привезла фалангу автомобилей Lincoln Continental Mark IV, чтобы покататься по нему, и Шведы были так увлечены, что решили построить свою собственную версию — глупая идея, которая породила глупую машину. История гласит, что Volvo не заморачивался с глиняной моделью, и это очень плохо; возможно, это остановило бы эту катастрофу до того, как она случилась.Чтобы создать этот катящийся ужас, Volvo отправила на завод Bertone в Италии прекрасные купе 262 GL, которые срезались на 2,6 дюйма от линии крыши и сделали автомобиль непригодным для использования любым человеком ростом выше шести футов. Удивительно, но за пятилетний период было построено около 6600 автомобилей. Видно, много невысоких людей с безвкусицей.

1978 Buick Century / Oldsmobile Cutlass Aeroback

Посмотреть все 19 фото

Когда пришло время уменьшить размеры своих успешных автомобилей среднего размера, General Motors решила, что Buick Century и Oldsmobile Cutlass должны иметь европейский вид — и Что может быть более европейским, чем хэтчбек? Результаты, как видите, были предсказуемо ужасными.Технически автомобили Aeroback не были хэтчбеками, поскольку у них была обычная крышка багажника, но потребители не жаловались, потому что были слишком заняты, чтобы их не покупать. GM был настолько уверен в дизайне, что даже не стал предлагать традиционную версию седана. Ой! Продажи рухнули, но не угасли полностью благодаря обычному универсалу и довольно привлекательному купе. GM срочно запустила в производство настоящий седан в 1980 году, хотя по причинам, которые невозможно объяснить, двухдверный Aeroback получил отсрочку исполнения до 1981 года.Если вам интересно, почему стиль GM был таким мягким на протяжении 1980-х годов, теперь вы знаете.

Ни для кого не секрет, Apple активно работает над Car tech

Apple начинала с команды из около 200 сотрудников, работающих над Apple Car, но, как сообщается, стремилась иметь более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple набирает сотрудников из автомобильной промышленности и других областей, связанных с автомобилем, например, исследователей, специализирующихся в области аккумуляторных технологий и автономных систем.

Apple продолжала нанимать сотрудников для своего автомобильного проекта, даже несмотря на слухи, что компания сместила акцент на программное обеспечение для автономного вождения, а не на полноценный автомобиль, в результате чего ее истинные планы остаются неясными.

Некоторые сотрудники в команде Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems и General Dynamics.

В число высокопоставленных сотрудников Apple, нанятых Tesla, входят бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Чиминера, которая, возможно, работает над наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car.Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.

Бывший старший программист ЧПУ в Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продуктов, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.

Среди других заметных сотрудников — пять сотрудников A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей.Apple столкнулась с иском (теперь уже урегулированным) от A123 Systems по поводу переманившихся сотрудников, некоторые из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из самых влиятельных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял группу, ответственную за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого он работал в Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманила экспертов по аккумуляторным батареям из Samsung.Среди других бывших сотрудников Ford, имеющих опыт кузовных работ, есть Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дуга Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальный отдел операций по обслуживанию и качеству продукции. Беттс может быть частью операционной группы, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла несколько сотрудников из стартапа по производству электрических мотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к закрытию компании.Apple наняла из стартапа шесть инженеров, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.

Apple нанимает людей, имеющих опыт работы с автономными транспортными средствами, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь со специализацией в автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор NVIDIA по глубокому обучению, который работал над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, а также Хайме Вэйдо, который ранее занимал должность руководителя системного инжиниринга Waymo.

Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, научного сотрудника Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонга, который разработал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Мэсси, инженера Ford, который работал над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефаном Вебер, инженер Bosch, который работал над системами помощи водителю, и Лех Сумилас, научный сотрудник Delphi, в прошлом специализирующийся на автономных транспортных средствах.

Другие сотрудники, нанятые в 2015 году: технический директор Tesla Motors Хэл Окерс, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Датта, который работал в команде автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.

Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал программную платформу QNX, которая используется в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в автомобильном программном обеспечении предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.

В компании Apple работает не менее двух десятков бывших сотрудников BlackBerry QNX, работающих над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате, Канада.

Popular YouTuber и инженер Марк Робер временно работали в группе специальных проектов Apple, разрабатывая технологию VR, предназначенную для использования в беспилотных автомобилях, как для уменьшения укачивания при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и в развлекательных целях.

Rober работает в Apple несколько лет и внесен в несколько связанных патентов. Технология VR будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, для управления которыми не требуется человек.

Apple в августе 2018 года снова наняла Дуга Филда, который проработал пять лет в Tesla, где он курировал производство Model 3. Филд был вице-президентом Apple по разработке оборудования для Mac, пока не покинул Apple в Tesla в 2013 году. Филд ушел из Apple Car в сентябре 2021 года, и его заменил Кевин Линч.

Apple

в декабре 2018 года наняла бывшего старшего дизайнера Tesla и Microsoft HoloLens Эндрю Кима, и, учитывая его историю, он мог работать над известным по слухам проектом очков AR от Apple или над его грядущим автомобилем Apple, который, как сообщается, находится в разработке.

В июле компания Apple наняла Стива Макмануса, бывшего руководителя Tesla, специализирующегося на экстерьере и интерьере автомобилей. Макманус сейчас работает «старшим директором» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple.

Apple в 2019 году наняла бывшего вице-президента Tesla Михаэля Швекуча, который работал над двигателями и трансмиссиями.В 2020 году Apple подобрала Джонатана Сива, инженера по автомобилям BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой самоуправления Tesla.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, обладающего опытом проектирования шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, он возглавлял отдел разработки шасси в Porsche до того, как курировал линейку продуктов Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил Business Insider , что г-н.Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерилом всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.

В июне 2021 года Apple наняла бывшего высшего исполнительного директора BMW и основателя стартапа по производству беспилотных автомобилей Ульриха Кранца для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo, стартап по производству беспилотных автомобилей, который покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где он проработал 30 лет.

Apple в августе 2021 года наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы над группой специальных проектов для работы над Apple Car. Один нанимаемый сотрудник имеет опыт в массовом производстве автомобилей, управлении транспортными средствами, динамике и управлении проектами, в то время как другой имеет аналогичный опыт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.