Датсун он до отзывы технические характеристики: Технические характеристики Datsun on-DO 2019-2021

Содержание

Все минусы Датсун он-ДО 2019-2020

Все минусы Датсун он-ДО 2019-2020

➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми стеклами


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Динамика

Достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Впечатления от автомобиля стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда начала лезть ржавчина на всех четырех дверях салона. Следом пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. В общем, железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начинали гнить через 3 года эксплуатации.

Автор отзыва ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2018 г.в

Видео отзыв

Машина стоит своих денег, но только в 2014 году. Качество со временем не изменилось, а вот цена подросла существенно. Машина эта у меня не первая, были 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно, по комфорту Датсун он-ДО по-лучше, а вот по сборке и покраске хуже пока не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне хамят и претензии не принимают, сваливают все на владельца.

Кузьма Герасимов, ездит на Датсун он-ДО 1.6 (87 л.с.) МТ 2014 года

Нормальное авто, за 60 000 км ничего кроме масла не менял. Авто рабочее в режиме такси целый день. Зиму откатал на ура, заводка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10 000 км, лил толко 5/40 синтетика норд себе Бельгия.

Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) МТ 2019

У меня он-ДО в комплектации Траст, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал усилитель руля, освещение, объем багажника. Динамика неплохая. На второй тысяче км пробега на торпеде включилась лампа неисправности двигателя. Уже пробег 9 000 км, ничем себя неисправность не выдала. Эксплуатирую в Питере, езжу по КАД. Очень неустойчиво ведет себя на скорости — ощутимо раскачивается влево-вправо. Если присутствует колейность, то вообще можно потерять управление.

Боковые стекла до конца не опускаются. Внутрисалонное зеркало убогое — ничего не видно, на панорамное не поменять — мешают солнцезащитные козырьки. Не хватает повторителя поворотов в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится включать поворотник непосредственно перед поворотом, лишь бы поменьше его слушать. При резком ускорении, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко сбросить обороты до минимальных, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной ДТП.

Sergey Fluerar, отзыв про Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2019 г.в.

Взял в январе 2017-го в комплектации Dream 1. Вполне себе достойный аппарат (после Вазовской 15-ки). Коробка гудит, как у всех, накладки тормозные свистят, печка подглючивает (не туда дует в режиме авто ).

Расход пока на обкатке и только город — 12,5 литров. Еще одна фишка понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что запотевают задние фары в мороз после мойки и противотуманки. В морозы при -30 градусах не хватает усилия задней левой двери для открытия, надо помогать руками.

Отзыв о Датсун он-ДО 1.6 механика 2016 года

Отзывы реальных владельцев Датсун он-До все минусы и плюсы

Пока впечатления только положительные, авто у меня всего 2 недели, и пока я накатал 300 км. Идет обкатка авто, и я тоже привыкаю. Могу сказать, что не плохо работает пара двигатель и коробка. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, и он работает на «5».

Клиренс хорош, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» точно зарабатывает, эдакий середнячок. Привыкаю к рулю. У Датсун он-ДО он электро. Вместимость и проходимость оценю на твердую «5».

Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МКППП 2020 г.в.

Адреса автосалонов Ниссан / Nissan Автомир

Автомир - официальный дилер автомобилей Nissan с 2010 года в Брянске и Брянской области.
Основной целью нашей работы является предоставление нашим покупателям максимальной свободы - Двигайтесь вперед и достигайте большего вместе с Nissan!
Компания Автомир осуществляет продажу всей линейки автомобилей японского бренда Nissan в Брянске, раскрывая все преимущества технологии Nissan Intelligent Mobility, меняя привычное представление о движении, вождении и интеграции автомобиля в повседневную жизнь. Мощная линейка кроссоверов Ниссан Murano, Ниссан X Trai, Ниссан Qashqai и Ниссан Terrano адаптирована к российским условиям и отвечает любому стилю жизни, стилю путешествий.

Посетив наш дилерский центр на пр-т Станке Димитрова, 114, Вы получите интересную презентацию от персонального менеджера, совершите тест-драйв на любой выбранной модели Ниссан, причем мы рекомендуем сравнивать и предлагаем не ограничиваться одной моделью в тест-драйве. Просчет покупки автомобиля Nissan 2020 или 2021 года выпуска будет включать все особенности персонального предложения, отражая выгоды по действующим программам Nissan и программе лояльности Автомир. Вы приобретете верного и надежного помощника, который позаботится о вашем комфорте и безопасности.

Дилерский центр Ниссан Автомир Брянск осуществляет продажу новых автомобилей Nissan, а так же предлагает следующие услуги:
Пробная поездка (тест-драйв) на автомобиле из модельного ряда Nissan
Кредитные программы и оформление покупки в рассрочку
Прокат автомобилей Nissan
Проведение регистрации приобретенного автомобиля в органах ГИБДД

Программа Trade-in - приобретение нового автомобиля в обмен на Ваш а/м с определенной доплатой
Техническое обслуживание гарантийных автомобилей, а также сервис по истечению срока гарантии
Подбор, продажа и профессиональный монтаж аксессуаров
На нашем сайте Вы также можете:
записаться на сервисную диагностику и кузовной ремонт автомобиля
заказать любые запасные части и аксессуары к нему.

В рамках новой стратегии, направленной на дальнейшее развитие и укрепление бренда, Nissan сообщил о завершении производства автомобилей под брендом Datsun на заводе АО «Автоваз» в Тольятти в декабре 2020 года. Это позволит консолидировать ресурсы, укрепить позиции Nissan в России сегодня, обеспечит прочный фундамент для роста и развития в будущем.

Автомир продолжит предоставлять услуги послепродажного обслуживания и продаж запчастей для владельцев Datsun через сеть дилерских центров Nissan. Политика предоставления гарантии останется без изменений.

Ждем Вас и ваших друзей в нашем дилерском центре Автомир Nissan пр-т Станке Димитрова, 114.

Отзывы владельцев Datsun on-DO (Датсун он-ДО)


4.1 (отзывов: 16) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Datsun on-DO конкретного года.

5

Автомобиль приобретен в декабре 2017-го. Выбор был между Грантой, Вестой и Datsun. До этого был опыт езды на Ваз-2106, Калине и Гольфе. Выбор сделан исходя...

Я не владелец нашего Датсуна – она оформлена на моего отца – но ездить приходится на ней часто. Помогаю по даче, маму подвожу, младшего брата на тренировки, поэтому сталкиваюсь часто. Решил...

После вынужденной продажи предыдущего автомобиля, пришлось искать что-то дешевое бэушное, чтобы ездить. В одном автосалоне наткнулся на ондо, который сдали в трейдин после года эксплуатации...

Долго искал среди бу-шных иномарок, но решил, что чем ржавую иномарку с непонятной историей покупать, лучше новую и на гарантии. Читал много разных отзывов на Датсун, но решил попробовать...

По обслуживанию ничего толком сказать не могу, за 15000 пробега, только перегорела лампочка, все. Плюсы и минусы постарался подробно описать ниже. Машина для тех, кто не воротит нос от ...

4

Достаточно маневренный, быстрый в стесненных и ограниченных условиях, относительно небольшой радиус разворота. Комфортность управления чувствуется сразу...

2

Покупал я это авто в конце 2014 года, тогда в салонах исчезли все авто полностью. А до этого случайно еще летом 2014 года, с другом вошел в салон Датсун...

Неделю назад стал обладателем этой новинки в комплектации Аccess. До этого был ВАЗ 2112, изрядно потрепавший нервы своими поломками. Удивил авто Datsun on-DO своей шумкой – колес вообще...

Автомобиль для своей цены очень хорош. Все что надо. Цена и качество вполне иррациональны, с учетом, что это японский бренд. Собираются Датсунчики в Тольяти, в общем то, как мне сказали...

Собрался покупать детище АвтоВАЗа еще вначале года, но не мог определиться какое. Гранта неуклюжая, Калина 2 маленькая, потому ждал автомобиль Datsun – по прогнозам более усовершенствованный...

Неплохая машинка! В этом я убедился, когда предприятие купило новый Datsun, а проехал я на нем как водитель 3000 км. Подвеска четкая, клиренс позволяет спокойней чувствовать себя на бездорожье...

Искал себе отечественный автомобиль на пару лет. Хотелось чего-то современного, в неплохой комплектации. Покрутив носом, взял Датсун он до в «сладкой» комплектации dream, созданной специально...

Пишу отзыв об автомобиле первый раз, так что сильно не ругайтесь, если кому-то что-то не понравится. В общем, я работаю таксистом, поэтому и машину выбирал дешевую, ну и более менее комфортную...

Проехал на Датсуне Он-До 200 км. Первые впечатления... Начало что-то дребежать в панели справа. В панелях дверей нет заглушек, видны шурупы. Имеются некондиционные плтастиковые детали, так накладка на правый задний порог торчит, не прилегает плотно к уплотнителям. Сборка не на высоте, забыли гайку прикрутить на фетровой подкрыльник. Лакокрасочное покрытие нежное, царапается даже от одежды. Уже на новой машине множественные видимые царапины лака. Заставлял дилера устранять царапины. Ходовая хороша, приятно ехать даже мелким колдобинам. КПП не четвертой скорости в районе 70-80 км/ч издает незначительный вой. Динамика разгона хорошая, легкая. Шумоизоляция на тройку.

Купил в октябре Datsun On-Do коричневого цвета, комплектация Dream. До этого была Лада Калина универсал люкс. Есть с чем сравнить. Есть огрехи в сборке. Перейду к достоинствам и недостаткам.Достоинства...

* Средняя оценка расчитана на основании 16 отзывов владельцев Datsun on-DO, размещенных на сайте.

Моторное масло для Datsun on-Do

Бюджетный седан Datsun on-Do создан компанией Nissan на платформе Lada Granta. Модель выпускается с конца 2014 года на АвтоВАЗе. Автомобили оснащены бензиновыми атмосферными 8-клапанными моторами объемом 1,6 литра ВАЗ 11183-50 и 11186 мощностью 82 и 87 л.с. соответственно, 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями или 4-ступенчатыми автоматами.

Какое масло использовать в двигателе Datsun on-Do, указано в инструкции по эксплуатации. Оригинальные масла Datsun, разработанные ELF в рамках сотрудничества с автопроизводителем, обеспечивает высокий уровень эксплуатационных характеристик и надежную работу автомобиля в течение длительного времени.

Оригинальное моторное масло DATSUN 5W40

Произведенное по синтетической технологии оригинальное масло Datsun 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и API SL/CF рекомендуется в качестве моторного масла для Datsun on-Do с двигателем 1.6. Оно гарантирует превосходную защиту мотора от износа и исключительную чистоту его деталей в любых режимах эксплуатации, в том числе при движении в городе, по трассе, при спортивном и высокоскоростном вождении. Стойкость масла к температурным изменениям обеспечивает его эффективность при экстремально высокой температуре и продлевает срок службы двигателя при частом использовании в условиях высокой нагрузки. Низкотемпературная текучесть масла Datsun 5W40 облегчает холодный пуск мотора, а окислительная стабильность поддерживает уровень его характеристик в течение всего межсервисного интервала.

DATSUN 5W40

Оригинальное моторное масло DATSUN 10W40

Полусинтетическое моторное масло Datsun 10W40 соответствует международным стандартам качества API SN/CF и ACEA A3/B4. Специалисты ELF советуют это масло для Datsun on-Do, которые эксплуатируются как в нормальных, так и в сложных для двигателя условиях: оно обеспечивает высокий уровень защиты мотора от износа во всех режимах движения, поэтому увеличивает его ресурс. Моющие и диспергирующие присадки в составе оригинального масла Datsun 10W40 предотвращают возникновение отложений на его деталях и поддерживают их чистоту. Антиокислительные свойства и высокая термическая стабильность допускают применение этого масла в двигателе Datsun on-Do с максимальными предписанными автопроизводителем интервалами замены.

DATSUN 10W40

Какое масло заливать в Datsun on-Do зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для температур ниже -20 ̊С лучше подходят масла с зимним классом вязкости 5W-, имеющие повышенные текучесть и прокачиваемость.

Подробнее о моторных маслах ELF.

Mobil Super™ 3000 XE 5W-30

Особенности и преимущества

Mobil Super 3000 XE 5W-30 способствует сохранению эффективности систем снижения вредных выбросов из выхлопных систем автомобилей как с дизельными, так с бензиновыми двигателями.

 

• Способствует длительной работе при повышенных температурах без окислительного загущения и разложения масла.

• Обладает эффективной текучестью при низких температурах, способствует легкому запуску в зимних условиях и быстрой циркуляции масла в двигателе.

• Долгосрочная защита двигателя от износа, а также шлама и отложений.

• Пригодно для применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых и малотоннажных грузовых автомобилей.

 

Применение

Масло Mobil Super 3000 XE 5W-30 разработано в соответствии с последними техническими требованиями к моторным маслам, предъявляемыми крупными автомобилестроительными компаниями, и совместимо с современными сажевыми фильтрами и каталитическими конвертерами бензиновых и дизельных двигателей.

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 рекомендуется компанией ExxonMobil для следующих областей применения:

     • Легковые, малотоннажные грузовые автомобили и микроавтобусы Mercedes. Это моторное масло также рекомендовано к использованию в легковых, малотоннажных грузовых автомобилях и микроавтобусах Volkswagen, Opel и Ford со спецификациями масла, основанными на промышленном стандарте ACEA C3 и (или) API SN.

     • Бензиновые и дизельные двигатели с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими конвертерами.

     • От нормальных до периодически тяжелых условий эксплуатации, включая условия движения по городу.

 

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

GM DEXOS2 - SF

Одобрение MB 229.31

MB 229.51

MB 229.52

VW 505 00

VW 505 01

 

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

API CF

FORD WSS-M2C917-A

 

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

ACEA C3

API SM

API SL

API SN

 

Свойства и характеристики

Свойство

 

Класс

SAE 5W-30

Зольность сульфатная, % вес., ASTM D874

0,8

Плотность при 15°C, г/мл, ASTM D4052

0,85

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92

230

Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445

11,9

Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

68

Содержание фосфора, % вес., ASTM D4951

0,08

Температура застывания,°C, ASTM D97

-36

 

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу  http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

отзывы об автомобилях Датсан он-До на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели10001200200SX240Z / 260Z / 280Z510610710810B-210BluebirdCherryFairladyGOLaurelmi-Doon-DOPatrolPickupStanzaSunnyUrvan

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Отзывы владельцев Datsun on-DO (Датсун он-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Datsun on-DO (Датсун он-ДО) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Срок эксплуатации Датсун ОН-ДО 5 лет.Купил пятилетний авто с пробегом 69 000 км. Пока не подводил. Поездки на дачу и по трассе удовлетворяют. Управляемость хорошая. Проходимость тоже, клиренс позволяет форсировать ямы и неровности...Машина ну прям ураган. Проходимость на высоте. Обслуживание достойное. Комфорт,управляемость. Иномарки "курят". Ездил на охоту-рыбалку,едет везде. Ни разу не застрял. Движок мощный. Молодцы...

211 коментариев

Никогда раньше не писала отзывы о покупке. НО))) я уговорила мужа купить мне Datsun ON-DO. Нужно и дочку в школу возить, и самой днем за продуктами, по делам, не все же мужу ездить))) В общем купили...

34 комментария

Так себе.

22 комментария

Автомобиль приобретался в лизинг для коммерческой эксплуатации. Был выкуплен досрочно через 11 месяцев. Из ремонта: заменили ШРУС слева, салентблоки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости...

2

Бюджетные авто никогда не рассматривал в качестве подходящего варианта. Но в бизнесе наступили тёмные времена, пришлось расстаться с дорогой Тойота Рав 4, продать её и выплачивать долги. К машине...

54 комментария

Не так давно приобрёл этот автомобиль, поскольку нужен был испытанный «боец», которого было бы не жалко бросить прямо в жерло нашего отечественного бездорожья. Подвернулся Датсун, с небольшой ценой и...

4

Если машина, то только белая! Мой Датсунчик кипельно белый - смотрится идеально и летом, и зимой! Знаю, что подруги мне завидуют, да и некоторые мужчин-коллеги тоже. Потому что есть чему завидовать...

9 коментариев

Много автомобиля на свои деньги. Одна из самых дешёвых иномарок (наших псевдо-иномарок). Полноценная АКПП - "Джатко" великолепна, двигатель практически "вечный" восьмиклапанный...

76 коментариев

Нормальный авто за свои деньги, а кто хочет чего-то большего - идите зарабатывайте на мерседес. За два года у меня не возникло никаких проблем. Первые ТО ездил к дилеру а потом забил и всякие мелочи...

65 коментариев

После 2000км. пробега общее впечатление-положительное.

1 комментарий

Нормальный автомобиль бюджетного класса. Дилер очень быстро реагируют на все жалобы по качеству.

2 комментария

По эксплуатации вопросов нет:грязь,дождь,снег,бездорожье.Цена соответствует качеству.

4

за пробег существенных недостатков не выявлено , знал к чему стремился .

3

После очередной поломки своей старенькой Тойоты решил взять что-то новое и обязательно на АКПП. И все это, по возможности, тысяч за 500 - 600. После недолгого изучения рынка понял, что альтернативы у...

136 коментариев

Купил в салоне в июле 2015. На пробеге 4000 км полетела коробка( остался на 30 дней без машины). Был уверен не повезло. Ездил улыбался....на 29500 км Полетела коробка!!! (20 дней без машины). Все...

1313 коментариев

Своего Datsun-а, взял в апреле 2015. Машину выбирал как "рабочую лошадку", взамен 21099. Комплектацию выбрал Trust, ради подогрева зеркал (кстати управляемых электроприводом) , установленных...

517 коментариев

Взял датсун он-до в 2016 году. Почти сразу сгорел ЭБУ. заменили по гарантии сказали в сервисе сгорел из-за попадания влаги. Эбу находится под ногами пассажира. В этом году появилась вода под ногами...

94 комментария

Взял на замену Калины 1 с ДВС 1,4, ибо подбил я свою Ладушку. Пока прошел 7 400 км, проблем нет, все стандартно, коробка воет, тросы ручника скрипят на лежачих полицейских, брызговики короткие. В...

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Протестировано: 1970 Datsun 240Z

Из июньского выпуска 1970 года журнала Car and Driver.

Разница между Datsun 240Z и вашим обычным спортивным автомобилем за три с половиной тысячи долларов состоит в том, что на Datsun ушло вдвое больше размышлений. Это показывает. По своим деньгам 240Z - почти гениальный автомобиль.

Люди в Datsun отказываются назвать 240Z спортивным автомобилем. Для них это «личный» автомобиль GT. Тем не менее, они прекрасно знают, кто будет покупателями - покупателями спортивных автомобилей - предприимчивыми молодыми американцами, которые собирали свои доллары на Opel GT, MGB-GT или Porsche 914, пока не появилось что-то получше и не передумали.И все же "личное" описание машины GT как-то подходит. Он отделяет Datsun от причудливых, поверхностных спортивных автомобилей, таких как Opel GT, и превращает его в зрелый класс автомобилей, который может предложить больше, чем просто развлечение. Z-car, как его стали называть, - это вполне реальный транспортный автомобиль, предназначенный как для путешествий от побережья к побережью, так и для развлечений в идиллические летние дни. Дацун, наверное, прав. Z-car на самом деле не спорткар.

Однако именно такой автомобиль мы ожидаем от Datsun.Вы не можете действительно считать Datsun новатором - он не изобрел двигатель с верхним расположением распредвала, дисковые тормоза или независимую подвеску, - но это один из самых амбициозных производителей автомобилей, живущих в наши дни, и у него есть привычка включать эти сложные системы в легкодоступные автомобили. Бюджетный седан PL5I0 вызывает зависть у всех его конкурентов, а живучесть двигателя и коробки передач спорткара 2000 года позволяет Triumph чувствовать себя проигравшим в первом раунде дерби. С такими братьями и сестрами Z-car, естественно, был бы одаренным исполнителем.

И это так. Любопытно, что с годами выросли двойные стандарты в отношении спортивных автомобилей, и аналогичные по цене - семейные седаны - седаны всегда мощнее. Не так с Z-car. Он будет идти в ногу с Bonneville вашего соседа и заставит все спортивные автомобили этого класса мчаться по медленной полосе. На гоночной трассе Orange County Raceway тестовый автомобиль проехал четверть за 16,1 секунды со скоростью 86,5 миль в час более чем на одну секунду и на 9 миль в час быстрее, чем Triumph TR6. Он также на несколько миль в час быстрее, чем 2-литровый Porsche 91IT, хотя прошедшее время не так хорошо, потому что Z-car продолжает практику Datsun по использованию передаточных чисел, подходящих для солончаков Бонневиля.

Конечно, также должно быть очевидно, что Z-car продолжает практику Datsun по использованию исключительно мощных двигателей - в данном случае 2,4-литрового шестицилиндрового двигателя с одним верхним распредвалом. Это новый двигатель для Datsun, но не совсем новый, потому что на самом деле он представляет собой половину четверки, используемой в седане PL51O. С помощью двух SU и степени сжатия 9,0: 1 он вырабатывает 151 л.с. при 5600 об / мин, и если вы так склонны, вы можете полностью довести его до 7000 об / мин, прежде чем достигнете красной линии.Однако мы не настроены. Как и у всех Datsun, кривая крутящего момента такая же пологая, как у Небраски, а шум двигателя настолько неприятен выше 6500, что просто нет причин подниматься туда.

Во всем остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на рулевом управлении умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительская позиция отличная.

Datsun решает проблему выбросов выхлопных газов с помощью трех отдельных внешних устройств: воздушного насоса для впрыска воздуха в выпускной коллектор, клапана, который впускает воздух во впускной коллектор сразу после закрытия дроссельной заслонки, чтобы способствовать сгоранию топлива, которое уже находится в коллекторе. ; и диафрагма, которая предотвращает закрытие дроссельной заслонки в течение нескольких секунд после того, как вы уберете ногу с педали акселератора.Водителю заметен только один из них - последний. Он поддерживает слишком высокие обороты двигателя, что делает невозможным плавное переключение на повышенную передачу и серьезно снижает удовольствие от вождения. Отклик дроссельной заслонки, особенно на низких скоростях, также страдает из-за тонкостей системы.

Во всем остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на рулевом управлении умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительская позиция отличная. Тормозные диски спереди и передние / задние колодки в алюминиевых барабанах с оребрением сзади останавливают автомобиль достаточно хорошо, 259 футов (0.83G) со скоростью 80 миль в час, но для аварийной остановки требуется очень большое усилие на педали. Кроме того, система мягкая и почти не дает водителю возможности управлять блокировкой. Под дождем дела обстоят еще хуже - по крайней мере, в тестовой машине. Вода как-то брызгает на тормозные поверхности и резко снижает тормозную способность. В этом отношении Z-car не вызывает нареканий.

Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car лучше двигается вперед и назад. Колебания небольшие - и они, кажется, исправляются сами собой - но, тем не менее, раздражают.

Система подвески Datsun - полностью независимая стойка Макферсона как спереди, так и сзади - также имеет несколько причуд. У тестовой машины недостаточная поворачиваемость больше в правых, чем в левых поворотах. Вы никогда не заметите этого на дороге, но на тестовой трассе машина была очень хорошо сбалансирована при повороте влево, но сильно пахала при повороте направо. Нет никаких причин, по которым это должно быть типично для всех Z-автомобилей. У тестового автомобиля были расширители между несколькими витками в левой передней пружине, чтобы преодолеть провисание, и в асимметричной управляемости, вероятно, можно винить эту пружину.Однако мы не знаем, чем винить плохую курсовую устойчивость. Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car лучше двигается вперед и назад. Колебания небольшие - и они, кажется, исправляются сами собой - но, тем не менее, раздражают.

Ни Datsun, ни мы не полностью удовлетворены выбором шин. Радиальные колеса Bridgestone 175 SR 14 были выбраны в качестве стандартного оборудования из-за их хороших характеристик управляемости, но они также ответственны за аномально высокий уровень дорожного шума, особенно при движении по полосам смолы и небольшим ухабам.Качество езды Z-car на самом деле довольно комфортно для спортивного автомобиля этого класса, но шум имеет тенденцию заставлять думать иначе. Зная это. Инженеры Datsun принимали активное участие в тестировании шин во время наших дорожных испытаний и надеялись получить более совместимую шину до того, как будет импортировано очень много Z-автомобилей.

240Z очень удобен, что делает его более дорогим. Ковшеобразные сиденья имеют тщательно продуманный контур и слегка обхватывают вас, чтобы вы не соскользнули.

В то время как в шасси есть проблемы, которые еще предстоит решить, с кабиной это совсем другая история. Иногда во время теста мы очень критически относились к Z-автомобилю, жестко оценивая его недостатки и полностью забывая, что он продается за 3601 доллар. Он кажется намного дороже, чем любой конкурентоспособный спортивный автомобиль с аналогичной ценой. Мы снова возвращаемся к двойным стандартам для семейных автомобилей и спортивных автомобилей. Z-car обладает определенными качествами, которые до сих пор были доступны только в седанах или очень дорогих автомобилях GT.Молчание - лучший пример. Уровень шума двигателя Datsun при нормальных условиях эксплуатации примерно равен уровню шума американского седана среднего класса, то есть вы вряд ли знаете, что он там есть. Это не похоже на монументальное достижение, за исключением того, что никто другой в этом ценовом классе никогда не делал этого раньше.

И 240Z очень удобен, что к тому же делает его более дорогим. Ковшеобразные сиденья имеют тщательно продуманный контур и слегка обхватывают вас, чтобы вы не соскользнули.Угол наклона спинки регулируется по пазам в небольшом диапазоне, поэтому вы можете найти удобное положение. Пространство для головы, ног и плеч достаточно, и последняя маленькая деталь, которая делает его правильным, - это неработающая педаль.

Ощущение того, что ваши деньги окупаются, усиливается полным набором инструментов и довольно сложными элементами управления. Спидометр (который по какой-то причине начинается со скорости 20 миль в час) и тахометр на 8000 об / мин находятся прямо перед водителем, а все обычные маленькие датчики и часы повернуты к нему под углом из трех блоков, расположенных в центре на верхней части прибора. панель.Из правой стороны рулевой колонки выступает любопытный стержень, на котором есть поворотные переключатели для фар и дворников, а также кнопка для омывателей на внешнем конце. Он работает довольно хорошо, когда вы к нему привыкаете, но его самым большим преимуществом является то, что до него легко добраться, даже если вы пристегнуты плечевым ремнем. На консоли есть два рычага, которые выглядят так, как будто они должны быть для опускания шасси или регулировка закрылков - оказывается, что один - это ручной дроссель, а другой - дроссельная заслонка (240Z всегда нужно задушить для запуска).

240Z, очевидно, хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но во внутренней отделке шла борьба между Востоком и Западом.

240Z, очевидно, хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но во внутренней отделке шла борьба между Востоком и Западом. Если учесть огромные культурные различия между японцами и американцами, удивительно, что любой автомобильный стиль может соединить эти два понятия.В некоторых областях, таких как стеганый винил Tijuana 1953 года на консоли и по бокам багажного отделения и желтый деревянный обод на рулевом колесе, разница во вкусе заметна. Панель приборов также имеет характерный оттенок, который присутствует во всех Datsun. Это цельный автомобиль, сделанный из мягкого энергопоглощающего пенопласта, с глубокими контурами, которые не предполагают ничего, кроме приборной панели Datsun: не автомобиль GT в моде итальянцев, не 2-тонный никелодеон в отстаиваемом стиле. от Детройта, а просто Datsun.В других местах Z-car по своему внешнему виду кажется интернациональным. Внешний вид гладкий и уместно похож на GT, на нем есть такие замечания, как: «Это же не Datsun, не так ли?» и "Чувак, сколько тебе стоила эта штука?" Очевидно, что он достаточно привлекателен, чтобы вызвать небольшую зависть у каждого, кто его видит, и это как минимум половина стоимости любого автомобиля, кроме 4-дверного седана.

Но пока они завидуют вам за то, что у вас есть спортивный автомобиль, Z-car не сковывает вас обычными ограничениями спортивного автомобиля.Он не только удобный и тихий, но и имеет большое багажное отделение. Сразу за сиденьями и вплоть до задней части автомобиля находится ровная площадка, на которой легко поместится достаточно багажа для двух человек. Для фиксации небольших предметов, которые любят кататься, предусмотрены стяжные ремни. А погрузка легка из-за огромной двери багажного отделения. Было бы удобнее, если бы спинки сидений складывались вперед, чтобы можно было выгружать мелкие вещи спереди. Как бы то ни было, подголовники настолько высоки, что остается мало места для прохода вокруг них громоздких предметов.Тем не менее, 240Z устанавливает новый стандарт полезности для двухместных автомобилей этой цены.

Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и работали в тесном сотрудничестве с главным инженерным отделом Японии, чтобы найти решения.

И мы неизбежно должны вернуться к цене, потому что это в конечном итоге определяет желательность любого автомобиля. Во время испытаний Z-car придерживался типичной ценовой политики Datsun для своих спортивных автомобилей, все было стандартным оборудованием.Каждая машина, которая идет с завода, оснащена радиальными шинами и отличным кнопочным AM-радио с силовой антенной. Это так просто. Однако в будущем будут варианты. Тонированные стекла и заднее стекло с подогревом скоро появятся в продаже.

Цена - наименьшая из проблем Z-car, и у нее есть несколько проблем. Несмотря на то, что это великолепно задумано, у нас есть ощущение, что это еще не совсем сделано. Где-то в трансмиссии присутствует раздражающая вибрация, которую вы чувствуете при полной мощности, и, насколько мы можем судить, она присутствует в той или иной степени во всех автомобилях.И, как мы упоминали ранее, тормоза чувствительны к брызгам воды, что является серьезным недостатком. Тем не менее, мы настроены оптимистично. После испытания мы сели на сеанс по установлению истины с ключевыми лицами Datsun USA, импортера, и они были полны решимости выслушать любую критику, которую мы могли бы выразить. Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и работали в тесном сотрудничестве с главным инженерным отделом Японии, чтобы найти решения. Мы уверены, что у них все получится.Поскольку технически они явно были достаточно умными, чтобы довести Z-car так далеко, последняя ступенька лестницы находится в пределах легкой досягаемости.

Даже в таком виде 240Z стоит своей цены. Только между вами и нами, когда Datsun все уладит, это может стоить немного большего.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1970 Датсун 240Z

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
3601 доллар США (базовая цена: 3526 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC, 12-клапанный рядный, 6, железный блок и алюминиевая головка, 2x1 барр.
Рабочий объем:
146 дюймов3, 2393 см3
Мощность:
151 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент:
146 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / стойки
Тормоза (передняя / правая): 10.7-дюймовый диск / 9,0-дюймовый барабан
Шины: Bridgestone Radial, 175 / SR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90,7 дюйма
Длина: 162,8 дюйма
Ширина: 64,1 дюйма
Высота: 50,5 дюйма
Снаряженная масса: 2330 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 2,5 с
60 миль / ч: 7,8 с
100 миль / ч: 22,8 с
1/4 мили: 16,1 с при 87 миль / ч
Максимальная скорость: 109 миль / ч
Торможение, 80–0 миль / ч: 259 футов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Datsun GO Цена (августовские предложения!), Изображения, обзор и цвета

Datsun GO приводится в действие тем же двигателем, что и раньше, то есть 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, который выдает 68 л.с. и 104 Нм крутящего момента. Тем не менее, инженеры Datsun внесли изменения в передаточные числа 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, что могло быть сделано для управления более высокой снаряженной массой. В результате автомобиль по-прежнему чувствует себя бодрым, двигатель сильно тянет с 2000 об / мин.Datsun утверждает, что GO может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 13,3 секунды. Будьте уверены, мы скоро проведем тщательные дорожные испытания автомобиля и проверим эти данные.

Однако несколько лишних килограммов повлияли на управляемость. Хотя он по-прежнему разгоняется до 30 км / ч на четвертой передаче без стука двигателя, вам придется немного подождать, пока скорость не наберется. Это становится очевидным, когда автомобиль работает с полной нагрузкой, вынуждая вас сильно нажимать на педаль газа, чтобы начать движение.На шоссе машина с легкостью набирает тройную скорость, но вскоре после этого начинает задыхаться, прося вас заранее спланировать обгоны. Заявленная топливная эффективность на 19,83 км / ч теперь немного ниже, чем раньше.

Для вариатора GO и GO + получили повышенную мощность. Настройка теперь позаимствована у вариатора Nissan Micra, а мощность 1,2-литрового 3-цилиндрового бензинового агрегата была увеличена до 77 л.с. (MT составляет 68 л.с.) и 104 Нм крутящего момента, оба при немного более высоких оборотах в минуту. Коробка передач оптимизирована для автомобилей и делает поездки легкими.Это вариатор, он очень плавный и обеспечивает плавность хода, в отличие от конкурентов AMT.

Внутри города функция медленного передвижения является мощной, и вам практически не нужно нажимать на педаль газа. Даже когда вы это делаете, сила проникает очень мягко и вас не удивит. Во время обгона эффект «резинки» постоянно контролируется, и вы получаете довольно чистое ускорение. По умолчанию коробка передач любит держать низкие обороты. Нажимайте сильнее, и вы почувствуете задержку в мощности. Если резко нажать на дроссельную заслонку, возникает легкий рывок - почти как при кик-дауне.Это приведет вас к нужной полосе для более быстрого ускорения.

При включении спортивного режима двигатель продолжает работать на более высоких оборотах. Это уменьшает эффект резиновой ленты и удерживает вас в диапазоне мощности. На шоссе вариатор развивает скорость чуть ниже 2000 об / мин между 80-100 км / ч. Это сохраняет спокойствие двигателя и помогает снизить расход топлива. Удержание этих скоростей также не требует усилий, и то же самое можно сделать с минимальным воздействием газа. Тем не менее, это не быстрая машина, и вам придется планировать скоростные обгоны.Спортивный режим помогает делу, но снижает эффективность. Заявленная эффективность составляет 20,07 км / ч (19,72 км / ч для MT) для GO. Если учесть резкий скачок мощности, это впечатляет.

Ходовая часть и управление

У Datsun GO клиренс увеличился на 10 мм (теперь 180 мм) благодаря более крупным 14-дюймовым колесам. Это также привело к немного другой настройке подвески, которая в данном случае лучше, чем раньше. Подвеска с легкостью преодолевает препятствия и неровности, хорошо амортизирует.Эта характеристика сохраняется даже на более высоких скоростях, поскольку автомобиль остается устойчивым на разбитых дорогах и плохих дорожках. Что еще более впечатляет, так это то, что автомобиль быстро останавливается после наезда на выбоину или неровность. Однако на трехзначных скоростях он кажется немного упругим, но это то, что характерно для этой категории автомобилей.

Несмотря на то, что шум двигателя лучше изолирован, чем раньше, изоляция половицы все еще ощущается недостаточной, поскольку даже малейший удар камешка создает резкий шум внутри кабины.В целом, уровни NVH были улучшены до точки, которая теперь является приемлемой.

Что касается управляемости, то это машина, которая лучше всего подходит для городского использования. Рулевое управление легкое и позволяет делать быстрые повороты или развороты в пробке. Однако на высоких скоростях обратная связь от устройства немного расплывчата, а резкие смены полосы движения не внушают особого доверия. Немного более тяжелое рулевое управление имело бы большое значение.

Коллекционная классика: 1967-1970 Datsun 2000 Roadster

Спросите у большинства энтузиастов, какой первый значительный японский спортивный автомобиль был продан в США.S. был, и вероятным ответом будет Datsun 240Z . Но вы можете привести веские доводы в пользу серии двухместных Datsun до 240Z и его преемников. Названные спортивными кабриолетами Datsun, они более известны как родстеры Datsun, хотя официально они никогда не продавались как таковые. Это были первые японские спортивные автомобили, которые могли по-настоящему конкурировать с популярными моделями MG, Triumph и Fiat по цене и характеристикам.

Мы проигнорируем первую модель Datsun Sports, проданную в Америке, 1960-61 Sports 1200 , малоизвестный автомобиль на базе грузовика.Вместо этого перенеситесь в 1963 год, когда Datsun - за несколько месяцев до выпуска популярного в Великобритании MGB - выпустил Fairlady 1500 в Японии, переименованный в Datsun 1500 в Штатах. Под внутренним обозначением SPL-310, по оценкам, в Америке было продано менее 2000 автомобилей Datsun 1500, что делает их значительно более редкими, чем последующие автомобили. 1500 имел уникальное одинарное заднее сиденье, обращенное вбок, барабанные тормоза, низкопрофильное съемное лобовое стекло, простую плоскую приборную панель с тумблерами и 1.5-литровый рядный четырехклапанный верхнеклапанный двигатель в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Ранние версии с одним карбюратором производили 77 л.с., но большинство 1500-х были оснащены двойным карбюратором, что увеличивало мощность двигателя до 85 л.с.

Просмотреть все 29 фотографий

В 1965 году спортивный автомобиль Datsun начал проявлять себя с обновленным стилем и названием Datsun 1600, отражающим его более крупный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель OHV. Модель 1600, получившая обозначение серии SPL-311, оснащалась двумя карбюраторными двигателями, а мощность увеличивалась до 96 лошадиных сил. Передние дисковые тормоза с более крупными 14-дюймовыми колесами заменили барабаны 1500, а трансмиссия получила синхронизаторы для облегчения переключения.Поднос для пакетов заменил заднее сиденье, расположенное сбоку, из соображений безопасности и комфорта.

При базовой стоимости в 2546 долларов 1600 был дешевле, чем MGB , и обладал почти такими же характеристиками. Как и многие новаторские японские бренды того времени, Datsun подсластила сделку разнообразными стандартными удобствами, которые стоят дороже для европейских конкурентов, такими как радио, обогреватель, ремни безопасности, крышка тонно, часы, запирающая крышка бензобака и многое другое. Американские покупатели начали осознавать ценность и надежность 1600, и в результате продажи неуклонно росли: до появления купе 240Z для модели 1970 года было выпущено более 14000 автомобилей 1600 с левым рулем.

Горячая версия наконец-то появилась в середине 1967 года. Инженеры Datsun увеличили объем двигателя 1600 до 2,0 литров и добавили более эффективную головку блока цилиндров с одинарным верхним распредвалом. Обозначенный как SRL-311, Datsun 2000 опередил большинство европейских конкурентов с высокооборотистым двигателем мощностью 135 лошадиных сил, современной пятиступенчатой ​​коробкой передач - впервые для японского спортивного автомобиля - и ценой, которая подорвала 104-сильный четырехцилиндровый двигатель. скорость Triumph TR4. Только в 1967 году заводской комплект для соревнований на 150 лошадиных сил с поршнями с более высокой степенью сжатия, двумя карбюраторами Mikuni, более горячим кулачком и 7-литровым масляным поддоном был доступен для тех, кто хотел вывести свои автомобили на трассу.Многие сделали это (см. Врезку), и американский профессиональный гонщик Боб Бондюрант также купил несколько машин для использования в качестве студенческих автомобилей в своей недавно созданной автошколе для соревнований.

Просмотреть все 29 фотографий

Сегодня родстеры 2000 года привлекают наибольшее внимание коллекционеров, а модель 1967 года является наиболее востребованной. Datsun построила только 1000 из них как левосторонние модели до 1968 года, когда выбросы и правила техники безопасности потребовали незначительного изменения конструкции - с менее элегантной приборной панелью, утопленными переключателями, более высоким лобовым стеклом и небольшим снижением мощности.

Просеивая списки старинных автомобилей в надежде получить 240Z, Джон Бейкер вместо этого заметил родстер 2000 года выпуска 1970 года, которому требовалась помощь. Он годами горел на солнце пустыни Южной Калифорнии, его краска была розовой, пластмасса и резина разлагались. «Моя жена думала, что 240Z слишком распространен, и что кабриолет будет веселее», - объясняет Бейкер. «Поскольку UPS будет доставлять запчасти к нам в течение следующих нескольких лет, ее энтузиазм и поддержка были важны».

Благодаря хранению в сухом климате, кузов был относительно свободен от ржавчины, но внутренняя часть почти полностью отсутствовала.Удивительно, но 80 процентов краски является оригинальной - это свидетельство нескольких часов шлифовки и полировки цвета, необходимых для восстановления темно-красного оттенка автомобиля. Бейкер модернизировал двигатель до характеристик гоночного комплекта 1967 года, и вся тяжелая работа, вложенная в автомобиль, принесла ему несколько наград за лучшее шоу и признание легенды гонок Datsun Питера Брока.

Посмотреть все 29 фото

Сядьте за руль, и внутри достаточно места для водителей среднего роста. На дороге двигатель и трансмиссия являются главными достопримечательностями, которые сильно влияют на точную коробку передач с легким, но позитивным действием сцепления.Тормоза без посторонней помощи эффективны, но ощущение от педали немного мягкое. Рулевое управление с рециркуляцией шариков - единственное конкурентное слабое место, которое не может сравниться с точной настройкой реечной передачи его современных британских соперников.

Родстер Datsun помог всей японской автомобильной промышленности серьезно повлиять на мир спортивных автомобилей. В пьесе «Моя прекрасная леди» скромная цветочница учится говорить как утонченная дама, чтобы вписаться в высшее общество. Подобно этому персонажу, спортивный автомобиль скромного производителя завоевал успех и уважение.Хотя имя Fairlady не пересекло Тихий океан, возможно, оно было не совсем неуместным.

Технические характеристики

Двигатель 2.0L SOHC I-4, 150 л.с.
Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП
Привод Заднее колесо
Передняя подвеска А-образные рычаги разной длины, винтовые пружины
Задняя подвеска Ведущий мост, листовая рессора
Тормоза Диски / барабаны
Масса 2,006 фунтов
Показать все
Годы выпуска 1967-1970
Количество проданных 14,450 (оценка)
Первоначальная цена $ 2 796

Datsun Roadster - это не только первый спортивный автомобиль из Японии, к которому серьезно относятся, его огромный успех в гонках гарантирует ему место в истории автоспорта.Прочно построенный, но простой в эксплуатации, автомобиль редко встречается по сравнению с MG или Triumph того времени, и со временем он может быть лучше оценен. И 2000, и 1600 пользуются популярностью у активных клубов владельцев и регулярных мероприятий. Послепродажная поддержка Datsun сильна: несколько американских специалистов поставляют большинство механических, электрических, тормозных и подвесных деталей по разумным ценам. Один из самых успешных серийных гоночных автомобилей, родстер 2000 года выиграл 10 национальных чемпионатов SCCA в период с 1967 года. и 1987 год, долгое время, когда автомобиль оставался конкурентоспособным.Большая часть этого гоночного успеха произошла с известным гонщиком Джоном Мортоном за рулем команды Питера Брока BRE. Morton и BRE остались верны Datsun, позже выиграв чемпионаты с седаном 240Z и 510. На протяжении пяти десятилетий любительских и профессиональных соревнований Мортон участвовал в соревнованиях SCCA, IMSA GT-P, Can-Am, F5000, CART, Ле-Мане и Себринге. Сейчас он регулярно участвует в исторических гонках.

Запоздалый тест-драйв

Просмотреть все 29 фотографий

Родстер 2000 года, один из самых успешных серийных гоночных автомобилей, выиграл 10 национальных чемпионатов SCCA в период с 1967 по 1987 год, что является долгим сроком для сохранения конкурентоспособности автомобиля.Большая часть этого гоночного успеха произошла с известным гонщиком Джоном Мортоном за рулем команды Питера Брока BRE. Morton и BRE остались верны Datsun, позже выиграв чемпионаты с седаном 240Z и 510. На протяжении пяти десятилетий любительских и профессиональных соревнований Мортон участвовал в соревнованиях SCCA, IMSA GT-P, Can-Am, F5000, CART, Ле-Мане и Себринге. Сейчас он регулярно участвует в исторических гонках.

«Я впервые увидел Datsun Roadster, когда делал масляные поддоны для заводской команды», - вспоминает он.«Я помню, как подумал:« Какая уродливая машина », поскольку я был неравнодушен к МГБ и Триумфам. Конечно, как только я начал побеждать, она стала очень красивой, и я люблю их сейчас».

Что сделало Roadster таким успешным гоночным автомобилем? «Самым сильным элементом был двигатель. Хорошая мощность и надежность», - продолжает Мортон. «Мы могли многое сделать с шасси, занизив его, придав ему жесткость с помощью каркаса безопасности, отрегулировав неровности поворота. И многое было связано с создателем двигателя и тщательной подготовкой. Он был настолько хорош в своем классе с британскими родстерами, что наш самый большой конкурентами были другие команды Datsun Roadster.Готовясь перейти на новый 240Z, мы даже вошли в состав Roadster, модифицированного для того, чтобы претендовать на этот более высокий класс, чтобы получить несколько очков, и мы победили Porsche 914/6, управляемый Питером Греггом ».

Хотя команда BRE держала запас на 2000 около по иронии судьбы, Мортон никогда не водил серийную версию магазина в целях проверки соблюдения правил. Это были дни до того, как спонсоры предоставили водителям бесплатные «бесплатные» автомобили для личного пользования. Мортон с энтузиазмом согласился водить машину нашего объекта для этой фотосессии, хотя это было на разрешенных для улицы скоростях, а владелец сидел на пассажирском сиденье.Сегодня победивший Мортон бело-красный автомобиль № 46 восстанавливается комиком Адамом Кароллой и присоединится к своему брату бело-синему № 45 на старинных гоночных трассах.

Посмотреть все 29 фотографий

2021 Nissan Altima Цены, обзоры и фотографии

Является ли Nissan Altima хорошим автомобилем?

Да, Nissan Altima 2021 года - хороший автомобиль среднего размера. У него мощные двигатели, хорошая экономия топлива, спокойная езда и удобные сиденья для взрослых. Тем не менее, некоторые конкуренты могут похвастаться более высококлассными каютами и более увлекательными аттракционами.

Почему нам можно доверять: проанализировано 29 отзывов

Чтобы дать вам полный обзор Altima 2021 года и упростить процесс покупки автомобиля, мы проанализировали 29 отзывов Nissan Altima вместе с характеристиками производительности, внутренними размерами и т. Д.

Этот обзор Altima 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2019 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности.Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Nissan Altima?

Altima стоит посмотреть, если вы ищете хороший автомобиль для поездок на работу, но есть и более универсальные автомобили на выбор. И Toyota Camry, и Honda Accord имеют больше стандартных функций безопасности и более качественные материалы салона, чем Altima.

Найдите Nissan Altima 2021 года в продаже рядом с вами »

2020 по сравнению сNissan Altima 2021 года: в чем разница?

В 2021 году Nissan меняет некоторые функции Altima между комплектациями. В результате Apple CarPlay и Android Auto больше не входят в стандартную комплектацию S-версии.

Сравните Altima 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения в Nissan Altima за последние несколько лет:

  • 2018: добавлено стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, а также доступны Apple CarPlay и Android Auto
  • 2019: полностью переработан с более мощным базовым двигателем, доступным турбонаддувом, опциональным полным приводом, большим сенсорным экраном и другими стандартными функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto
  • 2020: без серьезных изменений
  • 2021: Android Auto и Apple CarPlay исключены из списка стандартных функций

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно ознакомьтесь с нашими обзорами Altima 2018, Altima 2019 и Altima 2020, которые помогут принять ваше решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Nissan Altima?

Nissan Altima 2021 года стоит от 24 350 долларов. Это примерно средний показатель для автомобиля среднего размера. Комплектация среднего уровня начинается с 25 450 долларов США (SV), 26 250 долларов США (SR) и 29 990 долларов США (SL). Платиновая отделка высшего качества начинается с 34 150 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Nissan Altima против конкурентов
Nissan Altima в сравнении с Toyota Camry

Toyota Camry - универсальный автомобиль среднего размера лучше, чем Altima. Как и Nissan, Toyota оснащена энергичным экономичным четырехцилиндровым двигателем, но доступна версия с двигателем V6, который сильнее всего, что предлагает Altima. Кроме того, салон Camry наполнен более высококачественными материалами и дополнительными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.Выбирайте Камри.

Сравните Altima и Camry »

Nissan Altima против Honda Accord

Honda Accord - еще один седан, который лучше, чем Altima, в нашем рейтинге автомобилей среднего размера. У Honda более красивый и просторный салон, чем у Nissan, и вы также получите немного больше грузового пространства. С точки зрения производительности Accord имеет более резкое рулевое управление и более мощные двигатели, чем Altima. Единственная причина выбрать Altima вместо Accord - это полный привод.

Сравните Altima и Accord »

Сравните Altima, Camry и Accord »

Интерьер Altima: мягкие сиденья и удобство использования
Грузовое пространство Altima

Багажник Altima объемом 15,4 кубических фута примерно среднего размера для своего класса. Сиденья складываются, что упрощает хранение более длинных предметов, но петли багажника погружаются в доступное пространство, что ограничивает количество груза, которое вы можете разместить в багажнике.

Сколько человек вмещает Altima?

Внутри Altima могут разместиться до пяти человек. Оба ряда сидений подходят для взрослых, а сиденья Altima Zero Gravity являются одними из самых удобных и поддерживающих в классе автомобилей среднего размера.

Altima и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье.Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе LATCH наивысший рейтинг Good +, что означает, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Altima Качество интерьера

Кабина Altima в основном изготовлена ​​из высококачественных материалов, хотя есть и твердые пластиковые поверхности. Это отрицательно по сравнению с такими конкурентами, как Honda Accord и Hyundai Sonata.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Altima

В стандартную комплектацию этого Nissan входит удобная информационно-развлекательная система NissanConnect.Как сенсорное, так и физическое управление удобно расположены, что позволяет легко находить то, что вы ищете, во время вождения. Однако сенсорный экран может медленно реагировать на действия пользователя, а Android Auto и Apple CarPlay больше не входят в стандартную комплектацию базовой модели.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, распознавание голоса, Bluetooth, два порта USB и спутниковое радио
  • Доступные информационно-развлекательные функции: , 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистема Bose с девятью динамиками и навигация
  • Дополнительные стандартные функции: запуск нажатием кнопки, бесключевой доступ и дистанционный запуск
  • Другие доступные функции: Двухзонный автоматический климат-контроль

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Altima Performance: плавный ход и большая экономия топлива
Двигатель Altima

База Altima питается от 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который составляет 188 лошадиных сил в моделях с передним приводом и 182 лошадиных силы в моделях с полным приводом. В комплектации SR доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. Оба двигателя работают в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Базовый двигатель не является мощным двигателем, но он подходит для повседневных поездок. Тем, кто любит больше удовольствия, выбирайте двигатель с турбонаддувом. Вариатор очень отзывчивый и хорошо сочетается с каждым двигателем.

Altima Gas Пробег

Со стандартным 2,5-литровым двигателем Altima получает по оценкам EPA 28 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. Это отлично подходит для автомобиля среднего размера. Полноприводные модели получают 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Модели с двигателем с турбонаддувом расходуют 25/34 миль на галлон по городу / шоссе.

Altima Управление ходовыми качествами

Altima имеет минимальный наклон кузова и сохраняет стабильную езду даже при поворотах и ​​движении по ухабистой дороге.Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод - по желанию.

Подробнее о производительности »

Altima Надежность
Насколько надежен Nissan Altima ?

Nissan Altima 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 79 из 100. Прогнозируемая оценка надежности JD Power 91-100 считается лучшей, 81-90 - отличной, 70-80 - средней, а 0-69 - удовлетворительной и считается ниже среднего.

Nissan Altima Гарантия

На Altima предоставляется ограниченная гарантия сроком на три года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на пять лет / 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Altima Safety
Результаты краш-тестов Altima

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Altima 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в тестах на боковой удар и опрокидывание и четыре звезды в лобовых краш-тестах.

Страховой институт дорожной безопасности не тестировал Altima 2021 года, но аналогичная модель 2020 года получила наивысший рейтинг Good во всех шести испытаниях на безопасность при столкновении IIHS.

Элементы безопасности Altima

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Переднее автоматическое экстренное торможение
  • Обнаружение пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Контроль сонливости водителя
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Распознавание дорожных знаков
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Парковочная система с обзором на 360 градусов
  • Парктроник задний
  • Фары светодиодные
  • Адаптивный круиз-контроль
  • ProPilot Assist с адаптивным круиз-контролем (управляет рулевым управлением, ускорением и торможением в определенных условиях)

Подробнее о безопасности »

Altima Размеры и вес

Альтима имеет длину около 16 футов.Снаряженная масса колеблется от 3 207 до 3 463 фунтов.

Где построен Nissan Altima 2021 года?

Nissan строит Altima 2021 года в Теннесси и Миссисипи.

Какая модель Nissan Altima мне подходит?

Nissan Altima 2021 года выпускается в пяти комплектациях: S, SV, SR, SL и Platinum. Каждая модель серийно оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 188 лошадиных сил и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).SR - единственная комплектация, доступная с двигателем с турбонаддувом. Полный привод входит в стандартную комплектацию Platinum и доступен в SV, SR и SL за 1400 долларов.

Большинство покупателей захотят пропустить базовую модель S и вместо этого выбрать SV, поскольку он поставляется с большим сенсорным экраном и добавляет технологию интеграции со смартфоном, такую ​​как Apple CarPlay. Это также первая версия с полным приводом.

Nissan Altima S

Базовая комплектация S стоит 24 350 долларов и поставляется с тканевой обивкой, сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, запуском с помощью кнопки, бесключевым доступом, дистанционным запуском, 7-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, распознаванием голоса, Bluetooth, два порта USB и спутниковое радио.Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг сонливости водителя.

Пакет Driver Assist доступен за 475 долларов. Он добавляет систему парковочной камеры на 360 градусов, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Nissan Altima SV

Комплектация SV (рекомендованная производителем розничная цена: 25 450 долларов США) получает Android Auto, Apple CarPlay, 8-дюймовый сенсорный экран, обтянутый кожей руль, светодиодные фары, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое аварийное управление задним ходом. торможение.

Пакет SV Premium стоит 1800 долларов и добавляет люк в крыше, передние сиденья с подогревом и ProPilot Assist.

Nissan Altima SR

Начиная с 26 250 долларов, в комплектацию SR добавлены подрулевые переключатели и спортивные сиденья.

Пакет SR Premium стоит 1200 долларов и добавляет люк, передние сиденья с подогревом и наружные зеркала с подогревом. Двигатель с турбонаддувом стоит дополнительно 4450 долларов.

Nissan Altima SL

Комплектация SL начинается с 29 990 долларов.Он добавляет кожаные сиденья, аудиосистему Bose с девятью динамиками, навигацию, двухзонный автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, ProPilot Assist, распознавание дорожных знаков и противотуманные фары.

Nissan Altima Платина

Топовая комплектация Platinum (рекомендованная цена: 34 150 долларов США) в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Он также получил систему парковочной камеры на 360 градусов и настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал.

Посмотрите наш U.S. News Программа лучших цен для большой экономии у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Посмотреть технические характеристики Nissan Altima 2021 года »

Последний звонок

Nissan Altima 2021 года не является главным соперником в классе автомобилей среднего размера, но по-прежнему является хорошим выбором для повседневного водителя. На нем комфортно водить, отличная экономия топлива и много места для пассажиров.Но вы можете рассмотреть конкурентов, таких как Toyota Camry или Honda Accord, прежде чем принять решение.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Американская модель Altima существует уже третий год, и она наделена особенно удобными передними сиденьями, отличными функциями безопасности и точной, но гибкой динамикой. Внешний вид этого 5-местного седана Nissan по-прежнему выглядит свежим и свежим. … Четверо взрослых могут с комфортом поехать на ужин в Altima."- Синяя книга Келли
  • «Nissan Altima 2021 года - не самый привлекательный или захватывающий семейный седан, но он компетентен и доступен с некоторыми нетрадиционными опциями. Последние включают полный привод и единственный в своем роде двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия… Хотя Altima не так привлекательна и привлекательна, как Honda Accord или Mazda 6, у нее есть очень удобные помещения, а также ряд популярных систем помощи водителю и функций. Стандартный четырехцилиндровый двигатель и безредукторная трансмиссия не подходят для впечатляющая трансмиссия, но комбинация приглушенная и экономичная.Дело в том, что Altima 2021 года хороша, но не велика. И это нормально »- Автомобиль и водитель
  • «В целом, мы не оцениваем Altima так высоко, как два наших седана Best Buy в этом классе, Honda Accord и Toyota Camry, последний из которых должен добавить полноприводные модели весной 2020 года. Но есть здесь все еще есть что любить, и это достаточная причина, чтобы включить его в свой список покупок… особенно если вы живете в снежном поясе ». - Справочник потребителей (2020)

Тест-драйв малолитражки Datsun L320 1965 года | Обзоры автомобилей

Auto 123 получает возможность управлять чрезвычайно редким автомобилем, 1965 Datsun L320

В мире классических автомобилей некоторые автомобили встречаются гораздо чаще, чем другие.Знакомство с ними никогда не будет трудным делом. Проблема заключается в поиске более уникальных, эксклюзивных и редких продуктов.

И я говорю не только об ограниченном выпуске Ferrari или специальных выпусках известных моделей. Скорее, я имею в виду автомобили, которые имели солидную карьеру, но продавались лишь смиренно или были предоставлены на произвол судьбы по окончании срока их полезного использования из-за их относительно низкой стоимости.

Что касается манчкина, которого мы вам здесь представляем, он страдал от обоих явлений.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

В 1965 году Datsun еще только зарождалась в Северной Америке. Ее продукция, хотя и была интересной и разнообразной, не привлекала того внимания, которое она привлекает сегодня (Datsun превратился в Nissan).

В результате открытие этого пикапа размером с пинту - настоящее чудо.

Первые шаги в Америке
Datsun вышла на рынок Северной Америки в конце 1950-х годов.В то время успех человека часто измерялся размером его машины или, по крайней мере, ее крыльями. У Datsun не было продуктов, чтобы конкурировать с продуктами американских производителей. Более того, его цель не заключалась в том, чтобы произвести здесь революцию на рынке.

Скорее, он должен был добавить свой штрих. Можно даже сказать, что ему нужно было учиться - как русские в 1972 году во время Серии столетия.

Первые пикапы
Первый грузовик под названием Datsun появился в 1934 году с моделью 13.Компания продавала эту модель до декабря 1943 года, когда производство в Японии прекратилось из-за войны. Производство возобновилось в июле 1946 года, через 11 месяцев после бедствий в Хиросиме и Нагасаки, и продолжалось до 1954 года. В течение тех лет множество вариантов (фактически шесть) следовали один за другим, пока Datsun не представила грузовик, который должен был заменить его, 120

Первые пикапы ... в Соединенных Штатах
Datsun 120 задумывался как значительная эволюция, но по сравнению с тем, что продавалось в Америке, у него действительно не было капота: невозможно не улыбнуться, когда посмотрите его технические характеристики.Он был оснащен 860-кубовым 4-цилиндровым двигателем с невероятной мощностью ... 25 л.с.!

Вместимость: четверть тонны!
Только в 1959 году он прибыл на американскую землю. К тому времени он был оснащен более мощным двигателем. В 1957 году Datsun представила модель 220, которая могла быть оснащена двумя двигателями. Один был 880cc, другой 1198cc. Первый генерировал 37 л.с., второй - 48.

Американским потребителям предлагались версии с меньшим блоком, но вскоре Datsun представила им более мощный двигатель.

Хотя любое сравнение с полноразмерными предложениями, предложенными американскими производителями, было односторонним, продукт Datsun по-прежнему привлекал большое внимание по нескольким причинам.

Сначала компания представила американскому обществу новый тип автомобиля: более компактный пикап. Последний теперь является частью автомобильного ландшафта, хотя на самом деле он уже не такой компактный. Во-вторых, для тех, кто открыт для чего-то другого, он предлагал что-то новое, что-то совершенно китчевое.По иронии судьбы, если вы посмотрите на успех Nissan с его Juke, вы увидите своего рода сыновнюю связь, готовность рискнуть, общую для двух моделей, разделенных несколькими десятилетиями.

Модель 220 оказалась очень популярной среди ландшафтных дизайнеров и фермеров, а также среди серфингистов. Этим людям понравился его компактный размер, легкость, с которой его можно было припарковать где угодно, и тот факт, что он потребляет очень мало топлива.

Неудивительно, что наиболее тепло модель была принята в Калифорнии. Первая модель была продана в Сан-Диего неким Рэем Лемке, владельцем первого официального дилерского центра Datsun в Соединенных Штатах.Покупатель настоял на том, чтобы получить первое издание в тот же день, когда он увидел, что оно прибыло в дилерский центр.
Лемке пожалел о том, что расстался с ним, когда узнал, что ему нужно ждать три месяца, прежде чем появится второй экземпляр.

Серия 320
Очень быстро, фактически в 1961 году, в Америке было представлено следующее поколение модели, которое было усовершенствовано во многих отношениях. Примечательно, что передняя подвеска с независимой торсионной балкой заменила жесткую ось более ранних моделей.

Было доступно 320 вариантов. В Datsun уже понимали, что покупатели хотят выбора с точки зрения конфигурации кабины и коробки передач. Его мощность составляла полтонны, а модернизированный двигатель выдавал 1189 куб.см и 60 л.с. Вы действительно можете увидеть эту последнюю фигуру, гордо отображающуюся на боках машины на изображениях здесь.

Для работы с этим двигателем в стандартную комплектацию входила несинхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач. Передаточное число заднего моста облегчило взлет, но на шоссе скорость выше 100 км / ч стала опасной.

Разные времена, разные нравы ...

К 1965 году модель находилась на завершающей стадии своего существования. Производство прекратилось в апреле, когда была представлена ​​его преемница, модель 520-й серии. Именно эта модель позволила Datsun более прочно закрепиться в сегменте компактных пикапов в США.

Тем не менее, модель серии 320 проложила путь для Datsun.

Наш Datsun L320 1965 года
У меня была возможность открыть для себя эту маленькую жемчужину на мероприятии, проведенном Nissan в Нэшвилле, штат Теннесси.Автомобиль является частью коллекции Lane Motor Museum и был вывезен из музея для мероприятия. И, как и все автомобили в этом музее, он в исправном состоянии.

Нам не потребовалось много выкручивания рук, чтобы согласиться прокатиться на нем.

Когда мы поднялись на борт, первое, что нас поразило, - это 50 лет, которые отделяют этот старый Datsun от современных автомобилей. Это была очень примитивная машина. Рулевое колесо, педали, рычаг переключения передач и некоторые датчики, и это все.

По-видимому, этого было достаточно.

В дороге впечатления от вождения были столь же уникальными, сколь и запоминающимися. Тоже приятно. Конечно, 4-ступенчатая механическая коробка передач требует осторожного обращения, особенно при переключении на первую передачу; вы должны быть полностью остановлены. Переключиться на вторую передачу легко, но для третьей вам нужно переместить рычаг вверх, вправо, на другой конец света.

Все делается с широкой улыбкой на лице.

Когда пришло время тормозить, вы буквально должны нажать на педаль тормоза и сильно надавить на нее, чтобы получить результат.И будьте осторожны, чтобы не нажать одновременно две педали (см. Фото).

Да, с нашей современной точки зрения все это кажется архаичным. Но мальчик это весело.

Когда вам говорят, что сегодняшним машинам чего-то не хватает ...

Наш тест-драйв был коротким, но достаточно длинным, чтобы мы могли понять, насколько этому автомобилю удалось соблазнить столько серферов, фермеров и других, когда он прибыл в Америку.

Что касается современного Nissan, мы можем подтвердить, что автопроизводитель прошел долгий путь.Очень долгий путь.

Заключение
Открывать вблизи очень редкие автомобили всегда интересно. Музей Lane Motor Museum в Нэшвилле специализируется на сборе этих экспонатов, и, если вы находитесь в районе, мы настоятельно рекомендуем его посетить.

Что касается нашего L320, то это была особенная встреча, потому что это такая редкость. Как уже упоминалось, производство этой модели в 1965 году было более ограниченным, поэтому сегодня их немного.

Тем не менее, наши пути пересеклись.

Технический паспорт

Марка: Datsun
Модель: L320
Год: 1965
Производство: несколько сотен для США
Цена: от 1500 до 2000 долларов США
Двигатель: 4-цилиндровый двигатель объемом 1,2 л (1189 куб. См)
Мощность: 60 л. , Сузуки (Сузулайт) Керри, Тойота Стаут, Фольксваген Транспортер

Какой у него двигатель.Технические характеристики Datsun on-DO, отзывы, цены и комплектации

Датсун двигатель он до , платформа как и обычная, отечественная. Если заглянуть под капот Datsun, то там до боли знакомый двигатель, предком которого еще был ВАЗ 2108. Этот двигатель, конечно, модернизировали, но сама конструкция - несколько десятилетий. Смотрим фото моторного отсека автомобиля Датсун.

Использование отечественного двигателя в бюджетном автомобиле Datsun оправдано, так как ремонт и обслуживание такого мотора можно провести в любом гараже своими силами.Учитывая, что новый бюджетный седан ориентирован на региональных покупателей, где обслуживание может быть не очень хорошим, то такой выбор логичен.

Покупателям Datsun

предлагаются две модификации двигателя мощностью 82 и 87 л.с. Более мощный двигатель имеет более легкие поршни и шатуны, что добавляет не только лошадиные силы, но и крутящий момент. Кроме всего прочего, 87-сильный мотор еще экономичнее. Сегодня мотор мощностью 82 л.с., знакомый покупателям Лада называется ВАЗ-11183 , более мощный силовой агрегат на 87 л.с. имеет индекс ВАЗ-11186 .

Газораспределительный механизм (ГРМ)
оба силовых агрегата абсолютно одинаковые и приводятся в движение ремнем. Да в двигателе Датсун ремень в ремне ГРМ ... У обоих двигателей по 8 клапанов на 4 цилиндра, распредвал традиционно расположен сверху. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет поэтапный впрыск топлива в качестве системы питания. Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро 4, в качестве топлива используется бензин АИ-95.

Двигатель Datsun on-DO 82 л.с. (ВАЗ-11183), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Мощность ч.п. - 82 при 5100 об / мин
  • Мощность, кВт - 60 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 132 Нм при 2700 об / мин
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 165 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 12,9 секунды
  • Расход топлива по городу - 9,7 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,4 л
  • Расход топлива по трассе - 6.1 литр
Двигатель

Datsun on-DO 87 л.с. (ВАЗ-11186), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Мощность л.с. - 87 при 5100 об / мин
  • Мощность, кВт - 64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 2700 об / мин
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Степень сжатия - 10,6
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 173 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу - 9 литров
  • Расход топлива смешанный - 7 литров
  • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

Что касается трансмиссии седана Датсун , то и здесь японцы решили не изобретать велосипед, а взять готовую 5-ступенчатую механическую коробку передач ВАЗ. Сам производитель заявляет, что для переднеприводной машины Datsun on-DO отечественная коробка была немного модернизирована для снижения вибрации и шума.Передаточное число главной пары МКПП Датсун - 3,7, как у Гранты. Производитель решил не устанавливать на седан Datsun автоматическую коробку передач (АКПП). Но уже точно известно, что машина появится на

.

Возрожденный несколько лет назад бренд Datsun продолжает развивать российскую линейку модификаций седанов on-DO и хэтчбеков mi-DO. В ноябре прошлого года, напомним, седан получил версию с автоматической коробкой передач, а в сентябре этого года дилеры Datsun начали прием заказов на On-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Чтобы узнать, как ездит on-DO с новым для него двигателем и стоит ли прибавка в 19 сил (по сравнению с 8-клапанным) той дополнительной оплаты, которая за нее просят, обозреватель «Двигатель» отправился в Армения.

Более мощные, чем раньше, Datsun on-DO и mi-DO получили хорошо известный отечественным автолюбителям «127-й» двигатель АвтоВАЗа объемом 1,6 л и мощностью 106 л. с.

Такой же двигатель устанавливается на такие модели как Лада Гранта, Калина, Приора.

Перед тем, как устанавливать двигатель ВАЗ под капотами своих автомобилей, инженеры российского представительства Datsun его основательно модернизировали, поскольку его первоначальная версия, по их словам, «не соответствовала стандартам марки».

В частности, специалисты Datsun перенастроили «127-й» двигатель, применили главную пару с передаточным числом 3,9, а также улучшили систему охлаждения двигателя.

В результате, согласно официальным заявлениям, улучшилась эластичность разгона и динамика автомобилей, а контроль тяги стал удобнее.По данным Datsun, on-DO и mi-DO с модернизированным «16-клапанным» трогаются более плавно, чем 106-сильная «Лада», а также разгоняются без рывков и задержек после переключения передач.

Кроме того, инженеры Datsun внесли изменения в работу вентилятора, чтобы повысить эффективность системы охлаждения двигателя; муфта кондиционера на 16-ти клапанных «Датсунс» включается более плавно, чем раньше. Представители марки также заявляют о снижении расхода топлива на холостом ходу.И говорят, что автомобили Lada из семейств Granta / Kalina улучшенного двигателя не получат.



Наряду с новым мотором, on-DO и mi-DO также получили ряд улучшений, направленных, по словам Datsun, «на повышение комфорта и« тактильного »качества». В частности, изменены уплотнители дверей, улучшен замок задней двери, усилена шумоизоляция моторного отсека. Багажник на mi-DO снимается проще; обе машины получили новые динамики с более широким диапазоном воспроизводимых частот и более плавной частотной характеристикой.

Как все это работает на практике? В городе особенно радует модернизированный «127-й» мотор. Прежде всего, уверенная тяга с самого низа: даже при старте в сложный подъем нет даже намека на то, что машина может заглохнуть. Педаль сцепления, в свою очередь, довольно информативна - хотелось бы только «схватить» сцепление ближе к началу хода педали.

Однако по трассе вопросы к 16-ти клапанной on-DO, как ни странно, возникли. Мы, конечно, не ожидали динамики спорткара от 106-сильного седана класса B, но отсутствие тяги при разгоне с «городской» на «загородную» скорость на IV передаче стало сюрпризом.

Выезжаем из города Спитак в сторону Дилижана, воспетого в фильме «Мимино». На окраине - очень небольшой спуск, но зато длинный подъем. Четвертая передача, по тахометру - 2500 об / мин, и ... седан, в котором сидят два человека, а в багажнике всего пара дорожных сумок, как будто он «отказывается» разгоняться и требует «третьего». ». На горной дороге с «заткнутыми» поворотами и постоянным перепадом высот все становится совсем «грустно».

Снижение скорости до комфортной для слуха и экономичной по расходу топлива 2000-2500 возможно за счет включения передач IV-V только на определенных прямых, на которых дорога не идет в гору.На большей части «серпантинов» Армении необходимо поддерживать скорость выше 3000. И слушать, мягко говоря, не самый «музыкальный» звук «127-го» тольяттинского двигателя.

И все было бы хорошо, если бы только двигатель озвучивал! В итоге на уши не давит - благодаря улучшенной звукоизоляции моторного отсека. Но рев мотора активно перемешивается с «семейным» вой коробки передач ВАЗа. При разгоне особенно отчетливо слышно на второй передаче, когда дроссель отпущен - абсолютно на всех ступенях.

И это особенно обидно, так как 5-ступенчатая МКПП очень хорошо настроена на on-DO и mi-DO: передачи включаются четко, и они переключаются без лишних усилий; ход рычага большой, но в пределах разумного.

В целом 106-сильный on-DO едет хорошо: уверенно рулит, адекватно разгоняет свою мощность на средних и высоких оборотах по 4-полосной трассе, а энергоемкость подвески такова, что даже полуколеса выбоины. глубокие не доставляют райдерам значительного дискомфорта.По каменистой грунтовой дороге можно даже не ехать, а «винить» все деньги. Честно говоря, другие производители кроссоверов могли бы узнать у инженеров Datsun, как настроить подвеску! ..

Придраться можно только к тому, что неровности дороги исправно передаются на руль on-DO. А еще к тому, что само «рулевое колесо» в околонулевой зоне немного «ватное».

Что в итоге?

Чтобы ответить на вопрос в заголовке, сначала следует изучить прайс-лист на новые Datsun on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем.Новый мотор доступен для автомобилей в средней и верхней комплектациях: Trust и Dream. Доплата за это 15 тысяч рублей.

Datsun on-DO 1.6 16v, таким образом, стоит от 515000 рублей, 106-сильный mi-DO - от 566000 рублей. Единственная альтернатива таким деньгам сейчас - «соплатформа» Granta и Kalina и узбекский Ravon.

Также следует отметить, что за 15 тысяч Datsun предлагает не только дополнительные 19 сил - представители марки говорят, что у 16-клапанных машин снизились эксплуатационные расходы и стоимость владения по сравнению с предыдущими 8-клапанными автомобилями.Добавим к этому нововведения с точки зрения комфорта.

В общем, мы говорим автомобилям Datsun с новым двигателем «Да!» ...

Характеристики Datsun on-DO 1.6 16v
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм 4337 х 1700 х 1500
Масса снаряженная, кг 1160
Объем багажника, л 530
Клиренс, мм 174
Двигатель
Тип Бензиновый
Объем, см 1596
Мощность, л.с.п. при об / мин 106 / н / д
Крутящий момент, Нм при об / мин 148 / н / д
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Привод Передний
Параметры движения
Разгон до 100 км / ч, с 10,5
Максимальная скорость, км / ч 184
Средний расход топлива, л 6.6

С появлением на российском рынке новых автомобилей Datsun у многих покупателей возникают вопросы. Как удалось установить стоимость менее 400 000 рублей? Кто будет продавать эту машину и вообще где собирается Datsun on-DO? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье. Также мы рассмотрим преимущества автомобилей этих марок, основные недостатки и опыт водителей, которые имеют или имеют эти автомобили. Ниже на фото автомобиль «Датсун».Эти машины обсуждаются ниже.

Где собирают Datsun on-DO? Страна производитель

Еще в 2012 году компания Nissan объявила о намерении возродить бренд Datsun. Японский автомобильный гигант решил выпускать под этим брендом бюджетные автомобили для рынка слаборазвитых стран. Главной особенностью таких автомобилей была их адаптация для каждого рынка в отдельности. Например, для индийского рынка, где роль играет только цена автомобиля, был создан японский Datsun одной комплектации, для российского рынка - другой.Учитывая тот факт, что россияне предъявляют повышенные требования к еще более дешевым моделям, Datsun пришлось очень постараться.

Кроме того, при разработке автомобиля необходимо учитывать преобладающий в России климат и качество дорожного покрытия. Также важно, чтобы двигатели и топливная система принимали отечественный бензин. Японцы решили, что такие машины уже есть на российском рынке - это Lada Kalina и Lada Granta. Поэтому решили не заморачиваться и заключить договор с АвтоВАЗом.

Автомобили «Лада» и «Датсун» имеют одну платформу

После этого выяснилось, где был собран «Датсун он-ДО». Эти японские автомобили собираются в Тольятти на том же заводе и на той же производственной линии, что и автомобили Lada Kalina и Lada Granta. Также новые «Датсун» выполнены на той же платформе, что используется в моделях отечественного автопрома. По словам главы компании АвтоВАЗ, Дуцун станет толчком для развития концерна.

Это также означает, что все улучшения Дуцуна очень быстро появятся в Калине и Гранте. Например, автомобили Datsun on-DO имеют измененные наружные зеркала заднего вида, которые значительно снижают шум ветра на высоких скоростях. Это также помогает снизить уровень загрязнения зеркал. Подобное решение скоро появится на Ладакхе.

Почему японские производители выбрали именно платформы Дело в том, что они дешевы и просты, все комплектующие к ним производятся в России.Следовательно, стоимость запчастей невысока. Так получилось, что новые «Датсун» тоже имеют невысокую цену из-за невысокой стоимости платформы.

Отличия Дуцун от Лады

Конструктивно автомобили «Датсун» и «Гранта» имеют отличия. Главный из них - дизайн экстерьера и интерьера. А вот по техническим параметрам модели идентичны. Причем автомобили Lada имеют несколько конфигураций двигателя - с 16 и 8 клапанами. Также эти автомобили могут оснащаться автоматической или механической коробкой передач.Автомобиль «Датсун» имеет только 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил, а также комплектуется механической или автоматической коробкой передач. Также были заявления о том, что появится бюджетная версия «Датсуна» с двигателем с шатунно-поршневой группой, но таких машин будет немного. Фотографии автомобилей «Датсун» и «Лада Гранта» вы видите в этом разделе.

Усовершенствования Datsun

Для Datsun также было важно создать преимущества перед автомобилями Lada. Поэтому разработчики улучшили звукоизоляцию салона.В результате на задних арках появились войлочные крылья, из-за чего в районе задних колес шума намного меньше. Также автомобили получили амортизаторы с улучшенными параметрами, другие пружины и тормоза. Оценить все преимущества новых японских автомобилей можно благодаря тест-драйву Datsun on-DO.

Уникальная особенность этих японско-российских автомобилей - огромный багажник объемом 530 литров, что на 10 литров больше, чем у автомобилей Granta. Пожалуй, самый большой багажник в этом классе у «Датсун он-ДО».

Цена

Учитывая, где собирается Datsun on-DO, какая платформа и какие компоненты используются, не стоит удивляться низкой цене. На официальном сайте указана акционная цена на этот автомобиль - 342000 рублей при участии покупателя в программе утилизации Datsun и при покупке автомобиля в кредит.

Без скидок стандартный с двигателем мощностью 87 л.с. обойдется в 442 000 рублей. Самая дорогая комплектация Dream II этого автомобиля с 4-ступенчатой ​​АКПП обойдется в 617 000 рублей.Вы можете протестировать «Датсун он-ДО» в автосалонах компании, которые расположены во многих городах России.

Отметим, что даже в базовой версии этой модели есть водительская подушка безопасности, подогрев сидений и зеркал. В топовой комплектации мультимедиа с интерфейсом USB, навигационная система с ПО Cityguide, 4 подушки безопасности, система ESP, обогрев лобового стекла.

Проблемы японо-российского совместного производства

Учитывая, что японские автомобили производятся на российских заводах, где выпускаются Lada с некоторыми проблемами, опасаются ли японские производители, что АвтоВАЗ испортит отношение покупателей к японской марке? Ведь проблема российских автомобилей вовсе не в дизайне.Качество сборочных работ и слабые комплектующие - главные недостатки отечественных автомобилей.

Следовательно, Datsun при подготовке проекта совместной работы с АвтоВАЗом обратила внимание на модернизацию производства. В 2013 году специалисты Nissan проверили конвейер и дали около 40 рекомендаций по совершенствованию производственной линии. Были даны комментарии по различным направлениям, от контроля качества до рекомендаций по изготовлению новых контейнеров для транспортировки запчастей. Сегодня на АвтоВАЗе работает много иностранцев, которые руководят и проходят обучение.

Неисправности автомобилей и скандал с отказом двигателя

В последние месяцы в Интернете появилось много информации о том, что в автомобилях Datsun выпадают двигатели. То есть ломается опора мотора, а двигатель буквально проседает под капотом, а иногда даже цепляется за землю. Это касается не только моделей On-Do, но и других автомобилей из линейки. В данном случае случай не единичный. Многие владельцы этих машин жалуются на такой недостаток конструкции.

Подобные проблемы возникали и на автомобилях Lada Grant, но в последнем случае владельцу удалось отсудить у компании около 900 тысяч рублей. Следовательно, был подобный прецедент. Однако владельцы автомобилей Datsun безуспешно пытаются выиграть суд. Дело в том, что назначенная судом экспертиза установила, что двигатель выпал в результате повреждения подвески и разрушения опорных кронштейнов двигателя. Это, по мнению Datsun, связано с несоблюдением правил эксплуатации, а именно с ударно-инерционными нагрузками на кронштейны двигателя.Такие нагрузки возникают в результате движения автомобиля по неровностям дороги.

Судебно-медицинская экспертиза

Следует отметить, что экспертиза не выявила производственных дефектов, которые могли бы повлиять на прочностные характеристики кронштейнов двигателя. Это означает, что такие опоры предусмотрены конструкцией подвески и не являются единичным случаем, возникшим в результате дефекта или производственного брака. При этом Datsun не выплачивает компенсацию своим клиентам и не выполняет ремонт в соответствии с гарантией, поскольку в гарантийной книжке указано, что услуга не распространяется на дефекты и поломки, возникшие в результате несоблюдения правил. для использования автомобиля.

Это говорит о том, что автомобили данной марки совершенно непригодны для эксплуатации на российских дорогах. И вообще, существует технически некорректный расчет нагрузок, которые воспринимаются кронштейнами в результате эксплуатации автомобиля. И как бы Datsun ни пыталась списать подобные недостатки на нецелевое использование автомобилей, проблема все же существует.

Также на различных интернет-порталах и форумах пользователи жалуются, что в официальной группе Datsun социальной сети ВКонтакте лидеры групп банально блокируют пользователей, которые жалуются и задают неудобные вопросы о падающих моторах.

Вывод

А с этих авто все хорошо начиналось. Превосходный японский концерн Nissan, которому доверяют в Японии и во всем мире, пришел на российский рынок, чтобы продавать надежные автомобили японского качества. Ожидания были очень хорошими, и машины со своими хорошими характеристиками оказались достойными, пока не случился знаменитый скандал с двигателями. Скорее всего, сама компания Datsun тут ни при чем, поскольку автомобили этой марки используют платформу автомобилей «Лада», а с «Грантом», как известно, были аналогичные прецеденты.

На модели Datsun on-Do и Mi-Do устанавливаются простые и надежные моторы ВАЗ объемом 1,6 л. Они достаточно мощные, экономичные и несложные в ремонте.

Обе модели Datsun представляют собой доработанные и модифицированные версии отечественных Lada Kalina и Granta. Неудивительно, что японцы сосредоточились на дизайне, интерьере и качестве сборки.

Таким образом, двигатели Datsun on-Do и Mi-Do остались такими же, как у моделей АвтоВАЗа. Тем не менее, необходимо учитывать, чем именно комплектуются японские автомобили, ведь моторная гамма претерпела некоторые изменения за период продаж.

Двигатели

Всего под капотом установлено 3 силовых агрегата производства АвтоВАЗа:

  1. ВАЗ-11183-50;
  2. ВАЗ-11186;
  3. ВАЗ-21127.

Стоит отметить, что изначально на автомобиль устанавливались только первые 2 мотора. Но позже ВАЗ-11183-50 исключили из перечня оборудования, заменив его более мощным ВАЗ-21127.

ВАЗ-11183-50

Этот двигатель Datsun является модернизированной версией ВАЗ-11183 и устанавливался только на седан On-Do.Видимо, маркетологи посчитали, что для более «молодежного» хэтчбека mi-Do лучше оставить только 87-сильный агрегат. Однако на конвейере он продержался всего 2 года.

ВАЗ-11183 тоже имеет название 21114. Технически они идентичны, разница только в разных местах сборки на заводе. Сам двигатель стал развитием модели ВАЗ-2111. Он получил увеличенный на 2,3 мм блок цилиндров, что позволило увеличить объем с 1.От 5 до 1,6 литра, а ход поршня увеличен с 71 мм до 75,6 мм.

Силовой агрегат стандартной компоновки - рядная «четверка» с 8 клапанами, алюминиевой головкой, верхним распредвалом, форсункой и ремнем ГРМ. Гидравлические подъемники в конструкции не предусмотрены, поэтому время от времени необходимо регулировать зазоры клапанов.

Ресурс этого двигателя Datsun-on-Do составляет порядка 200 000 - 250 000 км, но он может «отступить» даже на 300 000 км.

Что касается ВАЗ-11183-50, то он дополнительно получил увеличенный ресивер и комплекс E-Gas (электронное управление дроссельной заслонкой).Эта доработка позволила увеличить мощность до 82 л. с., а тяга до 132 Нм.

Характеристики двигателя Datsun on-Do ВАЗ-11183-50

  • Тип - рядный;
  • Объем - 1 596 см³;
  • Количество цилиндров - 4;
  • Количество клапанов - 8;
  • Электропитание - инжектор;
  • Диаметр цилиндра - 82 мм;
  • Ход поршня - 75,6 мм;
  • Степень сжатия - 10 единиц;
  • Мощность - 82 л.с., с.;
  • Крутящий момент - 132 Нм;
  • Привод ГРМ - ременной.

Обрыв

Также стоит учесть наиболее частые неисправности двигателя Datsun on-Do мощностью 82 л.с. с.

Перегрев

Все дело в низком качестве комплектующих. В результате поломки термостата не редкость.

Утечка масла

Может появиться даже на новой машине. Обычно масло начинает просачиваться из-под клапанных крышек, сальников и прокладок.

Детонация

Многие жаловались на шум работы силового агрегата в холодное время года, но эта операция считается его конструктивной особенностью. Кроме того, шум может быть вызван необходимостью регулировки клапанов. Если оба фактора не являются причиной, необходимо провести диагностику на СТО.

Троит

Если долго не регулировать клапана или регулярно заправляться некачественным бензином, все может обернуться прогоранием клапанов.

Прилавок

Двигатель

Datsun On-Do может заглохнуть во время движения. В этой ситуации не обойтись без замены датчика массового расхода воздуха.

Плавающие обороты

Причин может быть много. Однако чаще всего такая неисправность возникает при условии очень грязной дроссельной заслонки или некорректной работы датчиков.

ВАЗ-11186

Изначально это был единственный двигатель Datsun mi-Do, пока его не дополнили более мощным 106-сильным агрегатом.ВАЗ-11186 был представлен в 2011 году, и он был создан на базе ВАЗ-11183.

Силовой агрегат ВАЗ-11183

По сути, его главным отличием было использование в конструкции новой шатунно-поршневой группы производства АвтоВАЗа, а Federal Mogul производит ее для двигателя ВАЗ-21116. Этот ШПГ легче на 39%. Кроме того, были применены новые форсунки охлаждения, поршни получили антифрикционные вставки, а мотор оснастили демпфером E-Gas.

В остальном он копирует своего предшественника.Чугунный блок цилиндров остался прежним, как и 8-клапанная головка с одним распредвалом. Отсутствие гидравлических подъемников вынуждает периодически регулировать клапаны.

ШПГ облегченный

Все это позволило снизить шумовой фон агрегата, повысить его КПД и оптимизировать экологические показатели.

  • Тип - рядный;
  • Объем - 1 596 см³;
  • Количество цилиндров - 4;
  • Количество клапанов - 8;
  • Электропитание - инжектор;
  • Диаметр цилиндра - 82 мм;
  • Ход поршня - 75.6 мм;
  • Степень сжатия - 10,5 ед .;
  • Мощность - 87 л.с. с .;
  • Крутящий момент - 140 Нм;
  • Привод ГРМ - ременной.

Обрыв

Троит

В большинстве случаев мотор начинает работать втрое из-за перегорания клапанов, если их вовремя не отрегулировать. Если компрессия в норме, замените катушки зажигания.

Плавающие обороты

Этот двигатель Datsun on-Do и Mi-Do отличается некорректной работой электронного комплекса E-Gas.Из-за сбоев в работе датчиков обороты силового агрегата начинают плыть на ХХ.

Перегрев

Как и в предыдущем двигателе, вся причина - сломанный термостат.

Детонация

Это наиболее частая неисправность мотора. Обычно все дело в нерегулируемых клапанах. Если с зазорами все в порядке, стоит повернуть снятие к поршням, а также подшипникам коленвала (коренному и шатунному) - в этом случае дорогостоящий ремонт отпадает.

Прилавок

Как и предыдущий двигатель виноват вышедший из строя ДМРВ.

Электрик

В конструкции силового агрегата использован ЭБУ Itelma 11186 1411020 22. Однако его надежность не на должном уровне, и он часто выходит из строя.

ВАЗ-21127

На данный момент это самый мощный двигатель Datsun, который размещен под капотом модели. Как и в случае с двумя предыдущими, это агрегат ВАЗ, созданный на базе модели ВАЗ-21126.

Двигатель Datsun, 106 л.с.

Внешний вид в целом знакомый. Блок из чугуна на 4 цилиндра, 16 клапанов, инжектор, облегченная шатунно-поршневая группа от марки Federal Mogul, а также ремень ГРМ от марки Gates в комплекте с автоматическим натяжителем.

Но есть и существенные отличия. Главный из них - новый впускной комплекс с заслонками и резонансной камерой переменного объема. За счет заслонок объем камеры увеличивается или уменьшается, что зависит от скорости.Смена камеры происходит с большей на меньшую, при этом минимально возможный показатель достигается при оборотах от 3500.

Кроме того, инженеры отказались от ДМРВ, заменив его на DBP + DTV. Это решение устранило проблему плавающей скорости.

В результате таких улучшений двигатели Datsun on-Do и Mi-Do стали заметно лучше тянуть в нижнем диапазоне оборотов. Вверху изменения в лучшую сторону не так значительны, но они тоже есть.

Характеристики двигателя Датсун ВАЗ-11186:

  • Тип - рядный;
  • Объем - 1 596 см³;
  • Количество цилиндров - 4;
  • Количество клапанов - 16;
  • Электропитание - инжектор;
  • Диаметр цилиндра - 82 мм;
  • Ход поршня - 75,6 мм;
  • Степень сжатия - 11 единиц;
  • Мощность - 106 л.с. с .;
  • Крутящий момент - 148 Нм;
  • Привод ГРМ - ременной.

Обрыв

По заявлению производителя, ремень ГРМ должен проехать 180 000 км, но не каждый раз достигает этой цифры. Обычно обводной ролик заклинивает, что приводит к разрыву ремня. Поэтому рекомендуется заменить его раньше.

Троит

Виноваты либо свечи зажигания, либо забитые форсунки. Вам нужно найти свечи или промыть форсунки.

Перегрев

Как и раньше, проблема в термостате, так как качество этого компонента невысокое.К тому же низкие температуры отрицательно сказываются на состоянии этого двигателя Datsun.

Электрик

Обычно возникают перебои в работе ЭБУ 1411020, катушек зажигания, РХХ, регулятора давления топлива и стартера.

Детонация

Как правило, стук в двигателе является поводом для проверки состояния гидроподъемников.

Как видите, у каждого двигателя Datsun есть как сильные, так и слабые стороны.Но в целом владельцев японских моделей этими силовыми агрегатами довольны.

Двигатель

Basic datsun mi do , это бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Этот силовой агрегат не может быть современным, так как различные его модификации уже много лет устанавливаются на автомобили Lada. Это 8-клапанный двигатель с одним распредвалом и ремнем ГРМ, оснащенный электронным впрыском топлива.

Сам Двигатель Datsun mi-DO на отечественные автомобили имеет заводскую маркировку ВАЗ-11186 ... Собственно, даже беглого взгляда под капот японского Датсуна видно, что там родной, отечественный и до боли знакомый двигатель.

8-ми клапанный двигатель не особо надежен из-за ремня ГРМ. Кроме того, расход топлива для малолитражки мог быть ниже. Кстати мотор ест только 95-бензин. Динамика тоже не ураганная. В целом средний силовой агрегат для бюджетной машины. Представители Datsun заявляют, что настройки самих двигателей отличаются от тех, что используются на ВАЗе.

Что касается трансмиссии Datsun , то и в этом случае производители Datsun решили не экспериментировать, а использовать отечественную механическую коробку передач с 5 ступенями. Такая же устанавливается на Лада Калина. Особенностью хэтчбека Datsun mi станет наличие автоматической опции, которая в седане Datsun on-DO не предусмотрена. АКПП Datsun уже японского производства компании Jatco (стоит она и на Ладакхе). Модель автомата JF414E. Это 4-ступенчатый автомат (полноценный гидротрансформатор), которым обещают поставить хэтчбеки Datsun.

Двигатель Datsun mi-DO 87 л.с. МКПП5 (ВАЗ-11186), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Степень сжатия - 10,6
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 173 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу - 9 литров
  • Расход топлива смешанный - 7 литров
  • Расход топлива по трассе - 5.8 литров

С АКПП хэтчбек Datsun mi-DO естественно не такой уж динамичный, да и расход топлива все равно увеличивается. Подробные характеристики Datsun Mi-Do с АКПП Далее.

Двигатель Datsun mi-DO 87 л.с. АКПП4 (ВАЗ-11186), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 8
  • Мощность ч.п. - 87 при 5100 об / мин
  • Мощность, кВт - 64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 2700 об / мин
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Степень сжатия - 10,6
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 169 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 14,0 секунд
  • Расход топлива по городу - 9,8 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,7 л.
  • Расход топлива по трассе - 6.5 литров

Остается вопрос, будет ли Datsun использовать более современные, мощные и экономичные 16-клапанные двигатели Lada? Или статус очень бюджетной японской марки не позволит установить под капот Datsun более дорогие силовые агрегаты.

Datsun GO Plus Цена (августовские предложения), изображения, обзоры и характеристики

Цена Datsun GO Plus

GO Plus продается по цене от рупий. 4,25 - 6,99 лакха (бывший выставочный зал Дели).

GO Plus Технические характеристики

Datsun Go Plus питается от той же 1.2-х литровый от ГО. Это трехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 68 л.с. и крутящий момент 104 Нм. Это хороший двигатель с высокими оборотами, которым приятно управлять. Обновление 2018 года действительно прибавило около 150 кг к снаряженной массе с новыми функциями и усиленным шасси, и это в некоторой степени притупило его характер карманной ракеты. Это по-прежнему очень хорошо воспитанный люк в городе с легким рулевым управлением, сцеплением и бодрым двигателем, что придает ему очень маневренный характер.

Варианты Datsun GO Plus

Datsun Go Plus доступен в пяти вариантах D, A, A (O), T и T (O).Цены варьируются от 3,87 рупий до

рупий.
GO Plus Особенности
Изменения 2018 года включали косметические обновления решетки радиатора и бамперов, 14-дюймовых колес, ДХО и задних парктроников. Другие изменения включают добавление омывателя заднего стеклоочистителя, а также электрически регулируемые ORVM.

В 2018 году большим изменением стало добавление 7-дюймового сенсорного экрана с Android Auto и Apple CarPlay. Ручной тормоз также является обычным блоком «подтягивания вверх», а не причудливым блоком крепления приборной панели, который использовался ранее.Задние пассажиры теперь также получают возможность установить электрические стеклоподъемники. Для бюджетного автомобиля интерьер довольно хорошо спроектирован, но с точки зрения качества материалов вы найдете все из твердого пластика. Ни на одном из четырех сидений нет регулируемых подголовников.

Конкуренты Datsun GO Plus

Renault Kwid: Kwid сделал бюджетные хэтчбеки крутыми, но не в ущерб практичности. Он удивительно просторен, очень хорошо оборудован и отлично справляется с плохими дорогами.Единственный критический промах - отсутствие АБС, но и этого у конкурентов нет. Дополнительные варианты AMT с расширенным предложением движка, которые можно назвать «самым простым в мире автоматическим интерфейсом». Тем не менее, это связано с крутой кривой начального отучения.

Maruti Suzuki Alto K10: Alto K10 конкурирует с 1,0-литровыми вариантами Redi-GO и предлагает тот же простой опыт владения, который вы бы ассоциировали с Maruti, в пакете, который намного быстрее чем базовый Alto 800.У него есть недостатки, которые увеличиваются при парковке рядом с Kwid. К счастью, он не преподносит неприятных сюрпризов, и в этом его сила.

Maruti Suzuki WagonR: Прошло более полувека, и WagonR продолжает развиваться. Он предлагает лучшее сочетание пространства, пробега, надежности и стоимости в этом сегменте с двумя различными конструкциями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *