Cjza двигатель: CJZA — двигатель Фольксваген Гольф 7 1.2 TSI

Содержание

Двигатель CJZA - характеристики, проблемы, модификации и надежность

Тюнинг

Что касается тюнинга двигателя, то прошивка Стейдж 1, может вдохнуть в ваш двигатель порядка 35 лошадиных сил. Но есть одно условие. Эта мощность достигается только на 98 бензине. Заправка топливом с октановым числом 98 способна также подарить крутящий момент порядка 142 - 150 Ньютона метров. 

Если заправлять 95 бензин, то будет на 5-7 лошадиных сил меньше. Кстати, 92 бензин автомобиль не принимает категорически. Говорить о дальнейшем тюнинге не имеет смысла. Вы приобрели двигатель объемом 1.2 л. Замена турбины не добавит существенно много лошадиных сил, помните, что у вас слишком маленький объем двигателя. Если вы остановитесь на Stage 1, который стоит на DSG, двигатель объемом 1.2 TFSI поедет довольно шустро. 

Теперь, что касается сухих технических характеристик. Вся линейка двигателей ЕА211 производилось на Mlada Boleslav Plant.  Годы выпуска с 2012 по 2015 год. Это первый модернизированный двигатель из всей линейки. В отличие от последователей этого силового агрегата, которые выпускаются до нашего времени, наш главный герой снят с производства. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Система питания - инжекторная. Это рядный четырехцилиндровый двигатель. По 2 клапана на каждый цилиндр. Точный объем двигателя - 1197 кубических сантиметров. 

Для того чтобы выжать из двигателя максимальные 105 лошадиных сил в базовой комплектации, двигатель необходимо разогнать в интервале 4500 - 5500 оборотов в минуту. Для максимального крутящего момента в 175 Ньютона метров, двигатель необходимо разогнать в довольно широком диапазоне. От 1400 до 4000 оборотов в минуту. Это как раз тот случай, когда тяга распределяется практически по всему тахометру. 

Автомобиль любит качественный бензин с октановым числом 95 и 98. По поводу экологических стандартов, то наш двигатель подходит к экологическим нормам Euro 5. Что касается расхода топлива, то в городском режиме двигатель способен потребляется порядка 6 литров на 100 км, по трассе - смешные 4. 3 литра. В смешанном цикле двигателе потребляет порядка 5.6 литра на 100 километров. 

На каждую 1000 км, двигатель потребляет порядка пол-литра масла. Масло, которое рекомендуется заливать в двигатель имеет обозначение 5W-30 и 5W-40.  В двигатель помещается порядка 4 литров масла. Полностью менять смазку двигателя необходимо каждые 7.500 километров. Хотя в технической документации указана цифра 15 000. Это значение предусмотрено для европейских дорог и европейского бензина. Рабочая температура двигателя - порядка 90 градусов. И что касается тюнинга, то средний потенциал, который может подарить прошивка в маленькому 1.2 литровому двигателю - порядка 100-120 лошадиных сил.

Объем масла в двигателе Skoda Octavia, 3 поколение (A7), 2013-2017

1.2 л, 105 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2013 - 2014

  • Комплектации: 1.2 TSI MT Active, 1. 2 TSI MT Ambition, 1.2 TSI MT Elegance, 1.2 TSI DSG Active, 1.2 TSI DSG Ambition, 1.2 TSI DSG Elegance, 1.2 TSI MT Active, 1.2 TSI MT Ambition, 1.2 TSI DSG Active, 1.2 TSI DSG Ambition
  • Двигатель: CJZA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.0 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): 04E115561B или 04E115561H

1.4 л, 140 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2013 - 2015

  • Комплектации: 1.
    4 TSI MT Ambition Hockey Edition, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI MT Elegance, 1.4 TSI DSG Ambition Hockey Edition, 1.4 TSI DSG Ambition, 1.4 TSI DSG Elegance, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI DSG Ambition
  • Двигатель: CHPA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.0 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): 04E115561B

1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2014 - 2017

  • Комплектации: 1.
    4 TSI MT Active, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI MT Ambition Hockey Edition, 1.4 TSI MT Style, 1.4 TSI DSG Ambition, 1.4 TSI DSG Ambition Hockey Edition, 1.4 TSI DSG Style, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI DSG Ambition
  • Двигатель: CHPB, CZDA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.0 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561B

1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2017 - наст.

вр.

  • Комплектации: 1.4 TSI MT Active, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI MT Style, 1.4 TSI DSG Ambition, 1.4 TSI DSG Style, 1.4 TSI MT Ambition, 1.4 TSI DSG Ambition
  • Двигатель: CHPA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.0 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): 04E115561B

1.6 л, 110 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2014 - 2017

  • Комплектации: 1.
    6 MPI MT Active, 1.6 MPI MT Ambition, 1.6 MPI MT Ambition Hockey Edition, 1.6 MPI MT Style, 1.6 MPI MT Elegance, 1.6 MPI AT Active, 1.6 MPI AT Ambition, 1.6 MPI AT Ambition Hockey Edition, 1.6 MPI AT Style, 1.6 MPI AT Elegance, 1.6 MPI MT Active, 1.6 MPI AT Active
  • Двигатель: CWVA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.2 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00 / 505 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 04E115561H

1.

8 л, 180 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/робот, 2013 - 2017

  • Комплектации: 1.8 TSI MT Ambition, 1.8 TSI MT Ambition Hockey Edition, 1.8 TSI MT Style, 1.8 TSI MT Laurin&Klement, 1.8 TSI MT Elegance, 1.8 TSI DSG Ambition, 1.8 TSI DSG Ambition Hockey Edition, 1.8 TSI DSG Style, 1.8 TSI DSG Laurin&Klement, 1.8 TSI DSG Elegance, 1.8 TSI MT Ambition, 1.8 TSI DSG Ambition, 1.8 TSI DSG 4x4 Ambition, 1.8 TSI DSG 4x4 Laurin&Klement, 1.8 TSI DSG 4x4 Style, 1.8 TSI DSG 4x4 Ambition, 1.8 TSI DSG 4x4 Scout
  • Двигатель: CJSA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
5.2 л * 0W-30, 5W-30 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 06L115562

1.

8 л, 180 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), 2014 - 2017

  • Комплектации: 1.8 TSI DSG 4x4 Ambition, 1.8 TSI DSG 4x4 Laurin&Klement, 1.8 TSI DSG 4x4 Scout, 1.8 TSI DSG 4x4 Style, 1.8 TSI DSG 4x4 Elegance
  • Двигатель: CJSB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
5.2 л * 0W-30, 5W30 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 06L115562

2.

0 л, 143 л.с., дизель, передний привод, робот, 2013 - 2015

  • Комплектации: 2.0 TDI DSG Ambition Hockey Edition, 2.0 TDI DSG Ambition, 2.0 TDI DSG Elegance, 2.0 TDI DSG Ambition
  • Двигатель: CRVC
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.6 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 505 00 / 507 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 03N115562

2.

0 л, 150 л.с., дизель, передний привод, робот, 2015 - 2017

  • Комплектации: 2.0 TDI DSG Ambition, 2.0 TDI DSG Ambition Hockey Edition, 2.0 TDI DSG Style, 2.0 TDI DSG Ambition
  • Двигатель: CKFC, CRMB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.6 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 505 00 / 507 00
  • Масляный фильтр (артикул): VAG 03N115562

2.

0 л, 220 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2014 - 2017

  • Комплектации: 2.0 TSI MT RS, 2.0 TSI DSG RS
  • Двигатель: CHHB
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
5.7 л * 5W-30 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00 или 504 00
  • Масляный фильтр (артикул): 06L115562

2.0 л, 230 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2017 - наст. вр.

  • Комплектации: 2. 0 TSI MT RS, 2.0 TSI DSG RS
  • Двигатель: CHHA
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
5.7 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** -
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: VW 502 00/504 00

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Повышенный расход масла Шкода Октавия 1.2 TSI - Причины и последствия

Skoda Octavia 1.2 TSI

Недавно, к нам, через профильный форум, обратился клиент с просьбой разобраться в проблеме повышенного расхода масла на автомобиле Шкода Октавия с двигателем 1.2 TSI. О том, что мы увидели в процессе диагностики, и далее – при разборе двигателя, мы постараемся сейчас подробно рассказать, и показать..

Повышенный расход масла Шкода 1.2 TSI – такой запрос не часто встретишь в сети. Безусловно, у автомобилей шкода, и у всего концерна VAG – есть двигатели, которые расходуют неприлично много моторного масла, но это другие моторы,  с объемом двигателя 1,8 – 2,0 литра и определенных годов выпуска. Сейчас же речь не о них, а о моторе объемом 1,2 литра – у этих силовых агрегатов такие проблемы встречались не часто, вроде бы… Но!  Кстати, с такой же проблемой, как оказалось, сталкиваются владельцы автомобилей с двигателем объемом 1,4 литра. Так что, Вам тоже – сюда. расход масла шкода

На одной из свечей – следы большого количества масла в цилиндре
Вводные данные:

Автомобиль – Skoda Octavia 1,2 TSI 2013г выпуска, пробег около 60 000 километров. Присутствует повышенный расход масла, с самого начала эксплуатации. А не так давно, во время поездки по трассе – произошел сбой в работе двигателя, сопровождающийся миганием контрольной лампы “чек”. После этого случая – расход масла резко увеличился, и составил что-то около 2-х литров на 1000 км пробега, что конечно же, является неоспоримым отклонением от нормы. Других нареканий на работу двигателя не было. После визуального осмотра цилиндров эндоскопом – были обнаружены следы большого количества масла в одном цилиндре, и повреждения, которые не могут являться причиной повышенного расхода масла. Замер компрессии показал 5 бар в четвертом цилиндре, в остальных – норма. Далее – приступили к демонтажу силового агрегата и его разбору, с целью обнаружения дефекта.

Состояние впускных каналов головки блока и клапанов
Обнаруженные дефекты (последствия):

После снятия впускного коллектора – сразу видим состояние клапанов. В четвертом цилиндре – они полностью вымыты моторным маслом. Во-втором и третьем – масло присутствует, но в гораздо меньших объемах. Ну и в первом цилиндре – абсолютно нормальный нагар, говорящий о том, что лишнее масло здесь практически не попадает в камеру сгорания. расход масла шкода
Далее снимаем поршни. На поршне четвертого цилиндра – обнаруживаем повреждения огневого пояса, видим характерные повреждения и в верхней части цилиндра. Также, сразу бросилось в глаза – заклинившее первое компрессионное кольцо. Кольцо было утоплено одной стороной (замком) внутри канавки. К сожалению, это сфотографировать не удалось, но следы от замка кольца остались внутри канавки, это видно на фото ниже в правом верхнем углу.

Повреждения поршня и цилиндра

Также, обнаружили натертости на юбке поршня, вследствие термического расширения поршня (из-за перегрева). Ответные натертости – присутствуют и на зеркале цилиндра, по всей рабочей длине. Также, заметили отметины в нижней части цилиндра, в нижней точке перекладки поршня. Разумеется, возник вопрос – почему вдруг заклинило верхнее кольцо? Почему следы перегрева и натертости присутствуют только на одной стороне поршня и цилиндра? Откуда эта раковина в нижней части цилиндра, свидетельствующая о достаточно сильном биении поршня в нижней перекладке?  – За ответом не пришлось далеко ходить!  Достаточно было посмотреть невооруженным глазом немного “глубже”.  Да и, в общем-то, когда достали из цилиндров все четыре поршня с шатунами – все стало очевидно. Представляем Вашему вниманию – его величество, Шатун! (гнутый, 1шт.):

Шатун деформирован

К расходу масла на автомобилях Шкода – можно относиться по-разному. Можно игнорировать этот факт и продолжать эксплуатировать автомобиль, доливая необходимое количество масла, но, как мы видим – от таких последствий, как на фото – в этом случае, никто не застрахован… расход масла шкода

Маркировка головки блока цилиндров и даты производства
Причины:

Что послужило причиной для удара, который погнул шатун – сказать с уверенностью не возможно, но! Мы нашли информацию, а именно  – информацию по решению технических проблем (TPI) Учетный № 2036579/3, в котором содержится следующая информация:
Описание неисправности клиентом / Заключение станции:
• Большой расход масла в двигателе.
• Горит Check Engine, пропуски воспламенения.
• Неустойчивая работа двигателя.
• Дефицит мощности, рывки двигателя.
• Функция старт-стоп не работает.
• Выхлоп имеет синий оттенок.
• В блоке управления двигателя имеется событие (пропуски воспламенения «в одном конкретном» цилиндре).

Техническое обоснование:
Из-за неправильной обработки отверстий головки блока цилиндров под направляющие клапанов моторное масло проходит между головкой блока цилиндров и направляющей. Из-за такого попадания масла в камеру сгорания может образоваться нагар на электродах свечи зажигания.
Решение в условиях сервиса:
A) Образование нагара на электродах свечи зажигания • При нагаре на свечах зажигания необходимо заменить головку блока цилиндров с клапанами, а также все свечи зажигания (не делая весового теста расхода масла в двигателе). • После ремонта направить DISS-уведомление, приложив фотографию всех свечей зажигания с обозначением номеров цилиндров.
B) Рекламация в связи с повышенным расходом масла в двигателе • Если эта рекламация клиента относится только к повышенному расходу масла в двигателе (без нагара на свечах), то необходимо проверить расход масла с помощью весового теста в соответствии с TPI 2027572. • При расходе масла в двигателе выше 0,5 л/1000 км заменить головку блока цилиндров с клапанами, а также все свечи зажигания. • После ремонта направить DISS-уведомление, приложив протокол весового теста.

Выводы и рекомендации:

Итак, мы видим, что большой расход масла мог быть из-за заводского дефекта головки блока, причем, со слов клиента – он был с момента покупки нового автомобиля. Далее, после ощутимого “сбоя” в работе двигателя – расход масла существенно увеличился.
Повторяем – мы не можем сделать однозначный вывод о причине этих последствий, мы можем лишь предположить различные варианты развития событий, но  – мы настоятельно рекомендуем: Если на Вашем авто наблюдаются описанные выше симптомы – не тяните с диагностикой, а возможно, и с разборкой двигателя. В противном случае – есть вероятность потерять весь двигатель! расход масла шкода
Ниже – смотрите другие фото ремонта – Расход масла Шкода Октавия 1.2TSI:

расход масла шкода

Обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя на VW Golf 7-1,2TSI(CJZA)-МКП6-2013м/г в VAG-Coder.ru в Перми - 18 Сентября 2019

На встречу в компанию "VAG-Coder" приехал владелец автомобиля VW Golf 7-1,2TSI(CJZA)-МКП6-2013м/г на работы по обновлению устаревшей прошивки блока управления двигателя 1,2TSI(CJZA) в VAG-Coder.ru в Перми.
  • VW Golf 7-1,2TSI(CJZA)-МКП6-2013м/г  - обновление устаревшей прошивки двигателя 1,2TSI(CJZA) в VAG-Coder.ru в Перми

По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Гольф 7-2013м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал и захотел улучшить комфорт и безопасность своего автомобиля - сделать обновление устаревшей прошивки двигателя.

Сделано обновление устаревшей прошивки блока управления двигателя 1,2TSI(CJZA) с идентификаторами блока Part No SW: 04E 906 016 H, HW: 04E 907 309 A, Компонент: 1.2l R4 TSI H08 5262 - до самой последней и актуальной версии. Обновление прошивки улучшает работу двигателя - дает более стабильную работу на холостых оборотах, двигатель будет работать мягче и тише. Немного улучшается динамика разгона и тяга с низких оборотов, появляется эластичность работы двигателя и более свободное движение накатом, расход остаётся примерно таким же.
Подробнее смотрите в статье "НЕстандартные функции - Обновление прошивки двигателя 1,6MPI/1,2TSI/1,4TSI/1,8TSI/2,0TSI и других на Audi(Ауди), VW(Фольксваген), Seat(Сеат), Skoda".

  • VW Golf 7-2013м/г - устаревшая версия прошивки блока управления двигателя 1,2TSI(CJZA), обновление устаревшей заводской прошивки блока управления двигателя в VAG-Coder.ru в Перми
  • VW Golf 7-2013м/г - в процессе работ по обновлению устаревшей заводской прошивки блока управления двигателя 1,2TSI(CJZA) в VAG-Coder. ru в Перми

Обновление прошивки блока управления на более новую оригинальную заводскую версию прошивки, это сервисное обновление, в котором исправлены ошибки и сбои программного обеспечения, присутствующие в более ранних и предыдущих версиях прошивок. Более новые прошивки - это оригинальные заводские прошивки, которые идут с завода точно на таких же блоках управления, но на более новых автомобилях, более свежих годов выпуска. При обращении владельца автомобиля к официальному дилеру с просьбой проверить и обновить прошивку на более новую и свежую версию, владелец в основном всегда получает ответ, что новых прошивок нет.

Далее, бонусом были выполнены работы по активации и кодированию скрытых функций по "Списку стандартных функций для Skoda Octavia А7/ A7 FL, Superb 3, Kodiaq, VW Passat B8, Golf 7, Seat Leon 3, Audi A3(8V), Audi TT 3, VW Tiguan NF".
Смысла перечислять всего сделанного нет, просто сами откройте ссылку на список и посмотрите все в деталях.

Несколько фото в процессе выполнения работ:

  • VW Golf 7-2013м/г - в стоке нет возможности включить или отключить подтверждение звуковым сигналом при постановке или снятии с охраны автомобиля, активация и кодирование скрытых функций в VAG-Coder.ru в Перми
  • VW Golf 7-2013м/г - активация меню управления Звуковое подтверждение центр. замка при постановке или снятии с охраны автомобиля, активация и кодирование скрытых функций в VAG-Coder.ru в Перми
  • VW Golf 7-2013м/г - активация функции складывания зеркал при закрытии автомобиля только при длительном нажатии кнопки на брелке, активация и кодирование скрытых функций в VAG-Coder.ru в Перми

Другие возможности по кодированию и активации скрытых функций на автомобиле Фольксваген Гольф 7 смотрите по "Списку стандартных функций для Skoda Octavia А7/ A7 FL, Superb 3, Kodiaq, VW Passat B8, Golf 7, Seat Leon 3, Audi A3(8V), Audi TT 3, VW Tiguan NF".
Детально список по кодируемым стандартным функциям, а также другим возможностям кодирования автомобиля Фольксваген Гольф 7 можно посмотреть на сайте www.VAG-Coder.ru , где кроме стандартных функций также есть описание различных возможностей по активации НЕстандартных функций от компании "VAG-Coder":
- Расширенная диагностика - включая диагностику электроники, тест-проверки АКБ, ОЖ, ТЖ и опрессовку впускного тракта мотора дымогенератором
- Перепрошивка руля на автомобилях платформы MQB для а/м Octavia А7 (5E), Audi А3 (8V), Golf 7 (AU), Leon (5F)
- Обновление прошивки двигателя 1,6MPI/1,2TSI/1,4TSI/1,8TSI/2,0TSI и др.
- Активация скрытых пунктов меню в панели приборов на а/м Audi А3 платформы MQB - борткомпьютер, программная эффективность, цифровой спидометр, температура масла
- Обновление ПО для MIB магнитолы Bolero, Amundsen, Seat Media System Plus и Seat Navi System
- Обновление ПО для магнитолы MIB Columbus / Discover Pro
- Обновление навигационных карт (2019 года) для штатной магнитолы с навигационной медиасистемой MIB Columbus, Seat Navi System и Discover Pro
- Разблокировка вывода на экран магнитолы видеоизображения во время движения а/м (только для шт. магнитол с навигацией)
- Разблокировка MirrorLink в движении (VIM MirrorLink)
- Активация закрытия электропривода крышки багажника с кнопки в салоне (Шкода Суперб 3 и др.)
- Обновление прошивки блока управления климата (устраняет проблему с неправильным терморегулированием салона автомобиля - проблему с заслонками, дает более быстрый прогрев салона зимой и охлаждение салона летом), активирует функцию очистки воздуха в салоне Air Care с памятью включения
- Обновление прошивки блока управления полного привода (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex)
- Обновление прошивки блока управления АКПП6 (устраняет дерганье, пинки, рывки, задержку и подвисания при переключении со 2-й на 3-ю передачу)
- Разблокировка программных функций: навигация, блютуз, голосовое управление, SmartLink и App-Connect (CarPlay/AndroidAuto/MirrorLink) и др.
- Обновление прошивки блока управления парковочного ассистента / пилота (8-мь или 12-ть датчиков) на Superb 3 FL, Passat AllTrack(B8), Tiguan NF и др. (устраняет проблему с запаздыванием автоторможения при маневрировании, активирует автоторможение передом)
- Активация меню выбора цвета в эстетической подсветке в панели приборов и магнитоле, и функции смены цвета при выборе режима движения DRIVE MODE
- Активация отображение функции Распознавания дорожных знаков в панели приборов (только для а/м с камерой ассистентов в ветровом стекле)
- Активация функций ассистента Движения по полосе (Lane Assist), подруливания автомобиля по дорожной разметке (только для а/м с камерой ассистентов в ветровом стекле)
- Программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин
- Программная разблокировка функции ассистента "городского автопилота" с удержанием автомобиля в полосе при движении в городском потоке Трафик Джам (Traffic Jam Assist, TJA)

Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!), доустановке оборудования и ремонту электроники на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
- в группе VAG-Coder ВКонтакте
- в Новостях на сайте компании "VAG-Coder"
- в "Книге отзывов" на сайте компании "VAG-Coder"
- в референс-листе компании "VAG-Coder" на DRIVE2. ru
- в "ПРИМЕРЫ сделанных работ по чип-тюнингу двигателей и DSG в VAG-Coder.ru"
- в разделе "Доустановка оборудования и ремонт электроники автомобилей VAG в VAG-Coder.ru"

  • VW Golf 7-1,2TSI(CJZA)-МКП6-2013м/г  - обновление устаревшей прошивки двигателя 1,2TSI(CJZA) в VAG-Coder.ru в Перми

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Golf 7-2013м/г по обновлению устаревшей прошивки блока управления двигателя 1,2TSI(CJZA) в компании "VAG-Coder" в Перми, позволила еще больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Для всех желающих - ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании "VAG-Coder"!
Компания "VAG-Coder" рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля - кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG, и доустановку оборудования. И тогда Вы получите совершенно другой - новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги - сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания "VAG-Coder" - сделает Ваш автомобиль лучше!

  • Компания VAG-Coder.ru
  • Компания VAG-Coder.ru


 

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

С Уважением, компания "VAG-Coder", Максим Юрьевич, г. Пермь
Запись на встречу по заявке-форме, таков порядок.
М.т. для связи +7-902-638-60-25
www.VAG-Coder.ru
До связи и встречи!


Skoda Octavia A7 (Mk3) – Расположение VIN и номера двигателя

Пусть для многих эта информация станет открытием, но при проверке Skoda Octavia A7 перед покупкой VIN номер нужно будет проверить минимум в пяти местах.

Первым делом открываем капот и смотрим на планку правого переднего крыла – там обитает главный VIN, от которого всё зависит:

Если машина бита в эту часть и полка была деформирована, то лучше ищите другое авто. И причин на это сразу две. Во-первых, потому, что пострадал силовой элемент кузова, а это скажется на безопасности, во-вторых при сверке номеров гаишник может отправить на долгую и недешевую экспертизу, чтобы подтвердить или опровергнуть свои опасения в криминальном прошлом авто.

Деформированная площадка с VIN

Вторая по значимости дублирующая наклейка с указанием модели двигателя находится на левой центральной стойке и выглядит так:

Затем проверяем наличие номера под лобовым стеклом:

Мало, кто знает, но под полом в багажнике имеется заводская нашлепка, которая содержит VIN, модель двигателя и некоторые данные по оснащению авто:

Важным этапом проверки подержанной Octavia будет компьютерная диагностика, которая помимо проблем с технической частью позволит взять VIN-номер, прописанный в многочисленных блоках ЭБУ. При покупке Skoda Octavia A7 обязательно сверьте данные о комплектации по VIN.

Skoda Octavia A7 номер двигателя 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

По устоявшейся традиции VAG номер двигателя на Skoda Octavia A7 придется поискать.

К примеру, мотор 1.2 (CJZA, 105 л.с.) прячет маркировку за кучей патрубков системы охлаждения в левой по ходу движения части мотора, примерно посередине над стыком с КПП. Установить визуальный контакт можно без зеркала:

Вся линейка турбо-моторов EA211, включая 1.4 (CHPA 140 л.с., CZDA 150 лс), а также мотор EA888 объемом 1.8 TSI (CJSA, 180 л.с) пронумерованы в передней части снизу, также на фланце рядом с КПП. Маркировка достаточно быстро покрывается грязью и очистить ее проблематично:

Номер двигателя 1.6 (CWVA, 110 л.с.) почистить проще, рука до него дотягивается без проблем. А вот обнаружить символы не так-то просто без инспекционного зеркала. Маркировка расположена там же, где и у 1.4 – в передней части мотора, внизу, у стыка с коробкой передач, но только под кронштейном патрубка охлаждения. Телефон с камерой вам в помощь:

Важно помнить, что все агрегаты Skoda Octavia A7 имеют наклейку с номером двигателя в верхней части, однако доверять ей на 100% не стоит. Впрочем, гаишники на сверке все равно потребуют протереть маркировку, нанесенную именно на металл.

Автор: Денис Путков

Статья по теме: Skoda Octavia A7 – Слабые места, поломки, ресурс

Ремонт турбины EA211 для Audi,Seat,Skoda,Volkswagen Audi

Стоимость ремонта турбины Audi,Seat,Skoda,Volkswagen для модели Audi с двигателем CJZA,CJZB,CYVB: Цена капитального ремонта турбины IHI для Audi,Seat,Skoda,Volkswagen состовляет: Уточнить по телефону в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.
  • При поступлении в ремонт турбины от Audi,Seat,Skoda,Volkswagen, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
  • Затем с турбины IHI снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние обеих крыльчаток. Довольно часто крыльчатки имеют физические повреждения видные не вооруженным глазом. Такие повреждения сразу говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
  • После этого разбирается центральный корпус турбины, так называемый «катридж», и все детали попадают в специальную моечную машину. В ней они обрабатываются фирменным моечным раствором, который снимает с деталей все эксплуатационные загрязнения и отложения.
  • Затем происходит дефектовка всех составляющих частей турбины IHI для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми оригинальными.
  • В наличии на складе всегда есть для замены фирменные крыльчатки, втулки, подшипники и оси практически для всех видов и моделей турбин. Так что ремонт не затянется на длительный срок.

Основные причины выхода турбины IHI из строя

В последнее время все чаще поступают в ремонт турбин IHI . Это связано с тем, что Audi,Seat,Skoda,Volkswagen стал чаще выпускать свои модели оснащеными турбо моторами. Общепринятый закон, касающийся механических и других конструкций, гласит, что при существенном их усложнении снижается и надежность.

Есть довольно много причин, по которым турбина теряет свою надежность и появляются неисправности. К ним можно отнести:

  • Неправильное обслуживание.
    Как и многие другие узлы, рассматриваемый следует держать в хорошем техническом состоянии, для чего выполняется обслуживание.
    Если его не проводить вовремя, то есть вероятность появления несущественной неисправности, которая может привести к появлению серьезных проблем.
    Поэтому следует вовремя диагностировать проблему и исправлять ее.

    Несвоевременная замена масла может стать причиной повреждения турбины. Именно поэтому следует вовремя выполнять работу по замену масла.

VW Audi Engines - VW EA211 4-цилиндровый двигатель (2012-)

Volkswagen AG
EA211
Период производства: с 2011 г.
Производитель: Volkswagen AG
Тип двигателя: строка
Управление клапаном: DOHC
рабочий объем: 1197 куб.см-1395 см 3
Подача топлива: различные
Зарядка двигателя: частично
Мощность: 44-110 кВт
Предыдущая модель: VW EA111
Преемник: VW EA211 evo

VW EA211 - это серия четырехцилиндровых бензиновых двигателей.Это поколение двигателей используется в различных автомобилях концерна Volkswagen с 2011 года и является преемником серии VW EA111. Общие черты всех двигателей серии EA 211 включают четырехклапанную технологию, привод двух верхних распределительных валов (управление клапанами DOHC) через необслуживаемый ремень ГРМ и выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров.

Технологии

Все варианты имеют четыре клапана на цилиндр, которые управляются роликовыми коромыслами двух верхних распределительных валов (управление клапанами DOHC).Распредвалы приводятся в движение коленчатым валом через необслуживаемый зубчатый ремень. Все двигатели имеют плавную регулировку распредвала впускных клапанов с помощью гидравлического фазера. Двигатели 1.4 TSI от 103 кВт также имеют регулировку выпускного распредвала.

Однако все четырехцилиндровые имеют непосредственный впрыск и турбонагнетатель с турбиной single-scroll. Volkswagen использует для этих двигателей торговую марку TSI. В зависимости от варианта используются разные турбокомпрессоры, которые различаются в основном размерами крыльчатки турбины и компрессора.Материал турбокомпрессора рассчитан на температуру выхлопных газов до 950 ° C. Для лучшего охлаждения турбокомпрессор интегрирован в охлаждающий контур промежуточного охладителя. Заслонка перепускной заслонки приводится в действие электрическим регулятором давления наддува со встроенным датчиком положения.

Все двигатели имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. С 2017 г. в некоторых вариантах также будет использоваться фильтр Ottopartikelfilter (OPF). Это закрытый фильтр твердых частиц. Однако, в отличие от сажевого фильтра, он не требует активной регенерации из-за более высоких температур выхлопных газов бензинового двигателя.

Все двигатели имеют жидкостное охлаждение. Контур высокотемпературного охлаждения двигателя разделен на два контура, один для блока цилиндров, а другой для головки цилиндров, для ускорения прогрева. У каждого контура есть свой термостат.

Также имеется низкотемпературный охлаждающий контур для косвенного промежуточного охлаждения. В этом цикле участвует охлаждение выпускного коллектора и турбокомпрессора. В низкотемпературном контуре имеется насос охлаждающей жидкости с электрическим приводом, который, например, может охлаждать турбокомпрессор даже после парковки автомобиля.

Варианты

1,2 л, четырехцилиндровый (1,2 TSI)

Рабочий объем четырехцилиндрового рядного двигателя составляет 1197 куб. См, диаметр цилиндров 71,0 мм, ход поршня 75,6 мм, расстояние между цилиндрами 82 мм. Компрессия 10,5. Двигатель весит по DIN 97 кг. 1.2 TSI был впервые предложен в двух уровнях мощности: 63 кВт и 77 кВт, выходная мощность достигается с помощью модифицированного программного обеспечения. Таким образом, максимальное давление наддува для варианта мощностью 63 кВт составляет 1,7 бар, а для варианта 1 мощностью 77 кВт.9 бар.

Производитель модельный ряд Срок строительства
Код двигателя: CJZB, Мощность: 63 кВт (86 л.с.) при 4300-5300 / мин, крутящий момент: 160 Нм при 1400-3500 / мин
Сиденье Сиденье Леон III с 11/2012
Шкода Škoda Octavia III с 12/2012
Volkswagen VW Golf VII 08/2012 - 03/2017
Код двигателя: CJZC, CYVA, Мощность: 66 кВт (90 л. с.) при 4400-5400 / мин, крутящий момент: 160 Нм при 1400-3500 / мин
Сиденье Сиденье Толедо IV с 07/2015
Шкода Škoda Fabia III с 10/2014
Škoda Rapid 04/2015 - 02/2017
Volkswagen VW Polo V с 04/2014
Код двигателя: CJZA, Мощность: 77 кВт (105 л.с.) при 4500-5500 об / мин, крутящий момент: 175 Нм при 1400-4000 об / мин
Audi Audi A3 8V 01/2013 - 04/2014
Сиденье Сиденье Леон III 11/2012 - 04/2014
Шкода Škoda Octavia III 12/2012 - 05/2015
Volkswagen VW Golf VII 08/2012 - 04/2014
Код двигателя: CJZD, CYVB, Мощность: 81 кВт (110 л. с.) при 4600-5600 об / мин, крутящий момент: 175 Нм при 1400-4000 об / мин
Audi Audi A3 8V 04/2014 - 04/2016
Сиденье Сиденье Леон III с 03/2014
Сиденье Толедо IV с 07/2015
Шкода Škoda Fabia III с 10/2014 г.
Škoda Octavia III с 05/2015
Škoda Rapid 04/2015 - 02/2017
Škoda Yeti с 2014 года
Volkswagen VW Golf VII 04/2014 - 03/2017
VW Polo V с 04/2014 г.
VW Touran II с 05/2015

1.4-литровый четырехцилиндровый (1.4 TSI)

Объем четырехцилиндрового рядного двигателя составляет 1395 см3, диаметр цилиндра 74,5 мм, ход поршня 80,0 мм, расстояние между цилиндрами 82 мм. Компрессия 10,5. В варианте 90 кВт двигатель весит 104 кг согласно DIN и 106 кг в варианте 103 кВт. В то время как вариант мощностью 90 кВт имеет только одну регулировку впускного распредвала, вариант 103 кВт имеет регулировку впускного и выпускного распредвала. Двигатель мощностью 103 или 110 кВт также доступен в версии с отключением цилиндров (у Volkswagen: Active Cylinder Management, ACT, у Audi: Cylinders on Demand, CoD).

Производитель модельный ряд Срок строительства
Код двигателя: CPWA (бивалентный КПГ / бензин), мощность: 81 кВт (110 л.с.) при 4800-6000 об / мин, крутящий момент: 200 Нм при 1500-3500 об / мин
Audi Audi A3 8V с 02/2014 г.
Сиденье Сиденье Леон III с 03/2014
Шкода Škoda Octavia III с 03/2015
Volkswagen VW Golf VII с 04/2013
Код двигателя: CZCC, Мощность: 85 кВт (115 л. с.) при 5000-6000 об / мин, крутящий момент: 200 Нм при 1400-3500 об / мин
Audi Audi A3 8V с 02/2016
Код двигателя: CMBA, Мощность: 90 кВт (122 л.с.) при 5000-6000 / мин, крутящий момент: 200 Нм при 1400-4000 / мин
Audi Audi A3 8V 05/2012 - 04/2014
Сиденье Сиденье Леон III 11/2012 - 03/2014
Volkswagen VW Golf VII 08/2012 - 04/2014
Код двигателя: CZCA, Мощность: 92 кВт (125 л.с.) при 5000-6000 / мин, крутящий момент: 200 Нм при 1400-4000 / мин
Audi Audi A1 с 11/2014
Audi A3 8V 07/2013 - 04/2016
Audi Q3 8U с 06/2016
Сиденье Сиденье Леон III с 04/2014 г.
Сиденье Толедо IV с 07/2015
Шкода Škoda Kodiaq с 03/2017
Škoda Rapid с 04/2015
Škoda Superb III с 03/2015
Škoda Yeti с 06/2015
Volkswagen VW Golf VII с 04/2014 г.
VW Passat B8 с 07/2014 г.
VW Tiguan I 05/2015 - 01/2016
VW Tiguan II с 06/2016
Код двигателя: CHPA, Мощность: 103 кВт (140 л.с.) при 4500-6000 / мин, крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 / мин
Сиденье Сиденье Леон III 11/2012 - 03/2014
Шкода Škoda Octavia III 12/2012 - 05/2015
Volkswagen VW Golf VII 08/2012 - 04/2014
Код двигателя: CPTA (с ACT), мощность: 103 кВт (140 л. с.) при 4500-6000 / мин, крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 / мин
Audi Audi A1 8X 02/2013 - 11/2014
Audi A3 8V 02/2013 - 04/2016
Сиденье Seat Ibiza (Тип 6J / 6P) 12/2013 - 08/2015
Volkswagen VW Golf VII 08/2012 - 04/2014
VW Polo V 10/2012 - 03/2014
Код двигателя: CZDA, CVNA, Мощность: 110 кВт (150 л.с.) при 5000-6000 / мин, крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 / мин
Audi Audi A4 B9 с 08/2015
Audi A5 F5 с 2017 г.
Сиденье / Volkswagen Сиденье Альгамбра II / VW Sharan II с 05/2015
Шкода Škoda Kodiaq с 03/2017
Škoda Octavia III с 05/2015
Škoda Yeti с 06/2015
Volkswagen VW Beetle с 10/2014 г.
VW Golf VII 04/2014 - 06/2017
VW Passat B8 с 07/2014 г.
VW Tiguan I 05/2015 - 01/2016
VW Tiguan II с 06/2016
VW Touran II с 05/2015
Код двигателя: CZEA (с ACT), мощность: 110 кВт (150 л.с.) при 5000-6000 об / мин, крутящий момент: 250 Н · м при 1500-3500 об / мин
Audi Audi A1 с 11/2014
Audi A3 8V с 04/2014 г.
Audi Q2 с 10/2016
Audi Q3 8U с 11/2014
Сиденье Seat Ibiza (Тип 6J / 6P) с 09/2015
Сиденье Леон III с 04/2014 г.
Сиденье Ateca с 04/2016
Шкода Škoda Superb III с 03/2015
Škoda Kodiaq с 03/2017
Volkswagen VW Golf VII 04/2014 - 03/2017
VW Passat B8 с 07/2014 г.
VW Polo V с 04/2014 г.
VW Tiguan II с 06/2016

Moteur type CJZA Случай VOLKSWAGEN GOLF 402247303

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине.Наша ежедневная задача - предоставить как можно больший выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить свое время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя VOLKSWAGEN GOLF

Характеристики вашего двигателя :

  • Пробег (км): 100873
  • Номер тега GPA: 402247303
  • OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
  • Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая Франция), доставка национальным перевозчиком

Испытания, проверки качества и гарантия:

  • Специализированным дизассемблером: Да
  • Менеджером по качеству: Да
  • Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию. Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:

При поставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.

О гарантии на этот CJZA: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан EGR, турбонагнетатель, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.

Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!

Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!

Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с моментом, рекомендованным VOLKSWAGEN, и помните, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт динамометрическим ключом до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.

2. Система охлаждения:

Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.

Промойте систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.

Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.

3. Подача топлива:

Неисправная подача топлива отрицательно скажется на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.

Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.

Проверить на наличие посторонних предметов во впускном канале, при необходимости заменить интеркулер.

Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.

4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не заблокирован.

5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям VOLKSWAGEN для их двигателей CJZA.

6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI 16V TURBO необходимо заменить на новый и собрать в соответствии с инструкциями VOLKSWAGEN. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.

7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.

8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.

Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>

Характеристики VOLKSWAGEN GOLF , из которого мы собрали ваш Двигатель :

  • Марка: VOLKSWAGEN
  • Модель: GOLF 1.2 TSI 16V TURBO
  • Кузов: 5 дверей
  • Год: 12-07-2013
  • Топливо: Бензин
  • Тип двигателя: CJZA
  • Тип коробки передач: MYF - 6 МКПП
  • Цилиндр: 1197
  • Мощность: 105
  • Цвет: GRIS
  • Цветовой код: NC
  • Идентификационный код типа (CNIT): M10VWGVP459U868

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас на складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию, GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из замкнутой экономики!
И последнее ... Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у компаний, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Восстановленный двигатель - Nordic Motor Center


При замене двигателя важно правильно выполнить установку. Перед установкой нового двигателя особенно важно выяснить, почему старый двигатель вышел из строя, чтобы новый двигатель не вышел из строя по той же причине. Ниже мы собрали инструкцию по установке с 10 наиболее важными моментами, которые следует учитывать при замене двигателя.


1. Введение

Важно, чтобы установка была произведена правильно и профессионально.Внимательно прочтите инструкцию по сборке, это может сэкономить вам (ненужную) работу.

2. Общие рекомендации

Перед сборкой всегда проверяйте, получен ли нужный продукт. Этот контроль может избавить от многих проблем. Двигатель мог поставляться с временными пластинчатыми деталями, такими как масляные поддоны (включая масляный фильтр) и клапанную крышку. Если эти компоненты не подходят к вашим старым, их следует снять со старого двигателя и тщательно очистить перед установкой.

Тщательно выясните, почему старый двигатель вышел из строя, чтобы новый двигатель не отказал по той же причине. Например, неисправность системы зажигания, впрыска, дизельного оборудования, впускного коллектора или турбонагнетателя может вызвать повреждение. Убедитесь, что давление в масляном насосе правильное, если масляный насос не поставляется Nordic Motor Center.

Если ваш автомобиль оборудован отдельной масляной системой, очень важно, чтобы она была разобрана и тщательно очищена. В противном случае остатки неисправного двигателя могут заблокировать систему смазки.Мы рекомендуем вам заменить держатель масляного фильтра и масляный радиатор, чтобы быть в безопасности. Если в держателе масляного фильтра или масляном радиаторе останется мельчайшая металлическая стружка из-за отказа старого двигателя, эта металлическая стружка попадет в новый двигатель, и в результате двигатель снова выйдет из строя.

Мы рекомендуем чистить моторный отсек после снятия двигателя и коробки передач. В этом случае установка нового двигателя станет более эффективной и профессиональной.

Двигатель оборудован защитными заглушками во время транспортировки. Не снимайте защитные заглушки перед установкой двигателя. Это снижает риск попадания грязи / частиц в двигатель во время сборки.

Затяжные винты и т. Д.

Всегда затягивайте болты / винты с правильным моментом затяжки в соответствии со спецификациями. Некоторые болты / винты можно использовать только один раз. Полезный совет: смажьте резьбу на болтах головки блока цилиндров и между шайбой и верхом перед установкой.

Обычные болты всегда затягиваются с определенным моментом затяжки. Стяжные болты затягиваются с временным моментом затяжки, затем с угловой затяжкой. Всегда заменяйте натяжные болты новыми. Обратите внимание на инструкции по затяжке. Всегда используйте последние инструкции производителя транспортного средства для правильного момента затяжки. Всегда следите за тем, чтобы резьба в блоке цилиндров была тщательно очищена от посторонних предметов и остатков масла.

Если с двигателем поставляются новые винты, их следует использовать, никогда не используйте старые.В случаях, когда отверстия под винты пробиты в коленчатом валу, резьба винтов должна быть загерметизирована герметиком для предотвращения утечки масла. Затяните винты в соответствии с инструкциями производителя двигателя. Поставляемый нами маховик не подлежит замене, так как это может вызвать дисбаланс двигателя.

Перед установкой шкива тщательно очистите и убедитесь, что клин установлен правильно. Существуют также шкивы без клина, правильное трение поверхностей, находящихся друг напротив друга, очень важно для предотвращения проскальзывания шкивов на валу.

3. Система охлаждения

Оптимальное охлаждение двигателя очень важно, особенно в период обкатки, когда выделяется больше тепла, чем обычно. Кулер следует проверить, желательно у специалиста. Также проверьте вентилятор, датчики и расширительные баки. Шланги радиатора следует заменить, если они повреждены или затвердевают, также замените хомуты.

Охлаждающая жидкость

Никогда не заполняйте систему охлаждения двигателя только водой, а только смесью антифриза и воды.Используйте не менее 30% антифриза, это защитит вашу систему охлаждения от коррозии. Удаление воздуха из системы охлаждения: см. Руководство по эксплуатации автомобиля. Проверить систему охлаждения, желательно нажав на нее.

Охладитель системы рециркуляции ОГ

Всегда проверяйте, что охладитель системы рециркуляции ОГ, который вы снимаете со старого двигателя, исправен. Проверьте его, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ПРИМЕЧАНИЕ! Не подвергайте охладитель системы рециркуляции ОГ воздействию высокого давления при его проверке, его легко сломать. Мы рекомендуем вам заменить охладитель системы рециркуляции ОГ на новый, чтобы быть в безопасности. Если охладитель системы рециркуляции ОГ неисправен, это может привести к попаданию воды в двигатель или к давлению в системе охлаждения в результате перегрева двигателя.

Термостат

Всегда устанавливайте новый термостат.

Вода

Если водяной насос не поставляется Nordic Motor Center, проверьте износ подшипников и убедитесь в отсутствии утечек или коррозии. При необходимости замените насос.

Система с воздушным охлаждением

Оптимальное охлаждение очень важно, особенно в период обкатки, когда выделяется больше тепла, чем обычно.Воздушные заслонки в корпусе вентилятора и резиновые уплотнения следует заменить, если они повреждены. Система управления * / термостат и заслонки должны работать безупречно. Также убедитесь, что на охлаждающем вентиляторе нет грязи, поскольку это может повлиять на охлаждающую способность и балансировку двигателя.

* / В тех случаях, когда он установлен.

4. Подача топлива

Если топливная система не работает оптимально, двигатель может быть поврежден. Слишком большое количество топлива по отношению к объему воздуха вызывает высокий расход топлива, а также повреждение и износ цилиндров / поршней.Слишком мало топлива по отношению к количеству воздуха приводит к высокой температуре, что, в свою очередь, может вызвать перегрев двигателя. Всегда необходимо устанавливать новый топливный фильтр.

Воздушный фильтр

Всегда устанавливайте новый воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива, а также может повредить двигатель. Неправильный тип воздушного фильтра или неправильно установленный воздушный фильтр может проходить сквозь грязь и пыль, вызывая износ поршней и подшипников.

Выхлопная система

Выхлопная система и коллектор автомобиля должны быть проверены на отсутствие засоров в результате предыдущего отказа двигателя. Часто происходит плавление катализатора и блокировка выхлопной системы, что приводит к повреждению двигателя.

Впускной коллектор

Перед установкой впускного патрубка убедитесь, что после предыдущего отказа двигателя не осталось грязи или металлической стружки. Осторожно постучите по всасывающей трубке и продуйте ее сжатым воздухом.

Прокладка впускная

Важно, чтобы между впускным коллектором и головкой блока цилиндров стало абсолютно плотно.Убедиться в отсутствии повреждений контактных поверхностей ГБЦ и впускной трубы, тщательно очистить. Затяните винты / гайки в правильном порядке и с моментом затяжки. Негерметичная впускная прокладка может вызвать неправильную смесь топлива и воздуха, что может привести к повреждению клапанов и поршней.

Топливный фильтр

Всегда устанавливайте новый топливный фильтр. Малейшая частица грязи может повредить ТНВД или разбрасыватель. Забитый топливный фильтр снижает давление топлива, что приводит к неправильной топливно-воздушной смеси, что может вызвать повреждение поршней в результате перегрева.

Топливный насос

Убедиться в отсутствии трещин на диафрагме топливного насоса. Если в мембране есть трещины, масло можно разбавить топливом. Это может повредить подшипники.

Дизельный насос

Если дизельный насос не поставляется Nordic Motor Center, он должен быть проверен специалистом. Настройте синхронизацию дизельного насоса очень тщательно и в соответствии с исходными спецификациями производителя. Убедитесь, что установлен правильный перепускной клапан.Неправильный перепускной клапан влияет на работу двигателя. Соблюдайте максимальную чистоту при работе с дизельным насосом. При первой заправке рекомендуется залить в бак 1 литр масла (SAE 20), чтобы не повредить дизельное оборудование.

Регулировка системы впрыска топлива

Систему впрыска топлива должен проверить и отрегулировать специалист. Неадекватная производительность может быть связана с тем, что двигатель не получает достаточно топлива, отказ ТНВД, отказ топливного насоса или настройки топливного насоса.

Система нагнетательных труб

Убедитесь, что в трубах нет грязи, так как это может повредить форсунки. После установки и перед запуском двигателя убедитесь, что в системе впрыска нет воздуха. Трубки впрыска следует монтировать так, чтобы они не находились в напряжении, иначе они могут сорваться из-за усталости. Трубы разрешается продувать только абсолютно чистым воздухом.

Форсунки

Перед установкой форсунок тщательно очистите их и убедитесь, что игла в форсунках не заедает.Мы рекомендуем вам проверить форсунки, чтобы проверить давление открытия и форму распыления.

Клапан холодного пуска

Проверить время открытия клапана холодного пуска. Если клапан холодного пуска открывается слишком долго, масло разбавляется, что приводит к недостаточной смазке.

5. Система зажигания

Тщательно настройте зажигание. Неправильно настроенное зажигание может привести к повреждению поршней. Проверьте все механические детали и убедитесь, что диафрагма вакуумного регулятора не повреждена.Утечки не должно происходить. Убедитесь, что вакуумный шланг и соединения карбюратора / впрыска не повреждены. Всегда заменяйте свечи зажигания. Никогда не ставьте зажигание на ухо! Всегда используйте необходимое оборудование. При необходимости следует выполнить сброс блока управления.

6. Система вентиляции картера

Вообще говоря, вентиляция работает по двум линиям. Грубый шланг от картера / крышки клапана к «маслоуловителю» и более тонкий шланг от «маслоуловителя» к воздухоочистителю / всасывающей трубке.Перед снятием провода, соединения и «маслоуловитель» необходимо очистить. Засорение может вызвать чрезмерное давление в картере и, как следствие, утечку масла. Запрещается снимать никакую часть вентиляции картера, это может вызвать пожар в картере.

7. Выхлопная система

Выпускной коллектор и выпускные системы необходимо проверить на отсутствие засоров. Текс-частицы старого сломанного двигателя, которые попали в выхлопную трубу / каталитический нейтрализатор, должны быть удалены.Если сопротивление выхлопа слишком велико, двигатель может перегреться, а его рабочие характеристики также ухудшатся.

8. Автоматическая коробка передач

При установке автоматической коробки передач легко ошибиться. Между гидротрансформатором (гидротрансформатором) и масляным насосом, в масляном картере коробки передач, находится полый вал. Этот вал обычно отсоединяется от масляного насоса, поэтому перед установкой новой коробки передач убедитесь, что вал надежно запрессован.

9. Система смазки

Фильтр масляный

Всегда устанавливайте новый масляный фильтр. Замените масло и масляный фильтр через 1000 км, для некоторых двигателей требуется фильтр с клапаном избыточного давления, убедитесь, что установлен фильтр правильного типа.

Масло

Используйте масло, рекомендованное производителем автомобиля.

10. Рекомендации по обкатке

Ввод в эксплуатацию

Перед запуском двигателя после установки проверьте следующее:

  • Что в двигателе достаточно масла.
  • Все болты и ремни затянуты.
  • Ремень или цепь ГРМ правильно установлены и натянуты.
  • Вентиляция системы охлаждения и заправка охлаждающей жидкости подходящего типа.

Объехать двигатель на стартере (при условии, что это разрешено производителем), сняв кабели зажигания со свечей зажигания бензинового двигателя или кабели к свечам накаливания дизельного двигателя.Двигайтесь вокруг стартера до тех пор, пока не погаснет лампа давления масла и не будет установлено правильное давление масла. Если вы не уверены, было ли достигнуто правильное давление масла, мы рекомендуем вам установить внешний манометр, чтобы вы могли видеть и могли убедиться в достижении правильного давления масла. Если нужное давление масла не достигается, заполните масляный фильтр маслом и введите масло в масляный канал с помощью масленки, чтобы удалить воздух из масляной системы, попробуйте еще раз побежать на стартере.Убедившись, что давление масла достигнуто, вы можете снова подсоединить свечи зажигания или кабели к свечам накаливания и запустить двигатель. Включите двигатель прямо до 1500 об / мин, проверьте давление масла и температуру воды. Обратите внимание на холостой ход. Не рекомендуется работать на холостом ходу в период обкатки, так как это может привести к повреждению двигателя. Отрегулируйте зажигание и карбюратор / впрыск в соответствии с исходными спецификациями производителя. Убедитесь, что нет утечки охлаждающей жидкости или масла.При проветривании системы охлаждения долейте охлаждающую жидкость до рекомендованного уровня.

Рекомендации по работе в модернизированных двигателях

Двигатель следует обкатывать, управляя автомобилем по дороге. Обратите внимание на холостой ход. Не рекомендуется работать на холостом ходу в период обкатки, так как это может привести к повреждению двигателя.

Рекомендации по обкатке восстановленных двигателей на дорогах:

• Перед загрузкой двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

• Нагрузите двигатель на 60-80% в течение первых 750-1000 км.

• Автомобиль нельзя буксировать или перегружать.

• Запустите двигатель на различных оборотах, которые не превышают 2/3 максимальной скорости двигателя.

• При движении повышайте скорость и избегайте низких скоростей.

• Избегайте высоких скоростей, особенно высоких передач.

• Переключитесь вниз по времени, избегая высоких нагрузок при низких оборотах.

• Избегайте продолжительного движения в гору с чрезмерной нагрузкой.

• Избегайте продолжительного движения под уклон (недостаточная загрузка и нежелательный перелив).

• Не двигайтесь по автомагистралям или на максимальной скорости.

• Избегайте торможения двигателем на высоких скоростях.

• Избегайте движения в загруженном транспортном потоке. Лучше всего ездить по открытым дорогам и в свободном городском потоке. Всегда избегайте езды по городу при очень высоких температурах и в час пик с частыми остановками на светофорах и в пробках.

• Постоянно контролируйте уровень масла во время фазы обкатки, так как расход масла в этот период может быть выше, а затем снизиться до нормального уровня.Желательно каждые 50-100 км проверять уровень масла и при необходимости доливать. Если на щупе наблюдается заметное падение уровня масла, продолжайте контролировать его через более короткие интервалы.

• Не переполняйте двигатель маслом.

• Замените масло через 1000 км и, что крайне важно, замените масляный фильтр. Используйте масло, рекомендованное производителем автомобиля.

В противном случае двигатель необходимо обслуживать в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

Страница 116 - 2020/2021 Система зажигания

  ПРИМЕНЕНИЕ
          Катушка зажигания Mobiletron No. Автомобиль

          Номер детали Модель автомобиля Год двигателя Номер детали Модель автомобиля Год двигателя
               SEAT LEON 1.4 TSI CZEA 2014- VOLKSWAGEN EOS 2.0 TFSI CULC 2013-
               SEAT LEON SC 1.2 TSI CJZA 2013- VOLKSWAGEN GOLF VI Кабриолет 2.0 TSI CULC 2013-
               SEAT LEON SC 1.2 TSI CYVB 2014- VOLKSWAGEN GOLF VI Кабриолет 2.0 TSI CULC 2013-
               SEAT LEON SC 1.4 TSI CZCA 2014- VOLKSWAGEN GOLF VII 2.0 R 4motion CJXC 2013-
               SEAT LEON SC 1.4 TSI CHPA 2013- VOLKSWAGEN GOLF VII 2.0 R 4motion CJXC 2013-
               Сиденье LEON SC 1.4 TSI CPTA 2013- CE-175
               SEAT LEON ST 1.2 TSI CJZB 2013- OPEL CORSA D 1.0 А 10 XEP 2010-
               SEAT LEON ST 1.4 TSI CMBA 2013-OPEL CORSA D Van 1.0 A 10 XEP 2006-
               SEAT LEON ST 1,4 TSI CXSA 2013- OPEL CORSA D Van 1. 0 A 10 XEP 2010-
               Сиденье LEON ST 1,4 TSI CZCA 2014- VAUXHALL AGILA Mk I 1,0 12 В Z 10 XEP 2000-2006
               Сиденье LEON ST 1,4 TSI CZEA 2014- VAUXHALL CORSA Mk II 1,0 12 В Z 10 XEP 2003-2006
               СИДЕНЬЕ Mii 1.0 CHYA 2011- VAUXHALL CORSA Mk III 1.0 A 10 XEP 2006-
               SKODA CITIGO 1.0 CHYA 2011-VAUXHALL CORSA Mk III 1.0 Z 10 XEP 2006-
               SKODA CITIGO 1.0 CNG CPGA 2012- VAUXHALL CORSA Mk III 1.0 i 12V A 10 XEP 2010-
               SKODA FABIA 1.0 CHYA 2014- CE-176
               SKODA FABIA 1,2 TSI CJZC 2014- OPEL AGILA 1,0 K10B 2008-
               SKODA FABIA Универсал 1.0 CHYB 2014- OPEL AGILA 1.0 LPG K10B 2010-
               SKODA FABIA универсал 1,2 TSI CJZD 2014- OPEL AGILA 1,0 K10B 2011-
               SKODA OCTAVIA 1,2 TSI CJZA 2012- OPEL AGILA 1,2 K12B 2008-
               SKODA OCTAVIA 1,4 TSI G-TEC CPWA 2013- OPEL AGILA 1,2 K12B 2010-
               SKODA OCTAVIA 1,6 CWVA 2014- VAUXHALL AGILA Mk II 1,0 12 В K10B 2008-
               SKODA OCTAVIA Combi 1. 2 TSI CJZA 2012- VAUXHALL AGILA Mk II 1.0 I K10B 2011-
               SKODA OCTAVIA Combi 1,4 TSI CHPA 2012- VAUXHALL AGILA Mk II 1,2 i 16V K12B 2008-
               SKODA OCTAVIA Combi 1.6 CWVA 2014- CE-177
               VOLKSWAGEN BEETLE 1.2 TSI CBZB 2011- MERCEDES-BENZ C-CLASS C230 M 272.920 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN BEETLE 1.4 TSI CZDA 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS C280 M 272.940 2005-2007 гг.
               ФОЛЬКСВАГЕН ЖУК Кабриолет 1.4 TSI CZDA 2014-MERCEDES-BENZ C-CLASS C280 4-matic M 272.941 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI CJZB 2012- MERCEDES-BENZ C-CLASS C350 M 272.960 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI CYVA 2012- MERCEDES-BENZ T-Model C280 4-matic M 272.941 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI CYVB 2014- MERCEDES-BENZ T-Model C350 4-matic M 272.970 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.4 TSI CMBA 2012- MERCEDES-BENZ C-CLASS Coupe C230 M 272.920 2005-2008
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1. 4 TSI CPVA 2012- MERCEDES-BENZ C-CLASS Coupe C350 M 272.960 2005-2008 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1,4 TSI CXSA 2012- MERCEDES-BENZ C-CLASS C230 M 272,921 2005-2007 гг.
               VOLKSWAGEN VII 1.4 TSI MultiFuel CPVA 2013-MERCEDES-BENZ C-CLASS C280 4-matic M 272.948 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.4 TSI CPVB 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS C300 M 272.947 2009-
               ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ VII 1.4 TSI CZCA 2014-MERCEDES-BENZ C-CLASS C300 4-matic M 272,948 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1,4 TSI CHPB 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS C350 M 272,961 2007-2008 гг.
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.4 TSI CZDA 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS C350 4-matic M 276.957 2011-
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.4 TSI CZEA 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS T-модель C230 M 272.921 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII 1.6 CWVA 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model C280 M 272.947 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII Estate 1,2 TSI CJZA 2013- MERCEDES-BENZ T-Model C300 M 272,947 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII Estate 1. 4 TSI CPVB 2014- MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model C350 M 272.961 2007-
               VOLKSWAGEN GOLF VII Estate 1,4 TSI CZCA 2014- MERCEDES-BENZ CLK 280 M 272,940 2005-2009 гг.
                       GOLF VII Estate 1,4 MERCEDES-BENZ CLK 350 M 272,960 2005-2009 гг.
               ФОЛЬКСВАГЕН CPVB 2014-
                       TSI Многотопливный MERCEDES-BENZ CLK 500 M 273.965 2006-
               VOLKSWAGEN GOLF VII Estate 1.4 TSI CHPA 2013- MERCEDES-BENZ CLK Кабриолет CLK280 M 272.940 2005-2010
               VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1.2 TSI CYVB 2014- MERCEDES-BENZ CLK Кабриолет CLK350 M 272.960 2005-2010
               VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1.4 TSI CZCA 2014- MERCEDES-BENZ CLK Кабриолет CLK500 M 273.967 2006-
               VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1,6 CWVA 2014- MERCEDES-BENZ CLS 280 M 272,943 2008-2010 гг.
               VOLKSWAGEN JETTA IV 1.4 TSI CZCA 2014-MERCEDES-BENZ CLS 300 M 272,943 2009-2010
               VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI CZCA 2014- MERCEDES-BENZ CLS 350 M 272. 985 2006-2010
               VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI 4motion CZEA 2015- MERCEDES-BENZ CLS 500 M 273.960 2006-
               VOLKSWAGEN PASSAT вариант 1.4 TSI CZEA 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS E230 M 272.922 2007-2008
     ЗАЯВЛЕНИЕ
               VOLKSWAGEN VARIANT 1.4 TSI 4motion CZEA 2015- MERCEDES-BENZ E-CLASS E280 4-matic M 272.943 2006-2008
   Модуль зажигания
               VOLKSWAGEN POLO 1.0 CHYA 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS E350 M 272.964 2005-2008 гг.
               VOLKSWAGEN POLO 1.0 CHZB 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS E500 M 273.960 2006-
               VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI CHZC 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS T-модель E230T M 272.922 2007-2009
               VOLKSWAGEN POLO 1.2 TSI 16V CJZC 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Модель E350 M 272.964 2005-2009
               VOLKSWAGEN POLO 1.4 TSI CPTA 2012-MERCEDES-BENZ E-CLASS T-модель E500T M 273.960 2006-
               VOLKSWAGEN UP 1.0 CHYA 2011- MERCEDES-BENZ E-CLASS E500 4-matic M 273.970 2009-
               VOLKSWAGEN UP 1. 0 CHYB 2011- MERCEDES-BENZ E-CLASS E500 M 273.971 2009-
               VOLKSWAGEN UP 1.0 2014- MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe E300 M 276.957 2011-
          CE-174 MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe E350 M 272.982 2009-
               AUDI A3 Sportback 1,8 TFSI CJSA 2012- MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe E350 M 272.984 2009-
               AUDI A3 Sportback 1,8 TFSI CJSB 2012- MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe E500 M 273.966 2009-
               AUDI A3 Sportback 1,8 TFSI Quattro CJSB 2013- MERCEDES-BENZ E-CLASS Кабриолет E300 M 276.957 2011-
               AUDI A3 Sportback S3 quattro CJXB 2013- MERCEDES-BENZ E-CLASS Кабриолет E350 M 272.982 2010-
   Катушка зажигания
     ЗАЯВЛЕНИЕ
               AUDI A3 Лимузин 1.8 TFSI CJSA 2013-MERCEDES-BENZ E-CLASS Кабриолет E350 M 272.984 2010-
               AUDI A3 Sportback S3 quattro CJSB 2013- MERCEDES-BENZ E-CLASS Кабриолет E500 M 273.966 2010-
               AUDI A3 Лимузин S3 quattro CJXB 2013- MERCEDES-BENZ S-CLASS S350 M 272.965 2005-
               AUDI A3 Кабриолет 1,8 TFSI CJSA 2013- MERCEDES-BENZ S-CLASS S350 4-matic M 276. 950 2011-
               AUDI A4 1.8 TFSI CJEB 2011- MERCEDES-BENZ S-CLASS S400 Hybrid M 272.974 2009-
               AUDI A4 Avant 1,8 TFSI CJEB 2011- MERCEDES-BENZ S-CLASS S450 M 273,922 2005-
               AUDI A5 1,8 TFSI CABD 2007- MERCEDES-BENZ S-CLASS S500 4-matic M 273,961 2005-
               AUDI A5 1,8 TFSI CJEB 2007- MERCEDES-BENZ S-CLASS S500 4-matic M 273,968 2005-
               AUDI A5 2,0 TFSI CNCD 2013- MERCEDES-BENZ S-CLASS Coupe CL500 M 273.961 2006-
               AUDI A5 Sportback 1.8 TFSI CJEB 2011- MERCEDES-BENZ S-КЛАСС
                       A5 Sportback Coupe CL500 4 matic M 273.968 2008-
               AUDI CNCD 2013-
                       2,0 TFSI Quattro MERCEDES-BENZ SL 280 M 272,949 2008-2012
               AUDI A5 Кабриолет 2,0 TFSI CNCD 2013- MERCEDES-BENZ SL 300 M 272,949 2009-2012
               AUDI A6 2.0 TFSI CAED 2013- MERCEDES-BENZ SL 350 M 272.966 2006-2012
               AUDI A6 2.0 TFSI Quattro CAED 2013- MERCEDES-BENZ SL 500 M 273.965 2006-2012
               AUDI Q5 2,0 TFSI Quattro CNCD 2012- MERCEDES-BENZ SLK 280 M 272,942 2005-2011 гг. 
               SKODA OCTAVIA Combi 1.8 TSI CJSA 2012- MERCEDES-BENZ SLK 300 M 272.942 2005-2011
               SKODA OCTAVIA Combi 1.8 TSI CJSB 2012- MERCEDES-BENZ SLK 350 M 272.969 2008-2011
      F-19 Все имена и номера производителей используются только в справочных целях. 

Какой ресурс у двигателя 1 2. Окисление высоковольтных проводов зажигания

Здравствуйте.

Мой Golf-7 с двигателем 1.2TSI (CJZA) и коробкой передач DSG-7 (PNA) имеет пробег 120000 км. и 4 года эксплуатации. И мне есть что рассказать о нем!

Для начала о хорошем)

Это все-таки живая, удобная и экономичная машина, которая радует меня каждый день.

Кормлю его только бензином 98, по трассе он кушает 5 литров, а по городу 7-9 литров (в зависимости от пробок).Масло меняю каждые 7500 км (5w40). Как известно, эта серия двигателей (EA211) с рождения жрет масло 5w30, производитель рекомендует заливать 5w30 или 5w40 с одобрением VW 502 соответственно, перешел на 5w40 - жор пропал. Примерно 70 000 км. пробег масложор появился уже на 5w40, начал доливать. Сначала от замены до замены хватало пол-литра, теперь добавляю 2,5 литра. Таким образом, сейчас расход масла на отходы составляет 333 мл на 1000 км.

За все время поломки было всего две: вышла из строя коробка передач и перегорела лампочка габарита.О коробке расскажу ниже.

По кузову вопросов нет. Лакокрасочное покрытие хорошее, сколов мало, те что не цветут. Ржавчины нигде нет, под днищем тоже.

Салон не скрипит. Сиденья ergoActive отличные, ничего не потертого, они все еще выглядят как новые. В салоне заметных эксплуатационных повреждений и потертостей не обнаружено. В целом по качеству салона пятерка заслуженная.

По подвеске ничего не менял и пока менять не надо.Сзади на 1,2 балка, ведет себя очень надежно, конструктивно как на четвертом поле для гольфа. ESP очень четко управляет автомобилем, поэтому о потере траектории в повороте из-за задней подвески можно не беспокоиться. На скорости до 150 км / ч Гольф ведет себя надежно, потом становится ватным (но у меня резина 195/65 r15). Клиренс 145 мм. ему хватает, редко цепляюсь за низ. Но такой клиренс идет только в Гольфах с пакетом для плохих дорог, которые официально поставлялись в Россию и СНГ, у европейских клиренс намного меньше.

Тормозные колодки пока родные и, видимо, в ближайшие пару лет не потребуют замены. Однако задние колодки скрипят при езде в сырую погоду после парковки. в обратном направлении скрип проходит быстро, но колодки очень хочется поменять и надолго)

Теперь о плохом ... о ДСГ-7 🙂

Коробка очень нравится, идеальна для мои условия эксплуатации - мало пробок, маленький город, много трассы. Быстрая, экономичная, она меня радует каждый день.Но его надежность - никакой!

На пробеге 90 000 км инженер-мехатроник скончался без каких-либо симптомов, буквально в один «идеальный» момент он взорвался на дороге. Автомобиль был полностью обездвижен на целый месяц, пока новый мехатроник не привезли из Германии. И это никак нельзя ускорить, т.к. поставка мехатроника только с завода по конкретному VIN.

Ремонт делали для меня бесплатно. У меня пятилетняя гарантия на DSG-7, но остаток остался.Если бы не гарантия, то мехатроник мне обошелся бы в 90 тысяч рублей.

В отличие от блока сцепления мехатроник в теории ремонтировать можно, только мастеров таких нет!

Также примечательно, что масло в коробке я менял за два (!) Раза до поломки. А блок сцепления еще жив и рывков на переключениях нет.

Так я куплю свой Golf снова? Возможно нет! И дело тут не в «одноразовом» моторе, особых проблем с ним после модернизации нет, просто я не хочу покупать машину, в которой не могу быть полностью уверен.На самом деле из-за DSG-7 я не могу отойти от дилера дальше, чем к нему привозят эвакуаторы, а за границу ехать страшно!)

Характеристики двигателя EA111

Производство Завод Млада Болеслав
Марка двигателя EA111
Годы выпуска 2009-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 71
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб. См 1197
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 86/4800
90/4500
105/5000
Крутящий момент, Нм / об / мин 160 / 1500-3500
160 / 1500-3500
175 / 1550-4100
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 5
Масса двигателя, кг -
Расход топлива, л / 100 км
- город
- трасса
- смешанный.

5,9
4,2
4,9
Расход масла, гр. / 1000 км до 500
Моторное масло 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 3,8
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура двигателя рабочая, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода
- по практике

-
250-300
Тюнинг,
л.с. - потенциал
- без потери ресурса

140+
п.d.
Установлен двигатель Audi A1
Audi A3
Seat altea
Seat Ibiza
Seat leon
Seat toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda yeti
Skoda Roomster
Volkswagen jetta
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Volkswagen beet

Надежность двигателя, проблемы и ремонт Volkswagen-Audi EA111 1.2 TSI / TFSI

Младший силовой агрегат серии EA111 - доработанный 1.4 TSI, где чугунный блок цилиндров был заменен на алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршней уменьшен с 76,5 мм до 71 мм, сам поршень облегчен, установлен новый коленчатый вал.

Для дополнительного акцента на днище блок прикрыли одновальной 8-клапанной головкой, диаметр впускных / выпускных клапанов 35,5 / 30 мм, с гидролифтами, с прямым впрыском топлива и без системы изменения фаз газораспределения.
В цепи привода ГРМ используется цепь.Подобно 1.4 TSI, цепь здесь также любит растягиваться и прыгать, несмотря на заявления об отсутствии необходимости в обслуживании.
Все версии 1.2 TSI оснащены турбокомпрессорами IHI 1634 с максимальным давлением 0,6 бар. Мотор управляется ЭБУ Siemens Simos 10. На входе коллектор без заслонок.
В целом этот мотор не что иное, как легкий и упрощенный во всех отношениях 1.4 TSI, и это связано с уменьшенной литровой мощностью. Мотор весит на 24,5 кг меньше 1.4 литра.
Этот двигатель предназначен для замены популярных, давно выпускаемых 8-клапанных двигателей объемом 1,6 л.
В 2015 году этот двигатель был полностью заменен модернизированной серией 1.2 TSI EA211, только SEAT Ibiza до 2017 года оснащалась 1.2 EA111.

Модификации двигателя VW 1.2 TSI / TFSI

1.CBZA (2010-2015) - слабая модификация, мощностью 86 л.с., устанавливалась на Audi A1, Volkswagen Golf 6 .
2. CBZB (2009 - 2015) - топовая версия, 105 л.с., для всех остальных автомобилей.
3. CBZC (2011-2017) - 90-сильная вариация для Volkswagen polo и SEAT Ibiza.

VW 1.2 TSI проблемы

Слабые места этого мотора, повторяю старшего брата 1.4 TSI, есть проблема с прыганием цепи ГРМ (позже устранена), вибрация на холостом ходу, любовь к хорошему маслу и бензину и т. Д. К тому же этому мотору нужно много времени. пора согреться в холодное время года.
По надежности двигатель средний, при движении в тихом режиме и регулярном ТО 1.Ресурс двигателя TSI 2 составляет около ~ 250 000 км. Соответственно, при повышенных нагрузках ресурс мотора уменьшается.

Volkswagen-Audi 1.2 TSI / TFSI тюнинг двигателя

Чип-тюнинг

Настройка такого силового агрегата осуществляется методом обычного чип-тюнинга. Свои прошивки Stage 1 для двигателей мощностью 86 л.с. предлагают известные тюнинговые фирмы. и 105 л.с. За небольшие деньги можно переделать мотор мощностью 130-145 л.с. и существенно изменить динамику авто. Этот вариант очень хорош для такого рабочего объема.
Дополнительно можно заменить катализаторы на спортивные, поставить холодный впуск. Для города в самый раз.

Двигатель Skoda Fabia 1.2 производится концерном VolksWagen. Мотор имеет высокие технические характеристики и ресурс. Двигатели объемом 1,2 устанавливались на первое, второе и поколение. Конструкторы автомобиля заявляют, что в четвертом поколении автомобили 1.6 оснащаться не будут.

Технические характеристики

Skoda Fabia 1.2 - семейный автомобиль класса, разработанный на платформе A4.Установленный мотор имеет высокие технические характеристики. Ремонт и обслуживание достаточно просто выполнить вручную.

Skoda Fabia 1.2.

Первое поколение Fabius оснащалось силовыми агрегатами:

Второе поколение Fabii комплектовалось следующими двигателями:

Fabius мотор цепи 1.2.

Двигатель VAG TSi для Skoda Fabia.

Третье поколение получило только один мотор объемом 1,2:

Обслуживание

Обслуживание Skoda Fabia 1.2 двигателя началось с ТО-0, что делается после пробега 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км для бензина и 12 000 км для газа.

Каждое второе обслуживание требует проверки таких систем, как клапанный механизм, блок управления состоянием электронного блока, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма осуществляется через 50 000 км, а при необходимости раньше.

Часто к 70 000 выходят из строя гидроподъемники, которые нужно менять все вместе, так как неизвестно, когда выйдут из строя рабочие.Прокладка клапанной крышки заменяется каждые 40000 км или при образовании течи из-под нее.

Мотор Fabia 1.2 - вид сверху.

Многие автолюбители задают себе извечный вопрос - сколько масла заливать в двигатель? Рекомендуется заливать моторное полусинтетическое масло Skoda Fabia 1.2 с маркировкой 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Для замены масла необходимо 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автолюбителей проводят обслуживание двигателя самостоятельно.

Мощность

Skoda Fabia 1.2 - малолитражный семейный автомобиль шведского производства от концерна VW. Двигатель имеет небольшой объем, но достаточно высокие технические характеристики. Ремонт и обслуживание можно производить своими руками.

На 58-м автосалоне во Франкфурте в 1999 году состоялась презентация автомобиля малого класса чешского производства Skoda Fabia (Mk1). Новая модель стала преемницей популярной и во многом успешной Skoda Felicia и ознаменовала начало новой эры в развитии чешского автопрома.Компактность и маневренность новинки заслуженно оценили многие европейские водители, и благодаря привлекательной внешности «Фабия» в начале 2000-х стала одной из самых популярных машин категории «В».

В 2007 году производитель представил хэтчбек второго поколения (Mk2), а семь лет спустя чехи объявили о выпуске третьего поколения - Mk3. Популярность модели в этом году достигла небывалых высот. Частично успех Fabia можно объяснить тем фактом, что ее основные механические компоненты были разработаны и произведены Volkswagen.Автозапчасти и обслуживание стоят значительно дешевле по сравнению с другими «детищами» Volkswagen Group. Надежность и качество немецкого автопрома практически не вызывают сомнений. Но, тем не менее, будущему владельцу важно знать реальный ресурс двигателя Skoda Fabia 1.2, 1.4.

Характеристики двигателя

Линейка силовых агрегатов автомобиля довольно разнообразна, но наибольшее применение получили двигатели рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра.Многие опытные владельцы Skoda Fabia сходятся во мнении, что 1,4-литровый двигатель MPI OHV - самая удачная разработка. концерн Volkswagen ... Двигатель отличается высокой динамикой, низким расходом топлива, конструктивной простотой и длительным сроком службы. Skoda Fabia 1.4 - настоящая рабочая лошадка, которая может без устали бороздить наши дороги более 300 тысяч километров.

Характеристики двигателя:

    Мощность
  • - 68, 86 и 101 лошадиные силы;
  • Количество клапанов - 16;
  • Крутящий момент - 132 Нм;
  • Расход топлива в загородном / городском цикле - 5/7.5 литров.

Популярность не обошла стороной и модификация с рядным трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л. Он изготовлен из разъемных блоков цилиндров с чугунными гильзами. Благодаря такому расположению удалось значительно снизить вес автомобиля. За счет каналов, расположенных поперек рубашки охлаждения, возможна длительная работа силовой установки на высоких оборотах без перегрева. Отзывчивость и надежность - вот что больше всего ценится в версии 1,2 л.Можно сказать, что это основные преимущества малолитражного двигателя по сравнению с аналогами.

Как долго работают двигатели Skoda Fabia?

Оба двигателя уже проверены временем, а также модернизированы с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Многие начинающие водители часто задаются вопросом: «Каков ресурс двигателя 1,4 86 л.с.? Skoda Fabia? «Такой силовой агрегат в идеале способен« пройти »400 тысяч километров до первого капитального ремонта. Он достаточно тяговитый, соответствует нормам выбросов Евро-5.Ремень ГРМ выполняет роль ремня ГРМ, ресурс которого составляет около 90 000 км. В некоторых случаях возможен преждевременный выход из строя элемента - все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Производитель рекомендует заливать только АИ-95, но допустимо использование АИ-92.

Ресурс двигателя Skoda Fabia 1.2 немного больше, чем у предыдущей модификации. Автомобили, проехавшие 500 тысяч км с этим двигателем под капотом, сегодня не редкость, а реальный образец инженерной мысли.По сравнению с 1,4-литровым вариантом вместо ремня установлена ​​цепь, что придает двигателю живучесть. Цепь работает безупречно первые 150 000 км. Благодаря двухрядным звездочкам на коленчатом и распределительном валах значительно снижается износ зубьев, что значительно продлевает срок службы важных компонентов.

Ресурс силовых агрегатов по отзывам владельцев

При тщательном и своевременном обслуживании автомобиля поломок практически не бывает. Также производитель рекомендовал каждые 15 тысяч километров проходить техосмотр и одновременно менять масло.Лучше всего подходит для моторных масел Castrol и Shell helix Ultra с вязкостью 5W30. Еще одно неоспоримое преимущество двигателей Skoda Fabia - наличие гидронатяжителей, с помощью которых можно натянуть цепь в случае ее расшатывания. Что касается официального ресурса силовых агрегатов, то некоторые дилеры заявляют до первого капремонта 300 тыс. Км ... Что на самом деле это показатель? Отзывы владельцев подскажут.

Мотор 1.2

  1. Вадим, г. Казань. Приобрел эту машину в 2013 году, за все это время я уже проехал 90 000 км.Сразу скажу, какие проблемы возникли при эксплуатации машины. Сгорел блок управления печкой через 50 тысяч километров, еще десять тысяч сгорел выпускной клапан ... Заправляя АИ-95 «Ростнефть», на СТО сказали, что поломка могла произойти из-за некачественного бензина. Цепь обратно в хорошем состоянии, двигатель в целом работает стабильно, на высоких оборотах нет перегрева.
  2. Сергей. Уфа. Отличная машина, у меня есть еще одна машина 1 поколения 2002 года.Подходит как девушке, так и парню. Сегодня пробег автомобиля составляет 300 тыс. Км. Мотор отличный, косяков замечено не было. Есть некоторые проблемы с, часто выходит из строя и начинается повышенный расход. А так в целом это достаточно экономичный и надежный хэтчбек. Многие жалуются, что двигатель объемом 1,2 литра слишком слабый. Я бы так не сказал - динамики и скорости вполне хватает. Расходники недорогие, подходят от других представителей VAG.
  3. Максим, Чебоксары.За рулем Skoda Fabia Mk2 с 2008 года. Легкая, маневренная и неприхотливая машина. За все время владения автомобилем менял только цепь, так как пробег уже более 200 тысяч километров, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Эти детали очень дешевые, конечно, необходимо вовремя заменять моторное масло ... В общем, с машиной проблем нет вообще. Двигатель работает как часы, главное - обеспечить своевременное и качественное обслуживание.
  4. Владимир, Москва.Отличный вариант для ежедневных поездок на работу. За рулем «Фабии» с 2010 года. Никаких проблем с ходовой частью, электроникой, двигателем. Плюс оцинкованный кузов и качественная покраска. Шумоизоляцию можно улучшить, но это все индивидуально. За 90 тысяч километров сломалась только катушка зажигания и еще несколько мелких поломок. Цепь в наших условиях служит 100000 км, иногда проскальзывает, но очень редко. Чаще всего подает сигналы об исчерпании своего ресурса - характерные звуки биения при запуске двигателя на холодном.

В 2009 году чешский производитель автомобилей Skoda представил новый компактный кроссовер Yeti. Автомобиль оказался удачным, о чем свидетельствует статистика продаж модели. Всего за 4 года было продано более 290 тысяч экземпляров автомобилей. Беспрецедентный успех связан с адаптацией кроссовера под фирменный стиль.

Дизайн модели пришелся по душе многим автомобилистам Европы: Yeti отличается строгостью и лаконичностью экстерьера в сочетании с удачными конструктивными силовыми установками.Именно о том, каков ресурс двигателя Skoda Yeti, мы и поговорим в этой статье.

Варианты трансмиссии кроссовера

Продажи кроссовера

в России начались в ноябре 2009 года. В целом автолюбители и независимые критики приветствовали новую машину чешского производителя. Skoda учла нюансы эксплуатации автомобиля в России, особенно в отдаленных регионах с суровым климатом. Йети предстал перед отечественным покупателем сразу в нескольких модификациях. Продажи начались с переднеприводной версии с двигателем 1.2-литровый двигатель TSI и 1.6 MPI, после чего стали доступны другие компоновки кроссовера - полноприводный 1.8 TSI.

Кроссовер в сборе имеет следующие преимущества:

  • независимая передняя подвеска McPherson;
  • независимая многорычажная задняя подвеска;
  • передние дисковые вентилируемые тормоза;
  • тормоза задние дисковые.

Трансмиссия доступна не только механической коробкой переключения передач, но и «роботизированной» DSG.Причем бензиновые силовые агрегаты могут работать как с механикой, так и с «роботом», но агрегатируется дизельный двигатель только DSG. Разнообразие трансмиссий также способствовало увеличению продаж модели и уберегло чехов от поломки, которая случилась, например, с Ford Kuga, продаваемым в России только с механическими коробками передач.

О надежности чешских автомобилей говорят уже много лет. За последние несколько лет Skoda значительно модернизировала свои технологии трансмиссии.Базовый двигатель Skoda Yeti - это атмосферный двигатель TSI объемом 1,2 литра. Среди владельцев кроссовера существуют разные мнения об этом двигателе. Можно сказать, что водители разделились на два больших лагеря: сторонники и противники малолитражки. Пусть эта модификация не позволяет в полной мере ощутить весь драйв от движения, но в чем тут не винить - в надежности и большом ресурсе ... При правильном обслуживании 1,2-литровый двигатель проедет не менее 280 тысяч километров.

Остальные версии на 1,6 и 1,8 л не уступают младшей по ресурсу. Владельцам кроссовера с турбированным двигателем важно следить за состоянием турбины и проводить ее своевременное обслуживание. Правильный уход за силовой установкой значительно продлит срок эксплуатации основного агрегата автомобиля. Важно заменить моторное масло, свечи и фильтры в установленный срок. В морозное время года, а также в регионах, где преобладают критически низкие температуры, рекомендуется прогревать силовой агрегат.За счет этого удастся сохранить целостность деталей цилиндро-поршневой группы. Следовательно, мотор объемом 1,6 и 1,8 литра сможет прослужить не менее 300 тысяч километров.

Отзывы владельца

Дизельная модификация Skoda Yeti хорошо себя чувствует на отечественной солярке. Двигатель отличается не только умеренным расходом топлива, но и довольно солидным ресурсом - 320 и более тысяч километров. Для увеличения срока службы мотора профессионалы рекомендуют использовать РВС-Мастер.Ремонтно-восстановительный состав в паре с катализатором горения FuelEXx защитит силовой агрегат от негативного воздействия некачественного топлива. Отзывы владельцев подробнее расскажут о ресурсе двигателя Skoda Yeti на 1.2, 1.6, 1.8 л.

Двигатель 1.2

  1. Юрий, Нижний Новгород. В 2014 году приобрел Skoda yeti с маломощным турбированным двигателем объемом 1,2 л. Конечно, особенно на такой машине разогнаться не получится, но она в меру прожорлива и достаточно надежна.Продал через четыре года, на тот момент пробег был около 80 тысяч километров. С двигателем проблем не было, перед продажей не раз ходил в автомастерскую для того, чтобы провести тщательную диагностику машины. Турбина тоже была в идеальном состоянии, ее ресурс до первого ремонта составлял 120-150 тысяч километров. Хотя бытует мнение, что 1,2-литровый мотор недолговечен. Совершенно не согласен с этим, на 80 тык проблем не было. Конечно, если не следить за машиной, она выйдет из строя через 50 тык.В общем, не сомневайтесь и приобретайте Yeti с двигателем 1.2, если вам важны экономичность и надежность мотора.
  2. Анатолий, Москва. Езжу на Skoda Yeti с 2013 года. Пробег уже перевалил за 120 тыс. Км. За это время поменял только шайбу на турбине по гарантии. Больше поломок не было. Что касается повышенного расхода масла. Это действительно наблюдается в сборках кроссоверов до 2014 года, после того как производитель решил эту проблему.Как я боролся с повышенным расходом - перешел с родного масла на Elf 5W30 и "аппетит" машины вернулся в норму. Меняю каждые 9000 км, сразу меняю фильтры, меняю один раз помпу. Теперь о цепи ГРМ. Обслуживает более 150 тысяч, как говорят многие специалисты, и я им доверяю, потому что моя машина уже перевалила за сотню тысяч. В сети часто пишут, что цепочка не дотягивает до этой отметки, но это совершенно неверно.
  3. Николай, Воронеж. Я владелец Skoda Yeti 1.2 TSI 2015 года выпуска. Автомобиль очень удобный, адаптирован для эксплуатации в нашей стране. Проблем с ней практически не было, обслуживание у дилера на высшем уровне ... Цепь ГРМ ресурсоемкая, на машине уже проехал 70 тыс км, двигатель пока как новый. Хочу дать владельцам кроссоверов несколько советов: не оставляйте машину без ручного тормоза, так как при любом смещении машины с места цепь может проскочить, что чревато лишними неприятностями. По поводу расхода масла: сам производитель заявил, что на каждую 1 помпу автомобиль обычно расходует 1 литр масла, и со временем показатель действительно может увеличиваться.

Skoda Yeti 1.2 TSI не любит короткие поездки. Двигатель с турбонаддувом требует полного прогрева, если этого не происходит, начинаются проблемы с двигателем и мелкие поломки. Для увеличения срока его службы важна своевременная замена свечей зажигания, а также использование ремонтно-восстановительных составов.

Двигатель 1.6

  1. Алексей, Тюмень. У меня Skoda Yeti 1.6 MPI мощностью 105 лошадиных сил плюс механическая коробка передач. Это абсолютно новый мотор, который практически не имеет ничего общего с предыдущей серией CFNA.Он принадлежит к семейству двигателей TSI, но в нем отсутствует турбина и система непосредственного впрыска топлива. На машине я уже откатал 120 000 км, кроме регламентированных работ ничего не делал. Дилерское обслуживание недорогое и достаточно качественное. Движок старался не забивать дешевым топливом и маслом, заправляю на Лукойл только АИ-95, масло заливаю свое. Вряд ли удастся дозвониться до полумиллиона, но зачем мне это? К тому времени машина уже морально устарела, но 300-350 тысяч км для такого кроссовера - вполне реальный ресурс.
  2. Максим, Волгоград. Шкодоводом он стал в 2015 году, когда приобрел для вторичного рынка Yeti 1.6 MPI, сама машина 2012 года выпуска. Кроссовер мне достался в отличном состоянии, бывший хозяин следил за машиной и вовремя прошел ТО. Сейчас пробег уже 200 тысяч километров. Цепь меняли один раз и, насколько я знаю, она намного надежнее версии 1,2 л. Как ни крути, но силовой агрегат MPI менее подвержен поломкам из-за отсутствия системы наддува.Система распределенного впрыска топлива позволяет заправлять машину практически любым бензином. Нет, все же желательно закупать топливо у надежного поставщика. Но вероятность выхода из строя такого двигателя из-за заправки некачественным топливом намного меньше.
  3. Кирилл, Москва. Высоконадежный автомобиль, наслаждаюсь каждой поездкой. За 4 года эксплуатации проблем с машиной не было. Двигатель прошел 100 тык, что меня удивляет, цепь до сих пор в отличном состоянии. 1.Двигатель 6 MPI - тот же 1.4 TSI, но без турбины, а также без датчика давления температуры масла. В целом этот движок можно назвать эталоном ресурсоемкости и ремонтопригодности. Так же с трансмиссией проблем не было, трансмиссия работает нормально. На счет подвески - пришлось поменять ступичный подшипник, а также резиновые сальники. Но, как известно, это мелочи.

Skoda Yeti 1.6 MPI отличается большой мощностью и длительным сроком службы.Данная модификация двигателя не имеет турбины, что положительно сказывается на продолжительности стабильной работы силового агрегата. Владельцы кроссовера положительно отзываются об 1,6-литровом двигателе, называя его средним и наиболее приемлемым вариантом для эксплуатации в России.

Двигатель 1.8

Skoda Yeti 1.8 - один из самых предпочтительных вариантов для российских автомобилистов. Кроссовер с этим силовым агрегатом неприхотлив, стабилен, имеет большой ресурс. При правильном обслуживании до первого капитального ремонта он пройдет 280–300 тысяч километров.

Руководство пользователя Volkswagen Golf

- Технические характеристики двигателя

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности

По причинам регистрации транспортных средств и налогообложения транспортных средств, выходная мощность и характеристики некоторых двигателей могут отличаться в некоторых странах от информация, представленная в этом буклете.

Бензиновые двигатели

по К.Э.
Мощность двигателя Инъекционная техника Максимальный крутящий момент Цилиндр,
вместимость
63 кВт при 4300 - 5300 об / мин TSI ® CJZB 160 Нм при 1400 - 3500 об / мин 4 цилиндра,
1197 куб. См
77 кВт при 4500 - 5500 об / мин TSI ® CJZA 175 Нм при 1400 - 4000 об / мин 4 цилиндра,
1197 куб. См
90 кВт при 5000 - 6000 об / мин TSI ® CMBA 200 Нм при 1400 - 4000 об / мин 4 цилиндра,
1395 куб. См
103 кВт при 4500 - 6000 об / мин без активное управление цилиндрами TSI ® CHPA 250 Нм при 1500 - 3500 об / мин 4 цилиндра,
1395 куб. См
103 кВт при 4500-6000 об / мин с активным управление цилиндром TSI ® CPTA 250 Нм при 1500 - 3500 об / мин 4 цилиндра,
1395 куб. См

Дизельные двигатели

по К.Э.
Мощность двигателя Инъекционная техника Максимальный крутящий момент Цилиндр,
вместимость
77 кВт при 3000 - 4000 об / мин с DPF TDI ® CLHA 250 Нм при 1500 - 2750 об / мин 4 цилиндра,
1,598 куб. См
105 кВт при 3500 - 4000 об / мин с DPF TDI ® CRBB 320 Нм при 1750 - 3000 об / мин 4 цилиндра,
1968 куб. См
110 кВт при 3500 - 4000 об / мин с DPF TDI ® CRBC 320 Нм при 1750 - 3000 об / мин 4 цилиндра,
1968 куб. См
110 кВт при 3500 об / мин с DPF TDI ® CRLA 320 Нм при 1750 - 3000 об / мин 4 цилиндра,
1968 куб. См
110 кВт при 4000 об / мин с DPF TDI ® CRLB 340 Нм при 1750 - 3000 об / мин 4 цилиндра,
1968 куб. См

Многотопливный двигатель E85

по К.Э.
Мощность двигателя Инъекционная техника Максимальный крутящий момент Цилиндр,
вместимость
90 кВт при 5000 - 6000 об / мин TSI ® CPVA 200 Нм при 1400 - 4000 об / мин 4 цилиндра,
1395 куб. См
Идентификационные данные автомобиля
Инжир.19 A: Наклейка с данными автомобиля: пример показан автомобиль с буквенным обозначением двигателя CPTA ③ B: Заводская табличка Рис.20 Идентификационный номер автомобиля Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и ...
Размеры
Рис.21 Размеры Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности Данные в таблице относятся к самым основным немецким модель. Указанные значения могут отличаться в зависимости от ...

© 2016-2021 Авторские права www.vwgolf.org

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 1.2L 63kW 77kW TSI Engine Workshop Manual (Edition 11.2014) - Скачать PDF

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 1.2 / 63; Двигатель TSI 77 кВт. Руководство по ремонту (выпуск 11.2014) PDF бесплатно онлайн

Номер двигателя:

Ремонтная группа

  • 00 - Технические характеристики
  • 10 - Снятие и установка двигателя
  • 13 - Группа коленчатого вала
  • 15 - Головка блока цилиндров, редуктор клапана
  • 17 - Смазка
  • 19 - Охлаждение
  • 20 - Система подачи топлива
  • 21 - Турбонаддув / наддув
  • 24 - Приготовление смеси - инъекция
  • 26 - Выхлопная система
  • 28 - Система зажигания
СОДЕРЖАНИЕ
  • 00 - Технические характеристики
    • 1 Идентификационный номер
    • 2 Указания по технике безопасности
    • 3 Руководство по ремонту
  • 10 - Снятие и установка двигателя
    • 1 Снятие и установка двигателя
    • 2 Монтажный кронштейн
  • 13 - Группа коленчатого вала
    • 1 Блок цилиндров (со стороны шкива)
    • 2 Блок цилиндров со стороны коробки передач
    • 3 Коленчатый вал
    • 4 Поршни и шатуны
  • 15 - Головка блока цилиндров, шестерня клапана
    • 1 Головка блока цилиндров
    • 2 Зубчато-ременный привод
    • 3-клапанная шестерня
    • 4 Впускных и выпускных клапана
  • 17 - Смазка
    • 1 Система смазки
    • 2 Маслоохладитель двигателя
    • 3 Вентиляция картера
    • 4 Масляный фильтр, реле давления масла
  • 19 - Охлаждение
    • 1 Система охлаждения, охлаждающая жидкость
    • 2 Насос охлаждающей жидкости, регулировка системы охлаждения
    • 3 Детали системы охлаждения со стороны двигателя
    • 4 Радиатор и вентилятор радиатора
  • 20 - Система подачи топлива
    • 1 Топливный бак и устройство подачи топлива
    • 2 Разъемные нажимные муфты
    • 3 Педаль акселератора
    • 4 Система фильтров с активированным углем
  • 21 - Турбонаддув
    • 1 Турбокомпрессор выхлопных газов
    • 2 Система наддува
  • 24 - Приготовление смеси - инъекция
    • 1 Система впрыска
    • 2 Воздушный фильтр
    • 3 Впускной коллектор
    • 4 Форсунки
    • 5 Датчики и датчики
    • 6 Насос высокого давления
    • 7 Лямбда-зонд
    • 8 Блок управления двигателем
  • 26 - Выхлопная система
    • 1 Снятие и установка выхлопной системы
  • 28 - Система зажигания

Язык: Английский
Формат: PDF
Страниц: 291

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *