Что выбрать днепр или урал: обзор мотоциклов, характеристики и отзывы

Содержание

Урал vs Днепр | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

урал 650 vs днепр - великая фраза, которая будоражит умы многих оппозитчиков.
Так давайте же углубленно разберемся что же все таки лучше...

Коленвал мотоцикла днепр изготовлен из цельного куска высокопрочного чугуна, нижняя головка шатуна на вкладышах, что делает его ремонтопригодным и очень ресурсным при регулярной замене масла и должном обслуживании.
шатуны Н образного сечения, разборные, под подшипник скольжения (вкладыш)
коренные подшипники передней опоры - 209, задней опоры - 42209.

Коленвал мотоцикла урал изготовлен из нескольких стальных частей, спрессованных между собой в единое целое,
нижняя головка шатуна на роликовых подшипниках, что делает его неремонтопригодным,
либо стоимость качественного ремонта будет сопоставима со стоимостью нового коленвала.
шатуны ножевого? сечения, не разборные.
Нижняя головка шатуна является рабочей поверхностью для роликового сепараторного подшипника качения.
коренные подшипники обеих опор - 207.

вывод:

днепровский коленвал гораздо прочней, ремонтопригодный, шатуны прочнее, коренные подшипники долговечнее.

* * *

распредвал мотоцикла днепр имеет обе опоры на шариковых подшипниках качения.
передняя опора распредвала мотоцикла урал на шариковом подшипнике, задняя на бронзовой втулке.

вывод:

узел посадки распредвала днепра более ремонтопригодный и менее чувствительный к качеству смазки.

* * *

толкатели мотоцикла днепр имеют диаметр 22 мм, рабочая поверхность - металл картера двигателя.
толкатели мотоцикла урал имеют диаметр 11 мм, работают в отдельном съемном корпусе.
штанги толкателей двигателя днепр изготовлены из алюминиевых прутков, на концы которых напрессованы термообработаные стальные наконечники.
штанги толкателей двигателя урал изготовленные из полых стальных трубок.

вывод:

ресурс толкателей двигателя днепр за счет большего внешнего диаметра больше,
однако уральские толкатели при износе можно заменить на новые.
днепровские так просто заменить не получится по причине износа рабочей поверхности в картере двигателя.

* * *

система фильтрации масла в днепровском двигателе 2 компонентная.

состоит из сетки фильтра на маслозаборнике, центрифуги.
система фильтрации масла в уральском двигателе 3 компонентная.
состоит из сетки фильтра на маслозаборнике, полнопоточного масляного фильтра, центрифугах-маслозаборниках на коленвалу.

вывод:

фильтрация масла на уральском двигателе более качественная.

* * *

литьё алюминиевых деталей двигателя мотоцикла днепр более качественное и приятное глазу.
на уральских картерах после 3 рюмки можно увидеть карты ирбитской области...
Аналогичная ситуации и с внутренней поверхностью картеров - днепр качественее.

центровка передней крышки на картере днепровского мотора производится через две направляющие втулки.
уральская крышка грм садится на картер без каких либо центрирующих втулок, а в качестве
направляющих выступают винты крепления.

вывод:

из-за отсутствия центрирующих направляющих втулок для крышки грм мотора урал, крышка относительно носика распредвала в 90 процентах случаях садится криво,

от чего сальник распредвала работает неправильно. Итог - подтеки масла.
Днепровский мотор лишен такого недостатка, к тому же имеет более приятное литье картера и крышки грм.

* * *

цилиндры днепр: чугунная гильза в алюминиевой рубашке.
цилиндры урал: гильза и рубашка отлиты из цельного куска чугуна.

посадка цилиндров и головок на мотоцикле днепр осуществляется через шпильки, которые после затяжки гаек сжимают цилиндр между картером и головкой, тем самым нагрузка ложится на шпильки.
посадка цилиндров и головок на мотоцикле урал осуществляется по отдельности. Цилиндр своими шпильками, головка своими. В данном же случае нагрузка ложится на чугунное тело цилиндра.

способ посадки головки на цилиндр мотора днепр подразумевает большую герметичность при меньшем моменте затяжки гаек крепления головки, так как ширина посадочной плоскости на цилиндре всего около 4 мм.
для создания герметичной посадки головки на цилиндр мотора урал в связи с большой шириной посадочной плоскости требуются идеально ровные плоскости на головке, что в мире б.у. запчастей встречается довольно редко, а также больший момент затяжки.

трубки (кожухи) штанг толкателей на днепровском моторе устанавливаются в головку с натягом и упираются в буртик-проточку, который не позволяет трубке утопать глубже, чем нужно.
трубки (кожухи) штанг толкателей на уральском моторе устанавливается в цилиндры с натягом и ничто не органичивает её перемещение глубже, из-за чего часто имеем неплотное прилегание резиновых уплотнителей трубок штанг к картеру двигателя из-за просаженого натяга трубки (кожуха) в цилиндре.

направляющие клапанов в головке мотора днепр бронза.
направляющие клапанов в головке мотора урал чугун.

клапанные седла в головке мотора днепр бронза.
клапанные седла в головке мотора урал чугун.

крепление выхлопных патрубков на головке мотора днепр организовано фигурной гайкой.
крепление выхлопных патрубков на головке мотора урал организовано за счет сжимания хомутом патрубка в точке крепления двигателя.

свечное отверстие головки мотора днепр - бронзовая втулка.
свечное отверстие головки мотора урал - аллюминий головки.

вывод:

днепр: более износостойкие и с лучшей теплопередачей направляющие втулки клапанов и клапанные седла, лучшее уплотнение трубок (кожухов) штанг, удобней крепление выхлопных патрубков, прочнее резьба свечного отверстия, лучше охлаждение из-за аллюминиевой рубашки цилиндров, лучшая посадка головки на цилиндр, т.к. менее требовательна к тому, чтобы посадочные плоскости были идеально ровные.
Также исключается коробление посадочных плоскостей головки из-за малой площади контакта с цилиндром, но и меньшая теплопередача тепла от головки к цилиндру.

* * *

да начнется срачЪ.

Чем отличается мотоцикл урал от днепра avtopraim.ru

Разница между мотоциклами Днепр и Урал

Легендарные и таинственные мотоциклы Днепр и Урал… Загадочны для большинства людей они тем, что два мотоцикла разных заводов практически одинаковы на взгляд неопытного байкера. Во всех тонкостях, схожести и различиях этих мотоциклов смогут разобраться только матерые фанаты двухколесной техники. Как же быть неопытному мотоциклисту и просто любопытному человеку? Прочитав этот обзор, вполне можно составить общее представление.

Определение

Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода.

Мотоцикл «Днепр»

Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода.

Мотоцикл «Урал» к содержанию ↑

В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов.

Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные.

Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра.

Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению.

Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.

Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.

Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это

Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

  • Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
  • Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
  • Высота Днепра и Урала – 1100 см.
  • Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
  • Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
  • Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
  • Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
  • Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
  • Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
  • Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
  • Коробка передач – четырёхступенчатая.
  • Аккумулятор: 6-12v.
  • Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
  • Бак топлива: 19-22 литра.
  • Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
  • Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
  • Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
  • Рама – трубчатая.
  • Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
  • Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
  • Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
  • Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один –

Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Хотя бензобак, рулевое управление, переднее крыло, седло внешне разные, но крепёж и посадочные места одинаковые.

Различия Днепра и Урала мото

Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.

Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).

Отличий Урала и МТ еще много

Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.

С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.

Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних — это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.

Общее у Днепра и Урала (ИМЗ)

Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.

И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.

MOTOBRATVA

Отличия двигателей Днепр и Урал

Отличия двигателей Днепр и Урал

Сообщение Демон » 22 сен 2010, 11:01

Коленвал
Урал: коленвал составной, неразборный, подшипники нижней головки шатуна роликовые. Достоинства данной конструкции — относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла.

Днепр: коленвал цельный, подшипники нижних головок шатунов — на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разьемные — как на автомобилях.

Система смазки
Для очистки масла на Днепре применяется центрифуга, отделяющая частицы грязи от масла за счет центробежной силы, но она хорошо работает только при повышенных оборотах коленвала.

На Урале для очистки масла установлен картонный маслофильтр. Параллельно ему стоит редукционный клапан, пропускающий масло в обход фильтра, если он засорен или масло густое.

Маслосистемы Днепра и Урала различаются также производительностью насоса и его расположением и приводом — у Днепра специальной шестерней от коленвала, на Урале — от задней части распредвала косозубой шестеренкой и валиком. Сами насосы почти одинаковые, разница в скорости их вращения. В днепровском насосе установлен редукционный клапан, препятствующий повышению давления выше допустимого. Этот клапан имеет свойство засоряться, что приводит к аварийному падению давления. Для контроля за давлением масла на Днепре имеется контрольная лампа.

Цилиндры
На Урале применялись как алюминиевые с гильзой, так и чугунные. На Днепре алюминиевые, с залитой в него гильзой — выпрессовать ее нельзя, только вырезать. Алюминиевые обладают большей способностью отводить тепло. Крепление к картеру у Днепра — шпильки насквозь через цилиндр и головку. На Урале — короткими шпильками за фланец. Ураловские и днепровские невзаимозаменяемы. В ураловские запрессованы кожухи штанг толкателей, у Днепра они входят в головку.

Головки цилиндров
Невзаимозаменяемы . Клапанные крышки овальные на Урале и более близки к прямоугольным — на Днепре.

Карбюраторы и приборы электрооборудования взаимозаменяемы.

МотоФорум.RU

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

что лучше К-750, днепр , или урал?

что лучше К-750, днепр , или урал?

#1 Сообщение gashek » Чт сен 01, 2011 11:39

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#2 Сообщение SaSh’ok » Пт сен 02, 2011 04:10

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#3 Сообщение RLS » Пт сен 02, 2011 06:11

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#4 Сообщение mad_max » Пт сен 02, 2011 06:58

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#5 Сообщение Rocker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#6 Сообщение Dzubiker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#7 Сообщение Лев-Бродяга » Пт сен 09, 2011 19:21

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#8 Сообщение Заблудший » Сб ноя 19, 2011 15:56

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#9 Сообщение Stas467 » Сб ноя 19, 2011 16:41

Вот только не надо «ля-ля» своим ребятам. Щас еще расскажешь как он у тебя 180 прет и жрет 5 литров.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
По теме. На самом деле выбора на данный момент нет. Это Урал 8.103. Все! Хоть какие то запчасти, хоть какой то выбор. Остальное от начального состояния.

Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Мотоцикл Урал

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

  • Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
  • Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
  • Высота Днепра и Урала – 1100 см.
  • Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
  • Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
  • Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
  • Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
  • Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
  • Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
  • Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
  • Коробка передач – четырёхступенчатая.
  • Аккумулятор: 6-12v.
  • Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
  • Бак топлива: 19-22 литра.
  • Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
  • Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
  • Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
  • Рама – трубчатая.
  • Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
  • Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
  • Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
  • Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Мотоцикл Днепр

Отличия

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Что касается ходовки, то вся её комплектация одинакова на обоих видах. Кроме того посадочные места узлов и деталей одинаковы. Места креплений идентичны. То есть бери любую деталь и смело переставляй. Здесь говорится об основных узлах. Колёса, за исключением мелких деталей, которые никак не влияют на взаимозаменяемость, одинаковы.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Черный Урал

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Хотя бензобак, рулевое управление, переднее крыло, седло внешне разные, но крепёж и посадочные места одинаковые.

обзор мотоциклов, характеристики и отзывы — RUUD

Содержание статьи:

Тяжелые мотоциклы «Урал» и «Днепр» в свое время наделали шума. Это были очень мощные и современные на то время модели. Это было такое противостояние, которое напоминает сегодня «гонку вооружений» между «Мерседесом» и «БМВ», конечно же, вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», звучит не так громко, но смысл понятен. Сегодня рассмотрим два этих легендарных мотоцикла. Найдем, наконец, ответ на вопрос о том, какой мотоцикл лучше, «Урал» или «Днепр». Начнем.

История «Днепра»

Вам будет интересно:Что лучше - "Киа-Спектра" или "Хендай-Акцент": сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний - из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.

Вам будет интересно:Грузопассажирский "Соболь": обзор, характеристики, цена

Характеристики «Днепра»

За годы выпуска менялись модификации мотоциклов. У первых моделей двигатель имел мощность, равную 22 «лошадкам», а самая мощная модель за годы выпуска выдавала 36 лошадиных сил. Мотоциклы имели двигатель внутреннего сгорания с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный).

Моторы мотоцикла потребляли 7-10 литров топлива на сотню километров пути в зависимости от скорости передвижения и стиля вождения. Максимальная скорость движения, которая была заявлена в паспорте, составляла 105 км/ч. Длина мотоцикла равняется 2,43 метра, его ширина вместе с пассажирской коляской составляет 1,5 метра, высота транспортного средства от поверхности дорожного покрытия — 1,1 метра.

История «Урала»

Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.

Вам будет интересно:Шины Yokohama Parada Spec: отзывы и результаты тестов

Характеристики «Урала»

Классический «Урал» имел ДВС с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный мотор). Мощность составляла 41 лошадиную силу. Потреблял этот мотор около 8-10 литров бензина на 100 километров пути. Максимальная скорость мотоцикла составляет 150 км/ч по различным данным, которые основаны на отзывах мотолюбителей.

Первые модели «Урала» имели длину в 2,13 метра, ширина мотоцикла с коляской составляла 1,59 метра, высота от дороги равнялась одному метру. Более современные модели стали немного крупнее, но эти прибавки к габаритам минимальны.

Если говорить сегодня о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», то лучшей станет модель из города Ирбита, потому что украинского конкурента больше попросту не существует. От этого становится немного грустно, но это факт. Теперь начнем сравнение старых моделей этих мотоциклов. Итак, «Днепр» или «Урал»? Какой лучше из этих вариантов?

Надежность

Во многом конструкция этих мотоциклов была очень похожей, но отличия были. Главное из них – это конструкция коленвала. На «Урале» он был составной (собирался запрессовкой), неразборный, с роликовыми подшипниками нижней головки шатуна. У такой системы были плюсы:

  • Долговечность узла даже при каких-то неисправностях системы смазки.
  • Относительная нетребовательность к давлению масла.

Но не все было гладко, были и минусы:

  • Сравнительно малая прочность (есть случаи проворачивания коленвала в местах прессовки).

Такой коленвал не ремонтируется (в теории можно распрессовать его, перебрать и собрать снова, но это очень трудоемко и затратно, на практике таким никто не занимается). У «Днепра» коленвал был цельным, с подшипниками скольжения нижних головок шатунов. Сами шатуны разборные. Сильные стороны такой системы:

  • Вкладыши имеют большой срок службы, они способны воспринимать на себе повышенные нагрузки, так как имеют увеличенную площадь контакта с валом.
  • Коленвал ремонтопригоден.

Но есть и минусы:

  • Если произойдет перерыв в подаче смазки под давлением, то вкладыши крайне быстро умрут.

На «Урале» применялись как алюминиевые вкладыши с гильзой, так и отлитые из чугуна. На «Днепре» они делались из алюминия с залитой в него гильзой (такой вариант нельзя выпрессовать, можно лишь вырезать). Алюминиевые вкладыши имеют отличную способность отводить тепло, то есть они обеспечивали лучшее охлаждение всей системы.

В таком сравнении нет однозначного ответа на вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал». Везде есть нюансы, свои плюсы и свои недостатки. На практике проще с коленвалом «Урала».

Коробка передач

Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.

Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.

«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.

Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».

Мотор

Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.

Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.

Внешний вид

Оба мотоцикла выглядят брутально и схоже. Отличие во внешнем виде заключается в сидении. «Днепр» имеет классическое сдвоенное. «Урал» оснащен парой одноместных сидений. Это дело вкуса и привычки каждого человека. Здесь нельзя выявить объективно, какой вариант лучше и практичнее.

Что лучше, «Урал» или «Днепр»: отзывы

Здесь царит нечто особенное. Любители мототехники поделены по лагерям. Одни обожают «Урал», вторые без ума от «Днепра». Но мы постарались выбрать какие-то объективные крупицы из горы эмоций и постарались узнать, что лучше, «Днепр» или «Урал». Отзывы владельцев есть положительные и отрицательные для обоих участников этой дуэли.

Мнения говорят о том, что «Урал» более быстрый, но при этом «Днепр» — более тяговитый мотоцикл. Владельцы обоих этих конкурентов говорят, что любой аппарат можно довести до состояния, близкого к отличному, единственное, что для этого вам понадобится достаточно много денег и времени. Конечно же, все относительно, не нужно думать, что запчасти стоят бешеных денег. Нет, но порой купить мотоцикл выходит дешевле, чем его отремонтировать через некоторое время. Это мнение взято не с неба, оно получено из реальных отзывов.

Если у вас есть время и желание, а также вы готовы к некоторым тратам денежных средств, то вы можете смело покупать любой из этих мотоциклов. А лучше, если верить отзывам, купить тот, к которому лежит душа, чтобы это понять, вам нужно прокатиться на каждом из мотоциклов за рулем.

Подытоживая

Спор между «Днепром» и «Уралом» — это навсегда. Нужно понимать, что разговор идет о довольно старой технике, которая уже изрядно потрепана жизнью или предыдущим владельцем. Во многом этот спор о том, что лучше, решится состоянием конкретно взятых экземпляров. Но никто не запрещает вам, к примеру, купить более быстрый «Урал» и установить на него надежную коробку от «Днепра» или же придумать какой-то свой подобный вариант.

Источник

Днепр - Студенты | Britannica Kids

Encyclopdia Britannica, Inc. Максим Разин

Днепр - четвертая по длине река в Европе (после Волги, Дуная и Урала). Река Днепр и ее многочисленные притоки, расположенные в Восточной Европе, впадают в большую часть Беларуси и Украины. Река берет свое начало в России, на невысоких Валдайских холмах к западу от Москвы, и протекает примерно на 1400 миль (2250 километров) к Черному морю через промышленно развитый регион Украины. По-русски река называется Днепр.По-украински - Днепр, по-белорусски - Дняпро.

Днепр течет по большим изгибам, двигаясь в основном в южном направлении и осушая площадь около 195 000 квадратных миль (505 000 квадратных километров). Не доезжая до Киева, на Украине к нему присоединяется река Припять. У Киева встречается с другим притоком - Десной. На выходе из Киева река Днепр простирается на 1,6 км в ширину. Центр бассейна реки состоит из широких низменностей. Его устье, называемое Днепровским лиманом, представляет собой заболоченную дельту в длинном заливе Черного моря.

Изгибаясь на юго-восток, продолжаясь мимо Киева, река прорывается через каменистое плато от Днепра (бывшего Днепропетровска) до Запорожья, где серия порогов послужила местом для гигантской плотины и гидроэлектростанции. Это повысило уровень реки примерно на 130 футов (40 метров) и сделало возможным строительство обходного канала с шлюзами для судоходства. С конца 1950-х годов в бассейне Днепра построено много гидроэлектростанций и водохранилищ. Их строительство устранило дефицит воды в промышленных зонах Донецкого бассейна и Кривого Рога и обеспечило водой для орошения засушливые районы юга Украины и Крыма.

Канал сделал Днепр судоходным на большей части его длины. За весенним таянием следует половодье, и река хорошо течет до начала осени. Лес сплавляется с верхнего течения в безлесный степной район нижнего течения, по которому осуществляется основная торговля реки. Основные грузы - уголь, руда, минеральные строительные материалы, пиломатериалы и зерно. Дорогобуж, Смоленск, Орша, Киев и Херсон являются одними из главных портов реки. В Днепре обитает более 60 видов рыб.К коммерчески важным видам относятся щука, плотва, карп, золотая рыбка, окунь и сом.

Изменения, внесенные в естественный сток реки, создали ряд проблем. Сток из городов, промышленности и сельского хозяйства вызвал загрязнение, а отвод воды для орошения и испарения из водохранилищ снизил годовой сток реки. Эти проблемы также нанесли серьезный ущерб водно-болотным угодьям вокруг устья реки.

животных коренных народов России - WorldAtlas

Автор: Деб Гонсалвес, 7 сентября 2020 г. , Окружающая среда

Евразийская рысь в России.Изображение предоставлено: Ондрей Просицкий / Shutterstock.com
  • В России шесть основных местообитаний, в которых обитает широкий спектр флоры и фауны.
  • Амурский леопард - два самых знаковых вида в России, и оба они находятся под большой угрозой исчезновения.
  • Pusa sibirica, байкальский тюлень, как известно, обитает в основном в пресноводном озере Байкал, но плавает на небольшие расстояния вверх и вниз по местным ручьям.
  • Сибирский снежный баран Ovis nivicola широко известен как снежный баран. Овцы пасутся в горных районах Северо-Востока России и Сибири.

Россия занимает 6,6 миллиона квадратных миль северо-восточного полушария.Это самая большая страна в мире, охватывающая большую часть северо-восточной Европы и северной Азии. Неудивительно, что эта огромная страна содержит разнообразную естественную среду обитания, в которой обитает множество местной фауны.

Количество видов в России

Животные России включают «89 видов рептилий, 33 вида амфибий, 661 вид птиц и 300 видов млекопитающих», - сообщает Монгабай.

Среда обитания России

В России шесть основных ареалов. К ним относятся арктическая пустыня, тундра, тайга, степь, лесостепь, смешанные и лиственные леса. Более двух пятых территории страны покрыто лесами разных типов.

В российской Арктике, вслед за Антарктидой, самые низкие температуры на Земле.Однако здесь обитают морские птицы и млекопитающие. Белый медведь и байкальский тюлень - два животных, обитающих в Арктике.

Холодная, бесплодная земля тундры является домом для некоторых животных, которые путешествуют между этой средой обитания и тайгой. Бурый медведь и стерх обитают и исследуют два биома. Однако стерх мигрирует вниз, в Китай.

Таежный регион отличается низкими температурами, обилием дождей и влажности. Здесь хвойные деревья и кустарники - основная растительная жизнь. Животные этой среды обитания выживают, впадая в спячку или мигрируя в более теплые районы. Медведи и тетерев, например, будут питаться ветками и листьями. Более мелкие млекопитающие становятся добычей кочующих амурских тигров, амурских леопардов и соболей. Эти хищники хорошо приспособились к холодному климату.

Российская степь является средой обитания снежного барана и тетерева.Русская выхухоль обитает в пресных водах этого биома. Тайга и степь очень близки друг к другу, поэтому многие животные не будут специфичны только для одной среды обитания. Мелких грызунов ловят хищные животные этого региона. Высокая трава позволяет сибирскому снежному барану с комфортом пастись по всей земле.

1. Сибирский тигр

Сибирский тигр. Изображение предоставлено: Надежда Мурмакова / Shutterstock.com

Сибирский тигр, Panthera tigris altaica , является хищным млекопитающим, внесенным в список исчезающих животных. В дикой природе обитает около 4000 тигров, но только около 500 - сибирские тигры. Он лучше других тигров выживает в холодных условиях русской тайги. Его предпочтительное местоположение - восточно-русское. Хотя законы о защите и введены в действие для исчезающих видов, браконьерство по-прежнему представляет собой серьезную угрозу для этого величественного зверя.Из-за разрушения среды их обитания, будь то естественное или вызванное человеком, их источники пищи стали скудными, что нанесло вред их здоровью.

2. Амурский леопард

Амурский леопард. Изображение предоставлено: Михаил Семенов / Shutterstock. com

Panthera pardus orientalis , также известный как амурский леопард, обитает в заснеженной лесной зоне России.Он классифицируется как «находящийся в критическом состоянии». Однако, согласно недавнему исследованию 2019 года, количество леопардов увеличилось с шестидесяти в 2017 году до девяноста в 2019 году. Амурский леопард считается самой редкой дикой кошкой на планете.

Как и амурский тигр, основная угроза амурского леопарда - браконьерство и разрушение среды обитания.

3.Полярные Медведи

Белый медведь в России. Изображение предоставлено: Ондрей Просицки / Shutterstock. com

Белый медведь Ursus maritimus - самый большой медведь в мире. Латинское имя медведя означает «морской медведь». Большую часть времени он проводит в арктических водах и вокруг них, охотясь за пропитанием.

Эти медведи считаются «уязвимыми» в Красном списке Международного союза охраны природы (МСОП).В основном это связано с изменением климата - таянием арктических льдов. По данным WorldWildLife, здесь обитает около 22 000–31 000 белых медведей. Однако автор и ученый Сьюзен Дж. Крокфорд дала наиболее точную оценку 39 000 белых медведей, обитающих в Арктике. Она считает, что предыдущие предположения о смерти белого медведя из-за изменения климата не всегда верны.

4. Соболь

Соболь в сибирском лесу.Изображение предоставлено: Thunderdog / Shutterstock. com

. Martes zibellina занимает «наименьшее место» в списке находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП. Говорят, что в России проживает более 2 миллионов человек.

Соболь обитает в различных областях, таких как горы, леса и участки тайги. Их можно найти, но не ограничиваются Уральскими горами и лесами Сибири. Известно, что на соболя охотятся ради получения меха, и зверофермы в России довольно распространены.

5. Русская выхухоль

На болотах России обитает Desmana moschata , известная также как русская выхухоль. Это амфибия, которая живет в воде и вне ее. Обитает на реках Дон, Днепр, Волга и Урал

.

На русскую выхухоль когда-то охотились из-за ее меха, как и на соболя, но для защиты этого угрожаемого животного были приняты законы. Однако ему все еще угрожают. Водно-болотные угодья, где он обитает, сокращаются из-за сельскохозяйственных методов.

До 2001 г. русская выхухоль считалась вымершей согласно Красной книге Чувашии. В 2004 году исследователи пришли к выводу, что в России насчитывается 35 000 выхухолей. Русская выхухоль - один из двух видов выхухоли в России. МСОП классифицировал русскую выхухоль как исчезающий вид.

6. Сибирский снежный баран

Сибирский снежный баран на Чукотке, Дальний Восток России. Изображение предоставлено: Андрей Степанов / Shutterstock.com

Сибирский снежный баран, Ovis nivicola, широко известен как снежный баран. Овцы пасутся в горных районах Северо-Востока России и Сибири.

МСОП назвал эту овцу «наименее опасной» в своем списке исчезающих видов. Снежных баранов 90 тысяч. Их главные хищники - волки, и любое усиление охоты приведет к сокращению популяции сибирского снежного барана.

7. Стерх

Сибирский журавль. Изображение предоставлено: Earnest Se / Shutterstock.com

Сибирский журавль, Leucogeranus leucogeranus , выбирает для размножения северо-восток Сибири и южную часть реки Обь в России.

В России насчитывается 3200 журавлей, но по состоянию на 2010 г. в дикой природе России только десять. Журавлей классифицируется как «находящийся в критическом состоянии». На регион, в котором они живут, влияют несколько факторов, которые заставляют популяцию этой птицы сокращаться. Факторами, влияющими на опасность для стерхов, являются строительство плотин, крупное сельское хозяйство, осушение водно-болотных угодий и охота.

8.Тетерев

Тетерев. Изображение предоставлено: Франц Хафнер / Wikimedia.org

Тетерев, Falcipennis falcipennis, обитает в дальневосточной части России. Обитает там, где много хвойных деревьев. Когда-то он населял Китай, но теперь считается вымершим там. Тем не менее, Birdlife International внесла эту птицу в список «находящихся под угрозой исчезновения» во всем мире. Причины уменьшения их численности - уничтожение лесов и охота.В России «10 000–100 000 гнездящихся пар».

9. Байкальская печать

Байкальское море. Изображение предоставлено: Андрей Гилберт / Shutterstock.com

Pusa sibirica , байкальский тюлень, как известно, обитает в основном в пресноводном озере Байкал, но плавает на короткие расстояния вверх и вниз по местным ручьям. Байкальские тюлени - единственные в своем роде, которые зависят исключительно от пресной воды в качестве пищи и жилья. МСОП классифицировал байкальского тюленя как «находящийся под угрозой исчезновения». Популяция этого тюленя сократилась из-за загрязнения воды и охоты. В 2000 г. насчитывалось 67 000 взрослых байкальских тюленей.

10. Бурый медведь

Евразийский бурый медведь. Изображение предоставлено: Giedriius / Shutterstock.com

Бурый медведь водится в лесах Уральских гор. МСОП классифицировал этих медведей как «наименьшее беспокойство», хотя они не освобождены от угроз. Ursus arctos - самые распространенные медведи, обитающие в России. Фактически, в России самое большое количество бурых медведей - более 100 000.

  1. Главная
  2. Окружающая обстановка
  3. Животные родом из России

Путеводитель по Байкалу от Russianblogger.me

Путешествие на Байкал должно быть в списке «обязательных дел» каждого туриста, посещающего Россию. Байкал - одно из самых популярных туристических направлений в южном регионе Сибири, Россия. Это одно из старейших, глубочайших и крупнейших пресноводных озер в мире.

Фактически, он содержит около 20% пресной воды на поверхности Земли, которая не заморожена в айсберги. Это озеро находится примерно в 2600 миль (более 4000 км) к востоку от Москвы. Он расположен недалеко от северной границы Монголии, и, безусловно, озеро Байкал входит в наш список мест, которые стоит посетить в России.

Места для путешествий на Байкале

  • Поселок Листвянка - самая посещаемая и наиболее доступная точка Байкала. Этот городок находится в 60 км от Иркутска. Листвянка - место для быстрого знакомства с озером. Здесь много отелей, ресторанов и другой инфраструктуры. Очень оживленное место в высокий сезон.
  • Остров Ольхон - самый большой остров на Байкале и единственный обитаемый.Ольхон расположен в средней части озера у его западного побережья. Остров известен мифами и легендами о шаманах, и здесь есть много интересных мест, которые стоит посетить. Чтобы добраться до Ольхона из Иркутска, вам нужно будет сесть на автобус от центрального автовокзала «Иркутск - Хужир», который довезет вас до острова примерно за 5-6 часов. Для тех, кто задается вопросом «где я могу остановиться на острове Ольхон» - в селе Хузир есть масса вариантов (только будьте готовы, что это не 5-звездочные отели с большим комфортом).
  • Мыс Котельниковский - расположен на северо-западной стороне озера примерно в 80 км от города Северобайкальска. Это место славится своими горячими источниками. Мыс Котельниковский подойдет тем, кто любит природу и спокойный отдых в небольшом скоплении людей. «Мыс Котельниковский курорт» - единственное место для проживания в этом районе.
  • Байкальский прибой - еще одно популярное место для отдыха на Байкале. Он расположен на восточном берегу озера в заливе, примерно в 130 км от города Улан-Удэ.Байкальский прибой - идеальное место для начинающих дайверов и серферов. Кроме того, здесь есть несколько хороших велосипедных и пеших маршрутов.
  • Поселок Турка (Байкальская гавань) - особая зона экономического туризма и отдыха при поддержке правительства РФ. Байкальская гавань расположена в восточной части озера в 169 км от Улан-Удэ. Эта область богата небольшими реками и, вероятно, лучше всего подходит для рыбалки и каякинга.

Подробнее: 20 лучших мест на Байкале

Когда лучше всего посетить Байкал?

Сезон для путешествий на Байкал приходится на период с конца весны до лета.В этот период стоит теплая погода с пышной зеленью. Вы также сможете выбрать из множества различных развлекательных мероприятий вокруг озера, таких как рыбалка, каякинг, походы и катание на горных велосипедах.

Некоторые предпочитают ездить на Байкал зимой. Хотя это считается межсезоньем, в это время года сюда приезжает много туристов. Зимой Байкал замерзает, и люди могут повеселиться на льду - незабываемые впечатления!

Как насчет катания на коньках на поверхности самого глубокого озера в мире?

Есть много причин посетить этот прекрасный регион. Это может дать вам опыт на всю жизнь. Когда вы посетите это место, вы сможете насладиться свежим воздухом, красивыми пейзажами, великолепными горами, густыми лесами и людьми разных культур. Это идеальное место для людей, которые любят экологический туризм и хотят побыть наедине с могучей природой.

Как добраться до Байкала?

Давайте поговорим о том, как добраться до Байкала, если вы путешествуете самостоятельно. Самый лучший и быстрый способ добраться до Байкала - долететь до Иркутска.Есть несколько авиакомпаний, таких как Аэрофлот, S7, Уральские авиалинии, которые выполняют прямые рейсы из Москвы в Иркутск. Время полета между двумя пунктами назначения составляет около 5-6 часов, а перелет Москва - Иркутск - Москва обойдется вам примерно в 15 000 российских рублей (около 3300 долларов США). Вы также можете прилететь в Иркутск из других городов, таких как Санкт-Петербург, Омск, Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск - но это может стоить вам дороже.

Проверить и забронировать рейс в Иркутск можно с помощью этой формы. Jet Radar - популярная туристическая метапоисковая система, которая находит лучшие предложения на авиабилеты в России. Обязательно проверьте цены на авиабилеты через этот сервис.

Расстояние от Иркутска до озера Байкал составляет около 70 километров, и у вас будет несколько вариантов добраться туда: поездом, автобусом или такси. Такси - самый простой и самый дорогой способ. Автобусом, пожалуй, самый популярный и бюджетный вариант добраться из Иркутска в Порт Байкал. Еще один популярный вариант - сесть на Кругобайкальский поезд, который идет от Иркутского вокзала до городов Листвянка и Слюдянка на озере.

Для любителей острых ощущений: сесть на трехдневный поезд из Москвы до озера Байкал

Шутка ли, вы можете сесть на поезд из Москвы до озера Байкал по Транссибирской магистрали. Это займет у вас всего… 3 дня! Это может быть очень запоминающееся путешествие - по пути вы узнаете много нового о России, например, насколько велика Россия. Итак, если вы любите приключения, поездка из Москвы до озера Байкал может стать для вас идеальным вариантом.

Самый дешевый билет в одну сторону в 3 классе будет стоить ~ 6000 рублей (~ 100 долларов США) или ~ 10000 рублей (~ 200 долларов США) во 2 классе.Дороговато и дороже, чем полет, но я обещаю вам, что вы никогда не забудете эту поездку :).

Если все-таки вы решили сесть на поезд из Москвы до озера Байкал, у вас есть следующие варианты поездов: Москва - Иркутск, Москва - Улан-Удэ или Москва - Северобайкальск. Вы можете выбрать любой из них в зависимости от того, какую часть озера вы хотите посетить.

Озеро Байкал - живописная природа

Территория вокруг озера находится в зоне повышенной сейсмичности. Таким образом, вы можете столкнуться с частыми землетрясениями.Поскольку совсем рядом с озером живет всего несколько человек, во время этих сотрясений никто не пострадает и не пострадает. Для любителей науки это место представляет огромный интерес.

Озеро Байкал окружено красивыми и величественными горами. Самый высокий горный массив - Улан-Бургасы. Самая высокая гора в этом хребте имеет высоту 2840 метров. Как уже упоминалось ранее, Байкал - один из самых чистых поверхностных водоемов на планете. Фактически, вы даже можете пить ледяную воду прямо из озера.Озеро очень зыбкое и ветреное. Флора и фауна озера также уникальны.

У многих рыбаков есть свои дома у Байкала. По вечерам приезжают ночевать на озере на рыбалку. У этих людей можно купить свежую рыбу. Некоторые рыбаки даже готовят рыбу для вас перед продажей. Даже туристы выходного дня ловят рыбу на Байкале.

Взгляните на другие фотографии озера Байкал…

000

000

0003

000

кое-что новенькое об Байкале - одном из красивейших природных уголков России.Если у вас есть вопросы о поездке на Байкал, не стесняйтесь задавать их в комментариях.

До встречи в России, друзья!

Выбор карьеры ()

(9/11)

Выбор карьера крайне сложна. Что может помочь вам сделать правильный выбор выбор?

Каждый человек в в возрасте от 14 до 16 лет приходится принимать крайне стрессовые решения, выбрать свою карьеру.Вам может быть интересно, что за разница между карьерой и работой. В основном работа то, что вы делаете, но не ожидайте, что будете продолжать делать это вечно. А карьера - это то, чем вы надеетесь заниматься долгое время или даже ради своего всю трудовую жизнь. Выбор карьеры - дело сложное и сложная задача: однажды принятое решение повлияет на вашу будущая жизнь. Конечно, есть много примеров, когда люди изменили свой карьерный путь в возрасте двадцати, тридцати и даже сороковые, но, конечно, лучше сделать правильный выбор в самом начале.Чем раньше вы решите, что профессия для вас интересна и полезна, тем больше вы можно достичь в течение вашей жизни.

Выбирая карьеру действительно сложная задача. Все дело в поиске идеальное соответствие вашей личности, интересов и навыков. С одной стороны, современное общество с его сотнями профессий и рабочих мест, представляет широкий спектр будущей работы возможности. Промышленность и бизнес, сельское хозяйство, наука и образование, медицина, сервис, искусство и журналистика - это лишь некоторые профессиональные области, в которых может специализироваться молодой человек.На С другой стороны, современное общество с его кризисами, безработицей и инфляция, делает плохой выбор профессии действительно плохим ошибка. Вы можете выбрать профессию, которая вам очень нравится, и лицо проблемы при поиске работы. Или вы можете найти работу, которая вам нравится, но это будет недоплачено. Кроме того, родители молодого человека обычно имеют свои представления о том, какую карьеру выбрать. Несколько родители более демократичны и позволяют ребенку определять свои будущее сам по себе.Некоторые из них деспотичны, чрезмерно опекают и постарайтесь заставить ребенка сделать тот или иной выбор карьеры. В в этом случае они часто пытаются компенсировать собственные мечты которые потерпели неудачу, и шансы, которые они упустили. Иногда они видят, что их ребенок одарен в какой-то области, и пытаются убедить ему выбрать эту профессию независимо от того, если он нравится это или нет.

Несмотря на все проблемы, упомянутые выше, необходимо сделать выбор.Сделать молодежи проще, есть профессиональные совет. Молодому человеку лучше всего начать этот процесс как как можно раньше, в идеале в десятом классе. Вам следует определить, хотите ли вы продолжить высшее образование, или научиться ремеслу и искать работу. Это зависит от человека решить, но вы должны помнить, что, чтобы получить больше шансов, вы должны стремиться к высшему образованию, которое позволит вам квалифицированный труд.Вы должны определить, что вы может захотеть учиться или специализироваться в колледже. Вы могли бы захотеть попробуйте некоторые из этих тестов по оценке карьеры, чтобы помочь с этим шаг. Вы обязательно получите предложения от семьи, друзей, учителя средней школы и консультанты. У вас также есть рассмотреть спрос на конкретную карьеру в труде рынок. Выбор карьеры при ограниченном количестве вакансий возможности могут значительно усугубить проблемы, с которыми вы столкнетесь.

Перевести следующие предложения на английском языке.
1. .
2., ,, ,.
3. , , .
4. .
5. ,.
6. , .
7., , .
8., .
9.,, .

1. Выбрать будущая карьера - это принятие чрезвычайно напряженного решения.
2. Выбор карьеры - сложная и сложная задача найти идеальное соответствие между вашей личностью, интересами, и навыки.
3.Современное общество представляет собой широкий спектр будущей работы возможности в различных профессиональных сферах, но кризисы, безработица и инфляция делают выбор действительно трудным.
4. Вознаграждающая работа может быть недостаточно оплачиваемой или иметь плохую карьеру. возможности.
5. Некоторые родители позволяют своим детям определять свое будущее сами по себе некоторые из них деспотичны и чрезмерно опекают.
6. Некоторые родители пытаются заставить своего ребенка сделать то или иное выбор карьеры, тем самым компенсируя собственные мечты, не удалось.
7. Вы должны определить, хотите ли вы продолжить образование, которое позволяет получить квалифицированную рабочую силу.
8. Чтобы выбрать карьеру, можно попробовать некоторые из этих профессий. оценочные тесты и получить предложения от учителей и консультанты-консультанты.
9. Выбор карьеры с ограниченными возможностями трудоустройства увеличивают проблемы, с которыми вы столкнетесь.

".. ".. (2010, 272) - Часть один. Темы экзаменов по английскому языку. Формы 9/11.

9 советов по выбору идеального онлайн-курса для ваших нужд

Все больше университетов и компаний вкладывают средства в предоставление возможностей дистанционного обучения. С учетом множества используемых маркетинговых тактик и неаккредитованных программ на рынке важно провести исследование и получить четкое представление о конкретной программе, на которую вы подписываетесь.

При выборе инвестирования своих с трудом заработанных сбережений или обдумывании возможности получения студенческой ссуды очень важно знать, как выбрать хороший онлайн-курс. Ниже вы можете найти некоторые полезные факторы, которые следует учитывать, но определение ваших индивидуальных целей для онлайн-обучения может быть ключевым в выборе правильного курса.

Электронное обучение, дистанционное обучение, онлайн-обучение

Технологии полностью изменили мир работы, предоставив больше возможностей для удаленной работы.Поэтому неудивительно, что студенты также ищут возможности дистанционного обучения для продолжения учебы.

Дистанционное или онлайн-обучение - это образовательный процесс, при котором студенты записываются на онлайн-курсы для обучения с помощью записей лекций, видеоконференций в реальном времени и дополнительных аудио / визуальных материалов, которые доступны виртуально.

Онлайн-обучение оказалось весьма эффективным, поскольку сделало образование доступным для больших групп людей. Массовые открытые онлайн-курсы на базе университетов, или МООК, не являются новым предложением, но теперь все большее число студентов предпочитают проходить обучение через аккредитованные онлайн-курсы.

Гибкость онлайн-обучения приносит пользу работающим специалистам, родителям, оставшимся дома, тем, кто находится за границей, и другим лицам, не имеющим постоянного доступа к транспорту. Многие студенты дневной формы обучения также предпочитают посещать онлайн-курсы во время школьных каникул, чтобы облегчить стандартную нагрузку на курс в течение семестров. Таким образом, электронное обучение может дополнять традиционное образование и автономное обучение.

Хорошие варианты и предложения онлайн-курсов

Лучшие онлайн-курсы отражают качество очного обучения.Они делают это, используя ключевые технологии для создания доступной и привлекательной среды. Вовлечение студентов в онлайн-обучение является ключевым моментом, особенно когда личное общение, как между учениками и учителями, так и между учениками и их сверстниками, не происходит.

Некоторые начальные передовые практики, которые внедряются, включают интерактивные меры для поощрения онлайн-взаимодействия студентов, эффективное использование технологий для создания легко доступных и хорошо подготовленных материалов, возможности для наставничества, сотрудничества между коллегами и многое другое.

Вот несколько вопросов, которые следует изучить при выборе хорошего онлайн-курса или программы:

Аккредитована ли школа?

Цели отдельных лиц могут различаться, но аккредитация часто является ключевым фактором. Аккредитовала ли школу, которую вы изучаете, региональная ассоциация? В противном случае вы не сможете использовать его для удовлетворения академических требований, и кредиты могут быть не приняты для «перенесения» в другое учебное заведение. Здесь вам необходимо проявить должную осмотрительность, поскольку некоторые аккредитационные агентства также не проводят тщательную проверку школ.Если вы можете убедиться, что курс или программа одобрены Министерством образования США, это всегда самый безопасный вариант. Большинство MOOC не предлагают зачетные единицы колледжа.

Насколько квалифицированы профессора?

Кто-то может возразить, что наличие увлекательного профессора даже важнее, когда личное общение отсутствует. Поищите отзывы о преподавателях и узнайте, сколько у них опыта преподавания данного предмета. Профессора университетов, скорее всего, должны иметь докторскую степень, а учителя общественных колледжей - степень магистра.Вы не должны соглашаться на меньшее только потому, что курс онлайн.

На какую степень вы будете иметь право?

Предлагает ли школа степень Associates или это профессиональная сертификация? Будут ли эти кредиты признаны другими учебными заведениями, если вы пройдете несколько онлайн-курсов, чтобы затем продлить их для получения степени? Определите конечную цель вашей степени или сертификации, затем просмотрите все требования и вернитесь к предыдущим, чтобы увидеть, какие курсы подходят.

Насколько технически подкована программа?

Технологии могут улучшить или разрушить интерактивный опыт взаимодействия учащихся. При онлайн-участии качество видео, аудио, графики и дизайна являются ключевыми для удержания студентов.

Можете ли вы продемонстрировать курс перед записью, чтобы оценить качество используемых технологий или интерфейса? Доступны ли веб-сайт и материалы курса для людей с разными потребностями в обучении? Сильная программа будет предлагать субтитры или услуги транскрипции для своих онлайн-лекций, чтобы улучшить опыт студентов и помочь людям с ограниченными возможностями.Например, если вы пропустите живую лекцию, транскрипция может предоставить вам заметки о пропущенных материалах. Если вы столкнулись с техническими проблемами, такими как плохой звук, убедитесь, что есть инструменты, которые помогут вам немедленно получить поддержку.

С другой стороны, в некоторых курсах используются сложные технологии, которые усложняют процесс онлайн-обучения. Если заставить учащихся загрузить множество приложений и подключаемых модулей, это может иметь противоположный эффект. Учащиеся могут расстраиваться, когда технологии не работают должным образом, и тратить слишком много времени на устранение неполадок и недостаточно времени на собственное обучение.Вместо этого поищите курсы, в которых используются надежные технологии, которые повсеместно поддерживаются различными браузерами и устройствами. Студенты должны быть полностью осведомлены о том, как получить доступ к ресурсам на предоставленной платформе.

Учитывает ли курс различные стили обучения и потребности?

Все больше школ сосредотачиваются на внедрении принципов универсального дизайна для обучения (или UDL) в свои предложения. UDL стремится предоставить всем учащимся равные возможности для достижения успеха и основан на идее, что все учатся по-разному.

Некоторые люди более зрительные, другие - слышащие. Предоставление всем учащимся - не только тем, кто сталкивается с ограниченными возможностями в учебной среде - такими инструментами, как подписи, может помочь даже в игре. Вы, вероятно, почувствуете себя более заинтересованным, если сможете делать интерактивные заметки прямо на предоставленной платформе, например, во время лекций. Предоставление учащимся скрытых субтитров - еще один метод, который может позволить им использовать или отключать технические средства в соответствии с их уникальным стилем обучения.

Насколько гибкий курс?

Вы, вероятно, посещаете онлайн-курсы из-за удобства или из-за проблем с расписанием. Сможете ли вы пройти курс в своем собственном темпе? Вы должны посещать лекции в прямом эфире или можете смотреть их по запросу? Важно иметь представление о расписании курса и сроках, чтобы убедиться, что вы сможете его завершить. Некоторым студентам нужны дедлайны и им нужен дополнительный толчок, чтобы мотивировать себя, в то время как другим нужна гибкая структура из-за других жизненных или рабочих обязанностей.Имея множество вариантов на рынке, было бы обидно записаться на курс, который не соответствует вашим индивидуальным потребностям.

Насколько велик класс и как выглядит удержание учащихся?

Полезно учитывать такие факторы, как процент завершения. Эта статистика может помочь вам оценить, насколько силен курс и сколько времени профессор может уделить студентам, чтобы обеспечить их успех.

Привлекает ли курс много студентов? Какое соотношение учеников и учителей? Важно знать, сколько внимания вы получите от профессора, если это имеет решающее значение для вашего успеха.Многие преподаватели онлайн-курсов предлагают часы работы онлайн, что может оказаться полезным, когда что-то неясно, особенно при чтении записанных лекций, которые не позволяют отвечать на вопросы в реальном времени.

Есть ли возможность однорангового взаимодействия?

Являются ли групповые проекты частью курса? Онлайн-программы часто могут быть изолированными, а групповые задания могут способствовать развитию чувства общности и товарищества. Также может оказаться важным умение общаться и строить отношения с одноклассниками, которые впоследствии станут коллегами по отрасли.

Вы можете многому научиться у единомышленников и получить выгоду от возможности сотрудничества с ними. Подготовка к экзаменам со сверстниками, даже виртуальная, также может быть полезной тактикой, чтобы убедиться, что вы готовы успешно завершить курс.

Как устроен курс?

Процесс электронного обучения должен продолжаться. Хорошие онлайн-курсы будут и дальше находить уникальные способы поддерживать онлайн-студентов в нестандартном мышлении.Во многих онлайн-курсах отсутствуют мультимедийные элементы или они предлагают один и тот же формат каждую неделю, что может быть скучным. Вам следует искать курсы, которые инвестируют в инновации в электронном обучении и используют несколько форматов взаимодействия, включая мультимедийные элементы для создания увлекательного опыта.

US News предлагает независимый рейтинг полностью онлайн-программ, который также может быть полезным ресурсом.

электронное обучение с субтитрами онлайн-курсы онлайн-обучение удаленные студенты вовлеченность студентов удержание студентов что делает онлайн-курс хорошим

Почему НЕ стоит покупать мотоцикл Урал

Мой обзор мотоциклов Урал
------------ -----------------------------

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или. ..? '

Итог впереди: Мотоциклы Урал отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они взимают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые вы можете купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда. Старый дизайн не может служить оправданием плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот велосипед.

Это все МНЕНИЕ.Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество. Они услужливая и преданная группа. Сообщество отличное, байк не

К сожалению, уралисты не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк. Так что я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое сказанное мной слово - антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда у нас есть это решение, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде вместо людей?

Мой опыт основан на владении двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с «остановкой движения мотоцикла», такими как отказ главной передачи, электрические проблемы, сломанный маятник и вода в карбюраторах.Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные сигналы поворота и тормоза, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный глушитель рулевого управления. Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе «Урал» наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в 2 часа обслуживания дороги.

Вы хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какая-либо другая марка менее надежна, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Гарантия на Урал - Детали, на которые распространяется гарантия, но у вас все равно возникнут карманные расходы при ее поломке (буксировка и т...).

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Фото резюме

---------------------------------- ----

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» - это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, как кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т. Д.]
Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

- Они уже 70 лет делают ОДИН мотоцикл, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

- На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом - потратить некоторое время на просмотр форума Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Неисправные тормоза, конечные передачи, поршни, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал сообщения за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите старые байки, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Urals, там наверняка возникнет много проблем.
И это ТОЛЬКО ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www. sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ главной передачи на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урале
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправный основной подшипник на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

Кик-стартер ломается пополам на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозамком на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (бублика), в результате чего на новом велосипеде буксировка домой:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз отказ на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Неисправность спидометра нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www. sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться на новом велосипеде выше 15 миль в час, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Отказ выключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незатянутые, негерметичные или отключенные от электричества мелкие предметы являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
- Невероятно короткие интервалы технического обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
- Краска, которую они используют в горле бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
- Езда под дождем или мокрой дорогой приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
- Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед головными повязками.
- Очень часто бывает неточный или раскачивающийся спидометр.
- Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
- Многие рекомендуют заменять вакуумный топливный кран. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
- Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего особенного, но представитель уральского качества.
- Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продать аксессуар для газового баллона, просто «жидкий баллончик».
- Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они его получают, - это заменяют и повышают классификацию вещей заведомо низкого качества.
- Известно, что они протекают и просачивают масло из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
- Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
- Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
- Почти у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, что они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы быть неудобными для пользователя. Это всего лишь примеры, отражающие общий уральский опыт. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше вы цените тонкости и то, как оно работает и приятно.Вещи простые, удобные, гладкие и удобные. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь этим ...

- Одинарный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой мотоцикл, который весит столько же, как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз Урал вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
- Задние барабанные тормоза по конструкции или плохой настройке почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае идет спереди из-за переноса веса, но это намного меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 вашей дорожной поверхности шины сцепления находятся сзади!)
- Хотя продается как Уральский Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. Вне дороги да. Вне дороги и холмистой местности нет.
- Известно, что достать до батареи очень сложно.
- Нейтраль, как известно, трудно найти.
- 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что вы должны иметь предусмотрительность, чтобы включить 2wd ДО того, как застряли.
- Управление довольно затруднено с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
- Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
- Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы попросите специального слесаря ​​изменить их.Я ходил к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
- Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
- Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть резервная функция)
- Одомер в километрах.
- Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем фактические инструменты измерения.
- По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
- Руководства по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
- Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
- Они требуют ДОРОГОГО топлива премиум-класса.
- Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
- Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
- Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Обеспечивает очень небольшую площадь контакта и контроль на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
- Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
- Поскольку Urals гораздо менее распространены, их производство для аксессуаров (чемоданов, фонарей и т. Д.) Гораздо более ограничено и их трудно найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. Д. ...

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Что он не покрывает, так это расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал выходит из строя на обочине дороги (а это произойдет), ВЫ съедите стоимость эвакуатора, прицепа или всего, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требуют исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура "RPOC" от Russian Piece Of Crap. Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельца: "Мне нравится, как это отстой!"
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. ... Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали.... Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разная, и я не могу доверять ему на данный момент. "
" Держите настроение ..... это Урал !!! "
" жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что на него все еще действует гарантия. "
" Через 2 дня у меня будет байк на год. Это было два с половиной месяца, и на данный момент он идет на счет. "
" Мне нравится, что он часто ломается, потом я могу ИСПРАВИТЬ ЭТО! "
" Я думаю, что справедливо сравнить Урал с Yugo или Volkswagon Beetle 1970-х годов "

(5) Плохая дилерская сеть.Есть очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не вкладывают много времени в обучение и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. На форумах полно рассказов об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди просто рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них - нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи - это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, верно?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купили бы вы русский язык (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежда, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, вы бы не стали, потому что вы знаете, что все они, вероятно, низкого качества. Знаете что, русские тоже. Если у них есть выбор, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 тысяч долларов (это 400 тысяч рублей) за мотоцикл Урал! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Ну и что, по-вашему, мотоциклы Урал в каком-то смысле удачное исключение из этой тенденции? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это понимает.Все их улучшения за эти годы были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) все еще производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Вы бы не купили ничего другого, сделанного в России, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с величайшим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал - это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фото с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, будет иметь более плавную трансмиссию с большим количеством передач, более мощный двигатель и менее подверженную сбоям трансмиссию. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И меньше ржавеет! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно поставить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о взломах на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть затраты на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Также ваше время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, не нужен Урал. Лично я думаю, что UDF относится к задержкам, которые у вас будут из-за уральских проблем.
Урал и 2wd - не единственный вариант для бездорожья. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины - реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
- Это самый дешевый вариант с приводом на 2 колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого)
(если вы не живете в Великобритании, Австралии или любой другой стране с левым рулем, тогда нет 2wd Ural для вас!)
- идёт с гарантией.
- Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала - говорить обо всем, кроме надежности (предпочитаю атаковать плакат, который говорит, что он ненадежен) и говорить, что «у вас его нет, значит, и у вас нет». знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

- «Это может случиться с любым байком!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

- «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно .... но то они плохо производятся.

- «Ага, может, у тебя плохой байк, но это не значит, что все они плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

- «Это эпоха Второй мировой войны (или дизайн 70-летней давности), поэтому отказы ожидаются.' Нет. Урал Существенно изменился за эти годы, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции станут очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-ми или 50-ми годами. С механической точки зрения современный Урал - это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

- «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или обновлено.

- «Эту проблему можно решить с помощью... «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но основные вещи должны работать прямо из коробки.

- «Вам на самом деле не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), В любом случае, кого волнуют эти новые причудливые штуки с одометром!»

- «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

- «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравятся велосипеды моей марки». Хорошо сказано, сэр!

- «Мой дилер отличный парень.Люди на ИМЗ (Урал) замечательные. Сообщество уральских хозяев - это здорово! » Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

- «Поломка - это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

- «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

- «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

- «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

- «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

- «Мне столько внимания уделяют моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

- «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любой другой коляской.

- «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам байк!

-
Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный.
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили обслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«
Владелец:« Все техническое обслуживание выполнял уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный.
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, из-за этого велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный.
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные уральские байки просто великолепны."
Владелец: * вздох *

- обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них весело некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *