Что такое стационарный пост дпс: Что это такое и имеют ли право сотрудники останавливать автомобилистов?

Что это такое и имеют ли право сотрудники останавливать автомобилистов? — Рамблер/авто

В этой статье мы поговорим о посту ДПС. Наверняка вы видели такие постройки, расположенные на разных участках дороги. Интересен тот факт, что зачастую водителей там останавливают без особой на то причины. Так что же такое стационарный пост ДПС и что входит в обязанности специалистов, которые там работают?

Пост ДПС (стационарный). Это непередвигаемый пункт ДПС, который располагается на одном из участков местности. Автомобилисты не придают особого значения стационарным пунктам и даже не сбавляют скорости перед ними. В случае, если около поста стоит автомобиль ДПС, то тогда он является выездным.

Где можно увидеть такие пункты чаще всего? Обычно они находятся в районах грузообразующих точек, пограничных переходов и перекрёстков. Рядом с такими пунктами имеется пост ГАИ, ДПС в свою очередь выполняет работу 24 часа в сутки.

Почему могут остановить транспортное средство? Все причины для остановки вы можете посмотреть в 185 приказе МВД РФ. Мы выделили некоторые из них: — Сотрудник ГИБДД увидел нарушение правил дорожного движения, возможно он зафиксировал это при помощи специальных приборов. — Возможно инспектору передали, что водитель причастен к административно-правовым нарушениям, происшествиям, а возможно он и вовсе совершил преступление. — Возможно сотруднику ДПС поступила информация, что автомобиль находится в розыске. — Автомобилист должен дать показания, либо он стал очевидцем аварии. — Поступил приказ о начале рейдов, которые связаны с перевозкой запрещённых грузов. — Регулировочные действия. — Нужно оказать помощь при аварии. — Есть необходимость предоставить автомобиль работникам специальных служб, либо сотрудникам ГИБДД.

Проверка документов. Не стоит принимать такие пункты не всерьёз. Дело в том, что сотрудники ДПС, которые работают там, должны обеспечивать постоянное безопасное движение. Именно в этих пунктах у сотрудников полномочий больше.

Даже если водитель не нарушил никаких правил, то его могут остановить для того, чтобы проверить документы. Ранее документы могли проверяться исключительно на стационарных постах. Но с 2017 года этот запрет был отменён.

С 2017 года сотрудники ДПС могут останавливать нарушителей даже если они работают на выездном посту. На каком основании могут быть остановлены автомобилисты? — Возможно сотрудник ДПС заподозрил водителя в том, что он не имеет права управлять транспортом. — В полномочия входит так же личный досмотр, досмотр багажа, вещей и ручной клади. В случае, если на ношение того или иного предмета не имеется разрешения, то тогда сотрудник может этот предмет изъять.

Действия сотрудника ДПС при остановке транспортного средства. Полный список вы можете увидеть в приказе МВД номер 297. Мы выделим несколько основных. — Первым делом сотрудник конечно же должен представиться и сообщить звание, а так же фамилию. — Далее нужно назвать причину для остановки. Водитель всегда в праве узнать причину, по которой его останавливают. — Ну а дальше нужно отталкиваться от ситуации, сотрудник ДПС должен посмотреть в каком состоянии находится то или иное лицо. — Сотрудники ДПС всегда должны придерживаться спокойствия, вести себя сдержано и контролировать свои эмоции. Если вы видите, что вам явно грубят, то можете даже не отвечать на вопросы, а сразу писать заявление в полицию.

Нужно отметить, что таких постов мало, они чаще всего находятся там, где движение оживленное. Обычно на этом посту проверяют документы водителей, сотрудники имеют право совершать такие действия без особой на то причины. Ведь им могут показаться странности даже при визуальном осмотре.

Как понять стационарный это пост ДПС или нет? Всё просто, это небольшое сооружение с надписью «ДПС», располагается оно обычно возле дороги.

Теперь вы знаете что это за странные сооружения, которые похожи на подпольные пункты ДПС. Как говорится, не всё золото что блестит, а такие пункты имеют даже больше полномочий. Будьте внимательны и не нарушайте ПДД.

Регионы массово избавляются от стационарных постов ДПС

В России ликвидируются стационарные посты ДПС. В одних регионах их уже не осталось, в других к ликвидации только готовятся, а в некоторых власти призывают открыть законсервированные посты. Эксперты считают эту устаревшую форму контроля главным рассадником коррупции на дорогах. МВД признает невысокую эффективность постов, но до полного отказа от них еще далеко.

Одним из регионов-передовиков в ликвидации постов ДПС стала Ульяновская область, где почти все они были упразднены еще в 2010 году. Месяц назад в регионе закрылся последний такой пост, располагавшийся недалеко от моста через Волгу. Как повлияло упразднение постоянных постов, «Газете.Ru» рассказала начальница Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения управления ГИБДД по Ульяновской области Светлана Яшнова.

«Решение о закрытии стационарных постов ДПС было принято на федеральном уровне в 2009 году в рамках реформы полиции. Тогда штатная численность личного состава МВД была сокращена на 10–12%, а на следующий год еще на 10%. В этой ситуации поступило указание оптимизировать структуру ДПС. Сначала сокращали посты на дальних подъездах к городам, потом взялись и за всё остальные, -— рассказывает Яшнова.

— Для круглосуточного обслуживания одного стационарного поста ДПС ежемесячно необходимо минимум 25 человек. В этом случае при нынешней штатной структуре нам бы пришлось высвобождать людей с патрулирования улиц, с других важных участков, где сотрудники полиции приносят ощутимо больше пользы».

По мнению представителя УГИБДД, с функцией постов ДПС вполне справляются мобильные патрули. «Если водителю надо что-то оформить, если нужно проверить его по базам, все это можно без проблем сделать в полицейской машине, и в этом отношении качество обслуживания населения ничуть не снизилось, — считает Яшнова. — Мы проводили анализ, изучали статистику и пришли к выводу, что КПД мобильных постов выше, чем у стационарных. Все водители хорошо знали о расположении стационарных постов, поэтому при необходимости просто объезжали их стороной».

Освободившиеся здания постов в Ульяновской области пока законсервированы, но в местном УГИБДД не исключают, что им может быть найдено новое применение. «При необходимости их можно использовать при выездных рейдах, проводить в них встречи с гражданами или как-то приспособить под нужды участковых», — рассуждает Яшнова.

Пока в одних регионах стационарные посты ДПС уже остались в прошлом, в других, например, в республиках Северного Кавказа, об этом пока речь не идет, а в Москве приступают к их ликвидации. Среди нескольких десятков столичных постов закрыто пока всего несколько. В понедельник руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский опубликовал список из 18 столичных постов ДПС, которые, по его информации, будут закрыты в ближайшее время. Таким образом, количество постов, по его данным, может сократиться до 31, то есть больше чем на треть. Впрочем, пока в столичном ГИБДД предпочитают не торопить события и аккуратно говорят о предстоящих изменениях.

«Действительно, сейчас наше управление проводит своеобразную ревизию всех наших постоянных объектов. Мы смотрим, чем они оборудованы, как и насколько эффективно используются сотрудниками ДПС. Если будет принято соответствующее решение, эти посты будут закрыты, но пока трудно говорить о конкретных точках и уж тем более о сроках.

Список из 18 готовящихся к закрытию постов, который на днях появился в интернете, трудно назвать точным. Он может быть сильно изменен, как существенно расширившись, так и сократившись», — заявил «Газетe.Ru» глава пресс-службы столичного ГИБДД Артем Иванов. Представитель ГИБДД также объяснил появление стационарных будок для сотрудников ДПС на некоторых участках столичных дорог. «Сейчас идет активная реконструкция городских вылетных магистралей, и мы стараемся учитывать интересы строителей, с тем, чтобы наши объекты им не мешали, поэтому кое-где поставили такие компактные будки», — рассказал Иванов.

Пока по всей стране контрольные пункты постепенно сокращают, некоторые регионы уже открыто выступают за их возвращение.

В марте этого года в Туве произошло резонансное ДТП. Пьяный мужчина взял у родственников автомобиль, а затем въехал на нем в группу играющих детей. Один ребёнок погиб и трое получили тяжелые ранения. Правительство республики возложило ответственность за случившееся на МВД, ранее закрывшее 28 из 29 существовавших стационарных постов в республике. К факторам, повлиявшим на ухудшение ситуации в безопасности дорожного движения, республиканские и муниципальные власти относят, в частности, свертывание стационарных постов ДПС. Власти всех уровней еще до начала реформы в органах внутренних дел всегда выступали за сохранение этих постов. «Такая позиция властей региона остается неизменной и сейчас», — говорилось в заявлении правительства Тувы. По мнению республиканских властей, сам факт наличия стационарных постов заставлял водителей и владельцев автотранспорта воздерживаться от противоправных действий.

В местном ГИБДД закрытие постов объясняют нехваткой кадров. «После сокращения штатов на 20–22% у нас просто нет достаточного количества людей, чтобы эти посты функционировали. Для контроля за дорожной обстановкой у нас помимо мобильных экипажей задействована система видеонаблюдения, комплексная система «Безопасный город». Этого вполне хватает, чтобы адекватно контролировать обстановку», — рассказал один из сотрудников ведомства.

Правозащитники уже давно призывают как можно скорее избавляться от стационарных постов, считая их неэффективными. Кроме того, на стационарном посту инспекторы могут остановить любой автомобиль вне зависимости от того, нарушил водитель что-то или нет. Всё это только провоцирует взяточничество, уверены эксперты.

«Я не вижу в них никакого смысла. Посты необходимо менять на видеокамеры, и этого будет более чем достаточно, — заявил «Газете.Ru» глава Движения автомобилистов России, депутат Госдумы Виктор Похмелкин. — Полиция должна быть современной и мобильной, как, например, в Грузии или Западной Европе. Там от этой архаичной системы уже избавились, а у нас стационарные посты продолжают оставаться рассадником коррупции, создавать заторы на дорогах, а главное, не приносят никакой ощутимой отдачи».

«Сейчас стационарные посты это только взятки. Сами гаишники много раз признавались, что гораздо эффективнее было бы перемещаться мобильными группами, имея одну единую базу», — заявил «Газете.Ru» руководитель межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев. По его мнению, закрытие стационарных постов это «часть вялотекущей реформы ГИБДД». «Но на самом деле эта реформа наверху никому не нужна, она тянется уже лет десять, и трудно говорить о каких-то видимых результатах», — считает Леонтьев.

Стационарные посты ДПС возродят — что это значит для водителей?

Drivenn.ru недавно писал о том, что стационарные посты по всей стране сокращают, убирают, закрывают. Но вдруг в СМИ прошла информация о том, что их решили возродить, но в другом качестве — Министерство внутренних дел передаст Росавтодору здания постов, чтобы там размещать водителей. Полиция там будет также находиться, но уже для других целей.

Как будут использовать старые посты?

Полицейские решили сделать из неиспользуемых зданий постов на выездах из городов и на трассах места для отдыха водителей. Это будут такие «островки безопасности», где организуют площадки для машин. А для водителей планируют сделать места, где они могли бы отдохнуть от долгой дороги, или дождаться помощи, если машина сломалась, сообщили журналистам в пресс-службе ведомства.

Кстати, на таких «островках», где раньше останавливали и штрафовали водителей, теперь также будет дежурить полиция, но уже для помощи автомобилистам, а не для того, чтобы их «кошмарить». Кроме того, на этих площадках будут находиться медики.

Где появятся новые площадки?

Пока эта инициатива будет реализована как пилотный проект — разрабатывают организацию отдыха водителей на 4 дорожных участках:

•  в Ставрополье — на 380-м км трассы Р-217 «Кавказ»
•  под Белгородом — на 652-м и 678-м км трассы М-2 «Крым»
•  под Тверью — на 116-м км трассы М-10 «Россия»

Какими должны быть места отдыха по закону?

В настоящее время на крупных российских шоссе есть более двух тысяч мест, где водители могут отдохнуть от долгой дороги. По требованиям законодательства, они должны стоять на определенном расстоянии — от 15 до 55 километров друг от друга и не ближе километра к деревне, поселку или городу. Это зависит от того, какая дорога.

Каждая площадка может вместить от пяти до пятидесяти машин. На каждом таком пункте для отдыха водителей обязательно должна быть парковка, где хорошо организованы въезд и выезд. Также там должно быть место для отдыха и санитарная зона.

Кстати, в столице уже нашли применение старым закрывшимся постам дорожно-постовой службы. Там открыли специальные пункты центры организации дорожного движения, цель которых — оказывать всяческую помощь при ДТП. Пока на МКАД сделали 4 подобных пункта.

Куда пропадают посты ДПС :: Autonews

Куда пропадают посты ДПС

«Набрось ремень, впереди пост» — вскоре это привычная фраза станет такой же частью истории, как простая рукописная доверенность или, например, дырки в правах. И дело не только в том, что российские водители стали чаще пристегиваться – главк МВД по Москве принял решение ликвидировать стационарные посты ДПС. В настоящее время в столице законсервированы и переведены на баланс города 24 таких объекта – почти половина всех имеющихся. По мнению экспертов, этот шаг давно назрел, так как стационарные пункты ГИБДД не только не выполняют полицейских функций, но и превратились в коррупционные «гнезда».

«Наверное, даже нельзя сказать, что они себя изжили, потому что в них изначально не было никакого смысла, — заявил Autonews.ru президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Свою роль, которая никому не известна, они не выполняли. Сотрудники ДПС должны быть мобильны, должны постоянно перемещаться по городу. В этом есть смысл, но зачем им день за днем торчать на одном месте?»

«Кому вообще нужен стационарный пост? Это было такое специальное место, где давали и брали взятки. Все-таки, когда речь идет о крупной сумме, в автомобили это делать не совсем удобно, а в кабинете закрылся – и пожалуйста. Как показывает судебная практика, большинство преступных групп из числа полицейских сформировалось также именно на постах ДПС. Словом, жалко даже, что их так поздно начали закрывать. Нигде в мире подобных постов нет, европейцы всегда удивляются, когда их видят», — отметил Травин.

Серые бетонные будки автоинспекции давно уже воспринимаются водителями как анахронизм: созданные в свое время в качестве «объектов обязательного закрытия по дислокации», чтобы препятствовать угону автомобилей (именно поэтому они располагаются справа – на выездах из города), стационарные пункты с этой ролью давно уже не справляются: угонщики их просто объезжают. И нарушений никаких они не фиксируют – кто же будет нарушать перед постом? При этом на каждом стационарном пункте несут службу 4-6 инспекторов, имеется оружие и служебная техника – содержание всего этого обходится ГИБДД не так дешево. Доходит до нелепости: например, инспекторы федерального поста ГИБДД в Юрюзани, ввиду отсутствия работы «по профилю», вынуждены исполнять функции местных участковых.

По мнению главы «Синих Ведерок» Петра Шкуматова, единственная польза, которую приносили посты ГИБДД, заключалась в том, что у водителей была возможность не тормозить ночью на трассе по требованию неизвестного человека в форме, а доехать до освещенного поста: «Конечно, в этом смысле пост ДПС играл какую-то полезную роль. Но сейчас, с постановлением Верховного суда о том, что водитель не обязан выходить из автомобиля по требованию инспектора, эта функция уже не нужна. Ведь чего боялись водители? Того, что ночью, где-нибудь на подмосковной трассе их тормознет гаишник, прикажет выйти из автомобиля, а дальше – по башке чем-нибудь дадут и в лесу закопают. Теперь водитель может остановиться на безопасном участке трассы, заблокировать двери и ждать, пока к нему подойдет полицейский».

«Сами по себе посты давно уже превратились в помеху для движения. Чтобы удобнее было выцеплять машины, гаишники перекрывают 1-2 полосы, из-за чего образуется перманентная пробка. При этом поймать какого-то преступника они могут только случайно, так как посты есть не на всех вылетных магистралях, их можно спокойно объехать. Зачем же нужен пост? В основном, для вымогательств – как, например, на Ленинградке. Тормозят машину, а человек на самолет опаздывает – ему говорят: ничего не знаем, давайте-ка проверим документы, посмотрим ваши штрафы, у нас тут очередь, присядьте пока. Получается такой сравнительно честный способ отъема денег. Кроме того, вот эти блок-посты с вооруженными людьми на выезде из города, это как-то уже не вяжется с реалиями современной Москвы», — добавил эксперт.

Отметим, что упор московских властей на развитие Интеллектуальной транспортной системы города привел к тому, что ГИБДД начала стремительно терять свои функции. Вместо спрятавшегося инспектора с радаром за соблюдением скоростного режима в столице следят неподкупные «Стрелки» (кстати, их количество в Москве будет увеличено до конца года вдвое). А в январе этого года премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился передать право взимать штрафы за неправильную парковку властям субъектов федерации – речь идет о развитии система автоматической фиксации нарушений «Паркон».

Кроме того, мэрия Москвы намерена забрать у ГИБДД ряд других полномочий, например — рассматривать дела об административных правонарушениях за выезд на выделенную полосу и нарушение требований дорожных знаков. Кроме того, мэрия Москвы хочет самостоятельно вести дела о неуплате штрафов. Причины для этого — недостаточная эффективность автоинспекции, маленький штат, устаревшие методы работы. Так что, вполне возможно, что в течение нескольких лет человек в полицейской форме с полосатой палочкой в руках будет восприниматься ископаемой редкостью.

Что является стационарным постом ДПС

​Обзор будет полезен бывалым водителям, а также начинающим автолюбителям. На дороге часто можно увидеть здания, на которых написано: «ДПС». Возле них иногда останавливают автомобили без явных оснований. Давайте выясним, что называют стационарным постом ДПС, и какие обязанности и права должны соблюдать его сотрудники.

Что такое стационарный пост ДПС

По законодательству определено, что стационарный пост – не перемещаемый контрольно-пропускной пункт со служебными помещениями и техническими устройствами. Пост ДПС размещается на некотором участке, за который полицейские отвечают. Транспортные средства, временные строения, придорожные деревья не могут быть стационарным постом. Он не должен передвигаться. Многие неправильно считают, что стоящий возле дороги автомобиль инспектора ГИБДД – стационарный пост. Но в этом случае его правильно назвать передвижным, или выездным.

Стационарные посты размещают обычно на трассах, возле перекрестков или пограничных пунктов.

Основания для остановки на посту

В приказе МВД России за номером 185 указаны все существующие основания для остановки автомобилей:

1. Нарушение водителем Правил, которое выявлено визуально инспектором, либо системой видеофиксации.
2. Есть данные о том, что водитель или пассажир нарушили административно-правовые нормы, либо причастны к преступлению, ДТП.
3. Автомобиль был использован для совершения преступления, либо объявлен в розыск.
4. Если водитель видел ДТП, то для дачи свидетельской информации.
5. При совершении рейдов, относящихся к транспортировке запрещенных грузов, если на то издан соответствующий приказ.
6. Выполнение команды регулировщика на дороге.
7. При необходимости оказания помощи во время ДТП.
8. Предоставление автомобиля медработникам или инспектору ГИБДД.
9. Просьба стать понятым.

Как проверяются документы

Основной обязанностью инспектора является обеспечение безопасного и постоянного дорожного движения. Если сотрудник находится на стационарном посту, то он обладает расширенными полномочиями и правами по отношению к водителям автомобилей.

Если инспектор не заметил нарушения Правил водителем, то может остановить его для проверки документов.

Ранее такие действия были разрешены исключительно на стационарных постах. Но в 2017 году данный закон изменили, и разрешили инспекторам проверять документы в любых местах. Это значит, что даже передвижные посты теперь подходят для остановки водителей для проверки водительских прав и других бумаг. Это изменение было сделано в Административном регламенте. Он начал действовать с октября 2017 г.

В пункте 6.5.2 указано наставление по работе сотрудников ДПС, которые теперь имеют право:

• Проверять у водителей транспортных средств водительские права, СТС, при наличии подозрений их в нарушении закона.
• Также сотрудник имеет право проводить досмотр багажника, личный досмотр, если имеются данные, что водитель перевозит патроны или оружие. Если нет специального разрешения на хранение данных предметов, то инспектор должен изъять их для дальнейшего разбирательства.

Действия инспектора ДПС при остановке водителя

В приказе МВД № 297 указан полный перечень действий сотрудника ДПС, приведем основные:

1. Сотрудник обязан представиться, отдать честь, приложив руку к головном убору, назвать звание, должность и фамилию.
2. Также назвать, по какой причине произведена остановка, в противном случае водитель может спросить причину.
3. Последующие действия выполняются в зависимости от причины остановки, состояния водителя, его поведения.
4. Сотрудник должен быть спокойным, не подвергаться воздействиям эмоционального состояния, не оскорблять водителя.

Многие распространяют информацию о том, что планируется упразднение стационарных постов, но никаких подтверждений этому пока нет. Постов на самом деле осталось немного, и находятся они чаще всего в местах интенсивного движения на дороге. На стационарных постах чаще всего проверяют водительские права и документы на машину, а также страховой полис ОСАГО. Инспектор ГИБДД может это сделать даже без причины.

Чтобы определить, является ли строение стационарным постом ДПС, нужно посмотреть, есть ли на нем соответствующая надпись. Кроме того, это должно быть недвижимым объектом, находящимся возле проезжей части.

На подъездах к Крымскому мосту открыли новые посты ДПС

На подъездах к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края и Крыма 15 февраля открыли два новых стационарных поста ДПС.

В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Евгений Дитрих и руководитель ГИБДД России Михаил Черников.

Как сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Краснодарскому краю, на постах предусмотрены помещения для работы нарядов ДПС, хранения специальных средств. Посты оборудованы аппаратно-программными комплексами автоматического распознавания государственных регистрационных знаков автомобилей, смонтированы системы независимого энергоснабжения и круглосуточного видеонаблюдения.

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Фото: Михаил Ступин

Автоинспекторы, задействованные в несении службы на постах, обеспечены средствами связи, вычислительной и специальной техникой, в том числе сканерами с функцией распознавания и проверки документов в автоматическом режиме, что позволяет значительно сократить временные затраты на осуществление административных процедур.

Евгений Дитрих отметил, что новые посты ДПС завершают систему управления Крымским мостом и подходами к нему.

– Они позволяют всем службам координироваться между собой, организовывать и обеспечивать безопасность и комфорт тех, кто передвигается по мосту, — сказал он.

Михаил Черников вручил ключи от новых патрульных автомобилей для подразделений Госавтоинспекции двух регионов.

Крымский мост — самый большой в России и Европе. Транспортный переход состоит из параллельно расположенных автомобильной и железной дорог. Автомобильная часть моста была введена в эксплуатацию в мае 2018 года. Железнодорожная часть для пассажирских поездов была открыта в декабре 2019 года.

Движение грузовых поездов по мосту планируется открыть в июле 2020 года.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», власти Краснодарского края считают, что в новом году должны появиться альтернативные дороги, ведущие к Крымскому мосту.

Как один из таких вариантов – проект строительства автодорожного обхода Тимашевска и станицы Ленинградской.

По мнению губернатора Кубани Вениамина Кондратьева, модернизация трасс, ведущих к Крымскому мосту необходима из-за ежегодного роста транспортного потока на этом направлении и введения платных участков на трассе М-4 «Дон».

Напомним, весной 2016 года началось строительство Крымского моста. Он является самым протяженным в стране, его длина составляет 19 км.

Верховный суд одобрил проверки на дорогах – Газета Коммерсантъ № 26 (6264) от 13.02.2018

Верховный суд (ВС) признал законным право сотрудников ГИБДД останавливать транспорт на дороге вне постов для проверки документов даже в том случае, если водитель не нарушал правил. Это закреплено регламентом МВД, вступившим в силу в октябре 2017 года. Юрист из Перми, обратившийся с иском, считает, что норма ограничивает права граждан, провоцируя злоупотребления и коррупцию среди инспекторов. В ходе слушаний выяснилось, что в большей части субъектов РФ не осталось вообще ни одного стационарного поста ГИБДД, и полицейским в противном случае просто негде будет тормозить машины.

С иском в Верховный суд обратился юрист из Перми Константин Рудаков, оспаривая п. 84.13 регламента по надзору за дорожным движением (утвержден приказом МВД №664). В нем сказано, что инспектор имеет право остановить автомобиль для «проверки документов» водителя даже в том случае, если нарушения ПДД выявлено не было. По мнению господина Рудакова, эта норма ограничивает права и свободы граждан: она противоречит ст. 56 Конституции, в которой сказано, что отдельные ограничения прав могут быть введены «в условиях чрезвычайного положения для обеспечения безопасности граждан» и только федеральным законом. Кроме того, юрист считает, что остановка машины инспектором, по сути, приравнивается к задержанию граждан, что регулируется ст. 27.3 КоАП.

Константин Рудаков указывает на то, что возможность остановить машину без повода приводит к злоупотреблениям, провоцирует рост коррупции: «Инспектор может остановить машину только ради остановки или с целью поиска чего-то, к чему можно прицепиться». Незапланированная остановка вынуждает водителя наверстывать упущенное время, превышая скорость, что провоцирует аварийность, считает господин Рудаков.

Новый регламент по надзору за движением, напомним, введен в действие 20 октября 2017 года, о чем неоднократно сообщал “Ъ”. Водители столкнулись с рядом нововведений, в частности, отменой справки о ДТП, появлением дорожных камер в зонах проведения дорожного ремонта и т. д. Что касается оспариваемой нормы, старый регламент допускал остановку машины для проверки документов только на посту ДПС либо на дороге при проведении спецмероприятий.

Представитель МВД Сергей Кайперт заявил об «ошибочном толковании» документа. По его словам, право инспекторов останавливать авто для проверки документов заложено в ст. 13 закона «О полиции» и регламент принимался для реализации этих полномочий. Сам факт остановки машины не нарушает и не ограничивает права водителей, отметил господин Кайперт, и не имеет ничего общего с процедурой административного задержания.

Два других представителя МВД, Сергей Чушкин и Сергей Стригин, отметили, что в России функционирует всего 78 постов ДПС, большая часть из них расположена в ЦФО. В 54 субъектах федерации не осталось вообще ни одного поста, в 2011–2017 годах их было закрыло более 280.

«В последние годы ведется оптимизация численности сотрудников ГИБДД,— пояснил господин Стригин.— Поэтому право останавливать машины только на постах не позволит эффективно вести контроль. Тем более, между постами очень много дорог, люди выезжают отовсюду, многие из них могут быть без документов».

Судья Юрий Иваненко поинтересовался, каким образом инспектор выбирает в потоке авто для проверки. «На интуитивном уровне, произвольно, на усмотрение сотрудника»,— пояснил господин Стригин. Сергей Чушкин добавил, что внимание инспектора может привлечь, к примеру, «хаотическое и дерганое движение» автомобиля, который при этом ПДД не нарушает. Господин Иваненко указал на аргументацию истца о том, что норма регламента может провоцировать коррупцию и злоупотребления. Представитель Минюста Юлия Фоменко отметила, что антикоррупционную экспертизу регламент прошел, нарушений не найдено.

Господин Иваненко отказал в удовлетворении иска, оставив регламент в силе. Связаться с господином Рудаковым “Ъ” в понедельник не удалось. Адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что перспектив у истца не было изначально. «Правила обязывают водителя иметь при себе и передавать сотрудникам полиции документы, никаких ограничений по месту предъявления закон не содержит,— пояснил он “Ъ”.— Ни в ПДД, ни тем более в законе “О полиции” нет указаний на территорию и место реализации полицейскими полномочий».

Иван Буранов

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ: ВВЕДЕНИЕ

Управление дорожным движением — это организация, организация, руководство и контроль как стационарного, так и движущегося движения, включая пешеходов, велосипедистов и все типы транспортных средств. Его цель — обеспечить безопасное, упорядоченное и эффективное передвижение людей и товаров, а также защитить и, по возможности, улучшить качество местной окружающей среды на транспортных объектах и ​​вблизи них. Эта книга представляет собой введение в управление дорожным движением, написанное на языке непрофессионалов и не предполагающее предварительных знаний по этому предмету.Обсуждаются различные основные характеристики движения, связанные с участниками дорожного движения, транспортными средствами и дорогами, а также с регулированием и контролем движения, включая некоторые соображения по объему движения и транспортному потоку, относящиеся к управлению движением. Для эффективного управления дорожным движением важно, чтобы практик работал на основе фактической информации. Описываются методы инвентаризации дорог и статистические методы, а также наиболее распространенные типы исследований трафика, включая объем и состав трафика, происхождение и пункт назначения, скорость, время в пути и задержку, аварии и парковку.Также рассматриваются исследования «до и после» и оценка будущего трафика. В качестве основы для логического применения методов управления движением необходимо разработать классификацию или иерархию всех дорог, чтобы гарантировать, что основная цель каждой из них определена, согласована и понятна. Описана функциональная классификация дорог, пригодных для управления движением, и процесс разработки такой системы. В нескольких главах обсуждаются различные аспекты управления движением, включая обозначения и разграничение, пешеходные объекты, велосипедные сооружения, перекрестки, светофоры, пропускную способность дороги, парковку, безопасность на дорогах и освещение проезжей части.Описываются цели схем управления локальным трафиком и систематический процесс их разработки, а также резюмируются различные методы, которые могут использоваться, и принципы проектирования устройств управления трафиком. Обсуждается применение методов управления дорожным движением к сельским и городским магистральным дорогам, соответственно, с акцентом на желательность обработки маршрутов или сетей в целом, а не просто сосредоточения внимания на отдельных проблемных точках. Описываются прошлые и вероятные будущие тенденции в сфере автомобильных путешествий, а также различные методы управления спросом на поездки.Хотя такого рода методы хорошо известны, и их использование следует поощрять, они вряд ли окажут большое влияние на путешествия по Австралии, по крайней мере, в обозримом будущем. Рассмотрены важные области регулирования дорожного движения и связанные с ними аспекты обучения и поощрения. Если управление трафиком не применяется логически и последовательно не применяется, оно не будет эффективным. Правоприменение следует рассматривать как неотъемлемую часть управления дорожным движением. (TRRL)

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 00620362
• Тип записи: Публикация
• Агентство-источник: ARRB
• ISBN: 0-949905-45-3
• Файлы: ITRD, TRIS, ATRI
• Дата создания: 31 марта 1992 г., 00:00

Штат Нью-Джерси

Новое Статут Джерси 39: 4-92.2 Порядок приближения автомобилиста к определенному неподвижному транспортному средству. 1. а. Водитель автомашины приближается стационарный авторизованный аварийный автомобиль как определено в R.S.39: 1-1, который отображает мигание, мигающий или чередующийся красный или синий свет или, любая конфигурация огней, содержащая один из эти цвета, должны подходить к разрешенным аварийный автомобиль с должной осторожностью и должен, отсутствие какого-либо другого направления со стороны правоохранительных органов офицер, действуйте следующим образом: (1) Сделайте смену полосы движения на полосу, не прилегающую к ней если возможно, в авторизованный аварийный автомобиль в существующих условиях безопасности и движения; или (2) Если изменение полосы движения в соответствии с пунктом (1) подраздел а.этого раздела было бы невозможно, запрещено законом или небезопасно, снизить скорость автомобиля к разумному и надлежащему скорость для существующих дорожных и транспортных условий, какая скорость должна быть меньше заявленной скорости предел, и будьте готовы остановиться. г.Водитель автотранспортного средства, приближающегося к стационарному эвакуатору, как определено в разделе 1 PL1999, c.396 (C.39: 3-84.6), который мигает желтым светом, стационарный автомобиль технического обслуживания или аварийной службы, который эксплуатируемый государством, властью, округом или муниципалитетом и имеющий мигающие желтые, желтые или красные огни, или стационарный санитарный автомобиль с мигающим желтым сигнальным светом в соответствии с разделом 1 PL2011, c.3 (C.39: 3-54.27) должен подходить к транспортному средству с должной осторожностью и, если сотрудник правоохранительных органов не указал другого направления, действовать следующим образом: (1) Перестроиться на полосу движения, не прилегающую к эвакуатору, транспортному средству для обслуживания шоссе или аварийной службы, или санитарному транспортному средству, если это возможно в существующих условиях безопасности и движения; или (2) Если изменение полосы движения в соответствии с пунктом (1) подраздела б.этого раздела было бы невозможно, запрещено по закону или небезопасно, уменьшите скорость двигателя автомобиль на разумную и надлежащую скорость для существующие дорожные и дорожные условия, которые скорость должна быть меньше заявленного ограничения скорости, и будьте готовы остановиться. г.Нарушение этого раздела наказывается. штрафом не менее 100 долларов США и не более чем 500 долларов. л. 2017, с.43, с.1.

Поездка полиции Портсмута дает ощущение повседневных обязанностей

ПОРТСМУТ — Офицер полиции Портсмута Райан Стинсон быстро выехал со своего стационарного поста у городской ратуши, преследуя машину, которую он только что заметил на Ист-Мейн-роуд.

«Вы его видите? Вождение как маньяк, — сказал мне Стинсон. Я сидел на пассажирском сиденье его полицейского крейсера.

Честно говоря, я только частично заметил водителя. Но Стинсон явно следит за нарушениями правил дорожного движения; всю ночь он заметил просроченную регистрационную наклейку, водителя без ремня безопасности, разбитый задний фонарь и задние двери, даже когда мимо него проносились машины. Еще до того, как я закончил обрабатывать информацию, полученную моими глазами, мне показалось, что он вел свой крейсер на машине и преследовал его по дороге.

Был ранний вечер вторника, но из-за надвигающейся бури небо было нехарактерно темным для летней ночи. Стинсон ловко пробирался сквозь поток машин на Ист-Мейн-роуд, чтобы догнать обнаруженную им машину, и в конце концов остановился за ней возле перекрестка на Торговой площади Клементса.

Я ходил вместе со Стинсоном в течение четырех часов во вторник, с 15:30 до 19:30, в рамках программы «поездка» через Гражданскую полицейскую академию Департамента полиции Портсмута.Академия дает гражданам возможность заглянуть внутрь работы полицейского управления посредством лекций, экскурсий и практических занятий.

Мы встречаемся раз в неделю в течение нескольких недель, и охватываемые темы варьируются от обязанностей школьных консультантов до расследования места преступления.

Подробнее: Как Big Tech создали «сокровищницу» данных для полиции, в том числе Ньюпорт

Стинсон, 31 год, был принят на работу в Управление полиции Портсмута в июле 2017 года и любит свою работу.В его типичные 15:00 до 23:00. сдвигов, Стинсон сказал, что типы вещей, которые он видит, сильно различаются. И некоторые дни более загружены, чем другие. Но именно поэтому ему нравится его карьера в правоохранительных органах: разнообразие.

Когда дело доходит до нарушений правил дорожного движения, «там сотни», которых он ожидает, сказал Стинсон, наблюдая за машинами с поста на Уэст-Мейн-роуд, недалеко от шоссе 24. Первая остановка на этом посту примерно через 15 минут: несовершеннолетний не пристегнутый ремень безопасности. Он предупредил ее.

Позже Стинсон остановил машину с номерами Массачусетса возле пересечения улиц Хедли и Вест-Мейн-роуд.«Скорость», — сказал он, когда я спросил его, почему. «И он был слишком близко к машине перед ним».

Около 16:40 Стинсон сделал свою третью остановку автомобиля с тех пор, как мы выехали в путь в 3:30, недалеко от Музея автомобилей Ньюпорта.

«Наклейка осмотра плохая, — сказал мне Стинсон. Затем он обнаружил, что номера не соответствуют автомобилю, которым управлял мужчина; Кроме того, действие водительских прав было приостановлено.

Это была самая длинная остановка за всю ночь, пока мы ждали эвакуатор. В какой-то момент, когда Стинсон сидел в своем крейсере, работая на своем компьютере и заполняя документы, человек в грузовике открыл дверь и начал выходить из машины.Стинсон поднял палец, показывая, что ему следует подождать, и дал ему знак вернуться в машину. Мужчина кивнул и согласился.

На место происшествия прибыл еще один офицер полиции Портсмута; мужчину похлопали возле его машины. Стинсон надел синие перчатки и провел инвентаризацию своего грузовика, чтобы отметить ценные предметы. Это своего рода средство защиты полиции на случай, если водитель заявит, что пропало что-то ценное. Конечно, если ему случится обнаружить что-то преступное на виду, «это все меняет», — сказал Стинсон.В данном случае он этого не сделал.

Мы направились в район Айленд-Парк в Портсмуте, отвечая на кое-что, что пришло по радио Стинсона. «Есть что-нибудь, ради чего стоит остановиться?» Стинсон крикнул из окна своего крейсера другому офицеру, уже находившемуся на месте происшествия. Офицер покачал головой.

Подробнее: Эксперты в области права разбирают, как могло быть разыграно дело об убийстве в Ньюпорте.

Мы двинулись дальше, и когда мы это сделали, я увидел человека в белой майке, который, как мне показалось, выглядел агрессивно.Я думал, что видел его с женщиной. Стинсон тоже видел их и следил за ними в зеркало заднего вида. Но это не вызвало ничего тревожного и не обострилось. Мы поехали дальше.

Ответ на радиовызовы часть ночи Стинсона, сращивание стационарных постов движения. В какой-то момент он проехал по окрестностям, чтобы посмотреть, сможет ли он найти человека, разыскиваемого по ордеру, но ничего не увидел.

Позже мы проехали через пляж Маккорри-Пойнт, чтобы проверить место происшествия. Последним звонком ночи была сработавшая бизнес-тревога, вероятно, из-за шторма.Стинсон пошел проверить это и обезопасил территорию.

вопросов о дорожно-транспортных происшествиях — Департамент полиции Лос-Анджелеса

Что делать, если я попал в дорожно-транспортное происшествие?

1. Если кто-то ранен или водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, позвоните в службу 911.
2. Если травм нет, но произошло наезд и наезд или у любого водителя нет лицензии, позвоните по телефону 1-877-ASK-LAPD и сообщите о происшествии.
3. Если нет травм и все стороны имеют информацию об обмене водительскими правами. Это включает в себя обмен информацией о водительских правах, регистрацией, информацией о страховке и номером телефона водителя. LAPD не будет составлять отчет об этом типе столкновения.
4. Если вы ударились о неподвижный объект или припаркованный автомобиль, сообщите свою информацию владельцу собственности / транспортного средства. Вы можете оставить свою информацию на листе бумаги на лобовом стекле пораженного транспортного средства или в почтовом ящике для имущества, которое вы повредили.LAPD не будет составлять отчет об этом типе столкновения.
5. Если был составлен отчет о дорожном происшествии и вы хотели бы получить его копию, позвоните по телефону 213-486-8130.

Как я могу получить копию отчета о дорожном движении?

Чтобы получить копию отчета о дорожном движении, вы должны отправить запрос в Отдел регистрации и идентификации. Отчеты о дорожном движении могут быть переданы уполномоченным лицам, таким как жертва, представитель жертвы, или в соответствии с разделом 20012 Кодекса о транспортных средствах.

Чтобы получить копию отчета о дорожном движении, предоставьте:

Чек или денежный перевод, подлежащий оплате в LAPD, на сумму 18,00 долларов (не отправляйте наличные). Этот сбор может быть возвращен, если будет установлено, что отчет не существует. Если вы получили уведомление о том, что отчета не существует, заполните форму заявления о возмещении средств от города Лос-Анджелеса и верните ее в офис городского секретаря.

• Место и сторона (лица), участвовавшие в столкновении, если они известны
• Номер страхового полиса, если заявителем является страховая компания
• Отказ от вовлеченной стороны, если запрос от поверенного
• Тип отчета — трафик
• Дата и место происшествия
• Номер отчета (DR), если известен
• Номер лицензии транспортного средства, если применимо

Почта на:
Департамент полиции Лос-Анджелеса,
Отдел документации и идентификации
Блок обработки документов
П.О. Box 30158
Лос-Анджелес, CA

Какие пять основных нарушений ПДД вызывают дорожно-транспортные происшествия?

Пять основных нарушений правил дорожного движения, которые вызывают дорожно-транспортные происшествия:

21703 (a) VC — Слишком близкое следование.

Вы должны следовать за движущимся впереди транспортным средством на расстоянии, позволяющем вам остановиться, независимо от того, как быстро это транспортное средство останавливается. Правило трех (3) секунд позволит вам легко оценить это расстояние. Правило трех секунд указывает на то, что если вы видите автомобиль впереди, вы проезжаете мимо объекта (т.е. пересечение пешеходной линии, фонарного столба и т. д.) вы не должны проходить тот же объект менее чем за три секунды.

21453 (a) VC — Невозможность остановиться из-за красных сигнальных огней.

23152 (a) VC — Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

22350 VC — превышение скорости.

Превышение указанного ограничения скорости или движение на любой скорости, которая является небезопасной в зависимости от существующих условий (дождь, туман и другие условия могут повлечь за собой то, что даже указанная скорость может оказаться небезопасной).

21801 (a) VC — Левый поворот.

Водитель не может проехать левый поворот, когда другое транспортное средство приближается лицом к лицу, так как это может представлять опасность.

Вопросы, связанные с дорожным движением / транспортными средствами — Департамент полиции Лос-Анджелеса

У меня вопрос по цитированию трафика. Кого мне спросить?

Как я могу оспорить нарушение правил парковки?

Я потерял уведомление о парковке. Что мне делать?

Как я могу получить свою машину из штрафов?

Как я могу узнать, буксировали ли мой автомобиль?

Как я могу сообщить о брошенном автомобиле?

Что можно сделать с незаконно припаркованными транспортными средствами, например, блокирующими подъездную дорожку?

Какие пять основных нарушений ПДД являются причиной дорожно-транспортных происшествий?

Как я могу сообщить о дорожно-транспортном происшествии?

Как я могу получить копию отчета о дорожном движении?

ЦОД

Южный транспортный отдел

Valley Traffic Division

West Traffic Division

Как я могу оспорить цитирование трафика?

Лицо, получившее уведомление о нарушении правил дорожного движения, может оспорить его, обратившись в суд, в который он / она цитируется (указан в цитате), и внося залог (уплатив сумму цитирования).После того, как человек внесет залог, секретарь суда назначит дату суда. В указанный день человек сможет представить свое дело судье и допросить офицера. Если судья вынесет решение в пользу человека, внесенный им залог будет возвращен. Дополнительную информацию можно получить, позвонив в Информационно-платежный центр муниципального суда Лос-Анджелеса по телефону 213-742-1884.
Верховный суд Лос-Анджелеса — информация о нарушении правил дорожного движения
Я потерял ссылку на трафик. Что мне делать?

Если вы потеряли уведомление о нарушении правил дорожного движения, вам необходимо обратиться в суд за информацией, чтобы разрешить ваш билет.Вы можете получить судебную информацию, посетив веб-сайт с информацией о нарушении правил дорожного движения Верховного суда Лос-Анджелеса.

У меня вопрос по цитированию трафика. Кого мне спросить?
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вашего сообщения о дорожном движении, вам необходимо обратиться в Высший суд Лос-Анджелеса. Департамент полиции Лос-Анджелеса не уполномочен предоставлять информацию относительно решения или будущего результата какой-либо ссылки.

Как я могу получить свою машину из штрафов?
Если автомобиль арестован на основании 30-дневного задержания, он должен подождать, пока 30-дневный период не истечет, прежде чем подавать запрос об освобождении. По истечении 30-дневного периода зарегистрированный владелец должен обратиться к автодетективам Зоны, чтобы получить разрешение на транспортное средство (разрешение выдается только зарегистрированному владельцу / владельцам). Если зарегистрированный владелец не имеет действительных водительских прав Калифорнии, он / она должен взять с собой человека, у которого есть действующие водительские права Калифорнии.

Тем не менее, транспортные средства могут быть освобождены супервизором районного автодетектора до окончания 30-дневного периода удержания при любом из следующих обстоятельств:

• Зарегистрированный владелец может установить, что транспортным средством управлял нелицензированный водитель без ведома или разрешения зарегистрированного владельца;
• Транспортное средство было арестовано на 30-дневное удержание и не разрешено в соответствии с разделом 14602.6 (a) VC;
• Имеются достаточные доказательства того, что автомобиль был украден;
• Соответствующий водитель приобретает действующие водительские права или восстанавливает их и получает надлежащую страховку, а зарегистрированный владелец может предоставить действующие водительские права и подтверждение текущей регистрации транспортного средства;
• Имеются достаточные доказательства того, что водитель транспортного средства на самом деле был лицензированным водителем с действующей лицензией, выданной до момента задержания, или водитель имел истекшие права; или,
• Зарегистрированный владелец предъявляет судебный приказ об освобождении транспортного средства.

Какие пять основных нарушений ПДД являются причиной дорожно-транспортных происшествий?

Пять основных нарушений ПДД, вызывающих дорожно-транспортные происшествия:

21703 (а) VC
Слишком близко.
Вы должны следовать за движущимся впереди транспортным средством на расстоянии, позволяющем вам остановиться, независимо от того, как быстро это транспортное средство останавливается. Правило трех (3) секунд позволит вам легко оценить это расстояние.Правило трех секунд указывает на то, что если вы видите, что движущийся впереди автомобиль проезжает какой-либо объект (например, пересекающую линию пешеходного перехода, фонарный столб и т. Д.), Вы не должны проезжать этот же объект менее чем за три секунды.

21453 (а) VC
Невозможность остановиться из-за красных сигнальных огней.
Закон Калифорнии недавно удвоил штраф за нарушение правил проезда на красный свет.

23152 (а) VC
Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

22350 ВК
Превышение скорости.
Превышение указанного ограничения скорости или движение на любой скорости, которая небезопасна в зависимости от имеющихся условий (дождь, туман и другие условия могут повлечь за собой то, что даже указанная скорость может оказаться небезопасной).

21801 (а) VC
Левый поворот.
Водитель не может пройти левый поворот, когда другое транспортное средство приближается лицом к лицу, так как это может быть опасно.

Что делать, если я попал в дорожно-транспортное происшествие?

1. Если кто-то ранен или водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, позвоните в службу 911.
2. Если травм нет, но произошло наезд и наезд или у любого водителя нет лицензии, позвоните по телефону 1-877-ASK-LAPD и сообщите о происшествии.
3. Если нет травм и все стороны имеют информацию об обмене водительскими правами.Это включает в себя обмен информацией о водительских правах, регистрационной информации, информации о страховке и телефонном номере водителя. LAPD не будет составлять отчет об этом типе столкновения.
4. Если вы ударились о неподвижный объект или припаркованный автомобиль, сообщите свою информацию владельцу собственности / транспортного средства. Вы можете оставить свою информацию на листе бумаги на лобовом стекле сбитого автомобиля или в почтовом ящике для имущества, которое вы повредили.LAPD не будет составлять отчет об этом типе столкновения.
5. Если был составлен отчет о дорожном происшествии и вы хотели бы получить его копию, позвоните по телефону 213-486-8130.

Как я могу получить копию отчета о дорожном движении?
Чтобы получить копию сообщения о дорожном движении, вы должны отправить запрос по почте. Отчеты о дорожном движении могут быть переданы уполномоченным лицам, таким как жертва, представитель жертвы, или в соответствии с разделом 20012 Кодекса транспортных средств.

Чек или денежный перевод, подлежащий оплате в LAPD, на сумму 18,00 долларов (не отправлять наличные). Этот сбор может быть возвращен, если будет установлено, что отчет не существует. Вам будет предоставлена ​​форма претензии города Лос-Анджелеса о возмещении, которую необходимо вернуть в канцелярию городского секретаря.

• Место и стороны, участвовавшие в столкновении, если они известны
• Номер страхового полиса, если заявителем является страховая компания
• Разрешение от вовлеченной стороны, если запрос исходит от поверенного
• Тип отчета — трафик
• Дата и место происшествия
• Номер отчета (DR), если известен
• Номер лицензии транспортного средства, если применимо

Почта на:

Департамент полиции Лос-Анджелеса

Отдел учета и идентификации

Блок обработки документов

П.О. Box 30158

Лос-Анджелес, Калифорния

Где я могу получить информацию о выданном мне билете?

Где я могу получить подписку на «Fix-It»?

Как я могу оспорить цитирование трафика?

Я потерял цитирование трафика. Что мне делать?

Как я могу оплатить проездной билет, который мне выписали онлайн?

Где я могу получить информацию о выданном мне парковочном талоне?

Как я могу оплатить парковочный талон, который мне выписали онлайн?

Как оспорить выданный мне парковочный талон?

Как я могу оспорить нарушение правил парковки?
Человек может оспорить нарушение правил парковки, позвонив в Бюро нарушения правил парковки Департамента транспорта по телефону 213-623-6533.В записанном телефонном сообщении содержатся краткие инструкции о том, как оспорить разрешение на парковку. Все записанные инструкции должны быть точно соблюдены в отведенный период времени, в противном случае заявка на слушание будет аннулирована. Дополнительная информация доступна на сайте http://www.lacity-parking.org/laopm/1_800.htm.

Я потерял нарушение правил парковки — что мне делать?
К сообщению о нарушении правил парковки прилагается конверт с письмом о нарушении правил парковки.Если вы потеряли нарушение правил парковки, вам необходимо обратиться в Бюро нарушений правил парковки Департамента транспорта. Для получения дополнительной информации см. Изображение верхней левой части конверта нарушения правил парковки.

Дополнительная информация доступна на сайте http://www.lacity-parking.org/laopm/1_800.htm.

Как мне найти свою машину, если она конфискована?

Как я могу запросить слушание о наложении штрафа?

Если ваш автомобиль был конфискован, и вы считаете, что размер сборов является неправильным, или они не являются достаточной причиной для вашего автомобиля, вы можете потребовать проведения слушания по делу об аресте.

Слушания о задержании проводятся в том географическом районе, откуда был арестован автомобиль. Чтобы назначить слушание по делу о конфискации, вам необходимо связаться с детективами географического района и назначить встречу. Автодетективы находятся в офисе в обычные рабочие часы с 7:00 до 16:00 с понедельника по пятницу.

Центральный район — 213-972-1203
Площадь вала — 213-484-3450
Район Холленбек — 323-342-8900
Северо-восточный район — 323-344-5731
Площадь Ньютона — 323-846-5363 Юго-западный район — 213-485-6570
Район гавани — 310-726-7900
77-я улицаПлощадь — 213-485-4175
Юго-восточный район — 213-972-7813 Район Ван Найс — 818-374-0040
Западная долина — 818-374-7730
Район Северного Голливуда — 818-623-4045
Предгорный район — 818-834-3115
Девонширский район — 818-832-0609
Район Топанга — 818-756-4820 Голливудский район — 213-972-2967
Район Уилшир — 213-922-8205
Западный район Лос-Анджелеса — 310-444-1502
Тихоокеанский регион — 310-482-6313
Олимпийская зона — 310-482-6313

Права на слушание дела об аресте транспортного средства
Как владелец транспортного средства или другое лицо, имеющее право владеть конфискованным транспортным средством, вы имеете право на судебное разбирательство, если считаете, что ваш автомобиль не должен был быть арестован.Вы можете потребовать проведения слушания до или после того, как вы оплатите штраф и хранение в официальном полицейском гараже, в котором находится ваш автомобиль. Целью слушания является определение того, была ли ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА конфискации автомобиля, то есть было ли уполномоченное должностное лицо изъять ваш автомобиль на законных основаниях.

Слушание будет состоять из встречи с сотрудником отдела слушаний по задержанию вашего автомобиля. Вы можете представить любых свидетелей или другие доказательства, которые, по вашему мнению, покажут, что ваш автомобиль не должен был быть конфискован.Вы должны подтвердить, что являетесь владельцем транспортного средства или имеете какое-либо иное право на владение им.

Если сотрудник, проводящий слушание, определит, что вероятной причины не было и ваш автомобиль не должен был быть конфискован, он будет передан вам бесплатно, или вам будет возмещена сумма, которую вы заплатили в Официальный гараж полиции после обработки по почте. . Если инспектор установит, что автомобиль был конфискован надлежащим образом, вы должны оплатить сборы за изъятие и хранение, в противном случае Официальный полицейский гараж получит право удержания вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Это слушание не влияет на какие-либо связанные с нарушением правила дорожного движения или другие уголовные дела. Если вы хотите оспорить обвинения, лежащие в основе такого цитирования или уголовного разбирательства, вы должны сделать это в соответствующем суде.

Чтобы запросить слушание, вы должны позвонить, написать или лично явиться в полицейский участок, который конфисковал ваш автомобиль в течение (10) дней с даты, указанной в письменном уведомлении. Невыполнение этого требования лишит вас права на слушание. Обратитесь к номеру DR при запросе слушания.

Если транспортное средство лица конфисковано в качестве конфискованного транспортного средства, и транспортное средство принадлежит более чем одному лицу, другой владелец (владелец, у которого транспортное средство не было изъято) должен сослаться на информацию, содержащуюся в Уведомлении о конфискации, что они получит заказным письмом для получения релиза.

Как я могу прокомментировать уровень обслуживания, полученный в официальном полицейском гараже?

Следственный отдел комиссии — Жалобы на ОПГ Отдел расследований Комиссии (CID) является регулирующим органом Комиссии полиции в отношении обработки, выдачи, расследования, обеспечения соблюдения и дисциплины разрешений Комиссии полиции.Совет выдает 51 различное разрешение для предприятий, требующих регулирования, таких как массажисты, операторы буксировщиков, танцевальные залы, бильярдные и т. Д. CID состоит из 5 секций, включая Секцию обработки разрешений, Секцию обеспечения соблюдения, Секцию тревог, Благотворительные услуги. Раздел и Раздел записей.

Вопросы или жалобы, касающиеся местонахождения ОПГ, можно направлять в Следственный отдел Комиссии по адресу: 100 West First Street 1-й этаж, Лос-Анджелес, Калифорния

, с 7:00 до 17:00.м. и 17:00 Понедельник Пятница. Требуется, чтобы исчерпывающий отчет о проблеме, включая дату, время и копии всех соответствующих документов, был предоставлен следователю. Если вы хотите связаться по телефону 323-680-4869 в рабочее время.

Как я могу сообщить о брошенном автомобиле?
Человек может позвонить в местный полицейский участок или в Бюро по нарушению правил парковки Департамента транспорта по телефону 1-800-ABANDON, чтобы сообщить о брошенном автомобиле.Офицер из Бюро нарушений правил парковки будет отправлен и выдаст разрешение на парковку. Офицер вернется через 72 часа. Если транспортное средство не было перемещено, сотрудник полиции конфискует его. Дополнительная информация доступна на сайте http://www.lacity-parking.org/laopm/1_800.htm.

Что можно сделать с незаконно припаркованными транспортными средствами, такими как те, которые блокируют подъездную дорожку?
Свяжитесь с бюро нарушения правил парковки, Департамент транспорта, по телефону 213-485-4184 или 818-756-9418, и офицер будет отправлен.Если человек, сообщивший о незаконно припаркованном автомобиле, живет в этом месте, выходит на встречу с офицером и объясняет им, что он или она живет в этом месте и не может покинуть подъездную дорожку из-за ее блокировки, офицер может арестовать автомобиль . Дополнительная информация доступна на сайте http://www.lacity-parking.org/laopm/1_800.htm.

Где я могу получить информацию о безопасности пешеходов?

Где я могу получить информацию о безопасности велосипеда?

Как мне оплатить счет, полученный из финансового отдела за дорожно-транспортное происшествие с DUI?

Если вы были арестованы за DUI, когда произошло дорожно-транспортное происшествие, и получили от Финансового управления счет на оплату расследования, у вас есть несколько вариантов.

Вы можете связаться с офисом по телефону (213) -473-5901 или лично по одному из пяти офисов.

Город принимает наличные деньги, чеки, кассовые чеки и денежные переводы для оплаты этих счетов. Если ваш счет не будет оплачен своевременно, Финансовое управление действительно отчитается перед коллекторским агентством, и это отрицательно скажется на вашей кредитной истории.

ЗАПИСЕЙ ПО РАСКРЫТИЮ ПРЕСТУПНОСТИ И… — Криминологический обозреватель Нгани

ЗАМЕТКИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ И РАССЛЕДОВАНИЮ ПРЕСТУПНОСТИ

CDI-2: УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ И РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ

ТРАНСПОРТИРОВКА
— это акт или процесс передачи из одного места в другое
— от латинского слова «Terans» »Означает поперек или и двигаться, а« Portare »означает нести

РАЗЛИЧНЫЕ ДРЕВНИЕ СПОСОБЫ ПЕРЕВОЗКИ
РАБОЧИЕ СРЕДСТВА
СИЛА ЖИВОТНЫХ
МОЩНОСТЬ ВЕТРА

ИСТОРИЯ ДОРОГ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

КОЛЕСО
— вероятно, было изобретено в Западной Азии
. великие изобретения

РИМЛЯНЕ
— были главными строителями дорог в древнем мире
— Римские дорожные сети достигли в общей сложности около 50 000 миль (80 000 км)

КАНАЛЫ
водоем, который раньше был каналом морского транспорта
первый канал был построен Engr.Джеймс Бриндли

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
— транспортный канал, в котором в качестве дорог использовалась параллельная линия железных дорог
— первая железная дорога — это линия Стоктона и Дарлингтона (1925)

TRAFFIC
— это относится к перемещению людей, товаров или транспортные средства, приводимые в действие системой сгорания или запряженными животными, из одного места в другое с целью безопасного путешествия
— происходит от греко-римского слова Trafico и греческого слова Traffiga, происхождение которого неизвестно

THE 5’Es OF ДВИЖЕНИЕ

ИСПОЛНЕНИЕ
— действия, предпринятые полицией, такие как арест, выдача штрафов за нарушение правил дорожного движения и предупреждение заблудившего водителя с целью сдерживания, предотвращения и / или предотвращения такого нарушения
2.ОБРАЗОВАНИЕ
— процесс обучения и практики в практическом применении знаний о безопасности дорожного движения

3. ИНЖИНИРИНГ
— наука об измерении трафика и путешествий, изучение основных законов, касающихся правил дорожного движения и генерации; применение этих знаний в профессиональной практике планирования, принятия решений и эксплуатации системы дорожного движения для обеспечения безопасной и эффективной перевозки людей и товаров

4. ЭКОЛОГИЯ ДВИЖЕНИЯ / ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
— исследование потенциально катастрофического демографического взрыва, изменений в городской среде в связи с масштабами и плотностью новой городской концентрации и новой проводимой деятельности, загрязнением воздуха, загрязнением воды и скученностью, транспортными заторами, которые приводят к этому

5.ЭКОНОМИКА ДВИЖЕНИЯ
— рассматривает преимущества и отрицательные последствия трафика для нашей экономики

УПРАВЛЕНИЕ
— это исполнительная функция, такая как планирование, организация, руководство и надзор, координация оперативной записи и составления бюджета движения транспорта ДВИЖЕНИЕ

Управление наземного транспорта
— поручено обеспечивать соблюдение законов, правил и положений, регулирующих регистрацию автотранспортных средств, эксплуатацию автотранспортных средств, а также правила и положения дорожного движения, предусмотренные законом 4136 с поправками.
Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта
— уполномочен регулировать транспортный маршрут
— регулировать франчайзинг
— устанавливать тарифы
— расследовать дорожные дела
— выполнять судебные функции
— обнародовать правила
— взимать и взимать сборы
— формулировать и обеспечивать соблюдение правил и регулирование транспортных операций для обеспечения безопасности и удобства населения
— координировать действия с заинтересованными ведомствами и обеспечивать соблюдение требований закона NO 125,124-A и
E.O. 202 от 19 июня 1987 г.

Департамент транспорта и коммуникаций
— отвечает за планирование программ, координирующих выполнение и выполнение административных функций, а также за развитие и регулирование надежной и скоординированной сети транспорта и связи для создания быстрой, безопасной, эффективной и надежные услуги почтового транспорта и связи (ЭО №125.)

Metro Manila Development Authority (MMDA)
— создано в соответствии с RA. 7924 и устанавливает политику в отношении дорожного движения в Метро Манила, координирует и регулирует реализацию программы, связанной с дорожным движением

Конгресс и местный совет
— ветвь правительства, в первую очередь отвечающая за создание законов для благосостояния населения

Судебная власть
— правительство, которое интерпретирует закон путем вынесения судебных решений по делам

Traffic Management Group (TMG)
— основная служба PNP, которой поручено направлять и контролировать движение, проводить расследование происшествий, обеспечивать соблюдение законов и выдавать ссылки.

АГЕНТСТВА, ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЗА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ

Департамент общественных работ и автомагистралей
— отвечает за утверждение планирования транспортных потоков, программы и бюджета строительства и содержания дороги и инструментов

Местные общественные работы и инженерные службы
— местное самоуправление подразделения и средства, которые выполняют ту же функцию, что и DPWH
— выполняют такие полномочия в пределах своих территориальных границ

УЧАСТНИКИ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ОБРАЗОВАНИИ ДВИЖЕНИЯ
Школы

Начальная школа
— призвана научить детей соблюдать правила дорожного движения в рамках их программной учебной программы

Средняя
— обучать студентов соблюдать правила дорожного движения путем введения школьной политики, направленной на благополучие студентов

Высшее образование
— они предлагают предметы по курсу вождения и безопасности дорожного движения или любые смежные предметы

ОБРАЗОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
— платно Бесценная жемчужина во всем масштабе общественного порядка на дороге
— это процесс прививания человеку знаний, навыков, ответственности и ценностей, чтобы стать полностью развитым человеком
— ключом к плавному движению транспорта является дисциплина и приобретение дисциплины люди должны быть образованы

ЦЕЛЬ ОБУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
Привить осознание своей юридической и моральной ответственности в дорожном движении; и
обучать способностям, необходимым для получения водительских прав.

КАМПАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
— цель этой кампании — заставить участников дорожного движения вести себя должным образом.
— фокусируется на отношении к общественной информации; это характеризуется как дорожная пропаганда

BIORHYTHM
— теория, утверждающая, что человек демонстрирует постоянные колебания энергии и состояний настроения

Факторы окружающей среды в теоретических циклах человека и интерпретация биоритмов
Обмен светом и тьмой
Четыре сезона
Мокрая и засушливые сезоны
Растущая и убывающая Луна

Цикл биоритмов
23 дня физического цикла
28 дней эмоционального цикла
33 дня интеллектуального цикла

Высокое состояние
Физически высокий
— люди энергичны, сильны и подвижный
Эмоционально высокий
— люди творческие, артистичные и счастливые
Интеллектуально высокий
— люди думают быстро и логично

Низкое состояние
Физически низкое
— люди склонны уставать и поддаются болезни
Эмоционально низко
— люди капризны , раздражительный и депрессивный
Низкий уровень интеллекта
— людям трудно Логически мыслить и не скоординировано

ПРАВОВАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

СИСТЕМА ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ
— это система выдачи лицензии любому лицу, имеющему квалификацию для выполнения обязанностей, требуемых лицензией. ЛИЦЕНЗИЯ
— выдана водителям в качестве привилегии, предоставленной государством, обеспечивающим установленную законом квалификацию

ПРОЦЕДУРА ЛИЦЕНЗИИ

ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ВЫДАЧИ ЛИЦЕНЗИИ
— Возраст не менее 16 лет для студенческого разрешения
— 17 лет для субпрофессионала
— 18 лет старый для профессионального

ВИДЫ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ
Студенческое разрешение
Непрофессиональный
Профессиональный
Военный
Международный

КОД ОГРАНИЧЕНИЯ
Код ограничения № 1 — ограничен для вождения мотоциклов
Код ограничения № 2 — ограничен для управления транспортным средством массой не более более 4500 кг
Код ограничения № 3 — ограничено dr пять транспортных средств массой более 4500 кг
Код ограничения № 4 — ограничен движением массой 4500 кг и только с автоматической коробкой передач
Код ограничения № 5 — ограничен движением автомобиля с автоматическим сцеплением и весом более 4500 кг

ВОДИТЕЛЬ
— Лицензированный оператор транспортного средства

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ В СЛУЧАЕ АВАРИИ
Немедленно остановитесь.
Покажите потерпевшему лицензию и сообщите ее настоящее имя, адрес и контактный номер.
Водителю запрещено покидать место происшествия без помощи пострадавшему.

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПРЕДЫДУЩЕЙ ТЕМЫ
Если он находится в непосредственной опасности получить серьезный вред в результате несчастного случая;
Если он сообщит о происшествии в ближайшее отделение полиции; и
Если он вызвал врача или медсестру для помощи жертве.

CONDUCTOR
— Лицензированное лицо, разрешающее ограниченное количество пассажиров, грузов или грузов в грузовых автомобилях или автобусах. быстрая полоса, а медленная полоса правильная.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАБЛЮДЕНИЯ ДОРОГИ — уступайте дорогу транспортному средству экстренной помощи, пешеходам, поездам, транспортному средству с правом отвода, транспортным средствам впереди, большим транспортным средствам, движению в гору, транспортным средствам с инерционным движением, прямому движению и дорожным знакам.

Машины скорой помощи:
Автомобиль с врачом
Автомобиль скорой помощи
Автомобиль с раненым или больным
Автомобиль AFP / PNP по официальному вызову
Автомобиль в погоне за преступниками
Полиция или пожарная служба

ПРАВИЛО
ПРАВИЛА ПУТИ
направо, чтобы двигаться впереди другого транспортного средства или пешехода

Перекресток — когда два или более транспортных средства въезжают на перекресток, один из них слева уступит дорогу правому транспортному средству.
Пешеходы-водители должны уступать дорогу пешеходному переходу, за исключением перекрестка, в то время как движение транспортных средств регулируется сотрудником полиции.
Пересечение автомагистрали / железной дороги — водитель должен полностью остановиться перед выездом на перекресток. Если опасности нет, водитель может снизить скорость до 5 миль в час.
Автомобиль полиции / службы экстренной помощи — все водители должны уступить дорогу автомобилю экстренной помощи, за исключением случаев, когда это предписано инспектором дорожного движения. Пожарные машины допускаются к ограничению скорости, но им запрещается иметь лишнюю скорость.
С частной дороги на шоссе — автомобиль с частной дороги должен уступать дорогу движению по шоссе.

ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА
Места, где парковка запрещена:
Рядом с перекрестком
Пешеходный переход / пешеходная полоса
В пределах 6 метров от проезжей части любого аварийного сооружения, пожарного гидранта и частных дорог
Двойная парковка
Тротуары, переулки, подножие моста
Места размещения официальных знаков
4. СОМНЕВАЯСЬ, НЕ ОБГОНЯЙТЕ.
— полоса обгона — это полоса слева от обгоняемого транспортного средства, идущего в том же направлении, обгоняемое транспортное средство — привилегированное транспортное средство.

РАССМАТРИВАЙТЕ ЭТО, ЕСЛИ ВЫ ОБОГНУЕТЕ:
Сообщите о намерении.
Убедитесь, что полоса обгона свободна и свободна от встречных транспортных средств на достаточном расстоянии для обеспечения правильного обгона.
Маневрируйте на свой страх и риск, обгоняемое транспортное средство является привилегированным. Водители держат свою полосу движения, поддерживают скорость и уступают обгоняющему автомобилю.
Он должен увеличивать свою скорость до тех пор, пока обгоняемое транспортное средство не расчистит дорогу.
На двух полосах движения на разделенной проезжей части они могут использовать любую из полос.
На скоростной автомагистрали с быстрыми и медленными полосами движения, на разделенной проезжей части, они могут использовать любую из полос.
Обгон запрещен на гребне кривой уклона, на железнодорожном переезде, на перекрестке и между строительными работами и осторожностью.

5. ПРАВИЛО ОСТАНОВКИ АВТОБУСОВ
Автобусы выстраиваются в очередь в один файл в порядке прибытия.
Ведите автобус, движущийся к центру колонны автобусов, выстроившихся в зоне автобусной остановки, и оставайтесь до тех пор, пока зона не заполнится автобусами, но дольше трех минут.

6. ПРАВИЛО ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ИЛИ ИЗБЕГАЙТЕ ЗАПИСИ НА ДВИЖЕНИИ
— Держите полосы движения и перекрестки открытыми при интенсивном и медленном движении, чтобы избежать обгона.В конструкции машины должны сливаться поочередно.

7. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ
— Соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте их требования, такие как уведомления и дорожную разметку.

8. ФИЛОСОФИЯ ВОДИТЕЛЯ ПИНЕЯ
— Автомобилист должен соблюдать равенство ведущего транспортного средства, учение о последнем явном шансе на поворотном круге.

9. НА ПЕШЕХОДЕ
— Держитесь подальше от проезжей части, кроме случаев перехода по пешеходному переходу. Подождите, садитесь и выходите на остановке автобуса или джипни.

10.ПОМНИТЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ НАПОМИНАНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ — «БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО»

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО О ДВИЖЕНИИ
— действие, предпринимаемое полицией для принуждения к соблюдению правил дорожного движения и постановлений, регулирующих использование и движение автотранспортных средств с целью создания сдерживающего фактора против незаконного поведения со стороны все потенциальные нарушители

ПРИНЦИП ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
— лицо, должным образом назначенное государственным органом, уполномоченным законом обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, правил и положений

ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЛИЦИИ
— часть, выполняемая полицией и другими органами, наделенными полицейскими полномочиями в том числе средство сдерживания нарушений закона, создаваемое присутствием полицейского в форме и их специального оборудования, специальная помощь суду и прокурору и непредвиденное обслуживание участников дорожного движения

СУДЕБНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
— осуществляется судом путем вынесения приговора и наказания

ПОЛИЦИЯ СУДЕБНЫЙ ПРОЦЕСС ИСПОЛНЕНИЯ

FIVE ESSE NTIAL STEPS
ОБНАРУЖЕНИЕ — полностью полицейская деятельность и влечет за собой поиск дефектов в поведении автомобилиста, пешехода, транспортного средства, оборудования и состояния проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ответственность полиции, при которой от полиции требуются действия для предотвращения продолжающихся и будущих нарушений.
ПРОКУРАТУРА — это функция суда, полиция также оказывает соответствующее влияние посредством подготовки и представления доказательств или тесного контакта с прокуратурой.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ — это функция суда, полиция оказывает влияние на этот шаг, выступая в качестве свидетеля обвинения, предоставляя дополнительные доказательства. Он определяет виновность или невиновность обвиняемого.
НАКАЗАНИЕ — наложение штрафа на обвиняемого. Наказание может зависеть от предыдущих судимостей, предоставленных полицией.

ЗАДАЧИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Повысить уровень безопасности
Повысить эффективность движения
Обеспечить гармонию и комфортную среду
Повысить безопасность

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Профилактические мероприятия
Убедительные мероприятия
СИСТЕМА ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Система пользователя дороги
Система движения

ЗАКОНЫ ДВИЖЕНИЯ И РОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ
Законы разработаны на основе многолетнего опыта общественности.
Законы отражают убеждения, поведение и стандарты, согласованные обществом.

НАРУШЕНИЯ
— действия и бездействие против правил дорожного движения

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ
Опасные нарушения правил дорожного движения, которые создают опасность для участников дорожного движения. Причинами этих нарушений являются небезопасное поведение и небезопасные условия.
Неопасные нарушения, которые не влияют на безопасность населения, но влияют на использование дорог.

ПРИЧИН НАРУШЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ
Физические недуги
Невежество
Психическое расстройство
Отсутствие подготовки
Неправильное отношение
Нарушители привычек
Водители PUV стремятся к большей компенсации

Арест в милицию
ПРАВИЛА ПРАВИЛА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ и ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ любого человека включают

ЦЕЛИ:
Предотвратить такое нарушение, создавшее угрозу для общества и неудобства
Предотвратить продолжающееся нарушение
Предотвратить нарушение в будущем

ВИДЫ ПРАВИЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ
Дорожный арест — заключение человека под стражу по закону.Совершается, когда:
а) преступление тяжкое;
b) необходимо обнаружение, чтобы избежать продолжающегося нарушения; и
c) есть обоснованные сомнения в том, что нарушители не могут явиться в суд.

Дорожное преследование — для принуждения нарушителей явиться в суд без ареста.
Предупреждение о дорожном движении — действие, напоминающее водителю о его нарушении, чтобы он больше не повторил этого. Никакого ареста или цитирования не производится.

ВИДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Визуальное предупреждение — с помощью жестов и сигналов.
Устное предупреждение — устное предупреждение, сделанное при вступлении в силу нового закона.
Письменное предупреждение — сочетание двух предыдущих типов с письменным примечанием к цитированию.

ДОРОЖНЫЙ ПАТРУЛЬ
— часть надзора за дорожным движением путем патрулирования для обеспечения послушания общественности

ЦЕЛИ:
Сдерживание нарушителей
Выявление и задержание
Наблюдение и сообщение о дорожном движении и состоянии дороги
Предоставление определенных услуг населению

ВИДЫ ПАТРУЛЯ
Линейный патруль — привязан к определенному месту
Районный патруль — тип патрулирования, назначенный на территорию поблизости

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕМ
Стационарное наблюдение за движением — офицер назначается в определенном месте
Заметное наблюдение за движением — офицер привлекает внимание
Видимое наблюдение за движением — стационарное наблюдение, что наблюдатель находится в поле зрения
скрытое наблюдение за дорожным движением — наблюдатель не виден для публики

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМАТРИВАТЬ В ПРЕПОДАВАНИИ КАК ПРИНУЖДЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
Решение — характер нарушения
Техника преследования
Техника безопасного вождения

ОСТАНОВКА И A ПОДЪЕЗД НАРУШИТЕЛЕЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Это должно быть сделано с учетом безопасности обеих сторон, вступив в бой
При приближении офицер должен быть с левой стороны сзади, будьте начеку

ПРОВЕРКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
— Это делается для проверки следующего:
Неисправный автомобиль оборудование
Процедура регистрации и лицензирования
Проверка состояния опьянения или груза

ВИДЫ ПРОВЕРКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Неисправный автомобиль
Сотрудник, проводящий дорожный осмотр

РАССМОТРЕНИЕ ДОРОЖНОЙ ПРОВЕРКИ
Минимальная задержка для автомобилиста
Полная процедура проверки
Защита и безопасность участников
местонахождение и частота

ЦЕЛЬ БОРЬБЫ С НАРУШИТЕЛЯМИ
Непосредственная цель — действовать против личности
Конечная цель — изменить будущее человека

ЧТО НАПОМИНАТЬ
Нарушители разнообразны
Конфликты возникают у нарушителей
Вы профессиональный офицер, профессионального нарушителя нет 90 483 Будьте осторожны в случае непредвиденных

НАДЗОР, НАПРАВЛЕНИЕ И КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ
— акт наблюдения за движением для поддержания порядка на улицах и автомагистралях в соответствии с действующим законодательством

ПОЛИЦЕЙСКИЕ РАБОТЫ
Расследование происшествий
Менее серьезное правонарушение
Серьезное нарушение правил дорожного движения

ОФИЦЕРЫ НЕОБХОДИМО УМНЕНИЕ В СЛЕДУЮЩИХ ОБРАЗЦАХ:
Место происшествия
Чрезвычайные ситуации
Запланированные и особые мероприятия
Обычные точки и контроль интеграции
Направление движения пешеходов

ДОЛЖНЫМ ДОЛЖНЫМ ЛИЦАМ ЗНАТЬ, КАК НАПРАВЛЯТЬ В СЛЕДУЮЩИХ МЕСТАХ
Не указано
Сигнальный перекресток
Между перекрестком

НАБЛЮДАЕМЫЙ МАРШРУТ
— Улица или шоссе, движение на которых в значительной степени контролируется

НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛИЦЕЙСКОГО ДВИЖЕНИЯ
— Это включает в себя сообщение общественности, как и когда они не должны стоять и двигаться

ТОЧКА / ПЛОЩАДЬ КОНТРОЛЬ
— Это часть направления движения, связанная с контролем движения транспортных средств / пешеходов

ПОЛИЦЕЙСКИЙ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
— Он включает в себя мобильный контроль движения транспортных средств, устное и визуальное управление осуществляется для обеспечения свободного и безопасного передвижения сопровождаемых транспортных средств.

НАПРАВЛЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
— Это управление направлением движения транспортных средств в соответствии с пропорциональным временем, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие для поддержания плавного потока движения.

СРЕДСТВА НАПРАВЛЕНИЯ
Сигнализация
Свист
Жесты

РУЧНОЙ СИГНАЛ
Используйте ручные сигналы
Используйте единообразные сигналы
Это должно быть ясно
Не говорите словесно
Будьте начеку, встаньте прямо
Посмотрите на человека, когда подаете сигнал
Подайте сигнал на руку должен быть до плеч
Дополнить свистком
Повесьте руку, когда она не используется
10.Постоянное движение руками вызывает замешательство.
11. Сохраняйте поворот тела на 90 градусов.
12. При остановке перед мужчиной, которого вы хотите остановить.
13. Сигнал рукой должен подаваться рукой и ладонью к человеку.

СВИСТОК
Один длинный взрыв для СТОП
Два коротких быстрых звука для GO
Три взрыва, которые будут использоваться ДЛЯ ЗАПРОСА О ПОМОЩИ

A. КОМАНДА ДВИЖЕНИЯ
— Стойте так, чтобы вас было видно, твердо и осанкой

B. ЖЕСТ НА ОСТАНОВКЕ
— Укажите на руку и указательный палец в сторону останавливаемого транспортного средства, затем покажите ладонью
— Повторите процесс с противоположной стороны
— Не опускайте руку, пока движение не прекратится

C.ЖЕСТ ДЛЯ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
— Встаньте боком
— направьте указательный палец в сторону транспортного средства, чтобы начать движение, удерживайте его, пока он не проверит, поднимите руку к подбородку
— опустите и повторите процесс с противоположной стороны
— Используйте его, когда они медленно или не решаются двигаться

D. ЖЕСТЫ ПРАВОГО ПОВОРОТА
— Не требуется на перекрестке
— Укажите на автомобиль, который вы хотите повернуть, и укажите направление поворота
— Транспортные средства слева от вас для поворота направо согните левую руку и разрешить знак большого пальца

E.ЖЕСТЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА
— Транспортные средства повернуть налево направо, остановить транспортное средство справа и направить транспортное средство налево.
— Повернуть транспортное средство налево справа от вас, развернуться и повторить процедуру выше
— Улица только с одной полосой движения
a. оставить место для движущихся прямо и поворачивающих налево транспортных средств
b. прямой палец, поворачивающий автомобиль влево с правильным пальцем влево
c. могут использоваться семафорные сигналы

F. ДВУХ ОФИЦЕРНЫЙ ДВИЖЕНИЕ
— Руководитель группы должен инициировать команду, за которой следуют участники.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
Держите перекресток открытым
Не позволяйте автомобилистам переходить дорогу без съезда
Остановите автомобилиста на своей полосе движения
Предпочитайте останавливать последний движущийся автомобиль

ДВИЖЕНИЕ НА ДВИЖЕНИИ
— Это вызвано такими факторами, как автомобильные авария, заглохший автомобиль, отсутствие ДПД и строительство дороги.
ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ
Определите причину
В случае аварии проведите быстрое расследование
В случае неисправности двигателя помогите автомобилисту подтолкнуть автомобиль на место
Придумайте себя и проведите систематический поток движения
Наблюдайте за движением транспорта, если он ровный, если не повторять процедуру нет.1
Обеспечьте соблюдение правил дорожного движения для предотвращения пробок

ОБЯЗАННОСТИ ДИСПЕТЧИКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Обеспечьте соблюдение закона без страха и благосклонности и при необходимости помогайте общественности
На перекрестке помните следующее:
a. личная безопасность силовика
б. видимость полицейского
c. видимость офицеров для движения
d. отсутствие препятствий для движения транспорта
e. способность осуществлять необходимый контроль
3. Офицер не должен покидать свой пост во время выполнения служебных обязанностей без разрешения вышестоящего органа.В случае личной необходимости он должен известить станцию.
4. Немедленно ответьте на вызовы службы экстренной помощи и сообщите на станцию ​​
5. Сохраняйте спокойствие и сдерживайте настроение даже в провоцирующей ситуации
6. Он должен быть в надлежащей форме
7. При задержании цитаты о проблеме и сделать это за одну минуту

ПЕШЕХОДНЫЙ КОНТРОЛЬ

ПРОГРАММА ПЕШЕХОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОМ ЗАВИСИМОСТИ ОТ СЛЕДУЮЩЕГО:
Кампания
Наведение на пост
Предупреждающий билет

ПЬЯТЫЕ ВОДИТЕЛИ
— это водитель, который заезжает в нетрезвом состоянии

с уровнем алкоголя 10% 4D. ТЕСТ НА СОБСТВЕННОСТЬ
Ходьба по прямой
Баланс на одной ноге
Чтение
Правописание
Счет от 1 до 10
Видеозапись движения
Фотография неохраняемого движения

ХИМИЧЕСКИЙ ТЕСТ
Анализ крови
Анализ мочи
Тест пота
Дыхательный тест
Кожный тест

ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ПРОТИВ ПЬЯНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
Допуск водителей
Свидетельские показания соплеменников
Materi показания всех свидетелей
Фотография пьяного водителя
Видео / голосовая лента водителя
Свидетельские показания сотрудников

ЮРИДИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОТИВ ВОДИТЕЛЯ
Отправить его в ближайшую лабораторию для проверки
Конфисковать автомобиль
Конфисковать права
Рекомендовать приостановить действие привилегии
Подать в суд за нарушение
В случае оправдания рекомендовать приостановление действия лицензии

TRAFFIC ENGINEERING
— определяется как расчет манипуляции или направления.Он включает в себя прогнозирование будущих потребностей в трафике.

ФУНКЦИИ
Исследование фактов и рекомендации по правилам дорожного движения
Надзор и техническое обслуживание использования транспортных устройств
Планирование регулирования дорожного движения

ЦЕЛИ
Обеспечение свободного, эффективного и быстрого движения транспорта
Предотвращение дорожно-транспортных происшествий
Содействие организации дорожного движения
Докажите, что хорошие действия полиции и ее эффективность делают инженерные планы эффективными

ПРИМЕНЕНИЕ ЦЕЛЕЙ ИНЖЕНЕРИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Привычно перегруженные коммерческие районы
Протяженные дороги с интенсивным движением
Заселенные районы и перекресток
Особый случай события
Бедствие или чрезвычайная ситуация
Школьный переход

ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ИНЖИНИРИНГА ДВИЖЕНИЯ

ПЛАНИРОВАНИЕ И ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
— состав потока трафика
— объем и пропускная способность трафика
— источник и пункт назначения

II.ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДИЗАЙН
— состав движения
— объем движения
— скорость транспортного средства
— движение трафика
— значение производительности

III. РЕГУЛИРОВАНИЕ И КОНТРОЛЬ
Ограничивается общественной безопасностью и удобством
Ограничения, налагаемые на участников дорожного движения
Общие правила использования и поведения на дорогах
— скорость
— обгон
— полоса отчуждения
— поперечное размещение
— права и обязанности пешехода
— общие правила парковка
г. Запрещенные и ограничительные
— одностороннее регулирование
— регулирование скорости
— регулирование парковки на обочине
— регулирование поворота
— правило остановки

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

1.ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
— Привлечь внимание
— передать простой смысл с первого взгляда
— дать время для ответа
— командовать уважением

2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— дизайн и внешний вид
— положение и размещение
— техническое обслуживание и состояние, внешний вид и видимость

3. ВИДЫ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
— дорожный или дорожный знак
— разметка тротуара
— светофор
— островок безопасности

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
Регулирующие устройства
Предупреждающие устройства

Уменьшение конфликтов и задержек на дорогах
Уменьшение количества аварий
Экономия времени полиции

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ СИГНАЛОВ
Сделано для упорядоченного движения
Уменьшите частоту аварий
Обеспечьте средства интерпретации интенсивного движения
Экономичное ручное управление на перекрестке движение
Увеличить пропускную способность

КЛАССЫ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
РЕГУЛИРУЮЩИЕ ЗНАКИ
— знаки приоритета
— запрещающие знаки
— обязательные знаки
c.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ
— предварительный знак
— опознавательный знак места
— подтверждающий знак

ПРИНЦИПЫ ЗНАКОВ
Красный треугольник означает опасность
Красное кольцо с диагональной линией означает запрет
Синий / зеленый означает информацию
Знаки на синем диске дают положительное указание

INTERNATIONAL ЗНАК
Круглый и красный; регулирующее движение
Круглый черный желтый знак, предупреждающий знак
Равносторонний треугольник, красный знак, указывающий на уступку полосы проезда
Восьмиугольник, красно-белый, СТОП
Красный треугольник и черный знак, приближающийся к опасной зоне

ДВИЖНЫЕ СВЕТА
Красный стоп
Янтарный — замедление
Green- go

РАЗМЕТКА НА ДОРОГЕ
Стрелки указывают направление
Прямая линия означает, что обгон запрещен
Прерывистая линия означает, что обгон разрешен

КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГ

В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛИТИЧЕСКИМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕМ
Национальная дорога,
, полоса отвода 20 на Провинциальная дорога — связь между муниципалитетами, от 15 до 60 метров
Городская дорога — междугородная дорога в городе, 15 метров
Муниципальная дорога — в пределах самого города 10 метров
Дорога Барангай — от рынка до города 2 метра

В СООТВЕТСТВИИ С ТОПОГРАФИЧЕСКИМ ЗЕМЛЕМ
Квартира дорога
зигзаг
крутой подъем
спуск
извилистая дорога
горная дорога
американские горки roa d

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГИ
АВТОМОБИЛИ БЕЗОПАСНО ПРОХОДИТ НА
— полосу подъема
— полосу обгона
— полосу ускорения
— полосу поворота
2.ЧАСТЬ ДОРОГИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ:
a. постоянная полоса
б. остановочный переулок
c. Автобусная остановка

SIDEWALK
— это участок дороги, отвечающий за безопасность пешеходов

АВАРИЯ
— то происшествие в последовательности событий, которое обычно приводит к непреднамеренным травмам, смерти или материальному ущербу

ДТП
— авария связанные с дорожным движением по проезжей части

АВАРИЯ С АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
— событие, повлекшее за собой непреднамеренное телесное повреждение или материальный ущерб, прямо или косвенно связанное с действием автомобиля или его груза

ВИДЫ ДВИЖЕНИЙ
При расследовании дорожно-транспортных происшествий, следователю дорожного движения необходимо знать типы происшествий, чтобы наметить необходимые действия, которые необходимо предпринять при реагировании и расследовании.

АВАРИЯ НА ДВИЖЕНИИ НЕМОТОРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
— относится к любой аварии, произошедшей на проезжей части с участием людей, использующих проезжую часть, или путешествующих, или транспортных средств, но без движения транспортного средства (например, пешеход и велосипедист на проезжей части)
2. АВТОМОБИЛЬНАЯ АВАРИЯ
— любая дорожно-транспортное происшествие, которое происходит полностью в любом месте, кроме проезжей части (например, дорожно-транспортное происшествие на частной подъездной дороге).

3. АВАРИЯ, СВЯЗАННАЯ С ДВИЖЕНИЕМ АВТОМОБИЛЯ
— любое дорожно-транспортное происшествие. на проезжей части (напр.Столкновение автомобилей на шоссе)

ЦЕПЬ СОБЫТИЙ ПРИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АВАРИИ
ВОСПРИЯТИЕ ОПАСНОСТИ — это видение, ощущение или слух и понимание обычного или неожиданного движения или состояния, которое может быть воспринято как признак приближающейся аварии
НАЧАЛО УБЕГАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ — это первое действие, предпринимаемое транспортной единицей для уклонения от полосы столкновения или иным образом избежания опасности
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ КОНТАКТ — первое случайное касание объекта на курсе столкновения или иным образом избегания опасности наибольшее обрушение или перекрытие при столкновении; сила между транспортной единицей и объектом, с которым столкнулся, максимальна при максимальном взаимодействии.
ОТКЛЮЧЕНИЕ — это отделение движущейся единицы движения от объекта, с которым она столкнулась; сила между объектами прекращается в это время
ОСТАНОВКА — это когда задействованные транспортные единицы останавливаются; обычно стабилизирует аварийную ситуацию
ТРАВМА — получение телесных повреждений; это событие не обязательно происходит после аварии, но в рамках любой цепочки событий; это также может произойти сразу после уклонения, предпринятого участвующими водителями, или во время первоначального контакта.

ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ ВО ВРЕМЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП

ШАГ 1.ПОСЛЕ ИЗУЧЕНИЯ ИНЦИДЕНТА, ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩИЕ
Что произошло
Кто причастен
Где и когда это произошло
Как это произошло
Почему это произошло

ШАГ 2. ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ПОД КОНТРОЛЕМ
1. Предварительный вопрос водителю
— кто за рулем
— установить признак нервозности
2. Соберите улики для опознания
3. Спросите других свидетелей
4. Изучите состояние водителя
— проверьте водительские права и другие записи
— проверьте регистрацию
— подтвердите право собственности
— пошаговый учет событий
5.Положение и расположение транспортных средств
— фары
— положение передачи
— отметьте положение транспортного средства
— ищите необычные вещи внутри автомобиля
6. Сформируйте предварительное заключение
7. Сфотографируйте отметку скольжения и место для последующего измерения
8. Запись место, в которое помещается человек / поврежденный автомобиль

ШАГ 3. ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ КОРОТКИХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ
Сделайте испытательный стенд
Определите, равносильно ли нарушение задержанию
Полное обследование транспортного средства
Найдите ключевое событие или точку столкновения
Дополнительные фотографии
— повреждения автомобиля
— осмотр препятствия
— текущее состояние
— устройства управления
6.Шкала измерений или диаграмма
7. Получите дополнительные сведения на месте происшествия
8. Сообщите на станцию ​​по радио

ШАГ 4. ПОСЛЕ ВЫЕЗДА С МЕСТА
Получите медицинское заключение
Сообщите родственникам
Проявите фотографии
Проанализируйте образец
Полный несчастный случай отчет, копии и файл.
Полные данные по отчету следователей
Восстановить происшествие
Завершить расследование и зарегистрировать его

ШАГ 5. ЕСЛИ ДЕЛО ДОХОДИТ В СУД
1. Обратиться к прокурору с просьбой усилить дело.
2. Вернитесь на место происшествия для сбора дополнительных данных
3. Проведите досудебное совещание
4. Дайте показания в суде
5. Сохраните файл для будущих целей

В СЛУЧАЕ ТРАВМ:
Остановить артериальное кровотечение
Обратитесь за помощью
— переворачивание
3.Столкновение на дороге транспортных средств с ff:
— пешеход
— движущееся транспортное средство
— припаркованное транспортное средство
— велосипед
— железнодорожный поезд
— неподвижные объекты

ПРИЧИНЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
A. ОДНОВРЕМЕННЫЕ ФАКТОРЫ
Состояние дороги

Погодные условия
B. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ФАКТОРЫ
Небезопасная большая скорость
Неисправное транспортное средство
C. ОПЕРАЦИОННЫЙ ФАКТОР
— Дорожная опасность
— несоблюдение водителем
D. ФАКТОР ВОСПРИЯТИЯ
— неспособность водителя отреагировать
— неправильное действие водителя для побега

УДАРА И НАЧАТЬ РАССЛЕДОВАНИЕ
— Это относится к водителям, которые не остановились при дорожно-транспортном происшествии.

ЗАКЛЮЧИТЬ ЮРИДИЧЕСКИЕ ДЕЛА:
Оставление жертвы
Отказ оказать помощь
Неосторожность, приведшая к убийству
Неосторожность, приведшая к повреждению имущества
Неоказание помощи потерпевшему
Нарушение статьи 55 РА 4136 9 0483 Гражданская ответственность

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАБЕГА
Наезд на пешехода
Наезд на пешехода
Столкновение с движущимся транспортным средством при обгоне
Столкновение с движущимся транспортным средством при обгоне в противоположном направлении
Поврежденный припаркованный автомобиль
Разбитый полицейский блокпост
животное

ИССЛЕДОВАНИЕ НЕИЗВЕСТНЫХ ФАКТОВ
Личность потерпевшего
Тип транспортного средства
Марка транспортного средства
Водитель
Свидетели

БЫСТРО ОТСЛЕЖИВАЕМЫЙ РАССЛЕДОВАНИЕ
После исследования отправить труп в лабораторию
Получить отпечаток пальца и другой образец
и отправить его в лабораторию Осколки стекла могут быть свинцом
Разбитая фара демонстрирует пробег
Краски могут прилипать к принадлежности жертвы
Не забудьте принести бумагу и карандаш для первоначальной записи

ОСМОТР УДАЛЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Немедленно собрать вещественные доказательства
Измерьте транспортное средство
Сфотографируйте автомобиль, обломки и отколы
Проверьте салон автомобиля на личность водителя

ПОМОЩЬ ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП
Зарегистрированный автомобиль
Ремонтная мастерская
Записи отдела

ДОКУМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ В СЛУЧАЕ СМЕРТИ
Справка об аресте
Отчет о дорожно-транспортном происшествии (TAIC)
Аффидевит вовлеченных сторон
Заявление свидетеля
Фотография

ДОКУМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ В СЛУЧАЕ ТРАВМЫ
Меморандум предварительного расследования
TAIC
Ориентировочная сумма ущерба, сделанная авторизованной ремонтной мастерской
Аффидевит участников
Свидетельские показания
фотография

ОБЩИЕ СЛОВА И ФРАЗЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДТП
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ — любое самоходное устройство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение электроэнергией, полученной по воздушным троллейбусным проводам, но не по рельсам
КЛЮЧЕВОЕ СОБЫТИЕ — событие на дорога, которая характеризует характер возникновения дорожно-транспортного происшествия.
DEBRIS — разбросанные сломанные части транспортных средств, мусор, пыль и другие материалы, оставленные на месте происшествия в результате столкновения.
SKID MARKS — это следы, оставленные на дороге. проезжая часть через шины, которые не могут свободно вращаться, обычно из-за того, что тормоза сильно задействованы и колеса заблокированы.
ДВИГАТЕЛЬ — любое лицо, использующее проезжую часть для передвижения, парковки или других целей в качестве пешехода или водителя, включая любое транспортное средство или животное.
ОПАСНОСТЬ — опасность возникает, когда критические отношения движения в пространстве между транспортной единицей и другим объектом развиваются из-за движения одного или обоих (например, кривая на пути представляет собой опасность; другая транспортная единица на пути является опасность.)
БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ — скорость, скорректированная с учетом потенциальных или возможных опасностей, дороги и транспортной ситуации впереди; безопасная скорость на дороге определяется дорогой, а не конкретным водителем транспортного средства (например, кривая впереди представляет опасность, а безопасная скорость — это скорость, с которой ее можно комфортно принимать
СТРАТЕГИЯ — регулировка скорости , положение на дороге и направление движения, подача сигналов о намерении повернуть или замедлить, или любых других действий в ситуациях, связанных с потенциальной опасностью
ТАКТИКА — любое действие, предпринимаемое транспортной единицей для предотвращения опасных ситуаций, таких как рулевое управление, торможение или ускорение чтобы избежать столкновения или другой аварии.
УДАР — удар одного тела о другое или столкновение автомобиля с другим транспортным средством.
КОНТАКТНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ — повреждение транспортного средства в результате прямого давления посторонним предметом при столкновении или опрокидывании; Обычно это проявляется полосами, истиранием материала или проколом.
ФАКТОР — любое обстоятельство, способствующее результату, без которого результат не мог бы возникнуть, или это элемент, необходимый для получения результата, но сам по себе недостаточный.
ПЕРВИЧНАЯ ПРИЧИНА — неправильное название, вольно выраженное в отношении наиболее очевидного или легко объяснимого фактора в причине аварии или наиболее легко изменяемого фактора состояния.
ПРИЧИНА — сочетание одновременных и последовательных факторов, без одного из которых результат не мог бы возникнуть.
АТРИБУТ — любые присущие дороге, транспортному средству или человеку характеристики, влияющие на вероятность дорожно-транспортного происшествия.
МОДИФИКАТОР — обстоятельство, которое изменяет атрибут навсегда или временно.

Контроль и соблюдение правил дорожного движения

Контроль и соблюдение правил дорожного движения

Контроль за дорожным движением и соблюдение различных правил дорожного движения и парковки является важной частью функций патруля в Национальных институтах здравоохранения (NIH). Офицерам поручено обеспечить безопасное передвижение пешеходов, транспортных средств и велосипедов по территории кампуса NIH. Чтобы обеспечить безопасное движение транспорта на территории кампуса NIH, офицеры принимают соответствующие меры, чтобы помочь сообществу NIH соблюдать соответствующие правила дорожного движения.Офицеры также следят за соблюдением самых разнообразных правил парковки, которые необходимы для обеспечения того, чтобы доступная парковка на территории кампуса NIH находилась под контролем. Обеспечение соблюдения правил парковки помогает регулировать каждую из различных парковок (например, красную, автомобильную, общую и т. Д.), Помогая сохранить парковку доступной для владельцев разрешений на каждый из различных типов разрешений на парковку, выданных офисом парковки.

Управление движением

Офицеров часто вызывают для помощи в управлении пешеходным и автомобильным движением в часы пик, во время особых мероприятий или в местах происшествий.Когда крупногабаритные поставки прибывают в кампус, офицерам может потребоваться сопровождать эти поставки через кампус, чтобы обеспечить безопасный проход этих предметов (например, больших кондиционеров, сборных бетонных строительных материалов и т. Д.) К месту назначения. По мере того, как NIH улучшает университетский городок за счет ремонта существующих зданий или строительства пристроек к ним, офицеры часто помогают в обеспечении безопасного и эффективного движения транспорта вокруг этих строительных площадок. Во время специальных мероприятий, таких как визит президента США в кампус NIH, офицеры контролируют пешеходное и автомобильное движение по маршруту движения и будут сопровождать кортеж, пока он находится в кампусе NIH.Во время этих мероприятий офицеры работают совместно с другими федеральными, государственными и местными полицейскими органами. Офицеры также помогают контролировать движение во время других крупных ежегодных мероприятий, таких как эстафета института NIH.

Управление трафиком

Для обеспечения безопасности сотрудников NIH, подрядчиков и посетителей, сотрудники уполномочены обеспечивать соблюдение правил дорожного движения и правил в отношении собственности NIH. Офицеры проходят обучение в Федеральном учебном центре правоохранительных органов (FLETC), а также дополнительное обучение без отрыва от производства по вопросам соблюдения правил дорожного движения.Офицеры обеспечивают соблюдение правил дорожного движения с помощью одного из двух основных источников: правил, перечисленных в Своде федеральных правил (45 CFR) и статьи о транспорте Мэриленда. Часто возникает вопрос: «Почему офицеры следят за соблюдением законов Мэриленда о федеральной собственности?» Основная причина, по которой должностные лица выдают ссылки за нарушение правил перемещения с использованием статьи о транспорте штата Мэриленд, заключается в том, что в Своде федеральных правил не содержится отдельного обвинения в отношении многих нарушений, перечисленных в статье штата Мэриленд.
Большинство правил, перечисленных в 45 CFR, относятся к правилам парковки, а не нарушениям движения. Право усваивать законы окружающего штата, в котором расположен кампус NIH, исходит из Закона об ассимиляционных преступлениях (18 USC 13). Проще говоря, если нет действующего федерального постановления для конкретного нарушения, сотрудникам NIH разрешается использовать эквивалент штата. В любом случае, буквально тысячи пешеходов и транспортных средств перемещаются по кампусу каждый день, что делает контроль за соблюдением правил дорожного движения жизненно важной частью обеспечения безопасности каждого в NIH.Лица, которые сталкиваются с офицером (или офицерами) во время нарушения правил дорожного движения, должны сохранять спокойствие, вежливость и должны предоставлять всю необходимую информацию офицеру (или офицерам) по запросу. Соблюдение требований сотрудников полиции NIH в стрессовой ситуации для водителя приветствуется и часто ускоряет процесс для всех участников. Безопасность — это забота номер один.

Контроль за парковкой

Хотя обеспечение парковки на территории кампуса NIH может быть деликатным вопросом для некоторых, соблюдение правил парковки является важной частью обязанностей полиции NIH.Существуют десятки различных парковок с различными типами разрешений на парковку, которые разрешены для использования на этих территориях. Есть также многочисленные противопожарные полосы и другие зоны ограниченного доступа, где парковка полностью запрещена в любое время, и их необходимо держать в стороне. Это позволяет отделу пожарной охраны NIH быстро и эффективно получать доступ к зданиям при ответе на вызовы службы экстренной помощи или позволяет другим транспортным средствам безопасно перемещаться по территории без препятствий со стороны неавторизованных транспортных средств, вызывающих незаконное вмешательство в транспортный поток.

Правоприменение часто включает зоны проверки, предназначенные для использования определенными категориями владельцев разрешений на парковку, такие как разрешения на использование машин, красные разрешения, разрешения на уход за пациентами P-2, выделенные парковочные места для инвалидов и т. категорий держателей разрешений на доступ к парковочным зонам, которые им разрешено использовать, принудительное применение правил парковки проводится для предотвращения незаконной парковки другими лицами, не имеющими специального разрешения, разрешенного для использования в этих зонах.Офицеры полицейского управления Национального института здравоохранения (NIH) сталкиваются с непростой задачей — повысить эффективность парковки за счет надлежащего использования правил парковки из-за огромного количества автомобилей в кампусе каждый день. Если вы получили уведомление о парковке, есть два варианта, изложенные в письменном уведомлении от начальника полиции (копии этого уведомления доступны на главной стойке отделения полиции NIH по адресу: корп. 31C, ком. B3-B17) :

Согласно закону, все штрафы за нарушение правил дорожного движения, выданные полицией NIH, «подотчетны U.S. Районный суд, независимо от предъявленного обвинения, связанных с этим обстоятельств или места совершения правонарушения в университетском городке.

No related posts.