Что лучше хендай и киа: сравнение корейских братьев по духу

Содержание

Что лучше Хендай Грета или Киа Спортейдж: сравнение кроссоверов

После появления в 2014 году кроссовера Hyundai Creta, многие эксперты и аналитики пытались сравнить новый автомобиль с его многочисленными конкурентами. Конечно, итоговая оценка не всегда была объективной и аргументированной, однако, таким образом, постепенно удается позиционировать модель в классе компактных кроссоверов.

Хендай Грета и Киа Спортейдж

Мы не хотим отступать от нынешних тенденций, поэтому, сегодня ставим себе за цель сравнить Хендай Грета и Киа Спортейдж. Конечно, это будет очень сложно сделать, ведь нам предстоит обсудить различные аспекты корейских «дедушки» и «внука». Ведь Kia Sportage уже успел себя зарекомендовать в автомобильном мире, а Грета только в начале пути.

История

Автолюбители с опытом помнят, какой ажиотаж вызвала премьера Спортейдж в 1992 году. После 2 лет массового производства на немецком заводе в городе Оснабрюк, начались продажи автомобиля. Спустя 10 лет, в связи с появлением новых технологий, разработчики представили Киа Спортейдж второго поколения. Так как, модель не сильно изменилась, по сравнению с предшественником, в 2010 году всеобщему обозрению была представлена полностью обновлённая модель третьей модификации. И наконец, после небольшого рестайлинга 2014 года, в 2016 на рынок поступила Киа Спортейдж IV.

Что касается истории модели Хендай Грета, то она явно меньше, если сравнивать со Спортейдж. Ведь ее презентация состоялась только в 2014 году, за 2 года до появления модели четвертого поколения у оппонента. Однако, это не помешало Грета завоевать симпатии автолюбителей, что поспособствовало достаточно высокому уровню продаж. В ближайшие несколько лет, представители концерна Хендай обещают появление новых модификаций Грета.

Внешний вид

Экстерьер Киа Спортэйдж

Экстерьер новой модели Киа Спортейдж выглядит достаточно современным и симпатичным. Спереди сразу становится заметной нетрадиционная для данного модельного ряда радиаторная решётка. Стоит также отметить и обновлённую переднюю оптику и большие противотуманки. Сравнительно короткий плавный капот, вместе с оптимальным углом наклона лобового стекла, создают фантастическую аэродинамику. Дизайн боковой части не отступает от общей концепции, поэтому также выглядит стильно, а фирменные выштамповки на дверях и хромированные колёсные диски, придают автомобилю солидности. Тыльная часть отличается наличием острых углов, но это не главное, ведь весь взор сразу обращается на две мощные выхлопные накладки.

Экстерьер Хендай Крета

В отличии от Спортейдж, Грета может похвастаться достаточно выразительным горизонтальным капотом. Возможно, дизайнеры и пожертвовали высокими показателями обтекаемости, однако экстерьеру это пошло только на пользу. Радиаторная решётка имеет обычную шестиугольную форму, с тремя хромированными перегородками. Что касается передних фар и противотуманок, то создаётся впечатление, что разработкой дизайна для Грета и Спортейдж занимались одни специалисты, ведь они почти идентичны. Боковая часть выглядит очень мощной и габаритной, а также намного агрессивнее, если сравнивать со Спортейдж. В дизайне задней части Грета основной акцент сделан на простоте, минимализме, и одновременно на функциональности и технологичности.

Салон

Салон Kia Sportage

Салон Киа Спортейдж можно смело назвать высокотехнологичным и современным. В обивке задействованы дорогие, качественные материалы. В целом, интерьер полностью изменился, по сравнению с предшественником.

Салон Хендай Крета

Салон Грета никак нельзя назвать передовым в классе компактных кроссоверах. Даже в средней комплектации функционал выглядит сравнительно скудным и бедным. Однако, это компенсирует просторность и эргономичность внутреннего пространства.

Технические характеристики

Ассортимент двигателей обеих моделей можно назвать достаточно широким. Так, для Спортейдж разработано целых 6 силовых агрегатов, а для Грета – 4. Из них одна половина бензиновые, другая – дизельные. Наиболее мощный для Спортейдж – двухлитровый дизель с мощностью 185 лошадиных сил. Самым экономичным и «слабым» считается 1,6-литровый бензиновый агрегат, который выдаёт 132 «лошадки».

В свою очередь, для Хендай Грета роль старшего выполняет двухлитровый бензиновый мотор, способный продуцировать 160 л.с. Самым младшим является 1,4-литровый дизель, мощность 90 л.с.

Вывод

История модели Спортейдж насчитывает уже более 20 лет успешных продаж. Что сильно контрастирует с Хендай Грета, которая появилась только 2 года назад.

Экстерьер Киа Спортейдж выглядит довольно мягким и спортивным, а Хендай Грета – мощным и агрессивным.

Что касается салона, то здесь явное преимущество у модели Киа, и это не удивительно, ведь в этом аспекте Грета уступает почти всем автомобилям своего класса.

«Начинка» Спортейдж выглядит более мощной чем у Грета. Это можно заметить, если внимательно проанализировать силовые агрегаты обеих моделей.

Что лучше, Киа Рио или Хендай Акцент: сравнение автомобилей

Многих автолюбителей давно одолевают сомнения, что лучше: Киа Рио или Хендай Акцент? Что делать, когда на рынке есть машины, похожие во всем? Приходится скрупулезно сравнивать цены, комплектации и технические характеристики. Как же выбрать из двух представителей одной страны и одного класса?

Сравниваем внешний вид

По внешнему виду машина Kia Rio кажется весьма современной и даже притягательной. Красивые фары, плавные обводы кузова, решетка радиатора — автомобиль словно просит на нем прокатиться. Немного портит первое впечатление невзрачная центральная консоль, но приборная панель понятна и удобна для восприятия.

ABS и легкосплавные колесные диски теперь доступны в стандартной комплектации. В этой машине особенно хорош багажник: пятая дверь удобно открывается и закрывается, а сам грузовой отсек снабдили даже розеткой. Если сложить задние сиденья, объем багажника можно увеличить раза в три.

Водителю на своем месте в Хендай Акцент теснее, так как у него в салоне меньше регулируемых параметров и руль закреплен достаточно жестко. Высокорослый человек попросту будет упираться в рулевое колесо коленями, да еще баранка помешает ему увидеть приборную панель целиком.

Следует отметить, что Хендай Акцент предлагает более интересное оформление салона. Центральную консоль дизайнеры оформили под металл и снабдили большими клавишами системы микроклимата. Кроме того, к ногам пассажиров, в отличие от Рио, можно подавать теплый воздух. Кстати, задние пассажиры в Акценте почувствуют себя просторнее.

Вот только багажник Хендай Акцент не снабжен никакими удобными штуковинами, в отличие от таковых на Рио. Багажное отделение открывать нужно классическим способом: ключом либо рычагом на месте водителя. А на Рио его включили в цепь центрального замка.

Ходовые характеристики

Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.

Зато один из режимов автомата на Рио позволяет безопасно осуществлять вождение на зимних дорогах, избегая срыва задней оси в занос. В торможении, однако, Акцент побеждает конкурента. Шины «Пирелли», которыми он комплектуется «в базе», обладают отличными сцепными качествами, превосходящими колеса, которые, ради экономии, устанавливают на Киа Рио. Но шины каждый хозяин может ставить на свое усмотрение. А вот отсутствие на Хендай АБС — это минус.

Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.

Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.

Техническое оснащение

Хюндай Акцент дает хороший обзор при перемещении по городу, а Рио обладает чуть более резвым мотором. Разгон Акцента, тем не менее, многим понравится: машина движется уверенно и плавно, не такими рывками на переключениях как его собрат. А в целом разница между машинами, если учесть отмеченное выше, полшага. По расходу горючего Акцент с автоматической трансмиссией потребляет меньше, чем Рио с механикой, в зимнем пробеге 7,2 против 8,0 л/100 км.

Зато управлять Киа сможет человек любого пола и возраста. Уже понятно почему: Рио проектировали с чутким отношением к тому, кто сядет за руль впервые. Акцент в роли первого авто подойдет не каждому. Владельцы Хендай Акцент 2014 года отмечают, что даже в новом поколении модели корейские инженеры не догадались (или поленились?) сделать нормальную шумоизоляцию.

Слышно даже, как первый зимний снег летит под колесные арки, что уж говорить о гуле мотора. Но многие отмечают простоту и ремонтопригодность конструкции. Модель 2005 года может выдержать 70 000 км пробега без серьезных неисправностей. Все же в ненадежности Акцент не упрекнуть. Его почему-то часто сравнивают с Хендай Элантра.

Но это сравнение не совсем правильное, потому что Элантра по своим характеристикам находится ближе к автомобилям более высокого класса. А по распространенности его можно сравнить с малотоннажными грузовиками корейского производства Хендай Портер и Киа Бонго 3, давно уже ездящих по улицам самых разных городов России.

Как отзываются о Киа Рио? В общем, хорошо. Особенно успешным стал дизайн, раз его воплотили даже в новом Киа Церато, который до того похож на собрата, что несведущий человек не найдет между ним и Рио отличий. Однако, сравнение Киа Рио и Церато — это тема для отдельного рассмотрения.

После рестайлинга 2013 года у Рио появились неприятности в таких областях, как стартер, топливная рейка и стойки подвески. Да и изменений там не очень много, тем более касаются они в основном только внутреннего наполнения салона. В модели 2014 года достаточно легко сбивается сход-развал при попадании колеса даже в небольшую яму. Словом, едва устраняют инженеры одни проблемы, как в следующем модельном году появляются другие.

На чем остановить выбор?

И Рио, и Акцент остались в B-классе, потому они оба проиграют Церато, при всем своем внешнем сходстве, сделанном на качественно новом уровне. Решить вопрос, кто из них лучше, не так просто, как может показаться читателю, ведь Киа и Хендай, как две конкурирующие ветви одного концерна, используют сходные технические решения. Поэтому лучше обратиться за ответом к объективным отзывам владельцев этих машин.

Акцент отличается высоким дорожным просветом, а в нашей стране наверняка найдутся те, для кого этот факт окажется решающим. В дизайне и оснащении Хендай точно проигрывает бой Киа, расход топлива у него тоже ощутимо более высок. При этом оба непримиримых соперника из Кореи заслужили хорошую репутацию у своих поклонников.

Основной минус Рио в том, насколько плохое у него бывает сцепление с дорогой, но при езде в рамках ПДД этого можно и не ощутить. Любителям погонять нужен другой автомобиль и почти наверняка — другие дороги. Техническое обслуживание, тем не менее, у Киа одно из самых дешевых.

Акцент 2014 года грешит громким треском при включении АБС, склонен к уходу с траектории на скоростях выше 90 км/ч. Случаются сбои электронного корректора фар, но более справедливо его упрекать не в частоте поломок, а только в качестве применяемых в конструкции материалов, тем более что в поколении этого года все недостатки так и не исправили.

За грибами и на рыбалку на Акценте ездить надо с осторожностью, но здесь и Киа недалеко ушел. Резюмируя, можно назвать Хендай Акцент лучшим автомобилем для студента и пенсионера. А что же с явно нацеленным на молодое поколение автолюбителей Киа Рио? По цене он точно не для студента, скорее для молодого предпринимателя.

У рулевой колонки этого корейца нельзя настроить вылет, голова взрослого пассажира, сидящего сзади, скорее всего будет упираться в крышу. Круиз-контроль отсутствует даже в люксовой комплектации. На модели 2014 года у водителя так и не появился подлокотник. Очень неприятны разные скрипы, то и дело при езде на Рио приходится слушать сверчков. Головной свет — первый кандидат на замену.

На задних тормозах трудно самостоятельно менять колодки. Продвинутый владелец, скорее всего, заменит штатные барабаны на дисковые тормозные агрегаты. Многим нравится такой просторный багажник Рио, целых 500 литров! Недовольство, помимо подвески и шумоизоляции, вызывает подверженный царапинам пластик приборной панели, а подогрев сидений и кондиционер иногда словно теряют чувство меры, начиная работать со сбоями.

Учитывая класс рассматриваемых машин, вряд ли стоило ожидать, что задние сидения будут просторными. Accent и Rio созданы в основном лишь для двоих. Пусть даже над головой достаточно места из-за высоких потолков — пространства для ног не хватает все равно. В Акценте отодвинутое назад до упора водительское место задним пассажирам не слишком помешает, а в Rio на заднем сидении с комфортом поместится только ребенок. В общем, если вы хотите съездить на рыбалку в компании троих друзей, лучше предпочесть Акцент.

Так что же лучше: Акцент или Рио? Две этих машины олицетворяют адекватное соотношение цены и качества. При этом Accent проявил себя как автомобиль для водителя, Rio — как удачный вариант для семейных путешествий. Что окажется определяющим фактором при выборе автомобиля, решать вам. Можно только надеяться, что представленный обзор, основанный на опыте наших сограждан, поможет вам не ошибиться. И тогда, в чью бы пользу ни склонилась чаша весов, вы останетесь довольны.

Киа Сид или Хендай i30: что лучше выбрать


Если снять с этих автомобилей все фирменные логотипы, то даже самый притязательный автолюбитель не сразу определит, кто из них кто. KIA Ceed и Hyundai i30 буквально братья-близнецы. Особенно популярны эти модели в вариантах кузова хэтчбек. Что ж, если машины столь схожи между собой, можно не задумываясь покупать любую? Давайте посмотрим, так ли это. В нашей статье сравним, какой из «братьев» лучше — КИА Сид или Хендай i30?

Хэтчбеки со схожими параметрами KIA Ceed и Hyundai i30

Секрет продаваемости

Сразу изучим родословную. Южнокорейский Хендай «Ай 30» собирают в Чехии. На местный рынок он зашёл в 2007 году. Стоит ли говорить, что было не лучшее время, ведь кризис не способствовал повышению продаж…

Хотя на этом фоне «кореец» КИА Сид безденежные времена пережил очень даже неплохо и вошёл в топ-20 самых продаваемых легковушек (13-я позиция). Секрет преимущества КИА над Хендай в этом случае лежит на поверхности: при поразительном внешнем и техническом сходстве Сид дешевле.
Технические характеристики

Марка автомобиля:KIA CeedHyundai i30
Страна производитель:СловакияЧехия
Тип кузова:хэтчбекхэтчбек
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:15821582
Мощность, л. с./об. мин.:115/4000116/4000
Максимальная скорость, км/ч:188184
Разгон до 100 км/ч, с:11,512,8
Тип привода:переднийпередний
КПП:5 МКПП4 АКПП
Тип топлива:дизтопливодизтопливо
Расход на 100 км:город 5,7; трасса 4,2город 7,6; трасса 4,9
Длина, мм:42354245
Ширина, мм:17901775
Высота, мм:14801480
Клиренс, мм:150150
Размер шин:195/65 R15185/65 R15
Снаряженная масса, кг:13671403
Полная масса, кг:18201840
Объём топливного бака:5353

Плюс КИА наладил производство своего Сида в Калининграде. Так, машина стала «своей» и более адаптирована к местным условиям и дорогам. Но идёт, конечно, поток и из Словакии.

О том, что КИА сделал погоду в своей «весовой категории», свидетельствуют и цифры. Например, в 2009 году в России было продано около 19 тысяч Сидов. Это почти в четыре раза выше показателей продаж Хендай i30. Более того, Сид дал фору «небожителям» — ходовым версиям Мицубиси, Мазды, Тойоты.

Так что же получается — смысла сравнивать эти машины нет? Выбор KIA Ceed или Hyundai i30 очевиден? Не стоит торопиться с выводами. Чтобы сохранить интригу заметим, что «чех» изо всех сил всегда старался догнать соперника.

Технические характеристики

Для сравнения «начинки» сегодняшних оппонентов мы выбрали рестайлинговые версии моделей 2021 года выпуска, роль силовых агрегатов на которых выполняют 1.4-литровые бензиновые моторы. Стоит сразу заметить, что автомобили весьма требовательны к заливаемому в них топливу, поэтому желательно использовать 95-ый бензин. Среди других общих моментов хочется отметить переднеприводную «тележку» и шестиступенчатую механическую коробку.

Что касается самих моторов, то они продуцируют одинаковую мощность – 100 лошадиных сил. Однако, за счёт того, что Сид легче своего оппонента на 68 кг, он является более динамичным. Например, чтобы разогнать автомобиль с нуля до сотни необходимо потратить – 12.7 с, что на полсекунды быстрее визави. Однако, в плане расхода ситуация почти равная – 6.1 л против 6.2 л, в пользу i30.

Что касается габаритов, то здесь без особых сюрпризов. Кузов Сид лишь на 10 мм длиннее своего сегодняшнего конкурента, но при этом высота у обоих автомобилей одинаковая – 1470 мм. Такая же ситуация и с величиной колёсной базы – 2650 мм и клиренсом – 150 мм. Также, каждый из автомобилей оснащается 15-дюймовыми дисками.

Апгрейд для КИА

Что ж, даже после триумфального появления на рынке КИАвцы не стали почивать на лаврах и продолжили экспериментировать, выпустив в 2010 году Сид после рестайлинга.

Так нарядили

Итак, с чем же мы теперь чаще всего имеем дело? Машину можно найти в двух вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Авто снабжено мотором на 1,6 литра, который выдаёт 126 «лошадей». (Ранее движок был 122-сильным). КПП — пятиступенчатая механика. Возможен также вариант автомата на четыре ступени. Машину «нарядили» стильной радиаторной решёткой, подправили оптические черты, «загнали» туманки в прямоугольники, расширили цветовую гамму.

Эргономика: градус повышен

Салон сейчас встречает пассажиров в новом убранстве. Внутри повысился градус эргономичности и комфорта. Видоизменена центральная консоль, баранка стала удобнее и приятнее на ощупь.

Улучшена приборная доска. Даже в стандартной модификации она стала более стильной и понятной с точки зрения графических элементов. Раздражающий многих оранжевый цвет подсветки заменили красным. В дорогих же версиях — вообще космос: на щиток выводится полная информация о состоянии авто, скоростном режиме, количестве поглощённого топлива, времени поездки и т. д.

А ещё модель оснастили климат-контролем на две зоны. Многие функции в новеньком Сиде оптимизировали. Например, для переключения передачи теперь нужно всего лишь нажать кнопку.

Больше не трясёт

Что ещё? Конструкторы усовершенствовали подвеску. Теперь пассажиры КИА плотно защищены от тряски на ухабистой дороге. Улучшили специалисты и шумоизоляцию. Больше движок и колёса не «танцуют» на водительских ушах.

«Зашили» инженеры и несколько принципиальных опционных новаций. Например, появилась автоматизированная система, соединяющая защиту при пробуксовке колеса и рулевой электроусилитель. Есть помощник, который облегчит задачу тронуться на подъёме.

Kia cee’d

Впервые cee’d появился в качестве правопреемника модели Cerato в 2006 году, став первой моделью корейской компании, зачатой в Европе и здесь же рожденной – для европей­ского рынка сборка была налажена на заводе в словацком городе Жилина. В России же продаются машины, собранные в Калининграде. В 2012 году появилось второе поколение европейского «корейца», которое подверг­лось рестайлингу год назад.
Мы взяли самую свежую ­версию «Сида» с новым «непосредственным» мотором GDI, которому в наших реалиях соответствует не традиционный «автомат», а новомодная роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Кстати говоря, машины со старыми 1,6-литровыми моторами и обычными 6-ступенчатыми АКП по-прежнему продаются, но в более скромных комплектациях и за меньшие деньги.


Мы взяли машину не в самой богатой версии, но пробелов у нее практически не было – отсутствовали разве что излишества. Однако даже если бы cee’d оказался еще более скромным, он все равно по качеству интерьера выглядел бы привлекательнее ­конкурентов: отлично подобранные материалы отделки и актуальный дизайн без особого выпендрежа вызывают уважение. Мультимедийка не самая навороченная, зато вполне понятная в управлении, и только картинка с камеры заднего вида оставляет желать лучшего – «Фокус» с его более крупным дисплеем все же нагляднее. Впрочем, с обзорностью в «Киа» проб­лем нет: растреугольненные передние стойки не портят вид вперед, да и по зеркалам видимость приличная.

Зеркала, кстати говоря, складываются при блокировке центрального замка, а раскрываются при приближении к машине при наличии ключа в кармане. При этом в дверных ручках зажигается светодиодная подсветка. Удобно!

Валентин Зимин

менеджер, водительский стаж – 10 лет, автомобиль – Mazda3

«Сид» второго поколения оказался отличным автомобилем на каждый день (как раз на такой машине ездит один из моих приятелей), а после недавнего обновления стал еще лучше. Мне в нем нравится буквально все – и эффектная внешность, и уютный салон, и всякие приятные опции вроде подогрева руля и камеры заднего вида. Ходовые качества также весьма неплохи, хотя после далеко не молодой «Мазды» «кореец» кажется слегка медлительным, да и по управляемости он уступает не только откровенно драйверскому «Форду», но и моей машине с менее мощным мотором. Новая коробка передач с двумя сцеплениями – это горе от ума: она, может, и дает выигрыш в секундах, но заметно уступает в удобстве управления обычному «автомату».

Игорь Литвинов

частный предприниматель, водительский стаж – 21 год, автомобиль – Ford Focus

Внешне Kia мне как-то не приглянулся, хотя моя жена оказалась им очарована. Зато салон понравился всем без исключения – это без одной минуты премиум! В общем, в плане удобства «Сид» – явный фаворит. Я также по достоинству оценил удобство посадки: на момент проведения тест-драйва у меня гостила мама, и с ее больными ногами ей было легче всего усесться именно в «Сид». Понравилась и подвеска: по плавности хода к машине никаких претензий. А вот мотор и коробка, как мне показалось, работают не лучшим образом даже в сравнении с Hyundai – при активной работе педалью газа машина больше рычит, чем едет, и когда ты уже отчаялся дождаться разгона – вот тут она и начинает ехать по-настоящему. В общем, в этом направлении корейцам есть что улучшать. А в целом, конечно, следует признать, что «Сид» у корейцев получился очень удачным.

Понравился и отдельный дисплей в японском стиле, расположенный в верхней части передней панели, – здесь отображается темпе­ратура воздуха, бесшумно «ти­кают» часы, и наличествует сигнализатор незакрытых дверей.

Приборы у «Сида»

довольно лаконичные – и в этом их достоинство. На нашем хэтчбеке была обычная приборная панель с монохромным дисплеем, а топ-версии комплектуются более эффектной приборкой Supervision с цветным экраном борткомпьютера

Наш «Сид»

был оснащен 6-ступенчатым преселективным роботом DCT, однако машины с менее мощными моторами комплектуются обычными гидромеханическими «автоматами»

На заднем ряду «Сида»

не столь вольготно, как в «Тииде», однако значительно просторнее, чем на диване «Фокуса». Да и посадка довольно удобная

Открыть «сидовый» багажник

и при этом не испачкать руку – задача непростая: для того, чтобы отправить дверь наверх, придется подцепить ее за нижнюю кромку
На заднем диване нетрудно рассесться втроем: центральный туннель практически не выступает над уровнем пола. Помешать удобному обустройству способен разве что изрядно выдающийся в сторону заднего ряда корпус центрального подлокотника, который мешает свободному перемещению ступней. К тому же, пороги никак не защищены от грязи, так что испачкать брюки (или что там у вас еще) в непогоду – пара пустяков. Увы, в этой особенности Kia не одинок: его конкуренты ничуть не лучше.

  • качественная отделка салона
  • наглядная панель приборов с толковым борткомпьютером
  • продуманный задний ряд
  • удобный мультифункциональный руль
  • достойное оснащение
  • хорошее соотношение цены и качества
  • пятилетняя гарантия
  • отсутствие подогрева лобового стекла
  • маркая глянцевая отделка центральной консоли
  • отсутствие органайзера в подполье багажника
  • незапирающийся перчаточный ящик

Багажник вполне удобен. Самое главное – банку с жидкостью для омывателя здесь нетрудно закрепить так, чтобы она не елозила по полу. Сам пол можно приподнять и в таком положении подвесить за полку специальным крючком.


По своим ездовым качествам Kia вряд ли превосходит «Форд», хотя по плавности хода и шумоизоляции «кореец» выглядит предпочтительнее. Разгон достойный, но турбо все же явно не хва­тает – хотя на фоне своего автоматического земляка i30 роботизированный «Сид» смотрится неплохо. А уж с откровенно флегматичной «Тиидой» и вовсе не сравнить – «Киа» набирает скорость гораздо шустрее.

К тормозам придраться сложно, да и управляемость вполне надежная – на руль машина реагирует быстро, но спокойно, почти бесстрастно. Между прочим, усилие на руле можно изменять предустановочно, однако самым нормальным показался «Нормальный» режим, уж простите за тавтологию. «Спорт» показал себя чересчур надуманным, а «Комфорт» – слишком легким.

«Тридцатка» в стиле BMW

Плюсы КИА налицо. Но если сравнивать её с конкуренткой, кто выйдет победителем дуэли Hyundai i30 и KIA Ceed? Выше мы уже говорили, что фактически наши соперники — близнецы. И это так. Поэтому намеренно не станем перечислять технические характеристики Хендай i30 — они во многом дублируют качества Сида.

Но если покопаться глубже, то нельзя не заметить определённого сходства Хендай с BMW. Есть слабо улавливаемые соответствующие черты. Они не делают погоду, но придают «Аю» шарма, стиля. Поэтому экстерьер, пожалуй, всё-таки моднее именно у Хендай. А вот интерьер после «апгрейда» выигрышнее у «русского корейца».

Отметим ещё вот что: сзади комфортный диван и в целом больше пространства в Хендай. Зато багажный отсек более ёмкий у Сида.

Первое впечатление

Чтобы сравнение было максимально объективным, возьмем автомобили в максимальной комплектации. Для Hyundai i30 это Style, для Kia cee’d Premium. Внешность оба автомобиля имеют достаточно привлекательную. Несмотря на общую платформу, есть ряд отличий, мимо которых пройти нельзя. К примеру, что касается бокового остекления – у сида перед передней дверью имеется треугольный участок, который склонен к запотеванию в холодное время года. Нельзя сказать, что этот нюанс сильно влияет на обзорность, но определенный дискомфорт может вызвать.

Салоны обоих автомобилей выполнены в современном стиле, имеют приятный вид. Сразу заметно, если обе машины стоят рядом, что интерьер i30 имеет азиатские черты, в то время как cee’d демонстрирует определенную европейскую сдержанность. В обоих сравниваемых автомобилях эргономика на уровне, отличная геометрия посадки. Передняя панель выполнена из качественных материалов, привлекательный вид имеет и блок приборов. Возможность настройки режимов для рулевого управления присутствует в обоих автомобилях, зато подогревом руля может похвастаться только Сид.

Чуть-чуть от японцев, немного от немцев

Впрочем, оба автомобиля не стали стесняться и позаимствовали некоторые элементы у машин-побратимов.

Как невеста

Так, сквозь КИА прошла «японская мелодия». Он как та невеста на свадьбе: есть в наряде что-то чужое. Немного от Лексуса (например, оформление приборов) и чуть-чуть от Хонды (руль). А консоль напоминает ниссановские манеры.

Вдохновили чужие успехи

«Тридцатка» же «переметнулась» на немецкую сторону. Её создателей, видимо, вдохновляли успехи Фольксвагена или той же Шкоды. Вот пример: в «Ай 30» подсветка выполнена в синих тонах, а багажный отсек открывается с помощью логотипированной рукояти.

«Ай» да Сид — в пути

Было бы здорово, если бы хоть один из наших дуэлянтов перенял у японо-немецких коллег опыт по ходовой части. Но, увы, пока что КИА, что Хендай ездят не так уверенно. Особенно машины с автоматической коробкой передач подтормаживают.

Вообще, если смотреть на бой i30 и Ceed в пути, то Сид, конечно, показывает больше драйва. Его ведь и изначально задумывали со спортивным акцентом, тогда как «Ай» делали с расчётом на более спокойную аудиторию.

Безопасный момент

Отдельно скажем о безопасности. Сид набрал пять звёзд по итогам краш-тестирования в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей и стал первым «корейцем», который достиг такого результата. Были небольшие вопросы экспертов к последствиям лобового столкновения, но в целом защитные механизмы получили высокий балл.

Тест-драйв автомобиля KIA Ceed:

«Ай 30» получил «пятёрку» не с первой попытки. Пришлось дорабатывать панель спереди, которая во время удара могла травмировать ноги водителя. Устранив этот риск, Хендай поднял свой рейтинг.

Кстати, в плане заботы о безопасности пеших участников движения авторы «тридцатки» показали более высокий результат, чем разработчики Сида.

Обзор Hyundai i30


Компания Хендай в настоящий момент занимает одну из высших ступеней мирового рейтинга, обгоняя многие знаменитые европейские и японские заводы, которые пробирались на свою вершину в течение столетия. Хендай взяла эту высоту всего за двадцать лет. Начиная свой путь как производитель велосипедов, потом мотоциклов, Хендай в некотором смысле опоздала с выходом на авторынок, и когда этот выход все-таки состоялся, места для корейца практически не было.

Пришлось вложить немало труда, терпения, энергии, чтобы доказать целесообразность своего существования. Возможность была предоставлена в восьмидесятые, но особенно смело заявил о себе корейский концерн, когда выпустил в продажу две потрясающие модели, Hyundai Solaris и Hyundai i30. Это два полюса красоты: Солярис — удивительно грациозный, легкий, манящий, i30 — величественный, мощный, стремительный. Дебют Hyundai i30 состоялся в 2007. Уже с первого выхода модель заняла свою нишу, приковав к себе внимание многомиллионной аудитории.

Корейцы поработали на совесть, чтобы и внешность не вызывала нареканий, и техника находилась на достойном уровне. Глядя на автомобиль, отмечаешь, что он сделан очень четко, с чувством меры и со знанием основ гармонии. Дизайнеры не увлекались экономией, именно поэтому их продукция так долго не пользовалась должным успехом. Эстетичный, динамичный, многофункциональный, Хендай покорил сердца автолюбителей.

Hyundai i30 построен на той же платформе, что и Киа Сид, который вышел в продажу на год раньше, вот почему у этих двух автомобилей наблюдается столько общего. Но в отличие от Киа, Хендай представлен только в одной кузовной версии, пятидверного хэтчбэка. Оснащенный достаточно мощными мотором, отличной трансмиссией и передним приводом, i30 отличается надежностью, устойчивостью, великолепной управляемостью и высокой степенью комфорта.

Базовый набор

А кто сильнее по комплектационному ассортименту — Сид или i30? В принципе, модификации обеих машин сопоставимы. «База» такова: АBS-ка, подогрев кресел, современная музыка, четыре подушки, штатная электронная противоугонка.

Есть разница в деталях. Например, самый распространённый «Комфорт» от Сида включает кондиционер, а та же версия Хендай может похвастаться климат-контролем. Как бы в отместку, в КИА есть ESP.

Тест-драйв автомобиля Hyundai i30:

Комплектация

В плане дополнительных возможностей приятно удивляет Киа Сид. Это современная система, позволяющая получить доступ в салон автомобиля без ключа, кнопка старт/стоп, наличие видеокамеры заднего вида и системы автоматической парковки. Кроме этого – прекрасная панорамная крыша со шторкой с электроприводом. В качестве бонуса – отличная встроенная система навигации с русским языком и большим дисплеем. Базовой комплектацией предусмотрено шесть подушек безопасности.

Всего этого, кроме такого же количества подушек безопасности, i30 предложить не может. В противовес имеется электрорегулировка передних кресел (в Киа регулировка только механическая). Отсутствуют в Hyundai и подлокотники с подстаканниками для задних пассажиров (в Сиде о них не забыли).

По отзывам…

Вот о чём ещё нельзя не предупредить: по отзывам автомобилистов, Хендай хуже приспособилась к жёстким дорожным реалиям в России. Буквально с первых вылазок начинает «психовать» подвеска… Конечно, ситуацию можно выровнять, поменяв её и ещё кое-какие детали и части. Но запасники для Хендай не из дешёвых, и далеко не каждый захочет таким образом попадать на дополнительные расходы.

Делам выводы

Как видите, яркий пример того, что машины-близнецы могут скрывать массу сюрпризов и на поверку оказываются не такими уж похожими, как кажется.

И всё-таки, что выбрать — Ceed или i30? КИА с японским акцентом подойдёт для молодёжи и для людей, рассчитывающих получить порцию адреналина за рулём. А вот Хендай, позаимствовавший у немцев серьёзность, ждет ценителей комфорта, педантичных и рассудительных водителей. Также учитывайте, что Сид позволит сэкономить, тогда как «Ай» может потребовать дополнительных вливаний.

Путь на понижение класса (новые)

Ford Fiesta 5-дв. 1.4 АКП, Trend

Праздничный, с позитивным посылом экстерьер на все сто оправдывает название модели. Этот автомобиль не только «дамский угодник», он приглянется ценящим драйв мужчинам. Реакции Ford Fiesta быстры и точны, на руле понятная обратная связь. Пока не разгонишься, подвеска может показаться жестковатой. Салон стильный и уютный, разве что центральная панель перегружена кнопками. Мотор 1.4 неплохо ладит с 4-ступенчатым «автоматом».

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие.

Сравнивать будем автомобили первого десятилетия. Именно в это время выпуск этих моделей налажен на российских предприятиях. Поэтому интересно будет сравнить также и качество сборки.

Первое, что мы видим, это экстерьер. Поэтому сравнение начнем с кузова.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Внешний вид

Ну, внешний вид машин так себе, на троечку, я бы сказал. Думаю, со мной согласится большинство. Нет в них ни вида, ни величия. Этакие серые мышки.

Акцент:

Спектра:

Дизайн экстерьера типично корейский, в самом настоящем нашем понимании. Компании не заморачивались на инвестирование средств в разработку облика моделей. Итак они расходились как горячие пирожки: Accent – в России, Spectra – в США.

Ввиду того, что ни одна из машин не приглянулась, счет пока остается 0-0.

Размеры

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 м, высоту 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно ниже классом. Его длина составляет 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

Судя по размерам, наверняка места для ног задних пассажиров и объем багажника значительно больше в Спектре, нежели в Акценте. Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково – потому и сравниваются между собой.

Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил. Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего 375 л., багажник седана от Киа – 416 л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае – очень даже.

За багажник Spectra открывает счет. 1-0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не проминается. Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно – кузов имеет оцинковку.

В отношении Хендай Акцент – как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет 2-0.

Интерьер

Дизайн

Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Спектре раздражает «клюшка» центральной консоли:

В Акценте – дешевая простоватость:

Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость ВАЗовской продукции тех же годов выпуска (+/- пару лет), седанчик от Хендай кажется мне предпочтительным. Но это я отвлекся…

Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни другой. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent – несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. К тому же, простая, но отлично читаемая панель приборов первого мне нравится больше, нежели «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей – невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества. Но это однозначно лучше, чем «деревянная» пластмасса Хендай Акцент.

В принципе, сразу ведь было понятно, что последний принадлежит более низкому «сословию». Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. А вот качество наполнителя сидений, похоже, лучше у Акцента – у Спектры боковины передних кресел часто продавлены, это однозначно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra – под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного есть. А вот относительно «шумки» Accent создается впечатление, что конструкторы не стали заморачиваться на ее счет. Мол, надо – делайте сами. И так машина – дешевле некуда.

В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон просторнее однозначно у Киа Спектра – вспомните, насколько его кузов больше кузова Хендай Акцент. У Spectra салон и шире, и длиннее. И спереди, и сзади чувствуется больше пространства.

Посадка удобная, в принципе, и там, и там. В смысле – для передних седоков. Однако у передних кресел Accent более развитая боковая поддержка, судя по отзывам сидеть приятней, чем в российских автомобилях.

Сзади ожидаемо пространства больше в Киа – как для ног, так и над головой.

В Хендай с этим проблема – по сути, там будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

У обеих моделей отмечается достаточно комфортная подвеска. Причиной служит «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. «Многорычажка». У Акцента. Для седана классом повыше, как Спектра, это логично, но для такой машины, как Акцент – думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется.

Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это:

  • у Spectra 1.6 мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин
  • у Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае – в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены. В принципе, «автомат» у этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, т.к. требовал «хирургического вмешательства» часто уже после 30 тыс. км пробега. Это просто фиаско.

У Акцента такой проблемы не замечается, но его двигатель – однозначно не тот силовой агрегат, для которого выбирать АКПП целесообразнее, чем «механику». Слабоват он, если честно. Разгон до 100 км/ч с места с автоматической КПП занимает на 4 сек больше.

В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай. Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то – нет. Для справки: Спектра на «механике» согласно официальным данным разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11.6 сек, а Акцент с МКПП – за 10.5 сек. Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний. Счет становится равным 3-2.

По расходу. Паспортные данные гласят, что Kia Spectra «кушает» в смешанном режиме 7,1 л. Но владельцы говорят о 9-10 литрах, даже в неспешном режиме. В отношении Hyundai Accent официальные данные более близки к истине: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждаются владельцами этой модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет сравнялся, 3-3.

Выводы

Давайте подведем итог. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра и Хендай Акцент, то я вижу здесь только один пункт, по которому нужно определиться, чтобы понять, что взять. Тем более, что автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник пообъемней, то лучше купить Спектру. Если же нужна машина, что называется, «для водителя» — порезвее, расход поменьше, посадка удобнее – то выбор однозначно нужно делать в пользу Акцента.

Видео обзоры и тест драйвы

что лучше КИА или Хендай?

Современный рынок полон различных моделей машин. Все они имеют свои особенности как в характеристиках, так и дизайне. Однако все же выбор авто в бюджетном классе, как правило, сводится всего лишь к нескольким представителям корейских компаний. Среди широчайшего ассортимента ярко выделяются два варианта это новый Киа Рио и Hyundai Accent. Последние модели обоих представителей претерпели значительных изменений, благодаря которым повысился спрос на них. И поэтому многих волнует вопрос о том, что лучше Киа или Хендай.

Безусловно, оба эти представителя значительно преобразились как с технической, так и стилистической стороны. Но несмотря на это ценовая категория по-прежнему остается доступной. Так как производители не стали гнаться за конкурентами в финансовом вопросе. Они поступили наоборот – улучшили качество, сделали машины стильными и яркими. Но, тем не менее, автомобили не лишены своих недостатков.

Киа Рио – стиль и изысканный дизайн

Наверное, уже не является секретом, что многие зарубежные автомобили собираются на российских заводах. И хотелось бы отметить, что уже давно этот факт перестал пугать современных автолюбителей. Как показала практика, качество сборки является вполне надежной, ведь все процессы производятся на высококачественном корейском оборудовании и под пристальным контролем.
Отличительные преимущества Киа:

  • Стильный дизайн;
  • Слегка агрессивный вид с серьезной заявкой на спортивную принадлежность;
  • Качественные детали;
  • Отличная сборка. В салоне даже при езде по бездорожью нет треска, и ничего не гремит;
  • Машины несложные в ремонте;
  • Подвеска полностью адаптирована под условия бездорожья;
  • Отличный набор опций даже в базовой комплектации;
  • Большой вместительный багажник;
  • Увеличенный просвет;
  • Маневренность;
  • Экономичность.

Хотелось бы остановиться на одном, но очень важном преимуществе – адаптированная подвеска. Такой подход к созданию моделей Киа гарантирует определенные выгоды для покупателей. То есть, агрегат имеет большой ресурс и может длительное время не тревожить своих владельцев неисправностями. Но даже если ремонт все же будет необходим финансовые затраты на подобную манипуляцию не будут существенными.

Но без ложки дегтя не обошлось. Если говорит о минусах машин Киа, то сразу нужно сказать, что это бюджетная модель и ждать от нее каких-либо сверх способностей и отменного качества во всем не нужно. Что же может подвести владельцев KIA? В первую очередь многие автолюбители по истечении времени жалуются на работу проводки и нестабильность климатической установки.

Что же можно сказать за Хендай?

Основным представителем этого бренда можно считать Хендай Солярис. На российском рынке этот автомобиль появился в 2011 году, но в Европе его больше знают, как Hyundai Accent. Стоит отметить, что русская версия отличается от оригинала не только названием, но и техническими особенностями. В первую очередь речь идет о ходовой части машины, двигателе и адаптации к достаточно сложным условиям эксплуатации. Но и это не все особенности модели.

Среди основных преимуществ нужно выделить:

  • Стильный дизайн;
  • Отличная компоновка салона;
  • Отличная эргономика;
  • Высокая надежность подвести и элементов КПП и двигателя;
  • Экономичность;
  • Великолепная динамика.

Все эти особенности говорят о превосходстве Хендай над своим кровным братом Киа. Если отталкиваться от отзывов в интернете насчет Хендай, то можно сказать, что владельцев, которые обращаются для проведения гарантийного ремонта достаточно мало, что, несомненно, говорит о качестве всех деталей и хорошей сборке.

К минусам можно отнести лишь некоторые недочеты, которые, по заявлениям представителей компании, были устранены уже в последних версиях автомобиля.

Технические особенности и ценовой сегмент

Для того чтобы определить какой автомобиль лучше, необходимо сравнить комплектацию, стоимость и другие особенности, которые являются важными для каждого автолюбителя. Однако, прежде всего, нужно учитывать факт того, что оба эти представителя находятся достаточно близко друг к другу в сегменте бюджетных авто и определить какой из них лучше будет очень непросто:

Хендай Солярис (Accent) в минимальной комплектации предлагается потребителю немного дешевле, нежели его прямой конкурент. Машина укомплектована 1,4-литровым двигателем, МКПП. Среди значимых опций нужно выделить:

  • Минимальный набор подушек безопасности для водителя и пассажира;
  • Самая простая версия ABS;
  • Усилитель руля;
  • Регулируемые сидения;
  • Стеклоподъемники.

Автомобиль отличается великолепной эргономикой салона. Удобные сидения с отличной фиксацией регулируются, давая возможность водителю подстроить под индивидуальный рост. Машина также имеет стильный дизайн и выразительную внешность.

Киа Рио незначительно дороже конкурента, а в активе модели с теми же данными (1,4-литровый двигатель и 5-ступенчатая МКПП) можно увидеть следующий набор функций:

  • Подогрев зеркал заднего вида;
  • Гидравлический усилитель руля;
  • ABS, система распределения тормозного усилия;
  • Подушки безопасности для водителя и пассажиров;
  • Электропривод передних стекол и боковых зеркал;
  • Обогрев передних сидений и рулевого колеса;
  • Центральный замок с ДУ.

Конечно, нельзя оставить без внимания и внешность автомобиля, которая в последней версии стала достаточно выразительной, органичной и стильной. Безусловно, салон у Киа Рио лучше, чем у Хендай. По мнению большинства автолюбителей, обновленный Киа гораздо эффектнее смотрится, чем его конкурент.

Итоги

Среди этих двух представителей бюджетного класса сложно определить, что лучше, так как каждая модель имеет свою изюминку. Так, например, Хендай – это, прежде всего, качество и выносливость. За рулем автомобиля прекрасно будет смотреться как солидный человек, так и молодой студент. Киа – это все же более молодежный экземпляр, за рулем которого можно посоревноваться на дорогах, однако, его технические возможности далеки от этого.

Конечно, трудно сравнить Киа и Хендай, так как это по сути два совершенно разных представителя. Более того, машины рассчитаны на разную категорию людей.

Что лучше, kia spectra или hyundai accent? сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Содержание статьи:

  • Фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Hyundai Accent или Kia Spectra. Народ подскажите какую машину лучше взять? какая из них надёжнее и  Киа Спектра относиться к гольф классу, поэтому она и больше чем Ассент. в свое время этим она и прельстила, по сравнению с Ассентом.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Выбирая машину бюджетного класса, многие спрашивают: что лучше – Kia Spectra или Hyundai Accent?  Разгон у Accent ’а занимает всего 10,5 секунд по сравнению с почти 13 Spectra.

    Главная >Каталог авто > Сравнение >Результат сравнения.  Kia Spectra 1.6 ×. Hyundai Accent 1.5 ×. Передних колёс. амортиз. стойки, треугольные поперечн.рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины.


    Ссылка Пожаловаться Странно,я про Эсперу только хорошее слышал,очень удачная машинка по всем параметрам получилась,единственное что ржавеет быстро,но там и металл не очень приспособлен под наш климат.

    Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Так Шо довод про радиаторы опровергнут как основание для отказа от акцента.

    Классик другие бабки уже.





    Сравнение Киа Спектра и Хендай Акцент

    Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng FAW Ferrari Fiat Ford Foton Geely Genesis GMC Great Wall Haima Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Iran Khodro JAC Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Luxgen Maserati Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Qoros Ravon Renault Rolls-Royce Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tagaz Tesla Toyota Volkswagen Volvo ZAZ Zotye ГАЗ УАЗ.

    На работу автомата массовых нареканий не слышал, все сходятся что для он достаточно резвый. Хотя, если честно, седаны в С и В-классе недолюбливаю. Оферта правила и условия ,. Hyundai Accent и Chevrolet Lacetti. Это не заговор, это проверка временем – надёжность, цены на обслуживание и мн. Визуально Спектра нравится, внутри тесновато ИМХО, особенно сзади – приятель взял, я там посидел.

    Ценник ниже на несколько десятков тысяч р. Но раз автомат шлачный, то, наверное, не стоит думать в эту сторону… Хотя сам езжу на Акценте, и Элантру не купил бы, пожалуй :. Ижеск Вы назвали сейчас одну из проблем акцента, очень хорошо! Радиаторы текут по причине едких реагентов, используемых у нас в стране зимой”.

    KIA Spectra тест-драйв,и Итоги конкурса[Привет с Урала 2015]HD

    • RSS подписка
    • Поделиться Vkontakte

    Источник: http://ev-erest.ru/automobils10/sravnenie-hyundai-accent-i-kia-spectra.php

    Киа Спектра или Хендай Акцент: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

    Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие.

    Сравнивать будем автомобили первого десятилетия. Именно в это время выпуск этих моделей налажен на российских предприятиях. Поэтому интересно будет сравнить также и качество сборки.

    Первое, что мы видим, это экстерьер. Поэтому сравнение начнем с кузова.

    Кузов

    Внешний вид

    Ну, внешний вид машин так себе, на троечку, я бы сказал. Думаю, со мной согласится большинство. Нет в них ни вида, ни величия. Этакие серые мышки.

    • Акцент:
    • Спектра:

    Дизайн экстерьера типично корейский, в самом настоящем нашем понимании. Компании не заморачивались на инвестирование средств в разработку облика моделей. Итак они расходились как горячие пирожки: Accent – в России, Spectra – в США.

    Ввиду того, что ни одна из машин не приглянулась, счет пока остается 0-0.

    Размеры

    Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 м, высоту 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

    Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно ниже классом. Его длина составляет 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

    Судя по размерам, наверняка места для ног задних пассажиров и объем багажника значительно больше в Спектре, нежели в Акценте. Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково – потому и сравниваются между собой.

    Обратите внимание

    Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил. Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего 375 л., багажник седана от Киа – 416 л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае – очень даже.

    За багажник Spectra открывает счет. 1-0 в его пользу.

    Качество

    Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не проминается. Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно – кузов имеет оцинковку.

    В отношении Хендай Акцент – как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

    По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет 2-0.

    Интерьер

    Дизайн

    1. Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Спектре раздражает «клюшка» центральной консоли:
    2. В Акценте – дешевая простоватость:

    Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость ВАЗовской продукции тех же годов выпуска (+/- пару лет), седанчик от Хендай кажется мне предпочтительным. Но это я отвлекся…

    Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни другой.

    Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent – несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает.

    К тому же, простая, но отлично читаемая панель приборов первого мне нравится больше, нежели «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

    Качество материалов

    Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей – невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества. Но это однозначно лучше, чем «деревянная» пластмасса Хендай Акцент.

    В принципе, сразу ведь было понятно, что последний принадлежит более низкому «сословию». Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

    Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. А вот качество наполнителя сидений, похоже, лучше у Акцента – у Спектры боковины передних кресел часто продавлены, это однозначно «косяк» разработчиков.

    Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra – под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного есть. А вот относительно «шумки» Accent создается впечатление, что конструкторы не стали заморачиваться на ее счет. Мол, надо – делайте сами. И так машина – дешевле некуда.

    В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Счет 3-1.

    Эргономика

    Салон просторнее однозначно у Киа Спектра – вспомните, насколько его кузов больше кузова Хендай Акцент. У Spectra салон и шире, и длиннее. И спереди, и сзади чувствуется больше пространства.

    Посадка удобная, в принципе, и там, и там. В смысле – для передних седоков. Однако у передних кресел Accent более развитая боковая поддержка, судя по отзывам сидеть приятней, чем в российских автомобилях.

    • Сзади ожидаемо пространства больше в Киа – как для ног, так и над головой.
    • В Хендай с этим проблема – по сути, там будет удобно только маленьким людям или детям.

    Ходовые качества

    У обеих моделей отмечается достаточно комфортная подвеска. Причиной служит «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. «Многорычажка». У Акцента. Для седана классом повыше, как Спектра, это логично, но для такой машины, как Акцент – думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется.

    Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это:

    • у Spectra 1.6 мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин
    • у Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 134 при 3000 об/мин.

    Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае – в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены. В принципе, «автомат» у этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, т.к. требовал «хирургического вмешательства» часто уже после 30 тыс. км пробега. Это просто фиаско.

    У Акцента такой проблемы не замечается, но его двигатель – однозначно не тот силовой агрегат, для которого выбирать АКПП целесообразнее, чем «механику». Слабоват он, если честно. Разгон до 100 км/ч с места с автоматической КПП занимает на 4 сек больше.

    В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай. Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то – нет.

    Важно

    Для справки: Спектра на «механике» согласно официальным данным разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11.6 сек, а Акцент с МКПП – за 10.5 сек. Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний.

    Счет становится равным 3-2.

    По расходу. Паспортные данные гласят, что Kia Spectra «кушает» в смешанном режиме 7,1 л. Но владельцы говорят о 9-10 литрах, даже в неспешном режиме. В отношении Hyundai Accent официальные данные более близки к истине: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждаются владельцами этой модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет сравнялся, 3-3.

    Выводы

    Давайте подведем итог. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра и Хендай Акцент, то я вижу здесь только один пункт, по которому нужно определиться, чтобы понять, что взять.

    Тем более, что автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник пообъемней, то лучше купить Спектру.

    Если же нужна машина, что называется, «для водителя» — порезвее, расход поменьше, посадка удобнее – то выбор однозначно нужно делать в пользу Акцента.

    Источник: https://25cars.ru/sravnenija/hyundai-accent-vs-kia-spectra.html

    Kia spectra или hyundai accent обзор

    Содержание статьи:

  • Фото
  • Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя » ADD-AUTO.RU – Твой автопульс
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Что лучше Hyundai Accent или kia spectra “, для этого не требуется регистрация.  Похожие видео ролики в категории ” Обзоры “.

    Kia Spectra, Hyundai Accent, Nissan Almera Classic, Honda Civic. – Продолжительность: Alexander Zhukov 48 046 просмотров.  Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Рейтинги автомобилей и автотоваров Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов.  Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?


    Не катит сей вариант. Насчет Лансера не знаю, но Алмеру классик нужно ждать и не неделю, а больше… Похожие видео ролики в категории “Обзоры”. Сравнение на мой взгляд несопоставимое. Дром Что лучше Киа Спектра или Хендай Акцент.




    Hyundai Accent или Kia Spectra – Что купить?

    Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Бери АКЦЕНТ КИА туфта… Потсоянно с ними какие то проблемы. Сколько можно писать “помогите выбрать”, если даже известны кандидаты?

    Не усложняйте навигацию для будущих пользователей, да и для поисковиков тоже. Если не смущает размер, то Акцент предпочтительней. На сколько я помню на нее не ставят АБС. Визуально Спектра нравится, внутри тесновато ИМХО, особенно сзади – приятель взял, я там посидел.

    Когда брал свою Сонату, чисто из любопытства залез в Акцент – внутри понравилось больше, удобнее салон, хотя внешне не фонтан. Внешне Акцент намного симпатичней! Hyundai Accent признан одним из самых надёжных авто. Большинство людей покупают акцент. На сайтах ихнего клуба народа гораздо больше чем на сайте “спекрта”. К тому же “акцент” проверен временем.

    Аесли мне важна БЕЗОПАСНОСТЬ пасажира как мне известно АКЦЕНТ не имеет подушки безопасности пасажира, а СПЕКТРА да! Я же имею в виду МАКСИМАЛЬНЫЕ комплектации АКЦЕНТА и СПЕКТРЫ!! Это не заговор, это проверка временем – надёжность, цены на обслуживание и мн.

    Ещё поищи краш тесты акцента и спекрты, какая машина более устойчива при лобовом столковении, это тоже важно, если тебе очень важна безопасность. Ну ни фига себе!!! А Спектра мне нравится больше. Я б спектру взял.

    Хотя, если честно, седаны в С и В-классе недолюбливаю.

    Просто выше кто то сказал что вроде АБСа нет у СПЕКТРЫ!! Пару, тройку дней внимательного чтания ФОРУМов и выбор будет сделан: Форум владельцев Kia Spectra ADD-AUTO.RU Форум владельцев Hyundai Accent ADD-AUTO.RU.

    По поводу АБС – сорри, подвел неудачный автожурнал. Вот и ещё один аргумент, Акцент дешевле в цене и помойму в зап частях тоже, если что поправьте. Потсоянно с ними какие то проблемы АКЦЕНТ гниет.

    Капот покрывается ржавчиной после первой зимы. У моего друга аксент уже третий год. Ни пятнышка ржавчины нигде и жрет как девятка.

    Я вот сам думаю новый аксент взять с автоматом, достала механика в москве, а дешевле нового авто с автоматом нету.

    Предупреждение за скрытый мат. ВОТ ИЗ ЧЕГО Я ВЫБЕРАЮ! Антиржавчина там отменная, тоже могу подтвердить у знакомых три года с акцентом ни пятнышка… Боже, да когда это было! Обгоны осуществлять будет очень сложно.

    Акцент на автомате резвее! Не катит сей вариант. Не катит сей вариант АКЦЕНТ – ГНИЕТ КАПОТ! Как собственно и у Сонаты. И красят потом по гарантии, а в будущем хрен докажешь, что авто не было бито. Тема Акцента здесь уже перемыта.

    Мне как то даже не с руки по двадцать раз писать и давать ссылки.

    Совет

    Зайдите на форум Хенде и там найдете всю эту байду. Плюсом, я это сам видел пятна ржавчины на капоте после зимы , мне незачем здесь просто балаболить.

    Всему вида – отечественная покраска автомобиля. Некоторое время назад хотел взять себе Акцент- общался на форуме акцента. Вот мой сухой остаток: надёжность: у большинства за первый год только лампочки перегорают в поворотниках.

    KIA Spectra – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive

    • RSS подписка
    • Поделиться Vkontakte

    Источник: http://add-auto.ru/avto10/kia-spectra-ili-hyundai-accent-obzor.php

    Kia Spectra или Hyundai Accent — сравнение и какой автомобиль выбрать

    Два седана, разработанных в Корее и выпускавшихся на российских производствах — Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор в большом количестве ездят по дорогам. Автомобили С-класса, подходящие для семьи и для одиночек, поездок по городу или на дачу, не идеальные, но привлекательные низкой ценой и наличием всех необходимых на сегодня опций.

    KIA Spectra

    Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу обеспечило им репутацию «рабочей лошадки», достаточно удобной и не слишком капризной. Модель KIA Spectra была выпущена в 2000-х годах, а с 2004 по 2010 собиралась на ИжАвто. Было предложено два вида кузова — седан и лифтбек.

    Наибольшей популярностью в РФ пользуется именно седан, у которого:

    • Просторный для этого класса машин салон.
    • Объемный багажник, увеличиваемый за счет сложения задних сидений.
    • Качественная шумоизоляция.
    • Мощный двигатель.
    • Стильный для этой ценовой категории спортивный дизайн.

    KIA Spectra — надежный переднеприводный автомобиль на независимой пружинной подвеске, его максимальная скорость 186 км/час, расход топлива на трассе — 6,2 л.

    Кузов вытянутый, со сглаженными линиями, его габариты: 4510х1720х1415 мм. Двигатель KIA Spectra обладает мощностью 101 л.с. и имеет объем 1,6 л.

    Седан позиционируется как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника доведен до 440 л.

    Из плюсов можно назвать наличие стабилизатора поперечной устойчивости.

    Модель адаптировали для России, с 2005 года машина получила гидроусилитель руля и возможность регулировать рулевую колонку по наклону, стеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. Топовая комплектация имеет подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на диски колес.

    Hyundai Accent

    Почти ровесник Spectra – автомобиль Hyundai Accent. Разработан и выпускался с 1994 года в Южной Корее, в дальнейшем его сборку разместили в РФ на Таганрогском автозаводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим уровнем наклона, хищный скошенный капот.

    Hyundai Accent производился с двумя вариантами кузова: хетчбек трех- и пятидверный и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450 (хетчбэк) и 4045x1695x1470 мм (седан).

    Особую привлекательность салону придает приборная панель, плавно переходящая на дверцы. Благодаря такому решению пространство салона впереди увеличено.

    Модель обладала отличной шумоизоляцией, системой снижения расхода топлива и выпускалась в трех исполнениях:

    • Базовая комплектация L.
    • Улучшенная LS с защитой от случайного открывания дверей и кондиционером.
    • топовая GLS с АБС, подлокотником для водительского сиденья, обогревом заднего стекла, кондиционером, электрорегулировкой стеклоподъемников и зеркал, центральным замком.

    Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с. и 91 л.с. соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости.

    После обновления модели вариант с мотором 1,3 л стал мощнее — 84 л.с, а 1,5 л немного сбавил «лошадей» до 8,2 л. Минимальный расход топлива около 5 л на 100 км, максимальная скорость — 173 км/час.

    Объем багажника 375 л, но увеличивается благодаря складным сиденьям в топовой версии.

    В чем сходство kia spectra и hyundai accent

    Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и та и другая модель были очень популярны благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и ориентации в качестве семейного автомобиля. На KIA Spectra, также, как на Hyundai Accent, устанавливалось два варианта коробки передач:

    • Механическая 5-ступенчатая.
    • Автоматическая 4-ступенчатая.

    Покупатели могли выбрать на свой вкус комплектацию как с АКПП, так и с механикой. Габариты у них примерно одинаковы, но седан Accent немного меньше, чем хетчбэк.

    На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но могут преодолеть и грунтовку.

    Скорость в пределах 175-185 км/час вполне достаточна для удовлетворения как повседневных амбиций одинокого путешественника, так и для семьи.

    Чем отличаются KIA Spectra и Hyundai Accent

    Различия между корейцами не слишком велики, но KIA Spectra выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей, большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого нет у Hyundai Accent в первоначальном варианте, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор KIA мощнее — 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

    Accent немного меньше по габаритам, его проще вписать на небольшое парковочное пространство. Он легче и экономичнее расходует бензин — всего 5 л против 6 л у Spectra, причем в пробке расход топлива Spectra доходит до 8.6 л.

    У корейских автомобилей на российском рынке первоначально основной была проблема низкого клиренса, но у KIA Spectra дорожный просвет достаточно велик — 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по проселочной дороге. У Hyundai клиренс еще больше — 165 мм.

    KIA Spectra больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль езды или передвигается большой компанией. Практичный и при этом консервативный, он является отличным семейным автомобилем в средней ценовой категории.

    Автомобиль продолжает пользоваться большой популярностью, как в связи со своими рабочими характеристиками, так и с тем, что цены на него очень демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения прав те, кто решил приобрести свою первую машину.

    Она легка в управлении, экономична, затраты на ремонт и запчасти незначительны.

    Ее близкий собрат Hyundai Accent аналогично адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола.

    Большой плюс — антикоррозийная обработка днища и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждения гравием и ржавчины. Он хорош для молодой пары без детей или тех, кто не любит возить с собой много багажа.

    Обратите внимание

    Не подведет и дачников, так как дверь багажника устроена так, что можно использовать каждый кубический сантиметр площади.

    Источник: https://vchemraznica.ru/kia-spectra-ili-hyundai-accent-sravnenie-i-kakoj-avtomobil-vybrat/

    Что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

    Бюджетные автомобили иностранного производства всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи нередко задаются вопросом: а что лучше –«Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначные, но, тем не менее, их очень много, а значит, спрос есть.

    Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектра» от «Киа» и «Акцент» от «Хендай». Как раз на них приходится основная масса покупок.

    А вместе с тем и споров о том, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент». Отзывы, как уже говорилось выше, не всегда помогают, так что разбираться здесь есть с чем.

    Тем более оба бренда не так давно порадовали своих почитателей обновлениями этих серий. Но обо всем по порядку.

    Попробуем определить, какой автомобиль лучше – «Киа» или «Хендай» из серий «Спектра» и «Акцент», соответственно. Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят владельцы об этих моделях.

    Экстерьер

    Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше – «Киа» или «Хендай», в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если поставить «Спектру» и обновленный «Акцент» рядом, то невооруженным глазом будет видно их родство. Да, оба бренда являются частью одного концерна, но, тем не менее, заметная разница в экстерьере все же есть.

    «Спектра» более крупная по своим габаритам и, к тому же, диаметр колес у нее увеличен по сравнению с «Акцентом». Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие радиаторные решетки под капотом и заметно скругленные фары.

    Явное отличие просматривается в багажнике. У «Спектры» он отчетливо выделен, а у «Акцента» занижен на манер лифтбеков. Такое решение было особенно популярным в начале 2000-х. Так что если выбирать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане дизайна, то, судя по отзывам, автолюбители разделились на две равные части.

    Интерьер

    Если в плане экстерьера «Спектра» немного ушла вперед, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Оба автомобиля как будто бы остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный список современного оборудования на борту. И здесь определить довольно сложно, что лучше – «Киа» или «Хендай».

    Отзывы о салоне обоих автомобилей самые разные. Массивные дефлекторы «Спектры» (фото выше) очень напоминают о «Москвиче» или о европейских раритетах 70-80-х годов. Передняя панель оформлена на старый американский манер: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствуют нормальному восприятию показаний.

    Заглушки для подушек безопасности и магнитола выглядят на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельнее.

    Но, судя по отзывам, владельцы готовы простить панели «Спектры» ее архаичность за невероятное удобство посадки кресел.

    Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с оглядкой на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая подстройка положения под индивидуальные особенности водителя.

    Если оценивать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Причем разница весьма ощутима. К сиденьям «Акцента» никаких вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (фото см. выше) в отличие от «Спектры» отличается свежестью и уже напоминает о нынешнем веке, а не прошлом.

    Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобные и легко воспринимаемые шкалы в километрах. Несмотря на то что вся панель выполнена из среднего по качеству пластика, смотрится она, судя по отзывам, очень привлекательно.

    Тест-драйв «Акцента»

    Если сравнивать, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» в плане экономичности, то последний будет в проигрыше. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива у «Акцента». По городу машина «кушает» 10 литров на сотню, но может и все 12. На трассе таких проблем, естественно, нет благодаря пятой передаче.

    Кроме того, четырехступенчатая автоматическая коробка передач показала себя не самым лучшим образом и не отличается высокой надежностью. В то время как о механике на пять ступеней только положительные отзывы.

    Обе машины получили двигатели на 105 лошадиных сил, но динамика у «Акцента» лучше благодаря меньшим габаритам. За счет этого автомобиль не так плавно трогается, как «Спектра», поэтому его можно назвать в какой-то мере спортивным, где нужно грамотно работать с газом и не жалеть оборотов.

    Ходовая часть

    Ходовая часть «Акцента» довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на кочках и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. Здесь мы имеем универсальный вариант, одинаково хороший как для города, так и для сельской местности.

    Тест-драйв «Спектры»

    Коробки передач обеих машин практически идентичны, так же как и озвученные выше проблемы. Пятиступенчатая механика «Спектры» отлично показала себя в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает никаких нареканий. Автомат на четыре ступени гораздо менее надежен, и бывалые автолюбители советуют не рассматривать данный вариант.

    К расходу топлива претензий нет – твердый середнячок. «Кушает» машина ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 – по трассе. Динамики у «Спектры» заметно меньше за счет крупных габаритов, и автомобиль имеет нежный старт, а немного приглушенный отклик газа наверняка оценят спокойные водители.

    Ходовая часть

    Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже если как следует вывернуть руль. Тем не менее, явные неровности автомобиль плохо переносит.

    Крупные кочки ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой. Для частых поездок по сельским дорогам или выбоинам «Спектра» не очень подходит.

    Важно

    Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

    Так что в этом случае определить, что лучше – «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент», довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины. В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежной ходовой. Ну а стезя «Спектры» – это мегаполисы и трассы с нечастыми поездками по грунтовым дорогам.

    В заключение

    В целом оба автомобиля заслуживают быть купленными и отрабатывают свои деньги. Как таковых серьезный нареканий у машин нет, тем более учитывая их невысокую стоимость. И «Спектра», и «Акцент» запомнились работникам автосервисов списком классических для этих автомобилей проблем.

    Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

    • Необходимо каждые 30-40 тыс. км менять амортизаторы задней подвески.
    • Быть готовым к выходу из строя фрикционов автоматической коробки передач в любой момент.
    • Радиатор вместе с патрубками дает течь примерно через 60 тыс. км активной эксплуатации.
    • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждый 50 тыс. км.

    Из более специфичных проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся фиксаторы лицевой панели на «Спектре». Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые последние модели «Акцента» комплектуются посредственными кулисами на механическую коробку передач, что также служит источником шума и появлению проблем с переключением скоростей.

    Источник

    Источник: https://drive.temaretik.com/1556684050705156893/chto-luchshe-kia-spektra-ili-hendaj-aktsent-sravnitelnaya-harakteristika-opisanie-avtomobilej-otzyvy-vladeltsev/

    Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra

    На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих транспортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

    Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских бюджетников

    Беглый взгляд

    Заслуженные работники

    Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство — действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна.

    Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно — Spectra отличается более крупными габаритами, а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent.

    В остальном же они очень похожи — одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

    Автомобиль Hyundai Accent отличается багажником на манер лифтбека

    В сравнении Акцента со Спектрой можно пренебречь таким фактором, как дорожный просвет — у обеих машин он почти равен.

    Однако Hyundai может предложить на 10 мм больший клиренс, несмотря на меньший диаметр колес — в сочетании с коротким передним свесом это позволит по-хулигански запрыгивать на небольшие бордюры и преодолевать прочие городские неровности.

    А вот в обзорности Accent явно проиграет Spectra — его зеркала имеют меньшую площадь, а также заужены у основания. В условиях плотного городского потока это может создать проблему при необходимости быстрой смены ряда.

    У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра

    Простота — залог надежности?

    Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке. При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования. Огромные дефлекторы напоминают не то о Москвиче, не то о подержанных «европейцах» 70–80-х годов, которые массово завозились в нашу страну двумя десятилетиями ранее.

    Панель приборов и вовсе скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой дорожной информации.

    На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасности, а также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным.

    Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле

    Однако машине можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя.

    Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много пространства — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда.

    Немалая ширина, которой обладает KIA Spectra, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.

    В салоне Hyundai Accent гораздо больше современных элементов

    Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако пространства как на первом, так и на втором ряду намного меньше.

    За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время.

    Задний диван Hyundai Accent также отличается теснотой — меньшая, чем у KIA Spectra ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.

    Технические характеристики
    Марка автомобиля: Hyundai Accent KIA Spectra
    Страна производитель: Корея (Сборка — Россия) Корея (Сборка — Россия)
    Тип кузова: Седан Седан
    Число мест: 4 4
    Число дверей: 5 5
    Объём двигателя, куб. см: 1495 1599
    Мощность, л. с./об. мин.: 102/5800 105/5800
    Максимальная скорость, км/ч: 181 186
    Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 11
    Тип привода: Передний Передний
    КПП: 5 МКПП / 4 АКПП 5 МКПП / 4 АКПП
    Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
    Расход на 100 км: В городе 9,9 / За городом 6,1 В городе 9,1 / За городом 5,5
    Длина, мм: 4235 4480
    Ширина, мм: 1670 1735
    Высота, мм: 1395 1470
    Клиренс, мм: 170 160
    Размер шин: 175/70 R13 195/60 R15
    Снаряженная масса, кг: 1176 1170
    Полная масса, кг: 1555 1720
    Объём топливного бака: 45 55

    А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей.

    Однако если присматриваться повнимательнее, то и Hyundai Accent не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне.

    Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в KIA Spectra.

    На дороге

    Немного о динамике

    Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами характера.

    Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra.

    Однако на практике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Hyundai Accent преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего транспорта!

    Тест-драйв автомобиля Hyundai Accent:

    Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потребляет даже больше топлива, чем KIA Spectra, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема.

    Владельцы Hyundai Accent со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров.

    Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.

    В сравнении KIA Spectra или Hyundai Accent более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent.

    Тем и лучше — KIA Spectra с ее мягкими стартами, а также чуть приглушенными откликами на педаль газа наверняка понравится спокойным водителям, и будет способствовать максимальному умиротворению всех пассажиров на трассе.

    Коробки передач полностью аналогичны Hyundai Accent — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.

    Работа ходовой части

    Отличается ориентацией на комфорт и подвеска KIA Spectra — она достаточно мягка, однако не допускает серьезных кренов даже при повороте руля на большой градус, как это бывает с иными автомобилями.

    Однако крупные неровности автомобиль явно не любит — они отдаются сильными ударами в салоне и пагубно влияют на надежность ходовой части. Самая важная проблема KIA — появление со временем стуков и скрипов, которые доносятся как из-под днища, так и из недр передней панели.

    Опытные автомобилисты говорят, что бороться с этой проблемой очень сложно — даже после полного устранения всех источников звуков они вновь появляются через короткое время.

    Тест-драйв автомобиля KIA Spectra:

    Hyundai Accent можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов.

    Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе.

    Преимущество, которое можно получить от такой особенности — четкое и надежное управление, а также превосходная устойчивость машины на прямой.

    А что с надежностью?

    В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Hyundai Accent, так и KIA Spectra запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:

    • Амортизаторы задней подвески — при активной езде требуется замена через 30–40 тыс. км.
    • Управляющая электроника и блок фрикционов АКПП — выходит из строя непредсказуемо.
    • Радиатор основной системы охлаждения — при частой эксплуатации машины дает течь через 60–70 тыс. км.

    Кроме того, в условиях плохих дорог специалисты рекомендуют менять и ступичные подшипники каждые 50 тыс. км.

    Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на KIA Spectra. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Hyundai Accent нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.

    Кто из братьев лучше?

    Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Hyundai Accent отличаются принципиально разными характерами.

    Однако Hyundai Accent с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город.

    Стихией KIA Spectra же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.

    Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/hyundai-accent-vs-kia-spectra.html

    Киа Рио или Хендай Солярис — что лучше и есть ли разница?

    В условиях современного мегаполиса или отдаленного населенного пункта автомобиль является не роскошью, а необходимым средством передвижения. Выбирая себе машину, приходится перечитать литературы, посетить салоны и пересмотреть множество обзоров. И вот, когда выбор кажется совсем очевидным, взвесив все за и против, остаются два варианта, которые очень похожи, и вместе с этим имеют собственный характер. Так и сравнение моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. Внешний вид этих моделей имеет некоторые сходства, но чем они похожи в плане технических характеристик?

    Kia Rio

    Киа Рио – удачный представитель автомобилей малого класса корейского производства KiaMotors. Заявив о себе в 2000 году, компания успела представить три поколения машин. Первое поколение производилось в двух вариациях – седан и универсал. Последний тип кузова являлся некой смесью хетчбэка и универсала.

    Корейский производитель решил не останавливаться на достигнутом и сделать дизайн автомобиля лучше. 2003 год ознаменовал перемены для Киа Рио. Размер передних фар значительно увеличился и стал более выразительным. Специалистам компании удалось снизить уровень шума в области капота, задней полки и крыши.

    Второе поколение появилось в конце 2005 года. Серьезные обновления ожидали поклонников KiaRio уже в 2010 году. Творческий тандем компании и немецкого специалиста по дизайну автомобилей Петера Шрайера представил миру обновленный дизайн машины. Изменения коснулись не только внешние (обновление решетки радиатора, переднего и заднего бампера), но и внутри салона. При этом корейский производитель обновил цветовую гамму Kia Rio с точными названиями.

    Касательно двигателей компания предложила один дизельный и два бензиновых мотора. На выбор предоставлен бензиновый двигатель объемом 1,4 или 1,6 л с автоматической коробкой передач (четырехступенчатой) или механической (пятиступенчатой).

    Спустя недолгое время, в марте 2011 в Женеве презентовалось третье поколение Киа Рио. Немного позже были представлены модели европейско-американской и китайской версии. В августе 2011 миру была представлена модель автомобиля, которая идеально адаптирована для российского рынка.

    Киа Рио третьего поколения

    Компания каждый год выпускает автомобили с двумя типами кузовов: седан и хетчбэк, с каждым обновлением все лучше удовлетворяют желания клиентов. Киа Рио 2014 года существенно отличается от своих предшественниц: кроме двух новых цветовых решений, модель оснащена шестиступенчатой коробкой передач.

    Киа Рио – представитель класса «В» компактных автомобилей. Конкуренцию ему составляют VW Polo Sedan, Hyundai Solaris и Renault Logan/Sandero.

    Китайская версия была видоизменена, чтобы автомобиль лучше подходил для климатических и дорожных условий Украины, России, Беларуси и других стран. Производители позиционируют этот автомобиль как идеальное решение для особенностей рынка территории СНГ. Изменения заметны во внешнем виде – автомобиль приобрел спортивный и динамичный вид, в нем чувствуется стиль стремительных линий. Основная особенность – полностью измененный кузов, абсолютно новый двигатель объемом 1,6 и 1,4 литра. У 1,4-объемного двигателя на 100 км уходит 5,8 литров топлива, а у 1,6-литрового – 7,7 литра. Дизельная комплектация против бензиновой заметно выгоднее, расход ее топлива на 100 км около 5,7 л.

    Основной технической особенностью данных двигателей является усовершенствованная система газораспределения Sio VT и цепной привод газораспределения, что значительно экономит денежные средства автомобилистов при прохождении планового технического обслуживания.

    Хорошим преимуществом автомобиля является вместительный багажник на 500 л – он намного больше, чем багажное отделение своего основного конкурента Хендай Солярис. Традиционной для корейских автомобилей остается полноразмерная запаска. Кроме того, сбоку есть крепление для канистры или подходящего по размерам ящика с инструментами.

    Кардинально изменилась главная оптика, новая концепция производителя повлияла на изменение решетки радиатора («улыбка тигра»).

    Киа Рио оснащен кнопкой системы запуска, что позволяет завести автомобиль без ключа. Изменился в новой модификации и салон – колесная база стала больше на 70 мм, следовательно, салон стал просторнее, сиденье регулируется практически во всех направлениях, возможна регулировка руля по высоте. Базовая комплектация предусматривает встроенный кондиционер. Аудикомплетация, к сожалению, не установлена, однако есть аудиоподготовка и 4 динамика, что лучше отражается на звучании звука.

    Панель приборов слегка спортивного стиля: тахометр, спидометр и датчики топлива. Стекла нового Киа Рио имеют заводскую тонировку, они пропускают как минимум 70% света, а на лобовом стекле есть светозащитная полоска.

    Модель стала комплектоваться обновленной четырехступенчатой коробкой автомат и пятиступенчатой механикой. В автомобиле применены новые подвески. Передняя традиционная подвеска MacPherson, сзади установлена торсионная балка. Усовершенствования коснулись и звукоизоляции: шумов в машине стало гораздо меньше, что увеличивает комфорт при передвижении водителя и пассажиров в салоне. Акцент при обновлении был сделан и на защищенности. Теперь автомобиль оснащен 6 шторками и подушками безопасности.

    На выбор покупателя предоставлены 4 комплектации автомобиля:

    • Комфорт,
    • Люкс,
    • Престиж,
    • Премиум.

    Hyundai Solaris

    Южнокорейская компания Hyundai Motor в недалеком 2010 году представила миру свое новое детище – субкомпактный автомобиль Hyundai Solaris. Плотно закрепившись на рынке, Солярис на протяжении четырех лет подвергался изменениям и стал значительно лучше. Хендай Солярис – это версия модели Accent четвертого поколения, адаптирована под требования покупателей СНГ. В 2014 году модель была признана «Автомобилем года 2014», о чем свидетельствуют продажи.

    Наряду с эффектной внешностью, Солярис обладает неплохой вместимостью и экономичностью. При создании этой модели производители учли суровый климат жителей СНГ. Солярис имеет яркий и модный дизайн, отличающийся вкусом:

    • струящиеся линии корпуса,
    • головная оптика в виде орлиных глаз,
    • уникальные L-образные фары против тумана.

    Расход топлива Solaris всего лишь 5,4 л/100 км для объема двигателя 1,4 л, для мотора 1,6 л – не превышает 6,9 л на 100 км. Обе комплектации соответствуют экологическому стандарту Euro 4. Багажник, вместительностью 465 л, оснащен липучками для крепления канистры с жидкостью и набора с инструментами. Под пол багажника можно легко разместить запаску.

    Салон Хендай Солярис очень нарядный, с фантазией выполнена передняя панель, вместе с блоком управления магнитолы и климат-системы. Обшитый кожей руль регулируется по углу наклона, также на нем имеются кнопки управления аудиосистемой. Есть разъемы AUX и USB, магнитола Солярис понимает формат МР3 и протокол Bluetooth. Фильтр салона угольный от фирмы Mobis. Он хорошо очищает воздух, что поступает в салон. Причем воздух очищается как от пыли, так и от некоторых примесей.

    Хендай Солярис выполнен в самом богатом оснащении, по меркам автомобилей такого класса. Передняя подвеска независимая, типа MacPherson. Задняя подвеска полузависимая, с пружинами и амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние же могут быть дисковыми или барабанными.

    Сравнение Киа Рио и Хендай Солярис

    На отечественном рынке автомобилей преимущественное место занимают автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. Имея одинаковую платформу, модели корейского производства конкурируют и пользуются успешным спросом. Демократичная цена кажется вполне справедливой за такие характеристики и внешний вид.

    Внешне автомобили не особо отличаются – Solaris демонстрирует некую динамичность и дерзость, в то время как Rio стремится к сдержанности и солидности. Дизайнеры салона не поскупились и проявили фантазию. Салон Kia Rio более напоминает интерьер европейских машин, а Hyundai Solaris имеет больше сходства с корейскими автомобилями.

    Заботясь о безопасности и комфорте, производители оснастили машины автоблокировками. Однако если в спешке нужно быстро покинуть автомобиль, то в Kia Rio для этого случая достаточно нажать на дверную ручку. Hyundai же попросит сначала снять блокировку.

    Мощность автомобилей – 123 лошадиных силы. Расход топлива у Соляриса меньше, всего 6,9 л против 7,7 у Рио. Объем багажника у Киа Рио составляет 500 л против 465 л у своего конкурента.

    Сравнив цены комплектаций, Hyundai Solaris покажется более доступным автомобилем этого класса, к тому же ряд опций более четко соответствует требованиям современного автомобилиста. Kia Rio производит впечатление солидного и комфортного автомобиля с более продуманным дизайном внутри.

    Несмотря на похожие цены и внешний вид, покупатель сам выбирает, что ему лучше – Рио или Солярис. Ведь на выбор будут влиять личные предпочтения, дизайн и условия эксплуатации.

    Хочется пожелать автомобилистам правильных решений и безопасной езды!

    Разница между Hyundai и Kia

    Hyundai и Kia в последнее время находятся на подъеме. Они постоянно отказываются от качественной продукции по отличной цене и быстро становятся автомобилями, которые я рекомендую. Многие спрашивают, в чем разница между Hyundai и Kia, поскольку они кажутся одними и теми же автомобилями, но это не совсем так.

    Hyundai и Kia Simalarities

    Не вдаваясь в полную историю Hyundai и Kia, Hyundai выкупила Kia в 1998 году с 51% акций компании.Hyundai сейчас владеет около третью доли в Kia. Эти две компании в основном являются дочерними компаниями и часто используют общие платформы для транспортных средств. Понятно, что многие думают, что Hyundai и Kia — одно и то же.

    Я изучал многие продукты группы Hyundai Kia, и если мы посмотрим на Hyundai Elantra 2020 года и Kia Forte 2020 года, мы увидим много механических сходств. Оба используют амортизационную стойку спереди и торсионную балку сзади. Два автомобиля используют одинаковые 2.0л. Четырехцилиндровый двигатель с поршневым впрыском и бесступенчатой ​​трансмиссией с цепным приводом. Еще одним общим признаком двух автомобилей являются схожие пропорции, внутреннее пространство, объем багажника и т. Д.

    Hyundai и Kia Различия

    Итак, в чем разница? Все сводится к настройке. Hyundai обычно настраивается на более тихий и комфортный аналог Kia. Kia оптимизированы, чтобы стать более спортивной и «молодой» альтернативой Hyundai. Kia обычно стоят меньше, чем Hyundai, который пытается быть немного более престижным и «роскошным».”

    Когда вы едете на новом Kia Forte, вы замечаете, что электроусилитель руля настроен на более быструю реакцию и едет немного жестче, чем Elantra. Предпочтение зависит от вас, но я обнаружил, что оба они идеально откалиброваны, чтобы их можно было использовать на дорогах общего пользования. Обе компании знают, как сделать автомобиль достаточно комфортным и уникальным, в котором приятно водить.

    Hyundai и Kia Выводы

    Несмотря на сходство, две компании работают отдельно.Я не думаю, что нам, потребителям, нужно заботиться о логистике на конечной стадии, пока мы продолжаем получать качественные продукты. Стратегии Hyundai-Kia помогли трансформировать компании; он фактически сделал 180 из произведенных в прошлом продуктов.

    Теперь у вас есть ответ на извечный вопрос автомобильного обозревателя. Мой совет — протестируйте оба автомобиля и посмотрите, какой автомобиль вам больше всего нравится. Однако это может быть сложно, так как оба хороши.

    Кевин Мейн, автомобильный журналист Torque News, специализируется на материалах Hyundai. Кевин — основатель YouTube-канала Exhaust Sports Auto, где он делает профессиональные обзоры новых и подержанных автомобилей. Используя различные ресурсы и обширный опыт в автомобильной отрасли, Кевин документирует последние автомобильные новости, связанные с Hyundai. Кевин окончил Университет штата Северная Каролина, изучая управление цепочками поставок, но страстно увлекался автомобилями с детства. Следите за сообщениями Кевина в Twitter и Instagram @exhaustsports.

    Hyundai Palisade 2020 года и сравнительный обзор Kia Telluride 2020 года

    Kia Telluride и Hyundai Palisade построены на одной платформе. У них один и тот же двигатель с одинаковой мощностью, подключенный к одной и той же трансмиссии. У них одинаковое количество сидений, схожие характеристики и технологии, а также практически идентичная практичность. Таким образом, перекрестный шоппинг доказывает, что вы автолюбитель. Почему?

    Потому что, когда автомобили так похожи на бумаге, приходится копаться в тонкостях и деталях, чтобы решить, что лучше.Послушайте, если бы вам просто нужен был семиместный пассажирский вагон, вы бы получили то, что было дешевле. Но выбор между этим дуэтом показывает, что то, что вы водите , имеет значение для , даже если это не автомобиль для энтузиастов в типичном смысле этого слова. В конце концов, поиск лучшего внедорожника стал проверкой чувств наших энтузиастов, и один из них оказался впереди. Читайте дальше, чтобы узнать, что и почему.

    Различия в движении

    Общий 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 291 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Хотя ни один из них не является вызывающе медленным — от 0 до 60 требуется 7,1 секунды в Palisade, 7,2 в Telluride — они оба требуют глубокого нажатия на педаль газа, чтобы набрать скорость. «Автомобиль слишком расслаблен», — сказал помощник онлайн-редактора Стефан Огбак о Palisade, который, как и Telluride, «не имеет никакого смысла срочности». Некоторые могут это оценить; он придает спокойный, неторопливый характер, а двигатель V-6 работает плавно и без вибраций.

    Однако выше в диапазоне оборотов становится очевидным большой объем двигателя.«При скорости вращения выше 5000 об / мин наблюдается заметное изменение мощности и звука», — отметил помощник онлайн-редактора Дункан Брэди. Независимо от того, путешествуете ли вы по нему или едете на палке, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается, хотя иногда ей требуется момент, чтобы сбить ее с толку.

    Просмотреть все 53 фото

    С точки зрения управляемости ни один из автомобилей не кажется намного меньше, чем он есть на самом деле, но есть небольшие различия в том, как каждый движется на поворотах. «Теллурид действительно хорошо принимает декорации, — сказал Брэди. «Броска не так много, но он немного погряз в быстрых переходах.«В Palisade все немного острее. По мнению Огбака,« контроль кузова хорош для машины такого размера, а рулевое управление на удивление жесткое для такой большой лодки ». Стабильность. Hyundai едет немного мягче, чем Kia, но ни один из них не допускает большой резкости в салоне — и в сочетании с мягкими, гибкими сиденьями во всех трех рядах каждого наши загруженные тестеры одинаково комфортны как в городе, так и на дальних поездках.

    Замедление Вниз остается идентичным тормозам с размером ротора 13.4 дюйма спереди, 12,0 сзади. У нас есть лучший тормозной путь 60-0 129 футов для Palisade и 126 футов для Telluride. Это аналогичный результат, но наши редакторы отметили, что педаль тормоза ощущается немного туже и быстрее в Hyundai.

    Есть небольшая, но заслуживающая внимания разница в положении водителя на сиденье. Водитель Palisade расположен немного выше, что дает более уверенное восприятие дороги. Между тем, Telluride опускает водителя чуть ниже, создавая ощущение прилегания к земле.Эта разница в расположении точки бедра оказывает заметное влияние на общее восприятие во время вождения — подробнее об этом позже.

    Роскошный, Буквально

    Съезжайте и почувствуйте, как давно укоренившиеся заблуждения о качестве корейских автомобилей улетучиваются — Telluride и Palisade являются законными автомобилями, близкими к роскоши.

    Внутри Palisade пассажиров первого ряда встречает сдержанная планировка, отделанная высококачественными материалами. «Там, где руки падают, ничто не кажется жалким», — сказал Огбак. Действительно, рулевое колесо обтянуто кожей; ручки и переключатели на приборной панели работают с приятной тактильностью.«Я копаю блестящую черную отделку пианино», — ответил Брэди. Он также высоко оценил 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков, сказав: «Я думал, что мне не хватит аналоговых датчиков, но я этого не делаю — это выглядит великолепно». Хотя селектор передач Palisade помогает кабине чувствовать себя более открытой, его кнопки маленькие и не обеспечивают явно положительной обратной связи. Селектор передач позволяет разместить на центральной консоли просторное место для хранения вещей со складными подстаканниками, но в этом контейнере нет разделителей или прорезей, чтобы мелкие предметы не скользили.

    Просмотреть все 53 фотографии

    Переднее сиденье Telluride — это то же самое сочетание комфорта и качества материалов. Брэди сделал пометку: «Я люблю настоящее дерево» — впечатляющее достижение Kia, учитывая, что оно подделка. Брэди не обманули «металлические» кнопки, но они также источают качественный внешний вид и работу. Климат-контроль расположен выше на приборной панели, что обеспечивает более естественный обзор. Центральная консоль сравнительно традиционна, с переключением передач с помощью рычага, но она обеспечивает более практичные варианты хранения между фиксированными подстаканниками и двумя закрытыми полками.

    Для этих внедорожников второй и третий ряды так же важны, как и первый. Оба автомобиля предлагают пассажирам почти равное пространство и комфорт, то есть много. Второй ряд, доступный в конфигурации с трехместной скамьей или двухместным капитанским креслом, предлагает достаточно места. Даже наши самые высокие редакторы проходят тест на установку за сиденьем водителя. Третий ряд более плотный; Брэди и Огбак, каждый ростом около шести футов, уперлись головами в потолок и ограничили пространство для ног.Похоже, эти места предназначены для молодежи. Однако доступ не был проблемой, поскольку сиденье во втором ряду быстро скользило, что облегчало вход и выход. Внимание к комфорту уделяется двум передним рядам, но райдеры третьего ряда не остаются без внимания: вентиляционные отверстия для климат-контроля и USB-порты выделены им, как и пассажиры впереди.

    Что касается грузоподъемности, у Теллурида есть небольшое преимущество. Kia предлагает больше места, чем Hyundai, за сиденьями третьего ряда: 21 кубический фут по сравнению с 18 кубическими футами (из-за доступного третьего ряда Hyundai с механическим складыванием).В противном случае, за вторым рядом Telluride может вместить 46 кубических футов против 45,8 у Palisade, а за первым рядом — 87 и 86,4 кубических футов соответственно.

    Взгляд и разочарование

    Внешний вид — самое большое отличие этого дуэта, и мы полностью отдаем предпочтение теллуриду. Он аккуратный, красивый и излучает сдержанный мужской стиль. Отличительные детали выявляются при более внимательном рассмотрении: обратите внимание на зубчатость в основании передних дверей, поднимающуюся хромированную отделку средней стойки и смелые и гордые буквы на передней кромке капота.В светодиодных ходовых огнях нет ничего нового, но диоды янтарного цвета на верхней части комплекта SX добавляют индивидуальности Telluride. В целом, он красиво скомпонован и в духе классических внедорожников.

    Для сравнения, Palisade не очень красив. Задняя часть чистая, но безликая, если не считать крупных букв, обозначающих название модели. Однако переместитесь в переднюю часть, и самая большая, но пока еще итерация каскадной решетки Hyundai доминирует над видом. Это поляризационная панель, но светодиодные ходовые огни, которые, кажется, проходят через бампер между группами фар, выполнены красиво.Однако в целом он выглядит неэлегантно и слишком велик для своих колес.

    Посмотреть все 53 фотографии

    Цена и стоимость

    Большая разница в цене между парой может облегчить выбор, но нет — они снова почти совпадают. К счастью, у каждого из них есть доступный MSRP.

    Telluride начинается с 32 735 долларов за отделку LX начального уровня, которая имеет передний привод, сиденья из кожзаменителя и 18-дюймовые легкосплавные диски. Стандартные функции включают Apple CarPlay и Android Auto, технологии безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении, а также 8.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Существует множество возможностей для выбора и выбора функций, ведущих к первоклассному SX (46 860 долларов США, согласно обзору), который добавляет полный привод, 20-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет, улучшенные кожаные сиденья и тканевую обшивку потолка, проекционный дисплей. и 10,3-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с 10 динамиками и другие роскошные мелочи.

    Предложение Hyundai начинается с 32 645 долларов за базовый Palisade SE с практически идентичными характеристиками и стандартными функциями своему кузену Kia.Верхняя часть, примером которой является наш ограниченный обзорный автомобиль стоимостью 47 605 долларов США, снова добавляет полный привод, сиденья премиум-класса и внутреннюю отделку, а также тот же 10,3-дюймовый сенсорный экран с дисплеем на лобовом стекле. Однако, по сравнению с Kia, этот топпер получает аудиосистему с 12 динамиками, этот полностью цифровой дисплейный кластер и третий ряд с электроприводом.

    Описание Vibe

    На этом этапе мы показали, насколько чертовски похожи эти автомобили — как определить победителя? Выбирать по измеримым метрикам было бы бессмысленно.В какой-то степени все сводится к нашим чувствам автолюбителей.

    Во-первых, мы согласны с лучшим стилем Telluride — он более четкий, чистый и будет оставаться привлекательным спустя годы. Внешний вид Palisade сегодня вызывает сомнения, что не сулит ничего хорошего для его долгосрочной перспективы.

    Тогда есть то, что каждый заставляет вас чувствовать. Благодаря немного более высокому расположению сидений, Palisade выглядит авторитетно в дорожном движении. Но если осмотреть салон и увидеть пухлый кузов в зеркалах заднего вида, он производит впечатление поднятого минивэна — другими словами, не особенно крутого.

    И наоборот, более низкое водительское сиденье в Telluride заставляет его казаться ближе к дороге. Линии обзора по-прежнему приподняты, но он больше похож на фургон с высокой крышей, чем на традиционный внедорожник. Кроме того, этот полированный корпус и изысканный интерьер будут радовать вас в любой поездке. Telluride просто круче из двух, и мы бы предпочли выйти на улицу.

    Что касается Hyundai за создание объективно превосходного, почти роскошного трехрядного внедорожника, Kia Telluride опережает субъективное мнение. , и является победителем этого сравнения.

    — цена: + 0 руб.
    2020 Hyundai Palisade HTRAC (Limited) 2020 Kia Telluride SX V6 полный привод
    ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
    ТИП ДВИГАТЕЛЯ 60-град. V-6, квасцы / головки 60-град. V-6, квасцы / головки
    КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
    ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 230.5 у.е. дюйм / 3778 куб. См 3778 куб. См / 230,5 дюймов
    КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 13,0: 1 13,0: 1
    МОЩНОСТЬ (SAE NET) 291 л.с. при 6000 об / мин 291 л.с. при 6000 об / мин
    МОМЕНТ (SAE NET) 262 фунт-фут при 5200 об / мин 262 фунт-фут при 5200 об / мин
    REDLINE 6750 об / мин 6500 об / мин
    МАССА ДО МОЩНОСТИ 15.3 фунта / л.с. 15,3 фунт / л. С.
    ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
    СООТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,65: 1 / 2,36: 1 3,65: 1 / 2,36: 1
    ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор
    ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 15.6: 1 15,6: 1
    ОБОРОТОВ С БЛОКИРОВКОЙ 2,8 2,9
    ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 13,4 дюйма; Диск 12,0 дюймов, ABS Диск, вентилируемый, 13,4 дюйма; Диск 12,0 дюймов, ABS
    КОЛЕСА Литой алюминий 7,5 x 20 дюймов Литой алюминий 7,5 x 20 дюймов
    ШИНЫ 245 / 50R20 102V M + S Bridgestone Dueler H / P Sport AS 245 / 50R20 102V M + S Michelin Primacy Tour A / S
    РАЗМЕРЫ
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 114.2 из 114,2 дюйма
    ТРАССА, передняя / правая 67,2 / 67,6 дюйма 67,2 / 67,6 дюйма
    ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 196,1 x 77,8 x 68,9 дюйма 196,9 x 78,3 x 69,3 дюйма
    ЗЕМЛЯ 7,9 дюйма 8,0 дюйм
    УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 18,5 / 21,2 град 17,0 / 20,9 град
    ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38.7 футов 38,8 футов
    МАССА КУРБА 4459 фунтов 4460 фунтов
    РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 56/44% 56/44%
    ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 5000 фунтов 5000 фунтов
    ВМЕСТИМОСТЬ 7 7
    ГОЛОВНАЯ, П / П / П 39.3 / 38,3 / 37,2 дюйма 39,5 / 38,8 / 37,8 дюйма
    LEGROOM, П / М / П 44,1 / 42,4 / 31,4 дюйма 41,4 / 42,4 / 31,4 дюйма
    ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, F / M / R 61,2 / 60,8 / 55,2 дюйма 61,6 / 59,9 / 55,3 дюйма
    ОБЪЕМ ГРУЗА, BEH F / M / R 86,4 / 45,8 / 18,0 куб. Футов 87,0 / 46,0 / 21,0 куб. Футов
    ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
    РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАС
    0-30 2.5 сек 2,5 сек
    0-40 3,8 4,0
    0-50 5,1 5,3
    0-60 7,1 7,2
    0-70 9,1 9,3
    0-80 11,3 11,4
    0-90 14.5 14,4
    0-100
    ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,7 3,7
    ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15,3 сек @ 89,1 миль / ч 15,4 с при скорости 90,5 миль / ч
    ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 129 футов 126 футов
    БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.74 г (в среднем) 0,76 г (в среднем)
    MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,3 с при 0,63 г (сред.) 28,7 с при 0,62 г (сред.)
    ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1700 об / мин 1700 об / мин
    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
    БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 47,445 44 535 долл. США
    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 47 605 $ 46 860
    УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
    ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя 7: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя
    ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
    ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль
    ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль
    ОБЪЕМ ТОПЛИВА 18.8 галлонов 18,8 галлона
    EPA CITY / HWY / COMB ECON 19/24/21 миль на галлон 19/24/21 миль на галлон
    МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 177/140 кВт-ч / 100 миль 177/140 кВт-ч / 100 миль
    ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,93 фунта / миля 0,93 фунта / миля
    РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
    Показать все

    2021 Hyundai Sonata vs.Сравнительный тест Kia K5: альтернативы Accord?

    Спросите у сотрудника MotorTrend , какой седан среднего размера лучше всего, и ответ «Honda Accord» придет так же быстро и рефлекторно, как удар ногой следует за ударом по сухожилию надколенника. Honda возглавляет наш рейтинг седанов среднего размера, и не зря. Но для многих покупателей Accord или Toyota Camry — слишком очевидный выбор или слишком повсеместный выбор. В течение десятилетий корейские автопроизводители, связанные корпоративными связями, предлагали больше функций и технологий за те же или меньшие деньги, а теперь они даже предлагают более смелые конструкции.Hyundai и Kia также по-прежнему предлагают более длительные гарантии, чем японские шильдики, несмотря на растущее количество доказательств того, что они могут никогда не понадобиться: Kia недавно заняла первое место в исследовании качества JD Power 2020 (Hyundai заняла девятое место, Honda 19, Toyota 20), и Consumer Reports поставил Hyundai на шестое место по надежности, сразу после Honda (второе место Toyota, 15 место Kia). Но какой из этих высококлассных корейских седанов среднего размера является самой достойной альтернативой Accord? Чтобы помочь вам определиться, мы предлагаем вам сравнить Hyundai Sonata с Kia K5, которую вы, вероятно, лучше знаете по прежнему названию Kia Optima.

    Сравнение Sonata и K5 с Accord

    По размерам корейцы измеряют в пределах десятых долей дюйма от Accord в большинстве внешних размеров. Внутри корейцы предлагают на 9 процентов больше места для ног спереди и на 13-14 процентов меньше места для ног сзади, а также немного меньше места в багажнике (16,0 против 16,7 кубических футов). Мы сравниваем две основные модели среднего уровня: SEL plus от Sonata и модель K5 EX, которая наиболее близко соответствует классу Accord EX-L. 1,5-литровый турбонаддув Honda меньшего размера производит на 12 лошадиных сил больше, но на 3 фунта-фута меньше, чем Hyundai-Kia 1.6-литровый турбо. Аккорд получает вариатор; Hyundai и Kia используют более обычный восьмиступенчатый автомат. По характеристикам даже ближе, чем по внешним габаритам.

    Базовые цены Hyundai и Kia начинаются примерно на 3000 долларов ниже, но наши тестовые автомобили имеют опцию почти до паритета. (Honda предлагает очень мало заводских опций.) Заметные отличия: Accord EX-L получает обивку из натуральной кожи, в то время как корейцы обходятся «кожзаменителем», но Hyundai и Kia получают 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией (только топ Accord Touring). предлагает навигацию на меньшем 8.0-дюймовый экран), боковые подушки безопасности на заднем сиденье и панорамный люк на крыше (Honda не предлагает ни того, ни другого). Наша Kia дополнительно может похвастаться рулевым колесом с подогревом (не предлагается Honda), вентилируемыми сиденьями (только Touring) и зарядным устройством для беспроводного телефона (опция, устанавливаемая дилером на Accord за 350 долларов). Но самое большое ценовое преимущество Honda — это ее безупречная сохраненная стоимость. Наши партнеры IntelliChoice прогнозируют пятилетнюю амортизацию на уровне 46 процентов для Accord EX-L против 55 процентов для нашей Sonata и 58 процентов для предшественника K5 Optima EX Premium.Таким образом, прогнозируемая пятилетняя совокупная стоимость владения Honda будет на 2500–4850 долларов ниже.

    Hyundai Sonata против Kia K5: внутренняя атмосфера, пространство и комфорт

    Посмотреть все 43 фотографии

    Эти две машины кажутся противоречивыми. Мы ожидали, что Hyundai будет более изысканным, зрелым и уравновешенным предложением, а брат Стингера — Kia — более ориентированным на энтузиастов. Но эти интерьеры переворачивают это ожидание с ног на голову. Полностью черная кабина Sonata оснащена сиденьями с замшевыми вставками и красной акцентной окантовкой и прострочкой, ее рулевое колесо имеет выступающие упоры для большого пальца и подрулевые переключатели, а установленный на консоли рычаг переключения передач управляется кнопкой.Реконфигурируемая полностью цифровая комбинация приборов предлагает спортивный режим с красными индикаторами и наклонным шрифтом, указывающим на скорость. В отличие от этого, K5 оснащен светло-серыми сиденьями и подлокотниками из кожзаменителя, расположенными напротив черной приборной панели и дверных панелей, все они подчеркнуты стильным матовым искусственным деревом с открытыми порами, которое простирается от приборной панели на передние и задние дверные панели. Вентиляционные отверстия для кондиционера — даже один сзади — обрамлены матовым никелевым материалом структурного вида с канавками по нижним краям. Это гораздо более традиционный, роскошный вид с традиционным переключателем передач старой школы и аналоговыми приборами, расположенными по бокам небольшого информационного экрана для водителя.

    Скудное преимущество на 0,4 дюйма в колесной базе дает Kia K5 соизмеримое преимущество в пространстве для ног сзади по сравнению с Sonata, и он каким-то образом предлагает на 2 сантиметра больше места для бедер спереди и сзади. Но сидя в обеих машинах, они кажутся одинаково просторными и особенно просторными сзади. Их сиденья предлагают аналогичный уровень поддержки и амортизации, но Kia кажется более роскошной, особенно сзади. Это прекрасное дерево, обе спинки задних сидений имеют карманы для карт из кожзаменителя, а два порта USB предназначены для зарядки пассажирских устройств.Мрачная монотонная черная атмосфера Sonata (в SEL Plus нет другого цвета) нарушается только скудными красными акцентами на сиденьях и яркой металлической полосой на дверях. На спинке переднего сиденья со стороны пассажира есть только один сетчатый карман для карт, и пассажиры должны сражаться за один разъем USB.

    Все четыре дверных подлокотника Kia имеют небольшую приподнятую кромку к передней части. «Его легко схватить, и это своего рода продуманная деталь, которая отличает автомобиль», — сказала редактор Detroit Алиса Приддл.Оба автомобиля могут похвастаться аудиосистемой Bose Centerpoint с 12 динамиками, каждая из которых обеспечивает новую функцию «звуки природы», которая может воспроизводить окружающие фоновые шумы, в том числе оживленный лес, кафе под открытым небом, теплый камин, снежную деревню, спокойные морские волны и дождливый день ( будьте осторожны, последние два могут вызвать у вас мочевой пузырь). О, и что касается звуков, то соната играет вам прекрасную оркестровую строфу, когда вы включаете или выключаете ее.

    Просмотреть все 43 фото

    В чем Sonata снова немного впереди, так это в содержании.Двухзонный климат-контроль оснащен футуристическими цифровыми индикаторами температуры внутри регуляторов. Эта полностью настраиваемая комбинация приборов предоставляет гораздо больше информации и визуального изюминки; Информационно-развлекательный экран запрограммирован на предоставление дополнительной информации, включая такие вещи, как графики ускорения и замедления, гистограммы распределения скорости и подробную информацию о поездке. Экран K5 в основном просто показывает навигацию, звуковую информацию и / или зеркальное отображение экрана телефона. Hyundai также предлагает функцию цифрового ключа, которая может позволить вашему телефону (или другому авторизованному телефону) работать как ключ.

    Hyundai Sonata против Kia K5: приборная производительность

    Никого не должно удивлять, что разница в весе всего лишь 53 фунта разделяет два автомобиля с идентичным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с. -4 двигателя в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с идентичной передачей, одна десятая секунды или миль в час — это все, что разделяет этих двух. Интересно отметить, что при усреднении характеристик ускорения каждого основного варианта из восьми седанов, которые мы ранжируем в нашем Руководстве для покупателя, получается стандартное отклонение в пределах 0.2 секунды до 60 миль в час и через четверть мили, причем наши корейцы почти достигли этих точных средних значений. 124-футовая остановка Kia от 60 также является средним по классу.

    На обоих наших тестовых автомобилях были установлены всесезонные шины Pirelli P Zero All Season, но более широкие пятна контакта на Hyundai (245 / 40R19 против 235 / 45R18) значительно улучшили управляемость, усилив наши прежние впечатления о том, что Sonata более спортивная. эти две машины. Максимальное боковое сцепление 0,85 г превосходит 0,83 у Kia и средний показатель по классу 0.82, но его восьмерка — 27,0 секунды при общем среднем значении 0,64 g — на 0,4 секунды быстрее, чем у Kia, и на 0,6 быстрее, чем в среднем.

    Посмотреть все 43 фото

    Как звучит соната и K5 в дороге?

    Цифры рассказывают только половину истории, и, честно говоря, это история, которая не слишком интересует обычных покупателей седанов среднего размера. Так как же автомобили чувствуют себя на дороге? Редактор Детройта Приддл и я ехали друг за другом, не пробуя их более быстрые 2,5-литровые турбированные варианты Sonata N Line и K5 GT, как это делали наши коллеги из Калифорнии.Без этого контекста мы оба обнаружили, что производительность была совершенно адекватной: трансмиссии быстро отключались и позволяли нам легко обгонять медленно движущиеся грузовики по нашему двухполосному движению. Редактор функций Кристиан Сибо, однако, считает, что, хотя «двигатель достаточно бодрый для городского цикла 0-30 миль в час, он выдыхает пар при прохождении 55-75». Мы хотим, чтобы алгоритм переключения передач в спортивном режиме дольше удерживал более высокие передачи в поворотах (что заставило нас оценить подрулевые переключатели Hyundai), но мы постоянно напоминаем себе, что это не спортивные седаны.

    Каждый редактор, который испытал этот 1,6-литровый турбонаддув, жаловался на его шум и вибрацию, причем многие использовали такие прилагательные, как хриплый, конечно и зернистый. И снова Сибо: «Я упоминал, что двигатель трясет сиденья и колеса на холостом ходу?» Приддл обнаружил, что «в спорте двигатель K5 не такой громкий, или отклик дроссельной заслонки не такой немедленный, когда вы нажимаете на него, а тяга не такая агрессивная, как в Sonata». Все пришли к выводу, что у Hyundai более приятный звук двигателя, когда он установлен в спортивный режим.

    Впечатления от управляемости наши два тестовых автомобиля разделились больше, чем разгон.Шины Sonata обеспечивали заметно большее сцепление с дорогой и меньше визжали, чем у K5. «Подвеска K5 кажется немного более упругой, — сказал Приддл. «Я просто почувствовал, что могу быть увереннее и лучше справляться с поворотами на скорости в Сонате».

    Просмотреть все 43 фотографии

    Обратной стороной этого более резкого управления является определенная цена за качество езды. «Езда по шоссе ограничивает его возможности в качестве автомобиля для путешествий, но я с радостью пожертвую идеальной поездкой ради дополнительной привлекательности», — сказал директор путеводителя по покупателям Зак Гейл о 19-х Sonata.

    Обе машины позволяют текстуре дороги считывать рулевое колесо, что нам очень понравилось. Комфортный режим рулевого управления Hyundai, казалось, лучше копирует гидроусилитель рулевого управления с V-образным вырезом, используемый для обеспечения движения по прямой, с линейным увеличением усилия на первых нескольких градусах поворота в любом направлении. Эта выемка сужается в спортивном режиме.

    Hyundai Sonata против Kia K5: Итог

    Эти автомобили настолько близки по всем объективным показателям семейства седанов, что личные предпочтения могут легко повлиять на решение в любом направлении по причинам внешнего стиля, внутреннего шика или воспринимается спортивность.Точно так же, если вас интересует гибридная модель, Hyundai (а также Honda и Toyota) покрывает эту нишу, а те, кому нужен полный привод, могут купить Kia (а также Nissan, Subaru или Toyota). Но между двумя автомобилями, которые мы тестируем, мы чувствуем, что добавленные технологии и функциональность, более уверенное управление, спортивно-ориентированное шасси и интерьер, а также трехлетний / 36000-мильный бесплатный план технического обслуживания, который предлагает только Hyundai в этом автомобиле. класс (Toyota покрывает два года / 25 000 миль) склоняет чашу весов в пользу Hyundai Sonata.

    Просмотреть все 43 фото — цена: + 0 руб.
    ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2021 Hyundai Sonata (1,6 т SEL Plus) 2021 Kia K5 EX
    ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD Передний двигатель, FWD
    ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка
    КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
    ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 97.5 у.е. дюйм / 1,598 куб. См 1598 куб. См / 97,5 куб. Дюймов
    КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10.5.0: 1 10,5: 1
    МОЩНОСТЬ (SAE NET) 180 л.с. при 5500 об / мин 180 л.с. при 5500 об / мин
    МОМЕНТ (SAE NET) 195 фунт-фут при 1500 об / мин 195 фунт-фут при 1500 об / мин
    REDLINE 6500 об / мин 6500 об / мин
    МАССА ДО МОЩНОСТИ 18.5 фунтов / л. С. 18,1 фунт / л. С.
    ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
    СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,24: 1 / 2,06: 1 3,38: 1 / 2,14: 1
    ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор
    ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 13.3: 1 13,3: 1
    ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7 2,6
    ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 12,8 дюйма; Диск 11,8 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,2 дюйма, ABS
    КОЛЕСА 8,0 x 19 дюймов, литой алюминий Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов
    ШИНЫ 245 / 40R19 94W Pirelli P Zero всесезонные (M + S) 235 / 45R18 94V Pirelli P Zero всесезонные (M + S)
    РАЗМЕРЫ
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.8 из 112,2 дюйма
    ГУСЕНИЦА, передняя / правая 63,4 / 63,7 дюйма 63,7 / 64,0 дюйма
    ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 192,9 x 73,2 x 56,9 дюйма 193,1 x 73,2 x 56,9 дюйма
    ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 35.9 футов 36.0 футов
    МАССА ТРЕНИРОВКИ 3322 фунтов 3259 фунтов
    РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60/40% 61/39%
    ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5
    ГОЛОВНАЯ, П / П 38.4 / 38,4 дюйма 38,4 / 37,4 дюйма
    LEGROOM, перед / права 46,1 / 34,8 дюйма 46,1 / 35,2 дюйма
    ПЛЕЧА, П / П 57,9 / 56,1 дюйма 58,0 / 56,1 дюйма
    ОБЪЕМ ГРУЗА 16,0 куб. Футов 16,0 куб. Футов
    ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
    РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
    0-30 2,8 сек 2.8 сек
    0-40 4,1 4,0
    0-50 5,8 5,8
    0-60 7,8 7,8
    0-70 10,1 10,1
    0-80 13,2 13,3
    0-90 16,9 17,0
    ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 4,0 4.1
    ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,0 с при скорости 87,5 миль / ч 16,0 сек @ 87,4 миль / ч
    ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 126 футов 124 футов
    БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем) 0,83 г (в среднем)
    MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,0 с при 0,64 г (сред.) 27,4 с при 0,62 г (сред.)
    ОБОРОТЫ TOP-GEAR @ 60 миль / ч 1700 об / мин 1600 об / мин
    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
    БАЗОВАЯ ЦЕНА 28 645 долларов США 28 955 долл. США
    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 31 500 долл. США 32 355 долл. США
    УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
    ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя
    ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
    ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль
    ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / 60 000 миль
    ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15.9 галлонов 15,8 галлона
    EPA CITY / HWY / COMB ECON 27/37/30 миль на галлон 27/37/31 миль на галлон
    МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 125/91 кВт-ч / 100 миль 125/91 кВт-ч / 100 миль
    ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,63 фунта / миля 0,63 фунта / миля
    РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
    Показать все

    Kia vs.Hyundai: Что лучше?

    Kia и Hyundai известны тем, что производят надежные и доступные автомобили и внедорожники, но какой производитель на самом деле может предложить больше? Наша команда в Cornerstone Kia поможет вам узнать больше! Мы рассмотрим ключевые различия между Kia и Hyundai, о которых хотят знать водители Rogers. Если у вас есть какие-либо вопросы к нашей команде, не стесняйтесь обращаться к нам через Интернет сегодня.



    Kia против Hyundai: выбор, стоимость и особенности

    • Kia vs.Hyundai Selection: Kia в настоящее время предлагает модельный ряд из 18 автомобилей, в то время как Hyundai предоставляет водителям только 13 вариантов на выбор.
    • Kia vs. Hyundai Гарантия: Kia и Hyundai предлагают свои автомобили с обширной защитой, включая 10-летнюю / 100 000-километровую ограниченную гарантию на трансмиссию.
    • Стиль автомобиля: Автомобили Hyundai, как правило, имеют длинные плавные линии и изгибы, что придает им естественный вид. Автомобили Kia, как правило, имеют более острые, угловатые линии и спортивный внешний вид.Оба они выдающиеся, но Kia определенно привлечет внимание на вашем автомобиле Отсего и Святого Михаила.
    • Возможности подключения: Автомобили Kia почти повсеместно оснащены интерфейсом Kia UVO, который упрощает подключение смартфона или выполнение простых голосовых команд на ходу. Hyundai предлагает Blue Link, который не предлагает такого же уровня голосовых функций.
    • Безопасность: Сравнивая модели Kia и Hyundai, становится ясно, что обе модели предлагают истинное спокойствие благодаря своим функциям безопасности.Большинство моделей Kia оснащены:
      • Ассистент торможения
      • Управление системой помощи при трогании с места
      • Электронный контроль устойчивости
      • Противобуксовочная система
      • Система контроля давления в шинах
      • Управление тормозом на поворотах
      • Электронное распределение тормозного усилия
      • Передняя и задняя зоны деформации
      • Защита от опрокидывания
      • Система стабилизации автомобиля

    Автомобили Kia и Hyundai: личная встреча

    Kia Optima vs.Hyundai Sonata

    — цена: + 0 руб.

    Сравнивать седаны среднего размера Kia и Hyundai — непростая задача, поскольку оба они известны своими предложениями. Цена на Kia Optima 2019 года начинается с 22 900 долларов США, а сопоставимая Hyundai Sonata — с 22 300 долларов США. Хотя оба они во многом схожи, водители St. Michael обычно выбирают Optima, поскольку она предлагает более широкий набор стандартных функций безопасности. Стандартные функции, найденные на Optima, включают помощь в предотвращении столкновений и предупреждение о расстоянии парковки сзади.

    Kia Forte vs.Hyundai Elantra

    — цена: + 0 руб.

    Ищете эффективный компактный? Популярным маршрутом является сравнение Kia Forte и Hyundai Elantra. Forte начинается с рекомендованной розничной цены 17 690 долларов, а Elantra — от 17 100 долларов США. Однако Kia, как обычно, предлагает больше стандартных функций безопасности! А если сравнивать топовые уровни отделки салона, то Forte также более доступен, что значительно упрощает доступ к лучшим функциям.

    Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

    Цена на внедорожник Kia Sorento начинается всего с 25 990 долларов, по сравнению с 27 200 долларов для базового Santa Fe.Kia Sorento также оснащен тремя рядами сидений и большим количеством элементов интерьера, которые вам понравятся! Если вы ищете надежный и доступный трехрядный внедорожник, тогда Sorento для вас!

    Kia Sportage против Hyundai Tucson

    Kia Sportage 2020 года начинается с рекомендованной розничной цены 23 350 долларов, а Hyundai Tucson — от 23 200 долларов США. Оба предлагают комфорт, возможность подключения и удобство, необходимые для улучшения ваших поездок с помощью Monticello. Однако Sportage поставляется с более мощным базовым двигателем, а также с доступной модернизацией двигателя с турбонаддувом.Это означает, что вы будете наслаждаться лучшими характеристиками на дорогах Альбервиля и за их пределами с Kia Sportage.

    Почувствуйте разницу Kia лично!

    Хотите провести собственное сравнение Kia и Hyundai? Отправляйтесь в Cornerstone Kia, и наша команда экспертов поможет вам выбрать подходящий автомобиль, кроссовер или внедорожник для ваших поездок по Отсего и его окрестностям. Также не забудьте проверить цвета Kia Niro, узнать, как удалить наклейки с вашего автомобиля, или узнать о торговле финансируемым автомобилем, если вы хотите узнать больше.

    Что лучше: Kia против Hyundai


    Что лучше покупать, когда речь идет о Kia и Hyundai? И Kia, и Hyundai предлагают доступные и надежные седаны и внедорожники. Оба автопроизводителя базируются в Южной Корее, и на самом деле Hyundai фактически владеет 33,8% Kia Motors. Несмотря на это, эти два бренда по-прежнему считаются конкурентами. У обоих есть модели, которые хорошо зарекомендовали себя как среди экспертов, так и среди водителей Маскуты. Прежде чем мы начнем, дружеское напоминание: у Hyundai нет ничего, что могло бы конкурировать с Kia Soul.

    Kia против Hyundai: обзор бренда

    • Выбор: В настоящее время Kia предлагает выбор из 18 автомобилей, в том числе седаны, внедорожники, минивэны, гибриды и электромобили (EV). В настоящее время Hyundai предлагает только 13 вариантов автомобилей. К ним относятся седаны, хэтчбеки, внедорожники, гибриды, электромобили и автомобили на топливных элементах.
    • Гарантия: Как гарантия Kia, так и гарантия Hyundai предлагают ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль.
    • Внешний вид: Автомобили Kia имеют спортивный вид, который понравится самым разным покупателям.Автомобили Hyundai более пышные и плавные. Это может не понравиться такому количеству покупателей.
    • Технология: Внутри автомобилей Kia вы найдете систему Kia UVO, которая позволяет подключать мобильное устройство через Bluetooth. Hyundai предлагает Blue Link во внутренней консоли.
    • Безопасность: Безопасность — важный аспект любого транспортного средства. И Kia, и Hyundai обладают передовыми функциями безопасности. Но автомобили Kia оснащены полным набором функций пассивной и активной безопасности, чтобы вы не беспокоились о дорогах Трентона:
      • Управление торможением на поворотах и ​​электронное распределение тормозного усилия
      • Система помощи при торможении и система помощи при трогании на подъеме
      • Нижние анкеры и страховочные тросы детские
      • Система контроля давления в шинах
      • Электронная система стабилизации и контроля тяги
      • Передняя и задняя зоны деформации
      • Система предотвращения опрокидывания и стабилизации транспортного средства

    Kia Forte vs.Hyundai Elantra

    — цена: + 0 руб.

    Начальная цена Kia Forte 2019 года составляет 17 690 долларов США. Он работает на 2,0-литровом DOHC 16-клапанном двигателе I-4 Atkinson Cycle, который развивает 147 л.

    Hyundai Elantra 2018 имеет стартовую цену 16 950 долларов США и оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. По оценкам EPA, топливная эффективность составляет 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.

    Kia Optima в сравнении с Hyundai Sonata

    Стартовая цена Kia Optima 2019 года составляет 22900 долларов США. Он работает на 2,4-литровом DOHC 16-клапанном двигателе I-4, который развивает мощность 185 л.с., а его топливная эффективность по оценке EPA составляет 25 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе.

    Hyundai Sonata имеет стартовую цену в 22 050 долларов США и оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 185 л.с. По оценкам EPA, топливная эффективность составляет 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.

    Kia Sportage в сравнении с Hyundai Tucson

    Стартовая цена Kia Sportage 2019 года составляет 23750 долларов США. Он работает на 2,4-литровом DOHC 16-клапанном двигателе I-4, который развивает 181 л.с., а его топливная эффективность по оценкам Агентства по охране окружающей среды составляет 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.

    Hyundai Tucson 2018 имеет стартовую цену в 22 550 долларов США и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л мощностью 164 л.с. По оценкам EPA, топливная эффективность составляет 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.

    Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

    Начальная цена Kia Sorento 2019 года составляет 25 990 долларов США. Он работает на 2,4-литровом DOHC 16-клапанном двигателе I-4, который развивает мощность 185 л.с.

    Hyundai Santa Fe 2018 имеет стартовую цену 25 500 долларов США и оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л, мощностью 185 л.с. По оценкам EPA, топливная эффективность составляет 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

    Kia против Hyundai: что лучше в O’Fallon?

    Одно из самых больших различий между Kia и Hyundai, возможно, поначалу не было очевидным: мы сравниваем модели Kia 2019 года с моделями Hyundai 2018 года.

    • Это потому, что Kia стремится передать свои автомобили в руки водителей O’Fallon быстрее .
    • Это также объясняет разницу в ценах: ожидает, что цены Hyundai вырастут по сравнению с Kia на модели 2019 года — Hyundai Elantra 2018 года стоила 16 950 долларов против 16 800 долларов Forte 2018 года.

    В конце концов, это вопрос эстетики: что вам больше всего нравится? Вы предпочитаете спортивный и энергичный дизайн Kia или плавный и утонченный дизайн Hyundai? Вы хотите делать покупки с самыми передовыми функциями автомобиля или подождать некоторое время, прежде чем будут выпущены модели нового года?

    Сравнение Kia и Hyundai действительно взвешивает преимущества любых двух автомобилей, но мы думаем, что при таком равенстве многие преимущества бренда Kia затмевают преимущества Hyundai.Но вам не нужно верить нам на слово — свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня.

    Что лучше: Kia против Hyundai

    При покупке нового автомобиля в Дирборне у вас есть много вариантов, особенно если вы сузите область поиска до Kia против Hyundai. Эти два бренда на самом деле имеют тесные связи: Hyundai владеет почти 34% акций Kia Motors, но то, что они имеют некоторое финансовое сходство, не делает их равными.Посмотрите, как сравниваются Hyundai и Kia.

    Программа нового инвентаря Kia CPO

    Kia против Hyundai: обзор бренда

    • Выбор Kia: В настоящее время Kia предлагает впечатляющую линейку из 18 автомобилей , в которую входят седаны, внедорожники, минивэны, гибриды и электромобили (EV), гарантируя, что Тейлор найдет что-то для каждого предпочтения и бюджета.
    • Hyundai Selection: Hyundai максимум 13 вариантов автомобилей , включая седаны, хэтчбеки, внедорожники, гибриды, электромобили и автомобили на топливных элементах.
    • Гарантия: Гарантии Kia и Hyundai равны между собой, каждая из которых предлагает ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль.
    • Внешний вид: Автомобили Kia нравятся более спортивным водителям Саутфилда, в то время как модели Hyundai имеют тенденцию быть более округлыми и плавными.
    • Технология: Kia поставляется со своей системой UVO, которая позволяет подключать мобильное устройство через Bluetooth. Hyundai предлагает нечто подобное со своей технологией Blue Link.
    • Безопасность: Независимо от того, на чем вы едете в Кантоне, безопасность всегда превыше всего. И Kia, и Hyundai оснащены расширенными функциями безопасности, чтобы вы чувствовали себя в безопасности, а модели Kia оснащены:
      • Управление торможением на поворотах и ​​электронное распределение тормозного усилия
      • Нижние анкеры и страховочные тросы детские
      • Система помощи при торможении и система помощи при трогании на подъеме
      • Электронная система стабилизации и контроля тяги
      • Система контроля давления в шинах
      • Передняя и задняя зоны деформации
      • Система предотвращения опрокидывания и стабилизации транспортного средства

    Kia Optima vs.Hyundai Соната

    2019 Kia Optima стоит всего 22 900 долларов США и оснащен 16-клапанным двигателем I-4 2,4 л DOHC мощностью 185 л.с. Вы можете рассчитывать на топливную экономичность до 25 миль на галлон / город и 35 миль на галлон / шоссе по оценкам EPA. Для сравнения, Hyundai Sonata 2019 года имеет стартовую цену 22300 долларов США и работает на рядном четырехцилиндровом двигателе 2.4L мощностью 185 л.с. двигатель. Он достигает 26 миль на галлон / город и 35 миль на галлон / шоссе.

    Kia Forte против Hyundai Elantra

    Kia Forte 2019 года вступает в гонку со стартовой ценой в 17 690 долларов США и демонстрирует высокие характеристики благодаря своему 147-сильному 2.0L DOHC 16-клапанный двигатель I-4 цикла Аткинсона. Этот спортивный седан достигает оцененной EPA топливной экономичности 27 миль на галлон / город и 37 миль на галлон / шоссе.

    В том же классе Hyundai Elantra 2019 года выпуска стоит от 17100 долларов США и имеет аналогичный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л. Эта модель развивает максимальную скорость 29 миль на галлон / город и 38 миль на галлон / шоссе.


    Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

    Kia Sorento 2019 года дает вам большую отдачу от вложенных средств, начиная с рекомендованной розничной цены 25 990 долларов США с мощностью 185 л.с. 2.Двигатель 4L DOHC 16-клапанный I-4. Путешествуйте по Редфорду с топливной экономичностью 22 миль на галлон / город и 29 миль на галлон / шоссе. Hyundai Santa Fe 2019 года начинается с рекомендованной розничной цены 25 500 долларов и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем 2,4 л. По оценкам EPA, топливная эффективность составляет 22 мили на галлон / город и 29 миль на галлон / шоссе.

    Kia Sportage в сравнении с Hyundai Tucson

    2019 Kia Sportage — это потрясающий внедорожник, который стоит всего от 23750 долларов США и оснащен мощным 16-клапанным двигателем I-4 2,4 л DOHC мощностью 181 л.с.Расчетная топливная эффективность составляет 23 мили на галлон / город и 30 миль на галлон / шоссе.

    Hyundai Tucson 2019 года выпуска начинается с более низкой рекомендованной розничной цены в 23 200 долларов, но оплачивается мощностью 161-сильного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Эта модель получает оцененную EPA топливную эффективность 23 миль на галлон / город и 30 миль на галлон / шоссе.


    Пора попробовать Kia

    Хотя модели Kia могут быть немного выше в цене, как только вы начнете сравнивать, вы увидите, что это потому, что они предлагают гораздо больше технологий, безопасности и возможностей подключения, которые окупятся в долгосрочной перспективе.Посетите LaFontaine Kia, чтобы ознакомиться с нашим обширным ассортиментом, и позвольте нашей дружной команде продаж провести тест-драйв вашего любимого автомобиля. Вы даже можете исследовать, чем заняться в Дирборне, штат Мичиган.

    Ознакомьтесь с нашими моделями

    • Почему Kia Rio 2020 года должен войти в ваш список

      Kia Rio 2020 года предлагает новый стандарт того, чего мы должны ожидать от автомобилей. Если вам нравится автомобиль, который обеспечивает конкурентоспособные характеристики, набор функций безопасности и комфорта, а также отличный стиль, то дальше не ищите.Если вас интересует полное изложение нового Kia Rio, продолжайте читать….

      Подробнее

    • Представляем Kia Optima 2020 года

      Kia Optima 2020 года обеспечивает стиль и производительность, которые так жаждут покупатели седанов среднего размера. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему новая Kia Optima — это машина, которую вы так долго ждали. Внутри Optima Design 2020 Произведите смелое первое впечатление с фирменной решеткой в ​​виде тигрового носа и четкими светодиодными фарами. Яркие цвета, такие как Horizon Blue и…

      .

      Подробнее

    • Kia Telluride 2020 продолжает впечатлять водителей на каждом шагу

      Kia Telluride 2020 года — лучший выбор для водителей, которым нужен автомобиль для всей семьи.Этот среднеразмерный внедорожник обладает всеми функциями, необходимыми вашей семье для простора, производительности и роскоши. Продолжайте читать наш полный обзор моделей нового Kia Telluride, чтобы узнать больше о том, что вы найдете…

      Подробнее

    LaFontaine Kia 42.2964843, г. -83.2707541.

    Что лучше: Kia против Hyundai?

    Что лучше: Kia против Hyundai? Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: