Бугатти шерон максимальная скорость: Рекордный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч показали на видео :: Autonews

Содержание

2016 Bugatti Chiron - характеристики, фото, цена.

161

Только не с 2005, а с 2010. В 2005 ихтрекорд не был официальным. Они отказались от тестов под эгидой Гиннесса. То есть, рекорд был, но его не задокументировали официально.

162

Ну, надо-же. Только зашел на сайт, а здесь такая новость. Оказывается, ровно месяц назад, 2 августа ( как раз в мой День Рождения :)), Bugatti вновь вернули себе титул ( которого, фактически, до сих пор у них никто так и не смог отобрать без читерства склассификацией своих суперкаров-конкурентов) самого быстрого в мире серийного дорожного автомобиля. В тот день их модифицированный под установление рекорда Bugatti Chiron с Энди Уоллесом за штурвалом, на знаменитой 9-км прямой фирменного испытательного полигона Ehra-Lessien смог разогнаться до 490,480 км/ час.

163

Таким образом, не только значительно опередив своего основного " кустарного" шведского оппонента, Koenigsegg Agera RS 1 MW Package ( 457,942 км/ час), но и подтвердив, что свои высокие динамические кондиции. В которых, что греха таить, многие уже начали сомневаться. 380 км/ час официальной разрешенной максималки и 420 км/ час неофициальной - разве это показатель для 1500-сильного суперкара? Правда, становится актуальным вопрос, насколько-же серийным на самом деле был конкретный автомобиль, установивший новую скоростную планку?

164

Если вы обратите внимание на мой давний комментарий №48, то можете увидеть, что рассчитанные мной динамические характеристики для перспективной версии Chiron Super Sport очень близки к тому, что продемонстрировал рекордный автомобиль. Особенно, если учесть ( что мне очень не понравилось) что данные о рекордной скорости были сняты с бортового регистратора, а не получены от телемерического функционала самого автодрома. То есть, более чем вероятна 2-3% погрешность, и реально развитая скорость несколько меньше: 475,8-480,7 км/ час. В-принципе, тоже, не менее отличный результат.

165

Опять-же, не вызывает сомнений, что двигатель суперкара несколько мощнее, чем официальные 1500 сил.

Хотя бы потому, что для достижения означенных скоростей его необходимо разогнать, по крайней мере, до 7200-735 оборотов. А это, как ни крути, а уже в красной, опасной для мотора зоне. Которая начинается уже от 7100 оборотов. То есть, либо данный автомобиль оснащен форсированным мотором от будущего 1700-сильного Super Sport, либо, немцы, загнав мотор в красную зону, попросту решили повторить читерский трюк McLaren-а, принесший последнему львиную долю его легендарной харизмы.

166

Жаль, что самых важных для выяснения истины приборов - таймера и тахометра, в рекордном ролике так и не показали.

Как и реакции FIA, которой за месяц вполне можно было бы дождаться. 🙂 В таком случае, что им помешало, рискнув всем, разогнать турбомотор не до 7350, а до 7500 оборотов, попутно с 300-мильным, преодолев разом и другой психологический скоростной барьер - 500 км/ час и достичь максимальной скорости в 506,7 км/ час ( даже с учетом 2-3% погрешности измерения, это будут не менее эффектные 491,5-496,6 км/ час).

167

Скажем так, "околосерийный". Потому как long tale. Но это пока. Ничего же не мешает выпустить его ограниченной серией, не так ли?

168

Пока что этот специально подготовленный автомобиль с измененным дизайном, более проработанной аэродинамикой и большей мощностью. Был создан при сотрудничестве Bugatti, Michelin и Dallara. Сердцем этого прототипа стал модифицированный 8-литровый W16 Quad-turbo мощностью 1600 лс, получивший имя Thor.

169

Я был шокирован результатом заезда Бугатти, они заявляли, что не будут больше бить рекорд скорости ( я знаю, что, они так говорили что- бы соперники расслабились. ) Жду ответ от Коенигсегг.

170

Если честно, я не уверен даже в 1600-сильной мощности. Если производить расчеты, опираясь на возможности 1500-сильного базового Chiron, то для достижения продемонстрированной скорости ему понадобится, по крайней мере, 2000-сильный ( 2044) турбомотор. Специально пробовал " ужимать" ему аэродинамику, массу, и создаваемый уровень прижимающей силы, но меньше, чем на 1740-1824 л.с. выйти не удалось. Вот, если реально достигнутую скорость снизить, хотя-бы до 475 км/ час, то, если принять, что на этой скорости прижимающая сила себя полностью исчерпала, и потребуется минимальная мощность в 1600 л.с..

171

У Koenigsegg, определенно имеются достатчные шансы, чтобы снова перебить рекорд Bugatti. Хотя бы потому, что их суперкары ощутимо легче и обладают лучшей аэродинамикой. В принципе, среди двух этих суперкаров с " аэродинамикой низколетящего кирпича" говорить о лучшей аэродинамике как-то по-издевательки, но, шведский " кирпич" по-аэродинамичнее будет. 🙂

172

То же самое касается и массы ( вкупе с прижимающей силой, добавляющей виртуальную массу), где у шведского автомобиля имеется значительный полутонный гандикап. Так, в своем ноябрьском суперзаезде 2017 года, только на перемещение собственной тушки шасси 143 требовало от 301 до 384 сил, тогда как в нынешнем заезде Bugatti, на это необходимо было направить от 455 до 539 сил. Таким образом, даже при равной мощности силовых агрегатов, шведский автомобиль имеет возможность направить на аэродинамическое сопротивление на полторы сотни сил больше, чем тот-же Bugatti. А, учитывая примерно 10% гандикап еще и в аэродинамике, это позволит развить дополнительные 10-15 км/ час.

173

Vitus правильно сказал. Пока этот вариант Bugatti Chiron не будет заявлен к выпуску хотя-бы в минимальном для серийной омологации количестве в 25-30-50 автомобилей, показанный им скоростной рекорд можно будет соотносить лишь с другими околосерийными суперкарами.

174

1600-сильный Bugatti Thor, это, случаем, не тот 1600-сильный мотор, который установлен на Centodieci? В таком случае, выпуск этого спорного псевдоностальгического концепта, с некоторой долей вероятности можно считать лишь удобным для компании поводом, чтобы продемонстрировать свой новый мотор. Всё-таки, я склоняюсь к мысли, что двигатель рекордного суперкара имел не менее 1700, а то и все 1800 сил.

175

Koenigsegg до сих пор ещё не хвасталась максимальной скоростью своего 1600-сильного Jesko(R)... А, ведь, учитывая предполагаемый тираж в 125 автомобилей этой модели ( из которых хотя-бы 25-30, но таки будут выпущены в одинаковых спецификациях), у него имеются шансы стать первым, по-настоящему серийным суперкаром компании. И этим обновить рекорд для СЕРИЙНЫХ суперкаров.

176

Кто-нибудь может предоставить ссылку на " расширенный" вариант записи рекордного заезда. Начинающийся не с 7-ой секунды и 220 км/ час? Желательно, с вменяемым хронометражом и телеметрией, не ограниченной одним только ( постоянно глюкающим) бортовым регистратором с неизвестными настройками. Необходимо разобраться с этой сенсацией поподробнее. Раньше, ( несколько лет и крашей системы назад) на моем компьютере была специальная программа, позволяющая просматривать видео чуть-ли не по-кадрово, с независимым хронометражом. Сейчас, естественно, её уже давно нет. Но, я хочу попробовать вытянуть из рекордного ролика что-нибудь из скрытой телеметрии.

177

Ждём соответствующего опционального предложения от Bugatti - ярко-красную цифру ( вообще-то, число) " 490" на радиаторной решетке.

178

Я очень надеюсь, что коенигсегг переплюнит бугатти.

179

Обе компании усиленно делают вид, что их совершенно не волнует, как идут дела, и чего удается добиться конкурентам ( в случае Koenigsegg, это, что ни говори, а скрытое признание того высокого уровня, которого удалось достичь этой, всё еще молодой компании). Поэтому, шведы, как минимум, посчитают себя обязанными совершить попытку улучшить скоростное достижение Bugatti, проведя подобные тесты со своим Jesko. Надеюсь, в отличие от Bugatti, отнесшейся к информационному сопровождению рекорда с подразумевающей читерство небрежностью, Koenigsegg сопроводит собственные тесты более информативным обеспечением. Хотя-бы на уровне датских тестов на разгонную динамику.

180

Greg 75, что касается комментария 169 - поздравляю, это прогресс. Продолжай в том-же духе. Что касается " они заявляли, что не будут больше бить рекорд скорости . .. чтобы соперники расслабились." Не совсем так. Расслабляться в столь важном деле никто из возможных конкурентов просто не имеет права. Просто, это типичная отговорка ( речь не только, и не столько о Koenigsegg) на тот случай, если у кого-то возникнут претензии к тому, что они декларируют, и тому, что их автомобили могут реально показать.

181

Недобрали в скорости или разгоне - так, мы в этих показушных соревнованиях не участвуем из принципа. Для нас гораздо приоритетнее удобство и комфорт клиента. А получится рекорд - дак, мы как-то и не ожидали, и не готовились специально. Обычные тесты. Наверно испытатель увлёкся слишком. Останется без сладкого. А то, в следующий раз, ещё и клиентский автомобиль разобьёт в запале. 🙂

182

Спасибо Richick 05 😀

183

Согласно недавнему новогоднему заявлению действующего руководителя Bugatti Стефана Вилькельмана, компания имеет намерение расширить собственный модельный ряд, до сих пор ограничивающийся лишь одной ( хотя и выпускаемой в пугающем количестве " эксклюзивных" модификаций) моделью, Chiron. До конца еще не определились, получит ли путевку в жизнь " бюджетная" версия - 4-литровый ( половинка от W16) 750-850-сильный спорткар, но, насчет люксового спортседана ( 4-дверная и 4-местая модифицированная версия Chiron), уже известно(?), что вместо ( или, вместе с ?) турбомотора он может получить электрическую ( может, всё-таки, гибридную?) силовую установку.

Страницы: 1  2  3  4   5  

Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

Эта французская компания с самого начала своего возникновения специализировалась исключительно на создании роскошных и быстрых автомобилей. Поэтому всегда умела удивить публику. Вот и на этот раз Бугатти решила произвести впечатление и вывела на рынок сверхбыстрый Чирон. Чем он примечателен?

Содержание статьи:

История

Bugatti Chiron дебютировал в 2016 году в рамках презентации в формате видео. Своим названием французский гиперкар обязан гонщику Луи-Александру Широну, который отстаивал честь компании на гоночных соревнованиях в период с 1928 и по 1958 годы.

Бугатти Чирон доступен лишь в лимитированном тираже. А именно, производство ограничено 500 экземплярами данной модели. С точки зрения позиционирования на рынке данная модель является идеологической преемницей иной модели концерна, которая более известна под именем Вейрон.

Интересен тот факт, что разработка дизайна была поручена российскому специалисту — Александру Селипанову. Последний, в свою очередь, приложил максимум усилий и сделал автомобиль предельно эффектным и запоминающимся.

Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

Технические характеристики

Бугатти Шерон спроектирован на абсолютно новой платформе с применением алюминиево-титановых сплавов, а также разных видов углепластика. Подвеска — адаптивная и тесно взаимодействует с системой полного привода. Причем в последнем применяется электронная блокировка дифференциалов на двух осях с целью улучшения устойчивости гиперкара как на прямой, так и при прохождении виражей.

В дебрях моторного отсека скрывается мощнейший силовой агрегат 8.0 литров с W-образной компоновкой 16-ти цилиндров и с четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель способен развивать умопомрачительные 1500 лошадиных сил, а также 1600 Ньютоно-метров вращающегося момента.

При этом его потенциал на колеса реализовывается посредством преселективной (роботизированной) трансмиссии не семь ступеней.

Краткие данные:

Мотор (рабочий объем в литрах)Номинальная мощность (лошадиные силы)Тип трансмиссииМаксимальная скорость (километры в час)
8.01500РКП420

Отдельно стоит упомянуть про динамические свойства автомобиля. Так, от нуля и до первой «сотки» он ускоряется за 2,5 секунды. До 200 километров в час Шерон добирается за 6,5 секунд.

Рыночная стоимость

АвтоЦена (в евро)
Bugatti Chiron2,4 миллиона

Многих интересует вопрос, сколько стоит данный гиперкар при пересчете на рубли. Рублевая стоимость по состоянию на 2017 год составляет минимум 63 миллиона 647 тысяч 900 единиц.

Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

Отзыв владельца

Несмотря на лимитированный тираж выпуска модели, о ней можно найти отзывы в интернете. Ниже будет приведен рассказ одного из собственников гиперкара.

Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.

При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6...

Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия...

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

Акцент — на элегантность

Салон французского гиперкара уютен, комфортен. В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю. Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

Прилив адреналина

Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

Фото новой Bugatti Chiron:

Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

Самым быстрым условно серийным автомобилем в мире отныне считается Bugatti Chiron. Стандартная версия может разогнаться до 420 км/ч, но специально подготовленный прототип под управлением заводского тест-пилота Энди Уоллеса выжал 490,484 км/ч! Предыдущий рекорд побит с огромным преимуществом: два года назад его поставил гиперкар Koenigsegg Agera RS, набрав 446,97 км/ч. Новый рекорд поставлен на скоростном кольце концерна Volkswagen в Германии и официально зафиксирован технической инспекцией TÜV.

Рекордный Chiron имеет ряд отличий от стандартной модели. Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 до 1600 «лошадей». Новое хвостовое оперение сделало машину длиннее на 25 см: растянутая корма должна увеличить прижимную силу и вдобавок сыграть роль стабилизатора воздушных потоков. А четыре патрубка выпускной системы даже выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику.

Шасси настроено совместно с компанией Dallara: показания точных лазерных датчиков позволяют адаптивной подвеске уменьшить дорожный просвет до минимума, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Компания Michelin подготовила для купе особые шины. Наконец, ради снижения массы из салона выброшено все «лишнее», включая пассажирское сиденье.

В компании аккуратно называют рекордное купе «почти серийным прототипом», поэтому не исключено, что в итоге все ноу-хау будут использованы на дорожной топ-версии Chiron Super Sport. Такая модификация была у Вейрона: в 2010 году она тоже поставила рекорд (431 км/ч), а ее отличительной особенностью как раз был оранжевый декор — почти как у нынешней рекордной машины.

Фирма Bugatti специально доработала купе Chiron для установления нового мирового рекорда скорости в классе серийных автомобилей. Это значит, что через некоторое время гиперкар, способный разогнаться до 490 км/ч, поступит в продажу.

Заезды проходили 2 августа на тестовом полигоне Volkswagen в немецкой коммуне Эра-Лессин (Нижняя Саксония). За рулём новой, наиболее скоростной, версии Bugatti Chiron находился 58-летний британский гонщик Энди Уоллес, опытный укротитель всевозможных спортпрототипов. Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах: немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км/ч.

Серийная версия, скорее всего, будет называться Super Sport и получит все отличительные особенности прототипа: удлинённую на 25 см корму, оригинальное аэродинамическое оперение, уменьшенный дорожный просвет, высокоскоростные шины Michelin и увеличенную с 1 500 до 1 600 л.с. мощность двигателя. Стандартный 1 500-сильный Chiron разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с., а его максимальная скорость составляет 420 км/ч.

Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS: средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км/ч, а абсолютный максимум – 457,49 км/ч. До этого рекорд принадлежал гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,072 км/ч.

В 2017 году американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило гиперкар собственной разработки по имени Venom F5 с двигателем V8 мощностью 1 622 л.с. и пообещало, что он сможет разгоняться до 300 миль/ч (482 км/ч). Увы, на деле заявленные характеристики пока не подтверждены, а Bugatti уже впереди.

Впрочем, нынешний глава Bugatti Стефан Винкельман в интервью журналу Top Gear заявил, что нынешний рекорд скорости для французской марки последний и брать новые высоты в данной дисциплине она не планирует, так что Koenigsegg, Hennessey и другие желающие ещё вполне могут самоутвердиться.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Но причем здесь 42 — «число смысла жизни»?

15 сентября 2017

«И через сорок два — каааак. » — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром Bugatti Chiron среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

Chiron — довольно новая модель (ее представили только в прошлом году), но все идет к тому, что он станет последним суперкаром старой школы: уже несколько лет самые быстрые и злые машины планеты опираются на помощь по крайней мере одного электромотора, а у Bugatti — только бензин. Правда, горит он в 16 цилиндрах общим объемом 8 л под давлением четырех турбокомпрессоров. Выдает эта адская топка 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента.

Вот более детальные результаты заезда: первые 100 км/ч Chiron набрал за 2,4 с, 200 км/ч — за 6,1 с, а 300 км/ч покорились ему спустя 13,1 с после старта. Наконец, отметки в 400 км/ч гиперкар достиг за 32,6 с. Самое невероятное — ему потребовалось на это всего 2621 м. Торможение до полной остановки с перегрузкой 2g заняло всего 9,3 с.

Паспортная максимальная скорость «Широна» — 420 км/ч. Чтобы обладать автомобилем с такими выдающимися способностями, требуется решимость подождать и расстаться минимум с 2,4 млн евро. При этом большая часть из 500 запланированных «Широнов» уже предоплачена.

Испытать возможности разгона доверили бывшему пилоту «Формулы-1». Колумбиец Хуан Пабло Монтойя даже не надевал шлем и защитную экипировку. Не исключено, что именно он в будущем займется для Bugatti установкой рекорда максимальной скорости: нынешняя планка в 431 км/ч взята предшественником «Широна» — гиперкаром Bugatti Veyron Supersports.

Гиперкар Bugatti Chiron: идеал скорости и мощности

Автомобили компании Бугатти, созданные за последние десятилетия, мало чем похожи на образцы времен Этторе. В настоящее время эта маститая марка является презентацией технических и интеллектуальных достижений известного европейского автоконцерна. Bugatti Chiron — это не образец элегантности, однако на следующие 10 лет автомобиль будет по праву считаться эталонным спорткаром. По центральным параметрам скорости, мощности и динамики участники авторынка равняются на Бугатти Chiron.


Происхождение названия

Новый кар компании Bugatti, которая входит в концерн Volkswagen AG, был назван Chiron и пришел на смену Veyron. Такое созвучие букв модель получила в честь пилота гоночных автомобилей Луи-А. Широна. Спортсмен успешно финишировал в спринтах за автоконцерн с 1928 по 1958 год и получил множество наград — Гран-при Италии, Франции, Германии, Испании. У названия несколько вариантов прочтения: «Кайрон» — так суперкар прозвали журналисты, «Хирон» — греческое имя кентавра, «Чирон» — учитель Геракла и Ахилла.

В России наименование спорткара чаще звучит как «Чирон», правда, по-французски фамилия гонщика звучит «Широн». За анатомические линии экстерьера российские фанаты Bugatti ознаменовали новую модель «Шерон» в честь голливудской кинодивы Шерон Стоун.


Презентация

Bugatti Широн дебютировал на международном ежегодном автосалоне в Женеве в 2016-м году. Автомобильная публика была сражена экстравагантным видом гиперкара, безупречной аэродинамикой и шикарным оформлением салона.

Для создания этой модели инженеры и специалисты французского автомобилестроительного концерна внедрили своеобразные технологические и конструкционные решения.

По внешним данным у Bugatti Chiron характеристики повторяют концепт Vision Gran Turismo 2015 года. Он оснащен великолепной оптикой головного освещения из 4-х светодиодов в каждой фаре. Нельзя не обратить внимание на миниатюрную фирменную решетку радиатора, состоящую из многочисленных мелких сот, снаряженных хромированной окантовкой. На ней великолепно расположился фирменный логотип автопроизводителя.

На краях бампера уместились большие вытянутые воздухозаборники, придающие автомобилю стремительность и агрессивность. К тому же, они великолепно справляются с пропуском больших потоков воздуха для охлаждения внутренних агрегатов.


Общая информация
  • Класс автомобиля — S
  • Масса — 1996 кг
  • Двери — 2
  • Места — 2
  • Объем двигателя — 8,0 л
  • Средства безопасности — 6 подушек
  • Страна марки производителя — Франция

История создания шедевра

Широн Bugatti является флагманом скорости, феноменом инженерной концепции, автомобилем, затмевающим легендарные аналоги. Такие модели создаются раз в 10 лет. Стоимость некоторых модификаций достигает 2,5 млн. евро, а их мощность — 1500 л.с.

В компании Бугатти не бросают слов на ветер. И если глава автоконцерна заявил, что будет создан гиперкар, способный разгоняться выше 400 км/ч, значит, так тому и быть.

Десять лет инженерно-конструкторский состав кропотливо трудился над воплощением поставленной задачи. Результатом стал автомобиль нового поколения, расширивший стандартные возможности.

Родина Бугатти — небольшой живописный городок Мольсем во Франции, граничащий с Германией. В этом месте находится самый необычный автозавод, где все этапы по проектированию и созданию автомобилей происходят вручную. Поэтому чтобы подарить миру новый суперкар, уходят годы.

Основной целью конструкторов в этот раз было превзойти рекорды ранее созданного лидера по скорости Бугатти Вейрон и утереть нос конкурентам. До сих пор ни одной машине не удалось даже на несколько шагов приблизиться к подобным техническим показателям. Машин, быстрее Bugatti Chiron, не существует.

В свое время и Veyron, представленный в 2005 году, был флагманским автомобилем, но пришел момент обновить основной состав. Последний хит массового спортивного автомобилестроения Bugatti Chiron прошел долгий и сложный путь.


Параметры спорткара

Bugatti Chiron представляет собой двухместное купе следующих размеров:

  • длина — 4,54 м;
  • ширина — 2,048 м;
  • высота — 1,21 м.

Экстерьер: гармония в каждой детали

Чтобы продолжить традиции купе EB 118, для разработки дизайна были приглашены дизайнеры студии «ИтальДизайн», возглавляемую Дж. Джуджаро.

Финальный вариант концепта лишился куполообразной кабины, обрезанного капота и массивной задней части с большими колесными арками. Линии капота выглядят чересчур острыми. Овал воздухозаборника реализован в виде капли. Бросаются в глаза 6-угольные призмы аэродинамических устройств титановых глушителей в корме.

Рассмотреть дефлекторные усовершенствования в состоянии покоя нельзя, потому что активное спойлерное крыло и боковые органы управления более заметны в процессе движения. Все линии обтекаемы, что уменьшает сопротивление воздуха. Основные квадратные фары включают 8 ярких светодиодов. Несмотря на свои внушительные габариты, кузов имеет гармоничную эстетику.


Салон авто: торжество эстетики

У гиперкара Bugatti Chiron салон изумляет не только техническими наворотами. Шикарная отделка комбинируется из контрастов полированного алюминия и цветной кожи с черным карбоном. Изящная центральная консоль вмещает 4 ручки управления и климат-контроль. Руль имеет несколько усеченный вид с вырезом в верхней точке, совпадающей с полукруглой формой.

Спортивные сиденья с глубоким рельефом оснащены многодиапазонными механическими регулировками, поясничными и боковыми поддержками.


Технические характеристики: усовершенствованная мощь

Двигатель получил новую систему охлаждения, выдувной диффузор, 32-форсунковую систему впрыска. Специально для Bugatti Chiron технические характеристики были значительно усовершенствованы за счет следующих элементов:

  • силового каркаса из углеродного волокна;
  • шин от компании Michelin;
  • карбонового впускного коллектора;
  • углеродно-керамических дисков.

Руль с «острием» регулируется электроникой и активной подвеской с изменением клиренса. Семиступенчатая роботизированная коробка с 2 сцеплениями управляет полноприводной трансмиссией с подключаемым дифференциалом.

Моделирование не было ограничено графическими элементами, технические решения должны были имитировать различные силы воздействия. Невероятным бета-тестам подверглись прочность, безопасность и жесткость.

Для увеличения жесткости конструкции были применены немыслимые параметры. К примеру, если установить на переднее левое колесо грузовик, то заднее приподнимется только на 1 градус.

Секрет архитектуры автомобиля заключается в использовании слоев углеродного волокна, визуально напоминающего пчелиные соты. Для создания несущего кузова конструкция помещается в автоклав на 15 часов при температуре 135 °C. После обрабатывается высокотехнологичным фрезерным станком и сканируется сверхточным лазером.

Готовый кузов приобретает массу всего 100 кг. Но если растянуть волокна в 1 линию, получится расстояние 3 млн. км.


Скорость на пределе

Этот раздел требует более детального описания. Скорость — главный козырь спорткара. Всего за 2,5 секунды достигает Bugatti Chiron разгон до 100 км/час, за 6,5 секунд разгоняется до 200 км/час, за 13.5 секунд — до 300. При этом не забываем про вес, который составляет без малого 2 тонны.

Заявленная для Bugatti Chiron максимальная скорость 420 км/час слишком велика для городских дорог и европейских автобанов. Продемонстрировать ее автомобиль может только на автотреках. Тем не менее, спидометр гиперкара размечен до 500 км. Для снятия трассового ограничения используется ключ.


Двигатель и трансмиссия

Почти космическую скорость Bugatti Chiron достигает благодаря 8-цилиндровому двигателю с 4 турбонагнетателями. Благодаря 16 цилиндрам на стенде мотор выдает 3,5 тыс. л.с., в стандартных условиях — 1,5 л.с. при 6700 об/мин.

Что значит 18/3 в индексации

Концепт-кар Bugatti 18/3 Chiron имеет специфическую индексацию, обозначающую третью модель с двигателем, оснащенным 18 цилиндрами, которые расположены в 3 ряда.

Гиперкар оборудован большим силовым агрегатом, системой полного привода, роботизированной 7-ступенчатой КПП с 2 сцеплениями. Диски сцепления считаются самыми производительными из тех, которые устанавливались на легковых серийных автомобилях.

У Bugatti Chiron двигатель — бензиновый турбированный агрегат модификации W16 и объемом 7993 см³ с 4 турбокомпрессорами, 2 форсунками и 4 клапанами на цилиндр, титановой системой выхлопа с 4 катализаторами.

Дополнительная мощность вызвана трудностями, связанными с охлаждением двигателя. Была использована помпа, которая циркулирует 800 л хладагента (как 10 наполненных ванн). При максимальной скорости весь объем проходит через двигатель.

Для Bugatti Chiron расход топлива следующий:

  • в городской местности — 26 л на 100 км;
  • по шоссе: 16,8 л на 100 км.

Сколько стоит Bugatti Chiron

После стартовой презентации стоимость в Евросоюзе начиналась с €2,5 млн. до первого показа было подано 150 заявок, а к началу 2017 года квота в 500 запланированных экземпляров была полностью израсходована. В представленных во всемирной паутине обзорах фигурируют и более знаковые суммы.

Факты

  • Французская автомобильная марка приучила публику к темной 2-цветной окраске. Но новое издание получило кремовый оттенок Hermes Craie. На всех моделях, проданных в США, имеются оранжевые отражатели на крыльях.
  • По персональному заказу калифорнийского коллекционера мультимиллионера, звезды Инстаграма и Ю-Туба Мэнни Хошбина был создан гиперэксклюзивный Chiron. Стоимость хранится в тайне.
  • Чтобы построить один Широн, требуется 10 месяцев.
  • Две уникальные модели с неповторимым дизайном приобрел Саудовский принц Бадр бин Сауд.
  • Полный бак бензина (100 л) будет опустошен спустя 9 минут движения на максимально заявленной скорости (443 км/ч).
  • Стоимость одного комплекта фирменных шин от Michelin составляет 42 тыс. долларов. Они армируются углеволокном, чтобы не допустить разрыва шин на предельной скорости.

Вместо заключения

Многие из суперкаров различаются невероятными автохарактеристиками, но получить при этом уникальный дизайн не удавалось никому. Chiron Бугатти — это, вероятно, последний образец золотой эпохи двигателей внутреннего сгорания.


Просмотров: 523

Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание

Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.

Технические характеристики

Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.

Bugatti Chiron

В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.

Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование

Характеристики

Производитель

Bugatti

Тип и маркировка

Бензиновый с турбонаддувом

Объём

8.0 литров (7993 см. куб)

Мощность

1500 лошадиных сил

Конфигурация

V16

Количество цилиндров

16

Количество клапанов

64

Эконорма

Евро-5

Клапанный механизм

TFSI

В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.

Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач

Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.

Обслуживание

Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.

Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде

Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.

Вывод

Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.

Разгон бугатти шерон


Бешеный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч

Компания Bugatti похвасталась видеороликом разгона гиперкара Chiron с места до 400 км/ч за полминуты. И это не предел, ведь его расчётная максимальная скорость составляет невероятные 450 км/ч!

Задумайтесь, что вы можете сделать за 30 секунд? Сесть в машину, завести мотор и пристегнуть ремень? Припарковаться у дороги? Неплохо. Но Bugatti Chiron способен сделать гораздо больше: разогнаться с нуля до 400 километров в час всего за 32,6 секунды. Да, в стандартном режиме скорость французского гиперкара ограничена электроникой на уровне 381 км/ч, но с помощью второго ключа зажигания активируется экстремальный режим, в котором автомобиль может развивать 420 км/ч.

На самом деле, по словам тест-пилота компании Bugatti Энди Уоллеса, в подходящих условиях 1500-сильный Chiron вполне способен разогнаться до 450 километров в час, что на 19 км/ч быстрее гиперкара Veyron Super Sport, который продемонстрировал 431 км/ч ещё в 2010 году. Но ускорение впечатляет куда больше, чем максимальная скорость.

Судите сами: автомобилю нужно всего лишь 2,4 секунды, чтобы катапультироваться до 100 км/ч и 6,5 секунды, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч. До 300 км/ч автомобиль разгоняется за 13,6 секунды — некоторые автомобили сегодня способны разогнаться за это время лишь до «сотни». И, наконец, как показано в этом видеоролике, умопомрачительные 400 км/ч Chiron набирает за какие-то 32,6 секунды.

Page 2

Компания Bugatti похвасталась видеороликом разгона гиперкара Chiron с места до 400 км/ч за полминуты. И это не предел, ведь его расчётная максимальная скорость составляет невероятные 450 км/ч!

Задумайтесь, что вы можете сделать за 30 секунд? Сесть в машину, завести мотор и пристегнуть ремень? Припарковаться у дороги? Неплохо. Но Bugatti Chiron способен сделать гораздо больше: разогнаться с нуля до 400 километров в час всего за 32,6 секунды. Да, в стандартном режиме скорость французского гиперкара ограничена электроникой на уровне 381 км/ч, но с помощью второго ключа зажигания активируется экстремальный режим, в котором автомобиль может развивать 420 км/ч.

На самом деле, по словам тест-пилота компании Bugatti Энди Уоллеса, в подходящих условиях 1500-сильный Chiron вполне способен разогнаться до 450 километров в час, что на 19 км/ч быстрее гиперкара Veyron Super Sport, который продемонстрировал 431 км/ч ещё в 2010 году. Но ускорение впечатляет куда больше, чем максимальная скорость.

Судите сами: автомобилю нужно всего лишь 2,4 секунды, чтобы катапультироваться до 100 км/ч и 6,5 секунды, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч. До 300 км/ч автомобиль разгоняется за 13,6 секунды — некоторые автомобили сегодня способны разогнаться за это время лишь до «сотни». И, наконец, как показано в этом видеоролике, умопомрачительные 400 км/ч Chiron набирает за какие-то 32,6 секунды.

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Bugatti Chiron пойдёт на мировой рекорд скорости… — Сообщество «Это интересно знать...» на DRIVE2

Двигатель: 8.0 W16Мощность: 1500 л.с.

Крутящий момент: 1600 Нм

Разгон до 100 км/ч: 2.5 секРазгон до 200 км/ч: 6.5 секРазгон до 300 км/ч: 13.6 секМакс. скорость: 420 км/чПривод: Полный

Масса: 1520 кг

Углеволоконный монокок обладает жёсткостью на кручение 50 000 Н•м/град и соответствует классу LMP1. Если вытянуть все волокна в единую нить, она девять раз пройдёт расстояние от Земли до Луны. Для изготовления одного монокока требуется четыре недели.

Мотор подвергся полной переработке с широким применением титана и углеродного волокна. За впрыск топлива отвечают 32 форсунки. Улучшенная система охлаждения прокачивает через двигатель 60 000 литров воздуха и 800 л жидкости в минуту. С турбоямой борется двухступенчатый наддув: вторая пара компрессоров подключается с 3800 об/мин. Титановая выхлопная система включает в себя каталитические нейтрализаторы, которые примерно в шесть раз крупнее, чем схожие устройства на среднестатистическом автомобиле: активная поверхность конвертеров составляет 230 266 м² — это больше 30 футбольных полей. Само собой, Bugatti Chiron наделён постоянным полным приводом с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

Салон отделан натуральной кожей, углеволокном, алькантарой и полированным алюминием. Как и в экстерьере, здесь имеется стилизованная буква «C» (Chiron): она представляет собой световод, разделяющий водителя и пассажира. Подушка безопасности спереди справа развёртывается «через» углеволокно — на серийном автомобиле такое встречается впервые.

Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. Таким образом адаптивная подвеска меняет клиренс и жёсткость электронноуправляемых амортизаторов, варьируется усилие на руле, задействуются активные аэродинамические элементы, распределяется тяга и так далее. В «автобане» ограничитель не даст Широну разогнаться свыше 380 км/ч, а чтобы добиться максималки, нужно использовать ключ Speed Key. Останавливают машину углеродокерамические диски диаметром 420 мм спереди и 400 сзади, тормозной путь со 100 км/ч — 31,3 м, с 200 км/ч — 125, с 300 км/ч — 275 м.

В команде шеф-дизайнера Ахима Аншайдта работает россиянин Александр Селипанов. Он участвовал в создании прототипа Bugatti Vision Gran Turismo и приложил руку к экстерьеру Широна.

Три десятка тестовых автомобилей провели 300 часов в аэродинамической трубе, пробежали по полигону и дорогам 500 000 км, израсходовав 200 комплектов шин. Серийное производство гиперкара будет налажено в сентябре на заводе во французском Мольсеме. Поставки Широна клиентам начнутся в октябре.

Базовая цена — 2,4 млн евро

Тираж ограничен 500 экземплярами, 150 из них уже заказаны.источник vk.com/

0-400-0 км/ч - видео рекордного заезда Bugatti Chiron

16 сентября 2017 года

«Король суперкаров» Bugatti Chiron дебютировал весной 2016 года, но только недавно подтвердил исключительный статус конкретным достижением на тестовом треке. В августе под наблюдением экспертов из независимой сертификационной организации SGS-TÜV Saar 1500-сильный гиперкар стал самым быстрым в мире серийным автомобилем в дисциплине «разгон до 400 км/ч с последующей остановкой»: Chiron проделал это упражнение за 41,96 с. Для этого ему понадобилось лишь 3112 м дистанции, из них 2621 м ушли на разгон до 400 км/ч — этой скорости машина достигла за 32,6 с.

Роль Хуана Пабло Монтойи (бывший пилот Формулы-1, ныне выступающий в американских гонках IndyCar) в этом заезде была не только имиджевой — его профессиональная реакция понадобилась для того, чтобы вовремя начать торможение после достижения 400 км/ч, и таким образом установить рекордное время выполнения упражнения. Никаких иных особых качеств для этого знаменитому 41-летнему колумбийскому гонщику не потребовалось, он даже не стал надевать на зачетной сессии специальный комбинезон и шлем, так как Chiron — машина гражданская, и уровень ее безопасности намного выше, чем у гоночных болидов. Для разгона на Широне свыше 380 км/ч требуется специальный ключ, остальное машина делает сама — нужно лишь найти подходящую трассу и крепко держаться за руль.

Также в этом году Bugatti планирует установить на Широне абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей, который пока что принадлежит его предшественнику — гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: он смог разогнаться до 431,072 км/ч.

  • В марте этого года были представлены эксклюзивные велосипед и яхта, выполненные в стилистике гиперкара Bugatti Chiron.
  • В августе прошлого года британская фирма Amalgam Collection выпустила высоко детализированную копию Bugatti Chiron в масштабе 1:8 и продает ее по цене настоящей Лады Весты.
0-400-0 км/ч — видео рекордного заезда Bugatti Chiron

Фото, видео: Bugatti

0-400-0 км/ч — видео рекордного заезда Bugatti ChironОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

[Обновлено] Bugatti Chiron почти пробил барьер в 500 км/ч!

Обновление: дополнена фотогалерея

Компания Bugatti опубликовала видео разгона гиперкара Chiron по испытательному треку Эра-Лессен в Германии. Задачей гиперкара было пробить порог в 300 миль в час, и он успешно с ней справился: Chiron Sport смог разогнаться до 304,77 миль/час или 490,48 км/ч! Добиться такого впечатляющего результата не удавалось пока никому, хотя обещали многие. Правда, можно ли считать достижение Bugatti рекордом среди серийных автомобилей?

Известно, что рекордный Chiron Sport построен Bugatti вместе со специалистами по гоночным шасси из фирмы Dallara и шинниками из Michelin специально для этой задачи – преодолеть порог в 300 миль/час. Работы длились последние полгода, и отличить рекордный гиперкар от собратьев очень легко – достаточно посмотреть на удлиненный на 25 сантиметров в угоду аэродинамике кузов.

В Bugatti отказались от лишних элементов на корме гиперкара, чтобы максимально снизить воздушное сопротивление, а также снабдили Chiron Sport системой автоматического управления величиной дорожного просвета – опять же ради оптимизации аэродинамики. Кроме того, гиперкар получил иную конфигурацию выпускной системы, напоминающую примененную на недавнем Centodieci – ради уменьшения влияния потока выхлопных газов на общую картину обтекаемости.

По непроверенным данным, рекордный Chiron Sport  стал еще и одноместным: пространство пассажира отдали управляющим компьютерам. Кроме того, купе оснастили гоночным «ковшом» для пилота и каркасом безопасности, попутно лишив кое-каких компонентов для компенсации выросшего веса.

Мотор Chiron Sport развивает 1 600 л.с. – по сути, двигатель пережил те же доработки, которые были реализованы на Centodieci. То же самое касается и системы полного привода, и семиступенчатого робота Ricardo. А вот по поводу экстравагантной окраски рекордного купе официальных данных пока нет.

Конечно, в Bugatti могли разукрасить Chiron Sport просто ради пущей эффектности. В то же время, по одной из версий, контрастная черно-оранжевая ливрея намекает на появление хардкорного Chiron Super Sport. Если такой гиперкар действительно будет отправлен в серию, его также, вероятно, научат достигать феерической максимальной скорости.

Галерея: Bugatti Chiron Sport устанавливает мировой рекорд скорости

21 Фотографии

Bugatti Chiron установил невероятный рекорд

Но причем здесь 42 — «число смысла жизни»?

Андрей Моторов

15 сентября 2017

«И через сорок два — каааак!..» — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

— Bugatti, в чем смысл жизни?

В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром Bugatti Chiron среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

Chiron — довольно новая модель (ее представили только в прошлом году), но все идет к тому, что он станет последним суперкаром старой школы: уже несколько лет самые быстрые и злые машины планеты опираются на помощь по крайней мере одного электромотора, а у Bugatti — только бензин. Правда, горит он в 16 цилиндрах общим объемом 8 л под давлением четырех турбокомпрессоров. Выдает эта адская топка 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента.

Вот более детальные результаты заезда: первые 100 км/ч Chiron набрал за 2,4 с, 200 км/ч — за 6,1 с, а 300 км/ч покорились ему спустя 13,1 с после старта. Наконец, отметки в 400 км/ч гиперкар достиг за 32,6 с. Самое невероятное — ему потребовалось на это всего 2621 м. Торможение до полной остановки с перегрузкой 2g заняло всего 9,3 с.

Торможение с 400 км/ч. Обрати внимание: композитные тормоза гиперкара раскалены докрасна, а активное антикрыло стоит вертикально в режиме воздушного тормоза

Паспортная максимальная скорость «Широна» — 420 км/ч. Чтобы обладать автомобилем с такими выдающимися способностями, требуется решимость подождать и расстаться минимум с 2,4 млн евро. При этом большая часть из 500 запланированных «Широнов» уже предоплачена.

Испытать возможности разгона доверили бывшему пилоту «Формулы-1». Колумбиец Хуан Пабло Монтойя даже не надевал шлем и защитную экипировку. Не исключено, что именно он в будущем займется для Bugatti установкой рекорда максимальной скорости: нынешняя планка в 431 км/ч взята предшественником «Широна» — гиперкаром Bugatti Veyron Supersports.

Самолет или автомобиль, обзор Bugatti Chiron 2017

Самолет или автомобиль, обзор Bugatti Chiron 2017

Новый и мощный спорткар Bugatti Chiron снова удивил своей мощностью и дизайном. Рассмотрим дизайн автомобиля, его характеристики, параметры, стоимость, фото и видео.

Содержание обзора:

  • Внешний вид спорткара
  • Интерьер автомобиля
  • Технические характеристики
  • Системы безопасности
  • Комплектация и стоимость
  • Видео и фото

Спортивные автомобили всегда привлекают своим внешним видом и звуком мощного двигателя. Компания Bugatti давно славится своими мощными спорткарами и мощными двигателями. Одним из известных в наши дни считается Veyron. Свое начало компания берет с 1909 года, первой выпущенной моделью считается Bugatti 13. Так началась история производителя спортивного автомобиля.

Последним творением компании был автомобиль модели Veyron, о нем ходило немало легенд и сравнений. Но недавно спорткар Veyron сдал свою позицию, его наставником стал полностью новый Chiron. Характеристики и параметры автомобиля для дорог общего пользования удивили многих автолюбителей.

Экстерьер нового Chiron

В 2015 году на автовыставке во Франкфурте был представлен концепт нового Bugatti Veyron Gran Turismo, но все думали, что это очередная модификация спорткара. Но через время этот концепт обрел новое имя Chiron. Во многом он напоминает Veyron, но есть и характерные отличия, как снаружи, так и внутри.

Передняя часть Bugatti Chiron вытянута, как и в предшественника. Характерная небольшая решетка с хромированной окантовкой говорит о том, что мощный двигатель установлен позади сидений. Спереди разместили совсем малый багажник объемом всего 44 литра, этого достаточно, чтоб положить небольшой чемодан, для легкой поездки.

Вверху решетки Chiron как и в Veyron размещена эмблема компании. Как такового бампера в новинки нет, он слит с боковыми крыльями. Нижняя часть передка подчеркнута двумя отверстиями для лучшей аэродинамики с сетчатыми вставками. Капот Bugatti Chiron сделан в виде треугольника, с выгнутой полосой посередине. Самым выразительным и строгим спереди можно считать современную светодиодную оптику. Вместо привычных круглых или продолговатых фар, оптика Bugatti Chiron выполнена квадратной форме, по четыре на каждой стороне.

Больших деталей красоты Chiron больше нельзя найти, все говорит о том, что инженеры и дизайнеры работали над целью максимального улучшения аэродинамики. Боковая часть во многом так же напоминает Bugatti Veyron. Колесные арки стали более выдутые, а вот двери и зеркала оставили прежними, с повторителями поворотом.

Отличием от предшественника можно назвать улучшенную аэродинамику, воздухозаборник возле боковых дверей, затянут от низа, по кругу и до передней стойки. Это показатель того, что кроме водяного охлаждения будет хорошее воздушное. У Veyron воздухозаборник был куда меньше, так же два дополнительных были в задней части крыши. Задние крылья Chiron, как и передние, выполнены монолитно со стойками. На крыше Bugatti Chiron не будет люка или панорамы, вместо этого будет ребро жесткости, так как скорость суперкара действительно как у самолета, и перегрузки будут огромными.

Если же взять заднюю часть Bugatti Chiron, то она сильно отличается от Veyron. Вместо известной круглой задней оптики, в новом Chiron установлена длинная, на всю ширину светодиодная полоса. С обтекаемыми полосками по сторонам. Над оптикой рассоложена эмблема компании в виде буквы «B». Еще выше спрятано антикрыло, именно спрятано, так как в зависимости от скорости и условия аэродинамики оно может менять положение и высоту по отношению к потоку ветра. Таким образом, прижимая к дорожному покрытию и улучшая маневренность Bugatti Chiron. В самом центре расположена крышка двигателя.

Выхлопная система Bugatti Chiron характерна для мощного агрегата спорткара, в центре находится одна большая, хромированная насадка, разделенная на четыре отверстия, но если присмотреться, то суммарно шесть выхлопных. Кузов выполнен из легких материалов, углепластик, карбон и все, что в этом роде, для крепкой и легкой основы, но никак не метал. Дизайн нового Bugatti Chiron строгий и по-настоящему богатый, несмотря, что дизайн рассчитывался на мощность и аэродинамику.

Всего Bugatti Chiron рассчитан на два посадочных места, включая водителя. Размеры спорткара немалые:

  • длина 4544 мм.;
  • ширина 2038 мм.;
  • высота 1212 мм.;
  • колесная база 2711 мм.

Если же двигатель Chiron мощный, то и топливный бак должен быть соответственным, но увы, не сказать, что и столь большой, всего 100 литров. Снаряженная масса такого аппарата составляет 1995 кг.

По цвету кузова новинка Chiron будет доступна в восьми разных комбинациях цветовых оттенков:

  • черно-голубой;
  • черно-красный;
  • красно-белый;
  • черно-кремовый;
  • бело-голубой;
  • черно-серый;
  • черный;
  • синий.

По желанию покупателя цвет может быть уникальный. Всего компания Bugatti планирует выпустить 500 экземпляров модели Chiron. Какими будут модификации, остается только ожидать. Установлен спорткар будет на 20″ спереди и 21″ сзади, это обеспечит лучшее сцепление с дорогой и повысит управляемость.

Салона нового Chiron 2017

Интерьер нового Bugatti Chiron хоть и не имеет большое количество кнопок управления и мультимедийные экраны, но вот панелью приборов может похвастаться. Передняя панель выполнена в характерном спортивном стиле. В отличии от Bugatti Veyron у Chiron центральная часть панели вытянута и имеет всего 4 ручки для управления климат-контролем, заслонкой подачи и направления воздуха, а так же размещена кнопка аварийной стоянки.

Сама ж панель Bugatti Chiron выполнена из карбона, как и большинство частей автомобиля. Здесь же расположили ручку переключения кпп и кнопку Start/Stop двигателя. Как многие специалисты говорят, её можно было бы сделать побольше, так как неудобно будет нажимать из-за малых размеров.

Самым интересным в Chiron считается панель приборов, дизайнеры решили совместить аналоговые и цифровые технологии. В центре расположили аналоговый спидометр, в низу спидометра повторитель цифровой спидометр с показателями какая передача включена. Справа и слева расположены цветные дисплеи. Справа выводится информация из разных вспомогательных систем, карты навигации, температура за бортом и часы. Левый дисплей Chiron служит для вывода информации по автомобилю, здесь же показывается тахометр, температура двигателя, пройденный путь и прочие мелочи.

Руль управление не такой как у Veyron. Обтянут кожей с хромированными вставками, выполнен в спортивном стиле. Позади руля, как и полагается, расположено два лепестка для переключения передач. Справа и слева расположили кнопки управления меню и звуком. В нижней части руля установлены два круглых бочонка, это копки с указателями для управления функциями автомобиля.

Сиденья нового Chiron такие же как и в Veyron, спортивный стиль и надпись модели на подголовнике. Между сиденьями весь проем занимает техническая часть коробки передач, но из салона её видно только верхнюю её часть.

По цвету, салон Chiron будет доступен в коричневом, черном, кремовом, белом и голубом цвете, но по желанию его могут сделать и любого другого оттенка. В качестве материалов обшивки салона Chiron будет использована только качественная кожа с вставками из полированного алюминия. Скажем так, что салон получился простой но со вкусом, минимум кнопок для управления и максимум комфорта для езды на больших скоростях.

Технические данные Bugatti Chiron

Зачастую в серийных автомобилях можно встретить разные двигателя, бензиновые или дизельные, кпп механику или автомат. В новом Bugatti Chiron все однотонно, но мощно. Позади сидений установлен сверхмощный двигатель W16 именно «W». Мощность двигателя развивают четыре турбины. Объем двигателя составляет 8 литров, в пару к двигателю Bugatti Chiron устанавливается автоматическая семиступенчатая коробка передач, как и на Veyron. С двумя сцеплениями, благодаря чему и передается мощность на все четыре колеса.

Действительно мощность большая, но расход удивит еще больше, как уже говорили объем бака 100 литров, Veyron смог расходовать его вместимость за 12 минут, при езде на постоянной максимальной скорости, Chiron же справился с таким заданием за 9 секунд.

Не смотря, что на спидометре указана максимальная скорость в 500 км/час, но инженеры Bugatti решили ограничить скорость в 420 км/час, что на 5 км/час больше чем у Veyron Super Sport. Хотя производитель шин Michelin, покрышки которого установлены на Chiron, говорит, что автомобиль выдержит и больше.

Главной проблемой инженеров Bugatti Chiron было управление температурой, так как столько мощный двигатель и 4 турбины очень быстро грелись. В результате было принято решение поместить 10 радиаторов по всему периметру автомобиля. По данным Bugatti, во время работы через двигатель Chiron прогоняется порядка 60000 литров воздуха, а помпа прокачивает около 800 литров охлаждающей жидкости.

Говорить о технических характеристиках нового Bugatti Chiron можно долго, но самые главные параметры постарались навести выше.

Система безопасности спорткара

В основе спорткара Chiron используется карбоновый монококон, который на скорости способен выдержать большие перегрузки и удары. Со стандартного набора можно отметить наличие подушек безопасности в рулю управления и на передней панели для пассажира. На передних стойках и сбоку расположили боковые подушки безопасности.

Система курсовой стабилизации, камера заднего вида, система контроля слепых зон – это еще не полный список, что инженеры установили на борт Bugatti Chiron. Спортивная подвеска способствует легкому и маневренному управлению, а специальные керамические тормоза и адаптивное антикрыло поспособствуют мягкой остановке автомобиля.

Пока еще не известен полный список систем безопасности, но точно известно, что инженеры максимально оснастят Chiron.

Комплектация и стоимость новинки

Как уже говорилось, комплектация по техническим параметрам будет только одна. Но вот сменить внешний и внутренний дизайн каждый покупатель сможет для себя за дополнительную плату. Цвет как снаружи, так и внутри может быть подобран по вкусу и обшит внутри любым указанным способом или материалом.

Стоимость Bugatti Chiron стартует от 2,4 миллиона евро, но несмотря на такую цену, 120 экземпляров из 500 уже проданы и поговаривают об ожидании с завода еще 27 таких автомобилей. В большей части это знаменитые коллекционеры автомобилей или же миллиардеры, которые знают, куда вложить деньги. Действительно, такой Bugatti Chiron это результат искусства инженеров и дизайнеров.

Видео обзор нового Bugatti Chiron 2017:

10 впечатляющих фактов о Bugatti Chiron 2017

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. “Автоцентр” выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

  1. Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

  1. Заднее антикрыло

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

  1. Аэродинамика

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн “употребляет” 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

4. Карбоновый монокок

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

5. Скорость

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.
  1. Автомобиль для избранных

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

  1. Невозможное

Да, в случае с Бугатти Широн 2017 есть и такое. Конструкторы Bugatti отказались от невидимых дверных ручек. Пришлось отбросить и идею камер заднего вида вместо зеркал. Они запотевают в дождь и не разрешены законодательством многих стран.

  1. Фары

Светодиодные фары купе Bugatti Chiron не только визуально расширяют автомобиль, они дополнены активными воздухозаборниками. Цельный задний фонарь состоит из 82 светодиодов общей длиной 1,6 м. Это самая крупная светодиодная лампа, используемая на автомобиле.

  1. Тесты

Всего для тестов выделили 30 предсерийных прототипов Bugatti Chiron. Они накатали почти 500 тысяч км и износили 1000 комплектов шин.

Каждый Бугатти Широн 2017 перед доставкой владельцу проходит 60 км на стенде и 350 км на дорогах. Разгон и торможение испытывают на взлетно-посадочной полосе аэропорта города Кольмар.

  1. Серьезные колеса и шины

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.

10 фактов о Bugatti Chiron 2017

Новый Bugatti Chiron 2017 – не просто самый быстрый серийный автомобиль в мире. Он продолжает дело предшественника Бугатти Вейрон, открывшего новую эру гиперкаров.

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. «Автоцентр» выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

Аэродинамика

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн «употребляет» 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

Карбоновый монокок

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

Скорость

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Невозможное

Да, в случае с Бугатти Широн 2017 есть и такое. Конструкторы Bugatti отказались от невидимых дверных ручек. Пришлось отбросить и идею камер заднего вида вместо зеркал. Они запотевают в дождь и не разрешены законодательством многих стран.

Светодиодные фары купе Bugatti Chiron не только визуально расширяют автомобиль, они дополнены активными воздухозаборниками. Цельный задний фонарь состоит из 82 светодиодов общей длиной 1,6 м. Это самая крупная светодиодная лампа, используемая на автомобиле.

Тесты

Всего для тестов выделили 30 предсерийных прототипов Bugatti Chiron. Они накатали почти 500 тысяч км и износили 1000 комплектов шин.

Каждый Бугатти Широн 2017 перед доставкой владельцу проходит 60 км на стенде и 350 км на дорогах. Разгон и торможение испытывают на взлетно-посадочной полосе аэропорта города Кольмар.

Серьезные колеса и шины

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.

Bugatti Chiron разогнали почти до 500 км/ч

Вчера компания Bugatti объявила, что ее гиперкар Chiron смог развить скорость более 490 километров в час.

Трудно представить, что такое возможно, да? Но есть видео, на котором победитель Ле-Мана и испытатель Bugatti Энди Уоллес действительно развивает скорость в 490,484 км/ч на испытательном треке Эра-Лессиен, в Нижней Саксонии.

Многие задаются вопросом, а как машина вообще не разлетелась в щепки на такой скорости? Автопроизводитель заявил, что начиная с отметки в 300 км/ч, Уоллес двигался к максимальной скорости интервалами в 50 км/ч. Это нужно было для того, чтобы убедиться в соблюдении всех условий, касающихся подъемной и прижимной силы.

На такой скорости, как правило, летают самолеты. Вы должны быть уверены, что машина стоит на земле.

Стоит отметить, что Уоллес управлял прототипом Bugatti Chiron и неизвестно, когда автомобиль станет доступен для широких масс и станет ли вообще.

По теме

Как интернет отреагировал на футуристичный пикап Tesla
Honda объявила цены на свой электрокар Honda E — продажи стартуют следующим летом

Новости

    Новый патч Fallout 76 — зимний ивент, активности и масса исправлений

    Качество превыше количества — разработчики Age of Empires 4 рассказали о цивилизациях

    Дебютный трейлер мини-сериала A Christmas Carol от Тома Харди

    СМИ: Разработкой ремейка Resident Evil 3 занимается новая студия бывшего директора Platinum Games

    «Ты святой или шарлатан?»: первый трейлер «Нового Папы»

    Роберт Дауни-младший проводит кастинг животных в промо фильма «Путешествие Доктора Дулиттла»

    55 Комментариев

    неизвестно, когда автомобиль станет доступен для широких масс и станет ли вообще.

    И незвестно, нужно ли вообще пускать это в массы с учетом здравого смысла и требований безопасности.

    Убийца) обожаю этот элипс у дверей кузова и в дизайне салона бугатти)

    Читая такие новости, я все ожидаю видео как у какого-то нового бугати как у машины Фантомаса вылезут крылья и она полетит в прекрасное далеко :))

    А как в повороты входить на такой скорости. Не говоря уж о том что дорога должна быть идеальной , и минимально машин и без светофоров ,ты просто не успеешь затормазит.

    И какой смысл от такой скорости в повседневной жизни?)

    @kartosh, Я думаю какой-нибудь мамкин миллиардер с тобой не согласится)

    @cyber_samovar, мамкины миллиардеры при покупке такой машины будут выезжать на ней только на парковку к таким же богатым водителям и сразу домой.

    @kartosh, ну по такой логике надо вообще все супер и гиперкары лишать статуса street legal.

    когда автомобиль станет доступен для широких масс

    @kartosh, там ограничитель будет стоять. Да и чтобы самоуничтожиться, достаточно 100кмч и столба. Так что не надо писать глупости 🙂
    Тут люди всерьёз думают, что на такой скорости кто то по дорогам ездит. Вы первый раз гиперкары видите или да? омегалул

    @Normal, французы знают толк в авто. +
    Кстати, шведские Koenigsegg недавние тоже далеко за 400 уходят, и аэродинамика у них не хуже.
    *(хотя Бугатти это конечно пока Король скорости).

    @-Al, Да шведы норм, единственное мне их дизайн не впечатляет, но авто быстрое

    Щас Илон приделает к своему родстеру2 пару реактивных двигателей . и посмотрим!

    @sss77, Даже если вы найдете такой же длинный автобан, то после заезда можно смело ехать в сервис.
    Шины на такой скорости живут очень мало. То есть они выдержат 500, но ресурс там очень ограничен.
    На сколько Я помню, когда вейрон тестировали, там 10 км макс расстояние на такой скорости. Не думаю что тут сильно продвинулись.

    Ну и тормоза на один два раза.

    @Oncore, «можно будет СМЕЛО ехать в автосервис». :)))

    На такой скорости, как правило, летают самолеты. Вы должны быть уверены, что машина стоит на земле.

    нет, как правило самолеты летают на других скоростях

    @underwaterwriter, еще как летают — самолеты бывают разными

    @Cohen, однозначно, и могут летать на скоростях от 150кмч до 3200кмч и выше, в зависимости от предназначения, однако пассажирские самолеты зачастую летают на 800-900кмч. Так что 500 кмч скорей исключение чем правило. Я имею в виду, что самолеты летающие на такое скорости менее распространены, чем те которые летают на скоростях выше.

    Все это кончено интересно, но когда смотришь на статистику ДТП в России, то становится понятно, что человеку хватает и 100км./ч. чтобы убиться..

    @underwaterwriter, тут скорее имелось ввиду, что на такой скорости пассажирские самолёты уже взлетают.

    @underwaterwriter, очень много не больших самолетов летает с такой скоростью .. кроме больших пассажирских есть ещё много пропеллерных самолетов и тд поэтому не понятно к чему эта придирка ?

    Зачем такая скорость.. Какой от нее смысл.. Ну что за вопросы? А зачем мужик 100-метровку пробежал за 9,58 секунды — ведь в жизни необязательно так быстро бегать. Статус компании, производящий самый быстрый автомобиль — разве это не достаточная мотивация для установки таких рекордов?

    Конечно, у Бугатти богатая история. Но, вообще, удивительно, что первенство скорости держат французы, а не знаменитые конюшни итальянцев. Даже молодой Кенигсегг, и то, ездит быстрее. Им виднее, конечно, но для понта, создать по такой топовой модели, было бы неплохо. А, может, действительно, не могут?

    Мощно, до этого 420км в ч был рекорд у Бугати. Разлетаться машина и не должна, даже при сильно выше чем 500 км в ч скорости, вот колеса могут перетереться и резко взорваться например, они могут быть не расчитаны на настолько высокие скорости(но это при длительном поддерживании такой скорсти). Не так давно с одним устанавливающим рекордные скорости и случилось, одно из колес взорвалось, хорошо что затормозил об отбойник.

    Мог бы уже до 500 дотянуть

    @Kez, 300 миль в час, зато, достигли. До 500 км/ч, может, длины дорожной полосы не хватает, или риск разрушения автомобиля слишком велик. Там тоже не дураки, была б возможность — наверняка, и 500 бы выжали.

    Чето захотелось на Чироне в The Crew прокатиться) Только надо винилы такие же сделать.

    @Alex-Petr, ну так это показатель возможностей не только инженеров Бугатти, но и производителей шин Michelin.

    французы знают толк в авто

    в Bugatti ничего французского нет

    Он только там собирается. Тоже самое, если сказать: китайцы знают толк в айфонах =)

    @Grombrindal, не спорю, но ценник кусается. Может, когда-нибудь, по скидке. А Зэ Крю — хоть и не предел мечтаний, но покататься можно. Что я и делаю, заходя на 2-3 часа в неделю, чтобы пройти очередной саммит. Кстати, сейчас там Неделя французских авто. Как знали.

    @Jitzu, собрать тоже нужно уметь. А еще сконструировать. Не хочу защищать французский автопром, но, все же, надо отдать им должное — при желании, они могут строить достойные автомобили.

    @Jitzu, да это тоже самое что сказать, что Сухой Суперджет не российский самолет, потому что там вообще больше половины комплектующих импортные. Бугатти французская компания, цеха и заводы, где инженеры работают и создают моторы, кузова и пр. находится во Франции. Так что да это французы делают. Если копаться в деталях, то в наше время ничего крупного не делается в одной лишь стране, ибо глобализация. пример с айфоном не уместен, так как Эппл не китайская компания, в Китае действительно только сборка и больше ничего, не разработок, ни штаб-квартиры, ни менеджмента, ничего китайского там нет. Бугатти полностью французская компания, а немцы из Volkswagen там лишь основные акционеры. Ну это как китайцы из Chery у шведской Volvo Cars или индусы из Tata Motors у английского Jaguar.

    @Grombrindal, бугатти всецело принадлежит вагу с 98 года, и все их современные модели — чисто немецкая инженерия.

    @Grombrindal, пример с суперджетом еще более неуместен.
    Инженеры давно немцы. Может и делают французскими руками сборщиками, да в этом тоже приличная заслуга, тк все собирается вручную. Но все-таки — это только сборка. И то я не знаю фамилий кто собирает, может и там не все французы =)

    Бугатти полностью французская компания, а немцы из Volkswagen там лишь основные акционеры.

    Информация по теме околонулевая.

    собрать тоже нужно уметь. А еще сконструировать.

    Насчет собрать сказал выше, да это в бугатти отдельная ювелирная часть. Но на этом все.

    п.с. Конкретно по Бугатти, если кому и петь дифирамбы — исключительно немцам и их автопрому.

    Феноменальный гиперкар Bugatti Chiron 2018-2019 года, цена и фото, технические характеристики

    Зачем? Чтобы было к чему стремиться. Пускай большинство из нас и не увидит эти автомобили живьём, не услышит, как звучат их тысячесильные моторы и тем более не почувствует на собственной шкуре, что такое скорость четыреста километров в час на узкой полосе асфальта. Зато какой-то пацаненок в богом забытой провинции сформирует мечту и, быть может, мир увидит нового Этторе Бугатти или как минимум Луи Шерона, а лет через сто их именами назовут такой же нереально производительный автомобиль, как Bugatti Chiron 2016-2017 года.

    Бугатти Шерон. В очередь, господа

    Bugatti Chiron 2016-2017 года

    Ещё десять лет назад, как только начали продавать Бугатти Вейрон, французы стали активно дразнить публику обрывочными данными о новом гиперкаре, который должен был появиться вот-вот и побить все возможные рекорды по скорости, цене, производительности, мощности и отсутствию рационального зерна.

    Ну о зернах тут и речи быть не может, поскольку ни один гиперкар не претендует на роль автомобиля для повседневной эксплуатации, а что касается рекордов скорости, то Бугатти здесь явно не первые и вот почему.

    Бугатти Вейрон Супер Спорт номинально был самым быстрым серийным автомобилем на планете не слишком долго. В 2010 году этот суперкар показал в двух заездах (туда и обратно) среднюю скорость 431,07 км/ч. Рекорд не был засчитан по простой причине — электронный ограничитель скорости в этой версии машины был отрублен, а это противоречит правилам. Серийный Bugatti Veyron разгонялся всего лишь до 415 км/ч. Годом позже американское купе Hennessy VenomGT разогналось до 435,30 км/ч, тем самым разорвав Бугатти на целых четыре километра в час. Но и их рекорд не засчитали, поскольку для официального занесения в Книгу Гиннеса необходимо пройти два заезда — в обе стороны. Поскольку американцы устанавливали свой рекорд на аэрокосмическом полигоне NASA, откуда космические корабли начинают бороздить просторы, то получение разрешения на непрофильное использование полигона было связано с огромными трудностями. Руководство аэрокосмического агентства наотрез отказалось разрешать проводить ещё один заезд, поэтому Хеннесси ДжиТи тоже остался без официального рекорда. Но факт остаётся фактом — Бугатти были повержены.

    Невероятные технические характеристики Бугатти Шерон

    Что, впрочем, не помешало все эти десять лет успешно продавать не только серийные Вейроны, но и целую грядку коллекционных и именных автомобилей по баснословным ценам. К примеру, в Женеве в 2014 году были представлены несколько версий Вейрона, посвященных разным знаменитостям. В частности, брату Этторе Бугатти, Рембрандту. Он был довольно известным скульптором в прошлом веке, а его любимым материалом была бронза. Поэтому лимитированная серия Вейронов была выполнена в золотисто-коричневом цвете. Технические характеристики машины были стандартными для модели, но кроме цвета, от серийной версии её отличали колёсные диски, платиновая окантовка решётки радиатора и платиновая эмблема. Всего было продано три таких автомобиля по цене два миллиона сто восемьдесят тысяч евро каждый. Несмотря на это, концерн Фольксваген (а именно он владеет маркой Бугатти) практически ничего не зарабатывал на марке. Все уходило только в развитие производства и в само производство. С выходом нового Bugatti Chiron ситуация изменится радикально. Новый Шерон выпустят тиражом 500 экземпляров, причём 200 из них на осень 2016 года уже либо проданы, либо заказаны наперёд. Первый клиент получит первый Широн в начале октября. Так что Bugatti Chiron отпускается только в порядке живой очереди. Цена нового шедевра — 2 600 000 долларов или 2,4 млн евро. В рублях это будет около двухсот миллионов по курсу в Москве, если мы ничего не напутали с нулями.

    Подробно о новом Bugatti Chiron 2016-2017

    На фото салон гиперкара от Бугатти

    Весной этого года в Женеве Бугатти наконец-то показали давно обещанный суперкар Bugatti Chiron. Его сложно назвать совершенно новой разработкой, поскольку архитектура, двигатель и основные агрегаты использованы от предыдущего автомобиля, Бугатти Вейрон. Новый гиперкар назвали в честь гонщика Луи Шерона, который выступал за команду Бугатти некоторое время, а затем перешёл в Мерседес. Тем не менее его заслуги перед маркой и автомобильным спортом в целом нельзя переоценить. Благодаря ему построена трасса в Монте Карло, это он считается самым великовозрастным гонщиком Формулы 1 (последний чемпионский титул он взял в 58 лет), благодаря ему появились на свет первые рекордные модели Бугатти. Шероном, кстати, звали и очень мудрого, доброго и дружелюбного кентавра в древнегреческих мифах. За такую добродетель, а также за отличные навыки в стрельбе из лука, он был превращён всемогущим Зевсом в созвездие Стрельца.

    Словом, небесная автомобильная гвардия в этом году празднует, празднует и нынешний коллектив Бугатти, поскольку они ещё на один шаг приблизились к совершенству и показали недоступные до сих пор результаты. Как по техническим характеристикам, так и по технологиям:

    • Bugatti Chiron — первый в мире серийный автомобиль с мощностью полторы тысячи лошадей и крутящим моментом 1600 Нм, прирост мощности по сравнению с Вейроном — 25%;
    • полка максимального крутящего момента доступна с 2 и до 6 тысяч оборотов в минуту;
    • автомобиль разгоняется до сотни за две с половиной секунды, разгон до 200 км/ч составляет 6,5 с, а за 13,5 с машина набирает 300 км/ч;
    • максимальная скорость, ограниченная электроникой, составит 420 км/ч, что на 5 км/ч быстрее Вейрона в версии Супер Спорт, интересно, что по этому поводу думают парни из EuroNCAP;
    • чтобы изготовить углеволоконный монокок для одного Bugatti Chiron, необходимо потратить 4 недели, а длина нити, которая используется для его постройки, девять раз может достичь поверхности Луны, хотя вряд ли кто-то это проверял;
    • в двигателе установлены 32 форсунки;
    • 800 литров антифриза и 60 тысяч литров воздуха (слону этого воздуха хватит на полтора дня) — столько необходимо двигателю для полноценного охлаждения за одну минуту, чтобы переварить такую прорву воздуха и жидкости понадобилось имплантировать в систему охлаждения десять радиаторов;
    • катализатор, применяемый на Широне, в семь раз больше по площади среднего нейтрализатора отработанных газов на Фольксвагене Гольф, его рабочая поверхность составляет 230,3 тысячи квадратных метров;
    • тормозной путь Bugatti Chiron со скорости 100 км/ч составит 31 м, с 200 и 300 — 125 и 275 м соответственно;
    • тридцать предсерийных Шеронов провели более трехсот часов в аэродинамической трубе, за время тестов серийной машины стерли 200 комплектов дорогущей резины и проехали по полигону и дорогам общего пользования полмиллиона километров;
    • цена серийного Bugatti Chiron в два раза выше серийного Вейрона;
    • пятью сотнями экземпляров тираж не ограничится, поскольку будут выпускаться ещё более дорогие и мощные версии автомобиля под заказ и по случаю.

    Выставочный экземпляр Bugatti Chiron, который мы видели на фото во всех мировых журналах, был продан в коллекцию принца Саудовской Аравии Бадра бин Сауда.

    На сдачу принц решил купить ещё и выставочный образец концепта Vision Gran Turismo, таким образом, пополнив свою коллекцию двумя эксклюзивными машинами. Во сколько обошлась покупка королевичу, ни Бугатти, ни королевская семья не сообщают. Гран Туризмо был построен вообще в единственном экземпляре, поскольку был разработан для одной из компьютерных игр для Сони Плейстейшн, а живой экземпляр выставлялся на конкурсе автомобильной красоты Concоrso d`Eleganza Villa d`Estе 2015 и был призван показать тенденцию развития дизайна бренда Бугатти.

    Старый-новый W-16 и зачем Бугатти 4 турбины

    Откуда берутся 1500 лошадей

    Конечно, особенных технологических тайн и производственных секретов никто нам раскрывать не собирается. Инженеры просто вынуждены объяснять те решения, которые озвучены техническими характеристиками, или же те, которые видны невооруженным глазом. К примеру, понятно, что двигатель, который прикручен к монококу Chiron — переработанный мотор от Вейрона. Он не просто форсирован, но основательно переосмыслен. К примеру, четыре компрессора у Вейрона работали параллельно и практически неконтролируемо. Это упущение было исправлено в новом двигателе. Теперь турбины работают по двухступенчатому алгоритму. Никаких турбоям и провалов в мощности теперь не будет — две турбины отвечают за плавный рост крутящего момента и мощности на малых оборотах, примерно до 3,5 тысяч, два других компрессора подключаются на высоких оборотах, тем самым исключая провалы и обеспечивая постоянный рост мощности с увеличением оборотов с двух до шести тысяч включительно.

    Интересно, что расход топлива на презентациях и в буклетах специалисты компании тактично обходят стороной. И правильно делают, потому что по данным тест-драйвов, которые уже, естественно, проводились, на одной же планете живём, гиперкар может слопать полный столитровый бак топлива всего-навсего за восемь с половиной минут. Не на холостых оборотах, а под нагрузкой, но факт довольно интересный. Вся эта прорва топлива попадает в каждый из 16 цилиндров через 32 форсунки, а впускной коллектор и воздуховоды для системы питания выполнены из того же углеволокна. А вот вся выхлопная система построена из титанового сплава и весит всего чуть больше 20 кг. Она обеспечивает минимальное сопротивление отработанным газам, но и катализатор здесь установлен, о нем мы уже говорили.

    Бугатти очень хорошо смотрится на фоне замка

    Полторы тысячи лошадей — это захватывает и будоражит, только теперь надо как-то этой мощностью ещё и управлять. И не только при разгоне по прямой, но и при поворотах, а главное, при торможении. Вес автомобиля не такой уж и детский. В снаряженном состоянии, пока не выработан весь бензин, машина весит 1,9 т, а это значит, что на скорости 300 км/ч и выше остановить её будет проблематично. Для этого работают не только классические дисковые тормоза с диаметром диска 420 и 400 мм спереди и сзади соответственно. Суппорта выполнены по восьмипоршневой схеме спереди, а сзади установлены шестипоршневые суппорта. Сам суппорт изготовлен из алюминия, а поршни — титановые. Тормозные диски сделаны из карбида кремния и армированы углеволокном. К этому тормозному хозяйству подключается ещё и аэродинамический тормоз — он представляет собой все то же антикрыло, которое установлено на корме, но при замедлении машины оно меняет положение и увеличивает коэффициент лобового сопротивления с 0,4 до 0,6, оказывая существенную помощь классическим тормозам и создавая дополнительное прижимное усилие.

    Chiron снаружи и внутри

    Салон Chiron — только самые дорогие материалы,

    О внешности современных автомобилей Бугатти можно говорить все что угодно, но её не спутаешь с дизайном других суперкаров. А все потому, что художники рисовали автомобиль с оглядкой на классические модели компании. Несмотря на то что весь кузов построен в основном из современного углеволокна, дизайн Chiron — это сплошная ретроспектива. Главная узнаваемая деталь экстерьера — плавник, который напомнит о модели 57SС, а С-образная линия на борту автомобиля напомнит о неизменной двуцветной окраске машин 30-х годов прошлого века. Кстати, больше половины новых Бугатти продаются в двуцветном исполнении.

    Фары головного света кажутся миниатюрными на фоне огромных панелей кузова, но самые современные светодиодные блоки светят очень эффективно, несмотря на 90-миллиметровую высоту. Задние фонари, точнее, один фонарь во всю ширину автомобиля, состоит полностью из светодиодов, а завершает образ гиперкара спойлер, который работает и как аэродинамический тормоз. Салон Chiron — только самые дорогие материалы, минимальное количество шума, уникальные приборы и переключатели. Из аналоговых шкал — только спидометр, размеченный до пятисот километров в час. Его подсветка не выключается даже днём, чтобы каждый зевака, заглянувший в роскошный салон, знал, на что способен этот автомобиль. Салон, компьютерная техника и двигатель надёжно защищены не только от банального взлома, но и имеют электромагнитную защиту высочайшего класса.

    Видео: обзор Bugatti Chiron 2016-2017 года

    Не надо спрашивать у этих людей, зачем они строят и покупают такие автомобили. Статистика говорит, что средний владелец Бугатти проезжает в год не более 2,5 тысяч километров и у каждого из них есть в гараже не менее 60 машин, два самолёта и три вертолета. Однако каждый из проданных Бугатти поднимает престиж VAG и дразнит конкурентов. Зачем? Чтобы было к чему стремиться.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Модифицированный Bugatti Chiron достиг максимальной скорости 304 миль в час

    Это снова произошло: Bugatti установила новый рубеж в производительности гиперкаров и установила новый мировой рекорд. Бренд зарекомендовал себя в превосходной степени, будь то ускорение, мощность или цена. На этот раз целью была максимальная скорость, и, несмотря на его предыдущие заявления, он выполнил свою цель - разогнать Chiron до скорости 300 миль в час.

    Рекордным автомобилем был необычный Chiron. Bugatti проанализировал каждый элемент, чтобы позволить ему превзойти и без того колоссальную максимальную скорость 261 миль в час.Снижение аэродинамического сопротивления было ключом к достижению, и поэтому в кузов были внесены многочисленные изменения, в том числе расширенная подковообразная решетка радиатора с более агрессивными воздухозаборниками с каждой стороны. Над передними колесами и за ними добавлена ​​вентиляция, а также появились разные боковые пороги. Что особенно важно, корпус был удлинен почти на 10 дюймов за счет капота, который оборачивается вокруг задней панели, в нижней части которой установлен специальный диффузор. Крыло с воздушным тормозом было удалено, чтобы еще больше уменьшить лобовое сопротивление.

    Посмотреть все 13 фото

    Также сзади находится новая выхлопная система, визуально похожая на Centodieci, показанную недавно на Пеббл-Бич, что является возможным признаком более мощного 8,0-литрового двигателя W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом.

    Мощность и аэродинамика ничего не значат, когда подвижного состава не хватает. В этой связи Bugatti работал с давним партнером Michelin над разработкой специальных шин, способных выдерживать скорость свыше 300 миль в час. Перед установкой каждую шину просвечивали рентгеновскими лучами, чтобы убедиться, что конструкция абсолютно идеальна и не будет колебаться или вибрировать при увеличении скорости; шины подвергаются нагрузке 5300 g на максимальной скорости автомобиля.

    Автомобиль отделан необработанным углеродным волокном и оранжевым цветом - фирменная комбинация автомобилей Bugatti, ставших рекордными. В салоне сняли пассажирское сиденье и установили каркас безопасности. Вполне возможно, что изменения, которые можно увидеть здесь, скоро дойдут до юбилейного специального выпуска Chiron.

    Здесь следует указать на некоторые возможные предостережения. Чтобы подтвердить максимальную скорость, и FIA, и книга рекордов Гиннеса рассчитывают среднее значение двух пробегов в противоположных направлениях с учетом ветра и других факторов окружающей среды.Продолжительность и тип курса также могут быть рассмотрены в зависимости от запрашиваемой записи. Здесь Bugatti подтвердил свои достижения немецким органом TÜV, который требует пробега только в одном направлении. Также стоит отметить, что трасса Ehra-Lessien принадлежит материнской компании Bugatti Volkswagen.

    Тем не менее, производители производительности давно нацелились на 300 миль в час, и Koenigsegg ранее подошел ближе всего с максимальной скоростью 277,9 миль в час. Будучи первым, кто преодолел барьер, Bugatti еще раз показывает, почему это может быть лучшая марка гиперкаров.

    Посмотреть все 13 фотографий

    У Bugatti Chiron со скоростью 300+ миль в час все еще есть мертвые ошибки

    Когда мы услышали, что Bugatti везет Chiron, который разгоняется до 304 миль в час в Лос-Анджелес, мы ухватились за возможность взглянуть на один из самых быстрых проезжающие машины на земле. Чудовище гиперкара - это голое углеродное волокно с ярко-оранжевыми вставками, и оно все еще покрыто пылью с испытательного трека Volkswagen Ehra-Lessien недалеко от Вольфсбурга, Германия, где был произведен пробег со скоростью 300 миль в час. Его массивные передние воздухозаборники все еще полны жуков, принесенных в жертву нелепой скорости.

    Bugatti также привезла с собой две другие самые быстрые модели из недавнего прошлого. Первый, великолепный EB110 Super Sport в серебре, имел великолепный спойлер из углеродного волокна. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V-12 с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 603 лошадиных силы и 479 фунт-фут крутящего момента, а также шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот суперкар 1990-х годов был способен разгоняться до 100 км / ч за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 221 км / ч.

    Рядом с ним сидел тот самый Bugatti Veyron Super Sport, который установил рекорд самой быстрой уличной серийной машины в мире, достигнув максимальной скорости 267 единиц.856 в Эхра-Лессиен. Он имеет такую ​​же оранжевую окраску из углеродного волокна, как и Chiron. Его двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом выдает невероятные 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Он разогнался до 100 км / ч всего за 2,4 секунды. (Позже Koenigsegg разогнался до 277,9 миль в час, чтобы установить рекорд серийного автомобиля. Мы были там.)

    Рекордным автомобилем управлял Энди Уоллес - победитель Ле-Мана, испытатель Bugatti и человек, установивший рекорд максимальной скорости в 1998 году McLaren F1 - и на самом деле был опытным прототипом, модифицированным с улучшенными аэродинамическими характеристиками и функциями безопасности, включая его длинный хвост и кузов с меньшим сопротивлением.Кроме того, он также оснащен системой регулировки дорожного просвета с лазерным управлением, которая сводит сопротивление к минимуму. Лично этот Хирон просто потрясающий - это явно объект огромной силы. Фактически, он заметно мощнее своего предшественника Vmax. Его четырехцилиндровый 16-цилиндровый силовой агрегат выдает 1578 лошадиных сил, хотя данные о крутящем моменте не сообщаются. К сожалению, этот автомобиль может быть последним из автомобилей Bugatti, которые использовались для попытки установления рекорда любого рода, как заявил президент Bugatti Стефан Винкельманн: «Мы не хотим снижать скорость Bugatti Chiron до максимальной.«В будущем, - сказал он, - вместо этого будет сделан упор на собранных носителях: удобство, стиль, красота и управляемость. Так что наслаждайтесь им, пока можете, - и внимательно посмотрите в галерее ниже.

    См. Bugatti Chiron Easy Reach 261 миль в час в новой серии видео

    Bugatti Chiron уже четыре года. Похоже, что мы только вчера сочиняли поэзию о стремительной максимальной скорости гиперкара в 261 миль в час (420 км / ч), но его дебют состоялся еще в марте 2016 года на Женевском автосалоне.С тех пор мы посмотрели множество видеороликов, показывающих автомобиль в действии, но на самом деле мы видели очень мало видеороликов, в которых автомобиль действительно достигает максимальной скорости.

    По общему признанию, в мире очень мало мест, где разрешенный для уличного движения автомобиль может развить такую ​​скорость, но у Bugatti есть новая серия видеороликов на YouTube, которые напоминают нам, насколько быстра эта машина. Естественно, это включает в себя пробег на максимальной скорости, который показан на видео выше.

    На самом деле это пятый эпизод в серии под названием Энди Уоллес: Как… Chiron , и, как вы, наверное, догадались, легендарный гонщик и испытатель Bugatti Энди Уоллес руководит серией коротких роликов.Сегодня были выпущены все пять эпизодов, начиная с интро к автомобилю, за которым следует обзор интерьера, режимов движения и управления запуском. Каким бы крутым ни был Chiron, эти предметы широко использовались в его четырехлетней модельной жизни. Поэтому мы переходим к пятому эпизоду, в котором основное внимание уделяется клавишам скорости.

    6 Фото

    Как и раньше Veyron, Chiron требует специального ключа для входа в режим максимальной скорости.Видео показывает нам ключ, а Уоллес рассказывает о некоторых системных проверках, которые проходит Chiron, прежде чем позволить водителю уехать. В этот момент нас угощают искусными углами обзора камеры, смешанными с внутренними снимками, поскольку Chiron разгоняется до 261 миль в час без особых усилий.

    Спринт проходит не в реальном времени, но мы знаем, что автомобиль может разогнаться до 249 миль в час всего за 32 секунды. Достижение дополнительных 12 миль в час не займет много времени; мы не знаем точное время, но наблюдение за спидометром, который набирает обороты при достижении ограничителя скорости, говорит нам все, что нам нужно знать о четырехцилиндровом двигателе W16 с турбонаддувом, расположенном позади водителя.

    Со снятым ограничителем скорости и с некоторыми дополнительными настройками аэродинамики сзади мы знаем, что Chiron может разогнаться до 300 миль в час. То есть в любом случае в форме прототипа - кастомный Chiron Longtail в прошлом году разогнался до 304 миль в час (490 км / ч), но серийная версия, получившая название Chiron Super Sport 300+, будет ограничена электроникой до всего 273 миль в час (440 км / ч) ).

    Bugatti Chiron развивает скорость 305 миль в час благодаря первоклассным шинам

    Экологические нормы могут подталкивать автомобильную промышленность к производству гибридных и электромобилей, в то время как предпочтения потребителей требуют внедорожников и кроссоверов с высокой ездой и грузовой тяги.Но для некоторых чистая скорость по-прежнему важнее всех остальных соображений. Среди них есть поклонники Bugatti, которые, без сомнения, взволнованы, узнав, что последний автомобиль из ультра-роскошного подразделения Volkswagen только что стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 300 миль в час.

    Водитель-испытатель Bugatti Энди Уоллес в понедельник на тестовом треке Volkswagen в Эра-Лессиен в Германии разогнался до 304,773 миль в час. Это почти на 40 миль в час быстрее, чем у последнего рекордсмена Bugatti, Veyron Super Sport (268 миль в час), и намного выше, чем у его высокоскоростного конкурента Koenigsegg Agera RS (278 миль в час).(Это также на 287 миль в час больше, чем у Chiron, который Bugatti продемонстрировал прошлым летом, но тот сделан из Lego.)

    В своем заявлении президент Bugatti Стефан Винкельманн сказал, что компания давно рассматривала возможность такого пробега, но Теперь, когда это сделано, Bugatti надоело нажимать на спидометр. По его словам, в будущем компания «сосредоточится на других областях».

    Чтобы разогнаться до 305 миль в час, шины Chiron должны были выдержать 5300 г при 68 оборотах в секунду.

    Bugatti

    Новый чемпион Bugatti - это предсерийный прототип специальной серии Chiron за 3 миллиона долларов, которая в базовой форме ограничена электроникой до 261 миль в час и разгоняется до 100 км / ч менее чем за три секунды.Этот вариант считается новым Chiron Super Sport в соответствии с соглашением об именах Veyron Super Sport. Bugatti не уточнила, когда дебютирует автомобиль, но автосалон во Франкфурте на следующей неделе - хорошая ставка.

    Чтобы выжать из Chiron дополнительные 44 мили в час, Bugatti внесла ряд изменений. Согласно Top Gear , который наблюдал за пробегом, инженеры Bugatti удлинили заднюю часть автомобиля примерно на 10 дюймов, чтобы уменьшить сопротивление, и использовали лазерную измерительную систему для регулировки дорожного просвета.Они использовали пару уложенных друг на друга труб, чтобы направить выхлоп от основания автомобиля, улучшив аэродинамику. (Подобные выхлопные трубы можно увидеть на новом Bugatti Centodieci за 9 миллионов долларов, другом варианте Chiron.) Они заменили регулируемое заднее крыло на модель с фиксированным положением, сообщает Top Gear , добавили каркас безопасности и увеличили мощность в лошадиных силах. до 1578 по сравнению с 1479 базовой моделью.

    Неизвестный герой любого скоростного бега - это шины: на определенном пороге резина не может должным образом сцепляться с асфальтом, ограничивая скорость автомобиля.Чтобы достичь скорости 305 миль в час, шины Chiron должны были выдержать 5300 г при 68 оборотах в секунду. Поэтому Мишлен сделал автомобиль специальным комплектом резины с усиленными стальными ремнями, скрепляющими все вместе. Во время пробега на испытательном стенде шины выдерживали скорость 318 миль в час, и инженеры проверили каждую из них, прежде чем прикрепить их к автомобилю.

    Посмотрите, как Bugatti Chiron преодолевает мифический барьер на скорости 300 миль в час

    Скорость, особенно чрезвычайно высокая, может быть довольно абстрактной.Не знаю, как вы, но мне трудно представить себе что-то, что быстрее 150 миль в час, а это скорость, которой достигают большинство коммерческих самолетов при взлете. Поэтому, когда Bugatti объявил сегодня, что его гиперкар Chiron преодолел барьер в 300 миль в час, моему мозгу просто было трудно принять, что такое возможно.

    К счастью, есть видео! Вот Энди Уоллес, победитель Ле-Мана и тест-пилот Bugatti, который 2 августа достиг максимальной скорости 304,773 миль в час (490,484 км / ч) на принадлежащем VW тестовом треке в Эра-Лессиен в немецкой земле Нижняя Саксония.

    Говоря более точным языком, 300 миль в час - это достаточно быстро, чтобы покрыть длину футбольного поля - неважно, какой вариант футбола вы предпочитаете - менее чем за секунду. Конечно, это больше о праве на хвастовство, чем о любых реальных приложениях. никогда не понадобится , чтобы двигаться так быстро, по крайней мере, не за пределами кинематографической вселенной Fast and Furious . Но дело не только в том, что возможно: в мире просто недостаточно прямых линий, достаточно длинных, чтобы позволить человеку развивать такие нелепые скорости.

    , как они это сделали, не разлетевшись полностью?

    Тем не менее, установление такого рекорда скорости вызывает важные вопросы, например: «Как они это сделали, не разлетевшись полностью?» По словам Бугатти, Уоллес поднялся до максимальной скорости с 300 км / ч с шагом 50 км / ч, «чтобы убедиться, что все условия были правильными и Chiron был оптимально сбалансирован с точки зрения подъемной и прижимной силы». Видите ли, когда вы начинаете приближаться к взлетной скорости самолета, вам нужно беспокоиться о таких вещах, как, ну, в общем, взлет в воздух.

    «На такой скорости обычно в воздухе летают самолеты», - сказал Стефан Элротт, руководитель отдела разработки Bugatti. «Вы должны убедиться, что машина остается на земле».

    Новость была передана эксклюзивно Top Gear , который отмечает, что скорость была проверена TÜV - Немецкой ассоциацией технического надзора. Это означает, что Bugatti побил рекорды, ранее установленные SSC (256,18 миль в час, 2007 год), Hennessey (270,49 миль в час, 2013 год) и Koenigsegg (284,55 миль в час, 2017 год).

    Уоллес управлял прототипом Chiron, который еще не доступен для вас и ваших приятелей-миллиардеров - по крайней мере, пока. Оригинальный Chiron был представлен в 2016 году с номинальной скоростью от 0 до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды, с 16 цилиндрами с четырьмя турбонагнетателями, общей мощностью 1500 лошадиных сил и ценой в 3 миллиона долларов. В прошлом году французский автопроизводитель выпустил Chiron Sport, который весил примерно на 40 фунтов меньше, но стоил на 260 000 долларов больше, чем обычный Chiron.

    Еще в 2016 году The Verge опубликовал отчет о том, каково это - проехать 200 миль в час. «По сути, вы находитесь в зоне смерти», - написал нам автомобильный обозреватель Джейсон Харпер. Будет ли это 300 миль в час после смерти? По крайней мере, Энди Уоллес должен быть в состоянии сказать нам, на что похоже будущее.

    Новый Bugatti Chiron Pur Sport за 3,3 миллиона долларов обменивает максимальную скорость на управляемость

    • Клиенты Bugatti попросили компанию создать автомобиль, который лучше управляем, а не только для максимально быстрой езды.Результатом стал новый Chiron Pur Sport.
    • Автомобиль делает упор на поворотах, а не на максимальной скорости, и Bugatti утверждает, что он должен быть более маневренным и маневренным, чем стандартный Chiron.
    • Pur Sport легче и жестче, чем обычный Chiron, а также имеет задний спойлер шириной шесть футов, который помогает удерживать автомобиль на земле на высоких скоростях.
    • Он имеет тот же 16-цилиндровый двигатель с четырьмя турбонаддувом мощностью 1500 лошадиных сил, что и стандартный Chiron, но меньшая максимальная скорость - 217 миль в час.
    • Bugatti планирует построить только 60 Chiron Pur Sports, и каждый автомобиль будет продаваться по розничной цене примерно 3,3 миллиона долларов.
    • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

    Bugatti Chiron за 3 миллиона долларов не нуждается в улучшении - суперкар выдает 1500 лошадиных сил, почти 1200 фунт-фут крутящего момента, максимальную скорость 261 миль в час и заявленное время разгона до 100 км / ч всего за 2,3 секунды. Черт возьми, по некоторым характеристикам Chiron - самый быстрый серийный автомобиль на планете.

    Но владельцы Bugatti могут быть непостоянными - они определенно могут себе это позволить - и когда они потребовали автомобиль, который управлялся бы лучше, Bugatti приступил к работе.

    Это история происхождения нового Chiron Pur Sport, по словам Бугатти, более ориентированного на водителя Chiron, созданного для интенсивных скоростных поворотов, а не для быстрого ускорения или максимальной скорости.

    Чтобы превратить Chiron из демона скорости в управляемую машину Pur Sport, Bugatti немного снизил вес, усилил подвеску, настроил трансмиссию и добавил огромный фиксированный спойлер, чтобы все было надежно закреплено на земле. .Все изменения означали, что - что очень не похоже на Bugatti - компании пришлось снизить ограниченную электроникой максимальную скорость Chiron до 217 миль в час.

    Bugatti Chiron Pur Sport стоит примерно 3,3 миллиона долларов, и только 60 из них будут выпущены - прокрутите вниз, чтобы узнать больше.

    Вы можете достичь максимальной скорости Bugatti Chiron, только если это позволяет машина

    В нормальном режиме Bugatti Chiron разгоняется до 236 миль в час.Если вы хотите достичь максимальной скорости 261 миль в час с электронным ограничением, вам нужно активировать режим максимальной скорости, вставив второй ключ в щель между сиденьем водителя и дверным порогом. Но это не так просто, как повернуть ключ и взлететь.

    Как объясняет победитель Ле-Мана и пилот-испытатель Bugatti Энди Уоллес в видео Carfection , Chiron может фактически отключить режим максимальной скорости - если автомобиль не найдет условия, достаточно безопасные для пробега со скоростью 261 миль в час.

    «Вы вставляете [ключ] и крутите его, и все, что вы делаете, - это заставляете машину перейти в режим максимальной скорости», - говорит Уоллес.«Затем он пройдет систему проверки, чтобы убедиться, что все в порядке. Он даже проверяет возраст шин».

    Если все в порядке, Chiron переходит в положение с низким лобовым сопротивлением, при этом клиренс и заднее крыло опускаются, а прижимная сила передней оси уменьшается за счет изменения положения двух закрылков с гидравлическим приводом перед передними колесами. Тогда вам хорошо идти, пока вы укажете прямую линию.

    Уоллес объясняет, что если вы поворачиваете руль под углом более 90 градусов, или если включается система стабилизации или ABS, режим максимальной скорости немедленно отключается, ограничивая вас скоростью 236 миль в час.Вы можете перезапустить режим максимальной скорости, снова повернув ключ, но параметры автоматической деактивации останутся прежними.

    Как отмечает Генри Кэтчпоул из Carfection, эти параметры могут вызвать проблемы на испытательном треке VW Ehra-Lessien, где Bugatti Veyron Super Sport достиг максимальной скорости 268 миль в час в 2010 году, установив рекорд максимальной скорости серийного автомобиля. Для того, чтобы Veyron достиг там максимальной скорости, он должен был пройти крутой поворот на скорости около 124 миль в час, прежде чем нажать на педаль газа на прямой в поисках скорости 250 миль в час и выше.

    Итак, как вы могли сделать то же самое в Chiron, не отключая режим максимальной скорости? Очевидно, вы не можете, но Уоллес говорит, что это не проблема.

    «С Chiron вы можете сойти с берега, остановить машину на нулевой отметке, поехать, набрать [максимальную скорость] и при этом остановиться, не дойдя до другого конца перевала», - говорит Уоллес. «Поразительно, насколько быстрее эта машина», - добавил он.

    Обсуждение режима максимальной скорости начинается примерно через 12 минут после начала видео Carfection , но все это стоит посмотреть, чтобы взглянуть на увлекательную конструкцию Chiron.Уоллес даже находит время, чтобы провести сравнение между Chiro и другой машиной, на которой он, как известно, преуспел в Ehra-Lessien, McLaren F1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *