Болячки мазда cx 5: Mazda CX‑5 2012–2017 — все неисправности — журнал За рулем

Содержание

Детские болезни — Авторевю

Cреднеразмерная Mazda СХ-7 без темных пятен на репутации не обошлась. Учли ли японцы промахи по части надежности при создании более компактной сестры — Мазды CX-5 первого поколения КЕ, выпускавшейся с 2011 по 2017 год?

Самый животрепещущий вопрос, конечно же, самочувствие революционных маздовских моторов Skyactiv с нетрадиционной степенью сжатия и массой других примочек. Томить не буду: все очень и очень неплохо. По крайней мере, в случае с бензиновыми двигателями Skyactiv-G объемом 2,0 и 2,5 литра (подавляющие 97% автомобилей на двоих).

Появившийся в 2011 году взамен удачной в целом серии MZR мотор сохранил в приводе ГРМ непривередливую цепь. Да и прочая механическая часть не дает особых поводов для беспокойства иной раз и до 300—350 тысяч километров.

Традиционно хиловатым оказался разве что привод вспомогательных агрегатов.

Не без помощи системы «старт-стоп» натяжной ролик (40 долларов фирменный и от десяти аналоги) и ремень нередко приходят в упадок уже через 30—40 тысяч километров. А вот саму систему i-stop к забастовке первое время склоняли неготовые к напряженной работе аккумуляторы. Так что уже с 2012 года батареи пошли иные, а система управления была доработана: если зарядки оставалось менее 25%, она восполнялась интенсивней, а минимальное значение необходимой для активации i-stop степени заряженности было снижено с 68% до 65%. Успевшие же к тому времени пасть жертвой сульфатации (образования на пластинах в ходе разряда сульфата свинца, который снижает емкость) батареи в 2013 году гарантийно обновляли в рамках сервисной кампании.

У безнаддувных бензиновых моторов с непосредственным впрыском (на иллюстрации агрегат 2.0) повышенная до 14:1 геометрическая степень сжатия. Поршни имеют сложную форму, а из автоспорта был позаимствован облегчающий отвод отработавших газов выпуск 4-2-1 (четыре трубы выпускного коллектора, переходящие сначала в две, а потом в одну)

Правда, двухлитровый агрегат (77% автомобилей) поначалу вздумал было даже не в слишком сильные, десятиградусные морозы нехотя заводиться, глохнуть сразу после пуска и неравномерно работать на холостом ходу.

И дилеры сперва дружно принялись пенять на плохой бензин. Но корень зла скрывался в неудачной прошивке блока PCM (Powertrain Control Module) — к середине 2013 года программисты ее переписали.

Хотя заправляться чем попало, конечно, все равно не стоит. Во-первых, с «непосредственным» мотором это чревато внеплановыми расходами на новые форсунки (по 120 долларов каждая). Во-вторых, рискуете чувствительным нейтрализатором (500 долларов): случаи, когда соты быстро забиваются и плавятся раньше 100—120 тысяч километров, не единичны. Ну и индивидуальные катушки зажигания (по 120 долларов оригинальные и от 30 аналоги) у дорестайлинговых экземпляров старше 2014 года далеко не вечны: и так-то, бывает, мрут через 70—100 тысяч километров, а с пришедшими в негодность свечами вдвое быстрее.

Таблица двигателей для автомобилей Mazda CX-5 (КЕ)
Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности
Бензиновые
Skyаctiv-G 1998 150/110/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 155/114/6000 DI 2012—2015 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 160/118/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 165/121/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 2488 184/135/5700 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 2488 192/141/5700 DI 2012—2017 R4, DOHC
Дизельные 
Skyаctiv-D 2191 150/110/4500  сommon rail 2012—2017 R4, DOHC, турбонаддув, интеркулер
Skyаctiv-D 2191 175/129/4500  сommon rail 2012—2017 R4, DOHC, турбонаддув, интеркулер
DI — непосредственный впрыск топлива
сommon rail — аккумуляторная система впрыска
R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров
Что до масла, то следите не только за его качеством, но и за количеством, ибо приладить датчик уровня инженеры так и не надумали: моргающая «масленка» уже констатирует факт голодания. Течи возможны после ­50—80 тысяч километров через прокладки клапанной и передней крышек, да и электроклапан OCV (Oil Control Valve) подачи масла к фазовращателю, бывает, течет: удачно модифицированный появился только в 2016 году. А самый вредный и невидимый диверсант притаился снизу двигателя: подтекающий датчик давления масла за межсервисный пробег способен «выкапать» его до критического уровня! Так что поглядывайте после стоянки, нет ли радужных пятен под машиной.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Недостатки Мазда СХ 5 2015 и слабые места модели

Обзор характерных недостатков Мазда СХ 5

Сегмент компактных кроссоверов, для городской езды и отдыха на природе, стремительно набирает свой вес. Очередной популярный паркетник, от японского автоконцерна Mazda, был впервые представлен российским автолюбителям в 2012 году. В начале стадии активных продаж, CX-5 предлагался в компоновке с 4 силовыми установками на выбор, но чуть позже от дизельного мотора объемом 2. 2 литра и мощностью 150 л.с., для продажи в России отказались.

На выбор покупателя, предложено два вида трансмиссии, а именно 6-ступенчатую МКПП и классический гидромеханический автомат, с шестью скоростями. Колесная формула паркетника подразумевает базовый 4х2 и полный привод с подключаемым задним мостом, при помощи электромагнитной муфты.

 

 

В 2015 году автомобиль Мазда СХ5

претерпевает рестайлинг, в ходе которого изменились формы свесов бамперов, боковых зеркал, также были видоизменены передние и задние фары, у автоматической трансмиссии появился спортивный режим, значительно улучшился уровень шумоизоляции в салоне.

Какие недостатки отмечают владельцы

- Слабая шумоизоляция автомобиля, особенно в районе колесных арок.

 

- Лобовое стекло не обладает достаточной прочностью, высокая склонность к царапинам и сколам.

 

- Не удобный и короткий подлокотник между водителем и передним пассажиром.

 

- Отсутствие подогрева руля и дворников стеклоочистителя.

 

- Низкая износоустойчивость тканевой обшивки, особенно дверных карт, легко пачкается.

 

- В зимнее время года часто заклинивает кнопка открывания багажника.

 

- Высокая чувствительность всех моторов к качеству топлива (ЕВРО-6)

Положительные стороны Mazda CX 5

 

-Низкий расход топлива.

Невероятно малое потребление топлива, один из главных акцентов производителя на данный автомобиль.Высокой экономичностью, могут похвастаться все три двигателя доступные в линейке.

 

- Хороший головной свет.

Фары ближнего света устроены так сбалансировано, что включение противотуманок, для улучшения видимости обочины, вовсе не к чему.

 

- Комфорт и удобство посадки.

Сиденья имеют хорошо подогнанную форму, под очертание человека. Пространство пассажиров также не обделено комфортом, увы только нет регулировок заднего сиденья.

 

- Четкая управляемость и устойчивость на дороге.

В управлении Мазда СХ5 напоминает больше легковой автомобиль, нежели кроссовер, изредко напоминая об этом лишь при прохождении поворотов.

 

- Хорошая динамика.

Владельцы автомобилей в большинстве своем, отмечают приемистость в тяге моторов, не зависимо от рабочего объема. Важно отметить тот факт, что все «одноклассники», потребляют значительно больше топлива.

 

- Упругая подвеска.

Не смотря на то, что на СХ-5 стоит обычный МакФерсон, который применим для жестких подвесок, инженерам удалось создать нечто среднее, между "валкой и деревянной", что на выходе создает достаточный комфорт и устойчивость на дороге.

Слабые места и болячки кроссовера

 

   1. Ступичные подшипники.

Сильно распространенная болезнь многих автомобилей Мазда, в том числе CX7 и седана Мазда 6. Преждевременный выход их из строя, как правило происходит на передней оси автомобиля. Основная причина этого, неровности и ямы в дорожном покрытии, плюс ко всему не рассчитанная на такие нагрузки ступица. Меняется подшипник вместе со ступицей в сборе.

 

   2. Катушки зажигания.

До сих пор не излеченная проблема бензиновых двигателей, с рабочим объемом 2.0 и 2.5 литра. Ранний выход из строя катушек зажигания. Производитель выносит несколько причин тому факту, а самая распространенная из них- это низкое качество топлива. Симптомы вышедшей из строя катушки зажигания являются: троение двигателя, плохая тяга, загорание индикатора «check engine»…Частые случаи таких поломок наблюдаются на пробеге в 40-70 тысяч.км.

 

   3. Система привода вспомогательных агрегатов.

Обрыв ремня генератора и выход из строя натяжного ролика, весьма не редкая неисправность, закономерность прослеживается на пробеге в 25-40 тыс.км. Главной причиной такому явлению, многие выносят работу систему I-Stop, которая глушит двигатель по «каждому случаю».

   4. Рулевое управление.

Рулевая рейка вполне не плохо показывает себя в условиях российской эксплуатации, а что касается работы электроусилителя руля, то случаи его поломки увы не редкость. Проверяется достаточно просто, главным симптомом выхода из строя ЭУР, служит разное усилие при вращении рулевого колеса в стороны.

 

   5. Катализатор.

Раннее забивание и плавление сот, в каталитическом нейтрализаторе расположенном ближе к выпускному коллектору, под стать не редкость у CX5 с бензиновыми двигателями. Скорее всего, поводом тому служить «удушенный» до высоких экологичности требований ЕВРО-6 мотор. При качестве топлива не отвечающим таким требованиям (

ЕВРО-5 далеко не на всех заправках) некоторые владельцы со временем меняют его на «пламегаситель» с установкой обманных датчиков. Также стоит отметить, что рекомендуемый заводом изготовителем бензин, с октановым числом не ниже 95.

 

   6. Турбина и ТНВД.

Дизельный агрегат с невероятно низкой для современных аналогов компрессией. Разработан инженерами Мазда, специально в угоду экономии топлива. Расход ДТ не высокий, при крутящем моменте в 420 Н.М. При покупке подержанного автомобиля Мазда СХ5 с дизельным двигателем, настоятельно рекомендуется проверить состояние насоса ТНВД, а также не будет лишним диагностировать состояние турбонадува. Средний срок службы турбины без ремонта 150 тыс.км., время жизни топливного насоса, во многом зависит от качества топлива и своевременного обслуживания.

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер

Mazda CX-5

Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств...

Mazda CX-5 - Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в. https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/ Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств...

Евгений Беленький

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5. 0 0.1 4

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало...

Mazda CX-5 - Подкачал только багажник https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1247/ СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером. Брал за наличные, после продажи старой машины оставало. ..

Ринат

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2 AT Active

Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро...

Mazda CX-5 - Это лучшее соотношение цены и качества https://autospot. ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/ Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро...

Гарик Быков

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при...

Mazda CX-5 - У этой машины куча примочек https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1244/ Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при...

Nadya

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot. ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5. Эволюция достоинства

Фарит Валиуллов

19 февраля 2020 г.

Mazda CX-5 2 AT Active

Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво...

Mazda CX-5 - Нравится своей динамикой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1246/ Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво...

Саша

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5. 0 0.1 3.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н...

Mazda CX-5 - На Мазде чувствую себя стильной бондинкой https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1245/ Первая моя машина была Мазда 3, БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов, чтобы докладывать – н. ..

Greta

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda CX-5 2 AT Active

Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб...

Mazda CX-5 - Ценю за отличный двигатель https://autospot. ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1243/ Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб...

Игорь

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу...

Mazda CX-5 - Комфортная езда: на дороге чувствуешь себя, как на мягком диване https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1241/ В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу...

Alex_1970

Mazda

CX-5 2021 Mazda CX-5 2021 2017 – н.в., II https://autospot. ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

≡ 6 Основных Болячек / Слабых Мест Mazda CX-5 (2015) • DRIVERU.RU / Пост

В своём классе кроссовер Mazda CX-5 выделяется ярким дизайном, достойной динамикой и острой управляемостью. А ещё - набором современных систем безопасности и экономии топлива, в которых, как оказалось, и таится основная проблема.

Впрочем, поводов для паники практически не осталось: те "болячки", которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно оперативно, и к рестайлингу CX-5 практически не оставила серьезных поводов для нареканий. По крайней мере, если верить нашему знакомому владельцу такой модели ну и, разумеется, инженерам по гарантии и механикам ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda.

Слабый аккумулятор. Отказ системы i-stop

I-stop – это система автоматической остановки и запуска двигателя от Mazda. Она глушит мотор на светофорах или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду (по заявлению производителя, средний расход топлива благодаря работе системы снижается на 7-10%). Однако на первых партиях автомобилей система довольно оперативно "высаживала" аккумулятор автомобиля – случаи гарантийной замены весьма слабого, как оказалось, заводского АКБ были не редкостью. При этом и сама система i-stop переставала работать, когда заряд аккумулятора снижался до определенного уровня.

Самый простой "народный" способ борьбы с быстро умирающим аккумулятором - как ни странно, не пользоваться системой i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку отключать систему с кнопки, как только заводят машину (если заглушить мотор, система автоматически снова активируется), или чуть не дожимать педаль тормоза при остановке, обманывая тем самым систему. Однако большинство все-таки справедливо решило, что деньги за систему заплачены - значит, должна работать.

Производитель спорить не стал. Как рассказали специалисты одного из дилерских центров, ссылаясь на выпущенный компанией технический бюллетень, для активации системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда аккумуляторной батареи. Однако в ходе эксплуатации в аккумуляторе может начаться процесс сульфатации (образование в ходе разряда сульфата свинца на пластинах, который препятствует движению электронов и снижает способность батареи воспринимать заряд). Из-за этого аккумулятор и не заряжается до необходимого для работы i-stop уровня.

Чтобы справиться с проблемой, производитель не только стал устанавливать другие аккумуляторы, но и изменил программу управления зарядом АКБ и системой i-stop. Минимальное значение степени зарядки АКБ, необходимое для работы системы i-stop, было снижено с 68% до 65%, а программный контроль за процессом заряда батареи был усилен при снижении заряда до 75% и ниже. Так что если ваш i-stop отказывается добросовестно работать - бегом к дилеру!

Глюк системы мониторинга мертвых зон

RVM – это система мониторинга мертвых зон от Mazda, которая с помощью установленных в заднем бампере датчиков следит за спрятавшимися позади CX-5 автомобилями и предупреждает о них с помощью индикаторов в боковых зеркалах, а при перестроении – еще и звуковым сигналом.

Полезный пункт дополнительного оснащения стал заодно и одной из самых распространенных проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система зачастую работала нестабильно, точнее – не работала совсем. Индикатор системы, который, по идее, должен гореть зеленым огоньком, загорался желтым, что означало неисправность. Проблема крылась в некорректном программном обеспечении, которое, как говорят официалы, обновлялось в рамках специально организованной отзывной кампании. После прошивки блока управления RVM система владельцев CX-5 больше не беспокоила.

Вибрация капота

Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью – сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях – такой, чего доброго, и открыться может на скорости. "На дорогу надо смотреть, а не на капот", - замечают те, кто ничего подобного за своей машиной не замечал. А кто-то в шутку советует опустить сиденье пониже, чтобы вообще капота не видеть.

Официальные дилеры успокаивают: капот со своего законного места никуда не денется и открываться не планирует. Но и проблема, как оказалось, не надумана. Внешняя панель капота крепится к силовому каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная площадь крепится с помощью специального герметика. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этого герметика использовали в недостаточном количестве. В результате в ходе эксплуатации некоторые участки каркаса отклеивались от панели капота, в результате чего последняя немного теряла жесткость и начинала "гулять". При дальнейшем производстве это было учтено, и при склеивании капота стали использовать больше герметика. Дилер решал проблему по гарантии, поэтому если такая проблема вдруг появилась - имеет смысл обратиться к официалам. Ну а народный метод заключается в проклеивании капота шумоизолирующими материалами – говорят, это тоже помогает избавиться от вибраций.

Дребезжание в салоне

"Было такое, дребезжала и бренчала поначалу, как ведро с болтами, а с открытыми стеклами вообще беда. Но у дилера все подправили в итоге", - рассказывает владелец. Проблема, казалось бы, весьма абстрактна: разнообразные сверчки живут в салонах самых разных автомобилей. Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет вполне конкретные очертания и источники. В большинстве случаев назойливое дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели.

В первом случае многие владельцы отмечали, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, немного люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения.   Проблема, как говорят дилеры, крылась в особенностях формы уплотнителя, которая обеспечивала недостаточное удерживающее усилие. Производитель жалобы клиентов учел, и в итоге в конструкцию были внесены изменения: форма профиля уплотнителя была пересмотрена, и буквально на второй год производства стекла перестали досаждать владельцам. Однако, как отметили официалы, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но уже по другим причинам. Mazda организовала небольшую отзывную кампанию для небольшой партии автомобилей, при установке стекол в которых был использован неподходящий грунт. Это также может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывают не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6.

Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как заверили наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки ветрового стекла, которая могла дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия. В случае обращения клиента болты протягивали, а производитель в дальнейшем ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжек болтов при производстве.

Стуки в передней подвеске

Буквально две тысячи километров проехал - морда громыхать начала на любой неровности, как будто там что-то отвалится сейчас. А ведь я за это время даже за МКАД не выезжал ни разу. Сначала думал, что просто подвеска короткоходная так работает, но потом понял, что это все равно жесть ненормальная", - рассказывает наш знакомый обладатель дорестайлинговой CX-5.

Собственно, поначалу официалы тоже так говорили: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции. Однако у стуков передней подвески на неровностях, оказалось, были совсем иные причины.  Со временем было установлено, что стуки и скрипы доносятся из точки установки подшипника опоры переднего амортизатора. Оказалось, что корпус самого подшипника мог не выдержать долговременной нагрузки и постепенно разбивался, становясь причиной неприятных звуков. В 2013 году подшипник был модифицирован – точнее, был изменен материал, из которого сделан его корпус, и технология его производства. Новые подшипники устанавливались в случае обращения клиента, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года.

Заедает кнопка открывания багажника

"Вчера в "Дженсере" разобрали замок, нашли замерзшую воду!!! Вычистили, высушили, стал работать, два вопроса: как попала вода, и на что она повлияла пока не поняли, написали запрос в ММР, они сказали заменить какую-то деталь (как приедет из Японии, скажу какую, т.к. они сами толком мало что понимают и путаются в показаниях)", - рассказывал на форуме cx-5.ru пользователь A&M. Как показывает статистика, проблема с закисающими контактами кнопки багажника в российских условиях эксплуатации встречается часто.

В рамках нашей рубрики мы сталкивались с подобным, например, на Chevrolet Orlando.  У Mazda CX-5 встречались те же сложности. Производитель изначально переоценил стойкость замка к воздействию влаги: одной бесконтактной мойки было достаточно, чтобы в корпус замка проникла вода, которая и навела там свои порядки - окисление контактов - а далее и выход замка из строя.

Решение проблемы нашли весьма оперативно: клиенту в случае обращения меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, а впоследствии эта прокладка стала устанавливаться и на серийные автомобили.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует - и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Слабые места и болячки кроссовера мазда сх 5


На что обратить внимание при покупке Mazda CX5

Эффектная, стильная и динамичная Mazda CX5 с самого дебюта, произошедшего в 2011 году покорила многих своим дизайном, современными технологиями и экономичностью. Но и у этого кроссовера есть слабые места, о которых необходимо знать будущему владельцу автомобиля данной модели. А соответственно при покупке в первую очередь обратить на них внимание, помимо общего осмотра автомобиля.

Слабые места Mazda CX-5

  • приводной ремень кондиционера и генератора;
  • вся электроника, включая систему i-stop;
  • стойки передних стабилизаторов и пыльники стоек амортизаторов передней подвески;
  • рулевая рейка;
  • АКПП.

Подробности частых болезней и их возможной проверке…

Кондиционер и генератор.

1. Довольно частые разрывы приводных ремней кондиционера и генератора связаны с инновационной системой i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Топливо при этом экономится. Но такой режим работы плохо сказывается на ресурсе привода. При покупке стоит узнать, когда меняли ремень и осмотреть его визуально.

Электрика.

2. Многочисленная электроника Mazda CX5 в вождении хорошо помогает водителю, но ее сбои – довольно частое явление. Выявить неисправности без посещения СТО поможет тщательное тестирование всех систем электроники. Особое внимание следует уделить различным датчикам. Так при некорректной работе динамической стабилизации DSC авто будет заносить на поворотах. Многие жалуются на мониторинг слепых зон RVM. При его поломке не будет загораться лампочка на зеркале в случае наличия машин в этой зоне. Причин сбоя системы i-stop может быть много. Только диагностика может в полной мере определить их. Частой причиной отказа является подсевший аккумулятор. Найденные неисправности помогут снизить цену и избежать дальнейших расходов.

Подвеска.

3. Стойки переднего стабилизатора от постоянной нагрузки изнашиваются, особенно при агрессивном вождении и плохом качестве дорог. Их состояние можно определить при пробной поездке. При неисправностях раздается характерный стук, при повороте автомобиль кренится на один борт. При скорости ее может тащить юзом. Порванные пыльники можно рассмотреть, подняв машину на эстакаду.

Рулевое управление.

4. Интенсивное использование авто со временем приводит к износу рулевой рейки. Стук, скрежет на небольших кочках, поворотах руля, а также затруднения с его вращением говорят о неполадках этого узла. Но такие явления могут возникать и при люфте. В этом случае достаточно просто подтянуть крепление рейки. Точно определить проблемы можно только после диагностики.

Коробка передач.

5. АКПП особых проблем не вызывает, но активная езда, отсутствие должного ухода могут привести к проблемам. Работу АКПП можно проверить, проехав на различных скоростях. Если передачи пропадают или не включаются, чувствуются удары в трансмиссии, а также происходят рывки при переключении, то возможна скорая поломка коробки передач.

Основные недостатки Мазда CX5
  1. шумоизоляция;
  2. дребезжание в салоне;
  3. вибрация капота и зеркал заднего вида;
  4. некорректная механическая регулировка водительского сидения;
  5. отсутствие регулировки по высоте переднего сидения пассажира;
  6. плохое функционирование подъемников стекол;
  7. некачественная очистка лобового стекла дворниками;
  8. неудобный типоразмер покрышек;
  9. эргономические просчеты;
  10. нет зоны обогрева стеклоочистителей;
  11. отсутствует кнопка блокировки всех дверей;
  12. нет регулировки подлокотника;
  13. заедание кнопки открывания багажника.

Вывод.

Это автомобиль для продвинутых водителей любящих удобство в вождении и комфорт. Он вполне заслуженно пользуется огромной популярностью. Надежность Mazda CX-5 напрямую зависит от ухода и аккуратной эксплуатации.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей Мазды CX-5, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже. Будем вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей данной модели.

С какими проблемами Мазды СХ5 столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Сверчки в салоне 24%, 38 голосов

    38 голосов 24%

    38 голосов - 24% из всех голосов

  • Складывание зеркал*17%, 27 голосов

    27 голосов 17%

    27 голосов - 17% из всех голосов

  • Ремень кондиционера и генератора 13%, 21 голос

    21 голос 13%

    21 голос - 13% из всех голосов

  • Электроника 12%, 19 голосов

    19 голосов 12%

    19 голосов - 12% из всех голосов

  • быстрый износ отделки рулевого колеса*11%, 18 голосов

    18 голосов 11%

    18 голосов - 11% из всех голосов

  • Стойки стабилизаторов 8%, 12 голосов

    12 голосов 8%

    12 голосов - 8% из всех голосов

  • Рулевая рейка 4%, 6 голосов

    6 голосов 4%

    6 голосов - 4% из всех голосов

  • АКПП 4%, 6 голосов

    6 голосов 4%

    6 голосов - 4% из всех голосов

  • Регулировка сиденья по высоте*3%, 5 голосов

    5 голосов 3%

    5 голосов - 3% из всех голосов

  • Никакой*3%, 4 голоса

    4 голоса 3%

    4 голоса - 3% из всех голосов

  • Протечка воды в салон багажника на пятой двери*2%, 3 голоса

    3 голоса 2%

    3 голоса - 2% из всех голосов

Всего голосов: 159

Голосовало: 99

13. 12.2019

* - добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Mazda Tweaks Кроссовер CX-5 2020 - вот что изменилось и что вам будет стоить

Mazda CX-5 зарекомендовала себя фаворитом обозревателей. Его характеристики, содержание и производительность поднимают этот кроссовер над основным классом. В 2019 году Mazda добавила новый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом с лучшим в своем классе крутящим моментом (320 фут-фунт!). Mazda также добавила Android Auto и Apple CarPlay. В 2020 году Mazda снова делает обновления, чтобы заинтересовать клиентов.

2020 Mazda CX-5 Изменения
Mazda увеличила крутящий момент своих выдающихся 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом на 2020 год. Mazda также оценивает свой CX-5 по двум октановым числам бензина. При дополнительном использовании с топливом премиум-класса (с октановым числом 93) CX-5 выдает впечатляющие 250 лошадиных сил и надежный крутящий момент 320 фунт-фут. Это на 10 фунт-фут крутящего момента по сравнению с прошлым модельным годом. При заправке обычным топливом (с октановым числом 87) CX-5 2020 года с двигателем Skyactiv-G 2.5T с турбонаддувом вырабатывает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая захватывающие ощущения от вождения. Для сравнения, Acura RDX предлагает крутящий момент 260 фунт-фут.

Дальнейшие усовершенствования в CX-5 включают в себя новый Engine Harmonics Enhancer, который улучшает CX-5 утонченным и мощным звуком. Mazda также сообщает, что норма выбросов CX-5s была улучшена до ULEV70. CX-5 2020 года также будет оснащен системой помощи при движении по бездорожью. Он заменяет кнопку контроля тяги и потенциально может помочь водителю при движении по неровной местности. Mazda заявляет, что когда диагональные колеса теряют сцепление с дорогой, ассистент сцепления на бездорожье перестанет снижать крутящий момент двигателя и увеличит тормозное усилие на колесах без сцепления.Эта система передает мощность на колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы помочь автомобилю восстановить сцепление с дорогой и продолжить движение.

Цены на Mazda CX-5 2020
Mazda предоставила следующую таблицу, в которой представлены цены на линейку CX-5 2020 года. Не забудьте добавить 1045 долларов в качестве сборов по месту назначения к каждой отделке и помните, что дилеры Mazda могут отмечать эти цены вверх или вниз по своему желанию, и большинство из них взимают дополнительную плату за документацию:

Помимо освещения тем, связанных с экологичными транспортными средствами, John Goreham освещает новости о безопасности, технологиях и новых автомобилях на Torque News.Вы можете следить за Джоном в Twitter по адресу @johngoreham.

,

Кроссовер, который ведет себя как спортивный автомобиль: Обзор Mazda CX-5 2015 года

Если вам нравится гонять готовый автомобиль по извилистой проселочной дороге, но вам нужен кроссовер, ничто по эту сторону от дорогого европейского варианта не может сравниться с привлекательной Mazda CX-5.

Обзор Mazda CX-5 2015

Если не считать Porsche Macan или Audi SQ5, каждая из которых стоит более чем вдвое дороже Mazda, ничто - и я ничего не имею в виду - в своем классе предлагает динамику движения CX-5.

ПОДРОБНЕЕ: 5 причин, по которым мотоциклы лучше автомобилей ... - RideApart

На высокой скорости преодолевать узкую дорогу так же комфортно, как и вьючный мул, набитый продуктами и другими предметами домашнего обихода, который неизменно приземляется в нижние регионы большинства кроссоверов.

А как насчет перевозки семьи? Это, конечно, тоже; численность персонала - четыре человека, и даже случайный пятый взрослый не станет проблемой. Он также доступен и экономичен: базовая цена составляет 21 545 долларов, а скорость по шоссе - до 35 миль на галлон.Мы уже упоминали, что его можно заказать и с механической коробкой передач - радуйтесь любителям переключения передач своими руками!

За неделю и 1000 миль, которые доставили нас от Сан-Франциско до Центрального побережья с длинными отрезками шоссе, сотни миль по извилистым внутренним дорогам, некоторые экскурсии по бездорожью и, конечно же, некоторые поездки от бампера до… Мы обнаружили, что Mazda CX-5 2015 года настолько привлекательна, насколько практична - это кроссовер для тех, кто клялся, что никогда не будет водить внедорожник.

CX-5: 101

Как я уверен, вы уже знаете, Mazda CX-5 завоевывает признание автомобильного сообщества с момента его выпуска в 2013 году.Он заменил устаревший CX-7 и был размещен чуть ниже полноразмерного CX-9 в линейке Mazda.

CX-5 едет на сделанном на заказ шасси с колесной базой 106,3 дюйма с характеристиками длины и ширины 178,7 и 72,4 дюйма. Эти пропорции ставят его в середину своего класса, в который входят такие конкуренты, как Honda CR-V и Ford Escape.

Он отличается смелым дизайном Mazda KODO, приятным для глаз, но на самом деле важно то, что находится внутри.Под точеным кузовом находится шасси, которое готово и способно срезать вершины и доставить удовольствие всем, кроме самых измученных редукторов. Он оснащен большими дисковыми тормозами на всех поворотах, доступными 19-дюймовыми колесными дисками и всесезонными шинами Toyo.

Жизнь внутри Mazda одинаково удовлетворительна с тканью или доступной кожей, подчеркнутой множеством сдержанно элегантных элементов управления, закрытым переключателем с ручным режимом (без лепестковых переключателей) и стандартным 5,8-дюймовым сенсорным дисплеем и обратно верхняя камера с дополнительной навигацией. Также доступен мониторинг слепых зон. Позже к партии присоединилась служба поддержки Mazda Smart City Brake Support; это лазерная система, установленная в лобовом стекле, которая может предотвращать аварии на низкой скорости (до 19 миль в час) путем торможения в случае, если водитель игнорирует предупреждения в автомобиле.

Как уже упоминалось, CX-5 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в паре с базовым 2,0-литровым мотором (подробнее об этом позже). Однако все модели могут быть оснащены более популярной и высокопроизводительной автоматической коробкой передач с шестью скоростями.Это не пачка твоего дедушки; Он оснащен гидротрансформатором, который помогает плавно двигаться с остановками, но в отличие от традиционных агрегатов, он блокирует скорость выше 5 миль в час для большей эффективности, эффективно заставляя его вести себя как агрегат с двойным сцеплением, который совпадает с частотой вращения при переключении на пониженную передачу. CX-5 также доступен в форматах FWD и AWD.

Если к ранним образцам и была одна претензия, то это был скромный и готовый, но немного разочаровывающий (адекватный, но никогда не переизбыток) 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который все еще предлагается в качестве базового двигателя.Он развивает мощность 155 л.с. и 150 фунт-фут благодаря технологии Mazda Skyactiv, которая включает высокую степень сжатия 13: 1 и уникальную конструкцию сгорания, которая позволяет ему работать на газе с октановым числом 87. Обычно такая высокая степень сжатия требует топлива как минимум премиум-класса, но благодаря непосредственному впрыску, уникальной конструкции поршня, трубчатому выпускному коллектору, который способствует продувке, и изменяемым фазам газораспределения, которые позволяют двигателю работать как двигатель с циклом Аткинсона для повышения эффективности , высокоэффективный мотор успевает работать на штатном газе.Что это значит? Что ж, двигатель под квадратным сечением развивает большую мощность от холостого хода до красной полосы без дорогостоящих затрат на топливо.

Когда критики стремились к большей скорости, Mazda ответила на их запрос в 2014 году дополнительным 2,5-литровым двигателем Skyactiv от Mazda6, который увеличил мощность до 185 л.с. и 184 фунт-фут. Мотор большего размера доступен только с автоматической коробкой передач, но комбинированный двигатель оказался желанным партнером с большей тягой на всех оборотах и ​​лишь с небольшим уменьшением расхода топлива по сравнению с 2-м автоматом.0-литровый. Показатели миль на галлон для моделей FWD составляют 26/35 миль на галлон для 2,0 л с механической коробкой передач, 26/32 миль на галлон для 2,0 л с автоматической коробкой передач и 25/32 миль на галлон для более крупных 2,5 л с автоматической коробкой передач. Полный привод 2,5 л с автоматической коробкой передач рассчитан на 24/30 миль на галлон.

Это означает, что гипермилеры, скорее всего, выберут 2,0-литровый двигатель с палкой, а любители снегохода примут обязательный штраф за полный привод, но все равно будут довольствоваться конкурентоспособным пробегом. Все остальные могут сэкономить деньги с меньшим 2.0L или выберите более дорогой и мощный 2.5L без каких-либо штрафов за пробег.

Наш тестовый автомобиль: Grand Touring 2.5 FWD

Mazda ответила на наши запросы, чтобы попробовать вариант FWD с большим двигателем 2,5 л, предоставив нам топовую модель Grand Touring в красивой Deep Crystal Blue Mica. внешний оттенок с кожаной отделкой Sand - это было потрясающе.

Что касается опций, он был хорошо настроен с помощью мониторинга слепых зон, Smart City Brake Support, Nav, адаптивных HID-фар, 19-дюймовых колес и всего шебанга.Конечно, у него был 2,5-литровый двигатель, который передавал мощность только на передние колеса - именно это мы и надеялись попробовать.

Что нам понравилось

Вы поняли; CX-5 едет в отличие от любого компактного внедорожника / кроссовера по эту сторону от Porsche. Он привлекательный, живой и действительно заслуживает запатентованной фразы Mazda: Zoom-Zoom .

Он проедает извилистые дороги почти так же эффективно, как Miata, до 9/10-го темпа, при этом непревзойденная система контроля устойчивости царит.Чуткость манит: действительно ли нам нужно так быстро ездить на кроссовере? Да, да, но только если он такой же веселый, как CX-5.

ПОДРОБНЕЕ: 7 причин, почему я люблю и ненавижу McLaren 650S Spider | RideApart

Некоторые тестеры сочли езду устойчивой, но она никогда не бывает жесткой - скорее, думайте жестко. Вы чувствуете неровности, но они никогда не навязчивы. Он не такой гибкий, как Honda CR-V; С другой стороны, рулевое управление и шасси Honda не так отзывчивы, как Mazda.

Тормоза мощные и прогрессивные, отлично сочетаются с шасси. Мощности 2,5-литрового двигателя более чем достаточно с достаточным крутящим моментом на холостом ходу, который переходит в хорошую тягу до красной черты при 6250 об / мин. Он не собирается выигрывать гонки на сопротивление, но этого более чем достаточно для предполагаемого использования. Независимо от того, ехал ли он в одиночку или с четырьмя людьми и снаряжением, у двигателя всегда было достаточно толчка, чтобы выехать на автостраду, съехать, чтобы обгонять машины или разогнаться от света. Можем ли мы использовать еще 25 л.с.? Конечно.Но нужно ли оно нам? Не за что.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ И ПРОЧИТАТЬ О ЧЕМ НАМ НЕ НРАВИТСЯ

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с четким переключением передач всегда находится на правой передаче и даже удерживает пониженные передачи при поворотах, как если бы это была механическая коробка передач. Плотный разброс передаточных чисел удерживает двигатель в самом центре диапазона мощности, но при этом верхняя шестерня достаточно высока для спокойного движения по шоссе.

Хорошо спаренная комбинация двигателя и трансмиссии подходит CX-5 как по производительности, так и по экономичности, поскольку мы записали почти 31 милю на галлон в течение нашего 1000-мильного путешествия. Это большой пробег, учитывая меняющиеся условия.

Жизнь в салоне одинаково хороша благодаря удобным регулируемым сиденьям, красноречивому расположению приборной панели в черном цвете рояля и множеству классных аналоговых и цифровых приборов. Сиденья с подогревом были достаточно горячими для большинства, но некоторые подумали, что можно было бы использовать немного больше шипения. Двухзонный климат-контроль оказался эффективным, как и обнаружение мертвых зон и камера заднего вида.

Грузоподъемность оказалась более чем достаточной, и хотя место на задних сиденьях более ограничено, чем, скажем, CR-V, его по-прежнему достаточно для всех, кроме пяти полноразмерных взрослых людей в поездке на целый день.Мы также полностью наслаждались адаптивными HID фарами на темных дорогах и постыдно восхищались системой Smart City Brake Support, когда она в одиночестве вывела нас из раннего утреннего ступора.

Что нам не понравилось

Мы не нашли недостатков в CX-5, но когда мы углубились, возникло несколько придирок, первая из которых - устаревшее и несколько темпераментное головное устройство. Иногда терялась связь по Bluetooth, при каждом запуске загружались списки контактов с сопряженных iPhone (это занимало менее минуты), а временами он не выполнял команды iPhone с первой попытки.Экран также меньше по сравнению с устройствами конкурентов.

Среди других мелких нареканий было отсутствие заднего люка с электроприводом и подсветка только переключателя окна водителя (мы говорили вам, что нам пришлось копать глубоко, чтобы найти неисправность).

Как ни странно, стекло водительского бокового зеркала на скорости иногда трепетало. Поиск на некоторых форумах CX-5 показал, что зеркальное стекло можно легко исправить у дилера Mazda с обновленным оборудованием и, что наиболее важно, что предстоящий 2016 CX-5 получит обновление с множеством внешних и внутренних улучшений, одним из которых является обновленную магнитолу вытащили от мазды3.Для справки, головное устройство в 3 является одновременно передовым и высококлассным в своем исполнении.

Учитывая все обстоятельства, мы не нашли в CX-5 особых недостатков.

Вердикт

Если динамика движения является частью вашего уравнения величия компактного кроссовера, тогда не смотрите дальше. Проще говоря, ни один другой автомобиль в этом классе не прыгает на такой уровень удовольствия, как CX-5, и все это без ущерба для полезности.

Если бы вы были из тех, кто клялся, что у вас никогда не будет кроссовера или внедорожника, но теперь обнаружите, что семейные или карьерные требования требуют наличия такого автомобиля, Mazda CX-5 удовлетворит эти утилитарные требования и по-прежнему вызовет улыбку на вашем лице. каждый поворот на рампе или поворот на обратном пути.Некоторые называют это наличием пирога и его едой.

ПОДРОБНЕЕ: 5 автомобилей, которые хотели, чтобы они были мотоциклами | RideApart

Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на на Twitter , а также на @RideApart в Instagram.

.

Mazda CX-5 2020 года: обзоры, характеристики, сравнение

Mazda CX-5 2020 года - компактный внедорожник, который находится выше CX-3 и ниже трехрядного CX-9. Предлагается в пяти комплектациях.

2020 Mazda CX-5 Sport: Sport предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, обтянутый кожей руль, стереосистему с четырьмя динамиками, HD-радио, светодиодные фары, возможность подключения по Bluetooth, набор драйверов i-Activesense. помощники и 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система.

2020 Mazda CX-5 Touring: Переходя к сеткам Touring обивка из кожзаменителя, двойной автоматический климат-контроль, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, сиденья с подогревом для водителя и пассажира, возможность Android Auto и Apple CarPlay, дождь- сенсорные дворники, еще два динамика для стереосистемы и автоматические фары.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring: Grand Touring включает в себя 7,0-дюймовый многофункциональный дисплей для водителя, кожаную обивку, стереосистему Bose с 10 динамиками, навигацию, функцию памяти для водительского сиденья, регулировку мощности для пассажирское сиденье, люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и 19-дюймовые колеса.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring Reserve: Новый 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран дебютирует в отделке Grand Touring Reserve, который также имеет стандартный двигатель с турбонаддувом, проекционный дисплей, подогрев задних сидений и рулевого управления колеса, и вентилируемые от сидений.

2020 Mazda CX-5 Подпись: Завершая предложение внедорожника, Signature предлагает сиденья из кожи наппа, обновленную внутреннюю отделку, светодиодное освещение по всей кабине и уникальные 19-дюймовые диски.

.

Наиболее распространенные неисправности Mazda CX-7 и методы их профилактики

Мазда-СХ7 – это кроссовер  высокой комфортабельности, с ярко выраженной спортивной внешностью и мощным двигателем. Этот автомобиль способен показать себя на дороге, его агрессивная  динамика позволяет быстро произвести обгон и набрать нужную скорость, незамедлительно останавливаться и прочно «сидеть» на дороге. Аэродинамические характеристики позволяют максимально прижимать авто к дорожному полотну, а полный привод позволяет уверенно проходить повороты и быстро набирать скорость.  Мало того, этот автомобиль всегда выделяется в потоке машин из-за своей элегантной внешности и спортивному облику. Все эти качества японского автомобиля быстро привлекли к себе любителей быстрой и агрессивной езды.

Но мало купить автомобиль, его еще нужно своевременно обслуживать, чтоб он был в радость, а не доставлял хлопот с постоянным ремонтом.

Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО. В этой статье мы расскажем вам о самых распространённых поломках  Мазда СХ-7 с двигателем 2.3 ТУРБО и способы их предотвращения. Лучше предупредить, чем ремонтировать в несколько раз дороже.

Силовой агрегат

Одно из самых «слабых» агрегатов в СХ-7 — это турбина. Ресурс турбины при правильной эксплуатации до 100 000 км пробега. Конечно не самый рекордный ресурс, но все же.

Главное предупреждение поломки турбины- своевременная замена масла, хотя по регламенту ТО указано 15 000 км, но на практике этот пробег не реален, т.к. пробег в мегаполисе по постоянным пробкам (разгон-торможение) двигатель испытывает колоссальные нагрузки , следует менять каждые 10 000 км. Обязательная рекомендация, установить турбо-таймер, что позволит продлить жизнь турбине.

Но если у вас нет турбо-таймера, перед тем как заглушить ДВС, следует дать ему поработать 3-5 минут на холостом ходу. Что это дает? Как известно турбина смазывается маслом ДВС и охлаждается антифризом. При остановке и выключении ДВС, раскаленная турбина до высокой температуры, содержащее в себе масло, которое перестает циркулировать и просто начинает угарать в турбине, выделяя соответствующие смолы, а те в свою очередь постепенно забивают масляные каналы, предназначенные для циркуляции масла и смазки.   Со временем это может привести к выходу из строя турбины, а поломка этого узла может повлечь за собой серьезную поломку ДВС.

Из всех линеек двигателей Мазда 2.3 турбо показал себя, как самый капризный и с малым запасом прочности,  двигателем внутреннего сгорания. Цепи ГРМ имеют свойство быстро растягиваться и при пробеге 75-90 следует их заменить, все зависит от стиля езды, чем агрессивней езда, тем самым износ произойдет быстрее. Это касается всех частей автомобиля и не только этой модели, а любой машины.  При растягивании цепи двигатель начинает работать нестабильно, возникают  дополнительные шумы, появляются различные ошибки. Так же стоит отметить, что вместе с цепью необходимо заменить шестерню фаз газораспределения, установленная на впускном распределительном валу.

Так же практика показала  слабыми форсунки впрыска топлива. Продлить жизнь этому элементу позволит своевременная замена топливного фильтра и контроль заливаемого топлива. Не стоит заправляться на малоизвестных заправках и не заливать бензин не ниже АИ-95.

Хочется обратить особое внимание за контролем уровня масла в двигателе. При малейшем «масляном голодании» в моторе происходят необратимые процессы.

Результат «масляного голодания» 

Все случается после проворота шатунных вкладышей, от нехватки масла они прилипают к шатунам и проворачиваются. Если вы вдруг допустили критическое падение уровня масла и у вас в двигателе слышен посторонний шум, следует немедленно заглушить двигатель и на эвакуаторе доставить в техцентр. Возможно вам повезет и ваш ремонт не включит в себя замену коленчатого вала (деталь не дешевая, если очень постараться можно найти 1200-1300 долларов США), достаточно будет заменить вкладыши плюс все затраты связанные с ремонтом двигателя.

Подвеска

Ходовая часть, так же включает некоторые недостатки, на которые следует обратить внимание и применить все необходимые меры для предотвращения серьезных поломок. В ходовке у СХ-7 «слабые» ступичные подшипники, преимущественно задние и угловой редуктор. При неисправности появляется характерный гул при движении, что доставляет дискомфорт в вождении, а самое главное что это опасно! Если, вдруг заклинит подшипник на ходу на высокой скорости, то последствия могут быть какие угодно. Представьте себе шоссе, вы едите со скоростью 110 км/ч, все нормально, как вдруг заклинивает, допустим правое колесо, что произойдет? Да, если вы опытный и внимательный водитель, вы успеете удержать руль и затормозить, а если нет?  Для предотвращения преждевременного выхода из строя подшипника, можно посоветовать разве что контроль балансировки колес, аккуратное вождение, поменьше «ловить» ямы на дорогах. К сожалению запас прочности у подшипников ступицы СХ-7 не большой, возможно это просчет конструкторов или же качество российских дорог, на что японцы конечно же не делали акцент. Следует сразу же при малейших шумах заменить подшипники ступицы.

Про угловой редуктор,  можно отметить появление течи масла из-за слабых уплотнителей. Обязательное проведение своевременного ТО позволит предотвратить серьезные поломки «раздатки» на СХ-7. Как показывает практика, счастливые обладатели Мазда СХ-7, не придают особого значения проведению ТО, не меняют вовремя масло и не обращают внимания на течи масла из редуктора, что приводит к поломке этого узла. Как правило, восстановлением углового редуктора мало кто занимается, и замена производится целиком.

Система охлаждения и вентиляции

Компрессоры кондиционера показали себя очень капризными и чувствительными к перегреву. Из-за недостаточного охлаждения компрессора он выходит из строя.

Плохое охлаждение может быть из-за забитых радиаторов, но не изнутри, а снаружи. Всем известно что радиатор установлен в носовой части автомобиля, между ДВС и бампером. При движении радиатор так же охлаждается за счет входящего потока воздуха и вместе с этим потоком сквозь радиатор пролетают мелкие частицы пыли, грязи, пуха и прочих мелких насекомых. Вся эта масса оседает в сотах радиатора, тем самым препятствуя поступающему воздуху, ослабевая эффективность охлаждения.  Периодическое промывание радиатора предотвратить перегревание или недостаточное охлаждение двигателя и вспомогательных узлов. Эффективное промывание радиатора  достигается путем полного демонтажа с автомобиля.

Помимо вышеперечисленных «болячек» Мазда СХ-7 имеются так же и проблемы электрического характера. Например, выход их строя первого датчика кислорода или, как его еще называют, лямбда-зонд. Назвать причину поломки  этого датчика сложно и невозможно предугадать и установить срок его службы. Скорей всего это связано с качеством топлива в России. При отказе этого датчика на панели загорается CHEK ENGINE, машина теряет динамику, падает мощность, увеличивается расход топлива. Частенько, заменив датчик кислорода, довольный клиент, покинув СТО возвращается снова со следующей проблемой:  при движении между 2000 и 3000 оборотами двигателя в минуту машина начинает «дергаться», но пройдя этот порог она едет как обычно. Все дело в неисправности жгута проводки, его ремонт или замена успешно решает проблему неисправности.

Мы описали вам достаточно частые и характерные неисправности Мазда СХ-7. В целом хороший автомобиль, но требует особенного внимания и своевременного технического обслуживания. Если соблюдать весь регламент ТО и следить за поведением машины и работой всех систем, а так же вовремя принимать профилактические меры, тогда вам удастся избежать серьезных поломок, что влечет за собой колоссальные траты.


Читайте также новости Израиля и Ближнего Востока на сайте Новости Хайфы.

Mazda 6 2016 года отзыв владельца №22614

Всем привет. Машину приобрел в марте 2018 года, в автосалоне с тест драйва, в самой максимальной комплектации...плюс чёрный потолок, спортивный руль и рекуперация колес. На авто сделали хорошую скидку,  так как машина 2016 года, но в последнем кузове. Приобрел за 1640 т.р. По прайсу стоила 2050 тр, плюс поставил допов на 200 тр.
Ко всему...сделал тюнинг выхлопа, сделал чип двигателя и всякие разные приятные мелочи. Монитор настроили с возможностью смотреть фильмы))
Из минусов:
1. Больная тема с зеркалами. По гарантии поменял оба зеркала....(Это болезнь, как сказали у ОД). Они просто перестают складываться или раскладывается!!!!! PS.-такая же болезнь и у СХ5 (у жены мазда СХ5 новая). ОД сказали, что в день меняют на 2х/3х машинах зеркала, но при замене такой болячки больше нет.
2. Музыка BOSE- играет супер. ...НО!!!!!! В водительской двери постоянное дребезжание. Если подпирать дверь ногой во время езды....то дребезжание исчезает.))))). Проблема в джостике на водительской двери, которая регулирует настройки зеркал!!!!! Если во время прослушивания музыки (НЕ ОЧЕНЬ ГРОМКО), держать этот джойстик, то музыка играет чисто, и никаких дребезжаний нет. У ОД сказали что это болезнь на новых маздах 6 с музыкой BOSE, НЕ ЛЕЧИТСЯ!!!!Прочитал разные форумы, никто еще не придумал как устранить эту проблему.
3. Иногда сбивается время на дисплее. Приходится перегружать дисплей.
4. Руль при пробеге в 25 000 км облез.  Заказали новый по гарантии. Хотя хотел ехать в авто ателье и перетянуть руль дорогой кожей.
5. У меня на машине стоят куча датчиков....контроль слепых зон, усталости водителя, распознавание дорожных знаков и тд. Так вот...если на улице грязь...дождь...то на табло высвечиваются ошибки. Что я делаю!???...я останавливаюсь, выхожу из машины и начинаю натирать лобовое стекло, особенно сверху, где установлены все эти датчики!!!!!!и после этого ошибки исчезают.
6. Подвеска всё таки пробивает на неровных дорогах. У меня 19е катки.
7. Навигация....г@но. Не тратьте деньги на эту функцию. Беспонтовые  понты. Лучше в телефоне, в Яндекс картах.
8. Шумка...Больная тема японцев!!!

По динамике вопросов нет. После чипа машина совсем другая. Лошадей сейчас примерно 212.А когда зальёшь в бак АИ-100, то машина становится провакатором))).
В целом машиной доволен.(ХОТЬ И НАПИСАЛ НЕДОСТАТКИ....может уже привык к ним?))))) Из неприятностей....По трассе влетел камень из под фуры...осталась вмятина на лобовом стекле....заменил.... 35 тр со скидкой.
И на ТО...на 20 000 км мне поменяли передние тормозные колодки....Они просто стерлись!!!! В салоне сказали что передние колодки слабые! Поставил немецкие....посмотрим как они себя поведут.

Надеюсь отзыв будет полезным)

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/mazda6/990364/

Mazda CX-5 Turbo 2019 года - это роскошный внедорожник, за исключением названия

Марк Урбано Автомобиль и водитель

CX-5 - это все для Mazda в наши дни. В 2018 году он превзошел весь модельный ряд автопроизводителя в Соединенных Штатах вместе взятых, и стал, пожалуй, самым ярким выражением амбиций крошечной японской компании стать брендом премиум-класса.

Якобы этот компактный кроссовер конкурирует в массовом сегменте по цене и характеристикам.Но, как и многие другие Mazda, CX-5, особенно после того, как второе поколение дебютировало в 2017 году, ощущается на высшем уровне по своим характеристикам - одна из причин, почему это было нашим любимым компактным внедорожником в течение некоторого времени. Он красивее внутри и снаружи, более изысканный и более привлекательный для вождения, чем такие кроссоверы, как Honda CR-V и Toyota RAV4, несмотря на то, что они стоят примерно столько же.

Но этого недостаточно для Mazda, которая считает, что CX-5 имеет гораздо больший потенциал как с точки зрения положения на рынке, так и с точки зрения прибыльности.В 2019 году CX-5 предлагается с тем же 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который уже используется в седане Mazda 6 и трехрядном кроссовере CX-9. Двигатель работает в паре с полным приводом и входит в два верхних уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и новую Signature (в меньших моделях по-прежнему используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с.). Signature - это версия, протестированная здесь, и она поставляется со всеми доступными дополнениями, включая интерьер с коричневой кожей наппа, многослойную отделку из натурального дерева и новые вентилируемые передние сиденья.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Все это складывается в автомобиль, который вряд ли можно рассматривать в одном разговоре с Тойотами и Хондами. Откровенно говоря, CX-5 Signature лучше - водить, смотреть и сидеть - чем некоторые кроссоверы аналогичного размера с полноразмерными премиальными значками (мы смотрим на вас, Cadillac XT4 и Acura RDX).

Привлекательность CX-5 с турбонаддувом на самом деле не в выдающихся характеристиках, хотя 250-сильный двигатель действительно разгоняет его до 100 км / ч за 6 км / ч. 2 секунды, что почти на две секунды быстрее, чем у базового двигателя. Но этот двигатель скорее легкий, чем захватывающий, и он почти похож на дизель в том, как он не любит вращаться. Чтобы максимизировать ускорение, трансмиссия переключается на повышенную передачу при 5300 об / мин - 1000 об / мин до красной черты - потому что выходная мощность 2.5T так резко падает на высоких оборотах. Двигатель тоже не похож на что-то особенное, но нам нравится сильный всплеск крутящего момента на низких оборотах. Четкий шестиступенчатый автомат, кажется, всегда находится на правильной передаче и мгновенно переключает на пониженную передачу с согласованными оборотами в спортивном режиме.Дополнительная мощность сказывается на насосе, поскольку по оценкам EPA турбонагнетателя на 2–3 мили на галлон ниже, чем у безнаддувной версии. Тем не менее, мы записали сильные 30 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час - на 3 мили на галлон лучше, чем оценка EPA - и в среднем составили 22 мили на галлон в целом.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

CX-5 удовлетворительно бесшумно на скорости, долгое время было больным местом для Mazdas. Общее ощущение изысканности пронизывает основные органы управления, от четкой плавности рулевого управления до решительной реакции на педаль тормоза.И все же шасси также коммуникативное и плавное, с правильным количеством обратной связи, передаваемой водителю, и удовлетворительной настройкой демпфера. CX-5 спортивный не потому, что у него острые кромки или жесткость - хотя турбонагнетатель настроен немного жестче, чем у базовой модели - или потому, что у него хорошее сцепление с дорогой (навязчивая система контроля устойчивости мешала его характеристикам на нашей платформе. ), но потому, что он источает изысканность в своем движении.

На этом фоне наша единственная придирка, которую стоит выбрать, - это информационно-развлекательная система Mazda, которая с ее маленьким экраном и несколько устаревшим меню больше не выглядит современным. По крайней мере, теперь он предлагается с возможностью Apple CarPlay и Android Auto. Нам бы хотелось, чтобы турбомотор был доступен за пределами уровня отделки салона Grand Touring Reserve, который начинается с 35 865 долларов, и Signature - с 37 885 долларов. Наш тестовый образец стоил почти 40 000 долларов с некоторыми аксессуарами и доплатой в 300 долларов за краску Machine Grey. Это может приближаться к премиальной цене, но этот CX-5 чувствует себя как внедорожник премиум-класса.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 MAZDA CX-5 2.5 SIGNATURE AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 39 155 долларов США (базовая цена 37 885 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, рядный 4-цилиндровый, с алюминиевым блоком и головкой, с прямым впрыском топлива

ОБЪЕМ: 152 куб. Дюймов, 2488 куб. См
Мощность: 250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 куб. Футов
Объем груза: 31 куб. Футов
Снаряженная масса: 3795 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,7 секунды
От нуля до 120 миль в час: 28,4 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6. 7 секунд
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
Стоячая мили: 14,8 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 173 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,79 г

* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 450 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: CX-5 так близок к премиум-классу с новым двигателем и двумя более привлекательными уровнями отделки салона, но терпит неудачу из-за отсутствия полировки мультимедийной системы и не совсем премиальной езды.

В сравнении с конкурентами: CX-5 менее просторный, чем у некоторых конкурентов, но отличается более высоким стилем и лучшей управляемостью даже с базовым двигателем.Больше доступных предметов роскоши и дополнительный турбомотор делают сделку на 2019 год еще более привлекательной.

Mazda усиливает стремление стать брендом премиум-класса, выпустив не один, а два новых более высоких уровня отделки салона компактного внедорожника CX-5 2019 года. Обе новые комплектации получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в седане Mazda6 и внедорожнике CX-9.

Два новых уровня отделки салона CX-5 дополняют комплектации Sport, Touring и Grand Touring 2018 года: Grand Touring Reserve и новый топовый Signature. Signature получает все доступные функции, включая двигатель с турбонаддувом и полный привод с векторизацией крутящего момента.Grand Touring Reserve - это своего рода Signature Light, получающий большинство функций этой отделки - плюс турбо и полный привод - по более средней цене для тех, кто отказывается от прыжка за 5000 долларов с Grand Touring на почти 40 000 долларов Signature. Стоимость Signature, которую я тестировал, составила 39 325 долларов, включая самую яркую красную краску Mazda (595 долларов) и несколько дополнительных аксессуаров, таких как грузовой чехол.

Это много для любого компактного внедорожника массового спроса, но CX-5 - не единственный в этой области. В недавнем сравнении с Cars.com семи полностью загруженных компактных внедорожников стоимость Volkswagen Tiguan и Jeep Cherokee превысила 40 тысяч долларов, а стиль, интерьер и манеры вождения CX-5 им более чем подходят.Что касается выгодной альтернативы роскошным маленьким внедорожникам, новый уровень отделки салона Signature очень близок, но в некоторых областях не оправдывает ожиданий.

Внешний вид

Если хороший внешний вид - это первый шаг на пути к имиджу премиум-класса, то CX-5 делает это. Его дизайн Mazda Kodo, обновленный для редизайна 2017 года, освежающе стильный - и не только на фоне низкой планки, установленной его компактными конкурентами-внедорожниками. Эффектный, прямой нос и большая решетка радиатора Mazda подчеркнуты широкой «улыбкой» хромированной отделки, которая соединяет стандартные светодиодные фары.Стройные формы боковин и задней двери выполнены в минималистичном стиле, без лишнего декора. Три верхних уровня отделки салона получают 19-дюймовые колеса с красивыми дымчатыми хромированными ободами на Signature; 17-дюймовые диски на двух нижних планках выглядят немного потерянными в больших колесных проемах CX-5.

Интерьер

Материалы интерьера CX-5 выходят за рамки ценового диапазона, а Signature добавляет особого ощущения с помощью кожи наппа и аутентичной деревянной отделки. Есть также высококлассные сатинированные акценты, качественный хедлайнер с обернутыми стойками и акцент на черном рояле - и все это без переборов.В Signature черный цвет сочетается с темно-коричневой кожей, которая при одном освещении почти черная, а при другом - явно коричневая. Этого варианта было достаточно, чтобы избавиться от однообразия всего черного, хотя более светлый вариант в других комплектациях больше открывает салон. Мне понравились интересные формы и внимание к деталям в интерьере, например, вентиляционные отверстия, ручки и переключатели (за исключением слишком маленькой ручки регулировки громкости). Но вам не нужно тратить деньги на Signature, чтобы побаловать себя качественным салоном.Каждый уровень отделки салона отличается хорошим дизайном и материалами, которые, кажется, дают вам немного больше. В салоне также очень тихо, что добавляет ощущение качества.

Передние сиденья удобны и имеют хорошую боковую поддержку. Я оценил мягкую кромку широкой центральной консоли, на которую опиралось мое колено. Некоторые пассажиры нашли основания передних сидений немного тоже подкреплены; только ваша задница может судить. Сиденья с подогревом и вентиляцией, а также задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом входят в стандартную комплектацию двух верхних уровней отделки салона и являются дополнительными для Grand Touring.Высота потолка достаточно велика, даже с небольшим прямоугольным люком на крыше.

Качество не падает на заднее сиденье, где вы найдете мягкие подлокотники и мягкую отделку дверей. Хотя сзади достаточно места для головы, места для ног вполне достаточно. Когда водительское сиденье было расположено для меня, ростом 6 футов 2 дюйма, я мог с комфортом сесть за ним. Сзади высокая посадка, а спинка сиденья слегка наклонена, но места для ног не было, как у конкурентов, таких как Honda CR-V и Nissan Rogue.

Скунс на премиальной вечеринке

Новый двигатель CX-5 может быть быстрее, но его мультимедийная система по-прежнему медленно запускается, реагирует и перемещается по меню. Для таких функций, как настройка, требуется больше шагов, чем следовало бы, и 7-дюймовый дисплей кажется скупым в наш век 8-дюймовых и новее, в том числе в новейшем седане Mazda6. Система CX-5 портит ощущение высококлассного внедорожника. Новая интеграция Apple CarPlay и Android Auto помогает преодолеть многие ограничения системы за счет использования знакомых телефонных интерфейсов, но вы не можете получить ее на базовой модели.

В отличие от некоторых критиков, мне нравится ручка регулятора на консоли. Это лучше, чем пытаться попасть в нужное место на сенсорном экране движущейся машины (экран реагирует на прикосновения только тогда, когда CX-5 остановлен). Однако я бы хотел, чтобы кнопки быстрого доступа вокруг ручки перемещались вверх по экрану; то место, где они сейчас находятся, заставляет вас смотреть вниз с дороги и нажимать нужную кнопку.

Есть пара USB-портов спереди и два сзади (кроме базовой комплектации), но расположение необычное.Передняя пара находится в отсеке для хранения в задней части центральной консоли под подлокотником, но лоток для устройств, на котором я обычно оставляю свой телефон, находится спереди, с розеткой только на 12 В. Пара на заднем сиденье находится в мини-консоли, встроенной в откидной центральный подлокотник. Там также есть неглубокий закрытый ящик для хранения, который подходит для кабелей, а также подстаканники и (в более высоких комплектациях) переключатели обогрева сидений. Вам не повезет, если среднее сиденье будет занято, но я думаю, что умный дизайн стоит компромисса (конечно, я не всегда ношу три сиденья на спине).Беспроводная зарядка телефона недоступна.

Для Signature была добавлена ​​система камеры с обзором на 360 градусов, а также передний и задний датчики парковки, но он имеет четыре менее чем бесшовных обзора камеры, которые были менее точными и полезными, чем, например, новая система в Hyundai Тусон. А в резервной камере нет линий сетки, которые показывают, куда будут двигаться крылья при повороте руля.

С технической точки зрения, доступный проекционный дисплей яркий и четкий, включая информацию о скорости, безопасности, круиз-контроле, навигации, ограничении скорости и знаках остановки.7-дюймовый настраиваемый дисплей находится между парой аналоговых датчиков, хотя фактически область, предназначенная для настраиваемой информации, ограничена. Аудиосистема премиум-класса Bose с десятью динамиками входит в стандартную комплектацию трех верхних уровней отделки салона.

Как это работает

После редизайна 2017 года CX-5 уже был высококлассным лидером среди конкурирующих компактных внедорожников, но, как мы отмечали в нашем конкурсе Compact SUV Challenge 2017 года, его сдерживали скромная мощность трансмиссии и отсутствие доработки. Ситуация изменилась в 2019 году благодаря опциональной версии 2 с турбонаддувом.5-литровый двигатель, выдающий 227 лошадиных сил на обычном бензине (250 л.с. на 93-м бензине премиум-класса). Разница по сравнению со стандартным 2,5-литровым двигателем с высокими оборотами 187 л.с., который требует немалых усилий, - это больше, чем просто лишнее ворчание при запуске или прохождении: хотя ускорение турбонагнетателя не является головокружительным - оно было меньше чем я ожидал по его характеристикам - его плавная подача мощности с минимальной задержкой и более приятный звук выхлопа преобразуют опыт CX-5. Базовый двигатель конкурентоспособен с конкурентами, но турбо-двигатель предназначен для покупателей, ищущих более чем адекватного. Он входит в стандартную комплектацию двух верхних уровней отделки салона, наряду с улучшающей характеристики полноприводной системой Mazda с вектором крутящего момента; турбо недоступно в других комплектациях.

Оба двигателя оснащены хорошо настроенной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с положительным переключением передач, которая веселее - и приятнее - чем бесступенчатая автоматическая коробка передач у таких конкурентов, как CR-V и Rogue. Но мне интересно, насколько улучшились бы впечатления от хорошо подобранной восьмиступенчатой ​​коробки передач, такой как превосходная трансмиссия в Tiguan.

Турбонагнетатель взимает плату с помпы, даже если вы не кормите его дороже. CX-5 с турбонаддувом с полным приводом имеют рейтинг EPA на 22/27/24 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании на обычном газе, в то время как базовый двигатель обеспечивает 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом и 28 миль на галлон с FWD. Сравните их здесь.

Что не изменилось в 2019 году, независимо от двигателя или уровня отделки салона, так это маневренное шасси, которое может заставить вас (почти) забыть, что вы находитесь во внедорожнике. Управляется хорошо, с очень хорошим контролем тела. Рулевое управление отличается точностью и чувствительностью, вызывающими улыбку.Торможение сильное и контролируемое, хотя педаль кажется немного мягкой при начальном нажатии. Однако компромисс за управляемость - это уверенная езда, усиленная 19-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами в трех верхних комплектациях. Для некоторых поездка по городским улицам может быть слишком напряженной и загруженной, хотя меня это не оттолкнуло.

Грузовые и внутренние склады

Внутреннее отделение для хранения вещей среднее, с большим лотком для устройств под панелью приборов, закрытым ящиком на центральной консоли и большим перчаточным ящиком, но маленькими полками в нижней части двери.Объем багажного отделения составляет 30,9 кубических футов за задним сиденьем и 59,6 кубических футов при сложенных спинках задних сидений; это отстает от лидеров среди компактных внедорожников, таких как Honda CR-V с объемом 39,2 и 75,8 кубических футов соответственно. Тем не менее, гибкость повышается за счет складывающегося заднего сиденья с разделением на 40/20/40. Задняя дверь с электроприводом доступна, но использование громкой связи - нет.

Безопасность

CX-5 получил рейтинг Top Safety Pick Plus от Страхового института дорожной безопасности благодаря наивысшим баллам по ударопрочности и лучшим доступным фарам и передней аварийной системе.Однако все другие системы фар получили следующий по величине рейтинг, как и базовая система предупреждения о лобовом столкновении.

Базовая модель CX-5 Sport оснащена системой предупреждения о столкновении спереди на низкой скорости, а также системой предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади. Опционально на базе и в стандартной комплектации - более продвинутая система обнаружения пешеходов, а также адаптивный круиз-контроль с остановками, автоматическим дальним светом, предупреждением о выезде с полосы движения и ассистентом удержания полосы движения. Известный по сравнению со многими конкурентами, CX-5 не предлагает помощи при центрировании полосы движения или автоматического торможения задним ходом.

Семьям с маленькими детьми следует учесть, что, хотя CX-5 2019 года адекватно справляется с сиденьями безопасности для детей старшего возраста, для использования детского кресла, обращенного назад, необходимо переместить сиденье переднего пассажира так далеко вперед, что большинству взрослых не будет удобно. См. Нашу проверку автокресла здесь.

Значение

В то время как новые высшие уровни отделки салона - блестящие новые игрушки в линейке, базовый CX-5 по-прежнему предлагает стильный дизайн и отличные манеры вождения. Цена на переднеприводный Sport начинается с 25 395 долларов (все цены включают пункт назначения) - столько же, сколько у базовой Honda CR-V, но меньше, чем у RAV4 начального уровня (26 595 долларов).Однако большинство покупателей захотят сделать шаг вперед и перейти к Touring по цене от 27 660 долларов, что добавляет много желательных функций. Однако наиболее выгодным вариантом может быть Grand Touring, стоимость которого начинается от 31 090 долларов. У него более приятный интерьер с кожаными сиденьями и множеством функций (даже больше, если вы добавите премиум-пакет за 1 625 долларов), и его можно получить с более экономичным стандартным двигателем и передним приводом.

Новые комплектации со стандартным двигателем с турбонаддувом и полным приводом выглядят интереснее и интереснее, но они дороже как в автосалоне (от 35 915 и 37 935 долларов), так и на бензоколонке.Они имеют больше смысла, если вы также рассматриваете внедорожник премиум-класса, который намного ближе, чем предыдущие CX-5, из-за того, что кажется глупым тратить больше на статусный бренд, по крайней мере, если заметные расходы не для вас.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Mazda CX-5 2020 года: компактный и премиальный

Что важнее всего в грузовом автомобиле? Вы заботитесь только об универсальности салона и комфорте пассажиров или вам нужны такие вещи, как вызывающий воспоминания дизайн, роскошные материалы и потрясающие характеристики? Если эти последние позиции находятся в верхней части вашего списка покупок, Mazda CX-5 2020 года, вероятно, станет для вас лучшим маленьким внедорожником. Конкурентные предложения в этом сегменте могут отмечать некоторые из этих параметров, но чаще всего они имеют больше общего с тостером, чем с чем-то, что действительно пробуждает дух водителя.

Как

  • Плавное переключение передач
  • Сильное ускорение
  • Премиум дизайн
  • Высококлассный интерьер

Не нравится

  • Ужасная информационно-развлекательная система
  • Жирные передние стойки
  • Узкое заднее сиденье
  • Гудящий двигатель

Настоящее великолепие

Mazda CX-5 - далеко не самый новый маленький кроссовер в мире, но он, безусловно, красив.Как и более крупная трехрядная Mazda CX-9, этот внедорожник оформлен в элегантном стиле, включая широкую улыбающуюся решетку радиатора, чистые бока и заднюю часть кузова. Это одна из самых красивых моделей в своем оживленном автомобильном сегменте, в который входят такие конкуренты, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Ford Escape.

Подчеркивая свой высококлассный внешний вид, мой тестер оснащен красивыми 19-дюймовыми ободами с темно-серой отделкой. Они хорошо заполняют колесные проемы кузова и не ухудшают дорожную изысканность.К сожалению, нижние части этого CX-5 отделаны черной пластиковой облицовкой, которая выглядит совершенно неуместно на столь стильной машине.

Обращаясь к широкому кругу покупателей, CX-5 предлагается в пяти комплектациях.Есть Sport, Touring и Grand Touring, а также Grand Touring Reserve и Signature. Для большей привлекательности во всем модельном ряду предлагается полный привод, но он входит в стандартную комплектацию двух топовых моделей.

Предметы роскошного автомобиля

Mazda создает одни из самых красивых интерьеров в своем бизнесе. Кабины этого японского бренда зачастую намного красивее, чем в автомобилях конкурентов.

Интерьер моего highfalutin CX-5 балует пассажиров почти роскошной отделкой.Сиденья обиты роскошной кожей наппа, приятной на ощупь. Дверные панели и приборная панель отделаны натуральным деревом. Контрастная строчка оживляет вещи, а там, где есть пластик, большая его часть мягкая и с привлекательной текстурой.

Чтобы оправдать дополнительные расходы, модели Signature, такие как мой тестер, также оснащены удобным сиденьем водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях.Оба передних кресла с подогревом и вентиляцией - роскошный штрих. Нажатие на грелки быстро убирает зимний холод, хотя погода была слишком холодной, чтобы я мог оценить функцию вентиляции. Стандартный проекционный дисплей информирует капитана, а распознавание дорожных знаков гарантирует, что вы обычно знаете, что такое ограничение скорости, хотя оно не всегда на 100% точно.

Кабина CX-5 красиво сделана с простой общей компоновкой.

Крейг Коул / Roadshow

Несмотря на впечатляющее оснащение, CX-5 не самый практичный автомобиль в своем классе.Когда дело доходит до перевозки пассажиров, на заднем сиденье остается неутешительно мало места для ног. Когда ведро водителя отрегулировано по моему вкусу, почти не осталось места для коленей задних пассажиров - по крайней мере, там достаточно места для головы. Подвесные сиденья тоже с подогревом, а в центральном подлокотнике есть пара портов USB.

Что касается багажного отделения, то у CX-5 имеется 30,9 кубических футов позади заднего сиденья. Сложите эту спинку с разделением 40: 20: 40, что вы можете легко сделать, потянув пару небольших рычагов в грузовом отсеке, и это число вырастет до 59. 6 кубических футов. Несмотря на адекватность, CX-5 заметно менее вместителен, чем CR-V, который предлагает 39,2 куба места для хранения вещей за сиденьем второго ряда и 75,8 куба со сложенной спинкой. Даже у Ford Escape больше грузового отсека.

Схемы и тому подобное

За красивым личиком CX-5 есть много смысла. Набор функций безопасности Mazda i-Activsense является стандартным для всей линейки автомобилей. Это включает в себя расширенные средства помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.Кажется, все это работает хорошо. Ни один из них не показал явного плохого поведения во время моего тестирования.

В дополнение ко всему этому, во все версии CX-5 включены кнопочный пуск, датчики дождя и вход без ключа. Всего несколько лет назад это были роскошные автомобили, и вот они, стандартная плата за проезд в кроссовере для массового рынка.

Эти значки выглядят грубо.

Крейг Коул / Roadshow

В отличие от обычных CX-5, мой тестер Signature-trim оснащен зеркалами бокового обзора с подогревом и системой складывания, что всегда удобно.Также есть антиобледенитель стеклоочистителя - находка в зимнюю погоду.

8-дюймовый цветной сенсорный дисплей расположен высоко на приборной панели этого автомобиля, где размещена неуклюжая информационно-развлекательная система Mazda Connect. С любительской графикой и запутанным пользовательским интерфейсом это одна из моих наименее любимых мультимедийных композиций, доступных сегодня. Иконки на главном экране выглядят так, как будто их разработал стажер производителя игрушек. Графика блестящая и глянцевая, она устарела как минимум на десять лет.Но копните немного глубже, и не только внешний вид этой системы непривлекателен, но и удобство использования временами уродливо. Например, изменение предустановок радио - это многоступенчатое упражнение в разочаровании. В остальном CX-5 такой красивый и продуманный, что ломает голову над тем, почему его информационно-развлекательные технологии так отстают. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto включены, поэтому практически нет необходимости использовать то, что автопроизводитель предлагает с завода.

Зум-зум динамика?

Соответствуя своему утонченному внешнему виду, CX-5 обеспечивает в основном изысканные ощущения от вождения.На 2020 год инженеры работали над улучшением его характеристик шума, вибрации и жесткости. По большей части им это удалось.

На ходу интерьер этой Mazda остается тихим, а ходовая часть удивительно гибкой, с небольшой дорожной резкостью внутри, даже несмотря на то, что она катится на огромных 19-дюймовых колесах. Версии CX-5 с более низкой отделкой, вероятно, будут еще более плавными благодаря своим меньшим 17-дюймовым колесам. Тем не менее, в том, как мой тестер CX-5 впитывает неровности, нет ни малейших деталей, ни грубости.Проще говоря, этот кроссовер ведет себя как более крупный и более дорогой автомобиль.

Эти 19-дюймовые ролики очень хорошо заполняют колесные отверстия.

Крейг Коул / Roadshow

Точно так же и рулевое управление приятно утяжелено, с такой четкостью, которую не часто можно получить в популярных внедорожниках. Несмотря на то, что этот румпель Mazda не совсем телепатичен, он все же полезен в использовании. Проведите CX-5 через некоторые из ваших любимых поворотов, и он окажется хорошим партнером для танцев.Он не против того, чтобы его толкали, хотя подвеска достаточно податливая, чтобы обеспечивать небольшой крен кузова при толчке, что не дает вам сойти с ума. Еще одна вещь, которая сдерживает любое нарушение правил вождения, - это крепкие передние стойки. Обе передние опоры крыши гигантские, что значительно снижает видимость снаружи при косых углах.

Для улучшения управляемости Mazda включает в себя то, что называется G-Vectoring Control. Что он делает, так это мгновенно снижает мощность двигателя при повороте рулевого колеса. Это предположительно предотвращает смещение веса автомобиля назад, что означает большее давление на передние шины для лучшего ощущения и контроля. Я никогда не замечал, чтобы это что-то делало, пока я сидел за рулем CX-5, но в этом суть. Он должен быть бесшовным, и это помогает обеспечить легкое и точное обращение.

Большой кусок крутящего момента

В Mazda CX-5 доступны два двигателя. Предложения высшего уровня, которыми оснащается мой тестер, - это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию моделей Grand Touring Reserve и Signature.Заполните бак бензином с октановым числом 93, и этот двигатель вознаградит вас 250 лошадиными силами и крутящим моментом в 320 фунт-футов, что на 10 больше, чем в прошлом году. Не волнуйтесь, он с радостью будет работать на обычном топливе, хотя его мощность немного снижена до 227 л.с. и 310 фунт-футов.

Этот двигатель с турбонаддувом делает этот кроссовер очень быстрым, наполняя его достаточным крутящим моментом во всем рабочем диапазоне, поэтому нет необходимости закапывать акселератор только для того, чтобы начать движение. Помощь в достижении этой респектабельной работы - это добровольная передача.На бумаге коробка передач CX-5 отстает от времени, имея всего шесть передних скоростей. В наши дни коробки передач в некоторых других автомобилях имеют восемь, девять или даже 10 передаточных чисел, что делает эту Mazda явно древней. К счастью, в работе этой коробки передач нет ничего плохого. Сдвиги шелковисто плавные как вверх, так и вниз, плюс он стремится понижать передаточные числа по мере необходимости, благодаря чему он чувствует себя достаточно отзывчивым.

Если вам нравится крутящий момент, вам понравится этот двигатель.

Крейг Коул / Roadshow

Если есть обратная сторона трансмиссии CX-5, то это, как ни странно, доработка.С производительностью этого двигателя сложно поспорить, но он и громче, и грубее, чем хотелось бы. Этот силовой агрегат не боится дать вам знать, что он работает, и он излучает некоторую необоснованную вибрацию. Нет, не лишним, но в остальном CX-5 настолько продуман и доработан, что это гудение кажется особенно заметным.

Модели CX-5 с нижним триммером также оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, хотя и без принудительной индукции. Он обеспечивает все еще респектабельные 187 л.с. и 186 фунт-футов.Трудно поспорить с производительностью двигателя с турбонаддувом, но этого базового блока должно быть более чем достаточно для большинства водителей CX-5.

Независимо от двигателя, в этом кроссовере предлагается только одна трансмиссия - отзывчивая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. С турбонаддувом под капотом и стандартным полным приводом, мой тестер наклеил 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. В совокупности дядя Сэм говорит, что в среднем она должна составлять 24 мили на галлон. Эти показатели потребления почти совпадают с показателями Chevrolet Equinox, у одного из которых 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод. Аналогично оборудованный Escape немного более экономичен, чем любой из этих конкурентов, в среднем заявленный 26 миль на галлон в смешанном вождении.

Модель Signature с отделкой не из дешевых, но, безусловно, хороша.

Крейг Коул / Roadshow

Маленькая жемчужина

Идеальна ли Mazda CX-5 2020 года? Нет, но это все же прекрасный маленький кроссовер. В отделке Signature он чувствует себя сегментом выше, чем он действительно конкурирует.

Модель, которую я здесь тестирую, стоит 39 080 долларов, включая 1100 долларов в качестве сборов по месту назначения. Всего три скромных варианта раздувают базовую цену до этого уровня. Краска Machine Grey увеличивает чистую прибыль на 300 долларов, защита бампера стоит дополнительно 125 долларов, а боковые рейлинги на крыше - 400 долларов.

40 large - это неплохой вариант для маленького кроссовера, но благодаря его приятной динамике и почти роскошному интерьеру этот CX-5 не кажется завышенным. Несмотря на то, что это не самое практичное предложение в своем классе, с узким задним сиденьем и несколько ограниченным грузовым пространством, эта Mazda по-прежнему остается отличным выбором, солидной альтернативой более популярным конкурентам.

Признанная критиками Mazda CX-5 2020 года имеет только 1 недостаток дизайна

Спортивная управляемость? Проверять. Динамичный двигатель? Проверять. Премиум-функции? Проверять. В Mazda CX-5 2020 года, кажется, есть все. Или нет? Это зависит от того, какой вы водитель.

CX-5 2020 года - один из самых увлекательных внедорожников на рынке. Кроме того, он предлагает роскошь, равную некоторым BMW. Тем не менее, водителям не повезет, если они захотят максимально использовать «полезность» этого внедорожника.

В конце концов, разве люди не покупают внедорожники ради дополнительного места, а не для того, чтобы сесть за руль спортивной езды? Если какой-либо автомобиль может сломать стереотипы, это может быть Mazda CX-5 2020 года.

Mazda CX-5 2020 года может многое предложить, кроме грузового пространства

Mazda CX-5 на дисплее | Фото Роберта Градила / Getty Images

CX-5 2020 года получил восторженные отзывы от Consumer Reports и возглавил его рейтинг «Лучший компактный внедорожник». Автомобиль получил исключительно хорошие оценки по надежности, комфорту, производительности и стоимости.Самый низкий балл CX-5 получил за грузовой отсек, который получил всего 2/5.

Mazda CX-5 2020 года имеет грузовое пространство всего 30,9 кубических футов за вторым рядом сидений. Это пространство открывается до 59,6 кубических футов, когда задний ряд сложен, но это максимальное пространство значительно меньше, чем у некоторых из его конкурентов. Например, базовая модель Subaru Forester предлагает дополнительное грузовое пространство на 16,5 кубических футов.

Эта проблема может мешать при попытке сложить багаж перед поездкой в ​​аэропорт.Однако важно отметить, что большинство водителей не будут ежедневно выходить за пределы грузового пространства Mazda CX-5.

Размер - это еще не все

Это единственное падение - не повод спать на Mazda CX-5 2020 года. Этот компактный внедорожник обеспечивает отличную отдачу от вложенных средств при стартовой рекомендованной цене всего 25 190 долларов США.

CX-5 имеет стандартные функции помощи водителю, такие как интеллектуальный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, которые обычно являются модернизацией конкурирующих внедорожников. Между тем, его верхняя отделка предлагает такие предметы роскоши, как сиденья с кожаной отделкой Nappa и отделкой из натурального дерева.

Между тем, CX-5 2020 года является одним из самых спортивных автомобилей в своем классе. Он предлагает два динамических двигателя - стандартный четырехцилиндровый мощностью 187 л.с. и доступный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Примечательно, что Mazda не утверждает, что водители должны использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 93, чтобы раскрыть истинный потенциал доступного двигателя.

Отсутствие Apple CarPlay и Android Auto на базовой комплектации вызывает удивление, поскольку это стандартное оборудование большинства конкурирующих моделей. Хотя эти функции включены в комплектацию Touring, которая стоит примерно на 1600 долларов больше, чем Sport начального уровня.

Является ли самый большой недостаток Mazda CX-5 нарушителем условий сделки?

СВЯЗАННЫЙ: Mazda каким-то образом сделала CX-5 лучше, уменьшив его топливную экономичность

Не идеально, что Mazda CX-5 2020 года лишена некоторых функций, которыми славятся внедорожники. Тем не менее, это наверняка компенсирует это дополнительными видами спорта.

Многие владельцы могут даже не заметить нехватку места для хранения всего, что есть в CX-5. Кроме того, нисколько не помешает то, что большинство комплектаций, начиная с модели Touring, оснащены задней дверью с электроприводом, что делает погрузку и разгрузку внедорожника менее обременительной.

В целом, Mazda CX-5 2020 года по-прежнему является отличной покупкой, при условии, что вы не собираетесь открывать бизнес по доставке в ближайшее время.

Mazda CX-5 2017 выходит на первое место по версии IIHS + Honor

2017 MAZDA CX-5 ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ВСЕЙ ЛИНИИ MAZDA, ПРОВЕРЕННОЙ В КАЧЕСТВЕ «TOP SAFETY PICK +» от IIHS.


АВТОМОБИЛИ MAZDA - ЕДИНСТВЕННАЯ ПОЛНАЯ ЛИНИЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ИСПЫТАННЫХ НА ВЫСОКИЙ РЕЙТИНГ


11 июля 2017


IRVINE, Calif.(11 июля 2017 г.) - Компания Mazda North American Operations (MNAO) объявила сегодня о том, что ее компактный кроссовер Mazda CX-5 2017 года был удостоен высшей оценки некоммерческой организации по версии Страхового института дорожной безопасности (IIHS) «Top Safety Pick +». Каждый автомобиль Mazda 2017 модельного года, протестированный IIHS, получает рейтинг Top Safety Pick +, когда он оснащен дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами, в результате чего Mazda остается единственным автопроизводителем полного цикла, способным заявить такое требование.

CX-5 ежегодно получает награду Top Safety Pick с момента своего дебюта в 2012 году. Это пятый год подряд победитель конкурса Top Safety Pick +. Стандартная система Smart City Brake Support в CX-5 и эффективность стандартных светодиодных фар сыграли важную роль в достижении CX-5 наивысших оценок в соответствии с последними и строжайшими дополнениями к критериям безопасности IIHS.

«Наша философия проактивной безопасности Mazda помогает нам разрабатывать легкие и маневренные автомобили и кроссоверы, которые помогут водителю избежать аварий. Наши автомобили спроектированы и спроектированы таким образом, чтобы помочь защитить водителя и пассажиров в случае столкновения », - сказал Масаши Оцука, вице-президент по исследованиям и разработкам MNAO.«Для Mazda безопасность - это не только помощь водителю, но и его защита. Мы гордимся достижениями команды разработчиков CX-5 и ценим признание IIHS ».

Чтобы получить награду «Top Safety Pick +», автомобиль должен получить наивысший рейтинг «Хорошо» за 2017 год в пяти тестах на ударопрочность; оценка «Продвинутый» или «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения; и оценку фар «Приемлемо» или «Хорошо».

При вождении в одиночку или при транспортировке всей семьи в недавно модернизированном CX-5 2017 доступны дополнительные технологии проактивной безопасности и i-ACTIVSENSE, такие как Mazda Radar Cruise Control с предупреждением о приближении, система удержания полосы движения и распознавание дорожных знаков. , чтобы обеспечить безопасное и уверенное вождение.Объединяя в себе улучшенные функции безопасности, последние инновации в легкой и эффективной технологии SKYACTIV от Mazda, а также заключенный в элегантный дизайн KODO - Soul of Motion, CX-5 также обеспечивает безопасность кошельков, предлагая замечательную стоимость при начальной рекомендованной розничной цене [2] в 24 045 долларов. CX-5 2017 года в настоящее время доступен в дилерских центрах Mazda по всей стране.

Для получения дополнительной информации о CX-5 2017 посетите: https://insidemazda.mazdausa.com/cx-5/

Для получения дополнительной информации о IIHS посетите: http: // www.iihs.org/

Mazda North American Operations со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи, маркетинг, запасные части и обслуживание клиентов автомобилей Mazda в Соединенных Штатах и ​​Мексике через почти 600 дилеров. Операциями в Мексике управляет Mazda Motor de Mexico в Мехико. Для получения дополнительной информации об автомобилях Mazda, включая фотографии и видеорекламу, посетите онлайн-медиацентр Mazda по адресу InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

Следите за каналами MNAO в социальных сетях через Twitter и Instagram на @MazdaUSA и Facebook на Facebook.ru / Mazda

# # #

2020 Mazda CX-5 Технические характеристики и дизайн

Семейство двигателей SKYACTIV

® -G

Приходите тест-драйв Mazda CX-5 2020 года, выставленную на продажу на Mazda в Неаполе. Позвольте одному из наших опытных сотрудников познакомить вас со SKYACTIV-G, первым в мире серийным бензиновым двигателем со степенью сжатия 14,0: 1. Что это значит для тебя? Увеличение топливной экономичности и крутящего момента на 15%. Варианты комплектации Sport, Touring и Grand Touring получают оцененную EPA MPG 25 городских / 31 шоссе.

Сделайте свою поездку более турбонаддувной с помощью Grand Touring Reserve и Signature CX-5. Каждый может похвастаться 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем SKYACTIV-G 2.5T Dynamic Pressure Turbo DOHC с VVT и инновационным турбонагнетателем динамического давления, который устраняет турбо-лаг. А со стандартным полным приводом i-Active AWD ваш CX-5 распознает колебания температуры, мощности дроссельной заслонки, характера рулевого управления, характера торможения и использования дворников, а затем оптимизирует мощность и сцепление с колесами, когда они больше всего в этом нуждаются.

С функцией выбора привода Mazda у вас есть доступ к гораздо более быстрому отклику газа.Выбор спортивного режима снимает стресс от слияния с быстро движущимся потоком или обгона другого автомобиля. Повышенная мощность и более быстрое ускорение помогают безопасно преодолевать эти и другие сложные ситуации на дороге.

Страховое покрытие от А до Я

Когда вы едете, угроза безопасности возникает со всех сторон. Вот почему Mazda представляет i-Activsense ® , набор стандартных функций безопасности, обеспечивающих безопасность со всех сторон. К ним относятся мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения.

Добавьте радарный круиз-контроль с функцией Stop & Go, усовершенствованную систему Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов и монитор обзора 360, °, , и вы полностью защищены. Будь то смена полосы движения, изменение скорости, опасность для транспортных средств и пешеходов сзади или впереди - технология безопасности Mazda всегда рядом.

Система динамической стабилизации и противобуксовочная система работают под кулисами, чтобы обезопасить вас в небезопасных условиях. Эти функции работают вместе с антиблокировочной тормозной системой, чтобы автоматически контролировать ваш внедорожник при обнаружении заноса.Контролируя мощность двигателя и тормозное усилие, прилагаемое к каждому колесу, ваш CX-5 сохраняет устойчивость в сложных ситуациях, таких как поворот на скользкой дороге или резкое изменение рулевого управления, чтобы избежать опасностей.

Mazda CX-5 правит дорогой

Вы управляете в ориентированной на водителя кабине CX-5. Управляйте дорогой, не вставая с кожаного сиденья. Центральная консоль и пульт управления - идеальное расстояние, чтобы все необходимое было у вас под рукой. Кроме того, все интуитивно понятные приборы и дисплеи на приборной панели, включая 7-дюймовый полноцветный сенсорный экран, расположены в пределах прямой видимости, так что вы можете сосредоточиться на дороге.

Для максимально безопасного и интуитивно понятного вождения - добро пожаловать в будущее с дисплеем активного вождения Mazda для некоторых моделей Mazda CX-5. Эта инновационная технология проецирует важную информацию о вождении на лобовое стекло, чтобы вы всегда были в курсе, не отрывая глаз от дороги.

Технологии в вашем распоряжении

Хотя поездка может увести вас далеко, вы всегда будете на связи с тем, что важно. Уникальный многофункциональный центр управления Mazda Commander Control, удобно расположенный прямо под переключателем передач, позволяет управлять информационно-развлекательной системой MAZDA CONNECT , не отвлекаясь от дороги и одной руки на руле.

Всеохватывающая информационно-развлекательная система Mazda CX-5 работает с вашим смартфоном через Apple CarPlay ® или Android Auto , обеспечивая максимальные возможности подключения. Используйте стандартный 7-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей и голосовые команды для доступа к любимым приложениям, получения карт и маршрутов, а также для совершения и приема телефонных звонков, сообщений и многого другого.

Доступная система объемного звучания Bose ® с 10 динамиками оживляет ваш список воспроизведения и расширяет возможности HD-радио , Aha , Pandora ® и Stitcher для подключения к интернет-радио или доступного SiriusXM ® Спутниковое радио.

Элегантный и эргономичный дизайн

Команда дизайнеров Mazda не останавливалась на достигнутом. CX-5 был создан с учетом комфорта и стиля. Включая отличительные элементы формы, цвета и текстуры, они разработали автомобиль, который соответствует вашим потребностям и вашей эстетике. Оцените элегантный дизайн обивки с мягкими текстурами и прострочкой премиум-класса, а также экзотические материалы CX-5 Signature, такие как коричневая кожа наппа Caturra Brown и отделка из натурального многослойного дерева.

Продуманные штрихи, такие как внешнее освещение кабины, двухзонный автоматический климат-контроль с пыльцевым фильтром, доступные вентилируемые или подогреваемые сиденья, косметические зеркала с двойной подсветкой и задние USB-порты для зарядки - вот лишь некоторые из причин, по которым вы и ваши пассажиры будете ездить с комфортом. и стиль в Mazda CX-5.

Универсальная Mazda CX-5

Если вам нужен внедорожник, который делает больше, приезжайте в Naples Mazda, гордый член Morgan Auto Group, и посмотрите, как CX-5 удовлетворяет все ваши потребности.Пройдите тест-драйв и ощутите мощность, безопасность, возможности подключения, комфорт и стиль Mazda CX-5 2020 года.

2020 Isuzu D-MAX LS-M в сарае 4x4

Читатели KEEN будут хорошо знакомы с нашим предыдущим проектным автомобилем, сильно модифицированным Ford Ranger, который использовался во время съемок и для редакционных обязанностей в течение последнего года или около того.

Что ж, пора было сделать что-то новое и немного другое. Тем не менее, мы по-прежнему хотели иметь двойную кабину, поскольку они просто работают для тех видов деятельности, которые мы регулярно выполняем.

Почему именно D-MAX? Что ж, утверждается, что совершенно новая модель на дрожжах опережает предыдущее поколение с точки зрения усовершенствования, и, честно говоря, люди сходят с ума по ним, а некоторые дилеры сообщают о шестимесячном ожидании складских запасов.

Итак, почему бы не стать одним из первых, кто модифицировал Isuzu D-MAX 2020 года выпуска. План был разработан, сделка подписана, и мы стали счастливыми обладателями прекрасного нового юта.

Мы, не теряя времени, привели в действие стандартный D-MAX, выполнив несколько задач, с которыми так хорошо справляются машины с двойной кабиной, включая сбор некоторых колес и шин и пробежку.

Даже 10-часовая поездка от Мельбурна до Сиднея после того, как я подобрал машину, была неудачной, поскольку я прибыл домой в Новый Южный Уэльс, не чувствуя боли и усталости, что говорит о том, что это, безусловно, большой шаг вперед для Isuzu. Мы также немного поиграли на бездорожье, протестировали новую блокировку заднего дифференциала - и мы очень довольны, что Isuzu, наконец, установил его с завода.

На новом автомобиле мы проехали 1200 км и должны сказать, что впечатлены. Сиденья отличные, как и виниловые полы - обязательное условие для трудолюбивого внедорожника.Жалоб пока не так много, чтобы упоминать их, но это еще не все. И это не значит, что мы не можем улучшить хорошее.

РУКОВОДИТЕЛИ: 2020 D-MAX vs Ranger Wildtrak

Итак, какие планы? Что ж, вам просто нужно будет проследить путь, чтобы увидеть, что мы придумали. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что этот D-MAX не будет оставаться на складе надолго, и, конечно же, он не будет использоваться исключительно для повседневных целей - подумайте о полномасштабных туристических направлениях, диких внедорожных трассах и многих поездках в местный совет.

ДАННЫЕ

Рекомендуемая цена: $ 51 900
ВСЕГО КМ: 1200
СРЕДНЕЕ ТОПЛИВО: 8,3 л / 100 км

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *