Большое машина: Самые большие машины в мире, фото самого большого автомобиля

Содержание

Самые большие машины в мире, фото самого большого автомобиля

Автомобиль – это не только роскошь, но еще и средство передвижения. Это выражение известно абсолютно всем.

В современном мире, одновременно с развитием новейших технологий, авто с каждым годом становятся все мощнее и больше. Большинство производителей постоянно вступают в битву друг с другом, чтобы произвести самые большие машины в мире. И, надо сказать, впечатлить им публику – есть чем.

Престижное звание «Самый большой автомобиль в мире» заслуженно носит целый ряд машин. Каждая в своей категории. Гигантами можно назвать карьерные самосвалы, которые и представляют ряд крупнейших авто. Рекордсменами несомненно являются лимузины. Но это уже ряд легковых автомобилей. Сюда же можно отнести внедорожники и специальные автомобили.

БелАЗ 75710

Это самый большой в мире самосвал, грузоподъемность которого составляет 450 тонн.
Он начал выпускаться с 2013 года, и вначале поставлялся для угольных разработок в Кемеровской области. Длина самосвала составляет 20,6 м, ширина — 9,75 м, высота — 8,17 м. А весит эта махина — 360 тонн. При этом он может развивать максимальную скорость — 67 км/ч. Правда стоимость такой машины тоже приличная — 6 миллионов долларов.

Caterpillar 797B

Большие габариты имеет автомобиль Caterpillar 797B. Это самая большая машина в мире – она принадлежит к типу карьерных самосвалов. Длина автомонстра равняется почти 15 метрам, при ширине 9,5 метров и высоте около 8 метров. Вес самосвала — рекордные 280 тонн. Поднять машина может больше, чем весит сама. Примерно в полтора раза. Среди самосвалов Caterpillar 797B является самым быстроходным, он передвигается со скоростью 68 километров в час. Топливный бак на 6800 литров горючего называют самым вместительным. Самый большой грузовик в мире

Liebherr T282B

Недалеко от рекордсмена ушло и детище компании Liebherr. В рейтинге авто с самой большой грузоподъемность оно занимает первое место. Самосвал Liebherr T282B предназначен для работы на карьерах. Громадина имеет длину 14,5 метров, высоту 7,4 метров, ширину 9 метров и весит 222 тонны. Поэтому совершенно точно можно сказать, что махина способна проехать где угодно. Машина может перевозить груз, который весит в полтора раза больше, чем сам транспорт. В кузове даже можно перевести небольшой дом. Liebherr T282B специально изготовили для карьеров Южной Африки, Австралии и Канады.

Самосвал не только большущий, он еще и едва ли не самый мощный. У него под капотом прячется уникальный 20-цилиндровый двигатель мощностью более 3500 лошадиных сил. Топливный бак рассчитан на 4730 литров.

Terex MT 6300 AC

Почти не уступает по параметрам карьерный самосвал Terex MT 6300 AC. Более того, он на 100 лошадиных сил мощнее предыдущего конкурента. Двигатель с 20-ю цилиндрами MTU/DDC 20V4000 весит на 6 тонн больше, чем у Liebherr T282B. У TerexMT 6300 ACи LiebherrT282B установлены огромные колеса с резиной 55/80R63. Чтобы поменять всего один скат автослесарю необходима целая бригада помощников.

БелАЗ 75600

Еще один гигант и претендент на пальму первенства по грузоподъемности – знаменитый БелАЗ 75600. Общая масса самосвала составляет 560 тонн. За один раз он способен перевести 320 тонн груза. Длина махины равняется почти 15 метрам. Силовой агрегат у машины – это 18-цилиндровый V-образный турбодизель компании Cummins QSK78-С объемом более 77 литров. Мощность самого двигателя – более 3,5 тысяч лошадиных сил. Топливный бак вмещает ровно 4375 литров горючего.

БелАЗ 75600 — не самый большой, но самый тяжелый самосвал в мире

К слову, основным показатель для грузовиков – это грузоподъемность. И она, как правило, почти не зависит от габаритов автомобиля. То есть самый большой не обязательно является самым грузоподъемным. И наоборот. Если выбирать по высоте, то мировым лидером можно назвать Торекс Титан 33-19 от компании «Дженерал Моторс». При поднятом кузове самосвал имеет высоту около 17-ти метров. Более того, у него довольно вместительный бензобак, примерно 6 тысяч литров. Кстати, Терекс Титан 33-19 довольно долго считался самым большим в мире. Его мощность в 3300 лошадиных сил была рекордной, так же как и грузоподъемность в 317,5 тонн

Ван Холл

Ну а самыми большими легковыми машинами, правда, специального назначения, единогласно признаны автомобили скорой помощи компании «Ван Холл». В длину они «выросли» до 18-ти метров. Такие спецборты ездят по европейским дорогам и дают временный приют больным, которым это необходимо, а так же паломникам. Машина, вместе с персоналом, способна вместить 44 человека. Настоящая больница со стационаром на колесах. Кстати, так же бельгийская фирма «Ван Холл» выпускает самые длинные не соединенные автобусы. Их длина чуть меньше спецмашин – около 15-ти метров. Самый большой серийный автомобиль в мире

Studebaker President Eight

Самая большая модель легкового автомобиля за всю историю человечества бессменна уже почти столетие. Это увеличенная в пятнадцать раз копия родстера Studebaker President Eight 1938 года выпуска. Автомобиль не был никогда функциональным, но он всегда изумлял и продолжает поражать своими размерами. Этого рекордсмена изготавливали под открытым небом шестьдесят человек на протяжении трех месяцев. Впрочем, у автомобиля довольно печальная судьба. Он был изготовлен из жести и фанеры и сгорел в одночасье от прямого удара молнии.

Bugatti Type 41 «La Royale»

Ну а самой большой легковушкой тоже считается раритет. Это машина 1927 года выпуска Bugatti Type 41 «La Royale». Гигант в длину имеет 6,7 метров. Объем двигателя автомонстра составляет 12,7 литров при мощности 300 лошадиных сил. В мире на сегодняшний день осталось всего шесть экземпляров этой машины. Поэтому такие автомобили-рекордсмены – на самом деле на вес золота. Рекорд засчитан в категории «самый большой серийно выпускавшийся легковой автомобиль».

Bugatti Type 41 «La Royale» — самый большой легковой автомобиль

Лимузин

Самые длинные легковые машины были и остаются – лимузины. Сейчас умельцы способны изготавливать этих длинных монстров на базе практически любых моделей серийных автомобилей. Среди лимузинов, самая большая машина в мире та, которую создал калифорнийский инженер по имени Джей Орберг. У рекордно длинного агрегата функционирует сразу 26 колес и две кабинки для водителя – одна спереди, другая сзади. Длина автомобиля – тридцать с половиной метров. Такому монстру не то, что разворачиваться тяжело, а просто ехать или поворачивать с улицы на улицу. Для того, чтобы облегчить путь, водитель просто пересаживается в другую кабину и едет в обратную сторону. Кстати, в этой гигантской машине есть то, что никак не может присутствовать в любом другом авто – это небольшой бассейн и даже вертолетная площадка.

Игорь Артюхов редактор

Обнаружив ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на нас!

Топ 10 самых больших машин в мире

Продукция автомобильной промышленности не перестает удивлять покупателей. Особый интерес представляет крупногабаритный транспорт, который обладает высокой грузоподъемностью. Самые большие машины в мире используются не только в горнодобывающей промышленности. Производители выпускают гигантские самосвалы, экскаваторы и автокраны.

Особую нишу занимают автомобили представительского класса. Машины внушительных размеров комплектуют по последнему слову техники. За свои деньги покупатели получают дорогую обивку, высококачественную акустику и систему круиз-контроля.

10. Горный комбайн Bagger 288

Чтобы разместить такую технику потребуется площадь, равная 2 футбольным полям. Комбайн оснащают 12 гусеницами, которые позволяют передвигаться со скоростью 0,5 км/ч. Основное предназначение техники – прокладка трубопроводов и траншей. Горный комбайн Bagger 288 обладает следующими характеристиками:

  • длина достигает 240 м;
  • техника имеет высоту 96 м;
  • ширина транспортного средства составляет 40 м.

В процессе работы комбайн потребляет колоссальное количество энергии. Его с лихвой хватило бы для освещения небольшого города. Монстр появился в 1978 году и был предназначен для горнодобывающей компании Rheinbraun. Несмотря на внушительные размеры техника способна передвигаться со скоростью 500 метров в час. Вес машины достигает 13500 тонн. Процесс проектирования Bagger 288 занял около 5 лет. Разработка конструкции обошлась компании-производителю в 100 млн. долларов.

9. Карьерный самосвал Liebherr T282B

Характеристики машины действительно впечатляют:

  • длина самосвала составляет 14,5 м;
  • ширина машины равна 9 м.

Столь гигантские размеры горной техники связаны с необходимостью вывоза большого количества грунта. За одну поездку машина способна перевести 400 тонны горных пород. Транспортное средство оснащено двигателем с мощностью 3 650 л/с. Корпорациям намного выгоднее покупать сверхтяжелые карьерные самосвалы. Причина такого подхода заключается в экономии топлива при перевозке горных пород. Одна из самых больших машин в мире способна перевозить за 1 рейс около 400 тонн груза. Сверхтяжелая модель T 282 B была выпущена швейцарской корпорацией Liebherr-International AG.

Грузовик не является экспериментальной моделью. Ежегодный выпуск большегрузных машин составляет 75 штук. Технику активно используют горнодобывающие компании, которые находятся в США и ЮАР. Самый большой в мире грузовик весит около 592 тонн. Максимальная скорость, которую может развивать самосвал, может достигать 64,5 километров в час. Чтобы перевозить груз на большие расстояния используется топливный бак, который имеет объем 4 730 литров.

Производитель предлагает приобрести карьерный самосвал за 3 млн долларов. Потраченные средства окупаются за счет высокой надежности. Немецкий производитель уделяет особое внимание качеству своих машин. Чтобы добиться таких показателей инженеры разработали особую конструкцию рамы. Сварные соединения контролируются с помощью ультразвукового метода. При производстве деталей используется высокопрочная сталь. Вместо обычной панели приборов разработчики решили использовать дисплей, на котором выводится вся информация. Оператор может своевременно отреагировать на превышение груза или неполадки, возникающие в процессе перевозки.

8. Caterpillar 797В

Самосвал предназначен для работы в горных карьерах. Он занимает 2 место по грузоподъемности. В кузове Caterpillar 797В помещается 345 тонн груза. Техника используется при перевозке угля, медных и железных руд. Владельцы горнодобывающей предприятий считают, что эксплуатация больших машин обходится гораздо дешевле. Карьерный самосвал Caterpillar 797F относится к 3 поколению машин. При разработке этой техники инженеры учли недостатки, которые были выявлены в предыдущих моделях.

Машина оснащена дизельным двигателем Cat C175-20 ACERT, который имеет мощность 4 000 л/с. Экономичность мотора обеспечивается за счёт использования 4 турбонагревателей и электронной система впрыска топлива. Благодаря 7-ступенчатой трансмиссии, производителям удалось добиться более плавного хода. При изготовлении рамы используются марки стали, которые устойчивы к ударным нагрузкам и холодному климату.

Теперь водителям будет более удобно управлять машиной, так как все рычаги находятся под рукой. К преимуществам кабины можно отнести хороший обзор и отсутствие препятствий. В машинах установлены камеры и радары, которыми можно управлять с помощью сенсорной системы.

7. Terex 33-19 Titan

Самосвал производится в компании General Motors. Машина способна за 1 поездку перевозить до 350 тонн груза. Покупатели особое внимание обращают на технические характеристики машины Terex 33-19 «Titan:

  • длина карьерного самосвала составляет 20,3 м;
  • ширина гиганта составляет 7,8 м.

Грузовик оснащают дизельным агрегатом V16, который имеет мощность 3 346 л/с. Чтобы повысить проходимость крупной техники используется полноприводная трансмиссия. При полной загрузке машина может передвигаться со скоростью 48 км/ ч. Благодаря мощной раме грузовик может перевозить до 350 тонн груза. Задние колеса способны поворачиваться на 10 градусов. Стартовая цена машины составляет 1,5 млн. долларов. Карьерный самосвал был произведен в единственном экземпляре.

6. БелАЗ 75600

Достойное место среди горных гигантов занимает грузовик Белаз 75600, в котором помещается до 320 тонн груза. Машину оснащают топливным баком с объемом 4300 л. Впечатляет и высота грузовика, которую можно сравнить с размерами трехэтажного здания.

Можно выделить следующие технические характеристики машины:

  • грузовик имеет высоту 7,22 м;
  • чтобы оператор мог попасть в кабину используется специальная лестница;
  • в снаряженном состоянии махина весит около 240 тонн;
  • за 1 поездку самосвал может перевести до 320 тонн груза.

Для размещения такого объема горных пород потребуется 3 стандартных железнодорожных вагона. БелАЗ 75600 оборудован двигателем Cummins QSK 78-C, который имеет мощность 3500л/с. Благодаря электронной системы впрыска инженерам удалось существенно снизить расход топлива. Объём бака БелАЗ 75600 составляет 77,5 л.

5. Bugatti Type 41 «La Royale»

Среди легковой техники можно выделить модель, выпущенную в 1927 году. Длина Bugatti Type 41 «La Royale» составляет 6,7 метров, и она до сих пор считается самым большим легковым автомобилем. Эксклюзивную машину могли приобрести только очень богатые люди.

4. Maybach

Автомобиль представительского класса имеет длину целых 6,16 м. Чтобы стать владельцем такой машины необходимо иметь как минимум 430 000 евро. Покупатель получает не только роскошную отделку салона и качественную акустику. Пассажиры могут чувствовать себя в безопасности, так как на машину устанавливать бронированные листы для защиты от пуль.

3. Автокран Liebherr Мамонт LTM

Благодаря мобильности автокраны могут использоваться для доставки грузов в любую точку за короткий период времени. Недостаток модели заключается в небольшой грузоподъемности.

Чтобы увеличить количество перевозимого груза был разработан автокран Мамонт LTM. Транспортное средства перемещается с помощью 9 пар колес. Чтобы обеспечить устойчивость во время работы используются гидравлические опоры.

2. Бульдозер Komatsu D575A-3 sd

Пока что самый большой в мире бульдозер. Японская модель способна перемещать намного больше грунта, чем просто обычный бульдозер:

  • высота транспортного средства составляет 4,9 м.
  • общая масса бульдозера достигает 150 т.

1. Экскаватор Goliath 2570W

На сегодняшний день Goliath является самой большой машиной в мире. Даже искушенного автомобилиста сможет впечатлить своими размерами канадская модель экскаватора. Большие габариты нужны для того, чтобы увеличить производительность и сэкономить топливо. Чтобы добраться до пласта, который находится на глубине 30 м, необходимо иметь длинную стрелу. Её размер составляют 122 м, а ковш весит 250 т. Вес же самого экскаватора невероятные 6775 т.

Для перемещения экскаватора используется специальные лыжи. Объем грунта, который можно добыть за смену, составляет 48 000 тонн. Чтобы поддерживать машину в работоспособном состоянии придется нанимать целую бригаду ремонтников.

17 самых больших машин в мире — ООО «АБСЕЛ»

Хотите увидеть некоторые из самых больших машин в мире? Хорошо, вот подборка из 17 механических монстров со всего мира.

Так значит вы ищете самые большие машины в мире, да? Тогда вы нашли что искали. Ниже представлены сочетания научного оборудования, строительных и карьерных машин и некоторых интересных новинок для вашего развлечения.

Давайте не будем возиться и просто посмотрим. Наслаждайтесь.

Ниже перечисленные примеры не в каком-то определенном порядке, и это далеко не все.

 

1. Большой адронный коллайдер

Большой адронный коллайдер — самая большая машина, которую когда-либо создавали люди. Он был построен для изучения мельчайших вещей, субатомных частиц. Этот ускоритель частиц имеет 27 километров в окружности и погружен на 175 метров под землей возле Женевы. Швейцария. Есть планы на более новый, модернизированный, который будет в три раза больше.

 

 

 

2. Гигантский роторный экскаватор

Второй по величине машиной в мире является мощный гигантский роторный экскаватор, Bagger 293. Это титан среди гигантов. Он был построен в Германии в 1995 году. Он достигает 96 метров в высоту и 225 метров в длину. Он также весит на удивление 14,061 тонн.

 

 

 

 

3. Большая Берта

Берта — самая большая в мире машина для бурения туннелей. Она затмевает любого из своих конкурентов с общей длиной 300 футов и высотой в пять этажей. Это массивная 7000-тонная машина, которую нужно перевозить между рабочими площадками. Ее 17,5-метровый диаметр может легко проглотить второй по величине буровой станок в мире.

 

 

 

 

4. Самый большой корабль

Prelude заставил Emma Maersk занять второе место самого большого корабля. Он впервые вышел в воду в Южной Корее. Prelude технически не судно само по себе, а скорее плавучая газовая установка. Ее длина 487 метров, и она будет на 45 метров выше, чем Эмпайр Стейт Билдинг, если их поставить рядом. При полной загрузке она весит 600 000 тонн.

 

 

 

5. Самый большой мотоцикл

Этот мега-байк, построенный Фабио Реджани, имеет высоту 5 метров и весит 5,5 тонн. Это самый большой двухколесный транспорт, который когда-либо проезжал 91 метр. Он имеет очень расширенные ручки, оснащённый 5,7-литровым двигателем V8 Chevrolet с 3-скоростной коробкой передач. Миленько.

 

 

 

 

6. Самый большой в мире робот с дистанционным управлением

О, черт возьми, да, теперь мы поговорим. Немецкая компания Zollner Elektronik AG провела шесть лет с командой из 15 человек, чтобы создать самого большого робота с дистанционным управлением. Дракон был разработан, чтобы заменить механическую звезду в любимой пьесе Германии «Драхенштих». Его высота 4,5 метра, весит 11 тонн, и он на самом деле дышит огнем.

 

 

7. Самый большой в мире самолет

Stratolaunch был представлен одним из основателей Microsoft Полом Алленом в июне этого года. Этот монстр имеет размах крыльев 117 метров и весит 580 тонн. Ему нужно в общей сложности шесть двигателей, чтобы оторваться от земли. Он был разработан для запуска ракет в космос с воздуха, отсюда и название. Какая красота.

 

 

8. Самый большой в мире самосвал

О да. Это настоящий монстр в нашем списке крупнейших машин. Приведенный в действие гибридным дизельным двигателем, Белаз был построен только для одной задачи — перемещения большого количества земли и камней. Его два шестнадцатицилиндровых двигателя обеспечивают зверю 13738 фунтов крутящего момента. Это больше, чем совокупная мощность семнадцати большегрузных автомобилей. Вот это да.

 

 

 

9. Overburden Conveyor Bridge F60

Этот монстр — самый большой в мире конвейерный мост. Вся его структура — нечто, имеющее размеры в 502 метра в длину, 202 метра в ширину и 80 метров в высоту. Весит около 11 000 тонн. Этот зверь был построен в Восточной Германии в 1991 году компанией VEB TAKRAF Lauchhammer.

 

 

 

10. Самый большой в мире телескоп

FAST или сферический радиотелескоп, с пятисотметровой апертурой который находиться в Китае. Он является радиотелескопом, расположенным в долине Даводанг в округе Пинтун на юго-западе Китая.

 

 

 

11. Самый большой в мире плавающий пылесос

Королева Нидерландов — это голландское прицепное земснарядное судно с всасывающим бункером, построенное в 1998 году. Валовая вместимость составляет 33 423 тонны, а полная грузоподъёмность судна — почти 60 000 тонн. Оно имеет длину 230,71 метров и ширину 32 метра. Вы также можете отслеживать, где оно находиться.

 

 

 

 

12. Самая большая в мире движущаяся театральная машина

La Princesse — гигантский механический паук, вес которого составляет 37 тонн. Его высота составляет 15 метров и движется он с помощью 50 осей гидравлического движения. Этим монстром управляет двенадцать человек. Чтобы перемещаться с места на место, ему нужно 16 кранов, 8 автоподъёмников с люлькой и экипаж из 250 человек.

 

 

 

13. Самый большой в мире бульдозер

D575A-3SD — самый большой и мощный (производственный) бульдозер в мире. Он изготовлен компанией Komatsu в Исикаве, Япония. Этот монстр в основном активно используется в Северной Америке и Австралии. Его высота составляет 5 метров, длина 14,5 метров и ширина 7 метров.

 

 

14. Самая большая в мире землеройная машина

Погрузчик P&H L-2350 является действующим мировым рекордсменом по величине землеройных машин. Он имеет большую грузоподъемность — 72 тонны. Эта массивная машина имеет стандартный ковш объемом 40,52 кубометров и двигатель мощностью 2300 лошадиных сил.

 

 

15. Массивный Горный Экскаватор

Горный экскаватор Liebherr 9800 является одним из крупнейших в мире ковшовых экскаваторов. Они обычно весят 810 тонн и имеют объем ковша 47 кубометров. Вот это зверь.

 

 

 

 

16. Гусеничный транспортёр НАСА

Хотя ему уже около 50 лет, этот образец в нашем списке самых больших машин все еще впечатляет. Эти огромные машины длиной 40 метров и шириной 35 метров весят около 2720 тонн. Они использовались для перевозки ракет НАСА с места на место со скоростью 1 мили в час. Один из двух существующих транспортёров на самом деле прошел в общей сложности 2207 миль.

 

 

 

17. Кран Taisun

Наш последний экземпляр в списке самых больших машин – настоящий монстр. При создании больших машин вам неизбежно понадобится что-то такое же большое, чтобы помочь вам передвигать их по кусочкам. Кран Taisun принадлежащий Yantai Raffles Shipyard, Китай, может быть вполне подходящим для этой цели. Он считается самым мощным краном в мире. Его безопасная рабочая нагрузка составляет более 20 000 тонн.

Росигрушка — Российская фабрика детских игрушек

0.00 0

280 деталей / артикул 52301 SL

Набор для конструирования включает элементы геометрической формы, направляющие и крепежные детали, предназначенные для 3D-моделирования транспортных средств крупного масштаба. Детали разработаны для сборки 4 вариантов моделей: Машины, Экскаватора, Гоночного болида гонок «Формула 1», Большого грузовика. Игра с конструктором развивает техническое мышление, пространственное восприятие, стимулирует к занятиям творчеством, развивает изобретательские способности. Набор содержит 2 двусторонние инструкции на формате А4, они предназначены для моделирования 4 больших машин разного уровня сложности. Все объекты представлены в трехмерном виде. У детей развивается абстрактное и пространственное мышление, способности для занятий дизайном, моделированием, техническим творчеством. Конструктор упакован в ударопрочный прозрачный пластиковый короб с крышкой и удобной ручкой для переноски и хранения деталей конструктора

Информация о продукте

Артикул:   52301 SL
Количество деталей / шт:   280
Рекомендуемый возраст:   5+
Материал:   пластмасса
Производитель:   Польша

Дополнительная информация

Тарная упаковка:   короб картон

У машин из Японии большие проблемы из-за ЭПТС. На Дальнем Востоке коллапс :: Autonews

Переход на электронный ПТС вскрыл ряд проблем с оформлением ввозимых в Россию подержанных автомобилей. Как выяснил Autonews.ru, раньше на дыры в системе просто закрывали глаза: огромное количество посредников заочно оформляли нужные документы через испытательные лаборатории, где техническое состояние таких автомобилей на самом деле не проверяли. Такая ситуация сложилась на Дальнем Востоке — по этой причине с переходом на ЭПТС в ноябре 2020 года там произошел коллапс с поставками подержанных иномарок из Японии.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат

Каждый месяц на Дальний Восток ввозят 8 — 10 тыс. автомобилей. Некоторые корабли за раз привозят по 2500 единиц подержанных легковушек. До перехода на новую систему бумажные ПТС на них оформляли сотрудники таможни — по 250-300 автомобилей в день. Но с 1 ноября 2020 года бумажные ПТС таможня выдавать перестала: брокеров и перекупщиков стали отправлять в испытательные лаборатории оформлять ЭПТС.

Как рассказал генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко, знакомый со спецификой работы на Дальнем Востоке, местные лаборатории просто оказались не готовы к такому потоку и первое время оформляли по 10-20 ЭПТС в день, что привело к коллапсу.

Схожими данными поделились и в АС «Система электронных паспортов»: по их информации, проблем добавили и скопившиеся в переходный период на таможенных складах временного хранения 1,5 тыс. автомобилей, на которые бумажные ПТС оформить не успели.

«Не все испытательные лаборатории оказались готовы справиться с огромным объемом обрабатываемых документов: кому-то потребовалось подключение дополнительных, ранее не планируемых, рабочих мест, а у кого-то были проблемы со связью и с электричеством в связи с плохой погодой на Дальнем Востоке», — рассказал управляющий директора АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Ионов признался: некоторые организации просто продавали бланки свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Услугами таких серых лабораторий и пользовались посредники, поставляющие на российский авторынок подержанные иномарки. Последствия и возможная опасность для будущих водителей таких автомобилей посредников не волновали.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

«Лаборатории выдавали бумажку даже не видя автомобиля. Раньше нередко указывали примерную информацию, как испытательные лаборатории, так и декларанты, информация которых попадала в таможню. Потом эта информация уходила в ГАИ, там ее перепроверяли, отправляли за исправлениями в ПТС, переписывали или выдавали новые документы — была целая эпопея. Мы эту историю оцифровали прямо на стадии оформления СБКТС — документы должны быть оформлены правильно. В системе электронных паспортов заложен форматно-логический контроль, с помощью которого сделать «кривые» автомобили достаточно проблематично», — объяснил представитель Администратора Систем электронных паспортов.

При этом проблема возникла и самими лабораториями. Из девяти, которые работали на Дальнем Востоке, с 6 ноября была приостановлена деятельность у трех, которые закрывали более 40% рынка.

«Документы стали перераспределять по оставшимся. Но оказалось, что около 1,5 тыс. СБКТС «замороженные» лаборатории уже оформили, но их отказались использовать получившие их преемники. И эти машины зависли: решение пришлось искать через Росаккредитацию. А еще для оперативного решения вопросов, связанных с оформлением всего пакета документов на ввозимые автомобили, по нашей инициативе создали информационную группу «ЭПТС в Приморье», в которую вошли представители испытательных лабораторий, брокеры, сотрудники таможенных органов и Госавтоинспекции», — поделился Ионов.

Без «утопленников» и моторов с заниженной мощностью

Запуск ЭПТС выявил еще одну местную специфику. В регион из Японии завозят не только качественные подержанные иномарки на ходу, но и разбитые в ДТП, либо «утопленники». На них покупатели раньше без проблем оформляли СБКТС. Теперь, такие возможности практически исключены.

«С аукционов разбитые машины продаются дешево, конечно при ввозе в Россию они подпадают под таможенные платежи, но поскольку цена копеечная, то и в сумме конечная стоимость автомобиля небольшая, — объяснил Ионов. — Их покупают, ремонтируют и продают. По статистике каждый пятый ввозимый автомобиль либо «утопленник», либо серьезно пострадал в ДТП. То есть из 10 тыс. машин, которые попадают на Дальний Восток, 2 тыс. как раз в таком состоянии».

Фото: Владимир Саяпин / ИТАР-ТАСС

Но ЭПТС оформить на битые машины не получится: теперь к документу нужно прикрепить фотографию этого автомобиля. Чтобы получить ЭПТС, теперь в обязательном порядке нужно пройти процедуру оценки соответствия транспортного средства требованиям безопасности и получить СБКТС. А по фотографиям можно понять, что с автомобилем что-то не то. Получается, что такие машины можно без проблем ввезти и провести таможенное оформление. Но чтобы оформить СБКТС и электронный ПТС, его придется сначала отремонтировать, а потом привезти в испытательную лабораторию. Там официально проверят, полностью ли исправен и безопасен автомобиль. Если все в порядке, то выдадут СБКТС — имея этот документ на руках можно оформить и электронный ПТС, и поставить автомобиль на учет.

Кроме того, по словам Ионова, исключаются всевозможные ошибки, неправильные толкования и унифицируются при оформлении документов данные по техническим параметрам конкретных марок и моделей.

«Не получится конкретную модель, например, Toyota Land Cruiser, написать как-то по-другому. Еще часто были такие случаи: для одного и того же типа транспортного средства вбивали двигатели разных мощностей, или еще хуже — занижали эти параметры. Эта возможность тоже теперь закрыта. Ведь такие параметры, как мощность и объем двигателя, масса автомобиля, влияют на таможенные и утилизационные сборы, а в последствии на сумму транспортного налога», — уточнил Ионов.

Ситуация стала выравниваться

Сейчас ситуация с оформлением электронных ПТС на Дальнем Востоке, по оценке Администратора «Систем электронных паспортов», выравнивается. Там рассказали, что к концу ноября, в начале декабря в регионе ежедневно начали оформлять по 450 — 500 и более электронных ПТС. Заработали и лаборатории, которые приостанавливали деятельность. Кроме будних дней отдельные лаборатории работают и в выходные. Как спрогнозировали эксперты, окончательно проблема в регионе разрешится к концу года.

Оформление идет очень долго

В свою очередь Пархоменко, который специализируется на работе в Московском регионе, рассказал, что проблемы с оформлением ЭПТС есть не только на Дальнем Востоке. В первую очередь — технические. Например, неприятным открытием стали проблемы с медленным подтягиванием данных об уплате утилизационного сбора.

«Сначала мы очень испугались, когда увидели, что на наши автомобили не уплачен утильсбор, — привел пример представитель отрасли. — Оказалось, что от таможенных органов эти данные приходят не сразу, должны пройти три банковских дня, чтобы появилась информация о платеже, но сразу до такого мы не додумались, теперь будем знать».

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

Есть проблемы и с оперативностью базы: во второй половине дня она начинает повисать. «И пока само оформление документа требует очень много времени — за день на одном рабочем месте оформляют 8-10 автомобилей. Фотофиксация, акт осмотра, отгрузка в систему, перевод СБКТС в электронный вид — пока нужно по часу на один ЭПТС, это очень долго. При этом в ЭПТС реагируют очень быстро и когда система заработает в полную силу, оформлять автомобили будет удобнее».

Напомним, что переход на выдачу исключительно ЭПТС несколько раз откладывался по разным причинам. Первые ЭПТС производители начали оформлять в конце 2018 года. С тех пор выдано уже более 1,65 млн таких документов. При этом, по данным «Автостата», на 1 января 2020 года в России зарегистрировано 44,5 млн легковых автомобилей. Еще 4,2 млн — это легкие коммерческие автомобили.

Заказать машину с гидролифтом (гидробортом) в Большом Буньково недорого

Россия, Московская область, Ногинский район, деревня Большое Буньково 

Грузоподъемность машины Длина Ширина Высота

Грузоподъемность гидроборта

Минимальный заказ Дополнительный час (сверх смены) Цена 1 км за городом Цена смены
до 3 т 750 кг 5+1 800 руб 20 руб 5200 руб
до 5 т 2.1м 1т\1.5т 7+1 900 руб 25 руб 7200 руб
до 10 т 2.4м 2.3м 1т\1.5т 7+1 1000 руб 30 руб 8000 руб
до 20 т  13.6м 2.5м 2.5м 1т\1.5т 7+1 1300 руб 40 руб 10400 руб

*Киломметраж за городом считается в обе стороны.

Те, кто хотя бы раз в своей жизни переезжал с квартиры на квартиру, или участвовал в перевозке мебели для офиса, заведения, дома, знают – какой это колоссальный стресс для нервной системы. Все собрать, аккуратно упаковать, вынести, транспортировать, разгрузить и поднять наверх – задача не из простых. Особенно если груз крупногабаритный, поднять его на высоту кузова грузовой машины довольно проблематично и необходимо участие, хотя бы 2-3 мужчин. Забудьте навсегда обо всех сложностях переезда с нашей компанией, это можно сделать дешево. Машина с гидролифтом в Большом Буньково – идеальный способ транспортировки и удобной загрузки вещей. Оборудование в отличном состоянии, и справятся с любым объемом работ. Мы предлагаем свои услуги недорого, наша компания доступна для всех.

Особенности

Для того, чтобы понять, насколько удобно использовать машину с гидробортом, для начала нужно разобраться, что она представляет из себя. Это устройство является обычной грузовой машиной, которая имеет особый кузов. Необычное расположение задней стенки грузового отсека позволяет транспортировать вещи с большим комфортом. Двери опускаются к земле и превращаются в своеобразный лифт. Плоскость автоматически поднимается на уровень высоты кузова, что облегчает работу грузчиков. Обращаясь в нашу компанию за помощью в организации переезда, вы получите возможность заказать качественную, современную технику для транспортировки и рабочий персонал, который будет помогать загружать мебель.

Компания по перевозке крупногабаритных грузов – идеальный способ навсегда изменить отношение к переездам и облегчить свою работу. Не нужно контролировать процесс, мы все сделаем сами! У нас можно заказать машину с гибролифтом в Большом Буньково и всей Московской области.

Преимущества использования подобного оборудования

Автомобиль с гибробортом имеет ряд преимуществ, которые делают оборудование востребованным:

  • подъем грузов от 500кг до 2 тонн;
  • аккуратная транспортировка;
  • быстрая погрузка и разгрузка;
  • экономия времени и физических усилий.

Аренда автомобиля с гибробортом может значительно сэкономить время использования транспортного оборудования. Главное: это идеальный способ для погрузки в машину крупногабаритных, хрупких грузов. К примеру, особую сложность представляет загрузка фортепиано или рояля. С помощью такой установки поднять изделие будет максимально просто. Дальше, переместить музыкальный инструмент в кузов автомобиля, смогут буквально 2 человека!

Принцип работы

Есть два типа машин с гибробортом:

  1. Специальные консольные гидролифты могут крепиться как к грузовой машине, так и к фургону, микроавтобусу. Поднимаются они за счет подключения к двигателю специальной платформы. Изготовлена она из алюминия, имеет функцию поворота. Ее задача: сократить высоту от плоскости до кузова.
  2. Колонные машины с гидролифтом встречаются в микроавтобусах с минимальной грузоподъемностью, самосвалах.

Выгодное предложение

Наша компания предлагает сделать переезд максимально комфортным и недорогим. Заказать автомобиль любого формата, в городе Большое Буньково, можно прямо сейчас, цена на аренду изделия указана на сайте. Современное, качественное оборудование регулярно проходит проверку на соответствие нормам, что предотвращает внезапные поломки. С нами процесс грузоперевозки становится намного легче и приятнее. Мы предлагаем удобную систему консультаций, во время которой специалист вам расскажет об особенностях работы каждого транспортного средства и поможет определиться, на какое время вам нужно арендовать машину с гибробортом. 

Самые большие машины в мире. Самые большие шины в мире Огромная машина с большими колесами

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке — медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.

Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов.

Определяющее звено — шинники.

После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 — это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто — это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».

До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) — модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина — разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины — 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины — 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т — это действительно предел.

Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала — 592 т.

На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн — это .

Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя — концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.

Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг — хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.

Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ — нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», — поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин — кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.

Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» — это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.

Путь наименьшего сопротивления

Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а Бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин — непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.

Если у кого-то возникал вопрос, какие самые большие шины есть в арсенале американской компании Goodyear, то это Goodyear RM-4A+ размера 59/80 R63, которые такого же размера и примерно такого же веса, как слон. Предназначены эти шины категории OTR (Off-The-Road) для самых больших самосвалов, используемых в горнодобывающей промышленности.

Гигантские шины Goodyear продаются по всему миру и устанавливаются на самосвалы, работающие в карьерах, где добывают уголь, золото, медь и т.д. Внешний диаметр равняется 4,023 метра, что больше допустимой высоты грузовиков в большинстве европейских стран. Баскетбольные кольца находятся на метр ниже. Вес составляет 5,4 тонны, грузоподъемность — 100 тонн, а максимальная скорость — 50 км/ч.

63-дюймовые шины обладают металлическими каркасом и брекерным поясом. При их создании использовались новейшие технологии компьютерного моделирования, а разработки велись в сотрудничестве с производителями горнодобывающей техники. Шины изготовлены из специального компаунда Cool-Running CycleMax, уменьшающего выделение тепла. Канавки в центре протектора способны взаимосмыкаться для увеличения устойчивости, а усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту. Goodyear RM-4A+ доступны в размерах 53/80 R63 и 59/80 R63. Предлагаются версии с тремя типами резиновой смеси и различной глубиной протектора (E3 и E4).

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Только сначала надо сделать небольшое уточнение и пояснить, почему акцент тут именно на задние колеса. Дело в том, что у мощных суперкаров при разгоне из-за перераспределения веса на задние колеса ложится основная нагрузка. А если под капотом еще и «дури» целый вагон, то чем шире покрышка, тем выше «зацеп» и эффективнее превращение этой мощи в ускорение. Потому-то задние колеса у спорткаров в основном шире, чем передние.

Ширина 315 мм

Покрышки такой же ширины (315 мм), как у будущего Dodge Challenger SRT Demon, сейчас «носит», к примеру, Ferrari F12tdf, построенная ограниченным тиражом (799 штук) в честь велогонки Тур де Франс. В ее основе — уже сама по себе свирепая F12 Berlinetta. Но спецверсия tdf — еще злее!

Примечательно, что для заднеприводной F12tdf Ferrari предлагает еще и зимние колеса. Они поуже летних, причем задние покрышки шириной «всего» 305 мм производитель разрешает использовать с цепями!

Стандартный атмосферный 6,2-литровый мотор V12 для F12tdf итальянцы форсировали с 740 до 780 л.с., а крутящий момент вырос с 690 до 705 Нм. И всю эту тягу приходится брать на себя задним колесам через «робота», которому на 6% «укоротили» передаточные отношения. После всех этих переделок F12tdf набирает 100 км/час за 2,9 секунды, за 7,9 секунды разгоняется до 200 км/час, а максимальная скорость равна 340 км/час.

Ширина: 325 мм

Mercedes-Benz, Porsche

Не ожидали увидеть в этом обзоре внедорожник? А ведь на этот G 500 4×4² уже с завода ставят такую резину, что не на каждом спорткаре встретишь! В компании Mercedes-Benz на этом «суперГелендвагене» оторвались по полной программе. Поставили на него портальные мосты, доведя клиренс до 46 см (!), «запрягли» 422-сильный бензиновый битурбомотор V8, с которым разгон до 100 км/час занимает 7,4 секунды… А чтобы все это безумное хозяйство цепко держалось за асфальт и меньше тонуло на бездорожье, снабдили «квадрат» покрышками 325/55 R22 — самыми большими, что когда-либо ставились на серийный 4-колесный G-class!

Для фона, колесики такой же ширины (правда, только сзади) ставятся, к примеру, и на гибридный Porsche 918 Spyder, который трехмоторный и со своей стороны тоже не менее сумасшедший. «Сердце» самого-самого Porsche в истории компании — атмосферный V8 объемом 4,6 литра, отдачей в 608 лошадиных сил и «отсечкой» на 9150 об/мин. И каждую ось тут еще дополнительно крутит свой электромотор. В сумме получилось 887 л.с. и 1280 Нм тяги (это больше, чем у более мощной LaFerrari), разгон до 100 км/час за 2,5 секунды и максимальная скорость в 351 км/час. Кстати, 918 Spyder мы тоже уже успели .

Ширина 335 мм

Еще один «американец» в нашем обзоре — «горячий» Chevrolet Corvette Z06 текущего поколения. И сзади у него солидные, казалось бы, покрышки шириной 335 мм. Но если вспомнить, какое чудище живет у Z06 под капотом, то эта величина уже не кажется такой впечатляющей.

Нынешний Corvette — последний, у которого мотор спереди. Следующий «Корветт» будет уже центральномоторным и еще более мощным. Видимо, и колеса станут еще шире.

А под капотом у Z06 — здоровенный V8 объемом 6,2 л, снабженный механическим нагнетателем. Именно с помощью этого компрессора из двигателя и выжали 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента, которые способны без особого напряжения превратить резину в стремительно сгорающий «расходник». А ведь грядущая версия , которая станет прощальной для нынешней генерации Corvette, будет развивать 750-800 «сил»! Бедные шины…

Ширина 345 мм

Lamborghini и Koenigsegg

Еще один неожиданный внедорожник в нашем обзоре — это знаменитый Lamborghini LM002 по прозвищу «Рэмбо-Ламбо», давно перешедший в разряд коллекционных раритетов. Машина родилась после провала Lamborghini в тендере армии США, который в итоге выиграл не менее известный Humvee. Но итальянцы не выбросили наработки и в итоге «вырастили» из них роскошный гражданский LM002 с 450-сильным V12 от спорткара Countach. А еще специально для этого монстра в Pirelli создали огромные высокопрофильные покрышки размерностью 345/60 R17! Они отлично держали тяжелую машину не только на асфальте, но и на песке, что неудивительно: LM002 делали с прицелом на арабских шейхов…

LM002 — первый серийный внедорожник Lamborghini. Правда, с 1986 по 1993 годы выпустили всего 328 машин, 140 из которых пришлись на военные версии для Ливии и Саудовской Аравии. На заказ LM002 оснащали еще и 7,2-литровым V12 от морского катера!

В противовес безумному внедорожнику от Lamborghini припомним не менее сумасшедший гиперкар Koenigsegg One:1 (верхнее фото) весом всего 1,36 тонны. Суть этого аппарата — в названии One:1, которая означала соотношение в 1 л.с. /1 кг веса. За счет двух турбокомпрессоров из 5-литрового V8 в Koenigsegg выжали 1360 л.с. и 1371 Нм крутящего момента. И все это — на заднем приводе! «Конвертировать» это в ускорение до 100 км/час за 2,8 сек как раз и были призваны задние покрышки Michelin шириной 345 мм. Кстати, для покрышек One:1 была заявлена «максималка» в 440 км/час!

1.06.2015 в 19:49 · Johnny · 19 830

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.

В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют. Мы подготовили для вас список, в который вошли самые большие машины в мире .

10. Горный комбайн Bagger 288

Размеры этой машины действительно впечатляют: ее длина составляет 240 метров, высота – 96 метров, а ширина – 40. Можно сказать, что этот комбайн занимает площадь двух футбольных полей. Однако, эта машина может самостоятельно передвигаться по дорогам: комбайн имеет двенадцать гусениц, с помощью которых он может ездить самостоятельно. Конечно, не очень быстро (0,5 км/ч).

Вообще, следует отметить, что машины, которые созданы для горных или строительных работ, часто имеют огромные размеры. Причиной этого является большой объем работ, который они должны выполнять. Bagger 288 не является исключением.

Его используют для прокладки трубопроводов или траншей для различных коммуникаций. Производительность машины весьма велика. Для работы комбайна необходимо колоссальное количество энергии, ее он потребляет примерно столько же, сколько небольшой город. Управлять этим гигантом могут всего лишь четыре человека.

9.

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.

Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.

Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

8.

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

7.

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете . Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

6. БелАЗ 75600

Еще одна гигантская машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах. Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

5.

Самым большим легковым автомобилем в мире (скорее, самым длинным) является Bugatti Type 41 «La Royale», который был выпущен в далеком 1927 году. Эта машина выпускалась серийно, ее длина составляет 6,7 метра.

Этот автомобиль можно отнести к эксклюзивным машинам, его выпускали под заказ и обычно его покупателями становились очень богатые люди. Сначала у компании, которая выпускала эти машины, все было очень хорошо, толстосумы выстраивались в очередь, но потом грянула Великая депрессия и спрос резко упал. Сегодня в хорошем состоянии находятся шесть машин, часть из них представлены в различных музеях.

4.

Это самый длинный из современных автомобилей . Его длина составляет 6,16 метра. Это машина представительского класса, ее цена стартует от 430 тысяч евро. На базе этого автомобиля создан Maybach Landaulet, который считается одной из самых дорогих машин в мире, ее цена – 900 тысяч евро. Такие машины даже могут оснащаться броневой защитой, если этого пожелает заказчик.

В этом автомобиле предусмотрены все удобства, которые только можно себе представить: великолепный климат-контроль, роскошная отделка салона, холодильник, отличная аудиосистема.

3.

Краны на базе автомобилей весьма удобны. Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Немецкие инженеры решили исправить эту ситуацию и создали настоящего монстра: автокран Мамонт LTM.

Это самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

2.

Это самый большой в мире бульдозер , который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер. Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Она имеет весьма внушительные параметры. Высота бульдозера составляет 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка.

1. Экскаватор Goliath

Считается самой большой машиной в мире . Он создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции Саскачевана. Эта машина используется для добычи угля для обеспечения одного из городов электроэнергией.

Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача Голиафа добраться до угля и добыть его. Высота экскаватора составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков.

За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

Что ещё посмотреть:


Рекорды устанавливаются во всём: от самого большого каравая до огромных механизмов. Стремление к гигантомании не обошло и автомобилестроение. Некоторые машины имеют поистине исполинские габариты. В основном они создаются, чтобы впечатлять наивную публику, но в этом правиле есть и исключения. Так какая же машина самая большая в мире?

Техно гиганты

Говоря о самых крупных автомобилях, сначала на ум приходят карьерные самосвалы. Они поистине поражают своими размерами, так как похожи на многоэтажные дома на колёсах. Пальму первенства среди гигантов делят Liebherr T282B и БелАЗ 75710.

Модель T282B от концерна Liebherr

До 2014 года именно этот самосвал был самым крупным автомобилем на колёсах в мире. Он имеет следующие технические характеристики:

  • высота (учитывается от края кузова до бампера) – 7 м 80 см;
  • длина — 15 м;
  • ширина — 9 м 50 см;
  • грузоподъёмность — 363 т;
  • вес — 252 т;
  • скорость движения — до 64 км/ч;
  • мощность — 3600 л. с.;
  • расход топлива — 174 л/ч;
  • бак — 4730 л.

Цена исполинского самосвала варьируется в пределах от 4 до 5 млн. долларов США.

После испытаний, прошедших в 2014 году, именно этот мегагигант отодвинул T282B на второе место. Его характеристики:

  • высота — 8 м 20 см;
  • длина — 20 м 60 см;
  • ширина — 9 м 70 см;
  • грузоподъёмность — гарантированно — 450 т, на испытаниях — 503 т;
  • скорость движения — до 67 км/ч;
  • мощность — 2300 л. с.;
  • расход топлива — 295 л на каждые 100 км;
  • бак — 5600 л.

Средняя стоимость самосвала-гиганта — 10 млн. долларов США.

Легковушки

Рекордсмены есть не только в технической сфере, но и среди легковых автомобилей. В городском транспорте самыми крупными считается эксклюзивная модель Exelero от концерна Maybach, а во внедорожниках — пикап F650 от компании Ford.

Exelero

Автомобиль заказывала компания Fulda специально для тестирования автошин. Он был создан в единственном экземпляре и сейчас принадлежит рэперу Birdman. Его технические характеристики:

  • высота — 1 м 30 см;
  • длина — 5 м 90 см;
  • ширина — 2 м 10 см;
  • вес — 2660 кг;
  • разгон — до 350 км/ч за 4,4 сек.;
  • мощность — 700 л. с.

Певец приобрёл суперкар за 8 млн. долларов США.

большая автомобильная команда | Большой автомобиль

В списке в алфавитном порядке по имени

Энди

Фрай

Соучредитель и креативный директор


Энди — художник, дизайнер и музыкант. Он специализируется на совместном дизайне, часто синтезируя различные мнения множества заинтересованных сторон в единые, последовательные результаты. Помимо работы креативным директором в Big Car, он уже более 15 лет занимается дизайном.Он имеет степень бакалавра искусств в области живописи и степень бакалавра философии в Университете Индианы в Блумингтоне.

Карли

Форман

Директор по производству


Карли Форман работает в компании Big Car в качестве директора по производству. Форман ведет «Хорошие вибрации», электронное радио-шоу на канале 99.1 WQRT, которое выходит в эфир в первую и третью среду каждого месяца в 17:00. Карли Форман изучала изобразительное искусство, скульптуру в школе искусств и дизайна Херрона. Уроженка Индианаполиса, Карли стремится укреплять связи, рост и культуру в своем сообществе с помощью публичного искусства и программирования.

Коннер

Грин

Штатный художник


Коннер Грин — междисциплинарный художник, родом из Индианаполиса. Он изучал искусство и литературу в Университете Индианы и получил степень магистра иностранных дел в Университете Висконсина, Мэдисон. Его работы, в которых исследуются элементы желания, мифа и искусственной среды, выставлялись как на национальном, так и на международном уровне. Он работал с несколькими организациями, связанными с искусством, включая IMA, Международный центр фотографии и Музей современного искусства Мэдисона, где он работал в различных ролях в качестве педагога, производителя мебели, графического дизайнера и музейного подготовителя.Как постоянный художник в Big Car, он рад взаимодействовать с местными сообществами посредством искусства и творчества. В настоящее время он пытается найти ключи от машины.

Эдуардо С.

Луна

Штатный художник


Эдуардо родился в Мексике, вырос на Среднем Западе и страстно желает объединить две культуры. Он является одним из основателей культурного центра NOPAL, латиноамериканской организации искусства. Он также руководит мероприятиями и выступлениями своего друга El Camaron Electronico, лучадора, чья миссия — привнести культуру в сообщество.

Harper

Morgan

Spaces Manager


Сторонник справедливости и социальных изменений, Харпер Морган стремится развивать участие сообщества посредством творческого размещения, коллективных действий и построения отношений. Благодаря своему рабочему стилю, основанному на массовом влиянии, Харпер сосредотачивает свою работу на публичном программировании, ориентированном на художников и основанном на опыте, тем самым привлекая художников и покровителей через активизацию публичных пространств. Харпер стремится развивать более социально сознательное лидерство во всем Индианаполисе посредством учебы в IUPUI, получая при этом степени в области гражданского лидерства и управления некоммерческими организациями.

Джейсон

Грей

Штатный художник


Грей провел воскресное утро своего детства, сидя в церкви, делая вид, что обращает внимание, но, скорее, думал о Годзилле, чем о Боге. Ритуал и символика по-прежнему остаются в нём. Его последняя работа — собрание реликвариев чудовищ — исследует взаимосвязь между внешним видом сосуда и священным предметом, в котором он находится. Грей получил степень бакалавра в области дизайна мебели в школе искусств Херрона в 2011 году и степень магистра иностранных дел в Университете Висконсин-Мэдисон в 2014 году.В настоящее время он живет и работает в Индианаполисе.

Джим

Уокер

Соучредитель и исполнительный директор


Джим Уокер — художник, занимающийся социальной практикой, укладчик, строитель сообщества, дизайнер, учитель и писатель, который считает, что каждый заслуживает открытого доступа к радостям искусства, творчества и великого публичные места. Джим, который ранее работал журналистом (писателем, фотографом, редактором и дизайнером), изучает город и любит гулять, кататься на велосипеде, путешествовать и бейсбол.Он живет со своей семьей в районе Гарфилд-Парк.

Oreo

Jones

Штатный художник, куратор Listen Hear и менеджер станции WQRT


Oreo Jones (Шон Смит) — та пара Air Jordan, слишком потрепанная, чтобы носить ее на публике, но вы все равно делаете это, потому что они все еще чувствуют себя хорошо. Родом из Варшавы, штат Индиана, Джонс сделал Индианаполис своей творческой Меккой. Разносторонне одаренный художник, который занимается звуком, музыкой и визуальными экспериментами, Джонс делится и расширяет умы людей из окрестных районов, помогая при этом расти городу.

Шаута

Марш

Соучредитель и директор по программированию


Художник, куратор, писатель, автор и исследователь, занимающийся социальной практикой, Марш занимается культурой, управляемой художниками, гонками и обновлением городов через призму искусства, цензуры в красных штатах — влияние поп-культуры на стремление к утопии, отношения между городом и деревней и социальные роли художников. Она пишет и продюсирует радиопрограммы «Социальная алхимия» на канале 99.1 WQRT LP в Индианаполисе, создает проекты и мероприятия в области паблик-арта в рамках программы создания места Big Car Spark и руководит программой APLR.Работая с художниками, которые исследуют идентичность для достижения социальных изменений, она специализируется на выставках быстрого реагирования. Она курировала более 50 выставок с такими художниками, как Карлос Ролон, Сая Вулфолк, Латойя Руби Фрейзер и т. Д.

Лето

Аланиз

Менеджер по грантам, данным и рассказам


Энтузиаст искусства, философии и природы, Аланиз твердо верит в мягкую силу искусства и культурных организаций. Она получила степень по философии со специализацией в эпистемологии.Основываясь на искусстве и философии, Аланиз теперь применяет эти основы в своей работе в качестве аспиранта кафедры музейного дела и управления некоммерческими организациями в IUPUI. Заинтригованная связью между природой знаний и мягкой силой организаций искусства и культуры, она надеется использовать эту мягкую силу в начале своего профессионального пути для поощрения любопытства, инноваций и творчества в сообществе.

Больше биоса в ближайшее время. Узнайте о программе здесь.

В списке в алфавитном порядке по имени

Bashiri

Asad

APLR Artist


Вдохновленный такими артистами, как Донни Хэтэуэй, Стиви Уандер, Сэм Кук и Отис Реддинг, «певец повседневных душ» Башири Асад определил свое звучание как «Indy-Soul». Асад оттачивал свой стиль через обучение классическому вокалу, а также пение в группах стиля шу-воп. Эти переживания, вкупе с его собственной силой и страстью, объединились, чтобы воплотить его собственную версию истинного инди-соула.

Доктор Джаррод Николас

Дортч

APLR Artist


Доктор Джаррод Николас Дортч — профессор коммуникаций в Ivy Tech Community College в Манси, штат Индиана. Он также является владельцем и оператором Solful Gardens, местного стартапа в области городского сельского хозяйства, специализирующегося на доставке продуктов Fresh.Urban.Natural на территории клиентов и работе с общественными садами. Он был связан с Big Car как общественный художник и как общинный садовник в пространстве искусств Tube Factory.В настоящее время он работает с Listen Hear и WQRT 99.1 FM. Ему нравится объединять искусство, образование и садоводство, чтобы помочь обогатить опыт сообществ и их жителей.

Джастин

Купер

APLR Artist


Джастин Купер — художник-самоучка из Индианаполиса. Более 20 лет независимого развития своего художественного голоса, а также отношения, сформированные с другими художниками, с которыми он связался через художественные сообщества, такие как Центр искусств Мерфи, Сообщество искусств Уиллера и программа резидентуры Big Car Collaborative, сыграли центральную роль в его эволюции как художника. .Купер использует различные средства для своих работ, такие как графитовая иллюстрация, масляная живопись, цифровой дизайн, пирография и золочение. Его главное вдохновение связано с наблюдениями за природой, историей искусства и архитектурой. Купер очарован геометрическими формациями, узорами и лежащими в их основе структурными схемами, встречающимися в природе.

Роб

Funkhouser

APLR Artist


Как композитор, исполнитель и производитель инструментов, Funkhouser транслирует чудеса света через свои любознательные и откровенные произведения.Родом из Ричмонда, штат Индиана, Фанкхаузер в своей музыкальной практике одержим идеей вневременности. Его творчество является уникальным продолжением классической и электронной музыки. Исследуя мир рекурсии, манипуляции и перевода, он черпает вдохновение в природе, дизайне и системах мышления. Он также конструирует инструменты как сам творческий акт. Формально обученный игре на ударных инструментах со степенью бакалавра и магистра в области композиции, он пишет музыку не только для себя, но и подходит к ней на макроуровне, размышляя о пространствах, аудиториях и сообществе, в котором он находится и к которому он привязан.

Шэрон

Риксон

APLR Artist


Шэрон Риксон, мастер на все руки, участвовала в художественном сообществе Индианаполиса в качестве учителя, музыканта и организатора сообщества. Раннее знакомство с музыкальной жизнью Чикаго вдохновило ее начать заниматься музыкой. В конце концов, она начала писать свои собственные песни и собираться с другими музыкально настроенными людьми. На арт-сцену Инди она пришла, когда ей было чуть больше двадцати. После окончания Школы искусств Херрона со степенью в области художественного образования она начала свою работу в качестве художника-преподавателя в Центре искусств Индианаполиса.От обучения малообеспеченной молодежи летом и после школьных программ до игры в различных группах Индианаполиса — ее погружение в музыку вдохновило ее на то, чтобы собрать местных музыкантов, чтобы они помогли запустить некоммерческую организацию по обучению музыке Girls Rock!

Узури

Асад

APLR Artist


Узури Асад, родом из Кливленда, штат Огайо, теперь живет и работает в районе Гарфилд-Парк в Индианаполисе в рамках программы «Художник в общественной жизни» компании Big Car Collaborative. Она певица, танцовщица, хореограф и ювелир.Формально обученная западноафриканскому танцу и современному движению, ее искусство основано на жизненном опыте и культурном воспитании. Ее стиль представляет собой уникальное сочетание плавных, плавных, но продуманных движений. Для Асада танец — это священное средство индивидуального самовыражения, которое живет и дышит через нее.

2022 Wagoneer и Grand Wagoneer Go Big для Jeep

ОБНОВЛЕНИЕ 11/3/21: В этот обзор добавлены результаты испытаний моделей Wagoneer и Grand Wagoneer.

Jeep утверждает, что новый Wagoneer 2022 года ездит как «самая маленькая большая машина». Проведя время с Wagoneers и Grand Wagoneers, мы, вероятно, исключили бы из фразы «самый маленький». Это связано с тем, что в основе этих 214,7-дюймовых внедорожников используется проверенная формула сегмента: возьмите полноразмерную раму пикапа, включите все большие варианты трансмиссии V-8 и сделайте коробку сверху.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Конечно, все не так просто.В отличие от Ram 1500, от которого заимствована рама большого джипа, Wagoneer имеет независимую заднюю подвеску, в которой используется много алюминия, а также ряд других доработок шасси для улучшения жесткости и манеры на дороге. Тем не менее, это не более легкие грузовики, чем маленькие. Даже с их композитными подъемными воротами и алюминиевыми капотами, крыльями и дверями оба грузовика находятся на тяжелой стороне спектра полноразмерных внедорожников: Wagoneer сжал наши весы с 6244 фунтами, а более функциональный Grand Wagoneer весил 6326 кг. .Трудно игнорировать всю эту тяжесть, маневрируя этими зверями, независимо от того, независимая подвеска или нет.

В районе города небольшое остаточное покачивание корпуса на раме проходит через конструкцию после резких движений или ударов; мы заметили немного больше его в Wagoneer, чем в его более красивом собрате. По извилистым дорогам эти большие грузовики катятся — вы действительно должны дать успокоиться инерции, прежде чем повернуть их колеса в противоположном направлении, — и для сохранения траектории их рулевые колеса требуют регулярного внимания.Эта мягкость приносит свои плоды на шоссе, где поездка — особенно Grand Wagoneer — довольно мягкая и подходящая для автомобильных поездок. Двухспицевое рулевое колесо с откидным верхом дает смутную связь с тем, что происходит с шинами, а общее усилие невелико.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Покупатели должны будут проанализировать семь уровней отделки салона Wagoneer и Grand Wagoneer, чтобы найти наилучшее соответствие. Вагонеры бывают тремя способами, и все они оснащены Chrysler Hemi с 392-сильным двигателем 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, который также оснащен 48-вольтовой гибридной системой eTorque и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Электрический ассистент добавляет крутящий момент в 130 фунт-фут при начальном открытии дроссельной заслонки и делает его одной из самых бесшовных систем остановки и запуска, которые мы когда-либо испытывали. Оснащенный опциональным передаточным числом 3,92: 1, комбо позволяет быстро сойти с конвейера, а плавный V-8 не оставит вас равнодушным на шоссе.

Grand Wagoneers выпускается в четырех версиях, каждая из которых имеет 6 мощных колес.4-литровый V-8. Эксклюзивный впускной коллектор и выпускной колпачок GW — это удовольствие при 471 лошадиных силах и 455 фунт-фут крутящего момента — на 14 лошадиных сил и на 20 фунт-фут меньше, чем у двигателя Scat Pack Challenger. Надежная кривая крутящего момента обеспечивает легкий начальный всплеск; оставайтесь в нем, и вы обнаружите, что большой V-8 любит бежать на вершину своего диапазона оборотов. Это тоже звучит великолепно, хотя и немного дерзко в высококлассных окрестностях GW. Здесь нет гибридной системы, но, как и 5,7-литровый, отключение цилиндров и изменение фаз газораспределения помогают максимально эффективно использовать галлон.Grand Wagoneer значительно живее благодаря своему большему двигателю — мы показали твердое время разгона до 60 миль в час за 5,4 секунды — но меньший Wagoneer с его 5,7 секунды с электроприводом по-прежнему хорошо трогается с места и разгоняется до 60 миль в час за респектабельные 6,7 секунды. Обе эти цифры делают эти большие джипы полностью конкурентоспособными по разгону с аналогичными полноразмерными двигателями от Cadillac, Chevy, Ford и Lincoln.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

EPA цифры экономии топлива менее впечатляющие: полноприводные Wagoneers несут ярлыки 15 миль на галлон в городе и 20 на шоссе; их комбинированный рейтинг на 17 миль на галлон на 1 милю на галлон меньше, чем у Chevy Tahoe с 5.3-х литровый и Ford Expedition. Grand Wagoneers расходуют до 15/13/18 миль на галлон (в сочетании / город / шоссе), что делает их менее эффективными, чем Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Заднеприводный Wagoneer Series I, который скоро будет выпущен, будет хорош для дополнительных 1 миль на галлон вместе взятых. И Wagoneer, и Grand Wagoneer в среднем расходовали всего 13 миль на галлон, пока находились на нашем попечении.

В ходе попытки поднять Wagoneer над остальной частью линейки Jeep (маркетологи называют Wagoneer «премиальным продолжением бренда Jeep»), на нем нет ни одного значка Jeep, если не считать марки бренда. имя на стартовом экране информационно-развлекательной системы и в виде небольших значков на задних фонарях.Тем не менее, его нельзя спутать ни с чем, кроме Jeep, и вездеходные шины предлагаются на Wagoneer Series II с 18-дюймовыми колесами и на Wagoneer Series III с 20-дюймовыми. Есть три дополнительных трансмиссии: Quadra-Trac I обеспечивает постоянный полный привод в Series II, Quadra-Trac II в Wagoneer Series III добавляет двухскоростную раздаточную коробку и систему управления спуском с холма, а наверху Из линейки любой Wagoneer может быть оснащен Quadra-Drive II, системой полного привода, объединяющей блокируемый задний дифференциал с электронным управлением.Это стандартно для Grand Wagoneer, опционально для меньших моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В стандартной комплектации вагоны

Wagoneers поставляются с системой выравнивания нагрузки на задней подвеске. Четырехугольные пневморессоры Quadra-Lift являются дополнительными для Series II; Модели Series III и Grand Wagoneer входят в стандартную комплектацию. Система может поднять грузовик на 1,7 дюйма, чтобы обеспечить дорожный просвет 10,0 дюймов и способность преодолевать водный брод до 24 дюймов. Кроме того, он сбросит грузовик 0.6 дюймов на скорости для лучшей аэродинамики, плюс он может опустить автомобиль на дополнительный дюйм при парковке, чтобы облегчить посадку и выезд.

Но все это упускает из виду главное: если вы покупаете такие большие автомобили, последнее, о чем вы думаете, — это выезжать на пожарные дороги. Поскольку обоим нашим тестовым грузовикам требуется около 200 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час, а сцепление с бортиком составляет менее 0,70 г, вам не захочется искать извилистые проселочные дороги просто ради удовольствия. Нет, важно то, что находится внутри коробки, и дизайнеры Jeep в основном прибегали к этому.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Grand Wagoneer, в частности, предлагает действительно роскошные впечатления не только из-за множества удобств, но и из-за самого дизайна интерьера. Через приборную панель и центральную консоль проходит много дерева. Если скульптурный американский орех вам не по вкусу, вы можете выбрать вместо него алюминиевую отделку. Сиденья большие и удобные, и, как нетрудно догадаться, все ряды внутри гигантской кабины легко доступны.Повсюду разбросаны высококлассные детали, такие как алюминиевая ручка переключения передач с накаткой и кожаная кнопка запуска (да, вы правильно прочитали). В типичном для джипа стиле салон наполнен напоминаниями о том, что вы ведете. «Grand Wagoneer» нанесен крупными буквами на рулевом колесе, по бокам сидений и вставлен в дерево перед пассажирским сиденьем. Для сравнения, интерьер Wagoneer разочаровывает: его прорезиненный материал передней панели выглядит так же, как и в скромном Compass.

Вертикальная квадратная внешняя форма наверняка поляризует, но эта форма дает Wagoneer лучший в своем классе общий пассажирский объем, пространство для ног во втором и третьем рядах, пространство для головы в третьем ряду и грузовой объем за третьим рядом. Внутри очень просторно, достаточно, чтобы можно было установить дополнительную камеру, чтобы пассажиры в переднем ряду могли видеть, кто что-то бросил в них с обратного пути. Уровень внутреннего шума также приглушен: мы записали приглушенный звук в 65 децибел внутри Wagoneer на скорости 70 миль в час и 66 децибел в Grand Wagoneer, хотя более крупный восьмицилиндровый двигатель последнего снизил шум до 73 децибел на полном газу — на 4 децибела больше. чем его младший брат.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Grand Wagoneer имеет четыре экрана спереди. В дополнение к цифровой панели приборов есть большой центральный сенсорный экран — 12,3 дюйма в Grand и 10,3 дюйма в Wagoneer — и под ним меньший экран для дополнительных элементов управления, таких как обогрев сидений и массаж. Неожиданная особенность: нижний экран может откинуться вверх, открывая полезный отсек для хранения вещей с розетками за ним. Пассажиры на переднем сиденье могут иметь свой собственный дисплей, установленный заподлицо в приборной панели, как опция за 1195 долларов.

Огромное количество оборудования, которое предлагают левиафаны Jeep, впечатляет. Каждая отделка салона имеет обширный список опций, многие из которых уникальны для конкретных уровней отделки салона. Есть доступный проекционный дисплей с ночным видением, все функции помощи водителю, которые вы можете себе представить, интеграция Amazon Fire TV на экранах среднего ряда и две высококачественные аудиосистемы McIntosh, самая большая из которых — 23 динамика, 1375 -ваттный монстр с 12-дюймовым сабвуфером. Любые давние мысли о маленьком-большом автомобиле будут подавлены структурой ценообразования.Стартовые цены моделей Wagoneer Series II и III 4×4 начинаются с 73 845 долларов и 78 845 долларов соответственно, хотя заднеприводная версия Series I упадет примерно до 60 тысяч долларов, когда поступит в продажу в первой половине 2022 года. , с первоклассной Series III, начинающейся с соответствующей внушительной суммы в 106 845 долларов.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Джип Вагонир 4×4
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 8-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 73 845 долл. США / 83 425 долл. США
Комплектация: группа комфорта (проекционный дисплей, подогрев сидений второго ряда, автопарк, авто дальний свет, камера объемного обзора), 3995 $;
премиум-группа (поперечины, люк, коврик в багажник, крышка багажника), 2995 $; развлечения для пассажиров на задних сиденьях, 1995 долл. США; Краска Velvet Red Pearlcoat, 595 долларов США,

долларов США.

ДВИГАТЕЛЬ
толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 345 дюймов 3 , 5654 см 3
Мощность: 392 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент: 404 фунт-фут при 3950 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: рычаги / многорычажные
Тормоза, передние / задние: 14.Дисковый, вентилируемый, 9 дюймов / диск 14,8 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring
285 / 45R-22 114H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,0 дюйма
Длина: 214,7 дюйма
Ширина: 83,6 дюйма
Высота: 75,6 дюйма
Пассажировместимость: 179 футов 3
Объем груза: 27 футов 3
Снаряженная масса: 6244 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,7 с
1/4 мили: 15.1 сек @ 93 миль / ч
100 миль / ч: 17,7 сек.
Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,1 с
Максимальная скорость (правительство): 117 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 197 футов
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,69 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

13 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/15/20 миль на галлон

2022 Джип Гранд Вагонир 4×4
Тип транспортного средства: передний двигатель, 4 колеса, 7 пассажиров, 4 двери универсал

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 89 845 долл. США / 104 825 долл. США
Опции: Series II (22-дюймовые колеса, цифровое зеркало заднего вида, распознавание дорожных знаков и обнаружение сонливого водителя), 7000 долларов; Premium Group II (аудиосистема McIntosh с 23 динамиками, вентилируемые задние сиденья, поперечины рейлинга на крыше, кулер передней консоли), 3995 долларов США; видео на заднем сиденье, 1995 $; дисплей переднего пассажира, 1195 долларов США; металлические акценты в интерьере, $ 795

ДВИГАТЕЛЬ
толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 391 дюйм 3 , 6410 см 3
Мощность: 471 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент: 455 фунт-фут при 4400 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: рычаги / многорычажные
Тормоза, передние / задние: 14.Дисковый, вентилируемый, 9 дюймов / диск 14,8 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring
285 / 45R-22 114H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,0 дюйма
Длина: 214,7 дюйма
Ширина: 83,6 дюйма
Высота: 75,6 дюйма
Пассажировместимость: 179 футов 3
Объем груза: 27 футов 3
Снаряженная масса: 6326 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 13.7 сек
1/4-миля: 13,9 сек при скорости 101 миль / ч
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,8 с
Максимальная скорость (правительство): 118 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 195 футов
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,67 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

13 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 15/13/18 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

гифок с большими автомобилями | Tenor

Продукты

  • GIF Клавиатура
  • Android
  • Mac
  • Партнеры по контенту

Изучите

  • Реакционные GIF-изображения
  • Изучите GIF-файлы

Компания

  • FAQ Пресса
  • О компании
  • Условия и конфиденциальность
  • Лицензии на веб-сайт
  • Свяжитесь с нами
  • API

    • Tenor GIF API
    • GIF API Документация
    • Unity AR SDK
    • большой красный большой автомобиль

    • большой красный большой автомобиль

    • улыбка

    • bih

    • fat

    Наклейки

    Посмотреть все наклейки
    • # Budget-Car
    • #cars
    • #budget
    • # Rent-A-Car
    #
  • 70 # паркинг
  • # van
  • # big-car
    • # car
    • # Tonka
    • # грузовик
    • # Shes-Pushing-A-Benz
    • # Мотоцикл
    • #Travel
    • #Joypixels
    • #car
    • #OMW #
    • Автомобиль
    • #Gta
    • # Gta-Turk
    • # Gta-Multi
    • #gta
    • #gtaturk
    • # gtatürk
    • #Gta 9036 Gta 9036 Gta 9036 Multi
    • #Gta
    • # Gta-Turk
    • # Gta-Multi
    • #gta
    • # Gta-Turk
    • # Gta-Turkiye

    GIFs 904adill # 9000

  • # SUV
  • # автомобиль
  • #ride
    • # автомобиль
    • # fast
    • #ridding
    • #Kid
    • # тревога
    • #rearview # 9036-9036
    • # Hyundai-Palisade 9 0363
    • # hyundai
    • # внедорожник
    • # крошечный
    • # автомобиль
    • # маленький
    • #simpsons
    • # моторный дом
    • # кабриолет
    • # кабриолет
    • # кабриолет
    • # кабриолет
    • # кабриолет
    • # кабриолет
    • # грузовик
    • # таран
    • # водитель
    • # плохой
    • #BA
    • #BAMF
    • # вождение
    • # грузовик
      • 9036 # грузовик Nissan Patrol 9036 патруль
      • #nissan
      • #cars
      • #staffster
      • #yes
      • #wow
      • #var
      • # Donk-Contest
      • #slab
      • Donk363 Конкурс
      • # Blue-Car
      • # Big-Tyres
      • # Dancing-In-The-Car
      • # Big-Boi
      • # New-Car
      • #Lexus
      • #Christmas #
      • Prese nt
      • #carga
      • # mudança
      • #carregar
      • # Too-Large
      • # Big-T
      • #smile
      • #car
      • #sad
      • #akward
      • #busy
      • # Big-Car
      • # Milky-Way
      • # Red-And-Blue-Car
      • #cfsk
      • #christittie
      • #cole # 9036mash3
      • # George-Costanza
      • #scooter
      • #gmc
      • #yukon
      • #denali
      • # Gmc-Yukon
      • # Range-Rover
      • -9036 # Range-Rover #
      • # Range-Rover #
      • 9036
      • #cars
      • #mws
      • # Monkey-Worshiping-Server
      • #car
      • #Colors
      • #sky
      • # Amazing-Car
      • # Hyundai-Car
      • # hyundai
      903 61
    • # Sid-Seixeiro
    • # Tim-And-Sid
    • #parking
    • # Dodge-Ram
    • # грузовики
    • # грузовик
    • # бронированный
    • #carry #car
    • # Large-Load
    • #small
    • #midget
    • #shor
    • #cute
    • # New-Car
    • #Lexus
    • #Christmas
        #Christmas
      • #chevrolet
      • # Ram-Trucks
      • #ram
      • #car
      • #cars
      • # Gitan-De-Ses-Mort
      • #Traffic
        hog362
      • # Надземный вагон
      • #Caranga
      • # Carro-Vermelho
      • # Пикап
      • #Hummer
      • #gmc
      • #Ev
      • #motion
      • #motion #shak ing
      • # Доброе утро
      • #obese
      • #woman
      • #fat
      • #amberlynn
      • #car
      • #low
      • #quorider
      • #lowrider
      • # Toyota-Sequoia
      • #toyota
      • #nngc
      • # Nngc-Meme
      • # Mahindra-Major
      • #mahindra
      • #major
    • # мажор
  • # автомобиль
    • # грузовик
    • #witty
    • #twerk
    • # автомобиль
    • # выхлоп
    • # Chevrolet-Captiva
    • # Chevrolet-Captiva
    • # Chevrolet 9036 #
    • 903 Гай
    • # Питер-Гриффин
    • # My-Big-Fat-Greek-Wedding
    • #kiss

    Маленький рост, большой на рынке — Почему автопроизводители продолжают фокусироваться на небольших автомобилях

    Маленькие автомобили подвергались издевательствам со стороны крупных игроков, как в колонке доходов, так и на дорогах, но они смогли выстоять.

    Дико надежные продажи грузовиков и внедорожников вызывают хорошие заголовки — и большие прибыли — настолько, что иногда кажется, что автопроизводители не беспокоятся ни о чем другом, в особенности о небольших автомобилях. Но автопроизводители не были полностью ослеплены краткосрочной прибылью, которую приносят большие грузовики. Они продолжают вкладывать деньги в разработку более совершенных автомобилей на другом конце рынка, даже несмотря на то, что эти небольшие автомобили приносят мало денег, если вообще приносят прибыль.

    Математика может не иметь смысла, но причины, по которым автопроизводители не могут себе позволить отказаться от этого сегмента, безусловно, имеют значение.Примите во внимание, что даже несмотря на то, что общие продажи небольших автомобилей в США сократились с 3,7 миллиона единиц в 1988 году до 2,35 миллиона в прошлом году, рынок по-прежнему состоит из примерно 31 модели и остается вторым по величине сегментом легковых автомобилей в целом, уступая только сегменту среднего размера. но опережая продажи минивэнов.

    Это не бурно развивающийся рынок, но он неплохо справился с задачей противостоять этим большим хулиганам по грузовикам. Эти автомобили могли бы стать еще более популярными, если бы наступили пьянящие времена для США.Южная экономика внезапно замедляется, и потребители решают, что они не хотят тратить более 30 000 долларов на внедорожники и пикапы. Новая волна более компактных и безопасных автомобилей, нацеленных на экономных покупателей, которые хотят более высококлассные функции, уже на подходе, включая Ford Focus, Nissan Sentra и Toyota Echo.

    «Маленькие автомобили важны, потому что рынок велик, — говорит Джозеф Н. Кэдделл, генеральный менеджер по продукции небольших автомобилей в DaimlerChrysler Corp. — Важность маленьких автомобилей, то, что упускается из виду, — это стабильность.Если вы просканируете глазами все сегменты транспортных средств, маленькие автомобили превзойдут практически все сегменты ».

    Есть и другие, не столь очевидные причины.

    n Небольшие автомобили помогают автопроизводителям соответствовать корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE), что позволяет им продавать более высокодоходные, но менее экономичные большие автомобили.

    n Эти покупатели обычно покупают на всю жизнь у одного производителя.

    n Может быть прибыль, которую можно получить за счет поиска глобальных платформ.

    n Небольшие недорогие автомобили со скидками помогают отвлечь покупателей начального уровня от рынка подержанных автомобилей.

    n Более мощные малолитражки, оснащенные более высококлассным оборудованием, чтобы удовлетворить вкусы потребителей, увеличивают чистую прибыль автопроизводителей.

    Следующее поколение покупателей новых автомобилей может не захотеть водить пикапы или внедорожники, которые их родители используют сегодня (см. Историю Toyota, стр.30).

    Автопроизводители говорят, что они только начинают видеть, как некоторые владельцы внедорожников и пикапов переходят на маленькие автомобили по фундаментальным причинам, таким как лучшая экономия топлива и более плавная езда.Цифры недостаточно велики, чтобы вызвать панику, но для автопроизводителей это заметный сдвиг. Эти крохотные, экономные седаны, универсалы и купе поддерживали стабильный объем продаж более 2 миллионов единиц в год на протяжении более пяти лет.

    Аль Каммерер, директор автомобильной линейки платформы Ford Motor Co. Focus, подводит итог важности небольших автомобилей: «Рынок небольших автомобилей представляет собой способ привлечь новых покупателей».

    Ох уж эти новые клиенты.По данным R.L. Polk, осчастливление покупателя небольших автомобилей может привести к сильному бизнесу в будущем: в среднем почти 53% купят второй автомобиль у того же производителя. По словам Полка, покупатели крупных автомобилей имеют более высокий уровень лояльности — 72%, но это более старые покупатели, которые не хотят меняться. По словам Полка, покупатели Cavalier и Escort в прошлом году имели уровень лояльности производителя в 66%, что является самым высоким показателем среди небольших автомобилей. Самая высокая производительность среди всех моделей составила 77%, принадлежащих Buick Park Avenue.

    «Чем шире ваш охват, тем выше будет ваша лояльность», — говорит Карен Пюрковски, директор по лояльности в Polk. «Для производителя, предлагающего различные марки, важно иметь маленькую машину. Вот почему вы видите так много автомобилей в этом сегменте. Уровень лояльности немного ниже, потому что есть так много маленьких машин на выбор».

    Эта сильная лояльность покупателей среди владельцев небольших автомобилей была одним из важных мотивов для Saturn Corp., чтобы добавить в свой модельный ряд более крупную L-серию.«У нас 2 миллиона клиентов Saturn», — говорит Кен Васмер, сопредседатель группы разработчиков Saturn. Но когда им пришло время продвигаться вверх, мы уступили их сторонним компаниям, таким как Toyota и Honda ».

    Доля бывшей «большой тройки» в этом нижнем сегменте рынка, о которой часто забывают, составляет 58,4%. Конечно, некоторые из этих цифр можно отнести к продажам автопарка и более простым стимулам для розничной торговли, но малолитражные автомобили Motown по-прежнему имеют высокие показатели.

    Несмотря на то, что точная сегментация немного запуталась, на сегодняшний день на выбор предлагается 31 модель небольших автомобилей.Эти автомобили имеют среднюю цену сделки от 12 000 до 16 000 долларов США с максимальной колесной базой около 104 дюймов. Ford Escort, Chevrolet Cavalier, Saturn SL и Dodge Neon входят в число шести самых продаваемых небольших автомобилей в США. Два других — это Honda Civic и Toyota Corolla. В прошлом году на эти шесть автомобилей приходился 1 из каждых 10 проданных легковых автомобилей.

    американцев купили в общей сложности 2,35 миллиона малых автомобилей в 1998 году, что составляет 15,1% от всех автомобилей и грузовиков, проданных в США, и стремятся превзойти этот показатель в этом году.Продажи до апреля выросли на 9,9% (если вычесть недорогие автомобили эконом-класса, такие как Daewoo Lanos, Suzuki Swift, Chevy Metro, Hyundai Accent и Kia Sephia).

    Эти показатели продаж бледны по сравнению с остальным миром, особенно в Европе, где малолитражные автомобили являются основным продуктом питания. Но эта популярность может принести пользу большинству автопроизводителей, поскольку удовлетворение потребностей европейских покупателей означает, что потребители в США будут удивлены и обрадованы, когда появится их версия того же автомобиля, говорят автопроизводители.

    Уловка — найти способ сделать это с прибылью. Ford полагает, что со своим новым Focus он планирует продавать по всему миру. В отличие от Escort, который был «мировым автомобилем» только по названию, Focus будет практически идентичным во всех странах с небольшими изменениями, позволяющими учесть региональные эстетические различия. Тем временем Honda заинтересована в одновременном выпуске своего Civic следующего поколения на рынки по всему миру, а грядущий Echo от Toyota позаимствовал многие детали у Prius.

    И GM в рамках своего проекта создания небольших автомобилей «Йеллоустон» (см. Врезку на стр. 29) также пытается использовать участие поставщиков, новые технологии сборки и дизайн завода и применить их для производства прибыльных небольших автомобилей по всему миру.

    «Типичный» покупатель малолитражек в США за последние годы практически не изменился. Более молодые покупатели начального уровня составляют значительную часть, и многие небольшие автомобили все еще покупаются в качестве второстепенных, а также пенсионерами и ночлегами. По данным Polk, в среднем женщины покупают четыре из каждых 10 маленьких автомобилей.

    Изменились ожидания этих клиентов. Сегодняшние покупатели малолитражек более искушены, чем те, кто довольствовался экономичными коробками и одноразовыми автомобилями 1970-х и 80-х годов.

    Эти новые покупатели по-прежнему жаждут экономии топлива, надежности и долговечности — и, конечно же, низкой начальной стоимости — но они также ожидают все более высокого уровня доработки и стандартных функций — и мощности — атрибутов, которые обычно встречаются в более крупных и дорогих автомобилях.

    Автопроизводители с радостью добавили эти дорогостоящие товары, поскольку средняя цена сделки с малолитражкой подскакивает почти до 16 000 долларов.Примите во внимание, что в 1988 году самым продаваемым малолитражным автомобилем был Escort, который продавался по средней цене чуть менее 9000 долларов — примерно в среднем для автомобилей такого размера.

    Перенесемся в 1998 год, и самым продаваемым малолитражным автомобилем был Civic, многие из которых продавались почти за 16 000 долларов. Это увеличение почти вдвое превышает темпы роста цен на большие роскошные автомобили (без налога на роскошные автомобили), которые в тот же период более точно соответствовали индексу потребительских цен, говорит Дэвид Литтманн, главный экономист Comerica.

    «Автопроизводители загружают эти маленькие автомобили опциями», — говорит г-н Литтманн. «Вот почему эти базовые автомобили росли быстрее, чем остальные».

    Реальность, однако, такова, что все это движение высококлассных небольших автомобилей может исчезнуть, если произойдет экономический спад, и люди внезапно вернутся к покупкам новых небольших автомобилей строго по цене. Это может вынудить автопроизводителей убрать некоторые стандартные элементы из небольших автомобилей и еще больше ослабить стимулы.

    Стив Вагг, бренд-менеджер Cavalier, говорит, что все больше людей уходят от рынка, ориентированного на экономию, потому что они не считают малолитражные автомобили стоимостью от 10 000 до 11 000 долларов чем-то стоящим.Он говорит, что сегодняшние покупатели по-прежнему осознают ценность, но им нужны более высококлассные функции.

    «Вы можете сделать машину настолько дешевой, что она не будет привлекательной», — говорит г-н Вагг. «Все делают лучше автомобили, а не просто товары».

    «Раньше люди доходили до определенного момента в своей жизни, и если они могли выбраться из маленькой машины, они выходили из нее», — говорит Дэвид Боствик, директор по исследованию корпоративного рынка DaimlerChrysler. «Но есть много людей, которые хотят чувствовать себя комфортно, путешествуя с маленькой машиной, и добавление удобств делает это за них.«

    Сегодняшние автомобили меньшего размера более стильные, более качественные и не обязательно заставляют своих владельцев думать, что «это все, что я могу себе позволить». Но чтобы частично компенсировать этот скачок цен вверх, автопроизводители продолжают предлагать привлекательные стимулы. Г-н Кадделл из DaimlerChrysler говорит, что эти стимулы (уже 1000 долларов за Neon ’00), однако, следует рассматривать как стратегию, а не результат.

    «Многие покупатели начального уровня моложе, только что закончили колледж, — говорит г-н Кадделл.«У них может быть доход, но у них нет первоначального взноса. Итак, вот скидка или стимулированная аренда. Да, это действительно помогает стимулировать покупку нового. Но это часть стратегии. Подержанный автомобиль не дать вам скидку или хороший план финансирования «.

    DaimlerChrysler считает, что его обновленный ’00 Neon с более взрослым внешним видом и более изысканным интерьером удовлетворит эти новые вкусы. Ford рекламирует Focus как нечто большее, чем сегодняшние маленькие автомобили, с большим пространством и выдающейся динамикой движения.

    Focus — последняя попытка Ford создать мировой автомобиль. Версия для США практически идентична той, которая поступила в продажу в Европе в прошлом году и поступит в продажу в США в октябре. Цены еще не установлены, но Ford говорит, что это не будет слишком далеко от базовой цены Escort в 11 920 долларов. Чтобы Focus оставался на ступеньку выше своего предшественника, Escort продержится еще год.

    Focus и Neon столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны Toyota, которая пытается вернуться на рынок небольших автомобилей со своим новым Echo, заменяющим Tercel.Модернизированные GM ’00 Chevy Cavalier и Pontiac Sunfire и новое трио Beetle / Golf / Jetta Volkswagen AG завершают список небольших автомобилей с серьезными намерениями.

    Дональд Эсмонд, вице-президент Toyota Motor Sales USA, говорит, что японский автомобилестроительный производитель отреагировал на это, «взрослея» с бэби-бумером и предоставляя им продукты по мере того, как они выросли из небольших автомобилей. Но компания не очень хорошо поработала над пополнением этого сегмента рынка.

    «Это чрезвычайно важный сегмент, в который мы должны вернуться», — сказал г-н.- говорит Эсмонд. «Мы сделали плохую работу и отчасти проигнорировали этот конец рынка и пошли на более прибыльные автомобили. Мы опасаемся, что если мы не начнем привлекать некоторых молодых покупателей обратно к франшизе Toyota, мы однажды проснемся. как и другие производители, и обнаруживаем, что все наши люди стареют и умирают ».

    Трудный смягчающий фактор: рентабельность небольших автомобилей стремительно растет. GM заявляет, что теряет около 1000 долларов на каждую сделанную им малолитражку, что является одной из причин, по которой автопроизводитель так сильно продвигает свою программу Йеллоустоун.

    Другие автопроизводители не раскрывают прибыли малых автомобилей. Когда Chrysler выпустил первый Neon в 1994 году, руководители клялись, что это будет прибыльно; Хотя компания официально не расстанется с цифрами, источники на высоком уровне сообщают WAW, что этого никогда не было.

    Тем не менее Уилл Бодди, вице-президент, отвечающий за центр малых и средних автомобилей Ford, говорит, что Focus «абсолютно, без квалификации, будет приносить деньги». С этой целью Ford и все остальные тщательно изучают процесс сборки компактных автомобилей, стремясь компенсировать затраты на систему.

    Какой бы ни была прибыль, никто не может позволить себе отказаться от маленьких автомобилей. В США малолитражные автомобили помогают автопроизводителям соблюдать правила CAFE, которые требуют, чтобы парк легковых автомобилей автопроизводителей составлял в среднем 27,5 миль на галлон. Те, кто не соответствует среднему уровню, могут заплатить штрафы в размере миллионов долларов. Таким образом, даже несмотря на то, что некоторые автопроизводители теряют деньги на небольших автомобилях, легко понять, почему они продолжают откачивать их, чтобы уравновесить качели с большими газовыми присосками.

    В долгосрочной перспективе рынок небольших автомобилей может увидеть еще большие объемы, когда сердце группы NetGen, люди, родившиеся между 1980 и 1994 годами, начнут выезжать в путь где-то в 2005 году, подготовив почву для смешанных автомобилей на дороге, которые могло быть намного меньше.Влияние этого поколения на автомобильную промышленность может быть огромным. Учтите, что к 2010 году в мире будет около 123 миллионов американцев в возрасте до 30 лет.

    Крейг Бирли, бренд-менеджер Pontiac Sunfire, говорит, что весь маркетинг бренда нацелен непосредственно на более молодую половину рыночной кривой Sunfire. Золотое спонсорство Sunfire X Games ESPN, например, говорит о желании подразделения привлечь этих молодых покупателей.

    Ford со своим 3-дверным Focus пошёл другим путём, хотя его основная цель схожа.Ford нацеливает хэтчбек на калифорнийскую публику, в частности на переднеприводные компактные автомобили нового поколения с хот-роддингом. Они могут потратить более 10 000 долларов на покупку Honda Civic. Форд убежден, что если его 3-дверный Focus станет хитом Запада, он также получит хорошие результаты среди остальной части страны.

    «Он нацелен на более молодую группу», — говорит г-н Каммерер из Ford. «Если вы сможете нацелить его на эту группу и завоевать доверие, мы думаем, что создадим достаточно осведомленности и интереса к автомобилю, он захватит и другие группы.»- с Дэйвом Зоя и Тревором Бойером

    Big Two Toyota | Дилер по продаже новых автомобилей Toyota и подержанных автомобилей обслуживает Phoenix Metro Area и Chandler AZ

    Компания Big Two Toyota в Чандлере, штат Аризона, удовлетворяет потребности каждого клиент с большим уважением и индивидуальным вниманием, что каждый заслуживает. Как семейный бизнес, обслуживающий Восточную долину. уже более 70 лет мы знаем, что вы возлагаете большие надежды, и как автомобиль дилер нам нравится соответствовать и превосходить эти стандарты каждый раз.Мы ведем один из крупнейших складских запасов новых и подержанные автомобили Toyota в состоянии удовлетворить ваши потребности на пятно, место. Позвольте нам продемонстрировать нашу приверженность к совершенству и гостю удовлетворение!

    Наши опытные сотрудники отдела продаж готовы поделится с вами своими знаниями и энтузиазмом. Мы рекомендуем вам просмотреть наш онлайн-инвентарь, запланируйте тест-драйв и исследуйте финансирование параметры. Вы также можете запросить дополнительную информацию о транспортном средстве, используя нашу онлайн-форму или по телефону 480-302-4650.

    Если вы этого не сделаете просмотреть конкретный автомобиль, нажать CarFinder и заполнить форму. Мы будем с радостью проинформируем вас, когда прибудет подходящая машина. Если вы хотите увидеть автомобиля лично, нажмите «Дилерский центр: инструкции», чтобы просмотреть пошаговые инструкции. инструкции по проезду к нашему новому современному объекту, или дайте нам звонок. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

    Большая двойка Toyota имеет ту Toyota, которой вы были ищу по цене, которую вы можете себе позволить. С дружелюбным и услужливым торговый персонал, высококвалифицированные механики и несколько автомобильных сертификатов, Big Two Toyota — ваш дилер Toyota, обслуживающий Phoenix метро, ​​Темпе, Меса и Гилберт, Аризона, с новой Toyota легковые, грузовые, внедорожники и гибридные автомобили, такие как популярная Toyota Prius.Наша миссия — сделать каждого клиента клиентом для жизнь, постоянно предоставляя услуги мирового класса. Превосходный клиент забота, конкурентоспособные цены и квалифицированный персонал — вот лишь некоторые из вещи, которые вы найдете в нашем дилерском центре Toyota. Посетить нас сегодня и пройдите тест-драйв в Тойоте своей мечты или позвоните нам. Если Вы ищете Toyota, обслуживающую метро Phoenix область (30 миль), Big Two Toyota — это то место, куда можно пойти!

    Если вы ищете автомобиль для езды по стильные улицы в районе метро Феникс, посмотрите наши большие инвентарь новых автомобилей Toyota, включая 86, Camry, Такома, Сиенна, Тундра, Авалон, Гибридные автомобили Toyota, такие как Camry Гибридный.Вы обнаружите, что у нас есть автомобиль на любой вкус, начиная с передвигаться по городу без необходимости заправлять бензобак, до буксировки оборудование или детки! Сервис, который вы получите в обслуживающей компании Big Two Toyota Phoenix Metro будет вторым по счету! Позвоните, чтобы поговорить с дружелюбным продавец, или зайдите к нам по адресу 1250 S. Gilbert Road.

    Big Two Toyota, обслуживающая район метро Phoenix Metro, много использовала автомобили от ведущих автопроизводителей современности, и у нас есть механики полностью осмотреть автомобили перед поступлением в продажу.Итак, для качества подержанный автомобиль, обслуживающий метро Phoenix Metro, посетите Большая двойка Toyota. Выбирайте из подержанных автомобилей, кабриолетов, грузовиков, минивэны, внедорожники, спортивные автомобили и многое другое в одном месте.

    Tesla теперь оценивается в 1 триллион долларов после большого роста ее акций: NPR

    .

    Знак висит над офисом по аренде автомобилей Hertz 4 августа 2020 года в Чикаго. Компания заявила, что покупает 100000 Tesla в качестве смелого шага для диверсификации производства электромобилей. Скотт Олсон / Getty Images скрыть подпись

    переключить подпись Скотт Олсон / Getty Images

    Знак висит над офисом по аренде автомобилей Hertz 4 августа 2020 года в Чикаго. Компания заявила, что покупает 100000 Tesla в качестве смелого шага для диверсификации производства электромобилей.

    Скотт Олсон / Getty Images

    Гигант по аренде автомобилей Hertz делает смелую ставку на электромобили, покупая у Tesla 100 000 автомобилей с батарейным питанием.

    Новости о продаже подняли акции Tesla, и самые дорогие автопроизводители в мире ненадолго достигли беспрецедентной рыночной капитализации в 1 триллион долларов. Покупки Hertz будут состоять из Tesla Model 3, седана, который является самым дешевым автомобилем, доступным в настоящее время у производителя электромобилей.

    Энтузиазм был вызван не только денежной стоимостью продажи, которая исчисляется миллиардами, но и тем, как она могла эффективно служить маркетингом для Tesla, впервые заставив гораздо больше американцев сесть за руль электромобиля. время.

    Между тем, этот шаг также является большим маркетинговым толчком для Hertz, которая восстанавливается после недавнего банкротства.

    «Обе компании извлекут из этого выгоду так, как никто другой не мог себе представить», — говорит Иван Друри, старший менеджер автомобильной информационной компании Edmunds.

    К концу следующего года электромобили составят более 20% мирового парка Hertz. Это огромный процент, учитывая, что в большинстве стран мира электромобили составляют менее 3% продаж новых автомобилей.

    Но продажи электромобилей стремительно растут. И со стороны компаний и правительств растет давление с целью ускорить отказ от газа и дизельного топлива, чтобы уменьшить влияние изменения климата, вызванного деятельностью человека.

    «Электромобили сейчас являются мейнстримом, и мы только начали замечать рост глобального спроса и интереса», — сказал в заявлении исполняющий обязанности генерального директора Hertz Марк Филдс.

    Сделка с

    Hertz дает шанс протестировать электромобили.

    Покупки Hertz могут ускорить внедрение электромобилей, говорит Мишель Кребс, исполнительный аналитик Cox Automotive.

    «Это открывает больше потребителей для электромобилей [электромобилей] и, в частности, Tesla», — говорит она. «Мы знаем, что люди неохотно покупают электромобили, потому что у них есть опасения по поводу дальности полета … и это возможность для них получить опыт работы с электромобилями и, в частности, с Tesla.

    По ее словам, после того, как они действительно водят электромобиль, покупатели с гораздо большей вероятностью купят его для себя.

    Хамза Мазари, который отслеживает индустрию проката автомобилей для Jefferies, говорит, что этот шаг несет в себе определенные риски для Hertz, например, стоимость инвестиций в инфраструктуру зарядки. Но это может принести большие выгоды, особенно если позволит прокатной компании устанавливать более высокие цены и при этом привлекать клиентов.

    «Это небольшая ставка на потребительский спрос, знаете ли, клиенты предпочитают [электромобили]», — говорит он. «Это небольшой переход в премиальный сегмент».

    Это также способ привлечь инвесторов, которые все больше заботятся об окружающей среде, говорит Мазари.

    Tesla Model 3 демонстрируется на 19-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае, Китай, 19 апреля.Hertz заявила, что нанимает квотербека Тома Брэди для продвижения Tesla Model 3, которую он покупает для диверсификации автопарка компании по аренде автомобилей. Гектор Ретамал / AFP через Getty Images скрыть подпись

    переключить подпись Гектор Ретамал / AFP через Getty Images

    Tesla Model 3 демонстрируется на 19-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае, Китай, 19 апреля.Hertz заявила, что нанимает квотербека Тома Брэди для продвижения Tesla Model 3, которую он покупает для диверсификации автопарка компании по аренде автомобилей.

    Гектор Ретамал / AFP через Getty Images

    Hertz нанимает Тома Брэди для предложения аренды Tesla.

    Tesla будет доступна для аренды в аэропортах на основных рынках США, говорится в заявлении Hertz, а также в некоторых европейских городах. По словам Герца, автомобили будут иметь специальный «опыт аренды», который будет включать обучение их использованию.

    Аренда начнется в следующем месяце. Компания Hertz наняла Тома Брэди, победителя семи Суперкубков, для того, чтобы рекламировать автомобили Tesla в рекламе.

    Hertz в прошлом году обанкротилась, поскольку высокий уровень долга столкнулся с падением спроса, вызванным пандемией. Но после банкротства он получил более прочную финансовую основу — в том числе значительный рост за счет продажи части своего арендного парка, в то время как цены на подержанные автомобили были заоблачными.

    Однако глобальная нехватка полупроводников резко сократила производство новых автомобилей, в результате чего всем компаниям по аренде автомобилей стало сложно покупать новые автомобили для обновления своего парка.

    Tesla, по-прежнему испытывая дефицит, справилась с проблемами цепочки поставок лучше, чем многие ее конкуренты. Фактически, Tesla увеличила свое производство, устанавливая новые рекорды для себя каждый квартал в этом году.

    Исторически компании по аренде покупали автомобили оптом с большими скидками. Но это не обычная покупка автопарка и не нормальный авторынок.

    Bloomberg сообщил, что Hertz будет платить приблизительно полную цену за Teslas, сославшись на описания общей стоимости сделки из источников, знакомых с этим вопросом.Tesla Model 3 в настоящее время котируется на сайте Tesla по цене от 40000 долларов.

    Hertz не стала комментировать цены на автомобили, а Tesla не ответила на запрос о комментариях.

    законов физики сохраняются: в авариях побеждают большие автомобили

    Крошечные автомобили могут хорошо себя чувствовать в стандартных краш-тестах, когда автомобиль сталкивается с стеной. Но на дороге они выглядят уязвимыми по какой-то причине — исследование, опубликованное сегодня Страховым институтом дорожной безопасности, показывает, что им нет равных с более крупными автомобилями.

    Релиз отчета совпадает с Нью-Йоркским автосалоном, где у автопроизводителя Smart, базирующегося в Штутгарте, Германия, есть специальный дисплей, призванный убедить американских клиентов в безопасности его автомобилей, включая Smart Fortwo. Версия Fortwo в разрезе показывает его защитную клетку и подушки безопасности, а знаки провозглашают его хорошие рейтинги в краш-тестах.

    Но в опубликованном сегодня отчете говорится, что, несмотря на все эти защитные меры, законы физики по-прежнему ставят небольшие автомобили в невыгодное положение.Как поясняется в отчете, силы, действующие на пассажиров, зависят от двух факторов — веса и размера:

    Когда автомобиль врезается в твердое препятствие, результат частично зависит от размера передней части. Если передняя часть одной машины достаточно длинна, чтобы раздавить вдвое больше, чем другая машина при столкновении с барьером на той же скорости, удерживаемые пассажиры будут испытывать вдвое меньшую силу, чем люди в меньшей машине, потому что им требуется в два раза больше времени, чтобы остановиться. .

    Когда две машины, едущие с одинаковой скоростью, терпят крах впереди назад, результат частично зависит от относительного веса машин.Более тяжелый автомобиль будет толкать более легкий автомобиль назад во время удара, что означает, что изменение скорости более тяжелого автомобиля будет намного меньше, чем у более легкого. Если более легкий автомобиль весит вдвое меньше, чем более тяжелый, нагрузка на его пассажиров будет вдвое больше.

    Например, когда две машины сталкиваются, каждая из которых движется со скоростью 40 миль в час, и одна из них весит вдвое больше, чем другая, «тяжелая машина толкает легкую назад со скоростью 13 миль в час. Изменение скорости легкого автомобиля (53 мили в час) вдвое больше, чем у более тяжелого автомобиля (27 миль в час).”

    В ходе испытаний Страховой институт управлял микролитражками в автомобилях среднего размера, каждая из которых двигалась со скоростью 40 миль в час. Он врезался в Honda Fit в Honda Accord, Smart Fortwo в Mercedes C класса, а Toyota Yaris в Toyota Camry. Вы можете увидеть результаты ударов на видео здесь. Гораздо хуже оказались малолитражки с точки зрения разрушения пассажирского пространства и сил, обнаруженных на манекенах. Результаты подтверждаются статистикой из реальной жизни: «Уровень смертности на миллион 1–3-летних миниатюрных автомобилей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2007 году составил 35 по сравнению с 11 на миллион для очень больших автомобилей.”

    Конечно, у маленьких и легких автомобилей есть много преимуществ. Помимо того, что они потребляют меньше газа, чем большие, они могут уменьшить заторы в городах, что само по себе является отличным способом снизить потребление газа, поскольку сокращает время простоя в пробках. Делать автомобили меньше и легче — это также более дешевый способ экономии газа, чем преобразование автомобилей в гибриды — более дешевые подходы могут распространяться по автопарку быстрее, чем дорогие, поэтому их общее влияние на потребление газа будет больше.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *