Bmw x5 e53 отзывы: Все отзывы хозяевBMW X5 E53 рестайлинг

Содержание

Все отзывы хозяевBMW X5 E53 рестайлинг

Доброго всем времени суток, с Новым Годом и Рождеством!

Вот, отойдя от похмельного бреда новогодних праздников, налив стакан кефирчика, решил всё-таки навоять пару строк про Х5. Как писал ранее в своем отзыве про Х3, после его продажи долго не мог понять, что покупать, ибо настолько удачным оказался данный аппарат. Выбор стоял между Туром, LC 120, ну и Х5, причем именно в такой последовательности))) Туарегов просмотрел около 5-6, и один из них всего был 3 л дизель (хотел именно дизель), остальные 2,5 — просто оказалось, что не едут, а время шло, надоело уже ходить пешком. Далее Крузак. Внешне мужской аппарат, но что-то не легла душа, прокатился… как-то валко, в салоне скучно. В общем, не моё… Теперь почему Х5 последний в списке… отчасти благодаря отзывам (не очень хорошим) на данном форуме. Но тут кинул клич уже по всем знакомым, и оказалось, что плывет из штатов у одного человека именно Х5 06 г Е53. Предложили посмотреть по прибытию. Не понравится — поставим на рынок, говорит, уйдет за пару дней. Расписали мне как в сказке)))

Ну вот, поехал за ней в финку с этим человеком, чтобы сразу посмотреть, как говорится, из первых рук. Стоит пыльная, серебристого цвета, комплектация стандартная, 3.0 мотор, монитор с ДВД, панорамный люк, серая кожа, на 17« штатных колесах, по виду спокойный семейный авто))) По салону всё чисто, придраться не к чему… тут же получены все доки из штатов, карфакс, справка какая-то с аукциона, что с машиной делалось. Оказалось, что красилось переднее крыло и водительская дверь. Прошли по кузову тестером по измерению толщины краски, вроде подтвердил прибор, решили загнать на станцию и тряхнуть всё, и уже от этого плясать по скидке. Вскрытие показало под замену передние рычаги, шаровые, пыльники шрусов, передние и задние сайлентблоки, тут же заменили все масла и жидкости. На выходе получилось 1 мл. 100 т.р. (это со скидкой на авто и ремонт). Ну, вот и стал счастливым обладателем легендарного Х5))) Буду теперь его сравнивать с Х3.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят BMW X5 E53

Вслед за одной легендой «нулевых», Land Cruiser 100, наступает время встретиться лицом к лицу с ещё одной. Тоже из сегмента SUV, но совсем другой породы – в 1999 году он появился как результат симбиоза легкового шасси, полного привода и кроссоверного кузова, и вплоть до 2006 года находился в топах продаж. Популярен он и сегодня. Чем же так хорош и чем плох BMW X5 серии E53?

Ненависть #5: сомнительный фирменный сервис

Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству "фирменного" масла и неоправданно большим интервалам его замены. Подробно об этом мы писали в материале о тонкостях выбора Х5 Е53 с пробегом.

Любовь #5: крутой дизайн и культовый статус

Автомобиль сегмента SUV от BMW должен был быть именно таким – выглядящим, как BMW, и умеющим ездить, как BMW. Очень удачный дизайн в сочетании с динамикой, управляемостью и имиджем баварского бренда мгновенно сделали первый «икс-пятый» совершенно культовой машиной в России. И сколько бы лет ни прошло, этот блеск не померкнет.

На фото: BMW X5 3.0i (E53) '2000–03

Ненависть #4: криминальный след

Всё то, о чем шла речь в предыдущем абзаце, сослужило модели и дурную службу. Те, кто выжил в девяностые, пилотируя Grand Cherokee, продолжили в нулевые, используя в качестве боевых колесниц как раз первые BMW X5. В результате сегодня на вторичке мы имеем огромное количество жестоко битых экземпляров, а также перевёртышей, погорельцев и прочий «неликвид». К тому же вторыми и третьими владельцами сравнительно простых версий X5 со временем становятся «пацанчики», пересевшие с «четырок», за пару лет ушатывающие годный экземпляр и снова выставляющие его на продажу. «Криминал» так и преследует модель, но теперь уже на уровне помельче: с припаркованных машин часто воруются зеркала, эмблемы, решётки и прочая «мелочёвка» с целью перепродажи.

На фото: BMW X5 3.0d (E53) '2001–03

Любовь #4: кузов и салон хорошо сопротивляются времени

Кожаный салон BMW X5 первого поколения требует только одного – регулярной уборки. Одно это гарантирует, что свой вид на протяжении пары десятков лет он практически не потеряет. То же самое справедливо и для кузова – качество покраски и антикоррозийной защиты столь высоки, что даже у самых старых машин ржавчина лишь точечная: под уплотнителями, в местах контакта бамперов с крыльями, в арках колёс и так далее. Передний бампер и передняя часть капота «болеют» сколами, что для российских дорог – данность. Есть по «внешке» ещё пара неприятных болячек, отмечаемых многими: ломаются силуминовые пластинки, служащие внутренним крепежом ручек дверей (ручка перестаёт вставать на место при открывании), да ржавеют поводки дворников. Но это мелкие неприятности, которые легко устранить. На этом, как ни удивительно, всё.

Ненависть #3: капризная электрика

В плане электрики и электроники первый Х5 до сих пор даёт фору многим современным машинам. Он напичкан сложными компонентами, многие из которых работают постоянно и нагружают бортовую сеть, а многие постепенно выходят из строя в результате вездесущей коррозии, особенно на машинах, которые волею судеб оказались покорителями бездорожья (об этой ипостаси – чуть ниже). Выходят из строя электрозаслонки, электроприводы зеркал, мотор салонного вентилятора, корродируют платы задних фонарей, подсветка номера, кнопка открывания пятой двери, а также блоки, расположенные в задней части пола и управляющие аудиосистемой, навигацией, подогревом сидений, парктроником, и, на поздних машинах, полным приводом xDrive. Датчики выдают ошибки, панорамный люк заклинивает... Все эти рандомно возникающие проблемы довольно часто тревожат водителей пожилых «икс-пятых».

Любовь #3: хорошая эргономика и богатые комплектации

Даже начальные комплектации (по расхожему выражению знатных БМВ-водов – «пустые, как барабан») наполнены полезными опциями так, что у брендов попроще этот уровень вполне мог сойти бы за топ: электроприводы сидений и зеркал, подогревы всего, чего только можно, CD-ресивер с добротным звуком, климат-контроль, ксеноновые фары… У вас, возможно, не будет монитора, навигации, панорамного люка и пневматической подвески, но и от возрастных «мигреней», с ними связанных, вы тоже будете избавлены. Зато в любой версии вас ждёт ощущение, что автомобиль как будто сделан под вас, по лекалам вашего тела – настолько тут всё на своём месте. И салон сохраняет тишину даже спустя двадцать лет.

На фото: Торпедо BMW X5 4.6is (E53) '2002–03

Ненависть #2: дорогие в обслуживании силовые агрегаты

Относительно беспроблемным в линейке движков BMW X5 (E53) считается только базовая трёхлитровая 231-сильная «шестёрка». У трёхлитровых дизелей есть явные возрастные проблемы: износ турбины, коллектора и свечей накаливания. А бензиновые V8 наделяют BMW тем характером, которого от него все ждут, но вместе с ним дарят и недостатки, связанные с их высокой теплонагруженностью: закоксовка колец, износ сальников клапанов, разрушение покрытия цилиндров, выход из строя катушек зажигания, форсунок и нескольких прокладок. С АКП тоже есть проблемы: с мощными V8 коробки склонны к перегреву, а на поздних машинах с системой xDrive они в принципе менее надёжны (хоть экономичны и скорострельны), плюсом к этому отказ от дифференциала и переход к подключаемому через фрикционную муфту полному приводу привел к проблемам с этой самой муфтой, и «летящая» система зажатия фрикционов – только одна из них.

На фото: Под капотом BMW X5 4.6is (E53) '2002–03

Любовь #2: отличная динамика

Даже рядная бензиновая «шестёрка» ускоряет BMW X5 до «сотни» за 8,8 секунды. Версии с 4,4- и 4,8-литровыми моторами выполняют стандартное упражнение, соответственно, за 7 (7,5, если это «дорестайл») и 6,1 секунды. Есть и некая середина – тут самое время оговориться, что кроме АКП в оснащении «икс пятого» изредка, но встречается «механика» — с МКП, что в паре с дизельной, что с бензиновой «шестёркой», машина ускоряется за 8,3 секунды. Но это всё сухие цифры, а ведь BMW, пусть и порядком уставшая – это всегда эмоции. И если вы пересели даже на самую простую версию X5 E53 с чего-то более прозаичного, главным вопросом первых минут у вас будет: «сколько же там ещё под педалью?».

Ненависть #1: не любит бездорожье

Строго говоря, это утверждение спорно, потому что полный привод (что дорестайлинговый дифференциальный, что пострестайлинговый xDrive) всегда был сильной стороной X5 E53, как бы странно это ни прозвучало. Он, несмотря на всё, что вы прочтёте ниже, за счёт своей продвинутости позволяет забираться довольно далеко в дебри, причем на абсолютно дорожной резине. Другое дело, что ходы подвески всё-таки невелики, «диагоналок» не избежать, и примерно на второй-третьей из них вы оставите юбки бамперов, замнёте пороги и перегреете муфту. Что уж говорить об алюминиевых рычагах, которые гарантированно гнутся при мало-мальски активной игре в ралли или джип-триал.

На фото: BMW X5 4.4i (E53) '2003–07

Любовь #1: обожает дороги

И всё это потому, что шасси у «икс-пятого» — фактически легковое, с прямыми и косвенными заимствованиями у тогдашних баварских «пятёрки» и «семёрки». На ровной скоростной дороге машина стоит, как влитая, отлично «пишет» повороты и тормозит, как мало кто до сих пор умеет из кроссоверно-джиповой братии. Словом, являет собой почти идеальный пример хорошей, и при том абсолютно легковой, управляемости. Та самая страдающая на бездорожье ходовка в условиях города/трассы прекрасно живёт годами, не требуя никаких вложений и доставляя каждодневную дозу кайфа владельцу.

***

Да, BMW X5 E53, как и пара поколений, последовавших за ними, равно как и развивающие идею «икс шестые» – это совсем не машины для глубинки. Они созданы для мегаполисов с их сравнительно неплохими дорогами. Они подразумевают редкие выезды на просёлок ради собственного удовольствия, с целью доказать самому себе, что «я и так могу». И в этом смысле это совершенно уникальные автомобили. Одним из них вам почти наверняка рано или поздно захочется обладать. Если задумались над покупкой подержанного «икса», почитайте наш подробный материал

о выборе BMW X5 E53 и знайте: какую бы версию вы ни выбрали, владение ею особо дешёвым в любом случае не будет.

На фото: BMW X5 4.4i (E53) '2000–03

БМВ Х5 Е53, обзор кроссовера, фото, отзывы владельцев

БМВ Х5 Е53 кроссоверы со средними размерами. Популярность их не угасает и в наши дни. Впервые полноприводная модель 5 серии была представлена на детройтской автовыставке после неудачных разработок. 

Общие характеристики БМВ Х5 Е53

Машины увеличили в ширину и в высоту. Хотя в ней остались черты прошлого поколения, но основное, что было сделано, это взгляд в будущее. Мнения водителей сходятся в том, что автомобилям все равно по каким дорогам ездить. Благодаря высокому клиренсу им не страшны бездорожья. Регулярные приводы для всех колес помогает удобству управлению авто.

Уже, когда эта модель разрабатывалась, то это предприятие уже влилось в известный концерн. Поэтому в ней нашли место для общих особенностей, и конструктивные методы,  в построении нового кроссовера, похожего на авто других марок. 

В некоторых системах прослеживается след конкурентов, что нельзя сказать об электронике и двигателе. Это все родное. Вначале склонялись к разработкам спортивных машин, а позже внедрили элементы для внедорожника.

Южная Каролина, штат, где выпускаются все модификации. Производственники владеют всеми активами, чтобы продавать авто BMW X5 E53 европейцам и американцам. В США начали реализовывать автомобили в 1999 г. В 2000 г. начались поставки в Европу. Появились аналоги и эти автомобили решили немного видоизменить. 

Обновление коснулось: 

  • задних и передних фонарей;
  • радиаторных решеток;
  • капотов;
  • двигателей.

2006 г стал последним для разработок этих машин. Конвейер получил новое задание по сборке нового поколения, той же генерации. Уже в 2006 г -2007 г автовладельцы стали получать новые машины.

Двигатели БМВ Х5 Е53

Пожалуй, самые на этот счет, стабильные автомобили  BMW X5 E53 3.0 i, с 231 лошадками, шестицилиндровыми типами.Только возраст может повлиять на эти моторы. 

И тогда замечается износ: 

  • турбин;
  • свечей накала или коллекторов.

Впускные коллекторы должны регулярно чиститься.

Бензиновые 8 — цилиндровые варианты комфортны и статусны. 

Важно! И здесь такая фишка, что угонщикам не получится слить бензин с баков на двигатели. Они просто не поймут, как это сделать.

Но движки страдают от перегревов. 

А исходя из этого могут возникнуть проблемы:

  • коксования колес;
  • износ сальников на клапанах;
  • разрушение покрытий на цилиндрах;
  • выход из строя зажигательных катушек;
  • износ прокладок с форсунками.

Коробки автоматы, тоже доставляют водителям хлопоты. Это относится к американской трансмиссии.

У 8 — цилиндровых двигателей, трансмиссия перегревается, а в следующих поколениях, она становится ненадежной. Но скорость и экономия остаются стабильными. А от механических дифференциальных устройств, немцы отказались. Им по душе полноприводные машины, где приводы подключаются через муфты. Но такие переходы повлияли на муфты. И теперь фракционные зажимные системы нередко докучают владельцам авто.

Важно! Масло можете заливать в моторы BMW X5 E53 свое. Официальные — непрактичные, дорогостоящие и они требуют долгой замены.

Бензиновые рядные движки 6 -ти цилиндровые разгоняют авто за 6,8 с/100 км. А стандартные с объемами 4,4 BMW X5 E53 4.8 is дают разогнаться авто за 6,1 — 7с/100 км/ч.( до рестайлинга за 7,5 с).

За 8,3 сек. разгоняются машины, если устанавливаются механические коробки, с бензиновыми и дизельными моторами с шестью цилиндрами.

Комментарии автовладельцев свидетельствуют, что получают эмоциональное удовлетворение от автомобилей этого поколения. После того, как впервые сели за руль и проверили мощность движка и максимальную скорость BMW X5 E53. Чип — тюнинги с этими автомобилями почти что не проводятся.

Важно! Только есть еще одна проблемка, касающаяся замерзшего двигателя. Размораживать его очень сложно.

Особенности интерьера

Для автовладельцев, этого поколения машин, предоставляют кожаные салоны. Но чтобы они сияли чистотой, необходимо их постоянно убирать чтобы пространство было с неизменным красивым видом, чуть ли не 20 лет.

Водители таких старых моделей не обращаются к официальному обслуживанию. Они считают эту затею напрасной и долгосрочной.

Приборки в БМВ Х5 Е53 многофункциональны и отлично расположены. Салоны тихие. 

Машины построены так, что невозможно увеличивать их ресурсы. В автомобилях могут возникнуть проблемы с регуляторами плавности ходов. Из-за отсутствия их стабильности авто могут заглохнуть на ходу. Автомобилисты совка помнят 90 -е, когда пилотирование и салоны делали под криминал, и что иногда случалось с ходом машин.

Сейчас эти автомобили выбирают те, которым захотелось поменять предыдущее поколение, чтобы почувствовать более качественную и комфортную машину. Вот эти водители не очень хорошо следят за ней и поэтому быстро продают.

Еще в этих машинах “ахиллесовой пятой” считаются простенькие замки, которые могут быстро открыть злоумышленники.

Электронное оснащение

В этом вопросе БМВ Х5 Е53 показывают свою силу. Они лидируют даже на современном рынке. Потому что здесь наблюдается четкая продуманность и точность. Машины напичканы многими сложными компонентами, которые нагружают системы и сети бортовых компьютеров.

Единственное, что может помешать длительной работоспособности, так это коррозия. Она проникает во все труднодоступные закоулки. Потом водителям приходится искать нахождение ЭБУ.

BMW X5 E53 Hamann напичканы не все версии авто. 

В БМВ Х5 Е53 наблюдается полное влияние плат заднего освещения на: 

  • электрические заслонки;
  • зеркальные приводы;
  • моторы вентиляторов.

Еще, управление аудиосистемами, подогревами сидений, навигациями, парктрониками, давление полностью возложено на:

  • номерные подсветки;
  • открывающиеся кнопки для 5 -х дверей;
  • заднепольные блоки.

Бывают случаи, когда клинят панорамные люки. Наблюдается ошибочность датчиков в работе. 

Важно! Это единственные проблемы, но они частые.

Характеристики БМВ Х5 Е53

Внедорожники автомобили BMW X5 E53 4.8 is выпускались с 2004 по 2006 г. Они пятидверные и пятиместные. Продольные двигатели V8М62В44, 8 — ми цилиндровые, с 4 клапанами на каждый, с 4,8 л, 390 лошадками и с 490 Нм, расположены впереди. Они с инжекторной системой питания и с коробками — автоматами, шести диапазонными.

Постоянно действующие полные приводы не помеха для водителей. Они все равно ощущают работу всего автомобиля. Максималка — 250 км/ч, с разгоном 6,1 сек/100 км.

  1. Расходы топлива имеют показатели:
  2. Город — 18,7 л.
  3. Трасса — 10,5.
  4. Смешанные циклы — 13,5.

Пользуются 98 бензином. Багажные отсеки на 465 л, при складывании галерки — 1550 л.

Топливные баки авто с 93 л.

Параметры

  • Длиной — 4 м 667 см.
  • Шириной — 1 м 872 см.
  • Высотой — 1 м 707 см.
  • Базой колес — 2 м 82 см.
  • Клиренсом — 18 см.
  • Снаряженной массой — 2200 кг.
  • Полноценным весом — 2700 кг.

Передние подвески, пружинные с винтами. Впереди дисковые тормоза вентилируется. Сзади, тоже в форме дисков.

Комплектации 

Отзывы автомобилистов о первых комплектациях обычные. 

Но в первых машинах полезный функционал оценили за присутствие:

  1. Электрических приводов для зеркал и кресел.
  2. Разнообразие подогревов.
  3. Качественных, звуковых ресиверов  CD.
  4. Хороших климатов — контролей.
  5. Ксеноновых фар.

В автомобилях отсутствуют:

  • экраны;
  • навигационные фишки;
  • панорамные люки;
  • пневмоподвески.

Но без этого вполне можно обойтись. Многие задаются вопросом о чистке вентиляции картеров. Это делается легко соответствующими приспособлениями.

Экстерьер

Автомобили пребывают и продаются в секторах SUV. Они с хорошим дизайном. Чувствуется сочетание динамических качеств, управления и имиджа концерна в авто. В наших широтах эти автомобили считаются культовыми. Потому что они до сих пор пребывают на лидерских позициях. Основным преимуществом авто считается их долголетие, поэтому их и выбирают.

Кузова тоже прочные с высокого качества покраской и защитой. Вообще эти машины не боятся ржавчины. Коррозия может залезть под уплотнения, в контактные места возле бамперов и на передние части капотов.  

Часто машины страдают от сколов на дорогах. Иногда в морозы, из-за сильного напряжения, выдавливается масло. Еще, внешние стороны авто могут пострадать от силуминовых пластинок, на которые крепятся внутренние дверные ручки. Тогда ручки не могут вернуть свое исходное положение. Ржавеют поводки дворников. Это неприятности, но они легко устраняются. А вот сложные недостатки в машинах практически отсутствуют.

Лакокрасочные покрытия

Краска вызывает положительные эмоции владельцев. Хотя и годы уже прошли, но качественная защита от ржавчины, с высоким уровнем. Поэтому кузова практически идеальны. Это самая сильная черта, которая выделяет эти машины среди других.

Бампера

Бампера с агрессивными формами.С большими воздухозаборниками, которые по — максимуму, с эффективностью охлаждают рабочие жидкости, что дает идеальную работоспособность транспортным средствам. Автомобили строились для бездорожья. Но тем не менее, у немцев получилось добиться пространства, чтобы радиаторы уместились в авто на передних свесах.

Рестайлинг и дорестайлинг BMW X5 E53, чем отличаются

Дорестайлинговые полноприводные машины были с дифференциальными структурами, потом они стали xDrive. Это превосходство машин, потому что можно ездить по разным дорогам, даже на обычной резине.

Подвески же с небольшим ходом, поэтому при наличии слабых мест, можно потерять нижние части бамперов на бездорожьях. Могут замяться порожки, а муфты перегреться. Алюминиевые рычаги, если их активно использовать, то они быстро погнуться. Могут авто троиться на холодную и глохнуть при троганьи с места.

Легковые модели усматриваются в шасси автомобилей этой генерации. Если дорога стабильная без особых поворотов и проблем, тогда работа машин нормальная.

Управлять легковым типом шасси легко на хорошей трассе, дороге, но с ходовой бывают проблемы, когда едешь по бездорожью. В городских условиях, она будет работать безукоризненно.

После рестайлинговых мероприятий  BMW X5 E53 еще больше стали городскими. Эти машины настроены для езды по хорошим дорогам. Любые версии двигателей не смогут справиться с тяжелыми условиями.

Читайте также: Обзор BMW X1 F48 и Полный обзор BMW X1 E84 

Расход топлива BMW X5 (отзывы реальных владельцев)

2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.8 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2002X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16. 9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2002X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2002X5 4.6is 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей21.6 л/100 км18.2 л/100 км14.8 л/100 км
2002X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.8 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2003X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003X5 4.6is 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2003X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км16.9 л/100 км13. 9 л/100 км
2004X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2004X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2004X5 4.8IS 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2004X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 4.8is 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 3. 0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2006X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2006X5 4.8is 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2007X5 4.8i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2008X5 3.0si 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2008X5 4.8i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16. 9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2009X5 xDrive 30i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2009X5 xDrive 48i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2010X5 xDrive30i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2010X5 xDrive48i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12. 5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2011X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2011X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2011X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2012X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2012X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2012X5 xDriveM 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км13.9 л/100 км
2012X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16. 9 л/100 км14.8 л/100 км11.9 л/100 км
2013X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.9 л/100 км
2013X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2013X5 M 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км13.9 л/100 км

новые запчасти Jeep, Dodge, Chrysler, Ford, GM и BMW!

www.avtovopros.by - новый каталог запчастей для американских автомобилей Jeep, Dodge, Chrysler, Ford и GM с доставкой по СНГ!

Магазин запчастей для американских автомобилей рядом - 4 переулок Кольцова, дом 51, офис 325. Захожите, ждем вас!

Новые запчасти для американских автомобилей в Минске. Автовопрос бай - запчасти для американских автомобилей с гарантией и доставкой.

Магазин запчастей Автовопрос. бай это:

Когда высокий уровень сервиса и простота подбора запчастей становятся нормой.

Когда быстрый подбор запчастей за первое обращение уже в порядке вещей.

Когда мы перезваниваем вам менее чем за 10 минут после вашего заказа и организуем оперативную доставку по всей стране по умолчанию!

Когда на ваши вопросы отвечают специалисты которые работают именно с вашей маркой автомобиля от 4 и более лет. Когда они не только помогут купить но и расскажут об особенностях установки и эксплуатации.

Internet-магазин www.avtovopros.by - действительно новый, действительно инновационный.

Магазин запчастей для американских автомобилей рядом - 4 переулок Кольцова, дом 51, офис 325. Захожите, ждем вас!


Почему наш магазин не похож на остальные, почему вам легко и интересно у нас?

Разрешите объяснить.

С первого дня мы думали о том, как сделать покупку запчастей простой, а сам процесс легким и увлекательным. Проще говоря, почему не сделать покупку запчастей такой же простой и приятной как покупку нового электрочайника, или утюга?

Этот сложнее для разработчиков, но гораздо приятнее для тех, кто будет пользоваться таким магазином.

В итоге все запчасти размещаемые в магазине проходят через отбор по специальной программе "avtovopros selection". Это когда размещается не все подряд, а только отборные бренды, которые доказали свою эффективность и надежность в наших условиях эксплуатации. Это когда собирается обратная связь о работе производителя от покупателей и СТО и на основании этого корректируется ассортимент магазина.

Благодаря программе отбора "avtovopros selection" вам не надо думать о качестве, вам надо выбрать только подходящее под ваш бюджет предложение, остальную работу за вас проделали эксперты магазина.

Далее все запчасти собраны в специальные разделы (раздел - это какая-либо система вашего авто, например подвеска, или рулевое управление, или тормозная система). Вам надо только выбрать вашу марку авто, указать систему и уже в ней выбрать необходимую запчасть.

Всего 3 простых шага и вы окажетесь на странице с отборным ассортиментом именно по искомой запчасти. Просто выбирайте то, что устраивает вас по стоимости и кладите товар в корзину.

Больше никаких сложных поисков по схемам и сложным каталогам. Больше вам не надо быть специалистом во всем, мы упростили процесс, чтобы у вас было больше времени на себя.

Магазин www.avtovopros.by - все запчасти с гарантией!

Магазин запчастей для американских автомобилей рядом - 4 переулок Кольцова, дом 51, офис 325. Захожите, ждем вас!


При покупке запчастей основным вопросом является вопрос их надежности и гарантии на приобретаемые товары.

Будет ли запчасть работать долго, что делать если запчасть не подошла, или не понадобилась?

Что делать, если запчасть сломалась, что делать, чтобы защитить свои интересы без нервов и скандала?

Где искать того продавца ИП, который доставил запчасть и исчез? Стоило ли экономить на покупке, вместо того, чтобы обратиться к специалистам?

Ничего не ищите, не экспериментируйте, не рискуйте - это не тот случай, когда риск хоть как-то окупится. Сотни магазинов появляются и исчезают всего за год. Еще столько же исчезнет через 2 года, о многих вы даже не узнаете и не вспомните, а ведь они то же что-то кому-то продали и дали "гарантию"...

Мы работаем с 2010 года, а суммарный опыт работы всех сотрудников компании в отрасли составляет 32 года. Мы не только корректно подберем запчасти для вашего авто, но также выберем действительно подходящих производителей и дадим настоящую гарантию 12 месяцев, или 20 000 км. пробега.

При этом в 85% случаев мы будем на вашей стороне если возникнет спорная ситуация.

Магазин запчастей для американских автомобилей рядом - 4 переулок Кольцова, дом 51, офис 325. Захожите, ждем вас!

BMW X5 (E53) Проблемы и надежность

Появление первого внедорожника BMW, X5, вызвало много шума, и некоторые объявили о «конце бренда». С другой стороны, рынок очень хорошо воспринял автомобиль, и сегодня это одна из самых важных моделей за последние 20 лет истории баварской компании. Сегодня такую ​​машину можно купить всего за 4500 долларов, но это не модель для тех, кто хочет немного потратиться на машину.

X5 E53 История

Выпустив на рынок X5 как первый внедорожник, BMW захотела отказаться от термина «внедорожник».Дело в том, что X5 не должен был ассоциироваться с утилитаром и не был прямым конкурентом автомобилям из США и европейским или японским внедорожникам. Он также не был конкурентом Range Rover - по крайней мере, технически.

Вот почему BMW выбрала термин SAV (Sports Activity Vehicle). На самом деле BMW X5 не хватает внедорожного и утилитарного характера, хотя он использует эффективный полный привод и, например, контроль на спусках. Range Rover, с другой стороны, представляет собой решение с разделенной задней дверью, которая позволяет сидеть на нижней части.Он сохранился до наших дней. В целом машина практичная, удобная, обычно хорошо оснащенная и отделанная, а главное, на ней приятно водить.

X5 E53 Внешний вид

BMW X5 имеет полностью самонесущую конструкцию, многорычажную подвеску, настроенную для динамичного вождения, а также множество решений и используемых двигателей, среди прочего. в BMW 5 серии (E39). У этого тоже есть некоторые преимущества, такие как отличный доступ к деталям, но это был период хороших единиц BMW.

При производстве этого автомобиля BMW использовала два различных решения по трансмиссии.Перед фейслифтингом было решено использовать, в том числе от BMW 3 серии, асимметричный дифференциал с распределением крутящего момента 62–38% (заднее-переднее). Это очень хорошее решение для дороги, но не очень эффективное в сложных условиях.

Чтобы добавить больше удовольствия от вождения и улучшить внедорожные способности, неоднократно высмеиваемые СМИ, после фейслифтинга дифференциал был заменен на сцепление с электронным управлением, известное по более поздним и нынешним моделям, которое прикрепляет переднюю ось.В результате X5 стал более избыточно поворачиваемым, а электроника более легко контролирует распределение крутящего момента на оси даже в поле. В обоих случаях ремонт или замена бывшего в употреблении компонента обходятся в 794–1325 долларов. Срок службы увеличивается за счет регулярной замены масла.

X5 E53 Характеристики

Что касается двигателей, то это настолько известные и старые агрегаты, что можно говорить только о неисправностях или износе, характерных для большого пробега. В великих дизелях семейства M57 изнашивается что угодно, хотя сами двигатели чрезвычайно долговечны.Средний расход топлива ок. 10 л / 100 км и хорошая динамика побуждают выбирать именно эти агрегаты. Вам просто нужно не забыть снять заслонки во впускной системе, что может быстро вывести двигатель из строя.

Тем, кто ценит низкую стоимость и относительную безопасность, следует выбрать бензиновый вариант 3.0i. 3-литровый 6-цилиндровый двигатель M54 работает очень хорошо, и, несмотря на случайные неисправности в головке блока цилиндров и в области ГРМ, его можно считать наименее проблемным. Это единственный бензиновый двигатель из семейства М (старшее поколение), переживший весь период производства.Очень хорошо для установки автогаза. Согласно отчетам Autospruce, расход топлива составляет ок. 16 л / 100 км.

Для ценителей есть двигатели V8 трех разных объемов и двух поколений. Старшая версия 4.4 - это M62, позже замененная N62. В то время как 4.6 - это M62, а 4.8 - это N62. Приятно знать, что семейство M имеет немного более простой дизайн, так как N использует двойной Vanos и систему Valvetronic. В целом, обслуживание обоих двигателей следует считать дорогим, особенно в области ГРМ.Однако наиболее проблемным является двигатель 4,6 л. Расход топлива 17-20 л / 100 км компенсируется производительностью, особенно версии 4.8i, которая в то время была самым динамичным внедорожником на рынке, даже быстрее, чем Mercedes ML 55 AMG.

Бензиновые двигатели BMW X5 (E53):

  • 3.0i - 3.0 л (231 л.с.)
  • 4.4i - 4.4 литра (286 или 320 л.с.)
  • 4.6is - 4.6 л (347 лс)
  • 4.8is - 4.8 л (360 л.с.)

Дизельные двигатели в BMW X5 (E53):

  • 3. 0d - 3,0 литра (184 или 218 л.с.)

Стоит ли покупать BMW X5 E53 сегодня?

Если вы найдете автомобиль в хорошем состоянии, это более безопасный выбор, чем второе поколение или более молодой Porsche Cayenne. Автомобиль по-прежнему был основан на старых, надежных решениях. Приходится учитывать высокие затраты на обслуживание (подвеска, особенно пневматическая, тормоза, шины, система привода), но они все равно ниже, чем у большинства конкурирующих моделей. Большим преимуществом X5 является его хорошая коррозионная стойкость.

Типичные проблемы в BMW X5 (E53)

  • Мелкие дефекты оборудования (дворники, замки, парктроник, люк)
  • Довольно низкая долговечность АКПП
  • Сравнительно низкая прочность xDrive
  • Неисправности оборудования типичные для дизельных двигателей (обратите внимание на заслонки на впуске)
  • Недостатки в области ГРМ бензиновых двигателей
  • Капризная электроника

Заключение

  • Годы: 1999–2006 (Facelift 2003)
  • Рыночные цены: от 4500 до 9300 долларов
  • Частота отказов: Средняя
  • Эксплуатационные расходы: высокие
  • Варианты кузова: внедорожник
  • Объем багажника: 465 л
  • На что обратить внимание: Лучшая версия 3. 0i и лучшее состояние с МКПП
  • Чего следует избегать: Версия для США с агрегатом V8
  • Оптимальная сумма для покупки: 8000 долларов

2005 BMW X5 Тест-драйв нового автомобиля

Следующий обзор относится к модели 2004 года. В текущую модель, которую вы смотрите, могут быть внесены незначительные изменения.
Введение

За ним последовали и другие, но BMW X5 изобрел класс. Как BMW 3-й серии определяет спортивный седан, X5 представляет собой расширяющуюся группу больших, мощных внедорожников, которые блистают своей маневренностью на асфальте и молниеносным ускорением с акцентом на роскошь.Выберитесь из роскошного внедорожника на базе грузовика, такого как Cadillac Escalade, и X5 будет чувствовать себя на дороге таким же способным, как большой седан BMW 7 серии (хотя это не так).

Улучшения в 2004 году более обширны, чем когда-либо с момента появления X5 пять лет назад. А еще в модельный ряд добавилась новая высокопроизводительная модель 4. 8is.

Логика? Вам придется отложить это, чтобы оценить BMW X5. Х5 - это 2,5 тонны скорости, комфорта и престижа. Вдали от светофоров он быстрее, чем большинство автомобилей, и способен развивать скорость почти 150 миль в час, хотя мы, конечно, не рекомендуем так быстро водить такой высокий автомобиль.Его рулевое управление является точным и исключительно устойчивым на сверхмощных скоростях. Массивные шины способствуют впечатляющему сцеплению с дорогой и тормозной способности. X5 предлагает почти все навороты и высокотехнологичные штуковины, которые вы найдете на самых дорогих седанах в мире. Большой V8 доставляет максимальное удовольствие от X5, но он также доступен с выдающимся шестицилиндровым двигателем.

Эта торговая марка BMW с двойной решеткой радиатора указывает на то, что ее владелец добился успеха. Это также свидетельствует о репутации BMW в области качества и азарта от вождения.Более того, X5 обладает большинством характеристик, которые в первую очередь сделали внедорожники популярными. Хорошо работает в непогоду и легко преодолевает грязные трассы. Он предлагает удобную посадку, которую предпочитают многие водители. Он выглядит одновременно прочным и отполированным.

А теперь вернемся к логике. BMW заявляет, что X5 разработан для всех дорог, то есть для супермагистралей, гравийных дорог или лесных трасс. Он не предназначен для прокладки собственной дороги, перехода вброд мелких ручьев или лазания по валунам.Фактически, X5 не способен на бездорожье, если сравнивать его со спортивными функциями, которые на это способны. X5 предлагает меньшую грузоподъемность, чем почти любой другой внедорожник такого размера и веса, даже меньше, чем универсал BMW 5 серии, а его высокий пол делает погрузку грузов более сложной задачей. Несмотря на то, что он хорошо подходит для внедорожника, его вес и высота просто не позволяют ему быстро реагировать на кратковременный отклик спортивного седана или спортивного фургона в том же ценовом диапазоне. По сравнению с другими BMW X5 не является идеальной машиной для вождения, и его расход топлива по сравнению с ним невелик. Кроме того, он стоит больше, чем некоторые сравнительно оборудованные, очень хорошие роскошные внедорожники.

В 2004 году внешний вид X5 был обновлен: передняя часть кузова была изменена, появились новые задние фонари и новый дизайн колес. Механически и механическая, и автоматическая трансмиссии были модернизированы до шестиступенчатой, с более мощным V8 и новой, более сложной системой полного привода под названием xDrive. Есть больше стандартного оборудования, в том числе дворники с датчиком дождя и пассажирское сиденье с электроприводом во всех моделях, а также новые опции, такие как задние сиденья с подогревом на шестицилиндровом X5.Новинкой 2004 года является BMW Assist, телематическая система с автоматическим уведомлением об авариях и другими услугами премиум-класса.

Забудьте рациональное и эмоциональное. Если вы ищете роскошный спортивный внедорожник, из которого можно сделать прекрасный, очень полезный автомобиль для повседневного использования, с высоким стилем и минимальной способностью к бездорожью, BMW X5 2004 года станет эталоном.

Модельный ряд

BMW X5 предлагается в нескольких вариантах: X5 3.0i (40 995 долларов), 4.4i (52 195 долларов) и новый 4.8is. Хотя 3.0i и 4.4i добавили стандартное оборудование и больше технологий в 2004 году, их цены отражают увеличение на 1445 долларов и 2245 долларов соответственно по сравнению с 2003 годом, что соответствует тенденции BMW к одному из самых больших повышений цен в автомобильной промышленности в этом году.

X5 3.0i приводится в движение классическим 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW мощностью 225 лошадиных сил. Стандартное оборудование включает в себя регулируемые передние сиденья с электроприводом, память положения водителя с электронной привязкой к ключу, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники, которые можно открывать с помощью брелока, круиз-контроль, систему фильтрации воздуха в салоне, универсальный передатчик двери гаража, 17-дюймовый сплав колеса и приемник прицепного устройства.В 2004 году стандартная механическая коробка передач была повышена до шестиступенчатой, а обивка из кожзаменителя (винила) осталась.

В X5 4.4i добавлен мощный 4,4-литровый двигатель V8 от BMW, который в этом году прибавил 33 лошадиных силы до 315 лошадиных сил в сочетании с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 4.4i теперь почти такой же мощный, как прошлогодний 4.6is. 4.4i также добавляет двухзонный климат-контроль с регулировками задних сидений, кожаную обивку, самовыравнивающуюся пневматическую подвеску и 18-дюймовые колеса.

Новый X5 4.8is - это сверхвысокопроизводительная модель, которая оснащена 4,8-литровым двигателем V8, который выдает 355 лошадиных сил и крутящим моментом 360 фунт-фут, в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic. Он поставляется с 20-дюймовыми шинами класса W (275/40 спереди и 315/35 сзади). Массивные 14-дюймовые передние и 12,8-дюймовые задние дисковые тормоза позволяют быстро и уверенно остановиться самому мощному внедорожнику BMW.

И X5 3.0i, и 4.4i могут быть оснащены длинным списком автономных опций или любым из четырех дополнительных пакетов. Люк в крыше, например, можно заказать отдельно (1059 долларов США), но он также включен в пакет Premium, который также добавляет зеркала с автоматическим затемнением, регулируемые спинки задних сидений, поясничную опору, бортовой компьютер и телематический пакет BMW Assist. 4.4i (2500 долларов), плюс кожа до 3.0i (3900 долларов). Спортивный пакет (2500 долларов за 3.0i, 1600 долларов за 4.4i) включает более жесткую спортивную подвеску, спортивное рулевое колесо, 18-дюймовые легкосплавные диски (для 3.0i), спортивные сиденья, черный хромированный выхлоп и решетку титанового цвета.Пакет для холодной погоды (750 долларов) включает подогрев передних сидений, сумку для лыж и омыватели фар. Пакет Rear Climate (600 долларов за 3.0i, 400 долларов за 4.4i) включает заднее защитное стекло, жалюзи на задних боковых окнах и регулировку климат-контроля сзади для 3.0i. Популярные автономные варианты включают пятиступенчатую автоматическую коробку передач (1275 долларов США) и биксеноновые фары (800 долларов США) для X5 3. 0i, а также стереосистему премиум-класса с 12 динамиками, двумя сабвуферами и цифровой обработкой сигнала (1200 долларов США). Выдвижной грузовой пол (380 долларов) и спутниковая навигация (1800 долларов) являются дополнительными опциями на всех моделях X5.BMW Assist (750 долларов США) предоставляет телематическое уведомление о столкновении, кнопку SOS, помощь на дороге, поиск и услуги консьержа. Годовая подписка (240 долларов США) должна быть оплачена по истечении первого года.

Все X5 поставляются с постоянным полным приводом и системой динамического контроля устойчивости, которая включает контроль тяги, электронное регулирование тормозов, электронную программу стабилизации и контроль спуска на спуске.

Пассивная безопасность была основной целью разработки X5, который можно заказать с не менее чем восемью подушками безопасности.Каждый пассажир переднего сиденья получает переднюю подушку безопасности, боковую подушку безопасности для грудной клетки и подушку безопасности для защиты головы в виде штор. Система защиты головы BMW расширяет эти занавески по всей длине кабины, защищая также пассажиров сзади сзади. Боковые подушки безопасности для задних сидений не являются обязательными (385 долларов США). Более того, корпус X5 спроектирован таким образом, чтобы максимально рассеивать энергию при сильных ударах. Согласно BMW, он показал лучшие результаты, чем любой другой автомобиль, когда-либо тестировавшийся Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) в краш-тесте на скорости 40 миль в час, который имитирует больше всего.

BMW X5 Надежность, проблемы и опыт вождения

BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь уже в 4-м поколении. В этой статье мы обсуждаем четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Здесь есть что обсудить, так что давайте сразу же.

X5 Generations

Четыре поколения X5:

  • E53 X5 (1999-2006)
  • E70 X5 (2007-2013)
  • F15 X5 (2014-2018) и F85 X5M (2015-2018)
  • G05 X5 (2019+)

Каждое поколение X5 также имеет несколько бензиновых и турбодизельных двигателей. SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью, чтобы удовлетворить ваши потребности. Мы подробнее рассмотрим детали ниже.

1) BMW E53 X5

Первое поколение X5 - шасси E53 - появилось на рынке в 1999 году и оставалось в производстве до 2006 года. BMW принадлежал Land Rover на момент разработки E53 X5; это поколение разделяет некоторые компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW.Многие из них используются совместно с E39 5-й серии.

E53 Двигатели X5 и общие проблемы

В X5 используется много разных двигателей, поэтому описать каждую общую проблему в этом посте будет непросто. Ниже мы дадим обзор надежности. Однако сначала давайте рассмотрим двигатели E53 и дадим ссылки на полезные статьи.

  • 3.0i - M54 рядный 6
  • 3.0d - M57 рядный 6 турбодизель
    • X5 M57 3.0d Общие проблемы (публикация в процессе)
  • 4. 4i - M62 V8 (2000-2003)
  • 4.4i - N62 V8 (2004-2006)
  • 4.6is - M62 V8
  • 4.8is - N62 V8
E53 X5 Надежность

Если щелкнуть любой Из приведенных выше сообщений вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим о BMW. BMW не созданы для максимальной надежности, и X5 не является исключением. Также важно отметить - E53 в настоящее время находится на отметке от 14 до 21 года.Примеры с низким пробегом все еще могут быть там. Однако возраст часто оказывается таким же жестким, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. Д. Изнашиваются с возрастом. Это не означает, что E53 X5 ненадежен, это просто необходимо учитывать.

С другой стороны, поколение E53 началось раньше, чем мир бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут стареть и иметь проблемы, электрическая часть, вероятно, немного меньше, чем на более новых моделях. E53 X5 также во многих отношениях хорошо выдержал испытание временем; трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление надежны.Большинство проблем с надежностью действительно сводится к двигателю. Однако, опять же, E53 только стареет и почти все проблемы решаются.

E53 X5 Performance & Driving

Модели E53 X5 с бензиновым двигателем предлагают мощность от 228 лошадиных сил на 3.0L inline-6 ​​до 355 лошадиных сил на 4.8is V8. 355-сильный N62 X5 был способен разгоняться до сотни за 6,1 секунды. Это довольно солидный спектакль для начала 2000-х годов. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. Конечно, именно для этого был разработан X5. Предполагается, что это будет большой комфортабельный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики.

Тем не менее, E53 X5 - не лучший внедорожник. Не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV / SUV в мире. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они не созданы для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, напротив, X5 создан как универсальный автомобиль. Он может буксировать умеренные грузы, комфортно вписаться в семью, совершать небольшие поездки по бездорожью и обеспечивать достойные характеристики на дороге.

Благодаря этим возможностям E53 имел большой успех. Это проложило путь BMW к выходу на рынок внедорожников. Подводя итог, можно сказать, что E53 X5 - это хорошо продуманный автомобиль, который все еще хорошо справляется со многими задачами - даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо состарился, так как он по-прежнему красивый автомобиль.

2) BMW E70 X5

Успех BMW E53 в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 получил свой первый капитальный ремонт в 2007-2013 модельных годах в виде шасси E70 X5.Поскольку BMW покрыла рынок небольших SAV с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее уходящего E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, головной дисплей, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них.

Двигатели E70 X5 и общие проблемы

Следуя тенденциям, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также сделала шаг вперед, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности.Ниже приведены ссылки на некоторые статьи о распространенных проблемах E70 X5:

  • 3.0si / xDrive30i - N52 inline 6
  • xDrive35i - N55 inline 6 turbo
  • 4.8i / xDrive48i - N62 V8
  • xDrive50i - N63 V8 twin turbo
  • X5M - S63 V8 с двойным турбонаддувом
    • X5M S63 Общие проблемы (в процессе)
  • 3.0d / xDrive30d / 3.0sd / xDrive35d - M57 рядный 6 турбодизель
  • xDrive35d (США) - M57Y рядный 6 дизельный двигатель с двойным турбонаддувом
  • xDrive 30d / xDrive 30d / M50d - рядный 6-ти цилиндровый или трехцилиндровый турбодизель N57
E70 X5 Надежность

Что ж, двигателей для X5 поколения E70 довольно много.У каждого из бензиновых двигателей есть своя доля проблем. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 от E70, который имел множество проблем. Более поздние двигатели N63, установленные в F15 и G05, значительно улучшили надежность. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, являются лучшим выбором с точки зрения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть прочными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M - крепкий мотор, довольно надежный.Однако базовое обслуживание X5M обходится дорого из-за больших тормозов, шин и т. Д.

Если не считать двигателей, E70 X5 - довольно надежный автомобиль. У них действительно немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW с возрастом иногда появляются электрические гремлины, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление будут очень надежными на E70. Также важно отметить - все двигатели великолепны внутренне. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных баках. Большую часть этих вещей довольно дешево отремонтировать, если вы умеете делать это своими руками.

В целом, E70 X5 заслуживает «ОК» за надежность. Такие дорогие вещи, как внутренности двигателя, трансмиссии и т. Д., Прочны. Все, что связано с двигателем, может дорого обойтись. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к обслуживанию и ремонту.

E70 X5 Performance & Driving

Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность - по сравнению с бензиновыми двигателями - с 268 лошадиными силами.Все еще респектабельно. Однако он бледнеет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны охватывать потребности большинства на рынке внедорожников.

268-сильного N52 вполне достаточно для тех, кому в первую очередь нужен просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками. Тем, кто планирует буксировку или внедорожник, вероятно, лучше всего подойдут дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63.

E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, бездорожья и ходовых качеств. Некоторые модели справляются с конкретными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 есть что-то для всех, и она остается хорошо продуманным внедорожником.

3) BMW F15 X5 и F85 X5M

X5 третьего поколения, выпущенный в 2014 модельном году на шасси F15.BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы просто будем называть F15 охватывающим и F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оснащении он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи более новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и дополнительными опциями. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день.

Двигатели F15 X5 и общие проблемы

Ниже приводится схема двигателей F15 X5 и ссылки на общие проблемы:

  • 35i X5 - N55 3.0L inline 6 turbo
  • 50i X5 - N63tu 4.4L V8 twin turbo
  • X5M - S63tu 4.4L V8 с двумя турбинами
    • X5M S63tu Общие проблемы (в процессе)
  • 40e X5 - PHEV N20 2.0L inline 4 turbo
  • 25d - N47 и B47 рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом
  • 30d - Рядный 6-цилиндровый турбодизель N57
  • 40d - 6-цилиндровый рядный турбодизель N57
  • M50d - Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57 с тройным турбонаддувом
F15 X5 Надежность

За последнее десятилетие BMW существенно улучшила надежность двигателей. Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежны из группы. Однако даже N55 - достойный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью привода ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu - это серьезная модернизация двигателя N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu - отличные двигатели во всем. Однако более крупные модели V8 более высокого уровня, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании.

BMW F15 определенно является улучшением надежности по сравнению с предыдущими E53 и E70 X5.Прочная трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного более надежны, чем некоторые из двигателей предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Однако это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше средней по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota.

F15 X5 Performance & Driving

Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом - самый слабый бензиновый двигатель в группе с мощностью 302 лошадиных силы.Между тем, X5M получает ошеломляющие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Он также хорош для разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды. Впечатляющая производительность для SAV. Однако F85 X5M действительно жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности.

Избегайте X5M, если вы больше заинтересованы в отличном универсальном внедорожнике и меньше заботитесь о производительности. Гибридные модели N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают респектабельные характеристики и являются более округлыми внедорожниками.То же самое и со всеми дизелями. Все F15 X5 - отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне.

4) BMW G05 X5

BMW четвертого поколения X5, G05, недавно представленный в 2018 году, является текущим X5 в производстве. Придерживаясь тенденции, G05 становится на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 обладает наибольшим количеством технологий и функций.Несмотря на то, что X5 продолжает расти в размерах и возможностях, он становится все легче и легче. Аналогично оборудованный G05 на 50-100 фунтов легче, чем F15.

G05 X5 Двигатели и общие проблемы

Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и общие проблемы:

  • 40i X5 - B58 3.0L inline 6 turbo
    • B58 40i X5 Общие проблемы
  • 50i X5 - N63tu3 4.4L V8 с двумя турбинами
  • X5M - S63 4.4L V8 с двойным турбонаддувом
    • S63 X5M Распространенные проблемы (в процессе)
  • 30d X5 - B57 рядный 6 турбодизель
  • M50d X5 - B57 рядный 6 четырехцилиндровый турбо дизель
G05 X5 Надежность

из положительных моментов по надежности G05 X5. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 потрясающий. Ранее мы говорили избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 поколения G05 - это принципиально совершенно другой двигатель сверху вниз.Он также очень надежен, как и X5M с питанием от S63tu. Однако все G05 - мощные двигатели. Стандартное обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это актуально для X5M.

Еще одна особенность G05 - это возраст. На большинство G05 все еще распространяется гарантия, а тем, у кого большой кошелек, можно купить совершенно новый. Время покажет, насколько хорошо стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения - отличные двигатели.Все G05 X5 также имеют надежные трансмиссии, подвеску, системы рулевого управления и т. Д. Скорее всего, у вас будет солидный и надежный опыт работы с любым из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены ряду типичных проблем с двигателями BMW, поскольку им около 6–8 лет и пробег 80 000 миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно сказать что-либо о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW внесла несколько серьезных обновлений в свои двигатели, которые должны свести к минимуму некоторые сбои.

G05 X5 Производительность и вождение

Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обеспечивают действительно впечатляющую производительность.Нельзя сказать, что предыдущие поколения тоже этого не сделали. Однако G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i развивает мощность 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63, способный развивать мощность 523 лошадиных силы и разгоняться до разгона за 4,3 секунды. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятной мощностью 617 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры очень впечатляют для семейной SAV, которая со временем становится все больше и больше.

Как и предыдущие поколения, X5M действительно обеспечивает потрясающую производительность. Тем не менее, он приносит в жертву некоторые способности в пользу пограничных характеристик суперкара. Придерживайтесь дизельных моделей B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также можно легко настроить на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 - действительно яркий пример того, каким должен быть внедорожник.

BMW X5 Краткое описание

За прошедшие годы X5 сильно изменился.Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем E53 раннего поколения. Несмотря на то, что они становились все больше и больше, новейшие модели F15 и G05 действительно смогли похудеть. Как и в случае с большинством других автомобилей, мощность и характеристики X5 постоянно меняются на протяжении поколений. Однако все они для своего времени очень сильные исполнители. Даже модели с меньшей мощностью должны предложить достаточную производительность для тех, кто ищет универсальный внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощные двигатели V8 N63 и S63 с двойным турбонаддувом.

Мы считаем, что X5 есть что предложить каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличные универсальные кроссоверы, и решение, скорее всего, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы полагаем, что новейшие F15 и G05 X5 будут предлагать лучший баланс производительности и надежности. G05 является прекрасным примером, поскольку двигатели этого поколения предлагают значительно улучшенную надежность по сравнению со многими двигателями BMW последних двух десятилетий.

Тем не менее, сложно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый образец, не торопитесь и найдите тот, который поддерживается в хорошем состоянии. Кроме того, поищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-нибудь для себя.

Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Или посмотрите X3 Guide, если вы разрываетесь между X3 и X5

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы на платежи по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2000 BMW X5 Road Test

Наш BMW X5 в серебристо-титановом цвете за 55 315 долларов США определенно выглядел как часть внедорожника для среднего бизнеса - огромные 19-дюймовые шины с квадратными плечами, заклинивающие колесные арки, видная решетка радиатора BMW с двумя почечками.А как известно постоянным читателям, нам нравятся BMW.

Но ранние комментарии сотрудников, которые водили этот новый автомобиль, вызвали очень непохожие на BMW прилагательные, состоящие из одного слова, такие как рывки, рывки и покачивания. Это звучало так, как если бы мы назвали актерский состав «Семь дисфункциональных гномов».

Эти комментарии были оправданы, особенно на мрачных дорогах южного Мичигана, где наш X5, оснащенный спортивным пакетом за 2470 долларов, обеспечил совершенно суровую езду. Некоторые из нас задавались вопросом, были ли шины каким-то образом накачаны, скажем, до 60 фунтов на квадратный дюйм.(Они этого не сделали.) Мы задались вопросом, почему рулевое управление такое жесткое, медленное и нелинейное. Мы задавались вопросом, почему дроссельная заслонка с электроприводом, полностью приемлемая для этого двигателя в седане 540i, имела такой резкий подъем.

Затем мы подумали: «Эй, BMW, возможно, даже его внедорожник (названный BMW« спортивным транспортным средством »по причинам, которые станут понятны в ближайшее время)» - это воины дороги, так что давайте отправимся в путешествие!

Четыре дня и более 2500 миль спустя наши жалобы на первое впечатление остались, и к ним добавилось несколько дополнительных недостатков, хотя было столько же почти звездных достижений, потому что многие из хороших вещей в X5 становятся очевидными с сиденьем. время.Достаточно сказать, что X5, который храбро пытается быть всем для всех водителей, - нет.

Во-первых, хорошие вещи.

Качество сборки unibody X5, производимого исключительно на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, не уступает всему, что производит компания. Подгонка и отделка были отличными. X5 держался как барабан на самом неровном асфальте и производил впечатление, что он будет проезжать 75 000 миль по дороге.

Точно так же нет ничего плохого в интерьере X5.Деревянная отделка широко используется на дверях, приборной панели и консоли. Кожа, используемая на сиденьях, дверных панелях, рулевом колесе и рукоятке переключения передач, высшего качества. Четкие бело-черные приборы правильно обрамлены верхней частью рулевого колеса, которое, кстати, оснащено кнопками на левой стороне ступицы, которые управляют стерео, и ушами на правой стороне, которые регулируют круиз-контроль. . Есть полезный, ненавязчивый маршрутный компьютер, отличная стереосистема с 10 динамиками и три настройки памяти, которые сохраняют положение сиденья, ремня безопасности, рулевого колеса и внешнего зеркала.

Хотя задние сиденья немного вертикальны и имеют тонкую набивку, передние спортивные сиденья с двойным ковшом превосходны. Водительское сиденье имеет восьмиступенчатую регулировку мощности; пассажирское сиденье регулируется в шести направлениях. То, что водительское сиденье осталось комфортным после 24 часов за рулем, является значительным достижением BMW. Приятно тоже огромная дохлая педаль для левой ноги водителя. Как и следовало ожидать, функций безопасности предостаточно, включая двойные передние и передние боковые подушки безопасности, а также надувную систему защиты головы в форме сосиски.Установленные на двери задние боковые подушки безопасности не являются обязательными. Пожалуй, самая серьезная претензия к пассажирскому салону - незначительная: установленные на консоли двойные подстаканники могут работать с двумя банками, но не могут принять две чашки среднего размера, которые расширяются вверху, не наклоняя одну из них в сторону.

Но если переместиться в тыл, наши жалобы станут более серьезными. При размещении задних сидений 60/40 объем багажного отделения составляет скромные 16 кубических футов - столько же, сколько в Hyundai Accent. Если вы хотите, чтобы ваш груз был накрыт, вместимость еще больше уменьшится из-за хлипкой сдвижной пластиковой крышки.

Под грузовым полом находится, по крайней мере, полноразмерная запасная шина - хотя в нашем X5 это была 18-дюймовая Michelin, обутая 19-дюймовыми Bridgestone, которые поставляются со спортивным пакетом. Грузовая дверь состоит из двух частей; верхняя часть поднимается, и как только она поднимается, вы вручную включаете выключатель (невозможно найти ночью, если вы не знаете, где он находится), который открывает дверь багажника.

На дороге X5 выглядел как дома на гладком асфальте на сверхлегальных скоростях. Будь то 540i или X5, 282 л.с., 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель - смелый, сложный двигатель. Система изменения фаз газораспределения VANOS является бесшовной и прозрачной. В сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF трансмиссия хорошо подобранна: переключение на пониженную передачу происходит интуитивно, когда это необходимо, и на повышенную передачу без драматизма. В нем есть функция Steptronic, которая позволяет вам переключаться самостоятельно, но некоторым из нас это показалось скорее новинкой, чем улучшением.

Как упоминалось ранее, нажатие на педаль газа при старте с места требует очень легкого прикосновения к педали акселератора - если вы нажмете на педаль больше, то вас накренит.Однако на ходу ощущение дроссельной заслонки в порядке.

Иначе обстоит дело с реечной системой рулевого управления с переменным усилителем, которая утомительно жесткая на низких скоростях. Хотя X5 идет прямо и правдиво с небольшой корректировкой на межгосударственном шоссе, у него не было того линейного, точного ощущения, которое мы привыкли и любим от других BMW.

X5 имеет полный привод с мощностью, передаваемой через раздаточную коробку, которая номинально передает 38 процентов крутящего момента на переднюю часть и 62 процента на заднюю часть, если система контроля тяги не рекомендует иное.Здесь нет понижающей передачи, и вместо дифференциала повышенного трения или блокировки дифференциала X5 имеет автоматическое дифференциальное торможение, систему контроля тяги, которая передает мощность на колеса, которые имеют сцепление, индивидуально притормаживая колеса, которые не работают. т. Эти системы имеют тенденцию сваривать тормоза при длительной работе с низким сцеплением.

Подвеска, которая делает ручку X5 похожей на автомобиль, установленный ниже его высоты 67,2 дюйма и легче, чем его вес в 4933 фунта, обеспечивает резкую езду на любом асфальте, кроме самого гладкого.Даже бетонные дороги в хорошем состоянии имеют компенсационные швы, и X5 находит их все. По этой причине у нас может возникнуть соблазн отказаться от спортивного пакета - таким образом, сэкономив 2470 долларов, но упустив из виду классные 19-дюймовые шины и диски - если это означает более плавную езду.

И X5 действительно уверенно обходит углы. Большие четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой превосходны (от 70 миль в час до 0 требуется 167 футов, как у спортивного автомобиля) и, наряду с контролем тяги, являются стандартными. X5 обошел трамплин на 0.79 г по сравнению с 0,74 г для Mercedes-Benz ML55 AMG, который мы тестировали в декабре 1999 года. X5 не был таким быстрым в ускорении - 15,4 секунды на четверть мили при 89 милях в час по сравнению с 15,3 секунды у ML55. 92 мили в час - но учитывая, что X5 уступает 60 л.с. по сравнению с 342-сильным 5,4-литровым V-8 ML55, это респектабельно. Их снаряженная масса близка, но не цены - наш X5 выставлен на продажу за 55 315 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем у ML55.

Можно найти очень хороший X5 по цене ниже нашей, но не ожидайте увидеть многих по базовой цене 49 970 долларов (вы могли бы продержаться до грядущего шестицилиндрового X5, который, как ожидается, будет стоить около 40 000).Помимо вышеупомянутого спортивного пакета за 2470 долларов, который включал большие шины и колеса, а также спортивную подвеску с более прочными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, наш тестер имел люк с электроприводом (1050 долларов), ксеноновые фары (500 долларов), тонированные стекла ( 275 долларов), модернизированная стереосистема с проигрывателем компакт-дисков (200 долларов) и пакет Activity за 850 долларов, который включал подогрев передних сидений и омыватели фар.

Стандартное оборудование включает Hill Descent Control (например, трекшн-контроль для торможения двигателем, он помогает вам спускаться с крутых склонов, торможение для поддержания скорости около 6 миль в час), Dynamic Stability Control (сочетает ABS и контроль тяги с информацией, собранной по рысканию, углу поворота , датчики ускорения и педали тормоза) и динамическое управление тормозом (которое «усиливает усилие водителя на педали при экстренном торможении»).

Однако все, что не могло заставить наш X5 хорошо работать на снегу, в основном, как мы подозреваем, благодаря массивным радиальным колесам Bridgestone Turanza. Клиенты, которые покупают X5 со спортивным пакетом, думая, что могут играть в горного козла на скользких дорогах, будут разочарованы, так как заснеженные дороги, как вокруг нашего домашнего офиса в Анн-Арборе, так и на 150 милях межштатной автомагистрали Иллинойс, заставили нас пожелать большего устойчивый снегоход, такой как почти любой переднеприводный седан на рынке. Система контроля тяги делает то, что может, но если шины не обеспечивают сцепление с дорогой, вы скользите и скользите.

Кратковременные поездки на бездорожье показали, что X5 там тоже не совсем хорошо, несмотря на достаточный дорожный просвет и небольшой радиус поворота. Но, опять же, отсутствия понижающей передачи и тех огромных мостов Bridgestone достаточно, чтобы держаться подальше от дикой природы.

Так что же нам делать с новым X5 BMW? Великолепный внешний вид, почти безупречный интерьер, достойная похвалы трансмиссия и исключительное качество сборки в сочетании с суровой ездой, ограниченной грузоподъемностью и малыми заснеженными и внедорожными характеристиками.

Если вам нужен внедорожник, который подчеркивает практичность, мы рекомендуем Mercedes ML430 или Jeep Grand Cherokee. Если вы больше склоняетесь к «спорту», ​​универсал BMW 540i вмещает больше, чем X5, и намного лучше ведет себя на дороге.

Тем не менее, мы прогнозируем, что X5 будет иметь большой успех в продажах. И это нормально, если клиенты осознают его ограничения. Но в следующую поездку на выходные на 2500 миль мы поедем на другом автомобиле.

TONY SWAN
Хотя спортивные автомобили и спортивные седаны имеют примерно столько же общего, как жирафы и газели, я должен признать, что X5 делает лучшую работу по стиранию границы между этими двумя видами.Правда, эта установка пухлая для цельного кузова и страдает теми же чертами, которые делают неуклюжими все внедорожники: высокий клиренс и высокий центр тяжести. Тем не менее, со спортивным пакетом это, пожалуй, самый маневренный внедорожник из когда-либо предложенных, он останавливается быстрее, чем многие легковые автомобили, и обладает огромным крутящим моментом, чтобы компенсировать его свиную массу. И если поездка со спорт-пакетом ужасна на дорогах Мичигана, что ж, это еще одна причина переехать в Калифорнию.

CSABA CSERE
BMW пообещала нам, что X5 установит новые динамические стандарты для внедорожников. Конечно, оснащенный опциональным спортивным пакетом, X5 обеспечивает сцепление на поворотах и ​​торможение намного лучше, чем любой другой внедорожник, который мы тестировали. К сожалению, эта адгезия сопровождается хрупкой ездой, которая гораздо менее податлива, чем даже M5 или любой другой внедорожник, который я могу припомнить. Возможно, это цена за создание машины весом 4933 фунта с высоким центром тяжести, как у BMW. Добавьте сюда онемевшее рулевое управление и меньшую грузоподъемность, чем в универсале 5-й серии, и X5 развивает концепцию внедорожника в направлении, которое я не понимаю.

LARRY WEBSTER
BMW всегда делает так, чтобы ее предложение в каждой категории автомобилей было лучшим автомобилем для водителя. И это редко нас подводит. X5 не проваливается в поворотах, не садится на зад при разгоне и не сжигает тормоза после многочисленных остановок. Так что я должен сказать, что среди роскошных автомобилей X5 - самый приятный для вождения. Но я бы все равно не стал покупать его, поскольку в нем меньше внутреннего пространства, чем в универсале 540i, и он едет намного жестче. Что дает? Как будто BMW слишком сильно сконцентрировался на спортивной составляющей и забыл о полезности.Прибыль, полученная от спортивных автомобилей, была слишком велика для относительно небольшого BMW, чтобы отказаться от нее, но я бы предпочел более полезный пакет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW X5 Estate (с 2000 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 820 - £ 4550 Выберите Год / Табличку и Версия ниже для более точной оценки.

Поиск всех цен на подержанные автомобили BMW X5. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку BMW X5 с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Новый BMW 4 серии Кабриолет: возвращение мягкого верха

    Совершенно новый кабриолет BMW 4 серии был представлен как дополнение к последнему купе 4-й серии, которое появилось ранее в 2020 году.Будь это целиком ...

  • Parkers Awards 2021 - Лучший служебный автомобиль

    BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК ...

  • Parkers Awards 2021 - Лучший большой семейный автомобиль

    MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz E-Class Estate получил множество обновлений к 2021 году, в которых представлен этот плавный, сложный и очень удобный большой семейный автомобиль...

  • Победитель конкурса служебных автомобилей года: BMW 330e

    BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Поскольку предыдущая модель была лауреатом премии Parkers Awards в прошлом, последний BMW 3 серии продолжает тенденцию, принося трофеи . ..

  • Parkers Awards 2021 - Лучший подержанный автомобиль

    FORD FIESTA (2008-2017) Ford Fiesta предыдущего поколения по-прежнему остается одним из самых популярных подержанных автомобилей в Великобритании, и на то есть веские причины.Это отличная машина для вождения, это ...

  • Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года

    Ищете небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни ... Есть столько хороших машин, если ...

BMW X5 E53 обзор (2000-2007)

Что такое BMW X5 Mk1?

В течение многих лет BMW использовала рекламный слоган «Совершенная машина для вождения», поэтому, когда в 2000 году она представила свой первый внедорожник X5, многие энтузиасты были встревожены таким предательством.Как BMW могла построить машину, которая так сильно расходилась со всем, что она отстаивала? Но, конечно, не стоит волноваться; Новый внедорожник BMW 4x4 был практически таким же прекрасным в управлении, как и лучшая в своем классе 5-серия.

X5 был запущен в марте 2000 года только с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8; в течение шести месяцев появился также трехлитровый рядный шестицилиндровый бензин, но только в марте 2001 года появился трехлитровый шестицилиндровый дизель. Последняя силовая установка станет предпочтительным агрегатом на протяжении всей модели, но если вы хотите купить подержанный X5, не спешите выбирать дизельный маршрут.Бензиновый V8 предлагает более спокойный ход, лучшую тяговую способность и не обязательно значительно меньший расход топлива, поскольку 3.0d приходится усердно работать в тяжелом X5.


Найдите и купите подержанный BMW X5 на сайте driving.com


Купите бензиновый X5, и вы получите больше за свои деньги. Скорее всего, автомобиль будет иметь меньший пробег, будет более оснащенным, и если вы перейдете на сжиженный газ, счета за топливо будут сокращены. На этой ноте обратите внимание на автомобили, которые уже плохо переоборудованы; попросите копию справки, которая вам, вероятно, понадобится для оформления страховки.

Если вы покупаете бензин или дизель, мы рекомендуем один из обновленных X5, выпущенных в сентябре 2003 года, поскольку они имеют дополнительный стандартный комплект. Пятиступенчатая коробка передач также была заменена шестиступенчатой, а двигатель V8 был усилен с 286 до 320 л.с., а 3.0d был доведен до 218 л.с. с прежних 184 л.с.

В то время как X5 второго поколения может вместить семь человек, в оригинальном (под кодовым названием модель E53) есть кресла только для пяти человек. Это немного ограничивает универсальность, но не ставит под угрозу возможности буксировки X5; он потянет любой трейлер или трейлер, о котором вы его попросите.Однако то же самое можно сказать и о чрезвычайно мощном Volkswagen Touareg Mk 1, который изыскан, великолепно построен, комфортен, просторен и хорошо оборудован. В версии 3.0 TDi это персик, но надежность - это не все, чего вы ожидаете, а счета за ремонт высоки.

Обладая практичностью семи сидений, Volvo XC90 не устарел визуально, хотя динамично и превзошел все свои лучшие качества, но качество сборки, безопасность и надежность компенсируют это. Тойота Амазон заслуживает внимания с точки зрения непревзойденной надежности, семи сидений и феноменальных возможностей буксировки, но если имидж является ключевым моментом, Range Rover Sport - отличный универсал, который также великолепен в управлении.

Как и в случае с Range Rover Sport, цены на X5 всегда оставались неизменными из-за привлекательности автомобиля; это одна из тех машин, которые нужно испытать, чтобы поверить в то, насколько она хороша. Так что, хотя это автомобиль премиум-класса, связанный с высокими эксплуатационными расходами, иногда стоит пойти на жертвы, чтобы насладиться немного роскошью. Или в случае с X5 - много роскоши.

На что обращать внимание

Бензиновые Х5 доставляют меньше проблем, чем дизели. Последний может страдать от избыточного давления из-за неисправного ЭБУ, в то время как треснувшие впускные коллекторы и неисправные датчики воздушных масс приводят к появлению плоских пятен и отсутствию мощности.Однако некоторые ранние бензиновые V8 страдали от пористых блоков двигателя, а автоматическая коробка передач могла выйти из строя. Он должен быть герметичным на всю жизнь, но его жидкость действительно следует заменять каждые 60 000 миль. Также проверьте всю электрику, так как она может перегореть, а ксеноновые фары могут быть очень дорогостоящими для ремонта, если они выходят из строя.

Семь отзывов неутешительны, большинство X5 первого поколения затронуло по крайней мере один. Возможные проблемы варьируются от отказа рулевого управления и отсоединения педали тормоза до потери мощности двигателем и срабатывания подушек безопасности, когда они не должны работать.Потертые тормозные шланги, неисправные ремни безопасности и вентиляторы охлаждения двигателя также были возможны.

Покупать

Автомобиль BMW X5 3.0d SE 2007 года с 56 дисками обойдется вам в 13 500 фунтов стерлингов или около того у дилера, но вы можете получить тот же автомобиль в частном порядке примерно за 11 500 фунтов стерлингов.

Файл данных
Двигатель:
2993cc, 6 цилиндров
Мощность:
218 л. с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:
369 фунт · фут при 2000 об / мин
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Разгон:
0-62 миль / ч за 8.3сек
Максимальная скорость:
130 миль / ч
Топливо:
32,8 миль на галлон в сочетании
CO2:
229 г / км
Диапазон дорожного налога:
L
Размеры:
Д 4665 мм, Ш 1870 мм, В 1715 мм

BMW X5 Mk1 соперники .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *