Bmw m5 f90 фото: BMW M5 F90 фото — 81 изображений высокого качества

BMW M5 2022 года — не приглушенный седан. Это бесконечная захватывающая поездка на четырех колесах. Основанный на обычном BMW 5-й серии и усиленный подразделением бренда M, этот четырехдверный феномен оснащен двойным турбонаддувом V-8, который развивает до 627 лошадиных сил и подталкивает M5 к достижению героических показателей ускорения. Помогают в блице его отличная автоматическая трансмиссия и цепкая система полного привода, которая включает режим заднего привода для вывешивания хвоста.Хотя седан с большим кузовом кажется менее маневренным, чем модели меньшего размера в портфеле автомобилей BMW M, у него есть атлетизм и оборудование, чтобы выстоять на треке. Кроме того, богато оборудованный интерьер 2022 M5 сделает любую поездку — будь то дорога на трассу или дом у озера — приятной.

В 2022 модельном году BMW добавляет ограниченный выпуск Competition Sport (CS) к линейке M5. Наряду с уникальной настройкой шасси и переработанной версией твин-турбо V-8 Bimmer (теперь вырабатывающий 627 лошадиных сил), CS получает ряд мер по снижению веса.BMW утверждает, что он на 230 фунтов легче, чем M5 Competition, и что это самый быстрый и самый мощный серийный автомобиль в истории компании. Другими примечательными особенностями CS являются легкие передние сиденья M из углеродного волокна с усиленной подкладкой и два задних ковшеобразных сиденья. CS оснащен 20-дюймовыми колесами бронзового цвета, и покупатели могут бесплатно добавить комплект шин Pirelli P Zero Corsa Performance.

Эксклюзивность и повышенная производительность M5 CS обойдутся вам примерно на 30 000 долларов дороже, чем обычные Competition.Мы согласились бы на 617 лошадей Comp и набор гусеничных компонентов, но обновили бы наш выбор пакетом Executive. Он добавляет множество функций помощи водителю и роскошных функций, в том числе систему камеры с обзором на 360 градусов, вентилируемые подушки передних сидений со встроенными массажерами, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки на обоих концах, жалюзи на задних окнах с электроприводом, автоматическую установку. помощь при парковке и мягкое закрытие дверей.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

M5 могучий, он может похвастаться 600 лошадиными силами от его твин-турбо 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель в базовой комплектации. В более ориентированном на трек Competition или варианте CS эта цифра увеличивается до 617 или 627 лошадей соответственно. Нам еще предстоит сесть за руль CS, но мы привязали наше испытательное оборудование как к обычному M5, так и к модели Competition. Оба оправдали наши ожидания благодаря невероятно быстрому ускорению, сцеплению на поворотах, как у спортивного автомобиля, и потрясающей тормозной способности. Точно так же соревнования оказались быстрее, чем обычная M5 на Гранд-поле Virginia International Raceway на соревнованиях Lightning Lap в 2019 году.Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов крутящего момента на задние колеса для удовольствия вилять хвостом. Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению и хорошо управляемой, хотя и жесткой поездке. Это не означает, что M5 не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.

Экономия топлива и реальная MPG

Текущий M5 достиг рейтинга EPA 15 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе.Оба показателя хуже, чем у седана Mercedes-AMG E63 S (16 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе). Мы тестировали M5 Comp на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Он превысил рейтинг правительства на 3 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива M5 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

M5 имеет элегантный кожаный салон с поддерживающими спортивными сиденьями. В отличие от многих своих конкурентов, BMW не пошла по пути полностью сенсорного экрана, поэтому регулировать кондиционер или радио (с помощью физических средств управления) легко, пока автомобиль находится в движении.M5 поставляется с множеством желаемых функций, таких как настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевая колонка с регулировкой мощности. BMW предлагает вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. Что касается места для хранения вещей, у M5 есть полезные места в салоне, а его багажник вмещал шесть ручных чемоданов в нашем тестировании. Модель CS имеет интерьер, более вдохновленный гонками, с уникальным стилем и значками, а также легкие передние сиденья из углеродного волокна с существенной поддержкой.Это также первый M5 с четырьмя сиденьями, при этом два ковшеобразных сиденья заменяют заднее сиденье обычного M5.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма расположен на верхней части приборной панели M5 и запускает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive. Водитель управляет им с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Система включает стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа Wi-Fi. Также на всех моделях есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств.Те, кто хочет более красивую установку, могут выбрать развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.

Функции безопасности и помощи водителю

Спортивный седан предлагает широкий спектр стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет и контроль слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

BMW предоставляет ограниченная гарантия и защита трансмиссии, соответствующая требованиям конкурентов. Включенный период планового технического обслуживания короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

BMW M5 Competition 2019

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 15.Диск из углеродистой керамики, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюймов
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль в час: 15,2 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г

Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА


Наблюдаемое: 15 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

BMW M5 F90: эта ракета мощностью 1100 лошадиных сил самая быстрая M5 в мире?

— 10.11.2020

Является ли эта ракета мощностью 1100 л.с. самым быстрым BMW M5 в мире?

Этот M5 бьет рекорды! По словам его тюнера, он должен быть самым быстрым в мире.На одном мероприятии монстр BMW соревновался с Ferrari F8, Porsche 911 и Nissan GT-R.

S. Сильнее, быстрее, лучше! В тюнинге, помимо дизайна и внешнего вида, важны также производительность и максимальная скорость — и, конечно же, рекорды. Тюнеры из LA Performance Wetzikon — эксперты в таких вещах, постоянные гости на мероприятиях PS и известны настройкой скорости на высшем уровне. Теперь швейцарцы совершили настоящий переворот и довели икону модели до новых рекордов. В сотрудничестве с немецкими коллегами из RRahmani они довели битурбированный V8 визуально довольно тонкого BMW M5 F90 до более чем 1100 л.с. и 1400 Нм!

Нынешний M5 — это уже одна пуля на заводе, вырабатывает полные 625 л.с. в качестве соревнования, максимальный крутящий момент составляет 750 Нм.Разгон с 0 до 100 за 3,3 секунды. Максимальная скорость: 305 км / ч! Утонченный спортивный седан от LA Performance легко превосходит эти показатели. На известном высокоскоростном мероприятии SCC500 в Цвайбрюккене настроенный F90 установил несколько рекордов в начале октября. С разгона на скорости 50 км / ч M5 разогнался с 1000 метров до невероятных 308,58 км / ч! Это делает его самым быстрым BMW, который, согласно последней информации, когда-либо участвовал в этом известном мероприятии. Как заявляет команда настройщиков на своей странице в Facebook, ракета V8 также побила несколько мировых рекордов в секторе ускорения: F90 должен пропустить разрыв в скорости между 100 и 200 в 3 раза.74 секунды, от 200 до 300 км / ч всего восемь секунд (!) — ни один другой M5 не может угнаться за этим . Максимальная скорость монстра BMW пока официально не измерена. Согласно информации, это должно легко преодолеть отметку 350 км / ч.

Monster BMW против Ferrari, Porsche и Ко.

В видео, опубликованном на YouTube-канале «Gumbal» с 2,4 миллиона подписчиков, высоко украшенный M5 участвует в нескольких драг-рейсингах с Ferrari F8 Tributo, Porsche 911 или Nissan GT-R .И это действительно быстро! Просто жаль, что так не останется. Потому что, как объявила команда из LA Performence Wetzikon, автомобиль был накачан специально для этих тюнинговых мероприятий, а затем вернулся в серийное производство. В 2021 году тюнеры хотят добиться от этого еще большей производительности.

Обзор первой поездки BMW M5 Competition 2020 | Впечатления от вождения, характеристики, фото

MONTICELLO, Нью-Йорк –– Конкурс M5 требует лучшего названия. «Молоток» готов.Да ладно, в Dodge есть красочные Hellcats и Demons. Да, BMW — трезвый немецкий роскошный бренд, но добавление «Competition» к названию и крышке багажника стандартного M5 слишком тонко для седана среднего размера, который может разогнать суперкар Ford GT мощностью 647 л.с. до 60 миль в час ( BMW утверждает, что это « Я сделаю дело за 3,1 секунды, , но Car and Driver рассчитал время для обычного M5 за 2,8 секунды, так что он почти уверен, что он превзойдет GT за 3 секунды. — Ред.) , и его заявленные 10,9 секунды четверти мили — это всего 0.1 секунда позади Ford или 797-сильного Dodge Challenger Hellcat Redeye.

Это безумие, или по-немецки Der Wahnsinn. (Эй, может быть, это имя!) 617 лошадиных сил M5 Competition (на 17 больше, чем у M5) и 553 фунт-фут крутящего момента равны Wahnsinn , как я обнаружил во время кругов на моем местном стадионе, мотоклубе Монтичелло. в Кэтскиллс в Нью-Йорке.

Для неподготовленного взгляда этот M5 может быть любой другой 5-й серией, давним приверженцем статус-кво роскошных седанов.Опытные глаза заметят этот значок Competition (необязательно на передних крыльях, если вы предпочитаете оставаться незаметным) с воздухозаборниками большего объема и глянцевым черным цветом, нанесенным на решетку радиатора, крышки зеркал, жабры крыльев, заднюю губу Gurney и диффузор фартука. . Есть также 20-дюймовые легкие кованые сплавы и четыре выхлопных отверстия с черными наконечниками. После нескольких шагов по мощности и цене от вашего базового 530i — от 54 395 долларов США и турбированной четверки на 248 л.с. до 110 995 долларов США и 4,4-литрового твин-турбо V8 — M5 Competition помогает продвинуть (несколько бессмысленную) гонку вооружений в спортивных седанах. , провоцируя как 603-сильный Mercedes-AMG E 63 S, так и 605-сильный Audi RS7 Performance.

В последний раз, когда я ехал на стандартном M5, я ставил «Побег из Нью-Йорка», когда колесо было покороблено ужасной выбоиной на Вестсайдском шоссе на Манхэттене. Однодневная поездка, испорченная. На этот раз я был полон решимости добраться до Монтичелло целым, потому что этот ребенок еще жестче: пружины и гидравлические амортизаторы на 10 процентов жестче, чем у обычного M5, задний стабилизатор поперечной устойчивости усилен и на 0,28 дюйма ниже. Для лучшего управления колесом сзади резиновые опоры подножки заменены на шаровые опоры.BMW говорит, что более тугую сердцевину можно почувствовать даже в автомобильном режиме Comfort, и утренний бег по старинным, вырезанным вручную бельгийским кварталам на моей Бруклинской улице, кажется, подтверждает это.

M5 въезжает через художественно обработанные металлические ворота Монтичелло, сияя не менее стильной краской под названием Donington Grey Metallic. Я подписываю листок с планшетом, протянутый охранником, глядя через щедрое лобовое стекло BMW на промокшую от дождя трассу протяженностью 4,1 мили. Мне понравились регулируемые спортивные сиденья BMW, одетые в красивую шкуру мериноса арагонского цвета седельного цвета.Здесь тонкие свидетельства работы подразделения M, в том числе ремни безопасности M с красно-синей полосой. Круглые цифровые индикаторы мигают концентрическими кольцами анимации, когда вы приближаетесь к красной черте 7000 об / мин. Этот более ориентированный на водителя M5 оснащен цифровыми датчиками, которые являются данью уважения классическим аналоговым циферблатам BMW, которые я предпочитаю круглым дисплеям Live Cockpit Professional, который дебютирует в 5-й серии на M5 35 Years Edition 2020 года.

Я прохожу в паддок и гараж клуба, где члены клуба в спортивных костюмах крутятся с рулонными клетками, подготовленными к гонкам экзотикой.Один или два, кажется, бросают косой взгляд на BMW и его пилота, возможно, недоумевая, почему кто-то из взял эту полноприводную баржу весом 4370 фунтов на гусеницу. Некоторым скоро придется расплачиваться за свою наглость, когда BMW применяет свое несправедливое преимущество в лошадиных силах, чтобы оставить на своем пути 617-сильные Porsche. Как и M5, другим секретным оружием Competition является система полного привода с настройкой M и активный задний дифференциал, которые вместе исключают пробуксовку колес старой школы, по-видимому, независимо от того, как сильно вы пытаетесь сломать ситуацию.

Трасса все еще сохла, когда меня впервые вывели из ямы, местами прячутся устрашающие лагуны. Несмотря на всю свою жестокость и технологичность, BMW поначалу кажется немного мягким и неопределенным, особенно на мокрой дороге. Но полный привод — это новый секретный соус любого нового M5. Для максимальной производительности в любой ситуации просто установите и забудьте о спортивном режиме 4WD, который передает больший крутящий момент назад и применяет более свободный алгоритм к системам стабилизации. После многих лет тестирования автомобилей M я смирился с их довольно суетливыми элементами управления, которые здесь включают индивидуальные настройки для рулевого управления, подвески, выхлопной системы и восьмиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.Вращение стало проще, так как BMW добавила два рубиновых переключателя на рулевом колесе — с маркировкой M1 и M2 — для хранения пары ваших предпочтительных комбинаций настроек.

В качестве подвески я выбрал спортивный режим, который BMW усовершенствовал для трассы Нюрбургринга с изрезанной полосой Нордшляйфе. Компания рекомендует Sport Plus для кремовых поверхностей в стиле Гран-при. По сравнению с M5, Competition также получил более прочную связь с алюминиево-углеродной структурой за счет опор двигателя с увеличенной жесткостью пружины, что, по словам BMW, обеспечивает более быстрый отклик двигателя и более резкий поворот на поворотах.Гм, если вы так говорите.

Увеличенный развал передней оси помогает этой большой барже поглощать поперечные силы через шины Pirelli P Zero PZ4. Это хорошо на узких участках, таких как эстакады, которые взлетают вверх сразу после самой длинной прямой MMC. Что касается этой слегка изогнутой перчатки длиной в милю, которую я долгое время использовал в качестве безопастного эталона для ускорения, мощная мощь M5 разгоняет ее до 159 миль в час, что всего на 11 или 12 миль в час меньше, чем мой апогей в суперкарах. как McLaren 675LT или Ferrari 488.Так что да, это быстро. Пик крутящего момента достигается в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин, что на 200 об / мин шире, чем у M5. Золотой суппорт BMW, углеродно-керамические тормоза, опция за 8 500 долларов, помогают избежать выцветания даже на этих скоростях автобана — хотя они действительно начинают пахнуть (но не дымить) после семи или восьми последовательных кругов.

Крис Дюплесси, бывший чемпион по ралли и универсальный псих, директор трека MMC, по совпадению ездил на M5 в качестве машины безопасности.Я позволил Дюплесси совершить одну из его обычных полутоновых экскурсий по трассе, и он соглашается: Competition, возможно, чувствует себя немного жестче, чем базовый M5, и поворачивает с большей бдительностью, но для этого потребуется поездка спиной к спине. выявить ощутимые различия. Помимо каменистой езды на этом Соревновании по плохому асфальту и Sturm und Drang , когда он проносился над расширительными полосами автострады, моей единственной повседневной проблемой была климатическая система, которая скупо увеличивала скорость вращения вентилятора, даже когда я установил A / C до крайне низких температур.

Некоторые водители ворчали, что стандартный M5 звучит слишком скромно, а Competition усиливает звуковую дорожку через свой двухтрубный выхлоп с регулируемыми заслонками. Нажмите на выхлопной выключатель консоли, и BMW тихо заговорит, не уронив большую палку. Нажмите еще раз, и этот M5 будет звучать как взбесившийся медведь, который проснулся от спячки, в том числе изрыгая выхлопные огни. Этот M5 все еще не соответствует психотическому реву Mercedes-AMG E 63, но он достаточно агрессивен для всех, кроме самого требовательного к себе владельца.

Значит, BMW развлекается? Да, несколько глупо, как тигровая акула вне воды. Но на улице вдвое веселее, где M5 Competition подчеркивает свирепость автобана и авторитетное управление. Поклонники Mopar могут выть, но в большинстве уличных ситуаций M5 Competition легко задымит даже Dodge Challenger Hellcat от светофора — без дыма. Там, где даже опытные водители не могут запустить Hellcat с задним приводом, не загораясь, как у Чича и Чонга, BMW отправляет каждую молекулу резины и клочки крутящего момента на асфальт.

Итак, сколько это будет стоить? Цена Competition составляет 110 995 долларов США, что на 7300 долларов больше, чем у базового M5. Дополнительные опции, в том числе дорогие углеродно-керамические пробки, увеличили фрахт моего тестового автомобиля до невероятных 132 095 долларов.

Выезжая из Монтичелло, я ненадолго переключаюсь в пресловутый режим 2WD автомобиля, который злоупотребляет шинами, который, кажется, предназначен для того, чтобы остановить недовольство поклонников BMW по поводу старых добрых дней бренда. В течение минуты или трех весело водить BMW, как Dodge, только с экспоненциально большей маневренностью и контролем, выходя из поворотов с дымом от этих бедных Pirellis.Единственная глупая часть заключается в том, что вам нужно полностью отключить контроль устойчивости, чтобы отправить все 617 лошадей назад — с только скромно широкими шинами 285/35 R20 — что, по крайней мере, заставит кого-то еще больше оценить страховочную сетку контроля устойчивости.

Но катапультированный по Холодной Спринг-Роуд рядом с трассой, ребристая мечта, которая вьется через высокие сосновые и еловые заросли, M5 Competition представляет собой просто смущение богатств: гони сильнее, а потом еще сильнее. Больная тяга и безграничная уверенность BMW наконец высасывают воздух из моих легких. Der Wahnsinn , действительно. Седанское безумие по-немецки.

Конкурс BMW M5 2019 с мощностью 617 л.с. — доказательство абсурда мира мощных автомобилей

Новый BMW M5 поступил в продажу всего несколько месяцев назад, и недавно мы получили один из них для тестирования. Показатели производительности рассказывают только часть истории автомобиля, но они актуальны и сегодня: M5 2018 разогнался до 100 км / ч за 2,8 секунды и пробежал четверть мили за 10,8 секунды. И почему-то этого недостаточно.

Сразу после дебюта обычного M5 BMW представила новую, более быструю версию M5 Competition 2019.В этом нет ничего удивительного — глава BMW M Франк Ван Меель сказал нам в ноябре прошлого года, что этот автомобиль скоро появится, — но все же стоит остановиться на абсурде. Мы только начинаем осмысливать скорость, генерируемую базовым 600-сильным M5, а теперь есть один с 617-сильным. Что за мир.


BMW

M5 Competition не является значительной переделкой базового автомобиля, скорее, он доработан для повышения производительности. Его дорожный просвет уменьшен на 7 мм, жесткость пружин на передней и задней оси увеличена на 10 процентов, а задняя часть получила более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости и надежные крепления для пальцев.M5 Competition получил более жесткие опоры двигателя и переработанные амортизаторы.

BMW

Программная настройка

отвечает за прирост на 17 л.с. по сравнению с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом M5 Competition, и хотя пиковый крутящий момент остается неизменным при 553 фунт-фут крутящего момента, он доступен немного выше в диапазоне оборотов. Двадцатидюймовые кованые легкосплавные диски и спортивный выхлоп завершают аппаратные изменения M5 Competition, а все остальное сводится к программной калибровке.

BMW

Все это, по словам BMW, приводит к разгону от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунды и к разгону от 0 до 124 миль за 10,8 секунды. Учитывая, что мы рассчитали, что стандартный M5 намного быстрее, чем этот, мы держим пари, что эти цифры консервативны. Это безумие.

BMW

Вы знаете, что мы живем в странные времена, когда через несколько месяцев после выпуска действительно очень быстрой машины мы получаем еще более быструю версию.Не то чтобы это плохо.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Drag Racing 1/4 мили раз

Пришло время еще раз для TX2K21; главное событие любительских гонок в стране. Присутствуют все сильные нападающие. Это означает лучшее из лучших от AMS Performance, Calvo Motorsports, Ciceo Performance, English Racing, T1 Race Development и Underground Racing — и это лишь некоторые из них.Конечно, ожидается, что AMS и T1 выставят своих герцогов в сегменте Nissan GT-R. Эти два скоростных цеха катаются вперед и назад для установления мирового рекорда столько, сколько кто-нибудь помнит. Ciceo и English также выпустили несколько быстрых заявок на Nissan. Calvo Motorsports балуется всем, кроме Подробнее

Этот уводит нас с улиц и внутрь магазина на дино. Fathouse Performance производят настоящий фурор своими инновационными наборами для выступлений.В этом видео показан Ford Mustang GT350R 2020 года с установленным комплектом Fathouse 1000R. Автомобиль настроен компанией Johnson Tuning и работает на топливе E85. В комплект Fathouse 1000R входят вытяжные коллекторы из нержавеющей стали (турбо) ручной работы с коллекторами заготовок. Остальная часть выхлопа принадлежит Works. Он также нержавеющий. Пара 62-миллиметровых турбонагнетателей Xona Rotor обеспечивает принудительную подачу воздуха. Индивидуальные турбо-одеяла, вестгейты и продувочные клапаны Tial, Подробнее

Вот и мы снова на трассе Комптон.Из-за чрезмерного скопления резины на поверхности эта полоса проезжей части больше напоминает драгстрип. Тем не менее, уличные гонщики собираются здесь каждую ночь, чтобы побороться за наличные. Как будто гонки не были достаточно зрелищными, позирование и пустые разговоры могут быть очень шумными. В других случаях это приводит к насилию, и это просто печально. Должно быть все о гонках. Сегодня вечером у нас есть хороший. Datsun Z-Car с двойным турбонаддувом (заменен V8) противостоит Dodge Challenger Hellcat Redeye Подробнее

Рассматриваемый энтузиастами как один из лучших автомобилей с высокими динамическими характеристиками в конце 1980-х, Buick Grand National отличался 3.8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом (с промежуточным охлаждением), затемненная окраска и угрожающий вид. К счастью для нас, этого оказалось недостаточно для владельца (Фрэнка) именно этого G-Body. Давайте заглянем под капот и посмотрим, что происходит с Фрэнком. Это прекрасный образец Buick Grand National 1987 года выпуска. Он был передан Фрэнку от его дяди. Фрэнк планирует подарить его своему сыну — однажды. Для Grand National, 1987 Подробнее

Вот как они спускаются в пустыню.Двадцать четыре (шестнадцать в классе малых шин и восемь в классе больших шин) самых крутых чистокровных гонщиков на западе собрались, чтобы побороться за свою долю в размере более 7000 долларов наличными и титул «Лучшие на Западе». В первом конкурсе дня участвуют пары олдскульных хардтейлов Nova. Первый — это Gen I Nova II, а на правой полосе — Gen II Nova. «Поздняя модель» — это двигатель большого блока с турбонаддувом. Левая полоса занимает раннее Подробнее

Итак, похоже, что команда 1320 Video заключила контракт на сборку AMS Audi R8 V10 Plus.На сегодня запланирован первый пуск, тюнинг и тест-драйв. Владелец автомобиля (и босс 1320) Кайл Лофтис прилетел из Небраски на объект AMS в Западном Чикаго, где его встретят постоянной улыбкой, которую невозможно сбить с его лица. Присоединяйтесь к Кайлу, когда он впервые увидит — и послушает — мощную Audi. Имейте в виду, что прошло всего три недели с тех пор, как он высадил машину. В то время это был костяной инвентарь. Перед Подробнее

Добро пожаловать на (южный) левый берег, где всегда солнечная погода и уличные гонки.Здесь, в Голден Стэйт, так проводят Cash Days — 16 автомобилей за раз. Гонки проводятся на выбывание, а правила просты. Не уходи рано. Не пересекайте центральную линию перед противником. Будьте первым на финише. Вот и все. Кстати, победитель получает все. Посмотри. В первой гонке у нас есть Nissan GT-R с двойным турбонаддувом и закись азота Pontiac Ventura (Chevy Nova). После сокращенного выгорания Pontiac сокращает Подробнее

Мы участвуем в гонке на McLaren 765LT против стандартного и модифицированного Dodge Demons на 1/4 мили.Если вам нужен 765LT или Demon, зайдите в реестр DuPont.

BMW M5 (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый BMW M5 выводит динамику движения в новое измерение. В шестом поколении высокопроизводительного седана дебютирует новая система полного привода M xDrive, характерная для M. Эта система привода не только позволяет M5 достигать новых высот динамических характеристик, но и означает, что она превосходит повседневную практичность и обеспечивает высочайшее равновесие в любых условиях вождения.

Франк ван Меель, председатель правления BMW M GmbH, объясняет преимущества новаторской технологии трансмиссии на борту нового BMW M5: «Благодаря M xDrive новый BMW M5 может управляться со знакомым сочетанием спортивности. и безошибочная точность как на гоночной трассе, так и на открытой дороге, а также радует водителей своей значительно улучшенной курсовой устойчивостью и управляемостью вплоть до предельных характеристик при движении в неблагоприятных условиях, например, по мокрой дороге или снегу.»

Способность автомобиля сочетать полную пригодность для повседневного использования, с одной стороны, и чистое удовольствие от вождения и превосходные ходовые качества, с другой стороны, обусловлена ​​центральной интеллектуальной функцией управления системой M xDrive. При первом запуске двигателя новый BMW M5 будет в полноприводном режиме (4WD) с включенной системой динамического контроля устойчивости (DSC). После этого водитель сможет изменять характеристики управляемости M5, активируя различные режимы динамики движения, включая задний привод. режим без DSC.В этом режиме 2WD новый BMW M5 позволяет опытным водителям получать удовольствие от вождения.

Под капотом нового BMW M5 напряженно трудится новейшая и наиболее совершенная версия 4,4-литрового двигателя V8 с технологией M TwinPower Turbo. Мощность 441 кВт / 600 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм (553 фунт-фут) обещают высочайшую тяговую мощность и потрясающие характеристики. Например, блок twinturbo V8 разгоняет новый M5 от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 3,4 секунды.Задача передачи мощности привода возлагается на новую восьмиступенчатую трансмиссию M Steptronic с системой Drivelogic, которая в сочетании с системой M xDrive передает мощь высокооборотного двигателя с турбонаддувом на дорогу с оптимальным эффектом в любых условиях движения. В результате новый BMW M5 не только самый быстрый из всех моделей M5, построенных с 1984 года, но и самый маневренный.

После капитального ремонта 4,4-литровый двигатель V8 с технологией M TwinPower Turbo стал более мощным, чем когда-либо.Высокоскоростной силовой агрегат в новом BMW M5 обеспечивает исключительную мощность 441 кВт / 600 л.с. при 5600 — 6700 об / мин, в то время как огромный пиковый крутящий момент 750 Нм (553 фунт-фут) достигается уже при 1800 об / мин и остается неизменным все время. путь до 5600 об / мин. По сравнению с предыдущей моделью максимальный крутящий момент был увеличен на 70 Нм (52 фунт-фут). Характеристики двигателя можно изменить одним нажатием кнопки с базовой настройки Efficient на Sport или Sport Plus, что приведет к еще большей реакции на движения акселератора.

Инженеры M реализовали множество усовершенствований, чтобы наделить твин-турбо V8 его феноменальными характеристиками. К ним относятся недавно разработанные турбокомпрессоры и более высокое максимальное давление впрыска до 350 бар. Это позволяет сократить время впрыска и улучшить распыление топлива для более резкого отклика двигателя, а также более эффективного приготовления смеси. Также были усовершенствованы системы смазки и охлаждения, включая масляный поддон с небольшим передним поддоном и косвенное охлаждение наддувочного воздуха, которое более эффективно, чем его аналоги, несмотря на то, что оно занимает меньше места.В системе подачи масла используется полностью регулируемый насос, управляемый картой, и она была разработана для выездов на гоночную трассу, где она может выдерживать очень высокие уровни продольного и поперечного ускорения.

Также были внесены изменения в поперечный выпускной коллектор для нового BMW M5. Это дает эффект оптимизации передачи энергии от потоков выхлопных газов к турбинным колесам двух турбонагнетателей и обеспечения наилучшего возможного цикла газообмена. Установив резонатор Гельмгольца между двумя глушителями выхлопной системы с двумя ветвями, инженерам M удалось снизить его вес.Звук выхлопной системы с регулируемой заслонкой варьируется в зависимости от выбранного режима для характеристик двигателя, а кнопка M Sound Control также позволяет водителям нового BMW M5 смягчить его акустическое присутствие.

Мощность твин-турбо V8 передается на дорогу через недавно разработанную систему полного привода M xDrive. Чудесно маневренная установка с задним смещением достигается за счет того, что система M xDrive задействует передние колеса только тогда, когда задние колеса не могут передавать больше мощности на дорогу и требуется дополнительное тяговое усилие.Даже когда он ведет себя особенно спортивно и демонстрирует высокий уровень мощности, новый BMW M5 с M xDrive ведет себя предсказуемо и может легко управляться водителем, открывая путь к еще более интенсивным впечатлениям от бизнес-седана. феноменальная производительность.

Основные аппаратные компоненты M xDrive основаны на интеллектуальной системе полного привода BMW xDrive и активном дифференциале M, в то время как центральное программное обеспечение для управления динамикой движения M заботится о согласовании различных компонентов с чрезвычайно инновационным эффектом.Трансмиссия была усилена для большей жесткости и прочности с учетом высокого крутящего момента, конфигурации с задним смещением и опции 2WD. В то время как раздаточная коробка распределяет часть крутящего момента между передними и задними колесами в плавно регулируемом соотношении в зависимости от требований, активный дифференциал M отвечает за распределение крутящего момента между задними колесами. В случае активного элемента управления в объеме функций системы M xDrive эффект блокировки изменяется в зависимости от ситуации.Таким образом, обеспечивается повышенное сцепление с дорогой, маневренность и курсовая устойчивость, когда автомобиль движется в очень спортивном стиле или по дорогам с разным уровнем сцепления, то есть именно тогда, когда это необходимо. С M xDrive вмешательство системы DSC по стабилизации требуется только в экстремальных ситуациях, что позволяет преобразовать огромную мощность двигателя в движущую силу с практически нулевыми потерями. Результатом всего этого является то, что новый BMW M5 может управляться с еще большей точностью и точностью направления, чутко и напрямую реагирует на действия водителя и, таким образом, требует незначительных корректировок рулевого управления при движении на пределе.

Более амбициозные водители могут в любой момент настроить M xDrive в соответствии со своими потребностями. Даже в настройках по умолчанию, когда активированы как DSC, так и 4WD, новый BMW M5 допускает некоторое проскальзывание задних колес при ускорении на выходе из поворотов, что обеспечивает маневренность, которой славятся модели M. Но M5 также всегда остается полностью управляемым. Превосходное тяговое усилие полного привода помогает обеспечить время ускорения, которое просто феноменально по стандартам спортивных седанов и было бы достойным суперспортивного автомобиля: от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за захватывающие дух 3.4 секунды и от 0 до 200 км / ч (124 миль / ч) всего за 11,1 секунды.

Переключение в режим M Dynamic (MDM, 4WD Sport) значительно повышает маневренность автомобиля. На заднюю ось теперь направляется еще больший крутящий момент, в то время как величина допустимого пробуксовки заднего колеса увеличивается. Это позволяет водителям управлять M5 в контролируемых заносах и наслаждаться игривым управлением. При этом начало избыточной поворачиваемости заметно вовремя, а линейное увеличение угла бокового скольжения означает, что автомобиль остается устойчивым даже при движении на пределе.

Три режима, доступные при выключенной системе DSC, сконфигурированы в основном для езды по гоночным трекам. Режим 4WD настроен на максимально возможную управляемость и тягу, и уже предлагает множество возможностей для изучения динамических характеристик нового BMW M5. Между тем, режим 4WD Sport, сочетающий в себе высочайшую точность рулевого управления, восхитительную управляемость и уверенное сцепление с дорогой, предлагает надежную гарантию настоящего удовольствия от вождения. Режим чистого привода на задние колеса (2WD) был разработан для опытных и высококвалифицированных водителей.Это открывает тот же захватывающий опыт, который уже предлагали предыдущие поколения M5, опыт высокопроизводительного седана, посвященного искусству доставлять удовольствие от вождения без каких-либо систем управления, сдерживающих его.

Новая восьмиступенчатая трансмиссия M Steptronic с системой Drivelogic также была ориентирована исключительно на спортивные характеристики. Невероятно короткое время переключения передач и оптимальное передаточное число порадуют даже самого требовательного водителя. Более того, широкий диапазон передаточных чисел восьмиступенчатого блока M Steptronic также помогает оптимизировать топливную экономичность.

Коробка передач M Steptronic позволяет как полностью автоматическое, так и последовательное переключение передач — с помощью нового короткого переключателя передач на центральной консоли нового BMW M5 или подрулевых переключателей M на рулевом колесе. Коробка передач была разработана для мгновенного отклика и молниеносного переключения передач в классическом стиле M. Муфта блокировки гидротрансформатора уже полностью задействована, когда автомобиль тронулся.

Схема переключения передач может быть изменена с помощью кулисного переключателя Drivelogic на селекторе передач.Режим Drivelogic 1 соответствует эффективному вождению. Режим 2 обеспечивает быстрое вождение с сокращенным временем переключения передач. А режим Drivelogic 3 оптимизирован для спортивной езды по трассе благодаря чрезвычайно короткому времени переключения передач. Те, кто предпочитает переключать передачи вручную, также могут выполнить несколько спортивных переключений на низшую доступную передачу, например, при торможении в крутых поворотах. Автоматическое переключение на повышенную передачу также отсутствует при предельных оборотах двигателя. Охладитель трансмиссионного масла обеспечивает безупречную работу трансмиссии, даже когда автомобиль проходит через трассу.

Превосходная технология шасси

Непревзойденная динамика движения с максимальной курсовой устойчивостью — это была цель команды, ответственной за настройку нового шасси BMW M5. Как обычно для BMW M GmbH, настройка частично проходила на собственной гоночной трассе компании в Мирамасе на юге Франции, а также на самой сложной испытательной трассе в мире — Нюрбургринг-Нордшляйфе.

Точная и маневренная управляемость, которую водители ожидают от предыдущих поколений M5, была дополнительно оптимизирована для нового автомобиля.Индивидуальные потребности водителя удовлетворяются широким спектром опций для настройки автомобиля, включая: M xDrive, восьмиступенчатую M Steptronic с Drivelogic, Mspecific Variable Damper Control (включая три режима движения: Comfort, Sport и Sport Plus) с амортизаторы с электронным управлением и рулевое управление M Servotronic (включая три режима движения: Comfort, Sport и Sport Plus). Главным приоритетом при настройке шасси нового BMW M5 было достижение нейтрального поведения рулевого управления даже в динамических пределах.Важным фактором здесь является линейное нарастание поперечных нагрузок во всем диапазоне бокового ускорения. Независимо от дорожной ситуации электромеханическое рулевое управление M Servotronic обеспечивает необходимый крутящий момент. Это гарантирует, что новый BMW M5 будет иметь невероятно точное рулевое управление и всегда обеспечивает четкую обратную связь. Более того, автомобиль отлично подходит для езды на дальние расстояния, а также для удовольствия в городе и в коротких поездках благодаря небольшому усилию рулевого управления, необходимому для маневрирования и парковки.

Знакомая подвеска на двойных поперечных рычагах передней оси BMW 5-й серии была полностью переработана для нового BMW M5 с M xDrive. Инженеры M переработали каждый компонент, чтобы учесть кинематические и эластокинематические характеристики M. Повышенная курсовая устойчивость благодаря увеличенной ширине колеи. Пятирычажная задняя подвеска также была модифицирована в соответствии с требованиями M. Новые рычаги носка с более жесткими резиновыми опорами помогают удовлетворить возросшие требования к динамике движения и точности рулевого управления, равно как и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги, оптимизированные для повышения жесткости.Специально разработанные для M5 эластомерные подшипники на опорах заднего моста гарантируют отсутствие задержки в передаче усилий шасси, что обеспечивает превосходное прямое управление. Дополнительная стальная X-образная распорка и алюминиевая поперечная распорка увеличивают жесткость рычагов шасси на задней оси, что приводит к улучшенному отклику. Дальнейшие незаметные снаружи доработки шасси выполняют не менее важные функции. Например, алюминиевый профиль жесткости между башней и переборкой и две распорки между башней и передней частью увеличивают жесткость передней части автомобиля.

Полный пакет шасси и трансмиссии, собранный инженерами BMW M, настолько хорош, что впечатлены даже опытными гонщиками, такими как экс-звезда Формулы-1 и заводской пилот BMW Тимо Глок: «Благодаря M xDrive новый BMW M5 выходит за рамки точный, маневренный привод, которого мы и ожидали, — он также обеспечивает заметный прирост тяги и управляемости как в повседневных ситуациях, так и на пределе динамики ».

Шины, входящие в стандартную комплектацию BMW M5 (275/40 R 19 спереди и 285/40 R 19 сзади), были специально отобраны.Они установлены на литые легкосплавные диски со сдвоенными спицами и полированными дисками цвета Orbit Grey с пятью сдвоенными спицами (спереди: 9,5 J x 19, сзади: 10,5 J x 19). В качестве опции доступны 20-дюймовые диски со сдвоенными спицами и семью спицами черного цвета или с черной полировкой (спереди: 275/35 R 20, сзади: 285/35 R 20). Все колеса рассчитаны на скорость ZR, что делает их подходящими для максимальной скорости 305 км / ч (189 миль / ч), достигаемой новым BMW M5 с пакетом M Driver’s Package (стандартная версия: 250 км / ч / 155 миль / ч).

Новый BMW M5 серийно оснащается комбинированными тормозами M.Поскольку они значительно легче обычных чугунных изделий, они обладают явным преимуществом в виде уменьшения неподрессоренной массы. Спереди тормозное усилие прилагается к перфорированным тормозным дискам с внутренней вентиляцией с помощью окрашенных в синий цвет шестипоршневых неподвижных суппортов с логотипом M. Заднее торможение обеспечивается однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом, тоже синего цвета, со встроенным стояночным тормозом. Углеродно-керамические тормоза M также доступны в качестве опции для нового BMW M5. Их легко узнать по золотым суппортам с логотипом M (шестипоршневые фиксированные суппорты спереди, однопоршневые плавающие суппорты сзади). Они легче на 23 килограмма, что означает дальнейшее уменьшение неподрессоренных и вращающихся масс.Это дает множество преимуществ, включая улучшенную динамику движения и повышенный комфорт подвески. Углеродно-керамические тормоза M обеспечивают даже лучшие тормозные характеристики, чем составные тормоза M, а также еще более улучшенную стойкость к выцветанию и даже более высокую термическую стабильность. К тому же они исключительно хорошо выдерживают износ.

Спортивный дизайн M с отличием

«BMW M5 всегда воплощал в себе идеальное сочетание зрелого бизнес-седана и высокопроизводительных компонентов.Так что вы можете думать о BMW M5 как о самом быстроходном костюме в мире ». Эти слова выбрал Домагой Дюкец, вице-президент по дизайну BMW i и BMW M, чтобы подвести итог новому M5. Модели, которые будут выпущены из штаб-квартиры BMW M GmbH в Гархинге, их дизайн специфичен для M и управляется функциями. Например, недавно разработанная облицовка переднего бампера с увеличенными воздухозаборниками призвана поддерживать системы охлаждения и тормоза в достаточной мере. снабжен охлаждающим воздухом — даже при интенсивном использовании на гоночной трассе.Автомобиль имеет более широкую колею, чем его предшественник, а на передних боковых панелях (сделанных из алюминия для экономии веса) есть фирменные жабры M.

Также из алюминия высечен капот, чьи четкие линии образуют эффектную скульптуру и визуально переходят в форму крыши. В первом M5 крыша сделана из чрезвычайно легкого и высокопрочного пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).

Задний диффузор также был переработан. Вместе с боковыми юбками задний фартук M и задний спойлер M играют свою роль в придании M5 его мощного спортивного внешнего вида, а наружные зеркала заднего вида имеют динамичный, специфичный для M дизайн.Шестиугольный центральный воздухозаборник в передней части не только скульптурно отделяется от боковых воздухозаборников, но и в другом примере формы, следующей за функцией, также включает в себя масляный радиатор.

Интерьер ориентирован непосредственно на водителя; девиз здесь — абсолютный контроль во всех дорожных ситуациях. В то же время BMW M5 предлагает место для четырех пассажиров, большой багажник и превосходный комфорт езды. В качестве высокопроизводительного спортивного автомобиля и бизнес-седана он сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Комплектация без компромиссов

Когда дело доходит до оснащения нового BMW M5, динамичные ощущения от вождения всегда важны. Центральной точкой является сиденье водителя, откуда можно управлять всеми переключателями и кнопками с оптимальным эргономичным удобством. Все функции автомобиля расположены прямо на линии взгляда водителя. Большая цифровая комбинация приборов BMW 5-й серии имеет дизайн, характерный для M, и информирует водителя о динамическом режиме вождения, настройках системы полного привода M xDrive и включенной в данный момент опции Drivelogic.Ключевыми элементами здесь для спортивного водителя являются поле предварительного предупреждения об изменении частоты вращения и световые индикаторы переключения передач, которые показывают наилучшее время для переключения передач в режиме ручного переключения передач. Эти данные также могут отображаться на проекционном дисплее M-specific.

Практически все динамические системы движения можно настроить с помощью центрального сенсорного дисплея, кнопок на центральной консоли или спортивного рулевого колеса M, а центральный информационный дисплей предлагает управление жестами. Двигатель M5 оживает нажатием красной кнопки стартера.Среди основных функций для водителей со спортивными амбициями — две окрашенные в красный цвет кнопки M1 и M2 рядом с лепестками переключения передач на многофункциональном рулевом колесе M, которые позволяют водителям настраивать две индивидуальные настройки для M5. К ним относятся их выбор M xDrive, DSC, двигателя, трансмиссии, демпфера и характеристик рулевого управления, а также отображение M view на проекционном дисплее.

Новый BMW M5 серийно отделан кожей Merino. Водитель и передний пассажир устраиваются на спортивных сиденьях M с электрической регулировкой, подогревом сидений и тисненым логотипом M на подголовниках.Помимо электрической регулировки глубины сиденья, есть также пневматическая регулировка ширины спинки для обеспечения оптимальной боковой поддержки, что особенно важно, когда водитель напирает. Водительское сиденье также имеет функцию памяти. В качестве опции доступны многофункциональные сиденья M со встроенными подголовниками, обеспечивающими еще лучшую поддержку в области плеч, с подсветкой логотипа M5 и расширенными функциями. Благодаря ковшеобразной форме в гоночном стиле и более толстым боковым валикам поверхности и спинки сиденья многофункциональные сиденья M предлагают еще большую боковую поддержку.Впервые новый BMW M5 теперь также доступен со всеми системами помощи водителю и функциями, знакомыми по новому BMW 5-й серии.

Новый BMW M5 можно заказать в различных цветах кузова, некоторые из которых зарезервированы исключительно для M5. Новые дополнения к спектру включают Marina Bay Blue Metallic, интенсивный оттенок синего. В качестве опции можно выбрать матовые покрытия, такие как Frozen Dark Silver и Frozen Arctic Grey. Внутри автомобиля эксклюзивные алюминиевые вставки с углеродной структурой придают автомобилю особый спортивный вид.

M5 был типичным спортивным седаном на протяжении более 30 лет.

С 1984 года BMW M5 является эталоном быстрых высокопроизводительных седанов, предпочитающих не кричать о своем спортивном потенциале. Различные поколения BMW M5 всегда обладали чистокровными гоночными генами и впечатляюще зарекомендовали себя как на гоночной трассе, так и на дороге. Новый BMW M5 представляет шестое поколение сверхмощной 5-й серии. И, как и предыдущие модели, новая модель обещает продолжить рекорд BMW M GmbH по созданию уникальных спортивных автомобилей, которые действительно можно использовать каждый день.Ниже приводится краткий обзор пяти предыдущих поколений BMW M5.

1984: BMW M5 E28S

BMW Motorsport GmbH уже представила M535i — особенно спортивную 5-серию — еще в 1979 году, а затем в 1984 году выпустила еще один M535i, основанный на преемнике E12 (E28). до того, как осенью того же года на сцену вышло первое поколение BMW M5 (E28S). Он был оснащен знаменитым четырехклапанным шестицилиндровым рядным двигателем с 3-мя цилиндрами.5-литровый рабочий объем и 286 л.с., который также хорошо зарекомендовал себя в гонках и был знаком по спортивному автомобилю M1 со средним расположением двигателя. Оснащенный отдельными дроссельными заслонками, двигатель разгонял оригинальный M5 от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 6,5 секунды и развивал максимальную скорость 245 км / ч (152 миль / ч). Это сделало первый BMW M5 самым быстрым серийным четырехдверным седаном своего времени.

1988: E34S / E34 / 5S BMW M5

Появление второго поколения M5 (E34S) в 1988 году привело к тому, что BMW Motorsport GmbH снова значительно повысил ставки мощности.Новый автомобиль развивал 315 л.с. от рядного шестицилиндрового двигателя, объем которого был увеличен до 3,6 литра. Этого было достаточно, чтобы впервые разогнать M5 до 250 км / ч (150 миль в час). Обновление 1992 года (известное как E34 / 5S) увеличило рабочий объем двигателя до 3,8 литра и мощность до 340 л.с. А с 1992 года über-5-Series также была доступна в версии универсал Touring, редкость которой (было выпущено чуть менее 900 единиц) сделала ее высоко оцененной молодой классикой.

1998: E39S BMW M5

Спортивное подразделение BMW AG, переименованное в BMW M GmbH в 1993 году, осталось верным своему наследию, представив третье поколение M5 в 1998 году.E39S M5 сохранил всю стилистическую сдержанность своих предшественников. Однако под капотом нового автомобиля находился пятилитровый четырехклапанный двигатель V8, который передавал максимальные 400 л.с. и 500 Нм (369 фунт-фут) максимального крутящего момента на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость этого нового M5 была снова ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (150 миль / ч), а от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) потребовалось 5,3 секунды.

2005: E60 / E61 BMW M5

Для четвертого BMW M5 (E60) компания M GmbH сделала ставку на недавно разработанный высокооборотный двигатель V10 с рабочим объемом 5 литров, который обеспечивает максимальную мощность. 507 л.с. при невероятных 7750 оборотах в минуту.Четырехклапанный силовой агрегат разогнал M5 четвертого поколения с 0 до 100 км / ч всего за 4,7 секунды. Впервые водители M5 смогли поднять ограничитель скорости автомобиля, указав пакет M Driver’s Package — и это превратило M5 в автомобиль со скоростью 305 км / ч (189 миль в час). Еще одним нововведением стала автоматическая секвентальная коробка передач M (SMG) с семью передачами и функцией Launch Control для максимального ускорения с места. Этот BMW M5 также был доступен в версии Touring (E61) — с 2007 года.

2011: BMW M5 F10M

BMW M5 пятого поколения (F10M) вышел на сцену в 2011 году.На смену двигателю V10 пришел 4,4-литровый битурбо V8, который открыл M5 новые размеры. Новый M5 теперь развивал почти вдвое большую мощность (560 л.с.), чем исходный M5. Его пиковый крутящий момент в 680 Нм (501 фунт-фут) также практически вдвое превышает то, что может предложить E28S (340 Нм / 251 фунт-фут). Технология M TwinPower Turbo позволила новейшему M5 с семиступенчатой ​​трансмиссией M Double Clutch разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,3 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч). В 2013 году за ним последовал M5 с пакетом Competition Package, который обладал мощностью 575 л.с.А в 2014 году появилась специальная модель «30 Jahre M5» (30 лет M5) мощностью 600 л.с., которая отдала дань уважения оригинальному E28S M5 и была выпущена ограниченным тиражом 300 единиц. В 2016 году начались продажи также специальной версии M5 Competition Edition мощностью 600 л.с., которая была ограничена 200 экземплярами.

2017: BMW M5 F90

В новом BMW M5 (F90) BMW M GmbH открывает новую главу в истории успеха, которая началась более 30 лет назад и основана на очевидном простом рецепте: непревзойденные спортивные характеристики и безупречное повседневное удобство использования в одном универсальном пакете.

BMW M5 (F90) 2020 — BMW M5 шестого поколения — авто новости, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый BMW M5 (F90) 2019-2020 официально представлен 21 августа 2020 года, почти за месяц до мировой премьеры на автосалоне во Франкфурте. В нашем обзоре BMW M5 2020 года — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 6-го поколения высокопроизводительного баварского седана с 600-сильным бензиновым турбомотором, 8-ми АКПП и полноприводным система привода M xDrive.Прием заказов на новое поколение BMW M5 в Германии открывается в сентябре 2020 года по цене от 117900 евро за BMW M5 в базовой комплектации. Однако первые покупатели увидят свои автомобили только весной следующего года.

Фото БМВ М5 2018-2019

Также весной 2020 года поклонникам баварской марки будет предложено 400 экземпляров BMW M5 First Edition с яркими акцентами в кузове (Frozen Dark Red Metallic, черный экстерьер и колесные диски) и салоне (вставки Piano Finish Black, M- кресло с черной вставкой, Табличка с индивидуальным номером) по цене 137400 евро.Начало продаж BMW M5 нового поколения в России будет весной следующего года, цена пока не объявлена, но, по предварительной информации, составит не менее 8 миллионов рублей.

фото БМВ М5 First Edition 2020 вид спереди

фото БМВ М5 First Edition 2020 вид сбоку

фото БМВ М5 First Edition 2020 вид сзади

Главным атрибутом BMW M5 (F90) 6 поколения, безусловно, является полноприводная трансмиссия M xDrive с электронным управлением активным задним дифференциалом M и функцией отключения привода передних колес.Итак, перед нами первая машина «эмка» с системой полного привода. Этот факт неудивителен, так как реализовать чудовищную 600-сильную мощность 4,4-литрового бензинового V8 M TwinPower Turbo без полного привода проблематично, а основные конкуренты в качестве выбора с полным приводом — Audi RS6 Avant performance. и хэтчбек Audi RS7 Sportback performance, седан Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + и универсал Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Estate.

фото БМВ М5 2018-2019 вид спереди

Интересно, что по умолчанию новый баварский седан BMW M5 «заряжен» со всеми ведущими колесами, но… в M Dynamic Mode (толерантный режим системы стабилизации с возможностью скольжения) электроника переведет трансмиссию на 4WD Спортивный режим с упором на задние колеса.При полном отключении ESP водитель вправе выбрать один из трех предложенных режимов движения: стандартный, обеспечивающий стабильное поведение автомобиля на дороге — 4WD, более резкий с упором на заднюю ось — 4WD Sport и безумный, хулиганский и почти крайний, с прицелом на 600 лошадей под капот, — 2WD.

Итак, новое поколение BMW M5 (F90) благодаря передовой системе полного привода способно порадовать больше автолюбителей, чем предыдущие поколения модели с приводом исключительно на задние колеса.«Заряженный» М5 может быть как агрессивным, так и покладистым.


Фото БМВ М5 2018-2019 вид сбоку

Раскроем все технические аспекты новинки. Под капотом нового седана BMW M5 модернизированный V8 4.4 M TwinPower Turbo питается от седана предыдущего поколения мощностью 600 л.с. и 750 Нм максимального крутящего момента, доступного при 1800 об / мин коленчатого вала. Модернизированный двигатель может похвастаться новыми турбонагнетателями, увеличенным давлением впрыска, более эффективными системами смазки и охлаждения двигателя, облегченной выхлопной системой, дополненной резонаторами Гельмгольца, обеспечивающими «потрясающий» звук выхлопных газов на высоких оборотах.

Трансмиссия Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic из обычных версий BMW 5-й серии (G30), но с более быстрым и мягким переключением передач, а также с блокировкой гидротрансформаторов, которая отключается только при переключении передач.

фото БМВ М5 2018-2019 вид сзади

Масса нового автомобиля в снаряженном состоянии составляет всего 1855 кг, и это при наличии полноприводной трансмиссии (предшественник с задним приводом на 15 кг тяжелее -1870 кг).Чтобы обеспечить приемлемый вес кузова для нового BMW M5, крыша из углеродного волокна, доступная ранее только для моделей BMW M3, BMW M4 и BMW M6, алюминиевый капот и крышка багажника, двери и передние крылья, а также установлен литий-ионный аккумулятор. по традиции в багажном отделении седана (помогает добиться лучшего утяжеления по осям).

Фото BMW M5 2019-2020 вид сзади

По сравнению с обычными версиями нового поколения, BMW 5-й серии «заряженная эмка» имеет более широкую колею передних и задних колес, другую кинематику подвески с более жесткими резиновыми соединениями и более толстыми стабилизаторами.В наличии адаптивные амортизаторы с возможностью выбора из трех режимов регулировки, электроусилитель руля с таким же количеством амортизаторов, как и в режимах работы, штатные составные тормоза (чугунные диски и алюминиевые колодки) с окрашенными в синий цвет суппортами (6 поршни спереди и 1 поршень сзади). За дополнительную плату для седана M5 предлагаются карбон-керамические тормоза с суппортами золотистого цвета, которые уменьшают неподрессоренную массу автомобиля на целых 23 кг.

Фото салона БМВ М5 2019-2020

Используются легкосплавные диски 19-20 дюймов.На фото седан с самыми большими колесами, обутый в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.

• Столь продвинутый технический набор обеспечивает новому седану BMW M5 отличные динамические и скоростные характеристики: разгон с 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, с 0 до 200 км / ч за 11,1 секунды, максимальная скорость электронная. ограничена 250 км / ч (дополнительный пакет M’Driver’s Package поднимает планку максимальной скорости до 305 км / ч).

Буквально несколько слов хотелось бы сказать о внешнем виде и интерьере нового BMW M5 2019-2020 модельного года, представленного с индексом F90.Кузов новинки агрессивный и брутальный, как и положено мощному баварцу. Передний бампер с огромными воздухозаборниками, светодиодные фары головного света и задние габаритные огни со светодиодным трехмерным рисунком, оригинальные зеркала заднего вида со стильными аэродинамическими фишками, большие колесные арки, накладки на пороги, крышка багажника, увенчанная спойлером, мощный задний бампер с аккуратным корпусом диффузор и пара сдвоенных выхлопных форсунок.

Интерьер заряженного M5 в целом является практически точной копией интерьера обычных версий BMW 5-серии, но фирменные детали, конечно, просто бросаются в глаза: буква M на порогах кузов, М-руль с тремя спицами и двумя красными кнопками М1 и М2 (индивидуальные настройки всей электроники, отвечающей за привод), стильный и удобный селектор управления АКПП, спортивные М-сиденья для водителя и переднего пассажира с высокая спинка и развитая боковая поддержка.

Новый седан BMW M5 (F90) очень щедрый. Есть цифровая приборная панель, продвинутая мультимедийная система ConnectedDrive с экраном 12,25 дюйма, передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией (массаж за доплату), кожаная отделка, четырехзонный климат-контроль, фоновая светодиодная подсветка салона и прочая атрибутика авто премиум-класса.

No related posts.