Bmw m 5 2019: BMW M5 серии на официальном сайте BMW в России — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на BMW M5 седан на Autospot

BMW M5 4.4 AT M5

Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…

BMW M5 — Цена — не основное, главное — эмоции, которые дарит авто https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2094/ Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…

Evgeny Gomonov

19 июня 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…

BMW M5 — BMW M5 — не просто автомобиль, а сплошные радостные эмоции https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2093/ Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…

Dayver

6 июня 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью…

BMW M5 — Моя Бэха на 507 лошадок https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/299/ Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью…

Баварец

2 июня 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW M5 4.4 AT M5

Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя п…

BMW M5 — Мощь, которую хочется задействовать на полную! https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/298/ Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя п…

Роберт Круц

4 апреля 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…

BMW M5 — Машина мечты BMW M5 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2092/ Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…

Никита

16 февраля 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW M5 4.4 AT M5

Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б…

BMW M5 — Тачка для драйва https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/297/ Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б…

Данила Немец

12 февраля 2019 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW M5 4.4 AT M5

Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…

BMW M5 — Любовь с первого взгляда — это о ней https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2095/ Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…

Andy30

17 января 2017 г.

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW представила 625-сильный M5 Edition 35 Years

The 2020 BMW M5 Edition 35 Years

• Special edition celebrates 35 years of BMW M5.
• Limited to 350 units globally with 35 units for the U.S.
• 617 hp / 553 lb-ft torque. 0 — 60 mph in 3.1 seconds. Top Speed of 189 mph.
• U.S. production slated for Sept. – Oct. 2019.
• MSRP of $128,995 including Destination and Gas Guzzler tax.

Woodcliff Lake, NJ – May 16, 2019…Today, BMW M GmbH unveils a limited production M5 to commemorate three and a half decades of exhilarating 4-door performance sedans. Based on the current M5 Competition, the most powerful and most capable M5 ever produced, the 2020 M5 Edition 35 Years will be limited to 350 units globally. The U.S. spec cars will be produced in September and October of this year and feature exclusive BMW Individual exterior and interior appointments.

The Edition 35 Year Package
In celebration of a class of track capable sport sedans, created when at customers’ requests, BMW M GmbH installed the inline 6-cylinder motor from the mid-engine M1 into the 5 Series, the M5 Edition 35 Years offers a unique and carefully orchestrated package of BMW Individual equipment combined with the supercar performance capabilities of the M5 Competition.
The exterior of this limited production model is finished in BMW Individual Frozen Dark Grey II
metallic paint with a special pigmentation to create the appearance of a silk matte surface
finish. The 20 inch M light alloy Y-spoke design wheels, finished in Graphite Grey are exclusive
to this model. The M compound brake system calipers are finished in high-gloss black,
another visible feature unique to the M5 Edition 35 Years. Badge deletion from the trunk
finishes off the exterior in an elegant and understated way.

In the interior, the driver and passengers are greeted with M Sport seats finished in BMW
Individual Merino black full leather with contrasting beige stitching. The center console, door
trim sections and instrument panel area are finished in a shimmering, gold anodized aluminium
carbon structure, another exclusive to the M5 Edition 35 Years model. Door sill plates and the
center console door bear the engraving; “M5 Edition 35 Jahre”.

Standard features and packages
The BMW M5 Edition 35 Years includes, as standard, the following optional M5 packages:
Executive Package: includes soft-close automatic doors, power rear sunshade & rear side
window shades, front ventilated seats, Front and Rear heated seats, 4-zone automatic climate
control, Front messaging seats, Parking Assistant Plus, Wireless charging, Enhanced USB &
Bluetooth, Active Park Distance Control and Surround View with 3D view camera system.
M Driver’s Package: raises electronic speed limiter from 155 to 189 mph and includes a
voucher for an M Driver’s School at a BMW Performance Center in either Spartanburg, SC or in
Thermal, CA.

The 2020 M5 Edition 35 years also receives the newest Live Cockpit Professional with the
BMW iDrive 7 operating system. The latest-generation of the iDrive comprises a highresolution
digital 12.3” instrument cluster display behind the steering wheel and a 10.25”
center display diagonally across. The system offers many hardware upgrades including new
haptic controls on the iDrive controller, an advanced tablet-like touch interface, stunning
visualizations, and the largest displays in a BMW yet. This latest system perfectly blends the
strengths of previous iDrive concepts with the modern ways in which people expect to
interface with their popular electronic devices. The multi-modal approach of the iDrive touch
controller, large touchscreen center display, cloud based voice control, and gesture control
allow users to interact in the way of their choosing.

To maximize the capabilities of the large 12.3” digital instrument cluster, the traditional circular
gauges have been finessed into an all-new design pushing the speedometer and tachometer
gauges to the outer edges of the display as geometric bands. This new design opens space in
the middle for routing and navigation. Information from the center display can also be shown
within the tachometer.

The Heart of M
The emotion-packed driving experience that defines the BMW M5 Edition 35 Years stems
from its high-revving, M TwinPower Turbocharged 4.4L V8. Generating 617 hp at 6,000 rpm,
with a peak torque delivery of 553 lb-ft. between 1,800 and 5,860. The limited production
sedan accelerates from 0 to 60 mph in just 3.1 seconds, with 124 mph reached in 10.8
seconds – 0.3 seconds quicker than in the standard BMW M5. The engine mounts supporting
the more powerful V8 are also 55% stiffer over their counterparts found in the standard M5,
improving power transfer throughout the driveline.

M Sport exhaust system.
The 2020 BMW M5 Edition 35 Years comes equipped with a flap-controlled, twin-pipe M
Sport exhaust system which produces an extremely distinctive tone – especially when the
engine is pushed hard and at high revs. The acoustic profile can be changed by selecting the
various drive modes while the M Sport exhaust system itself makes a great visual impression,
thanks to the black chrome finish of the tailpipes.

Power transfer via eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive.
The task of transferring the engine power to the wheels is handled by the eight-speed
M Steptronic transmission. Incredibly short shift times and swift, precise responses to every
nudge of the accelerator ensure that the engine’s capabilities are instantly translated into
action.

Three different modes offering a choice of efficient, sporty or ultra-high performance driving
can be activated using the Drivelogic rocker switch on the gear selector. Manual gear
selections are possible with either the selector lever or the shift paddles on the steering wheel.

A specially designed transmission oil cooler keeps the transmission operating within the
desired temperature range, even when the car is being pushed to the limit on the track.
The M xDrive system’s intelligent all-wheel-drive technology is capable of directing all of the
BMW M5 Edition 35 Year’s power and torque to the road in and generating just enough extra
traction to achieve acceleration times worthy of a super-sports car.

The centrally controlled interaction between M xDrive and the Active M Differential is
responsible for channelling the engine’s output to the car’s wheels without any loss of power
en route. The engine’s torque is distributed between the front and rear wheels by the transfer
case’s fully variable, electronically controlled multi-plate clutch, before the Active M Differential
splits it again as needed between the two rear wheels.

Besides the 4WD and 4WD Sport modes, there is the option of pure rear-wheel drive (2WD),
which allows experienced and skilled drivers to revel in the experience offered by past
generations of the BMW M5 – i.e. handling in its purest form, with no control system
intervention.

Chassis tuning for the ultimate precision and performance.
Like every BMW M car, the 2020 BMW M5 Edition 35 Years is equipped with chassis
technology that ensures precisely controllable handling at all times, even in extremely dynamic
driving situations. This is down to the M-specific kinematic properties of the high-performance
sedan’s double-wishbone front suspension and five-link rear suspension. They result in neutral
steering behaviour and a linear build-up of lateral force up to the car’s dynamic limits. An Mspecific
version of the Variable Damper Control system is fitted, the Comfort, Sport and Sport
Plus modes selectable at the press of a button activating different damper settings. Selecting
Sport mode activates the damper settings perfected for harsher tarmac and curbing of a track
like Nürburgring’s Nordschleife circuit. Sport Plus lends itself to the smoother pavement and
curbing of grand prix circuits.

The ride height is lower by seven millimeters compared to the M5 Sedan, and is accompanied
by model-specific chassis tuning to the springs (10% stiffer) and dampers. Increased negative
front camber enhances the car’s ability to absorb lateral forces through high-speed corners.
Ball joints instead of rubber mounts has resulted in more precise wheel guidance at the rear
axle. The spring rate of the rear anti-roll bar is firmer, causing the body roll that occurs through
high-speed corners to be distributed with a pronounced rear bias.

The ultimate in braking and grip.
The outstanding stopping power of the new 2020 BMW M5 Edition 35 Years is provided by
low-weight M compound brakes, featuring six-piston fixed callipers and perforated, innervented
brake discs at the front wheels and single-piston floating callipers with integrated
parking brake at the rear.

Standard specification for the limited edition model includes exclusive M light-alloy Y-spoke
design wheels shod with front 275/35R20 and rear 285/35R20 non runflat performance tires.

6 Generations of U.S. M5 Sedans
1988 E28 M5
Where it all began. The first M5 set the benchmark for understated performance and luxury
when it arrived in the US. Powered by a 3.5–liter, 24 valve, dual-overhead–cam inline-6 engine
producing 256 hp @ 6,500 rpm and 243 lb-ft @ 4,500 rpm, the 3,420 lb. sedan accelerated
from 0 to 60 mph in 6.7 seconds and kept going all the way up to a top speed of 150 mph. The
E28 M5 was the fastest production sedan of its time and you could have it in any color, as long
as it was black.

1991 – 1993 E34 M5
The second generation of M5 arrived in the US in 1990 with a brand new chassis and
increased performance. The 3.5L 6-cylinder engine now produced 310 hp @ 6,900 rpm and
266 lb-ft. @ 4,750. This allowed the 3,804 lb. sedan to accelerate to 60 mph in 6.1 seconds
and feature an electronically limited top speed of 155 mph. Unique to the early cars were twopiece
wheels with a turbine cooling cover.

2000 – 2003 E39 M5
The first V8 M5. The third generation M5 sedan was powered by a new 5.0L, 32-valve, 4-cam.
Naturally aspirated V8 producing 394 hp @ 6,600 rpm and 368 lb-ft @ 3,800 rpm. 0-60 mph
was accomplished in 4.8 seconds by the 4,024 lb. while the top speed was again limited to
155 mph. The substantial increase in torque (+100 lb-ft.) across the rev range was
immediately noticeable and appreciated by owners.

2005 – 2010 E60 M5
To arrival of the V10. Mirroring BMW’s efforts in Formula 1, this generation of the M5 received
a technologically advanced 5.0L V10 engine. Producing 500 hp @ 7,750 rpm and 383 lb-ft @
6,100 rpm, the engine could rev all the up to its 8,250 rpm redline. 60 mph was reached in 4.5
seconds with an electronic limiter set at 155 mph. The 4,087 lb. E60 M5 also saw the
introduction of the 7-speed SMG transmission and M drive modes; P400, P500 and S500
referring by name to the horsepower allowed by each setting.

2012 – 2016 F10 M5
Breaking with the tradition of high-revving engines of the past, the fifth generation M5 arrived
with a very torque-laden, twin-turbocharged 4.4L V8. Delivering 560 hp @ 5,750 rpm and 500
lb-ft. @ 1,500 – 5,750 rpm, the new engine propelled the 4,370 lb. sedan from 0 to 60 mph in
4.2 seconds with the new 7-speed DCT transmission and in 4.3 seconds with the 6-speed
manual.
2018 – Present F90 M5
The current generation of M5 sedan is the fastest and most capable M5 in history. Producing
600 hp @ 5,700 – 6,600 rpm and 553 lb-ft @ 1,800 – 5,700 rpm from its 4.4L twinturbocharged
V8, the F90 features the first all-wheel drive system to be fitted to an M
passenger car. The added traction of the M xDrive system allows the M5 to sprint to 60 mph in
only 3.2 seconds. Top speed is limited to 155 mph.

Specifications
2019 BMW M5 Edition 35 Years Sedan
Seats — 5
Number of Doors — 4
Drive type — AWD
Length inches 195.5
Width inches 74.9
Width including mirrors inches 83.7
Height inches 57.8
Wheelbase inches 117.4
Ground clearance inches 5.0
Turning radius ft 20.7
Shoulder width front inches 58.7
Shoulder room rear inches 55.9
Legroom front inches 41.4
Legroom rear inches 36.5
Headroom front inches 40.7
Headroom rear inches 38.5
Trunk volume ft³ 18.7
Fuel Tank capacity gallons 20.1
Weight distribution Front / Rear % 54.7 / 45.3
Curb weight lbs 4,370
Gross vehicle weight lbs 5,380
Payload lbs 925
Engine type — S63
Cylinders — 8
Valves per cylinder — 4
Stroke mm 88.3
Bore mm 89
Displacement cm³ 4,395
Compression rate :1 10
Engine power hp 617 @ 6,000 rpm
Engine torque ft lbs 553 @ 1,800-5,860
Fuel type — gasoline
Recommended Fuel — AKI 93
Engine oil capacity quarts 10.6
Output per liter hp/liter 140.4
Transmission type — M8HP75
Transmission type — automatic transmission

BMW M5 Competition (F90) 2019: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2019 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M5 Competition (F90) объёмом 4395 см³ развивает мощность 625 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч. Цена BMW M5 Competition (F90) — 140 000 $ или 9 240 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 305 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.3 сек Мощность: 625 л.с. Крутящий момент: 750 н.м. (при 1800 об/мин.) Объём двигателя: 4395 см³ Масса: 1865 кг

Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
Производитель (страна): BMW (Германия)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 8 фото BMW M5 Competition (F90) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Другие суперкары BMW

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

BMW M5 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг Американский внутренний рынок (USDM)
M5 VI (F90)Европейский внутренний рынок (EUDM)
M5 VI (F90)Японский внутренний рынок (JDM)
M5 VI (F90)

BMW M5 VI (F90) 2019 M5

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 608 л.с. (447 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль BMW M5 VI (F90) 2019 M5 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx19 ET26 в сборе с шинами 275/40 R19 105Y. Где:

9.5J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET26 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/40 R19 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
40 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105Y:

105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 625 л.с. (460 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.2 / 2.3
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET28 в сборе с шинами 275/35 R20 102Y. Где:

9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET28 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/35 R20 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.3 МПа.

BMW M5 VI (F90) 2019 M5

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 600 л.с. (441 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

9.5J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET26 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/40 R19 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
40 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 625 л.с. (460 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.2 / 2.3
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET28 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/35 R20 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.3 МПа.

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 (ABA-JF44M)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 600 л.с. (441 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.6
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль BMW M5 VI (F90) 2019 M5 (ABA-JF44M) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET28 в сборе с шинами 275/35 R20 102Y. Где:

9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET28 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/35 R20 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.6 МПа.

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition (ABA-JF44M)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: VI (F90)
Двигатель: S63B44B, V8, Бензин
Мощность: 625 л.с. (460 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.6 мм
Крепеж	M14 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
275/35 R20 102Y — передняя ось 285/35 R20 104Y — задняя ось Заводской комплект	9.5Jx20 ET28 10.5Jx20 ET28	5×112	66.6	2.2 / 2.3
265/40 R19 102V — передняя ось 285/40 R19 107V — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.3
265/40 R19 102V Тюнинг	9.5Jx19 ET26	5×112	66.6	2.3
275/40 R19 105Y — передняя ось 285/40 R19 107Y — задняя ось Тюнинг	9.5Jx19 ET26 10.5Jx19 ET28	5×112	66.6	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition (ABA-JF44M) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx20 ET28 в сборе с шинами 275/35 R20 102Y. Где:

9.5J — ширина обода в дюймах;
20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET28 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/35 R20 расшифровывается следующим образом:

275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
35 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков BMW M5 2019.

Шины
Диаметр	19″–20″
Ширина (мм)	265–285
Профиль (%)	35–40
Самый маленький размер	265/40 R19
Самый большой размер	285/35 R20

Колёсные диски
Диаметр	19″–20″
Ширина (дюймы)	9.5–10.5
Вылет (мм)	26–28
Сверловки	5×112

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для BMW M5 2019?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

BMW M5 F90 фото — 81 изображений высокого качества

Фотогалерея
BMW
M5 F90

Фотогалерея BMW M5 F90 насчитывает 81 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 06 авг. 2018

208кб. 1600 x 1200

2 2018
Фотогалерея BMW M5 F90

384кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
332кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
337кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
233кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
293кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
208кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
188кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
325кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
311кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
432кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
276кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
331кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
497кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
268кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
394кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
287кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
293кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
402кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
235кб. 1600 x 1200
Competition (2019)
265кб. 1600 x 1200
1 Competition (2019)
Оригинальная модель

Варианты 5-series G30

Если у вас есть интересные фото BMW M5 F90, вы можете разместить их в фотофоруме.

Новый BMW M5 Competition.

BMW Group представляет новый BMW M5 Competition – спортивный седан бизнес-класса, который сочетает в себе выдающийся динамический потенциал, элегантный образ и удобство в ежедневной эксплуатации – все то, чем славятся модели спортивной линейки BMW M.
BMW Group представляет новый BMW M5 Competition – спортивный седан бизнес-класса, который сочетает в себе выдающийся динамический потенциал, элегантный образ и удобство в ежедневной эксплуатации – все то, чем славятся модели спортивной линейки BMW M. Еще более мощный двигатель, развивающий 460 кВт/ 625 л.с., предельная отзывчивость на действия водителя, а также совершенное шасси обеспечивают по-настоящему гоночную динамику и максимальное удовольствие от вождения.

Запуск нового BMW M5 Competition означает появление новой категории моделей. Отныне самые мощные версии спортивных автомобилей, разработанных подразделением BMW M GmbH, будут представлены в качестве отдельных моделей.

Еще более мощный двигатель – залог успеха новинки.

В основе характера нового BMW M5 Competition – невероятная динамика и скорость, которые находят глубокий эмоциональный отклик в сердцах каждого, кто садится за руль этой модели. Все это стало возможным благодаря отточенной работе силового агрегата. Усовершенствованный двигатель V8 объемом 4,4 литра с инновационной технологией M TwinPower Turbo развивает максимальную мощность в 460 кВт/625 л.с. при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 750 Нм и достигается в широком диапазоне оборотов двигателя от 1800 до 5800 об/мин.

Высокооборотистый силовой агрегат наделяет новый BMW M5 Competition поистине внушительной тягой. Спортивный бизнес-седан совершает ускорение от 0 до 100 км/ч за поразительные 3,3 с. Более того, до 200 км/ч из статичного состояния автомобиль разгоняется за 10,8 с, что на 0,3 с лучше показателя стандартного BMW M5.

В список стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входит спортивная выхлопная M система с двойными черными хромированными патрубками, оснащенная функцией регулируемого выхлопа, которая помогает создать характерный звук спорткара. Дополнительный сажевый фильтр минимизирует объем выбросов вредных веществ в атмосферу.

Специально разработанные опоры двигателя: предельно точные реакции и максимальная устойчивость в поворотах.

Новый BMW M5 Competition отличается специально разработанными опорами двигателя, делающими управление автомобилем более комфортным и безопасным. Они получили улучшенные технические характеристики, включая увеличенный коэффициент жесткости пружин. Более прочное соединение агрегата с конструкцией автомобиля обеспечивает лучшую отзывчивость двигателя и немедленную передачу мощности на трансмиссию. Более жесткие опоры гарантируют автомобилю максимальную устойчивость при прохождении поворотов.

8-ступенчатая коробка передач M Steptronic и система полного привода М xDrive .

За передачу мощности силового агрегата на колеса нового BMW M5 Competition отвечает 8-ступенчатая трансмиссия M Steptronic. При помощи специального переключателя Drivelogic, расположенного на рычаге селектора КПП, можно активировать три режима движения: эффективный, спортивный и ультра-динамичный.

Невероятную динамику и устойчивость на дороге обеспечивает новейшая система полного привода M xDrive, дебютировавшая ранее на стандартной версии нового BMW M5. Она создает идеальное сцепление с дорожным полотном и наделяет BMW M5 Competition впечатляющими динамическими показателями, характерными для гоночных болидов. Благодаря слаженной централизованной работе системы полного привода M xDrive и активного M дифференциала передача мощности от двигателя к колесам происходит без каких-либо трансмиссионных потерь. Система полного привода M xDrive настроена таким образом, что приоритет отдается задней оси – тем самым обеспечивается гоночная управляемость бизнес-седана. А самые опытные пилоты могут попробовать полностью заднеприводный режим работы системы M xDrive с отключенными электронными помощниками, который позволит получить чистое удовольствие от классического гоночного вождения, как за рулем BMW M5 предыдущих поколений.

Доработанное шасси для большей мощности и улучшенной управляемости.

Как и любой другой автомобиль линейки BMW M, новый BMW M5 Competition оснащен самым передовым шасси, которое в связке с силовым агрегатом обеспечивает образцовую эффективность новинки. Настройки шасси включают в себя доработку подвески, пружин, амортизаторов, а также занижение автомобиля на 7 мм что гарантирует точное управление даже во время самых динамичных заездов.

Увеличенный развал на передней оси повышает способность автомобиля противодействовать боковым нагрузкам в скоростных поворотах. Установка шарнирных соединений вместо резиновых привело к еще более точной реакции колес на задней оси. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также имеет больший коэффициент упругости. Передняя ось нового BMW M5 Competition оснащена новыми креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.

Пружины на обеих осях – повышенной на 10 процентов жесткости по сравнению со стандартной версией BMW M5, благодаря чему автомобиль стал не только жестче, но и точнее в реакциях на работу руля. Кроме того, более короткие пружины уменьшают колебания колеса под нагрузкой, чему также способствует тонкая настройка демпфирующей гидравлики. В результате точная и отзывчивая работа шасси заметна уже в режиме движения Comfort. В режиме Sport шасси приобретает характеристики, подходящие для тестовых заездов на «Северной Петле» трассы Нюрбургринг, в то время как режим Sport Plus активирует самый бескомпромиссный «боевой» режим движения, идеальный для гонок на треке.

В комплект стандартного оборудования нового BMW M5 Competition входят кованые 20-дюймовые эксклюзивные спортивные легкосплавные диски М в стиле Y-spoke в двойной цветовой расцветке. Диски поставляются вместе с разноразмерными шинами: спереди – 275/35 R 20, сзади – 285/35 R 20.

Эксклюзивно эмоциональные дизайнерские элементы.

Эксклюзивность BMW M5 Competition подчеркивается за счет особых элементов дизайна, разработанных специально для новой модели. Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Individual, спортивное обрамление фирменной решетки радиатора в черном цвете, декоративная надпись BMW M на передних боковых панелях, отделка заднего бампера, накладки на внешние боковые зеркала заднего вида, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки создают привлекательный и одновременно агрессивный облик модели. Задний спойлер и обозначение модели «M5 Competition» на крышке багажника в черном глянцевом цвете довершают уникальный облик модели.

Интерьер автомобиля также указывает на особый характер новинки: фирменные цвета спортивного подразделения BMW M на ремнях безопасности, коврики со специальной окантовкой и логотипом «М5», а также надпись «М Competition», появляющаяся на экране панели инструментов во время запуска двигателя.

BMW M5 Competition 2019 года — Анна Балабанова — Хайп

Несмотря на то, что еще недавно казалось, что BMW неумолимо приближается к «кризису среднего возраста», модель M5 Competition 2019 — это как раз тот случай, когда обновления сделали отличную машину еще лучше. Первое впечатление: BMW M5 Competition — это автомобиль, ориентированный на клиента, который готов немного пожертвовать ежедневным комфортом в обмен на больший уровень производительности и максимальную отдачу.
Что мы видим под капотом: мощность автомобилю обеспечивает уже хорошо знакомый по модели М5 4.4-литровый двухтурбинный V-8 с 617 л.с. и 750 Нм крутящего момента, управляет которым восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Но теперь движок получил ещё и фильтр, очищающий выхлопные газы от твердых частиц, а спортивная выхлопная система и глушитель делают «рык» автомобиля более агрессивным и мощным.

Вдавите педаль газа в пол, и M5 Competition, не мешкая, рванет с места, разгоняясь до 100 км/час за 3.1 секунды! И как заявляет производитель, прямолинейное ускорение — это лишь малая часть улучшений, коснувшихся BMW M5 Competition.

Мы сделали больше, чем просто увеличили мощность автомобиля. Мы изменили его поведение на дороге, – отмечает генеральный директор BMW Франк Ван Меел.
Увеличив мощность, в компании BMW не забыли и об остальных компонентах кузова: амортизаторы стали жестче на 10%, сам автомобиль — ниже на 7 мм, даже крепления двигателя были усилены на 50%. А более крупные решетки в носовой части автомобиля обеспечивают достаточный приток воздуха, чтобы «охладить пыл» мощного двигателя.

В шасси есть тонкие, но довольно заметные при езде, изменения. Шаровые опоры на задней оси заменили резиновые крепления, демпферы стали прочнее, а для общей стабилизации подвески установлена дополнительная поперечная опора. Также есть небольшие изменения в геометрии подвески и настройках развала. Кроме того, благодаря более жесткому креплению двигателя, препятствующему его смещению во время движения, реакция шасси на рулевое управление становится более острой.

Резвый и броский? Определенно! Спортивный седан BMW и в манере езды очень подвижен, нетерпелив и стремителен. Несмотря на то, что M5 Competition по общему весу идентичен стандартной модели M5 (сухая масса обеих BMW — 1935 кг), повышение общей жесткости кузова делает его более удобным и послушным в управлении. Кроме того, это один из самых легких автомобилей в своем классе (Audi RS7 — 1999 кг, Mercedes-AMG E 63 S — 2078 кг и «супертяжеловес» Porsche Panamera Turbo — 2115 кг).

Почему мы обращаем на это внимание? Потому что за рулем автомобиля облегченная масса заметна сразу, особенно на резких поворотах, «слепых углах» и при внезапных перепадах высоты дорожного полотна.
Это настоящий монстр на дороге: большой, умный, мощный. Он любит свободные просторы и не любит жёсткие повороты, но благодаря огромному запасу тяги и стремительному крутящему моменту, он с легкостью выводит свое могучее тело из крутых заносов.

И действительно этот V8 по-настоящему силён: 8-ми ступенчатая коробка передач с красной зоной на 7200 об/мин дает до 250 км/час максимальной скорости.
На извилистых трассах M5 Competition довольно послушен. Но иногда ощущается разрыв/отставание между поведением шасси и рулевого колеса. С другой стороны, отдельного восхищения заслуживает тактильная отдача от рулевого управления M5 Competition. Например, при выезде из полосы движения, руль автомобиля начинает вибрировать, предупреждая водителя об опасной ситуации.

При этом конструкторы BMW лишний раз показали свое мастерство в вопросах персонализации: M5 имеет различные режимы для настройки демпферов, рулевого управления, двигателя, трансмиссии, системы 4WD/2WD, выхлопных газов, систем контроля скольжения и даже гоночного режима для HUD. Каждый режим имеет свою кнопку или меню на центральной панели управления. Но вы все равно можете создавать свои комбинации и программировать под них кнопки M1 и M2, расположенные на рулевом колесе.

Говоря о визуальных впечатлениях, мы получаем довольно сдержанный дизайн без излишнего декора: сразу бросается в глаза эксклюзивный черный значок «M5 Competition», закреплённый на багажнике автомобиля, глянцевый корпус выполнен в одном тоне, лишь выхлопные трубы, диски и боковые жабры отливают хромом.

Воздухозаборник, зеркала и даже хорошо узнаваемые «пузыри» окрашены в черный тон, усиливая ассоциацию M5 Competition со зловещей тенью, мягко скользящей по дорогам.
Забавный факт: когда модель M5 впервые дебютировала на дорогах (в 1985 году), это был самый быстрый серийный седан в мире. По словам Ван Меел, он был построен для производственной необходимости. Гоночное подразделение BMW разработало первую модель М5 для службы безопасности, которая не имела права отставать от генерального директора BMW на скоростных автобанах.

M5 Competition 2019 года — это достойный преемник великого наследия: бескомпромиссный четырехдверный спортивный автомобиль с роскошным салоном, электроприводными сиденьями и просто фантастическим экстерьером. Пускай довольно жёсткая подвеска и не очень подходит для езды по извилистым гоночным трассам (здесь лучше присмотреться к версии BMW М2 Competition), но все же это очень быстрый и роскошный автомобиль. В настоящее время цена на M5 Competition стартует со $110 995, что почти на $7 500 дороже стандартной модели M5, но это того стоит!
В продаже: конец 2018 года.
Стартовая цена: $ 110 995.
Двигатель: 4.4 л, битурбо, V-8 (617 л.с., 750 Нм).
Трансмиссия: 8-ми ступенчатый автомат.
Расход топлива: 8.0/11.0 (городской режим/автомагистраль).
Д х Ш х В: 4.9 х 2.1 х 1.5 м.
Колесная база: 2.9 м.
Масса: 1935 кг.
Ускорение до 100 км/ч: за 3.1 сек.
Максимальная скорость: 250 км/час.
Источник: Automobilemag

Обзор BMW M5 2019, цены и характеристики

Обзор

Оружейный M5 — мощная немецкая артиллерия из легендарного подразделения BMW M. В отличие от M5, предшествовавшего ему, это новое поколение сигнализирует о возвращении к форме для BMW, предлагая подлинное участие водителя, при этом сохраняя при этом высокотехнологичные функции и электронику, которые притупили нынешний урожай баварских седанов.

Двигатели, ходовая часть и управляемость

Он оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, что делает M5 очень быстрым. На нашем испытательном треке он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды и разогнался до четверти мили за 10,9 секунды на скорости 129 миль в час; максимальная скорость достигала 163 миль в час. Теперь доступна еще более мощная модель M5 Competition мощностью 617 лошадиных сил. Верные M5 будут сетовать на потерянную механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов мощности на задние колеса для чистого заднеприводного стиля.Удовольствие от вождения здесь увеличивается благодаря живому и прямому рулевому управлению, хорошо контролируемой (почти жесткой) езде и героическому сцеплению с дорогой. Это не значит, что M5 не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно движется, а в салоне тихо.

Интерьер и технологии

Помимо уникального внешнего вида и улучшенных характеристик, M5 имеет уникальный кожаный салон с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Положение водителя оптимизировано для динамичного вождения, и BMW не пошла по пути полностью сенсорных экранов, как у многих его конкурентов, поэтому внесение изменений в кондиционер или настройку радио во время вождения мало отвлекает.На большом информационно-развлекательном дисплее работает новейшее программное обеспечение BMW iDrive, он расположен на приборной панели справа от поля зрения водителя и управляется поворотной ручкой на центральной консоли. BMW предлагает функции помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов в качестве стандартного оборудования.

Подержанный BMW M5 Седан 2019 года Обзор

Подробнее о BMW M5 2019 года

Подержанный BMW M5 Седан 2019 года Обзор

Подержанный седан BMW M5 2019 предлагается в следующих стилях: 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A) и Competition 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A). Подержанный седан BMW M5 2019 года поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Б / у BMW M5 Sedan 2019 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный седан BMW M5 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанные стили отделки седана BMW M5 2019 года:

Подержанная база седана BMW M5 2019 года стоит от 74 999 до 74 999 долларов с показаниями одометра от 45929 до 45929 миль.

Купите у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные седаны BMW M5 2019 года выпуска доступны в моем районе?

Подержанные 2019 BMW M5 Седан Списки и инвентарь

В настоящее время 1 Подержанные и CPO 2019 BMW M5 Седаны перечислены для продажи в вашем районе по прейскурантной цене от 74 999 долларов и пробегу от 45929 миль.Просто изучите интересующий вас тип подержанного автомобиля, а затем выберите Подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у BMW M5 Sedan 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW M5 Седан 2019 г. ты.

Не можете найти подержанный седан BMW M5 M5 2019 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный BMW M5 на продажу.

Найдите подержанный автомобиль BMW на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный BMW M5.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный автомобиль BMW на продажу.

Стоит ли покупать BMW M5 2019 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW M5

BMW M5 Competition 2019: плюсы и минусы

Слово «кроссовер» обычно описывает автомобиль, который выглядит как внедорожник и едет как легковой автомобиль. Я думаю, что его следует расширить, чтобы описать BMW M5 Competition 2019 года, который выглядит как седан и управляется как суперкар.

Это идеальное сочетание этих двух характеристик, сочетающее в себе двигатель мощностью 617 лошадиных сил и хитроумную трансмиссию, которая может переключаться между задним и полным приводом, с кузовом роскошного седана, который балует своих пассажиров, как новорожденных, которые еще не покинули дом. детская кроватка.

Но самое интересное в M5 Competiton. Несмотря на свои внушительные размеры и большой вес, этот автомобиль, казалось бы, может бросить вызов законам физики и не отставать от настоящих суперкаров, если не смущать их.

Как однажды сказал один великий человек, если у вас есть средства, я настоятельно рекомендую взять одну.

Плюсы

Не будет преувеличением сказать, что BMW M5 Competition — это четырехдверный суперкар. Его 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдает 617 лошадиных сил (на 17 больше, чем у стандартного M5) и 553 фунт-фут крутящего момента. С невозмутимой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и трансмиссией, которая может переключаться между задним и полным приводом, M5 является экзотикой, как, скажем, Lamborghini или McLaren — в нем просто есть место для четверых и багажник побольше. чем у Камри.

Если вам нужны числа, то вот они. По данным BMW, M5 Competition достигает 60 миль в час за 3,1 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 156 миль в час, но он может достигать 190 миль в час, если его цифровые оковы удалены. Педаль акселератора — это жестокий молоток, которым можно пользоваться, когда регулируемые настройки M5 Competition превышены, а управление автомобилем невероятно быстрое, резкое и коммуникативное, учитывая его размер и вес.

Под бравадой M5 Competition стоит полностью загруженный роскошный седан BMW 5 серии, что означает, что у вас есть автомобиль, которым можно управлять каждый день, даже в качестве семейного автомобиля, когда у вас нет повода для этого. на проселочной дороге.

Передние сиденья невероятно удобны и имеют 20 вариантов регулировки. Даже боковые валики можно сдвинуть, чтобы сжать бока, или выпустить, как пояс, после обильной еды. Задние сиденья также достаточно велики, чтобы вместить двух взрослых, а вышеупомянутый багажник высокий и глубокий.

Как мы уже упоминали в нашем обзоре стандартного M5, нам особенно нравится система акцентного освещения BMW, которая предлагает как большой выбор цветов, так и возможность смешивать цвета с двухцветной настройкой.

Это звук выхлопа M5 Competition, когда настройки производительности автомобиля установлены на 11. Если вы нажмете педаль газа, автомобиль будет кашлять и рыгать, как старинный гоночный автомобиль. Это мелочь для колонки про, но я был так очарован характером M5 Competition в режиме суперкара, что я ехал по пригороду и нажимал на педаль газа только для того, чтобы услышать, как BWAP, BWAP, BWAP отскакивают от дороги. деревья и дома. Люди, выполняющие работу во дворе перед домом, оторвались от мульчи и осмотрели улицу в поисках отвратительного маслкара, и они посмотрели прямо мимо M5, когда я проезжал мимо.

Минусы

Для любого, кто покупал BMW раньше, вы знаете, что у этой марки есть склонность к никелю и темным покупателям дорогими опциями, которые, вероятно, должны быть стандартными. M5 Competition — не исключение.

Несмотря на стартовую цену в 110 000 долларов, M5 Competition, на котором я ездил, был загружен дополнительными опциями на 20 000 долларов. Самыми дорогими были карбон-керамические тормоза, которые стоили княжеской суммы в 8 500 долларов. Следующим был пакет Executive за 4000 долларов, который включал в себя множество функций, которые мог бы ожидать богатый покупатель, — такие как солнцезащитные козырьки, беспроводная зарядка, монитор объемного обзора и, без шуток, подогрев сидений.Наконец, BMW потребовала еще 1700 долларов за пакет Driving Assistance Plus, который включает Active Driving Assistant Plus. Это самая продвинутая полуавтономная система привода BMW, хотя она на несколько шагов отстает от Tesla и Cadillac по тому, насколько хорошо она работает и в каких условиях. По крайней мере, цена должна отражать это.

Единственный недостаток рабочих характеристик M5 Competition заключается в том, что они не могут быть отвергнуты так далеко, как на обычном M5. Модель Competition получила более жесткие опоры двигателя, меньший дорожный просвет, более жесткие пружины и более прочный стабилизатор поперечной устойчивости.Это означает, что когда регулируемая манера поведения автомобиля возвращается к наиболее комфортным настройкам, поездка все еще остается немного жесткой. Если вы хотите, чтобы стороны Джекила и Хайда у вашего суперседана были более ровными, выбирайте обычный M5.

M5 Competition — это большой автомобиль, который очень много весит, и компьютеры и инженерные разработки могут лишь настолько сильно скрыть эту реальность. Лично моя максимальная скорость ограничена тем, насколько комфортно я еду на ней быстро, и с чем-то таким большим, с этими линиями обзора и таким большим весом этот порог комфорта наступает раньше, чем в других целях. построены производительные машины.

Competition

Все, что вам нужно знать

Что это такое: BMW M5 Competition — самый мускулистый из M5, питающийся от того же 4,4-литрового твин-турбо V8, что и в стандартном M5, но с 600 лошадками до 617 фунтов. Крутящий момент остается на уровне 553 фунта. -фт. Competition выделяют его уникальные легкосплавные диски, глянцевые черные акценты и несколько дополнительных логотипов внутри.

Ключевые конкуренты: Mercedes-AMG E63, Cadillac CTS-V, Porsche Panamera Turbo

Базовая цена: 110 000 долларов США Цена при тестировании: 129 595 долларов США

Полный обзор: 2018 BMW M5 первая поездка

Основные характеристики: M5 Competition получил свои собственные подушки двигателя, более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости и более отрицательный развал, что означает немного более резкое управление и большее ощущение заднего привода, чем у базового M5.Он также немного ниже, хотя я не думаю, что смог бы сказать, если бы машины не стояли спиной к спине. Восьмиступенчатая ZF — лучшая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором на планете, и у нее есть режим дрифта — вам просто нужно найти достаточно тихое и недоступное место, чтобы попробовать это. Что не нравится?

Наше мнение: Если бы мне разрешили использовать универсал в этом сегменте, я бы выбрал Mercedes-AMG E63, но, поскольку мы говорим о суперседанах, это единственный вариант. Или, может быть, недолгая для этого мира CTS-V.Они оба являются нескончаемыми источниками силы и торможения. Внутренний я, заботящийся о значках, говорит: берите BMW, но этот CTS тоже действительно хорош. И более крупный CT6-V мощностью 550 л.с. также подойдет вам, если вы ищете суперседаны.

Как и все автомобили в этом мире, M5 практически бесконечно настраивается с тремя режимами для каждого дросселя, подвески, рулевого управления и трансмиссии. Первые три находятся на центральной консоли, но самый важный — на переключателе. Теперь я называю это кнопкой передачи агрессии (патент заявлен).Он имеет три настройки и переключает как точки переключения, так и скорость переключения. Я обнаружил, что моей лучшей комбинацией был слот 2 (спортивный) на дроссельной заслонке, трансмиссии и рулевом управлении, а также комфортный режим для подвески.

M5 кажется жестким и солидным, хотя тормоза быстрые и чувствительные. Думаю, я писал это о M5 раньше, но такое ощущение, что вы можете пробить кирпичную стену … если вы Транспортер и в этом возникнет необходимость. Рулевое управление толще среднего размера даже в комфортном режиме усиливает ощущение веса.Он по-прежнему кажется управляемым, тяжелым и цепким — и большим.

M5 получил очень ненавязчивую систему остановки и запуска, что является дополнительным сюрпризом для V8. Мне нравится использовать функцию автоматического удержания, когда когда вы нажимаете на тормоз, автомобиль остается неподвижным, пока вы снова не нажмете на газ. Стоп-старт не запускает машину обратно, пока впереди идущая машина не уедет. Это похоже на маленький зеленый индикатор, если вы не обращаете внимания.

Для нового поколения BMW переместила кнопки памяти M1 и M2 на маленькие детские весла на верхней части рулевого колеса M5.Они хранят ваши любимые настройки для всех этих вариантов подвески, мощности и трансмиссии. Этот был настроен с M1 на спорт плюс для дроссельной заслонки и всего остального комфорта — хорошо. И M2 был настроен с 2WD, и sport plus для всего остального тоже хорошо. Я все еще немного опасался полностью использовать эти настройки — трекшн-контроль также был в спортивном режиме. Это еще один вопрос, который нужно выбрать, а также то, хотите ли вы переключение передач вручную или автоматически. Я колеблюсь по поводу всего этого выбора. Иногда мне нужна настройка, иногда я хочу, чтобы автопроизводители предоставили мне лучшую версию и покончили с ней.Когда-нибудь люди наверняка будут тосковать по первому.

Базовый BMW M5 будет стоить 102 тысячи долларов; Соревнование M5 начинается от 110 тысяч долларов. Вам нужно потратить лишнее тесто? Возможно нет. Но если вы добавите несколько опций, базовая модель все равно будет стоить 107000 долларов. На десять тысяч больше — разница меньше 10 процентов. Это все равно что заплатить 33 000 долларов вместо 30 000 за Toyota Camry.

Что касается конкурентов, то в наши дни их не так уж и много. RS7 больше не продается, а RS5 намного меньше.Mercedes-AMG E63 — очевидный конкурент, его цена начинается от 106 тысяч долларов, и он имеет крутящий момент 627 фунт-футов против 553 фунт-футов M5. Есть очень большой Jaguar XJR575 (575 л.с.) за 123 тысячи долларов, но это действительно выбор противоположного. Cadillac CTS-V стоит всего 89 тысяч долларов, плюс дополнительные опции, и начинает выглядеть как воровство. Но действовать придется быстро … технически его больше не производят.

Опции: Driving Assistance Plus Package (1700 долларов США), Executive Package (4000 долларов США), карбоново-керамические тормоза (8500 долларов США), аудиосистема премиум-класса (3400 долларов США)

Характеристики

Базовая цена: 110 000 долл. США

Цена при тестировании: 129 595 долларов США

Трансмиссия: 4.4-литровый V8 с турбонаддувом, восьмиступенчатый автомат, полный привод

Мощность: 617 л.с. при 5700–6600 об / мин; 553 фунт-фут при 1800-5700 об / мин

Снаряженная масса: 4,370 фунтов

Экономия топлива (EPA City / Highway / комбинированный): 14/21/17 миль на галлон

Плюсы: Большая мощность, хороший двигатель, огромный багажник

Минусы: Есть более дешевые супер-седаны

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW M5 Competition более мощный, чем рекламируемый

Мы не шокированы тем, что BMW M5 Competition 2019 года обладает большей мощностью, чем заявляет компания. Хотя мы подозреваем, что многие современные спортивные автомобили имеют консервативные показатели мощности, то, насколько мощнее M5 Competition, шокирует.

Автомобиль и водитель подключил баварский спортивный седан к стенду, чтобы проверить, оправданы ли подозрения в том, что он сделал больше, чем заявленная мощность, и в понедельник сообщил о своих выводах.В то время как обычный M5 выдает 600 лошадиных сил с 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом под капотом, BMW утверждает, что вариант Competition хорош для 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Динамометрический стенд показал, что более горячая версия седана мощностью ближе к 700 л.с.

BMW M5 Compettiion 2019 года

Когда испытание было завершено, динамометрический стенд показал 617 л.с. и 606 фунт-футов крутящего момента на колесах. Данные о мощности в лошадиных силах указываются на кривошипе, и к тому времени, когда мощность дойдет до колес, ожидается потеря 10-15 процентов.Зная, что современные трансмиссии более эффективны при сведении потерь к минимуму, расчетная мощность магазина на кривошипе приближается к 700 л.с. Дополнительная мощность, которую продемонстрировал скрытый динамик, имеет смысл, учитывая, что M5 и M5 Competition разогнались до 100 км / ч менее чем за 3,0 секунды во время тестирования журнала. Имейте в виду, что автомобиль также весит 4200 фунтов. Официально BMW заявляет, что M5 Competition разгонится до 100 км / ч за 3,1 секунды.

BMW M5 Compettiion 2019 года

Пиковая мощность достигла 6000 об / мин во время теста, хотя двигатель будет набирать обороты еще 1200 об / мин.В журнале говорилось, что, возможно, двигатель будет еще больше, но отметил, что крутящий момент уже начал падать, так что эти результаты, скорее всего, конкретны.

Из-за скрытой мощности запрошенная цена M5 Competition в 110 995 долларов немного легче проглотить. Теперь покупатели знают, что автомобиль действительно демонстрирует более высокие показатели мощности, чем Dodge Challenger Hellcat, но с объемом двигателя на 2,2 литра меньше. Это не так уж плохо, правда?
Обзор автомобилей
: BMW M5 Competition 2019

Ссылки на трассу

Дорожные испытания

Высокопроизводительные автомобили

Автомобили класса люкс

Семейные автомобили

Немногие автомобили обладают серьезными характеристиками и удивительной цивилизованностью так же хорошо, как BMW M5

Автор статьи:
Грэм Флетчер BMW M5 Competition 2019 Фото Грэма Флетчера / Вождение
Содержание статьи

С 1988 года BMW M5 был одним из самых популярных суперседанов на рынке.Его очарование было и остается простым — это полноценный семейный седан, но он отлично справляется с гоночными трассами и может быть чем угодно посередине. Немногие автомобили показывают такие же хорошие результаты на полярных противоположностях.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последняя версия теперь предлагается со значком BMW Competition, который наносится на его высокопроизводительные автомобили как отдельная модель. Конкурс M2 Competition прошел с большой помпой в прошлом году, а на очереди M5 Competition.Он получил больше мощности, лучшую управляемость и большие тормоза — и все это помимо обычного M5, который сам по себе не сутулится.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Работа начинается под капотом, где 4,4-литровый твин-турбо V8 был переработан так, что теперь он выдает 617 лошадиных сил, что на 17. Выходной крутящий момент остался прежним — 553 фунт-фут. но он остается в игре в более широком диапазоне.В конце концов, энергичный V8 дает мгновенный отклик. Это тоже звучит сообразно — в стелс-режиме выхлопные трубы четырехъядерного типа тихонько бормочут, но нажимают кнопку громко, и они кричат на весь мир.

Двигатель работает с восьмиступенчатой коробкой передач и системой полного привода BMW xDrive. Как это работает, варьируется и может быть установлено водителем; в штатном режиме система распределяет мощность более-менее равномерно. Это семейный режим и лучшая настройка для повседневного вождения.Спортивный режим направляет больше мощности назад и позволяет дрейфовать хвостом, но, поскольку электронная тяговая няня работает в фоновом режиме, она собирает вещи, прежде чем все становится грушевидным. Затем есть режим только с задним приводом; его лучше всего приберечь на трек-день, так как он позволяет хвосту свисать в одном длинном жутком заносе, и это можно делать по желанию и, откровенно говоря, с риском. Если вы переварите что-нибудь, то никакой подстраховки нет! Но вы знаете, что в этом вся суть M5 — жить на грани!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Неизвестно, что M5 Competition проводится круглый год. Раньше на M5 с задним приводом приходилось ездить так, как будто между вашей ногой и педалью газа было яйцо — дышите слишком тяжело, и он серьезно уходил в сторону и обычно в самый неподходящий момент. Это уже не так — преимущество полного привода и надлежащие зимние шины сделали его практически непобедимым для зимних поездок.

Первая поездка: BMW M5 Competition 2019

Все системы, от двигателя и трансмиссии до подвески, рулевого управления и вышеупомянутого xDrive с его задним дифференциалом Active M, можно настроить с помощью переключателя режимов движения.Выбрав Sport + по всем направлениям, M5 Competition разогнался до 100 км / ч за 3,3 секунды, что является мировым классом. Однако M5 действительно превосходит средний диапазон. Мой большой палец не работал достаточно быстро, чтобы точно отсчитать время с 80 до 120. Скажем так, он лежит около 2,1 секунды.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Продолжаются работы с подвеской.Ходовая часть получила снижение дорожного просвета на семь миллиметров, более жесткие пружины и более жесткое адаптивное демпфирование, а также увеличенный передний развал и модифицированный стабилизатор поперечной устойчивости сзади. В результате получается диск, который остается более плоским, чем подливка на тарелке, даже когда M5 Competition доведен до крайних пределов — требуется хромированный койон, чтобы подтолкнуть его к абсолютному краю и вернуть обратно, не поворачиваясь в неверном направлении! Если учесть невероятно острое рулевое управление с его почти идеальной обратной связью, на сегодняшний день не было более быстрой машины на моем любимом наборе крутых поворотов.

Итак, если у вас под капотом 617 жеребцов, вам лучше иметь довольно сильные поводья, чтобы замедлить нищих. Увеличенные композитные роторы с шестипоршневыми передними суппортами обеспечивают исключительную тормозную способность каждый раз, когда к ним обращаются. Хорошая новость в том, что они работают, даже когда их постоянно забивают, не врезаясь в ужасную стену увядания.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Баланс M5 Competition очень похож на любую другую 5-ю серию — информационно-развлекательная система iDrive с 10,2-дюймовым сенсорным экраном, просторным задним сиденьем и вместительным багажником объемом 530 литров. Ключевыми отличиями являются превосходные 20-позиционные передние сиденья и массивное рулевое колесо с двумя особенными кнопками. Кнопки M1 и M2 позволяют водителю сохранять предустановленные характеристики привода в каждую из них. Простое практическое правило — все должно быть эффективно и комфортно для повседневной езды.Выберите Спорт для всех аспектов и сохраните их в M1; установите все на Спорт + и оставьте это в М2. Теперь доступ к одному из множества персонажей M5 — это просто нажатие кнопки.

Этот BMW M5 Competition представляет собой полный пакет. Это полноценный семейный аттракцион, который не чувствует себя темпераментным, когда вынужден скатиться за продуктами, но также является динамичным демоном трека, которому не нужно слишком часто отводиться на задний план (если таковой имеется!) В этой среде. Таким образом, он остается, по крайней мере, для меня эталоном, по которому следует судить обо всех других супер-седанах.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW M5 Competition 2019

Когда в конце прошлого года появился новый F90 M5, BMW уже установила довольно высокую планку в этом веселом, но конкурентном сегменте ультра-спортивных бизнес-седанов.M5 шестого поколения был не только самым быстрым из когда-либо созданных, но и одним из самых быстрых и динамичных BMW, на которых мы ездили за последнее десятилетие. Это также открыло новую главу для BMW M, ставшего первым автомобилем M, помимо внедорожников, который будет предлагаться с полноприводной системой, настроенной так, чтобы быть достаточно универсальной, в зависимости от потребностей и требований клиентов.

С тех пор мы ездили на машине дважды, один раз в Португалии на знаменитой трассе Эшторил и на домашней территории BMW в Калифорнии, и каждый раз мы возвращались впечатленными.Совершенно очевидно, что BMW доработала свою формулу M5, и вам остается только гадать, что может быть дальше.

Реплика в совершенно новом BMW F90 M5 Competition, автомобиле, представленном всего несколько месяцев назад, который стремился стать еще резче, быстрее и способнее победить своего главного конкурента из Mercedes-AMG. На бумаге M5 Competition уже выглядел победителем, но нет ничего лучше, чем день на трассе с такой способной машиной.

Итак, BMW решила, что это отличная идея — привезти меня в Аскари, Испания, чтобы сегодня опробовать самый быстрый автомобиль M вместе с M2 Competition, который мы представили неделю назад.

Идея конкурса M5 Competition состоит в том, чтобы обслужить небольшую группу в семье владельцев M5, которые требуют от своих и без того дорогих автомобилей лучшего, и эту задачу инженеры M в Гархинге часто принимают и с нетерпением ждут. Для многих F90 M5 уже был быстрее, чем их водительские возможности, но это не должно останавливать прогресс и эволюцию автомобилей, поэтому ребята из M приступили к работе.

Все начинается спереди, под капотом. 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом в F90 BMW M5 теперь развивает 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.Это увеличение на 25 л.с., но показатель крутящего момента остался прежним. Тем не менее, это делает M5 Competition более мощным, чем Mercedes-AMG E63 S, его самым грозным конкурентом, хотя AMG по-прежнему имеет больший крутящий момент. Хотя разброс крутящего момента M5 Competition теперь на 200 об / мин шире, так что, как вы увидите позже, на трассе автомобиль чувствует себя немного резче.

BMW заявляет, что время разгона до 100 км / ч составляет 3,1 секунды, что такое же, как у стандартного M5, но он разгоняется до 124 миль в час за 10 км / ч.8 секунд, что на три десятых быстрее, чем у обычного автомобиля. Это также весьма примечательно для седана, который разгоняется за одиннадцать секунд до 124 миль в час.

Далее в списке дел были настройки крена кузова и подвески. Усовершенствованная подвеска на семь миллиметров ниже стандартной, а ее амортизаторы, пружины и геометрия были специально настроены для M5 Competition. Таким образом, увеличенный отрицательный развал спереди, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и шаровые опоры вместо резиновых втулок на задней оси делают BMW M5 Competition заметно острее и коммуникативнее, чем стандартная установка.Пружины, как передние, так и задние, также на десять процентов жестче, что позволяет M5 Comp управлять немного лучше, чем у обычного автомобиля.

И все вместе, включая новые настройки передней подвески и отсутствие резины по сравнению со старым автомобилем, также улучшает ощущение рулевого управления.

Последним, но не менее важным в списке обновлений была новая выхлопная система. «Стандартный M5» уже стал великолепно звучащей машиной благодаря двигателю V8, но новый выхлоп M Sport не только более грубый, но и дает осечку, напоминая вам об истинном гоночном автомобиле.

Вождение по дороге

В отличие от M2 Competition, мой день начался с другого заранее определенного маршрута по проселочным дорогам вокруг Ронды, по тем же самым дорогам, где мы тестировали его младшего брата. Таким образом, мы получили ту же комбинацию извилистых, неровных, узких и скользких дорог, которые требуют вашего полного сосредоточения и внимания, особенно при управлении автомобилем такого размера с такой большой мощностью. Как и стандартный M5, M5 Competition несколько биполярен, и это нормально, потому что это именно то, чего хотел /// M.В комфортном режиме он становится домашним, спокойным и отличным компаньоном, особенно когда вы хотите полюбоваться всем окружающим пейзажем, не жертвуя роскошью бизнес-седана. Каждый персонаж M5 Competition может быть доработан в соответствии с вашими потребностями, начиная с рулевого управления и подвески и заканчивая реакцией дроссельной заслонки и трансмиссией. В своей наиболее удобной настройке M5 Competition танцует по извилистым дорогам, не требуя от водителя особого участия, поэтому, если у вас есть товарищи, это сделает их счастливыми.

Но даже в этом «мягком» режиме вы сразу почувствуете волшебство, присущее модели Competition: рулевое управление немного тяжелее, больше отклика на дорогу, чего мы часто и хотим от наших BMW.

Но теперь пора увидеть его более дикую сторону. «Sport Plus», несколько других быстрых настроек и M5 Competition застают вас врасплох. Автомобиль теперь определенно кажется более жестким и собранным, он более агрессивен с самого начала и сразу же заметен по разогнанному двигателю и более громкому выхлопу.С трудом преодолевая эти проселочные дороги, тяжелее, чем я должен был, честно говоря, M5 Competition сразу же впечатлил меня — чрезвычайно низкий крен кузова, сцепление, приклеивание к дороге и быстрое прохождение поворотов. В конфигурации с задним приводом или xDrive новый M5 Competition представляет собой более компетентный бизнес-седан, который может полностью превратить его в статус гоночного автомобиля. Автомобиль чрезвычайно резок в каждом повороте, чрезвычайно неровные и ухабистые дороги не подходят для отличных амортизаторов, и, конечно же, более легкие 20-дюймовые кованые диски из сплава также играют здесь роль.

Мой штурман очень быстр и без единой икоты довел машину до предела своих возможностей. Мало того, что я был уверен в его водительских способностях, но и вы могли легко увидеть, как M5 Competition дополняет хорошего водителя, предлагая ту уверенность, которую вы не ожидаете от тяжелого автомобиля, потому что при весе 1,9 тонны M5 Competition не является легковесным.

Вождение по трассе

Мой первый опыт езды на Аскари был интересным. Это был, безусловно, самый сложный трек, на котором я когда-либо был, и на автомобиле, который более резкий и сложный в управлении, — M2 Competition.К счастью, я был во второй группе журналистов, которые принимали участие в соревнованиях M5 на Аскари на второй день нашей поездки в прекрасной Испании. К настоящему времени я был достаточно знаком с трассой и знал, чего ожидать, что явно сделало меня лучшим гонщиком на M5 Competition. Тем не менее, те же 26 сложных поворотов, сочетание медленных и быстрых, с очень небольшим количеством места для ошибки и почти без места для стекания, поэтому требовалось дополнительное внимание.

Шесть кругов, четыре быстрых, под руководством профессионального пилота завода BMW, который дал нам возможность по-настоящему подтолкнуть машину.Мы начали с полного привода, который, конечно же, дает вам хорошее сцепление с крутыми поворотами, допуская некоторое позднее торможение и более агрессивный захват на вершине. Также важно отметить, что у нас были опциональные углеродно-керамические тормоза на машине, которые на треке просто феноменальны.

Дополнительные 25 лошадиных сил могут показаться незначительными, но их достаточно, когда они действительно нужны, а на этой трассе очень мало возможностей, где можно достичь почти максимальной скорости.Я смог разогнать машину только до 190 км / ч по прямой, но профессиональные водители разогнали нас до 200 км / ч. Обращаясь к водителям BMW, они также упомянули, что M5 Competition на две секунды быстрее, чем M2 Competition на Ascari, что, по их оценкам, весьма впечатляет.

Крутящий момент еще более превосходный, чем раньше, M5 Competition сразу же тянет, когда вы нажимаете педаль газа, благодаря своему крутящему моменту 553 фунт-фут (750 Нм), который теперь можно получить в более широком диапазоне на 200 об / мин. и постоянно доступен в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин.Двигатель впечатляет, звук великолепен, а выхлоп просто великолепен. Я крайне редко использую в обзоре столько эпитетов, но на этот раз мне не удалось найти никаких недостатков.

Работа BMW над подвеской еще более очевидна на трассе. M5 Competition стал еще более собранным, жестким и устойчивым, рулевое управление было явно улучшено, что часто заставляет забыть о весе седана. Даже с полностью отключенным DSC настроенным M5, безусловно, можно управлять, но он намного веселее и в некотором смысле противоречит законам физики.

Вы, безусловно, должны аплодировать BMW M и его инженерам за то, что они всегда стремятся выйти за границы возможного, возможно, иногда не так быстро, как хотелось бы, но это показывает, что у них есть план и формула, которой они придерживаются, и это просто работает.

Новый BMW M5 Competition можно легко охарактеризовать как более спортивный автомобиль, чем бизнес-лимузин, но, в конце концов, он не найдет много времени для трека в своей жизни, но водители M5 Competition оценят его потенциал.

No related posts.

отзывы владельцев, оставить отзыв на BMW M5 седан на Autospot

BMW представила 625-сильный M5 Edition 35 Years

The 2020 BMW M5 Edition 35 Years

BMW M5 Competition (F90) 2019: характеристики, цена, фото

Технические характеристики

Особенности и компоновка

Фото

Другие суперкары BMW

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

BMW M5 VI (F90) 2019 M5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

BMW M5 VI (F90) 2019 M5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 (ABA-JF44M)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

BMW M5 VI (F90) 2019 M5 Competition (ABA-JF44M)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Общая справочная информация

Фото

Советы экспертов

Как правильно выбрать диски для BMW M5 2019?

Какое давление в шинах?

BMW M5 F90 фото — 81 изображений высокого качества

Фотогалерея BMW M5 F90

Оригинальная модель

Варианты 5-series G30

Новый BMW M5 Competition.

Еще более мощный двигатель – залог успеха новинки.

Специально разработанные опоры двигателя: предельно точные реакции и максимальная устойчивость в поворотах.

8-ступенчатая коробка передач M Steptronic и система полного привода М xDrive .

Доработанное шасси для большей мощности и улучшенной управляемости.

Эксклюзивно эмоциональные дизайнерские элементы.

BMW M5 Competition 2019 года — Анна Балабанова — Хайп

Обзор BMW M5 2019, цены и характеристики

Обзор

Двигатели, ходовая часть и управляемость

Интерьер и технологии

Подержанный BMW M5 Седан 2019 года Обзор

Подержанный BMW M5 Седан 2019 года Обзор

Какая хорошая цена на подержанный седан BMW M5 2019 года выпуска?

Какие подержанные седаны BMW M5 2019 года выпуска доступны в моем районе?

Не можете найти подержанный седан BMW M5 M5 2019 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Стоит ли покупать BMW M5 2019 года выпуска?

BMW M5 Competition 2019: плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Competition

Все, что вам нужно знать

Характеристики

BMW M5 Competition более мощный, чем рекламируемый

: BMW M5 Competition 2019

Ссылки на трассу

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Первая поездка: BMW M5 Competition 2019

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Спасибо за регистрацию!

Комментарии

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW M5 Competition 2019

Вождение по дороге

Вождение по трассе

Об alexxlab

Вам может понравиться

X6 машина фото: Bmw x6: стоковые фото, изображения

Рено каптур автомат отзывы: 2016 ., 2016, , 143 .., , 4WD, SUV (+)

Мотоцикл stels 125 trigger: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Добавить комментарий Отменить ответ