Бензонасос 2110: Купить автозапчасти топливный насос 2110 для иномарок в интернет магазине AUTOPITER

Содержание

Топливный насос в ВАЗ 2110/2112: самостоятельная диагностика и замена

Топливный насос — это устройство, которое обеспечивает подачу топлива к цилиндрам силового агрегата. Однако в некоторых случаях бензонасос может срабатывать некорректно или же выйти из строя. На автомобилях ВАЗ 2110/2112 такие ситуации не редкость. Поэтому водителям лучше заранее подготовиться к проведению диагностики или замене насоса своими руками.

Содержание статьи

Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112

Бензонасос считается важнейшим элементом топливной системы любого автомобиля. Так, в зависимости от того, каким именно типом мотора оснащена модель ВАЗ 2110/2112, будет зависеть и выбор бензонасоса. На инжекторных автомобилях устанавливают электрический насос, а на карбюраторных — механический.

С завода автомобили «десятого» семейства комплектуются бензонасосами производства «АвтоВАЗ». Однако эти агрегаты не обладают высоким ресурсом и надёжностью, поэтому часто автовладельцы не дожидаются, пока бензонасос выйдет из строя, и производят его замену.

Устанавливается на заводе на каждую модель ВАЗ 2110/2112

Чаще всего для замены выбираются топливные насосы компаний «Pekar» (Россия) и «Bosch» (Германия).

Об их качестве и долговечности известно давно, хотя стоимость их в несколько раз превышает цену на бензонасосы «АвтоВАЗ».

Немецкий производитель обеспечивает качество и долговечность продукции

О расположении бензонасоса в ВАЗ 2110/2112 стоит сказать отдельно: устройство находится не под капотом. Чтобы достичь максимальной оптимизации работы бензонасоса, производители монтируют его непосредственно в топливный бак. То есть, чтобы добраться до насоса, потребуется откинуть подушку на заднем сидении автомобиля и открыть спрятанный под ковролином люк.

Под подушкой сиденья располагается топливный бак и бензонасос

Как проверить работоспособность топливного насоса

Проверка состояния топливного насоса производится только в тех случаях, когда наблюдаются те или иные признаки его неисправностей:

  • повышение шума при работе насоса;

  • резко понизилась мощность двигателя — автомобиль не может быстро разогнаться;

  • автомобиль не заводится, так как в двигательный агрегат не поступает топливо.

Определить, что причина неисправности кроется именно в бензонасосе, можно самостоятельно.

К тому же для этого не потребуется сложного диагностического оборудования или специальных знаний.

Изначально необходимо проверить, работает ли сам насос. После того, как было включено зажигание, под подушкой заднего сиденья в течение нескольких секунд должно слышаться лёгкое жужжание. Если звук идёт — значит, насос работает.

Проверка давления

Чтобы проверить давление бензонасоса, потребуется прибор манометр. Его нужно будет подключить к топливной системе, которая расположена под капотом ВАЗ 2110/2112. К штуцеру топливной трубы, которая подходит к двигателю, подключается манометр. Если на холостых оборотах прибор показывает давление более 3.3 кг/см, то бензонасос явно не исправен.

При подключении следует быть аккуратным, чтобы не повредить расположенные рядом шланги и провода

В том случае, если показатель манометра менее 2.3 кгсм, то проблема в топливной системе кроется не в насосе, а в другом элементе — фильтре.

Опираясь на эти показатели, можно сразу же выявить характер неполадок в топливной системе

Что делать, если насос не качает топливо

В некоторых случаях проблема кроется в том, что бензонасос не включается. Соответственно, он не будет обеспечивать бензином силовой агрегат, и машина просто не заведётся.

Проверка работоспособности насоса проходит следующим образом:

  • откинуть заднее сиденье в салоне;

  • снять крышку люка;

  • включить стартер на прокрутку, но не заводить машину;

  • к контактам бензонасоса подключить тестер — если питание поступает, а бензонасос не качает, следовательно, само устройство вышло из строя;

  • в том случае, если питание не поступает — проблема кроется в реле, предохранителе или же проводке.

Самый простой способ проверить исправность реле и предохранителя — это заменить их на новые. Если бензонасос по-прежнему не работает, значит, в проводке имеется короткое замыкание.

Опираясь на схему, можно выявить место неисправности

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

В том случае, если автовладелец точно диагностировал выход из строя насосного механизма в топливной системе, потребуется его замена. Стоит отметить, что заменить бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110/2112 довольно просто, с этой задачей справится даже неопытный водитель.

Замена топливного насоса производится обычно не только из-за потери им работоспособности, но и в других случаях:

  • некорректных показателях давления при исправном насосе;

  • недостаточной пропускной способности топлива;

  • после покупки нового ВАЗ с целью избавления от «слабых мест» модели.

Для работы потребуется небольшой комплект инструментов:

  • плоская отвёртка;

  • крестовая отвёртка;

  • ножницы;

  • торцевой ключ на 10.

Порядок работы можно условно разделить на два этапа: это демонтаж старого устройства и монтаж нового.

Инструкция по демонтажу бензонасоса

  1. Отключить клемму «+» с аккумуляторной батареи.

  2. Откинуть сиденье на заднем ряду и снять его.

  3. Под ковролином найти маленький люк.

  4. Открутить его крепления и снять крышку.

  5. С бензонасоса снять разъём с проводами.

  6. Чтобы было удобнее работать, на топливных трубках разрезаются пластиковые хомуты, сами трубки разъединяются и отстраняются от бензонасоса.

  7. Сам насос крепится к баку на 8 болтах. Ключом на 10 нужно выкрутить все болты и вытащить устройство из гнезда.

  8. Насос вытаскивается вместе с поплавком и уплотнителем.

Процедура снятия неисправного бензонасоса займёт не более 10 минут — всё будет зависеть от того, насколько заржавели болты креплений.

Инструкция по монтажу бензонасоса

  1. В освободившееся гнездо вставляется новый насос. При этом стрелка на корпусе должна смотреть на заднюю часть автомобиля — только так можно обеспечить устройству правильное положение.

  2. После чего насос прикручивается обратно к баку теми же восемью болтами.

  3. Далее потребуется соединить две топливные трубки между собой.

  4. К контакту насоса подключается разъём.

  5. Завершающий этап — монтаж крышки люка и возвращение подушки заднего сиденья на прежнее место.

Процедура займёт не более 7–8 минут.

Видео: как провести замену топливного насоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

Таким образом, владелец автомобилей «десятого» семейства ВАЗ может самостоятельно справиться с выполнением таких работ, как проверка и замена бензонасоса. Надо сказать, что топливный насос действительно считается одним из самых уязвимых мест на ВАЗ 2110/2112, поэтому владельцам лучше заранее быть готовыми к проведению необходимых процедур с этим устройством.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110: основные неисправности, типы насосов, последовательность замены топливного насоса

Содержание:

  1. Основные причины неисправности
  2. Типы насосов
  3. Последовательность замены бензонасоса

Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание…но ничего не происходит. Машина должна завестись, но ей это не удается сделать.

Часто причиной такой ситуации становится вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составит труда. Причем не обязательно отправляться на станцию технического обслуживания. Эта работа по силам даже более менее опытному автовладельцу.

Причины неисправности

Прежде чем приступать к замене, необходимо определить причины, из-за которых топливный насос у ВАЗ 2110 не работает. Их может быть несколько.

  1. Возраст. С течением времени, по мере роста пробега насос изнашивается, ухудшается эффективность подачи топлива, устройство перестает работать.
  2. Регулярная езда на автомобиле при пустом баке. Это оказывает сильную нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
  3. Загрязненность фильтра. Порой замена фильтра бензонасоса на ВАЗ 2110 решает проблему. Наличие загрязнений в нем прекращает подачу топлива, потому не образуется воздушно-топливная смесь, машина не заводится.
  4. Резкие и частые остановки работы мотора.
  5. Низкие показатели производительности и падение мощности двигателя.
  6. Заправка на сомнительных АЗС, топливо у которых имеет множество грязи.

Типы топливных насосов

Некоторые старые модели автомобилей вовсе лишены такого устройства как бензонасос. Надеемся, вам с такой ситуацией столкнуться не придется, поскольку это старое и неэффективное решение.

Сегодня выпускается два типа топливных насосов для ВАЗ 2110 — механические и электронные.

  1. Механические считаются классическим решением, который располагается снаружи топливного бака. Работает он достаточно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, поскольку между насосом и карбюратором расстояние небольшое.
  2. Электронный — это более современный вид насоса, который монтируют внутри самого бака. Обусловлено это повышенной шумностью при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа целиком и полностью зависит от электронной системы, которая принимает во внимание одновременно несколько факторов:
    1. Текущее расположение дросселя;
    2. Содержание выхлопа;
    3. Соотношение воздуха и топлива и пр.

Электронный топливный насос для ВАЗ 2110

Многих интересует, где же находится предохранитель бензонасоса у ВАЗ 2110?

Отвечаем: Он располагается в нижней части консоли, если посмотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, потому расположение может отличаться.

Предохранитель на бензонасос ВАЗ 2110

Электрические насосы для подачи топлива работают под давление, что провоцирует определенный уровень шума. Из-за этого топливный насос монтируют глубоко внутрь бака автомобиля. Топливо при этом занимается охлаждением и глушителем для работы помпы.

Запуск насоса осуществляется за счет электродвигателя. Когда замок зажигания включен, бортовая система отправляет насосу сигнал, после чего тот начинает подачу топлива.

В некоторых ситуациях на насос воздействует электрический заряд. С его помощью моторчик вращается несколько минут, что задает давление внутри топливной системы.

Учтите, если спустя 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о старте работы, тот автоматически выключается. Потому звук от мотор насоса мы слышим первые несколько секунд.

Если нет давления в топливной рампе у ВАЗ 2110, топливный насос желательно заменить на новый. Смысла в его ремонте, как показывает практика, нет. Это трудоемкий, энергозатратный процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

Потому если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем установить лучше электронный тип.

Замена бензонасоса

Процесс замены достаточно легкий. Просто следуйте инструкции и вы быстро закончите работу.

  • Отключите питание аккумуляторной батареи.
  • Открутите крышку насоса для подачи топлива.
  • Снимите разъемы с бензонасоса.
  • Ослабьте немного хомут, который располагается непосредственно на топливном шланге. Полностью его снимать не имеет смысла.
  • Открутите оба шланга, через которые подается топливо.
  • Извлеките прокладки. Их лучше сразу поменять на новые. Это расходные, дешевые материалы.
  • Крепление бензонасоса осуществляется на 8 болтах. Все их открутите, болты сохраните.
  • Снимите уплотнительное кольцо.
  • Извлеките бензонасос вместе с поплавком.
  • Снимите уплотнитель, который выполнен из резины.
  • Поставьте на место новый бензонасос.
  • Выполните сборку в обратной последовательности.

Вряд ли стоит пытаться починить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта тяжело ручаться, поскольку одна неисправность может повлечь за собой другие. Рисковать не имеет смысла. К тому же, новый бензонасос — это далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

Выполняя работу своими руками, на весь процесс демонтажа и установки насоса у вас уйдет около 20-30 минут.

Следуйте согласно инструкции, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, стоимость подобной процедуры на станции технического обслуживания обойдется еще дороже, чем покупка самого нового электронного бензонасоса. Потому тратить на это деньги не имеет никакого смысла, если все можно сделать самостоятельно.

Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его деталей невероятно доступна для отечественных потребителей. Плюс конструкция машина довольно проста, что позволяет целый ряд ремонтных работ выполнять самому, не опасаясь за последствия неправильной починки.

Учтите, если у вас нет никакого опыта в ремонте и обслуживании авто, начинать свою практику с такого занятия как замена топливного насоса не рекомендуется. Попрактикуйтесь на более простых задачах и со временем постигните все прелести самостоятельного ремонта.

 Загрузка ...

Как поменять бензонасос на ВАЗ-2110 инжектор: инструкция с видео

Качественный бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 позволяет проехать не менее 100 тысяч километров. Плохая работа топливного насоса появляется постепенно и мучительно: автомобиль теряет мощность, начинает глохнуть на холостых оборотах, а может и вовсе не завестись. Зная, как заменить бензонасос на ВАЗ-2110, вы не только обретете дополнительные навыки автомобилиста, но и сэкономите время и средства. Самостоятельная замена бензонасоса отнимет не более получаса вашего времени, а знания причин и характера неисправности помогут избежать проблем в самый ответственный момент.

Основные причины неисправностей

Топливный насос инжекторного типа относительно сложная система, состоящая из следующего:

  • датчик уровня топлива;
  • фильтрующая сетка;
  • электродвигатель;
  • впускного и выпускного клапана;
  • электромагнитного клапана и пр.

Отказ любого из компонентов приведет к понижению давления в топливной системе или полной остановке двигателя, и нужно будет произвести замену бензонасоса либо капитальный ремонт.

Читайте также: Почему может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Как заменить бензонасос на ВАЗ-2110

Замена бензонасоса, как и других деталей автомобиля, должна начинаться с приобретения точно такого же агрегата. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 расположен в баке и постоянно омывается бензином для охлаждения, поэтому перед его заменой нужно полностью слить бензин. Также необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе. Все работы, связанные с ремонтом топливной системы, должны производиться на обесточенном автомобиле. Для работы понадобятся некоторые инструменты:

  • гаечный ключ на 17:
  • головка на 7;
  • плоская и фигурная отвертки.

Также желательно иметь под рукой ветошь и коробку для складывания гаек.

  1. В первую очередь нужно снять заднее сиденье и освободить доступ к месторасположению бензонасоса.
  2. Далее находим квадратный лючок, убираем ковролин и откручиваем крестообразной отверткой два болта, расположенных по диагонали. Кладем их в коробочку и снимаем крышку.
  3. Под крышкой находится бензонасос. Перед тем как приступать к замене, желательно снизить давление в топливной системе. Если автомобиль стоял несколько часов, этого можно и не делать. Но если вы решите, что все-таки необходимо снизить давление, то нужно снять предохранитель с топливного насоса и завести машину, через несколько секунд давление упадет до минимальной отметки. Далее можно приступать к процедуре замены бензонасоса.
  4. Отсоединяем штекер с проводами. На нем нужно отогнуть фиксатор немного вверх и отсоединить разъем.  Чтобы его часть не мешала, отодвигаем ее вправо на максимальную длину.
  5. Далее нужно переходить к откручиванию топливных трубок. Их на бензонасосе две. Берем ключ на 17 и по очереди откручиваем обе трубки. Отводим трубки в сторону. Левую трубку, которая находится ближе к салону, желательно отодвинуть подальше, чтобы было более удобно вынимать бензонасос.
  6. Следующий шаг – по кругу окручиваем восемь гаек прижимной пластины и складываем в коробочку. Для скручивания гаек желательно иметь накидной ключ с трещоткой и головка на 7. Если гайки заржавели и не хотят откручиваться, нужно обработать их ВД-40 и немного подождать.
  7. Аккуратно снимаем прижимную пластину и откладываем в сторону. Отверткой либо рукой поддеваем уплотнительную резинку, чтобы она снялась со шпилек, и переходим к снятию бензонасоса.
  8. Вытягиваем наполовину насос из бензобака и немного наклоняем его, чтобы не зацепился поплавок, и достаем полностью всю конструкцию.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 плохо заводится

Когда бензонасос полностью извлечен из бензобака, его можно детально обследовать. В случае необходимости стоит поменять фильтр, сетку, моторчик, но лучше заменить все в сборе на новый бензонасос, чтобы в дальнейшем не пришлось переживать, что и когда поломается. Устанавливать бензонасос нужно так же, но в обратном порядке. Единственное, что нужно учесть при установке – стрелочка, которая расположена на верхней крышке бензонасоса, должна смотреть в заднюю часть автомобиля.

Все о сантехнике. Счетчики воды. Новости. Душевые кабины. Раковины. Умывальники

Из чего состоит бензонасос ваз 2110. Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится


Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер )

это не помогло, далее проверил реле под номером 4 . Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле "дальний свет " оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.



Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6


Может случиться что не будет цепи питания (+ ) или (- ) на разъеме под номером 5 . Если (- ) т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.


Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4 , а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку


Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

ВАЗ 2110 бензонасос которого выполняет роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет передвигаться самостоятельно без этого небольшого, но очень важного агрегата. Сразу скажем, что бензонасос карбюраторной “десятки” механический, а у инжектора ВАЗ 2110 стоит электрический бензонасос. Сегодня подробно поговорим об обоих.

Итак, механический бензонасос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получать возвратно поступательный момент от вала, который идет от распредвала на распределитель зажигания. Благодаря эксцентрику на данном валу, движения через шток передаются на рычаг подкачки топлива. Сам рычаг возвратно поступательными движениями всасывает, посредством мембраны, топливо. Кстати, этот насос, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото самого механического насоса ВАЗ 2110 далее.

Вот так механический насос выглядит в разрезе, смотрим схематический рисунок.


Механический бензонасос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов –

  • 1 – нагнетательный патрубок
  • 2 – фильтр
  • 3 – корпус
  • 4 – всасывающий патрубок
  • 5 – крышка бензонасоса
  • 6 – всасывающий клапан
  • 7 – шток
  • 8 – рычаг ручной подкачки топлива
  • 9 – пружина
  • 10 – кулачок
  • 11 – балансир
  • 12 – рычаг механической подкачки топлива
  • 13 – нижняя крышка бензонасоса
  • 14 – внутренняя дистанционная прокладка
  • 15 – наружная дистанционная прокладка
  • 16 – нагнетательный клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших сложностей. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и исходящего шлангов топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит бензонасос. При установке желательно заменить прокладки, которые стоят на теплоизоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 инжектор

Электрический бензонасос инжекторной “десятки” установлен непосредственно в бензобаке. Снятие и замена этого агрегата так же не вызывает проблем у владельцев ВАЗ 2110. Достаточно поднять диван заднего сидения, открутить люк и подводящие топливопроводы…главное не забыть сбросить давление в системе.

Собственно инжекторная топливная система отличается от карбюраторной версии в способе подачи топлива. Если карбюраторный двигатель за

Топливный насос ВАЗ 2110 характеристики

Бензонасос какой купить?-3.jpg.

Коллектор выпускной ВАЗ-2110.

Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo BOSCH - Фото 1. Бензонасос элек...

Электрический бензонасос состоит из.

Топливный насос Ваз 2110.

постоянно работает бензонасос на ваз 2110.

Lada 2114 Californi "MARUSSIA".

Промывка бензонасоса на Ваз 2110.

Блог Автобизнес АвтоЗапчасти. бензонасос Bosch.

Производители и характеристики бензонасоса 2110.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Бензонасос Bosch ВАЗ 2110.

АВТОВАЗ передал седан LADA Vesta Signature с увеличенной колесной базой пра...

Бензобак на ВАЗ 2110.

Бензонасос ваз 2110 bosch фото 1. Скачать Бензонасос ваз 2110 bosch фото .....

Бензонасос BOSCH на корону АТ170

Если вы искали информацию о насосах топливных на ВАЗ 2110 Bosch...

Электробензонасос ВАЗ 2110.

FSO Бензонасос 2110/Ланос (вставка) фото.

Поменял бензонасос, на насос от ваз 2110 Zolex)).

обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давле...

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный электрический ВАЗ 2110.

Замена топливной магистрали ваз 2110 - картинки и фото.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка...

thebestartt.com / топливный насос ваз 2110 в разрезе.

Насос топливный (электробензонасос) 2110i, 3302, 2217, 2705, 31105 (вставка...

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ...

Механический топливный насос ВАЗ-2110 - характеристики и конструкция.

Changed fuel pump and filter.

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС.

замена бензонасоса ваз 2110.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

ВАЗ (VAZ) 2110 Насос топливный электрический.

характеристик, устройство, производительность и отзывы

Топливный насос Bosch - важнейший компонент системы питания автомобилей. С их помощью топливо подается в двигатель автомобиля. Эта важная деталь служит для соединения топливного бака и двигателя, находящихся на некотором расстоянии друг от друга. В предыдущих марках топливные насосы не предусматривались, так как топливо подавалось в двигатель по бензиновому шлангу под действием силы тяжести.

Разновидности бензонасосов

В настоящее время автопроизводители оснащают продукцию топливными насосами механического или электрического типа.Первые используются в автомобилях карбюраторного типа. В них топливо под пониженным давлением находится в карбюраторе. Электрические топливные насосы, напротив, организуют подачу топлива в двигатель под высоким давлением.

Теперь бензонасосы ломаются не часто. Как правило, виноваты в этом неаккуратные водители автомобилей.

Основные причины поломок:

  • засорение топливных фильтров;
  • езда с пустыми бензобаками.

При наличии этих причин топливный насос Bosch работает на полную мощность, а значит, он изнашивается намного быстрее.

Водители должны соответствовать требованиям:

  • обеспечивать не менее половины наполнения бензобака;
  • для контроля исправности топливных фильтров.

Механические топливные насосы позволяют топливу из топливного бака поступать в двигатель. Они не требуют наличия высокого давления, так как расположены близко друг к другу.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос Bosch использует более высокое давление, чем механический. Высокое давление позволяет подавать топливо прямо в двигатель.В моделях автомобилей предыдущих поколений топливный насос работал непрерывно. В современных бензонасосах скорость его работы определяется только требованиями устройства. Работой топливных насосов этого типа управляет электронная система автомобиля. Он автоматически рассчитывает положение дроссельной заслонки, состав выхлопа и долю топлива в воздушной смеси.

Следует отметить, что электрические топливные насосы работают громко и нагреваются, так как в двигатель подается топливо под давлением.Поэтому такие насосы расположены в бензобаке, что позволяет добиться охлаждения топливного насоса топливом. Кроме того, можно отметить, что такое расположение бензонасоса делает его работу практически бесшумной.

Электронасос управляется сигнальным электродвигателем. После включения зажигания автомобильный компьютер сигнализирует, что бензонасос запущен и заряжен электричеством. Двигатель, который находится внутри бензонасоса, некоторое время вращается, повышая давление в топливной системе.Если сигнал с компьютера на запуск двигателя не превышает двух секунд, бензонасос моментально отключается в целях безопасности.

Это в первые секунды после начала работы Машинист слышит, как работает помпа. Далее топливо попадает в топливный насос по специальной трубке, после чего попадает в топливный фильтр, очищающий топливную смесь от загрязнений. Именно для этого требуется периодическая замена топливного фильтра. Это позволяет добиться эффективной очистки топлива.На следующем этапе в двигатель поступает предварительно очищенное топливо. Топливный насос работает до выключения двигателя.

Насос на ВАЗ

Для автомобиля ВАЗ-2110 чаще всего применяется топливный электронасос Bosch, поскольку он имеет универсальные габариты, постоянно имеется в продаже и стоит не очень дорого.

Модель Bosch для ВАЗ

Для каждого типа систем подачи топлива производитель поставляет независимое устройство.

Производительность ТНВД Bosch для ВАЗ-2110 составляет 3-3.8 бар.

Значительное количество автовладельцев после выхода из строя штатного топливного насоса меняют его на насос от Bosch, работающий в режимах высокого давления. Этот параметр бензонасоса не может повлиять на расход топлива, ведь в автомобиле есть обратная магистраль, за счет которой излишки топлива возвращаются в бак. Дополнительно предусмотрен регулятор давления топлива. Затраты на топливо могут возрасти, если не удается создать оптимальное давление на рампе. В результате форсунки уже работают некорректно - не распыляют, а просто заливают горючее, которое не горит.

Конструкция

Устройство ТНВД Bosch выглядит следующим образом. Основная часть - это корпус, который имеет штуцеры для впуска и выпуска.

Внутри находится электродвигатель постоянного тока с роликовым насосом, двумя клапанами и двумя шпильками на резьбе для подключения блока питания.

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Если топливный насос не обеспечивает достаточное давление и объем топлива в двигатель, двигатель может не запускаться или работать должным образом. Низкое давление топлива может вызвать затрудненный запуск, резкий холостой ход, пропуски зажигания, колебания и остановку двигателя.Отсутствие давления топлива не помешает запуску двигателя или остановит его работу, если топливный насос выйдет из строя во время движения.

Двигатели с впрыском топлива очень чувствительны к давлению топлива, а также к его объему. Низкое давление вызовет проблемы с запуском и управляемостью. Насос, который может подавать адекватное давление, но недостаточный объем, может позволить двигателю нормально запускаться и работать на холостом ходу, но он будет лишать двигатель топлива и вызывать потерю мощности, когда двигатель находится под нагрузкой, резко ускоряется или движется на скоростях шоссе.

Двигатель проворачивается, но не заводится

Неисправный топливный насос может помешать запуску двигателя, но также могут возникнуть проблемы с системой зажигания или самим двигателем (например, обрыв ремня газораспределительного механизма).

Первое, что нужно проверить - это искра. Это можно сделать, подключив тестер свечей зажигания к проводу свечи зажигания во время проворачивания двигателя. Тестер должен быть заземлен на блок двигателя для хорошего электрического соединения.

ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь ни к каким проводам свечи зажигания во время проворачивания двигателя, иначе вы можете получить сильный удар!

Если в двигателе есть система зажигания типа "катушка на свече", и есть возможность снять одну из катушек, сделайте это и поместите свечу зажигания в конец катушки.Затем поместите катушку и вилку так, чтобы вилка касалась металла двигателя.

Если система зажигания работает нормально, вы должны увидеть серию искр при запуске двигателя. Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием, такую ​​как неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль зажигания или катушка зажигания.

Затем проверьте ремень ГРМ, если у двигателя есть верхний распределительный вал и резиновый ремень ГРМ. Ремень обычно заключен в пластиковую крышку на конце двигателя.Открутив пару винтов с крышки и потянув ее назад, вы должны увидеть ремень. Если ремень выглядит нормально и проворачивается при проворачивании двигателя, возможно, проблема не в компрессии. Ремни ГРМ могут замедлить ход, если они ослабнут или если зубцы на нижней стороне ремня будут повреждены. Также возможно заклинивание или поломка распредвала верхнего расположения, если в двигателе осталось мало масла или он перегрелся. Но если кулачковая шестерня вращается при проворачивании двигателя, вероятно, это не проблема.

ВНИМАНИЕ: Держите пальцы подальше от ремня и шестерен при запуске двигателя!

Если и зажигание, и компрессия в порядке, то наиболее вероятной причиной отсутствия запуска остается нехватка топлива. Но это бензонасос или что-то еще?

Возможные причины непуска, связанные с топливом:

1. Неисправный топливный насос (это может быть насос, предохранитель реле насоса или неисправность в электрической цепи насоса)

2.Забит топливный фильтр

3. Низкое давление топлива (слабый насос, ограниченный топливопровод, низкое напряжение на насосе или неисправный регулятор давления топлива)

Если насос работает и создает нормальное давление в двигателе, но двигатель по-прежнему не запускается, проблема может заключаться в:

1. Отсутствует напряжение на топливных форсунках (перегорел предохранитель форсунки или неисправное реле)

2. Нет импульсного сигнала к форсункам от PCM (нет входа датчика кривошипа или кулачка в PCM, или неисправная схема драйвера в PCM, или проблема жгута проводов)

3.Короткое замыкание топливной форсунки (отнимает напряжение у других форсунок, поэтому ни одна из них не будет работать)


Проверки топливного насоса

Одна из первых вещей, которые нужно проверить, - это топливный насос. Насос работает при проворачивании двигателя? Насос должен немного шуметь. Никакой шум не скажет вам, что насос не вращается.

На большинстве автомобилей насос питается от PCM через реле. Когда ключ зажигания включается в первый раз, PCM включает реле топливного насоса на пару секунд, поэтому насос будет работать для повышения давления.Затем PCM отключает реле топливного насоса (которое выключает насос), если он не получает сигнал оборотов от двигателя, указывающий, что двигатель запустился после запуска. Цепь насоса также может быть подключена через реле давления масла и / или инерционный предохранительный выключатель, который выключает насос в случае аварии. Прежде чем делать какие-либо выводы, ознакомьтесь с электрической схемой, чтобы выяснить, что происходит.

Неисправное реле топливного насоса препятствует работе топливного насоса. Найдите реле топливного насоса в моторном отсеке (обычно оно находится в центре питания).Снимаем реле и встряхиваем. Если вы слышите что-то дребезжащее внутри реле, реле сломано и его необходимо заменить.

Чтобы проверить топливный насос, отключите реле, чтобы направить питание непосредственно на топливный насос. Если топливный насос работает при шунтировании реле, проблема заключается в неисправном реле или неисправности в электрической цепи, которая обеспечивает питание реле. Обойти реле может быть сложно, потому что вы должны знать, какие клеммы переключать. Поэтому, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру, вы должны найти электрическую схему топливного насоса для вашего автомобиля в руководстве или в Интернете.

Один новый инструмент, который мы недавно нашли (см. Ниже), значительно упрощает отключение реле топливного насоса и не требует никаких схем подключения или перемычек. Инструмент представляет собой реле перепуска топливного насоса. Это сменное реле с тумблером ВКЛ-ВЫКЛ сверху. Все, что вам нужно сделать, это заменить реле топливного насоса на тестовое реле, щелкнуть выключателем, чтобы включить топливный насос, и посмотреть, работает ли топливный насос. Если помпа работает, проблема в неисправном реле. Если ничего не происходит, проблема в неисправном топливном насосе или неисправности проводки между реле и насосом.Инструмент сделан IPAtools.com и поставляется в комплекте с 6 различными реле, которые подходят для различных импортных и отечественных автомобилей:


Инструмент перепуска реле топливного насоса позволяет включить питание и проверить топливный насос.

Другие электрические проблемы, которые могут повлиять на насос, включают низкое напряжение в цепи питания насоса или высокое сопротивление в цепи заземления насоса. Либо это может помешать насосу работать или вращаться достаточно быстро для создания нормального давления топлива.

Измерение давления топливного насоса

В зависимости от области применения топливной системе может потребоваться давление топлива от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм для запуска и работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели с впрыском топлива ОЧЕНЬ чувствительны к давлению топлива. Если давление в топливной рампе двигателя даже на пару фунтов меньше, чем указано в спецификации, двигатель может не запускаться или работать надлежащим образом, либо возникать проблемы с остановкой или колебаниями.

Технические характеристики по давлению будут различаться в зависимости от типа системы впрыска топлива в двигателе, а также от требований к рабочим характеристикам, топливной экономичности и выбросам для конкретного автомобиля модельного года.Нет никаких практических правил. Все приложения индивидуальны, поэтому всегда проверяйте характеристики давления при устранении проблем с производительностью, связанных с топливом.

Когда давление топлива слишком велико, двигатель работает на богатой смеси. Это вызывает увеличение расхода топлива и выбросов угарного газа (CO). Двигатель, который работает на действительно богатой смеси, также может испытывать резкий холостой ход, помпаж и, возможно, даже свечи зажигания с углеродным загрязнением.

При недостаточном давлении топлива двигатель может не запуститься.Или, если это так, он может грубо работать на холостом ходу и плохо работать. Низкое давление топлива создает состояние обедненного топлива, которое может вызвать обеднение зажигания, колебания, резкий холостой ход, колебания и пропуски зажигания при ускорении.

Для проверки давления топлива вам понадобится манометр и место для его крепления. Существует ряд различных проверок, которые могут быть выполнены, включая статическое давление или давление покоя (ключ включен, двигатель выключен), давление остаточного топлива, рабочее давление, максимальное или «мертвое давление» и объем поданного топлива.Регулятор давления топлива также должен быть проверен, и испытание падения давления топлива должно быть выполнено для проверки на грязные топливные форсунки.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные процедуры испытаний. Во многих европейских системах EFI производители оригинального оборудования рекомендуют проводить испытание статическим давлением при выключенном двигателе и зажигании. Это делается путем обхода реле топливного насоса и непосредственного включения насоса. С другой стороны, большинство отечественных и азиатских производителей автомобилей предоставляют контрольную арматуру на топливной рампе, чтобы можно было проверить давление при работающем двигателе.

Если вы работаете с автомобилем, у которого нет штуцера для проверки давления, вам придется вставить манометр в топливопровод прямо перед топливной рампой форсунки.

Осторожно: Перед подключением манометра сбросьте все давление в топливной системе.

Статическое испытание давления топлива
При включенном ключе, выключенном двигателе (или при включенном топливном насосе) давление топлива должно быстро повышаться и удерживаться на фиксированном уровне.Сравните показания давления со спецификациями. Если вы не получаете показания давления, проверьте напряжение на насосе. Если напряжение есть, но насос не работает, вы обнаружили проблему: плохой топливный насос.

Если вы получаете показание давления, но оно ниже нормы, причиной может быть слабый насос, закупорка топливопровода, фильтра или впускного патрубка бака или неисправный регулятор давления. Кроме того, низкое напряжение на насосе может помешать ему вращаться достаточно быстро, чтобы создать нормальное давление.Проверить напряжение на насосе. Если все в порядке, проверьте топливный фильтр и трубопроводы на предмет засорения и работу регулятора давления топлива перед тем, как забрать насос.

Проверка давления остаточного топлива
Когда насос выключен или прекращает работу, система должна поддерживать остаточное давление в течение нескольких минут (посмотрите спецификации, чтобы узнать, сколько падения давления допускается за данный период времени). Если давление падает быстро, у автомобиля может быть негерметичная топливная магистраль, негерметичный обратный клапан топливного насоса, негерметичный регулятор давления топлива или одна или несколько негерметичных топливных форсунок.Низкое остаточное давление топлива может вызвать затруднения при запуске и образование паров в жаркую погоду.

Проверка давления топлива в рабочем состоянии
При работе двигателя на холостом ходу сравните показания манометра со спецификациями. Давление топлива должно быть в пределах допустимого диапазона, указанного производителем транспортного средства. Если низкий, проблема может быть в слабом насосе, низком напряжении в насосе, забитом топливном фильтре, трубопроводе или впускном патрубке внутри топливного бака, неисправном регуляторе давления топлива или почти пустом топливном баке.

Давление мертвой головки
Это проверяет максимальное давление на выходе топливного насоса.Если обратная линия перекрыта, насос должен создавать на холостом ходу давление, в два раза превышающее нормальное рабочее давление. Если номинальное давление не повышается при заблокированной обратной линии, насос может не подавать достаточно топлива при более высоких оборотах двигателя. Возможные причины включают изношенный насос, низкое напряжение на насосе, засоренный топливный фильтр или впускной патрубок в баке, закупорку топливопровода или почти пустой топливный бак.

Проверка объема топлива

Топливный насос, который обеспечивает нормальное давление, может по-прежнему вызывать проблемы с управляемостью, если он не может подавать достаточный объем топлива для удовлетворения потребностей двигателя.Следовательно, проверка объема топлива может быть лучшим способом оценки состояния насоса.

При тестировании объема топлива измеряется объем топлива, поданного за указанный интервал. Это испытание может быть выполнено путем подсоединения указателя расхода топлива к линии подачи топлива или путем отсоединения линии возврата топлива от регулятора давления топлива и подсоединения шланга от регулятора к большой емкости. Внимание! Убедитесь, что при проведении этого теста поблизости нет открытых искр или пламени!

При выключенном двигателе включите насос и измерьте объем топлива, подаваемого в течение указанного интервала времени.Как правило, хороший насос должен подавать от 3/4 до одной кварты топлива за 30 секунд.

Причины недостаточного количества подаваемого топлива включают изношенный топливный насос, забитый топливный фильтр или входной патрубок в баке, закупорку топливопровода или почти пустой бак. Не забывайте, что низкое напряжение на насосе также может помешать ему работать достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточный поток топлива. Напряжение питания насоса должно быть в пределах половины вольта от нормального напряжения системы. Если он низкий, проверьте разъемы проводки, реле и массу.


Проверки регулятора давления топлива

Этот тест проверяет работу регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что он изменяет давление в трубопроводе в ответ на изменение вакуума в двигателе. Это необходимо для поддержания надлежащего рабочего давления за форсунками и компенсации изменений нагрузки двигателя.

При работающем двигателе отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Как правило, давление в топливной системе должно увеличиваться с 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм при отключенной линии.Никакие изменения не будут указывать на неисправный регулятор давления, негерметичность или закупорку вакуумной линии.

Кроме того, когда вакуумный шланг отсоединен от регулятора, проверьте внутреннюю часть шланга на наличие влаги, которая может указывать на всасывание топлива в шланг. Не должно быть. Если внутренняя часть шланга влажная, это означает, что мембрана внутри регулятора протекает. Это вызовет падение давления топлива и позволит всасывать топливо во впускной коллектор, нарушая воздушно-топливную смесь.Если мембрана протекает, замените регулятор.

Испытание на падение давления топлива

В ходе этого теста измеряется падение статического давления топлива в системе при включении каждой форсунки. Затем величина падения давления для каждой форсунки сравнивается, чтобы определить, загрязнены ли форсунки и нуждаются ли они в очистке или замене. Для этого теста требуется инструмент "генератор импульсов форсунок" для подачи питания на форсунки.

Для выполнения этого теста включите ключ или включите топливный насос на несколько секунд, чтобы создать статическое давление в топливной системе.Затем выключите ключ, подайте импульс на одну форсунку в течение указанного времени и отметьте падение давления для этой форсунки. Снова включите ключ, чтобы восстановить статическое давление, и повторите испытание для каждой из оставшихся форсунок.

Инжектор, который генерирует 100 импульсов в течение пяти миллисекунд, должен производить минимальное падение давления примерно от 1 до 3 фунтов на квадратный дюйм и не более чем на 5-7 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения.

Разница в падении давления между всеми форсунками должна составлять 2 фунта на квадратный дюйм или меньше.Если разница между максимальным и минимальным показаниями превышает 3 фунта на кв. Дюйм, значит, форсунки загрязнены и их необходимо очистить или заменить.

Если вы не видите падения давления при подаче питания на форсунку, форсунка засорена или неисправна и требует замены. Если стрелка манометра подпрыгивает, форсунка заедает.

После очистки повторите тест, чтобы убедиться, что очистка помогла. Все форсунки должны показывать примерно одинаковую величину падения давления (разница менее 2 фунтов на квадратный дюйм) и не более 7 фунтов на квадратный дюйм при 100 импульсах в течение 5 миллисекунд.Если нет изменений в показаниях или падение превышает эти пределы, инжектор (ы) необходимо заменить.

Сканирующий прибор топливной системы проверяет

Если у вас есть диагностический прибор, который может отображать данные системы OBD, поищите PID давления топлива. Сравните показания давления топлива со спецификациями, чтобы увидеть, находится ли оно в диапазоне или нет. Вы также можете сравнить показания давления диагностического прибора с фактическими показаниями на автомобиле с помощью манометра, чтобы увидеть, совпадают ли они. Если показания манометра выше, возможно, в автомобиле неисправен датчик давления топлива.Низкое давление топлива подтвердит слабый топливный насос, низкое напряжение на топливном насосе или негерметичный регулятор давления топлива, который не позволяет системе развивать и поддерживать нормальное давление топлива.

Вы также можете посмотреть значения долгосрочной корректировки топливоподачи (LTDT) и кратковременной корректировки топливоподачи (STFT), чтобы узнать, работает ли двигатель на обедненной смеси. Нормальный диапазон обычно составляет плюс-минус 8 или меньше. Значение STFT больше 8 или значение LTFT больше 10 говорят о том, что двигатель работает на обедненной смеси, возможно, из-за низкого давления топлива или слабого топливного насоса.Просто помните, что показания обедненной смеси также могут быть вызваны утечкой вакуума в двигателе и другими условиями.

Топливные насосы

также можно проверить с помощью диагностического прибора профессионального уровня, который может работать в двух направлениях. В меню диагностики диагностического прибора может быть опция для запуска самопроверки топливного насоса. Тест позволяет включить насос, чтобы проверить, работает ли он, и проверить работу насоса с регулируемой скоростью и импульсной модуляцией.

Вы также можете использовать любой диагностический прибор или считыватель кодов для получения кодов неисправностей, связанных с топливом, из PCM.

Объем испытаний топливной системы

Подключив зонд низкого тока к проводу подачи напряжения топливного насоса, вы можете просмотреть форму кривой тока насоса на цифровом запоминающем осциллографе (DSO). Рисунок прицела покажет внутренний износ щеток и коллектора, который может не проявиться при традиционном испытании давлением или объемом.

Наблюдение за осциллограммой покажет, является ли потребляемая мощность насоса нормальным для данного приложения или высока или низка, а также работает ли насос с нормальной скоростью или медленно.Такие проблемы, как плохое место на коммутаторе, короткое замыкание или разрыв якоря, также будут очевидны по форме сигнала.

«Хорошая» форма сигнала электрического топливного насоса обычно колеблется взад и вперед с относительной стабильностью и минимальным отклонением между максимумами и минимумами. «Плохая» форма волны будет показывать большие или нерегулярные спады в модели с большими различиями между максимумами и минимумами.

Замена топливного насоса

Щелкните здесь, чтобы узнать, как заменить топливный насос

Топливный насос исправен, но двигатель не запускается

Если топливный насос работает и подает в двигатель нормальное давление, а двигатель имеет искру и компрессию, но не запускается, вероятно, топливные форсунки не открываются.PCM использует сигнал запуска от датчика положения коленчатого вала и / или датчика положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки. На форсунки должно поступать напряжение аккумулятора при включении ключа, а схема драйвера PCM обеспечивает заземление для подачи питания на форсунки.

Первой проверкой будет проверка напряжения на форсунках при включении ключа. Нет напряжения? Проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе цепи форсунки, неисправном реле питания топливной форсунки или неисправности в жгуте проводов форсунок.Предохранитель и реле форсунки обычно расположены в блоке реле или распределительном щите в моторном отсеке.

Если предохранитель в порядке, попробуйте заменить реле другим, чтобы проверить, подает ли он напряжение на форсунки, чтобы двигатель запустился. Без изменений? Тогда PCM может не подавать импульсы на форсунки, или может быть закороченная форсунка, которая отбирает мощность из цепи, предотвращая открытие других форсунок.

СОВЕТ: Попробуйте по очереди отсоединять форсунки и провернуть двигатель, чтобы проверить, запустится ли он.Если двигатель запускается при отключении определенной форсунки, это значит, что форсунка закорочена, и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждой форсунки с помощью омметра. Отключите форсунку и измерьте сопротивление между двумя клеммами. Если сопротивление находится за пределами спецификации (высокое или низкое), замените форсунку.

Профессиональные техники используют инструмент, называемый индикатором NOID, для проверки импульсов инжектора. Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом.Отсутствие вспышек в цепи форсунок при запуске двигателя говорит о том, что PCM не подает импульсы на форсунки. Однако в новых системах с непосредственным впрыском бензина (GDI) индикатор NOID не помогает.

Если форсунки работают, но двигатель все еще не запускается, возможно, в двигатель залито СЛИШКОМ МНОГО топлива (снимите свечу зажигания, чтобы проверить, влажная ли она). Дайте двигателю немного постоять, затем попробуйте снова или удерживайте педаль газа до упора при запуске двигателя, чтобы перевести PCM в режим «Clear Flood» при запуске двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. Проблемы с запуском двигателя иногда являются результатом неправильной техники запуска со стороны водителя. На двигателе с впрыском топлива НЕ нажимайте и не качайте педаль газа при попытке запустить двигатель. Это просто переводит двигатель в режим Clear Flood, который временно прекращает подачу топлива в двигатель, что затрудняет его запуск. Просто проверните двигатель, не касаясь педали газа.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Другие статьи по теме впрыска топлива:

Электрические топливные насосы

Замените топливный насос

Устранение неисправностей топливных форсунок

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление плохого газа

Показатели октанового числа топлива и рекомендации

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Топливные фильтры

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобилестроению

Топливный насос Ссылки по теме:

Топливный насос University (Airtex)

Информация о продукте Топливный насос Bosch

Топливные насосы Carter

Топливные насосы Delphi Часто задаваемые вопросы (файл PDF).

Информация о топливном насосе Denso

Полезная информация о топливном насосе, которую вы можете скачать:

Неправильная диагностика топливного насоса (Airtex)

Советы по диагностике топливного насоса (топливные системы Carter)

Требуется заводская информация из руководства по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

0149-2110 PUMP KIT-FUEL (TEXT) (0149-2110) fit CUMMINS, купить 0149-2110 PUMP KIT-FUEL (TEXT)

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканскую RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo, DRCCook IslandsCosta RicaCroatiaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuinea BissauGuinea RepublicGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLiechtensteinLithuania LuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNevisNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunion IslandRomaniaRussiaRwandaSabaSamoaSao TomeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland RepSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt VincentSt.BarthelemySt. EustatiusSt. KittsSt. LuciaSt. МаартенСуринамСвазилендШвецияШвейцарияТаити и Французская ПолинезияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландTogoТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТурки и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоЗаброСША Виргинские островаСША Виргинские Острова

Перестрелка топливного насоса, часть 2

В прошлом месяце мы провели для вас серию испытаний топливных насосов, в том числе сравнение реальных и "поддельных" топливных насосов.Продолжая с того места, где мы остановились, наша вторая часть посвящена тестированию ряда топливных насосов OEM, включая некоторые из более новых высокопроизводительных моделей, доступных сегодня на рынке. Имейте в виду, что наши задокументированные динамометрические числа насоса не обязательно отражают производительность вашего устройства, и для любого динамометра числа могут варьироваться от одного блока к другому. Самое важное, что нужно вынести из этой истории, - это понять возможности вашего OEM / вторичного насоса и важность поддержания надлежащей подачи топлива.

Фото 2/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Более высокое давление топлива (PSI) = меньше топлива?

Топливный насос - один из важнейших компонентов двигателя внутреннего сгорания. Имейте в виду, что топливные насосы подают объем топлива; они не создают и не создают необходимое давление в топливных магистралях. Автомобили с турбонаддувом, в которых используется регулятор давления топлива, зависящий от наддува, будут свидетелями скачков топлива до 100 фунтов на квадратный дюйм при первоначальном нажатии на педаль газа на WOT.Когда давление в линии подачи топлива увеличивается для компенсации расхода топлива, насос буквально начинает замедляться, поскольку он пытается протолкнуть необходимое топливо из бака к форсункам. Как показано на всех динамических диаграммах для испытаний RC Engineering, в зависимости от характеристик давления и расхода в фунтах на кв. Дюйм значения (расход) начинают значительно падать, когда давление и сила тока увеличиваются из-за нагрузки.

Фото 3/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Для приложений с наддувом, поскольку числовое значение наддува добавляется к базовому давлению топлива, жизненно важно, чтобы насос обеспечивал необходимый объем при повышенных давлениях топлива.Таким образом, в то время как помпа выдает здоровые цифры при 3 барах, если вы повышаете 2 бара, он должен выдать необходимый объем при 5 барах. Это то, что следует учитывать тем, кто перешел на форсунки большего размера, но отказывается или просто не имеет времени или денег, чтобы заменить ваши топливные насосы OEM.

При тестировании наших насосов на динамометрическом стенде топливного насоса RC Engineering компания RC использовала установленное напряжение 13,5 А для отображения характеристик потока, связанных с увеличением напряжения. При параллельном сравнении характеристик потока в зависимости от увеличения напряжения, номинальная сила тока, а также пропускная способность были значительно выше по мере повышения уровней psi.Сегодня для большинства автомобилей нормальное рабочее напряжение топливного насоса составляет 13,5 В. Однако по мере увеличения потребности в топливе и использования аудиосистем и различных внутренних и внешних компонентов это вызывает уменьшение силы тока в автомобиле и колебания выходной мощности, заставляя топливный насос увеличивать или уменьшать поток. Чтобы устранить проблему и поддерживать постоянное напряжение, или, если вы хотите увеличить напряжение, производители, такие как Aeromotive (контроллер электрического топливного насоса Billet), предлагают усилители топливного насоса с превосходными проверенными результатами.При низкой потребности в топливе FPSC замедляет рабочий цикл топливного насоса и расход топлива, что, в свою очередь, снижает ненужный прием остаточного тепла из моторного отсека. По мере увеличения потребности FPSC возвращает топливный насос к 100-процентному рабочему циклу для максимального расхода с использованием технологии импульсной модуляции.

Фото 4/21 | Контроллер автомобильного топливного насоса 04

«Повышение напряжения - отличный способ получить немного больше потока, если он вам нужен.Топливный насос - один из немногих компонентов, которые не предназначены для работы с традиционными 12-13 В. Что касается любого снижения долговечности, RC не имеет никаких долгосрочных данных, чтобы поддерживать напряжение в сравнении с долговечностью, но мы Можно предположить, что если вы перегружаете топливный насос чрезмерным напряжением, срок его службы сократится », - говорит представитель RC Engineering Джон Парк.

Подавляющее большинство владельцев спортивных автомобилей с высокой мощностью, таких как R34 Skylines и Supra TT, с большим успехом внедрили систему с двойным или тройным топливным насосом.Использование двух или трех насосов внутри топливного бака позволяет десяткам двигателей RB26 или 2JZ подтолкнуть маркер мощностью более 1000 лошадиных сил с уверенностью в том, что достаточное количество топлива поступает в каждый инжектор на высоких оборотах. При использовании установки с несколькими насосами обязательно перемонтировать каждый насос отдельно, а не объединять оба насоса в заводскую схему с одним проводом. Использование одного и того же провода в линию вызывает перегрузку по току внутри проводов и значительную потерю напряжения, вызывая меньший расход топлива, чем при использовании обычного метода с одним насосом.

Фото 5/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

«Использование нескольких насосов (при условии, что имеется достаточно места) - еще один способ увеличения объема и возможностей регулирования давления. Хотя вы не обязательно получаете вдвое больше топлива, увеличение общего потока является значительным и хорошо работает для различных приложений ", - говорит Парк.

Недостатками использования нескольких топливных насосов являются дополнительные расходы на приобретение двух-трех топливных насосов, размещение нескольких насосов в топливном баке, изменение проводки заводской топливной системы и, при необходимости, добавление дополнительных блоков регулятора напряжения, предназначенных для каждого топливного насоса. .Конечно, всегда есть проблема с выходом из строя одного или нескольких насосов.

Общее практическое правило состоит в том, что каждый галлон газа эквивалентен 5,8-6,5 фунтам (вес варьируется в зависимости от температуры). Допустим, вы на трассе, и мы измерили, что бензин составляет 6 фунтов на галлон. Если вы заполните свой 14-галлонный бак Evo IX (печально известный тем, что страдает от нехватки топлива при пустой 1/4 бака) до максимальной емкости, общий вес составит 84 фунта. Это мертвый груз, который следует учитывать в соревнованиях, которые не требуют штрафа или должны пробегать более трех кругов за сессию.Итак, какое простое, но эффективное решение для тех, кто любит бегать по выходным, которые хотят насладиться небольшим бегом на четверть мили или карвингом на вершине, не попадая в опасные условия наклона? Его просто называют расширительным бачком.

Фото 6/21 | Резервуары для защиты от выбивания топливного насоса 06

Теория расширительного бачка проста. Топливо хранится во внешнем блоке, когда его помещают между заводским насосом в баке и линиями, ведущими к двигателю.Запитываемый насосом, агрегат предотвращает нехватку топлива из-за резких поворотов, торможения и ускорения, сохраняя дополнительное топливо в алюминиевом расширительном баке. Подача через встроенный насос, расширительный бак подает достаточное количество топлива в ваш двигатель, если OEM-бак когда-либо испытывает икоту или истощение из-за своей конструкции. Топливный расширительный бак предлагает небольшую дополнительную страховку для заядлых энтузиастов сопротивления, шоссейных гонок или автокросса, которые планируют участвовать в гонках на своем автомобиле, не опасаясь повредить двигатель.

Компания

Integrated Engineering недавно представила новую концепцию конструкции расширительного бака с системой заготовок, использующей один или два топливных насоса Bosch 044. Эта оригинальная конструкция обеспечивает погружение корпуса насоса в резервуар более чем на 75 процентов. Использование топлива для погружения насоса заглушает шумный насос, обеспечивает более низкие рабочие температуры насоса для увеличения срока службы и гарантирует, что он будет иметь топливо даже на крутых поворотах или ускорениях, когда OEM-насос может испытывать топливный голод.

Unisia JECS WRX vs.Unisia JECS STI Топливо

Фото 21.07 | Топливный насос Shootout Unisia Jecs WRX и STI Топливные насосы 07

Марка: Unisia JECS 02-05 WRX 130 LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 8/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Было бы несправедливо сравнивать эти два насоса по принципу «яблоки с яблоками» из-за того, что насос WRX '02–05 рассчитан на 130 л / ч, а топливный насос STI '05 - 145 л / ч, но мы сгруппировали оба вместе, чтобы определить два топливных насоса OEM от одного типа / производителя автомобиля.Насос WRX запускается быстро, но быстро начинает спотыкаться при повышении давления топлива. Обратите внимание на значительное падение подачи топлива после открытия перепускного клапана при 75 фунтах на квадратный дюйм. Байпас предназначен для продления срока службы насоса в случае скачка давления, но эта мера безопасности часто приводит к катастрофе для высокопроизводительного автомобиля с приложениями с высоким наддувом / мощностью.

фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 6.2 274 45,67 172,87 2,88 2881,19 2071,46 34,52 498,2
40 6,4 260 43,33 164,04 2,73 2733,97 1965,62 32.76 472,7
45 6,7 250 41,67 157,73 2,63 2628,82 1890.02 31,50 454,5
50 6,9 234 39,00 147,63 2.46 2460,58 1769.06 29,48 425,5
55 7,2 220 36,67 138.80 2,31 2313,36 1663,21 27,72 400,0
60 7.3 205 34,17 129,34 2,16 2155,63 1549,81 25,83 372,7
65 7,6 190 31,67 119,87 2,00 1997.90 1436,41 23.94 345,5
70 7,8 167 27,83 105,36 1,76 1756,05 1262,53 21,04 303,6
75 8 142 23,67 89,59 1.49 1493,17 1073,53 17,89 258,2
80 8,2 109 18,17 68,77 1,15 1146,17 824,05 13,73 198,2
85 8,4 74 11.60 43,91 0,73 731,86 526,18 8,77 134,5
90 8,7 25 4,17 15,77 0,26 262,88 189,00 3,15 45,5

Примечание: Перепускной клапан открывается при 75 фунт / кв. Дюйм Значение
лошадиных сил при BSFC, равном 0.55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Unisia JECS 2005 STI 145LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Испытательная жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 9/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Топливный насос STI работает лучше, чем агрегат WRX, но, как и его аналог, насос быстро ухудшает подачу топлива, как только байпас открывается при 75 фунтах на квадратный дюйм.Он показал скромные 17,67 л / ч при 85 фунтах на квадратный дюйм.

фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 6.9 311 51,83 196,22 3,27 3270,25 2351,18 39,19 565,5
40 7,1 297 49,50 187,38 3,12 3123,04 2245,34 37.42 540,0
45 7,3 278 46,33 175,39 2,92 2923,25 2101,70 35,03 505,5
50 7,5 261 43,50 164,67 2.74 2744,49 1973,18 32,89 474,5
55 7,7 246 41,00 155,21 2,59 2586,76 1859,78 31,00 447,3
60 7.9 229 38,17 144,48 2,41 2408,00 1731,25 28,85 416,4
65 8,1 212 35,33 133,75 2,23 2229,24 1602,73 26.71 385,5
70 8,4 197 32,83 124,29 2,07 2071,51 1489,33 24,82 358,2
75 8,6 168 28,00 105,99 1.77 1766,57 1270,09 21,17 305,5
80 8,7 138 23,00 87,07 1,45 1451,11 1043,29 17,39 250,9
85 8,9 28 4.67 17,67 0,29 294,43 211,68 3,53 50,9

Примечание: Перепускной клапан открывается при 75 фунт / кв. Дюйм. Значение
лошадиных сил при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Deatschwerks DW65C 265 LPH
Насос: 120320
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0.76
Температура жидкости: 69

Фото 10/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

По размерам самый маленький насос в нашем тесте, этот скромный по размеру агрегат удивил нас, предоставив большие количества. Разработанный для использования в таких транспортных средствах, как модели WRX / STI, BRZ и Scion FR-S '08 и новее, этот агрегат мощностью 320 л / ч при 9,3 В и давлении 50 фунтов на квадратный дюйм выдавал приличные 249,21 л / ч и имел мощность 718,2 л.с. Турбинное колесо DW65C, представленное DeatschWerks как первый в мире высокопроизводительный насос с 65-миллиметровым корпусом, обеспечивает долговечность и совместимость с этанолом.

Фото 11/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии
фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 8.4 441 73,50 278,23 4,64 4637,24 3333,99 55,57 801,8
40 8,6 426 71,00 268,77 4,48 4479,51 3220,59 53.68 774,5
45 8,9 409 68,17 258,04 4,30 4300,75 3092,07 51,53 743,6
50 9,3 395 65,83 249,21 4.15 4153,53 2986,23 49,77 718,2
55 9,6 381 63,50 240,38 4,01 4006,32 2880,38 48.01 692,7
60 9.9 363 60,50 229,02 3,82 3817,05 2744,30 45,74 660,0
65 10,2 348 58,00 219,56 3,66 3659,32 2630,90 43.85 632,7
70 10,4 327 54,50 206,31 3,44 3438,50 2472.14 41,20 594,5
75 10,8 311 51,83 196,22 3.27 3270,25 2351,18 39,19 565,5
80 11 292 48,67 184,23 3,07 3070,46 2207,54 36,79 530,9
85 11.3 275 11,60 43,91 0,73 731,86 526,18 8,77 500,0
90 11,6 259 43,17 163,41 2,72 2723,46 1958,06 32.63 470,9
95 11,9 239 39,83 150,79 2,51 2513,15 1806,86 30,11 434,5
100 12,3 220 36,67 138.80 2.31 2313,36 1663,21 27,72 400,0

Примечание: Перепускной клапан открывается при 75 фунт / кв. Дюйм. Значение
лошадиных сил при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Фото 12/21 | Топливный насос Shootout AEM High Flow Fuel Pump 12

Марка: AEM High-Flow 320 LPH
Насос: 50-1000
Вольт: 13.5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

AEM можно считать новичком на рынке топливных насосов, но не позволяйте их юности обмануть вас. Новейший топливный насос в линейке AEM рассчитан на 320 л / ч при 43 фунтах на квадратный дюйм и представляет собой устройство прямого подключения, которое может использоваться как для автомобилей с наддувом, так и с принудительной индукцией. После тестирования устройства мы обнаружили, что насос обеспечивает стабильную подачу топлива под напряжением на протяжении всего теста, что было общей проблемой среди более дешевых «подделок» моделей, которые мы тестировали в первой части.

Фото 13/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии
фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 10.5 514 85,67 324,29 5,40 5404,85 3885,87 64,76 934,5
40 10,9 494 82,33 311,67 5,19 5194,55 3734,67 62.24 898,2
45 11,2 475 79,17 299,69 4,99 4994,76 3591.03 59,85 863,6
50 11,6 453 75,50 285,81 4.76 4763,42 3424,71 57,08 823,6
55 12 435 72,50 274,45 4,57 4574.15 3288,63 54,81 790,9
60 12.4 420 70,00 264,99 4,42 4416,42 3175,23 52,92 763,6
65 12,7 404 67,33 254,89 4,25 4248,17 3054,27 50.90 734,5
70 13,1 387 64,50 244,16 4,07 4069,41 2925,74 48,76 703,6
75 13,4 362 60,33 228,39 3.81 3806,53 2736,74 45,61 658,2
80 13,8 346 57,67 218,30 3,64 3638.29 2615,78 43,60 629,1
85 14.3 330 55,00 208,20 3,47 3470,04 2494,82 41,58 600,0
90 14,6 306 51,00 193,06 3,22 3217,68 2313,38 38.56 556,4
95 15 280 46,67 176,66 2,94 2944,28 2116,82 35,28 509,1
100 15,6 238 39,67 150,16 2.50 2502,64 1799,30 29,99 432,7

Примечание: Байпасный клапан открывается при 95 фунт / кв. Дюйм. Значение
лошадиных сил при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Deatschwerks DW200 255 LPH
Насос: 120328
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 14/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Модель DW200 может обеспечивать скорость 255 л / час по выгодной цене, предлагая высокую производительность.Хотя показатели производительности были немного ниже, чем у 65C, DW200 все же смог показать хорошие показатели с 232,81 л / ч при 50 фунтах на квадратный дюйм, твердые цифры, которые способны поддерживать 670 л.с.

Фото 15/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии
фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 8.6 400 66,67 252,37 4,21 4206,11 3024,03 50,40 727,3
40 8,9 389 64,83 245,43 4,09 4090.44 2940,86 49,01 707,3
45 9,1 380 63,33 239,75 4,00 3995,81 2872,82 47,88 690,9
50 9.4 369 61,50 232,81 3,88 3880.14 2789,66 46,49 670,9
55 9,6 356 59,33 224,61 3,74 3743.44 2691,38 44,86 647,3
60 9,8 345 57,50 217,67 3,63 3627,77 2608.22 43,47 627,3
65 10.1 334 55,67 210,73 3,51 3512.10 2525.06 42,08 607,3
70 10,4 316 52,67 199,37 3,32 3322.83 2388,98 39,82 574,5
75 10,7 310 51,67 195,58 3,26 3259,74 2343,62 39,06 563,6
80 11 302 50.33 190,54 3,18 3175,61 2283,14 38,05 549,1
85 11,3 289 48,17 182,33 3,04 3038,92 2184.86 36,41 525,5
90 11,5 275 45,83 173,50 2,89 2891,70 2079.02 34,65 500,0
95 11.8 257 42,83 162,15 2,70 2702,43 1942,94 32,38 467,3
100 12,1 234 39,00 147,63 2,46 2460.58 1769.06 29,48 425,5

Примечание. Перепускной клапан открывается при давлении XX фунтов на кв. Дюйм.
Значение мощности в лошадиных силах при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Denso 2006 EVO IX MR 190 LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 16/21 | Топливный насос Shootout Denso Evo IX Топливный насос 16

Нет ничего удивительного в том, что Evo IX по-прежнему остается популярным автомобилем для тюнинга, но чаще всего владельцы Evo на различных интернет-форумах отказываются заменять свои OEM-насосы.Мы решили протестировать насос с малым пробегом и обнаружили, что, хотя он работает лучше, чем топливный насос OEM STI. Мало того, что номинальные 190 л / ч казались щедрыми, насосу Evo также не хватало необходимого расхода топлива, необходимого при более высоких уровнях psi. Было показано, что при 80 фунтах на квадратный дюйм он достигает своего предела; Он выдавал скромные 106,62 л / ч с мощностью 307,3 л.с. .

Фото 17/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии
фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 10.3 336 56,00 211,99 3,53 3533,13 2540,18 42,34 610,9
40 10,6 316 52,67 199,37 3,32 3322.83 2388,98 39,82 574,5
45 10,9 293 48,83 184,86 3,08 3080,98 2215,10 36,92 532,7
50 11.3 277 46,17 174,76 2,91 2912,73 2094.14 34,90 503,6
55 11,6 259 43,17 163,41 2,72 2723.46 1958,06 32,63 470,9
60 11,9 241 40,17 152,05 2,53 2534,18 1821,98 30,37 438,2
65 12.2 222 37,00 140,06 2,33 2334,39 1678,33 27,97 403,6
70 12,4 204 34,00 128,71 2,15 2145.12 1542,25 25,70 370,9
75 12,8 189 31,50 119,24 1,99 1987,39 1428,85 23,81 343,6
80 13.2 169 28,17 106,62 1,78 1777.08 1277,65 21,29 307,3
85 13,5 140 23,33 88,33 1,47 1472.14 1058,41 17,64 254,5
90 13,8 112 18,67 70,66 1,18 1177,71 846,73 14,11 203,6
95 14.2 86 14,33 54,26 0,90 904,31 650,17 10,84 156,4

Примечание: Перепускной клапан открывается при 85 фунт / кв. Дюйм.
Значение мощности при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Denso Supra TT OEM 260LPH
Насос: 195130-1020
Вольт: 13.5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 18/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Этот насос Denso остается популярным обновлением среди автомобилей от Subaru до Hondas в качестве альтернативы благодаря высокой производительности и надежности. Насос Denso со скоростью 260 л / ч обеспечивает обилие топлива, но при этом он обходится дорого при покупке нового и имеет громоздкие размеры, что ограничивает взаимозаменяемость во многих топливных системах в баке.

Фото 19/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии
фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 15 530 88.33 334,39 5,57 5573.10 4006,83 66,78 963,6
40 15,2 513 85,50 323,66 5,39 5394,34 3878.31 64,64 932,7
45 15,5 492 82,00 310,41 5,17 5173,52 3719,55 61,99 894,5
50 15.6 469 78,17 295,90 4,93 4931,67 3545,67 59,09 852,7
55 16 450 75,00 283,91 4,73 4731.88 3402,03 56,70 818,2
60 16,2 420 70,00 264,99 4,42 4416,42 3175,23 52,92 763,6
65 16.5 396 66,00 249,84 4,16 4164,05 2993,79 49,90 720,0
70 16,7 370 61,67 233,44 3,89 3890.65 2797.22 46,62 672,7
75 17 341 56,83 215,14 3,59 3585,71 2577,98 42,97 620,0
80 17.1 302 50,33 190,54 3,18 3175,61 2283,14 38,05 549,1
85 17,4 262 43,67 165,30 2,76 2755.00 1980,74 33,01 476,4

Примечание: Перепускной клапан открывается при 85 фунт / кв. Дюйм.
Значение мощности при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Deatschwerks DW300 340LPH
Насос: 120406
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 20/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

DW300 - это самая крупная установка прямого подключения, которую может предложить DeatschWerks, обеспечивающая производительность 340 л / ч (90 галлонов в час) и способность поддерживать более 1000 л.с.Предлагаемый в качестве комплекта для прямой установки для многочисленных импортных автомобилей, DW300 развивал впечатляющие 270 л / ч при 60 фунтах на квадратный дюйм при мощности, поддерживающей 778 л.с. Не уверены в своих потребностях в топливе? Посетите веб-сайт DeatschWerks, чтобы использовать калькулятор топливного насоса для определения правильной заправки вашего автомобиля.

Фото 21/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 - Заправка энергии

Смотреть фотогалерею (21) Фото

фунт / кв. Дюйм изб. Амперы фунтов / час галлонов / час л / час л / мин CC / мин Гр / мин Гр / сек л.с.
35 12.9 521 86,83 328,71 5,48 5478,46 3938,79 65,65 947,3
40 13,4 505 84,17 318,61 5,31 5310.22 3817,83 63,63 918,2
45 13,7 484 80,67 305,36 5,09 5089,39 3659.07 60,98 880,0
50 14 469 78.17 295,90 4,93 4931,67 3545,67 59,09 852,7
55 14,4 449 74,83 283,28 4,72 4721,36 3394.47 56,57 816,4
60 14,7 428 71,33 270,03 4,50 4500,54 3235,71 53,93 778,2
65 15 410 68.33 258,68 4,31 4311,26 3099,63 51,66 745,5
70 15,5 390 65,00 246,06 4,10 4100.96 2948.43 49,14 709,1
75 15,9 370 61,67 233,44 3,89 3890,65 2797.22 46,62 672,7
80 16.1 353 58,83 222,71 3,71 3711,89 2668,70 44,48 641,8
85 16,5 324 54,00 204,42 3,41 3406.95 2449,46 40,82 589,1
90 16,8 308 51,33 194,32 3,24 3238,71 2328,50 38,81 560,0
95 17.2 286 47,67 180,44 3,01 3007,37 2162,18 36,04 520,0
100 17,5 266 44,33 167,82 2,80 2797.06 2010,98 33,52 483,6

Примечание. Перепускной клапан открывается при давлении XX фунтов на кв. Дюйм.
Значение мощности в лошадиных силах при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Проблемы блока управления топливным насосом BMW | Модуль EKPS

В этом руководстве вы узнаете о проблемах топливного насоса и о модуле топливного насоса, известном как модуль EKPS.

Мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля EKPS с помощью диагностического сканера BMW.Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать / очищать коды из модуля EKPS.

Что такое модуль BMW EKPS?

Электронный блок управления топливным насосом (EKPS | EKP) управляет топливным насосом.

Блок управления EKPS - это не тот же компонент, что и топливный насос. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (боковая панель) или под задним сиденьем, а топливный насос устанавливается на верхней части топливного бака.

Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, необходимое на данный момент, в модуль управления EKPS.Модуль управления EKPS преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Затем модуль управления EKPS включает топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя. - Документ TIS 16 02 03036

При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль.

Многие владельцы BMW успешно заменили модуль EKPS на использованный модуль без необходимости его программирования , если используемый модуль EKPS от аналогичной модели и двигателя BMW.

Признаки неисправности модуля EKPS

Список возможных симптомов, которые вы можете заметить при выходе из строя модуля EKPS или одного из его компонентов.

  • Предупреждающее сообщение на экране iDrive
    • Низкая подача топлива
    • Неисправность топливного насоса
    • Неисправность двигателя! Пониженная мощность!
  • Двигатель проворачивается, но не заводится
  • Напряжение топливного насоса слишком низкое
  • Двигатель заводится, потом трясется
  • Колебания при резком разгоне
  • Пропуски зажигания и разбрызгивание двигателя
  • BMW не работает

В некоторых случаях двигатель может запуститься, но затем он отключится.Выждав несколько минут, вы часто сможете перезапустить двигатель.

Как диагностировать проблемы BMW EKPS?

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля EKPS.

Для чтения и удаления кодов из модуля топливного насоса вам понадобится сканер BMW.

Если какой-либо код ПРИСУТСТВУЕТ, его необходимо адресовать. Если коды находятся в состоянии СОХРАНЕН / ПРОШЛО, их можно стереть.

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
  2. Включить зажигание; не запускайте двигатель.
  3. Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню Control Units.
  4. Выберите «Привод», затем «Управление топливным насосом EKPS».
  5. После входа в модуль EKPS вы сможете делать следующее.
    • Чтение кодов из модуля EKPS
    • Очистить коды из модуля EKPS
    • Выполните адаптации, активации, тесты

Что вызывает проблемы BMW EKPS?

Неисправный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы.Правильная диагностика может быть проблемой даже для опытных специалистов BMW.

  • Модуль EKPS - Модуль EKPS может не вызывать проблем с запуском или вызывать проблемы при резком ускорении. Обновление программного обеспечения иногда может решить определенные проблемы модуля EKPS. Если обновление программного обеспечения не решает проблему, может потребоваться замена модуля EKPS.
  • Топливные насосы - Автомобили BMW имеют два топливных насоса. Топливный насос низкого давления (ТНД) и ТНВД.Любой из них может не помешать вашему BMW смотреть или вызвать появление сообщений об ошибках низкого давления. Если у вас возникли проблемы, при которых автомобиль будет ездить неровно, а обороты двигателя не превышают 2000, проблема может быть в топливных насосах.
  • Негерметичные форсунки - Одна негерметичная топливная форсунка может вызывать те же симптомы и даже вызывать коды неисправности в модуле EKPS. Выполните тесты топливных форсунок, чтобы убедиться, что неисправная форсунка не является виноватой.

EKPS Адаптация

Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.

  • Сброс блока управления EKPS
  • Активировать топливный насос

СОВЕТ ! Ваш сканер должен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций и активации датчиков или модулей.

Данные в реальном времени

В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени с различных датчиков, которые обмениваются данными с модулем EKPS.

  • Фактическая частота вращения топливного насоса Ед. Изм. Об / мин
  • Заданное значение подачи по шине CAN от двигателя Единица л / ч
  • Указанная подача, топливный насос Агрегат л / ч
  • Частота вращения указанная, топливный насос Агрегат об / мин
  • Ток на топливном насосе (А)
  • Напряжение на топливном насосе, вывод 15, вывод 30 (Вольт)

Коды неисправностей

В модуле BMW EKPS можно сохранить сотни кодов неисправностей.Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.

  • 481B01 Управляющее напряжение EKPS слишком низкое
  • 6292 EKPS - Низкое управляющее напряжение
  • 6291 6293 - слишком высокий управляющий ток
  • 0029DC - Низкое давление в системе высокого давления
  • 0029F3 - Датчик давления топлива, электрический (Также может быть неисправен датчик давления топлива.)
  • 002B2C - Топливная система высокого давления, давление топлива
  • 0029DC - Топливо высокого давления, правдоподобие, холодный запуск
  • 29F2 - Топливная система высокого давления DME, давление топлива.
  • 29F1 - DME (управление бензиновым двигателем) Топливо под давлением топлива, правдоподобие
  • 2AAE - Топливный насос прерывистый

Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты автомобилей BMW.

Вы, , должны подтвердить , что сканер, который вы используете, соответствует вашей модели BMW и году выпуска. Полные системные сканеры, которые, как известно, работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов.

Топливный насос в сборе | ЭКОТРОН


Общее описание

Топливные насосы являются одним из основных компонентов электронной системы впрыска топлива, которая обычно приводится в движение небольшим двигателем постоянного тока
.Его роль состоит в том, чтобы откачивать топливо из бака, а затем транспортировать в топливную магистраль после того, как
находится под давлением, он часто подходит для регулятора давления топлива, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива.

Параметр

пр. Параметр
Встраиваемый насос 35 л / ч Роторный насос 100 л / ч Роторный насос 45 л / ч Шестеренчатый насос
Номинальное напряжение DC12V
Номинальный ток 3A 5A 2.5А
Давление 300 кПа 300 кПа 300 кПа
Расход выше 35 л / ч 100л / ч 45л / ч 0,5-1,0 л / мин

Регуляторы давления топлива

Роль регулятора давления топлива

заключается в обеспечении давления в системе подачи топлива, при котором давление впрыска поддерживается на постоянном уровне
.Объем впрыска форсунки зависит от ширины импульса впрыска и давления впрыска. То же время впрыска
, более высокое давление впрыска, больший объем топлива и наоборот. Поэтому просто поддерживайте давление впрыска
постоянным, чтобы объем впрыска топлива при различной нагрузке однозначно зависел от ширины импульса впрыска.
Таким образом, ЭБУ может точно контролировать объем впрыска топлива.

Тип регулятора давления: 300 кПа при 25 л / ч и 300 кПа при 45 л / ч.

Подходит для всех типов переоборудования малых двигателей объемом от 50 до 1000 куб. См.

Для получения подробной информации о топливном насосе и регуляторе давления топлива щелкните ниже:


Технические характеристики топливного насоса ECOTRON V1.0

Технические характеристики топливного насоса среднего размера ECOTRON

- v1.3.4

Технические характеристики регулятора давления топлива ECOTRON - v1.3.5

ECOTRON Micro Gear Топливный насос Руководство пользователя-V1.8

Внутренний топливный насос ECOTRON EFP-35R, технические характеристики - V1.2

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *