Bentley continental gt 2018: Bentley Continental GT б/у 2018 года: купить Бентли континенталь гт 2018 года с пробегом

Содержание

Bentley Continental GT 2018-2019: фото, видео, оснащение, комплектация, цена Бентли Континенталь ГТ (GT) нового поколения

Официальный дебют Bentley Continental GT 2018-2019 года состоялся в конце лета 2017 года перед автовыставкой во Франкфурте. Новое купе позиционируется производителем как лучший представитель сегмента Grand Tourer (Gran Turismo или GT). Автомобиль построен на базе той же платформы, что и Porsche Panamera. Старт продаж купе в Европе и РФ состоится весной 2018 года. Цена Bentley Continental GT с бензиновым мотором мощностью 635 «лошадей» будет начинаться от 200 тыс. евро.

Использование новой платформы MSB сопровождается установкой передней двухрычажной подвески, задней «многорычажки», полного привода с электронноуправляемой многодисковой муфтой, современных адаптивных амортизаторов, активных стабилизаторов поперечной устойчивости, а также пневматических опор с тремя камерами. Напомним, что ранее в основе купе лежала «тележка» D1 от четырехдверки Volkswagen Phaeton.

Новый кузов Bentley Continental GT построен из большого количества алюминиевых деталей. Также применяется высокопрочная сталь. Наружные кузовные панели производятся с помощью формовки из алюминия. В результате такого решения вес автомобиля сократился сразу на 80 кг. Теперь снаряженная масса Бентли Континенталь GT равна 2244 кг. Представители компании обращают внимание на хорошие показатели распределения веса – 45% на фронтальную ось и 55% на задние колеса.

Внешний вид и габаритные размеры кузова

Новинка от знаменитой британской компании получила традиционное оформление экстерьера. Фотографии Bentley Continental GT нового поколения свидетельствуют о том, что дизайнеры постарались максимально сохранить узнаваемость модели, сделав при этом кузов более современным и стильным.

Автомобиль получил увеличенную фальшрадиаторную решетку, более изящную фронтальную оптику и великолепные задние фонари, в стиле которых выполнены и патрубки системы выпуска. Выросли и размеры выштамповок, в результате чего колесные арки стали очень выразительными.

Всё это сделало внешность 3-го поколения купе более солидной.

Габаритные размеры Bentley Continental GT 2018-2019:

  • длина – 4 805 мм;
  • ширина – 1 954 мм;
  • высота – 1 392 мм;
  • расстояние между осями – 2 851 мм.

По сравнению с предшественником, величина колесной базы прибавила сразу 105 миллиметров. Примечательно, что фронтальную ось передвинули ближе к передней части на 135 миллиметров, в результате чего улучшилась маневренность и уменьшился свес. Показатель аэродинамического сопротивления кузова новинки равен 0,29 Сх.

В базе автомобиль оснащается великолепными колесными дисками размерностью 21 дюйм с резиной 265/40 спереди и 305/35 сзади. За доплату производитель предлагает 22-дюймовые диски с передними покрышками 275/35 и резиной 315/30 на задней оси.

Эволюция салона

Экстерьер купе оформлен в привычном для этой модели стиле, а вот в интерьере произошли кардинальные изменения. Так, автомобиль получил виртуальный приборный щиток и потрясающий вращающийся трехсторонний блок на центральной консоли. Он может быть полностью глухим и великолепно вписаться в оформление передней панели. После включения зажигания вы сможете выбирать между тремя аналоговыми циферблатами с компасом, часами и температурными данными и 12,3-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы.

Остальные элементы салона выполнены в более привычном стиле. Каждая деталь, даже самая мелкая, свидетельствует о роскоши. Отделка салона выполнена с использованием огромного количества дорогих материалов: алюминий, натуральная древесина, кожа. Так, дверные панели, сиденья переднего и заднего рядов получили обшивку из натуральной кожи. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены всевозможными электрическими регулировками, а также функциями подогрева, массажа и вентиляции.

Центральный тоннель получил механические элементы управления, которые гармонично вписались возле рычага переключения КПП. В салоне Bentley Continental GT 2018-2019 года  установлена современная звуковая система с 9-ю громкоговорителями, суммарная мощность которых равна 650 Вт. В списке опций числится премиальная аудиосистема мощностью 1500 Вт (16 колонок). За доплату доступна даже звуковая система с 18-ю динамиками мощностью 2200 Вт.

Высокие показатели безопасности – один из главных «козырей» современных автомобилей. Разработчики нового купе Бентли Континенталь ГТ также уделили этому вопросу немало внимания. Новинка получила следующие компоненты:

  • матричная передняя оптика с LED-наполнением;
  • эксклюзивные светодиодные 3D-фонари на корме;
  • функция определения дорожных знаков;
  • система обзора на 360 градусов;
  • функция информирования о появлении пешеходов;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система предотвращения выезда за пределы полосы;
  • проекционный экран на ветровом стекле;
  • функция ночного видения и др.

Объем багажника Bentley Continental GT 3-го поколения равен 358 л.

Двигатель и технические характеристики

Как упоминалось в начале этого обзора Бентли Континенталь GT, автомобиль получил новую платформу. Технические характеристики Bentley Continental GT 2018-2019 модельного года предполагают применение 8-диапазонного «робота» с двумя сцеплениями.

Под капотом премиального купе установлен шестилитровый TSI, развивающий 635 «лошадок». Максимальный крутящий момент этого двигателя достигает 900 Нм. Напомним, что аналогичный силовой агрегат расположен в моторном отсеке кроссовера Bentley Bentayga, правда, там его слегка дефорсировали.

Двигатель оснащен двумя турбинами и возможностью отключения нескольких цилиндров. Высокопроизводительный мотор, новейшая трансмиссия и привод на обе оси – всё, что нужно для получения великолепных скоростных показателей. Так, разгон новинки с места до первой «сотни» длится лишь 3,7 секунды, а максимальная скорость Bentley Continental GT в новом кузове равна 333 км/ч. Заявленный производителем средний расход топлива составляет 12,2 л на 100 км. По официальным данным, в городе купе потребляет почти 18 литров на сотню.

В будущем компания планирует презентовать версию модели с V-образной бензиновой «восьмеркой». Также появится гибридная модификация, в которой кроме бензинового ДВС будет установлен электромотор. Через некоторое время состоится показ и кабриолета Bentley Continental GT Convertible.

Bentley Continental GT — обзор, цены, видео, технические характеристики

Абсолютно новый Bentley Continental GT впервые предстал перед широкой публикой на специальном показе в конце августа 2017 года в родном для британского производителя городе Крю. Международный дебют прошел чуть позже, на подиумах международного автосалона во Франкфурте. Новинка является полноценным новым третьим поколением. Она получила новую платформу, также применяемую в Porsche Panamera, кардинально другую коробку переменных передач и систему полного привода, современный мотор и полностью перекроенный салон с новой компоновкой. Оформление интерьера вышло на принципиально новый уровень. Торпедо получило более классическое и монолитное строение с небольшим козырьком. Её верхняя часть отделана кожей с прострочкой, а под ней расположились накладки из ценных пород дерева и глянцевого черного рояльного лака. В самом центре передней консоли находится вращающаяся призма с тремя гранями. По умолчанию, там располагается экран мультимедийной системы с огромным сенсорным экраном. По желанию владельца, призма может повернуться другими сторонами. На второй располагаются три аналоговых прибора с классическими циферблатами, а на третьей заглушка. Что касается внешности, то отличить третье поколение от прошлой генерации не составит труда. Хоть производитель и старался максимально сохранить фирменные черты модели, ее пропорции ощутимо изменились. Решетка радиатора сползла немного ниже и увеличилась в размерах и перестала выступать. Капот визуально стал длиннее, а сама передняя часть кажется более плоской и узкой. Также изменилась схема расположения воздухозаборников на переднем бампере.

Размеры

Бентли Континенталь Джи-Ти- это двухместный премиальный четырехместный автомобиль класса Гран-Туризмо. Он предлагается в двух вариантах исполнения: купе и кабриолет. Закрытая версия насчитывает 4805 мм в длину, 1954 мм в ширину, 1405 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MSB, доставшаяся от Panamera. Нельзя сказать, что она подошла в чистом виде, после ряда тестов, в нее внесли ряд доработок, которые также перекочевали на донорскую модель. Так, например, для повышения акустического комфорта и снижения вибраций была доработана силовая структура, а для того, чтобы выдержать более тяжелый кузов Continental GT, пневматическая подвеска получили третью камеру, увиливающую энергоемкость стоек и диапазон регулировок. Так дорожный просвет можно увеличить на 20 мм, а для повышения управляемости скинуть 28 мм с передней и 20 мм с задней оси. Помимо прочего, шасси оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости и рулевым усилителем с переменным передаточным числом, а вот полноуправляемое шасси, как у Панамеры заказать нельзя.

Технические характеристики

Под капотом Bentley Continental GT расположился W-образный шестилитровый бензиновый агрегат с двенадцатью цилиндрами. На каждые три цилиндра у него приходится по одному двухпоточному турбокомпрессору системы Twinscroll. Они интегрированы непосредственно в выпускной коллектор и имеют собственный контур охлаждения. Такой же двигатель устанавливается в кроссовер Bentayga, но с меньшей пиковой мощностью. Подача топлива осуществляется по комбинированной схеме, непосредственно цилиндры, а также во впускной коллектор. Для уменьшения расхода топлива, половина цилиндров отключается на малых нагрузках, благодаря распределительным валам с подвижными головками. В итоге, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 900 Нм крутящего момента в диапазоне от 1350 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Установку более классического гидротрансформатора не предусматривает платформа. Схема полного привода также поменялась. Отныне, по большей части, крутящий момент, по большей части, передается на заднюю ось, а его часть перебрасывается на перед с помощью многодисковой муфты.

Видео

Купе 2018 Bentley Continental GT раскрыло новые секреты — ДРАЙВ

Прототип GT уже мелькал на шпионской съёмке, но на этот раз на нём меньше камуфляжа. Можно увидеть четыре кругляша передней оптики (внешние, как на Бентайге, содержат лишь ходовые огни и выдвижной омыватель). А ещё впервые фотографы заглянули внутрь.

Много-много лет интерьеры всех Bentley выглядят очень похожими друг на друга, и даже новейший кроссовер Bentayga обладает хотя и оригинальной передней панелью, но вызывающей в памяти чёткую ассоциацию, скажем, с седаном Flying Spur. Сломает ли эту традицию новый Continental GT, чья премьера состоится до конца года? Оказывается, да. Некоторое фамильное сходство (в круглых дефлекторах вентиляции, например) прослеживается и здесь. И всё же чувствуется, что дизайнерам дали карт-бланш.

И в целом, и в деталях новое купе показывает немало любопытного.

Наиболее заметная перемена в салоне по сравнению с предшественником — размещение центральных дефлекторов. Они съехали вниз, позволив поднять вверх экран мультимедийной системы. Остались ли козырьки-крылышки, по замаскированному интерьеру не видно. Мы надеемся, что эта часть декора теперь выглядит иначе.

Клавиша start/stop явно выполняет заодно функции вращающегося контроллера.

По два красных эллипса в фонарях — обман. Судя по светящимся диодным точкам, овал будет один.

Напомним, что в новом поколении двухдверка Bentley Continental GT основана на платформе MSB от новейшей Панамеры, а моторная гамма задумана шире прежней. Тут ожидаются наддувные бензиновые агрегаты W12 6.0 последнего поколения (от Бентайги) и V8 4.0, а ещё дизель (скорее всего, тот же самый V8 4.0, что установлен на Панамере 4S Diesel) и даже гибридная силовая установка (привет, Panamera 4 E-Hybrid). Как и в прошлом поколении, у купе появится собрат-кабриолет Continental GTC.

Под крышей кабриолета Bentley Continental GT стало тише — ДРАЙВ

Кузов стал на пять процентов жёстче, а вся двухдверка на 20% легче предшественницы (масса не указана). Комбинированный расход топлива по устаревшему циклу NEDC — 12,4 л/100 км, а по новому стандарту WLTP — 14 л. Выбросы CO2 — 317 и 284 г/км соответственно.

Разумеется, по дизайну и технической части версия Convertible повторяет купе Bentley Continental GT третьего поколения. Кабриолет представлен с флагманским двигателем W12 6.0 TSI (635 л.с., 900 Н•м), который в паре с восьмиступенчатым «роботом» разгоняет двухтонную махину до сотни за 3,8 с (на одну десятую медленнее закрытого варианта) и позволяет достичь максимальных 333 км/ч (паритет). Самое интересное у новичка — крыша Z-fold, складывающаяся за 19 с на скоростях до 50 км/ч. Благодаря доработанной звукоизоляции уровень шума «под колпаком» снижен на три децибела: отныне в салоне так же тихо, как в предыдущем купе. Мягкий верх будет доступен в семи исполнениях, включая впервые появившийся твидовый вариант.

Кузовная палитра состоит из 17 цветов (до 70 оттенков). Стандартными считаются легкосплавные диски диаметром 21 дюйм. Опциональные колёса на 22 дюйма бывают десяти полированных и окрашенных видов. Никаких других шин, кроме Pirelli P Zero, Bentley не признаёт.

«Мы строим роскошные Гранд Туреры с момента основания компании в 1919 году. Сейчас, когда мы приближаемся к столетнему юбилею, кабриолет Continental GT присоединяется к, возможно, самому мощному и технологически передовому портфелю продуктов, который когда-либо видел мир», — заявил босс Bentley Эдриан Холлмарк.

Особое внимание в Крю уделили обогреву шеи. Температура повышена, а система neckwarmer, объединённая с подогревом сидений и руля, а также подголовниками с электроприводом, работает тише. В остальном роскошный интерьер повторяет таковой у купе.

Возможности внутренней отделки натуральными кожей и деревом, алюминием и другими материалами, как водится у Bentley, практически безграничны. Одних только ковровых покрытий 15 штук. Изнанка мягкой крыши может быть восьми цветов (два новых). Если выбор пал на оформление шпоном (десять вариантов), на одну машину уйдёт 10 м² древесины. Ручная вышивка крестиком? Нет проблем. Топовой из трёх аудиосистем названа Naim мощностью 2200 Вт с 18 динамиками и сабвуфером. Если вдруг персонализация покажется клиенту недостаточной, его ждут «самоотверженные ремесленники» из ателье Mulliner. Сроки выхода кабриолета на рынок пока не объявлены, говорить о ценах не принято.

Тест-драйв Bentley Continental GT. Генератор адреналина

Если новый Continental GT не вызывает у вас никаких эмоций, значит вы просто на нем не ездили. Красивое в своей благородной аристократической стати британское купе выплескивает на тебя ушат адреналина, стоит только хорошенько его пришпорить. Впрочем, получить массу эмоций можно и не выезжая на дорогу.

Максим Федоров

Bentley Continental GT. В продаже: с 2018 г.Цена: от 14 290 000 р.

Какой позор! Стоявший на пригорке гольф-клуба «Континенталь», который я хотел попросить на тест-драйв, оказался моделью прошлого поколения — издалека я не уловил разницу. Это сейчас я в два счета отличу новый Continental GT от старого — по крупной «безрамочной» решетке радиатора, одиночным овалам задних фонарей и вторящим им раструбам глушителя, фактурным подштамповкам на алюминиевых боковинах или аж на 13,5 см увеличившемуся «расстоянию престижа» — между передней кромкой двери и колесной аркой, где расположилась вентиляционная решетка с литерой 12. Но тогда, при первом живом знакомстве с новым купе, разница для меня была не столь очевидна. Наверное, поэтому, как только удалось подойти к тестовой машине, я сразу нырнул в салон — здесь отличие от предшественника не просто заметно, оно режет глаз, как отблеск солнца на отполированных вручную 21‑дюймовых колесных дисках.

Граненые отражатели фар искрятся светом, словно гигантские бриллианты.

От прежнего «Континенталя» в интерьере купе сохранились лишь дух британского аристократизма да похожие металлические задвижки дефлекторов вентиляции. В остальном — это как сравнить «Сухой Суперджет» и Ту-134. Вместо аналоговых шкал — цифровая приборная панель, а неподалеку — слившийся заподлицо с торпедо 12,3‑дюймовый экран медиацентра с прекрасной графикой. Причем, когда машина заглушена, никакого экрана не видно. И он не просто «замаскирован» — его физически нет: на его месте располагается накладка из шпона. Но стоит запустить двигатель (делается это теперь не ключом, располагавшимся слева от руля, как на классических гоночных Bentley, а кнопкой на центральной консоли), как шпонированная вставка делает кульбит, и на свет появляется дисплей высокого разрешения. Но это далеко не все, чем может удивить новый Continental: если нажать кнопку Screen, то дисплей сделает еще один переворот, и по центру торпедо «всплывут» аналоговые шкалы датчика температуры, компаса и хронометра. Магия!

Салон стал просторнее, современнее и богаче по отделке.

Хронограф и металлические регу­ляторы обдува — едва ли не единственное напоминание о предшественнике.

А как божественно звучит штатная аудиосистема… Но я специально выкручиваю регулятор громкости на минимум (он, кстати, здесь аналоговый) и опускаю стекло двери, чтобы насладиться звуком 12‑цилиндрового W12, который с трудом пробивается в салон сквозь толщу матов шумоизоляции. Мотор здесь точно такой же, как у Bentayga, но в форсированном варианте и развивает не 608, а 635 л. с. По сравнению с двигателем предшественника, прибавка в мощности — 45 л. с., при этом масса автомобиля благодаря использованию алюминия уменьшилась на 80 кг. Как результат, в разгоне до сотни новинка выигрывает у прежнего Continental GT почти секунду — по меркам спортивных автомобилей это целая вечность. «Максималка» также выросла, причем красивое число 333 км/ч наверняка не предел, но проверить это на наших дорогах невозможно.

Переворачивающийся трехграннник на центральной консоли добавляет строгому образу купе немного театральности.

Зато перегрузками при разгоне можно насладиться, даже не нарушая скоростных режимов: при светофорных стартах сила инерции вдавливает так, что нога непроизвольно соскакивает с педали газа. Тут главное успеть дотянуться до тормоза, а на хорошей загородной трассе — не поддаться соблазну поехать «на все деньги». И дело тут не в «письмах счастья» с камер контроля скорости, которые при такой езде будут приходить с завидной регулярностью. Другие участники движения не готовы к такой прыти и могут попросту не успеть адекватно среагировать — это я уже испытал на себе, когда ехал по безлимитному немецкому автобану со скоростью 300 км/ч, а передо мной в левый ряд вышел на обгон старенький «Гольф». Вспомните, сколько времени проходит с момента касания авиалайнера ВПП до его полной остановки? Со спортивными автомобилями примерно то же самое. На скорости «за 300» даже мощные 6‑поршневые тормоза Brembo, суппорты которых могут использовать в своих тренировках тяжелоатлеты, не сотворят чудо.

Умные электрокресла не дадут прищемить заднего седока — они автоматически подаются вперед, когда натыкаются на препятствие.

Continental GT прекрасен для трек-дней, которые проводят на закрытых трассах фанаты Bentley: на родине марки, где штрафы за превышение скорости способны разорить (и даже довести до тюрьмы) весьма обеспеченных людей, эта культура сильно развита. Но главная фишка этого автомобиля в том, что он замечательно подходит и для повседневной эксплуатации. Благодаря регулируемой по высоте пневмоподвеске полноприводное купе может ненадолго превратиться во внедорожник. При этом, оставаясь проходимым и комфортным, Continental GT не будет таким, как Bentayga, который при всех стараниях конструкторов Bentley (законы физики им, увы, не переписать) так и остался большим и неповоротливым универсалом. Конечно, никто не купит «Континенталь» в качестве единственного автомобиля в семье, хотя, как показал наш опыт, он отлично бы справился с этой ролью. По крайней мере, с перевозкой пассажиров на заднем ряду здесь проблем нет — это полноценное 4‑местное купе, в котором друг за другом могут поместиться не только сумки Louis Vuitton, но и пассажиры с ростом под два метра!

Форсированный мотор от Bentayga и трансмиссия Porsche — отличный тандем.

Технические характеристики Bentley Continental GT

Габариты4850x1954x1405 мм
База2851 мм
Снаряженная масса2244 кг
Полная масса2715 кг
Объем багажника358 л
Объем топливного бака90 л
Двигательбензиновый, W12, 5998 см3, 185/5800 л. с./мин-1, 239/4400 Нм/мин-1
Трансмиссияроботизированная, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин(передн./задн.)(передние/задние) 265/40R21 / 305/35R21
Динамика333 км/ч; 3,7 с до 100 км/ч
Расход топлива17,7/8,9/12,2 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
КонкурентыFerrari GTC4Lusso, Mercedes S65 AMG Coupe
  • Дизайн, разгонная динамика, комфорт, роскошный интерьер с современной «начинкой».
  • Расход топлива, цена.

Вердикт

Continental GT — лучшее, что может сейчас предложить Bentley покупателям. Новинка на голову выше предшественника во всем, начиная с динамики и заканчивая обустройством салона. Наличие полного привода и пневмоподвески — отличное подспорье на российских дорогах.

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

цена, фото, характеристики, видео Суперспорт

Авто новости

Просмотров 189 Опубликовано

Компания Bentley представила самый быстрый 4-местный автомобиль в мире‍.

Британский автопроизводитель Bentley представил новую модель Continental Supersports 2017 – 2018 модельного года. Автомобиль стал самым мощным и быстрым модельном ряду компании. Новинка будет предлагаться как в кузове купе, так и в кузове кабриолет.

Фото Бентли Континенталь Суперспорт 2017 – 2018 года. https://autompv.ru/решетка, фары Bentley Continental Supersports 2017 – 2018

В экстерьере автомобиля выделяется новый капот с вентиляционными отверстиями, измененные передний и задний бамперы с карбоновыми сплиттером и диффузором, затемненную светотехнику, новый обвес с карбоновыми аэродинамическими элементами, большой спойлер на крышке багажника, черные глянцевые патрубки выхлопной системы и новые 21-дюймовые легкосплавные колесные диски. В салоне используется комбинированная отделка кожей и алькантарой, а также установлен особый руль с курсовой меткой.

фото авто сбоку

Технические характеристики. В движение новый Bentley Continental Supersports 2017 приводится 12-цилиндровым 6-литровым турбомотором, развивающим 700 л.с. мощности и 1016 Нм крутящего момента.

Двигатель агрегатируется вместе с восьмиступенчатым «автоматом» и с интеллектуальной системой полного привода.

Для разгона с 0 до 100 км/ч купе требуется 3,4 секунды, а кабриолету – 3,7 секунды. Максимальная скорость составляет 336 километров в час. Общий вес автомобиля достигает 2 700 кг.

фото салона

В оснащение нового Continental Supersports 2017 вошли гоночные керамические тормоза и продвинутая система контроля тяги, которая по отдельности притормаживает задние и передние колеса в поворотах, повышая точность прохождения.

Видео

Цена

Продажи нового Bentley Continental Supersports 2017 – 2018 начнутся в середине текущего года. Информация о ценах и комплектациях будут опубликована позже.

Bentley Continental GT W12 в наличии

Компания Bentley Motors Ltd была основана в 1919 году. Именно тогда Уолтером Оуэном Бентли и его товарищами был спроектирован самый первый автомобиль класса «люкс», предназначенный для лондонской элиты. На то, чтобы учесть все нюансы и наладить производство, было потрачено два года, и уже в 1921 году немалое количество состоятельных людей желало обладать этим автомобилем, который успел зарекомендовать себя как настоящий шедевр инженерной мысли. Элитное средство передвижения было доступно отнюдь не каждому, но истинные ценители роскоши мирились с тем, что цены на Bentley были далеко не демократичны.

Эти автомобили выгодно выделялись потрясающей динамикой, вызывающим восхищение внешним видом и превосходными ходовыми характеристиками. Отличным тому подтверждением являются целых пять побед в гонках в Ле-Мане, одержанных в первой половине прошлого века. В 2003 году Bentley снова стал лучшим в гонке, и это значит, что британский производитель не сдаёт достигнутые высокие позиции.

Многие детали до сих пор изготавливаются вручную, делая каждый автомобиль уникальным. Главные ценности бренда – непревзойдённое качество, великолепная динамика и исключительная респектабельность – остаются актуальными и по сей день.

«Bentley Москва Волгоградский» – официальный дилер Bentley

Наша компания бережно хранит уникальное историческое наследие марки и относится к нему с должным уважением. Мы – официальный дилер Bentley. Нам предоставлена честь отражать многолетние традиции, заложенные ещё основателем бренда – Уолтером Бентли. Основным направлением деятельности компании является продажа Bentley в Москве. Мы знакомим своих Клиентов с истинными шедеврами элитного британского автомобилестроения. Кроме того, нами осуществляется техническое и сервисное обслуживание любого уровня сложности.

Чтобы оценить роскошные модели английской марки и непревзойдённый профессионализм менеджеров, посетите наш автосалон на Волгоградском проспекте. Всегда в наличии – новые модели Bentley 2020-2021 года, а также автомобили с пробегом. Мы предоставляем возможность купить любой понравившийся автомобиль по невероятно выгодной цене!

Для нас каждый Клиент – это VIP-персона. В дилерском центре есть всё необходимое для того, чтобы Вы остались по-настоящему довольны:


  • широкий модельный ряд Bentley;
  • возможность обменять свой автомобиль на новый Bentley по системе Trade-in;
  • автострахование, кредит и лизинг на самых привлекательных условиях;
  • безупречное качество официального сервиса Bentley;
  • подарки для каждого Клиента.

Истинный британский стиль

Официальный дилер «Bentley Москва Волгоградский» достойно представляет этот бренд в России и имеет прекрасную репутацию. Наша главная задача – подарить Вам возможность погрузиться в мир изысканности, роскоши и истинно английского аристократизма. Удобное расположение автосалона (15 минут езды от Кремля) и парковка, находящаяся прямо на территории, станут приятным дополнением к широкому выбору моделей и отличному сервису. Помимо этого, автосалон «Бентли Москва Волгоградский» предлагает Клиентам посетить кинозал и уютное кафе.

В дилерском центре Вы всегда можете рассчитывать на высококвалифицированных менеджеров, имеющих огромный опыт работы в области продажи и обслуживания элитных автомобилей. Специалисты готовы предложить Вам максимально привлекательные условия, Вас ждут приятные сюрпризы и подарки. Купить Bentley в нашем автосалоне – значит стать владельцем по-настоящему роскошного, эффектного автомобиля, который идеально подчеркнёт Ваш статус и положение.

Bentley Continental GT 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Bentley Continental GT 2018: бок о бок узнайте об изменениях

В огромном мире универсальных купе Bentley Continental GT заполняет нишу для состоятельных водителей, стремящихся к роскоши в дополнение к впечатляющим характеристикам.Недавно представленное третье поколение продолжает шикарное наследие модели с роскошными деталями, такими как информационно-развлекательная система, которая скрывается за деревянным шпоном на приборной панели, и выбор из 15 доступных цветов для кожаной обивки. Чтобы лучше понять, как развивается последний GT, давайте сравним его с предыдущим.

Получите полную информацию о Continental GT

Передняя часть

Новый Continental GT сохраняет ДНК дизайна большого купе, сочетающую широкую решетчатую решетку с парой фар с каждой стороны.Тем не менее, модель 2018 года теперь имеет скульптуру вокруг ламп, которая лучше интегрирует их в переднюю часть. Это привлекательная деталь, напоминающая ретро, ​​которая делает нос более аэродинамичным.

Три четверти

Три четверти передней части Continental GT 2018 подчеркивают новые складки, начинающиеся у фар. Он также оснащен зеркалами новой конструкции, которые сужаются к одной точке и усиливают аэродинамический облик купе.

Хромированная полоса на порогах стала толще и поднимается вверх возле передних крыльев.Это изменение превращает деталь из скромной отделки в основную часть стиля профиля.

Профиль

На стороне нового Continental GT изменения для нового поколения наименее очевидны. Носовая часть немного более округлая, но вам нужно посмотреть на заднюю часть крыши, чтобы увидеть самые большие изменения. Вместо того, чтобы уплощаться при достижении хвоста, вершина теперь течет назад по постоянной дуге. Небольшая регулировка придает большому купе более скользкую форму.

Задний

Bentley обновляет дизайн хвостовой части Continental GT. Задние фонари овальной формы заменяют ранее закругленные прямоугольные элементы, а выхлопные патрубки имеют тот же дизайн. Новая линия крыши также сдвигает верх крышки багажника ниже на заднюю часть. Кроме того, хромированная полоса по бокам теперь охватывает заднюю часть, а не останавливается на крыльях.

Как и остальная часть нового дизайна, эти изменения в совокупности создают купе, которое выглядит более аэродинамичным, чем уходящий Continental GT.

Интерьер

Кабина Continental GT 2018 отличается революционными обновлениями по сравнению со старой моделью. Теперь есть цифровая приборная панель, которая может отображать такие вещи, как навигационные данные, прямо перед водителем. По-настоящему крутая новая функция находится в центральной консоли, где 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей вращается в приборной панели, когда он не используется (см. Его в действии здесь). Этот трюк может быть не очень полезным, но смотреть на него впечатляет.

Обзор Bentley Continental GT 2018: испытано 626-сильное купе

Это Bentley Continental GT… но не такой, каким мы его знаем. У него значок, у него косоглазые фары и W12… но это все. Это Conti V2.0, и он практически полностью новый. Основанный на той же платформе, что и Panamera («MSB» Porsche), новый Continental получает каркас из смешанных материалов (в основном из алюминия и стали), покрытый большими листами большего количества алюминия. На самом деле, это весь алюминий, за исключением крышки багажника, которая состоит только из композитных материалов, потому что именно там находятся все антенны и приемное оборудование, а большинство подобных вещей не любят обшивать металлом. На этот раз он выглядит стройным… Continental предыдущего поколения был достаточно красивым автобусом, но он был чем-то вроде кирпича: новый ниже, мускулистее, аккуратнее и менее громоздко. Больше фитнес-модель, чем штангист. Панели подвергаются «суперформовке» — процессу, при котором алюминиевые листы нагреваются до 500 градусов, а затем формуются поверх балки с использованием сжатого газа, а не штампа — и результаты впечатляют. Вы только посмотрите на эти боковые складки. На самом деле, одна из самых больших радостей GT — это задняя часть бедра, потому что она слегка подрезается и хорошо подрезана: она светится так, как будто завтра не наступит.Скульптурные вещи. Только не упоминайте стоимость избиения панели, если вы превратите ее во что-то. Он немного легче, чем раньше, но, честно говоря, в процентном отношении это не так уж и важно; после первоначальной потери веса оборудования многое вернулось в архитектуру. Но у него все еще есть дурацкий W12? Да и… эээ… нет. Впереди все еще есть W-образный 12-цилиндровый двигатель (как пара V6, скошенных вместе), но двигатель был серьезно переработан. Теперь у него двойной впрыск (отдельные системы как для высокого, так и для низкого давления — хорошо для управления твердыми частицами, подачи мощности, доработки и пенсионных фондов производителей инжекторов), турбины с двойной спиралью, переменный рабочий объем (отключение одной стороны двигателя. на передачах с 3 по 8 ниже 3000 об / мин), старт-стоп и активные подушки двигателя.Все это означает больше миль на галлон (и респектабельные 278 г / км), соответствие Euro 6 (US LEV-3) и лучшую доработку. Для нас это означает 626 л.с. (рост на 7,5 процента) и на целых 25 процентов больше крутящего момента, которые доступны менее чем в трети случаев по сравнению со старым двигателем. Это все отличные новости. Потому что это означает, что GT теперь разгоняется — в «стандартной» форме, не забывайте — 0–62 миль в час за 3,7 секунды и 207 миль в час, с ускорением на включенной передаче, которое заставит ваши брови вылететь за линию роста волос. Я также придерживаюсь мнения, что в этой архитектуре есть изрядный запас прочности — 850 л.с. SuperSport через пару лет, кто-нибудь? Но это все еще W12 с передним расположением двигателя.Так что же, снова привет управляемому носу? Опять же нет. Идут инженерные работы. И мы не говорим о том, что кто-то перепрограммирует настройки демпфера на ноутбуке. W12 был перемещен вниз и назад до точки, где передние карданные валы теперь проходят через дно поддона. На самом деле зазор всего 1,5 мм, и результаты очевидны. Во-первых, центр тяжести немного опустился, а во-вторых, капот опустился, а передние колеса сместились вперед — вам не нужно быть выпускником физики, чтобы понять, что это хорошие вещи.Есть обычный полный привод с различным распределением крутящего момента и умными вещами, зависящими от того, в каком режиме привода вы находитесь, и щедрое смещение заднего привода в большинстве ситуаций. Мы проехали на машине по гоночному треку Англси несколько кругов, а также по сложным техническим дорогам вокруг Сноудонии в Уэльсе, и это ночь и день, а не старая машина. По сути, теперь у него надежный интерфейс. Там, где старый Conti требовал адаптации (в меньшей степени SuperSport и GT3) к склонности к ударам головой, новый автомобиль копает и едет.В целом автомобиль кажется намного легче, чем должен, более управляемым и менее громоздким. Есть лучший контроль над телом во всех направлениях, включая тангаж при торможении, и там, где вам было бы приятно заставлять старый Conti делать вещи, теперь вы действительно чувствуете удовлетворение от быстрой езды. Это не маленькая машина — вы никогда не заставите ее танцевать, как легкую, — но теперь у нее есть серьезные возможности. Я действительно думаю, что это лучшая машина при 80-процентной атаке; если вы немного отступите и дадите ему прыгнуть, это будет здорово. Значит, он стал «спортивным автомобилем»? Не совсем. Таким образом, спортивный режим немного резок и агрессивен, но есть также полный комфортный режим и «Bentley», который находится где-то посередине. И расстояние между настройками великое — это означает, что GT не потерял способность преодолевать километры. И я проехал много миль. Частично это связано с 48-вольтовой электрической системой управления ходом (которая заводит и выкручивает стабилизаторы поперечной устойчивости), установленной на Bentayga, а также с новой трехкамерной пневмоподвеской.По сути, это одна пневматическая рессора, втулка которой находится внутри другой, с третьим воздушным бубликом на конце. Различные настройки по-разному блокируют соответствующие камеры и соответственно изменяют характеристики управляемости и плавности хода.
Этот двигатель начинает форсировать очень рано , а кривая крутящего момента напоминает детский рисунок стола. Так ты никогда не чувствуешь себя коротким
И это работает — полное оцепенение в Комфорте, больше реакции и нервов в Спорте. Опять же, это не GT3 RS в спорте, но достаточно, чтобы вы были счастливы.Рулевое управление теперь может что-то сказать, а коробка передач намного более резкая, как DSG, чем когда-либо был преобразователь крутящего момента, на всех восьми скоростях. У него даже есть управление запуском, и, черт возьми, это шокирует. Нет, мне не особо нравятся короткие подрулевые лепестки за рулем, и машина, кажется, неплохо справляется сама по себе, но у вас не может быть всего. И за всем этим стоит двигатель. Чуть более высокий тон, чем раньше, он приходит на ускорение очень рано , а кривая крутящего момента напоминает детский рисунок стола.Так что вы никогда не чувствуете себя коротышкой. Всегда. Пахнет ли до сих пор мастерством и коровой? Да, чудесно ароматная корова. Все обычные образы Bentley присутствуют и правильны, с насечками с накаткой, деревом в соответствии с книгой и кожей, нанесенными на каждую поверхность. В эту штуку заложено чертовски много технологий — от ночного видения до обычных габбинов с датчиками защиты от столкновений — но это не слишком много и даже не очень очевидно. Однако мне нравятся некоторые маленькие уловки, такие как тройной поворот экрана спутниковой навигации (экран, тройка часов или цельное дерево) и приводы басов под сиденьями.Глупо, но весело. Особая благодарность стереосистеме NAIM Audio за то, что она особенно великолепна. Не уверен, что он одобрил мой плейлист Grime, но, черт возьми, звучало хорошо. Есть предостережения? Машина, на которой я ездил, была за несколько месяцев до начала производства, так что оставалось еще кое-что уладить. Такие мелочи, как тенденция DSG немного поохотиться на перекрестке или нерешительности дроссельной заслонки, или слегка раздражающие уплотнения заднего стекла — но Bentley знала об этих проблемах и решит их до того, как клиенты получат их в свои руки.Я предполагаю, но я также ожидал, что некоторые варианты будут позже — хотя, вероятно, ненадолго, учитывая отсутствие у Bentley необходимости выпускать новую модель каждые три месяца. Так что через 18 месяцев / 2 года или около того мы, вероятно, увидим 4,0-литровый V8 в полноприводном и заднеприводном вариантах (подумайте, новый двигатель Panamera — хороший для китайского налогового законодательства), и гибрид, который снова будет копировать детали от Porsche. форма Panamera 4 E-Hybrid — с 456 л.с. и 516 фунт-фут и запасом хода электромобиля 31 миля. Я не могу поверить в то, что через несколько лет не будет и смехотворно мощного SuperSport.И на этот раз есть шасси, которое с этим справится. Выделить? Лучшее в этом новом Continental GT не в том, что это лучший спортивный автомобиль, чем раньше. Дело в том, что он не забыл, что на самом деле означает «Grand Tourer». Можно валять, и играть можно. Это не самая крайняя версия того и другого, но она проходит тонкую грань между обоими и идеально ее проходит. Итак, каков ваш вердикт? Выдающийся GT. Возможно, лучший в своем классе. Это не намного лучше.9/10. Фотографии: Barry Hayden

Bentley Continental GT (2018) — фотографии, информация и характеристики

Разработанный, спроектированный и изготовленный вручную в Великобритании, новый Bentley Continental GT третьего поколения сочетает в себе энергичную, целенаправленную производительность с роскошью ручной работы и высотой передовые технологии, позволяющие создать лучший из когда-либо созданных Grand Tourer.

Вольфганг Дюрхаймер, председатель и главный исполнительный директор Bentley Motors, сказал: «Bentley находится в авангарде роскошных Grand Touring почти сто лет.Новый Continental GT третьего поколения — это вершина наших дизайнерских и инженерных достижений и знаменует собой следующий шаг на пути Bentley.

«Мы являемся мировым лидером в области роскошной мобильности, и наши продукты и услуги определяют новую роскошь в автомобильном мире. Новый Continental GT воплощает в себе наше стремление к инновациям, а также прославляет наше наследие и выводит опыт владения Bentley на новый беспрецедентный уровень. уровень.»

В основе нового Continental GT лежит совершенно новая, улучшенная версия знаменитого 6-го Bentley.0-литровый двигатель W12 TSI с двойным турбонаддувом, впервые соединенный с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, для более быстрого и эффективного переключения передач.

Новое, технически совершенное адаптивное шасси использует интеллектуальную 48-вольтовую систему Dynamic Ride System от Bentley для обеспечения плавной езды, исключительной управляемости и плавности хода в любых дорожных условиях. Новая система управляет комфортом езды и боковым креном, защищая пассажиров от чрезмерных движений, а также заставляя автомобиль чувствовать себя легко и точно.

Мускулистый внешний вид, созданный с использованием революционных технологий, обеспечивает легкий, но жесткий кузов. Двигатель расположен дальше назад, чтобы улучшить распределение веса, что приводит к ориентированным на водителя динамическим характеристикам.

Роскошный салон нового Bentley Continental GT с четырьмя сиденьями и увеличенной вместимостью багажного отделения наполнен изысканными деталями, такими как новый кожаный дизайн «бриллиант в бриллианте». Кроме того, была проделана значительная работа по гармонизации обширного портфолио из 15 цветов кожи и ковров.

Новый Bentley Continental GT также демонстрирует основные изменения в уникальном применении технологий Bentley. Усовершенствованная, полностью цифровая приборная панель, ориентированная на водителя, и вращающийся дисплей Bentley для водителя — это ряд инноваций. Последний оснащен впечатляющим 12,3-дюймовым сенсорным экраном, размещенным в трехстороннем блоке, облицовка которого вращается, открывая сенсорный экран, а также три элегантных аналоговых циферблата.

Интерьер Continental GT разработан специально для современных покупателей роскоши. с непревзойденным вниманием к деталям, что обеспечивает легкость владения.В салоне безупречно сочетаются передовые бортовые технологии и лучшие натуральные материалы ручной работы. В результате получается изысканное, гармоничное, связное и роскошное пространство.

Глобальный дебют нового Bentley Continental GT состоялся на Франкфуртском автосалоне 2017 года.

Внешний дизайн нового Continental GT основан на смелом видении, которое безошибочно принадлежит Bentley. Совершенно новый кузов и материалы экономят более 80 кг по сравнению с предыдущим кузовом Continental W12.

В то время как Continental GT сохраняет классическую элегантность, которая сделала его предшественника столь популярным, форма нового автомобиля более скульптурная и четко очерченная и во многом черпает вдохновение из признанного критиками концептуального автомобиля EXP 10 Speed ​​6.

Чтобы позволить такое смелое переосмысление Continental GT, алюминиевая обшивка была изготовлена ​​с использованием технологии Super Formed — точной техники работы с алюминием, нагретым до 500 ° C, который ранее использовался на крыльях Bentley. Этот метод позволяет дизайнерам задействовать более сложные, четко очерченные линии тела и более глубокие рельефные мышцы бедра.

Bentley Continental GT — первый серийный автомобиль, в котором вся сторона кузова была изготовлена ​​методом суперформовки.

Профиль Bentley Continental GT длиннее и ниже, отчасти из-за того, что передние колеса расположены на 135 мм вперед, что, в свою очередь, позволяет выдвинуть капот и опустить нос. Тем не менее, основные характерные черты оригинального Continental по-прежнему доминируют, с «силовой линией», идущей от фар до мускулистой задней части бедра.

Задняя часть автомобиля представляет собой радикальное изменение стиля: теперь задние фонари имеют форму эллипсов, отражающих силуэт выхлопных труб под ними.

В освещении Continental GT используется новейшая технология светодиодных матриц, но их действительно отличает дизайн головных фонарей. Вдохновленные очками из тончайшего хрусталя, прозрачные внутренние поверхности с четко очерченными краями отражают свет, как бриллиант.

Результат аналогичен светящемуся драгоценному камню — эффект, который усиливается, когда дополнительная последовательность приветствия постепенно освещает фары по мере приближения к автомобилю. Задние фонари также имеют эффект огранки, подчеркивая трехмерную глубину оптики.

Новый Bentley Continental GT в стандартной комплектации имеет 21-дюймовые колеса с двумя доступными стилями, которые, в свою очередь, отражают элегантный и спортивный характер модели. Также предлагается 22-дюймовые легкие кованые колеса, а также вариант ручной отделки, который позволяет витая полированная отделка.

Еще один пример пристального внимания Bentley к деталям и уникального способа, которым дизайн Bentley часто служит двойной инженерной цели, эллиптические выхлопные трубы имеют сложную перфорированную гильзу, которая добавляет визуальных деталей, но также снижает температуру выхлопа.

У нового покупателя Bentley Continental GT есть лучший в своем классе портфель из 17 цветов кузова на выбор, тщательно подобранных, чтобы дополнить характер и линии автомобиля. Кроме того, при запуске будет предложен ограниченный расширенный диапазон цветов, а также возможность полного индивидуального подбора цветов для клиентов Bentley.

Самая изысканная кабина ручной работы: мир скрытых удовольствий

Интерьер нового Continental GT демонстрирует непревзойденный опыт Bentley в подлинном использовании материалов, от натуральной кожи высочайшего качества до редких материалов из экологически чистого шпона, в том числе Koa, новейшая облицовка Bentley — и отполированные вручную хромированные детали.Впервые предлагаются уникальные варианты двойного шпона. В каждом Continental GT используется более 10 квадратных метров дерева, и на создание и установку деревянных вставок вручную уходит девять часов.

Изысканно оформленная приборная панель нового Continental GT украшена длинными плавными крыльями, повторяющими форму значка Bentley. Плавающий кожаный верх плавно перетекает к дверям.

Отделка центральной консоли соответствует нижней панели, но может быть добавлена ​​новая техническая отделка, вдохновленная тонкой механической поверхностью внутри лучших автоматических швейцарских часов, известных как Côtes de Genève.Эта поверхность — первая в автомобильном мире — обрабатывается на алюминии толщиной 0,6 мм и создается путем обработки из стороны в сторону для создания линейного рисунка. Каждый ряд имеет ширину 5 мм и обрабатывается под углом для получения поистине трехмерной отделки, при этом каждый проход машины делает шаг 0,5 мм.

Новые типы роскошной тактильной отделки украшают интерьер Bentley Continental GT, даря ощущение и визуальное удовольствие. В некоторых областях накатка подушки заменяет традиционную механическую накатку для более мягкого и изысканного ощущения на переключателях и элементах управления, в то время как алмазная накатка добавляет роскошный штрих за счет детализированной трехмерной граненой поверхности.

Новый дизайн накатки доступен на культовых вентиляционных отверстиях, лицевых панелях и других поворотных элементах первичного управления, и он не только дает тонко граненый визуальный эффект, но и обеспечивает точное техническое ощущение при работе с элементами управления.

Еще одним скрытым достоинством является добавление бронзовых вставок между поверхностями основных элементов управления, что добавляет невиданный ранее уровень детализации.

Сиденья с 20-позиционной регулировкой в ​​новом Continental GT устанавливают новые отраслевые стандарты комфорта и изысканности.Гладкие центральные панели обеспечивают максимальную эффективность функций охлаждения, нагрева и массажа, в то время как валики сохраняют фирменную прострочку Bentley.

Также доступно новое уникальное стеганое одеяло: так называемое «ромб в ромбе», стеганое одеяло создает эффект парящей стеганой поверхности в море кожи, необычайно мягкой на ощупь. В новом внутреннем узоре есть как строчка, так и вышивка. Внутренние бриллианты вышиты на специально разработанной машине, которая сочетает в себе высокую скорость и качество.Восемнадцать месяцев были потрачены на разработку вышивки, индивидуальную оптимизацию и программирование точного совмещения каждого из 712 стежков, составляющих каждую форму ромба, — непревзойденное внимание к деталям.

В новом Continental GT предлагается выбор из трех аудиосистем. Стандартная система включает 10 динамиков и мощность 650 Вт, а система Bang & Olufsen с 16 динамиками мощностью 1500 Вт с подсветкой решеток динамиков предназначена для клиентов, ориентированных на стиль жизни. В новой установке Bang & Olufsen используется первое автомобильное приложение системы BeoSonic — новый способ настройки звука с простым, интуитивно понятным пользовательским интерфейсом в одно касание.

Система Naim мощностью 2200 Вт с 18 динамиками, активными преобразователями низких частот, встроенными в передние сиденья, и восемью звуковыми режимами предназначена для истинных аудиофилов.

Для обеспечения оптимального прослушивания звука на ветровом и боковых окнах используется ламинированное акустическое стекло, что снижает уровень внешнего шума на девять децибел по сравнению с предыдущей моделью.

За рулем впечатляют технологические достижения нового Bentley Continental GT. Ориентированная на водителя приборная панель теперь полностью цифровая и может настраиваться водителем.Хотя основные циферблаты кажутся настоящими, на самом деле они представляют собой трехмерную цифровую графику. Этот дисплей может отображать информацию со всей информационно-развлекательной системы, включая информацию спутниковой навигации.

Continental GT оснащен инновационным и первым в отрасли поворотным дисплеем Bentley. На первый взгляд кажется, что в центре приборной панели нет экрана. Вместо этого облицовка непрерывно перетекает по приборной панели, а тонкая хромированная рамка за рулевым колесом окружает цифровой приборный дисплей.

Однако при нажатии кнопки запуска двигателя облицовка в центре приборной панели бесшумно скользит вперед и вращается, открывая самый большой в истории сенсорный экран Bentley, 12,3-дюймовый цифровой MMI-дисплей качества сетчатки, элегантно разработанный Bentley совместно с заказчиком. -конфигурируемый домашний экран с тремя окнами, способными отображать предпочтительные функции водителя, например, навигацию, мультимедиа и телефон.

Пользовательский интерфейс спроектирован так, чтобы быть похожим на современный мобильный телефон, а меню структурированы так, чтобы быть интуитивно понятными.

На третьей стороне вращающегося дисплея Bentley видны три элегантных аналоговых циферблата, отображающих температуру наружного воздуха, компас и хронометр. Такое новаторское использование традиционных элементов подчеркивает уникальную приверженность Bentley прошлому и будущему и предлагает клиентам выбор: цифровой или аналоговый дисплей или чистый, спокойный салон.

Новый Continental обладает функциями, позволяющими постоянно держать водителя и пассажиров на связи. Apple CarPlay, самый умный и быстрый способ интеграции функций устройств Apple в автомобиле, подключается через порт USB.

Пути взаимодействия с клиентами упрощены благодаря функциям, предназначенным для улучшения навигации. Поиск точек интереса Google упрощает поиск необычных пунктов назначения, а информация о дорожной обстановке в режиме реального времени информирует водителя о текущей продолжительности маршрута или изменениях загруженности. В экстренных ситуациях Private eCall обеспечивает мгновенный доступ к службам экстренной помощи для максимального спокойствия во время путешествий.

Sublime Power: бьющееся сердце Bentley

Новый Bentley Continental GT предлагается на старте с улучшенной версией бесподобного Bentley 6.0-литровый двигатель W12 TSI устанавливает новый стандарт производительности.

Двигатель W12 TSI, спроектированный, разработанный и собранный вручную в Крю, является самым совершенным 12-цилиндровым двигателем в мире. Уникальная W-образная конфигурация означает, что двигатель на 24% короче, чем аналогичный двигатель V12, что способствует распределению веса и максимальному использованию полезного пространства в кабине.

В новой трансмиссии используется новейшая технология управления двигателем, выполняющая 300 миллионов программных вычислений в секунду. Он производит 635 л.с. (626 л.с.) и 900 Нм (664 фунта).футов) крутящего момента и разгоняет новый Continental GT до 100 км / ч за 3,7 секунды (0-60 миль в час за 3,6 секунды) и до максимальной скорости 333 км / ч (207 миль в час).

Специальный режим Sport Launch обеспечивает максимальное ускорение за счет тщательного определения давления в муфте и предварительной нагрузки, когда водитель требует старта в гоночном стиле.

W12 TSI сочетает в себе прямой впрыск топлива под высоким давлением и впрыск под низким давлением. Комбинация этих двух систем обеспечивает максимальную очистку, снижает выбросы твердых частиц и оптимизирует передачу мощности и крутящего момента.При уровне выбросов CO2 278 г / км (на 16% больше, чем у предыдущего Continental GT) двигатель также соответствует требованиям по выбросам загрязняющих веществ в соответствии с требованиями Фазы 2 Euro 6 и US ULEV 125 (LEV3).

В новом двигателе используется технология Start-Stop, а в усовершенствованном приложении Bentley также возможен выбег. Двигатель отдыхает не только когда автомобиль неподвижен, но и на почти полной скорости.

Система переменного рабочего объема Bentley отключает половину двигателя при определенных условиях. Впускные и выпускные клапаны, впрыск топлива и зажигание отключены на определенных цилиндрах, при этом двигатель работает как шестицилиндровый для повышения эффективности.

Примечательно, что новый двухмассовый маховик заменяет преобразователь крутящего момента, чтобы гасить колебания трансмиссии и обеспечивать надлежащую плавную передачу мощности для роскошных туров.

Восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивает плавное ускорение и впечатляюще быстрое переключение передач — оба признака динамичного характера Bentley Continental GT, а также улучшенную экономию топлива в смешанном цикле (23,2 миль на галлон или
12,2 л / 100 км по сравнению с предыдущей моделью. 19,9 миль на галлон или 14.2 л / 100 км).

Время переключения передач варьируется и зависит от выбранного режима движения. В спортивном режиме переключения кажутся мгновенными, чтобы обеспечить бесперебойную передачу крутящего момента и максимальное ускорение. В комфортном режиме переключения передач намеренно ослаблены, чтобы обеспечить плавное и незаметное переключение передач.

Максимальная скорость достигается на шестой передаче, при этом седьмая и восьмая передачи действуют как повышающие передачи для спокойного движения.

Новая активная система полного привода заменяет традиционное распределение мощности 40:60 между передними и задними колесами соответственно, вместо этого изменяя распределение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от дорожной ситуации.Автомобиль будет использовать задний привод в максимально возможной степени во время обычного движения для оптимальной эффективности и динамических характеристик.

В зависимости от условий и поведения водителя система при необходимости направит привод на переднюю ось. Это снижает эффект недостаточной поворачиваемости от фиксированного полного привода, а также увеличивает вовлеченность водителя для тех, кто наслаждается динамическими характеристиками Continental GT.

Непревзойденная управляемость и управляемость Grand Touring

Третье поколение Continental GT оснащено Bentley Dynamic Ride, усовершенствованной 48-вольтовой системой контроля крена для непревзойденного контроля над автомобилем.Система управляет и регулирует электронные приводы на стабилизаторе поперечной устойчивости каждой оси и, таким образом, улучшает управляемость и комфорт езды, а также делает автомобиль более легким и точным.

Эта система мгновенно противодействует поперечным силам качения при прохождении поворотов и обеспечивает максимальный контакт шины с дорогой, обеспечивая лучший в классе комфорт езды и исключительную управляемость.

В то время как обычные стабилизаторы поперечной устойчивости представляют собой компромисс между управляемостью кузовом и комфортом езды, активная система Bentley обеспечивает переменное сопротивление скручиванию, позволяя Continental GT быть динамично способным и комфортным для всех пассажиров в любое время.Использование 48-вольтовой системы обеспечивает бесшумный, мгновенный отклик и достаточную мощность для работы со всеми дорожными покрытиями.

С помощью системы управления динамикой движения Bentley можно выбрать различные режимы: комфортный режим, режим Bentley или спортивный режим; подвеска, двигатель, коробка передач и другие системы шасси изменятся в соответствии с выбранным режимом движения. Кроме того, водитель может персонализировать свои собственные динамические настройки.

Пневматическая подвеска нового Bentley Continental GT переработана и использует трехкамерные пневморессоры, которые обеспечивают автомобилю на 60 процентов больше объема воздуха в самых мягких условиях, чем у предыдущей модели.Это дало инженерам Bentley больше возможностей для настройки подвески, чтобы улучшить комфорт езды и динамический характер автомобиля. Система предлагает возможности варьироваться от спортивной жесткости пружины до роскошного лимузина в зависимости от того, какой режим выбрал водитель.

Рулевое управление с электроусилителем (EPAS) также присутствует на Continental GT. Новая система улучшает обратную связь с водителем, обеспечивая изоляцию от нежелательных дорожных помех. Система рулевого управления отличается изменяемым передаточным отношением, что обеспечивает повышенный отклик при более высоких углах поворота, что способствует маневренности, сохраняя при этом отличную устойчивость на высоких скоростях.Внедрение EPAS также позволяет предлагать Continental GT широкий спектр функций помощи водителю, включая Active Lane Assist, Traffic Jam Assist и Park Assist.

Еще одна ключевая особенность — система непрерывного управления демпфированием (CDC) последнего поколения, которая постоянно регулирует силы демпфирования для повышения комфорта. Система постоянно измеряет скорость и расстояние между колесами и кузовом в каждом углу, а также при необходимости регулирует объем воздуха в пружинах для обеспечения оптимального баланса комфорта и управляемости.И передняя, ​​и задняя оси имеют легкую алюминиевую конструкцию с многорычажной конструкцией спереди и сзади.

Тормоза, как всегда на Continental GT, больше на передней оси, с увеличением на 15 мм до 420 мм, чтобы соответствовать возросшим характеристикам.

Выхлопные трубы также были переработаны и теперь имеют адаптивный клапан для большего потенциала настройки.

Опции персонализации Bentley и Mulliner Bespoke

Совершенно новый Bentley Continental GT переосмысливает индивидуальность и индивидуальную роскошь.Варианты окраски, кожи, шпона и стиля жизни практически безграничны и индивидуальны.

Только стандартная палитра включает 17 цветов внешней окраски, при этом до 70 оттенков доступны в расширенном диапазоне. Есть также 15 роскошных вариантов ковров, восемь различных видов шпона ручной работы (с еще четырьмя вариантами двойного шпона) и 15 вариантов внутренней отделки кожи, что означает, что покупатели могут сами выбрать роскошную отделку.

При запуске предлагаются два пакета технологических опций: городская спецификация для городских поездок и туристическая спецификация для дальних поездок, которые разработаны для оптимизации обслуживания клиентов.Спецификация City включает в себя открывание багажника без помощи рук, предупреждение пешеходов, систему распознавания дорожных знаков и городское торможение, а также камеру с видом сверху. Между тем, пакет Touring Specification предлагает адаптивный круиз-контроль с поддержкой движения в пробках, активную помощь в полосе движения, дисплей с подсказкой, ночное видение с инфракрасной камерой и торможение с предварительным распознаванием.

Спецификация Mulliner Driving Specification придает автомобилю более спортивный вид с 22-дюймовыми легкими коваными легкосплавными дисками, уникальной прострочкой «алмаз в алмазе», вышитыми эмблемами Bentley, дополнительными вариантами облицовки, заправкой топливного бака с драгоценными камнями, спортивными педалями и кожей с выемками. хедлайнер.Клиенты также могут выбрать индивидуальные строчки в передней и задней части автомобиля и индивидуальные накладки на пороги.

Как и все Bentley, Continental GT также может быть передан высококвалифицированным и преданным своему делу мастеру из Mulliner, подразделения Bentley по персональному вводу в эксплуатацию, которые будут реагировать на индивидуальные требования клиентов.

Экстремальные условия: глобальные испытания идеального Grand Tourer

Высококвалифицированные инженеры Bentley подвергли новый Continental GT необычайно суровым испытаниям в экстремальных условиях жаркой и холодной погоды, а также испытаниям на долговечность по всему миру, чтобы гарантировать надежность Новый Grand Tourer побеждает в любых дорожных условиях, преодолевая почти миллион километров.

В рамках сложной и тщательной программы развития новый Continental GT прошел испытания в условиях холодного климата в полярных регионах, испытания в жаркой погоде в Америке и испытания на долговечность на изнурительных дорогах в Южной Африке; а также испытания на Ближнем Востоке, в Китае и Европе.

Команда опытных инженеров-разработчиков Bentley провела испытания в Швеции на предмет вождения при серьезных температурах ниже нуля на замерзших озерах и в снегу. В Америке испытания также проводились в «духовке» ниже уровня моря в Долине Смерти с температурой, приближающейся к 50 градусам Цельсия, для испытания, охватившего тысячи километров.

Энергоэффективное производство с использованием экологически чистых материалов

С 2003 года более 66 000 автомобилей Bentley Continental GT были изготовлены вручную на заводе в Крю, Англия. За это время стиль, технологии и инженерия, лежащие в основе автомобиля, постоянно развивались, а автомобили, производимые в Крю, становились все более эффективными.

Аналогичным образом, методы производства, используемые в Crewe, за это время стали значительно более эффективными. Совершенно новый Continental GT производится на заводе, где до 40 процентов потребностей в электроэнергии удовлетворяется за счет 20 815 солнечных панелей, покрывающих более 34 500 квадратных метров заводской площади на крыше.На момент запуска установка была самой большой в своем роде в Великобритании. Солнечные панели обеспечивают мощность 5,1 мегаватт и способствуют сокращению выбросов CO2 на 2 500 тонн в год.

После значительных сокращений в ключевых экологических областях, Bentley стала первым британским автопроизводителем, получившим стандарты Carbon Trust в отношении углерода, воды и отходов соответственно. Штаб-квартира в Крю стала первым автомобильным заводом в Великобритании, который соответствует международно признанным экологическим стандартам ISO 14001 и стандартам энергоменеджмента ISO 50001.

Стремление Bentley предлагать клиентам самые лучшие в мире автомобили — с непревзойденным уровнем роскоши и производительности — идет рука об руку с решимостью значительно повысить экономию топлива, сократить выбросы и разработать передовые экологически безопасные технологии вождения для автомобилей. будущее.

Обзор нового Bentley Continental GT 2018

Новый Bentley Continental GT легко преодолевает препятствия, а его великолепно отделанная кабина посрамляет соперников. Ездить лучше, чем раньше, и двигатель шелковисто-плавный; чувство быстроты и утонченности в равной мере.Да, сзади не так много места, но если вам посчастливилось сесть впереди, то нельзя отрицать, что последний Conti — один из лучших автомобилей GT в мире.

Мы впервые проехали на совершенно новом Bentley Continental GT в Уэльсе в конце прошлого года. Но, несмотря на восторженные отзывы, опытная модель, которую мы опробовали, оказалась не совсем готовой.

Теперь нам дали ключи от машины, которую вы скоро увидите в автосалонах по всему миру. Нам говорят, что некоторые аспекты были изменены и доработаны, и в результате Bentley теперь называет «лучший автомобиль GT в мире».

• Лучшие роскошные автомобили в продаже

Под кожей этот новый Continental имеет много общего с последним Porsche Panamera. Но, как постоянно повторяет команда опытных инженеров Bentley, почти каждая деталь была отточена для соответствия последним британским двигателям.

Трехкамерная пневмоподвеска, например, уникальна для GT. В самых мягких настройках это обеспечивает на 60 процентов больше объема воздуха, чем раньше, что вместе с новым 48-вольтовым электрическим активным регулятором крена обеспечивает ранее недостижимый уровень комфорта и маневренности.Тормоза тоже самые большие из всех серийных автомобилей: 420 мм спереди и 380 мм сзади.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Под капотом GT по-прежнему установлен огромный 6,0-литровый твин-турбо W12. Но если сдвинуть его назад на 150 мм, большой Bentley станет более острым и сбалансированным. Закопайте правую ногу, и четырехместное купе неумолимо устремится вперед, с легкостью разрушая прямые дороги.

Новый Continental разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды и будет продолжать ускоряться до 207 миль в час. Однако в некоторых случаях эти цифры кажутся консервативными. Фактически, способ, которым этот автомобиль набирает обороты, весьма необычен; Он будет комфортным и приятным на трехзначных скоростях, даже если водитель этого не заметит.

Отчасти причина этого — невероятная утонченность автомобиля. На скорости 70 миль в час он чувствует себя так же тихо, как и флагман Mulsanne EWB компании, а роскошные кожаные сиденья такие же шикарные и роскошные.Если вы выберете сделанную на заказ спецификацию Mulliner, кабина будет покрыта 310 675 стежками — с использованием потрясающих 2,8 км ниток.

Но, как уже упоминалось ранее, эта умная система пневматической подвески не только делает этот новый GT более комфортным, но и спортивным. Bentley чувствует себя как дома на крутых поворотах; его приседания обеспечивают надежную тягу и впечатляющий контроль над телом. Как и в прошлом году, GT скользит по местности с восхитительным чувством безмятежности.

Он кажется намного меньше, чем можно было бы предположить по размеру занимаемой площади. Легкое, но прямое рулевое управление позволяет вам установить машину с высокой точностью, а хорошая передняя обзорность означает, что вы не найдете проблем на узких дорогах или задних ветреных маршрутах. Это, безусловно, сулит ничего хорошего для неизбежной версии V8, которая должна быть легче и веселее в управлении.

Однако Conti не лишен недостатков. Коробка передач с двойным сцеплением была той областью, над которой Bentley особенно усердно работала, с тех пор, как мы ездили на машине в ноябре, но она все еще выявляется, когда вы просите внезапные всплески ускорения.В ручном режиме все становится лучше, но система не такая умная, как хотелось бы.

Спортивные настройки автомобиля тоже кажутся скомпрометированными. Он расстраивает ходовые качества и не дает достаточного улучшения реакции или повышенной маневренности. В итоге мы оставили машину в стандартном режиме движения, иногда переключаясь на комфорт на особенно ровном и прямом асфальте.

Но в такой машине важно не только то, как она едет, но и то, что вы чувствуете. И, сидя за рулем, новый GT целеустремлен и расслабляет, как вы могли бы надеяться.Кабина отделана лучшими материалами, а полностью цифровые циферблаты позволяют автомобилю соответствовать современным требованиям. Конечно, покупатели тоже могут персонализировать автомобили по своему вкусу.

Несмотря на то, что вращающийся центральный экран высокой четкости является чем-то вроде новшества, салон Aston Martin DB11 выглядит почти архаичным. Функциональность также хороша, с информацией о трафике в реальном времени и Apple CarPlay, включенными во всем диапазоне. Центральная консоль немного перегружена кнопками, но, избегая соблазна использовать двойной сенсорный экран Audi A8, большинство органов управления достаточно легко найти.

Пространство впереди очень велико, а сиденья с электроприводом регулируются во всех направлениях, что позволяет легко найти идеальное положение для водителя. Однако сядьте сзади, и даже взрослым невысокого роста будет немного тесновато. Mercedes S-Class Coupe гораздо удобнее, если вы регулярно возите пассажиров.

Многие могут посчитать эксплуатационные расходы несущественными для такой машины, но Bentley сообщает нам, что 70 процентов ее клиентов теперь покупают свои машины на ежемесячную оплату. Для этих людей 16-процентное улучшение экономии топлива и выбросов будет музыкой для ушей.Если 23,2 мили на галлон W12 все еще слишком высоки, на подходе есть гибридная модель с подключаемым модулем.

Пятна для экзотических автомобилей | Обновление по всему миру и ежечасно! • Autogespot

Поиск

Пятна Новости

  • Поиск
  • + Еще фильтры
  • SelectAftermarketAutoRai 2009CelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago автосалон 2015Chicago автосалон 2013Colors на автомобилях rainbowCombo-х и Strange SightingsDeca Motors InternationalDrivenDutch Суперкар SundayDubai автосалон 2013Exotic scrutinizedGeneva 2009Geneva 2010Geneva 2013Geneva 2014Geneva 2015Geneva 2017Geneva автосалон 2016Goodwood 2013Goodwood 2014Gumball 3000 2012Gumball 3000 2013IAA 2013IAA 2015InterviewsLifestyleMoscow 2012MoviesNAIAS 2015New York Motor Show 2014NewsParis 2012Paris Motor Show 2014ФотографияЗамечательноОтчетыНовости сайтаСпециальныеСпециальные номерные знакиТочка дняПотмеченныеСпотыSuper RentalsTeamgalagTopspotsПобедите свой суперкар
  • Поиск
  • Пятна
  • Новости
  • Типы, содержащие указанный выше текст
  • Все пятна после этой даты
  • Фотографиипятна Видеоспоты

  • Первое место в городе
  • Первое место в истории автомобиля
  • Пятно дня
  • Spyspots
  • Самые просматриваемые места
  • Гамбол
  • Матовый Хром
  • Поиск
  • Поиск
  • Пятна
  • Новости
  • Типы, содержащие указанный выше текст
  • Все пятна после этой даты
  • Фотографиипятна Видеоспоты

  • Первое место в городе
  • Первое место в истории автомобиля
  • Пятно дня
  • Spyspots
  • Самые просматриваемые места
  • Гамбол
  • Матовый Хром
  • Поиск
  • Поиск
  • Новости
  • Пятна Более
    • Пятна для фотографий
    • Видеоролики
    • Точечное обновление
    • Споттер верх 100
    • Пятно дня
    • Ролик месяца
    • Пятно года
    Загрузить место
  • Присоединяйтесь к нам
  • маг.
  • Премиум
  • Клуб автомобилей мечты
  • Оповещение
  • Inloggen
      • Français
      • Нидерланды
      • Английский
      • Français
  • Замечено в Венло

    • 7
    • 14
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Arcen_gespot

    2021-05-02 19:00

  • Замечено в Belair

    • 7
    • 111
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 flo et sim фотография

    2021-05-02 10:04

  • Замечено в Рурмонде

    • 7
    • 33
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Spotter_0499

    2021-05-01 22:42

  • Замечено в Breda

    • 7
    • 39
    • 3
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Стиль

    2021-05-01 16:52

  • Замечено в Bétera

    • 5
    • 67
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 javipons_

    2021-05-01 16:44

  • Заметили в Белграде

    • 4
    • 77
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 b00cars

    2021-05-01 16:26

  • Замечено в Турнхауте

    • 7
    • 64
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 л.a._carphotography_

    2021-05-01 15:19

  • Замечено в Bennekom

    • 9
    • 75
    • 1
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Johnycarspotter

    2021-04-30 23:22

  • Замечено в Кнокке-Хейст

    • 3
    • 69
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 carsp0tt3r

    2021-04-30 14:10

  • Замечено в Brno

    • 6
    • 88
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 JNovy

    2021-04-28 20:00

  • Замечено в Суонси

    • 5
    • 58
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Майлз А.

    2021-04-26 20:07

  • Замечено в Laren (NH)

    • 6
    • 214
    • 4
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 tk97

    2021-04-26 15:59

  • Сделано в Париже

    • 4
    • 101
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 mtgt

    2021-04-26 14:20

  • Замечено в Amsterdam

    • 5
    • 113
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Spotter_0499

    2021-04-24 11:19

  • Замечено в Лондоне

    • 8
    • 80
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Давилеон

    2021-04-23 11:26

  • Заметили в Киеве

    • 10
    • 135
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Стиг2014

    2021-04-22 14:59

  • Замечено в Stockholm

    • 4
    • 40
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 DannyZDR

    2021-04-22 12:06

  • Замечено в Stockholm

    • 5
    • 56
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 DannyZDR

    2021-04-20 12:35

  • Замечено в Eindhoven

    • 5
    • 93
    • 0
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 Spotter_0499

    2021-04-19 18:56

  • Замечено в Гааге

    • 7
    • 87
    • 3
    Ваше место дня Bentley Continental GT 2018 DannyXM

    2021-04-18 19:19

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 71
  • Типы, содержащие указанный выше текст
  • Все пятна после этой даты
  • Фотографиипятна Видеоспоты

  • Первое место в городе
  • Первое место в истории автомобиля
  • Пятно дня
  • Spyspots
  • Самые просматриваемые места
  • Гамбол
  • Матовый Хром
  • Поиск

1.104,926 пятна

517 рекламных мест за последние 24 часа

Спонсоры

Проголосуйте за ролик дня
  • О нас
  • Контакт
  • информационный бюллетень
  • Наконечник нас
  • Autogespot © 2004-2021
  • Положения и условия
  • Конфиденциальность
  • Заявление об ограничении ответственности

BMW 8 Series Coupe и 2018 Bentley Continental GT в качестве сегмента купе Halo Cars

Джозеф Мосс , международный банкир

Купе! Самый привлекательный тип автомобиля.Их не нужно покупать просто из-за практичности или спортивных достижений. Это автомобили, устанавливающие стандарты; они здесь, чтобы сделать заявление. Но только для смелых.

Раньше для того, чтобы владеть им, не нужно было быть богатым. Вспомните все эти горячие хэтчбеки в облике купе. Все они были довольно крутыми, но не совсем дорогими. Однако теперь производители автомобилей отказываются от идеи небольших дешевых купе . Единственные, кто остается, находятся на дальнем конце шкалы ценностей.И в этом элитном мире купе Bentley недавно представила потрясающий новый Continental GT — правда, всего через несколько недель после того, как BMW показала нам свое исключительное купе 8-й серии. Один — это полноценная машина, доступная для заказов прямо сейчас. Другой не очень. 8-я серия — это все еще концепт. Однако мы знаем, что BMW делает свои концепции максимально приближенными к серийным автомобилям. В некотором смысле, 8-я серия, которую вы видите здесь, через несколько лет будет почти такой же на дорогах.

Эти двое сейчас имеют решающее значение для мира купе.Автомобиль от Bentley, наконец, получил полную переделку, а 8-я серия фактически заменила 6-ю серию в линейке больших купе BMW. Да, это означает — больше не будет 6-й серии (по крайней мере, двухдверной модели).

Новаторский подход к дизайну обоих автомобилей ознаменовал довольно любопытные, но тонкие отклонения от известных характеристик стиля. Bentley унаследовал свои основные черты от потрясающей концепции EXP 10, которую мы видели некоторое время назад. С другой стороны, Bimmer — это своего рода «момент опыта 10» только для BMW.Тем не менее, различия между ними очевидны даже на этом этапе. Bentley — это элитное купе, предназначенное для покупателей, например тех, кто делает покупки в салонах Rolls-Royce и Aston Martin. Однако BMW 8 Series (который должен выйти в начале 2019 года) примет клиентов Mercedes-Benz S-Class Coupe и Lexus LC 500. Их там не так много !? Тем не менее, это та машина, которую мы ждали довольно давно. Собственно, с конца 1990-х, когда BMW выпустила последнюю 8-ю серию E31.

Новое купе 8-й серии, хотя и является духовным преемником старой модели, на самом деле не пойдет по тем же стопам, что и старый автомобиль. Фактически, хотя он и выступает в качестве двухдверного спин-оффа 7-й серии, он заимствует архитектуру последней 5-й серии G30. Конечно, с модульной платформой, технологии внутри обоих почти одинаковы (включая широкое использование углеродного волокна), но купе 8-й серии не будет обладать некоторыми достоинствами 7-й серии. В первую очередь… пространство в салоне и, возможно, вариант с двигателем V12.Тем не менее, он получит передовые технологии вождения, жесткое шасси, активную аэродинамику, высокий центральный туннель между сиденьями, низкий центр тяжести и систему полного привода (AWD). (AWD для всех моделей, за исключением 8-й серии с шестью цилиндрами.) По сравнению с нынешней 6-й серией новая 8-я серия будет немного короче. Кроме того, намного легче. Более чем на 200 фунтов легче. Довольно масштабное падение из-за широкого использования алюминиевых профилей и специальной высокопрочной стали. Кроме того, BMW планирует сделать из магния несколько штук.В конце концов, это в их природе.

По сути, мы собираемся получить потрясающе выглядящее двухдверное купе с самой большой решеткой радиатора «почек», наполненной самыми передовыми технологиями BMW. А для действительно требовательных — с технологиями Motorsport. Смотрите, M8 находится в разработке. Он, несомненно, унаследует 4,4-литровый двигатель Twin Power с турбонаддувом от последнего M5. Обладая мощностью более 600 лошадиных сил и полным приводом, M8 более чем соответствует последнему Bentley Continental GT 2018 года.

Этот автомобиль, в отличие от более старых Continental GT, не имеет общих черт с Phaeton (оригинальный Continental GT был в основном сильно модифицированной двухдверной версией Volkswagen Phaeton).Однако он использует новейшую платформу VW MLB. Ближайшим автомобилем к новому Continental GT является Porsche Panamera 2018 года выпуска. Как и в 8-й серии, в Continental GT используется полный привод, но он также добавляет к этой смеси рулевое управление всеми четырьмя колесами. И, в отличие от 8-й серии, он доступен только с двигателем W12 (хотя бы для запуска). 6-литровый W12 мощностью 626 лошадиных сил — это последняя разработка известного мотора Bentley, который используется и в других их автомобилях. В данном случае он расположен в автомобиле, который питает ретро-штрихи старых Bentley, безошибочно сочетая их с современными пропорциями стиля.Это, пожалуй, самый красивый Bentley из когда-либо созданных. И, наконец, задняя часть, которая была немного беспорядочной на прошлом, получила значительное улучшение с простыми, но аристократическими линиями.

Несмотря на высокую скорость с 626-сильным двигателем, Continental GT сейчас получит, пожалуй, самую привлекательную кабину в своем классе. Центральным элементом и самой интригующей новинкой является крутая трехсторонняя вращающаяся деталь в центре приборной панели. Короче говоря, одна сторона покрыта только деревянным шпоном, другая — тремя аналоговыми датчиками, а третья — навигационным и информационно-развлекательным экраном.Устройство работает благодаря двум электродвигателям и 40 подвижным элементам. Он действительно приспосабливается к перепадам температуры. Вот что означает дотошность Bentley! Что касается остальной части салона, можно найти стеганую кожу, 10 квадратных футов деревянного шпона (вы правильно прочитали), стеклянную крышу и даже чертовски рифленые драгоценности.

Поскольку Continental GT 2018 уже был представлен, мы знаем, что даже версия начального уровня получит все мыслимые роскошные технологии, включая продвинутую звуковую систему и великолепную кожу, полученную от коров специальных пород.Что касается верхних эшелонов, то здесь можно заказать 18 динамиков, вышитых ромбами и рифленых металлических поверхностей.

Хотя эти два автомобиля — BMW 8 Series Coupe и Bentley Continental GT 2018 — не совсем подходят для одного и того же сегмента рынка, они говорят нам, что в сегменте купе есть нечто большее, чем то, что у нас было до сих пор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.