Бэдлоки что это: Диски с бедлоками — что это? / Особенности конструкции.

Содержание

Бедлоки для квадроцикла. Зачем они нужны?

Езда по бездорожью может преподнести массу сюрпризов. Частенько эти самые сюрпризы происходят с колесами. Дело в том, что многие водители предпочитают ездить по бездорожью с низким давлением в шинах (так увеличивается проходимость по грязи), а это легко может привести к разбортировке колеса в самый неподходящий момент. И вот мы плавно подходим к теме нашей статьи.

Конечно же, причиной разбортировки могут быть и другие ситуации. Например, столкновение с каким-нибудь препятствием или резкое вхождение в поворот на высокой скорости. В любом случае, разбортировавшееся колесо – это вряд ли то, что вы хотели бы увидеть на своем квадроцикле где-нибудь посреди поля или в глухом лесу. Поэтому многие хотят обезопасить свою технику от такой досадной ситуации и именно для этого придумали бедлоки.

Вот и ответ на вопрос «Зачем же нужен бедлок?». Бедлок (Beadlock) не позволит вашему колесу разбортироваться даже при самых серьезных нагрузках.

Популярность данный вид аксессуара получил благодаря внедорожникам и военной технике. Именно на таких видах транспорта и использовались бедлоки. Позже широкое распространение получили квадроциклы и на рынке появились бедлоки уже для  мотовездеходов.

Подходим к следующему вопросу.

Как устроен бедлок?

Главное отличие диска с бедлоком от диска обычного  заключается в наличии пластины со специальными резьбовыми отверстиями по кругу. На эту самую пластину устанавливается борт покрышки. Далее на помощь приходит еще одна пластина, которая устанавливается сверху покрышки и прикручивается к диску.

Таким образом, получаются своего рода «тиски», которые надежно удерживают покрышку. Типичная конструкция бедлока для квадроцикла показана на фото ниже.

С таким аксессуаром можно уверенно гонять на квадрике даже по самому сложному бездорожью не боясь получить разбортировавшееся колесо.

Переходим к последнему вопросу.

Как установить бедлок на квадроцикл?

Тут особо и говорить не о чем. С установкой бедлока может справиться любой человек. Процедура предельно проста и понятна:

  1. Заправляем в диск одну сторону покрышки
  2. Вторую сторону фиксируем бедлоком
  3. Прикручиваем болтами крест-накрест

Готово.

Единственная проблема, которая может возникнуть во время установки бедлока своими руками – центровка. Но это маловероятно, ведь производители в основном выпускают самцентрирующиеся модели.

Итак, давайте перечислим преимущества бедлоков для квадроцикла:

  • Можно снижать давление в колесах до минимума
  • Простота бортирования
  • Чувство уверенности при экстремальной езде
  • Агрессивная внешность квадроцикла

Нужен ли вам диск с бедлоком – решать только вам. Если вы ездите по равнинам на небольшой скорости, то, скорее всего, бедлоки вам не понадобятся. В ином случае обязательно возьмите этот аксессуар на заметку.

Купить диски с бедлоками для квадроцикла вы можете в нашем магазине. Вся продукция представлена в нашем каталоге.

Диски с бедлоками видео

{source}
<iframe width=»420″ height=»315″ src=»https://www.youtube.com/embed/2Rpkf946jc4″ frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
{/source} 

 

Бэдлоки на REVO

Levik82
Загрузка

15.01.2018

3106

Личные дневники

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться

6

Наконец чтото стало получатся в Solidworks.

Первая моделька это Бэдлоки на RC машинку REVO3.3

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться

6

Комментарии к статье

Еще больше интересных постов

McPaul
Загрузка

20.04.2021

1082

12

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться

Новый, свежий 21й год у меня начался с радости использования водного охлаждения хотэнда. Всё было зд...

Читать дальше StormNordND
Загрузка

10.04.2021

391

5

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться Печенька Галахад Непорочный 3D рендер Читать дальше ski
Загрузка

17.04.2018

17007

74

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться Приветствую!

Недавно было несколько тем по сращиванию прутков,

и для начи...

Читать дальше

Бедлоки для квадроцикла | KVADRODOG

Во время езды по бездорожью водители часто сталкиваются с такой проблемой как разбортировавшееся колесо. Случается это по разным причинам, но чаще всего из-за низкого давления в шинах. Дело в том, что для прохождения сложных грязевых участков шины приспускают. А одно резкое движение приводит к разбортировке.

Для того, чтобы забыть об этой проблеме созданы бидлоки (Beadlock). Прежде всего этот аксессуар приглянулся владельцам внедорожников. Бидлоки также нашли применение и в военной технике. Сегодня же ими активно пользуются и владельцы квадроциклов.

Устройство бедлока

Итак, давайте посмотрим, что из себя представляет бедлок. Начнем с того, что для его установки нужен специальный колесный диск. Он отличается специальной пластиной с отверстиями по кругу, а расположена эта пластина по наружному краю диска. На эту самую пластину устанавливают борт покрышки и фиксируют его сверху еще одной пластиной. Устройство бедлока представлено на картинке ниже.

Как вы понимаете, такая конструкция обеспечивает надежную фиксацию покрышки и не дает ей вылететь наружу даже при низком давлении.

Как установить бедлок на квдроцикл?

Установка бедлока – достаточно простая процедура. Вам нужно заправить в диск одну сторону покрышки. Вторую же фиксируете с помощью болтов крест-накрест.

Единственная сложность в установке бедлока – центровка. Однако современные модели делают самоцентрирующимися.

Чем полезен бедлок?

  • Можно снизить давление в шине до минимума не боясь разбортировки.
  • Простая установка и бортирование.
  • С бедлоком квадроцикл обретает более агрессивную внешность.

Недостатки бедлока

  • Плохая балансировка.
  • Дополнительный вес.
  • Утечка давления в колесе при неправильной установке.
  • Необходимость контроля затяжки болтов.

В целом можно сделать вывод, что если вы предпочитаете спокойную и размеренную езду по равнинам, то бедлок вам явно не нужен. Если же вы не представляете своей жизни без покорения грязевых ванн и бродов, то без бидлока вам просто не обойтись. Решайте сами.

Читайте также:

Что делать при проколе бескамерного колеса? Квадроциклы для подростков

Бедлоки (Стальной установочный комплект)

Предлагаем Вашему вниманию стальной установочный комплект бедлоков на диски с размером от R12 до R20.

Описание комплекта :
В комплект на 4 диска входит 8 колец и грязезащитная (торцовочная) полоса.
Из этих 8 колец, 4 ввариваются в диск и 4 прижимают резину.
Кольца между собой крепятся прижимая обод резины с помощью болтов и гаек м8 (крепеж в комплект не входит).

Бедлоки сделаны из 4мм стали или из 6мм алюминия. Вырезаны лазером.
Вес одного комплекта около 10 кг. (все зависит от размера).
Бедлоки вырезаны с помощью лазера из цельного листа металла толщиной 4мм. Подходят для штатных стальных дисков Уаз и Нива, а так же для дисков типо Off Road Wheels.

ВНИМАНИЕ!

1.Возможна окраска порошковой краской внешнего кольца (цена за одно кольцо 400р)
2. Так как кольца вырезаем лазером , то возможно сделать внешнее кольцо с любым рисунком по вашему желанию (услуга дизайнера БЕСПЛАТНАЯ) .

Немного о Бедлоках:

Что такое Beadlock?
Это замок, специальный элемент колесного диска, который при низком давлении внутри колеса или серьезных ударных нагрузках не позволяет соскочить покрышке с обода. Вообще Бедлок рассматривать в отдельности от диска не имеет смысла, т.к. это конкретный элемент колесного диска, предусматривающий наличие первого.

Beadlock представляет собой кольцо большего диаметра в сравнении с классическим бортиком диска.

Крепится Бедлок к диску с помощью кучи болтов (около 32 для 16 Дюймового колеса), при этом намертво прижимая покрышку к внутреннему бортику диска.

Первые подобные конструкции дисков (в большей степени разборных) наблюдались, как обычно, у военных. Сборно-разборные диски позволяли менять пробитые покрышки в полевых условиях и уверенно перемещаться по слабонесущим грунтам на низком давлении. Если мне не изменяет память, «разборно-Бедлочные» диски широко распространены на отечественных грузовых автомобилях семейства Урал.


По вопросам наличия, комплектиации и цены уточняйте по телефону 8-985-087-72-87

Разборные (сборные) колесные диски для автомобиля

Вне зависимости от вида материала и способа изготовления, все колесные диски можно разделить да две большие категории – монолитные и разборные. Вот о последних и пойдет речь в этой статье.

Отметим сразу, что речь идет о колесах для легковых авто, ведь для тяжелых машин с большой грузоподъемностью необходима значительно более жесткая, большая резина и более высокие закраины на ободе, поэтому возможность разбортировать (забортировать) с помощью разборки мы не будем причислять к их достоинствам, разве, что в случае деформации диска.

Что это?

Разборные колесные диски представляют собой изделие, которое можно без всяких проблем разделить на конструктивные составляющие. То есть, в эту категорию не попадают, так называемые, «псевдоразборные» – монолитные диски, выполненные таким образом, что при взгляде на них кажется, будто они состоят из нескольких частей.

Для получения подобного эффекта разработчики и производители комбинируют с формами и даже добавляют в конструкцию совсем не нужные элементы крепежа. Подобные болты с гайками не более чем декоративный элемент и могут даже снижать качества диска.

В полной мере это касается и дополнительных накладок – сними такую и диск абсолютно не потеряет в технических характеристиках. Даже выиграет, ведь он станет легче и, возможно, обтекаемей.

Собственно разборный диск должен разбираться как минимум на две составляющих, любая из которых является обязательной в конструкции. Отделяться может центральный фланец, фланец и спицы, обод или отдельные части обода, стопорное кольцо и так далее. Но самое главное, все отделяемые части должны также легко устанавливаться на место и собранное колесо должно соответствовать предусмотренным техническим характеристикам прочности.

Для крепежа отдельных элементов обычно используется резьбовое соединение и качество такого соединения – одно из основных требований к диску, потому что даже самые надежные элементы в сборе могут ничего не стоить из-за одного-единственного плохого болта.

На первых двух фото изображены похожие друг на друга псевдоразборный диск Dotz Brands Hatch и разборный фирмы BBS. Если присмотреться, то различия очевидны.

Бедлоки и таерлоки.

Далее… чуть выше мы говорили о том, что диск, имеющий дополнительные накладки, без которых он не потеряет своей функциональности, к разборным не относится. Но существуют колеса, которые без специальной накладки будут неполноценными – это монолиты, которые в своей конструкции содержат такие дополнительные элементы, как, так называемые, бедлоки. Также, пожалуй, к ним можно отнести и таерлоки. Оба этих элемента предназначены для улучшения фиксации шины на диске, особенно при значительном снижении давления в шине.

Бедлок представляет из себя плоское кольцо с отверстиями под болты для фиксации на диске. Своей плоскостью бедлок препятствует разбортированию колеса при понижении давления (например, при проколах).

Это в случае, если бедлок служит дополнительной накладкой. Если же он является частью конструкции сборного колеса, то фиксация покрышки без него вообще невозможна.

Таерлок – это, в своем роде, камера с ниппелем, накачиваемая воздухом, только меньших размеров. Но если в обычной камере давление воздуха “работает” наружу (расправляет покрышку), то в таерлоке эта “работа” воздуха “нацелена” в противоположном направлении, т. е, он сильно давит на сам диск, плотно прижимая к нему покрышку, а точнее ее края к ободу и закраинам (бортам) диска. Таким образом, выполняется функция бедлока, причем с обоих сторон.

Кроме того, таерлок в случае падения давления в шине, может уберечь ее от разрыва (зажевывания).

Материал.

Здесь ограничений практически нет, разборные диски делают практически из всех видов материалов, использующихся в изготовлении колес. Более того, очень часто сборный диск может состоять из разных материалов – сталь-алюминий, алюминий-титан, карбон-сталь и так далее, причем способ изготовления (ковка, литье) тоже может быть разным, и тоже может комбинироваться.

Все это позволяет соединить в одном изделии сразу несколько характеристик, подбирая наиболее выгодные сочетания для упрочнения колеса, удешевления его производства, придания большей привлекательности или с другими целями.

Например, для обеспечения легкости и прочности изящного, с тонкими спицами колеса, ступичная часть, которая является его «лицом», может быть изготовлена из более прочного, но тяжелого материала (например, титана), а обод может быть алюминиевым или магниевым, причем кованым. Таким образом, красота и утонченность линий будет без потери прочности, а легкость и прочность обода будет без потери такого важного плюса кованых дисков, как пластичность.

Естественно, что подобные комбинации являются результатом многолетних испытаний, теоретических просчетов и практических опытов. Поэтому не стоит самостоятельно подбирать комбинации из нескольких разных дисков – результат может оказаться неожиданным, и даже нежеланным.

Достоинства и недостатки.

Все будет зависеть от того, из чего сделаны составляющие диска, насколько качественно выполнена сборка и насколько правильно подобрано сочетание материалов для конкретных условий. Если все эти параметры были соблюдены, то используемый разборный колесный диск будет обладать большинством положительных качеств того материала (материалов) которые были использованы.

Достоинства:

  1. Если говорить о самом большом плюсе разборных дисков, как таковых, то это, несомненно, их высокая способность к восстановлению и ремонтопригодность. Выправить одну отдельную составляющую при разобранном диске гораздо проще, чем возиться с целым колесом, а если элемент изувечен безвозвратно, то сам диск выбрасывать не придется – достаточно установить новый элемент.
  2. Второй несомненный плюс – привлекательный и богатый дизайн. Благодаря использованию разных материалов модельный ряд сборных дисков просто огромен, плюс комбинации зачастую смотрятся выгодней, чем монолитное изделие.
  3. Иногда возникает необходимость (при интенсивной езде) уменьшить нагрев диска от ступицы. Для этого существуют сборные колеса с возможностью «разделения» обода и ступичной части при помощи прокладки или герметика с малой теплопроводностью.
  4. Возможность улучшения внешнего вида за счет покраски отдельных элементов, например, ступичной части, либо покраски и середины и обода в разные цвета.

Недостатки:

В отношении же минусов, кроме специфических, присущих конкретному материалу и способу изготовления, можно выделить:

  1. Большую сложность конструкции, которая неизбежно приводит к большим заботам по уходу за дисками и некоторым особенностям в их эксплуатации.
  2. Также стоит помнить, что сборные диски, даже однородной структуры, всегда будут стоить больше, чем монолиты.

Впрочем, разница там не слишком большая, а возможность ремонта может перевесить все прочие недостатки. В любом случае к выбору колес нужно подходить, в первую очередь, учитывая особенности эксплуатации автомобиля, и только так можно подобрать оптимальный вариант именно для вас.

Бедлоки: не дай себе разуться!

LORD ROVER

Бедлоки — целое семейство устройств, которые препятствуют соскакиванию покрышки с колеса. Такие приспособления нужны далеко не на всяком внедорожнике, а только на машинах, предназначенных для бездорожья с мягким грунтом. В этих условиях стравить воздух в колесе — способ повысить проходимость. Но при этом из-за потери давления есть вероятность «разуться».

Таирлок

Самое дешевое решение. Таирлок — по сути небольшая дополнительная камера, которая размещается между камерой и диском. Будучи накачанным воздухом, таирлок прижимает внутреннюю часть покрышки к диску, в то время как внешняя часть покрышки освобождается из-за падения давления в камере.

Преимущество таирлока еще и в том, что когда лопается основная камера, колесо не сдувается полностью и можно на маленькой, но все же держащей давление дополнительной камеры дотянуть до гаража или СТО. Что касается долговечности этих изделий, то тут все зависит от того, как часто вы спускаете воздух, выбираясь из ям. Когда основная камера спущена, таирлок принимает всю нагрузку на себя и, случается, не выдерживает. Он хорош для тех, кто эпизодически совершает вылазки в бездорожье, но если вы проделываете это регулярно, лучше использовать более дорогие, но и более надежные способы защиты.

Колесные диски с бедлоками

Есть две разновидности таких дисков. Диск с односторонним бедлоком имеет два кольца — посадочное, которое является его частью, и внешнее, съемное, прижимающее покрышку с внешней, наиболее уязвимой к «разуванию» стороны. Кольца крепятся друг к другу болтами. Разборный диск с двусторонним бедлоком фиксирует оба края покрышки. Внутренний бедлок удерживает края покрышки прижатыми к краям диска.

Run-Flat

Система Run-Flat часто используется в военных и бронированных автомобилях. Она позволяет машине передвигаться даже при простреленном колесе. В Run-Flat может использоваться два технических решения. Первое — скользящая вставка внутрь покрышки, охватывающая диск. Второе — мощное усиление боковины покрышки, благодаря которому она не сминается, даже если полностью выпустить воздух из камеры.

Бедлок — не то улучшение, которое стоит производить «на всякий случай», это усовершенствование уместно, только если автомобиль много передвигается по бездорожью. Дело в том, что использование бедлоков приводит к ускоренному износу боковин покрышек. Как и в большинстве случаев, совершенствуя свой автомобиль, вы выигрываете в одном и проигрываете в другом.

Изменение вылета, ширины и бэдлоки на основе стальных дисков

Изменение вылета, ширины и бэдлоки на основе стальных дисков
 Изменение вылета, ширины и бэдлоки на основе стальных дисков
 Автор MEW

Задача была, найти, добыть, сделать, диски под новые шины 35”, покуда шины стОят не 3 тысячи, то деньги у меня закончились и упреки, «Что? шины 1\3 цены машины, а на литки не хватает?», не канают совсем. Взор упал на запаску с Я569 на стальном диске производства КрКз, с вылетом ЕТ48. Ну думаю: что ж, запорю, так не велика потеря 1400-1500 р.

Рассмотрел соединение обода с центральной частью-фланцем, 4 сварочных шва, не контактная сварка как у нивовских. Умелые руки взяли знакомый инструмент, сточил болгаркой сварку, выполнена была аккуратно, стачивать несложно, недолго. Несколько хороших ударов тяжелым молотком по центральной части и сдвинулась, готово:

Далее крутил-вертел, получилось не сразу.

Есть вариант перевернуть одно относительно другого и можно спокойно вывести вылет в ЕТ0 или +-10 от нуля, переворачивать надо из за того, что не к чему будет приваривать, сдвигом центряка в глубину можно вывести только около +25+30, о решении этого вопроса далее будет. Бортировать надо будет с обратной стороны, широкая полка за хампом будет с обратной стороны, бортируют и разбирают только (далее может расскажу почему) с внешней стороны, где от хампа до ямки совсем близко. Есть ещё нюансик: если бортовое кольцо собьет, то оно будет не сразу в выемке, саморазбирается обычно с внешней стороны, тут вроде есть плюс, меньше грязи набьется. Необходимо заварить старое отверстие под сосок и просверлить новое.

Но мне такой вариант не подходил по следующей причине: я хотел сделать бедлок – фиксирующее бортовое кольцо-шайбу, получилось бы так, что сторона с бедлоком там, где широкая часть диска за хампом, с противоположной узкая, с которой и можно собрать шину. Попробовал собрать шину с неправильной стороны, руки, молоток и 2 монтажки есть. Натянул Я569, натянул один борт без особых проблем, помогал кое-где домкратом, зверство? Да! С Симексами я такого не проделал бы, жалко. Поняв что это бредовая идея, попытался разобрать. В гараже уже было холодно, я аж вспотел. Начал думать, как сюда, сюда и туда приложить большие силы.

Порвал резину с кордом на бортовом кольце, на нем замыкаются силовые линии корда от воздействия внутреннего давления, лицезрел стальную проволоку кольца, жалко, мишка был 9 мм из 12 мм новых, мало катанный. Мылил, зверства с домкратом, были мысли разрезать диск, как-то же я его туда натянул. Что отличает опытного человека от новичка? Правильно! Опытный всегда сам найдет выход из собственной глупости! Забортировал и второй борт туда же, с неправильно стороны, разобрал по правильному. После мишку починил, бортовое кольцо зашил леской, успешно лежит как запаска в салоне. Диск разобрал, хорошо не проварил.

Значит такая фигня не подходит для бедлоков, а так хочется! При ЕТ0 между ободом и центральной частью зазор с палец, то есть варить не к чему, как бы так сделать, что бы что-то (что?) подложить и ещё и приварить поточнее, выводя вылет в 0… Попил чай со сникерсом, в гараже прохладно, пришла мысль. Замерил разницу между диаметрами, вышло около 10 или 12 мм по радиусу, не помню точно, напилил кубиков из квадратного прутка, контролировал по штангелю, подтачивал, добился разброса в размере +-0.1мм. Прихватил к центральной части по кругу 4 штуки, Зачистил все, что надо, от металла, забил, шло туго, как надо, вывел в 0, сначала грубо, потом поточнее,  клал на обод строительный уровень, от него до привалочной плоскости мерил штангелем, по кругу, по кругу, много-много раз. Мысленно проведем плоскость по привалочной под ступицу на диске, также по кромке диска, что со стороны широкой части за хампом. Надо чтобы эти плоскости были параллельны как можно точнее, посему диски лучше брать новые, кромка и привалочная плоскость будут измерительной базой и в будущем. Процесса измерения не фотал, нудное занятие.

То что вышло с внутренней стороны:

С внешней:

Привез я с огорода старое ржавое железо, ещё весной, я ж нивовод, кусок забора, понаварено всяких прутков. Нарезал сантиметра по 4 прутки, диаметром около 5 мм, чуть подзагнул, разложил, проварил. Думаю, не надо говорить, что варить надо крест на крест, с начала к ободу или диску, а потом между собой.

Это уже покрашенный задний диск, его мне ещё предстоит переделывать...

Перфекционисты могут отнести в балансировку, слабонервные на этом могут закрыть браузер.

Далее предстояло придумать бедлоки. Глянул форумы, надо 2 шайбы, одна с закладными гайками приваривается. Металлоемко, столько стальных дверей у меня нет, есть одна, соседская, не-не, он сам отдал, с 8-го этажа более 100 кг, кто ж станет выносить то? Мысль была давно, но такой реализации я ни у кого не видел. Срезать по хампу, перевернуть, приварить, приварить гайки и прижимать шайбой с болтами. То есть центрироваться будет по хампу. Мне показалось хорошей идеей, точнее хорошей, кроме гаек.

Отрезал, проварил по кругу.

Как размечал прижимную шайбу думаю расписывать смысла нет, зная радиус можно вычислить длину окружности и разделить, заморочка была, но осилил кажется вполне точно, но не везде расстояние между отверстиями одинаково, в прочем мелочь. 

Надо учитывать расстояние от центра болта до грани гайки. Размечаем, керним сверлим.

Загадка, чем резал? Гидроабразив, лазер, плазма? Станок с программным управлением?

Болтики\гайки решил брать М10, проще варить, но больше вес, такое количество (31, с пропуском под сосок), чтобы прижатие было равномерным.

На болтики накрутил гайки, вставил в отверстия и по гайке прикрутил. Гайки вошли в диск плотно, очень я бы даже сказал, подстукивал даже, чуть подтачивал торцы гаек, приварил, открутил болтики, проварил гайки, между диском и гайкой дополнительно пластинки на всякий случай прихватил, нагрузка там не мелкая должна быть, давление воздуха и силы вдоль оси колеса:

Покрашено:

Можно вздохнуть и подумать, что все сложности позади.

Поехал заказывать шины, там меня напугали что мол неправильно будут работать шины, надо диск минимум 7, а лучше 8-9. Проверить сплющиваемость на 6 и 7.3 мне пока не осуг, да и не на чем. Значит, взялся расширять, долго прикидывал «как?!?!??!»

Решение пришло.

Режем в ямке с помощью которой собирают колесо, туда проваливается борт и дает возможность натянуть на край диска. Размечал место реза так: линейкой взял отступ от края и ставил метки каждые 5-10см по окружности примерно по середине этой части диска, обернул малярным скотчем по этим меткам, черной аэрозольной краской сбрызнул по кругу, снял скотч, отрезал. Необходимо дистанцировать части диска друг от друга, по кругу привариваю 8 пластинок толщиной около 4 мм шириной около 10 мм, длина 50 мм, расширять решил на 40 мм, то есть с 6 до 7.4 дюйма. Пластины привариваются сначала к самой массивной части, на глаз, сильно можно не заморачиватся, далее подгибаются так чтобы можно было вписать по их верхам окружность в диаметре около той, что отрезали, вот тут надо заморочиться, от этого будет зависеть биение, и, чтобы не обрекать себя на дополнительную работу. Натягиваем сверху отрезанную часть, диск ложится на ровную поверхность, выводим ширину, я брал расстояние от плоскости стола до края диска, учитывая необходимое расширение и все прочее, можно взять запас на сжатие после сварки, по кругу, по кругу, вращаем, отмеряем. Подкладываем угольник, по кругу, по кругу, если есть биение, то, думаю, не надо описывать, как оно обнаружится и где что мерить, и смотреть? Ладно, верхняя и нижняя части должны быть на одном расстоянии до края угольника. То есть поставил на стол угольник и вращаешь его или диск по кругу, нижняя часть должна быть перпендикулярна оси вращения диска и параллельна столу, смотреть на расстояние между верхней и нижней кромкой диска до угольника. Я его прикручивал на машину и крутил двигателем на 1-2-3-4 пониженных, биения было не заметно. Фото обмерки нет.

Мерим расстояние между частями диска, у меня было от 39 до 43 мм, я забыл пометить, как части были изначально. Потому пластины резал разной ширины, необходимо стараться подгонять пластины так, чтобы зазор был минимальный, либо одинаковый. 4 штуки, толщина 3 мм. Сначала с противоположных сторон накладывал, загибал предварительно, прихватки точками, по месту подгибал, прижимал, прихватывал, тщательно подгоняя по месту, потом другие:

Собрали? Можно варить швами, варил тоже с противоположных сторон, потом срезал дистанционные пластины и проварил с внешней стороны. Сбиваем шлак, зачищаем, красим, промазываем герметиком швы на всякий-який.

Диск с выведенных 7.4, сжался до 7.29 после сварки. Электроды использовал Уони 13\55. Биения  сильного не было, покрутил на машине.
Собранное колесо давало биение на глаз не более, чем Я569 на новом стальном диске.

Дисбаланс ощутим конечно, но на любых новых неотбалансированных шинах он есть, а тут ещё и 35 Симекс, после 2 недель ощущения дисбаланса стало меньше, не балансировал, биение в руль не критичное. Скажу так: на 33 гудричах с японскими стальными дисками Сузуки, которые при мне крутили на станке балансировочном, были вообще хорошими и по балансу, и по биению, биение в руль было такое же. На скорости 40-50 км\ч высовывался из окна, биение по левой стороне перед\зад еле заметно, буксуя в снегу тоже самое.

31 болт, вес не мерил, около 15-17 кг видимо:

Бедлоки такой конструкции близко к сердцу не принимать. Тут можно почерпнуть: изготовление дисков с нужным вылетом, расширение. Диски мои получились ЕТ15. Диски, хочу заметить, именно производства КрКз т. к. другие могут быть собраны на заводе контактной сваркой.
Следует понимать, что при изменении ширины изменяется и вылет.

Фото для лучшего понимания увеличения ширины диска, эти диски я не планировал делать с бэдами, но они пойдут для способа изготовления "как у всех":

Почему металл зеленый? Да потому, что соседская дверЬ!

Озадачился сделать бэды "как у всех".

Идем в гараж, покупая по пути деревянную линейку с надписью "можга", сразу же переправляем надпись на "мозга", иначе ничего не выйдет!

В линейке надо сделать 4 отверстия соответствующие радиусам: внешнему, внутреннему и сверловке крепежных болтов, и для оси, отмерять ясен пень от оси, лучше перед засверливанием промерить ГОСТовской слесарной линейкой, разница с "мозгой" большая. Сверлятся отверстия в листе, где необходимо, чтобы можно было провести наибольший радиус, проводятся оси, по серединке вставляется плотно гвоздик или сверло, линейка с отверстием на одном конце, в отверстия на другом конце линейки вставляется подточенный карандаш, по очереди, держать перпендикулярно плоскости листа, очерчиваются окружности. Радиус, под крепежные болтики, если те М10 R=185мм, можно чуть меньше, в минус с миллиметр, в плюс нельзя, т. к. посадочное 15"=381мм r=190.5. Минус 5 мм от центра болта М10, по хорошему, по книжке, шины повышенной проходимости садятся на диск с небольшим натягом, несколько мм, то есть борт может мешать вставлять болтики, у меня при радиусе под болтики 185 мм и 35 Симексе проблем не было.

Внешний радиус прижимной шайбы зависит от шины, у Симекса есть углубление для диска. Внешний радиус шайбы, что варится к диску, берется с диска. Внутренний радиус у меня около 155-160 мм:

Далее надо примерно 3-4 отрезных дисков на шайбу, болгарку, я использовал 125 мм толщиной 1-1.6 мм, диск вести вдоль линии, сначала наметить, провести борозду по кругу, удобнее всего вести под углом к плоскости, забирая с запасом на последующую чистовую обработку "лепестком", потом уже резать и держать перпендикулярно линии, 4 мм спокойно режется:

Вырезали, зачистили лепестком, не забыли провести оси? Считаем длину окружности и делим на желаемое кол-во болтов, я выбрал 32, размечаем, керним. Сжимаем струбциной 2 диска, центруем по диаметрам и сверлим, помечаем запилом по внутренней кромке положение шайб, далее этот запил сошлифуем, чтобы можно было удобно подлезть к соску.

2.5 кг, безмен на 10 кг:

Варим гайки на бОльшую шайбу:

Хорошо зачищаем диск, центруем шайбу органолептически, закрепляем струбциной, берем сухие электроды Уони 13\55 или МР3С и прихватываем по кругу, поджимая, где надо, струбцинкой:

Варим по кругу, отбиваем шов от шлака, осматриваем, где надо провариваем, зачищаем и шлифуем лепестком, делаем выемку в шайбах, где будет сосок, красим:

Можно попробовать промазать герметиком шов.

Бортируем:

Закручиваем болтики, сразу 64 болта я не смог купить в магазине, потому на 1 диск пришлось по 16, ничего, давление держала сносно, ездил:

На скорости 40-60 км\ч вибрация есть небольшая, отдающая в руль, на 80-90 пропадает, не балансировал.

21.08.12.

badblocks (8): устройство поиска badblocks

Имя

badblocks - поиск плохих блоков на устройстве

Сводка

плохих блоков [ -svwnf ] [ -b размер блока ] [ -c blocks_at_once ] [ -e max_bad_blocks ] [ -d read_delay_factor ] [ -i input_file ] [ -o выходной_файл ] [ -p число_пасов ] [ -t test_pattern ] устройство [ последний блок ] [ первый блок ]

Описание

badblocks используется для поиска сбойных блоков на устройстве (обычно это раздел диска). устройство - это специальный файл, соответствующий устройству (например, / dev / hdc1 ). last-block - последний проверяемый блок; если это не указано, последний блок на устройстве используется по умолчанию. first-block - необязательный параметр, определяющий номер начального блока для теста, что позволяет начать тестирование с середины диска. Если он не указан, по умолчанию используется первый блок на диске.

Важное примечание: Если вывод плохих блоков будет подан в программы e2fsck или mke2fs , важно, чтобы блок size правильно указан, поскольку номера генерируемых блоков очень зависят от размера блока, используемого файловой системой.По этой причине Настоятельно рекомендуется, чтобы пользователи , а не запускали badblocks напрямую, а использовали опцию -c программ e2fsck и mke2fs .

Опции

-b размер блока
Укажите размер блоков в байтах. По умолчанию 1024.
-c количество блоков
- количество блоков, которые проверяются одновременно.По умолчанию 64.
-e максимальное количество плохих блоков
Укажите максимальное количество сбойных блоков перед прерыванием теста. По умолчанию установлено значение 0, что означает, что тест будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут конец диапазона тестирования. достиг.
-d Коэффициент задержки чтения
Этот параметр, если он передан и не равен нулю, приведет к засыпанию сбойных блоков между чтениями, если в операции чтения не было обнаружено ошибок; задержка будет рассчитываться в процентах от времени, которое потребовалось для выполнения операции чтения.Другими словами, значение 100 приведет к тому, что каждое чтение будет задерживается на сумму, полученную при предыдущем чтении, а значение 200 - вдвое больше.
Обычно плохие блоки отказываются выполнять чтение / запись или неразрушающий тест на смонтированном устройстве, поскольку любой из них может привести к потенциально возможному отключению системы. сбой и / или повреждение файловой системы, даже если она смонтирована только для чтения. Это можно изменить с помощью флага -f , но его почти никогда не следует использовать - если вы думаете, что вы умнее, чем программа badblocks , вы почти наверняка не так.Единственный случай, когда этот параметр может быть безопасным, - это если файл / etc / mtab файл неверен, и устройство действительно не смонтировано.
-i входной_файл
Прочтите список уже существующих известных плохих блоков. Плохие блоки пропустит тестирование этих блоков, поскольку известно, что они плохие. Если входной_файл указано как «-», список будет считан со стандартного ввода. Блоки, перечисленные в этом списке, будут исключены из списка новых плохих блоков, созданных на стандартный вывод или в выходной файл.Опция -b для dumpe2fs (8) может использоваться для получения списка блоков, которые в настоящее время помечены как плохие. существующая файловая система в формате, подходящем для использования с этой опцией.
Использовать неразрушающий режим чтения-записи. По умолчанию выполняется только неразрушающий тест только для чтения. Эту опцию нельзя комбинировать с опцией -w , поскольку они исключают друг друга.
-o выходной_файл
Записать список плохих блоков в указанный файл.Без этой опции badblocks отображает список в своем стандартном выводе. Формат этого файла подходит для использования с опцией -l в e2fsck (8) или mke2fs (8) .
-p число_пассов
Повторяйте сканирование диска до тех пор, пока не будут обнаружены новые блоки в num_passes последовательных сканированиях диска. По умолчанию 0, то есть плохих блоков будут выход после первого прохода.
Показывает ход сканирования, записывая приблизительный процент завершения текущих плохих блоков, проходящих по диску. Обратите внимание, что плохие блоки могут выполнять несколько test проходит по диску, в частности, если пользователем запрошена опция -p или -w .
-t test_pattern
Укажите тестовый шаблон для чтения (и записи) на блоки диска. test_pattern может быть числовым значением от 0 до ULONG_MAX-1 включительно, или слово «случайный», которое указывает, что блок должен быть заполнен случайным битовым шаблоном.Для чтения / записи ( -w ) и неразрушающего ( -n ) В режимах можно указать один или несколько тестовых шаблонов, указав опцию -t для каждого желаемого тестового шаблона. Для режима только для чтения только один шаблон может быть указан и не может быть «случайным». Тестирование только для чтения с шаблоном предполагает, что указанный шаблон был ранее записан на диск - если нет, большое количество блоков не пройдут проверку. Если указано несколько шаблонов, все блоки будут протестированы с одним шаблоном, прежде чем переходить к следующий узор.
-v
Подробный режим.
-w
Использовать тест в режиме записи. С этой опцией блокирует плохие блоки сканирует на наличие плохих блоков, записывая некоторые шаблоны (0xaa, 0x55, 0xff, 0x00) в каждый блок устройство, читая каждый блок и сравнивая содержимое. Этот параметр нельзя комбинировать с параметром -n , поскольку они являются взаимоисключающими.
-X
Внутренний флаг для использования только e2fsck (8) и mke2fs (8) .Он обходит проверку безопасности используемого устройства в монопольном режиме.

Предупреждение

Никогда не используйте параметр -w на устройстве, содержащем существующую файловую систему. Эта опция стирает данные! Если вы хотите провести тестирование в режиме записи в существующей файловой системе, используйте вместо этого параметр -n . Это медленнее, но сохранит ваши данные.

Параметр -e заставит плохие блоки выводить возможно неполный список плохих блоков. Поэтому рекомендуется использовать его только при желании. знать, есть ли вообще на устройстве плохие блоки, а не когда нужен список плохих блоков.

Автор

badblocks был написан Remy Card [email protected]>. Текущий сопровождающий Теодор Цо [email protected]>. Неразрушающий тест чтения / записи, реализованный Дэвидом Битти [email protected]>.

Наличие

badblocks является частью пакета e2fsprogs и доступен по адресу http://e2fsprogs.sourceforge.net.

См. Также

e2fsck (8) , mke2fs (8)

, на который ссылается

e4fsck (8), mke4fs (8), мкфс (8), мкнтфс (8), smartctl (8), смартд (8), смартд.conf (5) Команда

badblocks в Linux с примерами

Команда badblocks в Linux с примерами

badblock Команда в Linux используется для поиска плохих блоков (блока памяти, который был поврежден и больше не может использоваться надежно) в устройстве. По умолчанию он работает в неразрушающем режиме только для чтения.

Синтаксис:

плохие блоки [-b размер_блока] [-i входной_файл] [-o выходной_файл] [-svwnf]
          [-c blocks_at_once] [-d delay_factor_between_reads] [-e max_bad_blocks]
          [-p количество_проходов] [-t тестовый_шаблон [-t тестовый_шаблон [...]]]
          устройство [last_block [first_block]]
 

Опции:

  • badblocks -s: Используется для отображения текущего хода выполнения теста, показывая процент просканированных блоков.

    Пример:

     sudo badblocks -s / dev / sdb1 

  • badblocks -b: Позволяет указать размер блока (обычно кратный 512) в байтах (по умолчанию 1024 байта).

    Пример:


     sudo badblocks -sb 2048 / dev / sdb1 

  • badblocks -c: Он используется для указания количества блоков для одновременного тестирования (по умолчанию 64 блока).

    Пример:

     sudo badblocks -sc 5000 / dev / sdb1 

  • badblocks -f: (не рекомендуется) badblocks не запускает свой тест на устройстве, если оно смонтировано. -f опция заставит его запустить тест, даже если устройство смонтировано, что может повредить файловую систему.

    Пример:

     sudo badblocks -sf / dev / sdb1 

  • badblocks -o: Он используется для записи списка плохих блоков в файл, а не на стандартный вывод.

    Пример:

     sudo badblocks -o out.txt / dev / sdb1 

  • badblocks -i: Он используется для предоставления входного файла, который содержит список известных сбойных блоков в устройстве. Это пропустит известные плохие блоки во время теста.

    Пример:

     sudo badblocks -i ./out.txt / dev / sdb1 

  • badblocks -n: Он используется для выполнения неразрушающего теста чтения-записи на устройстве. не удалит данные на устройстве.

    Пример:

     sudo badblocks -sn / dev / sdb1 

  • badblocks -w: Он выполняет тест чтения-записи на устройстве, записывая несколько шаблонов для каждого блока и сравнивая их. Он стирает данные на устройстве и выполняет тестовую обработку на быстрее, чем по сравнению с -n option .

    Пример:

     sudo badblocks -sw / dev / sdb1 

Укажите блоки для тестирования:

  1. последний блок: Его можно указать, передав последний блок как параметр после устройства название.Он будет проверять блоки от первого до указанного последнего блока.

    Пример:

     sudo badblocks -s / dev / sdb1 1000 

  2. первый блок: Его можно указать, передав номер начального блока для тестирования в качестве опции после последнего блока.

    Пример:

     sudo badblocks -s / dev / sdb1 5000 100 

История навесных замков - кто изобрел замок?

Навесные замки - это небольшие переносные замки, которые использовались в течение нескольких тысяч лет для защиты от краж, несанкционированного доступа, вандализма и саботаж.Впервые они появились в Древнем Египте и Вавилоне и постепенно начали распространяться среди древних цивилизаций, таких как Китай, Греция и Рим. За время своего путешествия по нашей истории висячие замки претерпели многочисленные улучшения в их конструкции, создании основных компонентов и удобстве использования, что сделало их один из самых распространенных типов замков в мире. Сегодня навесные замки создаются на промышленных предприятиях, которые создают навесные замки самых разных размеров (от защита велосипедов в больших ангарах), типов (ключи, кодовые замки) и рейтинги безопасности (регулируются правительством спонсируемые организации со всего мира).

История навесных замков началась с появления первых механических замков несколько тысяч лет назад. Первоначальные усилия египтян не увенчались успехом. чтобы найти применение за пределами Северной Африки и Ближнего Востока, но у китайских моделей таких проблем не было. Они разработали первые модели замков около 1000 г. до н.э. и продолжал улучшать их все до правления династии Восточная Хань (25–220 гг. н.э.), когда они открыто использовались королевской семьей, знатью и богатым классом.Римляне познакомились с первыми моделями замков около 500 г. до н.э. с помощью торговцев, которые отправились в Азию и вернулись в Европу, принеся с собой много новых изобретений и редкие предметы. Эта торговая связь между римской цивилизацией и Китаем продолжалась до 300 г. н.э., когда нарушение древних торговых путей привело к начало изоляции Европы и начало Средневековья.

В Темные и Средние века два разных типа висячих замков стали обычным явлением по всей Европе.Замки коптильни возникли в Англии и соответствуют лист кованого железа с использованием простых рычажных и простых рычажно-опорных механизмов. К сожалению, замки Коптильни не смогли получить широкого успеха из-за неэффективность строительных материалов, которые легко ломались. На другой стороне Европы, в славянских регионах, простой висячий замок, для запирания которого использовался винтовой ключ. Отпирающий болт против пружины использовался веками, но также не был безопасным и надежным. Со временем технологии производства улучшились, стали появляться более совершенные конструкции.Чугун был использован для создания висячего замка, который был закреплен множеством вращающихся дисков. Когда ключ был вставлен, его с насечкой вращали каждый диск, подкладывая их к дужке и освобождая болт. Одним из редких успешных дизайнов навесных замков 19 века были скандинавские замки в стиле (они использовали набор уложенных друг на друга железных вращающихся дисков) и даже более популярные замки с литым сердечником, которые были дешевы в производстве, прочные, предлагали много защиты и были надежными в замороженных, влажных и грязных средах.В течение многих лет замки с литым сердечником использовались в железнодорожной промышленности для запирания выключателей. и вагоны поезда.

По мере того, как современная промышленность добивалась значительных успехов в сборе ресурсов, производстве и производстве инструментов, слесарь находил новые способы создания еще большего сложные, надежные и прочные замки. В конце 19 века изобретение небольшого гужевого транспорта с надежным запорным механизмом позволило слесарям наконец, начать производство замков в промышленных условиях - большинство замков может быть произведено серийно, и тогда запорный механизм можно просто вставить и обеспечено.На рубеже веков известная семья Йельских мастеров по замкам внедрила знаменитый навесной замок типа «картридж», в котором использовался тумблерный механизм со скользящим штифтом базовая конструкция, которая используется до сих пор. Методы обработки металла появились в начале 20 века, что положило конец полностью ручному производству металлических изделий. замки слесарями), в 1920-х годах Гарри Сореф и его компания Master Lock представили ламинированные навесные замки, а литье под давлением вошло в производство во время 1930-е гг.

Сегодня навесные замки создаются с помощью простых производственных процессов, в ходе которых создается основной корпус, скоба (обычно U-образной формы) и запорный механизм, который может иметь несколько уровней безопасности.8 (макс. Я) = 256 block_size = 512 результат = "" для i в {1..8} делать block_count = 1 для j в {1..18} делать echo -n "Тест с количеством блоков: $ block_count, размером блока: $ block_size:" execute_time = `/ usr / bin / time 2> & 1 -f"% Es "badblocks> / dev / null -w -b $ block_size -c $ block_count -t random $ 1 $ blocks` status = $? если [$ status -eq 0]; тогда result = `echo -e" $ result "" \ n "" $ execution_time: badblocks -b $ block_size -c $ block_count "` эхо "$ Execution_time" фи block_count = $ (($ block_count * 2)) Выполнено block_size = $ (($ block_size * 2)) блоки = $ (($ блоки / 2)) Выполнено echo "Результат:" echo "$ result" | sort --numeric-sort

Вы можете использовать это как:

 .число x
block_size = 4096

результат = ""
block_count = 1

для j в {1..18}
делать
  echo -n "Тест с количеством блоков: $ block_count, размером блока: $ block_size:"
  execute_time = `/ usr / bin / time 2> & 1 -f"% Es "badblocks> / dev / null -w -b $ block_size -c $ block_count -t random $ 1 $ blocks`
  status = $?
  если [$ status -eq 0]; тогда
    result = `echo -e" $ result "" \ n "" $ execution_time: badblocks -b $ block_size -c $ block_count "`
    эхо "$ Execution_time"
  фи

  block_count = $ (($ block_count * 2))
Выполнено

echo "Результат:"
echo "$ result" | sort --numeric-sort
  

Основываясь на моих тестах, использование только -b 4096 без -c (по умолчанию 64) довольно хорошо.

Мои результаты (чем меньше, тем лучше): время выполнения в секундах и аргументы

  0: 28.50s: badblocks -b 1024 -c 512
0: 28.50 с: badblocks -b 4096 -c 1024
0: 28.50 с: badblocks -b 512 -c 1024
0: 28.50 с: badblocks -b 65536 -c 8
0: 28.51s: badblocks -b 2048 -c 1024
0: 28.51s: badblocks -b 32768 -c 16
0: 28.51s: badblocks -b 65536 -c 128
0: 28.51s: badblocks -b 65536 -c 64
0: 28.52s: badblocks -b 32768 -c 128
0: 28.52s: badblocks -b 65536 -c 4
0: 28.52s: badblocks -b 8192 -c 64
0:28.53s: плохие блоки -b 16384 -c 512
0: 28.53s: badblocks -b 16384 -c 8
0: 28.53s: badblocks -b 32768 -c 32
0: 28.53s: badblocks -b 32768 -c 4
0: 28.53s: badblocks -b 32768 -c 64
0: 28.53s: badblocks -b 65536 -c 16
0: 28.53s: badblocks -b 8192 -c 512
0: 28.54s: badblocks -b 4096 -c 256
0: 28.54s: badblocks -b 4096 -c 32
0: 28.54s: badblocks -b 4096 -c 64
0: 28.54s: badblocks -b 8192 -c 128
0: 28.55s: badblocks -b 1024 -c 1024
0: 28.55s: badblocks -b 1024 -c 256
0: 28.55s: badblocks -b 16384 -c 256
0: 28.55s: badblocks -b 2048 -c 128
0:28.55 с: плохие блоки -b 2048 -c 64
0: 28.55s: badblocks -b 32768 -c 8
0: 28.55s: badblocks -b 4096 -c 16
0: 28.55s: badblocks -b 512 -c 2048
0: 28.55s: badblocks -b 512 -c 256
0: 28.55s: badblocks -b 65536 -c 1
0: 28.55s: badblocks -b 8192 -c 1024
0: 28.55s: badblocks -b 8192 -c 16
0: 28.55s: badblocks -b 8192 -c 256
0: 28.55s: badblocks -b 8192 -c 32
0: 28.56s: badblocks -b 2048 -c 2048
0: 28.56s: badblocks -b 512 -c 512
0: 28.57s: badblocks -b 1024 -c 64
0: 28.57s: badblocks -b 16384 -c 128
0: 28.57s: badblocks -b 16384 -c 4
0:28.57s: плохие блоки -b 16384 -c 64
0: 28.57s: badblocks -b 2048 -c 512
0: 28.57s: badblocks -b 2048 -c 8192
0: 28.57s: badblocks -b 32768 -c 256
0: 28.57s: badblocks -b 4096 -c 128
0: 28.57s: badblocks -b 4096 -c 2048
0: 28.57s: badblocks -b 512 -c 16384
0: 28.57s: badblocks -b 65536 -c 32
0: 28.57s: badblocks -b 65536 -c 65536
0: 28.57s: badblocks -b 8192 -c 8
0: 28.58s: badblocks -b 1024 -c 2048
0: 28.58s: badblocks -b 1024 -c 4096
0: 28.58s: badblocks -b 16384 -c 16
0: 28.58s: badblocks -b 2048 -c 4096
0: 28.58s: badblocks -b 4096 -c 512
0:28.58s: плохие блоки -b 65536 -c 131072
0: 28.59s: badblocks -b 1024 -c 8192
0: 28.59s: badblocks -b 2048 -c 256
0: 28.59s: badblocks -b 2048 -c 32
0: 28.59s: badblocks -b 32768 -c 2
0: 28.60s: badblocks -b 1024 -c 128
0: 28.60s: badblocks -b 1024 -c 16384
0: 28.60s: badblocks -b 512 -c 4096
0: 28.60s: badblocks -b 65536 -c 2
0: 28.62s: badblocks -b 16384 -c 32
0: 28.62s: badblocks -b 512 -c 128
0: 28.62s: badblocks -b 512 -c 32768
0: 28.63s: badblocks -b 512 -c 8192
0: 28.65s: badblocks -b 4096 -c 4096
0: 28.67s: badblocks -b 16384 -c 1024
0:28.79s: плохие блоки -b 8192 -c 2048
0: 28.80s: badblocks -b 8192 -c 4
0: 28.81s: badblocks -b 16384 -c 2048
0: 28.83s: badblocks -b 32768 -c 512
0: 28.86s: badblocks -b 65536 -c 512
0: 28.89s: badblocks -b 2048 -c 16384
0: 28.98s: badblocks -b 65536 -c 256
0: 29.09s: badblocks -b 8192 -c 4096
0: 29.10s: badblocks -b 4096 -c 8192
0: 29.10s: badblocks -b 512 -c 65536
0: 29.15s: badblocks -b 1024 -c 32768
0: 29.15s: badblocks -b 32768 -c 1024
0: 29.34s: badblocks -b 4096 -c 8
0: 29.35s: badblocks -b 1024 -c 32
0: 29.40s: badblocks -b 16384 -c 2
0:29.41s: badblocks -b 32768 -c 1
0: 29.41s: badblocks -b 512 -c 64
0: 29.45s: badblocks -b 32768 -c 131072
0: 29.46s: badblocks -b 2048 -c 16
0: 30.10s: badblocks -b 2048 -c 32768
0: 30.13s: badblocks -b 1024 -c 65536
0: 30.14s: badblocks -b 16384 -c 4096
0: 30.16s: badblocks -b 4096 -c 16384
0: 30.16s: badblocks -b 512 -c 131072
0: 30.22s: badblocks -b 8192 -c 8192
0: 30,23 с: badblocks -b 65536 -c 1024
0: 30.26s: badblocks -b 32768 -c 2048
0: 30.38s: badblocks -b 1024 -c 131072
0: 30.38s: badblocks -b 2048 -c 65536
0:30.49s: badblocks -b 4096 -c 32768
0: 30.50 с: badblocks -b 65536 -c 2048
0: 30.50 с: badblocks -b 8192 -c 16384
0: 30.53s: badblocks -b 32768 -c 4096
0: 30.64s: badblocks -b 16384 -c 8192
0: 31.01s: badblocks -b 2048 -c 131072
0: 31.13s: badblocks -b 32768 -c 8192
0: 31.14s: badblocks -b 65536 -c 4096
0: 31.17s: badblocks -b 16384 -c 16384
0: 31.17s: badblocks -b 4096 -c 65536
0: 31.17s: badblocks -b 8192 -c 32768
0: 32.20s: badblocks -b 4096 -c 131072
0: 32.20s: badblocks -b 65536 -c 8192
0: 32.21s: badblocks -b 8192 -c 65536
0:32.24 с: плохие блоки -b 32768 -c 16384
0: 32,25 с: badblocks -b 16384 -c 32768
0: 34.42s: badblocks -b 8192 -c 131072
0: 34.57s: badblocks -b 16384 -c 65536
0: 34.61s: badblocks -b 32768 -c 32768
0: 34.71s: badblocks -b 65536 -c 16384
0: 39.08s: badblocks -b 4096 -c 4
0: 39,23 с: badblocks -b 1024 -c 16
0: 39.39s: badblocks -b 8192 -c 2
0: 39.56s: badblocks -b 16384 -c 1
0: 39.60s: badblocks -b 2048 -c 8
0: 39.69s: badblocks -b 512 -c 32
1: 02.34s: badblocks -b 1024 -c 8
1: 02.45s: badblocks -b 4096 -c 2
1: 02.50 с: badblocks -b 512 -c 16
1:02.57s: плохие блоки -b 2048 -c 4
1: 03.64s: badblocks -b 8192 -c 1
1: 10.68s: badblocks -b 512 -c 4
1: 10.69s: badblocks -b 1024 -c 2
1: 11.07s: badblocks -b 2048 -c 1
1: 14.60s: badblocks -b 512 -c 2
1: 15.02 с: badblocks -b 1024 -c 1
1: 22,85 с: badblocks -b 512 -c 1
1: 47.08s: badblocks -b 1024 -c 4
1: 47.21s: badblocks -b 4096 -c 1
1: 47.49s: badblocks -b 2048 -c 2
1: 47.96s: badblocks -b 512 -c 8
  

Когда пора заменить жесткий диск? - плохие блоки - 167/0/0 ошибок -

Когда пора заменить жесткий диск? Это то, что я получаю на своей машине. Пройден, найдено 167 сбойных блоков. (Ошибок 167/0/0)

Это жесткий диск емкостью 500 ГБ (не твердотельный). У меня была windows7 на машине, но она была очень медленной, и я просто поставил на нее ubuntu16 и проверил жесткий диск, зная, что это не так. (Раньше я делал chkdisk для Windows) Итак, я все равно планировал сменить HD (когда у меня будет время), хотя на этом этапе ubuntu кажется намного лучше / быстрее, чем W7, хотя это новая установка - первое, что у меня есть завершена проверка плохих блоков .

Также, следуя приведенному ниже выводу плохих блоков, я надеялся вставить содержимое в файл. Но я не мог получить файловая система только для чтения . Я просмотрел это и надеюсь, что все будет в порядке, когда я снова его включу. Но может быть, на самом деле жесткий диск настолько плох, что переходит в такое состояние. Но очевидно, что этого достаточно, чтобы выполнить новую установку ubuntu. Не могли бы вы прокомментировать это также в отношении моего основного вопроса?

Это результат моего запуска плохих блоков

  $ sudo badblocks -sv / dev / sda
[sudo] пароль для abc:
Блоки проверки от 0 до 488386583
Проверка на наличие сбойных блоков (тест только для чтения): 0.Готово на 00%, прошло 0:00. (0/0/0 err473988688one, прошло 2:12:03. (0/0/0 ошибок)
473988689one, прошло 2:12:06. (Ошибки 1/0/0)
473988690one, прошло 2:12:09. (Ошибки 2/0/0)
473988691one, прошло 2:12:11. (Ошибки 3/0/0)
478261892one, прошло 2:14:00. (Ошибки 4/0/0)
478261893one, прошло 2:14:03. (Ошибки 5/0/0)
478261894one, прошло 2:14:06. (Ошибки 6/0/0)
478261895one, прошло 2:14:09. (Ошибки 7/0/0)
478262348one, прошло 2:14:14. (Ошибки 8/0/0)
478262349one, прошло 2:14:17. (Ошибки 9/0/0)
478262350one, прошло 2:14:19.(Ошибки 10/0/0)
478262351one, прошло 2:14:22. (Ошибки 11/0/0)
478262352one, прошло 2:14:25. (Ошибки 12/0/0)
478262353one, прошло 2:14:27. (Ошибки 13/0/0)
478262354one, прошло 2:14:30. (Ошибки 14/0/0)
478262355one, прошло 2:14:33. (Ошибки 15/0/0)
478263336one, прошло 2:14:41. (Ошибки 16/0/0)
478263337one, прошло 2:14:44. (Ошибки 17/0/0)
478263338one, прошло 2:14:46. (Ошибки 18/0/0)
478263339one, прошло 2:14:49. (Ошибки 19/0/0)
478263796one, прошло 2:14:54. (Ошибки 20/0/0)
478263797one, прошло 2:14:56.(Ошибки 21/0/0)
478263798one, прошло 2:14:58. (Ошибки 22/0/0)
478263799one, прошло 2:15:00. (Ошибки 23/0/0)
478263800one, прошло 2:15:03. (Ошибки 24/0/0)
478263801one, прошло 2:15:06. (Ошибки 25/0/0)
478263802one, прошло 2:15:08. (Ошибки 26/0/0)
478263803one, прошло 2:15:11. (Ошибки 27/0/0)
478264260one, прошло 2:15:16. (Ошибки 28/0/0)
478264261one, прошло 2:15:19. (Ошибки 29/0/0)
478264262one, прошло 2:15:21. (Ошибки 30/0/0)
478264263one, прошло 2:15:24. (Ошибки 31/0/0)
478264720one, прошло 2:15:29.(Ошибки 32/0/0)
478264721one, прошло 2:15:32. (Ошибки 33/0/0)
478264722one, прошло 2:15:34. (Ошибки 34/0/0)
478264723one, прошло 2:15:37. (Ошибки 35/0/0)
478265180one, прошло 2:15:41. (Ошибок 36/0/0)
478265181one, прошло 2:15:44. (Ошибок 37/0/0)
478265182one, прошло 2:15:46. (Ошибок 38/0/0)
478265183one, прошло 2:15:48. (Ошибок 39/0/0)
478265640one, прошло 2:15:54. (Ошибки 40/0/0)
478265641one, прошло 2:15:56. (Ошибки 41/0/0)
478265642one, прошло 2:15:59. (Ошибки 42/0/0)
478265643one, прошло 2:16:02.(Ошибки 43/0/0)
478266104one, прошло 2:16:07. (Ошибки 44/0/0)
478266105one, прошло 2:16:09. (Ошибки 45/0/0)
478266106one, прошло 2:16:12. (Ошибок 46/0/0)
478266107one, прошло 2:16:15. (Ошибки 47/0/0)
478273480one, прошло 2:16:21. (Ошибок 48/0/0)
478293736one, прошло 2:16:29. (Ошибки 49/0/0)
478293737one, прошло 2:16:31. (Ошибок 50/0/0)
478293738one, прошло 2:16:34. (Ошибки 51/0/0)
478293739one, прошло 2:16:37. (Ошибки 52/0/0)
478294196one, прошло 2:16:43. (Ошибки 53/0/0)
478294197one, прошло 2:16:46.(Ошибки 54/0/0)
478294198one, прошло 2:16:49. (Ошибок 55/0/0)
478294199one, прошло 2:16:52. (Ошибки 56/0/0)
478294656one, прошло 2:16:57. (Ошибки 57/0/0)
478294657one, прошло 2:17:00. (Ошибки 58/0/0)
478294658one, прошло 2:17:02. (Ошибки 59/0/0)
478294659one, прошло 2:17:05. (Ошибок 60/0/0)
478295120one, прошло 2:17:11. (Ошибки 61/0/0)
478295121one, прошло 2:17:14. (Ошибки 62/0/0)
478295122one, прошло 2:17:16. (Ошибки 63/0/0)
478295123one, прошло 2:17:19. (Ошибки 64/0/0)
478297948one, прошло 2:17:25.(Ошибки 65/0/0)
478297949one, прошло 2:17:28. (Ошибок 66/0/0)
478297950one, прошло 2:17:30. (Ошибки 67/0/0)
478297951one, прошло 2:17:33. (Ошибки 68/0/0)
478298408one, прошло 2:17:38. (Ошибки 69/0/0)
478298409one, прошло 2:17:40. (Ошибок 70/0/0)
478298410one, прошло 2:17:43. (Ошибки 71/0/0)
478298411one, прошло 2:17:45. (Ошибки 72/0/0)
478298868one, прошло 2:17:50. (Ошибки 73/0/0)
478298869one, прошло 2:17:52. (Ошибки 74/0/0)
478298870one, прошло 2:17:54. (Ошибок 75/0/0)
478298871one, прошло 2:17:56.(Ошибок 76/0/0)
478299328one, прошло 2:18:02. (Ошибок 77/0/0)
478299329one, прошло 2:18:04. (Ошибок 78/0/0)
478299330one, прошло 2:18:07. (Ошибки 79/0/0)
478299331one, прошло 2:18:10. (Ошибки 80/0/0)
478299792one, прошло 2:18:14. (Ошибок 81/0/0)
478299793one, прошло 2:18:16. (Ошибки 82/0/0)
478299794one, прошло 2:18:18. (Ошибки 83/0/0)
478299795one, прошло 2:18:21. (Ошибки 84/0/0)
478300780one, прошло 2:18:26. (Ошибок 85/0/0)
478300781one, прошло 2:18:28. (Ошибок 86/0/0)
478300782one, прошло 2:18:31.(Ошибки 87/0/0)
478300783one, прошло 2:18:34. (Ошибок 88/0/0)
480276628one, прошло 2:19:26. (Ошибки 89/0/0)
480276629one, прошло 2:19:29. (Ошибки 90/0/0)
480276630one, прошло 2:19:32. (Ошибки 91/0/0)
480276631one, прошло 2:19:34. (Ошибки 92/0/0)
486866560one, прошло 2:22:46. (Ошибки 93/0/0)
486866561one, прошло 2:22:49. (Ошибки 94/0/0)
486866562one, прошло 2:22:52. (Ошибок 95/0/0)
486866563one, прошло 2:22:54. (96/0/0 ошибок)
486866584one, прошло 2:22:59. (Ошибки 97/0/0)
486866585one, прошло 2:23:03.(98/0/0 ошибок)
486866586one, прошло 2:23:06. (Ошибки 99/0/0)
486866587one, прошло 2:23:09. (Ошибок 100/0/0)
486879824one, прошло 2:23:15. (Ошибки 101/0/0)
486879825one, прошло 2:23:18. (Ошибки 102/0/0)
486879826one, прошло 2:23:21. (Ошибки 103/0/0)
486879827one, прошло 2:23:25. (Ошибки 104/0/0)
486889488one, прошло 2:23:32. (Ошибок 105/0/0)
486889489one, прошло 2:23:35. (Ошибок 106/0/0)
486889490one, прошло 2:23:38. (Ошибок 107/0/0)
486889491one, прошло 2:23:42. (Ошибок 108/0/0)
486889552one, прошло 2:23:53.(Ошибок 109/0/0)
486889553one, прошло 2:23:57. (Ошибок 110/0/0)
486889554one, прошло 2:24:02. (Ошибок 111/0/0)
486889555one, прошло 2:24:05. (Ошибок 112/0/0)
486896552one, прошло 2:24:13. (Ошибок 113/0/0)
486896553one, прошло 2:24:17. (Ошибок 114/0/0)
486896554one, прошло 2:24:19. (Ошибок 115/0/0)
486896555one, прошло 2:24:22. (Ошибок 116/0/0)
486897408one, прошло 2:24:30. (Ошибок 117/0/0)
486897409one, прошло 2:24:34. (Ошибок 118/0/0)
486897410one, прошло 2:24:37. (Ошибок 119/0/0)
486897424one, прошло 2:24:45.(Ошибок 120/0/0)
486897428one, прошло 2:24:50. (Ошибок 121/0/0)
486897429one, прошло 2:24:53. (Ошибки 122/0/0)
486897430one, прошло 2:24:56. (Ошибки 123/0/0)
486897431one, прошло 2:25:00. (Ошибки 124/0/0)
486897440one, прошло 2:25:05. (Ошибок 125/0/0)
486897441one, прошло 2:25:07. (Ошибок 126/0/0)
486897444one, прошло 2:25:12. (Ошибок 127/0/0)
486897464one, прошло 2:25:26. (Ошибки 128/0/0)
486897465one, прошло 2:25:29. (Ошибок 129/0/0)
486897466one, прошло 2:25:35. (Ошибок 130/0/0)
486897467one, прошло 2:25:38.(131/0/0 ошибок)
486897484one, прошло 2:25:55. (Ошибок 132/0/0)
486897485one, прошло 2:25:58. (Ошибки 133/0/0)
486897486one, прошло 2:26:01. (134/0/0 ошибок)
486897487one, прошло 2:26:06. (Ошибок 135/0/0)
486897900one, прошло 2:26:38. (136/0/0 ошибок)
486897901one, прошло 2:26:42. (Ошибок 137/0/0)
486897902one, прошло 2:26:48. (138/0/0 ошибок)
486897903one, прошло 2:26:51. (Ошибок 139/0/0)
486898772one, прошло 2:27:22. (Ошибок 140/0/0)
486898773one, прошло 2:27:25. (Ошибок 141/0/0)
486898774one, прошло 2:27:28.(Ошибок 142/0/0)
486898775one, прошло 2:27:31. (Ошибок 143/0/0)
486898776one, прошло 2:27:36. (Ошибки 144/0/0)
486898777one, прошло 2:27:40. (Ошибки 145/0/0)
486898778one, прошло 2:27:45. (Ошибок 146/0/0)
486898779one, прошло 2:27:50. (Ошибок 147/0/0)
4862one, прошло 2:27:59. (Ошибок 148/0/0)
4863one, прошло 2:28:02. (Ошибок 149/0/0)
4864one, прошло 2:28:04. (Ошибок 150/0/0)
4864one, прошло 2:28:10. (Ошибок 151/0/0)
4865one, прошло 2:28:12. (Ошибки 152/0/0)
4866one, прошло 2:28:15.(Ошибок 153/0/0)
4867one, прошло 2:28:18. (Ошибок 154/0/0)
4868one, прошло 2:28:21. (Ошибок 155/0/0)
4869one, прошло 2:28:24. (Ошибок 156/0/0)
486
0one, прошло 2:28:27. (Ошибок 157/0/0) 486
1one, прошло 2:28:30. (Ошибок 158/0/0) 4868one, прошло 2:28:47. (Ошибок 159/0/0) 4869one, прошло 2:28:52. (Ошибок 160/0/0) 4860one, прошло 2:28:57. (Ошибок 161/0/0) 4861one, прошло 2:29:00. (Ошибок 162/0/0) 4864one, прошло 2:29:12. (Ошибок 163/0/0) 4865one, прошло 2:29:15.(Ошибок 164/0/0) 4866one, прошло 2:29:17. (Ошибок 165/0/0) 4867one, прошло 2:29:20. (Ошибок 166/0/0) Выполнено Пройден, найдено 167 сбойных блоков. (Ошибок 167/0/0)

Навесные замки для различных применений - Home Security

Алюминий

Алюминиевые замки ABUS подходят для множества применений.Они удобны, легки и надежно защищают ваши ценности. Будь то синий, красный, фиолетовый, зеленый, оранжевый или желтый, будь то ...

более

Латунь

Латунь уже много лет является стандартным материалом для замков в Европе.Поэтому ABUS предлагает навесные замки из латуни во многих размерах и вариантах. Латунные навесные замки широко используются в ...

более

Комбинация

Благодаря специальной системе запирания кодовые замки подходят для различных целей и для разных пользователей.Применения включают в себя обеспечение безопасности предметов багажа, ящиков для инструментов или шкафчиков ...

более

Diskus®

Дисковый замок - это особая форма навесного замка с некоторыми очевидными преимуществами.Форма диска эффективно борется с наиболее распространенными способами его открытия. Дизайн с небольшим ...

более

Granit ™

Наши навесные замки ABUS Granit были разработаны в соответствии со спецификациями шведских страховых компаний, которые известны своими чрезвычайно высокими стандартами.В случае с европейским ...

более

Многослойная сталь

Наши навесные замки из многослойной стали изготавливаются из высококачественного материала.Замки оснащены дужками из закаленной стали. Каждый замок обладает уникальным сочетанием прочности, долговечности и ...

более

Морской / Открытый

Морские навесные замки ABUS специально разработаны для использования на открытом воздухе и работают даже в соленой воде, такой как марины и гавани.Они предлагают высокий уровень безопасности и долговечности даже после ...

более

Silver Rock ™ 5 / 50HB25

Silver Rock ™ 5 / 50HB25 с прочным цинковым корпусом и отделкой из матовой нержавеющей стали обеспечивает надежную защиту для вашей собственности.Его корпус из цинкового замка предотвращает ...

более

Сталь

Навесные замки с корпусом из закаленной стали очень прочные и обеспечивают лучшую защиту от нападений с применением грубой силы.Чтобы наши стальные навесные замки были готовы к использованию на открытом воздухе, мы используем наши ...

более

ТИТАЛИУМ ™

TITALIUM ™ - это специальный алюминиевый сплав, который уникальным образом сочетает в себе высокую прочность и легкость, как в авиационной или автомобильной промышленности.Современный материал ...

более

Как работают замки и висячие замки?

Как работают замки и висячие замки? - Объясни это Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 22 июля 2020 г.

Опасные преступники, золотые слитки, сверкающие драгоценности - что у них общего? Все они защищены замками и ключами.Был бы мир более счастливым местом, если бы никто не изобрел такие вещи? Просто могло быть! Представьте себе это на мгновение. Кто угодно мог украсть что угодно, так что, возможно, никто не стал бы беспокоиться о том, чтобы владеть очень многим или желать чего-то большего. Никто не станет жить в роскошном доме с ценными вещами, путешествовать на роскошной машине или зарабатывать больше денег, чем можно унести в кармане. Возможно, это был бы лучший мир, но это не тот, в котором мы живем! В нашу материалистическую современную эпоху мы покупаем вещи, зарабатываем деньги и покупаем еще больше вещей.Мы то, чем владеем, и единственное, что стоит между жизнью, в которой медленно накапливаются ценные вещи, и мгновенной бедностью, - это замок на двери. Таким образом, замки - это довольно важные вещи, но вы когда-нибудь задумывались, как они работают? Давайте посмотрим внимательнее!

Фото: Такой надежный висячий замок имеет внутри цилиндрический замок со штифтом. Такие навесные замки обычно изготавливаются из твердых и нержавеющих металлов. Корпус (часть золотого цвета) изготовлен из латуни (сплав меди и цинка), а дужка (петля наверху, которая открывается и закрывается) изготовлена ​​из закаленной стали, чтобы вы не пропилили ее.

Что такое замок?

Фотография: Замок - это не просто то, что открывается ключом: это компактная машиностроительная конструкция, которая преобразует вращательное (поворотное) движение вашей руки в возвратно-поступательное (возвратно-поступательное) движение засова, который запирает или открывает что-то вроде двери.

В самом широком смысле слова замок - это устройство, которое защищает ценные вещи или ограничивает доступ к чему-то, что требует защиты. Замок может удерживать вещи (защищая дома от злоумышленников и банки от воров) или удерживать их (удерживая преступников в тюрьме или животных в зоопарках).До современной электронной эры замки были полностью механическими и основывались на сложных механизмах, состоящих из рычагов, колес, шестерен и кулачков. В середине 20-го века замки стали более сложными и автоматизированными и начали включать электрические и электронные механизмы. Но теперь информация тоже ценна, и большая ее часть хранится в сотнях миллионов компьютеров, связанных между собой через Интернет. Современные замки, защищающие компьютеры, основаны на шифровании - способе защиты информации с помощью сложных математических процессов.

Как работают замки?

Большинство механических замков устанавливаются на такие вещи, как двери и шкафы, и состоят из двух физически отдельных частей. Одна часть крепится к раме (статическая часть двери) и по сути представляет собой прочную металлическую арматуру для отверстия, прорезанного в самой двери (для предотвращения вскрытия запертой двери с помощью грубой силы). Другая часть замка входит в прямоугольное отверстие в двери (известное как паз ) и состоит из металлического механизма, который перемещает тяжелый болт в усиленное отверстие или из него.Болт скользит из стороны в сторону, когда вы поворачиваете ключ по часовой стрелке или против часовой стрелки, поэтому он должен приводиться в действие механизмом, который может преобразовывать вращательное движение (поворотный ключ) в возвратно-поступательное движение (скользящий болт) - что-то вроде кулачка или кривошипа. . Если бы это было все, из чего состоит замок, каждый ключ мог бы открыть любой замок. Таким образом, другой важной частью механизма замка является набор неподвижных или подвижных металлических деталей (, или тумблеров, ), которые входят в прорези, вырезанные в ключе, гарантируя, что только один ключ может вращаться, поворачивать кулачок, сдвигать засов. , и откройте дверь.

Анимация: В врезном замке ключ вращается и при этом продвигает засов в дверную раму и из нее. Хотя такие замки могут быть очень запутанными и сложными, я упростил механизм до его абсолютных основ, чтобы его было легко понять. Когда дверь заблокирована, ригель (золотой, 1) вставляется в паз (отверстие) в дверной коробке. Ключ (золотой, 2) находится в замке вертикально. Болт надежно удерживается на месте металлическими рычагами, называемыми тумблерами (3), нарезанными на различные размеры, чтобы соответствовать выемкам в ключе.Для простоты я показываю только два тумблера, красный и зеленый, но обычно их больше. Тумблеры удерживаются пружинами (синие, 4). Когда вы поворачиваете ключ (5), каждая из его выемок перемещает один из тумблеров вверх (6). Красный тумблер должен двигаться дальше, чем зеленый, поэтому на ключе должна быть выемка меньшего размера для красного тумблера и большая выемка для зеленого. Когда все тумблеры переместятся в сторону, задвижка сдвинется вправо (7), и дверца может открыться.

Рекламные ссылки

Виды замков

Есть несколько разных типов замков, и все они работают по-разному. Замки для палат - одни из самых старых и простых. Снаружи они очень похожи на любой другой замок. Внутри у них есть изогнутые, выступающие части металла, расположенные внутри (так называемые защиты), которые точно совпадают с отверстиями в конкретном ключе. В замок можно вставить и другие ключи, но защита не даст им повернуться. Поскольку они относительно грубые и их довольно легко взломать, они больше не используются, за исключением приложений с очень низким уровнем безопасности.

Анимация: Как работает комбинированный замок: такой замок имеет три, четыре или пять вращающихся металлических дисков (серых) с маленькими невидимыми отверстиями, называемыми воротами (черные), вырезанными в них.Центральная планка, проходящая через середину замка, имеет небольшие выемки, которые прочно удерживаются за дисками, когда замок надежно закрыт. При выборе правильной комбинации (в данном случае 3-1-7-0) ворота совпадают с выемками на центральной планке. Пружина (синяя) на конце замка выталкивает стержень, выемки проходят через открытые ворота, и замок открывается.

Замки для тумблера могут проследить свое происхождение до Древнего Египта, но те, которые мы используем сегодня, представляют собой более позднюю (19 век), более сложную и гораздо более надежную конструкцию, наиболее известную большинству из нас в виде замка тумблер с цилиндрическим штифтом или замок Yale (разработанный Linus Yale, Jr.в 1860-е годы). Существуют всевозможные вариации этой базовой конструкции; Если вы выполните поиск в базе данных Управления по патентам и товарным знакам США по запросу "цилиндрический замок", вы найдете более 500 различных замков! Навесные замки, приводимые в действие ключами, по сути, представляют собой портативные миниатюрные замки Йельского университета со сверхмалыми цилиндрами и штифтами. Подробнее о замках Йельского университета читайте в поле ниже. Комбинированные навесные замки работают немного по-другому, как объясняется в анимации.

Электронные замки полностью отказаться от металлических ключей; вы почти наверняка используете его, если недавно останавливались в отеле.Вместо ключа у вас есть пластиковая карта (похожая на кредитную) с магнитной полосой на обратной стороне. Когда вы вставляете карту в замок, схема электронного считывателя декодирует информацию на полосе и проверяет соответствие с кодом, хранящимся внутри нее. Если это правильный ключ, схема активирует мощный электромагнит, который отводит задвижку в сторону, позволяя вам открыть дверь.

Фото: Электронный ключ: Некоторые банки теперь предоставляют своим клиентам такое устройство для двухфакторной аутентификации.Когда вы вставляете в нее свою кредитную или дебетовую карту, она генерирует номер, который вы вводите на веб-сайте банка или покупателя, чтобы использовать в качестве одноразового одноразового пароля. Это немного похоже на электронный ключ, который открывает онлайн-замок.

В традиционных механических и электронных замках все еще есть один основной недостаток безопасности: если у кого-то есть ваш ключ, он может открыть ваш замок и украсть ваши вещи. Вот почему последние формы безопасности включают в себя биометрических замков (с такими вещами, как считыватели отпечатков пальцев или сканеры радужной оболочки глаза), которые предоставляют доступ конкретному человеку, а не любому пожилому человеку, у которого есть соответствующий ключ.Рано или поздно, когда-нибудь в будущем, вероятно, что большинство замков будут иметь встроенную биометрическую проверку безопасности.

Если вы используете компьютер, пароль (или кодовая фраза) является эквивалентом ключа, предоставляющего вам доступ к определенной машине, сети, веб-сайту или чему-либо еще. Как ключ можно украсть, так и пароль - но дополнительная проблема с паролями состоит в том, что их можно угадать (или можно пробовать разные пароли снова и снова, пока наконец не сработает правильный).Вот почему действительно безопасные компьютерные системы (например, системы онлайн-банкинга) теперь используют вид усиленной безопасности, называемый двухфакторной аутентификацией: чтобы получить доступ, вы должны знать один или несколько паролей и иметь физическое устройство (называемое токеном), которое генерирует одноразовый (одноразовый) код безопасности, который вы вводите как своего рода дополнительный пароль. Подробнее читайте в нашей статье о токенах безопасности.

Как работают замки Yale

Один из самых распространенных видов замков - цилиндр . штифт-тумблерный замок , используемый в навесных замках и дверных замках Yale.На основе механизм изобретен в Древнем Египте, он стал выигрышным изобретением в середина 19 века благодаря усилиям американского изобретателя Линуса Йеля-младшего . (1821–1868) и Йельская компания, названная в его честь.

У вас дома есть замок Йельского типа на двери? Может у тебя есть замок, которым вы цепляете свой велосипед? Сердце замка как это прочный металлический цилиндр, который можно поворачивать внутри одинаково прочный металлический корпус. Когда нужный ключ окажется на месте, вы можете повернуть его. цилиндр свободно и откройте замок; без ключа (или с неправильным ключ вставлен), цилиндр отказывается поворачиваться, и замок остается закрытым.


Фото: 1) Переверните замок, и вы увидите цилиндр внизу. Цилиндр, удерживаемый на месте металлическими штифтами внутри, будет вращаться только тогда, когда вставлен правильный ключ. 2) Ключи, которые подходят к этому типу замка, имеют зубчатый профиль.

Если бы вы могли открыть такой замок - в любом случае, задача не из легких! - вы бы увидели, что секрет в серия тонких металлических штифтов , которые спускаются из корпуса в цилиндр (1), зафиксировав его на месте. На самом деле есть два отдельных набора булавок, верхний набор (3, здесь красный цвет) и нижний набор (4, цвет синий).Набор маленьких пружин (2) чуть выше штифтов удерживает их в место. Как все это работает?

Без ключа в замке верхние штифты выпадают из корпус в цилиндр, зафиксировав его на месте, как показано на первом рисунке ниже.

Как он открывается? Каждая клавиша имеет немного другой профиль приподнятого области, поэтому он подходит только к замку, для которого он предназначен. Когда вы нажимаете зазубренный край правильного ключа (5) в замке, он толкает штифты вверх против силы пружин (6).Чем дальше вы нажимаете клавишу, тем больше штифтов он поднимает. Установив правильный ключ, все верхние штифты выдвигаются чуть выше края цилиндра, чтобы они больше не прикрепляйте его к корпусу. Когда вы поворачиваете ключ, ничто не может остановить цилиндр вращается, поэтому замок открывается.

Оригинальный замок Йельского университета, запатентованный в 1844 году, был не совсем таким, но был очень похож. Я откопал патентные рисунки (ниже), немного отредактировал их и раскрасил, чтобы вы могли видеть для себя как все работает:

Работа: один из оригинальных замков Линуса Йеля, датированный 13 июня 1844 года.Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Вы можете видеть, что есть два цилиндра, зеленый внутри желтого, скрепленные штифтами (красным и синим), которые удерживаются четырьмя изогнутые внешние пружины (оранжевые). Ключ (слева) немного отличается по форме от современного Йельского ключа: он больше похож на цилиндр с выемками на концах. Когда вы вставляете его в замок, он выталкивает красный и синий штифты наружу, чтобы зеленый цилиндр мог свободно вращаться внутри желтого, и либо открывал, либо закрывал засов (слева, обозначен B) в зависимости от того, в какую сторону вы его поворачиваете. .С правой стороны вы можете более подробно рассмотреть разнесенные штифты. Если вам интересно узнать больше, ознакомьтесь с патентом США 3630: дверной замок Линуса Йеля, который является его собственным оригинальным описанием его изобретения.

Линус Йель продолжал совершенствовать свой дизайн в течение следующих 20 лет или около того и в 1868 году вместе со своим партнером Генри Р. Таун построил фабрику в Стэмфорде, штат Коннектикут, для массового производства замков.

Кто изобрел замки?

Работа: Этот нагрудный замок елизаветинской эпохи XVI / XVII веков был произведением искусства и точной инженерии.Иллюстрация из «Трактата об огне и защищенных от воров хранилищах и замках и ключах» Джорджа Прайса, Симпкина, Маршалла и Ко., 1856 г., стр. 196 (общественное достояние).

Вот несколько быстрых вех ...

  • ~ 2000 г. до н.э .: Первые штифтовые замки, полностью сделанные из дерева, были разработаны в Древнем Египте. Эта дата часто неправильно указывается в Интернете как «4000 лет до нашей эры» (путаница между 4000 лет назад и 4000 лет до нашей эры). Согласно лекции Джорджа Чабба в Королевском обществе искусств в 1952 году, деревянные египетские замки датируются «4000 лет назад», т.е. ~ 2000 г. до н. Э.
  • 1778: Роберт Бэррон разрабатывает замок двойного действия.
  • 1784: Джозеф Брама, плодовитый английский изобретатель, патентует замок Брама с высокой степенью защиты, предлагая вознаграждение в 200 гиней каждому, кто сможет его взломать. Согласно компании Bramah, его идеи были «на 50 лет впереди любого замка Чабба и на 70 лет впереди Йельского университета».
  • 1818: Иеремия Чабб разрабатывает замок детектора, который заклинивает, когда кто-то пытается его открыть, что делает очевидным вмешательство в его работу.Его брат Чарльз основывает компанию Chubb lock, которая существует до сих пор.
  • 1846: Эдвин Коттрилл создает свой «надежный» и «неповторимый» замок климатического детектора, используя вариант конструкции Брамы.
  • 1857: Джеймс Сарджент изобретает кодовые замки (числовую комбинацию можно изменить только с помощью специального ключа) и банковский сейф (который можно открывать только в определенное время).
  • 1860-е годы: Линус Йель разрабатывает удобный штифтовой замок Yale, описанный выше.
  • 1924: Гарри Сореф, основатель компании Master lock, разрабатывает современный надежный навесной замок.
Рекламные ссылки

Если вам понравилась эта статья ...

... вам могут понравиться мои книги. Мой последний Бездыханный: почему загрязнение воздуха имеет значение и как оно влияет на вас.

Узнать больше

На сайте

На других сайтах

Книги

  • Полная книга замков и слесарного дела: Билл Филлипс, McGraw-Hill, 2016.
  • Мастер слесаря: руководство для эксперта: Билл Филлипс, McGraw-Hill, 2008.
  • Механические замки с высокой степенью защиты: энциклопедический справочник Грэма Пулфорда, Elsevier, 2007.
  • Слесарное дело: от ученика к мастеру: Джозеф Э. Рэтжен, McGraw-Hill, 2004.
  • Замки, сейфы и безопасность: справка международной полиции Марк Вебер Тобиас, Чарльз Томас, 2000.
  • Ключи
  • : их история и коллекция Эрика Монка, Шир, 1999.
  • «Трактат об огнестойких и защищенных от воров хранилищах, а также о замках и ключах» Джорджа Прайса, Симпкина, Маршалла и компании., 1856. Замечательная старинная книга о ранних замках и огнестойких сейфах, включая великолепные иллюстрации, полностью доступна в Интернете.

Статьи

  • Эта технология упрощает копирование ключей своими руками. «Может быть, слишком просто» Брайана Х. Чена. The New York Times, 6 марта 2019 г. Действительно ли услуги копирования ключей своими руками безопасны?
  • Эти 3D-печатные отмычки от Энди Гринберга позволяют взламывать замки с высокой степенью защиты за секунды. Wired, 26 августа 2014 г. Как 3D-печать открыла серьезную лазейку в безопасности обычных механических замков.
  • Разрушители замков Чарльза Грэбера. Wired, 1 февраля 2005 г. За кулисами соревнований Dutch Open.
  • Ручка сильнее замка Лидии Полгрин. The New York Times, 17 сентября 2004 г. Как дорогие велосипедные замки оказались дешевыми для взлома.
  • Безопасность, обеспечиваемая замками и сейфами Джорджа Чабба. Журнал Королевского общества искусств, Том 100, № 4874, 1952 г.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2008, 2019. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис.(2008/2019) Замки и ключи. Получено с https://www.explainthatstuff.com/yalelock.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте ...

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *