Бак на гранте объем: Тюнинг на Лада Гранта (Granta) купить с доставкой по РФ

Содержание

Вместимость бака лада гранта

Сегодня занимался настройкой и калибровкой своего БК. Поэтому возникла необходимость заливать бензобак до отказа (до горловины). Заодно узнал сколько реально туда влезает топлива.
Когда искал эту информацию, точно сказать никто не смог. Пришлось проверять объём бензобака собственным способом.
Для начала я выкатал бензин до загорания лампочки "резерв". Это соответствует 5-ти литрам бензина в баке. Поехал на заправку, чтобы залить полный бак. (Это всё нужно было для калибровки ДУТ в БК). Приехал на "Газпром". Попросил заправщика заправить до горловины медленной доливкой, на что он кивал))). Пошёл в кассу, сказал до полного. После заправки, я опелатил бенз и пошёл к машине. На всякий ещё раз спросил парня, долил ли он до горловины. На что он опять кивал…))) Ну да ладно. Сажусь в машину и газую от туда подальше. Смотрю на приборку — последнее деление естественно пустое. Смотрю на чек — 40,9 л. Короче с резервом вошло грубо 46 л. Ну думаю естественно ему впадлу было доливать по чуть-чуть. Пистолет просто отщелкнулся и заправщик на этом справился с моей прозьбой…

Все ж наверно уже поняли устройство Грантовской заливной горловины? Не раз наверно замечали, что когда заправляете полный бак, последнее деление на приборке иногда пустое. Дело всё в том, что когда заправится примерно 45-47 л., бензин начинает выплёскиваться из горловины при сильном напоре. Естественно пистолет отбивает. И на этом заправка заканчивается. А потом возникают споры о реальном объёме бака. Типа заявили 50 л. а на самом деле влезает 45. Так вот это всё неправда…Читайте далее…

После явного недолива бенза, я поехал на другую заправку. Приезжаю на "ЛукОил". Выходит молодой парень. Я объясняю ему ситуацию, мол надо залить полный бак заливая по чуть чуть до горловины. Он сам пошёл к оператору, и сказал лить до полного. Потихоньку, по моей прозьбе, дозалил бенз до горловины…
Сколько думаете ещё влезло?
А влезло 7,6 л.

Короче по подсчётам ясно, что полный бак до "отказа" составляет 53-54 л.
Вот как-то так ))))

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада Гранта составляет 50 л.

Лада Гранта – достаточно популярный автомобиль у российского потребителя. Его цена приемлема, а эксплуатация обходится намного дешевле иномарки. Однако не все владельцы точно могут указать основные параметры данной машины.

В этой статье мы расскажем, каков объем бака для горючего в Ладе Гранта.

Немного о Гранте

Как известно, производитель создавал Ладу Гранта на основе более ранней модели – Калины. Автомобиль сейчас поставляется на рынок в четырех модификациях:

Имеются также три типа комплектации. Как люксовый вариант, так и «Стандарт», и «Норма» снабжены двигателями в 1,6 литра, различной мощности. На первых порах автомобиль поставлялся с силовыми установками на 8 клапанов, но затем появились и на 16.

Во всех модификациях используется 5-позиционная КПП. Это может быть автомат или механика. Приводными являются передние колеса.

Производитель рекомендует использовать для заправки только АИ-95, но многие уверяют, что автомобиль прекрасно себя чувствует, работая и на 92-м.

Согласно нормативу, на сто километров расход топлива составляет:

  • в городских условиях – 8,7-9,3;
  • на автотрассах – 5,8-6,2;
  • смешанный цикл – 7,2-7,3 литра.

Гранта в состоянии развить максимальную скорость более 168 километров за час. На разгон до сотни ей нужно максимум 12 секунд.

Бак для бензина устанавливается на Гранте позади, под кузовом, с правой стороны. Такое расположение позволяет отлично сбалансировать автомобиль, что, в свою очередь, способствует более легкому управлению. Резервуар для топлива изготавливается из пластика.

В числе прочего, конструкторы также в процессе разработки рассматриваемого автомобиля внесли определенные изменения и в устройство подвесок. В частности, в передней был установлен более широкий кастер, это позитивным образом сказалось на устойчивости курсовой транспортного средства.

При этом обновлена была еще и рейка рулевая, она теперь несколько короче той, что ставилась на Калине, благодаря этому требуется всего три оборота рулевого колеса при полном развороте. Это серьезно облегчило управление машиной

Также у передней подвески имеется новый модуль стойки, чья конструкция претерпела ряд изменений и получила в результате совершенно новые характеристики.

Стабилизаторы, придающие устойчивость поперечную, использованы более сильные, равно как и кузовные опоры.

Не обошли при модернизации и заднюю подвеску вниманием. Так Гранта стала первой в истории Волжского автозавода машиной, имеющей отрицательные значения развала колес. И эта мера разрешает намного улучшить управляемость транспортного средства.

Какой объем бензобака

Вне зависимости от модификации Гранты объем ее бака топливного одинаков и составляет ровно 50 литров.

К этому количеству бензина следует еще добавить примерно 2 литра уже поступивших в систему подачи горючего и в топливный фильтр. В итоге максимально заправить Гранту получится на 52 литра.

Как ранее уже отмечалось, производитель машины указывает – использовать следует исключительно 95-й бензин. В свою очередь, отзывы свидетельствуют, что на этой марке машина ездит гораздо экономичнее, чем на дешевом 92. Хотя критики отмечают, что и с последним видом топлива не имеют никаких проблем – исследования доказали: в сумме, траты у них(пускай и незначительно), но выше.

Следует еще помнить о том, что полный бак целесообразно заливать только лишь в тех ситуациях, когда предстоит длительное путешествие. В противном случае деньги потраченные на запас топлива в буквальном смысле будут выброшены на ветер. Все дело в том, что под влиянием факторов внешнего порядка, горючее испаряется и выходит в атмосферу через специальные отверстия, проделанные в баке. Быстрее всего этот процесс происходит в жаркое время года.

Как правило, «отстрел» пистолета заправочного в первый раз происходит после того, как в бак будет залито 45 литров горючего. В то же время индикация на панели приборов покажет, что резервуар не заполнен на одно деление шкалы. Это обстоятельство и привело к тому, что многие автолюбители совершенно убеждены – бензобак Гранты в реальности меньше чем заявляет в сопроводительной документации производитель. Но знающие специалисты отмечают – после «отстрела» без труда удается залить еще до 6 литров горючего.

Таким образом, если сложить все, то получится, что полная емкость бензинового бака в Гранте составляет по крайней мере 51 литр. А это полностью соответствует уверениям конструкторов.

Создавая Гранту, на заводе не предусмотрели возможности слива бензина из резервуара – в нем нет для этого специального отверстия. Потому при необходимости горючее удаляется через рампу или фильтр топливный.

Сигнал об исчерпании запаса бензина подается сразу после того как его доступный объем сокращается до 7 литров.

Прочие заправочные объемы

Данная информация будет полезна всем владельцам автомобиля Гранта, поскольку позволит более эффективно планировать расходы на эксплуатацию транспортного средства. Так:

  • смазочная система силовой установки имеет объем – 3,5 литра;
  • для работы охлаждения и отопления нужно – 7,84 л тосола;
  • КПП – 3,1;
  • тормозные гидроприводы – 0,45;
  • вместимость омывателя лобового стекла – 5;
  • емкость бака для горючего – 50.

Почему опасно выкатывать бензин до загорания лампочки — Российская газета

Загорелась лампочка уровня топлива, но вы уверены, что дотянете до заправки, причем делаете так регулярно. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Самая большая неприятность при таком сценарии может произойти из-за топливного голодания электрического бензонасоса, а точнее - его моторчика, который при малом количестве бензина или солярки начинает "дышать" воздухом. Кроме того, езда с почти пустым баком чревата попаданием воздуха в магистраль.

Такое "завоздушивание" системы может привести к неисправности целого ряда элементов, и прежде всего сетчатого фильтра в насосе, а также форсунок и даже топливной аппаратуры. В то же время, если в топливную систему попадет воздух, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, даже если вы уже доехали до АЗС и залили топливо.

Кроме того, бензонасос при езде "на сухую" не получает достаточного охлаждения, ведь когда бак полон или почти полон, топливный насос охлаждается самими бензином или соляркой. В противном случае источник отвода тепла отсутствует, бензонасос начинает греться, и, если вы проездите с почти пустым баком длительное время (читай - без остановок в пути), может расплавиться - такие случаи, увы, встречаются.

Еще одна вероятная причина неприятностей - конденсат. Дело в том, что когда топливный бак пустеет, на его стенках от перепада температур образуется влага. Со временем эта жидкость скапливается на дне бака. А поскольку вода тяжелее бензина и солярки, такая увлажненность приводит к проблемам с запуском мотора и провоцирует коррозию, если бак автомобиля металлический. В последнем случае элементы ржавчины со временем могут попадать в топливный фильтр со всеми вытекающими последствиями.

Малый остаток топлива грозит также попаданием в топливную систему грязи, а точнее говоря - выпадающих в осадок элементов. Эти субстанции при недостатке топлива насос начинает активнее всасывать и подавать через фильтр. Кстати, ответственный автовладелец обязательно позаботится об очистке топливного бака хотя бы раз в год. Причем лучше всего такую процедуру проводить до начала холодов, поскольку в зимних условиях нагрузка на двигатель и всю топливную систему наиболее высока.

Наконец, не каждый знает, что не самым лучшим образом на техническом состоянии автомобиля сказывается также езда с баком, заправленным "под завязку".

Современные топливные системы откалиброваны таким образом, чтобы вентилировать и охлаждать небольшое количество воздуха, имеющееся в топливном баке, а также отводить пары, образующиеся в системе ввиду нагрева топлива от работы бензонасоса. Заправка же "до полной" этот минимум воздуха вытесняет. При такой заправке в жаркое время следует также помнить, что топливо при нагреве расширяется.

Если на АЗС оно хранится в емкостях под землей и имеет низкую температуру, то уже в топливном баке происходит нагрев, и, соответственно, увеличивается давление на стенки бака и крышку заправочной горловины. Если вы поедете сразу после заправки, проблем не будет.

Однако если сразу поставить машину на стоянку - не исключены "вытекающие последствия". Кроме того, в случае ДТП и повреждения топливной системы при заправке "по максимуму" риск возгорания автомобиля повышается в несколько раз.

Сколько литров бензобак лада гранта

Объём топливного бака Лада Гранта: вместимость и заправочные объёмы

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

Внешний вид топливного бака

Сливного отверстия на бензобаке Лада Гранта не предусмотрено конструкцией, поэтому сливать бензин можно только путём воздействия на топливную рампу или через топливный фильтр.

Когда загорается контрольная лампочка низкого уровня топлива?

Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объём топлива в бензобаке не более 7 литров.

Заправочные объёмы автомобиля Лада Гранта

Для более подробной подачи информации мы создали таблицу со всеми заправочными объёмами автомобиля Лада Гранта. Она представлена ниже.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новая Лада Гранта построена на базе модели Калина, вначале автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с 2013 года появится и хэтчбек.

Автомобиль предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Версия в комплектации «Стандарт» получила 1,6-литровый мотор от Калины, две другие предлагаются с новым 8-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 литра мощностью 80 и 90 л.с., соответственно. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая, привод на передние колеса.

Все варианты двигателей работают на бензине АИ-95, их средний расход от 8,7 до 9,3 литров на сотню в городе, от 5,8 до 6,1 литра — за городом и от 7,2 до 7,3 литров — в смешанном цикле.

Максимальная скорость самой мощной модификации Лады Гранта, по данным производителя, составляет 168,5 км/ч. Разгон с места до сотни у нее же занимает 12,0 секунд.

Более подробные технические характеристики Лада Гранта смотрите в приведенной ниже таблице. Стоимость Лада Гранта можно узнать в соответствующем разделе сайта.

Таблица технических характеристик Лада Гранта (ВАЗ-2190)

Сегодня занимался настройкой и калибровкой своего БК. Поэтому возникла необходимость заливать бензобак до отказа (до горловины). Заодно узнал сколько реально туда влезает топлива.
Когда искал эту информацию, точно сказать никто не смог. Пришлось проверять объём бензобака собственным способом.
Для начала я выкатал бензин до загорания лампочки "резерв". Это соответствует 5-ти литрам бензина в баке. Поехал на заправку, чтобы залить полный бак. (Это всё нужно было для калибровки ДУТ в БК). Приехал на "Газпром". Попросил заправщика заправить до горловины медленной доливкой, на что он кивал))). Пошёл в кассу, сказал до полного. После заправки, я опелатил бенз и пошёл к машине. На всякий ещё раз спросил парня, долил ли он до горловины. На что он опять кивал…))) Ну да ладно. Сажусь в машину и газую от туда подальше. Смотрю на приборку — последнее деление естественно пустое. Смотрю на чек — 40,9 л. Короче с резервом вошло грубо 46 л.Ну думаю естественно ему впадлу было доливать по чуть-чуть. Пистолет просто отщелкнулся и заправщик на этом справился с моей прозьбой…

Все ж наверно уже поняли устройство Грантовской заливной горловины? Не раз наверно замечали, что когда заправляете полный бак, последнее деление на приборке иногда пустое. Дело всё в том, что когда заправится примерно 45-47 л., бензин начинает выплёскиваться из горловины при сильном напоре. Естественно пистолет отбивает. И на этом заправка заканчивается. А потом возникают споры о реальном объёме бака. Типа заявили 50 л. а на самом деле влезает 45. Так вот это всё неправда…Читайте далее…

После явного недолива бенза, я поехал на другую заправку. Приезжаю на "ЛукОил". Выходит молодой парень. Я объясняю ему ситуацию, мол надо залить полный бак заливая по чуть чуть до горловины. Он сам пошёл к оператору, и сказал лить до полного. Потихоньку, по моей прозьбе, дозалил бенз до горловины…
Сколько думаете ещё влезло?
А влезло 7,6 л.

Короче по подсчётам ясно, что полный бак до "отказа" составляет 53-54 л.
Вот как-то так ))))

OBD-II уровень топлива | ГдеМои

Для контроля расхода топлива (в т.ч. определения фактов «сливов», объема заправок, потребления топлива) можно использовать датчики уровня топлива (ДУТ) различных производителей, но в случае, когда их установка не возможна, можно дистанционно контролировать уровень топлива через данные поступающие от бортовой системы диагностики автомобиля. Для это используется интерфейс OBD-II.

Контроль уровня топлива при помощи трекера ГдеМои A2.

A2 – это инновационный компактный трекер, который не нуждается в специальной установке в сервисном центре. Достаточно установить его в диагностический порт автомобиля OBDII, имеющийся на всех современных автомобилях, включая отечественные.

ГдеМои A2 фиксирует показания уровня топлива в процентах. По умолчанию в системе мониторинга ГдеМои эти данные отображаются «как есть», т. е. От 0% до 100%. Для того чтобы получать более точную информацию об уровне топлива в баке, необходимо произвести настройку тарировочной таблицы.

Для этого откройте приложение «Управление устройствами»:

Выберите в списке нужный маячок и откройте портлет «Датчики и кнопки»:

Все датчики для устройства данной модели создаются при регистрации автоматически, поэтому в списке измерительных датчиков найдите уже имеющийся датчик «OBD: Уровень топлива», выберите его левой кнопкой мыши и нажмите на иконку редактирования:

Как Вы видите, по умолчанию для этого датчика заданы значения от 0 до 100, единицами измерения являются проценты:

Настройка для приблизительного отображения уровня топлива

Для настройки отображения показаний уровня топлива в литрах, которые будут соответствовать объему топливного бака, необходимо в тарировочной таблице изменить конечный параметр столбца «Величина», прописав вместо 100 максимальный объем топливного бака Вашего автомобиля и указать нужные единицы измерения.

Пример для бака объемом 50 литров:

Настройка для точного отображения уровня топлива

Для того чтобы добиться максимально точных показаний, Вам необходимо более подробно заполнить тарировочную таблицу, добавив строчки. Это может быть необходимо, если бак имеет большой объем, либо сложную форму. Чем меньше будет шаг показаний, тем точнее будут показания уровня топлива.

Добавление строки в таблицу осуществляется с помощью специальной кнопки:

Обратите внимание, что показания в столбце «Значение датчика» в любом случае должны быть в диапазоне от 0 до 100, т. к. трекер передает эти показания в процентах.

Пример тарировочной таблицы для бака объемом 50 литров с шагом показаний 5 литров:

Подробная информация по работе с датчиками и кнопками представлена в соответствующем разделе «Датчики и кнопки».

Сколько можно проехать на горящей лампочке топлива

кто знает сколько км. можно проехать как загорелась лампа бензина ?

Комментарии 27

как загорается лампочка, в баке остается 6 литров. Лично проверял, пока не заглох. В итоге в бак вмещается 45-46 литров.

45 не много ли? у меня загорелась лампа, я проехал еще примерно 4 км, потом на заправку, и залил 33 литра, последние граммы еле как залил)) и показывало полный бак)

Я на заправке 43,2 литра залил только вчера, по горлышко.

решил раз проверить на сколько хватит бензина после того как загорится лампочка, ехал по трассе средняя скорость 110-130 бензина хватило на 55 км после чего стрелка вообще упала, до запрвки доехал ещё около 2 км но так и не заглох

70 км проезжал в городском режиме, не экономя топливо.дальше не эксперементировал

в городе не засекал, а на трассе после того как загорелась лампа проехал 125-130 км, и машина заглохла.
расход был литров 5,5-6 на 100 км.
Значит примерно в баке было литров 6-7.
Как то так.

так а кто что знает про замену именно!ИМЕННО датчика на приборке бензина!со стрелкой который. вытягивал и сломал случайно стрелку назад вставил и все ппц стрелка умерла) извиняюсь что не в тему!но незнаю куда уже обратиться

По трассе 60 км. Но нежелательно там когда мало бензина папловок весит на штырьке получается нагрузка на него а со временем выробатка и контакт попловка отходит от беговой дорожки .показания начинают врать!

короче сколько остается хрен кто знает точно, лично я проезжал при горящей лампе, 50км по трассе и 15-20 по городу, а дальше заправился и не знаю сколько бы ещё смог!

30-40 думаю можно ездить, а потом лучше не рисковать, да и насос воздух будет качать!

у легковых по госту не менее 70 км у грузовых не менее
50

У меня тоскливо пикнет и горит когда в баке 5-6л.( что в зависимости от стиля езды может хватить от 25 до 50 км)
Но пытаюсь не ездит с горящей лампой !

оой ну недавно же обсуждали, все кости друг другу промыли — на следующий день продолжили…

если переживаешь искренне за это, то до дома 100-200 км доедешь,
если же ездок бе3печный то зачихает быстро, и заглохнет на нейтралке…

в среднем 5л или 50-80 км.

У меня по ощущениям, лампа загорается на 10л. Опускается на 0 на 5л, и если выкатать остатки то стрелка ложится мёртва в -3.
На стрелке в 0, проезжал 60км, экономно и в тёплую погоду.

Для информирования водителя о количестве топлива в баке автомобиля, на приборной панели установлен индикатор уровня топлива. Сам по себе он не особо приметен и, чтобы исключить вероятность полного расхода бензина или дизтоплива, на приборной доске дополнительно имеется сигнальная лампа, обозначаемая схематическим изображением бензоколонки.

При загорание лампочка информирует, что бензина в баке критически мало и его хватит для преодоления небольшого расстояния. Сигнальная лампа уровня топлива сделана для того, чтобы водитель заранее заметил, что топлива в баке мало и заехал на заправку.

Сигнальную лампочку можно считать полезным дополнением топливного датчика. Дело в том, что показания датчика не всегда точны, есть определенные погрешности (из-за конфигурации бака, положения авто и ряда других факторов). Поэтому датчик может показывать «пустой» бак при наполненности на ¼ или 1/5, в зависимости от объема резервуара (а это — 10-15 литров). Это может запутать водителя, поскольку стрелка датчика показывает «0» как при 10 литрах, так и при 1 литре бензина в баке.

Виды индикатора, принципы работы

На авто с карбюраторными системами питание сигнальной лампы велось от потенциометрического датчика уровня топлива, то есть датчик и лампа связаны. Принцип работы очень простой – при достижении определенного уровня бензина бегунок потенциометра, связанный с поплавком, замыкает контакты питания лампы. Сперва контакты замыкаются прерывисто (влияет плескание бензина в баке), поэтому индикатор мигает, но при большем потреблении топлива, контакты лампы становятся замкнутыми постоянно.

В современных авто с инжекторной системой питания датчик и индикатор разделены. Сигнальная лампа питается от своего датчика, установленного на корпусе насоса. Основным элементом датчика сигнальной лампы является терморезистор, помещенный в металлическую колбу. Принцип работы цепи «лампа-датчик» построен на изменении сопротивлении терморезистора от воздействия температуры.

Функционирует все так: на терморезистор подается напряжение, из-за чего он разогревается. Топливо выступает для него охлаждающей жидкостью, оно отводит тепло, поддерживая температуру датчика. Если уровень бензина опуститься ниже этого датчика, то температура терморезистора повыситься, что приводит к изменению его сопротивления. В следствие изменения сопротивления загорается лампа.

Индикатор, построенный на основе терморезистора, хорош тем, что не связан с датчиком уровня топлива и работает независимо от него. Это дает возможность заметить снижение уровня топлива даже при неработающем топливном датчике.

Сколько можно проехать с горящей лампочкой

Теперь о том, сколько же бензина остается в баке, если лампа загорелась и на сколько его хватит На разных моделях этот показатель отличается. В среднем автопроизводители устанавливают резерв на 100 км хода. То есть, лампочка загорается, если бензина в баке осталось от 5 до 10 литров, в зависимости от модели. Но это не значит, что после загорания сигнальной лампы водитель проедет 100 км. На расстояние, которое можно проехать на резерве бензина, влияет стиль вождения, особенности дорожных условий, нагрузка на двигатель и т. д. То есть, один водитель проедет на резерве 80-90 км, а второму хватит всего на 30-40 км. Поэтому не стоит надеяться, что проедете на остатках топлива в баке большое расстояние. При загоревшемся индикаторе сразу же следует направляться в сторону АЗС.

Как ехать, если загорелась лампочка бензина

Бывает так, что лампочка бензина на приборной панели загорелась, а до АЗС еще нужно проехать значительное расстояние. И в этом случае следует принять меры, чтобы резерва хватило до заправки. Для этого нужно:

  1. Выбрать путь с минимальным количеством остановок. Учитывайте, что 5 литров бензина, чтобы завести машину и доехать до заправки недостаточно. Нужно минимум 10 литров, чтобы насос смог полноценно прокачать систему питания и обеспечить стабильную подачу топлива. Если же бензина меньше, то бензонасос из-за нехватки бензина будет «гнать» воздух, из-за чего двигатель не сможет стабильно работать.
  2. Подобрать скоростной режим, при котором расход бензина минимальный (70-80 км/ч).
  3. Снизить нагрузку на бортовую сеть, оставив включенными только необходимое электрооборудование.
  4. Закройте окна, пристройтесь на трассе за фурой, это снизит сопротивление воздуха до минимума.

Эти меры позволят проехать большее расстояние на остатке топлива.

Чем грозит малое количество бензина

Отметим, что лучше не допускать уменьшение количества топлива до уровня, когда срабатывает сигнальная лампа. Если для карбюраторных авто малое количество топлива никаких негативных последствий не несет, разве что вероятность неожиданного прекращения движения и «прогулки» с канистрой до АЗС, то в инжекторных авто это явление опасно.

Проблема заключается в том, бензонасос в таких машинах помещен в бак и топливо для него – охлаждающая жидкость. Если бензина не хватает, то из-за перегрева электродвигатель насоса может выйти из строя. «Выхватывание» воздуха насосом тоже ничего хорошего не несет.

Еще одна проблема заключается в том, что при низком уровне бензонасос качает топливо «со дна» бака, где скапливается сор и грязь. Это приводит к засорению фильтра топливоприемника, из-за чего насос работает под увеличенной нагрузкой, что повышает вероятность поломки.

По этим же причинам не рекомендуется постоянная езда «на лампочке».

Видео: Загорелась лампочка, на сколько хватит топлива?

Если на щитке приборов загорелся датчик низкого уровня топлива, нужно сразу впадать в панику и нестись на заправку или пара километров есть в запасе? И если быть точными: сколько километров можно проехать на горящей лампочке, чтобы «ничего за это не было»?

Может, нам почитать руководство?

Данные о резерве топливного бака есть в инструкции к автомобилю. Но, во-первых, любители почитать руководство – кадры, такие же редкие, как амурские тигры. Во-вторых, все написано настолько обобщенно, что толку мало. Например, точно переданная фраза из инструкции к KIA Rio и Hyundai Solaris: «Контрольная лампа низкого уровня топлива загорается, когда топливный бак почти пуст». Не очень конструктивно, зато с ноткой угрозы: «Выработка запаса топлива может подвергнуть опасности людей, находящихся в автомобиле».

А между тем, в бачке у Соляриса или Рио остается еще 7 – 8 резервных литров.

Подобными размытыми фразами грешат производители Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus: «Если лампа загорается и не гаснет, необходимо срочно заправить бак топливом». Но в том же самом Renault, только Sanderо, четко сказано: «С момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км».

И хоть в Инструкции к Весте есть упоминание о контрольной лампе, дальше тема не развивается. Другое дело с Volkswagen Polo или Skoda Rapid: в руководстве прямо сказано, что Поло проедет еще 80 км, а Рапид – все 100.

Конкретика присутствует в инструкциях к Lada XRAY «С момента первого загорания сигнальной лампы Вы сможете проехать около 50 км» и Lada 4×4 (сюда же Chevrolet Niva): «Загорается оранжевым светом, если в топливном баке осталось менее 4 – 6,5 л».

Японцы как всегда аккуратны и педантичны. Toyota Camry: «Датчик указывает, что осталось приблизительно 10,5 л топлива или менее» (это больше 100 км пробега), Toyota RAV4: «Показывает, что остаток топлива составляет 9,0 л или менее» (тоже около 100 км).

Что будет, если вечно забывать заправиться?


Последствия, от которых нам бы хотелось вас уберечь.

Топливный «голод» – это плохо и чревато «неприятными приключениями»:

если бензонасосу часто не хватает охлаждения, он сгорает;

если топливная смесь слишком скудная и с грязными примесями, каталитический нейтрализатор очень страдает;

если при работе двигателя на высоких оборотах в него не поступает топливная смесь, происходит детонация, а за ней следует дорогущий ремонт;

если вы едете по горам, очередной подъем может и не сдаться.

Как далеко получится доехать, если лампочка уже «начала свой отсчет»?

Минимум, на который можно рассчитывать, – 5 л. На самом деле, это, скорее, 7 л., которых вполне хватит на 90 км, если вы едете по загородной трассе на автомобиле В-класса. Без паники: до ближайшей заправки дотянете. Конечно, если вы не в лесу или пустыне, тогда очередной подъем не удастся.

В загородных поездках 5-литровая канистра со встроенной лейкой не помешает. Она стоит недорого и занимает минимум места в багажнике. Если герметично ее закрыть, это исключит неприятные запахи в салоне. Пластиковые бутылки не используйте – это опасно: они легко воспламеняются.

Если в качестве бензина на первой встречной АЗС вы сомневаетесь, но бак почти пустой, лучше заправьтесь.

Залейте минимум, чтобы хватило до проверенной заправки, где можно залить полный бак. Хорошее топливо разбавит бензин сомнительного качества. НО! Сразу не заводитесь: пусть пройдет пару секунд, после чего включите зажигание. За это время мотор успеет «обрадоваться» годному бензину.

Как дотянуть до заправки, если топлива катастрофически мало?

Если вы закроете окна, улучшится аэродинамика автомобиля. Если работает кондиционер, с ним пока придется распрощаться, так как он непомерно «жрет» бензин. Музыку и фары можно не выключать, особенно последние – от них зависит безопасность на дороге. Движение должно быть равномерным: слишком не разгоняйтесь и резко не тормозите.

Сегодня многие авто оборудованы круиз-контролем – это чудо инженерной мысли помогает держать определенную скорость. Машины на «автомате» экономичнее, чем «механика», потому что меняют передачи сами и по четкому алгоритму. Лишний груз не способствует экономии топлива: если едете с прицепом, при возможности оставьте его – потом вернетесь, когда восполните запас топлива.
Не злоупотребляйте «терпением» своего автомобиля: лучше сразу заправляйтесь на максимум, радуя полным баком своего внутреннего водителя. Не откладывайте поездку на АЗС, если уровень приближается к лампочке: рано или поздно это все равно придется сделать – и лучше рано, чем потом ремонтировать бензонасос.

Служба крови - Как стать донором крови в России? Хотите узнать, что нужно сделать, чтоб стать донором крови в Москве, Московской области и других городах России

Наименование оператора, получающего согласие субъекта персональных данных: Федеральное медико-биологическое агентство (далее – Оператор).

Пользователь выражает согласие и разрешает Оператору обрабатывать свои персональные данные (Фамилия, Имя, адрес электронной почты, номер телефона), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных.

Оператор обязуется при обработке персональных данных, предоставленных ему Пользователем, соблюдать требования Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных», других нормативных правовых актов, устанавливающих требования к обеспечению безопасности персональных данных при их обработке.

Безопасность персональных данных достигается путем исключения Оператором несанкционированного, в том числе случайного, доступа к персональным данным, результатом которого может стать уничтожение, изменение, блокирование, копирование, распространение персональных данных, а также иных несанкционированных действий.

Безопасность персональных данных при их обработке в единой системе обеспечивается Оператором с помощью системы защиты персональных данных, включающей организационные меры и технические меры (в том числе шифровальные (криптографические) средства). Технические и программные средства удовлетворяют установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации требованиям по защите информации. Средства защиты информации, применяемые в единой системе, в установленном порядке проходят процедуру оценки соответствия.

Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес электронной почты (E-mail) [email protected] ru.

Open call на участие в годовой программе Мастерских Музея «Гараж»

 

Raqs Media Collective основан в 1992 году Джибешом Багчи, Моникой Нарулой и Шуддхабратой Сенгуптой. Коллектив делает инсталляции, скульптуры, видео, перформансы, создает тексты и осуществляет кураторские проекты. Участники живут и работают в Дели.

https://www.raqsmediacollective.net 


 

Зденка Бадовинац — куратор и арт-критик. В 1993–2020-м — директор Музея современного искусства в Любляне. Инициатор создания первой коллекции восточноевропейского искусства — 2000+ Arteast Collection. Среди ее крупнейших кураторских проектов последних лет: «NSK: от "Капитала" к капиталу. Neue Slowenische Kunst — событие последнего десятилетия Югославии» (Музей современного искусства в Любляне; Музей Ван Аббе, Эйндховен; Музей современного искусства «Гараж», Москва; Национальный музей «Центр искусств королевы Софии», Мадрид (2015–2017), «Павильон государства NSK» (совместно с Чарльзом Эше; Палаццо Ка Трон, Венеция, 2017), The Heritage of 1989. Case Study: The Second Yugoslav Documents Exhibition (совместно с Бояной Пишкур; Музей современного искусства в Любляне, 2017), Sites of Sustainability Pavilions, Manifestos and Crypts, Hello World. Revising a Collection (Гамбургский вокзал — Музей современности, Берлин, 2017) и др. Ее последняя книга, Comradeship: Curating, Art, and Politics in Post-Socialist Europe была выпущена в 2019 году Independent Curators International (ICI) в Нью-Йорке. Одна из основателей L’Internationale — конфедерации семи европейских музеев современного искусства. Комиссар Павильона Словении на Венецианской биеннале (1993–1997, 2005) и Павильона Австрии на биеннале в Сан-Паулу (2002). В 2011–2013-м — президент CIMAM. Живет и работает в Любляне.


 

Сесиль Б. Эванс — бельгийско-американская художница. Ее работы демонстрировались на персональных выставках в Музее современного искусства mumok (Вена), Кастелло ди Риволи (Турин), Тейт Ливерпуль, галерее Серпентайн (Лондон) и др., и включены во множество групповых проектов, в том числе на 7-й Московской биеннале, 4-й Уральской индустриальной биеннале современного искусства, 9-й Берлинской биеннале, 20-й Сиднейской биеннале и др. Фильмы Эванс демонстрировались на Нью-Йоркском и Роттердамском кинофестивалях. Живет и работает в Лондоне.

https://cecilebevans.com 


 

Катя Крупенникова — доцент магистратуры изящных искусств Утрехтской высшей школы искусств, куратор Фонда V-A-C (Москва). В 2019–2020 годах Крупенникова была научным сотрудником художественной платформы BAK (Утрехт), где началась ее работа над текущим исследовательским проектом States of Anxiety, Minds for Care, анализирующим политическое измерение тревоги. Среди ее последних выставочных проектов It Wont Be Long Now, Comrades! (совместно с Ингой Ласе; Framer Framed, Амстердам, 2017). Imogen Stidworthy. Dialogues with People (совместно с Хансом Д. Кристом и Ирис Дресслер; Вюртембергский кунстферайн, Штутгарт, 2018–2019). В 2019 году входила в состав основной кураторской группы Бергенской ассамблеи. Куратор 11-го фестиваля SURVIVAL KIT Being Safe Is Scary (Рига, 2020).  Живет и работает в Амстердаме.


 

Николаус Шафхаузен — немецкий куратор, режиссер, автор и редактор многочисленных публикаций о современном искусстве. С 2011 года — стратегический директор пространства Fogo Island Arts (Канада). Куратор многочисленных международных проектов, среди которых Media City Seoul 2010 и Павильон Нидерландов на ЭКСПО-2010 в Шанхае. Куратор Павильона Германии на 52-й и 53-й Венецианской биеннале (2007, 2009) и Павильона Косово на 56-й Венецианской биеннале (2015). Сокуратор 6-й Московской биеннале (2015). Помимо этого руководил различными культурными институциями, среди которых Франкфуртский кунстферайн, Дом художника (Штуттгарт), Центр современного искусства Витте де Витт (Роттердам) и Кунстхалле Вены.


 

Беатрикс Руф в 1994–1998 годах была куратором Художественного музея Тургау (Швейцария), в 1995–2014-м — куратором коллекции Рингер (Швейцария), в 1998–2001-м — директором Кунстхауса Гларуса (Швейцария). С сентября 2001 по октябрь 2014 года — директор и главный куратор Кунстхалле Цюриха, где в 2003–2012 годах также руководила проектом расширения институции. В 2010 году вошла в состав группы, работавшей над созданием художественного центра Luma Arles (Арль, Франция). В 2013 году основала кураторскую образовательную программу POOL (Цюрих). С ноября 2014-го по январь 2018 года — директор Городского музея (Амстердам). В 2006 году была куратором Триеннале Тейт (Лондон), в 2008-м — сокуратором Йокогамской триеннале. Состоит в консультационных и программных советах Фонда Марка Моррисрое (Музее фотографии Винтертура, Германия), Музея современного искусства (Стамбул), Национального музея искусства XXI века (Рим), Художественного фонда Самдани (Дакка, Бангладеш), закупочного комитета центра CaixaForum (Барселона), фонда Between Bridges (Берлин), Центра художественных фондов (Цюрих), научного комитета Фонда современного искусства CRT (Турин). Живет и работает в Амстердаме.


 

Иван Исаев — куратор программы Мастерских и арт-резиденций Музея «Гараж» (с 2019). Сооснователь кураторской мастерской «Треугольник» (Москва, 2014–2016). Инициатор платформы слабое место (2017). В 2014–2015 годах был куратором площадки молодого искусства «СТАРТ» (Центр современного искусства «Винзавод», Москва), в 2015 — выставки Leaving Tomorrow там же. В 2016 году стал участником инфракураторской платформы 11-й Шанхайской биеннале (2016). Член Международной организации независимых кураторов (ICI). Кураторский интерес находится в области экспериментального моделирования культурных институций, культивации сообществ, гостеприимства, общностей, а также критических действий в социокультурном пространстве, развивающих системы ценностей, ведущих к более равному, инклюзивному и ненасильственному обществу. Живет и работает в Москве.

M3 Ли Грант - Танковый музей

Предложение Скоро вернусь

Обычная цена
59,00 фунтов стерлингов

Цена продажи
59,00 фунтов стерлингов
Обычная цена

Цена за единицу
/ за

Этот том представляет собой наиболее подробное исследование танков M3 Lee / Grant из когда-либо представленных, иллюстрирующее и описывающее разработку, производство и использование этих знаковых машин США, Содружеством и российскими войсками во время Второй мировой войны.

Прочитать полное описание

Дэвид Дойл

Этот том представляет собой наиболее подробное исследование танков M3 Lee / Grant из когда-либо представленных, иллюстрирующее и описывающее разработку, производство и использование этих знаковых машин США, Содружеством и российскими войсками во время Второй мировой войны.

Танки, их силовые установки и технологии производства, используемые каждым производителем, показаны от конвейера до линии фронта в этой богато иллюстрированной книге, включая множество никогда ранее не публиковавшихся старинных фотографий.

Вернуться к продукту

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу вашего веб-сайта, проанализировать, как он используется, и настроить нашу рекламу. Принимать файлы cookie

Обзор: M3 Lee Grant | IPMS / США Обзоры

Другая информация о публикации: Твердый переплет, 471 страница

Из примечаний издателя к этой книге: «Этот том представляет собой наиболее подробное исследование танков M3 Lee / Grant из когда-либо представленных, иллюстрирующее и описывающее разработку, производство и использование этих знаковых машин в США, Содружестве и России. силы во время ВОВ.Танки, их силовые установки и технологии производства, используемые каждым производителем, показаны от конвейера до линии фронта в этой богато иллюстрированной книге, включая многочисленные никогда ранее не публиковавшиеся старинные фотографии ».

В Таблице содержания представлена ​​эта основная схема:

  • Введение
  • Глава 1 - Подготовка к работе, TS / M2
  • Глава 2 - Подготовка к войне
  • Глава 3 - Обзор среднего танка M3 серии
  • Глава 4 - Баки с радиальным двигателем - M3, M3A1 и M3A2
  • Глава 5 - Дизельные баки - M3A3 и M3A5
  • Глава 6 - Многоблочные танки - M3A4
  • Глава 7 - Производство и модификация
  • Глава 8 - Преобразования на основе M3
  • Глава 9 - Использование в Северной Америке
  • Глава 10 - М3 на Британских островах
  • Глава 11 - Боевой дебют - Северная Африка
  • Глава 12 - М3 на Дальнем Востоке
  • Глава 13 - М3 в Австралии
  • Глава 14 - М3 на советской службе
  • Приложение - Табличные данные

Эта книга доставляла огромное удовольствие и доставляла огромное удовольствие рецензировать ее по нескольким причинам. Говоря о фотографиях, без попытки подсчитать реальные фотографии, в этой книге более 1000 черно-белых изображений. Несколько отрывков из этой книги меня очень впечатлили, и я потратил четыре дня, просматривая фотографии и подписи.

Во время Благодарности этой книге Дэвид Дойл заявляет, что он начал собирать письменные и фотографические записи 20 лет назад и всерьез почти пять лет назад, что привело к тому, что он описывает как «скромные результаты». Читая и рецензируя эту большую книгу, я не могу представить, что еще может найти любой автор.Хотя у меня есть его предыдущее издание в мягкой обложке для M3, эта книга в твердом переплете определенно посрамляет это издание.

В главе 2 есть отличная статья о человеке, который иммигрировал в Соединенные Штаты из Дании и в конечном итоге возглавил программу производства вооружений США, и подробно описывает многие испытания и невзгоды, приведшие к осуществлению этой программы. Генерал-лейтенант «Большой Билл» Кнудсен первоначально работал в компании Ford, а затем в General Motors, где он изучил свои производственные методы и выработал основные методы, которые в конечном итоге стали промышленными методами, применяемыми в американской танковой промышленности.

Амбициозное государственное производство вооружений в конечном итоге объединило некоторые из крупнейших американских компаний, включая Ford, Chrysler, American Car and Foundry, American Locomotive Co; Baldwin Locomotive Works, Pullman Standard Car Co; Сент-Луис Каркомпани; American Bridge Company, Oldsmobile и сотни более мелких инженерных компаний по всей стране. Подробно описаны зарождающиеся проблемы и меры, на которые несколько компаний пошли, чтобы помешать подрядчикам. Я был заинтригован, увидев анализ литого стального корпуса над корпусами из броневых листов, который позволил бы устранить болты и заклепки и сэкономить более 3000 долларов на танк.

Для танка, который использовался во время Второй мировой войны лишь ограниченно, я был удивлен, увидев, что с 1940 по 1942 год было выпущено 23 839 танков.

Кроме того, когда я читал текст и изучал многочисленные фотографии и очень хорошо написанные подписи, я очень высоко оценил танки M3 Lee и Grant, а также различия между этими двумя танками. На фотографиях танки подробно описаны на всех этапах их строительства, с большим количеством внутренних и внешних деталей.

Мне было известно о ранней разработке радиальных двигателей для M3, я не удивился, узнав, что в конечном итоге это привело к созданию дизельного двигателя, а затем и более крупного многорядного двигателя. Кроме того, есть глава, посвященная различным модификациям M3, в том числе эвакуационной машине T2 / M31 в нескольких версиях и Leaflet, свету для защиты каналов. Они установили подвижную башню и угольную дуговую лампу мощностью 13 миллионов свечей для освещения полей сражений.

И последнее, но не менее важное: описания M3 в бою, особенно в Северной Африке, хорошо описаны на многочисленных фотографиях.Я был удивлен как M3 Grant, замаскированным под гусеничный грузовик «солнцезащитный щит», так и фотографиями версий Lee и Grant в британской службе и US Lees в Тунисе.

Единственная слабость в моей оценке этой книги заключается в том, что в ней нет ничего о моделях или строительных моделях M3 для моделистов, кроме множества фотографий для документирования M3. Не считайте это жалобой, так как теперь у меня есть больше деталей, чем я когда-либо мог надеяться включить в модель M3. Тем не менее, я надеялся, что будет краткое описание доступных моделей, аксессуаров и наклеек, тем более что издателем является AFV Modeler.'

Я искренне рекомендую эту книгу всем участникам, интересующимся танками M3. Как моделист, я не думаю, что у этой книги есть конкуренты.

Благодарю за эту копию обзора и благодарю Дэвида Дойла и Casemate за предоставленные образцы обзора, а также IPMS / USA за возможность просмотреть, прочитать, полностью насладиться и предоставить этот обзор.

17B New Book (Стюарт) - Грант Акоста

Обновление ...

Ċ

Пример повторяющейся матрицы с матрицей Лесли.pdf

(2800k)

Grant Acosta,

11 марта 2020 г., 8:58

Ċ

Итерированная матрица со сложными собственными значениями.pdf

(1685k)

Grant Acosta,

12 марта 2020 г. : 50 AM

Ċ

Antiderivatives and Differential Equations. pdf

(5810k)

Grant Acosta,

2 апреля 2021 г., 15:11

Ċ

Antigenic Cartography.pdf

(9

) Grantco

24 февраля 2020 г., 8:48

Ċ

Примеры областей - патогенез и скорость.pdf

(1554k)

Grant Acosta,

19 декабря 2019 г., 9:30

Ċ

Area Under a Graph.pdf

(2421k)

Grant Acosta,

19 декабря 2019 г., 9:30 AM

Ċ

Area and Average Value.pdf

(1691k)

Grant Acosta,

3 февраля 2020 г., 14:46 PM

Ċ

Biology Applications of Integrals.pdf

(2158k)

Grant Acosta,

3 февраля 2020 г., 14:46

Ċ

Кровоток (закон Пуазель).pdf

(1610k)

Grant Acosta,

4 февраля 2020 г., 8:53

Ċ

Детерминанты и инверсии матриц.pdf

(3647k)

Grant Acosta,

6 марта 2020 г., 11: 13 AM

Ċ

Direction Fields.pdf

(1621k)

Grant Acosta,

19 февраля 2021 г., 15:19

Ċ

Концентрация наркотиков с использованием модели Survival-Renewal. pdf

(430k)

Грант Акоста,

11 февраля 2020 г., 16:09

Ċ

Собственные значения и собственные векторы.pdf

(3286k)

Grant Acosta,

9 марта 2020 г., 16:51

Ċ

Equilibria and Stability.pdf

(2105k)

Grant Acosta,

11 февраля 2020 г., 16:09

Ċ

Eulers Method Example.pdf

(456k)

Grant Acosta,

14 февраля 2020 г., 16:45

Ċ

FTC Word Problems.pdf

(1860k)

Grant Acosta

января

2, 2020, 14:48

Ċ

Нахождение сумм и их обозначение.pdf

(1971k)

Grant Acosta,

18 декабря 2019 г., 10:30

Ċ

Фундаментальная теорема исчисления.pdf

(1727k)

Grant Acosta,

13 января 2020 г., 4:29 PM

Ċ

Графики в трех измерениях.pdf

(2531k)

Grant Acosta,

20 февраля 2020 г., 14:44 PM

Ċ

Improper Integrals.pdf

(2432k)

Grant Acosta 29 января 2020 г., 14:51

Ċ

Модель инфекционного заболевания и модель метапопуляции Левина. pdf

(1643k)

Grant Acosta,

14 февраля 2020 г., 8:49

Ċ

Integral Properties, Odd and Even Functions.pdf

(778k)

Grant Acosta,

12 апреля 2021 г., 15:30

Ċ

Метод интегрирующих факторов (FOLDE) .pdf

(1165k)

Grant Acosta,

19 февраля 2020 г., 11:38 AM

Ċ

Integration By Parts.pdf

(3495k)

Грант Акоста,

21 января 2020 г., 15:55

Ċ

Введение в дифференциальные уравнения.pdf

(2700k)

Grant Acosta,

5 февраля 2020 г., 14:49

Ċ

Intro to Matrices.pdf

(1927k)

Grant Acosta,

2 марта 2020 г., 8:57

Ċ

Intro to Vectors.pdf

(2753k)

Grant Acosta,

25 февраля 2020 г., 8:45

Ċ

Итерированные матрицы (примеры книг) .pdf

(1859k)

, Grant Acosta

13 марта 2020 г., 9:08

Ċ

Матрица в степень, умноженную на вектор - пример матрицы Лесли.pdf

(1798k)

Grant Acosta,

10 марта 2021 г. , 21:12

Ċ

Моделирование с помощью матриц (примеры из книг) .pdf

(1684k)

Grant Acosta,

4 марта 2020 г., 14:27

Ċ

Моделирование с матрицами (раздаточный материал) Solutions.pdf

(2394k)

Грант Акоста,

5 марта 2020 г., 14:18

Ċ

Моделирование с матрицами (раздаточный материал для занятий). pdf

(1552k)

Grant Acosta,

4 марта 2020 г., 14:27

Ċ

Дополнительные примеры анализа дифференциальных уравнений (раздел 7-1).pdf

(1986k)

Grant Acosta,

10 февраля 2020 г., 8:59

Ċ

Дополнительные примеры разделимых DE. pdf

(1378k)

Grant Acosta,

24 февраля 2020 г., 8:49 AM

Ċ

More Substitution Practice.pdf

(1176k)

Grant Acosta,

21 января 2020 г., 15:55 PM

Ċ

Partial Fractions.pdf

(1996k)

Grant Acosta

января 22, 2020, 14:33

Ċ

Свойства определенных интегралов.pdf

(2320k)

Grant Acosta,

20 декабря 2019 г. , 14:21

Ċ

Grant Acosta,

12 марта 2021 г., 15:08

Ċ

сек. 5.3, 57 (Рост рыбы) .pdf

(279k)

Grant Acosta,

12 апреля 2021 г., 15:30

Ċ

Solving Differential Equations.pdf

(1685k)

Grant Acosta,

13 февраля 2020 г., 8:38

Ċ

Стабильность с использованием Derivative.pdf

(2555k)

Grant Acosta,

12 февраля 2020 г., 8:43

Ċ

Определенный интеграл.pdf

(2858k)

Grant Acosta,

20 декабря 2019 г., 10:51

Ċ

The Dot Product.pdf

(3449k)

Grant Acosta,

26 февраля 2020 г., 14:32

Ċ

The Substitution Method.pdf

(3128k)

Grant Acosta,

16 января 2020 г., 8:36 AM

Ċ

Рост опухоли, бак, введение глюкозы. Pdf

(2605k) Grant

Акоста,

14 февраля 2020 г., 16:45

Ċ

U-замена, затем частичные дроби.pdf

(813k)

Grant Acosta,

27 января 2020 г. , 16:33

Ċ

Примеры векторной проекции .pdf

(1193k)

Grant Acosta,

28 февраля 2020 г., 8:46 AM

Ċ

Общий объем для двух сфер.pdf

(357k)

Grant Acosta,

6 июля 2020 г., 11:38 AM

Ċ

Volumes of Solids.pdf

(2356k)

Grant Acosta,

Grant Acosta,

4 февраля 2020 г., 15:36

Ċ

Что происходит при умножении матрицы на вектор.pdf

(1862k)

Grant Acosta,

9 марта 2020 г., 12:02

1100 N GRANT AVE, SPRINGFIELD, MO, 65802 - Продажа услуг / АЗС

Эта Торговая недвижимость больше не рекламируется на LoopNet.com.

СПРИНГФИЛД, МО 65802 · Розничная продажа

1100 N GRANT AVE

Цена N / A Дополнительные подтипы Коммерческое / Другое (земля)
Тип недвижимости Розничная торговля Тип использования недвижимости Вакант / Владелец-Пользователь
Подтип свойства Сервис / АЗС Объем партии 0. 25 SF
Номер объявления: 14701720 Дата создания: 12.07.2006 Последнее обновление: 21.09.2006

СДАЕТСЯ СОЗДАННОМУ МЕХАНИЧЕСКОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ НА УЛИЦЕ БОЛЬШОГО ОБЪЕМА ДВИЖЕНИЯ. 2 БОЛЬШИХ ТОПЛИВНЫХ БАКА С НАСОСАМИ И 1 КЕРОЗИНОВЫЙ БАК С НАСОСОМ.

КАНЗСКАЯ ЭКСПРЕССУЭЙС НА СЕВЕР, ВОСТОК ПО КАШТАНОВОМУ ЭКСПРЕССВАЮ, ЧТОБЫ ПУТЬ НА СЕВЕР.

Основные моменты

  • ОТЛИЧНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
  • БОЛЬШОЙ ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ

Трафик

, , , Коллекционная улица,
, Кросс-стрит, Объем трафика Год Расстояние
N Grant Ave W Nichols St 9 841 2020 0. 07 миль
20439 W Nichols St 9,111 2015 0,07 миль
N Grant Ave W Nichols St 9,406 2014 0,07 миль
W Nichols St N Concord Ave 1,067 2020 0.10 миль
W Nichols St N Concord Ave 1876 2013 0,10 миль
20901 N Concord Ave 1,285 2015 0,10 миль
W Nichols St N Douglas Ave 2,295 2020 0. 12 миль
W Nichols St N Douglas Ave 923 2013 0,12 миль
20902 N Douglas Ave 1 041 90 520 2015 0,12 миль
19574 N Concord Ave 1,483 2015 0.12 миль

Транспорт

Аэропорт привод прогулка Расстояние
Национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон 18 мин. 7. 7 миль

Похожие Объявления

  • Ул. Уолнат, 502

    Спрингфилд, Миссури 65806

    Продажа · 3 775 000 $

    18,500 SF Корпус

Лавинный пресс

Не тот танк в нужном месте:
Американский M3 Lee / Grant
Джим Вербанет
Июнь 2018 г.

В первые годы Второй мировой войны Западным союзникам часто приходилось нелегко не отставать от немцев в бронетанковой тактике и танковая техника.Можно утверждать, что хотя США и Великобритания превзошли Германию в том, как они использовали свои танки, они никогда полностью не догнали нацисты в контексте самих танков.

История M3 Grant симптоматична этого. Очень оклеветанный дизайн, он никогда не был больше, чем временный промежуток, пока не появится M4 Sherman могли выйти на поле в значительном количестве.Тем не менее, он служил в количестве мир, особенно в Северной Африке, Советский Союз, а затем Тихий океан и его Появление в Газале в 1942 году было глубоким шок для оси. Вскоре после этого он накопит репутация плохо продуманной смертельной ловушки, если ему не повезло сражаться явно худший враг.

В начале

Корни M3 восходят к американским довоенное перевооружение и некоторые из наиболее важных решения о производстве военного времени.

В 1940 году армия США планировала принять средний танк M2 в качестве центрального возрождающихся бронетанковых сил и 15 Август Армия заключила контракт с Chrysler Моторы для сборки 1000 машин. В план был строить 100 в месяц на новом завод будет построен в Уоррене, штат Мичиган, за пределами Детройта.

Большое влияние на это оказали Уильям Кнудсон, президент Chrysler конкурент GMC Corporation. Член Национальной Консультативная комиссия по обороне (NDAC), Кнудсон убедил армию, что тяжелая техника фирмы, которые занимались изготовлением оборудования, такого как тяжелые краны и железнодорожные локомотивы, могли не строить танки так быстро, как автомобили промышленность, которая использовалась для сборки линий и экономика количества. Фактически, Кнудсон пила производство танков по аналогии с авто производство, отличающееся только необходимостью бронеплита.Он не встретил всеобщего согласия, но был консенсус, что страна потребовались дополнительные резервуарные производственные мощности, и что автомобильная промышленность опыт для их производства в больших объемах.


Красноармейские танки М3 13-го танкового корпуса.

В конечном итоге это была жизненно важная причина, по которой Соединенные Штаты были способны значительно превзойти Нацистская Германия в танковых боях транспортных средств.Немецкое техническое качество может были бы лучше, но американцы бы всегда побеждайте в войне чисел.

Завод был построен должным образом, но анализ падения Франции показало, что немецкие Pzkw III и Pzkw IV уже были продвинутый новый американский дизайн для рендеринга он устарел. В основном, 37-мм основной пистолет оказался слишком маленьким, чтобы встретить Немецкая угроза, и к августу армия решила на 75-мм орудие.

Однако башня и кольцо М2 были слишком маленький, и не хватило времени на проектные работы по установке 75-мм орудия в новая турель. Поэтому в августе армия решила построить временный автомобиль, в котором пушка будет установлена ​​в спонсоне на правый борт корпуса. Это послужит по крайней мере, пока танк с этой пушкой в могла быть спроектирована обычная башня.

Именно этот танк будет происходить из новый Детройтский Арсенал, а не недобитый М2. 28 августа 1940 года армия отменила его контракт M2 с Chrysler, хотя в целом из 94 были построены на Рок-Айленде Арсенал и используется в основном для тренировок.

Генезис Гранта

Еще до решения об отмене М2 в пользу танка с боковым большим пистолета, были экспериментальные работы в это направление.Один прототип M2, дублированный Средний танк Т5Е2, имел 75-мм пакетную гаубицу. установлен в правом спонсоне, с небольшим турель наверху корпуса. Это был тот же генерал конфигурация танка, который был бы М3 Грант.

Началось строительство Детройтского Арсенала в сентябре 1940 г. и завод, крупнейший производство на сегодняшний день завершено всего за полгода.В то же время дизайнеры в Арсенале Рок-Айленда началось проектирование M3, и армейское управление артиллерийского вооружения зашел так далеко, что заключил контракт с парой предприятий тяжелого машиностроения, американских Локомотив и Локомотив Болдуина, чтобы произвести еще 685 и 535 танков соответственно.

Между тем, хотя США оставался нейтральным, Британская танковая комиссия стал участвовать в обсуждениях дизайна, хотя бы неформально, почти с самого начала.Было ясно, что United Королевство станет крупным клиентом для американских бронетехники, а со своей стороны Британцы предложили идеи дизайна, полученные благодаря боевой опыт.

Все три подрядчика - Chrysler's Detroit Арсенал, Американский Локомотив и Болдуин Локомотив - изготовлены опытные образцы М3 в апреле 1941 г., а к августу танк был в полном производстве.

Технические характеристики

M3 Grant имел некоторое сходство с прерванный M2, особенно высокий, квадратный силуэт и подвеска с тремя парами по опорным каткам с каждой стороны. Строительство представлял собой смесь клепаного и сварного методов; большая часть корпуса была склепана вместе, но орудийная установка и башня были литыми. Изначально максимальная толщина брони составляла 56 мм.

Как и планировалось, вооружение было чрезвычайно мощным. для своего времени. Основное орудие, установленное на корпусе, было затруднен из-за ограниченного траверса, но был один из самых мощных в мире в 1941 году. Причем вместо замены 37-мм орудие, 75-мм модель дополнила его, так как меньшее орудие осталось в башне.

Танк увидит свое первое действие в Северной Африке.

Армейские планировщики видели приближение дня в что 37-мм танковая пушка устареет, но в 1941 году он все еще был очень полезен, и по крайней мере, конкурентоспособный с аналогичным вооружением построено в других странах, в том числе в Великобритании 2-фунтовая. На практике американское ружье было лучше, так как он мог стрелять осколочно-фугасными боеприпасами, в отличие от излюбленного танкового оружия Великобритании.Таким образом На Гранте установлено два основных вооружения, одно адекватный для своего времени, а другой спроектированный на будущее.

Было два основных дефекта 75 мм. хоть. Во-первых, его положение в корпус танка, ограниченный при повороте. Во-вторых, армия настаивала на том, чтобы по прочности соответствует артиллерийским стандартам, и, таким образом, иметь возможность произвести 4000 выстрелов до того, как заменив ствол, невзирая на то, что несколько можно было ожидать, что танки прослужат так долго в бою.В результате 75-мм пушка Гранта и что из следующего M4 Sherman были низкоскоростные модели, подходящие для требования для артиллерийского орудия, но неспособные выработки необходимых уровней энергии для противотанкового применения.

Танк и его орудия обслуживались штатным экипаж из шести человек.

Силовая установка представляла собой бензиновый девятицилиндровый двигатель. Радиальный авиационный двигатель Wright-Continental, который дал достаточно лошадиных сил для движения вес танка от тридцати тонн до двадцати шести миль в час (шестнадцать по пересеченной местности).Тем не мение, была цена, так как бензин мог превратиться танк в бою попадает в противопожарную ловушку.

Однако

The Grant был чрезвычайно адаптируемым. В случае дефицита штатного двигателя, в нем также мог быть установлен дизельный двигатель. Один вариант, M3A4, даже упаковал четыре Chrysler автомобильные двигатели в одном ящике, модификация окрестили «взбивателем для яиц»." Другой версии имели улучшенную защиту, особенно корпус, в котором сварка заменила заклепки.

В пустыню

Британская танковая комиссия прибыла в Соединенные Штаты в июне 1940 г. закупили броню. для собственной армии. Первоначально его заряд был устроить американским компаниям строительство Британские проекты, но с поражением Соединенное Королевство рассматривается как реальная возможность, NDAC выступал против любой утечки американского производство по американским образцам.Таким образом Британцы сочли необходимым приобрести M3 прямо из Baldwin Locomotive, Компания Pullman и еще один завод в Лиме, Огайо.

Первой покупкой англичан был модифицированный Американский M3, которому присвоили название Грант I. Главное отличие от американского стандартом была модернизированная башня, из которой командирская башенка снята, тем самым снижение внушительного силуэта автомобиля примерно на фут.Британцы также переместили радиооборудование от корпуса до башни, выдвигая его заднюю часть свесом, и добавление пистолетных портов с обеих сторон.


M3 Grant с башней сверху и пистолетный порт, требуемый Британский.

Ратификация освобождения Британии по ленд-лизу от необходимости оплачивать оружие наличными на головку ствола и дополнительные заказы для М3 последовало.Оба модифицированных Гранта и еще одна модель, которую они назвали Ли, на самом деле базовые танки армии США без изменений турель, пробились к Соединенным Королевство.

танков Грант прибыли в Африку в начале 1941 года. Там M3 достигнет пика своего важность.

Хотя Соединенные Штаты были в отчаянии создать собственные бронетанковые войска к маю 1942 г. Президент Рузвельт застраховал 167 Гранты были отправлены в 8-ю армию, где они составляли основную часть 4-й бронетанковой бригады сила.

Битва при Газале в мае и июне 1942 г. отметил крещение Гранта огнем. Там, это нанесло сильный удар по Оси, кто не встречал ничего более мощного на британской службе. По прозвищу «Пилот» своих врагов Грант был равен или превосходил ко всему на немецкой службе, в том числе Pzkw IIIJ, первый в своей линейке в пустыня для установки 50-мм высокоскоростной пушки.

Газала была величайшей победой Эрвина Роммеля, и битва, которая принесла ему эстафету фельдмаршала. Но ничего из этого не было из-за недостатков Гранты.

Не то чтобы недостатков не было. В Ограниченный поворот 75-мм орудия часто приводил к необходимо повернуть весь резервуар, чтобы чтобы выстрелить. Кроме того, Грант не мог стрелять из этого орудия из-под корпуса положение, усугубляющее уязвимость одолженного своим высоким профилем.Стоя на открытом воздухе был единственным способом получить лучшее от машины актив в бой.

Грант продолжал быть опорой Британская армия в Северной Африке, сражается в Алам-Хальфе и Эль-Аламейне. К тому времени, однако, американцы отправили первый из новый танк с 75-мм пушкой в правильной башне. Шерман, танк для которых Грант был признанной временной мерой, теперь был готов к действию.

За пределами Аламейна

Шерманы отправлены в Египет вовремя для Эль-Аламейна были взяты из США Собственные запасы Армии штатов, по сути, обнажают Боевая мощь Америки в пользу США Королевство, когда последний нуждался в этом больше всего. Одним из результатов было то, что M3 остался в Америке. срок службы дольше, чем следовало бы.

Таким образом, это был основной американский медиум танк во время операции Факел и последующие кампания в Тунисе; Шерманы, которые должны были в американских частях были в британских вместо этого.К сожалению, M3 проигрывает технологическая гонка, как Шерман затем, когда немцы представили усиленный версии Pzkw IV, и отправил Pzkw VI Тигр в Африку. Грант был победителем битвы в Газале и достаточно в Эль-Аламейне, но в Тунисе он был явно второсортным. И американские танкисты, по шесть за раз, платили для этого.


Американский танк M3 Grant в Тунисе, 1943.

С этого момента M3 потерял популярность. Средиземноморье, а затем Западная Европа, быстро заменен на M4 Sherman в обоих Американское и британское обслуживание.M3 сделал выжить там в виде производных транспортных средств, особенно самоходная 105-мм артиллерийская установка M7 юнит, также известный как священник в британском услуга. Прочие производные служили артиллерией тягачи, эвакуаторы, разминирование транспортных средств, и вариант "защита канала" свет ". Это были бронированные прожекторы. авианосцы, использовавшиеся еще в 1945 году для поддержки британские переходы через Рейн и Эльбу Реки Германии.

Но после Туниса основной пункт назначения для M3 был Дальний Восток, где японцы броня и противотанковые возможности сделали это отличное место для использования технологий, которые никогда больше не сможет стоять вплоть до Вермахта. Великобритания прислала номера в частности, его лисов и грантов Бирме, где они заменили Стюартов, Валентинов и Матильда, с которой никто не мог сравниться, когда дело дошло до огневой мощи.Некоторые танки тоже были прикомандирован к австралийцам для использования против Япония.

В 1945 году Грант все еще был в первой строчке. служба в Бирме. Для решающей битвы Мейктила, ветеран 254-го Индийского танка Бригада была оснащена Грантами, в то время как неопытная 255-я индийская танковая бригада получила Шерманы. Оба хорошо проявили себя в мобильных боях. на открытых равнинах, что наиболее необычно в Бирме.

Армия США также использовала свой M3 против Японии. В ноябре 1943 г. знаменитый (и гораздо более затратный) штурм морской пехоты в Тараве, 27-й пехотный полк армии США Дивизия захватила атолл Макин в Гилбертсе, использование M3 в качестве бронированной поддержки. Иначе, Америка использовала свои M3 для тренировок.

Еще одним пользователем М3 была Советская армия, и танки были переданы в СССР по условиям ленд-лиза.Там они не были приняты с энтузиазмом или любовью; в конце концов, окончательная средний танк был превосходным Т-34, а M3 был лишь временным препятствием, пока западные союзники мог вывести Шермана в поле. В M3 разительно уступал другим Советские экипажи использовали, и все знали Это.


Шесть братьев погибли под Курском, 1943 год.

Около 300 человек было отправлено в СССР, оба через Арктические конвои в Мурманск и через Иран. Оказавшись там, воевали с под Харьковом, Сталинград и северный кавказ. Советский экипажи сразу заметили их недостатки. В комбинированные резинометаллические гусеницы не на вызов суровых советских условий, и когда резина выгорела гусеницы упал.Даже когда треки были в хорошем состоянии форме, M3 с трудом набирал скорость на советских дорогах, а песок был вызовом также иронично для автомобиля, который сделал свой репутация в пустыне. Советы дальше ненавидел его высокий профиль.

Возможно, величайшее советское обвинение M3 был заключен в никнейме, который они дал: Могила для шести братьев.

Выводы

С оценкой легко согласиться советских экипажей М3, мнение разделяют немало американцев, которые воевали в танке в Тунисе. Это был высокий автомобиль с большими проблемы, и если главное орудие было большим, оно было всего лишь ошибочно принятым артиллерийским орудием, поскольку танковая пушка: хороша для стрельбы по пехоте, разочаровывает при нацеливании на броню.Но в по крайней мере, он был большим.

Однако остается главный вопрос: Могли ли Соединенные Штаты продемонстрировать лучший танк в 1941 году, учитывая медленный начало, отсутствие конкретного опыта и необходимость для спешки?

Наверное, нет. Соединенные Штаты не пользоваться факторами, которые принесли пользу немецкому и Танк советской конструкции, такой же обширный экспериментирование и важнейшее сочетание боевого опыта и умения учиться от него.Конструкция американского танка, как и его механизированная доктрина, в дальнейшем пострадавшая от решений это было в лучшем случае сомнительно. В царстве доктрины, решение сделать танки по существу противопехотные платформы при постановке противотанковая роль под истребителями танков считается одним из худших, а в технологиях путаница между танковой пушкой и артиллерией кусок так же плохо.

Армия Соединенных Штатов не исправила пути с Шерманом. Этот танк сохранил высокий силуэт, сжигающий бензин экипажем двигатель и несоответствующий основной аккумулятор. В самая важная и очевидная разница между ранний Шерман и его предшественник были что Шерман установил это орудие в башне.

M3 Грант и Ли могли быть в лучше всего уступает и в худшем случае комбинация фабрика смерти и крематорий для ее экипажей, он по-прежнему добился важных подвигов в Вторая мировая война.Это был первый американец средний танк, чтобы увидеть действие, и когда это произошло в Газале Грант был танком, которого надо было опасаться.

Как оказалось, М3 мог быть эффективным пока командиры были достаточно умны, чтобы держите его подальше от любых врагов, которые могут осмелиться бороться с ней на равных. Когда это было лучший английский танк в Газале, он был эффективен. Несколько месяцев спустя, когда немецкие технологии прогрессировал, он оказался менее конкурентоспособным в Тунисе.Затем против японцев, среди худшие практики механизированных и противотанковая война, она вернула большую часть своего эффективность.

M3 действительно был могилой для шести братьев, если бы конкуренция была поздней модели Pzkw IV, или Тигр. Но против Японии это могло бы были почти так же эффективны, как Pzkw IV или Тигр.

Окончательный вердикт по M3 состоял в том, что он был не тот танк в нужном месте.Америка Наверное, тогда не могло быть лучше, и это было достаточно хорошо, чтобы победить, под правильные условия. Секрет был в выборе подходящее время и место, чтобы поставить это на передний план и сосредоточиться, а затем иметь мудрость, чтобы снять это.

Щелкните здесь, чтобы заказать Армия на рассвете прямо сейчас .

Всемирного торгового центра Бристоля, штат Вирджиния, получили грант Министерства энергетики на 2 миллиона долларов.

Бристоль, Вирджиния - 18 августа 2014 г. - 13 августа 2014 г. Министерство энергетики США официально объявило о двух грантах на разработку технологий хранения водорода; Компания WireTough Cylinders LLC из Бристоля, штат Вирджиния, была выбрана Министерством энергетики США в качестве основного исследователя для гранта в размере 2 миллионов долларов на строительство недорогих резервуаров для хранения водорода под высоким давлением с использованием запатентованного процесса обертывания стальной проволоки. Второй грант на проект по хранению водорода был присужден Национальной лаборатории Окриджа, которая включила технологию WireTough в свое предложение.Эти два проекта были частью грантовой программы Министерства энергетики на сумму 20 миллионов долларов, предназначенной для поиска компаний для исследования и разработки доступных, эффективных топливных элементов и водородных технологий. «Мы знали, что идеально подходят для производства этих танков, и гордимся тем, что федеральное правительство тоже признает это», - заявил Амит Пракаш, президент WireTough. «Это огромная поддержка нашей технологии. Это важно не только для нас, но и для нашего региона ».

Министерство энергетики стремилось к передовым технологиям, чтобы обеспечить лучшее хранение водорода для будущего использования в качестве топлива.Цель WireTough - разработать 30-футовый резервуар с большим объемом хранения 700 галлонов (2600 литров) при высоком давлении (12700 фунтов на квадратный дюйм). Результатом проекта станет рентабельное решение для хранения водорода, позволяющее в конечном итоге продавать водородное автомобильное топливо по целевой цене в 4 доллара за эквивалентный галлон бензина (GGE, 1 GGE = 2,6 кг КПГ или 1 кг водорода).

Кроме того, WireTough представит свое последнее технологическое достижение: линейку решений для наземного хранения для заправочных станций сжатого природного газа (КПГ) емкостью от 100 до 300 галлонов бензина в эквиваленте (GGE).Заправочные станции такого размера позволяют владельцам транспортных средств (грузовых автомобилей, автобусов, мусоровозов и т. Д.) Быстро заправляться, когда они возвращаются на свой терминал каждую ночь. Эти наземные хранилища будут использовать запатентованную компанией технологию армирования проволокой для создания резервуаров для хранения, одобренных Американским обществом инженеров-механиков (ASME), которые будут хранить СПГ при давлении 5000 фунтов на квадратный дюйм. Ожидается, что наземные хранилища WireTough будут стоить на 30-50% меньше, чем доступные в настоящее время резервуары для хранения, а используемая технология обеспечит чрезвычайно прочные резервуары с гораздо меньшим использованием стали.

В настоящее время WireTough Cylinders производит линейку автомобильных цистерн для КПГ, которые прочнее и легче по весу, чем стальные цистерны (Тип I), и по конкурентоспособным ценам. WireTough в настоящее время производит резервуары размером от 57 литров (5 г) до 260 литров (22 г). Технология резервуаров WireTough сочетает в себе высокую прочность и пластичность сверхпрочной проволоки в сочетании с гильзой из пластичной стали, что позволяет создать безопасный, устойчивый к повреждениям резервуар по конкурентоспособной цене.

О компании WireTough Cylinders LLC
WireTough начиналась как Polywire Tough Composites, Ltd., созданная в 2003 году группой из четырех инженеров, которые как группа ответили за более чем 40 патентов США. В 2010 году была официально зарегистрирована Wiretough Cylinders. Их обширные знания в области сосудов высокого давления, высокопрочной стали, конструкции машин, композитов, инженерной механики и физики сделали их продукцию превосходной как по стоимости, так и по функциональности. WireTough известен своими легкими, экономичными, армированными проволокой емкостями под давлением для хранения газа. В 2011 году компания успешно получила US DOT FMVSS-304 и ANSI-NGV-2-2007 для своих баллонов для КПГ типа II.Компания является единственным производителем баллонов для сжатого природного газа в США со стальным корпусом. ###

Если вы хотите получить дополнительную информацию или назначить собеседование, свяжитесь с Дугом Дикеном по телефону (330) 687-8674 или (330) 658-9045, или по электронной почте [email protected]

американских генералов на британской службе

Великобритания и Франция считали Соединенные Штаты гигантским заводом, который мог бы помочь им в производстве военной техники еще до Первой мировой войны. Вот что в итоге и произошло, хотя машины американского производства не прибыли вовремя, чтобы сражаться.Однако во время Второй мировой войны ожидания европейских союзников Америки оправдались, особенно когда дело касалось танков. Однако трансатлантические танковые заводы работали не так, как ожидали британцы. Вместо того, чтобы строить британские танки по лицензии, американцы предоставили собственные разработки. В этой статье описываются танки General Lee и General Grant, первые серийные американские средние танки, которые использовались британской армией.

Иностранные и внутренние

Первой страной, применившей во Второй мировой войне американское оружие, в первую очередь авиацию, была Франция.7000 американских грузовиков также работали на земле. После падения Франции американский «центр тяжести» сместился в сторону поставок для Великобритании. На тот момент у англичан была очень серьезная проблема: с разгромом британского экспедиционного корпуса подавляющее большинство танков было потеряно во Франции, что привело к критической нехватке брони. Англичане не сидели сложа руки, но темпы производства для военного времени были не особенно впечатляющими.

Решением было производство танков за рубежом, как во время Первой мировой войны.В Канаде была самая развитая промышленность из всех стран Содружества, и здесь было организовано производство танка Valentine. Однако было очевидно, что США должны были стать основной производственной базой. Французы также планировали организовать здесь производство Char B1 bis. Однако эти планы так и не были реализованы, поскольку Франция быстро проиграла войну.

Модель башни, разработанная Карром для британской версии Medium Tank M3. Видна развитая турельная суета.

Англичане планировали предложить Infantry Tank Mk.IIA для производства по лицензии. Это был лучший британский танк того времени, но отечественная промышленность испытывала значительные трудности с его производством. С осени 1939 года по июль 1940 года было построено всего 152 танка. Темпы производства во втором полугодии немного увеличились, но ненамного. 1 танк в сутки для военного времени было не много, особенно если над ним работали 6 рот. Неудивительно, что военное министерство обратилось к американскому правительству с предложением организовать производство Infantry Tank Mk.IIA. На переговоры была отправлена ​​делегация во главе с Майклом Деваром, главой British Timken Ltd, в сопровождении Л.Э. Карр, специалист по танкам из отдела механизации.


Такая же башня спереди. Он был значительно больше, несмотря на тот же диаметр башни. За счет снятия командирской башенки высота танка уменьшена с 3120 мм до 3022 мм.

Попытка организовать производство Infantry Tank Mk.IIA в США не увенчалась успехом.Испытания танка в Абердине в начале сентября 1940 года разочаровали американцев. Танк шел медленно, приводился в движение парой слабых автобусных двигателей, имел плохое вооружение. Единственным его преимуществом была толстая броня.

Тот факт, что производство Medium Tank M3 недавно началось, сделало Infantry Tank Mk.IIA еще более слабой перспективой. Было подписано соглашение с Chrysler Corporation на производство 1000 таких танков. Эти танки будут построены на новом арсенале Детройта, строительство которого началось 9 сентября.Он имел немного более тонкую броню, чем Infantry Tank Mk.IIA, но превосходил его по всем остальным параметрам. Неудивительно, что американцы отвергли британский пехотный танк.


Первый средний танк M3, построенный по британским спецификациям компанией Pressed Steel Car. 15 июля 1941 года.

В результате британская танковая миссия могла согласиться только на закупку американских танков. Одной из задач миссии была адаптация американских танков к британским стандартам. Карр приступил к этой задаче.Кардинально переделать танк не удалось, но некоторые изменения машина все же претерпела. Во-первых, англичане были категорически против конструкции башни. Он был слишком мал, а командирская башенка плохо спроектирована. Ограниченное пространство использовалось неэффективно. Карр не хотел останавливаться на достигнутом и сконструировал собственную башню. Он также был литым, но существенно отличался от первоначальной конструкции. Башенку сняли, заменив люком с перископическим прибором наблюдения.Была введена турельная суета, и туда перенесли радио. Поскольку Medium Tank M3 еще не был готов, Карр экспериментировал со Medium Tank M2A1.

Имена генералов

Первый контракт на британский вариант Medium Tank M3 был заключен с компанией Baldwin Locomotive Works. Эта же компания получила заказ на танки M3 для американской армии. Завод должен был построить для англичан 685 танков. Позже был заказан еще 1000 танков. Он был разделен пополам: 500 цистерн для Pullman-Standard Car Manufacturing Company, 500 для Pressed Steel Car Company, которая также работала с вагонами поездов.Первый Medium Tank M3, построенный по британским спецификациям, был построен компанией Pressed Steel 15 июля 1941 года.


Танки Grant I на заводе по производству автомобилей Pullman-Standard.

Британцы на этом не остановились. Война обещала быть долгой, и британские производственные мощности не были безграничными. Некоторые новые британские разработки, такие как Cruiser Tank Mk.V (Covenanter), оказались неоднозначными. Планируемый выпуск средних танков на вооружение британской и американской армий был настолько высок, что сам Тухачевский бы позавидовал.На самом деле, конечно, было иначе. В 1942-43 годах было построено менее 70 000 средних танков, но, тем не менее, выпуск был впечатляющим.

В связи с ростом спроса американцы поставили англичанам оба варианта Medium Tank M3. Однако эти машины все же отличались от американских, поскольку были оснащены радиостанциями Wireless Set No 19 британского образца.


Готовые танки на пути к заказчику. Все, что им нужно было сделать, это пересечь Атлантику, что не всегда было успешным.

Поставки обоих вариантов Medium Tank M3 в Великобританию начались в конце 1941 года. К этому моменту в номенклатуру британских танков произошли некоторые изменения. Новые имена начали появляться в августе и были официально утверждены 22 сентября. Проблема заключалась в том, что существующая система индексов стала слишком сложной. Из-за этого британцы перешли на использование имен. Например, Infantry Tank Mk.IIA * превратился в Matilda III. Что касается американских танков, то они получили имена американских генералов.


Общие требования для Гранта I и Гранта II.

Выбор названия для Medium Tank M3 был обусловлен британским юмором. Американская версия танка получила название General Lee I в честь генерала Роберта Ли, командующего армией Конфедерации во время Гражданской войны в США. Что касается британской версии, то он был назван Генерал Грант I, в честь командующего армией Союза, одержавшей победу над Ли. Позже, ближе к осени 1942 года, имена сократили до Ли I и Гранта I.Названия «M3 Lee» или «M3 Grant» никогда не использовались и существуют в результате неточного анализа некоторыми историками.


Типичный Grant I. Танк не имеет песчаных щитов, но гусеницы WE210 уже есть.

Как упоминалось выше, реальные поставки Lee I и Grant I начались к концу 1941 года. К концу года ежемесячные поставки превысили отметку в 200 танков, а в апреле достигли 400 танков. Отгрузки за май остались на этом уровне, а затем стали резко снижаться.Производство Medium Tank M4A1 пришло на смену Medium Tank M3. Англичане с нетерпением ждали этого нового танка, получившего название General Sherman II или просто Sherman II. Последний из танков Lee I / Grant I. прибыл в Великобританию в июле 1942 года. Всего было получено 2653 танка обоих типов.


Тот же танк сверху. Башня заметно больше, чем та, что использовалась на Lee.

На этом поставки Medium Tank M3 не закончились. Одной из услуг, которые оказал Карр, была помощь в проектировании силовой установки, которая использовала два дизельных двигателя GM 6-71, результатом которых стал General Motors 6046.Его использовали Medium Tank M3A3 и Medium Tank M3A5, получившие обозначения Lee V и Grant II соответственно. M3A3 был построен как обычный американский танк, а M3A5 прошел модернизацию, аналогичную Grant I. Эти модернизированные танки были построены Baldwin Locomotive Works. Всего англичане получили 47 Lee V и 185 Grant II. Вероятно, это были танки, отправленные за океан в марте 1943 года.


Различные названия американских танков в британской армии по состоянию на октябрь 1942 г.

Регистрационные номера оказались довольно интересными. Поскольку изначально предполагалось, что танков будет намного больше, чем было построено, был зарезервирован гораздо больший диапазон номеров. За 36 танками Lee (T.22668-T.22703) последовали 1686 танков Grant (T.23504-T.25189) и 1214 танков Lee (T.25290-T.26503). Количество зарезервированных номеров уже превысило реальное количество отправлений, но это еще не конец. Затем последовали 650 танков Grant (T.29141-T.29790), 550 Lee / Grant (T.39231-T.29780), 9 танков Lee (T.74594-T.74502), 100 танков Lee / Grant (T.78847-T.78946), 2465 танков Lee (T.138946-T.141410) и затем блок из 791 танка Lee. (Т.144100-Т.144890). Зарезервированная площадь позволяет оценить планируемый объем производства. Их остановило появление «Шермана», намного более совершенного танка.

Не хуже английских танков

Появление Lee I и Grant I совпало с тяжелым временем для британских танкистов. Несмотря на численное превосходство, английские танки начали отставать от танков Африканского корпуса со второй половины 1041 года.Их двухфунтовое орудие было недостаточным против немецких танков с броней 50 мм. Надежность большинства британских танков оставляла желать лучшего, а те, которые были достаточно надежными и имели достаточно хорошее бронирование (Матильда и Валентайн), слишком медлительны. Это было причиной того, что британцы не слишком хорошо проявили себя в Северной Африке.


Погрузка танков Grant I в Великобританию для отправки в Северную Африку, февраль 1942 года. Танки оснащены песчаными экранами для операций в пустыне.

Согласно британским документам, танки относились к классу Cruisers. Отчасти это связано с более высокой подвижностью по сравнению с пехотными танками. Американские танки были не такими быстрыми, как Crusader, но разница была не такой уж большой. Максимальная скорость «Крестоносца» была всего на 3 км / ч выше, но американские танки превосходили ее по броне и вооружению, а главное - по надежности. Еще один интересный факт видно из фотографий: Ли и Грант так и не получили 75-мм пушку М3, а стабилизаторы устанавливались редко.


Поздняя комплектация: дополнительный топливный бак, укладочные ящики, брызговики между тележками, 37-мм пушка М6 оснащена стабилизатором.

Как и другие британские танки, воевавшие в пустыне, Lee и Grant получили некоторые модификации. Они прибыли в Африку в своей первоначальной конфигурации и постепенно менялись в соответствии с потребностями британцев. К концу 1941 года танки оснащались удлиненными крыльями с дополнительными песчаными щитами. Более поздние танки также оснащались грязезащитными щитками между тележками.Также были добавлены дополнительные топливные баки.

Еще одним усовершенствованием, которое было добавлено осенью 1941 года, были улучшенные гусеницы, названные Rubber Standard, но более известные под их каталожным номером WE210. В отличие от гусениц Т41, они имели грунтозацепы, а также были усилены, что повысило их надежность в пустыне. Несмотря на все эти улучшения, танки по-прежнему оснащались дополнительными укладками в пустыне. Это было довольно распространенным явлением. Аналогичным модификациям подверглись британские танки.


Типичная укладка танка Grant I.

Первые танки Grant I прибыли в Египет 31 января 1942 года. Перед тем, как танки пошли в бой, их экипажи прошли тщательную подготовку. В отличие от танков Stuart, мало отличавшихся от британских моделей, американские средние танки требовали серьезной подготовки. Концепция танка с основным орудием в корпусе потребовала некоторых изменений в поведении танка на поле боя. 37-мм орудие в башне вызывало мало проблем, но 75-мм орудие M2 в корпусе было непросто в использовании.Дальность его поворота была ограничена, а к прицельным приспособлениям пришлось привыкать. В отличие от вооружения британских танков и Light Tank M3, у пушки М2 использовался перископический прицел. Прицельная сетка была незнакомой и, что еще хуже, имела маркировку только для бронебойных снарядов. Традиционным недостатком американских танковых прицелов было отсутствие шкалы для фугасных снарядов.

Наличие фугасных снарядов уже было благом, но с ними были некоторые проблемы. Некоторые российские авторы любят обращать внимание на царский инвентарь Красной Армии.Такая же ситуация не была редкостью в других армиях мира. Британцы не были исключением. В M2 использовались боеприпасы французского Canon de campagne de 75 mm modèle 1897. У англичан были обширные запасы боеприпасов для него со времен Первой мировой войны. Проблема заключалась в том, что снаряды со временем не становились новее. Несчастные случаи во время тренировок с этим боеприпасом были обычным делом.


Время обучения, весна 1942 года. Крылья не окрашены в цвет остальной части танка.

Отдельной темой были бронебойные снаряды.Все танки Grant I оснащались 75-мм пушками М2 с баллистикой, аналогичной советской 76,2-мм пушке Л-11. Это орудие было лучше, чем 2-фунтовая, но его не стоит переоценивать. Снаряд M72 мог пробить 52 мм брони с километровой дистанции. Это было не так уж и плохо, но англичане могли использовать лучшую производительность. Судьба улыбнулась англичанам: среди немецких запасов, захваченных в 1942 году, были 7,5 cm Pz.Gr. снаряды танков Pz.Kpfw.IV. Снаряд с трассирующим снарядом и баллистический капсюль заинтересовал майора Австралии Норти.Он предлагал осуществить переоборудование, вынув из гильзы немецкий снаряд и вставив его в американский. После консультации с майором Джарреттом, американским советником по боеприпасам, были проведены испытания, дающие отличные результаты. Еще одним плюсом было то, что немецкий снаряд имел разрывной заряд, а американский снаряд был просто сплошным выстрелом.

Это вызвало массовую переработку немецких боеприпасов, которая продолжалась до весны 1942 года. Всего было переоборудовано 17 000 снарядов.Американцы разработали собственный снаряд на базе немецкого M61. Бронепробиваемость с 1000 метров улучшена до 65 мм. Эти снаряды появились летом 1942 года. До этого широко использовались переделанные немецкие боеприпасы.


Такой же танк. Виден сигнальный флажок на антенне.

Служба в пустыне преподнесла много сюрпризов. Например, резинометаллические гусеницы быстро изнашивались. Гусеничные звенья WE210 были более долговечными, но даже они не уменьшали потребность в полностью металлических гусеничных звеньях.Результатом стали гусеницы T37 и T47, но они не дошли до Lee / Grant.

Другой проблемой американских танков были их двигатели. Помимо потребности в высококачественном бензине, были некоторые проблемы с надежностью. Было зафиксировано несколько случаев возгорания после 25 часов использования. Проблема оказалась в плохо работающих воздушных фильтрах и неправильном использовании. Решение было быстро найдено, заменив фильтры на более качественные и улучшив обучение.


Ли I во время боя.Многие танки были так оснащены.

Британское руководство изначально считало использование танков General Grant I временным. В феврале 1942 года генерал-майор Гэллоуэй предсказал, что и американские танки, и Valentine будут заменены на Crusader III. Сэр Галлоуэй оказался оптимистом. Надежность Crusader вызвала много вопросов. Несмотря на все проблемы роста американского танка, время между ремонтами было значительно больше. Кроме того, у Crusader не было фугасных снарядов.Они были только у Crusader CS, вооруженного 76-мм гаубицей, но без бронебойных снарядов. Боевая эффективность танков Гранта и Ли была намного выше.

В результате к концу февраля стратегия американских танков в бою изменилась. 22-я бригада заменила свои танки Stuart отремонтированными танками Crusader I и II, а Grant I стал их основным танком. Британцы все еще надеялись, что Grant I будет заменен Crusader III, оснащенным 6-фунтовой пушкой.


Ремонт танка Гранта I.Броня американских танков оказалась непосильной для немецких 50-мм снарядов.

Планы британцев изменились после первого использования Гранта I. 26 мая 1942 года немецкий Африканский корпус и сопровождающие его итальянские союзники начали операцию «Венеция». На тот момент у 1-й и 7-й британских бронетанковых дивизий было 167 танков Grant I. Сражения разгорелись вокруг Бир-Хакейма. Битва, известная британцам как битва при Газале, привела к их поражению. Побежденная британская армия отступила к Эль-Аламейну.21 июня сдался гарнизон Тобрука.

Анализ сражений показал интересные результаты. Как и ожидалось, Grant I был медленнее, чем Crusader. Критике подверглась и узкая дальность стрельбы 75-мм орудия. Однако преимуществ у Grant I было намного больше. Толстая броня американского танка была намного надежнее, и немецкие 50-мм пушки могли пробить ее только с близкого расстояния. Большинство танков Pz.Kpfw.III, использовавшихся Африканским корпусом, были оснащены орудиями 5 cm L / 42. Крестоносец был уязвим для этого оружия с гораздо большей дальности.

Мощность 75-мм орудия была признана хорошей, а 37-мм орудие M6 также имело более высокую бронепробиваемость, чем британская 2-фунтовая пушка. Американский танк, который в начале 1942 года считался временной мерой, оказался лучшим танком британцев того времени. Битва при Газале стала боевым дебютом американских танкистов в Северной Африке. Три их экипажа воевали в составе 1-го Королевского танкового полка, захватив 9 танков противника.


Grant I оказался лучшим британским танком весны-лета 1942 года.

После боев при Газале британцы решили отправить в Африку больше американских танков, в том числе Lee I. 170 танков этого типа воевали в Эль-Аламейне. Наконец-то на поле боя появился Crusader III, но перевооружения отечественной техникой не предстояло. В этой битве дебютировал и Sherman II. Этот танк сохранил лучшие черты Ли и Гранта, но также имел преимущество 75-мм орудия в полностью вращающейся башне. Новые американские танки вызвали у англичан широкий спектр позиционных откликов, если не откровенную радость.


Генерал Монтгомери и его командирский танк, осень 1942 года.

Битва при Эль-Аламейне стала лебединой песней для большого количества танков, включая Lee / Grant. Их постепенно заменили прибывшие шерманы. К высадке в Италии танков этого типа почти не было. Однако некоторые остались. Это было связано с большим внутренним объемом танка, делавшим его пригодным для преобразования в командирские танки. Пушка калибра 75 мм была снята, а на ее место поставлен фальшивый ствол.Также было изменено боевое отделение. Эти танки прослужили намного дольше.

Самый известный командирский танк Grant I получил имя Monty. Это был личный танк генерала Монтгомери, который он использовал, начиная с Эль-Аламейна. Генерал продолжал использовать его во время итальянской кампании. Этот танк сохранился до наших дней в Имперском военном музее в Даксфорде.


Командирский танк Grant I в Италии, май 1945 года. Видна фальшивая пушка.

Некоторые командирские танки были переоборудованы к началу итальянской кампании.Поскольку «Шерман» стал основным танком британской армии, танки должны были быть похожи на них. Спонсон и его выпуклость были удалены. Переделали башню, добавив к ней манекен 75-мм орудийный ствол. Эти танки прослужили в Италии до конца войны.


CDL Tank M3 Танк береговой обороны.

Другие британские версии Grant I также заслуживают упоминания, в первую очередь CDL Tank M3. Эта машина была разработана в рамках программы Canal Defense Light. В него внесен ряд изменений, позволяющих вести боевые действия в ночное время.Башню заменил мощный прожектор. Первоначально этот прожектор использовался на танке «Матильда», но возникла проблема. Танк был спроектирован, чтобы противостоять немецкому вторжению, но его вооружение состояло всего из одного пулемета BESA.


Название CDL Tank M3 сохранилось до 1944 года.

Установка башни с этим прожектором на Medium Tank M3 была гораздо более рациональным выбором. Требования к CDL Tank M3 были составлены в мае 1941 года. Этот танк сохранил основное вооружение и поэтому мог сражаться с противником самостоятельно.К концу 1941 года были готовы первые танки, и это были первые американские танки, принятые на вооружение британской армии. Имена Ли и Грант к ним не относились. Даже в документах от 1944 года они все еще называются CDL Tank M3.

Согласно исследованиям Джона Фуллера, было переоборудовано 1850 Medium Tank M3. Конверсии производили британские и американские компании. Между ними была разница: танки американской постройки имели в башне пулеметы Browning M1919A4.


Австралийские танки Grant I.Их карьера продолжалась до конца войны.

Если к весне 1943 года англичане прекратили использование танков Ли и Грант, то на другом конце света ситуация была иной. Австралийцы запустили в производство собственный танк AC 1 Sentinel. Его часто называют вариантом Medium Tank M3, но это другая машина, хотя и похожая. Практически все Grant II и Lee V (232 танка из 234) были отправлены в Австралию. Туда же попали 266 Grant I и 239 Lee I. Еще 20 человек утонули в пути вместе со своими кораблями.

Прибытие этих танков было встречено с энтузиазмом. Боевая эффективность этих танков была намного выше, чем у «Матильды», особенно по огневой мощи. Тем не менее, эти танки были включены в стратегический резерв на случай японского вторжения. У многих танков Lee сняли купола и заменили люком. Большое количество танков Lee / Grant использовалось в сельском хозяйстве после войны, что объясняет большое количество хорошо сохранившихся образцов в Австралии.


Ли I в Бирме, 1945 год.

Еще одним театром военных действий, где Ли служили долгое время, была Бирма. Танк был достаточно хорош, чтобы вести бой с японцами. Неудивительно, что эти танки оставались на вооружении до самого конца войны. Несмотря на то, что «Шерманы» начали прибывать в конце 1942 года, их предшественники продолжали сражаться, по крайней мере, в второстепенных операциях. Это свидетельство того, что Lee / Grant была адекватной машиной с точки зрения боевых характеристик. По крайней мере, они были лучше британских танков того же класса, которые, не считая «Матильды» и «Валентайн», исчезли с поля боя летом 1943 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *