Б3 пассат википедия: обзор авто, его технические характеристики, фото

Содержание

обзор авто, его технические характеристики, фото

Volkswagen Passat B3 – автомобиль старый, но довольно надежный. Изготовлен в Германии, где основное внимание уделяется качеству. Но, если Вы желаете купить этот автомобиль, есть некоторые риски. В данной статье мы рассмотрим детально все характеристики данной модели, а так же плюсы и минусы.

Технические особенности

Чаще всего двигатель в Volkswagen Passat B3 восьмиклапанный. Объем — 1,8л. Для любителей «прокатиться с ветерком», эта машина слабовата: средняя скорость — 100 км/час, максимально на ровном шоссе можно разогнаться до 178 км. Чаще всего, цвет автомобиля Volkswagen Passat B3 — черный.

Двухлитровый движок получил более широкое распространение среди автолюбителей, так как вмещают в себя 115 лошадиных сил. В движке 1,8 литра всего лишь 90 л.с. Потому и максимальная скорость автомобиля с двухлитровым движком составляет 195 км в час. А автомобили с объемом двигателя 1,6 и 1,8 литра покупать не стоит — они маломощные.

Самая лучшая версия имеет мотор объемом 2,8 литра, и мощность 174 лошадиных силы. Одним из плюсов такой модификации является очень мощная цепь, хотя каждые 90 000 км ее следует менять. Но отзывы владельцев говорят другое — менять ее нужно после пробега в 60 000 км.

В стандартном варианте, двигатели Пассат В3 имеют объем в 1.6 и 1.9л, с мощностью — 68 и 80л.с. Несмотря на долговечность, в данной модели Пассата есть одна проблема: быстра я утечка масла. Из -за этого коробка приема передач часто выходит из строя. Потому, всегда нужно следить за уровнем масла.

Для того, чтобы гидравлический усилитель руля работал долго и исправно, жидкость нужно менять каждые 70 тысяч километров пробега. Лучшая жидкость — это G002.

Пассаты до 100 лошадиных сил имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, более мощные машины этой марки дополнительно оснащены дисковыми тормозами и сзади.

Кузов

Главное преимущество кузова — лакокрасочное покрытие, которое дает устойчивость к коррозии.

Производитель улучшил покрытие задних арок и порогов, так как эти места подвержены ржавчине больше всего.

На нижнюю часть двери и капот можно установить накладки, а багажник защищается от гниение благодаря специальным наклейкам. Ручки дверей к морозу неустойчивы. Потому для защиты этой модели нужно покупать специальные чехлы.

Volkswagen B3 предназначен для ровных и хороших дорог из — за небольших клиренсов и свесов. Модели следует выбирать те, у которых хороший передний бампер. Клиренс и свесы у машины небольшие, поэтому ездить на ней лучше на хороших дорогах. Нужно подбирать модели с качественным и хорошим передним бампером. Согласно отзывов владельцев автомобилей данной марки, кузова отлично показали себя в эксплуатации. Подвеска очень удобная и недорогая. Продольные рычаги, стойки, амортизаторы и пружины очень качественные.

Рулевое управление дополнительно получило гидроусилитель, что на период выпуска Фольксвагена считалось верхом прогресса в автомобилестроении. Оно оснащено реечной передачей с зубцами. Тормоза двух типов — спереди дисковыми, сзади — барабанные. Преимущество такого строения — долговечность и хорошая цепкость.

На некоторых версиях машины сигнализационную систему можно рассмотреть на фото. Она быстро реагирует на попытки угона, и мгновенно включается и выключается в нужных ситуациях.

Двигатель

В этой машины очень большая линейка двигателей — как бензиновых, так и дизельных. В основном, в них 4 цилиндра, но иногда попадается 6.

Основной недостаток двигателя на этой марке автомобиля — впрыск. Потому, лучше всего покупать моновпрыск от производителя Bosch. Также стоит обратить внимание на кольцо между впрыском и коллектором.

Для качественной работы двигателя, покупайте моновпрыск Bosch. Регулятор холостого входа на VW очень дорогой. Это еще один недостаток данной модели. Аналоги намного дешевле.

Чтобы мотор VW Passat B3 служил долго, его необходимо регулярно обслуживать и использовать полусинтетическое масло. Правда, чем старше авто, тем сильнее расходуется топливо за счет залегания колец.

Но, эти проблемы не так и серьезны. Детали для данного автомобиля недорогие, потому при правильном уходе, мотор прослужит долго. Опытные водители ставят на машину б/у мотор.

Трансмиссия

На большинство автомобилей устанавливается механическая коробка передач 5-ступенчатая. Причина этого — ее долговечность. Но, и она имеет несколько значительных недостатков:

  • У многих машинах сальники быстро изнашиваются и текут. Уровень масла падает, и по этой причине пятая передача отказывается работать, после чего, коробка становиться четырехступенчатой.
  • Далее, выходят из строя первичный и вторичный подшипники. Это становится причиной сильного шума авто, что раздражает большинство водителей.
  • Переключение передач работает не четко, так как привод включения передач троссовый. По этой причине, его постоянно нужно регулировать вручную. Плюс ко всему, втулки кулисы быстро изнашиваются, а рычаг КПП разбалтывается.

В механической коробке передач, производитель предусмотрел, чтобы масло служило весь срок. Единственное, его уровень нужно постоянно контролировать. В педали большой ход.
Автоматические коробки передач встречаются редко, в основном, на модели VR6 (новое поколение). Но, все равно, они постоянно проходят капитальный ремонт. Такой автомобиль остается проблемным, и в таких случаях коробку полностью нужно заменить. До момента продажи Вам авто, следует проверить исправность коробки передач.

Если Вы из тех водителей, который любит комфорт в езде, и не желает стать постоянным клиентом автомастерской, покупайте машину с автоматической коробкой передач, где объем двигателя будет меньшим.

Для того, чтобы B3 служил дольше, а коробка передач менялась реже, масло и фильтр нужно менять после каждых 60 тыс.км пробега.

Эксплуатационные показатели

Год выпуска модели 1988
Тип кузова Седан
Длина, мм 4572
Ширина, мм 1704
Высота, мм 1427
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л
390
Страна сборки Германия
Расход топлива в городе 11. 3 л на 100 км
Расход топлива на шоссе 6.5 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле 8.5 л на 100 км
Объём топливного бака 70 л
Запас хода от 620 до 1 080 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Максимальная скорость 173 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 14 сек

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели применяют в пассат b3 довольно редко. Вот основной перечень дизельных двигателей, которые подходят для данной модели:

  • SB (модели 08.89-10.93) объем — 1,6 литра, мощность — 80 лошадиных сил. В него входят турбонаддув и интеркулер.
  • RA (08.88-07.89) является полным аналогом SB.
  • AAZ (модели 03.91-12.96 г). Объем — 1,9 литра, мощность — 75 л. с. Оснащен только турбонаддувом
  • 1Y (05.89-10.93) Объем — 1,9 литра, мощность — 64 л.с. Самый бюджетный вариант среди всех остальных.

Безопасность

Отзывы владельцев по поводу Пассат Б3 в плане безопасности положительные. Это образец автомобиля для всей семьи.
Конструкция B3 и органов управления продумана очень хорошо. Салон жесткий и просторный. Передняя его часть оснащена ремнями безопасности для водителя и переднего пассажира. Рулевая колонка безопасна в аварийных ситуациях. Передняя часть оснащена воздушными подушками безопасности.

Кузов B3 сделан так, что во время аварии, что деформируется только передняя часть авто, практически не нанося травм водителю и пассажирам.

На боковых дверях с целью защиты пассажиров от удара, установлены швеллерные балки, которые при фронтальных столкновениях не дают деформировать боковые части авто.

Производители проводили испытания в более, чем 30 видах столкновений.  Стандарты безопасности этого старого «немца» намного превышают самых современных американских моделей.  Конструкция сидений такова, что при правильном пристегивании, человек не падает вниз, ударяясь головой о лобовое стекло.

Воздушная подушка безопасности защищает пассажиров и водителя от ударов головой и грудной клетку об руль, переднее стекло или переднее сиденье.

Интересные факты

В переводе из немецкого — означает «народный автомобиль». Действительно, он был создан под потребности большой семьи. Черный Фольксваген был любимцем самого Адольфа Гитлера. Для производства авто этой марки был основан целый завод. Первая партия «народных автомобилей» была выпущена в количестве всего 12 штук. В немецких музеях Вы можете ознакомиться с фотографиями первой комплектации данного авто.

Третье поколение Passat спустя 7 лет переехало в Южную Америку. Там эти авто появились аж в 1995 году!

Passat марки VR — это первая модель, созданная на платформе Volkswagen. Предыдущие автомобили этой марки изготавливались на базе Audi.

Passat B3 VR6 получил более обтекаемый кузов и широкую окантовку по периметру, а так же пятиступенчастую коробку передач. В этом поколении Фольксвагенов, коробку передач установили в поперечном положении. До этого, их ставили продольно. Самая мощная модель была выпущена в 1991 году — Passat B3 с двигателем VR6, скорость которой развивалась до 224 км/ч.

Стоимость

Это одно из главных достоинств B3. Не подумайте, Volkswagen Passat B3 не стоит копейки! Средняя его цена на рынке стран СНГ от 4 до 7 тысяч долларов ( цена зависит от типа кузова — седан или универсал). Приобрести его можно везде. Volkswagen Passat B3 на фото, не зависимо от года выпуска, ничем не отличается от современных иномарок.

Совет для новичков: перед покупкой авто, на нем следует прокатиться хотя бы один раз, чтобы понимать, насколько оно исправно.

Плюсы и минусы

Плюсы Фольксваген Пассат Б3:

  • Большой и вместительный салон. При желании, в него можно поместить велосипед.
  • Автомобиль безопасный;
  • Оцинкованный кузов;
  • Долговечность. Несмотря на возраст, строк эксплуатации данного Б — три может превышать Мерседес cl — класса ;
  • Не требует дорогого ремонта;
  • Запчасти можно найти легко, и они недорогие;
  • Привлекательный внешний вид. Черный Volkswagen Passat B3 по внешнему виду ничем не уступает Мерседесу. Это Вы можете оценить на фото.
  • Широкий ассортимент двигателей.

Минусы Б3:

  • Коробка передач часто выходит из строя. Потому приготовьтесь часто менять масло;
  • Низкий клиренс. На неровной дороге, автомобиль постоянно за что -о цепляется;
  • Передняя подвеска сложная и неудобная в ремонте;
  • Требует постоянного обслуживания. Так как модель старая, возить машину на СТО придется довольно часто.

«Болезни» модели

Несмотря на долговечность и хорошие отзывы владельцев, в данной модели есть свои «болезни». Среди них можно выделить:

  • Большой расход бензина;
  • Постоянная необходимость в ремонте, так как модель устаревшая;
  • B3 — машина довольно шумная. Потому, для любителей тихой езды, лучше присмотреть другое авто;
  • Опять же, коробка передач быстро изнашивается, и вместо 5 ступеней, остается четыре.

Конкуренты

Среди конкурентов VW B3 можно выделить:

  • Автомобили марки Audi
  • Citroen;
  • Chevrolet.

Volkswagen Passat B3 универсал: технические характеристики автомобиля

Volkswagen Passat B3 универсал – старенький немецкий автомобиль, до сих пор приятно удивляющий своих владельцев. Если вы решились купить этого железного коня, вы должны знать, на что смотреть при покупке третьего поколения.

История

Пассат Б3 (третьего поколения) — седан D-класса — был в первый раз представлен в январе 1988 года. Марка Фольксваген всегда была популярна на рынке Европы, и новую модификацию, конечно же, приняли с восторгом. Новый, и на тот момент уникальный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации — прекрасный выбор для расчетливого человека. В 1988 году к седану добавили и универсал — Variant.

В течение выпуска машина оснащалась новыми двигателями, получала небольшие конструктивные изменения, увеличивался перечень доп. оборудования. Однако, серьезных изменений не было до октября 1993 года, когда для замены Б3 выпустили Пассат B4.

На рынке впервые транспортное средство появились в середине девяностых, и сразу же завоевало первое место. Для многих российских автолюбителей было в радость перейти на народный немецкий автомобиль с простейшей конструкцией — ведь понятие «сервис» на тот момент лишь зарождалось, и немало процедур владельцы авто проделывали самостоятельно.

Для современного покупателя это возможно даже «минус» модели. Ведь в середине девяностых многие считали, что главное купить желанный автомобиль, а профилактические манипуляции и тюнинг — лишняя трата времени.

И последующие собственники с процессом старения авто все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги некоторых машин на данный момент вплотную приблизились к 400-500 тысячам километров. Если судить по фото на сайтах автомобильной тематики.

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14.3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.

Также прославился двухлитровый 8-клапанный движок, естественно 115л.с, тянут автомобиль повеселее, чем 90л. с. Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.

Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.

Дизельного типа движки третьего Фольксвагена vw имеют объем в 1. 6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с.

Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.

Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.

Классический Volkswagen Passat B3 универсал, технические характеристики:

Год модели 1988
Какой тип кузова Седан
Длина, мм 4572
Ширина, мм 1704
Высота, мм 1427
Число дверей 4
Число мест 5
Объем багажного отделения, л 390
Страна сборки Германия

Двигатели

Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.

ТИП ОБЪЕМ МОЩН. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РАЗГОН МАКС.СКОРОСТЬ ЧИСЛО
ЦИЛИНДРОВ
Бензин 1.6 л 72 л.с. 125 H*m 16,1 сек. 169 км/час 4
Бензин 1.6 л 75 л.с. 125 H*m 4
Бензин 1.8 л 75 л.с. 140 H*m 15,5 сек. 171 км/час 4
Бензин 1.8 л 90 л.с. 142 H*m 13,7 сек. 177 км/час 4
Бензин 1.8 л 107 л.с. 154 H*m 11,7 сек. 190 км/час 4
Бензин 1.8 л 112 л.с. 157 H*m 4
Бензин 1. 8 л 136 л.с. 180 H*m 4
Бензин 1.8 л 139 л.с. 4
Бензин 1.8 л 160 л.с. 225 H*m 9,6 сек. 215 км/час 4
Бензин 2.0 л 115 л.с. 166 H*m 11,3 сек. 195 км/час 4
Бензин 2.0 л 136 л.с. 180 H*m 10,2 сек. 206 км/час 4
Бензин 2.4 л 170 л.с. 230 H*m VR6
Бензин 2.8 л 174 л.с. 240 H*m 8,2 сек. 224 км/ч VR6
Дизель 1.6 л 80 л.с. 155 H*m 16 сек. 170 км/ч 4
Дизель 1.9 л 68 л.с. 127 H*m 19 сек. 160 км/ч 4
Дизель 1. 9 л 75 л.с. 140 H*m 17,7 сек. 165 км/ч 4
Дизель 1.9 л 90 л.с. 202 H*m 14,1 сек. 178 км/ч 4

Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).

Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.

В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.

КПП и подвеска

Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.

Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.

Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.

Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс. км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.

Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.

Интерьер и экстерьер

Что всех тоже порадует – минимальный износ салона и качество дверей, что можно заметить по фото в сети. Руль и ткань тоже в хорошем состоянии. Пластик может удивить, он слабо затирается, не скрипит, если владелец Пассат Б3 не разбирал его своими руками для тюнинга.

Появилась центрального типа консоль, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяется с панелью приборов. Довольно странно лишать приборку тахометра, ставя на свободное место аналоговые часы. Консоль оснащена магнитолой, кнопками разных функций и 3 крутилками печки.

Снизу пепельница с прикуривателем. Особо интерьер нечем не отличается, кроме пространства. Иногда встречается наличие круиз-контроля и люка.

Радует огромное багажное отделение VW Passat B3 универсал на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 л, зато имеет функционал откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства. Вид кузова тоже вполне презентабелен. Если вы захотите что-то исправить, на помощь придет тюнинг.

Плюсы и минусы модели

Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки.
Коротко о плюсах В3:

  • Надежность.
  • Просторный интерьер.
  • Доступность любого узла под капотом.
  • Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
  • Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
  • Цена.

Коротко о минусах В3:

  • Очень слабая шумоизоляция.
  • Жесткий пластик отделки багажного отделения.
  • Нет кондиционера.
  • Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
  • Возраст.

Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене.   Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.

Фольксваген Пассат Б3 — Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat (B3)
Обзор
Также называется Фольксваген Пассат 35i
Производство 1988–1993 гг.
Сборка
Дизайнер Герберт Шефер
Кузов и шасси
Класс
Тип кузова
Макет Поперечно передний двигатель , с передним или полным приводом (синхронизатор)
Платформа Volkswagen Group B3
Трансмиссия
Двигатель Бензиновые двигатели :

1,6 л I4 53 кВт (72 л. с., 71 л.с.)
1,8 л I4 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.)
1,8 л I4 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.)
1,8 л I4 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.)
1,8 л I4 102 кВт (139 PS; 137 л.с.) 16v
1,8 л I4 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) G60
2,0 л I4 85 кВт (116 PS; 114 л.с.)
2,0 л I4 100 кВт (136 PS; 134 л.с.) 16v
2.8 L VR6 128 кВт (174 л.с., 172 л.с.)
Дизельные двигатели :
1,6 л I4 59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) Турбо-дизель
1,9 л I4 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.)

1,9 л I4, 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.), турбодизель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • Передний привод: 2625 мм (103,3 дюйма)
  • Syncro (полный привод): 2630 мм (103,5 дюйма)
Длина 4575 мм (180,1 дюйма)
Ширина 1705 мм (67,1 дюйма)
Рост 1430–1 500 мм (56,3–59,1 дюйма)
Хронология
Предшественник Volkswagen Passat (B2)
Преемник Volkswagen Passat (B4)

Седан

Вариант

Интерьер

Volkswagen Passat третьего поколения , известный как Volkswagen Passat B3 или Volkswagen Passat 35i , был представлен в марте 1988 года в Европе, 1989 году в Северной Америке и 1995 году в Южной Америке; он не был доступен в Австралии. В отличие от предыдущих двух поколений Passat, B3 не был доступен в качестве фастбэка — были доступны только 4-дверный седан и 5-дверный универсал , что на сегодняшний день является прецедентом для модели для всех последующих поколений. Его пышные формы контрастировали с квадратным внешним видом его предшественника и во многом обязаны стилю «желеобразной формы», впервые примененному Фордом при создании Sierra и Taurus . Отсутствие решетки радиатора с использованием нижнего воздухозаборника сделало дизайн передней части автомобиля похожим на более старые автомобили Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также стало современной тенденцией стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамического ( c d  = 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года .

В то время это был первый Passat, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить его с седаном Audi. Passat B3 был разработан главным дизайнером Volkswagen Гербертом Шэфером и, в отличие от аналогичных моделей Audi, теперь имел компактный поперечно расположенный двигатель (конфигурация, от которой будущие модели Passat отступят в 1996 году). За пару недель до запуска в прессе появились сообщения о том, что новый Passat был известен в компании как первая «настоящая модель Hahn» ( «erster echter Hahn» ), хотя Карл Хан-младший к тому времени уже был Volkswagen. Председатель группы с 1982 года. Послание, отражающее приоритеты менеджмента в то время, заключалось в том, что в то время как последние новые модели от Volkswagen, казалось, без извинений были переименованы и слегка переработаны Audis, с этой моделью Volkswagen под руководством Хана теперь был уверен, чтобы подтвердить более самобытную идентичность. для своих автомобилей, более убедительно дифференцируя бренды Audi и Volkswagen друг от друга.

Автомобиль, хотя и обозначенный как B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, в основном был основан на платформе A, которая использовалась для меньшей модели Golf Mk2 , но была растянута во всех направлениях. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

Бензиновые двигатели с впрыском топлива обеспечивали лучшую производительность и точность, чем ранее использовавшиеся карбюраторные агрегаты. Они были установлены в поперечном направлении , и днища кузова был разработан , чтобы принять Фольксваген « Syncro » полноприводную систему. Варианты двигателей: 2,0- литровый 16-клапанный двигатель (для Северной Америки только в модели GL), 1,8-литровый восьмиклапанный и 16-клапанный двигатели (недоступны в Северной Америке; все CL, GL и GLS имели двигатель 2,0. 16v), новый 2,8-литровый двигатель VR6 от Volkswagen (также используемый в Golf и Corrado ) в моделях GL / GT (Европа) и GLX / GLS (Северная Америка) (представленный в 1991 году в Европе и 1992 году в Северной Америке), а также G60 двигатель (доступен только на модели Syncro в Канаде на рынке в Северной Америке). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat 224 км / ч (139 миль / ч). Дизельные двигатели объемом 1,6 л (недоступны в Северной Америке) и 1,9 л (доступны только в Канаде и Европе) также были доступны в качестве опции.

В некоторой степени редкие возможности для того времени, В3 Пассат был предложен , необязательно с задним наливных пневматической подвеской и электронным управлением кондиционер ( так называемый « Климатроник »). Эти два варианта были доступны только в Европе.

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Volkswagen Passat (B8) — Volkswagen Passat (B8)

Volkswagen Passat (B8)
Обзор
Производитель Фольксваген
Также называется
  • Volkswagen Passat GT (Южная Корея)
  • Volkswagen Magotan (Китай)
Производство 2014 – настоящее время
Сборка
Дизайнер Внешний вид: Филипп Ремерс
Кузов и шасси
Класс Автомобиль среднего размера ( D )
Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал
Макет Передний двигатель, передний привод
Передний двигатель, четыре колеса-диск ( 4motion )
Платформа Платформа Volkswagen Group MQB
Трансмиссия
Двигатель
Электрический двигатель 3-фазный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами (e-Hybrid)
Передача инфекции
  • 6-ступенчатая механика
  • 6-ступенчатая автоматическая
  • 7-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база 2791 мм (109,9 дюйма)
2871 мм (113,0 дюйма) (Magotan)
Длина 4767 мм
(187,7 дюйма) 4866 мм (191,6 дюйма) (Magotan)
Ширина 1832 мм (72,1 дюйма)
Высота 1456 мм (57,3 дюйма) ( седан Passat )
1477 мм (58,1 дюйма) (универсал Passat)
1464 мм (57,6 дюйма) (Magotan)
Снаряженная масса
Хронология
Предшественник Volkswagen Passat (B7)

Volkswagen Passat (B8) является автомобиль среднего размера производства Volkswagen , который доступен в 4-дверный седан и тип кузова недвижимости 5-дверный продается как «Вариант» на некоторых рынках. Впервые он был представлен в Центре дизайна Volkswagen в Потсдаме 3 июля 2014 года. B8 — модель восьмого поколения в серии Volkswagen Passat и первый легковой автомобиль Volkswagen Group, основанный на удлиненной версии платформы MQB .

B8 собирается на заводах Volkswagen в Эмдене и Цвикау в Германии. Продажи моделей для внутреннего европейского рынка начались в ноябре 2014 года.

Подключаемая гибридная версия GTE была представлена ​​на Парижском автосалоне 2014 года для продажи в Европе во второй половине 2015 года.

Согласно Automotive News Europe, Volkswagen решил прекратить производство в Европе, хотя эта модель все еще производится в Германии, хотя ранее было объявлено, что производство будет перенесено в Турцию , но из-за географических конфликтов вокруг Сирии производство было перенесено в Словакию. . Версия универсал получит новое поколение, что позволит без проблем продавать Skoda Superb и избежать каннибализации между двумя марками в рамках Volkswagen Group . Это также коснется нового поколения Skoda Superb и будет продаваться в странах с более высокими продажами седанов. Это также повлияет на вариант усадьбы Артеона.

дизайн

Развитие

Основанный на платформе MQB, B8 Passat имеет больше внутреннего пространства, чем модель последнего поколения, несмотря на то, что он короче и на 18 мм (0,7 дюйма) ниже, чем модель последнего поколения. Передние колеса были сдвинуты вперед, а колесная база увеличена на 79 мм (3,1 дюйма), что привело к более короткому переднему свесу и большей кабине. B8 Passat весит на 73 кг (160,9 фунта) меньше, чем предыдущая версия, благодаря использованию стали, полученной вакуумным формованием . Предлагается с двигателями объемом от 1,4 до 2,0 л с турбонаддувом .

  • Passat Variant R-Line Edition

Системы помощи при вождении

B8 Passat доступен с дополнительными системами помощи, включая «Emergency Assist», «Trailer Assist» и «Trailer Assist». Аварийный ассистент попытается повторно активировать водителя после того, как обратная связь рулевого управления не будет обнаружена в течение определенного периода времени, а также будет передавать предупреждающие сигналы ближайшему окружению. Если повторная активация не удалась, автомобиль будет остановлен в безопасном месте. Система Traffic Jam Assist способна перемещать автомобиль в пробке, если средняя скорость не превышает 60 км / ч (37,3 мили в час). Trailer Assist позволяет автоматически парковать автомобиль с прикрепленным к нему прицепом.

Безопасность

Силовые агрегаты

Изначально B8 Passat был доступен с двумя бензиновыми двигателями TSI и четырьмя дизельными двигателями TDI, которые вырабатывали больше мощности, чем их эквиваленты от B7, без изменения рабочего объема. Двигатель 2.0 TDI доступен в трех конфигурациях, две из которых оснащены катализаторами селективного каталитического восстановления (SCR) для уменьшения выбросов оксидов азота .

Каждый двигатель, за исключением двигателей 2.0 TDI, оснащенных системой SCR, соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач с дополнительной шестиступенчатой ​​или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением . Полноприводная трансмиссия 4Motion доступна в стандартной комплектации для самого мощного двигателя SCR TDI и в качестве опции для более слабого варианта.

Каждый двигатель основан на технологии 4Motion / BlueMotion и имеет рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В 2015 году стали доступны четыре дополнительных бензиновых и два дизельных двигателя. В 2015 году Passat получил два более мощных бензиновых двигателя, которые продавались как Passat R-Line, однако вскоре после этого производство было прекращено.

Бензиновые двигатели
Модель Производство Двигатель Сила Крутящий момент Максимальная скорость 0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
1,4 TSI 2015- 1395 куб. См (85,1 куб. Дюйма) 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) 200 Нм (148 фунт-футов) 208 км / ч (129 миль / ч) 9,7 с
1.4 TSI ACT 2015- 1395 куб. См (85,1 куб. Дюйма) 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 250 Нм (184 фунт-фут) 220 км / ч (137 миль / ч) 8,4 с
1,8 TSI 2015- 1,798 куб. См (109,7 куб. Дюйма) 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) 250 Нм (184 фунт-фут) 232 км / ч (144 миль / ч) 7,9 с
2.0 TSI 2015- 1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма) 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) 350 Нм (258 фунт-футов) 250 км / ч (155 миль / ч) 5,8 с
Дизельные двигатели
Модель Лет Двигатель Сила Крутящий момент Максимальная скорость 0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
1,6 TDI 2015- 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) 250 Нм (184 фунт-фут) 206 км / ч (128 миль / ч) 10,9 с
2.0 TDI 2015- 1,968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 340 Нм (251 фунт-фут) 217 км / ч (135 миль / ч) 8,7 с
2,0 TDI SCR 2015- 1,968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) 400 Нм (295 фунт-футов) 230 км / ч (143 миль / ч) 7,5 с
2,0 TDI SCR 2015- 1,968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) 500 Нм (369 фунт-футов) 240 км / ч (149 миль / ч) 6,1 с

Passat GTE

Volkswagen Passat GTE Вариант Volkswagen Passat GTE Вариант Обновленный Volkswagen Passat GTE

Подключаемый гибридный силовой агрегат Passat GTE, ранее использовавшийся в Volkswagen Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron, в этой модели оснащен аккумуляторной батареей большего размера. ГТД оснащен трехфазным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 85 кВт , соединенным с литий-ионной батареей емкостью 9,9 кВтч, способной работать на полностью электрическом уровне в 50 км (31 милю) и в общем диапазоне 965 км (600 миль). В сочетании с 1,4 — литровым ACT-оборудованным бензиновым двигателем TSI, он будет поставлять экономию топлива 2,0 л / 100 км (140 миль на галлоне -imp ; 120 мили на галлоне -US ) эквивалентен на Новой европейском ездовом цикле , что соответствует снижению выбросов CO2 , чем 45г / км. Максимальная скорость 219 км / ч (136 миль / ч). Объем багажника у универсала «Вариант» уменьшен с 650 до 483 литров по сравнению с негибридными Пассатами, на 167 литров за счет аккумуляторной батареи.

В 2018 году был проведен фейслифтинг, и размер аккумуляторной батареи увеличился с 9,9 кВтч до 13 кВтч. Запас хода увеличился до 55 км (34 мили, WLTP) или примерно 70 км (44 мили, NEDC), по сравнению с пробегом Passat GTE до 50 км (31 миль, NEDC) до рестайлинга. На задней части теперь написано PASSAT. над задней дверью с большими буквами, а внутренние аналоговые часы были заменены черным пластиковым элементом с выключателем аварийной сигнализации и надписью PASSAT. Функция «Зарядка аккумулятора» в информационно-развлекательной системе, которая заряжает аккумулятор от бензинового двигателя, была удалена. Максимальная скорость увеличена до 225 км / ч (140 миль / ч).

Гибридные двигатели
Модель Производство Двигатель Сила Крутящий момент
1,4 TSI eHybrid 2015- 1395 куб. См (85 куб. Дюймов) 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) 350 Нм (258 фунт-футов)

Продажи

Продажи в Великобритании начались в середине 2015 года, поставки — в октябре 2015 года. В Нидерландах предварительные заказы были открыты в начале 2015 года, а поставки — в сентябре 2015 года.

Passat Alltrack

Passat Alltrack был представлен в конце 2015 года для европейских рынков и в начале 2016 года для рынков Австралии и Новой Зеландии. Основные отличия Alltrack от обычного Passat Estate: 25 мм (0,98 дюйма) увеличенного дорожного просвета по сравнению с обычным Passat Estate, всего 174 мм (6,9 дюйма), обшивка кузова и стандарт 4MOTION для всего диапазона. Есть более мелкие изменения, например, матовые хромированные боковые зеркала заднего вида, защита днища и значки Alltrack спереди, сбоку и сзади. Также есть изменения в интерьере, в основном добавление фирменного стиля Alltrack. Эксклюзивным для Alltrack является внедорожный режим в переключателе режимов движения. Объем багажного отделения составляет 639 л (169 галлонов США), что на 11 меньше, чем у обычного Passat Estate.

Силовые агрегаты состоят из одного двигателя TSI и трех двигателей TDI, позаимствованных у обычного Passat. Только 150-сильный двигатель TDI предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как все другие модели поставляются с коробкой передач DSG с двойным сцеплением VW. Система 4MOTION, используемая в Alltrack, обычно представляет собой систему Haldex с передним смещением.

Бензиновые двигатели
Модель Производство Двигатель Сила Крутящий момент
2.0 TSI BlueMotion Technology 2015- 1984 куб.см (121,1 куб. Дюймов) с турбонаддувом, рядный четыре 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) 350 Нм (258 фунт-футов)
Дизельные двигатели
Модель Лет Двигатель Сила Крутящий момент
Технология 2.0 TDI BlueMotion 2015- 1968 куб.см (120,1 куб. Дюймов) с турбонаддувом, рядный четыре 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 340 Нм (251 фунт-фут)
2.0 TDI SCR BlueMotion, технология 2015- 1968 куб.см (120,1 куб. Дюймов) с турбонаддувом, рядный четыре 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) 400 Нм (295 фунт-футов)
2.0 TDI SCR BlueMotion, технология 2015- 1968 куб.см (120,1 у.е.в) рядный четырехцилиндровый с двойным турбонаддувом 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) 500 Нм (369 фунт-футов)
  • Volkswagen Passat Alltrack

  • Volkswagen Passat Alltrack

Ссылки

Вспоминаем эпоху, когда Passat B3 считался престижным автомобилем

Во времена СССР автомобиль, как бы его ни называли, был роскошью. Далеко не каждая семья владела «Копейкой», «Москвичом» или хотя бы «Запорожцем». О «Волге» и мечтать не приходилось. Вплоть до распада Союза личную машину могли позволить себе лишь избранные. Эпоха массовой автомобилизации в Беларуси началась лишь в середине 1990-х, когда в нашу страну хлынул поток иномарок из Европы. Наверное, все помнят первые Audi 100 и Volkswagen Passat B2, которые начали встречаться в потоке старых советских машин. Onliner.by возвратился в середину позапрошлого десятилетия и вспомнил, какие первые модели родом не из СССР появились в наших дворах.

Понятно, что редкие Opel, Ford, Audi и прочие Volkswagen с Volvo присутствовали на территории нашей страны еще в 1980-х. Но сегодня речь пойдет именно о массовом потоке импортных машин. Этот период связан с зарождением автомобильного бизнеса в Беларуси. Тогда стали появляться первые газеты с объявлениями (созданные по аналогии с польскими и немецкими изданиями), открывались официальные дилеры и, конечно, начинали свою работу перегонщики, заполонившие автомобильный рынок «Ждановичи». Были времена, когда люди пригоняли из Литвы по 20 машин в неделю и легко их реализовывали белорусским автолюбителям, только-только научившимся пользоваться электростеклоподъемниками. В приграничных районах (особенно возле Литвы) предприимчивые белорусы сколотили целые состояния на перегоне.

Любимые Volkswagen

Любовь белорусов к автомобилям Volkswagen берет свое начало если не с древних времен, то со времен второго поколения Passat точно. Встретить на дорогах Passat B1 было сложно (хотя пару десятков таких машин в РБ было), а вот Passat B2 стал первым любимцем публики. Элегантные на то время седаны (они еще назывались Santana), лифтбэки с покатой крышей и, конечно же, практичные универсалы… Белорусы искренне полюбили эту машину. Многие по ошибке называли «Пассатом» универсал любой марки. Модель В2 выпускалась с 1980-го по 1988-й, поэтому к середине 1990-х ценники на нее в Европе стали очень «сладкими». Практически никаких таможенных барьеров у потока «бэушки» из ЕС не было, поэтому автомобили покупали все, у кого были какие-либо сбережения.

Но не стоит забывать про еще одного всенародного любимца — Golf. Эта машина тоже начала набирать обороты у нас во втором поколении. Хотя первых «Гольфов» в Беларусь пригнали больше, чем Passat B1. Модель Golf II была компактнее по сравнению с В2 и имела два типа кузова — хетчбэк и седан (назывался Jetta и имел другое оформление передней части). Этот автомобиль полюбился нам за свою надежность и неприхотливость. Большинство Golf II, приехавших к нам более 20 лет назад (уже «бэушными»!), до сих пор на ходу и практически не теряют в цене. Починить эту машину можно с помощью молотка, изоленты и бутылки уксуса.

Более зажиточные белорусы покупали дорогие и намного более комфортные Passat B3 и Golf III. Это уже были автомобили другой эпохи. Ведь если в салоне Passat B2/Golf II был уровень чуть ли не вазовской «восьмерки», то третье поколение народных VAG дарило водителю и пассажирам куда более высокий уровень комфорта и безопасности. Популярность обрели и семейства микроавтобусов T3/T4. А ближе к концу 20-го века в Беларуси стали появляться первые Sharan. Нет белорусской семьи конца 1990-х, которая не мечтала бы о такой машине. Стоил «Шаран» даже в 5-летнем возрасте — несколько годовых зарплат среднестатистического белоруса.

«Опели», которые гнили

Ох, сколько же шуток было связано с моделями Opel. Если прислушаться в лесу… Все машины когда-нибудь станут Opel… Opel — это немецкий «Запорожец»… Кажется, после таких высказываний ни один человек в здравом уме не купит Opel. Ан нет! Резко подешевевшая в Германии Ascona (после появления Vectra) стала достаточно популярной у нас. Так уж исторически сложилось, что в Беларуси прижилось только третье поколение «Асконы», которое в 1988-м уступило место на конвейере первой Vectra. Выпускалась Ascona в трех кузовах — седан, лифтбэк и… купе. Но в 1980-х купе не означало более дорогую спортивную модификацию. Напротив, это была дешевая версия седана (с двумя дверями вместо четырех).

Кроме того, в Беларусь завезли достаточно много экземпляров бизнес-седана Rekord и его преемника — Omega первого поколения. Комфортные большие диваны на колесах. Ну и конечно, все мы помним старый добрый Kadett, который покинул конвейер лишь в 1994 году, уступив место Astra. Первым «Опелем», который по своему уровню был схож с Passat B3, стала Vectra. Она уже не так сильно гнила по сравнению с той же Ascona. Хотя шутки про ржавеющие Opel ходят по деревням до сих пор.

«Форды», которые были «хуже, чем Opel»

О европейских «Фордах» тоже шутили в народе, заимствуя поговорки у немецких механиков. Самой популярной шуткой была следующая: «Opel был бы худшей машиной, если бы не Ford». К слову, проблемы у «Фордов» были такие же, как и у «Опелей», — гнили кузова. Любопытно, что обе марки, выведенные на европейский рынок американцами, являются прямыми конкурентами. Сегодня у Ford среди хедлайнеров продаж значатся Focus, Fiesta и кроссоверы. Но во времена существования журнала «Корвет» на дорогах Беларуси самыми популярными «Фордами» были Sierra и Scorpio. Первый — конкурент Opel Ascona c аналогичными кузовами. Второй тягался с Opel Rekord/Omega.

Компактные Ford тоже часто встречались на дорогах. Здесь речь идет о семействе Escort/Orion и стареньких Fiesta. «Эскорты», кстати, какое-то время выпускали под Минском на всемогущем заводе «Юнисон», и их даже использовали минские сотрудники милиции. Ближе к 2000 году на дорогах стали появляться подержанные Mondeo (эта модель сменила Sierra) первых поколений, а также первый Focus, который оказался весьма успешным. В 1994-м Scorpio обновился, получив самую унылую переднюю часть во вселенной, а в 1998-м покинул рынок, не получив преемника. К слову, все непремиальные модели Е-класса (Opel Omega, Peugeot 607, Renault Safrane/VelSatis, Citroen C6) прекратили свое существование без последователей.

«Селедки», «Крокодилы» и «Акулы»

После того как в Беларуси начали появляться первые бизнесмены, на дорогах, соответственно, стали встречаться автомобили премиум-класса. Здесь бестселлером была Audi 100. «Сотку» можно назвать второй любимой машиной в народе после Passat B3. Плавность хода, комфорт, шумоизоляция, отличные моторы, ремонтопригодность… После «Жигулей» и «Москвичей» она казалась настоящим космолетом. Из-за характерной формы кузова модель называли «Селедкой». Второй популярной Audi стала «восьмидесятка». Особенно нам полюбилась стильная «Бочка», ценник на которую до сих пор доходит до 4 тысяч долларов.

Автомобили Mercedes всегда были дороже, чем Audi, и ценились выше. О 140-м кузове мечтали многие, но позволить себе «шестисотый» могли единицы. А вот старенькие W123 и W124 пользовались успехом у более простых людей (но тем не менее весьма обеспеченных!). По плавности хода предшественники «Лупатого» дадут фору большинству современных машин, включая новые модели Mercedes. Вот уж где были настоящие диваны! Особенно все любили купе W124 без средней стойки. Безупречный автомобиль! «Крокодилом» люди называли не только второй Passat, но и Mercedes W123. Если бы не гниющие кузова, эти машины ездили бы вечно. К слову, популярен у нас был и Mercedes 190.

Но любители драйва все же предпочитали старенькие BMW 5-Series и 3-Series. Данные автомобили, выпущенные в конце 1980-х, пользовались большой популярностью и до сих пор переходят из рук в руки в молодых кругах. Мечтали о BMW практически все школьники, называя модели этой марки «Акулами».

Итальянцы и шведы тоже делали авто!

Сегодня итальянские машины не пользуются особым спросом на вторичном рынке. А вот в конце прошлого столетия белорусы весьма охотно ездили на Fiat Uno и Tempra. Эти автомобили неплохо продавались в Европе, поэтому доехали и до нас. Среди Alfa Romeo можно отметить первые выпущенные 164, а также более свежие (а от этого более дорогие и более редкие) 155 и 145/146. Время от времени на дорогах можно было встретить Lancia. Ближе к 2000-м в Беларусь навезли много Fiat Bravo/Brava и множество хетчбэков Punto.

Среди первых массовых автомобилей, прибывавших с Запада, были и модели Volvo. Особого внимания заслуживала 740-я. Помните такую? Ну конечно помните. Квадратный «чемодан». Были седан и универсал. Эту машину еще просто было рисовать в тетрадках с помощью линейки с прямым углом. «Самолеты» Saab 9000 иногда пролетали и по белорусским просторам. Хотя популярной эту шведскую марку назвать нельзя.

Французский шарм и шведская безопасность

Когда вспоминаешь французские автомобили 1990-х, сразу же в памяти всплывает Renault Laguna. Но это относительно новая модель. Куда более популярным у нас был хетчбэк Renault 19. Эта машина выпускалась с 1988 года и была весьма серьезным конкурентом Opel Kadett/Astra. Кроме хетчбэков встречались кабриолеты и седаны Renault 19. Последний еще назывался Chamade. Попадались на наших дорогах и более старые Renault 21 и 25. Некоторые были весьма недурно укомплектованы!

Концерн PSA тоже был хорошо известен белорусским автолюбителям. Здесь можно вспомнить старенькие Citroen BX, XM и Peugeot 205, 309 и 405. Белорусы вслед за европейцами быстро распробовали компактвэны: стоило первым выпущенным Renault Megane Scenic подешеветь в Бельгиях и Франциях, как они незамедлительно нашли владельцев в нашей стране. Одной из самых любимых моделей 1990-х у нас была Renault Laguna. За относительно небольшие деньги этот автомобиль обеспечивал высокий уровень комфорта по тем временам.

Японские машины

Учитывая, что мы находимся в Европе и все первые иномарки, прибывшие к нам ранее, бегали по дорогам ЕС, практически весь авторынок был заполонен немецкими, французскими и итальянскими машинами. «Японцы» в Германии тогда встречались редко, а стало быть — и у нас. Хотя маркетологи из Страны восходящего солнца, не зря едящие свой хлеб, активно продвигали продукцию на рынках США и Европы. Отсюда масса пригнанных из Германии Mazda 626 и 323. Бывало, встречались и бизнес-седаны 929, а также крохотные хетчбэки 121. Иногда белорусы пригоняли «люксовые» Xedos 6 и 9. Ну кто скажет, что ему не нравились «Кседосы» в конце 1990-х? Красотки!

В 1980-х годах компания Nissan начала поставки модели Sunny в Европу, где машина неплохо продавалась. У нас она тоже встречалась относительно часто. Марка Toyota в Беларуси в то время была представлена старыми Corolla и Carina. Автомобиль Subaru Impreza был довольно свежим, поэтому популярностью стал пользоваться лишь в 2000-х. Изредка встречалось на наших дорогах первое поколение Subaru Legacy.


Как видите, вкусы многим белорусским автолюбителям привили европейцы. Мы ездили на том, на чем еще вчера ездили жители западных стран. Соответственно, у нас были все шансы сформировать у себя в стране европейский рынок. Но потом белорусы начали возить машины из США, и рынок подержанных авто в нашей стране начал напоминать… Исландию! Да, в Рейкьявике, как и в Минске, тоже можно увидеть рядом Chrysler Voyager и Renault Twingo. А еще на наш рынок сейчас сильно воздействует Россия, поэтому европейский путь развития мы окончательно утратили.

Автомобильные пылесосы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Нелегкая жизнь Volkswagen Passat B3

С какой теплотой и нежностью вспоминаю своего прежнего хозяина. И холил он меня, и лелеял, и маслице менял вовремя. А ездил только по асфальту. Правда, бывали выезды за город, но не часто. Да и стоял я там в тенечке, тентом прикрытый. Наслаждался природой, совершенно ее не загаживая. Поменял меня «мой бывший» на Mercedes. Я не в обиде, понимаю: престиж там и прочее. Что такое Volkswagen Passat B3 против Mercedes E280? А может, не так уж я и плох?

Когда я увидел нового своего хозяина, сразу понял, почему он меня выбрал. Длиннющий, худющий. Только такой в мой салон и поместится. Ходил вокруг меня, руки потирал: «О, много места внутри. О, багажник емкий». Ну да, что есть — то есть. Но и других достоинств у меня немало. Правда, я и представить себе не мог, какую жизнь мне судьба уготовила.

Привыкал он ко мне долго. На тормоза давил так, что колеса визжали. Сцепление бросал, при переключении передач включал рычаг не до конца. Всё «Жигули» свои забыть не мог. К подъезду приехали, а там жена его: «О, салон большой. О, багажник емкий». Дался им мой багажник! И сразу заявила: «Едем на дом!» Я поначалу не понял, что это за «дом» такой. А когда увидел, тут и дошло до меня, почему их мой салон и багажник восхищают. Не было никакого дома, фундамент один.

И началась у меня новая жизнь, по сравнению с которой печь мартеновская раем покажется. Мешки штукатурки, цемента, кирпичи, блоки, лопаты какие-то. Багажник сверху прицепили. Повез шифер, доски. Хуже всего было мастерюг уставших и подвыпивших по домам развозить. Им же поговорить надо и пивком с воблой «шлифануться». И всё на капоте. Чего я только не перетаскал за эти два года. Я, конечно, внутри большой, но что в меня бетономешалка поместится, с роду не догадывался. Вам придется поверить на слово, а я испытал это на себе.

Хозяин, конечно, за мной ухаживал, но сам, без посторонней помощи. У меня как-то регулятор давления топлива забарахлил, пружинка растянулась. Я ему на это давно намекал. Заметил наконец. Так надо же было на СТО меня загнать, где персонал специально обученный, ласковый. Нет, сам полез. И пружинку эту не поменял, как нормальный заботливый хозяин, а подложил две шайбы. Гордый такой ходил — три копейки сэкономил. А стекло крышки багажника? Сам же и разбил. Нагрузил каких-то ящиков, да поставил их неправильно. Стукнул крышкой со всей дури, стекло об ящик — и вдребезги. Я же еще и виноватым остался. Мог бы новеньким стеклом меня побаловать, так б/у достал. Благо для меня и обновок, и обносок на рынке завались. Опять же сам вставил. Со мной это просто сделать.

Короче, вырос дом. Теперь таскаю ламинат, обои, краску всякую. По сравнению с кирпичами это семечки. А хозяин на меня как-то странно поглядывать стал. Дом красивый, а я ему уже и не нравлюсь. Конечно, за два года каторги его «Пассатик» изменился и отнюдь не в лучшую сторону, ни на каплю не похорошел. Но я же служил верой и правдой, не скуля и не ноя. Поскрипывал иногда, когда уже невмоготу было, но из-за меня у него никаких серьезных проблем не возникало. Что же ты, зараза, смотришь на меня как на драную фуфайку?!

Мне ведь салон подлатать, вмятины на крыше убрать, которые ты мне трубами водопроводными заделал, цвет первоначальный вернуть (от рождения я белым был), так я еще и свадьбы возить смогу. А о будущем ты подумал? Участок у тебя большой, а я и навоз подвезу, и саженцы. Какая-нибудь Alfa Romeo сопливая с этим не справится. Только я, Passat B3. Не бросай меня, хозяин, я для загородного дома работник незаменимый.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Читайте также:

Пассаты — meteoblue

Большие перепады температуры и давления вокруг Земли и особенно между разными широтами создают циркуляцию. Пассаты являются частью этой циркуляции и происходят в экваториальной области.

Поперечное сечение ячейки Хэдли
Источник: D. Windrim (2004)

Происхождение пассатов

Пассаты вызываются сильным потеплением и испарением атмосферы вокруг экватора.

(1) Вокруг экватора теплый воздух быстро поднимается вверх, неся много влаги. Процесс подъема сильнее, чем при типичной грозе, и дополнительно усиливается эффектом адиабатического охлаждения: поскольку влага конденсируется во время подъема воздуха, она еще больше нагревает поднимающийся воздух, увеличивая его движение вверх. Таким образом, теплый воздух поднимается на высоту 12-15 км, а за ним постоянно следует более теплый воздух.

Поперечное сечение пассатов
Источник: Forkel

(2) Таким образом, поднимающийся воздух движется в сторону тропиков, теряя при этом тепло и дополнительную влагу.После путешествия в несколько тысяч километров воздух настолько остыл и высох, что …
(3) … Воздух начинает тонуть вокруг тропиков и, наконец, достигает земли.
(4) Там он меняет направление и течет обратно к экватору, чтобы перезапустить процесс циркуляции.

Вы также можете увидеть эту циркуляцию на ветровых картах.

Атлантический океан (30 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (25 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (20 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (15 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (10 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (05 ° N, 25 ° W)
Атлантический океан (0 ° N, 25 ° W) — экватор

Тираж

На карте мира хорошо видно, как пассаты тропиков дуют в сторону экватора.Этот эффект проявляется в основном над океанами и сезонно перемещается на север или юг, в зависимости от максимального угла падения Солнца. Таким образом, северный и южный пассаты встречаются примерно в 1000–2000 км к северу от экватора в июле и августе; с января по февраль они встречаются примерно в 1000–2000 км к югу от экватора.

Пассаты отклоняются или прерываются большими массивами суши или препятствиями. Следовательно, циркуляция пассатов незначительная или отсутствует над континентами (Африка, Южная Америка), потому что она прерывается локальной конвекцией (подъемом воздуха) над сушей.Над индонезийскими островами циркуляция пассатов снижается из-за многих небольших островов, которые прерывают эти ветры. В северной части Индийского океана циркуляция пассатов может быть отклонена высокой разницей давления между Африкой, Аравийским полуостровом и Индийским субконтинентом: сильное потепление Аравийского полуострова и Индийского субконтинента во время высыхания приводит к постоянный поток более холодного воздуха из океана к континенту, и это создает северный поток воздуха из северной части Индийского океана в сторону Индийского континента в течение нескольких месяцев в году.

Из-за этих температурных стратификаций очень теплого воздуха из области экватора на относительно менее теплый воздух более высоких широт формируется устойчивая «торговая инверсия». Эта торговая инверсия предотвращает вертикальный воздухообмен между сильным течением к полярной области и приземным течением к экватору. Поэтому эта циркуляция очень стабильна.

Над континентами (Африка, Южная Америка) торговый оборот практически отсутствует, потому что он прерывается или перенаправляется из-за местных конвекций (воздушного потока) над сушей.

Воздействие на климат

Пассаты имеют большое влияние на климат к северу и югу от экватора. Основные эффекты:

  • Непрерывное удаление влаги из областей вокруг тропиков = опустынивание.
  • Непрерывная подача влажности в район экватора = тропический лес.

Вы можете увидеть эти эффекты на мировых погодных картах.

Влияние на мореплавание

  • Пассаты настолько сильны, что парусные корабли европейских первооткрывателей могли плыть только вместе с ними, но не против них.
  • Пассаты дуют без перерыва. Использование или корректировка курса во время ветров невозможны.
Морские пути первооткрывателей Европы

Морские пути европейских первооткрывателей
Источник: J. Meier

Европейские первооткрыватели 15 -го и 16 -го веков пересекают океаны на каравеллах (парусные корабли длиной около 25 метров и 3 мачтами). Эти корабли были первыми, кто мог идти против ветра, «пересекая» угол от 30 до 45 ° против господствующих ветров.
Плыть против ветра все еще требовало много времени, и продвижение было медленным. Поэтому он подходил только там, где не было других способов добраться до места назначения. Поэтому моряки всегда предпочитали маршруты, по которым они могли плыть при преобладающем ветре, даже если эти маршруты были длиннее других.
В этом можно убедиться, сравнив основные парусные пути с пассатами. Пример основных парусных маршрутов, использованных первооткрывателями, можно увидеть на карте рядом («Морские пути»).Попытайтесь выяснить, какие маршруты использовались для перехода из Европы в Индию, а какие — для возвращения из Индии в Европу. Это хорошо видно с помощью Мировых Ветров (см. Фильм выше).

Онлайн-торговля акциями, инвестирование, онлайн-брокерские операции

AdChoices

Тщательно продумайте инвестиционные цели, риски, сборы и расходы любой инвестиционной компании, прежде чем инвестировать. Проспект эмиссии содержит эту и другую важную информацию.Свяжитесь с нами по телефону 800-669-3900 для получения копии. Внимательно прочтите перед инвестированием.

Волатильность рынка, объем и доступность системы могут задерживать доступ к счету и исполнение сделок.

По сравнению с 14 другими онлайн-брокерами TD Ameritrade был назван лучшим брокером в обзоре онлайн-брокеров StockBrokers.com 2020 (2 года подряд). Мы заняли первое место в нескольких категориях, включая «Обслуживание клиентов» (4 года подряд), «Платформы и инструменты» (9 лет подряд), «Образование» (8 лет подряд) и «Новички» ( 8 лет подряд).Мы также получили несколько отраслевых наград: «Приложение для трейдеров» (TD Ameritrade Mobile Trader, 4 года подряд), «Сообщество трейдеров» (5 лет подряд) и «Платформа для настольных компьютеров» (thinkorswim®) (8 лет подряд). ). Мы также были отмечены лучшими в своем классе (в топ-5) за «Предложение инвестиций» (6 лет подряд), «Исследования» (9 лет подряд), «Мобильная торговля» (8 лет подряд), «Простота использования» (4 года подряд), «Активная торговля» (10 лет подряд) и «Торговля опционами» (10 лет подряд). Прочтите статью полностью.

Относится к акциям, биржевым фондам США, биржевым фондам США и опционам. Для сделок с опционами применяется комиссия в размере 0,65 доллара США за контракт без комиссии за исполнение или переуступку.

Это не предложение или ходатайство в какой-либо юрисдикции, где мы не уполномочены вести бизнес или где такое предложение или ходатайство противоречили бы местным законам и постановлениям этой юрисдикции, включая, помимо прочего, лиц, проживающих в Австралии, Канаде. , Гонконг, Япония, Саудовская Аравия, Сингапур, Великобритания и страны Европейского Союза.

Брокерские услуги, предоставляемые TD Ameritrade, Inc., членом FINRA / SIPC и дочерней компанией TD Ameritrade Holding Corporation. TD Ameritrade Holding Corporation является 100% дочерней компанией Charles Schwab Corporation. TD Ameritrade является товарным знаком, которым совместно владеют TD Ameritrade IP Company, Inc. и Toronto-Dominion Bank. © 2021 Charles Schwab & Co., Inc. Все права защищены. Член SIPC.

пассат — определение — английский

Пример предложений с «пассатом», память переводов

WikiMatrixTrade Ветры в тропических регионах около экватора также могут формировать деревья подобным образом.opensubtitles2В тот день, семь лет назад, пассат изменился. прямо сейчас дуют на северOpenSubtitles2018.v3На пассате! Обычное ползаниеНа юго-западе от горы Санта-Ана влажность повышается из-за пассатов.OpenSubtitles2018.v3В тот день, семь лет назад, пассат сменился.Обычное сканирование Рассмотрим, например, попытки вычислить пассаты, простую и важную характеристику атмосферы. OpenSubtitles2018.v3Trade winds.OpenSubtitles2018.v3Trade winds and Ocean Currents, впервые опубликовано в 1914.jw2019 Во время сезона пассатов океан такой шторм, что лодки с припасами не могут добраться до острова.OpenSubtitles2018.v3Теперь пассаты дуют на север. Обычное ползание Пассаты влияют как на температуру, так и на влажность на высоте от 0 до 1500 метров.UN-2 Его высокие температуры компенсируются освежающим эффектом северо-восточных пассатов. Openubtitles2 Это означает, что когда наступает сезон муссонов, пассаты собираются сместиться на юг. UN-2 Сухой сезон с марта по ноябрь в среднем составляет 24 ° C, когда дуют юго-восточные пассаты. WikiMatrixТеплый тропический климат находится под влиянием северо-восточных пассатов с низким уровнем осадков. WikiMatrixНа Британских Виргинских островах тропический климат, смягченный пассатами. ветры приносят согревание ночью.OpenSubtitles2018.v3изменяет атмосферное давление и заставляет пассаты ослаблять или полностью менять направления. пассаты, вызывающие туман. WikiMatrixВ климате преобладают юго-восточные пассаты, которые наиболее выражены в период с апреля по ноябрь.

Показаны страницы 1. Найдено 484 приговоры соответствие фразы «пассат».Найдено за 22 мс. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

определение пассата и синонимы пассата (английский)

Западные (синие стрелки) и пассаты (желтые стрелки) [ сомнительно — обсудить ]

Пассаты (также называемые торгами ) — это преобладающая картина восточных приземных ветров, встречающаяся в тропиках, в нижней части земной атмосферы, в нижней части тропосферы вблизи экватора Земли. [1] Пассаты дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии, усиливаясь зимой и когда арктические колебания находятся в теплой фазе. Исторически сложилось так, что пассаты использовались капитанами парусных кораблей для пересечения Мирового океана на протяжении веков и позволили Европейской империи проникнуть в Америку и установить торговые пути через Атлантический и Тихий океаны, отсюда и название «Пассат».

В метеорологии пассаты действуют как направляющие потоки для тропических штормов, которые образуются над Атлантическим, Тихим и южным Индийским океанами и достигают берега в Северной Америке, Юго-Восточной Азии, Мадагаскаре и Восточной Африке, соответственно. Пассаты также уносят африканскую пыль на запад через Атлантический океан в Карибское море, а также в районы юго-востока Северной Америки. Неглубокие кучевые облака наблюдаются в режимах пассата и не могут стать выше из-за инверсии пассата, вызванной спуском воздуха вверх из субтропического хребта.Чем слабее становятся пассаты, тем больше осадков можно ожидать на соседних территориях.

История

Испанский галеон

Термин пассаты первоначально происходит от позднего среднеанглийского слова «trade» начала четырнадцатого века, означающего «путь» или «след». [2] Португальцы признали важность пассатов для навигации в Атлантическом океане еще в 15 веке. [3] Полная ветровая циркуляция, которая включала как восточные пассаты, так и западные ветры более высоких широт, была неизвестна (европейцам) через Тихий океан до путешествия Андреса де Урданеты в 1565 году. [4]

Капитан парусного корабля ищет курс, по которому можно ожидать ветра в направлении движения. [5] В эпоху парусного спорта характер преобладающих ветров делал различные точки земного шара легкодоступными или труднодоступными и, следовательно, оказывал прямое влияние на строительство европейской империи и, таким образом, на современную политическую географию. Например, манильские галеоны вообще не могли плыть по ветру. [4]

К 18 веку важность пассатов для торгового флота Англии при пересечении Атлантического океана привела как широкую публику, так и этимологов к отождествлению этого имени с более поздним значением «торговля», «(иностранная) коммерция». [6] Между 1847 и 1849 годами Мэтью Фонтейн Мори собрал достаточно информации для создания карт ветров и течений Мирового океана. [7]

Причина

Трехмерная карта, показывающая клетки Хэдли по отношению к пассатам на поверхности.

Как часть циркуляции ячейки Хэдли, поверхностный воздух течет к экватору, а поток наверху — к полюсам. Область низкого давления со спокойными, слабыми переменными ветрами около экватора известна как депрессия, экваториальная впадина [8] , межтропический фронт [9] или зона межтропической конвергенции. [10] Находясь в зоне муссонов, эта зона низкого давления и конвергенции ветра также известна как муссонный желоб. [11] Около 30 ° в обоих полушариях воздух начинает опускаться к поверхности в субтропических поясах высокого давления, известных как субтропические хребты. Оседающий (опускающийся) воздух относительно сухой, потому что по мере опускания температура увеличивается, но абсолютная влажность остается постоянной, что снижает относительную влажность воздушной массы. Этот теплый сухой воздух известен как превосходная воздушная масса и обычно располагается над морской тропической (теплой и влажной) воздушной массой.Повышение температуры с высотой известно как температурная инверсия. Когда это происходит в режиме пассата, это известно как инверсия пассата. [12]

Поверхностный воздух, который течет из этих субтропических поясов высокого давления к экватору, отклоняется на запад в обоих полушариях за счет эффекта Кориолиса. [13] Эти ветры дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии. [14] Поскольку ветры названы в честь направления, с которого дует ветер, [15] эти ветры называются северо-восточными пассатами в Северном полушарии и юго-восточными пассатами в Южном полушарии.Пассаты встречаются в депрессивном состоянии. [8]

Дуя через тропические регионы, воздушные массы нагреваются в более низких широтах из-за большего количества прямого солнечного света. Те, которые развиваются над сушей (континентальные), суше и жарче, чем те, что развиваются над океанами (морские), и перемещаются на север по западной периферии субтропического хребта. [16] Морские тропические воздушные массы иногда называют торговыми воздушными массами. [17] Единственный регион Земли, где нет пассатов, — это северная часть Индийского океана. [18]

Погодные эффекты

Побережье На Пали, Кауаи, видны кучевые пассаты

Облака, которые образуются над регионами в пределах режимов пассата, обычно состоят из кучевых облаков, которые простираются не более чем на 4 километра (13 000 футов) в высоту, и ограничены из-за инверсии пассата. [19] Пассаты больше исходят от направления полюсов (северо-восток в Северном полушарии, юго-восток в Южном полушарии) в холодное время года и сильнее зимой, чем летом. [20] Например, сезон ветров в Гвианах, которые лежат на низких широтах в Южной Америке, длится с января по апрель. [21] Когда фаза арктических колебаний (АО) теплая, в тропиках сильнее дуют пассаты. Холодная фаза АО приводит к ослаблению пассатов. [22] Когда пассаты ослабевают, на сушу в тропиках, например в Центральной Америке, выпадают более обширные области дождя. [23]

В середине лета в Северном полушарии (июль), пассаты, движущиеся на запад, к югу от движущегося на север субтропического хребта, распространяются на северо-запад от Карибского моря на юго-восток Северной Америки.Когда пыль из Сахары, движущаяся по южной периферии хребта, распространяется по суше, осадки подавляются, и небо меняется с синего на белый, что приводит к увеличению числа красных закатов. Его присутствие отрицательно влияет на качество воздуха, увеличивая количество взвешенных в воздухе частиц. [24] Более 50% африканской пыли, которая достигает Соединенных Штатов, поражает Флориду. [25] С 1970 года количество вспышек пыли в Африке усилилось из-за периодов засухи. Перенос пыли в Карибский бассейн и Флориду от года к году сильно колеблется. Г. Э. Питер и Ф. Августин. «Влияние пассатов на прибрежное развитие Гвианы на различных уровнях: синтез». Морская геология 208 (2-4): 145–151. DOI: 10.1016 / j.margeo.2004.04.007. http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6V6M-4CMJDBT-1&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&_docanchor=&view=c&_searchStrId=1083422780&_rerunOrigin=google&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=78a803b1c209929e82ce69c1ee2a005e. Геологическая служба США (2006 г.). Смертность кораллов и африканская пыль. Проверено 10 июня 2007.

определение пассата и синонимов пассата (английский)

Западные (синие стрелки) и пассаты (желтые стрелки) [ сомнительно — обсудить ]

Пассаты (также называемые торгами ) — это преобладающая картина восточных приземных ветров, встречающаяся в тропиках, в нижней части земной атмосферы, в нижней части тропосферы вблизи экватора Земли. [1] Пассаты дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии, усиливаясь зимой и когда арктические колебания находятся в теплой фазе. Исторически сложилось так, что пассаты использовались капитанами парусных кораблей для пересечения Мирового океана на протяжении веков и позволили Европейской империи проникнуть в Америку и установить торговые пути через Атлантический и Тихий океаны, отсюда и название «Пассат».

В метеорологии пассаты действуют как направляющие потоки для тропических штормов, которые образуются над Атлантическим, Тихим и южным Индийским океанами и достигают берега в Северной Америке, Юго-Восточной Азии, Мадагаскаре и Восточной Африке, соответственно. Пассаты также уносят африканскую пыль на запад через Атлантический океан в Карибское море, а также в районы юго-востока Северной Америки. Неглубокие кучевые облака наблюдаются в режимах пассата и не могут стать выше из-за инверсии пассата, вызванной спуском воздуха вверх из субтропического хребта.Чем слабее становятся пассаты, тем больше осадков можно ожидать на соседних территориях.

История

Испанский галеон

Термин пассаты первоначально происходит от позднего среднеанглийского слова «trade» начала четырнадцатого века, означающего «путь» или «след». [2] Португальцы признали важность пассатов для навигации в Атлантическом океане еще в 15 веке. [3] Полная ветровая циркуляция, которая включала как восточные пассаты, так и западные ветры более высоких широт, была неизвестна (европейцам) через Тихий океан до путешествия Андреса де Урданеты в 1565 году. [4]

Капитан парусного корабля ищет курс, по которому можно ожидать ветра в направлении движения. [5] В эпоху парусного спорта характер преобладающих ветров делал различные точки земного шара легкодоступными или труднодоступными и, следовательно, оказывал прямое влияние на строительство европейской империи и, таким образом, на современную политическую географию. Например, манильские галеоны вообще не могли плыть по ветру. [4]

К 18 веку важность пассатов для торгового флота Англии при пересечении Атлантического океана привела как широкую публику, так и этимологов к отождествлению этого имени с более поздним значением «торговля», «(иностранная) коммерция». [6] Между 1847 и 1849 годами Мэтью Фонтейн Мори собрал достаточно информации для создания карт ветров и течений Мирового океана. [7]

Причина

Трехмерная карта, показывающая клетки Хэдли по отношению к пассатам на поверхности.

Как часть циркуляции ячейки Хэдли, поверхностный воздух течет к экватору, а поток наверху — к полюсам. Область низкого давления со спокойными, слабыми переменными ветрами около экватора известна как депрессия, экваториальная впадина [8] , межтропический фронт [9] или зона межтропической конвергенции. [10] Находясь в зоне муссонов, эта зона низкого давления и конвергенции ветра также известна как муссонный желоб. [11] Около 30 ° в обоих полушариях воздух начинает опускаться к поверхности в субтропических поясах высокого давления, известных как субтропические хребты. Оседающий (опускающийся) воздух относительно сухой, потому что по мере опускания температура увеличивается, но абсолютная влажность остается постоянной, что снижает относительную влажность воздушной массы. Этот теплый сухой воздух известен как превосходная воздушная масса и обычно располагается над морской тропической (теплой и влажной) воздушной массой.Повышение температуры с высотой известно как температурная инверсия. Когда это происходит в режиме пассата, это известно как инверсия пассата. [12]

Поверхностный воздух, который течет из этих субтропических поясов высокого давления к экватору, отклоняется на запад в обоих полушариях за счет эффекта Кориолиса. [13] Эти ветры дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии. [14] Поскольку ветры названы в честь направления, с которого дует ветер, [15] эти ветры называются северо-восточными пассатами в Северном полушарии и юго-восточными пассатами в Южном полушарии.Пассаты встречаются в депрессивном состоянии. [8]

Дуя через тропические регионы, воздушные массы нагреваются в более низких широтах из-за большего количества прямого солнечного света. Те, которые развиваются над сушей (континентальные), суше и жарче, чем те, что развиваются над океанами (морские), и перемещаются на север по западной периферии субтропического хребта. [16] Морские тропические воздушные массы иногда называют торговыми воздушными массами. [17] Единственный регион Земли, где нет пассатов, — это северная часть Индийского океана. [18]

Погодные эффекты

Побережье На Пали, Кауаи, видны кучевые пассаты

Облака, которые образуются над регионами в пределах режимов пассата, обычно состоят из кучевых облаков, которые простираются не более чем на 4 километра (13 000 футов) в высоту, и ограничены из-за инверсии пассата. [19] Пассаты больше исходят от направления полюсов (северо-восток в Северном полушарии, юго-восток в Южном полушарии) в холодное время года и сильнее зимой, чем летом. [20] Например, сезон ветров в Гвианах, которые лежат на низких широтах в Южной Америке, длится с января по апрель. [21] Когда фаза арктических колебаний (АО) теплая, в тропиках сильнее дуют пассаты. Холодная фаза АО приводит к ослаблению пассатов. [22] Когда пассаты ослабевают, на сушу в тропиках, например в Центральной Америке, выпадают более обширные области дождя. [23]

В середине лета в Северном полушарии (июль), пассаты, движущиеся на запад, к югу от движущегося на север субтропического хребта, распространяются на северо-запад от Карибского моря на юго-восток Северной Америки.Когда пыль из Сахары, движущаяся по южной периферии хребта, распространяется по суше, осадки подавляются, и небо меняется с синего на белый, что приводит к увеличению числа красных закатов. Его присутствие отрицательно влияет на качество воздуха, увеличивая количество взвешенных в воздухе частиц. [24] Более 50% африканской пыли, которая достигает Соединенных Штатов, поражает Флориду. [25] С 1970 года количество вспышек пыли в Африке усилилось из-за периодов засухи. Перенос пыли в Карибский бассейн и Флориду от года к году сильно колеблется. Г. Э. Питер и Ф. Августин. «Влияние пассатов на прибрежное развитие Гвианы на различных уровнях: синтез». Морская геология 208 (2-4): 145–151. DOI: 10.1016 / j.margeo.2004.04.007. http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6V6M-4CMJDBT-1&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&_docanchor=&view=c&_searchStrId=1083422780&_rerunOrigin=google&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=78a803b1c209929e82ce69c1ee2a005e. Геологическая служба США (2006 г.). Смертность кораллов и африканская пыль. Проверено 10 июня 2007.

определение trade_winds и синонимов trade_winds (английский)

Западные (синие стрелки) и пассаты (желтые стрелки) [ сомнительно — обсудить ]

Пассаты (также называемые торгами ) — это преобладающая картина восточных приземных ветров, встречающаяся в тропиках, в нижней части земной атмосферы, в нижней части тропосферы вблизи экватора Земли. [1] Пассаты дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии, усиливаясь зимой и когда арктические колебания находятся в теплой фазе. Исторически сложилось так, что пассаты использовались капитанами парусных кораблей для пересечения Мирового океана на протяжении веков и позволили Европейской империи проникнуть в Америку и установить торговые пути через Атлантический и Тихий океаны, отсюда и название «Пассат».

В метеорологии пассаты действуют как направляющие потоки для тропических штормов, которые образуются над Атлантическим, Тихим и южным Индийским океанами и достигают берега в Северной Америке, Юго-Восточной Азии, Мадагаскаре и Восточной Африке, соответственно. Пассаты также уносят африканскую пыль на запад через Атлантический океан в Карибское море, а также в районы юго-востока Северной Америки. Неглубокие кучевые облака наблюдаются в режимах пассата и не могут стать выше из-за инверсии пассата, вызванной спуском воздуха вверх из субтропического хребта.Чем слабее становятся пассаты, тем больше осадков можно ожидать на соседних территориях.

История

Испанский галеон

Термин пассаты первоначально происходит от позднего среднеанглийского слова «trade» начала четырнадцатого века, означающего «путь» или «след». [2] Португальцы признали важность пассатов для навигации в Атлантическом океане еще в 15 веке. [3] Полная ветровая циркуляция, которая включала как восточные пассаты, так и западные ветры более высоких широт, была неизвестна (европейцам) через Тихий океан до путешествия Андреса де Урданеты в 1565 году. [4]

Капитан парусного корабля ищет курс, по которому можно ожидать ветра в направлении движения. [5] В эпоху парусного спорта характер преобладающих ветров делал различные точки земного шара легкодоступными или труднодоступными и, следовательно, оказывал прямое влияние на строительство европейской империи и, таким образом, на современную политическую географию. Например, манильские галеоны вообще не могли плыть по ветру. [4]

К 18 веку важность пассатов для торгового флота Англии при пересечении Атлантического океана привела как широкую публику, так и этимологов к отождествлению этого имени с более поздним значением «торговля», «(иностранная) коммерция». [6] Между 1847 и 1849 годами Мэтью Фонтейн Мори собрал достаточно информации для создания карт ветров и течений Мирового океана. [7]

Причина

Трехмерная карта, показывающая клетки Хэдли по отношению к пассатам на поверхности.

Как часть циркуляции ячейки Хэдли, поверхностный воздух течет к экватору, а поток наверху — к полюсам. Область низкого давления со спокойными, слабыми переменными ветрами около экватора известна как депрессия, экваториальная впадина [8] , межтропический фронт [9] или зона межтропической конвергенции. [10] Находясь в зоне муссонов, эта зона низкого давления и конвергенции ветра также известна как муссонный желоб. [11] Около 30 ° в обоих полушариях воздух начинает опускаться к поверхности в субтропических поясах высокого давления, известных как субтропические хребты. Оседающий (опускающийся) воздух относительно сухой, потому что по мере опускания температура увеличивается, но абсолютная влажность остается постоянной, что снижает относительную влажность воздушной массы. Этот теплый сухой воздух известен как превосходная воздушная масса и обычно располагается над морской тропической (теплой и влажной) воздушной массой.Повышение температуры с высотой известно как температурная инверсия. Когда это происходит в режиме пассата, это известно как инверсия пассата. [12]

Поверхностный воздух, который течет из этих субтропических поясов высокого давления к экватору, отклоняется на запад в обоих полушариях за счет эффекта Кориолиса. [13] Эти ветры дуют преимущественно с северо-востока в Северном полушарии и с юго-востока в Южном полушарии. [14] Поскольку ветры названы в честь направления, с которого дует ветер, [15] эти ветры называются северо-восточными пассатами в Северном полушарии и юго-восточными пассатами в Южном полушарии.Пассаты встречаются в депрессивном состоянии. [8]

Дуя через тропические регионы, воздушные массы нагреваются в более низких широтах из-за большего количества прямого солнечного света. Те, которые развиваются над сушей (континентальные), суше и жарче, чем те, что развиваются над океанами (морские), и перемещаются на север по западной периферии субтропического хребта. [16] Морские тропические воздушные массы иногда называют торговыми воздушными массами. [17] Единственный регион Земли, где нет пассатов, — это северная часть Индийского океана. [18]

Погодные эффекты

Побережье На Пали, Кауаи, видны кучевые пассаты

Облака, которые образуются над регионами в пределах режимов пассата, обычно состоят из кучевых облаков, которые простираются не более чем на 4 километра (13 000 футов) в высоту, и ограничены из-за инверсии пассата. [19] Пассаты больше исходят от направления полюсов (северо-восток в Северном полушарии, юго-восток в Южном полушарии) в холодное время года и сильнее зимой, чем летом. [20] Например, сезон ветров в Гвианах, которые лежат на низких широтах в Южной Америке, длится с января по апрель. [21] Когда фаза арктических колебаний (АО) теплая, в тропиках сильнее дуют пассаты. Холодная фаза АО приводит к ослаблению пассатов. [22] Когда пассаты ослабевают, на сушу в тропиках, например в Центральной Америке, выпадают более обширные области дождя. [23]

В середине лета в Северном полушарии (июль), пассаты, движущиеся на запад, к югу от движущегося на север субтропического хребта, распространяются на северо-запад от Карибского моря на юго-восток Северной Америки.Когда пыль из Сахары, движущаяся по южной периферии хребта, распространяется по суше, осадки подавляются, и небо меняется с синего на белый, что приводит к увеличению числа красных закатов. Его присутствие отрицательно влияет на качество воздуха, увеличивая количество взвешенных в воздухе частиц. [24] Более 50% африканской пыли, которая достигает Соединенных Штатов, поражает Флориду. [25] С 1970 года количество вспышек пыли в Африке усилилось из-за периодов засухи. Перенос пыли в Карибский бассейн и Флориду от года к году сильно колеблется. Г. Э. Питер и Ф. Августин. «Влияние пассатов на прибрежное развитие Гвианы на различных уровнях: синтез». Морская геология 208 (2-4): 145–151. DOI: 10.1016 / j.margeo.2004.04.007. http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6V6M-4CMJDBT-1&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&_docanchor=&view=c&_searchStrId=1083422780&_rerunOrigin=google&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=78a803b1c209929e82ce69c1ee2a005e. Геологическая служба США (2006 г.). Смертность кораллов и африканская пыль. Проверено 10 июня 2007. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.