Азс классификация и назначение: Классификация АЗС

Содержание

Характеристики и виды АЗС

По мобильности АЗС можно подразделить на стационарные, передвижные, контейнерные.

Стационарные АЗС – долговременные, капитальные сооружения повышенной пожаро-взрывоопасности. Их размещение, строительство и эксплуатация строго регламентируется соответствующими нормами, правилами и инструкциями. АЗС принимают в эксплуатацию по окончании строительства или реконструкции согласно СНиП III.01.04-87.

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) – мобильное средство заправки автотранспорта нефтепродуктами, которые используются главным образом для заправки автотранспорта в местах его стоянки (гаражах), временного сосредоточения, на автодорогах, а также как оперативный резерв автозаправочных комплексов при остановке на ремонт или временной перегрузке отдельных стационарных АЗС.

Контейнерные АЗС сравнительно недавно получили распространение. Они применяются главным образом для заправки личного автотранспорта в весенне-летний период, а также для заправки автотранспорта в небольших населенных пунктах и ведомственного транспорта.

Диспропорция между ростом парка личных автотранспортных средств и возможностями качественного и своевременного удовлетворения их потребности в заправке и обслуживании может быть устранена не только путем увеличения числа АЗС, но не в меньшей степени за счет реконструкции и совершенствования существующих, роста их пропускной способности.

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

Перечень основных исходных данных для проектирования АЗС должен содержать:

ü акт выбора земельного участка с обязательной подписью заказчика, управления пожарной охраны, владельца земли;

ü акт об отводе участка с привязкой его к дороге с указанием линий застройки и отметок;

ü ситуационный план расположения участка в масштабе 1:5000;

ü топографические материалы с инженерными сетями в масштабе 1:1000 и геологические данные по участку;

ü заключение санитарно-эпидемиологической станции (СЭС) по участку с указанием минимальной санитарно-защитной зоны.

При проектировании АЗС требования самого заказчика, как правило, сводятся к следующим пунктам: изготовление сооружений из сборных, легких элементов, дающих возможность сборки в короткие сроки и исключающих необходимость частой окраски наружных стен; наличие готовой рекламы, встроенной мебели; возможность получения сборного технологического оборудования, т.е. подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, с использованием герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на территории АЗС; обеспечение максимальной пропускной способности на АЗС путем возможной вариации в размещении технологического оборудования, создающей направленные потоки автомашин за необходимой маркой топлива и обеспечивающей максимальный обзор рабочей зоны территории АЗС из помещения заправщика; максимальное использование автоматики в управлении заправкой автомашин; простота обслуживания оборудования, сооружений и территории АЗС.

Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:

üвозможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

üнезависимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

üминимальную протяженность коммуникаций топлива;

üоптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

üдостаточную зону для машин, ожидающих заправку;

üвозможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором должна определяться нормами.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерны.

КАЗС: состав и как работает

30.08.19

АЗС контейнерного типа (КАЗС) – это комплексное устройство, включающее: топливный резервуар, топливораздаточную колонку, пульт диспетчерского управления, технологическое, измерительное и другое оборудование. Основное предназначение КАЗС – хранение, отпуск и учет нефтепродукта на производственных и сельскохозяйственных предприятиях, полевых станах и в других местах с периодической потребностью в автозаправочной станции. Часто такие комплексы используют для обеспечения топливом мощных дизельных электрогенераторов. Их можно расположить в удобном месте, соответствующем нормативным требованиям по безопасности.

Конструктивные особенности КАЗС

Корпус КАЗС – металлический контейнер, разделенный на отсеки противопожарными перегородками. Все модули, входящие в состав комплекса, функционально связаны между собой. В стандартную комплектацию входят:

  • Двустенный горизонтально расположенный резервуар, предназначенный для хранения требуемого запаса топлива. Для изготовления такой емкости используется сталь марки Ст3 при эксплуатации комплекса в нормальных климатических условиях, марки 09Г2С – при использовании КАЗС в регионах с холодным климатом. При производстве емкостей, рассчитанных на контакт с агрессивными средами, применяют коррозионностойкие стали.
  • Горловина резервуара с обвязкой. Включает линию наполнения от насоса и линию выдачи, ведущую к топливораздаточной колонке.
  • Площадка для обслуживания технологического оборудования, если оно расположено сверху. Есть конструктивные варианты, при которых технологическое оборудование размещается сбоку в специальном технологическом отсеке.
  • Топливораздаточная колонка, модификация которой зависит от выбора заказчика.
  • Моноблочный насосный агрегат, с помощью которого топливо перекачивается из бензовоза в топливный контейнер.
  • Приборы определения уровня, температуры, плотности нефтепродукта, герметичности резервуара.
  • Поддон, предназначенный для сбора случайно пролитого нефтепродукта.
  • Пульт управления электроприводами.

В состав КАЗС может входить несколько металлических контейнеров. В одном из них может размещаться пульт управления, рабочее место оператора, место для отдыха, небольшой склад. В другом контейнере устанавливают топливные резервуары.

Комплектация автоматических КАЗС

В состав самых современных автоматических КАЗС входят:

  • Двустенный стальной резервуар с постоянным контролем давления в межстенном пространстве.
  • Электронная ТРК с высоким классом точности – до 0,25%.
  • Двухуровневый газоанализатор для мониторинга концентрации газов.
  • Световые и звуковые сигнализаторы аварийных режимов, устройства, отключающие работу оборудования в аварийных ситуациях.
  • Автоматические системы принудительной вентиляции и пожаротушения.
  • Электронные устройства, обеспечивающие контроль утечки нефтепродукта, двухступенчатый контроль наполнения емкости, измерение температуры и плотности.
  • Системы видеонаблюдения и охранной сигнализации.
  • Система Online GSM мониторинга всех параметров АКАЗС.

АКЗС позволяют организовать безоператорную систему раздачи и оплаты топлива. С этой целью на ТРК, которая может быть однорукавной или рассчитанной на несколько видов топлива, устанавливаются считыватели proxy-карт. Информация от ТРК поступает на центральный компьютер с помощью GSM-связи. Нефтепродукт может отпускаться через терминалы, рассчитанные на оплату обычными пластиковыми картами. Такие терминалы устанавливаются на расстоянии не менее 3 м от АКАЗС.

Преимущества и недостатки

Использование контейнерных АЗС обеспечивает следующие преимущества, по сравнению с традиционными стационарными АЗС:

  • При монтаже комплекса не требуется проведения масштабных земляных работ, устройства тяжелого фундамента. На объект комплектующие поступают в состоянии высокой заводской готовности, поэтому монтаж занимает совсем немного времени.
  • КАЗС решают проблему отпуска топлива в местах, в которых строительство стационарных АЗС является нерентабельным или невозможным. При этом обеспечены все условия для контроля качества нефтепродукта и учета его количества, гарантирована безопасность оборудования.
  • Доставка модульной контейнерной АЗС не вызывает особых трудностей. Для транспортировки к месту назначения можно использовать обычный грузовой транспорт.

К недостаткам можно отнести только относительно небольшое количество топлива, хранящегося в резервуарах.

Показать все

Назначение и типы АЗС (традиционная блочная, модульная, передвижная, контейнерная, топливораздаточный пункт, многотопливная АЗС, АГНКС, АГЗС)

⇐ ПредыдущаяСтр 17 из 21Следующая ⇒

АЗС – комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площадки и предназначенный для запрвки транспортных средств (ТС) моторным топливом.

Традиционная – АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая схема которой характеризуется разнесением резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК).

Блочная - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая схема которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненное как единое заводское изделие.

Модульная – АЗС с надземным расположением резервуаров, технологическая схема которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненное как единое заводское изделие.

Передвижная – АЗС, предназначенная для розничной продажи топлива.

Контейнерная – с подземным расположением рез-ров, технол схема характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненное как единое заводское изделие.

Топливораздаточный пункт – АЗС, размещенная на территории предприятия, предназначенная для заправки ТС предприятия.

Многотопливная АЗС – АЗС, на территории которой предусматривается заправка ТС двумя или тремя видами топлива, среди которых жидкое моторное топливо (бензин, ДТ), сжиженный газ (СУГ), сжатый природный газ (CПГ).

Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) – АЗС, на территории которой предусматривается заправка баллонов топливной системы грузовых, специальных, легковых авто CПГ.

Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) – АЗС, на территории которой предусматривается заправка баллона топливной системы авто СУГ.

11. Показатели качества бензинов. Классификация бензинов по их использованию. Октановое число

Различают этилированные и неэтилированные бензины марок А-76, Аи-92, Аи-93, Аи-95, Аи-98.

Все бензины делятся на:

- летние – применяются во всех районах кроме северных с 1 апреля по 1 октября, в южных районах – все сезоны;

- зимние – в северных районах – все сезоны, в остальных с 1 октября по 1 апреля.

 

Эксплуатационные свойства бензинов определяются их детонационной стойкостью, фракционным составом, содержанием серы.

Детонационная стойкость характеризует качество бензина. Она выражается октановым числом, которое определяется на одноцилиндровых установках моторными или исследовательскими методами, а также методом испытаний двигателей авто в стендовых и дорожных условиях.

Октановое число равно количеству изооктана в смеси с н-гептаном, эквивалентным по детонац стойкости исследуемому бензину. Для повышения детонац стойкости в них вводят тетраэтилсвинец (3,3 г на 1 кг бензина). ТЭС ядовит, такие бензины называют этилированными.

Фракционный состав бензинов характеризуется температурой перегонки 10,50,90% бензина и конца его перегонки. Летние бензины имеют более тяжелый фракционный состав, чем зимние.

Содержание серы предопределяет коррозионную активность бензинов. Проверяют анализом на медной пластинке, оно не должно превышать 0,1-0,15%.

Кроме того, бензины должны быть химически нейтральными, не содержать воды и мехпримесей.

Авиационные бензины - нефтепродукты с температурой кипения 50-150°С, являющиеся топливом самолетов и вертолетов, оборудованных карбюраторными двигателями. В России выпускают авиационные бензины следующих марок: Б-70

Авиационные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей. С этой целью в бензинах ограничивают содержание серы до 0,05% и не допускают наличия в них водорастворимых кислот и щелочей.

12. Дизельные топлива. Разновидность топлива в зависимости от климатических условий, содержания серы. Характеристики топлива. Газотурбинное топливо, разновидности, специфические требования

В зависимости от содержания серы вырабатывают дизельное топливо двух видов: 1 - содержание серы не более 0,2%, 2 - содержание серы более 0,5% (для арктического - 0,4%).

цетановым числом (ц.ч.), численно равным (в %), содержанию цетана такой смеси с метилнафталином, которая эквивалента испытуемому топливу. Ц.ч. можно повысить смешением топлива с парафиновыми углеводородами или добавлением специальных присадок.

По ГОСТ вырабатывается ДТ 3-х марок:

- ДТЛ – летнее, используется при положит температурах;

- ДТЗ – зимнее, при температуре окружающего воздуха до -20°С с температурой застывания не выше -35°С, если температура окр воздуха -35°С – ДТЗ с t застывания не выше -45°С;

- АДТ – арктическое, окр воздуха до -50°С и с t застывания не выше -55°С.

Условное обозначение

Л-05-40 (летнее; 0,5-массовая доля серы; 40 – темпер вспышки)

З-02-35 (зимнее; 02-содержание серы; 35 – темпер застывания)

Топлива взаимозаменяемы. ДТЗ имеет облегченный фракционный состав, ем ДТЛ и меньшую вязкость при t=20°С.

Воспламеняемость ДТ оценивают цетановым числом. ЦЧ устанавливают методом сравнения процесса горения испытываемого топлива с эталонным на одноцилиндровых установках, работающих с переменной степенью сжатия. В качестве эталонов – цетан (ЦЧ=100), альфа-метил-нафталин (0).

Для ДТ всех марок цетановое число должно быть не менее 45. иногда для его повышения добавляют до 1% присадки (изопропилнитрат). Повышение числа свыше 50 нецелесообразно.

Водорастворимых кислот и сернистых соединений нет (коррозионная активность топлива невысока).

Наличие воды в ДТ не допускается.

Способность топлива не забивать фильтры оценивается коэффициентом фильтруемости (не более 3).

Продукты сгорания ДТ всегда коррозионно-агрессивны.

13. Топлива для реактивных двигателей, мазуты: марки, группы; основные эксплуатационные характеристики; требования к качеству.

Основные эксплуатационные характеристики:

- фракционный состав

- температура вспышки

- содержание серы, воды, мехпримесей

- зольность

- теплота сгорания

Требования к качеству топлива связаны с устройством и условиями работы топливных систем самолетов.

Чтобы избежать кавитации, устанавливается предельная величина давления насыщ паров.

Использование засоренного топлива приводит к засорению фильтров и отказу двигателя.

Повышенная вязкость топлива ведет к перегрузкам в работе насоса и регулирующих устройств.

Топлива для реактивных двигателей бывает 2 видов:для аппаратов до звуковой скоростью Т-1,ТС-1,ТС-2, СМ, РТ

Для аппаратов со сверхзвуковой скоростью Т-5, Т-6, Т-8.

Печное бытовое топливо выпускают малосернистым (серы менее 0,5%) и сернистым (менее 1,1%). В отличие от ДТ печное бытовое имеет большую вязкость и более тяжелый фракционный состав.

Керосин осветительный КО-фракция нефти вскипающая в интервале 200-280 С.

В зависимости от высоты некоптящего пламени КО выпускаются марок КО-35, КО-25, КО-22, КО-20. Керосин осветительный применяется в качестве растворителя, топлива, для промывки деталей из стрелкового оружия.

Котельное топливо:

- мазут флотский

- мазут топочный

Мазут флотский – смесь продуктов прямой перегонки, состоящая из 70% мазута прямой перегонки, 10% солярового масла, 20% - крекинг-остатка. МФ предназначается для котлов морских и речных судов. Ф5, Ф12 (5,12 – уловная вязкость при 40°С).

Мазут топочный – вырабатывается для сжигания в стационарных котельных и технологических установках. Марки 40 и 100 – ориентировочная вязкость при 90°С. Их изготавливают из остатков переработки нефти. В Мазут 40 для снижения температуры застывания добавляют дизельные фракции, в Мазут 100 – нет.

14. Показатели качества смазочных материалов. Общие эксплуатационные требования. Основные виды масел. Масла моторные; требования, предъявляемые к ним

Смазочные масла

По области применения: моторные, индустриальные, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, осевые.

Обязательными показателями для всех масел являются:

- вязкость

- содержание водорастворимых кислот и щелочей

- содержание мехпримесей и воды

-температура застывания

- температура вспышки

Основные требования к смазочным маслам:

- работоспособность при возможных более низких температурах застывания

- определ вязкостные свойства и высокая маслянистость (чтобы не было жидкостного трения)

- физическая и химическая стабильность

- минимальное коррозионное воздействие на контактируемые поверхности

- отсутствие образования смолисто-липковых отложений и нагаров

Моторные масла

Благодаря их применению обеспечиваются высокая надежность и экономичность работы двигателей, увеличивается их мощность, снижается металлоемкость в зависимости от типа двигателей. Масла разделяют на масла для карбюраторных и масла для дизельных двигателей.

Группа масел

А- нефорсированные карбюр. дв.

Б1 – малофорсиров. Карб дв.

Б2 – малофорсир. Дизел двиг.

В1- среднефорсир. Карбюр. двиг.

В2 – среднефорсир дизельн. Двиг.

Г1- высокофорсир. Кар. Дв. В2 – высокофорсир. Дизел. Двиг.

Д дизельные двигатели, работ в тяжелых условиях.

Е- дизел. Малооборотные двигатели

Обозначение масел состоит из двух знаков:

М-8-В

М-масла моторные

8-кинематическая вязкость масла при 100°С

В-количество присадок в масле (6-8%)

А – без присадок, Б – до 6% ; В – 6-8%; Г – 8-14%; Д – 14-18%, Е – более 18%.

Индексы: 1 – для карбюраторных двигателей, 2 – для дизелей.

Моторные масла должны:

-обладать высокими антикоррозионными свойствами

-бесперебойно поступать к трущимся деталям двигателя при любых режимах работы и температурах

-обеспечивать минимальный износ деталей

-не образовывать при длительной работе двигателя нагара и липковых отложений

-уплотнять зазоры в сопряжениях работающего двигателя

-отводить тепло от трущихся деталей

-быть экономичными

Индустриальные масла предназначаются для смазки деталей станков, механизмов, насосов, холодильных машин, а также для охлаждения режущих инструментов термической обработки металлов.

Трансмиссионные масла - масла, предназначенные для смазывания деталей узлов машин и механизмов и способные обеспечить: хорошую смазку трущихся деталей; вынос продуктов износа; отвод пара и тепла; снижение вибрации; уменьшение шума и т.д. Такие масла обычно высоковязкие. Обозначение «ТМ», вторая - цифра, характеризующая принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам, третья – величина кинематической вязкости при 100°С в сСт.

Трансмиссионные масла служат для смазки зубчатых передач машин и механизмов, являются рабочей жидкостью в гидродинамических коробках передач.

Турбинные масла нужны для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов эл тока. Компрессорное масло - для смазки штоков, цилиндров и клапанов компрессоров

15. Классификация газопроводов (по виду транспортируемого газа, по давлению, по местоположению, по назначению в системе газоснабжении, по принципу построения, по материалу труб)

По виду транспортируемого газа: природный, попутный нефтяной, искусственный, СУГ, СПГ.

По местоположению относительно уровня земли : подземные, наземные, надземные.

По расположению в системе планирования городов: наружные, внутренние.

По назначеию в системе газоснабжения:

- городские магистральные

- распределительные

- вводные газ-ды

- импульсные

- продувочные

По принципу построения: кольцевые, тупиковые, смешанные.

По материалу труб: металлические и неметаллические

По давлению транспортируемого газа

- газопроводы высокого давления 1 категории: природный газ - рабочее давление 0,6-1,2Мпа, СУГ- до 1,6Мпа

- газ-ды высокого давления 2 категории: 0,3-0,6МПа

- газ-ды среднего давления: 0,005-0,3МПа

- низкого давления : до 0,005МПа

Газопроводы высокого давления 1 категории являются основными для газоснабжения крупных городов. По ним газ поступает через ГРП в сети низкого и среднего давления.

Газопроводы низкого давления служат для подачи газа в жилые, общественные предприятия.

Газопроводы высокого давления прокладываются по окраинам города, ГРС размещают за городом на территории, не подлежащей застройке. ГРП – в центре нагрузок (кварталы, микрорайоны).



Читайте также:

 

Классификация автозаправочных станций — Студопедия.Нет

Современные автозаправочные станции (АЗС) являются важнейшим звеном системы нефтепродуктообеспечения потребителей – автотранспортных предприятий (АТП) разных форм собственности и частных владельцев автотранспортных средств. Автозаправочные станции классифицируются по различным признакам [11]. По функциональному назначению различают АЗС ведомственные, получившие название «топливозаправочные пункты» (ТЗП) автотранспортные предприятия, и общего пользования или коммерческие автозаправочные станции (АЗС) и автозаправочные комплексы (АЗК) [4,38]. Все АЗС являются представителями групповых средств заправки, т.е. одновременной заправки группы автотранспортных средств.

По принципу мобильности АЗС бывают стационарными и передвижными. По способу размещения резервуаров: с подземным и наземным расположением, а также с расположением на транспортном средстве. По нормативным параметрам типовых проектов АЗС отличаются по числу заправочных колонок, по числу заправляемых АТС в часы пик или в сутки, по общей вместимости резервуаров. Эти особенности классификации учитываются в типовых и индивидуальных проектах АЗС и задаются в требованиях заказчиков. Нормативные параметры стационарных АЗС (ТЗП) обобщены в таблице 5 [38].

Таблица 5 – Нормативные параметры типовых проектов АЗС и ТЗП

Тип АЗС (ТЗП) Пропускная способность АТС в час Количество резервуаров вместимостью 75 м3 Количество топливозаправочных колонок, шт. Площадь АЗС, га
Первый 240 12 12 0,4
Второй 160 8 8 0,35
Третий 120 6 6 0,3
Четвертый 80 4 4 0,2

По типу расположения на местности АЗС общего пользования бывают: придорожные, городские, сельские и речные (для заправки водных маломерных судов, в том числе катеров и моторных лодок) [11].

По месту расположения ведомственные АЗС подразделяются на ТЗП, расположенные на территории постоянного хранения (стоянки) подвижного состава АТП, и ТЗП, расположенные в филиалах АТП или в местах основного применения АТС, например, автомобильных средств наземного обеспечения полетов разных групп. Как правило, запасы топлива в резервуарах ТЗП рассчитывают исходя из суточной пропускной способности АЗС: 125, 250, 500, 750, 1000 и более АТС в сутки [38].

По ассортименту отпускаемых горюче-смазочных материалов делятся на обеспечивающие заправку только автомобильным бензином и маслами АТС с карбюраторными двигателями или заправку дизельным топливом и маслами АТС с дизельными двигателями, а также комбинированные АЗС обеспечивающие заправку как АТС с карбюраторными двигателями, так АТС и с дизельными двигателями [11]. В последних нормативных документах классификации по этому признаку появились так называемые многотопливные АЗС [39], на территории которых предусматривается заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (автобензин и дизельное топливо) и сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжиженный природный газ. В некоторых отраслевых нормативных документах к автозаправочным станциям стали относить автомобильные газонаполнительные компрессионные станции (АГНКС) и автомобильные газозаправочные станции [39]. Сеть АЗС такого типа в настоящее время развивается достаточно интенсивно, особенно в качестве городских и придорожных АЗС. Прорабатываются вопросы применения АЗС для заправки других альтернативных видов топлив, в частности метанола, диметилового эфира и водорода [40]. В некоторых регионах начато строительство так называемых совмещенных АЗС (АГЗС и АГНКС) для обеспечения заправок многотопливных АТС, в том числе двутопливных, работающих на моторном топливе и сжиженных или сжатых углеводородных газах [41].

В приаэропортовой зоне чаще находят применение традиционные АЗС различного конструктивного исполнения технологичных схем основных составных частей. Например, по принципу размещения резервуаров хранения топлива и раздаточных колонок. В таблице 6 приведена классификационная характеристика основных типов АЗС [39].

Таблица 6 - Классификационная характеристика современных АЗС по конструктивному исполнению технологических схем

№№ Тип АЗС Конструктивные особенности АЗС
1. Традиционная автозаправочная станция АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется разнесением резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК)
2. Блочная автозаправочная станция АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие
3. Модульная автозаправочная станция АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие
4. Контейнерная автозаправочная станция АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая схема которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие
5. Передвижная автозаправочная станция АЗС, предназначенная для розничной продажи топлива мобильная технологическая система, установленная на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполненная как единое заводское изделие

Кроме того, АЗС классифицируются по степени готовности к эксплуатации: действующие, строящиеся, реконструируемые [41]. Под реконструкцией подразумевается замена топливораздаточных колонок на более современные модели и обновления резервуарного парка, создания комплексов дополнительных услуг дорожного сервиса, создание единого архитектурного облика, обустройство въездов-выездов и другие работы. В приаэропортовой зоне рассматривается возможность развертывания кроме постоянных АЗС, также временных или сезонных АЗС. Требования ко всем АЗС по обеспечению безопасности являются общими и обязательными [42].

Следует выделить в особую группу классификацию топливораздаточных колонок (ТРК). В соответствии с положениями ГОСТ 9018 [43], которые классифицируются по следующим принципам:

Одинарные – для одного потребителя;

Двойные – одновременно для двух потребителей;

По виду привода насосных установок: с ручным, с электрическим приводом и их комбинации;

По способу управления: с ручным управлением, от местного задающего устройства, с управлением от дистанционного задающего устройства, с комбинированным управлением, с датчиком сигналов от системы учета (СУ), с управлением от автоматичсекого задающего устройства.

По составу выдаваемых топлив: для выдачи однокомпонентного топлива (масла), для выдачи топливной (масло) смеси. В зарубежной практике появились ТРК, обеспечивающие смешение топлива с моющими присадками (по требованию клиентов) и специальные ТРК, обеспечивающие приготовление и выдачу автобензинов с заданным (клиентом) октановым числом [41].

По ассортименту заправляемого топлива выпускаемые ТРК могут быть для одной марки топлива, двух, трех, четырех и пяти марок топлива. Таким образом, на одной колонке может быть до десяти раздаточных рукавов для обеспечения заправок всеми марками топлив по обе стороны ТРК. Конструктивно ТРК оформляются как однокорпусные и многокорпусные с размещением оборудования ТРК в двух и более корпусах. На соврменных коммерческих отечественных АЗС наибольшее применение находят многотопливные ТРК, преимуществом которых является повышение пропускной способности АЗС при сокращении площади для размещения ТРК.

В последние годы в странах Европы в соответствии со специальной экологической программой происходит замена всех типов ТРК на образцы так называемые «экологически чистые» [44]. Этот тип ТРК имеет специальную конструкцию раздаточного крана, обеспечивающую герметичную установку в бензобаке автомобиля и отсос паров топлива из бака в надтопливную полость резервуаров АЗС с возможностью последующей рекуперации паров. Таким образом, предполагается сократить на 95% выброс паров нефтепродуктов в городской черте при заправке частного и муниципального транспорта.

Основным классификационным признаком отечественных ТРК является номинальный расход при заправке баков АТС. По ГОСТ 9018 [43] предусматривается пять типов. Основные характеристики отечественных ТРК обобщены в таблице 7.

Таблица 7 - Основные параметры отечественных ТРК

Наименование параметра

Норма

Номинальный расход, ±10 %*, л/мин 25** 40*** 50 80; 100 160
Наименьший расход, л/мин, не более, для колонок с ручным и комбинированным управлением и с основной погрешностью: ±0,25% ±0,4%   - 5   - 5   5 5   10 10   - 16
Наименьший расход стационарных колонок на аварийном ручном приводе насоса при его наличии, л/мин, не менее     10     10     10     10     25
Минимальная доза выдачи, л, не более, для колонок с основной погрешностью: ±0,25% ±0,4%     - 2     - 5     2 2     10 10     - 20
Длина раздаточного рукава, м, не менее 4 4 4 4 5
Установленная мощность привода насоса, кВт, не более 0,37 - 0,55 0,75 1,5

* После капитального ремонта - от минус 20 до плюс 10 %.

** Для колонок, предназначенных для образования и выдачи топливной смеси.

*** Для колонок с ручным приводом.


Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 276;





Автозаправочные станции

1).Общие сведения о нефтебазах и азс

Автозаправочные станции (АЗС) – представляют собой комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площади, назначение которого – заправка жидким топливом, маслами, смазками, водой и воздухом автотранспортных средств, продажа масел и смазок, расфасованных в мелкую тару, запасных частей к автомобилям и оказание услуг по техническому обслуживанию.

АЗС можно классифицировать

по месту размещения – городские, дорожные, сельские и гаражные;

  • по конструкции – контейнерные, стационарные, передвижные;

  • по функциональному назначению – для заправки государственного и общественного автотранспорта, для заправки личных автомобилей и частных фирм.

При проектировании АЗС целесообразно использовать преимущества унификации, распространяя применение одних и тех же конструктивных элементов одновременно на обе группы объектов АЗС – на сооружения и оборудование. Использование типовых АЗС также может дать существенный экономических эффект. Рабочая документация в таких случаях привязывается к участкам строительства АЗС.

Привязка осуществляется в следующем порядке:

1. определение отметок зданий и сооружений и привязка их к топографической основе;

2. уточнение размеров, глубин заложения фундаментов с учетом гидрогеологических условий;

3. разработка узлов трубопроводных коммуникаций, проведение гидравлических расчетов и т.д.;

4. уточнение числа заправочных колонок и резервуарного оборудования;

5. проверка возможности работоспособности АЗС с использованием нового и перспективного оборудования.

Характеристики АЗС

По мобильности АЗС можно подразделить на стационарные, передвижные, контейнерные.

Стационарные АЗС – долговременные, капитальные сооружения повышенной пожаро-взрывоопасности. Их размещение, строительство и эксплуатация строго регламентируется соответствующими нормами, правилами и инструкциями. АЗС принимают в эксплуатацию по окончании строительства или реконструкции согласно СНиП III.01.04-87.

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) – мобильное средство заправки автотранспорта нефтепродуктами, которые используются главным образом для заправки автотранспорта в местах его стоянки (гаражах), временного сосредоточения, на автодорогах, а также как оперативный резерв автозаправочных комплексов при остановке на ремонт или временной перегрузке отдельных стационарных АЗС.

Контейнерные АЗС сравнительно недавно получили распространение. Они применяются главным образом для заправки личного автотранспорта в весенне-летний период, а также для заправки автотранспорта в небольших населенных пунктах и ведомственного транспорта.

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

Перечень основных исходных данных для проектирования АЗС должен содержать:

  • акт выбора земельного участка с обязательной подписью заказчика, управления пожарной охраны, владельца земли;

  • акт об отводе участка с привязкой его к дороге с указанием линий застройки и отметок;

  • ситуационный план расположения участка в масштабе 1:5000;

  • топографические материалы с инженерными сетями в масштабе 1:1000 и геологические данные по участку;

  • заключение санитарно-эпидемиологической станции (СЭС) по участку с указанием минимальной санитарно-защитной зоны.

При проектировании АЗС требования самого заказчика, как правило, сводятся к следующим пунктам: изготовление сооружений из сборных, легких элементов, дающих возможность сборки в короткие сроки и исключающих необходимость частой окраски наружных стен; наличие готовой рекламы, встроенной мебели; возможность получения сборного технологического оборудования, т.е. подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, с использованием герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на территории АЗС; обеспечение максимальной пропускной способности на АЗС путем возможной вариации в размещении технологического оборудования, создающей направленные потоки автомашин за необходимой маркой топлива и обеспечивающей максимальный обзор рабочей зоны территории АЗС из помещения заправщика; максимальное использование автоматики в управлении заправкой автомашин; простота обслуживания оборудования, сооружений и территории АЗС.

Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:

  • возможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

  • независимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

  • минимальную протяженность коммуникаций топлива;

  • оптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

  • достаточную зону для машин, ожидающих заправку;

  • возможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором должна определяться нормами.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерны.

Состав и устройство АГЗС. Типы АГЗС.

Состав и устройство АГЗС регламентируется сводом правил «Станции автомобильные заправочные требования пожарной безопасности» СП 156.13130.2014.

Конструктивно системы АГЗС состоят из сосудов для хранения сжиженного газа, насосного блока с трубопроводами обвязки, газораздаточных колонок, систем противоаварийной безопасности и управления.

По устройству системы АГЗС можно разделить на следующие типы:

  • АГЗС располагаемые в городской черте или вне её;
  • системы с наземными или подземными резервуарами;
  • с двустенными или одностенными резервуарами;
  • по количеству насосных агрегатов на выдачу и слив из газовоза.

В зависимости от типа формируется стоимость газовой заправки.

Резервуары СУГ

Резервуары СУГ применяемые при строительстве АГЗС выполняют одностенными или двустенными. В зависимости от требований архитектуры бывают наземного и подземного исполнений. Применение двустенных емкостей требуется для существенного снижения расстояний от заправочной станции до объектов к ней не относящихся. Согласно правил к ним относятся следующие объекты:

  • производственные и складские помещения,
  • места массового скопления людей,
  • лесные насаждения,
  • автомобильные дороги,
  • стоянки автомобилей,
  • гаражные кооперативы,
  • железные дороги,
  • очистные и канализационные сооружения и насосные станции,
  • здания и сооружения классов функциональной пожарной опасности Ф1 — Ф4
  • наружные установки категорий АН, БН, ГН,
  • здания и сооружения с наличием радиоактивных и вредных веществ I и II классов опасности по ГОСТ 12.1.007,
  • линии электропередачи,
  • электроподстанции (в том числе трансформаторные подстанции),
  • склады (вне зданий) лесных материалов, торфа, волокнистых горючих веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа.

В составе многотопливных автозаправочных комплексов (МТАЗС), там, где на одном объекте располагаются два или более видов топлива, применяются только двустенные емкости для СУГ. Это регламентировано требованиями пожарной безопасности» СП 156.13130.2014.

Насосный блок

В насосном блоке АГЗС кроме насоса, предназначенного для выдачи СУГ на газораздаточную колонку, устанавливается насос для перекачивания газа из газовоза в парк хранения. Для этих целей ООО «РОДИС» применяет насосный агрегат Corken Z-2000.

Однако сливной насос можно не устанавливать, если он установлен на газовозе. Тогда слив осуществляется в подземные резервуары самотеком. Конструкция насосного блока изготавливаемого нашей компанией РОДИС позволяет осуществлять слив газа из газовоза при помощи насоса выдачи. Правда время слива в этом случае увеличивается ориентировочно в 2-3 раза.

Газораздаточные колонки

Газораздаточные колонки бывают двух типов. Работающие с возвратом паровой фазы в технологическую систему или работающие только по жидкой фазе. Колонки с возвратом паровой фазы в качестве измерительного устройства имеют в своем составе поршневой измеритель уровня. За счет этого они имеют более высокий класс точности.

Хотите узнать больше про устройство АГЗС?

ЗАКАЖИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК!

Указывайте номер мобильного телефона.

Системы безопасности

В состав устройств противоаварийной безопасности входят следующие элементы:

  • электронный уровнемер,
  • электромагнитные клапаны,
  • датчики контроля межстенного пространства сосудов,
  • газоанализаторы,
  • датчики пламени,
  • свето — звуковые оповещатели
  • заземления автоцистерн.

Устройство электронного уровнемера позволяет ограничивать наполнение резервуаров до уровня 85% от геометрического объема. Это является одним из требований пункта 8.35 свода правил СП 156.13130.2014. Этим требованиям отвечают электронные уровнемеры СЕНСОР ПМП-201 и Струна+.

В состав АГЗС должны входить устройства, позволяющие прекратить операции по заполнению емкостей сжиженным газом, закрытие запорной арматуры на трубопроводах, соединяющих парк хранения с автоцистерной газовозом. Для этого используются электромагнитные клапаны, которые по сигналу от щита автоматики перекрывают трубопроводы и прекращают наполнение резервуаров.

Контроль межстенного пространства сосудов выполняют с помощью датчиков давления или электроконтактных манометров. Второй вариант предпочтительнее, так как позволяет визуально наблюдать величину давления и передавать сигнал в систему автоматики.

Электроконтактные манометры имеют верхнюю и нижнюю уставки. Это позволяет снимать с них сигналы как по превышению, так и понижению давления в системе.

Газоанализаторы измеряют и выводят в щит автоматики сигнал о превышении предельно допустимой концентрации паров газа на АГЗС.

Устройства заземления автоцистерн на АГЗС необходимы для контроля качества заземления газовоза. Так как при плохом заземлении возможно возникновение статического электричества во время движения пропан – бутана по сливным рукавам автоцистерны. Применение устройства заземления автоцистерн в составе газозаправочной станции обязательно и регламентируется правилами СП 156.13130. В наших технологических системах АГЗС мы используем высококачественную продукцию компании НПП СЕНСОР.

Щит автоматизации

Щит управления в составе АГЗС это устройство, собирающее информацию со всех датчиков и приборов, установленных на станции и управляющее ее работой в автоматическом режиме. Щит осуществляет обработку информации поступающей от систем противоаварийной защиты. Он осуществляет:

  • индикацию уровня СУГ в емкостях,
  • управление исполнительными механизмами,
  • индикацию срабатывания защиты,
  • световую сигнализацию режимов работы,
  • звуковую сигнализацию в аварийных ситуациях.

В нашей линейке оборудования есть АГЗС модульного типа, которые отличаются от традиционной АГЗС тем, что все оборудование модуля выполнено на одной металличекой раме. Но и для неё, все принципы построения системы АГЗС выполняются.

о pure-gas.org


Фото любезно предоставлены Кейси Фредериком

pure-gas.org - это сайт, посвященный одной простой задаче: перечислить заправочные станции в США и Канаде, которые подают бензин, не содержащий этанола.

Почему чистый газ?
Многие автомобили, мотоциклы, лодки, самолеты и инструменты имеют двигатели, которые работают хуже или имеют детали, которые изнашиваются при работе на бензине, содержащем этанол.Кроме того, этанол оставляет остатки на клапанах и других деталях, которые могут снизить производительность.

Загрузить станцию!
Этот сайт был запущен летом 2009 года, и он всегда нуждается в загрузке новых станций! Укажите станции без этанола, о которых вы знаете. Взгляните на таблицу обновлений, чтобы увидеть, сколько станций было добавлено (и удалено) за месяц с момента запуска этого сайта.

Загрузите файл POI!
Если у вас есть GPS-навигатор, скорее всего, вы сможете загрузить в него файл CSV POI.Загрузите файл POI CVS и попробуйте!

Загрузите файл KML!
Или, если вам нравится играть с Google Планета Земля или другими приложениями, использующими файлы KML, загрузите файл KML.

Существуют ли приложения для iPhone и Android?
Да это так! Загрузите приложение для iPhone из магазина iTunes, загрузите приложение для Android из Google Play. Приложения были написаны Джеффом Джексоном и Бобби Ремом из AutoLean, Inc. Спасибо, Джефф и Бобби !!

Разве некоторые марки не содержат этанол?
Нет.Все марки бензина имеют как чистый бензин, так и бензин, содержащий этанол, под одними и теми же торговыми марками. Например, Shell V-Power имеет октановое число от 91 до 93 как с добавлением этанола, так и без него. Просто это меняется от станции к станции, и владелец станции решает, продавать чистый газ или нет. Фактически, в Мэдисоне, штат Висконсин, есть станция Shell, которая продает 93-октановый V-Power с этанолом в большинстве насосов, но у которого есть единственный насос по более высокой цене, подающий чистый 91-октановый газ.

Как узнать, не содержит ли конкретный газ и сорт этанола?
В большинстве штатов станции обязаны маркировать насосы, если они содержат этанол более определенного процента, который варьируется в зависимости от штата, но обычно составляет 1 процент.В некоторых штатах нет требований к маркировке, и вам просто нужно спросить кого-нибудь на станции, кто знает, что идет в резервуары. Требования к маркировке для каждого штата указаны на сайте fuel-testers.com .

Могу ли я сам проверить газ, чтобы узнать, содержит ли он этанол?
Да и сделать это довольно просто. Недорогие комплекты для проверки топлива широко доступны, или вы можете просто сделать это самостоятельно:

  1. Налейте немного воды в узкую банку (отлично подойдет баночка для оливок) и отметьте уровень воды с помощью Sharpie.
  2. Добавьте топливо с соотношением топливо: вода примерно 10: 1.
  3. Хорошо встряхните, дайте отстояться несколько минут.
  4. Посмотрите, не поднялся ли уровень воды выше отметки. Если он поднялся, значит, он смешался с этанолом из топлива.

Но разве чистый газ не дороже?
Это может быть, часто из-за налоговых льгот на федеральном уровне и уровне штата. Мы покупаем его, потому что хотим заправить им наши автомобили. Если вы хотите сэкономить на бензине, этот сайт вам ни к чему - на нем НЕ будут указаны цены на бензин.Они меняются изо дня в день, и этот сайт не предназначен для экономии денег. Речь идет о поиске чистого бензина для вашей машины.

Почему не указаны цены?
Этот сайт не о деньгах. Если хотите узнать цену, позвоните на станцию. Или поищите станцию ​​на сайте цен. Этот сайт об одном: где найти чистый газ в Канаде и США.

Почему чистый газ дает мне лучший пробег?
Чистый газ дает лучший пробег, чем E10, и намного лучше, чем E85, просто потому, что у бензина больше свободной энергии, чем у этанола.Бесплатная энергия бензина составляет 34,2 МДж на литр. Свободная энергия этанола составляет 24,0 МДж на литр. Это означает, что E10 (10% этанол) имеет свободную энергию 33,2 МДж на литр, а E85 (85% этанол) имеет свободную энергию 25,6 МДж на литр. В результате ваш пробег уменьшается на 3% с E10 по сравнению с чистым газом и на 25% с E85 по сравнению с чистым газом, при прочих равных. Пробег сократится еще больше, если ваш двигатель не будет работать на E10, что часто бывает со старыми автомобилями.

А как насчет политики в отношении этанола?
Этот сайт не затрагивает политическую сторону этанола в бензине, за исключением раздела комментариев, где люди могут свободно выражать свое мнение, размещать URL-адреса на интересующие их сайты и т. Д.Помните, что у этого сайта одна простая цель: перечислить станции, продающие безэтаноловый бензин в США и Канаде. Период. С учетом сказанного, хорошая отправная точка для Кампания по борьбе с этанолом в США - это сайт Дина Биллингса flyunleaded.com , авторитетный справочник по законодательству об этаноле на федеральном уровне и уровне штата. Дин следит за проблемами, делится с нами своими знаниями и регулярно комментирует здесь. Посетите его сайт!

Кто управляет этим сайтом?
Меня зовут Сэм Хокин, я мотоциклист BMW, программист, учитель физики, вычислительный биолог и совладелец IMS, компании по разработке интернет-приложений в Мэдисоне, штат Висконсин.После поисков я пришел к выводу, что такого сайта не существует, и он должен существовать. Поскольку я могу писать и размещать веб-сайты за очень небольшие денежные затраты, я подумал, что сделаю это сам. Если вы хотите связаться со мной, отправьте мне письмо по электронной почте: [email protected]

Кто поддерживает данные на этом сайте?
ТЫ СДЕЛАЕШЬ. Списки радиостанций на этом сайте добавляются, обновляются и удаляются такими же пользователями, как вы. Тем не менее, я хотел бы поблагодарить Джонатана Латбери, который регулярно публикует комментарии, за его усердную работу по отслеживанию телефонных номеров, обновлению координат GPS и другим вещам для улучшения качества чистого газа.списки организаций. Спасибо, Джонатан!

Но какова бизнес-модель этого сайта?
Нет бизнес-модели. Этот сайт не продает рекламу и не ищет спонсоров. Если какая-то достойная организация захочет получить здесь какую-то известность, это может произойти, но не ради денег. Я получаю доход от своей работы. Это просто то, чем я хочу заниматься, и я надеюсь, что вы расскажете об этом людям, чтобы база данных могла расти!

Кто эту крутую картинку старой помпы в шапке делал?
Я взял эту фотографию с сайта Sarowen Flickr; она отметила его лицензией Creative Commons, что позволяет мне использовать его в некоммерческих целях.Две фотографии на этой странице предоставлены Кейси Фредериком. Разве старые бензоколонки не круты? Спасибо, Кейси!

% PDF-1.6 % 764 0 объект > / Метаданные 761 0 R / AcroForm 840 0 R / Страницы 685 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 681 0 R >> endobj 761 0 объект > поток uuid: 9c4a2a16-d682-49fd-a659-3f26b697a7c7adobe: docid: indd: 4b1e7f42-64d5-11dd-9e37-89d8589d7214proof: pdf9dd70365-5fd5-11dd-9e41-b997dbee3d393: docf15adbee3dd393: b993dddd-9e41-b993dbd3d-9e41-b993d3 08-12T11: 07: 49-04: 002008-08-12T17: 01: 12-04: 002008-08-12T17: 01: 12-04: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0.3)

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAArJI / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8Amn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0l K / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lOb1b6 sfVuvP6KyvpOCxt2c9ljW41QD2jDzX7XAM1G5gPxCSnS + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUxe4MY55khoJIGp0SU43 / OzB / wC42Z / 2wf70lK / 52YP / AHGzP + 2D / ekpX / OzB / 7jZn / bB / vSUr / nZg / 9xsz / ALYP96SnQ6d1KnqdTrqa7awx20i5mwzAOgPx SU20lOT1n / lHoX / pws / 9sc9JSvqn / wCJXo3 / AKb8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf8Apws / 9sc9JSvqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJ SklKSUpJSHMy6sHFty759Olu520SYHgkpw / + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / z B / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJSv + ffQ / + G / zB / 5JJTr9M6ljdVxRmYu703EtG8QZboe5SU20lKSUpJSklKSUpJSklKSU 5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSU189 + SzDufh2tuvDSa63 / Rc7 wOrfypKeb + 3fXX / yqxfu / wDU6Slfbvrr / wCVWL93 / qdJSvt311 / 8qsX7v / U6SnU6Jb1rJdcOtYVO MGhvpGsD3Ezun9I / ySU6vpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSmQa1o hoAHgElLpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / wDKPQv / AE4Wf + 2OekpX1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTrJKU kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / 8AKPQv / ThZ / wC2 OekpX1T / APEr0b / 034v / AJ5rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJKUkpSSlJKQ5mXVg4tuXf Pp0t3O2iTA8ElOH / AM ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / wAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / wAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / WAN / mD / AMkkpX / Pvof / AA3 + YP8AySSlf8 ++ h / 8ADf5g / wDJJKV / z76H / WAN / mD / AMkkp3MPLqzs WrLon07m7m7hBg + KSkySlJKUkpSSlJKUkpyes / 8AKPQv / ThZ / wC2OekpX1T / APEr0b / 034v / AJ5r SU6ySlJKUkpSSliARBEjwKSmPpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSl elV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSmQAAgCB4BJS6SlJ KUkpSSlJKUkpyes / 8o9C / wDThZ / 7Y56SlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTrJKUkpSSlJKa / Uc2rpnT8 nqN4c6rEpsyLGsALi2ppe4NBIEwPFJTkZn14 + r + Fi5GQ + 19j8Ws22UV1uNmnpy0SA0kes2fdoDPC SmxkfWv6v4jrG5OWKnUtY + wOZYC0WmprQfZ9IG5m5vLdwLoBSUyq + tHQ7rn41WQXXVtc91Qqt3w0 Mc4BvpyXAWt9o11SU1cv67dDxMiihxus + 00tvrsrqcWQ6 + vFDXF22Hb7NQeO + sApTYd9a / q + 0PJy x + je2v8Am7DuL3em30 / Z7wXe2WyJ0SUj6j9bek4XTnZ9Vnr78SzMxWgPay4V1vuDBd6ZY1zhWdDr zpokp1sa77Rj1ZEbfVY1 + 2ZjcAYlJSVJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOT1n / AJR6F / 6cLP8A 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSUpJTU6tj4uX0rMxM2w1Y1 + PbVfYCGllb2Oa9wLgQIa e4SU8kelfUnKc2u3PvZ + 0m5npsuPob2vqxarnN9WlhhrcZhae + vI4Sm3b9XfqlmZRzznsdd1MUOF jbccuudTZS9r63 + mXHe6hoIadvMAFJTWzsP6oX9bycS3qVlWRY3Kyr7q76W10utODj2VucRLXfoq 9rXD96Z4SUms + rh2QxsarDf1L7O3pjXb / wBPQwtrsyKeobbQWbWt9TZGg0I8UlIMDC + p + SzByxlX 0M9Syzp7L3MDKqunZTXWVse1jmio2tafc7cREHwSkHWOh / UnB6JXmZHUbr8XExbMSgU30PfYGMup sFO5oabNtrtwbA0EjRJT2FPUOk49Qxm5tEYzHNdNrJa2giqwv102OgO8Ckpgz6xdBszbOnNz8f7V UWh2Jsa1xLw1zdocRukOHCSmFn1l6M3p1vUqsll9dWK / O9Opw9V9NbS8ubW4tOu3SYSU6FFrb6a7 2AhtrWvaDzDhOqSkiSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv8A04Wf + 2OekpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 5 5rSU6ySlJKUkpSSkeRUbqLKQQDYxzJc3e33CNWnkeSSnlXfVD0RhYtfV242bWzMFAbU2PTvbU17c amyxxa2tzGHl0SR3EJTAf4vRtYHZ5c5m87nVFx3WZtGeTLrif8CWczrPxSkWd9Sm4dTMizrTMHGx sezEFllYr / Q22stItv8AXYS72kbpB / GUpt4n1Hbj0h7c0WZIfhXV3upkE4eNXi / pG + r72v2l0btC fKUlMMn6g / aOmU9N + 37fQp6hT6no8 / tC1t + 7aLRGzbEd / JJTHqX + L4Z1mdZTnCj7eb2lpoD2115D cb2sHqthwfjA7vAkR3SUkv8AqJ6uVnXtzG + nmMyBXVZSXek / Jvoy3P3svrcS2yolsbYkeGqUvi / V Хорошо / WKvqjepMyvsb2Pycd9bh3m9uL9jDn2Me3ZLYfGzlJTnWfUqmn7L0m / r7GOrw7MOnFc0Nc77Tj 5GLvFX2gTP0hIJ9pG6OEp7fGp + z49WPO70mNZuiJ2gCYSUlSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklIM2u + 7DvpxbPRvsqe2q39x7mkNd8ikp4n 9g9Xx7cTJ6d0Y42RjYuTVkubk1h3RdYMUB4uba2wl3puhztp8S3lJTYpw / rt9mxxkHI9UYeVTea7 avY / 1LRj2Vh3Q7faWbP5wkR + cHTKU5931W + tGdZU / MrtaQ7DLnVZZn9BV1Frnb3Xmzdusqn3HnQk AlJTewun / XGrpltGbXk5GY6jFrrtGZsrYwMxmXMiu + txua9r3F0jd ++ kpqV / Vr61 + uzMvbY / MuHS XXXG9pY1 + JaftG5nqQfbDtB + 9GpKSkh6J9dra6K3XZdbSaRmRmDe + 1tOW2 + 6p7bBsqc91UMEa67R EpKdHqGH9ccjF6Q6l72ZLMRrcoMtawV5p9Em28BwFtQAsBYJknjuEpgPq91YdE6n02phFvVeqXOe 69 / qsbiWXF28t9Vph2QgtBDtUlOdifVr6yN6z0bIy8fdV0wUY9l4sYQ6vGd1JjbNpsc / Vl1ZjnXy KSn0FJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJS klKSU5 / 1h + 1fsDqf2h2PtX2PI + z + jPqep6b9np7Pdu3cQkp5PpmZ9Z8bDxaaftlstvLn3Y + Tuflg Ummi45vr2V0uBdusENnghJS2R1X68jHJxBlPaG2vFtmIBabK8W641Gr0voesxjGOj3bok6FJSXO6 v9d2My7cai71212uFAx91TGNaDjvpf6ZdZY92j2SY8BGqUjvzvrrOTjPGVawWltVrMf0yG0dRx6g 4OrYJ9XHe5x7bWyNJSU6JzfrDd9Xc0PblHq19gxm1NqNTMd1zhVuotbV7q2Ndu9T3R + CSmrh5h2r dRV0vM + 14ZqpyMduRUw5Drr2OsZWbL7aXQz09jm2e3c6Z8ElOfjZP16xMJt2N9tvtrxMCo05VRO + 62vLptPvZP6K41ueRrtEuOqSmXUv + eNV + Y6u7qD2VnqNdJprJD3jDxTjODWs + i60WbS3QO0HMJKb P7U + vLXZzXVOpbTjzQDRbcXFrqhW5mzEI3vbu3AvfB12wDKU9ph3W24dFt7HVWvrY6yuzbva4tBc 12z2yDzGiSkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJ KUkpSSlJKQ5eVRg4t2blO9OjGrfda + CdrKwXOMNBJgDskpjg5 + L1LGbmYT / UqeXAEhzSCwlrmua8 Nc1wcIIIkJKSC5htfQA7dW1r3ex22HlwG10bXh3GQDI78hJS9NrL6WX17gy1oe3e1zHQ4SNzHhrm nyIlJSLI6hh5uRjYmRaGXZr3V47IJL3MY6x3AMQ1vJSU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklNTq2D + 1OlZnTN / pf bMe3H9SN2z1WOZu2y2Y3cSkp5tv + L6oWstdmueaqciilxa / fV61l1rLGEXhheDaNzntduLQdDqkp O76kD1KntzNWfY3PL6txc / EdkvfZ / ONZutdkk6tO06j3QWpTXr / xeVAU135vr1VV4dVlb6gW2txD ibmPBsILHDF9rfzS9590pKb1X1Rey3omQ / qN77OisZWQWM2XbK7anO9zXPY53qa + 86DxhwSnoklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWk p1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b 8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8A lHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJTk9Z / 5R6F / wCnCz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1kl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / wBs c9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSU5PWf + Uehf + nCz / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJTmu67hljn 0TbtLmgjRriyJAd80lMMf6x9PteKrCarA5jHtMEMdYNzdxH5eElOqkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpyes / 8o9C / 9OFn / tjnpKV9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOskpSSlJKUkpha1z 6nsYdrnNIaeIJGh7pKfPrac7IppxGB1dNAd9qZW707BfR6b2M82u9wdr35iUlNfowyf2S5uQ3IGT l5Fgpx8j6QL3bQGjcXNaCNPcdO6Sn0pgc1jWuMkAAnmSkpkkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKcnrP8Ayj0L / wBOFn / tjnpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU6ySlJKUkpSSmL3srYX2ODGt 1LnGAPiSkpzcmv6v5drb77aDY2fc20NmYkO2uG7jukpWNX9XsS45FFmOLTpvNjXEDwbucYHwSU3W Z2Da8V15FT3O0DWvaSfgAUlJ0lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / wCn Cz / 2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / zzWkp1klKSUpJSklNPq7PU6Zks9E5O5hHotJaX / yQRqkp4r9m / wD0 N3f9vW / 3JKV + zf8A6G7v + 3rf7klNrpeG6jqONazoF2ORa0esbbHBgcdpcQRGgKSnt0lKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / wCUehf + nCz / ANsc9JSvqn / 4lejf + m / F / wDPNaSnWSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk9Z / 5R6F / 6cLP / AGxz 0lOb9WPrP9W8f6t9Jov6tg1W1YOMyyt + TU1zXNqYHNc0vkEFJTpf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pq r / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCX PT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBK JKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSlf87Pqr / wCXPT // AGKp / wDSiSlf 87Pqr / 5c9P8A / Yqn / wBKJKV / zs + qv / lz0 / 8A9iqf / SiSlf8AOz6q / wDlz0 // ANiqf / SiSnN6t9Z / q3Zn9FfX1bBe2nOe + xzcmohjTh5rNziH6Dc8D4lJT // Z
  • application / pdf Библиотека Adobe PDF 8.0 ложь конечный поток endobj 840 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 685 0 объект > endobj 681 0 объект > endobj 839 0 объект > endobj 837 0 объект > endobj 834 0 объект > endobj 832 0 объект

    UNSD - Классификация


    Классификация категорий источников и поглотителей выбросов и абсорбции парниковых газов в соответствии с Руководящими принципами Межправительственной группы экспертов по изменению климата для национальных кадастров парниковых газов (Источник / сток ПГ МГЭИК)


    Основная библиографическая информация

    Статус:

    Оперативный

    Тип:

    Подлежит определению

    Образец цитирования:

    НЕТ

    ISBN:

    978-92-9169-139-5

    Сайт:

    Хранитель:

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата

    Доступные форматы:

    PDF

    Год принятия:

    2013

    Год выпуска:

    2014

    Доступных языков (кроме английского):

    НЕТ

    Наличие:

    Полностью доступен только на английском языке.

    Цель классификации

    статистических доменов:

    3.1 Окружающая среда

    Назначение:

    Чтобы страны могли сообщать о своих национальных кадастрах антропогенных выбросов из источников и абсорбции поглотителями парниковых газов, не регулируемых Монреальским протоколом (национальные кадастры парниковых газов)

    Основные приложения:

    Отчетность о национальных кадастрах парниковых газов

    Основные пользователи:

    Составители национального кадастра парниковых газов

    Методология

    Объем:

    Все источники и поглотители антропогенных выбросов и абсорбции парниковых газов, которые не регулируются Монреальским протоколом

    Классификация концептов:

    среда

    Статистических единиц:

    географический район / участок

    Основные принципы:

    Антропогенные выбросы и удаление парниковых газов должны быть охвачены.Должны быть охвачены все источники и поглотители таких выбросов и абсорбции на национальной территории и в прибрежных районах, юрисдикция которых распространяется на страну. Подробности см. В разделе 8.2 главы 8 тома 1 Руководящих принципов МГЭИК 2006 года по национальным кадастрам парниковых газов. http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/vol1.html

    Структура классификации

    Определение структуры:

    Уровень:

    Название уровня:

    Формат кода:

    Количество позиций:

    Уровень 2

    Категория

    1.A

    ? предметы

    Уровень 3

    Подкатегория - 1-й порядок

    1.A.1

    ? предметы

    Уровень 4

    Подкатегория - 2-й порядок

    1.A.1.a

    ? предметы

    Уровень 5

    Подкатегория - 3-й порядок

    1.A.1.a.i

    ? Предметы

    Примечания:

    Количество предметов для уровня 2 и ниже зависит от сектора.

    Критерии определения уровней:

    N.A.

    Информация о редакции

    Хронология редакций / версий классификации:

    Год принятия:

    Номер заголовка или версии:

    Веб-сайт:

    Официальное принимающее лицо:

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата

    Координационный орган:

    Межправительственная группа экспертов по изменению климата

    Причина последней редакции:

    В 2013 г. было подготовлено новое методическое руководство по национальным кадастрам парниковых газов «Дополнение 2013 г. к Руководящим указаниям МГЭИК по национальным кадастрам парниковых газов: водно-болотные угодья».Этот отчет является дополнением к Руководящим принципам МГЭИК 2006 г. и охватывает источники и поглотители выбросов и удаления парниковых газов, которые не были полностью охвачены Руководящими принципами МГЭИК 2006 г. Для включения таких источников и поглотителей в существующие таблицы отчетности, представленные в Руководящих принципах МГЭИК 2006 г., классификация была немного изменена. Было добавлено несколько новых подкатегорий, и несколько подкатегорий были переименованы в Сектор 3 «Сельское, лесное и другое землепользование».

    Подтверждающие документы

    Доступный индекс кодирования:

    Есть

    Индекс Веб-сайт:

    Доступные форматы:

    PDF

    Учебные материалы и другие документы:

    НЕТ

    Контактная информация

    Агентство / Офис:

    Целевая группа Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) по национальным кадастрам парниковых газов

    Контактное лицо:

    Киото Танабэ

    Электронная почта:

    Телефон:

    + 81-46-855-3750

    Факс:

    + 81-46-855-3808

    Адрес:

    2108-11 Камиямагути Хаяма Миура Канагава Япония

    Комментарии

    Последняя версия классификации категорий источников и поглотителей выбросов и абсорбции парниковых газов, принятая МГЭИК, представлена ​​в Руководящих принципах МГЭИК 2006 г. для национальных инвентаризаций парниковых газов с изменениями, описанными в Дополнении 2013 г. к Руководящим принципам МГЭИК 2006 г. Национальные кадастры парниковых газов: водно-болотные угодья.Полный список скрытой версии классификации не был опубликован в одном документе, поэтому два ISBN показаны в Разделе 1, а два URL-адреса показаны в Разделе 6.

    1910.110 - Хранение сжиженных углеводородных газов и обращение с ними.

    Минимальная требуемая скорость выпуска воздуха в кубических футах в минуту при 120 процентах от максимально допустимого начального давления сброса для предохранительных клапанов, которые будут использоваться на контейнерах, отличных от тех, которые сконструированы в соответствии со спецификацией DOT, должна быть следующей:

    ______________________________________________
                                |
       Площадь поверхности | Скорость потока
         (кв.футов) | CFM воздух
    ____________________________ | _________________
                                |
    20 или меньше ................. | 626
    25 ......................... | 751
    30 ......................... | 872
    35 ......................... | 990
    40 ......................... | 1,100
    45 ......................... | 1,220
    50 ......................... | 1,330
    55 ......................... | 1,430
    60 ......................... | 1,540
    65......................... | 1,640
    70 ......................... | 1,750
    75 ......................... | 1850
    80 ......................... | 1,950
    85 ......................... | 2,050
    90 ......................... | 2150
    95 ......................... | 2,240
    100 ........................ | 2340
    105 ........................ | 2,440
    110 ........................ | 2,530
    115 ........................ | 2 630
    120 ........................ | 2 720
    125........................ | 2 810
    130 ........................ | 2 900
    135 ........................ | 2 990
    140 ........................ | 3080
    145 ........................ | 3170
    150 ........................ | 3 260
    155 ........................ | 3 350
    160 ........................ | 3 440
    165 ........................ | 3,530
    170 ........................ | 3 620
    175 ........................ | 3 700
    180 ........................ | 3 790
    185........................ | 3 880
    190 ........................ | 3 960
    195 ........................ | 4 050
    200 ........................ | 4 130
    210 ........................ | 4 300
    220 ........................ | 4 470
    230 ........................ | 4 630
    240 ........................ | 4800
    250 ........................ | 4960
    260 ........................ | 5 130
    270 ........................ | 5 290
    280 ........................ | 5,450
    290........................ | 5 610
    300 ........................ | 5760
    310 ........................ | 5 920
    320 ........................ | 6 080
    330 ........................ | 6230
    340 ........................ | 6,390
    350 ........................ | 6 540
    360 ........................ | 6 690
    370 ........................ | 6 840
    380 ........................ | 7 000
    390 ........................ | 7 150
    400 ........................ | 7 300
    450........................ | 8 040
    500 ........................ | 8 760
    550 ........................ | 9 470
    600 ........................ | 10 170
    650 ........................ | 10 860
    700 ........................ | 11,550
    750 ........................ | 12 220
    800 ........................ | 12 880
    850 ........................ | 13 540
    900 ........................ | 14 190
    950 ........................ | 14 830
    1000 ...................... | 15 470
    1,050...................... | 16 100
    1,100 ...................... | 16 720
    1,150 ...................... | 17 350
    1,200 ...................... | 17 960
    1,250 ...................... | 18 570
    1,300 ...................... | 19 180
    1,350 ...................... | 19 780
    1,400 ...................... | 20 380
    1,450 ...................... | 20 980
    1500 ...................... | 21 570
    1,550 ...................... | 22 160
    1,600 ...................... | 22 740
    1,650...................... | 23 320
    1,700 ...................... | 23 900
    1,750 ...................... | 24 470
    1,800 ...................... | 25 050
    1850 ...................... | 25 620
    1 900 ...................... | 26 180
    1,950 ...................... | 26 750
    2,000 ...................... | 27 310
    ____________________________ | ________________
    
    Площадь поверхности = общая площадь внешней поверхности контейнера в квадрате
    ноги.
    
     

    Если площадь поверхности не указана на паспортной табличке или если маркировка неразборчива, площадь можно рассчитать по одной из следующих формул:

     [1] Цилиндрический контейнер с полусферическими головками:
    
    Площадь = Общая длина X Внешний диаметр X 3.1416.
    
     [2] Цилиндрический контейнер с головками кроме полусферических:
    
    Площадь = (Общая длина + 0,3 внешний диаметр) X внешний диаметр
    Х 3.1416.
    
     Примечание. Эта формула не точна, но даст результаты в пределах
    пределы практической точности с единственной целью калибровки рельефа
    клапаны.
    
     [3] Сферический контейнер:
    
    Площадь = Наружный диаметр в квадрате X 3,1416.
    Расход - CFM Air = Требуемая пропускная способность в кубических футах в минуту
    воздуха при стандартных условиях, 60 F.и атмосферное давление (14,7
    p.s.i.a.).
    
     

    Скорость разряда может быть интерполирована для промежуточных значений площади поверхности. Для контейнеров с общей внешней площадью поверхности более 2000 квадратных футов требуемый расход можно рассчитать по формуле: Расход - CFM Air = 53,632 A0,82.

    A = общая внешняя поверхность контейнера в квадратных футах.

    Клапаны без маркировки «Воздух» имеют маркировку расхода сжиженного углеводородного газа в кубических футах в минуту.Их можно преобразовать в оценки в кубических футах в минуту воздуха путем умножения оценок сжиженного нефтяного газа на коэффициенты, перечисленные ниже. Номинальные параметры воздушного потока можно преобразовать в номинальные параметры сжиженного нефтяного газа в кубических футах в минуту путем деления номинальных значений расхода воздуха на факторы, перечисленные ниже.

                        ФАКТОРЫ КОНВЕРСИИ ВОЗДУХА
    
    Тип контейнера ....... 100 125 150 175 200
    Преобразование воздуха
     коэффициент .............. 1,162 1,142 1.113 1,078 1,010
    
     

    Обзор парниковых газов | Выбросы парниковых газов (ПГ)

    Общие выбросы в 2018 году = 6,677 миллионов метрических тонн CO эквивалента 2 . Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

    Изображение большего размера для сохранения или печати Газы, улавливающие тепло в атмосфере, называются парниковыми газами. В этом разделе представлена ​​информация о выбросах и удалении основных парниковых газов в атмосферу и из нее.Для получения дополнительной информации о других факторах воздействия климата, таких как черный углерод, посетите страницу «Индикаторы изменения климата: воздействие на климат».

    6,457 миллионов метрических тонн CO 2 : Что это означает?

    Объяснение единиц:

    Миллион метрических тонн равен примерно 2,2 миллиардам фунтов или 1 триллиону граммов. Для сравнения: небольшой автомобиль, скорее всего, будет весить чуть больше 1 метрической тонны. Таким образом, миллион метрических тонн примерно равен массе 1 миллиона небольших автомобилей!

    У.S. В инвентаризации используются метрические единицы для согласованности и сопоставимости с другими странами. Для справки: метрическая тонна немного больше (примерно на 10%), чем американская «короткая» тонна.

    Выбросы ПГ часто измеряются в эквиваленте диоксида углерода (CO 2 ). Чтобы преобразовать выбросы газа в эквивалент CO 2 , его выбросы умножаются на потенциал глобального потепления (GWP) газа. ПГП учитывает тот факт, что многие газы более эффективно нагревают Землю, чем CO 2 на единицу массы.

    Значения GWP, отображаемые на веб-страницах о выбросах, отражают значения, используемые в реестре США, которые взяты из Четвертого оценочного отчета МГЭИК (AR4). Для дальнейшего обсуждения ПГП и оценки выбросов ПГ с использованием обновленных ПГП см. Приложение 6 Реестра США и обсуждение ПГП МГЭИК (PDF) (106 стр., 7,7 МБ). Выход

    • : Двуокись углерода попадает в атмосферу в результате сжигания ископаемого топлива (угля, природного газа и нефти), твердых отходов, деревьев и других биологических материалов, а также в результате определенных химических реакций (например,г., производство цемента). Углекислый газ удаляется из атмосферы (или «улавливается»), когда он поглощается растениями как часть биологического цикла углерода.
    • : Метан выделяется при добыче и транспортировке угля, природного газа и нефти. Выбросы метана также возникают в результате животноводства и других сельскохозяйственных работ, а также разложения органических отходов на полигонах твердых бытовых отходов.
    • : Закись азота выделяется при сельскохозяйственной и промышленной деятельности, при сжигании ископаемого топлива и твердых отходов, а также при очистке сточных вод.
    • : Гидрофторуглероды, перфторуглероды, гексафторид серы и трифторид азота являются синтетическими мощными парниковыми газами, которые выбрасываются в результате различных промышленных процессов. Фторированные газы иногда используются в качестве заменителей стратосферных озоноразрушающих веществ (например, хлорфторуглеродов, гидрохлорфторуглеродов и галонов). Эти газы обычно выбрасываются в меньших количествах, но поскольку они являются мощными парниковыми газами, их иногда называют газами с высоким потенциалом глобального потепления («газы с высоким ПГП»).

    Воздействие каждого газа на изменение климата зависит от трех основных факторов:

    Сколько находится в атмосфере?

    Концентрация или содержание - это количество определенного газа в воздухе. Большие выбросы парниковых газов приводят к более высоким концентрациям в атмосфере. Концентрации парниковых газов измеряются в частях на миллион, частей на миллиард и даже частей на триллион. Одна часть на миллион эквивалентна одной капле воды, растворенной примерно в 13 галлонах жидкости (примерно в топливном баке компактного автомобиля).Чтобы узнать больше о возрастающих концентрациях парниковых газов в атмосфере, посетите страницу «Индикаторы изменения климата: атмосферные концентрации парниковых газов».

    Как долго они остаются в атмосфере?

    Каждый из этих газов может оставаться в атмосфере в течение разного времени, от нескольких до тысяч лет. Все эти газы остаются в атмосфере достаточно долго, чтобы хорошо перемешаться, а это означает, что количество, измеряемое в атмосфере, примерно одинаково во всем мире, независимо от источника выбросов.

    Насколько сильно они влияют на атмосферу?

    Некоторые газы более эффективны, чем другие, согревая планету и «сгущают земное покрывало».

    Для каждого парникового газа был рассчитан потенциал глобального потепления (ПГП), отражающий, как долго он в среднем остается в атмосфере и насколько сильно он поглощает энергию. Газы с более высоким ПГП поглощают больше энергии на фунт, чем газы с более низким ПГП, и, таким образом, вносят больший вклад в нагревание Земли.

    Примечание. Все оценки выбросов взяты из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 гг.

    Начало страницы

    Выбросы диоксида углерода

    Двуокись углерода (CO 2 ) является основным парниковым газом, выбрасываемым в результате деятельности человека. В 2018 году на CO 2 пришлось около 81,3 процента всех выбросов парниковых газов в США в результате деятельности человека. Двуокись углерода естественным образом присутствует в атмосфере как часть углеродного цикла Земли (естественная циркуляция углерода в атмосфере, океанах, почве, растениях и животных).Деятельность человека изменяет углеродный цикл - как путем добавления в атмосферу большего количества CO 2 , так и за счет воздействия на способность естественных поглотителей, таких как леса и почвы, удалять и накапливать CO 2 из атмосферы. В то время как выбросы CO 2 происходят из различных естественных источников, выбросы, связанные с деятельностью человека, являются причиной увеличения выбросов в атмосферу после промышленной революции. 2

    Примечание: все оценки выбросов из реестра U.S. Выбросы и стоки парниковых газов: 1990–2018 гг.

    Увеличенное изображение для сохранения или распечатки Основная деятельность человека, в результате которой выделяется CO 2 , - это сжигание ископаемого топлива (уголь, природный газ и нефть) для производства энергии и транспорта, хотя некоторые промышленные процессы и изменения в землепользовании также выделяют CO. 2 . Ниже описаны основные источники выбросов CO 2 в США.

    • Транспорт . Сжигание ископаемых видов топлива, таких как бензин и дизельное топливо, для перевозки людей и грузов было крупнейшим источником выбросов CO 2 в 2018 году, что составляет около 33.6 процентов от общих выбросов CO 2 в США и 27,3 процента от общих выбросов парниковых газов в США. В эту категорию входят такие источники транспорта, как автомобильные и пассажирские транспортные средства, воздушные перевозки, морской транспорт и железнодорожный транспорт.
    • Электроэнергия . Электричество - важный источник энергии в Соединенных Штатах, который используется для питания домов, бизнеса и промышленности. В 2018 году сжигание ископаемого топлива для выработки электроэнергии было вторым по величине источником выбросов CO 2 в стране, что составляет около 32.3 процента от общих выбросов CO 2 в США и 26,3 процента от общих выбросов парниковых газов в США. Тип ископаемого топлива, используемого для выработки электроэнергии, будет выделять разное количество CO 2 . Для производства определенного количества электроэнергии при сжигании угля будет выделяться больше CO 2 , чем природного газа или нефти.
    • Промышленность . Многие промышленные процессы выделяют CO 2 в результате потребления ископаемого топлива. Некоторые процессы также производят выбросы CO 2 в результате химических реакций, не связанных с горением; например, производство и потребление минеральных продуктов, таких как цемент, производство металлов, таких как железо и сталь, и производство химикатов.На сжигание ископаемого топлива в различных промышленных процессах приходилось около 15,4% от общих выбросов CO 2 в США и 12,5% от общих выбросов парниковых газов в США в 2018 году. Обратите внимание, что многие промышленные процессы также используют электричество и, следовательно, косвенно приводят к выбросам CO 2 от производства электроэнергии.

    Углекислый газ постоянно обменивается между атмосферой, океаном и поверхностью суши, поскольку он продуцируется и поглощается многими микроорганизмами, растениями и животными.Однако выбросы и удаление CO 2 в результате этих естественных процессов имеют тенденцию к уравновешиванию, без антропогенного воздействия. С начала промышленной революции около 1750 года деятельность человека внесла существенный вклад в изменение климата, добавив в атмосферу CO 2 и другие удерживающие тепло газы.

    В Соединенных Штатах с 1990 года управление лесами и другими землями (например, пахотные земли, луга и т. Д.) Действовало как чистый сток CO 2 , что означает, что больше CO 2 удаляется из атмосфере и хранится в растениях и деревьях, чем выбрасывается.Это компенсация поглотителя углерода составляет около 12 процентов от общего объема выбросов в 2018 году и более подробно обсуждается в разделе «Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство».

    Чтобы узнать больше о роли CO 2 в потеплении атмосферы и его источниках, посетите страницу «Индикаторы изменения климата».

    Выбросы и тенденции

    Выбросы углекислого газа в США увеличились примерно на 5,8 процента в период с 1990 по 2018 год. Поскольку сжигание ископаемого топлива является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах, изменения в выбросах от сжигания ископаемого топлива исторически были доминирующим фактором. влияющие на общий U.Тенденции выбросов S. Изменения выбросов CO 2 в результате сжигания ископаемого топлива зависят от многих долгосрочных и краткосрочных факторов, включая рост населения, экономический рост, изменение цен на энергию, новые технологии, изменение поведения и сезонные температуры. В период с 1990 по 2018 год увеличение выбросов CO 2 соответствовало увеличению использования энергии растущей экономикой и населением, включая общий рост выбросов в результате увеличения спроса на поездки.

    Примечание: все оценки выбросов из реестра U.S. Выбросы и стоки парниковых газов: 1990–2018 гг.

    Изображение большего размера для сохранения или печати

    Снижение выбросов диоксида углерода

    Самый эффективный способ сократить выбросы CO 2 - это снизить потребление ископаемого топлива. Многие стратегии сокращения выбросов CO 2 от энергетики являются сквозными и применимы к домам, предприятиям, промышленности и транспорту.

    EPA принимает разумные регулирующие меры для сокращения выбросов парниковых газов.

    Примеры возможностей сокращения выбросов двуокиси углерода
    Стратегия Примеры сокращения выбросов
    Энергоэффективность

    Улучшение теплоизоляции зданий, использование более экономичных транспортных средств и использование более эффективных электроприборов - все это способы сократить потребление энергии и, следовательно, выбросы CO 2 .

    Энергосбережение

    Снижение личного потребления энергии за счет выключения света и электроники, когда они не используются, снижает потребность в электроэнергии.Сокращение пройденного расстояния в транспортных средствах снижает расход бензина. Оба способа сократить выбросы CO 2 энергии за счет экономии.

    Узнайте больше о том, что вы можете делать дома, в школе, в офисе и в дороге, чтобы экономить энергию и сокращать выбросы углекислого газа.

    Переключение топлива

    Производство большего количества энергии из возобновляемых источников и использование топлива с более низким содержанием углерода - способы сокращения выбросов углерода.

    Улавливание и секвестрация углерода (CCS)

    Улавливание и связывание углекислого газа - это набор технологий, которые потенциально могут значительно сократить выбросы CO 2 от новых и существующих угольных и газовых электростанций, промышленных процессов и других стационарных источников CO 2 . Например, улавливание CO 2 из дымовых труб угольной электростанции до того, как он попадет в атмосферу, транспортировка CO 2 по трубопроводу и закачка CO 2 глубоко под землю в тщательно выбранные и подходящие геологические геологические условия. формация, такая как близлежащее заброшенное нефтяное месторождение, где она надежно хранится.

    Узнайте больше о CCS.

    Изменения в землепользовании и практике управления земельными ресурсами

    Узнайте больше о землепользовании, изменении землепользования и лесном хозяйстве.

    1 Атмосферный CO 2 является частью глобального углеродного цикла, и поэтому его судьба является сложной функцией геохимических и биологических процессов. Часть избыточного углекислого газа будет быстро поглощаться (например, поверхностью океана), но часть останется в атмосфере в течение тысяч лет, отчасти из-за очень медленного процесса переноса углерода в океанические отложения.

    2 IPCC (2013). Изменение климата 2013: основы физических наук. Выход Вклад Рабочей группы I в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. [Stocker, T. F., D. Qin, G.-K. Платтнер, М. Тиньор, С. К. Аллен, Дж. Бошунг, А. Науэльс, Ю. Ся, В. Бекс и П. М. Мидгли (ред.)]. Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 1585 с.

    Начало страницы

    Выбросы метана

    В 2018 году метан (CH 4 ) составлял около 9.5 процентов всех выбросов парниковых газов в США в результате деятельности человека. Деятельность человека с выбросом метана включает утечки из систем природного газа и разведение домашнего скота. Метан также выделяется из природных источников, таких как естественные водно-болотные угодья. Кроме того, естественные процессы в почве и химические реакции в атмосфере помогают удалить из атмосферы CH 4 . Время жизни метана в атмосфере намного короче, чем у углекислого газа (CO 2 ), но CH 4 более эффективно улавливает радиацию, чем CO 2 .Фунт за фунт, сравнительное воздействие CH 4 в 25 раз больше, чем CO 2 за 100-летний период. 1

    В глобальном масштабе 50-65 процентов общих выбросов CH 4 приходится на деятельность человека. 2, 3 Метан выделяется в результате деятельности в сфере энергетики, промышленности, сельского хозяйства и обращения с отходами, описанных ниже.

    • Сельское хозяйство . Домашний скот, такой как крупный рогатый скот, свиньи, овцы и козы, вырабатывает CH 4 как часть нормального процесса пищеварения.Кроме того, при хранении или обработке навоза в лагунах или резервуарах для хранения образуется CH 4 . Поскольку люди выращивают этих животных для еды и других продуктов, считается, что выбросы связаны с деятельностью человека. При объединении выбросов домашнего скота и навоза сельскохозяйственный сектор является крупнейшим источником выбросов CH 4 в Соединенных Штатах. Для получения дополнительной информации см. Главу «Реестр выбросов и стоков парниковых газов США » «Сельское хозяйство».
    • Энергетика и промышленность .Системы природного газа и нефти являются вторым по величине источником выбросов CH 4 в Соединенных Штатах. Метан - это основной компонент природного газа. Метан выбрасывается в атмосферу во время добычи, обработки, хранения, транспортировки и распределения природного газа, а также при производстве, переработке, транспортировке и хранении сырой нефти. Добыча угля также является источником выбросов CH 4 . Для получения дополнительной информации см. Разделы «Реестр выбросов и стоков парниковых газов США » , посвященные системам природного газа и нефтяным системам.
    • Отходы домов и предприятий. Метан образуется на свалках при разложении отходов и при очистке сточных вод. Свалки являются третьим по величине источником выбросов CH 4 в Соединенных Штатах. Метан также образуется при очистке бытовых и промышленных сточных вод и при компостировании. Для получения дополнительной информации см. Главу «Реестр выбросов парниковых газов США и сточных вод ».

    Метан также выделяется из ряда природных источников.Природные водно-болотные угодья являются крупнейшим источником выбросов CH 4 из бактерий, которые разлагают органические материалы в отсутствие кислорода. Меньшие источники включают термиты, океаны, отложения, вулканы и лесные пожары.

    Чтобы узнать больше о роли CH 4 в потеплении атмосферы и его источниках, посетите страницу «Индикаторы изменения климата».

    Выбросы и тенденции

    Выбросы метана в США сократились на 18,1 процента с 1990 по 2018 год.В течение этого периода выбросы увеличились из источников, связанных с сельскохозяйственной деятельностью, в то время как выбросы снизились из источников, связанных со свалками, добычей угля, а также из систем природного газа и нефти.

    Примечание: все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990-2018 . В этих оценках используется потенциал глобального потепления для метана, равный 25, на основе требований к отчетности согласно Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата.

    Изображение большего размера для сохранения или печати

    Снижение выбросов метана

    Есть несколько способов уменьшить выбросы CH 4 . Некоторые примеры обсуждаются ниже. EPA имеет ряд добровольных программ по сокращению выбросов CH 4 в дополнение к нормативным инициативам. EPA также поддерживает Global Methane Initiative Exit, международное партнерство, поощряющее глобальные стратегии сокращения выбросов метана.

    Примеры возможностей сокращения выбросов метана
    Источник выбросов Как снизить выбросы
    Промышленность

    Модернизация оборудования, используемого для добычи, хранения и транспортировки нефти и природного газа, может уменьшить многие утечки, которые способствуют выбросам CH 4 .Метан угольных шахт также можно улавливать и использовать для получения энергии. Узнайте больше о программе EPA Natural Gas STAR и программе охвата метана из угольных пластов.

    Сельское хозяйство

    Метан от методов обращения с навозом можно уменьшить и улавливать путем изменения стратегии обращения с навозом. Кроме того, изменения в практике кормления животных могут снизить выбросы в результате кишечной ферментации. Узнайте больше об улучшенных методах обращения с навозом в программе EPA AgSTAR.

    Домашние и деловые отходы

    Поскольку выбросы CH 4 из свалочного газа являются основным источником выбросов CH 4 в Соединенных Штатах, меры контроля выбросов, которые улавливают выбросы CH 4 , являются эффективной стратегией сокращения. Узнайте больше об этих возможностях и программе EPA по распространению метана на свалках.

    Список литературы

    1 МГЭИК (2007). Изменение климата 2007: основы физических наук Exit. Вклад Рабочей группы I в Четвертый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата . [С. Соломон, Д. Цинь, М. Мэннинг, З. Чен, М. Маркиз, К.Б. Аверит, М. Тиньор и Х.Л. Миллер (ред.)]. Издательство Кембриджского университета. Кембридж, Соединенное Королевство 996 стр.
    2 IPCC (2013). Изменение климата 2013: основы физических наук. Выход Вклад Рабочей группы I в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. [Stocker, T. F., D. Qin, G.-K. Платтнер, М. Тиньор, С. К. Аллен, Дж. Бошунг, А. Науэльс, Ю. Ся, В. Бекс и П. М. Мидгли (ред.)]. Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 1585 стр.
    3 The Global Carbon Project Exit (2019).

    Начало страницы

    Выбросы оксида азота

    В 2018 году на закись азота (N 2 O) приходилось около 6,5% всех выбросов парниковых газов в США в результате деятельности человека.Деятельность человека, такая как сельское хозяйство, сжигание топлива, очистка сточных вод и промышленные процессы, увеличивает количество N 2 O в атмосфере. Закись азота также естественным образом присутствует в атмосфере как часть азотного цикла Земли и имеет множество природных источников. Молекулы закиси азота остаются в атмосфере в среднем 114 лет, прежде чем удаляются стоком или разрушаются в результате химических реакций. Воздействие 1 фунта N 2 O на нагревание атмосферы почти в 300 раз превышает воздействие 1 фунта диоксида углерода. 1

    Примечание. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг.

    Изображение большего размера для сохранения или печати В глобальном масштабе около 40 процентов от общего объема выбросов N 2 O приходится на деятельность человека. 2 Закись азота выбрасывается в результате деятельности сельского хозяйства, транспорта, промышленности и других видов деятельности, описанных ниже.

    • Сельское хозяйство. Закись азота может образовываться в результате различных мероприятий по управлению сельскохозяйственными почвами, таких как внесение синтетических и органических удобрений и другие методы земледелия, обработка навоза или сжигание сельскохозяйственных остатков.Обработка сельскохозяйственных земель является крупнейшим источником выбросов N 2 O в Соединенных Штатах, что составляет около 77,8% от общих выбросов N 2 O в США в 2018 году.
    • Сжигание топлива. Закись азота выделяется при сжигании топлива. Количество N 2 O, выделяемое при сжигании топлива, зависит от типа топлива и технологии сжигания, технического обслуживания и методов эксплуатации.
    • Промышленность. Закись азота образуется как побочный продукт при производстве химикатов, таких как азотная кислота, которая используется для производства синтетических коммерческих удобрений, и при производстве адипиновой кислоты, которая используется для производства волокон, таких как нейлон, и других синтетических продуктов.
    • Отходы. Закись азота также образуется при очистке бытовых сточных вод во время нитрификации и денитрификации присутствующего азота, обычно в форме мочевины, аммиака и белков.

    Выбросы закиси азота происходят естественным путем из многих источников, связанных с круговоротом азота, который представляет собой естественную циркуляцию азота в атмосфере, среди растений, животных и микроорганизмов, обитающих в почве и воде. Азот принимает различные химические формы на протяжении всего азотного цикла, в том числе N 2 O.Естественные выбросы N 2 O в основном связаны с бактериями, разрушающими азот в почвах и океанах. Закись азота удаляется из атмосферы, когда она поглощается определенными типами бактерий или разрушается ультрафиолетовым излучением или химическими реакциями.

    Чтобы узнать больше об источниках N 2 O и его роли в нагревании атмосферы, посетите страницу «Индикаторы изменения климата».

    Выбросы и тенденции

    Выбросы закиси азота в США в период с 1990 по 2018 год оставались относительно неизменными.Выбросы закиси азота от мобильных устройств сгорания снизились на 63,7 процента с 1990 по 2018 год в результате введения стандартов контроля выбросов для дорожных транспортных средств. Выбросы закиси азота от сельскохозяйственных почв в этот период варьировались и были примерно на 7,0 процента выше в 2018 году, чем в 1990 году, в основном за счет увеличения использования азотных удобрений.

    Примечание. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг.

    Изображение большего размера для сохранения или печати

    Снижение выбросов оксида азота

    Существует несколько способов снижения выбросов N 2 O, которые обсуждаются ниже.

    Примеры возможностей сокращения выбросов оксида азота
    Источник выбросов Примеры сокращения выбросов
    Сельское хозяйство

    На внесение азотных удобрений приходится большая часть выбросов N 2 O в Соединенных Штатах. Выбросы можно снизить за счет сокращения внесения азотных удобрений и более эффективного внесения этих удобрений, 3 , а также за счет изменения практики использования навоза на ферме.

    Сжигание топлива
    • Закись азота является побочным продуктом сгорания топлива, поэтому снижение расхода топлива в автомобилях и вторичных источниках может снизить выбросы.
    • Кроме того, внедрение технологий борьбы с загрязнением (например, каталитические нейтрализаторы для уменьшения количества загрязняющих веществ в выхлопных газах легковых автомобилей) также может снизить выбросы N 2 O.

    Промышленность

    Список литературы

    1 IPCC (2007) Изменение климата 2007: основы физических наук Exit. Вклад Рабочей группы I в Четвертый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата . [С. Соломон, Д. Цинь, М. Мэннинг, З. Чен, М. Маркиз, К.Б. Аверит, М. Тиньор и Х.Л. Миллер (ред.)]. Издательство Кембриджского университета. Кембридж, Соединенное Королевство 996 стр.
    2 IPCC (2013). Изменение климата 2013: выход из основы физических наук. Вклад Рабочей группы I в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата. [Stocker, T.Ф., Д. Цинь, Г.-К. Платтнер, М. Тиньор, С. К. Аллен, Дж. Бошунг, А. Науэльс, Ю. Ся, В. Бекс и П. М. Мидгли (ред.)]. Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 1585 стр.
    3 EPA (2005). Потенциал снижения выбросов парниковых газов в лесном и сельском хозяйстве США Exit. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия, США.

    Начало страницы

    Выбросы фторированных газов

    В отличие от многих других парниковых газов, фторсодержащие газы не имеют естественных источников и образуются только в результате деятельности человека.Они выбрасываются в атмосферу при их использовании в качестве заменителей озоноразрушающих веществ (например, в качестве хладагентов) и в результате различных промышленных процессов, таких как производство алюминия и полупроводников. Многие фторированные газы имеют очень высокий потенциал глобального потепления (ПГП) по сравнению с другими парниковыми газами, поэтому небольшие атмосферные концентрации могут иметь непропорционально большое влияние на глобальную температуру. Они также могут иметь долгую жизнь в атмосфере - в некоторых случаях - тысячи лет. Как и другие долгоживущие парниковые газы, большинство фторированных газов хорошо перемешано в атмосфере и после выброса распространяется по всему миру.Многие фторированные газы удаляются из атмосферы только тогда, когда они разрушаются солнечным светом в дальних верхних слоях атмосферы. В целом фторированные газы являются наиболее мощным и долговременным парниковым газом, выделяемым в результате деятельности человека.

    Существует четыре основные категории фторированных газов: гидрофторуглероды (HFC), перфторуглероды (PFC), гексафторид серы (SF 6 ) и трифторид азота (NF 3 ). Ниже описаны крупнейшие источники выбросов фторсодержащих газов.

    • Замена озоноразрушающих веществ. Гидрофторуглероды используются в качестве хладагентов, аэрозольных пропеллентов, пенообразователей, растворителей и антипиренов. Основным источником выбросов этих соединений является их использование в качестве хладагентов, например, в системах кондиционирования воздуха в транспортных средствах и зданиях. Эти химические вещества были разработаны в качестве замены хлорфторуглеродов (CFC) и гидрохлорфторуглеродов (HCFC), поскольку они не разрушают стратосферный озоновый слой.Хлорфторуглероды и ГХФУ постепенно сокращаются в соответствии с международным соглашением, называемым Монреальским протоколом. ГФУ - это мощные парниковые газы с высоким ПГП, и они выбрасываются в атмосферу во время производственных процессов, а также в результате утечек, обслуживания и утилизации оборудования, в котором они используются. Недавно разработанные гидрофторолефины (ГФО) представляют собой подмножество ГФУ и характеризуются коротким сроком службы в атмосфере и более низкими ПГП. В настоящее время HFO внедряются в качестве хладагентов, аэрозольных пропеллентов и пенообразователей.
    • Промышленность. Перфторуглероды производятся как побочный продукт при производстве алюминия и используются в производстве полупроводников. ПФУ обычно имеют длительный срок службы в атмосфере и ПГП около 10 000. Гексафторид серы используется при обработке магния и производстве полупроводников, а также в качестве индикаторного газа для обнаружения утечек. ГФУ-23 производится как побочный продукт производства ГХФУ-22 и используется в производстве полупроводников.
    • Передача и распределение электроэнергии. Гексафторид серы используется в качестве изоляционного газа в оборудовании для передачи электроэнергии, включая автоматические выключатели. ПГП SF 6 составляет 22 800, что делает его самым сильным парниковым газом, оцененным Межправительственной группой экспертов по изменению климата.

    Чтобы узнать больше о роли фторированных газов в нагревании атмосферы и их источниках, посетите страницу «Выбросы фторированных парниковых газов».

    Выбросы и тенденции

    В целом выбросы фторсодержащих газов в США увеличились примерно на 83.4 процента в период с 1990 по 2018 год. Это увеличение было вызвано увеличением на 268,8 процента выбросов гидрофторуглеродов (ГФУ) с 1990 года, поскольку они широко использовались в качестве заменителя озоноразрушающих веществ. Выбросы перфторуглеродов (ПФУ) и гексафторида серы (SF 6 ) фактически снизились за это время благодаря усилиям по сокращению выбросов в промышленности по производству алюминия (ПФУ) и в сфере передачи и распределения электроэнергии (SF 6 ).

    Примечание: все оценки выбросов из реестра U.S. Выбросы и стоки парниковых газов: 1990–2018 гг.

    Изображение большего размера для сохранения или печати

    Снижение выбросов фторсодержащих газов

    Поскольку большинство фторированных газов имеют очень долгое время жизни в атмосфере, потребуется много лет, чтобы увидеть заметное снижение текущих концентраций. Однако существует ряд способов снизить выбросы фторированных газов, описанных ниже.

    Примеры возможностей восстановления фторированных газов
    Источник выбросов Примеры сокращения выбросов
    Замена озоноразрушающих веществ в домах и на предприятиях

    Хладагенты, используемые на предприятиях и в жилых домах, выделяют фторированные газы.Выбросы можно сократить за счет более эффективного обращения с этими газами и использования заменителей с более низким потенциалом глобального потепления и других технологических усовершенствований. Посетите сайт EPA по защите озонового слоя, чтобы узнать больше о возможностях сокращения выбросов в этом секторе.

    Промышленность

    Промышленные пользователи фторированных газов могут сократить выбросы за счет внедрения процессов рециркуляции и уничтожения фторированного газа, оптимизации производства для минимизации выбросов и замены этих газов альтернативными.EPA имеет следующие ресурсы для управления этими газами в промышленном секторе:

    Передача и распределение электроэнергии

    Гексафторид серы - это чрезвычайно мощный парниковый газ, который используется для нескольких целей при передаче электроэнергии по электросети. EPA работает с промышленностью над сокращением выбросов в рамках Партнерства по сокращению выбросов SF 6 для электроэнергетических систем, которое способствует обнаружению и ремонту утечек, использованию оборудования для рециркуляции и обучению сотрудников.

    Транспорт

    Гидрофторуглероды (ГФУ) выделяются в результате утечки хладагентов, используемых в системах кондиционирования воздуха транспортных средств. Утечку можно уменьшить за счет более совершенных компонентов системы и за счет использования альтернативных хладагентов с более низким потенциалом глобального потепления, чем те, которые используются в настоящее время. Стандарты EPA на легковые и тяжелые автомобили стимулировали производителей производить автомобили с более низким уровнем выбросов ГФУ.

    Начало страницы

    Список литературы

    1 IPCC (2007) Изменение климата 2007: Выход из основы физических наук. Вклад Рабочей группы I в Четвертый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата. [С. Соломон, Д. Цинь, М. Мэннинг, З. Чен, М. Маркиз, К.Б. Аверит, М. Тиньор и Х.Л. Миллер (ред.)]. Издательство Кембриджского университета. Кембридж, Великобритания 996 с.

    Природный газ | Национальное географическое общество

    Природный газ - это ископаемое топливо.Как и другие ископаемые виды топлива, такие как уголь и нефть, природный газ образуется из растений, животных и микроорганизмов, которые жили миллионы лет назад.

    Существует несколько различных теорий, объясняющих, как образуются ископаемые виды топлива. Наиболее распространенная теория заключается в том, что они образуются под землей в интенсивных условиях. По мере разложения растений, животных и микроорганизмов они постепенно покрываются слоями почвы, отложений, а иногда и горных пород. За миллионы лет органическое вещество сжимается.По мере того как органическое вещество продвигается глубже в земную кору, оно сталкивается с все более высокими температурами.

    Сочетание сжатия и высокой температуры приводит к разрушению углеродных связей в органическом веществе. В результате этого молекулярного распада образуется термогенный метан - природный газ. Метан, вероятно, самое распространенное органическое соединение на Земле, состоит из углерода и водорода (Глава 5).

    Залежи природного газа часто находятся вблизи нефтяных месторождений. Месторождения природного газа, расположенные близко к поверхности Земли, обычно затмеваются близлежащими месторождениями нефти.Более глубокие месторождения, образующиеся при более высоких температурах и более высоком давлении, содержат больше природного газа, чем нефти. Самые глубокие месторождения могут состоять из чистого природного газа.

    Однако природный газ необязательно формировать глубоко под землей. Он также может быть образован крошечными микроорганизмами, называемыми метаногенами. Метаногены обитают в кишечнике животных (в том числе человека) и в районах с низким содержанием кислорода у поверхности Земли. Например, свалки полны разлагающегося вещества, которое метаногены распадаются на тип метана, называемый биогенным метаном.Процесс образования метаногенов природного газа (метана) называется метаногенезом.

    Хотя большая часть биогенного метана улетучивается в атмосферу, создаются новые технологии для удержания и сбора этого потенциального источника энергии.

    Термогенный метан - природный газ, образующийся глубоко под поверхностью Земли - также может улетучиваться в атмосферу. Часть газа может подниматься через проницаемые вещества, такие как пористые породы, и в конечном итоге рассеиваться в атмосфере.

    Однако большая часть термогенного метана, поднимающегося к поверхности, встречается с геологическими образованиями, которые слишком непроницаемы для его выхода. Эти скальные образования называются осадочными бассейнами.

    Осадочные бассейны захватывают огромные резервуары природного газа. Чтобы получить доступ к этим резервуарам природного газа, в породе необходимо пробурить отверстие (иногда называемое скважиной), чтобы газ мог выйти и быть собран.

    Осадочные бассейны, богатые природным газом, встречаются по всему миру.Пустыни Саудовской Аравии, влажные тропики Венесуэлы и ледяная Арктика американского штата Аляска - все это источники природного газа. В Соединенных Штатах за пределами Аляски бассейны в основном расположены вокруг штатов, граничащих с Мексиканским заливом, включая Техас и Луизиану. Недавно в северных штатах Северная Дакота, Южная Дакота и Монтана были созданы значительные буровые установки в осадочных бассейнах.

    Типы природного газа

    Природный газ, который экономичен в добыче и легкодоступен, считается «традиционным».«Обычный газ задерживается в проницаемом материале под непроницаемой породой.

    Природный газ, обнаруженный в других геологических условиях, не всегда так просто и практично добыть. Этот газ называют «нетрадиционным». Постоянно разрабатываются новые технологии и процессы, чтобы сделать этот нетрадиционный газ более доступным и экономически выгодным. Со временем газ, считавшийся «нетрадиционным», может стать обычным.

    Биогаз - это газ, который образуется при разложении органических веществ в отсутствие кислорода.Этот процесс называется анаэробным разложением и происходит на свалках или там, где разлагаются такие органические материалы, как отходы животноводства, сточные воды или промышленные побочные продукты.

    Биогаз - это биологическое вещество, которое поступает от растений или животных, которые могут быть живыми или неживыми. Этот материал, такой как лесные остатки, можно сжигать для создания возобновляемого источника энергии.

    Биогаз содержит меньше метана, чем природный газ, но его можно очищать и использовать в качестве источника энергии.

    Deep Natural Gas
    Deep Natural Gas - нетрадиционный газ.В то время как самый обычный газ находится всего на глубине нескольких тысяч метров, природный газ находится на глубине не менее 4500 метров (15000 футов) ниже поверхности Земли. Бурение глубокого природного газа не всегда экономически целесообразно, хотя методы его добычи были разработаны и усовершенствованы.

    Сланцы
    Сланцевый газ - еще один вид нетрадиционных месторождений. Сланец - это мелкозернистая осадочная порода, не разрушающаяся в воде.Некоторые ученые говорят, что сланец настолько непроницаем, что мрамор по сравнению с ним считается «губчатым». Толстые листы этой непроницаемой породы могут «прослоить» между собой слой природного газа.

    Сланцевый газ считается нетрадиционным источником из-за сложных процессов, необходимых для доступа к нему: гидроразрыв пласта (также известный как гидроразрыв) и горизонтальное бурение. Фрекинг - это процедура, при которой открытая порода раскалывается струей воды под высоким давлением, а затем «подпирается» крошечными песчинками, стеклом или кремнеземом.Это позволяет газу более свободно вытекать из скважины. Горизонтальное бурение - это процесс бурения прямо в землю, а затем бурение сбоку или параллельно поверхности Земли.

    Плотный газ
    Плотный газ - это нетрадиционный природный газ, улавливаемый под землей в непроницаемой горной породе, что делает его чрезвычайно трудным для добычи. Для извлечения газа из «плотных» горных пород обычно требуются дорогие и сложные методы, такие как гидроразрыв и кислотная обработка.

    Окисление аналогично гидроразрыву. Кислота (обычно соляная кислота) закачивается в скважину с природным газом. Кислота растворяет плотную породу, которая блокирует поток газа.

    Метан угольных пластов
    Метан угольных пластов - еще один вид нетрадиционного природного газа. Как следует из названия, метан угольных пластов обычно находится в угольных пластах, которые проходят под землей. Исторически сложилось так, что при добыче угля природный газ намеренно выпускался из шахты в атмосферу как отходы.Сегодня метан угольных пластов собирается и является популярным источником энергии.

    Газ в зонах с избыточным давлением
    Еще одним источником нетрадиционного природного газа являются зоны с геодинамическим давлением. Зоны с повышенным давлением составляют 3 000–7 600 метров (10 000–25 000 футов) ниже поверхности Земли.

    Эти зоны образуются, когда слои глины быстро накапливаются и уплотняются поверх более пористого материала, такого как песок или ил. Поскольку природный газ вытесняется из сжатой глины, он откладывается под очень высоким давлением в песке, иле или другом абсорбирующем материале под ним.

    Зоны с избыточным давлением очень трудно добывать, но они могут содержать очень большое количество природного газа. В Соединенных Штатах наибольшее количество зон с повышенным давлением обнаружено в районе побережья Мексиканского залива.

    Гидраты метана
    Гидраты метана - еще один вид нетрадиционного природного газа. Гидраты метана были обнаружены совсем недавно в океанских отложениях и в районах вечной мерзлоты Арктики. Гидраты метана образуются при низких температурах (около 0 ° C или 32 ° F) и под высоким давлением.При изменении условий окружающей среды гидраты метана выбрасываются в атмосферу.

    По оценкам Геологической службы США (USGS), гидраты метана могут содержать в два раза больше углерода, чем весь уголь, нефть и обычный природный газ в мире вместе взятые.

    В океанических отложениях на континентальном склоне образуются гидраты метана, когда бактерии и другие микроорганизмы опускаются на дно океана и разлагаются в иле. Метан, заключенный в отложениях, имеет способность «цементировать» рыхлые отложения на месте и поддерживать стабильность континентального шельфа.Однако, если вода становится теплее, гидраты метана разрушаются. Это вызывает подводные оползни и выделяет природный газ.

    В экосистемах вечной мерзлоты гидраты метана образуются при замерзании водоемов, и молекулы воды создают индивидуальные «клетки» вокруг каждой молекулы метана. Газ, заключенный в замороженной решетке воды, имеет гораздо более высокую плотность, чем в газообразном состоянии. Когда ледяные клетки тают, метан улетучивается.

    Глобальное потепление, текущий период изменения климата, влияет на высвобождение гидратов метана как из слоев вечной мерзлоты, так и из слоев океанических отложений.

    В гидратах метана хранится огромное количество потенциальной энергии. Однако, поскольку они являются такими хрупкими геологическими образованиями, способными разрушать и нарушать окружающие условия окружающей среды, методы их извлечения разрабатываются с особой осторожностью.

    Бурение и транспортировка

    Природный газ измеряется в кубических метрах или стандартных кубических футах. В 2009 году Управление энергетической информации США (EIA) подсчитало, что доказанные мировые запасы природного газа составляют около 6 289 триллионов кубических футов (триллионов кубических футов).

    Большая часть запасов находится на Ближнем Востоке, 2 686 триллионов кубических футов в 2011 году, или 40 процентов от общих мировых запасов. Россия занимает второе место по размеру доказанных запасов, составив в 2011 году 1 680 трлн кубических футов. В Соединенных Штатах сосредоточено чуть более 4 процентов мировых запасов природного газа. <

    По данным EIA, общее мировое потребление сухого природного газа в 2010 году составило 112 920 миллиардов кубических футов (bcf). В том году Соединенные Штаты потребили немногим более 24 000 млрд куб. Футов - больше, чем любая другая страна.

    Природный газ чаще всего добывается вертикальным бурением от поверхности Земли. От одиночного вертикального бурения скважина ограничивается обнаруженными запасами газа.

    Гидравлический разрыв пласта, горизонтальное бурение и кислотная обработка - это процессы, позволяющие увеличить объем газа, к которому скважина может получить доступ, и, таким образом, повысить ее производительность. Однако такая практика может иметь негативные экологические последствия.

    Гидравлический разрыв пласта или гидроразрыв пласта - это процесс, при котором открытые горные породы разделяются потоками воды, химикатов и песка под высоким давлением.Песочные подпорки открывают скалы, что позволяет газу выходить и храниться или транспортироваться. Однако для гидроразрыва требуется огромное количество воды, что может радикально снизить уровень грунтовых вод в районе и отрицательно повлиять на водную среду обитания. В результате этого процесса образуются высокотоксичные и часто радиоактивные сточные воды, которые при неправильном управлении могут протекать и загрязнять подземные источники воды, используемые для питья, гигиены, промышленного и сельскохозяйственного использования.

    Кроме того, гидроразрыв может вызывать микроземлетрясения.Большинство из этих образований слишком малы, чтобы их можно было почувствовать на поверхности, но некоторые геологи и защитники окружающей среды предупреждают, что землетрясения могут вызвать структурные повреждения зданий или подземных сетей труб и кабелей.

    Из-за этих негативных воздействий на окружающую среду гидроразрыв был подвергнут критике и запрещен в некоторых областях. В других областях гидроразрыв - это прибыльная экономическая возможность и надежный источник энергии.

    Горизонтальное бурение - это способ увеличения площади скважины без создания множества дорогостоящих и экологически чистых буровых площадок.После бурения прямо с поверхности Земли, бурение можно направить в сторону - горизонтально. Это увеличивает продуктивность скважины, не требуя нескольких буровых площадок на поверхности.

    Подкисление - это процесс растворения кислотных компонентов и их помещения в скважину с природным газом, при котором растворяется порода, которая может блокировать поток газа.

    После добычи природного газа его чаще всего транспортируют по трубопроводам, диаметр которых может составлять от 2 до 60 дюймов.

    В континентальной части Соединенных Штатов имеется более 210 трубопроводных систем, состоящих из 490 850 километров (305 000 миль) магистральных трубопроводов, по которым газ транспортируется во все 48 штатов. Для этой системы требуется более 1400 компрессорных станций, чтобы газ продолжал свой путь, 400 подземных хранилищ, 11000 мест для доставки газа и 5000 мест для приема газа.

    Природный газ также можно охладить до температуры около -162 ° C (-260 ° F) и преобразовать в сжиженный природный газ или СПГ.В жидкой форме природный газ занимает лишь 1/600 объема своего газообразного состояния. Его легко хранить и транспортировать в места, где нет трубопроводов.

    СПГ транспортируется в специализированном изотермическом танкере, в котором СПГ поддерживается при температуре кипения. Если какой-либо из СПГ испаряется, он сбрасывается из зоны хранения и используется для питания транспортного судна. Соединенные Штаты импортируют СПГ из других стран, включая Тринидад и Тобаго и Катар. Однако в настоящее время США наращивают внутреннее производство СПГ.

    Потребление природного газа

    Хотя для разработки природного газа требуются миллионы лет, его энергия использовалась только в течение последних нескольких тысяч лет. Около 500 г. до н.э. китайские инженеры использовали природный газ, выходящий из Земли, построив бамбуковые трубопроводы. Эти трубы транспортируют газ для нагрева воды. В конце 1700-х годов британские компании поставляли природный газ для освещения уличных фонарей и домов.

    Сегодня природный газ используется бесчисленными способами в промышленных, коммерческих, жилых и транспортных целях.По оценкам Министерства энергетики США (DOE), природный газ может быть на 68 процентов дешевле, чем электричество.

    В жилых домах природный газ наиболее часто используется для отопления и приготовления пищи. Он используется для питания бытовой техники, такой как печи, кондиционеры, обогреватели, наружное освещение, обогреватели для гаражей и сушилки для одежды.

    Природный газ также используется в более крупных масштабах. В коммерческих помещениях, таких как рестораны и торговые центры, это чрезвычайно эффективный и экономичный способ питания водонагревателей, обогревателей, сушилок и печей.

    Природный газ также используется для обогрева, охлаждения и приготовления пищи в промышленных условиях. Однако он также используется в различных процессах, таких как обработка отходов, пищевая промышленность и рафинирование металлов, камня, глины и нефти.

    Природный газ также можно использовать в качестве альтернативного топлива для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств. В настоящее время во всем мире насчитывается более 5 миллионов автомобилей, работающих на природном газе (NGV), и более 150 000 автомобилей в США.

    Хотя изначально газомоторные автомобили стоят больше, чем автомобили, работающие на газе, их дешевле заправлять топливом, и они являются самыми экологически чистыми автомобилями в мире.Транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями выделяют вредные и токсичные вещества, включая мышьяк, никель и оксиды азота. Напротив, газовые двигатели могут выделять незначительное количество пропана или бутана, но выделять в атмосферу на 70 процентов меньше окиси углерода.

    Используя новую технологию топливных элементов, энергия природного газа также используется для производства электроэнергии. Вместо сжигания природного газа для получения энергии топливные элементы вырабатывают электричество с помощью электрохимических реакций. Эти реакции производят воду, тепло и электричество без каких-либо других побочных продуктов или выбросов.Ученые все еще исследуют этот метод производства электричества, чтобы по доступной цене применять его в электрических продуктах.

    Природный газ и окружающая среда

    Природный газ обычно необходимо переработать, прежде чем его можно будет использовать. При добыче природный газ может содержать множество элементов и соединений, кроме метана. Вода, этан, бутан, пропан, пентаны, сероводород, диоксид углерода, водяной пар и иногда гелий и азот могут присутствовать в скважине с природным газом.Чтобы использовать его для получения энергии, метан обрабатывается и отделяется от других компонентов. Газ, который используется для получения энергии в наших домах, представляет собой почти чистый метан.

    Как и другие ископаемые виды топлива, природный газ можно сжигать для получения энергии. Фактически, это самое чистое горючее, а это значит, что при нем выделяется очень мало побочных продуктов.

    При сжигании ископаемого топлива они могут выделять (или выделять) различные элементы, соединения и твердые частицы. Уголь и нефть - это ископаемые виды топлива с очень сложными молекулярными образованиями, которые содержат большое количество углерода, азота и серы.Когда они сгорают, они выделяют большое количество вредных выбросов, включая оксиды азота, диоксид серы и частицы, которые уносятся в атмосферу и способствуют загрязнению воздуха.

    Напротив, метан в природном газе имеет простую молекулярную структуру: Ch5. Когда он горит, он выделяет только углекислый газ и водяной пар. Когда мы дышим, люди выдыхают те же два компонента.

    Двуокись углерода и водяной пар, а также другие газы, такие как озон и закись азота, известны как парниковые газы.Увеличение количества парниковых газов в атмосфере связано с глобальным потеплением и может иметь катастрофические экологические последствия.

    Хотя при сжигании природного газа по-прежнему выделяются парниковые газы, он выделяет почти на 30 процентов меньше CO2, чем нефть, и на 45 процентов меньше, чем уголь.

    Безопасность

    Как и при любой другой добыче, бурение на природный газ может привести к утечкам. Если буровая установка попадает в неожиданный карман с высоким давлением природного газа, или если скважина повреждена или разрывается, утечка может быть немедленно опасной.

    Поскольку природный газ так быстро улетучивается в воздух, он не всегда вызывает взрыв или возгорание. Однако утечки представляют собой опасность для окружающей среды, которая также приводит к утечке грязи и масла в окружающие области.

    Если для расширения скважины применялся гидроразрыв, химические вещества, образующиеся в результате этого процесса, могут загрязнить местные водные среды обитания и питьевую воду высокорадиоактивными материалами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *