Автомат logan: новые автомобили и цены, купить машину в автокаталоге Autospot

Содержание

Рено Логан автомат // RENAULT LOGAN

Если у Вас возникли проблемы с автоматом Рено Логана и Вы ищете информацию, чтобы о том, как отремонтировать или произвести замену вышедших из строя деталей автомата Рено Логана, вы попали на правильный сайт.

Первый совет, который можно услышать от друзей и знакомых, после Вашего рассказа им, что с Вашим Рено Логан автомат что-то не так – обращение в официальный сервисный центр.

Прежде чем следовать данному совету рекомендуем Вам провести несколько простых тестов с Вашим Рено Логан автомат, некоторые из которых мы опишем ниже в данной статье.

В первую очередь, Вам необходимо раздобыть брошюру «руководство по эксплуатации» для модификации Рено Логан автомат. В этом вопросе Вам на помощь приходит всемирная сеть - Интернет, либо или ближайший автомагазин. В данной книге описаны основные методики для самостоятельной диагностики автомата Рено Логан.

Для экономии времени рекомендуем Вам посетить форум владельцев Рено Логан автомат. На подобных интернет ресурсах часто обсуждаются вопросы модернизации и исправления заводских дефектов и недоработок иностранных автомобилей, которые продаются в России. Очень велика вероятность, что давно уже найдено решение проблемы для Вашего Рено Логана автомат.

В заключении проведем краткий обзор автоматической коробки одного из самых популярных автомобилей в России - Рено Логан автомат. Все агрегаты данного автомобиля недаром завоевали репутацию сверхнадежных, Рено Логан автомат продается на территории России уже более 10 лет, и за это время было проведено множество обзоров, практически всеми автомобильными СМИ, данного автомобиля в различных суровых условиях. Секрет успеха Рено Логан автомат заключается в использовании проверенными временем технологий при создании и адаптации данного авто для России. Автомат Рено Логан использует гидротрансформатор вместо сцепления на механической коробке. В настоящее время автомобиль не оснащается роботизированной коробкой, или вариатором. Впрочем в этом совсем нет необходимости, так как автомат Рено Логана за все время эксплуатации показал себя очень надежным, сравнительно быстрым и не прихотливым.

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов

Рено Логан – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый в кузове седан. На базе этой модели созданы пятидверный хэтчбек Сандеро, а также универсал Ларгус. Первый Логан поступил в продажу в 2004 г., а годом позже организовали производство на заводе Автофрамос для российского рынка. Машина появилась в российских автосалонах с бензиновыми моторами 1.4 (75 л. с.) и 1.6 л (102 л. с.). Коробки передач – 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». В 2014 году состоялась премьера второго поколения Логан. На базе нового автомобиля позже создали хэтчбек Сандеро второго поколения. Логан для РФ выпускают на АвтоВАЗе с бензиновыми моторами 1.6 л (82, 102 и 113 л. с.).

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Логан составляет 60-100 тыс. км. Если постоянно эксплуатировать автомобиль в тяжелых условиях, представленных ниже, тогда владельцу Рено Логан не избежать внеплановой замены масла, регулярных проверок и т. д.:

  • Водитель привык ездить быстро, он допускает резкие перегазовки, старты и торможения, активно перестраивается и совершает спонтанные маневры без всякой необходимости
  • Машина постоянно эксплуатируется в городских условиях, когда коробка передач нагружена и часто переключается. Это приводит к перегреву и ускоренному износу масла
  • Трансмиссия вынуждена работать в экстремально высоких и низких температурах окружающей среды на протяжении всей эксплуатации автомобиля
  • Регулярная езда по бездорожью (камни, снег, песок, гравий), в дождливую, слякотную погоду, а также в пыльной местности.

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП:

  • Низкое масляное давление в магистрали, возникающее по трем причинам: нехватка масла, повреждение клапана сброса в масляном насосе, а также наличие грязи в соленоидах или гидроблоке.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Renault Matic D3 SYN
  • Альтернативное – Shell, Valvoline, Kixx, Mannol

Сколько масла необходимо для АКПП Рено Логан

Поколение 1 (2004-2013)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л

Поколение 2 (с 2013)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 4 л

расход топлива (механика, автомат, вариатор)

Что и говорить - бензин нынче весьма недешев и цены на заправках продолжают медленно, но верно ползти вверх! В связи с этим, для многих автолюбителей вопрос расхода топлива на автомобиле становится все более и более актуальным. 

Сколько бензина потребляет Логан Степвей? 

Ни для кого не секрет, что реальный расход бензина и тот, который заявлен заводом-изготовителем, может отличаться, причем, в большинстве случаев в сторону увеличения. Для того, что бы выяснить, каков реальный расход топлива на 100  км. у Рено Логан Степвей, мы изучили сотни отзывов владельцев автомобиля и готовы поделиться этой информацией с вами. 

Для начала, давайте  посмотрим, что нам обещает Renault. 

Согласно официально заявленных характеристик нового Renault Logan Stepway, средний расход топлива в смешанном цикле (город/трасса) у него составляет: 

  • 1,6 л., 82 л.с., МКПП - 7,1 л/100
  • 1,6 л., 113 л.с., МКПП - 6,6 л/100
  • 1,6 л., 113 л.с., вариатор - 6,7 л/100
  • 1,6 л., 102 л.с., АКПП - 8,4 л/с

Как мы видим, аутсайдером в этом списке является автомобиль с автоматической КПП, что, в принципе, является общеизвестным фактом. 

А вот расход топлива у Рено Логан Степвей 1.6 мощностью 82 л.с. на механике несколько выше, нежели у авто с двигателем 113л.с. 

Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев фактический расход бензина оказывается несколько больше «бумажного». И Логан Степвей здесь не является исключением. Судя по отзывам реальных владельцев автомобиля, цифры потребления топлива могут доходить до 13 литров на сотню в городском режиме. Однако, такие отзывы являются, скорее, исключением и чаще  всего относятся к эксплуатации машины в период обкатки. 

В целом, мы можем констатировать, что заявленные производителем средние значения расхода топлива на Рено Логан Степвей являются довольно-таки честными. Кроме того, следует иметь в виду, что в большинстве случаев, расход топлива на новом автомобиле в период обкатки может быть несколько завышен, но по мере увеличения пробега он снизится до паспортной нормы. 

Механика, автомат и вариатор – какой автомобиль прожорливей? 

Следуя общему правилу, наиболее экономными в плане аппетитов, при прочих равных условиях, являются автомобили на механике. А вот самый большой расход топлива будет у Рено Логан Степвей с автоматом. 

Машины с вариатором в плане прожорливости занимают среднее положение между МКПП и АКПП. 

Как уменьшить расход топлива? 

Каких-то специальных рецептов, позволяющих уменьшить количество потребляемого бензина, для автомобилей Рено Логан Степвей не существует. Все известные рекомендации на этот счет практически универсальны для любых марок автомашин.

Первое, что следует уяснить – никакие ухищрения и не помогут снизить расход топлива кардинальным образом. В любом случае, он будет близок к значениям, установленным заводом-производителем. А вот заметно увеличить его вследствие неграмотной эксплуатации автомобиля – вполне «по силам» любому из нас. 

Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание для того, чтобы оптимизировать расход бензина: 

  • Манера езды. Это один из самых важных факторов в плане экономии топлива. Длительные разгоны на пониженных передачах, поздние переключения на повышенную скорость, частые и резкие торможения, рваный и агрессивный темп движения – все это никак не способствует экономии топлива.
  • Давление в шинах. Этот параметр, пусть и незначительно, но может влиять на расход бензина. Старайтесь накачивать шины до значений, рекомендованных заводом-изготовителем.
  • Использование кондиционера. Работающая в автомобиле система охлаждения воздуха, повышает расход топлива, в среднем, на значение от 0,3 до 0,7 л/на 100 км. Указанные цифры могут быть индивидуальными для каждого конкретного автомобиля. При поездках с включенным кондиционером в городском режиме расход вырастает еще больше.
  • Тюнинг. Излишнее изменение геометрических параметров автомобиля, например, установка нестандартных шин, может увеличить аэродинамическое сопротивление, что в свою очередь приведет к повышенному расходу топлива. 

Каждый из этих пунктов, сам по себе, не разорит автовладельца. Но все вместе в совокупности, они вполне способны опустошать бензобаки и соответственно, кошельки водителей, на порядок быстрее.

Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим "крокодил" Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Рено логан автомат


14 честных ответов про Renault Logan — журнал За рулем

«За рулем» меняет формат тест-драйвов. До сих пор мы интересовались только новинками и раритетами. Теперь будем тестировать и лидеров рынка: они уже давно в продаже, и у вас накопились к ним вопросы. Мы на них ответим.

Материалы по теме

Начинаем с одной из самых популярных моделей в стране. Рассказываем, кому из вас такая машина придется ко двору, а еще готовы порекомендовать оптимальную модификацию и уровень оснащения.

Когда-то Логан считался одним из самых востребованных бюджетных автомобилей на все случаи жизни. Прошли годы — он по-прежнему им считается и входит в пятерку доступных седанов, где есть еще Лада Веста, Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (более компактная и дешевая Гранта не в счет). Только с начала 2019 года продано почти 30 000 этих седанов — очень неплохо для старожила рынка.

Это по-прежнему один из лучших вариантов для семьи, проживающей в глубинке.

Почему? Основных причин три: умеренные, благодаря российской сборке, цены; достаточно развитая по всей стране сервисная сеть; проверенная и надежная конструкция.

Кстати, именно Renault Logan мы примем за образец при сравнении с одноклассниками в наших следующих тестах.

1. Какой двигатель выбрать?

В гамме Логана три бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л. Базовый агрегат серии K7M выдает всего 82 л.с. Особенность его в том, что двигатель восьмиклапанный. Такие моторы сегодня остались, пожалуй, только у Renault и Лады. Мотор простой, надежный и неубиваемый, но его возможностей откровенно мало для такого автомобиля. Заявленный разгон до 100 км/ч (с механикой) — 13,9 секунды.

Материалы по теме

Мотор серии K4M (102 л.с.) — шестнадцатиклапанный. С ним можно ездить не выпадая из городского потока. По крайней мере из 11 секунд при разгоне до 100 км/ч такая машина выезжает. А это уже приемлемый показатель. Вот только расход топлива высоковат. Особенно если мотор работает в паре с архаичным четырехступенчатым автоматом DP2. 10,9 л на сотню в городе — это то, что заявляет производитель. В реальности больше.

Самый мощный в линейке двигатель выдает 113 л.с. — это мотор серии h5M (он же HR16DE). Особенность в том, что привод ГРМ у него цепной (у других моторов — ременный). Конструкция в целом надежная, да и ездовые характеристики достойные. Один тот факт, что его также ставят на более тяжелые Renault Duster и Nissan Qashqai, говорит сам за себя. Однако этому двигателю свойственен повышенный расход масла, особенно если ездить на нем будет водитель, который любит время от времени «притопить».

Renault Logan собирают на заводе в Тольятти. Рекомендовать можно любой из трех моторов — все зависит от манеры вождения и особенностей предстоящих поездок. Если н

www.zr.ru

Рено Логан с коробкой автомат: отзывы владельцев

На Рено Логан объемом в 1.6 л и 16-клапанным двигателем, имеется коробка автомат, сплит-система, гидроусилитель руля, два Air Bag, АБС, 4 эсп, противотуманки, обогрев зеркал и стекол. Что еще добавить к подобным характеристикам авто? И многих интересует вопрос какой автомат стоит?

Специалисты озвучивают собственную позицию по седану Рено Логан с АКПП. В целом автомобиль приятно радует, как и машина с автоматом более дорого класса. Силовой агрегат автомат работает бесшумно, отличная звукоизоляция салона, а кресла очень эргономичны. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев модели.

Салон автомобиля

Двери открываются достаточно широко, чтобы в машину без труда сел пассажир комплекции выше средней. Кресла небольшие и отодвинуть их можно на малое расстояние, а хотелось бы большего. Подлокотник расположен высоко, что очень удобно, когда кладешь левую руку. Потолок удален таким образом, что кажется будто авто спроектирован именно для высокорослых людей. Внутри машина очень просторна, а на заднем ряду смело размещаются три пассажира.

А вот дислокация руля не совсем удачна – он смещен сильно вправо. Такой позиции придерживаются и другие водители, здесь отзывы владельцев очевидны. Отсюда возникает и отрицательный момент. Правой ногой постоянно хочется наступить в бороду. Поэтому нужно искать компромисс для удобства ног и рук. На французском седане Рено Логан руль довольно тяжеловесен. Для чего это сделано неясно. При недвижимом автомобиле на асфальте руль прокручивается с большим напряжением. Есть ли взаимосвязь на отзывчивость машины от этого, непонятно, хотя она отлично слушается как загородом, так и в нем.

Газ и тормоз имеет отличные педали. Отзывы владельцев говорят о неудобном размещении рулевых кнопок. Поэтому при движении включение чего-либо отвлекает от дороги. Рычаг КПП автомат практически не занимает лишнего места.

Бардачок очень вместителен, и вполне в нем можно разместить не только мелкие вещи, что подтверждают и отзывы владельцев. Подстаканники напротив невместительны и подойдут только для мелочи. Нет дополнительного места для полочки, что не даст возможности разместить рядом смартфон или бутылку с водой. А это также еще один минус.

Рено Дастер краш тест видео

Отзывы Рено Дастер автомат

Дастер дизель или бензин что лучше

Силовой агрегат автомобиля

Какой автомат стоит в машине? Силовой агрегат нового типа выполнен добротно. Небольшой аппетит по маслу. Почти бесшумен при высоких и холостых оборотах. Мощность вполне соответствует как городским условиям, так и езде по шоссе. Автомат включается без рывков и торможений, не выбивает передачу. Обгоны даются без усилий. При нажатии на акселератор сразу увеличивает мощность и так до максимума. Для торможения двигателем газ отпускается, и машина сразу реагирует, снижая скорость, неважно при этом какой автомат стоит. Есть и ручной режим. Но эта опция бесполезна. Ведь Вы ездите используя машину, на которой установлен автомат.

Впечатления автоводителей

Отрицательным нюансом Рено Логан, имеющего автомат, согласно отзывам, — езда возможна лишь после щелчка при запуске режима. Резкий старт с гулом покрышек – это не для Renault Logan. Машина не столь экономична по топливу. В городском траффике 12 л на100 км, а за городом – 7 л на 100 км. Лучше заливать 95-й, но можно ездить и на 92-м. При включённой сплит-системе расход отличается от обычного.

Подвеска у данной модификации Рено Логан, если коробка автомат отличная. Негатива почти нет. Жесткость ее находится на среднем уровне. Покрышки – проблемное место машины. Создают шум, а при увеличении скорости бьют. Балансировки не исправляют ситуацию, дважды проводил, но безрезультатно. Скорость на шоссейной дороге надо выбирать не более 130 км/ч, так как машину может подкидывать при встречном ветре. Что чревато неприятностями. Некоторые жалуются на правильность функционирования спидометра.

Некоторые отзывы владельцев гласят, что примерно, по истечении 5 месяцев возникают первые сверчки. Колпак предохранителей может начать стучать на неровной дороге, полка подпрыгивает и дает сторонние звуки. Но с помощью звукоизоляции шумы станут неслышны. Пока здесь все отлично. Скорее всего через год возникнуть срытые проблемы Renault. Но надо быть оптимистичнее.

Багажный отсек вместителен на Renault Logan, но имеет нефункциональные петли, из-за которых водитель подстраивается под них. Нет также жесткого пола – тоже негатив. Коврик изгибается на запаске. В комплекте есть домкрат и балонник. Как они в эксплуатации мне неизвестно, так как не пришлось еще пользоваться.

Фары также неоднозначный момент. Оригинальные лампы дают мало света. Если будете устанавливать новые лампы, то это процедура займет 40-60 мин., из-за сложности подхода к ним. Снимается АКБ и другие комплектующие.

Скорее всего многочисленные жалобы на функционирование дворника на Логане не не новость среди автовладельцев. Решается вопрос просто – покупкой нового более длинного очистителя. Несмотря на хлёст при работе, стекло очищается полностью и более качественно.

Подведем итоги

Как итог: цена за такую машину как Renault Logan не совсем адекватна. Она имеет значительное количество отрицательных моментов, которые должны существенно снизить стоимость авто. Но при рассмотрении с точки зрения комфортного транспортного средства – машина полностью оправдывает свою цену. Потому, что за подобные деньги других вариантов нет, тем более, где установлена коробка автомат. Да еще у машины автомат работает как часики. Но отзывы отзывами, а мнения каждого автовладельца Рено Логан индивидуальны и могут различаться.

zamenarenault.ru

Чуть чуть про Автомат — Renault Logan, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Самый популярный вопрос в личку: — «как автомат?»

Многие думают, что это допотопный автомат с использованием каменных элементов:))
Хочу опровергнуть эти слова:

Наш автомат разработан на базе DP0, его название DP2 (по заверениям дилера и источников из Интернета)
Автомат четырех ступенчатый. (Для заметки на 3000 об. скорость ~110-115 км/час)
Уровень шума, по заверениям водителей 16v логанов намного тише чем у механике.
Есть «ручной режим» с понижающей и повышающей передачей.
Есть «зимней режим» для движения по заснеженным или по загрязненным участкам дороги.
Так же имеет быть в наших автоматах режим «Кикдаун» (KICKDOWN) — это понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное резким нажимом на педаль акселератора.
То есть когда ты едешь и резко нажимаешь на газ, передача автоматически понижается, чтобы машина могла ускориться.

Заметил, что при спуске с горы если отпускаешь педаль газа, то машина держит скорость и лишний раз притормаживать не приходиться обороты при этом примерно 2000 — 2500. При подъеме в гору автомат начинает повышать обороты и не даёт себе переключать передачу выше.
Был странный вопрос в группе контакте посвященной Renault logan:
-Типа он встанет на подъеме и не покатится?
(Этот вопрос так же был поставлен и моей супругой только немного в другой форме)
Не покатиться!:)

В дополнение выкладываю руководство пользователя (а точнее отрывок про автомат)
При нажатии на картинку вы сможете подробно изучить информацию о автомате

Пробег: 700 км

www.drive2.ru

Рено Логан автомат - обзор и отзывы владельцев

21326 Просмотров

Рено Logan 1.6 16 кл., АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?

Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно – об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

Двигатель автомобиля

Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа. Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?

Впечатления водителей

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

Подведем итог

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан – автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

loganlogan.ru

Renault Logan 1.6 АКПП | DRIVE2

Машина 2016 г.в. Двигатель 1.6 16кл. 102л.с. 4-х ступенчатая АКПП цвет: черная жемчужина Комплектация LUXE PRIVILEGE+ESP.
Прошел 3500 км. АКПП показывает себя только с хорошей стороны, переключения практически не ощущаются, работает грамотно без тупости и ошибок. Машиной очень доволен, после обкатки могу сказать, что едет резво для 1.6 на автомате 3000 об. где то 110 км/ч расход в смешанном цикле в районе 8-9 литров на сотенку. Из минусов словил камень в лобовое большой, грохот был адский, но тьфу тьфу только три небольших скольчика от граней камня без трещин. Всё эти строительные грузовики, то хреначат с кузовом не накрытым, то между скатами камень вылетит.
И Так дополняют отзыв, 8000 долой средний расход 10 (80℅) город, автомат огонь, динамика тоже, из выявленных проблем отклеялся частично молдинг на крыле и гремит правая часть спинки заднего сиденья (плохо фиксируется) ну это до ближайшего ТО
Вот и минуло 40000 до ТО осталось 1500.
Особо к машине нареканий нет, заводится, едет, кушает 9 в среднем, на 40000 поменяли по гарантии два рычага передней подвески, а в остальном отличный аппарат за свои деньги, но только для тех кто ждёт от бюджетного автомобиля рабочую лошадку без небесного комфорта и качества материалов

  • Двигатель 1.6 бензиновый (102 л.с.)
  • Автоматическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина была куплена в 2016 году
  • Renault Logan (2G) выпускается с 2012 года

Почти четыре года на сайте Описание изменено 1 год назад

www.drive2.ru

Рено Логан автомат // RENAULT LOGAN

Если у Вас возникли проблемы с автоматом Рено Логана и Вы ищете информацию, чтобы о том, как отремонтировать или произвести замену вышедших из строя деталей автомата Рено Логана, вы попали на правильный сайт.

Первый совет, который можно услышать от друзей и знакомых, после Вашего рассказа им, что с Вашим Рено Логан автомат что-то не так – обращение в официальный сервисный центр.

Прежде чем следовать данному совету рекомендуем Вам провести несколько простых тестов с Вашим Рено Логан автомат, некоторые из которых мы опишем ниже в данной статье.

В первую очередь, Вам необходимо раздобыть брошюру «руководство по эксплуатации» для модификации Рено Логан автомат. В этом вопросе Вам на помощь приходит всемирная сеть - Интернет, либо или ближайший автомагазин. В данной книге описаны основные методики для самостоятельной диагностики автомата Рено Логан.

Для экономии времени рекомендуем Вам посетить форум владельцев Рено Логан автомат. На подобных интернет ресурсах часто обсуждаются вопросы модернизации и исправления заводских дефектов и недоработок иностранных автомобилей, которые продаются в России. Очень велика вероятность, что давно уже найдено решение проблемы для Вашего Рено Логана автомат.

В заключении проведем краткий обзор автоматической коробки одного из самых популярных автомобилей в России - Рено Логан автомат. Все агрегаты данного автомобиля недаром завоевали репутацию сверхнадежных, Рено Логан автомат продается на территории России уже более 10 лет, и за это время было проведено множество обзоров, практически всеми автомобильными СМИ, данного автомобиля в различных суровых условиях. Секрет успеха Рено Логан автомат заключается в использовании проверенными временем технологий при создании и адаптации данного авто для России. Автомат Рено Логан использует гидротрансформатор вместо сцепления на механической коробке. В настоящее время автомобиль не оснащается роботизированной коробкой, или вариатором. Впрочем в этом совсем нет необходимости, так как автомат Рено Логана за все время эксплуатации показал себя очень надежным, сравнительно быстрым и не прихотливым.

renault-automir.ru

Renault Logan автомат мой третий по счету

Приобрел третий Рено Логан и уже с коробкой автомат…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога AAuhadullin.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена Рено с автоматом. Третья такая машина в семье, это уже традиция и дань надежности марки, как нельзя лучше приспособленной для наших непростых дорог. На этот раз Престиж-автомат (АКП) с 16 клапанным двигателем 103 лошадиных сил. До этого были эти же марки с двигателем 1,4 л средней комплектации (ГУР, подушка безопасности водителя), на которой было пройдено 80 000 км и Престиж, двигатель 1,6 л, но с «механикой», прошедший в семье 104.000 км.


Машины совершенствуются, и каждая новая модель становится надежнее привлекательней. Продав предыдущий «Престиж» вопрос выбора, не стоял, только Рено Логаны, но на этот раз с коробкой (АКПП) «автомат». С другой стороны та же машина, но все здесь новое и непривычное для водителя, много лет отъездившего на «механике».

Так как все делает автомат левая нога может теперь отдохнуть за многие годы выключения-включения сцепления, в дороге находится на специально отведенной площадке, доверяя всю работу правой ноге командующей педалями тормоз-газ.

Машина с автомат коробкой буквально на днях взята у дилера, оформлены все необходимые процедуры купли-продажи, со страховым полисом, регистрацией ГИБДД, теперь получив номера можно начинать осваивать новую модель, попутно занимаясь своими делами.

Несколько изменен интерьер, экстерьер, появилась новая более совершенная оптика, играющая всеми лучами солнца отражаясь внутренней поверхностью оригинальных фар. Кузов выкрашен в приятный серебристый цвет с выделением фрагментами черного на стойках и наружных зеркалах, что создает зрительный контраст. Колесные ниши закрывают 15 дюймовые колеса, оснащенные импортной резиной, придавая автомобилю порцию солидности.

С салона машина в комплектации с автомат КПП шла с магнитолой также аудиоподготовкой, кондиционером, электрозеркалами и электроприводом стекол всех дверей, что не всегда присутствует на более дорогих моделях.

Удобные «логановские» воздуховоды, легко направляют поток воздуха в любом направлении. Серебристые ручки удобны контрастно выделяются на фоне обивки салона.

Сзади достаточно просторно могут спокойно разместиться трое взрослых мужчин, а на заднем сидении можно вообще развалиться как на диване, открыв дверь вытянуть ноги, что помогает по настоящему отдохнуть в дороге.

Кнопки управления задними стеклами выведены на тоннеле салона к ногам задних пассажиров, а для безопасности, когда сзади в салоне дети (им все интересно попробовать) управление отключается клавишей у водителя, находящейся рядом с ручкой селектора.

Передние сиденья имеют сзади удобный карман для необходимых в дороге вещей, которые будут всегда под рукой.

Касательно того, что прячется под капотом, то там разместился 103-сильный, инжекторный, 16–клапанный силовой агрегат, очень красиво вписавшийся в недра моторного отсека. В отличие от 8-клапанного своего собрата, этот двигатель работает более шумно, что заметно, собственно только при открывании капота, который снабжен шумоизоляционной накладкой.

Под капотом использован каждый сантиметр пространства, так как автомобиль имеет богатое оснащение. Это и гидроусилитель руля, бачки, шланги, а также кондиционер и остальное оснащение, компактно разместившееся не мешающее обслуживанию. Верхняя подушка двигателя усиленной конструкции, ориентирована на увеличенный вес 16 клапанного двигателя.

Несколько изменена крышка блока предохранителей, имеющий несколько защелок (три), видимо для более надежного крепления, на предыдущих автомобилях была только одна защелка.

Несколько слов надо сказать и о багажном отделении, размеры багажника просто впечатляют, это просто находка для селян также дачников, да и для поездки всей семьей, где можно поместить уйму багажа.

В багажнике под «поликом» находится «запаска», которую желательно перевернуть внутренней стороной вверх, добавив этим еще одну нишу под разную нужную мелочевку.

Кстати, хочется упомянуть фирменные логановские коврики, собирающие на себе пыль, прорезиненные снизу. Вбирая в себя пыль салона, они тем самым берегут легкие водителя и пассажиров. Да, коробку из – под магнитолы можно расположить слева у сидения водителя на полике, куда удобно складывать щетку, скребок для зимних дел.

Колеса, как уже упоминалось на 15 дюймов – импортные и есть надежда, что отходят минимум три года. В задних колесных нишах отсутствуют подкрылки, которые при необходимости можно поставить для сохранности всех элементов от попадания дорожной грязи, оставляющей после себя очаги для развития коррозии.

Впереди в нише все элементы из пластика, который не боится влаги и подкрылки принципиально не нужны. На дисках стоят фирменные «рено» колпаки, надежно закрепляющиеся на колесе.

Салонное зеркало стандартное и есть возможность поставить более обзорное закрепив в моем случае резиной поверх родного зеркала, что увеличивает безопасность движения из-за лучшего общего обзора сзади.

Торпеда имеет выемку под различную мелочевку, перчаточный ящик бардачок не так вместителен, но позволяет удобно хранить различные документы или дорожную карту. В нашем случае это страховой полис. Внутри перчаточного ящика бардачка находится закрытый разъем для подключения диагностической аппаратуры.

Рядом с селектором передач разместился подстаканник, гнездо прикуривателя там же небольшая ниша для мелочевки.

Гнездо прикуривателя можно удобно использовать для питания антирадара, кстати, самая надежная проверенная модель (SHO-ME1785) ценою 3500 руб, с голосовыми подсказками, начиная с напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. Подробно журналисты писали о преимуществах этого антирадара «За рулем», советую приобрести всем водителям по возможности.

С места водителя все под рукой достаточно информативно и привыкнуть можно даже на стадии ознакомления с эргономикой машины. На центральной консоли расположилась магнитола и ручки управления. Это регулятор подачи воздуха по различным зонам, регулятор скоростей вентилятора, регулятор температуры. Здесь же расположены клавиши включения кондиционера, а также обогрева заднего стекла.

Рядом с селектором переключения передач, кнопка зима-гололед. Под ручкой ручного тормоза разместились регуляторы наружных зеркал левое/правое. Внизу дверей расположились удобные кармашки под мелочевку.

Помимо этого сидения имеют функцию подогрева, помогая чувствовать себя более комфортно в суровые российские зимы, да и собственно дождливой, не всегда уютной осенью.

В общем, очень вместительный просторный салон, что особенно ценят жители деревень, обремененные большим хозяйством, а также садоводы и любители путешествий с комфортом.

Вся прелесть наличия кондиционера ощущается в движении — в салоне уютно от идущей прохлады, на фоне жары за бортом…

Двигатели на всех Рено Логанах надежны, но всегда необходимо помнить о маслах рекомендованных заводом-изготовителем, разработчики двигателей всегда указывают рекомендованное масло для замены и технические жидкости. То же касается топлива, предпочтение в моем случае всегда отдается Лукойлу, бензин который ни разу не подвел за все годы эксплуатации моих машин.

В движении автомобиль очень удобен, нет необходимости переключать скорости, за вас это выполняет коробка «автомат» (АКПП), вам остается лишь работать двумя педалями газ-тормоз.

При движении шума мотора практически неслышно машина незаметно для водителя сглатывает дорожные неровности, доставляя настоящее удовольствие от поездки.

Автомобиль Renault Logan автомат с коробкой (АКП) обошелся мне в 530.000 руб в описанной выше комплектации.

Отзыв об автомобиле Renо Logan

Мой отзыв об автомобиле Renо Logan с кузовом седан после 10 лет эксплуатации. Кстати говоря, и к вашему сведенью я уже эксплуатирую третью такую марку и модель.

Немного расскажу про достоинства и недостатки модели…

Главное достоинство, на мой взгляд этой модели, надёжность, затем мне нравиться, как машина преодолевает рельсы, кочки, ямы и тому подобные неровности дороги. Хорошо одолевает сельские мокрые дороги без асфальта в дождливую погоду. Часто приходится ездит на рыбалку. Подвеска типа Макферсон энергоемкая, если простыми словами сказать, что мягкая и не бьют по позвоночнику. Целыми днями рулю и не чувствую усталости в руках. Мечта таксиста!

Как писал выше эксплуатирую третью машину и уже с АКПП коробкой, и не было пока серьёзных поломок. Пробег на данный момент составляет 95 000 км.

Какие имеются недостатки…

Сиденье неудобное, жестковатое немного приходится третьей точки. На механической коробке часто приходится выжимать педаль сцепления и от этого левая нога в области коленного сустава немного устает от нагрузки. По-моему, лучше эксплуатировать транспортное средство с коробкой автомат. Металл кузова слишком тонкий и легко продавливается, когда надавливаешь пальцами руки. Холодновато зимой в салоне, надо утеплять двигатель кошмой. На этом по-моему недостатки для бюджетной машины заканчиваются. Если что-то пропустил, то напишите в комментарии.

Технические характеристики автомобиля Renault Logan 1.6 АКПП Prestige -третьей моей лошадки…

  •  Год выпуска ТС: 2012
  •  Двигатель Renault бензиновый, 16кл c распределенным впрыском
  •  Мощность двигателя 76кВт/103ЛС лошадиных сил при 5750 оборотов в минуту
  •  Максимальный крутящий момент 147Нм при 3750 оборотов в минуту
  • Объем мотора 1.6 (1598 см³)
  •  Диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня 80мм, степень сжатия 9.8
  •  Расположен мотор поперечно, четырех цилиндровый
  •  Коробка передач АКПП
  • Четыре передачи
  •  Привод: передний
  •  Экологический класс: четвертый
  •  Подушки безопасности: одна
  •  Центральный замок
  •  Объём багажника: большой
  •  Тип транспортного средства легковые, кузов седан
  •  Пятиместный
  •  Дверей четыре
  •  Категория транспортного средства «В»
  •  Марка автомобиля и модель Renault/Logan
  •  Цвет светло-серый
  •  Экологический класс четвертый
  •  Разрешенная максимальная масса 1600 кг
  •  Масса без нагрузки 1090 кг
  •  Собран в АвтоФрамос, российский

Расход топлива Рено Логан 1.6 16кл. 103лсил с 4 ступенчатой автомат коробкой…

  • Расход топлива по городу – 9.5-10.5 литров
  • Расход бензина по трассе – 6.0-6.5 литра
  • Расход бензина в смешанном режиме – 7.8-8.5 литров

Видео разгона до 60 км/час:

Я доволен новой машиной, а ВЫ как думаете? Пишите свой отзыв в комментарии.
Видео ЛоганМашины:

Уважаемый автолюбитель, подписывайся через RSS в шапке блога!

Вам так же будет интересно прочитать:

Про саму замену топливного фильтра

Ремонт своими руками при постороннем стуке двери

Страница с фото

Обновленный Renault Logan 2014

Elm327 программа русская тут

Замена дворников здесь

www.aauhadullin.ru

Рено Логан автомат - обзор и отзывы владельцев

Какая КПП установлена на Рено Логан

МодельГод выпускаТип приводаМодификация
Renault Logan2004ПереднийAW55-50SN
Renault Logan2008Передний4HP20
Renault Logan2011ПереднийTF-80SC — 81SC
Renault Logan2015ПереднийJF613E
Рено Логан Степвей Сити2016Передний4HP20
Рено Логан Степвей Сити2016ПереднийJF011E (CVT)

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно – об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

Двери открываются достаточно широко, чтобы в машину без труда сел пассажир комплекции выше средней. Кресла небольшие и отодвинуть их можно на малое расстояние, а хотелось бы большего. Подлокотник расположен высоко, что очень удобно, когда кладешь левую руку. Потолок удален таким образом, что кажется будто авто спроектирован именно для высокорослых людей. Внутри машина очень просторна, а на заднем ряду смело размещаются три пассажира.

А вот дислокация руля не совсем удачна – он смещен сильно вправо. Такой позиции придерживаются и другие водители, здесь отзывы владельцев очевидны. Отсюда возникает и отрицательный момент. Правой ногой постоянно хочется наступить в бороду. Поэтому нужно искать компромисс для удобства ног и рук. На французском седане Рено Логан руль довольно тяжеловесен.

Газ и тормоз имеет отличные педали. Отзывы владельцев говорят о неудобном размещении рулевых кнопок. Поэтому при движении включение чего-либо отвлекает от дороги. Рычаг КПП автомат практически не занимает лишнего места.

Бардачок очень вместителен, и вполне в нем можно разместить не только мелкие вещи, что подтверждают и отзывы владельцев. Подстаканники напротив невместительны и подойдут только для мелочи. Нет дополнительного места для полочки, что не даст возможности разместить рядом смартфон или бутылку с водой. А это также еще один минус.

Отзывы владельцев Рено Логан о различных КПП

Тип трансмиссииРасход горючего 
АКПП1.4 V / 4,8 (бензин), 1.6 V / 4,9 (бензин)
МКПП1.4 V / 4,7 (бензин), 1.6 V / 5,3 (бензин)
Бесступенчатый вариатор1.4 V / 4,7 (бензин), 1.6 V / 5,1 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Силовой агрегат автомобиля

Какой автомат стоит в машине? Силовой агрегат нового типа выполнен добротно. Небольшой аппетит по маслу. Почти бесшумен при высоких и холостых оборотах. Мощность вполне соответствует как городским условиям, так и езде по шоссе. Автомат включается без рывков и торможений, не выбивает передачу. Обгоны даются без усилий.

При нажатии на акселератор сразу увеличивает мощность и так до максимума. Для торможения двигателем газ отпускается, и машина сразу реагирует, снижая скорость, неважно при этом какой автомат стоит. Есть и ручной режим. Но эта опция бесполезна. Ведь Вы ездите используя машину, на которой установлен автомат.

Впечатления автоводителей

Отрицательным нюансом Рено Логан, имеющего автомат, согласно отзывам, — езда возможна лишь после щелчка при запуске режима. Резкий старт с гулом покрышек – это не для Renault Logan. Машина не столь экономична по топливу. В городском траффике 12 л на100 км, а за городом – 7 л на 100 км. Лучше заливать 95-й, но можно ездить и на 92-м. При включённой сплит-системе расход отличается от обычного.

Подвеска у данной модификации Рено Логан, если коробка автомат отличная. Негатива почти нет. Жесткость ее находится на среднем уровне. Покрышки – проблемное место машины. Создают шум, а при увеличении скорости бьют. Балансировки не исправляют ситуацию, дважды проводил, но безрезультатно. Скорость на шоссейной дороге надо выбирать не более 130 км/ч, так как машину может подкидывать при встречном ветре. Что чревато неприятностями. Некоторые жалуются на правильность функционирования спидометра.

Некоторые отзывы владельцев гласят, что примерно, по истечении 5 месяцев возникают первые сверчки. Колпак предохранителей может начать стучать на неровной дороге, полка подпрыгивает и дает сторонние звуки. Но с помощью звукоизоляции шумы станут неслышны. Пока здесь все отлично. Скорее всего через год возникнуть срытые проблемы Renault. Но надо быть оптимистичнее.

Багажный отсек вместителен на Renault Logan, но имеет нефункциональные петли, из-за которых водитель подстраивается под них. Нет также жесткого пола – тоже негатив. Коврик изгибается на запаске. В комплекте есть домкрат и балонник. Как они в эксплуатации мне неизвестно, так как не пришлось еще пользоваться.

Фары также неоднозначный момент. Оригинальные лампы дают мало света. Если будете устанавливать новые лампы, то это процедура займет 40-60 мин., из-за сложности подхода к ним. Снимается АКБ и другие комплектующие.

Скорее всего многочисленные жалобы на функционирование дворника на Логане не не новость среди автовладельцев. Решается вопрос просто – покупкой нового более длинного очистителя. Несмотря на хлёст при работе, стекло очищается полностью и более качественно.

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

АКПП Renault Logan

МеханизмПризнаки 
Тормозная лента вырабатывает ресурс после 150 тыс. км пробегаИзнашиваются фиксаторы, поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим
Износ фрикционовПризнаки: «выбивание» передач в движении, удары при переходе на пониженные скорости, пробуксовка сцепления
Некорректная работа электронного блока управления ЭБУСкачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine»: P6545, P5499, P7327, P9420, P4636
Преждевременный износ блока гидротрансформатораПричина в агрессивном стиле вождения, «спортивным» стартам на светофорах. Появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенные передачи
Непрогретая трансмиссияЕзда на непрогретой трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока

Подведем итоги

Как итог: цена за такую машину как Renault Logan не совсем адекватна. Она имеет значительное количество отрицательных моментов, которые должны существенно снизить стоимость авто. Но при рассмотрении с точки зрения комфортного транспортного средства – машина полностью оправдывает свою цену. Потому, что за подобные деньги других вариантов нет, тем более, где установлена коробка автомат. Да еще у машины автомат работает как часики. Но отзывы отзывами, а мнения каждого автовладельца Рено Логан индивидуальны и могут различаться.

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан – автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

Возможен ли ремонт КПП Рено Логан. Что лучше ремонт или замена

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему

использованию или ремонту. Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку отдельными узлами.

Какое масло заливать в Renault Logan: рекомендованное изготовителем на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85, классификация по API SL / CF.

Диагностика КПП Renault Logan

  • Проверка уровня трансмиссионного масла: отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество;
  • Проверка качества масла: не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости;
  • Проверка целостности поддона: демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы;
  • Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора. Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП. Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации.
  • Тест на пробуксовку. Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора.

Стоимость новой и б/у коробки на Renault Logan

Тип коробки передачЦена в рубляхЦена в рублях
НоваяКапитальный ремонт
AW55-50SNОт 150000От 85000
4HP20От 150000От 85000
TF-80SC — 81SCОт 150000От 85000
JF613EОт 160000От 85000
4HP20От 160000От 90000
JF011E (CVT)
Узнайте больше о новом Логан

newlogan.ru

Надо ли покупать «Рено» с «роботом» — Тест-драйв — Motor

Easy’R – это совершенно новая коробка Renault, которая впервые появилась в начале 2015 года на латиноамериканском рынке. Представляет собой пятиступенчатую «механику» Renault JHQ (такую, кстати, будут ставить на Lada Vesta), в которой механизмы выбора передач и смыкания-размыкания сцепления заменили электромеханическими актуаторами немецкой фирмы ZF. Грубо говоря, это машина с «механикой», из которой убрали третью педаль. Она нужна именно тем, кто больше не хочет ворочать «мешалкой» и напрягать левую ногу.

Для этого же есть «автомат»! Зачем тогда «робот»?

«Робот» экономичнее. Заявленный средний расход топлива для Sandero Stepway с «автоматом» — 8,4 литра на «сотню», для версии с «Easy’R — 7,2 литра. Это даже на 0,1 литра экономичнее «механики». Плюс ко всему, эта АМКПП — новая, современная, а у реношного четырехступенчатого «автомата», хоть он и был модернизирован, все равно плохая репутация. История болезни его предка DP0 настолько обширна и подробна, что из форумных жалоб на него можно составить медицинскую энциклопедию.

По надежности «роботы» тоже могут сравниться с чистой «механикой». Тем более, что в массовом сознании российского покупателя из-за «славы» фольксвагеновской DSG укоренилось мнение, что все «роботы» ломучие. Но если немцы используют сложный «робот» с двумя сцеплениями, то «изи-эр» с одним сцеплением — это куда более простой, ремонтопригодный и бюджетный вариант.

Плюс ко всему, Easy’R до вывода на российский рынок активно обкатывали в одном московском таксопарке, что должно обнадеживать. Таксисты, кстати, ожидаемо разошлись во мнениях: кто постоянно ездит на «автомате», ругали АМКПП почем зря. И наоборот. Претензии такие же банальные: «Робот дергает, а автомат тупит». Мы советуем споры прекратить, все-таки это дело привычки.

На какие машины других марок ставится АМКПП?

На те же «Лады». С «роботом» можно заказать «Приору», «Гранту» или «Калину». Технически, эти вазиковские коробки реализованы по той же схеме, что и Easy’R. Но только если в основе французской трансмиссии лежит французская «механика», то русский вариант сделан на базе коробки, ведущей своей историю еще со времен вазовской «восьмерки», которую оснастили тросовым приводом. Получилось неплохо. Мы сами не ездили, но роботизированные «Лады» хвалят. Тем показательнее, что «АвтоВАЗ» в этом году отказался от поставок японских «автоматов» Jatco. Помните шедевральную рекламу «Granta с автоматом»? Все, не будет больше такого. Теперь только «робот».

Рено Логан автомат - обзор и отзывы владельцев

21407 Просмотров 02.Фев.2015

Рено Logan 1.6 16 кл., АКПП, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 2 подушки, 4эсп, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал. Что можно сказать о машине с такими характеристиками?

Прочитав отзывы владельцев, мне тоже захотелось поделиться своим жизненным опытом и рассказать о Рено Logan с коробкой автомат. Общее впечатление, как и от хорошей, дорогой иномарки с автоматической коробкой передач. Двигатель с АКПП работает тихо, посторонние уличные звуки пробираются в салон с трудом, сидения анатомические и поэтому очень удобные.

Салон автомобиля

Широко открывающиеся двери позволят людям немалой комплекции без труда садиться и выходить из машины. Сидения немного коротковаты и не так далеко отодвигаются, как хотелось бы. Высокий подоконник с легкостью позволяет комфортно положить левую руку. А потолок сделан так, будто машина была специально сделана для рослых людей. В салоне достаточно пространства, и сзади с комфортом разместятся до трех человек.

С рулем разработчики, видимо, переборщили, сместив его вправо. Об этом пишут и другие пользователи. Соответственно, появляется и вытекающий недостаток. Правая нога так и норовит наступить в бороду, что крайне неудобно. Вот и начинаешь метаться между удобством рукам или ногам. На Рено Logan, по непонятным причинам сделали руль тяжелым. Стоя на месте, на голом асфальте, чтобы покрутить руль придется приложить усилия. Связано это или нет, но автомобиль на трассе и в городской черте ведет себя превосходно.

Педали газа и тормоза сделаны выше всяких похвал. Если судить по отзывам, кнопки у руля расположены крайне неудобно. И если в движении нужно что-то включить, то не отвлекаясь это сделать будет невозможно. Ручка АКПП занимает незначительное пространство.

Во вместительный бардачок можно засунуть туда почти все, что угодно – об этом говорят многочисленные отзывы. Подстаканники оставляют желать лучшего, так как кроме мелочи туда ничего не поместится. Отсутствие дополнительного пространства под полочки отсекает напрочь возможность свободно положить телефон рядом или бутылку воды. А это еще один небольшой, но минус.

Двигатель автомобиля

Новый двигатель сделали на совесть. Прожорливость в масле очень маленькая. Работает тихо как на холостых, так и на высоких. Мощности достаточно для езды по городу или по трассе. АКПП работает как часы: ни дерганий, ни торможений. Спокойно можно совершать обгоны. Молниеносно по велению вашей ноги будет набирать скорости, покуда хватит мощности. При необходимости выполнить торможение двигателем достаточно будет убрать ногу с педали газа. Также встроен ручной режим. Но скорее это бестолковая функция. Иначе для чего выбирали машину с АКПП?

Впечатления водителей

Недостатком Логана с автоматом, судя по отзывам, является то, что только после щелчка при включении режима можно будет ехать. С места, с пробуксовкой это не про Renault Logan. Рено очень прожорлив. По городу кушает примерно 12 литров на 100 км. А по трасе примерно 7 литров. Бензин желательно 95-й заправлять, но сойдет и 92-й. Расход топлива в Renault с кондиционером и без мало отличается друг от друга.

Подвеска у нового Renault с АКПП хорошая. Минусов фактически не нашел. Она имеет что-то вроде средней жесткости. С резиной, конечно, проблемы. Шумит и на высокой скорости начинает бить. Ни одна балансировка не поможет, два раза балансировал. По трассе не рекомендую разгоняться свыше 130 км/ч, потому что при встречном ветре машину подбрасывает. А это грозит серьезными последствиями. Кто-то говорит, что спидометр работает не особо корректно. Ничего по этому поводу сказать не могу, так как на скорости еще не ловился ни разу.

Месяцев через пять начали появляться первые сверчки. Крышка предохранителей постоянно дребезжала на кочках, полка прыгала и создавала лишние шумы. Но все это было излечено шумоизоляцией. Пока жаловаться не на что в этом плане. Видимо, как год исполнится, начнут всплывать подводные камни Renault. Но не будем о грустном.

У багажника Renault Logan хорошая вместительность, но неудобные петли, которые иногда просто заставляют подстраиваться под них. Еще один минус – это отсутствие жесткого пола. Коврик провисает на запаску. Также в комплекте в багажнике находятся балонник и домкрат. Про их работоспособность тоже ничего не скажу, так как не представлялось случая.

С фарами тоже не все просто. Стандартные заводские лампы очень слабы. При желании поменять на новые лампочки будьте готовы потратить минут 40-60, так как к ним не так уж и просто подлезть. Приходится снимать аккумулятор и тому прочее.

Наверное, я не первым буду, кто жалуется на отвратительный водительский дворник на Рено Logan. Устранить эту проблему поможет приобретение нового дворника длиннее чем стандартный. Пускай они работают на хлест, но зато никаких подтеков и проблем с обзором не будет.

Подведем итог

Вывод: на свою стоимость Рено Logan не тянет. При таком количестве минусов и недостатков, могли бы и скинуть в цене. А если рассматривать как комфортное новое транспортное средство, то Рено достоин чтобы его купили. Ведь за эту сумму пока нет альтернативы такому автомобилю с АКПП. И тем более в Renault Логан – автомат хороший. Хотя сколько ни читай отзывы, у каждого владельца свое мнение о Renault.

Logan Machine Фрезерные и токарные станки с ЧПУ

По предоставить клиентам Logan все преимущества новейших технологии, мы постоянно обновляем и расширяем наличие оборудования с ЧПУ. Мы используем Edgecam и Pro-e Программное обеспечение Cad Cam, которое дает нам возможность использовать собственная cad модель. Наши знающие операторы обладают высокой квалификацией. и опытные, и в Logan Machine мы гордимся собой на опыте каждого члена нашего коллектива.Поместив лучшие технологии в руках экспертов, мы смогли сократить время программирования примерно на 30 процентов. В конечный результат прост; Logan Machine поставляет клиентам лучшие детали по более низкой цене.

В ногу со временем является важной частью наших обязательств перед клиентами. Все Станки с ЧПУ Logan оснащены системами управления Fanuc или Mitsubishi, а также встроенные устройства смены инструмента.Наши машины также имеют поворотные насадки и возможность 4-х осевой обработки. Эти особенности дать им превосходную скорость, точность

, и возможности. Постоянно обновляя инструменты в этом и других областях нашего магазина, мы опережаем наших конкурентов и лучше обслуживать наших клиентов.

У нас есть токарные станки с ЧПУ до 60 ~ в диаметре, и все наши токарные станки с ЧПУ оснащены сложные элементы управления Fanuc и возможности контурной обработки.С квалифицированными операторами, использующими технически совершенное оборудование, Логан может справиться с любыми проблемами обработки.

Logan Machine Company

Шестидесятилетняя мастерская Logan Machine Company - системный специалист «под ключ», который расширил свои возможности и повысил конкурентоспособность с помощью EDGECAM

Чтобы добиться успеха в качестве мастерской, требуется сочетание разнообразных возможностей обработки и готовности решать новые задачи. Именно так производитель готовых изделий Logan Machine Company побеждал конкурентов на протяжении 60 лет.

Компания Logan Machine Company, штаб-квартира которой находится в Акроне, штат Огайо, представляет собой семейный бизнес с долгой историей непрерывного роста, диверсификации клиентов и бесстрашных инноваций. Сегодня компания обслуживает обширный перечень отраслей, включая аэрокосмическую, автомобильную, потребительскую и оборонную. Среди продуктов, изготовленных с использованием машин, построенных Logan, - шины, лестницы и инструменты для производителей ракет.

«Как мастерская, мы в значительной степени стараемся делать все, что позволяет нам наше оборудование», - говорит руководитель отдела ЧПУ Джефф Богайчик, проработавший в Logan Machine Company 40 лет.
«Наша сильная сторона - это производство всех видов машин от начала до конца. Мы отлично справляемся со сварными конструкциями, сварными конструкциями рам, конвейерами, ПЛК (программируемыми логическими контроллерами) и всеми механизмами, которые заставляют что-то работать ».

«Мы получили EDGECAM специально, чтобы открыть наш магазин для новых клиентов и начать получать от них регулярную работу. Нам нужно было программное обеспечение, которое было достаточно сложным, чтобы делать то, что нам нужно, и это просто позволяет вам делать гораздо больше ».

Джефф Богайчик, руководитель отдела ЧПУ

Будучи многолетним сотрудником, Богайчик участвовал в эволюции процессов компании от бумажно-ленточных машин до оборудования с ЧПУ, и видел, как детали становились все более сложными даже при сокращении сроков выполнения заказа.«Обработка в США стала намного более конкурентоспособной», - говорит он. «Производители, которые все еще выживают, яростно конкурируют друг с другом».

Чтобы оставаться впереди конкурентов, Logan Machine расширила свои возможности обработки, внедрив в 1998 году решение EDGECAM для автоматизированного производства (CAM) от Vero Software.

«У нас появилась возможность запускать детали для самолетов, но мы этого не сделали. «У меня нет возможности создать для него сложную траекторию», - говорит Богайчик о переходе на EDGECAM с прежней, менее надежной системы компании.«Мы получили EDGECAM специально, чтобы открыть наш магазин для новых клиентов и получить от них регулярную работу. Нам нужно было программное обеспечение, которое было достаточно сложным, чтобы делать то, что нам нужно, и это просто позволяет вам делать гораздо больше ».

Сегодня цех, в котором работает около 60 человек, обрабатывает до четырех осей с возможностью вращения, и каждый станок с ЧПУ оснащен устройством смены инструмента для еще большей эффективности.

В то время как внутренняя группа инженеров занимается проектированием компании, Богайчик умеет обрабатывать все, от твердых моделей до бумажных чертежей.Для этого он использует возможность EDGECAM беспрепятственно загружать исходные файлы автоматизированного проектирования (САПР) без перевода, что гарантирует неизменность данных САПР.

Богайчик наблюдает за развитием EDGECAM на протяжении двух десятилетий и постоянно применяет новые технологии по мере их появления. Среди новых технологий, которые он использует, - интерфейс рабочего процесса EDGECAM, который проводит программистов через пятиэтапный процесс, охватывающий требования к работе от начала до конца в реалистичной производственной среде.Разработанный, чтобы помочь пользователям в организации и планировании работы для быстрого создания G-кода, Workflow охватывает файлы, настройку, характеристики деталей, стратегии обработки и генерацию кода.

Поскольку пользователи могут работать с EDGECAM в одном из трех режимов - ручном, полуавтоматическом и полностью автоматическом, каждый из которых может использоваться взаимозаменяемо, - Bohaychyck может настраивать методы программирования в соответствии с личными предпочтениями и потребностями работы. Например, он обычно определяет элементы детали вручную, но использует автоматический поиск элементов системы для деталей, имеющих несколько отверстий.

«Если у меня будет миллион дырок, я позволю EDGECAM сделать все автоматически», - говорит он. «Он также позволяет мне редактировать автоматизированные процессы, поэтому он является гибким, позволяя мне делать то, что я хочу».

Когда дело доходит до изготовления стружки, Bohaychyck выбирает один из нескольких пользовательских циклов обработки системы, выбирая стратегии, которые соответствуют задачам и сложности, характерным для работы. Для быстрого удаления материала компания Bohaychyck иногда выбирает специальный цикл черновой обработки с защитой от зарезов, в котором используется концентрический узор или узор шнуровки на 2D-геометрии.Цикл можно применять к поверхностям, твердым телам и моделям STL.

Он также использует цикл профиля EDGECAM для чистовой обработки поверхностей в серии профилей XY вниз по оси Z. Этот цикл также может применяться к поверхностям, твердым телам и моделям STL, а также может использоваться для обработки круглых каркасных профилей. «Я использую Профиль для чистовой обработки после того, как обработал деталь. Он профилирует поверхность, а не все черновые проходы, чтобы получить материал ».

Bohaychyck использует преимущества цикла чистовой обработки с постоянным выступом для создания траектории инструмента, которая может быть определена по кривой или границе.Цикл «Постоянный куспид» сжимается с выбранной границы или внешнего края выбранных поверхностей, что создает ровную поверхность по всей модели.

Последовательно используя настраиваемые инструменты автоматизации программного обеспечения, Bohaychyck может «сэкономить часы» времени на программирование, сохраняя при этом стандарты и передовые методы компании. Сохранение рабочих процессов позволяет ему повторно применять процессы для предыдущих заданий к новым идентичным или аналогичным заданиям, после чего он может редактировать новые задания по мере необходимости.Процессы сохранения особенно полезны при программировании семейств деталей.

«Если у вас есть семейство деталей, вы можете перенести деталь в EDGECAM и, возможно, у вас будут две модели с одинаковыми отверстиями и очень близкой геометрией», - объясняет Богайчик. «Вы можете сохранить процесс как другую часть и повторно опубликовать его всего за несколько минут, вместо того, чтобы создавать новую часть и начинать с нуля. Это один из способов действительно сократить время ».

Он также использует настраиваемую библиотеку инструментов системы, которая помогает ему быстро выбирать доступные инструменты и быстро определять инструменты по мере их добавления.«Возможность определять инструменты на лету экономит так много времени».

В Logan Machine инвестиции в EDGECAM помогли компании расширить свои возможности и в конечном итоге получить более широкую и разнообразную клиентскую базу. «EDGECAM позволяет вам делать то, без чего вы никогда бы не справились. Это только что открыло больше возможностей и помогает нам добиться успеха в очень конкурентном бизнесе ».


Около

Имя: Logan Machine Company

Бизнес: Производственные решения «под ключ» для широкого спектра отраслей

Сайт: логанмашина.com

Достигнутые выгоды

  • Больше возможностей для диверсификации и привлечения нового бизнеса
  • Настройка методов программирования, включая уровни автоматизации
  • Возможность генерировать сложный G-код
  • Использование специализированных циклов обработки, предназначенных для решения конкретных задач

Комментарии

«Мы получили EDGECAM специально, чтобы открыть наш магазин для новых клиентов и начать получать от них регулярную работу.Нам нужно было программное обеспечение, которое было достаточно сложным, чтобы делать то, что нам нужно, и это просто позволяет вам делать гораздо больше ».

Джефф Богайчик , руководитель отдела ЧПУ

Уильям Харинг раздавлен насмерть на предприятии Logan Machine в Огайо

Рабочий, 60 лет, раздавлен насмерть в механическом цехе с историей нарушений техники безопасности, где он проработал 38 лет

  • 60-летний Уильям Харинг был раздавлен насмерть в Logan Machine Company в Акроне, штат Огайо, полиция сказал
  • Харинг был сотрудником компании в течение 38 лет
  • Logan Machine Company, ранее было установлено, что она нарушила многочисленные серьезные правила безопасности и здоровья

Ассошиэйтед Пресс и Зои Сзатмари для MailOnline

Опубликовано : | Обновлено:

Жертва: Уильям Харинг (на фото) был раздавлен насмерть в механическом цехе в Огайо

60-летний мужчина был раздавлен насмерть в механическом цехе в Огайо где проработал 38 лет.

Жертва была идентифицирована как давний сотрудник Уильям Харинг.

Магазин Logan Machine Company, где произошел несчастный случай со смертельным исходом, ранее был признан нарушающим многочисленные серьезные правила техники безопасности и гигиены труда.

Представитель полиции Акрона сообщил, что авария произошла где-то между 22:00. Пятница и около 4:45 утра в субботу, когда его нашли коллеги.

Сотрудники с помощью крана подняли с пострадавшего большой металлический каркас.

Представитель не опознал человека, но сказал, что он живет в пригороде Акрона, Грин.

Лейтенант Рик Эдвардс сказал WKYC, что жертвой был Уильям Харинг, и что он застрял в середине рабочего стола и стальной детали.

Причинами смерти были «травма от удара тупым предметом» и «раздавливание туловища», - сообщили в офисе судебно-медицинской экспертизы округа Саммит филиалу NBC.

Ohio.com сообщил, что Харинг работал мастером в Logan Machine Company.

Он проработал в компании 38 лет, сообщается на сайте.

Управление по охране труда и технике безопасности предложило в 2012 году выплатить Logan Machine Company штраф в размере 66 000 долларов за восемь серьезных нарушений техники безопасности и семь серьезных нарушений здоровья.

Компания не сразу перезвонила с просьбой прокомментировать происшествие в воскресенье.

Проблемы: Управление по охране труда и технике безопасности предложило в 2012 году выплатить компании штраф в размере 66 000 долларов за восемь серьезных нарушений техники безопасности и семь серьезных нарушений здоровья.

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Робб Флинн говорит, что тур по реюниону был идеей Логана Мадера, обсуждает новую музыку Machine Head в новом интервью

В новом интервью, опубликованном в Metal Hammer в этот четверг, 23 мая, Робб Флинн из Machine Head обсуждает новые подробности о предстоящем турне «Burn My Eyes 25» с участием первоначальных участников Логан Мадер и Крис Контос .В отрывке из обширного интервью, которое было опубликовано Machine Head, Флинн фактически отдал должное текстовому сообщению от Мадера, которое послужило толчком для воссоединения этого состава. Флинн также рассказал о новом треке Machine Head «Do or Die», назвав его «порочным» и прямым ответом на то, что в Интернете его называют «боксерской грушей Америки». Робб также утверждает, что «чертовски гордится» моделью Catharsis ( Nuclear Blast) 2018 года. Прочтите отрывки ниже.

В связи с празднованием 25-летия одной из самых влиятельных современных металлических пластинок всех времен и распродажей предстоящего концерта в Лондоне и Париже менее чем за 8 часов:

« Я готов просто разбить эту гребаную толпу», он усмехается.«Я готов заставить ублюдков сойти с ума! Я хочу, чтобы люди уходили с шоу, физически и морально истощенные до экстаза, понимаете, о чем я? Я хочу, чтобы люди увидели мир по-другому после этого тура, и я думаю, что они это сделают. Это будет чертовски круто, чувак! "

При повторном соединении с Логаном Мадером и Крисом Контосом во время 25-летнего тура:

« Вскоре после того, как я сделал объявление в Facebook Live, Логан написал мне.Некоторое время мы остались друзьями. Он приезжает на концерты в Лос-Анджелесе Machine Head с 2004 года. На самом деле, когда мы были номинированы на Грэмми [за лучшее металлическое исполнение для Aesthetics Of Hate в 2008 году], Логан был нашим назначенным гонщиком! Ха-ха-ха-ха! Итак, он написал мне, и мы закончили разговор, и он сказал: «Было бы здорово сделать что-нибудь в связи с годовщиной…» И я подумал: «Да, это будет» ».

По возвращении Криса Контоса: «Крис ушел из музыкального бизнеса около пяти лет назад.Он кое-что занимается BMX. Я даже не встречался с ним 12 лет. Он не играл на барабанах около пяти лет, так что это было моей самой большой проблемой. Бля, песни непростые, особенно для ударных! Но он пришел в студию, и мы прожгли весь альбом, и он запомнил некоторые песни лучше, чем я! »

О чрезвычайных расходах на привлечение двух составов, огромной сценической постановке, и если его кошелек уже кричит:

« О, боже, да! Ха-ха! Это будет очень дорогой тур.Мы уже теряем деньги в туре, и мне наплевать! Мы производим уйму продукции. Это будет чертовски круто. Я просто хочу взорвать это и устроить людям гребаное шоу на всю их жизнь. Это будет потрясающий опыт, и для меня в этом вся суть жизни ».

О том, был ли финальный тур с Филом и Дэйвом эмоциональным:

« Определенно были эмоциональные моменты», - добавляет он.«Но мы сделали это. Я старался, чтобы это было стильно. Каждую ночь в этом туре я заставлял людей скандировать имена парней в знак признания их вклада, и так и должно быть »

Ценой славы:

« Мир должен увидеть, как я развожусь. всемирная паутина, - замечает Робб, устало хихикая. «Это цена публичной жизни. Конечно, у вас есть возможность поделиться своими путешествиями по миру и всеми яркими моментами, но вы также можете поделиться всеми плохими моментами.Я не хотел притворяться, что этого не происходит, а затем, в конце тура, объявил, что они уезжают. У нас были до боли честные отношения с нашими фанатами, и это было потрясающе. Это действительно создало невероятную связь. Мы вместе проделали это путешествие, и я никак не мог смотреть себе в глаза и притворяться, что этого не было в течение шести недель, просто чтобы защитить головные уборы. Итак, мы разобрались и выложили это там ».

О цунами негатива, с которым он столкнулся в отношении альбома Catharsis:

«Я был боксерской грушей Америки в течение девяти месяцев, с тех пор, как вышла первая песня с Catharsis», - вспоминает он.«Я не смог бы разместить ни одного гребаного поста, если бы на меня не свирепствовали сотни троллей. Быть лидером группы может быть одиноко. Когда что-то не обязательно воспринимается хорошо, это еще более одиноко. «

Относительно часто преувеличенного мнения о том, что Catharsis был спорным рекордом:

« Я чертовски горжусь этим рекордом. Я знал, что это разозлит людей. Каким-то образом это превратилось в мифологию Катарсиса: «Это была очень спорная запись!» Каждая чертова статья, которую я читаю! Да, это вызвало раскол среди сторонников превосходства белой расы и расистских кусков дерьма! Это вызвало раскол у чертовых альт-правых.Но нашим фанатам он понравился, людям НРАВИТСЯ эта гребаная пластинка. Кучка придурков-троллей собрала из-за этого свои гребаные трусики. К черту их!

О «новой тяжести», которую он дразнил в своем прямом эфире в Instagram, включая новую песню под названием «Do Or Die», которая является жестким и интенсивным ответом всем, кто думал, что Робб может подумать о том, чтобы покинуть Machine Head:

« Я написал музыку для Do Or Die еще в августе, еще до того, как все случилось, - вспоминает он. «Через два дня после этого объявления в Facebook Live я вернулся в студию и работал над идеями и текстами.Думаю, в тот день я действительно просто разозлился. После всех ненавистников и всего негатива, всей чуши. Это ужасно! Я знаю, что многие из наших популярных песен очень метафоричны, например Now We Die и Halo, и мне это нравится. Если хотите, я люблю писать жестокие стихи. Но в других случаях мне просто нужно убрать с себя дерьмо. Как всегда говорит Джейми Джаста, «это оклендский металл невежественной задницы! Ха-ха-ха! »

О том, думал ли он когда-нибудь о том, чтобы бросить полотенце после того, как Фил и Дэйв уволились:

« Послушайте, мне 51 год, и я занимаюсь этим с тех пор. Мне было 17 лет.Я жалко неспособен делать что-либо еще. Это для меня. Пишу песни. Я пишу песни Machine Head. Это то, что я делаю. Я чертовски хорош в этом, и я собираюсь продолжать это делать. Я бы надеялся, что мы смогли решить это с Филом и Дэйвом, но этого не произошло, так что да, я собираюсь продолжать писать песни для Machine Head, потому что это то, что я должен делать ».

О том, станут ли новые участники постоянными членами группы или останутся наемными работниками:

Послушайте, мне нравится быть в группе.Мне нравится получать отзывы от людей, и я люблю творить вместе с людьми. Я чувствую, что одна из моих сильных сторон - взять кучу хороших идей и превратить их в одну отличную идею. Что касается будущих новых участников ... Я не знаю, чувак ... Я только что развелся, я не готов снова выйти замуж, ха-ха!

Я ищу новых парней. Я играю со своими старыми парнями. Я пишу новую музыку. Записываю новые песни. Я работаю над новым материалом. Я остаюсь занятым, сосредоточенным, позитивным, и это все, что я могу сделать.Наслаждайся гребаным моментом ».


KMA Machines Logan Transcend Drive обзор

KMA Machines Logan Transcend Drive предоставляет

Что это такое?

Гитары - это инструмент среднего диапазона, и нигде в частотном спектре вы не найдете такого же эффекта на голос и аромат искажения , чем на среднечастотном диапазоне.

Вот где происходит действие - даже когда средние частоты выдолблены и согнуты.Возьмите под контроль средние частоты, и вы сможете контролировать свой каскад усиления; и, похоже, именно так думала компания KMA Machines Logan Transcend Drive.

В прохладном корпусе с шелкографией вы найдете нарвал, охлаждающийся под конфедерацией регуляторов, с вездесущими регуляторами уровня и привода, разделяющими пространство с Mid Cut / Boost и Mid Frequency, и двумя меньшими регуляторами, способными регулировать низкие и высокие частоты. до 15 дБ. Есть переключатель для позиционирования вашего среднечастотного эквалайзера до или после каскада усиления.

Эти средние частоты можно переключать с помощью педали. А Mid Cut / Boost и Mid Frequency предлагают параметрическое управление. Средняя частота позволяет вам установить средние частоты в диапазоне от 100 Гц до 2,5 кГц, а функция Mid Cut / Boost может уменьшить или повысить эту среднюю частоту на 12 дБ в любом случае. Есть даже вход для педали экспрессии, так что вы можете регулировать средние частоты на лету, превращая Logan Transcend Drive в хриплый динамический фазер вау-вау. Довольно аккуратно.

Под капотом находятся потенциометры для установки полосы пропускания (Q) Mid-EQ и для смешивания вашего перегруженного сигнала с вашим чистым сигналом - последнее очень полезная функция при использовании его с вокалом, клавишами или синтезаторами.

Производительность и вердикт

Возможность разместить средний эквалайзер до или после каскада усиления чертовски круто. Если вы хотите придать определенной частоте немного больше сочности и насыщенности, положение «Pre» действительно указывает на эти средние частоты. В сочетании со средними частотами с ножным переключением это похоже на одновременное использование двух педалей в одной.

Поместите средние частоты после каскада усиления, чтобы получить немного больше контроля на стороне эквалайзера, и он идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите набрать немного больше тепла для соло.То, что вы можете прикрепить педаль экспрессии и эффективно использовать Logan в качестве вспомогательного вау, придает вес утверждению KMA Machines о том, что это универсальное решение для овердрайва. Может быть, это то, что они подразумевают под «превосходить».

Также рассмотрите ...

(Изображение предоставлено: Future)

Fender Santa Ana Overdrive
Santa Ana - это педаль овердрайва на основе полевых транзисторов с двумя голосами и дополнительным ножным переключателем для дополнительного усиления, и имеет универсальный эквалайзер с набором из четырех регуляторов (Bass, Middle, Treble, Presence), напоминающий переднюю панель усилителя Fender.

DOD Boneshaker
Искажение, а не овердрайв, и со схемой, специально разработанной для гитар с расширенным диапазоном, Boneshaker предлагает гибкий трехполосный полупараметрический эквалайзер, так что вы можете настраивать частоту и уровень на низких частотах. , средний и высокий диапазоны.

Orange Bax Bangeetar
«педаль предварительного эквалайзера», основанная на структуре усиления усилителя Rockerverb, эта педаль имеет регуляторы для низких и высоких частот, а также полностью параметрическую схему Баксандала для средних частот с ручки для уменьшения / увеличения, Q (полосы пропускания) и частоты.

Поиграйте с внутренним регулятором триммирования, и вы можете отрегулировать полосу пропускания и размах этого эффекта вау. Это действительно бонусный эффект. Другой «смешанный» тримпот - это скорее функция «установить и забыть», и мы можем представить, что она больше полезна басистам или клавишникам, чем гитаристам, тем, кто хочет более тонкой степени загрязнения.

Насчет грязи? Что ж, он динамичный, он отзывчивый, и со всем этим контролем среднего уровня в нем есть что-то для всех. Вы могли бы с радостью запустить это как чистый импульс, способный добавить небольшой удар для прорезания соло, или повернуть его для более горячего тона хрустящего звука.Или просто идите ва-банк с взведенным тоном вау в стиле Шенкера.

Все, что плавает ваша лодка. Приходите, приходите все ... Блюзовые исполнители, рифферы классического рока, дилеры олдскульных стальных риффов хэви-метала и многие другие найдут вескую причину добавить его на свои доски и набрать M для среднего диапазона.

Вердикт MusicRadar: поклонники среднечастотного усиления найдут новый дэтбокс KMA Machines непревзойденным опытом.

В сети написано

Приятно отзывчивый привод, который отлично справляется с ролью добавления грязи в чистый усилитель.Точная обработка грязного тона в сочетании с практическими характеристиками обеспечивает гибкость, действительно превосходящую стандартный формат привода.
Guitarist Magazine

Практические демонстрации

Гитарист

Rabea Massaad

Педаль Drive
  • ХАРАКТЕРИСТИКИ: True bypass
  • ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ: Level, Drive, Mid Cut / Boost, Mid Freq, Lows, High, Post / Pre переключатель, внутренние тримпоты x 2, ножной переключатель Mids, ножной переключатель включения
  • ПОДКЛЮЧЕНИЯ: Стандартный вход, стандартный выход, вход педали экспрессии
  • ПИТАНИЕ: Адаптер постоянного тока 9 В (не входит в комплект) 30 мА
  • РАЗМЕРЫ: 95 (ш) x 120 (г) x 60 мм (в)
  • КОНТАКТ: KMA Machines
  • Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 64ac70d3c88d75a7.

    Chickie Logan Файл для машинной вышивки в нескольких размерах

    Описание

    Файл для машинной вышивки Feltie Дизайн YTD YT Designs ~ 2021

    Доступны несколько размеров. Некоторые из них могут быть выше или шире в зависимости от дизайна.

    Вот размеры файла

    Chickie Logan

    1,41 ″ x1,75 ″, большой, 1,82 ″ x2,27 ″, увеличенный 2,33 ″ x2,90 ″, X 3,11 ″ x3,87 ″

    Мы в YTDesigns.com включает все варианты вашей покупки, изображенные на картинках.

    Для использования этого файла необходима вышивальная машина. Следует отметить, что это НЕ готовый материальный предмет.

    Следовательно, для использования этого is потребуется вышивальная машина, а также способ переноса дизайна с вашего компьютера на машину.

    Мы рады включить в вашу загрузку наиболее распространенные форматы этого файла: HUS, JEF, PES, VIP, XXX, DST, VP3. ОПЫТ.

    Из-за цифрового характера этого мы не можем предложить возврат средств.

    Авторские права на все дизайны принадлежат YT Designs и предназначены для использования покупателем.

    Копирование, обмен, обмен, редактирование или перепродажа файлов YT Designs строго запрещены. Тем не менее, вы можете использовать материальные предметы, которые вы выполняете из YT Designs, в своем собственном малом бизнесе.

    Еще одна особенность, которую мы включили, наряду с одиночным стежком, множеством нитей для пялец, с сортировкой нитей в пяльцах 4 × 4 и 5 × 7.Это упрощает для вас, наших клиентов, вышивание кратных листов.

    Если вы не можете найти что-то, проверьте, есть ли это в нашем магазине Etsy. или посмотрите, нравятся ли вам какие-либо другие подходящие файлы прямо здесь

    Кроме того, пожалуйста, не стесняйтесь отправить нам личное сообщение на FaceBook, административная группа YTDesigns, мы будем более чем рады помочь, если у вас есть особый запрос.

    Обратите внимание, массовое производство с использованием наших файлов не допускается. Ваша покупка этого файла позволяет вам продавать МАКСИМАЛЬНО 500 товаров.- Продажа или совместное использование дизайна не допускается. В случае, если вы будете продавать более 500 таких вышивок, пожалуйста, свяжитесь с нами для покупки лицензий на массовое производство.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *