Авто тип: Купить Jaguar F-Type с пробегом: продажа автомобилей Ягуар Ф-Тайп б/у в Москве

Содержание

Какой тип топлива используют россияне для заправки автомобилей?

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» и издательства «За рулем» в ходе совместного онлайн-опроса решили выяснить, какие виды топлива используют российские автолюбители. Опрос проводился с 29 августа по 9 сентября 2018 года. В нем приняли участие более 16 тыс. респондентов.

В ходе опроса выяснилось, что практически каждый второй (49,3% из числа опрошенных) заправляет машину бензином АИ-95. Доля тех, кто заливает в бак бензин АИ-92, составила 30%. На АИ-98 пришлось немногим более 4%. В целом же 84% респондентов заправляют свои автомобили бензином.

Отметим также, что примерно каждый десятый автовладелец (10,4%), принявший участие в нашем опросе, ездит на автомобиле с дизельным двигателем.

Что касается газового топлива, на него в целом пришлось чуть более 4%. При этом, судя по ответам респондентов, большинство из этой категории автовладельцев (3,3%) заправляют свои машины сжиженным газом (как правило, это пропан). На сжатом газе (метане) ездит менее 1% из числа участников опроса (0,9%).

Чуть более 1% указали, что используют «другие виды топлива».

Комментирует руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ» Азат Тимерханов:

- В целом результаты опроса совпадают с общей структурой автомобильного парка в нашей стране. Так, свыше 80% транспорта в России работает на бензине. Примерно каждый десятый автомобиль – дизельный, хотя в легковом сегменте этот показатель ниже.

Скорее всего, в будущем эти пропорции сохранятся. Другое дело, что должна еще подрасти доля использования 95-го бензина, в то время как по 92-му будет происходить обратный процесс. Также мы считаем, что у нас в стране может увеличиться доля автолюбителей, которые заправляют машины сжатым газом, поскольку развитие такого транспорта имеет серьезную поддержку на государственном уровне.

Любопытны ответы респондентов, выбравших вариант «Прочее топливо». Вероятно, это владельцы электромобилей, хотя их доля в парке значительно ниже… Да и вряд ли, в будущем она сможет заметно вырасти, т. к. в России этот сегмент развивается очень вяло. К тому же есть ряд предпосылок, препятствующих этому. С другой стороны, можно только порадоваться активности владельцев электрокаров, что они принимают участие в наших опросах и заявляют о себе. Думаю, это может принести им определенную пользу!

Комментирует эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин:

᠆ Скучно повторять одно и то же, но все-таки придется. Опрос опросом, а при выборе подходящего топлива для своего автомобиля нужно руководствоваться не статистикой и, тем более, не советами очередных всезнающих блогеров, а исключительно рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Если он дает добро на разные октановые числа – лейте, что хотите, если же нет – не ставьте эксперименты на собственной машине.

Чего ни в коем случае не надо делать, так это выискивать топливо по принципу «Там дешевле». Это касается как бренда, так и октанового числа бензинов. Ведь за последнее столетие никаких принципиальных изменений в ДВС, в общем-то, не произошло, а потому его всегда проектируют под определенное топливо. Самый распространенный сегодня бензин – 95-й. А 92-й, как известно, практически прекратил земное существование: по европейским нормам его уже нет.

К сожалению, многие нефтяные компании сегодня активно дискредитируют 95-е бензины, рекомендуя приобретать исключительно 98-й, да еще с улучшенной моющей способностью. На презентациях нас постоянно пугают страшилками с прогоревшими клапанами – наподобие тех, которыми в советские времена отговаривали людей от использования на «Жигулях» 76-го бензина. Сегодня это – зарабатывание денег и ничего больше. 98-е и без того дорогие, а с разными приставками в названии – и подавно. Но признаваться в некорректности своего поведения «фирмачи» не любят.

На практике использование 98-го бензина в моторе, не рассчитанном на его применение, ни чем не оправдано. Другое дело, если указана вилка типа «95-98» или, скажем, «95 и выше». В этом случае можно поездить и на 98-м – например, если на улице жуткое пекло. Жара провоцирует мотор к детонации, а антидетонационная стойкость у 98-го выше по определению.

Но постоянно лить себе 98-й, опасаясь какой-то детонации, явно не стоит. И дорого, да и просто незачем.

Счастливого пути и хорошего топлива на АЗС!

Honda Civic Type R Limited Edition установил новый рекорд круга на легендарной гоночной трассе Судзука

Honda Civic Type R Limited Edition установил новый рекорд круга на легендарной гоночной трассе Судзука

Самый экстремальный за всю историю моделей Type R автомобиль специальной серии Honda Civic Type R Limited Edition установил новый рекорд прохождения круга[1] для переднеприводных автомобилей на знаменитой во всем мире гоночной трассе Судзука в Японии[2]. Рекордный результат составил 2 минуты 23,993 секунды.

 

Автодром Suzuka Circuit – это гоночная трасса с длиной круга 5,8 км, широко известная за свои скоростные виражи-шиканы и сложные повороты. Трасса имеет оригинальную конфигурацию в форме восьмерки: длинная (1,2 км) прямая во второй ее части проходит по мосту над первой частью круга.

 

Автомобиль Honda Civic Type R Limited Edition имеет значительные особенности в конструкции: здесь использованы облегченные элементы, проведена доработка подвески и рулевого управления, в задней части салона удалены декоративные обивки, интерьер полностью ориентирован на водителя. Именно этой экстремальной версии удалось раздвинуть границы возможного для переднеприводного автомобиля на этой, одной из самых сложных в мировом автоспорте, трасс.

 

Принимающий в настоящее время один из самых ярких этапов чемпионата «Формулы 1», автодром Судзука с 1962 года превратился в важный полигон для развития и испытаний самых мощных в программе Honda автомобилей и двигателей. Трасса была построена по личному распоряжению основателя и президента компании Соичиро Хонды, фраза которого «Автомобили нельзя улучшать, если они не демонстрируют свои возможности в условиях гоночного трека» - стала широко известна.

 

Рекордное время круга было установлено на доводочном предсерийном прототипе автомобиля Type R Limited Edition в ходе окончательных испытаний динамики в феврале 2020 года.

Этот прототип имел точно такие же характеристики и спецификацию, как и серийный автомобиль, не проводилось никаких дополнительных модернизаций или изменений мощности. В настоящее время Honda Civic Type R Limited Edition уже доступен европейским клиентам бренда.

 

Руководитель проекта Civic Type R Хидеки Какинума (Hideki Kakinuma) рассказывает: «Type R Limited Edition в полной мере отражает приверженность Honda к совершенствованию характера Type R, того удовольствия, который этот спорткар дарит нашим клиентам, превосходя их ожидания. Весь коллектив наших инженеров и я лично – максимально бережно отнеслись к тому духу гонок, который передается из поколения в поколение этой модели. Именно эта страсть лежит в основе эволюции Civic Type R, его превращения в идеальный спортивный автомобиль. И сейчас, с появлением нового поколения модели, в сотрудничестве с базирующимся в Сакура подразделением Honda Racing Development (HRD), играющим ключевую роль в развитии спортивной программы Honda, удалось выйти на новые рубежи скорости.

Это партнерство привело к установлению самым быстрым Type R[3] нового рекорда круга на автодроме Судзука, который часто называют одной из величайших трасс мира».

 

Для европейского рынка будет построена ограниченная тиражом всего в 100 экземпляров специальная серия Type R Limited Edition. В основу создания этой специальной серии легли выдающиеся мощность и динамические характеристики серийного Honda Civic Type R. Автомобили Limited Edition отличаются 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками BBS с обеспечивающими высокий коэффициент сцепления шинами Michelin Pilot Sport Cup2. Эти колеса имеют эксклюзивный дизайн, позволивший сэкономить 10 кг массы, обеспечивают великолепную динамику в условиях гоночного трека и, при этом, исключительные качества на дорогах общего пользования.

 

Помимо нового сочетания дисков и шин, Type R специальной серии отличаются доработанными амортизаторами, иными настройками рулевого управления.

Всё вместе это позволило обеспечить максимальный контроль над автомобилем и наиболее четкую и прозрачную обратную связь. Программное обеспечение блока управления адаптивной подвеской Adaptive Damper System теперь способно более быстро оценивать дорожные условия, реакции амортизаторов улучшились, что обеспечивает более высокую степень ездового комфорта и более точные отклики автомобиля на действия рулем.

 

«В ходе испытаний мы убедились, что новые двухкомпонентные «плавающие» тормозные механизмы продемонстрировали именно такую интенсивность замедления, и такие ощущения, которые и ожидает почувствовать водитель, - продолжает рассказ Хидеки Какинума. – В сочетании с оптимизацией распределения нагрузок, нам удалось добиться сокращения общего времени торможений, добиться исключительной динамики прохождения поворотов на высоких скоростях. В частности, это позволяет сохранять скорость, принципиально важную при прохождении сложнейшей связки S-образных поворотов на трассе Судзука, или второго виража в расположенной в дальней части трассы, перед выходом на длинную прямую, связке Spoon Curve.

 

Гармонируют с улучшившейся тормозной динамикой и исключительные сцепные свойства новых шин Michelin Cup2, и модернизация подвески и системы управления настройками амортизаторов. Всё это обеспечивает автомобилю максимально эффективную динамику и точность в управлении, что позволяет поддерживать высокую скорость в знакопеременных поворотах быстрой S-образной связки. Снижение неподрессоренных масс за счет установки легких кованых дисков позволило добиться еще лучшего сцепления с покрытием, более эффективно реализовывать тягу на выходах из двойной узкой связки Degner Curves и знаменитого виража 130R.

 

Повышение производительности системы охлаждения двигателя также позволяет автомобилю полностью реализовывать возможности своего 320-сильного двигателя и выходить на максимальную скорость на длинной обратной прямой в конце круга. Все эти улучшения, которые нам удалось провести с этим Type R Limited Edition, в полной мере проявили себя, позволив установить рекорд круга на Suzuka Circuit».

 

Автомобили Limited Edition имеют точно такой же мощный двухлитровый двигатель VTEC Turbo, как и базовые Type R. Максимальная мощность этого двигателя составляет 320 л. с. при 6 500 об/мин, а максимальный момент 400 Н*м доступен в диапазоне от 2 500 до 4 500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 с.

 

Потрясающие Honda Civic Type R Limited Edition будут предлагаться в эксклюзивном цвете кузова «Солнечном желтом» Sunlight Yellow. Автомобили специальной серии отличаются эксклюзивным покрытием «темный хром» фирменного знака Civic на дверце багажного отсека и контрастной глянцево-черным покрытием крыши. Глянцево-черная отделка корпусов наружных зеркал заднего вида и воздухозаборника на капоте дополняют агрессивную стилистику автомобиля.

 

Интерьер флагманского Civic Type R Limited Edition проникнут спортивным духом Honda. Здесь установлены красные «ковшеобразные» спортивные сиденья, в каждом автомобиле специальной серии установлена специальная табличка с уникальным номером его сборки.

Замшей Алькантара покрыт обод руля и имеющая новый дизайн «слезы» рукоятка переключения передач. Даже на сложнейших виражах автодрома Судзука водитель не теряет чувства полного единения с Type R. Природа этого автомобиля ориентирована на гоночный трек, ради снижения массы здесь удалены даже информационно-развлекательная система и система кондиционирования воздуха. Однако при этом сохранены задние сиденья, что подчеркивает, что даже экстремальный Limited Edition сохраняет ту повседневную практичность, которой славится модель Civic. Новые шины и колесные диски, новые облегченные элементы конструкции и удаление декоративных обивок в задней части салона позволили уменьшить массу автомобиля на 47 кг по сравнению с версией Type R GT.

 

Какинума-сан завершает свой рассказ: «Тот «продвинутый» Type R, который я представлял в своих мечтах, когда мы только начинали эту работу, стал реальностью! И я в восторге от результата, от того, насколько оказались вознаграждены все наши усилия. Миссия Civic Type R – сохранять имидж бескомпромиссного автомобиля. И у этого пути нет конца. Мы верим, что это обновление модели позволило Civic Type R стать еще на шаг ближе к тому идеальному спортивному автомобилю, как это представляет себе Honda. Пробуйте и наслаждайтесь!»

 

Помимо новой специальной серии Limited Edition, линейка Civic Type R расширилась также за счет появления версии Sport Line, сочетающей выдающуюся динамику с дизайном в стилистике stealth и более высоким уровнем комфорта. Все модели новой линейки Type R, включая базовую GT, в 2020 году получили ряд обновлений. Водители смогут оценить многие из таких же улучшений в мощности и динамике, как и те, что помогли Limited Edition установить рекорд круга на трассе «Судзука».

 

Среди общих для всех версий улучшений – модернизированная тормозная система с двойными «плавающими» передними тормозными дисками и новыми тормозными колодками. За счет этого удалось повысить возможности автомобиля при максимально интенсивных торможениях. Помимо этого, настройки подвески и адаптивных амортизаторов Adaptive Damper System также были модернизированы для всех вариантов Type R, что позволило сделать автомобиль более «отзывчивым», управляемость острее, а ездовой комфорт – выше.

 

На Honda Civic Type R GT десятого поколения в 2017 году был установлен новый рекорд для автомобилей с передним приводом на знаменитой «Северной петле» автодрома Нюрбургринг (Nurburgring Nordschliefe) – время круга составило 7 минут 43,8 секунды. После этого за рулем Civic Type R GT в серийной спецификации «звездные» гоночные пилоты Honda установили рекорды круга для серийных переднеприводных автомобилей на пяти самых известных европейских гоночных трассах.


[1] Собственные замеры Honda

[2] Внутренняя испытательная программа Honda (февраль 2020)

[3] Civic Type R Limited Edition

 

Шины Porsche 911 type 992: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Porsche 911 type 992 должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Porsche, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Porsche, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Porsche 911 type 992 являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Porsche 911 type 992, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Porsche 911 type 992, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Porsche 911 type 992, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Типы классификации авто - КТС+ в Санкт-Петербурге 

Выбор автомобиля – долгий и не всегда лёгкий процесс. Требуется изучить актуальные предложения рынка, определиться с размером финансовых трат, а главное – подобрать модель, которая максимально удовлетворяет запросы автовладельца и не вызывает нареканий со стороны остальных членов семьи. Деление всех типов легковых автомобилей на классы призвано помочь сориентироваться в изобилии предложений.

Но прежде чем приобрести авто можно не просто пройти тест-драйв у дилера, который за несколько минут предлагает принять решение. Но для полноты картины можно взять ту или иную машину в аренду, для того чтобы в неспешной обстановке на ней покататься по городу, промчаться с ветерком по трассе, почувствовать машину и все ее плюсы и минусы.

Как классифицируются авто

Основной тип классификации, которым активно пользуются производители – европейский. Выделение 9 основных классов легковых автомобилей не жёстко разграничивает сегменты потребительского рынка. Основания для деления – расхождение по техническим характеристикам, габаритным параметрам, цене.

A – Mini cars

Класс A – это микроавтомобили. Габариты у них небольшие, технические характеристики подразумевают, что машина не рассчитана на большие нагрузки. Это неплохой вариант городского транспортного средства для семьи из 1-2 человек: экономично, динамично, стильно.

Примеры — Citroen C2, Ford Ka.

B – Small cars

Класс B – это малые автомобили. Бюджетный вариант переднеприводного семейного авто. Сегмент охватывает седаны до 3,9 м, трёх- и пятидверные хэтчбеки.

Примеры – Opel Corsa, Ford Fusion.

C – Medium cars

Класс C – это европейский «средний класс», ставший одним из самых востребованных и на постсоветском пространстве. Оптимальное сочетание цена–качество. Помимо седанов и хэтчбеков к группе относятся универсалы. Альтернативное название сегмента – гольф–класс, т. к. типичным представителем является VW Golf.

D – Larger cars

 

Класс D – большие семейные автомобили. Типы кузова аналогичные классу C, но их длина составляет 4,4 – 4,7 м. Большой ценовой диапазон: от бюджетных Opel Vectra до элитных Audi A4.

E– Executivecars

Класс E – это «бизнес-класс». Имеют внушительные габариты – длина кузова более 4,7 м, высокий уровень комфорта. Цена немаленькая, особенно для элитных моделей.

Пример – Mercedes Benz E.

F — Luxury cars

Класс F – это представительские автомобили. Для среднестатистического россиянина покупка «люкс» мало реальна и нецелесообразна – лучше взять в прокате на определённый период. Часто данный тип авто приобретают солидные компании для корпоративных нужд.

Пример – Audi 8

J – Sports utility

Класс J – это «внедорожники». Грузопассажирские и пассажирские автомобили повышенной проходимости. По цене, габаритам, предназначению подразделяются на несколько групп.

Примеры – российский УАЗ, американский Jeep Grand Cherokee.

M – Multi purpose cars

Класс М – это минивэны и универсалы повышенной вместимости (УПВ). Используются для перевоза грузов и пассажиров. Посадочных мест до 10.

Примеры – Nissan Quest, VW Sharan, Renault Kangoo.

S – Sport coupés

Класс S – это спорткупе. Высокоскоростные и технологически хорошо оборудованные авто. Спортивные автомобили могут быть с открытым верхом – кабриолеты. Для российских дорог данный тип авто не предназначен, поэтому на отечественном рынке не востребован.

Пример – Audi TT.

Классификация не является универсальной и абсолютной – в ряде случаев автомобиль сходит с конвейера с характеристиками, присущими двум классам. Переходный сегмент выражается знаком «+»: B+, C+.

Как выбрать подходящий вариант для себя

Заранее стоит продумать, каким требованиям должно удовлетворять авто:

  • Габариты. Для мегаполиса актуален вопрос наличия свободного места для парковки, класс А – идеальное решение.
  • Количество посадочных мест – для большой семьи нужен автомобиль повышенной вместимости, минивэн вместит всех.
  • Проходимость – ухабистые сельские дороги, заснеженные поля – джип пройдёт везде.
  • Скорость – представительские авто одолевают большие расстояния в минимальные сроки.
  • Стоимость – уровень доходов зачастую оказывает решающее значение на итоговый выбор. Почти каждый сегмент имеет относительно бюджетные модели, подобрать удовлетворяющий вариант реально.

Пусть совпадают желания и возможности – не крутых вам дорог!

Типы автомобилей — Eurotrans-Spb

Грузовые автомобили

Грузовым автомобилем называют авто, конструктивно объединенные с кузовом, который крепится к несущей раме автомобиля. Часто автомобили с такой конструкцией называют «грузовиками». По типу кузова грузовики подразделяются на бортовые и фургоны.

Бортовым грузовиком называют тип грузового транспортного средства, конструктивно объединенное с открытым бортовым кузовом как единое целое. Бортовые автомобили предназначены преимущественно для перевозки грузов строительного назначения, а также грузов не требующих особых условий транспортировки.

Фургон представляет собой транспортное средство, объединенное с закрытым металлическим или тентованным кузовом как единое целое. Основное отличие от бортовых автомобилей — закрытый кузов. Он позволяет значительно расширить спектр перевозимых грузов — осадки, пыль и грязь не попадают внутрь. Кузов, предназначенный для поддержания микроклиматический условий, называется изотермическим, а оборудованный специальной холодильной установкой, способной поддерживать определенный температурный режим, — рефрижератором. Такие типы фургонов позволяют перевозить быстропортящиеся продукты, а также грузы, требующие особых климатических условий.

Тягачи

Тягач — самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства- седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

Прицепы

Прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др.

Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

Полуприцепы

Являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощисцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины — тягяча, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.

Классификация по типу кузова

Кузов грузового автомобиля — это его важнейшая часть, поскольку в ней перевозятся товары, то возможности для перевозки зависит от типа кузова. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению на:

Бортовые

Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Тентованные

Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «матерчатый» тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых — задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

Тентовый полуприцеп, предназначен для перевозки большинства видов грузов. Вместимость: 22-33 европаллета
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 20-22 тонны
Габариты кузова
Объем: 82-100м3
Длина: 13.6 м
Ширина: 2.45-2,5м
Высота: 2.5-3м

Цельнометаллические

В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

Изотермические

Изотермический кузов — это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

Рефрижераторы

Рефрижератор (от лат. refrigeratus — охлаждённый) — это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

Класс A: от +12°C до 0°C
Класс B: от +12°C до -10°C
Класс C: от +12°C до -20°C
Класс D: менее или равно +2°C
Класс E: менее или равно -10°C
Класс F: менее или равно -20°C

Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает расход топлива.

Полуприцеп с холодильной установкой, предназначен для перевозки скоропортящихся грузов. В грузовом отсеке сохраняет температуру от +25°С до -25°С. Эксплуатация дороже обычных типов машин на 5-25%.
Способ погрузки: задняя
Грузоподъемность автопоезда: 20 тонн
Габариты кузова
Объем: 82м3
Длина: 13.6 м
Ширина: 2.45
Высота: 2.6
Автомобиль + прицеп (Сцепка)
Автомобиль плюс прицеп. Преимущество: быстрая погрузка/разгрузка и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 16-21 тонны
Габариты кузова
Объем: 105-120м3
Длина (авто+прицеп): 7,3+8,3 м
Ширина: 2.45
Высота (авто+прицеп): 2.95+3,05
ЮМБА (тягач + полуприцеп со ступенькой)
Полуприцеп повышенной вместимости. Достигается за счет «Г» образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.
Способ погрузки: боковая, верхняя, задняя.
Грузоподъемность автопоезда: 20-22 тонны
Габариты кузова
Объем: 96-110м3
Длина: 13. 6 м
Ширина: 2.45
Высота:
Контейнеровоз
Пригоден для перевозки контейнеров различных видов.
Грузоподъемность: 20-30 тонн

Цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла — стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими — они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

По своей форме сечения цистерны делятся на три вида — круглые, эллиптические и в форме «чемодана». Круглые цистерны являются наиболее прочными в плане давления на стенки, эллиптические — имеют компактную форму по высоте и прочность, близкую к круглым цистернам. «Чемодановидные» имеют смещенный к низу центр тяжести, что делает их более устойчивыми к опрокидыванию на бок при резком маневрировании на поворотах.

Цистерны бывают односекционными и многосекционными. Многосекционные цистерны содержат несколько изолированных друг от друга секций, каждая из которых имеет собственный люк, «дыхательный клапан» и сливной-наливной тракт, расположенный внизу, через который происходит слив или заправка цистерны. Использование нижнего наливного тракта позволяет более быстро заливать жидкости, имеющие повышенное пенообразование и пузырение, а также избежать испарения и утечки веществ, чем при их заливке через горловину. Для контроля уровня заливки используются специальные электронные датчики, расположенные внутри цистерны.

Некоторые цистерны оборудованы насосами, позволяющими производить слив вещества, путем создания избыточного давления внутри цистерны.

Для сохранения температуры перевозимого вещества цистерны часто имеют, так называемую, «паровую рубашку«, представляющую собой камеру, окружающую корпус цистерны, через которую проходит греющий пар. Также для поддержания нужной температуры при перевозке груза в холодное время применяются ТЭНы — специальные обогреватели, расположенные внутри цистерны.

Если цистерна заправлена не полностью, то существует риск ее переворачивания из-за образующегося биения жидкости о стенки цистерны при изменении скорости и направления движения автомобиля. Чтобы снизить силу гидравлического удара жидкости о стенки, цистерны оборудуются поперечным волнорезом. В этом плане многосекционные цистерны более предпочтительны — из за разделенного количества вещества сила гидравлических ударов на каждую из стенок заметно снижается.

Существует еще немало применяемых на цистернах приспособлений и устройств, зависящих от характера перевозимого груза. Так, например, на цистерны для перевозки нефтепродуктов могут быть установлены раздаточные пистолеты со счетчиком количества слитого вещества.

Самосвалы

Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова сгидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза. При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.

Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов строительного назначения (щебень, песок, кирпич).

Платформы и низкорамные тралы

Платформа, а также ее разновидность — низкорамный трал, является специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера перевозимого груза, используются различные приспособления. Например, платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы, перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и т.д.

Автовоз
Автовоз – большегрузный грузовик, состоящий из тягача и двухэтажного рамного полуприцепа, с возможностью перевозки легковых автомобилей и джипов на любые расстояния. Пригоден одновременно перевозить до 9 легковых автомобилей класса А или 3-4 микроавтобусов или малотоннажных грузовых автомобиля.
Специализированные прицепы для перевозки негабаритных грузов
Полуприцеп с передним заездом «Отстёгивающийся гусь».
Максимальная нагрузка — 45т.
Длина верхней площадки — 3960мм.
Длина нижней площадки — 6700 мм.
Погрузочная высота — 600мм.
Ширина-2500 мм.
Уширители до 3000 мм.

Какой тип кузова самый популярный в России?

Согласно подсчётам, больше всего седанов сейчас наблюдается в Чечне, здесь доля машин с этим типом кузова занимает доминирующее положение и составляет 61,8%, далее в тройке лидеров идёт Ингушетия (56,6%) и Дагестан (54,8%). Интересные данные получились по доли автомобилей с типом кузова универсал, здесь первое место заняла Чувашия (7,1%), далее идут Орловская область (5,8%) и Мордовия (5,5%). По минивэнам с большим отрывом на рынке подержанных авто лидирует Приморский край – в этом регионе доля машин с таким типом кузова составляет 37,5%. На втором месте идёт Москва (3,8%) и Краснодарский край (2,7%).

По доле внедорожников первый результат показывает Новосибирская область (32,5%), далее идут Москва (31,9%) и Нижегородская область (31,8%). Хэтчбеков больше всего в Адыгее (23,9%), Мордовии (22,2%) и Курганской области (20,8%). По доли автомобилей с кузовом купе лидирует Москва (1,5%), Краснодарский край (1,4%), Крым (1,3%). Больше всего кабриолетов в Крыму (0,4%), Ленинградская область (0,3%), Калининградская область (0,2%). В среднем же на российском рынке подержанных машин седаны занимают 40,1%, внедорожники 27,7%, хэтчбеки 21,2%, универсалы 5,1%, минивэны 4,1%, купе 0,8%, пикапы 0,7%, кабриолеты 0,2%. 

«Многочисленность седанов в Чечне, Ингушетии, Дагестане объясняется большой популярностью отечественных автомобилей на Кавказе. А автомобили марки Lada за исключением линейки «Самар» -- это преимущественно седаны, начиная от «классики» и заканчивая современными «Вестами», -- говорит Михаил Ерцев, операционный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama. -- Лидерство Чувашии в сегменте кузовов универсал можно объяснить тем, что в экономике республики доля сельской отрасли в структуре валового регионального продукта в два раза выше средней по РФ, а универсал, особенно отечественный, как нельзя лучше подходит для фермера с учетом того, что внедорожники с сопоставимыми объемами багажников значительно дороже. Что же касается большой доли минивэнов в Приморье, то это связано с тем, что на авторынок этого региона сильное влияние оказывает близкое расположение Японии, где любят минивэны».

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек

  • Чем седан отличается от хэтчбека

  • Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова

  • На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек

  • Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

Седан и хэтчбэк: немного истории

С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

  • В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.

  • В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».

  • На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.

  • Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.

  • Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».

  • В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

Тип кузова седан и его характеристики:

  • Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.

  • Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.

  • Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

Виды известных кузовов седан:

  • Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.

  • Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.

  • Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.

  • Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.

  • Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.

  • Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

Характеристика типа кузова хэтчбек:

  • Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.

  • Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т. п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.

  • Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

  • Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.

  • Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.

  • При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.

  • Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.

  • По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

Минусы седана также стоит отметить:

  • Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.

  • Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

  • Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.

  • Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.

  • Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.

  • «Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.

  • Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

Минусы хэтчбека:

  • То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.

  • Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.

  • Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

  • Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.

  • Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.

  • Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.

  • Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».

  • У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.

  • Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.

  • На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.

  • В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.

  • Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.

  • Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

  • эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;

  • необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;

  • комфортабельность, маневренность авто;

  • учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;

  • наличие в автосалонах нужной модели кузова.

Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

  • При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.

  • Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.

  • А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.

  • Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.

  • Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.

  • Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

Начнем с хэтчбеков:

1. Citroen C1.

Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

2. Citroen C3.

Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

3. Citroen C4.

Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

1. Citroen C-Elysee.

Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

2. Citroen C6.

Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

3. Citroen C5.

Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

4. Citroen С4 седан.

В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Как напечатать все, что вы хотите, автоматически, нажав клавишу

Ваш адрес электронной почты должен быть введен правильно. Здесь нет права на ошибку. Компьютер не поймет, что вы имеете в виду, так, как если бы вы читали «он съел гамбургер». Если вы неправильно написали свой адрес электронной почты, это письмо с подтверждением регистрации вас в налоговой учетной записи правительства Ее Величества не придет, а это значит, что вы никогда не получите такую ​​приятную налоговую скидку.

Вот почему вам нужно сконцентрироваться на написании адреса электронной почты.Тяжелая концентрация может быть интересной, если то, на чем вы концентрируетесь, интересно. Но насколько интересен ваш адрес электронной почты? Это зависит от того, составили ли вы список самых смешных адресов электронной почты.

Если вы не попали в список, вам нужно знать, как остановить написание адреса электронной почты.

Автоматический ввод адреса электронной почты

Что, если бы я сказал вам, что в прошлом году вместо того, чтобы писать свой адрес электронной почты, я нажимал «F7» на клавиатуре? Вот немного маниакальный пример этого в действии.Каждый раз я благодарен за то, что мне не приходится откладывать то, о чем я думаю, чтобы убедиться, что это действительно правильно.

У вас тоже может быть такой адрес электронной почты quickfire. Читай дальше..

AutoHotkey - программа, которая делает это возможным.

Снимок экрана веб-сайта AutoHotkey

С помощью AutoHotkey любую клавишу на клавиатуре можно запрограммировать для ввода любого текста, который вы хотите. У вас есть небольшие программы (называемые сценариями), запущенные на вашей панели задач, которые изменяют то, что делает нажатие клавиши на клавиатуре. Они работают в фоновом режиме и заставляют вашу клавиатуру работать на вас для разнообразия.

Как автоматизировать ввод адреса электронной почты


  1. Скачать AutoHotkey

  2. Установить

  3. Узнайте, где программа ищет ваши скрипты. Для меня это была папка в моем каталоге с именем пользователя, которая появилась там после установки: C: UsersRichard.LewisAutoHotkey

  4. Создайте новый файл блокнота в той папке, которую вы только что нашли.

  5. В первой строке файла напишите ключ, который вы хотите использовать для ввода адреса электронной почты, например: KEY :: , то есть F1 :: или ¬ ::

  6. В следующей строке введите SendInput {Raw} , а затем сразу после него текст, который вы хотите вводить при каждом нажатии клавиши, будь то ваш адрес электронной почты или что-то еще, так что это будет SendInput {Raw} ваш @ электронное письмо.co. uk

  7. В следующей строке введите return

  8. Закройте файл, сохранив его так, как вы хотите, например, «typeemail.ahk». Это важно .ahk в конце, это означает AutoHotkey и то, как программа его распознает.

Вот все, что вам нужно скопировать и вставить:

F7 ::
Отправить {Raw}[email protected]
вернуть
Сценарий для AutoHotkey - это просто файл блокнота, который он может читать, помогая вам управлять своей клавиатурой.

Вы написали сценарий, отличная работа. Теперь включим.

Активируйте свой сценарий, перейдя в меню «Пуск», найдите AutoHotkey и выполните свой сценарий, щелкнув по нему. Когда он запущен, он отображается на панели задач в виде зеленого значка.

Бонус: пикантное окошко в мои недавние файлы.

Если хотите, вы можете добавить свои сценарии при загрузке компьютера, чтобы сценарии запускались вместе с вашим компьютером после перезагрузки, чтобы у вас всегда были наготове сочетания клавиш.

Нажмите клавишу Windows + R, чтобы открыть диалоговое окно «Выполнить», и введите «shell: startup», это откроет папку.

Поместите здесь ярлык, сначала для самого исполняемого файла AutoHotkey (в ваших программных файлах, когда программа установлена), а затем для сценариев, которые вы создали.

Просто щелкните правой кнопкой мыши, создайте ярлык и перетащите их в эту папку.

Вот как это выглядит.

Если ваша рабочая сеть имеет строгую защиту, возможно, вы не сможете изменить свои программы запуска, но это не имеет большого значения.Просто нажимайте меню «Пуск» при каждом запуске и нажимайте, чтобы запустить свои сценарии. В любом случае, прежде чем перезапустить игру, вероятно, будет в следующем году.

Отлично подходит и для автоматизации формул Excel

Как и адреса электронной почты, формулы Excel должны быть в точности правильными. Никто и никогда ничего не добился с ВБЛОКИРОВКОЙ.

Когда вы занимаетесь управлением электронными таблицами, наилучшие результаты дает сосредоточение внимания на стратегии того, что вы делаете, а не на деталях. Или, другими словами, планирование того, какие формулы будут использоваться в каких битах и ​​в каком порядке, чтобы получить необходимую аналитическую информацию из данных в вашей электронной таблице Excel с минимальными затратами времени и усилий.

Этот мыслительный процесс прерывается необходимостью сосредоточиться на том, чтобы не допускать опечаток при написании формул. И много раз я с затуманенными глазами 10-минутный поиск в Google «почему не работает мой идеально правильно написанный vlookup», хотя настоящая причина заключалась в том, что я на самом деле написал «VLOCKUP» или что-то в этом роде.

Нажатие клавиши «F10» вместо записи начала формулы упрощает задачу. Вот сценарий:

F10 ::
SendInput {Raw} = ЕСЛИОШИБКА (VLOOKUP (
return
) Я не пропускаю это все время

И это не останавливается на VLOOKUP, любая формула, которую вы хотите, может быть связана с ключом.15, ПОИСК ('

  • SendInput {Raw} = ISNUMBER (MATCH (
  • SendInput {Raw} = ISNUMBER (SEARCH (
  • ) Вот он в действии. Надеюсь, вы найдете это полезным, если у вас есть какие-либо запросы, то не не стесняйтесь обращаться!

    raphaelfacredyn / Auto-Type: это расширение автоматически печатает на страницах typing.com и nitrotype.com с заданной скоростью и точностью.

    GitHub - raphaelfacredyn / Auto-Type: это расширение автоматически печатает на страницах typing.com и nitrotype.com с заданной скоростью и точностью.

    Это расширение автоматически набирает на typing.com и nitrotype.com с заданной скоростью и точностью.

    Файлы

    Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

    Тип

    Имя

    Последнее сообщение фиксации

    Время фиксации

    Описание Интернет-магазина Chrome

    Это расширение автоматически набирает текст. com и nitrotype.com с заданной скоростью.

    Это расширение никоим образом не связано с typing.com или его соответствующей компанией. Это расширение никоим образом не связано с nitrotype.com или его соответствующей компанией.

    Если у вас возникнут проблемы, свяжитесь со мной на видеовстречах или по электронной почте [email protected]

    Создан для ленивых ленивым . (Который тоже не хотел делать «домашнее задание», если это можно так назвать)

    Около

    Это расширение автоматически набирает текст.com и nitrotype.com с заданной скоростью и точностью.

    Темы

    ресурсов

    Вы не можете выполнить это действие в настоящее время. Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

    Элемент Auto Type - Тематическая документация Laborator

    Вы можете использовать элемент Auto Type, если хотите добавить анимированный набор текста, как мы это делали на домашней странице демонстрации агентства или на странице контактов этой демонстрации.
    Если вы хотите сделать то же самое на своем сайте, просто следуйте этой простой процедуре:

    1. Убедитесь, что вы нажали кнопку Backend Editor в области WPBakery Page Builder (ранее Visual Composer).
    2. Нажмите кнопку Добавить элемент , чтобы продолжить.
    3. Затем, когда появится область Добавить элементы , просто щелкните вкладку Laborator
    4. Выберите элемент Auto Type .
    5. Auto Type Settings Появится всплывающее окно , в котором можно выбрать следующие варианты:

    Настройки AutoType

    • Содержимое - введите содержимое для отображения с вводом текста. Вы также можете применить разметку HTML. (подробнее ниже)
    • Показать больше параметров - Если вы выберете Да в этой области, то отобразятся некоторые другие параметры анимации, а именно:
    • Символ для курсора * - Символ по умолчанию: « | “, вы можете изменить его или оставить пустым, чтобы убрать мигающий курсор.
    • Итерация цикла * - Напишите, сколько раз будет повторяться анимация. Оставьте пустым только для одиночного цикла или установите -1 для бесконечного цикла.
    • Скорость набора * - Скорость при вводе текста. В нашей демонстрации мы написали 10 . (единицы в миллисекундах)
    • Задняя скорость * - Задняя скорость при удалении текста. В нашей демонстрации мы написали 20 . (единицы в миллисекундах)
    • Start delay * - Установить задержку перед началом набора текста. В нашей демонстрации мы написали 0 . (единицы в миллисекундах)
    • Задержка возврата * - Установить задержку возврата после ввода текста. (единицы в миллисекундах)
    • Дополнительное имя класса - Если вы хотите изменить стиль определенного элемента содержимого, используйте это поле, чтобы добавить имя класса, а затем обратитесь к нему в области Custom CSS. Это поле появляется на каждом элементе WPBakery Page Builder.

    * Детали, отмеченные звездочкой, отображаются только тогда, когда Да выбрано в области Показать дополнительные параметры .

    Область содержимого

    Теперь мы напишем больше о том, что вы можете включить в область Content , о которой мы упоминали ранее, и это правила:

    • Текст в пределах * будет анимирован. 2000 Я в порядке! *

    Примеры

    Например, на главной странице демо агентства мы написали что-то вроде этого:

    Ясное мышление в
    неподходящий момент может задушить * воображение; вдохновение; талант; творчество *

    На странице контактов демо агентства мы сделали это:

    Почему бы не сказать * Hi; Hola; Salut; Hej; Merhaba; العربية; Ahoj; 您好; Ciao; Hello *

    также в области символа для курсора мы добавили «? ”персонаж.

    И это все, что вам нужно для создания текста с автоматическим вводом. Нам не терпится увидеть, что вы можете создать с помощью этого элемента 🙂

    Auto-Type - Приятные решения

    Используйте KeePass с Pleasant Password Server

    Автоматический ввод KeePass for Pleasant Клиент для рабочего стола позволяет пользователям инициировать автоматическое заполнение имени пользователя / пароля или другой вводимой информации.

    Связанные темы:

    Автоматический ввод более безопасен

    Функция Auto-Type считается более безопасным методом для автозаполнения паролей и автозаполнения форм:

    • Пользователи сознательно выбирают и вводят пароль вперед одним щелчком мыши
    • Запись может указывать на конкретное окно и поля для заполнения, в том числе: поддерживающие браузеры, диалоговые окна приложений и даже блокнот и т. Д.

    У некоторых известных брендов менеджеров паролей были утечки / недостатки в методах автозаполнения (например, недостаток безопасности LastPass). Мы призываем пользователей проявлять осторожность при использовании других методов автоматического захвата и автоматического заполнения, которые не требуют какого-либо взаимодействия с пользователем.

    Использование Auto-Type

    • Введите имя пользователя / пароль в запись и сохраните
    • Теперь выберите окно, чтобы использовать эту запись
    • Метод 1: В KeePass for Pleasant > Щелкните правой кнопкой мыши> Выполнить автоматический ввод
    • Метод 2: Выберите запись и нажмите Ctrl + V
    • Метод 3: Используйте горячую клавишу Ctrl + Alt + A, чтобы просмотреть все записи KeePass и найти совпадение.

    Изменение последовательности клавиш автоматического набора

    • Откройте запись> выберите вкладку «Авто-тип»> выберите «Заменить последовательность по умолчанию»

    Сводка функций автоматического ввода

    Вот функции, которые предоставляет Auto-Type.

    • Чтобы выполнить автоматический ввод:
      • Щелкните правой кнопкой мыши запись « Выполнить автоматический ввод» пункт меню
      • Выберите запись и CTRL + V
    • Последовательность клавиш по умолчанию:
      • {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {ТАБЛИЦА} {ПАРОЛЬ} {ВВОД}
    • Global Hot Key:
      • Соответствует заголовку окна
      • CTRL + ALT + A (горячая клавиша для всей системы)
    • Номера аутентификации транзакций (TAN)
    • Auto-Type также поддерживает:
      • Обработка повторяющихся записей для URL-адресов
      • Отправка специальных ключей
      • Последовательности командной строки
      • Сценарии автоматического ввода
      • Ответы на вопросы безопасности
      • Указание фильтров для целевой Windows
      • Заполнители и пути к окружающей среде
      • Ссылки на поля
      • Преобразование текста
      • Обфускация авто-типа

    Выполнение команд

    Можно запускать команды из KeePass для Pleasant Password Server . Например, для автоматического входа в приложение SAP.

    Пример: безопасный вход в SAP

    • Добавьте команду для запуска ярлыка программы SAP, добавив следующую строку в поле URL-адреса записи учетных данных сервера паролей:
      • cmd: // break URL autogensapshcut -system = NSP -client = 100 -user = {USERNAME} -pw = {ПАРОЛЬ} –maxgui
    • Доп. Информация:

    Информация о характеристиках

    Для получения дополнительной информации посетите:

    Руководство по автоматическому вводу

    KeePass - Aavtech

    Функция автоматического ввода KeePass позволяет нам отправлять последовательность нажатий клавиш в целевое окно.Для автоматического заполнения формы недостаточно отправлять нажатия клавиш только для имени пользователя и пароля. Нам нужно будет отправить дополнительные ключи, такие как TAB и ENTER . KeePass имеет последовательность клавиш по умолчанию, которая работает для большинства форм ввода. Последовательность по умолчанию: имя пользователя , TAB , пароль, и ENTER в указанном порядке. Также поддерживаются пользовательские последовательности клавиш.

    Для работы автоматического набора необходимо сопоставить целевое окно с записью в базе данных KeePass.Есть два способа выбрать запись. Ручной выбор - это один из вариантов. Другой - использовать глобальную горячую клавишу для запуска автоматического набора. В этом методе KeePass пытается найти в базе данных запись, соответствующую текущему активному окну. У опции горячих клавиш есть некоторые ограничения, как мы увидим позже, но когда она работает, она почти так же удобна, как плагины браузера, такие как LastPass.

    Чтобы в полной мере воспользоваться опцией горячих клавиш, вам необходимо выучить имя окна и опций пользовательских последовательностей клавиш в KeePass.Эти функции имеют некоторую полезность для тех, кто хочет идти по ручному маршруту.

    Частично автоматический автоматический ввод с использованием ручного выбора

    Допустим, ваше текущее активное окно содержит форму входа в систему. Выполните следующие шаги для входа в систему.

    1. Сделайте окно KeePass видимым. Вы можете использовать глобальную горячую клавишу для активации окна KeePass. Горячая клавиша по умолчанию - CTRL + ALT + K .
    2. Выберите запись, которую вы хотите ввести автоматически.
    3. Выберите вариант: «Выполнить автоматический ввод» из контекстного меню или используйте сочетание клавиш CTRL + V .

    KeePass отправит нажатия клавиш в вашу форму входа.

    Следует отметить несколько моментов: -

    1. KeePass не знает, какое из наших окон является целевым. Когда мы выбираем автоматический тип, он сводится к минимуму. Затем он отправляет нажатия клавиш любому окну, активному в этот момент. Мы обязаны убедиться, что это окно является целевым окном.
    2. Перед тем, как открыть окно KeePass, мы должны выбрать первое поле ввода на странице. Обычно это поле имени пользователя. В большинстве случаев это происходит автоматически при загрузке страницы входа.

    Полностью автоматический автоматический ввод с помощью глобальной горячей клавиши

    Автоматический тип KeePass может быть активирован с помощью глобальной горячей клавиши. Глобальная горячая клавиша - это общесистемная горячая клавиша. Он работает независимо от того, какое окно в данный момент активно. Откройте целевое окно, выберите его первое поле ввода и нажмите глобальную горячую клавишу. По умолчанию это CTRL + ALT + A . KeePass попытается сопоставить текущее окно с записью в базе данных KeePass.Если он найдет совпадение, он отправит необходимые нажатия клавиш в текущее активное окно. Горячая клавиша по умолчанию может не работать, если она конфликтует с существующей горячей клавишей. Вы можете изменить горячую клавишу по умолчанию, перейдя в Tools➾Options➾Integration.

    Как KeePass находит совпадающие записи и почему вам это нужно

    Функция автоматической горячей клавиши имеет некоторые ограничения. KeePass не имеет надежного доступа к внутренним элементам графического интерфейса внешних окон. Например, он не может получить надежный доступ к адресному полю веб-браузера.У него есть надежный доступ к заголовкам окон. Это то, что KeePass использует для идентификации окон. Заголовки окон не так надежны, как URL-адреса для сопоставления, поскольку они могут быть несколько общими. Однако большинство веб-страниц действительно используют название сайта в заголовке своих страниц. Например, заголовок страницы входа в Amazon - это просто Amazon Sign In .

    Давайте посмотрим на другую сторону уравнения. KeePass знает заголовок активного окна. Теперь необходимо решить, какие записи базы данных KeePass следует использовать.Поскольку сопоставление URL-адресов исключено, вместо них используются заголовки записей. KeePass берет заголовок каждой записи в базе данных и пытается сопоставить каждую из них с заголовком окна.

    Соответствие заголовков KeePass позволяет поддерживать автоматический ввод текста на большом количестве сайтов без какой-либо настройки. Но также вызывает некоторую путаницу, когда не работает. Многие пользователи называют автоматический ввод ненадежным и отказываются от него. Но автоматический ввод можно заставить работать, изменив заголовок или явно указав имена окон.Тема имен окон обсуждается далее в статье.

    Правила соответствия для титулов

    Идеальное совпадение не требуется. Если заголовок записи появляется где-то в заголовке окна, это считается успешным совпадением. Например, если заголовок записи - Amazon , он будет соответствовать упомянутому выше окну Amazon Sign In . Но если название записи - Amazon UK , совпадение не будет выполнено. Тщательно выбирайте заголовки статей, если вы планируете использовать автоматический ввод.Если KeePass находит более одной подходящей записи, он отображает окно с просьбой выбрать.

    Имя окна, пары последовательностей клавиш

    Как мы видели ранее, заголовки записей помогают KeePass сопоставлять записи с окнами. Но это довольно ограничительно. Что произойдет, если у окна будет общее имя, например логин? Что делать, если на веб-сайте есть многостраничная система входа в систему? Нам не нужно полагаться только на титулы для идентификации записи. KeePass имеет возможность добавлять заголовки окон к записи.Каждое из этих окон также может иметь свою собственную последовательность клавиш. Параметр «Добавить имя окна» доступен на вкладке «Авто-тип» окна «Редактировать запись».

    Нажмите кнопку «Добавить», чтобы добавить пары «Окно, последовательность клавиш».

    Правила соответствия

    Правила сопоставления различны для сопоставления заголовков окон. Заголовки окон должны идеально совпадать. То есть между тем, что мы указываем здесь, и фактическим заголовком целевого окна.Например, строка «Вход в Amazon» не будет соответствовать заголовку окна «Вход в Amazon - Google Chrome». KeePass поддерживает подстановочные знаки, чтобы сделать такое сопоставление возможным. Подстановочный знак звездочки соответствует любой строке, включая пустую строку. Если мы укажем «Вход в Amazon *» в качестве заголовка окна, оно будет соответствовать «Вход в Amazon - Google Chrome», «Вход в Amazon - Firefox», «Вход в Amazon» и т. Д.

    Регулярные выражения

    KeePass также поддерживает использование регулярных выражений.Заключите строку, используя двойную косую черту (//), чтобы KeePass интерпретировал строку как регулярное выражение. Например, шаблон регулярного выражения // Вход в Amazon. * // соответствует окнам входа в Amazon, упомянутым выше. Регулярные выражения становятся очень мощными, если вы научитесь их использовать. Однако для такого простого случая они излишни.

    У нас также есть возможность добавлять разные последовательности клавиш к каждому заголовку окна. Пользовательские последовательности клавиш подробно обсуждаются в следующем основном разделе.

    Двухканальная автоматическая обфускация типа

    Другой вариант, доступный на вкладке «Авто-тип» - Двухканальная обфускация автоматического типа . По умолчанию KeePass отправляет имитированные нажатия клавиш в целевое окно. Если Двухканальная обфускация автоматического ввода включена, вместо этого используется комбинация нажатия клавиш и копирования-вставки. Некоторые символы отправляются с помощью нажатия клавиш, остальные отправляются с помощью копирования и вставки. Это повышает безопасность, поэтому лучше включить эту опцию, но помните, что она работает не во всех окнах.

    Проблема дубликатов

    Добавление имен окон к записи может помочь с окнами с общими именами, такими как логин, но есть пара проблем, о которых следует помнить. Возможно, что такие общие заголовки страниц имеют более чем один сайт. Это приводит к дублированию имен окон в базе данных. KeePass показывает окно выбора, если во время поиска встречаются дубликаты. Требуемый ввод нужно будет выбрать вручную из этого поля выбора.

    Существует также риск отправки неправильных учетных данных, если мы не будем осторожны.Запись с общим именем окна - это запись, которая может соответствовать множеству окон. Как только мы создадим одно из них, нам нужно быть осторожными со всеми окнами с таким именем. Прежде чем вызывать автоматический ввод в окне с общим заголовком, мы должны убедиться, что в базе данных есть запись, соответствующая окну. В противном случае KeePass может вместо этого выбрать запись для другого окна.

    Пользовательские последовательности нажатия клавиш

    Некоторые окна требуют определения пользовательской последовательности нажатия клавиш. Взгляните на экран входа в Skype.

    Первый экран запрашивает только имя пользователя. Прежде чем вводить пароль, нам нужно пройти через этот экран. У нас есть один вариант - сделать отдельные записи имен окон для каждого экрана. Или мы могли бы стать более смелыми и попытаться сделать это с помощью одной настраиваемой последовательности нажатий клавиш. В любом случае нам нужно настроить последовательность нажатия клавиш.

    Использование одной последовательности клавиш

    Давайте сначала рассмотрим вариант одиночной последовательности. Последовательность {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {ENTER} проведет вас мимо первого экрана.Но если сразу же после этого следует {ПАРОЛЬ} {ВВОД}, последовательность может завершиться ошибкой. Это связано с тем, что перед появлением экрана пароля может быть небольшая задержка. Мы можем отправить нажатия клавиш в окно, которое еще не готово для приема ввода. В KeePass есть специальный заполнитель {DELAY миллисекунды}, который задерживает нажатия клавиш; что удобно в этой ситуации. Поместите задержку в середину последовательности, например, {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {ВВОД} {ЗАДЕРЖКА 1000} {ПАРОЛЬ} {ВВОД}. Это заставит KeePass ждать 1000 миллисекунд перед отправкой пароля.Величину задержки придется отрегулировать в зависимости от рассматриваемого окна.

    Использование двух последовательностей клавиш

    Давайте посмотрим на вариант имени двойного окна. Я добавил последовательность клавиш {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {ENTER} и последовательность клавиш {ПАРОЛЬ} {ENTER}, как показано ниже. Мне пришлось использовать Skype в качестве заголовка окна для обоих, поскольку заголовок не меняется в реальном окне Skype.

    KeePass показывал следующее окно выбора при нажатии горячей клавиши автоматического ввода.

    Как видите, это сработало, но есть небольшая проблема. Мы добавили только две последовательности, KeePass показывает нам три. Обратите внимание, что дополнительная последовательность клавиш используется по умолчанию. Это происходит потому, что KeePass пытается сопоставить заголовок записи, а также два заголовка окна, которые мы добавили. Название записи тоже было Skype. Мы можем обойти эту небольшую проблему, изменив заголовок записи; например, для чего-то вроде Skype Windows 10. Или мы могли бы удалить одну из ключевых последовательностей и связать ее с заголовком записи, как показано ниже.

    А как насчет тех надоедливых окон, которые просят ввести капчу только для входа? Капчу нужно вводить вручную, а все остальное можно сделать с помощью последовательности клавиш. Сначала введите капчу, затем перейдите к первому полю и нажмите горячую клавишу автоматического ввода. Дополнительный {TAB} в последовательности клавиш, возможно, придется использовать для пропуска поля captcha.

    Альтернативы

    Не уверены, что автоматический ввод - правильное решение для вас? Вот очень краткий обзор некоторых альтернатив на основе плагинов.Они, как правило, более удобны, но могут быть не такими безопасными, как чистый KeePass. Основная идея альтернатив - так или иначе получить доступ к адресному полю браузера. Это обеспечивает более точное сопоставление и сводит к минимуму необходимость настройки записей KeePass.

    Плагин

    KeePass, комбинации плагинов для браузера

    Это может быть наиболее удобный вариант после настройки. Он включает в себя установку плагинов, которые могут взаимодействовать друг с другом как в браузере, так и в KeePass. Плагин браузера имеет доступ к URL-адресу текущей страницы.Этот URL-адрес отправляется подключаемому модулю KeePass, который затем может определять совпадающие записи, используя поле URL-адреса записи KeePass.

    Одним из недостатков таких плагинов является то, что даже от популярных плагинов часто отказываются. На момент написания этой статьи не было доступных хорошо зарекомендовавших себя плагинов. Активно разрабатываемые плагины довольно новы. Плагин Kee, созданный тем же парнем, который создал Keefox, кажется наиболее многообещающим. Он доступен как для Firefox, так и для Chrome. KeePass Tusk для хрома также кажется довольно популярным.

    KeePassXC

    KeePassXC - это кроссплатформенный порт KeePass. Он поддерживает формат базы данных KeePass и поставляется с плагинами для браузера. Так что нет необходимости искать сторонние плагины. Предполагается, что в Linux KeePassXC работает лучше, чем KeePass.

    Плагин WebAutoType

    Плагин WebAuto Type использует другой подход; это плагин только для KeePass без аналога в браузере. Он улучшает автоматический ввод текста, но не заменяет его. Ранее я упоминал, что внешние приложения, такие как KeePass, не имеют надежного доступа к адресному полю браузера.Внешние приложения могут иметь доступ к адресному полю с помощью инструментов доступности; для этого в браузере должны быть включены специальные возможности. На данный момент надежно работает с Firefox. Chrome работает, только если запущен с переключателем –force-renderer-accessibility.

    Вот как работает плагин WebAuto Type. Когда пользователь нажимает горячую клавишу автоматического ввода, плагин WebAuto Type пытается получить доступ к URL-адресу из браузера. Если это удается, он соответствует URL-адресу. В случае неудачи он передает управление KeePass; что соответствует своему обычному заголовку окна.

    Вы не ограничены только одним URL-адресом с основной вкладки ввода. WebAuto Type добавляет возможность добавить больше URL-адресов в вашу запись. Это работает аналогично опции имени дополнительного окна, описанной ранее.

    Плагины браузера для добавления URL в заголовок окна

    Это, пожалуй, самый интересный подход. Существуют плагины браузера, которые добавляют URL-адрес текущей страницы к заголовку окна. Как только это будет сделано, сопоставление заголовков окна станет таким же хорошим, как сопоставление URL-адресов. Некоторые такие плагины можно найти здесь.

    Auto Typer Asoftech

    Печатайте и нажимайте клавиши автоматически с помощью сочетаний клавиш

    Asoftech Auto Typer можно использовать для ввода текста и нажатия клавиш клавиатуры с настраиваемой горячей клавишей или сочетанием клавиш. Пример использования Auto Typer может заключаться в заполнении формы что требует некоторых наборов текстов. Пользователь может установить вводимые тексты, а затем установить нажатие клавиши табуляции, а затем снова ввести некоторые другие тексты, а затем установить нажатие клавиши ввода.Все это можно сделать в Auto Typer . Затем пользователь может сохранить эти действия как робота и назначить ему горячую клавишу. При нажатии сочетания клавиш форма сразу заполняется.

    Программа позволяет пользователю добавлять одного или нескольких роботов, каждый из которых может обслуживать для разных целей. С Auto Typer Asoftech тексты будут наполняться быстрее и точнее. Его можно использовать в своей работе для повышения производительности.

    Функция расписания позволяет запускать задачи в заранее определенное время, так что тексты будут заполнены, а клавиши можно будет нажимать, даже когда вас нет рядом.

    Ссылка для скачивания 1 | Ссылка для скачивания 2


    Основные характеристики

    • Ввод текста в поле ввода текста, формы, поле редактирования и т. Д.
    • Нажать любую клавишу на клавиатуре
    • Сохранить ввод текста и нажатия клавиш как робот
    • Включить сочетания клавиш для запуска / остановки робота (т.е. последовательность ввода текста и нажатых клавиш)
    • Простое редактирование действий (ввод текста и нажатие клавиш) в роботе
    • Можно сохранить несколько роботов, чтобы пользователь мог планировать их по-разному
    • Запланируйте запуск робота в заранее определенное время.
    • Простое редактирование или удаление сохраненных роботов
    • Повышение производительности и точности

    Награды

    Получите Auto Typer Asoftech всего за 14 долларов.95 Now

    Auto Typer Обычная цена Asoftech составляет 29,95 долларов США, сейчас она продается по специальной цене 14,95 долларов США. Возьмите свой кусок до того, как закончится это предложение.

    Ваша подписка включает:

    Купить Auto Typer

    Ограниченное предложение!
    Обычная цена 29 долларов.95
    Цена по специальной акции
    14,95 $

    Сэкономьте 50% сегодня!

    Как использовать Auto Typer Asoftech

  • Загрузите и установите Auto Typer Asoftech
  • Запустите Auto Typer с помощью ярлыка на рабочем столе или из меню «Программы».
  • В главном окне
  • Auto Typer отображается список роботов (робот - это последовательность ввода текста и нажатия клавиш).
  • Нажмите «Добавить робота», чтобы добавить последовательность ввода текста и нажатия клавиш
  • В диалоговом окне «Добавить робота» вы можете указать вводимые тексты, нажимаемые клавиши, запускать и останавливать комбинации клавиш.
  • Нажмите «Сохранить», чтобы сохранить робота. Теперь вы можете нажать пусковые сочетания клавиш, чтобы начать автоматический ввод.
  • дополнительная помощь

    Почему автоматический ввод - одна из лучших функций KeeWeb

    Опубликовано Stephan ,

    KeeWeb - это менеджер паролей, совместимый с KeePass и доступный для многих платформ.Я использую его в частном порядке и профессионально уже несколько лет. Сегодня я хотел бы представить замечательную функцию, которую обнаружил совсем недавно: автоматический ввод. С помощью Auto-Type вы можете автоматически вводить свои учетные данные, независимо от того, является ли это веб-сайтом или настольным приложением. Приятно то, что вам не нужно ничего делать для настройки Auto-Type в KeeWeb.

    Как работает автоматический ввод?

    Анимация говорит более 1000 слов, поэтому здесь небольшой GIF, который показывает функциональность Auto-Type (на картинке Check_MK):

    Как следует из названия, KeeWeb автоматически заполняет поля ввода и регистрирует вас.KeeWeb должен быть открыт (в фоновом режиме).

    Настройка автоматического ввода в KeeWeb

    Auto-Type включен по умолчанию для всех записей, начиная с версии 1.2. Эту настройку можно найти в подробнее → Настройки автоматического ввода .

    Появится поле ввода, в которое теперь можно вводить различные заполнители или команды. Для всех записей запись по умолчанию:

    .
     {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {TAB} {ПАРОЛЬ} {ENTER} 

    Сначала автоматически заполняется имя пользователя, затем поле пароля заменяется клавишей TAB и вводится пароль.В конце Auto-Type «нажимает» кнопку входа в систему с Enter.

    Этот параметр подходит для большинства веб-сайтов и приложений. Однако есть также страницы (например, Gmail), которые сначала проверяют имя пользователя перед отображением поля пароля. Здесь вы можете добавить задержку с {DELAY X}. Вместо X вы должны указать значение в миллисекундах, например

     {ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ} {ВВОД} {ЗАДЕРЖКА 3000} {ПАРОЛЬ} {ВВОД} 

    Auto-Type знает множество команд и заполнителей. Здесь вы найдете обзор.

    Использование Auto-Type

    Для работы Auto-Type необходимо сначала установить пакет под Linux:

     $ sudo apt установить xdotool 

    После этого вы можете активировать автоматический ввод с помощью SHIFT + ALT + T (KeeWeb должен быть открыт (в фоновом режиме)). Если KeeWeb находит только подходящую запись (например, по заголовку окна или URL), KeeWeb заполнит поля автоматически. Если нет совпадений с существующей записью, появляется другое окно. Там вы можете вручную выбрать подходящий логин / пароль.

    Заключение

    Я ценю KeeWeb за его доступность на многих платформах, а также за множество возможностей для синхронизации базы данных паролей. Неважно, Nextcloud, Google Drive или Dropbox - с KeeWeb у вас есть пароли ко всем программам и службам под рукой везде (даже в команде). Auto-Type - это скрытая, но одна из лучших функций KeeWeb!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *